Weliswaar heb ik geen 850 maar ik dacht dat deze upgrades voor een 850 ook erg mooi passen en de ervaringen zullen ongeveer hetzelfde zijn dus vandaar dat ik het hier post en niet in algemeen. Als de moderators hier anders over denken hoor ik het graag.
Zoals elders op het forum al te lezen was heb ik sinds kort een 19T en een dikkere IC. Sinds die tijd heb ik heel voorzichtig gereden omdat de software van Rica gemaakt was voor de 16T en ik wist dat ricasoftware erg vroeg inkomt wat door de 19T alleen maar erger kan worden. Vandaag bij ET geweest waar de groene injectoren erin zijn gezet door Tom (bedankt weer). Daarna met Marco van MTE een rondje gedaan om te kijken wat de software deed. Het viel Marco meteen op dat het erg agressief reed. Na het warmdraaien even op de vloer bij 3000 toeren. De turbodrukmeter vloog meteen tegen de stop aan :o :o Ruim 1.6 bar!!!!!!!!!! Das dus niet goed. Bleek dat de software zo snel te veel druk opbouwde dat het meteen daarna terugregelde met nadelige gevolgen. Eerst dus maar een andere basis erin geschoten en dat reed al weer een stuk beter. Toen heeft hij op mijn verzoek wat aanpassingen gedaan: niet teveel druk (max 1 bar) tot 3000 toeren en daarna sterk middengebied maar pas 1.3 bar vanaf ~4000-4500 en dan de druk zo lang mogelijk vasthouden. Hij heeft meerdere malen het middengebied moeten aanpassen omdat dit te sterk bleef waardoor er bovenin te weinig overbleef. Toen kwam eindelijk de finale testrun. Ik zal proberen één en ander te beschrijven maar dat blijft moeilijk: De auto voelt rustig door Moergestel en voelt veel minder zenuwachtig. Het voelt dus zelfs wat saaier. Dan draai je de snelweg op en bij 90 km/uur in 3 zet je je voet in de vloer. De turbodruk gaat naar ~1.2 en naar mate je je voet naar beneden blijft houden zie je druk met het stijgen van het toerental langzaam doorstijgen naar ~1.3 bar. Voorbij de 6000 toeren zakt de druk een beetje naar uiteindelijk ~1.15 bij 7000 toeren :o :o. Jammer genoeg gaat het heel snel maar gelukkig is er dan nog 4 en het feest begint weer opnieuw. Ruim 220 km/uur in 4!!! en hij blijft trekken tot in de begrenzer. Dit is (naar mijn persoonlijke smaak) hoe de t5 door volvo gemaakt had moeten worden. Er is gewoon altijd een ontzettende duw in je rug zonder dat het bij een bepaald toerental meer of minder voelt. Geen drama maar wel veel snelheid. Ik denk dat veel mensen die mijn auto kennen als ze nu meerijden denken dat het minder snel gaat omdat het hele drama effect weg is maar als je op de teller kijkt zie je dat je heel rap heel veel sneller gaat. Cijfers heb ik niet maar de eerstvolgende rollerbankmeeting ben ik van de partij.
Op de terugweg natuurlijk rustig aan gedaan na al die actie (tijdens één van de testruns passeerde de 200.000 km grens dus de bolide is nu officieel ingereden ;D) maar wel even gekeken wat de 100-200 sprint ongeveer doet (start bij 90 in 3) en dat is ongeveer 12 sec. Nu ook pas het volle potentieel van de bilsteins mogen bewonderen en dat is dus echt perfect.
Voor diegene die twijfelen over deze upgrade's: HET IS DIE BAK MET GELD ECHT WAARD!!!!! De 3"Dp en uitlaat waren lekker en de eerste chip gaf een heel goed gevoel maar dit is super als je daarna nog iets meer wil. De vorige upgrades waren goed begrijp me niet verkeerd maar het voelt of deze setup goed samenwerkt. Jammer genoeg weet ik niet wat wat doet (de 19T, IC of groene injectoren) maar ik weet wel dat de combinatie van de 3 echt goed voelen.
Zo het is een heel verhaal geworden vol gevoel en superlatieven maar het was me dan ook wel het dagje!! ;) ;)
Lijkt wel op hoe mijn S60 destijds z'n werk deed.
Wel vreemd dat je zoveel druk onderin had want normaliter laat RICA onder de 3000 zeker geen 1 bar toe.
Die 1.15 bij 7000 klopt ook helemaal, ik heb 't zelfs nog ergens op een filmpje staan.. ;D
Let wel dat Jouw "S70 T5 MY2000" ME 7 heeft welke je op druk iets beter kunt afregelen.
Met de druk die je nu draait waren de groene injectors niet echt nodig geweest maar het is wel beter om ze te gebruiken omdat ze dan rustiger hun werk doen en een iets beter sproeibeeld geven.
Kijk nog wel even de vacuumslangen na op vettigheid. Misschien dat Marc er nieuwe slangen op heeft gezet maar als de carter ontluchting veel voor de kiezen heeft gehad, al 2 ton immers, dan gaat de regelklep op den duur ook moeilijk doen omdat de vettigheid in de klep gaat zitten. Een nieuwe klep op de plank leggen, ~50 Euro, is geen foute investering. Zorg ook dat er goede slangklemmen op zitten. Ik heb met de R's en ook met de S toch wel veel gekke dingen meegemaakt door gezeur met slangen en dan krijg je meteen een piek druk en een noodloop er na. In 99% van de gevallen ligt 't dan toch aan de slangen of de klep. Altijd eerst de slangen nalopen en dan pas naar de klep kijken... ;)
Blij dat je blij bent! Die nieuwe S70's willen best wel. ;D
Citaat van: Johann op 25-05-2006 22:58:37
Lijkt wel op hoe mijn S60 destijds z'n werk deed.
Wel vreemd dat je zoveel druk onderin had want normaliter laat RICA onder de 3000 zeker geen 1 bar toe.
Het was dan ook wel software voor de 16T maar moet zeggen dat die ook al ruim boven de 1 bar kwam voor de upgrade tussen de 2500 en 3000.
Citaat van: Johann op 25-05-2006 22:58:37
Die 1.15 bij 7000 klopt ook helemaal, ik heb 't zelfs nog ergens op een filmpje staan.. ;D
Zou ik erg graag zien als je die ooit kan opsnorren hoor ik het graag
Citaat van: Johann op 25-05-2006 22:58:37
Met de druk die je nu draait waren de groene injectors niet echt nodig geweest maar het is wel beter om ze te gebruiken omdat ze dan rustiger hun werk doen en een iets beter sproeibeeld geven.
Dat was precies wat Marco en Marc vertelde vandaar toch de aanschaf.
Citaat van: Johann op 25-05-2006 22:58:37
Kijk nog wel even de vacuumslangen na op vettigheid. Misschien dat Marc er nieuwe slangen op heeft gezet maar als de carter ontluchting veel voor de kiezen heeft gehad, al 2 ton immers, dan gaat de regelklep op den duur ook moeilijk doen omdat de vettigheid in de klep gaat zitten. Een nieuwe klep op de plank leggen, ~50 Euro, is geen foute investering. Zorg ook dat er goede slangklemmen op zitten. Ik heb met de R's en ook met de S toch wel veel gekke dingen meegemaakt door gezeur met slangen en dan krijg je meteen een piek druk en een noodloop er na. In 99% van de gevallen ligt 't dan toch aan de slangen of de klep. Altijd eerst de slangen nalopen en dan pas naar de klep kijken... ;)
Dank voor de tips! Ik weet dat er bepaalde stukjes slang en meerdere klemmen zijn vervangen maar de carterventilatie is nog niet aan bod geweest. Overigens zag ik op de S60 R van Marco hele mooie gewapende slang en die aluminium pijp over het blok zag er ook wel erg strak uit dus wie weet.....
Citaat van: Johann op 25-05-2006 22:58:37
Blij dat je blij bent! Die nieuwe S70's willen best wel. ;D
;D ;D ;D
Trouwens een poging gedaan om een foto te maken op topsnelheid maar dat lukt niet echt lekker. De best die ik gemaakt heb is nog steeds bewogen en het is nog niet eens de topsnelheid want de naald loopt de teller uit. Hoe maken jullie die foto's toch?
