Haha, dat is waar. Al zijn die 1000cc Carburateur motortjes die wij hebben best wel sterk. Ze krijgen stevig op hun flikker in de verhuur door mensen die niet weten wat een Choke is en "het nieuwe rijden" aanhouden met een motor die 0 power heeft onderin en dus de eerste keer minimaal 4x afslaan bij het wegrijden om vervolgens vol gas met slippende koppeling en koude motor weg te rijden! Je lacht je echt kapot als je dat ziet!
Heerlijk ook die geur van gemarineerde koppeling die achterblijft als ze eindelijk weg zijn. 
En nog blijft het allemaal rijden. Maar vergelijken met een Volvo motor dat zou ik nou ook weer niet durven inderdaad. Ik denk dat ik dan een ban aan mijn broek krijg van de admin/mod. 

Ik denk dat jullie inderdaad gelijk hebben. Had er nog even over nagedacht. Mijn vorige Volvo had ook de 800.000Km gepasseerd. Die was doorgeroest, maar de motor en bak hadden nog nergens last van en trok zo een aanhanger de Italiaanse alpen nog op.
Deze heeft slechts ongeveer 600.000Km gereden. Ik rij nu nog maar ongeveer 10.000Km per jaar. Misschien zelfs nog minder, omdat ik eigenlijk altijd de fiets pak. De fiets is het aan het winnen van de auto als het gaat om dagelijks vervoer.
Dus inderdaad. Ik ga het maar niet doen.
Ik ben ook bezig met zonnepanelen. Ik kan het budget denkik beter daar in stoppen. Al zijn ze inmiddels erg goedkoop geworden!

De vorige eigenaar heeft de kop al volledig laten reviseren. Er zitten nieuwe kleppen enzo in volgens de factuur. Dit was gedaan vanwege het olie verbruik. Het probleem was alleen niet opgelost daarmee. Dat was een dure gok geweest.
De auto lekt olie van onder het spruitstuk. Ook verbrand hij het gezien de blauwe rook bij het starten en optrekken.
Maar dat is de certerventilatie vermoed ik. Die zit namelijk onder de olie omdat de grote leiding kapot is. De olie zit ook bij het gasklephuis waar die naar het spruitstuk gaat. Hij zuigt dus olie via de carterventilatie de motor in. Het loopt zelfs over de automaatbak heen (het is geen ATF).
Maar dat is een kwestie van de carterventilatie ff doen. Hij ventileert nu in de open lucht. Hij kan iig zijn overdruk in het carter kwijt.

Wel blijft het raar dat na een koprevisie de carterventilatie in deze staat is. Is die verkeerd terug gemonteerd, was die al stuk, of is die later stuk gegaan?
Als die later stuk gegaan is, waar verbrand hij dan olie, mogelijk vastzittende zuigerringen?
Een motorflush voor eventueel vastzittende zuigeringen is ook nog een probeersel als hij ook na het vervangen van de carterventilatie nog olie verbrand.

Een oud mini blok vergelijken met een Volvos 5 cil qua kwaliteit is ook wel een beetje vloeken in de kerk .

Klinkt als een mooi plan maar persoonlijk is revisie bij onze motoren niet altijd de manier om ze het beste te laten zijn. Als alles goed is zou ik voornamelijk voor een koprevisie gaan met nieuwe klepgeleiders en klepsteelrubbers. Verder zou het denk ik niet perse beter worden na revisie.

Tenzij er inderdaad aantoonbare. Overmatige slijtage is waardoor bijvoorbeeld de bak slecht schakeld of de motor aanzienlijk minder compressie heeft.

Ik heb 23 jaar geleden een 10V gekocht met 38K km en die staat inmiddels op 743.000 km, origineel blok en bak.
Revisie niet nodig, gewoon doorrijden als de compressie nog goed (genoeg) is.

Dat is inderdaad een goede vraag! En natuurlijk ook de vraag die ik mijzelf gesteld heb.

Er zit een beetje een verhaal achter wat mij enthousiast heeft gemaakt om even in mijn mindset te komen:

Wij laten voor mijn werk koppen en soms een motor reviseren van een klassieke mini. Wij hebben hier 24 van en die zijn voor de verhuur.
Omdat wij meerdere mini's hebben valt het soms op dat een mini wat lastiger start en/of minder power heeft dan de rest.
Soms voer ik dan een compressietest uit en zie ik dat deze aan de wat lage kant is. B.v. 8bar (hoort rond de 11-12 te zijn). Dan trek ik de kop eraf en voel ik overmatige speling in de zuigers en zie ik na de watertest dat de kleppen lekken. Dan kopen wij een gebruikte motor of gaat hij de revisie in (ze worden steeds lastiger te vinden). Zelf nieuwe zuigerringen, krukaslagers, klepseals enzo kost helaas teveel tijd vindt mijn werkgever (jammer, want ik vindt het reuze leuk om te doen! Alleen kan ik de kop niet vlakken. Maar kromtrekken is bij gietijzer eigenlijk niet een ding)).

