De 422R gaat hier verder...

[CorB]

Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg 

Over de afgelopen 17139 kilometer heb ik 149 liter benzine en 1945 liter LPG verstookt. Als mijn rekenkundige vaardigheden toereikend zijn( ) heb ik een gecombineerd benzine + lpg verbruik van 1:8,2
Daar zit 25% snelwegverkeer bij schat ik in.

edit: Ik heb ook een motronic 4.4 ECU. Daar kan ook een verschil in zitten qua verbruik.
edit2: En de airco schakel ik altijd handmatig uit, tenzij deze nodig is.

Cor

Ah, fors wat verschillen vanaf de turbo, maar het meest opvallende en waarschijnlijk de hoofdverantwoordelijke (in dit geval in positieve zin)
lijkt de automaatbak uit de V70R, ik meen dat dat een vijfbak is?
De aut. bak in mijn 855 is een standaard 4 bak. Zal heel wat uitmaken in verbruik door andere eindreductie, ander diff (ik las dat al maar snapte het niet, nu wel dus), verhoudingen, bla bla.

Volgens mij is het wel gewoon een 4 bak. Maar of de eindreductie hetzelfde is als de originele bak, daar heb ik geen idee van eerlijk gezegd.

Cor

[)()()sT]

Bak is net zoals in de 850 in de V70R een 4-bak. Die bakken zijn afgezien van misschien wat kleine zaken hetzelfde.
Ik heb ook M4.4 en een 16T schuin, maar 1:10, daar kan ik alleen maar van dromen

[CorB]

Bak is net zoals in de 850 in de V70R een 4-bak. Die bakken zijn afgezien van misschien wat kleine zaken hetzelfde.
Ik heb ook M4.4 en een 16T schuin, maar 1:10, daar kan ik alleen maar van dromen

1:10 kan ik ook alleen maar van dromen hoor. Maar 1:8,2 gecombineerd is niet slecht dacht ik.

Cor

[855T5+]

Bak is net zoals in de 850 in de V70R een 4-bak. Die bakken zijn afgezien van misschien wat kleine zaken hetzelfde.
Ik heb ook M4.4 en een 16T schuin, maar 1:10, daar kan ik alleen maar van dromen

Hij meldt nu met rekenvoorbeelden ook 8,2 maar dat is nog steeds mijlenver verwijderd van 6,7 (procentueel).
OK, geen 5-bak, maar alleen 16T/M4.4 zoveel verschil?
Ik heb wel gezien op de laatste "meten is weten meeting" in Goes dat mijn auto extreem rijk staat afgesteld,
de curves liepen met standaard ECU 4.3 op benzine boven en onderuit de grafiek, op LPG ietsje beter,
waar die bij anderen keurig binnen de grafieklimieten bleven en bij hogere toeren een AFR  van ca. 10 a 11 lieten zien:
dat laatste doet mijn auto nu alleen op LPG met de (mild) gechipte ECU, op benzine nog steeds alleen zuipen.
Enfin, genoeg hierover hier, ik verplaats dit liever naar een apart topic of mijn wegdagboek, OK?

[KIM]

Ik zit op een langjarig gemiddelde van 1:7,3 met M4.3 ongechipt. Wat opvalt is dat daar enorme uitschieters zowel naar boven als naar beneden in zitten.
Een ding weet ik inmiddels wel: Een R (maar ook de XC) houdt niet van de stad; de snelweg past m veel beter.

[CorB]

Vandaag heb ik de 422 weer bij de LPG specialist opgehaald. Revisie LPI pomp gemonteerd en er bleek ook een injector stuk te zijn. Misschien daalt het verbruik nu wel naar 1:10 nu echt alles helemaal 110% in orde is

Cor

[CorB]

Vorige week kwam er een respectabele kilometerstand voorbij op de 422R.



Ook heb ik weer e.e.a. gedaan aan de auto, waaronder het peilen van de versnellingsbakolie en stuurbekrachtigingsolie.

Na een afrondende chipkuur van Schutten, een revisie LPI pomp en een nieuwe gasinjector moet het motorisch allemaal koek en ei zijn zou je zeggen.
Het vermogen is ronduit plezierig, het is geen kanonskogel, maar het gaat erg lekker van de plek. Voor een automaat denk ik dat ik tevreden kan zijn.
Voordat ik deze 850R kreeg, heb ik wat filmpjes op Youtube gezocht van 850's. Wat je veel ziet zijn filmpjes van de snelheidsmeter als hij de sporen krijgt. Ach laat ik dat ook eens voor de gein doen, even 12 seconden the pedal to the metal

http://www.youtube.com/watch?v=1q8xxSW04QQ

Maar motorisch blijft het een aandachtspunt dat het stationair rommelig aandoet. Het toerental is op zich stabiel, maar het trilt gewoon meer in het interieur dan ik plezierig vindt.
Volgens de 'verkoopprospectus' zou er een PU reactiearm ergens zitten. Aan de bovenkant van het motorblok zit dacht ik een normale, dus moet het de versnellingsbaksteun wel zijn. Hier heb ik een nieuwe voor besteld en gemonteerd. De oude leek gewoon een standaard steun en na montage was er geen verschil in trillingen te merken. Na jah, dan zit er maar vast een nieuwe op.



