Een paar weken terug schreef ik in het "geërgerd" topic over de problemen met V70. Kort samengevat komt het er op neer dat we gestrand waren met een kapotte benzine-brandstofpomp waardoor de auto niet meer wilde starten. Wegenwacht erbij, die hebben hem gestart door remmenreiniger in het luchtfilterhuis te spuiten. Dit hebben ze enkele minuten volgehouden totdat de auto overschakelde op gas, zodat we de auto naar de garage konden rijden.
Helaas was dit het begin van meer ellende, die voor een deel en wellicht zelfs helemaal was voorkomen indien de ANWB de auto gewoon had afgesleept naar de garage in plaats van het geknoei met remmenreiniger.
Afijn, de brandstofpomp is vervangen, auto weer opgehaald en na een paar dagen begon de auto in rap tempo slechter te lopen (eerst "schokjes", daarna hevig bokken als je maar naar het gaspedaal keek, er was totaal niet meer mee te rijden). Op benzine of op gas rijden maakte geen verschil, beiden even beroerd. Auto zelf afgesleept naar de garage, daar hebben ze wat lopen proberen en zoeken, een temperatuursensor van de KVS vervangen, en toen dachten ze het probleem te hebben opgelost want het was niet meer te reproduceren.
Echter al na een km of 100 begon het verhaal weer opnieuw, beetje "rillerig" rijden, vervolgens steeds beroerder lopen totdat hij weer begon te bokken en er niet meer mee te rijden was. Zowel op benzine als op gas. Auto wederom naar de garage, bougies vervangen (door LPG bougies, voorheen zaten er originele in). Waarschijnlijk hadden deze het enige minuten lopen op remmenreiniger niet overleefd.
Nu ruim 2000 kilometer verder, en tot een paar dagen terug geen enkel probleem.
Echter, nu begint het wéér. Althans, het lijkt er op, maar aan de andere kant voelt het wel anders dan voorheen.
Het probleem is nu dat als de auto nog "koud" is, hij net niet lekker loopt op gas. Het is niet bokken of stoten zoals de vorige keer (daar was niet mee te rijden), maar gewoon net niet lekker lopen. Zeer duidelijk merkbaar minder vermogen, maar je kunt er verder gewoon mee rijden. Het voelt ook anders dan de vorige keer, moeilijk te omschrijven, maar hij lijkt wat meer te "brommen". Na een tijdje, dwz soms na een paar honderd meter en soms pas na een aantal kilometers, is het plots voorbij en loopt hij weer prima en is al het vermogen terug.
Het probleem speelt dan alleen op gas. Schakel ik tijdens het "slecht" lopen terug naar benzine dan loopt hij weer prima, schakel ik naar gas dan is het net niet lekker lopen weer terug. Je moet als het ware even op gas doorrijden totdat hij er ineens weer zin in heeft en dan gaat het de rest van de rit goed.
Lang verhaal, misschien wat vaag, maar kunnen jullie hier iets mee? Waar moet ik het zoeken?
Ik heb even geen zin meer om wéér naar de garage te gaan met alle onderzoeksuren die er dan weer uit komen. Ik wil zelf wel kijken hoe ver ik -op betaalbare- wijze kom, deze auto moet niet te veel geld meer gaan kosten bij de garage.
Info over de auto: V70 2.5 10V, 1998, 540.000 km, Vialle LPi (twintank).
Alvast bedankt voor het meedenken!
Bobine? (kabels, verdeler, rotor) Het ontsteken van LPG kost meer "moeite" dan benzine.
Je weet zeker dat je LPi pomp nog fris is?
Is het echt alleen tijdens de opwarmfase het slechtere lopen op LPG? Of is het ook als je een tijd gereden hebt, dan de motor even uit (max 10 min.) om wat drinken, dan weer verder rijden en beroerd lopen?
@Paul
Bobine kan ik natuurlijk makkelijk even uit de S70 schroeven, die staat toch geschorst voor de komende maanden.
Mocht dat niet helpen kan ik rotor en verdeler nieuw bestellen en vervangen. Die ga ik niet als test uit de S70 halen want die k#tklus ga ik niet vaker dan nodig uitvoeren ;D
In de V70 kan ik er net wat eenvoudiger bij dan in de S70.
Kabels verdenk ik niet direct, die zijn van 2011. Of is dat een gevalletje "assumption is the mother of all fuck-ups"?
Probleem is natuurlijk dat ik van alles wel lukraak nieuw kan gaan bestellen om te vervangen, maar ik wil het wel met enig verstandig beleid doen.
@Taranis
De LPi pomp, is die nog fris? Vast niet. De auto heeft 540.000 waarvan bijna alles op LPG (Vialle LPi is destijds als optie door de Volvo dealer geleverd, zit er dus van begin af aan in, niet te verwarren met Bi-Fuel). Geen aanleiding om te denken dat de pomp ooit vervangen is. Maar hoe test ik of de pomp nog goed is?
En hoe zou het dan kunnen zijn dat na een paar honderd meter tot een paar km rijden ineens het probleem over is, en de pomp dan ineens kennelijk wel continu voldoende druk kan leveren?
In de S70 heb ik een kapotte LPi pomp gehad, en dat was onmiskenbaar. Leek wel een koffiemolen.
In de V70 hoor je de pomp ook wel, maar alleen als hij op standje "hoog" draait. Klinkt niet als een koffiemolen zoals toen in de S70.
@Roel
Ik heb van 't weekend een paar keer de auto kort uit gehad omdat we even een boodschap moesten doen, en tot nu toe is het daarna weer starten en goed lopen. Vooralsnog lijkt het er op dat het slecht lopen in het begin echt alleen optreedt na langer stilstaan.
Ik zou inderdaad de ontsteking goed nakijken wat NinaPaul al aangaf, al denk ik dat als de ontsteking echt slecht zou zijn, je er continu last van moet hebben.
Kan/heb je de mogelijkheid de LPG computer uit te lezen?
Gezien de interval van de symptomen acht ik de kans niet groot: heb je het omschakelrelais al eens vervangen? Als die niet goed meer is, rij je op benzine en lpg tegelijk. Kun je aan je fueltrims zien. Die kun je uitlezen met de app Torque pro bijvoorbeeld, al weet ik niet op de op een tienklepper ook werkt.
Ik heb helaas geen uitleesapparatuur/software. Het omschakelrelais, is die te testen? Of is dat simpelweg te vervangen, en is dat duur? Waar kan ik dat relais vinden?
Zou dat relais hetzelfde zijn als in de S70? Dan kan die gebruiken om te testen.
De V70 heeft een Vialle LPi installatie met twintank die in 1998 is ingebouwd.
