Goedemorgen,
Sins gisteren loopt het blok in onze S70R niet erg lekker meer. Vrouwlief zou gisteren naar het werk en bij starten al wat minder lekker ronddraaien en onregelmatige loop en daarbij redelijk veel rook en wat stinken. Nu had de auto al veel langer last van een blauw pluimpje bij starten maar niet zo erg als nu.
Zodra wat wat gas geeft even wat pruttelen en dan gaat het goed. De auto rookt dan wel wat en stinkt wat naar verbrande olie
Met warme motor gaat het wel beter maar ook dan een minder mooie loop. Op de snelweg zag je wel wat rook bij stevig gasgeven en motor trok ook minder lekker door de toeren heen
Iemand een idee waar te zoeken ?
Km stand ca 203000 km.
afgelopen 55000 km (5 jaar) vervangen alles originele onderdelen;
Turbo nieuwe 2,5 jaar geleden
Carterventilatie alles nieuw 5 jaar geleden
Ontsteking 2 jaar geleden alles nieuw
Bougies 20000 km geleden
lmm is vervangen
lambda sonde is vervangen
De auto rijdt momenteel ca 120 km per dag(4dagen per week). Voorheen was het 2 x 10 km per dag en dan 1 maal per week 90 km.
Auto heb ik uitgelezen maar geen foutcodes kunnen achterhalen anders dan een fout bij interne accu van het alarm(batterij op)
Mijn idee maar mogelijk helemaal verkeerd
Distributieriem moet op korte termijn vervangen worden deze iets versprongen ?
Klepsteelrubbers opeens helemaal gaar waardoor er olie de cylinder(s) in zakt ?
schraapveer met eigen wil ;D lees verkleefd of iets ?
Iemand een idee waar te zoeken ?
Ondertussen ben ik zelf wat aan het zoeken naar een vervangend blok daar de auto gewoonweg moet rijden en het doen. Blokwissel kost ook tijd maar dan kan vrouwlief weer rijden en dan ondertussen eens op het gemak in oude blok kijken wat en hoe er eventueel mis is
alvast dank
Misschien een lek in een van de turbodrukslangen? Gaat hij ook heel raar van doen en roken en stinken...
Citaat van: Wout309t op 15-01-2016 07:41:53
Misschien een lek in een van de turbodrukslangen? Gaat hij ook heel raar van doen en roken en stinken...
zou het wel kunnen verklaren. Gisterenavond even snel gekeken maar kan zo niets vinden. Zou dan wel verwachten dat er misschien een fout code zou komen of een ander geluid.
Heb je dan niet enkel last ervan bij gasgeven als de turbo echt druk opbouwt ?
Probeer nog even waar we het over hadden met de remmenreiniger, het is eenredelijk snelle manier van zoeken. En anders heb je wel wat uitgesloten iig.
Nee, niet per definitie.
Ook omdat wanneer je geen druk hebt, er een vacuüm is.
je fuell trims verlopen door de lekkage en hij gaat stinken.
Ik zou beginnen met heel serieus het vacuüm traject te controleren, desnoods los maken en in je handen controleren. De kleinste scheurtjes kunnen al veel problemen geven.
Controleer ook even de slang bovenop je stappenmotor, die wil nog wel eens scheuren.
Remmenreiniger kan wel, maar is in veel gevallen al heel erg verdampt en verdunt eer het bij de motor is.
Kun jij de fuell trims zien van de auto?
Ik heb Brickdiag en Vol-FCR om uit te lezen meer niet.
Alles aan vacuüm rond de turbo en "kerstboompje" gisterenavond al nagelopen. Zijn overigens allemaal al een keer vervangen.
Bij Andre hadden vrij snel een lek gevonden zo iig. Net na inspuiten gaat de motor iets harder lopen als het in het lek komt.
Ik kan me niet voorstellen dat de motor die PAS 203.000 gelopen heeft ineens vervangen moet worden?
Succes met de zoektocht Sander...
Balen Sander, hopelijk snel te vinden en valt het mee!
MarcoV
Rot San! :-\
Moest gelijk denken aan die keer dat die IC buis los was geschoten van m'n 850. Rook, stank en uiteraard onwijs brak lopen. Nu heb je wel wat minder heftige signalen, maar zou niet een van die slangen/buizen lek kunnen zijn?
Succes met de zoektocht!
Citaat van: )()()sT op 15-01-2016 08:27:22
Ik kan me niet voorstellen dat de motor die PAS 203.000 gelopen heeft ineens vervangen moet worden?
Succes met de zoektocht Sander...
Ik ook niet, maar blok heeft al een tijd last van wat stinken bij starten en blauw wolkje.
Tot op heden kon ik daar wel even mee leven maar sinds gisteren is er meer ellende.
Je weet zeker dat je zoon niet af en toe stiekem de wagen gebruikt? :eusa_think:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10650037_1017683238277316_7641276900725639933_n.jpg?oh=d3af538fba27d7699b72b72d3c8b913e&oe=56FEFF5A)
Citaat van: elianmars op 15-01-2016 08:57:34
Je weet zeker dat je zoon niet af en toe stiekem de wagen gebruikt? :eusa_think:
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10650037_1017683238277316_7641276900725639933_n.jpg?oh=d3af538fba27d7699b72b72d3c8b913e&oe=56FEFF5A
;D
Citaat van: Sbv op 15-01-2016 08:49:26
Citaat van: )()()sT op 15-01-2016 08:27:22
Ik kan me niet voorstellen dat de motor die PAS 203.000 gelopen heeft ineens vervangen moet worden?
Succes met de zoektocht Sander...
Ik ook niet, maar blok heeft al een tijd last van wat stinken bij starten en blauw wolkje.
Tot op heden kon ik daar wel even mee leven maar sinds gisteren is er meer ellende.
Klinkt mij als vacuüm leg.
Had ik ook met de oude Ripkit buis (die plastice van de ic naar het gasklep).
Toen alles vervangen voor siliconen en daar de originele volvo aluminium buis tussen gezet.
Daarna starte hij een stuk beter en ook minder roken bij koude start.
Citaat van: Sbv op 15-01-2016 08:03:29
Ik heb Brickdiag en Vol-FCR om uit te lezen meer niet.
Met een dongle en Torque Pro (Android) kun je zo de fueltrims uitlezen. (Maar dat weet je al, denk ik). Anders ergens even lenen: dan weet je in een keer zeker of-ie niet veel te rijk loopt.
Bekijk de bougies even, of ze bijvoorbeeld nat of zwart zijn.
Roken en slecht lopen kan verschillende oorzaken hebben. Roken kan natuurlijk de turbo (net nieuw, maar toch) of klepsteelrubbers zijn. Maar daar lopen ze niet slechter door. Tenzij er olie op de bougies komt. Dus bekijk de bougies.
Verkeerd mengsel (door valse lucht/vacuümlek of scheur in turboslang bijvoorbeeld) moet je kunnen zien aan de bougies.
straks wat eerder naar huis om eens meer op gemak te kijken. Verdeelkap en rotor zien er nog goed uit
Ik heb inderdaad ook zo'n dongle en de torque pro app.
Wil je anders ook daar wel even mee assisteren komend weekend.
Even kijken hoe wat en wanneer maar daar komen we wel uit.
Is de rook bij het rijden ook blauw?
nee wat zwartig.
Inmiddels even thuis wat bezig geweest. Na een tijdje staan ligt er een plasje olie onder gaatje van de intercooler. Dit is al langer maar dan lagen er soms 2 drupjes olie olie.
Mijn vermoeden iets interns in het blok wat er voor zorgt dat er zelf veel olie in het inlaat traject komt wat er dan op laagste punt weer uit komt
Carterventialtie is ca 50k geleden gedaan en voelt nog goed.
De turbo kan ook volledig ter ziele zijn en op die manier olie in de interkoeler laten gaan
Normaal gesproken duidt zwarte rook op een te rijk mengsel en blauwig op olie.
Omdat je bij het starten last hebt van een blauwige pluim zou het me niet verbazen als je misschien een combinatie hebt.
De optie van Leon vind ik ook heel aannemelijk. Idd even meten met Torque Pro wat de fuel trims zijn.
Ik heb iets soortgelijks gehad, maar toen was er eigenlijk helemaal niet meer mee te rijden; de temperatuurgever in het thermostaathuis was defect, waardoor hij veel en veel te rijk liep. Met als gevolg enorm bokken en zwarte rook.
Net de inlaat buis van de turbo los gehad en daarzat best wel veel olie. Het liep er nog net niet in een straal uit. Lijkt toch wel op teveel speling op de turbo. Deze is 2,5 jaar oud maar is dat een garantie dat deze goed is ? destijds nieuw erin gezet
Kan een gare turbo dit veroorzaken ? Het zou dan betekenen dat er naar verhouding erg veel olie mee het inlaat traject in gaat en de mee verbrand. Kan dit ook het beroerde(re) lopen verklaren ?
Dit kan zeker door een gare turbo komen.
Voel je overmatige speling op het asje?
Citaat van: Piet op 15-01-2016 16:50:12
Dit kan zeker door een gare turbo komen.
Voel je overmatige speling op het asje?
Wat is overmatig Piet ?. Ik voel wel eea ja. Nu ben ik een leek op dat gebied
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/9F02C7F9-6CF0-4940-A718-382DB9CC09AB_zpsmjwxdijp.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/9F02C7F9-6CF0-4940-A718-382DB9CC09AB_zpsmjwxdijp.jpg.html)
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/3CB10645-E421-485C-A5A2-A134E4CCDB99_zpsz0vf2xqd.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/3CB10645-E421-485C-A5A2-A134E4CCDB99_zpsz0vf2xqd.jpg.html)
Het liep er nog net niet uit
Was die turbo nieuw en van de dealer?
Als je het asje via de inlaatzijde tussen je vingers vastpakt en je beweegt hem op en neer, dus van onderen naar boven mag je iets speling voelen maar niet te veel ! Het lijkt al sneller meer als dat het daadwerkelijk is, dus vergis je hier niet in. Als je het asje vasthebt en je beweegt hem heen en weer, dus van links naar rechts (trekken of duwen aan asje) mag er absoluut geen speling op zitten.
De hoeveelheid olie is wel erg veel die in de inlaatbuis ligt.
Beetje beweging mag je voelen, maar als er duidelijk beweging in zit is er teveel speling.
Beetje lastig om onder woorden te brengen wel :)
Eensch !
Turbo was compleet nieuw. Origineel mhi van turbodirect uit almere
@dirk dan denk ik dat er veel speling op zit zoals je het beschrijft
Is de speling die je voelt Sander op en neer dus van onder naar boven ? Iets speling mag hierin
Is de speling van links en rechts, trekken en duwen aan het asje, dan is de turbo dood.
Zou toch zekerheidshalve even je bougies eruit draaien en kijken hoe deze zijn. Als deze zwart vettig van olie zijn, weet je het antwoord al...
Yep dirk. Biugies zijn wat vettig zo te zien. Als ik straks thus ben dan zal ik nigmaals voelen. Foto's bougies heb ik ook
Citaat van: Dirk342 op 15-01-2016 18:56:01
Als deze zwart vettig van olie zijn, weet je het antwoord al...
Is dan de turbo dood? Ik probeer het te volgen maar heb nagenoeg 0 ervaring met benzine auto's.
Die olie moet ergens vandaan komen. Er lag na vrij korte tijd toch wel de nodige olie onder de auto thv gaatje intercooler
Dit is al veel langer alleen nu wel extreem veel
Voor de intercooler zit enkel een turbo of carterventilatie waar de olie vandaan kan komen.
In deze hoedanigheid verdenk ik direct de turbo, CV zorgt niet voor een groot lek, dat is af en toe een drupje..
Yep.
Wat slechte Mitsu turbo's aangaat: Mijn 19T nog geen jaar oud had een defecte actuator en nu ook nog de bov.
Helaas kan het dus dat gerenommeerde merken rotzooi gaan maken.
Ik had deze initieel uitgesloten juist vanwege erg verse turbo maar de olie vanmiddag zette me aan het denken. Maandag eens bellen in hoeverre er nog ies van coulance op zit. Zal wel 0 zijn maar naar mijn idee mag een turbo niet defect zijn na 3,5 jaar en ca 30000 km.
Zojuist wederom even gevoeld en radiaal zit er zeer zeker speling op. axiaal minimaal.
De buis die vanaf bovenzijde turbo naar intercooler gaat was ook behoorlijk vet van binnen.
Vorig jaar had ik net hetzelfde Sander, dacht eerst ook de turbo, zelfs snel een nieuwe besteld maar op aanraden toch éérst nog naar de carterventilatie gekeken, en bingo. :D
Is een '99 toch? ME7?
Citaat van: Ludo op 15-01-2016 21:53:50
Vorig jaar had ik net hetzelfde Sander, dacht eerst ook de turbo, zelfs snel een nieuwe besteld maar op aanraden toch éérst nog naar de carterventilatie gekeken, en bingo. :D
Hoeveel heeft je motor nu gedraaid? Da's toch ook best snel hè?
Citaat van: Johann op 15-01-2016 21:58:30
Is een '99 toch? ME7?
kenteken is origineel 99 maar het is een MY98
Saffron is nooit in ME7 geleverd ;D
Citaat van: Ludo op 15-01-2016 21:53:50
Vorig jaar had ik net hetzelfde Sander, dacht eerst ook de turbo, zelfs snel een nieuwe besteld maar op aanraden toch éérst nog naar de carterventilatie gekeken, en bingo. :D
welk deel zat er dan dicht Ludo ? buis van potje naar klepdeksel is zeer soepel namelijk. hele cv is 5 jaar en net 50000 km geleden gedaan. Alles vervangen voor nieuw
Citaat van: Sbv op 15-01-2016 22:01:21
Citaat van: Johann op 15-01-2016 21:58:30
Is een '99 toch? ME7?
kenteken is origineel 99 maar het is een MY98
Saffron is nooit in ME7 geleverd ;D
Ok vandaar de vraag.. Kijk de t-split in de slang bij de gasklep naar de stappenmotor goed na.
