Eur 150,- ex verzenden.  had ook nagevraagd bij Hunterparts en was €150/175 incl verzenden. Bij beiden werd aangegeven dat ze t nog moesten demonteren. €50,- als ik dat zelf kwam doen.

Hoeveel rekent rima voor die matten?

ook wel eens dit fenomeen gehad bij mij hielp het om de MIN van de accu naar chassis na te kijken en een extra kabel gelegd. hierna nooit meer last van gehad.  kijk ook de plus kabel na want ook die kan intern zo gecorrodeerd zijn dat de ontsteking niet voldoende spanning krijgt. succes met zoeken

Zo, inmiddels de V90 ruim een jaar in bezit en zou niet anders meer willen. Wat een comfort en we rijden de meeste kilometers lekker elektrisch.

Tijdens de vakantie met caravan weinig elektrisch gereden, maar dan kom je ook wel van je plek. De klim bij Luik was alsof die er niet meer was en sommige auto's (zonder iets erachter) moesten gewoon aan de kant, met 1500kg aan de haak

Vandaag wat gewerkt aan de S70, want sinds enige tijd werkte de cruise control niet meer. Opzich niet zo'n probleem, maar de rit van en naar omgeving Rotterdam, voor de clubrit van vorig weekend, heeft mij doen besluiten on er toch maar eens werk van te maken.

Dus vandaag begonnen met controle van de vacuumpomp (doorverbinden van 1S+7T en 9S+3S+7S); deze zuigt netjes het pedaal naar beneden, dus verder naar de bedieningshendel.

Daar bleek een kabelbreuk te zitten, dus die maar meteen gerepareerd en vol goede moed op pad. Helaas, werkt nog steeds niet. Doormeten van de bedieningshendel leerde mij dat het de draad voor de resume functie was die ik gerepareerd had; overige knoppen doen precies wat ze moeten doen.

Door naar de pedaalschakelaars; de schakelaar van het rempedaal gaf geen signaal, enkel wanneer ik het pedaal wat omhoog trok. Schakelaar opnieuw afgesteld en wederom op pad, maar helaas weer geen werkende cc. Nogmaals kijken en toen zag ik dat ik had gemeten op de pedaalschakelaar, maar de remlichtschakelaar af had gesteld.

Nadat ik de juiste pedaalschakelaar opnieuw had afgesteld, werkte de cc weer als vanouds. Da's toch wel lekker weer voor de langere, saaie stukken.

Nu nog eens tijd maken voor de happerende ABS sensor rechtsvoor. Ik vermoed dat er een kabelbreukje zit tussen controller en sensor, want bij bepaalde bewegingen (meestal bocht naar rechts) wil het ABS wel eens getriggered worden.

Eerder met prima bougie goed rijden met benzine en lpg op autostrade,niet in stad,viel stil met lpg.Nu val ik stil na 10km met benzine en lpg...??
Iemand idee?

Citaat van: SB T-5R op 15-10-2026 12:31:26Als je het alarm tijdelijk wilt omzeilen (ivm start onderbreking bijv.) kun je altijd even zekering 6 onder de paravan LV trekken.
Dan werkt je centrale vergrendeling niet meer, maar kun je wel zonder geloei (en start ie uberhaupt) de auto verplaatsen en/of gebruiken.

Ik heb het alarm relais omzeild met een brugje, dus zelfde werking als het alarm disable relais.
Het vervelende is dat beide deuren niet te bedienen zijn met de sleutel. Sloten zitten beiden vast. Weet niet of dat iets te maken heeft met het alarm (deadlock oid). Alleen via de achterklep is de auto nog te vergrendelen/ontgrendelen.
De cilinders krijg ik er om deze reden ook niet uit, die moet je 15 graden draaien om te kunnen verwijderen, maar dat lukt dus niet.

Citaat van: ed op 13-10-2026 13:12:19Aanvulling: hiernaast staat een vergelijkbare vraag, maar die gaat over guard-1. Daar kun je blijkbaar wel een AB inleren zonder dat er één is ingeleerd. Zou dat dan niet werken bij Guard-2?

Ja je kunt bij guard 2 vrij eenvoudig en aardig wat ab's extra inleren op een relais dat NIET in de alarm stand staat. De enige voorwaarde is dan wel dat ie dus niet in de alarm stand staat.

Als je het alarm tijdelijk wilt omzeilen (ivm start onderbreking bijv.) kun je altijd even zekering 6 onder de paravan LV trekken.
Dan werkt je centrale vergrendeling niet meer, maar kun je wel zonder geloei (en start ie uberhaupt) de auto verplaatsen en/of gebruiken.

Proberen kan altijd.

Is inderdaad op Android, maar een oud (goedkoop) telefoontje is misschien wel bij bekende te leen/koop.

Das jammer alleen android. Heb ik helemaal niets van in huis.

KWam wel nog dit tegen, zou het dan toch kunnen zonder de programmeerkast:
https://www.volvoforums.org.uk/forum/technical-topics/-850-s70-v70-96-99-c70-97-05-general/201758-volvo-850-guard-ii-alarm-guide-solved

Car Model: Volvo 850 2.5L petrol estate 1996
Alarm model: Guard II alarm (rectangular fob, two stacked grey buttons, one larger)

1. To manually reset / disarm an alarm that is armed, without a keyfob / with only a key.

- LED indicator on centre of dashboard blinking red every second = alarm armed
- Unlock driver's door with key and open door. Alarm will start ringing.
- Get in, shut driver's door and wait.
- When alarm siren stops ringing (rings for 30 seconds), put key in ignition within 10 seconds and turn key and actually start the car.
- The car will start and the LED indicator on the dash will switch off.
- Alarm system is now disarmed / reset.
- Now program in new keyfob (step 2) or forget about alarm completely and just centrally lock the doors with key.

2. To program a new keyfob.

- Disarm alarm, get in car, shut driver's door.
- Put key in ignition and switch to position 2 (one before car start).
- Repeat 5 times. Fifth time, leave key in ON position.
- Alarm LED on dash should go into a fast blink mode.
- Press any button on a working keyfob within 15 seconds.
- If paired successfully, the Alarm LED should go solid red. It will then start a fast blink again.
- You then have 10 seconds each to program in any further fobs.
- Remove key from ignition and test that keyfob locks / alarms the car.