Op veler verzoek hierbij de officiele opening van het topic De Witte Vlek. De dame is na een lange logeerpartij bij Dirk eindelijk gearriveerd bij haar nieuwe verzorger. Verdere invulling van dit topic volgt ;D ;D
groet Arjen
Ben weer benieuwd en ga het van harte volgen ;D
kom maar op !
Heeft nog een beetje tlc nodig, maar de eerste emmer sop heeft ze over zich heen gehad. Morgen maar echt wassen en een beetje poetsen. Stuk hout ligt onder de motor. Maar eens kijken of de krukaskeerring wil verzadigen. ;D
Hieronder de foto van toen ze nog bij haar vorige eigenaar was
(http://i41.tinypic.com/fkwbqw.jpg)
Ze was toen wel een stuk witter als toen ze hier weg ging straks ;D :evil: ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-04-2012 22:25:39
Ze was toen wel een stuk witter als toen ze hier weg ging straks ;D :evil: ;D
Tsja dat krijg je ervan als er meerdere kerels in haar motorruimte lopen te klaaien ;D ;D ;D
Hij rookte wel af en toe toen ik er acherreed met de CY.
Citaat van: grijzev70tdi op 22-04-2012 05:15:04
Hij rookte wel af en toe toen ik er acherreed met de CY.
;D :eusa_clap: ;D
Dat is de nieuwigheid..
(http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/242aff94.jpg)
En eindelijk staat er weer een "normale" Volvo onder de carport.. ;D
Gr. Stefan
Nog even paar foto´s van onderweg
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/210420121099.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/210420121100.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/210420121101.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/210420121102.jpg)
Heb je de sleepkabel weggeshopt? ;D
Citaat van: stefanhuijser op 22-04-2012 11:22:01
http://i1177.photobucket.com/albums/x350/stefan850/242aff94.jpg
En eindelijk staat er weer een "normale" Volvo onder de carport.. ;D
Gr. Stefan
;D Vanmiddag eerst de 760 op zijn plek neergezet. Binnen !! En er moeten nog wat dingetjes gedaan worden aan het ding. De T-5 pak ik van de week wel tussendoor op de krik / bok, maakt me niet zoveel uit. Probeer wel even zijn incontinentie op te lossen voor het weekend.
Citaat van: arjen850 op 22-04-2012 15:50:06
Heb je de sleepkabel weggeshopt? ;D
Zat ik ook al naar te kijken, want het gevalletje CY waar Jasper mee kwam, maakte een erg raar geluid toen hij hier de plaats opdraaide. Die witte tank blijft wel lopen, ben ik niet bang van ;D.
Dit is dus een topic dat ik niet ga volgen, ik heb nog trauma's van dat ding ;D
Citaat van: Dirk342 op 22-04-2012 15:59:16
Citaat van: arjen850 op 22-04-2012 15:50:06
Heb je de sleepkabel weggeshopt? ;D
Zat ik ook al naar te kijken, want het gevalletje CY waar Jasper mee kwam, maakte een erg raar geluid toen hij hier de plaats opdraaide. Die witte tank blijft wel lopen, ben ik niet bang van ;D.
hee hee, peugeotje deed het prima, het rare geluid was weg op de terug weg :-\ afijn, latere zorg ;D Sleepkabel was niet nodig ;D
Vandaag bezig met poetsen rijden wassen luchtrooster links lag ergens op de grond bij de achterbank maar past niet. Ga straks wel ff foto's plaatsen. En niet te vergeten lekt hij op de plek die Dirk ook al aangegeven had. Litertje water erbij gedaan
Lekt hij nog hard, olie? Of word het minder?
Citaat van: grijzev70tdi op 22-04-2012 18:06:34
Lekt hij nog hard, olie? Of word het minder?
Olie valt volgens mij wel mee. De achterrem weer helemaal gangbaar maken, kan dat door met een waterpomptang de zuiger terug te drukken en dan weer te remmen en dat een paar keer herhalen of moet de hele klauw eraf en als dat zo is kan ik dan de remleiding dichtknijpen met een klemtang?
Je kan de klauw er af halen, weet niet precies hoe de klauw van de vlek eruit ziet. Zelfde systeem als van de 850's? Maar de manier die je eerst beschrijft werkt ook ;)
Kijk uit met de remslangen dichtknijpen omdat het spul al wat ouder is, zit je dadelijk zo aan een set nieuwe remslangen en dan kun je je lol weer op. Zou dan eerder gaan voor zuiger terugdrukken met remblok erin en zo een paar keer te herhalen.
En met een remknecht het pedaal een stukje in drukken? Lekt hij ook niet meer (of nauwelijks)
Heb trouwens verschrikkelijke mazzel gehad. Rechterkoplampglas zat gewoon los. Gelukkig onderweg er niet afgestuiterd.
Dit is trouwens het luchtrooster dat niet past of moet het pinnetje van de verlichting verlengd worden ???
(http://i44.tinypic.com/iojigz.jpg)
Deeltje plaatwerk onder de verlichting wit gemaakt
(http://i42.tinypic.com/301pwns.jpg)
Totaalplaatje
(http://i44.tinypic.com/2dsqngm.jpg)
Ook de velgen onder handen genomen
voor:
(http://i44.tinypic.com/21ad1qc.jpg)
tijdens
(http://i42.tinypic.com/dpa5hy.jpg)
na
(http://i42.tinypic.com/vpdf7o.jpg)
Genoeg voor 1 dagje ;) ;D
O ja bijna vergeten. Zou het tijd worden voor een nieuwe reflector?
(http://i42.tinypic.com/35avshv.jpg)
Citaat van: MVeldhuis op 22-04-2012 16:39:18
Dit is dus een topic dat ik niet ga volgen, ik heb nog trauma's van dat ding ;D
inderdaad ik ook niet :P
Citaat van: antraciet op 22-04-2012 21:10:38
O ja bijna vergeten. Zou het tijd worden voor een nieuwe reflector?
http://i42.tinypic.com/35avshv.jpg
nieuwe reflector? nee joh.
Citaat van: ulkeman op 22-04-2012 21:41:58
Citaat van: MVeldhuis op 22-04-2012 16:39:18
Dit is dus een topic dat ik niet ga volgen, ik heb nog trauma's van dat ding ;D
inderdaad ik ook niet :P
Want? ???
haha.
gekheid arjen :P
is het oude blok nog los gehaald trouwens?
en zijn er ombouw foto's?
Citaat van: ulkeman op 22-04-2012 22:02:02
haha.
gekheid arjen :P
is het oude blok nog los gehaald trouwens?
en zijn er ombouw foto's?
Pff gelukkig :P. Overzetfoto's zijn te vinden in het blog van Dirk. En we hebben nog geen tijd gehad om het oude onderblok los te halen. Denk dat Dirk dat binnenkort doet, want hij was toch ook wel heeel benieuwd ;) ;D
die foto's moet je in deze blog plaatsen hier horen ze thuis ;D
Ok ga wel ff knippen en plakken ;)
Aankomst bij Dirk
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/18022012294.jpg)
de eerste kennismaking met de brug van Dirk
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/24022012319.jpg)
motorkap eraf
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/24022012320.jpg)
de rest komt morgen ;D
Citaat van: ulkeman op 22-04-2012 22:02:02
haha.
gekheid arjen :P
is het oude blok nog los gehaald trouwens?
en zijn er ombouw foto's?
Moet ik nog doen Stefan, het onderblok ligt nog hier en wil in ieder geval kijken wat het nu geweest is. Maar moet eerst even een paar andere dingen allemaal afhandelen en dan is dat blok aan de beurt.
Leuk om te lezen.... :D
Maarre, die naam "witte vlek." Sorry, maar ik denk altijd als eerste aan iets anders :-[ :D ;D
Vuns dat je bent ;D
Uhh Dirk die koelerlekkage is dat alleen de bout onder het spruitstuk of ook de boutjes die aan het alu deel dat aan het blok zit loshalen?
Zie PB Arjen, niet de boutjes loshalen waarmee de waterpomp vastzit ! Dan kun je compleet opnieuw gaan beginnen met waterpomp, V-snaren, fan en al die bende.
(http://i42.tinypic.com/5vq6tg.jpg)
deze dus wel of niet? :-\ Of alleen de klem en de bout bij cilinder 4?
De onderste (boutje-moertje) kun je gerust loshalen, moet ook los anders kun je de pijp er niet uittrekken. Rest laten zitten allemaal.
Heb net een stukje gereden en goed gekeken waar die lekt. Helaas bij de o-ring aan de bovenkant van de waterpomp. Lijkt alsof die ring lekt :eusa_wall: >kan je dat een ietsie losdraaien of moet de hele pomp eraf.