Heel misschien is de buis van de carterontluchting naar de PTC nippel gescheurd achter het spruitstuk.
kan radiale speling op turbo geen kwaad dan ?
Citaat van: Sbv op 15-01-2016 22:09:02
kan radiale speling op turbo geen kwaad dan ?
Blijkbaar niet bij een glijlager. Ooit eens een nieuwe 18T bekeken bij de dealer en terug laten sturen omdat er veel radiale speling op zat. Andere turbo was precies hetzelfde en niets mis mee.. Ik denk dat zo lang het wiel de kant niet raakt het wel goed zal gaan.. ;)
hmmmm dan toch mogelijk carterventilatie ? morgen verder op onderzoek uit. Nu geen zin meer om garage in te duiken
De cv had ik vernieuwd tijdens de nieuwe motor inbouw, november 2010.
De turbo een half jaar eerder.
Vorig jaar, na 81.000km en nog wat, zat de retour van de cv dicht.
Vond ik ook inderdaad erg snel, gezien de ervaring eerder, maar anderzijds word voorgeschreven reinigen/vervangen 45.000km.
Joost, ± 95.000km. :D
hier was het voor vervangen
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29587.msg1034284.html#msg1034284
km stand ca 151000 km en nu 203000 km.
morgen spul er eens afhalen. Mogelijk zit potje weer helemaal dicht
De radiale speling verdwijnt zodra er oliedruk is, deze vult de ruimte tussen glijlager en as op.
Ik hoop dat het de CV is, aanzienlijk minder werk, maar niet iets wat je na zo'n korte tijd alweer verstopt verwacht te hebben.. Of de doorgang naar/in het carter zat toch nog (gedeeltelijk) dicht en geeft ook bij een nieuw potje direct problemen. Wanneer deze na een tijdje vol loopt kan het goed zijn dat je die hoeveelheid afzuigt de inlaat in.
Je kunt heel snel en gemakkelijk kijken of het de carterventilatie is. De olie in de turbo zou dan afkomstig moeten zijn uit de ptc en de buis die daarom aangesloten zit. Die zou dus minstens zo vol met olie moeten zitten.
Zo niet, dan is het toch de turbo. En dat er rook uit de uitlaat komt bij gas geven op de snelweg, duidt toch wel op de turbo.
Speling in lengterichting van de as van de turbo mag niet (of heel klein beetje). Ruimte haaks op lengterichting van de as mag/moet er wel zijn.
Ik heb wel een turbo die geen olie lekt/verbruikt die je wel even mag lenen, als je het proefondervindelijk wilt testen.
Het kan de CV zijn natuurlijk, maar de hoeveelheid olie is her wel erg fors voor. En ja, de speling haaks op het asje, dus op en neer van boven naar onder, mag een beetje. Dit word wel opgevuld door de olielaag / oliedruk. Axiaal mag er niets inzitten. Mocht je toch op je turbo uitkomen dat deze defect is, zou je nog een andere complete cartridge kunnen overwegen, mits het gehele turbohuis verder in orde is natuurlijk. Dan kunnen de kosten ook nog wel enigszins meevallen.
Overigens kan dit ook heel goed de oorzaak zijn van slecht lopen. Als er zoveel olie in de inlaat komt, worden de bougies erg nat/vet van de olie, wat je zelf al geconstateerd hebt. Dan vonken ze minder goed en dat is het slechte lopen.
Radiale speling hoort er wel te zijn bij een glijlager.
Maar teveel speling duidt op uitgelubberde lagertjes, je krijgt dan toch echt wel olieverlies uit de turbo.
Je kan de carterventilatie ook eens loskoppelen van de PTC en die afdichten, als het van de carterventilatie is zou hiermee het olieverbranden moeten stoppen. Ik zou hem dan wel even niet op een mooie pas betegelde oprit o.i.d. zetten :)
Citaat van: Hengeveld op 16-01-2016 00:32:12
Je kunt heel snel en gemakkelijk kijken of het de carterventilatie is. De olie in de turbo zou dan afkomstig moeten zijn uit de ptc en de buis die daarom aangesloten zit. Die zou dus minstens zo vol met olie moeten zitten.
Als je naar de foto kijkt, bevestig je wat je schrijft. ;D
Citaat van: Ludo op 15-01-2016 22:27:02
De cv had ik vernieuwd tijdens de nieuwe motor inbouw, november 2010.
De turbo een half jaar eerder.
Vorig jaar, na 81.000km en nog wat, zat de retour van de cv dicht.
Vond ik ook inderdaad erg snel, gezien de ervaring eerder, maar anderzijds word voorgeschreven reinigen/vervangen 45.000km.
Joost, ± 95.000km. :D
Ik heb mij laten vertellen dat de CV minder snel vervuild is als er op LPG wordt gereden of is dat een fabel?
De CV die voor het laatst gewisseld is zat er > 150 dkm in en was slechts weinig vervuild (is 2.5 10V)
Carterventilatie ligt er nu compleet af. Bij loshalen van pot gutste de olie daaruit. Pot vol met olie
Hoe kan het dat er zoveel olie in de pot zit/komt? Te ver bijgevuld? Toch turbo ? Iets in de kop niet goed?
Olieretour vanuit de pot terug in de motor waarschijnlijk verstopt.
Korte slangetje onder de pot zit op een retourkanaal in het blok aangesloten, daar kun je de verstopping meestal al zien.
Slangetje zelf, maar ook het kanaal in het blok.
(http://www.meditekst.nl/cartervent.jpg)
potje is helemaal open. Olie liep daar goed uit ook
Het zou dus kunnen dat het kanaal in het blok dicht zit. Hoe zit dit deel in elkaar?
recht kanaal naar beneden ? kan je dat zo doorprikken ?
Yap, dat is een vrij kort kanaal recht naar beneden richting oliepan.
Kun je inderdaad doorprikken/schhoonmaken.
Citaat van: Piet op 16-01-2016 12:45:17
Yap, dat is een vrij kort kanaal recht naar beneden richting oliepan.
Kun je inderdaad doorprikken/schhoonmaken.
carterpan kan dan blijven zitten dus ?
zou dat logisch zijn allemaal ?
kanaal dicht dus olie hoopt op in pot. pot vol dus via de cv richting de turbo en zo naar intercooler ?
Krijg je die rotzooi dan niet in je carter? Zou je niet moeten willen, lijkt me?
Wel even olie verversen daarna uiteraard.
Wel even olie verversen daarna
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 12:47:43
Citaat van: Piet op 16-01-2016 12:45:17
Yap, dat is een vrij kort kanaal recht naar beneden richting oliepan.
Kun je inderdaad doorprikken/schhoonmaken.
carterpan kan dan blijven zitten dus ?
zou dat logisch zijn allemaal ?
kanaal dicht dus olie hoopt op in pot. pot vol dus via de cv richting de turbo en zo naar intercooler ?
Yap, olie wordt mee het inlaatkanaal ingeblazen in plaats dat het in het motorblok terug zakt.
Pot dient als oliescheider.
Het liefst toch de carterpan eronder vandaan en goed schoonmaken, waarschijnlijk zat dit de vorige keer al dicht?...
Met perslucht proberen het eruit te blazen kan ook, ik ben meestal van de overkill methode, als je het doet doe het dan goed ;D
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 12:47:43
carterpan kan dan blijven zitten dus ?
Gezien de eerder geplaatste foto van het dichtgeslibde retour ingang denk ik dat het beter is de pan er wel onderuit te halen.
Het kanaal loopt namelijk helemaal door naar de bodem van de carterpan en dan weer iets omhoog. Denk dat je je er wel een uurtje op kunt vermaken om het kanaal weer vrij te krijgen.
een uurtje maar ?
inmiddels even gekeken, en het idee is inderdaad om de pan eraf te halen. zo in vida eens kijken hoe deze maagdelijke nieuwe ervaring het beste gedaan wordt ;D
Paar foto's,
Dit is het blok deel,
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/cv/blok-retour.jpg)
Maar dan..
Sluit het kanaal op de rechthoek in de carterpan aan en gaat verder naar beneden tot de bodem van de pan,
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/cv/pan-retour-1.jpg)
Om vervolgens iets omhoog te gaan,
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/cv/pan-retour-2.jpg)
Moet er wel bij vertellen dat niet alle pannen op het laatste punt gelijk zijn. Volgens mij zijn er ook versies waar de opening aan de zijkant van het kanaal gewoon op de bodem zit.
hmmm. eens verder kijken. Heb de carterpan er nog niet af liggen. Momenteel staat de auto op bokjes thuis in de garage.
Mijn ow zo geliefde thermostaathuisje ziet er ook aan vast. In het verleden al eens druk mee aan het stoeien geweest bij andere auto
het is ook even de vraag tot hoe ver het dicht zit. totale lengte van pijpje is ca 10 cm ? gokje ? We zijn nu ca 3 a 4 cm en komen af en toe wat koek tegen vermengd met wat olie
toch flink stukje meer dan dat.
Carterpan eraf is zeker de moeite waard, de distributiesteun ff losmaken, blok 10cm omhoog krikken, stuurbekrachtigingsleidingen aan de kant (losmaken), alle boutjes los en pan kan eraf.
Enkel 3 o-ringen en vloeibare pakking nodig, + gelijk even de olie en filter. Leuk klusje voor een middagje.
het klinkt heel simpel en dat zal het ook wel zijn.
Net weer even aan eht peuren geweest maar echt opschieten doet dat het niet dus denk toch maar pan eraf dan kan ik vanaf onder de boel los halen en weet ik ook gelijk of het allemaal open is
Welke o-ringen dan ?
thermostaathuisje is 1 pakking. Die leidingen hoop ik dat ze vast kunnen blijven daar het een rot klus is om die weer dicht te krijgen
van de oliepomp/ 2 tussen carterpan en blok en een O ring van de aanzuigbuis (neem aan dat als de pan er toch af is je die ook schoonmaakt).
peilstok kan je ook nog een nieuw rubber ring in stoppen.
Klopt helemaal en een beetje met beleid die rottige O-ringen behandelen (tussen carter en blok in), als je deze plat duwt of verschuift heb je geen oliedruk meer.
En carterpan ff in de vaatwasser. Werkt perfect zegt Bouke.
Mja, carterpan eraf is inderdaad wel het beste om het echt goed schoon te krijgen.
Iemand zo nummers van de keerringen ? Zit nu in Vida te kijken maar kan zo even niet zien welke nummers het zijn
mocht je de pan willen laten zitten dan met zo'n dunne wc borstel versie (haartjes op een enigzins flexibel ijzerdraad) erdoor prikken/raggen samen met remmenreiniger?
Gerwin, gaat helaas wat lastig omdat je vanaf buiten gelijk een haakse bocht naar beneden maakt.
Ben net begonnen met eea loshalen en enige waar ik nu nog wat mee zit zijn leidingen van stuurhuis/pomp deze zitten me teveel in de weg. Verder is het daarna als die weg zijn een kwestie van veel boutjes loshalen.
Olie heb ik inmiddels al eruit en oliekoeler slangen zijn los
wat die leidingen betreft:misschien heb je hier nog wat aan?
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/169832-s70r-gtx2867r-build-thread/?page=7#comment-2372088
Pan is er vanonder. Het kanaal zat helemaal dicht gekoekt. Pan verwijderen was de oplossing
nu eea schoonmaken en zo nog wat foto's neerzetten
Dus toch dicht geslibt... zal gelukkig waarschijnlijk de turbo niet de oorzaak zijn :eusa_dance:
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 22:36:42
Pan is er vanonder. Het kanaal zat helemaal dicht gekoekt. Pan verwijderen was de oplossing
nu eea schoonmaken en zo nog wat foto's neerzetten
Ik zit klaar achter
de Mac (niet achter Mac ;D). Wachtend op updates.
Waardoor wordt dit veroorzaakt? Teveel korte ritjes?
Mooi dat je de oorzaak gevonden hebt en het relatief goedkoop op te lossen is.
Ben je toch doorgegaan? ;D
Mars, jij kan ook niet stilzitten. Sander is nog erger dan hij ;D
Citaat van: maruska op 16-01-2016 22:55:15
Mars, jij kan ook niet stilzitten. Sander is nog erger dan hij ;D
Ik voelde me zelfs schuldig dat ik met het gezin op een kilometer afstand van Sander op stap was. Het kriebelde heel erg om hem te helpen :eusa_shifty:
Hopelijk was dit de oorzaak!
MarcoV
Carterpan
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/CA236F3A-DFFF-44FE-9AF8-7A63ECA65070_zps8bnnkmvw.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/CA236F3A-DFFF-44FE-9AF8-7A63ECA65070_zps8bnnkmvw.jpg.html)
omhoog richting carterventilatie
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/A5D990A6-2AC6-4DDE-A6EE-25F955A75F98_zps9wldi6qn.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/A5D990A6-2AC6-4DDE-A6EE-25F955A75F98_zps9wldi6qn.jpg.html)
Net een tijd bezig geweest met ijzerdraad en kleine schroevendraaier om eea los te krijgen. Het zat zeer stevig vast. Denk dat dit in ieder geval wat lekkerder is voor het hele blok.
