MEANY start eigenlijk al moeilijk sinds ik haar heb.
Daarentegen heeft ze me nog nooit laten staan, tot vandaag. :eusa_wall:
Kort na aanschaf een nieuwe accu geplaatst en onlangs de dieselpomp laten timen bij Terlouw.
Maar vandaag dus toch een platte batterij. :eusa_wall:
Ivm het geen contact krijgen met de ANWB (waar betaal ik in hemelsnaam premie??? :eusa_wall:) een andere auto opgesnort en met startkabels aan de gang. Na 5 minuutjes laden pakte ze gelukkig vrij snel op.
Maar goed, wie helpt me op gang om dit te verhelpen?
Komende week proberen een mini-meet met Douwe te regelen en kijken of hij me verder kan helpen, maar dat weet hij nog niet :angel:
Controleer / vervang eerst je gloeibougies maar. Zijn nu van levensbelang bij deze koude om een diesel fatsoenlijk aan de gang te krijgen.
Citaat van: Dirk342 op 04-02-2012 17:05:20
Controleer / vervang eerst je gloeibougies maar. Zijn nu van levensbelang bij deze koude om een diesel fatsoenlijk aan de gang te krijgen.
Heb die tip al vaker gekregen, thanks. Denk dat ik ze sowieso maar ga vervangen onder mom van
Better safe then sorryIemand een artikelnummer van die dingen?
Accu doorgemeten? Laadt je dynamo wel goed? Die kan natuurlijk net zo goed minder zijn en als je accu niet optimaal wordt opgeladen, merk je dat op dagen als dit natuurlijk heel goed.
Citaat van: Gert op 04-02-2012 17:53:56
Accu doorgemeten? Laadt je dynamo wel goed? Die kan natuurlijk net zo goed minder zijn en als je accu niet optimaal wordt opgeladen, merk je dat op dagen als dit natuurlijk heel goed.
Accu is half jaartje oud (en zwaar overpowered :angel:) en houdt het heel lang vol voor hij leeg is. Lijkt me niet dat daar het probleem zit.
Evengoed bedankt voor het meedenken.
Kijk even op Ebay.de, heb net originele Bosch gloeistiftjes besteld voor de 760. 6 stuks, incl verzenden 63.90. Kun je ze in Nederland nergens voor halen. Prijzen voor de stiften van een 7 of 850 maken in principe niets uit. Je hoeft alleen even te zoeken er na.
Citaat van: Dirk342 op 04-02-2012 19:23:02
Kijk even op Ebay.de, heb net originele Bosch gloeistiftjes besteld voor de 760. 6 stuks, incl verzenden 63.90. Kun je ze in Nederland nergens voor halen. Prijzen voor de stiften van een 7 of 850 maken in principe niets uit. Je hoeft alleen even te zoeken er na.
Goede tip, ga ik onthouden.
Heb al een oproepje geplaatst op het forum omdat ik ze graag liefst voor dinsdag wil hebben. Dan kan Douwe me een handje komen helpen ;D
Kun je ze neit gewoon bij de automaterialen zaak halen? Kost ook niet de hele wereld ;)
Krijg je vaak van die Beru troep, of je moet even langs een Bosch dienst rijden.
Citaat van: grijzev70tdi op 04-02-2012 19:40:11
Kun je ze neit gewoon bij de automaterialen zaak halen? Kost ook niet de hele wereld ;)
Citaat van: Dirk342 op 04-02-2012 20:59:44
Krijg je vaak van die Beru troep, of je moet even langs een Bosch dienst rijden.
Heb mijn zwager al gemaild, die werkt bij een technische groothandel en kan misschien wel snel leveren.
ik heb hetzelfde probleem er zit pas na 5 keer gloeien en lang doorstarten leven in.
maandag gloeibougies en een nieuwe accu erin
Eens goed lostrappen en roetblazen en .....pomptiming heren..
Citaat van: darius op 05-02-2012 11:27:45
Eens goed lostrappen en roetblazen en .....pomptiming heren..
Citaat van: pwberg op 04-02-2012 15:11:58
Kort na aanschaf een nieuwe accu geplaatst en onlangs de dieselpomp laten timen bij Terlouw.
en dat lostrappen lukt ook wel ;D
kijk eerst maar eens of ie uberhaubt wel gloeit Pascal ;)
Citaat van: Jack v op 05-02-2012 12:21:15
kijk eerst maar eens of ie uberhaubt wel gloeit Pascal ;)
Gaan we dinsdag doen, nieuwe gloeipluggen wordt op voorhand al aan gewerkt :eusa_whistle:
Iemand bekend met gloeipluggen van ECD Germany?
Gelukkig niet. Wees nu verstandig en koop gewoon Bosch Duraterms. Reken hiervoor een circa 20 euro per stuk in Nederland, ga er geen andere troep inschroeven want dan sta je dadelijk weer te kijken.
Haha, is duidelijk.
Verwacht vanochtend te horen of mijn zwager ze op voorraad heeft. Als dat zo is kunnen ze er deze week in. Hoop het wel, gisterenavond liet mevrouw me weer staan....
