Hallo allemaal,
Ik heb een leuke T5 op de kop weten te tikken ;) en dat wordt mijn volgend project voor de komende maanden. Mijn banaantje wil ik toch graag heel houden en ik heb besloten om deze wat te D-tunen en me helemaal uit te leven op mijn nieuwe aanwinst. Het leek me leuk om de vorderingen hier te posten.
Hier is ie net aangekomen en gewassen....
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG02876sm.jpg)
Die auto...die ken ik ergens van..... :-X
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=LC7QVODC)
Veel succes/plezier met dit nieuwe project, laat die auto maar weer knallen!
Leuk om dit te lezen Tom. ;)
Ik ben benieuwd wat er met deze 850 gaat gebeuren en wens je dan ook veel succes en plezier met je nieuwe aanwinst en alle uitdagingen die eraan zitten te komen.
Groeten Ray
Mooie T-5! Komt me inderdaad bekend voor, maar ik neem aan dat deze een heel nieuw leven gaat leiden.
Vertel, wat ben je allemaal van plan?
Hahaha "Project Jerommeke" ;D
Ik ben benieuwd Tom, succes ermee (http://www.mehn.nl/volvo/div/smiley/thumb.gif)
This thread is worthless without more pics... ;D
De definitieve velgen zitten er al op:
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG02944.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG02937.jpg)
Verder eerst het onderstel en remmen aanpakken. Daarna met de motor aan de slag en tenslotte het interieur....
strakkkk met die velgen!
Citaat van: Johann op 11-05-2006 23:13:18
This thread is worthless without more pics... ;D
:D Zal een fotocamera constant in de buurt houden om alles vast te leggen!
Dat is je geraden! ;D
heerlijk die velgen.. mooi contrast met de kleur. echt heel strak.
Leuk!
Die velgen staan er ook wel goed bij vind ik
succes ermee!
WoW! Die velgen staan echt uberwreed!!! Dit kan niet anders dan een zeer brute auto worden. Veel plezier ;)
:o
Dat ziet er meteen heel anders uit! Gaaf! ;D
Emiel... 8)
Cool!!
PJ1
;D 8)
Mvg Ronald
Velgen zijn echt super!
Als je 'm zo ziet staan, is 't eigenlijk onbegrijpelijk dat het zo lang heeft geduurd dat-ie een nieuwe eigenaar heeft gevonden... :P
Ik blijf dit topic zeker volgen! 8)
Die velgen...helemaal "tha bomb"....en het lijkt net of ik die velgen ook ergens van ken. ;D
Dus dat is de projectwagen waar je het over had!! Mooi man. Ga je veel van de banaan overzetten op Jerommeke?
Groet, Niels
Alleen remmen, onderstel en turbo. Tenslotte moet ik met de banaan ook nog goed vooruit kunnen. ;D
Verder alleen maar nieuwe onderdelen en gadgets....
Word een leuk project denk ik. Ziet er nu al goed uit.
En wat die velgen betreft, die komen mij ook erg bekend voor. ;D Staat wel erg gaaf. ;)
Gefeliciteerd Tom, met de nieuwe T5 en die voor spooiler wat is dat een gaaf ding. ;D ;D ;D
welk type velgen zijn dat? en waar kan ik die kopen?
Citaat van: johan283 op 14-05-2006 20:22:43
welk type velgen zijn dat? en waar kan ik die kopen?
Kijk eens hier (http://www.europeantuning.com) ;)
Citaat van: elianmars op 14-05-2006 20:47:38
Citaat van: johan283 op 14-05-2006 20:22:43
welk type velgen zijn dat? en waar kan ik die kopen?
Kijk eens hier (http://www.europeantuning.com) ;)
Ik had ook gewoon al die setjes op moeten kopen. ;D
Mooi.....prijs valt ook mee. Eerst ff wat andere dingen kopen ;) .....
Citaat van: fearless op 14-05-2006 23:27:12
Citaat van: elianmars op 14-05-2006 20:47:38
Citaat van: johan283 op 14-05-2006 20:22:43
welk type velgen zijn dat? en waar kan ik die kopen?
Kijk eens hier (http://www.europeantuning.com) ;)
Ik had ook gewoon al die setjes op moeten kopen. ;D
Wees gerust, ze zijn niet allemaal onder 850's terecht gekomen ;)
en heeft iemand die velgen al in het zilver?
Citaat van: fbm op 15-05-2006 09:19:29
en heeft iemand die velgen al in het zilver?
Nee, want die staan nog in de showroom ;)
Zilver onder mijn T5 mmmmmhhhh????
hoe zou dat staan??
Zeg Tom, het blijft stil omtrent project Jerommeke. Het lijkt wel of je het druk hebt..... ;) ;)
Groet, Niels
Citaat van: volvos60t5 op 27-05-2006 23:00:11
Zeg Tom, het blijft stil omtrent project Jerommeke. Het lijkt wel of je het druk hebt..... ;) ;)
hihi, ja met jou auto onder andere! ;) Maar volgende week zal er wat meer ruimte zijn. Probeer dan een start te maken met het onderstel.
Citaat van: Jerommeke op 27-05-2006 23:12:27
Citaat van: volvos60t5 link=topic=13217.msg217707#msg217707 hihi, ja met jou auto onder andere! ;) Maar volgende week zal er wat meer ruimte zijn. Probeer dan een start te maken met het onderstel.
/quote]
Nog bedankt hé! Het zit allemaal super en de wagen is nu precies naar mijn zin. Het uitlaatgeluid is zelfs veel mooier geworden. Ben op een viaduct gaan staan en heb mijn vriendin in 2 en 3 vol gas voor bij laten rijden (eerste keer durfde ze niet tot 7000 toeren te gaan maar na wat aansporing de tweede keer wel): Wat een geluid is dat zeg. Helemaal geen roffelgeluid maar wel zo mooi!! :D
In ieder geval gaat de witte hoogstwaarschijnlijk ook gevoedt worden door groene, de blauwe gaan in de gele... en de witte wellicht in de zwarte ;D
dus de grootste slurper krijgt de groene, de gele lust wat minder en krijgt de blauwe, en jouw zwarte is de zuinigste en heeft genoeg aan de witte? ;D
ja, want de witte krijgt een grote waaier, de gele een iets kleinere en de zwarte weer een iets grotere
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 11:11:15
In ieder geval gaat de witte hoogstwaarschijnlijk ook gevoedt worden door groene, de blauwe gaan in de gele... en de witte wellicht in de zwarte ;D
Klinkt logisch ;D
Ik heb de hele regenboog langs zien komen, maar geen flauw id wat er mee bedoeld wordt.
(lastig dat Brabants :-X)
Citaat van: Laserblue op 28-05-2006 13:49:46
Ik heb de hele regenboog langs zien komen, maar geen flauw id wat er mee bedoeld wordt.
(lastig dat Brabants :-X)
Laat ik het zo zeggen: jij hebt blauwe ;D
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 14:00:43
Citaat van: Laserblue op 28-05-2006 13:49:46
Ik heb de hele regenboog langs zien komen, maar geen flauw id wat er mee bedoeld wordt.
(lastig dat Brabants :-X)
Laat ik het zo zeggen: jij hebt blauwe ;D
Die had ik ook maar heb nu groene.
Citaat van: Laserblue op 28-05-2006 13:49:46
Ik heb de hele regenboog langs zien komen, maar geen flauw id wat er mee bedoeld wordt.
(lastig dat Brabants :-X)
Turbo's en injectoren in de verschillende auto's ;D
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 14:00:43
Citaat van: Laserblue op 28-05-2006 13:49:46
Ik heb de hele regenboog langs zien komen, maar geen flauw id wat er mee bedoeld wordt.
(lastig dat Brabants :-X)
Laat ik het zo zeggen: jij hebt blauwe ;D
Ben vrijwel zeker dat hij groene heeft hoor
Volgens mij hebben V70R classics toch blauwe. De groene zaten samen met een grotere waaier op de S60R/V70R ;)
Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors
Citaat van: Entuscan op 28-05-2006 19:04:54
Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors
Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.
Volgens mij heeft Entuscan de 2.3l, 4 bak, 250 pk versie net als ik ;)
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 19:11:00
Citaat van: Entuscan op 28-05-2006 19:04:54
Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors
Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.
465 volgens mijn info. Zit alleen in de 265 PK versie en de nieuwe R's meende ik.
Citaat van: Johann op 28-05-2006 20:38:20
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 19:11:00
Citaat van: Entuscan op 28-05-2006 19:04:54
Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors
Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.
465 volgens mijn info. Zit alleen in de 265 PK versie en de nieuwe R's meende ik.
Op veel sites kom ik 468 CC tegen bij de groene. Ben eigenlijk wel nieuwsgierig wat het nu echt is.
Citaat van: volvos60t5 op 28-05-2006 20:46:33
Citaat van: Johann op 28-05-2006 20:38:20
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 19:11:00
Citaat van: Entuscan op 28-05-2006 19:04:54
Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors
Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.
465 volgens mijn info. Zit alleen in de 265 PK versie en de nieuwe R's meende ik.
Op veel sites kom ik 468 CC tegen bij de groene. Ben eigenlijk wel nieuwsgierig wat het nu echt is.
Hangt ervan af bij welke druk ze meten. Om precies te zijn: de groene Bosch 0280155968 doet 450cc/uur bij 3 bar.
Basis druk van een 850T5 is hoger dan die van de latere modellen.
465CC zou bij 3.8 bar zijn.
Citaat van: M a r c op 28-05-2006 22:04:04
Hangt ervan af bij welke druk ze meten. Om precies te zijn: de groene Bosch 0280155968 doet 450cc/uur bij 3 bar.
Citaat van: Johann op 29-05-2006 09:15:07
Basis druk van een 850T5 is hoger dan die van de latere modellen.
465CC zou bij 3.8 bar zijn.
De andere waarden zoals die zijn weergegeven bij de blauwe, witte etc. Zijn dat de waarden bij 3 bar of bij 3.8 bar?
De 850 geven ze 400 Kpa op, de nieuwere 300 Kpa voor de regelaar bij omgevingsdruk 1 ATM. Dit zou dan de basis druk zijn.
Om deze druk constant te houden gaan ze de druk regelen t.o.v. turbodruk/Vacuum. Het verschil in druk tussen de fuel rail en het spruitstuk zou dan constnt moeten zijn. Ik ken verder het karakter van de Volvo regelaars niet.
Bij inlaat 1 ATM zou je op de basis druk moeten zitten van 3 of 4 bar afhankelijk van regelaar. Bij 1 bar turbodruk moet de brandstof regelaar dan compenseren naar resp. 4 of 5 bar brandstofdruk. Bij vacuum dan zit ie dus onder de 3 of 4 bar.
De nieuwe R gebruikt een computergestuurde brandstof pomp/regelaar. Deze maakt zelf wel uit hoe en wat en kan tot 6 bar brandstof druk leveren wanneer nodig
Update: ik heb mijn yellowbanana verhoogd en hou dus een KW-setje over. ;D Deze ligt klaar om te monteren, maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen. :D
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/kwset01.JPG)
Jerommeke op bokken...
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/jerom%20bok1.JPG)
Citaat van: Jerommeke op 31-05-2006 16:02:34
maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen.
Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?
Zippo
Citaat van: Zippo op 31-05-2006 18:00:31
Citaat van: Jerommeke op 31-05-2006 16:02:34
maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen.
Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?
Zippo
Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.
@Tom. Het begin is er! Het kan jou echt niet laag genoeg he? Jerommeke gaat echt de laagste worden van het forum! Nu alleen de rest nog even afmaken ;D
Zoals je waarschijnlijk wel gelezen hebt kom ik nog langs voor de remmenupgrade. Wil je dan ook een stukje toeren?
Groet, Niels
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 18:02:11
Citaat van: Zippo op 31-05-2006 18:00:31
Citaat van: Jerommeke op 31-05-2006 16:02:34
maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen.
Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?
Zippo
Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.
Heb toch een auto gezien met KW en een 'nivomat verlaging set' eronder... ::)
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 18:02:11
Citaat van: Zippo op 31-05-2006 18:00:31
Citaat van: Jerommeke op 31-05-2006 16:02:34
maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen.
Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?
Zippo
Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.
Schokbreker heeft toch een bepaalde lengte he......
Denk je dat de schokbrekers de auto ophogen.....
Schokdemper gaat verder naar 'binnen' dan komt de auto toch lager?
dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..
Klopt dit? ;)
Citaat van: Eugene op 31-05-2006 18:36:33
dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..
Klopt dit? ;)
???
Natuurlijk ga je de veer inkorten.... anders heeft 't geen zin om de schokbreker aan de bovenzijde naar boven te halen....
Laten we maar afwachten wat Tom van plan is. ;)
Ben wel benieuwd hoe je hem zo laag gaat krijgen. Zal het je van het weekend wel even vragen. ;)
Wel jammer dat de KW's er al onder uit zijn, net voor het Alsfeld weekend. :(
Als je de veer korter maakt moet je de schokbreker aan de bovenkant ophogen anders ramt ie het rubber er aan de onderkant uit... ;)
Citaat van: Emiel op 31-05-2006 18:07:28
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 18:02:11
Citaat van: Zippo op 31-05-2006 18:00:31
Citaat van: Jerommeke op 31-05-2006 16:02:34
maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen.
Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?
Zippo
Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.
Heb toch een auto gezien met KW en een 'nivomat verlaging set' eronder... ::)
Die heeft ook andere KW-veren steken achter... als we het over dezelfde hebben ;D
Citaat van: Johann op 31-05-2006 19:45:29
Als je de veer korter maakt moet je de schokbreker aan de bovenkant ophogen anders ramt ie het rubber er aan de onderkant uit... ;)
Juist. Maar daar had Zippo het toch niet over? En voor de anderen: een schokbreker bepaalt NIET de hoogte van de wagen, dat doen de veren in combi met het gewicht van de wagen. Een SCHOKbreker zorgt voor.... juist het opvangen van de schokken en dat je wagen niet na een km nog op een neer staat te wippen op z'n veren (kan ook lekker zijn natuurlijk) ;D
Citaat van: Eugene op 31-05-2006 18:36:33
dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..
Klopt dit? ;)
Nee
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 19:58:29
Citaat van: Eugene op 31-05-2006 18:36:33
dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..
Klopt dit? ;)
Nee
Toch wel een beetje.. Als je schokdemper korter is dan je veer, 'trek' je als het ware je achterwielophanging naar boven. Oftewel, als je door een kuil rijd zal je wiel er overheen 'zweven' ipv uitveren en er doorheen rollen omdat ie niet KAN uitveren..... :-\
Niet echt wenselijk voor weggedrag, dus geen goed plan ;D ;D
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 19:57:34
Citaat van: Johann op 31-05-2006 19:45:29
Als je de veer korter maakt moet je de schokbreker aan de bovenkant ophogen anders ramt ie het rubber er aan de onderkant uit... ;)
Juist. Maar daar had Zippo het toch niet over? En voor de anderen: een schokbreker bepaalt NIET de hoogte van de wagen, dat doen de veren in combi met het gewicht van de wagen. Een SCHOKbreker zorgt voor.... juist het opvangen van de schokken en dat je wagen niet na een km nog op een neer staat te wippen op z'n veren (kan ook lekker zijn natuurlijk) ;D
Dit bedoelde ik wel dus he.....
Ik ging er vanuit dat als je een schokbreker ophoogt ook de veren aanpast.... leek mij wel logisch he ;)
KW heeft standaard al korte schokbrekers en veren, net zoals de veerpoten.
IEDEREEN weet toch dat een schokbreker een werking heeft om
schokken op te vangen ??? ;D
Nog een voorbeeld Marc:
Als je een auto bv 6 cm wilt verlagen, dan gaan de veren er los tussen zitten als het wiel vrij hangt..... lijkt me logisch omdat de ruimte tussen de schokbreker berekend is voor een "standaard veer".
Daarom wordt er vaak een kortere schokbreker gebuikt om deze verlaging (6cm of lager) de veer op spanning te laten...
In de meeste gevallen gaan de mensen over op een schroefset om de auto een maximale verlaging te geven.
Maar mijn vraag is/was aan TOM hoe hij dit gaat oplossen, hier was ik benieuwd naar.
Zippo
We begrijpen elkaar goed, ik dacht dat je enkel door de schokbreker hoger te zetten dacht de wagen te kunnen laten zakken... ;D
Maar inderdaad; als de veer korter wordt heb je kans dat de zuigerstang onderin de demper slaat en is dus de demper hoger zetten een goede oplossing. Of een demper met ingekorte zuigerstang kopen.
Halleeeee 8)
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 21:04:58
We begrijpen elkaar goed, ik dacht dat je enkel door de schokbreker hoger te zetten dacht de wagen te kunnen laten zakken... ;D
Dit is wel een klein beetje zo...
Ik had de KW op de laagste stand staan en toch ging de auto hoog staan achter. Nu heb ik de schokbreker 20 mm hoger vast gezet en nu zakt ie wel iets na. Niet veel hoor maar toch iets.
Let er wel op dat je over de horizontale kanteling van de achteras komt. Bij inveren komt het wiel weer naar voren toe en kan dan het spatbord raken ter hoogte van de deur... Ook zit de hele achteras in twee rubbers welke heel veel voorspanning krijgen bij verder verlagen.
Ik ben er de laatste weken mee bezig geweest maar ben nu weer terug bij de orginele veer o.a. omdat ik op de ring niet met een harde rebound kan rijden, hou de auto dan niet op de weg. Bijwerking van deze setting is een hele diepe veerwerking waar regelmatig de bumpstops worden aangesproken... Ook hebben de schokbrekers onderin het te verduren gehad. Ik zit er eigenlijk op te wachten dat ze vandaag of morgen van de rubbers af schieten..
(http://www.swededemon.com/images/S70/ring/161005-3.jpg)
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 19:58:29
Citaat van: Eugene op 31-05-2006 18:36:33
dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..
Klopt dit? ;)
Nee
Met een veel uitgebreidere uitleg en met een auto als voorbeeld erbij misschien wel ;)
Ik heb nog nooit een wagen omlaag moeten duwen om de schokbreker achter over de pen te moeten schuiven... hoogstens de schokdemper een klein beetje uittrekken, maar da's echt maar minimaal. Dat zou namelijk betekenen dat je de zuiger dus al helemaal op zijn eind hebt zitten op het moment dat de veren de wagen weer omhoog gaan duwen (als je weer uit die kofferbak springt ;D ). En bij verlagingsveren in combinatie met de originele schokdempers al helemaal niet. Nogmaals: de veren bepalen voor 99% de hoogte en de schokdempers zorgen ervoor dat ze niet op en neer blijven veren (om het even heel simpel te zeggen). Waarom zouden er anders verlagingsveren zijn....
Dat snap ik, maar met die "nivomat verlaging" word de schokbreker bovenaan hoger gemonteerd. Als je dat extreem zou doen, dan is ie te kort om em aan de onderkant over de pen te duwen, dus moet de achterkant omlaag geduwd om em over die pen te krijgen. Als ie dan over de pen is dan wil de auto terug omhoog, maar dat gaat neit omdat de schokbreker em tegen houd
Dat zal wel niet goed zijn voor de schokdemper, maar het is wel mogelijk...
Die nivomat's hebben toch wel 30cm over op de pen? Die 2 cm doet 't 'm echt niet.
De KW schokbreker is een heeel stuk korter. Ik heb montage op de grond gedaan dus moest de krik onder de veerschotel om 'm op de pen te krijgen maar als ie op de pootjes staat kan de schokbreker er gewoon overheen. Moet ook anders klapt ie je al in de aanslag bij gewoon rustig rijden.
Dit is uit de veren,
(http://www.swededemon.com/images/S70/suspension/tracksusp1.jpg)
Eigenlijk dwalen we wel érg ver af... ;D
haha wat en reactie's :D
Ik ben van plan om de onderste instelbare schotels van de achtervering dusdanig aan te passen dat de veer nagenoeg direct op de achteras komt. Hier kan ik ongeveer nog een 1,5 cm winnen. Het uitgangspunt is om hem minimaal zo laag te krijgen als de gele voorheen was maar daar helpt het gewicht van de estate een handje mee.
@niels: ik hou me aanbevolen voor een testritje, misschien beter voordat de nieuwe remmen gemonteerd zijn ;)
kw-setje zit eronder en de hoogte is goed... en dat voor een sedan ;D
Wielen lopen niet aan achter, binnenschermen verwijderd, scheelt een hoop! :D
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/verlaag1.JPG)
Ziet er goed uit!!
En nu nog ff een klein stukje rijden en de roest van je schijven af remmen ;)
Gewoon Marc in de bak liggen joh.. ;D
:D, nee Marc ligt echt niet in de bak. Speciale bevestiging gemaakt voor de achterveren. Heb ik weer een cm gewonnen. Veren zitten nu rechtstreeks op de veerschotels.
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/adaptor%20kw1.JPG)
Gisteren remmen gemonteerd en de achterste remslangen vervangen door staalomvlochten exemplaren. Ik kan je zeggen dat zo'n slang hard kan knallen zeg! :o Schrok me een hoedje. Maar de koppelingen kwamen los!
Fotootje van de AP-set:
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/P10100091.jpg)
Volgens mij ben ik nu toegekomen aan het mooiste gedeelte van tunen....... powergain!!