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/260kmuurweb.jpg)
Voor iedereen die baalt van dat gevoel tijdens het rijden alsof de handrem erop staat bij warm weer (boven de 25 graden). Neem die grotere IC en het gevoel is echt helemaal weg. Geen (merkbaar) vermogenverlies! Is een van de beter upgrades geweest, echt super.
Citaat van: volvos60t5 op 11-06-2006 09:05:32
Trouwens een poging gedaan om een foto te maken op topsnelheid maar dat lukt niet echt lekker. De best die ik gemaakt heb is nog steeds bewogen en het is nog niet eens de topsnelheid want de naald loopt de teller uit. Hoe maken jullie die foto's toch?
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/260kmuurweb.jpg)
Ik laat vaak de foto's maken door iemand anders als ik rij. Als die genen zicht goed schrap zet in zijn stoel tegen de deur aan kan je vrij scherpe foto's maken.
En wat ik ook wel eens doe is met 2 tie rips mijn camera vast zetten aan het stuurkolom als je hem dan al goed tegen het glas aanzet en hij klem met de tierips om het niet draaien de deel dan hoe je alleen even de knop in te drukken en klaar.
dit had mijn bijrijder geschoten toen ik me V40 nog had (1.8i) (http://www.gelebanaan.nl/foto/Alsfeld%202005/images/IMG_4767.jpg)
Vandaag een camera van een medeforummer ter beschikking gehad (dank Polleke) en een paar filmpjes gemaakt:
100-200 in 3 en 4:
http://www.youtube.com/watch?v=v_-GMQdWngk
100-200 alleen in 4:
http://www.youtube.com/watch?v=U2LamZRJfl8
Nice!
Citaat van: Emiel op 30-07-2006 15:19:59
Nice!
De tijden zijn alleen anders dan ik verwachtte: in 3 en 4 is het ~12.5 seconden en alleen in 4 is het maar net ietsje meer. Mijn verwachting was dat het verschil groter zou zijn.
Ben niet ontevreden. Ga nu een keer de zelfde rit doen bij een graad of 5 en dan kijken wat het verschil is.
Dat heb je knap gedaan. Ik zal de volgende keer een statief meegeven dan kun je vanaf de weg filmen.... ;D
Zoo dat is erg snel hoor! Sneller dan ik een 850/x70 ooit heb zien doen hier op het forum! Hoeveel PK levert de motor nu? al eens gemeten?
Citaat van: ed op 30-07-2006 18:47:15
Zoo dat is erg snel hoor! Sneller dan ik een 850/x70 ooit heb zien doen hier op het forum! Hoeveel PK levert de motor nu? al eens gemeten?
Er zijn er hier wel een paar sneller. Volgens mij was de Swededemon I nog wel een stukje sneller (en de SD II zal dat zeker zijn) maar ik kan dat filmpje niet vinden. Ook Oele en Turbobiker zullen waarschijnlijk rapper gaan maar ik ben wel tevreden met ~12 1/2 seconde (al hoewel een paar extra paarden nog wel mogen hóór).
Rica en MTE claimen met mijn setup ~340 pk en ~480 nm. Ik dacht niet dat ik daar echt in de buurt kwam maar misschien toch wel dan :D. De auto gaat in augustus/september op de rollenbank nadat Marc en Tom er Aquamist op hebben gezet ;D Ik zal de uitdraai laten zien.
Zit trouwens wel heftig te denken aan zo'n LSD wat dat is in 1 en 2 nu echt nodig.
trouwens ook nog even door een tunneltje met de ramen open.
http://www.youtube.com/watch?v=qNfOou3lr-E
Citaat van: volvos60t5 op 30-07-2006 19:53:25
Citaat van: ed op 30-07-2006 18:47:15
Zoo dat is erg snel hoor! Sneller dan ik een 850/x70 ooit heb zien doen hier op het forum! Hoeveel PK levert de motor nu? al eens gemeten?
Er zijn er hier wel een paar sneller. Volgens mij was de Swededemon I nog wel een stukje sneller (en de SD II zal dat zeker zijn) maar ik kan dat filmpje niet vinden. Ook Oele en Turbobiker zullen waarschijnlijk rapper gaan maar ik ben wel tevreden met ~12 1/2 seconde (al hoewel een paar extra paarden nog wel mogen hóór).
Heb ooit eens een filmpje gezien van de SDII. Die deed 100-200 in 12,8 seconden. Net iets langzamer dus. Verbaast mij echt dat je sneller bent. SDII was wel met de oude urbo natuurlijk, dus ik denk dat je nu niet zo veel kans meer maakt.
Hij is echt goed snel Niels ;D en gezien de tijd zal dat vermogen best wel kloppen!
12,5 seconden is een zeeeer nette tijd.
Volgens mij had ik een dikke 13 nodig met 306 pk en 440 nm.
Nu was ik gister op zandvoort (dodare street race).
Een maat van mij won met een s2 die reed 11.612 (402 meter) en eindsnelheid van 202 km/uur. Nu ik daar zo over zit denken is dat dus echt supppppper snel.
Ik vind 100-200 in 13 seconden snel maar hij is dus van stilstand naar 200 sneller dan wij van 100 naar 200.
Ik had er eigenlijk nog nooit zo over gedacht maar ik begin nu pas in te zien dat die s2 echt abnormaal is. :D
Citaat van: emielC70 op 31-07-2006 13:00:46
Een maat van mij won met een s2 die reed 11.612 (402 meter) en eindsnelheid van 202 km/uur.
Snelste 850 is 10.50 aan 230 km/h ;)
Citaat van: emielC70 op 31-07-2006 13:00:46
Een maat van mij won met een s2 die reed 11.612 (402 meter) en eindsnelheid van 202 km/uur.
Dat is wel echt gruwelijk snel. Dat soort snelheden zal ik nooit halen met mijn 19Ttje.
Alleen jammer dat er zo weinig vergelijkingsmateriaal is. Zijn er niet nog een paar forummers die 100-200 in 3/4 en alleen 4 willen doen ter vergelijking?
Citaat van: volvos60t5 op 31-07-2006 19:50:21
Citaat van: emielC70 op 31-07-2006 13:00:46
Een maat van mij won met een s2 die reed 11.612 (402 meter) en eindsnelheid van 202 km/uur.
Dat is wel echt gruwelijk snel. Dat soort snelheden zal ik nooit halen met mijn 19Ttje.
Alleen jammer dat er zo weinig vergelijkingsmateriaal is. Zijn er niet nog een paar forummers die 100-200 in 3/4 en alleen 4 willen doen ter vergelijking?
Zal eens kijken of we daar dit weekend tijd voor hebben... 8)
Ik heb wel wat cijfers voor je, maar dat is alleen snelste tijd (dus 3 en 4) van 100-200:
V70R fwd, Rica, Feritta uitlaat: 14,3
V70R aut std: 21,4
S60 2.4t Heico: 16,9
855 T5 aut std: 28,1
V50 T5: 26,0
SD-II 1,08 bar (kkk): 12,8
850 T5 hand ET chip: 16
850 2.5 20V: 31,0
Zoals je ziet behoor je toch echt tot de allersnelsten. Van de standaard blokken (drijfstangen, zuigers enz) heb ik nog geen snellere tijd gezien.
Citaat van: ed op 31-07-2006 20:10:10
Ik heb wel wat cijfers voor je, maar dat is alleen snelste tijd (dus 3 en 4) van 100-200:
V70R fwd, Rica, Feritta uitlaat: 14,3
V70R aut std: 21,4
S60 2.4t Heico: 16,9
855 T5 aut std: 28,1
V50 T5: 26,0
SD-II 1,08 bar (kkk): 12,8
850 T5 hand ET chip: 16
850 2.5 20V: 31,0
Zoals je ziet behoor je toch echt tot de allersnelsten. Van de standaard blokken (drijfstangen, zuigers enz) heb ik nog geen snellere tijd gezien.
Leuk om te zien ;D ;D. Al die kosten niet helmeaal voor niets geweest :D.
