M'n V70 is ook weer goedgekeurd.

Enkel een klein scheurtje in een stuurhoes (door de monteur ter plekke gefixt) en de achterste uitlaatbeugel/ophangsteun vervangen. Nu door een echte (30681832), een paar maanden terug hadden we het al 'gerepareerd' met een overmaatse slangklem 

Mijn 850 R in 609 (Maserati rood volgens Motip? catalogus bij de lakstiftverkoper LKQ in Hoensbroek) is dringend aan nieuwe lak toe, m.a.w. ik wil de auto geheel laten overspuiten.
Ramen en portieren laat ik zitten, raamrubbers worden omhooggerold en daar wordt de lakscheiding verstopt.
Ik ben niet van plan om ramen te gaan vervangen, zijn nieuwe ramen nog leverbaar?
Wel mag er na dertig jaar de originele voorruit nu een nieuwe voorruit in.

Ik weet dat een mede rode 850 R rijder uit Rotterdam en omstreken zijn auto in 2022 heeft laten overspuiten,
maar wie was dat?

Zijn er punten waar ik heel specifiek op dien te letten?
Diegenen met geheel overgespoten 850's: hoe is jullie ervaring tot nu toe met je overgespoten auto?

Dank voor de feedback!
Ondertussen originele ruil gevonden bij Vermant i Bornem.
Aan die zwarte sierlijst -links en rechts - op het dak kan hij wel niet meer aangeraken..Iemand een suggestie?

Even een update!
Ik heb net autrans gebeld. Want ik was natuurlijk nieuwsgierig!
Ze hebben de bak eraf en volledig uit elkaar op de werkbank liggen (foto's!! haha ). Ze wachten nog op 2 onderdelen die ze ervoor besteld hebben. Deze komen als alles goed gaat vandaag binnen en dan kan de bak weer in elkaar en onder de auto. Hij verwacht dat de auto dan maandag of dinsdag weer klaar is.

De man aan de telefoon wist geen detais over de staat van de bak, maar hij zei; dat als ik hem ophaal de monteur die de revisie heeft uitgevoerd alles mag vragen. Dat klinkt heel leuk en leerzaam. Dus ik moet nog heel even geduld hebben en dan kan ik weer 8'tjes maken op het asfalt haha! (al denkik als IK dat zal doen dat zal eindigen tegen een boom LOL)

Citaat van: SB T-5R op 04-09-2026 08:42:06Ben benieuwd wat er nou allemaal stuk blijkt aan de bak.
Heb er toch menig weer aan de gang gekregen en gebleven door zelf de magneet klep(pen) te vervangen.
Vooral S2 wil nog wel eens gaan.

Eens! Ik ben ook heel erg benieuwd. En ook naar het eindresultaat natuurlijk.
Zeker omdat dit de eerste keer gaat worden in 30 jaar en meer dan 600.000Km dat de bak geopend gaat worden. Het lijkt mij persoonlijk erg interessant om te zien wat de uiteindelijke staat is van alle interne componenten incl de vervuiling.

Het klopt inderdaad dat je de magneetkleppen kan vervangen. Zelfs met de bak in de auto! Ik had dit inderdaad al gezien en zelfs voor dat de bak problemen begon te geven. Een goede howto had ik hier gevonden: https://www.matthewsvolvosite.com/volvo-850-transmission-solenoid-replacement-diy/

Wat mij echter een beetje tegen hield om dit te doen is de leeftijd van de bak. Want wat is de staat van de rest (tandwielen en koppelingsplaten)? Het is een grote klus!
Daarbij heb ik inmiddels in de tussentijd wat meer onderzoek gedaan naar automaatbakken (met name storingen) en ik ben nog tegen een aantal dingen opgelopen waar ik nooit van wist dat dit een defect was, maar ik wel herken. De meest opvallende waren:

