Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
Hier een foto reportage voor de liefhebbers ;)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_09.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_10.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_11.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_13.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_14.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_15.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_12.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_17.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_16.jpg)
Het onderdeelnummer is 8646713 en kost 30 euro. ;)
Voor nadere info, ask Zippo...... ;D
Je mag je wielkasten wel es schoonspuiten ;)
Maarreh, assembly is the reversal of the removal procedure? :D
Citaat van: Reitse op 22-03-2004 20:23:33
Je mag je wielkasten wel es schoonspuiten ;)
Maarreh, assembly is the reversal of the removal procedure? :D
Doe jij dat dan elke week?? ;)
Zippo
En je hebt zo'n handig apparaatje nodig om die veer een beetje in elkaar te duwen.
Is dat Volvo gereedschap of zelfbouw?
(bij Hooftman hebben ze zo'n apparaat dat in de bankschroef geklemd wordt zag ik laatst)
;)/jan
Idd daarom staat ie ook op de foto!
Dit is volvo-gereedschap!!!!! En erg vaak gebruikt. :D
Zippo
komt omdat ie daar heeeeeeeeeeeeeeeeeeel hard doorheen rijd; da's die zwarte streep die je soms voobij ziet flitsen ;D
maaruh; mooie foto's zip; doen me denken aan de mijne (Hooftman afgelopen jaar)
Mooie manual :)
Weet waar ik nu voorsta, heb hetzelfde probleem.
Nico
uurtje werk; wel ff schuifmaat de maat opnemen hoe de stand van de naaf op de voorpoot heeft gestaan... tis maar een tipje :)
ohw!
en abs sensors NIET losmaken!!!!
Citaat van: s©ub@ op 22-03-2004 23:15:15
uurtje werk; wel ff schuifmaat de maat opnemen hoe de stand van de naaf op de voorpoot heeft gestaan... tis maar een tipje :)
Als je auto, je banden en je wegligging je lief zijn altijd laten uitlijnen..
Beste Zippo
Foto's zeggen meer dan vijf pagina's tekst.
Had meer op dit forum moeten gebeuren.
Groeten Nol
Citaat van: Nolbeekman op 04-04-2004 11:54:33
Beste Zippo
Foto's zeggen meer dan vijf pagina's tekst.
Had meer op dit forum moeten gebeuren.
Groeten Nol
Daar ben ik ook meebezig!
Alles wat ik vervang aan mijn auto maar ik foto's van! ;)
Zippo
Ik heb er nog wel een vraag over. Zit de lagering van de veerpoot bovenaan nu in het rubber, of in de metalen plaat welke je aan het scherm vastschroeft?
Bijna niemand vervangt die metalen plaat, dus het lijkt mij sterk dat daar het lager in zit. Dat lager is toch ook meestal hetgeen vervangen moet worden?
De metalenplaat met 3x schroefdraad is de lagering!
Zat bij mij ook geen speling op.
Maar het deel wat ik vervangen heb, komt de metalenplaat overheen!!! ;)
Snappie?
Zippo
Ik snap het. Ik zou juist denken dat dat lager moet worden vervangen, maar blijkbaar gaat dat rubber juist vaak kapot.
Waarom stekker van de ABS niet los maken?
dat moet je ff aan volvo vragen; maar staat uitdrukkelijk omschreven in de handleiding die volvo uitgeeft voor vervanging en werkzaamheden aan de voorwielen; *stekker abs sensor NIET losmaken*
dan luister ik ineens wel :)
Mmmm, dan ga ik ABS deze week eens ff entjes uit proberen. Ik heb stekkertje wel los gehad met de verlagings veren er onder zetten. Ben benieuwd
Ook als het contact uit heeft gestaan?
Ja precies...dat vroeg ik me ook af. Ik heb geen foutmelding van het ABS.
Kan hem wel eens ff gaan uitlezen maar heb geen lampjes zien branden
Citaat van: E.Asbroek op 05-04-2004 18:39:00
Mmmm, dan ga ik ABS deze week eens ff entjes uit proberen. Ik heb stekkertje wel los gehad met de verlagings veren er onder zetten. Ben benieuwd
Waarom heb je die stekker dan losgehaald?????
Is toch niet nodig........?
Zippo
Tja voor de zekerheid.... Als ik er achter zou blijven haken en ik trek hem los is mischien het kabeltje beschadigd. Maar goed Zippo... Hij is in elk geval eindelijk verlaagd! Dat was je eerste opmerking toen je mijn auto vorig jaar op weg naar lelystad. Jammer trouwens dat ik er dit jaar niet bij was...
Heb al erg gave foto's van gezien
Als je je accu los hebt gehaald is er volgens mij niks aan de hand.
Ik heb accu niet los gehad. Maar als er een foutcode is zie je dan geen waarschuwingslampje in dashboard?
Pff, dat duurt even met 64 k bandbreedte..Voordat ik alle plaatjes heb.. :D
Maar ja, we hebben de tijd, daarom rij ik 10V ! ;D
Wel erg helder en duidelijk. Top. !
Jak
Ik heb een andere halve maand geleden mijn accu vervangen, Moet mijn ABS dan gereset worden????
Mvg Ronald
Nee...
Hmmm, volgens mij heb ik dit ook. En het is al zo'n dure maand..... :(
Hier nog een tip om ze goedkoper te vinden, namelijk $ 35 voor 2 stuks. De omwisselkoers is niet meer zo junstig 1 $= 0,87 € als maanden geleden (1 $ = 0,75 €), maar toch. Komen wel verzendkosten bij, en ja het risico voor invoerheffing, hoewel ik verwacht dat ze het voor z'n laag bedrag gewoon door laten gaan (35 $ is omgerekent 30-31 € terwijl de max. vrijstelling 22 € is)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33590&item=7985581375&rd=1 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33590&item=7985581375&rd=1)
Ik heb al een keer zaken gedaan met deze persoon (en momenteel nog 1 order onderweg), en ik heb er geen klachten over.
Heb je dat gereedschap om de veer in te trekken echt nodig of is er en handigheidje om het zonder te doen?
Duidelijke foto's trouwens. Bij de volvo garage hebben ze het over een 'cup' en een 'ring'. Wat is wat op de foto's?
Gereedschap heb je wel nodig!
Anders vliegt de veer eruit met veeeel spanning.
Het is een rubber met een stalen bus in het midden.
Zippo
Citaat van: Ton op 09-07-2005 13:54:07
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33590&item=7985581375&rd=1 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33590&item=7985581375&rd=1)
Ik heb al een keer zaken gedaan met deze persoon (en momenteel nog 1 order onderweg), en ik heb er geen klachten over.
Dat is FCP groton www.fcpgroton.com als je direct wil bestellen...vaak wat makkelijker dan ebay
Heeft iemand de onderdeelnummers van de veerpootlagers en de lagerset achter? En ook van de veerpootschotelrubbers? Alvast bedankt, Micha.
Ik heb inmiddels die rubbers via grotton in amerika gekocht. Omdat -ie aan twee kanten knarste heb ik er twee besteld. Maar wat ik me nu afvraag: de vorm van dat rubber is rond met aan één kant een rechte hoek, moet het rubber van de ene kant niet symmetisch zijn ten opzichte van die aan de andere kant? Nu heb ik twee rubbers die beide precies hetzelfde zijn.
Hoort dat of merk ik straks bij het monteren dat ik bijvoorbeeld twee linker of juist twee rechter rubbers heb?
Wat weten juliie ervaringsdeskundigen?
Witte
Volgens mij is nu ineens bij onze T-5 ook het bovenste schokbreker rubber kapot gegaan.....
Kan het dat dat ineens gebeurt? Ik heb vorige week juist de schokbrekers en de draagarmen vervangen. Alles was super in orde.
Gisteren zei mijn vrouw: wat heb je nou weer met de auto gedaan? Het lijkt wel of-ie uit elkaar valt!
Ik heb 'm vandaag even mee genomen naar mijn werk. Ik schrok van de herrie die ik hoorde. Vreselijk soort kraak-bonk geluid.
Als ik optrek en rem hoor je 't goed. Ook over een hobbel of drempel.
Ik heb de schokdemper- en draagarm bevestiging nagekeken en niets dat los zit, waardoor het zou kunnen kraken.
Ik heb dus het vermoeden dat nu toch dat schokbreker rubber de geest heeft gegeven.......
Ik heb de bovenste schokbreker-rubbers inmiddels vervangen (was niet de oorzaak van het gerammel, maar dat terzijde).
En om het wat duidelijker te maken: die dingen heten geen bovenste schokbreker-rubbers, maar [size=20] VEERZITTINGEN[/size].
Dat staat op de faktuur van Hooftman, namelijk. ;D ;)
hoi allemaal,
Ik heb een vraag die veerspanner is dat nog iets speciaals (dikte, breedte lengte sterkte.....)?
Of is een universele ook goed genoeg. ???
Kan de link niet openen namelijk vandaar deze vraag. Moet ook de rubbers vervangen maar heb geen zin om een ongeleide projectiel (lees veer) om mijn oren te krijgen :o
m.v.g.
Auke
Citaat van: Auke T-5R op 18-12-2005 01:25:34
hoi allemaal,
Ik heb een vraag die veerspanner is dat nog iets speciaals (dikte, breedte lengte sterkte.....)?
Of is een universele ook goed genoeg. ???
Kan de link niet openen namelijk vandaar deze vraag. Moet ook de rubbers vervangen maar heb geen zin om een ongeleide projectiel (lees veer) om mijn oren te krijgen :o
m.v.g.
Auke
Als die universele goed past is er nix aan de hand, gewoon voorzichtig werken...
Wat zijn eigenlijk de gevolgen als je doorrijdt met een knarsend geluid van de veerschotelrubber?
Gr ;)
Ben ik ook wel benieuwd naar.
Bij ons knarst er ook iets vooraan, het is bij optrekken en remmen met het stuur een stukje gedraaid. Het zijn niet de homokineten.
Volgens de dealer is het "gekraak in het chassis" wat me nogal vreemd lijkt... Ik hoefde me er niet druk om te maken, maar dat geluid is toch wel naar.
Citaat van: thuur op 14-08-2006 20:45:31
Wat zijn eigenlijk de gevolgen als je doorrijdt met een knarsend geluid van de veerschotelrubber?
Gr ;)
Het hart scheurt uit de veerzitting, daardoor doet de demper weinig meer (zie eerste foto's).
De veerzitting zelf scheurt, daardoor zakt de betreffende veerpoot iets.
Ik had beide, als gevolg daarvan had de stabilisatorstang link aan die kant een knik opgelopen. logisch want deze wordt bij inveren extreem belast.
Ook was het lager bij mij redelijk aan gort, zeker 2 mm speling.
Wat merk je aan het rijden:
Kraken als recht over drempels heen gaat.
Trekken in het stuur bij flink vermogen en stevig remmen
Zoekerig weg gedrag, veel last van spoor vorming.
Problemen bij uitlijnen, juiste waardes maar toch raar sturen. bij nazien vreemd verloop constateren.
