269.000 km in 23 jaar 

Citaat van: Vulk op 11-03-2016 07:11:28Staat nu op 318.500. Uiteraard nog in gebruik.


De grijze is weggegaan bij 345.000km.
Toch 134.000km in gereden. Met de gele heb ik al 26.000 km gereden.

Toch al 160.000km geroffeld. Ik zie nog steeds geen alternatief voor onze auto's dus ik ga stug door.

De laatste maanden quasi niets significant meer gereden, maar vanaf half april komen er terug flink wat kilometers bij. 

Intussen al 110.000km met de gele gereden.
Toch al 244.000km dus, op 18 jaar.

Er komen er nog bij, maar niet zo gek veel.

Das idd een hele prestatie. Clichés over net ingereden enzo laten we maar achterwege 

Een hele prestatie 

Citaat van: volvobug op 24-05-2018 20:45:29Per vandaag 400.000 km met een en dezelfde V70 geroffeld. Op naar de 5 ton!


Vorige week de 468.000 voorbij zien komen, dus inmiddels 430.000 eigen roffelkm's met één en dezelfde auto 


En inmiddels alweer 483.000 op de teller, zodoende 445.000 km met deze auto geroffeld 


Tijd voor de 2015 update zie ik  . Vandaag de 500.000km gepasseerd, dat betekent dat ik inmiddels ook alweer 462.000km zelf met de V70 heb geroffeld. Volgende mijlpaal wordt de 538.000km, dan heb ik het er een half miljoen zelf mee gereden 


Het is gehaald, sinds gisteren 500.000 km zelf geroffeld met deze auto!


En inmiddels alweer 530.000 eigen kilometers met de V70 zelf gereden 


Vandaag kwam de 638.00km voorbij op de teller. Was het bijna vergeten maar dat betekent dat ik inmiddels 600.000 km met een en dezelfde auto heb gereden, geroffeld in deze dus. Toch weer een mijlpaaltje!

-edit: typo in de km's

Helemaal aan voorbij gegaan, maar de 10V is inmiddels de 738.000km voorbij (741.000) dus hebben we in het gezin al meer dan 700.000km met deze auto geroffeld!

En met de R ben ik inmiddels ook alweer 220.000km zelf onderweg, km stand nu 611K voorbij. Nog 80.000 km en we zitten binnen het huishouden op 1 miljoen eigen roffelkilometers. 

Als je goede apparatuur hebt, levert die alleen wanneer deze het net detecteert. Zonder netspanningen zal de omvormer (ongeacht of het een PV installatie of batterij betreft) zichzelf uitschakelen bij uitval van het net. Dat zie je ook terug in je test.

Er zijn uitzonderingen, maar dan ga je al weer naar de iets complexere opzetten. Mijn thuisaccu kan in theorie, ik heb die aanvullende box nog niet aangesloten, binnen 10ms omschakelen zodat de accu de stroomvoorziening voor het hele huis overneemt en zich ontkoppelt van het net.

Met evcc (zie https://evcc.io) lees ik mijn zonnepanelen, accu en netmeter uit, op basis waarvan deze weer de laadpaal de auto op kan laden obv zonnestroom, of juist (gedeeltelijk) met netstroom.

Ook heeft evcc kennis van de dynamische tarieven en kan hier straks (heb nu nog een vast contract) mee besluiten om met netstroom de auto of de accu te laden, als dat goedkoper blijkt.

Je hebt partijen die dit voor je kunnen doen, maar dan ben je daar altijd weer van afhankelijk en je verliest dan deels het beheer over je eigen apparatuur. Met evcc heb je dit in eigen hand, maar dan moeten je systemen dat ook mogelijk maken.

Vandaag auto wezen laten uitlijnen. Had een andere stuur geplaatst en nog wat aan de fusee gerommeld.

Nu is die weer heerlijk recht.
De uitlijner had tevens nog een beetje negatieve camber aan de voorkant kunnen instellen, waardoor de banden in lange snelle bochten nu minder piepen.

Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Deze twee klassiekers stonden ook nog voor de shop.
Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Je hebt helemaal gelijk! Ik zat echt volledig verkeerd hier. Dat krijg je als je al zolang niks meer hiermee hebt gedaan (en uberhaupt heb ik nog nooit eerder met zonnepanelen gewerkt). Dan ga je hallucineren.

