Volvo 850 Forum

Met interesse het remverhaal van 280mm naar 302mm schijven etc. etc. gevolgd. Mijn t5r is weer eens aan nieuwe schijven voor toe en ik wil nu eindelijk wel eens wat beter kunnen remmen.

Dus of van 280 naar 302
of de 280 mm EBC schijven met groene blokken.

Wat me niet duidelijk is, is of het noodzakelijk is om andere remklauwen bij de 302mm schijven te monteren. Ik neem aan dat dat alleen maar kan als je de remtangen ook hebt. Ik kan van een 1998 V70T5 sloper zo'n set overnemen.

En zal de boel dan aanlopen als ik de 16inch winterbanden er onder zet? Ik heb gelezen dat er soms geschuurd moet worden.

grtn
(Richard)

groene blokken = niet doen; die geven veel te veel warmte en verbranden onherroepelijk je schijven! ik zou dan de rode blokken nemen of pagid blokken (oid) alleen heb ik hier nog niet echt ervaring mee.

de setup zoals ik er nu mee bezig ben is 302mm schijven; bracketverhogers om van 280 naar 302 te gaan, ebc schijven (indien leverbaar) en anders normale 302 schijven icm pagid blokken. dit gaat perfect op 17" wielen en die 16"winterbanden mag je verbouwen tot klokje of bijzettafel want ik dacht niet dat dat gin passen icm een 302 remmen set.

vergeet je ook niet je achterremmen wat aan te passen als je naar redstuff gaat? anders komt de eerste km's (bij koude remmen) de volledige remkracht voor rekening van de achterremmen en word dat weer een dure en regelmatige terugkerende vervanging...

suc6

De 16 inch wielen kun je als het goed is nog steeds gebruiken. De V70 AWD heeft standaard ook 16" velgen. Bij Volvo noemen ze de 302 mm remmen 16" remmen, en dat slaat op de minimaal benodigde wielmaat.

Ja Ed,

Maar ook niet ALLE 16" alu volvo velgen passen daarover :(

16 inch. staal van s60/s80/v70 nieuw model past zeker, zelfs over 320 mm big brake set van Volvo.

Citaat van: Entuscan op 17-05-2004 09:36:28
Ja Ed,

Maar ook niet ALLE 16" alu volvo velgen passen daarover :(

Dus eigenlijk eerst passen om het makkelijk te maken.

EBC remschijven zijn er wel in 302mm want heb ik gezien op een website, die hebben een complete ombouwset met andere beugels, schijven en remblokken voor 600 zoveel euro meen ik.

Bedankt mannen voor 't advies.  Toch niet allemaal 100% - de 16inch velgen zijn van een T5, "perso" geloof ik, kan m'n velgen folder niet vinden.
Na gisteren nog dieper in de archieven te hebben gedoken kwam ik een adres tegen van een volvo tuner, zowaar niet al te ver hier vandaan (ik zit op dit moment in Engeland) en ga binnenkort eens neuzen.
http://www.volvotuninguk.com/volvotuning/frames.asp

Ze zijn dus ook nog eens rica vertegenwoordiger, dus dat zal wel financieel uit de klauwen lopen als ik nog meer lekkers wil kopen voor m'n T5R..

Citaat van: Pruttel op 17-05-2004 13:02:25
EBC remschijven zijn er wel in 302mm want heb ik gezien op een website, die hebben een complete ombouwset met andere beugels, schijven en remblokken voor 600 zoveel euro meen ik.

... alleen jammer dat volgens ebc die remmenset niet bestaat; en zeker niet in TGD versie (Tracked Grooved Discs)

Even neuzen op www.ebcbrakes.com in de elektronische katalogus: EBC remschijven met groeven in 302mm passend voor 850 en x70 met 5 wielbouten is de GD961. Je hebt ze schijnbaar ook in standaard kwaliteit en dat is dan de versie D961.

EBC hier te verkrijgen via allerlei leveranciers, maar ik zie inderdaad alleen maar de 302 versie op de http://www.ebcbrakes.com/  website.
Het is me nog steeds niet duidelijk of de volvo remklauwen (calipers) dezelfde zijn voor 280 en 302 schijven.
Ik ben van diverse kanten gewaarschuwd om 'geperforeerde' schijven te nemen als je veel te maken hebt met klei en modder op de wegen wegen - zoals hier dus!

Rich

Citaat van: s©ub@ op 17-05-2004 15:38:32
... alleen jammer dat volgens ebc die remmenset niet bestaat; en zeker niet in TGD versie (Tracked Grooved Discs)

Heu?? Deze zijn toch gewoon leverbaar via European Tuning, of mis ik iets?

Enneh de remklauwen zijn hetzelfde van de 302 en 280 mm remsets.

Citaat van: ed op 17-05-2004 23:05:45

Citaat van: s©ub@ op 17-05-2004 15:38:32
... alleen jammer dat volgens ebc die remmenset niet bestaat; en zeker niet in TGD versie (Tracked Grooved Discs)

Heu?? Deze zijn toch gewoon leverbaar via European Tuning, of mis ik iets?

Enneh de remklauwen zijn hetzelfde van de 302 en 280 mm remsets.

Yepz, kost daar 679 euro...

(http://www.europeantuning.com/ET_BCK800.gif)

Speciaal voor alle Volvo's van het type 850/S70/V70 met standaard nog 280mm remschijven op de vooras hebben wij deze set samengesteld: deze bestaat uit EBC gegroefde remschijven van 302mm, verlengde remklauwsteunen en een set EBC Red-stuff remblokken. Door de adaptors kan de originele remklauw verder naar buiten worden geplaatst zodat er ruimte is voor speciale geventileerde, geharde en gegroefde 302mm remschijven. Gecombineerd met onze Racing-street remblokken levert dit een behoorlijke winst in de remvertraging op. Vooral bij veelvuldig achter elkaar remmen en bij afremmen vanaf een hoge snelheid zult u duidelijk ervaren dat het remniveau op peil blijft. Enkele voordelen ten opzichte van de Big-Brakekits is ten eerste de zeer gunstige prijs en het feit dat u nog steeds ruimte hebt voor een 16" velg, daar waar de Big-Brakekits minimaal 17" of groter vereisen.

Waar ik nou niemand over hoor is of er verschil zit in de remblokken voor 280mm en voor 302mm. Kun je daar dezelfde blokken voor gebruiken? Is dat qua radius geen probleem?
Ik zit ook aan nieuwe remmen binnenkort en denk dat ik ook naar 302mm ga als het zo simpel is..

Citaat van: E.Asbroek op 14-04-2005 18:52:02
Waar ik nou niemand over hoor is of er verschil zit in de remblokken voor 280mm en voor 302mm. Kun je daar dezelfde blokken voor gebruiken? Is dat qua radius geen probleem?
Ik zit ook aan nieuwe remmen binnenkort en denk dat ik ook naar 302mm ga als het zo simpel is..

De remklauw blijft dezelfde dus de blokken ook lijkt me, maarja ík heb er dan ook geen verstand van  ;)

Heb je wel minimaal 16 inch velgen nodig, anders past het niet.

Volgens mij zijn de blokken inderdaad hetzelfde.

Ja zo klinkt het ook wel weer logisch.... Maar goed, al meer mensen hebben het gedaan dus zal toch wel passen..

Zijn inderdaad Titans.. Dus dat gaat wel passen heb ik al gelezen. Jammer van de winterbanden maar goed die gaan dan weg. Ik vond die 15 inch ballonbanden toch al een groot verschil met rijden in vergelijking met de 17inch. Eind dit jaar maar eens op zoek naar een 16inch setje. Of als de winter zo is als afgelopen jaar kom ik er ook wel door zonder winterbanden.
Het remmen is me nu even belangrijker. Weet alleen nog niet wat ik moet nemen... Lees zo veel verschillende verhalen..

Een ding is zeker; er is maar héél weinig te koop wat recht blijft op een Volvo 850. Je moet dus goed opletten wát je koopt. Goedkoop is meestal duurkoop.... uiteindelijk kom je toch bij de wat duurdere maar goede sets uit.

Citaat van: MH op 16-04-2005 17:14:25
Een ding is zeker; er is maar héél weinig te koop wat recht blijft op een Volvo 850.

Hoe bedoel je dat, Marc?


Gr 8)

De nieuwe remmen gaan in elk geval voor 302 mm worden. Het ruilsysteem bij de dealer met de remklauwsteunen klopt. Grotere set aanschaffen, ombouwen en later de originelen terug brengen.
Wat betreft de blokken hoor ik eigenlijk alleen bekende namen wat allemaal wel voldoet of het nu EBC, Brembo of Pagid is. (Pagid is geloof ik ook origineel?...klopt dit?)
Wat betreft de remschijven wilde ik het eigenlijk wel beetje betaalbaar houden. Zwager van me rijdt met een 850T5 station van 1994 met voor van die Zimmerman schijven. Met bewust zachte blokken want die vervangt ie dan wel een keertje extra. Het is een automaat en hij rijdt er nu zeker een jaar mee. Vakantie tijd met drie kids en een zware caravan er achter de Brenner door. Het is nog steeds recht en het remt goed!

Om het betaalbaar te houden zijn er dus die Zimmerman schijven of gewoon origineel! Die hebben dan wel niet van die mooie gaatjes maar goed. Van wat ik gelezen heb zijn die toch meer voor het oog.
Nu moet ik zeggen dat ik voornamelijk lange afstanden rijdt en gewoon veel woon werk verkeer. Het scheurwerk wat ik van sommige mensen lees komt bij mij niet zo voor. Dus... de vraag?
Wie rijdt er eigenlijk met van die Zimmerman schijven of origineel icm EBC, Ferodo of Pagid blokken bij de club en is tevreden over? Hoe remt dat dan in vergelijking tot originele blokken?

Citaat van: thuur op 17-04-2005 01:35:35

Citaat van: MH op 16-04-2005 17:14:25
Een ding is zeker; er is maar héél weinig te koop wat recht blijft op een Volvo 850.

Hoe bedoel je dat, Marc?

Gr 8)

Ik heb in de afgelopen jaren al vanalles geprobeert en getest op 850's. Zimmerman, EBC, CTF, Green-stuff, Red-stuff, Pagid, AD Pro, Ferodo, etc. etc. Als je de remmen écht wil verbeteren en dan zonder te denken aan een Brembo of AP-kit dan zijn er maar héél weinig optie's. En die optie's zijn over het algemeen wel duurder dan wat er zo her en der te koop is, maar vaak ook weer niet veel duurder dan origineel Volvo. En uiteindelijk ben je toch goedkoper uit met het duurdere goede spul dan 3x op de normale standtijd goedkope "zooi" vervangen....

Citaat van: E.Asbroek op 17-04-2005 20:39:28
Wat betreft de remschijven wilde ik het eigenlijk wel beetje betaalbaar houden. Zwager van me rijdt met een 850T5 station van 1994 met voor van die Zimmerman schijven. Met bewust zachte blokken want die vervangt ie dan wel een keertje extra. Het is een automaat en hij rijdt er nu zeker een jaar mee. Vakantie tijd met drie kids en een zware caravan er achter de Brenner door. Het is nog steeds recht en het remt goed!

Zimmerman....  :-X Combineer die dan zeer zeker niet met EBC Green-stuff remblokken of andere remblokken met kevlar erin. Maar ja.... daar gaat ie weer "betaalbaar houden".... Wat is betaalbaar houden? Kiezen voor een goedkope oplossing die achteraf niet blijkt te werken zodat je dan wederom vroegtijdig geld uit moet geven? Of ineens iets meer besteden en klaar?

Citaat van: Ludo op 17-04-2005 22:29:51

Citaat van: E.Asbroek op 17-04-2005 20:39:28
Wat betreft de remschijven wilde ik het eigenlijk wel beetje betaalbaar houden.

Wat is dan betaalbaar? Ik bedoel schijven en blokken voor €400/600/800 ????
Ruim begrip dat betaalbaar, en voor iedereen anders in te vullen.
Ik denk dat hier eerder een acceptabele prijs/kwaliteit verhouding word bedoeld. Toch?

Rene :-\

Tja wat is betaalbaar?? Das inderdaad moeilijk aan te geven.
Mischien maar even vergelijken wat ik tot nu toe gevonden heb:
Schijven:
Zimmerman via Ebay 110Euro/set 302mmx26 (voor)
Zimmerman via Ebay 89Euro/set 295mmx9,5mm(achter)
Volvo bruto 160Euro/set 302mmx26mm (gaat vast nog wel iets af)
Volvo achter nog niet gevraagd
EBC via ET 312Euro/set 302mmx26mm
EBC via ET 212Euro/set 295mmx9,5mm

Bij de blokken heb ik alleen gekeken wat origineel en EBC zou gaan kosten
Volvo set voor: bruto 69euro
EBC via ET Red voor: 122 Euro
EBC via ET Green achter 66 Euro

Dus het dubbele zo'n beetje voor de EBC spullen vind ik toch eigenlijk nogal veel. En ik ga er van uit dat de originele Volvo spullen wel goed zijn en niet zo maar krom trekken. Zimmerman is mij verder ook onbekend dus geen idee. Alleen zoals gezegd bij mijn zwager houden ze zich goed.  Maar goed, ik heb nog ff de tijd... Nog maar eens het spreekwoordelijke nachtje over slapen. Nog steeds nieuwsgierig of er ook positieve berichten zijn over de "goedkope" onderdelen.

Ik zou voor "zachtere" blokken gaan zowiezo en blijf af van die EBC sjips.