Hier bij het rode stokje lekt ze
(http://i39.tinypic.com/14v21hh.jpg)
Sanitairkit een optie ?
Lekt het hard ?
Ai, dan moet de hele waterpomp eraf :(
Het lekt druppelsgewijs maar zelfs het luchtfilter aan de andere kant van het blok zit onder de spetters via de fan.
Enne bedoel je siliconenkit?
Citaat van: Dirk342 op 23-04-2012 19:41:52
Ai, dan moet de hele waterpomp eraf :(
Dus niet iets los te draaien en het ringetje goed leggen?
Dat red je helaas niet omdat de pomp, overdreven gezegd, naar onderen toe eraf moet.
Grootste lekkage gestopt met bison tix contactlijm. Even een lapmiddel maar het houdt. Lekt nog minimaal :eusa_whistle: :eusa_think:
(http://www.allekabels.nl/product_images/elelctronica-lrg-p8ZX3pJi461B.jpg)
Heeft er trouwens hier iemand nog een rechter koplamp liggen?
Citaat van: antraciet op 23-04-2012 21:26:48
Heeft er trouwens hier iemand nog een rechter koplamp liggen?
Heb ik voor je :D
Al weet ik niet of die gaat passen. Is van een V70 van 2006 :eusa_shifty: ;D
Citaat van: elianmars op 23-04-2012 22:47:11
Citaat van: antraciet op 23-04-2012 21:26:48
Heeft er trouwens hier iemand nog een rechter koplamp liggen?
Heb ik voor je :D
Al weet ik niet of die gaat passen. Is van een V70 van 2006 :eusa_shifty: ;D
Als de reflector passend te maken is :eusa_whistle: ;D
Citaat van: antraciet op 23-04-2012 20:59:20
Grootste lekkage gestopt met bison tix contactlijm. Even een lapmiddel maar het houdt. Lekt nog minimaal :eusa_whistle: :eusa_think:
http://www.allekabels.nl/product_images/elelctronica-lrg-p8ZX3pJi461B.jpg
Zou ik toch even schoonmaken en eraf halen omdat die lijm het rubber aantast... Dan kun je beter sanitairkit nemen die drukbestand is.
Citaat van: antraciet op 23-04-2012 21:26:48
Heeft er trouwens hier iemand nog een rechter koplamp liggen?
Zal ik het magazijn in Brunssum even voor je contacteren?
Is een 260 koplamp he?
Citaat van: dielie850 op 24-04-2012 12:38:04
Citaat van: antraciet op 23-04-2012 21:26:48
Heeft er trouwens hier iemand nog een rechter koplamp liggen?
Zal ik het magazijn in Brunssum even voor je contacteren?
Is een 260 koplamp he?
Graag. Heb alleen de reflector nodig ;)
Zo ga zo beginnen aan de waterpomp. Verslag en foto's volgen :eusa_pray:
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 18:31:37
Zo ga zo beginnen aan de waterpomp. Verslag en foto's volgen :eusa_pray:
Succes ;) Zal kijken of ik nog kan komen
<ongeduldige modus aan>En is het al gelukt? ;D <ongeduldige modus uit>
Groet,
The Demon.
Klaar en proefgereden. Ze blijft dicht geen lekkages. Oorzaak is ook gevonden :eusa_dance: :eusa_dance:
Sleutelend onderweg
(http://i41.tinypic.com/2lvnz1y.jpg)
De oorzaak
(http://i39.tinypic.com/9tna7a.jpg)
Lekvrij ;D
(http://i39.tinypic.com/34e6af6.jpg)
Mooi dat het gelukt is Arjen. Viel nog wel mee dus?
Binnen een uurtje. En ik heb de dynamo niet eens losgehad, zal wel meer geluk dan wijsheid zijn :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D
Zie je wel dat je het zelf ook kunt ;)
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:47:11
Binnen een uurtje. En ik heb de dynamo niet eens losgehad, zal wel meer geluk dan wijsheid zijn :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D
Snap niet dat die ring er zo verfromfraaid erin heeft gezeten ??? ??? Zou zekerheidshalve de dynamo nog wel even loshalen en opnieuw spannen. De fan en poelie van de waterpomp zitten nu op spanning gemonteerd, bevorderd de levensduur van het asje niet echt. Wel super dat je het zo snel gevonden hebt :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 24-04-2012 22:04:41
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:47:11
Binnen een uurtje. En ik heb de dynamo niet eens losgehad, zal wel meer geluk dan wijsheid zijn :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D
Snap niet dat die ring er zo verfromfraaid erin heeft gezeten ??? ??? Zou zekerheidshalve de dynamo nog wel even loshalen en opnieuw spannen. De fan en poelie van de waterpomp zitten nu op spanning gemonteerd, bevorderd de levensduur van het asje niet echt. Wel super dat je het zo snel gevonden hebt :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb ook geen idee Dirk, maakt ook niet uit. Het is opgelost en het lekken bij de krukaskeerring lijkt ook minder te worden ;D ;)
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:11:22
Citaat van: Dirk342 op 24-04-2012 22:04:41
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:47:11
Binnen een uurtje. En ik heb de dynamo niet eens losgehad, zal wel meer geluk dan wijsheid zijn :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D
Snap niet dat die ring er zo verfromfraaid erin heeft gezeten ??? ??? Zou zekerheidshalve de dynamo nog wel even loshalen en opnieuw spannen. De fan en poelie van de waterpomp zitten nu op spanning gemonteerd, bevorderd de levensduur van het asje niet echt. Wel super dat je het zo snel gevonden hebt :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb ook geen idee Dirk, maakt ook niet uit. Het is opgelost en het lekken bij de krukaskeerring lijkt ook minder te worden ;D ;)
Dat laatste had ik wel verwacht, die keerring moet eerst weer even goed doorweekt worden net zoals de rest. Blokje heeft een behoorlijk rusttijd gehad voordat hij weer bij jou inging.
Citaat van: Dirk342 op 24-04-2012 22:19:46
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:11:22
Citaat van: Dirk342 op 24-04-2012 22:04:41
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:47:11
Binnen een uurtje. En ik heb de dynamo niet eens losgehad, zal wel meer geluk dan wijsheid zijn :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D
Snap niet dat die ring er zo verfromfraaid erin heeft gezeten ??? ??? Zou zekerheidshalve de dynamo nog wel even loshalen en opnieuw spannen. De fan en poelie van de waterpomp zitten nu op spanning gemonteerd, bevorderd de levensduur van het asje niet echt. Wel super dat je het zo snel gevonden hebt :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb ook geen idee Dirk, maakt ook niet uit. Het is opgelost en het lekken bij de krukaskeerring lijkt ook minder te worden ;D ;)
Dat laatste had ik wel verwacht, die keerring moet eerst weer even goed doorweekt worden net zoals de rest. Blokje heeft een behoorlijk rusttijd gehad voordat hij weer bij jou inging.
En zo komt alles toch nog goed. Nu het blokkie nog even fijn afstellen en klaar is klara ;D
Goed bezig geweest zo. Mooi dat de lekkage verholpen is
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:20:54
Citaat van: Dirk342 op 24-04-2012 22:19:46
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:11:22
Citaat van: Dirk342 op 24-04-2012 22:04:41
Citaat van: antraciet op 24-04-2012 21:47:11
Binnen een uurtje. En ik heb de dynamo niet eens losgehad, zal wel meer geluk dan wijsheid zijn :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D
Snap niet dat die ring er zo verfromfraaid erin heeft gezeten ??? ??? Zou zekerheidshalve de dynamo nog wel even loshalen en opnieuw spannen. De fan en poelie van de waterpomp zitten nu op spanning gemonteerd, bevorderd de levensduur van het asje niet echt. Wel super dat je het zo snel gevonden hebt :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb ook geen idee Dirk, maakt ook niet uit. Het is opgelost en het lekken bij de krukaskeerring lijkt ook minder te worden ;D ;)
Dat laatste had ik wel verwacht, die keerring moet eerst weer even goed doorweekt worden net zoals de rest. Blokje heeft een behoorlijk rusttijd gehad voordat hij weer bij jou inging.
En zo komt alles toch nog goed. Nu het blokkie nog even fijn afstellen en klaar is klara ;D
Let hier even heel goed mee op aub !! De motor is qua ontsteking afgesteld op 7 graden voor BDP met losgetrokken vacuümslang van de vervroeging en met de originele krukaspoelie erop. Het kan zijn dat de krukaspoelie die er nu op zit qua merkteken niet overeenkomt met de oude, er zit namelijk verschil in de poelies. Zoals je weet heb ik van 3 poelies 1 goede moeten maken die past ivm de stuurpomp.
