Sinds we de wagen hebben (nu ruim twee jaar) schakelt de automaat van de 2e naar de 3e versnelling met een schok(je).
Ik had gehoopt dat het met het flushen van een paar weken geleden minder zou worden, maar dat is juist erger geworden.
Nu geeft-ie af en toe een flinke schok tijdens het overschakelen. Het maakt niet uit of ik langzaam of snel rijd.
Wat zou dit kunnen zijn?
Hopelijk gaat 't niet weer een (te) kostbare reparatie worden. Ik heb ondertussen al genoeg geld in die wagen gestoken...... :eusa_pray:
geen foutcodes?.
Citaat van: elianmars op 28-02-2007 22:17:55
Sinds we de wagen hebben (nu ruim twee jaar) schakelt de automaat van de 2e naar de 3e versnelling met een schok(je).
Ik had gehoopt dat het met het flushen van een paar weken geleden minder zou worden, maar dat is juist erger geworden.
Nu geeft-ie af en toe een flinke schok tijdens het overschakelen. Het maakt niet uit of ik langzaam of snel rijd.
Wat zou dit kunnen zijn?
Hopelijk gaat 't niet weer een (te) kostbare reparatie worden. Ik heb ondertussen al genoeg geld in die wagen gestoken...... :eusa_pray:
Staat hier ergens een mooi project van ombouw naar handbak...
Citaat van: Ludo op 28-02-2007 22:29:21
geen foutcodes?.
Weet ik (nog) niet. Ik heb OBD II, dus moet er voor langs de dealer.
Van de week maar even bellen of ik eventueel zaterdag ervoor langs kan komen.
Citaat van: Turbobiker op 28-02-2007 22:34:00
Citaat van: elianmars op 28-02-2007 22:17:55
Sinds we de wagen hebben (nu ruim twee jaar) schakelt de automaat van de 2e naar de 3e versnelling met een schok(je).
Ik had gehoopt dat het met het flushen van een paar weken geleden minder zou worden, maar dat is juist erger geworden.
Nu geeft-ie af en toe een flinke schok tijdens het overschakelen. Het maakt niet uit of ik langzaam of snel rijd.
Wat zou dit kunnen zijn?
Hopelijk gaat 't niet weer een (te) kostbare reparatie worden. Ik heb ondertussen al genoeg geld in die wagen gestoken...... :eusa_pray:
Staat hier ergens een mooi project van ombouw naar handbak...
Dat kost ook weer het nodige geld, Lars..... :eusa_think:
Maarre....... als ik 't doe, kom je me toch zeker wel helpen? :eusa_shifty: :eusa_whistle:
Ik heb voor 14 maart een afspraak staan bij de dealer.
Afwachten wat daar uit komt.......... :eusa_pray: :eusa_pray:
Citaat van: elianmars op 01-03-2007 13:50:25
Ik heb voor 14 maart een afspraak staan bij de dealer.
Afwachten wat daar uit komt.......... :eusa_pray: :eusa_pray:
Bij het verversen van de bak bij mijn dealer heeft de monteur via een aangesloten computer, neem me niet kwalijk dat ik misschien onduidelijk uitleg, ben echt geen techneut, de viscociteit ? opnieuw ingesteld, juist omdat er nieuwe olie in gegaan was. De auto schakelde al niet slecht, maar nu gewoon goed of e.e.a. met elkaar te maken hebben , goede vraag ?
Citaat van: Clapton op 01-03-2007 13:55:01
Citaat van: elianmars op 01-03-2007 13:50:25
Ik heb voor 14 maart een afspraak staan bij de dealer.
Afwachten wat daar uit komt.......... :eusa_pray: :eusa_pray:
Bij het verversen van de bak bij mijn dealer heeft de monteur via een aangesloten computer, neem me niet kwalijk dat ik misschien onduidelijk uitleg, ben echt geen techneut, de viscociteit ? opnieuw ingesteld, juist omdat er nieuwe olie in gegaan was. De auto schakelde al niet slecht, maar nu gewoon goed of e.e.a. met elkaar te maken hebben , goede vraag ?
Hmmmmmmmmmm........... het zou mooi zijn als het probleem softwarematig zou zijn :eusa_pray:
Citaat van: elianmars op 01-03-2007 13:50:25
Ik heb voor 14 maart een afspraak staan bij de dealer.
Afwachten wat daar uit komt.......... :eusa_pray: :eusa_pray:
pas 14 maart voor enkel uit te lezen?. :o
Citaat van: Ludo op 01-03-2007 17:57:17
Citaat van: elianmars op 01-03-2007 13:50:25
Ik heb voor 14 maart een afspraak staan bij de dealer.
Afwachten wat daar uit komt.......... :eusa_pray: :eusa_pray:
pas 14 maart voor enkel uit te lezen?. :o
Tja......... blijkbaar is 't erg druk. Ik had gehoopt even tussendoor langs te kunnen komen.
Ik belde vanmorgen of ik gelijk even kon komen, maar dat was niet mogelijk.....
Liever de dealer? :eusa_think:
lang leve OBD-I. ;D
sorry, flauw hé.
voor zoiets maak je toch ook geen afspraak, gewoon erheen, uitleg doen en meestal helpen ze je ook wel verder daarmee.
dit is toch ook een werkje van niks...
Citaat van: Ludo op 01-03-2007 18:06:29
lang leve OBD-I. ;D
sorry, flauw hé.
Nee, is niet flauw hoor. Ik vind 't jammer dat ze OBD I niet gewoon hebben doorgevoerd.
Ik vind 't *** (het woord zal ik maar niet zeggen) dat je zelf niks kunt doen met die OBD II.
Ik ga zaterdag gewoon even langs de dealer. Kijken of er iemand rondloopt die de stekker er even in wil pluggen (heb ik met de ABS problemen ook gedaan).
Als ze me dan willen helpen, is die afspraak ook niet nodig :eusa_shifty:
Sterkte Mars,
Ik hoop dat het meevalt. :eusa_pray:
Ik kom zojuist bij Hooftman vandaan, waar ik 'm heb laten uitlezen.
Foutcode 2-1-3
volgens Hooftman moet de gasklepsensor vervangen worden. Dat laat ik sowieso doen, maar zal dit ook de oorzaak van het probleem zijn?
Het zou wel kunnen, als ik het een beetje na ga. Soms bij het overschakelen voelt het alsof het gas even iets wordt teruggenomen en daarna wordt er overgeschakeld.
Bij overschakelen van 2 naar 3 (en volgens mij voelde ik het vanmorgen ook bij overschakelen van 1 naar 2) gaat het gas niet terug en klapt de versnelling gelijk hoger.
Kan dit, of zit ik uit m'n nek te l*llen? :eusa_doh:
@Walter: bedankt voor de koffie voor mij en de appelsap voor de jongens :eusa_clap:
Edit: Kan die gasklepsensor er ook mee te maken hebben dat de wagen soms even hoog in de toeren zit als ik 'm start?
het zou allemaal goed kunnen.
maar ik denk dat je pas uitsluitend antwoord krijgt als de sensor vervangen hebt.
Informatie over storingscode 2–1–3
De regeleenheid voor de versnellingsbak ontvangt van de gasklepstandsensor een signaal aan de hand waarvan deze kan bepalen hoe ver de gasklep open staat. De regeleenheid voor de versnellingsbak regelt met behulp van dit signaal verscheidene functies, waaronder het schakelen en de systeemdruk. Het signaal schommelt doorgaans tussen ca. 0,5 en 4,2 V. Wanneer de gasklep verder open gaat, neemt de signaalspanning toe. Als de regeleenheid voor de versnellingsbak een signaal van meer dan 4,8 V waarneemt, slaat deze storingscode 2–1–3 op.
