Hoi Allemaal,

Het valt mij op dat de achterkant van mijn auto erg laag staat. Ik rij de laatste tijd niet zo veel meer ivm de torenhoge brandstofprijzen en het mooie weer. Dus ik ga steeds vaker op de fiets weg.

Het lijkt als de auto even stil heeft gestaan dat de achterwielen langzaam de wielkast in kruipen. Als ik dan ga rijden, dan hoor ik bij de eerste 2 drempels even een goede KGGGG, van de banden die de wielkast raken aan de achterkant. Daarna is dit de rest van de rit weg bij elke volgende drempels en ook op de terugweg hoor ik het niet meer op dezelfde drempels. Dit is ook zichtbaar in de wielkast overigens. Die word mooi gepolijst bij de rand rechts achter.
Links achter is dit niet zichtbaar. Al staat de auto op het oog niet scheef (kan aan mij liggen).

Ik heb de kofferbak even open gedaan en met mijn knie de wagen even goed laten stuiteren. De auto komt dan weer omhoog en dan lijkt hij goed te staan. Maar na een poosje stilstand zakt deze weer langzaam in.

Omdat hij weer omhoog komt door deze te laten stuiteren heb ik het idee dat de dempers in orde zijn (ik weet niet of dit klopt)?
Kan het zijn dat de veren doorgezakt zijn en deze vervangen moeten worden, of is hier iets anders aan de hand?

De auto heeft pas nieuwe veerschotels achter gekregen (doorgerot). Deze heeft de garage keurig vervangen. Omdat ze daar toch bezig waren had ik gezegd dat indien nodig ze ook de veren en de dempers mochten vervangen. Maar dit was volgens de garage niet nodig. Oogt ook vrij nieuw (Door de vorige eigenaar gedaan. Maar kan Chinese zooi zijn).
Auto rijd verder prima. De wegligging is goed naar mijn beleving. Hij is alleen wat laag na een poosje stilstaan.

Het betreft een 10V station uitvoering uit 1995.
Wat zou dit kunnen veroorzaken?

Koen zijn classic in klokje rond: https://youtu.be/mqQq0IRlFrM?is=ArlaOY7Y8KJ9Vhme

Lekker bezig geweest, staat er mooi bij zo en zoals Roel zegt hopelijk is dat niet hoe de kruismoeren nu zitten.

Zit de kruismoer nu gemonteerd zoals op de foto?

Zo ja, dan zit die verkeerd, het kruis moet aan de bovenkant.

Huidige stand, 35mm verlaagd op 16" wielen.

Oh ja. Heb ook een achterspoiler gemonteerd. Maakt het toch wel af.

Het terug plaatsen van de kogels in de lagerschalen vergt wel wat werk.

Daar is blijkbaar een trucje voor. Ik probeerde het droog te assembleren, maar je moet genoeg vet gebruiken om alles op z'n plaats te duwen.

Nieuwe ashoes erop en de homokineet kan weer op de as gemonteerd worden. Deze methode van ashoes vervangen is veel makkelijker dan de hele as los halen. Misschien had ik geluk dat de homokineet zo uit de as wilde.

Zo te zien is de motorsteun distributiezijde aan vervanging toe. Dat gaat dan weer op de never ending list of to do's. 

Voordat ik aan de rechterkant ging werken, moest ik eerst de asmoer lossen. Die zat aardig vast.

Na het loshalen wilde ik de hele aandrijfas eruit halen, zodat ik de ashoes kon vervangen.
Maar ik had ergens gelezen dat je dat niet perse hoefde te doen. De homokineet loshalen was al voldoende.

De borgring kon ik makkelijk openen om daarna de homokineet eruit te tikken.
Alles uit elkaar gehaald en schoongemaakt.

Ben met de linkerkant begonnen.

Moest alleen wel setje kraaienpootsleutels voor de spoorstangkop bestellen. De borgmoer kreeg ik niet met een normale sleutel los. Zelfs niet na heet stoken en kruipolie.

Achteraf gezien kon ik wel een waterpomptang gebruiken om de borgmoer los te maken.

Voorkant ophanging ook maar alles vervangen.

Schokbrekers, veren, veerpootlagers en rubbers, draagarmen, stabilisator links, spoorstangkoppen en rechter ashoes.

Initieel had ik de veerpoten in elkaar laten zetten bij een garage.
Helaas hadden de prutsers tot twee keer toe de veerpont verkeerd in elkaar gezet. Waaronder de stermoer die ze omgedraaid hadden gemonteerd.

Na meer dan 100 euro lichter te zijn, zonder dat de veerpoten goed waren, ben ik maar zelf aan de slag gegaan.
Bij hbm zo'n veerspanset gekocht en alles zelf in de juiste volgorde geassembleerd.

Klusje viel wel mee en er is geljkkig niks gebeurd. Want je hoort en ziet wel eens horrorverhalen of losschietende veren.

Het is zover opa (91+jr) gaat niet meer in de 940 rijden. Heeft echt recentelijk APK 2jr gekregen.. nu het dilemma hij ziet er op het oog niet uit.. de techniek geen idee altijd Volvo dealer oh vanaf 1991. 4,5ton ofzo gelopen teller staat al jaren stil op 3,5ton..
Nu kan ik hem erbij nemen maar dan.. opslaan, restaureren, pff tsja wat te doen ik zal eerdaags eens een paar plaatjes schieten..