De zonnepanelen zitten niet voor de groep maar er achter. En een groep/apparaat gaat niet ineens meer stroom verbruiken als je zonnepanelen hebt.
Als je ze voor de meter zou zetten, zou je jouw eigen stroom nog moeten afrekenen ook.
Je hebt natuurlijk 2 voedingen nu. Het net en de panelen. Omdat de panelen achter de groep zitten en b.v. 4A leveren zou ik een 20A kachel in mijn stopcontact kunnen prikken zonder dat de groep springt in theorie. Zou het niet doen. Een stopcontact mag maximaal met 10A belast worden.
Gevaar is wel dat de kabels in dat stopcontact, of het stopcontact zelf (als de panelen in datzelfde stopcontact zitten) 20A moeten dragen. Als dat b.v. maar 1,5mm2 kabels (in de praktijk zullen dat altijd 2.5mm2 kabels zijn echter. Die trekken dat wel. Zolang je maar goede lasdoppen en andere verbindingen in het systeem hebt. Maar je stopcontact zelf niet) zijn zullen deze te heet worden en dat kan brand veroorzaken en de groep klapt er niet uit.

Het gevaar is dat als de 16A groep springt b.v. door een defect apparaat de omvormer nog steeds stroom erop zet. Dat is gevaarlijk! Ik weet dan niet wat er zou gebeuren, maar ik zou me kunnen voorstellen dat als de omvormer geen netspanning meer detecteert de omvormer direct word uitgeschakeld.
Dit geld ook als ik onder stroom kom te staan (Tenzij je nog echte ouderwetse stoppen hebt ipv automaten!).

Daarom moeten er voor zonnepanelen veiligheid eisen en normen in acht worden genomen. En inderdaad. Niet zomaar wat panelen erbij gooien. Dan zou ik echt de panelen op hun eigen groep willen hebben. Zelfde geld inderdaad ook voor een thuis accu. Die is zelfs nog erger! Want daar zou je mee kunnen lassen kwa power als de output niet geregeld zou zijn door een stukje elektronica!

Edit: Net in naam der wetenschap mijn groep uitgeschakeld en een multimeter in het stopcontact geduwd. En inderdaad! De zonnepanelen vollen direct uit (al leveren ze maar 16W op dit moment van de avond. Maar toch). Ook de app vindt de omvormer niet meer. Na het inschakelen van de groep is alles weer terug. De omvormer wil dus inderdaad netspanning zien voor hij levert. Leuk experiment!

Thx voor de correctie! Je hebt gelijk.

Ik moest even opzoeken wat een evcc is. Maar volgens het internet is dat een elektrische laadcontroller voor je auto?
Ik ben benieuwd! Wat zijn je plannen daarmee. Klinkt interessant. 

Citaat van: Michaell op 17-08-2026 10:34:46(3: Deze omvormer zit in een stopcontact. En dus heeft deze set-up geen eigen groep en moet het vermogen gedeeld worden met b.v. mijn koelkast, vriezer, lampen, TV en weet ik het wat er verder op deze groep zit. Het is niet zo dat als ik 10A gebruik en de panelen 4Ampere leveren dat de belasting van de groep dan maar 6A is. Dit moet je optellen! Dus de groep is dan voor 14A belast en na 16A valt de groep uit.

De automaat in de meterkast is zeker wel maar voor 6A belast, als je 10A verbruikt en 4A levert met je zonnepanelen.

In de praktijk zal het allemaal wel meevallen, maar in feite kun je binnen die groep 16A uit het net gebruiken, plus de 4A van je zonnepanelen, dus in totaal 20A.

Nee, dat gaat niet door je meterkast en je bekabeling zal dit in de meeste gevallen nog wel aan kunnen, maar zomaar een paar extra panelen erbij aansluiten zou ik niet adviseren.

Dat is ook de reden dat veel thuisaccu's standaard maar met 800W kunnen ontladen, tenzij je ze op een eigen groep aansluit.

Wel erg leuk om mee bezig te zijn. Ben zelf de laatste tijd veel bezig met evcc voor het aansturen van mijn thuisaccu en laadpaal... leuke hobby! 

Ik weet niet of ik hier de naam van het bedrijf mag noemen, maar ik heb ze gemaild en gebeld.
Het bedrijf zit in Nieuwendijk. als je zoekt op Volvo electronica reparatie Nieuwendijk  kom je er wel uit.
Ik denk dat het iemand is die voor zichzelf werkt, gaf meteen veel vertrouwen. Ik heb het oude kapotte relais opgestuurd, en hij heeft het rereviseerd, en getest en vervolgens weer terug gestuurd.
De Volvo rijdt weer als voorheen. Als ik alles vooraf geweten had, had ik geen andere auto gekocht (Toyota Rav4). Kan moeilijk afscheid nemen van de Volvo V70, dus denk hem er maar bij te houden. Heb hem al zo lang in bezit.