Het moet iets leuks worden met 19T, aluminium intercooler, volledige 3 inch katloze uitlaat, waterinjectie enz. :P
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 22:12:25
Het moet iets leuks worden met 19T, aluminium intercooler, volledige 3 inch katloze uitlaat, waterinjectie enz. :P
Ook nog iets waar we het laatst over gehad hebben ?? ;D
:D hmm ja staat wel hoog op m'n verlanglijst maar ik zit een beetje op een group buy te wachten..... ;D
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 22:12:25
Gisteren remmen gemonteerd en de achterste remslangen vervangen door staalomvlochten exemplaren. Ik kan je zeggen dat zo'n slang hard kan knallen zeg! :o Schrok me een hoedje. Maar de koppelingen kwamen los!
Hou je de brander te lang op de slang! ;D
Leuk vuurwerk ;)
(http://members.home.nl/mk2/ext/remleiding.jpg)
Aha je spreekt uit ervaring zeker, ook een en ander "opgeblazen"? Mooi slangetje trouwens laat ik die ook hebben zeg! ;)
Citaat van: Zippo op 22-06-2006 22:51:31
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 22:12:25
Gisteren remmen gemonteerd en de achterste remslangen vervangen door staalomvlochten exemplaren. Ik kan je zeggen dat zo'n slang hard kan knallen zeg! :o Schrok me een hoedje. Maar de koppelingen kwamen los!
Hou je de brander te lang op de slang! ;D
Leuk vuurwerk ;)
(http://members.home.nl/mk2/ext/remleiding.jpg)
Waarom liggen die slangen aan de achterkant zo achterlijk weggebouwd? M'n monteur zag het niet zitten om de achterslangen te vervangen voor de staalomvlochten exemplaren :'(
Aan de voorkant zitten ze nu wel.
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:20:52
Aha je spreekt uit ervaring zeker, ook een en ander "opgeblazen"? Mooi slangetje trouwens laat ik die ook hebben zeg! ;)
yep! ;D
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
Citaat van: Zippo op 22-06-2006 22:51:31
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 22:12:25
Gisteren remmen gemonteerd en de achterste remslangen vervangen door staalomvlochten exemplaren. Ik kan je zeggen dat zo'n slang hard kan knallen zeg! :o Schrok me een hoedje. Maar de koppelingen kwamen los!
Hou je de brander te lang op de slang! ;D
Leuk vuurwerk ;)
(http://members.home.nl/mk2/ext/remleiding.jpg)
Waarom liggen die slangen aan de achterkant zo achterlijk weggebouwd? M'n monteur zag het niet zitten om de achterslangen te vervangen voor de staalomvlochten exemplaren :'(
Aan de voorkant zitten ze nu wel.
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
Tijd voor een andere monteur! ;D
Citaat van: Zippo op 22-06-2006 23:27:29
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
Citaat van: Zippo op 22-06-2006 22:51:31
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 22:12:25
Gisteren remmen gemonteerd en de achterste remslangen vervangen door staalomvlochten exemplaren. Ik kan je zeggen dat zo'n slang hard kan knallen zeg! :o Schrok me een hoedje. Maar de koppelingen kwamen los!
Hou je de brander te lang op de slang! ;D
Leuk vuurwerk ;)
Waarom liggen die slangen aan de achterkant zo achterlijk weggebouwd? M'n monteur zag het niet zitten om de achterslangen te vervangen voor de staalomvlochten exemplaren :'(
Aan de voorkant zitten ze nu wel.
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
Tijd voor een andere monteur! ;D
;D ;D Ik weet 't....
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:36:46
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
De Carbon Dynamic Airbox van BMC ?Ssst! ;D
Citaat van: elianmars op 23-06-2006 00:01:21
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:36:46
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
De Carbon Dynamic Airbox van BMC ?
Ssst! ;D
Nee....
Motorkap?
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:36:46
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
Dat komt denk ik wel goed. Maar er was ook nog wat anders. ;D
Citaat van: elianmars op 23-06-2006 00:01:21
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:36:46
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
De Carbon Dynamic Airbox van BMC ?
Ssst! ;D
::)
Citaat van: Zippo op 23-06-2006 13:00:06
Citaat van: elianmars op 23-06-2006 00:01:21
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:36:46
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
De Carbon Dynamic Airbox van BMC ?
Ssst! ;D
::)
???
Wat is 't dan wel?
Een motorkap heeft toch niks te doen met motorisch tunen? Of ging het daar niet over?
Als het een groepsbuy moet gaan worden lijkt het me enigzins zinnig te melden wat we met zijn allen gaan kopen ;)
Citaat van: Turbobiker op 24-06-2006 10:05:23
Als het een groepsbuy moet gaan worden lijkt het me enigzins zinnig te melden wat we met zijn allen gaan kopen ;)
Ze hebben toch hun eigen groupie ;D
Citaat van: Turbobiker op 24-06-2006 10:05:23
Als het een groepsbuy moet gaan worden lijkt het me enigzins zinnig te melden wat we met zijn allen gaan kopen ;)
Ja, maar het moet ook weer een niet te grote groep worden. We moeten wel exclusief blijven. ;D
Als je de nippels van de achterremklauwen losdraait kan je toch niks 'opblazen'? Bij mij ging het -gelukkig- makkelijk los.
Interresante lijst qua mods, maar ik dacht dat MTE weinig deed met 19T's?
Ben benieuwd!
Citaat van: Emiel op 24-06-2006 23:31:24
Als je de nippels van de achterremklauwen losdraait kan je toch niks 'opblazen'?
Da's waar, ja. Dan kan-ie de druk gewoon kwijt.
Citaat van: fearless op 23-06-2006 10:32:27
Citaat van: Jerommeke op 22-06-2006 23:36:46
Citaat van: elianmars op 22-06-2006 23:24:35
@Tom: En wat voor leuks is dat, voor een groepsbuy? :P
.........het was iets van carbon fiber...... :P
Dat komt denk ik wel goed. Maar er was ook nog wat anders. ;D
Mooi! maareh.... fris m'n geheugen is op over het andere want we hebben het over zoveel dingen gehad..... NOS?
:D Nee even nog niet... probeer eerst op de moeilijke manier +/- 350 pk te halen.
Citaat van: Jerommeke op 26-06-2006 15:32:08
:D Nee even nog niet... probeer eerst op de moeilijke manier +/- 350 pk te halen.
Vergeet dan de 19T en ga kijken naar een T3/T04. Turbine A/R .63 stage 1 of 2 en de compressor een 48 of 50 trim.
Dan win je zo al 25-30 PK door de grotere turbine. Turbo's zijn al te krijgen voor iets van 500 dollar. Geen water op de cartridge maar dat geeft niet. Een 18T DP kun je zo pas maken.
Met de 19T is het uiteindelijk ook behelpen... ;)
Citaat van: Emiel op 24-06-2006 23:31:24
Interresante lijst qua mods, maar ik dacht dat MTE weinig deed met 19T's?
MTE wel. Ik ben zelf niet zo'n voorstander van een 19T op een Bosch M4x. Maar bij Jerommekke wordt het ook anders. Die wagen gaat een heel stuk lichter worden en er hangt dus minder weerstand aan de krukas. De stress in de motor is dan ook minder, dus in dit geval een 19T (o.a.) om die 350 krukaspk's ook te halen. En ja... die 19T heeft Tom al, vandaar.... als ie 'm nou laat zitten op de T-5R kan ie nog altijd een Garret halen. Maar ik weet ook niet hoever zijn budget reikt. :)
Citaat van: Johann op 26-06-2006 15:46:26
Citaat van: Jerommeke op 26-06-2006 15:32:08
:D Nee even nog niet... probeer eerst op de moeilijke manier +/- 350 pk te halen.
Vergeet dan de 19T en ga kijken naar een T3/T04. Turbine A/R .63 stage 1 of 2 en de compressor een 48 of 50 trim.
Dan win je zo al 25-30 PK door de grotere turbine. Turbo's zijn al te krijgen voor iets van 500 dollar. Geen water op de cartridge maar dat geeft niet. Een 18T DP kun je zo pas maken.
Met de 19T is het uiteindelijk ook behelpen... ;)
Hmm het overwegen waard maar ik had idd in gedachten om de 19t van de gele over te zetten..... stof tot nadenken..... ::)
Anders wacht even tot ik klaar ben met de 19t.
Ik laat hem aanpassen/flowen, waardoor alle inwendige weerstanden omlaag gaan en er dus meer PK's geproduceerd worden en de souplesse ook wordt verbeterd.
Ik kijk dan zelf het meeste uit naar het koppel.
Ik laat nog veel meer doen, maar voor jou is dit misschien toch een goedkopere optie!
Ook ik wil een grotere turbo, maar heb er nog niet echt eentje gevonden met het opspoel gedrag van de 19t. Je moet er ook lekker mee kunnen rijden.
Citaat van: M a r c op 26-06-2006 15:49:12
MTE wel. Ik ben zelf niet zo'n voorstander van een 19T op een Bosch M4x. Maar bij Jerommekke wordt het ook anders. Die wagen gaat een heel stuk lichter worden en er hangt dus minder weerstand aan de krukas. De stress in de motor is dan ook minder, dus in dit geval een 19T (o.a.) om die 350 krukaspk's ook te halen. En ja... die 19T heeft Tom al, vandaar.... als ie 'm nou laat zitten op de T-5R kan ie nog altijd een Garret halen. Maar ik weet ook niet hoever zijn budget reikt. :)
Oké, bedankt voor de uitleg!
Citaat van: Johann op 26-06-2006 15:46:26
Met de 19T is het uiteindelijk ook behelpen... ;)
Behelpen.... ::)
Emiel... ;D
Citaat van: Jerommeke op 26-06-2006 15:55:42
Citaat van: Johann op 26-06-2006 15:46:26
Citaat van: Jerommeke op 26-06-2006 15:32:08
:D Nee even nog niet... probeer eerst op de moeilijke manier +/- 350 pk te halen.
Vergeet dan de 19T en ga kijken naar een T3/T04. Turbine A/R .63 stage 1 of 2 en de compressor een 48 of 50 trim.
Dan win je zo al 25-30 PK door de grotere turbine. Turbo's zijn al te krijgen voor iets van 500 dollar. Geen water op de cartridge maar dat geeft niet. Een 18T DP kun je zo pas maken.
Met de 19T is het uiteindelijk ook behelpen... ;)
Hmm het overwegen waard maar ik had idd in gedachten om de 19t van de gele over te zetten..... stof tot nadenken..... ::)
19t doet 't wel goed!
Ben benieuwd wat ie doet als deze erop zit.
Behelpen.. Klinkt een beetje lomp ja eigenlijk best wel.. ;D
Ik bedoelde meer in relatie tot de beoogde 350 PK grens.. ;)
Citaat van: M a r c op 26-06-2006 15:49:12
MTE wel. Ik ben zelf niet zo'n voorstander van een 19T op een Bosch M4x. Maar bij Jerommekke wordt het ook anders. Die wagen gaat een heel stuk lichter worden en er hangt dus minder weerstand aan de krukas. De stress in de motor is dan ook minder, dus in dit geval een 19T (o.a.) om die 350 krukaspk's ook te halen. En ja... die 19T heeft Tom al, vandaar.... als ie 'm nou laat zitten op de T-5R kan ie nog altijd een Garret halen. Maar ik weet ook niet hoever zijn budget reikt. :)
Hoe verhoud het wagengewicht zich dan tot krukas pk's ??? Ik zie dat verband niet. Ik begrijp dat een motor minder inspanning hoeft te leveren als de hele wagen lichter is, maar daardoor levert een motor niet meer vermogen. De wagen zal sneller accelereren, maar dan levert de motor een zelfde inspanning als een zwaardere wagen die langzamer accelereerd. De turbo heeft dus even veel moeite.
Sterker nog, omdat een lichtere wagen sneller accelereert zal de motor sneller op toeren komen, de turbo zal dus sneller (moeten) opspoelen - hét probleem bij M4 software, vraagt zeer precies tunen - en de turbo zal dus zelfs zwaarder belast worden...
Of zie ik iets over het hoofd?
Citaat van: Turbobiker op 27-06-2006 09:03:13
Citaat van: M a r c op 26-06-2006 15:49:12
MTE wel. Ik ben zelf niet zo'n voorstander van een 19T op een Bosch M4x. Maar bij Jerommekke wordt het ook anders. Die wagen gaat een heel stuk lichter worden en er hangt dus minder weerstand aan de krukas. De stress in de motor is dan ook minder, dus in dit geval een 19T (o.a.) om die 350 krukaspk's ook te halen. En ja... die 19T heeft Tom al, vandaar.... als ie 'm nou laat zitten op de T-5R kan ie nog altijd een Garret halen. Maar ik weet ook niet hoever zijn budget reikt. :)
Hoe verhoud het wagengewicht zich dan tot krukas pk's ??? Ik zie dat verband niet. Ik begrijp dat een motor minder inspanning hoeft te leveren als de hele wagen lichter is, maar daardoor levert een motor niet meer vermogen.
Dan lees je ook niet goed want dat staat er niet. Maar als een wagen lichter is ondervind de motor minder weerstand, er hoeft immers maar minder gewicht op gang te worden gebracht. De belasting van krukas, lagers en drijfstangen is dus minder en je kunt er dan meer vermogen uitpeuteren zonder dat de zaak kapot gaat. Dát staat er.
Zo'n geweldig verschil gaat dat wel niet maken. Procentueel krijg je er ook niet zoveel gewicht af anyway.
Citaat van: JCviggen op 27-06-2006 10:30:28
Zo'n geweldig verschil gaat dat wel niet maken. Procentueel krijg je er ook niet zoveel gewicht af anyway.
Weet jij wat we allemaal van plan zijn dan?
Al je tapijt, deurbekleding, hemel en isolatiemateriaal plus achterbank er uit doet aardig wat wat qua gewicht. Als je daar een motor kap bij telt ga je dat echt wel voelen. ;)
Lichte niet te grote racevelgen zal je ook nog wel wat helpen (iig qua gevoel)
(Ik heb het de andere kant op ook gemerkt ;D )
Ik heb wel gezien wat zo ongeveer het minimum gewicht is. En dan blijft ie voor nog redelijk zwaar maar zit er niks gewicht meer over de achteras wat ook niet ideaal is.
Citaat van: JCviggen op 27-06-2006 10:50:13
Ik heb wel gezien wat zo ongeveer het minimum gewicht is. En dan blijft ie voor nog redelijk zwaar maar zit er niks gewicht meer over de achteras wat ook niet ideaal is.
Dan zal er voor meer gewicht uit moeten..... :)
Citaat van: Zippo op 26-06-2006 19:35:06
Citaat van: Jerommeke op 26-06-2006 15:55:42
Citaat van: Johann op 26-06-2006 15:46:26
Citaat van: Jerommeke op 26-06-2006 15:32:08
:D Nee even nog niet... probeer eerst op de moeilijke manier +/- 350 pk te halen.
Vergeet dan de 19T en ga kijken naar een T3/T04. Turbine A/R .63 stage 1 of 2 en de compressor een 48 of 50 trim.
Dan win je zo al 25-30 PK door de grotere turbine. Turbo's zijn al te krijgen voor iets van 500 dollar. Geen water op de cartridge maar dat geeft niet. Een 18T DP kun je zo pas maken.
Met de 19T is het uiteindelijk ook behelpen... ;)
Hmm het overwegen waard maar ik had idd in gedachten om de 19t van de gele over te zetten..... stof tot nadenken..... ::)
19t doet 't wel goed!
Ben benieuwd wat ie doet als deze erop zit.
Wordt toch 19t, kan altijd nog voor groter gaan.......
Citaat van: Jerommeke op 27-06-2006 17:01:23
Dan zal er voor meer gewicht uit moeten..... :)
Ga je op windkracht rijden? ;D
:D wat dacht je van airco, m.....p, accu(is al achterin met dank aan Johann) koplampwissers, binnenspatborden en nog meer van al die onzin die je niet nodig hebt? ;D
it's been done...en nog meer. Je kan er niet veel veranderen aan't feit dat bij de 850s het gewicht hoofdzakelijk voorin zit. Maar wat je er uit gooit is natuurlijk altijd "winst" :)
Citaat van: Jerommeke op 27-06-2006 17:23:37
:D wat dacht je van airco, m.....p, accu(is al achterin met dank aan Johann) koplampwissers, binnenspatborden en nog meer van al die onzin die je niet nodig hebt? ;D
vind ik wel noodzakelijk :-X
Citaat van: johan283 op 30-06-2006 07:20:22
Citaat van: Jerommeke op 27-06-2006 17:23:37
:D wat dacht je van airco, m.....p, accu(is al achterin met dank aan Johann) koplampwissers, binnenspatborden en nog meer van al die onzin die je niet nodig hebt? ;D
vind ik wel noodzakelijk :-X
Heb je egt niet nodig hoor in een race/circuit auto....
Het is stil geweest maar er zijn weer vorderingen gemaakt:
Airco eruit gehaald (best wel lef he na weken van >30 graden? ;D)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/aircoafval.JPG)
Wat dachten jullie van deze intercooler...
links standaard 25mm, midden 50mm en rechts 62mm dik.
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/ICdikte.JPG)
Laatste gemonteerd zonder contact met de radiator ivm warmte overdracht!
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/montIC.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/ICgemont.JPG)
Zo zit ie in de auto en zie je goed dat hij geen last meer heeft van de condensor van de airco.
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/big.JPG)
Mooi werk weer. Wat een prachtige intercooler!
Keurig! :o
Is een upgrade die veel meer in pet heeft dan de meesten denken... ;)
Citaat van: Oele op 02-08-2006 18:06:44
Keurig! :o
Is een upgrade die veel meer in pet heeft dan de meesten denken... ;)
Ja, als je het niet goed doet heeft het een heel duur 500pk project als gevolg ;) ;)
Woow dat ziet er heel stoer uit. Zal wel goed koelen. :o
Ik mis nu wel een stukje wit kunstof aan de voorkant ?? :P
Citaat van: fearless op 02-08-2006 18:17:31
Ik mis nu wel een stukje wit kunstof aan de voorkant ?? :P
zaten voorheen koplampwissers, exemplaren zonder gaatjes liggen bij de spuiter.... :D
Citaat van: Jerommeke op 02-08-2006 18:20:10
Citaat van: fearless op 02-08-2006 18:17:31
Ik mis nu wel een stukje wit kunstof aan de voorkant ?? :P
zaten voorheen koplampwissers, exemplaren zonder gaatjes liggen bij de spuiter.... :D
Ok das een stuk netter, maar ik bedoel dat stukje plastiek wat nog wat lager hangt. Zo'n exclusief geval. ;)
oh nu je het zegt ja! Had ik niet in de gaten dat je dat bedoelde ;D
Zit er nog niet op nee.
Je hebt nog goed doorgewerkt gisteren zie ik :)
Citaat van: M a r c op 03-08-2006 11:30:56
Je hebt nog goed doorgewerkt gisteren zie ik :)
Ja is ook nodig, ik heb een deadline: de rollenbank dag. Heeft ook al veel te lang geduurt naar m'n zin. Ik wil er onderhand mee rijden! 8)
Citaat van: Tom H. op 03-08-2006 19:15:52
Citaat van: M a r c op 03-08-2006 11:30:56
Je hebt nog goed doorgewerkt gisteren zie ik :)
Ja is ook nodig, ik heb een deadline: de rollenbank dag.
Zo, dan mag je wel gasgeven ;D
Ik mis de airco-verdamper op die ene foto ;D
wel enorme intercooler hoor :o 8) ik kijk al uit naar de rollenbankmeeting :D
Citaat van: BenC70ES op 03-08-2006 19:51:57
ik kijk al uit naar de rollenbankmeeting :D
Hij heeft een reputatie hoog te houden, hij moet zijn titel verdedigen ;D
Leuk Tom, zo'n Rolls Royce frontje....... ;D
he tommy komt goed met jerommeke ;)
succes en maak er iets moois van
Citaat van: isa en frank op 07-08-2006 21:45:18
he tommy komt goed met jerommeke ;)
succes en maak er iets moois van
hihi komt goed, we maken met z'n allen nog wel een proefritje als hetzover is... ;)
Citaat van: Frans Harkema op 06-08-2006 11:57:18
Leuk Tom, zo'n Rolls Royce frontje....... ;D
:D ja staat niet slecht he?
Ondertussen spoiler er weer op, turbootje en intercoolerbuizen van de gele afgehaald. Maandag 19T en intercoolerbuizen op jerommeke monteren. En dan nog:
- spatbordranden afslijpen
- groene injectors
- ontsteking en beurtje
- blow off valve
- 3 inch uitlaat zonder kat
- waterinjectie
- software
O ja en een nieuwe voorruit :(
hey,
het zal een genot zijn om mee te mogen scheuren!
We kijken er naar uit.
Dus een beetje gas erop met je project!
gr f en i
Mooi werk Tom!
Heb je bij de IC geen last dat ie het kunststof front raakt? Er zit zon't ribbel aan de binnenkant, zat bij mijn S70 tegen de IC aan.
Citaat van: Johann op 14-08-2006 10:03:40
Mooi werk Tom!
Heb je bij de IC geen last dat ie het kunststof front raakt? Er zit zon't ribbel aan de binnenkant, zat bij mijn S70 tegen de IC aan.
Daar had ik rekening mee gehouden en hem dus aan de bovenzijde schuin af laten lopen. :D Volgens mij kun je dat op de foto's zien. Paste perfect, zonder ergens iets weg te halen.
