Wat een zoektocht, mooi dat je het hebt gevonden en je oplossing met ons uitvoerig hebt willen delen!👍

De wedergeboorte van Swedish Connection: Van startpagina naar community-hub

Heel, heel lang geleden, toen het internet nog in de kinderschoenen stond, was er de 'Startpagina'. Het was dé plek waar je alles vond wat je zocht; Google bestond immers nog niet. Zie het als de Gouden Gids van het wereldwijde web. Verdeeld over talloze rubrieken vond je links naar alles, van hondenvoer en hotels tot ziekenhuizen. En natuurlijk was er de rubriek 'Auto's'.

In die rubriek stonden alle automerken keurig op een rij. Klikte je op een merk, dan kreeg je een overzicht van dealers, garages, tuningbedrijven en... een prikbord. De Startpagina werd destijds beheerd door amateurs in hun vrije tijd. Ik had regelmatig contact met de beheerder van de Volvo-pagina en tipte hem zodra ik iets interessants had gevonden.

Van prikbord naar forum
Het prikbord was een soort primitief bulletin board: je stelde een vraag en hoopte dat iemand het antwoord wist. Ik was er erg actief, maar het werkte niet naar mijn zin. Het was te beperkt, te rudimentair. Dat bracht me op het idee om zelf een forum te starten: zo werd Volvo-forum.nl geboren.
Toch bleef er iets kriebelen. De startpagina van weleer was handig, maar bood weinig ruimte voor foto's of diepgaande informatie. Ik droomde van een alternatief, maar in die tijd moest je nog gestudeerd hebben voor programmeur om een website te bouwen. Die kennis had ik niet, dus belandde het plan voorlopig op de plank.

De zoektocht naar de juiste naam
Ik had al wel een naam in gedachten: Volvo-Plaza, een plein waar je alle 'winkels' kon vinden die je nodig had. Ik had het domein zelfs al vastgelegd, maar omdat de merknaam 'Volvo' erin zat, werd me sterk afgeraden deze actief te gebruiken. In de tussentijd had een bevriende programmeur een kleine webshop voor me gemaakt waar ik mijn elandstickers kon verkopen.

Omdat Volvo-Plaza qua naam geen optie was, zocht ik naar een alternatief met een verbinding met Zweden. Dat werd Swedish-Connection. De webshop verhuisde naar dit domein en het assortiment groeide gestaag: van stickers en badges naar modelauto's. Toen ik later een provider ontdekte waarmee ik zonder programmeerkennis zelf sites kon bouwen, kon ik de shop eindelijk inrichten zoals ik wilde. Jarenlang hielp ik zo vele liefhebbers aan de leukste Volvo-items.

Een nieuw hoofdstuk
Het idee van die uitgebreide 'Volvo-startpagina' bleef echter op de achtergrond sudderen. Een paar weken geleden pakte ik de draad weer op. Ik maakte een schetsontwerp voor een compleet nieuwe site, maar tijdens een gesprek met mijn zoon (die websites ontwerpt) kwam het verlossende inzicht: ik had helemaal geen nieuwe site nodig! Ik had Swedish-Connection.nl immers al. Waarom zou ik die niet ombouwen tot de brede Volvo-hub die ik al zo lang voor ogen had?

De afgelopen tijd heb ik achter de schermen hard gewerkt. Ik heb nieuwe pagina's toegevoegd met links die relevant zijn voor elke liefhebber en de webshop-pagina's aangepast zodat ze naadloos in het nieuwe geheel passen.

Wat vind je op de vernieuwde site?
De nadruk ligt nu niet langer puur op de webshop, maar op alles wat Volvo-rijders verbindt. Op de voorpagina vind je nu ook de start naar drie hoofdrubrieken:
1. Volvo-clubs, forums en Facebookgroepen
2. Musea en collecties over Volvo
3. Columns en verhalen over Volvo

Help je mee bouwen?
De website is nog volop in ontwikkeling. Ik ben begonnen met de links en plekken die ik zelf ken, heb gevonden of waar ik bij betrokken ben, maar dat is pas het begin.
• Mis je een website? Geef het door via het formulier op de site en ik voeg het toe.
• Heb je andere ideeën? Ook die kun je me sturen dmv het formulier!
Kortom: neem eens een kijkje op het vernieuwde www.swedish-connection.nl en laat me weten wat je er van vindt.

Citaat van: elmarconi op 08-05-2026 21:08:19Mooi! Dank aan Thuur en aan Ben.
De leesfrequentie gaat omlaag, maar af en toe is het toch wel erg fijn even bij te lezen.
Mocht een kleine donatie nodig zijn, schroom niet te vragen. 

Hier sluit ik mij helemaal bij aan.
Fijn dat het forum kan blijven bestaan

Mooi dat het is opgelost! Wel ff een zoekplaatje geweest.
Dank ook voor het posten van de update/oplossing.