Controleer dus eerst met een lamp en losgetrokken vacuüm of het merkteken stationair lopend ook op de 7 graden staat. Nog beter is het om de distributiekap eraf te pakken, deze op tijd te zetten op het vliegwiel en nokkenas en dan zelf een merkteken voor het BDP aan te brengen op de huidige poelie en hierop het blok af te stellen. Contactpunten staan op 0.40 mm.
Iets vroeger zal je iets meer vermogen opleveren, iets later verbrande kleppen ;D
Bedoelde ook meer co afstellen, dat was nog niet gedaan ;)
Ook nog een radio meegenomen van het werk. Voor niks ;D een radio casette speler. Moet wel oud blijven he die witte :eusa_whistle:
Wel even geschakelde plus trekken vanaf het contactslot dan, die ligt nu niet bij de radio en als je hem nu aansluit dus met beide draden op constant plus dan trek je je accu leeg.
Citaat van: MVeldhuis op 25-04-2012 20:23:47
Wel even geschakelde plus trekken vanaf het contactslot dan, die ligt nu niet bij de radio en als je hem nu aansluit dus met beide draden op constant plus dan trek je je accu leeg.
Heb gewoon de din stekkers aangesloten en er zit een zekering tussen. Als ik m niet aan laat staan loopt de accu dan nog leeg?
Bij mij wel.
Tikt ie nog steeds zo Arjen of begint ie ook mooier en stiller te lopen?
Hij deed het wel lekker dat rondje Nijmegen.. ;D
Heeft ie ook al wat meer vermogen?
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 25-04-2012 23:07:47
Tikt ie nog steeds zo Arjen of begint ie ook mooier en stiller te lopen?
Hij deed het wel lekker dat rondje Nijmegen.. ;D
Heeft ie ook al wat meer vermogen?
Gr. Stefan
Moest aardig trappen met de CY om bij hem te komen soms ;D
Die CY is ook een opgevoerde brommer ;D
Citaat van: stefanhuijser op 25-04-2012 23:17:11
Die CY is ook een opgevoerde brommer ;D
:eusa_shifty: Wel met een flippers aan het stuur en het is een sportuitvoering >:(
kan ook nie helpen dat ie 75 pk heeft en 1300 kg weegt...
de radio trekt inderdaad de accu leeg. Weer een klusje ;D. @ Stefan ik heb een beetje gedraaid aan de gastoevoer en het lijkt alsof hij iets meer vermogen heeft. In vergelijking met mijn daily nog steeds een slak maar ja :eusa_shifty:
Wanneer komt het Turbo blokje erin dan? ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 26-04-2012 23:33:05
Wanneer komt het Turbo blokje erin dan? ;D
Als Monique de d5 kort rijdt ;) ;D
Cool, 244 D5 ;D
Heb wel eens filmoje gezien met een 960 met D5 motor erin op youtube, lijkt me best wel stoer
Citaat van: antraciet op 26-04-2012 23:37:13
Citaat van: grijzev70tdi op 26-04-2012 23:33:05
Wanneer komt het Turbo blokje erin dan? ;D
Als Monique de d5 kort rijdt ;) ;D
Tsss........ Als ze een poging doet, laat jij de wagen weer repareren ::) ;D
Citaat van: elianmars op 26-04-2012 23:44:30
Citaat van: antraciet op 26-04-2012 23:37:13
Citaat van: grijzev70tdi op 26-04-2012 23:33:05
Wanneer komt het Turbo blokje erin dan? ;D
Als Monique de d5 kort rijdt ;) ;D
Tsss........ Als ze een poging doet, laat jij de wagen weer repareren ::) ;D
Als ze de volgende keer iets beter haar best doet :eusa_shifty: :eusa_snooty:
Vandaag bezig geweest met de radio. Er zaten 2 constante plussen op. Allebei eraf gehaald en vervangen door een geschakelde plus. Tevens met de dashboardverlichting en verlichting klokje bezig geweest. Alles werkt nu weer. Allleen me af gevraagd waarom de boxen voor het niet deden. Blijkt dat de aangesloten draden voor de achterzijde waren. Centerspeaker en linksvoor doen het nu. Morgen de rest. Alleen nog boxjes scoren voor de hoedenplank. Dus als iemand er nog een paar in de weg heeft liggen :eusa_whistle: :eusa_whistle:. Nu eerst een biertje.
Iemand nog een tip hoe ik m het beste afstel op lpg, en nee geen co-apparatuur bij de hand ;)
op het werk ook niet?
nope
Op gevoel afstellen?
Inhouden betekent dat hij te arm loopt.
Bij de apk kan je hem altijd nog wat armer zetten, deed ik met mijn Capri ook altijd.
Als die op de APKnorm werd afgesteld kwam hij met bijsteppen amper van zijn plaats, dus met tipex merkejs op de carburator en voor de apk terugdraaien en na goedkeuren weer open draaien zodat de gasfabriek weer op volle toeren kon werken en je met een lach op je smoel de GTI-tjes het nakijken gaf ;D
Groet,
The Demon.
Uhh op gas kan je ook op de carburateur afstellen. Dacht alleen met de verdamper ???
Carb stel je af op benzine, als de carb goed is loopt hij op lpg ook mooi.
Stationair lpg stel je af dmv de stelschroef aan de zijkant van de verdamper.
In de lpg slang tussen verdamper en inlaat zit een grote stelschroef.
Deze draai je helemaal open en dan steeds een stukje dicht, na elke aanpassen even rijden en kijken of hij nog goed trekt.
Op een gegeven moment dan merk je dat hij iets in begint te houden, dan draai je die schroef weer een halve slag uit en voila, je hebt je lpg afgesteld.
Edit: Lees ik nou dat je de radio op 2x geschakelde plus hebt aangesloten? Dat is fout, dan ben je steeds je zenders kwijt.
Hadden het vanmiddag wel kunne doen, was toch doelloos aan het rond rijden :eusa_angel:
Citaat van: grijzev70tdi op 29-04-2012 19:47:25
Hadden het vanmiddag wel kunne doen, was toch doelloos aan het rond rijden :eusa_angel:
Begrijp ik hier uit dat jij de brandstof nog niet hoeft te betalen?
Citaat van: MVeldhuis op 29-04-2012 19:54:27
Citaat van: grijzev70tdi op 29-04-2012 19:47:25
Hadden het vanmiddag wel kunne doen, was toch doelloos aan het rond rijden :eusa_angel:
Begrijp ik hier uit dat jij de brandstof nog niet hoeft te betalen?
Jawel, was met kamerraad stukje aan toeren door de achterhoek ;) niet een directe reden, bij paar oude klasgenoten geweest in Ruurlo
Citaat van: grijzev70tdi op 29-04-2012 19:55:51
Citaat van: MVeldhuis op 29-04-2012 19:54:27
Citaat van: grijzev70tdi op 29-04-2012 19:47:25
Hadden het vanmiddag wel kunne doen, was toch doelloos aan het rond rijden :eusa_angel:
Begrijp ik hier uit dat jij de brandstof nog niet hoeft te betalen?
Jawel, was met kamerraad stukje aan toeren door de achterhoek ;) niet een directe reden, bij paar oude klasgenoten geweest in Ruurlo
Ben je er zo nog? Kom ik wel ff jouw kant op ;)
@ Mathijs is zo'n oud gebakje weet niet hoe die ze vasthoudt maar geen probleem. Misschien heeft ie geen geheugen. Heb m zo bij ons uit het rek gepakt en toen had ie ook zijn zenders al ;)
Gisteren even langs Jasper gereden om lpg af te stellen. Is al wel beter geworden. Nu bezig geweest met de ruitensproeierpomp. Met wd40 ingespoten en de koplampwissers van de stroom gehaald. Nu schieten de slangen van de pomp af. Leuk he zo'n oldtimer. Daarna draagarmrubber vervangen want trekt een beetje naar links. :eusa_whistle: En de uitlaat vastzetten. Er mist een ophangrubber. Dat is ook het geklonk dat we hoorden met het proefrijden bij Dirk. O ja ook nog 2 plaatjes achter en bout van de stuurbekrachtigingspomp gezet want die was iets verschoven en stond weer een scheetje beef ;D
Een beetje naar links? Hij lag bijna in het kanaal ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 30-04-2012 21:32:23
Een beetje naar links? Hij lag bijna in het kanaal ;D
Ja wel je handen aan het stuur houden he :eusa_whistle: :evil:
Moet toch kijken of ie recht remt ;D standaard testje ;D
Je blijft bezig met die ouwe hokken ;D. Hoort er gewoon bij en er is altijd wel iets aan die dingen, hahahaha
Heb een koplamp gevonden. Ligt alleen in Goes. Eigenaar kan m in Zevenbergen krijgen. Wie o wie kan m van Zevenbergen naar Dirk vervoeren. Zaterdag ben ik toch bij Dirk
Zitten die injectoren al weer in dat andere rooie hok? ;D
Als die witte vlek eindelijk "af" is wil ik nog wel eens een rondje rijden.. Maar dan wel met werkende ruitenwissers!
