De Zilverschuit - Bestuurderszitting vervangen

[classicT5]

Is dat niet oude documentatie voor lsu 4.2? Staat me bij dat lsu 4.9 veel hogere temp kan hebben. Voor zover mij bekend plaatsen oems die 4.9 vrij dicht bij uitlaatspruitstuk, anders dan vroeger.

Ik heb mijn bung direct in de knik gemaakt. Dacht dat Piet hem ook zo heeft zitten el 2 jaar ermee rijdt.

[Thys]

Hier nog een stukje over de lsu 4.9, qua temperatuur lijkt het niet heel veel te schelen met de 4.2

4.9:
http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Lambda_Sensor_LSU_49_Datasheet_51_en_2779147659pdf.pdf

4.2:
http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Lambda_Sensor_LSU_42_Datasheet_51_en_2779111435pdf.pdf

Mijn downpipe krijgt er binnenkort een bung bij, in de bocht zou mij ook wel goed passen.

[classicT5]

Kan 930 graden hebben. Als ik me goed herinner zitten onze volvos max op 950 graden en dat is bijuitlaatspruitstuk en t/h turbo. Zal nog iets afkoelen in die 20/30 cm naar de knik toe.

Later zijn die temperaturen pas omhoog gegaan ivm milieueisen, meer dan 1000 graden.

Verwacht geen probleem om hem in die knik te zetten.

[Martijn_B]

950 graden is al aan de erg hoge kant, meer rond de 850 - op basis van EGT metingen vóór de turbo. Je zit dus prima veilig als je aanhoudt wat ik aangaf, ong. 15cm van de turbo zit je goed.

[Piet]

Is dat niet oude documentatie voor lsu 4.2? Staat me bij dat lsu 4.9 veel hogere temp kan hebben. Voor zover mij bekend plaatsen oems die 4.9 vrij dicht bij uitlaatspruitstuk, anders dan vroeger.

Ik heb mijn bung direct in de knik gemaakt. Dacht dat Piet hem ook zo heeft zitten el 2 jaar ermee rijdt.

Klopt, geeft geen enkel probleem, is al meer dan 3 jaar inmiddels.
Gewoon hem daar in schroeven.

[UserID6342]

Kan idd in e bocht gemonteerd worden qua temperatuur.  Origineel is die bung bedoeld voor de tempsensor van de uitlaatgassen.  Wil je op veilig gaan, boor je die bung thv je achterste motorsteun, daar is ruimte zat voor de widebandsensor en staat hij ook in de goede hoek, ook met een 3" DP.

[Ries van de Zilverschuit]

Aha, dus ik kan die meegeleverde bung laten voor wat het is en die af-fabriek-bung aan de binnenkant van de bocht naar het flexibele deel van de uitlaat gebruiken? En daar past die wbl-sonde dus qua schroefdraad dus in? En die staat volgens mij ook onder de goede hoek.

Makkelijker kan ik niet niet krijgen dan.

Ach, en ik heb ook geen racemonster (ook geen intentie daartoe), dus met de maximumtemperatuur zal het in de praktijk ook wel meevallen.

[classicT5]

Die meegeleverde bung is niet zon handige, heeft geen opstaandrandje, vastlassen wordt nogal lastig denk ik.

Denk dat je met die bestaande ook goed wegkomt.

[Piet]

Als de temperatuur op die plek  (na de turbo, waarover een forse temperatuurdaling plaats vindt) het maximum van de sonde zou overschreiden zou je motor inmiddeks ook al het loodje hebben gelegd.

[Ries van de Zilverschuit]

Dat zijn troostrijke woorden!

[Ries van de Zilverschuit]

Even een andere vraag: volgende week vertrekken we naar Oostenrijk. Ik vraag me nu af met welk lpg-verbruik en actieradius ik rekening moet houden op de autobahn met een volle auto plus dakkoffer en een kruissnelheid van 130/140 km/h.

1 op 5, 6,7,8,9? Normaal gesproken rij ik met woonwerkverkeer en andere ritten ongeveer 375 km met 50 liter, dus 1:7,5.

Wie heeft er ervaring?

[NinaPaul]

Dakkoffer verbruikt ongeveer 20% extra (auto vol geladen natuurlijk).

[leons850]

Ik ga dat volgende week proberen zonder dakkoffer.
Ik laat het wel weten. 19e vertrek ik.

[elmarconi]

Even een andere vraag: volgende week vertrekken we naar Oostenrijk. Ik vraag me nu af met welk lpg-verbruik en actieradius ik rekening moet houden op de autobahn met een volle auto plus dakkoffer en een kruissnelheid van 130/140 km/h.

1 op 5, 6,7,8,9? Normaal gesproken rij ik met woonwerkverkeer en andere ritten ongeveer 375 km met 50 liter, dus 1:7,5.

Wie heeft er ervaring?

Ik reed met de V70 2.5 10V op LPi als ik flinkt doortrapte 42 liter leeg in 285 km. Dat is 1 op 7. Normaal was 1 op 8.
In de relax-mode, cruise 140 km/h liep hij net zo (on)zuinig als doorsnee woon/werk/prive km's.
De route doet ook veel. Veel drukte is veel afremmen/optrekken. De berg op kost meer dan de berg af.

Wel volgepakt, geen dakkoffer, dat niet...

[Lammert]

Mijn ervaring (op benzine) is dat bij cruisen op de snelweg een dakkoffer en een wideband lambdasensor elkaar opheffen: verbruik tijdens een retourtje Zweden met die configuratie was gelijk aan normaal (narrowband zonder dakkoffer)