Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[Martijn_B]

Oja? Ik snap dat toch allemaal niet Dirk....

[UserID6342]

Wil je mij er ff buiten laten

[arjen850]

Wil je mij er ff buiten laten

 

[Martijn_B]

Woops...

[Martijn_B]

Vorige week naar de Custom Turbo meeting geweest op Assen. Samen met oa. een 450pk Skyline opgereden, was best grappig.

Voor de meeting er snel nog even 30pk aan stikkerwerk bijgeplakt  


Vervolgens gister doorgegaan met de centrale deurvergrendeling die niet werkt op de rechter deur (passagiers zijde). Ik kom er niet echt meer uit, dus post hier mijn bevindingen, wellicht dat iemand ideeën heeft.



Nog even een samenvatting van wat niet werkt:

- De vergrendeling van de passagiersdeur gaat niet open/dicht met de afstandsbediening (de andere 3 deuren wel).
- Sluit ik de passagiersdeur echter handmatig (knopje drukken), dan gaan de andere 3 deuren wél mee


Hier het bedradingschema:





Mijn meetgegevens

1 12v
3 12v
6 12v
7 0.08
8 0
9 0
10 gaat 12v doorheen bij deur op slot/open. Ook met deur dicht en handmatig opendoen gaat hij naar 12v
11 0.08
12 gaat 12v doorheen bij deur op slot/open. Ook met deur dicht en handmatig opendoen gaat hij naar 12v
13 0.08
14 0

Ik heb een 2e complete motortje aangesloten, deze is eigenlijk voor de linkerkant bedoeld, maar even los op de stekker gedaan en het slotmechanisme op de deur geklikt. Deze doet ook helemaal niets, je voelt geen beweging en hoort ook geen geluid als teken van leven dat een motortje tracht de deur open te doen.


Wie weet welke pinnetjes verantwoordelijk zijn voor het openen en sluiten via de CV als de deur zélf niet aangeraakt wordt? En welke spanning moet ik dan waar meten?

[dielie850]

Misschien een kabelbreuk bij het scharnier punt?
Heb je al es een andere kabelboom geprobeerd

[MrCain]

Weet niet of de boom van de voordeuren het zelfde zijn als voor de achterdeuren => heb nog 2 voor de achterdeuren liggen

BTW: stekker al gecontroleerd op corrosie => overgangsweerstand door corrosie zie je niet met piepen: komt er pas uit als er wat meer stroom loopt Of anders motortje wisselen van een andere deur en kijken of het dan wel (of ook niet) werkt.

[dielie850]

Weet niet of de boom van de voordeuren het zelfde zijn als voor de achterdeuren => heb nog 2 voor de achterdeuren liggen

BTW: stekker al gecontroleerd op corrosie => overgangsweerstand door corrosie zie je niet met piepen: komt er pas uit als er wat meer stroom loopt Of anders motortje wisselen van een andere deur en kijken of het dan wel (of ook niet) werkt.

Ik denk anders want bij de voordeuren heb je de spiegels er nog bij

[MrCain]

Weet niet of de boom van de voordeuren het zelfde zijn als voor de achterdeuren => heb nog 2 voor de achterdeuren liggen

BTW: stekker al gecontroleerd op corrosie => overgangsweerstand door corrosie zie je niet met piepen: komt er pas uit als er wat meer stroom loopt Of anders motortje wisselen van een andere deur en kijken of het dan wel (of ook niet) werkt.

Ik denk anders want bij de voordeuren heb je de spiegels er nog bij

Heb je gewoon wel gelijk in
Bij VW waren de stekkers nog wel eens het zelfde en de penbezetting ook, als je alleen je CV wil controleren gaan dat wel lukken, permanente montage is dan geen optie inderdaad

[Martijn_B]

Ik wil niet klakkeloos vervangen, ik wil het liefst een diagnose stellen en wil weten of de stroompjes die ik op de stekker meet zo horen te zijn, of anders horen te zijn. Heb er al een andere kabelboom opgezet (deel wat in de deur zit).

Weet niet of de boom van de voordeuren het zelfde zijn als voor de achterdeuren => heb nog 2 voor de achterdeuren liggen

BTW: stekker al gecontroleerd op corrosie => overgangsweerstand door corrosie zie je niet met piepen: komt er pas uit als er wat meer stroom loopt Of anders motortje wisselen van een andere deur en kijken of het dan wel (of ook niet) werkt.

Heb ik al gedaan, zie:

"Ik heb een 2e complete motortje aangesloten, deze is eigenlijk voor de linkerkant bedoeld, maar even los op de stekker gedaan en het slotmechanisme op de deur geklikt. Deze doet ook helemaal niets, je voelt geen beweging en hoort ook geen geluid als teken van leven dat een motortje tracht de deur open te doen."

[MrCain]

Lezen is inderdaad voor sommige onder ons best moeilijk

Als ik het goed begrijp doet je CV het wel met de sleutel en niet met de AB?

Worden de motortjes per stuk (1 contact/draad per deur) aangestuurd vanuit het relais of met 1 centrale draad/contact?

Ik wil niet klakkeloos vervangen, ik wil het liefst een diagnose stellen en wil weten of de stroompjes die ik op de stekker meet zo horen te zijn, of anders horen te zijn. Heb er al een andere kabelboom opgezet (deel wat in de deur zit).

Weet niet of de boom van de voordeuren het zelfde zijn als voor de achterdeuren => heb nog 2 voor de achterdeuren liggen

BTW: stekker al gecontroleerd op corrosie => overgangsweerstand door corrosie zie je niet met piepen: komt er pas uit als er wat meer stroom loopt Of anders motortje wisselen van een andere deur en kijken of het dan wel (of ook niet) werkt.

Heb ik al gedaan, zie:

"Ik heb een 2e complete motortje aangesloten, deze is eigenlijk voor de linkerkant bedoeld, maar even los op de stekker gedaan en het slotmechanisme op de deur geklikt. Deze doet ook helemaal niets, je voelt geen beweging en hoort ook geen geluid als teken van leven dat een motortje tracht de deur open te doen."

[Martijn_B]

Met de sleutel doet hij het ook niet, het lijkt dus of er geen signaal gaat richting het motortje om open/dicht te gaan. Ik kan alleen ff niet herleiden Hoe ik dit meet.


Snap je vraag overigens niet, kan je ff opnieuw formuleren??

[MrCain]

Als de CV alleen niet doet met de AB en er komt per deur een kabel uit het relais (in jou geval dus 4 draden) zou het wel eens in het relais kunnen zitten.

Met de sleutel doet hij het ook niet, het lijkt dus of er geen signaal gaat richting het motortje om open/dicht te gaan. Ik kan alleen ff niet herleiden Hoe ik dit meet.


Snap je vraag overigens niet, kan je ff opnieuw formuleren??

Maar CV doet het ook niet met de sleutel...Werkt je binnenverlichting nog op die deur? Zo niet => meet eens het schakelaartje in je slot: CV gebruikt volgens mij de schakelaar van de binnen verlichting als open/dicht melding van de deur.

[Bouke]

Volgens mij ging idd het licht ook niet aan bij die deur Martijn. 

[MrCain]

Ff tussen pin 7 (blauw/bruin) en 9 (zwart) in de (losgemaakte) stekker van het motortje meten met een ohmmeter of deze door geeft en onderbreekt als de deur open en dicht is.