• De bak maakte altijd een gierend geluid in zijn 1 en 2. Gelijk aan een handbak als je hard achterruit rijdt. Ik hoorde iets over een trillingsdemper? Echter ervaarde ik verder nog geen problemen. Dus ik negeerde dit. Maar dit schijnt te kunnen duiden op versleten tandwielen.
• Langzaam schakelen: Er was altijd een overgang tussen het schakelen van ongeveer een halve seconde. Dit schijnt bij een automaatbak te duiden op een slippende koppeling en/of stervende magneetklep. Een automaat hoort "klik" en "klik" direct te schakelen. Klopt dit bij onze bakken? Naast de magneetklep schijnt ook een versleten koppeling dit te kunnen veroorzaken. Maar welke is het van deze 2 op dat moment?
• lomp schakelen: Hoewel bij normaal rijden de bak soepel was, veranderde dit op een gegeven moment tijdens hard accellereren. B.v. wanneer ik de snelweg op moest rijden met een korte invoegstrook om snel naar de 100Km/h te gaan. Tussen de 3 en de 4 was dan een merkbare schakel te voelen (met warme bak). Tussen de 1 en 2 voelde ik dit nooit.

Dus ik had schijnbaar vanaf de aankoop al wat symptonen. Nooit geweten dat dit een voorbode was van een versleten bak. Anders had ik de wagen niet gekocht. Aldoende leert men! 

Ik heb geen echte kennis over automaatbakken, dus misschien was het bovenstaande wat voorbarig van mij. Maar ik kreeg het idee dat er naast 2 defecte magneetkleppen toch nog meer speelde en de bak gewoon groot onderhoud nodig had. Iets wat ik na 30 jaar hem absoluut niet kwalijk kan nemen! Ik had de bakolie natuurlijk al ververst. Maar ATF olie repareert natuurlijk niet.

Ik kan inmiddels ook bevestigen dat ik alleen nog maar de 4e versnelling had. Ik stuitte op dit document: https://volvotips.com/850-2/volvo-850-s70-v70-c70-service-repair-manual/volvo-850-automatic-transmission-diagnosis-wiring-diagram/

CiteerVersnelling    magneetklep 1    magneetklep 2
1                  uit              aan
2                  aan              aan
3                  aan              uit
4                  uit              uit

De achteruit heeft zijn eigen magneetklep en ook de lock-up heeft zijn eigen magneetklep. dus als 1 en 2 falen, blijft de 4e versnelling, achterruit en de lock-up nog werken. Al kan het zijn dat ivm "limp mode" (omdat de computer een storing heeft gedetecteerd) de lock-up door de bakcomputer niet meer ingeschakeld zal worden. Maar dit weet ik niet zeker.

Ik heb op dit moment nog niks vernomen van autrans. Dus de auto is nog niet klaar. Maar ik ben heel benieuwd naar hoe de wagen zal rijden met een nieuwe bak! En natuurlijk ook wat ze zijn tegengekomen.

Citaat van: volvobug op 02-09-2026 18:24:30"origineel Volvo" kan duurder zijn en Valeo is meen ik de/een van de OE leveranciers geweest.
Heb zelf vaker NRF en Nissens gemonteerd, geen problemen mee gehad.

Mijn ervaring is dat de Nissens (wel de juiste) beter zijn dan origineel Volvo (wat idd Valeo is).

Citaat van: Michaell op 28-08-2026 19:15:50De wagen is gisteren opgehaald. Ik mis hem nu al...... 
Ik had met de chauffeur afgesproken bij een tankstation in de buurt, omdat het hier erg smal is en het tankstation een groot plein heeft en dicht bij de snelweg zit. Hij komt natuurlijk met een grote aanhanger, dus ik wou het hem wat makkelijker maken.

Nou, dat heb ik geweten zeg! De automaatbak was volledig dood. Ik had maar 2 standen. Voorruit in zijn 4e versnelling en achterruit. De 1,2 en 3e versnellingen werken nu totaal niet meer, dus optrekken en rijden vanuit zijn 4 met een heerlijk rustgevende knipperende pijl op het dashboard Grrrr!

Gelukkig hoef ik maar 1 kruising op naar het tankstation en zijn het 2 stukken rechtdoor. En natuurlijk krijg ik een lijnbus voor me die steeds stopt  bij elke halte en inhalen is onmogelijk voor mij. Dus toen ik amper weer in beweging kwam werd ik al vriendelijk aangemoedigd door claxonnerend verkeer achter me met vriendelijk bemoedigde woorden. Want tja. Spitsuur richting de A28. Dat is een druk stuk. Dus met alarmlichten maar aan naar het tankstation gereden. Maar ik heb het gered!
Maar grutjes, als ik dat geweten had! Bij aankomst thuis deed de bak nog iets. Maar nu echt niks meer. Had ik de chauffeur alsnog gevraagd naar mijn huis te rijden.

