Omdat het toch wel een beetje een zooitje wordt heb ik besloten ook maar een blogje te beginnen.
Veel zal hij niet bijgehouden worden (vrees ik) maar het werkt wel lekker centraal om alle verbouwingen aan dat apparaat op één plek te hebben staan ;)
Zoals wellicht bekend heb ik vorig jaar de blauwe (kleur 407-41) GLT van Fokke 01.01.005 overgekocht.
De auto had een nette historie, maar ook al een hele lange tijd stilgestaan en veel achterstallige zaken qua onderhoud.
(https://lh3.googleusercontent.com/-qiFSdP3Y5AI/UMNwZf16N4I/AAAAAAAACto/UQbVprBxV1s/s720/DSC_0017.jpg)
Enthousiast als ik was heb ik dat volledig onderschat (uiteraard) en hem van Fokke overgenomen als daily voor mijn vriendin.
Na wat initiële reparaties (naar aanleiding van een aankoopkeuring) heeft ze er een dikke 10.000 km met veel plezier in gereden. Helaas werd de auto (na invoering van de belastingverhoging voor LPG) te duur voor haar, dus hebben we voor haar toen als vervanging de zeer nette 850 2.5i 10v DOP van Aardigebas gekocht, die op LPG G3 gecalissificeerd is. Dit scheelde anzienlijk in de maandelijkse kosten, waardoor vriendinlief weer lustig erop los kon blijven roffelen :)
Als gevolg hiervan zaten we dus met drie wagens (1x 850 GLT, 1x 850 2.5i 10v en 1x V70 classic 2.5D) en moest er afscheid genomen worden van de 850 GLT. Omdat dit niet lukte (na 1,5 maand te koop te hebben gestaan had ik 0 reacties) heb ik uiteindelijk de knoop doorgehakt en mijn V70 2.5D verkocht ipv de 850.
En toen kwam dus de tijd om eens grondig aan de GLT te sleutelen, waarvan hier verslag ;)
Stap 1 hebben we al (haast) gehad, de distributiewissel, carterontluchting en motorvacuum herstel-actie heeft Dirk verleden week uitgevoerd, dus het resterende lijstje:
Stationair regelaar nakijken (auto slaat af bij gas lossen en stationair lopen) - Probleem was luchtfilterhuis in combinatie met verdamper, nu dus gefixt.Achteras nog eens goed nakijken (vreemd klik-klik geluid wanneer je over drempels rijd) - Is de handremkabel- Airco fixen (condensor is lek en er al onderuit, maar kan geen vervanging vinden)
Cruise control werkt ook nog niet (pompje vervangen, schakelaars vervangen, vacuüm gecontroleerd,hendel doorgemeten, waarschlijk dus relais) - Magisch gaan werken, al drie weken betrouwbaar functioneel???- Automaatbak heeft hardnekkige 3-2-3 storing, die te pas en onpas verdwijnt en verschijnt
Brandstofmeter is sinds kort ook overleden - Vlotter in orde, meter defect. Na vervanging weer prima.Diagnosestekker OBD-1 is afgebroken - Fixed!
In het interieur heb ik ook nog (wat) werk, te weten:
Bluetooth handsfree microfoontje is stuk - Fixed! Het bekende volgetje in de aanjager is terug - WD40 en lagervet to the rescue!Tunnelbak zit er niet meer mooi uit (beschadigingen rond de schakelaar als gevolg van meermaals erin/eruit halen) - vervangen door een T-5 dash en console :)Armsteun (origineel model met 4 bekerhouders) heeft wat slijtageplekken - Vervangen door een matchende donkergrijze armsteun met dank aan BlauweroffelBestuurdersairbag zou ook wel een leuke toevoeging zijn - Zit erin, en werkt, met dank aan soldeerkoning Thuur :)- Evenals SIPS bags in de stoelen (wel met behoud originele Alter-1 hoofdsteun, die is imho mooier)
Wellicht een andere headunit (heb er nu een van Pioneer, maar de JVC in de DOP 10v klinkt 1000x beter) - Pioneer is eruit, Parrot erin :)En als we toch met audio bezig zijn: Speakers vervangen (zijn nu 20 jaar oud, mag dus wel een keer ;) ) - Vervangen door speakers uit de T5 van Spin! (klinkt al stukken beter :) )Boordcomputerknopje (scrabble!) vervangen door een alter-1 knopje - Geregeld met dank aan het forum
En verder ben ik van plan er ook optisch wat leuks van de maken (anders dan detailen):
Alter-2 achterlichten monteren (sorry, die zien er imho gewoon beter uit) - Done :)- Alter-2 kofferbakspoiler plaatsen (spoiler is binnen, alleen nog spuiten)
Lichtmetaal in een wat spannender maat dan de 15" Cetusjes monteren (17"ers zijn gekocht, nu nog opknappen) - Alleen nog een akkefietje met banden ;)- Mistlichten voor plaatsen
- Voorbumper, achterbumper en motorkap een keer laten spuiten (ivm lostlatende blanke lak :( )
En wat overige klusjes:
- Afstandbediening inbouwen voor CV
Radioantenne achterruit inbouwen - Nog eens goed nadenken hierover, wellicht toch een Hirschmann telescoop
[/list]
En natuurlijk een fototje van de velgen nu:
(https://lh6.googleusercontent.com/-AuuXt5VGioQ/UQbKvCa_DMI/AAAAAAAAEi0/zzcm1TqjbPU/s640/5838560897565988226.jpg)
En eentje van de ongespoten, ongemonteerde, maar alvast op de kofferbakgelegd voor het idee - spoiler:
(https://lh3.googleusercontent.com/-4sOJ2mDNd70/UQqRgQmDrPI/AAAAAAAAElI/inCQtJSUrrE/s720/DSC_0126.jpg)
Jammer van zo'n originele alter 1
in mijn ogen dan.
De spoiler kan nog nét, maar de wielen en de alter 2 lampen vind ik weliswaar niet lelijk An Sich, maar gewoon niet horen op een alter 1.
Hoe dan ook, succes en zo blijven er natuurlijk wel steeds minder echte alter 1's over. Wat alleen maar goed is voor later.
Ben het inderdaad ook wel met je eens dat je niet teveel moet verbouwen aan een Alter-1.
Ik ben persoonlijk ook erg gecharmeerd van de voorzijde (koplampen, mistlichten), de bumpers (bovendek in carosseriekleur is gewoon veel mooier) en het interieur (de vierkante schakelaars zijn veel strakker dan die afgeronde uit de alter-2).