Na lang zoeken heb ik wel een filmpje van de SDII gevonden (bij veel lagere temperaturen):
Citaat van: Johann op 02-01-2006 13:46:41
Citaat van: volvos60t5 op 18-11-2005 15:40:33
Zijn er nu al filmpjes van de SD II ?
De bug is er uit. ECU is nog wel een teruggeregelde versie welke onder de 4000 maximaal 0.9 bar doet en tot het rode niet hoger komt dan 1.06 bar volgens mijn drukmeter. Auto staat op winterbanden, tank is vol en de temperatuur 6 graden.
Kiek moar (http://www.swededemon.com/movies/s70accel.mov)
100-200 in 13.5 in de winter met 15G ;) Heb het een keer in 12.9 gedaan maar daar is geen video van...in de video had ik de druk te laag staan :(
Nu doet ie het in 14.5 tegenwoordig ??? :-X
http://www.jcviggen.com/vid/100-200.avi
Citaat van: JCviggen op 31-07-2006 20:52:29
100-200 in 13.5 in de winter met 15G ;) Heb het een keer in 12.9 gedaan maar daar is geen video van...in de video had ik de druk te laag staan :(
Nu doet ie het in 14.5 tegenwoordig ??? :-X
http://www.jcviggen.com/vid/100-200.avi
Hé leuk weer een filmpje erbij.
offtopic: Wat is eigenlijk dat kleine oranje lampje rechts naast je boordcomputer?
Citaat van: JCviggen op 31-07-2006 18:57:57
Citaat van: emielC70 op 31-07-2006 13:00:46
Een maat van mij won met een s2 die reed 11.612 (402 meter) en eindsnelheid van 202 km/uur.
Snelste 850 is 10.50 aan 230 km/h ;)
Das wel heeeeeel rap voor een voorwiel aangedreven auto. Auto van een particulier of een prof. bedrijf??
Moet ie zowat wel boven de 800 pk zitten.
Is volgens mij deze rode 850 van Autotech Motor:
http://web.atechmotor.com/webshop/kbilar.asp
Citaat van: volvos60t5 op 31-07-2006 22:44:14
Citaat van: JCviggen op 31-07-2006 20:52:29
100-200 in 13.5 in de winter met 15G ;) Heb het een keer in 12.9 gedaan maar daar is geen video van...in de video had ik de druk te laag staan :(
Nu doet ie het in 14.5 tegenwoordig ??? :-X
http://www.jcviggen.com/vid/100-200.avi
Hé leuk weer een filmpje erbij.
offtopic: Wat is eigenlijk dat kleine oranje lampje rechts naast je boordcomputer?
Het rode lampje gaat branden als de buitentemperatuur 3 graden of lager is .Gr Rob
Citaat van: KUKO (Rob) op 31-07-2006 23:35:35
Citaat van: volvos60t5 op 31-07-2006 22:44:14
offtopic: Wat is eigenlijk dat kleine oranje lampje rechts naast je boordcomputer?
Het rode lampje gaat branden als de buitentemperatuur 3 graden of lager is .Gr Rob
2 graden. Het gaat aan bij +2 graden en het gaat weer uit bij -5 graden.
Lampje brandt dus tussen de +2 en -5 graden celsius.
Citaat van: emielC70 op 31-07-2006 22:45:35
Das wel heeeeeel rap voor een voorwiel aangedreven auto. Auto van een particulier of een prof. bedrijf??
Moet ie zowat wel boven de 800 pk zitten.
Het is dan ook de snelste 850....is de groene T-5 van Erik Melin van Autotech. Gestript en met gelast diff. Is ook wel eens een filmpje van langs gekomen op de weg aan 260+
Citaat van: JCviggen op 31-07-2006 20:52:29
100-200 in 13.5 in de winter met 15G ;) Heb het een keer in 12.9 gedaan maar daar is geen video van...in de video had ik de druk te laag staan :(
Nu doet ie het in 14.5 tegenwoordig ??? :-X
http://www.jcviggen.com/vid/100-200.avi
Is ook gewoon heel erg snel. Wat me verbaast is dat hij ook bovenin en bij hoge snelheden zo hard doorloopt. Wat is er allemaal aan de auto gedaan?
15G, Rica chip, 3" DP, Volvo/Remus 2.75" catback, boostcontroller.
Voor de mods die erop zitten loopt ie erg lekker ;D
Ik heb nu eens goed gemeten met een stopatch en het is zelfs nog ietsje beter dan ~12.5. Het zit net onder de 12 seconden. Correct me if I am wrong maar daar kom ik met de stopwatch toch echt op uit.
Nog een filmje: De V70R van Johann (http://www.swededemon.com/movies/gt30speed12s.mov)
Ik om uit op 12,6 seconden met de stopwatch en het filmpje. Start op 105 (=100 echt) stop op 205 (=200 echt). Dit blijft natuurlijk een benadering, maar is wel realistischer dan 100-200 opde teller. In zijn 4 kom ik op 13,3 uit. Dat vind ik nog veel indrukwekkender.
In 4 is wel heel indrukwekkend inderdaad. Ik ben benieuwd hoe je 80-120km/u in 3 doet?
Ik gok op zo'n krappe 3,5 seconden.
Nog even opgezocht: een 911 GT3 (1999 met 360 pk) doet 100-200 in 11,3 sec, en een 911 carrera van 2002 (996) met 320 pk doet het in 12,5 sec. Je hoeft je dus geheel niet te schamen, je bevind je inmiddels in supercar terittorium!
Citaat van: ed op 01-08-2006 10:59:11
Ik om uit op 12,6 seconden met de stopwatch en het filmpje. Start op 105 (=100 echt) stop op 205 (=200 echt). Dit blijft natuurlijk een benadering, maar is wel realistischer dan 100-200 opde teller.
Ben ik met je eens maar is dezelfde manier van rekenen ook voor de andere tijden gebruikt of is dat 100-200 op de teller? Terwijl ik deze vraag stel realiseer ik me dat dit eigenlijk onzin is want temperatuur/luchtvochtigheid hebben natuurlijk een nog veel grotere invloed en die zijn niet overal hetzelfde. Daarom ga ik de camera nog een keer lenen (mag toch wel Polleke?) bij 5 graden ofzo om te kijken wat het verschil is.
Citaat van: ed op 01-08-2006 10:59:11
In zijn 4 kom ik op 13,3 uit. Dat vind ik nog veel indrukwekkender.
Dat verbaasde mij ook zo. Is ook leuk om te zien wat de druk doet bij die run. Is echt mooi om te zien! Heeft Marco van MTE ook even over gedaan om het zo te krijgen maar hij stopte pas toen hij echt tevreden was.
Citaat van: ed op 01-08-2006 11:04:27
Ik gok op zo'n krappe 3,5 seconden.
Uit de losse pols gemeten is het inderdaad ~onder de 4 seconden. De auto maakt zijn naam 'The Sleeper' in ieder geval waar op de autoweg/snelweg ;D. Moet eerlijk bekennen dat ik wel wat problemen heb bij de 0-100 sprint want zelfs als ik met een minimum aan wielspin weg kan komen is het bij ~5000 toeren toch teveel voor de voorwielen. Vandaar dat ik aan zo'n LSD zit te denken want dan kan ik eindelijk een filmpje maken zoals de SDI:
http://www.swededemon.com/movies/850accel.mov
Citaat van: Eugene op 01-08-2006 10:07:33
15G, Rica chip, 3" DP, Volvo/Remus 2.75" catback, boostcontroller.
Voor de mods die erop zitten loopt ie erg lekker ;D
Ik geloof dat die run nog zonder de remus was, std volvo uitlaat...toen liep ie iets harder :-X
Citeer
Ik geloof dat die run nog zonder de remus was, std volvo uitlaat...toen liep ie iets harder :-X
Zaterdag de originele er weer onder? ;D
of een ferrita.... ;)
Citaat van: M a r c op 01-08-2006 11:57:35
of een ferrita.... ;)
*kuch* keuring :P was anders wel leuk geweest ja.