Vanavond o.a. turbo en uitlaat monteren :P
Zit er al op, afgelopen maandag al. Inmiddels is er al weer veel meer gebeurt aan de wagen, maar dat zal Tom nog wel vertellen :) Eerlijk gezegd sta ik te popelen om die wagen weer te starten, maar Tom neemt alle tijd ;D ;)
Oh ja, turbo en uitlaat, intercoolerbuizen, blow-offvalve zijn al afgelopen maandag gemonteerd. Drie van de vier spatbord randen zijn ook al uitgezaagd zodat jorrommeke lekker breed op z'n benen kan staan ;D
Volgende week moet ie voor de eerste testrun...... :P
Citaat van: Tom H. op 17-08-2006 17:32:07
.. lekker breed op z'n benen kan staan ;D
Ja, hij zal wel een zware z*k hebben inmiddels.... tis al zo lang geleden dat ie 'het' heeft gedaan ;D ;)
Tom of Jerom? ;D ;)
Heeft Jerom nog standaard internals (drijfstangen)?
Citaat van: Emiel op 17-08-2006 17:40:36
Tom of Jerom? ;D ;)
Heeft Jerom nog standaard internals (drijfstangen)?
Yep ;D Dat is de uitdaging... veel vermogen met standaard internals 8)
I like it!
Tuning met ballen!
;D
It's alive!!! :D
En fotoooooo's :D
forget the photo's
video's is are (:-[) what we want! ::)
Video you will get.... soon ;D
We zijn net (as we speak) met de 3" uitlaat bezig, dus ik wil dat geluid ook nog even op video vastleggen ;D
Anders zet het vanavond er ff op.....heb zo nog twee afspraken op mijn werk (tot laat) en als ik daarna die video (+sounds) hoor dan ga ik met een lach slapen (verzacht de koppijn zeggen ze)...............en dromen over een 5-pitter........
go go go M a r c ;D
Edit: heb net dit hele topic weer eens goed doorgelezen. Het gaat toch wel kriebelen om die T4 echt heel snel te doneren aan mijn vriendin (die er graag in rijdt ofcourse) ;D....soms kan ik er echt van balen dat vaders zijn 5 pitter turbo in 2001 heeft ingeruild voor een S80 tigertank, had ik toen maar meer centjes gehad :'(..haha
Let niet op de sound want hier zit de uitlaat nog met puntlassen aan elkaar... hij lekt dus nog een "beetje" ;D
http://www.youtube.com/watch?v=ehdmqxYr8XQ
Dan maar even de kwaliteit van het filmpje teruggedraaid en op Tom's server gegooid....
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jerommeke.wmv
Citaat van: M a r c op 29-08-2006 18:43:52
Dan maar even de kwaliteit van het filmpje teruggedraaid en op Tom's server gegooid....
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jerommeke.wmv
Lekkah! ;D
Citaat van: M a r c op 29-08-2006 18:43:52
Dan maar even de kwaliteit van het filmpje teruggedraaid en op Tom's server gegooid....
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jerommeke.wmv
klinkt lekker man(nen) :)
profi einde ;)
Cliffhanger heet dat? :P
Klinkt goed! 8)
Klinkt ECHT UBER!
Is het nu een complete 3inch uitlaat? Welk merk?
Custommade (by Tom en me) gemaakt met universele delen van Ferrita :D
We zijn er alleen al wel achter dat er een extra demper bij moet....
meer meeer ooh het is zoooo lekker :P :P :-*
Klinkt ERG goed zo hoor!!!
Erg mooi :o
En nu wachten op het volgende filmpje ;D
Klinkt goed! ;D
Heb ook nog wel een piepe er liggen zonder dempers ;D ;D
Zippo
(http://home.planet.nl/~t.heijligers/Green_giants.jpg)
Heb je veel aan zonder stekkers.. ;D
Leuk filmpje! Goed te horen dat er weer leven in zit. :D
Whoo zeker wel ruig geluid ;D goed bezig mannen!!!
Gr Dave
Laatste update:
Uitlaat is klaar maar een beetje aan de luide kant... gaan we op termijn een extra dempertje tussen lassen. Motor loopt als een zonnetje, en dat met 299000 op de teller!
Wielkasten zijn uitgezaagd en binnenspatborden zijn aangepast zodat de 8J velgen (met aan de achterzijde 20mm spacers) niet aanlopen.
Speciale software is geladen maar geeft bij hoge toeren teveel druk (pieken van 1,55 tot 1,72 bar :o) Daar moet nog een en ander gecheckt worden en bijgeregeld.
Onstekingsmodule en bobine moet nog aangepakt worden, waterinjectie zit er nog niet op.....
De eerste indruk..... goed! Wegligging is goed en hij voelt krachtig aan maar loopt nog niet helemaal lekker door niet optimale software en slechte onstekingsmodule.
Zet binnenkort een rijtje foto's erbij.
Gebruik je de Blitz niet om de druk te regelen dan...?
Citaat van: JCviggen op 30-08-2006 19:29:47
Gebruik je de Blitz niet om de druk te regelen dan...?
Nee, mijn voorkeur is dat de ECU de druk regelt zodat deze rekening kan houden met alle inkomende signalen. Dan is het ook mogelijk om verschilende "druktrappen" te programeren. Twee regelsystemen op een motor is niet ideaal. Mocht ik teveel boostspikes krijgen dan is het een overweging om de Blitz te gebruiken. Maar ik heb iets bedacht om de piekdrukken terug te regelen maar dat moet ik nog uittesten :)
Een katloze 3" van voor tot achter, 19T met schuine 3" uitlaathuis en een high flow intercooler.....dat is vragen om spikes met de standaard drukregeling :-\ Misschien dat de nieuwe versie van de solenoid het wat beter doet, maar het blijft behelpen denk ik.......ben benieuwd!
Citaat van: JCviggen op 30-08-2006 19:48:52
Een katloze 3" van voor tot achter, 19T met schuine 3" uitlaathuis en een high flow intercooler.....dat is vragen om spikes met de standaard drukregeling :-\ Misschien dat de nieuwe versie van de solenoid het wat beter doet, maar het blijft behelpen denk ik.......ben benieuwd!
Zoals velen weten ga ik elke uitdaging aan! ;D
Super! maar wees wel voorzichtig! :) Nog anderhalf weekje ;)
F*ck... vandaag het eerste echte serieuze testrondje gedaan :o :o
Holy smoke... ik heb andere auto's écht nog nooit zo snel in de spiegels zien verdwijnen. Set-up lijkt dus dik in orde en hoogstwaarschijnlijk weten we inmiddels ook waar de boostcreep vandaan komt :D
Citaat van: M a r c op 02-09-2006 01:02:37
F*ck... vandaag het eerste echte serieuze testrondje gedaan :o :o
Holy smoke... ik heb andere auto's écht nog nooit zo snel in de spiegels zien verdwijnen. Set-up lijkt dus dik in orde en hoogstwaarschijnlijk weten we inmiddels ook waar de boostcreep vandaan komt :D
Goed ingereden! ;D
En een witte zie je qwa contrast beter in de spiegels...
Ach ja, zo zie je maar weer.. Die Zuiderlingen zijn niets gewend.. :P ;D
Zet de boostcontroler er maar op en dan zul je zien dat de "boost creep" minder problemen geeft.
Je hebt gewoon een "te" open uitlaat. Persoonlijk zou ik, gezien de dikke IC etc., proberen om net onder tot tegen de 1.25 bar te houden.
Met de dikke IC moet je dan zowiezo de 300 aan de wielen tippen. Destijds bij SC deed ie 284 aan de wielen met de 40 mm Atech en de 19T met cat. Druk was toen ook ongeveer 1.25 bar.
;DBen gisteren na het poetsen en deuken effe ingestapt en ook effe meegereden TERING WAT GAAT DAT HARD!!!!! :o En het geluid is best heftig maar toch wel erg lekker.
ik vindt het een stoer projekt en ben wel nieuwsgierig naar wat er op de bank gaat gebeuren in goes. ;D ;D
Een tipje van de sluier; tot 3000 rpm gebeurt er weinig (dit is een bewuste keuze), dan begint ie wakker te worden en vanaf 3500 rpm begint ie op te spoelen en loopt dan vanaf 4500 rpm door naar 1,41 bar. Op dat moment gaat het al érg hard. Wielspin in 3e versnelling... :P Echter kruipt de druk nu soms boven de 5500 rpm omhoog naar 1,6 tot 1,7 bar... :-\ Boostcreep halen we er wel uit, we hebben al een idee waar we het moeten zoeken :)
Citaat van: Johann op 02-09-2006 10:13:07
Zet de boostcontroler er maar op en dan zul je zien dat de "boost creep" minder problemen geeft.
Je hebt gewoon een "te" open uitlaat. Persoonlijk zou ik, gezien de dikke IC etc., proberen om net onder tot tegen de 1.25 bar te houden.
Met de dikke IC moet je dan zowiezo de 300 aan de wielen tippen. Destijds bij SC deed ie 284 aan de wielen met de 40 mm Atech en de 19T met cat. Druk was toen ook ongeveer 1.25 bar.
Uitlaat is niet "te open", kan naar mijn mening niet open genoeg zijn. 1,25 bar met een 19T is te weining om de beoogde 350 pk te halen. We mikken op een gefaseerde drukopbouw met een max van rond de 1,45 bar. Plan is ook om een beveiliging te maken zodat de boost beveiligd word op 1,5 bar. Waarschijnlijk al de reden voor de piekdrukken gevonden, nog wat testritten maken. Wordt vervolgd.
Is een goed project :D Eens zien wat het wordt, blijft toch inderdaad een probleem om die turbo's strak af te regelen. zou mooi zijn als je een oplossing vindt zonder dure boostcontroler.
Denk dat ie bedoelt "te open" in combinatie met de 19T schuine flens en standaard drukregeling. Is het een oud of nieuw type solenoid dat je nu gebruikt? De std solenoid doet het gewoon niet goed bij hoge drukken (>1.3)
Citaat van: JCviggen op 02-09-2006 14:33:22
Denk dat ie bedoelt "te open" in combinatie met de 19T schuine flens en standaard drukregeling. Is het een oud of nieuw type solenoid dat je nu gebruikt? De std solenoid doet het gewoon niet goed bij hoge drukken (>1.3)
niet het geval, moet mogelijk zijn om dit met de software af te vangen. Oud of nieuw type klep maakt ook niet zoveel uit hoor..... Heb met de yellowbanana altijd met de "oude" regelklep gereden in combinatie met de blitz boostcontroller zonder enige boostspikes en met 19t en 2,5 uitlaat....... dus het gaat om de drukregeling die de klep aanstuurt en niet de klep zelf!
If you say so ;) Is idd eerder de combinatie van drukregeling en de klep, maar de nieuwere klep doet het wél iets beter. Blijft "behelpen" maar als je 1 van de 2 kan verbeteren....is nu niet dat zo'n klep duur is. Ik vind de standaard regeling in dit geval gewoon een risico. Maar het is mijn motor niet!
komt ook een beveiliging op dat de boost nooit hoger gaat dan 1,5 bar (of wat voor druk je ook wilt instellen)
En als het kapot gaat dan blok open en fase twee opstarten ;D
Als je blok dan nog luchtdicht zou zijn ;D ;)
Ben erg benieuwd naar de resultaten volgende week! Denk niet dat je aan de 320+ wiel pk zal komen maar zal wel een leuk geluidje maken :D
Uiteraard zal ie nog niet aan de 320 wielpk's komen. Het fine-tunen moet namelijk nog in week 40 door Marco (MTE) gebeuren. Dit is een eerste voorzichtige opzet. Op de bank zal de wagen hoogstwaarschijnlijk ook niet aan de 1,4 bar komen. Maar we hebben dan een mooie 'base-line'.
Laat maar 13:1 draaien bovenin, heb je zo 320 PK aan de wielen.
Daarna kun je het wel weer terug zetten.. ;D
Zo... de boostcreep is nu ook history :D Een mooie lineare opbouw nu, geen spikes geen creep, gewoon heel veel vermogen 8)
Citaat van: Johann op 02-09-2006 15:39:19
Laat maar 13:1 draaien bovenin, heb je zo 320 PK aan de wielen.
Daarna kun je het wel weer terug zetten.. ;D
We gaan eigenlijk gewoon even kijken wat ie doet in de huidige set-up, dus er wordt niks even tijdelijk gemanipuleerd om een mooi resultaat op de bank te krijgen, want dan weten we naderhand nog niet waar we staan met de gewenste afstelling. Maar ik ben al wel redelijk overtuigd dat ie geen flater zal slaan op de bank :D
Zolang ie maar niet in de 11-11.5:1 duikt blijft het vermogen wel staan. Met de grote IC denk ik dat ook de timing wel blijft staan.
Ben er inmiddels wel achter dat de Volvo motortjes pas goed gaan drukken als je in de 12-12.5:1 AFR zit, er onder gaat de chute uit.
Check anders eerst wat de AFR doet en de inlaat temperatuur op de snelweg in de 4. Mocht ie op de bank minder doen dan gedacht, is toch altijd zo ;D, kun je iets beter zien waar het aan heeft gelegen.
Mijn S70 deed 317 bij RICA op de bank, AFR bleek richting 12.7 te gaan bij 7000 toeren. Ik heb toen de groen injecteurs er op gezet waarna de AFR richting 11.5 ging bij 7000. Op zich goed maar wel 16 PK foetsie bleek bij de laatste run. Helaas geing het daarna boem met de radiator dus niet meer de kans om verder te checken.
Citaat van: M a r c op 02-09-2006 16:46:29
Zo... de boostcreep is nu ook history :D Een mooie lineare opbouw nu, geen spikes geen creep, gewoon heel veel vermogen 8)
Hoe is het opgelost?
Citaat van: Jeroentjuh op 02-09-2006 18:32:45
Citaat van: M a r c op 02-09-2006 16:46:29
Zo... de boostcreep is nu ook history :D Een mooie lineare opbouw nu, geen spikes geen creep, gewoon heel veel vermogen 8)
Hoe is het opgelost?
en wat is 't?
voor de minder technischen onder ons
(zo als ik ;) )
Kort door de bocht zegt Johann dat Jerommeke bij hoge toerentallen rijker moet lopen, dus meer benzine in het lucht/benzine mengsel.
De spikes zijn pieken in de turbodruk op punten waar je het niet wilt hebben. de elektronica regelt de turbodruk, maar soms bouwt de turbo sneller druk op dan de elektronica (via de waste gate) kan afblazen. Dan gaat de druk een beetje schommelen: afblazen, te veel, klep dicht, druk te hoog, weer afblazen. Is heel lastig te regelen met de oudere elektronica (ME4) dus knap als je het goed krijgt. Een externe waste gate reageert sneller, maar kost veel en heeft weer andere nadelen.
(is de eenvoudigere versie, kan vast nog beter uitgelegd worden)
Citaat van: Turbobiker op 02-09-2006 20:28:16
Kort door de bocht zegt Johann dat Jerommeke bij hoge toerentallen rijker moet lopen, dus meer benzine in het lucht/benzine mengsel.
nou nee dat is het niet..... ::)
edit: citeer aangepast
Citaat van: Laserblue op 02-09-2006 20:13:20
Citaat van: Jeroentjuh op 02-09-2006 18:32:45
Citaat van: M a r c op 02-09-2006 16:46:29
Zo... de boostcreep is nu ook history :D Een mooie lineare opbouw nu, geen spikes geen creep, gewoon heel veel vermogen 8)
Hoe is het opgelost?
en wat is 't?
voor de minder technischen onder ons
(zo als ik ;) )
Boostcreep is dat de turbodruk hoger gaat dan in de software is geprogrammeerd. We hebben het dan over een structureel hogere druk en niet een piekdruk. Spikes is een kortstondige piekdruk die kan ontstaan zoals turbobiker omschreef. Maar volgens mij moet deze wel door de software beheersbaar gemaakt kunnen worden..... ;)
Citaat van: Tom H. op 02-09-2006 20:34:21
Citaat van: Turbobiker op 02-09-2006 20:28:16
Kort door de bocht zegt Johann dat Jerommeke bij hoge toerentallen rijker moet lopen, dus meer benzine in het lucht/benzine mengsel.
nou nee dat is het niet..... ::)
edit: citeer aangepast
Gokje, precies andersom?
Nee, ik bedoelde dat jerommeke voldoende brandstof krijgt bij hoge toerentallen...
Citaat van: Jeroentjuh op 02-09-2006 18:32:45
Citaat van: M a r c op 02-09-2006 16:46:29
Zo... de boostcreep is nu ook history :D Een mooie lineare opbouw nu, geen spikes geen creep, gewoon heel veel vermogen 8)
Hoe is het opgelost?
De boostcreep werd veroorzaakt door het CDA filter in combinatie met een zeer goede geforceerde luchtinlaat vanuit de spoiler. Bij hoge snelheden krijg je dan zoveel lucht in de turbo "gepompt" dat deze een hogere druk kan gaan draaien. We hebben de inlaat noodgedwongen aangepast.
De spikes zijn teruggedrongen door de wastegate slapper af te stellen. We zijn nog aan het expirimenteren om spikes gewoon keihard bij een gewenste druk af te kappen zondar dat de turbodrukregeling wordt verstoort. Just te be sure :D
Citaat van: Tom H. op 02-09-2006 20:58:56
Nee, ik bedoelde dat jerommeke voldoende brandstof krijgt bij hoge toerentallen...
Goed, die had ik moeten neerzetten als: Johann stelt voor Jerommeke zeer rijk te laten lopen met genoemde gevolg, alhoewel dat dus niet nodig is... (Ik wilde Laserblue de cijfertjes verduidelijken)
13 is arm bij vollast boven in de toeren, 11 is rijk.. ;) (14.7 is Lambda 1)
Volvo motorretje gaat het lekkerst bij ongeveer 12.2:1 vollast.
Citaat van: Tom H. op 02-09-2006 14:58:25
komt ook een beveiliging op dat de boost nooit hoger gaat dan 1,5 bar (of wat voor druk je ook wilt instellen)
En als het kapot gaat dan blok open en fase twee opstarten ;D
1.4 bar deed bij mijn oude motor de das om ::)
Ben benieuwd hoelang die van jou volhoud...
Citaat van: Zippo op 03-09-2006 00:31:33
Citaat van: Tom H. op 02-09-2006 14:58:25
komt ook een beveiliging op dat de boost nooit hoger gaat dan 1,5 bar (of wat voor druk je ook wilt instellen)
En als het kapot gaat dan blok open en fase twee opstarten ;D
1.4 bar deed bij mijn oude motor de das om ::)
Ben benieuwd hoelang die van jou volhoud...
Ligt eraan bij welk toerental, is crusiaal. Maar we zullen het zien.
Jerommeke heeft tijden zijn werk op 1.4 bar gedaan. ;)
Ziet er goed uit Tom en Marc, laat nog maar komen die foto's ;D
Citaat van: Johann op 03-09-2006 19:27:37
Jerommeke heeft tijden zijn werk op 1.4 bar gedaan. ;)
Dat was Jerommeke niet.... maar SD1 ;)
Nou, gisteren de eerste officiele meting van Jerommeke. (op de volvo 850 club rollenbankdag) De eerste indruk is niet slecht. De eerste twee runs leek het alsof de auto in hoog toeren een beetje inkakte. Bleek dat de wielen slipte :o
De derde run was de beste, maar bovenin lijkt ie nog steeds wat in te kakken, wat op de straat overigens niet zo naar voren komt. Waterinjectie zal daar nog wat winst kunnen halen. Daarna zal de software worden "gefine-tuned" om uiteindelijk de beoogde 350 krukas pk's te halen. Daarna weer naar Goes om het op papier te krijgen. :D
Ga voor alle zekerheid toch de boost-limiter installeren omdat in z'n 4 en 5 de druk af en toe toch naar 1,53- 1,58 bar schiet. Dat is toch net te hoog naar m'n zin.
Al met al ben ik niet ontevreden! ;D
Nu ook maar aan het interieur beginnen.... ::) Ik zal morgen trouwens nog foto's plaatsen, is er met het halen van de deadline van gisteren bij in geschoten!
Hebje er al een andere brandstofpomp in gezet?
Deze kan het maar net aan.
Een Walbro HP pomp doet 't wel goed.
Eerdaags komt er een doosje uit de US... en wát zit daarin? ;D ;)
Citaat van: Johann op 10-09-2006 19:06:35
Hebje er al een andere brandstofpomp in gezet?
Deze kan het maar net aan.
Een Walbro HP pomp doet 't wel goed.
Johann, wees niet bang aan alles wordt gedacht! Hoever staat het eigenlijk met de SD2?
Citaat van: Tom H. op 10-09-2006 19:25:40
Citaat van: Johann op 10-09-2006 19:06:35
Hebje er al een andere brandstofpomp in gezet?
Deze kan het maar net aan.
Een Walbro HP pomp doet 't wel goed.
Johann, wees niet bang aan alles wordt gedacht! Hoever staat het eigenlijk met de SD2?
Doet het leuk op een lekkage in de turbo retour olie leiding na. Moet er eerdaags even naar kijken en dan weer eens richting de haag,
Eerst de Datto even op dit moment.
Bedankt voor het ritje nog Tom!! Was een hele ervaring. Wat een geweld :o. Ook zo lastig voor je rijbewijs dat ie bij 170 stiller is dan bij 120 ;D. Het is naast een prestatie van jou toch ook een prestatie van volvo om dat blokje zo stevig te maken dat de juut er eerst 2 1/2 ton mee tekeer gaat om daarna door johann nog eens stevig te worden gereden en inplaats van een rustig pensioen haal jij er nog meer vermogen uit dan ie ooit daarvoor heeft gedaan :o :o.