EDIT: Hij heeft ze niet op voorraad, maar kan ze met wat geluk vandaag nog binnen hebben. Voor nog geen 70 euro ben ik dan weer het mannetje (origineel Bosch). Morgen dan proberen ze erin te knutselen.
Helaas, gloeibougies waren niet de (gehele) reden. Verdenken nu de kabels welke niet helemaal fris meer zijn.
Zie ook
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55123.msg1165585.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55123.msg1165585.html)
Wat je kunt doen is het volgende, doe het zelf ook zo altijd. Heb deze raad laatst ook aan Christina gegeven en werkt gewoon goed. Je haalt bij de automaterialenboer een stuk draad van 6 mm dikte en max. 1 mtr lengte, verder 10 AMP oogjes die over deze draad kunnen met een oogje van 5 mm. Vervolgens haal je de hele oude kabel er tussen uit, en maakt van de nieuwe kabel lussen naar de gloeiers toe. Vervolgens de boel weer netjes vastschroeven en klaar.
Kost max. een 15 euro aan materiaal en is met een half uurtje ook weer klaar.
Citaat van: Dirk342 op 08-02-2012 07:24:37
Wat je kunt doen is het volgende, doe het zelf ook zo altijd. Heb deze raad laatst ook aan Christina gegeven en werkt gewoon goed. Je haalt bij de automaterialenboer een stuk draad van 6 mm dikte en max. 1 mtr lengte, verder 10 AMP oogjes die over deze draad kunnen met een oogje van 5 mm. Vervolgens haal je de hele oude kabel er tussen uit, en maakt van de nieuwe kabel lussen naar de gloeiers toe. Vervolgens de boel weer netjes vastschroeven en klaar.
Kost max. een 15 euro aan materiaal en is met een half uurtje ook weer klaar.
Klinkt goed, alleen van de aansluitingen voor op de gloeibougies zijn er ook 2 ral. Enig idee of deze los te krijgen zijn?
Citaat van: pwberg op 08-02-2012 08:39:25
Citaat van: Dirk342 op 08-02-2012 07:24:37
Wat je kunt doen is het volgende, doe het zelf ook zo altijd. Heb deze raad laatst ook aan Christina gegeven en werkt gewoon goed. Je haalt bij de automaterialenboer een stuk draad van 6 mm dikte en max. 1 mtr lengte, verder 10 AMP oogjes die over deze draad kunnen met een oogje van 5 mm. Vervolgens haal je de hele oude kabel er tussen uit, en maakt van de nieuwe kabel lussen naar de gloeiers toe. Vervolgens de boel weer netjes vastschroeven en klaar.
Kost max. een 15 euro aan materiaal en is met een half uurtje ook weer klaar.
Klinkt goed, alleen van de aansluitingen voor op de gloeibougies zijn er ook 2 ral. Enig idee of deze los te krijgen zijn?
Dat is toch een aparte kabel? Gloeibrug of zoiets, wordt het genoemd.
Edit: Contactbrug.
Citaat van: pwberg op 08-02-2012 08:39:25
Citaat van: Dirk342 op 08-02-2012 07:24:37
Wat je kunt doen is het volgende, doe het zelf ook zo altijd. Heb deze raad laatst ook aan Christina gegeven en werkt gewoon goed. Je haalt bij de automaterialenboer een stuk draad van 6 mm dikte en max. 1 mtr lengte, verder 10 AMP oogjes die over deze draad kunnen met een oogje van 5 mm. Vervolgens haal je de hele oude kabel er tussen uit, en maakt van de nieuwe kabel lussen naar de gloeiers toe. Vervolgens de boel weer netjes vastschroeven en klaar.
Kost max. een 15 euro aan materiaal en is met een half uurtje ook weer klaar.
Klinkt goed, alleen van de aansluitingen voor op de gloeibougies zijn er ook 2 ral. Enig idee of deze los te krijgen zijn?
Gewoon eraf trekken, deze klemmen gewoon of mss vastgeoxideerd
(http://www.familie-verweij.nl/diverse/contactbrug.jpg) (http://www.familie-verweij.nl/diverse/contactbrug.jpg)
(Klikbaar)
Deze bedoel je, toch?
Nope, op de gloeien pluggen zit op elk een aparte aansluiting. Ben nu op mijn werk, dus kan even geen foto maken....
Citaat van: pwberg op 08-02-2012 09:57:20
Nope, op de gloeien pluggen zit op elk een aparte aansluiting. Ben nu op mijn werk, dus kan even geen foto maken....
Ja gewoon voorzichtig met een tang er recht vanaf trekken al dan niet met een roterende beweging
Net Dirk even aan de telefoon gehad en ik denk dat ik het nu doorheb. Vanmiddag/vanavond eens even verder knutselen.
Ik hou jullie op de hoogte, in ieder geval bedankt voor het meedenken.
Controleer ook de werking van de startmotor eens. Het wil soms zijn dat hij net niet hard / snel genoeg wil ronddraaien. Hierdoor kan een dieselmotor ook erg slecht door aanslaan.