Ik weet niet of't aan de uitlaat ligt, m'n auto heeft altijd van die kuren gehad dat ie soms harder loopt dan anders, onafhankelijk van het weer. Mijn remus is blijkbaar ook nog steeds wat stiller dan die van Eugene, wat ook wel raar is ::)
Ha Marc,
Zoals je ziet heb je weer mooi werk afgeleverf. En ik maar denken dat je enkel uit beleefdheid zei dat je onder de indruk was van het resultaat toen je een rondje om ging ;D.
Citaat van: JCviggen op 01-08-2006 12:07:21Mijn remus is blijkbaar ook nog steeds wat stiller dan die van Eugene, wat ook wel raar is ::)
Kan ook aan de software liggen. Het geluid is bij mij heel anders geworden toe ik de custom map kreeg.
Ik heb het net geprobeerd te klokken, vol met boodschappen achterin ;D.
100>200 in 3/4 was onder de 15
100>200 in 4 was rond de 17
Volgende keer op een iets minder hobbelige weg, de vullingen liggen eruit :-X.
Toch mooie cijfers voor een boodschappenauto ;)
Hoeveel druk maakt de 19T nu?
Citaat van: volvos60t5 op 03-08-2006 14:14:50
Toch mooie cijfers voor een boodschappenauto ;)
Hoeveel druk maakt de 19T nu?
1.1 tot 5000, daarna 1.3 tot begrenzer
Van 100 naar 200 in de 5 onder de 15 sec.
En dat met nu nog maar 285 pk en 430 Nm. Hij is even wat minder gezet totdat ik de drijfstangen enz erin heb.
27 graden buiten.
In 5 :o En wat doet hij in 4 dan? Ben ik wel erg benieuwd naar.
Weet ik nog niet. Ik doe het nog wel eens nadat hij klaar is.
Ik snap het ook niet, maar ik kom toch echt uit rond of net onder de 15 sec. Hij trekt in elke versnelling enorm door ..
Misschien vanwege de kleinere pulley en vliegwiel enz. Met de Spec koppeling pakt hij ook direct en houdt hem vast.
Denk dat hij een kortere overbrenging in bak heeft, het is een 10v bak.
Citaat van: totziens op 01-08-2006 11:02:16
Ik ben benieuwd hoe je 80-120km/u in 3 doet?
Citaat van: ed op 01-08-2006 11:04:27
Ik gok op zo'n krappe 3,5 seconden.
Er was maar één manier om achter te komen dus hier is het zojuist gemaakte filmpje:
http://www.youtube.com/watch?v=ttu-Sq-NOx8
Hoeveel is het volgens jou Ed?
Citaat van: volvos60t5 op 03-08-2006 23:47:32
Citaat van: totziens op 01-08-2006 11:02:16
Ik ben benieuwd hoe je 80-120km/u in 3 doet?
Citaat van: ed op 01-08-2006 11:04:27
Ik gok op zo'n krappe 3,5 seconden.
Er was maar één manier om achter te komen dus hier is het zojuist gemaakte filmpje:
http://www.youtube.com/watch?v=ttu-Sq-NOx8
Hoeveel is het volgens jou Ed?
Ik mag nooit meer gokken: 3,4 seconden ;D
Het lijkt overigens wel alsof het vermogen er een beetje golvend uitkomt. Klopt dat?
Geloof me; dat is niet. De wagen bouwt kracht op van onderuit en blijft vermogen opbouwen tot dik over de 6000 tpm. Zonder emotie, maar wel bloody fast :o
@ed:
Waarom denk je aan golvende vermogensopbouw?
Ik voel er in ieder geval nix van. Het voelt precies zoals Marc hierboven aangaf. Geen drama maar een heerlijke vermogensopbouw die voor je gevoel maar blijft opbouwen. Zo lekker!!!!!!!!
Heb jij ook cijfertjes van 80-120 van andere auto's want die vorige lijst was heel leuk om te zien. Als je 9 september ook naar de rollenbankmeeting komt mag je wel een rondje doen als je dat wilt. Dan kan je zelf ervaren dat er geen sprake is van golven ;D. Ik zal er als toeschouwer aanwezig zijn dus dan is er wel tijd.
Het leek zo op mij over te komen. Omdat een Volvo zo stil is kon ik het niet zo goed horen, maar aan de teller te zien dacht ik dat.
Misschien kom ik nog wel even kijken (zeker als Oele gaat runnen). Rondje houd ik dan zeker tegoed!
Nog wat cyfertjes van 80-120:
V70R fwd, mt, Rica, ferrita uitlaat: 3,8 (III)
V70R fwd, mt, Rica, ferrita uitlaat, DP met racekat 3,5 (III)
V70N T5 3,8 (III), 6,3 (IV)
850 T5 Estate: 6,5 (IV)
V70R FWD classic aut: 4,5
Peugeot 206 GTI: 4,9 (III)
V50 T5: 4,8 (III)
850 2.5 20V: 6,2 (III)
80-120 in 3 in 2.8 seconden meende ik met de 850. De S70 doet er ook ongeveer 3 seconden over.
Ben effe met de 850 wat runs gaan maken met m'n 'nieuwe' videocamera (thanks Rudi ;) ):
Van 80-120 km/uur in 3,65 seconden
http://www.youtube.com/watch?v=fE8P8tQB8nI
en van 100-200 km/uur in 14,96 seconden
http://www.youtube.com/watch?v=2wk_KSG8TUY
Valt me niet tegen met slechts een 15G, een Ferrita cat-back en standaard MTE software. Binnenkort ook even een paar runs doen met de C70 :D Overigens heb ik de snelheid op de startsnelheid gebracht, even vasthouden en dan plankgas. Want ik komt op internet filmpjes tegen waarbij mensen al vanaf 60 gaan planken en dan de tijd nemen van 80 naar 120.... :-\
Wel knap dat je op de honderdste kunt meten ;)
Ik kom op de 80-120 een heel stuk sneller uit: 3,3, 100-200 wat langzamer. Ziet er inderdaad goed uit.
Stopwatch functie van de Nokia :)
Citaat van: ed op 04-08-2006 13:34:31
Citaat van: volvos60t5 op 03-08-2006 23:47:32
Citaat van: totziens op 01-08-2006 11:02:16
Ik ben benieuwd hoe je 80-120km/u in 3 doet?
Citaat van: ed op 01-08-2006 11:04:27
Ik gok op zo'n krappe 3,5 seconden.
Er was maar één manier om achter te komen dus hier is het zojuist gemaakte filmpje:
http://www.youtube.com/watch?v=ttu-Sq-NOx8
Hoeveel is het volgens jou Ed?
Ik mag nooit meer gokken: 3,4 seconden ;D
3,32 volgens meneer N. Okia ;)
Ja, je hebt het weer mooi voor elkaar Marc ;D
Ik wou die van mij ook wel 's op film hebben...
Krijg ik ook extra korting in de toekomst marc?Of sla ik nu door ;D ;)
Nette tijden Marc, en dat zonder turbodruk :P
De mijne doet 80-120 op die manier in 3,8sec
100-200 nog niet geprobeerd
Citaat van: Johann op 04-08-2006 14:53:54
80-120 in 3 in 2.8 seconden meende ik met de 850. De S70 doet er ook ongeveer 3 seconden over.
80-120 in 3,2 seconden volgens dit filmpje
http://www.swededemon.com/movies/850accel.mov
en van 100-200 in 14,12 seconden
toch?
Citaat van: M a r c op 04-08-2006 18:57:38
80-120 in 3,2 seconden volgens dit filmpje
Klopt ja, maar daar zit wel het schakelen bij.
mmm, ook maar is mijn automaat aan de tand voelen, zal van de week ook wel even filmpje shooten... maar hijs niet zo snel als die van jullie allemaal, damn.
Alleen filter en software flash.
top is wel hoog maar accelratie is niet denderend...
