Volvo 850 Forum

Hallo roffelaars

Dit zijn verzamelde items met dank aan de roffelaars die voorgingen, eigen ervaringen, en wat ik verder tegenkwam bij het inbouwen van een Cruise control. Misschien heeft iemand er wat aan.  ;)
In 4 delen.


Check

- Zelfs een 850 GLE `94 2.5i 10V is voorbedraad. Hoe controleer je dat ?
-   Tussen luchtfilter en accu ligt een 3 aderige grijze stekker die mooi in een houdertje is geplugd, klaar voor gebruik. Daarnaast ligt er mogelijk een tweepolige, ik geloof dat die voor alarm is.
-   En/of: in de stuurkolom bovendeel kap eraf (2 schroeven, lange torxschroevendraaier nodig) ligt aan de linkerkant (zijde richtingaanwijzer) een extra stekker vrij (Foto 1)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/1-%20Vrije%20stekker%20richtingaanwijzer.jpg)

Koop

Koop originele cruise control onderdelen. Dat scheelt een hoop ellende. Prijzen voor een complete set liggen rond de 125 Euro. Minder is ook wel eens gelukt.

Kopen kan bij bv.

- marans veldhoven 040-25353398
- auto rima druten 048-7517960
- boy geenacker nijmegen 024-3733815

Geef door welk type auto je hebt, het bouwjaar en automaat of handbak. Voor een handbak heb je twee voetschakelaars nodig, voor een automaat 1. Let op dat bij demontage de voetschakelaars kunnen beschadigen. De lipjes waarmee de schakelaar in de houder bij de pedaal zit breken af. Of koop nieuwe, die zijn lekker vers, a 10 Euro ex BTW (Hooftman, 15% clubkorting)

Een V70 zit weer anders in elkaar, daar kan sprake zijn van een softwarematige CC. Daar gaat dit niet over.

En oja, maak niet de fout een bedieningshendel van een 850 mee te nemen voor een S/V70 of andersom, wat dat past echt niet. Een bedieningshendel waar de achterste afdekplaat van mist is geen ramp, je kunt het plaatje van je eigen, oude bedieningsstengel er zo opklikken.

- Dit zijn de onderdelen.
. richtingaanwijzer schakelaar op de stuurkolom
. relais 101-102 in de zekeringkast (regeleenheid)
. vacuumpomp onder de accubak
. de vacuum/electr. schakelaars 1x (automaat) of 2 x (schakel) voor koppeling en rem
. de balg met voetje bij gaspedaal
. heveltje aan het gaspedaal
. de vacuumslang van de pomp naar onder de pedalen
(Foto 2)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/2-%20CC%20onderdelen.jpg)

Inbouw

- Verwijder "kick board" aan bestuurderzijde zodat pedalen bereikbaar zijn
- Verwijder bovendeel van de kap van de stuurkolom (2 schroeven, lange torxschroevendraaier nodig)
- Verwijder de onderzijde van de kap van de stuurkolom
- Open de motorkap en verwijder de 4 schroeven van de afdekplaat van het zekeringhuis aan bestuurderszijde
- Maak de stekker tussen accubak en luchtfilter vrij
- Gebruik een beetje contactspray voor schoonmaken van contacten vooraf

-Vacuumschakelaar bij rempedaal inklikken. Het witte platte stekkertje op de schakelaar te monteren (deze zit zeer goed verstopt in een houdertje op de stuurkolom, let op de grijs/witte draden in de buurt van de stuurkolom)

- Idem voor vacuumschakelaar bij koppelingspedaal indien nodig.

- Richtingaanwijzerhandel vervangen (torx) en twee stekkers aansluiten (zit erbij in een houdertje) (Foto 3).
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/3-%20Richtingaanwijzer%20gemonteerd.jpg)


- Dubbel relais in zekeringkast stoppen (Foto 4)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/4-%20Relais%20101-102%20monteren%20in%20zekeringkast.jpg)

- De vacuumslang gaat door de geribbelde rubbertule waar je met een mesje de derde doorgang die neem ik aan nog vrij is aan de schutbordzijde (onder je hoofdremcilinder) moet opensnijden. (Foto 5)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/5-%20Doorvoerthule.JPG)


- Pompje onder accubak monteren & stekker erin (zit ernaast in een houdertje). Blijkbaar moet de accu eruit, en de plaat eraf. Ik monteerde de pomp stevig direct aan de onderzijde van de plaat. De bedrading zit dan wel strak !

- Vacuum slang met elleboogje monteren aan de zwarte ingang van de vacuum pomp. (Foto 6)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/6-%20Cruisecontrol%20pomp%20onder%20accubak%201.jpg)


- Balgje voor gaspedaal met voetje in het houdertje op de luchtuitlaat van de voetverwarming schuiven. Even voelen, het moet al bijna bewegingsloos vast zitten. Vastschroeven. Balgje kan met scharnier nog op een neer
bewegen. (Foto 7).
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/7-%20Voet%20van%20balgje%20in%20houder%20op%20luchtuitlaat%20schuiven.jpg)


- Heveltje in de opening van het gaspedaal schuiven (let goed op hoe je het heveltje monteert). Het moet makkelijk inklikken. Beetje draaien tot je de juiste stand gevonden hebt. De stelschroef zit als het juist is gemonteerd aan de achterkant.
Hier had ik geen last van: "waar je wel op moet letten is dat het heveltje dat tussen de balg en het gaspedaal komt te zitten 'eenmalig' kan worden gemonteerd. Als je dat verkeerd in je gaspedaal klikt, kun je hem alleen kapottrekken en een nieuw heveltje bij de dealer gaan halen."
(Foto 8 )
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/8-%20Heveltje%20aan%20gaspedaal%20klikken.jpg)



- Monteer de vacuümslang aan de schakelaars en de balg. Let op voor lekkages, gebruik evt een beetje vet om af te dichten.

Nu dient het te werken, tenmiste boven de 35 km/u 
Monteer alles wat losgehaald is weer in omgekeerde volgorde.

Troubleshooting

De meeste storingen treden bij het vacuümgedeelte. Controleer aansluitingen van vacuümslangen. Probeer met voet onder pedaal of schakelaars rot worden.

1. Zoek het forum op "cruise"

2. Google: cruisecontrol code 1-2-2 no signal.

3. Leuke link over 700/900. CC lijkt er redelijk op
https://secure.brickboard.com/FAQ/700-900/CruiseControl.htm

4. Foutcodes ODB I (allemaal maar even)

A1 = El. versnl. bak
A2 = Brandstofsysteem
A3 = ABS
A5 = TCU
A6 = Ontstek. systeem
A7 = gecomb. instrument
B1 = Klimaat
B2 = Cruise-Control
B5 = SRS
B6 = Elek. Stoelen

A1: http://www.volvospeed.com/Repair/ElectronicTransmissionSocketA1.htm

A2: http://au.geocities.com/ozbrick850/computercodesvolvo.html
      http://www.volvospeed.com/dtc_a2_codes.htm
      20V zonder turbo
      20V met turbo
      20V met turbo

A3: http://www.volvospeed.com/Repair/ABSsocketA3.htm

A6: http://www.volvospeed.com/Repair/IgnitionSystemSocketA6.htm

B1: http://www.850turbo.be/FAQ/ECC.pdf

B2: http://www.850turbo.be/FAQ/CruisContr.pdf

Specifiek: 122 = Geen signaal. of snelheid is niet boven 35 km/h geweest
De foutcodes die B2 (cruise control inderdaad) geeft zijn eigenlijk geen echte foutcodes. Je kunt ze beter informatiecodes noemen. Ze zeggen iets over het laatste signaal het systeem heeft gekregen. Maak maar eens een rit waarbij je boven de 35km/u komt, dan zal je een andere code uitlezen.
Vandaar dat er ook niets te resetten valt.

B5: http://www.850turbo.be/FAQ/SRS.pdf


Andere links
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=767
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=768
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=769
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=770
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=771
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=772
http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=773

Jak,

DA's een mooie bijdrage aan het forum.

Binnenkort eens tijd maken om mijn cruise control te repareren. Na een tijdje stopt die er spontaan mee. Zat zelf te denken aan de 2 voetschakelaars dat die daar niet goed zijn.

Wiet weet hoe ik op een vacuum lek kan testen?

Mooi verslag! Complimenten 8)


2 Kleine opmerkinkjes:
- bij de oudere roffels zit het stuurkapje met 4 schroefjes vast (2 grote en 2 kleine torx)
- het gebruik van gewone contactspray in de zekering/relais -kast is ten zeerste af te raden! Het laat een niet-geleidend residu achter waarmee je problemen gaat opzoeken i.p.v. verhelpen.


Gr ;)

Inderdaad erg handig dit verslag.
Ik heb het gebruikt om wat duidelijkheid te krijgen bij het inbouwen en het resultaat was direct een goed werkende CC. ;D

Thuur wat is een wat oudere roffel?

Die van mij is modeljaar 96 en heefd toch de 2 grote en 2 kleine torx schroeven voor de kappen van de stuurkolom ???

Groet,  Geert-Jan

Zalig zo'n CruiseControl :D

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 11-02-2007 13:41:58
Thuur wat is een wat oudere roffel?

Modeljaar 91 t/m 93 ;)


Gr 8)

Citaat van: thuur op 11-02-2007 22:31:07

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 11-02-2007 13:41:58
Thuur wat is een wat oudere roffel?

Modeljaar 91 t/m 93 ;)


Gr 8)

Wat kost dit +/- ongeveer... miss leuk projectje voor binnenkort ;)

Citaat van: Jeff op 07-04-2007 12:39:43

Citaat van: thuur op 11-02-2007 22:31:07

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 11-02-2007 13:41:58
Thuur wat is een wat oudere roffel?

Modeljaar 91 t/m 93 ;)


Gr 8)

Wat kost dit +/- ongeveer... miss leuk projectje voor binnenkort ;)

Heeft mij +/- €150 gekost en wat moeite met inbouwen. ;D

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 07-04-2007 13:05:49

Citaat van: Jeff op 07-04-2007 12:39:43

Citaat van: thuur op 11-02-2007 22:31:07

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 11-02-2007 13:41:58
Thuur wat is een wat oudere roffel?

Modeljaar 91 t/m 93 ;)


Gr 8)

Wat kost dit +/- ongeveer... miss leuk projectje voor binnenkort ;)

Heeft mij +/- €150 gekost en wat moeite met inbouwen. ;D

Leuk... komt op de lijst te staan voor nieuw project :P

Zou

Citaat van: Jeff op 07-04-2007 13:59:32

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 07-04-2007 13:05:49

Citaat van: Jeff op 07-04-2007 12:39:43

Citaat van: thuur op 11-02-2007 22:31:07

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 11-02-2007 13:41:58
Thuur wat is een wat oudere roffel?

Modeljaar 91 t/m 93 ;)


Gr 8)

Wat kost dit +/- ongeveer... miss leuk projectje voor binnenkort ;)

Heeft mij +/- €150 gekost en wat moeite met inbouwen. ;D

Leuk... komt op de lijst te staan voor nieuw project :P

Dit zou zeker een optie zijn... eigenlijk het enige wat ontbreekt aan mijn auto. Maar ik twijfel nog hoe groot mijn behoefte eraan is :eusa_think:... Hoeveel kan een CC besparen aan verbruik? Neem aan dat het in ieder geval scheelt, maar wil ongeveer weten hoeveel bij relatief lange ritten.

Ik heb nog geen duidelijke indicatie dat het scheeld in verbruik.
Binnenkort ga ik naar Duitsland mogelijk krijg ik dan een idee of het verbruik anders is...Hoewel daar is wel de autobahn natuurlijk, ook niet bevordelijk voor het verbruik. ;D

Wat ik wel vindt en dat is persoonlijk dat het een stuk ontspanneder rijdt en dat ik zelf minder de behoefte heb om nog maar een auto in te halen. :eusa_think:

Vandaag gemonteerd maar helaas doet hij het niet. Met OBD2 ook lastig storingzoeken.

Vacuumslang na anderhalf uur gepruts maar verlegd via de zekeringbak, daar was een mooie ruimte om direct achter het dashboard te komen.

Edit; Op file 772

Citaat van: Jak op 09-05-2006 00:48:40
Troubleshooting

http://www.volvo-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=772

Lees ik dat 93/94 modellen relais S/T moet hebben en 95- Relais B/E.... Oorzaak gevonden?  ???

Gister heeft Sjoerd nog telefonisch geholpen om de storing op te zoeken, daarbij kwam nog aan het licht dar ik vergeten was de remschakelaar in te stellen. Deze moet voor het monteren eerst uitgetrokken worden om na het lossen van de rem weer strak te schakelen. (kliksysteem).

Vanochtend onder het rijden ineens toch nog weer ff proberen en toen deet hij het ineens, wat me wel opviel is dat hij nogal traag reageerd en dat dat gisteren voor de foute conclusie zorgde.

S/T relais voldoet dus gewoon.

Heb je nieuwe schakelaars?Relais moeten geen probleem zijn volgens mij?
Als alles goed en lek dicht zit en je monteerd nieuwe schakelaars en trekt de pinetjes max uit moet de cc perfect werken.(zal ckers altijd nieuwe schakelaars monteren,is al eerder ergens gepost)

Nee, geen nieuwe schakelaar(s). probleem heeft zich ook zelf opgelost en wijt het nu alleen nog aan een mogelijk lek.

Best is 2 nieuwe schakelaars kost je 20euro bij de dealer en werkt het weer goed voor de eerste paar jaar  ;)

Heb het probleem gelokaliseerd bij de richtingaanwijzer, daar hapert de bende in ieder geval. De remschakelaar werkt nu naar behoren.

hmm dit wil ik ook wel :)

 :eusa_clap: :eusa_clap:
mooi verslag en foto's
geldt dit ook voor de 1994 T5 2.0

m.vr.gr. M.E. AMC

Ben ik ook wel benieuwd naar of het voor een 2.0 T-5 het zelfde is??? ???
P.S. Geweldig verslag.

deze moet ik even onthouden, word me volgende project. cc is ideaal  ;D

Is dit ook plug en play bij een volvo S70 2.0I 10 V van 01/1997

Hoi allemaal,

Bij mij, 850 2.5 20v uit '95, zitten de plastic kappen rond het stuur vast met vier torx-schroeven. Let bij demontage erop dat de twee diepgelegen schroeven maat 1,5 !!! hebben.
Ik heb een kwartier lopen klooien met een maatje 2,5 maar dat past dus niet. En aangezien je het zo lekker kan zien  >:(..

Dus stuurkappen = 1,5

Succes allemaal.

O ja, gisteren setje compleet opgehaald bij Rima te Druten voor 125,- dus daar hoef je het niet voor te laten.

En wat vind je d'r van?

Ik vind persoonlijk dat de cruise control van Volvo niet zo geweldig is i.t.t. de cruisecontrol van Mercedes E-klasse. (onze ambu 03-156) Deze reageert overal sneller en acurater op en houd een constantere snelheid aan.
Als je de berg op gaat, zie je de snelheidsmeter inkakken en dat heb je bij de Mercedes cc absoluut niet.

Hans

Mijn CC is er mee gestopt na vervanging van de gasverdamper welke onder de accubak zit gemonteerd.
Ik heb alle vacuumslangetjes nagekeken en dat lijkt in orde. Wel zie ik dat niet de originele stekker is gemonteerd op de vacuumpomp. Er zitten 3 aparte stekkertjes, een blauwe, groene en een wit/zwarte. Wellicht zijn deze verkeerd gemonteerd. Ook heb ik gezocht naar een defecte zekering, maar waar zit deze?
Iemand suggesties??

De stekker past maar op 1 manier volgens mij..

Misschien een draadbreuk omdat ie eraf is geweest en de kabels vrij strak staan?

Het is dus geen stekker, maar het zijn 3 aparte draadjes...Draadbreuk is goed mogelijk. Dat gaan we eens onderzoeken.. 

Inmiddels onderzocht en kabels omgedraaid. Probleem opgelost!! CC werkt weer..

Heeft iemand enig idee hoe je de vacuümpomp kunt controleren? Bij mij werkt de CC niet, en voet schakelaars zijn toch echt goed. ??? Of staat er op het forum eventueel een elektrisch schema voor de roffel? Ik heb em nog niet kunnen vinden. (2.0 T5 estate)  Even terug komen op het vorige: Ja, ja vergeten de schakelaars uit te trekken voor montage, nu werkt het dus wel (alleen wat traag, maar dat is normaal voor een 850)

Hé Jak,

Geweldige hulp met dit item. Alles doet het. Dank!

Groet,

Sander

Extra informatie / noot:

Is het witte stekkertje voor de vacuumschakelaar aan t rempedaal onvindbaar? Volg dan de kabel vanaf de schakelaar voor het remlicht (ook op t rempedaal dus). Deze komt uit op dezelfde plek als waar  het witte stekkertje in de kolom zit vastgeklikt. Let op wit en wit/grijze kabeltjes.

