Sludge (smurrie) aan peilstok

[Stefan]

ik had met mijn 20v na ook enorme sludge, ik heb een nieuwe carter ontluchtings set geplaatst zonder vlamdover, en een nieuwe o-ring aan de peilstok. Nu heb ik er vrijwel geen last meer van.

Met mijn GLT exact het zelfde verhaal, opgelost na vervanging carterventilatie en peilstok ringen onder en boven.

[RoelvanHoof]

Hoi,

Ik maak lange ritten en toch sludge aan de peilstok. Ik verdenk de thermostaat ervan, want de motor komt niet volledig op themperatuur (meter staat op 4 uur / half 5)

Wie heeft er ervaring mee?

Heb een Gle 10V 420dkm.

Ga sowieso de thermostaat vervangen

Bednak voor de feedback!

gr Roel

[Stefan]

Hoi,

Ik maak lange ritten en toch sludge aan de peilstok. Ik verdenk de thermostaat ervan, want de motor komt niet volledig op themperatuur (meter staat op 4 uur / half 5)

Wie heeft er ervaring mee?

Heb een Gle 10V 420dkm.

Ga sowieso de thermostaat vervangen

Bednak voor de feedback!

gr Roel

De temperatuur meter in het dashboard geeft (enigszins) de waarde aan die de temperatuursensor vlak bij de thermostaat meet, maar het zijn 2 aparte onderdelen. Dus, of je temp sensor is stuk, of de thermostaat, of beiden.... Als je niet weet hoe oude deze zijn, zou ik ze beiden vervangen, de ECU kijkt nl naar de waarde die de temperatuursensor meet, en past daar de motor regeling op aan (en voedt ook de temperatuurmeter in het dashboard). De thermostaat opent alleen de slang naar de radiateur bij een bepaalde temperatuur.

[RoelvanHoof]

De temperatuur meter in het dashboard geeft (enigszins) de waarde aan die de temperatuursensor vlak bij de thermostaat meet, maar het zijn 2 aparte onderdelen. Dus, of je temp sensor is stuk, of de thermostaat, of beiden.... Als je niet weet hoe oude deze zijn, zou ik ze beiden vervangen, de ECU kijkt nl naar de waarde die de temperatuursensor meet, en past daar de motor regeling op aan (en voedt ook de temperatuurmeter in het dashboard). De thermostaat opent alleen de slang naar de radiateur bij een bepaalde temperatuur.

Bedankt voor je uitleg. Maar is het niet zo dat wanneer de sensor stuk is, er een fout melding komt op het dashbord?

[razorx]

Hangt er van af hoe stuk hij is.

[RoelvanHoof]

Hangt er van af hoe stuk hij is.

Oh, dus als die half stuk is krijg ik geen melding op dashboard?

[Piet]

Als die sensor gaat afwijken krijg je inderdaad niet direct een foutmelding.

[RoelvanHoof]

Als die sensor gaat afwijken krijg je inderdaad niet direct een foutmelding.

OK, bedankt, dus wijs is de sensor maar gelijk te vervangen.

Danne die vraag over de temp in relatie met de sludge. Is daar een verband? Ik heb vrijdag 900 km gereden, zou je denken dat de sludge niet van korte rutten komt, die ik overigs met dit voituurke niet maak..??

[rjverbrugh]

Hoeveel sludge, en zit het ook onder je olievuldop? Als je blok niet op bedrijfstemperatuur komt, blijf je die sludge houden. Dus eerst die thermostaat vevangen, en dan verder kijken. En verbruikt  ie KVS?

[RoelvanHoof]

Hoeveel sludge, en zit het ook onder je olievuldop? Als je blok niet op bedrijfstemperatuur komt, blijf je die sludge houden. Dus eerst die thermostaat vevangen, en dan verder kijken. En verbruikt  ie KVS?

Bedankt! Zit alleen aan de peilstok. Verbruikt geen KVS

[Stefan]

Bedankt! Zit alleen aan de peilstok. Verbruikt geen KVS

Dan is het waarschijnlijk alleen door condensvorming in de peilstokbuis. Ik reed met mijn GLT soms met de peilstok 1-2mm uit de buis, zodat die kan "luchten" en dan was het beetje sludge meestal weg na een ritje. Wel op tijd weer terug duwen ivm olie spetters... Nieuwe o-ringen op de peilstok en daar waar de peilstokbuis in het carter zit helpt wellicht ook.

[RoelvanHoof]

Dan is het waarschijnlijk alleen door condensvorming in de peilstokbuis. Ik reed met mijn GLT soms met de peilstok 1-2mm uit de buis, zodat die kan "luchten" en dan was het beetje sludge meestal weg na een ritje. Wel op tijd weer terug duwen ivm olie spetters... Nieuwe o-ringen op de peilstok en daar waar de peilstokbuis in het carter zit helpt wellicht ook.

Mooi!!!