Citaat van: Eugene op 04-08-2006 19:20:51
Citaat van: M a r c op 04-08-2006 18:57:38
80-120 in 3,2 seconden volgens dit filmpje
Klopt ja, maar daar zit wel het schakelen bij.
maar ook een vliegende start ;)
enfin, snel was ie wel
in de winter 3.3-3.4s nu 3.6-3.7 (ook met de Nokia en statische start ;) )
Citaat van: BenC70ES op 04-08-2006 20:37:50
Is volgens mij toch geen probleem hoor.
staat geen E-keur op dus heb je een boel papieren en validatieattest nodig...no thanks :(
Anyway hier een filmpje 80-120 in 3.5s
CLICK (http://www.jcviggen.com/vid/80-140.avi)
Citaat van: JCviggen op 04-08-2006 20:46:44
Citaat van: BenC70ES op 04-08-2006 20:37:50
Is volgens mij toch geen probleem hoor.
staat geen E-keur op dus heb je een boel papieren en validatieattest nodig...no thanks :(
oei oei, dat belooft... :-\
Citaat van: Ludo op 04-08-2006 21:44:15
Citaat van: JCviggen op 04-08-2006 20:46:44
Citaat van: BenC70ES op 04-08-2006 20:37:50
Is volgens mij toch geen probleem hoor.
staat geen E-keur op dus heb je een boel papieren en validatieattest nodig...no thanks :(
oei oei, dat belooft... :-\
Je kan altijd geluk hebben natuurlijk ;) Gebrek aan katalysator hebben ze al 2x niet gezien...maar heb toch de Remus uitlaat gekocht omdat er in't groot VOLVO op staat aan de onderkant ;)
Dat VOLVO sla je er met slagletters zó in ;D
Citaat van: M a r c op 04-08-2006 22:37:36
Dat VOLVO sla je er met slagletters zó in ;D
Dat is nieteens zo'n slecht idee. Het E keur kun je dan ook wel krijgen als slagletter? :P
Citaat van: Eugene op 05-08-2006 10:00:32
Citaat van: M a r c op 04-08-2006 22:37:36
Dat VOLVO sla je er met slagletters zó in ;D
Dat is nieteens zo'n slecht idee. Het E keur kun je dan ook wel krijgen als slagletter? :P
Dat zat inderdaad ook al in mijn hoofd...
+ gewoon doen of je neus bloedt... volgens een vriend van mij die voor de keuringscentra werkt mag een vervanginsuitlaat mits hij niet luider is (maar geen kat weet hoeveel dat is)... eventueel standaard eindstuk steken kan ook helpen ;)
Off topic
Ik heb 1000x liever de Remus dan de Ferrita, die bijna niet te merken pk's die het zal schelen kan niet op tegen de extra herrie die de Ferrita geeft.
Het gaat toch om wat je zelf het belangrijkste vind.
De een wil kost wat kost maximaal pk's de andere wil toch wat meer performence en toch niet al te veel geluid erbij.
Jan heeft voor de Remus gekozen omdat hij dan zeker geen gezeik met de keuring krijgt, zijn keuze.
Hoe vaak gaat dit nog terug komen :-X
Een Ferrita is toch niet echt luider dat ik al gehoord heb, of vergis ik me zo?
Die van Jan klonk anders ook wel luid (maar verschrikkelijk mooi) als hij me eens voorbij vloog! :)
Ik ga hier zeker niet beweren dat de één beter is als de andere... is gewoon een keuze tussen goede producten.
Citaat van: JCviggen op 04-08-2006 22:31:52
Je kan altijd geluk hebben natuurlijk ;) Gebrek aan katalysator hebben ze al 2x niet gezien...
nu ken ik de precieze of oorspronkelijke wetgeving daaromtrend niet, maar als ik me niet vergis is dat voor mijn auto niet verplicht.
is een '94er, is het niet zo dat het pas vanaf '95 verplicht werd?.
mischien dat er daarom dan nooit geen opmerking op kwam.
k'zal dat eens een keertje uitpluizen. ;)
Ha Marc,
Mooie filmpjes en inderdaad mooie tijden!!! Ben ook nieuwsgierig naar de resultaten van de C70!
Valt me nu wel op dat de verschillen op de 80-120 allemaal niet heel erg groot zijn en pas op de 100-200 een beetje naar voren komen (volgens mij heb ik van de tot nu toe geplaatse filmpjes nog wel de de snelste tijden ;D).
Straks maar snel dat spruitstuk en die aquamist erop ;) anders gaan ze me straks allemaal inhalen. ;D
Zojuist de wagen bij de dealer opgepikt want hij kwam weer zonder problemen door de 210.000 beurt. De chef werkplaats had op mijn verzoek zelf een proefritje gemaakt en was heel tevreden. Slechts enkele uitspraken:
- ongeloofelijk hoe snel je gaat zonder het door te hebben.
- wat een remmen: ik voel de gordel nog
- zo zou elke t5 moeten voelen; echt grandioos. Heel mooi gedaan allemaal. Het geheel werkt prima samen en voelt goed aan.
Toch wel leuk om te horen van zo iemand.
Ik heb net even met de 440 van 80 tot 120 geklokt: 4,6 seconden :-\
Citaat van: M a r c op 10-08-2006 16:00:54
Ik heb net even met de 440 van 80 tot 120 geklokt: 4,6 seconden :-\
Met 2 keer schakelen... Wel knap! ;D
2.8 met de 850 moet ik volgens mij wel ergens op video hebben staan. Zal als ik thuis ben wel eens zoeken.
hahaha, nee vanuit zijn 3. Maar die versnellingsbak van zo'n 440 heeft erg lange overbrengingen, dus bij 80 in z'n 3e versnelling zit je nog niet aan de 3000 tpm.... op het moment dat je dan gas geeft moet ie eerst even een paar honderd toeren meer hebben voordat ie ervan door gaat....
en die 2,8 zie ik graag op video, is wel érg snel ;) ;D
Citaat van: M a r c op 10-08-2006 16:00:54
Ik heb net even met de 440 van 80 tot 120 geklokt: 4,6 seconden :-\
Heb zelf ook zo'n 440 gehad en de versnellingsbakverhoudingen is niet optimaal voor de 80-120 sprint. Gezien je resultaat op de elandrun denk ik dat de 0-100 en 100-150 wel leuk kunnen zijn.
Citaat van: volvos60t5 op 06-08-2006 22:59:09
Straks maar snel dat spruitstuk en die aquamist erop ;) anders gaan ze me straks allemaal inhalen. ;D
Gisteren is het uitlaatspruitstuk er in moergestel opgezet. De aquamist gaat er met een "R" luchtbox op na mijn vakantie in oktober. Het lijkt of de motor tussen de 6000 en de 7000 nog iets makkelijker in de toeren kan stijgen maar dat kan ook tussen de oren zitten ;D ;D
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/uitlaatspruitstukJapanvs.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/uitlaatspruitstukR.jpg)
Ik ben toch wel benieuwd wat de aquamist doet.
Ik heb er ooit een info voor opgevraagd en het schijnt dat er behoorlijke vermogenswinst mee te behalen valt.
Citaat van: elianmars op 24-08-2006 21:36:25
Ik ben toch wel benieuwd wat de aquamist doet.
Ik heb er ooit een info voor opgevraagd en het schijnt dat er behoorlijke vermogenswinst mee te behalen valt.
Onder extreme omstandigheden...
Is eerder dat als de boel echt warm wordt je vermogen niet terug valt. Net als een grotere intercooler.
Waterinjectie heeft inderdaad in grote lijnen dezelfde gevolgen als een grotere intercooler (het simpelweg installeren van waterinjectie geeft overigens niet altijd extra vermogen zonder de software aan te passen) maar ik heb al een grotere intercooler en toch komt er nog waterinjectie in. Waarom?
Waterinjectie brengt de temperatuur in de verbrandingsruimte omlaag (tot wel 100 graden lager :o) waardoor de extra thermische energie die vrijkomt bij zwaar getunede motoren goed kan worden ondervangen. Hierdoor en omdat het mengsel veel homogener is kan je de turbodruk verhogen en de onsteking veel scherper afstellen. Ik wil tegen de 1.5 bar gaan draaien maar zonder waterinjectie zou ik alleen maar minder vermogen krijgen dan nu omdat ook mijn grotere intercooler de extra opwarming van de lucht als gevolg van de grotere druk niet weg kan krijgen. Met waterinjectie zou dit wel het geval moeten zijn. Ik weet niet waar 0.15 bar extra druk goed voor is vermogenwise maar er is maar één manier om dat uit te vinden. Door de aangepaste airbox hebben we nu ruimte voor een reservoir van 8 liter dus dat moet genoeg zijn om eens lekker te keer te gaan. Uiteraard hou ik het forum op de hoogte van de resultaten.