Dan lepel ik het blokje er weer in en daarna rijdt de mini compleet anders. Een stuk beter. Hij heeft een boel meer power en loopt beter stationair.
Dit verschil vind ik interessant. En ik vraag me af of mijn auto hier ook van zal profiteren? Ik heb er alleen maar 1 van, dus ik kan niet echt vergelijken of een andere 10V met lagere kilometerstand ook beter loopt. Dus dit zet mij gewoon aan het denken.

Ik liep met de gedachte een elektrische auto te kopen en heb test gereden in bovengenoemde EX90. Rijdt geweldig! 449Pk (als ik het me goed herinner) en dat ding accelereert waar je U tegen zegt (ikzelf rij als een slak, maar het was wel ff 2x leuk ). Daar lag het zeker niet aan. Maar al die rijhulp dingen irriteerde mij. Ok, ik kan het uitzetten, maar bij elke "start" staat die ellende weer ingeschakeld! Ook als ik achterruit rij vindt hij het kennelijk nodig om piep geluidjes te moeten geven. Ik vroeg aan de dealer of deze optie eruit gehaald kon worden of dat er een uitvoering zonder rijhulp is. Dat bleek helaas niet mogelijk en is schijnbaar illegaal tegenwoordig vanaf een bepaald bouwjaar?
Na wat nadenken heb ik van de koop afgezien.

Waarom wou ik een nieuwere auto hoor ik u allen vragen?
Eigenlijk gewoon uit interesse. Ik heb nooit een nieuwe auto gehad en ik weet dat elektrisch geweldig rijdt. Dus ik was nieuwsgierig.
Alleen blijkt dat ik vreemd genoeg niet overweg kan met al die rijhulp systemen. Ik weet niet waarom, maar als ik pieptonen hoor raak ik op een of andere manier van slag. Ik denk dat er iets kapot is en ervaar het als zeer vervelend en hinderlijk en ik kan me niet meer concentreren. Ik heb dit al langer. Onze bedrijfsbus doet dit ook en zelfs na meer dan 10 jaar kan ik er nog niet tegen. Gelukkig rij ik er amper in de laatste 2 jaar omdat ik nu ook naast fietsenmaker automonteur in spe ben geworden en dus nu altijd in de garage sta. Men komt nu naar mij toe!

Ik heb de laatste keer dat ik bij het revisiebedrijf was een geschatte prijs gekregen en dat klonk interessant en is goedkoper dan een nieuwe auto kopen. Dit bedrag was expres aan de ruime kant. Want ze kunnen natuurlijk pas exact zeggen wat het kost als ze de motor en de bak uit elkaar hebben liggen.

Dus zodoende ben ik op die gedachte gevallen.
Al ben ik er nog niet echt over uit of ik het inderdaad ga doen. Maar het is een serieuze gedachte geworden. Want die mini's hebben aanzienlijk meer power na een revisie. Niet dat ik het idee heb dat mijn compressie laag is ofzo, maar toch. Het is op zich best interessant.
Of ik het ook echt ga doen is nog even nadenken. De auto rijdt inderdaad immers nog prima. Als deze stuk ga kan ik altijd nog een ander auto kopen die rijdend is weggezet. Maar dat is een beetje het ding. Wat koop je dan en in welke staat.

Waarom zou je je motor en bak laten reviseren voor zulke bedragen als het allemaal lekker draait?

Inmiddels ben ik weer even bezig geweest. Ik heb het zijscherm eindelijk vervangen! Ziet er goed uit.

Ik heb uiteindelijk toch er niet voor gekozen om het te laten spuiten. Waarom niet?
Nou, 2 dingen eigenlijk.

Ten eerste is de motorkap iets verkleurd door de zon. Dit was altijd al een beetje zichtbaar tegenover beide zijschermen. Het verschil is niet dramatisch, maar wel zichtbaar.

Ten tweede de prijs. Motorkap en beide zijschermen gaat me ongeveer €2500,- kosten voor de gehele klus incl metallic lak. Dat vind ik een beetje te.

Dus ik heb het zelf gedaan. Ik heb het oude scherm opgeschuurd en vlak gemaakt met wat putty. Er zaten wat kleine pitjes in hier en daar.
Daarna in de primer gezet en een spuitbus verf bij de Gamma gehaald met de standaard kleur RAL3000. Dit is niet exact de kleur rood van de auto, maar het komt zeer in de buurt. Als je het niet weet, dan zie je het ook niet.

Klik voor een wat groter plaatje:

Het "nieuwe" scherm afkomstig van mijn vorige Volvo. Opgeschuurd, beetje Putty, primer en 3 lagen verf.
De binnenkant heb ik ontdaan van lichte oppervlakte roest. In de roestomvormer gezet (Brunox Epoxy), wat primer erover met 3x een laagje alu-zink spray.


