Volvo 850 Forum

Zoals beloofd, hierbij een eigen topic voor mijn 854.
Ik heb de auto nu een ruime week en hij bevalt me heel erg goed.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UB6MJYI7-D.jpg)

Het is een 854 uit 1996, met rond de 330.000 kilometer op de (virtuele) klok. Virtueel, omdat sinds februari de teller stilstaat. Een nieuw tellertandwielte kwam vandaag binnen en zal ik ergens in de komende weken monteren.
Motorisch is het geen spannende jongen, met een "gewone" 5252S onder de kap. Echter wel in goede conditie en dan is dit toch echt rap genoeg, zeker in combinatie met de automaat. Ik heb hier in Den Haag nog geen stoplichtsprint verloren, in ieder geval  ;D

De auto is uitgerust met een Vogels VGI dampgas injectie-systeem, hetgeen prima werkt. Tot mijn grote genoegen zit het RDW opnameformulier van het inbouwen van de installatie er nog bij, waaruit blijkt dat dit in februari 2010 ingebouwd is bij een kilometerstand van 157.000 kilometer. De installatie is gedaan door Vilier uit Elst en ik moet zeggen dat het er erg netjes inzit.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4PCG3SAK-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PNIOTPRI-D.jpg)

Na het starten schakelt de installatie binnen 40 seconden over, of zo snel als de koelwatertemperatuur 35 graden is. Dat werkt helemaal super. Wel is er wat onderhoud nodig, want 20.000 kilometer na inbouw van de installatie is er nog een beurt uitgevoerd (en opgetekend in het Vogels onderhoudsboekje), maar van daarna is er geen documentatie. Om geen gedoe te krijgen maak ik een afspraak bij Agin in Rotterdam, waar ze veel ervaring met dit systeem hebben. Ik laat dan ook meteen de waterhuishouding van de installatie nakijken want ik vermoed dat er een lek zit in 1 van de slangen of in de verdamper zelf. De auto verliest (en verbruikt het dus niet...) wat kvs, en je ruikt het vrij duidelijk op de plek waar de verdamper ingebouwd zit (onder de accu). Er is echter niets te zien van lekkage, dus of het gebeurt als er druk opgebouwd wordt tijdens opwarmen en stopt weer bij afkoelen of het zit goed verstopt. Ik weet zeker dat het niet met de koppakking te maken heeft.
In het ergste geval moet de verdamper vervangen worden, hetgeen bij dit systeem niet zo heel vreselijk in de papieren loopt. Helaas kun je het niet zelf omdat de verdamper op de auto afgeregeld moet worden.

De volgende stap is het laten flushen van de automaat. Op zich schakelt die heel soepel, maar af en toe is hij wat ruw met schakelen van 2 naar 3. Nu nog niet heel erg maar genoeg om flushen uiterst lonend te maken. Buiten dat is het sowieso beter voor het behoud van de automaat.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OPRP7FMH-D.jpg)

Ook een uitgebreide grote beurt staat op het programma. Op zich is het onderhoud redelijk bij, maar toen ik de auto kocht bleek er bijvoorbeeld (veel) te weinig olie in het carter te zitten. Gelukkig heeft het blok daar niets aan overgehouden, maar ze zijn dan ook onverwoestbaar natuurlijk  :laugh: Slechts 2 liter later was er weer een afleesbaar peil op de peilstok te zien...  :eusa_doh:
In ieder geval wil ik geen risico nemen. Het ontsteking-spul is ook 9 jaar en tenminste 150.000 kilometer oud dus beter in een keer doorpakken. Olie, alle filters, bougies, kabels, verdeler, rotor. Het kan maar goed zijn.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KXTO7VP3-D.jpg)

Laatste stap is het weer in orde maken van de aico. De airco-compressor is nu uit de multiriem gehaald, die zal dus wel kapot zijn. Plan is om (maar dat zal wel volgend jaar worden) het systeem te laten spoelen tot er geen troep meer uitkomt, dan de compressor vervangen en waarschijnlijk ook de droger, dan de boel vullen in de hoop dat de condensor kan blijven zitten. Ik vind airco op zich niet zo heel noodzakelijk, maar als het erop zit... nou ja, dan moet het bij voorkeur ook werken.

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VUHI7CWX-D.jpg)

Oh ja, de velgen kunnen ook wat aandacht gebruiken...  ;D

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ELQ8JSTC-D.jpg)

(http://www.mijnalbum.nl/Foto-78ZWR3RG-D.jpg)

Het plan is om deze auto de komende jaren te hebben. De basis is zeker prima te noemen, er moeten alleen wat punten op I's gezet worden.
Ik ben er tot nu toe heel blij mee.

In het kort:
Volvo 850 2,5i Automaat
Kleur: Tropical Green (412)
Interieur: halfleder, zwart, dashboard zwart
Airco, cruisecontrol
KM stand rond de 330.000

Dag Hilco,

leuk om te lezen dat er nog meer mensen houden van  de "simpele" 10V. De mijne voldoet aan (bijna) dezelfde specs, enkel dat ik onlangs een volledig zwart lederen interieur heb ingebouwd, een set Perfo's eronder heb en een spoiler. De rechtse is de mijne en de linker is die van mijn collega die hem onlangs van een forumlid heeft over genomen :

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/29128599/20150615_084724.jpg)

Niks mis met die installatie overigens. Ik heb mijn Landi/Vogels systeem bij 196.000 laten inbouwen bij Boertien in Wezep en nu staat hij op 318.000 en enkel ooit een kleine tweak laten toepassen (overgang op gas bij 20 graden onder andere) en verder elke 20.000 het gasfilter vervangen (buiten de ontstekingsdelen dan).

Veel plezier met die 10V ...............

Groet,
Roger

Ik vind helemaal niets mis met de 10 klepper! Power zat. En ook nog enigzins economisch te rijden.

Gave auto heb je. Ook 412, of lijkt het maar zo?

Citaat van: hilko73 op 11-07-2015 20:23:14
Ik vind helemaal niets mis met de 10 klepper! Power zat. En ook nog enigzins economisch te rijden.

Gave auto heb je. Ook 412, of lijkt het maar zo?

Dag Hilko,

inderdaad ook de kleur 412. Lijkt soms groen en soms ook blauw. Ik lach me helemaal het schompes met die 10V want voor nog geen 30 euro rij ik vanuit Wolvega naar Maastricht en dan tank ik even in België en ben ik vanuit Maasticht ook nog even in de Oostelijke Mijnstreek geweest ...........

Denk dat zo'n spoiler op die van jou niet misstaat  :eusa_whistle: O ja, ik was nog een update vergeten namelijk de V70 handgrepen in kleur.

Groet,
Roger

Ik ben niet zo van de spoilers, ik vind meestal dat ze de lijn van de auto spoilen. Maar die dingen heten natuurlijk ook niet voor niets zo ;)

Vandaag even achter een nieuw gasfilter aan geweest. Dat was niet zo'n punt & snel gemonteerd bij Agin in Rotterdam. Meteen even de installatie uitgelezen en ook daar kwam niets spannends uit. Blanco storingsverleden. Wel een brom van de LPG meneer in kwestie over het lang niet vervangen zijn van het filter. Waarschijnlijk zat het er al een kleine 2 ton op. Maar gelukkig werken de LPG injectoren nog, dus nu weer bij blijven houden en dan zou het goed moeten gaan.

Ook nog even gezocht naar de kvs lekkage. Je ruikt het heel duidelijk aan de kant waar de verdamper ingebouwd zit. Volgens de LPG monteur komt het bij deze systemen regelmatig voor dat een verdamper gaat lekken, maar ook de T-stukken in de slangen en de waterpijpjes op de verdamper schijnen regelmatig lek te gaan. De monteur dacht wel dat ik het daar moest zoeken - de radiateur ziet er prima en droog uit, er komen geen stoomwolken uit de uitlaat en er borrelt ook niets in het kvs vaatje. Gaan we dus mee verder.

Vanavond ga ik het tandwieltje van de kilometerteller vervangen. Is er ook iemand die me kan vertellen hoe ik de stand weer kan corrigeren? Er moet zo'n 17.000 kilometer bijgezet worden... Teller staat sinds februari stil.

Ik heb hem toen met een luchtspuitje ruim 8000 km verder geblazen, dan is het secondenwerk, handmatig kost je heel veel tijd. (De laatste kilometers wel handmatig verdraaid, anders schiet je er zo voorbij.)

Wieltje zit erin. Kilometerstand maar zo gelaten, bij deze en for the record: er moet zo'n 17.000 kilometer bij opgeteld worden. Wellicht is dat zelfs aan de NAP door te geven. Ik heb het zo gelaten omdat ik het er allemaal al fragiel genoeg uit vond zien.

Er worden kilometers bijgeteld en volgens de gps klopt het ook nog wat erbij geteld wordt, maar het gaat een beetje schokkerig. Is dat nieuwigheid en wordt dat beter of heb ik iets niet goed gedaan?
Ik heb het splintertje van het oude tandwieltje gevonden en verwijderd, daar ligt het niet aan. Verder heb ik er niets aan toegevoegd, zoals een drup olie ofzo.  Wie weet het?

Heb vorige week ook tandwieltje vervangen bij een 850 en viel me daarna op dat het inderdaad wat schokkerig verloopt. Was me niet eerder opgevallen. Reed kort daarna met Dirk342 een stukje mee in zijn 850 en die had het ook. Was normaal volgens hem.

Ah, mooi.

Niet zo mooi maar wel normaal (schijnt)  ;)

Nou ja, dat dus. Als in: niets verkeerd gedaan... ;)
En dat er weer kilometers bijgeteld worden vind ik wel degelijk mooi  :D

Ergens is het ook logisch dat eea wat schokkerig verloopt....  Het is een puur mechanische teller, het verlopen dan de getallen gebeurt dmv tandwieltjes die in elkaar grijpen, daar zit altijd wat speling op (en moet ook anders loopt de boel vast).  Een electronische teller, zoals bijvoorbeeld in de x70, heeft die mechanische knoei niet en daar verspringen de getalletjes altijd geheel in lijn.

Klaar voor een ritje naar Denemarken. Zin in!

En inmiddels aangekomen.

Succes in NL met de (gevolgen van de) storm!

Inmiddels zijn we weer thuis. In totaal 3100 kilometer, waarvan ruim 2600 op LPG met een verbruik van 1 op 9,7 gemiddeld. En dat met volle bepakking, Duitse Autobahn en een automaat. Ik ben zeer tevreden.

We zaten in Aabenraa (spreek uit: Obenro), een kilometer of 30 van de Duitse grens. Als je via de A7/E45 naar Denemarken rijdt is het de eerste grote plaats.
We hadden daar een vakantiehuisje gehuurd, direct aan het strand van het fjord waar Aabenraa aan ligt.

(https://lh3.googleusercontent.com/_j0TqNwnTRLip0t9o-WoLG0D7ma-KSIIXl8F6S3ZsRI=w1378-h775-no)
Je kunt je Roffel minder mooi parkeren, dacht ik zo.

(https://lh3.googleusercontent.com/cC_pW_U0tdNK2Ke-pIOtEqnMG6aXZdco5XJaZkUTKv0=w1378-h775-no)
Eenvoudig, maar alles wat je nodig hebt zit erin. En het was SCHOON ;)

(https://lh3.googleusercontent.com/Q9M_WoM4AdKeeC-xQNeVMuPxtVb_8Zh4hSEXCsUfCOQ=w1440-h388-no)
Panoramaview  8)

Vorig jaar waren we voor het eerst in Denemarken. De plaats waar we toen zaten hebben we nog een keer bezocht, om te kijken of er nog krabben waren te vinden. Onze kinderen hebben vorig jaar het krabben vangen ontdekt, en daar verheugden ze zich nu ook weer enorm op. Helaas was er in Aabenraa geen krab te zien, behalve een paar hele kleine en wat overleden exemplaren.
Echter, in Hejlsminde was nu ook geen krab te bekennen. Geen idee waar dat aan ligt, mijn kennis van het zeeleven gaat niet zover.

(https://lh3.googleusercontent.com/uNBLm24l8J1Id-M6-4eGBMkalSNT1vIC4dYJS7ni_V4=w1378-h775-no)
Kwallen waren er dan weer wel, de eerste 2 dagen...

(https://lh3.googleusercontent.com/see_VI-9TR_eiyR3-neXAineOD6Aj40K9TUEqGTTYHI=w1378-h775-no)
Hejlsminde is ook zonder krabben de moeite waard.

Onze enige uitstap buiten Jultland voerde naar het naastgelegen Funen, Svensborg om precies te zijn.
Een mooie stad die het zeker verdient om nader onderzocht te worden, maar nu waren we er om een boottocht te maken langs de kuststrook van Svensborg. Deze tocht deden we met de MS Helge, een (omgebouwd naar diesel, weliswaar) stoomboot uit 1924 die 3 maal daags een vaste route vaart door het fjord bij Svensborg. Ik geloof dat het als soort van openbaar vervoer wordt gezien daar.

(https://lh3.googleusercontent.com/DmSq5upZ83SDghPZ7COn5gsq2PZOKgEcOJlut0Fv0VA=w1378-h775-no)
Daar zal je d'r hebben. De boot, bedoel ik :D

(https://lh3.googleusercontent.com/GH5dtBqXvXqhkdJMNYkPbSQzex3MHFFTU7n8M5nraB8=w436-h775-no)
Helaas, wel Zweeds, maar geen Penta... We doen het met Griffioenpower op de MS Helge.

(https://lh3.googleusercontent.com/k9OzWEvyWy54q77hp2D_dDZDiYZO0nVXNgSimwaPlpg=w1378-h775-no)
Zoals gezegd, mooie stad. Moeten we nog eens naar terug.

De volgende dag een wat dreigende zonsopgang. Overigens is zo wakker worden (deze foto is door het slaapkamerraam heen gemaakt) absoluut geen straf...

(https://lh3.googleusercontent.com/w3R8X67cz9C3xCj36gncRJm2LvvX745o6lW7Sw_QEm4=w1378-h775-no)

Ondanks de dreiging toch het plan doorgezet. Welk plan, hoor ik je vragen? Nou, je zit op Jutland in Denemarken met 2 kinderen. Waar ga je dan heen? Juist, Legoland natuurlijk! :)
Absolute must voor iedereen die ooit met Lego gespeeld heeft, en ook voor mensen die er nooit wat aan gevonden hebben. Tip: als je ooit die kant op wilt in de zomer, kies dan een dag met wisselvallig weer. Dat scheelt enorm in de drukte, je hebt dan aan 1 dag genoeg om alles te zien en de meeste attracties te kunnen doen.
Nog een tip: eet geen "schotels" in het park. Niet te **eten is nog te vriendelijk uitgedrukt...
In Billund kun je prima terecht bij "Pizza Mama", een soort van shoarmatent die ook normaal voer verkoopt. In heel Denemarken niet voor zo weinig gegeten met 4 man. En nog lekker ook :D

(https://lh3.googleusercontent.com/b__FkDFpk74ZVmEDuGd5XOJYrrXbymSF88GiFFt9cJ0=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/wpExzO51jF2GqR_X-2TRFe4GjGcGJJs4pZJ3abajUYc=w436-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/dcrv9SpmSqu7JgldJS1g2u5TryoyXO1We2CfrIOrvI8=w436-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/bxuf3-hC265f-ArfOb13tX_GG3xT88sx1WBCiiyfgR8=w1378-h775-no)
Ja, alles is van Lego...

Die dag hebben we verder prima overleefd ;)

De dag erna werd een rijtoer dagje, na uitgeslapen te hebben. We hebben Zuidoost Jutland bezocht, over Sonderborg naar Holm. Dit in een poging om de baai waaraan we logeerden vanaf het water te zien, hetgeen helaas net niet lukte. Wat wel lukte was weer naar een soort van Lands End te rijden, alwaar weer prachtige wolkenluchten en vergezichten te zien waren. Voor fotografie liefhebbers is Denemarken zeer de moeite waard!

(https://lh3.googleusercontent.com/VTLmQFJjaLvBaEBojLULQNSPEcyEgv4KA21ecB0f_sM=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/U_85LUyDxoEH2OcM07fzqrL5-q7rvjb8OY__tvjXGvY=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/AQv9BtGQO8rdJNBetmzxq_eVSR8jHL90AoBNgj2OdLY=w1378-h775-no)

's Avonds hebben we in hartje Aabenraa genoten van "typisch Deens" avondeten:
(https://lh3.googleusercontent.com/QvcyOrrwEN2j6BML5OiJAnZitdkkbxDi6T96Aa3L270=w1378-h775-no)
;D
(https://lh3.googleusercontent.com/zTbQjmhUkeI6uKzWkxKHfUNDYv68wpb28CaCK4ehaNw=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/dkx68D6pnuf6Ycoqd3nQz6uuUxLh3gdIqBWFABg6Ki8=w1378-h775-no)

En toen was het alweer vrijdag, onze laatste dag voor de thuisreis aangevangen moest worden. Deze dag zijn we naar Givskud (gezondheid...) Zoo geweest, een dierenpark annex safaripark waar we vorig jaar ook zijn geweest.
Hier spreken de plaatjes voor zich:

(https://lh3.googleusercontent.com/mprccNC69Lz1JyYkSZd2nZw4DEAHsRcYgzxFy4zsZxs=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/6tCXuyWsM1TxwXh65ek56POXvzQTNhjaNlu0XXGgoJo=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/MtGP5qlzcfikdnqymKYNlkdcDDpjAPM0KX2um3cXX4o=w1378-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/SJDHvd2VmtlNAuFfGmmkcUlf-0WkTtbGzTKjhslAlt8=w1378-h775-no)

Nieuw dit jaar was een soort van Jurrassic Park, een mooi opgezet en leerzaam themagedeelte over dinosaurussen. Daar kom je dan natuurlijk ook een T-Rex tegen
(https://lh3.googleusercontent.com/PLtIJ0EMxCUFHI-SfNiQzVE4TDiZhM5Sr6aq28WjRO4=w1378-h775-no)

Alsmede een mogelijkheid om van vervelende kinderen af te komen ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/33cc_v3dPJHJWI-IG9sEkPBy2CpjVUkEhmBxSTLHttc=w436-h775-no)
(uiteraard een grapje... ;) )

Restte nog een laatste zonsondergang, een mooie volle maan en een sfeerbeeld:

(https://lh3.googleusercontent.com/sURWFCwYKeI1pyu97mqOcDC0oTLCI2fOh8unhJsXbyQ=w1378-h775-no)
Avondlicht.
(https://lh3.googleusercontent.com/E2Yqyg0ZZlMaUJb5knW3BCKGG-3w0d0z6xogJ-kPAV8=w1378-h775-no)
Prachtige zonsondergang...
(https://lh3.googleusercontent.com/_KLFvr85XEma3a6p8L3MR4HW0HmDlSL8D8A3w9-kq_0=w436-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/rtRoqQWUER_XqbFHtzYW75gZvH5xWV2IA2MMPEQFvvc=w1378-h775-no)
Mag ik al terug?! :D

En met de zon die opkomt, gaat dit blog uit...
(https://lh3.googleusercontent.com/Iu_kLDsm2RRCp5O5UKt5vCgltrhohFeDkUi0PthNx1o=w436-h775-no)

Nodeloos te zeggen dat we het enorm naar ons zin hebben gehad.
En de 854 ook, die heeft zich laten zien als erg prettige en comfortabele reisauto. Werkelijk geen klap verkeerd gegeven en hij heeft het toch best zwaar gehad onderweg. Eerstvolgende verwennerij voor de auto is een grote onderhoudsbeurt, later deze week. Maar daarover later meer.

Leuke foto's !

Ja, Denemarken is mooi 😄
Mooi dat de 850 het geweldig gedaan heeft.
Alleen, hoe kun je een 10klepper snel (genoeg) vinden?
Ik heb zelf een v70 classic 10v AUT en vindt hem toch echt sloom onderin. Pas bij 2900 toeren begint ie het een beetje leuk te vinden.
Maar misschien moet ik gewoon meer gas geven.

Citaat van: macfocus op 03-08-2015 10:17:35

Mooi dat de 850 het geweldig gedaan heeft.
Alleen, hoe kun je een 10klepper snel (genoeg) vinden?

Ik kom uit een CX Diesel, moet ik nog meer zeggen? ;D
Zonder dollen, 144 PK en ruim 200 Nm koppel is echt zat voor mij. Het is zeker geen race-auto, maar als zodanig heb ik de auto ook niet aangeschaft. Ik vind onder andere het nette verbruik op LPG zo fijn.
En als het echt nodig is komt ie best van z'n plek hoor!
Overigens is de 854 ook duidelijk sneller dan m'n 855 10V met handbak, maar wellicht dat de 2 ton minder op de teller daar een grote rol in speelt.

Zo, zojuist ook officieel lid geworden van de 850 club. Met 2 roffels mag dat wel, lijkt me ;)

Erg mooi verhaal over Denemarken; wij gaan er binnenkort ook naar toe & dan uiteraard ook Legoland met 2 boys van 5 & 6 ;-)

Vandaag kwam mijn bestelde OBDII kabel met Vol-FCR software binnen.
Het installeren op de oude XP laptop kostte wat moeite, maar het lijkt gelukt. Morgen eens zien of het servicelampje gereset kan worden nadat ik de beurt heb uitgevoerd.
Wel spijtig dat je voor het uitlezen van de ECU nog steeds met flash-codes moet werken. Moet er nog wat voor fabrieken, maar vooralsnog is dat niet nodig. Er zijn namelijk geen storingen momenteel :D

Leuke vakantie foto's...

Jaren geleden zijn wij er ook geweest, alleen dan aan de west kust van Jutland.
Aan het Ringkøbing fjort in het plaatsje Hvide Sande.

Ooit zou ik daar best nog wel eens weer naar terug willen gaan ;)
En ook mooi dat je wagen het zo goed gedaan heeft, hoewel je eigenlijk niet anders verwacht... :D

Servicebeurt is voorspoedig verlopen. Ook het vervangen van de thermostaat vormde geen probleem. Verder heb ik alle slangklemmen van het lpggebeuren (veel) strakker kunnen zetten. Ik hoop dat daarmee de kvs lekkage verleden tijd is. En het kabeltje met de software werkte ook in een keer, het servicelampje is dus netjes gereset.
Kan er weer even tegen zo.
Oh ja, kwam ook nog een kapotte ashoes tegen. Uiteraard is die ook meteen vervangen

Sinds aanschaf heb ik ruim 7500 kilometer afgelegd met deze auto, en dat gaat heel best.
Op het minieme kvs verlies na is er eigenlijk weinig op de auto aan te merken. Het verbruik schommelt tussen 1 op 6,5 bij alleen stad (die weken heb ik er ook tussen) tot ruim 1 op 9 bij alleen autobaan. Olieverbruik is nihil, in ieder geval niet meetbaar op de peilstok. Overigens vul ik nooit tot max bij, een overblijfsel uit mijn Citroën jaren.
Het kvs verlies komt door een piepklein gaatje bovenin de radiateur. Voorlopig gaat het met minder dan een halve liter op 2500 kilometer dus van mij mag het nog wel even zo. Voor de zekerheid wel lid geworden van de ANWB... ;) Je zult altijd zien dat zo'n radiateur op een onzalig moment de geest geeft.

Verder is er nog het soms wat ruw opschakelen van de automaat, altijd bij warme motor (koud schakelt ie boterzacht) en meestal van 2 naar 3, soms voel je hem ook bij van 3 naar 4 schakelen. De automaatbak specialist hier in de buurt heeft er even naar gekeken. Volgens hem is de bak in prima staat, hij ziet zelfs geen schreeuwende reden om 'm te spoelen. Hij heeft me het advies gegeven om de motorsteunen te vervangen. Aangezien me dat wel logisch in de oren klinkt (letterlijk: "een slechte bak schakelt koud juist hondsberoerd. Die van jou schakelt koud supermooi. Ik denk dat je motorsteunen hun beste tijd hebben gehad en daarom wat meer speling geven als de motor warm is. Ik zou die eerst vervangen, hoewel ik daar nu nog geen echte noodzaak voor zie. Ik vind het schakelen acceptabel voor een auto met meer dan 3 ton") zal ik daar als ik tijd over heb eens werk van gaan maken.

Eerst staat er midden oktober weer een tripje van een week naar Duitsland op de planning. Geen straf met deze auto...

Citaat van: BBS op 06-08-2015 22:10:54
Leuke vakantie foto's...

Jaren geleden zijn wij er ook geweest, alleen dan aan de west kust van Jutland.
Aan het Ringkøbing fjort in het plaatsje Hvide Sande.

Ooit zou ik daar best nog wel eens weer naar terug willen gaan ;)
En ook mooi dat je wagen het zo goed gedaan heeft, hoewel je eigenlijk niet anders verwacht... :D

Inderdaad, leuke vakantiefoto's. Herkenbaar ook, ben daar in het verleden een aantal keer geweest. Zat 2x aan het het Ringkøbing fjord in het plaatsje Bork Havn, een leuke plek om daar vanuit de daguitstapjes te maken, o.a. 2 dagen achter elkaar (ivm. de korting  ;)) naar Lego Land.

Als je nog een keer die kant opgaat, is het misschien een tip om het vliegtuigmuseum in Skjern, aan de Oostkant van het fjord, te bezoeken. Zie de link naar de site:   http://www.flymuseum.dk/   
Op een aantal avonden in de maand juli en augustus organiseert men van 19.00u. tot 20.30u. z.g. vliegavonden. Er wordt dan met o.a. vliegtuigen uit het museum een vliegshow gegeven. Leuk om te zien.

Dank voor de tip! De kans dat we volgend jaar weer die kant op gaan is best groot.

Vanmiddag even de bougies vervangen.
Gezien de staat van het luchtfilter was ik erg benieuwd wat eruit zou komen. Dat bleken Eyquem's te zijn, nog niet eens zo heel erg opgebruikt (maar wel aan vervanging toe).

(https://lh3.googleusercontent.com/BGz-gBgoCJq69M-LlBxZthL-Bu3MXx6FspUVcWitByd33-ic9jtkNgRBD2zMgwMxzLVf_vofkKR9dBBIILoXJFDa0gkfwkpPsfi-iY9xQR2qO9erEo0CQqvs6o25CxTtl4IqxOLBuRGCLRwdWESMSR6X9n7UmeWeFOg4rA4AY1s4YIbSPm2t9klO_m-nwQOqbKQUZp0c5j_OzBUFzvF9asWHGBK4fHH35KRcIsSX2_nxhsXsL090yF9suoGaUES7Vt4sNvHuztyzuNvvlw9nXrR3YJIaQC4KQIQPKEUuKdsF2snBnkM-pauA4Vf-TWG8D7g8lgum-5dxsSXBE7R9FnZxjtjxuehI2tqH7Xcp7RWjzg7AzjauUp8ODPHMesC9ldWjXEjmY0z2a40QCI9ctar04p7bNXKtKr7AoBxz4o4HyuTeBFl8zUlFbUxk6KTWzjXgI8eSTtPjG3tNeKcfuBL6Z9hCaCQP9522rG4n8YwXSfcQlxHakSRuCAAu4zfdTumlaHfBe352H6nWFW1WJ0Pe8XFZn8dv0BLqzRFKWi4=w538-h955-no)

Snap alleen niet dat een specialist (deze auto is aantoonbaar bij specialisten in onderhoud geweest, maar ik noem geen namen) deze bougies heeft gemonteerd.
Op zich deden ze het best wel goed, alleen met het wat koudere weer en vocht 's ochtends werd het wakker worden van de motor wat chagrijniger. Dat is nu weer over.

Afgelopen vrijdag zijn we met de 854 naar de Hunsrück afgereisd. Ondanks veel files verliep de reis voorspoedig. Het duurde alleen ruim 6 uur om de 430 kilometer af te leggen, maar ok. De roffel liet eens te meer blijken een geweldige reisgenoot te zijn. Echter, in het bergachtige genied waar we mu zitten merk je dat een 10 klepper niet overhoudt in vermogen. Een opvolger zal dan ook zeker een 20v worden.

Je kan als opvolger ook een turbo overwegen, dan weet je zeker dat de auto genoeg vermogen bezit;)

Loopt de andere 850 alweer goed?

Ik heb het niet zo op het extra onderhoud dat een turbomotor met zich meebrengt.

De andere 850 heeft momenteel de 'projectstatus'. Dat kan dus alle kanten op gaan. Moet binnenkort in ieder geval een flinke stapel onderdelen voor 't ding gaan ophalen.

Dat was weer een weekje genieten van herfst in een mooie omgeving.
(http://www.hunsruecktouristik.de/media/ab70123f-f8b7-4920-ac3f-1a3d74b35672/burgstadt-kastellaun.jpg?w=700&h=418&action-crop&anchor=middlecenter&dpi=72)
Met een auto die het ook prima doet. Zelfs het koelvloeistofverbruik is gestopt en niet eens omdat er geen koelvloeistof meer in zat.
Meuren naar gemorste kvs doet ie trouwens nog steeds, maar het niveau blijft op peil. Zal dus wel een residu zijn, slijt er vanzelf wel af en anders dan maar niet. Hij rijdt er niet minder om.
Verder heb ik ook de oorzaak van het soms ruw schakelen gevonden: oliepeil in de bak (veel) te laag. Met alle mazzel van de wereld kwam ik daar net voor de vakantie achter. De peilstok heeft een warme en een koude kant en het peilen op zichzelf is ook best een gedoetje. Dus toen ik dat voor de eerste keer goed deed bleek er geen bakolie zelfs maar tot minimum van de warme kant te komen - het kwam net tot het minimum van de KOUDE kant. Argh. Er kon zo'n 700CC bij en dat is best veel. Maakte ook een groot verschil. Inmiddels lijkt de bak het steeds beter te gaan doen. Hopelijk leidt dat niet het einde in, zoals ik ooit met een Benz heb meegemaakt (die ging ook steeds mooier schakelen, totdat de bak KLONK zei en de hele boel vast zat).

Enig puntje van kritiek op deze auto is het motorvermogen: in de Duitse Eiffel is 144PK niet genoeg voor dit type auto. Op de autobaan komt ie lekker mee en 150 en harder continu is geen enkel probleem, maar als het echt omhoog gaat op B-wegen is het niet genoeg. Hoewel er prima mee te leven valt als je het weet en erop anticipeert.

Verbruik op LPG tijdens de trip: 1 op 8,9 met boenderen en veel klimwerk. Netjes.

Hoewel er eigenlijk niets aan de auto mankeert gaat ie toch een dagje naar de garage, morgen. Ik heb al langer dat de rem linksvoor wat lawaai maakt, een beetje een schavend geluid. Soms heel erg aanwezig, alsof de blokken versleten zijn, en ook regelmatig is het niet te horen.
Omdat remmen nakijken me iets te belangrijk is laat ik dat doen. Ik laat meteen schijven en blokken aan de voorkant vervangen en verder moeten de klauwen eens goed onder handen genomen worden.

Verder: geen centje pijn, wát een auto! ;D

Zo, de auto is weer terug.
De voorremmen bleken in uitstekende conditie, alles prima gangbaar, met originele Volvo schijven en blokken en goed functionerende remklauwen.
Het probleem en dus ook het lawaai kwam van achteren. Blijft raar, zoals geluiden die je hoort je op het verkeerde been kunnen zetten.
Hoe dan ook, aan de linkerkant kwam, na het verwijderen van de remschijf, de remschoen van de handrem naar buiten vallen. Dat was dus niet goed.
De schijven achter hadden ook redelijk last van putcorrosie en de slijtagerand zorgde, samen met wat ruim zittende blokken, voor nog meer lawaai.

Hoewel de blokken volgens de monteur nog wel even verder konden, zelfs de schijven (met wat afdraaien), heb ik ervoor gekozen om alles meteen te laten vervangen.
En met resultaat: het lawaai is verdwenen en het geheel remt weer zoals het hoort.
Volgende maand even op voor een nieuwe APK; zoals het er nu bijstaat zal dat een formaliteit zijn :)

Citaat van: hilko73 op 19-11-2015 21:01:37

Volgende maand even op voor een nieuwe APK; zoals het er nu bijstaat zal dat een formaliteit zijn :)

Dat, dus. Zonder problemen door de APK.

Citaat van: hilko73 op 07-12-2015 17:30:25

Citaat van: hilko73 op 19-11-2015 21:01:37

Volgende maand even op voor een nieuwe APK; zoals het er nu bijstaat zal dat een formaliteit zijn :)

Dat, dus. Zonder problemen door de APK.

Mooi!  :eusa_clap:

Je zou 'm bijna vergeten, de 854.
Draait dagelijks z'n kilometers zonder morren. Fijne auto.

Inmiddels ligt er een vervangende aircopomp klaar om te zien of de airco weer aan de gang te krijgen is, iets voor over een paar weken. Wil dan in ieder geval gelijk de droger vervangen en dan op hoop van zegen, anders fijn verder zonder airco.