Dan blijven de subframe inserts over. Misschien geven deze de trillingen te sterk door aan het interieur.

Maar naast trillingen heeft de auto ook het beroemde 'hikje'. Soms op toeren en vaak bij stationair lopen. Het lijkt gewoon alsof de onsteking kort wordt onderbroken, zo plotseling komt het en zo plotseling is het ook weer weg. Ik heb het op het forum al zo vaak gelezen dat het haast lijkt op een '850 op LPI eigenschap'.

Vandaag liet ik de auto weer een tijdje stationair lopen en eens in de zoveel tijd een kortstondige uitval. Toch weer eens onder de motorkap speuren en ik knikte het slangetje van de EVAP op het gasklephuis eens om de doorlaat van vacuum af te sluiten. De helft van de keren dat ik dit deed kon ik de hik reproduceren. Ik heb toen toch maar eens voor de zekerheid deze slang weer afgedopt. Ik ben inmiddels terughoudend geworden in conclusies trekken, maar hij loopt beter rond en het hikje is tot nu toe niet meer teruggekomen.
Trillingen in het interieur zijn beduidend minder, maar nog aanwezig. Maar wellicht komt dit door de subframe inserts.
Maar eens een tijdje zo rijden en ik ben benieuwd hoe lang de hik nu wegblijft.

Verder ben ik driftig begonnen de plannen die ik met het interieur had af te ronden.

De kofferbakbekleding kon wel eens een schoonmaakbeurtje gebruiken





Gewapend met Poorboys APC en de hogedrukspuit ziet dit er nu weer super netjes uit (geen na foto's)

Daarnaast had ik van MickeyQR een set beige 850 matten overgenomen. Deze zijn via een forumtransport door T-5Rwin in Utrecht terecht gekomen. Ook nog lekker gezellig over 850's gekletst met Erwin. Hartstikke bedankt Erwin en Mike !

Ik wou deze matten graag omdat ik 3 originele 850 matten heb en aan de bestuurderskant heb ik een mat waar Volvo in geborduurd staat.

Maar ook deze matjes hadden een schoonmaakbeurtje nodig







Ze zijn nog niet droog, morgen maar eens kijken hoe ze zijn geworden.

Vanochtend heb ik bij Thomas Smits een donkere vloerbedekking gehaald. Deze lag nog mooi strak in de sloper en is niet gescheurd. Dit is eigenlijk de finishing touch in de two tone ombouw, samen met een donkere hoedenplank die er nog in komt.
Ik hoop en verwacht dat dit erg mooi staat.

Thomas, dank voor deze plezierige transactie. Alles conform afspraak, goede deal, lekker in een verwarmde loods, bakkie koffie erbij en overal binnen en buiten 850's waar je maar keek

Ook hier weer een grondige schoonmaakbeurt nodig







Aardigebas bood hier op het forum een set normale 854 achterveren aan met 150.000 km levenservaring. En ook nog gratis en voor niets!
Bas doet zijn forumnaam eer aan. Dank Bas!

Ik wou deze graag hebben omdat er estate veren onder de auto zitten vanwege de LPG installatie. Ik vond hem achter alleen te hoog staan.

Voor:



Na:



En nog één van de achterzijde:



Tot zover weer even.

Cor

[innocenti]

Uit ervaring kan ik je vertellen dat de subframe rubber insert de auto idd lawaaieriger maken binnenin de auto. Al vind ik het zelf niet storend.

[Taranis]

Het vermogen is ronduit plezierig, het is geen kanonskogel, maar het gaat erg lekker van de plek. Voor een automaat denk ik dat ik tevreden kan zijn.
Voordat ik deze 850R kreeg, heb ik wat filmpjes op Youtube gezocht van 850's. Wat je veel ziet zijn filmpjes van de snelheidsmeter als hij de sporen krijgt. Ach laat ik dat ook eens voor de gein doen, even 12 seconden the pedal to the metal

http://www.youtube.com/watch?v=1q8xxSW04QQ

Dat gaat er erg lekker vandoor hoor

[CorB]

Het vermogen is ronduit plezierig, het is geen kanonskogel, maar het gaat erg lekker van de plek. Voor een automaat denk ik dat ik tevreden kan zijn.
Voordat ik deze 850R kreeg, heb ik wat filmpjes op Youtube gezocht van 850's. Wat je veel ziet zijn filmpjes van de snelheidsmeter als hij de sporen krijgt. Ach laat ik dat ook eens voor de gein doen, even 12 seconden the pedal to the metal

http://www.youtube.com/watch?v=1q8xxSW04QQ

Dat gaat er erg lekker vandoor hoor

Ja inderdaad. Ik bedoelde eigenlijk te zeggen dat ik met een grote glimlach van oor tot oor zit te genieten in de auto en gevoelsmatig zou nog meer power een aanslag op de versnellingsbak zijn. Dit lijkt het optimale punt te zijn.