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 03-05-2012 23:11:45
Zitten die injectoren al weer in dat andere rooie hok? ;D
Als die witte vlek eindelijk "af" is wil ik nog wel eens een rondje rijden.. Maar dan wel met werkende ruitenwissers!
Gr. Stefan
Nee nog niet :-[ :eusa_wall: Zien dat ik er morgen zin in heb (habgt er vanaf hoelaat het vanavond word), anders zaterdag ;)
Ruitenwissers werken wel hoor, pot is alleen beetje lek ;D
Ben wel erg benieuwd hoe die er nu op loopt!
Die witte vlek geeft alleen maar strepen met die uitgedroogde dingen spreek ik uit ervaring ;D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 03-05-2012 23:16:01
Ben wel erg benieuwd hoe die er nu op loopt!
Die witte vlek geeft alleen maar strepen met die uitgedroogde dingen spreek ik uit ervaring ;D
Gr. Stefan
Valt nu reuze mee hoor ;) ;). Maar als ik bij de Action binnenloop zal ik ff kijken naar andere :eusa_whistle:
Citaat van: stefanhuijser op 03-05-2012 23:16:01
Ben wel erg benieuwd hoe die er nu op loopt!
Die witte vlek geeft alleen maar strepen met die uitgedroogde dingen spreek ik uit ervaring ;D
Gr. Stefan
Ik ook, zal van het weekend ff proberen
Euh.......
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/04052012215.jpg)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/04052012216.jpg)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/04052012217.jpg)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/04052012218.jpg)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/04052012219.jpg)
Bijbehorende tekst en uitleg in mijn Blogje ;D ;D
Pfff :o :o Wat ben ik blij dat we er een ander blokkie in gehangen hebben ;)
Zo die is kapot
De Witte had/heeft een beetje last van incontinentie dus vanavond de bodem een beetje schoongemaakt om te kijken waar de lekkage vandaan komt. Verdachte was een krukaskeerring, maar niks te zien :eusa_wall: :eusa_wall:. Jullie oordeel?
(http://i48.tinypic.com/hvxs80.jpg)
(http://i50.tinypic.com/29qi1pk.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2e3angw.jpg)
Kun je de bak schoonmaken Arjen met wat remmenreiniger ? Wat op de onderkant van de auto zit moet je niet op letten want dat is allemaal ouwe zooi en kun je niets uit afleiden. Mijn T-5 ziet er ook zo uit aan de onderkant.
Zo te zien is de krukaskeerring droog nu :eusa_clap: en die lekte echt en dat heb je zelf ook gezien. Koppelomvormer lekt ook niet want dan kwam de olie door de roostertjes heen. Zou de bak (carterpan) nog kunnen zijn, maar even goed schoonmaken met remmenreiniger (werkt het makkelijkst), blijft het oliepeil goed van de bak ? Peilen met lopende motor in de D en de handrem aangetrokken
Citaat van: Dirk342 op 08-05-2012 21:42:07
Kun je de bak schoonmaken Arjen met wat remmenreiniger ? Wat op de onderkant van de auto zit moet je niet op letten want dat is allemaal ouwe zooi en kun je niets uit afleiden. Mijn T-5 ziet er ook zo uit aan de onderkant.
Zo te zien is de krukaskeerring droog nu :eusa_clap: en die lekte echt en dat heb je zelf ook gezien. Koppelomvormer lekt ook niet want dan kwam de olie door de roostertjes heen. Zou de bak (carterpan) nog kunnen zijn, maar even goed schoonmaken met remmenreiniger (werkt het makkelijkst), blijft het oliepeil goed van de bak ? Peilen met lopende motor in de D en de handrem aangetrokken
Zal morgen eens een busje meenemen van het werk. Volgens mij lekte ze gewone olie en geen atf olie. De olie was meer geel dan rood, dus??. En als de bak zou lekken dan>? Verder is ook nog de radiateur gaan lekken aan de bovenzijde waar ooit een sensor gezeten heeft? Lekt langs blauwe smurrie dus maar hittebestendige kit aanbrengen.
O ja het gas nog 1 1/2 slag open gegeven, trekt beter lijkt nu. Stond nog te krap? Gaf wel een paar plofjes in de uitlaat vanavond ;D. Dat was overigens voor het opendraaien daarna niet meer
Was ook motorolie en geen ATF dus dat klopt wel. Wat betreft de bak; als de pan mocht lekken op de pakking is het gewoon goed te doen en stelt het niet zo veel voor. Kun je meteen de zeef mee vervangen en dan zal de bak ook een stuk lekkerder schakelen icm nieuwe olie. Die heb je zat staan dus dat is het probleem dan niet. Askeerring aan de achterzijde kan ook en willen wel eens lekken.
Maar eerst even goed schoonmaken dan pas kun je iets zien. Nogmaals, let niet op de onderkant van de auto want daar kun je helemaal niets mee.
Wees verstandig en rij met de auto even langs een gasboer voor het goed afstellen en de juiste COwaarde/ Die paar centen die dat kost, bespaar je eigenlijk al als je maar 1 backfire krijgt. Want dan is echt leiden in last. De hele boel slaat je kapot dan. Zou je eigenlijk niet moeten willen. Als de gasboeren 'm goed afstellen haal je het maximale uit deze motor op LPG. Je complete ontsteking is nieuw dus daar kan het niet aan liggen. We hebben 'm hier precies op tijd op de fabrieksgegevens gezet.
Heb m op de brug gehad. Het lijkt alsof de slangetjes die van de radiateur richting bak lopen poreus zijn :eusa_pray:. Verder lekt de radiateur nu behoolijk. Zit er bovenaan normaal een sensor? Welke ze afgeplakt hebben?
Die slangetjes zoals jij ze noemt zijn stalen leidingen, die zullen wel niet poreus zijn neem ik aan. Bovendien zou die dan ATF moeten lekken en geen koelvloeistof. Qua koelslangen / aansluitingen zitten er drie, 1tje als aanvoer (bovenste), 1tje als afvoer(onderste) en 1tje als overloop expansievaatje (boven zijkant rechts).
Zijn idd stalen leidingen Dirk. Zat wel een vers vochtplekje op :-\
Arjen, die radiateur is uit elkaar geknald toen dat ding aan de kook was, heb ik een plastic plaatje voor gelijmd met epoxy maar dat houd dus niet.
Heb ik je verteld toen je hem kwam kopen ;D
:eusa_naughty: :eusa_snooty:
Citaat van: MVeldhuis op 10-05-2012 00:35:17
Arjen, die radiateur is uit elkaar geknald toen dat ding aan de kook was, heb ik een plastic plaatje voor gelijmd met epoxy maar dat houd dus niet.
Heb ik je verteld toen je hem kwam kopen ;D
monsieur bricolage!! ;D
Das frans voor beunhaas ;)
Citaat van: arjenT5R op 10-05-2012 17:55:50
Citaat van: MVeldhuis op 10-05-2012 00:35:17
Arjen, die radiateur is uit elkaar geknald toen dat ding aan de kook was, heb ik een plastic plaatje voor gelijmd met epoxy maar dat houd dus niet.
Heb ik je verteld toen je hem kwam kopen ;D
monsieur bricolage!! ;D
Das frans voor beunhaas ;)
;D
Citaat van: MVeldhuis op 10-05-2012 00:35:17
Arjen, die radiateur is uit elkaar geknald toen dat ding aan de kook was, heb ik een plastic plaatje voor gelijmd met epoxy maar dat houd dus niet.
Heb ik je verteld toen je hem kwam kopen ;D
Euh sorry, dit kan ik me ook niet herinneren hoor...... En volgens mij was ik er toch echt bij. Heb het net ook nog even met Jeff over gehad en die weet het zich ook niet te herinneren.
En hoe nu dan verder ? Want er moet dus gewoon een nieuwe radiateur in !