Volvo heeft ook voor de achteras gewone en "long life" blokken. Ze leven inderdaad lang. Ze overleven vaak de schijven die ze opeten.. ;)

De "zachtere" blokken geven misschien in aanvang iets minder bijt maar ze houden meer de warmte uit de schijven.
Zorg er tevens voor dat de fusee kogels 100% zijn, vaak een oorzaak van trillende remmen of een foute diagnose.
Laat de schijven licht nadraaien aan de auto op het moment dat ze aangeven te gaan trillen.
Zorg ten allen tijde dat de wielbouten op 140 Nm vast staan.
Dit zal de langste en meest comfortabele rem ervaring zijn. Trap je ze dan nog krom dan is een bigbrake kit een hele dure optie die je echt niet meer gaat trillen maar dan kun je alles 16" en waarschijnlijk ook 17" vaarwel zeggen.

Citaat van: Johann op 17-04-2005 23:20:42
Trap je ze dan nog krom dan is een bigbrake kit een hele dure optie die je echt niet meer gaat trillen maar dan kun je alles 16" en waarschijnlijk ook 17" vaarwel zeggen.

Moet je wel niet in Belgie wonen, want hier kom je niet weg met zo'n (letterlijk criminele) big brake kit  >:(
tenzij je graag voor de keuring ff je remmen compleet wil afbreken en later terug monteren

Citaat van: JCviggen op 17-04-2005 23:25:20

Citaat van: Johann op 17-04-2005 23:20:42
Trap je ze dan nog krom dan is een bigbrake kit een hele dure optie die je echt niet meer gaat trillen maar dan kun je alles 16" en waarschijnlijk ook 17" vaarwel zeggen.

Moet je wel niet in Belgie wonen, want hier kom je niet weg met zo'n (letterlijk criminele) big brake kit  >:(
tenzij je graag voor de keuring ff je remmen compleet wil afbreken en later terug monteren

Als je er dikke brembo 4 pods op zet zal 't opvallen..
Er zijn ook wel "gewone" klauwen pas te maken met 320 mm schijven. Een kniesoor die daar op let.

dat is waar, maar die betaal je bijna even duur als een Brembo set :( En dan heb je bij die laatste toch meer waar voor je geld

Johan... Wat bedoel je met die EBC sjips? Bedoel je dan alleen de blokken of ook schijven? Ben erg benieuwd wat jij er van vind.
Is dan toch het idee van dan maar wat vaker blokken vervangen niet zo'n gek idee?

EBC-sjips vind ik persoonlijk overdreven. Het is in ieder geval al een stuk beter dan Zimmermann of origineel. De nieuwe lijn EBC Ceramic remblokken vallen in het geheel niet tegen. Persoonlijk houd ik een voorkeur voor Ferodo. De nieuwe DS Performance lijn is echt super!

Citaat van: JCviggen op 17-04-2005 23:33:20
dat is waar, maar die betaal je bijna even duur als een Brembo set :( En dan heb je bij die laatste toch meer waar voor je geld

Alleen past dat weer niet zonder spacers van 15mm....

Wat is er van verschil tussen de "oude" DS 2500 blokken en de nieuwe dan ?

Rene ???

Citaat van: reneetje op 19-04-2005 22:44:12
Wat is er van verschil tussen de "oude" DS 2500 blokken en de nieuwe dan ?

Rene ???

De DS2500 is een semi-circuitblok die je ook op snelle straatauto's kunt gebruiken. Ze werken en bijten alleen het beste als ze warm zijn. De nieuwe DS Performance blokken hebben ook alle eigenschappen van de DS2500 maar zijn al meteen bedrijfsklaar, remmen dus ook al optimaal als ze koud zijn. Het "best of both worlds" zeg maar.

Citaat van: MH op 19-04-2005 22:49:37

Citaat van: reneetje op 19-04-2005 22:44:12
Wat is er van verschil tussen de "oude" DS 2500 blokken en de nieuwe dan ?

Rene ???

De DS2500 is een semi-circuitblok die je ook op snelle straatauto's kunt gebruiken. Ze werken en bijten alleen het beste als ze warm zijn. De nieuwe DS Performance blokken hebben ook alle eigenschappen van de DS2500 maar zijn al meteen bedrijfsklaar, remmen dus ook al optimaal als ze koud zijn. Het "best of both worlds" zeg maar.

Ik heb ze er ook onder, maar ben dan benieuwd welke ik  er  onder heb ???
Ben zeer tevreden desondanks vele twijfels her en der, zowel bij koude als warme blokken.
Zijn ze visueel ook te onderschehiden?

Rene

Citaat van: reneetje op 19-04-2005 22:59:56

Citaat van: MH op 19-04-2005 22:49:37

Citaat van: reneetje op 19-04-2005 22:44:12
Wat is er van verschil tussen de "oude" DS 2500 blokken en de nieuwe dan ?

Rene ???

De DS2500 is een semi-circuitblok die je ook op snelle straatauto's kunt gebruiken. Ze werken en bijten alleen het beste als ze warm zijn. De nieuwe DS Performance blokken hebben ook alle eigenschappen van de DS2500 maar zijn al meteen bedrijfsklaar, remmen dus ook al optimaal als ze koud zijn. Het "best of both worlds" zeg maar.

Ik heb ze er ook onder, maar ben dan benieuwd welke ik  er  onder heb ???
Ben zeer tevreden desondanks vele twijfels her en der, zowel bij koude als warme blokken.
Zijn ze visueel ook te onderschehiden?

Rene

Ja, de DS2500 zijn donkerblauw en de nieuwe DS Performance zijn rood.

Dan heb ik de oude......

Rene ;D
Bedankt voor de info

En zijn die DS performance ook al voor achter leverbaar?

Citaat van: ed op 25-04-2005 11:50:38
En zijn die DS performance ook al voor achter leverbaar?

Nee  :(  Helaas (nog) niet. Meestal monteer ik dan achter de nieuwe EBC Ceramic RS (Red-stuff). Werkt prima en zijn al voorzien van anti-piep/tril plaatjes.

Heeft iemand ervaging met de 302mm ET RS/DTM Discs en zijn deze icm de Ferodo DS Performance beter dan de 302mm EBC set?

Mijn EBC Grooved disks zijn sinds 20.000 naar den kloten oftewel ze trillen m'n cd's uit het kassie  ;D

Enfin, zelfmedelijden is ongepast en ik heb slechts een nieuwe constatering: EBC Grooved disks deden hun werk redelijk naar behoren, maar ik heb blijkbaar iets sterkers nodig.

Toch maar een set aanschaffen van Brembo oi.d..

Groeten,

Hans

Heb er nu de 302 mm CTF schijven met Ferodo blokken onder zitten en moet zeggen dat het hard remt,gisteren met 90 een noodstop moeten maken en het voelt heel betrouwbaar aan.Duidelijk veeel beter als origineel!

Even ter vergelijking,

Heb inmiddels bijna 60d km op mijn 2004 V70R AWD staan.
Auto komt met 330 mm diameter schijven voor en achter, voor iets dikker, en met Brembo 4 pod remklauwen.

Auto zit op de tweede set schijven voor. Op de vijfde set remblokken voor en de derde set achter.
Alles is standaard voor de R. Blokken zijn trouwens Honeywell JURID.

Ik voel op dit moment een heel lichte trilling bij het remmen maar ik heb de indruk dat dat de wielen zijn en niet de schijven.

Afgelopen weekeinde op de Nürburgring geweest en een rondje gereden.
Het rijden op zicht gaat qua topsnelheid niet zo hard maar qua aanremmen op de bochten is het een giga belasting voor de remmen. Dit mede i.v.m. onwennigheid of onbekendheid met de baan wat er voor zorgt dat je te veel de remmen gebruikt.
Ik had Jan, aka JCViggen, en Martijn bij mij in de auto zitten, tank was bijna leeg en verder niet al te veel pruttel in de auto maar ik schat dat we om en nabij de 1900 KG zaten.
De remmen hebben geen enkele keer de indruk gegeven oververhit te zijn. Voelden de hele tijd solide aan en geen enkele indicatie dat ze onderbemeten zouden zijn.

Gisteren de auto naar de garage gehad voor een garantie geval en toen bleek dat de remblokken wel op waren.. ;)

Doe dit met welke 850 dan ook met een ieder aftermarket remmen pakketje welke gebruik maken van de standaard klauwen en je kunt je remmen pakketje in de ton gooien tenzij je op de parkeerplaats blokken gaat wisselen naar Geel of 3000 of Hawk of Pagid of whatever.
Zelfs dan zit je nog over de grens van de remmen.

Wat ik bedoel met EBC sjips, de groene EBC's zijn waardeloze dingen voor een 850. Misschien goed voor een lichtere auto maar niet voor een zware 850. Heel misschien dat een rustige rijder er mee uit de voeten kan maar dan wel een rijden die niet weet waar 't gaspedaal zit..

De Ferrodo's remmen heel goed maar kunnen je schijven opeten net zoals de EBC rood dat kunnen doen. Het is dus van belang welke kwaliteit schijf er tegenover staat. Wat is het nadeel van opeten, naast het feit dat de schijven dus sneller slijten kan de instabiliteit van de remmen constructie er ook nog eens voor zorgen dat de schijven scheef afslijten. Denk hier bij aan dat dicht bij het hart nog veel materiaal zit terwijl je aan de buitenkant al onder de maat zit maar dit kan ook andersom gebeuren. Zelfs kan het zo zijn dat de binnenkant bij de koel plaat een hoger slijtage beeld laat zien dan de buitenkant die in de frisse wind zit. Bij de '04 R hebben we gezien dat de slijtage van de standaard 330 mm schijf dramatisch hoger is bij het gebruik van Ferrodo 2500 blokken. De standtijd van de remmen is wel marginaal beter.

Uiteindelijk zul je dus een compromis moeten vinden tussen al deze zaken.

EBC rood achterop kan bij de een de oplossing zijn, bij de ander gaan de schijven kromtrekken.
Gedrag achter is mede een resultaat van de setup aan de voorkant.

Wat wel grappig is,

Ik heb op mijn 850 destijds voor de Brembo's gekozen. Een dure oplossing misschien maar als ik kijk hoe ik die dingen heb afgemat en nu kijk naar alle ellende die hier over dit forum gaat dan is mijn investering een goedkope investering geweest.

Duizenden kilometers, Een paar Elandproeven, Zandvoort vrij rijden, Lelystad test baan, hoge snelheid snelweg werk, gewoon dom trappen etc. Ik rij nog steeds met dezelfde blokken die nu op zijn en met dezelfde schijven.
Achter heb ik standaard Volvo spul zitten, wel shortlife blokken.

De 18" wielen zullen er wel aan meegeholpen hebben wat koeling betreft maar toch.

Had ik hetzelfde gedaan met de 302 mm kit die standaard op mijn 850 zat, politie spec, dan was ik denk ik nu al meer aan schijven en blokken kwijt geweest dan die hele Brembo kit bij elkaar.

Wat denk ik belangrijk is is dat mensen moeten weten welke combinatie het beste werkt, zal wel per rijstijl verschillen denk ik.

Vergeet ook niet dat waar 20d KM voor de een normaal is de ander nog denkt dat dit onder fabrieks garantie valt..  ;)

Citaat van: Johann op 14-06-2005 16:42:30
De Ferodo's remmen heel goed maar kunnen je schijven opeten net zoals de EBC rood dat kunnen doen. Het is dus van belang welke kwaliteit schijf er tegenover staat.

Juist. En kwaliteit kost geld... Meeste mensen hebben toch moeite om veel geld uit te geven aan dure remschijven. Kiezen dan voor goedkopere en zijn uiteindelijk tóch duurder uit omdat het gewoon veel eerder al krom en dus aan vervanging toe is.

Citaat van: Johann op 14-06-2005 16:42:30
Doe dit met welke 850 dan ook met een ieder aftermarket remmen pakketje welke gebruik maken van de standaard klauwen en je kunt je remmen pakketje in de ton gooien tenzij je op de parkeerplaats blokken gaat wisselen naar Geel of 3000 of Hawk of Pagid of whatever.
Zelfs dan zit je nog over de grens van de remmen.

true.dat

de standaard klauwen zijn een joke om echt mee te rijden.....leuk als je dan in Belgie woont  >:(

Ik ga zo langzaam ook beginnen met deze upgrade op mijn 850 T-5. Ik heb de schijven reeds besteld bij een lokaal tunings bedrijf. Betreft een gegroevde 302 schijf. De brakets zijn ook onderweg.
Alleen dus even de remblokken bestellen. Dit gaan Ferrodo's worden. Heb al een leuke leverancier gevonden.

Mvg Ronald

Citaat van: RonnieDuck op 07-09-2005 14:17:03
Ik ga zo langzaam ook beginnen met deze upgrade op mijn 850 T-5. Ik heb de schijven reeds besteld bij een lokaal tunings bedrijf. Betreft een gegroevde 302 schijf. De brakets zijn ook onderweg.

Welke velgen heb je?

Titan!!! maar had persus daar had het ook wel meegekunt

Citaat van: RonnieDuck op 09-09-2005 17:19:53
Titan!!! maar had persus daar had het ook wel meegekunt

OK, ik dacht ff dat je Columba's had, dan gaat het helaas niet  ;)

302 mm CTF schijven plus brackets gemonteerd op 850 AWD '96. Set Ferrodo blokken (zeg ik uit m'n hoofd).
Een en ander paste niet met Columbus 16" (winterbanden), noch met Persus 16" (origineel - zomerset). 