Knap werk.
En dat met voorzichtige software, het finetunen moet nog gebeuren. Autootje is niet alleen snel, maar ziet er na het uitdeuken en polijsten ook weer uit als een nieuwe (bijna dan) ;D
Ik heb Jerommeke gisteren gezien en gehoord. Wát een bak!! :o 8) 8)
Man wat blaast die bov lekker af!!
Ding loopt gruwelijk goed, en zeer vloeiend. En ja, hij ziet er prachtig uit (ook op de foto's hihi).
Na 4 maanden hard werken is dit het resultaat:
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG02876sm.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG03375.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG03376.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/P1010093.JPG)
Voorlopige getallen zijn: 292 PK en 414 Nm aan de wielen. 8)
Wordt vervolgd! :)
Wat een monster man.. Jerommeke is een toepasselijke naam ;)
Je hebt er een donders mooie kar van Tom! Bliksem! ;D
Zal vandeweek nog wel even een fototje plaatsen van vlak voor je 'm ophaalde.
Citaat van: Tom H. op 11-09-2006 16:55:40
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/P1010093.JPG)
Ik vroeg me al af waarom dat ding hier met de kap openstaat ;D ;D
(http://www.swededemon.com/images/850html/lastday.jpg)
<zucht>
;D
Mooi wagentje ;)
Petje af! ;D
ziet er ruig uit!!! egt knap werk jongens!!! :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: ik zeg altijd:
keep on tuning ;D ;D ;D
Mzzl Dave
Ook weer een mooi project Tom,mooie auto zo en lekker snel :P 8)
kleine update:
Grotere brandstofpomp is binnen. Wordt morgen gemonteerd. Volgende week de waterinjectie. Dan is ie klaar voor de fijnafstelling...... en dan KNALLEN :eusa_dance:
Als ie klaar is doen we nog een run op de rollenbank om te kijken of we de gestelde target hebben gehaald.
er zijn alweer nieuwe plannen
zó ziet ie er toch al lang niet meer uit.... ???
er staat nu MTE op ;D
Citaat van: M a r c op 21-09-2006 21:05:15
zó ziet ie er toch al lang niet meer uit.... ???
er staat nu MTE op ;D
Juist, veel beter !!
Citaat van: b0nkolok op 21-09-2006 21:04:17
Jammer van dat Ferrari logo'tje! Beter TWR erop.
Huh? dat zit er o.a. niet meer op hoor. :D
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/IMG03375.jpg)
Mooi werk Tom, maak nog maar eens een filmpje als alles lekker draait! Zeer machtig geluid komt eruit........alleen die velgen mogen wat minder, maar da's puur omdat ik niet van uiterlijk gedoe houd! Het functioneel "open zijn" daargelaten uiteraard!
Offtopic:
Ben benieuwd waarop je mijn volvo (http://volvo40forum.nl/index.php?topic=3.msg3#msg3) op 4 oktober qua pk's gaat zetten!
Rob
Citaat van: Robbocop op 21-09-2006 21:29:01
Mooi werk Tom, maak nog maar eens een filmpje als alles lekker draait! Zeer machtig geluid komt eruit........alleen die velgen mogen wat minder, maar da's puur omdat ik niet van uiterlijk gedoe houd! Het functioneel "open zijn" daargelaten uiteraard!
Offtopic:
Ben benieuwd waarop je mijn volvo (http://volvo40forum.nl/index.php?topic=3.msg3#msg3) op 4 oktober qua pk's gaat zetten!
Rob
Filmpjes worden nog gemaakt zoals de sprintjes van 80 naar 120 waar zoveel om te doen is. Maar 100 naar 200 lijkt me veel leuker! Plaats ik tzt wel :)
Komt allemaal goed op 4/10! 8)
Citaat van: Tom H. op 21-09-2006 21:02:37
er zijn alweer nieuwe plannen
en en en en en en en en...................................................wat dan?????
:evil:
Ik heb een donkerkleurig vermoeden........ :eusa_angel:
ik ook ;) :-X ;D
Waterinjectie ingebouwd en het werkt! :D Een paar fotootjes:
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/water1.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/water2.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/water3.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/water4.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Jerommeke/water5.JPG)
hoe moet ik dat voor me zien? Nog meer koeling van de inlaatlucht?
Very nice!
Hoeveel CC nozzle is dat, en met welke verhouding water/methanol wil je gaan rijden?
He, ik zie een bekende knipperlichtschakelaarstengel ;D ;D ;D, Volgens mij heeft mijn Volvo de eerste 12 jaar met dat ding rond gereden ;)
Whehehehehe.
Gisteravond (eigenlijk vannacht trouwens :eusa_shifty:) de waldropomp erin gezet. Wat een kl*te karwei zeg. Maar hij zit er perfect in en werkt.
Wat ik me zat af te vragen. :eusa_think: De aansluitingen van de pomp zitten gewoon in de brandstof. Stel dat deze kortsluiting zouden veroorzaken gaat dan gewoon de zekering eruit of ontploft de boel.
Ik denk het laatste van niet want dan zou het wel anders geconstrueert zijn maar ik ben nieuwsgierig wat er zou gebeuren met een kortsluiting in de brandstoftank. Weet iemand het antwoord? ???
Citaat van: Eugene op 26-09-2006 14:43:37
Very nice!
Hoeveel CC nozzle is dat, en met welke verhouding water/methanol wil je gaan rijden?
kleinste norzle. Verhouding moet ik nog even uitpuzzlen maar de methanol staat al klaar! :evil:
Citaat van: VolvoMafia op 26-09-2006 14:37:32
hoe moet ik dat voor me zien? Nog meer koeling van de inlaatlucht?
ongeveer. Water wordt gemixt met het brandstof lucht mengsel. In de verbrandingskamer verdampt het water waardoor er warmte wordt onttrokken aan de omgeving. Afkoelen van de verbrandingsruimte betekend een lagere pingelgrens. De ontsteking kan daardoor bij hogere toerentallen en drukken scherper blijven. Methanol is daarbij ook nog eens licht ontvlambaar waardoor de verbranding krachtiger wordt. :D :evil:
Citaat van: Snellebaksteen op 26-09-2006 14:44:54
He, ik zie een bekende knipperlichtschakelaarstengel ;D ;D ;D, Volgens mij heeft mijn Volvo de eerste 12 jaar met dat ding rond gereden ;)
:) klopt, hij doet het nog prima na 12jr dienst. Hoe is het met je nieuwe "stengel" doet ie het goed? ;)
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:46:50na 12jr dienst.
Volgens mij een jaar of 2.. ;D
Citaat van: Johann op 27-09-2006 11:54:03
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:46:50na 12jr dienst.
Volgens mij een jaar of 2.. ;D
Neeh, er zit er nu een in van 12 jr oud. De CC eruit gehaald. Gewicht he! ;)
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:46:50
Citaat van: Snellebaksteen op 26-09-2006 14:44:54
He, ik zie een bekende knipperlichtschakelaarstengel ;D ;D ;D, Volgens mij heeft mijn Volvo de eerste 12 jaar met dat ding rond gereden ;)
:) klopt, hij doet het nog prima na 12jr dienst. Hoe is het met je nieuwe "stengel" doet ie het goed? ;)
Die nieuwe stengel is helemaal ideaal. Net terug van vakantie en op de autobahn met sleurhut erachter gewoon effe op het plusje duwen en de vrachtwagen voorbij schuiven; helemaal ideaal! :)
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:57:44
Citaat van: Johann op 27-09-2006 11:54:03
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:46:50na 12jr dienst.
Volgens mij een jaar of 2.. ;D
Neeh, er zit er nu een in van 12 jr oud. De CC eruit gehaald. Gewicht he! ;)
Ah, en de "achterruitenwisser" dan?
Die zit aan de andere stengel ;D
Das ook gewicht... ;D
Citaat van: Johann op 27-09-2006 11:59:43
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:57:44
Citaat van: Johann op 27-09-2006 11:54:03
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:46:50na 12jr dienst.
Volgens mij een jaar of 2.. ;D
Neeh, er zit er nu een in van 12 jr oud. De CC eruit gehaald. Gewicht he! ;)
Ah, en de "achterruitenwisser" dan?
op een sedan? ??? Of mis ik iets... :)
Zat er wel op, KLPD.
Citaat van: Johann op 27-09-2006 12:01:21
Das ook gewicht... ;D
:D ja nu je het zegt......
Citaat van: Johann op 27-09-2006 12:04:17
Zat er wel op, KLPD.
Was er toch al vanaf toen Tom de wagen kocht...
't armpje heb ik nooit iets aan gedaan.
Citaat van: Johann op 27-09-2006 14:13:57
't armpje heb ik nooit iets aan gedaan.
Halve bak werk ja? ;D ;)
Citaat van: M a r c op 27-09-2006 17:44:24Halve bak werk ja? ;D ;)
Is dit Nederlands? :eusa_doh:
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:37:21
Gisteravond (eigenlijk vannacht trouwens :eusa_shifty:) de waldropomp erin gezet. Wat een kl*te karwei zeg. Maar hij zit er perfect in en werkt.
Wat ik me zat af te vragen. :eusa_think: De aansluitingen van de pomp zitten gewoon in de brandstof. Stel dat deze kortsluiting zouden veroorzaken gaat dan gewoon de zekering eruit of ontploft de boel.
Ik denk het laatste van niet want dan zou het wel anders geconstrueert zijn maar ik ben nieuwsgierig wat er zou gebeuren met een kortsluiting in de brandstoftank. Weet iemand het antwoord? ???
Iemand om mij gerust te stellen?
Je zal de eerste zijn!
Pomp is goed gezekerd, mocht er sluiting in het pomp gedeelte zitten vliegt gelijk de zekering eruit...
Ik weet dat er in bijvoorbeeld de VW kever div. electrische draden onbeschermd zijn. Gaat ook allemaal goed.
Hoe weet ik niet maar het gaat goed. ;D
Citaat van: Tom H. op 28-09-2006 21:45:12Iemand om mij gerust te stellen?
SD2 heeft nog niet in brand gestaan, Sverre ook nog niet tot op heden..
Zou dus iig een paar maanden goed moeten gaan... :eusa_doh:
Citaat van: Tom H. op 28-09-2006 21:45:12
Citaat van: Tom H. op 27-09-2006 11:37:21
Gisteravond (eigenlijk vannacht trouwens :eusa_shifty:) de waldropomp erin gezet. Wat een kl*te karwei zeg. Maar hij zit er perfect in en werkt.
Wat ik me zat af te vragen. :eusa_think: De aansluitingen van de pomp zitten gewoon in de brandstof. Stel dat deze kortsluiting zouden veroorzaken gaat dan gewoon de zekering eruit of ontploft de boel.
Ik denk het laatste van niet want dan zou het wel anders geconstrueert zijn maar ik ben nieuwsgierig wat er zou gebeuren met een kortsluiting in de brandstoftank. Weet iemand het antwoord? ???
Iemand om mij gerust te stellen?
Mijn scheikundeleraar zei vroeger dat je gerust een brandende sigaret in de vulhals v/d brandstoftank kunt gooien, mits de tank vol zit.... ergo; ik denk dat zolang de verhouding tussen zuurtsof en benzine in de tank beneden de onstekingsgrens ligt (50/50 ??? )je je nergens zorgen over hoeft te maken..... maar dat weet ik niet zeker! :eusa_think:
gr. Edwin. 8)
It's flying :)
Citaat van: M a r c op 05-10-2006 16:49:20
It's flying :)
Binnekort nog maar eens naar de rollenbank dan ;)
Jesus :o 30gr voorontsteking en in één streep naar de 7.000 tpm :eusa_pray:
Bah wat lekkerrrrr ;D
Doen nog maar iets meer.. Komen we halverwege de ring nog harder voorbij.. ;D
Gaat ie de Ring zien dan?
;D ;)
Citaat van: Johann op 05-10-2006 22:10:31
Doen nog maar iets meer.. Komen we halverwege de ring nog harder voorbij.. ;D
:D
Nogmaals ik kan niet zo goed rondjes rijden op de "ring" als jullie. Maar Jerommeke is wel goed gelukt mag ik wel zeggen! :o :o
We hebben het hier gewoon over het vermogen wat Jerommeke nu uitspuugt en niet over de rijvaardigheden van de bestuurder toch? En dit is allemaal gerealiseerd in een paar maanden tijd (voor de hardware) en in een 1 (lange) dag mappen, testrijden, mappen.... sommigen hier doen er jaren over ;)
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 00:02:27Nogmaals ik kan niet zo goed rondjes rijden op de "ring" als jullie. Maar Jerommeke is wel goed gelukt mag ik wel zeggen! :o :o
Weten wij toch ook wel Tom. ;) Ben wel heel erg nieuwsgierig naar het resultaat.
Heb je nog de indruk dat het blok er moeite mee heeft?
En heb je nog voorzieningen voor als het water op is?
Citaat van: M a r c op 06-10-2006 00:06:17sommigen hier doen er jaren over ;)
We zijn niet allemaal leverancier Marc.. ;)
Citaat van: Johann op 06-10-2006 09:19:36
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 00:02:27Nogmaals ik kan niet zo goed rondjes rijden op de "ring" als jullie. Maar Jerommeke is wel goed gelukt mag ik wel zeggen! :o :o
Weten wij toch ook wel Tom. ;) Ben wel heel erg nieuwsgierig naar het resultaat.
Heb je nog de indruk dat het blok er moeite mee heeft?
En heb je nog voorzieningen voor als het water op is?
Blok geeft geen kick, en lijkt alleen maar te smullen van het vermogen dat ie geeft. Het lijkt alsof het totaal geen moeite kost... :D Olieverbruik ook minimaal volgens mij maar dat moet ik vandaag nog even checken. Benzineverbruik heeft ie wel ;D
Als water op raakt dan stopt iig de waterpomp zodat deze niet stukloopt. Krijg een duidelijk signaal als water laag is (dus nog niet op!) zodat ik kan bijvullen. Theoretisch als het water niet geinjecteerd zou worden dan treden de pingelsensoren in werking en wordt de ontsteking aangepast zoals normaal gesproken het geval zou zijn.
Al met al een goed resultaat, op naar de rollenbank! :eusa_dance:
Citaat van: Johann op 06-10-2006 09:20:07
Citaat van: M a r c op 06-10-2006 00:06:17sommigen hier doen er jaren over ;)
We zijn niet allemaal leverancier Marc.. ;)
Dát bedoel ik niet Johann. Wellicht een beetje onduidelijk uitgedrukt mijnerzijds. Maar 'what ever'. Gisteren waren we denk ik zó enthousiast over het resultaat dat we stijf stonden van de adrenaline ;D
Citaat van: Emiel op 05-10-2006 22:18:24
Gaat ie de Ring zien dan?
;D ;)
Natuurlijk gaat ie de ring zien. Daar had je toch niet aan getwijfeld? Jullie mogen me dan inhalen. Afgesproken? ;)
Geweldig! :eusa_clap:
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 10:07:42
Natuurlijk gaat ie de ring zien. Daar had je toch niet aan getwijfeld? Jullie mogen me dan inhalen. Afgesproken? ;)
:eusa_dance:
;D
Ik denk alleen niet aanstaande zondag Tom? Aangezien we hier nu alletwee als een paar zombie's op de stoel zitten.... (érg lange nachten deze week :eusa_shifty: ) Next time we will be there! Lijkt me leuk :) Wellicht dat Johann nog maar eens een rondje in zijn voormalige brick moet doen ;)
Kom nou maar gewoon. Kunnen jullie slapen, gaan wij wel rijden.. :eusa_dance:
Citaat van: Johann op 06-10-2006 12:51:43
Kom nou maar gewoon. Kunnen jullie slapen, gaan wij wel rijden.. :eusa_dance:
:eusa_hand: Kost me een echtscheiding denk ik... Yvette heeft me de hele week nog niet gezien, ik schoof meestal pas ná 2.00 uur mijn bedje in. :-\
Citaat van: M a r c op 06-10-2006 12:55:06
Citaat van: Johann op 06-10-2006 12:51:43
Kom nou maar gewoon. Kunnen jullie slapen, gaan wij wel rijden.. :eusa_dance:
:eusa_hand: Kost me een echtscheiding denk ik... Yvette heeft me de hele week nog niet gezien, ik schoof meestal pas ná 2.00 uur mijn bedje in. :-\
Meenemen, maak je er een gezellig dagje uit van :eusa_whistle:
Citaat van: M a r c op 06-10-2006 12:50:30
Ik denk alleen niet aanstaande zondag Tom? Aangezien we hier nu alletwee als een paar zombie's op de stoel zitten.... (érg lange nachten deze week :eusa_shifty: ) Next time we will be there! Lijkt me leuk :) Wellicht dat Johann nog maar eens een rondje in zijn voormalige brick moet doen ;)
Nee natuurlijk niet as zondag! Ben net aan het bijkomen van de afgelopen dagen. Eerst maar eens bijslapen.
Maar komt echt wel goed en idd: Johann je wordt van harte uitgenodigd om eens een rondje te doen.
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 09:56:11
Blok geeft geen kick, en lijkt alleen maar te smullen van het vermogen dat ie geeft. Het lijkt alsof het totaal geen moeite kost... :D Olieverbruik ook minimaal volgens mij maar dat moet ik vandaag nog even checken. Benzineverbruik heeft ie wel ;D
Prachtig resultaat Tom! Mijn complimenten, ik was voornamelijk onder de indruk van het doortrekken in toerengebied tot 7000, echt een heel lekker gevoel!
Hij is super! :evil:
Denk dat het volgend jaar toch misschien wel zover is. Eindelijk hollanders met de prijzen naar huis in Alsfeld. ;)
Citaat van: fearless op 06-10-2006 19:09:12
Denk dat het volgend jaar toch misschien wel zover is. Eindelijk hollanders met de prijzen naar huis in Alsfeld. ;)
Tom maakt een goede kans in de 850 klasse... wit is in ! ;D
Heeft de kleur van de kentekenplaat tegen.. :P
Citaat van: Johann op 06-10-2006 20:17:49
Heeft de kleur van de kentekenplaat tegen.. :P
Ach, gewoon een paar witte platen bestellen. ;D
Citaat van: Oele op 06-10-2006 19:05:00
Prachtig resultaat Tom! Mijn complimenten, ik was voornamelijk onder de indruk van het doortrekken in toerengebied tot 7000, echt een heel lekker gevoel!
Hij is super! :evil:
Dank je! Na onze proef(buts)rit is het vermogen alleen nog maar gegroeid.... We doen het nog een keer over.
Citaat van: fearless op 06-10-2006 20:19:44
Citaat van: Johann op 06-10-2006 20:17:49
Heeft de kleur van de kentekenplaat tegen.. :P
Ach, gewoon een paar witte platen bestellen. ;D
Kan het proberen. Maar denk dat ze het merken 8) , staat wel beter trouwens, witte platen..... :eusa_think:
Heb trouwens vandaag een wide band A/F controller besteld. Wat vinden julie?
http://www.plxdevices.com/products_SMAFR.htm
Maak witte platen met "Jerommeke" ;)
:D naam is wat lang.... geen platen anders?
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 21:37:10
Heb trouwens vandaag een wide band A/F controller besteld. Wat vinden julie?
http://www.plxdevices.com/products_SMAFR.htm
Zou je geen datalogging willen via de pc?
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 21:37:10
Kan het proberen. Maar denk dat ze het merken 8) , staat wel beter trouwens, witte platen..... :eusa_think:
witte platen?.
gewoon verhuizen naar Belgie Tom. ;D
Citaat van: Oele op 07-10-2006 06:00:52
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 21:37:10
Heb trouwens vandaag een wide band A/F controller besteld. Wat vinden julie?
http://www.plxdevices.com/products_SMAFR.htm
Zou je geen datalogging willen via de pc?
Heb ik over nagedacht maar dat gebruik je meestal alleen met afstellen van de wagen. De meter in mijn auto heeft alleen als functie om ten alle tijden de A/F te checken omdat we op het randje zitten... just to be sure zullen we maar zeggen.
Citaat van: Tom H. op 07-10-2006 14:10:09
Citaat van: Oele op 07-10-2006 06:00:52
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 21:37:10
Heb trouwens vandaag een wide band A/F controller besteld. Wat vinden julie?
http://www.plxdevices.com/products_SMAFR.htm
Zou je geen datalogging willen via de pc?
Heb ik over nagedacht maar dat gebruik je meestal alleen met afstellen van de wagen. De meter in mijn auto heeft alleen als functie om ten alle tijden de A/F te checken omdat we op het randje zitten... just to be sure zullen we maar zeggen.
Mischien kun je een buzzer af laten gaan als hij te arm loopt... Best lastig om vol gas weg te rijden en de AFR dan in de gaten te houden zonder medepassagier... ;)
Je zou een opto-isolator kunnen gebruiken om een led in de gaten te houden voor als hij te arm gaat, met deze kun je dan een buzzer of relais aansturen zonder de electronica van de PLX aan te raken...
Flux capacitor doet hetbeter denk ik.. ::)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/9/96/Flux1.jpg)
;)
Citaat van: Johann op 07-10-2006 15:43:58
Flux capacitor doet hetbeter denk ik.. ::)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/9/96/Flux1.jpg)
;)
Heb je wel een andere dynamo nodig om die 1.21 jigowatts op de dyno te krijgen ;D
Gelukkig onweert het de laatste tijd geregeld, alleen moet je auto van RVS zijn. :P
Citaat van: Oele op 07-10-2006 15:32:58
Citaat van: Tom H. op 07-10-2006 14:10:09
Citaat van: Oele op 07-10-2006 06:00:52
Citaat van: Tom H. op 06-10-2006 21:37:10
Heb trouwens vandaag een wide band A/F controller besteld. Wat vinden julie?
http://www.plxdevices.com/products_SMAFR.htm
Zou je geen datalogging willen via de pc?