De S70 heeft ook Vialle LPi, maar is circa tien jaar later ingebouwd, en heeft een ringtank.
Omschakel relais kun je denk ik wel wisselen.
Als je een foto kunt maken van de motorruimte van je V70 kunnen wel een aantal mensen (waaronder ik) zien of deze het zelfde zal zijn als die in de S70.
(http://lpgequipment.nl/sites/default/files/imagecache/product_full/products/207349.3.jpg)
Waarschijnlijk ziet hij er in je S70 zo uit, als dat ook het geval is in de V70 is dat makkelijk te proberen.
Dat is hem! Hangt bij je zekeringsbak waarschijnlijk.
Ooit hier wel een topic gelezen over ook een hele oude lpi-installatie en die werkten volgens mij zelfs nog met meerdere losse relais. Mogelijk is dit bij jou ook het geval bij de V70. In dat topic waren deze relais ook het probleem, staat me bij.
Dit zijn wat foto's van de motorruimte van de S70 (mijn partner heeft de V70 mee dus daar kan ik nu niet kijken).
(https://www.dropbox.com/s/pf8y0rhux4vzlrh/2016-11-29%2012.30.52.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/dvbblv0dztm390u/2016-11-29%2012.31.01.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/49u30feyora5ouy/2016-11-29%2012.31.46.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/mpxcru0y2le18fc/2016-11-29%2012.32.56.jpg?dl=1)
Voordat ik allerlei stekkertjes los begin te trekken, herkent iemand hier waar dat relais moet zitten?
Bij je S70 hangt hij aan het schutbord naast de motorsteun aan de bestuurders kant.
Nu kijken of je die ook kunt vinden in de V70.
Citaat van: leons850 op 29-11-2016 13:15:05
Bij je S70 hangt hij aan het schutbord naast de motorsteun aan de bestuurders kant.
Nu kijken of je die ook kunt vinden in de V70.
edit:
ik lees niet goed :-X
Citaat van: leons850 op 29-11-2016 13:15:05
Bij je S70 hangt hij aan het schutbord naast de motorsteun aan de bestuurders kant.
Nu kijken of je die ook kunt vinden in de V70.
Dit ding moet het dan zijn?
(https://www.dropbox.com/s/k5ttyfrb02fy0tt/2016-11-29%2012.31.46_2.jpg?dl=1)
ja
'k Ben benieuwd of dit relais ook in de V70 al zit. Ik meen me te herinneren dat die oude relais in de omgeving van de LPE zitten. Ooit had iemand hier foto's daarvan geplaatst. Was het niet El Marconi of zoiets?
Citaat van: glenfiddich1983 op 29-11-2016 11:42:53
De V70 heeft een Vialle LPi installatie met twintank die in 1998 is ingebouwd.
Dat is er waarschijnlijk eentje met filter.
Al eens nagekeken en/of vervangen?.
Citaat van: Ludo op 29-11-2016 17:25:56
Citaat van: glenfiddich1983 op 29-11-2016 11:42:53
De V70 heeft een Vialle LPi installatie met twintank die in 1998 is ingebouwd.
Dat is er waarschijnlijk eentje met filter.
Al eens nagekeken en/of vervangen?.
::)
Waar kan ik zien of er een filter in zit? Zit dat in de tank zelf?
Mij doet dit denken aan een brakke gasdruksensor in je lpg systeem.
Het lijkt wel wat op problemen die ik ooit heb gehad: slecht lopen op lpg, op benzine niets aan de hand.
Ik heb geen aandelen, maar: verdampere.nl
Ben er zelf geweest en ben er zeer tevreden over: die man heefter verstand van. Zelf was ik toen klaar voor 25 euro (!!) en het euvel was opgelost.
IK had zijn gastenboek gelezen en ben er voor vanuit Almelooo naar toe gereden.
BR
Citaat van: glenfiddich1983 op 29-11-2016 17:28:28
Citaat van: Ludo op 29-11-2016 17:25:56
Citaat van: glenfiddich1983 op 29-11-2016 11:42:53
De V70 heeft een Vialle LPi installatie met twintank die in 1998 is ingebouwd.
Dat is er waarschijnlijk eentje met filter.
Al eens nagekeken en/of vervangen?.
::)
Waar kan ik zien of er een filter in zit? Zit dat in de tank zelf?
Ik vind niet zo meteen een foto ter verduidelijking. :-\
Het appendagekastje openmaken, en kijken op de afsluiter of er een messing houdertje op zit.
Indien ja, in dat houdertje zit het filtertje.
Op afstand kan ik er natuurlijk niet veel over zeggen maar de symptomen duiden eerder op fueling dan op ontsteking.
Bij LPi zijn het relaiskastje, injectoren en de pomp voorkomende stoorzenders.
Als de pomp niet goed is hoor je dat goed. De connector van het relaiskastje wil ook wel eens los laten.
@Blauweroffel: dat is wel een godseind weg, jammer dat de problemen niet eerder kwamen want onlangs waren we nog in Eindhoven! Maar ik zal het in het achterhoofd houden, een eind rijden maar wel in één keer een oplossing is ook wat waard natuurlijk.
@Ludo appendagekastje is gewoon een luikje in de twintank-behuizing neem ik aan?
@Razorx ik zal eerst eens kijken vanavond of morgen wat er precies voor systeem in zit. Met een beetje geluk is het hetzelfde als in de S70 en kan ik dat relais eenvoudig even overplaatsen naar de V70. En en anders eens kijken of ik goedkoop/tweedehands/op de sloop wat relais etc kan verkrijgen. De pomp verdenk ik niet direct, aangezien ik op de S70 een kapotte pomp had en dat hoorde je inderdaad wel duidelijk. Maar ik sluit het natuurlijk ook niet helemaal uit, de pompen zijn niet hetzelfde en kunnen dus ander gedrag en geluid vertonen wanneer kapot.
Nee is geen luikje, bij de twintank is dat een apart kastje, waar de kabels naartoe gaan.
Voorbeeld:
(http://i45.tinypic.com/4r3zbc.jpg)
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 29-11-2016 13:59:13
'k Ben benieuwd of dit relais ook in de V70 al zit. Ik meen me te herinneren dat die oude relais in de omgeving van de LPE zitten. Ooit had iemand hier foto's daarvan geplaatst. Was het niet Elmarconi of zoiets?
Riep iemand? ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg911729.html#msg911729
Je onderbrekerrelais lijkt al vervangen, net als toen de mijne:
(http://thumbnails26.imagebam.com/10196/19c24c101956551.jpg) (http://www.imagebam.com/image/19c24c101956551)
Citaat van: elmarconi op 29-11-2016 20:47:25
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 29-11-2016 13:59:13
'k Ben benieuwd of dit relais ook in de V70 al zit. Ik meen me te herinneren dat die oude relais in de omgeving van de LPE zitten. Ooit had iemand hier foto's daarvan geplaatst. Was het niet Elmarconi of zoiets?