Enige van de alter-2 dat ik mooier vind zijn de achterlichten en de spoiler, dus die zet ik over.
Mocht ik ooit weer terug willen naar een "echte" alter-1, dan is het een kwestie van lampen terugzetten en spoiler eraf halen.
Ben in elk geval niet van plan een hele alter-2 ombouw uit te voeren op deze wagen, maak je niet ongerust :)
Goed, alvast een updateje: Bluetooth kan morgen van de lijst af.
Bedacht me dat ik de aansluiting van de microfoon al ooit eens eerder had gezien op een mic van een oude Nokia carkit.
In de categorie: Wie wat bewaart...
(https://lh4.googleusercontent.com/-xPEp4Z6Zozs/UQ10aERqQII/AAAAAAAAEnk/9lymG4NeVDk/s720/DSC_0128.jpg)
Die heeft inderdaad nog een helemaal gave Peiker microfoon met zwanenhals liggen (en een hoop rommel die je nooit meer gebruikt). Met ook nog eens de juiste aansluitingen, dus ik hoef geeneens de soldeerbout erbij te pakken! :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-1kGCs0DWWTU/UQ10isowAZI/AAAAAAAAEns/StElcCm_Zn4/s720/DSC_0132.jpg)
Nu weet ik dat zwanenhals microfoons voor in de auto ongeveer net zo hip en happening zijn als Adam Curry, maar hey, als het werkt, en het geluid is goed, dan kan het me eigenlijk niks schelen. Heb die handsfree set om verstaanbaar te zijn, en dat werkt een stuk beter met een werkende microfoon. ;)
Besides, ergens is het helemaal tijdsbeeld-correct, dus dan moet het wel mogen in de alter-1 ;)
En toen stonden we bij de dealer...
Op weg naar huis begon het lampje van de automaatbak ineens te knipperen, en dat zat me niet lekker.
De vorige keer dat dit gebeurde (3000km geleden) leek het het gevolg van een platte band en heb ik de storing gewoon gereset, maar nu wist ik zeker dat de bandenspanning juist was.
Dus, om nu eens niet eigenwijs door te trappen, en omdat de Volvo dealer binnen 500meter van me was toch maar ff controleren.
Ben benieuwd of het iets substantieels is, bak schakelt namelijk verder prima, is goed bij de les en lekt niet (meer, na eerder gedoe met een keerring).
PNP switch?
Code 3-2-3
Verschil van meer dan 100 omwentelingen per minuut tussen motor en koppelomvormer versnellingsbak.
Klinkt als een electrisch probleem (slecht contact, signaalpuls gemist) of als een koppelomvormer die zijn beste tijd heeft gehad...
Ik hoop ff op het eerste, optie twee gaat weer mijn spaarvarkentje slachten ;)
Maar gezien het verdere functioneren van de versnellingsbak ga ik er ook vanuit dathl het hem daarin zit.
Oliepeil is goed?
Het kan ook een sensor zijn die het aan het opgeven is. Een defecte koppelomvormer kan ik me haast niet voorstellen.
Wellicht is de PNP schakelaar degene die het probleem veroorzaakt. Al met al reden genoeg om de foutcode te laten resetten en te kijken of het terugkomt.
Die microfoor heb ik trouwens ook. Ik gebruik hem al zeker 10 jaar en het geluid is ongeevenaard. Mensen horen vaak niet eens dat ik in de auto zit te bellen. Dat kun je vaak niet zeggen van die microfoons die ergens netjes zijn weggewerkt.
Fout is idd gereset, dus we gaan kijken hoe lang het duurt voordat hij terug is.
Wel stevig tarief bij de dealer (code uitlezen: 20 euro) dus de reset heb ik gewoon zelf gedaan.
oliepeil is zowel warm als koud binnen de norm op de peilstok, dus dat vermoed ik niet als oorzaak.
Sensor of de connector is waarschijnlijker, niet in de laatste plaats omdat die connector al eens doorgesoldeerd is (zie ik op oude servicefacturen).
En wat betreft die mic: Werelds! Ziet er idd niet uit (foto volgt) maar dat ding heeft zo'n goede gevoeligheid dat ik de hele mic gain en ruisonderdrukking helemaal heb moeten terugschroeven op de radio. Nooit geweten dat die oude carkit die ik jaren geleden uit mijn toenmalige auto trok zo goed werkte (dan had ik wel een andere foon gekocht).
Het beloofde fototje.
(https://lh4.googleusercontent.com/-9ygP5AyiQsI/UQ_qjLSYX8I/AAAAAAAAEp8/PfbIAxfRuB8/s720/DSC_0134.jpg)
Zoals gezegd, het ziet er niet bepaald modern uit, maar de spraakqualiteit is vele malen beter dan met dat mini-microfoontje dat ik bij de carkit kreeg (zelfs voordat hij de geest gaf).
Ga ook kijken of ik deze week eindelijk een keer met die velgen kan beginnen, heb de vorige week haast elke avond tot veel te laat (23/24 u) doorgewerkt dus dat is blijven liggen. Evenals mijn Microsoft examen waar ik vandaag kansloos voor gezakt ben btw.
Waarom heb je 'm niet op de A-stijl gemaakt?
Mijne zit vast met de bevestiging van de zonneklep. Een iets langer boutje erin en zit perfect.
Citaat van: KIM op 04-02-2013 18:54:03
Waarom heb je 'm niet op de A-stijl gemaakt?
Mijne zit vast met de bevestiging van de zonneklep. Een iets langer boutje erin en zit perfect.
Ik wilde hem niet vastzetten met schroeven maar met dubbelzijdige montagekit-band, en ik zag dat niet goedkomen op de a-stijl.
Vroeg me ook af of hij dan niet hinderlijk in mijn zicht zou komen tijdens het autorijden.
Besides, ik had reeds vooraf vastgesteld (door veel proefgesprekjes) dt deze afstand van mijn gezicht ongeveer de beste geluidskwaliteit gaf, dus vandaar.
Maareh, hoe ziet dat er in jou wagen dan uit?
Zal morgen even een foto maken (als ik het niet vergeet ;D)
Ik had 'm al bij Dirk zien staan en vind het een nette auto. Voor wat betreft de achterlichten: ik zou ze gewoon overzetten, die van een Alter2 zien er stukken beter uit. Je kan ervoor kiezen om de originele te bewaren voor als je nog terug zou willen.