Heb ik over nagedacht maar dat gebruik je meestal alleen met afstellen van de wagen. De meter in mijn auto heeft alleen als functie om ten alle tijden de A/F te checken omdat we op het randje zitten... just to be sure zullen we maar zeggen.
Mischien kun je een buzzer af laten gaan als hij te arm loopt... Best lastig om vol gas weg te rijden en de AFR dan in de gaten te houden zonder medepassagier... ;)
Je zou een opto-isolator kunnen gebruiken om een led in de gaten te houden voor als hij te arm gaat, met deze kun je dan een buzzer of relais aansturen zonder de electronica van de PLX aan te raken...
Ik heb vandaag de Dynojet Widebandcontroller geinstalleerd in mijn wagen. Met data-logging en nog veel meer :D
Er zit een waarschuwingslampje in de meter en die kun je programmeren middels de bijgeleverde software, toerentalpuls aansluiten alsmede de throttlepositionsensor, calibreren en vervolgens kun je bepalen vanaf welk toerental én/of vanaf welk percentage TP én/of vanaf welke AFR het lampje moet gaan branden. Het fijne is dat je dan ook nog een uitgangssignaal hebt waarop je bijvoorbeeld een zoemer kunt aansluiten, maar ik zit te denken om die te gebruiken om de ontsteking uit te schakelen. Dan is het helemaal bullitproof :)
Er zit ook een regeling op waarmee je dus een beetje op de zelfde manier (rpm, TP en AFR) een extern systeem kunt triggeren; denk aan bijvoorbeeld Nitrous of Waterinjectie 8) Echt een superding! En dan te bedenken dat ik het al 8 maanden in de kast had liggen om óóit nog eens te monteren.... :eusa_wall:
Hmm, waar heb ik dit vaker gelezen..... :eusa_think:
Citaat van: Oele op 07-10-2006 15:32:58
Mischien kun je een buzzer af laten gaan als hij te arm loopt... Best lastig om vol gas weg te rijden en de AFR dan in de gaten te houden zonder medepassagier... ;)
Je zou een opto-isolator kunnen gebruiken om een led in de gaten te houden voor als hij te arm gaat, met deze kun je dan een buzzer of relais aansturen zonder de electronica van de PLX aan te raken...
Goed idee! Ga ik mee aan de slag. Beter zou nog zijn om de ontseking uit te schakelen met dat signaal. Moet wel te doen zijn lijkt me.
Citaat van: Tom H. op 08-10-2006 21:40:26
Citaat van: Oele op 07-10-2006 15:32:58
Mischien kun je een buzzer af laten gaan als hij te arm loopt... Best lastig om vol gas weg te rijden en de AFR dan in de gaten te houden zonder medepassagier... ;)
Je zou een opto-isolator kunnen gebruiken om een led in de gaten te houden voor als hij te arm gaat, met deze kun je dan een buzzer of relais aansturen zonder de electronica van de PLX aan te raken...
Goed idee! Ga ik mee aan de slag. Beter zou nog zijn om de ontseking uit te schakelen met dat signaal. Moet wel te doen zijn lijkt me.
gaat dat dan niet heel schokerig, zoals de standaard toerenbegrenzer?
Waarschijnlijk wel, maar beter dan je motor in de soep te laten draaien...
Zal niet echt schokken, gewoon FFFFRRRRRRRRRRRRTTTTTT en geen vermogen meer :)
Citaat van: M a r c op 10-10-2006 08:57:44
Zal niet echt schokken, gewoon FFFFRRRRRRRRRRRRTTTTTT en geen vermogen meer :)
En met je neus tegen de voorruit, omdat je ineens niet meer in je stoel gedrukt wordt... ;D
Citaat van: elianmars op 10-10-2006 09:09:42
Citaat van: M a r c op 10-10-2006 08:57:44
Zal niet echt schokken, gewoon FFFFRRRRRRRRRRRRTTTTTT en geen vermogen meer :)
En met je neus tegen de voorruit, omdat je ineens niet meer in je stoel gedrukt wordt... ;D
LOL
Maar is daar dan niet iets op te bedenken dat je brandstoftoevoer knijpt ofzo? Lijkt me zoieso prettiger dan dat toerenbegrenzer gevoel.
Citaat van: Hylco op 11-10-2006 01:14:21
Maar is daar dan niet iets op te bedenken dat je brandstoftoevoer knijpt ofzo? Lijkt me zoieso prettiger dan dat toerenbegrenzer gevoel.
Dan gaat ie nog armer lopen. De reden van die ignition cut is om dat net te voorkomen ;)
Citaat van: Eugene op 11-10-2006 08:39:57
Citaat van: Hylco op 11-10-2006 01:14:21
Maar is daar dan niet iets op te bedenken dat je brandstoftoevoer knijpt ofzo? Lijkt me zoieso prettiger dan dat toerenbegrenzer gevoel.
Dan gaat ie nog armer lopen. De reden van die ignition cut is om dat net te voorkomen ;)
Juist!
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 09:52:09
Citaat van: Eugene op 11-10-2006 08:39:57
Citaat van: Hylco op 11-10-2006 01:14:21
Maar is daar dan niet iets op te bedenken dat je brandstoftoevoer knijpt ofzo? Lijkt me zoieso prettiger dan dat toerenbegrenzer gevoel.
Dan gaat ie nog armer lopen. De reden van die ignition cut is om dat net te voorkomen ;)
Juist!
Nu je het zegt, niet heel onlogisch :eusa_whistle:
Wat denk je van het volgende:
Je neemt een MBC met een solenoid ervoor (eigenlijk een soort turbo-controll valve).
Die MBC stel je in op een hele lage turbodruk en monteer je parallel aan de originele turbo-control-valve.
Het aansturen van die solenoid doe je met het "tankje-leeg" signaal.
Tankje leeg, solenoid open, en de MBC gaat al bij 0.5bar oid open en je wastegate ook (vermits de actuator niet te strak staat). Et voila, hele lage turbodruk indien water op...
Is de uitleg een beetje duidelijk? Een plaatje zou gemakkelijker zijn waarschijnlijk.
Het op zijn van het water is het probleem niet, dan schakelt de Aquamist toch vanzelf uit. We willen puur uit safety iets maken dat, wanneer er door wát dan ook het risico bestaat op een "lean" situatie, er iets de ontsteking uitschakelt of de wg-actuator opengooit. Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 20:04:54
Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Net zoals velen van dit forum!! ;D
Dan bedoel ik het signaal dat ie arm loopt. :-)
Citaat van: Zippo op 11-10-2006 20:32:13
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 20:04:54
Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Net zoals velen van dit forum!! ;D
scherp of op het randje ??? ;)
Jerommeke is technisch nagenoeg helemaal klaar. Ik denk dat het gestelde vermogen van 350 (krukas) pk's gehaald wordt. Snel zal er een vermogingsmeting in Goes plaats vinden om dit te bevestigen. (mensen die ook willen rollen zin om mee te gaan?)Binnenkort zal er ook een en ander gefilmd gaan worden, maar eerst de A/F meter plaatsen.
Leuk om te vernoemen is dat dit gerealiseerd is met een standaard onderblok (>300.000 km) originele volvo turbo (19T) en wastegate en originele drukregeling. ;D
Resultaten plaats ik zo snel mogeijk!
Hey Tom super! Als het kan en de tijd er is dan wil ik wel eens de vermogensmeeting zien........ ;D
Ik zal de oorkappen alvast gaan zoeken ;), want wat een lekker zwaar en bruut geluid komt er uit haha!
Citaat van: Zippo op 11-10-2006 20:32:13
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 20:04:54
Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Net zoals velen van dit forum!! ;D
Eerst vergelijken dan pas roepen.... ;) Jerommeke zit nu dik over de 300 wielpk's.
Citaat van: M a r c op 12-10-2006 11:14:02
Citaat van: Zippo op 11-10-2006 20:32:13
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 20:04:54
Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Net zoals velen van dit forum!! ;D
Eerst vergelijken dan pas roepen.... ;) Jerommeke zit nu dik over de 300 wielpk's.
Dan moeten we maar snel een vergelijkingsmeeting houden!! :eusa_think:
Citaat van: Zippo op 12-10-2006 11:22:19
Citaat van: M a r c op 12-10-2006 11:14:02
Citaat van: Zippo op 11-10-2006 20:32:13
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 20:04:54
Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Net zoals velen van dit forum!! ;D
Eerst vergelijken dan pas roepen.... ;) Jerommeke zit nu dik over de 300 wielpk's.
Dan moeten we maar snel een vergelijkingsmeeting houden!! :eusa_think:
Hehe... eindelijk ;D Dus jij komt dan ook naar de bank in Goes? Een "forum shout-out" ;D
vertel maar wanneer....... Als ik dan kan wil ik zeker kijken en misschien meerollen. :)
Ik mag zeker niet meedoen? :eusa_dance:
Citaat van: M a r c op 12-10-2006 11:34:13
Citaat van: Zippo op 12-10-2006 11:22:19
Citaat van: M a r c op 12-10-2006 11:14:02
Citaat van: Zippo op 11-10-2006 20:32:13
Citaat van: M a r c op 11-10-2006 20:04:54
Jerommeke loopt namelijk érg scherp momenteel ;D Mechanische belasting zit nu op het randje (bewuste keuze overigens).
Net zoals velen van dit forum!! ;D
Eerst vergelijken dan pas roepen.... ;) Jerommeke zit nu dik over de 300 wielpk's.
Dan moeten we maar snel een vergelijkingsmeeting houden!! :eusa_think:
Hehe... eindelijk ;D Dus jij komt dan ook naar de bank in Goes? Een "forum shout-out" ;D
Eindelijk ???
Die van mij gaat de bank niet op!! Ome Rica durft dat ook niet.
Hij is veels te bang dat mijn drijfstangen het begeven.
400 mtr heb ik zat aan...... ;D
Oele, jij moet juist mee doen!!
Met zo'n aangepast blok kun je rustig op de bank.
:D haha ja zo is het wel makkelijk om te roepen om een vergelijkingsmeting te houden en dan je keutel weer in te trekken. :eusa_naughty:
Mochten je drijfstangen er klaar voor zijn dan hoor ik het wel!
Citaat van: Oele op 12-10-2006 12:08:38
Ik mag zeker niet meedoen? :eusa_dance:
Uiteraard wel! Jij moet verplicht opdraven, maar dan wel als ie helemaal klaar is. Dus eerst gaan we nog effe een weekje Stockholm doen ;D (wel dan eindelijk die appeltaart regelen voor onderweg ;) )
@Zippo: wat denk je met een 400mtr sprint te bewijzen? Zegt niks over vermogen, meer over tractie.
Citaat van: Tom H. op 12-10-2006 12:59:22
:D haha ja zo is het wel makkelijk om te roepen om een vergelijkingsmeting te houden en dan je keutel weer in te trekken. :eusa_naughty:
Mochten je drijfstangen er klaar voor zijn dan hoor ik het wel!
;D
Citaat van: Oele op 12-10-2006 12:08:38
Ik mag zeker niet meedoen? :eusa_dance:
Nee, niet op de openbare weg komen met dat rode gevaar. Eerst maar even doorsparen voor betere schijven, klauwen en blokken. ;D
Nou mensen, vandaag wat testruns gedaan en zitten vechten om de filmpjes duidelijk op het forum te krijgen >:(
Maar het is gelukt, 100-200 in iets meer dan 11 seconden :o Niet slecht he? ;D
Hierbij de 2 runs:
http://home.planet.nl/~t.heijligers/Jerommeke_onthemove.wmv
http://www.europeantuning.com/Cap0004.AVI (groot bestand!)
....... Dat is sneller dan de deze maand in GTO geteste MB E63, die gaat van 100-200 in 11,4 seconde .... :eusa_clap:
Citaat van: V70R op 16-10-2006 09:58:57
....... Dat is sneller dan de deze maand in GTO geteste MB E63, die gaat van 100-200 in 11,4 seconde .... :eusa_clap:
turbo statt hubraum ;)
Jammer dat ik al deze wagens in de praktijk nooit tegenkom..... :evil:
Citaat van: Tom H. op 19-10-2006 08:42:28
Jammer dat ik al deze wagens in de praktijk nooit tegenkom..... :evil:
16 euro en je bent de man!
Citaat van: Zippo op 19-10-2006 22:47:03
Citaat van: Tom H. op 19-10-2006 08:42:28
Jammer dat ik al deze wagens in de praktijk nooit tegenkom..... :evil:
16 euro en je bent de man!
;D
(moest wel even diep nadenken :P )
16 euro voor een rondje? gaan je drijfstangen daar niet stuk van... :-X ;) ;D
17 alweer volgend jaar ::)
Citaat van: M a r c op 19-10-2006 22:56:10
16 euro voor een rondje? gaan je drijfstangen daar niet stuk van... :-X ;) ;D
Zippo rijd er iig.... ;D
Citaat van: M a r c op 19-10-2006 22:56:10
16 euro voor een rondje? gaan je drijfstangen daar niet stuk van... :-X ;) ;D
Als Tom de keutel terug trekt dan blijven de drijfstangen wel heel. ::)
Dat was jij toch van dat terugtrekken? ;D Echt Zippo ik ga heus wel een keer mee naar de ring en dan mogen jullie allemaal zo hard als jullie kunnen mij voorbijrijden. Tot die tijd ben ik in afwachting van jullie 100-200 tijden. ;)
:D ik zie nu pas dat het van 0 naar 200 is.... hoeveel pk heeft ie wel niet?!
Citaat van: Tom H. op 20-10-2006 11:23:41
Tot die tijd ben ik in afwachting van jullie 100-200 tijden. ;)
±15,5sec. ....langzaam hé. :evil:
voor mij snel genoeg.Citaat van: Tom H. op 11-10-2006 23:28:42
Snel zal er een vermogingsmeting in Goes plaats vinden om dit te bevestigen. (mensen die ook willen rollen zin om mee te gaan?)
:D
ben je al geweest of heb je al een datum vastgelegd?.
Datum moeten we nog vastleggen. Eerst nog mijn A/F meter installeren.
Jammer dat we geen update's meer krijgen van dit gaaf project.
??? ??? ???
Ik denk dat we na de elfde (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16022.0) een update krijgen...
De wagen is verder toch zo goed als af (?)
Citaat van: Turbobiker op 03-12-2006 11:37:55De wagen is verder toch zo goed als af (?)
Zo'n wagen is toch nooit af?
Citaat van: Johann op 03-12-2006 11:39:23
Citaat van: Turbobiker op 03-12-2006 11:37:55De wagen is verder toch zo goed als af (?)
Zo'n wagen is toch nooit af?
Laten we het dan op
tijdelijk af houden, in ieder geval tot de rollenbankmeting ;D
Wat Tom nog wil doen: o.a. Sparco's en héél misschien een rolkooi. Dat is alles wat ik momenteel weet.
Citaat van: M a r c op 03-12-2006 12:08:17
Wat Tom nog wil doen: o.a. Sparco's en héél misschien een rolkooi. Dat is alles wat ik momenteel weet.
pff sparco's wat afgezaagd. ;D ;)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=GDOUX8J6)
In DIN dus exact 300pk aan de motor :D
Keep the soul alive! ;D
Levert ie zijn max vermogen nu al bij 4500 toeren?
echt een hele strakke mooie **** nette schone auto. mooi resultaat hoop dat geweld eens te kunnen aanschouwen bij een meeting :eusa_whistle:
Owwww ik kan nie wachten totdat ik me loon weer heb :P
:police:
Voor degene die nog eens wat foto's van jerommeke willen bekijken:
www.yellowbanana.nl (http://www.yellowbanana.nl)
Veel plezier ;)
Hey bekende foto's joh! Doen we nog een x over volgend jaar, right!
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-12-2006 00:00:32
Hey bekende foto's joh! Doen we nog een x over volgend jaar, right!
Mag ik er ook op? ;)
Tegen die tijd heb je toch onderhand wel de T-5R van Marc Heitzer gekocht? ;D Komop joh! Doe eens gek ;)
Jouw T5-R komt zeker in aanmerking voor een shoot Marc!
En nee, ik heb in de T5-R van Marc gereden, schitterende auto, loopt erg goed, alles is perfect aan dat ding, maar......nee.......ik denk niet dat ik zoveel lol als met de CRX in een 850 kan hebben. Hoewel het mij erg meeviel hoe goed een 850 een bocht doorkomt. Alleen geen communicatie qua besturing.
Mochten er ooit kinderen komen.......hooooooooooooooooooo w8, ik loop wel erg op de zaken vooruit nu! :eusa_doh:
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-12-2006 23:25:33
Alleen geen communicatie qua besturing.
KW en 18" Wez.... that does the trick!
Citaat van: M a r c op 24-12-2006 23:59:02
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 24-12-2006 23:25:33
Alleen geen communicatie qua besturing.
KW en 18" Wez.... that does the trick!
En QBM draagarmbussen ;)
Citaat van: ed op 12-12-2006 11:21:33
Levert ie zijn max vermogen nu al bij 4500 toeren?
Ja, en zoals je ziet blijft ie redelijk vlak tot 6000 :)
Vandaag Jerommeke voor het eerst zien blazen, wat een geluid!
Citaat van: fbm op 14-01-2007 20:19:16
Vandaag Jerommeke voor het eerst zien blazen, wat een geluid!
Voor het eerst weer van dichtbij gezien sinds ie hier van de plas ging.. Een hele verbetering. ;D
Echt een mooie strakke bak zo met die wielen. Uitlaat klinkt ook heel mooi alleen heb ik 'm verder niet horen blazen.
Citaat van: fbm op 14-01-2007 20:19:16
Vandaag Jerommeke voor het eerst zien blazen, wat een geluid!
Hoe mooi het geluid van buiten is, zo storend is het binnenin bij 3000rpm constant ;D
Zo nogal!!! Niet te harden zo'n diepe toon in de auto.
Vandaag effe rondje meegeweest in Jerommeke. Gaat nog best wel goed vooruit. :eusa_clap:
Citaat van: fearless op 14-01-2007 22:07:29
Vandaag effe rondje meegeweest in Jerommeke. Gaat nog best wel goed vooruit. :eusa_clap:
Heb er ook eens mee mee gereden, komt inderdaad wel van zijnplek. We zaten er met 3 in. Mijn vriend die bij Porsche dealer werkt vergeleek het met een 997 Turbo, zegt wel iets, zoniet alles.
Citaat van: Eugene op 14-01-2007 21:53:37
Citaat van: fbm op 14-01-2007 20:19:16
Vandaag Jerommeke voor het eerst zien blazen, wat een geluid!
Hoe mooi het geluid van buiten is, zo storend is het binnenin bij 3000rpm constant ;D
Marco van MTE was bezig met de re-map van Jerommeke toen ook de mijne net een re-map had gehad. Wat een geluid inderdaad! Wel grappig je ziet een witte best gedistingeerde 850 aankomen......totdat ie zijn gas intrapt (en je de brute velgen ziet haha)
(http://i4.photobucket.com/albums/y150/fearless23/jerommeke.jpg)
Daar staat die bij de Groene (die nog steeds te koop staat op MP)
(http://fotos.marktplaats.nl/kopen/6/ea/FsLO/4sLkT9vrELqrcxbfQ==.jpg)
Best een aardige foto.
Citaat van: M a r c op 10-03-2007 00:12:19
En uiteraard het onderwerp van dit topic ook nog even:
http://www.youtube.com/watch?v=6XAuq4kbBNI
Daarom was Tom dus zijn remmen aan het checken ;D
De AP's hebben het goed gedaan neem ik aan? ;)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=YL74M8GR)
Citaat van: M a r c op 30-03-2007 21:40:15
http://www.mijnalbum.nl/Foto=YL74M8GR (http://www.mijnalbum.nl/Foto=YL74M8GR)
Strak :o
Haal al dat gewicht van de deuren af joh ;D
En straks maar weer klagen dat ie niet laag genoeg kan ;D
;)
Helemaal super, zal wel aardig wat gewicht schelen.
Is Tom er zondag ook met Jerommeke ?? :)
Ja :eusa_clap:
Citaat van: mitsupiet op 30-03-2007 22:20:15
Ja :eusa_clap:
Ok dan, gezellig.
En jij dit jaar ook maar met eigen volvo natuurlijk. ;)
Citaat van: JCviggen op 30-03-2007 22:09:28
Haal al dat gewicht van de deuren af joh ;D
Achter zijn het alleen nog maar de panelen. Voor moet inderdaad de raambediening er ook nog uit. De panelen zelf wegen bijna niks.
Ziet er gaaf uit man! echt een racewagen is het :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Even wat meer info: Tom heeft er in 1,5 week alle dempingsmatten uitgehaald, de vloerbedekking, achterste raammechanismes, achterbank, alle panelen (behalve deurpanelen) verwijderd, alle kabels netjes weggelegd én vastgelegd, hemelbekleding eruit, tunnelconsole eruit, SIPS en 2 airbags eruit en alle gordels inclusief oprolautomaten eruit. Al met al een dikke 200kg schatten Tom en ik voorzichtig... vooral de dempingsmatten zijn echt zwaar. Toen nieuwe spullen erin: FIA gekeurde lichtgewicht kuip van Cobra, FIA gekeurde 6-puntsgordel, 3-spaaks sportstuur 350mm, zware stabilisatorstangen eronder, rondom nieuwe remblokken (Ferodo DS2500 voor en EBC RS achter), aluminium pedalen en tranenplaat aan de bestuurderskant. En dat allemaal nadat we door het virus zijn gegrepen tijdens het behalen van onze racelicentie.... :) Volgende mod is een FIA-gekeurde rolkooi.
