Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[de Boeing]

850 potje past gewoon maar dan zit uitlaatbuisje tegen een bevestigingsgat wat niet op de B5234 motoren zit, niet heel goed zichtbaar op onderstaande foto:



als dit nergens voor nodig is dacht ik het gewoon wat weg te veilen zodat ik mijn 850 potje kan hergebruiken (is na 100k lpg km nog zo goed als nieuw! in tegenstelling tot die van de v70 die na 160k benzine km's helemaal dicht zat)

en met het origneel potje (rechts op de foto) past het 850 spruitstuk idd niet

[de Boeing]

Boeing, voor wat betreft de KM stand: ik heb de auto gezien waar het blok uit werd gehaald, die 88k km klopt en was aan slijtage van de auto (denk aan interieur) heel goed mogelijk. Dat gevoel wordt bevestigd als ik kijk naar hoe de kop er uit ziet, of er is heeel regelmatig olie gewisseld. Zeker weten doe je het nooit...Dus voor mij is het ook nog een beetje spannend natuurlijk. Thermostaat ben ik nog niet uit, heb jij meer informatie over hoe die extra ontluchting aan te sluiten? 

Blok is verder ontdaan van corrosie met een goedje wat ik in duitsland heb gekocht, daarna nog eens met de stalen opzetstukken op de boormachine en toen gewassen met schuurspons en ontvetter. Natuurlijk heel goed alle draadeinden beschermen en pasvlakken  ook. Carterventilatie gaat prima met de klopsensor, je moet alleen het elleboogje hebben van het nieuwe type blok. Tevens komt er nog een sensor in de cartervent om druk te meten.

ok dan heb ik niks gezegd (blokken die ik er destijds heb bekeken stonden allemaal in het rek, eentje nog in een witte UK V70 zonder opties, dus bijna zeker politie uitvoering, en die zijn wss niet echt goed behandeld, ondanks goed onderhoud. Heb toen maar zelf een b5244t5 uit de UK gehaald

je blok ziet er idd uit als een juweeltje!!

extra kopventilatie: http://volvospeed.com/vs_forum/topic/154256-rn-motor-install/?page=6
-> Hussein (of lookforjoe tegenwoordig) op volvospeed

ga je trouwens de hulpaggregaten van de 850 behouden of overgaan op het nieuwer type zoals op de RN motoren?

[Martijn_B]

Hm.. ik heb mijn potje er zo opgeschroefd. Komt volgens mij nergens echt tegenaan maar zit gewoon strak op het blok. Zal er nog eens naar kijken.

Thx voor de link, morgen ff lezen.

[JuT5R]

Ziet er goed uit Martijn. Succes ermee!

[Johann]

Hm.. ik heb mijn potje er zo opgeschroefd. Komt volgens mij nergens echt tegenaan maar zit gewoon strak op het blok. Zal er nog eens naar kijken.

Thx voor de link, morgen ff lezen.

De RNC voorbereide onderblokken hebben daar iets net wel/niet in de weg zitten zoals aangegeven.

Er zijn 3 verschillende olieafscheiders,



Ik zet dan liever het middels type op de nieuwere motoren omdat deze net groter is en past onder het 850 spruitstuk.
Lijkt er op dat jij die er ook op hebt gezet. Misschien had je de slang er al aan zitten en dan zou het waarschijnlijk net kunnen maar bij mijn laatste twee projecten ging het niet als de slangklem er nog op moest. Heb de draad "boss" toen maar schuin weggeslepen,

[peteRRR]

Ziet er erg goed uit Martijn!

Groet.

[Unexist]

Zo dat klinkt veel belovend man!, ga em weer volgen.

[razorx]

Succes Martijn!

Dat blok, kan je zo op je boterham zetten. Wat schoon!

[V70geRwin]

Top.dat.Je.de.850 weer.gaat laten brullen.
Ga je de polder meeting halen?

[Jurijn R]

Succes, weer een project om te volgen!
Van dit soort projecten houd ik namelijk heel erg

[Martijn_B]

Hij loopt

Nu rustig even een paar KM maken en dan met de software aan de slag.

[de Boeing]

 

(misschien wel nog even die bovenste motor steun houder ook een mooi kleurtje geven  )

[V70geRwin]

WoW, prachtig 

[JuT5R]

Nice, succes. Schutten voor de software?

[Martijn_B]

Nope ga zelf aan de slag. Eerst eens wat met de camera timing spelen