Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

[razorx]

Hou je compressor in de gaten Yits. Dergelijke vuiligheid in de orifice is daarvan afkomstig.
Mocht 'ie ooit kapot lopen, laat dan ook je systeem spoelen; die rommel reist door je gehele systeem.

Yep! Met 14 jaar staat het er aan te komen.
Zo namijmerend, zag ik toch wel iets te veel verdachte troep.
Thanx!

[V70geRwin]

Hou je compressor in de gaten Yits. Dergelijke vuiligheid in de orifice is daarvan afkomstig.
Mocht 'ie ooit kapot lopen, laat dan ook je systeem spoelen; die rommel reist door je gehele systeem.

Yep! Met 14 jaar staat het er aan te komen.
Zo namijmerend, zag ik toch wel iets te veel verdachte troep.
Thanx!

Mooi verslag!
Gelijk meenemen dan maar, zou zonde zijn als je binnenkort weer kan....

[razorx]

Brrr!  

Ik kom zojuist terug van Mobiele Aico Service voor de laatste puntjes.
Let op: Ze zitten nu in Aalsmeer i.p.v. Amstelveen.

Zondermeer een aanrader. Je wordt vriendelijk en vakkundig geholpen.
Ondertussen kan je lekker over Volvo's en zo babbelen.

De compressor maar gelaten voor wat het was, op het zeefje van de orifice zaten geen metaalslijpsels.
Ik vermoed dat men in het verleden toch met lekdichtmiddelen heeft zitten knoeien.
Vandaar de vreemde afzettingen.

De lektesten of hoe die ook heten keurig doorstaan.

Tevreden groet,
Yits.

[KIM]

Je verslag was trouwens perfect; ik ben altijd te lui om zulk soort zaken op foto vast te leggen en te omschrijven.
Voor wat betreft de compressor: Misschien wordt íe er nog heel oud mee. Ik had 'm ook niet vervangen (veel te duur).

Mocht het ooit zover komen, laat het systeeem dan aljeblieft wel spoelen anders gaat je nieuwe ook. Een fout die nog wel eens is voor gekomen, met name bij autobedrijven waar de aircodiscipline een wat minder voorkomende werkzaamheid is dan bij de specialist.

[razorx]

Je verslag was trouwens perfect; ik ben altijd te lui om zulk soort zaken op foto vast te leggen en te omschrijven.
Voor wat betreft de compressor: Misschien wordt íe er nog heel oud mee. Ik had 'm ook niet vervangen (veel te duur).

Mocht het ooit zover komen, laat het systeeem dan aljeblieft wel spoelen anders gaat je nieuwe ook. Een fout die nog wel eens is voor gekomen, met name bij autobedrijven waar de aircodiscipline een wat minder voorkomende werkzaamheid is dan bij de specialist.

Was bij mij ook de centjeskwestie.
En ach de compressor doet het nog.

Als hij aan vervanging toe is zal ik de boel zeker laten spoelen.

Wat jij zegt over autobedrijven  met wat minder airco routine is helemaal waar.
Je wil niet weten voor welk bedrag de dealer mij vorig jaar een reparatie offreerde.

Daarom voor de after checks en het vullen naar de specialist gegaan.

[elianmars]

Zolang de compressor het doet, lekker laten zitten.

Mooi dat alles nu weer in orde is, Yits 

[razorx]

Mooie beschrijving Yits !  Ik vergeet iedere keer die camera mee naar buiten te nemen als ik ergens mee bezig ga  Kwam ik gisteren ook achter na het inbouwen van die lampen, toen er vragen kwamen...

Mooi werk weer, wanneer laat je 'm nu afvullen en testen ?  Heb je nu wel de droger al helemaal aangesloten, of wacht je daar even mee totdat het systeem weer gevuld gaat worden ?

Nog even navraag gedaan. Helemaal een drama is het niet als je hem bij wijze van spreken nu aansluit en morgen of later afvult. De uitleg: Het systeem is leeg, zo veel vocht zit daar niet in. Bovendien verwijdert het vacuumeren ook veel vocht.

Maar ik ben voorzichtich: Better safe than sorry .Al denk ik wel dat de uitleg van de airco man logisch is.