Citaat van: LQDI op 08-02-2012 10:34:00
Controleer ook de werking van de startmotor eens. Het wil soms zijn dat hij net niet hard / snel genoeg wil ronddraaien. Hierdoor kan een dieselmotor ook erg slecht door aanslaan.
Ok, en hoe doen we dat?
Goed, de methode van Dirk ten spijt heb ik met veel geluk via marktplaats een nieuwe en origineel Volvo gloeibrug kunnen kopen voor 25 euro incl. verzenden. Moet alleen 2 daagjes geduld hebben, hopelijk heb ik hem vrijdag in huis.
Probeer hem eens te gloeien rechtstreeks vanaf de accu met een startkabel oid op de contactbrug. Niet langer dan een paar seconden dan hè.
De gloeipluggen krijgen wel stroom, maar 2 van de 5 "gloeibougie" kabels waren gevulcaniseerd.Eentje klemde niet over de plug en er was een kabel die ook corrosie vertoonde.
Goed, vandaag is de contactbrug binnengekomen. Volvonummer 9441133, wat klopt volgens VADIS. Echter lijkt dit niet in de verste verte op hetgeen er nu op zit.
Nu zitten er op alle 5 de gloeipluggen een losse stekker, die samenkomen t.h.v. de 2de cilinder en daar naar de onderkant van het blok lopen. Hetgeen ik nu gekregen heb zijn feitelijk 2 losse bruggen (1 met 2 aansluitingen en 1 met 3 aansluitingen) welke in een soort trapezium-vorm lopen. Wat dus feitelijk wil zeggen dat de gloeipluggen niet allemaal op dezelfde hoogte zouden moeten liggen wat wel het geval is.
Ter verduidelijking:
De 3 rechtse aansluitingen zoals ze nu zitten (bestuurderszijde):
(http://desmond.imageshack.us/Himg714/scaled.php?server=714&filename=aansluitingengloeiplugg.jpg&res=medium)
De 2 linkse aansluitingen zoals ze nu zitten (bijrijderszijde):
(http://img831.imageshack.us/img831/1968/aansluitingengloeiplugg.jpg)
Volvo partnummer 9441133:
(http://img46.imageshack.us/img46/2295/contactbrug.jpg)
VADIS-info (staat ook op de vorige pagina, misschien een duidelijkere afbeelding):
(http://img513.imageshack.us/img513/1051/vadisvoorgloeisysteem.jpg)
Waar gaat het fout?
Of ben ik zelf fout gegaan en moet ik nummer 9441134 hebben? (M.i. zijn dit de aansluitingen voor de koelvloeistofpluggen)
ZAl wel een modificatie geweest zijn Pascal, het lijken mewel de goeie die je nou hebt.
Het ziet er m.i. ook gewoon normaal uit hoor, maar had toch gewoon dat brugje gemaakt zoals ik tegen je zei. Dan had het ding allang weer gelopen en was een stukje goedkoper geweest....
Citaat van: Dirk342 op 10-02-2012 20:55:04
Het ziet er m.i. ook gewoon normaal uit hoor, maar had toch gewoon dat brugje gemaakt zoals ik tegen je zei. Dan had het ding allang weer gelopen en was een stukje goedkoper geweest....
Je hebt ongetwijfeld gelijk, maar voor dat prijsverschil toch liever origineel :angel:
Maar goed, back on track. Ik neem aan dat de hele ouwe zooi er nu uit kan en dat het nieuwe spulletje aangesloten dient te worden NA de gloeizekering. Iemand een tip wat de meest toegankelijke plaats is om dit te fabriceren? Wil het liefst netjes solderen ipv lasdop of knijpverbinding. En maakt het nog uit hoe de nieuwe brug geplaatst wordt? Maw aan welke kant de brug met 3 aansluitingen komt? M.i. niet, maar just checking.....
Thanx again.....
Als je de oude zooi eruit haalt en de kabels even volgt weet je meteen hoe de nieuwe moeten lopen en hoe / waar ze aangesloten zitten. Aansluiten van de nieuwe kabels op exact dezelfde manier als je de oude verwijderd. De brug met 3 aansluitingen zit aan de kant van de inspuitpomp.
Dat zou wel moeten gaan lukken, ga eens kijken of ik er komend weekend aan toe kom.
Citaat van: Dirk342 op 10-02-2012 21:51:44
De brug met 3 aansluitingen zit aan de kant van de inspuitpomp.
Bestuurderszijde toch?
Voor alle zekerheid........ :eusa_whistle:
Yep
Tering, wat is het koud...... MEANY staat binnen, maar de garagedeur open omdat ik er anders niet fatsoenlijk bij/onder kan..
Goed, ben eraan begonnen. Echter al redelijk snel vastgelopen.... :eusa_wall:
Heb de stekkers van de gloeipluggen losgehaald na hier en daar wat ruimte gemaakt te hebben. Toen de voorpoten de lucht in en de plaat onder de motor eraf. Na veel zoeken en kijken DENK ik de routing van de bekabeling gevonden te hebben.
