Ik heb eens gebeld naar verhoeven tuning vvor een prijsindicatie.(besproken in topic meten is weten).Het bedrijf zit in Harskamp.Als er 10 of meer auto`s meedoen komt het op 50 euro per wagen.Hierbij zit drinken en broodjes inbegrepen.Het kan het alleen op een zaterdag.Dus bij genoeg animo wil ik best wat regelen.Hier een uitleg van de rollenbank:
De Superflow SF-880E AWD rollenbank is een van de modernste rollenbanken die er zijn. De grote rollen met een diameter van 107cm staan garant voor optimale grip en minimale vervorming van banden. Hierdoor kunnen vermogens tot 1500 Pk gemeten worden, en door de 2 wervelstroomremmen is de bank in staat kortstondig 1400 Pk te remmen.
De twee rollensets zijn onderling met elkaar verbonden, dus ook bij tweewielaangedreven auto's draaien alle wielen mee. Dit voorkomt problemen met ABS, tractiecontrol en stabiliteitsprogramma's.
Verder is de testruimte uitgevoerd met ventilatoren die onder druk een enorme hoeveelheid lucht kunnen verplaatsen, om de rijwind te simuleren.
Door het 42 inch scherm voor in de testruimte, is het voor alle aanwezige mogelijk om de prestaties van de auto op de rollenbank te volgen.
website: www.verhoeventuning.nl
Dus wie wil nog een rollenbank test VOOR de "meten is weten dag" in september.Dus in februari/maart ofzo.Sla je slag....
1. mitchelli (t5,19T)
Ik wil niet vervelend doen Mitchell.... maar de rollenbankdag "Meten is weten" zoals ik die voor de club organiseer is al in september en gewoon wederom bij Fredriks in Goes....
Dus prima initiatief, maar doe het dan in het voorjaar. Dan hebben we er eentje in het voorjaar en eentje in het najaar :)
Dat was ook mijn intentie.Heb het alleen verkeerd omschreven.dat bedoel ik met VOOR de meten is weten rollenbank dag.
Dus februari/maart.
hmmmmmm :eusa_think:
wie weet ben ik er ook bij..............ligt an de datum
gr maus
:D
Datum is nog bespreekbaar,eerst minimaal 10 kandidaten nodig :) Dan ga ik een datum bespreken.
Misschien handig als je ook even de lokatie erbij zet, niet iedereen weet waar het is denk ik ;)
Gr 8)
volgens mij Harskamp............toch?
yep,heb het er bij geschreven :)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
dit gaat de goede kant uit :)
ik heb wel intresse, wil alleen meer info over de datum, ivm vakantie 8)
gr dave
wanneer ga je? Ik zal morgen bellen met verhoeven over welke zaterdagen vrij zijn.
Citaat van: 850 T5 Freak op 14-01-2008 23:14:08
ik heb wel intresse, wil alleen meer info over de datum, ivm vakantie 8)
gr dave
mee eens
Hee :D.Dit is voor mij ook best dichtbij eigenlijk :eusa_think:.Als je de datum ff noemt,kom ik ook.Alleen laatste week Juni en 1e 2 weken Aug kan ik niet :-[.
Ik heb hier ook wel oren naar. Ben wel benieuwd wat mijn standaard 2.0 R doet! ;)
Schrijf mij er maar bij.
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 850R (standaard)
(kleine aanpassing ;))
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81
5. Karel T-5
Welke maand komt jullie het best uit? Februari? Is dat oke?
Citaat van: mitchelli op 15-01-2008 12:33:18
Welke maand komt jullie het best uit? Februari? Is dat oke?
Als dat ff zou kunnen :eusa_clap:.
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
nog een paar mitchelli en dan heb je ze alle 10 erg netjes hor. Ik zelf helaas niet durf me auto niet zo bloot te stellen aan hoge toeren :P heb geen raceoto maar een luxe oto :P
Eind Februari dan, ben de eerste 2 weekenden snowboarden! :P
Wil ook wel kijken hoe mijn italiaanse T5 presteert...
Heeft hopelijk ned kenteken tegen die tijd...
mee eens
Ga het proberen voor eind februari.Laatste zaterdag van februari?Er is wellicht meer korting te krijgen bij 10+ aanmeldingen.Kom maar op :eusa_dance:
Citaat van: BartusKN op 15-01-2008 13:12:52
nog een paar mitchelli en dan heb je ze alle 10 erg netjes hor. Ik zelf helaas niet durf me auto niet zo bloot te stellen aan hoge toeren :P heb geen raceoto maar een luxe oto :P
Dat kan anders absoluut geen kwaad hoor, het is maar een korte run op de bank. Als je motor daarvan kapot gaat was ie op de weg ook al lang stuk gegaan ;)
Citaat van: mitchelli op 15-01-2008 15:03:43
Ga het proberen voor eind februari.Laatste zaterdag van februari?Er is wellicht meer korting te krijgen bij 10+ aanmeldingen.Kom maar op :eusa_dance:
Weet niet als dat zo'n goed plan is :-\, de voorjaarsvakantie (ski vakantie) is van zat . 23 feb. t/m zat. 1 mrt 2008, veel mensen zullen dan op vakantie zijn (waaronder ik)
:eusa_angel:
Citaat van: M a r c op 15-01-2008 15:17:44
Citaat van: BartusKN op 15-01-2008 13:12:52
nog een paar mitchelli en dan heb je ze alle 10 erg netjes hor. Ik zelf helaas niet durf me auto niet zo bloot te stellen aan hoge toeren :P heb geen raceoto maar een luxe oto :P
Dat kan anders absoluut geen kwaad hoor, het is maar een korte run op de bank. Als je motor daarvan kapot gaat was ie op de weg ook al lang stuk gegaan ;)
mien bien sunich :D geloof de boekjes wel ;) 178pk ghegeh vind ik al goed klinken
Het wordt waarschijnlijk de zaterdag voor de 23 februari,dus 16 februari. 23 februari hebben ze al een clubdag.Weet morgen meer.
Als veel mensen de 16e slecht uitkomt,wordt het maart
Prima initiatief Mitchelli!
Je kunt mijn naam noteren voor 16 februari voorzover het ontstekingsprobleem van mijn niet-standaard V70 2.5T dan is opgelost. Ik doe er uiteraard alles aan om er bij te zijn..meten is weten! :eusa_dance:
Groet,
Midnight Blue
tja 16 feb is ook goe voor mij ;D
ben benieuwd.......... ::)
Die van mij hoeft niet op de pijnbank ;D. Maar ik kom wel waarschijnlijk even gezellig langs om van het echte brute geweld te genieten ;D ;D
Citaat van: Flipjes 850 R op 15-01-2008 18:01:36
Die van mij hoeft niet op de bank. Maar ik kom wel waarschijnlijk even gezellig langs om van het echte brute geweld te genieten ;D ;D
doe je toch gelijk een run.....................je bent er toch ;)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
Om welk tijdstip begint het????
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
Heb effe wat minder nieuws.... 16 februari kon niet :eusa_wall: Kon nog maar tussen 2 datums kiezen. 15 maart of 22 maart. Hij heeft beide datums even vastgezet voor ons. Wat komt jullie beter uit? De aanvangsttijd weet ik zodra ik kan bellen om een datum vast te zetten.
De meeting begint om 9.00 uur tot zo`n 15.00 uur. Het max aantal deelnemers ligt rond de 15. Als er dan nog 2 bij komen is het ook geen probleem indien er tijd voor is.
Ik hoop dat 15 0f 22 maart ook goed uitkomt...
Gaat er dan nog wat van de prijs af?? Zou wel leuk zijn natuurlijk :eusa_whistle:
doe mn best ;D
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes
12. schutten t5
helaas, ik zit met mijn werk :( misschien volgende keer mitchelli!!!
gr dave
ik kan alle 2 de data,dus ik zie wel wanneer het is.
gr maus
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5
12. schutten t5
Hmmm lijkt me wel leuk, maar twijfel nog heel ff. Wel leuk natuurlijk om ook een N/A op de bank te hebben. ;D
Citaat van: schutten op 16-01-2008 19:13:45
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes
12. schutten t5
13. saffron s70r
Ik ga morgen het vastzetten voor 15 maart.Leuk dat er nu al zoveel aanmeldingen zijn.Na de 15 aanmeldingen kunnen er nog 2 op de reserve lijst (die vast ook wel aan de beurt kunnen komen) .Meer mensen kunnen gewoon komen kijken voor de gezelligheid natuurlijk. :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 16-01-2008 23:01:26
Ik ga morgen het vastzetten voor 15 maart.Leuk dat er nu al zoveel aanmeldingen zijn.Na de 15 aanmeldingen kunnen er nog 2 op de reserve lijst (die vast ook wel aan de beurt kunnen komen) .Meer mensen kunnen gewoon komen kijken voor de gezelligheid natuurlijk. :eusa_dance:
Kun je 15 maart je 350 pk 500nm zwart op wit zetten :D
ik hoop het heel erg ;D
Denk dat de resultaten niet mee zullen vallen aangezien die dyno vrij nauwkeurig is en de resultaten doorgaans lager liggen dan bij andere dynoes.
JD engineering heeft overigens dezelfde bank echter niet de super koeling.
De pk's die je hier gaat zien zijn dan ook zeker niet overdreven en zeer reeel te noemen. Kortom een zeer zeker een bezoekje waard !
Citaat van: Turbo-Geek op 16-01-2008 23:09:00
Denk dat de resultaten niet mee zullen vallen aangezien die dyno vrij nauwkeurig is en de resultaten doorgaans lager liggen dan bij andere dynoes.
JD engineering heeft overigens dezelfde bank echter niet de super koeling.
De pk's die je hier gaat zien zijn dan ook zeker niet overdreven en zeer reeel te noemen. Kortom een zeer zeker een bezoekje waard !
En bij JD komen de cijfers erg positief naar buiten, vergleken met de MAHA banken hierzo.Maar we doen gewoon vermogen aan de wielen en dan rekenen we verder ;D
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1 (waarschijnlijk?)
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes
12. schutten t5
13. saffron s70r
14. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))))
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes
12. schutten t5
13. saffron s70r
14. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))))
Citaat van: mitchelli op 16-01-2008 23:32:55
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (afhankelijke van de exacte datum)
7. midnight blue
8. joachim1
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes
12. schutten t5
13. saffron s70r
14. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
15 Mikky (onder voorbehoud)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. joachim1
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 (kan alleen 15 maart, als het de 22e wordt is ook niet
zo erg; ik ga in september toch ook naar Goes
12. schutten t5
13. saffron s70r
14. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
15 Mikky (onder voorbehoud)
[/quote]
Het word gellukig gezzelig zo... :eusa_dance:
Dat kan je wel zeggen. Ik heb definitief afgesproken voor 15 maart. :eusa_dance:
adres: molenstraat 4
6732 bp
harskamp
aanvangst: 09.00 uur tot zo`n 15.00
Citaat van: mitchelli op 17-01-2008 10:08:11
Dat kan je wel zeggen. Ik heb definitief afgesproken voor 15 maart. :eusa_dance:
adres: molenstraat 4
6732 bp
harskamp
aanvangst: 09.00 uur tot zo`n 15.00
:o.Zo vroeg :eusa_doh:.Moet altijd eerst ff bijkomen joh s,morgens ;D.
Dan kom je wat later,we kunnen toch niet allemaal tegelijk op de rollenbank ;D
CiteerIk kan helaas niet
Jammer! als joachim1 niet kan,is er nog plaats voor 3 auto`s.
Ik ook dan maar. :eusa_wall: ;D
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. joachim1
9. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
10. Wouter T-5
11. Pieter C70 T-5 12. schutten t5
13. saffron s70r
14. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
15 Mikky (onder voorbehoud)
16. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5 12. schutten t5
11. saffron s70r
12. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
13. Mikky (onder voorbehoud)
14. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
nog 3 aanmeldingen over :)
Citaat van: mitchelli op 17-01-2008 22:00:05
14. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
Battle of the N/A's? Ivo vs. Enno?
Citaat van: mitchelli op 17-01-2008 22:00:05
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
nog 2 aanmeldingen over :)
Correctie ;D
pardon,sorry,neem me niet kwalijk ;D
Maart is prima, ben zeer benieuwd!! :D
Ben ik echt de enige op Lpi ??????? :-)))))))))))))))
Nou maar eens kijken wat ik nog aan de auto ga doen voor de test.
Oeh dit is wel heel spannend, ik ga denk ik toeschouwen! :)
Citaat van: daytonawim op 18-01-2008 16:53:12
Ben ik echt de enige op Lpi ??????? :-)))))))))))))))
tja, ik wacht op Goes.
dezelfde bank geeft een betere indicatie tegenover een eerdere meting.
laat je em op beide brandstoffen meten?. :D
Citeerdezelfde bank geeft een betere indicatie tegenover een eerdere meting.
Daar heb je zeker gelijk in. :) Nu is wel goed te zien wat de banken onderling verschillen ;D
Maar ben er zoiezo ook met de weten is weten!Dan weet ik precies het verschil na de grotere ic,grotere injectoren,open k&n,hks en reversed ic buizen
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
16. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
Nog 1 positie vrij op de guestlist
CiteerNog 1 positie vrij op de guestlist
De 2 op de guestlist komen ook wel aan de beurt hoor ;)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
16. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
17. joachim1
Een goeie camera daar is nooit weg ;D
Wat kost dat eigenlijk?
Citaat van: Misha op 20-01-2008 22:50:49
Wat kost dat eigenlijk?
Citaat van: mitchelli op 14-01-2008 15:14:08
Ik heb eens gebeld naar verhoeven tuning vvor een prijsindicatie.(besproken in topic meten is weten).Het bedrijf zit in Harskamp.Als er 10 of meer auto`s meedoen komt het op 50 euro per wagen.Hierbij zit drinken en broodjes inbegrepen.Het kan het alleen op een zaterdag.Dus bij genoeg animo wil ik best wat regelen.Hier een uitleg van de rollenbank:
Hoeveel er aan de strijkstok blijft hangen weet ik niet :eusa_sick:
;D
Hoeveel er aan de strijkstok blijft hangen weet ik niet
:o Bedankt maar weer voor de leuke opmerking he ;D .......
NIETS natuurlijk :eusa_naughty: .....Ik doe het voor de gezelligheid.
Citaat van: mitchelli op 20-01-2008 23:02:03
Citeer
Hoeveel er aan de strijkstok blijft hangen weet ik niet
:o Bedankt maar weer voor de leuke opmerking he ;D .......
NIETS natuurlijk :eusa_naughty: .....Ik doe het voor de gezelligheid.
Ik vind het super dat je het regelt! :eusa_clap:
kom je ook effe langs?
En die 50 euro is GEEN geld voor een dyno sessie anno 2008, zeker niet op zo'n dyno ....
Citaat van: mitchelli op 20-01-2008 23:25:41
kom je ook effe langs?
Zetten we z'n citybike ff op de Dyno
Citaat van: Turbo-Geek op 21-01-2008 08:39:29
En die 50 euro is vind ik GEEN geld voor een dyno sessie anno 2008, zeker niet op zo'n dyno ....
:eusa_whistle:
Ik ook niet !
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5 mee eens :eusa_dance:
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
16. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
17. joachim1
Ik ben er die dag ook, rij alleen mee met "the butcher" ;D
gezellig :)
lijkt wel of vandaag mijn turbo weinig zin had >:(
misschien gewenning ;D
ben benieuwd wat voor resultaat mijn Ehrbach-chip heb ::)
Citaat van: Ronbroek op 19-01-2008 19:03:21
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
16. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
Nog 1 positie vrij op de guestlist
Ben wel benieuwd wat Ivo doet met zijn 20V-tje ;).....kom wel kijken denk ik..
Hoe meer ziel ,hoe meer vreugd :eusa_dance:
Heren, ik zie dit topic nu pas. Ondanks het feit dat ik er 2 uurtjes voor moet rijden doe ik mee ! Dus
Topsport180 - C70 T5 powered by MTE
;)
Ik zag het ook net pas, ben eigenlijk wel benieuwd wat mijn gele banaan op dit moment doet. Maar begrijp ik dat ik nu pech heb? :-[
Hmmm misschien kan ik niet. :eusa_wall: Weet het vanavond.
coyote1980 en topsport180,kom maar gewoon.Wellicht genoeg tijd om jullie te rollen. ;D
Gaaf!
Jammer van de datum,..had er best bij willen zijn. Maar goed de afgelopen 2 jaar was Goes zeker een van de,..zo niet "de" leukste clubmeeting!!!
Helaas!
Citaat van: RonnieDuck op 28-01-2008 12:56:52
Maar goed de afgelopen 2 jaar was Goes zeker een van de,..zo niet "de" leukste clubmeeting!!!
Kijk! Dat is altijd leuk om te horen :D
Citaat van: M a r c op 28-01-2008 13:01:39
Citaat van: RonnieDuck op 28-01-2008 12:56:52
Maar goed de afgelopen 2 jaar was Goes zeker een van de,..zo niet "de" leukste clubmeeting!!!
Kijk! Dat is altijd leuk om te horen :D
Ik denk dat ie de sleuteldag bedoelt ;D
Citaat van: mitchelli op 28-01-2008 12:38:09
coyote1980 en topsport180,kom maar gewoon.Wellicht genoeg tijd om jullie te rollen. ;D
Op zich ook leuk om te komen zonder op de rollenbank te gaan, maar zeker de eerste keer wil ik 'de proef' niet missen ;)
Goes is net wat te ver voor me om ff voor heen en weer te rijden. Maar goed, mocht er iemand uitvallen voor deze meeting, dan neem ik graag het lege plekje in ;D
Dus ik wacht even af of fearless gewoon kan of niet. Tenzij een 18e man op de rollenbank zowiezo geen probleem is :evil:
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ivo (fearless) 2.5 20V (ferrita/K&N)
16. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
17. joachim1 ????
Als joachim1 niet... of wel komt. coyote1980 en topsport180 op de reservebank. ;)
Citaat van: mitchelli op 28-01-2008 12:38:09
coyote1980 en topsport180,kom maar gewoon.Wellicht genoeg tijd om jullie te rollen. ;D
Nou ja, "gewoon komen" ... voor mij betekent dit een retourtje van dik 350 kilometer en ik wil dan natuurlijk WEL graag met een mooie vermogens/koppelkromme thuiskomen (om in te lijsten) ... :eusa_think:
precies,als die nu dus eens een zekerheid konden bieden?
Heb aan mikky,manga en bassie 81 een pb gestuurd.Hoop dat ze snel reageren. :)
Ik weet het nog niet zeker, denk dat ik wel ff kom kijken, maar rollen komt er denk ik dan niet van.
Dus bij deze van de lijst afgehaald.
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5 (15de moet wel lukken denk ik)
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
16. joachim1 ?
Citaat van: fearless op 28-01-2008 19:06:41
Ik weet het nog niet zeker, denk dat ik wel ff kom kijken, maar rollen komt er denk ik dan niet van.
Dus bij deze van de lijst afgehaald.
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
16. joachim1 ?