Door het versleten lager:
Zwaar sturen, soms een tikje in het stuur voelen.
Ik heb er net 1 vervangen, de andere kant is niet lang geleden gedaan.
Het lijkt er dus op dat je ze net zo goed tegelijkertijd kan doen,
lijkt duur maar scheelt weer 1 keer uitlijn kosten.
Ik was 60 euro voor het lager kwijt en 20 voor het rubber.
Citaat van: DCCCL op 02-02-2007 22:09:25
Citaat van: thuur op 14-08-2006 20:45:31
Wat zijn eigenlijk de gevolgen als je doorrijdt met een knarsend geluid van de veerschotelrubber?
Gr ;)
Het hart scheurt uit de veerzitting, daardoor doet de demper weinig meer (zie eerste foto's).
De veerzitting zelf scheurt, daardoor zakt de betreffende veerpoot iets.
Ik had beide, als gevolg daarvan had de stabilisatorstang link aan die kant een knik opgelopen. logisch want deze wordt bij inveren extreem belast.
Ook was het lager bij mij redelijk aan gort, zeker 2 mm speling.
Het wiellager?
Citeer
Wat merk je aan het rijden:
Kraken als recht over drempels heen gaat.
Check ;)
Citeer
Trekken in het stuur bij flink vermogen en stevig remmen
Zoekerig weg gedrag, veel last van spoor vorming.
Problemen bij uitlijnen, juiste waardes maar toch raar sturen. bij nazien vreemd verloop constateren.
Door het versleten lager:
Zwaar sturen, soms een tikje in het stuur voelen.
Dat klinkt als versleten draagarmrubbers....
Citeer
Ik heb er net 1 vervangen, de andere kant is niet lang geleden gedaan.
Het lijkt er dus op dat je ze net zo goed tegelijkertijd kan doen,
lijkt duur maar scheelt weer 1 keer uitlijn kosten.
Ik was 60 euro voor het lager kwijt en 20 voor het rubber.
Ok. Eerst een paar verlagingsveren scoren dus ;)
Bedankt voor je antwoord!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 02-02-2007 22:47:00
Het wiellager?
volgens mij bedoeld ie deze
(http://www.fcpgroton.com/images/3546189sm.jpg)
Citaat van: Ludo op 02-02-2007 22:50:36
Citaat van: thuur op 02-02-2007 22:47:00
Het wiellager?
volgens mij bedoeld ie deze
(http://www.fcpgroton.com/images/3546189sm.jpg)
yep, dat heet een "lagercup" eigenlijk.
Citaat van: DCCCL op 02-02-2007 22:59:49
Citaat van: Ludo op 02-02-2007 22:50:36
Citaat van: thuur op 02-02-2007 22:47:00
Het wiellager?
volgens mij bedoeld ie deze
(http://www.fcpgroton.com/images/3546189sm.jpg)
yep, dat heet een "lagercup" eigenlijk.
Ok. Ja goed, dat lager zit in het rubber toch?
Gr ;)
nee de rubber zit er onder.
(http://www.fcpgroton.com/images/850frontsuspension.JPG) (http://www.fcpgroton.com/images/850frontsuspension.JPG)
Citaat van: DCCCL op 02-02-2007 22:59:49
Citaat van: Ludo op 02-02-2007 22:50:36
Citaat van: thuur op 02-02-2007 22:47:00
Het wiellager?
volgens mij bedoeld ie deze
(http://www.fcpgroton.com/images/3546189sm.jpg)
yep, dat heet een "lagercup" eigenlijk.
Stuurlager
Citaat van: Ludo op 02-02-2007 23:46:51
nee de rubber zit er onder.
foto (http://www.fcpgroton.com/images/850frontsuspension.JPG)
En wat is het vervang-advies dan?
Gr :-\
Citaat van: Zippo op 22-03-2004 19:02:39
Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
godsamme ZIPPO dat is ook toevallig. Die van mij heeft het zelfde probleem.
Ik moest er binnenkort ook maar eens aanbeginnen, bedankt voor de vereenvoudiging.
Groet,
Jort.
Citaat van: Zippo op 22-03-2004 19:02:39
Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
Het onderdeelnummer is 8646713 en kost 30 euro. ;)
Voor nadere info, ask Zippo...... ;D
8646713 (850/S70/V70/V70N/XC70/S60)
Tegenwoordig kost die 31,70 excl.
Ik ga ze binnenkort ook ff vervangen (samen met de veerpootlagers, dure dingen :eusa_wall:) Maar kan ik deze ook vervangen door exemplaren van een S80? Deze zijn stugger....
30683637 (S80/XC90) 31,70 excl.
Citaat van: Jeroentjuh op 23-04-2007 23:35:01
Citaat van: Zippo op 22-03-2004 19:02:39
Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
Het onderdeelnummer is 8646713 en kost 30 euro. ;)
Voor nadere info, ask Zippo...... ;D
8646713 (850/S70/V70/V70N/XC70/S60)
Tegenwoordig kost die 31,70 excl.
Ik ga ze binnenkort ook ff vervangen (samen met de veerpootlagers, dure dingen :eusa_wall:) Maar kan ik deze ook vervangen door exemplaren van een S80? Deze zijn stugger....
30683637 (S80/XC90) 31,70 excl.
Citaat van: Jort op 12-02-2007 23:13:11
godsamme ZIPPO dat is ook toevallig. Die van mij heeft het zelfde probleem.
Ik moest er binnenkort ook maar eens aanbeginnen, bedankt voor de vereenvoudiging.
Groet,
Jort.
Zit in de familie! ;)
Citaat van: gw850 op 30-04-2007 17:14:58
Zaterdag beide veerpootschotels vervangen. Roffel stuurt weer strak en een stuk lichter. Ook het zware punt is verdwenen. Auto is er ook stiller door geworden.
De schotels waren, bij de uiteinden van de veer, doorgezakt.
Ongeveer 50 minuten per kant, netjes toch?
:eusa_clap:
Ik heb ook gebonk in de auto, zowel voor als achter. Ik ben er nu helemaal klaar mee en ga het rigoreus aanpakken.
Ik wil de auto verlagen, dus 4 nieuwe veren (apex 40mm)
4 nieuwe schokbrekers (gewoon sachs ivm comfort, gaat me niet om de wegligging)
rondom nieuwe schijven en blokken
4 nieuwe banden
reactie stangetjes
stabilisatiestang
Daarnaast wil ik alle schokbreker onderdelen voor de voorkant zoals rubber/lager ook vervangen. Ik zie bij www.fcpgroton.com dat de lager er in twee merken is: aftermaket ($50) en sachs ($80). Is hier nog kwaliteitsverschil tussen of moet ik hier de 2x $30 niet op besparen ??
Zitten er aan de achterkant ook van deze rubbers/lagers om de schokbreker en zit er achter ook een stabilisatiestang met reactiestangetjes ??
Ik denk dat ik zo alles wel heb om weer een lekker rustige auto te krijgen. Als het hierna nog lawaai maakt ga ik gewoon door met vervangen.
Iemand nog meer ideeen om gelijk te vervangen als de veerpoten er toch uit gaan??
vrgr, Sven.
Draagarmen dan ook maar gelijk doen ? ;D
Citaat van: SvenB op 14-05-2007 14:01:12
Zitten er aan de achterkant ook van deze rubbers/lagers om de schokbreker en zit er achter ook een stabilisatiestang met reactiestangetjes ??
achter zitten deze rubbers:
(http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/IMG02677.jpg)
de stabilisatorstang word bijna nooit vervangen.
ok, dan bestel ik die ook mee. Zitten er achter ook reactiestangetjes of zitten die alleen voorop ??
sven.
nee die zitten achter niet, alleen voor.
Citaat van: Ludo op 14-05-2007 18:32:13
Citaat van: SvenB op 14-05-2007 14:01:12
Zitten er aan de achterkant ook van deze rubbers/lagers om de schokbreker en zit er achter ook een stabilisatiestang met reactiestangetjes ??
achter zitten deze rubbers:
http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/IMG02677.jpg
de stabilisatorstang word bijna nooit vervangen.
Hmm, ken toch een paar 850's waarvan de stabilisator stang voor een éénmaal achter is vervangen. Blijkbaar is dit dan toch wel een slijtage onderdeel. Weet iemand zo wat de stabilisator stangen voor en achter ongeveer kosten ??
Sven.
ach, we kenner er ook wel die de motor of versnellingsbak vervangen hebben.
daarom zijn dat niet zo'n slijtage delen.
die paar die je tegenkomt op enkele duizenden auto's is verwaarloosbaar.
de stabilisatorstang aan de voorkant kom je wel eens tegen (of de rubbers bij de eerste types), maar achter zijn er dat toch maar érg weinig volgens mij.
óf het is gedaan om een andere reden dan slijtage...
Bij mij was de stabi stang achter gebroken kosten iets van €140-150 meen ik me te herinneren. Zelf erin gezet dat wel. Mehn kan je wel vertellen hoe en wat voor. Die van hem is voor gebroken geweest
Citaat van: Sbv op 15-05-2007 23:33:44
Mehn kan je wel vertellen hoe en wat voor. Die van hem is voor gebroken geweest
146 euro ex btw T-5R versie.
Hmm, dat is dan wel weer prijzig om zo even te gaan vervangen terwijl dit bijna niet stuk kan gaan. Is het misschien een idee om alleen de rubbers waar de stabilisator stang in zit te gaan vervangen.
Citaat van: SvenB op 16-05-2007 10:09:59
Is het misschien een idee om alleen de rubbers waar de stabilisator stang in zit te gaan vervangen.
dat ging enkel bij de oudere types.
bij de latere zitten de rubbers gevulcaniseerd aan de stang.
wat je kan doen is de staat van de rubbers bekijken en afhankelijk daarvan de stang vervangen... of niet. ;)
Op mijn estate is de achterste stabi ook vervangen, rats doorgebroken op dat platte stukje. Weet niet wat het nut is van die stabi achteraan, die van een kameraad had ze niet (2,0 20V). Toen de mijne gebroken was hoorde je wal dat geknars, maar de baanligging was nog steeds hetzelfde (850 T-5 2,0).
Bij Volvo zei men me dat dit vaker voorvalt, en een ongelukkig ontworpen stabi is.
Ga ook maar eens die rubbers vooraan vervangen, ik wordt gek van dat gekraak en gerammel! :eusa_wall:
Citaat van: Scooby Doo op 20-05-2007 18:31:22
Op mijn estate is de achterste stabi ook vervangen, rats doorgebroken op dat platte stukje. Weet niet wat het nut is van die stabi achteraan, die van een kameraad had ze niet (2,0 20V). Toen de mijne gebroken was hoorde je wal dat geknars, maar de baanligging was nog steeds hetzelfde (850 T-5 2,0).
Bij Volvo zei men me dat dit vaker voorvalt, en een ongelukkig ontworpen stabi is.
Ga ook maar eens die rubbers vooraan vervangen, ik wordt gek van dat gekraak en gerammel! :eusa_wall:
Ik heb dit ook gehad. De stabi was zelfs al een keer gelast.