Volgens mij komen hier de kabels van de 3 rechtse (bestuurderszijde) stekkers samen met whatever andere kabels:
(http://img703.imageshack.us/img703/8336/bekabelinggloeipluggen0.jpg)
EN hier de kabels van de 2 linkse (bijrijderszijde):
(http://desmond.imageshack.us/Himg836/scaled.php?server=836&filename=bekabelinggloeipluggen0.jpg&res=medium)
Verder op de foto hierboven volgens mij bij de linkerpijl de aansluiting van de stroomtoevoer naar de pluggen toe?
Graag even een bevestiging dat dit klopt, heb namelijk niet zo'n zin om in die kou hele kabelbomen voor Jan (je kent hem wel, die met die 3-letterige achternaam) uit elkaar te plukken en er dan achter te komen dat ik fout zit. :eusa_whistle:
Weet dat ik vaak om bevestiging vraag, excuses daarvoor. Ik vraag liever een keer extra om zeker te weten dat ik goed zit dan eigenwijs maar aan te klooien en helemaal verkeerd bezig te zijn. :angel:
Ok dan, de bijrijderszijde (2 stuks) is teruggeleidt tot onder de auto. Wat een kl#tejob om al die geribbelde kabelhulzen open te vrotten, op allemaal zit tape (wat er al vele jaren opzit) waar je nauwelijks fatsoenlijk bij kunt om dit los te maken. :eusa_wall: :eusa_wall:
Ben nu gestopt om 2 redenen; heb geen gevoel meer in mijn handen en we gaan zo nog even met de kidz richting het ijs.
Morgen verder met de bestuurderszijde.
die van mij start ook als een natte krant
en van twee maten van me ook
bij volvo zeggen ze niet bekent te zijn met een startprobleem met koud weer
ik spuit gewoon beetje remreiniger in het lucht filter
binnen kort toch motor eruit dan kijk ik wel
heb wel 100ah 900a accu dan vliegt de motor wel rond hoor ;D
Citaat van: marex op 11-02-2012 21:12:40
ik spuit gewoon beetje remreiniger in het lucht filter
Not gonna happen..... :eusa_wall:
My 50 cents, fatsoenlijk aanpakken. Kost een paar knaken (en kouwe klauwen met deze temps...) maar dan is het ook goed..
De nieuwe gloeibrug die je hebt is die voor een 2.5D motor. Volgens mij past die ook prima op een TDI, de verschillen tussen die motoren zijn volgens mij miniem.
Let er op dat je gloeiweerstand zelf ook niet compleet gecorrodeerd is op de aansluitingen, dat was destijds bij mij het probleem (nadat ik de gloeibougies had vervangen en al een nieuwe gloeibrug had liggen :eusa_wall: )
Citaat van: Taranis op 11-02-2012 22:06:08
De nieuwe gloeibrug die je hebt is die voor een 2.5D motor. Volgens mij past die ook prima op een TDI, de verschillen tussen die motoren zijn volgens mij miniem.
Let er op dat je gloeiweerstand zelf ook niet compleet gecorrodeerd is op de aansluitingen, dat was destijds bij mij het probleem (nadat ik de gloeibougies had vervangen en al een nieuwe gloeibrug had liggen :eusa_wall: )
Thanks voor de tip.Jack V had het daar ook al over. Echter 3 van de 5 pluggen werden wel warm, dus de weerstand is werkt wel.
Wil die eventuele corrosie echter wel effe checken, kun je me uitleggen (liefst met een fotootje) waar dat kreng zit? Thanx
zou normaal gezien achter de koplamp naast de vulpijp van de ruitenwisservloeistof aan de bijrijderskant moeten zitten, een zwart bakje met een doorzichtig klepje
Deze jongen:
(http://www.familie-verweij.nl/v70/relais%20voor.jpg)
En die kan er ook zo uitzien:
(http://www.familie-verweij.nl/v70/relais%20na.jpg)
Er hoort inderdaad nog een doorzichtig klepje op.
Zie jullie hem groeien, heren? Inderdaad, mijn dank is groot.
Als ik morgen weer even de balen sch##t van de kabels van de brug terugtrekken en volgen zal ik hier eens een blik op werpen.
Pascal,
Let op, dit is NIET de zekering van de gloeistiften voor de motor maar voor de stiften van de koelvloeistofverwarming !!!
Gr Rob.
Citaat van: Robinjo op 12-02-2012 12:59:04
Pascal,
Let op, dit is NIET de zekering van de gloeistiften voor de motor maar voor de stiften van de koelvloeistofverwarming !!!
Gr Rob.
Ok, thanx.
If so heeft deze zekering dus niets te maken met het start-verhaal...
Citaat van: Robinjo op 12-02-2012 12:59:04
Pascal,
Let op, dit is NIET de zekering van de gloeistiften voor de motor maar voor de stiften van de koelvloeistofverwarming !!!
Gr Rob.
Opvallend, mijn 2.5D had geen koelvloeistofverwarming ::)
Waar zit volgens jou de gloeiweerstand dan?
Hoeveel stroom meet je op de dynamo ? heb zelf
ook dat gedonder maar de dynamo gaf maar 13,8 volt
moet met dit weer zeker 14,4 zijn anders start hij niet met -10.
Niet de accu meten maar de plus op de dynamo.