:)
Ga ik ook doen, die originele achterlichten kunnen ook nog wel in de rommelopslag erbij ;)
Zoals beloofd:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/F6605836-7F42-4AF3-ADF5-179FDE867EEE-3315-000008C4112E5B45_zps861c5469.jpg)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/9D5E156F-21E3-4BCD-9135-E64232D33078-3315-000008C3EB1FB57E_zpsd2cb73ae.jpg)
Bedankt voor de foto's, zal er van het weekend nog eens mee gaan rommelen, wellicht krijg ik het idd nog beter :)
En toen stond mijn roffel weer bij Dirk.
Endlinks zijn blijkbaar ook niet meer jofel, stationairregelaar is idd gaar en de bakstoring komt nu iedere 100km terug.
Lijkt er hard op alsof de ẗ"trouwe blauwe" zijn bijnaam probeert kwijt te raken. ;)
Ik heb hier eventueel nog een AT ecu.
Ben meer op zoek naar een alter I stationair regelaar (of eventueel een ander smal kerstboompje qua doorsnee in het spruitstuk) zodat ik een alter II regelaar passend kan maken.
Degene die ik zoek is een haakse regelaar met 3 (!!) aansluitingen, heb je iets of weet je iets dan hoor ik of Jorn het graag.
Bij gebrek aan een roffel ben ik vandaag maar eens begonnen aan die set velgen hier in de kelder.
Na grondig reinigen en ontvetten ben ik begonnen met schuren en afsteken van alle loslatende lak.
(https://lh4.googleusercontent.com/-1_ZdAMcp7kU/URbpJkLD1sI/AAAAAAAAEv0/EPIeRKWLIlQ/s912/DSC_0140.jpg)
Ernstige beschadigingen zoals hierboven te zien (en stoeprandschades) heb ik inmiddels netjes gevuld met metaalplamuur.
(https://lh5.googleusercontent.com/-CEQ6jYf28BY/URbpqjQcXVI/AAAAAAAAEwE/1mJxQtD6-2Y/s912/DSC_0141.jpg)
Een en ander ligt nu ondertussen uit te harden in de kelder, waarna ik verder kan met het schuren van de plamuur en aanbrengen van de grondlak.
Enige nadeel is dat het op dit moment stervenskoud is in dat gat, dus dit werkt niet bepaald ideaal voor het uitharden van plamuur of aanbrengen van verf.
Als het tegenzit moet de hele plamuuractie weer opnieuw, maar dat zien we morgen wel :)
Wordt vervolgt.
Citaat van: ZC3rr0r op 10-02-2013 01:35:35
Bij gebrek aan een rofel ben ik vandaag maar eens begonnen aan die set velgen hier in de kelder.
Na grondig reinigen en ontvetten ben ik begonnen met schuren en afsteken van alle loslatende lak.
https://lh4.googleusercontent.com/-1_ZdAMcp7kU/URbpJkLD1sI/AAAAAAAAEv0/EPIeRKWLIlQ/s912/DSC_0140.jpg
Ernstige beschadigingen zoals hierboven te zien (en stoeprandschades) heb ik inmiddels netjes gevuld met metaalplamuur.
https://lh5.googleusercontent.com/-CEQ6jYf28BY/URbpqjQcXVI/AAAAAAAAEwE/1mJxQtD6-2Y/s912/DSC_0141.jpg
Een en ander ligt nu ondertussen uit te harden in de kelder, waarna ik verder kan met het schuren van de plamuur en aanbrengen van de grondlak.
Enige nadeel is dat het op dit moment stervenskoud is in dat gat, dus dit werkt niet bepaald ideaal voor het uitharden van plamuur of aanbrengen van verf.
Als het tegenzit moet de hele plamuuractie weer opnieuw, maar dat zien we morgen wel :)
Wordt vervolgt.
Dat zal ik deze zomer met mijn Perfo's ook eens gaan doen ...... heb gelukkig nog 2 volledige sets Columba's liggen dus kan ik op het gemak opknappen :)
Groet,
Roger
Goed, het was dus te koud.
Plamuur is bevroren ipv uitgehard.
Alles weer afgekrabt en opnieuw geschuurd, tevens een straalkachetlje opgesnord.
Poging twee....
Slecht nieuws uit Nijmegen: De trouwe blauwe heeft dus officieel een bakprobleem.
Bij constante snelheid schakelt de bak niet meer in lock-up, en dat is waarschijnlijk ook de oorzaak van de storing.
Dirk heeft er naar gekeken, maar zijn specialisme op dit gebied is wat beperkt dus we komen er samen niet uit.
Iemand hier meer ervaring van dit probleem?
Eerste verdachte is het magneetventiel dat de lock-up aanstuurt.
Een actuatortest zou dat wellicht boven water kunnen halen.
Citaat van: KIM op 12-02-2013 08:13:30
Eerste verdachte is het magneetventiel dat de lock-up aanstuurt.
Een actuatortest zou dat wellicht boven water kunnen halen.
En wat voor test?
En bij wij kun je daarvoor terecht?
De dealer kwam thans met vaagheden als "Weten we ook niet, moeten we gaan doormeten en testen".
zie
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62660.msg1338283.html#msg1338283
Dankjewel voor alle reacties, we gaan er mee verder :)
Heb net samen met Dirk de solenoid van de lockup getest middels de gangbare procedure, die lijkt gewoon in te schakelen.
Storing moet dus elders gezocht worden.
Ook is die rammel die ik hoor als ik over drempels en klinkers rijd niet verholpen met de end-links.
Het klinkt een beetje alsof er een stukje metalen ketting aan mijn achterbumper hangt en dat die de straat raakt elke keer als ik met de achterkant over een bult of gat rijd.
Dirk heeft al eens naar de achteras gekeken en zowel de silent blocks als de toprubbers lijken in orde op de achteras.
Ook hebben we de end-links aan de voorzijde al vervangen voor dit probleem, maar ook daarmee lijkt het niet te zijn opgelost.
Iemand enig idee waar ik dit in vredesnaam nog moet zoeken?
Die endlinks waren van de week ook hoorbaar, waar Hans bij was, toen je met de vooras over die drempel hier ging. Ik heb de oude in de kofferbak gelegd bij je en de rechtse is idd gaar.
Ophangrubbers en silentblocks van de achteras zijn gewoon goed.
Citaat van: Dirk342 op 12-02-2013 22:06:50
Die endlinks waren van de week ook hoorbaar, waar Hans bij was, toen je met de vooras over die drempel hier ging. Ik heb de oude in de kofferbak gelegd bij je en de rechtse is idd gaar.
Ophangrubbers en silentblocks van de achteras zijn gewoon goed.