Vervangende waarde
Regeleenheden uit groep I:
Het standaard noodprogramma van de regeleenheid voor de versnellingsbak is geactiveerd.
Regeleenheden uit groep II:
Noodprogramma I van de regeleenheid voor de versnellingsbak is geactiveerd.
Mogelijke oorzaak
-Sluiting met de accuspanning in de signaalkabels.
-Storing in de stroomkring van de gasklepstandsensor.
Storingsbeeld
-Ruwe schakelovergangen door de hoge systeemdruk in de versnellingsbak.
-De overbrugging werkt niet.
-Er wordt onregelmatig geschakeld.
Citaat van: Ludo op 03-03-2007 10:48:16
Storingsbeeld
-Ruwe schakelovergangen door de hoge systeemdruk in de versnellingsbak.
:eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray:
Als dit het probleem echt is, zal ik er met niet al te veel kosten vanaf zijn.
Citaat van: elianmars op 03-03-2007 10:56:36
Als dit het probleem echt is, zal ik er met niet al te veel kosten vanaf zijn.
Wat kost zo'n sensor?
Bij Hooftman zo'n 70 euro. Ik weet niet meer precies wat er gezegd is en eigenlijk ook niet of dat inclusief of exclusief btw is.....
bwah dat valt nog wel mee.
wanneer ga je dit vervangen Marcel, nog voor de sleuteldag?.
ik had wel eens willen zien of voelen hoe je bak nu dan schakelt.
Ik heb er een afspraak voor staan bij Hooftman voor 14 maart.
Ik heb geen idee of zo'n ding zelf te vervangen is en of er dan nog iets moet worden afgesteld.
Hoe ziet die sensor er uit en waar zit dat ding eigenlijk?
Waarschijnlijk kan ik niet naar Goes komen, trouwens.... :-\
Citaat van: elianmars op 03-03-2007 13:47:29
Hoe ziet die sensor er uit en waar zit dat ding eigenlijk?
Aan het gasklephuis:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_gasklephuis.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_gasklephuis.jpg)
Dank u!
Ik had al zo'n vermoeden dat dat gevalletje die sensor zou zijn.
Dat lijkt me nou niet echt moeilijk om zelf te monteren :P
Is 't een kwestie van vervangen en rijden, of moet er nog iets worden afgesteld (net zoals de pnp switch van de versnellingsbak)?
Anders bestel ik gewoon zo'n ding bij Hooftman. Als de problemen met de bak daarna over zijn, hoeft die afspraak van 14 maart ook niet door te gaan.
volgens mij kan je em maar op 1 manier monteren.
maar best even bevestiging vragen als je em besteld. ;)
Dat kan ik wel even doen, ja.
Ik heb net even gekeken waar die sensor precies zit. Er is niet zo heel makkelijk bij te komen. Als ik wat slangen van de intercooler weghaal, moet het wel lukken.
Ik ga denk ik die sensor bestellen bij www.auto-onderdelen.com
Daar kost-ie 32 euro.
Dat scheelt toch weer aardig wat :P
(http://www.havam.nl/artpic/1.995.002.jpg)
Ben benieuwd wat de uitkomst wordt
Lekkere zaak, dat auto-onderdelen.com........ Heb tot nu toe nog niks gehoord van ze.
Ik heb nog maar een keer een mailtje gestuurd. Hoor ik vandaag niks, dan bestel ik die sensor wel bij Hooftman.
Probeer het eens bij www.hbase.nl. Kost ie 36 euro, maar is wel origineel Bosch.
Citaat van: ed op 07-03-2007 10:04:54
Probeer het eens bij www.hbase.nl. Kost ie 36 euro, maar is wel origineel Bosch.
Hoe werkt het bestellen daar, ik zie geen opties om dit te doen?
Citaat van: ed op 07-03-2007 10:04:54
Probeer het eens bij www.hbase.nl. Kost ie 36 euro, maar is wel origineel Bosch.
Ik kan mooi opzoeken wat ik nodig heb. Maar dan?
Verder zal die prijs wel ex. btw zijn, vermoed ik.
Ik heb zojuist toch bericht gekregen van www.onderdelen.com . Als het goed is, heb ik vrijdag de sensor in huis.
Dan even prutsen om 'm er in te krijgen en hopen dat de wagen wat rustiger op wil schakelen.
Citaat van: elianmars op 07-03-2007 12:37:41
Citaat van: ed op 07-03-2007 10:04:54
Probeer het eens bij www.hbase.nl. Kost ie 36 euro, maar is wel origineel Bosch.
Ik kan mooi opzoeken wat ik nodig heb. Maar dan?
Verder zal die prijs wel ex. btw zijn, vermoed ik.
Ik heb zojuist toch bericht gekregen van www.onderdelen.com . Als het goed is, heb ik vrijdag de sensor in huis.
Dan even prutsen om 'm er in te krijgen en hopen dat de wagen wat rustiger op wil schakelen.
Ik ben benieuwd, als het resultaat positief is ga ik het zeker ook proberen. ;D
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Gisteren de sensor binnen gekregen en vanmorgen gemonteerd. De bak schakelt echt anders nu. Van 1 naar 2 en van 3 naar 4 is bijna niet te voelen. Van 2 naar 3 is nog steeds te voelen, maar veel en veel minder dan voorheen.
Ook de hoge toeren net na het starten zijn verdwenen. Dat lag dus ook aan die sensor.
Weer twee problemen minder :)
Na twee proefritjes de afspraak voor a.s. woensdag bij Hooftman geannuleerd. Ze waren er niet echt blij mee (beetje te begrijpen). De sensor was al besteld, maar die zouden ze proberen terug te geven aan de leverancier. Als dat niet zou lukken, zouden ze mij die kosten toch berekenen. Logisch, ik heb zelf gevraagd of ze 'm wilden bestellen.
Vanmiddag kreeg ik een telefoontje. Het was geen probleem om de sensor retour te sturen, dus ik krijg alleen een factuur voor het uitlezen van afgelopen zaterdag :)
Citaat van: elianmars op 09-03-2007 20:34:31
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Gisteren de sensor binnen gekregen en vanmorgen gemonteerd. De bak schakelt echt anders nu. Van 1 naar 2 en van 3 naar 4 is bijna niet te voelen. Van 2 naar 3 is nog steeds te voelen, maar veel en veel minder dan voorheen.
Ook de hoge toeren net na het starten zijn verdwenen. Dat lag dus ook aan die sensor.
Weer twee problemen minder :)
MOOI DAT HET GEHOLPEN HEEFT ZEG!!!!
De automaatbak van mij schokt de laatste tijd ook tijdens het overschakelen en ook bij mij maakt het niet uit of je snel of langzaam optrekt.
Sommige ritten schakelt de automaatbak weer soepel en voel je de bak amper schakelen en de ander keer voel je em in elke versnelling klappen. :-\
Heb jij dit euvel ook gehad, de ene rit een goed schakelde bak en andere keer totaal niet?
De olie ziet er prima rood uit en ruikt niet verbrand, ruikt zelfs een beetje zoet.
Ik had het vermoeden dat misschien de onderste motorsteunrubbers los lagen of één van de rubbers van de versnellingsbak, maar het feit dat het schakelen soms soepel en soms minder soepel gaat, doet me vermoeden dat het mogelijk aansturings problemen zijn in de software of de aansturing daarvan. :eusa_think:
Ik denk dat het de moeite waard is om het ook eens te proberen met een nieuwe sensor, misschien verbetert dit een hoop! ::)
Jafeth, het schakelen was zeker niet altijd hetzelfde. De ene keer schokte de bak meer dan de andere keer.