Vandaag heb ik de auto eens uitgebreid gewassen en gepoetst. Als je langs de wat mindere plekjes heen kijkt ziet ie er dan ook weer geweldig uit.
Helaas blijken de dakstrips afscheid aan het nemen te zijn. Zijn die nog verkrijgbaar en zo ja, is het plaatsen ervan lastig? Is er anders iets mogelijk met plasti-dip of iets vergelijkbaars? Op m'n estate zijn de strips ook weg maar dat past wel bij het beeld van die auto (...). M'n 854 wilde ik wel zo netjes mogelijk houden, eigenlijk ;D

Ook valt me op dat ie ergens bij de multiriem wat geluid aan het maken is. In het gunstigste geval is dat de spanner van de multiriem, met wat pech zit het in de distributie. Dat ga ik dus binnenkort maar eens onderzoeken en zo nodig vervangen. Dan nog een keer een nieuwe radiateur en dan zijn we weer helemaal het heertje...

Er zijn er meer die de strips met plastidip hebben behandeld. Moet wel ergens op het forum te vinden zijn.

Edit: ik heb het even voor je opgezocht: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13911.msg1527450.html#msg1527450

Dank voor de link!

Daar kan ik binnenkort wel wat mee. Zodra de 855 rijdend is (...) mag de 854 naar binnen voor groot onderhoud, daar past dit mooi bij lijkt me zo.

Dat groot onderhoud moet ff wachten, gezien de perikelen aan mijn arm.
Rijden moet de 854, en dat doet ie dan ook. Sinds vandaag werkt zelfs het derde remlicht weer, en dat is een hele ergernis minder ;D

Verder moet nog altijd de spanrol van de multiriem vervangen worden. Het gepiep en geknars wordt niet erger maar stuk gaat ie vast wel.
Hopelijk kan ik snel weer wat met mijn arm.

Andere zaken, zoals radiateur en airco, hebben nog even geen prioriteit. Hopen dat het allemaal heel blijft voorlopig  :eusa_pray:

Vraag!

Nieuwe radiateur heb ik besteld en die komt woensdag binnen.
Nou heb ik al eerder een radiateur van een 850 vervangen, maar die had geen airco en een handbak.
Die boutjes van de airco condensor kunnen een pain zijn, maar dat komt wel goed.
Ik vraag me alleen af of er nog iets speciaals is met de leidingen van de automaatbakkoeling. Is dat gewoon schroeven of zit er meer handigheid in?
Hoor het graag!

Zou meteen de rubber ringetjes bestellen van die olieslangen. Met het loshalen willen die nog wel eens scheuren of zijn het al door ouderdom.

Slangeklem als extra veiligheid erom doen is ook een aanrader.

In yits wegblog zal vast wel een howto staan met fotos.

Vind die "slangenklem oplossing" bangmakerij, bij juiste montage gaat die klemverbinding langer mee dan de radiateur.

Er zijn 2 rubberen ringen per aansluiting een o-ring en een sealing/vuil/stof-ring. De o-ring zou ik altijd vervangen, de andere enkel, wanneer die stuk is.

Sealing ring nummer: 6842414 (~ € 5,50)
o-ring nummer: 6842413 (~ € 4,-)

Citaat van: NinaPaul op 25-07-2016 21:35:50
Vind die "slangenklem oplossing" bangmakerij, bij juiste montage gaat die klemverbinding langer mee dan de radiateur.

Er zijn 2 rubberen ringen per aansluiting een o-ring en een sealing/vuil/stof-ring. De o-ring zou ik altijd vervangen, de andere enkel, wanneer die stuk is.

Sealing ring nummer: 6842414 (~ € 5,50)
o-ring nummer: 6842413 (~ € 4,-)

Ik zou gewoon die klemmen meteen mee vervangen...wel de originele pakken....immi,s klemmen niet genoeg.

Klemmen zitten normaal gesproken (goede imitatie merken) bij de radiateur. (Bij volvo zelf niet, maar met ~ € 260,- is die al erg aan de prijs)

Klemmen volvo nr: 6842411 (~ € 11,- per stuk)

Mooi, ik weet wat meer. Bedankt!

Citaat van: NinaPaul op 25-07-2016 22:03:27
Klemmen zitten normaal gesproken (goede imitatie merken) bij de radiateur. (Bij volvo zelf niet, maar met ~ € 260,- is die al erg aan de prijs)

Klemmen volvo nr: 6842411 (~ € 11,- per stuk)

Nina heeft wel een punt...die klemmen zijn bij Volvo redelijk aan de prijs (understatement) maar heb zelf door ervaring gekozen voor origineel, de imitaie is buigzamer(tenminste die van estate srevices) en klemmen daardoor niet goed. als je ze ook maar iets te ver openbuigt om te monteren is de spanning eruit en kom je uit op de trekbandjesmethode. niet dat dat nou zo slecht is hoor...vast is vast  ;D

En toch is het beter, voor de veiligheid, om er standaard goede slangklemmen omheen te zetten (of desnoods een stel tie-wraps) om die klem bij elkaar te houden.  Te vaak gezien dat het echt fout ging, of net maar goed (omdat men er op tijd bij was).

Als hier een radiateur word vervangen komen er standaard RVS slangklemmen omheen, zodat je zeker weet dat het ook vast blijft zitten.  Ook de originele Volvo klemmen donderen na 1 a 2 jaar van ellende uit elkaar, met imi's is dat nog veel erger.

Goed, door allerlei medische toestanden hier ten huize is er nog niets van de radiateurwissel gekomen. Maar er is wel iets anders stuk gegaan: de remlichtschakelaar... Ik ging gisteren boodschappen doen en kwam er in de parkeergarage achter dat de remlichten het (meestal) niet doen.
Heel soms gaan ze wel branden bij ingetrapt pedaal.
Aannemende dat het simpel is: de remlichtschakelaar zal wel stuk zijn.
Dus maar achter een schakelaar aan, en natuurlijk komt het helemaal niet gelegen. Moet morgen om 7.15 uur mijn vrouw in het ziekenhuis brengen want die moet geopereerd worden.
Vandaag maar haar auto gepakt, hetgeen ook niet vanzelf ging: accu dood. Dat via de ANWB opgelost, kostbaar maar die hebben in ieder geval een accu op zondag.

En zo prutten we maar door...

Remlichtschakelaar is vervangen. Klusje van niks. Goed om te weten: bij de dealer is de schakelaar goedkoper dan bij de vrienden in Obdam ;)
(http://myalbum.com/photo/7EDWFATehIWx/360.jpg)

Net geen 24 Euro inclusief btw. Netjes, dacht ik.

Volgende vraag.

Mijn auto maakt een raar geluid. In eerste instantie dacht ik dat de spanrol van de multiriem stuk aan het gaan was.
Die heb ik vervangen, en de rol die van de auto af kwam kraakte ook wel wat. Echter is het geluid er nog.
Nader onderzoek met de schroevendraaiermethode leert dat het geluid het luidst klinkt aan de distributiezijde, onder het kleppendeksel.
Het klinkt schavend/ratelend. Wat kan het zijn? Is er een lager stuk? Kunnen nokkenaslagers stuk? Of zit het dieper in het blok, zoals krukaslagers?

Deksel van distributie al losgehaald, visueel iets te zien?

Nokkenaslagers heb ik nog niet eerder gehoord dat iemand problemen mee had. Kan natuurlijk bij jou wel zijn, maar dat lijkt me uitzonderlijk.

Waterpomp en/of oliepomp ok?

Ik heb alleen geluisterd. Was al blij dat het vervangen van de spanrol lukte, zit nogal met een gehandicapte pols.
Ik heb echt het idee dat het onder het klepdeksel vandaan komt, niet achter de distributiekap.
De distributie is in 2013 vervangen, volgens mij compleet. Daar zou het dus ook eigenlijk niet vandaan mogen komen, maar je weet maar nooit natuurlijk.

Klepstoterbussen ?  Gaat het mee met het toerental ?

Citaat van: hilko73 op 02-09-2016 16:01:01

Nader onderzoek met de schroevendraaiermethode leert dat het geluid het luidst klinkt aan de distributiezijde, onder het kleppendeksel.
Het klinkt schavend/ratelend. Wat kan het zijn? Is er een lager stuk? Kunnen nokkenaslagers stuk? Of zit het dieper in het blok, zoals krukaslagers?

schroevendraairermethode --> leg 's ff uit?? :eusa_think:

nokkenassen draaien niet in een apart lager maar in een oliefilm tussen blok en kleppendeksel, en zoals (voor de meesten bekend) kleppendeksel kan alleen ff gelicht worden met distributie eraf.

Citaat van: Dirk342 op 02-09-2016 22:22:44
Klepstoterbussen ?  Gaat het mee met het toerental ?

Ja.

Citaat van: petrolhead2.5 op 02-09-2016 23:21:32

Citaat van: hilko73 op 02-09-2016 16:01:01

Nader onderzoek met de schroevendraaiermethode leert dat het geluid het luidst klinkt aan de distributiezijde, onder het kleppendeksel.
Het klinkt schavend/ratelend. Wat kan het zijn? Is er een lager stuk? Kunnen nokkenaslagers stuk? Of zit het dieper in het blok, zoals krukaslagers?

schroevendraairermethode --> leg 's ff uit?? :eusa_think:

Schroevendraaier op het blok zetten en je oor ertegen houden. Werkt als een stethoscoop.
Ik weet hoe de lagering van de nokkenassen werkt, maar de meeste herrie lijkt dus van vlak achter de nokkenas riemwielen te komen.

Citaat van: hilko73 op 02-09-2016 23:58:23

Citaat van: Dirk342 op 02-09-2016 22:22:44
Klepstoterbussen ?  Gaat het mee met het toerental ?

Ja.

Is het een meer tikkend geluid of slepend geluid wat mee gaat op het toerental ?  Probeer er eens een filmpje van te maken ?

Het geluid is meer schavend en doet ook niet aan klepgeruis denken. Ik zal zsm een filmpje posten.

Hopelijk werkt dit zo:

https://goo.gl/photos/NZZH1fvqT8cwiP5u9

Vanaf 25 seconden hoor je het vrij duidelijk. My best guess is toch de looprol of spanrol van de distributie. Dirk?

Kan hem helaas niet afspelen Hilko, geeft aan 'invalid parameters'....

Edit: toch gelukt hetzij via een omweg :).  Wat ik hoor als 'slepend / zagend' geluid is een loop- of spanrol, maar er zitten vrij veel bijgeluiden bij helaas (gebeurt wel vaker met dit soort filmpjes).  Het hardere getik / geratel klinkt mij als een klepstoter die niet echt wilt.

Ik heb 'm ook ge-upload naar Youtube: https://youtu.be/9YH_OInLt6o
Ik heb inmiddels al geregeld dat de distributie donderdag vervangen wordt.
Door mijn polsblessure kan ik het helaas niet zelf. Wordt dus een prijzig iets ook weer.
Nou ja, het is niet anders. Baal er wel van; in 2013 zou de distributie nog vervangen zijn. Blijkbaar was dat alleen de riem, dan.

Nou, hij staat bij de garage. Het eerste wat ze riepen was dat er een paar lagers uitlagen... Dus zit ik nou met gekruiste vingers te hopen dat het toch gewoon de loop- of spanrol is. Heb wel gezegd dat als het krukaslagers zijn die lawaai maken dat ze er dan verder niets aan moeten doen. Dan ga ik een ander blok zoeken.

Da's klote. Hopen dat het meevalt.

Pom pom pom. De sedan doet het weer. Het bleek dat de waterpomp speling had. Een mm of 2, 3... Er zit nu een mooi nieuw Gates setje op en de motor loopt weer zo stil als vanouds.

Zo, daar kom je goed mee weg.

Zo kun je het ook zien. Maar ik vind dat de pomp in 2013 ook gewoon vervangen had moeten worden. Hier zie je weer waarom het verkeerde zuinigheid is om het niet te doen.

Dat is bijna standaard; distributieriem wissel ook waterpomp en spanrol...
...inderdaad verkeerde zuinigheid.
Wel een waterpomp met stalen schoepen erin gezet toch?

Er is een Gates in gekomen. Mijn ervaringen met Gates zijn goed. De pomp zal dan waarschijnlijk van skf zijn. Maar is heb geen idee wat voor schoepen die heeft.

Citaat van: hilko73 op 08-09-2016 15:27:47
.....Het bleek dat de waterpomp speling had. Een mm of 2, 3...

Waren mijn oortjes toch niet zo slecht ;D ;D, mooi dat het is opgelost !  :eusa_clap: :eusa_clap:

Kon me ook niet echt voorstellen dat er een lager uit lag, maar je schrikt toch even ;)

Dat valt weer reuze mee.

Mooi man, idd onbegrijpelijke valse zuinigheid om pomje niet mee te vervangen. LEkker roffelen maar weer 8)

Dat lukt. Hij moet al langer last van die pomp hebben gehad want het verschil in geluid is significant!

Grmbl.




Hij lekt koelvloeistof als het blok afkoelt... Lijkt bij de pomp vandaan te komen.
Maandag maar weer terug.

Die beker is nog niet helemaal leeg, Yits...

Echt Hilko: Ik heb geen enkele god van de techniek tegengesproken of beledigd.

 :eusa_wall: :eusa_think: :eusa_whistle: ???

Stukje pakking vergeten weg te halen?

Citaat van: NinaPaul op 10-09-2016 19:53:11
Stukje pakking vergeten weg te halen?

Geen gekke suggestie.  Dat gebeurt maar al te makkelijk.

Klopt, is mij ook al eens gebeurt.  Sindsdien hou ik hier een dubbele controle aan...  Maar het is wel k*t te noemen, daarvoor breng je hem niet naar een garage toe....

Ik heb vanmiddag even vlug gekeken en het komt bijna zeker bij de waterpomp vandaan.
Jammer voor de garage maar ze kunnen weer een nieuwe riem erop zetten nadat ze de pasvlakken goed schoon gemaakt hebben.

Let daar wel op Hilko, een D-riem die op spanning is geweest mag niet meer terug geplaatst worden.

Citaat van: The Demon op 10-09-2016 22:13:13
Ik heb vanmiddag even vlug gekeken en het komt bijna zeker bij de waterpomp vandaan.
Jammer voor de garage maar ze kunnen weer een nieuwe riem erop zetten nadat ze de pasvlakken goed schoon gemaakt hebben.

Let daar wel op Hilko, een D-riem die op spanning is geweest mag niet meer terug geplaatst worden.

Dat kan en mag wel, mits dezelfde draairichting. Zeker een riem die maar even dienst heeft gedaan.

Daarmee zeg ik niet dat het de beste oplossing is, maar het kan geen kwaad.

Citaat van: NinaPaul op 10-09-2016 22:17:15

Citaat van: The Demon op 10-09-2016 22:13:13
Ik heb vanmiddag even vlug gekeken en het komt bijna zeker bij de waterpomp vandaan.
Jammer voor de garage maar ze kunnen weer een nieuwe riem erop zetten nadat ze de pasvlakken goed schoon gemaakt hebben.

Let daar wel op Hilko, een D-riem die op spanning is geweest mag niet meer terug geplaatst worden.

Dat kan en mag wel, mits dezelfde draairichting. Zeker een riem die maar even dienst heeft gedaan.

Daarmee zeg ik niet dat het de beste oplossing is, maar het kan geen kwaad.

Doe jij het lekker wel! Ik doe het niet!
De kans dat hij eerder breekt is groot door o.a. (net wat jij zegt) de draairichting om te draaien.

Wat jij wel of niet doet moet je inderdaad zelf weten, maar dat als waarheid verkondigen is onjuist!

Het afdwingen, omdat "The Demon" het zegt.... je kan het proberen, maar er is geen officiële regel die het hergebruik verbied.

Wat dacht je van fabrielsgaramtie? Geen fatsoenlijke garage zal die riem voor die paar eurotoentjes hergebruiken.

Citaat van: NinaPaul op 10-09-2016 22:25:59
Wat jij wel of niet doet moet je inderdaad zelf weten, maar dat als waarheid verkondigen is onjuist!

Het afdwingen, omdat "The Demon" het zegt.... je kan het proberen, maar er is geen officiële regel die het hergebruik verbied.

Verwacht je nu echt dat ik hierop in ga?

Citaat van: razorx op 10-09-2016 22:32:38
Wat dacht je van fabrielsgaramtie? Geen fatsoenlijke garage zal die riem voor die paar eurotoentjes hergebruiken.

Ik ken genoeg dealers die dit doen hoor, van Alfa Romeo tot Volvo. Zeker, wanneer die riem een week oud is.
tie-rip over de nokkenaspoelie en riem, zodat de draairichting gelijk blijft. Blijft gewoon onder fabrieks/merk-garantie.

Citaat van: The Demon op 10-09-2016 22:40:50

Citaat van: NinaPaul op 10-09-2016 22:25:59
Wat jij wel of niet doet moet je inderdaad zelf weten, maar dat als waarheid verkondigen is onjuist!

Het afdwingen, omdat "The Demon" het zegt.... je kan het proberen, maar er is geen officiële regel die het hergebruik verbied.

Verwacht je nu echt dat ik hierop in ga?

Wat je ook doet, het blijft een feit.


Dus ontopic: Die riem kan en mag gewoon hergebruikt worden. Je kan het altijd VRAGEN, maar of ze die extra kosten willen maken is aan hun.
Jij kan natuurlijk, voor jouw eigen gemoedsrust, wel voorstellen om het dan zelf te betalen.

OK wat zou jij zelf doen als je de garagehouder van een goede garage was? ;)

Citaat van: razorx op 10-09-2016 23:10:50
OK wat zou jij zelf doen als je de garagehouder van een goede garage was? ;)

Wat elke goede garagehouder doet.
Indien binnen helft van standtijd, riem terugleggen.
Zelfde draairichting aanhouden.
Geen enkel probleem, gaat ook gewoon goed.

Citaat van: razorx op 10-09-2016 23:10:50
OK wat zou jij zelf doen als je de garagehouder van een goede garage was? ;)

Voor mezelf? Terugleggen indien 1 jaar+ mee gaat.
Als advies aan anderen? Vervangen indien kosten spreiding < direct vervangen.

De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik zelf ook wel riemen terug geplaatst heb. En daar ook nooit problemen mee gehad heb.
Ik wil dus dat de garage de lekkage bij de pomp oplost.
De riem kan er gewoon terug om. Als ze een beetje handig zijn hoeft die er niet eens af.

En verder weet ik maandag meer.

Citaat van: hilko73 op 11-09-2016 00:20:44
.. Als ze een beetje handig zijn hoeft die er niet eens af.

Dat gaat 'm echt niet worden Hilko, wil je achter de waterpomp komen moet de riem er gewoon af

Ik bedoel zodanig dat ze zich in de draairichting vergissen.
Zelf zou ik 'm er gewoon afhalen, na gemerkt te hebben.
Maar je zou 'm over de nokkenasriemwielen kunnen vastzetten en verder aan de kant leggen.

Ik hoop vooral dat ze de boel niet gaan dichtsmeren met vloeibare pakking...

Snap er niks van. Na gisteren is het verder droog gebleven??? Morgen in ieder geval melden dat het gelekt heeft, maar het zal wel afwachtend beleid worden.

Is het niet misschien condens van de airco?

Nee. Die doet het al jaren niet meer.
En het was ook 100% zeker kvs wat er druppelde.

Daarnet lag er wel weer wat onder de auto. Niks afwachten, gewoon opnieuw doen, dus.

Na de vraag of het geen 'oud zeer' is ontkennend te hebben beantwoord afgesproken dat ze donderdag het spul weer uit elkaar halen.

Ze hebben stevig doorgewerkt. De auto is al klaar.
Er zat een miniscuul stukje oude pakking op het pasvlak, hetgeen ook een miniscule lekkage gaf, en niet eens altijd.
Het was dat ze spoortjes konden zien want in de garage lekte de waterpomp niet.

Tevreden zo, hopen dat het nu inderdaad goed is en blijft.

't Was ff een tegenvaller tijdens de meeting toen je zag dat het lekte.
Hopelijk is het nu opgelost en kun je weer onbezorgd kilometers maken.

8)

Een nieuwe koelvloeistofexpansietankjedop heeft ervoor gezorgd dat het peil nu helemaal stabiel blijft.
Derhalve heb ik voor niets een nieuwe radiateur gekocht. Gelukkig eet zo'n ding geen brood, en hij zal vast nog weleens van pas komen.

Verder nog even bakolie gepeild, sinds het bijvullen zo'n 5000 km geleden is er er niets meer uit gegaan. Dat geeft de burger dan weer moed.

Natuurlijk is het niks voor een 850, maar leuk genoeg om toch even te plaatsen:

(https://myalbum.com/photo/IbmcOhgMsVan/360.jpg)

Doet het geweldig goed.
Van de week weer even een beurtje geven. Vanaf volgend jaar gaan we eens proberen hoe het bevalt om met een sleurhut op vakantie te gaan.
Nou wil ik daarvoor wel de achterveren vervangen. Als ik nu met 4 personen van een verkeersheuvel afrij komt de trekhaak soms al tegen de grond, dat zal met een caravan achter de auto niet minder worden.
Aangezien de LPG tank ook het nodige gewicht meebrengt wil ik verzwaarde veren monteren. Welke kan ik het beste nemen?

Deze misschien?

Staan in iedergeval onderdeelnrs bij.

http://www.estateservices.nl/ophanging/vering/achterveren/achterveer-855-v70-verzwaard.html

Ah, bedankt. Zijn dat ook een beetje goede veren? Niet alle huismerk artikelen van de vrienden uit Obdam zijn van even goede kwaliteit...

Er wil inderdaad nog wel eens Pro Parts (voorheen Scantech) tussen zitten.

Geen ervaring mee. Maar een veer kan niet moeilijk zijn om te maken en is dus ook moeilijk te verprutsen. Sensoren daarintegen is al genoeg over geschreven. De prijs is het niet en het werk om ze eronder te zetten ook niet.

Vergis je niet in de deugdelijkheid van veren. Er zijn zat merken die berucht zijn vanwege brekende veren.
Maar inderdaad, voor de kosten hoef je het niet te laten. Ik zal ze maar eens bestellen, derhalve.

Ik had voor mijn oude v70(de 10V) via marktplaats verzwaarde veren gekocht ook voor 50,- per veer(4 of 5 jaar geleden). Geen problemen mee gehad. Als ze binnen een jaar breken heb je toch nog garantie. Wel gelijk een mooi moment om ook de bumbstops gelijk mee te nemen (mits nodig) tezamen met nieuwe veerzittingen.

De rest ziet er goed uit, alleen de veren hebben hun beste tijd gehad.

Het bovenaanzicht is ook weleens grappig (de mogelijkheid om zo'n foto te maken heb ik ook niet iedere dag):

(https://myalbum.com/photo/G1kvBUGbQLEE/360.jpg)

Volgens mij zie ik vogelpoep op je auto, zat er met een vergroot op kijken omdat ik mieren aan het verbranden was... ;)

 :eusa_shifty:

Citaat van: RoelNL op 26-09-2016 13:38:14
Deze misschien?

Staan in iedergeval onderdeelnrs bij.

http://www.estateservices.nl/ophanging/vering/achterveren/achterveer-855-v70-verzwaard.html

heb ik er ook onder bevalt mij SUPER icm nieuwe achterdempers monroe niets aan de hand. Ik rij soms met meer als 90kg kogeldruk ook dat is geen probleem, maar is eigenlijk iets teveel. Ik heb deze destijds gemonteerd omdat ik mijn nivomats niet meer vertrouwde.

Ik zal komend weekend ff paar foto's posten afgelopen zomer met sleurhut en fietsen en veel bagage. Ik had een familielid extra die meeging maar dat was geen probleem even met de 10v de Brennerpas over (met de vlam in de pijp)  :eusa_dance:

Na het werk vandaag gauw even een beurtje uitgevoerd. Het servicelampje brandde alweer een week dus het was wel tijd.

LPG filter, olie en oliefilter vervangen. Nou nog dat lampje resetten. Laptop erbij, opstarten... He! Waar is VOL-Fcr gebleven?
Nee he, vergeten opnieuw te installeren na het opnieuw installeren van XP. En het schijfje met VOL-Fcr is ook nog zoek, fijn.
Brick-diag heb ik er wel op staan, maar dat gepiel met draadjes hoeft niet met VOL-Fcr. Als iemand nog een versie heeft staan op z'n PC: ik wil er graag een kopietje van...!

Affijn, de Volvo was blij met z'n verse olie. Het rijdt altijd wat lekkerder vlak na zo'n beurtje. Hoewel dat misschien psychisch is ;)

Met dank aan de zender, Vol-Fcr is weer terecht :)

Citaat van: hilko73 op 05-10-2016 23:48:20
Met dank aan de zender, Vol-Fcr is weer terecht :)

Even iets naar beneden scrollen en dan de reactie van StefanCJ ;D

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,72204.msg1695705.html#msg1695705

 ;D  ;D  ;D

Na enige ruzie met m'n laptoB is alles weer zoals het hoort te zijn. En dat is erg prettig ;)

Citaat van: hilko73 op 06-10-2016 16:08:09
Na enige ruzie met m'n laptoB is alles weer zoals het hoort te zijn. En dat is erg prettig ;)

Toch wel een schop onder zijn laptopkont gegeven? ;D

Mja. De wifikaart gooide roet in 't eten. Uiteindelijk het hele ding maar uitgeschakeld en toen ging de rest bijna vanzelf.
Maar eens zien of ik een andere driver kan vinden of dat toch de kaart zelf ribbedebie is...

Nieuw verbruikrecord: 533,9km op 57,78 liter LPG, resulterend in 1:9,24. Dat langebaan rijden gaat de 854 goed af, zeg maar. Mooiste is nog dat van die kilometers er 530 tegen 19 cent/km gereden zijn, altijd prettig ;)

Dat zijn de beste kilometers. ;)

Net verbruik. Vooral voor LPG. Moet zeggen dat onze 850's het sowieso beter doen op de langere stukken ;).

Dat is zeker waar. Leuk is ook dat je niet eens als een ouwe vent hoeft te rijden om zulke cijfers te halen. Volgens mij zou ik 1:10 ook wel moeten kunnen halen, maar dan is het rijden niet meer zo leuk ;)

Gisteren hadden we een familie-uitje.

Daar was mijn broer met zijn Groene Draeck, en ik met de 854.

Dat was wel voer voor een paar foto's:

(https://myalbum.com/photo/aTbgjiNntnrW/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/1Qkc9lmBzTmz/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/8Id2UtibrZDv/360.jpg)

De kenners herkennen waarschijnlijk meteen een Mercedes Benz W126 380SEC. Deze is van 1983, geïmporteerd uit Zwitserland en in zo goed als onberispelijke staat (A- in taxatie taal). Nodeloos te zeggen dat mijn broer erg zuinig is op deze auto.

De Merc is erg mooi met een van de fijnst lopende V8 erin die ik ken (qua motor dan) :eusa_clap: :eusa_clap:. Persoonlijk vond ik dit blok en later in zijn opvolger ook de 4.2 V8 vele malen mooier en rustiger lopen als de 5.0 en 5.6 ltr motoren.

Het goede nieuws van vandaag: de 854 mag weer een jaar verder, wat de APK keurmeester betreft. Alleen advies voor de achterbanden, zitten allebei rond de 2.5mm. Ik was toch al van plan om de banden te gaan vervangen, dus dat komt goed.

Het mindere nieuws is dat ik uit voorzorg ook aan m'n linkerpols een brace aangemeten krijg. Ook links begint de zooi instabiel te worden met (hevige) pijnklachten tot gevolg. Nog niet zo erg als rechts, maar wel degelijk aanwezig.

Vervelend. Het is helaas vaak zo dat een blessure zich uitbreidt naar de andere kant omdat die dan te zwaar/vaak gebruikt wordt. Sterkte er mee.

Da's ruk Hilko....

Goed, in de eeuwige strijd tegen koelvloeistoflekkage, vandaag het expansievaatje vervangen...

(https://myalbum.com/photo/qATtGkr7UeO2/360.jpg)

Altijd mooi, een nieuw ding onder de kap. Origineel Volvo. De oude was ook wel duidelijk aan vervanging toe; met rondom lekkagesporen, ook.
Benieuwd of ik nu langer doe met een gevuld vaatje. Moest telkens na zo'n 2000 km wat bijvullen, om daarna het niveau vrijwel meteen weer naar zo'n beetje minimaal te zien zakken, hetgeen dan dus die voornoemde 2000 kilometer zo bleef.

Sorry Hilko, ik krijg ineens een heel zieke fantasie als ik de kleur van je KVS zie en die combineer met mijn hekel aan sommige fietsers. Sproeiertje wat draaien en je hebt een leuke dag.

;D

Heb je de dop ook vervangen?
Die willen ook wel eens gaan lekken.

Ja, eerder al.

Dan heb ik niets gezegd en duim ik voor je. :)

Citaat van: razorx op 20-12-2016 20:19:31
Sorry Hilko, ik krijg ineens een heel zieke fantasie als ik de kleur van je KVS zie en die combineer met mijn hekel aan sommige fietsers. Sproeiertje wat draaien en je hebt een leuke dag.

Bedankt Yits, zojuist een slok bier over mijn toetsenbord ;)

De kvs blijft gelukkig weer van de kleur die ik erin gekieperd heb. Helaas blijft er ook nog steeds (wel minder) koelvloeistof verdwijnen. Het zit nu in de orde-grootte van 1 liter op bijna 10000 kilometer.

Het valt ook nog steeds op dat de motorruimte naar kvs meurt, zeker bij warme motor als de ventilator gedraaid heeft.
Daarnaast is het bij draaiende motor goed te ruiken in de buurt van de verdamper.
En ook in het interieur ruik je soms een zweem.

Ik denk dus dat ik het allemaal oplos als ik de radiateur, kachelradiateur en de verdamper vervang. En laat is daar nou nog helemaal geen zin in hebben...?
Dat komt dus nog wel, tenzij het kvs-verbruik ineens schrikbarend hoog wordt. Ik leer er voorlopig maar mee leven.

Vanwaar vervanging verdamper bij koelvloeistoflekkage?

Als je geen duidelijke lekkage hebt, draai de slangenklemmen dan allemaal eens na, met name de grote slangen op de radiateur. Het kan zijn dat er alleen onder druk bij warme motor iets uitgeperst wordt en meteen verdampt.

Weet ik. Het aandraaien van de slangklemmen is het eerste wat ik gedaan heb, toen ik de auto net had.

Inmiddels uitgevonden waar de lekkage zit. Eindelijk. Bij de ventilator zijn kleine opgedroogde leksporen te zien. Het is dus toch ook de radiateur, niet alleen het kvs reservoir.
Gelukkig had ik al een nieuwe radiateur besteld. Gaat dus goedkomen.

Verder kan ik merken dat de bougies bijna 40k km oud zijn. Bij constante tempi op LPG is wat licht gerommel te merken.
Net dus maar even langs Niham geweest en daar, behalve bougies, ook meteen de verdelerkap en rotor aangeschaft.
Dat zal ik van het weekend even plaatsen, dan moet ie er weer even tegen kunnen 8)

Zag dat je ook op 't citroën-forum aanwezig bent  ;) ;D

Dat klopt!

Vanmiddag even de verdeler, rotor en bougies vervangen.

Zo zag de verdeler eruit:

(https://myalbum.com/photo/p5rmnY9zj5Gh/360.jpg)

En de rotor:

(https://myalbum.com/photo/CHRDWVzzKGK1/360.jpg)

Dat was wel aan vernieuwing toe, vind ik.
Dan een vreemde verkleuring op 1 van de bougies, die van cylinder 5:

(https://myalbum.com/photo/khUnQjpX0RUA/360.jpg)

De andere bougies hadden dat niet:

(https://myalbum.com/photo/C3t8Sk5RsqCl/360.jpg)

Ook de bougiekabel had wat van die verkleuring.
Enfin, het spul is vervangen. En het zal wel tussen de oren zitten, maar de auto reed weer een stuk fijner na deze operatie.
Bij de eerstvolgende bougiewissel ga ik ook de kabels vernieuwen, dan is alles weer up-to-date.

Next stop: de radiateur vervangen (geen zin in), de kachelradiateur vervangen (ook geen zin in) en de aircopomp vervangen (al helemaal geen zin in).
Geen zin in? Nee, want die rotpols ligt nog altijd dwars en zelfs zoiets beperkt sleutelen als bougies enzo vervangen doet gewoon pijn. Om gek van te worden.

Vanmiddag heb ik dan toch maar de radiateur vervangen.
Mede dankzij de foto´s van Yits was dat goed te doen. Zelfs m´n pols lag niet heel erg dwars.
De oude radiateur was echt behoorlijk lek, met grote sporen over vrijwel het gehele oppervlak.
Degene die er nu ingegaan in lijkt me van hetzelfde merk. Ik hoop dus maar dat deze beter is en langer meegaat.
Dan nog een tip voor anderen die deze klus moeten gaan doen: haal de bovenste boutjes van de aircocondenser pas los als je de radiateur helemaal los gehaald hebt. Dat scheelt een hoop frustratie bij het demonteren. Ook het weer vastzetten kun je het beste doen als je de boel nog niet op z'n plek hebt.

