ff voorstellen, 850R [Update 30-5-2010]

[Teddy81]

ZOW...... even wat stof van dit topic af blazen. 
Inmiddels rij ik alweer bijna 3 jaar met de auto en ik moet zeggen het blijft een heerlijke auto. Maar ik heb behoorlijk wat tegenslagen gehad, en heb echt wel een paar keer gedacht afscheid te nemen van de auto. Hieronder even een samenvoeging van een ander forum.

7-6-2009

Ik heb me eerst maar eens netjes voorgesteld en nu ga ik mijn project maar eens even voorstellen. Ik ben in het bezit van een 850R DOP estate. 1996, 2liter, handgeschakeld en voorzien van Vialle Lpi installatie. Een jaar geleden ben ik met de auto op de rollenbank geweest. Vraag me niet waar dat precies geweest is, maar de uitkomst was niet heel bevredigend. 167PK     

Ok dat was een schok, toen wist ik dat er iets aan de hand was met het torretje. En dat er iets moest gebeuren. De auto wordt door mij dagelijks gebruikt.
Eerst maar eens een compressietest gedaan. Ik weet niet meer precies wat de waarden waren maar 2 cilinders hadden nog maar 6 bar ofzo terwijl de rest op 10,5 stond. Niet zo fijn dus. Daarna ook maar een lektest gedaan om nog wat beter een diagnose te kunnen stellen. 1 : 30% 2 : 25% 3 : 20% 4 : 17% en 5 : 46%. Ok, dit blok is afgeschreven.

Volgende keus, reviseren of ruilmotor? Eerst heel lang gedacht aan revisie, toen kocht ik ineens een huis en had ik nergens tijd meer voor. De auto bleef gewoon rijden dus heel veel haast had het ook niet. Op een bepaald moment werd er een 2liter blok aangeboden uit een V70R. Deze wilde ik wel hebben, na de deal gesloten te hebben hoorde ik niets meer van de verkoper. Na een paar berichten van mijn kant zonder reactie maar weer gaan kijken naar wat anders.
Toen vond ik op Ebay een compleet gereviseerd 2.3 liter blok in de UK. Deze meteen gekocht en naar NL laten komen.

Over een paar weken gaat de transplantatie beginnen, hieronder een lijst van onderdelen die ik nodig heb voor het project: (alles met  is binnen)
- 2.3 motor (gereviseerd) 
- Samco intercooler slangen 
- R koppeling   
- Motorsteunen (5 stuks)   
- Versnellingsbaksteun   
- Radiatorslang boven   
- Radiatorslang onder   
- Spruitstuk pakkingen   
- Bougieset   
- Bougiekabels   
- Rotor   
- Verdeelkap   
- Oliefilter   
- Oliedruk sensor   
- Watertemp sensor   
- Multiriem   
- Looprol Multiriem   
- Spanrol Multiriem   
- Turbo pakkingen   
- Vacuumslangen silicone (besteld)
- Homokineethoezen (4 stuks)   
- Stuurstangen   
- Stuurkogels   
- Stuurstanghoezen   
- Wiellagers   
- Stabistangetjes   
- Draagarmen voor   
- Apex verenset   
- Schokbrekers achter (bilstein) 
- Montageplaten schokbrekers   
- Remschijven v & a   
- Remblokken v & a   
en omdat het oog ook wat wil
- Nieuwe koplamplenzen   
- Nieuwe knipperlichten 

en nog wat andere kleine zooi die ik nu vergeet.

Nou heb ik dus 1 GROOT probleem. Ik zit met een 2liter ECU en een 2.3 liter motor. Hoe ga ik dit aanpakken. Ik had zelf gedacht dat als ik de auto laat chiptunen. De eeprom dus laat voorzien van een getuned 2.3 map dat ik dan van al mijn problemen af ben... Wie weet hoe dit zit?? Wie kan mij hierbij helpen. Alle hulp is meer dan welkom.

Ik heb al een berichtje gestuurd naar een van de 3 specialisten op het gebied van 850 tuning maar daar heb ik tot op heden geen bericht op terug gehad. Misschien wordt ik niet serieus genomen? Who knows maar ik heb altijd geleerd dat je iedereen serieus moet nemen.

