Qua auto een oude bekende en qua eigenaar een niet zo bekende op dit forum, hoewel ik al zo'n 6 jaar hier op het forum zit, maar vooral meelees.
Ik ben qua volvo's begonnen met een S70 2.5 20V, welke ik kort geleden met 268.000 km op de klok verkocht heb. Dit is altijd een tweede auto geweest naast o.a een V50 2.0 D een 2005 S80 D5 en tot vandaag een V40 D2.
Per 1 januari begin ik als zelfstandig IT'er en ik ben op zoek gegaan naar een goed onderhouden youngtimer op LPG danwel diesel om zakelijk in te zetten. Uiteindelijk ben ik bij Marco zijn 850R uitgekomen.
Het is niet mogelijk om hetzelfde niveau van aandacht aan de auto te besteden als Marco heeft gedaan, het wordt voor mij een werkpaard, maar wel één waar ik zuinig mee om zal gaan.
Wel heb ik op korte termijn wat plannen met de 850. Ik wil er graag Titans/Volans onder en verder wordt de auto versoberd qua looks en moet gaan transformeren in een rappe gezinsauto :)
Cor
Gefeliciteerd met de 850R :) Veel plezier ermee. Ben benieuwd naar de vorderingen 8)
gefeliciteerd Cor met het nieuwe Beest! (nogmaals)
foto's al gemaakt! ben wel benieuwd hoe hij er Nu bij staat ::) ;)
Hallo Cor,
Gefeliciteerd met je geweldige aankoop!
Heel veel plezier gewenst met je aankoop.
Gr. Rene
Nog even een vraag, je laat die dubbele uitlaat toch wel zitten?
Gefeliciteerd met je aanschaf. :eusa_clap: :eusa_dance:
Post je hier nog een keer wat foto's?
Dank u heren!
Foto's heb ik nog niet. Auto ziet er nog net zo nieuw uit als op eerdere foto's van Marco :)
Hij staat voor nog wat te hoog op de pootjes, achter is hij al gezakt. Als alles weer op de 'standaard' rijhoogte is en ik andere wielen er onder heb zal ik wat plaatjes delen.
De dubbele uitlaat blijft zeker, maar er zitten nu wat grotere eindstukken op als eerst en deze wil ik graag wat bescheidener hebben.
Verder denk ik aan een donker bovendek op het dashboard, originele stuur er weer in, leer verven en alcantara scheren.
Buitenom de lampen eraf, stickers eraf, misschien de raamtint eraf en de spoiler denk ik te vervangen door een T5 spoiler welke ik zelf wat mooier vindt. Ook de spatlappen zullen verdwijnen.
Daarnaast wil ik de grille spuiten in hetzelfde donkergrijs als alle andere kunstofdelen (die door Marco gespoten zijn).
Meer plannen dan tijd voorlopig :)
Marco, nog bedankt voor alles tot zover!
Cor
spoiler + stickers! :eusa_naughty: dat maakt hem juist 8) ;)
Cor wat heb je een mooie, maar vooral buitengewoon goed onderhouden auto gekocht. :eusa_clap:
Gaan we binnenkort een rondje De Wijk doen? ;)
Veel rijplezier,
Hans
Citaat van: hertogjan6 op 24-12-2013 22:32:58
spoiler + stickers! :eusa_naughty: dat maakt hem juist 8) ;)
Daar hebben jullie lang genoeg van kunnen genieten, het wordt nu tijd voor wat anders :)
Less is more :)
Cor
Citaat van: Hans Duiven op 24-12-2013 22:33:15
Cor wat heb je een mooie, maar vooral buitengewoon goed onderhouden auto gekocht. :eusa_clap:
Gaan we binnenkort een rondje De Wijk doen? ;)
Veel rijplezier,
Hans
Dank je Hans!
Een rondje De Wijk kan altijd, het is hier prachtig rondtoeren :)
Cor
Citaat van: CorB op 24-12-2013 22:46:46
Citaat van: Hans Duiven op 24-12-2013 22:33:15
Cor wat heb je een mooie, maar vooral buitengewoon goed onderhouden auto gekocht. :eusa_clap:
Gaan we binnenkort een rondje De Wijk doen? ;)
Veel rijplezier,
Hans
Dank je Hans!
Een rondje De Wijk kan altijd, het is hier prachtig rondtoeren :)
Cor
Bon!
Ik betaal de LPG wel ;D
Citaat van: hertogjan6 op 24-12-2013 22:32:58
spoiler + stickers! :eusa_naughty: dat maakt hem juist 8) ;)
Eens, de spoiler hoort op een 850R en de stickers maken de auto uniek...
Ja Cor, hier het broertje van die van jou. ;D
(http://i40.tinypic.com/2afwtnt.jpg)
Foto is gemaakt door DcccL
Citaat van: hertogjan6 op 24-12-2013 22:32:58
spoiler + stickers! :eusa_naughty: dat maakt hem juist 8) ;)
Spoiler is standaard, maar de rest van de opsmuk niet. Weg Rmee ;D
Veel plezier met de wagen!
Je hebt een mooie maar vooral goede auto gekocht Cor, proficiat ermee :eusa_clap: :eusa_clap:
Gefeliciteerd! :) Ik hoop op genieten zonder suprises! En op de terugkeer van gouden Volans :eusa_drool:
Citaat van: )()()sT op 25-12-2013 00:01:33
Citaat van: hertogjan6 op 24-12-2013 22:32:58
spoiler + stickers! :eusa_naughty: dat maakt hem juist 8) ;)
Spoiler is standaard, maar de rest van de opsmuk niet. Weg Rmee ;D
Veel plezier met de wagen!
+ 1
Veel plezier met de RRRR en de plannen (check je PB even Cor ;))
Dank jullie allen voor de felicitaties e.d.
Inmiddels zit er een mooie set Titans op die ik van Hertogjan6 heb, mijn dank is groot voor deze soepele transactie en snelle pitstop+wielenwissel op straat :)
Lampjes zijn van de bumper af en stickers aan de zijkant zijn er ook af. De komende dagen nog genoeg te doen, maar allemaal klusjes voor de 'looks' en gelukkig geen technisch achterstallig onderhoud :)
Ik ben erg content met de automaatbak en i.c.m. deze motor rijdt dit ontzettend fijn. Een totaal andere rij ervaring als mijn S70 2.5 20V automaat.
Het is totaal geen weer om foto's te maken en de auto staat voor nog te hoog, dus nog effe geduld :)
Cor
Zag al wat op Facebook; wat staat dat ding in XXXCCC-stand aan de voorkant :o ;D
Fototjes die mijn broer heeft gemaakt zijn niet super... ;D
Super dat je er blij mee bent! Zal zodadelijk wel even de 2 fotootjes posten voor het idee ..
@Joost hij staat daar op de krik ;D
Als ik zo vrij mag zijn :angel:
(http://i.imgur.com/NOG4uFR.jpg)
Vind de wagen mooier met de Titans dan met Trexxen eerlijk gezegd.
Ja ik ben helemaal blij met die Titans! Dit wordt de winterset. Voor de zomer hoop ik nog een mooie set Volans te vinden, of misschien 18" Pegasus...
Die Trexen zijn trouwens op zichzelf gewoon heel mooie wielen. Op deze auto vond ik de kleur alleen een paar tinten te donker en mogen de spaken wat forser
(http://i41.tinypic.com/oqdn9j.jpg)
Citaat van: CorB op 27-12-2013 22:30:49
Ja ik ben helemaal blij met die Titans! Dit wordt de winterset. Voor de zomer hoop ik nog een mooie set Volans te vinden, of misschien 18" Pegasus...
Die Trexen zijn trouwens op zichzelf gewoon heel mooie wielen. Op deze auto vond ik de kleur alleen een paar tinten te donker en mogen de spaken wat forser
http://i41.tinypic.com/oqdn9j.jpg
Prachtige kleur ;D
(http://phtls.nl/fotos/855T5/IMG_1488.JPG)
Citaat van: Hans Duiven op 27-12-2013 22:34:01
Prachtige kleur ;D
http://phtls.nl/fotos/855T5/IMG_1488.JPG
Ik zou nooit meer een andere kleur willen :)
We gaan ze maar eens bij elkaar zetten tzt.
Die van jouw is wat donkerder van kleur
Dat je nooit meer een andere kleur wilt, kan ik helemaal begrijpen Cor! ;D
Citaat van: Hans Duiven op 27-12-2013 22:42:19
We gaan ze maar eens bij elkaar zetten tzt.
Die van jouw is wat donkerder van kleur
Goed idee!
Kan zijn dat de foto wat vertekent. Het is een kleur die bijna niet natuurgetrouw te fotograferen valt.
Ik heb ooit een speedboot gehad in Metalflake Blauw. Was ook zo'n typische kleur die op 5 km afstand nog op je netvlies brandt :)
Ik heb iets met blauw :)
Cor
Jammer dat ik hem niet heb mogen bezichtegen :( Super strak! 8) ben benieuwd hoe de trexxen staan :D
Veel plezier ermee!!
Mvg leroy
Citaat van: hertogjan6 op 27-12-2013 22:50:49
Jammer dat ik hem niet heb mogen bezichtegen :( Super strak! 8) ben benieuwd hoe de trexxen staan :D
Veel plezier ermee!!
Mvg leroy
Hey Leroy. Jullie hebben heel knap werk aan deze wielen verricht, vooral omdat jullie precies de goede kleur er opgezet hebben.
Ben ook benieuwd hoe die trexxen bij jullie 855 uitkomen.
Cor
Citaat van: CorB op 27-12-2013 22:54:39
Citaat van: hertogjan6 op 27-12-2013 22:50:49
Jammer dat ik hem niet heb mogen bezichtegen :( Super strak! 8) ben benieuwd hoe de trexxen staan :D
Veel plezier ermee!!
Mvg leroy
Hey Leroy. Jullie hebben heel knap werk aan deze wielen verricht, vooral omdat jullie precies de goede kleur er opgezet hebben.
Ben ook benieuwd hoe die trexxen bij jullie 855 uitkomen.
Cor
thanks! in maanden tijd is ie idd in super staat gebracht ..al zeg ik het zelf
Kleur hedden we specifiek gedaan om hem black chrome te lijken en dat is aardig gelukt!
De trexxen komen na de winter eronder samen met de schroefset dus dat gaan we zien! :eusa_dance: krijg nu alweer zin in die tijd 8)
Mooi hoor!
Ik zoek trouwens ook nog een heel netjes donker bovendek voor het dashboard voor deze 850, er hoeft geen passagiersairbag in te zitten. Iemand nog een idee?
Cor
Heb je nu wel een airbag? Want die zijn anders en kun je niet uitwisselen.
Citaat van: grijzev70tdi op 28-12-2013 11:18:18
Heb je nu wel een airbag? Want die zijn anders en kun je niet uitwisselen.
Volgens Marco zit er geen airbag in.
Dat kun je zien aan je dash :)
Citaat van: )()()sT op 28-12-2013 11:20:51
Dat kun je zien aan je dash :)
Door het ontbreken van een SRS (ofzo) embleempje?
Citaat van: CorB op 28-12-2013 11:28:06
Citaat van: )()()sT op 28-12-2013 11:20:51
Dat kun je zien aan je dash :)
Door het ontbreken van een SRS (ofzo) embleempje?
ja.
Citaat van: rifwachter op 28-12-2013 11:50:46
ja.
Ok, thanks. Geen airbag heb ik dan zeker weten.
(http://i44.tinypic.com/2wq69tx.png)
Zo ziet dat er in mijn Rode 850R eruit.
Hierop past een bovendek zonder airbag wel geloof ik. = klein handschoenenkastje.
Een bovendek met airbag past niet op een dashboard dat niet voorzien is voor een airbag (= groot handschoenenkastje).
Of was het nu omgekeerd?
Citaat van: rifwachter op 28-12-2013 11:58:44
http://i44.tinypic.com/2wq69tx.png
Zo ziet dat er in mijn Rode 850R eruit.
.... en bij een dash zonder airbag heb je die naad ook niet.
Citaat van: rifwachter op 28-12-2013 11:58:44
http://i44.tinypic.com/2wq69tx.png
Zo ziet dat er in mijn Rode 850R eruit.
En dit is dus een bovendek
met airbag, voor alle duidelijkheid ;D
Citaat van: Vulk op 28-12-2013 12:00:51
Hierop past een bovendek zonder airbag wel geloof ik. = klein handschoenenkastje.
Een bovendek met airbag past niet op een dashboard dat niet voorzien is voor een airbag (= groot handschoenenkastje).
Of was het nu omgekeerd?
Bij Big ben paste een niet-airbag bovendek niet op een airbag dashboard
Die naad heb ik inderdaad ook niet. To airbag or not to airbag, that's the question :)
Ik weet nu 110% zeker dat ik een bovendek zonder airbag nodig heb. Ik houd me aanbevolen.
Cor
"110%". Het blijft die auto achtervolgen. :)
Citaat van: Vulk op 28-12-2013 12:34:09
"110%". Het blijft die auto achtervolgen. :)
;D
Voor CorB: zoek maar eens op de forumnaam "Lipton"
Dan blijft het tenminste geen inside joke.
Citaat van: KIM op 28-12-2013 14:13:44
Voor CorB: zoek maar eens op de forumnaam "Lipton"
Dan blijft het tenminste geen inside joke.
Ik volg de auto al op het forum sinds Marco hem aangeschaft heeft. Ik ken niet alle historie, maar wel alles wat hier op het forum bekend is gemaakt :)
Maar dank voor de tip!
Cor
Ik heb inmiddels wat reacties voor een donker bovendek gehad, dank hiervoor.
Vandaag heb ik het lichte deel van het originele stuur met leerverf gekleurd en er weer ingezet. Het zwarte deel zou voor mooi ook nog een keertje moeten. Er zat een houten stuur in waarvoor zich al een liefhebber gemeld heeft :)
Cor
Citaat van: CorB op 27-12-2013 22:49:15
Citaat van: Hans Duiven op 27-12-2013 22:42:19
We gaan ze maar eens bij elkaar zetten tzt.
Die van jouw is wat donkerder van kleur
Goed idee!
Kan zijn dat de foto wat vertekent. Het is een kleur die bijna niet natuurgetrouw te fotograferen valt.
Ik heb ooit een speedboot gehad in Metalflake Blauw. Was ook zo'n typische kleur die op 5 km afstand nog op je netvlies brandt :)
Ik heb iets met blauw :)
Cor
Nee, Marco heeft de lak destijds ietsje donkerder laten aanmengen.
Ze hebben al naast elkaar gestaan in Zwolle ;D
Citaat van: Hans Duiven op 01-01-2014 17:33:28
Citaat van: CorB op 27-12-2013 22:49:15
Citaat van: Hans Duiven op 27-12-2013 22:42:19
We gaan ze maar eens bij elkaar zetten tzt.
Die van jouw is wat donkerder van kleur
Goed idee!
Kan zijn dat de foto wat vertekent. Het is een kleur die bijna niet natuurgetrouw te fotograferen valt.
Ik heb ooit een speedboot gehad in Metalflake Blauw. Was ook zo'n typische kleur die op 5 km afstand nog op je netvlies brandt :)
Ik heb iets met blauw :)
Cor
Nee, Marco heeft de lak destijds ietsje donkerder laten aanmengen.
Ze hebben al naast elkaar gestaan in Zwolle ;D
Dat vind ik zonde...
Maar die auto is toch niet in z'n geheel overgespoten?
Citaat van: )()()sT op 01-01-2014 18:46:44
Maar die auto is toch niet in z'n geheel overgespoten?
Dacht het wel
in delen dacht ik..
wie leest marco z'n blog even terug ? tis maar een paar pagina's
Citaat van: maruska op 01-01-2014 19:06:32
in delen dacht ik..
wie leest marco z'n blog even terug ? tis maar een paar pagina's
Precies ik heb even tig pagina's bekeken maar kon het niet vinden.
Maar ik heb Marco een paar maand geleden gesproken en hij vertelde
dat hij de lak iets donkerder had laten aanmengen.
Als de auto in delen was gespoten zou je dat direct zien.
Recent heeft hij nog wel zijn front laten spuiten.
Hans
Citaat van: )()()sT op 01-01-2014 18:46:44
Maar die auto is toch niet in z'n geheel overgespoten?
voorbumper en kap uit mijn hoofd ivm steenslag
recent is iig de kap nog gespoten, vlak voor hij met de uitverkoop begon. dat heb ik dan iig uit marco's eigen hand.
Citaat van: maruska op 01-01-2014 19:11:53
recent is iig de kap nog gespoten, vlak voor hij met de uitverkoop begon. dat heb ik dan iig uit marco's eigen hand.
t Was ff zoeken:
Titel: Re: 422 R & Werk in uitvoering.
Bericht door: -D©©©L- op 18-09-2008 19:42:26
Het schiet mooi op :eusa_clap: 8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/22_geheel_gespoten_bijna_klaar_LA_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/23_geheel_gespoten_bijna_klaar_LA_2.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/24_geheel_gespoten_bijna_klaar_rechts_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/25_geheel_gespoten_bijna_klaar_links_1.jpg)
en de sponnigen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/11_sponningen_gespoten_links.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/12_sponningen_gespoten_rechts.jpg)
Het is dus geen 422R, maar een 422,5R :) Heb ik tenminste de enige 850R in deze kleur in NL :)
Auto is inderdaad compleet gespoten inclusief verschillende binnendelen. Dat het een iets donkerder kleur was wist ik ook niet.
Cor
Citaat van: CorB op 01-01-2014 20:26:15
Het is dus geen 422R, maar een 422,5R :) Heb ik tenminste de enige 850R in deze kleur in NL :)
Auto is inderdaad compleet gespoten inclusief verschillende binnendelen. Dat het een iets donkerder kleur was wist ik ook niet.
Cor
Maar het staat 'm o zo mooi :eusa_clap:
Citaat van: CorB op 01-01-2014 20:26:15
Het is dus geen 422R, maar een 422,5R :) Heb ik tenminste de enige 850R in deze kleur in NL :)
Cor
Hahahaha, wij ook dan! Maar die van jou is heeft geen origineel geleverde R kleur meer :eusa_whistle: :evil: ;D
Citaat van: Julian op 01-01-2014 20:41:06
Citaat van: CorB op 01-01-2014 20:26:15
Het is dus geen 422R, maar een 422,5R :) Heb ik tenminste de enige 850R in deze kleur in NL :)
Cor
Hahahaha, wij ook dan! Maar die van jou is heeft geen origineel geleverde R kleur meer :eusa_whistle: :evil: ;D
Lekker belangrijk...
Citaat van: maruska op 01-01-2014 20:49:43
Citaat van: Julian op 01-01-2014 20:41:06
Citaat van: CorB op 01-01-2014 20:26:15
Het is dus geen 422R, maar een 422,5R :) Heb ik tenminste de enige 850R in deze kleur in NL :)
Cor
Hahahaha, wij ook dan! Maar die van jou is heeft geen origineel geleverde R kleur meer :eusa_whistle: :evil: ;D
Lekker belangrijk...
't Gaat nu toch al de hele tijd over de kleur...
Je hoeft ook niet zo te bijten hoowr... ;)
Wel belangrijk is dat je weet met welk kleur nr en welk merk autolak je prachtige Volvo gespoten is. Mocht je ooit schade krijgen. ;)
De auto is gespoten in kleur 422. Zoals voor elke aftermarket lak, bestaan er verschillende tintvariaties om kleur verschil bij het bijspuiten van een oudere wagen (inwerking UV etc) kleurverschil te voorkomen.
Ik heb diverse plaatwerkdelen in kleur 422 staan, afkomstig van verschillende wagens. En je raad het al; allemaal fractioneel verschillend qua kleur.
Voor de 422R heb ik destijds besloten om de "BD" variant te laten spuiten, deze is inderdaad fractioneel blauwer en heel iets donkerder. De kleur lijkt daardoor nog dieper en gecombineerd met een netjes gepolijste high-gloss blanke lak is het bijna parelmoer effect mooi te zien. De meeste 850's die in 422 gespoten zijn, hebben een heel leven achter de rug en veel microkrasjes, putjes en oxidatie in de blanke lak. Voor het oog is de kleur dan veel valer en neigt haast naar lichtgroen. Hieronder is de invloed van een beschadigde blanke lak goed te zien:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/01_Accu_leeg_voor_het_wassen.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/02_kaal_aangeleverd_2.jpg)
En hier van afgelopen september:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/35_Motorkap_gespoten_kaal_02.JPG)
En voordat we het over absolute kleuren gaan hebben...
Jullie hebben allemaal een gekalibreerd beeldscherm met minimaal 14 bit blauw resolutie ? ;D ;D
Bovenstaande foto's zijn niet met elkaar vergelijkbaar. De camera stond op automatische witbalans... ;D ;D
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2014 00:18:28
En voordat we het over absolute kleuren gaan hebben...
Jullie hebben allemaal een gekalibreerd beeldscherm met minimaal 14 bit blauw resolutie ? ;D ;D
Bovenstaande foto's zijn niet met elkaar vergelijkbaar. De camera stond op automatische witbalans... ;D ;D
Mooie quote.
:eusa_clap:
Mooie 850 :eusa_clap:
Goed te zien dat hij weer en goede eigenaar heeft gevonden, plezier ermee!
Allen,
Dank voor deze informatieve uiteenzetting over de mooiste 850R kleur :)
Over kleur gesproken:
Oud
(http://i40.tinypic.com/2mhu3j5.jpg)
Nieuw
(http://i40.tinypic.com/hwj2oz.jpg)
:)
Gisteren ben ik nog bij Jelmer de Vos van Volvovelgen.com geweest en heb daar 4 nieuwe Nokian winterbanden op de Titans laten monteren. Ik rij graag een stukje voor nieuwe banden omdat Jelmer er altijd erg veel werk van maakt om de banden om de velgen te krijgen met zo min mogelijk slag erin en zo min mogelijk trilling.
De uniroyals die om de Titans zaten worden voor de zomerset gebruikt.
Cor
Pláátje van een auto.
Citaat van: marrrcel op 03-01-2014 12:18:05
Pláátje van een auto.
Ja hè, coole foto ook trouwens.
Maareh, Uniroyals voor in de zomer? Ben je daar tevreden over?
Citaat van: Piere op 03-01-2014 13:08:24
Maareh, Uniroyals voor in de zomer? Ben je daar tevreden over?
Wij hebben ze ook gehad, zijn goede banden. Niet de stilste maar ook niet echt rumoerig.
Plakt lekker aan de weg, zeker met regen!
Staat een stuk mooier zonder die stickers op de zijkant moet ik bekennen:
(http://i40.tinypic.com/hwj2oz.jpg)
super
Citaat van: Hans Duiven op 03-01-2014 16:50:57
Staat een stuk mooier zonder die stickers op de zijkant moet ik bekennen:
http://i40.tinypic.com/hwj2oz.jpg
+ 1
Niet, plus 2.
Heel mooi! 8)
Citaat van: Laguna-S60R op 03-01-2014 13:17:10
Plakt lekker aan de weg, zeker met regen!
Nah. Ze snijden goed door plassen, maar dat is ook alles. Daarnaast zijn ze voor geen meter te vertrouwen. Niet bij droog of nat wegdek.
Citaat van: Piere op 03-01-2014 18:06:16
Citaat van: Laguna-S60R op 03-01-2014 13:17:10
Plakt lekker aan de weg, zeker met regen!