Ik heb de wagen laten uitlezen bij de dealer en daar kwam foutcode 2-1-3 uit. Die gaf dus aan dat de gasklepstandsensor niet ok zou zijn.
Als jij de wagen ook uit laat lezen en deze code er ook uit komt, zou het ook zeker het probleem kunnen zijn.
Citaat van: elianmars op 09-03-2007 22:13:29
Jafeth, het schakelen was zeker niet altijd hetzelfde. De ene keer schokte de bak meer dan de andere keer.
Ik heb de wagen laten uitlezen bij de dealer en daar kwam foutcode 2-1-3 uit. Die gaf dus aan dat de gasklepstandsensor niet ok zou zijn.
Als jij de wagen ook uit laat lezen en deze code er ook uit komt, zou het ook zeker het probleem kunnen zijn.
Afgelopen sleuteldag de auto laten uitlezen en de betreffende monteur vertelt van het af en toe schokkende schakelen.
Er werden echter geen foutcodes gevonden, wel vertelde hij dat mijn auto net overgangsmodel was en dat ik ondanks het model (vroeg 1999 met 4 bak) wel al de bak kan laten aansturen met doormiddel van instellingen in de software. De monteur opperde dat mogelijk een software instelling waarbij de vrijloop van de bak zou worden uitgezet het schokkend schakelen zou verhelpen. Dat hadden ze bij Hooftman al vaker gedaan, alleen vertelde hij erbij dat daarvoor een afspraak gemaakt moet worden bij de dealer en dat dit niet altijd een oplossing is.
Misschien moet ik eerst maar eens de auto bij onze lokale dealer laten uitlezen en kijken of er nog steeds geen foutmeldingen in de bak zitten.
(verder pruts ik graag zelf en jouw diagnose leek veel op die van mij, dus ik dacht misschien dat zo'n sensor vervangen me alvast iets opweg zou kunnen helpen een aantal oorzaken uit te sluiten)
Citaat van: J. Hoeksema op 09-03-2007 23:07:04
(verder pruts ik graag zelf en jouw diagnose leek veel op die van mij, dus ik dacht misschien dat zo'n sensor vervangen me alvast iets opweg zou kunnen helpen een aantal oorzaken uit te sluiten)
Voor die vier tientjes (dat was ik kwijt inclusief de verzendkosten) valt 't in ieder geval wel te proberen. Je merkt 't snel genoeg.
Ik heb zojuist nog een ritje gemaakt en het valt me op dat ik de bak minder hoor en de motor loopt ook mooier.
(Misschien zit het wel tussen m'n oren, maar het lijkt toch echt zo :eusa_shifty:)
Nog steeds tevreden met het nieuwe sensortje ?
Het is veel minder dan voorheen, maar het schokt me toch nog teveel naar mijn zin.
Ik heb toch ook het idee dat de olie die er sinds de flush in zit veel dunner is dan die er voorheen in zat.
Als de bak koud is, is er niks aan de hand, maar zodra de bak warm(er) is, gaat het schakelen van 2 naar 3 toch weer met een schok (heel af en toe is 't bij het schakelen van 1 naar 2 ook zo). En dat is vooral bij relatief rustig rijden. Trap ik het gaspedaal flink in, dan is het veel minder te voelen.
Ik ga maar eens langs een automaatspecialist, om er naar te laten kijken. Ik vind 't maar niks zo.... :-\
TPS afstellen?
Ik weet er het fijne niet van, maar dat zei een Volvo monteur nadat de TPS los was gehaald op de sleuteldag.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 25-03-2007 23:30:13
TPS afstellen?
Ik weet er het fijne niet van, maar dat zei een Volvo monteur nadat de TPS los was gehaald op de sleuteldag.
Gr ;)
Wat valt er aan af te stellen, dan? :eusa_think:
zo het kastje op de foto te zien wordt het in veel autotypes gebruikt.
volgens mij kan die maar op 1 manier gemonteerd worden. (dus verder niet af te stellen)
dit kastje was op mijn 440 ook defect; weliswaar geen automaat maar het schokken was onregelmatig en niet voor spelbaar.
Hmm..
Citaat van: Vadis
Opmerking! De gasklepstandsensor is niet afstelbaar
Gr ???
Dit draadje is nog niet af!
Mijn beide roffels draaien op automaat. Alle twee zonder enig -schokkerig- probleem. De groene (1995, 400.000 km) schakelt zelfs mooier dan de saffron. Bij snel optrekken is het net of je een handschakelbak gebruikt. Met ingetrapt gaspedaal neemt ie iets gas terug en schakelt door.
Nu hebben de RICA-heren mij verteld dat tegelijk met een chipje (flash) ook de aut. bak op die manier wordt bijgesteld. Met name in de sportstand. Bezoekje aan Wateringen?
Tja, ik heb het ook, de ene keer gaat het vloeiender en lijkt het aantal rpm van de motor iets in te
houden bij overschakelen, en de andere keer bonkt hij hem in zn volgende versnelling.
Meestal hou ik vlak voor het schakelmoment, zelf even gasterug, beetje aanvoelen.
Citaat van: b0nkolok op 10-04-2007 18:57:55
Dit draadje is nog niet af!
Mijn beide roffels draaien op automaat. Alle twee zonder enig -schokkerig- probleem. De groene (1995, 400.000 km) schakelt zelfs mooier dan de saffron. Bij snel optrekken is het net of je een handschakelbak gebruikt. Met ingetrapt gaspedaal neemt ie iets gas terug en schakelt door.
Nu hebben de RICA-heren mij verteld dat tegelijk met een chipje (flash) ook de aut. bak op die manier wordt bijgesteld. Met name in de sportstand. Bezoekje aan Wateringen?
Marc van ET vertelde mij dat het verschil tussen Rica en MTE software o.a. was dat de MTE juist wel met de bak communiceert en de Rica niet. Mede daardoor heb ik de keuze op MTE laten vallen omdat het mij voor de bak minder leek om het gas erop te houden bij overschakelen. De MTE software zou dit namelijk netjes afstemmen met de bak.
Marc leest hier vast mee dus ik wacht even geduldig af.
Enig idee wat de Rica software precies met de AT bak doet?
Citaat van: spekkie99 op 10-04-2007 19:25:08
Citaat van: b0nkolok op 10-04-2007 18:57:55
Dit draadje is nog niet af!
Mijn beide roffels draaien op automaat. Alle twee zonder enig -schokkerig- probleem. De groene (1995, 400.000 km) schakelt zelfs mooier dan de saffron. Bij snel optrekken is het net of je een handschakelbak gebruikt. Met ingetrapt gaspedaal neemt ie iets gas terug en schakelt door.
Nu hebben de RICA-heren mij verteld dat tegelijk met een chipje (flash) ook de aut. bak op die manier wordt bijgesteld. Met name in de sportstand. Bezoekje aan Wateringen?
Marc van ET vertelde mij dat het verschil tussen Rica en MTE software o.a. was dat de MTE juist wel met de bak communiceert en de Rica niet. Mede daardoor heb ik de keuze op MTE laten vallen omdat het mij voor de bak minder leek om het gas erop te houden bij overschakelen. De MTE software zou dit namelijk netjes afstemmen met de bak.
Marc leest hier vast mee dus ik wacht even geduldig af.
Enig idee wat de Rica software precies met de AT bak doet?
Ik denk dat dit verhaal iets genuanceerder ligt...;)
Vast verkeerd begrepen door mij dan ...
Kom maar op met die nuancering dan...
nee niet verkeerd begrepen, in het topic van Yes een tijdje terug (weggehaald vanwege een verhitte discussie :evil: ) werd dat ook bevestigd .
Citaat van: Rayman op 10-04-2007 19:27:09
Citaat van: spekkie99 op 10-04-2007 19:25:08
Citaat van: b0nkolok op 10-04-2007 18:57:55
Dit draadje is nog niet af!