Het wordt in ieder geval een leuk project en IK heb er zin in.

Thnx.

8-6-2009

Zow vandaag maar weer wat onderdelen besteld. Ook even contact gehad met Fasttech en Mesman (ivm Lpi installatie die er al in zit) en volgens hen is het tunen en aanpassen van ECU geen probleem.   Dat is heel mooi.

De onderdelen die ik heb besteld of die reeds hier liggen zijn de volgende:

- Motorblok gereviseerd (binnen)
- Silicone turboslangen (binnen)
- R-koppeling (besteld)
- Remschijven v en a (besteld)
- Remblokken v en a (besteld)
- Schokbrekers a Bilstein B6 (binnen)
- Apex -40 (binnen)
- Wiellagers v (besteld)
- Draagarmen v (besteld)
- Stabistangetjes v (besteld)
- Stuurkogels v (besteld)

Dan moet ik dus nog wat silicone vacuumslangetjes enzo bestellen. Weet iemand zo welke maten ik moet hebben en welke hoeveelheden? 4, 5 en 6 mm ofzo? Daar heb ik geen echt duidelijk antwoord op weten te vinden.
Gaat de goede kant op allemaal...

Thnx.

Ik vond nog een fotootje van de compressiemeting die ik gedaan had. Kan ik meteen kijken of het posten van foto's nu wel lukt.   
Cilinder 1 en 2 is dezelfde. De rest is drama. LOL Maar dit is dus al van augustus 2008.



9-6-2009

Zo, vandaag even 6m 4mm vacuumslang en 3m 5mm vacuumslang besteld bij Stroeve Motorsport. Dan moet ik in ieder geval genoeg hebben. Ik heb er een hekel aan als ik te weinig blijk te hebben. 

Ook nog even contact gehad met Mesman vandaag. Het chippen en het plaatsen van een 6e injector is geen probleem. Ik hou mooi de witte injectoren en niet de nieuwe bruine die wel eens willen lekken. Omdat ik er bij de inbouw al rekening mee heb laten houden is de kabelboom dus al aangepast en is het een kwestie van injector plaatsen en software aanpasssen. Al met al nog geen 2 uur werk. Kan ik dus op wachten.

De keus voor het chippen is ook gemaakt. Het wordt Fasttech..   Eerst chippen, dan Lpi aanpassen en dan KNALLEN!! Overigens had Lean Mesman het er ook over dat hij steeds vaker de naam Fasttech voorbij hoorde komen in de "Volvo-scene". Lijkt me we een goede keus dus.

Moet de motor nog inlopen? Het is een gereviseerd blok en het heeft nog geen seconde gelopen. Moet ik er ook eerst iets van inloopolie of speciale olie ingooien? Weet dat je vroeger altijd 1000km heel rustig aan moest doen maar is dat nogsteeds noodzakelijk?

Thnx.

27-6-2009

Gisteren eindelijk begonnen met de ombouw. Om 19h30 zijn we begonnen met sleutelen en om 23h00 lag de motor ernaast.
Omdat foto's meer zeggen dan duizend woorden, zie hieronder. (Excuse de iPhone foto's, die zijn niet al te best zie ik)   

Zo was de auto voordat we begonnen.



Beginnen met sleutelen, het oude blok kan er eindelijk uit.




Terwijl René bezig was met de motor heb ik me even bezig gehouden met de ophanging achter. De nivomats waren versleten dus deze zijn vervangen door een setje Bilstein B6 en Apex veren. Dat zal een stuk strakker op de weg liggen straks.



Ook de schijven en blokken achter hebben we vervangen.



Het blok begint al aardig los te komen.



En het blok ligt eruit.




We zijn in goed gezelschap. 850 T-5, 740 16V turbo met MS2 extra, S60R, S70R en 242 Group-A in opbouw. De S70R is overigens te koop. Inclusief originele comets, de winterbanden blijven.





Vanochtend het verse blokje meegenomen van huis. Zo stond het er vanochtend voor.



Nieuwe motor voorzien van verse ontsteking, koppeling en andere zaken aan het overbouwen van oude motortje.



