Koppeling versleten of toch iets anders?

[jeroen74]

Vervang je het druklager niet? En bekende keerring?

[jeroen74]

Nee, die zijn niet standaard lek, maar als je er toch 'in de buurt' bent... dingetje kost 13 euro of zo.

[Vulk]

Als je de subframebouten losdraait, draai er dan ook gewoon nieuwe in.
Anders is de kans groot dat die achteraf terug wat loskomen.

[ed]

Ik denk dat het sneller werkt Koen als je via de bovenkant je blok en bak eruit haalt.
Als je geen beschikking hebt over een brug liefst een 2 kollommer.

Op mn werk heb ik een eigen brug, dat is een 2 kollommer.
Zo dat echt sneller zijn, blok en bak boven vandaan eruit?

voor een koppelingwissel is het kul om het blok te verwijderen of het subframe volledig weg te halen. gewoon luisteren naar de expert en alleen rechts de bouten iets lossen en links laten zakken. Is veruit de makkelijkste en snelste methode. Ik kan het weten 

Ik geloof je meteen, maar ben dan wel benieuwd hoe je de bak eraf krijgt zonder speciale "vork baksteun". Je hebt immers een steun nodig die de bak er als een soort vork boven het subframe langs uit krijgt. Met een normale baksteun lukt dat niet. Hoe doe jij dat dan, of heb je de Volvo steun gekocht?

[scania164]

Jammer geld nieuwe subframe bouten..... gewoon aanknallen en klaar!!

[Jack v]

Jammer geld nieuwe subframe bouten..... gewoon aanknallen en klaar!!

voor die 16 euro het risico lopen dat ze afbreken?

[Vulk]

Jammer geld nieuwe subframe bouten..... gewoon aanknallen en klaar!!

Waar haal je die wijsheid vandaan?
De subframebouten zijn rekbouten en horen niet herbruikt te worden.
Als zo'n bout een beetje los gaat zitten kan je werkelijk lang gaan zoeken naar de 'pokgeluiden' die uit het onderstel komen.

[Jack v]

Jammer geld nieuwe subframe bouten..... gewoon aanknallen en klaar!!

Waar haal je die wijsheid vandaan?
De subframebouten zijn rekbouten en horen niet herbruikt te worden.
Als zo'n bout een beetje los gaat zitten kan je werkelijk lang gaan zoeken naar de 'pokgeluiden' die uit het onderstel komen.

kleine correctie
het zijn niet echt rekbouten maar gewoon 10.9 bouten. Die zijn harder dan de 8.8 en horen onder een bepaald moment vastgezet te worden. Zet je hem te los vast heeft ie niet zn volledige sterkte en zal los gaan zitten. Zet je hem te vast dan zal ie oprekken en bij een beetje zijdelinkse kracht gewoon knappen.
Na een bepaald aantal keren vast te hebben gezet zijn ze gewoon tever opgerekt en breken af.
Vandaar dat je ze ook verder moet aandraaien als je ze los hebt gehad, je gaat de grens van zn treksterkte verleggen met alle gevolgen vandien.

[Vulk]

De bouten die er uit kwamen waren toch enkele mm langer dan de nieuwe.

[Jack v]

Dat bedoel ik Thomas. Je gaat zn rekgrens verleggen tot max. en dan is het pang
en kan het huilen betekenen.

[Vulk]

Laten we zeggen dat het een 'rekbaar' begrip is.

[Vulk]

Als je het helemaal leuk wil maken, dan kan je de rubbers ook vervangen.
Is wel een serieuze extra klus, maar als je het toch zou willen doen binnen een bepaalde tijd...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50900.0.html

[UserID6342]

Dat bedoel ik Thomas. Je gaat zn rekgrens verleggen tot max. en dan is het pang
en kan het huilen betekenen.

Strikt officieel gezien, zou je idd nieuwe bouten moeten gebruiken, toch zet ik hier een maar bij.....  Heb ze genoeg los gehad en ook weer vastgezet, als je dat met een beetje beleid en een goede luchtsleutel (!) doet valt het allemaal wel mee. Ik vergelijk de bouten die eruit komen altijd wel met een paar die ik hier gewoon standaard heb liggen en monteer altijd de kortste weer terug.

Ik heb in ieder geval nog geen loslopende subframebouten of rare knoepen meegemaakt hier.

[Vulk]

De gemiddelde 850 rammelt en kraakt zo hard dat die extra kraken en pokken niet opvallen...

[Vulk]

De gemiddelde 850 rammelt en kraakt zo hard dat die extra kraken en pokken niet opvallen...

Laat ik het wat verduidelijken.

Onze auto's zijn bijzonder gevoelig aan rammeltjes, kraakjes, en andere bijgeluiden. Niet alleen in het interieur, maar ook in het onderstel. Ik geloof best dat het vaak goed zal gaan als je de bouten niet vervangt, maar de kans is ook groot dat ze wel breken of loskomen.

Door te besparen op meerdere van deze pietlulligheden krijgt men na een tijd een auto met een groot aantal 'problemen' die moeilijk te traceren zijn. Hoeveel mensen zouden hun 850 al niet hebben weggedaan omwille van een samenhang van een hoop van deze 'problemen'.

Als je dan toch de centen uitgeeft om een koppeling te vervangen (of iets anders), doe het dan gelijk ook goed. Wees kritisch!

Goed onderhoud = behoud!