Citaat van: volvos60t5 op 24-08-2006 22:38:04
Waterinjectie heeft inderdaad in grote lijnen dezelfde gevolgen als een grotere intercooler (het simpelweg installeren van waterinjectie geeft overigens niet altijd extra vermogen zonder de software aan te passen) maar ik heb al een grotere intercooler en toch komt er nog waterinjectie in. Waarom?
Waterinjectie brengt de temperatuur in de verbrandingsruimte omlaag (tot wel 100 graden lager :o) waardoor de extra thermische energie die vrijkomt bij zwaar getunede motoren goed kan worden ondervangen. Hierdoor en omdat het mengsel veel homogener is kan je de turbodruk verhogen en de onsteking veel scherper afstellen. Ik wil tegen de 1.5 bar gaan draaien maar zonder waterinjectie zou ik alleen maar minder vermogen krijgen dan nu omdat ook mijn grotere intercooler de extra opwarming van de lucht als gevolg van de grotere druk niet weg kan krijgen. Met waterinjectie zou dit wel het geval moeten zijn. Ik weet niet waar 0.15 bar extra druk goed voor is vermogenwise maar er is maar één manier om dat uit te vinden. Door de aangepaste airbox hebben we nu ruimte voor een reservoir van 8 liter dus dat moet genoeg zijn om eens lekker te keer te gaan. Uiteraard hou ik het forum op de hoogte van de resultaten.
Ja, das heel zinnig, Saab had het vroeger ook op bepaalde geblazen modellen, en vliegtuigen. ja ook met straalmotoren hebben het nu nog...
1,5 bar :o :o
Citaat van: volvos60t5 op 24-08-2006 22:38:04
Ik weet niet waar 0.15 bar extra druk goed voor is vermogenwise
Met een 19T bij die drukken erg weinig...je zit dan buiten de flowmap :-X meer druk is niet altijd meer lucht. In het middengebied kan je wat koppel winnen maar bij hogere toeren houdt ie het niet vol. De waterinjectie op zich levert op zich sowieso wél wat vermogenwinst op.
Als het goed is moet er toch nog een ietsje winst te halen zijn. (http://www.entuscan.com/Volvo/turbo/19Tflowrate.jpg)
Anyway. Het komt er sowieso op dus ik zal wel zien wat het verschil gaat worden dus hoef er nu niet naar te gissen! ;D
Zie je die lijn van 60% efficientie niet naar links gaan bovenaan dan..?
Citaat van: JCviggen op 25-08-2006 11:12:54
Zie je die lijn van 60% efficientie niet naar links gaan bovenaan dan..?
Ik heb geen idee hoe ik die grafiek moet lezen. Wat is de 60% lijn?
Anyway. Marco zal er altijd voor zorgen dat het vermogen niet achteruit gaat dus misschien is de conclusie wle dat we max een goeie 1.4 bar gaan draaien. Ik zie wel waar het op uit gaat komen.
goed plan!
60% is de uiterst rechtse lijn die piekt bij ~540 CFM 1.35 bar.
Citaat van: JCviggen op 25-08-2006 13:06:38
goed plan!
60% is de uiterst rechtse lijn die piekt bij ~540 CFM 1.35 bar.
Ik kan mij voorstellen dat er door de aquamist een andere samenstellijg is van de lucht waardoor je flowschema eigenlijk anders moet interpreteren ondanks het feit dat het dezelfde hoeveelheid betreft ofzoiets.
Aquamist is post-turbo dus maakt niks uit voor de map.
De luchtverplaatsing is in dit geval iets belangrijker denk ik dan de efficientie, omdat de aquamist wel helpt om de temperatuur naar beneden te halen.
Heb vannacht even 100-200 meting gedaan... ik kom rond de 18.x seconden... is dat normaal?
heb filmpje geschoten zal die zo snel mogelijk online zetten want is op me telefoon gedaan en heb even geen software op me pc staan daarvoor....
Volvo had het ook, weliswaar niet in een straatwagen, maar toch:
http://www.volvo200.org/etcc.htm
CiteerDe Groep A 240 Turbo is een auto met 270-330 (1984), 340 (1985) of 340-350 (1986) paardenkrachten, die geleverd worden door een B21 motor met een Garret uitlaatgasturbo, Volvo's eigen intercooler, een door Volvo gepatenteerde waterinspuiting en een eigen elektronisch ontstekingssysteem
Citaat van: v40jlt4 op 24-09-2006 21:14:15
Volvo had het ook, weliswaar niet in een straatwagen, maar toch:
http://www.volvo200.org/etcc.htm
CiteerDe Groep A 240 Turbo is een auto met 270-330 (1984), 340 (1985) of 340-350 (1986) paardenkrachten, die geleverd worden door een B21 motor met een Garret uitlaatgasturbo, Volvo's eigen intercooler, een door Volvo gepatenteerde waterinspuiting en een eigen elektronisch ontstekingssysteem
niet in een straalauto? ::)
CiteerDe Groep A 240 Turbo is een auto met 270-330 (1984), 340 (1985) of 340-350 (1986) paardenkrachten, die geleverd worden door een B21 motor met een Garret uitlaatgasturbo, Volvo's eigen intercooler, een door Volvo gepatenteerde waterinspuiting en een eigen elektronisch ontstekingssysteem. De cilinderkop van de B21 is nagenoeg standaard met twee kleppen per cilinder. Nog meer cijfers (1985): de topsnelheid van de Groep A 240 Turbo ligt rond de 260 kilometer per uur. De acceleratie van nul naar 100 kilometer per uur neemt ongeveer zes seconden in beslag. De 200 kilometer per uur wordt van nul in ongeveer 20 seconden gehaald.
Citaat van: OMD op 24-09-2006 18:10:42
Heb vannacht even 100-200 meting gedaan... ik kom rond de 18.x seconden... is dat normaal?
heb filmpje geschoten zal die zo snel mogelijk online zetten want is op me telefoon gedaan en heb even geen software op me pc staan daarvoor....
zonder chip?
Mét chip zou ie rond de 15-16s moeten zitten.
OMD heeft een automaat dacht ik...
Een Automaat is altijd iets langzamer dan een vergelijkbare auto met handbak omdat de automaat meer aandrijfverlies heeft.
Stel beide auto´s hebben 280pk aan de motor, dan heeft de handbak 250 aan de wielen en de automaat 235. (dit is uiteraard maar een grove schatting)
ah, k, en zo leer ik steeds weer bij :)
OMD begint toch wel steeds meer kriebels te krijgen voor een handbak :-\
Volgens mij is waterinjectie een upgrade die alleen achteraf geinstalleerd wordt. Zie ook: http://www.speektuning.nl/producten/newupgrade/pub/99_78.html.
Hij doet trouwens ook veel op volvo-gebied. Het verbaast me dat zijn naam hier zo weinig genoemd wordt...
Citaat van: Brinky op 03-10-2006 16:19:36
Volgens mij is waterinjectie een upgrade die alleen achteraf geinstalleerd wordt. Zie ook: http://www.speektuning.nl/producten/newupgrade/pub/99_78.html.
Hij doet trouwens ook veel op volvo-gebied. Het verbaast me dat zijn naam hier zo weinig genoemd wordt...
Wellicht omdat ie in een Saab rijdt? ;)
Heren, houden we het netjes en een beetje on topic?
Mijn dank is groot :D
Gr ;)
Citaat van: ed op 04-08-2006 14:52:39
Nog wat cyfertjes van 80-120:
V70R fwd, mt, Rica, ferrita uitlaat: 3,8 (III)
V70R fwd, mt, Rica, ferrita uitlaat, DP met racekat 3,5 (III)
V70N T5 3,8 (III), 6,3 (IV)
850 T5 Estate: 6,5 (IV)
V70R FWD classic aut: 4,5
Peugeot 206 GTI: 4,9 (III)
V50 T5: 4,8 (III)
850 2.5 20V: 6,2 (III)
850 T-5R, mt, MTE, 18T turbo, ferrita uitlaat, DP racekat, alu. IC, 395cc inj = 3,08 (III)
Netjes! Heb je nog meer cyfertjes Marc, van 100-160/180/200?