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1_304_305_499&products_id=1525&zenid=cd9199ebef782724c8873b33b4f560f1
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=500_502&products_id=4786
http://www.winparts.nl/14/koelsysteem/radiateur
Nou, dan weten jullie waar je hem halen moet. :)
Citaat van: MVeldhuis op 10-05-2012 00:35:17
Arjen, die radiateur is uit elkaar geknald toen dat ding aan de kook was, heb ik een plastic plaatje voor gelijmd met epoxy maar dat houd dus niet.
Heb ik je verteld toen je hem kwam kopen ;D
Volgens mij niet hoor. Maar is er nog meer dat je me verteld hebt waar ik rekening mee moet houden? :-[
Jah, de drijfstanglagers liggen eruit, heb ik geloof ik ook wel genoemd.
Citaat van: MVeldhuis op 10-05-2012 22:26:42
Jah, de drijfstanglagers liggen eruit, heb ik geloof ik ook wel genoemd.
Ja dat heb je inderdaad genoemd. Dat was de reden om er een ander blokkie in te hangen ;)
Wilde ik vandaag even kijken of de 2 compontentenlijm die ik gebruikt heb om tijdelijk de radiateur de repareren bestand is tegen hoge temperaturen rookt ie ineens vanaf de uitlaat. Stonk naar rubber leek het wel ???. Hoop toch niet dat het elke week zo doorgaat :eusa_wall:. En hoe de uitlaat bevestigd zit vanaf de middendemper snap ik helemaal niks van 1 rubber zit met tierips vast aan een steun de andere ontbreekt en aan de achterdemper zit geen steun om een rubber te bevestigen ::)
Citaat van: antraciet op 13-05-2012 20:25:18
Wilde ik vandaag even kijken of de 2 compontentenlijm die ik gebruikt heb om tijdelijk de radiateur de repareren bestand is tegen hoge temperaturen rookt ie ineens vanaf de uitlaat. Stonk naar rubber leek het wel ???. Hoop toch niet dat het elke week zo doorgaat :eusa_wall:
Wat verwacht je dan voor die paar centen? ;D
Citaat van: elianmars op 13-05-2012 20:26:35
Citaat van: antraciet op 13-05-2012 20:25:18
Wilde ik vandaag even kijken of de 2 compontentenlijm die ik gebruikt heb om tijdelijk de radiateur de repareren bestand is tegen hoge temperaturen rookt ie ineens vanaf de uitlaat. Stonk naar rubber leek het wel ???. Hoop toch niet dat het elke week zo doorgaat :eusa_wall:
Wat verwacht je dan voor die paar centen? ;D
Verwachte er niks van maar die paar centen zijn onderhand x3 :eusa_wall: ;D
Kun je niet ergens op de sloop of op volvolvo ofzo radiateurtje scoren voor weinig dan
Citaat van: arjenT5R op 13-05-2012 20:31:38
Kun je niet ergens op de sloop of op volvolvo ofzo radiateurtje scoren voor weinig dan
Ik heb een oproepje staan op volvolvo maar is een automaat he ;). Daar maak ik me ook niet zo druk over gaat me meer om het feit dat hij nu ineens rookte vanaf de uitlaat ter hoogte van iets voorbij de bak
Der zullen van die uitlaat wel her en der een stel steunen zijn afgebroken in de loop der tijd en ik denk aan de carrosserie idem. Wat dat roken zo ineens is weet ik vanaf hier ook niet, maar lekt de staartkeerring van de bak niet ? De cardanas slingert de gelekte olie tegen de uitlaat aan. Dat zou het kunnen verklaren dan.
Citaat van: Dirk342 op 13-05-2012 22:37:12
Der zullen van die uitlaat wel her en der een stel steunen zijn afgebroken in de loop der tijd en ik denk aan de carrosserie idem. Wat dat roken zo ineens is weet ik vanaf hier ook niet, maar lekt de staartkeerring van de bak niet ? De cardanas slingert de gelekte olie tegen de uitlaat aan. Dat zou het kunnen verklaren dan.
Ik zal morgen proberen een paar foto's te plaatsen. ;)
Citaat van: antraciet op 13-05-2012 20:34:31
Citaat van: arjenT5R op 13-05-2012 20:31:38
Kun je niet ergens op de sloop of op volvolvo ofzo radiateurtje scoren voor weinig dan
Ik heb een oproepje staan op volvolvo maar is een automaat he ;). Daar maak ik me ook niet zo druk over gaat me meer om het feit dat hij nu ineens rookte vanaf de uitlaat ter hoogte van iets voorbij de bak
Ach ..
hij is de zestien jaar toch al ruim gepasserd, dus puur & enkel juridisch gezien mag hij wel roken .. ;D
Citaat van: pwassink op 13-05-2012 22:38:39
Citaat van: antraciet op 13-05-2012 20:34:31
Citaat van: arjenT5R op 13-05-2012 20:31:38
Kun je niet ergens op de sloop of op volvolvo ofzo radiateurtje scoren voor weinig dan
Ik heb een oproepje staan op volvolvo maar is een automaat he ;). Daar maak ik me ook niet zo druk over gaat me meer om het feit dat hij nu ineens rookte vanaf de uitlaat ter hoogte van iets voorbij de bak
Ach ..
hij is de zestien jaar toch al ruim gepasserd, dus puur & enkel juridisch gezien mag hij wel roken .. ;D
Geen probleem mee, zolang het maar niet resulteert in spontane zelfontbranding ;) ;D
Rap verzekeren die auto ;D
Het is en blijft dus een zorgenkindje.. ;)
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 13-05-2012 23:11:19
Het is en blijft dus een zorgenkindje.. ;)
Gr. Stefan
Yup, met een duister verleden :evil: ;)
Wa de witte vlek vandaag in Lochem?
Citaat van: grijzev70tdi op 14-05-2012 20:44:10
Wa de witte vlek vandaag in Lochem?
Ja heb bij Henk ff CO afgesteld. Kreeg m niet boven de 1,3. Henk zei dat ik eerst de kleppen maar moest stellen zou een boel helpen. Maar dat heb ik nog nooit gedaan. Wie wil me daarmee helpen?
Zag hem al staan. Was aan het grasmaaien/hooien. Maar waren de kleppen niet gesteld met het blok erin leggen?
Staan te ruim heb je toch wel gehoord? Moest eerst een aantal km's maken omdat het blok een tijdje stil heeft gelegen, en dan is te ruim beter dan krap ;)
Ken wel stellen en heb de tangen ook wel, maar geen stelplaatjes voor de benzineblokken. Kim (Kornelis) heeft die wel dacht ik.
Citaat van: antraciet op 14-05-2012 20:50:35
Staan te ruim heb je toch wel gehoord? Moest eerst een aantal km's maken omdat het blok een tijdje stil heeft gelegen, en dan is te ruim beter dan krap ;)
oow dat heb ik dan niet helemaal mee gekregen.
Citaat van: Dirk342 op 14-05-2012 21:34:31
Ken wel stellen en heb de tangen ook wel, maar geen stelplaatjes voor de benzineblokken. Kim (Kornelis) heeft die wel dacht ik.
Aha is dus geen kwestie van voelermaatje ertussen en aandraaien zoals bij andere motoren maar plaatjes vervangen?
Citaat van: antraciet op 14-05-2012 21:39:02
Citaat van: Dirk342 op 14-05-2012 21:34:31
Ken wel stellen en heb de tangen ook wel, maar geen stelplaatjes voor de benzineblokken. Kim (Kornelis) heeft die wel dacht ik.
Aha is dus geen kwestie van voelermaatje ertussen en aandraaien zoals bij andere motoren maar plaatjes vervangen?
Nope... blijf het ook een verschrikkelijk kötsysteem vinden en zie er echt de logica niet van in. Ook het niet exact kunnen stellen vind ik ergerlijk, want je bent bent afhankelijk van de dikte van de stelplaatjes. Met andere woorden; normaliter stel je een boutje moertje klep op (bijvoorbeeld) 0.25 mm en met de stelplaatjes word getracht hier zo dicht mogelijk bij te komen en je ziet dan vaak ook dat de kleppen met stelplaatjes een range hebben van 0.2-0.3 mm en alles wat er tussen zit is goed en klaar. Köt dus :(
En dan zijn er natuurlijk van die slimmerikken die de stelplaatjes af gaan lopen slijpen om aan die 0.25 te kunnen komen, maar of dat 100% haaks en gelijkmatig gebeurt is allemaal nog niet bewezen. Dus de ene keer staat de klep op 0.25 en de volgende keer op 0.21 en de keer erop weer op 0.27. Allemaal gekaai in de ruimte dus. Een hoop van die grapjassen vergeten namelijk dat de stelplaatjes draaien net zoals de klep zelf...
