Martijns 854 T-5R - Naar zijn laatste rustplaats

[elianmars]

Ik had het al lang opgegeven. Bovendien zou mijn portemonnee al eerder heel erg leeg zijn geweest 

[louwrens]

Gaat goed komen martijn! Respect!

[MrCain]

Zo dan niet verwacht dat het om deze gaten in je pakking ging..
Lijken mij toch wel nodig voor een goede koeling van je kop.
Misschien nu eindelijk de rootcause gevonden??

[mitchelli]

Het is ook wel te zien aan de kleppen dat de verbranding bij cilinder 2 wat minder efficiënt is verlopen. Inlaatkleppen zien er donkerder uit...
En zou je ook niet kijken of de kop nog vlak is?

[Hans Duiven]

VR pakking was ook het correcte type ter vervanging van de OEM?
Je zou ze toch verantwoordelijk moeten kunnen stellen als dat zo zou zijn.

[Piet]

Zeer beslist ook de kop laten afpersen op haarscheurtjes!!!!!!!!!!!!!!!
Je had tenslotte ook overdruk in het koelsysteem.
Kijk ook goed naar scheuren in de cilinderwand, helaas zie je die vaak pas als de wand heet is.

[Piet]

VR pakking was ook het correcte type ter vervanging van de OEM?
Je zou ze toch verantwoordelijk moeten kunnen stellen als dat zo zou zijn.

Beetje lastig als het gaat om een kop die eigenlijk niet op dit blok hoort.
Beetje onzinnig om hier de leverancier/ fabrikant voor verantwoordelijk te wilen stellen.

[Vulk]

Jouw volharding kent echt (bijna) geen grenzen lijkt het!

[Emiel]

Mooi dat je het gevonden hebt!

Wie rijden er nog meer met die VR pakkingen? Ik kende het niet uit alle rebuild draadjes van de afgelopen jaren. Was eigenlijk altijd OEM of R OEM wat ze gebruikte.

[Piet]

Mooi dat je het gevonden hebt!

Dat is denk ik nog maar de vraag......
Althans... (nog)  niet 100% zeker dat hier de (enige) oorzaak ligt.
Er is nog steeds een compressieverlies op cil 2 die verbeterd bij olie in de cilinder te verklaren.
En een kapotte koppaking bij cil 1 terwijl de pakking niet matchte bij cil 5. En bij cil 5 zijn weer juist geen afwijkingen aangetroffen......

[arjen850]

wat ongelooflijk balen dit.. Geen woorden voor, wat zal die balk groot geweest moeten zijn waar je doorheen moest bijten toen je de kop eraf trok.

[Martijn_B]

De VR pakkingen zijn vooral op Volvospeed regelmatig gebruikt. Ik ga nu voor een MLS van de S60R.
Ook kopbouten OEM Volvo, ARP studs is denk ik iets overbodig.

Ik heb de kleppen met benzine getest, maar na 3 uur tijd is er niets doorheen gesijpeld. Daar komt die 2 bar drukverschil dus niet vandaan. Zal de zuiger er morgen uithalen, even kijken of dat lukt met de carterpan demonteren morgen. Ik zou het wel raar vinden.. Want echt carterdruk heb ik niet gehad.

[Emiel]

De VR pakkingen zijn vooral op Volvospeed regelmatig gebruikt. Ik ga nu voor een MLS van de S60R.

Dan zouden die ook koelsysteem problemen moeten hebben? Maw, ze moeten dan een andere pakking hebben dan degeen die jij hebt gekregen?

[Hans Duiven]

VR pakking was ook het correcte type ter vervanging van de OEM?
Je zou ze toch verantwoordelijk moeten kunnen stellen als dat zo zou zijn.

Beetje lastig als het gaat om een kop die eigenlijk niet op dit blok hoort.
Beetje onzinnig om hier de leverancier/ fabrikant voor verantwoordelijk te wilen stellen.

Tja, dan heb je geen poot om op te staan.
Maar goed, dit is een hele dure les. Heel erg jammer.

[Piet]

ik zou nog niet te snel aannemen dat dit de oorzaak is (wat Martijn vls mij ook niet doet).
De mismatch zit bij cilinder 5 en daar zijn nou net juist  geen problemen waargenomen.