Stuurgedrag is ook erg verbeterd, dus zinloos was het zeker niet Dirk :)
Die rammel is alleen nog steeds hoorbaar (met de raam open) en lijkt vanaf achteren te komen.
We weten inmiddels dat het de rubbers en blocks niet zijn, en en end-links hebben we ook al vervangen, dus wat kunnen we dan nog verdacht maken?
Zie PB, jij gaat rijden en ik kruip in het koffer dan ;D ;D. Heel simpel.
CiteerStuurgedrag is ook erg verbeterd, dus zinloos was het zeker niet Dirk
Die rammel is alleen nog steeds hoorbaar (met de raam open) en lijkt vanaf achteren te komen.
We weten inmiddels dat het de rubbers en blocks niet zijn, en en end-links hebben we ook al vervangen, dus wat kunnen we dan nog verdacht maken?
Ik heb weer eens ingelogd op het forum en zag jouw post.
Je omschrijft precies het geluid waar ik last van had bij de groene, toen bleek de schokdemper lek te zijn.
Misschien heb je hier iets aan.
Sterkte trouwens met je blauwe, het zit niet mee zo te lezen
Citaat van: aardigebas op 12-02-2013 22:25:32
CiteerStuurgedrag is ook erg verbeterd, dus zinloos was het zeker niet Dirk
Die rammel is alleen nog steeds hoorbaar (met de raam open) en lijkt vanaf achteren te komen.
We weten inmiddels dat het de rubbers en blocks niet zijn, en en end-links hebben we ook al vervangen, dus wat kunnen we dan nog verdacht maken?
Ik heb weer eens ingelogd op het forum en zag jouw post.
Je omschrijft precies het geluid waar ik last van had bij de groene, toen bleek de schokdemper lek te zijn.
Misschien heb je hier iets aan.
Sterkte trouwens met je blauwe, het zit niet mee zo te lezen
Hoi Bas,
Leuk je weer eens te zien :)
Bedankt voor de tip, zal er zeker rekening mee houden bij het verdere zoeken.
@Dirk: Hoe schat jij de kans hierop in? Die dingen zijn immers ook minstens een ton en 6 jaar oud...
Het zou zo maar kunnen Jorn en vervangen kan absoluut geen kwaad. Dat is natuurlijk heel simpel. Vandaar ok mijn voorstel om te gaan rijden en dan kruip ik wel in het koffer
Nou, heb er gisteren weer eens 200 km mee gereden en twee dingen vielen me op:
- Bakstoring blijfft (voorlopig) nog even weg, lockup werkt wel nog niet
- Stationairloop is erg verbeterd en gas lossen resulteert niet meer in afslaan
Dus al met al redelijk positief :)
Enige minpuntje:
- Min nog geen jaar oude Pioneer radio is met een luide knal overleden. Resetten, accu losgooien, you name it, niks lijkt dat ding meer tot leven te kunnen wekken.
Voordeel bij dit nadeel is wel dat ik toch al helemaal klaar was met het geluid uit dat ding, dus missen zal ik hem niet. ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 14-02-2013 08:17:22
Nou, heb er gisteren weer eens 200 km mee gereden en twee dingen vielen me op:
- Bakstoring blijfft (voorlopig) nog even weg, lockup werkt wel nog niet
- Stationairloop is erg verbeterd en gas lossen resulteert niet meer in afslaan
Dus al met al redelijk positief :)
Enige minpuntje:
- Min nog geen jaar oude Pioneer radio is met een luide knal overleden. Resetten, accu losgooien, you name it, niks lijkt dat ding meer tot leven te kunnen wekken.
Voordeel bij dit nadeel is wel dat ik toch al helemaal klaar was met het geluid uit dat ding, dus missen zal ik hem niet. ;)
Welke radio ga je dan kopen? Gewoon de vertrouwde SC-801?
Citaat van: ZC3rr0r op 14-02-2013 08:17:22
Nou, heb er gisteren weer eens 200 km mee gereden en twee dingen vielen me op:
- Bakstoring blijfft (voorlopig) nog even weg, lockup werkt wel nog niet
- Stationairloop is erg verbeterd en gas lossen resulteert niet meer in afslaan
Dus al met al redelijk positief :)
Enige minpuntje:
- Min nog geen jaar oude Pioneer radio is met een luide knal overleden. Resetten, accu losgooien, you name it, niks lijkt dat ding meer tot leven te kunnen wekken.
Voordeel bij dit nadeel is wel dat ik toch al helemaal klaar was met het geluid uit dat ding, dus missen zal ik hem niet. ;)
Niks aan zo'n Pioneer hè.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62386.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62386.0.html)
;D
MarcoV
Ben ergens van plan gelijk een stapje vooruit te maken qua mediasupport op de radio.
DVD's afspelen lijkt me geweldig (niet om te kijken, maar wel voor de muziek, heb stapels concert DVDs), maar dan liefst niet in een heel grote unit (past niet in het tijdsbeeld van deze wagen om een 2DIN groot LCD scherm te hebben).
Had eens ff vlug rondgeGoogled, en dit model van Akai ziet er leuk uit:
http://www.akai.nl/nl-nl/p-1769-car-radio-dvd-player-with-bluetoothen174-and-3-touch-screen-display.aspx
Nu vraag ik me af hoe het geluid van zo'n ding is (ik weet dat mijn speakers natuurlijk niet alles zijn, maar dat valt te vervangen) heeft iemand daar ervaring mee?
Of een andere suggestie?
Heb maar een zeer korte ervaring met deze unit. Het enige wat mij stoorde was het zeer langzaam laden van media.
Verdere functies zijn goed voor zijn prijs, maar niet uitzonderlijk.
1 ding is zeker, 20x beter dan die ouwe meuk :P
:'( hihi, succes met zoeken.
MarcoV
Citaat van: NinaPaul op 14-02-2013 11:21:52
Heb maar een zeer korte ervaring met deze unit. Het enige wat mij stoorde was het zeer langzaam laden van media.
Verdere functies zijn goed voor zijn prijs, maar niet uitzonderlijk.
1 ding is zeker, 20x beter dan die ouwe meuk :P
En hoe klinkt dat ding in vergelijking met bijvoorbeeld een Pioneer DEH-4100BT of een JVC KD-R531?
Ik ben weg van die JVC, maar de Pioneer viel me erg tegen.
Beide "goedkope" radio's zijn waar voor hun geld. Wil je beter geluid zul je iets meer uit moeten geven.
Het prijs verschil zit hem vooral in de radio ontvangst (ruis onderdrukking) en lees snelheid van media.