Mijn beide roffels draaien op automaat. Alle twee zonder enig -schokkerig- probleem. De groene (1995, 400.000 km) schakelt zelfs mooier dan de saffron. Bij snel optrekken is het net of je een handschakelbak gebruikt. Met ingetrapt gaspedaal neemt ie iets gas terug en schakelt door.
Nu hebben de RICA-heren mij verteld dat tegelijk met een chipje (flash) ook de aut. bak op die manier wordt bijgesteld. Met name in de sportstand. Bezoekje aan Wateringen?
Marc van ET vertelde mij dat het verschil tussen Rica en MTE software o.a. was dat de MTE juist wel met de bak communiceert en de Rica niet. Mede daardoor heb ik de keuze op MTE laten vallen omdat het mij voor de bak minder leek om het gas erop te houden bij overschakelen. De MTE software zou dit namelijk netjes afstemmen met de bak.
Marc leest hier vast mee dus ik wacht even geduldig af.
Enig idee wat de Rica software precies met de AT bak doet?
Ik denk dat dit verhaal iets genuanceerder ligt...;)
Ik heb echt geen idee, maar ik ben wel erg tevreden met het resultaat. Genuanceerd of niet.
Citaat van: elianmars op 28-02-2007 22:17:55
Sinds we de wagen hebben (nu ruim twee jaar) schakelt de automaat van de 2e naar de 3e versnelling met een schok(je).
Ik had gehoopt dat het met het flushen van een paar weken geleden minder zou worden, maar dat is juist erger geworden.
Nu geeft-ie af en toe een flinke schok tijdens het overschakelen. Het maakt niet uit of ik langzaam of snel rijd.
Wat zou dit kunnen zijn?
Hopelijk gaat 't niet weer een (te) kostbare reparatie worden. Ik heb ondertussen al genoeg geld in die wagen gestoken...... :eusa_pray:
Maar vrienden, hiermee hebben we de trage (of tragiek van de) roffel van onze vriend Elianmars niet geholpen. Mijn technische kennis schiet tekort. Dus wie geeft goede raad?
is dit wat Jan?:
Citaat van: elianmars op 09-03-2007 23:43:54
Voor die vier tientjes (dat was ik kwijt inclusief de verzendkosten) valt 't in ieder geval wel te proberen. Je merkt 't snel genoeg.
Ik heb zojuist nog een ritje gemaakt en het valt me op dat ik de bak minder hoor en de motor loopt ook mooier.
;D
Citaat van: Ludo op 10-04-2007 19:56:48
is dit wat Jan?:
Citaat van: elianmars op 09-03-2007 23:43:54
Voor die vier tientjes (dat was ik kwijt inclusief de verzendkosten) valt 't in ieder geval wel te proberen. Je merkt 't snel genoeg.
Ik heb zojuist nog een ritje gemaakt en het valt me op dat ik de bak minder hoor en de motor loopt ook mooier.
;D
Zou best kunnen Ludo, maar de vraag blijft of de 'hakkelende' bak geneest. Remedie: 40 euries betalen en testen, toch?
Citaat van: Ludo op 10-04-2007 19:36:32
nee niet verkeerd begrepen, in het topic van Yes een tijdje terug (weggehaald vanwege een verhitte discussie :evil: ) werd dat ook bevestigd .
Daarom schreef ik ook dat ik het vast verkeerd had begrepen ;)
Bedankt voor de bevestiging.
Maar mijn bak verslikt zich soms ook bij rustig rijden. Soms al ik net gas los laat en de bak opschakelt gaat het ook met geluid. Echter onder deel of vollast gaat alles super. Alleen een klein schokje van 1->2 en voor de rest soepel door..
Zelf heb ik alleen ervaring met mijn eigen bak en kan dus moeilijk vergelijken.
Ook wel eens gelezen dat je de bak ook kan resetten, bijv na het flushen, om de bak te vertellen dat er nieuwe olie met een andere viscositeit in zit. Is dat nog iets om alsnog te proberen?
Wat ik ook raar vind is dat het soms wel en niet op treed. Enig idee of je kan achterhalen/uitsluiten waar het aan kan liggen? Variabelen zijn gaspedaal, temperatuur motor/bak, brandstof?, ???
Maar daarna kwam dit verhaal weer, Ludo:
Citaat van: elianmars op 25-03-2007 21:54:46
Het is veel minder dan voorheen, maar het schokt me toch nog teveel naar mijn zin.
Ik heb toch ook het idee dat de olie die er sinds de flush in zit veel dunner is dan die er voorheen in zat.
Als de bak koud is, is er niks aan de hand, maar zodra de bak warm(er) is, gaat het schakelen van 2 naar 3 toch weer met een schok (heel af en toe is 't bij het schakelen van 1 naar 2 ook zo). En dat is vooral bij relatief rustig rijden. Trap ik het gaspedaal flink in, dan is het veel minder te voelen.
Ik ga maar eens langs een automaatspecialist, om er naar te laten kijken. Ik vind 't maar niks zo.... :-\
Het valt me wel op, dat het erger is geworden na het flushen, terwijl ik juist had gehoopt dat het minder zou worden.
Toch heb ik ook het idee dat het probleem misschien softwarematig kan worden verminderd.
Zoals Jan zegt, je voelt de motor even iets inhouden, dan overschakelen en weer verder gaan. Dat is bij mij alleen van de eerste naar de tweede versnelling te voelen.
Van twee naar drie en van drie naar vier voel ik dat niet altijd. Dan schiet de bak vaak direct door naar de volgende versnelling.
ja dat had ik ook wel gelezen, maar de automaatspecialist gaat hier ook geen verbetering brengen.
ofwel?.
Tja, het is ook mijn streven om hem weer zo te laten rijden zoals hij 12 jaar geleden de fabriek
uitrolde.
Dat zou mooi zijn :eusa_boohoo: ;D
Mijn ervaring is, en die van jou en anderen ook neem ik aan, dat de bak in alle speeds gas terugneemt om dan met gezwinde spoed de volgende versnelling te kiezen. Alsof je een sequentlele bak hebt.
Als dat weg is, dan heb je een een probleempje. Bij gezapig tuffen is dat niet het geval, de bak kiest dan steeds een aangepaste versnelling en kan dat wat bokken. Mij best, lig ik niet wakker van. De safron voel ik overigens NOOIT bokken, die schakelt zo 'smooth' dat ik echt nix voel, zelfs merk ik de motor niet vernanderen in toeren, behalve op de toerenteller.
Maar hiermee ben je niet geholpen, man. Je troeteltje moet gewoon lekker roffelen, toch?
Dus ga te rade bij een aut. bak specialist. Voor zover ik weet (en ervaring heb) zou RICA (of MTE) een diagnose en oplossing kunnen geven.
Suk6
Ben over mijn automaatbak ook nog niet helemaal tevreden. Heb er vandaag 200 ml uitgehaald omdat ik het iedee heb dat er net iets te veel inzit, uiteraard volgens de peilstok methode.
In z'n eco rijd hij wel wat beter omdat hij dan wat minder zenuwachtig schakelt dan in de sportstand.
Zou er evt een toevoeging in de bak gekieperd kunnen worden om de olie wat stropiger te laten worden ?
olie stroperiger ? lijkt me onwenselijk.
De kans dat hij dat gaat slippen op de remplaatjes is aanzienlijk. het idee is nou juist dat dat niet gebeurt.
Hoe is het met het onderste reactie armpje ?
