Citaat van: E-mail volvo850club
Meten is Weten Rollenbankme(e)ting 2006
Geacht Clublid,
Inmiddels gaan we weer lekker "rollen" in clubverband. Wederom bij de professionals van Fredriks Dynojet, dit jaar op 9 september. Vanaf 9.30 uur tot 17.00 uur bent u welkom bij Fredriks aan de Albert Plesmanweg 20-22 in Goes. De meetgegevens zijn uiteraard interessant en leuk voor iedereen die zijn Volvo heeft (laten) tunen, maar ook interessant voor clubleden die menen dat hun Volvo niet meer optimaal presteert. Met een run op de vermogensbank weet men in enkele minuten de waarheid over het échte vermogen. Zo kan men van daaruit ook eventueel verder zoeken naar optimalisatie en of storingen. Meer informatie en een routebeschrijving is te vinden op de website www.tovami.com
Het meten van het vermogen neemt per auto toch ca. een half uur in beslag, derhalve kunnen er natuurlijk maar een beperkt aantal auto's worden gemeten. Daarom maken wij wederom een planning. Hoe eerder u zich aanmeldt, des te meer bent u verzekerd van een plaatsje op de rollenbank. Ook als u die dag alleen wilt komen kijken bent u van harte welkom van 09.30 tot ca. 17.00 uur.
De eigen bijdrage is dit jaar ook weer 25 euro per auto inclusief een uitdraai van de meetresultaten. Dit bedrag moet u ter plaatse betalen (vóór de run) aan Marc Hesselberth, die namens de club deze dag coordineert.
Uiteraard zijn alle clubleden welkom op deze dag om te kijken, te kletsen of om de Volvo op de rollenbank te zetten. Omstreeks 12.00 uur zal een pauze van een uur worden ingelast om iedereen de mogelijkheid te geven te lunchen. In de praktijk gaan we dan meestal met z'n allen naar de Mac Donalds in de buurt.
Ook als het risico klein; u bent geheel zelf aansprakelijk voor schade die direct of indirect ontstaat als gevolg van het op de rollenbank plaatsen van mijn auto. I.v.m. de hoge toerentallen die bereikt worden op de rollenbank is het belangrijk dat u van tevoren checkt of uw distributieriem e.d. wellicht aan vervanging toe zijn! Na uw aanmelding ontvangt u een formulier dat ondertekend meegebracht dient te worden naar Goes, u geeft hierbij aan op eigen risico deel te nemen.
Opgeven kan tot Uiterlijk 1 september 2006.
Met vriendelijke groet,
Bestuur Volvo 850 Club Nederland
Wie gaan er allemaal komen ;D? Ben benieuwd wat ik overhou aan peekaa's na al die jaren... ;D
Ik kom de clubsite niet op >:(, maar opgegeven kan daar! Let op, die is alleen voor clubleden!
Lijstje aanvullen?
1. Emiel
Ik heb me via een pm aan Marc al opgegeven :)
1. Emiel
2. Elianmars
Citaat van: elianmars op 10-08-2006 02:22:05
Ik heb me via een pm aan Marc al opgegeven :)
Dan doe ik dat ook wel! Kweenie wat er met de clubsite is... :-\
Ik kom ook kijken.
en hopen dat er 'smiddags nog een gaatje is om ook op de bank te kunnen en zo de kosten voor de clubleden omlaag te brengen
1. Emiel
2. Elianmars
3. MarkoC70T5
4. Tom H.
5. MH
6. Bram
7. ???
Ik kom ook, ik zou gaan rollen was vorig jaar "afgesproken", maar ik denk dat ik ff pas totdat zeker is wat er nu scheelt ::)
zal ik de gasrijders dan maar weer vertegenwoordigen?. ;D
Citaat van: M a r c op 10-08-2006 09:30:11
1. Emiel
2. Elianmars
3. MarkoC70T5
4. Tom H.
5. MH
6. Bram
7. Ludo
Citaat van: Ludo op 10-08-2006 11:04:14
zal ik de gasrijders dan maar weer vertegenwoordigen?. ;D
That's the spirit! Go Ludo! ;D
Ik kom ook zeker kijken, altijd leuke meeting 8)
Ik doe ook weer mee! ben nog int buitenland dus email is nog ff down Marc
:( Jammer,ik had graag gekomen, maar de mijne is pas 5 dagen later aan 't gas (LPI).
Ik had graag het verschil gezien tussen de twee....
Denk dat ik ook kom, weet het nog niet 100% zeker.
Kom dan niet met mijn eigen auto maar ga carpoolen. ;D
Ik ben ook van de partij! ;D
Ik kom kijken, is maar 5 km van huis ofzo 8)
Edit: kijken is ook voorbehouden aan clubleden ?
Citaat van: M a r c op 10-08-2006 11:46:43
1. Emiel
2. Elianmars
3. MarkoC70T5
4. Tom H.
5. MH
6. Bram
7. Ludo
Ik had me vorige week al via de clubsite aangemeld.. ???
Citaat van: M a r c op 10-08-2006 11:46:43
1. Emiel
2. Elianmars
3. MarkoC70T5
4. Tom H.
5. MH
6. Bram
7. Ludo
8. Turbobiker
;D
Ik heb niks gezien.... maar bij deze sta je erbij :) Laat me middels een PB'tje even je voorkeurtijd weten.
Ik moet beamen dat ik er morgen nog een paar in moet voeren die zich per mail hebben gemeld... komt goed!
Citaat van: denkweb op 11-08-2006 15:55:19
Ik moet beamen dat ik er morgen nog een paar in moet voeren die zich per mail hebben gemeld... komt goed!
Dus jij stuurt voor mij een PB naar Marc ;D Dank
(overigens geen voorkeurtijd...)
Citaat van: Turbobiker op 11-08-2006 15:59:52
Citaat van: denkweb op 11-08-2006 15:55:19
Ik moet beamen dat ik er morgen nog een paar in moet voeren die zich per mail hebben gemeld... komt goed!
Dus jij stuurt voor mij een PB naar Marc ;D Dank
(overigens geen voorkeurtijd...)
Als je je idd hebt aangemeld via de club wel ;D
JIPPIE!!!!!!!!!!!!!
PB onderweg!
Volgens mij had ik mezelf ookal opgegeven via de clubsite....
mmmzzz, ik wil eigenlijk ook wel. Ik ben nog geen lid van de 850 club maar als ik morgen me inschrijf formulieren opstuur (liggen al klaar) en geld overmaak kan het dan nog?
Citaat van: OMD op 13-08-2006 23:34:42
mmmzzz, ik wil eigenlijk ook wel. Ik ben nog geen lid van de 850 club maar als ik morgen me inschrijf formulieren opstuur (liggen al klaar) en geld overmaak kan het dan nog?
Als je rap bent lukt dat wel ;)
Citaat van: 850 TDI Estate op 14-08-2006 10:50:47
Ik kom ook met mijn nieuwe TDI
Leuk!! Een TDi erbij is ook heel leuk. Er is toch wel een uitlaatgasafzuiging, hè? ;D
Citaat van: elianmars op 14-08-2006 10:54:09
Er is toch wel een uitlaatgasafzuiging, hè? ;D
Jahoor, maar zelfs mét die afzuiging kun je soms maar beter buiten gaan staan. Ik herinner me Oele nog...
Citaat van: elianmars op 14-08-2006 10:54:09
Leuk!! Een TDi erbij is ook heel leuk. Er is toch wel een uitlaatgasafzuiging, hè? ;D
Ja hoor, maar die was zelfs niet opgewassen tegen m'n veel te rijk afgestelde motorfiets 2 jaar terug, dus vast helemaaaaaal niet tegen zo'n roetende TDI :P
Ik moet de inschrijving bij deze al sluiten... er zijn nu al 19 wagens aangemeldt en dat is méér dan genoeg om de dag mee vol te maken.
Jammer, ik kom zeker wel even kijken :)
volgende keer beter...
Citaat van: M a r c op 14-08-2006 17:53:06
Ik moet de inschrijving bij deze al sluiten... er zijn nu al 19 wagens aangemeldt en dat is méér dan genoeg om de dag mee vol te maken.
:D wordt een superdagje!
Citaat van: OMD op 14-08-2006 18:05:47
Jammer, ik kom zeker wel even kijken :)
volgende keer beter...
Ik kan je op de reservebank zetten. Als er mensen uitvallen of niet op tijd zijn ben je dan wellicht tóch nog aan de beurt.
Sta ik er nu wel of niet tussen ???
Ik ga ook zeker komen! En tis lekker dichtbij :D Kan ik eindelijk eens kennismaken met al die mafkezen die ik hier zie rondstruinen... :P ;D ;D
Gr Huib ;)
P.s Iedereen zal zich moeten voorstellen met zun forumnaam anders weet ik nog nix ;D ;D
Citaat van: haRtC70 op 15-08-2006 20:48:58
P.s Iedereen zal zich moeten voorstellen met zun forumnaam anders weet ik nog nix ;D ;D
Forumnaam op de borst spelden? :P
Citaat van: Taranis op 15-08-2006 21:35:36
Citaat van: haRtC70 op 15-08-2006 20:48:58
P.s Iedereen zal zich moeten voorstellen met zun forumnaam anders weet ik nog nix ;D ;D
Forumnaam op de borst spelden? :P
Nee, op een clubmeeting hanteren we onze clubnamen ;)
Herken de auto...herken de bestuurder.... :P
Citaat van: Emiel op 15-08-2006 21:40:55
Herken de auto...herken de bestuurder.... :P
Even smoeltopic doorlopen Huib ;) (tip: er is maar één Belg met een C70 Coupé bij de club ;D )
Ik kom normaal gezien ook mee... :D
Citaat van: SIPS Master op 15-08-2006 20:39:36
Sta ik er nu wel of niet tussen ???
Jij nog wel.
Citaat van: Taranis op 15-08-2006 21:35:36
Citaat van: haRtC70 op 15-08-2006 20:48:58
P.s Iedereen zal zich moeten voorstellen met zun forumnaam anders weet ik nog nix ;D ;D
Forumnaam op de borst spelden? :P
We zijn toch niet op schoolreisje?
Voor alle duidelijkheid (zodat men weet of je er nog wél of niet bijzit) hier de lijst, tijden moeten nog worden gepland:
1. Roolvink, Bram - 850 T5
2. Wansem, Lars van der - 850 T5 Estate
3. Danssen, Sven - S70 2.5T
4. Gogh, Job van - 850 T5
5. Verweij, Marcel - 850 T5
6. Heijligers, Tom - 850 SET
7. Kloppenburg, Marko - C70 T5
8. Zuijlen, Emiel VAN - 850 T5
9. Schwencke, Paul - V70 2.5T
10. Beysen, Ludo - 850 T5
11. Ingen, Ronald van - 850 T5
12. Groot, Ruud de - 850 T-5R
13. Houben, Peter - 850 T5 2.0
14. Slot, Ray - 850 TDI
15. Goossens, Frank - 850 T5 Estate
16. Coomans, Jan - 850 T-5R
17. Hesselberth, Marc - C70 T5
* op volgorde van inschrijving
;D
Ik mis nog een T-5R met 18T in het lijstje ::)
;D
Citaat van: M a r c op 16-08-2006 12:00:29
;D
(http://volvo40forum.nl/Smileys/default/thumbup.gif)
Citaat van: mehn op 16-08-2006 12:02:31
Ik mis nog een T-5R met 18T in het lijstje ::)
;D
Ik kan maar met één wagen rijden... ;) En ik denk dat de wagen tegen die tijd nog op de brug staat met de halve neus eraf ;D
Heb net een betaling gedaan voor een nieuwe turbo.....helaas zal er de 9e nog met de oude worden gerold! Maar goed, vorig jaar had ik 250 aan de wielen, dat moeten er nu 255 zijn vind ik :P
Ga je voor een 15G turbo of voor iets anders Jan?
Iets anders :D
En er staat niet volvo op ;)
monteren duurt echt geen 3 weken Jan. ;D
Hij moet nog even over de oceaan vliegen en dan moet ik nog wat uitdokteren met de olie en water toevoer :-\
en dan de chip aanpassen natuurlijk...zal krap worden!
Maar ben je nou ook welkom om te kijken als je geen 850 clublid bent? ( nog niet iig )
Tuurlijk, geen probleem!
Er komt wel meer volk kijken hoor ;D
gezellig, dan kom ik zeker even buurten :)
Zijn er nou echt nergens rollenbanken voor een awd?
Jawel in Oudehaske ;D
Rollenbank 2004: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=4871.0
achterkant opkrikken?.
;D
Citaat van: M a r c op 16-08-2006 09:35:21
Voor alle duidelijkheid (zodat men weet of je er nog wél of niet bijzit) hier de lijst, tijden moeten nog worden gepland:
1. Roolvink, Bram - 850 T5
2. Wansem, Lars van der - 850 T5 Estate
3. Danssen, Sven - S70 2.5T
4. Gogh, Job van - 850 T5
5. Verweij, Marcel - 850 T5
6. Heijligers, Tom - 850 SET
7. Kloppenburg, Marko - C70 T5
8. Zuijlen, Emiel VAN - 850 T5
9. Schwencke, Paul - V70 2.5T
10. Beysen, Ludo - 850 T5
11. Ingen, Ronald van - 850 T5
12. Groot, Ruud de - 850 T-5R
13. Houben, Peter - 850 T5 2.0
14. Slot, Ray - 850 TDI
15. Goossens, Frank - 850 T5 Estate
16. Coomans, Jan - 850 T-5R
17. Hesselberth, Marc - C70 T5
* op volgorde van inschrijving
Jammer , geen Oele.
1 3-08-06 Roolvink, Bram 850 T5 1994
2 3-08-06 Wansem, Lars van der 850 T5 Estate 1995
3 4-08-06 Danssen, Sven S70 2.5T 1997
4 4-08-06 Gogh, Job van 850 T5 1993
5 4-08-06 Verweij, Marcel 850 T5 1996 automaat
6 5-08-06 Heijligers, Tom 850 T5 1996
7 5-08-06 Kloppenburg, Marko C70 T5 1998
8 8-08-06 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994
9 9-08-06 Schwencke, Paul V70 2.5T 1997
10 10-08-06 Beysen, Ludo 850 T5 1995 automaat Lpi
11 12-08-06 Ingen, Ronald van 850 T5 1996
12 13-08-06 Groot, Ruud de 850 T-5R 1995 automaat
13 13-08-06 Houben, Peter 850 T5 2.0
14 13-08-06 Slot, Ray 850 TDI automaat
15 14-08-06 Goossens, Frank 850 T5 Estate 1995
16 14-08-06 Coomans, Jan 850 T-5R 1995
17 18-08-06 Harteveld, Jori van 850 T-5R 1995 automaat
18 19-08-06 Bogers, Lindert 850 T-5R 1995
19 8-09-06 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Let wel; een auto of 16 moeten we minimaal wel halen...