Riep iemand? ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg911729.html#msg911729
Je onderbrekerrelais lijkt al vervangen, net als toen de mijne:
http://thumbnails26.imagebam.com/10196/19c24c101956551.jpg (http://www.imagebam.com/image/19c24c101956551)
Mijn fotos zijn van de S70, de V70 waar het om gaat moet ik nog naar kijken.
(https://www.dropbox.com/s/if4owqx0oyo1e8s/2016-11-29%2022.59.45.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/0tr13d1vncwimvh/2016-11-29%2022.59.32.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/g35ivdel5bxmj3n/2016-11-29%2023.00.07.jpg?dl=1)
Motorruimte V70, duidelijk niet hetzelfde systeem als de S70. Relais uitwisselen dus niet mogelijk.
Wat is op dit moment het eerste dat ik zou moeten bekijken/proberen?
De relais? Waar zitten die bij het systeem in de V70?
Eerst de relais er eens uithalen en opnieuw in stoppen? Vervangen door andere?
Of eerst iets heel anders?
Het genoemde filter lijkt me wat onwaarschijnlijk? Want dan zou je continu problemen verwachten ipv alleen met koude motor en zoals nu dat het plotseling ineens voorbij is en hij weer goed loopt.
Voor naast de radiator en de accubak.
http://www.imagebam.com/image/55a6f4101956560
Citaat van: elmarconi op 30-11-2016 08:12:31
Voor naast de radiator en de accubak.
http://www.imagebam.com/image/55a6f4101956560
Net de enige plek waar ik gisteravond niet gekeken heb ;D
Ik kijk vanavond weer even!
Maar kan iemand aan de foto's die ik al wel had gemaakt zien of dit inderdaad een ander systeem is dan wat ik in de S70 heb zitten?
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Citaat van: volvobug op 30-11-2016 10:49:24
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Het is wel beide Vialle idd, maar ik begreep dat daarvan een "oud" systeem is met twee relais, en een "nieuw" systeem (zoals in mijn S70) met 1 relais.
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 10:54:44
Citaat van: volvobug op 30-11-2016 10:49:24
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Het is wel beide Vialle idd, maar ik begreep dat daarvan een "oud" systeem is met twee relais, en een "nieuw" systeem (zoals in mijn S70) met 1 relais.
Ah zo. Dan is het in de communicatie goed om verder te spreken over het onderbreekrelais (v.d. injectoren, groot) of de andere generieke relais (klein vierkant blokje).
Ik weet niet zeker of de onderbrekingsrelais bij de oude installaties in de LPE zat of niet. :eusa_think:
Er moet alleszins een afbeelding op het forum staan van deze 2 relais.
Deze toch?
(http://thumbnails29.imagebam.com/10196/6f4d80101957888.jpg) (http://www.imagebam.com/image/6f4d80101957888)
Hier te vinden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg911729.html#msg911729
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 10:54:44
Citaat van: volvobug op 30-11-2016 10:49:24
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Het is wel beide Vialle idd, maar ik begreep dat daarvan een "oud" systeem is met twee relais, en een "nieuw" systeem (zoals in mijn S70) met 1 relais.
Klopt, oud is
3 x 2 relais, anders haal je de 5 cylinders niet. ;)
v/d helm heeft er bij mij toen de hele oude zooi uitgeknipt en vervangen voor zo'n relais zoals je in de S70 hebt zitten.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 30-11-2016 12:28:49
Deze toch?
http://thumbnails29.imagebam.com/10196/6f4d80101957888.jpg (http://www.imagebam.com/image/6f4d80101957888)
Hier te vinden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg911729.html#msg911729
ImageBam werkt niet helemaal fris meer, en ik kon de oude foto's niet zo snel vinden...
Full-screen: http://www.imagebam.com/image/6f4d80517583446
Ook leuk: Corrosie in de stekker van de LPi CPU zal net meehelpen:
(http://thumbnails115.imagebam.com/51759/af6db4517583647.jpg) (http://www.imagebam.com/image/af6db4517583647)
Citaat van: elmarconi op 30-11-2016 12:39:51
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 10:54:44
Citaat van: volvobug op 30-11-2016 10:49:24
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Het is wel beide Vialle idd, maar ik begreep dat daarvan een "oud" systeem is met twee relais, en een "nieuw" systeem (zoals in mijn S70) met 1 relais.
Klopt, oud is 3 x 2 relais, anders haal je de 5 cylinders niet. ;)
v/d helm heeft er bij mij toen de hele oude zooi uitgeknipt en vervangen voor zo'n relais zoals je in de S70 hebt zitten.
6 relais ivm 5 cylinders?
Die 6e is voor de reservecylinder? ;D
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 18:15:08
Citaat van: elmarconi op 30-11-2016 12:39:51
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 10:54:44
Citaat van: volvobug op 30-11-2016 10:49:24
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Het is wel beide Vialle idd, maar ik begreep dat daarvan een "oud" systeem is met twee relais, en een "nieuw" systeem (zoals in mijn S70) met 1 relais.
Klopt, oud is 3 x 2 relais, anders haal je de 5 cylinders niet. ;)
v/d helm heeft er bij mij toen de hele oude zooi uitgeknipt en vervangen voor zo'n relais zoals je in de S70 hebt zitten.
6 relais ivm 5 cylinders?
Die 6e is voor de reservecylinder? ;D
Bijv. een extra 6e injector...
Citaat van: elmarconi op 30-11-2016 19:19:52
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 18:15:08
Citaat van: elmarconi op 30-11-2016 12:39:51
Citaat van: glenfiddich1983 op 30-11-2016 10:54:44
Citaat van: volvobug op 30-11-2016 10:49:24
Lijkt me allebei een koppelblok van het Vialle LPi systeem.
Het is wel beide Vialle idd, maar ik begreep dat daarvan een "oud" systeem is met twee relais, en een "nieuw" systeem (zoals in mijn S70) met 1 relais.
Klopt, oud is 3 x 2 relais, anders haal je de 5 cylinders niet. ;)
v/d helm heeft er bij mij toen de hele oude zooi uitgeknipt en vervangen voor zo'n relais zoals je in de S70 hebt zitten.
6 relais ivm 5 cylinders?
Die 6e is voor de reservecylinder? ;D
Bijv. een extra 6e injector...
Oh ja, daar heb ik wel eens van gehoord maar die hebben we niet.