Al met al denk ik dat er 12 cm dichtgekoekt zat. Het is dus niet erg vreemd dat de pot van de cv geheel vol zat
Net het inlaatspruitstuk in de vaastwasser gedaan om heet programma. Morgen carterpan goed schoonmaken en dan mag deze ook een rondje vaatwasser doen.
Maandag dele bestellen en weer opbouwen allemaal.
Wees blij dat je toch de boel gecontroleerd hebt, San. Een ander blok erin kan altijd nog :P ;D
Het verwijderen van de pan viel me niet tegen in de garage thuis op 2 assteunen. Zonder deze te verwijderen was de vuiligheid er nooit uit gekomen.
Op de zeef van olie pomp zat nog wel in het midden wat prut. Dit heb ik er grotendeels afgehaald.
Hopelijk volgende week weer rijden. Vrouwlief heeft de XC60 nu in beslag genomen. Ik heb vandaag even een nieuwe Renault Captur diesel meegenomen. Maandag krijg ik wat anders
Daar gaan de plannen voor een 18T met andere tuning ;D
Eerst over 2 weken een tripje Noordkaap doen
Ben toch wel heel erg benieuwd hoe dit is gekomen. Iemand daar een theorie voor?
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 23:40:31
Ik heb vandaag even een nieuwe Renault Captur diesel meegenomen. Maandag krijg ik wat anders
Dat was inderdaad mijn volgende vraag, of jullie nu niet een auto te kort kwamen. Anders had ik vast de NN iets langer kunnen lenen dat je met de N zou rijden (of omgedraaid).
Ik rij ook veel korte stukken maar hier heb geen last van. Ik vraag me echt af wat dit soort verstoppingen veroorzaakt? Zou het komen door bijv. een motorreiniger die een berg vuiligheid heeft los gemaakt, ozijn het resten van slijtage? of een slechte partij olie :eusa_think:
Ik denk dat rotondes nemen op twee wielen de boel ook geen goed gedaan heeft ;D
Citaat van: Marc O. op 16-01-2016 23:47:26
Ben toch wel heel erg benieuwd hoe dit is gekomen. Iemand daar een theorie voor?
Iris reed soms wel kleine stukken maar we hebben ook 2 jaar op rij met vakantie ca 3500 km gereden in een week
Ik denk dat het nog vuil uit verleden is. 5 jaar geleden zat de retour van de cv in blok een heel eind dicht. Heb toen niet verder naar beneden gekeken of het daar dicht zat.
Hopelijk nu ellende voorbij en voorlopig nergens meer last van
Citaat van: Taranis op 16-01-2016 23:48:35
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 23:40:31
Ik heb vandaag even een nieuwe Renault Captur diesel meegenomen. Maandag krijg ik wat anders
Dat was inderdaad mijn volgende vraag, of jullie nu niet een auto te kort kwamen. Anders had ik vast de NN iets langer kunnen lenen dat je met de N zou rijden (of omgedraaid).
Lang leve mijn werkgever. De komende week wat lenen is geen probleem. Langer weet ik niet
Mochten er delen jouw kant uit moeten, dan laat je het maar weten. Bergen op Zoom is al halverwege...
Citaat van: Taranis op 17-01-2016 00:06:55
Mochten er delen jouw kant uit moeten, dan laat je het maar weten. Bergen op Zoom is al halverwege...
Maandag even eea in de buurt bestellen voor de snelheid.
Wat distributiezaken etc zat ik een dezer dagen allemaal bestellen.
In ieder geval een probleem minder Sander.
Straks weer wat frisse spullen er in en dan loopt die vast als vanouds.
Ach die 18T en tuning komt dan nog wel als deze turbo op is. ;D
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 23:40:31
Eerst over 2 weken een tripje Noordkaap doen
Misschien off-topic, maar vertel? VOMAC?
Mooi dat je het gevonden hebt Sander en ja, dit zit idd kats dicht... Denk dat er wel meerdere rondrijden hier op het forum met dat pijpje helemaal dichtgeslibd hoor. Ik moet bij mij die zooi er ook nog een keer onderuit halen want weet het....
mja Dirk, dat hadden wij gisteren op de app groep dus ook... is dit een moment van bezinning en doe je dit preventief, in de trend van motorbehoud ? Als ik dit zo zie, dan denk ik gelijk : ow FCUK, dit moet bij mij ook gewoon gebeuren ! Bij de saffron kwamen we er een beetje achter doordat die cv pot katse vol zat met olie, die weg had moeten lopen...
de carterpan is natuurlijk een mooie afvalbak van rotzooi, maar er is geen andere manier om te testen of je sjips hebt, dan het loshalen ervan..
Jemig die zat goed dicht zeg!
Bij mij toch ook maar eens overwegen om te doen, met name carterventilatie maar gegreep al dat dit een k-klus is bij mijn type.
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 17-01-2016 09:37:10
Jemig die zat goed dicht zeg!
Bij mij toch ook maar eens overwegen om te doen, met name carterventilatie maar gegreep al dat dit een k-klus is bij mijn type.
MarcoV
Dat is idd een naar klusje met name bij me7 :evil:
Citaat van: Hengeveld op 17-01-2016 01:17:10
Citaat van: Sbv op 16-01-2016 23:40:31
Eerst over 2 weken een tripje Noordkaap doen
Misschien off-topic, maar vertel? VOMAC?
Ja. Dat hebben de mannen al een paar keer verteld op het forum :)
Linkje?
http://www.vomac-nl.com (http://www.vomac-nl.com)
Wat leuk! Alleen missen ze dan net het VOMAC, maar mooie reis.
En weer on-topic: was er eigenlijk carterdruk te merken met de test van de 'dansende olievuldop'? Zou wel moeten met zo'n verstopping.
niet echt wat ik van sander begreep...
Helemaal geen dansende dop of iets. Geen dikke mayo aan de peilstok en geen rook uit peilstok
Enige wat laatste tijden aan de hand was was een blauw pluimpje en stinken bij starten en iets olie verbruik. Afgelopen do ochtend was het pas echt slecht lopen en is de ellende begonnen.
De olie die ik vrijdagmiddag zag zette me eigenlijk wat op het spoor waar ik nu op zit. Op werk 4 gas test gedaan bij warme motor en deze was prima(APK ok ;D)
Nu alleen nog in dubio over wel/niet de klepseals laten vervangen, heb geen last van roken na tijdje stationair draaien en op snelweg ook niets na volgas en dan gas los...dus ja rubbers gaar ???? Ze zullen zeker niet nieuwe zijn maar echt versleten ?
Distri moet wel gebeuren op basis van leeftijd.
Zo dan, die zit wel dicht ja. Fijn dat je het redelijk snel gevonden hebt.
Controleer ook gelijk even je olie toevoer leiding van je turbo, deze is nog kleiner kwa doorlaat. Kost geloof ik rond de 50 euro nieuw dus daar kun je je turbo niet voor kapot laten lopen.
Citaat van: MarcoV op 17-01-2016 09:37:10
Jemig die zat goed dicht zeg!
Bij mij toch ook maar eens overwegen om te doen, met name carterventilatie maar gegreep al dat dit een k-klus is bij mijn type.
MarcoV
Jij hebt bij 142000 ongeveer een compleet nieuw blok erin gekregen. Blok is nu 185000 km oud en denk dat het wel mee valt.
Ik zou eerst eens afwachten of het vervangen van de carterventilatie het probleem heeft opgelost ;)
Heeft het rijden op lpg "minder" last van verstoppingen?
Vreemd dat je geen symptomen van carterdruk had. Dan zegt die test dus niet alles. Lastig voor toekomstige diagnoses dus.
Klepsteelrubbers slijten ook niet zozeer. Ze worden hard en gaan om die reden lekken. Vervangen kan nooit kwaad. Maar ik zou eerst even een paar weken met schone carterventilatie rijden, tot alle olie uit het inlaattraject is verdwenen en dan kijken of hij nog rookt.
Mocht je dan overwegen de klepsteelrubbers te laten vervangen, dan mag je me altijd een PB sturen ;D
Ik heb bij 250.000km een zelfde probleem gehad met de carterventilatie, Voor de carter ventilatie vervangen is zijn toen ook de klepsteelrubbers vervangen... Dat was toen niet verkeerd omdat de rubbers al aardig uitgehard waren.
Enkele weken later is toen een nieuwe carterventilatie gemonteerd met een upgrade in de aanzuig, daar zit een filtertje in/op dat minder snel verstopt dan de orginele, zo is mij verteld.
Daarna is met Forte motorflush het blok gespoeld. En weer verse olie erop.
Toen ik de roffel ophaalde en startte leek het wel of er een verse motor in zat, zo rustig liep deze toen. en zonder blauwe rook.
Citaat van: Hengeveld op 17-01-2016 12:03:56
Vreemd dat je geen symptomen van carterdruk had. Dan zegt die test dus niet alles. Lastig voor toekomstige diagnoses dus.
Klepsteelrubbers slijten ook niet zozeer. Ze worden hard en gaan om die reden lekken. Vervangen kan nooit kwaad. Maar ik zou eerst even een paar weken met schone carterventilatie rijden, tot alle olie uit het inlaattraject is verdwenen en dan kijken of hij nog rookt.
Mocht je dan overwegen de klepsteelrubbers te laten vervangen, dan mag je me altijd een PB sturen ;D
Het enige wat dicht zit is de.retour van de olie uit de dampen naar het carter.
Voor de rest werkt de carter ventilatie prima anders zou het potje niet vollopen.
Wel leerzaam, staat nu ook op mijn virtuele lijstje.
na intensief cleanen met Toluene :eusa_whistle: Dasty pro en remmenreiniger ligt de pan nu in de vaatwasser op standje intensief
Citaat van: henry classic v70 op 17-01-2016 11:54:01
Heeft het rijden op lpg "minder" last van verstoppingen?
Nee, maar meestal word er met een lpg auto meer afstanden gereden. Ik heb de catch can bekeken van mijn oude blok, was 110dkm oud, niets mis mee. Maar die motor heeft hoofdzakelijk afstanden gereden met mij.
Olie kwam ook gewoon zwart uit de motor en niet helder zoals wel eens gezegd word bij lpg.
Dit is gewoon pech of het gevolg van veel korte ritjes.
Sludge aan de peilstok, het scheelt een hele hoop als je dat in z'n geheel vernieuwd.
met alles van de cv buiten het blok was niets mis mee dat was allemaal netjes open. Enkel het kanaal in het blok zat volledig dicht
heb je de cv-onderdelen ook met dat goedje gedaan,kan vast geen kwaad ;D
Citaat van: Marc O. op 16-01-2016 23:47:26
Ben toch wel heel erg benieuwd hoe dit is gekomen. Iemand daar een theorie voor?
Shell Helix. ;)
Citaat van: Johann op 17-01-2016 14:46:24
Citaat van: Marc O. op 16-01-2016 23:47:26
Ben toch wel heel erg benieuwd hoe dit is gekomen. Iemand daar een theorie voor?
Shell Helix. ;)
want...daar zitten andere stoffen in ?
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 14:47:45
Citaat van: Johann op 17-01-2016 14:46:24
Citaat van: Marc O. op 16-01-2016 23:47:26
Ben toch wel heel erg benieuwd hoe dit is gekomen. Iemand daar een theorie voor?
Shell Helix. ;)
want...daar zitten andere stoffen in ?
Weet ik niet. Weet alleen dat ik meerdere blokken los gehad heb die bij de dealer Shell hebben gekregen en allemaal dezelfde soort sludge lieten zien.
Kan met interval te maken hebben maar de ene olie is gewoon gevoeliger voor sludge dan de andere.
Misschien even 2000 km met een minerale goedkopere olie rijden en dan olie weer vervangen met het merk waar jij mee wil rijden en gelijk oliefilter doen. Dan kunnen de dopes van de goedkopere olie eerst nog een beetje schoonmaken.
eh Shell Helix dus nu staan :eusa_think: pas de laatste 3 jaar. Voor heen Elf Evolution SXR 5w40
Interessant wat je meldt Johann. En natuurlijk fijn dat het verhelpen van het probleem geen grote kostenpost lijkt te worden.
Ik ken vergelijkbare verhalen met Action olie.
Ben afgelopen jaar overgestapt van MPM 10W40 Hi Milage, geen problemen mee gehad, naar Shell Helix 5w40...hmmm in de gaten houden.
Fijne gedachte...net voor de N een lading Shell Helix besteld :eusa_shifty:
Citaat van: Hengeveld op 17-01-2016 12:03:56
Vreemd dat je geen symptomen van carterdruk had. Dan zegt die test dus niet alles. Lastig voor toekomstige diagnoses dus.
De positieve carterdruk ontstaat door blow by. Die verhoogde druk wordt opgeheven door afvoer van die blow by gassen via het potje naar de inlaat.
Die aanvoer zat niet verstopt en kennelijk is er nog geen overmatige blow by door slijtage waardoor de carterdruk dus niet verhoogd is.
Dat verstopte afvoerkanaal diende alleen voor afvoer terug het carter in van de in het potje afgescheiden olie uit die blowbygassen.
Ik rij ook al zeker 200.000 op.Shell Helix. Maar eens een kijkje nemen.
Piet, kun je zo dan ook de rook die Sbv heeft verklaren of denk je dan aan klepsteelrubbers?
Citaat van: KIM op 17-01-2016 15:17:39
Ik rij ook al zeker 200.000 op.Shell Helix. Maar eens een kijkje nemen.
Laat eens wat weten Kim, als je ondrzoek hebt gedaan?
Dan zal ik het in mijn blog schrijven.
Citaat van: RemkoT5 op 17-01-2016 15:19:29
Piet, kun je zo dan ook de rook die Sbv heeft verklaren of denk je dan aan klepsteelrubbers?