Citaat van: M a r c op 21-08-2006 17:06:58
19 8-09-06 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Weet ze ervan? ;D
Citaat van: Rayman op 21-08-2006 17:10:00
Citaat van: M a r c op 21-08-2006 17:06:58
19 8-09-06 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Weet ze ervan? ;D
Ja hoor.... maar ze kan zich toch geen voorstelling maken bij een rollenbank ;D
16 14-08-06 Viggen, Jan 850 T-5R 1995
;D
Citaat van: M a r c op 21-08-2006 17:12:22
Citaat van: Rayman op 21-08-2006 17:10:00
Citaat van: M a r c op 21-08-2006 17:06:58
19 8-09-06 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Weet ze ervan? ;D
Ja hoor.... maar ze kan zich toch geen voorstelling maken bij een rollenbank ;D
Onderschat ze niet marc...;D
On topic: mooi deelnemersveld...Allemaal 'blaas'kaken met een turbo! ;D
Mijn T-5 is van 1996, verder wel blij dat ik er tussen sta,...ben benieuwd.
8)
Ga je 't toch doen emiel?
;)
Citaat van: Zippo op 22-08-2006 20:37:15
Citaat van: Emiel op 22-08-2006 18:58:26
Citaat van: Zippo op 22-08-2006 18:11:51
Ga je 't toch doen emiel?
;)
;D 8)
Met de trein terug? ::)
Tis een goede verbinding hoor!
Zonder gekheid...heb uit zeer goede bron gehoord dat ik me nergens druk over hoef te maken... 8)
Citaat van: Emiel op 22-08-2006 21:17:13
Tis een goede verbinding hoor!
Psies... en als je auto dan weer gefixt is, kom ik 'm weer wel ff bezorgen ;D (en ja, dan neem ik gewoon de trein weer naar huis ;) )
Citaat van: Emiel op 22-08-2006 21:17:13
Citaat van: Zippo op 22-08-2006 20:37:15
Citaat van: Emiel op 22-08-2006 18:58:26
Citaat van: Zippo op 22-08-2006 18:11:51
Ga je 't toch doen emiel?
;)
;D 8)
Met de trein terug? ::)
Tis een goede verbinding hoor!
Zonder gekheid...heb uit zeer goede bron gehoord dat ik me nergens druk over hoef te maken... 8)
Oke!
Dat had ik niet mee gekregen. ;)
Anders wil ik nog wel een beetje NA geluid komen maken hoor als je niet aan 16 man komt ;D.
Ben benieuwd wat de C70 gaat doen Marc.
Mooi lijstje, zeg. 8)
Ik kom ook kijken!
Ik kom ook kijken.
Goes das aan de andere kant van de wereld ;D
Jij woont dan aan de verkeerde kant martijn :P.
Ik kom ook !! altijd leuk
Mijn auto is de oudste deelnemer.. ;D
Citaat van: SIPS Master op 27-08-2006 12:59:37
Mijn auto is de oudste deelnemer.. ;D
nee hoor, de mijne is ook zo'n overgangsmodel. :P
Citaat van: Ludo op 27-08-2006 14:31:06
Citaat van: SIPS Master op 27-08-2006 12:59:37
Mijn auto is de oudste deelnemer.. ;D
nee hoor, de mijne is ook zo'n overgangsmodel. :P
mee eens
7 januari....
Citaat van: M a r c op 21-08-2006 17:06:58
1 3-08-06 Roolvink, Bram 850 T5 1994
2 3-08-06 Wansem, Lars van der 850 T5 Estate 1995
3 4-08-06 Danssen, Sven S70 2.5T 1997
4 4-08-06 Gogh, Job van 850 T5 1993
5 4-08-06 Verweij, Marcel 850 T5 1996 automaat
6 5-08-06 Heijligers, Tom 850 T5 1996
7 5-08-06 Kloppenburg, Marko C70 T5 1998
8 8-08-06 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994
9 9-08-06 Schwencke, Paul V70 2.5T 1997
10 10-08-06 Beysen, Ludo 850 T5 1995 automaat Lpi
11 12-08-06 Ingen, Ronald van 850 T5 1996
12 13-08-06 Groot, Ruud de 850 T-5R 1995 automaat
13 13-08-06 Houben, Peter 850 T5 2.0
14 13-08-06 Slot, Ray 850 TDI automaat
15 14-08-06 Goossens, Frank 850 T5 Estate 1995
16 14-08-06 Coomans, Jan 850 T-5R 1995
17 18-08-06 Harteveld, Jori van 850 T-5R 1995 automaat
18 19-08-06 Bogers, Lindert 850 T-5R 1995
19 8-09-06 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Let wel; een auto of 16 moeten we minimaal wel halen...
Marc,
helaas er komt iets tussen.
ik ben dan niet in NL.
jammer, alleen nu misschien een ander heel blij.
dus mijn naam kan eraf :'(
(12 13-08-06 Groot, Ruud de 850 T-5R 1995 automaat)
Nieuwe lijst dus:
01 03-08-06 Roolvink, Bram 850 T5 1994
02 03-08-06 Wansem, Lars van der 850 T5 Estate 1995
03 04-08-06 Danssen, Sven S70 2.5T 1997
04 04-08-06 Gogh, Job van 850 T5 1993
05 04-08-06 Verweij, Marcel 850 T5 1996 automaat
06 05-08-06 Heijligers, Tom 850 T5 1996
07 05-08-06 Kloppenburg, Marko C70 T5 1998
08 08-08-06 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994
09 09-08-06 Schwencke, Paul V70 2.5T 1997
10 10-08-06 Beysen, Ludo 850 T5 1995 automaat Lpi
11 12-08-06 Ingen, Ronald van 850 T5 1996
12 13-08-06 Houben, Peter 850 T5 2.0
13 13-08-06 Slot, Ray 850 TDI automaat
14 14-08-06 Goossens, Frank 850 T5 Estate 1995
15 14-08-06 Coomans, Jan 850 T-5R 1995
16 18-08-06 Harteveld, Jori van 850 T-5R 1995 automaat
17 19-08-06 Bogers, Lindert 850 T-5R 1995
18 08-09-06 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Enige kans dat ik wat vroeger mag komen om te rollen? Zoals het er nu uitziet komt mij dat het beste uit...
Bovenstaande lijst geeft nog niet de volgorde aan, maar alleen maar de volgorde van aanmelding. Ik maak deze week de planning en zal met jouw wens rekening houden Lars.
:)
Voorlopige planning, reageer even als je een andere tijd wilt.
9.00 Roolvink, Bram 850 T5 1994
9.30 Wansem, Lars van der 850 T5 Estate 1995
10.00 Danssen, Sven S70 2.5T 1997
10.30 Gogh, Job van 850 T5 1993
11.00 Goossens, Frank 850 T5 Estate 1995
11.30 Kloppenburg, Marko C70 T5 1998
12.00 McDONALDS
13.00 Heijligers, Tom 850 T5 1996
13.30 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994
14.00 Schwencke, Paul V70 2.5T 1997
14.30 Beysen, Ludo 850 T5 1995 automaat Lpi
15.00 Ingen, Ronald van 850 T5 1994
15.30 Houben, Peter 850 T5 2.0
16.00 Slot, Ray 850 TDI automaat
16.30 Verweij, Marcel 850 T5 1996 automaat
17.00 Viggen, Jan 850 T-5R 1995
reserve Hartevelt, Jori 850 T-5R 1995 automaat
reserve Bogers, Lindert 850 T-5R 1995
reserve Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Mod edit: 2 typfoutjes hersteld
Marc
Super planning,...ik kom uit mijn nachtdienst,..kan ik dus eerst nog even 3 uurtjes slapen voordat ik naar goes ga!!! 8)
prima lijst.
Naam is trouwens:"
Jori Hartevelt ;)
;D
Voor mij zijn alle tijden beter dan allerlaatst ;) Moet heel eindje terugrijden :-\
Als het niet anders kan dan zal het wel lukken natuurlijk..
Citaat van: JCviggen op 03-09-2006 18:17:15
Voor mij zijn alle tijden beter dan allerlaatst ;) Moet heel eindje terugrijden :-\
En als jij thuis bent moet ik vanaf bij jou nog een stukje verder :P
Ik ga van keer echt proberen te komen, al is het zonder Volvo.
Ik kom ook kijken! :)
Citaat van: JCviggen op 03-09-2006 18:17:15
Voor mij zijn alle tijden beter dan allerlaatst ;) Moet heel eindje terugrijden :-\
Als het niet anders kan dan zal het wel lukken natuurlijk..
Ik zal kijken wat ik kan doen, kom sowieso op tijd, misschien valt er nog iemand tussenuit... Ik heb de mensen die het eerst ingeschreven hebben de eerste keus gegeven om een tijd op te geven.
Oki, bedankt!
Ik had me toen in deze thread ook al opgegeven aan't begin omdat ik niet kon mailen, maar dat telt niet? lol ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14303.msg236484#msg236484
Wat waren de resultaten van vorig jaar eigenlijk?
Citaat van: Emiel op 05-09-2006 22:20:24
Wat waren de resultaten van vorig jaar eigenlijk?
Tom H. met de gele banaan en 19T : 282
Ludo met de T-5 aut en LPI : 252
Ik met niks speciaals :( : 251
Een C70 met lekkende drukslang : 230
S70R AT met chip : 225
enz.
aan de wielen
uiteraard, de rest is gissen :)
gemiddeld 10-13% verlies bij een handbak
Marc, word het koppel nu ook gemeten bij de automaten?.
zou fijn zijn. :D
Citaat van: M a r c op 05-09-2006 22:28:55
gemiddeld 10-13% verlies bij een handbak
Op een bank zoals die in Goes schijnt 8-9% representatiever te zijn... :-X Maar goed, het doel is toch vergelijken tegenover vorige runs en mensen met vergelijkbare mods dus de absolute cijfers boeien niet zo.
Ludo : in principe kan het wel maar dan moet op een iets andere manier worden gerold...in lock-up en lang genoeg wachten om helemaal volgas te geven.
Citaat van: Ludo op 05-09-2006 22:29:34
Marc, word het koppel nu ook gemeten bij de automaten?.
zou fijn zijn. :D
Ik zou ook graag weten wat het koppel van onze wagen is.
Citaat van: JCviggen op 05-09-2006 22:32:10
Ludo : in principe kan het wel maar dan moet op een iets andere manier worden gerold...in lock-up en lang genoeg wachten om helemaal volgas te geven.
Was dat de bak in 3 zetten, dan gasgeven tot een bepaalde snelheid(70mph?) en dan kickdown (hij schakelt dan niet meer terug en meet de hele 3)?
Koppel wordt gemeten en dan omgerekend naar pk's.
Was voor een bank?
Waarschijnlijk acceleratie van de trommel meten, koppel daaruit berekenen. PK is koppel keer toerental.
Volgens mij heeft Fredriks óf een Dynojet of een eigenbouw (Tovami). Maar ik denk Dynojet want ze bouwen volgens mij zelf alleen vermogensbanken voor motorfietsen. Hun bank meet behoorlijk nauwkeurig.
PK = Koppel (Nm) x tpm / 5252
Citaat van: Johann op 06-09-2006 09:01:33
Was voor een bank?
dynojet, ze meten de pk's en het koppel komt van pk's samen met de RPM meting aan een bougiekabel
Dynojet, oud type, en nauwkeurig kan niet in een zin.. ;D
Dynojet meet acceleratie van een bekende massa.
Aan de hand van deze gegevens kan hij het koppel berekenen.
Om deze reden is het niet een "nauwkeurige" meting maar het gaat om de toepassing natuurlijk.
Wil je koppel meten dan moet je koppel meten en dat kan alleen door te kijken hoeveel weerstand=energie=koppel ergens in gaat.
Om dit te doen gebruikt men een eddy current rem.
De nieuwere Dynojet "X" types gerbuiken dit nu ook.
Misschien heeft Frederiks er wel een rem op zitten, heeft SC ook gedaan.
Je hebt iig nu referentie van de voorgaande jaren. Ik ben het echter nooit eens geweest met de 15% verlies regel maar die staat nu eenmaal dus moeten we die maar gewoon blijven aanhouden.
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 13:22:18
Volgens mij heeft Fredriks óf een Dynojet of een eigenbouw (Tovami). Maar ik denk Dynojet want ze bouwen volgens mij zelf alleen vermogensbanken voor motorfietsen. Hun bank meet behoorlijk nauwkeurig.
PK = Koppel (Nm) x tpm / 5252
PK = Koppel (Lb-ft) x tpm / 5252
PK = Koppel (Nm) x tpm / 7022
We vergelijken gewoon de wielpk's met voorgaande jaren en onderling. De bank is wél geremd en men heeft een fatsoenlijke fan :)
Citaat van: Johann op 06-09-2006 13:30:18
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 13:22:18
Volgens mij heeft Fredriks óf een Dynojet of een eigenbouw (Tovami). Maar ik denk Dynojet want ze bouwen volgens mij zelf alleen vermogensbanken voor motorfietsen. Hun bank meet behoorlijk nauwkeurig.
PK = Koppel (Nm) x tpm / 5252
PK = Koppel (Lb-ft) x tpm / 5252
PK = Koppel (Nm) x tpm / 7022
Klopt... foutje :-[ Ik wou té snel antwoorden ;D
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 13:31:24
Citaat van: Johann op 06-09-2006 13:30:18
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 13:22:18
Volgens mij heeft Fredriks óf een Dynojet of een eigenbouw (Tovami). Maar ik denk Dynojet want ze bouwen volgens mij zelf alleen vermogensbanken voor motorfietsen. Hun bank meet behoorlijk nauwkeurig.
PK = Koppel (Nm) x tpm / 5252
PK = Koppel (Lb-ft) x tpm / 5252
PK = Koppel (Nm) x tpm / 7022
Klopt... foutje :-[
Strontziek wordt je er van...
Al die formules.. ;D
Citaat van: Johann op 06-09-2006 13:35:09
Strontziek wordt je er van...
Al die formules.. ;D
k'zal wel een rekenmachientje meenemen... ;D
Citaat van: Ludo op 06-09-2006 13:58:50
Citaat van: Johann op 06-09-2006 13:35:09
Strontziek wordt je er van...
Al die formules.. ;D
k'zal wel een rekenmachientje meenemen... ;D
Heb je geen gsm dan? ;)
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 14:23:02
Citaat van: Ludo op 06-09-2006 13:58:50
Citaat van: Johann op 06-09-2006 13:35:09
Strontziek wordt je er van...
