Mis vermogen (turbodruk)

[cornelis-b]

Henk, was de standaard chip niet dat de druk tot halverwege het witte gedeelte komt?

Mijn 850 had destijds een MTE chip en kwam getuned tot het eind van het witte of er dik overheen.

Ik begrijp uit Reactie #47 dat hij met de standaard ECU heeft gereden en dat de drukmeter dan tot de helft komt. Dan zou je zeggen dat de turbo wel druk opbouwt.

[V70geRwin]

Ik begrijp uit Reactie #47 dat hij met de standaard ECU heeft gereden en dat de drukmeter dan tot de helft komt. Dan zou je zeggen dat de turbo wel druk opbouwt.

Jazeker, hij bouwt wel druk op maar niet meer zo veel als voorheen.

Wat me er aan herinnerd toen ik mijn 850 kocht. Het bleek bij tunen dat de stekker van de TCV los lag en ik al die tijd met de standaard druk had gereden, volgens Mark van ET een pk of 200. Met de stekker erop en de tune wist ik even niet wat er gebeurde toen ik van ET weg reed en weer invoegde op de snelweg 

Maar weet je dus zeker dat de TCV goed aangestuurd wordt (stekker en bedrading)?

[dinky]

Oke even een verduidelijking: met orginele ecu komt druk maar een kwart in het witte gedeelte. Met chipte ECU komt hij een dikke 3kwart in het witte gedeelte, en toch niet echt super veel trek vermogen en hoort de turbo ook niet echt spoelen, dit was voorheen altijd duidelijk te horen met raam open. Met een aan gepaste m4.4 deze is dan ook bedoeld voor een 15g met oranje injectoren allen dan een automaat. Hiermee komt de druk echt tot einde Witte gedeelte en een wereld van verschil in trek vermogen je hoort de turbo ook opspoelem, met volboost of minder boost of wat minder gas trekt hij veel beter hiermee. Toch gek dat hij hiermee wel meer boost wil maken. Heb zelf met de eigen ECU de wastegate slang er ook vanaf gehad of hij dan ook meer boost maakt naar dan ook niet. Heb dan zelf het. Idee omdat de auto kortsluiting heeft gehad dat er iets niet goed is met software of de chip waar dit opstaat, deze is overgezet (chip) op een andere ECU. Omdat mijn eigen niet meer te redden was hier kwam kortsluiting storing de hele tijd in terug.

[Wouter96]

Dan zou je idd zeggen dat de brandstof druk ook gwn goed is. anders zou ie ook op de automaat ecu beroerd lopen (of is dat te simpel gedacht?). Maar heb je niet heel veel last van ''rev-hang'' met die automaat ecu? Kan me zo voorstellen dat t niet lekker rijd.

en als ik t goed begrijp is dit gedoe begonnen kort na het overzetten van een chip? Dan zou ik sowieso checken of dat wel goed is gegaan 

[dinky]

Heb wel wat last van rev hang. Ik zal eens contact met fasttech en hier het probleem verleggen. Anders laat ik hier de 4.4 aanpassen op mijn auto. Heb de 4.4 overgenomen om de deze in de toekomst te laten aanpassen voor mijn auto.

[V70geRwin]

Heb wel wat last van rev hang. Ik zal eens contact met fasttech en hier het probleem verleggen. Anders laat ik hier de 4.4 aanpassen op mijn auto. Heb de 4.4 overgenomen om de deze in de toekomst te laten aanpassen voor mijn auto.

Dan lijkt het idd ECU gerelateerd.
Gauw naar fasttech dan, die weten er wel raad mee...

Zou niet zo lang rijden met de 4.4 ecu totdat deze aangepast is, er was iets met de aansturing van de airco (beveiliging )wat anders geregeld is tussen 4.3 en 4.4......

[dinky]

Deze m4.4 is aangepast door schutten. Heb contact gehad met fasttech en deze zeggen dat het misschien niet kan liggen aan de ECU maar de auto. Ze denken namelijk dat de 4.4 dat hier bepaalde beveiligingen uit staan waardoor hij gewoon druk wil maken.
Ik zelf ga er niet vanuit dat schutten bepaalde beveiligingen uit zet om de auto goed te laten rijden. Maar zal kijken wanneer ik een afspraak kan maken met fasttech om naar beide ecu's te laten kijken en wat precies het probleem nu is.

[cornelis-b]

Als deze ECU door Schutten is gedaan waarom dan naar Fasttech en niet naar Schutten ?

[Stefan]

Als deze ECU door Schutten is gedaan waarom dan naar Fasttech en niet naar Schutten ?

Eens, een door iemand veroorzaakt probleem fixen is altijd lastig.

En niets ten nadelen van FastTech maar ik denk dat Schutten wat meer specifieke kennis en ervaring heeft met 850 blokken dan Fasttech, want die doen tegenwoordig vooral veel modern spul lijkt me.

En misschien moet je toch eens iemand anders naar je auto laten kijken, chippen kan onbedoeld een hoop mechanische problemen verdoezelen.

[dinky]

Eens, kan natuurlijk misschien beter naar schutten gaan met de bijbehorende ECU. Hoe kom ik in contact met schutten (Facebook, Twitter ,Whatsapp) waarschijnlijk dat hij meer afweet van de ECU kwa instellingen.

[cornelis-b]

Eens, kan natuurlijk misschien beter naar schutten gaan met de bijbehorende ECU. Hoe kom ik in contact met schutten (Facebook, Twitter ,Whatsapp) waarschijnlijk dat hij meer afweet van de ECU kwa instellingen.

Erzal vast wel iemand zijn die je kan vertellen hoe je telefonisch in kontact kan komen en anders via deze facebook link
https://www.facebook.com/sebastiaan.schutten

[dinky]

Heb via Messenger (Facebook) een bericht gestuurd naar schutten. Nu even wachten of ik reactie ga krijgen. Of is er nog een andere manier om met schutten in contact te komen.

[dinky]

Ondertussen heb ik contact gekregen met schutten, en hier uitgelegd wat er precies speelt met de Volvo. En hebben dan een afspraak gemaakt om de 4.4 aan te passen om mijn auto, en nog even te kijken naar de gechipte 4.3. maar het is de bedoeling om met de 4.4 te gaan rijden. Dit biedt toch wel wat voordelen, ik laat natuurlijk even weten hoe het is afgelopen zodat we dit topic kunnen sluiten.
Bedankt voor alle feedback.

[V70geRwin]

Ondertussen heb ik contact gekregen met schutten, en hier uitgelegd wat er precies speelt met de Volvo. En hebben dan een afspraak gemaakt om de 4.4 aan te passen om mijn auto, en nog even te kijken naar de gechipte 4.3. maar het is de bedoeling om met de 4.4 te gaan rijden. Dit biedt toch wel wat voordelen, ik laat natuurlijk even weten hoe het is afgelopen zodat we dit topic kunnen sluiten.
Bedankt voor alle feedback.

Ja graag, ben zeer benieuwd!