[V70] Uit het leven gegrepen, van V70 2,3T-T5 LPI naar V70 (N) D5!

[henry classic v70]

Wanneer gaat de blokwissel plaats vinden BJ?
...heb 'm al zien staan 

[BBS]

Eerst de benodigde onderdelen scoren Henry, en hopelijk rond de zomer ombouwen.
Ik zit een beetje te inventariseren wat minimaal benodigd is en wat als "extra"....

[The Volvoboy]

Nee Thomas, dat heb ik niet. Omdat ik in de nieuwe setting het karakteristieke gedrag van de 2,5T wil behouden.
En een beetje meer vermogen is wel lekker, het koppel al vanaf 1800 toeren voor handen en dan doorsleuren...

Ja zo'n 2.5T rijdt echt fantastisch, veel fijnere motorkarakteristiek dan een 2.3 met HPT naar mijn mening

[The Volvoboy]

Sfeerplaatjes

Nick die bijna huilend staat te tanken



Onderweg....



En z'n (misschien wel laatste?) rustplaats..



Maar wat al gezegd is, het ding rijdt voor de rest prima

[The Volvoboy]

Ach koen! We hebben iig wel plezier gehad van die drie tientjes peut 
Behalve dan dat je enkel geblesseerd is 

Helemaal waar M'n enkel en kuit zijn al bijna weer de oude gelukkig

[The Demon]

Ach koen! We hebben iig wel plezier gehad van die drie tientjes peut  
Behalve dan dat je enkel geblesseerd is 

Is Koen afgebroken?

Nies dan ook niet in zijn richting.  

[BBS]

De wagen heeft een nachtje binnen gestaan, en de vloer is schoon. Slangen blijven mooi op druk.

Als ik uitgeziekt ben, dan zal ik eens goed kijken onder de kap of ik ook witte aanslag ergens zie zitten. Zo niet, ga ik er eigenlijk van uit dat íe het via het onderblok via de uitlaat er weer uit gooit. En zolang de olie mooi schoon blijft, blijf ik wel water bijvullen tot we met de ombouw gaan beginnen.
Wel iets eerder dan gepland maar goed...

Lijstje van wat ik nodig ben aan onderdelen? Ik zit te denken aan:

• koppeling en drukgroep
• radiateur
• distributie +olie- en waterpomp
• vacuumslangen
• Koelwaterslangen

Verder eventueel nog aanvullingen?

Ik ben ff aan het zoeken geweest, en kom tot zo ver:

Bovenste koelwaterslang

Onderste koelwater slang

Koelwaterslang waterpomp

SKF waterpomp

Radiateur?

Koppeling?

Ik zie hier door de bomen het bos niet meer, wat ik wel weet is dat ik het liefst een Sachs koppeling wil. Of heeft iemand een ander idee v.w.b. koppelingen?

Deze had ik gezien maar of het wat is?

LUK koppeling]https://www.atp-autoteile.de/group/1100100/product/7260/668858/details.htm] LUK koppeling

Verder wil ik graag een goede andere stuurpomp bekrachtiger aangezien de mijne zweet en bovenmatig lawaai produceert.
Natuurlijk worden met de ombouw de vacuumlangen vervangen en de keerringen van de nokkenas en achter de bak vervangen. Tevens komt er een nieuwe distributie set op.

Iemand verder nog ideeën?

[Vulk]

- Software op maat
- Motorsteunen
- Bruine lpi-injectoren
- Bij de distributie de spanner en meelooprollen meenemen?
- Schoonmaakbeurt onder de kap als de motor weg is?
- ...

Ik zou alles inspecteren/vervangen waar je gemakkelijk bijkan als het blok er uit is.

[Ries van de Zilverschuit]

Nee Thomas, dat heb ik niet. Omdat ik in de nieuwe setting het karakteristieke gedrag van de 2,5T wil behouden.
En een beetje meer vermogen is wel lekker, het koppel al vanaf 1800 toeren voor handen en dan doorsleuren...