Heb jij Kim (kornelis) in je contactpersonen staan. Zo ja zou jij m een mailtje kunnen sturen met de vraag of hij de kleppen een keertje zou willen stellen?
Gedaan
Dank u zeer ;D ;)
Ga je EINDELIJK kleppen stellen?
Die tuimelaars rammelden de pan uit ;D ;D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 14-05-2012 22:18:14
Ga je EINDELIJK kleppen stellen?
Die tuimelaars rammelden de pan uit ;D ;D
Gr. Stefan
Was toch beter om het ff zo te laten?
Ik heb ook nog wel bosje stelplaatjes liggen voor de redblocks...
Als we die zouden mogen gebruiken, samen met de ervaring van Dirk met hulp van deze of gene moet het helemaal goed komen ;D :eusa_clap: :eusa_clap:
Het is een redblock wat er in zit Arjen, dus die zouden erg welkom zijn voor Arjen.
Ik ben ergens einde van de week wel in het Zeeuwse. Vermoedelijke vrijdagmiddag daar Ronald nog wat spullen voor mij heeft liggen.
Volgens mij info is Arjen donderdag weer thuis, eventueel zou ik eea wel op kunnen halen bij hem
Gaat helemaal goed komen ;)
Om tot de kleppen gesteld zijn de CO tijdelijk verder omhoog te krijgen iemand tips. Staat nu op 0,13 veel te arm dus en wil niet de kop aan gort rijden.
Minder lucht of meer brandstof :D
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 22:44:59
Minder lucht of meer brandstof :D
Ik heb de toevoer vanaf de verdamper al 4 slagen gegeven. Ben bang dat als ik m nog verder losraai de bout eruit valt ;) Luchttoevoer verminderen hoe doe je dat?
Euhm....ik moet me nu natuurlijk een beetje voorzichtig uitdrukken en hoor graag anders als het zo mag zijn. In mijn bescheiden opinie lult die man, die dat gas bij je wilt stellen, een beetje slap uit z'n nek. Even voorop voordat ik verder ga; de kleppen moeten gesteld worden, dat is gewoon een feit want staan nu veels te ruim. Maar ik hoor ze liever rammelen / tikken bij een kop op gas als helemaal niet.
Echter zoals die man beredeneert kan en wil ik 'm niet volgen. Als de kleppen gesteld worden komen deze strakker te staan waardoor er minder brandstof in de cilinders komt (of dit nu LPG is of benzine maakt niet uit), dientengevolge van minder brandstof zal dus ook je COwaarde nog lager worden ipv hoger. Ergo, het verhaal klopt niet in mijn ogen.
Heeft die beste man je verdamper nagekeken of deze nog goed was en voldoende LPG kon leveren ?
Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 22:50:31
Euhm....ik moet me nu natuurlijk een beetje voorzichtig uitdrukken en hoor graag anders als het zo mag zijn. In mijn bescheiden opinie lult die man, die dat gas bij je wilt stellen, een beetje slap uit z'n nek. Even voorop voordat ik verder ga; de kleppen moeten gesteld worden, dat is gewoon een feit want staan nu veels te ruim. Maar ik hoor ze liever rammelen / tikken bij een kop op gas als helemaal niet.
Echter zoals die man beredeneert kan en wil ik 'm niet volgen. Als de kleppen gesteld worden komen deze strakker te staan waardoor er minder brandstof in de cilinders komt (of dit nu LPG is of benzine maakt niet uit), dientengevolge van minder brandstof zal dus ook je COwaarde nog lager worden ipv hoger. Ergo, het verhaal klopt niet in mijn ogen.
Heeft die beste man je verdamper nagekeken of deze nog goed was en voldoende LPG kon leveren ?
Nee Dirk. Moest in Lochem zijn en ben bij De baas van Jasper naar binnen gereden en mocht zelf ff de CO meter in de uitlaat hangen. Wilde graag weten hoe ie ervoor stond. De gasboer had pas volgende week tijd. Toen ik bezig was hoorde hij de kleppen tikken en zei; ik zou eerst de kleppen stellen en dan de CO afstellen. Dus geen onkunde van die man, meer mijn ongeduld ;)
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.
En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.
edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch :)
En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?
Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien >:(
Hoe zien je bougies eruit?
Kleppen stellen zal je absoluut meer vermogen opleveren, maar meer omdat je verbranding efficiënter is. De vulling zal wel beter worden, maar je zuigt mengsel aan en dus hoe meer
je aanzuigt, hoe meer mengsel in je cilinder.
Puur afhankelijk van je gasmenger (venturi)
Daarnaast zegt alleen CO niet zo veel.. Is wel een goede indicatie trouwens..
Ik vind het idee van Dirk om je verdamper even na te (laten) kijken helemaal niet zo gek. Je zou ruim voldoende gas moeten krijgen..
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 16-05-2012 23:19:29
Hoe zien je bougies eruit?
Kleppen stellen zal je absoluut meer vermogen opleveren, maar meer omdat je verbranding efficiënter is. De vulling zal wel beter worden, maar je zuigt mengsel aan en dus hoe meer
je aanzuigt, hoe meer mengsel in je cilinder.
Puur afhankelijk van je gasmenger (venturi)
Daarnaast zegt alleen CO niet zo veel.. Is wel een goede indicatie trouwens..
Ik vind het idee van Dirk om je verdamper even na te (laten) kijken helemaal niet zo gek. Je zou ruim voldoende gas moeten krijgen..
Gr. Stefan
Hey Stefan. Hele ontstekingsgedeelte is vernieuwd en naar fabrieksinstellingen afgesteld. ;)
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.
En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.
edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch :)
En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?
Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien >:(
leuk, leuk, leuk. Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd. We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde. ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later. ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter. Efficiënter is weer een heel ander issue ;D
http://volvolvo.nl/showthread.php/11360-Slachtfeest-Black-Moose-doe-er-je-voordeel-mee!!
Radiateur voor automaat!
Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 23:29:04
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.
En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.
edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch :)
En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?
Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien >:(
leuk, leuk, leuk. Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd. We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde. ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later. ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter. Efficiënter is weer een heel ander issue ;D
Hier haak ik af qua kennis. Rest mij de vraag of de kleppen gesteld zijn van het gereviseerde nieuwe blok na revisie???
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:31:46
http://volvolvo.nl/showthread.php/11360-Slachtfeest-Black-Moose-doe-er-je-voordeel-mee!!
Radiateur voor automaat!
PB gestuurd. Bedankt had eroverheen gelezen :eusa_wall: ;)
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 23:32:51
Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 23:29:04
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.
En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.
edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch :)
En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?
Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien >:(
leuk, leuk, leuk. Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd. We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde. ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later. ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter. Efficiënter is weer een heel ander issue ;D
Hier haak ik af qua kennis. Rest mij de vraag of de kleppen gesteld zijn van het gereviseerde nieuwe blok na revisie???
Ik ga er verder maar niet op in, anders krijgen we strx ruzie ;D
Gereviseerd nieuw blok zouden de kleppen van gesteld moeten zijn ja,
maar zegt ook niet alles kever blokje van sjors stonden de kleppen zo verkeerd gesteld dat ie niet eens wilde lopen
was ook een gereviseerd blok ;)
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 21:13:48
Om tot de kleppen gesteld zijn de CO tijdelijk verder omhoog te krijgen iemand tips. Staat nu op 0,13 veel te arm dus en wil niet de kop aan gort rijden.
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 22:47:22
Ik heb de toevoer vanaf de verdamper al 4 slagen gegeven.
Als je de regelschroef 4 slagen verder moet opendraaien, lijkt me de oorzaak duidelijk.
Anderzijds, vele benzinerijders dromen van zo'n lage CO. ;D
Citaat van: Ludo op 16-05-2012 23:56:11
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 21:13:48
Om tot de kleppen gesteld zijn de CO tijdelijk verder omhoog te krijgen iemand tips. Staat nu op 0,13 veel te arm dus en wil niet de kop aan gort rijden.
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 22:47:22
Ik heb de toevoer vanaf de verdamper al 4 slagen gegeven.
Als je de regelschroef 4 slagen verder moet opendraaien, lijkt me de oorzaak duidelijk.
Anderzijds, vele benzinerijders dromen van zo'n lage CO. ;D
Vertel?
Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 23:29:04
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.
En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.
edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch :)
En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?
Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien >:(
leuk, leuk, leuk. Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd. We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde. ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later. ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter. Efficiënter is weer een heel ander issue ;D
Nog even een kleine toevoeging dus, haal de stelplaatjes er eens uit gaat je klep dan nog veel langer open staan? Nee natuurlijk niet hoe dichter je nokkenas op de stoter ligt hoe langer de klep open staat, je krijgt dan dus meer mengsel binnen en dat heeft niets te maken met de hoeveelheid brandstof dat regelt de gasfabriek dan weer.
Klepspeling te groot dan raakt de nok de stoter korter ofwel later open eerder dicht, klepspeling te klein nokkenas ligt te dicht op de stoter klep staat langer of te lang open gaat eventueel te vroeg open en te laat dicht... Geen klepspeling? Dan heb je dus kans dat je klep een beetje open blijft staan en dus uiteindelijk verbrand, daarom is het zo belangrijk dat je klepspeling in orde is zeker bij een gasbak.
Hoe moeilijk is het???
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 00:07:01
Citaat van: Ludo op 16-05-2012 23:56:11
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 21:13:48
Om tot de kleppen gesteld zijn de CO tijdelijk verder omhoog te krijgen iemand tips. Staat nu op 0,13 veel te arm dus en wil niet de kop aan gort rijden.
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 22:47:22
Ik heb de toevoer vanaf de verdamper al 4 slagen gegeven.
Als je de regelschroef 4 slagen verder moet opendraaien, lijkt me de oorzaak duidelijk.
Anderzijds, vele benzinerijders dromen van zo'n lage CO. ;D
Vertel?
Je machientje dat gas maakt levert niet genoeg!
Citaat van: arjenT5R op 17-05-2012 00:11:16
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 00:07:01
Citaat van: Ludo op 16-05-2012 23:56:11
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 21:13:48
Om tot de kleppen gesteld zijn de CO tijdelijk verder omhoog te krijgen iemand tips. Staat nu op 0,13 veel te arm dus en wil niet de kop aan gort rijden.
Citaat van: antraciet op 16-05-2012 22:47:22
Ik heb de toevoer vanaf de verdamper al 4 slagen gegeven.
Als je de regelschroef 4 slagen verder moet opendraaien, lijkt me de oorzaak duidelijk.
Anderzijds, vele benzinerijders dromen van zo'n lage CO. ;D
Vertel?
Je machientje dat gas maakt levert niet genoeg!
Aha dus verdamper reviseren of vervangen?
Wat hangt er voor verdamper in?
Citaat van: stefanhuijser op 17-05-2012 00:38:34
Wat hangt er voor verdamper in?
Geen idee morgen ff kijken . Een ronde zwarte ;D
Citaat van: arjenT5R op 17-05-2012 00:09:35
Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 23:29:04
Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.
En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.
edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch :)
En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?
Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien >:(
leuk, leuk, leuk. Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd. We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde. ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later. ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter. Efficiënter is weer een heel ander issue ;D
Nog even een kleine toevoeging dus, haal de stelplaatjes er eens uit gaat je klep dan nog veel langer open staan? Nee natuurlijk niet hoe dichter je nokkenas op de stoter ligt hoe langer de klep open staat, je krijgt dan dus meer mengsel binnen en dat heeft niets te maken met de hoeveelheid brandstof dat regelt de gasfabriek dan weer.
Klepspeling te groot dan raakt de nok de stoter korter ofwel later open eerder dicht, klepspeling te klein nokkenas ligt te dicht op de stoter klep staat langer of te lang open gaat eventueel te vroeg open en te laat dicht... Geen klepspeling? Dan heb je dus kans dat je klep een beetje open blijft staan en dus uiteindelijk verbrand, daarom is het zo belangrijk dat je klepspeling in orde is zeker bij een gasbak.
Hoe moeilijk is het???
Niet moeilijk, maar gewoon een leuk 'discussie' geheel passend in het topic. Daarom zei ik al, voel me weer 30 jaar geleden toen ik dezelfde discussie had met mijn leraar motorvoertuigentechniek ;D. Theoretisch zou je gelijk kunnen hebben echter de praktijk is weer anders. Dit kun je heel mooi zelf zien en meten bij bijvoorbeeld een BMW 6 cilinder kop uit de jaren '80. Trouwens bij opa zou het ook kunnen als je de kop los hebt liggen. (geld overigens ook voor de BMWhoofd) Stel de kleppen maar eens van 1 cilinder op bijv. 0.25 mm en meet de tijd die de klep los blijft staan aan de hand van streepjes op de kop dus bij de nokkenas. Doe nu hetzelfde met de klep op 0.40 of overdreven 0.70 mm, zet op de kop bij de nokkenas met een ander kleurtje of kraspen streepjes wanneer en hoelang de klep opengaat en weer sluit. Is heel leuk om te doen en ook goed om de gestelde theorie te onderbouwen. In de meest ideale situatie ligt het hoofd dan op zijn kop en op de verbrandingsruimte van de kop ligt wasbenzine zodat je goed kunt zien of de klep daadwerkelijk dicht zit.
Ben het helemaal met je eens dat te strak gestelde kleppen gaan zweven (dus niet meer sluiten) en al helemaal op gas. Bedenk met net ineens dat dit met opa niet gaat omdat het hydraulische stoters zijn, maar je snapt wel wat ik bedoel ;D
Citaat van: stefanhuijser op 17-05-2012 00:38:34
Wat hangt er voor verdamper in?
Heb even gekeken het is een OMVL verdamper
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 15:46:05
Citaat van: stefanhuijser op 17-05-2012 00:38:34
Wat hangt er voor verdamper in?
Heb even gekeken het is een OMVL verdamper
Past ook zo een Vialle D of F verdamper in hoor. Maakt helemaal niets uit want die van jou is toch niet electronisch geregeld etc.
Citaat van: Dirk342 op 17-05-2012 17:26:47
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 15:46:05
Citaat van: stefanhuijser op 17-05-2012 00:38:34
Wat hangt er voor verdamper in?
Heb even gekeken het is een OMVL verdamper
Past ook zo een Vialle D of F verdamper in hoor. Maakt helemaal niets uit want die van jou is toch niet electronisch geregeld etc.
Heb jij nog zoiets liggen. Kunnen we misschien even testen?
Heb nog even gezocht op Internet, maar aan geen van deze 2 schroeven heb ik gedraaid. Ik heb alleen aan de moer gedraaid die in de slang zit. ???
http://www.luccio.nl/OMVL_Afstelling%20verdamper%20R90_E.pdf
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 18:30:49
Citaat van: Dirk342 op 17-05-2012 17:26:47
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 15:46:05
Citaat van: stefanhuijser op 17-05-2012 00:38:34
Wat hangt er voor verdamper in?
Heb even gekeken het is een OMVL verdamper
Past ook zo een Vialle D of F verdamper in hoor. Maakt helemaal niets uit want die van jou is toch niet electronisch geregeld etc.
Heb jij nog zoiets liggen. Kunnen we misschien even testen?
Als het goed is moet ik nog een F verdamper hebben liggen ja.
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 18:43:07
Heb nog even gezocht op Internet, maar aan geen van deze 2 schroeven heb ik gedraaid. Ik heb alleen aan de moer gedraaid die in de slang zit. ???
http://www.luccio.nl/OMVL_Afstelling%20verdamper%20R90_E.pdf
je hebt alleen de totale aanvoer van gas verder losgezet nu, verder niets.
Citaat van: Dirk342 op 17-05-2012 18:51:15
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 18:43:07
Heb nog even gezocht op Internet, maar aan geen van deze 2 schroeven heb ik gedraaid. Ik heb alleen aan de moer gedraaid die in de slang zit. ???
http://www.luccio.nl/OMVL_Afstelling%20verdamper%20R90_E.pdf
je hebt alleen de totale aanvoer van gas verder losgezet nu, verder niets.
Juist heb m dus niet afgesteld begrijp ik? Moeten we binnenkort maar een keertje naar kijken.
Na ja vandaag bezig geweest met de remklauw achter. Volgens mij is ie nu los. Verder 2 velgen schoongemaakt en een deel van het blok. Nu doe ik niks meer. Morgen gewoon weer werken. Straks een biertje en dan vind ik het wel weer mooi geweest. Wat een k*tklus die velgen. Heb met een schroevendraaier de dikste aanslag er afgeschraapt voordat ik maar kon denken aan reinigen :eusa_wall:
Anders heb ik nog wel een vialle type F liggen voor de test..
Gr. Stefan
Dank je Stefan. Volgens mij moet er aan de 2 schroeven op de verdamper gedraaid worden om co af te stellen dus mijn fout
Citaat van: antraciet op 17-05-2012 19:53:48
Straks een biertje en dan vind ik het wel weer mooi geweest. Wat een k*tklus die velgen. Heb met een schroevendraaier de dikste aanslag er afgeschraapt voordat ik maar kon denken aan reinigen :eusa_wall:
Laat ze anders gewoon spuiten? voor 200 e ben je klaar?
