Flash lube bij hydrolische klepstoters? waar aan te denken bij gasinbouw?

[NinaPaul]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.


Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.

I Wanneer je wilt raggen en graag het gebied boven de 4000 toeren benut moet je benzine of diesel rijden.

Een diesel houdt op bij 4300 rpm   

Pffff, sommige diesels houden al op bij 800rpm......

Lekkere onzin verklaringen allemaal

[UserID25761]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.


Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.

I Wanneer je wilt raggen en graag het gebied boven de 4000 toeren benut moet je benzine of diesel rijden.

Een diesel houdt op bij 4300 rpm   

Pffff, sommige diesels houden al op bij 800rpm......

Lekkere onzin verklaringen allemaal

Wijsneus 

[RoyvW]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.


Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.

I Wanneer je wilt raggen en graag het gebied boven de 4000 toeren benut moet je benzine of diesel rijden.

Een diesel houdt op bij 4300 rpm  

Mijn diesel begint daar pas.  
Zonder gekheid, met uitzondering van de diesel uiteraard.
Het is onzin dat alle auto's tegenwoordig geharde klepzittingen hebben. Het zijn er juist steeds minder die harde zittingen hebben i.v.m. besparingen.
Eén va de enige nieuwere Volvo die het volgens mij "goed" doet op gas is bijvoorbeeld de V70 FlexiFuel, deze heeft standaard geharde klepzittingen i.v.m. de hogere verbrandingstemperatuur van Ethanol, deze zou wel eens lang op gas kunnen draaien. Alle auto's kunnen aan het gas, of je er lang mee rijdt is de vraag, ik heb meerdere gas auto's gehad waarvan ik ook bij enkele mee op de koffie ben gekomen en al een koprevisie bij 150k heb moeten laten uitvoeren. De oudere Volvo's bijv. 850 en V70 classic zijn lopen vaak nog beter op gas dan op benzine en kunnen ook wel een trap hebben. Bij veel auto's op LPG is het toerengebied boven de 4000 toeren een vraag om problemen met of zonder flashlube.

[MrCain]

Flashlube systeem werkt toch op het vacuum van de motor? Als je turbo druk levert dan werkt je systeem volgens mij niet meer...
Denk dat het zo en zo niet echt een toegevoegde waarde heeft op een turbo motor

[kulk]

Je kan gewoon trappen met gas hoor.

Goed warm rijden en een beetje onderhoud af en toe doet wonderen

[RoyvW]

Flashlube systeem werkt toch op het vacuum van de motor? Als je turbo druk levert dan werkt je systeem volgens mij niet meer...
Denk dat het zo en zo niet echt een toegevoegde waarde heeft op een turbo motor

Dat is het verouderde FlashLube systeem, adt werkt inderdaad niet wanneer de motor wordt belast. Het nieuwere systeem wordt aangestuurd door de gascomputer, maar is dan ook duurder dan 5 tientjes.

[NinaPaul]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.


Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.

I Wanneer je wilt raggen en graag het gebied boven de 4000 toeren benut moet je benzine of diesel rijden.

Een diesel houdt op bij 4300 rpm   

Pffff, sommige diesels houden al op bij 800rpm......

Lekkere onzin verklaringen allemaal

Wijsneus 

Ja ik weet het beter en jij lijkt helemaal niet veel te weten!

Alle stellingen hier worden niet onderbouwd, argumentum ad ignorantiam.

[UserID25761]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.


Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.

I Wanneer je wilt raggen en graag het gebied boven de 4000 toeren benut moet je benzine of diesel rijden.

Een diesel houdt op bij 4300 rpm   

Pffff, sommige diesels houden al op bij 800rpm......

Lekkere onzin verklaringen allemaal

Wijsneus 

Ja ik weet het beter en jij lijkt helemaal niet veel te weten!

Alle stellingen hier worden niet onderbouwd, argumentum ad ignorantiam.

Pffft ga nou die bitterballen eens in die frituurpan gooien man 

[BBS]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.


Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.

I Wanneer je wilt raggen en graag het gebied boven de 4000 toeren benut moet je benzine of diesel rijden.