Helaas had ik geen nieuwe klemmen voor de slangen van de bakkoeling, maar ik heb de oude met ty-raps vastgezet als extra veiligheid. Volgens mij kan daar niet veel mee gebeuren.
In totaal, met ontluchten en opruimen erbij, een goede 2 uur bezig geweest. Nuttig besteedde tijd.

À propos, pols: dat wordt een operatie. Het herstelt niet (snel) genoeg.
Binnen nu en midden mei moet het gedaan zijn, daarna wordt het weer afwachten.

Leuk klusje, kun je mooi van je lijstje afvinken.

Citaat van: hilko73 op 10-03-2017 21:44:24
In totaal, met ontluchten en opruimen erbij, een goede 2 uur bezig geweest.

Dat lijkt mij netjes. Zeker als het lijf niet helemaal meewerkt.
Bij mijn 850 was destijds zo'n beruchte opgelaste moer losgekomen waardoor een bout doldraaide en waren ze vervolgens bij garage toch ff langer bezig.
Of had je de boel vooraf in de kruipolie gezet?

Nee, geen kruipolie. Maar ook geen opgelaste moeren, alleen van die kraagklemmetjes. Alles was goed gangbaar.

Citaat van: hilko73 op 10-03-2017 21:47:38
À propos, pols: dat wordt een operatie. Het herstelt niet (snel) genoeg.
Binnen nu en midden mei moet het gedaan zijn, daarna wordt het weer afwachten.

Naar zeg. Een beetje kansrijke operatie hoop ik?

De arts hoopt van wel. Hij wil onregelmatigheden schoonkrabben aan het kraakbeen en eventueel een scheurtje in de meniscus hechten. Het geldt als kijkoperatie. Daarna 2 tot 6 weken gips en dan dus hopen dat het beter wordt.

Om het radiateur plaatje nog wat verder toe te lichten:

Het was dus echt wel nodig om de radiateur te vervangen.
Kijk, en oordeel zelf:

(https://myalbum.com/photo/C4o2X0g453Or/360.jpg)

Eigenlijk een wonder dat dit ding er nog bijna 2 jaar en ruim 40.000 kilometer in heeft gezeten zonder te ploffen :)

Het de- en monteren ging eigenlijk heel voorspoedig.
Tijdens het werkje ook uitgevonden dat de airco-condensor er nog heel behoorlijk uitziet en in ieder geval geen sporen van lekkage met zich meedraagt. Uiteraard is dat geen enkele garantie, maar ik krijg er nu meer zin in om de aircopomp te gaan vervangen en het systeem weer eens te laten vullen. Met wat geluk valt het eens mee, voor de verandering ;)

(https://myalbum.com/photo/qsy0IcI7hYfa/360.jpg)

Tijdens de werkzaamheden. Alles zit alweer bijna op z'n plek.

Uiteindelijk was het een klus van iets meer dan twee uur, waarbij het ontluchten ook een geduldklusje van zo'n 20 minuten is. Zo'n Volvo is zelf ontluchtend. Dop eraf, vullen tot maximaal en dan wachten tot het gaat bloepen en blurpen. Daarna spuugt ie er een beetje uit, waarna de boel instort (qua niveau) als je de motor stopt. Enfin, nadien nog 2 keer een beetje bijgevuld. En nu controleer ik het peil iedere dag; niet omdat er koelvloeistof verdwijnt, maar omdat het zo'n genot is om te zien dat het spul op peil blijft  :eusa_dance:

(https://myalbum.com/photo/obiM2WlrpB2m/360.jpg)

Zie het mooie roze van de kvs. MQM spul gekozen. Long life, niet alkalisch én mengbaar, wat wil je nog meer... En ik was voorbereid op een probleempje, zoals de oplettende kijker ziet ;)

Vandaag dan nog een nieuwe peilstok voor de motorolie gekocht. De oude was gebroken tijdens het terugplaatsen van de ventilator... Toch nog nevenschade  :eusa_doh:

Blij met de auto, nog altijd. En hij wordt steeds beter! 

Haha gaat weer lekker.
Wat ik een heel groot voordeel vind van de zogenaamde long life koelvloeistof in het rood is dat je lekkage vele male duidelijker ziet dan met de blauwe. Geeft wat meer zichtbaar residu.

Met de koelvloeistof gaat het uitstekend.
Mezelf inlezende over airco reparaties en meer zulks ben ik helaas tot de conclusie gekomen dat ik het beter kan laten.
De kans dat het spul weer wil werken is, zonder enorme kosten, niet zo heel erg groot en dat is het me niet waard.
De pomp is ooit vastgeslagen, geen idee waardoor. Wel zit er een leak-spot stickertje onder de motorkap, dus wellicht waren er al problemen met het systeem.
In ieder geval, ik heb een (lijkt dan toch) goede pomp liggen.
Wisselen is ook zo'n punt niet, orifice vervangen ook niet. Maar spoelen en zo, met alle risico van dien dat er nog meer stuk blijkt te zijn, gaat me net een stap te ver.
Dus, tenzij iemand enorme argumenten heeft om het wel te doen, laat ik het maar zitten.

Gelukkig werkt de airco van de Xantia wel gewoon ;)

Zojuist even gezellig op de koffie geweest in de kelder van de hits ;D
Uiteraard met een doel: het ophalen (eindelijk) van de allang aangeschafte verzwaarde veren voor mijn 854.

Walter, bedankt voor de gezellige ontvangst en de koffie! Ik zou zeggen, kom eens een bakkie terughalen ;)

Citaat van: hilko73 op 01-04-2017 16:40:00
Zojuist even gezellig op de koffie geweest in de kelder van de hits ;D
Uiteraard met een doel: het ophalen (eindelijk) van de allang aangeschafte verzwaarde veren voor mijn 854.

Walter, bedankt voor de gezellige ontvangst en de koffie! Ik zou zeggen, kom eens een bakkie terughalen ;)

Doe ik zeker een keer Hilko, was ff gezellig.

Vandaag met hulp van een bevriende garagehouder de achterveren vervangen.
Dat ging op het meedraaien van de borgmoeren na best voorspoedig.

Achter staat ie nu lekker hoog ;D
Anton, als je benieuwd bent waar Blacky's oude achterveren gebleven zijn: onder mijn auto :)
Hopelijk is het straatschrapen van de trekhaak nu verleden tijd.
Foto komt nog.

Mooi dat het gelukt is Hilko, toch handiger om het op een brug te doen?

Dat, en een haakse slijper is ook onmisbaar als die pokkedingen meedraaien. Verder was het een simpel klusje.

Voor:

(https://myalbum.com/photo/jjYJ9QuBSPUQ/360.jpg)

En na:

(https://myalbum.com/photo/tE03pPpeCI9v/360.jpg)

En het rijdt nog altijd prima!

Verd*mme.

(https://myalbum.com/photo/n9zBz2V6kHMi/360.jpg)

Muts van links in een veel te nieuwe Passat. Zag me niet. ik reed op een voorrangsweg.
Getoeterd, uitgeweken, helaas: boem is ho.
Spatbord LV en portier LV gekreukeld, portier wijkt ook.
Geschat schadebedrag; € 1500,-
Als dat maar goed komt...

He, dat is altijd mooi ruk natuurlijk :(

(https://myalbum.com/photo/6JRg2rjMO8jH/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/oPWz7gEbFIGK/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/RCk6RxPsziyd/360.jpg)

Zeg dat. Lullige schade, maar duur omdat het plaatwerk vervangen moet worden.
Een wijkend portier krijg je niet meer 100% goed, en ik zou me wild ergeren aan windgeruis (want dat heeft ie totaal niet zonder schade).
Hopelijk is ie niet total loss. Het is geen T-5R natuurlijk.

mooi bagger !
mag ik, en dat is niet troostend, roepen dat het zo op het oog best meevalt ?
scherm en deur is wel te doen, hopelijk is de doorlopende a stijl niet krom...

en in die kleur zijn vast en zeker onderdelen te verkrijgen!

Het is natuurlijk klote. Maar als de a stijl nog recht is zou het zomaar mee kunnen vallen. Zeker in die kleur.

Jammer zeg.

Balen, hopelijk valt het mee met de onderliggende schade!

Dat van de a-stijl is dus nog een dingetje.
Het spatbord heeft een scherpe vouw, dat is klaar. En het portier wijkt, komt meestal ook niet meer goed.
Nou is het geen exotische kleur inderdaad, dus aan plaatwerk valt vast wel te komen.

We gaan het zien. Eerst vanavond maar eens de rest van het schadeformulier invullen. 't Mutsje had nogal haast (vandaar ook dat ze me niet gezien had) dus ik had alleen de hoogst nodige gegevens.

.... vast haast om bij de afspraak van de nagelstylist te komen  :eusa_wall:
Haast of niet, jammer dan maar de papieren werden toch echt eerst wel ingevuld..
Hoe kom je aan €1500,= schade? is er een expert bij geweest of heeft een autoschadebedrijf dit beoordeeld  :eusa_think:

Maar wel knap ruk natuurlijk..  :eusa_eh:

Autoschadebedrijf. Ga maar na, twee keer plaatdeel vervangen, 2 x spuiten, uitspuiten. Is maar zo een hoop geld.

Alleen een kale nieuwe deur kost al ong. €650,= (weet ik uit ervaring)...
Slimme afspraken maken met het schadebedrijf nadat de expert is geweest  :)

Is toch prima uit te deuken , spuiten onder de strip

Absurde prijs die 1500 , denken zeker dat de (verzekerings) bok vet is

Beetje beun moet dit voor 350-400 kunnen fixen , en dan verdient de beste man meer per uur als bij zijn baas :o

Ik weet ook heel goed dat 't voor minder kan, maar je hebt met schade-experts te maken voordat er überhaupt iets uitbetaald wordt.
Ik denk dat het met nieuwe onderdelen op 1500 komt, met gebruikte op 800 en met uitdeuken ook op zoiets (want kost een hoop tijd).

Ga je zelf kijken voor een deur en een scherm ben je met een dagje klussen klaar. Kost misschien 200,- max voor de onderdelen. Been there etc.

Maar ik rij die schade niet en ik wil gewoon schadeloos gesteld worden naar marktconforme bedragen, dát toch niet gek?

tuurlijk. dat het voor minder kan is geen reden om minder te krijgen ;D

Citaat van: hilko73 op 18-04-2017 18:34:00
Ik weet ook heel goed dat 't voor minder kan, maar je hebt met schade-experts te maken voordat er überhaupt iets uitbetaald wordt.
Ik denk dat het met nieuwe onderdelen op 1500 komt, met gebruikte op 800 en met uitdeuken ook op zoiets (want kost een hoop tijd).

Ga je zelf kijken voor een deur en een scherm ben je met een dagje klussen klaar. Kost misschien 200,- max voor de onderdelen. Been there etc.

Maar ik rij die schade niet en ik wil gewoon schadeloos gesteld worden naar marktconforme bedragen, dát toch niet gek?

Snap ik , maar de verzekering zit helaas zo niet in elkaar.

Wat zou de marktconforme waarde zijn van een  20 jarige 10 klepper met een kleine 4 ton achter de kiezen ....?

Met een taxatie van 1500 is ie total loss , en zul je moeten onderhandelen (en dat valt niet mee) met de taxateur over de restwaarde met behoud van wrak.

Beter zul je er helaas nooit van worden, buiten alle moeite/gezeur/gezeik om.

Als ik voor een BX 1400 van 22 jaar oud en bepaald niet in topconditie nog 1250,- krijg (van het waarborgfonds, nota bene!), dan zeker voor deze.
Dat nader verklaard: de 850 is nog steeds een vrij populaire auto, op Marktplaats vragen ze voor goede LPG-G3 exemplaren toch ook gauw tussen de 1500 en 2000 Euro. Als jij dat kunt aantonen neemt de expert zo'n bedrag best wel over.

De tijd dat verzekeraars bij Youngtimers makkelijk niks gaven is wel een beetje voorbij.

Da's ff mooi klöte Hilko.
Heb je net andere veren, krijg je dit gezeik!

Ga ff lekker advertenties opzoeken van gelijkwaardige auto's en schuif die bij de expert onder zijn neus samen met de offerte van het schadebedrijf.

Je zegt de deur wijkt nu maar hoeft niet zo te zijn dat de A-style nu krom is, dat kan wel wat hebben.
Denk eerder dat het scharnier iets in verschoven en dat daardoor je deur nu wijkt, ga maar eens een 850 deur vervangen en afstellen is wel iets waar je tijd voor moet nemen want je kan zowat alles verstellen spreek uit ervaring. ;)

Ik had 10 jaar geleden al ruim 1100 euro schade voor enkel een spatbord dat in elkaar zat....

Citaat van: MikeyQR op 18-04-2017 21:35:00
Je zegt de deur wijkt nu maar hoeft niet zo te zijn dat de A-style nu krom is, dat kan wel wat hebben.
Denk eerder dat het scharnier iets in verschoven en dat daardoor je deur nu wijkt, ga maar eens een 850 deur vervangen en afstellen is wel iets waar je tijd voor moet nemen want je kan zowat alles verstellen spreek uit ervaring. ;)

Mee eens. En een deur stellen is vervelend werk.

Klopt helemaal, deuren stellen bij onze auto's kun je gerust een klein drama noemen....En als de A-stijl omgekomen is, heb je die ook zo weer recht.  Maar er moet wel voor betaald worden dan, en als die stijl idd krom is dan gaat maar uit van een total loss :( qua verzekering.

Zo, het afhandelen van de schade is uit handen gegeven, de afspraak met de expert is gemaakt en ik heb nu een echte verzekering afgesloten.
Geen getob meer met kaal WA, maar WA+. Even Apeldoorn gebeld, zeg maar. Dat is zo'n beetje de enige verzekeraar die (voor een redelijk tarief) een niet getaxeerde youngtimer uitgebreider wil verzekeren.

De expert komt dinsdag en het zal best een robbertje vechten worden, maar dat moet wel goedkomen. Al vaker gedaan, helaas, en telkens niet door mijn schuld.

De A-stijl lijkt me recht. Wel komt de spatbordrand nu boven de motorkap uit en het portier staat niet goed. Aan de sluitkant staat het wat omhoog en iets van de B-stijl af.
Een beetje buigen maakte wel dat het ergste windgeruis weg is, maar het blijft wel meer aanwezig dan toen het portier niet beschadigd was.

Pro's zijn dat de auto aantoonbaar goed onderhouden is, technisch helemaal in orde. Ook helpt het clublidmaatschap van de 850-club mee en het lidmaatschap op dit forum bewijst ook dat het een liefhebbersauto is.

De rest is aan de expert, vooral voor wat betreft de "werkelijke marktwaarde". Dat is wat anders dan economische waarde want die is voor een auto van deze leeftijd natuurlijk nihil.

De expert is geweest. Lang verhaal kort: de auto gaat gerepareerd worden.

Zonder al een rapport te hebben kan ik vertellen dat de expert te spreken was over de algehele staat van de auto.
Daarnaast is het er een die ook old- en youngtimers taxeert en dus weet waar hij naar staat te kijken.
Mijn schatting van 1500 Euro komt in de richting; in ieder geval acht de expert de waarde van de auto hoger dan dat.

Blij mee. Nu wachten op het regelen van het aansprakelijkheidsgedeelte en dan het schadebedrag uitgekeerd krijgen, dan kan de auto gemaakt worden.

Citaat van: hilko73 op 25-04-2017 14:40:46
De expert is geweest. Lang verhaal kort: de auto gaat gerepareerd worden.

Zonder al een rapport te hebben kan ik vertellen dat de expert te spreken was over de algehele staat van de auto.
Daarnaast is het er een die ook old- en youngtimers taxeert en dus weet waar hij naar staat te kijken.
Mijn schatting van 1500 Euro komt in de richting; in ieder geval acht de expert de waarde van de auto hoger dan dat.

Blij mee. Nu wachten op het regelen van het aansprakelijkheidsgedeelte en dan het schadebedrag uitgekeerd krijgen, dan kan de auto gemaakt worden.

Goed nieuws  :eusa_clap:

Klinkt als goed nieuws
Hopelijk is e.e.a. snel afgehandeld en ook gerepareerd, dan staat je roffel er straks weer netjes bij tijdens de NHP meeting  ;)


<edit> typo

Dat is wel de bedoeling inderdaad!

Geld innen, ander scherm en deur in kleur zoeken en klaar...
Kun je veel onderhoud voor plegen wat je over houdt (zo zou ik het doen)

Deels zal het zo gaan denk ik, maar ik laat het plaatwerk in ieder geval door het schadeherstelbedrijf afhangen.
Eerst maar eens kijken wat er uitgekeerd gaat worden.

Goed nieuws Hilko!

Goed om te horen/lezen! :)



Misschien houd je nog wel geld over voor mooie velgen met platte bandjes ;D

Thnx!

Als het een beetje wil zitten er binnenkort 16" velgen onder. Dat vind ik "dik" genoeg voor een 10 klepper ;D  :eusa_boohoo:

Citaat van: hilko73 op 25-04-2017 21:08:23
Thnx!

Als het een beetje wil zitten er binnenkort 16" velgen onder. Dat vind ik "dik" genoeg voor een 10 klepper ;D  :eusa_boohoo:

;D

Ik heb ook gewoon 17" onder Olijfje zitten en een verlaging.
Kan dus prima!

Citaat van: hilko73 op 25-04-2017 21:08:23
Thnx!

Als het een beetje wil zitten er binnenkort 16" velgen onder. Dat vind ik "dik" genoeg voor een 10 klepper ;D  :eusa_boohoo:

Mee eens. Mijn geloof, dat van het vliegende spaghettimonster, verbied mij grotere velgen onder onze 10V te plaatsen. ;)

Onder mijn eigen roffel zit nu 2x 17", zomer en winter schoeisel. Staat niet alleen leuk maar als je gewend bent aan die platte dingen wil je ook niet meer anders.
Maar een setje 16" is ook al niet verkeerd, en daar heb je wel iets meer "vering" van de banden zelf. ;)

Citaat van: razorx op 26-04-2017 01:32:26

Citaat van: hilko73 op 25-04-2017 21:08:23
Thnx!

Als het een beetje wil zitten er binnenkort 16" velgen onder. Dat vind ik "dik" genoeg voor een 10 klepper ;D  :eusa_boohoo:

Mee eens. Mijn geloof, dat van het vliegende spaghettimonster, verbied mij grotere velgen onder onze 10V te plaatsen. ;)

Whoehahahaha, daar heb je het spaghettimonster weer ;D ;D. Maar een mooie set 16" rijd ook gewoon heel erg goed en is helemaal niets mis mee. Zelfs niet met een 15" set en goede (!) banden eromheen rijd ook gewoon goed.

De schade is begroot op 1422 Euro op basis van reparatie van zowel het spatbord als het portier. Het wachten is op de tegenpartij, die heeft de schade nog niet gemeld...

Citaat van: hilko73 op 03-05-2017 17:50:55
De schade is begroot op 1422 Euro op basis van reparatie van zowel het spatbord als het portier. Het wachten is op de tegenpartij, die heeft de schade nog niet gemeld...

Je kan zelf alvast de schade gaan melden bij de verzekeraar van de tegenpartij zodat er een beetje gang blijft zitten in de zaak. Heb ik bij mijn eigen schade ook gedaan onlangs aangezien de tegenpartij inderdaad de schade nog niet had aangegeven, is wel wat meer werk maar dan gaat het wel sneller.

Vreemd dat een tegenpartij de schade (nog) niet gemeld heeft bij zijn/haar verzekering.
Denken ze dat de zaak dan 'vergeten' wordt?

Volgens mij moet je een schade toch binnen zoveel dagen melden bij je verzekeraar?

Hij is gesommeerd. Als hij niet meldt moet zijn verzekering sowieso gaan uitkeren op basis van het door mij ingediende schadeformulier.

Citaat van: hilko73 op 18-04-2017 16:51:44
Dat van de a-stijl is dus nog een dingetje.
Het spatbord heeft een scherpe vouw, dat is klaar. En het portier wijkt, komt meestal ook niet meer goed.
Nou is het geen exotische kleur inderdaad, dus aan plaatwerk valt vast wel te komen.

We gaan het zien. Eerst vanavond maar eens de rest van het schadeformulier invullen. 't Mutsje had nogal haast (vandaar ook dat ze me niet gezien had) dus ik had alleen de hoogst nodige gegevens.

Geen schade formulier met zijn tweeen ingevuld?

Jawel.

En het schadebedrag is uitgekeerd.

Wie plaatwerk heeft liggen in Tropical Green mag het aanbieden ;)
Beide spatborden voor, portier linksvoor.

Weer een stapje verder Hilco!

Citaat van: hilko73 op 12-05-2017 16:03:12
En het schadebedrag is uitgekeerd.

Wie plaatwerk heeft liggen in Tropical Green mag het aanbieden ;)
Beide spatborden voor, portier linksvoor.

Bel Carmix in Woerden eens, daar is in 2009 mijn 854 Tropical Green naar toe gegaan. Scherm LV had schade, RV en portier LV waren prima.

Weinig kans hoor bij Carmix. Ingeleverde auto's staan daar maar kort (olie en zo halen ze eruit) en gaan dan naar elders. Met Volvo-onderdelen doen ze vrijwel niets, is hun specialiteit niet. 

Hilco, mooi dat het bedrag redelijk snel is uitgekeerd.

Als het via het forum niet lukt, anders hier wat Volvo slopers om te informeren:
- http://www.hunterparts.nl/ (staat veel op MP) 
- Rima (Druten)
- Elferink (Enter)
- Boy Geenacker (Nijmegen)

8)

Mocht je een sloper vinden in tropical green, stuur me even een PB.

Maatje van me (ook forumlid) is nog op zoek naar een knappe voor en achterbumper..

Succes met de afhandeling!

Thnx allemaal.

Anders die delen pakken in een andere kleur en vervolgens over laten spuiten.  Het zijn maar 3 delen dus qua prijs zou het makkelijk moeten kunnen....

Klopt. Maar ik hoop op de kortste weg. Een portier heb ik al, nu de spatborden nog.

Probeer het ook via FB > Volvo verkoop hoekje of Volvo 850 club

Staat een sloper/onderdelen 412 854 op Volvo-Facebook-dinges ;)

Ja, al contact mee gehad. Maar 1 scherm dat redelijk is, maar vanwege roest zou dat ook kaal moeten en daarna gespoten. Dat schiet dus niet op. Morgen maar eens bellen met Hunter.

Vandaag wezen kijken bij een potentiële donor auto. Helaas was het niet de juiste kleur. Voor de geïnteresseerden: het gaat om een 95'er 855 2.5 10V met handbak. Werkende airco. Heeft aandacht nodig: de overbrenging tussen motor en bak werkt niet, waarschijnlijk door de prise-as die stuk/los/whatever is. De koppeling is midden vorig jaar vervangen. LPG G3 en APK tot februari 2018. Ik kan je in contact brengen en heb ook wat foto's. De auto mag voor 2 tot 300 Euro opgehaald worden. Dat moet wel met een trailer. De auto staat in Breda. Motor loopt.

Hm.

Iets is er niet goed gegaan:

(https://myalbum.com/photo/WHPriSBH9XFw/360.jpg)

Totaal verkeerde kleur.
Dan maar met deze verder. Morgen ophalen. De 854 gaat de stalling in. En m'n 850 estate wordt geript, daarna naar de sloop. Voor de liefhebbers: er zit nog een vrij jonge versnellingsbak aan ;)

Ja, zo kan het ook ;D

Tja. Je struikelt altijd over plaatwerk in 412, totdat je het nodig hebt.
Vervolgens komt bovenstaande schoonheid in beeld, geholpen door een paar enthousiaste medeforummers...

Enfin, voor m'n 850 ga ik het plaatwerk nog wel vinden, maar deze V70 is ook geen straf.

Is die vrij jonge bak een handbak en met hoeveel km's dan?

Dat is een handbak, maar het aantal kilometers kan ik je niet geven. ik weet wel zeker dat de bak later geplaatst is.

...dat vraagt om meer plaatjes Hilko  :)

.mooie kleur zeg  :eusa_clap:

Inderdaad. Gefeliciteerd!

Gefeliciteerd, leuke verrassing  :eusa_clap:

Citaat van: henry classic v70 op 25-05-2017 11:04:26
...dat vraagt om meer plaatjes Hilko  :)

Idd, kom maar op.
Enne, wat voor een motor ligt er in?

Leuk kennis met je te hebben gemaakt Hilko! Dat je nog maar een hoop kilometers plezier mag hebben van de V70 :)

Citaat van: 850blues op 25-05-2017 16:37:17
Gefeliciteerd, leuke verrassing  :eusa_clap:

Citaat van: henry classic v70 op 25-05-2017 11:04:26
...dat vraagt om meer plaatjes Hilko  :)

Idd, kom maar op.
Enne, wat voor een motor ligt er in?

U vraagt:

(https://myalbum.com/photo/LmALqKshKOVP/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/RSydiVpLQWjJ/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/miT9FHIGw2qO/360.jpg)

Het is "gewoon" een 10 klepper, ik val natuurlijk niet van m'n geloof ;D
Vijf-en-een-halve ton ervaring slechts. Het schijnt dat ie binnenkort voor de 2e keer verse olie moet hebben ;)

Onzin natuurlijk, het is een gave bak met veel ervaring.
10 klepper automaat met alle luxe, en alles werkt nog ook. Wat kleinigheidjes heb je altijd bij zulke kilometerstanden, maar dat geeft niet & lossen we heel snel op.
Ik ga heel veel plezier hebben van deze auto, daar ben ik van overtuigd.

Citaat van: The Volvoboy op 25-05-2017 17:39:06
Leuk kennis met je te hebben gemaakt Hilko! Dat je nog maar een hoop kilometers plezier mag hebben van de V70 :)

Dat is wederzijds Koen!
We zitten dicht bij elkaar wat wonen betreft dus af en toe een bakkie doen lijkt me gezellig!

Die V70 bevalt me nu al... :)

Ziet er netjes uit Hilko, veel plezier er mee!

Citaat van: hilko73 op 25-05-2017 18:05:05
Het is "gewoon" een 10 klepper, ik val natuurlijk niet van m'n geloof ;D

Hehe, gelukkig maar. Vergeet je niet om 'm hier ook nog ff aan te melden: KLIK  (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25776.msg1721832.html#msg1721832).
Op naar de 6 ton!

<Kijkt vertwijfeld maar eigen oprit..../>
Constateert dat zijn blauwe baksteen er idd nog staat 😉

(https://www.citroen-forum.nl/images/smileys/icon_lol.gif)

Lekker man, V70  ;D
..merk je veel verschil qua rijgedrag?

De auto is sowieso 150 kg zwaarder en dat voel je wel.
Verder voelt het "degelijk", zelfs een beetje lomp. Maar dat past wel bij zo'n tank ;)

Voor het overige lijkt het toch veel op een 850 qua rijden, maar misschien dat ik dat beeld nog moet bijstellen na een paar dagen wennen.

Morgen en zaterdag eerst maar eens werk maken van de kleine pijnpuntjes.
Als je de veerpoten voor vervangt, moet de auto dan ook worden uitgelijnd?

Citaat van: hilko73 op 25-05-2017 20:53:26

Als je de veerpoten voor vervangt, moet de auto dan ook worden uitgelijnd?

Jazeker.

Als ik het niet dacht ;)

Het eerste gesleutel heeft plaatsgevonden.

Dit was nogal ranzig, en het vaatje ook lek:
(https://myalbum.com/photo/VhmHDJavCY7z/360.jpg)

Het aflaten van de oude koelvloeistof had nogal wat voeten in aarde. Via het normale aftappunt lukte het me niet (...) en het losnemen van de onderste koelslang wilde ook niet meteen omdat de slangklem compleet vastgerot zat.
Uiteindelijk met een ijzerzaagje in de weer geweest om de slangklem door te zagen.
Nodeloos te zeggen dat de klem verloren heeft:
(https://myalbum.com/photo/HtgfQ1GpAMOz/360.jpg)

Het vaatje uit m'n 855 heeft hier een nieuwe plaats gekregen. Wel een imitatie, maar ook pas een jaar oud. De dop zou ook lekvrij moeten zijn.
De operatie met kvs spoelen/wisselen zal nog wel een keer herhaald moeten worden, maar het is al een stuk beter zo.

Nukken zijn er ook (logisch): op LPG gaat na verloop van tijd het stationair toerental oscilleren. 500-1000-500-1000 enzovoorts. In P en N zie je het ook gebeuren, in D bij stilstand voel je wel dat er wat gebeurd maar verder merk je er niet zoveel van. Op kruipsnelheid wil de auto wel bokkig doen hierdoor. Op tempo is er niets aan de hand.
Dit dus alleen op LPG, op benzine geen probleem.

Ook zweet er wat bakolie, maar het drupt niet voor zover ik heb kunnen zien. Nou ja, mag het ook bij 5,5 ton, zou je zeggen? Dat gaan we dus in de gaten houden.
De V70 rijdt erg lekker, zelfs met z'n krakende veerpoot linksvoor. Ik heb de auto opgekrikt gehad en het ergste kraken is door die gymnastiekoefening wel weg, maar de veerpoot wil ik toch wel gaan vervangen. Helaas is het niet gelukt vandaag om de (goede) veerpoot van m'n 855 te krijgen. Het reactiestangetje wilde niet los (draadeind draait mee in de kop) en in de bouten/moeren van de bevestiging aan de naaf kreeg ik helemaal geen beweging. Mede door m'n pols, helaas. Luchtgereedschap is hier eigenlijk nodig, anders maar kijken voor een andere oplossing. Als er nog iemand een compleet en goed setje veerpoten overheeft... ;)

Vrolijk gaan we verder in ieder geval. Het rijden is geweldig, de rest zal ook wel goedkomen ;)

Leuk hoor! Wat dat reactiestangetje aangaat: Dat is standaard. Bij de eerste weerstand niet denken en gewoon de haakse slijper er in zetten.

Idd meteen die slijptol erin als de endlinks niet echt mee willen werken en dan als de veerpoot eronder uit is, netjes loshalen dan kun je er ook beter bij.  Wat de bouten/moeren betreft waarmee de poot aan de fusee zit, gereedschap verlengen, zodat je meer kracht kunt uitoefenen (schuif dus een pijp over die ratel of ringsleutel heen).

Kleine tip qua aftappen de volgende keer, aan de achterzijde van het blok zit een aftappunt t.h.v. de waterpomp net boven de rechtse aandrijfas. Je kunt deze losdraaien met ringsleutel 13, druk er een stuk tuinslang op en dan loopt practisch alle KVS eruit tot de hoogte van de waterpomp, maar de KVS blijft een heel eind nog in de radiateur zitten.  Dit kan ook echt perfect zonder ook maar een drup te knoeien met die rotzooi.  Is vaak een betere manier als dat iele aftappuntje op de radiateur te gebruiken want die willen nog wel eens los/af breken....

Bedankt voor de tips! Het komt vooral door m'n pols dat dit soort dingen niet meteen lukken. Ik kan geen lompe kracht gebruiken, durf dat ook niet, want daar pluk ik dagenlang erg zure vruchten van. Maar de aanhouder wint, toch?

(https://myalbum.com/photo/2BWTBljh6nco/360.jpg)
Aanhouders winnen. Altijd ;)

Top! Lullig dat die pols doorzeurt. Zoiets kan je aardig beperken. Maar mooi dat het gelukt is!

Ajeto!

Citaat van: hilko73 op 27-05-2017 11:20:57
Aanhouders winnen. Altijd ;)

Netjes :eusa_clap: :eusa_clap:

Goed bezig! Overig vreemd dat het niet lukte met aftappen van kvs. Dat heb ik namelijk zelf nog gedaan.

Echter, ik vermoed dat het een immi radiateur is want het was losdraaien en vervolgens eruit trekken. Vreemd systeem.

En dat eruit trekken durfde ik niet. Zo'n plugje had ik niet meer liggen en hij wilde er ook niet uit, en de auto moest wel weer rijden daarna...

Van de week laat ik de droger van de airco vervangen en het systeem vullen, eens zien hoelang het dan wil blijven werken.
En het LPG filter ga ik snel vervangen, waarschijnlijk is het oscillerend toerental dan ook weer verleden tijd.

Het KVS niveau blijft nu stabiel, erg prettig.

Dan zaterdag gewapend met haakse slijper en nieuwe endlinks naar de stalling om de veerpoten om te gooien. Dan wordt het wel wat.