Het potje dient om met de meegeblazen olie in de blowby gassen af te scheiden en weer terug te voeren naar het carter via het kanaal wat dus verstopt zat.
Omdat de olie niet weg kan loopt het potje vol olie en wordt de olie meegeblazen het inlaat systeem in en komt dus met de in de inlaatgassen in de compressiekamer terecht en daar verbrand waardoor blauwe rook.
Bougies worden ver waardoor rot lopen van de motor.
De vaatwasser heeft zijn werk gedaan
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg.html)
Kanaal mooi open
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg.html)
Citaat van: KIM op 17-01-2016 15:17:39
Ik rij ook al zeker 200.000 op.Shell Helix. Maar eens een kijkje nemen.
Die sludge ontstaat veel meer door vocht in de olie ten gevolge van het rijden van vele korte stukjes.
Ik weet niet of de ene olie daar nou zo veel gevoeliger voor is dan de andere.
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 15:26:48
De vaatwasser heeft zijn werk gedaan
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg.html)
Kanaal mooi open
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg.html)
Juliie hebben maar meegaande vrouwen, ik zie me nog niet een auto onderdeel in de vaatwasser leggen zonder zeer afkeurende blikken van mijn vrouw :)
Maar dit is meer black sludge; die ontstaat als gevolg van heel andere zaken.
Witte sludge is duidelijk een gevolg van vocht en olie.
Ik vroeg het of er bezwaar was dat ik carterpan en inlaatspruitstuk in de vaatwasser mocht doen. Was geen probleem. Vette pannen gaan er toch ook gewoon in. ;D
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 15:31:11
Ik vroeg het of er bezwaar was dat ik carterpan en inlaatspruitstuk in de vaatwasser mocht doen. Was geen probleem. Vette pannen gaan er toch ook gewoon in. ;D
Haha, in die vergelijking van vette pannen met motorolie besmeurde auto onderdelen trapt mijn vrouw helaas niet.
Citaat van: Piet op 17-01-2016 15:29:58
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 15:26:48
De vaatwasser heeft zijn werk gedaan
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg.html)
Kanaal mooi open
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg.html)
Juliie hebben maar meegaande vrouwen, ik zie me nog niet een auto onderdeel in de vaatwasser leggen zonder zeer afkeurende blikken van mijn vrouw :)
Ik zeg net hetzelfde tegen mijn vrouw, terwijl ik iets later je reply lees :D
Wel een leerzaam topic zo! Blijft geniaal dat er altijd wel iemand is die foto's en of ideeën heeft en ook dit soort problemen in mum van tijd 'opgelost' worden (of oplossingsrichtingen gegeven worden).
hulde!
Citaat van: KIM op 17-01-2016 15:30:16
Maar dit is meer black sludge; die ontstaat als gevolg van heel andere zaken.
Witte sludge is duidelijk een gevolg van vocht en olie.
Dat is grap juist. White sludge heeft de neiging over te gaan in black sludge door allerlei chemische reacties en polymerisatie, zeker waar het nogal in contact komt met blowby gassen of uitlaargassen etc.
In olie zitten wel allerlei toevoegingen om dit tegen te gaan. Zou dus best kunnen dat de ene olie er beter in is dit te voorkomen dan de ander.
Maar de primaire oorzaak moet mijn inziens toch gezocht worden in een motor die onvoldoende tijd warm genoeg wordt om het vocht uit de olie te houden zoals het merendeels rijden van (te) korte ritjes.
Als je veel korte ritjes moet maken kun je dan ook het beste een electrisch auto'tje kopen zoals bv een Zoe voor de korte ritjes en je echte auto voor de langere stukken houden
::)
Citaat van: Piet op 17-01-2016 15:25:46
Citaat van: RemkoT5 op 17-01-2016 15:19:29
Piet, kun je zo dan ook de rook die Sbv heeft verklaren of denk je dan aan klepsteelrubbers?
Het potje dient om met de meegeblazen olie in de blowby gassen af te scheiden en weer terug te voeren naar het carter via het kanaal wat dus verstopt zat.
Omdat de olie niet weg kan loopt het potje vol olie en wordt de olie meegeblazen het inlaat systeem in en komt dus met de in de inlaatgassen in de compressiekamer terecht en daar verbrand waardoor blauwe rook.
Bougies worden ver waardoor rot lopen van de motor.
Duidelijk ;D
Ik kan me vergissen, maar volgens mij is dit meer iets voor benzine motoren dan voor diesels. Ik herinner me de carterbak van Old Faithful nadat ik die eraf had geschroefd bij 450K en die had dit helemaal niet. Gewoon zwarte olie en verder geen enkel residu. Helaas kan ik de foto's van het carter niet meer vinden.
Citaat van: Johann op 17-01-2016 14:46:24
Citaat van: Marc O. op 16-01-2016 23:47:26
Ben toch wel heel erg benieuwd hoe dit is gekomen. Iemand daar een theorie voor?
Shell Helix. ;)
Laatste twee beurten van de V70 Castrol gebruikt. De drie keer daarvoor Shell Helix. Ook net Helix in de C gedaan :eusa_shifty:
Ach ik rij ook al jaren op Shell Helix, ik vervang alleen om de 15k. Ik vind de motor er lekkerderder op lopen dan op Castrol.
De C30 loopt op Meguin. Ik kende het niet maar hij loopt er prima op dus misschien de volgende keer ook eens proberen.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 17-01-2016 15:59:39
Ik kan me vergissen, maar volgens mij is dit meer iets voor benzine motoren dan voor diesels. Ik herinner me de carterbak van Old Faithful nadat ik die eraf had geschroefd bij 450K en die had dit helemaal niet. Gewoon zwarte olie en verder geen enkel residu. Helaas kan ik de foto's van het carter niet meer vinden.
Het scheelt misschien ook een beetje dat je (zeker in het Nederlandse belastingklimaat) diesels over het algemeen inzet voor lange afstanden. Dat blok wordt dus altijd wel warm.
Citaat van: Piet op 17-01-2016 15:29:58
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 15:26:48
De vaatwasser heeft zijn werk gedaan
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg.html)
Kanaal mooi open
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg.html)
Juliie hebben maar meegaande vrouwen, ik zie me nog niet een auto onderdeel in de vaatwasser leggen zonder zeer afkeurende blikken van mijn vrouw :)
Ik vind het eerlijk gezegd ook smerig.
Wat kost dat nu om dat ding even naar de ultrasoon jongens te brengen?
Citaat van: Hans Duiven op 17-01-2016 17:57:50
Citaat van: Piet op 17-01-2016 15:29:58
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 15:26:48
De vaatwasser heeft zijn werk gedaan
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg.html)
Kanaal mooi open
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg.html)
Juliie hebben maar meegaande vrouwen, ik zie me nog niet een auto onderdeel in de vaatwasser leggen zonder zeer afkeurende blikken van mijn vrouw :)
Ik vind het eerlijk gezegd ook smerig.
Wat kost dat nu om dat ding even naar de ultrasoon jongens te brengen?
Vooral tijd, en in t weekend willen dat soort mensen nog wel eens gesloten zijn.
en die vaatwasser kan dit best aan lijkt me ?
erna gewoon 2x leeg programma op heet, met meerdere schoonmaak blokken erin.
Je kan ook een hogedruk box opzoeken met motorreiniger programma , dit geeft volgens mij ook een mooi resultaat .
Maar hier gaat het ook gewoon de vaatwasser in .
Het heeft alleen 1 nadeel en dat is dat ik het met de normale vaat nooit doe ,dus mezelf dan weer een klus bezorg. :eusa_doh: :eusa_doh: :angel:
Citaat van: Hans Duiven op 17-01-2016 17:57:50
Citaat van: Piet op 17-01-2016 15:29:58
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 15:26:48
De vaatwasser heeft zijn werk gedaan
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C4F6D4D2-C4CA-4D5F-AB42-46E32BA548F5_zpslfwpj8ix.jpg.html)
Kanaal mooi open
http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/0467CFB9-3B97-4238-ABA2-1FBC3F41A90C_zpsjhjcostz.jpg.html)
Juliie hebben maar meegaande vrouwen, ik zie me nog niet een auto onderdeel in de vaatwasser leggen zonder zeer afkeurende blikken van mijn vrouw :)
Ik vind het eerlijk gezegd ook smerig.
Wat kost dat nu om dat ding even naar de ultrasoon jongens te brengen?
factor tijd Hans.
De auto moet zsm weer rijden. Op werk hebben we niet zo een mooie ding. Dat betekend dus dat ik morgen moet gaan zoeken naar een bedrijf die het kan en dan duimen dat men zsm tijd heeft. Spullen brengen en weer ophalen.
Moet wel zeggen dat ik de pan eerst redelijk voorbehandeld heb is het was echt geen vuil olie ding wat zo de vaatwasser in gegaan is. Zo vanonder de auto de vaatwasser in was ook voor mij echt een no go thuis
Mooi dat je het gevonden hebt en goed aangepakt.
Las ergens dat je vrouw voorheen iets van 10 km per dag ermee reed? Klinkt erg als oorzaak, ivm veel koud start verrijking, condens etc, is allemaal niet zo lekker bij die blokken van ons.
Nu kan ze weer goed rondrijden, toch? En schade lijkt me ook wel mee te vallen.
Zit zo'n pijpje (welke verstopt zat) alleen bij de 2.3 blokken of heeft een 2.5 N/A deze ook... :eusa_shifty:
Ik had hem ook eerst uit laten lekken en vervolgens met remmenreiniger afgespoten. Daarna een weekkuurtje van Dasty-pro en toen de vaatwasser in. De vaat wasser ook een dasty laagje gegeven en daarna een tab er in en een lang programma op de hooste temperatuur. Hierna nog een keer dat ding aan met pil en dasty , maar dan zonder cartepan ;D dat was voldoende.
Ik kreeg iig gaan klachten :angel:
Citaat van: henry classic v70 op 17-01-2016 19:51:18
Zit zo'n pijpje (welke verstopt zat) alleen bij de 2.3 blokken of heeft een 2.5 N/A deze ook... :eusa_shifty:
Vast wel, bang dat je het zelfde probleem ook hebt?
Citaat van: leons850 op 17-01-2016 20:20:49
Citaat van: henry classic v70 op 17-01-2016 19:51:18
Zit zo'n pijpje (welke verstopt zat) alleen bij de 2.3 blokken of heeft een 2.5 N/A deze ook... :eusa_shifty:
Vast wel, bang dat je het zelfde probleem ook hebt?
Nee, nihil olie verbruik en geen rookpluimpjes... en rijd regelmatig lange afstanden én heel af en toe trap ik 'm goed op z'n staart :D jaja zelfs dat ;)
Citaat van: classicT5 op 17-01-2016 19:49:21
Mooi dat je het gevonden hebt en goed aangepakt.
Las ergens dat je vrouw voorheen iets van 10 km per dag ermee reed? Klinkt erg als oorzaak, ivm veel koud start verrijking, condens etc, is allemaal niet zo lekker bij die blokken van ons.
Nu kan ze weer goed rondrijden, toch? En schade lijkt me ook wel mee te vallen.
10 km heen en 10 km terug woon werk. en dan meestal 1 maal per week ca 45 km heen en 45 km terug.
Nu ander werk en dan is het 60 km heen en 60 km terug per dag
vrouw heeft stevige rijstijl. Rotondes bestaan niet ;D
Bij plankgas staat de olie wel achter in de carterpan en staat de retour pijp droog.
Zou dat het zijn? :eusa_think:
Citaat van: Johann op 17-01-2016 20:35:52
Bij plankgas staat de olie wel achter in de carterpan en staat de retour pijp droog.
Zou dat het zijn? :eusa_think:
Dan zouden er meer last van moeten hebben.
Het is nu allemaal schoon. Leidingen moet ik nog deels schoonmaken en dan nieuwe delen erop en hopelijk was dat het.
Weer geen V70n R voor de deur ;D
die NR is een keuze Sander... ;D
Citaat van: maruska op 17-01-2016 20:40:26
die NR is een keuze Sander... ;D
Je weet hoe zwaar verknocht ze is aan de S70R. Ze was ook heel erg blij toen ik zij dat de auto te redden was
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 20:38:30
Citaat van: Johann op 17-01-2016 20:35:52
Bij plankgas staat de olie wel achter in de carterpan en staat de retour pijp droog.
Zou dat het zijn? :eusa_think:
Dan zouden er meer last van moeten hebben.
Klopt hebben ze.. :)
Citeer
Weer geen V70n R voor de deur ;D
Wees blij. Loop je helemaal op leeg. ;)
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 20:38:30
Citaat van: Johann op 17-01-2016 20:35:52
Bij plankgas staat de olie wel achter in de carterpan en staat de retour pijp droog.
Zou dat het zijn? :eusa_think:
Dan zouden er meer last van moeten hebben.
Het is nu allemaal schoon. Leidingen moet ik nog deels schoonmaken en dan nieuwe delen erop en hopelijk was dat het.
