S70 10v naar 20v turbo project 440 pk

Johann · 12-09-2009 11:55:35

Alleen de flow van de wastegate is minder. Staat nu haaks op de stroom die uit de turbine komt. Beter is om deze evenwijdig te laten flowen.

JosS70 · 13-09-2009 17:59:09

We zitten met het feit dat de wastegate ook haaks opgebouwd is.

Het feit dat de gassen die de downpipe ingeblazen worden ook haaks is , zouden dus ook de uitstroom van de gassen uit de turbine hinderen. En dat is juist de bedoeling om de turbine in toeren te laten dalen, als de inlaatdruk te hoog is waarvoor de wastegate bedoeld is.

Johann · 13-09-2009 18:25:59

Citaat van: JosS70 op 13-09-2009 17:59:09
We zitten met het feit dat de wastegate ook haaks opgebouwd is.

Het feit dat de gassen die de downpipe ingeblazen worden ook haaks is , zouden dus ook de uitstroom van de gassen uit de turbine hinderen. En dat is juist de bedoeling om de turbine in toeren te laten dalen, als de inlaatdruk te hoog is waarvoor de wastegate bedoeld is.

Je snapt 'm niet helemaal maar goed... We wachten iig met spanning af wanneer dit project live gaat!

M a r c · 13-09-2009 18:53:04

Als we dan nog leven....

JosS70 · 13-09-2009 19:08:59

Volvo for life

M a r c · 13-09-2009 19:40:33

da's waar

JosS70 · 09-10-2009 18:11:49

Hier met flexibel tussenstuk.

JosS70 · 25-02-2010 21:34:59

Volgende week inrijden !

Nog begrenst op 4000 toeren, zodat eerst de nikasil wanden ingereden kunnen worden.

Dan na een x aantal km wordt de auto eindelijk definitief afgesteld.

En ja, wat heeft het lang geduurd

fearless · 25-02-2010 21:40:29

Nu al ??

Veel rij plezier.

razorx · 25-02-2010 21:43:53

Spannend!

Inderdaad veel succes en plezier!

arjenT5R · 26-02-2010 13:09:57

wow, we zijn benieuwd naar je bevindingen en foto's

tom480 · 26-02-2010 13:34:19

Ik heb daarnet 't hele topic maar is door gelezen

Gaaf project! Ben benieuwd naar wat er nog komen gaat

M a r c · 26-02-2010 19:23:32

Inrijden op minerale olie en na 1000 km verversen neem ik aan?

Eindelijk lijkt ie dan klaar te zijn

Kleine kanttekening bij die bouten waarmee de turbo vastzit.... lijken wel gewoon 8.8 kwaliteit?

Die gaan dan los zitten.

osie · 26-02-2010 20:14:51

wat voor bouten advieser je dan meestal marc???

M a r c · 26-02-2010 21:20:04

Er zijn speciale bouten/tapeinden voor toepassingen op gebieden die thermisch zwaar belast worden. Die zetten minder uit als ze warm worden en krimpen ook weer. Een gewone 8.8 gaat oprekken wanneer die heel heet wordt. Met als gevolg dat de zaak los gaat zitten. Nu staat hier de turbo recht op de flens, dus hangt er weinig gewicht aan de bouten te trekken, dus het kan meevallen. De tijd zal het leren