Remklauwen iets bijgevijld en 3mm spacers gemonteerd. Columbus past. REMT GEWELDIG!

Persus past (nog) niet. Als er een paar mm's van de remblokken zijn afgesleten, probeer ik het weer.

Citaat van: Goeg op 25-04-2006 22:07:19
Remklauwen iets bijgevijld en 3mm spacers gemonteerd. Columbus past. REMT GEWELDIG!

Columba ;)

Hoeveel mm moet er tussen als je niet aan de klauwen wilt vijlen?

Ik heb 302mm EBC schijven met Redstuff remblokken, maar die dingen zijn nu al zo krom als een hoepel. En egt super vind ik ze ook al niet remmen, duz binnenkort maar eens op zoek naar beter spul. BBK is me nog net ff te duur......

Citaat van: mehn op 25-04-2006 22:26:34

Citaat van: Goeg op 25-04-2006 22:07:19
Remklauwen iets bijgevijld en 3mm spacers gemonteerd. Columbus past. REMT GEWELDIG!

Columba ;)

Hoeveel mm moet er tussen als je niet aan de klauwen wilt vijlen?

Minimaal 8mm.... en naarmate de remblokken slijten schuift het zwevende gedeelte van de klauw steeds meer naar binnen. Dus als de blokken op de helft zijn kunnen de spacers ertussenuit, je kunt de blokken ook terugvijlen  ;D

Citaat van: Jeroentjuh op 09-06-2006 18:45:36
Ik heb 302mm EBC schijven met Redstuff remblokken, maar die dingen zijn nu al zo krom als een hoepel. En egt super vind ik ze ook al niet remmen, duz binnenkort maar eens op zoek naar beter spul. BBK is me nog net ff te duur......

Ik hoop maar dat jij een veel agressivere remstijl erop na houdt dan ik..... Heb net dat zelfde setje laten monteren bij ET. Achter moeten nog brembotjes komen (EBC is er schijnbaar niet), maar de leverancier van ET heeft tot 2 x toe de verkeerde schijfjes gebracht. Eerst voor een "gewone" V70, daarna per spoedcourier schijfjes voor een 850. Dat terwijl Marc zelfs m'n kenteken had doorgegeven zodat ze het konden opzoeken. Nu heb ik dus een excuus voor nog een ritje richting Moergestel  ;)

Nee Hylco, jij hebt de hittebehandelde 302mm CTF remschijven en niet de EBC.

Ja ik kan zeggen dat je met die CTF's geen schrik moet hebben van krom trekken  ;D

Zelfs met mijn late braking style op de Nürburgring zijn ze niet krom te krijgen (in tegenstelling tot alle vorige schijven die ik had geprobeerd)

Citaat van: JCviggen op 08-09-2006 10:25:42
Ja ik kan zeggen dat je met die CTF's geen schrik moet hebben van krom trekken  ;D

Zelfs met mijn late braking style op de Nürburgring zijn ze niet krom te krijgen (in tegenstelling tot alle vorige schijven die ik had geprobeerd)

Als het bij Jan recht blijft is het goed spul...


;D

Citaat van: Emiel op 08-09-2006 14:24:27

Citaat van: JCviggen op 08-09-2006 10:25:42
Ja ik kan zeggen dat je met die CTF's geen schrik moet hebben van krom trekken  ;D

Zelfs met mijn late braking style op de Nürburgring zijn ze niet krom te krijgen (in tegenstelling tot alle vorige schijven die ik had geprobeerd)

Als het bij Jan recht blijft is het goed spul...


;D

Dan is het nu alleen nog maar een kwestie van ff rustig aan tot ze ingesleten zijn :D Maandag nog ff ET bellen en daarna door naar het volgende setje onderdelen dat beter kan.

Ik ben me aan het orienteren om ook de overstap van 280 naar 302 te maken. Daarbij wil ik in eerste instantie eigenlijk gewoon bij originele Volvo onderdelen blijven.  :eusa_clap:

Ik lees hier op het forum dat je feitelijk met andere brackets voor de remklauwen en andere schijven de overstap moet kunnen maken. Nu werd mij echter door de dealer verteld dat ik naast de andere brackets en schijven toch ook echt andere klauwen en blokken nodig heb.  Is het nu zo dat vanuit Volvo het ombouwen met alleen andere brackets en schijven niet wordt ondersteund (wellicht vindt men dit onverantwoord :eusa_snooty: )?? Is de ombouw bij een diesel-auto anders?? Of heeft de dealer mij niet helemaal begrepen??  ???

Als het echt mogelijk is om alleen maar met andere brackets en schijven om te bouwen, heeft iemand dan de juiste onderdeelnummers daarvan voor me? Ik heb al in Vadis zitten loeren, maar kwam er zo snel niet uit.

Alvast dank!

Gr.  :)

het enige wat je nodig hebt is 2 302mm brackets en 2 302mm schijven. Brackets zijn ruilonderdelen dus je meot de oude inleveren. Onderdeelnummer weet ik niet, want kan nu niet bij vadis.

Is er veel verschil kwa remvermogen tussen 280 en 302 mm?

De echte Bigbrakes kan ik me voorstellen, maar dit verschil ?

Ik ga er van uit van wel. Waarom zou het anders gedaan worden. Ik verwacht er geen spectakel van, maar wellicht net dat beetje meer.....

Citaat van: Sbv op 27-09-2006 12:54:15
Is er veel verschil kwa remvermogen tussen 280 en 302 mm?

Het verschil is wel merkbaar, maar niet spectaculair.
Een groter verschil bereik je door een betere remschijf/remblok combinatie te monteren. Als die dan ook nog 302 is ipv 280 zul je het zéker gaan merken ;)

Zou wel fijn zijn, het is nu af en toe wel erg brrrrr met remmen. Heb alleen even geen gled over voor een big brake kit eigenlijk. Misschien als de lotery eens mee zit  ;D
Ik blijf dit topic volgen en waar me dan ook tzt aan andere componenten. Eerst de gewone wegligging wat strakker

van standaard volvo 280mm naar geboorde 302mm was al een aardig verschil. Goeie remblokken doen ook veel.

Als je toch toe bent aan nieuwe schijven kun je er naar mijn idee die 100 voor brackets tegenaan gooien, dat zijn ze meer dan waard.

Bas

Op sommige V70 en S70 modellen zit al 302 af fabriek geleverd, misschien bij jou ook. Makkelijkst te zien door te vergelijken met je achterwielen, die zijn 295mm

de brackets zijn volvo onderdeel nr 8602456. Dit is op basis van ruilsysteem. Oude inleveren dus. Rond de 40 euro geloof ik!

Verder had ik schijven gehaald in Uithoorn bij een tuningsbedrijfje, goede schijven!

Voor wat betreft het remmen,...jawel het is merkbaar.

Citaat van: BasV70 op 27-09-2006 12:48:42
Ik ben me aan het orienteren om ook de overstap van 280 naar 302 te maken. Daarbij wil ik in eerste instantie eigenlijk gewoon bij originele Volvo onderdelen blijven.  :eusa_clap:

Denk je ook aan de velgen?


Gr ;)

Citaat van: RonnieDuck op 27-09-2006 13:16:46
Op sommige V70 en S70 modellen zit al 302 af fabriek geleverd, misschien bij jou ook.

Ik heb er momenteel overduidelijk 280 mm op liggen.

Citaat van: RonnieDuck op 27-09-2006 13:16:46
de brackets zijn volvo onderdeel nr 8602456. Dit is op basis van ruilsysteem. Oude inleveren dus. Rond de 40 euro geloof ik!

Useful information!!  :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: RonnieDuck op 27-09-2006 13:16:46
Verder had ik schijven gehaald in Uithoorn bij een tuningsbedrijfje, goede schijven!

Uithoorn is voor mij niet ver...  :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Citaat van: RonnieDuck op 27-09-2006 13:16:46
Voor wat betreft het remmen,...jawel het is merkbaar.

Ook niet onbelangrijk.  ;D ;D

Reden van de overweging is de belabberde remprestaties momenteel. Als ik met dezelfde kracht die ik in mijn auto nodig heb op de rem trap in mijn vaders V70N dan plakt alles tegen de voorruit aan. Komende zater-/sleuteldag eerst maar eens de remvloeistof vervangen. Kijken of dat helpt. Had eerder gepland de grotere schijven er ook op te kunnen zetten, maar heb dat door de reactie van Hooftman nog maar even uitgesteld. Als ik dit allemaal zo lees vindt ik dat best jammer. :eusa_silenced:

Citaat van: thuur op 27-09-2006 13:45:53
Denk je ook aan de velgen?

17 inch Propus mag toch geen probleem zijn.  ::)

onder die 17" moeten die 302 wel passen. bij 16" is het idd soms twijfelachtig of ze wel of niet passen.

Citaat van: BasV70 op 27-09-2006 13:51:32

Citaat van: thuur op 27-09-2006 13:45:53
Denk je ook aan de velgen?

17 inch Propus mag toch geen probleem zijn. ::)

En je winterbanden?


Gr ;)

Citaat van: thuur op 27-09-2006 13:59:24

En je winterbanden?


Gr ;)

Liggen al de hele zomer op een stapel in de tuin. Zijn Gecupped, schuin en ongelijk afgesleten en volgens de dealer niet meer winterband/waardig  :eusa_whistle:. Oh ja, ze liggen op 15`velgen, die eveneens genomineerd zijn om te vertrekken.  ;D ;D
Dat worden dus meteen 16`winterbandjes

Citaat van: BasV70 op 27-09-2006 13:50:27

Reden van de overweging is de belabberde remprestaties momenteel. Als ik met dezelfde kracht die ik in mijn auto nodig heb op de rem trap in mijn vaders V70N dan plakt alles tegen de voorruit aan. Komende zater-/sleuteldag eerst maar eens de remvloeistof vervangen. Kijken of dat helpt. Had eerder gepland de grotere schijven er ook op te kunnen zetten, maar heb dat door de reactie van Hooftman nog maar even uitgesteld. Als ik dit allemaal zo lees vindt ik dat best jammer. :eusa_silenced:

Bas,

Vergis je niet in de werking van een sterkere bekrachtiging op de nieuwere Volvo's. Ik rijd nu met de S60, en die lijken vele malen beter te remmen dan de 850, totdat je een noodstop moet maken, en dan is de uiteindelijke remwerking hetzelfde als bij de 850's: niet zo best. Ergo: het lijkt beter, maar dat is het niet. Alleen het remgevoel bij de aanzet is anders.

het onderdeelnummer voor een originele 302 schijf is 272276.

Citaat van: ed op 27-09-2006 14:53:34

Citaat van: BasV70 op 27-09-2006 13:50:27

Reden van de overweging is de belabberde remprestaties momenteel. Als ik met dezelfde kracht die ik in mijn auto nodig heb op de rem trap in mijn vaders V70N dan plakt alles tegen de voorruit aan. Komende zater-/sleuteldag eerst maar eens de remvloeistof vervangen. Kijken of dat helpt. Had eerder gepland de grotere schijven er ook op te kunnen zetten, maar heb dat door de reactie van Hooftman nog maar even uitgesteld. Als ik dit allemaal zo lees vindt ik dat best jammer. :eusa_silenced:

Bas,

Vergis je niet in de werking van een sterkere bekrachtiging op de nieuwere Volvo's. Ik rijd nu met de S60, en die lijken vele malen beter te remmen dan de 850, totdat je een noodstop moet maken, en dan is de uiteindelijke remwerking hetzelfde als bij de 850's: niet zo best. Ergo: het lijkt beter, maar dat is het niet. Alleen het remgevoel bij de aanzet is anders.

Wat je dus eigenlijk zegt is dat de nieuwere modellen van huis uit een beter remgevoel hebben? Blijft staan dat ik de rembeleving in mijn auto onder de maat vind.

Citaat van: Ludo op 27-09-2006 15:36:02
het onderdeelnummer voor een originele 302 schijf is 272276.

en voor dat geld heb je elders betere schijven.... (nee, niet persé bij mij)

Citaat van: BasV70 op 27-09-2006 15:40:50

Citaat van: ed op 27-09-2006 14:53:34

Citaat van: BasV70 op 27-09-2006 13:50:27

Reden van de overweging is de belabberde remprestaties momenteel. Als ik met dezelfde kracht die ik in mijn auto nodig heb op de rem trap in mijn vaders V70N dan plakt alles tegen de voorruit aan. Komende zater-/sleuteldag eerst maar eens de remvloeistof vervangen. Kijken of dat helpt. Had eerder gepland de grotere schijven er ook op te kunnen zetten, maar heb dat door de reactie van Hooftman nog maar even uitgesteld. Als ik dit allemaal zo lees vindt ik dat best jammer. :eusa_silenced:

Bas,

Vergis je niet in de werking van een sterkere bekrachtiging op de nieuwere Volvo's. Ik rijd nu met de S60, en die lijken vele malen beter te remmen dan de 850, totdat je een noodstop moet maken, en dan is de uiteindelijke remwerking hetzelfde als bij de 850's: niet zo best. Ergo: het lijkt beter, maar dat is het niet. Alleen het remgevoel bij de aanzet is anders.

Wat je dus eigenlijk zegt is dat de nieuwere modellen van huis uit een beter remgevoel hebben? Blijft staan dat ik de rembeleving in mijn auto onder de maat vind.