Weer geen V70n R voor de deur ;D
Die zijn ook niet zaligmakend ;)
Wil je het onderdelen lijstje delen met ons?
lijst je niet zo spannend
9471644 Buis Carterventillatie
1271654 Slang Carterventillatie
1271653 Slang Carterventillatie
8653339 Slang Carterventillatie
1271988 Olie afscheider Carterventillatie
9146266 pakking Carterventillatie
8692071 Bougieset
30637865 Keerring Pijpstok buis
3517857 Olie Filter
977751 Pakking
1366791 Pakking thermostaathuis
9135990 pakking gasklephuis
8642560 ring oliekoeler in carter
8642559 ring oliekoeler in carter
wat remmenreiniger
Dasty pro
oude tandenborstel
sun vaatwastabletten
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 22:06:19
oude tandenborstel
Omdat het allemaal al genoeg kost kan een nieuwe er niet vanaf? ;)
Check ff zout in de vaatwasser ;) ;D
Citaat van: elmarconi op 17-01-2016 23:06:15
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 22:06:19
oude tandenborstel
Omdat het allemaal al genoeg kost kan een nieuwe er niet vanaf? ;)
Daar maakte ik me ook zorgen om. Ofwel poetst Sander (of Iris) zijn/haar tanden met een oude tandenborstel of ze sparen oude tandenborstels :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 17-01-2016 23:08:27
Citaat van: elmarconi op 17-01-2016 23:06:15
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 22:06:19
oude tandenborstel
Omdat het allemaal al genoeg kost kan een nieuwe er niet vanaf? ;)
Daar maakte ik me ook zorgen om. Ofwel poetst Sander (of Iris) zijn/haar tanden met een oude tandenborstel of ze sparen oude tandenborstels :eusa_think:
Ik stel een oude-tandenborstel inzamelprogramma voor, voor alle huidige en toekomstige slachtoffers van het verstopte-kanaal-syndroom...
Citaat van: elmarconi op 17-01-2016 23:06:15
Citaat van: Sbv op 17-01-2016 22:06:19
oude tandenborstel
Omdat het allemaal al genoeg kost kan een nieuwe er niet vanaf? ;)
dan zat kind zonder tandenborstel.
Oude heeft mooie platte haren en dat werkt beter
Kijk uit, geven we hem straks een tandenborstel inzamelactie... kan hij niet meer op vakantie van John 😅
Bwhahaha ;D
Maar met al dat geouwehoer.. Lup u weer?
Nog niet.
Gisterenavond de pan er weer onder gezet samen met Mark en Marcel en carterventilatie alles weer gemonteerd. Verder maar gelijk een nieuwe distristeun en schutbord steun erop gedaan zijn die ook maar weer vers.
Vanavond hoop ik eea af te kunnen maken en dan olie erin en op hoop van zegen starten en duimen dat we de pan goed dichtgemaakt hebben
Ik heb eindelijk weer wat gevoel in mijn voeten. Was beetje koud in de garage ;D
Terugreis in een C met kapotte thermostaat helpt ook niet echt om weer een beetje warm te worden :eusa_shifty:
Jankerd. Was -9 vanmorgen. Moest 700 meter rijden. Das pas koud. :-*
Citaat van: Johann op 19-01-2016 08:56:59
Jankerd. Was -9 vanmorgen. Moest 700 meter rijden. Das pas koud. :-*
Op de.fiets :evil:
Citaat van: Johann op 19-01-2016 08:56:59
Jankerd. Was -9 vanmorgen. Moest 700 meter rijden. Das pas koud. :-*
Ik ook van jou, Johann ;D
Ik ben benieuwd Sander!
Citaat van: leons850 op 19-01-2016 10:51:06
Ik ben benieuwd Sander!
Ik ook vrouwlief was er erg blij met de mededeling dat de auto gemaakt kon worden. Ik zal ook weer blij zijn om van mijn tijdelijke auto af te zijn ;D
Ben ook wel benieuwd of dit het euvel was, je zou zeggen van wel.
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 19-01-2016 11:23:43
Ben ook wel benieuwd of dit het euvel was, je zou zeggen van wel.
MarcoV
Indien nee dan is dit stuk alvast maar schoon en vervangen ;D
Ouwe troep je blijft er mee bezig.
het is maar goed dat je de auto bedoeld ;D
Citaat van: maruska op 19-01-2016 12:03:21
het is maar goed dat je de auto bedoeld ;D
;D Whahaha
@Sander, anders dan neem ik komend weekend nog wel even een turbo mee met de pakkingen als je wilt. Zouden eventueel die er in kunnen sleutelen om te kijken of het roken dan weg is.
Dat is de 16T die er bij mij uit kwam bij de motor wissel.
Is niet nieuw maar doet het prima.
Edit: uiteraard om het probleem te vinden. Mocht dat het zijn dan kun je verzinnen wat je gaat doen om het op te lossen.
Dank voor je aanbod Leon, zodra de auto loopt dan rijden we even een tijdje zonder aanpassingen. mocht het dan alsnog de turbo ook zijn dan is het even afwachten hoe erg het is en of ik er nog even mee door kan rijden
Ik heb nu nog een dikke week om alles te testen en te zorgen dat de auto weer rijdt. Als ik komende maandag nog geen fatsoenlijk rijdende auto heb dan moet ik even kijken of ik voor de komende maand vervoer voor vrouwlief kan regelen. Vanaf volgende week vrijdagochtend ben ik 2 weken en vrouwlief 1 week weg. Na thuiskomt ligt er waarschijnlijk weer eea aan werk en dan zal er de eerst paar dagen niet echt wat van sleutelen komen maar is het wel handig dat we beide een werkende auto hebben.
Mocht
Met toestemming van Sander mag ik hier melden dat de motor weer loopt :D
:eusa_clap: :eusa_dance:
En is hij continent? :eusa_pray:
content zeker :). filmpje gaf een rustig pruttelend, en mist gordijn stokend tafereel. mist van de nog in de buizen aanwezige restjes, maar blok liep mooi.
Vanavond laatste zaken weer op en aan de auto gezet. Tig keer kijken of ik geen stekker vergeten was of iets vast te zetten. Starten ging best netjes. Momenteel nog veel rook maar dat zullen restanten olie zijn overal. Heb motor aantal minuten laten draaien en daarna afgezet. Morgen proefrit maken. In huis liep een klein ventje die eigenlijk al een paar uur zou moeten slapen maar dat niet van plan was.
Hopelijk gaat het roken weg na een tijdje. Enige waar nog olie restanten in kunnen zitten zijn intercooler en cilinders. Misschien preventief intercooler vervangen?
Morgen duimen dat het Carter dicht is gebleven en geen lekkages
of IC een keer goed spoelen met remreiniger en water na ?>
Is de olie er niet gewoon uit te blazen (lees: gáán met die Saffron)?
Hopelijk wel dar de olie er met rijden uit gaat.
Morgenavond proefrit en als alles dan dichtblijft een paar dagen mee naar werk. Als ik de auto goedkeur mag vrouwlief er weer mee gaan rijden. Ik wil eerst zeker weten dat alles het weer goed doet
Leerzaam verhaal hoor met die foto's en de diepere verstopping.
Ik denk en hoop dat een volledig dicht zijn van de opening bij het potje een goede indicatie geeft van dit soort ellende.
Ik bedacht me vannacht nog de huidige intercooler heeft best wel wat oliedampen door zich heen gekregen. Misschien deze ook maar vervangen of goed zien te spoelen. Helaas past deze niet in onze vaatwasser.
Ik zou niet weten of je al rijdende alle olieresten eruit krijgt
Het is niet erg als er een waas van olie in zit. Dit komt er sowieso toch wel weer in, door de gebruikelijke oliedamp van een goed functionerende carterventilatie. De overmatige olie raak je vanzelf wel kwijt, maar kan even duren, zeker bij kleine korte ritjes.
Eerst vanavond eens een eindje rijden. Auto liep erg mooi stationair alleen bij wat gasgeven wat het nog wel wat pruttelig maar het kan zijn dat ik de oude olie er nog lekker uit moet stoken.
Vanochtend lag er nog geen olie onder de auto. Hopelijk na wat testritjes ook niet dan pas kan ik conclusie trekken dat carterpan er weer netjes onder zit.
Citaat van: Sbv op 20-01-2016 08:19:06
Ik zou niet weten of je al rijdende alle olieresten eruit krijgt
Wat je zou kunnen doen is alle slangen eerst schoonmaken incl gasklephuis. De slangen van de intercooler eraf en spoelen met een goed ontvettend / sterk reinigingsmiddel, goed laten drogen (!!) en dan de slangen er weer op zetten.
Gasklephuis wás schoon. Maar nu misschien ook weer vettig?
Gewoon even een stukje goed op zijn staart als die echt in en in warm is?
Dan neem je het meeste toch wel mee denk ik zo?
Daarnaast zal er nog wel wat in de uitlaat zitten.
Echt overtollige olie zal dan toch ook via het gaatje in de intercooler naar buiten moeten komen?
Alles is schoongemaakt op de IC na die heb ik wat doorgespoeld met redelijk wat remmen reiniger. Uitlaat verder niet gedaan dat zal er wel uit gestookt moeten worden.
Vanavond eens voorzichtig klein stukje rijden of alles dicht is en indien ja een wat groter stuk gaan rijden
Inderdaad eerst eens rijden, San. Intercooler spoelen kan altijd nog, als blijkt dat-ie blijft roken.
http://www.bginnederland.nl/product/bg-air-intake-system-cleaner/
Geen ervaring mee overigens...
Zit er onderaan de intercooler niet een gaatje waar misschien een schroef inzit? Schroef eruit en dan kan de olie eruit lopen.
Citaat van: Sbv op 19-01-2016 11:52:21
Citaat van: MarcoV op 19-01-2016 11:23:43
Ben ook wel benieuwd of dit het euvel was, je zou zeggen van wel.
MarcoV
Indien nee dan is dit stuk alvast maar schoon en vervangen ;D
Ouwe troep je blijft er mee bezig.
Nou id en toch trappen we er elke keer weer in ;D
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 20-01-2016 09:51:06
Citaat van: Sbv op 19-01-2016 11:52:21
Citaat van: MarcoV op 19-01-2016 11:23:43
Ben ook wel benieuwd of dit het euvel was, je zou zeggen van wel.
MarcoV
Indien nee dan is dit stuk alvast maar schoon en vervangen ;D
Ouwe troep je blijft er mee bezig.
Nou id en toch trappen we er elke keer weer in ;D
MarcoV
Ik niet. Mijn auto is een stuk verser en jonger. Het is dat vrouwlief niet wat moderner wil anders had er bijv al een V70nn t6 gestaan of een V70n R
Citaat van: Sbv op 20-01-2016 09:55:39
Citaat van: MarcoV op 20-01-2016 09:51:06
Citaat van: Sbv op 19-01-2016 11:52:21
Citaat van: MarcoV op 19-01-2016 11:23:43
Ben ook wel benieuwd of dit het euvel was, je zou zeggen van wel.
MarcoV
Indien nee dan is dit stuk alvast maar schoon en vervangen ;D
Ouwe troep je blijft er mee bezig.
Nou id en toch trappen we er elke keer weer in ;D
MarcoV
Ik niet. Mijn auto is een stuk verser en jonger. Het is dat vrouwlief niet wat moderner wil anders had er bijv al een V70nn t6 gestaan of een V70n R
O het ligt aan de vrouw, dus toch.
Verklaart wel waarom wij 2 van die ouwe hokken hebben haha.
MarcoV
Je bijna naamgenoot (Sandor SB-T5-R geloof ik) kan je uit ervaring vertellen dat zo'n uitlaat een hele poos kan blijven roken.
Gewoon even wat kilometers maken, als hij gewoon netjes blijft lopen (dus niet pruttelen) en z'n vermogen geeft dan zal het wel goed komen met de R.
Accu er al even af gehad om de ecu te resetten?
Citaat van: Sbv op 20-01-2016 09:55:39
Het is dat vrouwlief niet wat moderner wil anders had er bijv al een V70nn t6 gestaan of een V70n R
Misschien moeten ze tijdens het reisje Noordkaap eens met elkaar praten. Hier juist het tegenovergestelde: mijn N is al "een oud ding" omdat ie langzaam richting de 4 ton kruipt.
Citaat van: leons850 op 20-01-2016 10:33:33
Je bijna naamgenoot (Sandor SB-T5-R geloof ik) kan je uit ervaring vertellen dat zo'n uitlaat een hele poos kan blijven roken.
Gewoon even wat kilometers maken, als hij gewoon netjes blijft lopen (dus niet pruttelen) en z'n vermogen geeft dan zal het wel goed komen met de R.
Accu er al even af gehad om de ecu te resetten?
Accu heeft er ruim 2 dagen afgelegen. Km maken komt wel goed verder als ik het vertrouwen weer wat heb in de auto. Ca 500 a 600 per week dan weer erbij
en dan weer gauw in de xc 60 rijden... die moet vast warmlopen voor de kaap :)
Citaat van: maruska op 20-01-2016 11:37:19
en dan weer gauw in de xc 60 rijden... die moet vast warmlopen voor de kaap :)
graag..alles beter dan die (#^&(# Clio die ik nu heb. Ben heel blij om even vervoer te hebben maar het zit en rijdt gewoon niet lekker.
bmw sport lenen ? ;D
Gewoon met de R gaan rijden.
Komt wel goed. ;D
Vanmiddag wat eerder thuis en maar klein stukje(km of 12) gereden met de S70. Bij starten en de eerste tijd nog zeer veel blauwe rook. Zeer beschamenswaardig met rijden. Nadat blok wat langer gelopen had en warmer werd is het roken een stuk minder geworden. Nog 2 maal wat steveiger op gas gestaan en toen kwam er wel een wat zwarte walm uit de uitlaat....
hmmm...wat dat nu dan weer is.
Onderweg 2 maal gestopt om naar lekkages te kijken maar kon zo snel niets zien.
Thuis in de garage krik onder de auto en aan de voorzijde is carter iets nat van de olie. Het lijkt van hoger te komen dan carterpan. Het zou kunnen dat het nog restant oude olie is want ongeveer thv die plek is potje van de cv leeggelopen toen deze vol met olie stond.
Andere optie kan nog zijn dat er onderin de intercooler nog een restantje olie zat en dat deze door de rijwind daar tegenaan gewaaid is of iets van de cv zit niet helemaal vast.