Klank is natuurlijk persoonlijk, maar ik kan niet zeggen dat ook de goedkopere beduidend slechter presteren.
Met zelfde auto, speakers en cd. Op normaal luister niveau.
Als je echt een jvc wil zou ik JVC KD-R921BT aanbevelen, deze zit vol opties en de usb aan de achterzijde is makkelijk om bv je usb stick aansluiting uit het zicht te houden en/of te beschermen. Ik was zeer te spreken over de helderheid van de radio ontvangst.
Het lezen van media is goed.
Ik heb zelf een Pioneer MVH-P8200BT in de auto zitten, is snel en gebruiksvriendelijk. En een zeer goed radio ontvangst (ook met dikke versterkers geen ruis). Nadeel is dan weer dat er geen cd-loopwerk in zit. Mijn vrouw gebruikt hem voor spotify, via de iPhone mijn muziek staat gewoon op sd(hc) kaart.
Natuurlijk is het ook afhankelijk van hoe je antenne(versterker) zelf werkt en aansluitingen van de speakers.
Niet iedereen vind een trage cd opstart vervelend, sommige mensen luisteren nooit radio. En een 96kbps mp3 zal nooit een audio cd kwaliteit geluid geven, hoe goed je HU ook is.
Citaat van: NinaPaul op 14-02-2013 13:10:43
...
Als je echt een jvc wil zou ik JVC KD-R921BT aanbevelen, deze zit vol opties en de usb aan de achterzijde is makkelijk om bv je usb stick aansluiting uit het zicht te houden en/of te beschermen. Ik was zeer te spreken over de helderheid van de radio ontvangst.
Het lezen van media is goed.
...
ik heb deze nu al 2 jaar in m'n 850 zitten,.. en kan alleen positief zijn over de radio,... niet duur, heel veelzijdig qua poorten, iphone/ipod integratie zelfs via bluetooth werkt alles perfect! enige minpunt is de meegeleverde microfoon, moet ik nog steeds eens een andere voor vinden, de personen aan de andere kant van de lijn horen me meestal niet ???
maar voor de rest zeer tevreden over het apparaat!
Ik noemde beide units als voorbeeld omdat ik die beide in het verleden heb gehad.
Ik was zelf niet de spreken over de Pioneer DEH-4100BT, met name omdat het geluid veel minder vol en direct klinkt dan bij de JVC.
Ik overweeg op dit moment echter geen van beide omdat ik ergens graag DVDs zou willen kunnen afspelen.
De vraag is dan ook of die Akai ACAD30B waar ik net meer aan kwam meer klinkt als die Pioneer of als die JVC.
Ik weet dat Akai een "buget" merk is, maar dat wil niet zeggen dat het geluid per definitie slecht zou moeten zijn, toch?
Citaat van: ZC3rr0r op 12-02-2013 22:42:50
Citaat van: aardigebas op 12-02-2013 22:25:32
CiteerStuurgedrag is ook erg verbeterd, dus zinloos was het zeker niet Dirk
Die rammel is alleen nog steeds hoorbaar (met de raam open) en lijkt vanaf achteren te komen.
We weten inmiddels dat het de rubbers en blocks niet zijn, en en end-links hebben we ook al vervangen, dus wat kunnen we dan nog verdacht maken?
Ik heb weer eens ingelogd op het forum en zag jouw post.
Je omschrijft precies het geluid waar ik last van had bij de groene, toen bleek de schokdemper lek te zijn.
Misschien heb je hier iets aan.
Sterkte trouwens met je blauwe, het zit niet mee zo te lezen
Hoi Bas,
Leuk je weer eens te zien :)
Bedankt voor de tip, zal er zeker rekening mee houden bij het verdere zoeken.
@Dirk: Hoe schat jij de kans hierop in? Die dingen zijn immers ook minstens een ton en 6 jaar oud...
Ik kom toevallig ook weer even op dit forum langs en ik zou ook eens kijken naar je remblokken. Bij mijn oude 850 zaten de veertjes die de blokken naar buiten duwen er niet in, waardoor ze tijdens het rijden heen en weer rammelden. En hoe dunner ze werden, hoe meer 'vrijheid' om te rammelen.
Verrek!
De veertjes bij de blokken achter ontbreken idd aan een kant.
Gaan we snel eens controleren of dat het verhelpt.
Bedankt voor de tip! :)
Ik heb trouwens ook nog even verder gezocht naar betaalbare DVD autoradio's en ik kom deze van AEG (buiten allerlij honky-tonky merken als Eonon, Million en Xtrec (ofzo)) best vaak tegen: http://www.etv.de/products/en/Audio/Car-Radio/AEG-AR-4026-DVD.html
Grootste voordeel ten opzichte van de Akai vind ik de 5.1 output en het klapscherm (is wel fijn als je echt een film wilt kijken). Nadeel is dat de BlueTooth mic ingebouwd is, en daar heb ik mijn bedenkingen bij qua ruisonderdrukking / gespreksqualiteit.
Qua kleur staat de unit waarschijnlijk wel prima, dat zwarte frontje loopt mooi door met het dash.
Iemand ervaring met deze unit qua geluidsqualiteit? En hoe ruisgevoelig is de mic? (het zal waarschijnlijk minder goed zijn dan die losse Peiker die ik nu heb, maar ja, dat is denk ik vrijwel alles op de markt).
Citaat van: ZC3rr0r op 14-02-2013 14:21:00
Verrek!
De veertjes bij de blokken achter ontbreken idd aan een kant.
Gaan we snel eens controleren of dat het verhelpt.
Bedankt voor de tip! :)
haha, ik kwam er ook pas achter tot mijn vriendin stapvoets over een hobbelweg reed en ik ernaast liep om te luisteren waar het nou in godsnaam vandaan kwam.... ;)
Citaat van: jwstoop op 15-02-2013 17:05:57
Citaat van: ZC3rr0r op 14-02-2013 14:21:00
Verrek!
De veertjes bij de blokken achter ontbreken idd aan een kant.
Gaan we snel eens controleren of dat het verhelpt.
Bedankt voor de tip! :)
haha, ik kwam er ook pas achter tot mijn vriendin stapvoets over een hobbelweg reed en ik ernaast liep om te luisteren waar het nou in godsnaam vandaan kwam.... ;)
Ga die dingen er morgen tussen stoppen, ik laat gelijk weten als dit het verhelpt!