Zeker, dat was een van de meest hinderlijke mankementen tijdens het rijden haha :P

De V70 staat bij de garage voor het laten vervangen van de droger en het vullen van de airco.
Al na een uur belden ze om te vertellen dat een van de aircoslangen erg slecht was. Natuurlijk de duurste ook.
Toch maar toestemming gegeven om het in orde te maken. Het zal me benieuwen, straks.

Nou, hij doet 't. Wat een luxe ;)

 :D
cool man........
8)

Ja. Al lijkt ie er alweer mee te zijn opgehouden. :(

Oh. Magneetkoppeling hoorde ik? :(

Daar lijkt het wel op.
Komt ook wel weer goed.

Benieuwd hoeveel shims er nog in zitten na 550k!

Als het de eerste pomp nog is. Maar ik heb nog een pomp liggen met een speling van 0,5, dacht ik. Zoals gezegd komt het wel goed. Eerst de veerpoten, dat is belangrijker.

Vandaag heb ik de veerpoten van de 855 op de V70 gezet, en vice-versa. In totaal dus 4 x een veerpoot de- en monteren en dat is best een klus. Gelukkig had ik al nieuwe reactiestangetjes paraat en ik heb mezelf het beste cadeau in jaren gegeven: een (elektrische) slagmoersleutel en een haakse slijper.
(https://myalbum.com/photo/DX9Tqrdns4sb/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/n1JGmw0nAvCB/360.jpg)
Ook had ik wat stevig buiswerk paraat teneinde onwillge bouten en moeren te lossen.
(https://myalbum.com/photo/PcqvYHl1TylN/360.jpg)
Mede dankzij dit gereedschap ging alles redelijk voorspoedig.
(https://myalbum.com/photo/WvLM1p87Xo1C/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/mrP0ZfUubmYh/360.jpg)
Voor de oplettende kijker: rechts is de reactiestang niet vervangen, want hij kwam én netjes los, én hij wilde ook weer vast ;)
Het bleef veel werk maar de beloning is de moeite waard: ik heb weer een lawaaivrij onderstel onder de V70. De oude veerpoten en -lagers waren nog de originele, uit '98 en met dus 555.000 km ervaring. Dan mag het ook wel een keer vervangen worden.

Tussendoor was het ook een komen en gaan van mensen die onderdelen van de 855 kwamen kopen.
(https://myalbum.com/photo/rl4fHZ4Fecsl/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/Cq4fuwSquUXa/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/lsrGBJ7fu5Xz/360.jpg)
Volle dag geweest dus, zeer de moeite waard.

Mooi zo  :eusa_clap: :eusa_clap:

Goed bezig Hilko! Je zal nog heel veel plezier hebben van die slagmoersleutel.

Die slagmoersleutel werkte prima, wel luid maar bere sterk

Het idee van het hebben van een auto met een LPG installatie is dat je er ook kilometers mee maakt.
Dat ging prima vandaag.
Mijn dochter was een weekendje bij oma logeren.
Om haar weer op te halen waren er zo'n 170 km enkele reis nodig, om uiteindelijk in een weiland terecht te komen:

(https://myalbum.com/photo/giWFosTVGfBj/360.jpg)

We hadden afgesproken bij kaasboerderij Weenink in Lievelde, alwaar het boerenlandmarkt was én de koeien op het dak stonden:

(https://myalbum.com/photo/ZjjNajpv0O9J/360.jpg)

Dan weet je dat je in de Achterhoek bent. Een van mijn favoriete streken in Nederland overigens, maar dat terzijde.
Bluegrass werd door dit trio verzorgd, en wel heel verdienstelijk, let ook op de passende kledij en dito hoeden:

(https://myalbum.com/photo/IFicVCWAjx8i/360.jpg)

Het werd een heel prettige middag weg met leuke muziek, veel te zien en te proeven en lekker weer.
Op de terugweg nog en leuke kilometerstand op de gevoelige datakaart geprakt:

(https://myalbum.com/photo/vhLJtmeWyeXv/360.jpg)

Nu een beetje bankhangen. het was me het weekend wel ;)

Het werd een heel prettige middag weg met leuke muziek, veel te zien en te proeven en lekker weer.
Op de terugweg nog en leuke kilometerstand op de gevoelige datakaart geprakt:

https://myalbum.com/photo/vhLJtmeWyeXv/360.jpg

Nu een beetje bankhangen. het was me het weekend wel ;)
[/quote]

Mooie kilometerstand  :eusa_clap:
Maaruh die benzinetank zit veuls te vol ;D

Nee joh. Volhouden. De rest gaat op gas. ;D

Verdorie livelde is hier zon 15 vandaan, had je dat spatbord zo de boerenschuur in kunnen droppen ;)

Hihi, ik wist zondag pas dat ik daar maandag zou zijn ;D

De auto is APK gekeurd.

Helaas afgekeurd.
Je kon erop wachten natuurlijk, bij 555.000 kilometer.

Balen, maar het is niet anders.

Ik moet weer vieze vingers gaan maken.

Want ik moet wel één hele stuurhuishoes vervangen  :eusa_boohoo:  :eusa_wall: :eusa_whistle: :evil: :angel:

Volgende week maar even afmelden ;D ;D ;D

De keurmeester was goed te spreken over de V70. "Kan nog jaren mee", en zo is het ;)

 ;D ;D ;D ;D ;D

Wat een afknapper!

Hoesje zit erop. Nu gauw uitlijnen, want daar klopt het een en ander niet meer van.

Even tussen de buien door naar het uitlijnstation gereden, en gelijk daarna de auto afgemeld voor de APK.
Hij mag weer een jaartje, ruim zelfs, tot 1 augustus 2018.

Blij mee. Voor de vakantie wil ik de radiateur nog vervangen, want ik vertrouw 'm niet zo. Verder komen er nog Columba's op ipv de niet-Volvo velgen die er nu op zitten.

Goed bezig. Vergeet de centreerringen niet weg te halen ;)

Altijd fijn die verse keuring er weer op net als uitlijning.
Radiateur staat hier ook al in de weg als semi preventief onderhoud.

Ja, dat kun je zo hebben. Ik bespeur nog steeds geen kvs verlies, maar je ruikt 'm echt bij tijd en wijle als je aan de voorkant van de auto staat.

Hoe-dan-ook, we hebben weer wat nieuws.
Vandaag bij DiederikVolvo een setje Columba's opgehaald.
Daarna naar mijn sleutelhok om ze te monteren.

Oordeel zelf:
(https://myalbum.com/photo/5YbS8DayznwZ/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/0U8MnVOje7Wx/360.jpg)

Ik vind het mooi, en zeker veel beter dan de niet originele velgen die er eerst onder zaten.

Verder heb ik de gaskleppositiesensor vervangen. Eigenlijk in de hoop het oscilleren op LPG weg te krijgen, maar dat ligt echt aan de LPG-installatie. Het hielp wel voor de drive-ability van de auto. Hij reageert weer zoals je verwacht op gasgeven, in plaats van met vertraging.

Tot slot heb ik de SC-703 uit de auto gehaald en mijn Pioneer enkel Din ervoor in de plaats gehangen, samen met een aflegbakje dat ook nog rondslingerde.
Al bij al tevreden over de voortgang zover. Iedere ingreep maakt de auto beter tot nu toe. Dus logischerwijs is tie binnenkort als nieuw ;)

(https://myalbum.com/photo/6UZkSlgQ0Q69/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/vx4RgZj9E8bC/360.jpg)

Oh ja, ik heb 'm ook nog gewassen...

Citaat van: hilko73 op 11-06-2017 18:07:52
Oh ja, ik heb 'm ook nog gewassen...

Dat was het dus wat opvalt!  ;D

Staat netjes die Columba's  :eusa_clap:

Citaat van: The Demon op 11-06-2017 18:45:58

Citaat van: hilko73 op 11-06-2017 18:07:52
Oh ja, ik heb 'm ook nog gewassen...

Dat was het dus wat opvalt!  ;D

(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19029363_1449716778404923_3863935490998254840_n.jpg?oh=3c4067b8391ad4e2b39ab87f33b173cd&oe=59D3B8DE)

Ziet er fris uit zo, wel oppassen met de straks issue als nieuw uitspraak. De auto goden zijn onvoorspelbaar haha

Da's waar, misschien dat Yits dat wel bedoelde, ooit ;D

Dat ziet er beter uit!

SC-703?  ???

Die heb ik er niet in gezet hoor, een SC-802 :D wel. Heb ik eventueel wel interesse in haha.

Hihi, SC 701 moet het zijn. Het is zeker geen 801.
Ik doe 'm niet weg want hij hoort bij de auto.
Misschien koop ik er weleens een Yatour of een Grom bij, ik zie wel.
Voorlopig klinkt de Pioneer best redelijk en ik heb in de sedan ook nog een Alpine zitten.
Keus genoeg ;)

Klopt. Tis een 802.

Heb hem er zelf in gezet, zat een HU1205 in maar dat past niet mooi vind ik. :D

Het is een 802, whatever. Hij deed het vooral niet goed ;)

Die bestaat niet  :eusa_think: :eusa_whistle:

Bovendien heb ik fotobewijs  :evil:

(http://i1210.photobucket.com/albums/cc403/yannickdevries/2017-04-15%2017.02.04.jpg)


Edit

Hahahaha. Nee vooruit en achteruit spoelen wilde af en toe niet he? Heel vreemd  ???

Jajaja, ik had het al aangepast ;D

Nieuwe Continentals op de achteras van de V70, nu dus rondom dezelfde banden onder de auto. Dat glijdt weer over de weg.

Verder vanavond nog weer een en ander van de DOP 850 verkocht en of geruild.
Hopelijk is die auto tegen eind juni kaal, dan kan die weg.
Als er nog mensen iets zoeken, laat het dan weten.

De lpg-installatie is uitgelezen en opnieuw gecalibreerd. Op zich geen rare zaken gezien, maar het zagen doet ie nog steeds. Verdict: injectoren vervuild, vervangen is gewenst. Dat wacht ik nog wel even af. De auto rijdt er niet minder om.

Omdat ik zo goed ben in afwachten heb ik zojuist de injectoren besteld. In Polen ;D

Hahahaha geweldig. Enorm uithoudingsvermogen   ;D :eusa_whistle:

Nou nog een raamgeleider... De ruit in het portier lv gaat nogal eens scheef omlaag (of omhoog).
Het zijn nog steeds "kleinigheidjes" :)

Nieuwe feature: bij heet weer slaat ie af bij het overschakelen naar LPG.
Heeft vast ook met de staat van de injectoren te maken. Hij duikt altijd al ver in toeren als ie overschakelt, maar afslaan is nieuw.
Gelukkig zijn de nieuwe injectoren onderweg.

Nou nog een how-to "hoe vervang ik een raamgeleider van een V70" voor dummies vinden ;D

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75259.msg1587055.html#msg1587055

Citaat van: elianmars op 19-06-2017 09:00:16
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75259.msg1587055.html#msg1587055

Mijne gaat ondanks de nieuwe geleider nog steeds scheef.
Zal het mechanisme met de blokjes moeten bekijken in de deur.

Ja dat is idd eerder het raammechanisme. Aan de geleider kan niet zoveel fout, behalve dan dat de bevestiging afbreekt.

Eerst maar eens kijken dus  :eusa_shifty:

Citaat van: hilko73 op 19-06-2017 10:34:09
Eerst maar eens kijken dus  :eusa_shifty:

Die geleiders zijn meestal zowieso ral hoor, kan geen kwaad en makkelijk te doen.

Voor zover ik heb kunnen zien is de achterste rolgeleider (dat groene ding in het U-profiel) zo'n beetje non-excistent geworden.
Die dus maar besteld. Samen met een paneel-trim set, stond ook al langer op de wensenlijst.
De ruitgeleider zelf lijkt prima. Maar goed ook, want alleen nog te bestellen bij Parts for Swedes, volgens de dealer. Overigens kon de magazijnman van de dealer die rolgeleiders ook niet vinden in Vida. Toch ben ik er zeker van dat ze erin zitten. Raar.
Maar ES heeft ze ook nog gelukkig ;)

Paneel trim-set?

Citaat van: yannickdv op 23-06-2017 10:57:02
Paneel trim-set?

(https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/456539_x800.jpg)

Ahhhhh.

Ja die! ;D

De injectoren zijn eergisteren gearriveerd. Netjes verpakt, en 5 dagen wachttijd is acceptabel, gezien ze bijna uit Belarus moesten komen. Nou nog wachten op de juiste uitleeskabel, die bij een andere Poolse lpg leverancier vandaan moet komen. Dat kabeltje wordt via UPS bezorgd. Benieuwd of zij sneller zijn dan de Poolse post.

Vreemde gewaarwording vanmiddag: Na een hertstart bleken de richtingaanwijzers en de verlichting niet meer te werken. Na nog een keer opnieuw starten werkte alles weer. Kan dat een versleten contactslot als oorzaak hebben? Wellicht verklaart dat dan ook dat je soms 2 keer moet proberen te starten voordat de motor wil aanslaan.

Citaat van: hilko73 op 26-06-2017 20:41:56
Vreemde gewaarwording vanmiddag: Na een hertstart bleken de richtingaanwijzers en de knipperlichten niet meer te werken. Na nog een keer opnieuw starten werkte alles weer. Kan dat een versleten contactslot als oorzaak hebben? Wellicht verklaart dat dan ook dat je soms 2 keer moet proberen te starten voordat de motor wil aanslaan.

Heel herkenbaar probleempje. ;)
Is niet je contactslot maar het contactblokje achter het slot, heb ik bij mijn T-5R ook vervangen.
Bij mij werkte ook de verlichting en richtingaanwijzer niet en zelfs een paar keer niet willen starten.

Deze kan je gewoon bij de dealer halen, geen gebruikte in zetten want die zijn meestal net zo gaar als je oude. 

Ah, dank je. Hoe simpel kan het zijn.

En nu heb ik ook een idee waar het kan zitten dat mijn kilometerteller soms niet meeloopt terwijl hij het op de boordcomputer wel doet.  ::)
Dat contactblokje schijnt voor hele rare storingen te kunnen zorgen.

(https://myalbum.com/photo/CdCtCt7j35fF/360.jpg)

Iets met spijkers, koppen en startschakelaars  :eusa_whistle:

Citaat van: hilko73 op 25-06-2017 21:45:51
Dat kabeltje wordt via UPS bezorgd. Benieuwd of zij sneller zijn dan de Poolse post.

Volgens UPS is het bezorgd, aan huis, aan ontvanger (mijn naam). Nou, NOT. En ook niet bij de buren.
Nooit meer UPS als het aan mij ligt, via de post komt het tenminste echt aan al duurt het wat langer.

Benieuwd hoe het opgelost gaat worden en blij dat het geen gruwelijk duur iets was.

pakketje is nog steeds niet terecht. Nu maar opnieuw besteld, via een andere aanbieder en een andere bezorgpartij.

However.

Raam linksvoor zakt scheef weg. Inmiddels uitgevonden dat de achterste rail, waar dat groene klemmetje in loopt, losgelaten heeft van de ruit. Waarschijnlijk zat dat ooit gekit of geklemd.

Ik heb geprobeerd om het klemgedeelte wat strakker om de ruit te zetten maar dat mocht niet baten.
(https://myalbum.com/photo/mpyVTsjP6byh/360.jpg)
Hier had ik het railtje er weer opzitten, ging behoorlijk lastig en het is ook nog eng omdat zo'n ruit sneller breekt dan je leuk vindt.

Dus ga ik maar op zoek naar een andere ruit, dat lijkt me veruit het makkelijkst... tenzij er iemand andere tips heeft natuurlijk.

Positief is dat ik nu precies weet hoe je bij een 850/x70 de ruit eruit moet halen ;D

(http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/8798493540382.jpg)

Lijkt me de oplossing. Of solutie, zo je wilt ;)

Beetje kit?

Ben benieuwd, mag hetzelfde klusje doen vermoed ik...

Dit is metaal-glas lijm met een activator waardoor die uithardt als het opgesloten/ingeklemd zit. Duur spul, maar altijd nog goedkoper dan een ruit van de sloop.

Citaat van: hilko73 op 10-07-2017 20:15:09
http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/8798493540382.jpg

Lijkt me de oplossing. Of solutie, zo je wilt ;)

Lang geleden een keer gehad RV met mijn alter I, toen de Locktite 401 gebruikt. Even goed ontvetten, wachten tot die zooi droog is, wat van die Locktite in het metalen 'schuifje' laten lopen en over de ruit drukken op de goede plaats.  Heeft altijd perfect gewerkt daarna en zat echt goed vast.

Overigens mag een ruitje op de sloop niet meer als 25 euro kosten hoor, anders word je echt genaaid.

Zit met 23 euro voor de lijm net onder een sloopruit ;D
Maar hier vroegen ze er 40 euro voor.
Gebeurt iedere keer. Als je specifiek iets aanvraagt krijg je achterlijke prijzen te horen. Dan maar lijmen.

Dat is altijd.

Alhoewel ik op de sloop zelf een ruit uit een Sprinter gehaald heb voor 35ex. Dus lijkt wel een redelijk standaard prijs zeker als ze hem er nog uit moeten halen :D

Nou, de lijm is er nog niet. Die is onderweg blijven plakken, geloof ik ;)

Vandaag ben ik bij Volvobug op bezoek geweest. Ook van de aircopomp van mijn auto moest de koppeling gesteld worden.
Dat ging allemaal erg voorspoedig en binnen betrekkelijk weinig tijd was het klusje geklaard.

(https://myalbum.com/photo/GaFePkthabCC/360.jpg)

Zo'n blokkie is erg handig! Blij dat ik er nu ook een heb.

(https://myalbum.com/photo/eyANhVp9arz7/360.jpg)

Halverwege.

Alles verliep voorspoedig. Op de terugweg een poosje genoten van een airco die het gewoon blijft doen, erg prettig.
Helaas voel je het wel heel duidelijk als de pomp in- en uitschakelt. Deels inherent aan het type pomp (meeneemkoppeling), deels wellicht ook een niet zo heel nauw luisterend motormanagement. Op een gegeven moment werd dat voelen van in- en uitschakelen trouwens wel minder.

Volgende punt is het (eindelijk) wisselen van de LPG injectoren. En ik wil een setje injectoren van de benzine toevoer ultrasoon laten reinigen.
Ik heb het gevoel dat de auto veel te  rijk loopt door een injector die niet lekker sluit. Het verbruik is ook stuitend hoog, zowel op benzine als op LPG.
Aangezien alle verwante sensoren en het ontstekingsspul al vervangen is lijkt me dit dus de juiste weg om te bewandelen. Zeker met de moderne benzines ligt vervuiling van het brandstoftraject al snel op de loer.

Volvobug, nogmaals hartelijk dank voor je deskundigheid en de gezellige babbel!

Graag gedaan, was gezellig zo. En fijn om te lezen dat de airco de hele reis heeft gewerkt!  :D

Ik had niet verwacht dat het zoveel moeite zou kosten om een adres te vinden waar ze injectoren ultrasoon kunnen reinigen.
Uiteindelijk terecht gekomen bij Stokking in Gouda, bij dieselaars misschien wel een bekend adres.
Zij kunnen het, 's ochtends brengen is 's middags ophalen en het kost 12,50 per injector. Waarschijnlijk nog exclusief BTW, maar dan nog vind ik het een aannemelijk bedrag.
Morgen de injectoren maar wegbrengen, dan kan ik ze woensdag weer ophalen. Toevallig moet ik 2 keer achter elkaar bij Gouda in de buurt zijn.

Daarna ben ik héél benieuwd of mijn zienswijze ook klopt, maar dat weet ik na het weekend pas.
Het ritje naar Volvobug en terug plus 1 keer woon-werk resulteerde in 1 op 7,45, en dan heb ik heel erg rustig gereden. 100 km/h op de cc op de snelweg, om maar wat te noemen. dat moet echt beter kunnen.

Als de benzine- en de LPG-injectoren vervangen zijn wil ik eerst de ecu resetten.
Daarna de auto een poos op benzine laten draaien, en daarna de LPG installatie opnieuw calibreren.
Je zou zeggen dat alle basis-waarden dan weer goed zouden moeten staan.

Als er iemand andere/betere ideeën over heeft hoor ik ze graag!

Je zou de bedrading nog eens na moeten lopen waarvoor de lambdasonde afgetapt wordt. Waarschijnlijk voor de LPG computer en zo ja, wat voor nut dat heeft en of dat dan wel goed aangesloten zit (geen draadbreuk o.i.d.).

Dat is inderdaad ook nog zo'n dingetje. De Lovato LPG ecu hoort helemaal geen eigen lambdasignaal nodig te hebben. Die volgt gewoon  de ecu van de auto. Ik moet dat inderdaad eens nader bekijken, maar feit is dat de auto op beide brandstoffen te rijk loopt. Met een navenant verbruik. Ik snap dus ook niet wat die aftakking inhoudt, tenzij die van de eerste LPG installatie is geweest en niet meer ter zake doend.

Schone benzine injectoren: check.
Nieuwe temperatuur sensor: check. Prijzig sensortje by the way, nog nooit 50 pleuri uitgegeven aan zo'n sensor.

Maar: er lijkt verbetering. Rustiger lopen op benzine en duidelijk beter aan het gas hangen.

Nu nog de lpg injectoren vervangen en de installatie opnieuw calibreren.

Benieuwd naar het verbruik de komende tijd.

Yep, hij loopt zuiniger. In ieder geval gevoelsmatig.
Altijd fijn als je acties succes hebben ;)

Mooi zo  :eusa_clap: :eusa_clap:

Alleen Middels de sensoren weet de ECU wat hij moet doen. Zo dankbaar die vers te houden. ;)

Inmiddels weer thuis. De lpg indicator zweeft na 378 km tussen het laatste groene ledje en reserve. Dat na een trip waarbij constant de airco heeft aangestaan en we ook nog een ruim half uur in de file hebben gestaan. Ik weet dus zeker dat ie zuiniger loopt. Morgen even aftanken. Volgens mij moet een ruime 1 op 8 uit de rekensom komen.

Citaat van: hilko73 op 22-07-2017 20:52:18
Inmiddels weer thuis. De lpg indicator zweeft na 378 km tussen het laatste groene ledje en reserve. Dat na een trip waarbij constant de airco heeft aangestaan en we ook nog een ruim half uur in de file hebben gestaan. Ik weet dus zeker dat ie zuiniger loopt. Morgen even aftanken. Volgens mij moet een ruime 1 op 8 uit de rekensom komen.

Goed de moeite! Benne benieuwd!

Gisteren bij de oude eigenaar van je 10V geweest, kwam nog wat onderdelen tegen. Vooral van de achterklep :P

Liggen bij Koen komen vanzelf eens richting jou ;)

Loopt ie zuiniger? Jazeker. 1 op 8,15, zoals gezegd met airco en een halfuur file. Ik vermoed dat zonder airco en file 1 op 9 ook makkelijk haalbaar moet zijn.
Daar ben ik dus erg blij mee.

Maar goed, van begin tot eind dan maar:

Zie hier de nieuwe sensor. Nieuw en origineel, prijzige jongen maar zoals nu blijkt is het de moeite waard:

(https://myalbum.com/photo/wm9iMtDFrgfx/360.jpg)

En de oude:

(https://myalbum.com/photo/aLjf8BGlDeFs/360.jpg)

Daarnaast heb ik ook meteen de benzine-injectoren vervangen. Gezien de motorloop na die actie was dat behoorlijk nodig. Ik kon van iemand een ultrasoon gereinigd setje overnemen, erg fijn!

(https://myalbum.com/photo/hqT9dEwnFwRB/360.jpg)

Al bij al was dat vrijdagmiddag een uurtje of 2 werk. Wel besteedde tijd ;)

Vandaag dan verder met het vervangen van de LPG injectoren.
Eerst de hele zooi eraf slopen:

van

(https://myalbum.com/photo/ZolReYQsUFhC/360.jpg)

naar:

(https://myalbum.com/photo/lnJbDb5iRaVc/360.jpg)

Zie hier de oude injectorslangetjes:

(https://myalbum.com/photo/KPRxkUK6TC25/360.jpg)

Niet zo netjes. Je hebt het liefst dat alle slangetjes even lang zijn.
Dus:

(https://myalbum.com/photo/pztYwKrT15Cr/360.jpg)

En in situ:

(https://myalbum.com/photo/4onK64GNvvyb/360.jpg)

Na heel wat gepuzzel en iets inkorten van slangetjes kreeg ik dan de boel weer in elkaar. Om het binnenkort weer opnieuw te gaan doen, want door de plaatsing van de injectoren moet er 1 injectorslangetje iets langer blijven. Anders past het echt niet. Ik kon dat nu niet meteen aanpassen omdat ik materiaal te kort kwam. Na de vakantie weer. Zo is het nu in ieder geval:

(https://myalbum.com/photo/uK1jXWbVEUZr/360.jpg)

Het daarna opnieuw calibreren was geen moeite.
Helaas oscilleert het stationair toerental nog steeds. Dat lag dus niet aan de injectoren, hoewel de LPG meneer daar toch heel stellig in was.
Aangezien ik ook de slangen van injectoren naar spruitstuk en de injectoirrails heb vervangen vermoed ik dat de map sensor van de lpg installatie een luchtlekje tegenkomt of dat die sensor zelf het niet goed doet. Het systeem geeft verder geen foutmeldingen en de boel loopt goed dus voor nu laat ik het maar zo. Na de vakantie zie ik wel weer. Wellicht dat ik dan m'n Vogels motorset er wel op schroef.

Affijn, dan had ik ook nog een onwillige portierruit:

(https://myalbum.com/photo/Pp72GPG87ALc/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/NHskF6jHTzqK/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/j6JTojt8bmkr/360.jpg)

Daar had ik aparte lijm voor besteld. Voor metaal op glas. Daarbij even vergetend dat de rail bekleed is met een rubber-iets...  :eusa_boohoo:
Toch maar gewoon met de lijm aan de gang gegaan:

(https://myalbum.com/photo/YmYAkhyVWg4S/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/OQqfPnp0R0pZ/360.jpg)

Handig, zo'n bankschroef  :D  De ruit bleef netjes zo staan. Terwijl ik met de injectoren bezig was heb ik 'm zo laten drogen. Het uitharden zou in totaal 3 uur duren, maar na 2 minuten zou het al niet meer verplaatsbaar moeten zijn.

Uiteindelijk het ding weer in het portier gefrommeld. Met succes, lijkt het. In ieder geval gaat de ruit weer omhoog en omlaag, maar helemaal recht wil hij niet.
Zolang het werkt is het goed, maar eens rustig een ander ruitje scoren op termijn.

Klik voor ruitfilmpje (https://youtu.be/j9U92vLS_-M)

Goed bezig man!

Ruitfilmpje wil hier niet.

Kan best zijn, staat nog in m'n Google gebeuren. Zal 'm eens uploaden naar Youtube...

[edit] Naar Youtube geüpload...

Was even met de auto bezig (zo vlak voor je vakantie kun je nog vanalles verzinnen om te checken/verbeteren/whatever ;D ) en heb ook de bakolie gepeild.
Ik weet dat dat met warme motor moet, maar toch twijfel ik:

Aan de cold-kant van de peilstok staat het peil op max. Dit na een niet zo lange rit ( kilometer of 8 ongeveer), maar wel na een stevige tijd de motor te hebben laten draaien i.v.m. andere zaken (luchtlekje zoeken). De ventilator heeft gedraaid. Toen dus alle versnellingen ingelegd en telkens 5 seconden gewacht, daarna bak in P en 2 minuten gewacht, met draaiende motor, en toen gepeild, ook met draaiende motor.
Cold max, hot minimum. Maar hoe heet was de bakolie nou...   :eusa_think:

Wie kan hier een eenduidig antwoord op geven? Ik weet dat iets te weinig beter is dan iets te veel en de bak schakelt goed, maar omdat de bak wat zweet wil ik het wel op de juiste manier in de gaten houden.

Verder dus nog naar luchtlekjes gezocht ivm oscillerend stationair toerental op LPG. Aan de uitleesapparatuur het onbelast stationair toerental uitgelezen, dat ligt op 1050-60 toeren/min. Dat is dus 200 te hoog. Of hoort dat bij een automaat? Op LPG hetzelfde, maar dan gaat het toerental dus zagen indien onbelast stationair. Je hoort 'm dan ook wat lucht binnentrekken, hetgeen prima van de stationair regelaar kan komen maar het lijkt van iets verderop te komen. Ik had helaas geen remmenreiniger meer dus echt zoeken lukt niet zo. Wel alle slangen en slangenklemmen nagetrokken en vastgezet, maar dat maakt niet veel uit. Slangen zijn allemaal heel en de vacuümtoren ook. Mooie puzzel. Ik durf er best mee op vakantie zo, maar het irriteert omdat het domweg beter moet kunnen ;D

Stationair regelaar is al eens vervangen, mocht niet baten. Net als alle (?) vacuumleidingen.

Een automaat draait stationair hetzelfde als een MT. (onbelast)

Enkel in de D gaat het toerental wat omhoog.

Automaat moet je echt wel ff warm rijden, zou er toch een km of 15 mee rijden en dan hot peilen. Ik heb hem toen enkel koud gepeild en goed gezet. Een beetje te weinig is idd beter dan te veel, echter zweet de bak wel iets dus is wel iets om in de gaten te houden. Tevens zou ik de olie langzaam verversen, want die is gewoon 550k oud.

Ik wens je een fijne vakantie, ik heb er vertrouwen in dat ie het haalt.

Snap ff 1 ding niet, waarom iedereen altijd loopt te zeuren over een automaat warm te peilen ???  Wat een onzin, een automaat kun je ook heel goed koud peilen, daar is niets mis mee zolang je het maar op de goede manier doet.  Daarom heeft die peilstok ook 2 niveau's erop zitten, en niet zoals bijvoorbeeld bij de motorolie peilstok 1 niveau.

Voordat de olie in de bak echt op temperatuur is, moet je wel een flink stuk gereden hebben, die is niet zomaar 'even' heet / warm (als alles verder in orde is). Temperaturen bij een echt hete bak van ongeveer 120-125 graden is heel normaal, zonder koeler.

Met Delphi kun je de baktemperatuur trouwens perfect uitlezen, ook onder het rijden. Even als voorbeeld bedoeld; midden in de zomer, dus met hoge buitentemperatuur, is de bak na dik een half uur-3 kwartier stationair gedraaid te hebben net an de 60 graden.....

Dan was de bak nog koud en het peil correct. Dank je, Dirk! Morgen nog een keer peilen voor de zekerheid. Wat is trouwens het verschil tussen min en max? 0.2 liter?

Uit mijn hoofd 0.5 ltr

Echt koud gepeild: er moest zo'n 200 cc bij. Nu staat ie weer op peil wat bakolie betreft en dat zou de komende 3 k km weer goed moeten zijn. In de gaten houden dus, en op termijn de bak droog laten leggen. Te beginnen met nieuwe aandrijfas-keerringen.

We zijn gisterochtend in Hull van de boot afgereden en daarna via York naar Berwick gereden. Een beste tocht die prima verlopen is. De V70 houdt zich prima en links rijden went best snel.

Vandaag zijn we naar Alnwick geweest, naar het beroemde kasteel. Onder andere gebruikt als lokatie in Harry Potter en Dowton Abbey.

Nog altijd blij met de uitgevoerde reparaties voor vertrek: bij tanken hier in de buurt kwam ik uit op 1 op 8,8 op lpg.

Morgen weer een stukje hogerop kijken: even naar Edinburgh.
Foto's komen als we weer terug zijn ;)

Leuk! Zag al leuke foto's op FB voorbij komen haha.

Keurig verbruik!

Vandaag een grote toertocht gemaakt. Eerst via de Northumberland Coastal Route naar onder andere Holy Island en Bamburgh Castle. Daarna bij Alnwick (alweer) noordwaarts de A1 genomen: even naar Edinburgh. In hartje Edinburgh een hapje gegeten en daarna weer terug naar Berwick voor onze laatste overnachting hier. Morgen trekken we, weer deels door Schotland, via Carlisle en dwars door het Lake District naar Lakeland Leisure Park.

Mooie route zo te lezen
...al Haggis geprobeerd?  :eusa_shifty:

Haggis, no thank you  :eusa_naughty:
Het is geweldig mooi hier. Een uitgebreid verslag met foto's komt als ik weer thuis ben.
Momenteel verblijven we in het Lakedistrict, Cumbria. Aanrader. Wel goed op je rechterspiegel letten; het is hier vaak zo smal dat ie eraf ligt voor je het weet... ;D

30% hellingspercentage met een 10V op LPG met bijna 560 kkm achter de kiezen én automaat? Tuurlijk. Eitje. De V70 gaf geen krimp.
Voor iedereen die the Lakedistrict in Engeland gaat bezoeken: zorg dat je de Wrynose Pass en de Hardknott Pass rijdt. Je weet niet wat je ziet, zowel qua weg als qua natuurschoon.