Al die formules.. ;D
k'zal wel een rekenmachientje meenemen... ;D
Heb je geen gsm dan? ;)
"=" is de groene knop toch.. ;D ;D
verrek ja.
ik maar denken dat je met dat ding moest bellen. ::)
;D
Grrr >:( Begint de elec. gasklep van de C70 nu ook al kuren te vertonen zo vlak voor de rollenbankmeting... Gisteren 5 willen starten zonder resultaat. Vervolgens 5 minuten laten staan, nogmaals geprobeert en meteen lopen :-\ Had Yvette toch gelijk dat ie soms niet wilde starten... en ik maar denken dat het aan haar lag :-[ ;)
Das volgens mij niet de gasklep maar eerder de Immobilizer...
Citaat van: BenC70ES op 06-09-2006 18:50:50
Das volgens mij niet de gasklep maar eerder de Immobilizer...
Nee, want soms slaat ie wel aan als je gas geeft op zo'n moment.
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 19:23:07
Citaat van: BenC70ES op 06-09-2006 18:50:50
Das volgens mij niet de gasklep maar eerder de Immobilizer...
Nee, want soms slaat ie wel aan als je gas geeft op zo'n moment.
Ja precies, maar ook niet altijd zeker.... Probeer de reserve sleutel eens een tijdje ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 06-09-2006 21:13:33
Citaat van: M a r c op 06-09-2006 19:23:07
Citaat van: BenC70ES op 06-09-2006 18:50:50
Das volgens mij niet de gasklep maar eerder de Immobilizer...
Nee, want soms slaat ie wel aan als je gas geeft op zo'n moment.
Ja precies, maar ook niet altijd zeker.... Probeer de reserve sleutel eens een tijdje ;)
En zelfs dát sluit het niet uit... met de V70 ook zo'n rotgeintje gehad... óf helemaal niet starten óf wel starten en na een paar seconden weeral afslaan. Op den duur van pure ellende contactslot en startonderbreker vervangen en 't probleem was verholpen.
Auto staat nu al een paar dagen stil.... :-X Als ie nu maar niet lui is... ::)
Hij heeft toch een heel eind om wakker te worden voor ie in Goes is :)
Hij doet het met beide sleutels. Heb dit namelijk allemaal al geprobeert.... Alles duidt inmiddels op de gasklep.
Citaat van: Emiel op 06-09-2006 21:36:22
Auto staat nu al een paar dagen stil.... :-X Als ie nu maar niet lui is... ::)
ik wil em anders ook wel een paar dagen voor je 'op gang' houden anders. ;D
Citaat van: Emiel op 06-09-2006 21:36:22
Auto staat nu al een paar dagen stil.... :-X Als ie nu maar niet lui is... ::)
Mis ik iets?
neuh, het loopt alleen een beetje door elkaar hier.
effe lezen. ;)
Hij staat écht al een paar dagen stil...
Citaat van: Ludo op 06-09-2006 21:50:59
ik wil em anders ook wel een paar dagen voor je 'op gang' houden anders. ;D
Sgoed, sleutels liggen in de brievenbus... ;D
okee, is toch de brievenbus op nr 40 hé?.
;D
Klopt! 8)
3x klepperen... ::)
Citaat van: JCviggen op 06-09-2006 22:02:05
Emiel fietst graag ;D
Echt een goede manier van wakker worden... :)
Is zo een D5 dan stiekum een trapauto ???
Citaat van: Turbobiker op 06-09-2006 22:12:49
Is zo een D5 dan stiekum een trapauto ???
Morgen pas Lars...af en toe duwen, best inspannend... ;D
Citaat van: Emiel op 06-09-2006 22:15:48
Citaat van: Turbobiker op 06-09-2006 22:12:49
Is zo een D5 dan stiekum een trapauto ???
Morgen pas Lars...af en toe duwen, best inspannend... ;D
Oo, die bak weer ;D
Ach, je bent er wel mee in Arnhem en weer thuis gekomen ;)
Gr 8)
Citaat van: Emiel op 06-09-2006 21:36:22
Auto staat nu al een paar dagen stil.... :-X Als ie nu maar niet lui is... ::)
Wat voor kleur is ie?
Vind 't wel jammer dat ik niet aanwezig kan zijn... :'(
* Ik had Brutus graag zien rollen
* Jerommeke es in actie willen zien
* De mensen die je niet zo vaak spreekt weer es begroeten
* etc.
* etc.
Desalniettemin wens ik iedereen alvast erg veel plezier en de organisatoren veel succes! Maak er wat moois van...
Enne...wel foto's he! :)
Ray
Filmpje ook goed ;)
Planning is weer wat gewijzigd en de gezamelijke pauze geschrapt i.v.m. het grote aantal deelnemers. Het mooie is wel dat Fredriks heeft toegezegd om álle deelnemers aan de beurt te laten komen, hoe laat het ook wordt! Superservice :D
9.00 Roolvink, Bram 850 T5 1994
9.30 Wansem, Lars van der 850 T5 Estate 1995
10.00 Danssen, Sven S70 2.5T 1997
10.30 Schipper, Nick
11.00 Goossens, Frank 850 T5 Estate 1995
11.30 Kloppenburg, Marko C70 T5 1998
12.00 Heijligers, Tom 850 T5 1996
12.30 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994
13.00 Schwencke, Paul V70 2.5T 1997
13.30 Beysen, Ludo 850 T5 1995 automaat Lpi
14.00 Ingen, Ronald van 850 T5 1994
14.30 Houben, Peter 850 T5 2.0
15.00 Slot, Ray 850 TDI automaat
15.30 Verweij, Marcel 850 T5 1996 automaat
16.00 Viggen, Jan 850 T-5R 1995
16.30 Harteveld, Jori van 850 T-5R 1995 automaat
17.00 Bogers, Lindert 850 T-5R 1995
17.30 Lijdekkers, Peter 850 TDI
18.00 Hesselberth, Marc C70 T5 1999
Wie gaat er McDonalds halen? :D
Ziet er goed uit...
;D
/me gaat de eerste 4 missen zoals het er nu uitzien ;)
Ik ga er wel meer dan de eerste 4 missen, ik kom uit de nachtdienst!!!
Ik wil eerst nog een 3 uurtjes slaap pakken,.. rond 11 uur gaan rijden ri Goes!
Ik zie iedereen daar wel.
:-*
Citaat van: Rayman op 07-09-2006 17:37:34
Vind 't wel jammer dat ik niet aanwezig kan zijn... :'(
* Ik had Brutus graag zien rollen
* Jerommeke es in actie willen zien
* De mensen die je niet zo vaak spreekt weer es begroeten
* etc.
* etc.
Desalniettemin wens ik iedereen alvast erg veel plezier en de organisatoren veel succes! Maak er wat moois van...
Enne...wel foto's he! :)
Ray
En de prestaties??
Ik zal de eerste paar ook niet meemaken helaas... ben er wel in de ochtend en zo vroeg mogelijk maar ik moet nog een klusje afhandelen 's morgens vroeg....
slaapkoppen.
volgens mij doen jullie allemaal toch iets verkeerd.
ikzelf zorg altijd dat ik uitgerust het weekend inga.
je hebt dus nog 1 dag.
;D
Nu maar hopen dat Lars zijn T-5 rustig aan doet met de rollenbank, anders rijden we dat hele eind voor nixs.
Ik probeer er wel vroeg bij te zijn... 8)
Zal ik Lars voor de zekerheid dan maar achteraan zetten? ;D
Ik zal er ook wel een paar missen. Denk niet dat ik vanaf het begin erbij ben (moet ook nog rekening houden met het gezinnetje...... ;))
Ik moet eerst nog werken, maar na pakweg 16.00 uur kom ik nog wel ff langs ;)
Citaat van: OMD op 07-09-2006 19:27:23
Ik zal de eerste paar ook niet meemaken helaas... ben er wel in de ochtend en zo vroeg mogelijk maar ik moet nog een klusje afhandelen 's morgens vroeg....
Ik vroeg mij al af hoe zo'n broekkie aan zoveel centjes kwam,...! ;D
Hoe kan dat nou, ik heb mij als nieuw lid direct op 4-8-06 aangemeld op de site voor dit voor mij eerste evenement en ik sta er niet bij... Wel erg jammer. Niks meer aan te doen neem ik aan.
Ik heb het gevoel dat mijn S70 2.5 LPI niet zo goed trekt, dus daarom was dit een interessante test voor mij geweest.
Citaat van: Hengeveld op 08-09-2006 00:28:16
Hoe kan dat nou, ik heb mij als nieuw lid direct op 4-8-06 aangemeld op de site voor dit voor mij eerste evenement en ik sta er niet bij... Wel erg jammer. Niks meer aan te doen neem ik aan.
Ik heb het gevoel dat mijn S70 2.5 LPI niet zo goed trekt, dus daarom was dit een interessante test voor mij geweest.
Misschien kan't nog? Marc gaf eerder al aan dat Fredriks wel wil doorgaan tot iedereen aan de beurt is geweest
Dat zou ik dan graag horen van een van de organisatoren en hoe laat.
Zal voor morgen zijn dan, is aardig laat nu ;D
Dat vermoeden heb ik ook; goedenacht.
ps. zo krijg ik mijn berichten-aantal wel omhoog :)
Citaat van: Hengeveld op 08-09-2006 00:40:22
Dat zou ik dan graag horen van een van de organisatoren en hoe laat.
Dan moet je even mailen... ;)
Mail mij even op volvomania@planet.nl en dan zet ik je er nog bij.
Hartelijk dank, ik heb gemaild. Tot morgen!
Is er nog plek om te komen kijken? ::)
Niet dat ik in de positie ben om daarop te antwoorden, maar ik denk het wel...
Citaat van: ieV70 (Ivo) op 08-09-2006 10:47:27
Is er nog plek om te komen kijken? ::)
Ja natuurlijk. Maar dan moet je wel clubkleding/artikelen aanschaffen, dus neem de beurs van de vrouw maar mee ;D
Ik wilde ook komen. (om zieltjes te winnen ;D )
maar had al beloofd om de voortuin van m'n schoonmoeder :-X te straten >:( :'(
succes dus maar. ;)
Leuk onderschrift huub ;D
Spitsrijder en ik komen ook even kijken. Wel met de S60, dan is dat kamp ook een beetje vertegenwoordigd (onder het mom van één is geen).
Citaat van: Gmid op 08-09-2006 11:47:00
Leuk onderschrift huub ;D
;D
nog bedankt ;)
(ere lid)
Citaat van: RonnieDuck op 08-09-2006 00:12:27
Citaat van: OMD op 07-09-2006 19:27:23
Ik zal de eerste paar ook niet meemaken helaas... ben er wel in de ochtend en zo vroeg mogelijk maar ik moet nog een klusje afhandelen 's morgens vroeg....
Ik vroeg mij al af hoe zo'n broekkie aan zoveel centjes kwam,...! ;D
sssstttt ;)
;D
Citaat van: Hengeveld op 08-09-2006 00:28:16
Hoe kan dat nou, ik heb mij als nieuw lid direct op 4-8-06 aangemeld op de site voor dit voor mij eerste evenement en ik sta er niet bij... Wel erg jammer. Niks meer aan te doen neem ik aan.
Ik heb het gevoel dat mijn S70 2.5 LPI niet zo goed trekt, dus daarom was dit een interessante test voor mij geweest.
Bij bijvoorbeeld RICA zou je iedere dag terecht kunnen. Of gewoon vrijwel ieder ander bedrijf met een rollenbank!
En laat mij maar rustig als eerste rollen. Ik ga geen banken slopen. ECU terug gezet naar 'originele' software, ME4 software krijgt de Garret niet betrouwbaar onder controle, gaat toch een externe boostcontroler op komen. Centjes en tijd...
We zien mogen wel waar ik op uitkom. Voor straatgebruik is 'ie sowieso al bloedsnel ;D
Tom heeft een gadget ontwikkeld wat voor weinig geld de boostspikes onder de knie houdt op een M4.3/4.4. Tis nu alleen nog een prototype, maar de eerste tests verliepen goed.
Dat zou heel mooi zijn!
Citaat van: Turbobiker op 08-09-2006 13:30:07
Citaat van: Hengeveld op 08-09-2006 00:28:16
Hoe kan dat nou, ik heb mij als nieuw lid direct op 4-8-06 aangemeld op de site voor dit voor mij eerste evenement en ik sta er niet bij... Wel erg jammer. Niks meer aan te doen neem ik aan.
Ik heb het gevoel dat mijn S70 2.5 LPI niet zo goed trekt, dus daarom was dit een interessante test voor mij geweest.
Bij bijvoorbeeld RICA zou je iedere dag terecht kunnen. Of gewoon vrijwel ieder ander bedrijf met een rollenbank!
Je zult toch ook wel een afspraak moeten maken neem ik aan? En het zal dan ook meer kosten als wat men nu als clublid betaald.
Ja, 25€ is een prikje in vergelijking met standaard prijzen
Ik ben er rond de middag.
Citaat van: JCviggen op 08-09-2006 14:11:38
Ja, 25€ is een prikje in vergelijking met standaard prijzen
Ik denk zelfs dat de eigen bijdrage dit keer omlaag kan naar 20 euro aangezien er zoveel deelnemers zijn. De club heeft een bepaald budget voor dit evenement en met zoveel deelnemers kan dan de eigen bijdrage omlaag :)
En dat is voor de zuinige Volvo-rijder altijd goed nieuws :)
20 Euro is echt een hele mooie prijs voor een 'rolsessie'!
Ben erg benieuwd naar morgen, word de eerste keer voor mijn auto... 8)
Morgen lekker vroeg er uit, moet al om 8.00 in Nijkerk zijn. ;D
Ben erg benieuwd, ik hoop dat er leden zijn die mij morgen kunnen adviseren. Ik ben er morgen vanaf 14 uur.
Citaat van: fearless op 08-09-2006 17:31:08
Morgen lekker vroeg er uit, moet al om 8.00 in Nijkerk zijn. ;D
Huh? Wil je meerijden dan? 8)
De wasstraat heeft zich weer uit mogen leven op bRutus, staat er weer netjes bij.
Citaat van: Emiel op 08-09-2006 20:18:30
De wasstraat heeft zich weer uit mogen leven op bRutus, staat er weer netjes bij.
De mijne komt in Ring-trim : stoffig as hell en de voorste velgen bijna zwart :P
De mijne komt half mank, máár hij komt ;D
De mijne komt gewassen maar vermoedelijk met strepen... ;D
Ik kom ook wel even langs. Ben toch wel benieuwd naar zo'n dag.