Uiteindelijk defecte stang verwijderd en nieuwe besteld, scheelde weer wat gepiep.
Citaat van: Scooby Doo op 20-05-2007 18:31:22
Op mijn estate is de achterste stabi ook vervangen, rats doorgebroken op dat platte stukje. Weet niet wat het nut is van die stabi achteraan, die van een kameraad had ze niet (2,0 20V). Toen de mijne gebroken was hoorde je wal dat geknars, maar de baanligging was nog steeds hetzelfde (850 T-5 2,0).
Dan rij je niet hard genoeg ;)
Ik ben van een normale stabistang naar een T-5R exemplaar gegaan aan de achterkant en merkte wel degelijk verschil.
Citaat van: gw850 op 30-04-2007 17:14:58
Zaterdag beide veerpootschotels vervangen. Roffel stuurt weer strak en een stuk lichter. Ook het zware punt is verdwenen. Auto is er ook stiller door geworden.
De schotels waren, bij de uiteinden van de veer, doorgezakt.
Ongeveer 50 minuten per kant, netjes toch?
Zeker netjes. Hoe doen jullie dat toch met dat speciale veer-klem gereedsschap? Lenen bij Volvo ? Kopen?
Klinkt bijna als eenvoudige klus, zeker ook met die foto's. Dopsleutelsetje, schuifmaatje (begreep nog ff niet goed wat precies weer op zelfde plek moet, maar daar is ook wel uit te komen) en lekker uurtje sleutelen.
Maar zie er toch wel tegenop om deze klus zelf te gaan doen. Dus als er iemand in omgving A'dam dit vaker gedaan heeft en wel een keer een uurtje de DHZ gerage in wil om te helpen... ::)
Experts....,
Ik heb vandaag de veerpoten, Li & Re, er onderuit gehaald.
De veerpoot die kraakte zie je hieronder:
(http://img161.imageshack.us/img161/277/dsc00194kb5.jpg)
Vragen:
1: Is het genoeg om alleen die rubber zittingen te vervangen?
2: Is er nog een verschil tussen de rechter en de linker zitting?
3: Hebben jullie de eventuele extra part nummers die ik nodig heb?
Ohw, ik heb trouwens wel de ABS sensor stekkers losgehaald. Ik wist dat het niet de bedoeling was, maar het maakte het zo makkelijk. Wat moet ik doen wanneer ik een error heb?
Het is leuk om te doen, de auto staat er leuk bij:
(http://img78.imageshack.us/img78/1004/dsc00203rg6.th.jpg)
Gewoon alles nieuw doen, lager + veerzitting. Je hebt het toch allemaal los liggen. Geen verschil tussen links en rechts.
ABS stekker mag los, zolang je het contact maar niet aanzet. Ik haal altijd de stekker los, nooit problemen gehad.
Citaat van: Emiel op 23-06-2007 19:40:55
ABS stekker mag los, zolang je het contact maar niet aanzet. Ik haal altijd de stekker los, nooit problemen gehad.
Precies. Waarom er zo panisch over gedaan wordt (incl. de handboeken van Volvo zelf) weet ik ook niet.
Anders gewoon de foutcode(s) resetten.
Gr ;)
inderdaad, ik heb het even gevraagd bij de volvo dealer toen ik er was voor onderdelen en hij zei ook, kom maar ff langs, dan doe ik het ff voor je. Geen probleem.
Citaat van: Jeroentjuh op 23-04-2007 23:35:01
Citaat van: Zippo op 22-03-2004 19:02:39
Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
Het onderdeelnummer is 8646713 en kost 30 euro. ;)
Voor nadere info, ask Zippo...... ;D
8646713 (850/S70/V70/V70N/XC70/S60)
Tegenwoordig kost die 31,70 excl.
Ik ga ze binnenkort ook ff vervangen (samen met de veerpootlagers, dure dingen :eusa_wall:) Maar kan ik deze ook vervangen door exemplaren van een S80? Deze zijn stugger....
30683637 (S80/XC90) 31,70 excl.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar. Voor zover ik kan zien is de vraag nog niet beantwoord.
Kan de veerpootlager en dat rubber van een S80 ook gebruikt worden?
Citaat van: KMvrtr op 16-10-2007 09:07:50
Citaat van: Jeroentjuh op 23-04-2007 23:35:01
Citaat van: Zippo op 22-03-2004 19:02:39
Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
Het onderdeelnummer is 8646713 en kost 30 euro. ;)
Voor nadere info, ask Zippo...... ;D
8646713 (850/S70/V70/V70N/XC70/S60)
Tegenwoordig kost die 31,70 excl.
Ik ga ze binnenkort ook ff vervangen (samen met de veerpootlagers, dure dingen :eusa_wall:) Maar kan ik deze ook vervangen door exemplaren van een S80? Deze zijn stugger....
30683637 (S80/XC90) 31,70 excl.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar. Voor zover ik kan zien is de vraag nog niet beantwoord.
Kan de veerpootlager en dat rubber van een S80 ook gebruikt worden?
Volgens mij niet!
Citaat van: Zippo op 16-10-2007 11:32:56
Citaat van: KMvrtr op 16-10-2007 09:07:50
Citaat van: Jeroentjuh op 23-04-2007 23:35:01
Citaat van: Zippo op 22-03-2004 19:02:39
Vandaag de bovenste schokbreker-rubber vervangen.
De auto maakte hele erge (piep/kraak)geluiden als ik over een drempels of slechte wegen reed.
Het onderdeelnummer is 8646713 en kost 30 euro. ;)
Voor nadere info, ask Zippo...... ;D
8646713 (850/S70/V70/V70N/XC70/S60)
Tegenwoordig kost die 31,70 excl.
Ik ga ze binnenkort ook ff vervangen (samen met de veerpootlagers, dure dingen :eusa_wall:) Maar kan ik deze ook vervangen door exemplaren van een S80? Deze zijn stugger....
30683637 (S80/XC90) 31,70 excl.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar. Voor zover ik kan zien is de vraag nog niet beantwoord.
Kan de veerpootlager en dat rubber van een S80 ook gebruikt worden?
Volgens mij niet!
Volgens mij las ik laatst ergens dat ze ook op de V70N/S60 passen, dus dan zouden ze ook op een 850 moeten passen toch?
Zal morgen nog eens ff zoeken....
Citaat van: Jeroentjuh op 16-10-2007 18:23:19
Volgens mij las ik laatst ergens dat ze ook op de V70N/S60 passen, dus dan zouden ze ook op een 850 moeten passen toch?
dat klopt, is allemaal hetzelfde.
Aha, zodra het gaat kraken bestel ik dus gewoon S80 lager en rubber.
Citaat van: Eugene op 01-06-2007 12:30:41
Citaat van: Scooby Doo op 20-05-2007 18:31:22
Op mijn estate is de achterste stabi ook vervangen, rats doorgebroken op dat platte stukje. Weet niet wat het nut is van die stabi achteraan, die van een kameraad had ze niet (2,0 20V). Toen de mijne gebroken was hoorde je wal dat geknars, maar de baanligging was nog steeds hetzelfde (850 T-5 2,0).
Dan rij je niet hard genoeg ;)
Ik ben van een normale stabistang naar een T-5R exemplaar gegaan aan de achterkant en merkte wel degelijk verschil.
komt dat niet door dat extra plaatje wat daar bij is gekomen :) :)
hallo
ik heb volgens mij ook iets kapot aan de veerpoot.
als ik sterk stuur of over een drempel/hobbel rij hoor ik een BONK
van de veerpoten afkomen.
als ik het dan goed heb zou dit op te lossen zijn door de delen te vervangen die ik rood omcirkeld heb.
(http://img176.imageshack.us/img176/618/850frontsuspensionkapotxb6.jpg)
ik was vandaag bij de automaterialen zaak en heb daar gevraagd voor
''veerpoot lagers voorzijde''
na even zoeken kwam de man met een prijs per stuk 115,- euro
kan volgens mij niet kloppen?
gr dennis
Nou...Ik vrees dat die 115 euro nog wel eens kon kloppen beste Dennis.
Dat zal dan wel veerpoot rubber en lager samen zijn. ???
Citaat van: -D©©©L- op 27-12-2007 21:21:36
Dat zal dan wel veerpoot rubber en lager samen zijn.
Klopt,ik heb voor de lagercups en veerzitting 118,20 x2 betaald.
a
Citaat van: t5karel op 27-12-2007 21:25:56
Citaat van: -D©©©L- op 27-12-2007 21:21:36
Dat zal dan wel veerpoot rubber en lager samen zijn.
Klopt,ik heb voor de lagercups en veerzitting 118,20 x2 betaald.
ach ja je kan er ook weer even mee vooruit dus valt het nog mee.
230,- eurie, dat worden dan dit jaar goedkope vuurpijltjes voor mij :(
Citaat van: Ludo op 16-10-2007 18:58:39
Citaat van: Jeroentjuh op 16-10-2007 18:23:19
Volgens mij las ik laatst ergens dat ze ook op de V70N/S60 passen, dus dan zouden ze ook op een 850 moeten passen toch?
dat klopt, is allemaal hetzelfde.
Hetzelfde als in, ze zijn niet stugger? Dan heeft het dus geen zin om speciaal naar lagercup en veerzitting van een S60/S80/V70N te vragen?
Op tijd vervangen is wel aan te raden,bij mij is ie geheel doorgezakt :eusa_wall:.Met als gevolg een flinke bult op de motorkap :eusa_wall:.Dus kon ik bij de uitdeuker ook nog ff aftikken :evil:.
Citaat van: KMvrtr op 29-12-2007 07:38:10
Citaat van: Ludo op 16-10-2007 18:58:39
Citaat van: Jeroentjuh op 16-10-2007 18:23:19
Volgens mij las ik laatst ergens dat ze ook op de V70N/S60 passen, dus dan zouden ze ook op een 850 moeten passen toch?
dat klopt, is allemaal hetzelfde.
Hetzelfde als in, ze zijn niet stugger? Dan heeft het dus geen zin om speciaal naar lagercup en veerzitting van een S60/S80/V70N te vragen?
Nee, klopt. Is hetzelfde onderdeel nummer. ;D
Vandaag ook maar eens iets aan dat afschuwelijke gekraak gedaan. Viel reuze mee allemaal, zat alleen te worstelen met het positioneren van het nieuwe rubber. Ik heb uiteindelijk het einde van de veer tot tegen een nok in het rubber gedraaid en de boel toen vast gezet. Toch leek het of het rubber niet helemaal over de veer heen zou vallen onder belasting, hoop maar dat ik het goed gedaan heb. Bij een proefrit geen enkel probleem en trekkerige en zoekerige gedrag is weg gelukkig, evenals de afgrijselijke piepgeluiden.
In duitsland worden de veerpootlagers voor rond de 70 EUR per stuk aangeboden. Sachs of Boge.
In Nederland kun je ze redelijk voordelig bij Nordicar krijgen van Scantech...als ik me niet vergis, en verder gewoon origineel bij de volvo dealer. De andere kanalen leveren alleen Monroe die er dan de hoofdprijs voor durven te vragen van 145 EUR.