De vakantieplannen zijn inmiddels bekend en dat valt niet op de rollenbankdag! Ik ben er graag bij
Citaat van: mehn op 28-01-2008 13:19:05
Citaat van: M a r c op 28-01-2008 13:01:39
Citaat van: RonnieDuck op 28-01-2008 12:56:52
Maar goed de afgelopen 2 jaar was Goes zeker een van de,..zo niet "de" leukste clubmeeting!!!
Kijk! Dat is altijd leuk om te horen :D
Ik denk dat ie de sleuteldag bedoelt ;D
Sorry MARC ik bedoelde idd de sleuteldag,..die is 15 maart nml!
:'(
;D
nou marc,ik vond de " meten is weten dag" vorige keer heel gezellig. :)
Hmmm. ik zie dat ik rechts ben ingehaald, even wat gas bijgeven dan :eusa_whistle:
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
16. Topsport180 *indien plaats*
17. Joachim1 *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Zou leuk zijn wanneer Manga en Mikky nog even duidelijkheid zouden scheppen.
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. ronbroek 850t-5 fastech chip,k&n
15. topsport180
16. Mikky *indien plaats*
17. Joachim1 *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Nog een modificatie....
Ik zal iedereen nog even pben voor welke tijd van de dag het rollen voor degene het best uitkomt.Met de gegevens daarvan zal ik een lijst maken.
Ja dat kan ook.....maar heb nu al iedereen een pb tje gestuurd ;)
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. ronbroek 850t-5 fasttech chip,k&n
15. topsport180
16. Mikky *indien plaats*
17. Joachim1 *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Nog een modificatie....
Edit: naam van m'n chip tuner ff aangepast :)
Geen diesels aangemeld? Of kan de afzuiging dat niet aan? :evil:
Beetje Ad Blue erin
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 19:26:41
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. ronbroek 850t-5 fastech chip,k&n
15. topsport180 :eusa_think:
16. Mikky *indien plaats*
17. Joachim1 *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Nog een modificatie....
Zo beter ;D (heb geen zekerheid of ik op de bank kan, hoop wel dat ik ff kan komen kijken)
Citeer
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Hmmm, noodzakelijk is niets natuurlijk, maar als ik de bank niet op kan weet ik nog niet of ik kom. :eusa_think:
Maar goed, we wachten af of er nog wat schuift! :)
Citaat van: Topsport180 op 29-01-2008 18:00:54
Hmmm. ik zie dat ik rechts ben ingehaald, even wat gas bijgeven dan :eusa_whistle:
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga (waarschijnlijk) T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Mikky (onder voorbehoud)
15. Ronbroek 850 T-5 Fastech chip, K&N
16. Topsport180 *indien plaats*
17. Joachim1 *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Zou leuk zijn wanneer Manga en Mikky nog even duidelijkheid zouden scheppen.
;D
ja joachim1 je hebt gelijk....sorry is er ingeslopen ;D
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. ronbroek 850t-5 fastech chip,k&n
15. joachim1
16. topsport180 *indien plaats*
17. mikky *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Nog een modificatie dus....
Ik heb dus een 19T turbo,rica software,3 inch katloze downpijp,ferrita uitlaat met 1 demper,395cc injectoren,hpi kitt,dikke IC.
Vorige keer had ik op de bank bij goes 271 pk en 404 nm op de wielen.Ik schat nu 295 pk en 450 nm op de wielen,maar ik hoop nog net wat meer.Natuurlijk zijn de banken onderling verschillend,en dit dus een grote gok...We zullen zien ;D ;D
Het mooie van deze bank is dat hij ook de krukas pk`s weergeeft.Daar gaat het natuurlijk eigenlijk om,vind ik.Normaal gesproken hebben toch de meeste mensen en fabrikanten enz het over de krukas pk`s!
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 22:53:23
Ik schat nu 395 pk en 450 nm op de wielen,maar ik hoop nog net wat meer.Natuurlijk zijn de banken onderling verschillend,en dit dus een grote gok...We zullen zien ;D ;D
Mmm, je hebt wel heel veel vertrouwen in je mods...
Maar we gaan het zien op de bank ;D
(en denk je niet dat je drijfstangen er zo aan gaan? Of blijven die heel omdat het koppel mee valt?)
:eusa_whistle: ;)
haha ;D ;D foutje....Ik bedoelde natuurlijk 295 pk. 395 pk ga ik minimaal wel halen na de zomer met mn garret gt30 :evil:
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 23:00:58
haha ;D ;D foutje....Ik bedoelde natuurlijk 295 pk. 395 pk ga ik minimaal wel halen na de zomer met mn garret gt30 :evil:
Denk je ?
Tja, grote gok voor mij. Toch maar proberen:
270 pk / 430 Nm.
Ik gok toch maar onder die van mitchelli ;D
Hmmm zal ook maar eens gokken.
211pk en 285Nm ofzo?? ;D
Hmm 226pk 300nm,alles wat ie meer heeft is mooi meegenomen :eusa_shifty:.
Als je Rica mag geloven haalt ie 305 pk en 400 nm :eusa_liar:
Het zou wel zuur zijn als mijn golfje diesel meer trekkracht heeft dan de grote snelle Volvo, maar ik denk dat we gaan vaststellen dat dat wel het geval is.
Hopelijk 270+ pk en 350+ nm of zou dat al teveel gevraagd zijn?? (moet ik zeker eerst nog wat laten doen aan het lambda lampje wat vandaag ineens ging branden.... iemand tips??)
Citaat van: bassie81 op 31-01-2008 09:45:32
Het zou wel zuur zijn als mijn golfje diesel meer trekkracht heeft dan de grote snelle Volvo, maar ik denk dat we gaan vaststellen dat dat wel het geval is.
Maakt niet uit, koppel piekwaardes hebben niets te maken met hoe snel een auto is. 400 Nm bij 1800rpm klinkt leuk maar het gaat bijlange niet zo snel als 300 Nm bij 4000rpm.
Vandaag nog een Volvo XC70 D5 meting gezien, 215 pk 535NM :o
Dat wil best wel gaan hoor...
Ja,alleen bij die diesels kan je maar zo kort van het koppel genieten per versnelling ;D
Ik blijf hopen dat ik er alsnog bij kan zijn :eusa_whistle: ;D
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. ronbroek 850t-5 fastech chip,k&n
15. joachim1
16. topsport180 C70 T-5 MTE software, K&N, standaard turbo/DP/uitlaat *indien plaats*
17. mikky *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Ik blijf hopen dat ik er alsnog bij kan zijn :eusa_whistle: ;D
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. Manga T5 2.0
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Ronbroek 850 T-5 Fasttech chip, K&N
15. joachim1
16. topsport180 C70 T-5 MTE software, K&N, standaard turbo/DP/uitlaat *indien plaats*
17. mikky *indien plaats*
18. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Edit: wederom de naam van m'n tuner gecorrigeerd :P
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. topsport180 C70 T-5 MTE software, K&N, standaard turbo/DP/uitlaat
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Ronbroek 850 T-5 Fasttech chip, K&N
15. joachim1
16. mikky *indien plaats*
17. Coyote1980 * indien plaats, echter niet perse noodzakelijk*
Manga heeft zich afgemeld...Heb bijna het schema voor elkaar,heb alleen nog geen bericht gehad van Wouter.Zal hem nogmaals pben.
1. mitchelli (t5,19T)
2. maus (generaal) 850R+sjip
3. Reneetje T-5R
4. teddy81 R 2.0
5. Karel T-5
6. Bassie 81 T-5
7. midnight blue
8. topsport180 C70 T-5 MTE software, K&N, standaard turbo/DP/uitlaat
9. Wouter T-5
10. Pieter C70 T-5
11. schutten t5
12. saffron s70r
13. daytonawim S70 T5 aut Lpi of S70 T5 5 bak Kweet het nog niet :-))))
14. Ronbroek 850 T-5 Fasttech chip, K&N
15. joachim1
16. mikky *indien plaats*
17. Coyote1980 855 T-5R *indien plaats*
Zo, even gewoon 'indien plaats' achter mijn naam gezet, voor ik die kant op rijd wil ik wel weten of mijn banaan op de bank mag :)
Heb mij afgemeld, heb even wat probleempjes met de auto.. houd in en wil dit eerst even goed oplossen.
Anders heeft die rollenbank meting voor mij weinig zin.
Citaat van: Manga op 03-02-2008 17:02:09
Heb mij afgemeld, heb even wat probleempjes met de auto.. houd in en wil dit eerst even goed oplossen.
Anders heeft die rollenbank meting voor mij weinig zin.
Ontsteking / vacuumslangen ?
Citaat van: schutten op 31-01-2008 22:39:03
Vandaag nog een Volvo XC70 D5 meting gezien, 215 pk 535NM :o
Dat wil best wel gaan hoor...
C70 D5 Geartronic, vorige week 228pk 8) Alleen lijkt het allemaal niet zo snel als je ermee rijdt.... té stil denk ik. Totdat je naar de naald van de snelheidsmeter kijkt :o
Wat voor broodjes krijgen we eigenlijk?en wat zit er op? :eusa_shifty:.
Citaat van: JCviggen op 31-01-2008 13:03:05
Citaat van: bassie81 op 31-01-2008 09:45:32
Het zou wel zuur zijn als mijn golfje diesel meer trekkracht heeft dan de grote snelle Volvo, maar ik denk dat we gaan vaststellen dat dat wel het geval is.
Maakt niet uit, koppel piekwaardes hebben niets te maken met hoe snel een auto is. 400 Nm bij 1800rpm klinkt leuk maar het gaat bijlange niet zo snel als 300 Nm bij 4000rpm.
Daar heb je een punt, maar het is niet echt een piekwaarde, het blijft redelijk hangen bij mijn dieseltje. En omdat de trekkracht heel vlug wordt opgebouwd is de sensatie vrij heftig. Dus wel snel, maar helaas is het ook weer snel afgelopen (bij 4000 rpm is de pret wel over). En juist daar heb ik een Volvo voor. Wel snel en blijven gaaaaan! Heerlijk
Citaat van: t5karel op 05-02-2008 11:58:55
Wat voor broodjes krijgen we eigenlijk?en wat zit er op? :eusa_shifty:.
Ik ga voor de broodjes hamburger...........
alhoewel een broodje shoarma sla ik ook niet af :eusa_whistle:
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:37:30
Daar heb je een punt, maar het is niet echt een piekwaarde, het blijft redelijk hangen bij mijn dieseltje.
Het vermogen zal redelijk blijven hangen ja, koppel niet. Kijk voor de grap maar eens naar de koppelcurve van de TDI's, dondert gelijk naar beneden bij 2500-3000rpm.
of een Hotdog :eusa_drool:
Citaat van: JCviggen op 05-02-2008 12:50:19
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:37:30
Daar heb je een punt, maar het is niet echt een piekwaarde, het blijft redelijk hangen bij mijn dieseltje.
Het vermogen zal redelijk blijven hangen ja, koppel niet. Kijk voor de grap maar eens naar de koppelcurve van de TDI's, dondert gelijk naar beneden bij 2500-3000rpm.
Ik ken de koppelcurve van mijn TDI-tje aardig.
(http://img523.imageshack.us/img523/851/uitdraaigolffa2.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=uitdraaigolffa2.jpg)
Dat invallen van de koppelcurve valt dus wel mee als je een goede set-up en Chip hebt.
Maar toch prefereer ik de volvo, rijdt lekkerder, sneller,... alleen dat brandstof verbruik :-\
Volvo 1 op 8 à € 1,50
golf 1 op 17 à € 1,10 :eusa_wall:
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:51:14
of een Hotdog :eusa_drool:
En voor de inwoners van Duitsland onder ons een broodje
Bratwurst mmm :P
Citaat van: Topsport180 op 05-02-2008 17:33:41
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:51:14
of een Hotdog :eusa_drool:
En voor de inwoners van Duitsland onder ons een broodje Bratwurst mmm :P
currywurst-tuning :eusa_think:
haha zal morgen even bellen wat het beleg is ;D
Citaat van: mitchelli op 05-02-2008 18:11:13
haha zal morgen even bellen wat het beleg is ;D
Rubberrrrr :evil:.
Hier de voorlopige rol lijst. AM en PM is ongeveer half om half.
1 mitchelli 19T enz.
2 generaal 850R+ sjip
3 topsport 180 c70 t-5 mte software,k&n,standaard turbo/dp/uitlaat
4 pieter c70 t-5
5 reneetje t-5R
6 ronbroek 850 t-5 fast tech chip,k&n
7 bassie 81 t-5
8 karel
9 teddy 81 R2.0
10 schutten t-5
11 safron s70 R
12 joachim 1
13 daytonawim s70 t-5 aut lpi of s70 t-5 handbak
14 midnight blue
15 wouter ??? t-5 (nog steeds niets van gehoord)
16 mikky *indien plaats*
17 Coyote1980 *855 T-5R *indien plaats*
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:54:16
Citaat van: JCviggen op 05-02-2008 12:50:19
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:37:30
Daar heb je een punt, maar het is niet echt een piekwaarde, het blijft redelijk hangen bij mijn dieseltje.
Het vermogen zal redelijk blijven hangen ja, koppel niet. Kijk voor de grap maar eens naar de koppelcurve van de TDI's, dondert gelijk naar beneden bij 2500-3000rpm.
Ik ken de koppelcurve van mijn TDI-tje aardig.
http://img523.imageshack.us/img523/851/uitdraaigolffa2.th.jpg (http://img523.imageshack.us/my.php?image=uitdraaigolffa2.jpg)
Dat invallen van de koppelcurve valt dus wel mee...
Vind je ??? Binnen 1500 toeren ben je 200Nm kwijt...
Citaat van: M a r c op 06-02-2008 09:49:39
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:54:16
Citaat van: JCviggen op 05-02-2008 12:50:19
Citaat van: bassie81 op 05-02-2008 12:37:30
Daar heb je een punt, maar het is niet echt een piekwaarde, het blijft redelijk hangen bij mijn dieseltje.
Het vermogen zal redelijk blijven hangen ja, koppel niet. Kijk voor de grap maar eens naar de koppelcurve van de TDI's, dondert gelijk naar beneden bij 2500-3000rpm.
Ik ken de koppelcurve van mijn TDI-tje aardig.
http://img523.imageshack.us/img523/851/uitdraaigolffa2.th.jpg (http://img523.imageshack.us/my.php?image=uitdraaigolffa2.jpg)
Dat invallen van de koppelcurve valt dus wel mee...
Vind je ??? Binnen 1500 toeren ben je 200Nm kwijt...
In mijn boekje is het verschil tussen 411 nm en 300 nm 111nm en geen 200, maar het vervalt wel ja, blijft een diesel he.... Ik heb toch niet voor nix een T-5 gekocht. Dat was niet nodig geweest als de diesel zo perfect was.
Zo, even dit topic weer nieuw leven inblazen ;)
Hebben we er allemaal nog zin in heren, de 15e :eusa_dance: ?
nou ik wel!!!!!
Citaat van: Topsport180 op 19-02-2008 21:57:08
Zo, even dit topic weer nieuw leven inblazen ;)
Hebben we er allemaal nog zin in heren, de 15e :eusa_dance: ?
Ikke wel hoor ;D.
Citaat van: t5karel op 19-02-2008 23:41:29
Citaat van: Topsport180 op 19-02-2008 21:57:08
Zo, even dit topic weer nieuw leven inblazen ;)
Hebben we er allemaal nog zin in heren, de 15e :eusa_dance: ?
Ikke wel hoor ;D.
Ik ook wel, vooral omdat onze "Vers Vlees Specialist'' voor beleg gaat zorgen ;D
Of heb ik het weer is verkeerd begrepen ::)
Citaat van: schutten op 19-02-2008 23:44:43
Citaat van: t5karel op 19-02-2008 23:41:29
Citaat van: Topsport180 op 19-02-2008 21:57:08
Zo, even dit topic weer nieuw leven inblazen ;)
Hebben we er allemaal nog zin in heren, de 15e :eusa_dance: ?
Ikke wel hoor ;D.
Ik ook wel, vooral omdat onze "Vers Vlees Specialist'' voor beleg gaat zorgen ;D
Of heb ik het weer is verkeerd begrepen ::)
Broodje shoarma toch ???.
Broodje schaap?
Ga even door zo, dan komen er wel plekken vrij............. :eusa_doh:
Citaat van: reneetje op 20-02-2008 22:22:29
Broodje schaap?
Ga even door zo, dan komen er wel plekken vrij............. :eusa_doh:
Kunnen Ali ,Ibrahim en Sahid ook een keer hun Beemertje testen ;D.
Als er mensen behoefte hebben om "mijn "plek te gebruiken dan is dat mogelijk.
mijn Luchtmacht baas heeft die dag duidelijk andere prioriteiten dan die ik had
ingepland :-((((
Citaat van: daytonawim op 27-02-2008 14:11:27
Als er mensen behoefte hebben om "mijn "plek te gebruiken dan is dat mogelijk.
mijn Luchtmacht baas heeft die dag duidelijk andere prioriteiten dan die ik had
ingepland :-((((
Stond eerst zelf op de lijst maar had problemen met mijn auto en toen mijn plek aan joachim gegeven, nu rijd hij weer prima.. en ben ik toch wel benieuwd wat hij doet met de standaard setup....
Dus als de rest het oke vind....
12 joachim 1 T5 SPEEDPARTS ???
Citaat van: mitchelli op 05-02-2008 20:24:48
Hier de voorlopige rol lijst. AM en PM is ongeveer half om half.
1 mitchelli 19T enz.
2 generaal 850R+ sjip
3 topsport 180 c70 t-5 mte software,k&n,standaard turbo/dp/uitlaat
4 pieter c70 t-5
5 reneetje t-5R
6 ronbroek 850 t-5 fast tech chip,k&n
7 bassie 81 t-5
8 karel
9 teddy 81 R2.0
10 schutten t-5
11 safron s70 R
12 joachim 1 T5 speedparts
13 Manga T5
14 midnight blue
15 wouter ??? t-5 (nog steeds niets van gehoord)
16 mikky *indien plaats*
Ik moet helaas afzeggen! :o
Ik had het ontzettend leuk gevonden om te komen, maarrrr.... ik heb een nieuw huis gekocht! En de oplevering is al in mei! Dus het is voor mij nu ten eerste zaak om het oude huis z.s.m. verkoopklaar te hebben, en ten tweede om voor het nieuwe huis dat compleet over de kop gaat (electra, badkamer, keuken, CV...) dingen als sanitair en keukenspul uit te zoeken en te bestellen. Ik ben dus al blij als ik even een kwartiertje kan zitten niksen 8)
Gelukkig dus wel vanwege een positieve reden, van een bovenwoning naar een vrijstaand huisje met garage en oprit, dus de 480 & 850 komen goed terecht ;D
Allemaal afmeldingen.. Nou ik kom gewoon WEL hoor!!! ;D
Nou ik heb van wouter nog steeds niets gehoord ??? Het ziet er dus naar uit dat Mikky in zijn plaats kan komen.Er zijn dus evt nog 2 reserve plaatsen voor degene die ook graag willen rollen.
Aanvang is dus vanaf 8.30.Dus zorg dat (voor degen die als eerste op de lijst staan),dat je optijd aanwezig bent.Het zal ongeveer tot16.00 duren.