Vandaag heb ik op verzoek van Tom ook nog even een rondje gereden.... holy mother of God :o Op het moment dat het rechter pedaal naar de vloer verdween brak de hel los! De 350pk/544Nm sleuren de nu lichte wagen in no-time naar belachelijke snelheden, de versnellingsbak lijkt wel close-ratio; zó snel klimt ie door zijn toeren dat je door de versnellingen heen vliegt. Ik heb veel meegemaakt, maar dit slaat alles.... Na het ritje heb ik met een bakje koffie en trillende handen de adrenaline uit mijn lichaam laten vloeien :P Wordt tijd dat ik voor mezelf ook maar eens weer iets snels ga maken. Tom zet in ieder geval hier een hele snelle wagen neer waarbij hij het oog voor detail niet is verloren. Ik noem 'm vaak gekscherend een pietlut, maar uiteindelijk straalt de wagen dus wel perfectie uit doordat Tom zó precies is en de lat voor zichzelf erg hoog legt.
waar kunnen we ons aanmelden voor een proefrit? ;D
Citaat van: 850 T5 Freak op 30-03-2007 23:41:49
waar kunnen we ons aanmelden voor een proefrit? ;D
Heb je je vliegbrevet dan? ;) Denk dat een keer meerijden best kan, maar dan zal ie er toch eerst een stoel bij moeten zetten ;D Vraag het 'm een keer.
Ook leuk; het verschil tussen een T5 stabi voor en een IPD....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=83SET4WB)
Citaat van: M a r c op 30-03-2007 23:43:14
Citaat van: 850 T5 Freak op 30-03-2007 23:41:49
waar kunnen we ons aanmelden voor een proefrit? ;D
Heb je je vliegbrevet dan? ;) Denk dat een keer meerijden best kan, maar dan zal ie er toch eerst een stoel bij moeten zetten ;D Vraag het 'm een keer.
hehe ok dan, dan ben ik helemaal benieuwd hoe snel dat ding is :eusa_shifty:
mare flink verschil tussen die stabi's :o merk je deze upgrade goed denk je?
Citaat van: M a r c op 30-03-2007 23:37:27
(Ferodo DS2500 voor en EBC RS achter)
Goed remmende combitatie 8)
Scheelt leeghalen 200 kilo, dan zou je de auto nog maar een 1200 kilo wegen. ;D
Probleem is wel dat ie voornamelijk aan de achterkant lichter is geworden en daardoor een slechtere gewichtsverdeling, of valt dit wel mee?
Ben benieuwd wat die stabi's doen. Ben al heel lang aan het twijfelen om ook een setje te kopen.
Mooi verhaal Marc!
Ben benieuwd morgen.
Citaat van: M a r c op 30-03-2007 23:37:27Al met al een dikke 200kg schatten Tom en ik voorzichtig...
Kon nog wel eens tegenvallen.. Heb je een weegschaal in de buurt? Vuilstort ofzo.. ;D
Als ik kijk naar Florian z'n R dan viel het uiteindelijke resultaat, inclusief kooi dan, nog wel een beetje tegen.
Florian zit nu net boven de 1300kg. Hoeveel verschil is er in gewicht tussen een Sedan en Estate?
Kooi zal nog wel een kilo of 40-50 wegen?
Als het een Chromolybdeen kooi is, dan is het wel erg licht. Ziet er goed uit zo, maareuh, tip, verwijder dat stuk traanplaat. Als je een klapper maakt, dan vouwt dat zich echt omhoog, vinden je voeten/onderbenen niet leuk. Ik heb nog pics ergens waar je kunt zien wat er met dat traanplaat gebeurt. Not nice...
Mooi verhaal, gaan de ramen er ook nog uit? of is dat voor de openbare weg niet toegestaan? ???
Doe Tom de groeten ;)
Citaat van: Eugene op 31-03-2007 10:52:06
Hoeveel verschil is er in gewicht tussen een Sedan en Estate?
Zelfde uitvoering: ongeveer 50 kilo.
Gr ;)
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 31-03-2007 11:04:38
...tip, verwijder dat stuk traanplaat. Als je een klapper maakt, dan vouwt dat zich echt omhoog, vinden je voeten/onderbenen niet leuk. Ik heb nog pics ergens waar je kunt zien wat er met dat traanplaat gebeurt. Not nice...
OK, goede tip! Is inderdaad keihard....
Citaat van: thuur op 31-03-2007 12:20:00
Citaat van: Eugene op 31-03-2007 10:52:06
Hoeveel verschil is er in gewicht tussen een Sedan en Estate?
Zelfde uitvoering: ongeveer 50 kilo.
Dus een 850 Sedan met rolkooi zal een goeie 1250kilo wegen.
Citaat van: Eugene op 31-03-2007 15:16:50
Dus een 850 Sedan met rolkooi zal een goeie 1250kilo wegen.
meten = weten. ;D :evil:
Sentiment..
Heb vandaag een stukje mogen rijden in Jerommeke.
Natuurlijk was ik nieuwsgierig naar hoe de auto zou presteren alhoewel de opzet natuurlijk nu wel een beetje anders is zonder interieur.
Waar ik ook wel iets meer over wou weten en waarom ik eigenlijk Tom's aanbod ook aannam was of de SDII nu qua rijgedrag weer een beetje in de buurt zat van wat ik mij nog van de SD1 voor de geest kan halen. Ik had tijden de indruk dat de wegligging van SDII een stuk minder was t.o.v. wat SD1 eerder deed en ben veel met het onderstel bezig geweest tot ik weer op een punt zat waarvan ik dacht dat het wel weer aardig klopt.
Met de SDM zonder interieur weet ik niet wat ik daar van moet verwachten, ook heeft SDM een iPD stabi set er onder zitten en ook van deze kit weet ik niet wat het gaat doen.
Jerommeke heeft eigenlijk hetzelfde onderstel met de KW kit, de band/velg afmetingen ed. en heeft nu de iPD stabi's er onder. Ook is de auto helemaal leeg van binnen behalve een paar dingen nog achter 't dashboard, mooi zo laten Tom, alleen nog een plekje zoeken waar de buizen van de kooi staks langs kunnen. ;)
Na een beetje wrikken in de iets te kleine stoel voor mijn brede achterstel was de zitpositie t.o.v. het stuur precies goed. Het stuur komt mooi dichtbij voor een goede arm houding en de pook zo kaal als ie nu is heeft ook z'n charmes. :eusa_clap:
Tom heeft de pedaaltjes van ander schoeisel voorzien en dit zag er ook heel profi race uit.
Met de zon op de auto was een draai armpje aan het raam een beetje een gemis maar toen eenmaal de gang er in kwam was dit gauw vergeten.
Beetje onwennig het ciruit af rollen maar toch voelde het heel erg thuis. Alles klopt gewoon. Onderstel was hard maar minder dan ik verwacht had. SDII staat voor de ring iets losser wat dat aangaat maar voor een baantje als lelystad is een iets hardere setting wel beter.
Eenmaal de uitrit van het circuit uit het pedaal verder in en dan krijg je al vrij vlot een flinke douw in de rug, yes, dit wil wel.. ;D
Moest nog even op een diesel wachten maar eenmaal op de weg richting vliegveld/stoplichten kon ik er voorbij en kon het pedaal verder in. Motor pakte gelijk op en bleef met een constante douw doorgaan tot 6000 waarna ik eerst maar eens ging doorschakelen, ik ken de auto wat dan aangaat verder ook helemaal niet dus klein beetje rustig aan.. ::)
Na het schakelen is er een lichte aarzeling als het gas er weer op gaat maar dan komt de man met de hamer weer en geeft de auto een dikke kick in de kont en hup weiiieieiieie. Ja dit is gaaf. Het minder gewicht is goed merkbaar en de motor doet snaarstrak z'n werk, turbo komt er gelijk en strak op en blijft gaan, anders als SDII wat dat aangaat die minder koppel in het middengebied heeft en met het stijgen van de toeren steeds sneller gaat. De wegligging van Jerommeke voelt gelijk goed aan en geeft vertrouwen, de stabi kit mengt zich mooi in het geheel en is niet overuitdrukkelijk aanwezig en dan met name op de neus, iets wat ik eigenlijk verwacht had ook om het lagere totaal gewicht van de auto. Zo op dit niet al te lang ritje moet ik denk ik concluderen dat het onderstel heel mooi in balans is. De remmen daarintegen zijn op dit moment toch wel een hele klap minder dan SDII maar daar heeft Tom ook hard z'n best voor gedaan om dat voor elkaar te krijgen. 8)
Bij de stoplichten links en toen vol het gas er op, tik, tik, tik 200, Super! ;D Goh dat gaat lekker, nog een keer dan maar vrooaaahh.. ;D Heb bij 6500 de volgende gang telkens in gezet maar Tom liet mij achteraf weten dat 7000 ook wel kon.
Weer terug richting het circuit nog even lekker beulen en dat doet ie! Boven de 3500-4000 is het 1 streep door, na het schakelen iets vertraging waar de SDII gelijk weer aan het gas hangt maar dan komt die klap en hup gaat ie weer. Toch wel weer lekker dat dikke koppel. Ik heb er met SDII bewust iest meer voor gekozen om het koppel iets lager te houden ivm de tractie maar als de tractie er is zoals in dit geval op deze wegen dan is dat toch wel errug lekker, toerental van de motor valt wel iets langzamer dan van de SDII, terug schakelen met toeren matchen heeft iets meer pedaal slag nodig maar eenmaal in de peiling ging dit ook leuk en soepeler dan de SDII bak die iets meer aandacht voor het inleggen nodig heeft.
Het holy mother of god gevoel wat Marc aangaf had ik helemaal niet eigenlijk gek genoeg. Herrie in de auto viel mij ook reuze mee ondanks dat alle matten er uit zijn. De uitlaat klinkt ook nog eens geweldig en ook niet echt overuitdrukkelijk aanwezig. Ik voelde mij eigenlijk gelijk thuis op een beetje samengedrukte pokkel na dan ( :P ) en had vrij snel de indruk van dit is goed, zo hoort het. Eenmaal terug bij de ingang van het circuit begon de uitlaat ietsje te tikken onder tegen de auto.. Precies zo als SDII.. :eusa_doh:
Geweldige beul van een Auto Tom!! :eusa_clap:
Goed verslag Johan; nu moet ik toch ook maar eens gaan rijden met het lege interieur. 8)
Tom had het al aangeboden.
Op de terugweg heeft hij nog een Porsche cayman S werkelijk afgedroogt.
De goede man is uiteindelijk uit pure ellende maar naar rechts gegaan (keurig richting aangevend) om dat witte gedrocht op z'n achterbumper kwijt te raken. :eusa_dance:
Maar ach: heeft maar 295PK :eusa_whistle:
Ik twijfel of dat een Cayman S was..... deze was wel érg breed en had een grote achterspoiler á la nieuwe GT3 achterop. Maar omdat het donker was en de auto grijs was het niet goed te zien (ook wel omdat ik het niet kon bijhouden :eusa_wall: ). Een GT3 heeft overigens 'maar' 415Nm koppel en weegt toch nog een dikke 1400kg.... dus wellicht was het wél een GT3....
Mooi verslag Johann :eusa_clap: Het "holy mother of God" gevoel wat ik had kwam wellicht mede omdat ik me al enkele weken alleen nog maar in een 360 of een standaard T5 verplaats. Het ritje wat ik heb gemaakt was ook over een provenciale weg met links en rechts bomen er pal langs.... geeft nog iets meer snelheidssensatie... :)
Citaat van: M a r c op 02-04-2007 12:24:38Mooi verslag Johann :eusa_clap: Het "holy mother of God" gevoel wat ik had kwam wellicht mede omdat ik me al enkele weken alleen nog maar in een 360 of een standaard T5 verplaats. Het ritje wat ik heb gemaakt was ook over een provenciale weg met links en rechts bomen er pal langs.... geeft nog iets meer snelheidssensatie... :)
Ik heb dat gevoel eerder als er een redelijk comfy tot slap ondertel onder zit. De bewegingen van de body geven je dan zo'n indruk van hou je vast.
Jerommeke had dit helemaal niet. Vermogen ging lekker om in snelheid en de auto zelf voelde aan alsof het allemaal zo moest zijn.
Ben alleen bang dat de SDM starks wel eens heeel langzaam aan kan gaan voelen mocht het onderstel zich op die manier gedragen... Maar een krantje in de auto leggen maar dan.. ;D
;D sigaartje erbij
PS soms vraag ik me wel eens af óf dat motortje wel kapot kan... hij klinkt zo goed en voelt zo sterk alsof ie nog helemaal niet aan het einde van zijn latijn zit... only one way to find out :eusa_think:
Citaat van: M a r c op 02-04-2007 12:24:38dus wellicht was het wél een GT3...
Zou helemaal kunnen. Florian organiseerde ooit een wedstrijdje met een GT3 van 80-180 en trok er een wagenlengte of 4 van weg. Met vergelijkbaar gewicht en iets minder pk's dan Jerommeke.
Nadien heeft de GT3 eigenaar z'n verbazing ook nog gepost op een forum ;D
De achterkant was namelijk véél breder dan een Cayman en ik weet eigenlijk zeker dat ik 911 achterlichten zag... Ik denk dat Tom ervan uitgaat dat het een Cayman was omdat ie wellicht zelf niet gelooft dat ie er een GT3 uit kon trekken en omdat de Cayman ook de uitlaat in het midden heeft ;D Bescheidenheid is ook een troef :)
Citaat van: M a r c op 02-04-2007 12:24:38
Ik twijfel of dat een Cayman S was..... deze was wel érg breed en had een grote achterspoiler á la nieuwe GT3 achterop. Maar omdat het donker was en de auto grijs was het niet goed te zien (ook wel omdat ik het niet kon bijhouden :eusa_wall: ). Een GT3 heeft overigens 'maar' 415Nm koppel en weegt toch nog een dikke 1400kg.... dus wellicht was het wél een GT3....
Na ongeveer een uur allemaal Porsches bekeken te hebben ben ik er van overtuigt dat het een GT3 was. :eusa_dance:
Een helemaal nieuwe, met twee zwarte pijpen in het midden van de achterbumper.
Niet de twee bijna ronde chromen pijpen van de cayman.
Ik heb hier speciaal op gelet omdat Marc altijd zegt:
"Een Porsche met 1 pijp is te hebben, met 2 wordt moeilijk"
Helemaal niet moeilijk; had geen schijn van kans :eusa_clap:
Had ik al gezegt dat ik hem ook ingehaald had :eusa_sick:
Citaat van: mitsupiet op 02-04-2007 21:00:48
Had ik al gezegt dat ik hem ook ingehaald had :eusa_sick:
LOL ;D
(maar bovenal ziet Jerommeke er óók nog eens fantastisch uit :eusa_dance: )
Om de hedendaagse trend maar te volgen :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=FZRINSJS)
214, damn.. ;D
Iemand witte spiegelkappen over?
:eusa_eh: ;D
Citaat van: Emiel op 27-04-2007 14:28:00
Iemand witte spiegelkappen over?
:eusa_eh: ;D
Tom heeft de complete witte electrische spiegels geruild tegen antraciete handbediende, tegelijkertijd met de elec. raambediening.
Citaat van: M a r c op 27-04-2007 19:15:53
Citaat van: Emiel op 27-04-2007 14:28:00
Iemand witte spiegelkappen over?
:eusa_eh: ;D
Tom heeft de complete witte electrische spiegels geruild tegen antraciete handbediende, tegelijkertijd met de elec. raambediening.
alles voor het gewicht! ;D
Tom gaat bijna net zo ver als ik wat dat betreft :eusa_whistle:
Citaat van: Laserblue op 27-04-2007 19:32:09
Citaat van: M a r c op 27-04-2007 19:15:53
Citaat van: Emiel op 27-04-2007 14:28:00
Iemand witte spiegelkappen over?
:eusa_eh: ;D
Tom heeft de complete witte electrische spiegels geruild tegen antraciete handbediende, tegelijkertijd met de elec. raambediening.
alles voor het gewicht! ;D
Tom gaat bijna net zo ver als ik wat dat betreft :eusa_whistle:
Bij jouw zit er een chip in om nog enigsins vooruit te komen... :eusa_shifty: ;D
;D Geintje! Met dank aan T5Karel :)
(http://home.planet.nl/~heijl104/jerommekefun/dsc00058.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Super! :eusa_clap:
haha, geweldig!!!! 8)
;D
de mascotte.
krijgt ie ook een plaatsje op de hoedenplank?. :evil:
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 23:18:37
;D
de mascotte.
krijgt ie ook een plaatsje op de hoedenplank?. :evil:
Uiteraard, ik zat te denken zwaaiend achter een van de achterramen! :evil:
Citaat van: T o m op 13-06-2007 23:23:45
Citaat van: Ludo op 13-06-2007 23:18:37
;D
de mascotte.
krijgt ie ook een plaatsje op de hoedenplank?. :evil:
Uiteraard, ik zat te denken zwaaiend achter een van de achterramen! :evil:
Denk aan het gewicht T O M!!
Mooie foto trouwens.
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 31-03-2007 11:04:38
Ziet er goed uit zo, maareuh, tip, verwijder dat stuk traanplaat. Als je een klapper maakt, dan vouwt dat zich echt omhoog, vinden je voeten/onderbenen niet leuk. Ik heb nog pics ergens waar je kunt zien wat er met dat traanplaat gebeurt. Not nice...
:-\ Check! Heeft me aan het denken gezet en ik heb de alluminium traanplaat vervangen voor een rubber exemplaar! Werkt perfect en ook nog lichter.. :evil:
(http://home.planet.nl/~heijl104/jerommekefun/dsc00052.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y146/yunadezign/themotions18.gif) Goeie foto!
Stukken veiliger zo Tom!
En makkelijk schoon te maken die matjes. :eusa_clap:
En erg stoere mascotte. :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance:
Vandaag wat tijd over.... dus sporten! :eusa_whistle:
http://home.planet.nl/~heijl104/Video-0006.mp4 (http://home.planet.nl/~heijl104/Video-0006.mp4)
http://home.planet.nl/~heijl104/Video-0007.mp4 (http://home.planet.nl/~heijl104/Video-0007.mp4)
Ook wat met de G-tech gespeeld:
snelste 0-100 in 5.43sec
snelste 1/4 mile in 14,18sec met snelheid van 106,4 mph
Met dank aan OMD voor het filmen en meesporten. ;D
Sinds wanneer heb jij tijd over. ???
Moet iets nieuws zijn. ;D
Hmmm, je 1/4 mile valt me een beetje tegen eerlijk gezegd. Weet je nog wat je met je gele banaan op Zandvoort reed?
Ach wtf zeik ik nou, ding is gewoon fucking snel!
Citaat van: mitsupiet op 19-06-2007 14:48:17
Sinds wanneer heb jij tijd over. ???
Moet iets nieuws zijn. ;D
joh, hij ligt al de hele middag aan het zwembad, ik moest noodgedwongen zélf gaan sleutelen vandaag ;) ;D
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 19-06-2007 15:12:32
Weet je nog wat je met je gele banaan op Zandvoort reed?
iets van 15,8 seconden
Zet hem eens een keer naast de automaat van OMD!
Lijkt me lachen.
Citaat van: CeeBee op 19-06-2007 17:15:17
Zet hem eens een keer naast de automaat van OMD!
Lijkt me lachen.
Beide wagens vandaag gemeten met de G-Tech, let wel met 2 man erin en buitentemp. was 24 gr celsius.
OMD komt in 6,34 seconden aan de 100 km/uur
Tom komt dus in 5,43 seconden aan de 100 km/uur
Volgens mij kunnen ze beiden dus nog wel wat sneller met warmere banden, minder gewicht (zonder passagier) en koudere buitentemperaturen.
Maar persoonlijk vond ik de tijden eigenlijk al helemaal niet zo slecht....
zit nog na te trillen... hahaha. was echt rapido :D
vooral de 2e versnelling is een walhalla.
@ CeeBee
Das het zelfde natuurlijk als een ferrari 360 naast een Enzo zetten...
is toch geen partij, denk ff na.
Tom tegenover mij:
- 19T ipv 18T
- Helemaal gestript ipv volle interieur (T-5R full-option)
- grote intercooler ipv standaard intercooler
- waterinjectie ipv euh tsja....
- grotere injectoren ipv 365cc injectoren
het was erg warm, waarbij mijn intercooler erg te wensen overlaat. Ik pak de GTECH nog een keer als het een stuk kouder is.
Ik ben niet bang, ik hou me aan me tijden.
Afmeting van de injectors doet niks aan de prestaties. 18T tegen 19T is ook niet echt gigantisch. Het grote verschil zit in de supporting mods van Jerommeke en de software die daardoor mogelijk is. En het gewicht uiteraard.
Nette tijden Tom!!
Je moet als je met de G-tech aan de slag gaat eigenlijk altijd de gemiddelde tijd nemen over verschillende runs. G-techs wijken altijd een beetje af, soms positief soms negatief.