Dankzij alle informatie op dit forum hebben we vandaag de cc in de 850/1996/2,4/10k/automaat  ingebouwd. Tweedehandsje uit de USA...

Nu alles er in zit werkt ie niet...   ???Zet ik de cc aan, dan merk ik helemaal niets.

Daarom de volgende vragen. Ik hoop dat iemand antwoorden heeft!

1 Klopt het dat je bij een automaat alleen de vacuum'koppeling' bij het gaspedaal aanbrengt? Of moet er bij het rempedaal ook een schakelaar worden gemonteerd? We hebben alleen het gaspedaal aangesloten op de vacuumleiding...

2 Onze eerste indicatie is dat de relais mogelijk kapoerewiets is. Wie heeft ervaring?

3 Bij de schakelaar (hendeltje etc.) bij het gaspedaal zit een kunststof stelschroef. Wat stel je daar mee in?

4 De schakelaar bij het stuur lijkt bij richting aangeven naar links niet helemaal goed meer te werken. Doe je die langzaam naar links dan lijkt ie te 'kraken' alsof er sluiting in zit. Kan dit misschien de oorzaak zijn?

Iemand nog tips om de zaak aan de praat te krijgen?
Dank alvast!

Coco

Intussen even verder gespeurd en nog even het forumbericht beter gelezen. Blijkt inderdaad bij het rempedaal, boven de remlichtschakelaar, een apart gat te zitten waarin de vacuumschakelaar moet komen. En ook het stekkertje lag keurig te wachten...
Eerst even een rubber koppeling (bochtje) besteld bij de dealer, om zo de vacuumslang te koppelen aan de rempedaalschakelaar. Een t-stukje had ik reeds eerder besteld. Moet morgen of overmorgen binnen zijn.

Dan komt het moment om de cc te testen...

groet,
coco

Citaat van: coco op 20-10-2007 16:54:33
Dankzij alle informatie op dit forum hebben we vandaag de cc in de 850/1996/2,4/10k/automaat  ingebouwd. Tweedehandsje uit de USA...

Nu alles er in zit werkt ie niet...   ???Zet ik de cc aan, dan merk ik helemaal niets.

Daarom de volgende vragen. Ik hoop dat iemand antwoorden heeft!

1 Klopt het dat je bij een automaat alleen de vacuum'koppeling' bij het gaspedaal aanbrengt? Of moet er bij het rempedaal ook een schakelaar worden gemonteerd? We hebben alleen het gaspedaal aangesloten op de vacuumleiding...

2 Onze eerste indicatie is dat de relais mogelijk kapoerewiets is. Wie heeft ervaring?

3 Bij de schakelaar (hendeltje etc.) bij het gaspedaal zit een kunststof stelschroef. Wat stel je daar mee in?

4 De schakelaar bij het stuur lijkt bij richting aangeven naar links niet helemaal goed meer te werken. Doe je die langzaam naar links dan lijkt ie te 'kraken' alsof er sluiting in zit. Kan dit misschien de oorzaak zijn?

Iemand nog tips om de zaak aan de praat te krijgen?
Dank alvast!

Coco

Hi, check even of je juiste opening van de vacuumpomp (onder de accu bak) te pakken hebt. Een opening is voor lucht, andere is voor vacuum.

Jak

Zelf ook een setje gemonteerd. Heb een week gezocht naar de reden dat het systeem niet wilde werken. Deed helemaal niets. Van de Volvo dealer een schema gekregen met penoverzicht van de connector voor het "dubbel relais", aan de hand hiervan bleek het uiteindelijk de remschakelaar te zijn. Deze was gemonteerd, en correct aangesloten. Zelfs er aan gedacht om de pin geheel uit te trekken voor het monteren. Maar hij bleek toch niet goed gecalibreerd te zijn. Schakelaar gedemonteerd; Pin uitgetrokken, vastklikken aansluiten en werken.

Even een vraagje; in de eerste post wordt aangeraden om 2 nieuwe schakelaars te bestellen. Over wat voor type voetschakelaars hebben we het; waarvoor zijn ze?

gr Joost

Dat kun je er niet uit halen ???

Citaat van: Jak op 09-05-2006 00:45:31
Koop

. de vacuum/electr. schakelaars 1x (automaat) of 2 x (schakel) voor koppeling en rem

Citaat van: Jak op 09-05-2006 00:46:15
Inbouw


-Vacuumschakelaar bij rempedaal inklikken. Het witte platte stekkertje op de schakelaar te monteren (deze zit zeer goed verstopt in een houdertje op de stuurkolom, let op de grijs/witte draden in de buurt van de stuurkolom)

- Idem voor vacuumschakelaar bij koppelingspedaal indien nodig.

Citaat van: coco op 22-10-2007 17:24:56
Intussen even verder gespeurd en nog even het forumbericht beter gelezen. Blijkt inderdaad bij het rempedaal, boven de remlichtschakelaar, een apart gat te zitten waarin de vacuumschakelaar moet komen. En ook het stekkertje lag keurig te wachten...

Gr ;)

Hahah ja als je het zo ziet wel. Ik heb die gave niet :)

Daarnaast wist mijn volvo dealer wel € 350,35 te rekenen voor de cruise control set......
Ex btw en ex inbouw...

Zijn er nog mensen die een idee hebben waar ik rondom het Gooi voor de eerdere lagere bedragen zo'n set kan kopen?

Bel/mail even met de bekende slopers. Rima/Boy Geenacker/Hunters, ze zullen allemaal een stuk goedkoper zijn dan de dealer. En zoals gezegd haal je de schakelaars het beste even nieuw bij de dealer, kost je de kop niet.

Inmiddels in bezit van 3/4 van de cruisecontrol. De rest komt morgen bij de dealer binnen. Uiteraard ben ik al begonnen met wat dingetjes erin zetten. Wat gaat dat met zo'n handige handleiding voorspoedig. Nogmaals mijn dank.

Toch zijn er enkele dingen die mij opvielen;

1) het relais op de foto komt deels overeen; Het type nummer is hetzelfde, alleen staat er bij mij bovenop geen 101 S | 102 T maar 101 B | 102 E
Mij is verteld dat dit wel hetzelfde is, omdat het om het typenummer gaat wat wel overeenkomt. Kan iemand mij dit uitleggen. Latere serie ofzo?

2) Als ik het pompje wil aansluiten stuit ik op het probleem dat ik niet de ruimte kan maken om het pompje onder de kunstofplaat van de accu vast te zetten. Hier is gewoonweg geen ruimte voor.
Iemand dit al eerder gehad, en hoe heeft men dit opgelost?
(http://www.xs4all.nl/~danprent/fotosjoost/volvo/DSC06250.JPG)

Het gaat dus om dit metalen ding dat in de weg zit(volgens mij gasverdamper?)
(http://www.xs4all.nl/~danprent/fotosjoost/volvo/DSC06251.JPG)

Iemand een andere suggestie?

Hij zit er inmiddels in en werkt perfect.

Nog een opmerking:
Bij mijn 1995'er zit er al een voorgemonteerd buisje onder de fusbox(dus niet erin) waar de grote kabelboom het motorruim ingaat. Hierdoor kan je zonder moeite je vacuumslang door doen.

gr Joost

Jij hebt de verdamper van je LPG installatie onder je accu zitten. Dan is er idd geen plaats voor de pomp meer. Ik heb het zelfde probleem. Bij mij staat de pomp nu rechtop naast de accu. Daarvoor heb ik het montage plaatje een beetje verbogen en onder de accu geschoven voor ik die weer vastgeklemd heb op z'n locatie.

Vandaag 1 cc besteld bij WWW.kascar.nl wordt nu gedemonteerd uit een 850 125 euro voor betaald over een week of 2 maar is inbouwen eerst volgendeweek g3 der in

leuk topic...

vraagje, mn cc werkt perfet, maar het duurt bijna 5 seconden voordattie het doet.. is dat ding zo sloom, of heb ik ergens iets van lekkage?

Citaat van: gerardgrobben op 09-03-2008 18:45:43
leuk topic...

vraagje, mn cc werkt perfet, maar het duurt bijna 5 seconden voordattie het doet.. is dat ding zo sloom, of heb ik ergens iets van lekkage?

Knopje vasthouden tot je voelt dat ie het pedaal overneemt.

Ik heb nog klein vraagje over de cruise control

Ik heb een 9-95 850 volgens mij 1996 model.....had gebeld naar de dealer daar zeiden ze dat het 515,- ging kosten ofzo omdat de software zo duur is.
maar lees ook veel dat de software er al op staat of iets iemand een idee??

ik heb ook een vraagje...

Mijn cruisecontroll deed het prima alleen moest je het schakelaartje met 5 handen tegelijk indrukken... en nu doetie het helemaal niet meer.... ;(

Heeft iemand nog ergens een schakelaartje liggen dat hij of zij voor een schappelijk prijsje wegdoet???

(heb deze ook al in de gezocht rubriek geplaatst...)

Alvast bedankt!

Is dit alles hetzelfde aangesloten bij een V70 classic uit 1997? Wie heeft het al eens ingebouwd bij een V70 classic?  ;D

Kan me niet voorstellen dat je die moet "aanzetten" via OBD. De componenten lijken hetzelfde....zou dus gewoon moeten werken, of ik moet me vergissen...

Citaat van: The Duck op 28-04-2008 12:15:02
Is dit alles hetzelfde aangesloten bij een V70 classic uit 1997? Wie heeft het al eens ingebouwd bij een V70 classic?  ;D

Het verschil is dat je een software update nodig hebt om de CC aan de klets te krijgen. Ik dacht 200+ euro..


Gr ;)

goede middag,

ik heb eens even een vraag, heb kabeltjes inmiddels gevonden :P maar hoe moet ik die schakelaars monteren die gaten voor de koppeling en rem moeten ze volgens mij op 1 of andere manier in vast gezet worden. krijg te schakelaar er wel in maar als ik hem los laat is hij er weer uit. ik dacht miss moet ik hem draaie om hem vast te krijgen. maar durf er niet met te veel kracht aan te draaie iemand een idee of moet ik ze anders vast zetten

iemand miss een foto er van of toevoeging op de al uitstekende omschrijving??? :eusa_dance:.


(helaas kan ik daarna toch niet verder heb weer een onderdeeljte niet:S)
koppelstukje voor de slangen die in het midden kunnen bij mij maar 3 slangen in, dus ik vermoed dat het voor een automaat bedoelt was. er is nu namelijk geen ruimte voor dat slangetje vannaf de pomp.  zie foto

(http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2008/04/30/1209564674-750.jpg)
dus als iemand die nog heeft liggen voor mij :D (en morgen tijd heeft dat ik ze kan ophalen)

Citaat van: thuur op 30-04-2008 16:40:08

Citaat van: The Duck op 28-04-2008 12:15:02
Is dit alles hetzelfde aangesloten bij een V70 classic uit 1997? Wie heeft het al eens ingebouwd bij een V70 classic?  ;D

Het verschil is dat je een software update nodig hebt om de CC aan de klets te krijgen. Ik dacht 200+ euro..


Gr ;)

Volgens mij is dat pas bij de latere V70's en niet bij de classic. Of ik moet me heel sterk vergissen.  :eusa_shifty:

Citaat van: The Duck op 02-05-2008 13:52:44

Citaat van: thuur op 30-04-2008 16:40:08

Citaat van: The Duck op 28-04-2008 12:15:02
Is dit alles hetzelfde aangesloten bij een V70 classic uit 1997? Wie heeft het al eens ingebouwd bij een V70 classic?  ;D

Het verschil is dat je een software update nodig hebt om de CC aan de klets te krijgen. Ik dacht 200+ euro..


Gr ;)

Volgens mij is dat pas bij de latere V70's en niet bij de classic. Of ik moet me heel sterk vergissen.  :eusa_shifty:

Boordcomputer en CC upgrade op een V70 classic ('97-2000) vereisen een software update. Ik dacht van de klokkenwinkel.


Gr ;)

Hebben we hier al mensen die dat zelf kunnen of zijn we aangewezen op de dure dealer grapjes :-)

Om het dan maar duidelijk te maken voor iedereen. De V70 classi van 1997 en 1998 hebben geen software update nodig voor cruisecontrol. In 1999 is er een nieuwe chip gekomen en die heeft het wel nodig. Inmiddels werkt de cruisecontrol perfect. Bedankt voor het meedenken.

het "pinnetje" wordt daar het pinnetje op je vacuumschakelaar mee bedoeld?

Vandaag een complete set op de sloop gevonden. Wilde dit al hebben vanaf de aankoop. (eigenlijk het enige wat ik miste aan deze auto)

Omdat ik de laatse was heb ik het hele setje mee mogen nemen voor 15 euro ;D

Binnen kort maar eens inbouwen.

Mijn vader wilde dit eigenlijk ook op zijn V70 classic uit 2000 maar die heeft dus een software upgrade nodig. Zoal eerder gevraagt, Weet iemand hier nog een goedkoop adres voor want het was geloof ik best een duur geintje bij de volvo dealer.

Onder de accu zat bij mij dus de LPG verdamper.

Heb de stekker velengt en het pompje tussen de koplamp en de accu kunnen plaatsen. dit gaat allemaal net

Ik mis enkel nog het voetje van het balgje. ga zo even terug naar de sloop.

hahahj bij mij EXACT hetzelfde(wbt gasverdamper en voetje) btw bij de dealer gehaald en 4 euro....
Heb daarnaast ook de dunne slangetjes vervangen voor dikkere benzineslangen(nogal slechte ervaring met dunne vacuumslangen).

in al die tijd niet verder meer naar gekeken maar het heeft allemaal nog niet gewerkt.

Vandaag even verder gekeken. Omdat ik veel over lekken van de slangen las die eerst maar nagekeken en die leken allemaal goed. (gas pedaal ging omlaag als ik voor aan het slangetje ging zuigen)

Maar helaas er gebeurd nog geheel niks ???

Ik heb voor de zekerheid ook nog even gekeken of er foutcodes zijn maar helemaal niks.

Hoe kan ik nu het mekkelijkst opsporen waar dit aan ligt?

Vraagje:

Kan een cruse control van een automaat gemonteerd worden op een handbak? Klopt het dat ik alleen een schakelaar voor het koppelingspedaal moet halen bij de dealer?

Citaat van: VolvoJaap op 24-09-2008 23:45:22
Vraagje:
Kan een cruse control van een automaat gemonteerd worden op een handbak? Klopt het dat ik alleen een schakelaar voor het koppelingspedaal moet halen bij de dealer?

Ja, dat kan. Je hebt dan idd een pedaalschakelaar erbij nodig voor het koppelingspedaal en een T-stukje voor het vacuum en een klein stukkie vacuumleiding.  Verder is de aansluiting, etc. hetzelfde. Ik ga hierbij even uit dat je dus geen software update nodig hebt en over een cc beschikt die puur op vacuum werkt.

heb een 850 uit 96, en er komt een cc in van een T-5R. Heeft iemand de onderdeelnrs?

Ik heb mijne nog steeds niet aan de praat. iemand nog een idee?

Arjan, misschien makkelijk als je precies ff opschrijft wat je nu gedaan en gecontroleerd hebt, dan hoeft iemand niet het complete topic door te spitten.  Je vacuum werkt als je voor bij de pomp aan het slangetje zuigt en je laat iemand anders kijken dan gaat je gaspedaal op en neer ?  Weet je zeker dat de vacuumpomp ook daadwerkelijk vacuum zuigt / werkt ? Stuurschakelaar / relais in orde ? Schakelaar op rempedaal en vooral electrisch gedeelte) in orde ?

Vacuum werkt idd goed. maar voor de rest heb ik geen idee hoe te controleren. Kan moelijk met 35 km/h onder de kap kijken of de pomp aan gaat of iig spanning krijgt.. Ghehe.

Wat kan ik wel doormeten en hoe kan ik eventueel het een en ander testen? heb alles uit een sloop 850 gehaald en neem aan dat het in die auto gewoon gewerkt heeft.

Als je op de pomp los 12V zet zou tie het ook moeten doen, dus kun je dat op deze manier even controleren.  Al de rest is electronica, dus dan moet je zoeken of in de richtingaanwijzer, of in het relais.  Beide zijn overigens ook makkelijk te verkrijgen en niet zo duur.

Ik bel net de dealer op en die zegt dat de cruise control sets, en dus al helemaal de losse onderdelen zoals voetschakelaars niet meer leverbaar zijn.

Iemand een idee waar ik die nu kan halen? Of heeft iemand er nog een liggen? (t-stuk voetschakelaar voor de koppeling?

Voor dat T stukje zou je misschien eens bij de aquariumwinkel kunnen horen.
Leiding in de zin van Hardline kan de dealer ook wel bestellen,
of een firma die in machinebouw doet en bv Festo gebruikt (gaat met name om pneumatiek) 

Citaat van: VolvoJaap op 02-10-2008 14:23:43
Ik bel net de dealer op en die zegt dat de cruise control sets, en dus al helemaal de losse onderdelen zoals voetschakelaars niet meer leverbaar zijn.
Iemand een idee waar ik die nu kan halen? Of heeft iemand er nog een liggen? (t-stuk voetschakelaar voor de koppeling?