Ook ik mag het rubber gaan vervangen.
Is het verstandig om deze per as te vervangen?
dus links en rechts, of kan het ook per kant?
gr Boogie
Ik zou ze allebij nemen. Als de ene gaar is zal de ander daar niet ver vandaan zijn.
Wat is wijsheid? Ik moet ook de rubbers gaan vervangen, kosten 25 euro per rubber maar ik heb geen verenspanner en ben ,,denk,, ik niet echt technisch genoeg het zelf te doen. Nu kan ik van een schade wagen (achterkant) 2 komplete veerpoten kopen met 3 maanden garantie voor 50 euro per stuk. Een bevriende garagist zegt met vervanging van het rubber ongeveer 45 minuten tot een uur per kant nodig te hebben maar met het vervangen van de komplete veerpoot beduidend minder. Wat zouden jullie doen, een set komplete veerpoten met garantie of alleen de rubbers maar met meer arbeitsloon? Fe veerpoten kan ik ophalen bij Auto Rima.
Henk
tja, wat is wijsheid?.
voor hetzelfde sta je over 3, of 6 maanden even ver en kan je alsnog de hele boel vervangen.
ik zou gewoon nieuwe halen, inclusief de veerpootlagers en (laten) vervangen, dan weet je wat je hebt...
De poten met de bestaande veren samen met nieuwe dempers, rubbers, lagers en hoezen opnieuw op (laten)bouwen.
Even een kleine update van mijn kant, ik heb de veerpoten vervangen door een set gebruikte poten, deze komen onder een schadewagen vandaan en waren recent vervangen, nieuwe schokdempers en rubbers dus voor 45 euro per stuk kon ik het niet laten. Mocht er iemand nog belang hebben bij de oude poten warvan alleen het rubber vervangen zou moeten worden ik heb ze en ze kunnen zo worden opgehaald, schokdempers zijn in prima staat.
Henk
Ik heb ze ook vervangen met donor onderdelen (35euro p/st) . Omdat ik geen veerspanners heb. Kan zelf wel wat in elkaar lassen maar dat vind ik toch iets te link :eusa_naughty:.
Ben wel van plan om veerspanners te kopen.
Dit piep kraak geluid heb Ik als Ik een hele scherpe bocht maak bij bv. inparkeren.Kan het zijn dat dit hetzelfde rubber betrefd??
Heren, dames ook,
Ik zal wel een enorme nitwit zijn (bevestiging is niet nodig :eusa_snooty: ) maar ik heb vandaag ook een poging gedaan om het veerschotelrubber te vervangen. Veerpoot loshalen en zo is allemaal geen punt, maar ik krijg de bovenste moer niet los: de hele zuigerstang draait mee. Ook geen idee hoe ik die kan blokkeren. ???
Iemand een suggestie? Of zelfs 2 suggesties? Oh ja, het is een Koni veerpoot, misschien dat dat verschil maakt?
Alvast bedankt voor het meedenken,
Michiel, die nu zwarte rouwrandjes onder zijn nagels heeft.
Dit er geen torx in de schroefdraad dan? Ik kan me herinneren dat je het zo kan blokkeren
Luchtsleutel ;)
Citaat van: Sbv op 10-04-2009 20:21:49
Dit er geen torx in de schroefdraad dan? Ik kan me herinneren dat je het zo kan blokkeren
Je bedoelt een opening voor een torx-schroevedraaier? Kan me niet herinneren dat ik die gezien heb.
Citaat van: M a r c op 10-04-2009 20:24:39
Luchtsleutel ;)
Fijn ja. Kom je 'm even brengen?
In de stang waar de schroefdraad op zit. Luchttol werkt ook, maar ja.....Moet je dat wel hebben..
Maak eens even een fotootje van die moer ;) . iets met 1000 woorden enzo. :)
Bij een standaard Volvo schokbreker moet je een imbus 7, als ik het goed heb in de bout steken, met ringsleutel 18 kan je de boel losdraaien.
Als je dit bedoelt:
(http://www.paerl.it/volvo/vs6.jpg)
Ik zou verwachten dat het bij Koni iets vergelijkbaars is.
M.v.g.,
Yits
P.s. hele verslag:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg578222.html#msg578222 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg578222.html#msg578222)
Citaat van: -D©©©L- op 10-04-2009 20:50:36
Maak eens even een fotootje van die moer ;) . iets met 1000 woorden enzo. :)
Dat wordt dan morgen want anders moet ik nu in het donker & in het onweer het hele zaakje gaan lossen. Denkutniet. Dit ondanks het feit dat ik sinds kort de gelukkige eigenaar ben van een garage. Want daar zit nog geen stroom in........
Citaat van: razorx op 10-04-2009 21:18:34
Bij een standaard Volvo schokbreker moet je een imbus 7, als ik het goed heb in de bout steken, met ringsleutel 18 kan je de boel losdraaien.
Als je dit bedoelt:
http://www.paerl.it/volvo/vs6.jpg
Ik zou verwachten dat het bij Koni iets vergelijkbaars is.
/topic,25665.msg578222.html#msg578222]http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg578222.html#msg578222[/url]
Lijkt er wel verdacht veel op, ja. Feitelijk komt het er dus op neer de zuigerstang horizontaal te fixeren. En of dat nu met een torx of een inbus moet, dat zien we morgen dan wel weer.
En wellicht ten overvloede: Werk velig met de veerspanners ;)
en van die cheap uitvoeringen , zijn niet allemaal geschikt voor luchtsleutel gebruik :-(
Goed, weer even bezig geweest. Remmetjes zijn nu weer keurig schoon enzo maar de rubbers zijn nog altijd niet vervangen. De linker, waarover ik gisteren berichtte, weerstond nog altijd alle pogingen om 'm los te krijgen. Geen blokkeringsgaatje voor een torx of inbus te vinden. Deze moer, dus (niet het kleine gele stelschroefje):
(http://i43.tinypic.com/x25fk8.jpg)
De rechter veerpoot gaf in eerste instantie wel de bovenste moer prijs terwijl die nog volledig gemonteerd was in de auto, maar daaronder komt dan weer dit (dat kruisgeval):
(http://i40.tinypic.com/2wger2c.jpg)
die dan vervolgens ook weer alle pogingen om 'm los te krijgen tegenging.
Ik heb de linker teruggemonteerd in de auto om 'm op die manier los te krijgen maar daar had ie ook geen zin in.
Ondertussen wel gezien dat de rubbers gescheurd zijn (nog niet door, goddank) en vervanging is echt wel aan de orde. Het lijkt er op dat de procedure voor Koni's anders is dan die voor een standaard schokbreker.
Aangezien ik momenteel met dubbele woonlasten zit (iemand nog een leuk huisje in het centrum van Purmerend kopen voor 2 ton?) dienen bezoekjes aan de garage voorlopig even achterwege te blijven, dus als iemand met bovenstaande in het achterhoofd nog hints / tips en/of trucs weet houd ik me aanbevolen.
Oh ja, ik ben voorzichtig met de veerklemmen en ik heb geen luchtgereedschap. Dank voor de zorgen.
Ik heb ook gele Koni's en bij mij kon de moer gewoon los.
Ik zou een sleutel op die gele moer zetten en een tang op dat kruis en dan voorzichtig tegen elkaar in proberen te draaien.
Anders zou je de zuigerstang nog met een tang boven de veer vast kunnen pakken.
Net onder het lager, dat eventuele bramen later niet de afdichting vd schokdemper beschadigen.
Niet bang zijn en succes. 8)
net onder het kleine stel schroefje voor de hardheid kun je de demper vast houden op die twee dwarskanten. goed te zien op foto twee. dan kun je die moer en kruis te lijf!
goedenavond mede forummers!!!!
ik heb ook een rammelend geluid rechtsvoor vooral als ik over ongelijkmatig wegdek rijd zoals
klinkers of slecht wegdek! ook als ik een drempel over rijd hoor ik een knoepend geluid!!
heeft dit ook te maken met de lager en en veerschotel rubber?? ???
Citaat van: matrixxv70R op 17-07-2009 22:24:04
goedenavond mede forummers!!!!
ik heb ook een rammelend geluid rechtsvoor vooral als ik over ongelijkmatig wegdek rijd zoals
klinkers of slecht wegdek! ook als ik een drempel over rijd hoor ik een knoepend geluid!!
heeft dit ook te maken met de lager en en veerschotel rubber?? ???
Kan of eventueel stabi stangetjes die versleten zijn.
Citaat van: matrixxv70R op 17-07-2009 22:24:04
goedenavond mede forummers!!!!
ik heb ook een rammelend geluid rechtsvoor vooral als ik over ongelijkmatig wegdek rijd zoals
klinkers of slecht wegdek! ook als ik een drempel over rijd hoor ik een knoepend geluid!!
heeft dit ook te maken met de lager en en veerschotel rubber?? ???
Euh, ik dacht dat jij bij de Volvo sleutelde ?? Weten ze het daar niet dan ? ;D
nee de stabi stangetjes zijn het niet die zijn nieuw dus daar zal het niet aan liggen!!! en ja werk op de zaterdagen bij de volvo maar sleutel niet zelf aan volvo's!!!!!!! haha
en omdat hier mensen zijn die er ook verstand van hebben lijkt het mij niet verkeerd om het hier ook eens in de groep te gooien!!! maar het is meer een rammelend geluid en het komt echt van rechtsvoor!!! lijkt mij wel overeen te komen met het bovenste schokbreker rubber!! ;)
Als je de stabistangetjes hebt vernieuwd en je hebt dat bonken nog is het ook hoogstwaarschijnlijk je bovenste rubber wat eruit ligt. Kleine tip / advies vervang ze dan meteen beide, ben je meteen ineens klaar en hoef je maar 1x uit te lijnen.
Citaat van: matrixxv70R op 17-07-2009 23:05:16
nee de stabi stangetjes zijn het niet die zijn nieuw dus daar zal het niet aan liggen!!! en ja werk op de zaterdagen bij de volvo maar sleutel niet zelf aan volvo's!!!!!!! haha
en omdat hier mensen zijn die er ook verstand van hebben lijkt het mij niet verkeerd om het hier ook eens in de groep te gooien!!! maar het is meer een rammelend geluid en het komt echt van rechtsvoor!!! lijkt mij wel overeen te komen met het bovenste schokbreker rubber!! ;)
Met 18 uitroeptekens is het wel een behoorlijk geschreeuw. De radio iets harder zetten is mogelijk dan wel een goede optie voor je. ;)
Een stuurkogel of fuseekogel kan ook raar lawaai maken bij rollen over de lengte as.