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=onderste+reactie+arm+site%3Awww.volvo850forum.nl&btnG=Zoeken&meta=
Google weet het niet en ik ook niet ??? ;D
Ron wat bedoel je met schok tijdens schakelen?.
dit?:
Citaat van: elianmars op 10-04-2007 20:03:09
je voelt de motor even iets inhouden, dan overschakelen en weer verder gaan.
is jouw auto ook gechipt?.
Hoi Ludo,
Ja hij is idd gechipt, zit eigelijk te denken om ergens eens een orginele bosch unit te regelen en
dan kijken hoe hij overschakelt.
Het lijkt erop dat de bak en de computer niet goed communiceren met elkaar, soms houd hij even
gas in bij het overschakelen maar meestal niet en gaat het met een goed voelbare bonk.
het is heel normaal dat ie even inhoud voordat ie overschakelt.
als je een originele ecu gebruikt zal ie dat niet of minder doen, er zijn dan immers niet zoveel krachten aanwezig.
ik zou me pas zorgen gaan maken moest ie niet inhouden. ;)
Citaat van: Ludo op 30-04-2007 21:44:14
het is heel normaal dat ie even inhoud voordat ie overschakelt.
als je een originele ecu gebruikt zal ie dat niet of minder doen, er zijn dan immers niet zoveel krachten aanwezig.
ik zou me pas zorgen gaan maken moest ie niet inhouden. ;)
Kijk, heel goed Ludo!
Dat bedoelde ik nu toen ik het had over de flash van RICA. De aut. bak is toen mee-geflashed. Het effect was dat de motor even terugvalt in toeren (een fractie van een seconde) bij opschakelen. Erg prettig overigens, want het is net alsof je razendsnel de koppeling intrapt met een handbak. Dat gebeurt alleen als je blijvend half of meer gas geeft, bij gezapig (stads-)rijden voel ik eigenlijk nada en vloeien de schakelingen geleidelijk heen en weer (nauwelijks merkbaar, alleen de toerentellen beweegt).
Nou, vanavond nog even een testrondje gedaan met de 200 ml minder olie en alleen in de eco stand en dat ging super.
Vandeweek ff in de gaten houden hoe hij zich nu houd.
Citaat van: Ronbroek op 30-04-2007 18:26:26
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=onderste+reactie+arm+site%3Awww.volvo850forum.nl&btnG=Zoeken&meta=
Google weet het niet en ik ook niet ??? ;D
Citaat van: Ludo op 30-04-2007 14:47:24
Citaat van: Jak op 30-04-2007 14:36:47
Zijn er nog meer steunen?
hier zie je duidelijk waar ze zitten.
(http://www.fcpgroton.com/images/volvo850lowermounts.JPG)
onderste reactie arm = motorsteun ? of bedoel je 9141042 op de vadis tekening
Citaat van: Ronbroek op 30-04-2007 23:11:54
onderste reactie arm = motorsteun ? of bedoel je 9141042 op de vadis tekening
ja, die bedoel ik.
Citaat van: b0nkolok op 30-04-2007 22:54:51
Het effect was dat de motor even terugvalt in toeren (een fractie van een seconde) bij opschakelen.
een originele ecu heeft dat ook, zit in de software gebakken.
alleen voel je dat niet of nauwelijks.
Volvo noemt dat trouwens een koppelterugval tijdens overschakelen.
TCU stuurt een aanvraag "koppel begrenzing" naar ECU, als dit door de ECU bevestigt is, zal de TCU de bak zo sturen dat er geschakeld wordt.
Deze aanvraag koppel begrenzing treed ook in werking in de 1e trap van de bak, de winterstand, en bij een (te) hoge olie temperatuur in de bak. (aansluitingen B1 tot B4)
T.C.U. = Transmission Control Unit (bedankt Google)
Zit de t.c.u. in de bak of in de buurt van de rest van de Bosch insteekunits ?
Als je niks vraagt leer je het nooit :)
Citaat van: Ronbroek op 01-05-2007 03:00:03
T.C.U. = Transmission Control Unit (bedankt Google)
Zit de t.c.u. in de bak of in de buurt van de rest van de Bosch insteekunits ?
Als je niks vraagt leer je het nooit :)
Die zit heel knus naast de ECU in het zelfde bakje.
Citaat van: Ronbroek op 30-04-2007 19:57:25
Het lijkt erop dat de bak en de computer niet goed communiceren met elkaar, soms houd hij even
gas in bij het overschakelen maar meestal niet en gaat het met een goed voelbare bonk.
Dat is bij mijn wagen dus ook.
Wat ik alleen niet begrijp, is dat het bij een koude bak minder erg is dan bij een warme bak.
Ook is het niet altijd het geval. De ene keer schakelt-ie bijna onvoelbaar over, de andere keer niet..... :eusa_think:
Citaat van: Ludo op 30-04-2007 21:44:14
het is heel normaal dat ie even inhoud voordat ie overschakelt.
als je een originele ecu gebruikt zal ie dat niet of minder doen, er zijn dan immers niet zoveel krachten aanwezig.
ik zou me pas zorgen gaan maken moest ie niet inhouden. ;)
Ludo, dat even inhouden wil ik nou juist wel bij de derde versnelling. Af en toe gebeurt dat dus niet en wordt de versnelling (bij wijze van spreke) zo in de volgende geknald.
dat is wel vreemd.
ik lees hierboven dat ie het bij een koude bak minder erg doet, rij je dan plankgas met een koude bak?.
Citaat van: Ludo op 01-05-2007 22:12:27
dat is wel vreemd.
ik lees hierboven dat ie het bij een koude bak minder erg doet, rij je dan plankgas met een koude bak?.
Nee, natuurlijk niet. Ik hoef ook niet te planken om 't te voelen, hoor. Ook tijdens het rustig rijden voel ik 'm overschakelen zonder dat-ie eventjes inhoudt.
Citaat van: elianmars op 01-05-2007 22:13:17
Nee, natuurlijk niet. Ik hoef ook niet te planken om 't te voelen, hoor. Ook tijdens het rustig rijden voel ik 'm overschakelen zonder dat-ie eventjes inhoudt.
:eusa_think:
nu kan ik even niet meer volgen.
dit zijn 2 tegenstrijdige berichten.
niet planken = ook niet rustig rijden. ???
Citaat van: Ludo op 01-05-2007 22:25:55
Citaat van: elianmars op 01-05-2007 22:13:17
Nee, natuurlijk niet. Ik hoef ook niet te planken om 't te voelen, hoor. Ook tijdens het rustig rijden voel ik 'm overschakelen zonder dat-ie eventjes inhoudt.
:eusa_think:
nu kan ik even niet meer volgen.
dit zijn 2 tegenstrijdige berichten.
niet planken = ook niet rustig rijden. ???
Eh........ je begrijpt toch wel wat ik bedoel? :eusa_shifty: :-*
Ik voel 't dus gewoon (bijna) altijd. Tijdens het planken (met warme motor en bak ;)), maar dus ook als ik rustig rijd (met warme bak).
zo herken ik het dus niet, maar zoals Jan schrijft:
Citaat van: b0nkolok op 30-04-2007 22:54:51
gebeurt alleen als je blijvend half of meer vol gas geeft, bij gezapig (stads-)rijden voel ik eigenlijk nada en vloeien de schakelingen geleidelijk heen en weer (nauwelijks merkbaar, alleen de toerentellen beweegt).
Dat is bij mijn wagen dus niet het geval. Ik voel 'm wel degelijk overschakelen tijdens rustig cruisen.
Citaat van: elianmars op 01-05-2007 22:50:21
Dat is bij mijn wagen dus niet het geval. Ik voel 'm wel degelijk overschakelen tijdens rustig cruisen.
+ 1
Citaat van: Ronbroek op 02-05-2007 21:48:14
Citaat van: elianmars op 01-05-2007 22:50:21
Dat is bij mijn wagen dus niet het geval. Ik voel 'm wel degelijk overschakelen tijdens rustig cruisen.