Ja zo'n 2.5T rijdt echt fantastisch, veel fijnere motorkarakteristiek dan een 2.3 met HPT naar mijn mening

Volgens mij is het hier nog nooit geprobeerd, maar wat zou het effect zijn van een maximaal getunde 2.3 liter met 13G-turbo? Sleuren, sleuren en nog eens sleuren? Geen flauw idee welk effect dat geeft eigenlijk.

[BBS]

- Software op maat =>check =>schutten
- Motorsteunen =>distri kant reeds vervangen
- Bij de distributie de spanner en meelooprollen meenemen? => ter controle Arjen/Dirk
- Schoonmaakbeurt onder de kap als de motor weg is?  ??
- ...

Ik zou alles inspecteren/vervangen waar je gemakkelijk bijkan als het blok er uit is.

Ik ga niet alles bot vervangen, wat goed is, is goed en laat ik zitten. Als ik echt alles moet gaan vervangen dan duurt de ombouw nog zeker een jaar of 2
De koppeling is ook zo'n project, het is gewoon goed maar omdat de bak er tóch achter weg moet....

[BBS]

Nee Thomas, dat heb ik niet. Omdat ik in de nieuwe setting het karakteristieke gedrag van de 2,5T wil behouden.
En een beetje meer vermogen is wel lekker, het koppel al vanaf 1800 toeren voor handen en dan doorsleuren...

Ja zo'n 2.5T rijdt echt fantastisch, veel fijnere motorkarakteristiek dan een 2.3 met HPT naar mijn mening

Volgens mij is het hier nog nooit geprobeerd, maar wat zou het effect zijn van een maximaal getunde 2.3 liter met 13G-turbo? Sleuren, sleuren en nog eens sleuren? Geen flauw idee welk effect dat geeft eigenlijk.

Er komt een 15G turbo achter te zitten, is de moeite van navragen waard Thanx...

[kulk]

- Software op maat =>check =>schutten
- Motorsteunen =>distri kant reeds vervangen
- Bij de distributie de spanner en meelooprollen meenemen? => ter controle Arjen/Dirk
- Schoonmaakbeurt onder de kap als de motor weg is?  ??
- ...

Ik zou alles inspecteren/vervangen waar je gemakkelijk bijkan als het blok er uit is.

Ik ga niet alles bot vervangen, wat goed is, is goed en laat ik zitten. Als ik echt alles moet gaan vervangen dan duurt de ombouw nog zeker een jaar of 2
De koppeling is ook zo'n project, het is gewoon goed maar omdat de bak er tóch achter weg moet....

Als die koppeling goed is zou ik het gewoon laten, je had iets meer dan 3 ton op de teller toch en is ie daarvoor al eens vervangen?
Mijne heeft het het 4 ton volgehouden! Dus stel voor dat die koppeling bij 2 ton ofzo al eens vervangen is gewoon ermee doorrijden.
Tegen de tijd dat de koppeling dan stuk is, is dat weer een mooi 'excuus' om andere delen waar je makkelijk bij kan bij een koppelingswissel te vervangen

[The Volvoboy]

Tja, ik zou de koppeling 'gewoon' vervangen als de bak er toch af ligt.... Mijn koppelingsplaat is in principe ook nog meer dan prima, toch gaat er een nieuwe in als de boel eraf ligt.

[)()()sT]

Een 2.0 T-5 (850) heeft ook een 13G; zoiets?
Ik zou vooral de zaken vervangen waar je lastiger bij komt als het blok erin ligt.
Dus idd koelwaterslangen, vooral ook die van/naar turbo (evt. kachelslangen) en de zaken als riem/rollen/... zoals je  noemde.

Koppeling zou ik ECHT WEL vervangen!! Voor een koppelingwissel trekken veel sleutelaars immers het blok er helemaal uit; van onderlangs is ook een dikke dag werk.
Zaken als bruine LPi injectoren en bijbehorende sw. is leuk, maar met een milde tuning misschien net niet nodig

[kulk]

Tsja, valt wat voor te zeggen, het is wel weer 200 euro minimaal extra en al met al tikt dat toch aardig aan al die 'voorzorgsreparaties'