Citaat van: -D©©©L- op 17-07-2009 23:48:36
Citaat van: matrixxv70R op 17-07-2009 23:05:16
nee de stabi stangetjes zijn het niet die zijn nieuw dus daar zal het niet aan liggen!!! en ja werk op de zaterdagen bij de volvo maar sleutel niet zelf aan volvo's!!!!!!! haha
en omdat hier mensen zijn die er ook verstand van hebben lijkt het mij niet verkeerd om het hier ook eens in de groep te gooien!!! maar het is meer een rammelend geluid en het komt echt van rechtsvoor!!! lijkt mij wel overeen te komen met het bovenste schokbreker rubber!! ;)
Met 18 uitroeptekens is het wel een behoorlijk geschreeuw. De radio iets harder zetten is mogelijk dan wel een goede optie voor je. ;)
Een stuurkogel of fuseekogel kan ook raar lawaai maken bij rollen over de lengte as.
Zelfs een missend veertje op de remklauw of de remblokken zelf kunnen aardig rammelen.... ;)
nee dat is het ook niet ook allemaal vervangen!!! hahha maar zal morgen er eens naar laten kijken!!! jullie horen nog van mij!!! en ja als ik iets hoor rammelen gaat niet gelijk de radio harder moet eerst verholpen worden voordat ik pas rustig( nou ja rustig met een R) verder kan rijden!! hahha
Ik heb hetzelfde voor.
Woensdag worden beide rubbers en veerschotels vervangen.
zo het is allemaal weer opgelost stelde zelf niet heel veel voor allemaal binnenste stuurkogel en bovenste schokbreker rubber in een uurtje vervangen!!! en rijd weer als niet en oja lekker zonder rammel haha
Ik heb vorige week de auto bij de garage gezet voor een redelijk heftige rammel. Na wat zoeken vonden ze linksvoor een stabistang welke wat ruimte had. Ding vervangen en de heftige rammel is weg.
Echter, er blijft een licht rammel hoorbaar alsmede een lichte kraak bij insturen naar rechts. 2 jaar geleden zijn beide veerpootlagers vervangen dus ik denk dat het die niet kunnen zijn. Ik neem aan dat ze bij het vervangen van de lagers ook de veerpootrubbers hebben vervangen?? (ik moet de rekening nog even opsnorren).
Iemand een idee wat het verder kan zijn? Ik kan niet geloven dat ik binnen 2 jaar een veerpoorlager kapot heb. Wat is het gevaar als het de rubbers blijken te zijn? Ik begreep dat een defect veerpootlager op termijn een flinke deuk op kan leveren als hij er doorheen zakt, what about de rubbers?
Mijn dank alvast!
Dienen de rubbers niet om de lagers te beschermen?
De "rubbers" houden de veer op zijn plek. Dat rubber zit met een bout vast aan de schokbreker. Daar boven op ligt het lager met aan de bovenkant 3 bouten en moeten die je onder de motorkap kunt zien, daar mee zit het lager aan de auto vast. Verder zit er een dop boven op het lager. Deze dop zit weer vast aan de schokbreker met een moer (die je ook van boven kunt zien).
Als rubber veerschotel nu stuk gaat (het midden dat met de bout vastzit scheurt eruit) dan kunnen er 2 dingen gebeuren:
1. De veer schiet los en drukt de auto omhoog. In dat geval gaat ook het lager stuk omdat de schokbreker naar beneden wordt getrokken.
2. De schokbreker komt naar boven en drukt door het lager heen. Dit zou kunnen gebeuren als je rijdt en het gaat stuk bij het inveren,
In beide gevallen zit het lager dus nog in de weg. Ik acht de kans klein dat je echt schade gaat krijgen.
Nou, vandaag ook maar eens nieuwe veerzittingen besteld.
Kosten 34,50- ex btw.
Volvo raad aan om ze aan beide zijden te vervangen.
Dit omdat het onderdeel aangepast is en de nieuwe uitvoering iets dikker (hoger)zijn dan de oude.
Doe je dit niet dan krijg je hoogte verschil.
Ik heb links achter ook een rammel, maar het klinkt echt als of er iets los hangt. Ik ben laatst op de achterbank gaan liggen en dan komt het geluid echt onder de bank vandaan. (Echt metaal op metaal) Als je normaal rijd hoor je het af en toe (*KLOINK*). Maar zodra je over een drempel rijd of over een klinkerstraat rammelt het als de nete.
Als je in de achter portier gaat staan en beetje gaat schommelen hoor je niks. Ik kan ook nergens iets onderdeken was los zou kunnen zitten. Wel zijn de handremschoentjes op, die worden deze week vervangen, maar het lijkt me niet dat die echt staan te rammelen in de schijf?
Beste Iko,
Ik heb de laatste 3-4 jaar flink wat gebruik gemaakt van de kennis op dit Forum, dus wellicht dat ik hierbij wat terug kan doen en heb je iets aan mijn bijdrage...
Gezien de leeftijd en stand van mijn roffel (14 jaar en 425k) heb ik ook de meeste rubbers wel versleten. Aan de voorkant heb ik de volledige veerpoten en stangen laten vervangen door goede gebruikte spullen van Rima > goede actie, de auto is een stuk stiller en strakker.
Onlangs heb ik (op aanraden van mijn onderhoudsman) bij European Tuning mijn achterste schokbrekers laten vervangen (gele 'verstelbare' Koni's) en ik wilde ook direct laten kijken naar een vreemd geluid / rammel dat van achteren afkomstig was.
Bleek dat de 'zitting'van de schokbreker (officieel schokdemperbus) defect was. Ook dit is weer een rubber (gegalvaniseerd op een soort ring) wat in dit geval volledig kapot/vergaan was.
Aan beide kanten laten vervangen en het is nu 100% stil (bij lage toeren...) en veel belangrijker: de roffel ligt super goed op de weg ;D
Het kost wel wat 200,- (schokbreker set) 60,- (bussen) en 80,- uurloon, maar daar krijg je wel wat voor :eusa_clap:
ik hoop dat je hier iets aan hebt,
groet Patrick
Citaat van: Bolbo op 14-10-2009 22:05:49
(gegalvaniseerd op een soort ring)
Gevulcaniseerd. ;)
(http://www.swededemon.com/images/ext/nivo/Afb028.jpg)
Juist ja, dat bedoelde ik.
Heb de historie van dit onderwerp nog eens doorgelezen, omdat ik -na vervanging van de veerpoten en stuurstangen voor- in sommige gevallen nog steeds vreemde geluiden vanuit de ophanging hoor. met name bij scherp indraaien bij zeer lage snelheid.
Iemand anders heeft daar eerder over bericht en ik ben benieuwd of ie daar een oplossing voor heeft. ik kreeg zelf de tip om naar de homokyneet(???) te laten kijken? rubbers zouden versleten zijn?
Heb 430k op de klok staan, dus dan kan er natuurlijk van alles versleten zijn; zeker als er rubbers aan zitten...
Wie kan me helpen?
patrick.
Citaat van: Bolbo op 19-10-2009 13:28:15
Juist ja, dat bedoelde ik.
Heb de historie van dit onderwerp nog eens doorgelezen, omdat ik -na vervanging van de veerpoten en stuurstangen voor- in sommige gevallen nog steeds vreemde geluiden vanuit de ophanging hoor. met name bij scherp indraaien bij zeer lage snelheid.
Iemand anders heeft daar eerder over bericht en ik ben benieuwd of ie daar een oplossing voor heeft. ik kreeg zelf de tip om naar de homokyneet(???) te laten kijken? rubbers zouden versleten zijn?
Heb 430k op de klok staan, dus dan kan er natuurlijk van alles versleten zijn; zeker als er rubbers aan zitten...
Wie kan me helpen?
patrick.
Gekraak bij maximaal insturen zijn de aanslagpunten. Likje kopervet en klaar ben je.
Gekraak bij niet maximaal insturen kan een homokineet zijn inderdaad.
Gr 8)
Heb de gehele aandrijfas Links vervangen door 2e hands exemplaar van Boy Geenacker en heb eindelijk een volledig stille auto.
Nieuwe banden en rondom uitlijnen doet overigens ook wonderen!
Patrick
Eergisteren de beide lagers van de veerpoten voor laten vervangen.
Klein puntje van aandacht, was dat de roffel opnieuw uitgelijnd moest worden (trok na de reparatie naar links)maar dat is goed opgelost. :eusa_clap:
Enne resulaat, geen enkel kraakje of piepje meer te horen. ;D ;D ;D
En ja hoor, sinds een kort weer het zelfde geluid terug, als voor het vervangen van de veerpootlagers.
Al laten kijken naar de HD end links (zitten er ook pas een half jaar onder), en ophanging, daar zagen de rubbers er nog goed uit.
Terug naar garagist en die gaat er een garantie puntje van maken komend week. Hopelijk kan hij het euvel vinden, de vorige veerpootlagers hebben er 15 jaar onder gezeten.
De nieuwe die in maart gemonteerd zijn, komen van Monroe.
Nou ik wacht het even af, komende week, gekraak op een klinker weg is echt beangstigend.
R.
Yes... probleem is opgelost door de garagist.
Bleek dat bij het vervangen van de lagers in maart ze de rubbers niet vervangen hebben. Beetje jammer.
Rechts voor was compleet uitgelubberd.
Heb alleen de onderdelen hoeven af te rekenen.
En m'n roffeltje rijdt weer zonder rammel en kraak.
Happy chappy ;D
Lekker dom, en dat terwijl dat nu net het goedkoopste onderdeel is :eusa_wall: :eusa_wall:
Betreffende monteur werkte er al niet meer.
3 weken geleden schokdempers en toplagers+ rubbers vervangen door nieuwe delen.
Echter klappert het nu nog steeds op kn inkerwegen en oneffenheden....
Stabilinks zijn uitgesloten want die heb ik losgekoppeld afgelopen weekend om te kijken of de (overigens ook nieuwe) stabilinks het geluid produceerden.
Als de auto in de 2 kollomer hangt is er geen speling whatsoever te voelen bemerken in de veerpoten.
Mensen ideeen?
subframebouten gecontroleerd?
Zijn niet los geweest. En voor de tijd klapperde het ook niet zo.
Heb enkel alle motorsteunen vervangen (zitten vast)
En de toplagers + dempers en rubbers, en draagarmen. (en die zitten allen vast)
Ze zijn bij mij ook niet los geweest, maar ik kwam erachter toen ik de auto op de krik had(niet onder het subframe zetten) zag toen dat er ruimte op zat, kon alle bouten bijna 1 slag aandriaaen. Gerammel over.
vreemd verhaal, maar zal het eens nakijken.
(al denk ik dat het toch echt uit de schokker bevestiging komt)
Niemand anders ideen die tot een oplossing kunnen leiden?
Citaat van: Tim N op 16-09-2010 11:35:51
vreemd verhaal, maar zal het eens nakijken.
(al denk ik dat het toch echt uit de schokker bevestiging komt)
Niemand anders ideen die tot een oplossing kunnen leiden?
rubbers van de grote stabistang beetje gaar?
(de stang die dwars onder je auto doorloopt bedoel ik, die hangt ook in 2 ronde rubbers)
Nee dat kan niet, zoals gezegd heb ik nl de stabi stang losgekoppeld en dan hoorde ik het ook nog.