De kosten zijn dus 50 euo per auto.Als je aankomt bij verhoeven kan je dat geld aan mij geven.Zodat ik het gehele bedrag na afloop aan verhoeven kan geven.Na de run krijg je een uitdraai van jouw pk`s/kw`s en koppel.(zowel op de motor als op de wielen).
Tussen de middag kunnen er broodjes en drinken worden genuttigd.Wat het beleg is....ben ik vergeten te vragen ;D
Ik hoop ook op veel camera`s en foto`s,en het alllerbelangrijkst,op een gezellige dag!Ik heb er iedergeval zin in,en het is al bijna :eusa_dance:
Spannend ! ;D
Moet zaterdag nog ff dienstje ruilen, en kom dan in de middag :eusa_dance:. ben erg benieuwd!!!
Zeker spannend....
absoluut.
Kwa gok durf ik het niet te zeggen, er is wel iets in mijn oor gefluisterd,,,,,,,,
Heb nu 2.0L met 16T, MTEupgrade, Ferrita DP met kat, en een oudje(simons sportuitlaat met 1 demper).
Oh ja en nieuwe koppelingset(R).
Gr, Michel
en zeer benieuwd wat het oplevert????
nou ik ben er om 8:30 hoor ;D
hoop dat mijn turbootje het uithoudt,hij rookt al bij het wegrijden(koude motor)
en mijn pc is stuk >:( dit is de pc van mijn schoonmamma :)
gr maus
Ik heb de afgelopen week fikse rugklachten gehad, maar het gaat alweer stukken beter en volgende week ben ik er dan ook bij, desnoods op krukken ;D
'k Zal wel iets later zijn, want moet vanuit de regio Sittard komen.
Wellicht is het verstandig om mij wat naar beneden te schuiven op de lijst !
Citaat van: Topsport180 op 08-03-2008 15:11:13
Ik heb de afgelopen week fikse rugklachten gehad, maar het gaat alweer stukken beter en volgende week ben ik er dan ook bij, desnoods op krukken ;D
'k Zal wel iets later zijn, want moet vanuit de regio Sittard komen.
Wellicht is het verstandig om mij wat naar beneden te schuiven op de lijst !
Dat komt mooi uit, want ik moet snel weer weg dus dan neem ik jouw plekje wel in ;D
Ik moet namelijk naar een zeker adres in Moergestel voor wat werk aan de C70 :eusa_dance:
Vandaag lukte dat niet allemaal wegens slotbout perikelen :eusa_silenced:
Hier de voorlopige rol lijst. AM en PM is ongeveer half om half.
1 mitchelli 19T enz.
2 generaal 850R+ sjip
3 pieter c70 t-5
4 topsport 180 c70 t-5 mte software,k&n,standaard turbo/dp/uitlaat
5 reneetje t-5R
6 ronbroek 850 t-5 fast tech chip,k&n
7 bassie 81 t-5
8 karel
9 teddy 81 R2.0
10 schutten t-5
11 safron s70 R
12 joachim 1 T5 speedparts
13 Manga T5
14 midnight blue
15 mikky
16 wouter *indien plaats*
Edit: ik heb mezelf nog wat verder naar beneden geplaatst (omgewisseld met Bassie 81). Hopelijk geen punt.Hier de voorlopige rol lijst. AM en PM is ongeveer half om half.
1 mitchelli 19T enz.
2 generaal 850R+ sjip
3 pieter c70 t-5
4 bassie 81 t-5
5 reneetje t-5R
6 ronbroek 850 t-5 fast tech chip,k&n
7 topsport 180 c70 t-5 mte software,k&n,standaard turbo/dp/uitlaat
8 karel
9 teddy 81 R2.0
10 schutten t-5
11 safron s70 R
12 joachim 1 T5 speedparts
13 Manga T5
14 midnight blue
15 mikky
16 wouter *indien plaats*
Citaat van: pieter op 08-03-2008 16:21:41
Dat komt mooi uit, want ik moet snel weer weg dus dan neem ik jouw plekje wel in ;D
Ik moet namelijk naar een zeker adres in Moergestel voor wat werk aan de C70 :eusa_dance:
Vandaag lukte dat niet allemaal wegens slotbout perikelen :eusa_silenced:
De mijne is daar in september geweest ;) Slim dat jij eerst ff de situatie VOOR tuning laat meten.
Enne verheug je maar alvast op zaterdagmiddag/avond, wanneer je bij Moergestel de A58 opdraait :o
Citaat van: Topsport180 op 08-03-2008 22:09:47
Edit: ik heb mezelf nog wat verder naar beneden geplaatst (omgewisseld met Bassie 81). Hopelijk geen punt.
Hier de voorlopige rol lijst. AM en PM is ongeveer half om half.
1 mitchelli 19T enz.
2 generaal 850R+ sjip
3 pieter c70 t-5
4 bassie 81 t-5
5 reneetje t-5R
6 ronbroek 850 t-5 fast tech chip,k&n
7 topsport 180 c70 t-5 mte software,k&n,standaard turbo/dp/uitlaat
8 karel
9 teddy 81 R2.0
10 schutten t-5
11 safron s70 R
12 joachim 1 T5 speedparts
13 Manga T5 xaccelartor
14 midnight blue
15 mikky
16 wouter *indien plaats*
Citaat van: pieter op 08-03-2008 16:21:41
Dat komt mooi uit, want ik moet snel weer weg dus dan neem ik jouw plekje wel in ;D
Ik moet namelijk naar een zeker adres in Moergestel voor wat werk aan de C70 :eusa_dance:
Vandaag lukte dat niet allemaal wegens slotbout perikelen :eusa_silenced:
De mijne is daar in september geweest ;) Slim dat jij eerst ff de situatie VOOR tuning laat meten.
Enne verheug je maar alvast op zaterdagmiddag/avond, wanneer je bij Moergestel de A58 opdraait :o
Citaat van: Manga op 08-03-2008 22:25:35
Citaat van: pieter op 08-03-2008 16:21:41
Dat komt mooi uit, want ik moet snel weer weg dus dan neem ik jouw plekje wel in ;D
Ik moet namelijk naar een zeker adres in Moergestel voor wat werk aan de C70 :eusa_dance:
Vandaag lukte dat niet allemaal wegens slotbout perikelen :eusa_silenced:
De mijne is daar in september geweest ;) Slim dat jij eerst ff de situatie VOOR tuning laat meten.
Enne verheug je maar alvast op zaterdagmiddag/avond, wanneer je bij Moergestel de A58 opdraait :o
In september? Hmm, ik ook ;)
en in december, en in januari en afgelopen zaterdag ;DEn als je die kleine tekst gelezen had, zou je kunnen weten dat het zaterdag niet om de motortuning gaat ;)
Citaat van: Manga op 08-03-2008 22:25:35
Citaat van: Topsport180 op 08-03-2008 22:09:47
Edit: ik heb mezelf nog wat verder naar beneden geplaatst (omgewisseld met Bassie 81). Hopelijk geen punt.
Hier de voorlopige rol lijst. AM en PM is ongeveer half om half.
1 mitchelli 19T enz.
2 generaal 850R+ sjip
3 pieter c70 t-5
4 bassie 81 t-5
5 reneetje t-5R
6 ronbroek 850 t-5 fast tech chip,k&n
7 topsport 180 c70 t-5 mte software,k&n,standaard turbo/dp/uitlaat
8 karel
9 teddy 81 R2.0
10 schutten t-5
11 safron s70 R
12 joachim 1 T5 speedparts
13 Manga T5 xaccelartor
14 midnight blue V70 2.5T
15 mikky
16 wouter *indien plaats*
Citaat van: pieter op 08-03-2008 16:21:41
Dat komt mooi uit, want ik moet snel weer weg dus dan neem ik jouw plekje wel in ;D
Ik moet namelijk naar een zeker adres in Moergestel voor wat werk aan de C70 :eusa_dance:
Vandaag lukte dat niet allemaal wegens slotbout perikelen :eusa_silenced:
De mijne is daar in september geweest ;) Slim dat jij eerst ff de situatie VOOR tuning laat meten.
Enne verheug je maar alvast op zaterdagmiddag/avond, wanneer je bij Moergestel de A58 opdraait :o
Mitchelli, is het mogelijk om een run op benzine en LPG te doen en bij voorkeur zonder extra kosten? Ik ben namelijk benieuwd naar het verschil in performance. Op LPG loopt m'n auto nog niet optimaal en ik wil het verschil na oplossing van probleem graag meten tijdens een volgende Dynorun.
Groet,
Paul (Midnight Blue)
Ik denk dat er zoiezo wel 2 runs achter elkaar worden gemaakt...Maar zal het voor de zekerheid even vragen op de dag zelf.
Goedemorgen heren,
Het is misschien een hele stomme vraag, maar maakt het iets uit wanneer je auto iets naar rechts of links trekt ? De mijne doet dit namelijk en gaat binnenkort dan ook voor een rondje uitlijnen (en opnieuw balanceren, want loodjes aan de buitenzijde van de velg bevalt me niet...).
Ik heb nog nooit eerder aan zo'n dyno-run meegedaan en vraag me dan ook af hoe wordt voorkomen dat een auto van zo'n ding af jumpt :eusa_whistle: :eusa_doh:
Maakt uit ja
Zou 'm wel even recht laten zetten
Ook ff de bandjes testen op juiste bandenspanning.....
Ik zie in de lijst dat ik vroeg mijn nest uit moet....., ga mijn best doen....
Verhoeven Tuning
Molenstraat 4
6732 BP Harskamp
The Netherlands
http://www.verhoeventuning.nl
Citaat van: Johann op 12-03-2008 09:55:14
Maakt uit ja
Zou 'm wel even recht laten zetten
Hij gaat morgen ff bij KwikFit langs ...
Citaat van: Ronbroek op 12-03-2008 21:45:35
Verhoeven Tuning
Molenstraat 4
6732 BP Harskamp
The Netherlands
http://www.verhoeventuning.nl
Plus telefoonnummer, you never know ;)
Tel +31 (0) 318 45 7879
Citaat van: Ronbroek op 12-03-2008 21:45:35
Verhoeven Tuning
Molenstraat 4
6732 BP Harskamp
The Netherlands
http://www.verhoeventuning.nl
De routeplanner stuurt mij over de snelweg, afstand 22 km :eusa_wall:
Binnendoor: 14 km :eusa_whistle:
Tot zaterdag (voor degene die op tijd aanwezig zijn ;))
Citaat van: Topsport180 op 13-03-2008 11:38:20
Citaat van: Johann op 12-03-2008 09:55:14
Maakt uit ja
Zou 'm wel even recht laten zetten
Hij gaat morgen ff bij KwikFit langs ...
En waar laat je hem dan recht zetten ? :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 13-03-2008 18:31:20
Citaat van: Topsport180 op 13-03-2008 11:38:20
Citaat van: Johann op 12-03-2008 09:55:14
Maakt uit ja
Zou 'm wel even recht laten zetten
Hij gaat morgen ff bij KwikFit langs ...
En waar laat je hem dan recht zetten ? :eusa_think:
Euhm de Kwikfit bij ons heeft een uitlijnbank en die bij jou in de buurt vast ook ??? :eusa_whistle:
Of je moet iets anders bedoelen ...
@Pieter Voor mij is het 176.5 km :o
Citaat van: Topsport180 op 13-03-2008 18:35:55
Citaat van: -D©©©L- op 13-03-2008 18:31:20
Citaat van: Topsport180 op 13-03-2008 11:38:20
Citaat van: Johann op 12-03-2008 09:55:14
Maakt uit ja
Zou 'm wel even recht laten zetten
Hij gaat morgen ff bij KwikFit langs ...
En waar laat je hem dan recht zetten ? :eusa_think:
Euhm de Kwikfit bij ons heeft een uitlijnbank en die bij jou in de buurt vast ook ??? :eusa_whistle:
Of je moet iets anders bedoelen ...
@Pieter Voor mij is het 176.5 km :o
De uitlijn bank is meestal het probleem niet bij kwikfit. Ben benieuwd naar het uitlijn rapport.
Citaat van: -D©©©L- op 13-03-2008 19:36:22
De uitlijn bank is meestal het probleem niet bij kwikfit. Ben benieuwd naar het uitlijn rapport.
Hmmm misschien kun je dan ook nog even melden waar je "bang" voor bent ?
Mijn (Belgische) Volvo dealer liet overigens weten dat zij niet eens zo'n bank hebben en uitlijnen altijd uitbesteden, vandaar dat ik maar gelijk naar Kwikfit ben gestapt ...
Citaat van: Topsport180 op 14-03-2008 08:28:02
Citaat van: -D©©©L- op 13-03-2008 19:36:22
De uitlijn bank is meestal het probleem niet bij kwikfit. Ben benieuwd naar het uitlijn rapport.
Hmmm misschien kun je dan ook nog even melden waar je "bang" voor bent ?
Mijn (Belgische) Volvo dealer liet overigens weten dat zij niet eens zo'n bank hebben en uitlijnen altijd uitbesteden, vandaar dat ik maar gelijk naar Kwikfit ben gestapt ...
Ik heb teveel verhalen gehoord (en meegemaakt) van zogenaamd "uitlijnen" door de firma kwikfit waarbij dan enkel de sporing op de vooras ingesteld werd, met een (beetje veel) mazzel werd het stuur misschien ook wel 100% recht gezet. De wielvlucht zou niet afstelbaar zijn en de achteras ook al niet.
Uiteindelijk komt het allemaal neer op vakkundigheid van de monteur die de uitlijning uitvoert, gezien de enorme krapte op dat stukje van de arbeidsmarkt kan je een redelijk inschatting maken waar de meeste goede niet werken.
Dit alles sluit natuurlijk niet uit dat een dealer het ook kan verkloten, of dat een KF vestiging het gewoon goed kan doen. Ben benieuwd naar het rapport :)
Kwik-Fit is de laatste zaak waar ik heen zou gaan, maar dat ligt aan vervelende ervaringen in het verleden.
Ik ben benieuwd hoe het gaat.
Zoals Marco al zegt, het hoeft niet overal hetzelfde te gaan.
haha
tot morrugguuuhh!! ;D
Zo, daar was ik weer. Kwikfit gaf aan dat ze mijn auto niet kunnen uitlijnen. Toen ik onder de auto stond begreep ik waarom: alle 4 de banden zijn schuin afgesleten. Dat heeft de vorige eigenaar dus mooi voor elkaar gehad (ik heb 'm zelf nu een jaartje en bij aankoop was e.e.a. niet dusdanig zichtbaar of merkbaar) :o Het profiel is wel nog dik voor mekaar, dus dat maakt het extra irritant ...
Ik heb ook even met Verhoeven gebeld. De persoon die ik aan de lijn kreeg gaf aan dat e.e.a. "niet direct " een probleem was (waarschijnlijk is er pas een probleem wanneer er een auto tegen de muur plakt :eusa_doh: :)
Maar voorafgaande aan de run moet ik e.e.a wel bespreken met de personen van Verhoeven die dan aanwezig zijn. Alle auto's worden sowieso met 6 (!) spanbanden vastgezet en kunnen dus in principe geen kant op, maar ja wanneer die roffel eenmaal tot grote hoogten wordt opgezweept dan weet ik het zo net niet ...
Ben ik nou de enige die naar de uitlijning/banden van zijn auto heeft gekeken en/of maak ik me misschien te druk of...?
P.S. Ik moet 350km (retour) rijden voor die me(e)ting
Citaat van: Topsport180 op 14-03-2008 17:26:34
Zo, daar was ik weer. Kwikfit gaf aan dat ze mijn auto niet kunnen uitlijnen. Toen ik onder de auto stond begreep ik waarom: alle 4 de banden zijn schuin afgesleten.
En dat is de reden dat ze hem niet kunnen uitlijnen ?
Vreemd, afwijkende Bandenslijtage is vaak reden dat tot uitlijnen overgegaan wordt.
Ze zullen wel 4 nieuwe banden willen verkopen ;)
Citaat van: mehn op 14-03-2008 17:34:10
Ze zullen wel 4 nieuwe banden willen verkopen ;)
Die haal ik t.z.t. hiervandaan
http://www.reifendirekt.de
Met ADAC lidmaatschap nog eens 3% korting ook.
Wellicht nog een idee om voor de laatste maal de opkomst te checken, zodat de laatste op lijst (reserverploeg) ook weet waar ie aan toe is ?
Nou jongens ,ik ben er klaar voor.nieuwe olie,nieuwe bakolie,cone filter gereinigd,en banden op spanning. ;D
Als er mensen zijn die toch nog op dit laatste nippertje willen rollen...er is nog plek! En mensen die gewoon willen komen kijken is natuurlijk ook heel gezellig.
Tot morgen allemaal!
Citaat van: mitchelli op 14-03-2008 22:08:46
Nou jongens ,ik ben er klaar voor.nieuwe olie,nieuwe bakolie,cone filter gereinigd,en banden op spanning. ;D
Als er mensen zijn die toch nog op dit laatste nippertje willen rollen...er is nog plek! En mensen die gewoon willen komen kijken is natuurlijk ook heel gezellig.
Tot morgen allemaal!
Misschien morgen toch nog rollen, zie het wel ter plekke. T is gewoon een duur broodje ;D
Ik ben er in ieder geval met fotocamera.
gezellig.Maar je krijgt niet alleen een broodje maar ook een mooi papiertje hoor....en broodjes krijg je ook als je niet gaat rollen ;D
Citaat van: mitchelli op 14-03-2008 22:26:16
gezellig.Maar je krijgt niet alleen een broodje maar ook een mooi papiertje hoor....en broodjes krijg je ook als je niet gaat rollen ;D
Over broodjes gesproken, wat schaft de pot?
;D ;D ;) :angel:
zie je morgen....ik ook.Ik weet het niet :)
Moet me toch afmelden!, vind het heel vervelend maar ben op mijn werk bezig met een migratie project (systeembeheer) en we hebben het niet af gekregen vandaag :-(
Veel plezier morgen, en hou het heel!
heb er nou nog maar 14 :eusa_wall:
Citaat van: mitchelli op 14-03-2008 23:01:17
heb er nou nog maar 14 :eusa_wall:
Emiel wil vast wel..........
Citaat van: schutten op 14-03-2008 23:28:38
Citaat van: mitchelli op 14-03-2008 23:01:17
heb er nou nog maar 14 :eusa_wall:
Emiel wil vast wel..........
Nog steeds bezig om van stage -33 af te komen... :eusa_whistle:
Kom morgen ook niet kijken, was het wel van plan. Er is iets tussen gekomen...
ik zat al een beetje te azen op een plekje...
als manga niet gaat neem ik graag zijn plekje over...
wil toch wel weten wat mijn 1991 "alter 1" doet na 17jaar ;D
waarschijnlijk ook de enige glt deze dag 8)
graag zou ik wat later op de dag banken...maar probeer er uiteraard vroeg te zijn.
groeten jorg,
wha tis al vandaag ;D
Citaat van: DOGBOX op 15-03-2008 01:12:20
wil toch wel weten wat mijn 1991 "alter 1" doet na 17jaar ;D
159pk
Ik wil een Verslag met foto's en wel heel rap :evil:
Zo, weer terug van een daggie pk/Nm geweld ;D
Maar 1 ding staat vast, we hebben een winnaar................. :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20014.jpg)
Hier een stille getuige ;D
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20015.jpg)
Was een leuke dag met indruk wekkende cijfers van Mitchelli en Schutten, op de Harskamp de teller boven de 300 te laten komen gaat echt niet vanzelf.