Goed, veertje gehaald bij Volvo, geplaatst, getest en.....rammel is er nog steeds :(
Had vandaag wel ff de tijd om ook de pedaalschakelaar te swappen en wonder boven wonder: de CC is er weer :)
En had ook gelijk ff de knoop qua headunit doorgehakt: Het is een Parrot Asteroid geworden.
Ik zal de optische media wellicht missen, maar een Android App-phone is wel een beetje te gaaf om te laten schieten voor een ITer als ondergetekende.
Fototje:
(https://lh6.googleusercontent.com/-kubKSn4yQOo/UR_7i5jPAcI/AAAAAAAAE1E/N9V7NzvUuM0/s512/DSC_0144.jpg)
En toen begonnen we aan de heiligschennis, het ont-alter-1-en van een alter-1.
Dus, dames en heren Alter-1 puristen, pak uw kotszakje en scroll vooral niet naar beneden.
Voor iedereen die net als ik de alter-2 achterlichten gewoon veel mooier vind, de resultaten van de ombouw (met dank aan onderdelen van Spin!):
(https://lh4.googleusercontent.com/-1NsxuykTADU/UR_7SX2j36I/AAAAAAAAE08/KkxZLsd9OUI/s720/DSC_0142.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-LfuA1o4erAI/UR_7HctCpAI/AAAAAAAAE00/MaOwzG3zs0I/s720/DSC_0143.jpg)
Ik ben er in elk geval best happy mee, die combo van de oude bumper en de nieuw lichten is imho het mooist.
Nu die ellendige rammel nog...
En ja, ik moet de trekhaak nog een keer opnieuw spuiten (matzwart) en de lijnzaadolie er weer eens bijpakken.
Zoek je nog een mooie t5 spoiler ik heb er nog 1 liggen dan krijg je de complete kofferklep er gratis bij
Met de middelste achterlicht unit ;)
Ik hoor/zie het wel
Mvg Johan
Citaat van: hertogjan6 op 17-02-2013 00:49:26
Zoek je nog een mooie t5 spoiler ik heb er nog 1 liggen dan krijg je de complete kofferklep er gratis bij
Met de middelste achterlicht unit ;)
Ik hoor/zie het wel
Mvg Johan
Hoi Johan,
Die spoiler ligt al in de kelder te wachten op het moment dat mijn spaarvarkentje de spuiter kan betalen ;)
Dus helaas, ben al voorzien :D
Mooie headunit. Ik ben benieuwd hoe die je bevalt.
Citaat van: ZC3rr0r op 16-02-2013 22:45:20
Goed, veertje gehaald bij Volvo, geplaatst, getest en.....rammel is er nog steeds :(
Had vandaag wel ff de tijd om ook de pedaalschakelaar te swappen en wonder boven wonder: de CC is er weer :)
En had ook gelijk ff de knoop qua headunit doorgehakt: Het is een Parrot Asteroid geworden.
Ik zal de optische media wellicht missen, maar een Android App-phone is wel een beetje te gaaf om te laten schieten voor een ITer als ondergetekende.
Fototje:
https://lh6.googleusercontent.com/-kubKSn4yQOo/UR_7i5jPAcI/AAAAAAAAE1E/N9V7NzvUuM0/s512/DSC_0144.jpg
En toen begonnen we aan de heiligschennis, het ont-alter-1-en van een alter-1.
Dus, dames en heren Alter-1 puristen, pak uw kotszakje en scroll vooral niet naar beneden.
Voor iedereen die net als ik de alter-2 achterlichten gewoon veel mooier vind, de resultaten van de ombouw (met dank aan onderdelen van Spin!):
https://lh4.googleusercontent.com/-1NsxuykTADU/UR_7SX2j36I/AAAAAAAAE08/KkxZLsd9OUI/s720/DSC_0142.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-LfuA1o4erAI/UR_7HctCpAI/AAAAAAAAE00/MaOwzG3zs0I/s720/DSC_0143.jpg
Ik ben er in elk geval best happy mee, die combo van de oude bumper en de nieuw lichten is imho het mooist.
Nu die ellendige rammel nog...
Netjes die lampen. Toch maar de schokbrekers even omschroeven?
Dirk zou toch een keer in je kofferbak meerijden? ;D
Citaat van: Tjalling op 17-02-2013 13:19:03
Dirk zou toch een keer in je kofferbak meerijden? ;D
Dat word denk ik ook de volgende stap, ik snap echt geen hout meer van dat gerammel op de achteras.
Of Dirk moet zaterdag geen tijd hebben, dan schroef ik voor de zekerheid ook nog ff de schokbrekers van Spin! eronder.
Citaat van: Matthieu123 op 17-02-2013 13:14:39
Mooie headunit. Ik ben benieuwd hoe die je bevalt.
Tot nu toe erg goed, geluid is prima instelbaar (zeer uitgebreide EQ) en de gespreksqualiteit is zo goed dat zelfs rijdend met de raam open (!) ik nog goed te verstaan ben. Bizar haast.
Enige minpuntje is dat er nu nog de oude Google Maps opstaat, zonder turn by turn navigatie, maar ik installeer van de week wel ff Navigon ofzo.
Al met al een erg leuk ding, al zou ik er absoluut niet de listprice voor over hebben.
Ziezo, de velgjes zojuist nog een keer geschuurd, ontvet en afgeplakt.
Tijd voor de spuitplamuur:
(https://lh4.googleusercontent.com/-ZqBAZgiz86o/USDojTSOr_I/AAAAAAAAE2w/L4w3fdnc5T4/s720/DSC_0150.jpg)
Enige wat ik me nu bedenk is dat ik de "binnenkant" van het velghart niet heb afgeplakt.
Vraag me af of dat echt nodig is en hoe lelijk het wordt als ik dat gewoon niet doe.
Is het bij velgen met een dergelijke hoge ET gebruikelijk dit wel/niet te doen?
En nu staan ze ook in de grondlak :)
Morgen ff foto maken en controleren of ik geen lopers heb, vind het altijd erg lastig te zien of ik niet te dik spuit als je lichtgrijze primer op lichtgele plamuur aanbrengt, dan zie je pas dat je het geraakt heb als het er al aan de dikke kant op zit :-\
Naja, schuurpapier genoeg als het niet goed is gegaan. ;)
Grrrr, soms heb ik echt een hekel aan mijn medebewoners in het pand.
Heb het hele verhaal al in het "Waar heb je je vandaag aan geërgerd" -topic staan, maar het is wel weer een tegenslag in het herstellen van die velgen.