Zo, de laatste volle dag op Engelse bodem zit er bijna op. Morgenavond vertrekt de boot naar Rotterdam.

Geweldige vakantie gehad en op de valreep nog op z'n duurst lpg getankt: maar liefst 73,9 p/liter. Wel een verschil met de 51,5 van de goedkoopste. Maar goed, beter duur dan niet te koop. Op 30 kilometer na de hele reis op lpg kunnen rijden met een verbruik dat nooit lager lag dan 1 op 8,5. Behalve dan de rit over de Wrynose en Hardknott pass, toen het verbruik 1 op 5 was. Zeer tevreden mee, ook met de V70 als reisgenoot. Die gaat morgen de 560.000km op de teller krijgen.

 :eusa_dance: :eusa_clap:

Hier het verslag van onze vakantie naar Engeland.

Omdat rijden naar Engeland wat lastig gaat hadden we gekozen voor de boot.
Daar rij je in ieder geval nog op, de rest doet de bemanning van, in dit geval, P&O  voor je.

(https://myalbum.com/photo/tJ2OuGPO8jzC/360.jpg)

Na een nachtje dobberen op de Noordzee kwamen we aan in Hull.
Na daar van de boot geschopt te zijn en een beetje aan links rijden te hebben gewend kwamen we langs York.
York is een mooie stad, dus daar zijn we maar even uitgestapt om de boel een beetje te verkennen.

(https://myalbum.com/photo/zMGuGMUC3yTp/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/Zl3ezkJ4SegY/360.jpg)

Uiteraard zit je in het land van Harry Potter, dus...:

(https://myalbum.com/photo/csRd6DispzyF/360.jpg)

Daags na aankomst in ons eerste vakantieverblijf, in Berwick-Upon-Tweed hetgeen tegen de Schotse grens ligt, zijn we naar Alnwick Castle gegaan
Dit kasteel is in de zomer voor publiek toegankelijk. In de winter wordt het gewoon bewoond!

Dit kasteel heeft onder andere als decor gediend in Harry Potter films, dus...:

(https://myalbum.com/photo/oYyHcjuoGXpy/360.jpg)

Maar het is ook gewoon een mooi gebouw in een schitterende omgeving!

(https://myalbum.com/photo/hjqd0oKigJFu/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/W9Px9VXmzONE/360.jpg)

Onderweg kom je dan ook wel weer aardige taferelen tegen. Hier worden de koeien even binnen gehaald, over een weg heen waar je gewoon 60 mijl per uur mag rijden (96 km/h)

(https://myalbum.com/photo/zrWzHdl6p7x0/360.jpg)

Wellicht dat er daarom zoveel runder-stoofvlees gegeten wordt in pie. Uiteraard gebrouwen in Ale. Typisch pub-food en een absolute aanrader!

(https://myalbum.com/photo/QpfqMJPuAnPO/360.jpg)

Je kunt natuurlijk niet naar Engeland zonder een kijkje in één van de vele automusea te nemen.
Dus wij hebben ook zo'n museum bezocht. Het Lakeland Motor Museum, om precies te zijn.
Heeft veel weg van een uit de hand gelopen privé-verzameling.

In ieder geval genoten van de sfeer en van de leuke old- en youngtimers:

(https://myalbum.com/photo/iR78TzitodH8/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/SJNw7BgeRbK1/360.jpg)

Mijn eerste autootje!
(https://myalbum.com/photo/xgg8BvDiR403/360.jpg)

En uit mijn bouwjaar:
(https://myalbum.com/photo/ZGXe2l8hPIfb/360.jpg)

En 3 hebbedingen op een rij :)
(https://myalbum.com/photo/xot2RVSkH6ax/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/KYXhIKcp7ETi/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/Y20gVAUuSsi3/360.jpg)

Lakeland is Cumbria, is Ierse Zee:
(https://myalbum.com/photo/fJL1YSixu6bI/360.jpg)
En Beatrix Potter!
(https://myalbum.com/photo/u7nSmMR6Bp89/360.jpg)

End of part 1

Part 2!

Ook typisch Engels zijn de stationnetjes in oude stijl.
Waar de NS in Nederland alles zo modern mogelijk maakt hangen de Britten veel meer aan oude architectuur, zo lijkt het.

Of ze hebben er het geld niet voor over.
Hoe dan ook, het levert aardige plaatjes op!

(https://myalbum.com/photo/DjYmIQp6qL4w/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/Zy0IZs2qwtR7/360.jpg)

En Engeland is ook een bier land, al zou je dat volgens sommigen niet zeggen.
Deze is bijzonder smakelijk, en na een stuk of wat ga je de muziek ook vanzelf waarderen:

(https://myalbum.com/photo/4LsqTxAYafEt/360.jpg)

Ga je ooit naar Engeland en dan meer specifiek Cumbria, dan moet je hier zeker heen: de Wrynose- en de Hardknott-pass.
De weg voert je over 2 van de hoogste bergtoppen van Engeland heen, met stijgingspercentages van 30%.
Een hele uitdaging, helemaal als je auto een 560.000 kilometer op de teller heeft staan.

(https://myalbum.com/photo/nuLfC0FKN42a/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/qDgIr8TS7zV6/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/Hq5XFfxIEXjA/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/aXsEfgaSxKEv/360.jpg)

Aan het einde kun je nog een leuk treinritje maken over een smalspoorbaan, The Ravensglass-Eksdale Railway.
(https://myalbum.com/photo/Jbz73bmgYva2/360.jpg)

Ook nog zo'n apparaat gezien:

(https://myalbum.com/photo/zonCYDtdQqwF/360.jpg)

En toen waren we alweer in ons laatste vakantieverblijf, in Flamborough.
Dat ligt weer in de buurt van York en dus...:

York Minster
(https://myalbum.com/photo/OcKOHR5tKO1V/360.jpg)

Rare snuiters, die Britten:
(https://myalbum.com/photo/X0ZjS6rg4OQd/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/hgPfmM98vP7M/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/z2WCqK1ejpZI/360.jpg)

Tochtje langs de kust, eindigend in Scarborough:

(https://myalbum.com/photo/8pf2iyaQaMmJ/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/EWvAPWBM2NbP/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/mxvn9ttPSDHN/360.jpg)

En voor je het weet mag/moet je alweer naar huis terug!

(https://myalbum.com/photo/rU0RT7QrJcqH/360.jpg)

Bye, England!
(https://myalbum.com/photo/gFokEs4gc4O5/360.jpg)

Zonnetje weer op, nu boven het vasteland:
(https://myalbum.com/photo/2OAW6Kvn54Y3/360.jpg)

En na een paar kilometer:
(https://myalbum.com/photo/StBNw6BTGwRp/360.jpg)

Lijkt het best overdreven om zo'n eind te rijden om een paar biertjes te gaan halen ;D
(https://myalbum.com/photo/UZXfjUWv9O9j/360.jpg)

Het was een geweldige reis en Engeland gaan we zeker nog vaker bezoeken.
Nu eerst weer een jaartje aan het werk.. ;)

Dank je!

Dat links rijden went binnen 5 minuten. Het enige waar je daarna op moet blijven letten is dat ze op rotondes van rechts komen, in plaats van links. Dat heeft 1 of 2 keer een ABS testje opgeleverd. Verder is links rijden lang niet zo spannend als je van te voren denkt. Vind ik dan.

Heel mooi reisverslag! Krijg gelijk zin om naar daar te vertrekken!

Dank je!

Wel makkelijk als er iemand naast je zit die ook een beetje kan opletten voor je lijkt me? :D

Heel gaaf, ja ik wil ook nog steeds een keer die kant op!

Leuke foto's krijg idd gelijk zin om te gaan  :D

T weer had misschien beter gekund? Of? Op de foto's lijkt t iig mee te vallen.

Cool!  :eusa_dance:

Dank je wel!

Het weer was, zeker naar Engelse begrippen, prima.
Temperatuur tussen de 18 en 22 graden. Af en toe een bui, soms ook wel een periode regen, maar nooit hele dagen. Volgens kenners hoort regen er ook bij als je naar Engeland gaat, anders is het niet "echt" ;D

Wat meekijken betreft: de uitroep "rechts kijken Monique!" raakte gevleugeld :)

Wat een heerlijk verslag en wat een mooie foto's!
Goede keuze dat pub food. Je kan in die streken beter in de pub eten dan een restaurant.
Ik wil zo weg. Oh nee ik zit al op een camping. ;)

Dank je wel!

Citaat van: hilko73 op 11-08-2017 17:43:18
Dank je!

Dat links rijden went binnen 5 minuten. Het enige waar je daarna op moet blijven letten is dat ze op rotondes van rechts komen, in plaats van links. Dat heeft 1 of 2 keer een ABS testje opgeleverd. Verder is links rijden lang niet zo spannend als je van te voren denkt. Vind ik dan.

Nou.... ik heb er ooit gereden tijdens een lang weekend weg, maar vergiste me bij een kruispunt en kwam op de verkeerde weghelft terecht. De Engelsman die toen met zijn auto tegenover me stond, zag je denken: Daar heb je weer zo'n fokking toerist....  :-[ ;D

Ziet er uit als een geslaagde vakantie!  8)

En toch ben ik voor mijn werk ook wels een een paar keer in Engeland geweest.
Was best relaxt en na 10 minuten wen je zo aan dat links rijden.
Bovendien vind ik die Engelsen in het verkeer een stuk vriendelijker dan die meeste heethoofden hier aan de oostkant van de Noordzee. :eusa_shifty:

Maar je vakantie ziet eruit als zeer geslaagd en je verslag leest erg prettig!

Zo te zien en te lezen een geslaagde vakantie. 30 procent helling is wel veel  :o

 8) Heerlijk vakantie en rij land Engeland, ben al een paar keer op de motor op vakantie geweest. Engeland blijft verbazen.

Citaat van: BBS op 11-08-2017 23:04:53
En toch ben ik voor mijn werk ook wels een een paar keer in Engeland geweest.
Was best relaxt en na 10 minuten wen je zo aan dat links rijden.
Bovendien vind ik die Engelsen in het verkeer een stuk vriendelijker dan die meeste heethoofden hier aan de oostkant van de Noordzee. :eusa_shifty:

Maar je vakantie ziet eruit als zeer geslaagd en je verslag leest erg prettig!

Dank je!

Ik vind vooral de voorrangsregeling veel duidelijker in Engeland; de grotere weg heeft altijd voorrang. Buiten dat wordt het ook daadwerkelijk verleend. En dat is een verademing!

@ Volvobug: 30% is absoluut veel, gelukkig waren dat vrij korte stukjes.

@ Robbar: precies! :)

De V70 heeft een kloenk.

Koenk?

Nee, kloenk.

Oh! Gezondheid! :D

Affijn, alle lol op een stokje: rechtsachter maakt ie soms (niet altijd) een geluid dat er niet hoort.
Mijn V is gezegend (...) met Nivomats. Zijn die het? De auto veert gewoon goed en de nivomats dempen dus ook goed.
Of zal het een draagarm(rubber) zijn? Ik wil graag weten wat ik waar moet gaan zoeken, voordat ik weer rücksichtslos te veel ga vervangen.

Vast bedankt voor de tips!

nivomatveren willen wel eens breken dat geeft kloenksss

je ziet t niet altijd soms breken ze in het rubber bovenin.

Hm. Die nivo"maten" (het zijn m'n maten niet...) bevielen me toch al niet zo, ik ben meer van conventioneel óf helemaal anders, maar dat is dan hydrau-pneumatisch. En dat heeft Volvo nog niet.

De V70 mag binnenkort naar binnen. Dan mag de 854 weer naar buiten. Met de V70 binnen gaat dan wel één en ander gebeuren is het idee:

* Motorkap roestvrij maken en spuiten
* LPG-installatie vervangen door één waar ik wél mee kan lezen en schrijven ;) (waarbij ik hoop dat het oscillerend toerental eindelijk verdwijnt)
* Radiateur en kachel radiateur vervangen
* Uitlaat eens grondig checken; ik vermoed een miniem lekje in het flexibele gedeelte, dit ivm nog steeds een beetje te rijk lopen.
* Nivomats vervangen voor gewone schokdempers (en uiteraard ook de juiste veren eronder klussen)
* Wat er nog meer bijkomt.

De V70 is een geweldige vakantiebak en ook als woon-werkauto doet ie het prima, maar er zijn dus wat ergernissen. De intentie is dus ook om dat allemaal netjes op te lossen, zodat het apparaat zomer volgend jaar weer de wegen van Europa onveilig kan maken.
Ik denk dat ik 'm deze maand nog uit laat rijden. Daarna moet er maar eens stevig aan gewerkt gaan worden :)

Die kloenk kan ook door een "wandelende" achterveer komen.
Als de veer niet helemaal goed geplaatst is wil hij wel eens wat roteren en daardoor andere delen van de auto raken bij het inveren.
Geboenk acterin de estate (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg646330.html#msg646330)

Dank voor de link Yits! Ook als ik de veren ga vervangen zal ik dit in het achterhoofd houden.

Grutten.

Den Haag had wateroverlast. En de V70 ook. Het is drijfnat achterin. Komt bovenlangs het portier rechtsachter naar binnen. Met spoed de rubbers behandelen en kijken hoe ik de auto weer droog ga krijgen.

Alweer een tijdje geleden hier, zie ik. Maar dat zegt niet dat er niets gebeurt...

Gisteren heb ik de V70 naar de stalling gebracht. Ik ben de huidige LPG installatie zat, er zit een nare eigenschap in: het oscilleren van het stationaire toerental en het soms heel niet mooi lopen van de motor.
Aangezien de klachten zich op benzine niet voordoen moet het wel aan de LPG installatie liggen.

Eerder had ik al de LPG-injectoren vervangen, omdat dat volgens een LPG specialist meestal het probleem zou zijn.
Helaas loste dat het niet op.

Gelukkig heb ik de 854 nog, dus die heb ik gisteren opgestart. Natuurlijk was de accu leeg, maar een ander exemplaar had ik voorhanden en was zo geplaatst.
Daarna heb ik de Columba's van de V70 onder de 854 gezet. Daarbij kwam ik erachter dat de V70 aan de linkerkant een lekke ashoes heeft. De velg van die kant zat vol met vet... Niets te vroeg om de V70 dus voor groot onderhoud naar binnen te zetten!
De V70 staat nu op een setje Columba's dat ik een tijdje geleden via het forum heb kunnen bemachtigen.

Maar goed, LPG dus.

Dit was wat erin zat;
(https://myalbum.com/photo/uK1jXWbVEUZr/360.jpg)
Een Lovato Easy Smart OBDII dampgas injectie installatie. Zoals je kunt zien zitten de injectoren niet heel fraai gemonteerd.

Goed, eerst en vooral moet er ruimte gemaakt worden. Accu eruit, accuhouder eruit, luchtaanzuigbuis eruit, pomp van de CC aan de kant.
En dan ligt er een enorme smurrie aan draadspul.
(https://myalbum.com/photo/CWTQxwWsI5ai_VzUdSs/360.jpg)
Niet dat dat heel spannend is hoor. Je begint gewoon met ty-rips losknippen, wetende dat die niet door Volvo geplaatst zijn ;)
Een voordeel is, dat de motorset die erin komt uit dezelfde familie is als de Lovato. Ik ga een Vogels VGi inbouwen en die komt ook uit de AEB familie. Dat betekent dat bijvoorbeeld de onderbreekbekabeling kan blijven zitten en dat scheelt een puist met werk.

(https://myalbum.com/photo/uIHwUFuAVhco/360.jpg)
Dit is de injectiebekabeling, met daarin dus het onderbreek setje van de LPG installatie.

Uiteindelijk blijft er dan zoiets over:
(https://myalbum.com/photo/wGydQrcVLnpx_v0y0MQ/360.jpg)

Lekker overzichtelijk. Daarna begint dan het opbouwen weer, en eigenlijk gaat dat best vlot.
Hier zitten de MED-injectoren van de Vogels installatie alweer op hun plek, in dit geval gemonteerd op de afdekplaat van de injectorrail. Veel mooier, veel overzichtelijker, veel stabieler. Met de injectorslangetjes onder de rail door ziet het er bijna uit alsof het zo hoort.
(https://myalbum.com/photo/sfleMASCGJAs/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/9Ka4JH4YKywu/360.jpg)
Dit is het slachtoffer van de Lovato installatie. Uiteindelijk is zo'n kabelboom niet eens zo ingewikkeld. Maar je moet natuurlijk wel even opletten met de tweaks die de inbouwer heeft uitgevoerd, zoals het maken van specifieke verbindingen. Die heb ik gedocumenteerd en er foto's van gemaakt, zodat straks de nieuwe kabelboom vrij eenvoudig aangesloten kan worden.
Dit is een voorbeeld van zo'n specifieke verbinding, waarbij één draad uit een paar gebruikt wordt (de witte, de gele doet geen dienst):
(https://myalbum.com/photo/dh2XDdGOG59b/360.jpg)

Natuurlijk ben ik gisteren ook meteen met inbouwen begonnen. Hier heb ik alvast de injectoren aangesloten, de rest moet nog op z'n plek:
(https://myalbum.com/photo/maeVT7ko8CAq/360.jpg)

Maar de tijd was op, dus maar even zo achtergelaten:
(https://myalbum.com/photo/rsRIPiOEdSFp/360.jpg)

Vreemd, alles zit in de motorruimte maar hij doet het nog niet...? ;)

Er zit nog wel een beetje werk in. De verdamper moet nog gewisseld worden, en ook moet de waterhuishouding een beetje omgelegd worden.
Dat is voor later, als ik ook de nieuwe kachelradiateur binnen heb. Dan kan het koelsysteem leeg en in een keer al het waterwerk uitgevoerd worden, zodat het blok niet te lang droog hoeft te staan en ik niet vaker dan echt nodig is met koelvloeistof hoef te spelen.

Verder is het weer een enorm leerzame klus. Ik ben blij met mijn keuze om maar gewoon de hele installatie te vervangen in plaats van het pappen en nathouden van de Lovato. Niet dat die installatie slecht is, maar ik denk dat er een "foutje" in de bekabeling of randapparatuur zit en dat uitvinden zou enorm veel tijd kosten, alsmede geld aan onderdelen om zaken uit te sluiten.

Maar goed, voor nu staat de V70 er dus even zo bij:
(https://myalbum.com/photo/DR64RNBpHMJf/360.jpg)
En gaan we binnenkort weer verder.

In de tussentijd rijden we weer fijn met de 854, die duidelijk in z'n nopjes is op de weg.

Zo! Jij bent even stevig bezig.
Ik wist overigens nlet dat AEB meer had dan OMVL.

AEB is niet kinderachtig met documentatie en software.

Leuk om te volgen dit!

Dank je Yits!

De AEB familie bestaat eigenlijk uit alle Landi-Renzo varianten. Als je naar de schema's kijkt zie je ook dat ze allemaal zo'n beetje hetzelfde zijn. Landi, Lovato, Vogels, OMVL... noem maar op.
Zelfs de kabelbomen en stekkerbezettingen zijn identiek, alleen de aansluitingen op de LPG-ecu zijn anders per merk. Maar de ECU's zijn ook allemaal rebranded Landi.

Waarom dan Vogels? Omdat dat ook in mijn 854 zit en een heerlijk betrouwbaar systeem is gebleken. En deze, die nu in de V70 komt, moet nog fijner gaan werken omdat er MED-injectoren bij zitten (de 854 doet het met AEB injectoren, die niet uitblinken in verfijnd zijn).

En inderdaad is software en zijn de schema's gewoon overal online te verkrijgen. Net als onderdelen.

Knap dat je daar zelf aan begint! Ik doe het je niet na....

Het is net Lego, hoor ;)

Gaaf! Heel benieuwd hoe ie daarna rijdt. De Lovato had zijn beste tijd gehad..

Mag ik even klagen?

-Nee?

Maar ik doe het toch ;)

Even niet over auto's nu, maar over gezondheid.

Mijn vrouw is dinsdag weer opgenomen in het ziekenhuis in verband met nierstenen die een obstructie veroorzaken. Dat zorgt dat er vochtophoping in de nier ontstaat en het heeft als gevolg dat je jezelf gaat vergiftigen omdat afvalstoffen niet afgevoerd kunnen worden.
Dit is al de 3e keer in 4 jaar dat ze voor zoiets in het ziekenhuis belandt. Gelukkig zien we de voortekenen steeds sneller aankomen (vaak een blaasontsteking, gevolgd door koortsaanval) en waren we er ook nu op tijd bij.
Maar wel was weer het plaatsen van een zgn. Nefro-drain noodzakelijk. Dat is een slangetje dat rechtstreeks in de nier geplaatst wordt om een by-pass te maken waarlangs het vocht afgevoerd kan worden. Een behoorlijk pijnlijke ingreep iedere keer omdat de nier zelf niet verdoofd kan worden.

Inmiddels is het afwachten totdat de koorts wegblijft en het juiste antibioticum zijn werk kan gaan doen. Dat heeft nog heel wat voeten in aarde omdat mijn vrouw voor verschillende antibiotica allergisch is.
Er was eerder sprake van dat ze vandaag naar huis mocht, maar omdat ze niet koortsvrij is wordt dat nu van dag tot dag bekeken.

En dan heb ik zelf ook nog wat laten sleutelen. Al mijn tanden zijn getrokken, in twee sessies. Gisteren was de laatste.
Vooraf heb ik er als een berg tegenop gezien maar nu, achteraf, is het allemaal erg meegevallen.
Ik had al jaren last van ernstige parodontitis en mijn hele bovenkaak was één grote ontstekingshaard. De onderkaak had dat in iets mindere mate.
Ondanks vele pogingen om het tandvlees weer gezond te krijgen was dit uiteindelijk de enig juiste stap om te nemen.
Inmiddels zit er een noodprothese in mijn mond en die blijft totdat mijn kaak genezen en voldoende geslonken is.
Over zo'n 6 maanden gaat er een definitieve prothese gemaakt worden.
Het komende halfjaar zal eten dus met handicaps gaan (want die noodprothese past niet 100%) maar beter dat dan nog ernstiger gezondheidsklachten krijgen door de parodontitis.

Zo, dat even van je af schrijven is best prettig.
Hopelijk kan vrouwlief snel naar huis, hoewel ze dan nog met drain loopt en er nog meer ingrepen (vergruizer of operatie) nodig gaan zijn.
Maar we houden de blik positief op de toekomst gericht.

Oej, geen fijne ontwikkelingen. Succes en beterschap. Hopen dat ze snel weer thuis is en jij weer snel kunt  ;D ;D ;D

Beterschap voor beiden!

Ik lees het nu pas. Naar zeg.
Beterschap!

Sterkte beiden!  :-\

Beterschap voor jullie beiden!

Bedankt allemaal!

Idd beterschap voor jullie beide gewenst !

Voorlopig gaat ze eerder achteruit dan vooruit. Gisteren de moeder van alle kolieken meegemaakt bij haar. Afschuwelijk. Zoiets hoop ik nooit meer te hoeven zien bij iemand van wie ik hou.

Pff. Ja wat kan ik zeggen. Alleen maar je kracht toe wens.
Heb je het meeste aan

Gadver Hilko, dat is heftig :(

Tussen alle narigheid door ook een positief bericht: de 854 is weer op z'n sloffen door de APK heen.

...toch nog iets positiefs vandaag Hilko, sterkte daar!

Het verhaal gaat deze week weer verder.

Aanstaande vrijdag moet mijn vrouw weer met spoed geopereerd worden omdat de steen vanuit de nier doorgerold is en nu een halve blokkade in de urineweg veroorzaakt.
Voordat dit een groot probleem wordt moet de steen verwijderd worden.
Verder heeft mijn vrouw nog altijd erg veel pijn.
Wat ook niet meehelpt is dat ze sinds een paar weken diabetes type II blijkt te hebben.
De medicijnen die ze moet slikken om haar suiker op niveau te houden maken haar ziek.

Al bij al zijn we er nog niet.

Heel veel sterkte!  :-\

He bah. Sterkte jullie!

Sterkte Hilko met alles! Is niet fijn als je zulke berichten krijgt. :-\

He bah Hilko.... Ik ben natuurlijk geen arts en ken de situatie niet, maar vaker zie je bij diabetes II patienten dat deze niet echt lekker reageren op de pillen (neem aan dat dit nu gebeurt is) en er beroerd van worden.  Voor 99% komt dit door de metformine welke in deze pillen zit.

Misschien is het een idee voor jullie, om uiteraard in overleg met de behandelende artsen, zelf insuline te gaan spuiten ?

De operatie is achter de rug. het lijkt allemaal voorspoedig te zijn verlopen maar dat horen we vanmiddag van de arts.

@ Dirk: de suikerziekte is nog maar net bekend. Meteen daarna is ze de eerste keer in het ziekenhuis gekomen.
Daar hebben ze toen meteen de suiker onder controle gebracht omdat ze een infectie had.
Inmiddels is haar suiker wel stabiel maar echt ingeregeld is ze nog niet.
Zodra dat wel zo is kan men kijken of ze last blijft houden van de medicijnen en of er andere opties zijn.

Mooi dat het er goed uit ziet qua operatie Hilko ! Het is en klinkt logisch wat je zegt; als er een infectie is en er blijkt sprake te zijn van diabetes (welk type dan ook) dan moet die bloedsuiker omlaag anders kom je niet van die infectie af.  Het meest ideale is als je het bloedsuiker zo'n beetje tussen de 6 en 7 kunt afregelen (ideale situatie en dan nog liever 6 als 7).

Bij diabetes patiënten die een operatie moeten ondergaan, word vaak als waarde rond de 10 aangehouden qua bloedsuiker. Verre van ideaal (behoorlijk hoog) maar ze kunnen tijdens de OK niet het risico lopen dat een dergelijke patiënt in een hypo knalt.  Je moet het stabiele nu zien als rond de 10 qua bloedsuiker.  Dit kan per patiënt natuurlijk iets schelen, het is geen vast getal.

Het inregelen komt vanzelf dadelijk wel en nu nog niet echt de hoofdmoot, eerst goed uit de OK komen en hiervan herstellen.  Goed inregelen is de volgende stap dan.

Heel veel succes gewenst !

Dank!

Inmiddels weer wat tijd verder. Met de gezondheid van vrouwlief gaat het de goede kant op.
En de 854 heeft (een week of twee terug alweer) ook een nieuwe mijlpaal bereikt:

(https://myalbum.com/photo/TwS6OAKXLiB8/360.jpg)

Still going strong! ;)

Fijn dat het met je vrouw de goede kant op gaat  :)
...een Roffel rijdt z'n rondjes wel en met "pas" 350dkm kan deze nog even verder  ;)

Goed, een maand of 3 later dan de bedoeling was dan eindelijk de spullen besteld om de V70 weer netjes op de weg te krijgen. Of in ieder geval het hoognodige. Zoals nieuwe achterremmen ;D

Komende weekenden wil ik een flink eind op weg zijn met de auto weer klaar maken. Dat houdt nu nog in: de LPG installatie aansluiten, alle motorrommel weer terugplaatsen, radiateur vervangen (kachelradiateur komt nog wel - géén zin in  :eusa_naughty: ), achterremmen vervangen (schijven, blokken, handremschoenen), de ashoezen van de homokineten vervangen en, last but not least, de multiriem vervangen.

Daarna weer voorzichtig de weg op, de LPG installatie inregelen, APeKool halen en dan op vakantie, want daar heb je zo'n auto voor, is het niet? ;)

À propos, vakantie: dat wordt ook dit jaar Engeland, 15 dagen in het zuidwesten om precies te zijn. Korte overtocht en betrekkelijk korte afstanden, en héél véél zin erin :D

Die kachelradiateur stelt toch niet zoveel voor? Die zou ik lekker meepakken als je toch het koelsysteem leeg hebt. ;)

Als je hulp nodig hebt hoor ik het wel ;D

Dat wilde ik net zeggen :D Half uurtje inplannen?  ;D

Hm. Ik zie ertegen op vanwege de verminderde mobiliteit van mijn rechterhand, of eigenlijk rechterpols. Wat hulp zou dan wel fijn zijn inderdaad 8)

We horen het wel ;)

Tijd voor een update.

Sinds oktober stond de V70 al stil, te wachten op een nieuwe LPG installatie.
Afgelopen week ben ik druk doende geweest met het plaatsen van de Vogels VGi installatie, eenzelfde als ook in mijn 854 huist.
En eigenlijk ging dat best voorspoedig.

Minder voorspoedig ging het vervangen van de radiateur.

Dit beeld kennen de meesten van jullie wel:

(https://myalbum.com/photo/YzWd2xoYnEwR/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/C1hs9Rc10rXm/360.jpg)

Vooral heel erg vervelend, als de kraagmoer loskomt tijdens het demonteren van de radiateur.
Uiteindelijk heeft de radiateur natuurlijk verloren, en mooi nieuw is niet lelijk:

(https://myalbum.com/photo/TocWwy4ANxcA/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/eIxyBq7R2EZO/360.jpg)

Maar het kostte wel vrij veel tijd.

Enfin, uiteindelijk zat ook alle Vogels spul op z'n plek en kon er even een laptop aangesloten worden om te zien of alle sensoren wel functioneren:

(https://myalbum.com/photo/wzTMOzQjByBP/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/H5WyDniPnAk0/360.jpg)

Zowaar en Eureka en meer van zulks.
Toch niet helemaal tevreden; inmiddels heb ik de kabelboom naar achteren gelegd en de LPG ecu tegen het schutbord gemonteerd, net als bij mijn 854

(https://myalbum.com/photo/Fnui4awwQeOJ/360.jpg)

Vind ik toch de nettere oplossing, ook omdat de multistekker op deze manier geen onmogelijke bochten hoeft te maken.
Daarna proefgedraaid en de LPG installatie gecalibreerd. Dat ging voorspoedig, op één ding na: de afsluiter bij de verdamper zeek vloeibare LPG. Die afsluiter moet dus vervangen worden en is al besteld.

Dan moeten de achterremmen, bakkeerringen, beurtje en nieuwe APK nog gedaan worden. En daarna?

Tijd voor vakantie!

Stoer bezig Hilko!  :eusa_clap:

Mooi hoor en schutbord is veel netter  ;D

Keurig hoor, mooi werk en super dat je dit allemaal zelf doet  :eusa_clap: :eusa_clap:

Zo dan, lekker bezig geweest Hilko! 8) Op naar de 6 ton :eusa_dance:

Dat schiet al op want hij heeft al 20k meer dan dat ie dacht ;D

Bijna Yannick... 560 en een beetje.

We gaan vrolijk verder.

Van de week kwam de nieuwe afsluiter binnen.
Mooi nieuw is nog steeds niet lelijk:

(https://myalbum.com/photo/rirSxMTesggc/360.jpg)

En na plaatsing glimt het je dan ook tegemoet vanonder:

(https://myalbum.com/photo/4iq5md7pI6KC/360.jpg)

Overzichtje van plaatsing van de verdamper en waterhuishouding (het ken net!):

(https://myalbum.com/photo/fEO47H6ClscJ/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/VjZfzhzP0tkL/360.jpg)

En ja, de beschermplaat past er ook nog voor, al heeft die weleens beter gezeten.
Geen plaatje van, maar hij zit op z'n plek ;)

Uiteindelijk, na een poging of 3, startte de boel zoals dat zou moeten.
Een poging of 3 omdat de hele LPG aanvoer leeg was na het debakel met de defecte afsluiter...

(https://myalbum.com/photo/8xSrLBfu4kAG/360.jpg)

Ik moet zeggen dat het inbouwen me meegevallen is.
Als je zoiets voor de eerste keer doet is dat best een dingetje, maar rustig blijven kijken (en je stommiteiten, zoals het vergeten van de  droog-gasleiding aansluiten op tijd opmerken...) maken dat het allemaal prima te doen is.
Uiteindelijk heeft het, voor zover ik nu kan beoordelen, geresulteerd in een prima werkende installatie en een auto die weer meer betrouwbaar zal zijn.

De ergernis waarom het begonnen was, het oscillerend stationair toerental bij LPG bedrijf, is in ieder geval verdwenen.
Zie ook dit filmpje:

Eerste start V70 na nieuwe LPG-installatie (https://youtu.be/AjcDDiuPecI)

Ik hoop de auto over een week of 2, 3 uit de schorsing te halen om te gaan keuren. Daarna lonkt de vakantie al!

Lekker bezig weer Hilko super :)

Goed bezig! Loopt weer keurig!

Vandaag voor de verandering eens niet aan een x70 maar aan een x40 gesleuteld. Uiteraard wel oude meuk, uit 1997, anders is het niet leuk.
Dat is op veel vlakken hetzelfde, maar ik vind zo'n apparaat wel sleutelvriendelijker dan een x70. Zeker als je met het koelsysteem aan de slag bent.
Toen dat klaar was nog even de schakelbussen vervangen en daarna was de buurman weer helemaal blij met z'n auto.