Mitchelli , bedankt voor de organisatie :eusa_clap: ;)
ik hoop dat de rest wel een fijne dag had en een mooie uitslag! ;D..
mijn dag daarintegen was minder...
je kunt zeggen ik heb heerlijk 250km met de roffel gereden....
maar het doel van die rit ...heb ik niet gehaald...
0m strak 3 uur stond ik in harskamp waar ik erg moest zoeken zelfs met tom tom..
toch maar even verhoeven gebeld om te vragen waar ze nu precies zitten(t kan aan mij liggen dat ik het niet gevonden heb).
de telefoon werd opgenomen en verbaasd gereageerd toen ik zei dat ik voor de rollenbankmeet kwam; deze was nl ivm met slechte opkomst om 2! uur al afgelopen..
ik zwaar balen gezien er hier toch werd aangegeven dat er tot +-4 uur gebankt zou worden.
ik heb me inderdaad niet als eerste hier gemeld, mede omdat het deelnemersaantal al bereikt was.
gezien het feit dat manga niet kon wilde ik graag zijn plaats overnemen.
uit pure :eusa_wall: dit afgereageerd op mn voorbanden welke nu minder profiel hebben en de straat daar iets meer..
misschien de volgende meet in goes..
groeten jorg
Tsjonge Jorg dat is balen :eusa_snooty: !
Enne slechte opkomst ... ? Volgens mij zijn zeker 11 tot 12 auto's aan de beurt geweest. Het ging wel erg rap allemaal, waardoor we inderdaad al snel klaar waren. Goede tip voor alle volgende keren: geef de organisator je mobiele nummer en noteer dat van de organisator :eusa_whistle:
Edit: Zie verder mijn post op pagina 17.
Ben toch blij dat ik niet meer naar de Harskamp ben gereden. Had nog wat verplichtingen en wilde eigenlijk nog komen kijken. Maar als ik het berichtje hierboven lees heb ik me veel frustratie bespaard... Jammer. Natuurlijk is het wel een toffe dag voor de deelnemers geweest. :( 8)
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20005.jpg)
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20013.jpg)
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20010.jpg)
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20002.jpg)
Voor verdere foto's is het ff wachten op de resultaten van de club fotograaf
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20008.jpg)
;D ;D
Citaat van: DOGBOX op 15-03-2008 17:27:20
ik hoop dat de rest wel een fijne dag had en een mooie uitslag! ;D..
mijn dag daarintegen was minder...
je kunt zeggen ik heb heerlijk 250km met de roffel gereden....
maar het doel van die rit ...heb ik niet gehaald...
0m strak 3 uur stond ik in harskamp waar ik erg moest zoeken zelfs met tom tom..
Dan heb je ons net gemist, om strak 14:40 zijn er uit de straat weggereden.
Citeerik hoop dat de rest wel een fijne dag had en een mooie uitslag! ..
mijn dag daarintegen was minder...
je kunt zeggen ik heb heerlijk 250km met de roffel gereden....
maar het doel van die rit ...heb ik niet gehaald...
0m strak 3 uur stond ik in harskamp waar ik erg moest zoeken zelfs met tom tom..
Sorry. Volgende keer idd telefoon nr`s uitwisselen.Of een maximum tijd afspreken.Na de laatste run hebben we toch nog lang gewacht op evt laatkomers.Helaas niet lang genoeg....
Vond het voor de rest echt een geslaagde meeting.Ik draaide hetzelfde aantal pk`s als in goes.Terwijl ik in goes nog geen grotere intercooler,395cc injectoren,reversed ic buizen en hpi kitt had.De rollenbanken onderling hebben dus nogal wat verschil.
Alle uitdraaien en grafieken komen er nog aan.Ben ik mee bezig.
uitslag van mij:
301.6 engine hp
271.6 wheel hp
448 nm
Citaat van: mitchelli op 15-03-2008 18:28:56
Citeerik hoop dat de rest wel een fijne dag had en een mooie uitslag! ..
mijn dag daarintegen was minder...
je kunt zeggen ik heb heerlijk 250km met de roffel gereden....
maar het doel van die rit ...heb ik niet gehaald...
0m strak 3 uur stond ik in harskamp waar ik erg moest zoeken zelfs met tom tom..
Sorry. Volgende keer idd telefoon nr`s uitwisselen.Of een maximum tijd afspreken.Na de laatste run hebben we toch nog lang gewacht op evt laatkomers.Helaas niet lang genoeg....
Vond het voor de rest echt een geslaagde meeting.Ik draaide hetzelfde aantal pk`s als in goes.Terwijl ik in goes nog geen grotere intercooler,395cc injectoren,reversed ic buizen en hpi kitt had.De rollenbanken onderling hebben dus nogal wat verschil.
Alle uitdraaien en grafieken komen er nog aan.Ben ik mee bezig.
uitslag van mij:
301.6 engine hp
271.6 wheel hp
348 nm
Dat weet je niet, het kan ook zijn de wijzigingen in de setup geen harde pk's hebben opgeleverd wat mij niet geheel vreemd lijkt.
Omdat dit misschien pijnlijk is gezien de euro's... uitgegeven geef je de bank nu de schuld :P
Als je dit zeker wilt weten zou je naar die bank terug moeten gaan.
Pk's meten moet je idd op dezelfde bank doen daar ze ALLEMAAL verschillen.
De bank van verhoeven geeft echter wel PK's aan die dicht bij de realiteit staan en valt het meten voor veel mensen daar een beetje tegen.
De gemeten Pk's daar heb je dan ook echt en dat is heel wat anders dan pk's die je her en der in het land meet (vaak te optimistisch), je krijgt dan van die T-5R'en met enkelt een chippie en dan opeens 305 pk hebben .....
Citeerkan zien dat je druk bezig bent...348nm?
oja....448 nm natuurlijk ;D
CiteerDat weet je niet, het kan ook zijn de wijzigingen in de setup geen harde pk's hebben opgeleverd wat mij niet geheel vreemd lijkt.
Omdat dit misschien pijnlijk is gezien de euro's... uitgegeven geef je de bank nu de schuld
Als je dit zeker wilt weten zou je naar die bank terug moeten gaan.
De intercooler alleen al scheelde echt al merkbaar met rijden.Dus moeten pk`s hebben opgeleverd. En van grotere injectoren,hpi kitt,reversed ic buizen en software aanpassing zijn meerdere pk`s aardig te garanderen hoor.Voor de meeste deelnemers was deze bank negatief,maar wel reeele meting. En bovendien vind ik 300+ pk`s en 450 nm niet pijnlijk,en zeker waar voor mn geld!
Bovendien zei die man van verhoeven dat hij wel eens een volvo op de bank had gehad die ook op de bank in goes was geweest,en geen aanpassingen had verricht.Die had op de bank bij verhoeven 20% minder vermogen...
Mischien handig om de gemeten waardes in een lijstje te zetten incl. de modificaties, motor type, etc etc.
komt goed ;)
Citaat van: mitchelli op 15-03-2008 19:18:45
Citeerkan zien dat je druk bezig bent...348nm?
oja....448 nm natuurlijk ;D
CiteerDat weet je niet, het kan ook zijn de wijzigingen in de setup geen harde pk's hebben opgeleverd wat mij niet geheel vreemd lijkt.
Omdat dit misschien pijnlijk is gezien de euro's... uitgegeven geef je de bank nu de schuld
Als je dit zeker wilt weten zou je naar die bank terug moeten gaan.
De intercooler alleen al scheelde echt al merkbaar met rijden.Dus moeten pk`s hebben opgeleverd. En van grotere injectoren,hpi kitt,reversed ic buizen en software aanpassing zijn meerdere pk`s aardig te garanderen hoor.Voor de meeste deelnemers was deze bank negatief,maar wel reeele meting. En bovendien vind ik 300+ pk`s en 450 nm niet pijnlijk,en zeker waar voor mn geld!
Bovendien zei die man van verhoeven dat hij wel eens een volvo op de bank had gehad die ook op de bank in goes was geweest,en geen aanpassingen had verricht.Die had op de bank bij verhoeven 20% minder vermogen...
Hmmm, ben ik het niet helemaal mee eens, een openluchtfilter maakt ook dat het voor jou beleving wat harder gaat. Meer geluid misschien wel een betere respons op het gas.
Grotere injectoren zorgen ervoor dat je auto goed loopt maar niet voor meer pk's, en zo ook voor die intercooler...
Het zijn meer de puntjes op de i deze aanpassingen dan dat het echte pk leveranciers zijn.
Dus die intercooler zou er alleen voor zorgen dat ie mooier loopt en niet voor meer pk ´s ? :eusa_naughty:
Denk toch dat je dit niet goed ziet, het levert wel degelijk een pak extra vermogen, die andere aanpassingen zijn idd de puntjes op de i, maar in totaal wel degelijk de moeite waard. ;)
Citaat van: reneetje op 15-03-2008 21:25:52
Dus die intercooler zou er alleen voor zorgen dat ie mooier loopt en niet voor meer pk ´s ? :eusa_naughty:
Denk toch dat je dit niet goed ziet, het levert wel degelijk een pak extra vermogen, die andere aanpassingen zijn idd de puntjes op de i, maar in totaal wel degelijk de moeite waard. ;)
Het zorgt ervoor dat je lucht langer op een lagere temperatuur blijft...... en dat kan je bij flink blazen langer voordeel geven. Maar het geeft je volgens mij niet per definitie meteen meer pk's.
Citaat van: Manga op 15-03-2008 21:30:37
Citaat van: reneetje op 15-03-2008 21:25:52
Dus die intercooler zou er alleen voor zorgen dat ie mooier loopt en niet voor meer pk ´s ? :eusa_naughty:
Denk toch dat je dit niet goed ziet, het levert wel degelijk een pak extra vermogen, die andere aanpassingen zijn idd de puntjes op de i, maar in totaal wel degelijk de moeite waard. ;)
Het zorgt ervoor dat je lucht langer op een lagere temperatuur blijft...... en dat kan je bij flink blazen langer voordeel geven. Maar het geeft je volgens mij niet per definitie meteen meer pk's.
En de verbeterde flow en daardoor verminderde drukverlies over het hele inlaat traject ?
Bij Verhoeven stonden nog enkele leuke projectjes, waar onder deze bi turbo geplaatst in een VW
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20006.jpg)
Hoe kouder, hoe meer zuurstof per cm3.
Volgens mij zijn compressoren en koelers ooit ontworpen uit pure noodzaak voor de zuigermotoren van propellorvliegtuigen die steeds minder vermogen hadden als ze hoger kwamen door te ijle lucht.
Compressie lost dat gedeeltelijk op: bij compressie stijgt de temperatuur van de lucht natuurlijk dus wil je eigenlijk koelen.
Dus hoe meer brandstof erbij kan voor een lekkere explosie, dus hoe groter de explosie kan zijn, dus het lijkt voor de hand liggend dat dit wel invloed heeft op je pk's...
Als er tenminste genoeg brandstof bij geinjecteerd wordt, dan dat zal wel een combinatie van injector, druk en programmering zijn.
Lekker kinderlijk dit he ? :evil:
IC zorgt voor minder verlies, niet zozeer een winst in vermogen. Als het koeler is, is de winst van een IC beperkt.
En over banken zal de discussie nog wel even duren. Wat is dichter bij de waarheid. 80% van de europese automobielfabrikanten maakt gebruik van een MAHA bank. Maar dat zijn constructies waar het halve pand van Verhoeven in kan. MAHA zegt zelf dat hun hoogwaardige banken (zoals oa bij RICA) max 2% afwijken van die grote constructies. Je ziet ook op MAHA banken vrijwel altijd de fabriekswaarden terug bij nieuwe auto's. Een MAHA bank corrigeert zelf naar temperatuur, zodat je onafhankelijk van het weer kunt meten (houdt dus oa rekening met de hoeveelheid zuurstof in de lucht). De bank bij Verhoeven zal dat ook wel zo doen.
De bank in Goes fluctueert wat van het één op het andere jaar, kan ook een beetje aan de manier van opbouwen van vermogen etc liggen. Maar die bank zit niet ver van die van RICA vandaan. Maar goed, 5% is op 300pk al weer 15pk, dus lijkt meteen een grote afwijking. Bank bij Verhoeven zal dus in het algemeen aan de lage kant zitten als je 'm vergelijkt met de andere banken. Of misschien zit de rest van de wereld wel gewoon te hoog. Maar daarom kun je banken onderling dus nauwelijks vergelijken
Mooie uitkomsten trouwens. Misschien kan Mitchelli er ook bij zetten wie wat voor setup had en wat die mensen in Goes hadden en eventueel op een andere bank? (of was dat al geopperd?)
Zo, was een leuk daagje.
Jammer voor de automaatrijders, waaronder ikzelf, dat er niet gemeten kon worden.
Iets met toerental en automaatbakken, waardoor er ongeveer drie auto's uitvielen.
De meetruimte was op eigen risico te betreden, zodat de meesten de run's vanachter het glas
hebben bekeken, er heerste ongeveer windkracht 12 als de ventilatoren op volle sterkte draaiden :eusa_shifty: ;D
Na de middaglunch zijn er nog twee metingen gedaan.
Met een man of 10 hebben we nog een mini aftermeeting gedaan, na een kwartiertje roffelen door de bossen zijn we bij een restaurantje in de buurt een
afzakkertje wezen halen.
Hier wat pica's
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll1.jpg)
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll2.jpg)
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll7.jpg)
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll3.jpg)
De koffie
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll6.jpg)
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll5.jpg)
Met dank aan de overbuurman
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll4-4.jpg)
Ziet er leuk uit jongens, zal wel een leuk dagje zijn geweest!
Ik ben eigenlijk ook weleens benieuwd wat mijn Thor-5je nou eigenlijk draait ;D
Citaat van: reneetje op 15-03-2008 17:19:04
Zo, weer terug van een daggie pk/Nm geweld ;D
Maar 1 ding staat vast, we hebben een winnaar................. :eusa_clap: :eusa_clap:
http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20014.jpg
Hier een stille getuige ;D
http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20015.jpg
Was een leuke dag met indruk wekkende cijfers van Mitchelli en Schutten, op de Harskamp de teller boven de 300 te laten komen gaat echt niet vanzelf.
Mitchelli , bedankt voor de organisatie :eusa_clap: ;)
Strak werk Schutten en de jongens van Fasttech :eusa_clap:
Ik was er vanmorgen eventjes, na de run van Mitchel ben ik vertrokken richitng het oosten. Verhoeven heeft het goed voor mekaar. Nette werkplaats, pittige rollenbank en goede koffie.
Schutten en Mitchelli van harte met jullie mooie cijfers!
gefeliciteerd schutten!
Je mag een tijdje de eer King of the Clan dragen, de anderen zullen weer gemotiveerd zijn om een stage verder te gaan....
and the game continues.... Houd je drijfstangen heel allemaal!!
groeten,
matthijs
Was een zeer geslaagde dag , ook voor de "toeschouwers" :eusa_clap:
Leuk om een aantal van jullie een keer "live" te spreken.
Citaat van: Misha op 15-03-2008 21:42:48
Hoe kouder, hoe meer zuurstof per cm3.
Volgens mij zijn compressoren en koelers ooit ontworpen uit pure noodzaak voor de zuigermotoren van propellorvliegtuigen die steeds minder vermogen hadden als ze hoger kwamen door te ijle lucht.
Compressie lost dat gedeeltelijk op: bij compressie stijgt de temperatuur van de lucht natuurlijk dus wil je eigenlijk koelen.
Dus hoe meer brandstof erbij kan voor een lekkere explosie, dus hoe groter de explosie kan zijn, dus het lijkt voor de hand liggend dat dit wel invloed heeft op je pk's...
Als er tenminste genoeg brandstof bij geinjecteerd wordt, dan dat zal wel een combinatie van injector, druk en programmering zijn.
Amen :eusa_clap:
Ik zie het lijstje met belangstelling tegemoet en dat geldt ook voor de pics van de clubfotograaf ;D
In tekst hierbij mijn cijfers ( C70 T5 MY 1999, MTE software, K&N filter en verder he-le-maal standaard 8) )
Vermogen: tussen 4.500 rpm en 6.500 rpm ligt het vermogen boven de 250pk, met een piek van 275pk bij 5.400 rpm
Koppel: tussen 2.900 rpm en 5.500 rpm ligt het koppel boven de 350 Nm, met een piek van 395 Nm bij 4.000 tot 4.500 rpm
De "value for money" van die MTE chiptuning is dik in orde wat mij betreft :eusa_dance:
Wat videootjes (voor degenen zonder snelle internetverbinding: druk eerst op pauze en laat de video's eerst ff tot 100% laden):
Op weg naar de pijnbank, waar ie even later heeeel eventjes 7.202 rpm zou draaien, zo zag ik op de uitdraai
http://img532.imageshack.us/my.php?image=dscn3073zo3.flv (http://img532.imageshack.us/my.php?image=dscn3073zo3.flv)
Opstarten
http://www.youtube.com/watch?v=Ofy4uRjMUQU (http://www.youtube.com/watch?v=Ofy4uRjMUQU)
Voluit
http://www.youtube.com/watch?v=rsqtk9_eCoQ (http://www.youtube.com/watch?v=rsqtk9_eCoQ)
Nog wat pics
(http://img264.imageshack.us/img264/2628/img1574fj5.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=img1574fj5.jpg)
(http://img398.imageshack.us/img398/9128/img1589sf8.th.jpg) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=img1589sf8.jpg)
(http://img264.imageshack.us/img264/1223/img1578id4.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=img1578id4.jpg)
(http://img398.imageshack.us/img398/4417/img1577my1.th.jpg) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=img1577my1.jpg)
P.S. Complimenten voor de organisator van deze meeting en de mannen van Verhoeven
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/SR-NT-75.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/HF-DZ-98.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/HS-PS-239.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/JD-PN-75.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/JF-ZX-46.jpg)
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
CiteerVoor wie geen zin heeft al die lijntjes te volgen : 253,4 E HP @ 4068 RPM - 470,2 E NM @ 2621 RPM
Wat is er aan gebeurt: Rica software * 3" DP zonder kat * K & N filter * Remus 2,75" sportuitlaat
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/LG-FN-24.jpg)
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Citeer19T - rica software - 3 inch downpijp - 2.5 inch ferrita - hpi k&n kitt - grote intercooler - reversed ic buizen - 395cc injectoren.
Grafiek van mij loopt niet perfect,zoals bv die van joachim wel doet.Denk dat mn wastegate nog iets te strak staat,en misschien de software nog iets aan laten passen (als rica daar tenminste zin in heeft).
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/LN-NJ-81.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/PB-DP-78.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/SB-NG-65.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/RG-TT-93-Benzine.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/RG-TT-93-LPI.jpg)
Hoezo de kentekens erbij ?
Zeggen de meesten niks en qua veiligheid niet een bijster slimme keuze.