Gr Wietse
Citaat van: wietseschuiling op 12-02-2012 14:01:26
Hoeveel stroom meet je op de dynamo ? heb zelf
ook dat gedonder maar de dynamo gaf maar 13,8 volt
moet met dit weer zeker 14,4 zijn anders start hij niet met -10.
Niet de accu meten maar de plus op de dynamo.
Gr Wietse
Pfff, ben een compleet elektro-n00b en heb niet eens een multimeter. Boeit ook niet, want ik weet toch niet hoe ik ermee om moet gaan. Moet me hier BTW wel eens in gaan verdiepen......
Zal op korte termijn weleens iemand laten meten.
Citaat van: Taranis op 12-02-2012 13:46:41
Citaat van: Robinjo op 12-02-2012 12:59:04
Pascal,
Let op, dit is NIET de zekering van de gloeistiften voor de motor maar voor de stiften van de koelvloeistofverwarming !!!
Gr Rob.
Opvallend, mijn 2.5D had geen koelvloeistofverwarming ::)
Waar zit volgens jou de gloeiweerstand dan?
Het gloeirelais en de maxizekering zitten beide in de l vormige zekeringkast, ook bij de 2.5d zit er koelvloeistofverwarming in, namelijk links achter op een waterhuisje achter de inspuitpomp...
Gr Rob
Citaat van: wietseschuiling op 12-02-2012 14:01:26
Hoeveel stroom meet je op de dynamo ? heb zelf
ook dat gedonder maar de dynamo gaf maar 13,8 volt
moet met dit weer zeker 14,4 zijn anders start hij niet met -10.
Niet de accu meten maar de plus op de dynamo.
Gr Wietse
Onze dynamo's zijn geregeld op 14V. Als er 14,4 uitkomt heb je de spanningsregelaar kapot: die zou ik zsm (laten) vervangen!
13,8 moet voldoende zijn (mits ook bij belasting) om de accu bij te laden, ongeacht het weer.
Gr ;)
Heb de laatste dagen toch andere ervaringen, maar goed
is maar een tip .mijn tdi wou niet starten met 13,8
trok zo de accu leeg. :)
Citaat van: wietseschuiling op 12-02-2012 20:02:52
Heb de laatste dagen toch andere ervaringen, maar goed
is maar een tip .mijn tdi wou niet starten met 13,8
trok zo de accu leeg. :)
Er komt wel heeeeel veel meer bij kijken dan enkel dit hoor ;)
Hoe lang zijn je ritten, wat is de laadspanning bij volle belasting, hoe goed is je accu, hoe snel slaat je dieseltje aan, etc.
Waar het mij om ging is dat onze dynamo's maar 14V maximaal geven (ok, misschien 14,1 of 14,2 op een goedkopere meter), als ie echt meer geeft is er iets anders mis wat kan leiden tot behoorlijke schade!
Gr 8)
Goed, ben vanavond met Douwe aan het zoeken geweest en we komen er niet uit.
To the point question; waar zit de contactbrug aangesloten?
Er zit de oude versie op met 5 losse contacten en dus 5 losse kabels, we willen nu de nieuwe versie met 2 + 3 welke met 1 draad wegloopt plaatsen. Concrete vraag is dus waar deze draad aangesloten moet worden.
Bij voorkeur een fotootje ter verduidelijking, alvast bedankt.
Ben het nu wel beu dat MEANY stil staat.......... :eusa_wall:
De kabels van de gloeikaarsen loopt in de kabelboom.. er zit geen stekker verbinding oid. Denk dat je de nieuwe kabel op een goede manier moet verbinden aan de bestaande plus...
Natuurlijk blijven dan evt. Schakelproblemenof storingen bestaan..
Dus toch. Die 5 losse kabels komen op een of andere manier weer bij elkaar toch daar kun je de ene kabel van die nieuwe brug toch weer aansluiten.
Misschien heb je een foto van hoe het nu zit?
Citaat van: Jack v op 14-02-2012 21:53:17
Dus toch. Die 5 losse kabels komen op een of andere manier weer bij elkaar toch daar kun je de ene kabel van die nieuwe brug toch weer aansluiten.
Misschien heb je een foto van hoe het nu zit?
Verdwijnen allemaal in de kabelboom, heb daar zelf ook al aan zitten pielen... ???
juliie hebben de hele boom toch open gemaakt Pascal?
Heb nu effe geen foto, eksqueeze me :eusa_whistle:
Hebben de 5 losse aansluitingen los gehaald en teruggeleid naar een dikke kabelboom aan de achterkant van de motor. Daar LIJKEN ze naar de bestuurderszijde te lopen, maar zijn niet terug te vinden..
Andersom gedacht, de + loopt naar de 80A-zekering in de L-vormige zekeringenkast. Deze gaat vervolgens naar het relais (in dezelfde kast) welke met 1 (!) draad naar buiten loopt. Deze ene draad loopt echter langs de voorzijde van de motor en komt dus niet eens in de buurt van de kabels zoals hierboven beschreven.