Enne.. mijn roffel komt (natuurlijk) in hoogglans... ;D
Heb navigatie dus dat moet wel goed komen :)
Zo hij is klaar! :D
Tot morgen allemaal!
Citaat van: Tom H. op 09-09-2006 00:50:31
Zo hij is klaar! :D
Tot morgen allemaal!
Gezien het tijdstip bedoelde je waarschijnlijk tot zo ipv morgen!
wat gaat die klok langzaam!!!
;D
Mmm, Ring-look... die spreekt me wel aan ;D
Iedereen al wakker? :)
yes, al 2 uurtjes ;D
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 07:10:20
Iedereen al wakker? :)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/smiley/sleepy.gif)
Ff de clubartikelen in de auto laden en dan rijden, op mijn gemak ;)
8) heb vrij gekregen van de baas,ik kom er ook aan zo,ff snel de auto wassen ;D
Hij was fijn mensen :)
Nieuwe gezichten, nieuwe auto's, vond het leuk om erbij te zijn.
thnx voor de goede organisatie en gezelligheid.
Ook de mensen van het bedrijf: Bedankt!
Citaat van: Rayman op 09-09-2006 17:38:18
Citaat van: OMD op 09-09-2006 17:07:40
Hij was fijn mensen :)
Nieuwe gezichten, nieuwe auto's, vond het leuk om erbij te zijn.
thnx voor de goede organisatie en gezelligheid.
Ook de mensen van het bedrijf: Bedankt!
Mooi mooi...
Ik zat al een tijdje te wachten op een reactie in dit topic...
Hoe was de run? Wat heb je 'gerold'?
217.x pk bij 320nm ongeveer... denk dat Marc de lijsten wel zal posten met de resultaten, hij heeft alles bijgehouden :)
ben niet geheel ontevreden, voor een automaat op een bank is het niet slecht...
Waar blijven de foto's, filmpjes en uitdraaien? ;D
foto's heb ik niet, filmpjes duurt wel even voordat ik die online heb ;D
Ben er ook weer :)
Was een superrr dagje!! Erg genoten van de vele turbo geluidjes, Jerommeke klinkt ook erg gemeen ;D
Een hoogtepunt was de injector wissel bij Brutus waarna ie echt een heel stuk bruter werd :o
Ik ben tevreden met m'n pk's en de manier waarop ze worden geleverd. 242 gemeten aan de wielen.
Na m'n werk nog ff snel langsgereden om 17.10 uur zoiets, helaas alles al dicht :-\
o en trouwens, kan er niet over uit...
@ Tom,
JE AUTO IS IN ÉÉN WOORD:
GEWELDIG
8) 8) 8)
;D
Ook net terug. Wat ik kan verklappen is dat auto's boven de 300pk geen uitzondering meer zijn ;)
De rest van de uitslagen zal wel in de Roffel terechtkomen denk ik ;D
edit: typo
Citaat van: mehn op 09-09-2006 18:48:58
De rest van de utslagen zal wel in de Roffel terechtkomen denk ik ;D
Nah, doe geen moeite. Zet ze maar gauw hier neer.......... ;)
Was een leuke dag :D
De waardens bij mij waren 221.3 pk en 362.8 nm aan de wielen.
Nu nog een downpipe monteren dan gaan de cijfers weer wat omhoog ;)
was een leuke dag, mooi weertje...
zelfde cijfertjes als vorig jaar, idem voor benzine als lpg, 250pk 370Nm.
niet slecht, maar wel een beetje vreemd aangezien de gewaarwording tijdens rijden anders lijkt (?).
op het grafiekje staan nu wel enkele lijntjes die bijna kaarsrecht omhooggaan, tegenover schuin omhoog vorig jaar. ;D
hier een paar fotootjes (http://www.850turbo.be/rollenbank2006/rollenbank2006.htm).
Zo, net thuis. Maar het is weer een superdag! Ik heb genoten van het enthousiasme, de gezelligheid en het mooie weer. Zal straks wat uitslagen online zetten.
Ook net weer thuis van een geweldige dag. Mooi weer, mooie auto's wat wil je nog meer. Jerommeke presteerde ook naar verwachting. :D
Wel hoofdpijn na de terugreis :-\..... zou het iets met de uitlaat te maken hebben? ::) ;D
Citaat van: OMD op 09-09-2006 18:14:22
o en trouwens, kan er niet over uit...
@ Tom,
JE AUTO IS IN ÉÉN WOORD:
GEWELDIG
8) 8) 8)
;D
thanks! ben er ook erg "freed" mee!
Laatste 4 reeksen cijfers na iedere naam is als volgt opgebouwd: gemeten pk en Nm aan de wielen en laatste 2 reeksen zijn de krukaswaardes uitgaande van 13% verlies in de aandrijving.
1 Heijligers, Tom 850 T5 1996 292pk 414Nm 336pk 476Nm
2 Wansem, Lars van der 850 T5 Estate 1995 283pk 386Nm 325pk 444Nm
3 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994 272pk 370Nm 313pk 425Nm
4 Hesselberth, Marc C70 T5 1999 256pk ? 294pk ?
5 Beysen, Ludo 850 T5 1995 automaat Lpi 252pk 369Nm 290pk 424Nm
6 Bogers, Lindert 850 T-5R 251pk ? 289pk ?
7 Coomans, Jan 850 T-5R 242pk 386Nm 278pk 444Nm
8 Verweij, Marcel 850 T5 1996 automaat 232pk 323Nm 267pk 371Nm
9 Ingen, Ronald van 850 T5 231pk 357Nm 266pk 410Nm
10 Smeekes, Roel 850 R 221pk 363Nm 254pk 417Nm
11 Harteveld, Jori van 850 T-5R automaat 218pk 358Nm 251pk 411Nm
12 Schwencke, Paul V70 2.5T 217pk 326Nm 249pk 375Nm
13 Kloppenburg, Marko C70 T5 1998 214pk 321Nm 246pk 369Nm
14 Goossens, Frank 850 T5 Estate 208pk 340Nm 239pk 391Nm
15 Danssen, Sven S70 2.5T 207pk 306Nm 238pk 352Nm
16 Hof, Kees op 't 850 R 2.0 Estate 206pk 310Nm 237pk 356Nm
17 Houben, Peter 850 T5 2.0 193pk 286Nm 222pk 329Nm
18 Hengeveld S70 2.5 10V 123pk 188Nm 141pk 216Nm
19 Schipper, Nick V70 2.5 10V automaat 119pk 167Nm 137pk 192Nm
20 Slot, Ray 850 TDI automaat 117pk ? 134pk ?
Inderdaad geweldig plezant dagje ;D 8)
Heel veel mooie geluiden gehoord maar die van Tom klinkt echt superrrrr :D
Diegene die er niet waren hebben zeker iets gemist!!!! ;) :P
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:10:2812 Schwencke, Paul V70 2.5T 217 326 249 375
Deze heb ik gemist denk ik... wat was daar aan veranderd?
Denk dat je soms verkeerd 15% hebt gebruikt trouwens ;)
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2006 21:20:26
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:10:2812 Schwencke, Paul V70 2.5T 217 326 249 375
Deze heb ik gemist denk ik... wat was daar aan veranderd?
Denk dat je soms verkeerd 15% hebt gebruikt trouwens ;)
Schwencke; volledige Ferrita uitlaat, CDA-box, zwaardere actuator en MTE-software.
Nee, je moet de gemeten waardes delen door 87% als je uitgaat van 13% verlies. Overigens heb ik puur om het wat sprekender te maken de krukaswaarden omgerekend. Het exacte verlies in de aandrijving is bij ieder wagens wel iets anders. De wielpk's geven een goed onderling beeld, al was het 's middags wel beduidend warmer in het 'hok' dan 's morgens. Al met al een aantal mooie resultaten en zelfs de wagen met +300K presteren nog goed. Ook de TDI met 306K doet nog gewoon 137pk op de bank, wat op de weg met een andere rolweerstand en rijwind dus nog altijd boven de fabrieksopgave is! En dat na 300K :) Wat zijn het toch goede wagens die Volvo's ! ;D
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:28:52
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2006 21:20:26
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:10:2812 Schwencke, Paul V70 2.5T 217 326 249 375
Deze heb ik gemist denk ik... wat was daar aan veranderd?
Denk dat je soms verkeerd 15% hebt gebruikt trouwens ;)
Schwencke; volledige Ferrita uitlaat, CDA-box, zwaardere actuator en MTE-software.
Dus met orginele turbo een stuk beter dan de S70 2.5T met een grotere 16T? :)
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2006 21:33:53
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:28:52
Citaat van: BenC70ES op 09-09-2006 21:20:26
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:10:2812 Schwencke, Paul V70 2.5T 217 326 249 375
Deze heb ik gemist denk ik... wat was daar aan veranderd?
Denk dat je soms verkeerd 15% hebt gebruikt trouwens ;)
Schwencke; volledige Ferrita uitlaat, CDA-box, zwaardere actuator en MTE-software.
Dus met orginele turbo een stuk beter dan de S70 2.5T met een grotere 16T? :)
Yep, maar die V70 is door Marco Alsterfalk 'op maat' getuned en die S70 hebben we al jaren geleden gedaan toen we nog chiptuning van SCT gebruikten. Dus in die S70 zit nog wel meer...
Toch begrijp ik 1 ding niet helemaal...
Is die 251pk nou reeël?
std hebben die dingen 241pk
- MTE software
- Simons uitlaat
- BOV
- Green open air filter
of moet ik daar nog wat bij rekenen? 10pk voor zoveel euro's vind ik toch beetje krom :-[
Wiel pk! Zijn er veel meer aan de motor dus :)
Citaat van: JCviggen op 09-09-2006 21:58:08
Wiel pk! Zijn er veel meer aan de motor dus :)
nee, nee
217 wiel pk had ik... moet je maar eens het lijstje kijken.
omgerekend volgens Marc is dat 251 pk op de kruk-as..
laat maar ;D
moet nog 13% erbij zetten. tis al laat :-X
Was een superdag. Lekker gezellig en weer wat nieuwe gezichten gezien (en wat minder gesproken)
Jerommeke had niet alleen de meeste pk's, ook het geluid en de looks zijn super! ;D Top project!
Maar erg veel mooie wagen en van een goed niveau, netjes afgewerkt en goed doordacht.
Marc, bedankt!
En heeft Niels niet meer gerold ???
Eentje voor Lars ;D Was de enige die ik kon filmen toen waren m'n batterijen leeg ::)
Die vent had het koppelstuur niet verwacht ;D jammer dat ie zo snel loste
http://users.pandora.be/JCviggen/Lars-GT30.avi
Citaat van: JCviggen op 09-09-2006 22:22:48
Eentje voor Lars ;D Was de enige die ik kon filmen toen waren m'n batterijen leeg ::)
Die vent had het koppelstuur niet verwacht ;D jammer dat ie zo snel loste
http://users.pandora.be/JCviggen/Lars-GT30.avi
6000 toeren??? :o
De GT3071 gaat gewoon door tot over de 7500 toeren op een 2.3, had wel 40 PK meer in kunnen zitten.. ;)
Ik had deze uitslag ook al bij Rica op de bank, druk is momenteel maximaal 1.2, moet eerst een in stappen regelbare boostcontroler op. En dan heb je zomaar 40pk te pakken.
Binnenkort... ;D
(en mijn motortje zit momenteel nog bij 6800 in de begrenzer. Aan de turbo zal het niet liggen (kan Jan bevestigen ;D ) )
Citaat van: Turbobiker op 09-09-2006 22:52:33
Ik had deze uitslag ook al bij Rica op de bank, druk is momenteel maximaal 1.2, moet eerst een in stappen regelbare boostcontroler op. En dan heb je zomaar 40pk te pakken.
Binnenkort... ;D
(en mijn motortje zit momenteel nog bij 6800 in de begrenzer. Aan de turbo zal het niet liggen (kan Jan bevestigen ;D ) )
Klinkt goed Lars!!! Turbo pakt lekker op bovenin... ;D ;D
Ging best lekker... 8)
Ik vond overigens nog een blauw rubber ringetje op de plek waar jouw auto heeft gestaan ::) ;)
Dat kan niet! Ze zitten er allemaal weer in! :-*
Dank voor degenen die meegezocht/gevonden en geholpen hebben... ;D
Citaat van: OMD op 09-09-2006 22:00:09
laat maar ;D
moet nog 13% erbij zetten. tis al laat :-X
waarbij tellen?.
Citaat van: Turbobiker op 09-09-2006 22:52:33
Ik had deze uitslag ook al bij Rica op de bank, druk is momenteel maximaal 1.2, moet eerst een in stappen regelbare boostcontroler op. En dan heb je zomaar 40pk te pakken.
Binnenkort... ;D
Moet toch ook zónder boostcontroller puur met de software te regelen zijn?
Citaat van: OMD op 09-09-2006 21:54:51
Toch begrijp ik 1 ding niet helemaal...
Is die 251pk nou reeël?
std hebben die dingen 241pk
- MTE software
- Simons uitlaat
- BOV
- Green open air filter
of moet ik daar nog wat bij rekenen? 10pk voor zoveel euro's vind ik toch beetje krom :-[
Die 251 is idd krukas pk!
de simons uitlaat, is dat met 3 inch DP?? Anders is het echt minimaal volgens mij. Een BOV veranderd ook weinig aan het vermogen!
Maar kan het niet door het fout meten ivm automaat komen??
Dan moet je eens dringend de "stage 0" aanboren zoals de Amerikanen dat zo graag noemen. 270-280 krukas doen ze gewoon met de standaard turbo als alles verder in orde is.
Ik denk dat je even terug moet naar de tjoener...
Die 10 PK extra is waarschijnlijk het resultaat van de Simons.. ;)
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:10:28
1 Heijligers, Tom 850 T5 1996 292pk 414Nm 336pk 476Nm
Hehehe, en dat met 3 ton plus ...
Citeer
3 Zuijlen, Emiel van 850 T5 1994 272pk 370Nm 313pk 425Nm
De beul van Nijkerk..
Kan je straks niet meer bijhouden man.. ;)
Citaat van: Johann op 09-09-2006 23:59:12
De beul van Nijkerk..
Die past ook wel als avarter,..of hoe noem je dat?
Zodan, dat was me het dagje wel.
We (Ivo, Alex, Emiel) kwamen net te laat om Lars te zien rollen, erg jammer. Rollen ging erg snel, ipv een halfuur was een auto binnen een kwartier klaar met de sessie.
1ste run ging wel oké (motorkap open....huh wat zit daar nou? ;D), wat last van hikken bovenin na de 5000 tp/m. Zag je duidelijk terug in de grafieken. Turbo was echt rood en rood gloeiend, Je zag de downpipe tapeinden in het huis zitten, erg gaaf. 297 pk krukas.