Nah. Ze snijden goed door plassen, maar dat is ook alles. Daarnaast zijn ze voor geen meter te vertrouwen. Niet bij droog of nat wegdek.
Die ervaring hebben wij niet, zouden ze er zo weer onderhangen.
Citaat van: Piere op 03-01-2014 13:08:24
Citaat van: marrrcel op 03-01-2014 12:18:05
Pláátje van een auto.
Ja hè, coole foto ook trouwens.
Maareh, Uniroyals voor in de zomer? Ben je daar tevreden over?
Tja, ik heb er een week mee gereden en heb er niks aparts aan gemerkt. Ze zijn nog veel te goed om weg te gooien in elk geval.
Ik zoek nooit de grenzen van de grip op, deze R krijgt een rustige oude dag :) Belangrijk voor mij is trillingvrij en goede waterafvoer.
Cor
Citaat van: Julian op 03-01-2014 17:20:42
Citaat van: Hans Duiven op 03-01-2014 16:50:57
Staat een stuk mooier zonder die stickers op de zijkant moet ik bekennen:
http://i40.tinypic.com/hwj2oz.jpg
+ 1
-10
met stickers was mooier :eusa_whistle:
Tja smaak is........ smaak :).
Ik vindt deze stickers op de rode van Rifwachter prachtig. Ik vindt de trex-achtige velgen op de 855 van Hertogjan6 ook erg mooi staan.
Verder geldt ook 'It grows on you'. Ik ben in eerste instantie niet op deze kleur gevallen en het lichte interieur met licht hout was een soort 'aardschok' voor me. Echter nu merk ik hoe lekker ik me in dit interieur voel, het doet erg 'warm' aan. Er zijn wel wat dingen aan het interieur wat me blijft storen en dat is het lever/bruinkleurige dashboard bovendek en verschillende kunststof delen in dezelfde kleur. Daar kan ik niet aan wennen en ga ik donkergrijs/antraciet in zetten om te kijken hoe dat lijkt.
Evenwel vindt ik het knap stoer van degene die in 1996 zijn handtekening heeft gezet onder een order voor een auto in deze kleurstelling en voor het bedrag van (omgerekend) ca. 130.000 gulden.
Cor
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2014 00:18:28
De auto is gespoten in kleur 422. Zoals voor elke aftermarket lak, bestaan er verschillende tintvariaties om kleur verschil bij het bijspuiten van een oudere wagen (inwerking UV etc) kleurverschil te voorkomen.
Ik heb diverse plaatwerkdelen in kleur 422 staan, afkomstig van verschillende wagens. En je raad het al; allemaal fractioneel verschillend qua kleur.
Ik heb die ervaring ook met 437 (Sandstone), als je 3 Sandstones naast elkaar zet zijn ze alle 3 verschillend..
Toen bij mijn Sandstone een schade werd bijgewerkt en gespoten hadden we heel goed gekeken welke kleur het moest zijn. We hadden de keuze uit 3 verschillende tinten 437 en natuurlijk net de verkeerde tint gebruikt > kleur verschil! en moest opnieuw. De tint waarvan wij dachten dat deze te donker zou zijn was de juiste en toen was er geen kleurverschil waarneembaar ;D
Inmiddels zijn de spatlappen eraf, de laatste resten van de stickers verwijderd en de achterspoiler is eraf. Het wordt stukje bij beetje een gewone 850.
Ik ben bij Colourlock langs geweest voor een setje om het leer op te knappen en ik ben aan de slag geweest de achterbank schoon te maken en het alcantara te scheren. Hopelijk binnenkort het interieur eens helemaal aanpakken met verven van leer, uitwisselen van bovendek e.d.
Dan nog de boel aan de voorkant omlaag en wat kleinere ferrita eindstukken die ik net als Marco weer donkergrijs maak.
Op de voorbumper moet nog een ander bovendek en de roosters moeten ook nog even in de voorspoiler.
Na een aantal keer tanken kom ik op 1 op 7,8 op LPG
(http://i42.tinypic.com/25p5r38.jpg)
(http://i42.tinypic.com/dxgvmt.jpg)
Cor
Citaat van: CorB op 13-01-2014 17:03:30
Inmiddels zijn de spatlappen eraf, de laatste resten van de stickers verwijderd en de achterspoiler is eraf. Het wordt stukje bij beetje een gewone 850.
Ik ben bij Colourlock langs geweest voor een setje om het leer op te knappen en ik ben aan de slag geweest de achterbank schoon te maken en het alcantara te scheren. Hopelijk binnenkort het interieur eens helemaal aanpakken met verven van leer, uitwisselen van bovendek e.d.
Dan nog de boel aan de voorkant omlaag en wat kleinere ferrita eindstukken die ik net als Marco weer donkergrijs maak.
Op de voorbumper moet nog een ander bovendek en de roosters moeten ook nog even in de voorspoiler.
Na een aantal keer tanken kom ik op 1 op 7,8 op LPG
http://i42.tinypic.com/25p5r38.jpg
http://i42.tinypic.com/dxgvmt.jpg
Cor
Achterspoiler verwijderd? Dat vind ik jammer...
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2014 17:09:05
Citaat van: CorB op 13-01-2014 17:03:30
Inmiddels zijn de spatlappen eraf, de laatste resten van de stickers verwijderd en de achterspoiler is eraf. Het wordt stukje bij beetje een gewone 850.
Ik ben bij Colourlock langs geweest voor een setje om het leer op te knappen en ik ben aan de slag geweest de achterbank schoon te maken en het alcantara te scheren. Hopelijk binnenkort het interieur eens helemaal aanpakken met verven van leer, uitwisselen van bovendek e.d.
Dan nog de boel aan de voorkant omlaag en wat kleinere ferrita eindstukken die ik net als Marco weer donkergrijs maak.
Op de voorbumper moet nog een ander bovendek en de roosters moeten ook nog even in de voorspoiler.
Na een aantal keer tanken kom ik op 1 op 7,8 op LPG
http://i42.tinypic.com/25p5r38.jpg
http://i42.tinypic.com/dxgvmt.jpg
Cor
Achterspoiler verwijderd? Dat vind ik jammer...
Hans
..idd..maar dit is eigenlijk ook niet verkeerd i.c.m met die uitlaten ;)
verder blijft het een nette auto alleen moe hij echt nog een stuk omlaag ..
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2014 17:09:05
Citaat van: CorB op 13-01-2014 17:03:30
Inmiddels zijn de spatlappen eraf, de laatste resten van de stickers verwijderd en de achterspoiler is eraf. Het wordt stukje bij beetje een gewone 850.
Ik ben bij Colourlock langs geweest voor een setje om het leer op te knappen en ik ben aan de slag geweest de achterbank schoon te maken en het alcantara te scheren. Hopelijk binnenkort het interieur eens helemaal aanpakken met verven van leer, uitwisselen van bovendek e.d.
Dan nog de boel aan de voorkant omlaag en wat kleinere ferrita eindstukken die ik net als Marco weer donkergrijs maak.
Op de voorbumper moet nog een ander bovendek en de roosters moeten ook nog even in de voorspoiler.
Na een aantal keer tanken kom ik op 1 op 7,8 op LPG
http://i42.tinypic.com/25p5r38.jpg
http://i42.tinypic.com/dxgvmt.jpg
Cor
Achterspoiler verwijderd? Dat vind ik jammer...
Hans
100% mee eens, rukt de stoere uitstraling er zo vanaf :-\
Ook jammer dat je de spatlappen aan de voorzijde eraf hebt gehaald, die zijn origineel.
De uitlaatsierstukken zijn juist perfect zo vind ik, kleiner gaan de uitsparingen niet mooi vullen.
Just my 2 cents...
Hele mooie auto, maar inderdaad erg jammer dat de achterspoiler eraf is.
Eric
Ach, Cor zijn auto, hij zal zonder spoiler het mooist vinden.
Chapeau :eusa_clap: :eusa_clap:
Zo, ondertussen weer een klein beetje geklust aan de auto.
Als eerste eens op de armleuning proberen hoe dat colourlock systeem gaat. De armleuning had behoorlijk wat scheuren in het leer, maar deze waren net niet door. Dus aan het schuren, plamuren en verven.
Ik moet zeggen dat het resultaat heel aardig is, alleen valt de kleur behoorlijk te licht uit dus eerst maar eens kijken of we dit nog opgelost kunnen krijgen.
(http://www.baarda.it/v850/03-02-2014/armleuning1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/03-02-2014/armleuning2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/03-02-2014/armleuning3.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/03-02-2014/armleuning4.jpg)
Daarnaast had ik bij de auto nog een T-5 (of T-5R?) spoiler in de juiste kleur erbij gekregen. Ik vindt deze qua design wat geslaagder en ingetogener dan de standaard R spoiler.
(http://www.baarda.it/v850/03-02-2014/spoiler1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/03-02-2014/spoiler2.jpg)
Cor
Staat prima zonder achterspoiler, maar ik had die spatlappen voor wel terug gemonteerd. Je hebt nu nog mooi strakke deuren, straks niet meer.
netjes!! achterramen staan ook zo donders strak i.c.m 422 8)
Citaat van: Emiel op 03-02-2014 22:24:17
Staat prima zonder achterspoiler, maar ik had die spatlappen voor wel terug gemonteerd. Je hebt nu nog mooi strakke deuren, straks niet meer.
Tja zit ook wel wat in...
Ik moet zeggen, ik heb 6 jaar met een S70 gereden zonder spatlappen voor en het is me nooit opgevallen dat de deuren hiervan te lijden hadden. Ik kijk het even een tijdje aan en als het tegen valt knoop ik ze er wellicht wel weer aan. Dank voor de tip.
Cor
Citaat van: hertogjan6 op 03-02-2014 23:26:02
netjes!! achterramen staan ook zo donders strak i.c.m 422 8)
Thanks.
Ik was eerst van plan die raamtint eraf te halen, maar ik denk dat ik het toch laat zitten. Het nadeel is dat het contrast wat groot is. Achter toont erg donker wat op zich mooi is, maar voor toont volledig anders wat vooral komt wordt door het lichte interieur. Als er een donker interieur in zou zitten, zou het een stuk rustiger ogen.
Cor
Citaat van: koen.s op 03-02-2014 21:55:20
Armsteun is netjes geworden :eusa_clap:
Ja ik ben er wel wijs mee. De laatste foto is niet zo goed, dus het resultaat van het plamuurwerk is in werkelijkheid wat minder mooi.
Ik zal vanmiddag even langs colourlock om naar die kleur te laten kijken.
Cor
Moooooi geworden. Gaat de spoiler wellicht in de verkoop'? :eusa_whistle:
Citaat van: LQDI op 04-02-2014 14:25:24
Moooooi geworden. Gaat de spoiler wellicht in de verkoop'? :eusa_whistle:
Thanks.
HaHa.. Nee helaas de originele R spoiler blijft bij de auto. Een eventuele volgende eigenaar zou het kunnen waarderen denk ik.
Cor
Vanmiddag ook nog even bij Colourlock geweest. Ten eerste nog een instructie 'opbrengen van de leerverf' gehad. Het bleek dat ik toch wat te zuinigjes met verf was geweest en daarnaast was goed verwarmen met de fohn of verfbrander na elke laag een absolute vereiste.
Tevens zijn we erachter gekomen dat er de verkeerde tint gemengd is en ik krijg dus per post een nieuw flesje toegestuurd.
Ik moet zeggen dat er met leerverven toch nog wel aardig wat wetenswaardigheden zijn die belangrijk zijn voor een goed resultaat. Bijvoorbeeld dat de stoelen voor de helft leer zijn en voor de helft skai en dat skai niet verkleurd en leer wel en dat je skai niet met deze leerverf moet verven.
Daarom is het ook belangrijk om precies de goede kleur te hebben, aangezien je anders heel grote verschillen krijgt als je alleen de leren delen van de stoel verft.
Cor
Vandaag nog met de 422 naar Marco geweest om de originele voorveren eronder te zetten en wat andere afrondende klusjes.
Wagenhoogte is netjes vind ik.
Ik heb inmiddels 5.000 km met de auto gereden en kom gemiddeld uit op 1 op 8 op LPG.
Nog te doen:
- Uitlijnen
- leer verven van stoelen, pookknop en handremhoes
- donker dashboard bovendek en donkere onderkanten van de deurpanelen en nog wat donkere elementen in het interieur.
- Stuur verven of misschien opnieuw bekleden
- Grille spuiten in het donkere grijs
- Ander bovendek op de voorbumper
- Parkeersensoren repareren
- Waarschijnlijk een paar andere vloermatten
- Voorbumper een keer opnieuw spuiten
- Misschien originele koplampen erin
Cor
(http://www.baarda.it/v850/08-02-2014/IMG_0192.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/08-02-2014/IMG_0194.jpg)
Vind 'm veel mooier dan eerder 8)
Citaat van: )()()sT op 08-02-2014 19:06:20
Vind 'm veel mooier dan eerder 8)
uiteraard!! 8) :eusa_clap:
Citaat van: )()()sT op 08-02-2014 19:06:20
Vind 'm veel mooier dan eerder 8)
Zo is het inderdaad een strakke auto.
Citaat van: CorB op 08-02-2014 17:31:59
Vandaag nog met de 422 naar Marco geweest om de originele voorveren eronder te zetten en wat andere afrondende klusjes.
Wagenhoogte is netjes vind ik.
Ik heb inmiddels 5.000 km met de auto gereden en kom gemiddeld uit op 1 op 8 op LPG.
Nog te doen:
- Uitlijnen
- leer verven van stoelen, pookknop en handremhoes
- donker dashboard bovendek en donkere onderkanten van de deurpanelen en nog wat donkere elementen in het interieur.
- Stuur verven of misschien opnieuw bekleden
- Grille spuiten in het donkere grijs
- Ander bovendek op de voorbumper
- Parkeersensoren repareren
- Waarschijnlijk een paar andere vloermatten
- Voorbumper een keer opnieuw spuiten
- Misschien originele koplampen erin
Cor
http://www.baarda.it/v850/08-02-2014/IMG_0192.jpg
http://www.baarda.it/v850/08-02-2014/IMG_0194.jpg
Grille spuiten in Motip hittebestendige lak. Lijkt wel op poedercoaten zo gemakkelijk spuit dat weg (http://www.spuitbuswinkel.nl/index.php?item=motip-hittebestendig-donker-antraciet--400-ml&action=article&group_id=42&aid=3765&lang=NL)
Kijk, dit ziet er netjes uit! :eusa_clap:
Wat betreft de grille; ik zou er gewoon een originele inzetten, past beter bij de wagen in mijn opinie.
En de koplampen; zeker doen, originele koplampen vinden, nieuwe glazen en het ziet er veel beter uit :)
Thanks all.
Originele grille vind ik niet mooi. De grill die er nu inzit is qua vorm perfect, maar die plastieken zwarte look moet er af en in lijn komen met de andere gespoten kunststof delen. Mijn ex S80 had ook zo'n gespoten grille en dat was altijd een erg mooi detail bij die auto.
Koplampen heb ik origineeel liggen, maar een paar nieuwe glazen is denk ik wel verstandig. Ga ik na het spuiten van de grille eens proberen.
Cor
(http://www.baarda.it/v850/08-02-2014/s801.jpg)
Citaat van: Hans Duiven op 08-02-2014 20:58:57
Grille spuiten in Motip hittebestendige lak. Lijkt wel op poedercoaten zo gemakkelijk spuit dat weg (http://www.spuitbuswinkel.nl/index.php?item=motip-hittebestendig-donker-antraciet--400-ml&action=article&group_id=42&aid=3765&lang=NL)
Dank voor de tip Hans. Ik ga eens kijken hoe dicht die kleur in de buurt komt.
Cor
Citaat van: CorB op 08-02-2014 21:53:19
Thanks all.
Originele grille vind ik niet mooi. De grill die er nu inzit is qua vorm perfect, maar die plastieken zwarte look moet er af en in lijn komen met de andere gespoten kunststof delen. Mijn ex S80 had ook zo'n gespoten grille en dat was altijd een erg mooi detail bij die auto.
Koplampen heb ik origineeel liggen, maar een paar nieuwe glazen is denk ik wel verstandig. Ga ik na het spuiten van de grille eens proberen.
Cor
http://www.baarda.it/v850/08-02-2014/s801.jpg
Hmm, dat heeft ook wel wat inderdaad!
Super! Een hele verbetering met die T-5(R) spoiler ;)
Vandaag ben ik bij Roessink richttechniek in Zwolle geweest om voor- en achter uit te lijnen.
Leuk bedrijf, bakkie koffie erbij, lekker over Volvo's kletsen e.d. :)
Bij het loshalen van de achteras bleek dat een rubber/alu deel niet meer goed was. Dit deel is verantwoordelijk voor de sporing van de achterwielen en daarom eerst deze maar vervangen en alsnog uitlijnen.
Verder heb ik plannen het interieur wat aan te passen, met zwarte/donkergrijze delen rondom de deurklink, op de dorpel, aan de zijkant van de stoelen, onderaan de deurpanelen en dashboard bovendek. Ik heb geprobeerd in Photoshop een soort van impressie te krijgen hoe het kan worden (ja de RVS dorpelstrips moeten er nog op :)
Huidig:
(http://www.baarda.it/v850/12-02-2014/interieur.jpg)
Idee:
(http://www.baarda.it/v850/12-02-2014/interieur.aangepast.jpg)
Citaat van: CorB op 12-02-2014 16:48:34
Vandaag ben ik bij Roessink richttechniek in Zwolle geweest om voor- en achter uit te lijnen.
Leuk bedrijf, bakkie koffie erbij, lekker over Volvo's kletsen e.d. :)
Bij het loshalen van de achteras bleek dat een rubber/alu deel niet meer goed was. Dit deel is verantwoordelijk voor de sporing van de achterwielen en daarom eerst deze maar vervangen en alsnog uitlijnen.
Verder heb ik plannen het interieur wat aan te passen, met zwarte/donkergrijze delen rondom de deurklink, op de dorpel, aan de zijkant van de stoelen, onderaan de deurpanelen en dashboard bovendek. Ik heb geprobeerd in Photoshop een soort van impressie te krijgen hoe het kan worden (ja de RVS dorpelstrips moeten er nog op :)
Huidig:
http://www.baarda.it/v850/12-02-2014/interieur.jpg
Idee:
http://www.baarda.it/v850/12-02-2014/interieur.aangepast.jpg
paar instaplijsten zouden hem ook goed doen ;)
(wij gaan een setje overhouden dus wie weet) ;)
Ik noemde ze dorpelstrips, maar inderdaad instaplijsten. Liggen klaar om gemonteerd te worden. :)
Dat lijkt mij erg leuk staan. Denk dat ik zelf het bovendek niet zou doen
aha kijk aan.. dasboard zal ik naar mijn mening zo houden deurpanelen is niet zo'n gek idee maar als je het wel doet pak de speakerkappen dan ook mee ;)
Zo, de 422 draait lekker zijn kilometers. Inmiddels zo'n 8000 km mee gereden.
Ik wil in dit blog ook het onderhoud documenteren, omdat Marco dit vanaf 5 jaar geleden en 189.000 km al netjes gedaan heeft en het is voor de historie van de auto mooi om dit voort te zetten.
Er zijn een paar technische dingen die aangepakt zijn of nog aangepakt moeten worden.
Tijdens het uitlijnen bij Roessink bleek het linker aluminium/rubber achterasblok gescheurd te zijn. Tijdens reparatie door Gerben Brouwer bleek ook de rechterkant ter ziele te zijn. Na vervanging van beide alsnog uitgelijnd door Roessink, die mijns inziens een grote pluim verdienen omdat de eerste uitlijnsessie halverwege afgebroken werd, maar hiervoor niks berekend is. Waar vindt je dit nog?
Daarnaast van Marco nog wat vervanginsdelen gehad die nog in het 'Marco-volvo-magazijn' lagen. :)
Verder lekt de auto wat bij de olieretour en is het remmen onrustig. De voorschijven zijn eerste verdachte om vervangen te worden.
De stationairloop houdt ook niet over, gewoon altijd onrustig, op benzine en gas en koud en warm. Vanuit diverse forumberichten heb ik bedacht dat eerst de stationairregelaar eens gereinigd moet worden en het viel me ook op dat op de bobine een witte aanslag zit, dus wellicht is hier ook nog wat eer te behalen :)
Daarnaast ben ik bezig geweest het interieur wat op te frissen met leerverf, leerplamuur en wat andere interieurdelen.
Armsteun voor:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/armsteun-voor.jpg)
Armsteun tijdens:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/armsteun-tijdens.jpg)
Armsteun na:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/armsteun-na.jpg)
Ik heb me vanaf dag 1 geïrriteerd aan het dashboard bovendek en me afgevraagd hoe ze bij volvo ertoe zijn gekomen er zo'n kleur in te zetten. Als experiment leek het me aardig het interieur op te bouwen in 2 tone, dus met beige en zwart/anthraciet.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur1-voor.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur2-voor.jpg)
Tijdens het uitbouwen van het bovendek begon me te dagen waarom ik de kleur zo lelijk vond. Op de foto's is goed het verschil te zien tussen de kleur van het bovendek en de speakergaten welke minder zonlicht te verduren hebben gehad :) Het ding is behoorlijk verkleurd dus.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/bovendek1-tijdens.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/bovendek2-tijdens.jpg)
Na wisselen van het bovendek kijk je heel anders tegen het interieur aan. Na even wennen vindt ik het nu erg mooi, zeker nu er stukje bij beetje meer donkere accenten in het interieur beginnen te komen. Wel ga ik het bovenste deel van het lichte hout nog donker maken met plakfolie o.i.d. Ik denk dat dat een heleboel goedmaakt.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur1-na.jpg)
Vooral de pookknop, maar ook een beetje de handrem brachten in beeld wat 380.000 km met een interieur doet.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/pookknop-voor.jpg)
Tijdens behandeling:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/pookknop-tijdens.jpg)
En na behandeling:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/pookknop-na.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/handrem-na.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/handrem-pook-na.jpg)
Het stuur was een twijfelaar. Opknappen, opnieuw bekleden of een nieuwe zoeken?
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur1-voor.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur2-voor.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur3-voor.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur4-voor.jpg)
Colourlock had me al gewaarschuwd dat een stuur onnoemelijk veel vuil en vet bevat en dat goed schoonmaken totdat een witte doek niet meer vies wordt een vereiste was.
Hoe vaak ik ook schoonmaakte, de doek bleef vuil worden :( Uiteindelijk maar de boel dichtgeplamuurd en geverfd.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur1-tijdens.jpg)
Ik ben zelf erg happy met het resultaat, het is alleen afwachten hoe lang het zo blijft.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur1-na.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/stuur2-na.jpg)
En een totaalplaatje. De deurpanelen moeten nog aangepast en de stoelen nog geverfd.
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur2-na.jpg)
Ik ben verder erg happy met de auto. Waar ik erg van geniet is hoe stil deze auto van binnen is en de geweldige automaatbak die eronder zit.
Een LPG tank van 100 l. bruto is ook niet bepaald een straf :)
Het nadeel van deze auto is dat hij je continu uitdaagt om even met het gas te spelen :)
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/422-parkeerdek.jpg)
als nieuw! netjes 8)
Netjes allemaal!! :eusa_clap:
Misschien nog de speakerroosters in de deuren vervangen door zwarte?
Likje verf doet wonderen :eusa_clap:
Mooie update! De 422R staat er nog steeds erg strak bij. :D
Stuur is flink opgeknapt zeg! :D
Waar heb je trouwens de zwarte plastic accenten mee behandeld op de middenarmsteun?