Hier begint het raadsel wat 2 vragen oproept. Hoe lopen de kabels nu precies (want daar komen we effe niet uit) en klopt het dat de 5 kabels ergens samengaan in 1 kabel?
Mijns inziens als elektro-n00b lijkt het trouwens dat er tussen de aansluitingen voor de gloeipluggen nog een zekering moet zitten, dus NIET vanaf relais direct naar de pluggen.
Citaat van: Jack v op 14-02-2012 22:15:46
juliie hebben de hele boom toch open gemaakt Pascal?
Niet helemaal, zie hierboven. Raken de kabel simpelweg kwijt en kunnen hem niet terugvinden.
Idee is om, als we weten waar de aansluiting zit, in eerste instantie e.e.a. weg te knippen om haar in ieder geval weer aan de gang te krijgen en tzt de overtollige bekabeling netjes te verwijderen.
Mijn vermoeden is en ik ben ook geen elektrtechneut is dat de kabel die vanaf het relais voor het bloklangloopt naar de accu gaat. De 5 losse kabels zullen op de een of andere manier naar de 80Amp zekering lopen. het dunne draadje op het relais zal een stuurstroom zijn om hem om te zetten.
Jammer dat je geen multimeter hebt want dan zou je kunnen meten of er ten tijde van het gloeien stroom via de zekring loopt.
Hier zul je toch heen moeten met de voedingskabel van de gloeipluggen.
Vraag aan Ulkeman , die weet daar alles van.
Citaat van: darius op 14-02-2012 22:32:06
Vraag aan Ulkeman , die weet daar alles van.
PB gestuurd.
Ga morgen sowieso maar effe bellen met Bluekens, hopelijk kunnen zij me meer vertellen.
Laat het el ff weten dan hoe het zit.
Citaat van: Jack v op 14-02-2012 22:58:41
Laat het wel ff weten dan hoe het zit.
wel, neem ik aan?
Gaan we regelen, zeker omdat dit hier (nog) nergens beschreven staat en blijkbaar ook niet bekend is.
Is het enige mss wat er nog nooit stuk is gegaan bij mij ;D
Citaat van: darius op 14-02-2012 23:10:13
Is het enige mss wat er nog nooit stuk is gegaan bij mij ;D
LOL, heb ik dat....... :eusa_think:
Effe vloeken in de kerk, maar als ik vandaag niet wijzer wordt bij Bluekens of via het forum dan denk ik dat ik maar een deel van de oude bekabeling laat zitten. Ik bedoel dan het afknippen van de 5 losse aansluitingen, deze aan elkaar solderen en hier de nieuwe contactbrug aan vast knopen.
Ik weet het, een beetje een steun-de-beun oplossing, maar ben het nu inmiddels wel zat dat ze useless in de garage staat, plus dat ik haar komende vrijdag echt nodig heb.......
Vraag is dan alleen hoeveel overlengte te houden om tzt alles WEL op de juiste manier aan te sluiten.....
Je praat over 5 aparte draadjes, dus per gloeiplug eentje. Dit zullen behoorlijke kabels moeten zijn want er loopt nogal wat stroom doorheen. Dat kan niet met een standaard 1.5 mm kabeltje want die smelt helemaal weg.
Normaliter is de situatie zo: de gloeipluggen zijn aan elkaar doorgelust en er zitten 1 of 2 dikke draden op die de stroomvoorziening vanaf (!) het gloeirelais voorzien. het gloeirelais bepaald de tijd van het gloeien. Dus hoe dan ook moet je die kabels terug kunnen vinden in de buurt van dat relais.
Ik zal zo nog eens even kijken wat ik er verder over kan vinden, maar een ander (origineel systeem) ken ik ook niet bij onze diesels. Wat gevonden zoals het origineel dient te zijn. je heb een '96er diesel met een MSA 15.7 ECU, dan zou het zo moeten zitten:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Gloeikabel.jpg)
Je zit hier ook dat de 2 kabelbruggen aan elkaar zijn 'geknoopt' en dat er maar 1 hoofdkabel zit.
Daarbij komt nog het feit dat, ook al zou je de boel niet aansluiten en zo laten zitten, een goed afgestelde diesel en mits hij voldoende compressie heeft altijd loopt. Wel of geen gloeien maakt niet uit. Start altijd zo'n ding en dat is nu juist ook het mooie van een diesel.
Dirk , bij Pascal is de situatie als volgt:
Elke gloeibougie heeft zijn eigen draad die in de kabelboom verdwijnt, dus in totaal verdwijnen 5 losse draden in de kabelboom.
We volgen de kabelboom en de verschillende aftakkingen en raken de kabels kwijt.
Bij de L vormige zekeringenkast lopen een aantal(4 of 5! ) + kabels rechtstreeks van de accu naar een zekering van 80A, vanaf hier gaat er 1 dikke zwart/rood kabel naar het gloeirelais.
Vanuit het gloeirelais gaat er weer 1 dikke rode kabel een andere kabelboom in.
Als we deze kabelboom volgen gaat die 2 kanten op, 1 x richting hoofdzekeringenkast en 1 x richting front van de auto.