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2008 19:33:15
Hoezo de kentekens erbij ?
Zeggen de meesten niks en qua veiligheid niet een bijster slimme keuze.
Waar schuilt hier het gevaar ???.Werd alleen een beetje dizzy net ;D.
Citaat van: Topsport180 op 16-03-2008 17:52:31
http://img398.imageshack.us/img398/9128/img1589sf8.th.jpg (http://img398.imageshack.us/my.php?image=img1589sf8.jpg)
Wat een mooie V70. :eusa_drool:
Denk dat deze cijfers realistisch mogen worden genoemd :) Enige waar je over kan gaan mekkeren met dit type verliesmeting is dat er met een constant percentage wordt gewerkt terwijl verlies niet constant is. Maar daar vallen we niet over, het gaat over onderlinge vergelijkingen :)
Heren, wie vertelt mij hoe het mogelijk is dat mijn motor 7.202 rpm heeft gedraaid :o ;D
Blijkbaar is na de chiptuning de toerenbegrenzer er gewoon vanaf :eusa_think: Zie niemand die ZOveel toeren heeft gedraaid in elk geval ...
Citaat van: fearless op 16-03-2008 19:37:46
Citaat van: Topsport180 op 16-03-2008 17:52:31
http://img398.imageshack.us/img398/9128/img1589sf8.th.jpg (http://img398.imageshack.us/my.php?image=img1589sf8.jpg)
Wat een mooie V70. :eusa_drool:
Dat is Midnight Blue ;)
Volgens mij was het zo dat de mods niet wilden dat kentekens bekend gemaakt werden ......
Citaat van: Topsport180 op 16-03-2008 19:43:56
Heren, wie vertelt mij hoe het mogelijk is dat mijn motor 7.202 rpm heeft gedraaid :o ;D
Blijkbaar is na de chiptuning de toerenbegrenzer er gewoon vanaf :eusa_think: Zie niemand die ZOveel toeren heeft gedraaid in elk geval ...
Begrenzer is iig weg.
Zoals je in de grafiek ziet brengt dat hoge toerental weinig tot niks. ;)
Citaat van: Topsport180 op 16-03-2008 19:43:56
Heren, wie vertelt mij hoe het mogelijk is dat mijn motor 7.202 rpm heeft gedraaid :o ;D
Blijkbaar is na de chiptuning de toerenbegrenzer er gewoon vanaf :eusa_think: Zie niemand die ZOveel toeren heeft gedraaid in elk geval ...
Probeer eens om te kijken hoe ver je komt dan ;)
7200 is veel maar niks om je druk over te maken. Ik heb wel eens (niet helemaal opzettelijk) 7600 gedaan met een veel ouder blok..
Citaat van: JCviggen op 16-03-2008 19:39:00
Denk dat deze cijfers realistisch mogen worden genoemd :) Enige waar je over kan gaan mekkeren met dit type verliesmeting is dat er met een constant percentage wordt gewerkt terwijl verlies niet constant is. Maar daar vallen we niet over, het gaat over onderlinge vergelijkingen :)
Zullen we deze bank maar benoemen tot" Centrale Bank van Nederland" dan?Met 1 a 2 keer per jaar een meeting :).Denk dat het voor de meesten wel in de buurt is.
Pffft, wat heb je nu aan kentekens als je de auto er niet bij weet... Hier heb je er nog één: NH - 45 - TR. Volstrekt willekeurig. Als je wilt weten welke auto er bij hoort zul je op de RDW site moeten kijken, want ik heb geeeeeeeen idee.
Maar dat brengt me op het punt dat we nu nog steeds niet weten wie welke auto heeft... Dus misschien kan Mitchel een lijstje maken...
Grafieken zijn niet allemaal even mooi trouwens, hier en daar toch wel grote dips...
Citaat van: Topsport180 op 16-03-2008 19:43:56
Heren, wie vertelt mij hoe het mogelijk is dat mijn motor 7.202 rpm heeft gedraaid :o ;D
Blijkbaar is na de chiptuning de toerenbegrenzer er gewoon vanaf :eusa_think: Zie niemand die ZOveel toeren heeft gedraaid in elk geval ...
Hopelijk heb je wel ergens een begrenzer zitten. Eentje die ook nog ingrijpt voordat het schadelijk wordt... Maar tot 7500 toeren gaat het niet zo snel fout...
Citaat van: Turbobiker op 16-03-2008 19:52:42
Grafieken zijn niet allemaal even mooi trouwens
Ja die LN-NJ-81 zwalpt alle kanten op :eusa_think:
Houdt dan wel zijn vermogen redelijk vast helemaal bovenin. Dat is niet ongunstig. Vooral koppel zou je moeten kunnen voelen fluctueren bij doortrekken.
(Mitchel zijn wagen...)
http://s218.photobucket.com//pbwidget.swf?pbwurl=http://w218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/bd3231a4.pbw
@ DCCCL : Nice !
Bekende CY ;)
Mooie cijfers van de R van Marcel, kromme ziet er mooi uit.
;)
Wat was het probleem met automaten ?
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2008 20:29:25
Wat was het probleem met automaten ?
Te lastig om te meten.
Bij Verhoeven werd er gemeten met een run in de 3e versnelling , hoe doen ze dat in Goes?
En hoe doen ze de verliesmeting in Goes, uitrollen met de koppeling uit of in?
Citaat van: reneetje op 16-03-2008 20:49:37
Bij Verhoeven werd er gemeten met een run in de 3e versnelling , hoe doen ze dat in Goes?
En hoe doen ze de verliesmeting in Goes, uitrollen met de koppeling uit of in?
En dan gaan de remmen los ;D.
Er is geen verliesmeting mogelijk op een dynojet. En meestal wordt er in de 4 gerold omdat een dynojet van nature weinig weerstand biedt.
De extra isolerende dubbele beglazing van de meetruimte was geen partij voor het geluid van de auto van schutten, de hele tent eromheen stond vol met geluid toen ie enkele 10tallen seconden vollast aan het werk moest op de bank. 8) De jongeman die de metingen deed vermoedde kennelijk al e.e.a.; Na de verlies meting gingen er 2 extra spanbanden bij aan, en werd de voorkant nog maar eens zorgvuldig strak getrokken en nagezien. (zie foto serie). Ze hebben meer dan voldoende lucht in de tent, je voelde de fans duwen op de achterliggende roldeur.
Wat is het toch gaaf om de motoren te horen als ze echt aan het werk moeten, dat maakt het meten voor de omstanders ook een leuk spektakel. De steeds voorafgaande verlies meting gaf al een leuke indicatie van wat we enkele minuten later konden verwachten.
De mensen van Verhoeven waren wel verrast over de resultaten van de LPi wagen, afgezien van een klein dipje (nog een technische uitdaging), had ie op LPi meer vermogen boven de ca 3500 rpm.
Wel jammer dat de automaten niet gemeten werden.
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! :eusa_clap:
(http://img179.imageshack.us/img179/5716/rollerbankmeeting15mrt2is4.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=rollerbankmeeting15mrt2is4.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/83/rollerbankmeeting15mrt2zj3.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=rollerbankmeeting15mrt2zj3.jpg)
(http://img245.imageshack.us/img245/4129/scannen0001jl2.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=scannen0001jl2.jpg)
Bij deze info auto, 2.0l, 16T, MTE software, CDA box, Ferrita DP met kat, Simons uitlaat(enkele demper).
Uitslag,
DINEhp: 253.5hp @6275 RPM
DINEnm: 340nm @4534RPM
Zoals te zien in het grafiek zit er helaas een behoorlijke dip in ???
Dank aan Mitchelli, Verhoeven, en diegene die daar ook waren, ook al waren we een beetje aan de late kant, ( mooi om al die volvo's bij elkaar te zien vooral tijdens de rit naar de kroeg ;D :eusa_dance:)
Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 21:14:26
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! :eusa_clap:
Wat zat er nu uiteindelijk als beleg op? ;D
Citaat van: Turbobiker op 16-03-2008 22:18:14
Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 21:14:26
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! :eusa_clap:
Wat zat er nu uiteindelijk als beleg op? ;D
Ik dacht dat het een plakje dode koe was, kan ook dood varken geweest zijn.
Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 22:24:15
Citaat van: Turbobiker op 16-03-2008 22:18:14
Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 21:14:26
Goed geregeld, vriendelijke mensen, lekkere broodjes, goede koffie ! :eusa_clap:
Wat zat er nu uiteindelijk als beleg op? ;D
Ik dacht dat het een plakje dode koe was, kan ook dood varken geweest zijn.
Gegrild gehakt en ham ;D.
Ik heb alle achternamen met kentekens,maar ik weet niet of ik die wel kan vrijgeven.Daarnaast zijn het geen forum namen.Verder weet ik niet van elke auto wat eraan gedaan is...Ik denk dat de mensen zelf moeten posten bij welke grafiek ze horen en wat aan hun auto gedaan is.
ln nj 81
19T
rica software
3 inch downpijp
2.5 inch ferrita
hpi k&n kitt
grote intercooler
reversed ic buizen
395cc injectoren
Grafiek van mij loopt niet perfect,zoals bv die van joachim wel doet.Denk dat mn wastegate nog iets te strak staat,en misschien de software nog iets aan laten passen (als rica daar tenminste zin in heeft).
En dcccl....nice pictures!!
Zie NU pas dit hele onderwerp, lekker dan, ietssss te laat, maar ja :eusa_wall:
Wel enorm leuk om te zien hoeveel "chippies" nu opleveren. Ben nog steeds in dubio dat te laten doen, maar dan wél zonder andere modificaties als injectoren en een andere downpipe. Het moet wel "leuk" (als in enorm betaalbaar) blijven voor mij.
Waren hier nu mensen bij met een standaard 850R en anderen met alleen een chip als tuning? Ben erg benieuwd wat dat brengt. Uiteraard no way zoveel als je op sommige sites ziet (meteen 300+ pk) maar hoé veel komt er daadwerkelijk bij en hoe verlopen de krommes erna! Als die grillig worden en je wint 20-25pk zou dat voor mij reden zijn genoegen te nemen met de 250 (waarvan er nu misschien nog maar 220 of zo over zijn, weet ik het) pk die de auto standaard heeft. Op zich is het allemaal al leuk en snel genoeg maar voor een paar honderd euro een nóg wat soepelere auto is natuurlijk wel vet!
Ik zag dat bijv. de Generaal een 850R heeft met zo te zien alleen een chip maar welke auto in al die grafiekjes dan weer van hem is... Dus een lijstje (beknopt) met wat de auto's voor motoren en modificaties hadden en de behaalde vermogens en koppels zou helemaal super zijn! :o
Citaat van: PEP op 17-03-2008 02:28:20
Zie NU pas dit hele onderwerp, lekker dan, ietssss te laat, maar ja :eusa_wall:
Wel enorm leuk om te zien hoeveel "chippies" nu opleveren. Ben nog steeds in dubio dat te laten doen, maar dan wél zonder andere modificaties als injectoren en een andere downpipe. Het moet wel "leuk" (als in enorm betaalbaar) blijven voor mij.
Waren hier nu mensen bij met een standaard 850R en anderen met alleen een chip als tuning? Ben erg benieuwd wat dat brengt. Uiteraard no way zoveel als je op sommige sites ziet (meteen 300+ pk) maar hoé veel komt er daadwerkelijk bij en hoe verlopen de krommes erna! Als die grillig worden en je wint 20-25pk zou dat voor mij reden zijn genoegen te nemen met de 250 (waarvan er nu misschien nog maar 220 of zo over zijn, weet ik het) pk die de auto standaard heeft. Op zich is het allemaal al leuk en snel genoeg maar voor een paar honderd euro een nóg wat soepelere auto is natuurlijk wel vet!
Ik zag dat bijv. de Generaal een 850R heeft met zo te zien alleen een chip maar welke auto in al die grafiekjes dan weer van hem is... Dus een lijstje (beknopt) met wat de auto's voor motoren en modificaties hadden en de behaalde vermogens en koppels zou helemaal super zijn! :o
Misschien kan de moderator even een mooi overzichtje samenstellen in een gesloten topic als iedereen zijn gegevens en aanpassingen post.
Citaat van: Manga op 17-03-2008 08:38:29
Misschien kan de moderator even een mooi overzichtje samenstellen in een gesloten topic als iedereen zijn gegevens en aanpassingen post.
Als de eigenaar van een bepaalde auto kwijt wil wat er precies aan gedaan is, door wie, wat ie vind ie vind van de resultaten etc. Dan kan ik het wel bij de betreffende uitdraai plaatsen. Ik heb e.e.a. achterwege gelaten omdat ik die invulling inhoudelijk graag overlaat aan de eigenaar van de auto.
Ik zal het voorbeeld maar geven dan ;D ;)
De auto:
(http://members.home.nl/deklinkzwolle/15-3-2008,%20rollenbanl%2015%20mrt/rollenbanl%2015%20mrt%20010.jpg)
De grafiek:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/LG-FN-24.jpg)
Voor wie geen zin heeft al die lijntjes te volgen :
253,4 E HP @ 4068 RPM
470,2 E NM @ 2621 RPM
Wat is er aan gebeurt:
* Rica software
* 3" DP zonder kat
* K & N filter
* Remus 2,75" sportuitlaat
Mitchelli,nog super bedankt voor deze leuke dag,ik hoop volgende keer wel mee te rollen iig,als ze nog wat extra sjorbanden liggen hebben dan ;D.
Citaat van: -D©©©L- op 16-03-2008 19:28:19
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/HF-DZ-98.jpg)
Voor zover mij bekend is het een gewone T-5 met enkel een Rica chip. Het koppel- en vermogensverloop valt mij wat tegen, met name dat het al inzakt na de 4500 RPM. Dat is overigens ook voelbaar en iom met de CY T-5R LG-FN-24(ook Rica chip maar tevens 3" dp e.a.) Wat mij betreft mag het kopppel wat minder hard stijgen en wat langer aanhouden, alhoewel de duw in je rug ook wel erg fijn is.
Wel leuk dat ie meer koppel heeft dan mijn (toch ook redelijk potente) TDI ;D
Was leuk om mijn auto een keertje op de bank te hebben gehad. Helaas had ik 2 afspraken die dag en kon ik dus niet te lang blijven.
Het resultaat viel ook een beetje tegen.... 187pk voor een standaard 2.0liter 850R (italiaantje), dat moet toch beter kunnen.
Was wel goed geregeld allemaal. Mitchelli bedankt hè!!
Mitchelli en de anderen bedankt voor deze super dag :eusa_dance:
Wat mij betreft mag deze meeting wel jaarlijks worden
gehouden.
Zo nou moet ik ook maar eens met de PK aan de gang ;D
De auto - Volvo C70 T5 coupe modeljaar 1999
(http://85.17.151.118/126050001-126100000/126092001-126092100/126092013_5_oMzW.jpeg)
De resultaten
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Rollenbank%20sessie%2003-2008%20Verhoeven%20tuning/HS-PS-239.jpg)
275 pk @ 5.400 rpm
394 nm @ 4.400 rpm
Wat is aan de auto gedaan
MTE-software (met clubkorting)
K&N-filter
en verder? Helemaal standaard, nouja een tankje Duitse Shell V-power 100 octaan als extraatje dan 8)
Ben ik tevreden ?
Enorm ;D
Ik heb de auto in september bij ET laten tunen, op de dag dat de "Zweedse boys" daar op bezoek waren. Die mannen zijn tot driemaal toe met mijn auto een blok om gegaan en toen ze terugkwamen gaven ze zowel verbaal als non-verbaal aan dat ze ZEER tevreden waren :P
Ik wist overigens vantevoren dat 300+ pk met alleen andere software echt grote onzin is (RICA adverteert daar volgens mij wel mee). Mij is zo'n 280pk en 400Nm beloofd en je ziet, dat komt er ook (bijna) uit.
Maar veel belangrijker is nog de karakteristiek die de motor na tuning heeft. Voorheen was het wachten tot dik 4000 toeren voordat het leuk werd, maar nu begint het feest al veel eerder (en harder) en trekt de auto zoooo heerlijk door ... alsof ie geen 1.450kg weegt en er geen invloeden van buitenaf zijn (weg, rijwind). Super.
Ik zie dat ie zelfs bij 7.000 (!) rpm nog op iets van 240pk en 240Nm zit. Niet dat ie dat ooit nog een keer zal draaien overigens (ooooops), maar toch :eusa_whistle:
Waar ik stiekem ook om moet lachen: Onze drang naar perfectie en naar nog meer pk's en nog meer koppel (of verloop daarvan), terwijl de auto's stuk voor stuk mooi en snel zat zijn :o ;D
Bedankt voor de bedankjes allemaal.Het was voor mij ook de eerste keer dat ik zoiets organiseerde,maar het leek me aardig geslaagd.Ik denk dat ik het volgend jaar gewoon weer doe (met wat modificaties in het organiseren),want ik vond het harstikke leuk om te doen.
Jullie ook allemaal bedankt voor de leuke dag!
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
Mijn meting werd afgebroken uit angst voor te veel power op de bank :eusa_shifty: ;D
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll1.jpg)
Ik snap het Automaat verhaal (niet te meten) nog steeds niet. Leg dat eens uit ...
Citaat van: bassie81 op 17-03-2008 20:33:52
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
Wat jij zelf al aangeeft is precies wat vaker wordt verteld.
De Rica chip komt zeer heftig in, maar houdt niet aan.
De MTE software gaat wat minder heftig maar blijft veel langer duwen (koppel).
Hierdoor krijg je een auto die zeer rijvriendelijk is.
Rica werkt in de chip alleen met de turbodruk (correct me if i am wrong), MTE met turbodruk maar ook met ontstekings tijdstip.
Hierdoor is het veel beter te finetunen.
Dus mijn tip is............. ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 21:10:09
Ik snap het Automaat verhaal (niet te meten) nog steeds niet. Leg dat eens uit ...
Wat ik er van begreep moeten ze dan met toerentalsensoren aan de slag omdat een automaat een eigen willetje heeft wat betreft de versnelling waarin hij staat.
Dit toerentalsignaal is lastig te meten / geeft te veel storing.
De L is te kort, in z'n 3 gaat hij te snel en 3 in wintermode was ook geen oplossing.
Dit verschil is idd duidelijk (een aantal keren) beschreven in de Chiptuning sectie. Dit feit en de automaat 'software' was voor mij een reden om voor MTE te kiezen.
Als je hem in zijn 3 zet dat is dat toch zijn hoogste versnelling bij de meting, het toerental signaal is dan toch niet een probleem meer aangezien hij niet meer zal wisselen van versnelling ?
In Goes vorig jaar zijn ook een aantal automaten gemeten.
Vermogen ging wel; koppel niet wegens inderdaad het wegvallen of niet goed kunnen meten van het toerental signaal.
Kom je toch gezellig naar Goes op de eerstvolgende "meten is weten dag" ;D
Als ik geen koppel kan meten dan ga ik niet, beetje zinloos IMO.
Ik ga eens navraag doen want er worden ook genoeg Corvettes en andere Yanks gedynoed en die hebben vaak ook gewoon 4 bak automaten.
Je zou de bak eigenlijk moeten kunnen locken in 2, van stationair 850 rpm tot voluit 7100 rpm.