Wat een verschil zeg! :eusa_clap:
Marco had beter een mars of nuts kunnen nemen, dan zijn tanden in het stuur te zetten op die lange trips! :eusa_whistle:
Thanks guys!
Speakerroosters heb ik in het zwart liggen en ga ik proberen. Maar ik denk dat ik ze beige hou. Het is de bedoeling het onderste (tapijt) deel van de deurpanelen in zwart te doen. Dan krijg je in het interieur als je rondkijkt een zwarte baan in bovendek en stuur, een middenbaan van beige en licht hout en dan daaronder weer een zwarte baan te zien op de deurpanelen en ook het plastic wat op de dorpel zit en aan de zijkant van de stoelen is zwart.
Het kunststof op de middenarmsteun heb ik gepolijst met een dremel en wat Mequirs auto polijst middel. Glimt je tegemoet!
Cor
Citaat van: fbm op 17-03-2014 22:24:17
Wat een verschil zeg! :eusa_clap:
Marco had beter een mars of nuts kunnen nemen, dan zijn tanden in het stuur te zetten op die lange trips! :eusa_whistle:
Dank je!
Zou je denken ja van Marco :) Maar volgens mij had hij al heel snel een houten stuur erin zitten en was dit stuur al door de eigenaar voor marco opgeknabbeld :)
Cor
Citaat van: CorB op 17-03-2014 22:26:31
Het kunststof op de middenarmsteun heb ik gepolijst met een dremel en wat Mequirs auto polijst middel. Glimt je tegemoet!
Cor
Ah, ook de Dremel gebruikt voor wat polijstwerk! ;D
Is heel netjes geworden.
Goed bezig geweest :eusa_clap: Dat leerplamuur en leerverf moet ik ook maar eens bestellen denk ik. Resultaat ziet er netjes uit :D
mooi werk Cor.. ik zou de lucht ventilatie roosters aan de zijkant van je bovendash zwart meenemen.. erg netjes werk zo !
Mooi werk! Zo zie je maar dat zelfs een super onderhouden auto nog steeds werk vraagt!
Wel fijn om te zien dat deze auto bij een secuur persoon is terecht gekomen.
Citaat van: elianmars op 17-03-2014 22:11:25
Netjes allemaal!! :eusa_clap:
Misschien nog de speakerroosters in de deuren vervangen door zwarte?
Je haalt me de woorden uit de mond ;D. Erg netjes zo hoor en wat een goede lik verf al niet kan doen !
Dank voor de complimenten!
Citaat van: maruska op 17-03-2014 23:51:45
mooi werk Cor.. ik zou de lucht ventilatie roosters aan de zijkant van je bovendash zwart meenemen.. erg netjes werk zo !
Ik heb inmiddels de zwarte kapjes ervoor zitten inclusief afdekdopjes voor de schroeven. Met dank aan blauweroffel. :)
Citaat van: Vulk op 17-03-2014 23:51:45
Mooi werk! Zo zie je maar dat zelfs een super onderhouden auto nog steeds werk vraagt!
Wel fijn om te zien dat deze auto bij een secuur persoon is terecht gekomen.
De achterasblokken waren wel een beetje een verrassing. Volgens mij zijn deze nog niet zo oud.
Zulke dingen komen naar voren als je er mee aan de slag gaat. Ik wil hem gewoon perfect uitgelijnd en bij het loshalen komen zulke zaken in dit geval naar voren.
Ik vindt het leuk om met een 'oude' auto te rijden die er als nieuw uit ziet. Buitenkant is 90% perfect, interieur gaat ook netjes worden.
Deze 850 was ik elke week, de lease V40 waar ik mee reed misschien eens per kwartaal :) Ik heb hier gewoon veel meer lol van.
Cor
Je maakt er weer een mooie auto van, complimenten.
Ben wel wat verbaasd over de staat van het interieur. Ik dacht dat dit een auto in goede staat was. Dat was dan in ieder geval niet van toepassing op het interieur.
Tja, ik moet zeggen het interieur is niet zo smetteloos als de buitenzijde. Maar voor een auto met ca. 370.000 op de teller vind ik het niet bepaald tegenvallen.
Het is wel zo dat bijvoorbeeld het stuur er in eerste instantie wel aardig uitzag, behalve dat het door was, maar als je goed gaat schoonmaken, ontvetten en het schuurvelletje er een keer overheen haalt dan gaat het opeens heel hard van je af. Zelfde geldt voor de armsteun. De foto's van de armsteun laten dit mooi zien.
Voor mij had het weinig uitgemaakt of het interieur 50% mooier, maar toch niet perfect was geweest. Ik wou het qua kleurstelling toch aanpassen en helemaal verven zodat het er weer zo maagdelijk mogelijk uitziet. :)
Cor
Zo, ik heb weer wat stapjes gezet bij het aanpassen van het interieur. Deurpaneel is nu ook in twotone opgebouwd.
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/interieur1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/interieur2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/interieur3.jpg)
Verder heb ik de grille in Motip donker antraciet gespoten, zo is het meer in lijn met andere grijze delen op de auto. Binnenkort de originele koplampen er in, want deze zijn me niet helemaal naar het zin.
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/grille1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/grille2.jpg)
Cor
Ik had van Hans Duiven een paar lichte deurpanelen overgenomen, zodat ik lekker buiten de auto nieuwe paneeltjes op kon bouwen.
Dat is geen luxe, want er is bij die oude panelen in algemene zin best wat plastic wat gescheurd is en weer even netjes gerepareerd en verstevigd moet worden.
Ook dit soort gaatjes kom je tegen
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/paneel1.jpg)
Van colourlock had ik een interieur opknap setje liggen en hier zat leerplamuur in de beige kleur bij. Maar eens geprobeerd of dat ook werkt voor dit soort gaatjes. Er moeten van dit spul weel heel veel laagjes op, want het krimpt gigantisch bij het drogen.
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/paneel2.jpg)
Cor
Ik had er eerst mijn twijfels over wbt de "two-tone" combinatie, maar ik vind het zeer geslaagd :D.
Heb je ook een primer oid op de grill gespoten ?
Interieur is mooi geworden.
Gelukkig komen de originele koplampen er in. De knipperlichten zijn nog vrij nieuw zo te zien.
Misschien op termijn ook het bovendek vervangen? Dan ben je ook gelijk van die uitsparingen voor de verstralers af.
Eric
Leuk van die leerplamuur. En bedankt voor je tip wat dat krimpen aangaat.
Heb nog een setje ergens liggen. Nooit gebruikt.
Netjes!! Misschien eerst even origineel koplampglas ervoor dan staat het super strak! 8)
Citaat van: razorx op 04-04-2014 20:57:57
Leuk van die leerplamuur. En bedankt voor je tip wat dat krimpen aangaat.
Heb nog een setje ergens liggen. Nooit gebruikt.
Ik heb er ook al eens beschadigingen in mijn deurpanelen mee gerestaureerd. Likje leerverf eroverheen en het valt nauwelijks meer op.
Volgens mij zit het bovendek niet helemaal lekker (rechts naast de ventilatieroosters in het midden). Het lijkt erop dat het palletje niet in het oogje is gevallen.
Zien we je zondag ook bij de Elandrun?
Mooi, heel mooi!
Dank jullie voor de positieve reacties!
Nog even een voor- en na plaatje:
Voor:
(http://www.baarda.it/v850/12-02-2014/interieur.jpg)
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/interieur1.jpg)
Voor:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur1-voor.jpg)
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-04/interieur3.jpg)
Ik wil ook nog donkere vloermatten erin en zoals eerder gezegd probeer ik het lichte hout van het bovenste deel van het dashboard nog zwart te maken met iets van plakfolie o.i.d. Daarna nog de stoelen opknappen en ik denk dat het me dan helemaal naar de zin is.
Citaat van: big ben op 04-04-2014 20:42:00
Ik had er eerst mijn twijfels over wbt de "two-tone" combinatie, maar ik vind het zeer geslaagd :D.
Heb je ook een primer oid op de grill gespoten ?
Volgens mij was het al matzwarte verf wat er op zat. Ik heb daarom ontvet en opgeruwd met een scotchpad en overgespoten met hittebestendige Motip donker anthraciet.
Citaat van: EricL op 04-04-2014 20:57:41
Interieur is mooi geworden.
Gelukkig komen de originele koplampen er in. De knipperlichten zijn nog vrij nieuw zo te zien.
Misschien op termijn ook het bovendek vervangen? Dan ben je ook gelijk van die uitsparingen voor de verstralers af.
Eric
Ja knipperlichten zijn nog heel netjes.
Het bovendek wordt inderdaad ook vervangen. Ik heb nog een gebruikte liggen en ik ga kijken of ik deze met schoonmaken en lijnolie weer een 'als nieuw' look kan geven.
Citaat van: hertogjan6 op 04-04-2014 21:00:38
Netjes!! Misschien eerst even origineel koplampglas ervoor dan staat het super strak! 8)
Heb ik ook wel aan gedacht, maar ik vraag me af of het wel goed is voor het lichtbeeld om hier het originele glas voor te doen?
Citaat van: elianmars op 04-04-2014 21:58:47
Volgens mij zit het bovendek niet helemaal lekker (rechts naast de ventilatieroosters in het midden). Het lijkt erop dat het palletje niet in het oogje is gevallen.
Hij sluit inderdaad niet mooi aan. Ik heb weliswaar behoorlijk mijn best gedaan om dit palletje op zijn plek te krijgen, maar het lijkt erop dat het materiaal gewoon vervormd is. Ik haal het bovendek binnenkort nog eens los om te kijken. Misschien maak ik wel iets met een schroefje o.i.d. om dit deel vanaf de middelste ventilatorroosters er strak tegenaan te trekken.
Citaat van: rifwachter op 05-04-2014 06:39:53
Zien we je zondag ook bij de Elandrun?
Nee zondag ben ik er niet bij. Ik denk er wel aan om naar de Rode R meeting in Friesland te komen.
Cor
Lichtbeeld is super! Beter dan origineel ;) wij hebben het ook ;)
Cor, het is wel heel mooi geworden zo! :eusa_clap:
Wat een geduld, ik gooi de T5 binnenkort wel een keer op de stoep ;D
Zodan, dat interieur is echt mooi geworden !! :eusa_clap: :eusa_clap:
Knippers zijn inderdaad nog heel vers, en in die uitvoering zeker niet veel voorkomend.
USA knippers met zijreflectoren, alleen niet oranje maar wit/transparant.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/26_nieuwe_knippers_usa_witte_zijreflector_naast_standaard_usa_knipper_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/26_nieuwe_knippers_usa_witte_zijreflector_naast_standaard_usa_knipper_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 05-04-2014 18:32:41
Knippers zijn inderdaad nog heel vers, en in die uitvoering zeker niet veel voorkomend.
USA knippers met zijreflectoren, alleen niet oranje maar wit/transparant.
Mooie exemplaren.
Je oude 422R is in iedergeval in goede handen gezien de vorderingen!
Ik heb een vraag aan jullie over de stationairloop van deze 850R en waar ik naar op zoek ben is een systematische aanpak om uit te vinden waar het zit.
Wat mij opvalt is dat het stationair toerental in de basis aan de hoge kant is, meestal zit dit rond de 950 RPM.
Soms duikt het toerental even naar beneden en merk je dat het weer corrigeert en stijgt het toerental weer.
Bij vlagen loopt de motor niet mooi rond, het begint wat te rammelen en dreunen in het interieur. Dit merk je alleen als je in de auto zit, met de motorkap open voor de auto staan geeft geen gevoel dat de motor niet mooi rond loopt. Volgens mij hangt de motor wel in steviger rubbers dan normaal en worden motortrillingen wellicht wat beter doorgegeven aan het interieur.
Ook na op snelheid te zijn en bij het gas loslaten en uitrollen voor de stoplichten lijkt de motor in de laatste meters tot stilstand bijna af te slaan en herpakt zich dan weer.
De auto heeft een Vialle LPI installatie. Het maakt niet uit of hij op benzine of LPG loopt.
Ik heb de bobine vervangen voor een nieuwe omdat hier witte aanslag op zat.
Verder heb ik de stationairregelaar gereinigd met remmenreiniger. Ik heb deze volgespoten en ca. 20 minuten laten inweken en toen kwam er een boel zwarte rommel uit.
Beide acties hebben niks opgeleverd.
Wel is het zo dat de motor mooier rond gaat lopen als ik de stekker van de stationairregelaar afhaal, maar de toeren stijgen dan ook wat. Hij regelt dus het toerental wel naar beneden als de stekker erin zit, maar gaat minder mooi lopen.
Het gaat me net wat te ver om alleen op basis van deze waarneming er maar een nieuwe stationairregelaar in te doen.
Voor zover ik weet zit er een Motronic 4.4 in.
Iemand een stapsgewijze aanpak?
Cor
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)
Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)
Citaat van: de Boeing op 09-04-2014 14:54:14
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)
Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)
Bij mij is het ook bij een koude motor. Ik heb ergens het gevoel dat hij gewoon veel te rijk loopt of zo. Verder loopt de motor geweldig, alleen rondom stationair is het slecht.
Citaat van: de Boeing op 09-04-2014 14:54:14
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)
Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)
Bij mij is de stationairloop icm AT slechter bij 4.4 wanneer de bak in Drive staat. Ik heb het gevoel dat de bak meer duwt.
Even over de klacht:
Je stationair regeling is een aparte regelkring waarbij lucht om de gasklep gevoerd wordt. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een luchtomloopklep. Als input signaal wordt het signaal van de krukassensor gebruikt. In een va deze twee elementen zal je probleem dan ook gezocht moeten worden.
De luchtomloopklep staat er wel bekend om dat deze door vervuiling vaak een verminderde werking laat zien.
Citaat van: KIM op 09-04-2014 15:23:30
Citaat van: de Boeing op 09-04-2014 14:54:14
Ik heb helaas geen oplossing maar herken wel de symptomen; enkel merkbaar als ie goed warm is en je erin zit met motor (tijdje) stationair. Heb het idee dat je het ook voelt door het stuur... eveneens lijkt het wat te schommelen als de koelfan aanslaat. Mijn stationair is ook tikkeltje te hoog (stationair regelaar al gereinigd maar zonder echte verbetering)
Ook 850R AUT met Vialle Lpi, wel nog met de M4.3 ECU en originele/oude motorrubbers (ik had stiekem gehoopt dat upgrade naar M4.4, die klaar ligt, dit zou oplossen omdat deze een betere stationair loop zou geven...)
Bij mij is de stationairloop icm AT slechter bij 4.4 wanneer de bak in Drive staat. Ik heb het gevoel dat de bak meer duwt.
Even over de klacht:
Je stationair regeling is een aparte regelkring waarbij lucht om de gasklep gevoerd wordt. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een luchtomloopklep. Als input signaal wordt het signaal van de krukassensor gebruikt. In een va deze twee elementen zal je probleem dan ook gezocht moeten worden.
De luchtomloopklep staat er wel bekend om dat deze door vervuiling vaak een verminderde werking laat zien.
Dank.
Ja de bak duwt flink inderdaad. Toerental zakt wel aardig in de D, maar blijft 'onrond' lopen.
Ok, stationairregelaar en krukassensor. Nog even een andere invalshoek, ik lees de laatste tijd verschillende keren over kapotte LPG relais waardoor zowel LPG als Benzine ingespoten wordt. Ook nog een optie? Of is het dan in de rest van de toeren > stationair ook te merken?
Cor
Volgens mij moet ie dan in benzine modus geen LPG meer inspuiten, maar zeker weten doe ik dat niet.
Ik zou verwachten dat ie dan ook niet lekker van zijn plek komt en zich een beetje verslikt.
Citaat van: KIM op 09-04-2014 20:08:28
Volgens mij moet ie dan in benzine modus geen LPG meer inspuiten, maar zeker weten doe ik dat niet.
Ik zou verwachten dat ie dan ook niet lekker van zijn plek komt en zich een beetje verslikt.
Ik meen gelezen te hebben dat zowel benzine als LPG ingespoten werd in sommige gevallen. Het is maar een gedachte, ik heb geen concrete aanwijzingen om dit relais te verdenken.
Zou een slechte krukassensor meldingen in OBD moeten geven? Ik ga maar eens kijken of ik kan uitlezen met VOL-FCR.
Cor
Als de onderbrekingsrelais slecht is, heb je andere symptomen.
O.a. afslaan van de motor, moeilijk starten, draaien 'op 4 cilinders'...
Een hoog en wisselend toerental komt vaker voor door vacuumverlies.
En dan zou je op gas toch niks geen last hebben?
Dank voor jullie reacties.
Ik ga eens kijken of ik de OBD uit kan lezen of ik evt. wat over de krukassensor kan vinden en daarnaast controleren op vacuumlekkages.
LPG relais als verdachte belandt eerst in 'de koelkast'.
Cor
Nu er hier toch over LPI wordt gepraat.
Ik lees hier dat er een relais is dat nogal eens storing geeft.
Mijn auto rijdt super op gas. Maar ik vind dat ik een hoog benzineverbruik heb. Ik zou bijna zeggen dat hij tijdens het rijden op lpg een beetje benzine mee snoept.
Is dit een bekend probleem wanneer dat relais defect raakt?
De symptomen van een slechte onderbrekingsrelais staan haaks op jou ervaring.
M.a.w. je auto rijd niet super als de relais slecht of stuk is.
Citaat van: Ludo op 11-04-2014 21:57:03
De symptomen van een slechte onderbrekingsrelais staan haaks op jou ervaring.
M.a.w. je auto rijd niet super als de relais slecht of stuk is.
Tja, daar heb je gelijk in. Maar hij pakt goed op op zowel benzine als lpg. Alleen merk ik dat ik meer benzine verbruik dan bij andere Volvo`s die ik heb gehad met LPI.
En bij koud start moet ik altijd wat langer doorstarten.
Wanneer het systeem bij koude motor overschakelt van benzine naar gas, dan lijkt hij soms even heel kort te verzuipen.
Dit lijkt me meer het symptoom van een traag reagerende lambdasonde.
De overschakeling naar lpg duurt ook lang zeker?.
Citaat van: Ludo op 11-04-2014 22:08:56
Dit lijkt me meer het symptoom van een traag reagerende lambdasonde.
De overschakeling naar lpg duurt ook lang zeker?.
Overschakeling heb ik nooit echt gemeten. Maar ik denk een minuut of twee. Is dit normaal?
Nou lijkt het of de motor wel snel aanslaat als ik hem de dag ervoor op benzine heb weggezet.
Kan dit? Of lijkt dit maar zo.
Een 2 tal minuten kan, maar dat kan ook te snel zijn omdat je schrijft dat hij lijkt te verzuipen.
Waarschijnlijk is de mengselverrijkingsfse nog niet afgelopen.
Het langer doorstarten kan met een lekkende injector te maken hebben.
Elders staat meer geschreven over deze onderwerpen.
Cor, sorry voor de topicvervuiling.
:eusa_wall:
Oh ja sjips. Sorry Cor.
Ik ga eens de injectoren checken en de lambdasensor vervangen. Bedankt Ludo
Citaat van: GroKo op 11-04-2014 22:02:40
Citaat van: Ludo op 11-04-2014 21:57:03
De symptomen van een slechte onderbrekingsrelais staan haaks op jou ervaring.
M.a.w. je auto rijd niet super als de relais slecht of stuk is.
Tja, daar heb je gelijk in. Maar hij pakt goed op op zowel benzine als lpg. Alleen merk ik dat ik meer benzine verbruik dan bij andere Volvo`s die ik heb gehad met LPI.
En bij koud start moet ik altijd wat langer doorstarten.
Wanneer het systeem bij koude motor overschakelt van benzine naar gas, dan lijkt hij soms even heel kort te verzuipen.
nog heel even verder op deze topic vervuiling (sorry Cor)
bij mij op Lpi heb ik af en toe dat ie uitvalt bij omschakeling, vooral als er geen belasting is (dus stilstaan wanneer ie overschakelt naar lpg, of stationair tot aan het omschakelpunt, wat ongeveer 2min duurt). Ook vind ik dat mijn benzine verbruik vrij hoog is (en wat lijkt te stijgen de laatste tijd). Lambdasonde is bij mijn wel al nieuw...
Dat laatste heb ik ook, met beide wagens. Ik moet hier de wijk uit en dan sta ik vaker net op de drempel om de weg op te draaien als ie net om gaan schakelen. Sta je daar, midden op de weg ::) ;D
Grappig. Was ik nog vergeten. Inderdaad als ik met een puntje gas de wijk uitrij en hij schakeld dan precies over, dan slaat hij ook af. En dan starten is echt lastig. Ik heb er mee leren leven, want trap ik het gas iets verder in dan is er niets aan de hand.
Groupbuy LPI omschakelrelais doen?
Geintje :)
Cor
Citaat van: de Boeing op 12-04-2014 11:27:41
bij mij op Lpi heb ik af en toe dat ie uitvalt bij omschakeling, vooral als er geen belasting is
Citaat van: )()()sT op 12-04-2014 11:45:57
Ik moet hier de wijk uit en dan sta ik vaker net op de drempel om de weg op te draaien als ie net om gaan schakelen. Sta je daar, midden op de weg ::) ;D
Citaat van: GroKo op 12-04-2014 11:50:05
Inderdaad als ik met een puntje gas de wijk uitrij en hij schakeld dan precies over, dan slaat hij ook af.
Dat is normaal doet de mijne ook. Als de auto overschakelt dan komt er heel even heel veel brandstof in de motor. Waarschijnlijk benzine + LPG, mijn AFR meter gaat dan heel even naar lambda 0,70 (heel rijk).
Bij omschakelen merk ik dan weer helemaal niks, blijft net zo mooi lopen.
Ik ga zelf eerst eens OBD uitlezen en vaccuumlekkage zoeken.
Cor
Citaat van: mehn op 12-04-2014 12:02:22
Citaat van: de Boeing op 12-04-2014 11:27:41
bij mij op Lpi heb ik af en toe dat ie uitvalt bij omschakeling, vooral als er geen belasting is
Citaat van: )()()sT op 12-04-2014 11:45:57
Ik moet hier de wijk uit en dan sta ik vaker net op de drempel om de weg op te draaien als ie net om gaan schakelen. Sta je daar, midden op de weg ::) ;D
Citaat van: GroKo op 12-04-2014 11:50:05
Inderdaad als ik met een puntje gas de wijk uitrij en hij schakeld dan precies over, dan slaat hij ook af.
Dat is normaal doet de mijne ook. Als de auto overschakelt dan komt er heel even heel veel brandstof in de motor. Waarschijnlijk benzine + LPG, mijn AFR meter gaat dan heel even naar lambda 0,70 (heel rijk).
Het is niet dat op dat moment beide brandstoffen ingespoten worden, de oorzaak hiervan is de standaard mengselverrijking.
Dat proces is op dat moment niet, of nét afgesloten.
Dit komt ook énkel voor als je op dat moment moet stoppen, of overschakelen. (gas los)
Laat je motor even langer stationair draaien vóór dat je vertrekt, en je hebt dit probleem niet.
Citaat van: Ludo op 12-04-2014 12:42:33
Het is niet dat op dat moment beide brandstoffen ingespoten worden, de oorzaak hiervan is de standaard mengselverrijking.
Dat proces is op dat moment niet, of nét afgesloten.