Veerpoten voor voorzien van nieuwe veren en lagers en remmen. De lagers waren echt wel nodig, deze waren serieus versleten. Er zat ruim 3 mm speling op!   



Subframe klaar voor de ontvangst van de nieuwe motor.



De remklauw rechtsachter zat vast waren we gisteren achter gekomen. Gelukkig konden we heel snel aan een nieuwe klauw komen. Er was echt geen beweging meer in te krijgen. Ze zijn de nieuwe klauw zelfs komen brengen bij de loods. HULDE!!!



Eerste Samco slangetje gemonteerd!!   



Blok vast op het subframe. Het gaat de goede kant op!!



Het nieuwe kleppendeksel gespoten in de kleur van de auto en voorzien van goudkleurige letters. Een beetje fout mag wel!!   



En de motor hangt weer in de auto!



Toen zijn we gestopt. Morgen maken we het af. Morgen dus alle bekabeling aansluiten en hopen dat de auto dan weer loopt. Het gaat heel voorzpoedig moet ik zeggen. Het enige wat tegenzat was de remklauw achter maar deze was gelukkig heel snel geregeld.

René, Duco en Martin alvast heel erg bedankt voor jullie hulp! Zonder jullie was het wel gelukt maar NOOIT zo snel!!!   

Nieuwe update morgen of maandag.

[Teddy81]

28-6-2009

Remklauw rechtsvoor zit ook vast. Die moeten we morgen dus maar even regelen. Morgen uitlijnen en dan is de auto weer top!
De auto loopt bijna, nog een uurtje ongeveer.

28-6-2009

Het loopt toch niet zo lekker als gepland.   
Nadat we de motor oliedruk hebben laten opbouwen en gestart hadden (overigens starten lopen) merkten we een kleine koelvloeistoflekkage op. We konden niet direct achterhalen waar het vandaan kwam maar na wat zoekwerk blijkt dat er een haarscheurtje in het blok zit waar koelvloeistof uit loopt. Er vormt zich een klein druppeltje tegen de cilinderwand waarna het naar beneden loopt. Dat was een ontzettend grote tegenvaller.
Nadat we het probleem gelokaliseerd hadden, hebben we het inlaatspruitstuk weer verwijderd. Het scheurtje zit tussen cilinder twee en drie vanaf de versnellingsbak. We hebben het vermoeden dat de kopbout die daar zit te strak is aangedraaid of misschien zonder olie is gemonteerd waardoor er teveel spanning op is gekomen en er hierdoor en scheurtje is ontstaan.
Het idee van weer een nieuw blok monteren zie ik niet zo zitten. Ook omdat het blok verder super mooi stil loopt. Na veel schelden, chagerijnig gedoe en denken hebben we besloten om morgen eerst met een soort toevoeging aan de koelvloeistof te gaan werken. Er is spul op de markt dat schijnbaar haarscheurtjes weer kan dichten (Holts Wonderweld). Voorlopig is dat de enige reeele oplossing.
Dan moet ik de boel maar goed in de gaten gaan houden en kijken of het dicht blijft. Er staat niet heel veel druk op het systeem dus het moet op te lossen zijn door dit te proberen. Lassen aan het blok zien we niet echt zitten. Ik weet het, het is een beunhaas oplossing maar voorlopig zit er even niets anders op.
Foto's houden jullie nog tegoed, ik heb er nu even geen zin in.     

Ps: de 242 wordt opgebouwd tot rallywagen volgens Group-A spec.

29-6-2009

Ja zoals het er naar uitziet is het echt een scheurtje. Zoals je kunt zien op onderstaande foto's. Ik heb niet heel veel foto's gemaakt gisteren maar hier komen ze dan.









En dan hier de beruchte foto's, heb zwarte lijntje op de foto's is het scheurtje, en het zit precies bij een kopbout.
Johann, bedankt voor het advies, zou je een scheurtje ook dicht kunnen tikken dmv een afgeronde slagpen? Mocht het eventueel niet lukken? We hebben voor vanavond "Bars Leaks" en kneedbaar metaal. Maar het dichtslaan is ook nog een idee idd.