Heren,

Terugkomend op mijn probleem voor wat betreft de immobiliser. De oorzaak lijkt gevonden. 5 weken geleden werd het niet aanslaan steeds frequenter. Vrijdagochtend 17 april sloeg hij zelfs helemaal niet meer aan. Óók 's avonds na het werk niet. Auto stond gelukkig thuis op de oprit. Ik ben vervolgens stap voor stap gaan uitsluiten waar het probleem zat. Foutcodes waren er niet. De stappen:
- Brandstofdruk? Check, dus relais 103 kon worden uitgesloten
- Antennering gewisseld, geen verschil, kan worden uitgesloten
- Hoofdrelais (de gele). Schakelt zoals het hoort
- Vonk? Nee

Toen ben ik na gaan denken en verdacht de krukaspositiesensor of nokkenassensor. De nokkenassensor zette de vorige keer meteen een fout toen ik de sensor los trok. Tevens startte de auto toen der tijd met stekker los. Dan blijft als hoofdverdachte de krukassensor over. Het vet wat in de stekker zit is zo hard geworden dat mijn vermoeden bestaat dat hierdoor slecht contact is ontstaan. De weerstand van de sensor was 307 Ohm (volgens de data een goede waarde). Ik heb de stekker van de krukassensor en nokkenassensor schoon gemaakt met remmenreiniger en contactspray en toen was het tik lopen. Vervolgens meerdere keren achter elkaar geprobeerd te starten en dat ging goed. Toen de krukassensor losgetrokken en weer geprobeerd te starten, dit maal sloeg hij niet aan. Stekker er terug op en hij sloeg meteen aan. De motor lijkt ook veel rustiger te draaien en lijkt zuiniger.

Kortom: de boosdoener van een half jaar lang startproblemen lijkt dus een slecht contact in de krukassensor te zijn geweest... Het gaat namelijk al bijna 4 weken goed.

Op naar de 650.000km!
 

Zoals het onderwerp zegt. graag werkend gedemonteerde exemplaren. Graag ook melden als je nog een compleet kachelhuis of sloper hebt waar ik ze vanaf kan halen. Liefst omgeving Arnhem op op lijn Arnhem-Woerden.

Graag PB, alvast dank.

Iemand nog exemplaren liggen met relatief weinig km's (of compleet fuseestuk) of een sloper staan waarvan ik ze kan demonteren? Die van mijn 10V beginnen na 737.000 km te zoemen. Het zijn lagers voor aandrijfas met moer (weet niet of dat verschilt van lagers met as met bout).

Nieuw monteren kan altijd nog, maar of ik daar nog 7 ton mee ga rijden is de vraag 


Graag PB, alvast dank!

Groet volvobug

Iemand nog een nette (niet rammelende) liggen of een sloper staan waarvan ik hem kan demonteren?

Graag PB, alvast dank!

Groet volvobug

Haha, die dozenstapel van alle onderdelen. Lekker bezig geweest met onderhoud, ga je de komende jaren plezier van hebben!

Volvo C70 Cabriolet uit 2004 in Titanium Grey Pearl, een echte liefhebbersauto die bij ons veel te weinig rijdt. Met nog geen 80.000 km staat er een bijzonder nette, klassieke cabrio klaar voor iemand die wel tijd heeft er van te genieten.

Deze C70 is altijd goed verzorgd, wordt binnen gestald, is recent voorzien van onderhoudsbeurt, nieuwe APK en staat op relatief nieuwe Michelin-banden (225/45r17 Michelin Pilot Sport 2 op imi 5-arm R-Velgen). Het interieur is netjes: grijs leder, verwarmde stoelen, houtinleg, origineel compact opvouwbaar windscherm en een fijn klinkende Dolby Surround-installatie. De gemonteerde koplampen zijn zogenaamde styling-koplampen bijbehorende knipperlichten. De 2.0 vijfcilinder loopt mooi regelmatig en de kap en rubbers zijn in goede staat.

Auto komt oorspronkelijk uit België; boekjes van vóór 2018 ontbreken, maar sindsdien is het onderhoud bekend. In 2018 overgenomen van een Belgische Volvo-liefhebber.

Kortom: een verzorgde, eerlijke C70 Cabrio die klaar is voor zonnige kilometers.
Bekend puntje: het slot aan bijrijderszijde reageert niet altijd via de centrale vergrendeling. Verder geen issues.

Deze auto is zeker geen koopje. Ik denk dat de liefhebber deze auto weet te waarderen en de vraagprijs zal begrijpen.

We zetten de auto te koop voor 12.500 euro,
inclusief de originele koplampen met knipperlichten en originele (16inch?) spaakvelgen.