Dat is pure onzin, want alle losse onderdelen hebben ook onderdeelnummers.  Iedere dealer kan deze nummers gewoon gebruiken, makkelijk genoeg. Het zal dus wel weer een dealer zijn die geen zin heeft om te kijken en een klant die een nieuwe auto heeft belangrijker vindt, sorry !  In ieder geval het spul is gewoon bestelbaar, na het lezen van het stukje net nog nagevraagd bij Volvodealer Rutten in Boxmeer waar ik wat onderdelen heb opgehaald. Bel anders ff een Volvosloop op, er zijn er hier genoeg bekend, wellicht dat die je zo meteen kunnen helpen.

Bel andere dealer op: "no problem, je het ditenditendit nodig, morgen ligt t klaar, incl korting. anders nog?"

Zo. CC zit erin. Klopt t dat er geen stekkertje is voor het koppelingspedaal? Ik heb alleen die van het rempedaal kunnen vinden. Nu even testen...

Nou, hij doet t dus niet gvd. Was ook te mooi om waar te zij dat iets in 1 keer werkt...

Morgen maar eens de schakelaars demonteren en weer uittrekken, en de vacuumslangen controleren.

Iemand nog een antwoord over het stekkertje voor het koppelingspedaal? Is er nou een ofnie?

Citaat van: VolvoJaap op 04-10-2008 23:29:21
Iemand nog een antwoord over het stekkertje voor het koppelingspedaal? Is er nou een ofnie?

tenzij je een automaat hebt, hoort er op het koppelingspedaal ook een drukschakelaar.
het antwoord is dus ja, op de drukschakelaar hoort een stekker.

Nou, maar eens heel goed zoeken dan. Heb die van het rempedaal wel gevonden. Iemand tips hoe de stekker te lokaliseren?

Dit is wellicht nog een nuttige aanvulling:

http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/CruiseControlSystem.pdf


-EDIT-

CC werkt! Heb toch de stekker van t koppelingspedaal kunnen vinden, en dat was het enige dat de CC nog ervan weerhield te werken! Ik ben een happy camper!

Hoe krijg ik die vacuumslang door mn schutbord heen? Door die 3e tule op de ribbelslang open te snijden en die slang er door te duwen?

Als t goed is kan je hem er zo doorheen staken van de binnenkant.

Stel je hang met je hoof vanaf de voorkant in het motorruim:

rechts tegen je schutboard, ong 30 cm van boven en 30 van de rechterkant af, gaat een draadboom door het schutboard naar binnen. Hier zit ook nog een leeg buisje waardoor je je vacuumslang kan steken.
Ook van binnenuit bij je pedal kan je deze zien zitten.

Kijk hiervoor schuinlinks boven je koppelingspaneel.

succes

Daar heb ik dus totaal geen last van dat de snelheid veranderd, hoogstens 3 km/h, maar dat is bijna te verwaarlozen.

Citaat van: Hans Duiven op 02-07-2007 23:46:31
En wat vind je d'r van?

Ik vind persoonlijk dat de cruise control van Volvo niet zo geweldig is i.t.t. de cruisecontrol van Mercedes E-klasse. (onze ambu 03-156) Deze reageert overal sneller en acurater op en houd een constantere snelheid aan.
Als je de berg op gaat, zie je de snelheidsmeter inkakken en dat heb je bij de Mercedes cc absoluut niet.

Hans

Dat was mijn probleem ook:):) haha

Citaat van: Jak op 28-10-2007 21:02:33

Citaat van: coco op 20-10-2007 16:54:33
Dankzij alle informatie op dit forum hebben we vandaag de cc in de 850/1996/2,4/10k/automaat  ingebouwd. Tweedehandsje uit de USA...

Nu alles er in zit werkt ie niet...   ???Zet ik de cc aan, dan merk ik helemaal niets.

Daarom de volgende vragen. Ik hoop dat iemand antwoorden heeft!

1 Klopt het dat je bij een automaat alleen de vacuum'koppeling' bij het gaspedaal aanbrengt? Of moet er bij het rempedaal ook een schakelaar worden gemonteerd? We hebben alleen het gaspedaal aangesloten op de vacuumleiding...

2 Onze eerste indicatie is dat de relais mogelijk kapoerewiets is. Wie heeft ervaring?

3 Bij de schakelaar (hendeltje etc.) bij het gaspedaal zit een kunststof stelschroef. Wat stel je daar mee in?

4 De schakelaar bij het stuur lijkt bij richting aangeven naar links niet helemaal goed meer te werken. Doe je die langzaam naar links dan lijkt ie te 'kraken' alsof er sluiting in zit. Kan dit misschien de oorzaak zijn?

Iemand nog tips om de zaak aan de praat te krijgen?
Dank alvast!

Coco

Hi, check even of je juiste opening van de vacuumpomp (onder de accu bak) te pakken hebt. Een opening is voor lucht, andere is voor vacuum.

Jak

Weet iemand of je een CC van een 850 bj 1997 in kunt bouwen in een 850 bj 1995??

Frans

Citaat van: Jak op 09-05-2006 00:43:21
Ik wilde nog even het volgende toevoegen... de Torx maat is T15 met een minimale lengte van 90mm!!! anders gaat het niet lukken.!.

Hallo roffelaars

Dit zijn verzamelde items met dank aan de roffelaars die voorgingen, eigen ervaringen, en wat ik verder tegenkwam bij het inbouwen van een Cruise control. Misschien heeft iemand er wat aan.  ;)
In 4 delen.


Check

- Zelfs een 850 GLE `94 2.5i 10V is voorbedraad. Hoe controleer je dat ?
-   Tussen luchtfilter en accu ligt een 3 aderige grijze stekker die mooi in een houdertje is geplugd, klaar voor gebruik. Daarnaast ligt er mogelijk een tweepolige, ik geloof dat die voor alarm is.
-   En/of: in de stuurkolom bovendeel kap eraf (2 schroeven, lange torxschroevendraaier nodig) ligt aan de linkerkant (zijde richtingaanwijzer) een extra stekker vrij... De torx maat = T15 lengte minimaal 90mm!!!

1. bij rempedaal moet schakelaar worden gemonteerd, welke electrisch en vacuum (dacht ik uit het hoofd) wordt gestuurd.
2. relais kapot gebeurt bijna nooit
3. de speling waneer de CC het gaspedaal "overneemt" zeg maar
4. als je schakelaar aan het stuur raar doet, die eerst vervangen
5. controleer idd op de vacuumslang bij het pompje niet verkeerd aangesloten zit, op de verkeerde opening zeg maar.
6. CC werkt niet onder een snelheid van 35 km/h, je moet dus harder rijden om het te proberen...

Succes.

Hier nog wat aanvullende info met foto's van mijn CC actie.
Ik miste hier en daar nog de info zodoende dat ik die hier nog even geef.

Het door de firewall heen krijgen van de vacuum slang kan een uitdaging zijn... zeker als je niet op de hoogte bent van het feit dat er aan de binnen kant van de auto ook nog een afsluitdop zit.
Deze is te vinden achter het witte relais panneel links van het koppelings pendaal

(http://www.pa6z.nl/volvo/vacuumtube1.jpg)

Het is even vriemelen maar uiteindelijk vind je de ribbelslang... ik heb de dop er vanaf gepruts en daarna vanuit de motor kant de vacuum slang door gevoerd. Aan de motor kant heb ik een opening open geknipt en de slang met wat afwasmiddel door gevoerd...

(http://www.pa6z.nl/volvo/cc1.jpg)

op het moment dat je voldoende slang aan de buitenkant hebt de dop op de ribbelslang drukken... aansluiten op de vacuum pomp zoals eerder beschreven en klaar is kees.
Je kunt overwegen om ook aan de binnenkant de dop weer te monteren.. maar dat is wel een uitdaging!

Het los halen van de stuurkolom kappen, je hebt nodig een torx 15 met een lengte van minimaal 9 cm (90mm).

(http://www.pa6z.nl/volvo/kappen1x.jpg)

Draai eerst de diepverzonken (dichts bij het stuur) schroeven uit de kappen
en probeer nu de kap weg te halen.. de truuk is, eerst aan de stuur kant omhoog en vervolgens de kap voorzichtig naar je toe trekken. Daarna de twee laatste schroeven los draaien en de onderkap weg halen.
Het vervangen van de schakelaar wijst zich zelf.
Montage van de kappen... eerst de onderkap monteren en vast zettenen vervolgens de boven kap monteren... deze moet onder een behoorlijk schuinehoek gemonteerd worden, aan de achterkant zitten nokjes deze moeten in de onderkap vallen!!.

Montage vacuum schakelaars...
Eerst de kunstof plaat onder het dashboard weg halen, 3 x Torx 20, plaat aan de rechter kant (middenconsole) voorzichtig van je af drukken dan de plaat laten zakken, let op de motorkap handel... beetje klooien en hij is er uit. Nu heb je overzicht op de pendalen en het kachelhuis.

(http://www.pa6z.nl/volvo/switch1.jpg)
Dit is de rem pendaal schakelaar... inclusief het stekkertje.

Hier zie waar de stekkertjes zitten... trek ze voorzichtig onder de klemmen vandaan en monteer deze op de vacuum schakelaars. (Bij de automaat alleen het rempendaal)

(http://www.pa6z.nl/volvo/connector_pos1.jpg)

Montage vacuum balg aan het gaspendaal....
Deze is redelijk eenvoudig.. ik ben begonnen om eerst het vaste punt aan het kachelhuis te monteren.
Let op, deze montage plaat heeft een platte achterkant, in het kachelhuis zitten sparingen, hier in schuif je het scharnierpunt, de schroef is er alleen maar voor dat de hele zaak op zijn plek blijft en niet meer verschuiven kan.

(http://www.pa6z.nl/volvo/balg%20montage1.jpg)

Vervolgens heb ik de hevel aan mijn gas pendaal gemonteerd.

(http://www.pa6z.nl/volvo/hevel%20gaspendaal1.jpg)

De stelschroef zit aan de achterkant!!!! om deze hevel te demonteren moet je aan de rechterkant .. dat is waar het scharnierarmpje door het gaspendaal heen komt het nokje indrukken. en vervolgens het armpje voorzichtig naar links trekken.
Als deze onderdelen gemonteerd zijn dan de vacuumslang aansluiten op de balg en deze in zijn geheel monteren.
Eerst aan de kachelhuis zijde.. balg schuin omhoog en vervolgens over het scharnierpunt schuiven en laten zakken.. ze zit dan gelijk vergrendeld.
En dan pas de hevelarm aan de balg vast klikken.

(http://www.pa6z.nl/volvo/balg1.jpg)

Nu de rest van de vacuum slangen monteren aan de schakelaars en de slang van de vacuumpomp aan sluiten. Ik heb vooraf gecontroleerd of er geen droogtescheurtjes in de rubbere aansluitstukjes zaten... ook heb ik de werking van de vacuumschakelaars gecontroleerd... gewoon zuigen en vervolgens de stift in drukken op dat moment mag er geen lekkage zijn!!!  :police:
Linksvoor onder de motorkap zit het zekeringen huis... hier de 4 torx schroeven losdraaien en de deksel weg halen... (in mijn geval heb ik eerst het afdichtings rubber van de paravaan weg gehaald) en je CC unit in de betreffende voet drukken en klaar ben je.
Vergeet niet de kunstof afdekplaat bij de pendalen weer te monteren...eerst over de motorkap handel en dan de rechterkant op juiste plek  fixen... deze plaat zit gefixeerd op het kachelhuis en met een lip aan de voorzijde waar de middenconsole zit, 't is even pielen, de 3 Torx 20 schroeven vast draaien, klaar, uiteindelijk is het goed te doen..

Zo dit was mijn aanvulling op het montage verhaal...
Ik schat als je alles bij de hand hebt... en je de dop van de ribbelslan aan de binnenzijde gevonden hebt het al met al in 2 uurtjes te fixen is...  ;D

Ik zou zeggen suc6 met de inbouw... het is de moeite waard... ik zie nu al mijn brandstof verbruik met 0,5 dalen  :eusa_angel: ;D

PS.
Mijn dank aan Dirk...  :eusa_clap:

Zou iemand die over de nummers beschikt deze eens neer kunnen schrijven?
Is wel zo makkelijk als je ene hele set gaat aanschaffen bij de dealer ;)

En als iemand die bij de dealer werkt, er ook nog een prijs bij wilt zetten is dat helemaal geweldig ;D

mvg,

Frank

Citaat van: FRANQ op 08-02-2009 23:08:34
Zou iemand die over de nummers beschikt deze eens neer kunnen schrijven?
Is wel zo makkelijk als je ene hele set gaat aanschaffen bij de dealer ;)

En als iemand die bij de dealer werkt, er ook nog een prijs bij wilt zetten is dat helemaal geweldig ;D

mvg,

Frank

Ik zou gaan voor eentje die bij een demontage bedrijf vandaan komt... nieuw kosten  ze rond de 385 Euro... ik heb er 150 Euro voor betaald... incl 1 maand garantie.
Gewoon een zoek vraag bij : http://www.onderdelenlijn.nl/ met drie dagen had ik mijn CC thuis liggen.
Een van de vacuum schakelaars had een gebroken lipje.. is gratis vervangen...
:eusa_clap:

Frans

Ben blij voor je dat tie werkt Frans en het fotoverslag is mooi geworden..

Even een ander vraagje over de cruisecontrol.
Ik rijd regelmatig ook met een volkswagen transporter en als je daar de cruise control inschakelt gaat er een controle lampje (symbooltje op / in de snelheidsmeter) branden.
Ik heb nog nergens kunnen vinden waar dat bij mijn 850 (850 2,5 20v uit 1995) zit en ook zie ik nergens een indicatie dat ie ingeschakeld is.
Zie ik iets over het hoofd, is er mogelijk ergens een lampje kapot of zit een dergelijke aanduiding er gewoon niet op???

De aanduiding zit er niet op

Citaat van: haasje op 12-03-2009 13:25:49
De aanduiding zit er niet op

Bedankt.....hoef ik niet verder te zoeken.

Weet iemand het onderdeelummer van de stelschroef achterop het heveltje?
ik moet nu de "set" knop zo lang ingedrukt houden dat ik alweer van 120 naar stilstand ben gegaan.... ;D


mvg
frank

Ik denk dat je 3528083 bedoelt.

Geen vacuumlekkage?


Gr ;)

mee eens :)

Citaat van: thuur op 20-04-2009 22:36:23
Ik denk dat je 3528083 bedoelt.

Geen vacuumlekkage?


Gr ;)

vacuumlekkage lijkt me erg sterk.
Alles is nieuw qua aansluitmateriaal.

Mis alleen de stelschroef achter het pendaal, waardoor de vrije slag nogal groot is.

bedankt voor het nummer, zaterdag even bestellen :)

mvg
frank

Super uitleg.. heb vandaag in een uurtje de cc geinstaleerd... LET wel op als je op gas rijdt dan heb je op de standaard (onder de accu plaat) plek geen ruimte voor de vacuumpomp. hier moet ik nog een goede oplossing voor vinden. asl mensen een idee hebben graag.  heb de pomp nu even tusen de accu en caroserie gezet. Klopt het dat de cc pas bij 60 km peer uur werkt...

`groet Pier

Citaat van: Pier op 17-09-2009 20:21:37
Klopt het dat de cc pas bij 60 km peer uur werkt...

`groet Pier

Vanaf 35 km per uur meen ik...

Ja 35km/u..

Even een tip, controleer voor je wil gaan inbouwen of je de relaisvoeten (102/102) wel in de relaiskast hebt zitten. Ik heb gisteren een 850 (my 94) gezien (van mattieu123) die geen relaisvoeten heeft. Inbouwen van CC wordt dan ineens wel heel veel extra werk.

Citaat van: Pier op 17-09-2009 20:21:37
Super uitleg.. heb vandaag in een uurtje de cc geinstaleerd... LET wel op als je op gas rijdt dan heb je op de standaard (onder de accu plaat) plek geen ruimte voor de vacuumpomp. hier moet ik nog een goede oplossing voor vinden. asl mensen een idee hebben graag.  heb de pomp nu even tusen de accu en caroserie gezet. Klopt het dat de cc pas bij 60 km peer uur werkt...

`groet Pier

Hallo Pier,

Ik heb het zelfde probleem, bij mij zit tegen de zijkant onder de accu ook de gas computer.

Ik heb de vacuumpomp gemonteerd aan de linkerkant tegen de onderkant van de accubak , dan steekt hij net over de gascomputer heen en er is voldoende ruimte aan de andere kant. Ook is er voldoende ruimte om eventueel de accubak met pomp en al er uit te halen.

Ik heb al wat foto's gemaakt maar die moet ik nog even van de camera halen.