Ook als ik 's ochtends gewoon rustig aan rijd (30km/h zone hier) en de auto schakelt over naar LPG schiet de lambdawaarde even naar 0,7-0,8 en dan weer terug naar 1.
Citaat van: mehn op 12-04-2014 13:24:42
Ook als ik 's ochtends gewoon rustig aan rijd (30km/h zone hier) en de auto schakelt over naar LPG schiet de lambdawaarde even naar 0,7-0,8 en dan weer terug naar 1.
Dat is vreemd, als je zegt
terug naar lambda 1.
Na de koudstart heb je door de mengselverrijking niet meteen lambda 1.
Citaat van: Ludo op 12-04-2014 17:51:26
Dat is vreemd, als je zegt terug naar lambda 1.
Na de koudstart heb je door de mengselverrijking niet meteen lambda 1.
Uiteraard niet. Maar ik ben eerder bij lambda 1 dan dat de auto overschakelt naar LPG.
Dan is je lambdasonde i.i.g. nog goed. ;D
Wel nog vreemd dat de motor alsnog wil afslaan.
:eusa_think:
Zo ik ben vandaag eens lekker de hele dag met de 422 bezig geweest.
Ik had al heel lang last van behoorlijk trillende remmen en na veel te lang wachten op bestelde schijven bij Mister auto heb ik gelukkig de order kunnen annuleren en bij Gerben Brouwer een set originele volvo schijven besteld.
Wat heerlijk deze rust bij het remmen :)
Het viel me wel op dat de remblokjes aan één kant een heel klein beetje buiten de schijf vielen, zou dat kwaad kunnen (zie foto)?
Ik heb het opstaande randje even van de blokken geschuurd.
Het zijn wel 302 mm schijven die er op zaten en deze heb ik ook weer besteld.
(http://www.baarda.it/v850/2014-04-29/remblok.jpg)
Verder had ik van het begin af aan al een onrustige stationairloop. Op aanraden van Ludo heb ik het vacuumcircuit vandaag gecontroleeerd en er waren twee kleine en één dikkere slang bij de wastegate actuator, waarvan de slangeklemmen los zaten.
Nu is het rare pendelen bij stationair lopen weg. Hij loopt nog niet super mooi rond, maar het is al vele malen beter. Ik heb nog niet alle slangetjes na gelopen, wellicht vindt ik er nog een paar... :)
Verder ben ik nog bezig geweest wat scheuren dicht te plamuren in het leer van de stoelen. Foto's komen als de stoelen geverfd zijn.
Cor
Afgelopen weekend ben ik naar Parijs geweest voor een botenmeeting van 'oldies'. Een mooie opening van het vaarseizoen :)
De 422 heeft nog even als trekpaard gefungeerd om de boot van een vriend uit het water te halen.
Zo op de snelweg haalde ik 1 op 10,5 op LPG en twee keer genoten van de goedkope LPG in België :).
Remmen zijn nu heerlijk trillingsvrij. Stationairloop is beter dan het was, maar nog niet zoals het moet. Toch nog maar verder speuren.
Cor
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-05/cv-21.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-05/brug.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-05/haven.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-05/eiffel.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-05/422-trailer1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-05/422-trailer2.jpg)
Gaaf! 8)
Klein detail: kentekenplaat iets hoger hangen ;)
Mooi zeg!
Een tijdje geleden heb ik in een opwelling er een 850 GLT bij gekocht.
Helaas rondom veel beschadigingen en krassen en een uitgeleefd interieur.
Na even piekeren heb ik besloten dezelfde route als Mark te nemen en deze helemaal over te spuiten. Kleur gaat van rood naar 422 en het interieur wordt hetzelfde twotone als wat in mijn huidige 850R zit. Het wordt een beetje een R look-a-like, maar de Cetus velgen blijven.
Binnenkort wat foto's van dit project wat toch een stuk omvangrijker wordt als ik had verwacht :)
Ik zoek nog een paar Alter-2 achterlichten om de duplicatie compleet te maken.
Cor
Citaat van: CorB op 19-05-2014 21:17:12
Een tijdje geleden heb ik in een opwelling er een 850 GLT bij gekocht.
Helaas rondom veel beschadigingen en krassen en een uitgeleefd interieur.
Na even piekeren heb ik besloten dezelfde route als Mark te nemen en deze helemaal over te spuiten. Kleur gaat van rood naar 422 en het interieur wordt hetzelfde twotone als wat in mijn huidige 850R zit. Het wordt een beetje een R look-a-like, maar de Cetus velgen blijven.
Binnenkort wat foto's van dit project wat toch een stuk omvangrijker wordt als ik had verwacht :)
Ik zoek nog een paar Alter-2 achterlichten om de duplicatie compleet te maken.
Cor
Neem je dat ding woensdagavond ff mee Cor? ;)
Citaat van: Hans Duiven op 19-05-2014 21:24:58
Citaat van: CorB op 19-05-2014 21:17:12
Een tijdje geleden heb ik in een opwelling er een 850 GLT bij gekocht.
Helaas rondom veel beschadigingen en krassen en een uitgeleefd interieur.
Na even piekeren heb ik besloten dezelfde route als Mark te nemen en deze helemaal over te spuiten. Kleur gaat van rood naar 422 en het interieur wordt hetzelfde twotone als wat in mijn huidige 850R zit. Het wordt een beetje een R look-a-like, maar de Cetus velgen blijven.
Binnenkort wat foto's van dit project wat toch een stuk omvangrijker wordt als ik had verwacht :)
Ik zoek nog een paar Alter-2 achterlichten om de duplicatie compleet te maken.
Cor
Neem je dat ding woensdagavond ff mee Cor? ;)
Ik denk dat ie dan wel klaar is. Kan ik je mijn restauratievaardigheden eens laten zien!
Cor
Citaat van: CorB op 19-05-2014 21:34:47
Citaat van: Hans Duiven op 19-05-2014 21:24:58
Citaat van: CorB op 19-05-2014 21:17:12
Een tijdje geleden heb ik in een opwelling er een 850 GLT bij gekocht.
Helaas rondom veel beschadigingen en krassen en een uitgeleefd interieur.
Na even piekeren heb ik besloten dezelfde route als Mark te nemen en deze helemaal over te spuiten. Kleur gaat van rood naar 422 en het interieur wordt hetzelfde twotone als wat in mijn huidige 850R zit. Het wordt een beetje een R look-a-like, maar de Cetus velgen blijven.
Binnenkort wat foto's van dit project wat toch een stuk omvangrijker wordt als ik had verwacht :)
Ik zoek nog een paar Alter-2 achterlichten om de duplicatie compleet te maken.
Cor
Neem je dat ding woensdagavond ff mee Cor? ;)
Ik denk dat ie dan wel klaar is. Kan ik je mijn restauratievaardigheden eens laten zien!
Cor
wow! super project! zou mij benieuwen hoe die er over een tijdje bij staat ...moet je je natuurlijk niet vergissen welke 854 je mee pakt ;D
Zo, hier dan het restauratie verslag van de ombouw van de rode GLT naar een 422R kloon.
Inspectie na aankoop
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/01-850t.jpg)
Flinke schade rondom
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/02-850t.jpg)
De tweede 850 die ik koop met zulke stickers en welke eraf gaan
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/03-sticker.jpg)
Stoel is rondom gescheurd. Heeft vast een stevige kleuter mee gereden
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/04-stoel.jpg)
Versterkt met polyester
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/05-stoel.jpg)
De cetussen hebben veel plintschade
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/06-cetus.jpg)
Spiegel gesneuveld, waarschijnlijk door crash tegen antiek dressoir
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/07-spiegel.jpg)
In de spuitcabine
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/08-grondlak.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/09-basis.jpg)
Een echt R stuur bemachtigd en opnieuw gekleurd
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/10-stuur-klaar.jpg)
En het eindresultaat in de kleur 422 met twotone R interieur. Alleen nog kijken of ik nog Alter 2 achterlichten in dit formaat kan krijgen.
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/11-klaar.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/12-klaar.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/13-klaar.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/14-klaar.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/15-klaar.jpg)
;D
Citaat van: CorB op 21-05-2014 21:54:42
Zo, hier dan het restauratie verslag van de ombouw van de rode GLT naar een 422R kloon.
Inspectie na aankoop
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/01-850t.jpg
Flinke schade rondom
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/02-850t.jpg
De tweede 850 die ik koop met zulke stickers en welke eraf gaan
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/03-sticker.jpg
Stoel is rondom gescheurd. Heeft vast een stevige kleuter mee gereden
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/04-stoel.jpg
Versterkt met polyester
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/05-stoel.jpg
De cetussen hebben veel plintschade
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/06-cetus.jpg
Spiegel gesneuveld, waarschijnlijk door crash tegen antiek dressoir
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/07-spiegel.jpg
In de spuitcabine
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/08-grondlak.jpg
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/09-basis.jpg
Een echt R stuur bemachtigd en opnieuw gekleurd
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/10-stuur-klaar.jpg
En het eindresultaat in de kleur 422 met twotone R interieur. Alleen nog kijken of ik nog Alter 2 achterlichten in dit formaat kan krijgen.
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/11-klaar.jpg
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/12-klaar.jpg
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/13-klaar.jpg
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/14-klaar.jpg
http://www.baarda.it/v850/2014-05-21/15-klaar.jpg
;D
Geinig ding, en netjes gerestaureerd :eusa_clap: :eusa_clap:
Geweldig!! :eusa_clap:
Briljant :D
Nette restauratie Cor. :eusa_clap:
Haha gaaf! ;D
haha ;D dus dit is het project....... :eusa_clap: :eusa_clap: super gaaf! ;D
Heel gaaf!
Nu alleen nog verlagen. ;D
Hahahaha geweldig! ;D ;D
heb je auto maandagavond nog op de a50 gespot ';)
Schitterend!!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Geweldig dit :eusa_clap:
Kostelijk ;D
Citaat van: hertogjan6 op 19-05-2014 22:53:18
Citaat van: CorB op 19-05-2014 21:34:47
Citaat van: Hans Duiven op 19-05-2014 21:24:58
Citaat van: CorB op 19-05-2014 21:17:12
Een tijdje geleden heb ik in een opwelling er een 850 GLT bij gekocht.
Helaas rondom veel beschadigingen en krassen en een uitgeleefd interieur.
Na even piekeren heb ik besloten dezelfde route als Mark te nemen en deze helemaal over te spuiten. Kleur gaat van rood naar 422 en het interieur wordt hetzelfde twotone als wat in mijn huidige 850R zit. Het wordt een beetje een R look-a-like, maar de Cetus velgen blijven.
Binnenkort wat foto's van dit project wat toch een stuk omvangrijker wordt als ik had verwacht :)
Ik zoek nog een paar Alter-2 achterlichten om de duplicatie compleet te maken.
Cor
Neem je dat ding woensdagavond ff mee Cor? ;)
Ik denk dat ie dan wel klaar is. Kan ik je mijn restauratievaardigheden eens laten zien!
Cor
wow! super project! zou mij benieuwen hoe die er over een tijdje bij staat ...moet je je natuurlijk niet vergissen welke 854 je mee pakt ;D
dit is dus uiteraard niet meer nodig ;D :eusa_doh: ;D
Allen dank voor jullie reacties.
De nieuwe eigenaresse is erg content met de auto :)
Citaat van: jgvdv op 21-05-2014 22:23:48
heb je auto maandagavond nog op de a50 gespot ';)
Kan kloppen inderdaad, hield ze zich een beetje aan de maximum snelheid? :)
Cor
ja ging niet hard :angel:
Zo, het is weer even geleden dat ik hier wat heb gemeld. Zo tussen de bedrijven door ben ik toch aardig bezig geweest een aantal dingen aan de R te doen.
Vanaf het moment dat ik de auto heb is de stationairloop slecht geweest.
Symptomen waren dat de motor niet mooi rond liep, trillingen in het interieur, de correctie door de stationairregelaar verliep traag. Als bijvoorbeeld de airco inschakelde leek het soms wel alsof de motor er op uitviel en kwam na enige bedenktijd weer rond de 900 toeren uit.
Soms duikelde uit het niets in 1 keer het toerental naar beneden en de motor bleef maar net aan de loop.
Stap 1 was foutcodes uitlezen. De OBD stekker was zoek en lag onderin de middenconsole. Na deze gevonden te hebben was er één draad van onderbroken en deze heb ik weer met elkaar verbonden. Na uitlezen met vol-fcr kwamen er eigenlijk geen bruikbare foutcodes naar voren.
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/obd-stekker.jpg)
Ik ben daarom maar begonnen met het schoonmaken van de stationairregelaar, dit leek aanvankelijk effect te hebben maar net als bij de vele dingen die ik erna gedaan heb lijkt het eerst alsof het allemaal beter is en de volgende dag loopt de auto weer net zo slecht :)
Erna de volgende dingen nog aangepakt:
- Nieuwe bobine
- Nieuwe bougies en afgesteld op 0,6
- Missende vacuumslang op gasklephuis aangesloten
- Een aantal vacuumslangen waar de slangeklem niet van vast zat
- Een aantal vacuumslangen waar geen slangenklem omheen zat
Tijdens een bezoek aan Schutten om aanpassingen te doen aan de mapping, kwam naar voren dat de ECU sowieso moeite had de boel te regelen, de lambdawaardes kwamen soms buiten het regelbereik en dit zou volgens Schutten er ook toe kunnen leiden dat er kortstondige uitval van de motor is. Het probleem zat hem dus niet alleen in het stationair lopen. Tijdens het bezoek vond Schutten een gat in de intercoolerslang en ik hoopte dat eindelijk de oorzaak gevonden was.
In heb zowel de intercoolerslang als de verloopslang op de turbo vervangen, omdat deze ook niet helemaal fris meer was
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/intercoolerslang1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/intercoolerslang2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/turboslang.jpg)
Na het eruit halen en terugplaatsen van de ECU, zodat deze alles opnieuw in kon leren, had de motor nu flink meer trekkracht, maar de stationairproblemen waren niet opgelost en nu begon het lambdalampje zich er ook mee te bemoeien door af en toe op te lichten.
Ik heb toen maar eens verzameld wat er allemaal aan elektronische componenten is wat zich bemoeit met de motorregeling en hoe ik deze op de juiste werking kan testen.
- Krukassensor doorgemeten op aantal ohms met een multimeter via een Youtube filmpje
- Gasklepsensor doorgemeten op voltage en het verloop hiervan via een Youtube filmpje
- Van de nokkenassensor de stekker gecontroleerd (kon zo snel geen testmethode vinden)
- Kabels van de krukassensor en nokkenassensor wat verlegd om storing via 'instraling'te voorkomen.
- EVAP systeem van gasklephuis afgehaald en slang op gasklephuis afgedopt.
Toen viel mijn oog op twee sensoren die los op het plaatwerk voor de ECU bak lagen. Ik kon deze in eerste instantie niet plaatsen voor de 850, maar aangezien er een M4.4 ECU in zit, bleek het een MAP sensor en temperatuursensor te zijn. Na even blazen in de MAP sensor tijdens het lopen van de motor bleek het een functionele sensor te zijn, want de motor viel bijna uit.
Mijn idee was dat deze dingen niet los horen te liggen en het waarschijnlijk ook niet de juiste plek was om een betrouwbare buitentemperatuur te meten.
Ook bleek de stekkeraansluiting van de temperatuursensor groen geoxideerd te zijn.
Ik heb de MAP sensor via een eigen gemaakt beugeltje in de motorruimte geplaatst en hetzelfde voor de temperatuursensor, maar dan bij de bumper achter het luchtrooster bij de mistlamp.
De hoop was weer aanwezig dat dit misschien de oorzaak zou zijn, maar helaas de auto ging niet beter lopen.
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/temperatuursensor.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/temperatuursensorstekker.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/map.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/map-beugel.jpg)
Aan de andere kant in de motorruimte lag achter het luchtfilterhuis een LPG onderbreekrelais en een TCV los te bungelen. Ook hier maar eens wat beugeltjes e.d. gemaakt om de boel ergens aan vast te monteren. Wordt het spul niet beter van als het los ligt denk ik.
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/tcv.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/onderbreekrelaisbeugel.jpg)
Helaas na alle pogingen, geen oplossing voor de motorloop.
Tsja.... LMM, Bougiekabels, lambdasensor, nokkenassensor, injectoren, gaspomp??
Toen ben ik terwijl de motor liep maar eens aan alle kabels en slangetjes gaan trekken. Kabels bij injectoren, bij grijze relais op radiateur, bij bobine, etc.. etc..
Aan het begin van deze zoektocht heb ik eens gedacht aan een defect LPI omschakelrelais, maar ik begreep uit verschillende antwoorden dat dit deze symptomen niet kon verklaren. Toch ben ik met het handvat van een schroevendraaier op het relais gaan tikken en bij elke tik viel de motor bijna uit.
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/onderbreekrelais1.jpg)
Getest...., hij lijkt defect. :)
Ik heb vanochtend bij Henk Boertien een nieuw relais gehaald. Ik moet het afkloppen, maar tot dusverre is het helemaal top. De stationairloop is snaarstrak en het inschakelen van de airco voel ik nu nauwelijks meer, dus het lijkt erop dat de stationairegelaar het met meer gemak kan regelen.
Ik kijk het nog even aan, maar ik hoop echt dat dit de oorzaak is.
Ik ben ook nog met het interieur bezig geweest. De bestuurdersstoel is nu helemaal geplamuurd en geverfd. Passagierstoel moet nog.
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/stoel1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/stoel2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/stoel3.jpg)
Op de Hertenkamp meeting trof ik Bouke en hij verzekerde mij een All Purpose Cleaner van Poorboys te hebben die echt goed schoonmaakte. Veel kunststof interieurdelen kreeg ik gewoon niet schoon en ook om de stoelen e.d. te verven is het belangrijk deze goed schoon te hebben. Nou deze Poorboys werkt niet bepaald 'armoedig'! Super spul.
Het werkte zo aanstekelijk dat ik de achterbank ook eens echt goed ging schoonmaken.
Hier zag ik nog een verassing waarvan ik zeker weet dat Volvo het zo niet bedoeld heeft :)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/gordel1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/gordel2.jpg)
Deze heb ik eerst maar weer op de bout vast gemaakt.
Verder verloor ik op een gegeven moment 1 liter olie op de 1000 km. Oorzaak was een lekkage bij de olieretourbuis van de turbo. Gerben Brouwer heeft hier naar gekeken en ook na het plaatsen van een nieuwe o-ring aan de blokzijde bleef hij lekken. Ik kreeg de opmerking dat het buisje een eigenaardige vorm had en ben op zoek gegaan wat voor type buisje hier op hoort, temeer omdat de turbo niet de originele is.
Na hulp vanuit het forum heb ik maar gewoon het originele buisje besteld en tijdens het uitwisselen bleek dat de vorm van het buisje wat erop zat behoorlijk afweek van het origineel.
Het nieuwe buisje past er prima op en de lekkage is voorbij!
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/olieretour.jpg)
De volgende zaken staan nog in de planning:
- Mapping opnieuw doen
- Beurtje incl. automaatbakolie
- Olielekkage bij radiateur
- temperatuursensoren onder voorbumper netjes monteren
- Remklauwen voor vervangen
- ABS Controller vervangen of solderen
- Storing over SRS lampje eruit krijgen
- Defecte parkeersensoren vervangen
- Elektrische bekabeling controleren en fatsoeneren.
- 1 led van 3e remlicht hapert soms
- Passagierstoel plamuren en verven
- Donkergrijze vloerbedekking
- Nog een beige '850' mat voor de bestuurderskant vinden
- Bovenste houtdeel dashboard met zwart folie beplakken
- Kunststof afdekkapjes over bouten van stoelen
- Kunststof klemmen plaatsen waar achterbankzitting in klikt.
- Originele koplampen erin (misschien nog nieuwe glazen)
- Originele spiegelkappen
- Voorbumper spuiten
- Rooster midden in de voorbumper plaatsen
- Ander bovendek op voorbumper
- Mistlamp rechts is vochtig
- Spatlappen voor (ja ze komen terug, maar wel in kleur gespoten)
- Daklijst vastplakken
- Andere eindstukken op uitlaat (90 mm)
- Achter nog iets lager
- 1 van de Titans richten en spuiten
- Volans erbij
- Bluetooth carkit
- Andere luidsprekers in de voordeuren
Cor
:eusa_clap: :eusa_clap:
Knap dat je het zo grondig aanpakt, en het zou mooi zijn als het stationairloop probleem nu weg blijft (want ik herken wel een aantal symptomen)
En die stoel lijkt wel nieuw!! :eusa_drool:
ik ga ook voor je duimen. Je zou toch zeggen dat je zo'n beetje alles hebt getest!
Poe die gordel, het zou je maar gebeuren he...
Nou, hij was dus echt 110% in orde bij aankoop. :eusa_think:
:D
Welke debiel heeft die gordel zo 'vast' gemaakt joh :evil: :eusa_wall:
Ai ai ai
(http://www.baarda.it/v850/2014-06-30/gordel2.jpg)
:o
P.S.: Cor, de vier portieren staan voor je klaar ;)
Jongejongejonge, deze was toch van die meneer die alles zo goed weet?
Tja, voor sommige mensen betekent veiligheid blijkbaar niet veel.. Moet er niet aan denken zeg :eusa_wall:
Verder ziet 't interieur er echt pico bello uit! :eusa_clap:
Kan het niet een "oplossing" zijn van nog een eigenaar eerder?
Gelijk veroordelen zonder voldoende informatie lijkt mij niet netjes. Misschien kan de vorige eigenaar reageren?
Ik heb er inmiddels al weer 18.000 km mee gereden, in de tussentijd gebeurt er ook van alles met een auto. Ik ben wel wat dingetjes tegen gekomen, maar dat zijn overwegend kleine zaken.
Ik laat hier gewoon zien waar ik tegenaanloop en hoe ik tot een oplossing gekomen ben. Vooral zo'n LPG onderbreekrelais kan voor anderen een eye opener zijn om dezelfde problemen op te kunnen lossen.
Het is niet mijn intentie om een beeld op te roepen van de vorige eigenaren. Die gordel was voor mij erg schrikken, zeker omdat mijn dochtertje van 2 al een half jaar in deze gordel zit met haar kinderstoeltje. Maar ik heb geen enkele aanleiding om te denken dat het weloverwogen de bedoeling was om dit zo te monteren. Er zal wel een verklaring voor zijn, maar dat maakt mij niks uit. Ik ben heel blij dat ik het nu ontdekt heb.
Ik ga lekker verder om hier een 850 R van te maken die optisch en technisch 200% in orde is :)
Cor
Ik kan me niet voorstellen dat dit een oplossing van Marco is.....
Citaat van: elianmars op 30-06-2014 16:15:17
Ik kan me niet voorstellen dat dit een oplossing van Marco is.....
...inderdaad, ik ook niet
Citaat van: )()()sT op 30-06-2014 13:40:42
Nou, hij was dus echt 110% in orde bij aankoop. :eusa_think:
:D
Inderdaad. :eusa_eh:
Man, wat ziet die bestuurderstoel er prachtig uit!!! Echt super gedaan.
Hier zat ie nog vast:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/02_achterbank_verwijderd_1.jpg)
Geen idee hoe het is gekomen en zonder iemand te veroordelen: Blij dat je het hebt ontdekt!
Hans
Citaat van: elianmars op 30-06-2014 16:15:17
Ik kan me niet voorstellen dat dit een oplossing van Marco is.....