Jan had nieuwe 365cc injectoren meegenomen (roze :o). Na de lunch eerst geprobeerd Lars te helpen, helaas bracht het blauwe kratje geen oplossing. Toen bij bRts de injectoren vervangen, goed opgelet dat de kleine ringetjes niet vielen, natuurlijk viel het blauwe ringetje... >:(
Gelukkig zag TTT hem liggen, ff prutsen en hij lag op de grond. Injectoren erin, meteen al veel beter, ook bovenin.
2de run ging goed, wel weer een dip boven de 5000 tp/m, moet haast iets software matigs zijn. Verschil was wel duidelijk zichtbaar. 313 pk krukas.
Jerommeke klonk wel errug.... :o
Veel bij kunnen kletsen met de bekenden, en een aantal nieuwe gezichten gezien/gesproken.
Na afloop hebben we een goed restaurant opgezocht en heerlijk gegeten. Bediening was prettig...Bij de Deltawerken nog een fotoshoot ;D.
Oja...sprint gewonnen van een VW Vento...ha!
Citaat van: RonnieDuck op 10-09-2006 00:02:32
Citaat van: Johann op 09-09-2006 23:59:12
De beul van Nijkerk..
Die past ook wel als avarter,..of hoe noem je dat?
Hmmmmm.... 8)
The Pink Panter ;D Mooi resultaat Emiel!
Morgen even aan het beeldmateriaal werken, ik heb aardig wat gefilmd :)
Citaat van: RonnieDuck op 09-09-2006 23:47:24
Citaat van: OMD op 09-09-2006 21:54:51
Toch begrijp ik 1 ding niet helemaal...
Is die 251pk nou reeël?
std hebben die dingen 241pk
- MTE software
- Simons uitlaat
- BOV
- Green open air filter
of moet ik daar nog wat bij rekenen? 10pk voor zoveel euro's vind ik toch beetje krom :-[
Die 251 is idd krukas pk!
de simons uitlaat, is dat met 3 inch DP?? Anders is het echt minimaal volgens mij. Een BOV veranderd ook weinig aan het vermogen!
Maar kan het niet door het fout meten ivm automaat komen??
Dan heb ik toch de weinig voor wat ik heb? een chippie zou al meer moeten leveren. 241 is standaard. Chip en uitlaat moet toch wel meer leveren als 10pk? ???
Lijkt mij ook wel Jori!
daarom de vraag of er wel goed gerold is. automaat is toch anders dan hand neem ik aan. Ik weet het ook niet.
waar zijn de S60 cijfertjes eigenlijk gebleven?
Citaat van: OMD op 10-09-2006 00:07:17
Citaat van: RonnieDuck op 09-09-2006 23:47:24
Citaat van: OMD op 09-09-2006 21:54:51
Toch begrijp ik 1 ding niet helemaal...
Is die 251pk nou reeël?
std hebben die dingen 241pk
- MTE software
- Simons uitlaat
- BOV
- Green open air filter
of moet ik daar nog wat bij rekenen? 10pk voor zoveel euro's vind ik toch beetje krom :-[
Die 251 is idd krukas pk!
de simons uitlaat, is dat met 3 inch DP?? Anders is het echt minimaal volgens mij. Een BOV veranderd ook weinig aan het vermogen!
Maar kan het niet door het fout meten ivm automaat komen??
Dan heb ik toch de weinig voor wat ik heb? een chippie zou al meer moeten leveren. 241 is standaard. Chip en uitlaat moet toch wel meer leveren als 10pk? ???
Maak je niet druk Jori, jouw auto doet op de weg sowieso meer vermogen als op een vermogensbank en alle automaten waren toch wel moeilijk te meten op de bank. De piekjes tijdens de schakelmomenten geven een té hoog pk-getal maar de vlakke curves zaten mijns inziens te laag. Heeft volgens mij te maken met het feit dat ie gewoon op gaat schakelen en dus nooit vanuit een laag toerental begint op te bouwen. Ik heb met jouw wagen gereden toen ie nog van onze "Ford-vriend" was en geloof me; hij is echt wel veel sneller dan een standaard T-5R. :)
Citaat van: RonnieDuck op 10-09-2006 00:11:26
waar zijn de S60 cijfertjes eigenlijk gebleven?
Ik heb alleen de cijfers van de clubleden geplaatst. De andere wagens die als opvulling hebben gefungeerd kan ik ook nog wel plaatsen?
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 00:11:57
Citaat van: OMD op 10-09-2006 00:07:17
Citaat van: RonnieDuck op 09-09-2006 23:47:24
Citaat van: OMD op 09-09-2006 21:54:51
Toch begrijp ik 1 ding niet helemaal...
Is die 251pk nou reeël?
std hebben die dingen 241pk
- MTE software
- Simons uitlaat
- BOV
- Green open air filter
of moet ik daar nog wat bij rekenen? 10pk voor zoveel euro's vind ik toch beetje krom :-[
Die 251 is idd krukas pk!
de simons uitlaat, is dat met 3 inch DP?? Anders is het echt minimaal volgens mij. Een BOV veranderd ook weinig aan het vermogen!
Maar kan het niet door het fout meten ivm automaat komen??
Dan heb ik toch de weinig voor wat ik heb? een chippie zou al meer moeten leveren. 241 is standaard. Chip en uitlaat moet toch wel meer leveren als 10pk? ???
Maak je niet druk Jori, jouw auto doet op de weg sowieso meer vermogen als op een vermogensbank en alle automaten waren toch wel moeilijk te meten op de bank. De piekjes tijdens de schakelmomenten geven een té hoog pk-getal maar de vlakke curves zaten mijns inziens te laag. Heeft volgens mij te maken met het feit dat ie gewoon op gaat schakelen en dus nooit vanuit een laag toerental begint op te bouwen. Ik heb met jouw wagen gereden toen ie nog van onze "Ford-vriend" was en geloof me; hij is echt wel veel sneller dan een standaard T-5R. :)
Thnx Marc.
Je hebt trouwens ook gereden toen ik em al had :0
Tis altijd moeilijk op een bank meten. De één geeft dit aan en de ander dat.
Hij is mij snel zat en daar gaat het uiteindelijk om. Ik ben er blij mee :)
thnx again :)
Niels S60 T5 282pk/???Nm 324pk/???Nm
Caspar V40 T4 203pk/340Nm 233pk/391Nm
er werd ook heel anders gerold dan voorgaande jaren.
die 'oudere meneer' deed het volgens mij beter. :-X ;D
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:28:52
Nee, je moet de gemeten waardes delen door 87% als je uitgaat van 13% verlies.
k'weet niet hoe je het precies berekent, maar volgens mij zijn er enkele cijfers niet correct.
mischien toch maar eens een nieuwe gsm óf toch maar een echt telmachientje Marc?. ;D
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 00:18:55
er werd ook heel anders gerold dan voorgaande jaren.
die 'oudere meneer' deed het volgens mij beter. :-X ;D
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 21:28:52
Nee, je moet de gemeten waardes delen door 87% als je uitgaat van 13% verlies.
k'weet niet hoe je het precies berekent, maar volgens mij zijn er enkele cijfers niet correct.
mischien toch maar eens een nieuwe gsm óf toch maar een echt telmachientje Marc?. ;D
Excel liegt niet en maakt geen telfouten.
100 delen door 87% = 115 (en dus geen 113) ;)
Citaat van: Emiel op 10-09-2006 00:04:15motorkap open.... (Brought to you by prince of showoff ;D )
huh wat zit daar nou?
Mooi hoor dat goud ;D 8)
Ook onder de kap gekeken bij "Thedoctor" toevallig :o :o Mooi!
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 00:18:55
er werd ook heel anders gerold dan voorgaande jaren.
die 'oudere meneer' deed het volgens mij beter. :-X ;D
Ik moest wel lachen om het gezicht van hem toen ik zei dat jouw wagen op gas wel meer vermogen zou hebben dan op benzine ;D Hij zat nog in het lpg-tijdperk denk ik i.p.v. Lpi... Verder wel een aardige kerel die in ieder geval van aanpakken weet. Je zult toch maar in je eentje zo'n meute Volvo-gekken moeten bedienen ;)
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 00:26:32
Je zult toch maar in je eentje zo'n meute Volvo-gekken moeten bedienen ;)
ja, daar mogen we ons petje wel voor afdoen. ;D
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 00:19:48
100 delen door 87% = 115 (en dus geen 113) ;)
ja klopt, maar een automaat heeft toch méér verlies dan een handbak.
nu word hetzelfde gerekend.
Ben alleen maar komen kijken. Op de heenweg de T-5 van Ronnieduck (leuke MOO trouwens ;D) even helpen warmrijden. Vraagt ie in Goes of ik haast had ;D :P
Zitten we bij McD met zijn 3en (ff ontbijt/lunch) zien we Jerommeke de rotonde naderen. En vlak voor de rotonde zagen we de bijrijder de bekende internationale groet brengen. Was dat nou voor ons ;D of zat ie een Opel te stangen op de parkeerplaats van de McD ;D ;D?
Maar was zeker gezellig!
Gisteren voor het eerst gerold! Was goed om eens te zien wat de wagen nog doet na 12 jaar en 265.000Km, ook het ontmoeten van mede-clubleden/forumers was erg leuk!
Volgend jaar weer! ;D
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 00:26:32
Verder wel een aardige kerel die in ieder geval van aanpakken weet. Je zult toch maar in je eentje zo'n meute Volvo-gekken moeten bedienen ;)
Hij wist zeker waar ie mee bezig was! Had ook respect voor het materiaal.
Waar ik me wel aan ergerde is dat er geen AFR metingen gebeurde. Toen die S60 een beetje beroerd liep was de AFR wel op anderhalve minuut aangesloten? Is toch maar 10 sec extra "werk" per wagen daarna.
Citeerja klopt, maar een automaat heeft toch méér verlies dan een handbak.
nu word hetzelfde gerekend.
Zelfs een automaat gaat daar waarschijnlijk geen echte 13% verliezen anyway ;)
S60 wiebelde bovenin door te weinig koelwind overigens, hij kreeg het een beetje warm zonder voldoende rijwind 8) Net zoals Brutus o.a. Alleen Jerommeke had hier met die dikke 65mm intercooler minder last van, maar daar zit natuurlijk ook geen aircoradiateur meer voor ;D
Die 13% heb ik gewoon aangehouden omdat motorpk's de mensen meer zeggen dan wielpk's. Is dus puur voor de beeldvorming en zal inderdaad niet voor alle wagens opgaan.
PS ik ben nu bezig met de videobeelden :P
Ja een grotere blazer mogen ze er wel eens aanschaffen :P Volgende keer breng ik m'n haardroger wel mee
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 11:21:45
Ja een grotere blazer mogen ze er wel eens aanschaffen :P Volgende keer breng ik m'n haardroger wel mee
Weet je hoe we hier mannen met haardrogers noemen? ;D ;)
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 11:20:10
Die 13% heb ik gewoon aangehouden omdat motorpk's de mensen meer zeggen dan wielpk's. Is dus puur voor de beeldvorming en zal inderdaad niet voor alle wagens opgaan.
okee.
vorig jaar werd 19% aangehouden voor de automaten.
als we dat nu ook doen zie ik wél mooie (krukas)cijfers. ;D
;)
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 11:21:45Volgende keer breng ik m'n haardroger wel mee
Owjeee.. ::)
Citaat van: M a r c op 09-09-2006 23:35:01
Citaat van: Turbobiker op 09-09-2006 22:52:33
Ik had deze uitslag ook al bij Rica op de bank, druk is momenteel maximaal 1.2, moet eerst een in stappen regelbare boostcontroler op. En dan heb je zomaar 40pk te pakken.
Binnenkort... ;D
Moet toch ook zónder boostcontroller puur met de software te regelen zijn?
Natuurlijk!
Als je pieken van een half bar overdruk voor lief neemt... Een 19T lukt nog net met M4 software, de Garret is gewoon te bruut en te snel voor de trage software. Ik denk dat MTE dat ook niet gaat lukken... Een paar tienden bar laat zich nog net afregelen met de software en dan heeft RICA echt heeel veel geprobeerd. Roel baalt er ook van dat het niet lukt. En als het hem niet lukt...
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jeromekke.wmv
Mod edit: link lichtjes gewijzigd
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 13:09:32
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jeromekke.wmv <- edit
WOW! wat is dat voor setup ?! :o 8)
Is een heel topic aan gewijd.... :P
Jullie hebben je dus goed vermaakt :)
mooi 8)
Heey, waar is mijn "Erg bruut" gebleven? :P
Nou dan nog maar een keer: Erg bruut!
En nog een filmpje:
http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/Yvette_C70T5.wmv
:)
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 19:11:24
En nog een filmpje:
http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/Yvette_C70T5.wmv
:)
Ik mis een heel stuk geluid... :(
Citaat van: Emiel op 10-09-2006 19:40:41
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 19:11:24
En nog een filmpje:
http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/Yvette_C70T5.wmv
:)
Ik mis een heel stuk geluid... :(
ja... ik ook... vreemd ??? straks nog maar een keer overdoen :(
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=DPMJIB6F)
Staat helaas niet in tp/m maar het laatste deel zou recht moeten lopen ipv inkakken, dat is dus de hik die je voelt. Verschil tussen de standaard en de 365cc injectoren is goed te zien.
Sorry voor het kleine formaat... >:(
Brutus! (http://www.nordicturbo.nl/movies/Brutus.wmv)
Marc, bedankt voor het maken.
Johann, bedankt voor het hosten.
:-*
Ik zag Marc ook de turbo filmen, of was ie niet roodgloeiend die keer?
En Fearless maakte ook een foto :D
Klopt, eerste run was ie pisheet, tweede run viel het mee wel rood, niet zo roodgloeiend als de eerste run.
Ivo zijn laptop is kapot, arme man, dus de foto's laten op zich wachten :(.
Emiel gloeit zelf nu ook nog na... ;D
mooie filmpjes, heftige geluiden produceren de 850's toch hé. :D
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 21:21:16
heftige geluiden produceren de 850's toch hé. :D
In de mijne wordt je er niet goed van nu...... :P
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 21:22:24
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 21:21:16
heftige geluiden produceren de 850's toch hé. :D
In de mijne wordt je er niet goed van nu...... :P
mee eens (maar dat heb een andere reden)
Maarre ik moet inderdaad toegeven dat Jerommeke wel erg sinister klinkt op het filmpje...Lekker diepe, donkere grom...Gaaf hoor! 8)
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 21:22:24
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 21:21:16
heftige geluiden produceren de 850's toch hé. :D
In de mijne wordt je er niet goed van nu...... :P
Is ie luid?? ;)
je moet ook eens doorrijden Jan, niet de hele tijd optrekken en stoppen. ;D
Ook ik heb genoten van al die prachtige volvo's en natuurlijk de uitstekende organisatie. Er zitten echt prachtig bolides tussen die door hun baasjes wel heel goed worden bijgehouden.