Dus samengevat de 5 kabels van de gloeibougies verdwijnen in de ene kabelboom en de kabel vanaf het gloeirelais verdwijnt in een andere kabelboom.
Wij kunnen niet ontdekken waar deze 2 elkaar weer 'tegen" komen.
Maak die kabelboom maar eens goed los (is een k*twerk) en dan zul je zien dat je die dikke rode kabel (niet voor de startmotor) moet hebben die naar het front loopt. Kan gewoon niet anders. Die dunne kabeltjes fikken meteen helemaal weg. Hoe het nu zit is daarom ook niet interessant, je moet het goedwerkend en origineel aansluiten, zoals Volvo het bedoelt / bedacht heeft.
Net de chef werkplaats van Bluekens in Halsteren aan de lijn gehad.
Volgens hem zit er na het relais nog een stekkerverbinding. Hij kon me alleen helaas niet vertellen waar. Na deze stekker zit er nog ergens een lus waar de kabel opgesplitst wordt naar 5 losse draden, voor elke gloeiplug 1. Vanavond maar weer verder zoeken......
Zoals Dirk ook aaangeeft, het niet starten heeft met deze temp NIX met de gloeierij van doen..
Klopt, dat had ik inmiddels begrepen. Maar ik moet nu eerst dit terug in orde maken voor ik verder kan gaan vogelen wat dan de oorzaak is.
Citaat van: darius op 15-02-2012 10:46:31
Zoals Dirk ook aaangeeft, het niet starten heeft met deze temp NIX met de gloeierij van doen..
De klacht deed zich voor tijdens de strenge vorstperiode, we hebben toen de gloeipluggen vervangen en kwamen er toen achter dat 3 van de 5 kabels naar de gloeipluggen gaar waren.NA de vorstperiode hebben we geen startpogingen ondernomen ivm het eerst goed willen hebben van de bekabeling.
Mochten er na de nieuwe bekabeling nog steeds problemen zijn, dan moeten we verder kijken.
Citaat van: pwberg op 15-02-2012 10:43:50
Net de chef werkplaats van Bluekens in Halsteren aan de lijn gehad.
Volgens hem zit er na het relais nog een stekkerverbinding. Hij kon me alleen helaas niet vertellen waar. Na deze stekker zit er nog ergens een lus waar de kabel opgesplitst wordt naar 5 losse draden, voor elke gloeiplug 1. Vanavond maar weer verder zoeken......
Overbrug die losse troep nu gewoon eens. Zo ben je dadelijk 6 pagina's en een maand verder en loopt dat ding nog niet. Wees nu eens niet zo eigenwijs, knoop die dikke kabels die nu van de nieuwe kabels komen aan elkaar op (!!!) het gloeirelais. Trek de oude kabels er van af, haal eventueel die stekker die nu op het gloeirelais zit eraf om sluiting te voorkomen en fabriceer voor de nieuwe kabels een passende stekker. Spulletje weer netjes dichtbouwen en klaar is klara.
Om voor jezelf te testen, kun je het ook nog makkelijker doen: strip van beide nieuwe kabels een eindje blank (moet toch gebeuren), druk deze op de + van de accu, wacht even een 10 seconden en start dan de auto.
Citaat van: Dirk342 op 15-02-2012 13:19:27
Citaat van: pwberg op 15-02-2012 10:43:50
Net de chef werkplaats van Bluekens in Halsteren aan de lijn gehad.
Volgens hem zit er na het relais nog een stekkerverbinding. Hij kon me alleen helaas niet vertellen waar. Na deze stekker zit er nog ergens een lus waar de kabel opgesplitst wordt naar 5 losse draden, voor elke gloeiplug 1. Vanavond maar weer verder zoeken......
Overbrug die losse troep nu gewoon eens. Zo ben je dadelijk 6 pagina's en een mand verder en loopt dat ding nog niet. Wees nu eens niet zo eigenwijs, knoop die dikke kabels die nu van de nieuwe kabels komen aan elkaar op (!!!) het gloeirelais. Trek de oude kabels er van af, haal eventueel die stekker die nu op het gloeirelais zit eraf om sluiting te voorkomen en fabriceer voor de nieuwe kabels een passende stekker. Spulletje weer netjes dichtbouwen en klaar is klara.
Om voor jezelf te testen, kun je het ook nog makkelijker doen: strip van beide nieuwe kabels een eindje blank (moet toch gebeuren), druk deze op de + van de accu, wacht even een 10 seconden en start dan de auto.
Dit had ik voor mezelf ook al uitgemaakt. Kijken wat hij doet als ik (zoals je zegt) de nieuwe kabel simpelweg na het relais aansluit.
Ga vanavond weer verder knutselen.
Nog 1 (klein) elektro-n00b-vraagje: moet er dan tussen het relais en de gloeipluggen geen zekering meer zitten?