(had zelf nl ook gehoopt dat het de enige 2 rubbers zouden zijn die ik niet vervangen had)
Citaat van: Tim N op 16-09-2010 17:46:52
Nee dat kan niet, zoals gezegd heb ik nl de stabi stang losgekoppeld en dan hoorde ik het ook nog.
(had zelf nl ook gehoopt dat het de enige 2 rubbers zouden zijn die ik niet vervangen had)
heb je die er helemaal onderuit gehaald dan?
Nee losgekoppeld van de veerpoten.
Prob's solved, nogmaals poten eronderuit gehaald en gedemonteerd en daarna weer gemonteerd.
Nu is het weg, er zat 0.3mm speling tussen het rubber en de moer die het rubber opsluit onder het toplager.
Heerlijk dat het nu weer geluidloos is bij klinkerwegen.
Koni FSD's kan ik dan nu ook eindelijk van gaan genieten, tot nu toe zeer content mee.
Voldoet aan verwachtingen, kleine meid trilt niet uit haar Maxi-cosie en papa kan koersvast bochten ronden.
Mannen bedankt voor het meedenken. :)
goed gedaan, maar moet 3mm wezen zeker ipv 0,3 mm :eusa_clap: :eusa_clap:
Nee was geen typo, met 3mm dan klappert de rommel echt heel hard vrees ik.
Citaat van: matrixxv70R op 18-07-2009 19:31:27
zo het is allemaal weer opgelost stelde zelf niet heel veel voor allemaal binnenste stuurkogel en bovenste schokbreker rubber in een uurtje vervangen!!! en rijd weer als niet en oja lekker zonder rammel haha
Bedoel je dat de stuurkogel ook rammelde?
Gr :eusa_think:
Hm, ben ik de enige bij wie de foto's uit de beginpost verdwenen zijn? ??? Heeft iemand deze toevallig op zijn pc staan? Ik moet deze operatie ook nog uitvoeren volgende week...
bij mij ook weg. ;D
Citaat van: Alien850 op 08-10-2010 16:17:12
Heeft iemand deze toevallig op zijn pc staan?
Yep
Kan je die foto's dan nog eens posten aub? Of ergens online zetten en de links in de openingspost aanpassen?
Velen zouden je dankbaar zijn (waaronder ik ;D )
Ik zal Zippo eens vragen of ze met opzet weg zijn ;)
Hm, dat is misschien wel een diplomatiekere reactie :)
Alvast bedankt!
Daar gaat ie dan:
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_09.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_10.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_11.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_13.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_14.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_15.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_12.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_17.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/div/zippo/Schokdemper_16.jpg)
Namens velen in de toekomst: hartelijk dank! ;D
Zit me suf te piekeren :eusa_think: :eusa_think:, die grote ring heb ik niet gezien de laatste keer dat ik dat gedaan heb.
Eureka, :eusa_dance: :eusa_dance:dat is de bovenkant van die dikke ring met kartels o.i.d aan de onderzijde
Operatie gelukt ;D Meteen ook de stofhoezen rond de cardans meegenomen. Was een mooie klus!
Er stonden ook nog ergens foto's van een klusje over het vervangen van de schokbrekerlagers achter. Wie weet waar, ik kan ze niet meer vinden.
Ik ga er morgen aan beginnen maar het lijkt alsof de binnenbekleding boven het lager los gesneden moet worden. (achter de achterbank)
Liever doe ik dit natuurlijk anders?
Misschien heeft iemand een tip?
Citaat van: RemkoT5 op 20-10-2010 17:36:33
Er stonden ook nog ergens foto's van een klusje over het vervangen van de schokbrekerlagers achter. Wie weet waar, ik kan ze niet meer vinden.
Ik ga er morgen aan beginnen maar het lijkt alsof de binnenbekleding boven het lager los gesneden moet worden. (achter de achterbank)
Liever doe ik dit natuurlijk anders?
Misschien heeft iemand een tip?
Kun je gewoon opzij klappen, niet snijden hoor !
Is een klusje van helemaal niks. De auto hoeft niet eens op de krik, tenzij je nivomats hebt.
Bekleding eruit halen, centrale schokbrekerbout onder aan de draagarm los, twee bouten in je kofferbak los en je trekt het ding er zo uit.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28118.msg588714.html#msg588714
Dank je Misha.
Ik reed laatst even met de radio uit, omdat ik rare geluiden dacht te horen bij de voorwielophanging... Volgens mij heb ik links en stab.stangetje kapot... Je merkt nu toch dat de auto ouder wordt en meer km's krijgt. Op een gegeven moment hoor ik het alleen ook kraken voorin... op klinkers of asvalt... als er een beetje oneffenheden in het wegdek zitten begint het meteen te kraken. Net de auto op de oprit even stilgezet en even uitgestapt. Even links op de neus gedrukt en ja hoor.... kraaaak.. kraaaak.. toen maar even recht geprobeerd en jahoor... ook kraken.. ??? Nooit gekraakt en nu in ene links en rechts! :-\
Er zijn deze zomer nieuwe draagarmen ondergekomen dus dat zal het niet zijn... Denken jullie dat dit ook die schokdemper-rubbers zijn? Help? :'(
Zo, mijn FCP setje is ook binnen. 75 dollar voor lagers en rubbers, geniaal!
Citaat van: Sem op 20-11-2010 20:46:28
Ik reed laatst even met de radio uit, omdat ik rare geluiden dacht te horen bij de voorwielophanging... Volgens mij heb ik links en stab.stangetje kapot... Je merkt nu toch dat de auto ouder wordt en meer km's krijgt. Op een gegeven moment hoor ik het alleen ook kraken voorin... op klinkers of asvalt... als er een beetje oneffenheden in het wegdek zitten begint het meteen te kraken. Net de auto op de oprit even stilgezet en even uitgestapt. Even links op de neus gedrukt en ja hoor.... kraaaak.. kraaaak.. toen maar even recht geprobeerd en jahoor... ook kraken.. ??? Nooit gekraakt en nu in ene links en rechts! :-\
Er zijn deze zomer nieuwe draagarmen ondergekomen dus dat zal het niet zijn... Denken jullie dat dit ook die schokdemper-rubbers zijn? Help? :'(
Ze gaan echt niet van vandaag op morgen kraken. Of sta je 2x per dag op de bumper van je auto te duwen?
Maar het klinkt er wel naar ja..
Gr ;)
Citaat van: Sem op 20-11-2010 20:46:28
Ik reed laatst even met de radio uit, omdat ik rare geluiden dacht te horen bij de voorwielophanging... Volgens mij heb ik links en stab.stangetje kapot... Je merkt nu toch dat de auto ouder wordt en meer km's krijgt. Op een gegeven moment hoor ik het alleen ook kraken voorin... op klinkers of asvalt... als er een beetje oneffenheden in het wegdek zitten begint het meteen te kraken. Net de auto op de oprit even stilgezet en even uitgestapt. Even links op de neus gedrukt en ja hoor.... kraaaak.. kraaaak.. toen maar even recht geprobeerd en jahoor... ook kraken.. ??? Nooit gekraakt en nu in ene links en rechts! :-\
Er zijn deze zomer nieuwe draagarmen ondergekomen dus dat zal het niet zijn... Denken jullie dat dit ook die schokdemper-rubbers zijn? Help? :'(
Ik heb dezelfde symptonen en weet zeker dat mijn rubbers/lagers op zijn.
Ik voel een mini-meeting aankomen ;D
Citaat van: combinedforces op 20-11-2010 22:15:23
Zo, mijn FCP setje is ook binnen. 75 dollar voor lagers en rubbers, geniaal!
Mag ik vragen hoelang het pakketje onderweg is geweest? Ik moet dezelfde exercitie gaan uitvoeren, en weet niet zeker of het handig is om het helemaal uit de states te laten komen.
Is het trouwens verstandig om zowel de lagers als de rubbers te vervangen, of kan ik volstaan met alleen nieuwe rubbers?
Heeft iemand een slim doe het zelf oplossing voor als je geen veerspanners hebt? Ik zat zelf te denken aan spanbanden. Is dat slim, of hopeloos onhandig?
Citaat van: RvdO op 16-09-2011 11:57:26
Heeft iemand een slim doe het zelf oplossing voor als je geen veerspanners hebt? Ik zat zelf te denken aan spanbanden. Is dat slim, of hopeloos onhandig?
Zelf begin ik er niet aan met spanbanden, zeker niet als je weet wat voor krachten erop staan.
Lenen bij locale garage in ruil voor kratje bier of doos gebak ?
huren bij Boels bijv ?
Heb 2 maanden geleden de voorste dempers vervangen. Ben met de complete veerpoten en de nieuwe dempers naar mijn vaste apk adresje gegaan. Heeft zo;n bankschroef exemplaar waar de perslucht sleutel op gaat. 20 minuten werk voor 2 dempers en een flesje wijn voor de hulp :D
Das ook een handige optie lijkt me
Citaat van: RvdO op 16-09-2011 11:57:26
Heeft iemand een slim doe het zelf oplossing voor als je geen veerspanners hebt? Ik zat zelf te denken aan spanbanden. Is dat slim, of hopeloos onhandig?
Buiten onhandig is het levensgevaarlijk. Niet doen dus !! Net zoals SBV zegt, je hebt geen idee wat voor krachten daarop komen te staan.
daarnaast kost een set veerspanners niet de wereld... voor je veiligheid zou ik daar zeker in investeren.
Citaat van: Azirafl op 16-09-2011 16:50:51
daarnaast kost een set veerspanners niet de wereld... voor je veiligheid zou ik daar zeker in investeren.
Zou ik niet zeggen, menig goedkoop ding heb ik al bij mensen zien sneuvelen (van kromtrekken, breken tot draad dol).
Heb nog geen 850 veren gedaan dus het zou goed kunnen dat deze relatief weinig kracht nodig hebben.
Gewoon een random google hit
http://www.k-rental.nl/producten/autogereedschappen/1314/veerspanner € 12,00 voor een dag daar kan je toch niet voor lopen kloten?!
Zoals ik dit allemaal lees kan ik er vanuit gaan dat mijn veerpootrubber ook kapot is,
Hij kraakt alleen rechts en dat is niet altijd als je over een drempel rijd of een kuil in de weg dan hoor je links niet en rechts bonkt hij ook wat lomper.
eveneens als je achteruit rijd en dan remt dan bonkt hij ook.
dus morgen maar een veerpootrubber bestellen.
is dat ding compleet met lager?
Lager is een apart onderdeel.
is het dan alleen het rubber wat je hoort?
of moet je ook het lager bestellen?
Ik zou de beide bestellen. Is hetzelfde werk en uitlijnen moet je toch.
Citaat van: Driver op 11-10-2011 21:26:13
Zoals ik dit allemaal lees kan ik er vanuit gaan dat mijn veerpootrubber ook kapot is,
Hij kraakt alleen rechts en dat is niet altijd als je over een drempel rijd of een kuil in de weg dan hoor je links niet en rechts bonkt hij ook wat lomper.
eveneens als je achteruit rijd en dan remt dan bonkt hij ook.
dus morgen maar een veerpootrubber bestellen.
is dat ding compleet met lager?