Oh... Tot je bij de achteras uit komt :P

Vast, maar dat hoefde vandaag niet. Overigens heb ik ook maar zelden zin om aan het onderstel van willekeurig welke auto te sleutelen. Dat doe ik alleen aan m'n eigen auto. Liever de klussen onder de kap ;)

Citaat van: hilko73 op 16-06-2018 18:28:04
Vandaag voor de verandering eens niet aan een x70 maar aan een x40 gesleuteld. Uiteraard wel oude meuk, uit 1997, anders is het niet leuk.
Dat is op veel vlakken hetzelfde, maar ik vind zo'n apparaat wel sleutelvriendelijker dan een x70. Zeker als je met het koelsysteem aan de slag bent.
Toen dat klaar was nog even de schakelbussen vervangen en daarna was de buurman weer helemaal blij met z'n auto.

Nog belangrijker: de buurvrouw is er óók blij mee ;D

Is die kachel nou al vervangen? ;D

Neuh...

Morgen gaat de V70 weer de weg op. Verzekering al geregeld, afspraak bij een bevriende garage ook om nog wat puntjes op de "I" te zetten.
Volgende week keuren, hetgeen geen probleem zou mogen opleveren.

Zo, dat was een druk dagje.
Vanochtend eerst naar de stalling getogen om de V70 op te halen en de 854 op te bergen. Daarna zou ik rond 10 uur bij mijn kameraad zijn, hij heeft een garagebedrijf en zou een en ander voor me in orde maken. Met mijn "hulp" (tegen die pro's valt bijna niet op te werken ;D )

Affijn, het eerste spannende was natuurlijk of de nieuwe LPG installatie de auto ook daadwerkelijk wilde voortbewegen.
Dat bleek zelfs heel erg goed te gaan, en dus:

(https://myalbum.com/photo/bnBmLF4n89Z1/360.jpg)

Aangekomen bij de garage aan het werk gegaan.
Op het menu stonden:
Achterremmen compleet
Aandrijfashoezen, links en rechts (buitenste)
Bakkeerringen
Endlink rechts
Lekkage portier RA verhelpen

Nou ja, die remmen wijzen zichzelf wel, en dus:

(https://myalbum.com/photo/jI69uOMcTlfb/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/nANq7XYdJElp/360.jpg)

Met de ashoezen had ik wat meer moeite. Vooral omdat bij de lange as de borgclip niet lekker vrij wilde komen.
Uiteindelijk heeft de clip verloren ;)

(https://myalbum.com/photo/7TWAiW0BBtzg/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/nbUan7qqPA2X/360.jpg)

En dus een nieuwe hoes, met clip. Ja SKF, nee, niet de goedkope variant ;) Past allemaal super en makkelijk monteren.
(https://myalbum.com/photo/LoQu1zdDGsJf/360.jpg)
Uiteraard geldt voor de korte as hetzelfde 8)

Verder ging dat voorspoedig, en na het plaatsen van de nieuwe bakkeerringen zat de boel vlot weer in elkaar.
De lekkage bij het portier RA bleek veroorzaakt te worden doordat het portier op z'n bovenste montagepunt te ver van de koets af stond
Na dit weer aangepast te hebben gelijk maar de proef op de som genomen en naar een wasstraat gereden. Een betere lektest ken ik niet, en de auto werd er nog schoon van ook, hetgeen absoluut geen luxe was na 8 maanden stalling :)

Daarna nog een setje staatsiefoto's gemaakt:

(https://myalbum.com/photo/ehO9OzHwWv7s/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/ldR9AODUNsNN/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/2li6JqfGzT5g/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/BAsAXYCP77yz/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/wbaYn1TkuAbV/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/wmBge3GFSyzb/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/WuVseNLtvwct/360.jpg)

Ziet er weer prima uit, maar belangrijker is: hij rijdt geweldig goed. En zelfs de airco doet het nog ;)
Volgende week APK keuren, hetgeen ik met alle vertrouwen tegemoet zie.

Maar morgen eerst naar Roger Waters in de Ziggo Dome.

Roger Waters  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
...zo goed, kan alleen maar een mooie avond worden  :)

Citaat van: henry classic v70 op 22-06-2018 17:24:11
Roger Waters  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
...zo goed, kan alleen maar een mooie avond worden  :)

Zeker nu de deur niet meer lekt  ::)

Leuke foto's!

 Dat zijn goede berichten Hilko. :) Weer lekker roffelen met de V70! :D

De eerste 300 kilometers zijn weer achter de wielen. De nieuwe installatie werkt super en de auto loopt als een kogel.

Helaas geeft de airco toch geen koude lucht meer, dus binnen een maand of 10 is het systeem leeg. Ik verdenk de verdamper van de airco.
Verder werkt de cruise control niet meer. Ik hoop op een slecht contact. Alles zit verder op z'n plek. En voor het stallen werkte de cc perfect.

Weer lekker geklust, ziet er goed uit!

Mijn 850 staat te koop, vooralsnog alleen via Facebook. Mocht je iemand weten die een goede 854 10V AUT op LPG G3 zoekt... Graag.

In het kort:
850 sedan 2.5 10V LPG-G3 AUT
Bouwjaar 1996
Kilometerstand 350xxx
Donkergroen (Tropical Green 412)
APK tot 9 januari 2019
950 Euro

Oh jee.. Jammer.

Tja, het wordt wat begrotelijk ;) Buiten dat wil ik er stiekem een oude Citroën bij hebben... Oude liefde roest niet (autoliefde wel, by the way).

En de V70 is weer glansrijk door de APK. Zonder op- of aanmerkingen.

Niceeee!

Kost wat moeite... ;D

De 850 is een erg fijne auto! Nette prijs ook!

Thnx. Nou nog een koper.

De V70 doet het prima. Wel ga ik de overschakeltemperatuur wat omhoog zetten, naar 25 graden. 20 is net te ambitieus.
Afgelopen zondag heeft de auto mijn zoon, mijn broer en mezelf uiterst comfortabel naar de Gelredome gebracht, alwaar het Britsche combo 'Iron Maiden' een concert ten gehore bracht ;D Uiteraard deed de auto dat zonder problemen en de heren van Maiden hadden er ook zin in, dus dat was een geslaagde trip.

Inmiddels heeft de auto er alweer ruim 1000 kilometer opzitten. Waterverbruik is 0, olieverbruik nihil en het brandstofverbruik een keurige 1 op 8,3 gemiddeld.
Zeer tevreden dus. Laat de vakantie maar komen!

Dat horen we graag! :) 8) Topdingen blijven het, die 10V's. ;D

Hoera. De cruise control doet het weer. Ik heb wat gerammeld aan de pedaal schakelaar en nu werkt het weer. Benieuwd hoe lang, maar ik weet nu in ieder geval wat het probleem is/was.

Ik moet ook geregeld even onder het schopbord duiken om de schakelaar van het koppelingspedaal (alleen die) weer uit te trekken zodat hij zichzelf kan stellen. Ik heb er nog geen oplossing voor gevonden. Bij een nieuw exemplaar liep ik naar verloop van tijd ook weer tegen dit verschijnsel aan. Ik heb op de kop van de schakelaar ook al een stootkussentjes geplakt, maar dat voorkomt het probleem ook niet.

De cruise control blijft werken, maar niet zoals eerder. Het geheel werkt niet smooth, maar laat telkens de snelheid terug vallen om dan weer gas bij te geven. En dat dus in te grote stappen, hetgeen niet comfortabel aanvoelt. Overigens is het effect minder erg als je harder (> 100 km/h) rijdt, maar dat is natuurlijk niet overal toegestaan ;D
Ik weet niet of het spul nog een soort van inleren kan, anders maar eens op zoek naar de oorzaak.
Voordat ik de pomp afgekoppeld heb gehad  deed de CC het namelijk prima, prachtig en perfect...

Je kan de balg bij het gaspedaal wat tunen he om die slingering er uit te krijgen.

Jij hebt toch laatst vogels vgi of lsi ingebouwd? Kunnen we daar wat info over krijgen?
En dan vooral met de nummering van de injectoren?

Hoe tune je de balg?

Injectoren:
1=a
2=b
3=c
4=e
5=f

Het mechaniek van de cc bij het gaspedaal heeft een stelschroef. Die stel je zo in dat je net voelbare speling hebt.
Dan werkt de CC het mooist. Volvo schrijft een mm of zo voor, maar die weten het niet. ;)

Citaat van: hilko73 op 14-07-2018 18:27:59
Hoe tune je de balg?

Injectoren:
1=a
2=b
3=c
4=e
5=f

Thnx heb ook al nummeringen gezien met abdef, lijkt of we geen injector puls op de C hebben maar met 1 van de andere 8 stekkers ook niet...

Loopt nu op 4 poten dus... probeer op afstand wat te helpen maar is natuurlijk wat beperkt.

Draadbreuk komt wel voor...

Hebben ze het spul losgehad of zelf ingebouwd? Zitten de stekkers van de onderbreekkabelboompjes wel goed, dus dat de juiste cilinder onderbroken wordt? Anders loopt het ook erg rottig.

Citaat van: razorx op 14-07-2018 18:36:35
Het mechaniek van de cc bij het gaspedaal heeft een stelschroef. Die stel je zo in dat je net voelbare speling hebt.
Dan werkt de CC het mooist. Volvo schrijft een mm of zo voor, maar die weten het niet. ;)

Thnx! :)

Citaat van: hilko73 op 14-07-2018 19:00:46
Draadbreuk komt wel voor...

Hebben ze het spul losgehad of zelf ingebouwd? Zitten de stekkers van de onderbreekkabelboompjes wel goed, dus dat de juiste cilinder onderbroken wordt? Anders loopt het ook erg rottig.

Installatie gekocht van forummer en zelf ingebouwd inderdaad, toen de kabelboom er los naast lag hebben we alle markeringen nog dubbel gecheckt en extra gelabeld want ik heb er al eens mee zitten klooien dan is 8 mogelijkheden toch net wat veel.

Ook met dan abc ef en abd ef enzo is allemaal net niet erg logisch ;D

Ik bedoel de 2 gele stekkers die je naast elkaar midden onder het nummerbord ziet op deze foto:

(https://myalbum.com/photo/maeVT7ko8CAq/360.jpg)

Als die verkeerd om zitten (en dat kan , want het past gewoon) klopt de onderbreking niet en lijkt de auto ook op 4 cilinders te lopen.
Ze even omwisselen is simpel en zo gedaan.

Verder is a-b-c-e-f best logisch, als je rekent met 2 cilinderbanken: 1 van 3 cilinders en 1 van 2 cilinders.

Ja abc ef is ook logischer dan abd ef

Maar rob heeft eerst een rij van 2 en dan een rij van 3 injectoren... maakt dit nog uit?
Zag dat het bij jou andersom zat (logischer ook)

En waar heb jij je rpm signaal vanaf gehaald? Massa bobine? Of elders?

ik lees effe aandachtig mee ;D

mooie plaats voor die ecu btw, helaas geen optie voor mij. Wordt daar iets te warm haha

Die kabels heb ik al eens gewisseld. toen deed ie helemaal niets.

Morgen voor de middag nog een poging doen. De hele kabelboom weer even uitleggen en juist aansluiten, poging xxx

Waar zit je ergens? Misschien kan ik even meekijken. Ik neem aan dat je wel de software en kabel hebt?

Citaat van: hilko73 op 14-07-2018 19:39:18
Waar zit je ergens? Misschien kan ik even meekijken. Ik neem aan dat je wel de software en kabel hebt?

andere kant van het land ;D, bij Den Bosch.

software en kabel aanwezig en werkend.

Citaat van: arjenT5R op 14-07-2018 19:30:23
Ja abc ef is ook logischer dan abd ef

Maar rob heeft eerst een rij van 2 en dan een rij van 3 injectoren... maakt dit nog uit?
Zag dat het bij jou andersom zat (logischer ook)

En waar heb jij je rpm signaal vanaf gehaald? Massa bobine? Of elders?

Eerste rij is 3 cilinders, 2e 2. Logica, inderdaad, maar zo wordt het ook omschreven in de installatiehandleiding.
Massa van bobine voor rpm signaal.
Keuze in de software moet op "normaal" staan voor het signaal. Anders geeft ie ook erg rare waarden.

jullie gaan hier vast uitkomen samen :)

Airco gefixed... Een van de druksensoren was niet aangesloten... ;D

Sinds gisteren verblijven we met de V70 in Good Old England.
Bootje gevaren vanaf Duinkerken en daarna naar Allhallows, in de buurt van Rochester.

Het is hier net zulk weer als in Nederland dus daarvoor hoefden we niet weg ;D
Maar goed, het Engelse heeft natuurlijk wel wat en je ziet weer eens iets anders.

De auto gedraagt zich meer dan prima. Zelfs de airco blijft het uitstekend doen, hetgeen erg prettig is.
De nieuwe LPG installatie zorgt ervoor dat het nare schokken bij inkomen van de aircopomp zo goed als verdwenen is. Überhaupt rijdt de auto veel beter sinds de nieuwe installatie, dus dat was geen luxe.
Verder gaat alles van een leien dakje hier. Ook het links rijden ;)

Foto's volgen bij thuiskomst ;D

Geniet ze!

Heerlijk. :) Geniet ervan!

Dat lukt! Thnx!

Fijne vakantie en mooi dat de auto het zo goed doet, eer van je werk  :eusa_clap:

Gisteren naar Londen geweest. Eens niet met de Volvo maar met de trein.... Enfin, Londen is een stinkende vieze stad waar per ongeluk wat  beroemde bezienswaardigheden te vinden zijn ;D En dan hebben ze de Big Ben nog ingepakt ook. Bastards ;)

Wel leuk was Notting Hill en dan vooral Portobello Road en Portobello Market. Leuk item gescoord, foto volgt als we weer terug zijn.

Verder is het ook hier WARM.

Goh. Regen  :eusa_shifty:

Citaat van: hilko73 op 27-07-2018 19:49:01
Goh. Regen  :eusa_shifty:

Waar?

Zuid-Engeland ;D

Welaan, na maanden van niets, nu dan 2 zaken die aandacht behoeven aan de V70. Of eigenlijk 3, aangezien de kachelradiateur ook al een mooie poos op het to-do lijstje staat.

Wat wil het geval? Het beestje dreunt bij vaste tempi met de bak in lock-up. Zodra je het gaspedaal loslaat wordt het dreunen minder, maar gaat niet weg. Voorlopig vermoed ik dat er 1 of meerdere motorsteunen aan het hemelen zijn, ook gezien de wat bonkige reactie bij overschakelen met half/bijna geen gas geven. Zou niet zo vreemd zijn gezien de afgelegde kilometers.

Verder sputtert de boel soms bij halfwarme motor bij gas los. Net of de stationair regeling niet oppakt. De motor gaat dan wat zagen en soms wil hij zelfs bijna afslaan, 1 keer zelfs met een even oplichtend storingslampje, de "arrow of doom" oftewel de bakstoring-indicator.
Waar dat precies allemaal mee te maken heeft is me nog niet helemaal duidelijk, maar ik kom er vanzelf wel achter. Overigens verdwijnt het verschijnsel zodra de motor (en bak) op bedrijfstemperatuur zijn.

Niet helemaal smetteloos dus, maar de auto doet verder trouw z'n werk.

Ohja heb ik ook gehad blok zover opgekrikt dat de steun scheurde en olie verloor (de achterste) en ja dat bonkt :P
Ook stationair in D wil t behoorlijk rammelen :P

Is dat laatste bij de 10V? Start ie ook rottig? Zou de nokkenas sensor eens uitwisselen dan?

Hij start meestal niet rottig, afgezien van de antenne-ring waardoor er wel vaker 2 pogingen nodig zijn, maar het zou maar zo eens handig kunnen zijn om de nokkenaspositiesensor eens te vervangen, ja. Want heel soms start ie wel, maar net alsof het op 3 of 4 pitten is. Bij een tweede poging start ie dan wel in één keer goed.

Ik had m bij autoteilefavorit besteld geloof ik... eurootje offf 75 als ik me correct herinner.

Na wisselen nokkenas sensor startte ie weer netjes met een knal zeg maar en was er niets meer aan de hand.

Nokkenas sensor om M4.x auto getest die wilde er niet eens op starten haha.

Leve de 10V en z'n hufterproofheid :)

Nokkenassensor en de bovenste motorsteun vervangen. Het lijkt potvolblommen wel een nieuwe auto :)

Citaat van: hilko73 op 26-11-2018 20:55:25
Nokkenassensor en de bovenste motorsteun vervangen. Het lijkt potvolblommen wel een nieuwe auto :)

In welke zin? Je merkt enkel die motorsteun denk ik?

Nee, ook de nokkenassensor maakt verschil. Mjjn auto startte narrig en had de neiging te laag in toeren te gaan lopen bij uitrollen voor bijvoorbeeld een rotonde. Dat is nu weg.

Nice man! Lekker he zo'n 10V :)

Echt wel!

Kilometers lopen er even niet zo vlot op momenteel, maar dat komt me ergens ook wel goed uit nu.
Echter dient er, volgens het "SERVICE"-lampje dan toch, een beurtje uitgevoerd te worden. Ik laat 'm nog even door de 570kkm heen lopen, dan zullen we dat ook eens aanpakken.
Hoewel ie redelijk zelfverversend is, met een liter motorolie per 3000 kilometer  :eusa_whistle:

Oh ja, beurtje...

Maar goed, hij doet 't verder best.
Helaas is hij af en toe nog steeds wat narrig bij uitrollen voor een stoplicht of rotonde. Beetje zagen, dan stabiel. Moet het nog maar eens verder onderzoeken.
Verder is het hoogste tijd voor een nieuwe onderste motorsteun.
En de voorruit zit niet netjes gelijmd, hetgeen leidde tot gedruppel binnen. Maar even met tape opgelost (niet mooi, wel functioneel) en eens sparen voor het opnieuw laten inlijmen van de ruit, of beter nog, een nieuwe ruit.

Verbruik op LPG blijft netjes rond de 1 op 9,25 en daar ben ik tevreden mee. Moet er wel bijzeggen dat op de snelweg 100 km/uur op de CC mijn standaard is tegenwoordig.
Al met al gaat het dus best goed met de V70.

We hebben een nieuw verbruiksrecord: 1 op 9,57. Van mij mag het koud blijven ;D

Bij mij verbruiken auto's net wat meer als het koud is  ;D

Maar mooi dat ie het zo goed doet! Slecht lopen bij uitrollen en zagen doet mij aan lambda denken, is deze al eens (recentelijk) vervangen?

Ja, die is al vervangen. Maar ik heb nog een nieuwe, misschien stop ik die er eens in.
BDP sensor vind ik ook verdacht, al hoor je daar nooit wat over.

De groene 854 heeft nieuwe APK en is uiteraard nog steeds te koop.

De V70 wil een nieuwe dynamo, aldus het laadstroom lampje. Altijd fijn met dit weer.

Op advies van een medeforummer de dynamo maar laten zitten en alleen de spanningsregelaar vervangen. Voorlopig doet de V70 het weer.

Citaat van: hilko73 op 05-02-2019 16:47:01
Op advies van een medeforummer de dynamo maar laten zitten en alleen de spanningsregelaar vervangen. Voorlopig doet de V70 het weer.

Mooi. Scheelt weer werk! :)

Zeg dat. De dynamo ligt er bepaald niet zomaar naast.

Kostte dat nog die spanningsregelaar? Kun je daar een beetje bij? Fan er uit misschien?

Ik had een dynamo op de sloop gehaald, want ik had haast. Die kostte 6 tientjes en daar heb ik dus de spanningsregelaar uit gehaald. Met de fan eruit kun je erbij, maar het inlaat spruitstuk zit wel de afdekkap van de dynamo in de weg. Die heb ik dus maar doorgeknipt.

Haha oke :P

Citaat van: hilko73 op 06-02-2019 16:03:58
Ik had een dynamo op de sloop gehaald, want ik had haast. Die kostte 6 tientjes en daar heb ik dus de spanningsregelaar uit gehaald. Met de fan eruit kun je erbij, maar het inlaat spruitstuk zit wel de afdekkap van de dynamo in de weg. Die heb ik dus maar doorgeknipt.

Spruitstuk doorgeknipt  ;D

Mooi dat ie weer loopt, je kan de sloop dynamo nu bij een revisieboer nu vast naar binnen doen.
Ik was voor 100 klaar, dan ligt hij vast klaar voor het geval dat...

Dat is natuurlijk een goed idee. Overigens uitgevonden dat ik zelf stom bezig was; de stb pomp zit met VIJF bouten aan het bracket vast, niet vier...  :eusa_doh: :eusa_think: :eusa_wall: :eusa_whistle:
Nou, volgende keer beter ;D

Vandaag dan maar een begin gemaakt om dit karretje weer klaar te krijgen voor APK. De Xantia 1.8 i 16V van vrouwlief.
Onverlaten hadden de spiegel aan bestuurderszijde kapot getrapt. Die dus maar even vervangen.
Als je vaker met deurpanelen van Xantia's hebt gespeeld is het eigenlijk een fluitje van een cent of 2, en dus:

(https://myalbum.com/photo/vc218HqWvKNG/360.jpg)

Daarna binnen verder. De blower luistert niet heel best naar commando's vanaf het bedieningspaneel. Aangezien de lampjes in het apparaat ook al gesneuveld waren maar besloten om de handel eens uit te bouwen.
Vanaf de onderkant begonnen wijst het zich allemaal eigenlijk vanzelf wel en dus, na een uurtje:

(https://myalbum.com/photo/m9rx5nt9aHjV/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/CUv5a7xsPjTD/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/1QIVqaNlox6i/360.jpg)

Benieuwd of hierachter het antwoord gaat liggen. De contactbaantjes zagen er op zich wel goed uit en volgens mij mag je daar ook niet teveel aanzitten. Ik zal eens kijken of er nog wat aanslag vanaf wil komen met wat papier.

Verder ook het hele klokkenspel maar uit de auto geschroefd om ook daarachter de lampjes te kunnen vervangen. Gelijk ook maar even de interieur temperatuur sensor t.b.v. de airco schoon gemaakt.
Van de week maar even een paar doosjes lampjes scoren, en de 2 aparte lampjes voor de kachelbediening.
Dus nu maar even zo laten staan en de Volvo 854 mee naar huis genomen (die dat heul niet erg vond):

(https://myalbum.com/photo/2lQAdtnwegVC/360.jpg)

Dan van de week maar weer in elkaar zetten en hopen dat alles werkt. Als ik verder ga zal ik ook de kachelweerstand contacten reinigen en de stekker op de kachelmotor zelf, maar de motor doet het gewoon goed in orkaanstand dus vermoed ik niet dat daar het probleem ligt.

De 854 is verkocht. En ik zal 'm missen.

Gecondoliteert!

Og :(

:)

Aaauwtch.

Citaat van: hilko73 op 23-02-2019 17:04:52
De 854 is verkocht. En ik zal 'm missen.

Dat was een hele fijne auto. :) Daar gaat de nieuwe eigenaar veel plezier aan beleven.

Dat denk ik ook, Koen.

Zo, diepte-investering gedaan wat de V70 betreft.
Eindelijk de olie ververst (en wat eruit kwam was nog lang geen teer, maar wel 5000 kilometer én ruim 8 maanden over datum...) en jawel, de achterbanden vervangen. Met als prettige bijkomstigheid dat de lelijke brom bij 50 km/h ook verdwenen is. Dat lag dus aan de, goed opgebruikte, Goodyear All Wheater banden.
Nu zitten er Nokians op, gewoon zomerbanden. Eens zien hoe die bevallen qua slijtagegevoeligheid en spoorvastheid, al zal je dat laatste achter niet zo heel erg opmerken. In ieder geval vond i € 69,- per band inclusief ventiel, balanceren en montage geen duur geld.

Verder nog even goed onder de auto door geweest. Alle hoezen zijn netjes heel, met uitzondering die van de Nivomats. Daar wil ik van de zomer wat anders voor hebben, en dan waarschijnlijk conventionele schokdempers met verzwaarde veren.
Tot mijn tevredenheid is alle olielekkage verleden tijd (de bak lekte nogal langs de aandrijfas-keerringen, die heb ik van de zomer vervangen) en blijft met name het peil van de bakolie prima.

Nu dus op het to-do lijstje: de kachelradiateur (nog steeds :lol: ) en dus de achterschokdempers en veren.
Op naar de 6 ton... (nu 573.316).

Weekendje Limburg, bijna 510 kilometer op één tank LPG. 1 op 9,45 derhalve, het oude beestje doet het prima! Oh ja, en we hebben ons ook uitstekend vermaakt! We zijn naar de expositie "50 jaar Evert Thielen, door de ogen van de meester" geweest. Een aanrader, mocht je er nog heen willen. Daarna even door Zooparc Overloon gestruint. En uiteraard niet naar huis zonder vers gestoken asperges!

Dat doe je goed Hilco!
Zeker die asperges: In het zuiden lopen ze voor daarin. Heerlijk!

Wat een lekkere auto blijft het toch. Fijn dat je er zo veel plezier van hebt. :)

Eens geen autonieuws, maar iets persoonlijkers.

Vanaf binnenkort, uiterlijk 1 juli, ga ik van baan wisselen. En niet zomaar, maar iets compleet anders.
Nu zit ik nog in de brandveiligheid, maar dat gaat bus worden.

Ik ga letterlijk mijn jongensdroom achterna, met het idee van "nu of nooit". Gesolliciteerd bij een partner van HTMbuzz hier in Den Haag, kwam ik door de selectie heen. Ook de rijproef ging goed en de psycholoog had ook geen bezwaar. Tenslotte nog wat mensen van HTMbuzz van mijn goede bedoelingen overtuigd, en nu gaat het grote avontuur dan beginnen.
Eerst theorie gaan halen, daarna praktijklessen en zo snel mogelijk afrijden. Ben er helemaal blij mee.

Dus binnenkort, naast de V70, rijden met zo'n apparaat:

(https://pbs.twimg.com/profile_images/1255628418/foto_sys_Afbeeldingen_Afbeelding_670.jpg)

MAN, MAN  ;) wat een leuke overstap! Succes daarmee, Hilko Toert Mee bus dus.

Die houden we erin, Ruud! :)

Succes!  :eusa_clap:

Grutten. Ik raad iedereen aan om theorieboek "verkeer" eens opnieuw door te nemen, en dan een recente uitgave. Er is veel meer veranderd de afgelopen 25 jaar dan ik dacht. Niet dat het allemaal moeilijker is, maar wel net effe anders, snapt u wel?

Stap 1 is binnen: theorie-examen "Verkeer & Techniek" met goed gevolg afgesloten. Nu gauw gaan lessen :)

Oh ja, en gekeurd enzo ben ik ook al. Dat gaat allemaal goed.

Gefeliciteerd!
En goed dat je zo een grote stap durft te maken  :eusa_clap:.

Gaaf hoor je droom volgen, succes!
Kom je dan via de HTM ook wel eens op Schiphol te rijden of is dat een aparte pool chauffeurs?

Dank je! Dat laatste. Ik krijg dienst binnen Den Haag.

Dank je, Yits! Het is spannend maar oh zo leuk. En nu of nooit, dus nu :)

Cool Hilko!
...altijd erg fijn om een droom te kunnen waarmaken zeg maar, succes  :eusa_dance:

Word het misschien toch leuk om eens met het openbaar vervoer te gaan in Den Haag.  :eusa_clap:

Veilige kilometers!

Citaat van: The Demon op 07-05-2019 18:27:37
Word het misschien toch leuk om eens met het openbaar vervoer te gaan in Den Haag.  :eusa_clap:

Veilige kilometers!

mee eens ;D

Dank jullie wel! het is inderdaad een enorme stap, maar wel een hele leuke :)

Inmiddels is les 4 achter de rug. Met een erg enthousiaste instructeur, die het helemaal ziet zitten wat mijn bus rijden betreft.
Ik heb twee instructeurs en ze zijn allebei heel positief.

Verder is de examendatum ook bekend: 20 juni mag/moet ik afrijden. Voor die tijd heb ik in totaal 38,5 uur les gehad en men is er dus zeker van dat dat ruim voldoende moet zijn. Spannend!

Ja Ja

https://www.youtube.com/watch?v=vhgfF2YY_zY

Het tweede theorie-examen is ook in the pocket sinds vanochtend. Nu donderdag de derde nog, dan hebben we de theorie gehad.
De rijlessen gaan verder voorspoedig. Volgens de instructeur hoef ik me geen zorgen te maken voor het afrijden, de 20e.

En het derde theorie examen is ook met goed gevolg afgelegd.

Gefeliciteerd  :eusa_clap:

We willen straks natuurlijk wel foto's zien van je 'nieuwe' tank   ;)

Gaat lekker zo!

Ajeto, zoals de Tsjechen zeggen: rijbewijs D is in the pocket, inclusief code 95.
Ik mag mezelf vanaf nu dus officieel beroepschauffeur categorie D noemen!

(https://myalbum.com/photo/6eAf9mcrgT5k/360.jpg)

Daar ben ik behoorlijk trots op, valt niet op toch?
Maandag 1 juli start ik voor mijn nieuwe werkgever en zal dan bij HTM gaan rijden.
Als alles een beetje goed blijft gaan wordt HTM daarna mijn directe werkgever.

vanaf 1 juli dus met zo'n apparaat (op verzoek van 850Blues)

(https://www.ovpro.nl/wp-content/uploads/2012/09/htm.jpg)

Je kunt geen Volvo-bus kiezen? ;)  Gefeliciteerd, dit is wel wat anders dan een roffel.

Mwah, hij loopt ook op gas. Aardgas... ;)

Dank je wel!

Gaaf man gefeliciteerd :)

Gefeliciteerd met je rijbewijs en veel plezier achter het stuur!  :D

Gefeliciteerd en veel plezier met je nieuwe baan  :eusa_clap:

Van harte gefeliciteerd kerel, lijkt me wel het soort werk waar geen dag hetzelfde is...

Gefeliciteerd!! Gaaf hoor! 8)

Gefeliciteerd!!!

Nu je C er ook even bij halen en je kan altijd nog op een vrachtwaggel stappen als je het geneuzel van bejaarden zat bent.  :P

Citaat van: hilko73 op 20-06-2019 16:13:23
vanaf 1 juli dus met zo'n apparaat (op verzoek van 850Blues)

:D  Mooi man!

Gefeliciteerd!! Altijd handig dat vracht zichzelf kan lossen en laden!

Ach, en de overeenkomsten met de Volvo zijn er wel. Ze zijn allebeide vierkant, lopen op gas en weinig aerodynamisch ;D ;D

En zo is 't. Verder hou ik het, net als broertje 'de Don', bij één merk ;)

Bedankt voor de felicitaties!

Proficiat!

Citaat van: The Demon op 20-06-2019 19:59:21
Gefeliciteerd!!!

Nu je C er ook even bij halen en je kan altijd nog op een vrachtwaggel stappen als je het geneuzel van bejaarden zat bent.  :P

C rijbewijs? Ik ben toch geen Sjouwfeur? ;)

(T)ruckers daar wil je niet bij horen ;D

Citaat van: arjenT5R op 21-06-2019 13:31:44
(T)ruckers daar wil je niet bij horen ;D

heyheyhey

Citaat van: arjenT5R op 21-06-2019 13:31:44
(T)ruckers daar wil je niet bij horen ;D

Nee, je kunt beter dagenlang alleen maar water om je heen hebben...  :eusa_think: ;D

Cool, man! Gefeliciteerd!  :eusa_clap:

Dank, dank! ;D

Wat vrachtwagen rijden betreft: het was als kleine jongen eerst vrachtwagen, later kwam de bus pas in beeld. Inmiddels ben ik 46 en heb sinds mijn 18e zware beroepen gehad, wat maakt dat mijn keuze op de bus is gevallen. Uiteindelijk vind ik juist de combinatie van rijden en omgaan met mensen erg leuk, en zo'n bus door krappe straten sturen blijft leuk.
Maar alle respect voor de vrachtwagenchauffeurs!

Citaat van: marc-850 op 21-06-2019 17:57:03
Nee, je kunt beter dagenlang alleen maar water om je heen hebben...  :eusa_think: ;D

.... Blub .... ;D hoezo? ;D

Zojuist de bevestiging gekregen dat ik inderdaad aanstaande maandag voor HTM ga beginnen. Leuk!

Gefeliciteerd!

Gefeliciteerd met dit super nieuws!

Vandaag APK voor de V70. Verdict: voorbanden slecht, handrem stellen.
Zo gezegd, zo gedaan: 2 nieuwe Nokians eronder en de handrem gesteld. Was aan beide zijden helemaal teruggelopen, terwijl het spul er vorig jaar nieuw onder gekomen is. Volgend jaar de (Bosch)remschoenen toch maar vervangen voor Ate, oem spul. Laat onverlet dat ik het een grafsysteem blijf vinden.

Enfin, APK tot 1 augustus 2020.