Oftewel de automaat ecu overrulen :eusa_think:
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 21:31:23
Als ik geen koppel kan meten dan ga ik niet, beetje zinloos IMO.
Ik ga eens navraag doen want er worden ook genoeg Corvettes en andere Yanks gedynoed en die hebben vaak ook gewoon 4 bak automaten.
OK ben benieuwd. Misschien een "automaten meten is weten '' organiseren ;D
Mijn gegevens stonden er nog niet bij zag ik, dus bij deze ook die nog:
Maximum cijfers:
(http://img177.imageshack.us/img177/2967/maxmeeting15032008sk9.jpg)
Grafiek:
(http://img228.imageshack.us/img228/5762/grafiekrollenbankmeetinzb5.jpg)
De reden waarom ik op tijd weg moest :eusa_dance::
(http://img340.imageshack.us/img340/6990/ctfbbkintraxkonipx0.jpg)
Wat er aan de C70 gedaan is:
- 3" downpipe met racekat
- Simons sportuitlaat
- CDA box
- 18T
- Aluminium intercooler
- Waterinjectie
- RI kit
Ben ik tevreden?
Niet echt. Het koppel zakt te snel weg, en hij haalt het door mij gehoopte vermogen dan ook niet. Hoe dit kan begrijp ik niet, koppelkromme in september in Goes was mooi en toen meer pk´s aan de wielen ???:
(http://img258.imageshack.us/img258/6879/rollenbankmeetingvf3.th.jpg) (http://img258.imageshack.us/my.php?image=rollenbankmeetingvf3.jpg)
Na die tijd is de intercooler erop gekomen, de RI kit, de turbodruk ca. 0,1 bar omhoog gegaan, en de ontsteking naar 30° voorontsteking. Daarna is hij duidelijk een stuk sneller geworden (hoog in de toeren wel iets minder dan in het middengebied, maar niet zoveel minder als de kromme doet vermoeden).
De enige reden die ik nu kan bedenken is dat de waterinjectie maar even in is gekomen, doordat er in z´n 3 gerold werd (je ziet het punt waar die inschakeld ook duidelijk terug tussen de 2000 en 2500 toeren). Ik heb het vanavond even gecontroleerd op de weg, en boven de 4500 toeren verflauwt het lampje v/d waterinjectie op de weg ook al.
Dus toch maar eens kijken of hier nog iets aan gedaan ´moet´ worden, misschien alleen de injectie iets eerder in laten komen :eusa_think:
Ik kijk nu al uit naar de rollenbankmeeting in september :evil:
Overigens, Mitchell, ook nog bedankt voor de organisatie :eusa_clap:
@joachim1
Dat was dus mijn C70 met inderdaad een 18T.
http://img340.imageshack.us/img340/6990/ctfbbkintraxkonipx0.jpg :eusa_clap: :eusa_drool:
Erg teleurstellen Pieter, zeker gezien de juiste hardware en de knaken die het heeft gekost.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 22:04:58
Erg teleurstellen Pieter, zeker gezien de juiste hardware en de knaken die het heeft gekost.
Waar ligt het dan aan , volgens jouw? ??? ::)
Ik kan maar 1 ding verzinnen, de tuning ... Die zal zeker niet optimaal zijn met dit soort cijfers.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 22:11:36
Ik kan maar 1 ding verzinnen, de tuning ... Die zal zeker niet optimaal zijn met dit soort cijfers.
Breed begrip, "de tuning"
;) :)
Citaat van: Joachim1 op 17-03-2008 22:01:48
Citaat van: pieter op 17-03-2008 21:45:49
Mijn gegevens stonden er nog niet bij zag ik, dus bij deze ook die nog:
Maximum cijfers:
http://img177.imageshack.us/img177/2967/maxmeeting15032008sk9.jpg
Grafiek:
http://img519.imageshack.us/img519/8641/grafiekmeeting15032008ue9.jpg
De reden waarom ik op tijd weg moest :eusa_dance::
http://img340.imageshack.us/img340/6990/ctfbbkintraxkonipx0.jpg
Wat er aan de C70 gedaan is:
- 3" downpipe met racekat
- Simons sportuitlaat
- CDA box
- 18T
- Aluminium intercooler
- Waterinjectie
- RI kit
Ben ik tevreden?
Niet echt. Het koppel zakt te snel weg, en hij haalt het door mij gehoopte vermogen dan ook niet. Hoe dit kan begrijp ik niet, koppelkromme in september in Goes was mooi en toen meer pk´s aan de wielen ???:
http://img258.imageshack.us/img258/6879/rollenbankmeetingvf3.th.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=rollenbankmeetingvf3.jpg)
Na die tijd is de intercooler erop gekomen, de RI kit, de turbodruk ca. 0,1 bar omhoog gegaan, en de ontsteking naar 30° voorontsteking. Daarna is hij duidelijk een stuk sneller geworden (hoog in de toeren wel iets minder dan in het middengebied, maar niet zoveel minder als de kromme doet vermoeden).
De enige reden die ik nu kan bedenken is dat de waterinjectie maar even in is gekomen, doordat er in z´n 3 gerold werd (je ziet het punt waar die inschakeld ook duidelijk terug tussen de 2000 en 2500 toeren). Ik heb het vanavond even gecontroleerd op de weg, en boven de 4500 toeren verflauwt het lampje v/d waterinjectie op de weg ook al.
Dus toch maar eens kijken of hier nog iets aan gedaan ´moet´ worden, misschien alleen de injectie iets eerder in laten komen :eusa_think:
Ik kijk nu al uit naar de rollenbankmeeting in september :evil:
Overigens, Mitchell, ook nog bedankt voor de organisatie :eusa_clap:
@joachim1
Dat was dus mijn C70 met inderdaad een 18T.
aha leuke remmen dat is ook een belangrijk punt!
Maar de software is MTE neem ik aan?..koppel zakt idd wel snel weg voor een 18T met mte chip,mitsupit???
Mitsupi
et is de naam ;D
Bij de vorige meting in Goes was het toch ook al de waterinjectie die problemen gaf, of vergis ik me.
Dit was toch een systeem wat je zelf tweedehands had meegebracht en ET voor je had ingebouwd (correct me if i am wrong).
Misschien alles er uitgooien en een nieuw waterinjectiesetje monteren, zo duur zijn die nu ook alweer niet. :evil:
tja, en de knaken zitten er al in, heb zelf ook dat probleem,
koppel kan denk ik met deze opzet toch beter, en gezien het grafiek klapt het ff behoorlijk terug ???
CiteerBreed begrip, "de tuning"
Dat klopt, en daarom is het ook niet zo simpel .....
Citaat van: mitsupiet op 17-03-2008 22:19:11
Bij de vorige meting in Goes was het toch ook al de waterinjectie die problemen gaf, of vergis ik me.
Dit was toch een systeem wat je zelf tweedehands had meegebracht en ET voor je had ingebouwd (correct me if i am wrong).
Misschien alles er uitgooien en een nieuw waterinjectiesetje monteren, zo duur zijn die nu ook alweer niet. :evil:
Hmmm, nou je het zo zegt....
Zou het wel juist ingebouwd & getest zijn ? ;) ::)
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 22:11:36
Ik kan maar 1 ding verzinnen, de tuning ... Die zal zeker niet optimaal zijn met dit soort cijfers.
Even wat op een rijtje zetten:
1. Goes: 251 pk aan de wielen en een mooie koppelkromme
2. Tussentijd: intercooler, RI kit, turbodruk +0.1 bar : auto is duidelijk sneller geworden (en nee dat is niet alleen maar beleving)
3. Harskamp: 244 pk aan de wielen en wegzakkende koppelkromme, maar ik durf mijn handen ervoor in het vuur te steken dat de auto nog steeds sneller is dan in Goes.
Ik kan eigenlijk alleen maar bedenken dat de waterinjectie ingesteld staat op een te hoge druk en daardoor bij hogere toeren niet mee doet en de ontsteking gaat verlaten. Ik zeg niet dat dit het is, maar dit lijkt mij waarschijnlijker dan de software.
Maar goed, dit gaan we (beter: laat ik ;)) wel controleren door ET/MTE.
@mitsupiet
Nee, in Goes gaf de waterinjectie geen problemen. De software was er toen nog niet op aangepast, en het aan/uit zetten maakte dan ook geen verschil. Je kunt dit overigens zien in de grafiek van Goes, want daar staan 2 metingen in, met en zonder waterinjectie (
zonder aangepaste software dus).
Verder is de pomp nieuw (garantie, was in goes net vervangen), de bekabeling, het relais, de lampjes........... ;D
@DCCCL
Ja, het is goed ingebouwd en getest ;)
Je kunt ook het moment zien waarop die in komt zoals ik schreef, en dus misschien ook wel waarop die uitschakeld :eusa_doh:
Maar even de Waterkit terzijde, dan nog zou je meer vermogen verwachten van de setup, toch ?
is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen. ???
Citaat van: Ludo op 17-03-2008 22:36:13
is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen. ???
De ene bank is gewoon positief de andere negatief,meer kan je er niet van maken.Het was zaterdag wel voor alle mensen die meededen gelijk iig.
Citaat van: mikky op 17-03-2008 22:22:17
tja, en de knaken zitten er al in, heb zelf ook dat probleem,
koppel kan denk ik met deze opzet toch beter, en gezien het grafiek klapt het ff behoorlijk terug ???
Als de software is geschreven op het inkomen van waterinjectie en naderhand komt er geen water; klopt het hele systeem niet meer natuurlijk. >:(
Daar zit (denk ik, maar ben geen specialist) het probleem. Met waterinjectie kun je de onsteking meer vervroegen wat extra winst opleverd.
Als dan niet de juiste waardes gemeten worden gaat de ecu terugregelen waardoor het vermogen en koppel niet gehaald worden.
Kijk maar eens op deze pagina.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18384.195#quickreply (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18384.195#quickreply)
Ergens in het midden staat de meting van de auto van Marc Hesselbert.
Vermogen: 293.8 PK aan de wielen
Koppel: 459.7NM
Deze auto heeft precies dezelfde opzet, alleen geen waterinjectie.
Ik zeg; het zit hem in de waterinjectie.
Citaat van: Ludo op 17-03-2008 22:36:13
is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen. ???
Idd, maar als je zeker weet dat je wagen sneller is dan toen in Goes, dan moet het toch in het verschil van de onderlinge banken zitten.
Dat de bank in Goes een positiever beeld laat zien dan die in de Harskamp hebben we inmiddels al bij meerdere gezien.
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 22:34:30
Maar even de Waterkit terzijde, dan nog zou je meer vermogen verwachten van de setup, toch ?
Misschien wel, maar zou het niet kunnen dat doordat de software juist op de waterinjectie afgesteld staat het averechts werkt wanneer die niet inkomt?
Citaat van: Ludo op 17-03-2008 22:36:13
is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen. ???
Die discussie wil ik niet oprakelen ;D
Het gaat mij niet om die ´paar´ pk verschil tussen de banken, maar de vorm van de koppelkromme zou op verschillende banken volgens mij wel redelijk gelijk moeten zijn. Maar doordat hier mijn koppel zakt vallen de pk´s ook tegen ;)
edit:
Die reacties van jullie zijn niet bij te benen :eusa_wall:
CiteerDe ene bank is gewoon positief de andere negatief,meer kan je er niet van maken.Het was zaterdag wel voor alle mensen die meededen gelijk iig.
JUIST en dat is het punt ! Vergeleken met de rest die daar ook gedynoed heeft.
Het kan niet zo zijn dat je dan maar een paar PK en NM meer hebt dan iemand met alleen een filtertje en een chippie terwijl je zelf zo'n beetje alle hardware hebt die er maar te krijgen is ......
Schutten draaide een week ervoor toch ook 15-20 pk meer meende ik.
Ga de volgende keer maar naar goes, komt die van mij ook beter uit de bus ;D
Citaat van: pieter op 17-03-2008 22:31:05
Maar goed, dit gaan we (beter: laat ik ;)) wel controleren door ET/MTE.
OK dan komt het zeker weten goed. ;)
Citaat van: Turbobiker op 17-03-2008 22:51:47
Citaat van: mitsupiet op 17-03-2008 21:10:25
Citaat van: bassie81 op 17-03-2008 20:33:52
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
Wat jij zelf al aangeeft is precies wat vaker wordt verteld.
De Rica chip komt zeer heftig in, maar houdt niet aan.
De MTE software gaat wat minder heftig maar blijft veel langer duwen (koppel).
Hierdoor krijg je een auto die zeer rijvriendelijk is.
Rica werkt in de chip alleen met de turbodruk (correct me if i am wrong), MTE met turbodruk maar ook met ontstekings tijdstip.
Hierdoor is het veel beter te finetunen.
Dus mijn tip is............. ;D
Laten we het dik gedrukte gedeelte dan maar in zijn algemeenheid nemen...
Ik denk nu dat je voorbij gaat aan het feit dat de '99 C70 een andere motor heeft: krukas, uitlaatspruitstuk (betere flow bovenin...) en kop. Daarnaast ook nog eens een andere, iets grotere turbo, 16 vs 15 en daar heb je je verschillen te pakken.
Daarbij zal de motor in de C70 waarschijnlijk wat kilometers gedraaid hebben, wat ook nog een verschil op kan leveren.
Kortom, onwaarschijnlijk dat het aan de software ligt.
Maar goed, zoals Mitsupit al suggereert, je zou langs kunnen gaan bij Fasttech... (toch? :eusa_shifty: ;D )
(maar die kunnen van jouw wagen waarschijnlijk niet zo heel veel meer maken dan je nu al hebt)
Welkom in de discussie; ik had je gemist. ;D
Hey is de reaktie van Lars opeens weg ?
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 23:01:21
Hey is de reaktie van Lars opeens weg ?
Ik had heel effe een twijfel, dus haalde 'm even weg, maar Mitsupit was sneller...
Maar goed, laten we het bij feiten houden en geen vage vooroordelen. Dus nogmaals:
Citaat van: mitsupiet op 17-03-2008 21:10:25
Citaat van: bassie81 op 17-03-2008 20:33:52
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
Wat jij zelf al aangeeft is precies wat vaker wordt verteld.
De Rica chip komt zeer heftig in, maar houdt niet aan.
De MTE software gaat wat minder heftig maar blijft veel langer duwen (koppel).
Hierdoor krijg je een auto die zeer rijvriendelijk is.
Rica werkt in de chip alleen met de turbodruk (correct me if i am wrong), MTE met turbodruk maar ook met ontstekings tijdstip.
Hierdoor is het veel beter te finetunen.
Dus mijn tip is............. ;D
Laten we het dik gedrukte gedeelte dan maar in zijn algemeenheid nemen...
Ik denk nu dat je voorbij gaat aan het feit dat de '99 C70 een andere motor heeft: krukas, uitlaatspruitstuk (betere flow bovenin...) en kop. Daarnaast ook nog eens een andere, iets grotere turbo, 16 vs 15 en daar heb je je verschillen te pakken.
Daarbij zal de motor in de C70 waarschijnlijk wat kilometers gedraaid hebben, wat ook nog een verschil op kan leveren.
Kortom, onwaarschijnlijk dat het aan de software ligt.
Maar goed, zoals Mitsupit al suggereert, je zou langs kunnen gaan bij Fasttech... (toch? :eusa_shifty: ;D )
(maar die kunnen van jouw wagen waarschijnlijk niet zo heel veel meer maken dan je nu al hebt)
Citaat van: Turbobiker op 17-03-2008 23:04:28
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 23:01:21
Hey is de reaktie van Lars opeens weg ?
Ik had heel effe een twijfel, dus haalde 'm even weg, maar Mitsupit was sneller...
Maar goed, laten we het bij feiten houden en geen vage vooroordelen. Dus nogmaals:
Citaat van: mitsupiet op 17-03-2008 21:10:25
Citaat van: bassie81 op 17-03-2008 20:33:52
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
Wat jij zelf al aangeeft is precies wat vaker wordt verteld.
De Rica chip komt zeer heftig in, maar houdt niet aan.
De MTE software gaat wat minder heftig maar blijft veel langer duwen (koppel).
Hierdoor krijg je een auto die zeer rijvriendelijk is.
Rica werkt in de chip alleen met de turbodruk (correct me if i am wrong), MTE met turbodruk maar ook met ontstekings tijdstip.
Hierdoor is het veel beter te finetunen.
Dus mijn tip is............. ;D
Laten we het dik gedrukte gedeelte dan maar in zijn algemeenheid nemen...
Ik denk nu dat je voorbij gaat aan het feit dat de '99 C70 een andere motor heeft: krukas, uitlaatspruitstuk (betere flow bovenin...) en kop. Daarnaast ook nog eens een andere, iets grotere turbo, 16 vs 15 en daar heb je je verschillen te pakken.
Daarbij zal de motor in de C70 waarschijnlijk wat kilometers gedraaid hebben, wat ook nog een verschil op kan leveren.
Kortom, onwaarschijnlijk dat het aan de software ligt.
Maar goed, zoals Mitsupit al suggereert, je zou langs kunnen gaan bij Fasttech... (toch? :eusa_shifty: ;D )
(maar die kunnen van jouw wagen waarschijnlijk niet zo heel veel meer maken dan je nu al hebt)
Nogmaals welkom ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 22:43:48
CiteerDe ene bank is gewoon positief de andere negatief,meer kan je er niet van maken.Het was zaterdag wel voor alle mensen die meededen gelijk iig.
JUIST en dat is het punt ! Vergeleken met de rest die daar ook gedynoed heeft.
Het kan niet zo zijn dat je dan maar een paar PK en NM meer hebt dan iemand met alleen een filtertje en een chippie terwijl je zelf zo'n beetje alle hardware hebt die er maar te krijgen is ......
Je hebt zelfs minder pk's als de snelste met 15g
Citaat van: mikky op 17-03-2008 22:44:50
Ga de volgende keer maar naar goes, komt die van mij ook beter uit de bus ;D
Zijn er eigenlijk al eens een Fastech wagens op die bank daar geweest in Goes?
Ben voor mezelf ook wel eens benieuwd om te zien wat ie doet, alleen toch nog steeds een beetje huiverig voor motorische schade aan mijn daily driver...
iig mooi om te lezen hier mannen, goede resultaten behaald in ieder geval, en als je bij verdere meetings dezelfde bank kiest heb je ook vergelijkbare resultaten!!!!
Citaat van: Joachim1 op 18-03-2008 00:01:25
Citaat van: Manga op 17-03-2008 23:31:16
Citaat van: Turbo-Geek op 17-03-2008 22:43:48
CiteerDe ene bank is gewoon positief de andere negatief,meer kan je er niet van maken.Het was zaterdag wel voor alle mensen die meededen gelijk iig.
JUIST en dat is het punt ! Vergeleken met de rest die daar ook gedynoed heeft.
Het kan niet zo zijn dat je dan maar een paar PK en NM meer hebt dan iemand met alleen een filtertje en een chippie terwijl je zelf zo'n beetje alle hardware hebt die er maar te krijgen is ......