Citaat van: ed op 09-10-2006 12:59:50
Netjes! Heb je nog meer cyfertjes Marc, van 100-160/180/200?
Deze week willen we wat testruns en filmpjes gaan schieten. Dus er volgt meer :)
100 - 200 km/uur (3/4) in 11,03 seconden :)
Impressive :o
Citaat van: Tom H. op 13-10-2006 10:56:09
100 - 200 km/uur (3/4) in 11,03 seconden :)
Dat vraagt om een filmpje. Eerst zien dan geloven ;D
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jerommeke_onthemove.wmv
WOEHOE!!!! :eusa_dance:
Is inderdaad razendsnel, maar ik kom eerder rond de 12 seconden uit, maar kan het wel slecht zien.
Met 10 seconden zou je sneller zijn dan een Porsche GT3 met 360 pk!
Hoeveel deed jouw auto op de bank?
Citaat van: ed op 13-10-2006 17:29:53
Is inderdaad razendsnel, maar ik kom eerder rond de 12 seconden uit, maar kan het wel slecht zien.
Met 10 seconden zou je sneller zijn dan een Porsche GT3 met 360 pk!
Hoeveel deed jouw auto op de bank?
Beeld op de camera is veel scherper en ik heb meegekeken met de klok die meeloopt, klopt precies, ik denk zelfs dat het nog sneller is want er zit altijd wat tijd tussen het kijken en je reactie :)
Auto deed op de bank 292pk aan de wielen overigens, maar dat was vóór finetuning door MTE. Hij loopt nu echt nog veel harder, trekkracht in 3 is fenomenaal ;D :o
CiteerIs inderdaad razendsnel, maar ik kom eerder rond de 12 seconden uit
Ik op inderdaad rond de 11.
Op m'n BS player op pauze geduwd zo gauw Tom gas gaf (telkens op 3 seconden in het filmpje). Verder laten spelen en weer op de pauze toets gedrukt als de naald door de 200 ging (telkens op 14 seconden). Heb dit wel een keer of 10 gedaan.
Mijn conclusie is dan ook: rond de 11 seconden :eusa_clap:
Hier nog een run met wat betere lichtinval en daarom duidelijker af te lezen:
http://www.europeantuning.com/Cap0004.AVI
Let op: groot bestand!
Ik zeg weer ongeveer 11 seconden! :eusa_dance:
Niet meer normaal. :-\
idd, erg mooie tijd :o
Was dat ook nog met 2 man in de auto?
11 en ietsje ja, maar dat schakelen kan nog iets sneller voor een betere tijd :)
Citaat van: JCviggen op 13-10-2006 19:35:38
11 en ietsje ja, maar dat schakelen kan nog iets sneller voor een betere tijd :)
Hoe zou jouw rondetijd op de Ring zijn met Jerommeke ;D ;)
minuut of 10 ::) kan niet hard gaan met vreemde wagens :(
Citaat van: JCviggen op 13-10-2006 19:35:38
11 en ietsje ja, maar dat schakelen kan nog iets sneller voor een betere tijd :)
Tsja dan zit ik denk onder de 11...... 8)
hmmm, dus momenteel dan de 'snelste van de club' ? In ieder geval totdat Oele zover is ;)
wow, duivels snel Tom. :evil:
hoe is dat vermogen op de wielen te brengen vanuit stilstand?.
Citaat van: Ludo op 13-10-2006 22:41:03
hoe is dat vermogen op de wielen te brengen vanuit stilstand?.
Zonder LSD......
...NIET ;D
Super Tom!
Is echt snel... :o
Citaat van: Ludo op 13-10-2006 22:41:03
wow, duivels snel Tom. :evil:
hoe is dat vermogen op de wielen te brengen vanuit stilstand?.
Gedoseerd gas geven is het devies, hoewel vanuit z'n drie volgas kan..... tractie is verrassend goed!
Citaat van: Oele op 13-10-2006 22:46:18
Super Tom!
Is echt snel... :o
Wacht maar tot het bij jou helemaal in de prik is..... ( :eusa_sick:) Geeft een adrenaline rush kan ik je zeggen! :evil:
Vrij snel ja ;D :eusa_clap: :eusa_dance: is dit met die waterspray of zonder?
Geen waterspray maar met Aquamist waterinjectie. Dit én de dikke 65mm aluminium intercooler zorgt ervoor dat Jerommeke zoveel voorontsteking kan draaien en is mede verantwoordelijk voor het hoge vermogen. Het mooie vind ik dat de motor het zonder kreunen of steunen doet, alsof het hem totaal geen moeite kost. :)
Citaat van: M a r c op 14-10-2006 08:53:33
Geen waterspray maar met Aquamist waterinjectie. Dit én de dikke 65mm aluminium intercooler zorgt ervoor dat Jerommeke zoveel voorontsteking kan draaien en is mede verantwoordelijk voor het hoge vermogen. Het mooie vind ik dat de motor het zonder kreunen of steunen doet, alsof het hem totaal geen moeite kost. :)
Formule 1 motoren schijnen ook nét voor ze op een hoop lopen fantastische prestaties te leveren. ::) ;) ;D
dat risico loop je altijd als je de grenzen gaat opzoeken, maar ben er vooralsnog niet bang voor, vermogen is mooi linear en de turbo gaat pas écht blazen vanaf 4200 tpm. Hij is dan ook écht goed getuned :-*
Citaat van: M a r c op 14-10-2006 09:45:11
dat risico loop je altijd als je de grenzen gaat opzoeken, maar ben er vooralsnog niet bang voor, vermogen is mooi linear en de turbo gaat pas écht blazen vanaf 4200 tpm. Hij is dan ook écht goed getuned :-*
Mooi zo :eusa_clap:
We zullen wel eens een mooi verslagje schrijven voor in de Roffel :)
Citaat van: M a r c op 14-10-2006 12:22:00
We zullen wel eens een mooi verslagje schrijven voor in de Roffel :)
::)
???
Edit: aha! Ik snap 'm al.... maar dat is niet de reden overigens.... dan geen stukje hoor, vind het allemaal prima :-\
Citaat van: M a r c op 14-10-2006 15:24:22
???
Edit: aha! Ik snap 'm al.... maar dat is niet de reden overigens.... dan geen stukje hoor, vind het allemaal prima :-\
Waarom niet, is toch leuk. ;)
Citaat van: M a r c op 13-10-2006 18:39:30
Hier nog een run met wat betere lichtinval en daarom duidelijker af te lezen:
http://www.europeantuning.com/Cap0004.AVI
Let op: groot bestand!
Very impressive! Ik kom nog steeds uit op een dikke 11 seconden. Ik corrigeer de snelheidsmeter altijd door pas te starten op 105 en te stoppen op een kleine 210. Dit vanwege de tellerafwijking. Is iets realistischer dan de werkelijkheid. Aan de andere kant doen anderen weer een vliegende start, dus dat levert weer wat voordeel op. Wat deed hij aan koppel?
Eindelijk weer een vervolg met The Sleeper want het is veel te lang stil geweest. Eerste week van mei komt Marco weer in NL en dan kan de Remap aangepast worden voor de aanpassingen afgelopen najaar. Uit de rollenbankmeeting bleek wel dat de mapping niet helemaal meer optimaal was door de andere hardware. Eerst gaat The Sleeper nog naar ET voor het installeren van de aquamist (eindelijk heb ik het tankje af) en meteen een nieuwe koppeling (Spec 3+), drukgroep en lager.
To be continued.................