Ik ga van t weekend bij daglicht wel even verder kijken, 's avonds met zaklampje in het donker is ook niks. Ga wel eerst beginnen met stekkertjes losmaken en kijken naar corrosie. Lijkt me een goed beginpunt als ik sommige foto's zo zie... wie weet wat ik tegenkom.
De afgelopen drie ritten overigens geen probleem meer gehad, vreemd!
Vandaag bij daglicht maar eens verder gekeken dan zie je toch méér dan met een zaklampje ;D
Afgelopen dagen trad het probleem wisselend op, ene rit wel, andere rit niet.
Allereerst, in de V70 blijkt dit relais te zitten voor de LPG:
(https://www.dropbox.com/s/3clcobz9ddomkxc/2016-12-03%2010.46.52.jpg?dl=1)
Die lijkt toch wel een beetje op die in de S70:
(https://www.dropbox.com/s/m3w9nqx93936rpn/2016-12-03%2010.51.07.jpg?dl=1)
De artikelnummers lijken ook op elkaar: 207349.1 in de V70 en 207349.3 in de S70.
Weet iemand of die uitwisselbaar zijn, zodat ik dat kan testen?
Voordat ik echter verder kijk naar het LPG systeem, viel mij wat anders op:
(https://www.dropbox.com/s/y22czoj1kos82la/2016-12-03%2010.46.26.jpg?dl=1)
Scheurtje in de verdeelkap van de V70. Misschien is dat nu wel de hoofdverdachte? Het is maar de buitenkant van de verdeelkap en niet het binnenste oranje deel, maar het geeft wel te denken. Wellicht komt er zo vocht in.
Bovendien heb ik in het verleden ook al eens een hevig trillende auto gehad bij gasgeven en toen had ik óók een gescheurde verdeelkap en toen was het ook de oorzaak. Toen trilde hij overigens wel veel heviger en zowel op benzine als op gas, maar toch. Ik weet niet hoe jullie er over denken, maar ik zet op dit moment toch mijn geld op de verdeelkap als dader.
Verder heb ik de bobine bekeken:
(https://www.dropbox.com/s/xz6uxcu87be9hwy/2016-12-03%2010.47.36_2.jpg?dl=1)
Witte uitslag aan de zijkanten is geen goed teken toch? Ik heb de bobine allereerst maar eens verwisseld, dat was makkelijk te doen dus maar even zien wat dat voor effect heeft.
Stekkertjes lostrekken om op corrosie te controleren heb ik eerst nog niet gedaan, ik trek oude meuk liever niet vaker los dan nodig dus als de oorzaak toch in die verdeelkap blijkt te zitten laat ik de stekkertjes liever met rust.
Verdeelkap is sowieso niet verkeerd. Is die ook van KW16/2008, tenminste dat staat in geel op de bougiekabels?
Onderbreekrelais, snelste klap is even wisselen met een bekende die er ook eentje heeft.
Of 207349.1 en 207349.3 uitwisselbaar zijn weet ik niet, de vraag is sowieso of de stekkerverbinding past, en of de bedrading identiek is.
Dat laatste zou mbv een schema nog wel uitgeplozen kunnen worden.
De oude en nieuwere type relais zijn uitwisselbaar.
Das de beschermkap van de verdeler die gescheurd is,..zou em eerst los halen en kijken of het door en door is.
Groet
Edit:(http://i68.tinypic.com/14abw4k.jpg)
Citaat van: Ludo op 03-12-2016 12:56:00
De oude en nieuwere type relais zijn uitwisselbaar.
Kijk, dat is info waar je wat aan hebt.
Mjah, voordat je van alles gaat vervangen he.. LPG bougies zijn de grootste onzin ooit.
Het is niet de eerste keer dat ze bij de garage binnen komen omdat ze beroerd lopen, originele bougies erin en het is perfect.
(Volgens mij was het nog niet gezegd, heb even het topic doorgelezen maar kwam niks tegen)
Edit: die witte uitslag op je bobine hoeft niet per se een ramp te zijn. Voel eens of hij warm wordt met een lange rit. Vervangen kan natuurlijk nooit kwaad, gewoon onderdeel van een goede stage 0.
Citaat van: Ludo op 03-12-2016 12:56:00
De oude en nieuwere type relais zijn uitwisselbaar.
Zonder aanpassingen van kabelboom bedoel je? Dus ik kan de 207349.1 van de V70 zonder meer tijdelijk verwisselen met de 207349.3 van de S70?
Citaat van: peteRRR op 03-12-2016 12:56:16
Das de beschermkap van de verdeler die gescheurd is,..zou em eerst los halen en kijken of het door en door is.
Groet
Edit:http://i68.tinypic.com/14abw4k.jpg
Zal ik eens kijken. Net pech dat mijn kleine rateltje waarmee ik zo handig overal net bij kan overleden is :(
De gelegenheid maar eens aangrijpen om ook meteen maar zo'n flexibele bithouder te bestellen.
Net de dag vóór Sinterklaas en ik bedenk me nu pas van alles dat ik op mijn lijstje had moeten zeggen ;D
Dat relais kan je inderdaad zo overprikken.
Citaat van: razorx op 03-12-2016 13:55:19
Dat relais kan je inderdaad zo overprikken.
Da's mooi!
Afijn, even de verdeelkap losgemaakt:
(https://www.dropbox.com/s/jv62h0d2sra3n94/2016-12-03%2014.42.43_2.jpg?dl=1)
De rotor:
(https://www.dropbox.com/s/tjenz1n9ddpeqcf/2016-12-03%2014.44.44.jpg?dl=1)
Ik heb de boel maar even wat schoongepoetst met een tandenborsteltje en weer in elkaar gezet.
Wel wat viezigheid rond de rand enzo, maar of het de oorzaak is?
We zullen zien. Nu moet ik eerst maar even afwachten of het probleem terugkomt. Bij de testrit net in ieder geval niet, maar dat zegt nog niks aangezien het probleem wisselend optreedt.
Denk dat ik hoe dan ook die verdeelkap maar vervang. Rotor meteen meepakken lijkt me?
Indien het probleem terugkomt probeer ik het relais te wisselen, kijken wat dat doet.
Over de rotor kan je een schuurpapiertje halen verdeler heel liggies met een schroevendraajertje het verkoolde van de
geleiders af steken en schoonmaken,..kan wel wat hebben,.....ziet er niet echt bejaard uit dat spul ;)
Groet
Tijdje verder, probleem niet opgelost.
Bobine verwisseld, niet de oorzaak.
Verdeelkap verwisseld, niet de oorzaak.
LPG-onderbreekrelais verwisseld, niet de oorzaak.