Heel erg mooie tijden! :)
Zonder 75kg aan ´OMD´ had het alleen nog maar sneller gegaan ;)
Citaat van: M a r c op 27-06-2007 18:04:54
Zonder 75kg aan ´OMD´ had het alleen nog maar sneller gegaan ;)
NOG sneller!! :o ;D
Even denken...die Tom, hoeveel weegt ie eigenlijk... :eusa_think:
Tijd voor een RC Jerommeke... ;D :eusa_whistle:
Beetje kouder, setje semislicks, LSD en uiteraard afstandsbestuurd... dan moet er toch een 5.0 in zitten ;)
Citaat van: JCviggen op 27-06-2007 12:15:57
Je moet als je met de G-tech aan de slag gaat eigenlijk altijd de gemiddelde tijd nemen over verschillende runs. G-techs wijken altijd een beetje af, soms positief soms negatief.
Ik zat met de G-tech ook regelmatig ruim onder de 6 seconden, maar volgens mij was dat apparaatje wel heel lief voor mij :eusa_shifty:
Afgelopen weken tussendoor toch wat tijd gevonden om de carterventilatie en aanzuig aan te passen. Buis tussen filter en turbo is nu 70mm en zonder die vieze carterdampen. Het potje rookt nog behoorlijk maar daar ga ik nog een kleine aanpassing aan doen.
Tot mijn verbazing loopt Jerommeke nu arm bij hoge toerentallen wat duidt op een toch aanzienlijk hogere luchtflow. :o
De R-koppeling is nu toch echt niet krachtig genoeg en wordt van de winter vervangen door een spec.
Foto's met dank aan Mitsupiet! 8)
(http://img516.imageshack.us/img516/7809/afbeelding001qh3.jpg)
(http://img114.imageshack.us/img114/8241/afbeelding002hi0.jpg)
Goed bezig 8)
Als de boel deze winter toch los ligt, zou je dan niet beter meteen een sper erin zetten?
Citaat van: Eugene op 09-09-2007 23:33:08
Goed bezig 8)
Als de boel deze winter toch los ligt, zou je dan niet beter meteen een sper erin zetten?
Uiteraard, en nog wat kleine aanpassingen....... ;D
Citaat van: T o m op 09-09-2007 23:29:37
Buis tussen filter en turbo is nu 70mm en zonder die vieze carterdampen. Het potje rookt nog behoorlijk ...
word je nog een beetje high Tom?. :evil:
mooie plannen nog. :D
Wanneer zien we Jerommeke en SDII (of andere Rica-powered-car) naast elkaar op de strip? :eusa_drool:
Volgens mij is dit veruit de snelste 850 van het forum.. :eusa_clap: Mooi werk!
Leuke wieltjes op de kop getikt, 19 inch BBS! ;D Zal wel wat anders staan als wat we gewend zijn..... 8)
(http://home.planet.nl/~heijl104/DSC00644.JPG)
Stuiteren!!!!!! :eusa_dance: :eusa_dance:
WOW :o hele mooie velgjes 8)
Wat voor banden komen daar op? 225/35 19 is namelijk al te groot :eusa_think:
Doet me een beetje denken aan de BTCC bij Thom de Jong.
Komen inderdaad iets te grote bandjes op maar mijn wielkasten zijn daar wel groot genoeg voor. :evil:
Citaat van: T o m op 01-10-2007 22:14:13
Komen inderdaad iets te grote bandjes op maar mijn wielkasten zijn daar wel groot genoeg voor. :evil:
wielkasten á la Vleegtuug dus ;D
Hmmm Als je er weer vanaf wilt. :eusa_whistle: ;D
That should look nice. Ding maximaal verlagen zodat ze net in de wielkasten vallen, moet ubergeil zijn gheghe.
(http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels1.jpg) (http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels1.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels2.jpg) (http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels2.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels3.jpg) (http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels3.jpg)
(http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels4.jpg) (http://home.planet.nl/~heijl104/19_wheels4.jpg)
Wow Tom, dat is een heel mooi plaatje.
Wow, staat super Tom! 8) :eusa_drool: :eusa_clap:
Mooi wit is niet lelijk!!
Die velgen staan wreed :-)
En het comfoor is foetsie, maar voor een ring wagen waarschijnlijk perfect,
maar ben je nu niet helemaal door de grens heen, als ie nu gaat schuiven
is het waarschijnlijk mis, of zie ik dat verkeerd ?
Dit zijn Tom zijn straatvelgen.... hij heeft nog een setje 17" met semi-slicks :evil:
Pff, 19" voor op de weg mag ie wel een niergordel omdoen :-)
Citaat van: Snellebaksteen op 06-10-2007 00:04:04
Mooi wit is niet lelijk!!
Wit ?! :eusa_think: ;D
Staat wel super !
Met z'n hoevelen moest je nou aan het scherm gaan hangen ? ;)
Citaat van: daytonawim op 06-10-2007 00:16:18
Pff, 19" voor op de weg mag ie wel een niergordel omdoen :-)
Joh, deze auto is toch helemaal niet met het oogpunt op comfort gebouwd.... puur performance, nothing more nothing less :)
Citaat van: -D©©©L- op 06-10-2007 00:17:36
Citaat van: Snellebaksteen op 06-10-2007 00:04:04
Mooi wit is niet lelijk!!
Wit ?! :eusa_think: ;D
Staat wel super !
Met z'n hoevelen moest je nou aan het scherm gaan hangen ? ;)
Niemand.... het loopt wonder boven wonder nergens aan, Tom heeft toendertijd goed huisgehouden met de slijptol ;D
Staat heel erg mooi!!!
Nu nog bestickeren in BTCC kleuren ;)
Heel dik... 8)
Hoeveel wegen die BBS-en eigenlijk?
Staat er netjes onder :eusa_clap:
Maarre performance, zou dit beter zijn voor het weggedrag?
Zeer mooi wagen Tom, waardige opvolger van de CY :eusa_clap:
Hmmm vind het helemaal niks. Snel verkopen die dingen voor weinig aan mij.
:eusa_drool:
hmmm, bad to the bone 8)
lekker bezig jongens :eusa_clap:
Citaat van: thedoctor op 06-10-2007 10:58:54
Staat er netjes onder :eusa_clap:
Maarre performance, zou dit beter zijn voor het weggedrag?
Citaat van: M a r c op 06-10-2007 00:12:03
Dit zijn Tom zijn straatvelgen.... hij heeft nog een setje 17" met semi-slicks :evil:
Netjes !
Een 850 kan 19" prima hebben wat looks betreft ......
Ubergeil.
Ziet er bijzonder strak uit! Combineert ook mooi met de heldere koplampen.
En ik dacht dat ik mijn wielkasten aardig had opgevuld met 18". Kan dus nog beter, blijkt. Maar de mededeling dat ze niet aanlopen vind ik helemaal apart: kennelijk moet ik mijn eigen flex weer eens uit het vet halen.......
..... Ben even schone kleren gaan aantrekken...
inderdaad, met bestickering is het helemaal de BTCC..
dat zou hem echt geniaal staan!
Wat ga je trouwens verder doen, komt er een spoiler(tje) achterop of houd je hem van de achterzijde zoals ie nu is?
Vooralsnog vind ik de "nacked but" wel gaaf maar heb duidelijk een spoiler nodig voor meer downforce achter bij hoge snelheden. De BTCC style spoiler zou ideaal zijn maar heb nog geen exemplaar gevonden. Anders de R-spoiler met de extra verlende tip zou deze ook wel voldoen denk ik, alleen een beetje prijzig.....
Kalmar Union, maar die moet een kleine 1100 pond kosten...
(http://www.kalmar-union.com/pix/c70_carbon_spoiler.jpg)
Je centjes zijn toch niet nu alweer op Tom? Yellowbanana en ik zijn ondertussen hele dikke vrienden geworden en je moet de hartelijke groeten van hem hebben!
(http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850/BTCC850-Images/14.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850/BTCC850-Images/0.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850/BTCC850-Images/15.jpg)
Citaat van: Johann op 08-10-2007 22:06:47
http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850/BTCC850-Images/14.jpg
http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850/BTCC850-Images/0.jpg
http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850/BTCC850-Images/15.jpg
Yes; helemaal goed :eusa_dance:
Ook die stikkers maar doen dan. ;D
Zou 't niet doen..
Kost je meer dan een seconde tot de 200
Ja die spoiler bedoel ik! En zie je wel dat de auto aan de achterzijde lager moet..... ;D
@whachamacollit: doe 'm de groeten terug ben blij dat ie het naar z'n zin heeft... ;)
Citaat van: T o m op 08-10-2007 22:35:07
zie je wel dat de auto aan de achterzijde lager moet..... ;D
bah nee, ik vind het op niks trekken als de kast over de wielen heen komt.
het oog moet ook wat. :evil:
Citaat van: Ludo op 08-10-2007 22:37:01
Citaat van: T o m op 08-10-2007 22:35:07
zie je wel dat de auto aan de achterzijde lager moet..... ;D
bah nee, ik vind het op niks trekken als de kast over de wielen heen komt.
:evil:
Zou 't bij jouw auto ook niet doen nee. ;D
Maar je hoeft er alleen maar even nieuwe wielkuipen in te lassen hoor,
(http://www.swededemon.com/images/Albums/BTCC850-2/BTCC850-2-Images/20.jpg)
Eitje..
just a thought :)
(http://img234.imageshack.us/img234/1930/jeromekeda9.jpg)
Citaat van: Barry_C70 op 08-10-2007 23:00:01
just a thought :)
http://img234.imageshack.us/img234/1930/jeromekeda9.jpg
Velgen : JA !
koplampwallen ? NEE...
Bumperstrips ongespoten laten en strips onder koplampen wit laten. Voor de rest goedgekeurd ;D :eusa_clap:
I thought painting the strips under the headlights would look mean, very football player like with the lines under the eyes ;D plus I think painting the plastic strips makes the car look more buff and muscular - think Skyline R34 ;)
Citaat van: Barry_C70 op 08-10-2007 23:00:01
just a thought :)
http://img234.imageshack.us/img234/1930/jeromekeda9.jpg
die strips, spoiler en spiegels in cf :eusa_think: 8)
volgens mij wordt die auto met de dag geiler :eusa_drool:
Een Carbon voor-/achterklep, BTCC spoiler, Carbon daksticker en eventueel ook de spiegels beplakken ..... lijkt mij wel aardig :eusa_whistle:
zie ook:
http://www.loaded.se/media/big_imgs/1024x768_big092412.jpg
http://www.loaded.se/media/big_imgs/1024x768_big092452.jpg
http://www.loaded.se/media/big_imgs/1024x768_big092504.jpg
Geen poespas zou ik doen.... BTCC stickers ook nergens voor nodig. En achter komt ie vanzelf nog wat lager als de kooi erin gaat.
Raamstijlen ook niet zwart, dan lijkt het net een 440. Tenzij je je ramen ook zwart maakt, dan zou het nog wel weer mee kunnen vallen. ;D
jullie willen er weer een showwagen van maken... :eusa_wall:
Ligt die ene spoiler niet meer bij Marc op de kast ?? :eusa_whistle:
Citaat van: M a r c op 09-10-2007 10:37:46
jullie willen er weer een showwagen van maken... :eusa_wall:
But then the mirrors wouldn't have already been painted and headlights wouldn't be clear ;)
Vandaag een toertochtje gemaakt met de nieuwe velgen. Rijdt niet slecht en liep alleen in het begin een beetje aan bij het linkerbinnenspatbord maar dat is nu over. ;D
Comfort was al niet veel en is nu niet meer aanwezig. Maar who cares! 8)
Een paar kiekjes:
(http://home.planet.nl/~heijl104/DSC00710.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/DSC00714.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/DSC00718_ZW.jpg)
Eerste foto is mooi! 19" vult aardig ;)
Ondanks dat het een racer is...bumperdelen schreeuwen om een beetje gekookte lijnolie...:eusa_shifty:
Idd de wielen staan erg dik ;) Mooie auto zo,en mooie kleur van de spiegelkapjes ::)
Hey,
leuke roffel, en de wielen staan hem wel erg goed
veel succes met jou racerke
;)
Damn, wat is het toch een gave bak!!! :eusa_clap:
Strakke wagen hoor zo met die dikke 19" echt heel gaaf :eusa_clap:
Het was me zaterdag helemaal niet opgevallen! :eusa_liar: :eusa_drool:
Hoe rijdt het in vergelijking met 18" ?
Heb je nu je onderstel nu op z'n hardst staan? of kan ie nog een klein beetje inveren?
Eerst wassen voor het maken van foto's he Tom. Handen jeuken al...
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 15-10-2007 10:42:29
Eerst wassen voor het maken van foto's he Tom. Handen jeuken al...
Ik zou zeggen komt u maar.... ;D Denk dat Tom er geen bezwaar tegen heeft als jij 'm komt wassen poetsen hoor :eusa_whistle:
Erg mooi Tom, ziet er erg vol uit. :D
Velgen :eusa_think: niet mijn ding :angel:
That looks badass Tom!!! She looks stunning! But I agree with above, something needs to be done with the plastic bumpers, either condition them or just have them painted, even if the sole purpose of this project is performance orientated. Wheels are killer too!! :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
:o who ziet er DIK uit Tom :eusa_clap: dat je nog kan sturen met zulke grote wielen ;D hihi mare zit er wel Ruig uit verder!!!
Gr Dave
Citaat van: M a r c op 15-10-2007 11:24:45
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 15-10-2007 10:42:29
Eerst wassen voor het maken van foto's he Tom. Handen jeuken al...
Ik zou zeggen komt u maar.... ;D Denk dat Tom er geen bezwaar tegen heeft als jij 'm komt wassen poetsen hoor :eusa_whistle:
Wassen/poetsen mag hij zelf doen ;D dan schiet ik de foto's wel. Misschien volgend jaar ofzo als het weer wat beter word duo shoot doen?
Jaja jullie hebben wel gelijk, hij is wel een beetje vies. Maar het valt niet mee om de tijd te vinden om 'm bij te houden. Zal 'm van het weekend weer eens vertroetelen! 8)
Citaat van: T o m op 15-11-2007 22:27:37
Jaja jullie hebben wel gelijk, hij is wel een beetje vies. Maar het valt niet mee om de tijd te vinden om 'm bij te houden. Zal 'm van het weekend weer eens vertroetelen! 8)
Zorg maar dat ie glimt de 20e ;)
Uiteraard! Inclusief bumpers..... ::)
Eindelijk weer eens de tijd gehad om aan Jerommeke te werken. Hij was me achter altijd al wat te hoog naar m'n zin. ;D
(http://home.planet.nl/~heijl104/P1010024.JPG)
Ook eindelijk de zwaardere end-links gemonteerd die lagen te stoffen op de plank.
(http://home.planet.nl/~heijl104/P1010018.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/P1010020.JPG)
Ook echte "Jerommeke velgen" gevonden en gemonteerd...... met "plek boandjes" ;)
(http://home.planet.nl/~heijl104/P1010023.JPG)
Je gaat toch geen veren slijpen om te verlagen ???
Wat zijn dat voor goedkope praktijken :eusa_wall: ;D
Citaat van: T o m op 15-03-2008 21:56:36
Hij was me achter altijd al wat te hoog naar m'n zin. ;D
Vorm over functie? ;)
Citaat van: Zippo op 15-03-2008 22:44:11
Wat zijn dat voor goedkope praktijken :eusa_wall: ;D
Waren anders dure veren hoor. :D
@ JCviggen: Nooit vorm over functie of te wel ik ga niet voor de looks! De auto is dusdanig licht geworden dat de rijhoogte zonder hoogte verstelling nog te hoog is en de veren te stug voor het gewicht. Daarom een winding eraf! Mocht het niet het gewenste resultaat geven dan kan ik altijd nog andere speciale laten maken. Maar de eerste indruk is goed...... 8)
Als ik zie wat je gedaan hebt heb je enkel de balans nog verder naar "onderstuur" gebracht Tom, maar zal wel lekker rijden ;)
Joh ik heb allang weer spijt weer eens wat te delen op dit forum vol met "specialisten". ::)
We zullen het wel zien wie het bij het rechte eind heeft.
Heb't gewoon over de theorie hier, zeg niet dat ie slechter gaat rijden dan voorheen icm andere banden en dergelijk. Als 850s helemaal niet overeenkomen met andere voorwielaandrijvers heb ik niks gezegd :eusa_whistle:
Hmmm maar nu wil ik eigenlijk ook wel een foto van het totaal plaatje. ;D
En heb je nu 3 setjes wielen bij de auto ?? :eusa_think:
Citaat van: T o m op 15-03-2008 21:56:36
Ook echte "Jerommeke velgen" gevonden en gemonteerd...... met "plek boandjes" ;)
http://home.planet.nl/~heijl104/P1010023.JPG
Blijft een mooi wiel! :eusa_clap:
17" met Falken RT-615?
Met de veren zal wel goed gaan denk ik, balans kun je toch weinig van voorspellen. Ik heb zelf afgezaagde Apex veren al een tijdje achter op de SDII zitten en qua rijden gaat dit goed. Was alleen een beetje huiverig voor de "halve wikkel" in het bovenste veerschotelrubber maar dit lijkt voorlasnog ook goed te gaan. Je zou er eventueel nog een platte kant op kunnen slijpen.
Was dat hok nou eens voor je foto's schiet Tom.
toto?
Kwam nog een paar foto's tegen van voordat dit allemaal begon..
(http://www.swededemon.com/images/Albums/Before/Thumbnails/2.jpg)
Zijn hier (http://www.swededemon.com/images/Albums/Before/index.html) te downloaden in de oorspronkelijke resolutie.
"Final stage" voor Jerommeke: circuitwaardig maken. Heb er allereerst maar een rolkooi in laten plaatsen:
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01371.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01374.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01375.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01373.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01377.JPG)
Een klein brandje gehad :eusa_shifty: maar denk wel dat ik het weg kan poetsen...
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01378.JPG)
Hey Tom,
Nog veel sloop werk toegewenst om hem race klaar te maken.
succes ermee
Oow mooi kooitje, ziet er netjes uit. :eusa_clap:
Citaat van: T o m op 19-06-2008 21:42:47
Een klein brandje gehad :eusa_shifty: maar denk wel dat ik het weg kan poetsen...
Wat voor brandje was dat?????
That'll buff right out.. ;D
Netjes! :eusa_clap:
Mooi stukje laswerk 8)
bedankt voor de reactie's! Morgen maar de kooi in de grondlak zetten en eens voorzichtig proberen die smerige zwarte pak van de bodem af te krijgen.... ::)
@Enno: de bitak aan de binnenzijde van het spatbord had vlam gevat tijdens de laswerkzaamheden. Maar de lak is alleen een beetje zwart geblakerd. Morgen even wat poets erover en weer als nieuw!
Goed man! :eusa_clap:
blijft de dash zo? 8) ;D
welk dash :eusa_doh: ;D
Nu kun je ook de binnenzijde avn de auto "Meguiarsen" ;D
Mooi werk Tom!
ziet er flex uit! Mooie bak zo!
CiteerJe gaat toch geen veren slijpen om te verlagen
Wat zijn dat voor goedkope praktijken
Werkt perfect...
Heb hem vandaag gezien en stond er mooi netjes hihi
En de brandtekening was bijna weg
groetjes
welke van de twee ;) loopt nu harder?.....
Citaat van: Enno op 20-06-2008 20:28:26
welke van de twee ;) loopt nu harder?.....
Ik denk de 19T ;)
Echte race 850 aan 't worden zo :eusa_clap:
En in de grondlak vandaag. Mén wat zitten er veel zijden aan een buis zeg pfffft ::)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01381.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/Rolkooi/DSC01382.JPG)
lekker was rekje tom!! ;D
mischien nog een tipje :eusa_think: accu aan de andere kant maken :eusa_eh:
Stond al op de planning ;) Geen idee wie dat ooit aan dezelfde kant als de bestuurder gemaakt heeft... :eusa_eh: ;D
Citaat van: TIMON op 20-06-2008 21:52:50
mischien nog een tipje :eusa_think: accu aan de andere kant maken :eusa_eh:
In de reservewielbak natuurlijk. Midden achterin én op het laagst mogelijke punt ;)
Citaat van: Eugene op 21-06-2008 00:07:43
Citaat van: TIMON op 20-06-2008 21:52:50
mischien nog een tipje :eusa_think: accu aan de andere kant maken :eusa_eh:
In de reservewielbak natuurlijk. Midden achterin én op het laagst mogelijke punt ;)
Is zo dicht mogelijk tegen de achteras dan geen betere optie ?
Citaat van: BenC70ES op 21-06-2008 12:23:00
Citaat van: Eugene op 21-06-2008 00:07:43
Citaat van: TIMON op 20-06-2008 21:52:50
mischien nog een tipje :eusa_think: accu aan de andere kant maken :eusa_eh:
In de reservewielbak natuurlijk. Midden achterin én op het laagst mogelijke punt ;)
Is zo dicht mogelijk tegen de achteras dan geen betere optie ?
Gewoon aan de bestuurder kant. Veel goedkoper met de kabel.. ;D
haha :D ik monteer 'm in de reservewielbak zo veel mogelijk aan de rechterkant. Moet ik wel een nieuwe kabel monteren.. ;)
Citaat van: T o m op 21-06-2008 18:25:27
haha :D ik monteer 'm in de reservewielbak zo veel mogelijk aan de rechterkant. Moet ik wel een nieuwe kabel monteren.. ;)
Of geen
hihi
Lekker bezig!