Zometeen een langere rit doen en even naar Marcel toe met de auto. Mocht er wat misgaan dan heb ik een mooi punt om heen te rijden.
Als dit zonder problemen verloopt morgen de auto mee naar het werk en dan maar eens wat meer kilometers maken
Cv heb ik vast gezet. Ik hoop niet dat ik ben vergeten iets vast te draaien :-[
proefrit naar Marcel gelukt. Er lijkt uit de peilstok opening in carter wat olie te komen. Mogelijk de pakking van de peilstok niet helemaal lekker ondanks dat er een nieuwe in gekomen is.
Vanavond thuis oude ring er weer ingezet. Van mark een andere intercooler gekregen om te wisselen met de huidige. Auto rookt nog best wel bij stevig gasgeven en koud ook.
Toen ik achter je reed en je een dotje gas gaf kwam er een serieuze zwarte wolk uit waar menig tdi rijder hier jaloers op word. :eusa_sick:
Citaat van: Bouke op 21-01-2016 02:11:35
Toen ik achter je reed en je een dotje gas gaf kwam er een serieuze zwarte wolk uit waar menig tdi rijder hier jaloers op word. :eusa_sick:
dat kan je wel zeggen ja met de rook.
Hopelijk vanmiddag wat eerder weg zodat ik de andere IC kan monteren en dan duimen dat het weg is.
Indien problemen aan blijven houden dan weekend nog klein beetje energie erin steken en werkt dat niet dan regel ik voor komende maand ergens ander vervoer. Simpelweg volgende week geen tijd en de 2 weken daarna ook niet. Stom hok moet het gewoon doen en anders weg ermee.
Loopt de auto wel mooi of ook niet helemaal lekker?
Nogmaals, er kan best wel nog wat olieresten in de uitlaat zitten.
En anders toch eens kritisch naar de turbo kijken.
Citaat van: leons850 op 21-01-2016 08:19:16
Loopt de auto wel mooi of ook niet helemaal lekker?
Nogmaals, er kan best wel nog wat olieresten in de uitlaat zitten.
En anders toch eens kritisch naar de turbo kijken.
stationair loopt de auto erg mooi. Turbo zou kunnen. Ik sluit deze niet bij voorbaat uit maar na de actie van de ic wissel heb ik er simpelweg even geen tijd meer voor.
Dicht de keerring van de olie-retourleiding nog wel goed af? Gaf bij mij iig een mooi rookgordijn...
Bij de turbo, Eric ?
dan zou het toch moeten lekken ergens ?
Heb je de indruk dat die nu olie verbruikt? Dan zou het ergens lekkage kunnen zijn, bv via turbo wat je inlaatkanaal ingaat.
Anders lijkt het me vooral residue wat nog in het systeem zit
Momenteel weet ik even niet meer waar het vandaan komt. Mijn eerste vermoeden is troep welke door de jaren heen in de IC is gaan zitten. In de IC heeft net voordat de carterpan eraf gegaan is veel olie gezeten. Ik hoop dit nu met een andere IC uit te kunnen sluiten. Eventueel leidingen nog een keer spoelen.
ben erg benieuwd. gewoon meenemen naar stefan dan eten we taart met olie en remmenreiniger ;D
Veel rijden: die oliefilm ben je niet zomaar kwijt.
Zou ook eerst even rijden en die IC laten zitten. Zware rook zou duiden op dat de brandstof misschien nog een beetje van slag is of misschien vette luchtmeter of gewoon een vacuum slang vergeten..
Er zit natuurlijk ook nog veel roet in de katalysator en uitlaat.
Je kunt testen of de carterventilatie nu goed werkt, door de CV-slang naar de PTC van de PTC te halen en de PTC af te doppen. De slang laat je open. Eventueel doe je een stukje slang aan die CV-slang naar een opvangbakje ergens bij de accu ofzo. Rij een stukje en als er olie uit die slang stroomt, dan weet je dat er nog iets mis is met de carterventilatie. Komt er geen olie uit, dan is dat nu goed.
Rookt de auto dan nog, kijk dan of er nog olie uit de turbo-inlaat loopt, zoals laatst op de foto. Zo ja, dan is de turbo kapot. Zo niet, dan is de rook oude olie in de rest van het in- en uitlaattraject.
Niet verkopen hoor, die mooie S.
Succes.
Ik Mieter altijd een liter benzine in de IC en laat het eronder uitlopen, komt er bruin van de olie uit en IC mooi ontvet en schoon. Wel even doorfohnen voor je het weer dichtmaakt, anders moeilijk starten met de extra benzinedamp.
Gewoon karren met dat ding en laten uitroken.
het is geen paling ;D
Die kun je er wel achter hangen ;D
Eigenwijs als ik ben vanmiddag wat eerder naar huis en toch de andere IC er maar ingezet. Alles rondom carter schoongemaakt.
Proefritje van ca 20 km gemaakt, deels snelweg en deels binnendoor.
Bij wegrijden uit de garage was het weer dikke blauwe rook. stationair liep de auto mooi maar zeker de eerst paar 100m was het was bij gasgeven wat inhouden en pruttelen en roken.
Helaas lijkt het carter toch nog te lekker dus eigenlijk ben ik er wel even klaar met het schijt hok. Ding met het gewoon doen. Zo kan ik niet met goed gevoel weggaan.
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/51CE9658-E6B7-4BF8-BCFD-DD7E9B22CEA1_zps84cmlibn.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/51CE9658-E6B7-4BF8-BCFD-DD7E9B22CEA1_zps84cmlibn.jpg.html)
Vermoedelijk thv peilstok dat het net wat zweet/lekt. Dus pan weer verwijderen en maar alles opnieuw gaan doen
Iemand nog een leuke tip ?
Vanavond maar eens overdenken maar denk voorlopig maar andere auto erbij kopen om de komende maand simpelweg vervoer te hebben.
Hoe is het met de compressie in de cilinders?
Balen man!
MarcoV
Citaat van: Piet op 21-01-2016 18:13:23
Hoe is het met de compressie in de cilinders?
Niet gemeten
Hoe heb je die pakking erop gezet ? Ik zelf doe de carters nooit uitrollen, maar echt een klein strookje / rupsje leggen in het midden (nadat het carter en blok goed ontvet zijn), hetzelfde rupsje ook rond de boutgaten, etc. Pan er tegen aandrukken en meteen de 4 buitenste bouten aan de zijkanten vastzetten. Daarna pas de rest aandraaien.
met smal verfrollertje aangebracht. vermoeden is dat er mogelijk toch een klein stukje net niet helemaal goed genoeg ontvet is geweest.
misschien dat het ook te koud was om pakking aan te brengen. Het was bij mij in de garage waar het net boven 0 was
Wat wij altijd doen is een bijna hetzelfde als dirk beschrijft, alleen de boutjes net niet strak draaien. Vervolgens de kit wat laten drogen en dan pas strak draaien.
Vervelend San dat het niet is opgelost! Is gewoon rot als je blijft rommelen.
Had het niet handiger geweest m met het oog op de trip bij de garage neer te zetten ipv andere R te kopen? Zij hebben de tijd om op zoek te gaan en je zou zeggen dat ze dat binnen een week gevonden en opgelost zouden moeten hebben.
Citaat van: Chris op 23-01-2016 08:26:59
Vervelend San dat het niet is opgelost! Is gewoon rot als je blijft rommelen.
Had het niet handiger geweest m met het oog op de trip bij de garage neer te zetten ipv andere R te kopen? Zij hebben de tijd om op zoek te gaan en je zou zeggen dat ze dat binnen een week gevonden en opgelost zouden moeten hebben.
dan heb ik nog steeds vervoers probleem
Ja ok, dat is waar... toch nog even een Clio lenen ;D?
Citaat van: Chris op 23-01-2016 08:39:52
Ja ok, dat is waar... toch nog even een Clio lenen ;D?
Die moet maandag weer ingeleverd worden, eerst gisteren al maar op kunnen rekken tot maandag
Heeft er niemand een auto in de schorsing staan dan (of één "over") die je zolang kunt gebruiken?
Citaat van: henry classic v70 op 23-01-2016 12:23:52
Heeft er niemand een auto in de schorsing staan dan (of één "over") die je zolang kunt gebruiken?
Zoals nu kan het ook toch?
Citaat van: Sbv op 23-01-2016 12:34:29
Citaat van: henry classic v70 op 23-01-2016 12:23:52
Heeft er niemand een auto in de schorsing staan dan (of één "over") die je zolang kunt gebruiken?
Zoals nu kan het ook toch?
Ja lees het net van de Garnet Red, had als eerste dit topic geopend (was benieuwd of het opgelost zou worden) :)
Probleem is inmiddels bekend.... Bij het tankstation, waar die dag met de Saffron getankt is, is diesel in de benzinetank terecht gekomen. Fout ligt dus bij het tankstation.
Dit verwacht je natuurlijk niet en dan kun je lang zoeken naar de oorzaak van rot lopen en roken..... :eusa_wall: :eusa_wall:
Nu weten we iig de oorzaak van deze ellende :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 29-01-2016 15:48:06
Probleem is inmiddels bekend.... Bij het tankstation, waar die dag met de Saffron getankt is, is diesel in de benzinetank terecht gekomen. Fout ligt dus bij het tankstation.
Dit verwacht je natuurlijk niet en dan kun je lang zoeken naar de oorzaak van rot lopen en roken..... :eusa_wall: :eusa_wall:
Nou! ik zeg rekening sturen plus een jaar lang gratis tanken :eusa_think:
Mooi om te horen dat de oorzaak gevonden is. Is het roken nu ook al over, of zit er nog steeds diesel in?
Fout bij tankstation: had een pompbediende er diesel in gegooid? Een Saffron ziet er toch niet uit als een diesel :-X
Of zat er diesel in de ondergrondse benzinetank en heeft iedereen die daar getankt heeft nu problemen?
Ondergrondse tankvulfout...
Roken doen ze..
https://www.youtube.com/watch?v=2q-XzC901Qc
Citaat van: Johann op 29-01-2016 16:34:44
Roken doen ze..
https://www.youtube.com/watch?v=2q-XzC901Qc
Is dat de jouwe? :o
Ja. 20d liter diesel in de benzine pomp. Gelukkig in de buurt toen de motor er mee op hield.
Poeh, ben je lekker mee. Neem aan dat ze je schade vergoeden.
Andersom, benzine in een moderne diesel ben je helemaal klaar, die common rails overleven dat niet.
Bij welk tankstation is dat geweest?
O ja, dat verzin je niet!
Id gelijk verhaal halen voor alle gemaakte onkosten!
MarcoV
Wat een onverwachtte hoek. Je zou toch de moed hebben verloren en die wagen weg hebben gedaan.
:o dat kan smerig in de papieren gaan lopen voor dat tankstation....
Citaat van: henry classic v70 op 29-01-2016 18:58:56
:o dat kan smerig in de papieren gaan lopen voor dat tankstation....
verhalen op de transporteur -> chauffeur -> verzekering
Dat is idd een onverwachtse hoek. Ben je mooi klaar mee Sander.
Maar wel netjes dat het tankstation contact opgenomen heeft met je.
Met LPG heb je dat niet Mark :-*
Citaat van: KIM op 29-01-2016 21:07:30
Met LPG heb je dat niet Mark :-*
Je moet ook ooit de benzinetank opvullen natuurlijk.
Ik vul hem ook altijd tot max. tot de naald terug zakt tot +-30l.
Citaat van: Vulk op 29-01-2016 21:19:27
Citaat van: KIM op 29-01-2016 21:07:30
Met LPG heb je dat niet Mark :-*
Je moet ook ooit de benzinetank opvullen natuurlijk.
Ik vul hem ook altijd tot max. tot de naald terug zakt tot +-30l.
Wat gooi je er dan in Thomas? 95 of 98?
Ik gooi er zelf 98 in, niet omdat de motor beter loopt ofzo maar omdat de "houdbaarheid" van de euro95 minder is dan van 98.
En aangezien de wagen bij toeren een week stilstaat hier....
@Sander, mooi ruk dat je zo op deze manier op een ontzettend verkeerd been gezet wordt. Ik zou toch proberen de kosten te verhalen op het tankstation te verhalen....
Citaat van: BBS op 29-01-2016 21:25:13
Citaat van: Vulk op 29-01-2016 21:19:27
Citaat van: KIM op 29-01-2016 21:07:30
Met LPG heb je dat niet Mark :-*
Je moet ook ooit de benzinetank opvullen natuurlijk.
Ik vul hem ook altijd tot max. tot de naald terug zakt tot +-30l.
Wat gooi je er dan in Thomas? 95 of 98?
Ik gooi er zelf 98 in, niet omdat de motor beter loopt ofzo maar omdat de "houdbaarheid" van de euro95 minder is dan van 98.
En aangezien de wagen bij toeren een week stilstaat hier....
@Sander, mooi ruk dat je zo op deze manier op een ontzettend verkeerd been gezet wordt. Ik zou toch proberen de kosten te verhalen op het tankstation te verhalen....
Altijd 98. Het gebeurt wel eens dat ik op benzine moet rijden, al gaat dat vast even goed op 95.
Citaat van: Vulk op 29-01-2016 21:26:53
Citaat van: BBS op 29-01-2016 21:25:13
Citaat van: Vulk op 29-01-2016 21:19:27
Citaat van: KIM op 29-01-2016 21:07:30
Met LPG heb je dat niet Mark :-*
Je moet ook ooit de benzinetank opvullen natuurlijk.
Ik vul hem ook altijd tot max. tot de naald terug zakt tot +-30l.
Wat gooi je er dan in Thomas? 95 of 98?