De CC werkte in 1 keer en na tevreden heid.

Je voelt hem af en toe wel de/accelereren maar erg te vreden.

Beste mensen, interessant onderwerp. Heb net een c70 cabrio uit 2001 gekocht, maar helaas zonder cruise control. Is de beschrijving gegeven voor de 850 en v70 classic ook van toepassing voor de c70 of hebben we hier te maken met een elektronische cruise control?
al vast dank
Paul

Citaat van: c70cabrio2001 op 24-09-2010 21:02:40
Beste mensen, interessant onderwerp. Heb net een c70 cabrio uit 2001 gekocht, maar helaas zonder cruise control. Is de beschrijving gegeven voor de 850 en v70 classic ook van toepassing voor de c70 of hebben we hier te maken met een elektronische cruise control?
al vast dank
Paul

Jij hebt een electrische electonische CC

Heeft iemand enig idee hoe makkelijk een elektronische cruise control in te bouwen is? Dit is namelijk de enige cruise control inbouwbeschrijving die ik op deze site ben tegen gekomen. Al vast dank.

In principe heb je alleen de handel aan het stuur nodig en dan kun je naar de dealert om de ECU om te laten programmeren tegen meestal een tarief van 300-400 euro.  Het zit als het goed is al in je ECU, moet alleen 'aan' gezet worden door de dealer dus.

Soms, afhankelijk van welk type ECU, kan het dat als je een andere ECU erin zet van hetzelfde type, waar de CC al op in is geprogrammeerd het ook werkt.  Hier moet je echter wel voorzichtig mee zijn want je hebt kans dat je auto helemaal niet meer loopt als dit fout gaat.

300-400 euro om software aan te passen?? Klinkt als een boel geld. Is er geen omweg?

Dat staat dus in het 2e alineaatje beschreven, kijken op de sloop voor eenzelfde ECU met CC, deze omprikken en kijken of tie wilt.  Maar dat is dus een gok die je neemt.

Wat reacties van het "andere" volvo forum............





http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=30571&highlight=cruise+control

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=28761&highlight=cruise+control

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=17468&highlight=cruise+control


Succes!! :angel:

Ik heb vanmiddag een goed werkende cruise control in mijn auto ingebouwd maar ik krijg geen stroom op de stekker van de pomp.
Het een en ander doorgemeten, ik heb wel stroom op de zekering (nr28), ik heb ook stroom op de stekker op het stuur maar geen stroom op de stekker voor de pomp...
Heeft iemand een idee hoe ik dit moet oplossen? Zou ik bijv. Direct stroom kunnen trekken van de accu?

Citaat van: lionart op 25-09-2010 23:39:44
Ik heb vanmiddag een goed werkende cruise control in mijn auto ingebouwd maar ik krijg geen stroom op de stekker van de pomp.
Het een en ander doorgemeten, ik heb wel stroom op de zekering (nr28), ik heb ook stroom op de stekker op het stuur maar geen stroom op de stekker voor de pomp...
Heeft iemand een idee hoe ik dit moet oplossen? Zou ik bijv. Direct stroom kunnen trekken van de accu?

Ook het relais ingebouwd?

Hans

Ja ook het relais ingebouwd  :)

Het eerste wat mij dan te binnen schiet en wat vrij makkelijk te controleren is, is of alle J-relais er wel inzitten ?  Als het goed is moet je er 3 hebben zitten in je zekeringkast waar je ook het 101/102 relais hebt gedrukt.

Zitten er hier minder heb je hoogstwaarschijnlijk het probleem al te pakken.  Bij sommige auto's zijn namelijk niet alle 3 de relais geleverd.  Waarom weet ik ook niet, vind het zowiezo een raar iets.

Matthieu123 heeft ook zo'n auto met slechts 2 J-relais erin en die kan het ook schudden met zijn CC.  Het is wel te maken dan, maar word een erg duur geintje.

De auto van mattieu123 heeft helemaal geen relaisvoeten voor het cc relais. De 3 J relais heeft hij inmiddels wel.

OK Erwin, thnx, ik weet dat jij toen dat 3e J-relais erin hebt gebouwd bij Matthieu, is die ook niet dan toevallig gelijk voor de CC, buiten de 101/102 om ?

Citaat van: Dirk342 op 24-09-2010 21:50:31
Soms, afhankelijk van welk type ECU, kan het dat als je een andere ECU erin zet van hetzelfde type, waar de CC al op in is geprogrammeerd het ook werkt.  Hier moet je echter wel voorzichtig mee zijn want je hebt kans dat je auto helemaal niet meer loopt als dit fout gaat.

Wat bedoel je precies Dirk met dat de auto helemaal niet meer loopt ???

Citaat van: Dirk342 op 26-09-2010 08:56:13
Zitten er hier minder heb je hoogstwaarschijnlijk het probleem al te pakken.  Bij sommige auto's zijn namelijk niet alle 3 de relais geleverd.  Waarom weet ik ook niet, vind het zowiezo een raar iets.

Het zijn hulprelais' om de stroomvoorziening goed op te delen. Als je dus een auto met weinig opties hebt, heb je ook weinig J-relais. Eentje is de minimale installatie, drie de maximale.


Gr 8)

Zit zekering 12 er ook in?

CC gebruikt geen van de J-relais.

Edit:
En misschien een iets voor de hand liggende, staat je cc schakelaar wel op ON.

zekering 12 zit er ook in en is goed,
natuurlijk is de schakelaar on  :)

wat mij ook opvalt is dat ik dus wel stroom heb op de schakelaar en de zekering maar dat ook de balg geen druk opbouwt maar dat is volgens mij logisch als de pomp niet werkt.

kan ik gewoon stroom trekken van de accu?

Citaat van: thuur op 26-09-2010 16:01:07

Citaat van: Dirk342 op 24-09-2010 21:50:31
Soms, afhankelijk van welk type ECU, kan het dat als je een andere ECU erin zet van hetzelfde type, waar de CC al op in is geprogrammeerd het ook werkt.  Hier moet je echter wel voorzichtig mee zijn want je hebt kans dat je auto helemaal niet meer loopt als dit fout gaat.

Wat bedoel je precies Dirk met dat de auto helemaal niet meer loopt ???

Dat als je een complete ECU haalt op de sloop dat het niet altijd het geval is dat je auto meteen loopt / start / rijd of dat hij de ECU (icm startonderbreker, etc.) wilt accepteren.  Denk aan het verhaal wat ik had met de Rica chip in de Bosch 4.4 ECU.  Maar dit heeft niets met de auto van Lionart maken maar met de post van de vorige TS.  Dus icm een electronische CC en geen vacuumgestuurde.

Citaat van: thuur op 26-09-2010 16:01:07

Citaat van: Dirk342 op 26-09-2010 08:56:13
Zitten er hier minder heb je hoogstwaarschijnlijk het probleem al te pakken.  Bij sommige auto's zijn namelijk niet alle 3 de relais geleverd.  Waarom weet ik ook niet, vind het zowiezo een raar iets.

Het zijn hulprelais' om de stroomvoorziening goed op te delen. Als je dus een auto met weinig opties hebt, heb je ook weinig J-relais. Eentje is de minimale installatie, drie de maximale.

Gr 8)

Mee eens, ik dacht dat de CC ook via een van deze relais zou lopen.  Erwin heeft dat nagekeken en blijkt niet zo te zijn.  Dus mijn antwoord was voorbarig in deze want daar kan het dan niet aan liggen.

Heb je de mogelijkheid om te meten of je na de schakelaar wel spanning hebt? Er is een mogelijkheid om te meten of alle signalen op het relais aankomen, maar weet zo de pinbezetting niet van het relais. In het relais 101/102 zit een relais die het pompje aanstuurt, mogelijk is dit relais defect. Mocht je hier uit de buurt komen, kan ik wel even een keer meekijken.

probleem is dat de cruisecontrol ook werkend uit een andere automaat is gekomen. alle zekering en relais zijn goed en aanwezig....

Dan kan het nog een kabelbreuk of slechte connectoren in jouw auto zijn. Dit is ook wel uit te zoeken, alleen een hoop werk. En zorg voor de schema's of een andere auto als referentie.

Wat een goede uitleg op dit forum!!

Ben om 20.00 begonnen en heb nu een werkende CC.

Goed werk!

Onlangs samen met JackV in mijn 850 10V automaat ingebouwd en dat ging heel voorspoedig. Enkele de lange stugge slang door het rubber drukken was best wel een klus en alleen bijna niet te doen. Jack hield zich bezig met het materiaal in de auto en ik heb de boel onder de motorkap gemonteerd en tot nu toe werkt het perfect.

Overigens staan mijn draden op het pompje dat nu deels onder de accu hangt echt niet strak, kwestie van het pompje omdraaien met het slangetje naar de radiateur wijzend  ;)

Groet,
Roger

Extra aanvulling: Test voor werking balg bij het gaspedaal en juiste aansluiting van de vacuümpomp.

De aansluiting (3 aderig) voor de vacuümpomp zit meestal niet in de juiste volgorde in de grijze houder, conform aansluit schema moet de blauw/zwarte links de wit/zwarte midden en de groen/zwarte rechts. Is dit niet het geval, Maak de houder open met een schroevendraaier en druk de correcte kleuren in de juiste volgorde op de pomp.

Maak 2 overbrugging aansluitingen: een enkeldraads en een dubbeldraads (splits een eind en maak twee aansluitingen, andere eind samenbinden en er één aansluiting van maken. Plaats je relais 101-102 nog niet, of verwijder deze uit de houder.

Sluit je accu aan.

Sluit de enkeldraads aan op de oranje cirkels op de afbeelding, dus overbrug 7T en 1S.
Sluit een gesplitste eind aan op 3S (groene cirkel).

Zet je auto op kontakt. Sluit nu 9S (groene cirkel)aan, als je vacuümpomp in orde is, zal deze 1 of 2 keer klikken.
Sluit nu 7S aan (groene cirkel) als je draden goed zitten zal de vacuümpomp gaan pompen (schrik niet, komt flinke ratel uit) en de balg bij het gaspedaal HELEMAAL vacuüm trekken! Doet deze dat niet, zitten je drie draden op de pomp zelf niet in de goede volgorde aangesloten...verwijder de overbruggingen en verander de volgorde van aansluitingen op de pomp. Net zolang tot alles correct werkt.

(http://i585.photobucket.com/albums/ss293/schatzi_julius/VolvoT5/CC_relais.jpg)

We gaan uit van een volledig vacuüm gezogen balg. Verwijder overbrugging uit 9S. Balg moet vacuüm blijven voor minimaal 30 seconden. Je weet dan ook meteen of je balg luchtdicht is en je alle vacuümslangen juist hebt aangesloten.

Verwijder ook aansluiting 7S en zet je wagen van contact. De balg moet nu leeglopen. Balg, aansluitingen relais/vacuümpomp zijn in orde.

Op deze wijze kun je ook je schakelaars van de koppeling en de rem testen! Aansluiten conform plaatje, 9S losmaken, rem indrukken...balg moet vollopen met lucht. Herhaal stappen en doe dit ook met de koppeling.
Succes!

Ben hier ooit ook mee bezig geweest. Daar doorverbinden ging prima. Pomp klikte en ratelde naar lievelust. Alleen de balg reageerde niet, althans ik zag bij de gaskabel bij gasklephuis geen reactie. De auto stond op het contactslot.

Toen ik mijn auto startte, deed de balg het ineens wel met deze doorverbindproef en de motor klom heel snel in zijn toeren ;D. Toen de draden maar losgetrokken.

Onder het rijden functioneert de cc goed, heel sporadisch laat hij het af weten na een poosje gebruik. Bij de volgende rit doet-ie dan weer.

Heb het voorlopig maar laten rusten, maar het is nog wel een van de vele aandachtpunten op mijn lijstje. De pedaalschakelaars heb ik al vervangen.

Citaat van: R-man T op 28-06-2011 13:49:38
Toen ik mijn auto startte, deed de balg het ineens wel met deze doorverbindproef en de motor klom heel snel in zijn toeren ;D. Toen de draden maar losgetrokken.

Balg moet dus helemaal vacuüm zuigen. Als deze maar half gaat zal je gaskabel niet bewegen namelijk. Verwissel anders de blauw/zwart van plaats met de groen/zwart en doe de test nogmaals.
:eusa_whistle: doe de test wel met je lichten uit...voorkomt nare verrassingen zoals niet willen starten later op de dag!

Citaat van: Julius C. op 28-06-2011 15:07:02

:eusa_whistle: doe de test wel met je lichten uit...voorkomt nare verrassingen zoals niet willen starten later op de dag!

Ik weet er alles van... Ik zal je suggestie eerdaags eens uitproberen. Door de garage is ook al eens de vacuümleiding op de verkeerde aansluiting gezet na een bakwissel. Doet de cc echt niets. Misschien zitten de aansluitingen inderdaad ook niet goed.

Je zou de eerste zijn waarvan ik hoor dat de stekker verkeerd bedraad is. Indien het bij jou inderdaad verkeerd zat vermoed ik eerder dat iemand het bij jouw auto het aangepast heeft, niet dat dit een structueel probleem is.

 ;D Erwin, je weet dat mijn auto van Pipo de Clown is geweest.
Aangezien ik al meerdere keren heb gelezen dat de CC het pas deed na omwisselen bedrading op het motortje heb ik uit dat engelse PDF doc op pagina 6 een wat leesbaarder dingetje gemaakt. Geeft meteen wel aan of alles goed is aangesloten en de oorzaak van niet functioneren alleen nog in het relais zelf kan zitten of in de hendel!

Uiteindelijk bleek de aansluiting die blauw-wit-groen hoort te zijn bij mij wit/blauw/groen te zijn...
Dus maar één aansluiting op de juiste plaats.

Ik kan ook voor het eerst de storingen uitlezen namelijk. Zit nu op 2-1-1 dus fout in circuit bedieningsunit. Donderdag komt er een nieuwe hendel in de stuurkolom.

is een cc van een 850 alter 2 in een 850 alter 1 tebouwen ?
2.0 10v -------------> 2.5 10v bijde zijn hand geschakeld

ja hoor, mits de relaisvoeten aanwezig zijn in de zekeringskast

Afgelopen avond ook even CC ingebouwd die ik uit m'n sloper had gehaald. Dat was een AT, dus ik heb nog een voetschakelaar te kort maar dat komt in orde.


Maar iets belangrijker waar ik me echt wel vragen bij stel;
Ben ik werkelijk de enige stakker waarbij op die fameuze vacuumpomp de zwarte aansluiting dicht is en de witte open? Bij de sloper zat de vacuumslang dus ook op de witte en niet op de zwarte...

Ik heb net heel het topic afgelezen maar kon zo geen geval vinden... Zwarte aftakking opengeknipt en daar toch maar de vacuumdarm opgezet, nu nog wachten op die verrekte voetschakelaar en een andere pinkerstengel want nu heb ik geen pinkers meer  :eusa_doh:

Citaat van: Piere op 13-01-2012 22:39:59
Zwarte aftakking opengeknipt en daar toch maar de vacuumdarm opgezet, nu nog wachten op die verrekte voetschakelaar en een andere pinkerstengel want nu heb ik geen pinkers meer  :eusa_doh:

And that's the way the cookie cumbles, het werkt dus

 :D ;D :) :eusa_dance: :eusa_shifty:

HAHHAHA ik kocht afgelopen zaterdag op een sloperij regio Zuid Holland een COMPLETE CC set gekocht voor ...

25 euro...climate control lag rond de 50 euro

bedankt voor de duidelijke uitleg binnekort heeft mijn zwarte roffel CC dank zij U !!!!!

groeten
tim

Net als tim, heb ik n setje gekocht..voor weinig... Voor €17,50 bij de sloop in lelystad! Ingebouwd met behulp van dit topic, het werkt! Super.

Gr

Een vraagje:
Omdat mijn CC het niet doet wil ik even de boel controleren/schakelaar vervangen. Hiervoor moet de kap om mijn stuurkolom los. De kap om de stuurkolom zit bij mijn 850 ('92) met 4 Torx vast.
2 Torx maat 25 heb ik los. De andere 2 zitten erg diep in de
kapjes, en daar kom ik net niet bij met mijn torx bitjes.
Kan iemand mij vertellen welke torx maat die andere 2 zijn?
Dan ren ik zometeen even naar de winkel om de juiste te halen.
Alvast bedankt.

torx 15 is dat.
met de torx schroeven draaiers ga je dat niet redden qua afstand.

Bedankt! Ik ga even een lange en dunne torx 15 halen bij de automaterialenzaak.