Enne, eigenwijs? Klopt, ze noemen me niet voor niets een spoorbiels (refererend naar het feit dat die ook DWARS op het spoor liggen), Maar in dit geval wil ik het gewoon snappen en weten hoe e.e.a. loopt. Maar toch bedankt. :angel:
Niet zo voor vast / normaal aansluiten:
"Dit had ik voor mezelf ook al uitgemaakt. Kijken wat hij doet als ik (zoals je zegt) de nieuwe kabel simpelweg na het relais aansluit"
Alleen even om te testen (!!) op de + pool houden. En nee, vanaf het relais naar je gloeiers toe zit geen zekering meer. Dat is 1 dikke, rechtstreekse kabel. Het gloeirelais bepaalt de tijd / duur van het gloeien en is ook afgezekerd tegen doorbranden, etc.
Gaan we zo doen.
Gisteren niets meer gedaan omdat de wind (en dus de regen) vol op de garage stond, vandaag een nieuwe kans.
So close but yet so far..... :eusa_wall:
Gisteren en vanochtend tussen de Vastenavend=bezigheden het spulletje aangesloten en teruggebouwd.
Toen fingers crossed, voorgloeien en doordraaien die sleutel. :eusa_pray:
Hiep hier hoera, startmotor kreeg de kans niet om rond te draaien of mevrouw liep al. :eusa_dance:
Maar even een kijkje genomen onder de kap. En damn, met het rommelen om de nieuwe contactbrug tussen de leidingkjes van de injectoren te krijgen is er een van de slangetjes van de injectoren afgescheurd.
(http://desmond.imageshack.us/Himg853/scaled.php?server=853&filename=brandstofslangetjenaari.jpg&res=medium)
Snel de motor uitgezet (dacht in mijn ooghoeken nog een motorlampje te zien branden, maar daar heb ik verder nog even niet naar gekeken.
Morgen eerst maar een nieuw slangetje scoren (vervang ze gelijk allemaal maar) en dan weer verder.
Maar voorlopig ben ik weer blij :eusa_dance:
Allemaal bedankt voor de tips en de (telefonische) hulp.
Héhé, ik ben blij dat Meany het weer goed doet :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance:.
Heb je de moer ook weer goed vastgezet ;)?Even dat ding op het kleppendeksel vervangen, nieuwe brandstofslangetjes halen(zorg er wel voor dat je de juiste diameter hebt)Dan kan ik Meany ook eens bewonderen buiten zij bo ;D ;Dx.
En dan het motorgedeelte eens goed reinigen met motorreiniger in de wasbox :evil:.
Als je de ruimte de kennis de tijd en het materiaal allemaal tegelijk bijelkaar hebt zou het (als het weer meezit) ongeveer 2 á 3 uurtjes duren ;).
Citaat van: Douwe op 19-02-2012 13:27:50
Héhé, ik ben blij dat Meany het weer goed doet :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance:.
Heb je de moer ook weer goed vastgezet ;)?Even dat ding op het kleppendeksel vervangen, nieuwe brandstofslangetjes halen(zorg er wel voor dat je de juiste diameter hebt)Dan kan ik Meany ook eens bewonderen buiten zij bo ;D ;Dx.
En dan het motorgedeelte eens goed reinigen met motorreiniger in de wasbox :evil:.
Ik ook goser, geloof me :eusa_whistle:
Moer van de 80A-zekering had ik gisteren als eerste weer vastgezet ;D
Slangetjes komen morgen, dan op zoek naar die drukregelaar.
Als iemand op mijn route er een heeft kan ik die vanavond zo meenemen , dan kan die er morgen ook direkt op.
Citaat van: Douwe op 19-02-2012 13:35:53
Als iemand op mijn route er een heeft kan ik die vanavond zo meenemen , dan kan die er morgen ook direkt op.
Zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55339.msg1172086/topicseen.html#msg1172086 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55339.msg1172086/topicseen.html#msg1172086) ;D
De gloeiplugstekkers van mijn V70 2.5D zijn ook wat tweedehands, wel en 3/2 systeem. Hoe heb je nu de nieuwe stekkers aangesloten op de bestaande kabelboom?
Citaat van: Frits340 op 22-02-2012 08:11:00
De gloeiplugstekkers van mijn V70 2.5D zijn ook wat tweedehands, wel en 3/2 systeem. Hoe heb je nu de nieuwe stekkers aangesloten op de bestaande kabelboom?
Ik heb het nieuwe setje aangesloten op de draad na het gloeirelais. Dit bevindt zich in de L-vormige zekeringenkastje.
Zit dit aan een stekker of heb je het gesoldeerd? Heb je de kabels in de bestaande kabelboom gelegd of er "los" naar toe geleidt? De behuizing van mijn stekkers zijn behoorlijk uitgedroogd, deze winter is ie prima doorgekomen, maar voor komende winter wil ik het vervangen.
Citaat van: Frits340 op 22-02-2012 10:21:00
Zit dit aan een stekker of heb je het gesoldeerd? Heb je de kabels in de bestaande kabelboom gelegd of er "los" naar toe geleidt? De behuizing van mijn stekkers zijn behoorlijk uitgedroogd, deze winter is ie prima doorgekomen, maar voor komende winter wil ik het vervangen.
Heb hem tijdelijk gestekkerd in ingetaped (om te kijken of alles naar behoren werkt), wordt tzt gesoldeerd. De kabel loopt bij bij langs (dus niet in) de bestaande kabelgoot.