Baal er wel echt behoorlijk van, dit schiet zo echt niet op en Snix blijft maar zitten met die banden ondertussen. :(
Goed, probleem is opgelost, heb nu vanaf mijn appartement een kabel getrokken naar de kelder (is maar 35 meter) dus we kunnen verder.
Enige nadeel is dat de temperatuur hard daalt de afgelopen dagen, dus ik ga denk ik een infraroodlamp monteren boven mijn werktafel om zo toch een correcte verwerkingstemperatuur te behouden.
Word lachen gok ik zo ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 22-02-2013 10:12:17
Goed, probleem is opgelost, heb nu vanaf mijn appartement een kabel getrokken naar de kelder (is maar 35 meter) dus we kunnen verder.
:eusa_clap:
Schokbrekers zijn vervangen vandaag vervangen, maar de rammel blijft.
Ik heb dus nu van het lijstje mogelijke oorzaken afgestreept:
- Schokbrekers
- Schokbrekerrubbers
- Endlinks
- Silent Blocks
- Remklauwveertjes
- Alle vering-geralteerde zaken aan de voorzijde
Het geluid komt overigens heel duidelijk van achteren, met de achterbank plat kun je het namelijk stukken beter horen.
Wie o wie heeft nog een suggestie?
Dan verdenk ik toch die knikker in je reservewiel kuip. Je was hem bijna vergeten, ik heb 'm op het laatste moment weer achterin geknikkerd.
;)
Kan dit het ook zijn??
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12542.msg1331501.html#msg1331501
Citaat van: Spin! op 23-02-2013 22:41:13
Dan verdenk ik toch die knikker in je reservewiel kuip. Je was hem bijna vergeten, ik heb 'm op het laatste moment weer achterin geknikkerd.
;)
Toch fijn dat je eraan gedacht hebt, was al haast gewend geraakt aan een wagen zonder rammels :P
Citaat van: big ben op 23-02-2013 22:46:13
Kan dit het ook zijn??
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12542.msg1331501.html#msg1331501
Had hem idd al eens voorbij zien komen in je blog Ben, maar bij mijn beste weten heeft Dirk hier al eens naar gekeken en kwam hij tot de conclusie dat die nog in orde zou moeten zijn.
Toch Dirk?
Citaat van: ZC3rr0r op 23-02-2013 22:49:32
Citaat van: big ben op 23-02-2013 22:46:13
Kan dit het ook zijn??
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12542.msg1331501.html#msg1331501
Had hem idd al eens voorbij zien komen in je blog Ben, maar bij mijn beste weten heeft Dirk hier al eens naar gekeken en kwam hij tot de conclusie dat die nog in orde zou moeten zijn.
Toch Dirk?
Zijn dat die schotels waarmee de achterveren vast zitten?
Voor zover ik weet wel.
Citaat van: ZC3rr0r op 23-02-2013 22:49:32
Citaat van: big ben op 23-02-2013 22:46:13
Kan dit het ook zijn??
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12542.msg1331501.html#msg1331501
Had hem idd al eens voorbij zien komen in je blog Ben, maar bij mijn beste weten heeft Dirk hier al eens naar gekeken en kwam hij tot de conclusie dat die nog in orde zou moeten zijn.
Toch Dirk?
Veerschotels zitten goed vast, niets mis mee !
Citaat van: ZC3rr0r op 23-02-2013 22:21:43
Schokbrekers zijn vervangen vandaag vervangen, maar de rammel blijft.
Ik heb dus nu van het lijstje mogelijke oorzaken afgestreept:
- Schokbrekers
- Schokbrekerrubbers
- Endlinks
- Silent Blocks
- Remklauwveertjes
- Alle vering-geralteerde zaken aan de voorzijde
Het geluid komt overigens heel duidelijk van achteren, met de achterbank plat kun je het namelijk stukken beter horen.
Wie o wie heeft nog een suggestie?
Heb ik al gedaan, rondrijden en ik kruip wel achterin (met de bank plat) en dan vinden we het wel.
Citaat van: Dirk342 op 23-02-2013 23:03:59
Citaat van: ZC3rr0r op 23-02-2013 22:21:43
Schokbrekers zijn vervangen vandaag vervangen, maar de rammel blijft.
Ik heb dus nu van het lijstje mogelijke oorzaken afgestreept:
- Schokbrekers
- Schokbrekerrubbers
- Endlinks
- Silent Blocks
- Remklauwveertjes
- Alle vering-geralteerde zaken aan de voorzijde
Het geluid komt overigens heel duidelijk van achteren, met de achterbank plat kun je het namelijk stukken beter horen.
Wie o wie heeft nog een suggestie?
Heb ik al gedaan, rondrijden en ik kruip wel achterin (met de bank plat) en dan vinden we het wel.
Doen we binnenkort idd wel een keertje samen Dirk.
Heb komend weekend geen tijd ivm banden ophalen bij Marnix, maar komt goed.
Achterbank plat zal je overigens niet nodig zijn, geluid is duidelijk hoorbaar met het raam open.
Besides, met die lel van een gastank in de weg maakt die platte bank ook niks uit ;)
Je zou op een klinkerweggetje achterin de koffer moeten gaan zitten met de klep open. Kan je voor de buitenkant wat meer oriënteren.
Het is vast iets heel stoms.
Citaat van: Spin! op 24-02-2013 08:50:25
Het is vast iets heel stoms.
Zoals een kentekenplaathouder...
Bij mij piept en kraakt mijn armsteun achter. Ontzettend onbenullig, ik heb wel 20 keer alles in de kofferbak anders neer gelegd, spullen bij de gastank eruit gehaald, met doeken omwikkeld, achterbak leeg gehaald, reservewiel (met allerlei losse zooi erin) eruit gehaald maar niets hielp. Totdat ik de armsteun naar beneden deed, weg gepiep en gekraak.
Het kan dus iets kleins zijn.
Hitteschild al gecontroleerd?
Gr :D
Bedankt voor alle suggesties, maar het moet in elk geval absoluut iets van aan de buitenkant van de wagen zijn.
Mijn vriendin kan het bijvoorbeeld heel duidelijk horen als ik aan kom rijden over de drempels bij ons in de straat.
In andere zaken: Velgen 1 en 2 staan inmiddels in de tweede laag kleurlak.
Ga de komende week en strak schema van tweemaal daags spuiten aanhouden.
E.e.a. moet dit weekend af zijn omdat ik dan bij Marnix op de koffie ga voor de banden :)
Citaat van: ZC3rr0r op 24-02-2013 20:19:11
In andere zaken: Velgen 1 en 2 staan inmiddels in de tweede laag kleurlak.