+ 1
Uitwisselen van de TCU's om eens te vergelijken zal bij ons dus weinig zin hebben...... :eusa_shifty: :P
is er niemand in de buurt met een standaard ecu?.
Remond?.
anders tijdens een clubdag of mini-meeting even wisselen met een andere.
Mini meeting ecu en tcu wissel, wel ff een dymo-tje erop wat van wie is ;D
TCU is "zelflerend", neem eens de accu even los (paar minuten) en leer hem opnieuw in.
Een paar cycli starten - rustig door schakelen met ca 2000/2500 rpm - rustig afremmen - stop zetten moet het wel doen.
Citaat van: Ludo op 02-05-2007 21:52:52
is er niemand in de buurt met een standaard ecu?.
Remond?.
anders tijdens een clubdag of mini-meeting even wisselen met een andere.
Volgens mij begin jij ouder te worden mijn beste...;D
Citaat van: Rayman op 02-05-2007 22:22:32
Citaat van: Ludo op 02-05-2007 21:52:52
is er niemand in de buurt met een standaard ecu?.
Remond?.
anders tijdens een clubdag of mini-meeting even wisselen met een andere.
Volgens mij begin jij ouder te worden mijn beste...;D
Ik denk dat Ludo Raymond (Racingbrick) bedoelt?
Citaat van: -D©©©L- op 02-05-2007 22:18:59
TCU is "zelflerend", neem eens de accu even los (paar minuten) en leer hem opnieuw in.
Een paar cycli starten - rustig door schakelen met ca 2000/2500 rpm - rustig afremmen - stop zetten moet het wel doen.
Zal ik binnenkort zeker eens gaan proberen.
Het is allemaal niet zo'n ramp, maar ik ben zo'n zeikerd, dat ik wil dat mijn 11 jaar oude bakkie schakelt als een nieuwe.... ::)
Citaat van: elianmars op 02-05-2007 22:27:07
Ik denk dat Ludo Raymond (Racingbrick) bedoelt?
ja idd. :-[
al die verschillende namen.
waarom niet gewoon Jan of Piet, is véél makkelijker te onthouden. ;D
Citaat van: Ludo op 02-05-2007 22:33:44
Citaat van: elianmars op 02-05-2007 22:27:07
Ik denk dat Ludo Raymond (Racingbrick) bedoelt?
ja idd. :-[
al die verschillende namen.
waarom niet gewoon Jan of Piet, is véél makkelijker te onthouden. ;D
Ik ben vorige week nog bij Raymond geweest. Niet eens aan gedacht...... :eusa_wall:
Citaat van: -D©©©L- op 02-05-2007 22:18:59
TCU is "zelflerend", neem eens de accu even los (paar minuten) en leer hem opnieuw in.
Een paar cycli starten - rustig door schakelen met ca 2000/2500 rpm - rustig afremmen - stop zetten moet het wel doen.
Dit vind ik wel interessant, wat leert hij zichzelf, hoe hij zo smooth mogelijk moet schakelen ? en wat als ik hem in de inleerperiode flink de sporen geef
Heb je nog wat meer uitleg ?
probeer het maar eens gewoon, je zult merken dat hij anders gaat schakelen.
Onder welke voorwaarden hij e.e.a. aanpast weet ik niet, ik heb wel gemerkt dat na een high speed rit met af en toe een kickdown hij in een navolgende stadsrit wat "bonkerig" voelt. Doe ik de zelfde rit met iets lagere snelheid en geen kickdown, dan schakelt hij in het stuk bebouwde kom een rustiger.
Door de spanning er even af te halen kan je hem versneld inleren.
Citaat van: -D©©©L- op 04-05-2007 18:10:34
ik heb wel gemerkt dat na een high speed rit met af en toe een kickdown hij in een navolgende stadsrit wat "bonkerig" voelt. Doe ik de zelfde rit met iets lagere snelheid en geen kickdown, dan schakelt hij in het stuk bebouwde kom een rustiger.
???
lijkt me dan toch eerder een temperatuur probleem dan een accuspanningsprobleem.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 02-05-2007 21:52:52
is er niemand in de buurt met een standaard ecu?.
Remond?.
anders tijdens een clubdag of mini-meeting even wisselen met een andere.
Man de wagens zijn zelfs nog in de zelfde kleur ook, de mijne is een 95er met OBD1, Marcel heeft een OBD2, als dat niet uitmaakt kan hij hem zo komen omruilen en uitproberen...
Marcel staat altijd klaar om een ieder te helpen,,, dus verdient hij het zelfde ...
Ik heb vanavond Raymond aan de telefoon gehad. Als het uitkomt met m'n werk, ga ik volgende week langs om te voelen hoe zijn wagen schakelt.
Als dat anders aanvoelt dan de mijne, gaan we de TCU even omruilen, als dat mogelijk is.
Is elke TCU zomaar uit te wisselen? Ik zie wel eens van die dingen te koop staan, maar daar staan dan heel andere cijfers op dan op die van mij.
ja hoor, kun je gewoon uitwisselen, beide zijn dezelfde motoren.
Citaat van: Ludo op 04-05-2007 18:34:07
Citaat van: -D©©©L- op 04-05-2007 18:10:34
ik heb wel gemerkt dat na een high speed rit met af en toe een kickdown hij in een navolgende stadsrit wat "bonkerig" voelt. Doe ik de zelfde rit met iets lagere snelheid en geen kickdown, dan schakelt hij in het stuk bebouwde kom een rustiger.
???
lijkt me dan toch eerder een temperatuur probleem dan een accuspanningsprobleem.
:eusa_think:
Dat dacht ik dus ook, daarom deze rit gedaan met een Volvo System Tester (je kent hem wel, die mobiele uitlezer) eraan zodat wel de bak temperatuur realtime konden zien. Zat niet veel meer dan een paar graden tussen (ca 110 graden).
Het gaat ook niet om een accu spannings
probleem, het gaat erom dat de TCU versneld gaat inleren als hij middels een spanningsonderbreking een reset gehad heeft.
De modules even loshalen lijkt me een betere oplossing ipv de accu ivm de autoradio en het alarm ed.
Ga het morgen even uittesten.
Citaat van: Ronbroek op 04-05-2007 22:19:48
De modules even loshalen lijkt me een betere oplossing ipv de accu ivm de autoradio en het alarm ed.
Te laat voor mij....... Ik heb vanavond de radio maar weer opnieuw ingesteld :eusa_shifty:
Gisterenmorgen heb ik het stekkertje van de gasklepsensor goed schoon gemaakt (wagen ging alweer hoog in de toeren na het starten) en heb gelijk de gasklep gedemonteerd en goed schoon gemaakt.
Dat gaat tot nu toe goed. Al die dingen hebben volgens mij allemaal met elkaar te maken.
Ik heb in de tijd dat ik met die sensor en de klep bezig was de accu los gehad.
Tot nu toe heb ik redelijk rustig gereden. Ik heb het idee dat de bak iets rustiger schakelt, maar nog steeds voel ik bij het overschakelen van twee naar drie dat er niet even wordt ingehouden, maar direct wordt doorgeschakeld.
Ik ben benieuwd wat jouw ervaring straks is, Ronald!
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 22:39:18
Citaat van: Ronbroek op 04-05-2007 22:19:48
De modules even loshalen lijkt me een betere oplossing ipv de accu ivm de autoradio en het alarm ed.
Te laat voor mij....... Ik heb vanavond de radio maar weer opnieuw ingesteld :eusa_shifty:
Gisterenmorgen heb ik het stekkertje van de gasklepsensor goed schoon gemaakt (wagen ging alweer hoog in de toeren na het starten) en heb gelijk de gasklep gedemonteerd en goed schoon gemaakt.