Ziet er strak uit daarbinnen. Ik zou 'm zo laten. Alleen de noodzakelijke metertjes plaatsen en gassen met dat apparaat!!!
;)
Ziet er zeker strak uit ja alleen vraag ik mij een ding af werkt de verwarming nu nog wel zodat bij bv een natte race de voorruit niet beslaat ???
Lang geleden dat ik weer eens wat gepost heb hier maar ik was zo blij met m'n nieuwe spoilertje! :D
Ondertussen rolkooi klaar, raammechanismen eruit en ramen vastgezet, nog een rondje gewichtsbesparing gedaan, bedrading geschoond en dashboard erin.
Alleen nog hoofdstroomschakelaar, brandblusser, motorkaphaken wat klein spul en sper en koppeling......
(http://home.planet.nl/~heijl104/spoiler1.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/spoiler2.JPG)
(http://home.planet.nl/~heijl104/spoiler3.JPG)
Dus nu ook maar met spoiler. ;D Staat erg goed. :eusa_clap:
Nice!
Maarre, waarom geen "echte" ? :eusa_think:
Kon er geen vinden naar m'n zin en de R-spoiler heeft ook een behoorlijk lip omhoog. Ik probeer 'm eerst uit om te kijken of ik het beoogde resultaat krijg, anders gaat ie alsnog eraf........... maar wat dan erop weet ik nog niet, liefts BTCC look a like.
Hey Tom,
Die spoiler staat hem wel netjes
succes met Jerommeke
Spoilertje staat em goed :eusa_clap:
Citaat van: T o m op 09-12-2008 22:01:44
Kon er geen vinden naar m'n zin en de R-spoiler heeft ook een behoorlijk lip omhoog. Ik probeer 'm eerst uit om te kijken of ik het beoogde resultaat krijg, anders gaat ie alsnog eraf........... maar wat dan erop weet ik nog niet, liefts BTCC look a like.
Ben benieuwd hoe die gaat bevallen dan.
Zit een beetje met hetzelfde probleem. Heb een R spoiler liggen, even laten spuiten en erop zetten is natuurlijk een optie.
Zoektocht naar een BTCC exemplaar of look a like duurt bij mij ook al heel wat maanden, maar nog geen succes..... nouja, voor 50.000 euro. Dan krijg je er een auto gratis bij ;)
zo dan, krijgt die witte 'in z'n ouwe dagen' nog een staartje. :evil:
het staat hem goed Tom. :D
Citaat van: Ludo op 09-12-2008 23:08:50
het staat hem goed Tom. :D
Helemaal mee eens! :eusa_clap:
Het dreigt toch een heel mooi project te worden Tom.
Super!
Hans
Citaat van: Eugene op 09-12-2008 21:56:50
Nice!
Maarre, waarom geen "echte" ? :eusa_think:
Ik had eerlijk gezegd ook iets "heftigers" verwacht :eusa_think:
Citaat van: T o m op 09-12-2008 22:01:44
Kon er geen vinden naar m'n zin en de R-spoiler heeft ook een behoorlijk lip omhoog. Ik probeer 'm eerst uit om te kijken of ik het beoogde resultaat krijg, anders gaat ie alsnog eraf........... maar wat dan erop weet ik nog niet, liefts BTCC look a like.
had je reactie nog niet gezien, vind de spoiler overigens wel mooi in het wit (apart).
carbon insert misschien? 8)
Nogmaals niets te vinden naar m'n zin, om een of andere reden wil ik ook nog dat het mooi staat..... eigenlijk wel raar om dit te willen voor een racer ja. ::)
Maar dit jaar moet het er echt van gaan komen en ga ik regelmatig sporten op de diverse circuits samen met een aantal meer race 850's. :D
Maar meer recreatief dan echt wedstrijden, wil er langzaam inkomen zullen we maar zeggen. ;)
ahm ;)
Tom, het lijkt echt helemaal nergens op :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Is ie ook te koop ;D ;D ;D
:angel: :angel:
Citaat van: daytonawim op 21-12-2008 21:37:42
Tom, het lijkt echt helemaal nergens op :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Is ie ook te koop ;D ;D ;D
:angel: :angel:
Euhm ja! ;D zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42432.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42432.0.html)
Helaas niet meer te koop....... ga 'm repareren en weer fun mee hebben! ;) ;D Wordt winter-projectje. Ik houdt jullie op de hoogte! :evil:
Goedzo... ;)
mee eens
Vandaag me eens kwaad gemaakt en eindelijk begonnen aan de motor swap:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02640.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02644.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02648.jpg)
Diagnose: motor defect! ;D
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02645.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02656.jpg)
Weer netjes in de motorruimte... (met dank aan Mitsupiet!)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02659.jpg)
Ziet er netjes uit zo! :) Gaat een mooi project worden denk of niet.
Citaat van: Jeff op 02-02-2011 22:00:51
Ziet er netjes uit zo! :) Gaat een mooi project worden denk of niet.
Nee, ik denk dat Tom denkt dat het helemaal niets gaat worden... ;)
Het gaat geen projectje worden, dat is het al 5 jaar ;)
Flink gat in het onderblok zeg :o
Auw, die is kapot, ja :eusa_shifty:
Is er nog iets van het blok te redden?
Cilinderkop en carterpan ;D
Heeee dat ziet er bekent uit!!
(http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00040.jpg)
Alles is al een beetje gedaan....ben benieuwd waar T o m mee komt..... :eusa_clap:
Nuclear reactor erin zeg ik! ;D
E85 Bio ethanol :eusa_whistle: ;D
Uhm, hij liep eigenlijk wel goed zoals ie was. Dus gewoon een ander blok met dezelfde setup. In afwachting van een groter budget. :-\ Kan ik in ieder geval weer over de snelwegen knallen! Kapot is ook maar kapot....
Vandaag trouwens de bedrading onder de motorkap uitgedund en gefatsoeneerd en aluminium draagarmen met aangepaste bussen gemonteerd in afwachting van m'n donor blok.
Top
Ziet er goed uit !! :evil:
Gr
Mooi dat die straks weer rijden kan. :) 8)
Citaat van: R o b op 03-02-2011 07:56:47
Alles is al een beetje gedaan....ben benieuwd waar T o m mee komt..... :eusa_clap:
Ik denk een Mosselman turbo-kit. 8)
hoe is het gekomen dat gat in het onderblok? ???
Jarenlang "misbruik" door eerst de KLPD, daarna door Johann en daarna Tom. Heel veel pk's en ook nog ermee racen. ;)
Ik denk dat degenen die beide projecten (SD1 en Jerommeke) vanaf het begin volgen toch redelijk verbaasd zijn dat ie het zolang heeft volgehouden ;D
Juist ;D
Wat heeft de auto inmiddels gelopen?
volgens mij ruim 3 ton. Waarvan veel km's marteling, dan houden niet veel blokken vol
310.000km..... ;D Hier nog wat foto's van de werkzaamheden van gisteren:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02666.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02667.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02668.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02670.jpg)
Bedrading voor je subwoofer :angel:
he tom zeg eens tegen marc dat hij de dweil eens door de zaak haalt ;D
Citaat van: T o m op 04-02-2011 19:33:09
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/DSC02666.jpg)
Je had nog wat over? ;D
Citaat van: wepster op 06-02-2011 21:01:07
he tom zeg eens tegen marc dat hij de dweil eens door de zaak haalt ;D
Moet ik nou de rommel van Tom gaan opruimen....?! ;D
Waar komen die mooie draagarmpjes trouwens vandaan? Niet bij IPD (althans niet op hun site) en QBM bestaat niet meer.
Citaat van: michiel op 07-02-2011 21:26:59
Waar komen die mooie draagarmpjes trouwens vandaan? Niet bij IPD (althans niet op hun site) en QBM bestaat niet meer.
Alter 1 alu draagarmen.
Standaard met die dikke bussen en een verstelmogelijkheid? En dat past 1 op 1?
Nieuwe motor, nieuwe bussen, wat zijn de volgende plannen? ;-)
Citaat van: M a r c op 07-02-2011 18:41:48
Citaat van: wepster op 06-02-2011 21:01:07
he tom zeg eens tegen marc dat hij de dweil eens door de zaak haalt ;D
Moet ik nou de rommel van Tom gaan opruimen....?! ;D
tis toch jou toko of nie ;D
ben ik nie gewent van jou zo'n zooi geef je personeel dan eens betere instructie's :eusa_whistle:
Ik zie niet zoveel zooi hoor.... ::)
Citaat van: nickk. op 07-02-2011 21:37:50
Citaat van: michiel op 07-02-2011 21:26:59
Waar komen die mooie draagarmpjes trouwens vandaan? Niet bij IPD (althans niet op hun site) en QBM bestaat niet meer.
Alter 1 alu draagarmen.
Inderdaad. En dan met kneiterharde nylon bussen (of iets zachtere van polyurethaan) voor circuitgebruik.
Vandaag een dagje vrij, dan kun je veel doen! Vliegwiel, koppeling en 6-bak aan motor geschroefd. Motor ingebouwd, aandrijfashoes vervangen en kleine verbeteringen aangebracht. Morgen vloeistoffen erin, standaard uitlaatje monteren en op naar de APK! :eusa_dance:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i416/yellowbananaOB/Jerommeke%20nieuw%20leven/21022011050.jpg)
Proefrit morgen mogelijk ??? ;D
Mooi Tom dat die erin gekieperd kan worden. :eusa_dance:
welke 6bak heb je gebruikt Tom?
Is dat niet "M66" (die lag er toch al in?).
Wat zijn het toch vakmensen die gasten van ET netjes hoor! ;)
Inderdaad de M66 die ik al eerder had ingebouwd. Vandaag een heugelijke dag, eindelijk weer eens kunnen rjjden met m'n racer....... Ik moet zeggen dat het blok netjes loopt! Geen blauwe rookpluimen of iets dergelijks, wel lang de klepstoters gehoord. Maar ja het blok had twee jaar stil gestaan, na het proefritje geluid helemaal weg en weer lopen als vanouds! :D Voor de zekerheid geflushed, met goedkope olie. Nu voor een paar duizend kilometer Castrol olie en tenslotte goede race olie erin.
Ik heb er zin an!! :eusa_dance:
Maar nog wat verandert aan het blok, of is ie gewoon standaard kwa drijfstangen, zuigers e.d.??
Zoals al eerder gezegd dezelfde setup in afwachting van een groter budget.... :-\
Mooi dat ie weer loopt Tom!.
Citaat van: T o m op 22-02-2011 17:36:35
Vandaag een heugelijke dag, eindelijk weer eens kunnen rjjden met m'n racer.......
Enkel heen en weer voor APK, of ook goedgekeurd?. ;D
Was ik maar een paar uur later gekomen ;D mooi dat hij het weer doet met je fossiele uitlaat ::)
Da's de APK-uitlaat ;D
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:02:26
Da's de APK-uitlaat ;D
Hij kreeg hem er niet eens onder :eusa_doh: moest ik als klant helpen ;D was nog vroeg he ;)
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:05:09
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
In jou showroom waar JIJ altijd zit mag je niet roken ;) dus dan zoek ik de gezellige mensen zelf maar op ;D
En ik zag hem zo moeilijk doen, dus ik dacht laat ik die jongen even helpen ;D
Veel te laag dat ding zit maar 1cm ruimte tussen de uitlaat en achteras :eusa_doh: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:05:09
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
Terecht, anders staat hij maar als een kaptein op de wal mee te commanderen. Heb je helemaal niets aan. Mouwen op stropen, lieslaarzen aan en meehelpen.
Citaat van: jrkalf op 23-02-2011 20:54:17
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:05:09
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
Terecht, anders staat hij maar als een kaptein op de wal mee te commanderen. Heb je helemaal niets aan. Mouwen op stropen, lieslaarzen aan en meehelpen.
;D
Maar daar mag je gelukkig nog de werkplaats in, er zijn bedrijven waar je een bak koffie krijg en in een hoek gestopt wordt ;)
Citaat van: verburgh op 23-02-2011 21:01:10
Citaat van: jrkalf op 23-02-2011 20:54:17
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:05:09
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
Terecht, anders staat hij maar als een kaptein op de wal mee te commanderen. Heb je helemaal niets aan. Mouwen op stropen, lieslaarzen aan en meehelpen.
;D
Maar daar mag je gelukkig nog de werkplaats in, er zijn bedrijven waar je een bak koffie krijg en in een hoek gestopt wordt ;)
Is ook wel wat voor te zeggen, natuurlijk. Niet iedereen houdt er van om op zijn vingers gekeken te worden.
Citaat van: elianmars op 23-02-2011 21:03:32
Citaat van: verburgh op 23-02-2011 21:01:10
Citaat van: jrkalf op 23-02-2011 20:54:17
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:05:09
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
Terecht, anders staat hij maar als een kaptein op de wal mee te commanderen. Heb je helemaal niets aan. Mouwen op stropen, lieslaarzen aan en meehelpen.
;D
Maar daar mag je gelukkig nog de werkplaats in, er zijn bedrijven waar je een bak koffie krijg en in een hoek gestopt wordt ;)
Is ook wel wat voor te zeggen, natuurlijk. Niet iedereen houdt er van om op zijn vingers gekeken te worden.
Dat snap ik ;) maar als iemand aan jou auto zou werken wil je er denk ik ook wel bij zijn?
Gewoon vragen of je op zijn vingers mag kijken.
Citaat van: verburgh op 23-02-2011 21:05:22
Citaat van: elianmars op 23-02-2011 21:03:32
Citaat van: verburgh op 23-02-2011 21:01:10
Citaat van: jrkalf op 23-02-2011 20:54:17
Citaat van: M a r c op 22-02-2011 23:05:09
nee joh, hij dacht gewoon "laat ik Roy ook wat doen als ie toch op mijn vingers staat te kijken".... :eusa_whistle: ;D
Terecht, anders staat hij maar als een kaptein op de wal mee te commanderen. Heb je helemaal niets aan. Mouwen op stropen, lieslaarzen aan en meehelpen.
;D
Maar daar mag je gelukkig nog de werkplaats in, er zijn bedrijven waar je een bak koffie krijg en in een hoek gestopt wordt ;)
Is ook wel wat voor te zeggen, natuurlijk. Niet iedereen houdt er van om op zijn vingers gekeken te worden.
Dat snap ik ;) maar als iemand aan jou auto zou werken wil je er denk ik ook wel bij zijn?
Niet uit wantrouwen, maar omdat ik nieuwsgierig ben. Maar als het niet mag, of het blijkt dat de monteur er niet blij mee is, ben ik weg.
Ik denk dat tom er geen moeite mee heeft :D hij kan zelf ook lekker lullen over volvo's als hij aan het werk is ;D
Zal het volgende week wel even vragen aan hem :P
Op m'n vingers kijken en kletsen over Volvo's is geen probleem bij bekenden en routine klussen. Maar als ik m'n hoofd erbij moet houden geen pottenkijkers en afleiding! :police:
Even een update.... alles is geruime tijd klaar voor de APK, houdt dat &$!&%@! lampje van de ABS me al twee dagen bezig.... >:(
Maar dat tackel ik morgen wel. Vandaag de auto uit de schorsing gehaald. :)
Citaat van: T o m op 24-02-2011 21:21:27
Op m'n vingers kijken en kletsen over Volvo's is geen probleem bij bekenden en routine klussen. Maar als ik m'n hoofd erbij moet houden geen pottenkijkers en afleiding! :police:
Even een update.... alles is geruime tijd klaar voor de APK, houdt dat &$!&%@! lampje van de ABS me al twee dagen bezig.... >:(
Maar dat tackel ik morgen wel. Vandaag de auto uit de schorsing gehaald. :)
Netjes of via de d+ methode ;)
Citaat van: T o m op 24-02-2011 21:21:27
Op m'n vingers kijken en kletsen over Volvo's is geen probleem bij bekenden en routine klussen. Maar als ik m'n hoofd erbij moet houden geen pottenkijkers en afleiding! :police:
Even een update.... alles is geruime tijd klaar voor de APK, houdt dat &$!&%@! lampje van de ABS me al twee dagen bezig.... >:(
Maar dat tackel ik morgen wel. Vandaag de auto uit de schorsing gehaald. :)
Dat je al 2 dagen bezig bent om het lampje uit je dashboard te halen. ;)
Succes met zoeken.
Citaat van: T o m op 24-02-2011 21:21:27
Op m'n vingers kijken en kletsen over Volvo's is geen probleem bij bekenden en routine klussen. Maar als ik m'n hoofd erbij moet houden geen pottenkijkers en afleiding! :police:
Herkenbaar, hier net zo, alleen gaan mensen uit der zelf al een rondje lopen etc. Mijn humeur daalt dan meteen en word een beetje kortaf ;D
Neem volgende week wel een gebakje voor hem mee om het goed te maken :D
Citaat van: innocenti op 24-02-2011 21:34:11
Citaat van: T o m op 24-02-2011 21:21:27
Op m'n vingers kijken en kletsen over Volvo's is geen probleem bij bekenden en routine klussen. Maar als ik m'n hoofd erbij moet houden geen pottenkijkers en afleiding! :police:
Even een update.... alles is geruime tijd klaar voor de APK, houdt dat &$!&%@! lampje van de ABS me al twee dagen bezig.... >:(
Maar dat tackel ik morgen wel. Vandaag de auto uit de schorsing gehaald. :)
Dat je al 2 dagen bezig bent om het lampje uit je dashboard te halen. ;)
Succes met zoeken.
Lampje moet werken bij de APK.... Dus auto op kontakt; dan moeten alle controlelampjes branden, dan wagen starten en dan mag het ABS-lampje niet branden ;)
Citaat van: T o m op 24-02-2011 21:21:27
Even een update.... alles is geruime tijd klaar voor de APK, houdt dat &$!&%@! lampje van de ABS me al twee dagen bezig.... >:(
Maar dat tackel ik morgen wel. Vandaag de auto uit de schorsing gehaald. :)
En, wat was het probleem?
Gr 8)
Of gewoon het lampje loskoppelen van de ABS en aan die van de oliedruk schakelen.
Dan gaat ie aan bij op contact en uit als de motor loopt ;)
Da's de goeie oplossing :eusa_eh:
Te weinig oliedruk; ABS lampie aan ;D
Citaat van: BOV op 28-02-2011 14:26:34
Of gewoon het lampje loskoppelen van de ABS en aan die van de oliedruk schakelen.
Dan gaat ie aan bij op contact en uit als de motor loopt ;)
Wat is er eigenlijk mis met het probleem gewoon op te lossen en te repareren? Al die halfbakken oplossingen daar ben ik niet zo van.... Heb er trouwens niet veel meer aan kunnen doen, ook omdat ik niet uitgebreid proef kan rijden omdat ik m'n nieuw kentekenbewijs nog niet heb vanuit de schorsing. Was toch niet zo handig om dit online te doen.... 3 tot 5 werkdagen voordat ik m'n kentekenbewijs krijg opgestuurd en je mag er in die tijd pertinent niet mee rijden. :-\
Citaat van: T o m op 01-03-2011 02:36:08
Citaat van: BOV op 28-02-2011 14:26:34
Of gewoon het lampje loskoppelen van de ABS en aan die van de oliedruk schakelen.
Dan gaat ie aan bij op contact en uit als de motor loopt ;)
Wat is er eigenlijk mis met het probleem gewoon op te lossen en te repareren? Al die halfbakken oplossingen daar ben ik niet zo van.... Heb er trouwens niet veel meer aan kunnen doen, ook omdat ik niet uitgebreid proef kan rijden omdat ik m'n nieuw kentekenbewijs nog niet heb vanuit de schorsing. Was toch niet zo handig om dit online te doen.... 3 tot 5 werkdagen voordat ik m'n kentekenbewijs krijg opgestuurd en je mag er in die tijd pertinent niet mee rijden. :-\
die halfbakken oplossingen is idd waardeloos :eusa_naughty:
Kenteken schorsen online is best ideaal, alleen uit de schorsing halen is wat minder als je gelijk wilt gaan rijden.
Citaat van: thuur op 27-02-2011 12:46:41
Citaat van: T o m op 24-02-2011 21:21:27
Even een update.... alles is geruime tijd klaar voor de APK, houdt dat &$!&%@! lampje van de ABS me al twee dagen bezig.... >:(
Maar dat tackel ik morgen wel. Vandaag de auto uit de schorsing gehaald. :)
En, wat was het probleem?
Gr 8)
Het was gewoon de ABS controller, vervangen voor een zeker goed exemplaar en een wat langere proefrit. ABS Lampje uit! :) Direct apk erop gedaan en weer de echte 3 inch uitlaat erop. En nu ben ik m lekker aann het inrijden! :D
Mooi Tom, meteen goed aangepakt.
We hadden ook niet anders van jou verwacht. :D
Na twee dagen rond te hebben gereden moet ik zeggen dat de auto goed presteert. Turbodruk was in het begin wel te hoog, ik schat 1,4- 1,5 bar! Wastegate afstelling aangepast en hij draait nu weer keurig 1,3 bar. Geeft toch aan dat de oude motor versleten was aangezien ik met de oorspronkelijke wastgate afstelling moeizaam 1,2 bar draaide. Bevestigd alleen maar dat het blok gezond lijkt..... me happy! :D
Nu kan ik weer verder waar ik gebleven was........ afstelling van het onderstel, blijf maar onderstuur houden.
Ben benieuwd hoe je dat gaat afstellen. Door de demping voor harder af te stellen en/of meer negatieve camber voor.