Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

[pwassink]

Yits,

K mis rds / tmc  gedacht mbt mogelijke navigatie ?

da's toch radio? (was n puntje must) icm wat software

Moet toch wel ondersteund worden in de chipset/opzet van de radio-kaart ?
Of loop ik achter ..

[razorx]

ik mis nog een elmscan 5 met bijbehorende software ... ?

Komt er zeker op. In mijn geval VOL-FCR met vag-kkl kabeltje.

[razorx]

Yits,

K mis rds / tmc  gedacht mbt mogelijke navigatie ?

da's toch radio? (was n puntje must) icm wat software

Moet toch wel ondersteund worden in de chipset/opzet van de radio-kaart ?
Of loop ik achter ..

Ik moet bekennen dat ik niet eens aan RDS gedacht heb, ik verwacht/hoop dat het wel ondersteund wordt.

[razorx]

Ik heb heel ondemocratisch besloten, het Car-PC project een apart topic te geven.
Meer interesse, meer feedback.

Lees en post verder in
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36569.msg727502.html#msg727502

Her en der de bijdragen van jullie meegenomen en wat nieuwe ervaringen toegevoegd.
Weer bedankt voor het meedenken!

Gr,
Yits.

[MICHEL306]

Ik wens je veel plezier met het ontwerpen  en bouwen van je car-pc, als tip zou ik je willen meegeven eerst te bepalen welke eisen je hebt en dan  de hardware te zoeken, dit omdat de ervaring leert dat het hebben van de juiste hardware veel geld en ellende scheelt en vaak de betere drivers hebben.
Ik ben echter bang dat je eventuele budget veel hoger zal zijn dan de chinees en dat de prestaties van de car-pc niet veel beter zullen zijn.
Al met al wens ik je veel succes.

gr van een ex car-pc owner...michel

[Misha]

Al met al wens ik je veel succes.

Laat dat maar aan onze Yits over !

[razorx]

Het wordt een stuk duurder dan die WinCE dingen uit China.
Maar dan heb ik een paar problemen van die Chinese all-in-ones opgelost:
-Belabberd geluid
-Zeer veel fouten in de werking van die apparaten.
-Ongevoelige tuner
(bij de drie all-in-ones die ik heb gezien)

En uiteraard wat extra mogelijkheden die erg leuk zijn.

Helemaal vergeten te melden.
Hier gaat de car-pc verder (apart draadje):

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36569.0.html

[razorx]

Hoorde gisteravond wat geknetter, een knal en toen was het donker

Vanmorgen de schuldige lasdoos ontdekt achter de inbouwkoelkast.


Vermoedelijke oorzaak: een monteur die een lasklem meerdere malen gebruikt heeft. Tja vroeg of laat maakt dat minder kontakt.

Deksel van de lasdoos was volledig weggebrand. Wonder dat we geen brand kregen.

U zijt gewaarschuwd.

[pwassink]

Hoorde gisteravond wat geknetter, een knal en toen was het donker

Vanmorgen de schuldige lasdoos ontdekt achter de inbouwkoelkast.

http://www.paerl.it/volvo/lasdoos.jpg
Vermoedelijke oorzaak: een monteur die een lasklem meerdere malen gebruikt heeft. Tja vroeg of laat maakt dat minder kontakt.

Deksel van de lasdoos was volledig weggebrand. Wonder dat we geen brand kregen.

U zijt gewaarschuwd.

Snellasdoppen zeker ?


Is niet de eerste keer dat ik zoiets zie, ben altijd nog een fan van ouderwetse Conex lasdoppen, zeker als er vermogen doormoet.
Kost wel wat meer tijd om te monteren, en is dus blijkbaar te duur voor veel electriekers 

[razorx]

Inderdaad, snellasdoppen.
Als je ze één keer hebt gebruikt en weer losgehaalt, moet je ze weggooien.
Is waarschijnlijk niet gebeurt.

[razorx]

Even off topic verder.
Vandaag met redelijke koorts in bed. Had het alleen abnormaal koud.
Niet verwonderlijk het was nog maar 15 graden in huis.

Het status van het display van de ketel gaf code 6. Dat betekent temperatuur bereikt.
Warmwaterwinning was wel mogelijk.

Een paar mogelijkheden kwamen bij me op:
1. Thermostaat of bekabeling defect
2. Driewegklep defect.

Thermostaat doorgemeten, was ok.
Op naar de driewegklep, front van de ketel af en maar eens kijken.


Boven zie je de besturing van de driewegklep, ook wel actuator genoemd.
Normaal hoort zodra de verwarming aangaat de witte plastic hevel naar beneden te gaan om de driewegklep om te schakelen van warm water naar kachel functie. Dit was niet het geval.
De hevel handmatig naar beneden geduwd en de kachel ging aan.
Dus of de actuator, of de sturing van de actuator.
De actuator kreeg spanning, dus moest het de actuator zijn.

De actuator was drie jaar terug al eens door een monteur vervangen, maar googelen leverde op dat ze wel vaker snel stuk gaan.

Gedreven door koude en nieuwsgierigheid, de actuator losgemaakt.
Onderste pennetje indrukken en de actuator 1/8 slag naar links draaien.


Ergens had ik de hoop dat wat Honeywell bouwt niet helemaal slecht moet zijn.
Actuator open:

Motortje doorgemeten. OK.

Op het printje kan je misschien net de kontaktjes zien die de motorpositie detecteren.
Doet me denken aan de raamschakelaars van onze roffels. Er zat een hoop aanslag op!
Met een papiertje en wat alcohol de kontakten voorzichtig schoongemaakt.
Het resultaat:


De motorsturing weer teruggeplaatst en testen, Ja hoor de hevel ging keurig naar beneden. 


Snotterend mijn bed weer ingekropen. Maar minder koud en heel wat euri bespaard


Gr.
Y.

[Ronbroek]

Dit is de mijne 





Met ty-wraps tegen de herrie 

[elmarconi]

De actuator was drie jaar terug al eens door een monteur vervangen, maar googelen leverde op dat ze wel vaker snel stuk gaan.

Yup. ben ook al aan de derde bezig met een ketel van 3 jaar oud.
Die laatste was nog net binnen de garantie. De kachelboer heeft er standaard enkele in z'n busje liggen...
Dat zegt genoeg.

[rovelra]

Beterschap Yits !

Ik huur een ketel met volledig onderhoud en storing dienst inbegrepen....
Hoef ik die ellende niet zelf te doen.

MvG Rogé

[razorx]

Binnenkort komt er toch wat roffelwerk aan: Saskia meldde dat haar 93-er op de terugrit eerst een remmen en daarna ook het ABS lampje liet branden. Als ik uitgesnotterd ben maar eens de foutcodes uitlezen.

Grappig, ik dacht net in rustig vaarwater te zijn gekomen met de roffels.