Morgenmiddag Daan afleveren bij Dirk en Jeff. Meteen maar kijken naar de verdamper. Moet wel zeggen dat sinds de rem achter gerepareerd is door me de auto wel meer trekt en snelheid opbouwt. Raar he :eusa_wall: :eusa_whistle: ;)
Weer terug van Dirk. Was gezellig ook Stefan en .. (ben je naam vergeten :eusa_wall:) kwamen even aan.Daan en Jeff verder de hele middag niet meer gezien dus neem aan dat die zich wel vermaken. ;D We hebben nog even geprobeerd om de verdamper af te stellen, maar het lijkt erop dat de verdamper overleden is. Wie heeft er nog een verdamper met 2 stelschroeven liggen om even te testen en evt over te nemen? ;)
groeten Arjen
Hahaha, was idd nog even gezellig zo met z'n allen. FF lekker weer slap ge-OHed en jammer dat we 'm niet beter kregen Arjen. Denk toch dat je het beste af bent met een nieuw verdampertje. Anders neem maar eens contact op met http://www.vilier.nl/ Daar heeft Jos zijn OMVLverdampertje ook vandaan die we laatst vervangen hebben en daar zaten ook de stelschroefjes gewoon aan.
Kostte een spreekwoordelijke drol en half uurtje werk en die auto heeft sinds lange tijd niet meer zo mooi gelopen.
Dirk... Zeg het maar.. Gas is om... ;D ;D
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 20-05-2012 00:14:47
Dirk... Zeg het maar.. Gas is om... ;D ;D
Gr. Stefan
Niet bij zo'n oud hok he :eusa_snooty:. Enne niet te vergeten De Witte Vlek wordt steeds meer De Witte :eusa_whistle: ;)
Beerput?
Citaat van: antraciet op 20-05-2012 00:16:27
Citaat van: stefanhuijser op 20-05-2012 00:14:47
Dirk... Zeg het maar.. Gas is om... ;D ;D
Gr. Stefan
Niet bij zo'n oud hok he :eusa_snooty:. Enne niet te vergeten De Witte Vlek wordt steeds meer De Witte :eusa_whistle: ;)
Hij gaat er idd steeds beter uitzien Arjen wat je ook erg goed kon zien op de achterklep nadat je dat stukje gepoetst had.
Nog kleppen gesteld ook dan?
Nope, want ik heb de stelplaatjes niet (rest van het gereedschap wel) dus kan ze niet stellen. En het valt allemaal wel mee hoor, het motortje loopt steeds mooier en beter. Met een nieuw verdampertje zal die ook wat rustiger gaan lopen. De klepjes staan iets te ruim, maar nogmaals valt allemaal wel mee.
Belangrijker; ik hoor ze liever tikken als helemaal niet ;D
Ik moet inderdaad zeggen dat de vlek langzaam vervaagt..
Hij deed het in ieder geval een stuk beter dan de laatste keer!
Gr. Stefan
Kan na een oproepje op het volvolvoforum een zgan verdamper omvl ophalen. Alleen het enige probleem is het is in Roosendaal. Komt er iemand daar in de buurt komende week?? Zou die misschien via Dirk richting Achterhoekmeeting kunnen komen
Wat mij betreft wel Arjen, geen moeite mee. Als iemand 'm voor woensdag in Werkendam (bij Gorkum) kan krijgen kan ik 'm vanaf daar ook wel meenemen want daar zit ik woensdag.
Hoe gaat het met de witte?
hoe loopt de witte nu?
al dingen verbouwd?
Citaat van: ulkeman op 24-06-2012 20:57:57
hoe loopt de witte nu?
al dingen verbouwd?
Lijkt alsof hij nu het warmer wordt beter gaat lopen. Wacht nog ff op een andere verdamper om te gaan testen of er verbetering mogelijk is ( krijgen er nog 1 binnen) Verder zijn de velgen nu redelijk schoon. Moet zeggen dat met dit weer ik weinig zin heb om buiten te sleutelen dus ff wachten op beter weer. ;)
Al hoewel ik ervan overtuigd ben dat het de verdamper is (levert gewoon te weinig) moet je dadelijk wel eventjes opletten. Er komt een gebruikte verdamper voor in de plek en die kan (!) ook niet helemaal jofel zijn natuurlijk, maar dat merk je snel zat. Wat ik persoonlijk zou doen is de nieuwe gebruikte verdamper erop zetten en die van jou (laten) reviseren. Dit kun je ook zelf met een revisiesetje en schoon werken. Dan weet je zeker dat je tenminste 1 perfecte verdamper hebt liggen.
Pffff ucheuche. Even een beetje stof eraf. Sinds de vakantie een hoop gebeurt vandaar dat ik niet zo heel veel te vinden was op het forum. Pa van Monique kanker geconstateerd Long en bijnier. Nu 2e chemoronde. Zelf sinds vorige week woensdag gestopt met roken. Helaas is de witte sinds vandaag gestopt met rijden op lpg. Benzine wel. Hellup want ik moet morgen met de boys naar Winterswijk voetballen voor de beker. ;)
Euhm, schot voor de boeg.... verdamper ?
denk t. Kan ik die gewoon loskoppelen? :eusa_eh:. En echt in 1 keer helemaal niks meer op lpg. hoor tikken achter bij de gastank wel. Is er een zekering die kapot kan zijn ?
stinkt het naar gas?
Dan zal er ergens een lek zitten (om even bijdehand te doen).
Serieus: Is de verdamper niet lek of de slang vanaf de verdamper?
Groet,
The Demon.
had je die oude verdamper nog liggen Arjen ? schroef die anders even terug erop.
Net alles nagelopen en carb. benzinevrij laten lopen. Gestart en hij doet t weer. Snap er niks van vanmorgen 5 minuten lopen klooien en niks. Vandeweek overal maar nieuwe schoentjes op doen en dan maar hopen dat ie het blijft doen.
klinkt als sludge
hoor je wanneer hij het niet doet een of twee klikken als je de boel op spanning zet met contact en hij staat op gas ?
Er zitten twee solenoid-kleppen in een op de tank en een net voor de verdampert, die moeten beide losgaan,
als een van beide dat niet doet heb je geen gas, en over electra aanleggen door gasboeren is al genoeg geschreven .. ;D
Heb inmiddels vernomen dat de witte vlek te koop is door ruimte gebrek...
Citaat van: grijzev70tdi op 03-04-2013 14:45:09
Heb inmiddels vernomen dat de witte vlek te koop is door ruimte gebrek...
en de grijze vlek rijdt nog gewoon door ?
Geen idee, zag het op facebook. Van week eens kijken of ik in Borculo terecht kan komen :)
CiteerDe witte moet weg ivm plaatsgebrek. Volvo 244 automaat. blok gereviseerd apk tot mei, kan in overleg nieuwe op. teab
Hoeveel is teab?
Hoi allemaal is een feeler hoor. Bart de oudste is 16 en wil m ook wel overnemen. Vind het alleen jammer dat ie dan nog een jaar buiten moet kamperen. Ben druk met ander huis en daar is gewoon minder ruimte. Maar eens kijken of ik een carport kan bouwen. ;)
Citaat van: Sbv op 03-04-2013 14:50:03
Citaat van: grijzev70tdi op 03-04-2013 14:45:09
Heb inmiddels vernomen dat de witte vlek te koop is door ruimte gebrek...
en de grijze vlek rijdt nog gewoon door ?
Yup. Ben niet heel veel online geweest de laatste tijd. Zeg maar gerust bijna niet. Door omstandigheden zoals maandenlang geworstel met belastingdienst en aankoop huis. Huis inmiddels gekocht en als het goed is binnenkort eindelijk uitsluitsel. Dus na eind april alles weer op de rit ;D
Zo pfff ff stof eraf. Ben bezig de witte weer op de weg te krijgen, maar zit met een probleempje. De auto krijgt geen brandstof. Waarschijnlijk is de brandstofpomp die op het blok geschroefd zit het probleem. Weet iemand of de sofabex die er nu op zat en een pierburg van een b20 blok dezelfden zijn?
Geen idee, kun je zo zien als je ze beide los hebt liggen...
Zijn volgens mijn pa de zelfden.
Je moet alleen kijken of de aansluiting gelijk is ;)
Ok, laat m eerst een nachtje weken in de diesel om te kijken of de klepjes weer los willen komen. Tip van de sloop ;)