Dat zal de midden gordel wel zijn ?!
Die is bij mij nooit in gebruik geweest (lag achter de rug leuning, teruggeslagen over de tank) omdat ie mij steeds in de weg zat zijn met bepaald materiaal op de neergeklapte achterbankleuning zetten. Passagiers heb ik er in mijn bezit nooit in gehad op de achterbank. Ik vermoed eigenlijk dat hij voor de APK "vast" gezet is, er vanuit gaand dat ik hem toch weer direct los zou nemen :eusa_wall: (assumption is the mother of all fuck-ups ?!) Ik had (eind december 2013) al een andere auto en de 422R was stilgezet. Heb er niet bij stilgestaan hoe hij vastgezet zou zijn, al had ik dat van andere jaren eigenlijk wel kunnen weten.
Enfin, APK of niet,
ik ben het vergeten na te zien, en nee... Erg tof vind ik dat niet van mijzelf.
Een welgemeend "Sorry" :-[ daarvoor vind ik dan ook zeker op zijn plaats. Bij deze.
Ben blij dat er niks ernstigs gebeurd is.
De intercooler en slangen die ik er ooit afgehaald heb, heb ik weer terug gemonteerd. Kennelijk staat de tand des tijds (lees inwerking van olie) niet stil als slangen in een bak op de stelling staan. Mooi dat je het stationairloop euvel gevonden hebt, hoewel ik er eigenlijk nooit last van gehad heb. :eusa_clap: :eusa_clap: Was een beste puzzel. Misschien kan je een x70 luchtfilterbak ergens scoren, dan kan je de TCV vastzetten waar ie hoort te zitten.
Citaat van: Wout309t op 30-06-2014 14:53:57
Jongejongejonge, deze was toch van die meneer die alles zo goed weet?
:eusa_clap: ;D
Toffe en eerlijke reactie!
Citaat van: kulk op 30-06-2014 22:07:46
Toffe en eerlijke reactie!
+ veel.
Chapeau Marco :eusa_clap: :eusa_clap:
Wow, waarmee heb je die stoelen gedaan? Geeft inspiratie :-)
Marco is toch ook gewoon een mens. ;D
Groet.
Citaat van: 855T5+ op 30-06-2014 18:20:25
Man, wat ziet die bestuurderstoel er prachtig uit!!! Echt super gedaan.
Dank je. In het echt is het wel zichtbaar dat het niet 'nieuw' is, maar het ziet er goed verzorgd uit nou.
Ik heb nog wat dingen te doen in het interieur, maar ik denk dat het er straks erg mooi en net even anders als standaard uit ziet als het klaar is.
Citaat van: classicT5 op 30-06-2014 22:19:39
Wow, waarmee heb je die stoelen gedaan? Geeft inspiratie :-)
www.colourlock.nl in mijn geval. De Leerlooier in Den Haag schijnt ook positief ervaren te worden en dit is volgens mij een ander soort leerverf.
Mocht je dit ook gaan doen, het is wat mij betreft wel wat meer als een setje kopen en er op smeren, enige kennis is wel handig. Zoals kennis van de materialen waarvan de stoelen gemaakt zijn, wat wel en wat niet geverfd kan worden met leerverf, overwegingen m.b.t. de kleur die je gebruikt (originele kleur van destijds of een kleur die past bij hoe het nu is), welke delen je wel en niet verft omdat het overige leer nou eenmaal verkleurd is in de loop der jaren, wat het beste te gebruiken om schoon te maken, hoe het beste om te gaan met de plamuur e.d...
Ik heb met die man van Colourlock een praatje gemaakt ter plaatse en daar kwam een boel nuttige info naar voren.
Citaat van: elianmars op 30-06-2014 16:15:17
Ik kan me niet voorstellen dat dit een oplossing van Marco is.....
Het was mij ook wel duidelijk dat dit een situatie was die niet zo bedoeld was. sjips happens nou eenmaal.
Netjes Marco dat je je excuses aanbiedt, hoewel het niet mijn idee was om via dit forum een soort genoegdoening te krijgen.
Ik heb er zelf veel waarde aan gehecht dat alles omtrent de auto beschreven is op het forum. Ik zet dit (op mijn manier) voort zodat een eventuele volgende eigenaar alles terug kan lezen wat er met deze auto is gebeurd. Daar zitten positieve dingen tussen en ook dingen die wat anders uitpakken dan verwacht of gehoopt.
Ik vindt dat ik een goede deal heb aan deze 850 en ben er heel content mee.
Cor
Bedankt voor de info Cor! Ga daar informeren. Lastigste lijkt me dat plamuren van die scheurtjes, heb niet veel geduld en dat schijn je wel nodig te hebben? Ik heb volleder en wil hele interieur doen, zowel voor als achter, dan heb je geen kleurverschil hoop ik :-)
Je blog is erg informatief!
Jeroen
Jeroen,
Dank je.
Het verven gaat aardig rap, vooral omdat je het direct droog föhnt en snel meerdere lagen achter elkaar kan doen.
Plamuren is een werkje waar je meer geduld voor nodig hebt, vooral omdat het langer duurt voordat het droog is en je meerdere laagjes moet doen, maar ook weer niet zoveel dat het te hoog ligt. Verder moet je niet alles proberen helemaal vlak te plamuren, want dan raakt het leer de textuur kwijt en ziet het er nep uit.
Het plamuren van de stoelen ging bij mij wel stukken sneller als het stuur en de deurpanelen, daar kwam bijna geen einde aan.
Gewoon de stoelen erin laten staan, heel goed schoonmaken eerst (wellicht beginnen met Poor Boys APC, haalde een stuk meer vuil weg dan het reinigingsmiddel van Colourlock zelf) en dan elke keer een laagje doen als het lekker weer is. Je kan er gerust mee blijven rijden als je voor het plamuren elke keer maar even reinigt en ontvet. Zo doe ik het ook, elke keer een beetje en stoel voor stoel.
Als je alles gaat verven heb je inderdaad geen kleurverschil.
In het Blog van MaartendeB staat ook e.e.a. over het leerverven met Colourlock.
Cor
Citaat van: CorB op 01-07-2014 22:53:02
heel goed schoonmaken eerst (wellicht beginnen met Poor Boys APC, haalde een stuk meer vuil weg dan het reinigingsmiddel van Colourlock zelf)
Ik heb toevallig vandaag een fles APC binnen gekregen. Ik heb er het interieur van de cabrio mee gereinigd. Het water wat overbleef was echt zwart :o
In de categorie kleine klusjes, heb ik vandaag eens gepiekerd over de zijkant van het dashboard en hoe deze fatsoenlijk te krijgen is.
Ik denk aan goede niet te snel drogende lijm erachter smeren en maar op zijn plek blijven drukken terwijl het droogt...
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-01/zijkant.jpg)
Verder met gewone zwarte plaktape even een testje gedaan hoe het ongeveer lijkt als ik het bovenste deel hout zwart maak. Let niet op de belabberde fotokwaliteit.
Nu:
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-01/dash1.jpg)
Impressie van toekomst?:
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-01/dash2.jpg)
Vanmiddag hoog bezoek uit Noorwegen, van wie ik 2 koplampen uit een inmiddels gesloopte DOP TDI heb overgenomen :)
Dank voor deze soepele transactie tijdens jullie reis naar sud france.
Gelijk maar de geplande 'downgrade' gedaan:
Voor:
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-07/voor1.jpg)
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-07/na1.jpg)
Voor:
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-07/voor2.jpg)
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-07/na2.jpg)
Veel beter! :eusa_clap: Misschien dat ik het al een keer heb gezegd, maar nu nog je kentekenplaat recht en een stukje hoger :eusa_shifty:
Edit: ongeveer zo: (slechte fotoshop ;D )
(http://i750.photobucket.com/albums/xx148/koen-428/850r_zpsc40bcb74.jpg) (http://s750.photobucket.com/user/koen-428/media/850r_zpsc40bcb74.jpg.html)
Is beter zo.
Dank u heren.
Citaat van: The Volvoboy op 07-07-2014 22:20:56
Veel beter! :eusa_clap: Misschien dat ik het al een keer heb gezegd, maar nu nog je kentekenplaat recht en een stukje hoger :eusa_shifty:
Ja Koen, dat had je al een keer gezegd :) Hij hangt ietsje scheef inderdaad en moet ik aanpassen. Maar hoger doe ik hem denk ik niet, kentekenplaat hoeft niet zo prominent. Ik zie liever een goede rand 422 van de bumper, dan die lelijke plaat met zwart plastic eromheen. :)
Beter zo, stukje bij beetje wordt het weer een echte auto :eusa_clap:
Nog een vraagje van technische aard.
Op de foto is een leiding zichtbaar die de radiateur in gaat. Volgens mij is het een olieleiding. De ribben op de radiateur onder die leiding zitten onder de olie (op foto niet zichtbaar omdat ze net zijn schoongepoetst), dus er lekt ergens iets. Als ik nou dat borgclipje, een o-ring en volgens mij nog een spacer o.i.d. wat er volgens mij in zit nieuw bestel, kan ik dan redelijk ongecompliceerd en straffeloos deze leiding loshalen om te kijken waar het lek zit, of haal ik me dan een boel ellende op de hals?
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-07/olieleiding.jpg)
Citaat van: The Volvoboy op 07-07-2014 22:20:56
Veel beter! :eusa_clap: Misschien dat ik het al een keer heb gezegd, maar nu nog je kentekenplaat recht en een stukje hoger :eusa_shifty:
Edit: ongeveer zo: (slechte fotoshop ;D )
http://i750.photobucket.com/albums/xx148/koen-428/850r_zpsc40bcb74.jpg (http://s750.photobucket.com/user/koen-428/media/850r_zpsc40bcb74.jpg.html)
De fotoshop is wel goed, maar ik vindt de lampen niet mooi :)
Dank voor de poging tot overtuiging, maar ik trek hem wat rechter en laat het zo :)
Cor
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.
Houd er wel rekening mee dat die klemmetjes niet echt bestand zijn tegen veelvuldig open en dicht buigen. Dan breken ze vrij makkelijk. Dus zekerheidshalve een paar nieuwe klemmetjes halen voordat je ze los maakt.
De ultieme combi die ooit leverbaar was in een 850R: beige leder/alcantara met berkenhout inleg! En dan wil jij het zwart gaan maken? ???
Zonde!
Moet je uiteraard helemaal zelf weten ;)
Citaat van: Ewoud op 07-07-2014 22:43:56
De ultieme combi die ooit leverbaar was in een 850R: beide leder/alcantara met berkenhout inleg! En dan wil jij het zwart gaan maken? ???
Zonde!
Moet je uiteraard helemaal zelf weten ;)
Alleen het bovenste deel aansluitend aan het bovendek. En met plakfolie, wat uiteraard tzt makkelijk te verwijderen is.
Dat lichte hout combineert niet mooi met het zwarte bovendek en ik vindt het sowieso veel te massaal dat het op de onderste en bovenste helft van het dash zit. Ze hadden af fabriek het bovenste deel in (mat) zwart moeten maken. Maar ik trek de fouten die ze destijds gemaakt hebben stukje bij beetje wel recht :)
Cor
Koplampen staan 'm goed. Ik heb de keuze van de vorige eigenaar nooit begrepen om die heldere erin te zetten.
Zei de gek die ook de heldere lampen in zijn 850 schroefde...... :-[ :eusa_wall: ;D
Citaat van: elianmars op 08-07-2014 00:17:05
Koplampen staan 'm goed. Ik heb de keuze van de vorige eigenaar nooit begrepen om die heldere erin te zetten.
Zei de gek die ook de heldere lampen in zijn 850 schroefde...... :-[ :eusa_wall: ;D
geen commentaar :azn: ;D
staat er weer netjes bij ....alleen nog ff bovendekje fixen ::) 8)
Citaat van: maruska op 07-07-2014 22:41:11
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.
Voor zover ik weet zal met een oliewissel de olie die hier in zit niet meegaan. Bij het vernieuwen van deze slangen kwam er bij mij niet zo heel veel uit.
Ik zou er dus gewoon doeken onder leggen en loshalen. Zeker in het geval van de bovenste lijkt het me niet zo'n probleem.
Klemmetje wel weer met die tie-wrap vastzetten.
Citaat van: maruska op 07-07-2014 22:41:11
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.
Citaat van: Marc O. op 07-07-2014 22:43:56
Houd er wel rekening mee dat die klemmetjes niet echt bestand zijn tegen veelvuldig open en dicht buigen. Dan breken ze vrij makkelijk. Dus zekerheidshalve een paar nieuwe klemmetjes halen voordat je ze los maakt.
Citaat van: KIM op 08-07-2014 05:56:26
Citaat van: maruska op 07-07-2014 22:41:11
je haalt je ellende op de hals.. die leiding zit vol met olie, dus straffeloos loshalen is geen optie. als je op zeker wil gaan, olie aftappen onder het blok, en dan rustig de leiding eraf.
Voor zover ik weet zal met een oliewissel de olie die hier in zit niet meegaan. Bij het vernieuwen van deze slangen kwam er bij mij niet zo heel veel uit.
Ik zou er dus gewoon doeken onder leggen en loshalen. Zeker in het geval van de bovenste lijkt het me niet zo'n probleem.
Klemmetje wel weer met die tie-wrap vastzetten.
Ik was van plan de delen die hier horen, zoals o-ring, klemmetje e.d. sowieso nieuw te bestellen.
Het is inderdaad de bovenste leiding.
De auto moet toch een oliewissel hebben, dus ik combineer het dan maar gelijk.
Ik hoop alleen dat de lekkage door de afdichting komt en niet omdat ofwel de slang ofwel de radiateur lek is.
Dank voor het meedenken.
Cor
Ik heb de klem niet met tie-wrap gedaan maar slangklem, zit net wat steviger
Citaat van: Sbv op 08-07-2014 10:43:06
Ik heb de klem niet met tie-wrap gedaan maar slangklem, zit net wat steviger
Ook een goeie tip!
Ik kan die slang ten opzichte van de radiateur overigens enigszins heen- en weer bewegen. Is dat sowieso al een indicatie dat de o-ring erin niet goed kan afdichten, of hoort het zo dat hier een beetje beweging in zit?
Cor
hoort weinig beweging in te zitten, maar dat hangt samen met hoeveelheid speling. als je gaat loshalen, nieuwe klem erop, die moet goed stevig dichten. en zoals sbv zegt, goede slangklem erop.
lekkage kan zijn van scheurtjes.. als je hem loshaalt is eea veel beter te zien dan zo op het oog.
Gisteren ben ik met de 422 bij Schutten geweest, de ECU moest nog een remapping hebben.
Na de auto te hebben opgetuigd met allerlei (meet)apparatuur, leek in elk geval dat de lucht/brandstofregeling goed functioneerde, getuige de nette AFR waardes.
Na de 'electronische chirurgie' aan de ECU sleurt de auto er nu indrukwekkend aan. Ik was op dit vlak nog niks gewend omdat de auto om meerdere redenen bij mij nooit lekker gelopen heeft, maar het is verbazingwekkend hoe snel hij zomaar even naar de 170 km/u loopt (en meer durf ik effe niet :) )
Het was een prettig en gemoedelijk bezoek in Haaksbergen en we hebben uitgebreid rondgereden om een mooie afstelling te vinden. Ook nog de complimenten ontvangen over hoe stil en rammelvrij deze 850 is en hoe fijn de automaat schakelt, ook onder stevige belasting.
Ter voorbereiding op het remappen heb ik nog het luchtfilter, de bougiekabels, verdelerkap en rotor vervangen en de bougies waren al eerder vernieuwd. Qua vacuumslangen had ik in een eerder stadium veel gecontroleerd en opgelost, zodat er een goed technisch uitgangspunt zou moeten zijn om te remappen.
Ik heb tijdens de voorbereidende technische check nog een zekeringhouder, relaishouder met relais en nog een stekker gevonden. Deze lagen los voor de accu en waren aangetast door oxidatie. Ik vraag mij af of iemand herkent waar deze voor dienen en waar deze normaal gesproken gemonteerd zitten. Wat ik wel vast heb kunnen stellen is dat de auto afsloeg tijdens het overschakelen naar lpg toen ik het relais verwijderd had. Misschien aansturing van de lpg pomp in de tank? En de zekeringen.... Iemand een idee?
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-16/bundel1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-16/bundel2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-16/zekeringen.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-16/stekker.jpg)
Een minder mooie vaststelling is dat mijn aanvankelijke euforie over het vervangen van het LPG omschakelrelais ongegerond was. Na een week geweldig mooi rond en constant stationair gelopen te hebben, was het op de eerste dag dat het vochtig/regenachtig weer was, weer raak en de stationairloop was weer terug bij af. Ik ga nu maar de stationairregelaar uitwisselen met een andere om verder te komen hiermee.
In de categorie 'speld in een hooiberg' kreeg ik van Hans Duiven een viertal deuren in de kleur 422, maar daarnaast ook een set spiegels in deze zeldzame kleur. Ik was hier heel blij mee, omdat ik de spiegelkappen met ingebouwde richtingaanwijzers van de auto af wil (en verkopen).
Er zat een beetje steenslag op en ik ben begonnen met één spiegel te schuren met 2000 en met een lakstift de pitjes dicht te maken en vervolgens met een knikkerbus blanke lak een verse look te geven. Ik moet zeggen, het ziet er prachtig uit.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-16/spiegel.jpg)
En in de categorie 'operatie geslaagd, patient overleden' kwam ik na dit precieze werkje erachter dat deze kappen niet passen. Ik denk dat het kappen van een rechtsgestuurde 850 zijn, ik kan het niet anders verklaren :(
Cor
Cor, check even het nummer wat aan de binnenzijde van de kap staat.. volgens mij zijn de kappen gewoon uitwisselbaar.
VWB die zekeringen en losse stekkers : die grijze met blauw/rood markering is er 1 die in al onze auto's zit. Voor wat ik er van heb kunnen terugherleiden, is dat een speciale aansluiting voor de US market, afgezekerd op een 25A zekering. soort van accesoire stekker denk ik dan maar. Ook nog nooit bij iemand in gebruik gezien.
Mark,
Dank voor je reactie.
Het nummer is 9415476, via wat googelen kwam ik o.a. hier terecht: http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-850-S70-V70-Mirror-Cover-LH-RHD-Turquoise-Paint-Code-422-/280553154486
Het is niet gezegd dat deze advertentie klopt, maar er wordt wel melding gemaakt van RHD...
Ok, die stekker is dan duidelijk.
Cor
Cor,
als ik even zoek, dan komt het onderdeel aan beide kanten voor. Ik denk dus niet dat er een speciale RHD is. Onderdeel is dus spiegelbaar. (wat ook klopt met het feit dat ik echt niet heb opgelet na het spuiten van mijn CY kappen welke li or re zat)
Kan het zijn dat het frame waar ze opkomen niet van een 850'er is ?
Citaat van: maruska op 16-07-2014 23:40:45
Cor,
als ik even zoek, dan komt het onderdeel aan beide kanten voor. Ik denk dus niet dat er een speciale RHD is. Onderdeel is dus spiegelbaar. (wat ook klopt met het feit dat ik echt niet heb opgelet na het spuiten van mijn CY kappen welke li or re zat)
Kan het zijn dat het frame waar ze opkomen niet van een 850'er is ?
Of ik moet je niet goed begrijpen Mark :) Maar het omwisselen van een linker en rechter spiegelkap lijkt mij toch een ingewikkelde ingreep worden.
Misschien is het frame anders, ik zal daar ook eens nummers op zoeken.
Cor
Cor, wat ik bedoel is dat links en rechts identieke kappen zijn. Frame zit de richting aanwijzer in ? Of zit die in de kap ?
Citaat van: maruska op 17-07-2014 00:17:55
Cor, wat ik bedoel is dat links en rechts identieke kappen zijn. Frame zit de richting aanwijzer in ? Of zit die in de kap ?
In de categorie beter laat dan nooit: Ik snap nu wat je bedoelt met links en rechts identieke kappen. Ze zijn uiteraard niet uitwisselbaar, maar zodanig identiek dat ze gespiegeld zijn.
De richtingaanwijzer zit overigens in de kap, niet in het frame.
Ik heb hier verder niet meer naar gekeken, ik zal er nog eens rustig voor gaan zitten om te kijken of en waar de verschillen zitten.
Dank voor je meedenken.
Cor
Cor,
De spiegels kwamen van de deuren af die jij nu thuis hebt staan.
Ik zou eerder vraagtekens stellen bij de spiegels die jij op de 854 hebt.
Hans
Saaie dingen moeten ook gebeuren, maar saai maakt het niet minder noodzakelijk.
De stationairloop is nog steeds bij vlagen belabberd. Nu komt daar ook met enige regelmaat een brandend lambdalampje bij, ook soms bij rijden op toeren. Ik heb al e.e.a. gedaan en ook gevonden wat defect of niet optimaal was, maar de echte oplossing is nog niet bereikt.
Daarom (en mede ook vanwege het mappen door Schutten) eerst maar eens zeker weten dat de basis in orde is, ofwel stage 0.
Bij de respectabele kilometerstand van 390.000 km heb ik daarom:
- Bougies vernieuwd en op 0,6 mm
- Bougiekabels vernieuwd (prijs viel tegen)
- Verdelerkap en rotor vernieuwd
- Relais vervangen die (voor zover ik weet) de LPG pomp aanstuurt. Deze was groen geoxideert. Toen ik hem uitwisselde met een ander relais in de zekeringkast ging de ECC temperatuurregeling behoorlijk van het padje af, dus relais was niet fris meer.
- LPG omschakelrelais vervangen
- Brandstoffilter
- Interieurfilter
- Nieuwe olie en oliefilter
In het oliefilter vond ik nog een ongewenste indringer van een gummi-achtige substantie. Hij zat daar lekker klem en kon zo te zien weinig uitrichten, maar ik ben toch heel blij dat het filter nu gewisseld is.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/oliefilter1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/oliefilter2.jpg)
Interieurfilter was er ook aan toe
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/interieurfilter.jpg)
Tijdens het wisselen van het interieurfilter vond ik een tweetal dikke UTP kabels onder de parafaan en heb deze maar weggehaald.
Deze kabels gingen richting ECU bak en in deze bak leefde nog een kudde kabels waarvan ik de functie niet helemaal wist.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/ecubak1.jpg)
Na een beetje onderzoeken zaten ze allemaal aan bepaalde ecu kabels vastgesoldeerd, maar aan het uiteinde zal bij de meeste niks meer en sommige blote kabeleinden vond ik net niet helemaal fijn om zo te laten. Dus weg ermee.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/ecubak2.jpg)
Bijna alle kabels heb ik kort onder de ECU voeten afgeknipt en met een krimpkous geisoleerd. De enige die ik niet aandurfde om weg te halen was dit relais die qua aansluitingen nog helemaal in functie leek te zijn. Ik heb de stekkers nog wat beter geïsoleerd en deze weer terug gedaan aan de ECU bak. Ik ga nog wel eens kijken of deze wel of niet een functie heeft.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/ecubak3.jpg)
Ook vond ik nog wat kabels die onder de ECU voeten doorgeknipt waren en dus niet meer doorverbonden. Dit is ook nog eens een klusje voor een druilerige zondagmiddag om uit te zoeken wat er normaal op deze kleuren kabels zit. Voorlopig werkt alles voor zover ik weet.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/ecubak4.jpg)
De remmen waar ook al een tijdje verdacht wegens trillen. Nieuwe schijven losten het probleem direct op, maar het kwam snel terug. Te snel diagnose gesteld en niet naar een oorzaak gezocht. De linkerklauw had een gescheurde stofhoes en zat inmiddels flink vast.