Klopt, remgevoel is vele malen beter, maar de uiteindelijke rempresaties niet veel beter.

Citaat van: M a r c op 27-09-2006 16:32:11

Citaat van: Ludo op 27-09-2006 15:36:02
het onderdeelnummer voor een originele 302 schijf is 272276.

en voor dat geld heb je elders betere schijven.... (nee, niet persé bij mij)

de onderdeelnr werd gevraagd.  ;)
dit zijn gewoon de standaard schijven, (die snel kromtrekken), zeker niks voor een automaat!.
maar beter voor hetzelfde bedrag?, dat denk ik toch niet.
deze kost doorgaans iets rond de 90 euro/stuk.
beter is meteen een hittebehandelde schijf, is duurder maar op het eind van de rit toch beterkoop.  :D

En ziet er ook leuker uit. Ik heb gegroefd 302, hittebehandeld. Maar het belangrijkste: ik heb weer het gevoel dat ik daadwerkelijk rem.

Citaat van: Ludo op 27-09-2006 18:34:08

Citaat van: M a r c op 27-09-2006 16:32:11

Citaat van: Ludo op 27-09-2006 15:36:02
het onderdeelnummer voor een originele 302 schijf is 272276.

en voor dat geld heb je elders betere schijven.... (nee, niet persé bij mij)

de onderdeelnr werd gevraagd.  ;)
dit zijn gewoon de standaard schijven, (die snel kromtrekken), zeker niks voor een automaat!.
maar beter voor hetzelfde bedrag?, dat denk ik toch niet.
deze kost doorgaans iets rond de 90 euro/stuk.
beter is meteen een hittebehandelde schijf, is duurder maar op het eind van de rit toch beterkoop.  :D

Ik heb met mijn huidige originele volvo-schijven na ruim 90K nog geen last van kromme schijven. Ik verwacht niet dat ik dat met de 302's wel snel zal hebben. Ik gebruik mijn auto niet als sportwagen, maar heb wel graag dat wanneer ik rem, dat ook daadwerkelijk merkbaar is....

Maar evengoed bedankt voor de adviezen allemaal. Spulletje is net besteld. Ik kijk wel of ik er op de sleuteldag aan toe kom, anders volgende week weer een sleuteldag.... :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Citaat van: BasV70 op 28-09-2006 09:47:06
Ik gebruik mijn auto niet als sportwagen,

dat was wel duidelijk:

Citaat van: BasV70 op 06-09-2006 11:48:02
Vorige week weer eens 1026 km op een tank.  8)

;D :evil:

dan kun je ook gewoon je 280mm remschijven wel houden....

IK heb trouwens met mijn 850 toen ook de 302mm schijven geplaatst. Ruilsysteem bij de dealer voor de houders werkte perfect. Tegen alle adviezen in heb ik toen Zimmerman schijven gekocht samen met de standaard blokken van Volvo. Ik heb hier hier het laatste jaar zonder problemen mee gereden en schijven bleven netjes recht en remden beter dan de standaard 280mm schijven. Ik moet wel zeggen dat ik niet de meest sportive rijder ben maar voor normaal gebruik zijn ze dus goed naar mijn idee. Afgelopen weekend bij het Hulsbeek nog iemand gesproken die dezelfde ervaring had... Een ander (duurder) merk had hij om de haverklap krom. Weet zo niet wie dat was maar mischien kan die persoon zijn eigen verhaal er nog bij zetten. Ik zeg... zeker bij nieuwe schijven die 302's plaatsen... remden beter en staat een stuk beter!
En das ook wat waard  :)

Citaat van: mehn op 27-09-2006 12:56:16

Het verschil is wel merkbaar, maar niet spectaculair.
Een groter verschil bereik je door een betere remschijf/remblok combinatie te monteren. Als die dan ook nog 302 is ipv 280 zul je het zéker gaan merken ;)

Oh zeker ende weten dat je dat merkt.  :police: in een mooie burger cintroen bij Groningen vorige vrijdag merkte het ook. Zat bijna bij me achterin. Daarna ging hij achter het autotje aan dat mij vlak voor een vrachtwagen sneed, dus haalde  :police: me ook maar ff rechts in. Je reinste wegpiraterij, maar de remmen hebben wel hun nut bewezen  8)

Citaat van: Hylco op 06-10-2006 19:52:16

Citaat van: mehn op 27-09-2006 12:56:16

Het verschil is wel merkbaar, maar niet spectaculair.
Een groter verschil bereik je door een betere remschijf/remblok combinatie te monteren. Als die dan ook nog 302 is ipv 280 zul je het zéker gaan merken ;)

Oh zeker ende weten dat je dat merkt.  :police: in een mooie burger cintroen bij Groningen vorige vrijdag merkte het ook. Zat bijna bij me achterin.

oo, hoeveel is jouw remafstand dan verkleind?.



:evil:

Citaat van: Ludo op 06-10-2006 21:13:25

oo, hoeveel is jouw remafstand dan verkleind?.



:evil:

Heb het eigenlijk helemaal niet gemeten, had ik moeten doen voor ik ging vervangen. Dom van me.

Ik gok dat er wel een metertje of 2-3 af is vanaf de 100 km/h. Ik heb in elk geval makkelijker piepende bandjes en die paar mensen die ik bij me in de auto heb gehad zijn het er allemaal over eens. Hij remt duidelijk harder.

Nog een vraagje niet beantwoord:

Citaat van: cryptrick op 17-05-2004 15:31:56
Bedankt mannen voor 't advies. Toch niet allemaal 100% - de 16inch velgen zijn van een T5, "perso" geloof ik, kan m'n velgen folder niet vinden.

Passen Perfo's om 302 remmen?


Gr ;)

Citaat van: thuur op 19-10-2006 16:54:23
Nog een vraagje niet beantwoord:

Citaat van: cryptrick op 17-05-2004 15:31:56
Bedankt mannen voor 't advies. Toch niet allemaal 100% - de 16inch velgen zijn van een T5, "perso" geloof ik, kan m'n velgen folder niet vinden.

Passen Perfo's om 302 remmen?


Gr ;)

Ja

Citeer
Passen Perfo's om 302 remmen?

Citeer
Ja

toch opletten bij het balanceren, dat er niet té dikke plakloodjes gebruikt worden.
eergisteren heb ik nieuwe blokken geplaatst, daardoor komt de klauw ietsje meer naar buiten en schuurt de loodjes af.  ::)

Citaat van: Ludo op 19-10-2006 17:33:59

Citeer
Passen Perfo's om 302 remmen?

Citeer
Ja

toch opletten bij het balanceren, dat er niet té dikke plakloodjes gebruikt worden.
eergisteren heb ik nieuwe blokken geplaatst, daardoor komt de klauw ietsje meer naar buiten en schuurt de loodjes af.  ::)

Niks geen last van op m'n perfotjes.

hoeveel ruimte heb jij dan nog tussen de velg en klauw?.

Citaat van: Ludo op 19-10-2006 20:20:50
hoeveel ruimte heb jij dan nog tussen de velg en klauw?.

6 mm. op het smalste deel, net achter de spaken. Verder naar binnen loopt de velg iets wijder uit.

Ik zie dat er in vadis voor de 15" (280mm) remslangen nummer 3546813 genoemd wordt,
en voor 16"remmen (302mm) no.  9191400. Ik neem aan dat dat te maken heeft met de lengte van de slangen.
Is het noodzakelijk om òòk de slangen te vervangen wanneer ik 302 mm schijven en brackets monteer ?
Of passen de "oude" toch gewoon ???

Nou zie ik dat de teflon slangen voor s70 ook bestaan in twee smaken,
het zal dus wel nodig zijn, maar vraag het hier toch maar even na.  ;D

De oude passen gewoon

Inmiddels bij een andere 850 302mm schijven gemonteerd;
De 280 remslangen passen nèt. Ik zou ze graag een stukje langer nemen.

Weet iemand de lengtes van 280 en 302 remslangen ?

Gewoon beugeltje bij buigen, dan passen ze perfect.  ;D

Even een vraagje: Als je de 280 naar 302 upgrade doet, dan gebruik je toch nog de originele remklauwen en evt blokken? Dan is het oppervlak wat bijdraagt aan de remvertraging toch even groot en zal het dus geen drol uitmaken, of vergis ik me?

De schijf is groter dus de klauw staat verder naar buiten. O.a. de warmte kan dus beter afgevoerd worden.


Gr :)

Ik geloof dat er grotere blokken in kunnen. Zo niet dan blijft het rem oppervlakte idd hetzelfde MAAR omdat het een grotere schijf betreft kan hij meer hitte verwerken en treed fading dus minder snel op.

En omdat hij aangrijpt op een iets grotere straal zal er meer (remmend) moment (druk x wrrijvingscoefficient) mee gegenereerd worden.

Citaat van: Turbo-Geek op 21-12-2007 22:47:57
Ik geloof dat er grotere blokken in kunnen.

Nee, de klauwen blijven ongewijzigd bij een 302 upgrade ;)


Gr 8)

Omdat je klauw verder naar buiten staat, is je remkracht groter. Om het simpel uit te drukken: je hefboom is groter geworden. (Een kruiwagen met langere handvaten ga je eenvoudiger kunnen heffen. Zo ook ga je met een grotere schijf, dus meer afstand tov het center, een groter moment hebben en dus minder kracht nodig hebben om te stoppen.)

Edit: elmarconi was me al voor  ;) )

Citaat van: Dolf op 21-12-2007 23:00:39
Omdat je klauw verder naar buiten staat, is je remkracht groter. Om het simpel uit te drukken: je hefboom is groter geworden. (Een kruiwagen met langere handvaten ga je eenvoudiger kunnen heffen. Zo ook ga je met een grotere schijf, dus meer afstand tov het center, een groter moment hebben en dus minder kracht nodig hebben om te stoppen.)

Edit: elmarconi was me al voor  ;) )

Wat ik me dan afvraag is of je hierdoor dus ook eerder stil kunt staan. Doordat de arm groter is, heb je minder kracht nodig om dezelfde vertraging te krijgen, maar om die extra remkracht te kunnen benutten, zul je toch ook iets aan de grip moeten verbeteren. Of mis ik iets?

Klopt. Op ijs helpen 302 niet erg ;-)

Citaat van: FrankvdAa op 21-12-2007 23:05:16

Citaat van: Dolf op 21-12-2007 23:00:39
Omdat je klauw verder naar buiten staat, is je remkracht groter. Om het simpel uit te drukken: je hefboom is groter geworden. (Een kruiwagen met langere handvaten ga je eenvoudiger kunnen heffen. Zo ook ga je met een grotere schijf, dus meer afstand tov het center, een groter moment hebben en dus minder kracht nodig hebben om te stoppen.)

Edit: elmarconi was me al voor  ;) )

Wat ik me dan afvraag is of je hierdoor dus ook eerder stil kunt staan. Doordat de arm groter is, heb je minder kracht nodig om dezelfde vertraging te krijgen, maar om die extra remkracht te kunnen benutten, zul je toch ook iets aan de grip moeten verbeteren. Of mis ik iets?

M.b.t. fading: ja, de volgende keer sta je eerder stil.

De maximale remweg (of minimaal for that matter) is weer meer afhankelijk van type remklauw, materiaal blokken en schijven en band/wegdek combinatie. Van 280 naar 302 met verder geen aanpassingen: nee, je gaat niet veel eerder stilstaan.


Gr ;)

Grootste voordeel van 302 is dat ze het langer uithouden dan de 280 omdat ze gewoon meer massa hebben en dus meer warmte kwijt kunnen....

Maargoed, dit is ook al in een aantal andere topics besproken ;)

En elke cm die je eerder stilstaat, is er weer 1, en kan je net van schadeformulieren behouden...

en het ziet er wat beter uit, ipv die kleine baby schijfjes  :eusa_whistle:  ;D ;D ;D

Ik kan een originele Volvo 302mm BBK uit de USA laten komen, past dit gewoon op een europese 850 of zit er verschil in bevestiging tussen een Amerikaanse en een Europese?

Iemand een idee?

Citaat van: SIPS Master op 01-01-2008 19:41:19
Ik kan een originele Volvo 302mm BBK uit de USA laten komen, past dit gewoon op een europese 850 of zit er verschil in bevestiging tussen een Amerikaanse en een Europese?
Iemand een idee?

Een orginele 302 mm remmenset is eigenlijk geen BBK. Dat zijn de "gewone" s70 T5 remmen. ;)
Bevestiging is gelijk aan de europese versie.

Je moet er alleen voor zorgen dat je er ook de remklauwbrackets bij krijgt, die zijn anders.

Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2008 19:55:01

Citaat van: SIPS Master op 01-01-2008 19:41:19
Ik kan een originele Volvo 302mm BBK uit de USA laten komen, past dit gewoon op een europese 850 of zit er verschil in bevestiging tussen een Amerikaanse en een Europese?
Iemand een idee?

Een orginele 302 mm remmenset is eigenlijk geen BBK. Dat zijn de "gewone" s70 T5 remmen. ;)
Bevestiging is gelijk aan de europese versie.

Zijn die beter dan de standaard 850 T5 remmen?

Brackets kan je bij de dealer bestellen, volgens mij +/- 85 euro per set

Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2008 19:55:01
Een orginele 302 mm remmenset is eigenlijk geen BBK. Dat zijn de "gewone" s70 T5 remmen. ;)
Bevestiging is gelijk aan de europese versie.

Niet alle x70 T5's hadden 302 af fabriek ;)


Gr ;D

Klopt als een bus.