Je hebt zelfs minder pk's als de snelste met 15g
pk,s is ook niet alles....gaat meer om de opbouw van het geheel en dan komt de rest vanzelf goed ;)
jammer dat jij er niet was manga..was wel benieuwd naar jou cijfers :eusa_whistle:
Ja vond het ook wel jammer, ben ook wel erg benieuwd eigenlijk :-(
de mijne: 850 R standaard met enkel een chippie,komt op 237 pk en 378 nm.
is best een goed resultaat na 12 jaar en de 1e turbo.
dus toch winst met chip ;D
kijk maar bij post van dccl,waar alle grafieken staan.
kenteken is PB-DP-78
gr maus
Denk je dat het zonder chip dan rond de 200-210 pk geweest zou zijn ja? Vind dat best weinig eigenlijk eerlijk gezegd. Wil ook wel een keer een rollenbanktest doen. Heb wel een vernieuwd blok maar ook de eerste turbo nog, vraag me af wat er dan uit komt. Zal wel rond de 220 of zo zijn dan denk ik :-\
Eigenlijk is het allemaal ook wel snel genoeg. Pas nog met een Audi Avant (vier pijpies, type weet ik niet) beetje gespeeld. Met 245 op de teller en 238 op de GPS vond ik het wel weer welletjes. Merk wel dat het bij 200+ stuuuuuukken langzamer gaat om nog wat te klimmen qua snelheid. Toch wel lachen om met je ouwe 12 jaar ouwe bakkie op de bumper te zitten van zo iemand. Moet toch een klein beetje pijn doen voor diegene 8)
Het went allemaal te snel gewoon. Gisteren weer even in een 850GLT gereden maar ik dacht serieus dat die auto niet goed was. Trekt wel zo vreselijk veel minder lekker op/door dan een R. Dán merk je opeens eigenlijk pas hoe onwijs fijn je eigen motor is. Of ie nou 200, 220 of 250 pk heeft ;D
Citaat van: Turbobiker op 17-03-2008 23:04:28
Daarbij zal de motor in de C70 waarschijnlijk wat kilometers gedraaid hebben, wat ook nog een verschil op kan leveren.
Kortom, onwaarschijnlijk dat het aan de software ligt.
Euhm ... gaat dit over mijn C70 (de HS PS 239) ? Die is volgens mij de meest maagdelijke van alle auto's, namelijk
122.000 kilometers op het klokkie. Wellicht ligt het juist aan het lage ipv hoge aantal kilometers :eusa_whistle: ?
Oja kijk eens wat ik hier heb, de grafiek van een tot 270pk gechipte Golf V GTI
Eveneens gemeten op de bank waarop onze auto's hebben gestaan :eusa_dance:
(http://img233.imageshack.us/img233/7409/vwgolfgtispecspq8.jpg)
En eentje van een Seat Leon II Cupra, gechipt tot 289pk en 375nm. Geen idee of er andere mods op/aan zitten
(http://img.photobucket.com/albums/v291/yekki77/Leon_Type_2_TFSI_CUPRA240PK.jpg)
P.S. Beide grafieken dienen gewoon ter vergelijking; het moge duidelijk zijn dat ik (net als jullie) 10 keer liever in een roffel rijdt ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 16-03-2008 19:46:22
Volgens mij was het zo dat de mods niet wilden dat kentekens bekend gemaakt werden ......
het maakt de mods geen bal uit of je je adres, vakantieperiode, sofinummer, pincode en kenteken op het forum gooit, er is een
regel dat kentekens onleesbaar gemaakt horen te worden omdat een aantal leden hun kenteken niet zichtbaar willen hebben. zodra meldingen komen zullen de betreffende fotos dan wel andere gegevens met leesbare kentekens verwijderd worden
vind dat jij de mooiste curves hebt van allemaal :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 18-03-2008 18:24:13
vind dat jij de mooiste curves hebt van allemaal :eusa_clap:
zeg ik normaliter tegen een vrouw :eusa_doh:
Schoot ook door mijn hoofd ;D ;D
Citaat van: mitchelli op 18-03-2008 18:24:13
vind dat jij de mooiste curves hebt van allemaal :eusa_clap:
Denk wel dat hij gelijk heeft, helemaal als je naar de hardware kijkt.. 3ton en 15 G turbo?
en dan op de 3e plaats achter 2 mensen met een 19T ....
Denk dan ook dat er veel mensen hier zijn die totaal geen idee hebben van wat stage 0 tuning is...
Citaat van: mitchelli op 18-03-2008 18:24:13
vind dat jij de mooiste curves hebt van allemaal :eusa_clap:
En dat zonder extreme aanpassingen,complimenten.
Citaat van: Joachim1 op 18-03-2008 18:20:47
Citaat van: Topsport180 op 18-03-2008 17:57:13
Citaat van: Turbobiker op 17-03-2008 23:04:28
Daarbij zal de motor in de C70 waarschijnlijk wat kilometers gedraaid hebben, wat ook nog een verschil op kan leveren.
Kortom, onwaarschijnlijk dat het aan de software ligt.
Euhm ... gaat dit over mijn C70 (de HS PS 239) ? Die is volgens mij de meest maagdelijke van alle auto's, namelijk 122.000 kilometers op het klokkie. Wellicht ligt het juist aan het lage ipv hoge aantal kilometers :eusa_whistle: ?
als je motor en turbo gewoon goed zijn dan maakt het niet veel uit op de bank...mijne loopt richting de 3ton en geeft gewoon de meeste pk,s van de 15G,s/16T,s en het koppel van 430,7Nm ook niet gek voor een T5 van 94,ziten ook geen pieken en daalen in de lijnen dus met veel kilometers kun je echt wel goede resultaten halen.....dus mensen aan de slag met die software en stage 0 tuning dan mischien dit jaar nog een keer een dagje Verhoeven(ik blijf nu bij deze bank met mijn auto)lokatie is ook mooi centraal voor de meesten.
mee eens
Die grafiek van die Golf is wel *bizar* mooi hoor! Onwaarschijnlijk hoog koppel bij een laag toerental, zeer lineare opbouw en weer terugval. Zoiets is echt het summum, maar blijkbaar lang niet altijd haalbaar. Heel vreemd, dat er zó veel verschil zit tussen al die resultaten.
Het is eigenlijk appels met peren vergelijken .....
Men doet vaak lachend over Golfjes maar de motoren zijn door en door ontwikkeld en met name de VAG 1.8T motoren en hun opvolgers (TFSI) zijn super motoren.
Je vergelijkt dan een relatief 'oude' Volvo motor met een moderne motor met Veel betere motor management, modernere koppen, hogere compressie, directe inspuiting, en nog tientallen verschillen die soms klein zijn maar wel het verschil maken met de 15 jaar oude T-5 motor.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-03-2008 19:20:29
Het is eigenlijk appels met peren vergelijken .....
Men doet vaak lachend over Golfjes maar de motoren zijn door en door ontwikkeld en met name de VAG 1.8T motoren en hun opvolgers (TFSI) zijn super motoren.
Je vergelijkt dan een relatief 'oude' Volvo motor met een moderne motor met Veel betere motor management, modernere koppen, hogere compressie, directe inspuiting, en nog tientallen verschillen die soms klein zijn maar wel het verschil maken met de 15 jaar oude T-5 motor.
Ik doe in elk geval niet lacherig over Golfjes :) Heb zelf een Leon Topsport 1.8 turbo gehad (180pk) en mijn broer heeft een tot 230pk gechipte versie. Die auto's gaan echt als de brandweer en dat zal zeker gelden voor het veel modernere TFSI blok. De meeste Golfjes V GTI zijn tegenwoordig volgens mij van 200pk naar 270pk opgekrikt (andere software en klaar, meer is niet noodzakelijk) en dus zeer serieuze autootjes ...
Maar ben het met je eens dat het appels met peren vergelijken is ! Je zou eigenlijk moeten kijken wat VW zoal aanbood in 1994 of 1995 ... een trieste Golf GTI met 115pk bijvoorbeeld (de 8-klepper) 8)
@Joachim1 Ik ken de exacte mods niet want heb die grafiek ook maar (via via) van een forumlid van AutoWeek gekregen. Maar weet wel dat een Golf V GTI zonder veel moeite naar 270pk kan.
Citaat van: Topsport180 op 18-03-2008 19:31:23
Citaat van: Turbo-Geek op 18-03-2008 19:20:29
Het is eigenlijk appels met peren vergelijken .....
Men doet vaak lachend over Golfjes maar de motoren zijn door en door ontwikkeld en met name de VAG 1.8T motoren en hun opvolgers (TFSI) zijn super motoren.
Je vergelijkt dan een relatief 'oude' Volvo motor met een moderne motor met Veel betere motor management, modernere koppen, hogere compressie, directe inspuiting, en nog tientallen verschillen die soms klein zijn maar wel het verschil maken met de 15 jaar oude T-5 motor.
Ik doe in elk geval niet lacherig over Golfjes :) Heb zelf een Leon Topsport 1.8 turbo gehad (180pk) en mijn broer heeft een tot 230pk gechipte versie. Die auto's gaan echt als de brandweer en dat zal zeker gelden voor het veel modernere TFSI blok. De meeste Golfjes V GTI zijn tegenwoordig volgens mij van 200pk naar 270pk opgekrikt (andere software en klaar, meer is niet noodzakelijk) en dus zeer serieuze autootjes ...
Maar ben het met je eens dat het appels met peren vergelijken is ! Je zou eigenlijk moeten kijken wat VW zoal aanbood in 1994 of 1995 ... een trieste Golf GTI met 115pk bijvoorbeeld (de 8-klepper) 8)
Denk ook niet dat we die auto op de grafie bij kunnen houden..
Tuurlijk kan je het niet vergelijken, het nieuwe spul is beter ontwikkeld.
Toch blijft het mooi om te zien dat onze roffels, met de leeftijd die ze hebben, zulke prestatie's leveren.
En kwa kosten, meestal goedkoper dan zo'n nieuw ding!!!
Citaat van: PEP op 18-03-2008 19:10:01
Die grafiek van die Golf is wel *bizar* mooi hoor! Onwaarschijnlijk hoog koppel bij een laag toerental, zeer lineare opbouw en weer terugval. Zoiets is echt het summum, maar blijkbaar lang niet altijd haalbaar. Heel vreemd, dat er zó veel verschil zit tussen al die resultaten.
Echt niet onwaarschijnlijk hoor , de LG-FN-24 --------- 470,2 NM @ 2621 RPM :eusa_whistle: ;D
Citaat van: reneetje op 18-03-2008 19:56:23
Echt niet onwaarschijnlijk hoor , de LG-FN-24 --------- 470,2 NM @ 2621 RPM :eusa_whistle: ;D
Ja dus?? Deze is nog hoger, en er zullen vast wel weer hogere zijn. Feit blijft dat de meeste resultaten enórm grillig waren en weinig meer lieten zien van de oorspronkelijke koppel"berg". Het resultaat van die Golf *IS* super en super netjes.
(http://www.sp-power.com/images/uploads/d934ecd705e5631c75f374487ec8d662KH1110.jpg)
Hmm, wanneer is die Golluf op de bank geweest zaterdag ?
Onze motoren lopen heerlijk en het mooiste is dat je er veel zelf aan kan doen. Veel minder electronica en fly by wire crap en dus behoorlijk betrouwbaar en enigzins toch simpel vwb troubleshooten.
Ik zou nu qua motor zeker NIET willen ruilen voor een VAG 1.8T of TFSI en dat voor een motor van pak hem beet 15 jaar oud.
Ik vind het de fijnste motor tot nu toe !
Citaat van: Topsport180 op 18-03-2008 19:31:23
Heb zelf een Leon Topsport 1.8 turbo gehad (180pk) en mijn broer heeft een tot 230pk gechipte versie. Die auto's gaan echt als de brandweer en dat zal zeker gelden voor het veel modernere TFSI blok. De meeste Golfjes V GTI zijn tegenwoordig volgens mij van 200pk naar 270pk opgekrikt (andere software en klaar, meer is niet noodzakelijk)
Die 1.8's van VAG zijn ook stokoud, nog veel ouder als de Volvoblokken... en die gaan zeker niet zo lang mee. 230pk met enkel chip lijkt me ook al aan de hoge kant voor die 180pk versie.
En 270 haalt die GTI never met enkel en alleen een chip hoor.
Als je jeiets meer in verdiept in die materie dan zie je idd dat het kale blok veel lijkt op dat van de Scirocco en idd al meer dan 25 jaar oud is maar dat daar ook alle vergelijkingen stoppen want er zijn letterlijk tientalle versies te vinden met allerlei wijzigingen en dus beetje bij beetje geheel anders geworden in de loop der tijd. Inmiddels is de inhoud trouwens 2 liter met de TFSI
Met name de motormanagement en zaken zoals directe inspuiting en BEHOORLIJK hoge compressie zorgen voor prima prestaties !
Met chip niet die waardes ? Kijk eens voor de handigheid bij Fastech en je gaat gewoon van 180 naar een 240 pk met zo'n 2 liter TFSI.
Als je gaat kijken bij mannen als JD Engineering wordt er middels goede software wel meer uitgehaald, en ik heb ook 225pk oude 1.8T's gezien die naar de 270 PK gingen en een 400NM met enkelt een chip.
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 20:21:43
Die 1.8's van VAG zijn ook stokoud, nog veel ouder als de Volvoblokken... en die gaan zeker niet zo lang mee. 230pk met enkel chip lijkt me ook al aan de hoge kant voor die 180pk versie.
En 270 haalt die GTI never met enkel en alleen een chip hoor.
Wat is stokoud, de 1.8
20-klepper , de motor waar ik het over heb, lag voor het eerst in de Audi A4 (1994); kort daarna werd ie met turbo geleverd in allerlei VW/Seat/Audi/Skoda modellen en met vermogens van 150 tot 225pk (af-fabriek), volgens mij tot 2005 want toen kwam de TFSI generatie en vervielen de 1.8 20V blokken.
De Leon van mijn broer is door JD onderhanden genomen en levert wel degelijk 230pk (en 375Nm; uitdraai is voorhanden, helaas niet digitaal) :angel:
En wat de Golf V GTI betreft, wanneer je een uurtje (of 2) over hebt moet je dit topic maar 'ns doornemen; conclusie: 270pk met enkel chip is geen enkel probleem :P
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,2751442
Maar wat maakt het allemaal uit, dit is het Volvo 850 forum :eusa_silenced: :)
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2008 20:08:20
Hmm, wanneer is die Golluf op de bank geweest zaterdag ?
Op 7 december 2007 aan de uitdraai af te lezen ;)
Tuurlijk, en ook nu na deze me(e)ting gaan de deelnemers zich voorbereiden om weer met groter en sneller spul op de proppen te komen.
De VAG blokjes zijn in veel groter aantal geproduceerd, dus zullen er ook meer(extreem) getuned zijn.
Maar geen enkele van die VAG wages heeft de uitstraling van onze wagens...
beetje hoog gras bij de buren/ gehalte zo..
Citaat van: matRRR op 18-03-2008 20:51:13
Tuurlijk, en ook nu na deze me(e)ting gaan de deelnemers zich voorbereiden om weer met groter en sneller spul op de proppen te komen.
De VAG blokjes zijn in veel groter aantal geproduceerd, dus zullen er ook meer(extreem) getuned zijn.
Maar geen enkele van die VAG wages heeft de uitstraling van onze wagens...
beetje hoog gras bij de buren/ gehalte zo..
;D :eusa_dance:
Citaat van: matRRR op 18-03-2008 20:51:13
Maar geen enkele van die VAG wages heeft de uitstraling van onze wagens...
100% met je eens :eusa_clap:
edit: Maar je mag toch ook kijken naar ander lekkers (niet aankomen uiteraard) ;D ?
@Topsport, ik had 't ook over die 1.8... de basis van die 20V motor is een veel ouder blok. En die kan kwa levensduur zeker niet tippen aan de Volvo blokken.
Ik heb al diverse tuners even beken, tot zelfs VAG specialist Oettinger:
1.8 180pk -> enkel chip 195 pk
1.8 225pk-> enkel chip 250pk
En die nieuwere tweeliter doet met ENKEL chip 235pk bij Oettinger en bij de andere (die nogal ruime cijfers laten zien, als je de Volvo waarden weet) 245pk.
Dus denk dat het hier een beetje hetzelfde verhaal is als dat je met een T5 met chip zo boven de 300pk zit ;)
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:18:03
@Topsport, ik had 't ook over die 1.8... de basis van die 20V motor is een veel ouder blok. En die kan kwa levensduur zeker niet tippen aan de Volvo blokken.
Ik heb al diverse tuners even beken, tot zelfs VAG specialist Oettinger:
1.8 180pk -> enkel chip 195 pk
1.8 225pk-> enkel chip 250pk
En die nieuwere tweeliter doet met ENKEL chip 235pk bij Oettinger en bij de andere (die nogal ruime cijfers laten zien, als je de Volvo waarden weet) 245pk.
Dus denk dat het hier een beetje hetzelfde verhaal is als dat je met een T5 met chip zo boven de 300pk zit ;)
Denk dat jij de vag blokjes een beetje onderschat , wacht maar totdat je er 1 op de snelweg probeert bij te houden...
Dat zeg ik toch helemaal niet... 'k zou veel liever hebben dat elke golf een GTI was ipv die #é"@# stinkende tdi's...
Maar als je iets zegt moet je het juist doen, dus laat jij mij dan een link zien van enkel chiptuning waar die 2.0 GTI van 200 naar 270pk gaat? ;)
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:29:27
Dat zeg ik toch helemaal niet... 'k zou veel liever hebben dat elke golf een GTI was ipv die #é"@# stinkende tdi's...
Maar als je iets zegt moet je het juist doen, dus laat jij mij dan een link zien van enkel chiptuning waar die 2.0 GTI van 200 naar 270pk gaat? ;)
Nee 240-250PK ongeveer, we hoeven ons ook nergens voor te schamen alleen zijn deze auto'tje een stuk lichten en heel handelbaar... Ze komen echt goed uit alle tests en zijn ook ranzend snel...
Las hier 1 of ander verhaaltje dat iemand in een T5 Estate met 4 man erin, een nieuw model R32 eruit reed met 2 vingers in zijn neus... dat kan dus echt niet.
Ben echt gek op mijn auto, maar weet ook dat we niet de snelste zijn.
Zo'n R32 weegt wel heel veel ivm een gewone GTI... en aan die R32 valt niet veel te tunen (althans niet echt voordelig EUR/PK).
Feit is ook dat een Focus ST of C30 T5 nog net iets fijner stuurt ;D
@Ben Ik zal je geruststellen: Aan de Leon 1.8 20V Turbo van mijn broer is meer gedaan dan alleen chiptuning ;D Er zit onder andere een full-Milltek uitlaatsysteem onder. En hij levert echt 230pk en 375nm (op 1.264kg). Toen ik de C70 nog niet had laten chippen heb ik tegen 'm gereden op een (lege) Duitse snelweg (enkele sprintjes getrokken; gelijke start). Denk maar niet dat ik 'm los reed hoor, hij hield me perfect bij :eusa_doh:
P.S. We hebben nog niet tegen elkaar gereden nadat ik m'n auto heb laten tunen, maar volgens m'n broer ben ik 'm nu in elk geval (wel) te snel af ;D
Hier een Leon II Cupra (2.0 TFSI) gechipt tot 290pk en 400nm
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,3007360,page=10 (http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,3007360,page=10)
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:29:27
Las hier 1 of ander verhaaltje dat iemand in een T5 Estate met 4 man erin, een nieuw model R32 eruit reed met 2 vingers in zijn neus... dat kan dus echt niet.