Dat gaat tot nu toe goed. Al die dingen hebben volgens mij allemaal met elkaar te maken.
Ik heb in de tijd dat ik met die sensor en de klep bezig was de accu los gehad.
Tot nu toe heb ik redelijk rustig gereden. Ik heb het idee dat de bak iets rustiger schakelt, maar nog steeds voel ik bij het overschakelen van twee naar drie dat er niet even wordt ingehouden, maar direct wordt doorgeschakeld.
Ik ben benieuwd wat jouw ervaring straks is, Ronald!
Temp.zender en stationairklep doen ook mee tijdens het starten ;)
Kun je die ook nog even uitsoppen..
Gr 8)
Citaat van: thuur op 04-05-2007 22:47:11
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 22:39:18
Gisterenmorgen heb ik het stekkertje van de gasklepsensor goed schoon gemaakt (wagen ging alweer hoog in de toeren na het starten) en heb gelijk de gasklep gedemonteerd en goed schoon gemaakt.
Temp.zender en stationairklep doen ook mee tijdens het starten ;)
Kun je die ook nog even uitsoppen..
Gr 8)
Nadat ik een paar weken geleden de gasklepsensor had vervangen, ging het goed. Tot vorige week.
Nu gaat het dus weer goed na het schoonmaken van de stekker.
Waar kan ik de temperathuurzender en de stationairklep vinden?
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 22:49:57
Waar kan ik de temperathuurzender en de stationairklep vinden?
Temperathuursensor zit direct onder de thermostaat, de stekker hangt aan een steuntje bij de stuurpomp.
STK: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17942.0
Gr ;)
hoog in de toeren bij stationair toerental en schokken bij wegryden kan veroorzaakt worden door een slechte temp. sensor.
dit komt bij div. merken voor.
Citaat van: rody op 04-05-2007 22:53:39
hoog in de toeren bij stationair toerental en schokken bij wegryden kan veroorzaakt worden door een slechte temp. sensor.
dit komt bij div. merken voor.
echo
Citaat van: thuur op 04-05-2007 22:51:49
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 22:49:57
Waar kan ik de temperathuurzender en de stationairklep vinden?
STK: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17942.0
Gr ;)
Dank u. Kon het niet vinden in Vadis. Zal waarschijnlijk anders genoemd worden?
Dat ding heb ik uiteraard gezien toen ik de boel loshaalde voor het gasklephuis. Ik vroeg me al af wat 't zou zijn.
Weer iets geleerd :)
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 22:59:14
Dank u. Kon het niet vinden in Vadis. Zal waarschijnlijk anders genoemd worden?
regelschuif. ;)
Citaat van: Ludo op 04-05-2007 23:16:03
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 22:59:14
Dank u. Kon het niet vinden in Vadis. Zal waarschijnlijk anders genoemd worden?
regelschuif. ;)
Onder deze naam vind ik 'm inderdaad wel. Hoe verzinnen ze het... ;D ;D
Exact hetzelfde hier, bij sneller optrekken = vloeiend opschakelen.
rustiger rijden = schokkerig
Bij koude motor schokt hij ook iets meer dan bij een warme motor/bak
Citaat van: -D©©©L- op 30-04-2007 23:09:45
Citaat van: Ronbroek op 30-04-2007 18:26:26
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=onderste+reactie+arm+site%3Awww.volvo850forum.nl&btnG=Zoeken&meta=
Google weet het niet en ik ook niet ??? ;D
Citaat van: Ludo op 30-04-2007 14:47:24
Citaat van: Jak op 30-04-2007 14:36:47
Zijn er nog meer steunen?
hier zie je duidelijk waar ze zitten.
http://www.fcpgroton.com/images/volvo850lowermounts.JPG (http://www.fcpgroton.com/images/volvo850lowermounts.JPG)
ik heb ze inmiddels allemaal exclusief de subframe steunen...vervangen...en het is een aanrader...zit nu ook te overwegen bij het vervangen van de stabilisator de subframe rubbers te vervangen...
Ik rijd nu een paar dagen rond met een weer werkende gasklepsensor (na het schoonmaken gaat 't weer perfect met dat ding) en de ge-resette TCU.
Ik moet zeggen dat er toch wel een heel verschil is, nu. Overschakelen van 2 naar 3 gaat nog steeds zonder dat-ie eerst even echt inhoudt, maar het gaat wel veel rustiger. Ik heb nu af en toe niet eens meer in de gaten dat er wordt overgeschakeld. Dat was voorheen wel anders......
Nog maar even een tijdje zo blijven rijden, voordat ik een andere TCU er in prik. Het bevalt me op dit moment heel goed :)
Ik had vandaag weer iets nieuws....bij 80km/h schakelde de automaat terug naar 3 zonder dat daar aanleiding toe was ::)
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:50:04
Ik had vandaag weer iets nieuws....bij 80km/h schakelde de automaat terug naar 3 zonder dat daar aanleiding toe was ::)
dat is het begin van het einde!.
;D
standenschakelaar losgegaan?.
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:50:04
Ik had vandaag weer iets nieuws....bij 80km/h schakelde de automaat terug naar 3 zonder dat daar aanleiding toe was ::)
Heb je misschien die parkeersensor op een verkeerd draadje aangesloten? :eusa_think:
Gr ;D
Citaat van: Ludo op 07-05-2007 20:56:03
standenschakelaar losgegaan?.
Geen idee...zondag maar eens naar kijken :-\
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:50:04
Ik had vandaag weer iets nieuws....bij 80km/h schakelde de automaat terug naar 3 zonder dat daar aanleiding toe was ::)
Maar wel schokvrij ;D
Citaat van: spekkie99 op 07-05-2007 21:01:01
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:50:04
Ik had vandaag weer iets nieuws....bij 80km/h schakelde de automaat terug naar 3 zonder dat daar aanleiding toe was ::)
Maar wel schokvrij ;D
volgens mij niet.
klopt dat mehn?.
Na het een tijdje loshalen van beide modules (onder het geventileerde deksel), moet ik idd zeggen
dat het weer wat mider schokkerig rijd allemaal.
Citaat van: elianmars op 04-05-2007 21:44:30
Ik heb vanavond Raymond aan de telefoon gehad. Als het uitkomt met m'n werk, ga ik volgende week langs om te voelen hoe zijn wagen schakelt.
Als dat anders aanvoelt dan de mijne, gaan we de TCU even omruilen, als dat mogelijk is.
de
volgende week is voorbij. :P
wat is het resultaat?.
of was dit voldoende?.
Citaat van: elianmars op 07-05-2007 20:47:24
Nog maar even een tijdje zo blijven rijden, voordat ik een andere TCU er in prik. Het bevalt me op dit moment heel goed :)
Hij is z'n zolder aan het opruimen Ludo, ff geen tijd voor de 850 ;D
Citaat van: Ludo op 13-05-2007 13:08:48
of was dit voldoende?.
Citaat van: elianmars op 07-05-2007 20:47:24
Nog maar even een tijdje zo blijven rijden, voordat ik een andere TCU er in prik. Het bevalt me op dit moment heel goed :)
Tot nu toe gaat het nog steeds goed, dus ik ga Raymond nog niet lastig vallen ;D
Citaat van: Ronbroek op 13-05-2007 13:11:13
Hij is z'n zolder aan het opruimen Ludo, ff geen tijd voor de 850 ;D
Ik heb het inderdaad druk. Ik kom net van ca. 10 meter hoogte (ladder op een steiger gezet.... :eusa_shhh:), omdat ik de buitenboel aan het schilderen ben.
Even pauze nu, hoor!
oke Marcel.