Ik zou niet perse het lager mee bestellen. Deze zijn vrij kostbaar en er is goede kans dat het lager nog prima in orde is.
Als het lager geen speling heeft kan je het laten zitten, wel kan je het middenstuk er uittikken met een grote dop en er een extra kwak vet in stoppen, dan weer dicht meppen.
Heb maar alles nieuw gekocht dan is het ook goed anders blijf je aan de gang het heeft toch allemaal 3ton gedraait
dus nu:
2x nieuwe veerschotel rubber,
2x draagarm
2x stabilinks
2xstabirubbers
dan is het geluid toch wel weg zou ik zeggen
Citaat van: Driver op 25-10-2011 19:12:29
Heb maar alles nieuw gekocht dan is het ook goed anders blijf je aan de gang het heeft toch allemaal 3ton gedraait
dus nu:
2x nieuwe veerschotel rubber,
2x draagarm
2x stabilinks
2xstabirubbers
dan is het geluid toch wel weg zou ik zeggen
dab zou ik ook gelijk de veerschotel lagers meenemen, dan ben je echt gelijk klaar ;)
Ik heb dat ook allemaal vervangen, inclusief een in bochten klakkende buitenste homokineet, en ik heb nog steeds last van bijgeluiden :eusa_doh:
Dit weekend de draagarmbouten maar eens nagetrokken, die konden nog een hele slag of zo aangetrokken worden :eusa_whistle: Dat scheelde heel wat vage geluiden, maar volledig geëlimineerd zijn ze nog niet :eusa_eh:
Iets tijdens parkeermaneuvres (ik stuur nooit tot tegen de aanslag btw) zet zich soms nog opnieuw, soms tijdens wegrijden, soms zomaar. Ik vermoed minder frisse subframe rubbers, misschien een motorophang cq steunrubber, misschien iets in de achterkant. Van structure borne geluiden is niet altijd duidelijk te bepalen waar ze vandaan komen :(
Citaat van: spekkie99 op 25-10-2011 19:31:07
Citaat van: Driver op 25-10-2011 19:12:29
Heb maar alles nieuw gekocht dan is het ook goed anders blijf je aan de gang het heeft toch allemaal 3ton gedraait
dus nu:
2x nieuwe veerschotel rubber,
2x draagarm
2x stabilinks
2xstabirubbers
dan is het geluid toch wel weg zou ik zeggen
dab zou ik ook gelijk de veerschotel lagers meenemen, dan ben je echt gelijk klaar ;)
Het lijkt hier op het forum een beetje de trend te worden om alles maar te vervangen, omdat het kan. Dikke kans dat je lagers nog prima in orde zijn. Die van mij zijn dat ook met 3,5 ton.
Je kunt je geld misschien beter besteden aan een setje dempers. Ik weet niet hoe oud die zijn?
Citaat van: Jasper Boven op 25-10-2011 21:00:14
Citaat van: spekkie99 op 25-10-2011 19:31:07
Citaat van: Driver op 25-10-2011 19:12:29
Heb maar alles nieuw gekocht dan is het ook goed anders blijf je aan de gang het heeft toch allemaal 3ton gedraait
dus nu:
2x nieuwe veerschotel rubber,
2x draagarm
2x stabilinks
2xstabirubbers
dan is het geluid toch wel weg zou ik zeggen
dab zou ik ook gelijk de veerschotel lagers meenemen, dan ben je echt gelijk klaar ;)
Het lijkt hier op het forum een beetje de trend te worden om alles maar te vervangen, omdat het kan. Dikke kans dat je lagers nog prima in orde zijn. Die van mij zijn dat ook met 3,5 ton.
Je kunt je geld misschien beter besteden aan een setje dempers. Ik weet niet hoe oud die zijn?
mijn dempers waren ook nog prima na 3 ton ;)
dempers zijn nieuwe instelbare eibach poten.
motersteunen zijn allemaal nieuw
de lagers zijn nog goed dus die laat ik zo.
neem aan dat ik met nieuwe armen met fuseekogels en stabilinks al een heel eind gehad heb
en nieuw is nieuw dan kan dat ook niet meer komen anders blijf je met ieder piepje of kraakjes weer opnieuw aan t sleutele met t gevolg je steeds moet uitlijnen als je pech hebt
heeft er iemand ervaring me die dikke stabilinks van HD?is het merkbaar of beter toch maar OEM
Ik denk dat ik weet waarom ik toch nog weleens een knoepje en knakje hoor uit de voorkant...Speling op een der stuurkogels... bij de aflevering van de wagen hadden ze er eentje vervangen herinner ik me... voor die 2 tientjes of zo hadden ze de andere toch ook meteen kunnen vervangen :eusa_wall:
Citaat van: jeroen74 op 25-10-2011 20:24:16
Ik heb dat ook allemaal vervangen, inclusief een in bochten klakkende buitenste homokineet, en ik heb nog steeds last van bijgeluiden :eusa_doh:
Dit weekend de draagarmbouten maar eens nagetrokken, die konden nog een hele slag of zo aangetrokken worden :eusa_whistle: Dat scheelde heel wat vage geluiden, maar volledig geëlimineerd zijn ze nog niet :eusa_eh:
Iets tijdens parkeermaneuvres (ik stuur nooit tot tegen de aanslag btw) zet zich soms nog opnieuw, soms tijdens wegrijden, soms zomaar. Ik vermoed minder frisse subframe rubbers, misschien een motorophang cq steunrubber, misschien iets in de achterkant. Van structure borne geluiden is niet altijd duidelijk te bepalen waar ze vandaan komen :(
Losse subframebout(en).
Gr :D
Daar heb ik ook aan zitten denken. Ik heb ook zitten wrikken tussen carosserie en subframe met een wat grotere, maar ook niet een hele grote, schroevendraaier.... vind het maar een slap zooitje.
Heb alles in 1 middag vervangen.
en hij rijdt echt als nieuw dan ben je echt gelijk van ieder kraakje,rammeltje,of gebonk af.
en qua kosten valt het echt mee vooral als je zelf een beetje technisch aangelegd bent want die draagarmen vervangen is als de voorvork van je fiets eruit halen haha.
Tijdens parkeren hoor ik rv ook vaak een en ander knerpen. hoe weet je het verschil tussen het veerschotelrubber of lager? Anders toch maar weer zaterdagmorgen klusje...
Citaat van: JSC Zvezda op 12-09-2012 18:34:47
Tijdens parkeren hoor ik rv ook vaak een en ander knerpen. hoe weet je het verschil tussen het veerschotelrubber of lager? Anders toch maar weer zaterdagmorgen klusje...
Bij uiterste stuuruitslag zouden het ook de aanslagblokken kunnen zijn. Dat kan ook eng klinken... ;)
Vooral tijdens het draaien. bv straatje keren. niet zozeer de eindaanslag.
Bij het inveren van mijn KW VII schroefset hoor ik ook een verschrikkelijk gekraak. Het is echt in 1 keer op komen zetten. Je kunt het makkelijk horen als je naast de auto staat en met flink gewicht op de motorkap drukt (rechter veerpoot).
Er van uitgaande dat dit het rubber is, weten jullie of dit voor KW het zelfde is als wat Volvo levert?
Ik kan niet voor alle KW sets spreken, maar de laatste die ik mijn handen had: ja.
Gr 8)
Vandaag dit "klusje" aangepakt. Bij de 850 was dit in een uur per kant gefikst. Nu na 4 uur martelen net een kant af. Uiteindelijk een luchtsleutel gekocht. Niet los te krijgen met de hand. Bleek alles met een soort van Loctite vast te zitten...Grrrr.
Tot overmaat van ramp schoot ook nog de as uit de homokineet wat nog eens een half uur extra kostte,
Volgende week zaterdag de linkerkant maar even dan.
Geklapper is trouwens compleet verdwenen. Dat is dan weer fij,
Prettig weekend, Roffelaars!!
Als je de bovenste veerpootrubber met de hand kunt draaien, is het lager dan ook kapot? Of hoeft dat niet ?
Rammelt als een gek rechts voor dus maandagavond iig rubber vervangen....
Grote kans dat het los zit.
Je kunt eerst proberen om het vast te zetten.
Rubber is echt gaar, droogte scheuren dus wil ik sowieso vervangen...
Als je het rubber gaat doen adviseer ik om het lager ook mee te doen.
Het is ongeveer een uurtje werk per kant.
Meningen verschillen blijkbaar enorm op dit punt :-) de één zegt hoeft meestal niet, lager vaak nog goed/geen speling zelfs bij 3 ton +, de ander zegt gelijk meenemen dat lager :-) Zijn best prijzig trouwens die lagers, in tegenstelling tot de rubbers .....
En geen gare imitatie meuk kopen, ik had Moog rubbers en lagers, na 50.000 al flinke speling erop.
Het is een klusje waar je apart gereedschap voor nodig hebt,
Erna moet je uitlijnen.
Je krijgt er best vuile handen van.
Ikzelf wil zoiets maar 1 keer doen.
Op de kosten van uitlijnen en de veerspanners maakt die 100 voor originele lagers niet zoveel uit
Maar dat is mijn bescheiden mening
als je toch bezig bent en niet van plan bent de auto over 2 maanden te verkopen dan zou ik gelijk alles meepakken. Scheelt uitlijnen en je bent weer klaar de komende tijd. Denk eventueel ook aan schokbrekers. Die zijn met 3 ton ook niet al te fris meer
Febi veerzitting 27 euro/stuk. INA lager 56 euro/stuk. Sachs demper ca. 95 euro/.stuk. Dan heb je OEM volvo en gaat weer 2 a 3 ton mee.
Citaat van: kulk op 01-11-2014 19:41:20
En geen gare imitatie meuk kopen, ik had Moog rubbers en lagers, na 50.000 al flinke speling erop.
Eensch !!
SKF lagers en rubbers per set voor 130,-
http://www.ebay.de/itm/261522803439?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Citaat van: Lunadust op 01-11-2014 19:19:16
Grote kans dat het los zit.
Je kunt eerst proberen om het vast te zetten.
Proberen vast te zetten, maar alles draait door, dus morgen de heleboel losmaken en bovenste rubber vervangen....