Een diesel houdt op bij 4300 rpm   

Pffff, sommige diesels houden al op bij 800rpm......

Lekkere onzin verklaringen allemaal

Wijsneus 

Ja ik weet het beter en jij lijkt helemaal niet veel te weten!

Alle stellingen hier worden niet onderbouwd, argumentum ad ignorantiam.

Pffft ga nou die bitterballen eens in die frituurpan gooien man 

Kom jij die bitterballen nou maar eens halen dan.

[scania164]

Rij al 15 jaar met getunede volvo's op lpg...
Wat een onzin allemaal...

[-D©©©L-]

Lees veel oplossingen en ideeen over deze gasonderwerpen.
Ik stel al jaren omvl installaties af en geef vaak advies over flashlube.

Bij vaste stoters heeft het zeker nut.
Daarnaast zijn tegenwordig alle klepzittingen gehard.
Om kosten te besparen volgende tip:
Gebruik gewoon  gebruikte ATF.
Werking is hetzelfde en als je je bak ververst gewoon bewaren.
Desnoods voor iemand die het wel gebruikt

Vind deze "info" echt voldoende om een oud topic uit te graven ? Of ben je gewoon aan het trollen ?

[626Ronin]

aangezien het over hydraulische klepstoters (of niet) en een vloeistof gaat, is dit geen opgraving, maar een aanboring..
Ik heb in mijn Classic van 2000, dus met vaste stoters, een flashlube valve saver systeempje zitten.
nu had ik nog voorraad voor mijn Mazda staan, maar de vijfpitter lust er natuurlijk iets meer van dus gaat het binnenkort op.
Ik bestelde mijn FLVS doorgaans per 5 l kan in Duitsland om de aanschaf- en dus verbruikskosten hiervan te drukken (zodat ik niet kijk op een druppel méér, een koprevisie is duurder en vooral, je auto moet er even voor stilstaan..)
zijn er meer mensen die interesse hebben in een paar liter tegen ca € 12/l of weet iemand of het nog goedkoper te halen is? (en nee, ik giet er geen atf in)

[volvobaksteen]

zou ook de klepzittingen in de kop laten vervangen voor zittingen die tegen lpg kunnen
door de hogere thermische hitte gaan de kleppen tegen de zittingen aanslaan waardoor je er deuken inslaat
dit duurd overigens wel een poosje voor dat gebeurd  pas na circa 150.000km worden ze zichtbaar dat ze inslaan

resultaat kans op backfire door slecht sluitende kleppen en onregelmatig lopen en vermogens verlies

[jazzwessem]

Om te voorkomen dat ik nog een keer met een verbrande klep te maken krijg (zie elders in dit topic), heb ik vorige week een 10-tal lpg inbouwers (dealers van Prins en/of Vialle) een mail gestuurd met vragen over lpg in combinatie met het B5234T5 blok met hydraulische klepstoters dat in onze V70T5 I van 1999 zit.

Eerst heb ik met Volvo in Beesd contact opgenomen, maar die hadden geen informatie. 'Dat weten we niet meneer, daar hebben we geen ervaring mee. U kunt beter lpg inbouwers vragen naar ervaringen met dat specifieke blok'.
Eigenlijk best logisch...... 

Een van de vragen die ik de inbouwers heb gesteld was of de toevoeging van een klepsmeersysteem (geen flashlube i.v.m. turbo, maar een systeem met een elektrische pomp) nodig was.
1 antwoordde 'ja, is beter voor de levensduur'.
De overige 9 reageerden met 'niet nodig'. Een er van gaf aan: 'Commercieel is het natuurlijk geen slimme opmerking, maar het heeft echt geen zin om dit in uw blok toe te passen'.
Ik vond het trouwens mooi te constateren dat vrijwel alle inbouwers de moeite hebben genomen om te reageren op mijn waslijst met vragen. En dat ondanks/dankzij het steeds kleiner wordend aantal auto's dat op lpg rijdt. 

Gr. Roel van der List

[razorx]

Dit is inderdaad het juiste antwoord. Bij verstelbare klepstoters valt het bij onze motoren ook wel mee overigens.