Het probleem, nog eens in het kort: niet lekker lopen, niet echt hard bokken maar auto gewoon niet vooruit te branden. Alleen op LPG. Alleen bij koude motor en op koude dagen. Is het wat warmer dan speelt het probleem niet, naarmate het buiten kouder is meer problemen. In december was het meestal even een paar honderd meter tot een paar kilometer niet lekker lopen en dan ineens loopt hij weer prima en blijft ook goed lopen. De afgelopen dagen is het kouder en blijft het niet lekker lopen tientallen kilometers aanhouden.
Op benzine geen enkel probleem.
Iemand concrete suggesties?
Het begint nu echt vervelend te worden. Ik wil liever niet weer naar de garage, want dan ben ik straks weer uren zoekwerk verder a 60 euro ex BTW per uur en is er nog geen onderdeel vervangen. Ook lukraak nieuwe onderdelen bestellen en uitproberen zie ik niet zo zitten.
Op benzine geen probleem dat is positief!
Heb je de mogelijkheid tot het uitwisselen van de LPG computer?
Je bent al een tijdje aan het zoeken naar het probleem maar is er al eens uitgelezen op LPG?
De opbrengst van de pomp kan hierdoor ook worden aangegeven...
Pomp zou inderdaad een verdachte kunnen zijn gezien de kmstand.
(heb het zelfde gehad bij ong. 5 ton maar was er vrij snel achter, pomp maakte niet echt heel veel kabaal)
Is de kabelboom van de LPI inst. helemaal nagekeken op beschadigingen en stekkerverbindingen op corrosie.
Dan nog de voetjes op het inlaatspruitstuk, zitten die nog goed vast (niet lekken) en de inspuitpijpjes niet verstopt..
Is ook te zien wanneer er wordt uitgelezen op LPG; vreemde waardes
Citaat van: RoelNL op 05-01-2017 18:21:08
Op benzine geen probleem dat is positief!
Heb je de mogelijkheid tot het uitwisselen van de LPG computer?
Ik weet niet of het uitwisselbaar is met dat in de S70. In de V70 is het in 1998 ingebouwd, in de S70 in 2010 ofzo.
Wat ik wel weet is dat er in de S70 naast de accu één computer-unit zit.
In de V70 zitten er twee, onder de accu. (ja, in de V70 zit al het LPG-spul op rotplekken weggewerkt waar je niet zo makkelijk bij kunt).
Citaat van: henry classic v70 op 05-01-2017 18:30:04
Je bent al een tijdje aan het zoeken naar het probleem maar is er al eens uitgelezen op LPG?
De opbrengst van de pomp kan hierdoor ook worden aangegeven...
Pomp zou inderdaad een verdachte kunnen zijn gezien de kmstand.
(heb het zelfde gehad bij ong. 5 ton maar was er vrij snel achter, pomp maakte niet echt heel veel kabaal)
Is de kabelboom van de LPI inst. helemaal nagekeken op beschadigingen en stekkerverbindingen op corrosie.
Dan nog de voetjes op het inlaatspruitstuk, zitten die nog goed vast (niet lekken) en de inspuitpijpjes niet verstopt..
Is ook te zien wanneer er wordt uitgelezen op LPG; vreemde waardes
Nee, misschien moet ik dat eerst maar eens proberen. Iemand een tip in de regio Noord qua betrouwbare LPG-inbouwer waar ik terecht zou kunnen voor een goeie diagnose?
Gevoelsmatig zit ik nu op het punt dat het echt even niet te veel mag gaan kosten. De laatste tijd heb ik echt zo'n gevoel van: "het is echt elke keer weer wat met dit ding". Tot nu toe heb ik altijd alles netjes laten fixen in de garage dus in de basis zal de auto best goed zijn, maar ik ben echt bang dat als ik nu wéér een sloot geld ga uitgeven ik over een paar maanden weer met het volgende euvel sta.
Romio (http://g3gas.nl/) zit in Assen maar is heel vaak onderweg.
Ik zou er een belletje aan wagen of hij kan uitlezen wat ik overigens wel bijna zeker weet.
..en hij komt op locatie (dus bij je thuis) als dat nodig is
Citaat van: henry classic v70 op 05-01-2017 18:47:25
Romio (http://g3gas.nl/) zit in Assen maar is heel vaak onderweg.
Ik zou er een belletje aan wagen of hij kan uitlezen wat ik overigens wel bijna zeker weet.
..en hij komt op locatie (dus bij je thuis) als dat nodig is
Romio gebeld en die komt één dezer dagen langs op locatie. Hopelijk is dat dan niet net één van die dagen dat het probleem ineens weer even verdwenen is. Dat is het lastige met deze vage storing, soms is hij er dagen achter elkaar en soms ineens weer dagen niet.
Romio is vanavond hier geweest en heeft een injector vervangen door een gereviseerd exemplaar. Nu hopen dat het probleem inderdaad over is! :D
Citaat van: glenfiddich1983 op 11-01-2017 20:24:38
Romio is vanavond hier geweest en heeft een injector vervangen door een gereviseerd exemplaar. Nu hopen dat het probleem inderdaad over is! :D
Helaas, niet de oplossing :(
Probleem twee dagen weg geweest, nu weer terug.
Volgende week Romio maar opnieuw bellen.
Romio is een week op vakantie, dus toch zelf nog maar eens verder gekeken.
Het filter schoongemaakt.
Before:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170115/b554392f1f0fab3c9d592b9a529a8c6f.jpg)
After:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170115/7b144097b3e2bc5a13000a11b2825747.jpg)
Komende dagen zal wel blijken of het de oorzaak is geweest.
Wat is de staat van je temperatuur sensor van het koelwater?
Imitatie wil wel eens rellen.
Dat filter kan geen kwaad ;)
en welk filter was dit ? Lijkt me in ieder geval zinvol werk geweest te zijn. Zal allicht helpen;-)
Citaat van: V70geRwin op 15-01-2017 18:39:25
Wat is de staat van je temperatuur sensor van het koelwater?
Imitatie wil wel eens rellen.
Dat filter kan geen kwaad ;)
Die sensor is een tijdje terug vervangen. Ik weet niet of de garage origineel of iets anders heeft gebruikt.
Citaat van: Prindle op 15-01-2017 18:41:54
en welk filter was dit ? Lijkt me in ieder geval zinvol werk geweest te zijn. Zal allicht helpen;-)
Het betreft het filter dat bij de lpg tank zit. Filtert het (vloeibaar) gas dat uit de tank gepompt wordt.
Oef! Dat wasbaardig goor dat filter. Hoeveel kilometer draaide die al mee?
Citaat van: razorx op 15-01-2017 18:56:57
Oef! Dat wasbaardig goor dat filter. Hoeveel kilometer draaide die al mee?
