Citaat van: Dazzle op 18-07-2026 16:44:07Heb ook beiden erin zitten. Voelde best verschil m.n in bochten. Minder torderen leek t. Ben benieuwd wat je ervaring gaat zijn.....

Ik heb nu ongeveer anderhalve week met de veerpootbrug gereden en een week met de achterste stang.

Ik merk met de veerpootbrug veel verschil bij drempels, hobbels en kuilen die je oneven pakt. De deur sluit ook anders als een kant op de stoep staat.

Qua rijgedrag, het chassis geeft minder mee als je hard een bocht in gaat. Het ligt dus wat platter op de weg.

Met kuilen en bulten op de weg was het voorheen dat het zo voelde.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Na montage van de veerpootbrug, voelt elke oneffenheid zo aan.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.


Bij de achterkant, voordat ik de stang monteerde, voelde het in snelle bochten alsof je een trailer achter je aan had. Waar de voorkant plat op de weg lag, flext de achterkant eerst, voordat het mee de bocht in ging.

Beetje zoals dit,
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

En nu voelt het aan als een plank op de weg. Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

De auto is rechtdoor wat nerveuzer geworden, misschien door de combinatie met verlaging en 16" wielen.
Het stuurt wel veel strakker, wat uitnodigt om lekker sportief te sturen. Heb het idee dat ik ook veel harder rijdt, omdat het zo sportief stuurt.
Voorheen reed ik alsof ik naar classical muziek luisterde en nu rijdt ik als een bezetene met death metal muziek op de achtergrond.

Omdat de chassis ietsje stijver is geworden, merk ik dat alle krachten in de bocht nu wordt doorgeven aan het onderstel.
Met bilstein b4 en vogtland veren, is dit eigenlijk geen goede combinatie en zou ik naar betere dempers moeten kijken, mocht ik elke bocht willen blijven hoeken. 

Citaat van: Died850 op 20-07-2026 09:21:06Mooie upgrade. Als je achter een trekhaak hebt zitten heb je al een soort versteviging op de achteras .

Er zit een trekhaak op 

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Zat je met trailer en auto net aan de limiet van het trekken?

Of is de trailer een ongeremde versie? Die zijn lichter toch?

Welke punten letten ze voornamelijk op?

Wiellagers, rubbers, fuseestukken ed?

Bij de mijne was de onderkant van de flex gedeelte aan de spruitstuk los. Maar dat hebben ze over het hoofd gezien/niet meegeteld.

Citaat van: razorx op 25-07-2026 17:34:08Leuk!
Ben benieuwd naar de foto's en de ervaring.

De ervaring gaan we meemaken, hij rijd wel erg lekker en zeer soepel ook genoeg pit als het moet

Citaat van: Hans Duiven op 25-07-2026 20:13:31Gelukkig ben ik de nieuwe V70R AWD eigenaar       

Je gaat er veel plezier aan beleven Hans dat weet ik zeker!


De T6 heeft uiteraard ook wel wat TLC nodig er zit wat spuitwerk aan maar niets schokkends, ook deze is al best goed verzorgd door de vorige eigenaar(en).

Ff snel een foto gemaakt voor het ophalen. 

Gelukkig ben ik de nieuwe V70R AWD eigenaar       

Leuk!
Ben benieuwd naar de foto's en de ervaring.

Zo en de vakantie zit er weer op.

Lekker weer gehad, op 3 dagen na niet onder de 30 graden geweest.
Lekker genoten en ook met de R hebben we het heel leuk gehad op de mooie wegen in zuid Duitsland, 4c dempers komen daar leuk tot hun recht, op de autobahn niet te gek gedaan ivm het gezin in de auto.

Maar na dit en een jaar in de R te hebben gereden begon het weer te kribbelen mede door vrouwlief die een V70NN erg mooi vind.

Dus is gaan rond kijken
Vandaag de knop doorgehakt en een leuke en in de opties een bomvolle V70 T6 gekocht
Dit is onze eerste V70NN dus we zijn ook benieuwd hoe deze ons gaat bevallen.

Foto's komen later.

De V70R blijft hier zeer dicht ik de buurt rond rijden.

En mag ik ook weer een jaar door. Altijd weer spannend die apk. Maar langzamerhand weet ik wel waar ze op letten.

Geheel onverwacht was ik bij de Toyota wel het haasje: wiellager links voor was afkeur bij slechts 254.000 km. Dat is wel een ander verhaal dan bij een Volvo. De fuseekogel en de stuurkogel hebben een borgpennetje, een soort splitpen, die helemaal vast gerot zitten na 24 jaar. En zit het wiellager bij Volvo met wat boutjes vast, bij Toyota zitten ze geperst in het fusiestuk. Dus maar even een garage in de arm genomen voor dit werk.

415.000 op de 2.5 10v op lpg.
Nog steeds een heerlijke auto, met zo zijn mankementjes;
Hemelbekleding is weg.
Richtingaanwijzer komt niet terug.
CC werkt soms, of niet.
Lekt soms wat koelvloeistof, maar vaak ook niet.
Koppelomvormer leek onlangs aan zijn eind te zijn, bak een soort noodloop, maar de storing is ook weer als sneeuw voor de zon verdwenen (vooralsnog).
Na het starten met warme motor blijft de motor de eerste 10 seconden hoog in de toeren lopen, 2000rpm, en zakt dan terug naar normaal.

Maar hij blijft herlijk rijden.