Ik gooi er zelf 98 in, niet omdat de motor beter loopt ofzo maar omdat de "houdbaarheid" van de euro95 minder is dan van 98.
En aangezien de wagen bij toeren een week stilstaat hier....
@Sander, mooi ruk dat je zo op deze manier op een ontzettend verkeerd been gezet wordt. Ik zou toch proberen de kosten te verhalen op het tankstation te verhalen....
Altijd 98. Het gebeurt wel eens dat ik op benzine moet rijden, al gaat dat vast even goed op 95.
Mijn wagen heeft altijd op 95 gereden, maar sinds er gas op zit gaat er 98 in. Gewoon vanwege de houdbaarheid en omdat 95 na verloop van tijd wil gaan "gummen"
De carburateurs van onze Yamaha buitenboordmotor hebben ook eens helemaal volgezeten met die troep nadat de motor 3 maand in een schuur stond...
Ik knal er bijna 6 jaar gewoon 95 in, en omdat er met benzine alleen gestart worden is doe ik vele lange maanden met een beetje benzine. Ik rijd natuurlijk elke dag ook vele km's dus de benzine wordt wel nog steeds - eigenlijk vrijwel nutteloos - rondgepompt. Bij stilstand kan ik me wel voorstellen dat het misschien na verloop van tijd gaat gummen.
Dus 98 tanken lijkt mij niet zo zinnig bij een gas auto...
Oei, dar ben je lekker mee zeg Sander. Gelukkig kan een benzineblok wel tegen diesel en is er verder niet zoveel aan de hand, maar toch. Dit had nooit mogen gebeuren natuurlijk. Ben ook erg benieuwd naar de oplossing die word geboden vanuit het tankstation.
zo dan nu wat van mijn kant een bericht.
Het telefoontje van gisterenmiddag verklaard voor mij wel een hoop. Het zou denk ik wel de verklaring kunnen zijn van het roken en beroerd lopen etc. Neemt niet weg dat we nu bij toeval dan wel ontdekt hebben dat de carterontluchting doorvoer in het blok helemaal dicht zat.
Moet zeggen dat het zeer netjes is dat men contact opgenomen heeft en toegegeven dat er wat fout zat. Met de S70 hadden we ca 64l getankt die nacht en de volgende ochtend bij starten waren er gelijk problemen us ja nu kan het wel verklaard worden.
Maar goed hoe nu verder ?
Wat zou er vervangen / schoongemaakt moeten worden?
Tank eraf en spoelen.
Nieuw brandstoffilter
Leidingen spoelen
injectoren vervangen/reinigen ?
brandstofrailschoonmaken ?
bougies vervangen?
Hoe en wat verder aan blok nog aan mogelijke schade ?
Ik ga vandaag even een verhaaltje richting tankstation maken over mijn bevindingen tot op heden en welke klachten we momenteel hebben. Verder zal ik ook bij dealer even de vraag neerleggen wat men adviseert om verder te doen om blok weer mooi te laten lopen en de problemen op te lossen.
Zal ook aangegeven dat ik om problemen op te lossen al nodige zelf gedaan heb
Weet niet of je er iets aan hebt, maar ik zou het volgende doen:
*tank eronder uit en goed spoelen, meteen nieuwe rubbers overal en terug monteren
*nieuw brandstoffilter
*leidingen aanvoer en retour door blazen met perslucht
*injectorrail doorblazen met perslucht
*injectoren laten reinigen ultrasoon
*nieuwe bougies
Voor schade aan het blok zou ik niet zo bang zijn (wel andersom, teveel benzine in een dieselblok). Als dit teveel mocht zijn en het moet snel, tank via brandstofpomp leegpompen, nieuw filter, weer afvullen met benzine en rijden. Uiteindelijk raak je het roken toch wel kwijt omdat benzine veel schraler is als diesel.
De laatste oplossing doet de wegenwacht overigens ook altijd als iemand verkeerd getankt mocht hebben.
en verder katalysator etc ? Vette diesel bagger die overal gaat zitten.
Blok intern zal wel wat schoonbranden denk ik
Even mijn verhaal met de Lexus. 5 liter V8 motor zonder turbo maar wel met poort en directe injectie.
Aardig complex ding met ook nog eens alles keer 8.
Ik ging net voor 6 nog even tanken. Tank was eigenlijk helemaal leeg. Naar huis gereden, ongeveer een kilometer, zonder problemen. Anderhalf uur later nog even weg, weer ongeveer een kilometer rijden, merkte ik wel dat de motor iets slechter wilde starten maar daarna de afrit af geen problemen. Eenmaal de straat uit was er een hikje. Dacht nog van wat raar. later nog een keer maar niets extreems, wel voor de Lexus motor want dat ding draait als een naaimachine.
Tegen kwart over negen zou ik naar huis maar toen wilde de auto niet meer starten. Wel was er geknetter in de uitlaat en toen had ik het vermoeden dat er iets met de brandstof niet goed zat.
Ik dacht ga wel lopende naar huis en morgen maar verder regelen.
Het tankstation ligt aan de rondweg maar grenst aan de achterkant aan een industrieterrein vlak bij het pand waar ik was en net toen ik naar huis liep kwam een van de vrachtwagens van het tankstation de straat uit rijden. Ik dacht toch even vragen. Bleek de baas zelf te zijn. Een goede bekende. Ik vroeg of er misschien iets met de benzine aan de hand was waarop hij een beetjes beschaamd te kennen gaf dat hij die middag per ongeluk 20 duizend liter diesel in de verkeerde tank had gepompt. Beetje dom.. :eusa_doh:
Afgesproken de volgende morgen vroeg even verder te bekijken wat te doen.
Volgende morgen kwam de baas met een auto met groot vat en pomp om een poging te doen de tank leeg te pompen maar dit ging niet vanwege de tank beveiliging van de Lexus. Vervolgens de dealer maar bellen. Auto kon gratis worden afgehaald, Lexus service, en dan moest er een slang los en met behulp van de diagnose kast kon dan extern de brandstofpomp gestart worden om de tank leeg te pompen. Er is wel een nieuw filter in gezet maar verder niets gedaan. Het filmpje is van het moment van starten. Daarna volgens mij nog ongeveer een dag last gehad van een beetje rook maar daarna geen centje pijn meer. Het is een beetje een kwestie van opnieuw inrijden over een afstand van een km of 50 -100 en dan als de boel warm is ook even goed schoon branden. De kat moet ook even goed gloeien en doorgeblazen worden.. ;)
Wij hebben ca 250 km gereden denk ik al met al
Citaat van: Sbv op 30-01-2016 10:24:30
Wij hebben ca 250 km gereden denk ik al met al
Met diesel mix of al met schoongemaakte tank?
Citaat van: Johann op 30-01-2016 10:25:47
Citaat van: Sbv op 30-01-2016 10:24:30
Wij hebben ca 250 km gereden denk ik al met al
Met diesel mix of al met schoongemaakte tank?
Dieselmix. Er is nog niks schoon gemaakt.
Heb je wel al contact opgenomen met rechtsbijstand etc? Wat ik uit het verhaal mis is het een en ander schriftelijk en officieel op papier zetten en aangetekend versturen. Mondelinge toezegging van het tankstation is natuurlijk stap 1 maar ik zou zelf willen voorkomen dat de aansprakelijkheidsverzekering van het tankstation moeilijk gaat doen en je geen zaken op papier hebt.
Citaat van: Broabander op 30-01-2016 11:07:45
Heb je wel al contact opgenomen met rechtsbijstand etc? Wat ik uit het verhaal mis is het een en ander schriftelijk en officieel op papier zetten en aangetekend versturen. Mondelinge toezegging van het tankstation is natuurlijk stap 1 maar ik zou zelf willen voorkomen dat de aansprakelijkheidsverzekering van het tankstation moeilijk gaat doen en je geen zaken op papier hebt.
Ik heb gisterenmiddag telefoontje gehad.
Het is wel zo dat mijn werkgever een behoorlijk grote klant is van tankstation.
Ik ga vandaag of morgen eea op papier zetten echter de komende 2 weken zit ik in buitenland. Ik zal ze eerst even schriftelijk aangeven wat ik tegen gekomen ben en dan hoe verder. Rechtsbijstand heb ik nog niet ingeschakeld. Voorlopig staat men nog netjes in meewerkstand en mocht dat anders worden dan is dat zeker een optie.
De afgelopen dagen is er niets gebeurt aan de auto vanwege tijdgebrek en even geen zin.
Bij de.dealer neerzetten en laten doen wat nodig is. Rekening inleveren bij tankstation.
Wel fijn dat je potje weer goed doorloopt want dat was je anders vanzelf gaan merken.
Fijne trip naar het noorden!
Je kunt iig de tank alvast leeg trekken met een slang en dan 98 er in. Helemaal vol.
"Eigen" kosten zijn moeilijk verhaalbaar, zeker qua uren.
Het is beter om het tankstation een dealer aan te laten wijzen waar het opgelost kan worden.
Maar hoe zit het dan met eerder gemaakte kosten? Er zit al heel veel werk in en ook een aantal onderdelen, waaronder een andere intercooler.
Er is zelfs, voor tijdelijk vervoer, een andere wagen aangeschaft. Achteraf onnodig, blijkt.
Citaat van: Johann op 30-01-2016 09:57:08
De kat moet ook even goed gloeien en doorgeblazen worden.. ;)
Heb je daar ook een filmpje van? Ook mooi spul zo'n IS-F! 8)
Citaat van: elianmars op 30-01-2016 13:43:41
Maar hoe zit het dan met eerder gemaakte kosten? Er zit al heel veel werk in en ook een aantal onderdelen, waaronder een andere intercooler.
Er is zelfs, voor tijdelijk vervoer, een andere wagen aangeschaft. Achteraf onnodig, blijkt.
Wel handig. Tankstation de aangeschafte auto laten betalen.. :eusa_clap:
Maar een werk uurtje, gratis tankje sprit en een nieuw filter lijkt me wel op z'n plaats.
Citaat van: Johann op 30-01-2016 09:57:08
De kat moet ook even goed gloeien en doorgeblazen worden.. ;)
Staart omhoog, aansteker erbij en goed blazen :angel: :eusa_whistle:
Citaat van: Johann op 30-01-2016 15:09:25
Citaat van: elianmars op 30-01-2016 13:43:41
Maar hoe zit het dan met eerder gemaakte kosten? Er zit al heel veel werk in en ook een aantal onderdelen, waaronder een andere intercooler.
Er is zelfs, voor tijdelijk vervoer, een andere wagen aangeschaft. Achteraf onnodig, blijkt.
Wel handig. Tankstation de aangeschafte auto laten betalen.. :eusa_clap:
;D ;D
Off topic. Rijd jij niet mee naar de Noordkaap?
Citaat van: petrolhead op 30-01-2016 16:34:00
Off topic. Rijd jij niet mee naar de Noordkaap?
Sander is wel degelijk onderweg. Met zijn XC60. Vandaar dat er thuis toch een rijdende wagen nodig was, omdat vrouwlief ook naar haar werk moet.
Citaat van: petrolhead op 30-01-2016 16:34:00
Off topic. Rijd jij niet mee naar de Noordkaap?
we zitten nu bij Ewout in Noorwegen. Morgen door naar Zweden en dan omhoog
Ah, je bent gewoon online ;D Ik zal je dan zelf maar laten antwoorden op de vragen :eusa_shifty: :-[ :P
Citaat van: elianmars op 30-01-2016 16:54:15
Ah, je bent gewoon online ;D Ik zal je dan zelf maar laten antwoorden op de vragen :eusa_shifty: :-[ :P
Nee hoor ga gerust je gang
marcel die doet dat graag, toch ? ;D
Citaat van: Sbv op 30-01-2016 17:04:42
Citaat van: elianmars op 30-01-2016 16:54:15
Ah, je bent gewoon online ;D Ik zal je dan zelf maar laten antwoorden op de vragen :eusa_shifty: :-[ :P
Nee hoor ga gerust je gang
;D
Benzine werkt wel redelijk ontvettend. Ik zou niet teveel loshalen.
Tank leeghalen en filter vervangen lijkt mij afdoende.
Citaat van: Sbv op 30-01-2016 16:48:35
Citaat van: petrolhead op 30-01-2016 16:34:00
Off topic. Rijd jij niet mee naar de Noordkaap?
we zitten nu bij Ewout in Noorwegen. Morgen door naar Zweden en dan omhoog
Aha mooi! Veel plezier met jullie avontuur. Ben jaloers.
Je schrikt je toch de vinkentering. Mooi dat het weer opgelost is Johann
Haha, een S70R TDI ;D
Nu snap ik ook waarom Sander geen gas wil inbouwen, hij rijd al op benzine en diesel ;D
MarcoV
vanmiddag bericht gekregen dat in principe alle kosten welke voortkomen uit de verkeerde brandstof vergoed gaan worden. Hoe eea ingevuld gaan worden en details volgen tzt nog. Mijn contactpersoon is de komende week afwezig en ik ben er zelf ook nog een week niet.
Dat doen ze dan keurig :eusa_clap:
Idd, erg netjes van ze :eusa_clap: :eusa_clap:
In hoeverre kan de uitlaat of de katalysator nog aangetast zijn ? Geen zin om deze over aantal maanden te moeten vervangen want dan kan ik nergens meer op terugvallen
Uitlaat is geen probleem; de kat misschien. Je lambdasensor zal er ook onder te lijden hebben gehad; die zou ik zeker vervangen.
Zal ik ook opschrijven. Straks een bijna nieuwe S70R ;D
Ben wel benieuwd hoe ze omgaan met je speciaal aangeschafte tijdelijke auto. Lijkt me nog apart, kun je dat nou als gevolgkosten zien en voor hoeveel dan?