Was ook erg leuk dat er nog tijd was om m'n S60 te rollen. Hieronder de print:
(http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/dynoprint10-9-06.jpg)
Goed te zien dat de bolide door de warmte daar binnen een beetje last had van wiebels maar ik ben toch tevreden met 282,3 wielpk's onder deze omstandigheden. Wel jammer dat het koppel bij 'het nieuwe type' motor niet goed gemeten kon worden. Ga er nadat de nieuwe inlaat en de aquamist erop zit nog een keer op.
Veel verrijken doet ie 'm niet dus zal het met de temperatuur ook wel meegevallen zijn lijkt mij.
Je zou bijna zeggen dat de drukregeling achter de feiten aan loopt. Of iets met de wastegate.
Mooie nummers! Had ik ook met de 16T... ;D
Citaat van: Johann op 10-09-2006 22:39:46
Veel verrijken doet ie 'm niet dus zal het met de temperatuur ook wel meegevallen zijn lijkt mij.
Je zou bijna zeggen dat de drukregeling achter de feiten aan loopt. Of iets met de wastegate.
Mooie nummers! Had ik ook met de 16T... ;D
Ben jij met die wagen bij Fredriks op de bank geweest dan? ;) Geen appels met peren vergelijken Johann ;)
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 22:29:16
Ook ik heb genoten van al die prachtige volvo's en natuurlijk de uitstekende organisatie. Er zitten echt prachtig bolides tussen die door hun baasjes wel heel goed worden bijgehouden.
Was ook erg leuk dat er nog tijd was om m'n S60 te rollen. Hieronder de print:
[img width=766 height=600]http://i72.photobucket.com/albums/i177/volvos60t5/dynoprint10-9-06.jpg[/img.]
Goed te zien dat de bolide door de warmte daar binnen een beetje last had van wiebels maar ik ben toch tevreden met 282,3 wielpk's onder deze omstandigheden. Wel jammer dat het koppel bij 'het nieuwe type' motor niet goed gemeten kon worden. Ga er nadat de nieuwe inlaat en de aquamist erop zit nog een keer op.
Maar jij hebt toch ook een dikkere intercooler? Die zou zeker moeten compenseren voor de warmte daar binnen. Was misschien vijf graden warmer dan 's ochtends, maar als een dikke IC dat al niet kan compenseren... Aquamist zou zeker voor een meting al schelen ;) In ieder geval zou ik daar niet nogmaals gaan rollen als je een mooiere uitdraai wilt, maar dan een bedrijf uitzoeken met een echte blazer... (niks tegen Fredriks, maar als je gaat mopperen/klagen moet je ook actie ondernemen ;) )
Maar vermogen is toch verder erg goed en ook wat je vermoedde dat je zou hebben? Koppel ben ik ook wel benieuwd naar en misschien nog een reden om een ander bedrijf op te zoeken. Je acceleratie tijden zijn in ieder geval dusdaning dat dik wel een dik koppel doet vermoeden ;D
Citaat van: BenC70ES op 10-09-2006 21:32:37
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 21:22:24
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 21:21:16
heftige geluiden produceren de 850's toch hé. :D
In de mijne wordt je er niet goed van nu...... :P
Is ie luid?? ;)
Luid is een understatement :o
Dat ding jaagt fietsers de berm in ;D
Citaat van: Johann op 10-09-2006 22:39:46
Veel verrijken doet ie 'm niet dus zal het met de temperatuur ook wel meegevallen zijn lijkt mij.
Je zou bijna zeggen dat de drukregeling achter de feiten aan loopt. Of iets met de wastegate.
Mooie nummers! Had ik ook met de 16T... ;D
Als ik jou printje van je S60 met 16T bekijk zie ik ook wat wiebels:
http://home.planet.nl/~dijkstra/images/s60/curvescankl.jpg
Bij je 19T niet want hier zijn de lijnen kaarsrecht:
http://home.planet.nl/~dijkstra/dyno.html
Wat is er behalve natuurlijk de wissel van 16T naar 19T anders dat de lijnen nu wel helemaal recht zijn?? Misschien is het bij hetzelfde en kan ik er iets van leren.
's morgens was 13 graden en 's middags 23 graden, ik heb er nog speciaal opgelet. Maar we weten nu toch allemaal onderhand wel dat een wagen op de weg gewoon meer vermogen laat zien als op een bank? Niels zijn wagen is op de weg geprogrammeerd en niet op een rollenbank. Wiebelen heeft wel degelijk met warmte te maken en wellicht de actuator die iets strakker zou moeten, maar hij presteerd op de weg gewoon abnormaal goed, dus waarom daaraan iets veranderen om op een bank een beter resultaat te krijgen? Het gaat erom hoe ie het op de weg doet toch? Van 100 tot 200 in 12 seconden heeft nog geen andere wagen hier laten zien... Just my thoughts :) Daarnaast stonden de sterkste wagens allemaal bovenin te wiebelen.... behalve Jerommeke ;D
Citaat van: Eugene op 10-09-2006 22:48:07
Citaat van: BenC70ES op 10-09-2006 21:32:37
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 21:22:24
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 21:21:16
heftige geluiden produceren de 850's toch hé. :D
In de mijne wordt je er niet goed van nu...... :P
Is ie luid?? ;)
Luid is een understatement :o
Dat ding jaagt fietsers de berm in ;D
Hihi, ik had Jan al gewaarschuwd :)
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 22:56:20
Het gaat erom hoe ie het op de weg doet toch? Just my thoughts :)
zo is dat.
én waar je zelf uiteindelijk mee tevreden bent.
baas boven baas zal er wel altijd zijn.
Citaat van: Turbobiker op 10-09-2006 22:47:29
Maar jij hebt toch ook een dikkere intercooler? Die zou zeker moeten compenseren voor de warmte daar binnen. Was misschien vijf graden warmer dan 's ochtends, maar als een dikke IC dat al niet kan compenseren... Aquamist zou zeker voor een meting al schelen ;) In ieder geval zou ik daar niet nogmaals gaan rollen als je een mooiere uitdraai wilt, maar dan een bedrijf uitzoeken met een echte blazer... (niks tegen Fredriks, maar als je gaat mopperen/klagen moet je ook actie ondernemen ;) )
Maar vermogen is toch verder erg goed en ook wat je vermoedde dat je zou hebben? Koppel ben ik ook wel benieuwd naar en misschien nog een reden om een ander bedrijf op te zoeken. Je acceleratie tijden zijn in ieder geval dusdaning dat dik wel een dik koppel doet vermoeden ;D
Ik heb toch het idee dat de (grotere) IC pas echt tot zijn recht komt onder wegomstandheden (lees: grotere fan) en niet bij 25 C+ in zo'n afgesloten ruimte. Juist omdat de acceleratietijden zo goed zijn is mijn vermoeden dat er dus op de weg meer vermogen uitkomt dan nu op de bank.
Ik mopper/klaag absoluut niet want het was voor mij een leuke introductie tot het 'rollen' en de cijfertjes komen aardig overeen met hetgeen door de pro's hier al eerder is uitgevonden. Het enige wat mij vreemd voorkomt zijn die wiebels want op de weg zijn die er niet. Misschien heeft Fredriks niet de meest moderne spullen maar daar kan ik niet over oordelen want daar heb ik simpelweg geen verstand van. Het was in ieder geval heel gezellig en het was toch best een prestatie om ruim 20 auto's te rollen op één dag!
En wat er ook op die print staat, het gevoel op de heen en terugweg was veel belangrijker en het voelt super dus waarom klagen. Er zullen altijd snellere betere etc zijn. Het ritje met Jerommeke bevestigde dat weer eens. Echt een wereld van verschil met (in de basis) dezelfde onderdelen. Dat maakt het misschien juist zo leuk. Ieder zijn eigen ding.
Citaat van: Johann op 10-09-2006 22:39:46
Mooie nummers! Had ik ook met de 16T... ;D
Op je site zeg je toch 299 met de 16T ;)
http://home.planet.nl/~dijkstra/images/s60/curvescankl.jpg
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 23:03:10
Ik heb toch het idee dat de (grotere) IC pas echt tot zijn recht komt onder wegomstandheden (lees: grotere fan) en niet bij 25 C+ in zo'n afgesloten ruimte. Juist omdat de acceleratietijden zo goed zijn is mijn vermoeden dat er dus op de weg meer vermogen uitkomt dan nu op de bank.
Over die 10graden verschil hebben we eerder gediscuseerd. Zeker een goede intercooler moet binnen wel dat verschil kunnen maken lijkt mij. Mijn zielige standaard IC zal het al heel snel niet meer trekken... Buiten krijgt hij voldoende wind om de lucht enigzins te koelen, binnen is het maar heel beperkt.
Aan de andere kant waren de runs misschien te kort om de temperatuur echt te doen oplopen. Alhoewel Emiel zijn rode turbo dat dan weer tegen spreekt. Dat ging om even meer dan tien graadjes verschil...
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 23:03:10
En wat er ook op die print staat, het gevoel op de heen en terugweg was veel belangrijker en het voelt super dus waarom klagen.
Juist, en daar gaat het om. En gezien je tijdmetingen heb je een absoluut monster ;D ;D
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 22:48:20
Citaat van: Johann op 10-09-2006 22:39:46
Veel verrijken doet ie 'm niet dus zal het met de temperatuur ook wel meegevallen zijn lijkt mij.
Je zou bijna zeggen dat de drukregeling achter de feiten aan loopt. Of iets met de wastegate.
Mooie nummers! Had ik ook met de 16T... ;D
Als ik jou printje van je S60 met 16T bekijk zie ik ook wat wiebels:
http://home.planet.nl/~dijkstra/images/s60/curvescankl.jpg
Bij je 19T niet:
http://home.planet.nl/~dijkstra/dyno.html
Bij die 16T meting dat is echt temperatuur. Was over de 70 graden bij die meting..
De 19T uitdraai is volgens mij gevlakt voor een mooier plaatje. Ik heb wel rapportjes waar ie ook gaat wiebelen, ook temperatuur. Zat bij meerdere metingen tussen de 292 en 302PK. In alle gevallen was toen goed te zien wat de temperatuur deed en ook de brandstof want die schiet gelijk richting 11 of in de 10 met de hete inlaatlucht. Bij jouw grafiek blijft de brandstof mooi op 12.5. Die 14.5 tot 4500 toeren doen de nieuwere modellen allemaal omdat ie daar half in de lambda regeling blijft zitten. Kan Marco wel iets aan doen, neem ik aan, maar dan heb je wel kans dat ie iets meer gaat zuipen in deellast in dat toerengebied.
Die wiebels hou je toch wel en heeft ook met de mate van afvlakken te maken. Ga je de sample tijden heel kort zetten dan schrik je je de pleuris. Vooral als je in de 3 gaat meten. Ga je met weerstand rollen dan zie je de druk(=koppel) ook vloeiender worden of er moet iets anders aan de hand zijn.
Als ik bij jouw grafiek bij 70 km/h kijk dan zie je het koppel (de druk) iets overschieten en dan zakken. Het lijkt er op of de drukregeling vanaf daar achter de feiten aan gaat lopen.
Misschien volgende keer toch in een andere versnelling ook rollen om te kijken of dat verschil maakt. Of een keer een MAHA opzoeken.
De inlaat zal wel warm zijn geweest maar ik geloof nooit dusdanig dat het je extreem veel vermogen zou schelen. Ten minste, ik ga er van uit dat die nieuwe IC wel meer rendement heeft.
Kijk je naar Tom z'n cijfers, ik neem aan ook in de drie naar wat ik hier lees, dan had daar ook meer in moeten zitten. Als je al 1.28 bar doet met zo'n grote intercooler dan moet je gewoon 300+ wiel PK kunnen zien maar dan wel in de 4 omdat vooral op een dynamische bank de druk dan veel stabieler is. Nadeel is dat de run langer is en meer warmte zal genereren.
Lars z'n run ging ook veel te snel om de turbo goed druk te laten bouwen. Lars z'n opzet is nu nog niet helemaal "on par" maar in het filmpje zie je duidelijk hoe die GT af gaat.
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 00:11:57
Citaat van: OMD op 10-09-2006 00:07:17
Citaat van: RonnieDuck op 09-09-2006 23:47:24
Citaat van: OMD op 09-09-2006 21:54:51
Toch begrijp ik 1 ding niet helemaal...
Is die 251pk nou reeël?
std hebben die dingen 241pk
- MTE software
- Simons uitlaat
- BOV
- Green open air filter
of moet ik daar nog wat bij rekenen? 10pk voor zoveel euro's vind ik toch beetje krom :-[
Die 251 is idd krukas pk!
de simons uitlaat, is dat met 3 inch DP?? Anders is het echt minimaal volgens mij. Een BOV veranderd ook weinig aan het vermogen!
Maar kan het niet door het fout meten ivm automaat komen??
Dan heb ik toch de weinig voor wat ik heb? een chippie zou al meer moeten leveren. 241 is standaard. Chip en uitlaat moet toch wel meer leveren als 10pk? ???
Maak je niet druk Jori, jouw auto doet op de weg sowieso meer vermogen als op een vermogensbank en alle automaten waren toch wel moeilijk te meten op de bank. De piekjes tijdens de schakelmomenten geven een té hoog pk-getal maar de vlakke curves zaten mijns inziens te laag. Heeft volgens mij te maken met het feit dat ie gewoon op gaat schakelen en dus nooit vanuit een laag toerental begint op te bouwen. Ik heb met jouw wagen gereden toen ie nog van onze "Ford-vriend" was en geloof me; hij is echt wel veel sneller dan een standaard T-5R. :)
Bij onze wagen hetzelfde. Er is een piek gemeten van 255 pk en een koppel van 369,5 Nm (omgerekend 293 pk, 425 Nm). De waarden die zijn neergezet in de tabel zijn 232pk, 323Nm, omgerekend 267pk, 371Nm.
Het zal "in het echt" er wel zo'n beetje tussenin zitten.
Nadeel van de automaat. Is gewoon slecht te meten.