Weet ik veel, in ieder geval de 66.000 km die wij de auto hebben, en hoogstens de 10 jaar die deze tank+pomp in de auto zit ::)
Had je daar nu 7 weken voor nodig, om die filter te reinigen?.
En wat betreft die romio, die heeft de filter niet nagekeken?.
Dat is nochtans het éérste waarmee een lpg specialist begint...
Ik heb nooit geweten dat er een filter in zo'n tank zit.. :eusa_eh:
Filter zit er om de lpg te filter welke in de tank gepompt word als je lpg tankt.
Denk niet dat dit je problem gaat oplossen, misschien dat het tanken nu wel iets rapper gaat ;D
Citaat van: MrCain op 16-01-2017 08:23:55
Filter zit er om de lpg te filter welke in de tank gepompt word als je lpg tankt.
Denk niet dat dit je problem gaat oplossen, misschien dat het tanken nu wel iets rapper gaat ;D
Nee, gek genoeg wordt het gefilterd bij het UIT de tank pompen. Kijk hier maar eens:
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=12715.0
Citaat van: henry classic v70 op 16-01-2017 01:06:34
Ik heb nooit geweten dat er een filter in zo'n tank zit.. :eusa_eh:
Foei foei Henry.
Op www.Volvo850forum.nl eens lezen dan... ;D
Citaat van: Ludo op 16-01-2017 12:09:34
Citaat van: henry classic v70 op 16-01-2017 01:06:34
Ik heb nooit geweten dat er een filter in zo'n tank zit.. :eusa_eh:
Foei foei Henry.
Op www.Volvo850forum.nl eens lezen dan... ;D
..waar dan, gezocht maar kon niets vinden :eusa_think:
Citaat van: henry classic v70 op 16-01-2017 14:01:10
Citaat van: Ludo op 16-01-2017 12:09:34
Citaat van: henry classic v70 op 16-01-2017 01:06:34
Ik heb nooit geweten dat er een filter in zo'n tank zit.. :eusa_eh:
Foei foei Henry.
Op www.Volvo850forum.nl eens lezen dan... ;D
..waar dan, gezocht maar kon niets vinden :eusa_think:
Dan moet je Ludo even vragen ;D
Citaat van: glenfiddich1983 op 16-01-2017 09:31:21
Citaat van: MrCain op 16-01-2017 08:23:55
Filter zit er om de lpg te filter welke in de tank gepompt word als je lpg tankt.
Denk niet dat dit je problem gaat oplossen, misschien dat het tanken nu wel iets rapper gaat ;D
Nee, gek genoeg wordt het gefilterd bij het UIT de tank pompen. Kijk hier maar eens:
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=12715.0
Bijzonder :eusa_think:
Bij de ringtank in mn volvo zit alleen een filter bij de vuller. Is de tank bij jou misschien nog van een ouder type oid?
Er is echt wel vaker over geschreven hoor, je zoekt weer niet goed. ;D
Dit filtertje zit énkel in de (oudere) installaties met het rechthoekige appendagekastje.
Ik vraag me af hoe dat filter zo vuil kon worden. Ok wat off topic. ;)
Citaat van: Ludo op 16-01-2017 20:59:15
Er is echt wel vaker over geschreven hoor, je zoekt weer niet goed. ;D
Dit filtertje zit énkel in de (oudere) installaties met het rechthoekige appendagekastje.
Laat mn vrouw t wel zoeken => die is daar beter in dan ik ;D
Inderdaad na de zoekopdracht alleen in het lpg gedeelte los te laten vind je er idd het eea over. ;)
Nooit geweten dat daar een filtertje zat!
Citaat van: Ludo op 16-01-2017 20:59:15
Er is echt wel vaker over geschreven hoor, je zoekt weer niet goed. ;D
Dit filtertje zit énkel in de (oudere) installaties met het rechthoekige appendagekastje.
Yep, dat zal 't zijn.. :eusa_shifty:
En? Is het opgelost?
Ben wel erug benieuwd!
Citaat van: MrCain op 20-01-2017 12:37:25
En? Is het opgelost?
Ben wel erug benieuwd!
Tot nu toe geen problemen meer gehad. Als dat volgende week ook zo blijft dan beschouw ik het echt als opgelost :D
Citaat van: glenfiddich1983 op 20-01-2017 12:38:35
Citaat van: MrCain op 20-01-2017 12:37:25
En? Is het opgelost?
Ben wel erug benieuwd!
Tot nu toe geen problemen meer gehad. Als dat volgende week ook zo blijft dan beschouw ik het echt als opgelost :D
Helaas! Te vroeg gejuichd.
Wederom na het omschakelen naar gas kortstondig (paar honderd meter) niet helemaal lekker lopen en minder vermogen.
Heb je de kabelboom al eens nagelopen?
Ben je in staat om je fueltrims uit te lezen?Misschien kun je dan zien wat er direct na het omschakelen gebeurd.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 20-01-2017 21:04:42
Ben je in staat om je fueltrims uit te lezen?Misschien kun je dan zien wat er direct na het omschakelen gebeurd.
Zou dat met een OBD2 apparaat (niet een specifieke voor Volvo) kunnen?
Ja! Maar lees eerst ff dit topic: http://volvov70forum.com/topic.php?t=2375.
Ik heb zelf ooit uitgelezen met een aftermarket ding, alleen geeft die geen probleemomschrijving- alleen een code.
Citaat van: GhJ op 21-01-2017 14:54:18
Ja! Maar lees eerst ff dit topic: http://volvov70forum.com/topic.php?t=2375.
Ik heb zelf ooit uitgelezen met een aftermarket ding, alleen geeft die geen probleemomschrijving- alleen een code.
Ik weet dat mijn pa een Autel MD 704 heeft. Is die geschikt?
ik heb dit topic eens snel doorgelezen. Misschien kan je volgende dingen ook eens controleren.
benzinedrukregelaar : heb je dat slangetje aan de onderkant al eens los gemaakt? Bekijk eens of deze niet lekt?
als deze lekt ga je vooral bij een koude start extra benzine meenemen waardoor de motor slecht kan draaien.
uitstroompijpjes : als die los komen zitten dan spuit het gas tegen de collector en krijg je ijsvorming. als je de motor stil legt en een volgende keer start gaat de motor even onregelmatig draaien. als je de injector voorzichtig uit de houder haalt dan staat op het uitstroompijpje een bolletje. Dat moet richting motor wijzen.
kleppen? ook al heb je wss hydraulische kleppen, laat eens nameten of er geen klepstoter hapert.
succes
Citaat van: alfredgeel op 25-01-2017 07:47:13
ik heb dit topic eens snel doorgelezen. Misschien kan je volgende dingen ook eens controleren.
