Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[Ludo]

Ik zie nooit waarden onder de 90 graden bij warme motor voorbijkomen. 65 gr is niet juist, dat is of veel te koud voor de motor of de  meting is incorrect.

Eensch !  En wat de koelfan betreft, deze schakelt al eerder in....  Bij mij gaat tie rond de 95 graden aan (gemeten met thermometer) bij een 87 graden thermostaat.

Waar zit het verschil dan, of is de meter dan toch incorrect.
Er is wel degelijk een verschillende waarde af te lezen als je constant een snelheid van pakweg 80/u, of constant (+)120/u rijd.

[Martijn_B]

Een beetje verschil is prima, Maar een waarde van max 67 graden bij pulls tot 6200rpm lijkt me niet kloppen.

[razorx]

Ik denk dat de input van mijn printje op het verkeerde pennetje zit.

De waarden die de ECU doorgeeft via OBD of Mercuric logging kloppen met de werkelijkheid.

[Martijn_B]

Kan ik dat fixen Yits? Of moet er iets anders gesoldeerd wordeb

[MrCain]

Je hebt hem op de groen/grijze draad (temp signaal naar meter) gezet (nr 32 van de meest rechtse stekker) gezet? Massa was nummer 1 maar weet dit niet geheel zeker Schema wat ik heb is niet geheel compleet...

[Martijn_B]

Aansluiting is correct 😊

[MrCain]

Aansluiting is correct 😊

Wou het ff zeker weten

Heb niets gezegd 

[razorx]

Volvo is voorzichtig gezegd niet altijd even consequent met de bedrading.
Het makkelijkste is het het juiste pinnetje te vinden met een multimeter met piep functie, als de adviezen niet werken.

Het is de pin die met A31 van de ECU is verbonden.

[Martijn_B]

Hij zit en werkt! Heb op de piepjesstand van de multimeter de juiste pin opgezocht.
Wat ik apart vind is dat de temp bij rijden niet boven de 65 graden komt. De temp meter op het dash staat dan op 3 uur.
Dacht dat hij zo rond de 90 zou zijn..

A31 is van de sensor naar de ECU, B23 is van de ECU naar instrument gauge, die laatst genoemde heb ik gebruikt (pin A23 is dat)

[razorx]

Sorry Martijn. Overheen gelezen. Dan zijn er drie mogelijkheden:
-Of het metertje dat ik gemaakt heb bevat een fout
-Haarscheurtje op de print bij de connector van het temp signaal.
-Defecte KVS sensor. Drie uur betekent in een 850 niet heel veel.

Ik dacht dat ik door de metertjes heen was, maar zal nog even kijken, tuur ik je er één op als ik nog één heb.
Zijn in ieder geval optie 1 en twee uitgesloten.

[Martijn_B]

Komt Goed Yits, dankje voor je support, top! KVS sensor is gemonteerd in januari, nieuw, en zit er nu zon 200km in.

[UserID6342]

Ik zie nooit waarden onder de 90 graden bij warme motor voorbijkomen. 65 gr is niet juist, dat is of veel te koud voor de motor of de  meting is incorrect.

Eensch !  En wat de koelfan betreft, deze schakelt al eerder in....  Bij mij gaat tie rond de 95 graden aan (gemeten met thermometer) bij een 87 graden thermostaat.

Waar zit het verschil dan, of is de meter dan toch incorrect.
Er is wel degelijk een verschillende waarde af te lezen als je constant een snelheid van pakweg 80/u, of constant (+)120/u rijd.

Dat klopt Ludo en zie ik ook, ik reageerde eigenlijk meer op de eerste post van 65 graden is te koud (en daar ben ik het mee eens), ik zie bij voorbeeld als ik continu tussen de 120-140 rijd waardes voorbijkomen variërend van 81-89 graden nu.  Zomers liggen deze getallen wat hoger, maar wat ik heb gezien hier in Nederland bij mijn auto, niet hoger als 97 graden.

[Martijn_B]

ECU van Schutten Tuning komt er binnen aanzienlijke tijd aan...


Eens kijken of ze er in Haaksbergen meer van snappen dan ik zelf

[JuT5R]

Interessant! ben benieuwd

[t5joost]

ECU van Schutten Tuning komt er binnen aanzienlijke tijd aan...


Eens kijken of ze er in Haaksbergen meer van snappen dan ik zelf

tuurlijk weet schutten meer