Ik heb de turbodrukmeter in Niels zijn wagen gefilmd en je ziet in de hoge toeren de druk van mee eens,3 bar teruglopen naar 1,15 bar en daarna weer naar 1,3 bar.... vreemd want dat doet ie dus op straat niet. Overigens denk ik dat een grote aluminium intercooler op een bank weinig doet met zo'n klein fannetje. Dus het verschil tussen de standaard koeler en een alu. komt er ook niet echt uit. Inderdaad trouwens wel mooi om te zien hoe bij Lars de GT er ineens inkomt, je ziet de wagen op dat moment een grote ruk aan de spanbanden geven! Cool :P
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:14:58
Kijk je naar Tom z'n cijfers, ik neem aan ook in de drie naar wat ik hier lees, dan had daar ook meer in moeten zitten. Als je al 1.28 bar doet met zo'n grote intercooler dan moet je gewoon 300+ wiel PK kunnen zien maar dan wel in de 4 omdat vooral op een dynamische bank de druk dan veel stabieler is. Nadeel is dat de run langer is en meer warmte zal genereren.
Dank voor de uitleg; ik had net mijn post veranderd met een vraag en het antwoord was al eerder binnen!! Goed bezig.
Het is wel jamer dat Tom de 'magische grens' van 300 wielpk's dit keer niet haalde maar er is goede hoop voor de volgende keer ;D
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 23:06:51
Citaat van: Johann op 10-09-2006 22:39:46
Mooie nummers! Had ik ook met de 16T... ;D
Op je site zeg je toch 299 met de 16T ;)
http://home.planet.nl/~dijkstra/images/s60/curvescankl.jpg
Rustig nou maar. ;D
Dat zou aan de krukas zijn. Wat mij er van bij staat was dit ongeveer 270 aan de wielen. Volgens de hier gehanteerde formule zou het dan 310 aan de krukas zijn... ;)
Ben toen met de 16T op paier ook op 299 PK blijven hangen. :-\
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? Weten we meteen hoe het zit? Want laten we eerlijk wezen, het gaat toch om de wegprestaties...... ;D :D
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? Weten we meteen hoe het zit? Want laten we eerlijk wezen, het gaat toch om de wegprestaties...... ;D :D
Kom een keertje meespurten in de Eiffel dan ;)
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 23:26:31
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? Weten we meteen hoe het zit? Want laten we eerlijk wezen, het gaat toch om de wegprestaties...... ;D :D
Kom een keertje meespurten in de Eiffel dan ;)
Ik heb nog niet de ervaring van jullie ringrondje..... ik heb wel een snelle auto gebouwd.....
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:15:46
Nadeel van de automaat. Is gewoon slecht te meten.
nee de meting is goed, je moet alleen het juiste percentage in aandrijvingsverlies weten. ;)
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:22:34
Rustig nou maar. ;D
Die ik ook zeker maar een beetje lol moet ook kunnen ;D ;D
Had er nog over met Emiel dat het allemaal zo vreselijk relatief is al die cijfers. Net als Emiel voelde ik me de koning te rijk met de 19T maar de praktijk is dat het soms nog steeds lastig kan zijn om een goed getunede 15g voor te blijven. ~30 pk verschil lijkt veel maar het valt me soms vies tegen wat het dan echt uit maakt op de weg :-X
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:27:55
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 23:26:31
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? Weten we meteen hoe het zit? Want laten we eerlijk wezen, het gaat toch om de wegprestaties...... ;D :D
Kom een keertje meespurten in de Eiffel dan ;)
Ik heb nog niet de ervaring van jullie ringrondje..... ik heb wel een snelle auto gebouwd.....
Je moet ook niet hard over de Ring gaan, is super leuk either way en je kan al beginnen met wat met mensen mee te rijden. Is nog wat anders dan Elandrun :D
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:27:55
Citaat van: JCviggen op 10-09-2006 23:26:31
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? Weten we meteen hoe het zit? Want laten we eerlijk wezen, het gaat toch om de wegprestaties...... ;D :D
Kom een keertje meespurten in de Eiffel dan ;)
Ik heb nog niet de ervaring van jullie ringrondje..... ik heb wel een snelle auto gebouwd.....
Rij ik wel.. ;D
(Maar ik heb dat ook wel een beetje.. :P )
ben je niet bang dat het te hard gaat? ;D
Zo, nu ga ik lekker slapen ;D
Trusten mannen :)
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:35:38
Rij ik wel.. ;D
Jij bent ook niet beroerd om je op te offeren he ;D ;D ;D ;D
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 23:39:43
Zo, nu ga ik lekker slapen ;D
Trusten mannen :)
Goed voorbeeld doet goed volgen.
Truste!
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 23:33:19
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:22:34
Rustig nou maar. ;D
Die ik ook zeker maar een beetje lol moet ook kunnen ;D ;D
Had er nog over met Emiel dat het allemaal zo vreselijk relatief is al die cijfers. Net als Emiel voelde ik me de koning te rijk met de 19T maar de praktijk is dat het soms nog steeds lastig kan zijn om een goed getunede 15g voor te blijven. ~30 pk verschil lijkt veel maar het valt me soms vies tegen wat het dan echt uit maakt op de weg :-X
Van de Ring terug hebben Jan, Emiel, Ray en ik regelmatig naast/voor of achter alkaar aan gereden en het is vaak wie het eerst op 't gas staat ben je kilometers mee bezig om terug te halen als dat al lukt.
Als ik naar de V70R kijk, mijn V70R welke 404 PK toen had gemeten bij RICA op de bank had vanaf ongeveer 130 tot 200 km/h nodig om een andere V70R welke op de bank bij RICA 304 PK deed volledig in te halen. Ik meende dat Jan destijds bij mij in zat en in de andere V70R zaten ook twee man.
Dan praat je over 100 PK verschil en het grootste verschil zat 'm ook nog in dat de andere V70R bij 6800 toeren moest schaken en ik tot 72-7300 toeren door kon in de versnelling.
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 23:39:43
Zo, nu ga ik lekker slapen ;D
Trusten mannen :)
trusten, neem nog en biertje, proost!
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:39:17
ben je niet bang dat het te hard gaat? ;D
Nee joh, ik heb een Datsun! ;D ;D
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? ;D :D
O neeeeee!!!!! niet nog een keer ;D ;D ;D ;D
Citaat van: mitsupiet op 10-09-2006 23:44:47
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? ;D :D
O neeeeee!!!!! niet nog een keer ;D ;D ;D ;D
Heej Mitsupiet, je kunt ook een keer "passen" hoor! :D
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:47:24
Citaat van: mitsupiet op 10-09-2006 23:44:47
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:25:28
zullen we anders met z'n allen een sprint doen van 100 naar 200? ;D :D
O neeeeee!!!!! niet nog een keer ;D ;D ;D ;D
Heej Mitsupiet, je kunt ook een keer "passen" hoor! :D
Graag; ik ben nog een beetje misselijk ;D
Hoe is het met je hoofdpijn..... ik ben alweer een nieuwe aan het creeren welleswaar op een andere manier als gisteren. :D
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:42:17
Citaat van: volvos60t5 op 10-09-2006 23:33:19
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:22:34
Rustig nou maar. ;D
Die ik ook zeker maar een beetje lol moet ook kunnen ;D ;D
Had er nog over met Emiel dat het allemaal zo vreselijk relatief is al die cijfers. Net als Emiel voelde ik me de koning te rijk met de 19T maar de praktijk is dat het soms nog steeds lastig kan zijn om een goed getunede 15g voor te blijven. ~30 pk verschil lijkt veel maar het valt me soms vies tegen wat het dan echt uit maakt op de weg :-X
Van de Ring terug hebben Jan, Emiel, Ray en ik regelmatig naast/voor of achter alkaar aan gereden en het is vaak wie het eerst op 't gas staat ben je kilometers mee bezig om terug te halen als dat al lukt.
Als ik naar de V70R kijk, mijn V70R welke 404 PK toen had gemeten bij RICA op de bank had vanaf ongeveer 130 tot 200 km/h nodig om een andere V70R welke op de bank bij RICA 304 PK deed volledig in te halen. Ik meende dat Jan destijds bij mij in zat en in de andere V70R zaten ook twee man.
Dan praat je over 100 PK verschil en het grootste verschil zat 'm ook nog in dat de andere V70R bij 6800 toeren moest schaken en ik tot 72-7300 toeren door kon in de versnelling.
Toch ga ik de uitdaging aan..... hebben we iig een hoop lol gehad toch? :D
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 23:33:04
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:15:46
Nadeel van de automaat. Is gewoon slecht te meten.
nee de meting is goed, je moet alleen het juiste percentage in aandrijvingsverlies weten. ;)
En is dat dan meer of minder dan die 13%? :-\
Dat je mee naar de Ring gaat? Gaaf! 8)
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:52:08
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 23:33:04
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:15:46
Nadeel van de automaat. Is gewoon slecht te meten.
nee de meting is goed, je moet alleen het juiste percentage in aandrijvingsverlies weten. ;)
En is dat dan meer of minder dan die 13%? :-\
Probeer eens 18%
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:49:35
Hoe is het met je hoofdpijn.....
Gaat wel goed dank je.
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:49:35
ik ben alweer een nieuwe aan het creeren welleswaar op een andere manier als gisteren. :D
Ik heb het gezien ja.
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 23:43:17
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 23:39:43
Zo, nu ga ik lekker slapen ;D
Trusten mannen :)
trusten, neem nog en biertje, proost!
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 23:39:43
Zo, nu ga ik lekker slapen ;D
Trusten mannen :)
En ik ook nu.
Welterusten ;)
Citaat van: Johann op 10-09-2006 23:53:23
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:52:08
Citaat van: Ludo op 10-09-2006 23:33:04
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:15:46
Nadeel van de automaat. Is gewoon slecht te meten.
nee de meting is goed, je moet alleen het juiste percentage in aandrijvingsverlies weten. ;)
En is dat dan meer of minder dan die 13%? :-\
Probeer eens 18%
Hoe bedoel je "probeer eens" ?
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.
Als je dat nu ook doet, zit je met je getallen toch beter dan de vorige meting. Is niet alles voor niks gedaan ;)
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.
Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?
Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:00:08
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.
En zelfs dat % lijkt mij nog aan de lage kant voor een ouderwets type automaat zoals wij die hebben: bedenk eens wat er bij pakweg 6000 tpm gebeurt in de koppelomvormer !
Citaat van: elianmars op 10-09-2006 23:57:43Hoe bedoel je "probeer eens" ?
Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:00:08
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.
Voor de handbak is ook eerder 12.5% aangehouden, vorig jaar 15%, nu 13%.
Gaat er alleen om dat je een beetje de wiel PK's kunt omzetten naar krukas PK's voor de vergelijking.
Ik ben steeds meer van mening dat een dynamische bank veel minder gemiddled verlies laat zien, eerder tussen de 7 en de 10% Verlies kun je niet in een rechte lijn zetten dus eigenlijk gaat deze regel helemaal niet op maar het is redelijk aannemelijk op deze manier.
Het totale verlies in de aandrijflijn kan wel 15% zijn of 20% bij een automaat maar om je krukas PK's te bepalen uit de wiel PK's zul je het verlies moeten pakken op het punt waar de PK's pieken. De totale som en piek wiel PK ligt niet op 't zelfde punt als piek krukas PK omdat de krukas op een gegeven moment veel meer vermogen moet gaan leveren om de verliezen in de aandrijflijn te kunnen overbruggen.
Moeilijk verhaal verder dus dan gewoon een redelijk gemiddelde nemen voor het verlies. Als iedereen nu 13% en 19% voor een automaat dan weet iedereen een beetje waar ie staat. Zie je nu de automaten meer krukas PK's doen dan vergelijkbare handbakken dan kun je dat percentage een beetje bijstellen.
Weet je van twee 850's, handbak en AT, dat ze vrijwel identieke mods hebben en 10 of 15 PK verschil aan de wielen dan zou je dus kunnen aannemen dat beide auto's gelijk zijn aan de krukas. Reken dan eerst de handbak uit met 13% en reken dan terug naar de wiel PK's van de AT om het verlies voor een AT te bepalen. Helaas zie je dat geen twee runs gelijk zijn dus je moet het wel met een dikke vinger nemen. ;)
nou, helemaal precies weet ik het ook niet. (wie ben ik ::) )
maar als ik nu ook 19% reken komt dat overeen met de voorspelling die Marco Alsterfalk al deed in mei.
Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.
Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?
Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).
En anders weet je waar je moet zijn ;)
Gr 8)
Citaat van: M a r c op 10-09-2006 22:56:20Van 100 tot 200 in 12 seconden heeft nog geen andere wagen hier laten zien... Just my thoughts :)
Moet je toch vaker 't forum lezen Marc..
Deze (http://www.swededemon.com/movies/s70accel.mov) is al eens eerder langs geweest. 0.9 bar tot 4000 en daarna maximaal 1.05 bar.
Citaat van: thuur op 11-09-2006 00:23:50
Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.
Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?
Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).
En anders weet je waar je moet zijn ;)
Gr 8)
Achterwielen staan stil.. ;)
Citaat van: Johann op 11-09-2006 00:41:29
Citaat van: thuur op 11-09-2006 00:23:50
Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.
Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?
Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).
En anders weet je waar je moet zijn ;)
Gr 8)
Achterwielen staan stil.. ;)
Oh ja... da's ook bepaald geen verwacht signaal ;D
Gr ;)
Citaat van: Johann op 11-09-2006 00:41:29
Citaat van: thuur op 11-09-2006 00:23:50
Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:12:08
Ik had vlak na de run trouwens m'n abs en tracs lampjes blijvend branden. Heel vreemd.
Na een paar honderd meter rijden gingen ze weer uit en zijn ook uitgebleven.
Wat zou daar de oorzaak van kunnen zijn geweest?
Ik denk dat de auto harder versnelde dan de ABS computer meten kon (onregelmatig signaal >40 km/u hehe).
En anders weet je waar je moet zijn ;)
Gr 8)
Achterwielen staan stil.. ;)
Dan moet iedereen toch die brandende lampjes hebben gehad?
ja, dat was ook zo. ;D
maar bij mij was het lampje wel uit toen ik buiten reed.
verder ook niemand horen zeggen dat het aan bleef.
Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:50:00
ja, dat was ook zo. ;D
maar bij mij was het lampje wel uit toen ik buiten reed.
verder ook niemand horen zeggen dat het aan bleef.
Pfff.... had ik dat geweten...... Dan had ik niet half onder de wagen hoeven liggen om te kijken of er misschien een kabeltje was losgetrokken met de spanbanden monteren/losmaken....... ::) ;D ;D
;D
Mijn ABS lampje is anders wel blijven branden, maar dat was daarvoor ook al. Oei heb ik me versproekn.
Nog even over de percentages: de dag voor de clubmeeting had ik bij RICA 320pk en 269 aan de wielen. Nu 283 aan de wielen en 321pk aan de krukas. Omrekeningsfactor voor deze bank lijkt dus wel te kloppen.