Met je eens. Zo een lange kabel die maar uitrekt. Schiet niet echt op. Maar je bent er weer even vanaf.  :eusa_clap:

Vandaag de V70 maar even laten uitlijnen.
De uitlijning was na een aantal ingrepen aan de voortrein toch een beetje verlopen, te zien aan het stuur dat bij rechtuit rijden net niet helemaal recht stond.
Nu staat het weer gewoon recht bij rechtuit rijden en stuurt het weer nét een tikkie lichter en directer.

Verder vandaag dan eindelijk mijn nieuwe rijbewijs op kunnen halen.
Daarna het contract voor het werken bij HTM getekend en wat kleding opgehaald. Maandag gaat het dan echt beginnen. Spannend, heb er ontzettend veel zin in.

veel succes en plezier met dit nieuwe avontuur!

Hoera, het is weer feest!

(https://myalbum.com/photo/Cc8FzeLAZAsH/360.jpg)

Iemand die meer oog had voor mogelijke parkeerplaatsen dan voor auto's die al geparkeerd staan...
Nu maar duimen dat ie niet TL is.

(https://myalbum.com/photo/54E7k5C8H9xT/360.jpg)

Einde van 3 dagen "Polderen", zoals lijnverkenning in HTM-jargon heet.
Vooral na de 1e dag had ik het flink te kwaad, het valt niet mee om vol geconcentreerd zo'n 7,5 uur door de stad te rijden met zo'n bakbeest.
De 2e dag werd dat al minder en na vandaag heb ik eigenlijk nergens last van. Veel water drinken, regelmatig wat eten en even de benen strekken bij eindpunten helpt daarbij, en natuurlijk ook de ervaring die je opdoet door stomweg te rijden met de bus.

(https://myalbum.com/photo/upemmcTJuNsq/360.jpg)

(Er staat "Instructie" op het koersbord, maar mijn camera trekt de frequentie niet geloof ik). Na dus drie dagen met Instructie rondgereden te hebben gaat het maandag echt van start: een volle dienst draaien, vanaf 5:43 uur... Waarbij opgemerkt dat de komende 7 werkdagen nog steeds onder begeleiding van de oefenmeester gaan. Daarna moet ik het zelf kunnen.

Het blijft erg leuk, voelt zelfs nog niet als werken. Dat komt vast nog wel, maar mag ook nog wel een poosje blijven zoals het is ;)

Mooi te lezen hoe je geniet van je nieuwe baan.
Wel ongelofelijk schofterig van die krassen maker. Is het zo moeilijk even een briefje achter te laten? Bah.

Oh, sorry, de veroorzaker is bekend en heeft de schade ook gemeld. Dat dan weer wel.

Ah gelukkig. Dat scheelt weer wat.

Leuk van de bus en niet leuk van de schade. Is je dorpel ook ingedeukt zo te zien?

Zeker dat die schade niet opzettelijk is toegebracht? Zo een groot oppervlak lukt enkel door expres ertegen te blijven sturen.

Meestal zie je dit soort schades bij het vertrekken en te snel sturen uit bv een parkeervak met een laag paaltje.

Volgens zeggen van de veroorzaker zat hij naar links te kijken, op zoek naar een parkeerplaats. Maar blijkbaar had hij  ook geen passende snelheid om meteen te stoppen.

Tijd om het rijbewijs in te leveren  ::) je zal er maar net fietsen.....

Ik heb me altijd al afgevraagd hoe een buschauffeur/chauffeuse het moet regelen als hij/zij naar het toilet moet. Je kunt niet even stoppen en je bus laten staan  :eusa_think:

Simpel. Ieder eindpunt heeft een pauzeruimte met sanitaire voorzieningen. Gewoon regelmatig gaan doet de rest. Wordt lastiger als je ziek bent, natuurlijk. Maar onder normale omstandigheden is het geen probleem ;)

Citaat van: hilko73 op 05-07-2019 20:54:53
Het blijft erg leuk, voelt zelfs nog niet als werken. Dat komt vast nog wel, maar mag ook nog wel een poosje blijven zoals het is ;)

Ik zie mijn job op de vrachtwagen ook nog steeds als hobby. Als het als werk begint te voelen, dan stop ik er mooi mee... ;D

Het is mij gelukt om een eerste echte dienst tot een goed einde te rijden, hetgeen zowel mij al mijn oefenmeester tot grote tevredenheid stemt.
Nog gezwaaid & geknipperd naar mijn bus-rijinstructeur, die hartelijk terugzwaaide. Leuk.
Verder rijdt de ene MAN bepaald niet als de andere, ze hebben allemaal hun eigenaardigheden. In general rijdt zo'n Lion's City best comfortabel, en eigenlijk beter naarmate voller. Totaal afgeladen is sturen en remmen wel een dingetje, alle commando's lijken dan een  soort van vertraging te krijgen. Went snel op zichzelf, maar bij iedere stop wisselt de belading en dus ook het rijgedrag. Wel iets wat je een paar keer meegemaakt moet hebben.

Uiteindelijk is het in ieder geval gelukt om vrijwel alles op tijd, of tenminste binnen de marges daarvan, te rijden. Helemaal vol in de spits zit je zo op 6 minuten achterstand, maar dat is alleszins acceptabel. Hoor je passagiers ook niet over.
Morgen weer verder, heb er zin an.

Citaat van: hilko73 op 08-07-2019 14:53:24
Het is mij gelukt om een eerste echte dienst tot een goed einde te rijden, hetgeen zowel mij al mijn oefenmeester tot grote tevredenheid stemt.
Nog gezwaaid & geknipperd naar mijn bus-rijinstructeur, die hartelijk terugzwaaide. Leuk.
Verder rijdt de ene MAN bepaald niet als de andere, ze hebben allemaal hun eigenaardigheden. In general rijdt zo'n Lion's City best comfortabel, en eigenlijk beter naarmate voller. Totaal afgeladen is sturen en remmen wel een dingetje, alle commando's lijken dan een  soort van vertraging te krijgen. Went snel op zichzelf, maar bij iedere stop wisselt de belading en dus ook het rijgedrag. Wel iets wat je een paar keer meegemaakt moet hebben.

Uiteindelijk is het in ieder geval gelukt om vrijwel alles op tijd, of tenminste binnen de marges daarvan, te rijden. Helemaal vol in de spits zit je zo op 6 minuten achterstand, maar dat is alleszins acceptabel. Hoor je passagiers ook niet over.
Morgen weer verder, heb er zin an.

En daar heeft de versnellingsbak een heeeeeeel groot aandeel in. MAN monteert -net als de oude series DAF's- de ZF automatische versnellingsbakken en die kunnen nog wel eens meer dan geregeld "wachten." Dan rem je, snelheid is laag en zolang jij het gaspedaal niet aanraakt doet de bak -en de verdere electronica- niks. Pas als je het gaspedaal roert, dan gaat de bak beginnen met schakelen en voordat dat ding eens eindelijk in de juiste versnelling staat ben je zo een tig aantal tellen verder. En vandaaruit gaat de elektronica de boel verder regelen. Zeker op een drukken kruising of rotonde kan dat nog wel eens tot frustraties van de chauffeur lijden..... ;D ::)
De ruimte is er, de kruising/rotonde is vrij, jij stampt het gaspedaal zowat door de vloer heen en de wagen blijft staan.... ;D ;D

Herkenbaar, inderdaad.

In die bussen zitten toch alison automaten? Voor zover mij bekend gebruiken ze niet de bakken van "normale" trucks voor bussen ivm het vele optrekken.

Volgens mij hebben ze die Zeer Frustrerende bakken ook in bussen gedrukt. DAF is er intussen met het facelift model van af gestapt en er zit duidelijk een andere in. Maar of dat nou een verbetering is?......

Maar voor de rest Hilko, zolang je het naar je zin hebt wennen die auto's vanzelf. Gewoon af en toe een keer het gaspedaal bewegen dan gaat het vanzelf een stuk soepeler.
Veel plezier met je hobbymatig werk!

Dat lukt zeker! Overigens gaat die bak wel hoor. Moet alleen nog een beetje wennen aan de retarder die automatisch meedoet vanaf een bepaalde stand van je rempedaal. Het is dan zaak om de boel zo vloeiend mogelijk te laten stoppen, terwijl het karakter van de bak best als "nukkig" kan worden omschreven. Zeker van 3 naar 2 willen ze een stevige boink geven. Dat is op te vangen door met het rempedaal te spelen, en dat vraagt dus gewenning.

Goed, de schade aan de V70 is geraamd op 12- tot 1300 Euro. Nu wachten op de verzekeraar van de tegenpartij. De leeftijd is het probleem niet, maar de 580.000 kilometer maken dat er waarschijnlijk nog een expert naar moet kijken. De nette staat van de auto is wel een voordeel maar het wordt nog even spannend.

Over snel gesproken: het schadebedrag is akkoord... en oog op spulletjes heb ik ook al ;D

Ohhh gelukkig :D ik wou eigenlijk zeggen zorg dat ze het schade bedrag onder de 500 euro houden dan hoeft er geen expert bij te komen. Deze schade fix je makkelijk zelf voor een heel wat schappelijker bedrag dan dat.

Maar als je de 1200 euro gewoon krijgt toegewezen is het nog beterderder natuurlijk ;D

Ik kreeg € 1160,-- met behoud, voor de schade aan Olijfje.
Geschatte schadebedrag was € 1500,--, staat van de auto was redelijk volgens de expert.
Grootste kostenpost van het herstel was de R-bumper, maar dat is logisch met de vraagprijzen ervan.
Al met al ben ik er goed uitgekomen, dus dat zal bij jou ook wel lukken.

Nog ff een flauwe voor de buschauffeur.  :P
https://youtu.be/VsHY5Uxia1s

Vandaag voor het laatst met mijn oefenmeester onderweg geweest. Eigenlijk zou hij donderdag ook nog meerijden, maar hij is ervan overtuigd dat ik voldoende onderlegd ben om het nu zelf te kunnen. Vandaag dan ook een rit helemaal solo gemaakt en dat ging prima.
Donderdag mag ik dan voor het eerst geheel zelfstandig dienst draaien en ben ik dus "volleerd" chauffeur.
Snel gegaan, iets meer dan twee maanden sinds de start van mijn rijopleiding.

Ik blijf het nog steeds geweldig leuk vinden. Het voelt gewoon niet als werk, maar als hobby. Vast raar maar van mij mag het nog heel lang zo blijven!

Weer eens ouderwets autopech vandaag.
Tijdens een vlotte inhaalactie ging ineens het koelvloeistofniveau lampje branden. Gelijk daarna had ik een ondoorzichtige achterruit. Oftewel: koelwaterslang geklapt.
Gelukkig regelt Rijkswaterstaat dat je veilig van de snelweg afkomt, en dus:

(https://myalbum.com/photo/ZGuVkbnze8do/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/Fx8bLu6z8RUU/360.jpg)
Zoals het een Volvo betaamt kwam de auto in ieder geval op eigen kracht de bergingsauto op ;)

Nu eens gaan uitvinden hoe ik mijn auto weer bij huis krijg zonder uitgekleed te worden door een bergingsbedrijf. En dan gauw repareren, want die 6 ton zullen en moeten erop komen.
Wordt vervolgt.

Oei, balen zeg. Weet je welke slang geklapt is?

Ik denk de grote onderste. Maar dat weet ik niet zeker. de aftakkingen van de LPG installatie zitten ook in die buurt en er zit vanalles boven waardoor je niet goed kunt zien wat er loos is. Daarnaast was het nog te heet om het goed te kunnen uitzoeken en had ik er ook de tijd niet voor. Ik ga zsm de auto ophalen, dan zie ik het wel.

Ik had op de GLT van die plastic pijpjes als aftakking. Bij mij klapte de boel in Frankrijk in de bergen en moest ik op de mountainbike op zoek naar een boer die water voor me had...
Ik heb de pijpjes daarna maar vervangen voor koperen pijpjes.

Ik verwacht niet dat de normale koelwaterslangen zomaar klappen; de enigen die dat doen (voor zover ik weet) zijn de kachelslangen.

Citaat van: KIM op 29-08-2019 12:47:24
Ik had op de GLT van die plastic pijpjes als aftakking. Bij mij klapte de boel in Frankrijk in de bergen en moest ik op de mountainbike op zoek naar een boer die water voor me had...
Ik heb de pijpjes daarna maar vervangen voor koperen pijpjes.

Ik verwacht niet dat de normale koelwaterslangen zomaar klappen; de enigen die dat doen (voor zover ik weet) zijn de kachelslangen.

Of alleen een vermoeide klem.

Succes met het herstel, je had het gelukkig snel door!

Rol tape en jerrycan met water mee dan kom je wel weer thuis hoor ;D

De slangen willen wel klappen als de ze bij de thules uitgezet zijn, dan is de koordlaag van binnen al lekker opgerekt en hoeft het alleen nog door een laag rubber heen en dan is het boem ;D

Vaak kun je ze nog wel inkorten en iig weer verder :)

Maar ben er niet bang voor dat handige Hilko dat niet ff fixt :D

Ik heb in ieder geval de onderste besteld. De bovenste was vorig jaar al niet fris meer en toen door mij vervangen. Ik weet verder niet zeker of het de onderste is of toch een kachelslang, maar gezien het feit dat álle vloeistof in één klap weg was lijkt het me wel de meest logische. Verder inderdaad een rol tape en kvs mee (ik vul uit principe nooit met water...) en dan kom ik wel thuis.

Idem hier,  een week of zes geleden. Één keer lekker vlot wegrijden en lampje ook aan. Onderste slang ook geklapt.

Tsja als je er echt van af wil zijn zit er maar 1 ding op en dat is lekker heel die handel vernieuwen ;D
Pas stond hier ook ergens een filmpje van de ANWB die in frankrijk een kachelslang moest repareren van een V70..

Hij doet het weer. Kachelslang op aansluiting op het blok was gescheurd. Nu maar even ingekort, en natuurlijk zsm vervangen.

Altijd wat met die oude barrels  ;D
Nu stond het stuur weer scheef, waarschijnlijk door een over het hoofd gezien stoeprandje door vrouwlief. Maar weer laten uitlijnen dus, daarbij goed naar draagarmen, stuurkogels en veren gekeken maar niets vreemds kunnen ontdekken. Nu stuurt ie weer recht, ik heb een grondige hekel aan slecht sporende auto's.

Daarnaast de diepte-investering gedaan en een nieuwe kentekenplaat voor de voorzijde aangeschoven. De oude was nogal doorleefd, zeg maar.

Overigens ben ik zeer content met mijn keuze voor Nokian banden.

Geeft altijd weer een frisse look zo'n nieuwe kentekenplaat, de hele neus knapt er van op.

Zeker waar!

Vandaag alweer 10 jaar getrouwd! Vol vertrouwen op naar de 20!

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/72309731_1659507314179502_1916438274608463872_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_oc=AQlNBHO-Idy2VTQK3-0l4h1H6RFvbx2b0p88RGk1ioTf9wOgustkzK-463bJ31HzJ20&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=b5ff0649ff19347fa035d5f5c45771f4&oe=5E29892C)

Gefeliciteerd! En leuk, een CY DS  :D

Alsnog gefeliciteerd met jullie tinnen huwelijk!

Mooi stel buur!

Dank, dank!

Het is weer vochtiger buiten, en wederom levert dat sludge op aan de peilstok. Onder de olievuldop zit geen sludge/mayonaise dus ik denk niet direct aan de koppakking, maar zijn er meer die daar last van hebben? Ik gebruik Kroon Torsynth 10W40.

'k Heb het eigenlijk alleen in de winter, een klein beetje aan het einde van de peilstok. Ondanks dat de buis in de cv-isolatie zit, al scheelt dat een heel stuk.

Citaat van: hilko73 op 22-01-2020 12:18:09
Het is weer vochtiger buiten, en wederom levert dat sludge op aan de peilstok. Onder de olievuldop zit geen sludge/mayonaise dus ik denk niet direct aan de koppakking, maar zijn er meer die daar last van hebben? Ik gebruik Kroon Torsynth 10W40.

Ja, standaard iedere winter.

Mooi, dan maak ik me geen zorgen.

Ik ben er vanaf sinds er een nieuwe peilstokbuis en peilstok met dubbele o-ring in zit.

Ah kijk, die heb ik nog nieuw liggen. Zal dat eens monteren.

Wat Kornelis zegt ja. Dat heeft hier al 3X sludge aan stok  verholpen.

Als je denkt dat je deurvanger stuk is, controleer dan eerst of de moeren vastzitten...  :eusa_doh:  :eusa_shhh:

Affijn, het knakt niet meer.

Klinkt bekend, mijn nieuwe knakte na montage moertjes aangedraaid en weg was de knak.

Of de moertjes zitten vast en hij komt er in delen uit..... :o ;D

Zoiets verwachtte ik bij de mijne ook. Nooit gedacht om dat eerst te beoordelen, gezien het lawaai verwachtte ik echt een kapotte deurvanger.

Ach, het is een weblog.

Even niet over auto's.
Mijn echtgenote en ik hebben een nieuwe woning gekocht. Een watervilla, om precies te zijn, op een mooie plek in Den Haag. Recht tegenover het Zuiderpark.
We zijn er heel blij mee, voordat we zeker wisten dat we het konden kopen waren we ruim 8 weken verder. Tegelijkertijd hebben we ook onze huidige woning weten te verkopen, alles bij elkaar iets waar je behoorlijk grijze haren van krijgt.

Inmiddels wordt er druk gewerkt in de boot, zoals we het zelf graag noemen.
Hier een sneak preview van de werkzaamheden tot nu toe. Ik zal het album regelmatig aanvullen met nieuwe foto's.

https://photos.app.goo.gl/Dd6Edf47HY8ZyazZA

OP 17 juni is de definitieve verhuizing en voor die tijd is er nog enorm veel te doen. Leuk, maar wel ietwat stressvol.
Op 19 juni is de overdracht van onze huidige woning en dan ronden we een aardig stukje af.

Gefeliciteerd Hilko met zo'n mooie woonboot. :eusa_clap:

Leuk man zo'n woonboot! Behoorlijke oppervlakte ook zo te zien op de foto's...
En je hebt tenminste je huis al verkocht. Levert onder stress op dan wanneer je hem niet kwijt zou kunnen raken.....

Bedankt!.

We gaan van 94 m2 naar 130 m2, dus dat is nogal een verschil. Onze huidige woning valt in de starterscategorie en was binnen 2 weken verkocht, had ook enorme belangstelling.

gaaf man!

Leuk, gefeliciteerd! Is er nog een beetje plek voor de deur loopplank om de volvo te parkeren?

Gefeliciteerd!!!

Lekker dobberen op het water.

Citaat van: volvobug op 28-05-2020 10:10:38
Leuk, gefeliciteerd! Is er nog een beetje plek voor de deur loopplank om de volvo te parkeren?

Als je op tijd bent 's avonds wel. Uiteraard met vergunning.

Gefeliciteerd! Ziet er mooi uit.

Gaaf man. Dat zou ik ook wel willen.

Nieuwe foto's toegevoegd.

https://photos.app.goo.gl/Dd6Edf47HY8ZyazZA

Lekker bezig.

Vandaag zowaar weer even iets aan de V70 gedaan: bougies vervangen.
Ik heb de auto inmiddels zo'n 35000 kilometer in bezit en in mijn bezit de bougies nog niet vervangen. Wordt tijd, zou je zeggen, ook in verband met LPG gebruik.
Setje originele bougies besteld en aan de gang... Kon ik alle 5 de bougies met de hand losdraaien  :eusa_shhh: Juist.
Er kwamen Bosch iridium bougies uit die nog lang niet versleten waren. Zagen er zelfs zo goed uit dat ik ze maar bewaard heb. Ze kunnen vast nog 25.000 kilometer mee. Maar vervangen heb ik ze dus wel. Ook even gauw een blik geworpen op verdeler, rotor en kabels maar dat ziet er allemaal prima uit.

Verder gaat de wagen morgen naar de garage voor gewoon onderhoud, plus remmen en remvloeistof compleet nazien/vervangen en EINDELIJK een nieuwe kachelradiateur. Daarna moet ie, compleet met nieuwe APK, wel weer even verder kunnen. Garage? Ja, garage. Door alle verhuisperikelen heb er echt helemaal geen tijd voor om alles zelf te doen. Overigens heb ik totaal geen klagen over de auto, die doet het perfect. Inmiddels staat te kilometerstand rond de 587.000 kilometer.
Zelfs de airco doet het nog steeds, nu 3 jaar na reparatie en afvullen.

Inmiddels alweer een paar dagen geleden dat de auto terug gekomen is. Het onderhoud is naar wens uitgevoerd. Nu dus geen kvs stank meer in de wagen, schone remvloeistof en de handrem doet ook weer normaal.
Samen met een blanco APK rapport, geldig tot 1 juli 2021, een hele geruststelling.

Verder ben ik heel erg druk met de woonark, waar heel veel kleine klusjes zijn die per stuk meer tijd in beslag nemen dan je leuk vindt. Daar later meer over.

Nieuws: eindelijk een nieuwe sleutel bij laten maken.

Sinds ik de auto heb gekocht zat er maar één sleutel met afstandsbediening bij. Het tweede setje was er wel, maar "kwijt".
Na dat 4 jaar goed te hebben laten gaan, dus maar de stoute schoenen aangetrokken en omgeven door V90's, V60's (  :eusa_drool: ) en wat dies meer zij bij de dealer een nieuwe sleutel laten maken. Die kon gisteren opgehaald worden en het inleren van een tweede AB was ook geen probleem. Die AB had ik al een tijdje in huis.

Dus zo stond mij ouwe trouwe V70 ineens op de "direct service" werkplaats van een heuse Volvodealer. De auto moet zich een aap geschrokken zijn. Na wat rommelen met een antiek kastje via de OBDII aansluiting werkte de nieuwe sleutel, de nieuwe AB, en werkte het bestaande setje ook nog steeds, terwijl de "kwijte" sleutel en AB uitgeporgrammeerd werden. Dat ging snel en 15 minuten later was de hele boel klaar.

Bij het afrekenen nog de opmerking van de baliemedewerker dat er "geen software hoefde te worden gedownload" (hetgeen per handeling moet en in rekening gebracht wordt, bij nieuwe(re) Volvo's) en er derhalve alleen het kwartietje arbeid afgerekend moest worden. In totaal kostte dit, inclusief de sleutel, € 122,- en en dat vind ik een aannemelijk bedrag voor een transpondersleutel op code en de rest weer zo veilig als mogelijk is naar de omstandigheden.

Overigens was de V70 blij weer buiten te staan. Volgens mij vond 'ie het maar eng daarbinnen  ;D

Idd fijn om een 2e set te hebben.
En ook mooi dat je voor zoiets nog bij je dealer terecht kunt.

Citaat van: hilko73 op 01-08-2020 13:03:48
Overigens was de V70 blij weer buiten te staan. Volgens mij vond 'ie het maar eng daarbinnen  ;D

;D

Morgen mag de V70 even naar de plaatwerkdokter. Lelijke vouw uit het scherm linksvoor (van een eikel die blijkbaar niet kon schrijven, want geen briefje) laten halen en eindelijk de rare witten strepen van de voorbumper poetsen. Zal voor en na foto's plaatsen.

Citaat van: hilko73 op 01-08-2020 13:03:48
Bij het afrekenen nog de opmerking van de baliemedewerker dat er "geen software hoefde te worden gedownload" (hetgeen per handeling moet en in rekening gebracht wordt, bij nieuwe(re) Volvo's) en er derhalve alleen het kwartietje arbeid afgerekend moest worden. In totaal kostte dit, inclusief de sleutel, € 122,- en en dat vind ik een aannemelijk bedrag voor een transpondersleutel op code en de rest weer zo veilig als mogelijk is naar de omstandigheden.

Overigens was de V70 blij weer buiten te staan. Volgens mij vond 'ie het maar eng daarbinnen  ;D

Volgens mij is dat een nette prijs, de lokale volvo dealer hier wou €140 voor alleen een nieuwe sleutel hebben. Het probleem is dat zelfs de betere sleutelmakers deze sleutels niet kunnen maken/inlezen waardoor je naar de volvo dealer toe moet.
Ik zou ook bang zijn als ik tussen al die moderne 4-cilinder hybride hokken moest staan  ;)

In alle hitte moest vandaag tussen 12.00-13.00 uur de V70 bij de plaatwerkdokter zijn.
Zoals ik al aangaf had ie een nare vouw in het linker spatbord voor opgelopen, waar uiteraard geen briefje bij was.
Normaal struikel je over vervangend plaatwerk, maar de Nautic Blue Pearl uitvoeringen zijn nogal populair blijkbaar en worden niet veel gesloopt, en als dat wel gebeurt zijn de goede plaatwerkdelen snel weg.

Affijn, dit:
(https://myalbum.com/photo/xMpsjMYU9YeM/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/b4hxQFcaDibp/360.jpg)

en dit:

(https://myalbum.com/photo/QqR387j7gPF8/360.jpg)

stoorde me enorm. Dus maar eens gevraagd of er mogelijkheden waren om het zonder enorme kosten (lees spuiten) weer netjes te maken viel.
Dat kon, en ik moet zeggen dat het resultaat beter is dan ik durfde hopen. Vooral de scherpe vouw in de deuk in het spatbord vond ik zorgwekkend en de schadehersteller gaf ook aan dat het niet 100% zou worden, maar ze zijn toch dichtbij gekomen.

Oordeel zelf:

(https://myalbum.com/photo/sriX4RbBuLqt/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/GY5EW8bNpDGh/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/eiGxxsQWscLs/360.jpg)

Ik ben erg blij met het resultaat en vond het de 100 euro meer dan waard.
Gelijk nog maar even een totaalplaatje gemaakt:

(https://myalbum.com/photo/u6keZE7xzQFu/360.jpg)

Staat er gewoon weer prima bij gezien leeftijd/kilometerstand. Was de operatie absoluut waard.
En het was een zaligheid om airconditioned terug te rijden. Waren ze nog verbaasd over daar, dat de airco het deed: "Moet je zeker vaak bij laten vullen?". "Nee, dat is alweer 3 jaar geleden. Ding doet het gewoon prima". "...". Altijd grappig...  ;D

Netjes weer, zeker goed besteed  :eusa_clap:

Ziet er weer strak uit    8)

Dat is best goed gelukt ja!  :eusa_clap:

Ik zit ook al tijdje te zoeken naar een roestvrij (of niet al te roestig) dop 850 voorscherm in goede staat... begint onderhand ook moeilijk vindbaar te worden.  Heb namelijk nog altijd een lelijke deuk (op ongeveer dezelfde plaats) naar aanleiding van aanrijding met een hert. Had hem er zelf wat uitgedrukt maar dat kan een schade hersteller dus blijkbaar toch een stuk beter...

Mss ook maar eens werk maken van zo een professionele uitdeuk sessie.

Als ze zeggen dat het kan (of voor 99%), dan zou ik het gewoon proberen.
Ik weet wel dat deze jongens vaker bezoek van me krijgen, mocht daar aanleiding voor zijn (knocks on wood).

Gisteren even wat rommeltjes gehaald om het interieur op te frissen:

https://photos.app.goo.gl/W8mX1UbmyCo3SRZz6
https://photos.app.goo.gl/mxNQZLvFz1KvQW6q9

;D

Uit een XC70. Died850, dank voor de service en mooie prijsjes!
Nou nog tijd om ermee aan de slag te gaan.

Wat is zo een station toch praktisch he  ;D ;D

Ga je het hele interieur ombouwen?

Zo goed als, ja

Graag gedaan Hilko! Succes met het schoonmaken en wisselen ;D.

Zo, een stapel rommel vraagt natuurlijk om actie.
Aldus geschiedde, ik ging namelijk vrolijk door mijn rug vanochtend (#$%@!&&!!) toen ik de overgenomen middenconsole uit de auto pakte. Strakke actie...

Nu ja, bij de pakken neerzitten, daar ben ik niet zo van. Dus maar doorgewerkt, het was nou eenmaal lekker weer en ik had de hele (op wat bezoek na) dag de tijd.
Enige tijd later lag er dan ook een indrukwekkende berg zooi overal:

(https://myalbum.com/photo/HafoYJsNgePi/360.jpg)

Afgezien van het interieur (grotendeels) wisselen (degenen die vaker een achterbank van een 850/x70 gewisseld hebben weten waarom "grotendeels" ;D ) wilde ik ook m'n deurkaarten fatsoeneren en de middenconsole vervangen omdat de klemmetjes van de aanstekerplug gebroken waren.
Omdat ik ook de deurkaarten van de sloper van Died overgenomen had, had ik zat onderdelen om mijn eigen deurkaarten weer toonbaar en op de juiste wijze gemonteerd te krijgen. Het is nogal gebruikelijk, zeker bij de deurkaarten van de achterdeuren, dat de klemmen loslaten omdat de lijm na zoveel jaar geen thuis meer geeft. Dat was ook bij mijn auto het geval. Een rondje lijmen (met een lijmspray, geschikt voor o.a. poly-urethaan en dergelijke) zorgde dat de klemmen weer op hun plek zaten en daar ook bleven. De proppen/pluggen (kies maar een naam) waren gelukkig allemaal nog heel en herbruikbaar.
Het is een wereld van verschil als de bekleding weer op z'n plek blijft zitten en het paneel weer stevig vast zit. Foto's ontberen helaas, i.v.m. de rug zo min mogelijk extra bewegingen gemaakt ;)

De middenconsole leverde een kleine teleurstelling op. De V70Xc waar het spul uitkwam was volgens mij ook van '98, maar (Died had het ook wel gezegd ergens) het was een "inleerauto". Tja, en dat is die van mij niet en dat leverde een interessant verschil op:

(https://myalbum.com/photo/GxmJBR6daCw6/360.jpg)

Dit is één van de stekkers uit mijn middenconsole, volgens mij van de bediening van het stoelverwarmingsrelais:

(https://myalbum.com/photo/jyMetNjpaCWh/360.jpg)

En dit die uit de sloper. Je ziet, dat gaat niet passen niet. De overige stekkers pasten trouwens wel gewoon.
Wat nu? Ah, het deel waar het om gaat is afschroefbaar en de aanstekerplug heeft z'n eigen mini-kabelboompje. Dus nog maar weer extra schroeven, en even later:

(https://myalbum.com/photo/LNpiFWVZf7yz/360.jpg)
(https://myalbum.com/photo/VR9H9khz5Cqg/360.jpg)

Het wisselen van de stoelen en de zittingen van de achterbank ging verder redelijk vlot, gezien het ongemak met de rug. Als ik de boel grondig gereinigd heb zal ik wat foto's plaatsen. Het "nieuwe" interieur is nogal smerig en er moet ook nog wat naald en draad aan te pas komen, maar in potentie ziet het er mooi uit.

Dat van die achterbankverwarmingsstekker in de middenconsole herken ik wel, https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1505502.html#msg1505502 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1505502.html#msg1505502).

Sterkte maar weer met de rug!

De lol van een schadevrije voorkant was van korte duur. Een witte streep ontsiert de voorbumper alweer, wederom aan de linkerkant, en ook net het uitgedeukte scherm heeft eronder te lijden gehad. Uiteraard weer veroorzaakt door een analfabeet met een adres op Nieuw Eikenduinen...

Nu weet ik weer waarom ik lichte schades meestal maar laat voor wat ze zijn.

Dat is mooi ruk!  :'( :'( :'(

Met de regen van de afgelopen dagen heb ik gemerkt dat het linksachter in de bagageruimte nogal nat wil worden. De druppels staan op de D-stijl, ter hoogte van het speakerrooster. Is dan het meest waarschijnlijk dat de afdichting rond de achterlichten niet meer lekker is, of zal het toch eerder het rubber rond de achterklep zijn?

Bij mij was het de rubber die op de achterkant van het dak gekit zit die lekte.
Deze los gehaald en opnieuw gelijmd en is terug droog.

Voor zover ik weet is deze rubber niet meer leverbaar.

Citaat van: hilko73 op 08-10-2020 11:11:11
Met de regen van de afgelopen dagen heb ik gemerkt dat het linksachter in de bagageruimte nogal nat wil worden. De druppels staan op de D-stijl, ter hoogte van het speakerrooster. Is dan het meest waarschijnlijk dat de afdichting rond de achterlichten niet meer lekker is, of zal het toch eerder het rubber rond de achterklep zijn?

He, dat heb ik ook af en toe. 'k Zal dat rubber eens nalopen, al heb ik die in het verleden al eens vernieuwd. Druppels kwam bij mij uit het luidsprekerroosterje.

Citaat van: hilko73 op 08-10-2020 11:11:11
Met de regen van de afgelopen dagen heb ik gemerkt dat het linksachter in de bagageruimte nogal nat wil worden. De druppels staan op de D-stijl, ter hoogte van het speakerrooster. Is dan het meest waarschijnlijk dat de afdichting rond de achterlichten niet meer lekker is, of zal het toch eerder het rubber rond de achterklep zijn?