benzinedrukregelaar : heb je dat slangetje aan de onderkant al eens los gemaakt? Bekijk eens of deze niet lekt?
als deze lekt ga je vooral bij een koude start extra benzine meenemen waardoor de motor slecht kan draaien.
uitstroompijpjes : als die los komen zitten dan spuit het gas tegen de collector en krijg je ijsvorming. als je de motor stil legt en een volgende keer start gaat de motor even onregelmatig draaien. als je de injector voorzichtig uit de houder haalt dan staat op het uitstroompijpje een bolletje. Dat moet richting motor wijzen.
kleppen? ook al heb je wss hydraulische kleppen, laat eens nameten of er geen klepstoter hapert.
succes
Ik zal dat punt van de uitstroompijpjes bij gelegenheid eens bekijken. Sinds die injector is vervangen is het probleem weer teruggebracht tot af en toe even de eerste paar honderd meter niet helemaal lekker lopen, waardoor de druk om snel tot een oplossing te komen er weer een beetje af is :eusa_shifty:
Als ik een keer een dag niks te doen heb ga ik weer eens wat dingen proberen.
Die benzinedrukregelaar is twee jaar terug vervangen omdat de vorige lekte, je zou zeggen dat daar weinig mee aan de hand kan zijn maar je weet natuurlijk maar nooit.
Citaat van: glenfiddich1983 op 21-01-2017 16:15:48
Citaat van: GhJ op 21-01-2017 14:54:18
Ja! Maar lees eerst ff dit topic: http://volvov70forum.com/topic.php?t=2375.
Ik heb zelf ooit uitgelezen met een aftermarket ding, alleen geeft die geen probleemomschrijving- alleen een code.
Ik weet dat mijn pa een Autel MD 704 heeft. Is die geschikt?
Geen idee. Als die dezelfde aansluiting heeft moet het geen probleem zijn.
Een aftermarket ding kost niet veel, zie bijvoorbeeld: https://www.bol.com/nl/p/obd2-mini-elm327-wifi-diagnose-auto-interface-incl-software-obd2-obd-ii-scanner-scan-tool-adapter-check-engine-light-auto-foutcode-lezer-ios-iphone-ipad-android/9200000065711380/?Referrer=ADVNLGOO002015-G-37710445195-S-270839247090-9200000065711380.
Met de app Torque Pro en zo'n n bluetoothdongle voor OBDII kun je de trims uitlezen. Ik weet alleen niet of dat lukt met een 10v. Even zoeken hier op het forum. Is het een en ander over geschreven.
Citaat van: alfredgeel op 25-01-2017 07:47:13
ik heb dit topic eens snel doorgelezen. Misschien kan je volgende dingen ook eens controleren.
benzinedrukregelaar : heb je dat slangetje aan de onderkant al eens los gemaakt? Bekijk eens of deze niet lekt?
als deze lekt ga je vooral bij een koude start extra benzine meenemen waardoor de motor slecht kan draaien.
uitstroompijpjes : als die los komen zitten dan spuit het gas tegen de collector en krijg je ijsvorming. als je de motor stil legt en een volgende keer start gaat de motor even onregelmatig draaien. als je de injector voorzichtig uit de houder haalt dan staat op het uitstroompijpje een bolletje. Dat moet richting motor wijzen.
kleppen? ook al heb je wss hydraulische kleppen, laat eens nameten of er geen klepstoter hapert.
succes
Vandaag wilde ik naar die uitstroompijpjes kijken maar ik snap niet wat je bedoelt met je 'bolletje' dat richting motor moet wijzen ???
Als ik de injector uit de houder haal dan steekt er een dun metalen pijpje omhoog. Maar ik zie niks dat lijkt op een bolletje.
Heeft iemand een duidelijker uitleg en/of foto?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1343839.html#msg1343839
Citaat van: elmarconi op 05-02-2017 17:23:31
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1343839.html#msg1343839
Dank je! Het is me nu duidelijk!
De uitstroompijpjes gisteren niet meer kunnen bekijken want het werd donker, maar wel het volgende geprobeerd:
- bougies vervangen door een oud setje dat ik nog had liggen.
- bekabeling van de LPG-installatie nagelopen, stekkertjes losgetrokken en overal de contactjes waar de stekkers ingedrukt worden (de 'klemmetjes' zeg maar) aangedrukt zodat de contacten zonodig verbeterd worden.
- de stekkers van de LPi computer los gehaald. Daar zat behoorlijk wat prut in, het leek voornamelijk vet/vaseline maar mogelijk ook vocht. Als het allemaal vet/vaseline was dan was het er wel bijzonder rijkelijk op gesmeerd. In ieder geval alles zo goed mogelijk schoongemaakt.
- brandstofdrukregelaar bekeken, die lekte geen benzine in het vacuumslangetje.
Het probleem is nu weer weg, maar dat zegt nog niet zo veel aangezien het sowieso soms ineens een paar dagen wegblijft en dan ineens weer terugkomt. We zullen zien.
Helaas, nog geen oplossing.
Uitlezen was trouwens niet gelukt, apparaat dat mijn pa heeft is OBD2 en die kon niet communiceren met de auto. In de S70 werkt hij wel, in de V70 niet.
Wat blijft er nu nog over om te bekijken?
- uitstroompijpjes (al past dat nmm niet direct bij de klachten, die bevriezing zou kortstondig moeten zijn lijkt me, en niet kilometers aan moeten houden)
- nogmaals de kabelboom nalopen, maar waar moet ik dan concreet naar kijken? Bovendien vind ik dat ook niet helemaal bij de klachten passen, bij een breuk zou je ook klachten op willekeurige momenten verwachten toch? In mijn geval zijn de klachten direct na omschakelen naar gas, dan voor een X duur (honderden meters tot tientallen kilometers), en nadat het over is komt het dezelfde rit niet meer terug.
wat verder nog?
Ben er een beetje klaar mee eigenlijk. Wil het zelf kunnen oplossen zonder dure garagebezoeken en als het me niet lukt sloop ik dit ding, levert flinke voorraad reserveonderdelen op, en koop ik een andere :-\
Wat me wel steekt is dat de oorzaak ongetwijfeld iets lulligs is. Op benzine rijdt hij uitstekend en op gas ook op de momenten dat het probleem niet opspeelt. Het kán dus gewoonweg niet iets heel ernstigs zijn!
Wat ikme nog bedenk: er is 1 injector vervangen omdat die kapot zou zijn, dat lijkt nu niet de oorzaak te zijn en ik heb de oude injector nog. Ik kan proberen die 'door te wisselen' met de vier andere oude injectoren.