Mijn cruise control werkt helaas ook niet. Op dit moment ben ik druk bezig het probleem op te zoeken en te verhelpen.
Ik heb de vacuumleidingen en blaasbalgjes gecontroleerd. Kan nergens lekken ontdekken. Het genoemde dubbele S/T relais zit er ook in, ook 3 J relais. Toen heb ik alles zover gedemonteerd dat de vacuumpomp vrij kwam te liggen. Nou staat er in de post van Julius C. op de vorige pagina hoe de volgorde van de draadjes moet zijn op de stekker op de vacuumpomp. De volgorde is: blauw/zwarte links de wit/zwarte midden en de groen/zwarte rechts. Is dit niet het geval, Maak de houder open met een schroevendraaier en druk de correcte kleuren in de juiste volgorde op de pomp.

Bij was dat dus niet het geval:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0349.jpg)

En de draadjes omgedraaid:
(http://i388.photobucket.com/albums/oo328/Shockwave_014/DSC_0350.jpg)

Mijn vraag is echter: wat is links en wat is rechts op zo'n stekker??

Ik beantwoord mezelf maar even:
De volgorde van kleuren in bovenstaande foto is de juiste. Mijn cruise control reageert weer na het verwisselen van de draden. Enige probleem is dat de ingestelde snelheid middels de cruise control handel bij het stuur na enkele minuten wegzakt. Het lijkt alsof het systeem zich niet vacuum kan houden.

Dat probleem had ik ook, soms valt hij zomaar weg. Je moet de vacuümslagen meer ruimte geven.
Nu werk het perfect.

Hmmmm,

Ik heb een issue met de CC (gaat niet aan, zelf al houd ik de +/- knop 15sec ingedrukt) en ik kom er niet meer aan uit.

Als ik de systeemtest uitvoer na een rondje rijden krijg ik een code 1-1-1, dus ik ging er voor de handigheid dan maar vanuit dat het issue in de bedieningshendel zit. Helaas blijkt na doormeten dat alle kabels in de hendel in orde zijn.

Waar kan ik nu het best beginnen met verder zoeken?
Controle van het vacuüm is logisch, maar dat zou een foutmelding moeten geven...
Iemand een goed aanvalsplan?

Pedaalschakelaars (ventielen volgens Volvo) gecontroleerd? Als die sowieso nooit vernieuwd zijn, is het te overwegen waard. Volgens mij zijn dit de enige echte slijtonderdelen in het systeem. Mijn koppelingsschakelaar heb ik al twee keer vernieuwd, maar zaterdag kon ik weer onder het dashboard duiken om hem uit te trekken. Toen deed-ie het weer. Is een soort zelfstellend systeem, dat niet altijd helemaal werkt. Althans bij mij.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 03-09-2012 09:55:40
Pedaalschakelaars (ventielen volgens Volvo) gecontroleerd? Als die sowieso nooit vernieuwd zijn, is het te overwegen waard. Volgens mij zijn dit de enige echte slijtonderdelen in het systeem. Mijn koppelingsschakelaar heb ik al twee keer vernieuwd, maar zaterdag kon ik weer onder het dashboard duiken om hem uit te trekken. Toen deed-ie het weer. Is een soort zelfstellend systeem, dat niet altijd helemaal werkt. Althans bij mij.

Had er wellicht ff bij moeten zeggen dat ik een automaat heb, bedenk ik me nu ;)
Zal van het weekend er weer eens naar kijken, zal dan ook gelijk het vacuüm controleren.

Citaat van: ZC3rr0r op 03-09-2012 10:54:58

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 03-09-2012 09:55:40
Pedaalschakelaars (ventielen volgens Volvo) gecontroleerd? Als die sowieso nooit vernieuwd zijn, is het te overwegen waard. Volgens mij zijn dit de enige echte slijtonderdelen in het systeem. Mijn koppelingsschakelaar heb ik al twee keer vernieuwd, maar zaterdag kon ik weer onder het dashboard duiken om hem uit te trekken. Toen deed-ie het weer. Is een soort zelfstellend systeem, dat niet altijd helemaal werkt. Althans bij mij.

Had er wellicht ff bij moeten zeggen dat ik een automaat heb, bedenk ik me nu ;)
Zal van het weekend er weer eens naar kijken, zal dan ook gelijk het vacuüm controleren.

Dan heb je er nog steeds een bij je rem pedaal ;)

Hmmm ik heb Ghostcontrol...

Ik heb de spullen ingebouwd en het werkte niet. Niet goed genoeg gelezen want ik las later dat ik de schakelaars nog moet uittrekken voordat ik deze monteer. Dat staat vanavond op de planning.
Maar... Vanmorgen zit op op de snelweg, druk eens op de knop, en hop daar gaat hij! Ik tik de rem aan en hij stopt weer. Ik druk op de knop en hop hij gaat niet meer. Vanavond toch maar eens die schakelaars doen en hopen dat dat helpt.

Groeten,

Pascal.

Heeft er inderdaad alle schijn van dat dit de schakelaar is. Heb je die nieuw gekocht of overgenomen? Gewoon even een nieuwe halen bij de dealer. Kost maar een euro of 12 dacht ik. Heb ik indertijd ook gedaan, toen waren de problemen voorbij. Al moet ik heel af en toe nog wel eens onder de pedalen kruipen om de schakelaar opnieuw uit te trekken, zodat hij zich opnieuw kan stellen. Maar dat is altijd wel bij het koppelingspedaal.

Bedankt voor de tip!

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 20-11-2012 09:20:35
Heeft er inderdaad alle schijn van dat dit de schakelaar is. Heb je die nieuw gekocht of overgenomen? Gewoon even een nieuwe halen bij de dealer. Kost maar een euro of 12 dacht ik. Heb ik indertijd ook gedaan, toen waren de problemen voorbij. Al moet ik heel af en toe nog wel eens onder de pedalen kruipen om de schakelaar opnieuw uit te trekken, zodat hij zich opnieuw kan stellen. Maar dat is altijd wel bij het koppelingspedaal.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 03-09-2012 09:55:40
Pedaalschakelaars (ventielen volgens Volvo) gecontroleerd? Als die sowieso nooit vernieuwd zijn, is het te overwegen waard. Volgens mij zijn dit de enige echte slijtonderdelen in het systeem. Mijn koppelingsschakelaar heb ik al twee keer vernieuwd, maar zaterdag kon ik weer onder het dashboard duiken om hem uit te trekken. Toen deed-ie het weer. Is een soort zelfstellend systeem, dat niet altijd helemaal werkt. Althans bij mij.

De koppelingsschakelaar heb ik gereset. Mijn remschakelaar kan ik niet uittrekken terwijl hij gemonteerd is. Demonteren? of een andere truc ?

Groet Peter

Pedaal  bedienen.


Gr 8)

Citaat van: Julius C. op 28-06-2011 12:58:48
Extra aanvulling: Test voor werking balg bij het gaspedaal en juiste aansluiting van de vacuümpomp.

De aansluiting (3 aderig) voor de vacuümpomp zit meestal niet in de juiste volgorde in de grijze houder, conform aansluit schema moet de blauw/zwarte links de wit/zwarte midden en de groen/zwarte rechts. Is dit niet het geval, Maak de houder open met een schroevendraaier en druk de correcte kleuren in de juiste volgorde op de pomp.

Maak 2 overbrugging aansluitingen: een enkeldraads en een dubbeldraads (splits een eind en maak twee aansluitingen, andere eind samenbinden en er één aansluiting van maken. Plaats je relais 101-102 nog niet, of verwijder deze uit de houder.

Sluit je accu aan.

Sluit de enkeldraads aan op de oranje cirkels op de afbeelding, dus overbrug 7T en 1S.
Sluit een gesplitste eind aan op 3S (groene cirkel).

Zet je auto op kontakt. Sluit nu 9S (groene cirkel)aan, als je vacuümpomp in orde is, zal deze 1 of 2 keer klikken.
Sluit nu 7S aan (groene cirkel) als je draden goed zitten zal de vacuümpomp gaan pompen (schrik niet, komt flinke ratel uit) en de balg bij het gaspedaal HELEMAAL vacuüm trekken! Doet deze dat niet, zitten je drie draden op de pomp zelf niet in de goede volgorde aangesloten...verwijder de overbruggingen en verander de volgorde van aansluitingen op de pomp. Net zolang tot alles correct werkt.

http://i585.photobucket.com/albums/ss293/schatzi_julius/VolvoT5/CC_relais.jpg

We gaan uit van een volledig vacuüm gezogen balg. Verwijder overbrugging uit 9S. Balg moet vacuüm blijven voor minimaal 30 seconden. Je weet dan ook meteen of je balg luchtdicht is en je alle vacuümslangen juist hebt aangesloten.

Verwijder ook aansluiting 7S en zet je wagen van contact. De balg moet nu leeglopen. Balg, aansluitingen relais/vacuümpomp zijn in orde.

Op deze wijze kun je ook je schakelaars van de koppeling en de rem testen! Aansluiten conform plaatje, 9S losmaken, rem indrukken...balg moet vollopen met lucht. Herhaal stappen en doe dit ook met de koppeling.
Succes!

Alles volgens bovenstaande methode gecontroleerd.
Tijdens het rijden werkt de CC nog steeds niet. Conclusie: Stuurschakelaar of relais.

Morgen de storingen maar eens uitlezen.

Groet Peter

Bij storingen uitlezen op B2, krijg ik de volgende code : 1-2-2.  Geen signaal/niet boven 35 km. geweest.
Hendel (schakelaar) aan de stuurkolom kapot ?

groet Peter.

Standaard foutmelding omdat je stilstaat !

Suggesties ?

Groet Peter

De vorige eigenaar opperde de balg een slag te draaien.
?? ??? ??? ::)

Citaat van: Peter G op 28-12-2012 22:40:26
Suggesties ?

Groet Peter

Meten is weten, maar trial and error doen het ook altijd leuk ;D.  Zowel de schakelaars als de relais gaan wel eens kapot.  Werkt de pomp wel, krijg je wel vacuum ?

Ik heb de test gedaan ( zie een paar berichten terug ) en alles functioneerde en het vacuüm bleef intact en kon door de schakelaars op de pedalen opgeheven worden. Alleen het inschakelen tijdens het rijden lukt niet.

Groet Peter

Ik heb de schakelaar aan het stuur doorgemeten en deze geeft bij "aan"een signaal , ook achter de stekkerverbinding.

Relais verdacht ?

Relais verwisseld met een ander en nog niet functioneren.
Ik verdenk dan toch de hendel. Hoe weet ik dat zeker ?

Nieuwe update:

Vacuumsysteem is in orde, ook de schakelaars op de pedalen.
Schakelaar aan het stuur geeft bij ieder CC commando een spanningsverschil op de verschillende draden.
Schakelaars op de pedalen geven de stroom door als de pedalen niet gebruikt worden. Bij gebruik pedalen, wordt de stroom gelijk onderbroken. Dus ook deze schakelaars functioneren.
Alleen de werking van het relais kan niet gecontoleerd worden??
Er zit wel een ander in, maar of die goed is ???

Is er een manier om het relais te controleren?
Of zijn er nog andere suggesties ?



Groet Peter

Foutcodes uitlezen?

Op het OBD 1 : B2 geeft 1-2-2
Verder zijn er geen foutcodes te vinden.

Speed below minimum/no signal.

In het geval je het nog niet gevonden had:
http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/CruiseControlSystem.pdf

Storingscodes uitlezen: Het lukt me niet.

Waar komt het signaal vandaan, wanneer er harder dan 35 km. gereden wordt.
En waar is dat evt. te meten?

Groet Peter

Wat een mooi uitgebreide beschrijving. De 850 die ik zaterdag op haal heeft ook cruise control, maar is defect. Maar als ik het zo lees is er nog hoop en vooral een uitdaging om hem straks weer werkend te krijgen.

In het ergste geval vervang je gewoon alles ;) Zoveel componenten zijn het niet.

In de categorie goede vragen: Is de cruisecontrol op een of andere manier gekoppeld aan de bloktemperatuur?
Heb nu bij zowel de alter-1 als de alter-2 het probleem dat ik pas na pakweg 5 -10 miinuten rijden de CC kan inschakelen, voor die tijd gebeurt er helemaal niks.

In beide wagens heb ik het hele vacuüm traject nagekeken, de remschakelaars (beide zijn AT) vervangen en de pomptest succesvol uitgevoerd.

Kan toeval zijn dat in beide een gaar relais zit, maar dat lijkt me sterk...

Zc3rr0r. Het inschakelen van de cc gebeurt iid pas later, dit moment is gelijk met de overschakeling can bezine naar gas.
Vraag me alleen niet waarom!

Voor de inbouw was dit niet het geval

Citaat van: aardigebas op 17-02-2013 22:29:23
Zc3rr0r. Het inschakelen van de cc gebeurt iid pas later, dit moment is gelijk met de overschakeling can bezine naar gas.
Vraag me alleen niet waarom!

Voor de inbouw was dit niet het geval

Bas, als ik me niet vergis zat er geen CC in de groene.
Die heb ik althans na aankoop pas ingebouwd ;)

Maar voor alle technici hier: Ik snap het niet meer.

Twee wagens (2.5 20V GLT uit 1992 met origineel af-fabriek CC / 2.5 10v uit 1996 met achteraf ingebouwde CC) waarbij alle bekende tests goed gaan, de bekabeling in de stuurkolomhendel doorgemeten en werkend is, waarbij in beider geval hetzelfde probleem optreed.

Hoe kan het dat de CC pas aangrijpt als ik grofweg 10 minuten aan het rijden ben?

Ik heb het vandaag getest door een wagen met warme motor een half uurtje te laten staan en weer te gaan rijden, en ook dan duurt het pakweg 10 min voor ik de CC aan kan zetten.

Zit hem dit in het relais? Of is dit fabriekswege zo ingebouwd?

Misschien moet je eerst de rem een keertje bediend hebben voordat ie het doet.... sommige CCs hebben dat om de remlichtschakelaar te testen.

Geef de vacuüm slangentjes iets meer ruimte, zonder dat er haakse bochten in zitten.
Ik had haakse bochten en met warm weer deed de cc het helemaal niet omdat ze slap werden.

Citaat van: jeroen74 op 18-02-2013 19:22:25
Misschien moet je eerst de rem een keertje bediend hebben voordat ie het doet.... sommige CCs hebben dat om de remlichtschakelaar te testen.

Beide wagens zijn automaat, dus ik trap 's ochtends bij het starten als eerste op de rem ;)

Wat betreft de slangetjes: Als de vacuüm test van de pomp gewoon goed gaat (pedaal wordt naar beneden gezogen en blijft daar netjes liggen) dan is het traject toch in orde?
Lijkt me sterk dat het onder het rijden dan anders zou zijn, al helemaal omdat de hele flauwekul het na 10 minuten prima doet en ook blijft doen.

Ik word echt helemaal gstoord van die CCs in mijn wagens.

Nu blijkt dus dat het inschakelprobleem ook onderweg te repliceren is, oftewel: Na remmen of uitschakelen CC werkt het systeem ergens tussen de 10 en 15 minuten helemaal niet meer, om het daarna weer prachtig te doen.

Ik heb de voetschakelaars vervangen en alle connecties gecheckt.
Ook de pomptest gaat gewoon goed, alles loopt netjes vacuüm.

Gekste van dit alles is dat ik letterlijk kan stoppen met een niet werkende CC, de zekeringkast kan opentrekken, het relais eruit halen en gewoon een succesvolle vacuümtest kan uitvoeren, direct daarna.
En voor de absolute humor: Als ik het relais vervolgens terugzet werkt de CC ook weer gewoon!

Voordat ik gek wordt: Het is bekend dat dierelais haast niet stuk gaan, maar waar kan dit nog meer aan liggen behalve dat relais?

De pendaalschakelaars onderbreken niet alleen de vacuum, maar er zit ook een electrisch contact in, misschien dat er daar 1 van hapert.

De schakelaars zijn nieuw, maar ik zal de connectortjes ook eens een keer schoonmaken, kijken wat dat doet.
Anything else?

Suggesties zijn welkom, want ik krijg het heen-en-weer van het feit dat ik gewoon geen betrouwbaar werkende CC heb.

Ik heb indertijd ook al snel weer een vrije nieuwe schakelaar moeten vervangen. Deed het tijdens een rit na verloop van tijd ook niet meer. De volgende dag deed-ie het weer, om na verloop van tijd weer uit te vallen. Was bij mijn die van het koppelingspedaal. Na vervangen was het weer over. Toch moet ik mog steeds af en toe onder de pedalen duiken om hem opnieuw uit te trekken.

Citaat van: ZC3rr0r op 21-02-2013 15:25:00
De schakelaars zijn nieuw, maar ik zal de connectortjes ook eens een keer schoonmaken, kijken wat dat doet.
Anything else?

Suggesties zijn welkom, want ik krijg het heen-en-weer van het feit dat ik gewoon geen betrouwbaar werkende CC heb.

Even met de punt van je schoen het koppelingspedaal omhoog 'trekken'. Werkt het dan nog niet, het rempedaal.