En zo hebben we de auto maar weer laten staan, wat een kutzooi zeg. Ik heb wel goede hoop dat we het gaan oplossen maar dit is niet iets dat we verdiend hebben na al het harde werk wat we erin hebben gestoken.



Mocht er iemand nog ideeen hebben dan hoor ik dat meer dan graag.

Thnx.

30-6-2009

nou, de eerste 100 km staan erop. Het ziet ernaar uit dat de scheur dicht is! Die toevoeging aan de koelvloeistof is echt wonderspul!
Nu maar hopen dat het een blijvende oplossing is. Weer een ander blok heb ik weinig trek in, maar ja wat moet dat moet!!
Hopen maar dat het blijft werken! Voorlopig moet ik het koelvloeistofpeil maar goed in de gaten houden! En morgen en overmorgen de 1000 km op de klok gaan zetten!

Thnx.

2-7-2009

Ik ben overigens helemaal klaar met die klote auto. Zou vandaag afspraken hebben bij Fasttech en Mesman maar die heb ik maar afgezegd omdat het ding nogsteeds lekt. Eerst moet het voor elkaar zijn.

Weet iemand nog een kaal (goed) onderblok te liggen voor weinig? Hoeft niets in te zitten, als het maar scheurloos is. Kan ik misschien het kale onderblok van die B5204 gebruiken en daar alles in schroeven? Die heb ik nog liggen. Of is dat intern misschien toch anders van vorm?? Tsja, eigenlijk kan dat niet denk ik, want dan zit ik waarschijnlijk ook weer aan overmaats zuigers vast. Het vertrouwen in de auto is momenteel nul.   

Thnx.

2-7-2009

Ow op die manier schoongebrand. Ik denk niet dat de zuigers daarom zo schoon waren. Ik denk echt dat het nieuwe zuigers waren. Zo zagen ze er in ieder geval uit, alsof ze zo nieuw uit een doosje kwamen. Of horen zuigers te glimmen? Nee toch, er zit toch een coating op standaard volvo zuigers? Als we het blok straks uit elkaar trekken zullen we het pas zeker weten. Tot die tijd blijft het gissen. Ik hou het in ieder geval in mijn achterhoofd dat het misschien te heet is geweest allemaal.

Na wat uitzoeken ben ik erachter gekomen dat het onderblok van een B5204 exact hetzelfde onderdeelnummer heeft als een B5234. Komt dat ff mooi uit, laat ik nou net een blok hebben liggen zonder scheur.  Deze gaan we maar eens even uit elkaar trekken om te kijken wat de schade nou is. Als de wanden te ver ingesleten blijken te zijn dan moet ik toch aan een overmaat zuiger geloven, maar voorlopig heb ik maar even goede hoop. Hopelijk hoeft het blok alleen licht gehoond te worden.
Mocht het blok echt te ver heen zijn kan ik altijd Eugien nog een belletje geven.

Tsja Johann, klaar mee... wat is klaar mee?? Deze tegenslag betekent natuurlijk niet dat ik het op ga geven. Dat is zelfs nooit in me op gekomen. Maar ik ben er wel klaar mee. Klote auto!!   

Mijn klusmaatje gaat nu eerst op vakantie en daarna zien we wel verder. Ik zal de komende twee weken de temperatuurmeter en het kvs peil goed in de gaten moeten houden en maar hopen dat er geen rare dingen gebeuren. De ECU doet het goed op dit blok, en als ik niet te veel gas geef zullen er geen rare dingen gebeuren.

Bedankt voor het meedenken en de adviezen jongens.

Thnx.