De S70 T5 automaat van '97 heeft ze niet, en de S70 T5 schakelbak '98 uit Duitsland heeft ze wel, maar of die er standaard onder zaten weet ik helaas niet.

Citaat van: SIPS Master op 01-01-2008 21:50:29
Zijn die beter dan de standaard 850 T5 remmen?

voor normaal straatgebruik: ja.
als je net zoals sommige hier zeggen, een vliegenier bent: neen.
;D
hier nog een topic daarover, met foto's. http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18520.0

Citaat van: SIPS Master op 01-01-2008 21:50:29
Zijn die beter dan de standaard 850 T5 remmen?

Niet merkbaar...

Staalomvlochten leidingen en vooral andere remblokjes maken het verschil... Veel zinniger daar je geld in te steken. Tenzij je schijven toch aan vervanging toe zijn, dan kun je het net zo goed doen.

Iedereen bedankt voor de info. Het ging om een setje van 280 naar 302mm. In eerste instantie dacht/leek het of er ook betere klauwen bij zaten. Dat was niet het geval, ik heb er al andere blokken en schijven op zitten.

Dus sparen we ff door voor een echte BBK.

OK OK OK

De meest domme vraag ooit gesteld op het forum(denk ik) :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

Wat voor een remmerij zit er dan in godsnaam onder mijn auto??? ??? ??? :eusa_think: :eusa_think:

V70R Awd  handbak 10-97

ik kan het dus nergens vinden
sorry

Citaat van: Diederick op 10-02-2009 10:27:06
OK OK OK

De meest domme vraag ooit gesteld op het forum(denk ik) :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

Wat voor een remmerij zit er dan in godsnaam onder mijn auto??? ??? ??? :eusa_think: :eusa_think:

V70R Awd  handbak 10-97

ik kan het dus nergens vinden
sorry

Zitten al 302 schijven op....... ;)

Alleen de klauwen en de blokken zijn het zelfde als van 850 GLE van ´91 met 140 pk en 300 kg minder gewicht aan boord.... :-\ ::)

THANX  :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

(dank je renee,top)

Afgelopen weekend de hele remmerij aan de voorkant vervangen voor originele Volvo 302mm remschijven, bijbehorende blokken en brackets.

Kost wat (overigens heel goed geholpen bij Volvo Hooftman Woerden!) maar het resultaat is er wel naar. Ik reed hiervoor met 280mm, welke redelijk versleten waren.

Remkracht is significant beter en de remmen zijn ook beter doseerbaar. Ben nu pas bezig met de eerste 1000 km, dus het kan alleen maar beter worden. Het voelt ook vele malen veiliger.

Al met al vind ik het een waardevolle 'upgrade' welke bij het wisselen van de schijven eigenlijk gelijk wel meegenomen kan worden. Met de originele Volvo-onderdelen is het alleen maar schroefwerk.

Citaat van: pwaes op 26-11-2009 14:32:31
Afgelopen weekend de hele remmerij aan de voorkant vervangen voor originele Volvo 302mm remschijven, bijbehorende blokken en brackets.

Kost wat (overigens heel goed geholpen bij Volvo Hooftman Woerden!) maar het resultaat is er wel naar. Ik reed hiervoor met 280mm, welke redelijk versleten waren.

Remkracht is significant beter en de remmen zijn ook beter doseerbaar. Ben nu pas bezig met de eerste 1000 km, dus het kan alleen maar beter worden. Het voelt ook vele malen veiliger.

Al met al vind ik het een waardevolle 'upgrade' welke bij het wisselen van de schijven eigenlijk gelijk wel meegenomen kan worden. Met de originele Volvo-onderdelen is het alleen maar schroefwerk.

Mooi man, wat kosten de brackets nu?

Ongeveer 70/80 Euro per kant, de oude moet je inleveren. Op zich is het helemaal niet gek om de brackets een keer te wisselen voor nieuwe / te reinigen, aangezien je remblokken over je brackets heen 'slepen' en misschien wel een beetje ingesleten zijn na 3 ton.

Voor een complete set remschijven/blokken kan je op Ebay.de zoeken: 16 inch remschijvenset is het daar. De verkoper P1800ES (uit mn hoofd) is een dealer en verzendt het geheel voor totaal 194 Euro. Of je kan het geheel bij Hooftman Volvo halen.

80 euri voor een stukkie staal ? Da's bijna de prijs van goud man,

Citaat van: Misha op 26-11-2009 15:59:01
80 euri voor een stukkie staal ? Da's bijna de prijs van goud man,

tsja... t mag wat kosten zo nu en dan bij de dealert...  :eusa_whistle:

moet ff de bon weer zien te vinden,maar zo uit mijn hoofd betaalde ik bij de dealer 74 euro per kant :eusa_think:

gr arjen

Citaat van: pwaes op 26-11-2009 15:56:14
Ongeveer 70/80 Euro per kant, de oude moet je inleveren. Op zich is het helemaal niet gek om de brackets een keer te wisselen voor nieuwe / te reinigen, aangezien je remblokken over je brackets heen 'slepen' en misschien wel een beetje ingesleten zijn na 3 ton.

Voor een complete set remschijven/blokken kan je op Ebay.de zoeken: 16 inch remschijvenset is het daar. De verkoper P1800ES (uit mn hoofd) is een dealer en verzendt het geheel voor totaal 194 Euro. Of je kan het geheel bij Hooftman Volvo halen.

p1800 ken ik, al heel veel remmenspul bij hem gekocht maar 80 per kant is stevig hoor.

Citaat van: arjen850 op 26-11-2009 16:09:56
moet ff de bon weer zien te vinden,maar zo uit mijn hoofd betaalde ik bij de dealer 74 euro per kant :eusa_think:

gr arjen

Moet de bon ook weer ff vinden, maar met 15% korting was het inderdaad iets meer dan 70 Euro.

Ik kan me niet voorstellen dat ik meer dan 8 tientjes heb betaald voor beide kanten, zal de facthuur straks eens opzoeken.

Edit: rekening niet gevonden, is waarschijnlijk meegegaan in de verkoop van de GLT. Maar ik ben er vrij zeker van dat ik bij de dealer zo'n 80 euro heb betaald voor 2 nieuwe brackets, zonder omruil oid, het zal 2 jaar geleden zijn.

Wat gebeurt er eigenlijk met de brackets die je inruilt?
Gaan die in de oudijzerbak?

Groeten
Alex

Ik heb het er ook op nu....vind het geen groot verschil hoor.  :eusa_snooty:

Citaat van: darius op 26-02-2010 14:14:53
Ik heb het er ook op nu....vind het geen groot verschil hoor.  :eusa_snooty:

ook nieuwe blokken / schijven orig. Volvo?? Misschien zijn je klauwen wel versleten, ook opnieuw ontlucht na de installatie? Heb je het handeltje al ingeremd??

Citaat van: pwaes op 26-02-2010 14:19:46

Citaat van: darius op 26-02-2010 14:14:53
Ik heb het er ook op nu....vind het geen groot verschil hoor.  :eusa_snooty:

ook nieuwe blokken / schijven orig. Volvo?? Misschien zijn je klauwen wel versleten, ook opnieuw ontlucht na de installatie? Heb je het handeltje al ingeremd??

Ik moet het nog inremmen idd. Alle olie doorgepompt/vervangen zal wel goed komen hoor. Het zijn brembo schijven met mevius blokken.

Citaat van: darius op 27-02-2010 11:55:20

Citaat van: pwaes op 26-02-2010 14:19:46

Citaat van: darius op 26-02-2010 14:14:53
Ik heb het er ook op nu....vind het geen groot verschil hoor.  :eusa_snooty:

ook nieuwe blokken / schijven orig. Volvo?? Misschien zijn je klauwen wel versleten, ook opnieuw ontlucht na de installatie? Heb je het handeltje al ingeremd??

Ik moet het nog inremmen idd. Alle olie doorgepompt/vervangen zal wel goed komen hoor. Het zijn brembo schijven met mevius blokken.

Jij moet nog inremmen ik heb het spul er op gezet  :P
heb geduld minstens 1000Km om het spul in te remmen!

Citaat van: arjenT5R op 27-02-2010 15:51:13

Citaat van: darius op 27-02-2010 11:55:20

Citaat van: pwaes op 26-02-2010 14:19:46

Citaat van: darius op 26-02-2010 14:14:53
Ik heb het er ook op nu....vind het geen groot verschil hoor.  :eusa_snooty:

ook nieuwe blokken / schijven orig. Volvo?? Misschien zijn je klauwen wel versleten, ook opnieuw ontlucht na de installatie? Heb je het handeltje al ingeremd??

Ik moet het nog inremmen idd. Alle olie doorgepompt/vervangen zal wel goed komen hoor. Het zijn brembo schijven met mevius blokken.

Jij moet nog inremmen ik heb het spul er op gezet  :P
heb geduld minstens 1000Km om het spul in te remmen!

Anders gewoon aan de bbk  ;D ;D

mooi dan neem ik dat spul van jou wel weer over ;d

Ik heb dit topic zo eens bekeken.. Ik kreeg hierdoor één vraag:

302mm past dus niet op 16" columba's, maar wel op 16" perfo's?
Als ik de velgen naast elkaar zet zie ik het verschil wel, maar wat maakt het niet passen op columba's?
Dikkere spaken ofzo?

Allemaal helemaal juist.

Wie kan mij vertellen welke diameter schijven ik heb?
Aantal zoekresultaten op internet maken het verwarrend.. de ene site zegt 280, andere zegt 302

Ik heb een C70 T5 Automaat uit 1998.

Wie van jullie heeft er ervaring met Formel schijven op een volvo?

Ik heb ze zelf onder mijn seat ibiza gehad (288) met ferodo ds2500
Top combinatie die het meer dan 90K heeft volgehouden!

Heb je een rolmaat? Even de diameter meten zou ik zeggen.

Dat gaat op dit moment even lastig.. zit ziek thuis helaas!
Er is dus geen pasklaar antwoord voor mijn type auto?

Seat is een veel lichtere wagen... dus wat het daarop uithoudt is geen garantie voor succes op een zwaardere en sneller Volvo.

Zijn het die schijven van ATD toevallig...?

@ mark.. dat klopt.. zijn inderdaad de schijven van ATD, toen ik ze 4 jaar geleden kocht, heette het nog RS Trade.
Kun jij daar wat meer over vertellen dan?

Wat de seat betreft, het was geen kinderachtige ibiza, het was een 1.9 TDI met af-fabriek 130 pk.. hij woog 1167 kg.. aardig wat voor een ibiza..

Niet te vergelijken met de 1507 kg van mijn C70 natuurlijk

Volgens Sandtler.de heeft ie 280/26/50,5.. 

Maar het beste is inderdaad een keer de rolmaat er langs houden.. 

hmm apart.. en wat zegt vadis?

Citaat van: foekie op 24-03-2010 16:06:45
@ mark.. dat klopt.. zijn inderdaad de schijven van ATD, toen ik ze 4 jaar geleden kocht, heette het nog RS Trade.
Kun jij daar wat meer over vertellen dan?

Wat de seat betreft, het was geen kinderachtige ibiza, het was een 1.9 TDI met af-fabriek 130 pk.. hij woog 1167 kg.. aardig wat voor een ibiza..

Niet te vergelijken met de 1507 kg van mijn C70 natuurlijk

Ah... ATD.... de man met de boormachine  ;D

Maar ATD heeft niks met RS Trade te maken hoor.  Dat zijn 2 heel verschillende bedrijven.

hahaha man met de boormachine?

Zijn dus gladde schijven die door hem/hen zelf worden geboord? hmm...

vandaar de prijs van 67 euro per schijf...

Toch vind ik het apart, gezien mijn vorige bericht over de formel schijven die mij 90K perfect zijn bevallen.. als ik daarmee remde, was het alsof je een anker uitgooide

Citaat van: foekie op 24-03-2010 19:28:29
hmm apart.. en wat zegt vadis?

Er mag nog zoveel over geschreven worden, het belangrijkste is wat jouw rolmaat aanduid.  ;D

dat is 1 ding wat zeker is!

Citaat van: M a r c op 24-03-2010 19:36:22

Citaat van: foekie op 24-03-2010 16:06:45
@ mark.. dat klopt.. zijn inderdaad de schijven van ATD, toen ik ze 4 jaar geleden kocht, heette het nog RS Trade.
Kun jij daar wat meer over vertellen dan?

Wat de seat betreft, het was geen kinderachtige ibiza, het was een 1.9 TDI met af-fabriek 130 pk.. hij woog 1167 kg.. aardig wat voor een ibiza..

Niet te vergelijken met de 1507 kg van mijn C70 natuurlijk

Ah... ATD.... de man met de boormachine  ;D

Maar ATD heeft niks met RS Trade te maken hoor.  Dat zijn 2 heel verschillende bedrijven.

remschijf dot nl  ;D

haha.. ik blijf wel van die schijven af dan... ik ga denk ik voor schijven van brakemax en ferodo ds2500 blokken.. misschien vragen jullie je af waarom ik geen ferodo ds performance neem?
Ik heb erg goede ervaring met de 2500, dus wil deze graag weer

Heb de schijven even gemeten.. deze zijn 302, dus conversie is (gelukkig) niet nodig

Wat is het nummer van die 302 brackets?

Gevonden met (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif)   :eusa_dance:

Citaat van: RonnieDuck op 27-09-2006 13:16:46
de brackets zijn volvo onderdeel nr 8602456. Dit is op basis van ruilsysteem. Oude inleveren dus. Rond de 40 euro geloof ik!

