koelvloeistof

Jeroentjuh · 07-01-2007 13:09:10

Citaat van: Death Dealer op 07-01-2007 13:05:36
Ik heb de roffel nu een dik half jaar en de laatste tijd heb ik er veel aan gewerkt
maar de bougie's die zie ik niet direct zitten
Moet ik die zwarte plaat bovenop de motor weghalen om ze te zien ??
( sorry voor de erg domme vraag )

Ja, daaronder zul je ze wel vinden.....

Death Dealer · 07-01-2007 14:07:28

Dadelijk eens kijken.

Ik heb ook een paar foto's geupload.
Deze voormiddag een testje gedaan met wat keuken rol bovenop het reservoir.
Vooraf het reservoir mooi gevuld tot tussen MIN/MAX.

Na de rit was er dit te zien...

Hier 2 foto's van m'n dop. Ik heb altijd gevonden dat m'n dop er nogal scheef opzit.
Dit is bij 4 andere doppen eveens het geval.

Na de rit ook de dop van het reservoir gehaald. Het niveau van de koelvloeistof was ook gestegen.
Even een filmpje gemaakt van wat er gebeurd als je een beetje gas geeft met open dop.

http://www.youtube.com/watch?v=fR5E3ViwiUg

Ludo · 07-01-2007 14:14:10

die dop zit idd niet goed!.

Death Dealer · 07-01-2007 14:38:19

Nogthans zit hij zo vast.
Zou er dan iets mis zijn met het reservoir??

Jeroentjuh · 07-01-2007 14:40:53

Citaat van: Death Dealer op 07-01-2007 14:38:19
Nogthans zit hij zo vast.
Zou er dan iets mis zijn met het reservoir??

Reservoir is krom getrokken omdat de koelvloeistof veel te heet is (geworden). Misschien zit er ook wel een klein scheurtje in ofzow......

Probeer eens een nieuw reservoir ofzow......

daytonawim · 07-01-2007 15:10:06

Hoe hard wordt jou bovenste koelslang van de radiator naar de thermostaat

(bij mij werd deze behoorlijk hard :-( zelfs na uren staan bleef deze hard !!! (das niet goei)

Overigens logisch dat bij veel gas het water uit het reservoir komt

Je ventilator gaat wel draaien, als ie lekker warm is

Om bij de Bougies te komen moet idd, die bovenste plaat er af, die zit met een
paar torx schroeven vast.
Kijk maar het eerst bij de cylinder die het dichtste bij de verdelerkap zit ( cyl no 5 )

Death Dealer · 07-01-2007 23:11:18

Die koelslang wordt heet maar je kan er nog perfect in knijpen.
Ik dacht wel dat het enigsinds normaal was dat de koelvloeistof uit het reservoir kwam doordat
ik gas gaf. Ja waterpomp gaat natuurlijk harder draaien

De ventilator gaat slaat an wanneer hij moet aanslaan. Die werkt
perfect.

Spijtiggenoeg de bougie er niet kunnen uithalen.
Ik had niet de juiste sleutel voor ze eruit te halen.
Ze zitten er nogal diep in. M'n buur heeft deze wel. Morgen eens langsgaan.

Maar is het normaal dat het niveau van het koelwater stijgt

Enkele uren na de foto's, dus toen de motor koud was, was het reservoir leeg $:-\$

Als ik bijvul moet ik telkens enkel het reservoir bijvullen. Meer
gaat er nooit uit

Ook vreemd vind ik.

En op de eerste foto. Het is duidelijk te zien dat de koelvloeistof maar langs 1 zijde
van de dop eruit komt. Dat lijkt me ook nogal vreemd.

daytonawim · 07-01-2007 23:30:30

Het blijft natuurlijk lastig, maar zal proberen wat uit te leggen

Het water in het koelsysteem wordt onder druk gehouden, hierdoor verhoog
je het kook punt van het water.

Als je het systeem drukloos gebruikt zal de temperatuur van het water omhoog
gaan, en dus gaan uitzetten ( reactie is overlopen van het vaatje)
M.a.w als je ergens een lek in het systeem hebt kan er dus water verlies optreden
echter doordat alles lekker warm is zal een kleine lek niet snel opvallen, omdat
die zooi dan verdampt.
Als de druk van het systeem is kan het simpel weg gewoon stoppen met lekken
en kan je lang zoeken.

de radiatoren hebben voor de gewoonte om nog wel eens te gaan lekken aan
de onderkant waar ie samen met de plastic zijkanten ( kijk daar meer eens goed)

Bij een kleine lekkage van koppakking of kop kan er tijdens het lopen een kleine
hoeveelheid lucht in het systeem worden geperst ( als gevolg worden de slangen
harder dan normaal en blijven (vaak) na het afkoelen van de motor harder dan normaal.

Als je de goed warm gereden motor uitzet, zal de water temp nog verder oplopen
omdat ie niet gekoeld wordt.(draai dan nooit de dop los, wat het water kan heel
snel het kookpunt bereiken, dan spuit het water er gewoon uit.

Een goede garage kan controleren (meten) of er CO (dacht ik) in je koelvloeistof zit,
ook schijnt dit aan de uitlaat gemeten te kunnen worden.

Je kan ook gewoon ergens een luchtbel of verstopping in het systeem hebben die
je water doorstroming belemmerd, hierdoor krijg je ook klachten.
(mischien dat iemand "help Johann

" weet hoe je moet ontluchten)

thuur · 07-01-2007 23:51:08

Ik zou eerst dat reservoir maar eens vervangen ja...

Dat je reservoir overstroomt komt doordat het water uitzet omdat het warmer wordt. Vandaar dat je ook nooit tot MAX moet vullen bij koude motor.

Gr

Death Dealer · 08-01-2007 16:38:23

Even een vraagje...

Ben ik juist of mis... Het koelvloeistofreservoir van de 850 model 93 en 95 is dat nu hetzelfde of niet??
Ik dacht dat die hetzelfde waren

EDIT: ook een foto genomen van m'n bougie's...
ze lijken me perfect io

Death Dealer · 08-01-2007 21:57:54

Sorry dat ik deze topic even kick maar zou er iemand op m'n vorige vraag kunnen antwoorden.
Ik zou morgen zo'n reservoir kunnen gaan kopen.

Jeroentjuh · 08-01-2007 22:03:14

Ff snel in Vadis gekeken...

1992t/m1993 heeft potje 9141106
1994t/m1998 heeft potje 9141095

Death Dealer · 08-01-2007 22:05:37

damn

Ik heb vorige week onderdelen uit een 93 gehaald. Dat reservoir was nogthans net hetzelfde als dat van mij??
Allé ik denk dat het een 93 was. De achterbumper had aan de zijkant die kreukels.
Voor de rest was hij praktisch identiek aan de mijne

Ludo · 08-01-2007 22:06:11

Citaat van: Death Dealer op 08-01-2007 21:57:54
Ik zou morgen zo'n reservoir kunnen gaan kopen.

als je d'r niet al te ver voor moet rijden kun je toch ter plekke vergelijken.
volgens mij past het wel.

Death Dealer · 08-01-2007 22:08:55

m'n vorige post gewijzigd