8-7-2009

Als je gaat lassen krijg je plaatselijk te maken met hele hoge temperaturen, hierdoor ZOU het materiaal krom kunnen trekken. Ook zit de scheur slechts een cm of 5 van de koppakking af, dat is me iets te dichtbij.
Verder kan je natuurlijk de buitenkant van het materiaal heel goed schoonmaken maar de scheur zelf blijft koelvloeistof in zitten dat niet schoon te krijgen is. Je krijgt dus hoe dan ook vervuiling in je las, en als TIG lassen ergens gevoelig voor is dan is het schoon materiaal (zeker met aluminium).
Ook blijft de scheur in principe onder je las zitten en de kans bestaat dat het uiteindelijk toch weer verder gaat scheuren, het afronden de uiteinden van de scheur dmv het boren van een klein gaatje bijvoorbeeld zou wel kunnen, maar dan moet je goed weten wat je doet.
Tsja en het materiaal om de las heen wordt verzwakt door het lassen dus de kans dat er weer iets gebeurt blijft aanwezig.
Al met al wegen voor mij de nadelen van het lassen in dit geval zwaarder dan de voordelen.

En het grootste argument voor mij om niet te lassen is dat ik het gewoon goed voor elkaar wil hebben. Het zou inderdaad wel kunnen hoor het lassen, begrijp me niet verkeerd, maar ik heb er gewoon geen goed gevoel bij. Dan geef ik liever iets meer uit waardoor ik uiteindelijk met een blok zit dat helemaal 100% is.

Maar anyway, bedankt voor het meedenken, dat stel ik heel erg op prijs. Je kunt zelf natuurlijk nooit een antwoord hebben op alle vragen...   

Thnx.

12-10-2009

Zo eindelijk weer een update. De scheur is dicht en de ECU is gechipt door Fasttech.

1 woord..... WOOHOO!!   

Nou helaas weer een lekke kachelradiateur   , en zo blijven we bezig. Ach ja, ik moet toch wat te doen hebben.

12-10-2009

Eerst wilde ik mijn oude onderblok laten honen en deze gebruiken maar ik had eigenlijk niet zo veel zin om weer de motor eruit te halen aangezien ik de auto eigenlijk iedere dag nodig heb.
Uiteindelijk toch besloten om de gok maar te nemen en kneedbaar aluminium te gebruiken (hoewel ik daar in eerste instantie niet zo veel vertrouwen in had).

Dus alles goed schoongemaakt, de scheur uitgefreest en goed op-ge-ruwd en rondom alles goed schoongemaakt en daarna de kneedbare aluminium er tegenaan. Het houdt gewoon goed dus probleem opgelost.
Ik moet wel heel eerlijk toegeven dat ik normaal gezien niet echt gecharmeerd ben van dit soort beun-oplossingen. Dus misschien dat ik het in de toekomst nog een keer goed aanpak, maar zo lang ik geen problemen tegenkom rij ik gewoon op deze manier lekker verder en kan ik weer genieten.

27-10-2009

Tsja... het bljift zeker een gok en het houdt dus ook niet. Dat kneedbaar alu is zo bros als het maar zijn kan. De KVS komt er gewoon doorheen. Afgelopen week dus opnieuw het inlaatspruitstuk eraf gehad en het alu er weer afgebikt. (Dat ging overigens makkelijker als verwacht). Daarna weer goed schoongemaakt en nu Hysol er tegenaan gesmeerd. Dat is een chemische 2-compo verlijming en afdichting die wij hier op de zaak ook wel eens hebben gebruikt voor het dichten van brandstof gerelateerde zaken op Alu brandstoftanks. Het is dus wel vloeistof dicht in tegenstelling tot het kneedbaar alu. En toch.... verdwijnt er nogsteeds KVS.
Ik begin nu te vermoeden dat er misschien intern ook het een en ander niet helemaal in orde is en ik kan wel zeggen dat ik gewoon goed genaaid ben met het blok dat ik gekocht heb (geen garantie meer, in GB gekocht via ebay, seller nergens meer te vinden. Achteraf DOM DOM DOM). Ik ga in ieder geval mijn tijd niet meer verdoen aan het dichtsmeren van dit blok, ik moet dit maar gewoon afschrijven.
Momenteel sta ik dus regelmatig gezellig KVS te tanken. Tijd voor een nieuw torretje dus..... again.   

Ik hoop dat 2009 snel voorbij is. Niet echt een lucky year zegmaar!

24-11-2009

Nou redelijk goed nieuws (niet voor de portemonnaie overigens) maar ik heb een ander blok besteld. Een ruilblok met 80.000km.
Laten we hopen dat dit wel goed afloopt.   

Het wordt een druk weekend.