Citaat van: volvos60t5 op 08-04-2007 11:47:07
Eindelijk weer een vervolg met The Sleeper want het is veel te lang stil geweest. Eerste week van mei komt Marco weer in NL en dan kan de Remap aangepast worden voor de aanpassingen afgelopen najaar. Uit de rollenbankmeeting bleek wel dat de mapping niet helemaal meer optimaal was door de andere hardware. Eerst gaat The Sleeper nog naar ET voor het installeren van de aquamist (eindelijk heb ik het tankje af) en meteen een nieuwe koppeling (Spec 3+), drukgroep en lager.
To be continued.................
:eusa_drool:
Heb je trouwens al meer foto's? :eusa_pray:
Citeerdan kan de Remap aangepast worden voor de aanpassingen
;D
Ik ben erg benieuwd wat voor verschil de aquamist gaat maken.
Citaat van: Laserblue op 08-04-2007 12:04:37
[ :eusa_drool:
Heb je trouwens al meer foto's? :eusa_pray:
Uiterlijk is er niet veel gedaan he (hij moet de naam The Sleeper wel waarmaken. Wijzigingen to nu toe:
3" ferrita downpipe
ferrita uitlaat
'R' uitlaat spruitstuk
groene injectoren
19T 300-70
Dikke Intercooler
S60 "R" airbox
S60 "R" luchtslang naar turbo (geen restrictie)
BMC luchtfilter
MTE custom map
Bilstein schokbrekers
320 mm 'police' remmen vóór, en
CTF GroupN schijven en Mevius Racing blokken voor
subaru turbodruk meter
18" imi pegs Black chrome
Aquamist
Spec 3+ koppeling
Foto's bolide:
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/imipeg3.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/imipeg2.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/imipeg4.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/poets2.jpg)
Foto's upgrades:
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/airbox4.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/Rbox2.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/uitlaatspruitstukJapanvs.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/subarumeter2.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/remmerij.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/320mm_S60.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/intercooler2.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/19Tfitted.jpg)
Ziet er netjes uit zo.
iets lager nog... en dan...
Wat zijn "Police remmen"? Is dat gewoon de Volvo BBK?
Citaat van: ed op 12-04-2007 08:59:46
Wat zijn "Police remmen"? Is dat gewoon de Volvo BBK?
Nee, de engelse S60 politie auto's zijn uitgerust met grotere remmen. Dit set is via je volvo dealer te bestellen. Is officieel dus geen BBK maar wel een heel stuk groter dan origineel.
Citaat van: Laserblue op 08-04-2007 12:04:37
:eusa_drool:
Heb je trouwens al meer foto's? :eusa_pray:
De koppeling en aquamist zitten er in. Het was wel een behoorlijke klus voor Marc en Tom maar het resultaat is weer prima. Bedankt weer voor de uitstekende service!
Nu de software nog aanpassen op 1 mei en dan...........
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010083.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010082.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010080.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010075.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010077.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010074.jpg)
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/P1010071.jpg)
The Sleeper is nu bijna klaar. Nu nog spiegels MY 2003 met chromen kappen en dan........ ja wat dan...... Nog even over nadenken.
Paar Eibach veren zou 'm niet misstaan...
Maar mooi werk verder. Hoop dat de Spec het goed gaat doen. Laat weleven weten als er meer KM's op zitten a.u.b.
Citaat van: fearless op 12-04-2007 21:35:42
Citaat van: ed op 12-04-2007 08:59:46
Wat zijn "Police remmen"? Is dat gewoon de Volvo BBK?
Nee, de engelse S60 politie auto's zijn uitgerust met grotere remmen. Dit set is via je volvo dealer te bestellen. Is officieel dus geen BBK maar wel een heel stuk groter dan origineel.
Hoe groot zijn deze? Ik kan er niets over in Vadis vinden.
Edit: Heb het al gevonden: 320 mm. Niels, had jij er iets over gepost op een Engelse site? Heb jij die remmen er nu onder?
Ziet er goed uit. Erg mooi gemaakt dat tankje :)
hoeveel liter inhoud?
Citaat van: ed op 26-04-2007 16:57:45
Citaat van: fearless op 12-04-2007 21:35:42
Citaat van: ed op 12-04-2007 08:59:46
Wat zijn "Police remmen"? Is dat gewoon de Volvo BBK?
Nee, de engelse S60 politie auto's zijn uitgerust met grotere remmen. Dit set is via je volvo dealer te bestellen. Is officieel dus geen BBK maar wel een heel stuk groter dan origineel.
Hoe groot zijn deze? Ik kan er niets over in Vadis vinden.
Edit: Heb het al gevonden: 320 mm. Niels, had jij er iets over gepost op een Engelse site? Heb jij die remmen er nu onder?
Ja nu al weer +/- 20000 km en het is mij prima bevallen. Mark sprak gisteren nog vol lof over de remmen. Ze zijn lekker direct en zeer goed doseerbaar. Voor mij ideaal. Op de ring gaan ze wel faden maar voor straatgebruik is het al velen malen beter dan origineel S60 (302mm). Echt veel waarde voor je geld.
Citaat van: Eugene op 26-04-2007 17:03:47
Ziet er goed uit. Erg mooi gemaakt dat tankje :)
hoeveel liter inhoud?
Er gaat 8 liter in en de tank past precies in de beugel van de oorspronkelijke luchtbox. Echt maatwerk dus want daar is niets vierkants aan. Elke klant is anders.
Citaat van: Johann op 26-04-2007 15:32:08
Paar Eibach veren zou 'm niet misstaan...
Maar mooi werk verder. Hoop dat de Spec het goed gaat doen. Laat weleven weten als er meer KM's op zitten a.u.b.
De eerste 1000 km's staan er nu op. Er is helemaal geen slip meer dus van dat probleem ben ik nu af. De koppeling is wel erg direct dus even wennen in de 1ste versnelling maar onder normale omstandigheden is er nu geen groot verschil meer. Vooral achteruit inparkeren in de stad als de weg een beetje omhoog loopt is minder makkelijk omdat de koppeling heel snel grip heeft en weinig slip toelaat. Ben heel blij dat ik voor de Spec 3+ ben gegaan (op advies van Marc) en niet voor de Spec 3 want die zou nog veel meer een aan/uit koppeling zijn. Als de originele koppeling het vermogen zou aankunnen had ik waarschijnlijk voor de originele gegaan maar dat ging dus niet meer want deze kon het niet meer aan.......
Vandaag langs European Tuning/MTE en daar is ook de software aangepast aan de nieuwe hardware: Het middengebied moest wat rijker (meer lucht als gevolg van veranderde uitlaat en inlaat) en op mijn verzoek is vooral boven de 5500 toeren de software nog wat 'gefinetuned'. Blijft nu 1.2 bar druk houden tot net over 7000 toeren........ Echt heerlijk om te voelen zo. Pas bij +/- 4500 gaat de boost naar 1.35 bar en dan zakt de boost na 6000 toeren langzaam terug tot 1.2 bar in de begrenzer. Door de aquamist en de intercooler blijft de ontsteking scherp bovenin en blijft de motor er aan trekken tot in de toerenbegrenzer.........Kreeg wel de tip om nu mijn brandstofpomp te vervangen want de 19T en de groene injectoren zorgen voor een behoorlijke vraag naar brandstof waardoor de pomp nu de zwakste schakel is geworden. Zit nu wel aan het maximum wat een originele 19T kan en de auto voelt echt prima aan. We moeten binnenkort maar weer eens een "meten is weten- dag" doen om te zien wat het verschil is met verleden keer;).
Heb je enig idee van cijfers? 0-100 enz ;)
goed om te lezen dat je er blij mee bent trouwens 8)
Citaat van: Laserblue op 01-05-2007 17:18:14
Heb je enig idee van cijfers? 0-100 enz ;)
goed om te lezen dat je er blij mee bent trouwens 8)
Zie de filmpjes eerder in deze thread:
Voor de laatste upgrades en het finetunen van de software waren de tijden:
105-205(teller) in 3/4 12,6
105-205(teller) in 4 13,3
85-125(teller) in 3,4
Moet nu toch echt ietsje beter zijn want vooral in 3 lijkt de trekkracht nooit op te houden. Het blijft maar gaan. Zal binnenkort een camera lenen en nieuwe filmjes maken.
Ben wel geinteresseerd in die nieuwe filmpjes Niels, doe je best! :D