Citaat van: Danny op 04-07-2004 12:17:38
8602456 zou het bestelnummer voor de remklauw 'tangen', 'beugels', 'brackets' moeten zijn, bij volvo zijn dat de 16" schijven.
De orginele 16" (302mm) schijven hebben bestelnummer 272276.

haha dankje wel, die zoekmachine werkt waardeloosch :-\

De brackets zijn besteld

Hallo,

Mijn remblokken voor zijn behoorlijk versleten en ook de schijven zijn nog maar 24mm dik. Ik wil deze gelijk gaan vervangen voor 302mm (waarschijnlijk origineel Volvo of Brembo). Ik heb Volans dus dat zou geen probleem moeten zijn.  Ik had begrepen dat de benodigde brackets (8602456) een ruildeel waren bij de Volvo Dealer, maar toen ik met Niham Den Haag belde zie men dat ik de nieuwe brackets allleen kon kopen. Is dat bij alle dealers het geval of is het ook nog mogelijk de brackets als ruildeel te verkrijgen (zo ja, waar?)

Jan

Dus resumé, ik heb 2 T5's staan hier waarvan de ene standaard is en de andere een upgrade naar 302 heeft gekregen.
Het enige wat ik moet doen is de schijven overzetten, brackets omwisselen, nieuwe remschoentjes monteren en klaar.
De klauwen zijn voor beide sets identiek?

Pat

yup, er zit geen verschil in remklauw

Bedankt...dat maakt de klus wel heel erg makkelijk

Ik heb deze set gevonden op FCP Euro.

Nu is mijn vraag ik heb orgineel nu nog en er zitten brackets bij zou deze set passen zonder al te veel aanpassingen?

http://www.fcpeuro.com/products/volvo-performance-brake-kit-302mm-drilled-and-slotted-850ultkit302

Citaat van: Unexist op 31-05-2012 20:11:24
Ik heb deze set gevonden op FCP Euro.

Nu is mijn vraag ik heb orgineel nu nog en er zitten brackets bij zou deze set passen zonder al te veel aanpassingen?

http://www.fcpeuro.com/products/volvo-performance-brake-kit-302mm-drilled-and-slotted-850ultkit302

ja, is een mooie complete set van FCP, check wel even de verzendkosten, die schijven wegen nogal wat.
en controleer ook even of je velgen nog passen, niet alle 16 inch velgen passen met de 302 set.

Citaat van: spekkie99 op 31-05-2012 20:31:25

Citaat van: Unexist op 31-05-2012 20:11:24
Ik heb deze set gevonden op FCP Euro.

Nu is mijn vraag ik heb orgineel nu nog en er zitten brackets bij zou deze set passen zonder al te veel aanpassingen?

http://www.fcpeuro.com/products/volvo-performance-brake-kit-302mm-drilled-and-slotted-850ultkit302

ja, is een mooie complete set van FCP, check wel even de verzendkosten, die schijven wegen nogal wat.
en controleer ook even of je velgen nog passen, niet alle 16 inch velgen passen met de 302 set.

Aah ok ja idd ik vond het ook een super mooie set en betaalbaar. Ok ja ik informeer gewoon rechtstreeks met hun over de kosten die het totaal gaan worden met verzenden en alles erbij. En er komen 17inch R wielen onder nieuwe dus dat moet zeker gaan. Bedankt!

Heb je ook al eens in nederland gekeken wat eea kost ?
Denk met wat zoeken dat je hetzelfde kwijt bent

Citaat van: Sbv op 03-06-2012 22:57:52
Heb je ook al eens in nederland gekeken wat eea kost ?
Denk met wat zoeken dat je hetzelfde kwijt bent

en dan is garantie ook makkelijker af te handelen  ;)

en vraag eerst maar eens naar verzendkosten  ;)

http://www.parts4swedes.nl/nl/category/volvo-remschijven/

samenvatting voor iedereen die dit topic vindt. Dan hoef je het niet helemaal door te lezen.

nummers die je nodig hebt voor de ombouw
302 schijven 272276
Bracket 8602456 (ruilsysteem bij de dealer)
remslang 9191400

De remslangen van de 280 passen ook, maar de 302 remslangen zijn langer.
Remklauw en remblokken zijn hetzelfde. Doordat de blokken iets verder naar buiten zitten heb je een grotere 'arm'. arm X moment = remkracht. Dus iets meer remkracht en minder snel fadding door de grotere schijven.

topic met foto's:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18520.0.html

Citaat van: ed op 17-05-2004 23:05:45

Citaat van: s©ub@ op 17-05-2004 15:38:32
... alleen jammer dat volgens ebc die remmenset niet bestaat; en zeker niet in TGD versie (Tracked Grooved Discs)

Heu?? Deze zijn toch gewoon leverbaar via European Tuning, of mis ik iets?

Enneh de remklauwen zijn hetzelfde van de 302 en 280 mm remsets.

Idd: remklauwen zijn't zelfde.
Ik ben ook overgestapt van 280 naar 302.
Vervangen zijn de schijven en andere brackets.
Ik heb zelfs de blokken niet veranderd, passen gewoon, maar formeel zou er verschil tussen 302mm en 280mm blokken moeten zijn, weet alleen nog steeds niet wat dat precies is, want er zit al verschil in de blokken die ik in de loop der jaren heb besteld bij Volvo, voor de 280mm schijven, dus...
Formeel moet je ook de flexibele remslangen vervangen, want die zijn voor 302mm schijven (bij Volvo bekend als 16inch remmerij, geloof het of niet) ietsje langer dan voor de standaard 15inch remmerij. Maar ik heb ze wel klaar liggen, evenwel nog steeds niet vervangen en dat blijkt dus te gaan, zonder probleem.
Dan de wielen: alle 17inch velgen passen natuurlijk, maar niet alle 16inch.
Columba's (850 T5 wielen) passen NIET (ik heb nu 5 Columba's over...), maar Perfo's (x70 T5 wielen) bijv. passen WEL, en zo nog een heel zwik 16inch wel en niet, staat elders op't forum wel vermeld. Ook Mimas 16inch wielen passen, die heb ik als winterset in gebruik. Dat zijn wielen die o.a. onder de eerste s60's werden geleverd, dus vrij goed verkrijgbaar als tweedehands kwam ik achter.

Met aandacht dit topic gelezen.

Nu blijken de bekende brackets alleen zeer slecht te leveren. Via de dealer geprobeerd om artikelnummer 8251319 twee x te bestellen, leek goed te gaan maar kreeg toch de melding dat de houders niet meer beschikbaar zijn.

Via eBay nog getracht wat te vinden maar redelijk lastig en bij menig sloperij ook zonder succes.
Iemand een idee hoe nog aan deze brackets te komen?

Binnenkort komen er denk nog wel een paar te koop als mensen hun 302 brackets verkopen omdat ze 320mm schijven nemen met idem brackets en klauwen.
Ik in iedergeval wel.

Dan houd ik mij ook aanbevolen voor iemand die zijn brackets verkoopt ;D

Even over oude koeien...

Ik heb flink wat topics zitten lezen over remschijven en Volvo maakt het de mens hier niet makkelijk met al die verschillen. Ik heb de schijven dus even opgemeten en aan de voorkant kom ik uit op zo'n 28 cm (waarbij de daadwerkelijk remmende strook 5 cm is). Aan de achterkant meet ik 30cm (met een remmende strook van 4 cm).

Aangezien het meeste remvermogen aan de voorkant zit lijkt het me dat je vóór beter grotere remschijven kunt hebben.... Kwam ik ook tegen op een ander topic...

Citaat van: Laguna-S60R op 17-08-2014 16:27:57
achterste remschijven zijn 28mm toch? tenminste staat me bij dat ze kleiner zijn dan voor.

Ik heb aan de voorkant juist een kleinere diameter dan achter (remstrook is dan wel weer groter, dat dan weer wel).

Volgen jullie mij nog? Komt dit jullie bekend voor?

Voorzijde is 280mm of 302mm. Achter is 295mm.

dus toch!

dank :)

Citaat van: FrankvdAa op 04-09-2016 22:12:35
Voorzijde is 280mm of 302mm. Achter is 295mm.

En achter is dus standaard een dunnere remrand (bij gebrek aan een beter woord) dan voor? Want dan klopt het allemaal en ben ik weer bijgespijkerd  ;D

Achter is massief en voor geventileerd. Achter is dus dunner.

Minimale diktes V+A weet ik zo niet, kun je vast hier wel vinden.

Citaat van: classicT5 op 04-09-2016 22:34:32
Achter is massief en voor geventileerd. Achter is dus dunner.

Minimale diktes V+A weet ik zo niet, kun je vast hier wel vinden.

Dat had ik idd gezien ja, dat voor geventileerd is en achter niet. Ik bedoelde de breedte van het oppervlak waar de remblokken op liggen, die is bij mij achter 1 cm dunner dan voor. Was benieuwd hoe dat bij anderen zat omdat ik er nog niks over was tegengekomen.
Thanks anyhow!

Wat is een beetje gangbare prijs voor die brackets?
Ik denk er over om de overstap te maken van 280 naar 302 en zal dus zo'n setje nodig hebben.

Ik heb al zo'n set onder de volvo,alleen wil ik tzt de schijven vervangen voor nieuwe.Ik heb de schijven overgenomen en denk dat ze krom zijn ivm trillend stuur bij remmen.
Nu wil ik ook de remslangen vernieuwen voor de langere versie.Welk nummer of type heb ik dan nodig?

Citaat van: san op 29-08-2018 13:51:23
Ik heb al zo'n set onder de volvo,alleen wil ik tzt de schijven vervangen voor nieuwe.Ik heb de schijven overgenomen en denk dat ze krom zijn ivm trillend stuur bij remmen.
Nu wil ik ook de remslangen vernieuwen voor de langere versie.Welk nummer of type heb ik dan nodig?

Als je gaat vernieuwen neem dan de staal omvlochten versie, je pedaal gevoel wordt dan nog iets directer.

Goodridge heeft standaard setjes maar je kan ze ook los bestellen.

Om en nabij €100,- voor een setje.

Goodridge remleidingen kan je bij mij bestellen.

Edit, ff de prijs erbij gezocht. 92,- incl btw

Ok.nu alleen nog goede schijven.

Gewoon de originele Volvo schijven nemen  ;)

Eens, en dan vna die lekkere ferodo DS2500 blokjes erop ;D

Ook aardig aan de prijs die blokjes!Of was dat meer een sneer..vanwege die smilie?

Met de combi originele schijven/originele (16") blokken zit je altijd goed. :)

Schijven van Ferodo met bijbehorende blokken stopte bij mij heel erg goed.

Citaat van: san op 30-08-2018 10:07:13
Ook aardig aan de prijs die blokjes!Of was dat meer een sneer..vanwege die smilie?

Zeker aan de prijs, wereld van verschil is het wel.

Origineel volvo is ATE schijven en ATE blokken, persoonlijk vind ik dat net te kort komen op een T5/R. Met die Ferodo DS2500 blokken kom je niets te kort als je vlotter rijd.

Hoe doen die blokken het koud? Ook meer remstof?
Die monteer je enkel op de vooras?

Achter kan ook, maar is minder noodzakelijk dan voor.

Koud direct bite, niet meer remstof.

Het is een straat blok, geen race blok, al overleven ze zo nu en dan een rondje prima! (en op grote schijven ook wel langer).

Ferodos remmen best ja, alleen hier op de t-5 zijn ze niet bepaald geruisloos. In tegenstelling tot de ebc yellow die op mijn hok wel stil zijn en bij anderen weer piepen...Beetje onverklaarbaar dat dat per auto zo verschilt

Beter is mijn volgende setje wel gewoon weer stil, heb ze al klaar liggen voor de brembo klauwen op 336mm schijven. ;D

Citaat van: V70R^2 op 31-08-2018 11:38:48
Beter is mijn volgende setje wel gewoon weer stil, heb ze al klaar liggen voor de brembo klauwen op 336mm schijven. ;D

Jij hoort t toch niet.biven je.motor uit :D

Toch maar eens bekijken dan. Waar halen jullie die uit?
Ik ga er van uit dat ze sneller slijten dan originele blokken?

Hoeveel km of maanden is hier nog niet bekend Thomas...zitte. Er pas een paar maanden op. Zowel de ferodo als de ebc. Aangezien ik niet op een erkend circuit kom kan ik daar ook niet mee helpen. Alleen de bestendigheid op tegen faden getest :D

Citaat van: freefall op 01-09-2018 09:16:35
Hoeveel km of maanden is hier nog niet bekend Thomas...zitte. Er pas een paar maanden op. Zowel de ferodo als de ebc. Aangezien ik niet op een erkend circuit kom kan ik daar ook niet mee helpen. Alleen de bestendigheid op tegen faden getest :D

Denk dat het bij mij eigenlijk niet echt uitmaakt qua slijtage. Mijn huidige, originele blokken, zitten er momenteel 80.000km onder en die zijn eigenlijk nog maar halfweg.

Ik had tijdje terug ook flink wat zitten zoeken naar deze DS2500 blokken. Indruk die ik kreeg (over meerder gebruikservaringen/fora) is dat ze wel heel goed remmen maar ook veel meer kans geven op piepen. Dat laatste in combinatie met de prijs voor deze heeft me toch doen besluiten dat ik het bij een standaard setje Bosch blokken (die ik nog had liggen :) ) ga houden. Ik doe ten slotte al een upgrade naar 305mm en hoop daar voldoende voordeel uit te halen  ;D ;D.