@Ron, de zolder... dat kon toch gewoon de container in, is op 1,2,3 gepiept. ;D
Citaat van: Ludo op 13-05-2007 13:13:04
@Ron, de zolder... dat kon toch gewoon de container in, is op 1,2,3 gepiept. ;D
Dan zal het toch wel een 12 kuub container moeten worden..... :-[
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:58:22
Citaat van: Ludo op 07-05-2007 20:56:03
standenschakelaar losgegaan?.
Geen idee...zondag maar eens naar kijken :-\
Nope, niets vreemds aan te zien en voelen.
Citaat van: mehn op 13-05-2007 13:24:52
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:58:22
Citaat van: Ludo op 07-05-2007 20:56:03
standenschakelaar losgegaan?.
Geen idee...zondag maar eens naar kijken :-\
Nope, niets vreemds aan te zien en voelen.
:eusa_think:
heeft het probleem zich nog voorgedaan?.
ook geen foutcodes?.
Citaat van: Ludo op 13-05-2007 13:36:14
Citaat van: mehn op 13-05-2007 13:24:52
Citaat van: mehn op 07-05-2007 20:58:22
Citaat van: Ludo op 07-05-2007 20:56:03
standenschakelaar losgegaan?.
Geen idee...zondag maar eens naar kijken :-\
Nope, niets vreemds aan te zien en voelen.
:eusa_think:
heeft het probleem zich nog voorgedaan?.
ook geen foutcodes?.
2x Nee
Citaat van: mehn op 13-05-2007 13:45:00
Citaat van: Ludo op 13-05-2007 13:36:14
:eusa_think:
heeft het probleem zich nog voorgedaan?.
ook geen foutcodes?.
2x Nee
dan maar blijven gassen... :evil:
Nou, net weer ff in de sportstand rondgeroffeld, maar toch niet veel verschil met voor de reset.
Lambda sonde begint ook weer te klooien, heeft er ook wel mee te maken. Kijken of ik nog garantie kan claimen op de sonde.
Wat ik dan weer vaststel ivm het schokken van de automaat:
Op benzine geen schokken
Op LPG wel schokken (vooral 2->3 bij vrij vlot optrekken)
(2.5 10V)
Wat ik uit het voorgaande begrijp is dat er een communicatie is tussen ECU en TCU en wel zo dat de motor even inhoud op het moment dat er geschakeld wordt (ik neem dan aan dat de TCU een signaal stuurt naar de ECU als hij van plan is op te schakelen) of zit ik hier maar te speculeren ?
Citaat van: OMD op 05-05-2007 19:20:34
Exact hetzelfde hier, bij sneller optrekken = vloeiend opschakelen.
rustiger rijden = schokkerig
Bij koude motor schokt hij ook iets meer dan bij een warme motor/bak
heb ik ook 'last' van...
maar aangezien dit mijn eerste automaat is weet ik dus niet wat hoort en wat niet :)
Citaat van: Daf46 op 14-05-2007 10:05:51
Wat ik dan weer vaststel ivm het schokken van de automaat:
Op benzine geen schokken
Op LPG wel schokken (vooral 2->3 bij vrij vlot optrekken)
(2.5 10V)
Wat ik uit het voorgaande begrijp is dat er een communicatie is tussen ECU en TCU en wel zo dat de motor even inhoud op het moment dat er geschakeld wordt (ik neem dan aan dat de TCU een signaal stuurt naar de ECU als hij van plan is op te schakelen) of zit ik hier maar te speculeren ?
Citaat van: -D©©©L- op 30-04-2007 23:33:39
TCU stuurt een aanvraag "koppel begrenzing" naar ECU, als dit door de ECU bevestigt is, zal de TCU de bak zo sturen dat er geschakeld wordt.
Deze aanvraag koppel begrenzing treed ook in werking in de 1e trap van de bak, de winterstand, en bij een (te) hoge olie temperatuur in de bak. (aansluitingen B1 tot B4)
Citaat van: -D©©©L- op 14-05-2007 12:07:23
Citaat van: Daf46 op 14-05-2007 10:05:51
Wat ik dan weer vaststel ivm het schokken van de automaat:
Op benzine geen schokken
Op LPG wel schokken (vooral 2->3 bij vrij vlot optrekken)
(2.5 10V)
Wat ik uit het voorgaande begrijp is dat er een communicatie is tussen ECU en TCU en wel zo dat de motor even inhoud op het moment dat er geschakeld wordt (ik neem dan aan dat de TCU een signaal stuurt naar de ECU als hij van plan is op te schakelen) of zit ik hier maar te speculeren ?
Citaat van: -D©©©L- op 30-04-2007 23:33:39
TCU stuurt een aanvraag "koppel begrenzing" naar ECU, als dit door de ECU bevestigt is, zal de TCU de bak zo sturen dat er geschakeld wordt.
Deze aanvraag koppel begrenzing treed ook in werking in de 1e trap van de bak, de winterstand, en bij een (te) hoge olie temperatuur in de bak. (aansluitingen B1 tot B4)
Nog ff een paar vraagjes hierover:
1. Is die koppelbegrenzing van toepassing op alle motortypes (turbo, NA 10V, 20V, ...) ?
2. Hoe wordt die koppelbegrenzing tot uitgevoerd door de ECU (Ontstekingsonderbreking, injectie onderbreking ...) ?
Dit omdat mijn auto op benzine werkelijk zeer 'smoot' schakelt maar op LPG er bij meer dan halfgas duidelijke schokken zijn. (Mijn LPG systeem is een sequentieel injectiesysteem dat 'benzineinjectietijd'-gestuurd is maw de originele ECU blijft het werk doen)
Citaat van: Daf46 op 01-06-2007 10:00:46
(Mijn LPG systeem is een sequentieel injectiesysteem dat 'benzineinjectietijd'-gestuurd is maw de originele ECU blijft het werk doen)
dan zou je zowieso geen verschil mogen voelen.
de bak weet niet welke brandstof je rijd. (dat zal hem worst wezen denk ik :evil: )
Citaat van: Ludo op 01-06-2007 10:36:06
Citaat van: Daf46 op 01-06-2007 10:00:46
(Mijn LPG systeem is een sequentieel injectiesysteem dat 'benzineinjectietijd'-gestuurd is maw de originele ECU blijft het werk doen)
dan zou je zowieso geen verschil mogen voelen.
de bak weet niet welke brandstof je rijd. (dat zal hem worst wezen denk ik :evil: )
Mja, maar dat is dus niet zo :-\
Aangezien de ECU koppelbegrenzing toepast (weet dus nog niet hoe) op vraag van de bak, stel dat dit door injectieonderbreking gebeurt, kan het imho zijn dat het LPG systeem bvb te traag reageert waardoor het koppel dus (te lang) behouden blijft.
Ik meen trouwens op lpg ook soms te voelen dat ie even inhoud na het schakelen, misschien omdat de lpg-computer naloopt op de feiten ?
welk lpg systeem heb je?, Landi?.
Citaat van: Ludo op 01-06-2007 11:29:01
welk lpg systeem heb je?, Landi?.
Bigas SGIS+
Citeer
Computer
De SGIS PLUS-computer maakt de calorieberekening voor LPG op basis van de
inspuittijden die de benzinecomputer genereert en geeft de bewerkte inspuittijden door
aan de gas-injectoren.
Het verschil in schokken is wel vrij duidelijk, geen subtiele verschillen dus.
Op benzine kan ik werkelijk plankgas geven en blijft ie beschaaft overschakelen.
Nu op LPG laat ik tegenswoordig ook meestal het gas ff los om op te schakelen wat het schokken verminderd maar sportief rijden niet echt mogelijk maakt.
mm dat mag dan normaal geen verschil zijn tussen benzine en lpg.