............ zal oele wel zijn geweest ;D ;D ;D ;D
Citaat van: matRRR op 18-03-2008 21:50:46
Citaat van: Manga op 18-03-2008 21:40:30
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:29:27
Dat zeg ik toch helemaal niet... 'k zou veel liever hebben dat elke golf een GTI was ipv die #é"@# stinkende tdi's...
Maar als je iets zegt moet je het juist doen, dus laat jij mij dan een link zien van enkel chiptuning waar die 2.0 GTI van 200 naar 270pk gaat? ;)
Nee 240-250PK ongeveer, we hoeven ons ook nergens voor te schamen alleen zijn deze auto'tje een stuk lichten en heel handelbaar... Ze komen echt goed uit alle tests en zijn ook ranzend snel...
Las hier 1 of ander verhaaltje dat iemand in een T5 Estate met 4 man erin, een nieuw model R32 eruit reed met 2 vingers in zijn neus... dat kan dus echt niet.
Ben echt gek op mijn auto, maar weet ook dat we niet de snelste zijn.
............ zal oele wel zijn geweest ;D ;D ;D ;D
Hahahhaaa neee die was het niet, anders had ik het wel geloofd hoor... :-)
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 21:45:54
Zo'n R32 weegt wel heel veel ivm een gewone GTI... en aan die R32 valt niet veel te tunen (althans niet echt voordelig EUR/PK).
Feit is ook dat een Focus ST of C30 T5 nog net iets fijner stuurt ;D
Een R32 Is ook al razend snel.. zonder tuning..
Citaat van: Joachim1 op 18-03-2008 21:54:33
vw 2007vs850T5 1994 :o een gti orgineel is een eitje maar met een goede chip en dp komen ze aardig op de zelfde lijn als een goede T5...dingen gaan laag in de toeren wel heel soepel/hard :eusa_drool:
Maartja weer appels met peeren vergelijken he :P (mischien verder gaan lezen/kijken op het vw forum ;) )
Hey hey hey!.... niet iedere T5 is zo snel als die van jou :P
@Topsport,
Die cijfers kwam ik inderdaad ook tegen met volledige uitlaat :) (en niet slecht toch van je zware C70 ;) )
Toen ik de kleine vermoeide 15G nog op de 850 had zitten heb ik op de Autobahn ook eens een engelse R32 er makkelijk uit getrokken. Daarna ging ie zwaaien om nog een keer te mogen. Sure no problem ;D Na 3x gaf ie't op. Klinkt wel leuk verder maar niks bijzonders op de snelweg die dingen.
Citaat van: Joachim1 op 18-03-2008 22:11:07
www.vwforum.nl :eusa_whistle:
OK duidelijk, vanaf nu maar weer Volvo-gerelateerd ;D
Aan mij zal het niet (meer) liggen :angel:
Oettinger is ook geen echte hardcore tuner als het gaat om puur de pk's en NM's. Dit zijn complete tuners die het meer moeten hebben van bumperkits en spoilers.
Gasten zoals JD staan al jaren bekend om hun prestaties mbt en werd niet voor niks door Spyker ingehuurd om een motor management probleem op te lossen.
Vergeet ook niet dat de groote duitse jongens te maken hebben met meer regels dan in NL en natuurlijk de TUV.
Zoals reeds aangegeven zijn er genoeg 2.0 TFSi's te vinden die met chip naar de 270 gaan en de standaard 1.8T in de 225pk uitvoering doet dat ook in stock trim en een fatsoenlijke chip.
Maar het gaat om wat de competitie doet maar wat wij doen (Volvo), alhoewel het altijd goed is om bij de buren te kijken en het de algemene tendens is dat Volvo rijders zich snel vergissen in andere auto's mede dankzij de rijkelijk aanwezige 'oogkleppen' cultuur.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-03-2008 22:21:54
Oettinger is ook geen echte hardcore tuner als het gaat om puur de pk's en NM's. Dit zijn complete tuners die het meer moeten hebben van bumperkits en spoilers.
Gasten zoals JD staan al jaren bekend om hun prestaties mbt en werd niet voor niks door Spyker ingehuurd om een motor management probleem op te lossen.
Vergeet ook niet dat de groote duitse jongens te maken hebben met meer regels dan in NL en natuurlijk de TUV.
Zoals reeds aangegeven zijn er genoeg 2.0 TFSi's te vinden die met chip naar de 270 gaan en de standaard 1.8T in de 225pk uitvoering doet dat ook in stock trim en een fatsoenlijke chip.
Maar het gaat om wat de competitie doet maar wat wij doen (Volvo), alhoewel het altijd goed is om bij de buren te kijken en het de algemene tendens is dat Volvo rijders zich snel vergissen in andere auto's mede dankzij de rijkelijk aanwezige 'oogkleppen' cultuur.
Tuurlijk geef je groot gelijk, ben ook niet ontevreden over mijn auto... als je je dan bedenkt dat mensen balen omdat hun auto uit 1994 wat problemen heeft met een bak die geflushed moet worden... en er golfjes zijn met dsg die al in de soep lopen terwijl ze 25000 km gelopen hebben en naar 240pk getuned zijn... Dan valt alles hier best nog te relativeren.. :P
Zit jullie wel te plagen met R32 en GTI's... maar heb niet voor niks een volvo gekocht hoor...
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 20:21:43
Die 1.8's van VAG zijn ook stokoud, nog veel ouder als de Volvoblokken... en die gaan zeker niet zo lang mee. 230pk met enkel chip lijkt me ook al aan de hoge kant voor die 180pk versie.
En 270 haalt die GTI never met enkel en alleen een chip hoor.
En het vervelendste van deze blokken (in VW, Seat, Audi) is dat ze soms een brandend oliedruklampje hebben. Als je oliedruk meet nadat ie even heeft stilgestaan heeft ie prima oliedruk. Lampje uit, dus rijden maar. En weer dat lampje aan. Wat blijkt? Door sludge gaat de oliezeef dichtzitten tijdens het rijden. Als je m afzet zakt de sludge iets omlaag en heb je weer oliedruk. En vice versa. Dit heeft al menig blokkie gekost!
(dus de 1.8 20v)
Mods edit: wederom een quote moeten aanpassen. a.u.b. opletten met quoten en je post eerst controleren voordat je definitief op verzenden klikt! De volgende keer wordt je post resoluut verwijderd i.p.v. aangepast
Citaat van: Raoul op 19-03-2008 13:46:22
Citaat van: BenC70ES op 18-03-2008 20:21:43
Die 1.8's van VAG zijn ook stokoud, nog veel ouder als de Volvoblokken... en die gaan zeker niet zo lang mee. 230pk met enkel chip lijkt me ook al aan de hoge kant voor die 180pk versie.
En 270 haalt die GTI never met enkel en alleen een chip hoor.
En het vervelendste van deze blokken (in VW, Seat, Audi) is dat ze soms een brandend oliedruklampje hebben. Als je oliedruk meet nadat ie even heeft stilgestaan heeft ie prima oliedruk. Lampje uit, dus rijden maar. En weer dat lampje aan. Wat blijkt? Door sludge gaat de oliezeef dichtzitten tijdens het rijden. Als je m afzet zakt de sludge iets omlaag en heb je weer oliedruk. En vice versa. Dit heeft al menig blokkie gekost!
(dus de 1.8 20v)
Wil je hier iets mee zeggen of is het zomaar wat citaat?
Citaat van: Raoul op 19-03-2008 13:46:22
En het vervelendste van deze blokken (in VW, Seat, Audi) is dat ze soms een brandend oliedruklampje hebben. Als je oliedruk meet nadat ie even heeft stilgestaan heeft ie prima oliedruk. Lampje uit, dus rijden maar. En weer dat lampje aan. Wat blijkt? Door sludge gaat de oliezeef dichtzitten tijdens het rijden. Als je m afzet zakt de sludge iets omlaag en heb je weer oliedruk. En vice versa. Dit heeft al menig blokkie gekost!
(dus de 1.8 20v)
Voor flink wat sludge in je blok moet je bij Saab zijn hoor (neem de 9.5 bijvoorbeeld) ;D
Ik heb 127.000 km met mijn Leon Topsport (1.8 20 turbo) gereden. Het enige wat over een periode van 3,5 jaar stuk is gegaan is de LMM :eusa_whistle: Verder alleen regulier onderhoud zoals (heel veel) bandjes (225/45/17) ;)
Citaat van: Joachim1 op 19-03-2008 18:55:46
Is in 1999 al een mod voor gemaakt en de meesten hebben dit ook bij de dealer laten vervangen bij saab,is bij vw vast ook al gedaan.
Type op Google eens Saab sludge in ... en huiver ;)
Ik heb serieus de aanschaf van een 9.5 Aero overwogen, die kosten hier in Duitsland niet zo gek veel meer (1999-2001), maar toen ik al die berichten en ellende las, no thanks ...
Tuurlijk hebben onze blokken ook zo hun zwakke puntjes, maar die leiden volgens mij zelden tot opgeblazen motoren :o
Zo vind je bij elke auto wel wat.
Dat Volvo lang mee gaat is duidelijk maar het absoluut GEEN garantie want er zijn er genoeg die niet die 4 ton halen zonder de nodige (dure) reparaties.
Hoor wel dat met name de VAG diesels de laatste jaren minder bevallen ivm regelmatig een hoog olie verbruik, maar het fijne weet ik daar niet van.
Tot op heden blijf ik de Volvo een heerlijke auto vinden en als ik rijd mis ik eigenlijk niks tov mijn vorige VW.
Citaat van: Turbo-Geek op 18-03-2008 22:21:54
Oettinger is ook geen echte hardcore tuner als het gaat om puur de pk's en NM's. Dit zijn complete tuners die het meer moeten hebben van bumperkits en spoilers.
Oettinger was juist altijd vooral op de motortuning gericht, deze hadden zelfs al lang voor de VAG groep zelf een 20 klepper kop voor de Golf II .
En ik heb nog altijd geen chip gevonden om de 200pk 2.0 TFSI 70pk extra te geven (zonder hardware aanpassingen).
Citaat van: Joachim1 op 17-03-2008 21:04:03
Citaat van: bassie81 op 17-03-2008 20:33:52
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
is wel een mooi breed koppel idd maar kun jij ook wel krijgen....vind de cijfers over het algemeen wel aardig maar kan allemaal nog wat mooier(kwestie van stage 0 tuning)ga de mijne ook nog beter proberen te krijgen,285pk en 440nm moet haalbaar zijn voor een T5 van 94 met een 15G en 3ton op de klok :eusa_think:
valt mij wel op dat mijn pk lijn nog aardig stabiel is tot 5500toeren...of dit met de software temaken heeft weet ik niet :eusa_doh:
Het verschil per auto is soms wel heel extreem maartja het is ook maar een moment opname he :eusa_angel:
Wat heb jij nog meer aan die auto gedaan joachim ? Alleen een chippie ?
vw rauwe 4 cilinder, volvo smeuige 5 pitter, is toch geen vergelijk
of gaat t jullie alleen om uiterlijk vertoon en niet om inhoud??
Citaat van: Joachim1 op 19-03-2008 23:36:00
Citaat van: -D©©©L- op 19-03-2008 23:16:11
Citaat van: Joachim1 op 17-03-2008 21:04:03
Citaat van: bassie81 op 17-03-2008 20:33:52
als ik de grafiek van de HS-PS-239 zie, dan moet hetr toch mogelijk zijn een wat beter resuiltaat te halen met een chip en een K&N dan wat de mijne 'doet' HF-DZ-98.
Niet alleen kom ik bij lange na niet aan de 305 pk die Rica belooft, de koppelkromme van de MTE is een een stuk mooier naar mijn mening. Misschien dat ik er toch wat aan ga laten doen..... maaar dan wel eerst Gas, zie net dat ik ongeveer 28.000 km moet rijden om de aanschaf van de installatie er uit te halen. Dat is ruime 1,5 jaar rijden en dan kan het grote besparen beginnen ;D
Iemand nog tips om de drivability te verbeteren? dus minders steile koppekromme en langer het hoge koppel aanhouden.
is wel een mooi breed koppel idd maar kun jij ook wel krijgen....vind de cijfers over het algemeen wel aardig maar kan allemaal nog wat mooier(kwestie van stage 0 tuning)ga de mijne ook nog beter proberen te krijgen,285pk en 440nm moet haalbaar zijn voor een T5 van 94 met een 15G en 3ton op de klok :eusa_think:
valt mij wel op dat mijn pk lijn nog aardig stabiel is tot 5500toeren...of dit met de software temaken heeft weet ik niet :eusa_doh:
Het verschil per auto is soms wel heel extreem maartja het is ook maar een moment opname he :eusa_angel:
Wat heb jij nog meer aan die auto gedaan joachim ? Alleen een chippie ?
Eerst stage 0 toen 3inch dp en dikke allu intercooler en een leuk stukje software voor deze hardware...nog wel een tijd bezig geweest met turbodruk,wastegate afsteling ed.
En hoe uitgebreid is die stage 0 ? je noemt "stage 0 tuning" ?!
Citaat van: BenC70ES op 19-03-2008 20:49:38
En ik heb nog altijd geen chip gevonden om de 200pk 2.0 TFSI 70pk extra te geven (zonder hardware aanpassingen).
289pk en 375nm uitsluitend door andere software. De Leon Cupra heeft standaard overigens 240pk (eveneens 2.0 TFSI).
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,3007360,page=13,float=1 (http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,3007360,page=13,float=1)
Een 2 liter 200PK versie!!!!!!!!! had ik 't over.
De S3 bijvoorbeeld heeft standaard al 265pk uit die 2l, dus ja dan ga je die 270 wel halen :evil: (maar daar zit dan ook niet dezelfde turbo op als op de 200pk versie).
(Ik zie trouwens net in 'jouw' topic dat die cupra dezelfde S3 motor heeft, dus de wisnt is 24pk dan ;) )
En dan komt de sound nog in de verste verte niet in de buurt van onze roffels ;D
Ben, jij ziet het als een wedloop ... Zo moet je het niet zien.
Het is niet voor niets dat vrijwel hier iedereen een Volvo heeft en daar heel blij mee is, en een hoop mensen reden hiervoor iets heel anders en vaak niet al te misselijke wagens.
Het is gewoon een kwestie van auto liefhebberij dat sommigen ook kunnen genieten van iets anders dan Volvo en andere merken (motoren) niet uitvlakken.
Ik ben niet per definitie een Volvo-fiel, maar een auto liefhebber en kan net zo makkelijk genieten van een mooie WRX als van een strakke Golf 2 met een woeste motor onder de kap.
Zodra het over techniek van andere merken gaat dan krijgen sommige mensen hier spontaan tunnelvisie ......
Dat gaat op zo'n beetje elk forum helaas zo. Of het nu over een auto gaat, een Playstation3, een Denon versterker, maakt niet uit. Wat men zélf heeft is het summum en de rest bijna per definitie inferieur. Erg lastig discussiëren is dat.
Nu heeft iedereen dat tot op zekere hoogte automatisch wel een beetje, maar het moet wel reëel blijven. Een vriend van mij heeft net een nieuwe Mondeo gekocht. Die is luxer, stiller, veiliger, zuiniger, whatever. Het is dus eigenlijk gewoon rationeel gezien als optelsom de betere auto. Ik wil er niet mee rijden, zeker niet. Wil nog niet zeggen dat ik hem daarom ga bashen. Ieder zijn ding, ieder zijn keuze. Je moet er echter wel normaal over kunnen blijven praten hoor. Het is maar een auto hè. Weliswaar dé auto, maar goed 8)
Ik zie het helemaal niet als een wedloop, en ik bekijk het juist heel ruim, ik heb heel veel verschillende tuners bekeken en er is geen één maar dan ook geen één die 70pk erbij doet met ENKEL chiptuning.
En daar gaat het over... al haalt die golf 500pk... heb ik geen enkel probleem mee, integendeel zelfs, heel leuk om te zien 8)
Maar er word hier met pk's gegooit en precies gedaan of die Golf GTI 200pk heeft een ongelooflijke tuningmarge met die standaard hardware. En elke keer geeft men hier links aan dat het wel zo is, maar dat is dan altijd met een andere basis motor (grotere turbo).
That's all!
Ok, maar eh wees dan ook consequent met de Volvo tuning die we hier ook dagelijks voorbij zien komen die met een chip op de 290+ pk's zitten :)
Citaat van: Turbo-Geek op 20-03-2008 23:17:28
Ok, maar eh wees dan ook consequent met de Volvo tuning die we hier ook dagelijks voorbij zien komen die met een chip op de 290+ pk's zitten :)
Dat gebeurt ook hoor, Sergio. Alleen niet iedereen heeft (direkt) in de gaten dat het niet mogelijk is.
Citaat van: BenC70ES op 20-03-2008 22:09:54
Een 2 liter 200PK versie!!!!!!!!! had ik 't over.
Woow ik wist niet dat je kwaad werd :o :eusa_shifty:
Meer dan dit kan ik niet voor je doen :eusa_whistle:
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,2751442,page=62,float=1 (http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,2751442,page=62,float=1)
Twee dingen zijn zeker:
1. De tweeliter TFSI is een niet te onderschatten blok
2. (ook) Ik heb het liefst een roffel, maar dat betekent niet dat ik niet naar andere auto's kijk of mag kijken :eusa_silenced:
Citaat van: Topsport180 op 21-03-2008 18:17:32
Citaat van: BenC70ES op 20-03-2008 22:09:54
Een 2 liter 200PK versie!!!!!!!!! had ik 't over.
Woow ik wist niet dat je kwaad werd :o :eusa_shifty:
Kwaad?? wie is er kwaad?? ;)
Gewoon even wat beter articuleren voor diegene die iets anders lezen dan er staat ;D
gisteren ff stage "0" gedaan(nu pas)
blijkttie nog feller te trekken ;D
op naar de volgende rollenbankmeeting ;D
Op 5 min rijden van me thuis zit een tuner met precies dezelfde superflow bank, zal ik't maar eens gaan testen daar dan :eusa_think:
Citaat van: JCviggen op 22-03-2008 16:00:16
Op 5 min rijden van me thuis zit een tuner met precies dezelfde superflow bank, zal ik't maar eens gaan testen daar dan :eusa_think:
wat ga je testen?
Citaat van: Joachim1 op 22-03-2008 16:54:08
Citaat van: JCviggen op 22-03-2008 16:00:16
Op 5 min rijden van me thuis zit een tuner met precies dezelfde superflow bank, zal ik't maar eens gaan testen daar dan :eusa_think:
wat ga je testen?
De koffie ;D ;D
Citaat van: JCviggen op 22-03-2008 16:00:16
Op 5 min rijden van me thuis zit een tuner met precies dezelfde superflow bank, zal ik't maar eens gaan testen daar dan :eusa_think:
Count me in, wil zo langzamerhand ook wel eens weten hoeveel ouwe pony's er onder de kap zitten verstopt.