De auto heeft wel wat weg van een MadMax film zo! 


Langzaam maar zeker komt alles weer bij elkaar!


En Tadaa! Ziet er weer mooi uit.

Het vorige scherm had ik snel ff behandeld tegen roest. Er zat een gat in.

Waar ik aan zit te denken:
Ik zit er aan te denken om de motor en de bak volledig te laten reviseren. De motor loopt prima en de bak schakelt top! maar deze auto rijdt zo geweldig dat ik deze zo lang mogelijk wil aanhouden. De KM stand is ongeveer 605.000Km. Ik had bijna een EV Volvo EX90 gekocht voor 25K, maar ik zie daar toch vanaf.
Ik begin echt een chronische hekel te krijgen aan alle "rijhulp" systemen die mij nogal erg afleiden en mij knettergek maken. Ook de bediening met al die tuch-screens maken mij niet blij. Wat is er mis met een simpele knop om b.v. het L/R nivo van de radio in te stellen ipv door al die menu's te moeten navigeren voor je er eindelijk bent! Dat is toch niet handig om te doen tijdens het rijden lijkt mij?

Daarom is een motor revisie wellicht interessant. ipv 25K uit te geven kost een revisie ongeveer 4000,- En dan laat ik ook de bak doen, want die is er dan toch uit. Plus €2500,- (prijzen zijn een schatting). Dus ipv 25K over de balk te gooien kan ik ook laten we zeggen ongeveer 8K (ruim aangehouden) spenderen en van de rest kan ik een heleboel LPG kopen om hem te laten rijden.

Ik weet dat een 10V een lage dagwaarde heeft en dit economisch niet waard is. Maar als ik de auto hiermee nog velen extra jaren kan aanhouden en ik geen nieuwe hoef te kopen is hij mij dat persoonlijk waard. Zeker omdat er geen irritante "rijhulp" systemen in deze auto zitten! Boem=ho is de enigste sensor die ik wil.

Maar ik denk hier nog even over na en ik wil voor die tijd ook de volledig koets inspecteren op roest. Want een verotte koets kan snel roet in het eten gooien. Naar mijn weten is deze auto niet verrot. Alleen de dorpel, maar dat heb ik gefixt. Maar ik wil hem voor die tijd nog even goed op de brug met een velle lamp volledig nalopen met extra gelet op de bekende plekken zoals de achterste wielkasten.

Word vervolgt.

Sorrie voor mijn late reactie. Het was voor mij even rustig kwa Volvo.

@850blues
Cool! Volgens mij was dit het inderdaad wat mijn buurman bedoelde! Ik was hem ook helemaal weer vergeten dit te vragen natuurlijk.
Ik ga dit eens uitproberen! Laat dit nou net zijn waar ik zat van in huis heb.

@pcpg.janssen:
Dit is inderdaad ook de ervaring die ik tegenkom op het internet. Dat de kwaliteit matig is van de huismerken en de slangetjes relatief snel weer scheuren. Ik moet er nog aan beginnen, had er ff geen tijd voor. Maar ik ga het toch doen, want origineel Volvo is nergens meer te krijgen, dus veel keus heb ik uiteindelijk niet. In mijn ervaring is bij een 10V het meestal die lange leiding die onder het spruitstuk loopt naar het gasklephuis.
Maar ik heb mogelijk nog veeeeel grotere plannen met dit blok! Later zal ik hier meer over vertellen, want ik moet nog wat dingen uitsluiten en dan komt dit automatisch ook aan bod.

Mooie upgrade. Als je achter een trekhaak hebt zitten heb je al een soort versteviging op de achteras .

Geen probleem hoor. Verantwoording is niet nodig voor een latere reactie . Ik kan je helpen met onderhoud alleen zit ik niet in de buurt van Scheveningen maar meer midden NL, Zeewolde. Maar mocht je er belang bij hebben kun je een PB sturen.

Beste liefhebbers van Volvo .

Ik woon in Scheveningen, ik ben 60 en heb helaas een slechte gezondheid.
Mijn grootste liefde, op mijn vrouw na, is mijn CY, deze koester ik en wil ik heel graag in topstaat houden, ik wilde de waterpomp, de distributie vervangen indien nodig maar eerst een bekend voorkomen, blauwe rook bij stationair, dat is of een carterontluchtings probleempje, of, de klepsteelrubbers, wat ik eerder denk.
Ik zou het zelf graag willen doen, maar allereerst heb ik niet het juiste gereedschap en het ontbreekt mij aan energie.
Wellicht dat iemand mij opweg kan en wilt helpen, of dat wellicht iemand mogelijk in de buurt van Scheveningen woont ?

Bedankt voor zover.
Mvrgr.
Richy