Klopt inderdaad dat de automaten meer verliezen in de aandrijving. Daar bovenop zou je ook nog weer een percentage kunnen tellen omdat ie op de weg ook sowieso meer doet als op een statische bank. Je zag bij iedereen dat de turbodruk minder hoog ging als op de weg en je hebt minder rendement van de intercooler. Maar ja... dan zitten we wel érg te gissen.... ;)
Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:46:33
Dan moet iedereen toch die brandende lampjes hebben gehad?
Citeer
Ook bij lampjes en de boordcomputer gaf "service ABS computer noodzakelijk" ofzoiets. Aan het eind van de straat was alles weer goed.
Citaat van: volvos60t5 op 11-09-2006 08:49:49
Citaat van: elianmars op 11-09-2006 00:46:33
Dan moet iedereen toch die brandende lampjes hebben gehad?
Citeer
Ook bij lampjes en de boordcomputer gaf "service ABS computer noodzakelijk" ofzoiets. Aan het eind van de straat was alles weer goed.
Gewoon vantevoren Tracs uitzetten... bij mij heeft geen lampje gebrandt :)
Citaat van: Sieger op 11-09-2006 00:12:45
Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:00:08
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.
En zelfs dat % lijkt mij nog aan de lage kant voor een ouderwets type automaat zoals wij die hebben: bedenk eens wat er bij pakweg 6000 tpm gebeurt in de koppelomvormer !
Volgens mij heeft zelfs die "ouderwetse type automaat" al een lock-up op de derde en vierde versnelling, waardoor er in die versnellingen geen verliezen zijn als gevolg van de koppelomvormer. Eventuele slip en rendementsgevolgen zijn dus uit te sluiten. 8)
groet
Ruud
Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Zodra het vermogen er vol op komt hoor je wel weer slip bij een automaat. vooral het aanpakken is moeilijk op een rollenbank, er bestaat ook nog kans dat ie terug wil schakelen.
Citaat van: Johann op 11-09-2006 09:35:45
Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Zodra het vermogen er vol op komt hoor je wel weer slip bij een automaat. vooral het aanpakken is moeilijk op een rollenbank, er bestaat ook nog kans dat ie terug wil schakelen.
dat klopt.
de lockup is niet geactiveerd als je zo(als op de bank) op het gaspedaal gaat staan.
er is gerold in 3 i.p.v D.
zie je ook terug in de grafiek, 2x een piek(je).
Citaat van: Johann op 11-09-2006 09:35:45
Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Zodra het vermogen er vol op komt hoor je wel weer slip bij een automaat. vooral het aanpakken is moeilijk op een rollenbank, er bestaat ook nog kans dat ie terug wil schakelen.
Ik denk ook niet dat de automaat in de lockup komt op de rollenbank. Daarvoor wordt te veel vermogen gevraagd.
Het was een leuke dag. Altijd gezellig om mensen weer te spreken. Ben diep onder de indruk van Jerommeke, de tering wat gaat dat haaaaaaaaarrrrrrrrddddddddddddddddddddddddd. En een geluid, man, te bruut gewoon. Kan me voorstellen dat je daar koppijn van krijgt Tom, echt een beetje te zeg maar. Maar goed, je moet er wat voor over hebben ;D
Leuke pics geschoten, kan ze niet plaatsen, thuis ff geen i-net.
Op de terugweg nog even aan het knallen geweest met TWR 850 en Rijns_t5r. Ging lekker :P
Citaat van: Johann op 11-09-2006 09:35:45
Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Niet helemaal hetzelfde misschien, maar de 4-traps AW bak die in m'n 960 zat kon ik best in lock-up krijgen bij volgas.
Eerst optrekken tot in de 3, zorgen dat het toerental niet te laag is en dan'm in de L zetten.
Op de bank zou je dan even 90% gas moeten geven tot een kleine 4000rpm en dan pas helemaal planken. Hij schakelt dan niet terug en je kan'm tot de begrenzer trekken als je wil. Mijn 960 slipte in die stand helemaal niks.
Over die van Ludo, ik denk dat ie op de bank de LPI een veel grotere "voorsprong" heeft op de benzine dan op straat omdat LPI minder last heeft van de omstandigheden. Het koelt de inlaat ietwat en heeft hoger octaangetal.
Citaat van: ruud op 11-09-2006 09:10:32
Citaat van: Sieger op 11-09-2006 00:12:45
Citaat van: Ludo op 11-09-2006 00:00:08
voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.
En zelfs dat % lijkt mij nog aan de lage kant voor een ouderwets type automaat zoals wij die hebben: bedenk eens wat er bij pakweg 6000 tpm gebeurt in de koppelomvormer !
Volgens mij heeft zelfs die "ouderwetse type automaat" al een lock-up op de derde en vierde versnelling, waardoor er in die versnellingen geen verliezen zijn als gevolg van de koppelomvormer. Eventuele slip en rendementsgevolgen zijn dus uit te sluiten. 8)
groet
Ruud
Aan de reacties te horen zwets ik maar wat uit mijn nek :D en heeft die lock up funtioneel dus geen zin. Als die bak niks te schakelen heeft zou ie het beste in die lock up kunnen gaan, dacht ook steeds dat dat zo was, maar het ding is veel eigenwijzer! :Pik lees zelfs dat als ie op een rollenbank komt, weigert te werken :-\ (grapje Mehn)
En ikke maar altijd denken dat die lock up steeds up lockte als er niet geschakeld hoefde te worden, ikke dommerik, vraag me af hoe ik daar toch bij kom....volgens mij eens ergens gelezen......zou ik moeten zoeken, want Ludo wilt bewijs (terecht!) ...alleen ik heb gen zin om dat erbij te zoeken op het moment.
groetjes
Ruud
de lock up word toch enkel geactiveerd als er een trage acceleratie of constante snelheid is?.
op de rollenbank is dit dus geen van beide.
Zit net mijn grafiek te bekijken en ik heb 245,7 pk en 415,2Nm op de wielen.
Omgerekend naar krukas 245,7*1,15= 282,55 pk.
415,2*1,15= 477,48 Nm.
Dit zijn de spec: 3"downpipe ferrita
2,5 free flow rest ferrita
chip European tuning
KenN inlegfilter
Verkort inlaat traject met bov
Magnecor bougie kabels + iridium bougies.
Het betreft een 850 T-5R handbak met orginele turbo.
Is dit netjes of moet het meer kunnen zijn?
Ik heb 15% aangehouden omdat dat de vorige keer ook is geweest.
Koppel is zeer aanzienlijk :o Vermogen klopt wel. Zeer snelle wagen op straat en je loopt in vermogen ook nauwelijks achter bij de echt dikke bakken ;D
Citaat van: Turbobiker op 12-09-2006 18:48:42
Zeer snelle wagen op straat en je loopt in vermogen ook nauwelijks achter bij de echt dikke bakken ;D
welke zijn dat dan?. ;D
Die van Ludo is bijvoorbeeld heel snel ::)
hehehe, ik had gedacht dat je nu andere merken ging roepen... :-X
Citaat van: Turbobiker op 12-09-2006 18:48:42
Koppel is zeer aanzienlijk :o Vermogen klopt wel. Zeer snelle wagen op straat en je loopt in vermogen ook nauwelijks achter bij de echt dikke bakken ;D
Ik had vorig jaar 412 Nm aan de wielen en 251 pk.
Dit jaar had ik 386 Nm en 242 pk.
Toch is ie dit jaar sneller ;) Vermogen en koppel "under the curve" is belangrijker voor max. prestaties dan een paar pieken.
Nu minder !?
Citaat van: thedoctor op 12-09-2006 19:04:46
Nu minder !?
ja, vorig jaar was ie een beetje piekerig. Achteraf bleek dat mijn uitlaat nokkenas veel te vroeg stond, dat heb ik alvast verholpen. Ik gebruik nu ook een electronische turbodruk controller om een constantere turbodruk te bekomen. Uiteindelijk is ie duidelijk sneller omdat het vermogen over een breder toerentalbereik geleverd wordt.
Citaat van: Ludo op 11-09-2006 21:08:25
de lock up word toch enkel geactiveerd als er een trage acceleratie of constante snelheid is?.
op de rollenbank is dit dus geen van beide.
He Ludo, volgens mij ben je als je volgas rijdt toch ver uitgeaccelereerd en als het nog accelereert dan is dat toch zeker traag. Ik bedoel als je al en possje volgas geeft dus.
Het zal dus nog iets anders moeten zijn waardoor de bak van lock up afgaat, doorschakelen naar een hogere versnelling kan ook niet want je rijdt in stand 3.
Ik vind het maar wazig allemaal, hetgeen niet wegneemt dat ik meteen van je aanneem dat er iets piekt.
groetjes
Ruud
Citaat van: ruud op 14-09-2006 20:12:57
He Ludo, volgens mij ben je als je volgas rijdt toch ver uitgeaccelereerd en als het nog accelereert dan is dat toch zeker traag. Ik bedoel als je al en possje volgas geeft dus.
ik zo'n (traag) geval klopt dat.
Citaat van: ruud op 14-09-2006 20:12:57
Het zal dus nog iets anders moeten zijn waardoor de bak van lock up afgaat, doorschakelen naar een hogere versnelling kan ook niet want je rijdt in stand 3.
tuurlijk is er iets anders.
de motor werd op toeren gebracht in de 3. (vraag me niet waarom ??? )
dan volgas => kickdown, terug naar 1é versnelling.
bij een handbak heb je het terugschakelen niet, eerst op toeren en dan volgas... geen overgangs pieken.
Citaat van: Ludo op 14-09-2006 20:24:03
tuurlijk is er iets anders.
de motor werd op toeren gebracht in de 3. (vraag me niet waarom ??? )
dan volgas => kickdown, terug naar 1é versnelling.
bij een handbak heb je het terugschakelen niet, eerst op toeren en dan volgas... geen overgangs pieken.
Op het volvospeed krijgen ze em wel in lockup in 3. rustig gasgeven tot 70mph en dan volgas, dan zou hij niet meer terugschakelen.
Citaat van: Eugene op 15-09-2006 08:53:03
Op het volvospeed krijgen ze em wel in lockup in 3. rustig gasgeven tot 70mph en dan volgas, dan zou hij niet meer terugschakelen.
:eusa_think:
volgend jaar dan maar in de USA rollenbankme(e)ting?.
;D
Citaat van: Ludo op 15-09-2006 09:05:00
Citaat van: Eugene op 15-09-2006 08:53:03
Op het volvospeed krijgen ze em wel in lockup in 3. rustig gasgeven tot 70mph en dan volgas, dan zou hij niet meer terugschakelen.
:eusa_think:
volgend jaar dan maar in de USA rollenbankme(e)ting?.
;D
Manual swaps zijn daar ook populair, misschien iets voor de sleuteldag ;D
Het vraagt een gevoelig voetje, maar iemand die vaker automaten rolt, en de Volvobak een beetje kent heeft er geen moeite mee.
Een statische bank is inderdaad in het voordeel, je krijgt daar een veel betrouwbaarder grafiek. De techniek heeft even de tijd om zich te stabiliseren, terwijl bij een dynojet bank het allemaal een beetje te vlug gaat om de bak netjes druk op te laten bouwen en ook nog eens in de lock-up te schakelen.
Bij mij was het vermogen op de dynamische en statische bank ongeveer gelijk, maar de grafiek was alleen vanaf 4500 toeren betrouwbaar op de dynojet. Bij de statische bank vanaf ongeveer een kleine 3000 toeren.
Over toeren gesproken...... Waarom staat het aantal toeren niet op de uitdraai? Ik ben eigenlijk wel nieuwsgierig bij hoeveel toeren onze wagen het meeste koppel heeft.
Ik mocht kiezen de eerste keer, tweede run was ook in snelheid... :eusa_doh:
2 foto's van Ivo!
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=SQ368S38)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=EDLRKLPM)
Heb er meer, maar geen webspace... :eusa_silenced:
Een paar foto's klik hier. (http://s4.photobucket.com/albums/y150/fearless23/Meten%20is%20weten/) :)
(http://img179.imageshack.us/img179/5535/dscf0007hj9.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=dscf0007hj9.jpg)
(http://img221.imageshack.us/img221/3900/dscf0009uz9.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dscf0009uz9.jpg)
(http://img179.imageshack.us/img179/544/dscf0008tw2.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=dscf0008tw2.jpg)
Citaat van: RonnieDuck op 21-09-2006 09:23:35
(http://img221.imageshack.us/img221/3900/dscf0009uz9.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dscf0009uz9.jpg)
En welke staat er weer met de kap open? ::)
;)
Citaat van: mehn op 21-09-2006 10:54:51
Citaat van: RonnieDuck op 21-09-2006 09:23:35
(http://img221.imageshack.us/img221/3900/dscf0009uz9.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=dscf0009uz9.jpg)
En welke staat er weer met de kap open? ::)
;)
Die met die lelijke velgen, natuurlijk....... ::)
Ze zijn mooi, Maikel! Ik had ze voordien nog niet in het echt gezien en vind ze echt super! 8)
Ik heb er lang over getwijfeld... vindt de velgen érg mooi, maar na steeds weer zijn 'signature' the bekijken ben ik eruit! Maikel z'n auto is in mijn ogen mooier met de zilvere variant :)
(http://www.mehn.nl/B.jpg)
Citaat van: M a r c op 22-09-2006 09:23:22
Ik heb er lang over getwijfeld... vindt de velgen érg mooi, maar na steeds weer zijn 'signature' the bekijken ben ik eruit! Maikel z'n auto is in mijn ogen mooier met de zilvere variant :)
(http://www.mehn.nl/B.jpg)
Mee eens. Hup, de spuit er maar weer over........ ;D
ruilen tegen een setje zilvere columba's? :P
Citaat van: Eugene op 23-09-2006 10:57:06
ruilen tegen een setje zilvere columba's? :P
Daar heb ik er al twee van :P
2 schitterende 850's. Nou ja....2....ehhh....een stukje dan.
(http://home.wanadoo.nl/lfh.kleefkens/Picz/Beauty.jpg)
:o
Mooie foto! Is de rest ook gelukt? ;)
Op zich wel, ben er wel tevreden over. 8)
Mooie foto's fearless thnx
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 26-09-2006 12:46:37
Op zich wel, ben er wel tevreden over. 8)
Waar blijven ze dan? :eusa_pray:
Damn...heb ze nog niet op een CD gefikt, gaat ik doen, geef ik ze aan Marc mee.
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 15-10-2006 23:05:51
Damn...heb ze nog niet op een CD gefikt, gaat ik doen, geef ik ze aan Marc mee.
Geen baan en dan nog zó druk ;) ;D
Niet vast, maar ben ondertussen wel al 3mnd elke dag an die arbeit :)