[KIM]

Voor zover ik weet kun je met vacumeren niet meer het vocht uit de droger krijgen.
Het is wellicht ook niet veel vocht dat de droger opzuigt, maar daar is deze m.i. ook niet op gebouwd; hij behoort het koudemiddel te drogen in een gesloten systeem dus tel maar uit.

Eigenlijk zou je deze info moeten halen bij de fabrikant van de filter / droger. Mijn collega die de STEK trainingen geeft kan er iig ook geen zeker antwoord op geven; hij ondersteunt mijn stelling. Dus je hebt helemaal gelijk met "better safe than sorry"

[UserID6342]

Maar ik ben voorzichtich: Better safe than sorry .Al denk ik wel dat de uitleg van de airco man logisch is.

Is altijd een goed standpunt natuurlijk

[razorx]

Wat uitdeuken zonder spuiten.

Goedenavond!

Enige tijd terug had mijn rechter voorspatbord bij het parkeren wat onenigheid met een boom.
Dit leverde een deuk op van zo'n 20 bij 20cm, zo'n 3cm. diep, net voor mijn wielkast.

Er waren verschillende opties:
1. Een nieuw of tweede hands spatbord en die op kleur spuiten.
2. Uitkloppen. Op de site van rustbusters staan wat erg leuke video's hoe dit te doen.
3. Uitdeuken zonder spuiten.
4. Uitdeuken zonder spuiten met spuiten  

1. Viel af: Het leek mij leuk wat uitdeuk ervaring op te doen. Als dit niet zou lukken kan ik altijd nog voor optie 1 gaan.
2. Dit doe je met deuken met knikken, niet nodig hoopte ik. Bovendien heb je erg veel materiaal nodig: Hammers "tassen" e.t.c..
3. De lak was beschadigd dus valt af.
4. Zelfde als optie 3, maar dan met spuiten achteraf.

Ik heb me leuk ingelezen over uitdeuken zonder spuiten en wat kijken en luisteren naar een vakman helpt ook.
Ik had geen lelijke knik, dus het moest kunnen.

Het is bij een impact als deze, zaak de boel als het ware terug te rollen.
Dus van het laatste punt van aanraking naar het eerste punt van aanraking.
Het metaal zal altijd wat uitgerekt zijn. Om deze reden moet je de zaak niet exact glad zien te krijgen want dan eindigt dat in een uitstekende bobbel, die je niet 1 2 3 wegwerkt.
Rol de boel dus net ietsje minder terug. Een halve of hele mm verschil is mooi.
Als het dan nog te opvallend is kan je aan de gang met bodyfiller.

Aan de gang!
Als eerste het spatbord er af: twee bouten aan de deurkant, twee voor, twee onder en vier boven.
Ehh nee, er zit heel gemeen nog eentje helemaal vooraan aan de kant van het motorcompartiment.

De schade is op dit plaatje helaas niet in al haar hevigheid te zien.


Meteen de boel schoongemaakt en waar nodig in de roestomvormer en holle ruimte tectyl.

Eerst de deuk bij de bevestiging achter de bumper ongedaan maken.
Het schuim dient om geen krassen te krijgen.


Vervolgens de deuk bij het zichtbare gedeelte "teruggerold".
Als drukmiddel bleek de harde rubberzool van mijn werkschoenen ideaal   . Niet echt de methode, maar het werkte wel.

Tijd om de binnenkant van het spatbord maar wat op te kalefateren. Met de staalborstel de roest en de brakke lak daaromheen weggeborsteld. Wat verdunde fosforzuur als roestomvormer er op gekwast.


Daarna de boel van binnen goed schoongemaakt en holle ruimte tectyl er op gedaan.
Het spatbord "gepast".

Hmm, bij de overgang naar de bumper mag nog wat correctie hebben.
Uiteraard vergeten de zijknipper aan te sluiten.   . Met wat elektradraad lekker in het gat van de knippper zitten vissen.
Draadje en connector te pakken, dus de boel hoefde niet weer los. Zucht.

Aldus geschiedde.
De boel in de lak gezet.


Het waaide toch wat, dus veel last van spuitnevel.
Geen zorgen, heb je er zo weer af. Proefstukje:


Dit mag je egenlijk pas doen als de lak echt uitgehard is. Motip zegt 24 uur, hangt een beetje van de temperatuur af. Van mij mag het wel een heel stuk langer duren om de lak echt door en door uit te laten harden.