Succes met de afhandeling
Citaat van: classicT5 op 08-02-2016 19:36:17
Ben wel benieuwd hoe ze omgaan met je speciaal aangeschafte tijdelijke auto. Lijkt me nog apart, kun je dat nou als gevolgkosten zien en voor hoeveel dan?
Succes met de afhandeling
Ik ga eea voorleggen volgende week.
Zelf schat ik in dat ik die niet betaald ga krijgen, neemt niet weg dat het al wel opgemerkt is door mij.
De katalysator ga ik ook opmerken. Volgende week eerst even wat zaken afstemmen hoe we het exact kunnen gaan afhandelen. Mogelijk kan ik gewoon factuur van dealer overleggen en dan wordt deze betaald of dat men het anders ziet.
Uiteraard zullen enkel de zaken betaald worden die gerelateerd kunnen worden aan de verkeerde brandstof.
Ik had al het nodige opgemerkt wat hier eerder in het topic al genoemd werd. Dat is bij elkaar al een redelijk prijzige aangelegenheid als je het laat opknappen
Wordt ieg netjes opgelost zo te zien!
MarcoV
Binnenkort komt er weer een R in de aanbieding.......
Sander is erg optimistisch. ;D
Wat mij betreft mag dat, het is tenslotte fout van het tankstation.
Maar ik zou toch nog even in het achterhoofd houden, dat dit wellicht op een verzekeringskwestie gaat uitdraaien.
En als verzekeringsmaatschappijen moeten uitbetalen... wie heeft er geen ervaring mee?. :eusa_doh:
Ludo,
ik al eea begrepen en wel dat de reparatie kosten die rechtstreeks voortkomen uit de verkeerde brandstof vergoed zullen gaan worden.
aanschaf andere auto kan je niet daaronder rekenen denk ik zo ;D
Laat de schade vooral door de.dealer constateren.
Sta je een stuk sterker.
Je kunt wel vervangend vervoer claimen, dwz kosten voor een huurauto tijdens de reparatie, lijkt me reeel.
Citaat van: V70geRwin op 08-02-2016 20:56:29
Laat de schade vooral door de.dealer constateren.
Sta je een stuk sterker.
die is reeds ingelicht en gaat het ook oppakken verder.
Vervangend vervoer is een goede om dat erbij te doen
http://www.telegraaf.nl/binnenland/25198309/__Blunder_tankstation__.html
Citaat van: elmarconi op 13-02-2016 21:24:29
http://www.telegraaf.nl/binnenland/25198309/__Blunder_tankstation__.html
Dit was bij ander tank station. Het komt helaas wel eens vaker voor
Wat kun je daarna nog met zo'n tankwagen vol met diesel/benzine mix?
Opstoken in een Leopard tank?
Het is best wel handel, je hebt bedrijven die daarin gespecialiseerd zijn, bv refuels.co.uk.
Soms kun je het opnieuw raffineren dacht ik.
Wat dacht je van de mensen die verkeerd tanken, benzine ipv diesel? Gebeurt ook heel veel en dat wordt via dezelfde kanalen afgevoerd.
maar weer even een kleine update.
Kreeg vanochtend door dat er ca 25% diesel bij de superplus heeft gezeten. Wel lekker als je ruim 60l getankt hebt. :eusa_think:
Vandaag bij de lokale dealer geweest voor offerte om de auto weer goed rijdend te krijgen en rijdend te houden.
Indien offerte binnen is ga ik deze indienen tezamen met de kosten die ik reeds gemaakt heb en ook voor vervangend vervoer de afgelopen tijd.
Hopelijk kan het snel afgesloten worden. S70 is gemaakt om te rijden en niet om stil te staan in de garage thuis
En hoe heeft de vervangende V70 het gedaan tijdens je afwezigheid?
Citaat van: innocenti op 18-02-2016 12:12:05
En hoe heeft de vervangende V70 het gedaan tijdens je afwezigheid?
Die rijdt prima. Enkel een kraakje van een gare stabi stang
Ben je er al uit of het meniehok naar de dealer mag of nog geen beslissing genomen?
Citaat van: Taranis op 26-02-2016 14:46:26
Ben je er al uit of het meniehok naar de dealer mag of nog geen beslissing genomen?
Offerte voor herstel ligt bij de pomphouder. Die gaat volgende week om de tafel met hun verzekering en dan weet ik hopelijk meer.
gaat allemaal lekker vlot...................NOT!. Mijn kosten lopen door voor vervangend vervoer etc. Dat weet men daar ook
Balen dat het zo lang moet duren. Duimen op een goede afloop dan maar...
Citaat van: Taranis op 26-02-2016 15:15:26
Balen dat het zo lang moet duren. Duimen op een goede afloop dan maar...
tja....kan me er kwaad over maken maar dan gaat het niet sneller. Heb alleen aangegeven dat mijn kosten gewoon doorlopen en dat ik die gewoon doorbelast totdat de auto gemaakt is. Neemt niet weg dat ik graag de garage weer vrij zou willen hebben en dat Iris de S70 heel graag weer in gebruik wil nemen
Balen dat het zo lang duurt id, hopelijk kom je er ieg goed uit kwa kosten en heb je straks weer een goed rijdende S70!
MarcoV
Tja. Verzekeringen...
Hebben geen haast als ze moeten betalen..
Achterklep en achterbumper is ook nog niet af gehandeld....
Inmiddels weer een maand verder zo ongeveer. Gisteren contact gehad met expert van verzekering. Offerte van dealer voor herstel van de auto was recent al goedgekeurd dus de S70 staat nu lekker bij dealer om gefixt te worden. De overige zaken die ik zelf gedaan heb met alles extra kosten etc liggen nu nog bij verzekering. In ben al enigszins boos geworden tegen aanspreekpunt van benzine pomp dat ik het weer 1-4-2016 opgelost wil hebben allemaal. Het kost me veel te veel tijd en energie. Op 31-3 zal ik daar op kantoor verschijnen en dan kan hij alles afhandelen!!!. Afhankelijk hoe eea opgepakt gaat worden bezin ik mij op vervolg acties.
Hopelijk rijdt de S70 vanmiddag weer of anders begin volgende week wel. Ik laat gelijk lekkage bij tank vervangen en ook distributie moest nog gedaan worden. Ding staat er nu toch, ik heb er zelf even allemaal geen zin in op dit moment.
Citaat van: Sbv op 25-03-2016 07:41:46
Ik laat gelijk lekkage bij tank vervangen
Door een nieuwe lekkage? :P
Citaat van: Taranis op 25-03-2016 07:44:45
Citaat van: Sbv op 25-03-2016 07:41:46
Ik laat gelijk lekkage bij tank vervangen
Door een nieuwe lekkage? :P
ja dat is handig lijkt me, dan kan je de tank sneller vullen
Schiet lekker op zeg, wat een gedoe!
MarcoV
Vanmiddag de S70 weer opgehaald. Hij rijdt weer.
eerste rit was ca 100 km en bij thuiskomst was het zeer stevig roken nog en behoorlijk stinken. Motor draait eigenlijk prima rond. Mogelijk dat het nog wat troep is wat uit de uitlaat gestookt moet worden.
Hopelijk gaat dat wel na een paar 100 km minder worden en eigenlijk verdwijnen. Indien nee dan eens beraden wat het dan nog kan zijn
Helaas nog wat zweten aan voorzijde van blok. Carterpan is eraf geweest en weer netjes vastgezet. Het lijkt nu van wat hoger te komen. Mogelijk ergens bij carterventilatie een slangklem niet lekker vast. Iets anders kan ik me niet bedenken afgezien van een scheurtje in blok al lijkt me dat zeer onwaarschijnlijk ???
Al met al nog niet echt in blije stemming met de auto
Hmmm...... dan vraag ik me af of het de vorige keer wel de carterpan was die lekte. Ik meende toen al dat het van iets hoger kwam.
Nog niet helemaal ok, dus. Jammer.....
Citaat van: elianmars op 31-03-2016 07:55:15
Hmmm...... dan vraag ik me af of het de vorige keer wel de carterpan was die lekte. Ik meende toen al dat het van iets hoger kwam.
Nog niet helemaal ok, dus. Jammer.....
Dat gevoel bekruipt mij nu ook. Als ik de zin kan vinden ga in inlaatspruitstuk loshalen om te kijken wat en hoe. Lekkage/zweten is niet goed en hoort ook niet anders zou het wel af fabriek geweest zijn.
Zo klaar met dat &#^%*)#%^hok.
Citaat van: Sbv op 31-03-2016 07:58:13
Zo klaar met dat &#^%*)#%^hok.
Inruilen op een Picanto dan maar ;D
Citaat van: elianmars op 31-03-2016 08:09:33
Citaat van: Sbv op 31-03-2016 07:58:13
Zo klaar met dat &#^%*)#%^hok.
Inruilen op een Picanto dan maar ;D
De Garnet Red is er toch nog :eusa_shifty:
Ja die is er nog maar de S70 moet het gewoon doen. Wil die Garnet graag weer weg hebben zsm. Hoef geen 3 auto's te hebben alhoewel om een classic rijdend te houden moet je er haast wel een ding bij hebben ;D
Garnet rijdt prima alleen jeuken mijn handen om daar eea aan te doen alleen doe ik dat niet omdat we op de motor na een zeer mooie S70R hebben
Citaat van: Sbv op 31-03-2016 08:55:31
Ja die is er nog maar de S70 moet het gewoon doen. Wil die Garnet graag weer weg hebben zsm. Hoef geen 3 auto's te hebben alhoewel om een classic rijdend te houden moet je er haast wel een ding bij hebben ;D
Garnet rijdt prima alleen jeuken mijn handen om daar eea aan te doen alleen doe ik dat niet omdat we op de motor na een zeer mooie S70R hebben
Kan me er wel iets bij voorstellen jou kennende :D
Zou het blok van de S mogelijk dan toch een opdonder hebben gehad van die diesel-mix..?
Ik hoop het niet eigenlijk Henry maar gaat wel door mijn gedachten. Ik zou zelf niet weten hoe het een opdonder gehad zou kunnen hebben verder.
Begreep net dat vanochtend bij koude motor bij stoplicht nog wel rookpluimpje te zien was. Vanavond maar weer eens onder de kap duiken voor de lekkage als die er nog is na schoonmaken gisterenavond. Nu ca 120 km verder dus maar eens kijken.
De Garnet is eigenlijk altijd maar een tijdelijke auto geweest en gaat waarschijnlijk weer weg zodra de S70 weer goed is/prima rijdt
Kan je niet eerst met een endoscoop achter het spruitstuk kijken Sander?
Citaat van: cornelis-b op 31-03-2016 09:18:30
Kan je niet eerst met een endoscoop achter het spruitstuk kijken Sander?
Moet je wel zo een ding hebben. Zal eens op werk kijken of we een camera hebben die het ook doet. Wel goede tip overigens
Met je telefoon wellicht?
Waarom doe je zoveel aan die motor eigenlijk? Het plan was toch om de motor van de garnet erin te hangen?
Citaat van: KIM op 31-03-2016 09:47:27
Met je telefoon wellicht?
Waarom doe je zoveel aan die motor eigenlijk? Het plan was toch om de motor van de garnet erin te hangen?
Geen zin in al het werk eigenlijk van blokken overbouwen etc. Blok moet gewoon goed lopen. Deed hij ook voordat er verkeerde brandstof in gekomen is dus zal dat nu weer zo moeten zijn
Inmiddels wel een mooie camera gevonden in de werkplaats en laptop erbij met juiste software erop. Vanmiddag maar eens kijken
Citaat van: Sbv op 31-03-2016 09:30:01
Citaat van: cornelis-b op 31-03-2016 09:18:30
Kan je niet eerst met een endoscoop achter het spruitstuk kijken Sander?
Moet je wel zo een ding hebben. Zal eens op werk kijken of we een camera hebben die het ook doet. Wel goede tip overigens
Ik heb zo'n ding liggen Sander, geen topper maar in sommige gevallen voldoet het.
http://www.ebay.com/itm/New-7mm-Lens-6LED-Android-Phone-Endoscope-IP67-USB-Borescope-Tube-Camera-1-5m-/172148317694?hash=item2814d6ddfe:g:ff4AAOSwdU1W94ns
Stuur via PB even je adres dan heb je hem morgen in huis, je moet wel een windows laptop of een android telefoon hebben.
Thnx voor aanbod Henk. Gesprekje met chef werkplaats bij mij was voldoende om wat uit te kast te toveren.
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/Diversen/C1541EB4-EA90-4A41-AEE5-580F3887FE69_zpsuigicqwx.jpg) (http://s916.photobucket.com/user/sbv6/media/Diversen/C1541EB4-EA90-4A41-AEE5-580F3887FE69_zpsuigicqwx.jpg.html)
Niet super compact maar voorzien van 6 leds met regelbare sterkte. Verder oude laptop erbij waar het prima op werkt.
OK dan maar eens mooie camerabeelden maken Sander ;D
Met deze kom je ook wel achter het spruitstuk om de boel te inspecteren, altijd handig zo'n ding.
De hele zaak is afgelopen vrijdag afgehandeld.
De lekkage was uiteindelijk iets met carterventilatie waar een slang niet helemaal lekker zat. met de camera kon ik vrij weinig zien dus alles maar losgehaald en vast gezet. Inmiddels alweer paar 1000 km verder
Mooi. Eindelijk afgehandeld.
Citaat van: innocenti op 29-05-2016 17:02:38
Mooi. Eindelijk afgehandeld.
yep. Enkel elkaar nog even de hand schudden en bak koffie drinken en dan is het echt afgelopen