Zijn de ATE 302 schijven en blokken net zo goed als origineel Volvo? Ik lees her en der ATE = origineel, maar er zijn er ook die zeggen dat ATE weer net anders is dan Volvo...

Citaat van: j3r03n op 06-04-2019 10:28:51
Zijn de ATE 302 schijven en blokken net zo goed als origineel Volvo? Ik lees her en der ATE = origineel, maar er zijn er ook die zeggen dat ATE weer net anders is dan Volvo...

Originele Volvo remschijven zijn ook beter dan ATE , ze zijn ook een stuk duurder, zelf rij ik met ATE schijven 302 mm, geen originele, ik heb nog geen last van kromme schijven of zo , misschien een kwestie van geluk hebben.
Ik denk dat je remmen op hun donder krijgen als je af en toe op een circuit rijdt of zo.
https://www.parts4swedes.nl/nl/product/remschijf-vr-850-c70-s70-v70-xc70/

Citaat van: j3r03n op 06-04-2019 10:28:51
Zijn de ATE 302 schijven en blokken net zo goed als origineel Volvo? Ik lees her en der ATE = origineel, maar er zijn er ook die zeggen dat ATE weer net anders is dan Volvo...

Het kan dus ook goed gaan maar ik had met ATE (van onderdelenboer) na een tijdje toch weer kromme schijven... Moest ik nog een keer nieuwe schijven doen dan gewoon origineel volvo...

Let er bij montage wel op dat je naven heel schoon zijn zodat nieuwe schijven zeker recht komen te zitten.

Ga ik toch maar voor origineel, echt balen als je ze in korte tijd krom rijdt. Zijn die ATE remblokken wel goed of ook beter origineel?

Heb altijd ate eronder geschroefd en nog nooit gezeik gehad.
Zelfs na Flink op hun flikker te hebben gegeven met een caravan van 1400kg zonder remmen vanuit Zwitserland naar huis. Met momenten van fading toe.

Ik kan brackets overnemen, maar hoe kan ik zeker zijn dat het de juiste brackets zijn?

Citaat van: spijky op 06-04-2019 21:03:35
Heb altijd ate eronder geschroefd en nog nooit gezeik gehad.
Zelfs na Flink op hun flikker te hebben gegeven met een caravan van 1400kg zonder remmen vanuit Zwitserland naar huis. Met momenten van fading toe.

Weet je nog waar je die remschijven hebt gekocht? Misschien dat dat nog uitmaakt. Wellicht zijn er verschillende kwaliteiten en/of neppers in omloop?

volvo nr?

Citaat van: RoelNL op 08-04-2019 11:19:58
volvo nr?

Ja dat zou mooi zijn, ik hoop dat het nog leesbaar is.
Kan ik het nog aan een bepaalde maat afleiden?

Citaat van: j3r03n op 08-04-2019 13:31:54
Ja dat zou mooi zijn, ik hoop dat het nog leesbaar is.
Kan ik het nog aan een bepaalde maat afleiden?

ja, de boutgaten voor de klauw staan ongeveer een cm verder weg vanuit het hart gezien  ;D

Ik gebruik nu vier jaar ATE blokken en schijven en ze stellen niet teleur. Geen getril.
Misschien komt dat doordat ik 336 mm schijven op de voorzijde gemonteerd heb.

April 2015 heb ik een set 336 mm ATE schijven en blokken gekocht voorzijde van mijn V70N T5 bij 356500 KM,
nu 4 jaar later en dik 90.000 KM verder doen ze het nog erg goed zonder trillingen.

Citaat van: Hans Duiven op 08-04-2019 13:46:04
Ik gebruik nu vier jaar ATE blokken en schijven en ze stellen niet teleur. Geen getril.
Misschien komt dat doordat ik 336 mm schijven op de voorzijde gemonteerd heb.

April 2015 heb ik een set 336 mm ATE schijven en blokken gekocht voorzijde van mijn V70N T5 bij 356500 KM,
nu 4 jaar later en dik 90.000 KM verder doen ze het nog erg goed zonder trillingen.

Als je echt geen gedoe wil meer met je remmen dan is bigger better, ook de 302 set met origineel Volvo schijven is gewoon netjes maar niet fool proof.
Toen ik mijn 10v automaat nog had wilde ik er ook vanaf zijn, alles origineel incl nieuwe klauwen voor en toch weer krom (302 setup).

Doe jezelf een plezier met een grotere setup met bijv 320 schijven en V50 klauwen of een paar brembo klauwen.
Als je een beetje sprokkelt ben je niet eens veel duurder uit namelijk.

Zelf heb ik ook de 336 schijven, dan van Brembo, bij autodoc 5 tientjes per stuk.
Paar brembo klauwen via ebay ritselen en een bracket en remslangen en klaar ben je.

Er zijn genoeg opties hier te vinden op het forum.

Citaat van: Hans Duiven op 08-04-2019 13:46:04
Ik gebruik nu vier jaar ATE blokken en schijven en ze stellen niet teleur. Geen getril.
Misschien komt dat doordat ik 336 mm schijven op de voorzijde gemonteerd heb.

April 2015 heb ik een set 336 mm ATE schijven en blokken gekocht voorzijde van mijn V70N T5 bij 356500 KM,
nu 4 jaar later en dik 90.000 KM verder doen ze het nog erg goed zonder trillingen.

Citaat van: V70geRwin op 08-04-2019 13:53:25

Zelf heb ik ook de 336 schijven, dan van Brembo, bij autodoc 5 tientjes per stuk.
Paar brembo klauwen via ebay ritselen en een bracket en remslangen en klaar ben je.

Er zijn genoeg opties hier te vinden op het forum.

Is dit niet een beetje off topic? Ik dacht niet dat 336 pas te krijgen is op een 850/X70 classic... Dit gaat over de 280 - > 302 mm conversie

Citaat van: KIM op 08-04-2019 15:02:50
Is dit niet een beetje off topic? Ik dacht niet dat 336 pas te krijgen is op een 850/X70 classic... Dit gaat over de 280 - > 302 mm conversie

Ja op zich wel maar misschien goed om de verwachting t.a.v. de 302 set een beetje te managen.
Als je alles nieuw en origineel er op schroeft gaat het om aardig wat doekoe.


Off topic; 336 met alfa brera brembo klauwen past net met ruime velgen onder 17 inch, zie avatar.

Citaat van: V70geRwin op 08-04-2019 15:09:58
Ja op zich wel maar misschien goed om de verwachting t.a.v. de 302 set een beetje te managen.
Als je alles nieuw en origineel er op schroeft gaat het om aardig wat doekoe.


Off topic; 336 met alfa brera brembo klauwen past net met ruime velgen onder 17 inch, zie avatar.

Ik zag het toen ik op verzenden had gedrukt. Passen er nog originele Volvo 17" wielen omheen?

Citaat van: KIM op 08-04-2019 15:12:14
Ik zag het toen ik op verzenden had gedrukt. Passen er nog originele Volvo 17" wielen omheen?

Alleen originele Pegasus 17 inch voor zover ik weet (zonder spacers, net als de SSW op de avatar).

Zijn ook meerdere betaalbare opties te krijgen die met (originele Volvo 17'') Titans of Volans werken.

Inderdaad ook vaker genoemd hier, Brembo en HiSpec bijvoorbeeld.

330mm, geen 336 voor zover ik weet

Citaat van: vasquez op 11-04-2019 12:20:49
Zijn ook meerdere betaalbare opties te krijgen die met (originele Volvo 17'') Titans of Volans werken.

Inderdaad ook vaker genoemd hier, Brembo en HiSpec bijvoorbeeld.

330mm, geen 336 voor zover ik weet

Ook 320 setjes, grootste beperking is de Volvo klauw.
Hi Spec heeft namelijk ook een 302 mm schijf met 4 pots klauw die ongetwijfeld vee;l beter presteert dan de Volvo setup.

Heren, wie kan mijn helpen met een lijst van benodigdheden voor de 280 > 302 conversie? Ik heb via Triton al een setje 302 brackets weten te scoren. Nu ben ik op zoek naar welke schijven en blokken ik zou moeten kopen, maar ik zie door de bomen het bos niet meer.
Ik kreeg de tip te kijken naar ATE schijve en blokken. Waar vind ik dit alles? Ik heb op verschillende shops gekeken maar ik word er niet echt wijs uit.
Mijn rijstijl is te beschrijven als rustig. Ook al heb ik een 1996 850R (AUT).

Groet, Michiel

PM is welkom. (ben ook nog op zoek naar iemand in de buurt van Oss die deze conversie voor mij kan uitvoeren)

Je hebt enkel nog langere remleidingen nodig (ook gewoon bij Volvo te krijgen, dacht voor 16" remmen, of een setje staalomvlochten).

Qua remschijven zou ik ook even bij dealer horen (302mm schijven), dit is toch echt wel een andere kwaliteit dan de ATE die je bij de online-onderdeel-boeren kan bestellen (die ATE's waren bij mij weer binnen no time krom, met een heel saaie rijstijl...) Remblokken zijn gewoon hetzelfde dacht ik.

Citaat van: MichielM850 op 17-01-2020 08:29:06
Heren, wie kan mijn helpen met een lijst van benodigdheden voor de 280 > 302 conversie? Ik heb via Triton al een setje 302 brackets weten te scoren. Nu ben ik op zoek naar welke schijven en blokken ik zou moeten kopen, maar ik zie door de bomen het bos niet meer.
Ik kreeg de tip te kijken naar ATE schijve en blokken. Waar vind ik dit alles? Ik heb op verschillende shops gekeken maar ik word er niet echt wijs uit.
Mijn rijstijl is te beschrijven als rustig. Ook al heb ik een 1996 850R (AUT).

Groet, Michiel

PM is welkom. (ben ook nog op zoek naar iemand in de buurt van Oss die deze conversie voor mij kan uitvoeren)

Ah joh, dat kunnen wij samen wel op de oprit doen hoor ;)

Citaat van: MichielM850 op 17-01-2020 08:29:06
Heren, wie kan mijn helpen met een lijst van benodigdheden voor de 280 > 302 conversie? Ik heb via Triton al een setje 302 brackets weten te scoren. Nu ben ik op zoek naar welke schijven en blokken ik zou moeten kopen, maar ik zie door de bomen het bos niet meer.
Ik kreeg de tip te kijken naar ATE schijve en blokken. Waar vind ik dit alles? Ik heb op verschillende shops gekeken maar ik word er niet echt wijs uit.
Mijn rijstijl is te beschrijven als rustig. Ook al heb ik een 1996 850R (AUT).

Groet, Michiel

PM is welkom. (ben ook nog op zoek naar iemand in de buurt van Oss die deze conversie voor mij kan uitvoeren)

Je kan ook de beugel wat verder naar buiten buigen waarmee de remleiding vast aan de carroserie zit. Zo heb ik jaren met 302 gereden. Echter als je slangen tpch aan vervanging zijn lekker vervangen voor 302 exemplateren.
Blokken zijn gelijk voor 280 en 302. Remblokken en schijven kun je bij Estate, R&D carparts of de dealer halen.

Gewoon bestellen bij autodoc. Verzenden duurt over het algemeen iets langer (komt uit Dld). Even zoeken voor een V70R , alleen ATE aanklikken en  de 302 mm schijven Kieen. Nummer is 24.0126-0107.1. Deze schijven heb ik op mijn T5-R. Op mijn V70R zaten al de powerdisc variant van ATE, die is gegroefd. Nummer is 24.0326-0107.1.
En als je dan toch lekkerder wil remmen, vervang dan je remslangen door RVS, is alleen achter een k-klus, omdat de slang naar rechtsachter lekker weggestopt op de achteras zit.......
Succes!

En als je remleidingen besteld, bestel dan gelijk Goodridge slangen. Van de verbetering in het remgevoel die deze slangen opleveren wordt je heel blij. Persoonlijk vind ik die upgrade waardevoller dan de 302 conversie.

Citaat van: rjverbrugh op 17-01-2020 13:41:16
Gewoon bestellen bij autodoc. Verzenden duurt over het algemeen iets langer (komt uit Dld). Even zoeken voor een V70R , alleen ATE aanklikken en  de 302 mm schijven Kieen. Nummer is 24.0126-0107.1. Deze schijven heb ik op mijn T5-R. Op mijn V70R zaten al de powerdisc variant van ATE, die is gegroefd. Nummer is 24.0326-0107.1.
En als je dan toch lekkerder wil remmen, vervang dan je remslangen door RVS, is alleen achter een k-klus, omdat de slang naar rechtsachter lekker weggestopt op de achteras zit.......
Succes!

Thanks! ga ik eens even naar kijken. Bedoel je compleet RVS of staalomvlochten slangen?

Citaat van: KIM op 17-01-2020 13:44:41
En als je remleidingen besteld, bestel dan gelijk Goodridge slangen. Van de verbetering in het remgevoel die deze slangen opleveren wordt je heel blij. Persoonlijk vind ik die upgrade waardevoller dan de 302 conversie.

toevallig een adresje waar dit te vinden is?

Biesheuvel

Citaat van: MichielM850 op 17-01-2020 15:09:53
Thanks! ga ik eens even naar kijken. Bedoel je compleet RVS of staalomvlochten slangen?

Die KIM bedoelt, ik heb bij Beek Autoracing in Den Haag besteld.