Als je dan polijst gaat het er zo uitzien (de achterkant waar ik een paaltje had gepakt):

Alleen nog maar gepolijst met commandant 4, nog zonder deep polish.

Het weer was heerlijk, dus de rest van de auto maar lekker met mijn pas verworven Mequiars setje aangepakt.

Kleine krasjes met de "scratchX 2.0", Kleien met klei en "quick detailer", daarna deep polishen met de "deep crystal polish".
Ten slotte de boel in de was gezet met "tech wax 2.0".

Wat heeft Mequiars toch met dat 2.0? Bevatte 1.9 major bugs of een veiligheidsrisico?

Enfin, eerlijk is eerlijk, dat spul van Mequiars is inderdaad erg goed. De tech wax is een erg makkelijk te verwerken harde was met een mooi resultaat.
Het scherm rechts voor mag nog even wachten met dit moois tot de lak lekker hard is.

Mijn spieren zeggen nu nee, dus tijd om als een "couch-potatoe" op de stoel te ploffen.

Oh ja, wat lijnolie voor mij een voor mijn roffel.
Groeten,
Yits.

Oh ja gebruik geen aluminium popnagels van de bouwmarkt om je wielkast vast te poppen. Staal en alu gaan niet zo goed samen.
Neem dus die met kunststof bekleedde exemplaren. Moet ik ook nog scoren.

[UserID6342]

Netjes bezig Yits, ik ben benieuwd naar een fotootje als die echt gepoetst is hoe het scherm er dan uitziet.  Uiteraard hebben we geduld

[tackle]

je hebt je hele auto weggepoetst?

[razorx]

je hebt je hele auto weggepoetst?

@Dirk: Ik heb de mazzel met de kleur. Midnight Blue is erg makkelijk.
Ik wil volgende week aan de gang met de zilveren van Saskia: Alleen wat steenslag en krasjes.
Tja metallic, wat lastiger. Daar wordt het geen Motip, maar een bus van Volvo.

[razorx]

Gepiep bij bochten naar rechts, alias het "vogeltje"

Ik vind dit geluid toch meer lijken op dat van gemeen grinnekende cavia's, maar dat terzijde.

Tijd om de kachelventillator schoon te maken en te smeren.

Dashboard kastje open, deksel losgemaak, dashboardkastje er uit, schopbord bijrijder er uit.


Connectors en bedrading van de fan los, 4 torxen los en de fan ging via het schopbord er uit.
De twee klipjes die zorgen dat de fan mooi in balans draait:


Motortje vrij gemaakt:




Zo, dat mag dan weer een vogelnestje heten:


Inderdaad ik heb geen interieurfilter .

De beide lagers gesmeerd:




Niet te veel (naaimachine) olie gebruikt. Ik wil immers geen olie op de borstels.
Neem hiervoor de tijd: Pietseltje olie, draaien, pietseltje olie e.t.c..
De lagers passen n.l. goed.

De fan met wat Dasty voorzichtig ontroet.

Fan er weer in en wat een rust  .

Estate en universele bijgeluiden
Verder heb ik in mijn zoektocht naar een geluid rechts achter maar eens besloten alle estate rammels en standaard rammels aan te pakken:
Het reparatiesetje voor de achterklep zat er al in, maar dat is gezien de gammele constructie echt niet voldoende om alle rammels tegen te gaan.
Nummerplaat had ik al eerder aangepakt.

Dus:
Dempend materiaal in de achterklep. Verend dempend materiaal onder alle strips die tegen de ruiten kunnen rammelen.
Dempend materiaal tussen de kunststof matten in de achterbak en de zijwanden, e.t.c..
De voordeuren hadden al dempend materiaal van een eerdere sessie, de achterdeuren moeten nog.
Alle bedrading ingekapseld in dempend materiaal.

Wel het is de moeite waard! Ja al die jaren kon ik mij niet voorstellen dat een estate ook wel eens stil kon zijn.
Nu nog eens met mijn vrouw in de achterbak (nee ik heb geen hondenrek) naar dat klonkje zoeken.

Tijd voor wat LPG!

Groeten,
Yits.

[R1K]

Aha heel mooi, lees net je stukje over het "vogeltje".
Hoorde dat laatst ook al in de mijne en viel me inderdaad op dat het alleen bij bochten naar rechts was.
Ga jou mooie uitleg met foto's dan ook maar eens volgen van het weekend! Top!