Bij mijn R kwam ik er achter dat ik zo'n vaste achterruit naar buiten kon duwen... hierdoor ook nat onderin de bagageruimte.

Citaat van: jas op 10-10-2020 20:38:41
Bij mijn R kwam ik er achter dat ik zo'n vaste achterruit naar buiten kon duwen... hierdoor ook nat onderin de bagageruimte.

Idem hier.. het druppelt wat. Niet drijfnat, maar moet er wel wat mee. Ruitje RA zit wat los.

Ik ben er nog niet uit. Rubber heb ik schoongemaakt en de ruiten lijken allemaal goed vast te zitten. Als ik de oorzaak achterhaal zal ik het uiteraard mededelen hier.

Verder nieuws ( ;D ); ik had het LPG filter vervangen omdat het er al ruim 20.000 kilometer inzat. Echter, met het nieuwe filter kreeg ik problemen: de motor sloeg telkens af na even stationair te hebben gedraaid, soms zelfs bij afremmen voor bochten. Aangezien het filter vervangen het laatste was wat ik eraan had gedaan moest daar het probleem wel liggen (op benzine geen problemen). Dus maar weer een filtertje gehaald en geplaatst, en tot nu toe geen problemen meer gehad op LPG. Wel vindt de motor het fijn om een paar dagen op BP Ultimate gereden te hebben. Hij liep al goed op benzine, nu nog beter.

Het lek is gevonden. Het komt langs het rubber dat de doorvoer het linkerscharnier van de achterklep moet afdichten. Ik heb alle achterkleprubbers grondig schoongemaakt en de ergste lekkage is nu verholpen, maar het blijft nog niet helemaal droog. Het rubber dat om het scharnier heen zit moet eigenlijk vervangen worden, maar zover ik kan zien zijn die niet meer verkrijgbaar. Nog maar eens kijken of een lik vaseline nog zoden aan de dijk zet.

À propos, verkrijgbaarheid: Ik wilde de startschakelaar vervangen. Ik had al een tijd geleden een nieuwe startschakelaar gekocht en die op voorraad gelegd, wetende dat de startschakelaar van mijn auto niet zo best meer is. Dus de stuurkolom maar even vrijgemaakt en de oude schakelaar eruit geschroefd. Blijkt dat dezelfde schakelaar te zijn als van een 850.

(https://nordicar.com/resize/9447803_1.jpg/0/1100/True/startschakelaar.jpg)

Leuk, maar die had ik niet gekregen bij de dealer. Op VIN hadden ze namelijk het nieuwe type startschakelaar besteld.

(https://myalbum.com/photo/8y2AsaUvsDGy/360.jpg)

Dus maar en nieuwe startschakelaar besteld bij de dealer, nu uitdrukkelijk één van een 850. Zegt de magazijnmeneer nog: "maar volgens ons systeem klopt het onderdeel dat u gekregen heeft wel!". Ik: "Ongetwijfeld, maar in het echte leven zie ik hier toch echt een andere schakelaar..."

Affijn, als er nog iemand een startschakelaar zoekt voor z'n x70 Classic met bouwmaand NA januari 1998: ik heb er nog een :)

Nieuwe startschakelaar gemonteerd. Werkt zoals je zou verwachten.

Fijn!

en ja, bij dealer wordt de kans dat je iemand treft die nog nooit een 850 heeft gezien steeds groter...

Citaat van: de Boeing op 28-10-2020 20:21:01
Fijn!

en ja, bij dealer wordt de kans dat je iemand treft die nog nooit een 850 heeft gezien steeds groter...

Ik bof, de onderdelenman bij de Volvo vestiging waar ik mijn spullen haal is een van de vorige eigenaren van mijn R  :D

Getting there:

(https://myalbum.com/photo/qdXED7wSaSYK/360.jpg)

Nog 10.000 kilometer voor de magische 6 ton. Het gaat wat trager allemaal, mede door Corona.
De auto houdt zich redelijk goed. Van de week de LPG installatie opnieuw gecalibreerd en de foutcodes van het motormanagement gewist. Af en toe was de V70 wat narrig, vooral met wegrijden vanaf stationair toerental. Ik denk eigenlijk dat m'n LPG injectoren hun beste tijd wel gehad hebben, in combinatie met iets te grote nozzels (2,4mm ipv 2,2mm). Hoe-dan-ook, op het moment rijdt het allemaal weer prachtig.

Mooie km stand! Felies!

Je loopt nog maar 36.000 km achter op Olijfje.  :D

Dank.

Ik denk niet dat ik Olijfje snel xal inhalen. Momenteel komt er maar zo'n 8000 per jaar bij...

Het gaat hier momenteel ook iets minder hard.
Geen vakantie naar Italië en minder tot geen weekend tripjes.
Maar dat gaan we volgend jaar wel weer inhalen als het kan en mag.

Na de stortbui van gisteren is het weer kletsnat links achterin de kofferbak. Ik verdenk nog altijd het rubber dat om het scharnier van de achterklep zit van lekken, maar dat dat zó hard gaat...

lekkend achterraam ?
lekkage bij de lamp unit ?
lekkage via dakrails / dakstrip ?

Ruiten zitten vast, langs de lampunit lekt het niet. Dakrails kan ik zo niet zien, maar de sporen wijzen richting scharnier.

Heb je al een keer met tuinslang wat getest ? Scharnier zou inderdaad wel kunnen.

Na invetten met Vaseline®,© (nee, geen aandelen ;D ) heeft het niet meer gelekt linksachter.

Een week of twee terug heb ik een lederen stuur opgehaald bij Volvobug. Vandaag dan eindelijk tijd om dat ding in mijn V70 te zetten.
Ik ben érg blij dat ik een accu slagmoersleutel heb. En verder is het een klusje van niks. Als je het contact maar niet meer aanzet als je de airbag verwijdert gaat alles goed. Het staat erg mooi, een absolute upgrade in vergelijking met het afgekloven plastic stuur dat erin zat.

Verder eindelijk de lamme linkerspiegel vervangen. Ook een klus die zichzelf wijst. Heb wel nieuwe klemmetjes voor het deurpaneel nodig. De oude zijn nu op 1 na allemaal stuk.

Dan nog een vraag aan de kenners: sinds een aantal weken weigert mijn afstandsbediening van de cv vaker wel dan niet. Maar haal ik de stekker van de  linker deurbediening eruit, dan werkt het wel. Een andere bedieningsmodule erin helpt ook niet. Het valt me op dat je een zacht geluidje van de slotservo hoort als je de deur dichtdoet. Is dat normaal of is dat juist een onderdeel van het probleem? Graag adviezen in grote getalen! ;D De vergrendeling werkt wel gewoon met de sleutel in het portierslot.

Fris stuurtje kan het interieur al flink doen opknappen!

En zit probleem met cv niet in een micro switch? en gaat je koffer goed mee op slot (bij mij was een keer de servo van dit kofferslot stuk/open en toen deed cv ook raar, nadat ik deze gerepareerd had was alles weer als vanouds...)

De achterklep gaat goed mee op slot.

Citaat van: hilko73 op 09-03-2021 21:56:55
De achterklep gaat goed mee op slot.

Dat is 1 van de vijf, nog 4 te gaan  ;)

Ik mag ze ook langs, de deurlampjes blijven branden (trekt de accu leeg) en alarm gaat spontaan af, zekering er uitgehaald en als het beter weer is allemaal checken. Links achter ging niet lekker mee open van de winter dus is verdacht.

Op de sleutel gaan ze allemaal zonder morren op slot. En toen ik het ruitbedieningspaneel aan het vervangen was en dus ook de stekker van de vergrendelingsknop die daarop zit los had ging de boel wel op de afstandsbediening dicht. Het probleem lijkt dan in ieder geval bij het linker voor portier te zitten. Ga ik nog verder uitzoeken. Een andere vergrendeling is zo geplaatst natuurlijk.

Straks eerst op pad om de bak te laten spoelen. Ik ben heel benieuwd naar het effect.

Zo, weer thuis. Het spoelen van de bak heeft precies dat gedaan wat ik ervan verwachte. Soepeler schakelen, minder slip in lock-up, beter naar stationair terugvallen bij totaalstop.

Citaat van: hilko73 op 11-03-2021 12:54:07
Zo, weer thuis. Het spoelen van de bak heeft precies dat gedaan wat ik ervan verwachte. Soepeler schakelen, minder slip in lock-up, beter naar stationair terugvallen bij totaalstop.

Het is echt verbazend wat nieuwe olie kan doen voor een bak.
Je kan het ook goed zelf doen trouwens.
Er is ook een olie die meer rekening houd met de veroudering van de bak, de jws 3309.
Bijvoorbeeld 20 liter voor 65 euro bij autodoc, artikel MN8218-20.
Die heb ik er zelf in zitten en brengt nog weer een kleine verbetering.

Een soepel schakende bak betekend in ieder geval een geslaagde operatie, een mooi verjaardagskado als je het mij vraagt ;)

Zeg dat wel, en dank je!

@ V70geRwin: je kunt het zelf doen, maar dan flush je nog niet dat is nu wel gebeurd en met alléén ATF. Het resultaat is echt verbluffend, en zo slecht schakelde mijn auto al niet eens.

Nu nog even met wat microswitches gaan prutsen zodat de afstandsbediening ook weer werkt...

Citaat van: hilko73 op 13-03-2021 22:13:29
Zeg dat wel, en dank je!

@ V70geRwin: je kunt het zelf doen, maar dan flush je nog niet dat is nu wel gebeurd en met alléén ATF. Het resultaat is echt verbluffend, en zo slecht schakelde mijn auto al niet eens.

Nu nog even met wat microswitches gaan prutsen zodat de afstandsbediening ook weer werkt...

Zoals ik het doe flush je ook. Je start elke keer kort de motor, de bak pompt zichzelf leeg zeg maar en dat vul je weer bij.
Werkt prima en je kan zelf kiezen of je er eerst reiniger in doet of alleen spoelt met de verse olie.

Dat prutsen met de switches mag ik ook gaan doen, had je al gelezen dat je er een dun laagje plastic tussen kan lijmen?

Ja, dat ga ik als eerste proberen. De AB werkt nu helemaal niet meer.

Citaat van: hilko73 op 14-03-2021 13:21:11
Ja, dat ga ik als eerste proberen. De AB werkt nu helemaal niet meer.

Zelfde probleem hier, twee afstandsbedieningen waar ineens niet meer op gereageerd wordt door de auto. Ben dus ook aan de beurt. :(

Zou het vgla-kastje kunnen zijn onder het dashboard naast het stuur. Dit is bij mij ooit ook eens gesneuveld. Kreeg de auto wel op het alarm/slot, maar er niet meer af. Moest ik even de minpool loshalen en kreeg ik hem een keer er weer af en vervolgens deed-ie weer niets meer.

Ze worden een beetje oud die auto's van ons, denk ik.   

Citaat van: V70geRwin op 14-03-2021 11:26:56
Zoals ik het doe flush je ook. Je start elke keer kort de motor, de bak pompt zichzelf leeg zeg maar en dat vul je weer bij.
Werkt prima en je kan zelf kiezen of je er eerst reiniger in doet of alleen spoelt met de verse olie.

Hier nog even op terug komend: ik bedoel dynamisch flushen, dus met een constante flow. Deze garage doet dat met een externe pomp, volgens mij (ik mocht er niet bij staan ivm corona) én zij zijn de (zelfverklaarde) "uitvinders" van deze methode in Nederland. Ik wilde absoluut alleen spoelen met ATF, geen reinigingsmiddelen. Want juist die reinigingsmiddelen veroorzaken een hoop ellende nadien.

Citaat van: hilko73 op 15-03-2021 10:56:26
Hier nog even op terug komend: ik bedoel dynamisch flushen, dus met een constante flow. Deze garage doet dat met een externe pomp, volgens mij (ik mocht er niet bij staan ivm corona) én zij zijn de (zelfverklaarde) "uitvinders" van deze methode in Nederland. Ik wilde absoluut alleen spoelen met ATF, geen reinigingsmiddelen. Want juist die reinigingsmiddelen veroorzaken een hoop ellende nadien.

Dat is een flush apparaat die zelf de olie rond pompt door de bak.
Werkt ook prima en je ziet de olie mooi langzaam helder kleuren die er uit komt.

Met mijn DHZ methode gebruik je de pomp van de bak zelf en draait alles mee (koppelomvormer) en kan je ook door de diverse versnellingen schakelen.

Tja, die reiniger, als je weet dat ATF zelf ook sterk reinigend is dan kan je afvragen of de reiniger nog veel meer doet.
Er wordt wel beweerd dat de reiniger dan vuil los zou maken die problemen gaat veroorzaken. Zo lang niemand in de bak kan kjiken is het natuurlijk lastig bepalen wat de echte oorzaken allemaal zijn. Zelf ben ik niet zo benauwd voor de reiniger.

Het blijft ongelofelijk hoeveel het spoelen van de bak uitmaakt in rijgedrag. De motor loopt zelfs rustiger stationair. Het rijden op de CC is weer fijn, afgezien van een klein vacuüm lekje dat ervoor zorgt dat de CC niet altijd even adequaat reageert. Dus de kapotte knietjes moet ik nog wel even vervangen ;D

Voor mijn gevoel is het verbruik ook met minimaal 10% verbeterd, maar dat kan ik nu nog niet checken. Want de tellerbak is los geweest voor nieuwe lampjes en natuurlijk heb ik de kilometerstand van de dagteller niet genoteerd...

Met welke olie is je bak nu gespoeld?

Esso Dexron III atf.

Vergrendeling LV uitgebouwd. Nou, die is prima in orde. Switches schakelen prachtig. Dus nu maar verder zoeken. Nu ik het een keer gedaan heb weet ik dat het een halfuurtje kost om te de- en monteren. Als alles een beetje meezit, tenminste. Eerstvolgende slachtoffer zal RV zitten, dan de achterklep en als laatste de achterportieren.

Citaat van: hilko73 op 19-03-2021 15:14:57
Vergrendeling LV uitgebouwd. Nou, die is prima in orde. Switches schakelen prachtig. Dus nu maar verder zoeken. Nu ik het een keer gedaan heb weet ik dat het een halfuurtje kost om te de- en monteren. Als alles een beetje meezit, tenminste. Eerstvolgende slachtoffer zal RV zitten, dan de achterklep en als laatste de achterportieren.

Heb je gemeten dat ze ook echt schakelen?
Wat ik hier lees is dat door slijtage ze net niet meer genoeg ingedrukt worden.
Simpel een dun laagje plastic er tussen lijmen zou de oplossing zijn namelijk...

Een half uurtje is dan nog wel te overzien, nette tijd.
Ik heb ook nog een "verse" deur voor RA dus daar begin ik maar tegelijk mee.

En fijn he wat die nieuwe olie voor je bak doet, geeft zo ontzettend veel effect en rijplezier.

Nee, niet gemeten. Puur op zicht. Maar natuurlijk deed de ab het gisteren precies één keer... Dus wellicht toch maar een stukkie plastic ertussen frotten.

Zo, de ab doet 't weer zoals verwacht (en het alarm dus ook).

Hoewel de switch wel degelijk in- en uitschakelde maakte het geheel toch niet het gewenste contact.
Dus toch maar met een stukkie "bank"pas (een oude simkaart-kaart in dit geval) aan de gang.

(https://myalbum.com/photo/HfAcaC2oya8a/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/QiEH62Yat4iZ/360.jpg)

Stukkie op maat geknipt, met wat uitsteek om het eventueel nog te kunnen verwijderen. Drup lijm erachter, pakt natuurlijk niet want de omgeving is vet en niet te ontvetten. Dus maar zo gelaten; het beweegt goed tussen de stukjes nylon van het bedieningsmechanisme en blijft prima op z'n plek zitten.
Boel weer gemonteerd en eureka, het werkt.

Nette fix  :eusa_clap:

Nou, dat was leuk zolang het werkte. Na zo'n 6 keer prima open en dicht gaan met de ab weigerde de boel weer.

Vandaag lekker weer, dus maar weer opnieuw met de Classic aan de gang.

Eerst het linker portier weer opengehaald om te kijken wat er loos was. Maar het stukje plastic zat nog gewoon op z'n plek. Dus rechts maar open gemaakt en daar ook een stukje plastic tussen de aanslag en de switch aangebracht. Helaas, nog steeds geen ab. Van de week ga ik de achterportieren doen, nu even geen zin in.

Wel wat andere zaken gedaan:

(https://myalbum.com/photo/zYJ8Vd5JWj3c/360.jpg)
Dit hoort niet zo, en dus een nieuw knietjes geplaatst. Ik verwacht met name een beter werkende cc hiervan, verder doet de motor wat ie doen moet.

Getuige ook de staat van de gasklep:

(https://myalbum.com/photo/tzvF5hxcQZXK/360.jpg)

Ik heb de klep schoongemaakt toen ik de LPG installatie verving, nu ruim 40000 kilometer geleden. En hij blijft schoon, dus ik heb óf geen overmatige carterdruk óf mijn carterventilatie is verstopt. Gezien het minieme oliespoortje neig ik naar de eerste gedachte ;)

Dan heb ik de buitentemperatuursensor eens opgezocht. Na een koude start gaf de buitentemperatuurmeter normale waarden, maar als de motor op temperatuur komt werden die waarden allengs hoger. Ergo: sensor niet op de juiste plek. Kostte wat moeite, maar één of andere Rupert heeft de sensor direct naast de radiateur gelegd, zo'n beetje onder de accustandplaats. Ja, dat verklaart wel wat. De sensor hoort achter het linker bumperrooster te zitten en daar zit ie nu dan ook weer, netjes op z'n plek geklikt.

Tot slot heb ik de achterklepbekleding opnieuw gemonteerd, met een daarvoor bedoeld reparatiesetje. Helaas was dat al eens eerder gedaan en één van de ophangpunten bleek definitief gebroken. Die maar gelijmd, en de achterklepbekleding weer op z'n plek gehangen met nieuwe klemmetjes. Voor nu hangt het goed maar ik heb niet heel veel vertrouwen in het geheel. De zoektocht naar óf goede bekleding óf een complete achterklep gaat dan ook gestaag door.

'k Heb jaren terug de grijze plastic bovenkant van de achterklepbekleding vervangen omdat die ook niet meer vast klikte in de clips in de achterklep. Die was toen nog los te bestellen en qua kosten was het zeker te overzien.   

Lekker bezig met die micro switches, 2 down, 3 to go  ;D

Over de achterklep gesproken, die heeft er ook eentje  :eusa_whistle:

En die vacuüm lekjes merk je niet altijd in gedrag maar soms wel in het verbruik.

Mja, die switches. Ik vind het maar gedoe, maar nieuwe sloten zijn niet eens meer te koop (en waren best onbetaalbaar). Als het zo niet lukt ga ik eens met een Spy setje aan de gang, al schijnt het best lastig te zijn om het werkend te krijgen in een x70.

Citaat van: hilko73 op 24-03-2021 20:51:55
Mja, die switches. Ik vind het maar gedoe, maar nieuwe sloten zijn niet eens meer te koop (en waren best onbetaalbaar). Als het zo niet lukt ga ik eens met een Spy setje aan de gang, al schijnt het best lastig te zijn om het werkend te krijgen in een x70.

Ik probeer altijd te bedenken hoe vaak die switches al goed geschakeld moeten hebben voordat ze nu een beetje aandacht nodig hebben, beetje idem voor mijn automaatbak met 380K achter de kiezen.

Maar ben het met je eens, er zijn leukere klussen.
Al wordt je straks vast blij van het resultaat als alles weer gewoon werkt.

De switch rechtsvoor was stiekem toch wel ver heen. Groen uitgeslagen contacten enzo. Dus vandaag de vergrendelingen uit een sloper gehaald. Sloper had in ieder geval een elektronische gasklep, dus zal van 99 of 2000 zijn, met een kilometerstand rond de 350000 kilometer. Dus ik hoop dat deze vergrendelingen het wat langer blijven doen. In ieder geval werkt het nu weer helemaal goed.

Citaat van: hilko73 op 31-03-2021 17:04:23
De switch rechtsvoor was stiekem toch wel ver heen. Groen uitgeslagen contacten enzo. Dus vandaag de vergrendelingen uit een sloper gehaald. Sloper had in ieder geval een elektronische gasklep, dus zal van 99 of 2000 zijn, met een kilometerstand rond de 350000 kilometer. Dus ik hoop dat deze vergrendelingen het wat langer blijven doen. In ieder geval werkt het nu weer helemaal goed.

Mooi  :eusa_clap:

Zeker. En de aanslagen zitten nog zó strak dat je er nauwelijks iets tussen krijgt. Dus ook maar niet gedaan, derhalve. Daarnaast ben ik er ondertussen zo handig in dat ik zo'n vergrendeling in 10 minuten uitgebouwd heb, en dan gaat er niets stuk ondertussen ;)

Citaat van: hilko73 op 31-03-2021 19:58:10
Zeker. En de aanslagen zitten nog zó strak dat je er nauwelijks iets tussen krijgt. Dus ook maar niet gedaan, derhalve. Daarnaast ben ik er ondertussen zo handig in dat ik zo'n vergrendeling in 10 minuten uitgebouwd heb, en dan gaat er niets stuk ondertussen ;)

Haha, dat zijn top tijden, ik durf het bijna niet te vragen...  :eusa_whistle:

Vragen staat vrij hoor. Of het antwoord je ook aanstaat is een tweede ;D

Van de week wilde de LPG installatie niet meer overschakelen. Vanmiddag even tijd dus de laptop eraan gehangen. In virtualisatie werd al snel duidelijk dat de temperatuur sensor voor de verdamper temperatuur een vreemde waarde gaf, namelijk 18 graden. Hij deed het dus wel maar maakte geen goed contact. Onder de motorkap de draad gevolgd, om enigszins beteuterd de sensor los te zien bungelen ipv in z'n behuizing die in de kvs slang zit. Geprobeerd de sensor terug te drukken en daarna de installatie laten overschakelen, hetgeen probleemloos ging. Dus sensor vervangen morgen bij de LPG installateur. Zou ik normaal wel zelf doen maar ik heb geen tijd om op een bestelde per post te wachten en ik wil wel betrouwbaar LPG bedrijf. Anders wordt V70 rijden een erg dure aangelegenheid. De teruggedrukte sensor blijft wel een beetje zitten maar daar heb ik geen langdurend vertrouwen in.

Nieuwe sensor wel opgehaald, maar nog niet gemonteerd. Wel de nozzles van de injectoren vervangen en de installatie opnieuw gecalibreerd. Het idee is dat iets kleinere nozzles het "verslikken" wat mijn auto soms doet bij tussen-acceleraties zal verminderen. Dat lijkt op zich zo te zijn, maar prompt had ik bijna thuis even een inhouden met een brandend motorstoring lampje dat gevolg. Uitlezen leverde niets op (raar), maar resetten en opnieuw starten liet het in ieder geval weer uitgaan.

Baal daarvan, want ik heb hier nog geen last van gehad met deze auto. Anders toch maar weer de oude nozzles erin, en het kan ook puur toeval zijn.

Ik heb de installatie zelf opnieuw ingeregeld, en nu werkt alles weer zoals je zou willen. Waarschijnlijk is de installatie ingeregeld met een verkeerde parameter. Anders kan ik niet verklaren wat er nou misging, en dat meteen na het inregelen en terwijl ik nooit eerder zulke klachten heb gehad met deze installatie.

Citaat van: hilko73 op 12-04-2021 17:37:00
Ik heb de installatie zelf opnieuw ingeregeld, en nu werkt alles weer zoals je zou willen. Waarschijnlijk is de installatie ingeregeld met een verkeerde parameter. Anders kan ik niet verklaren wat er nou misging, en dat meteen na het inregelen en terwijl ik nooit eerder zulke klachten heb gehad met deze installatie.

Mooi werk, lekker dat je dat zelf kan  :eusa_clap:

Weinig nieuws te melden. De Classic doet waarvoor ie gemaakt is, namelijk rijden. En dat doet ie heel goed. Het opnieuw inregelen van de LPG installatie levert een gecombineerd verbruik van ongeveer 1 op 8 op, en dat vind ik prima. Verder doet de AB het inmiddels weer prima, geheel uit zichzelf ook. Ineens deed ie het weer en tot nu toe blijft dat zo.

Dan nog een ander nieuwtje: we hebben sinds een aantal weken honden in huis. De eerste is op 10 april bij on gekomen, is een 10 jaar oude Espagnol Breton en komt uit Spanje, waar zijn baasje naar het verzorgingshuis moest. De tweede hebben we sinds afgelopen woensdag, is een Podenco mix van 5 jaar, ook uit Spanje waar hij het héél erg slecht heeft gehad. Zo slecht dat hij door mishandeling blind geworden is.

Beide honden zijn reutjes, enorme schatten die heel graag knuffelen en wat lekkers krijgen en wandelen en ze kunnen gelukkig goed moet onze katten overweg.

(https://myalbum.com/photo/BHyTNxSjhiXi/360.jpg)
Fenni

(https://myalbum.com/photo/wVyVoXGRo2XF/360.jpg)
Bumper

Top die honden, zulke lekkere beesten zijn het. Wij hebben ook een grieks beestje geadopteerd. Wel een beetje jonger dan die van jou.

Na 4 jaar tevreden V70 rijden is het tijd voor wat anders.
En dat anders is dit:

(https://myalbum.com/photo/dC5nDqBwkvBx/360.jpg)

Japanse betrouwbaarheid, hoop ik dan toch.
Voor de niet-kenners: dit is een Subaru Outback 2.5i Comfort, bouwjaar 2007, automaat, LPG, 351xxx kilometer gelopen. Stond al een tijd te koop bij deze handelaar, en daarom was de prijs onderhandelbaar.

Aanstaande donderdag haal ik hem op, om meteen door te gaan naar Helvoirt voor een andere verdamper. Ondanks de slechte verdamper rijdt de auto geweldig. Benieuwd of ik er ook 4 jaar mee doorga.

Dat is idd wat anders.
Ziet er wel netjes uit zo op de foto, veel plezier ermee!

En de V70, heb je de 6 ton nog gehaald?
En is ie weg of zet je 'm geschorst in de opslag?

De V70 is ingeruild met nét geen 6 ton op de teller, 597.000 staat ie nu. Komt nog een 200 kilometer bij.

Citaat van: hilko73 op 11-06-2021 17:51:54
De V70 is ingeruild met nét geen 6 ton op de teller, 597.000 staat ie nu. Komt nog een 200 kilometer bij.

Zo jammer dit dan weer  :eusa_wall:

Maar eerlijk is eerlijk, als het geen Volvo meer zou worden dan staat Subaru ook hoog op het lijstje  :eusa_clap:
Zo'n Forrester XT bijvoorbeeld, of idd een dikke outback. Wel fijn dan er weer gas in zit  :eusa_clap:

Ik vind het ook jammer, maar kon domweg geen geschikte Classic vinden. En mijn auto is prima maar zit wel aan groot onderhoud. Dus de keuze gemaakt om iets meer uit te geven en voor een Outback te gaan. Dit is één van twee op LPG die aangeboden werd, dus een beetje nu of nooit was het wel.

Citaat van: hilko73 op 12-06-2021 16:53:45
Ik vind het ook jammer, maar kon domweg geen geschikte Classic vinden. En mijn auto is prima maar zit wel aan groot onderhoud. Dus de keuze gemaakt om iets meer uit te geven en voor een Outback te gaan. Dit is één van twee op LPG die aangeboden werd, dus een beetje nu of nooit was het wel.

Ik zit je maar te plagen, het leven gaat door en ze worden er niet jonger op.
Ik zit zelf ook al een poosje te dubben en naar andere auto's te kijken.

Veel plezier met de Sub  :eusa_clap:

Je had mijn R wel kunnen overnemen! En waar moet ik nu mijn auto uit laten lezen? Grapje, denk dat je vel plezier aan die boxer gaat beleven, ben een grote fan van dit motortype, en Subaru maakt hele fijne auto's. Veel plezier ermee!

Dat uitlezen kan nog steeds ;)

Gefeliciteerd met je aanwinst Hilko!
Ik hoop dat hij goed gaat bevallen.

En vandaag was dan het laatste stukje Volvo waarvan ik afscheid heb genomen. De 855, de originele "Groene Eland", goedkoop gekocht, veel in geïnvesteerd om er uiteindelijk 4000 probleemvrije (maar nooit zorgeloze) kilometers voor terug te krijgen. Einde stallingsruimte betekent definitief einde leven, al flink beroofd van bruikbare onderdelen. Het was mijn onderdelendonor en als zodanig heb ik nog wel iets van mijn investeringen terug gekregen. Nooit meer Vialle AMS, was de les met deze wagen.

De sloper was er keurig op tijd. Van tevoren had ik den banden al wat opgepompt. De Eland stond opgesteld in versnelling, dus gelukkig geen vastzittende remmen. Vrij soepel liet hij zich van z'n plek duwen.

(https://myalbum.com/photo/LnDUfAUj9Z9b/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/kdEZPaL268cf/360.jpg)

En met een soort van waardigheid de vrachtwagen op...:
https://youtu.be/7nj_UDXoRM4

Al wat rest zijn de schillen en de dozen...
(https://myalbum.com/photo/UCztzQQtYtwy/360.jpg)

Citaat van: razorx op 16-06-2021 10:05:08
Gefeliciteerd met je aanwinst Hilko!
Ik hoop dat hij goed gaat bevallen.

Om maar een beetje bij te blijven:

Nee, het is niet geworden wat ik ervan hoopte, het hebben van een Subaru.
Die gaat dus weer, en dit komt ervoor terug:
(https://myalbum.com/photo/N829HJtDrBU8/360.jpg)

(https://myalbum.com/photo/YrvD5xrCJL68/360.jpg)
(Pics uit de Marktplaats-app, vandaar de nummertjes)

Ergens deze maand ophalen. Als dat óók niet bevalt ( ;) ) komt er wel weer een Volvo...

Een 5 serie zal toch wel bevallen zou ik zeggen... Maar ben benieuwd naar je bevindingen!

Zechs Zilinder mit LPG? Ik heb begrepen dat deze serie naar BMW-begrippen bovengemiddeld betrouwbaar en degelijk is. Altijd een heel mooi model gevonden.

Zal wel anders rijden dan een roffel die vooral rechtuit wil.

Wordt overigens nog aardig wat LPG tanken als je de nieuwe wagen in de buurt van de 6 ton wilt krijgen.

En op 1 pk na hetzelfde vermogen als een LPT classic, dat zal vast lekker vooruit gaan en voldoende koppel hebben.

Is een aardig luxe uitgevoerd beestje als ik kijk naar het instrumentencluster/stuurbediening en multimedia unit!

Hij is redelijk compleet ja. Maar ik vind de vrij nieuwe Vialle LPi installatie de grootste pré voor deze auto. De kilometerstand, daar maak ik me minder druk om. Tijdens het proefrijden bleek dat de auto aanvoelt als een nieuwe, ook wat onderstel en remmen betreft. Op gas moet de wagen op de lange baan toch ook rond de 1 op 9 kunnen scoren.

De reputatie van de E39 is degelijk, maar hij moet wel echt heel; goed bijgehouden worden.
Grap van een kameraad van me: "onderdelen voor de E39 zijn goed te betalen, je hebt er alleen verrekte veel van nodig". We gaan het meemaken.

Altijd een mooi model gevonden en zal beter sturen dan de zeecontainers, veel plezier er mee  :eusa_clap:

Mooie bak Hilko! Kan even op de ipad niet zien hoevel km erop zit enzo, maar die 6cilinders zijn genieten. Volgens mij het dubbel Vanos M54 blok. Die Vanos dingen wel effe chekcen, houden er nog wel eens mee op/ staan vast.

De motor loopt zijdezacht en trekt als een beer. Vanos problemen herken je vaak aan een rammelend/ratelend geluid en het niet snel willen doortrekken boven 3000 t/min. Dat heeft deze M54 zeker niet.

Dikke E39 Hilko, goeie kleur en de E60 velgen staan m wel ;). Veel plezier ermee, en voelt zeker degelijker aan dan een classic.

Dat van die vanos problemen klopt niet helemaal: slecht vanos (nokkenas verstelling) herken je juist aan weinig trekkracht bij lage toeren.
Dat heeft mijn auto ook, en dus ligt er inmiddels een gereviseerde vanos klaar voor montage. Samen met nog een stapel onderdelen moet dat ervoor zorgen dat de auto na zijn onderhoudsbeurt weer rijdt zoals dat door BMW bedoeld is: met Freude am Fahren ;)

Verder rijdt de wagen nu ook al heel best, het is zeker geen zielepiet op de weg. Maar onderhoud heeft ie nu duidelijk nodig.
Ik heb er nu een kleine 2000 kilometer mee gereden en afgezien van een narrige koudstart, hetgeen al heel erg verbeterd is met nieuwe bobines, ben ik er zeer over te spreken.