Van de week de boel losgehaald, rechter lager was finaal los schokbreker danste in t schutbord :o linkerkant was de houder aan het vergaan dus ook vervangen ;D schokbrekers en veren nog ok, anderhalf uurtje werk en nieuwe veerpootlagers zaten te plek, merk Monroe voor 35 euro het setje bij de plaatselijke VKV
Beste volvorijders,
Vorig jaar heb ik de voorschokbrekers van mijn 850R vervangen voor Koni FSD. De rubber veerzittingen waren doorgerot en dat was een mooie aanleiding. Toen heb ik alles vernieuwd: lagers, rubber veerzittingen en die eindaanslagen van de schokbrekers. Na een paar maanden begon links te kloppen maar ik kon niet veel bijzonders ontdekken: geen speling op reactiestangen etc. maar bovenste ronde schijf op de schokbreker leek wel wat hoger te zitten. Nu na bijna een jaar is het geklop niet meer om aan te horen. Nu zie ik dat aan beide kanten die metalen bus finaal uit de rubber veerzitting is gescheurd. Hoe is dat nou mogelijk na een paar maanden? Net één veerpoot los genomen en had het echt juist gemonteerd maar rubber is finaal kapot. Vorige rubbers zaten er op toen ik hem kocht 160.000 km terug... Iemand eerder meegemaakt? En heeft iemand kwaliteitsverschil gemerkt tussen originele en imitatie? Komt het door de FSD's? Mijn vriendin rijdt tegenwoordig wel regelmatig over een lange slechte klinkerweg. Dan komt het er wel op aan wellicht :eusa_think:
Citaat van: dekoppelkoning op 17-05-2015 15:38:31
Beste volvorijders,
Vorig jaar heb ik de voorschokbrekers van mijn 850R vervangen voor Koni FSD. De rubber veerzittingen waren doorgerot en dat was een mooie aanleiding. Toen heb ik alles vernieuwd: lagers, rubber veerzittingen en die eindaanslagen van de schokbrekers. Na een paar maanden begon links te kloppen maar ik kon niet veel bijzonders ontdekken: geen speling op reactiestangen etc. maar bovenste ronde schijf op de schokbreker leek wel wat hoger te zitten. Nu na bijna een jaar is het geklop niet meer om aan te horen. Nu zie ik dat aan beide kanten die metalen bus finaal uit de rubber veerzitting is gescheurd. Hoe is dat nou mogelijk na een paar maanden? Net één veerpoot los genomen en had het echt juist gemonteerd maar rubber is finaal kapot. Vorige rubbers zaten er op toen ik hem kocht 160.000 km terug... Iemand eerder meegemaakt? En heeft iemand kwaliteitsverschil gemerkt tussen originele en imitatie? Komt het door de FSD's? Mijn vriendin rijdt tegenwoordig wel regelmatig over een lange slechte klinkerweg. Dan komt het er wel op aan wellicht :eusa_think:
Imi is heel variabel qua kwaliteit.
Weet je nog.een.merk?
Je bent helaas niet de eerste.
Beste Is skf , febi, Sachs of origineel.
Op ebay heb je een skf setje lagers en rubbers voor 150.
Ik zou het nu gelijk in 1 keer weer geheel aanpakken.
Zoek op ebay op: Federbeinstützlager, Domlager SKF VKDC 35634 T
Met imitatieveerzittingen kun je het slecht treffen ja.
En ik vermoed dat de kruismoer onder de bovenste schotel niet goed vast gezeten heeft. Dan gaat het "kloppen" en krijgt die bus extra op zijn lazer.
Thanks. Ik heb een beetje haast dus ik ga morgen maar origineel halen bij de dealer. Ik weet het merk niet meer. Volgens mij bij estateservices gekocht. Die kruismoer ga ik zo checken! Ah, ckeck net even en heb het inderdaad bij estateservices besteld maar geen merk in de bestelling. Was in maart 2013. .... Vergis ik me zomaar een jaartje ;D
Citaat van: dekoppelkoning op 17-05-2015 19:32:47
Thanks. Ik heb een beetje haast dus ik ga morgen maar origineel halen bij de dealer. Ik weet het merk niet meer. Volgens mij bij estateservices gekocht. Die kruismoer ga ik zo checken! Ah, ckeck net even en heb het inderdaad bij estateservices besteld maar geen merk in de bestelling. Was in maart 2013. .... Vergis ik me zomaar een jaartje ;D
Huismerk is scanpech. Jaartje extra maakt het iets minder slecht ;)
Met name de lagers zijn bij de dealer fors duurder.
Succes ermee.
Pfff, rechter lager ook kapot. Kruismoeren zaten mooi vast dus dat was het niet helaas. Dan waarschijnlijk toch de matige kwaliteit van de onderdelen. Het enige lager wat nog heel is, is een QH. Dat weet ik toevallig nog want beide waren verschillend en deze van QH vond ik er kwalitatief beter uitzien. Ben benieuwd wat het zaakje bij de dealer kost want heb toch nu regelmatig goedkoop/duurkoop gehad met die imitatie onderdelen.
Febi zittingen is OEM en INA lagers is OEM. Beiden de helft van de prijs bij de dealer.
Ai, dat scheelt wel weer heel veel. Weet je heel toevallig wie INA en FEBI verkoopt?
Citaat van: dekoppelkoning op 17-05-2015 20:53:47
Pfff, rechter lager ook kapot. Kruismoeren zaten mooi vast dus dat was het niet helaas. Dan waarschijnlijk toch de matige kwaliteit van de onderdelen. Het enige lager wat nog heel is, is een QH. Dat weet ik toevallig nog want beide waren verschillend en deze van QH vond ik er kwalitatief beter uitzien. Ben benieuwd wat het zaakje bij de dealer kost want heb toch nu regelmatig goedkoop/duurkoop gehad met die imitatie onderdelen.
Quinton Hazel, staat ook goed bekend idd.
De dealer kan je vast vertellen wat het gaat kosten ;)
Volvo is ontstaan uit Skf , verder zeg ik niets meer.
Citaat van: dekoppelkoning op 17-05-2015 21:19:48
Ai, dat scheelt wel weer heel veel. Weet je heel toevallig wie INA en FEBI verkoopt?
Lagers bijv. hier http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/federbeinlager-vorderachse-oben/1025624/ (http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/federbeinlager-vorderachse-oben/1025624/)
Febi veerzitting vind je bij meer aanbieders. Even zoeken zou ik zeggen.
Citaat van: V70geRwin op 17-05-2015 21:49:15
Volvo is ontstaan uit Skf , verder zeg ik niets meer.
Dat is wel heel lang geleden hoor. Denk je dat ze daarom zoveel mogelijk van Skf als toeleverancier gebruiken? Zal die Chinezen in hun r**t roesten ;D
Ik ga morgen eerst de dealer bellen en dan kan hij me even laten schrikken :o
Citaat van: volvobug op 17-05-2015 21:56:59
Citaat van: dekoppelkoning op 17-05-2015 21:19:48
Ai, dat scheelt wel weer heel veel. Weet je heel toevallig wie INA en FEBI verkoopt?
Lagers bijv. hier http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/federbeinlager-vorderachse-oben/1025624/ (http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/federbeinlager-vorderachse-oben/1025624/)
Febi veerzitting vind je bij meer aanbieders. Even zoeken zou ik zeggen.
Citaat van: V70geRwin op 17-05-2015 21:49:15
Volvo is ontstaan uit Skf , verder zeg ik niets meer.
Dat is wel heel lang geleden hoor. Denk je dat ze daarom zoveel mogelijk van Skf als toeleverancier gebruiken? Zal die Chinezen in hun r**t roesten ;D
Het ging me meer om aan te geven dat Skf kwaliteit is en zeker in de tijd toen onze wagens gemaakt zijn de standaard leverancier waren. Hoe dat nu is weet ik niet. Hoezo ben jij er zeker van dat het ina is die origineel levert?
Laat die Chinezen maar schuiven, het gaat met volvo beter dan ooit. Het beeld wat jij zo neerzet van Chinezen is een zware onderschatting van hun kennis en kunde.
Citaat van: V70geRwin op 17-05-2015 22:38:00
Citaat van: volvobug op 17-05-2015 21:56:59
Citaat van: dekoppelkoning op 17-05-2015 21:19:48
Ai, dat scheelt wel weer heel veel. Weet je heel toevallig wie INA en FEBI verkoopt?
Lagers bijv. hier http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/federbeinlager-vorderachse-oben/1025624/ (http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/federbeinlager-vorderachse-oben/1025624/)
Febi veerzitting vind je bij meer aanbieders. Even zoeken zou ik zeggen.
Citaat van: V70geRwin op 17-05-2015 21:49:15
Volvo is ontstaan uit Skf , verder zeg ik niets meer.
Dat is wel heel lang geleden hoor. Denk je dat ze daarom zoveel mogelijk van Skf als toeleverancier gebruiken? Zal die Chinezen in hun r**t roesten ;D
Het ging me meer om aan te geven dat Skf kwaliteit is en zeker in de tijd toen onze wagens gemaakt zijn de standaard leverancier waren. Hoe dat nu is weet ik niet. Hoezo ben jij er zeker van dat het ina is die origineel levert?
Laat die Chinezen maar schuiven, het gaat met volvo beter dan ooit. Het beeld wat jij zo neerzet van Chinezen is een zware onderschatting van hun kennis en kunde.
INA schroef je er origineel onder vandaan:
(http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery/public/3/139535461774711300_resized.jpg?width=799&height=1066)
Toch knap he dat ik in 1 zinnetje een heel beeld van een volk kan neerzetten :eusa_shifty: maar ik heb nergens geschreven dat ik hun kennis en kunde onderschat :eusa_think:
Zo, 190 euro lichter voor 2 veerzittingen en een lager maar hij rijdt weer top! Wat een verschil zeg. Heerlijk. Ik kreeg per veerzitting nog een serviceonderdeel erbij: een zelfklevende rubber ring die tussen de veerzitting en het lager in moet. Wellicht tegen kraken of om vervuiling in het lager te voorkomen. Als iemand belang heeft zoek ik het onderdeelnummer er even bij en kan ik de tekening uploaden (als me dat lukt).
Dat zal wel 9157705 zijn.
Welk doel die rubber heeft snap ik ook niet.
Ach INA, SKF en ook Febi:
Allen goede merken. Een aantal lagers van Volvo komt standaard van INA, een paar anderen van SKF. Beiden zeer serieuze merken.
Misschien dat ik in een gekke bui ooit een homokineet recover met alleen maar nieuwe passende SKF lagers.
Febi is een geval apart: Een aantal van hun artikelen, zo niet veel, komen niet van Febi zelf. Mechanische delen zijn heel vaak de originele delen.
Hun elektrische/elektronische vervangingsonderdelen zijn van vager makelij en zou ik daarentegen niet aanbevelen.
Ik heb net bij onze 850 t5 ls , de vering aan de voorzijde vervangen door bilstein b6 dempers en eibach pro
veren.
(Achter binnenkort ook)
Ik had een skf veerpootlagerset besteld incl de rubber veerzittingen.
Ik had ze binnen maar vond het vreemd dat het INA lagering was in een skf product , dit is dus kennelijk normaal, echter een van de lagers vond ik erg ruw/grof draaien en ik heb daarom alles teruggestuurd en elders een Sachs set besteld.
Ahum...
Andere, ook mooie doosjes maar idem lagering van INA.
Uiteindelijk denk ik dat over het algemeen de verpakking/met merkopdruk de prijs bepaald en dat de kwaliteit onderling niet zoveel verschilt..
Het meeste zal toch wel uit één fabriek komen.
Mooie reportage! Waar heb je die veerindruk apparatuur gekocht? Ik vind er een voor 25eu op Bol en dan ga ik toch een beetje twijfelen.... Thx