[tackle]

ach, zo blijf je wel van de straat. *** man, dat het zo tegen zit.

[Teddy81]

Heden

Inmiddels zit het nieuwe blok er alweer sinds december 2009 in. Ik heb geen foto's gemaakt van de montage. Maar ik kan je vertellen, een motor wisselen in een boeren schuur met temperaturen ruim onder 0 is niet echt lekker werken.
De auto doet het goed gelukkig en ik rij weer heerlijk. Het vertrouwen in de auto is ook langzaam weer terug gekomen gelukkig!  

Vandaag heb ik mezelf getrakteerd op een set nieuwe velgen. De velgen waren krom en ik was de massagestoelen zat. Het is een mooi setje 18" geworden. Het smoelt geweldig.





Ik wil de jongens van www.wheelstore.nl hartelijk bedanken voor de snelle en goede service en afhandeling (de jongens die hier overigens ook lid zijn van het forum). De velgen zijn top en de trilling is weg.  

En Sem, leuk ff kennis gemaakt te hebben.  

Thnx.

[Joeri]

sow  Ik was al afgehaakt denk ik. Hulde voor je doorzetting  Hoop dat het weer een mooie probleemloze DOP wordt. 

[Teddy81]

Holy **** is wel een heel lang verhaal geworden zo! Hahaha. Bij voorbaat respect voor de mensen die alles lezen!

[Sem]

Phoehoe... Ted! Wat heb jij een feest gehad.... Gelukkig staat dit hem erg goed.
Jij heb een 40 serie band gekozen he? Das aardig aan de dikke kant... gaat dat goed zo met die verlaging?

Wel een heerlijke auto zo... vooral dat beige "R" interieur met dat lichte hout....

Was idd leuk even kennis te maken.

Sem

[Teddy81]

Hey Sem,

Af en toe loopt er wel wat aan, maar dat is eigenlijk alleen met ver insturen en door een hobbel rijden ofzo. Niet zo vreselijk dus.
Ik ben er erg blij mee!!! =P

[beezz]

Wat een doorzetter ben jij!
Hulde!
Het resultaat mag er dan ook zijn
Hoop dat je R veel plezier aan gaat beleven

Grtz beezz

[Volvo850 93]

Mooie bak man. en RESPECT voor je doorzetting zeg, was mijn niet gelukt denk ik

En mooie velgen

Mvg Dennie

[Sem]

Hey Sem,

Af en toe loopt er wel wat aan, maar dat is eigenlijk alleen met ver insturen en door een hobbel rijden ofzo. Niet zo vreselijk dus.
Ik ben er erg blij mee!!! =P

Super..! Hele mooie auto.. Echt...  Ooit wil ik ook terug naar een 850... de droom is een CY T-5R sedan handbak of een Flame-Red R sedan/Estate.... en weer met een nette kilometerstand, maar dat zal niet makkelijk gaan...

Spreek je..

[Teddy81]

Zo, gisteren de auto laten poetsen. Werd tijd ook. De auto is echt heel erg opgeknapt. DOP is weer DOP!  
Het bedrijf waar ik mijn velgen heb gehaald poetst ook auto's. Vrijdag heb ik mijn auto daar neergezet, zaterdag middag kon ik hem weer ophalen. Het is echt ongelooflijk hoe de kleur opgeknapt is van het poetsbeurtje. De auto is eerst gepolijst om alle swirls van de wasstraat eruit te krijgen en daarna weer helemaal in de wax gezet. Als je zelf geen zin / tijd hebt om je auto te poetsen of je heb de apparatuur er niet voor en je hebt de kennis niet om het echt goed te doen (alle bovenstaande waren op mij van toepassing  ) dan is het ECHT een aanrader.
Jeroen en Ferry BEDANKT weer!!  

Foto's (genomen met iPhone, doen hem geen recht eigenlijk)











Nog even voor het verschil:

Zo is DOP als het een jaar of 2 door de wasstraat mishandeld is!!

[Flipjes 850 R]

 

Wat is een DOP R toch fantastisch !!

[Teddy81]

Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? )

[rifwachter]

Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? )

Je mag alles zeggen