Gr :D

Thuur, beide auto's zijn AT en de schakelaars zijn net nieuw van de dealer, letterlijk vorige week opgehaald.
Ik zal eens kijken of ik foutcodes kan vangen van het systeem, had tot voorkort altijd een 1-1-1, maar wie weet krijg ik wel wat zinnigers uit de auto als ik het weer uitlees met de nieuwe schakelaars.

Connectors zijn schoongemaakt en opnieuw aangesloten.
Probleem blijft zich vooralsnog voordoen  :-[

Zal straks eens kijken of ik nu wel een foutcode heb.

Voor de volledigheid: Ik heb vandaag een ander relais 101/102 geplaatst en nu werkt helemaal niks meer (?) dus blijkbaar kunnen ze ook stuk ;)

Citaat van: ZC3rr0r op 21-02-2013 22:14:05
Thuur, beide auto's zijn AT en de schakelaars zijn net nieuw van de dealer, letterlijk vorige week opgehaald.

Dat zegt toch helemaal niets over het feit of het rempedaal altijd even hoog terugkomt..


Gr ???

Mijn vorige opmerking had idd wat duidelijker gekund.

Wat ik bedoelde was:

@Thuur: Ik heb alleen een rempedaalschakelaar want beide wagens zijn AT
@Ries: Schakelaar zijn niet vrij nieuwmaar gloedjenieuw.

Verder, @Thuur: Als ik het rempedaal met de neus van mijn voet omhoog duw dan klikt het stelarmpje van de schakelaar wel een stukje verder naar binnen. Werking van CC is daarmee echter niet terug :-\

@Allen: Heb geen foutcodes op de CC, dus het lijkt (mijns inziens) mis te gaan in de aansturing. Zeg ik dat juist?

Goed, in de groene was het dus toch het relais.
Ik heb van de week het ding omgeruild en alles werkt sindsdien perfect :)

Ga binnenkort eens kijken of ik iets geks kan vinden aan het andere relais.
Vind dit fascinerend omdat die dingen naar eenieders mening nooit stuk zouden moeten gaan...

Aha, een teardown :) ik kan foto's van het binnenste van zo'n cruise control relais wel waarderen :)

Citaat van: jeroen74 op 26-03-2013 19:19:09
Aha, een teardown :) ik kan foto's van het binnenste van zo'n cruise control relais wel waarderen :)

Dat was het plan inderdaad.

Ik heb het diagram bij de hand, dus we gaan eens zoeken.
Kan toch niet zo zijn dat die dingen een black box zijn en blijven ;)

CC ingebouwd en het werkt.................niet :eusa_wall: :eusa_wall:

Vandaag bij een nieuwe mede forummmer(Swen)een originele cc ingebouwd: (MT)

pomp onder accubak geplaatst en aangesloten met grijze stekker
relais 101 102 geplaatst
leiding door doorvoer gehaald (en aangesloten op pomp)
pedaalschakelaars geplaatst en beide witte stekkertjes erin
balg achter gaspedaal geplaatst, gecontroleerd op lekkage
knietjes op schakelaars en met elkaar verbonden via dubbel t stuk en op balg
handel/ri aanwijzer met dubbele stekker geplaatst

En.....het werkt niet ggrr

ander relais geplaatst
andere pomp onderaccubak
zekering nr 28 gechekt

en... het werkt nog steeds niet  :eusa_wall:

Waar kan ik nu nog naar kijken?

BR

De schakelaars eens doormeten.

Citaat van: Vulk op 25-05-2013 21:43:59
De schakelaars eens doormeten.

Moeten de witte stekkers op een vaste wijze geplaatst worden of kun je de stekkers ook omdraaien en dan in de schakelaars steken, ze passen nl op beide wijze, maar aan een kant zijn ze wel iets afgerond

BR

Volgens mij moeten de witte stekkertjes met de afgeplatte kant naar de plastic rand toe. dus de niet afgeplatte naar de open kant.

Waar ik niet uit kom is de plek van de pomp onder de accubak. Ik kan hem er wel gewoon erges onder jassen. Maar hoe de beugel zinnig gebruikt kan worden zie ik niet op de foto..
Die is jammer genoeg niet echt heel duidelijk. Het hele gedeelte waar het echt vast zit staat helemaal niet op de foto ;)

En Hoe het gaspedaal het balgje in zou moeten drukken.. als ik het gaspedaal indruk draait het hele zaakje gewoon mee naar beneden.
Ook niet echt een heel scherpe foto.. Best jammer van verder een hele goeie tutorial!  :eusa_clap:

Citaat van: kaneelschep op 07-06-2013 12:20:05
Volgens mij moeten de witte stekkertjes met de afgeplatte kant naar de plastic rand toe. dus de niet afgeplatte naar de open kant.

Waar ik niet uit kom is de plek van de pomp onder de accubak. Ik kan hem er wel gewoon erges onder jassen. Maar hoe de beugel zinnig gebruikt kan worden zie ik niet op de foto..
Die is jammer genoeg niet echt heel duidelijk. Het hele gedeelte waar het echt vast zit staat helemaal niet op de foto ;)

En Hoe het gaspedaal het balgje in zou moeten drukken.. als ik het gaspedaal indruk draait het hele zaakje gewoon mee naar beneden.
Ook niet echt een heel scherpe foto.. Best jammer van verder een hele goeie tutorial!  :eusa_clap:

Balgje is inderdaad even pielen......vastzetten aan  de uitgang van de blaasmond van de verwarming en het asje pas op hetlaatst door de beugel duwen, zijn krengen om weer los te krijgen.
Heb je de stel schroef wel ACHTER eht geaspedaal zitten?
DE pomp heeft een beugel.
in die beugel zit een een lip, een soort van U: die shuif je (van boven af gezien) aan de onderkant (links)door een spleet. DE U valt dan om een schroefgat en je schroeft m dan vast aan de accuplaat.

Ik weet niet waar je woont, maar als je langs komt help ik je wel even.

(http://i337.photobucket.com/albums/n394/kaneelschep/IMAG1857.jpg) (http://s337.photobucket.com/user/kaneelschep/media/IMAG1857.jpg.html)
(http://i337.photobucket.com/albums/n394/kaneelschep/IMAG1856.jpg) (http://s337.photobucket.com/user/kaneelschep/media/IMAG1856.jpg.html)
Cool dank je!
De plaat was ik net achter door flink op die pomp te googlen ;)
Heb meteen een paar duidelijke fotos gemaakt :)

Maar het balgje ben ik nog niet uit. Balgje zelf zit goed vast. Kan ook eigenlijk maar op 1 manier.
Heveltje heb ik er net maar weer uit gehaald. als je de lipjes samenknijpt komt ie er best ok weer uit.
Die kan eigenlijk ook maar op 2 manieren. Met de stelschroef achter het pedaal (aan de kant van het schutbord) of naar je toe. Naar je toe past de hevel naar de balg er niet meer op door de lengte. Dus het lijkt logisch.
De stelschroef zat dus ook achter het pedaal ja.
Ik heb het idee dat het heveltje niet moet kunnen draaien op het asje. Dit doet ie wel. Daarom draait alles mee naar beneden ipv naar boven als je het gaspedaal induwt.

Op de balg zit een soort van rechthoekige plaat.
Die ligt ahw op de blaasmond van de verwarming (achterkant) . Als ik het goed heb, schuif je die plaat in een soort van uitsparing. (doe je dat niet dan zit ie los en werkt t niet
Daarna goed vastzetten aan de zijkant.

BR

Ja dat is duidelijk.  Ik zei al; die balg zit wel goed vast. Die kan maar op 1 manier.
Ik heb het over het heveltje wat kan draaien in het gaspedaal. Daardoor draait het geheel gewoon mee ipv dat het door het gaspedaal in te drukken de balg indrukt.
Het heveltje bleek ook helemaal niet vastgeklikt te zitten. Als je hem met de stelschroef naar voren draait dan kan je hem er gewoon uit schuiven.  Dus ik denk dat of aan het pedaal, of aan het heveltje wat mis is.

Ondertussen heb ik trouwens de vacuumleiding via het zekeringhuis naar binnen geleid. :) Netjes door de rubbers langs de kabels. Een andere plek kon ik niet vinden. Onder de remcilinder is met mijn handen iig niet te bereiken. En ik zag er ook geen doorvoer. Ik heb ook niet van dat ribbelspul als op de foto op pagina 1. Maar zo zit het ook prima. alleen is de vacuumleiding nu natuurlijk weer net 4cm te kort :P Dus ik zal hem even moeten verlengen.

ok!!! ik had het helemaal fout.. ik sta nu bij de dealer voor de relaiss. en die verteld met dat het balgje niet ingedrukt wordt door het gaspedaal.. de balg trekt aan het pedaal! stommmmm.... :P dan is het gewoon goed zo! :D

net even getest op een klein stukje 80 weg en cc deed het! ietsje langzamer dan ik gewend ben van electronische. maar het vacuum moet je natuurlijk even de tijd geven.
alle knopjes doen het en de rem en koppeling schakelaars ook.
perfect! :D

Help

Ook ik heb een CC geïnstalleerd.
In heb een 850 GLT automaat uit begin 1995.
Balgje gecontroleerd, schakelaar op de rem vervangen, leiding gecontroleerd, pompje gecontroleerd. Maar hij doet het niet :eusa_wall:.
Nu weet ik het niet meer. Ik krijg de foutmelding 1-2-2.

Weet iemand een oplossing.
Mijn relais is een BE Kan dit voor problemen zorgen?

1-2-2 Geeft aan dat je niet boven de 35km/h bent geweest.

Dus rijden en nogmaals proberen.

Ik heb reeds boven de 35, 70, 120 en 150 gereden maar ik blijf de zelfde code behouden. Grrrrrr

Wat kan er nog meer aan de hand zijn.

Mark

Citaat van: Novio op 15-07-2013 14:09:05
Ik heb reeds boven de 35, 70, 120 en 150 gereden maar ik blijf de zelfde code behouden. Grrrrrr

Zonder de motor uit te zetten voordat je de foutcode uitleest?

Uhhhhhhhhhhhhhhhhhmmm, Nee.
Ik begrijk dat ik dat niet goed doe. Dus eerst rijden, cc testen en vervolgens met lopende motor de code uitlezen?

Citaat van: Novio op 15-07-2013 15:54:19
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhmmm, Nee.
Ik begrijk dat ik dat niet goed doe. Dus eerst rijden, cc testen en vervolgens met lopende motor de code uitlezen?

Ja zo gauw je het contact afzet en daarna weer aanzet om de codes uit te lezen dan heb je geen 30km/h gereden ;)

Zo weer wat bijgeleerd. Motor laten lopen en code uitlezen.

Het resultaat is dat ik nu Code 2-1-2 krijg?

Weet iemand een oplossing. ???

Mark

Een pasklare oplossing heb ik niet, die geven de codes ook niet.

2-1-2 = Fout in circuit naar vacuumpomp of regulateur.

Bedankt. Ik heb namelijk de stekker van de vacuümpomp aangepast zoals op de foto van Shockwave
Blauw, wit groen. Kan het zijn dat het groen, wit blauw moet zijn ivm leeftijd, productiedatum of zo iets?

Zo een probleempje opgelost, de stekker van de vacuümpomp zat fout, moest blauw, groen, wit zijn. Net een stukje gereden, code uitgelezen 1-1-1, maar hij doet het nog steeds niet  :eusa_wall:  :eusa_wall:  :eusa_wall:  :eusa_wall:
Iemand een idee?

Vacuum slangetje op verkeerde gaatje van het pompje gedaan.
Schakelaar toch niet goed
Noodventielen op de pedalen niet goed in geklikt zodat ze open staan.

Ik noem maar wat. Verder is het zo dat als je alle goede onderdelen hebt die hier eerder beschreven staan het zou moeten werken. Deed het bij mij ook. Soms moet er nog een "J" relais bijgeplaatst worden. Was bij mij niet het geval. Maar controleer eerst bovenstaande maar..

@Snix, ik ben een beginner qua sleutelen, waar moet de J relais zitten?

Deze post van boven naar beneden doornemen. Maar ik denk dat de J relais minder belangrijk zijn.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13178.msg212562.html#msg212562

Zitten onder het relais wat je geplaatst hebt bij de zekeringen. Die twee moeten er zitten (maar kan ook zijn dat later besproken wat dat ze toch niet nodig waren.
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/4-%20Relais%20101-102%20monteren%20in%20zekeringkast.jpg)

Dit is het belangrijkste:
Slangetje moet op het zwarte pijpje van de pomp !!
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/2-%20CC%20onderdelen.jpg)

Bedankt, deze zit er. Dan toch nog maar eens naar de leiding en aansluitingen bekijken.

Ik ben maar begonnen met door verbinden. Met de "Cruise Control Systeem" document in de hand.

(http://i1276.photobucket.com/albums/y476/KooijmanM/2b3b0560-3787-4653-bdfb-1ced23154aa8_zps4fc5b046.jpg)

Toch best lastig als amateur om hier aan te beginnen. Ik krijg al een aantal resultaten zoals in voorgaande bericht zie hieronder. Kleuren kloppen nu.

(http://i1276.photobucket.com/albums/y476/KooijmanM/DSC04912_zps9e939a7d.jpg)

Nu maar hopen dat ik de fout ga vinden. Mochten er nog ideeën bij mensen zijn dan hoor ik dat graag.

In dat "Cruise Control Systeem" document staat ook hoe je de weerstand van de pomp door kunt meten. Als je dat doet, kom je dan wel ongeveer op de juiste waarden?

Heb je de sensoren op koppelings- en rempedaal afgesteld? Kan zijn dat die open blijven staan. Pedaal zo ver mogelijk indrukken en dan het palletje zo ver mogelijk uittrekken (ratelt). Daarna pedaal weer in de normale stand laten komen en dan zou de sensor goed moeten staan.

Na redelijk wat gepruts, en de pomp schoon te hebben gemaakt, werkt het. Ik ben er ondertussen al mee naar Frankrijk geweest. Het werkt perfect. Ik heb ook de relais BE vervangen in een ST. Ik weet niet of dat invloed heeft gehad maar het werk.
Bedankt eenieder voor de hulp en info.  :eusa_clap:  ;D

 :eusa_wall:
Damn hoe dom!
Ik reed al maanden zonder cc rond, tot grote frustratie van mijzelf.
Tig keren had ik dit topic al doorgelezen, maar kon het falen van mijn cc niet terugvinden.
Ook de pedaalventielen had ik er al uitgehad en zoals omschreven gereset door ze uit te trekken.
Van het weekend toch maar weer een poging ondernomen.
Alles weer gecontroleerd en dus ook weer de ventielen er uit gehaald.
Dit keer trok ik er wat harder aan.
Blijkt dat je die dingen wat verder er uit moet trekken dan de weerstand die ze geven.

Dus een laatste tip, trek de pedaalventielen zo ver uit dat je het geluid van een aantrekkende ty-wrap hoort.
Slechts dan reset je die domme dingen.  :eusa_whistle:

Ook mijn cc werkt niet.... Mooie beschrijvingen. Zal binnenkort ook es in/onder de auto duiken....

Zijn er verschillende soorten relais van 101 en 102





grfr

Onlangs ook een poging gewaagd, met de info uit dit topic uiteraard en was een eitje! Plaatjes en een praatje in de webdagboek:

Citaat van: Levi_r op 05-07-2014 10:50:17
Belofte maakte schuld, dus bij deze een update met wat plaatjes van mijn eerste echte klusje aan de Volvo. Ik was me er van bewust dat een en ander voorbedraad zou zijn en in de veronderstelling dat de set compleet moest zijn. Aangezien de verkoper inmiddels een beetje door de mand is gevallen met een niet nagekomen toezegging (naïef van mij uiteraard), moest ik nog maar zien of hij de CC echt niet had ingebouwd vanwege tijdgebrek / twee linkerhanden.

De inhoud van de doos was compleet, behalve een relais.. Die zat echter al in de relaiskast. Wellicht waren de vervolg stappen te veel van het goede (of was t gaan regenen, de koffie klaar of kwam net de postbode.. je weet niet wat een mens motiveert tot half werk. Verzuim zelf ook vaak genoeg en weet dan ook nooit waardoor  ;D).

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2011.51.36.jpg

Dat werkt makkelijk zo. Vervolgens op zoek naar een stekkertje. Verscholen tussen luchtfilterhuis en de accu zat inderdaad een driepolig stekkertje wat voor de nodige aansturing van de vacuümpomp zou zorg dragen.

Conform advies ook de bodemplaat van de accu eruit, en na wat gepuzzel zag ik dan eindelijk hoe de vacuümpomp aan de onderkant van de bodemplaat van de accu gemonteerd moest worden.

Heel simpel in de bevestiging gestoken en met een goede zelftapper vast gezet:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2012.09.17.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2012.09.24.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/2014-06-30%2012.15.19.jpg

Ik moet mijzelf nog even aan wennen van alle cruciale stappen een foto te maken, zodat anderen er wellicht wat meer aan hebben. Het terugplaatsen van de bodemplaat in combinatie met de (beperkte) lengte van de driepolige stekker,  was een kleine puzzel, maar ging uiteindelijk prima.