Is het verantwoord om zelf die aanvoer- en retourleidingen van de injectoren los te halen? Of loop ik een serieus risico dat vervolgens bij terugplaatsen niet goed vast te zetten met lekkage als gevolg? Of is dat redelijk 'fool-proof'?
Dat is makkelijk te doen. Kijk anders even in mijn weblog.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1346173.html#msg1346173 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1346173.html#msg1346173)
Citaat van: razorx op 06-02-2017 19:38:02
Dat is makkelijk te doen. Kijk anders even in mijn weblog.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1346173.html#msg1346173 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1346173.html#msg1346173)
Oké, dat is dus gewoon een kwestie van dat metalen klemmetje losdraaien en naderhand de slangetjes daar weer tussen steken en vastdraaien. Moet dat nog op een bepaald moment worden aangedraaid, of gewoon zo vast mogelijk?
Testen op lekkage, had je daar een meter voor? of met een sopje ofzo?
We zijn nu inmiddels een flinke tijd verder, en in de zomer en herfst hebben we eigenlijk geen problemen gehad. Twee maanden terug ongeveer begon de ellende echter weer, de auto reed ineens voor geen meter. Op gas niet, en op benzine ook niet. De dag erna reed hij weer beter, en de dag daar weer na onderweg naar de garage liep hij natuurlijk weer als een zonnetje. Je zult het altijd zien. Hij heeft twee weken bij de garage gestaan waar ze hem regelmatig hebben gestart om te kijken of het probleem te reproduceren was, en uiteraard was dat niet het geval. Geen foutcodes, alle waardes (lambda) netjes, he-le-maal niks aan de hand.
Aanvankelijk was de theorie dat de katalysator af en toe verstopt zou kunnen zitten. Er rammelt al wel heel lang iets in de uitlaat. Maar dat is niet te bekijken, dan zou je het ding moeten vervangen en hopen dat het de oorzaak was. Uiteindelijk vonden ze wel twee lekke LPG injectoren. Die zouden het slechte lopen op LPG kunnen verklaren, en mogelijk dat er dan op benzine nog een tijdje LPG de motor in lekt zodat hij op benzine ook nog een tijdje niet goed loopt. De injectoren waren aanwijsbaar kapot, dus die heb ik laten vervangen. Dat was een maand geleden, en nadien geen enkel probleem meer gehad.
Tot vandaag.
Auto reed prima, maar na een ferme remactie (een voorganger stond plotseling op de rem) was het bij het optrekken ineens weer horten en stoten. Dat hield even aan, overgeschakeld op benzine, en na een paar kilometer ging het weer over. Wel was het weer wat inhouden vanaf ca 2700 toeren.
Ik weet nu even niet hoe verder. Enerzijds ben ik er klaar mee, er is onevenredig veel tijd en geld in gaan zitten en kennelijk is de bodem van de put nog niet in zicht. Ik ben geneigd te zeggen: tot hier en niet verder. Anderzijds is het zonde, want qua onderhoud is de auto verder prima bij, en je gooit wel heel wat geld weg door er een punt achter te zetten. En wie weet koop ik dan een andere V70 en krijg ik precies dezelfde reparaties vervolgens weer opnieuw.
Waar moet ik het nu zoeken? Er zijn in het afgelopen jaar in totaal 3 LPG injectoren vervangen omdat ze lek waren. Nu die andere twee domweg vervangen en hopen dat het nu weg blijft?
Of zou ik nu toch de eerder genoemde katalysator moeten verdenken? Vandaag begon de ellende wel heel duidelijk direct na een harde remactie.
Het klinkt alsof je ergens een wankel contact of kabelbreuk hebt.
Erg lastig te vinden. Geeft ie nu ook foutcodes?
Citaat van: KIM op 20-11-2017 09:50:22
Het klinkt alsof je ergens een wankel contact of kabelbreuk hebt.
Erg lastig te vinden. Geeft ie nu ook foutcodes?
Ik heb zelf geen uitleesmogelijkheid, maar de garage vond niets.
Qua slecht contact: het lastige is dat het probleem op lpg én benzine aanwezig is, op de momenten dat het probleem speelt.
Kun je het oproepen als de motor loopt (maakt even niet uit op welke brandstof) en je beweegt alle kabels even ? Speciaal de sensorkabels ?
Kijken of er iets los ligt in de cat is vrij makkelijk te doen, door er even met een hamer of grote steeksleutel tegen aan te kloppen. Als er iets los in ligt hoor je dit vrij snel en meteen. Mocht dit zo zijn, is het wel raadzaam om dat op te lossen door de DP te vervangen.
Citaat van: Dirk342 op 20-11-2017 10:23:52
Kun je het oproepen als de motor loopt (maakt even niet uit op welke brandstof) en je beweegt alle kabels even ? Speciaal de sensorkabels ?
Kijken of er iets los ligt in de cat is vrij makkelijk te doen, door er even met een hamer of grote steeksleutel tegen aan te kloppen. Als er iets los in ligt hoor je dit vrij snel en meteen. Mocht dit zo zijn, is het wel raadzaam om dat op te lossen door de DP te vervangen.
Ik heb al aan veel kabels lopen sjorren, maar het is mij en de garage gewoonweg niet gelukt om het probleem op te roepen.
Qua katalysator: ik wéét dat er wel iets los in ligt. Dat is al jaren zo, vooral bij stationair toerental hoor je het rammelen...
Om welke auto gaat het? De 2.5T? Is deze snel logbaar te maken? Misschien dat er dan zo wat te vinden is.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 20-11-2017 12:00:40
Om welke auto gaat het? De 2.5T? Is deze snel logbaar te maken? Misschien dat er dan zo wat te vinden is.
Nee de V70 (10V)
Jammer, dan lukt het niet. Vreselijk irritante problemen zijn dit.
zoals ik kan lezen was het probleem altijd enkel op lpg.
Later lees ik dat het probleem op beide brandstoffen is??
vroeger gebeurde het nog wel eens dat de lpi pomp soms niet ging draaien, door een slechte massa.
Leg even een extra massa bij op de algemene massa bij de gasdichte doos (kastje van de lpg tank)
Als het enkel op lpg is, zou ik zeggen uitstroompijpjes, oringen, injector.
Maar als het probleem zich voor doet, en je laat hem stationair draaien, loopt de motor dan op één cilinder minder??
Of is het enkel te voelen in slechter trekkracht?
loop even de bekabeling na die van het onderbreekrelais naar de onderbreking van de injectoren gaat, althans het onderbreekcircuit van de injectoren door lpg computer, als deze tegen de massa gaat liggen kan de injector ongecontroleerd gaan inspuiten. maar dan meestal ook weer lopen alsof er 1 cilinder niet mee doet.