Cor

[CorB]

Uit ervaring kan ik je vertellen dat de subframe rubber insert de auto idd lawaaieriger maken binnenin de auto. Al vind ik het zelf niet storend.

Dank je.
Gisteren was het trillen in het interieur niet zo'n issue meer voor mij. Ik begin heel voorzichtig te hopen dat die EVAP klep er voor zorgt dat het rommelig en trillend loopt. Het doet voorlopig allemaal een stuk fijner aan.

Cor

[HJBiemond]

Dat gaat lekker 

[twotone]

Geen kanonskogel zegt 'ie.. 

[CorB]

En weer een update van de 422 R.

Met 402.500 op de klok werd het tijd voor de APK 
Op de auto zitten spiegelkappen met richtingaanwijzers erin, maar ik kwam erachter dat deze niet aangesloten zijn en in plaats van de zijknippers op het spatbord zitten er volvo badges. Er staat mij iets van bij dat een auto met een trekhaak zijknippers moet hebben voor de APK. Daarom heb ik de volvo badges er af gehaald en er witte zijknippers in gezet.





De auto rolde zonder één opmerking door de APK, dat was een fijne ervaring voor deze 'thuis-hobby-sleutelaar'

Wel had ik weer een olielekkage, ditmaal bij het oliethermostaat. Deze is nu gerepareerd en de o-ring leek de oorzaak te zijn.

De kofferbakbekleding heeft een flinke schoonmaakbeurt gehad en ziet er nu weer keurig uit. Ik heb de plastic dopjes en plastic moertjes allemaal nieuw besteld om het netjes en compleet te maken.





Tijdens het terugplaatsen van de kofferbakbekleding merkte ik dat één van de lpg slangen omhoog te trekken was. Er zit een soort rubber mof om de slang heen. Hoewel dezelfde mof bij de andere gasslang in het blikwerk van de auto zit geschroefd, zit hij bij deze slang niet gefixeerd en de gasslang zat nu tegen het blik van de auto aan. Ik denk dat dit op lange termijn niet goed is wegens risico op doorschuren, dus deze zal ik z.s.m. vastzetten.



In het ECC paneel heb ik nog alle lampjes vervangen nadat één ermee stopte. Tellerhuis moet ook nog dezelfde behandeling ondergaan.

Ook vond ik toevallig een loshangend massadraadje in de buurt van de dynamo. Aangezien de stationairloop nog niet opgelost is, dacht ik dat dit misschien een oorzaak kon zijn. Omdat je er op die plek slecht bij kan, heb ik de draad verlengd en op een andere plek aan massa gelegd. Ik hoopte dat het stationairprobleem opgelost zou zijn, maar dit maakt niks uit.
Wel schakelt de automaatbak nu weer net zo soepel als voorheen, want na het vervangen van de radiateur viel me op dat dit ruw ging. Misschien is het kabeltje losgeraakt tijdens de vervanging?

Vorige week werd ik na lange tijd van afwezigheid weer geplaagd door het lambda lampje. Deze heb ik nu zo vaak gezien dat ik er wat moedeloos van begin te worden. Afgezien van het stationairprobleem en af en toe een hikje tijdens normaal rijden, loopt de auto prima.

Na uitlezen via vol-fcr kwam er een efi-123 naar voren en dit heeft volgens mij te maken met de koelvloeistoftemperatuursensor.



Als ik zo op internet lees, dan zou dit wellicht ook een oorzaak kunnen zijn van de stationairproblemen en hikjes.....
Ik heb daarom bij Gerben Brouwer de sensor en thermostaat (preventief) laten vervangen en het liep erna gewoonweg super. Daarna heb ik de EVAP weer aangesloten, maar toen werd het weer minder goed.
Uiteindelijk was dus zowel de EVAP als de thermostaat of sensor de boosdoener en nu maar hopen dat dit het laatste stukje uit de puzzel is.

Verder ben ik heel blij dat ik een gebruikte set volans heb gevonden. Deze worden mooi opgeknapt en worden de zomerwielen.

Tot zover weer even.

Cor

[hertogjan6]

Met trekhaak moet je knipperlichten voeren idd maar weet niet hoe het precies zit want volgens mij doen de usa knippers dezelfde functie 

Hoezo doen de spiegels het niet?