Let wel op dat je de goede set besteld ( zie info van Goodrigde,  even iets aangepast, heb de sets met korte dus 280 mm schijven eruit gehaald). Je moet dus even de lengte van de achterremslangen opmeten.


Er zijn 4 kits waarvan de achter slangen vrouwtje/vrouwtje zijn

XVV-13450-B4  Voorslang:  Mannetje/Vrouwtje  39,70cm
                               Achterslang vrouwtje/vrouwtje  22,50cm
XVV-21083-B4  Voorslang:  Mannetje/Vrouwtje  39,70cm
                               Achterslang vrouwtje/vrouwtje  20,50cm

Citaat van: rjverbrugh op 17-01-2020 16:52:53
Die KIM bedoelt, ik heb bij Beek Autoracing in Den Haag besteld.

Let wel op dat je de goede set besteld ( zie info van Goodrigde,  even iets aangepast, heb de sets met korte dus 280 mm schijven eruit gehaald). Je moet dus even de lengte van de achterremslangen opmeten.


Er zijn 4 kits waarvan de achter slangen vrouwtje/vrouwtje zijn

XVV-13450-B4  Voorslang:  Mannetje/Vrouwtje  39,70cm
                               Achterslang vrouwtje/vrouwtje  22,50cm
XVV-21083-B4  Voorslang:  Mannetje/Vrouwtje  39,70cm
                               Achterslang vrouwtje/vrouwtje  20,50cm

XVV-18810-B4

Ik heb deze besteld, er staan helaas geen maten bij, maar wel dat het voor de 302 is én voor mijn 850R 1996.
Ben benieuwd naar de resultaten.

Even een vraagje. Als ik van 280mm naar 302mm schijven ga met dezelfde maat blokken, wat is dan het effect?
Immers het wrijvingsoppervlak wordt toch ook bepaald door de grootte van de blokken? Als de blokken hetzelfde zijn, neemt het reukvermogen toch niet toe?

Het remvermogen neemt nooit toe (de maximale waarde hiervan is afhankelijk van band en wegdek). Je kan met de standaard remmen de abs ook prima activeren.

Het verschil is het pedaal gevoel (al is dat te verwaarlozen bij deze remmen upgrade) en de mate waarin je achter elkaar hard kan remmen, voordat er fading optreed.
In andere woorden, door de grotere diameter heeft de schijf meer tijd op te koelen en zal zo dus minder snel faden.

Citaat van: NinaPaul op 17-04-2021 10:00:51
Het remvermogen neemt nooit toe (de maximale waarde hiervan is afhankelijk van band en wegdek). Je kan met de standaard remmen de abs ook prima activeren.

Het verschil is het pedaal gevoel (al is dat te verwaarlozen bij deze remmen upgrade) en de mate waarin je achter elkaar hard kan remmen, voordat er fading optreed.
In andere woorden, door de grotere diameter heeft de schijf meer tijd op te koelen en zal zo dus minder snel faden.

De stopafstand zal wel degelijk afnemen bij een upgrade naar 302, want zo'n 280mm diameter schijfje brengt je écht niet op de griplimiet, los van het voordeel op fading/ een betrouwbare constante vertraging.

Maar 302 is ook niet zo bijzonder, onze zware Volvo's willen liever nog iets meer...

Ik ga hier niet verder op in, het is natuurkunde, geen filosofie.

Ik ben het helemaal met NinaPaul eens, grotere schijven geven geen kortere remweg.
Probeer maar eens met de standaard schijven maximaal te remmen, dan grijpt de ABS in omdat de adhesie tussen band en wegdek te laag wordt.
Als het waar zou zijn met de stelling van V70R^2, dan zou er met dezelfde banden maar grotere schijven ineens meer adhesie zijn tussen de band en het wegdek......zulke banden wil ik dan ook.
Het enige wat je wint is inderdaad doseerbaarheid en betere koeling.
Kan het nog gekker stellen, als je hele grote multizuiger klauwen neemt kon het zelfs wel eens gebeuren dat je HRC te weinig volume opbrengst heeft om de maximale remkracht te halen.
In de tijd dat ik nog ralley's reed was dat echt wel een dingetje dat je in de gaten moest houden.

Ecobanden versus extra plakkerige "sport"banden maakt ook wat uit lijkt me of denk ik fout?

https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/zomerbandentest-sport-2021/ (https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/zomerbandentest-sport-2021/)

Mogelijk dat jullie allemaal op linglong banden rijden van 20 jaar oud met 15inch velgen, maar reken maar dat je met een set fatsoenlijke wielen en ophanging gigantisch kortere stopafstand zal hebben, en blijven hebben met een leuke BBK.

Of durven jullie een rondje mee over de nurburgring met 280mm remmen rommel? Dat is gewoon zelfmoord, die doen het bij de 1e bocht al nietmeer...

Citaat van: V70R^2 op 18-04-2021 12:08:53
Mogelijk dat jullie allemaal op linglong banden rijden van 20 jaar oud met 15inch velgen, maar reken maar dat je met een set fatsoenlijke wielen en ophanging gigantisch kortere stopafstand zal hebben, en blijven hebben met een leuke BBK.

Of durven jullie een rondje mee over de nurburgring met 280mm remmen rommel? Dat is gewoon zelfmoord, die doen het bij de 1e bocht al nietmeer...

En dat is nu precies wat er gezegd wordt, je hebt geen kortere remweg met gelijk blijvende banden, velgen, vering etc. je hebt alleen betere koeling en dosering waardoor je langer door kunt gaan voordat je aan de 'warmte limiet' zit.
Dus jij zegt precies hetzelfde en het gaat niet over 'linglong' banden het gaat erom dat als je ALLEEN andere schijven plaatst je GEEN METER eerder stilstaat met gelijk blijvende banden.
De banden zijn qua remweg altijd de beperkende factor, maar als je gaat praten over 'hoge belasting' (dus veel/lang remmen) kom je uit op de grootte van de schijven, soort blokken en remvloeistof.
Kortweg band A geeft b.v. 35 meter remweg met 280mm schijven, maar zal na b.v. 10× hard remmen te warm worden en gaan faden
Band A geeft ook 35 meter remweg met 302 schijven, maar zal pas na 20× hard remmen te warm worden.

En je kan het er niet mee eens zijn, maar dan klopt de natuurkunde niet meer en daar zijn knappere koppen dan ik die dat bedacht en bewezen hebben.

Die theorie kan ik mij 100% in vinden, maar met een 280mm kan je nieteens 1 fatsoenlijke stop afmaken vanaf snelheid. Dus ja, in dit geval wordt met grotere schijven de remweg wél korter..

Citaat van: Maestro12 op 18-04-2021 16:46:43
En dat is nu precies wat er gezegd wordt, je hebt geen kortere remweg met gelijk blijvende banden, velgen, vering etc. je hebt alleen betere koeling en dosering waardoor je langer door kunt gaan voordat je aan de 'warmte limiet' zit.
Dus jij zegt precies hetzelfde en het gaat niet over 'linglong' banden het gaat erom dat als je ALLEEN andere schijven plaatst je GEEN METER eerder stilstaat met gelijk blijvende banden.
De banden zijn qua remweg altijd de beperkende factor, maar als je gaat praten over 'hoge belasting' (dus veel/lang remmen) kom je uit op de grootte van de schijven, soort blokken en remvloeistof.
Kortweg band A geeft b.v. 35 meter remweg met 280mm schijven, maar zal na b.v. 10× hard remmen te warm worden en gaan faden
Band A geeft ook 35 meter remweg met 302 schijven, maar zal pas na 20× hard remmen te warm worden.

En je kan het er niet mee eens zijn, maar dan klopt de natuurkunde niet meer en daar zijn knappere koppen dan ik die dat bedacht en bewezen hebben.

Deze theorie gaat alleen maar op als je daadwerkelijk de limiet van je banden bereikt of overschrijdt. Dat is mij nog niet gelukt met mijn 302mm schijven. Voordat je dit punt bereikt, zorgen grotere schijven wel voor een kortere remweg, want;

De hefboomwerking wordt groter naar mate de remschijf diameter toeneemt, immers (rem) moment = kracht x arm. In theorie zou je dus bij gelijke remdruk een grotere vertraging creëren met grotere schijven dan met originele schijven, simpelweg omdat de arm groter is. Het (rem) moment is dus proportioneel tot de radius van de schijf.
Omgekeerd merk je dat als je bv een asmoer moet los maken, dan zet je ook een pijp o.i.d. op je ringsleutel zodat de arm groter is.

Dit alles gaat natuurlijk alleen op binnen het kader waarin je remmen normaal functioneren en je banden grip houden.
(Er zijn nog vele factoren van invloed op de rem prestaties, zoals hefboomwerking rempedaal, slag van de bekrachtiger, volume v/d HRC, druk v/d remzuigers, frictie v/d blokken, mate van inveren tijdens remmen, etc.)
Zie ook https://www.technisch-specialist.nl/index.php/rekenen-aan-auto-s/pedaalkracht-remkracht (https://www.technisch-specialist.nl/index.php/rekenen-aan-auto-s/pedaalkracht-remkracht) Bij figuur 12 zie je dat de radius van de remschijf wel degelijk invloed heeft op het remvermogen van 1 enkel wiel.

Citaat van: V70R^2 op 18-04-2021 16:53:37
Die theorie kan ik mij 100% in vinden, maar met een 280mm kan je nieteens 1 fatsoenlijke stop afmaken vanaf snelheid. Dus ja, in dit geval wordt met grotere schijven de remweg wél korter..

Ja dat kan ik bevestigen. Dat remweg verhaal zal vast kloppen met normale snelheden, dus tot 130 ofzo, maar als ik 200+ rijd kan ik niet in één keer terug naar 80 remmen ivm faden (ik rijd nu 302). Dus mijn remweg van 200 naar 0 is er niet, voordat ik stil sta fikken de remmen  :P

@Stefan, je haalt nu precies aan waar het om gaat. Je hebt het over gelijke pedaal druk.
Dat is in dit geval niet de stelling, de stelling is dat je met grotere schijven een kortere remweg hebt.
Dat is, bij een verder gelijk blijvende, pertinent onwaar. In dit geval draait het dan alleen om de afschuifkracht (grip) van de banden, die verandert niet en bij een maximale remming is dat de beperkende factor. De remmen kunnen altijd meer aan als de afschuifkracht van de banden.
Als je het gaat hebben over, doseerbaarheid en koeling dan ben je met grotere schijven beter af.
Als je met één remming met normale (280mm) niet eenmalig maximaal af kunt remmen van circa 200 terug naar 0,  zonder faden, moet je je gaan afvragen of je blokken de juiste (voorgeschreven) compound hebben en de remvloeistof nog op orde is, het is namelijk een simpele type goedkeuringseis dat dit mogelijk moet zijn, haal je dit dus niet dan heb je verkeerde spullen onder/in de auto gemonteerd.

Citaat van: Maestro12 op 19-04-2021 07:18:06
Als je met één remming met normale (280mm) niet eenmalig maximaal af kunt remmen van circa 200 terug naar 0,  zonder faden, moet je je gaan afvragen of je blokken de juiste (voorgeschreven) compound hebben en de remvloeistof nog op orde is, het is namelijk een simpele type goedkeuringseis dat dit mogelijk moet zijn, haal je dit dus niet dan heb je verkeerde spullen onder/in de auto gemonteerd.

Ja ik heb geen origineel spul onder de auto en de remvloeistof is 3 jaartjes oud denk ik. Dus mijn ervaring is waarschijnlijk niet representatief voor 302 remmen. 

Practise what you preach. Ik stel voor dat we de onzinnigheid eens de wereld uit helpen. Dat het met 280mm voldoende is om met standaard schijven en blokken een normale stop van hoge snelheid dezelfde stopafatand te verkrijgen als met een goede upgrade.

NP, neem je 850 mee met 280mm remmerij en ik zet een leuke upgrade op de mijne. Gaan we eens kijken hoeveel meters het scheelt. Stefano? Maestro?

Het verhaal is tijdens een rijvaardigheidstraining al een keer bewezen. Remafstand wordt niet anders bij grotere schijven en/of andere blokken.
Maar wat V70R^2 zegt is waar: 280 mm is zwaar onderbemeten voor onze auto's. Ik had met de R al fading na een afdalinkje van een kilometer of 10 en ik weet echt wel hoe ik (ook met automaat) mijn remmen tijdens zo'n afdaling kan sparen.
302 mm is gewoon the bare minimum.

Ik denk dat lezen erg moeilijk is, mijn antwoord op de vraag van konniekip lijkt mij overduidelijk.

Maar nu wil je de discussie verleggen naar de noodzaak van betere remmen voor circuitgebruik, om je gelijk te halen?!

CiteerNP, neem je 850 mee met 280mm remmerij en ik zet een leuke upgrade op de mijne. Gaan we eens kijken hoeveel meters het scheelt

Doen we, we gaan max 10km/h en doen de test één keer.... Hopelijk heb je geen dure carbon schijven gekocht, dat zijn toch de ultieme remmen.

(Hoe vind je mijn sidetrack naar onzindiscussies, zonder echt offtopic te gaan?!)

Als we 10km/h als startsnelheid van de remactie nemen dan geef ik je 100% gelijk hoor, tot 100km/h en 1x remmen ook nog wel (grensgeval) maar daarna schieten ze toch echt te kort om überhaupt de maximale bandengrip te benutten.

Gelukkig heb en hoef ik geen dure carbon schijven te vervangen ;D