Daarom maar twee nieuwe (of gereviseerde) klauwen erop. Voor € 110,00 per stuk weer een heel stuk gemoedsrust terug. Nu nog even de linkerschijf af laten draaien en dan remt alles weer strak en trillingsvrij hoop ik.
Verder het gehele remsysteem m.b.v. een easybleed nog doorgespoeld en ontlucht met nieuwe DOT 5.1
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/remklauw.jpg)
De bovenste olieleiding op de radiateur lekte steeds meer olie. Hiervoor een nieuwe o-ring, keerring c.q. afstandshouder en nieuw borgklemmetje besteld. Voordien kon de leiding axiaal heen en weer bewogen worden, maar nu zit alles er strak in en zo'n nieuw klemmetje zet de boel lekker 'snappy' vast. Lekkage lijkt over te zijn.
Ja, dan nog even terug naar de stationairloop en lambalampjes op willekeurige momenten bij willekeurige toerentallen. Tijdens het mappen bij Schutten meldde Sebastiaan mij dat de AFR regeling netjes functioneerde. Dit gaf mij (misschien onterecht) het gevoel dat een kapotte lambdasensor in elk geval niet de oorzaak kon zijn.
De stationairregelaar is in principe hoofdverdachte no 1, maar omdat er ook het lambalampje en soms stotteren bij hogere toerentallen was, dacht ik dat de stationairregelaar dit niet kon veroorzaken en ik gokte toch op één defect die beide verschillende symptomen veroorzaakte.
Toch heb ik de stationairregelaar eens een hele nacht in de remmenreiniger gehad en na montage waren de symptomen nu niet soms , maar continu terug en in een veel ernstiger mate. Wat ik gedaan heb, heeft dus zeker effect gehad, maar verslechtering gebracht.
Conclusie voorlopig is dus een andere stationairregelaar erop en misschien veroorzaakt de huidige toch ook het lambalampje bij hogere toerentallen.
En als laatste in de categorie 'minor details', was ik uitgekeken op de roestige knobbel van de forse trekhaak. Zo'n zwart plastic dopje was ook niet echt mijn ding, maar na enige noeste arbeid wellicht toch een leuk compromis.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/dop1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/dop2.jpg)
Cor
Citaat van: CorB op 27-07-2014 23:44:23
Bijna alle kabels heb ik kort onder de ECU voeten afgeknipt en met een krimpkous geisoleerd. De enige die ik niet aandurfde om weg te halen was dit relais die qua aansluitingen nog helemaal in functie leek te zijn. Ik heb de stekkers nog wat beter geïsoleerd en deze weer terug gedaan aan de ECU bak. Ik ga nog wel eens kijken of deze wel of niet een functie heeft.
(http://www.baarda.it/v850/2014-07-27/ecubak3.jpg)
Ook vond ik nog wat kabels die onder de ECU voeten doorgeknipt waren en dus niet meer doorverbonden. Dit is ook nog eens een klusje voor een druilerige zondagmiddag om uit te zoeken wat er normaal op deze kleuren kabels zit. Voorlopig werkt alles voor zover ik weet.
Cor dit blauwe relais is voor de aansturing van je airco, normaal zit deze bij een 850 achter/onder het handschoenenkastje, maar ik geloof dat DCCCL deze 850 ook naar motronic M4.4 heeft omgebouwd (standaard is M4.3 op 850R). Er zijn een aantal kleine aanpassingen nodig, en één daarvan is dus dit airco relais...
Daar dienen wellicht ook de doorgeknipte draden voor.
Let goed op wat je doet want als je de boel als een originele M4.3 aansluit kan dit het einde van je compressor gaan betekenen; deze zal dan continu worden aangestuurd.
Er bestaat een Engelse m4.4 wikia die de handelingen voor de aanpassing beschrijft. Ergens in het blog van Razorx of Piet is het wellicht ook terug te vinden.
Het is inderdaad een conversie naar 4.4. Dat het relais voor de airco is zou heel goed kunnen inderdaad, hierbij leek het erop dat alles wat aangesloten was een functie had. De rest van de kabels die ik weggehaald heb waren nergens op aangesloten, dus dat leek me vrij risicoloos om deze weg te halen.
Het is me (al toen ik de auto net had) wel opgevallen dat de aircopomp altijd ingeschakeld wordt als het airco knopje op het ECC paneel ingeschakeld staat. Ook al vriest het buiten de pomp wordt geactiveerd, maar schakelt ook vrij snel weer uit en weer aan etc.. In die situatie staat ook de ruitontwaseming niet aan en ik vraag me wel af waarom de pomp mee gaat doen, ook al is er geen vraag naar koude lucht.
Cor
Ontvochtigen
Citaat van: Hans Duiven op 27-07-2014 23:25:43
Cor,
De spiegels kwamen van de deuren af die jij nu thuis hebt staan.
Ik zou eerder vraagtekens stellen bij de spiegels die jij op de 854 hebt.
Hans
Op de spiegels zitten nu die aftermarket kappen met ingebouwde richtingaanwijzers en deze passen er perfect op. Dan zouden deze spiegelkappen ook van een ander type als de 850 moeten zijn.
Komen die deuren die jij had niet oorspronkelijk uit een engelse 850? Ik meen me uit het blog van Marco te herinneren dat hij een engelse donor in de kleur 422 had.
Anyway, ik puzzel nog wel even en er komt wel naar boven of- en wat het eventuele verschil is.
Cor
Citaat van: CorB op 27-07-2014 23:44:23
- Bougiekabels vernieuwd (prijs viel tegen)
(wellicht voor de volgende keer) Mister-auto heeft ze voor € 43.78 excl verzenden, maar vast elders ook betaalbaar. De Bougicords, inclusief Volvo logo:
http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabels/bougicord-6468_g685_a2116468.html (http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabels/bougicord-6468_g685_a2116468.html)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/ontsteking/07_bougiecord_6468_20v_2.jpg)
Citaat van: maartendeb op 28-07-2014 16:18:14
Citaat van: CorB op 27-07-2014 23:44:23
- Bougiekabels vernieuwd (prijs viel tegen)
(wellicht voor de volgende keer) Mister-auto heeft ze voor € 43.78 excl verzenden, maar vast elders ook betaalbaar. De Bougicords, inclusief Volvo logo:
http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabels/bougicord-6468_g685_a2116468.html (http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabels/bougicord-6468_g685_a2116468.html)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/1442271/850/ontsteking/07_bougiecord_6468_20v_2.jpg
Hmm, met mister auto heb ik wat minder positieve ervaringen, maar ik heb nu € 150,00 voor een set kabels betaald. Dat maakt nogal een verschil!
Cor
Zo inderdaad! :-\
Estate Services heeft dezelfde set voor €75,-:
http://www.estateservices.nl/elektra/ontsteking/bougiekabel-set-850-s70-v70-20v-volvo-grijs.html (http://www.estateservices.nl/elektra/ontsteking/bougiekabel-set-850-s70-v70-20v-volvo-grijs.html)
Maar goed, eerst deze set dan maar eens oproken ;D
Hoi Cor, zit net te speuren naar de nummers van de originele bougiekabelsets, maar voor je turbo heb je bougicord 6469 nodig... Althans volgens de eigen catalogus van Bougicord
VOLVO : 9135700006 (//http://VOLVO%20:%209135700006)
Zit zelf te zoeken naar de juiste voor mijn 10v
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71946.msg1532455/topicseen.html#msg1532455 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71946.msg1532455/topicseen.html#msg1532455)
Fred
Sorry voor topicvervuiling maar je hebt wel de juiste kabels. Catalogus van bougicord blijkt niet juist te zijn. Zie bovenstaand topic.
Ik heb ze destijds bij de volvo specialist besteld en zelf niet naar de nummers gekeken.
Cor
Weet niet hoe lang je ze al in huis hebt...maar terugsturen kan hé? (wet koop op afstand)
Citaat van: Martijn_B op 31-08-2014 16:52:39
Weet niet hoe lang je ze al in huis hebt...maar terugsturen kan hé? (wet koop op afstand)
Ik heb ze juist heel dichtbij bij de volvo specialist gehaald. Dus niet op afstand :)
Ben prima tevreden met de bougiekabels, ik had ze elders een stuk goedkoper kunnen krijgen, maar het aantal malen dat ik belangeloos advies heb gehad bij deze specialist compenseert dat ruimschoots.
Cor
Citaat van: CorB op 16-07-2014 23:22:38
Een minder mooie vaststelling is dat mijn aanvankelijke euforie over het vervangen van het LPG omschakelrelais ongegerond was. Na een week geweldig mooi rond en constant stationair gelopen te hebben, was het op de eerste dag dat het vochtig/regenachtig weer was, weer raak en de stationairloop was weer terug bij af. Ik ga nu maar de stationairregelaar uitwisselen met een andere om verder te komen hiermee.
Cor
'k weet niet of er v.w.b. het stationair toerental al nieuwe ontwikkelingen zijn ?, maar heb je al eens gedacht om de EVAP-klep te vervangen ? (kan zo snel niet vinden of je die al vervangen hebt)
Mijn R op LPi had ook last van een wat 'wisselvallige' stationaire loop, de ene keer netjes en een volgende keer hoog in de toeren. Het leek ook wel of het met het weer (vocht) te maken had. Alle vacuumslangen zijn vervangen, de LMM, diverse sensoren en de stationairregelaar ook. Het hielp niet. Sinds kort is een nieuwe EVAP-klep gemonteerd en voila, het stationair toerental is weer keurig netjes zoals het hoort te zijn.
Succes ermee !
Erik
Je zou hem eerst eens kunnen loskoppelen en het slangetje afdoppen. M'n 860 liep in den beginne ook te hoog en onregelmatig; na loshalen van de evap was het euvel over.
Citaat van: )()()sT op 04-09-2014 23:17:18
Je zou hem eerst eens kunnen loskoppelen en het slangetje afdoppen. M'n 860 liep in den beginne ook te hoog en onregelmatig; na loshalen van de evap was het euvel over.
5 bougiekabels is ook te weinig voor een 6 cilinder Joost!
Citaat van: Erik_M. op 04-09-2014 23:12:25
Citaat van: CorB op 16-07-2014 23:22:38
Een minder mooie vaststelling is dat mijn aanvankelijke euforie over het vervangen van het LPG omschakelrelais ongegerond was. Na een week geweldig mooi rond en constant stationair gelopen te hebben, was het op de eerste dag dat het vochtig/regenachtig weer was, weer raak en de stationairloop was weer terug bij af. Ik ga nu maar de stationairregelaar uitwisselen met een andere om verder te komen hiermee.
Cor
'k weet niet of er v.w.b. het stationair toerental al nieuwe ontwikkelingen zijn ?, maar heb je al eens gedacht om de EVAP-klep te vervangen ? (kan zo snel niet vinden of je die al vervangen hebt)
Mijn R op LPi had ook last van een wat 'wisselvallige' stationaire loop, de ene keer netjes en een volgende keer hoog in de toeren. Het leek ook wel of het met het weer (vocht) te maken had. Alle vacuumslangen zijn vervangen, de LMM, diverse sensoren en de stationairregelaar ook. Het hielp niet. Sinds kort is een nieuwe EVAP-klep gemonteerd en voila, het stationair toerental is weer keurig netjes zoals het hoort te zijn.
Succes ermee !
Erik
Erik,
Het euvel is er nog steeds, maar verder ook brandend lambdalampje, gebrek aan vermogen en de volgende foutmeldingen:
EFI-554 Misfire with catalytic converter damage cylinder 4, maar ook cylinder 2 en 1
EFI-545 Misfire with TWC damage from at least one cylinder
EFI-231 Long term fuel trim part load.
EVAP heb ik al losgekoppeld en aan beide zijden afgedopt. Om het hele blog teruglezen te voorkomen, een samenvatting van wat er verder is gedaan:
LMM is vervangen
Recent een vacuumlek op de brandstofdrukregelaar opgelost en daarvoor een zestal andere vacuumlekkages
MAP sensor afgekoppeld (motronic 4.4) vreemd genoeg krijg ik hiermee geen foutmelding, maar motor loopt er niet anders door.
Benzinedruk gecontroleerd
Stationairregelaar gewisseld met andere gebruikte
Bobine vernieuwd
Bougiekabels, rotor en verdelerkap vernieuwd
Nieuwe volvo bougies op 0,6 gesteld
Brandstoffilter vernieuwd
Accu vernieuwd (niet naar aanleiding van deze storing, maar deze was kapot)
Bedrading bij ECU gefatsoeneerd
LPG omschakelrelais vernieuwd
Lekke intercoolerslang vernieuwd
Weerstand krukassensor doorgemeten
Meten of gasklepsensor een gelijkmatig verloop in voltage laat zien bij bewegen
Zekeringhouder en relaishouder LPG ontdaan van groene oxidatie
Kabels op het main injector relais opnieuw aangesloten (oxidatie en bijna door).
Ik ga nu iemand anders er naar laten kijken want het houdt voor mij als 'hobby storingzoeker' een keer op.
Dank voor het meedenken.
Cor
Bougies terug zetten naar standaard. 0.8 mm
Citaat van: Wout309t op 04-09-2014 23:19:20
Citaat van: )()()sT op 04-09-2014 23:17:18
Je zou hem eerst eens kunnen loskoppelen en het slangetje afdoppen. M'n 860 liep in den beginne ook te hoog en onregelmatig; na loshalen van de evap was het euvel over.
5 bougiekabels is ook te weinig voor een 6 cilinder Joost!
:eusa_eh: ;D
Gisteren heb ik de bougies op 0,8 gezet. In eerste instantie weinig te merken.
Na een stuk op de snelweg en af en toe wat vermogen vragen bij inhalen kwam ik onderaan de afslag en de auto begon te stotteren, wou niet meer op gang komen. Na overschakelen op benzine ging het direct goed. Daarna weer hele stukken op LPG gereden, maar bij constante snelheid af en toe inhouden en het rijden op LPG ging steeds beroerder. Nu rij ik maar op benzine, want op gas is er eigenlijk niet meer mee te rijden.
Zou dit nou zijn omdat de bougies op 0,8 staan of zou misschien mijn LPI pomp einde oefening zijn?
Ik denk dat ik eerst maar eens naar een LPG specialist moet om de installatie na te laten kijken.
Cor
Volgens mij moeten de bougies op 0,6 staan.
Citaat van: Marc O. op 06-09-2014 10:54:56
Volgens mij moeten de bougies op 0,6 staan.
Citaat van: Johann op 05-09-2014 09:22:41
Bougies terug zetten naar standaard. 0.8 mm
:) :) :)
Ook met de bougies op 0,6 rijdt de auto niet probleemloos. Misschien verergert 0,8 een bestaand probleem?
Cor
Hoe is 't met de massakabels? Alles aangesloten, oxidatie?
Vanochtend ben ik met de 422R bij een LPG specialist geweest. De volgende zaken zijn aan de hand:
- Uitstroompijpjes van alle 5 de injectoren zijn kapot.
- Bevestiging van één van de injectoren is niet optimaal, geen lekkage, maar wel beweging.
- LPI pomp levert wel voldoende gas, maar trekt te veel stroom en is ook lawaaiig.
Maandag halen ze het inlaatspruitstuk eraf en monteren de injectoren opnieuw en ze vervangen de uitstroompijpjes.
LPI pomp laat ik eerst even zo.
Ik hoop dat dit uiteindelijk de oplossing is, maandag zal ik het weten.
Radiateur vertoont ook sporen van lekkage bij de oliekoelerleiding. Ik zal eerst nog eens beter kijken waar het vandaan komt, maar met een beetje pech moet deze ook worden vervangen.
Cor
Zo, het is weer een tijdje geleden dat er een update van de 422R is geweest.
Nadat de auto echt beroerd begon te lopen heb ik hem weggebracht naar een LPG specialist. Na diagnose bleken alle 5 de inspuitpijpjes kapot te zijn, waarvan 1 zo los zat dat deze bijna in de motor viel. Ook één van de gas injectoren zat los op het spruitstuk. Dit heb ik allemaal laten vervangen.
Ook bleek er weer een inlaat/intercoolerslang lek te zijn, deze keer degene die vlak voor het gasklephuis zit. Na drie van deze slangen lek te hebben gehad, heb ik nu de overige twee ook maar vernieuwd.
De auto heeft het vermogen nu weer terug en loopt beter dan het ooit geweest is, maar nog niet helemaal 100% naar mijn zin. Eerst moet de mapping van de ECU nog gecontroleerd/aangepast worden, waarschijnlijk is de vorige mapping gedaan met de slechte inspuitpijpjes en er is de kans dat de auto nu te rijk loopt op LPG.
De stationairloop is nu qua toerental stabiel. Toch blijft het qua trillingen in het interieur een 'onronde' stationairloop. Ik weet dat er PU 'rubbers' in de versnellingsbaksteun zitten en dit helpt niet mee om een rustige loop in de auto te ervaren, maar ik blijf het gevoel hebben dat er qua stationairloop nog wat verbetering te halen is.
Na een vastzittende remklauw vóór had ik al eerder de klauwen vernieuwd, maar vanwege deze vastzittende klauw was er sprake van een kromme schijf. Ik heb daarom beide schijven af laten draaien en een set nieuwe Ferodo DS2500 blokken gemonteerd. Nu remt het stevig en trillingsvrij.
Verder is er nog een buitenste stuurkogel vernieuwd en is de auto opnieuw uitgelijnd bij Roessink in Zwolle
Een langer bekende 'zwetende' lekkage bij de radiateur is uitgemond in het vervangen van de radiateur. Samen met een nieuw rubberen ringetje onder de olievuldop hoop ik nu een olie- en kvs- lekvrije R te hebben :)
Verder ben ik al een tijdje bezig allerlei kunststof dingetjes bij elkaar te sprokkelen om m.n. het interieur weer compleet te maken. Ook begint er steeds meer kunstof clipjes e.d. af te breken en deze vervang ik dan door nieuw.
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/klem.jpg)
Dan in de categorie leukere dingen heb ik afgelopen weekend een bluetooth carkit met muziekstreamfunctie ingebouwd.
Ook heb ik het bovenste houtdeel met zwarte plakfolie gedaan om wat meer éénheid in het interieur te krijgen. De folie is diepzwart en het bovendek e.d. meer een donkergrijstint. Ik ga dus op zoek naar een nog iets meer matchende kleur folie, maar qua opzet vind ik het wel mooi zo.
Voor:
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/dash-voor.jpg)
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/dash-na.jpg)
Het bovendek wijkt nog iets, eens kijken of ik daar nog wat aan kan doen.
Verder heb ik al een hele tijd geleden het hoofdrelais eens losgehaald. De kabels die daar aan zaten, dat was niet veel meer en stond op het punt van afbreken.
Nu wil ik op de kabels nieuwe krimpconnectoren maken. Weet iemand waar deze te vinden zijn in de juiste maat?
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/relais1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/relais2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/relais3.jpg)
Cor
Ziet er toch wel goed uit, bovenste gedeelte van dashboard donker 8)
Ik vond het in eerste instantie zonde, toen je er over begon, maar vind het helemaal niet misstaan.
Citaat van: elianmars op 20-10-2014 18:34:30
Ziet er toch wel goed uit, bovenste gedeelte van dashboard donker 8)
Ik vond het in eerste instantie zonde, toen je er over begon, maar vind het helemaal niet misstaan.
Dank je.
Het is begonnen met dat rare bruin/groene bovendek, daar kon ik maar niet aan wennen. En ook dat lichtbruine plastic van de dorpelkappen e.d.
Omdat er in de R al allemaal zwarte accenten in het interieur zitten, is het niet verkeerd om dit door te trekken in de rest van het interieur.
Het zwarte bovendek matcht wel mooi bij het licht beige, maar niet bij het hout. Zo met de folie ontstaat er een -mijns inziens- aardig compromis, wat een beetje moderner aandoet en waar ik me in 'thuisvoel' :)
Ik ga nog wel dat grijze display van de carkit zwart spuiten, want dat verprutst het nu weer een beetje :)
Wat boeike heeft gedaan, het bovendek lichtbeige maken is trouwens ook niet verkeerd.
Overigens heeft volvo het zelf ook gedaan bij bepaalde modellen zo te zien (foto even geleend van Facebook) :
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/960-dash.jpg)
Nog even terug naar het uitgangspunt:
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur1-voor.jpg)
Cor
Ik begin een beetje af te knappen op dat beige. "Nu pas?" Zullen sommigen denken ;D
Neen, ik vind het beige in z'n geheel best fraai en chique, alleen is het lastig om een beetje op te lappen. De verschillende delen (lees deurpanelen/dash/platen/kapjes) zijn allemaal net wat anders van kleur en bovendien is het leder oplappen erg lastig omdat de kleur gewoon nooit helemaal goed matcht. Ik heb ook nog steeds (ondanks kleurmenging met een gewoon gebruikte hoofdsteun als monster!) een veel lichtere stoel en ik heb gewoon geen zin om het hele interieur te moeten doen.
Ik vind je aanpassingen best geslaagd, beetje twotone is best leuk :)
Overigens is het jammer (en toch een beetje verbazend) dat jij al tijden zit te klooien met een niet lekker lopende auto. Hulde voor je doorzettingsvermogen ;)
Citaat van: )()()sT op 20-10-2014 22:50:56
Ik begin een beetje af te knappen op dat beige. "Nu pas?" Zullen sommigen denken ;D
Neen, ik vind het beige in z'n geheel best fraai en chique, alleen is het lastig om een beetje op te lappen. De verschillende delen (lees deurpanelen/dash/platen/kapjes) zijn allemaal net wat anders van kleur en bovendien is het leder oplappen erg lastig omdat de kleur gewoon nooit helemaal goed matcht. Ik heb ook nog steeds (ondanks kleurmenging met een gewoon gebruikte hoofdsteun als monster!) een veel lichtere stoel en ik heb gewoon geen zin om het hele interieur te moeten doen.
Ik vind je aanpassingen best geslaagd, beetje twotone is best leuk :)
Overigens is het jammer (en toch een beetje verbazend) dat jij al tijden zit te klooien met een niet lekker lopende auto. Hulde voor je doorzettingsvermogen ;)
Idem dito,
Hans
Ja, ziet prachtig uit zo! Mooie upgrade. Is het overigens niet eenvoudiger op de sloop een bete stekker te zoeken en de kabels wat verder af te knippen, solderen en krimpfolie erom?
Citaat van: )()()sT op 20-10-2014 22:50:56
Ik begin een beetje af te knappen op dat beige. "Nu pas?" Zullen sommigen denken ;D
Neen, ik vind het beige in z'n geheel best fraai en chique, alleen is het lastig om een beetje op te lappen. De verschillende delen (lees deurpanelen/dash/platen/kapjes) zijn allemaal net wat anders van kleur en bovendien is het leder oplappen erg lastig omdat de kleur gewoon nooit helemaal goed matcht. Ik heb ook nog steeds (ondanks kleurmenging met een gewoon gebruikte hoofdsteun als monster!) een veel lichtere stoel en ik heb gewoon geen zin om het hele interieur te moeten doen.