Ik zie op het forum wel een paar berichten voorbij komen van iemand die ook een magneetklep storing heeft. Nou, ik kan dat overtreffen!! Want bij mij zijn ze alle 2 kapot (hoe dan!)!! 

Maar goed. De auto is op de grote kar getrokken, ik mijn racefiets nog ff uit de auto halen, de chauffeur bedanken en ik rustig naar huis fietsen om vanaf daar op speedy te stappen en snel naar mijn werk te fietsen.

Ergens volgende week is hij klaar. En ik heb ze gevraagd om de krukas kering gelijk te vervangen en zet er ook maar een nieuwe PNP switch op. als je toch bezig bent.
Spannend! 

Ben benieuwd wat er nou allemaal stuk blijkt aan de bak.
Heb er toch menig weer aan de gang gekregen en gebleven door zelf de magneet klep(pen) te vervangen.
Vooral S2 wil nog wel eens gaan.

Ik zocht voor mijn Volvo fraaie nieuwe automatten en kwam bij KOVVAR Just Carpets terecht. Op de website kon ik eenvoudig mijn XC40 selecteren. Er was keuze uit verschillende kwaliteiten matten (van voordelige budget opties tot zeer luxe premium uitvoeringen), diverse matkleuren, een grote variëteit aan stikselkleuren én de mogelijkheid om een eigen tekst in te voeren tot maar liefst 18 tekens. Daarnaast kun je kiezen uit een aantal standaardafbeeldingen en landenvlaggen.

Ik koos ervoor om de identiteit van mijn auto — XC40 P8 – MY21 — te laten borduren, voorafgegaan door de Zweedse vlag. Voor een bedrag dat lager ligt dan dat van OEM-matten én mét borduring, heb ik nu prachtige vloerbedekking in de auto waar ik nog lang van kan genieten.

Korting voor forumleden

Ik heb KOVVAR Just Carpets gevraagd of er wellicht een voordeel voor leden van het forum mogelijk was en dat leverde een spontane korting van 10 % op! Deze actie loopt t/m 31 december 2026.

Wil je hier gebruik van maken? Ga dan naar https://www.justcarpets.nl/automatten/volvo/, zoek jouw model uit en stel een set naar keuze samen. Vul bij het afrekenen de code K10SWEDISHCONNECTION in en de korting wordt automatisch verrekend. Na een paar dagen worden de matten netjes door UPS thuisbezorgd.

Heb recent een NRF (539509, voor turbo en aut) gemonteerd, ivm lekkage van de oude. Was €80 ex btw bij motorintegrator.nl. Oude was een nissins, die heeft er ca. 12 jr ingezeten. Geen idee of valeo het langer uithoudt.

Citaat van: Rudd op 02-09-2026 17:42:53Ik hoop dat de reparatie goed mag verlopen,succes !
Apropos.
Zelf heb ik een lekje ergens in mijn radiatoromgeving.
Heb gevraagd aan "Midas" om bovenste en onderste rubber te vervangen en druktest te doen.
Ze stellen nu voor om radiator te vervangen door "radiator Valeo Premium"...
Iemand daar ervaring mee om geen originele Volvo radiator te nemen ?
De oliefilter,batterij en voorste schokdempers onderaan waren ook niet origineel en die werken
toch normaal!

"origineel Volvo" kan duurder zijn en Valeo is meen ik de/een van de OE leveranciers geweest.
Heb zelf vaker NRF en Nissens gemonteerd, geen problemen mee gehad.

Ik hoop dat de reparatie goed mag verlopen,succes !
Apropos.
Zelf heb ik een lekje ergens in mijn radiatoromgeving.
Heb gevraagd aan "Midas" om bovenste en onderste rubber te vervangen en druktest te doen.
Ze stellen nu voor om radiator te vervangen door "radiator Valeo Premium"...
Iemand daar ervaring mee om geen originele Volvo radiator te nemen ?
De oliefilter,batterij en voorste schokdempers onderaan waren ook niet origineel en die werken
toch normaal!