Voor het doorvoeren van de vacuumslang naar de pedalen gezocht naar een geribbelde "slang" welke daarvoor nog ruimte zou bieden.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/doorvoerslang.PNGhttps://dl.dropboxusercontent.com/u/36265704/volvo850forum/doorvoerslang2.PNG

De vacuümslang hier doorheen gevoerd en na wat frotten verscheen deze in de kluwen van kabels boven het koppelingspedaal. Vervolgens de schakelaars/kleppen op de rem en koppelingspedaal gemonteerd:

1. plunjer uittrekken
2. pedaal indrukken en ingedrukt houden
3. schakelaar/klep in de uitsparing klikken
4. pedaal rustig laten opkomen.

Zo stelt de plunjer zich in exact de goede positie.

Wat ik eerst over het hoofd had gezien was de noodzaak tot het aansluiten van de 2 elektronische stekkertjes. Deze zaten aan weerszijden van de stuurkolom in een houdertje.

Het balgje voor op het gaspedaal laat zicht makkelijk met het vlakke voetje op de luchtuitstroomopening boven het gaspedaal monteren. Schuift zo op zijn plek en wordt dan met 1 schroefje geborgd. Het gedeelte wat inde pedaal vast komt te zitten, moet enigszins voorzichtig benaderd worden. Het hoort maar op 1 manier en klikt dan mooi op zijn plek. Ook hier is een schroefje om e.e.a. te borgen. De kop en kom van het gaspedaal blagje klik je vervolgens in elkaar en hieronder valt nog weinig te doen.

Uiteraard moet de bedieningshandel nog geplaatst worden. De kappen van het stuurwiel waren zo los, en met het stuur uit de vergrendeling had ik ze ook zo verwijderd. De stekker voor de nieuwe bedieningshendel zit al klaar in een houdertje. Ik zal zsm nog wat foto's plaatsen van het schakelaars en het balgje!

Citaat van: Julius C. op 28-06-2011 12:58:48
Extra aanvulling: Test voor werking balg bij het gaspedaal en juiste aansluiting van de vacuümpomp.

De aansluiting (3 aderig) voor de vacuümpomp zit meestal niet in de juiste volgorde in de grijze houder, conform aansluit schema moet de blauw/zwarte links de wit/zwarte midden en de groen/zwarte rechts. Is dit niet het geval, Maak de houder open met een schroevendraaier en druk de correcte kleuren in de juiste volgorde op de pomp.

Maak 2 overbrugging aansluitingen: een enkeldraads en een dubbeldraads (splits een eind en maak twee aansluitingen, andere eind samenbinden en er één aansluiting van maken. Plaats je relais 101-102 nog niet, of verwijder deze uit de houder.

Sluit je accu aan.

Sluit de enkeldraads aan op de oranje cirkels op de afbeelding, dus overbrug 7T en 1S.
Sluit een gesplitste eind aan op 3S (groene cirkel).

Zet je auto op kontakt. Sluit nu 9S (groene cirkel)aan, als je vacuümpomp in orde is, zal deze 1 of 2 keer klikken.
Sluit nu 7S aan (groene cirkel) als je draden goed zitten zal de vacuümpomp gaan pompen (schrik niet, komt flinke ratel uit) en de balg bij het gaspedaal HELEMAAL vacuüm trekken! Doet deze dat niet, zitten je drie draden op de pomp zelf niet in de goede volgorde aangesloten...verwijder de overbruggingen en verander de volgorde van aansluitingen op de pomp. Net zolang tot alles correct werkt.

http://i585.photobucket.com/albums/ss293/schatzi_julius/VolvoT5/CC_relais.jpg

We gaan uit van een volledig vacuüm gezogen balg. Verwijder overbrugging uit 9S. Balg moet vacuüm blijven voor minimaal 30 seconden. Je weet dan ook meteen of je balg luchtdicht is en je alle vacuümslangen juist hebt aangesloten.

Verwijder ook aansluiting 7S en zet je wagen van contact. De balg moet nu leeglopen. Balg, aansluitingen relais/vacuümpomp zijn in orde.

Op deze wijze kun je ook je schakelaars van de koppeling en de rem testen! Aansluiten conform plaatje, 9S losmaken, rem indrukken...balg moet vollopen met lucht. Herhaal stappen en doe dit ook met de koppeling.
Succes!

Vanavond ook even een 30 min aan het mieren geweest, maar volgens de beschrijving van hierboven zou de balg de gaskabel aan moeten blijven trekken als je 9s losneemt terwijl 7s nog aangesloten is, maar dat werkte niet bij mijn V70. Iemand die weet waar dat aan ligt?

Ook ik ben bezig om mijn Cruise control aan de praat te krijgen.

Mijn vermoeden is dat één van de pedaalsensoren niet helemaal lekker meer is. Ik heb ze al gereset maar dat helpt niet.
Weet iemand toevallig of die sensoren achter het koppelings en rempedaal beide hetzelfde zijn? zat al op de autosloop te kijken maar volgens mij zijn die dingen niet los te krijgen zonder de clipjes af te breken.

Heeft iemand de FOTO serie voor deze inbouw? Ik heb de handleiding maar snap het niet helemaal met die pedaal schakelaars....heb er 3 (2 dezelfde en 1 met een wit dingetje..ik denk dat dit de brakelight switch is die hij extra meegegeven heeft)..... Wil graag foto's zien maar deze zijn allemaal niet meer te zien en te vinden :(.

Filmpje zou nog beter zijn

Citaat van: C70Turbo op 22-07-2015 16:30:31
Ook ik ben bezig om mijn Cruise control aan de praat te krijgen.

Mijn vermoeden is dat één van de pedaalsensoren niet helemaal lekker meer is. Ik heb ze al gereset maar dat helpt niet.
Weet iemand toevallig of die sensoren achter het koppelings en rempedaal beide hetzelfde zijn? zat al op de autosloop te kijken maar volgens mij zijn die dingen niet los te krijgen zonder de clipjes af te breken.

Ja, die zijn hetzelfde. Ik zou me de moeite van de rit naar de sloop besparen en doorrijden naar de dealer. Ze kosten omstreeks de 12 euro. Uit ervaring weet ik dat die sloopdingen vaak hetzelfde probleem hebben. Volvo noemt ze ventielen.

Ik weet niet of dit het juiste topic ervoor is, maar;

Mijn cruisecontrol werkt eigenlijk prima, alle knopjes (resumé, harder, zachter) werken, pakt goed op etc. Het probleem is alleen dat als ik hem bijvoorbeeld vast zet op 120, dan houdt die hem niet constant aan, op de snelheidsmeter zie je nauwelijks verschil, terwijl je op de turbometer (t5) duidelijk ziet dat die soms net te veel gas geeft, en soms dan weer net te weinig.

Hij zit er dus eigenlijk constant net naast, waardoor die gas bijgeeft, en weer afremt (dit is gewoon op een vlakke weg).

Heb ik ook last van. Ik gooi het maar op een achterhaald systeem want met een ETM heb je er geen last van(wel weer andere problemen). Komt mijn inziens door de vacuumpomp omdat die continu aan het bijregelen is, misschien dat het met de vacuumslangen van de CC te maken heeft?

De voorgeschreven speling bij de gaspedaalhevel is te hoog. Stel die zo in dat je die nog net kan voelen.

Goeie tip Yits!

Bij mij is het zelfs zo erg dat je het gewoon voelt. Ik ga er eens naar kijken.

Mijn cruise control uit de sloop Volvo overgezet in de huidige Volvo met dank aan dit topic (Jak?). Echt veel aan gehad. CC deed het gelijk en storingsvrij. Vond het zelfs een leuk klusje. Behalve dan het plaatsen van die drukschakelaars. Ze zitten maar ik weet niet of ze betrouwbaar hangen. Kon de slag maar niet vinden.

Verder zit ik met de plek van de vacuumpomp. Nu maar (tijdelijk) op de accu gemonteerd met tyraps. Andere plek lukte even niet ivm het feit dat de 3 draden te kort waren.

Wat is eigenlijk de originele plaats van die vacuumpomp?

(http://i.imgur.com/9FoLImq.jpg)

Citaat van: CharlieFox op 04-12-2015 23:13:58
Mijn cruise control uit de sloop Volvo overgezet in de huidige Volvo met dank aan dit topic (Jak?). Echt veel aan gehad. CC deed het gelijk en storingsvrij. Vond het zelfs een leuk klusje. Behalve dan het plaatsen van die drukschakelaars. Ze zitten maar ik weet niet of ze betrouwbaar hangen. Kon de slag maar niet vinden.

Verder zit ik met de plek van de vacuumpomp. Nu maar (tijdelijk) op de accu gemonteerd met tyraps. Andere plek lukte even niet ivm het feit dat de 3 draden te kort waren.

Wat is eigenlijk de originele plaats van die vacuumpomp?

http://i.imgur.com/9FoLImq.jpg

die moet onder de plaat waar de accu op staat. Lipje door de plaat en dan met twee schroefjes vast.
Aan de zijkant van de pomp behoort een plaatje te zitten....
BR

Aahaa! Ben wel benieuwd naar een foto. Eens even googlen. Want ik heb daar zat genoeg ruimte, omdat mijn converter voor de accu hangt ipv vaak eronder. Vind de pomp onder de accu een mooiere oplossing dan erop. En die bedrading zal het dan ook wel redden.

Citaat van: CharlieFox op 04-12-2015 23:21:59
Aahaa! Ben wel benieuwd naar een foto. Eens even googlen. Want ik heb daar zat genoeg ruimte, omdat mijn converter voor de accu hangt ipv vaak eronder. Vind de pomp onder de accu een mooiere oplossing dan erop. En die bedrading zal het dan ook wel redden.

Klopt.
Als je de accu er even weghaalt kun je de plaat er vrij makkelijk uit krijgen. (kan je meteen daaronder even schoonmaken)
Bedrading gaat achter/onder accu langs.
De luchtleiding gaat onder/voor de accu langs door een oogje en gaat dan langs de abs naar beneden naar de voetenruimte.
BR

Yep, accu plaat weet ik. Vandaag nog gedaan om een plekje te zoeken voor die pomp. Bedradingtips is handig. En hier een fotootje:

(http://i.imgur.com/XBrVnp1.jpg)

Ik ga maar eens zo'n plaatje scoren ergens ...

Heeft iemand nog een how to met foto's?
Kan de foto's niet zien ???

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg922537.html#msg922537 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg922537.html#msg922537)

Ik ben ook weer aan de beurt. Deze ochtend op de snelweg voor het eerst in weken de CC nog eens gebruikt.
Bij 120 pakt hij het pedaal en op een vlakke weg houdt hij de snelheid constant. Versnellen met de plusknop lukt niet.
Van zodra er een beetje helling komt, dan zakt de snelheid weg.

Ik heb dit topic doorgenomen + even nagegaan wat ik de laatste weken aan de auto gedaan heb.

Stationairregelaar gereinigd --> vacuumlek?
Koppelingspedaal gesmeerd --> vacuumlek?
Remmen gereinigd --> probleem met ABS sensor lijkt me uitgesloten. Anders zou de CC helemaal niets meer doen.
Koplampen gewisseld --> op het eerste zicht zag ik geen link, maar als je de vacuumleidingen vanaf het pompje volgt, dan lopen deze weg richting de linker koplamp. Nu zijn dat allemaal van die harde leidingen dus daar verwacht ik geen probleem.

Onder het dashboard alles nagelopen en geen vacuumlek gevonden. Ook met lopende motor niets te horen en met behulp van wat remmenreiniger niets gevonden.  Idem rond de stationairregelaar en rond het pompje.

Klopt mijn redenering dat ik op zoek moet naar een vacuumlek?

Citaat van: Vulk op 04-08-2016 12:35:46
Ik ben ook weer aan de beurt. Deze ochtend op de snelweg voor het eerst in weken de CC nog eens gebruikt.
Bij 120 pakt hij het pedaal en op een vlakke weg houdt hij de snelheid constant. Versnellen met de plusknop lukt niet.
Van zodra er een beetje helling komt, dan zakt de snelheid weg.

Ik heb dit topic doorgenomen + even nagegaan wat ik de laatste weken aan de auto gedaan heb.

Stationairregelaar gereinigd --> vacuumlek?
Koppelingspedaal gesmeerd --> vacuumlek?
Remmen gereinigd --> probleem met ABS sensor lijkt me uitgesloten. Anders zou de CC helemaal niets meer doen.
Koplampen gewisseld --> op het eerste zicht zag ik geen link, maar als je de vacuumleidingen vanaf het pompje volgt, dan lopen deze weg richting de linker koplamp. Nu zijn dat allemaal van die harde leidingen dus daar verwacht ik geen probleem.

Onder het dashboard alles nagelopen en geen vacuumlek gevonden. Ook met lopende motor niets te horen en met behulp van wat remmenreiniger niets gevonden.  Idem rond de stationairregelaar en rond het pompje.

Klopt mijn redenering dat ik op zoek moet naar een vacuumlek?

Je zou het stelschroefje achter de gaspedaal wat strakker kunnen zetten dat hier nog een mm speling op zit.
Dan pakken ze vaak sneller en beter op.
Yits heeft het beschreven in zijn blog.

Edit: Link naar juiste pagina blog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg922537.html#msg922537)

Citaat van: leons850 op 04-08-2016 13:26:56

Citaat van: Vulk op 04-08-2016 12:35:46
Ik ben ook weer aan de beurt. Deze ochtend op de snelweg voor het eerst in weken de CC nog eens gebruikt.
Bij 120 pakt hij het pedaal en op een vlakke weg houdt hij de snelheid constant. Versnellen met de plusknop lukt niet.
Van zodra er een beetje helling komt, dan zakt de snelheid weg.

Ik heb dit topic doorgenomen + even nagegaan wat ik de laatste weken aan de auto gedaan heb.

Stationairregelaar gereinigd --> vacuumlek?
Koppelingspedaal gesmeerd --> vacuumlek?
Remmen gereinigd --> probleem met ABS sensor lijkt me uitgesloten. Anders zou de CC helemaal niets meer doen.
Koplampen gewisseld --> op het eerste zicht zag ik geen link, maar als je de vacuumleidingen vanaf het pompje volgt, dan lopen deze weg richting de linker koplamp. Nu zijn dat allemaal van die harde leidingen dus daar verwacht ik geen probleem.

Onder het dashboard alles nagelopen en geen vacuumlek gevonden. Ook met lopende motor niets te horen en met behulp van wat remmenreiniger niets gevonden.  Idem rond de stationairregelaar en rond het pompje.

Klopt mijn redenering dat ik op zoek moet naar een vacuumlek?

Je zou het stelschroefje achter de gaspedaal wat strakker kunnen zetten dat hier nog een mm speling op zit.
Dan pakken ze vaak sneller en beter op.
Yits heeft het beschreven in zijn blog.

Edit: Link naar juiste pagina blog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg922537.html#msg922537)

Is reeds gebeurd!

Ik denk dat het een zoekprent wordt!
Net deed de CC het prima. Pakte netjes het pedaal en versnelling ging ook vlot. En plots ging de snelheid naar beneden en was het gedaan met de pret. Deed niets meer gedurende de laatste rit.

Citaat van: Vulk op 04-08-2016 18:13:02
Ik denk dat het een zoekprent wordt!
Net deed de CC het prima. Pakte netjes het pedaal en versnelling ging ook vlot. En plots ging de snelheid naar beneden en was het gedaan met de pret. Deed niets meer gedurende de laatste rit.

Lijkt wel op een stervend relais.
Ik had dezelfde symptonen. Pas bij het vervangen can het relais deed de cc het weer als vanouds.

Zou ook eerder aan een elektrische storing denken, kabelbreuk in RAW handel, ral relais, brakke pedaalsensor.

Mijn 850 '92 handgeschakeld heeft cruise control. Dat werkt echter al jaren niet meer, maar i.v.m. een beenblessure ben ik nu aan het kijken of ik hem kan repareren. Ik weet nog dat toen ik de auto kocht de cc wel een beetje druk opbouwde, maar dat die weer snel weg viel. Nu reageert hij nergens meer op. Logischerwijs moet ik dus het vacuümsysteem even checken. Tijdens het demonteren van het schutbord onder het stuur kwam ik al twee onvolkomenheden tegen:
1) Vacuümslang zat los --> vastgezet
2) De schakelaar die op het koppelingspedaal zit, zit los. Die schakelaar hoort in een metalen beugel, ik krijg hem wel in de opening van de beugel geduwd, maar vervolgens absoluut niet vastgezet. Het lijkt alsof je de schakelaar erin moet duwen en dan een kwartslag draaien o.i.d. Ik ben voorzichtig met veel kracht zetten. Iemand die weet hoe ik hem vast moet zetten?
3) De ABS op mijn auto werkt schokkerig, tijdelijke oplossing: ABS kabel bovenin motorruimte los + zekering ABS eruit. Is dat nog van invloed op de werking van de cc? Omdat ik mij kan voorstellen dat die met elkaar communiceren?