Ik vind je aanpassingen best geslaagd, beetje twotone is best leuk :)
Overigens is het jammer (en toch een beetje verbazend) dat jij al tijden zit te klooien met een niet lekker lopende auto. Hulde voor je doorzettingsvermogen ;)
Ja dat beige is een verhaal apart. Ik denk dat verkleuringen van de verschillende materialen door de jaren heen, vooral met een lichte kleur, de lol ook een beetje verpesten. Ik moet zeggen dat ik bij mijn auto de geverfde delen mooier vindt ogen dan het nog niet geverfde leer en in mijn auto wijkt juist het oude leer erg af van de diverse interieurdelen en het geverfde past er veel beter bij. Maar als je een lichte kleur hebt is het verven van leer gelijk het startschot om alles te doen.
Ja ik zit lang te tobben om de auto lekker aan de loop te krijgen. Als ik hem direct naar de garage had gebracht was alles wellicht in één keer opgelost.
Het tempo waarmee ik problemen vindt en oplos ligt lager dan het verslijten/lek raken van diverse delen, waardoor ik continu achter de feiten aanloop :)
Cor
Citaat van: blastaway op 21-10-2014 08:57:23
Ja, ziet prachtig uit zo! Mooie upgrade. Is het overigens niet eenvoudiger op de sloop een bete stekker te zoeken en de kabels wat verder af te knippen, solderen en krimpfolie erom?
Dank je.
Ja een stekker van de sloop kan ook, maar ik heb liever nieuw als het vindbaar is.
Cor
Ik zag in een ander bericht deze originele volvo interieurfoto voorbij komen. Wel aardig om naast elkaar te zien.
Toen:
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/22/850r-int-origineel.jpg)
Nu:
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/22/850r-int.jpg)
Cor
En alweer een update :)
Na ontvangst van de rekening van de radiateurvervanging, zag ik dat de koelvloeistofvlotter vervangen is omdat deze het niet meer deed (geen fijne bijkomstigheid bij een lekke radiateur), de bevestiging van de intercooler gerepareerd is en er een aircoservice is gedaan.
Het is al met al een stevige factuur, maar ik weet bij Gerben Brouwer dat het niet duurder is dan nodig en de aircoservice was vooraf netjes afgestemd.
Gisteravond ben ik bij Sebastiaan Schutten geweest om de ECU opnieuw te mappen. Kort gezegd is dit al twee keer eerder gedaan met een auto die niet in orde was door o.a. meerdere vacuumlekkages, verschillende lekke intercoolerslangen en LPI inspuitpijpjes die niet goed meer waren. Ja stage 0 is essentieel, maar weten wanneer je stage 0 bereikt hebt is in mijn geval wat lastiger gebleken, tenzij je zonder meer alles vervangt :)
En gisteravond na wat rondjes rijden met Sebastiaan komt in één keer het gevoel dat het eindelijk je eigen auto is geworden, ik rij al bijna een jaar rond met een lijst van dingen welke me (technisch en optisch) niet naar de zin zijn en nu valt het allemaal op zijn plek.
Als ik nu rustig 100 km/u rij met ca. 2000 RPM dan is een kleine beroering van het gaspedaal genoeg om snel terug te schakelen en bij het verder intrappen van het gas gaat het gevoelsmatig in één lineare beweging door naar het einde van de toerenteller. Met andere woorden het sleurt er behoorlijk indrukwekkend aan en is qua vermogen goed te doseren zonder de pieken en dipjes die er tot nu toe in zaten.
Misschien zegt Sebastiaan het tegen iedereen die bij hem komt :), maar hij vond het een flink wakkere R automaat.
Ik ben al met al heel tevreden over hoe Sebastiaan geholpen heeft.
Over de stationairloop zijn we samen voorlopig tot de conclusie gekomen dat de PU reactiestang aan de versnellingsbak i.c.m. de subframeinserts veel trillingen doorgeven aan het interieur en dat doet gewoon afbreuk aan de auto als je erin zit. Dus die gaan er uit en dan hoop ik dat alle 'gremlins' er uit zijn. :)
Cor
Hee dat is goed nieuws! Dit is de 2e stage 0 van deze wagen in 8 jaar tijd denk? ;D
Net als een kat, deze auto heeft 7 levens :)
Cor
Mooi dat het nu opgelost is :)
De auto loopt nog steeds lekker, dus ik ben een gelukkig mens.
Onderweg zijn nog een nieuwe originele versnellingsbak-subframe steun om wat minder trillingen in het interieur te krijgen en daarnaast hoop ik de originele stekkers voor op het hoofdrelais gevonden te hebben, zie foto's
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/relais1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/relais2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/20/relais3.jpg)
Ik heb de auto gekocht om als bedrijfsauto dienst te doen en gebruik te maken van de Youngtimer regeling.
Zo zijn alle kosten voor het bedrijf (behalve iets van € 850,00 BTW per jaar) en dient er maar paar tientjes per maand als bijtelling voor privégebruik betaald te worden.
De vraag met een oudere auto met veel kilometers is altijd of het voordeel van de kosten voor het bedrijf opweegt tegen de hogere kosten aan verbruik en onderhoud. Ik heb dit niet uitgerekend (is ook lastig), maar ik hoorde laatst wel een mooie uitspraak hierover: 'Ik betaal liever aan de garage dan aan de fiscus'. Daar zit wel wat in :)
Maar ik heb de kosten bijgehouden en over de afgelopen 3 kwartalen en dat ziet er als onderstaand uit en dat is exclusief BTW. Verder heb ik 80% van de onderhoudswerkzaamheden zelf gedaan.
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/30/kosten.tiff)
Cor
De 422R loopt inmiddels niet meer lekker, tenminste op gas. De diagnose is dat de LPI pomp kaduuk is. De pomp is altijd al lawaaiig geweest en eerdere diagnoses gaven aan dat de pomp te veel stroom trok en blijkbaar zwaar liep. Nu is het echt gebeurd en dinsdag komt er een revisiepomp in van een reputabele leverancier.
Vandaag ben ik met het main injector relais bezig geweest, welke boven de radiateur zit. De kabels hiervan waren op verschillende plekken van de isolatie ontdaan en groen uitgeslagen e.d.
Ik had in een eerder stadium een noodreparatie gedaan met deze gele AMP doorverbinders
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/relais1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/relais2.jpg)
Origineel zitten er op de kabel krimpconnectoren met een transparante hoes eromheen en het geheel zit dan geklikt in een kunststof stekkerblok.
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/relais3.jpg)
Normale ronde AMP stekkers hebben niet de juiste diameter voor het relais, dus na enig zoekwerk heb ik originele volvo connectoren besteld en bij Conrad een krimptang
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/schoentjes5.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/tang4.jpg)
Na het krimpen lijkt het dan zo
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/kabel7.jpg)
En na het aanbrengen van zelfvulkaniserende tape om de connector wat dikker te maken, zodat hij weer klem in het stekkerblok wordt het zo
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/08/klaar8.jpg)
De auto heeft het afgelopen jaar de nodige aandacht gehad met originele volvo of andere merk onderdelen en staat er inmiddels technisch en optisch gewoon goed bij. Binnenkort gaat hij voor de APK en optisch doe ik nog een paar dingetjes zodat hij helemaal naar de zin is en dan gaat deze R denk in de verkoop en wil ik een mooie V70 of S80 D5 zoeken om in verder te sturen.
Cor
Citaat van: CorB op 30-10-2014 22:11:33
ik hoorde laatst wel een mooie uitspraak hierover: 'Ik betaal liever aan de garage dan aan de fiscus'. Daar zit wel wat in :)
Cor
Dat vind ik een leuke uitspraak :D
Mooie combi met de interieur kleuren, dat donkere rond de tellers gaat mooi op in het dashbord. Ik hoop dat je utrecht niet in hoeft mocht je dieselkeuze van 2001- zijn ;D
prewiew ;) niet slecht voor de eerste er zitten nog wat fouten :D
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-3LJLZ6E3.jpg)
Citaat van: CorB op 08-11-2014 23:38:34
Binnenkort gaat hij voor de APK en optisch doe ik nog een paar dingetjes zodat hij helemaal naar de zin is en dan gaat deze R denk in de verkoop en wil ik een mooie V70 of S80 D5 zoeken om in verder te sturen.
Waarom weg doen op het moment dat ie helemaal naar je zin is? :eusa_think: Of vallen de onderhoudskosten je tegen?
Dar vroeg ik me ook al af :D
Als je toch een ander wilt zou ik geen euro meer steken in dat ding.
En dat lees ik natuurlijk weer niet....Ik dacht dat de R in super staat was omdat bijna alles nieuw is/was niet zo dus? :-\
Toch zonde om weg te doen :(
De auto is voor zover mijn kennis reikt in meer dan uitstekende staat. Er zijn een paar losse eindjes die afgemaakt moeten worden, denk aan het verven van de passagiersstoel, vacuumslang rembekrachtiger en wat van dat soort dingen. LPI pomp kan ik niet uitstellen want elke tank die ik er nu door rij kost me € 45 extra vanwege rijden op benzine. Dat is snel terug verdient :)
Ik heb er zelf een hekel aan een auto te kopen met (onaangename) verrassingen achteraf en gun dit een ander ook niet. Daarnaast is het plezieriger een auto te verkopen die optisch en technisch in prima staat is, met duidelijkheid over de onderhoudshistorie, dan direct al te moeten beginnen over wat er aan mankeert en wat nog afgemaakt moet worden. En dingen achterhouden die niet ok zijn doe ik gewoon niet.
De auto was vanaf aanschaf al een (tijdelijke) opstap naar wat anders en daar is niks aan veranderd.
Ik ben nu een jaar zelfstandige IT 'er en wou destijds niet gelijk beginnen met dik investeren in een jonge auto waarmee ik meerdere jaren veel kilometers in weg kan werken. Ik heb nu een beter beeld waar het met het bedrijf naartoe gaat en wat dit voor het zakelijke en privé 'wagenpark' betekent en dit i.c.m. het feit dat ik nou eenmaal meer van diesels hou, maakt het aantrekkelijker om de stap naar wat jongers met minder km's te maken. Ik heb er overigens geen grote haast mee om te verkopen, eerst alles afronden.
Cor
Net nog eens je hele blog doorgelezen.
Vooral omdat ik niet genoeg van de kleur(combinatie) kan krijgen :eusa_clap:
Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms zelfs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg :eusa_wall: :eusa_think:
Dat was zowel voor als na chippen, hoewel ik nu de automaatbak alleen nog op normal heb staan en niet op sport, want na chippen maakt t niks meer uit (gevoelsmatig), altijd voldoende koppel en kick-down.
Ben toch benieuwd hoe dat kan. Ik heb bijna volledig Stage 0 op de distributie na dan, komt nog binnenkort, wel dus nieuwe LMM, lambdasonde, complete vonkfabriek, alle lucht en waterslangen, etc.
Niet om dit in jouw blog te bespreken, beter in het mijne natuurlijk, maar wat een opvallend verschil!
Nu ik weet dat t kan, wil ik dat verbruik ook met LPG!
Of ik koop gewoon jouw auto! (Serieus!)
Temperatuursensor? :)
Citaat van: Vulk op 11-11-2014 12:52:09
Temperatuursensor? :)
Is vervangen door nieuw onder het kopje "etc." (Net als de thermostaat, maar beter niet in dit blog... Is van Cor ;D)
Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38
Net nog eens je hele blog doorgelezen.
Vooral omdat ik niet genoeg van de kleur(combinatie) kan krijgen :eusa_clap:
Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg :eusa_wall: :eusa_think:
Dat was zowel voor als na chippen, hoewel ik nu de automaatbak alleen nog op normal heb staan en niet op sport, want na chippen maakt t niks meer uit (gevoelsmatig), altijd voldoende koppel en kick-down.
Ben toch benieuwd hoe dat kan. Ik heb bijna volledig Stage 0 op de distributie na dan, komt nog binnenkort, wel dus nieuwe LMM, lambdasonde, complete vonkfabriek, alle lucht en waterslangen.
Niet om dit in jouw blog te bespreken, beter in het mijne natuurlijk, maar wat een opvallend verschil!
Nu ik weet dat t kan, wil ik dat verbruik ook met LPG!
Of ik koop gewoon jouw auto! (Serieus!)
Thanks for the compliments :)
1:10 kan ik me zo niet voor de geest halen dat ik dat heb genoemd. Volgens mij haalde ik in het begin ik 1:8, maar dat was gemeten toen ik nog diverse vacuumlekkages e.d. had. Nu kan de situatie beter of wellicht slechter zijn? Ik rij met een tankpas en voer bij het tanken altijd de kilometerstand in, ik zou eens kunnen kijken of ik een rapportage van het verbruik kan opvragen.
Waar het verschil in kan zitten durf ik weinig concreets over te zeggen. Er zit een 16T schuine flens turbo op, 3" downpipe en 2,5 " uitlaat en een ander inlaatspruitstuk.
Wat misschien ook een rol kan spelen is dat hier een redelijk 'verse' automaatbak in ligt (minder slip?) en wellicht een ander type dan er standaard geleverd is? Hier zit een V70R bak onder.
Ik noteer je als eerste geïnteresseerde voor de auto.
Cor
Citaat van: hertogjan6 op 10-11-2014 03:11:07
prewiew ;) niet slecht voor de eerste er zitten nog wat fouten :D
http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-3LJLZ6E3.jpg
Knappe foto Hertogjan! :)
Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38
Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg :eusa_wall: :eusa_think:
Over de afgelopen 17139 kilometer heb ik 149 liter benzine en 1945 liter LPG verstookt. Als mijn rekenkundige vaardigheden toereikend zijn( :) ) heb ik een gecombineerd benzine + lpg verbruik van 1:8,2
Daar zit 25% snelwegverkeer bij schat ik in.
edit: Ik heb ook een motronic 4.4 ECU. Daar kan ook een verschil in zitten qua verbruik.
edit2: En de airco schakel ik altijd handmatig uit, tenzij deze nodig is.
Cor
Citaat van: CorB op 11-11-2014 14:43:46
Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38
Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg :eusa_wall: :eusa_think:
Over de afgelopen 17139 kilometer heb ik 149 liter benzine en 1945 liter LPG verstookt. Als mijn rekenkundige vaardigheden toereikend zijn( :) ) heb ik een gecombineerd benzine + lpg verbruik van 1:8,2
Daar zit 25% snelwegverkeer bij schat ik in.
edit: Ik heb ook een motronic 4.4 ECU. Daar kan ook een verschil in zitten qua verbruik.
edit2: En de airco schakel ik altijd handmatig uit, tenzij deze nodig is.
Cor
Ah, fors wat verschillen vanaf de turbo, maar het meest opvallende en waarschijnlijk de hoofdverantwoordelijke (in dit geval in positieve zin)
lijkt de automaatbak uit de V70R, ik meen dat dat een vijfbak is?
De aut. bak in mijn 855 is een standaard 4 bak. Zal heel wat uitmaken in verbruik door andere eindreductie, ander diff (ik las dat al maar snapte het niet, nu wel dus), verhoudingen, bla bla.
Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 15:09:08
Citaat van: CorB op 11-11-2014 14:43:46
Citaat van: 855T5+ op 11-11-2014 12:50:38
Wat mij opvalt is dat je schrijft dat je 1:8 of soms ze,fs 1:10 haalt op LPG.
Amazing: ik kom niet verder dan 1:6,25 normaal en 1:6,7 bij alleen snelweg :eusa_wall: :eusa_think:
Over de afgelopen 17139 kilometer heb ik 149 liter benzine en 1945 liter LPG verstookt. Als mijn rekenkundige vaardigheden toereikend zijn( :) ) heb ik een gecombineerd benzine + lpg verbruik van 1:8,2
Daar zit 25% snelwegverkeer bij schat ik in.
edit: Ik heb ook een motronic 4.4 ECU. Daar kan ook een verschil in zitten qua verbruik.
edit2: En de airco schakel ik altijd handmatig uit, tenzij deze nodig is.
Cor
Ah, fors wat verschillen vanaf de turbo, maar het meest opvallende en waarschijnlijk de hoofdverantwoordelijke (in dit geval in positieve zin)
lijkt de automaatbak uit de V70R, ik meen dat dat een vijfbak is?
De aut. bak in mijn 855 is een standaard 4 bak. Zal heel wat uitmaken in verbruik door andere eindreductie, ander diff (ik las dat al maar snapte het niet, nu wel dus), verhoudingen, bla bla.
Volgens mij is het wel gewoon een 4 bak. Maar of de eindreductie hetzelfde is als de originele bak, daar heb ik geen idee van eerlijk gezegd.
Cor
Bak is net zoals in de 850 in de V70R een 4-bak. Die bakken zijn afgezien van misschien wat kleine zaken hetzelfde.
Ik heb ook M4.4 en een 16T schuin, maar 1:10, daar kan ik alleen maar van dromen ;D
Citaat van: )()()sT op 11-11-2014 15:12:03
Bak is net zoals in de 850 in de V70R een 4-bak. Die bakken zijn afgezien van misschien wat kleine zaken hetzelfde.
Ik heb ook M4.4 en een 16T schuin, maar 1:10, daar kan ik alleen maar van dromen ;D
1:10 kan ik ook alleen maar van dromen hoor. :) Maar 1:8,2 gecombineerd is niet slecht dacht ik.
Cor
Citaat van: )()()sT op 11-11-2014 15:12:03
Bak is net zoals in de 850 in de V70R een 4-bak. Die bakken zijn afgezien van misschien wat kleine zaken hetzelfde.
Ik heb ook M4.4 en een 16T schuin, maar 1:10, daar kan ik alleen maar van dromen ;D
Hij meldt nu met rekenvoorbeelden ook 8,2 maar dat is nog steeds mijlenver verwijderd van 6,7 (procentueel).
OK, geen 5-bak, maar alleen 16T/M4.4 zoveel verschil?
Ik heb wel gezien op de laatste "meten is weten meeting" in Goes dat mijn auto extreem rijk staat afgesteld,
de curves liepen met standaard ECU 4.3 op benzine boven en onderuit de grafiek, op LPG ietsje beter,
waar die bij anderen keurig binnen de grafieklimieten bleven en bij hogere toeren een AFR van ca. 10 a 11 lieten zien:
dat laatste doet mijn auto nu alleen op LPG met de (mild) gechipte ECU, op benzine nog steeds alleen zuipen.
Enfin, genoeg hierover hier, ik verplaats dit liever naar een apart topic of mijn wegdagboek, OK?
Ik zit op een langjarig gemiddelde van 1:7,3 met M4.3 ongechipt. Wat opvalt is dat daar enorme uitschieters zowel naar boven als naar beneden in zitten.
Een ding weet ik inmiddels wel: Een R (maar ook de XC) houdt niet van de stad; de snelweg past m veel beter.
Vandaag heb ik de 422 weer bij de LPG specialist opgehaald. Revisie LPI pomp gemonteerd en er bleek ook een injector stuk te zijn. Misschien daalt het verbruik nu wel naar 1:10 nu echt alles helemaal 110% in orde is :)
Cor
Vorige week kwam er een respectabele kilometerstand voorbij op de 422R.
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/01-399.jpg)
Ook heb ik weer e.e.a. gedaan aan de auto, waaronder het peilen van de versnellingsbakolie en stuurbekrachtigingsolie.
Na een afrondende chipkuur van Schutten, een revisie LPI pomp en een nieuwe gasinjector moet het motorisch allemaal koek en ei zijn zou je zeggen.
Het vermogen is ronduit plezierig, het is geen kanonskogel, maar het gaat erg lekker van de plek. Voor een automaat denk ik dat ik tevreden kan zijn.
Voordat ik deze 850R kreeg, heb ik wat filmpjes op Youtube gezocht van 850's. Wat je veel ziet zijn filmpjes van de snelheidsmeter als hij de sporen krijgt. Ach laat ik dat ook eens voor de gein doen, even 12 seconden the pedal to the metal :)
http://www.youtube.com/watch?v=1q8xxSW04QQ
Maar motorisch blijft het een aandachtspunt dat het stationair rommelig aandoet. Het toerental is op zich stabiel, maar het trilt gewoon meer in het interieur dan ik plezierig vindt.
Volgens de 'verkoopprospectus' zou er een PU reactiearm ergens zitten. Aan de bovenkant van het motorblok zit dacht ik een normale, dus moet het de versnellingsbaksteun wel zijn. Hier heb ik een nieuwe voor besteld en gemonteerd. De oude leek gewoon een standaard steun en na montage was er geen verschil in trillingen te merken. Na jah, dan zit er maar vast een nieuwe op.
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/02-baksteun.jpg)
Dan blijven de subframe inserts over. Misschien geven deze de trillingen te sterk door aan het interieur.
Maar naast trillingen heeft de auto ook het beroemde 'hikje'. Soms op toeren en vaak bij stationair lopen. Het lijkt gewoon alsof de onsteking kort wordt onderbroken, zo plotseling komt het en zo plotseling is het ook weer weg. Ik heb het op het forum al zo vaak gelezen dat het haast lijkt op een '850 op LPI eigenschap'.
Vandaag liet ik de auto weer een tijdje stationair lopen en eens in de zoveel tijd een kortstondige uitval. Toch weer eens onder de motorkap speuren en ik knikte het slangetje van de EVAP op het gasklephuis eens om de doorlaat van vacuum af te sluiten. De helft van de keren dat ik dit deed kon ik de hik reproduceren. Ik heb toen toch maar eens voor de zekerheid deze slang weer afgedopt. Ik ben inmiddels terughoudend geworden in conclusies trekken, maar hij loopt beter rond en het hikje is tot nu toe niet meer teruggekomen.
Trillingen in het interieur zijn beduidend minder, maar nog aanwezig. Maar wellicht komt dit door de subframe inserts.
Maar eens een tijdje zo rijden en ik ben benieuwd hoe lang de hik nu wegblijft.
Verder ben ik driftig begonnen de plannen die ik met het interieur had af te ronden.
De kofferbakbekleding kon wel eens een schoonmaakbeurtje gebruiken
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/03-kofferbekleding.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/04-kofferbekleding.jpg)
Gewapend met Poorboys APC en de hogedrukspuit ziet dit er nu weer super netjes uit (geen na foto's)
Daarnaast had ik van MickeyQR een set beige 850 matten overgenomen. Deze zijn via een forumtransport door T-5Rwin in Utrecht terecht gekomen. Ook nog lekker gezellig over 850's gekletst met Erwin. Hartstikke bedankt Erwin en Mike !
Ik wou deze matten graag omdat ik 3 originele 850 matten heb en aan de bestuurderskant heb ik een mat waar Volvo in geborduurd staat.
Maar ook deze matjes hadden een schoonmaakbeurtje nodig
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/05-mat.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/06-mat.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/07-matten.jpg)
Ze zijn nog niet droog, morgen maar eens kijken hoe ze zijn geworden.
Vanochtend heb ik bij Thomas Smits een donkere vloerbedekking gehaald. Deze lag nog mooi strak in de sloper en is niet gescheurd. Dit is eigenlijk de finishing touch in de two tone ombouw, samen met een donkere hoedenplank die er nog in komt.
Ik hoop en verwacht dat dit erg mooi staat.
Thomas, dank voor deze plezierige transactie. Alles conform afspraak, goede deal, lekker in een verwarmde loods, bakkie koffie erbij en overal binnen en buiten 850's waar je maar keek :)
Ook hier weer een grondige schoonmaakbeurt nodig
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/08-vloerbedekking.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/09-vloerbedekking.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/10-vloerbedekking.jpg)
Aardigebas bood hier op het forum een set normale 854 achterveren aan met 150.000 km levenservaring. En ook nog gratis en voor niets!
