Ik ben al een poosje niet actief met de Volvo bezig geweest. De reden is dat het de laatste tijd prima weer is en ik eigenlijk de fiets pak naar mijn werk.
Wel heb ik wat kleine probleempjes opgelost waar ik zo op terug kom.

Ook ben ik volop bezig met mijn plannen om energie te besparen en met groot succes! Mijn energierekening is behoorlijk gedaald. Ik heb de hulp van ChatGTP ingeschakeld voor al mijn rekenwerk en diverse metingen vericht in en om het huis. Het is gewoon verbazingwekkend wat ik geld ik heb weggegooid de afgelopen jaren. De zonnepanelen leveren tot mijn verbazing nog steeds een leuk vermogen op. Zelfs op een zwaar bewolkte dag haal ik nog aardig wat energie binnen en ook boomschaduwen beginnen een ding te worden. door de steeds lager staande zon (van de zomer heb ik daar geen last van, omdat de zon dan een heel stuk hoger staat). ik woon immers in de bossen. Daarbij heb ik mijn stijl ook aangepast. De grote 80L boiler staat nu in de middag aan ipv op nachtstroom ivm de zonnepanelen. Ik hou de stroomtarieven in de gaten met de app. Ik heb tijdschakelaars gekocht tegen sluipgebruikers. Ik schrok gewoon hoeveel dit is voor mijn TV hoek alleen al! Omdat ik alleen woon ben ik op vaste tijden thuis. Dat maakt de tijdschakelaars zo waardevol. Alle stekkers worden er nu automatisch uitgetrokken als ik niet thuis ben. Ook kook ik niet meer dagelijks, maar om de dag op mijn gietijzeren elektrische kookstel. Het kost niet meer energie per dag om nou voor 1 of 2 dagen te koken! Maar het scheelt wel 4 dagen per week het kookstel aan (in de weekenden gooi ik liever een pizza erin). De magnetron warmt sneller op en vele malen goedkoper als het eten de dag ervoor al gemaakt is.

Dit alles heeft mij nu al een reductie opgeleverd van: -€40,- per maand (!) aan stroomkosten!! Van de zomer gaat dit nog beter worden, omdat mijn zonnepanelen dan weer full power kunnen draaien! Dus positieve gebeurtenissen. 

De Volvo:
Hier heb ik wat kleine dingetjes aan gefixt die opkwamen.

Ik kreeg een random misfire op LPG. Op benzine was dit weg. Je merkte het aan de motorloop. Stationair hoorde je de uitlaat regelmatig een "plop" geven, wat duidt op een misfire.
Het probleem bleek in de LPI injector te zitten. De stekker los trekken gaf het kleinste verschil aan op colinder 4. Ik heb deze verhuist naar 5 en ook het probleem verhuisde mee. De injector vuurt wel (hij spuit gas uit als ik hem loshaal met op LPG draaiende motor). Deze paarse injectoren zijn niet meer te krijgen. Een aftermaket bestaat in de kleur blauw. Maar je kan ze niet mengen met de porginele paarse. Maar om nu 5x €350,- uit te gaan geven! 
Dus ik heb er 2 bij de sloop weten te scoren voor €30,- per stuk. Dat klinkt beter! 
1 was kapot. Maar de 2e was nog wel goed. En dit losde het probleem inderdaad op! De automaatbak schakelt ook weer normaal. Grappig hoe deze reageert op een misfirende motor. Die levert natuurlijk minder power. De bak reageert daarop door sneller terug te schakelen. Dat was op zich wel interessant om te ervaren! Hoewel oud. Houdt de elektronica toch wel de power output van de motor bij op een of andere manier!

2e probleem was het ergste van alles! Mijn knipperlicht LV werkte niet meer..... Eigenlijk dacht ik eraan de auto naar de sloop te brengen nu! De neerwaartse spiraal was begonnen!!

Bleek een kapot lampje van €1,- bij de Action! 
De vitting was ook wat geoxideerd. Een beetje scotch-brite deed wonderen en een klein sprietje contactspray erin en in de stekker en alles werkte weer.
Althans dat dacht ik! Breekt het lipje af van de veer op de knipperlicht unit. 
Ouderdom. Het plastic was erg bros. Gelukkig herinnerde ik me dat ik die geroofd had van mijn vorige 850 voor die naar de sloop ging. En ja! Ik had hem nog!! 
Dus overgezet. En dat zit er nog beter uit ook. Deze was namelijk vrij nieuw. Ik had deze 3 maanden voor die naar de sloop ging gekocht. Goed dat ik die er nog even afgehaald had net als meer spul voor de auto weg ging.

Dus alles is week OK nu. Ik heb weer een werkende knipper en de misfire is ook goedkoop opgelost. 
Ook de accu heb ik even opgeladen. Deze was na 1,5 week stilstand gezakt naar 12,10V. Dus die ff eruit gehaald en aan de lader gehangen.
En weer starten lopen na 1 omwenteling van de startmotor! Best goed voor 1,5 weken stilstand. Ik ken modernere auto's die minimaal 2 rotaties nodig hebben om te starten! 

Er is dus niet zo veel gebeurd verder. Maar toch even een kleine update met wat ik uitgespookt heb. 

nog nieuw in de verpakking een complete mattenset voor Volvo c70
origineel Volvo.
vraagprijs 140 euro.

Komt-ie uit de parafaan zetten of is er een steeninslag in het spel?

Ik gaol zoek naar een nieuwe ruit.

Had nog 1 keer inde storm moeten rijden voordat ik vandaag tijd had om de scheur proberen te boren/lijmen.

Nu is er een heel stuk gedelamineerd en er is een extra lange horizontale scheur bij gekomen.

Misschien was de auto door alle verstijvingen te stijf geworden voor de oude harde kit en de voorruit?

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Valse lucht, is zeker mogelijk dat dat het probleem is

Wordt te moeilijk voor mij..
Garage heeft slang gevonden die gescheurd was.Nieuwe is onderweg.Benieuwd of dit oorzaak van stilvallen is.

Relais 103 eens doorverbinden en daar een dag mee rijden.

Dankjewel voor de feedback beste vrienden.Nog steeds zoekende.Misschien nog een puzzelstuk..Wanneer ik in de morgen start dan kan ik een rit maken van tussen 12 en 25 km (in ftie van lichten,file,..)Dan stopt hij zonder enig signaal(danger)Terug starten heeft geen zin.Wel wachten tot hij volledig koud is (>1h.)
Dan starten en weer terug een traject van 12 - 25 km

Dat is goede info Ruurd, de VAG afstandsbediening had ik al gevonden, maar de DEFA kende ik nog niet. Is die al eens getest op een NL alarm relais? Ik weet dat een uk afstandsbediening op een andere frequentie werkt, en niet is in te leren op een NL alarm.

Citaat van: volvobug op 20-10-2026 09:32:05Als de radiator gewisseld is moet je vooral de bekabeling van en aansluitingen op het relais boven de radiator controleren.

Bingo! Ik ben ook lid van die club!