Vanavond begonnen met het inbouwen van de cruise control in mijn 850. Wilde dit topic erbij pakken om voor de zekerheid te kijken of ik alles goed doe.
Hiervoor wilde ik graag de foto's bekijken op pagina 1, alleen werken deze niet bij mij. Heb al meerdere keren gerefreshed en in andere browsers gekeken, werken ze bij jullie (nog) wel?

Helaas werken de foto's hier ook niet. De foto's van dir (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg922537.html#msg922537) topic werken nog wel.

Ik ben vandaag ook begonnen met het inbouwen van de CC set in mijn V70 Classic, een originele die ik over genomen heb van iemand.

Ik heb de sensor voor de koppeling en rem al geïnstalleerd, maar het 'pompje' bij de gaspedaal kan ik niet vast maken volgens mij. Er zit een soort rondje op de pomp die ik in het gaspedaal moet klikken, maar de enige logische plek komt 'ie niet bij, en hij klikt er ook niet vast.

Foto's zeggen meer dan 1000 woorden:

(https://www.mupload.nl/img/0dtdvh62.jpeg)

(https://www.mupload.nl/img/rkt9l9rx5.jpeg)

(https://www.mupload.nl/img/ehw01o20.jpeg)

Die laatste foto is nog zonder het balgje.

Als ik deze foto van razorx bekijk, lijkt het alsof ik dat zwarte stangetje mis:
(http://www.paerl.it/volvo/cc5.jpg)

Weet iemand of ik iets mis, of verkeerd doe?

Lijkt mij dat je dat zwarte stangetje mist. Dat zal nog in het gaspedaal geklikt zitten van de auto waar de cc uit komt.

Volgens mij ook ja. Enig idee hoe dat stangetje heet, of hoe ik aan een andere kan komen?

Ik ga kijken of ik de verkoper nog kan terugvinden, maar heb hem een paar maanden geleden al overgenomen, dus dat wordt even zoeken.

Het is onderdeel 1271777.

(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_40891.png)

Hoort ook nog stelschroef met nummer 3528083 bij.

Het zijn nr. 19 en 20 op dit plaatje:

(https://oem.alpics.info/pics/VOLVO201410/source/658/65883.gif?s=7591&k=180589baff8a478fd0169e958d2be341)

Anders even naar Hunterparts bellen, die heeft 'm ook wel liggen.

Onderdeel op de sloop kunnen vinden!

Hunterparts had het ook, maar moest er een complete set voor aanbreken, dus wilde er 25 euro voor hebben. Begrijpelijk, maar rondje sloop had ik hem gelukkig ook.

Bedankt voor de hulp! Nu zsm de rest inbouwen :)

En gelukt! Het werkt!

Hij houdt hem goed op snelheid, maar doet wel vrij lang (seconde of twee) over het oppakken. Ik hoor dan een soort 'plop' en dan gaat hij zelf gas geven.

Is dat nog te verbeteren door de afstelling?

Mooi dat het gelukt is!

Vacuumslangetjes zo kort mogelijk houden en inderdaad met de stelschroef strak afstellen. Maar het hoort een beetje bij dit gedateerde systeem dat het een seconde of twee duurt voordat het de snelheid vasthoudt.

Citaat van: S-Brand op 21-09-2019 12:39:02
En gelukt! Het werkt!

Hij houdt hem goed op snelheid, maar doet wel vrij lang (seconde of twee) over het oppakken. Ik hoor dan een soort 'plop' en dan gaat hij zelf gas geven.

Is dat nog te verbeteren door de afstelling?

Nee is inherent aan dit " antieke" systeem. Maar werkt wel goed. Als je je voet op het gaspedaal stil houdt en je drukt de knop in voor versnellen dan voel je het pedaal onder je voet weggetrokken worden.
Zit ook in vele andere autos's uit die tijd waaronder dat andere zweedse merk. Behalve gevoelig voor vacuumlekken kan er ook wel eens een printplaatbreuk optreden in de ecu.

Ook maar even aan pielen geweest om de CC werkende te krijgen:

Na controle bleek alles erin te zitten, van slang tot pedaalschakelaar, pomp, balgje en stuurbediening. Eerst maar begonnen met het stuur: bleek een kabel door midden te zijn en deze gesoldeerd en voorzien van krimpkousje, alles weer ingebouwd. Daarna controle van de pomp en balg door relais 101-102 door te lussen volgens schema hier in het forum genoemd.Het vreemde is dat als ik 3S en 9S met elkaar verbind niet de vacuümpomp het doet maar de balg en 3S en 7S net andersom.... mijn kennis van elektronica is niet zo enorm dus iemand een idee?

Wel wordt de balg goed en lang vacuüm gezogen en na het trappen op de rem loopt ie weer leeg.  Tevens hoor ik de pomp een aantal keren klikken na het aansluiten dus ook dat lijkt goed maar tijdens het rijden pikt ie niks op. Uren lopen zoeken hier en alvast een pedaalschakelaar besteld omdat dit het enige is wat ik niet kan testen. Heb een automaat gelukkig want het is een crime om die dingen vast te krijgen (laat staan uit te halen)

Iemand een idee wat dit kan zijn?

Inmiddels al een ander 101/101 relais ingedrukt maar deze heeft een andere typering, maakt dat verschil? De originele is 101 B en 102 E en de nieuwe heeft al typering 101 S en 102 T. In ieder geval levert dit niets op.

Andere pedaalschakelaar deed wonderen alhoewel ik denk dat de oude niet volledig was uitgetrokken want volgens mij was deze nog vrij nieuw.

Voor hen die hebben gelezen: Keep safe!!

Hallo roffelaars

Aangezien er veel foto's verloren zijn gegaan in dit topic, en ik de info verspreid door dit topic heb gevonden, wil ik even een korte how-to schrijven hoe ik de cruise control in mijn C70 t5 heb ingebouwd zodat alle info weer bij elkaar staat!

Dit betreft het model t/m 1998 dus met gaskabel. Dit is een relatief eenvoudige klus die met wat geduld en lenigheid goed te doen is. En aangezien we tegenwoordig maar 100 mogen ook zeker de moeite waard ;)  Ik heb veel foto's gemaakt, want dat zeg meer dan duuzend woorden.

Het volgende heb je nodig bij een handgeschakelde auto:
Twee pedaalsensoren, 1 luchtbalgje met plastic koppelstukje aan je pedaal, Relais 101/102, Vacuumpompje voor onder de accubak, een knipperlichthendel met CC en alle vacuumslangen+koppelingen.
(https://jy42cg.db.files.1drv.com/y4mIhtDeGOxZdK5a1t1NKMvrNYaNhthc9AzlUFjg0GvyhOoPVXcrL_jRaLZgCq18g_xcs_-4RtWFCUsS4ouMSx7_2eqg1zzQbpJyTURqaMIx1ne-b8IPGyRFRjInW9NKvwXqxnZ8SKOjUnIdpAL7faw4eOJl1yVNJHV-MlQupgoiKz4JLPRPn3Zqvfch3BFyyKy?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://ji42cg.db.files.1drv.com/y4mKfFuBfYVi1VlO5TES_f24PTbChbiSjYaURQKcMBaPLoKn5ytD6QQr3oCYJ23r8iVhT54-OJSzmJ4onoit46sE625ayNxwnYtHfavE1b0LkhwXBrpQsUjcPPg5Xquijbzc7uBKUCzyvxzDuvT1qTxC1juTgbVHKrF3jDXm-1p3yCZn8_xPhI_KPdNAqYamfz6?width=660&height=495&cropmode=none)

Eerst trek je de pedaalsensoren uit elkaar tot ze krrrrrrr zeggen, de linker is helemaal uitgetrokken dus gereset en de rechter is hoe ik ze kreeg.
(https://jc42cg.db.files.1drv.com/y4mHVgKEZQKu9L7NDepDoyvnt6JQufJcxJj7NbkeaPs4pxCvwYmAiQb89lwcLcJFtA2OK6uSG6B_-hQFzSko1oFJyuwFFYJeynw1KTvFWeczzEACX0B24B2fJJxrpOH1dspX6mh9AC8SAr_NRAHIg9c_au7HKtistRiBZS1121lo09--MYZURBvL8ZciJDBdMJl?width=660&height=495&cropmode=none)

Het luchtbalgje wordt in een plastic beugel geschoven boven het pedaal en zit vast met een schroef.
(https://js42cg.db.files.1drv.com/y4mlKqEog_w_rkTXTPzEbFVDs4ahSNbQcA1v1Ey1vfmxHC1_BzQiKUtHBjk6KeTBe9wlg1iRQF2y2QocOUaqUizmPqSxB5R2tAjv9c2WDKxIAgg43XF_9Ue3ETmam3dHnFsDF3B1Wt3iScf-SDiBfh211z1NZHeUmK3zMcJXOsiFlN-72kNkYVsCp31UgdmR_ha?width=660&height=495&cropmode=none)

Het volgende plastic koppelstukje moet het balgje met het pedaal verbinden en deze wordt nog wel is vergeten. :-[
(https://iy42cg.db.files.1drv.com/y4mL9WGJGrdNHUsqldxt0Y-dTu9BstqfXvxFr4htJ6uZZYxAas6w_q1vrwLkWKO8f2bDsjIa-SHGuKstxVxIPJI5BpbTjhaPrZ0-2GPhqKnHmkKdWhyjO5OUNLGOMvV0DNNvkViPFBiWA1REfC-xbdOWMnT68aAPYJ2EaVovS9EJQ5qpWx1qp8DUwkLuwidqUKo?width=495&height=660&cropmode=none)

Met het stelwieltje kan je na montage aandraaien totdat alle speling weg is.
(https://ii42cg.db.files.1drv.com/y4mAACFGDcvMmwzXfQEb0RbdfCI-iB9b1nr4d0QceTB3MDDg_3IEpxchTAven5mqMdLZF56IqtjulrsoSuOivnwRumHjvE7uATLPjcEGeelt8ucKI7hdNpUHYL6DibGlC3pMLq9pGywz-hf-uT6_pn9psFgblRZBSH-tpmrJdSAsbLnZj2YRCJNFhQdp0u4Lqz3?width=660&height=495&cropmode=none)

Beide pedaalsensoren kunnen vervolgens worden aangesloten met de stekkers die boven de pedalen hangen. Daarna kan je beide pedaalsensoren en het luchtbalgje aan elkaar maken middels de vaccuumslangen en koppelingen.
(https://is42cg.db.files.1drv.com/y4m4UGY81a4OOv9U2sfcM-TamSaNmQ-a7m6iukXK-yTt2QUN6_1AhxYjqX0SikkRaeK6ai0G5NiZuBGUVzhRqojNjxExE8CXPCb4ileqQ4u-qC4xVecI0D766bV7nqdW0u0ezI3YC6Cos861uctagxnTD1U3o0wps7o-p4dfkx-Unm4FX3XhDEFrqTsa7aGdRXc?width=660&height=495&cropmode=none)

Deze pedaalsensoren passen in de gaten boven de pedalen, dit kan je eigenlijk niet verkeerd monteren. Het is wel een gepriegel.
Nu houd je één vacuumslangaansluiting over die door het zwarte buisje heen kan wat ergens links van de rode pijl lig op onderstaande foto. Deze buis komt uit in de motorruimte. Bedankt volvo voor deze loze buis, dit doet niet elk merk! Om hier goed bij te kunnen kan je het best even je accubak en luchtfilterhuis uitbouwen.
(https://ic42cg.db.files.1drv.com/y4mu7YEt5DFcEcWsKtvvFkO5YpZqzV5epqgC21yHhcpmfSYwyXw8ah7z8jFHEiU1J640cH4YNfNuzPF0WbSX83n4SY47S5lEtsvL9H_eKCy9xN40D6fkCbQ0b19yz_FOnsyUkkBHtMTPU3KVJz2dwDd3B_FXIjoWfOXsZyuRenU1yvlyToWWQAJVcoXaDvLuiFc?width=660&height=495&cropmode=none)

Je krijgt er zelfs een mooie dekseltjes bij om de buis mee af te sluiten aan beide kanten. Ik heb de dekseltjes wat verknipt zodat de vacuumslangen er goed doorheen kunnen.
(https://ly42cg.db.files.1drv.com/y4mn_qChx-JTKvwsM_oYv8WomDAnTmhdZ-gxXu9goeXO3L8plEc2tBicxvtXMiFV9za8trG2vEXf6hM1JqRW71VImRw0tv0w-QKRtxz7BvzkbwY2xVW35vk9iNAX5jz7rVgEFP1WT6jRs6QkdQxNHJLn0ichyLtmpllYy7l97BYm_SSjj-hRxknnmHzSOzLcyY7?width=660&height=495&cropmode=none)
(https://li42cg.db.files.1drv.com/y4mg_glNLF4Vk1nc47pjjzXjq-Wlvk0E62ImZa6zsCOT-YwsSrHqiLeQB3jdabU70nZYjK72cNVhlmeg5O3tRxadhAsqyrk89P_JNDKaRa2EQWmPFGnTC170C9p86PhyoabiL3h47AUSdf5HQh_rpBCqdV603ctyqDaXe1Wd7jO0HCrVke888454kYOErsJMg-H?width=660&height=495&cropmode=none)

Het vacuumpompje moet onder de accubak gemonteerd worden. Ik kreeg er een vastgeroest aan de accubak, dus heb ik deze in zijn geheel maar omgewisseld. Er zit maar een aansluiting aan het pompje voor de vacuumslang dus dat kan niet missen.
(https://jy752q.db.files.1drv.com/y4m-grIPOStc7mN9_ym5sbJmFoXuinEOK5SylxMa74NDrtNmZf2GaMt4mPJpP_oi5uZtv56nwC6WJRvhVEbA8tjhvHRB7c4Pzj_uYSFNpaKk_2Z7vadlVQHaUCCXkcY3d9-zVYNpBXH3b8NKllqdtY5SqwYBfKCbwVxqIWFmqdJl-Ecl1O6QeCF_Xzlxc17RyY-?width=660&height=495&cropmode=none)

De stekker woont gewoon al onder de accubak in een mooi houdertje, dus deze kan ingeplugd worden aan het pompje.
(https://ji752q.db.files.1drv.com/y4mC2GLH7gqrBG-E6aU-QlJYxN4NHNPideZf-X6BtHz-1fqSpwpb0tBGGbg_T2WTa4cPbiBJeHozPC3xd2P1DPvDNksT04oC3pV4EnxMvm2kRMGrO3XdMZqV3BxEaQcWZ1AdhdYe6ab32ZofZ8PclYXLpihARPv5tpx_30WeqLp91KxonBJVL1QEn4VVd7rwexk?width=660&height=495&cropmode=none)

Vervolgens alles netjes terug monteren en de vacuumslang mooi in de hoek leggen.
(https://js752q.db.files.1drv.com/y4mZCQBpiBpsznZ4LrxyO5ExWYPgWpwF2K3GLIqhIuGH7S1786N65PzPE1w3_396Cnu0kr5PGZktSlB-AZKK9KPtrtkOQolw-36UcG3EPBxgMIsakmOKDFkKYngxJqGFkCm6I4qPXcquyL1W28HBFdNHw_0tuoknsHP36jJgXiRcdHa0w0tl3DKZuWJINHouDWd?width=495&height=660&cropmode=none)

Het relais in de relaisbak onder de paravaan duwen spreekt voor zich  :laugh:
(https://ii752q.db.files.1drv.com/y4mjl1ZfONuo08UU5ng5swvQltmfZsGax-PEfUzjxxvX4peHyYhnCoP-mrY2NMOrS-7GNtBweA1-6k4OLkVdyp3jjBb5J573VrA_ttzrgA78-FQRfT3XHn1KhGtNWgSRi_-Razz6GVSwxPSlfGLdf3vmibRMGSSPxT6H2zMW5WCTkM1HgPGRabwlOF_RwTDUp-k?width=495&height=660&cropmode=none)

Kapjes verwijderen onder en boven achter het stuur en de nieuwe hendel is met twee boutjes te monteren.
(https://jc752q.db.files.1drv.com/y4mLkKSp_VID26i-I0BVFm6h0cJKBz_BVKrqKX7P4FgTjG3SyPdffOm42Nl51dyosfKGgRY8HtC4VcJhFOJFrUh0ix2MwjB59ZVYPE7DWiPabUc0eXkJ5MJfh-lazjDTc_rlaxfnhzFq9x9i0tV3VY5MFJwCRfNsmnaLuMBjFPBt4oWeRBq3R-PSzRGRuDa7HKn?width=495&height=660&cropmode=none)

Trap nog even het koppeling en rempedaal helemaal in en laat ze rustig opkomen. Dit schijnt je pedaalsensoren te helpen resetten naar de juiste stand. Vervolgens kan je richting de Autobahn en je Cruisecontrol testen. Succes! 8) 8) 8)