Bas doet zijn forumnaam eer aan. Dank Bas!
Ik wou deze graag hebben omdat er estate veren onder de auto zitten vanwege de LPG installatie. Ik vond hem achter alleen te hoog staan.
Voor:
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/11-rijhoogte.jpg)
Na:
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/12-rijhoogte.jpg)
En nog één van de achterzijde:
(http://www.baarda.it/v850/2014/11/29/13-achter.jpg)
Tot zover weer even.
Cor
Uit ervaring kan ik je vertellen dat de subframe rubber insert de auto idd lawaaieriger maken binnenin de auto. Al vind ik het zelf niet storend.
Citaat van: CorB op 29-11-2014 21:26:09
Het vermogen is ronduit plezierig, het is geen kanonskogel, maar het gaat erg lekker van de plek. Voor een automaat denk ik dat ik tevreden kan zijn.
Voordat ik deze 850R kreeg, heb ik wat filmpjes op Youtube gezocht van 850's. Wat je veel ziet zijn filmpjes van de snelheidsmeter als hij de sporen krijgt. Ach laat ik dat ook eens voor de gein doen, even 12 seconden the pedal to the metal :)
http://www.youtube.com/watch?v=1q8xxSW04QQ
Dat gaat er erg lekker vandoor hoor :eusa_clap:
Citaat van: Taranis op 01-12-2014 07:49:41
Citaat van: CorB op 29-11-2014 21:26:09
Het vermogen is ronduit plezierig, het is geen kanonskogel, maar het gaat erg lekker van de plek. Voor een automaat denk ik dat ik tevreden kan zijn.
Voordat ik deze 850R kreeg, heb ik wat filmpjes op Youtube gezocht van 850's. Wat je veel ziet zijn filmpjes van de snelheidsmeter als hij de sporen krijgt. Ach laat ik dat ook eens voor de gein doen, even 12 seconden the pedal to the metal :)
http://www.youtube.com/watch?v=1q8xxSW04QQ
Dat gaat er erg lekker vandoor hoor :eusa_clap:
Ja inderdaad. Ik bedoelde eigenlijk te zeggen dat ik met een grote glimlach van oor tot oor zit te genieten in de auto en gevoelsmatig zou nog meer power een aanslag op de versnellingsbak zijn. Dit lijkt het optimale punt te zijn.
Cor
Citaat van: innocenti op 29-11-2014 22:40:58
Uit ervaring kan ik je vertellen dat de subframe rubber insert de auto idd lawaaieriger maken binnenin de auto. Al vind ik het zelf niet storend.
Dank je.
Gisteren was het trillen in het interieur niet zo'n issue meer voor mij. Ik begin heel voorzichtig te hopen dat die EVAP klep er voor zorgt dat het rommelig en trillend loopt. Het doet voorlopig allemaal een stuk fijner aan.
Cor
Dat gaat lekker :eusa_clap:
Geen kanonskogel zegt 'ie.. :eusa_shifty:
En weer een update van de 422 R.
Met 402.500 op de klok werd het tijd voor de APK
Op de auto zitten spiegelkappen met richtingaanwijzers erin, maar ik kwam erachter dat deze niet aangesloten zijn en in plaats van de zijknippers op het spatbord zitten er volvo badges. Er staat mij iets van bij dat een auto met een trekhaak zijknippers moet hebben voor de APK. Daarom heb ik de volvo badges er af gehaald en er witte zijknippers in gezet.
(http://www.baarda.it/v850/2014/12/20/spiegel.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/12/20/badge.jpg)
De auto rolde zonder één opmerking door de APK, dat was een fijne ervaring voor deze 'thuis-hobby-sleutelaar' :)
Wel had ik weer een olielekkage, ditmaal bij het oliethermostaat. Deze is nu gerepareerd en de o-ring leek de oorzaak te zijn.
De kofferbakbekleding heeft een flinke schoonmaakbeurt gehad en ziet er nu weer keurig uit. Ik heb de plastic dopjes en plastic moertjes allemaal nieuw besteld om het netjes en compleet te maken.
(http://www.baarda.it/v850/2014/12/20/dop.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2014/12/20/moer.jpg)
Tijdens het terugplaatsen van de kofferbakbekleding merkte ik dat één van de lpg slangen omhoog te trekken was. Er zit een soort rubber mof om de slang heen. Hoewel dezelfde mof bij de andere gasslang in het blikwerk van de auto zit geschroefd, zit hij bij deze slang niet gefixeerd en de gasslang zat nu tegen het blik van de auto aan. Ik denk dat dit op lange termijn niet goed is wegens risico op doorschuren, dus deze zal ik z.s.m. vastzetten.
(http://www.baarda.it/v850/2014/12/20/gasslang.jpg)
In het ECC paneel heb ik nog alle lampjes vervangen nadat één ermee stopte. Tellerhuis moet ook nog dezelfde behandeling ondergaan.
Ook vond ik toevallig een loshangend massadraadje in de buurt van de dynamo. Aangezien de stationairloop nog niet opgelost is, dacht ik dat dit misschien een oorzaak kon zijn. Omdat je er op die plek slecht bij kan, heb ik de draad verlengd en op een andere plek aan massa gelegd. Ik hoopte dat het stationairprobleem opgelost zou zijn, maar dit maakt niks uit.
Wel schakelt de automaatbak nu weer net zo soepel als voorheen, want na het vervangen van de radiateur viel me op dat dit ruw ging. Misschien is het kabeltje losgeraakt tijdens de vervanging?
Vorige week werd ik na lange tijd van afwezigheid weer geplaagd door het lambda lampje. Deze heb ik nu zo vaak gezien dat ik er wat moedeloos van begin te worden. Afgezien van het stationairprobleem en af en toe een hikje tijdens normaal rijden, loopt de auto prima.
Na uitlezen via vol-fcr kwam er een efi-123 naar voren en dit heeft volgens mij te maken met de koelvloeistoftemperatuursensor.
(http://www.baarda.it/v850/2014/12/20/efi123.jpg)
Als ik zo op internet lees, dan zou dit wellicht ook een oorzaak kunnen zijn van de stationairproblemen en hikjes.....
Ik heb daarom bij Gerben Brouwer de sensor en thermostaat (preventief) laten vervangen en het liep erna gewoonweg super. Daarna heb ik de EVAP weer aangesloten, maar toen werd het weer minder goed.
Uiteindelijk was dus zowel de EVAP als de thermostaat of sensor de boosdoener en nu maar hopen dat dit het laatste stukje uit de puzzel is.
Verder ben ik heel blij dat ik een gebruikte set volans heb gevonden. Deze worden mooi opgeknapt en worden de zomerwielen.
Tot zover weer even.
Cor
Met trekhaak moet je knipperlichten voeren idd maar weet niet hoe het precies zit want volgens mij doen de usa knippers dezelfde functie :eusa_think:
Hoezo doen de spiegels het niet?
Citaat van: hertogjan6 op 07-01-2015 18:47:16
Met trekhaak moet je knipperlichten voeren idd maar weet niet hoe het precies zit want volgens mij doen de usa knippers dezelfde functie :eusa_think:
Hoezo doen de spiegels het niet?
De knippers in de spiegelkappen doen het niet, omdat ze niet zijn aangesloten.
Deze gaan er trouwens tzt af
Cor
Citaat van: CorB op 07-01-2015 21:12:04
Citaat van: hertogjan6 op 07-01-2015 18:47:16
Met trekhaak moet je knipperlichten voeren idd maar weet niet hoe het precies zit want volgens mij doen de usa knippers dezelfde functie :eusa_think:
Hoezo doen de spiegels het niet?
De knippers in de spiegelkappen doen het niet, omdat ze niet zijn aangesloten.
Deze gaan er trouwens tzt af
Cor
Mooie wagen Cor. Heb je de originele temp sensor, imi geeft nog wel eens storingen.
Fijn de verse Apk. Mocht je de knipper spiegelkappen willen ruilen/verkopen hoor ik het graag.
Er wordt lekker met de 422R doorgereden, inmiddels bijna 410.000 km op de klok.
Ik begin eigenlijk een beetje verknocht aan de auto te raken en ik vindt het gewoon een iconisch ding welke me niet echt gaat vervelen.
Ik heb al heel wat advertenties van S60, V70 en S80 D5's zitten bekijken de afgelopen maanden, maar ik voel nu al aan dat het auto's zijn die sneller 'gewoon' worden.. :)
Na een bluetooth carkit met muziekstreamfunctie (zwart gespoten) heb ik eindelijk eens een telefoonhouder ingebouwd. Na allemaal gedachten over de verschillende montageopties werkt twee kleine tyraps met wat dubbelzijdige tape eigenlijk prima en geeft het minste 'bouwmateriaal' op het dashboard.
Ik moet alleen de kabels nog netjes wegwerken als het bovendek er nog een keer af gaat.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/carkit1.jpg)
Enige tijd geleden heb ik een set opknap Volans gekocht. Deze wielen staan erg goed onder deze auto.
Van het zomer maar eens opnieuw laten spuiten.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/sneeuw.jpg)
De Titans die ik had hadden her en der wat schade en zijn gelast en gericht en moeten nog gespoten worden.
En eindelijk heb ik eens tijd vrijgemaakt voor een klus waar ik al lang naar uitkeek en dat is grijze vloerbedekking erin.
Ik heb ergens een heel knappe vloerbedekking kunnen vinden (valt niet mee) en deze was uit één stuk, in tegenstelling tot de vloerbedekking die eruit kwam.
Ook was dit een mooi moment om de twee kunststof clips te monteren waar de achterbank in klikt. Er miste één en daarom lag de achterbank er eigenlijk los in.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/bank.jpg)
Smaken kunnen verschillen, maar ik vindt het zelf erg mooi en je zit nu in de auto echt in een 'cockpit'.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/int1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/int2.jpg)
Het was mijn oorspronkelijke plan om de beige matten er weer in te leggen, maar dit viel wel erg tegen.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/int3.jpg)
Daarom bij de vstore maar een paar grijze R matten besteld, welke overigens supersnel binnen waren.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/int4.jpg)
Binnenkort de rechter stoel nog eens leerverven en de zwarte biesjes in beide stoelen. Dan zit er nog wat lijm/restauratiewerk aan een stukje dashboardbekleding en dan staat de 'binnenboel' er erg netjes bij.
Nog even terug naar hoe hij was toen ik de auto kreeg
(http://www.baarda.it/v850/17-03-2014/interieur1-voor.jpg)
En hoe hij uit de fabriek kwam
(http://www.baarda.it/v850/2014/10/22/850r-int-origineel.jpg)
;D
Ook heb ik twee tweedehands Ferrita eindstukken kunnen bemachtigen van 90 mm in plaats van de 100mm eindstukken van Simons o.i.d.. De auto is binnenin een stukkie stiller geworden. Buiten klinkt het wat donkerder en zeker niet stiller, maar het ging me erom het in de auto zelf wat rustiger te krijgen.
De twee Simons 100 mm eindstukken zijn verkocht...
De volvo badges ook.
Cor
Heel gaaf zo met die donkere vloerbedekking erin :eusa_clap:
Ik blijf dit de mooiste kleurencombinatie vinden. En inderdaad, het oogt als een cockpit. Ook door de bestuurders gerichtte bediening die een 70 clasic helaas niet heeft.
Goed werk en je krijgt de wagen in grip. Het wordt "jouw" wagen en je leert hem kennen. :eusa_clap: De aanhouder wint.
Gaaf hoor, ziet er echt netjes uit! Ik ben benieuwd hoe je de losgelaten 'bekleding' aan de zijkant van het dashboard gaat opknappen, daar heeft mijn alter 1 namelijk ook last van..
Thanks!
Ik weet ook nog niet goed hoe ik dat dash ga repareren.. Niet te snel drogende lijm erachter...?
Hij begint zowel buiten als binnen me heel erg aan te staan. Misschien voorkant nog een pietsie verlagen, maar dan wordt het langzaam wat :)
Hier nog (geen goede, maar) een iets betere foto met de Volans. Zijn prachtige wielen.
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-21/850rschuur.jpg)
Moet zeggen.. echt een mooie wagen met prachtig kleur!!
Ik ben ook wel zot van de tellerplaten uit de X70 reeks !
Kleur is gewoon bijzonder en valt ook erg op :)
Nog een paar pics
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-24/850-1.jpg)
Zoals hij ongeveer was toen ik hem kreeg
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-24/850-voor.jpg)
En nu
(http://www.baarda.it/v850/2015-02-24/850-na.jpg)
Morgen komt hopelijk een originele grille binnen met de post. Eens kijken hoe dat lijkt.
Cor
Toch wel een heel stuk minder stoer nu. Grappig hoe een paar kleine optische aanpassingen zo'n verschil kunnen maken.
Veel mooier met de Volans eronder 8)
Met de Volans zeker mooier, die andere zijn het net niet.
Beter Titans eronder
Jammer dat je de spatlappen hebt verwijdert, verder zie ik wel dat je hem erg 'netjes' wilt laten overkomen, das wel gelukt ;)
Geweldige wagen Cor en dat twotone dash en bekleding staat hem geweldig. Die achter flappen er af is in mijn ogen een verbetering. Maar thom-b vind het jammer dus als je ze nog hebt kan je hem er misschien een plezier mee doen ;D ;D
natuurlijk wel weer hetzelfde kleurtje he Cor die Volans 8)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto720-4KEYGHCV.jpg)
deze mogen ook weer :D 8)
Ik denk inderdaad om de volans in die lichte kleur van jullie te doen. Stond op de Titans ook erg mooi.
Cor
Kwam toevallig deze foto tegen op het net :eusa_clap: 8)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto1k0-LUEOCLIC.jpg)
Zou toch gewoon voor de volan's kiezen.
Vind het net een iets "spannendere" velg en onder een R horen gewoon volan's.
Net zoals onder een T-5R titans horen.
Maar dat is persoonlijk. Je moet eronder gooien wat jij mooi vind.
Citaat van: Boeijke op 08-03-2015 22:58:20
Zou toch gewoon voor de volan's kiezen.
Vind het net een iets "spannendere" velg en onder een R horen gewoon volan's.
Net zoals onder een T-5R titans horen.
Maar dat is persoonlijk. Je moet eronder gooien wat jij mooi vind.
Eensch ;)
Citaat van: hertogjan6 op 08-03-2015 21:56:47
Kwam toevallig deze foto tegen op het net :eusa_clap: 8)
http://www.mijnalbum.nl/Foto1k0-LUEOCLIC.jpg
Ha, toffe foto! Feest der herkenning.
Geeft aan dat het mooi is om de voorkant nog wat lager te doen en een nieuw voorbumper bovendek erop te doen.
Qua wielen heb ik nu Titans als winterwielen en Volans voor de zomer. Beiden moeten nog een beetje opgeknapt.
Cor
Weinig nieuws over de 422, behalve dat er inmiddels 414.000 km op de klok staan. Ik heb meer en meer het gevoel dat ik deze auto voorlopig zakelijk wil blijven rijden en in een pico bello staat wil brengen inside and out, met dien verstande dat het geen showroomauto moet worden, maar gewoon gebruiksvoorwerp blijft.
Vandaag heb ik als tweede auto mondeling een S60 summum in Duitsland gekocht. Met de 2.4D motor die het jaar daarvoor nog de D5 was, dus zonder roetfilter, met 163 PK en een geartronic bak. 166.000 km op de klok, dus hopelijk kan ik er even mee vooruit.
Grappige is dat ik na de two tone ombouw van mijn 850R interieur inspiratie heb gekregen en ik subiet voor het interieur van deze S60 viel :)
(http://www.baarda.it/v850/2015-04-01/s60deur.jpg)
Mooi man! Toch zie ik me op niet al te lange termijn als daily ook zoiets rijden (wie weet) en (een van) de V70 eRbij houden.
Time will tell :)
Citaat van: CorB op 01-04-2015 21:26:17
Weinig nieuws over de 422, behalve dat er inmiddels 414.000 km op de klok staan. Ik heb meer en meer het gevoel dat ik deze auto voorlopig zakelijk wil blijven rijden en in een pico bello staat wil brengen inside and out, met dien verstande dat het geen showroomauto moet worden, maar gewoon gebruiksvoorwerp blijft.
Vandaag heb ik als tweede auto mondeling een S60 summum in Duitsland gekocht. Met de 2.4D motor die het jaar daarvoor nog de D5 was, dus zonder roetfilter, met 163 PK en een geartronic bak. 166.000 km op de klok, dus hopelijk kan ik er even mee vooruit.
Grappige is dat ik na de two tone ombouw van mijn 850R interieur inspiratie heb gekregen en ik subiet voor het interieur van deze S60 viel :)
http://www.baarda.it/v850/2015-04-01/s60deur.jpg
Nice!
Binnenkort zal ik 'm wel zien rond rijden in de regio ;)
Thanks
Ja is een leuk bakkie.
In Duitsland kan je nog redelijk gemakkelijk diesels met een beetje knappe kilometerstand vinden en de prijzen worden de laatste tijd wat vriendelijker. Volvo is in DLD ook niet zo heel populair heb ik het gevoel.
De combi van een classic met de turbo-in-de-rug-boost en een wat moderner rij-ijzer is zo raar nog niet denk ik.
Cor
Mijn laatste bericht in dit blog dateert van 1 april 2015 :)
Inmiddels 435.000 km op de teller van de 422R. Auto doet wat hij moet doen als werkpaard en doet dat goed.
Ik ben nog steeds verknocht aan de auto.
Geen rare onderhoudskosten gehad. Wel heb ik de oorzaak voor een langer vermeende vaccuumlekkage gevonden, want de o-ring in de vacuumtoren deed qua afdichten hoegenaamd niks. Ik begrijp niet waarom ik deze al niet eerder gecontroleerd heb..
Een paar weken terug bij Gerben Brouwer een nieuwe voorste motorsteun erin laten zetten en de deurvanger laten lassen.
Ik heb nog een nieuw voorbumper bovendek besteld om hem eens te verwennen en ik heb de 4 titans laten richten, spuiten in 932 en zijdeglans blanke lak en voorzien van nieuwe Vredestein Extreme S. De vorige Nokian 'winterbanden heb ik het hele jaar rond ca. 50.000 km mee gereden en hebben zich op zich goed bewezen in zomer, herfst en winteromstandigheden. Alleen waren ze wel wat met hoogteslag behept.
Een paar weken geleden ben ik naar Duitsland geweest voor een tripje. Toch eens nieuwsgierig wat zo'n 20 jaar oud automaatje nog kan :) Een stukje planken en bij 240 km/u op GPS verscheen wat 'langzaam' rijdend verkeer in de verte en toen het gas maar gelost, ook omdat het mezelf gek genoeg ging. Maar er werd bij die snelheid nog aardig in de rugleuning gedrukt eerlijk gezegd, het voelde of er nog wel wat meer inzat.
De voorzijde wil ik nog een pietsie lager en ik heb een paar gebruikte intrax -40 mm gekocht die gemonteerd worden als de post o.i.d. ze heeft gebracht.
(http://www.baarda.it/v850/2015-11-29/titans1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2015-11-29/titans2.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2015-11-29/boven.jpg)
Leuk te lezen dat het nog steeds goed gaat met deze beroemde wagen!
Thanks Yits.
Ja still running strong! :)
Ik kijk zo even naar die foto en herinner me dat ik laatst op straat aangesproken werd door iemand die met verontwaardiging in zijn stem mij aansprak hoe ik het in mijn hoofd haalde een echte R te verprutsen met een trekhaak :) Tsja.., zat er al op kan ik ook niks aan doen :)
Maar ik ben blij met de trekhaak en deze wordt regelmatig gebruikt voor vrachtjes. Het meeste hangt mijn semi klassieke speedbootje erachter. Dit waren in de begin jaren tachtig redelijk iconische dingen en worden tegenwoordig meer gezocht door liefhebbers. Hetzelfde als bij de R-en lijkt het wel, want het valt mij op dat de vraagprijzen van R- en ook aardig stijgen.
(http://www.baarda.it/v850/2015-11-29/boot1.jpg)
(http://www.baarda.it/v850/2015-11-29/boot2.jpg)
Voor degenen die oudere speedbootjes leuk vinden, hier nog een film waar de 850 kort in 'figureert aan het einde :) Powerpete heeft trouwens hier drone-camerawerk voor gedaan.
https://vimeo.com/140472244
Cor
Prachtig filmpje, lekkere muziek ook.
Nu snap ik ook waarom je voor een 422 bent gegaan, matcht mooi :eusa_clap:
Prachtig spul :)
Het blijft een mooie auto en dit boot. Heb genoten van het filmpje, vooral van die Glastron :eusa_dance: :eusa_dance:
Ik ook, jammer dat die tweetakten zo vervuilen, want ze klinken zo mooi :eusa_whistle:
En dan vooral de oude tower of power en de 2.5i v6 :)
Thanks guys!
Ik had de 422 vóór deze boot (ik had wel eerst die grotere blauwe met de jet waterstraal erachter, maar dat werd me te gek qua benzineverbruik). Het matcht inderdaad mooi, maar ik ben gewoon dol op blauw :) Een laserblue V70 R kijk ik met veel jalouzie naar en zou nog net effe mooier staan. :)
Ja die tweetacten, ik ben benieuwd wanneer het verboden gaat worden op het water. Ik troost me met de gedachte dat het aantal jaarlijkse vaaruren vrij weinig is en het dus relatief gezien wat meevalt :)
Dit is een 2,4 liter V6, klinkt mooi als je hem vanuit stilstand de sporen geeft :)
Ik heb hier nog een korte met iets meer motorgeluid erin, maar met name Ford 460. was trouwens begin oktober :)
https://vimeo.com/141408073
Cor
Niks mis met een tweetakt :evil: Ik heb zelf een Yamaha 3 cilinder tweetakt en dat geluid kan echt niet op tegen zon moderne stofzuiger :eusa_whistle:
Leuke film Cor, heb er met plezier naar gekeken ;D
Citaat van: BBS op 01-12-2015 09:21:38
Niks mis met een tweetakt :evil: Ik heb zelf een Yamaha 3 cilinder tweetakt en dat geluid kan echt niet op tegen zon moderne stofzuiger :eusa_whistle:
Maar zo'n moderne stofzuiger vaart wel een flink stuk rustiger.
Ik rij ook niet zo'n moderne stofzuiger, waarom zou ik er dan wel mee gaan varen?? ;D
Goh, het is al bijna twee jaar geleden dat ik hier heb gereageerd ;D Heeft de 422R het toch heel goed gedaan de afgelopen jaren :).
Vandaag deze auto afgeleverd aan de nieuwe eigenaar. Ik denk dat de auto super goed terecht is gekomen en dat deze auto de aandacht krijgt die zij verdient. Ik heb er 4 jaar en 115.000 km mee gereden en nu met 475.000 km op de klok vond ik het tijd om de R te laten gaan en verder te sturen in mijn S60 D5.
Thanks everyone voor alle hulp die ik heb ontvangen. Ik kijk en lees hier nog regelmatig mee.
Cor
Ah kijk, veel plezier met de volgende Volvo😀 blijft de R op het forum?
Thanks Arjen,
Ik weet niet of de auto zelf op het forum blijft. Eigenaar is op dit forum meer dan bekend, dus wie weet ;)
Cor
zaterdag deze auto van dichtbij mogen bekijken, en zelf een stukje in gezeten.
super mooie auto, en loopt ook geweldig. vooral die automaat!
auto is wel goed terecht gekomen bij de nieuwe eigenaar! ;)