Ga de komende week en strak schema van tweemaal daags spuiten aanhouden.
E.e.a. moet dit weekend af zijn omdat ik dan bij Marnix op de koffie ga voor de banden :)
welke kleur worden ze??
Donker zilvergrijs (slechte omschrijving, maar toch).
Voor het idee, niet dit:
(http://www.winterbanden.nl/images/product_afbeeldingen/velgen/groot/autec-zenit-zilver-14-inch-et-35-breedte-55-steek-5-100.jpg)
Maar dit:
(http://www.velgen-exclusief.nl/images/TN3zilver.jpg)
Citaat van: ZC3rr0r op 24-02-2013 20:36:36
Donker zilvergrijs (slechte omschrijving, maar toch).
Voor het idee, niet dit:
http://www.winterbanden.nl/images/product_afbeeldingen/velgen/groot/autec-zenit-zilver-14-inch-et-35-breedte-55-steek-5-100.jpg
Maar dit:
http://www.velgen-exclusief.nl/images/TN3zilver.jpg
:eusa_clap: ben benieuwd naar het resultaat ;) (antraciet??)
Nee, geen anthraciet, het is een stukje lichter.
Beetje zoals op de foto die ik postte :)
Mailtje naar de spuiter is er ook uit, binnenkort gaan we de spoiler op kleur brengen :)
Heb er zin in :)
Eerste laag blanke lak zit op velg 1 en 2.
Nog twee / drie lagen en dan kunnen we los op velg 3 en 4.
Met wat goede wil is alles af voor de zaterdag....
CRAP :-[ :-[
Er zat een vuiltje in de spuitmond van een van de spuitbussen blanke lak :-[
Heb nu een lelijke druppel op zowel velg 1 als velg 2.
Is zoiets te herstellen met nat schuren op korrel 1200 en polijsten?
Of is dit een gevalletje -> Ga naar de gevangenis, kom niet langs start en begin weer opnieuw?
Lelijke druppel als in druiper?
Die moet volgens mij wel weg te polijsten zijn. Ik had in de blanke lak van de Fiat-spoiler ook een druiper. Die heb ik weg gekregen met K1500, daarna K2000 en daarna met Commandant 4 weer laten glimmen.
Mocht het niet lukken, kun je altijd nog een nieuw laagje spuiten.
Citaat van: elianmars op 26-02-2013 21:48:24
Lelijke druppel als in druiper?
Die moet volgens mij wel weg te polijsten zijn. Ik had in de blanke lak van de Fiat-spoiler ook een druiper. Die heb ik weg gekregen met K1500, daarna K2000 en daarna met Commandant 4 weer laten glimmen.
Mocht het niet lukken, kun je altijd nog een nieuw laagje spuiten.
Is geen loper, gewoon een druppel (spuitmodje stond op stand "sproeien" ipv "vernevelen" als gevolg van het vuiltje) die op de lak ligt.
Heb idd net ook in de detailing thread de tip gehad het goed te laten drogen, lichtjes te schuren en te polijsten.
Fingers crossed dat het gaat lukken, baal hier heel erg hard van :(
Bij deze een fototje van velg 1 en 2 na alle spuitwerkzaamheden.
(https://lh4.googleusercontent.com/-jHgbZWRl5vE/US-umjM-c2I/AAAAAAAAE-0/LNyifbjqycc/s720/DSC_0157.jpg)
Zoals je ziet is de blanke lak nogal sinaasappel-ig geworden, blijkbaar droogt de 2k blanke lak heel erg anders als de 1k kleurlak eronder.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Awhi8PeNphw/US-u_RJ8QNI/AAAAAAAAE-8/8FkqzYD1vcM/s720/DSC_0158.jpg)
Ook zie je hierboven op de foto het beruchte druppeltje in de lak.
Ik ga beide nog proberen dit weg te polijsten.
Wish me luck :)
Voor het idee: Zo zagen ze eruit voordat ik begon met restaureren (of verknallen, afhankelijk van wie je het vraagt).
(https://lh4.googleusercontent.com/-EwsYNtuH-4I/US-vbFUUtZI/AAAAAAAAE_E/k4NZnUg92T8/s720/DSC_0139.jpg)
Na gisteravond de hele boel gepolijst te hebben dacht ik wel voor klaar te zijn met de velgen.
Helaas was het me niet gegund :(
Had één velg weggelegd met een klein stukje afgeplakt (ivm spotrepair) en overnight is het plastic van de maskeertape vastgegroied met de (net gepolijste) blanke lak op de velg. Oerstomme fout van mijn kant natuurlijk, maar we begonnen vandaag dus gelijk met paniek en een lelijk beschadigde velg.
Maar weer het polijstmachien erbij en bidden/smeken dat ik niet door de lak heen ga...
Na die ellende zag de velg er weer een beetje uit en ben ik naar Deventer getogen om bij Snix de banden op te halen.
Was gezellig en zowel koffie als konijn maakten indruk ;)
Hierna samen met Snix naar de plaatselijke Kwik-Fit gereden om de banden te monteren en de velgen te balanceren.
Wat een drama was me dat zeg...ik geef netjes vooraf aan dat de velgen pas gespoten zijn en dat ze er voorzichtig mee om moetengaan, zetten ze de velgen verkeerdom op het balanceerapparaat waardoor ik een dikke kring remstof in de verse lak gedrukt krijg :(
Na enig morren toch maar betaald, nog wat gekletst met Snix en bij Arjen een setje slotbouten opgehaald.
Thuis aangekomen heb ik de velgen nogmaals moeten poijsten om de (na schoonmaak) achtergebleven ring uit de velg te verwijderen.
Vervolgens alles in de Collinite 845 gezet en gemonteerd, hoogtepunt van de dag:
(https://lh4.googleusercontent.com/-Q9Hi0vUrzdQ/UTJ98UYYEMI/AAAAAAAAFDM/R7WZQ98Q-Ec/s720/DSC_0171.jpg)
Enige nadeeltje is dat ik de naafkapjes die ik van Dopie heb gekocht met geen mogelijkheid passend krijg.
Het naagat is de juiste grootte (ander paste de velg niet op de naaf) maar de naafkapjes zijn dik 3mm groter dan het gat??
Ben dus nog op zoek naar passende naafkapjes...
Voor het idee, oud vs nieuw op dezelfde wagen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-Cov4a8Ctlt8/UTJ-HPAyjMI/AAAAAAAAFDU/_UUz30mKjlI/s512/DSC_0172.jpg)
Grootste teleurstelling van de dag kwam echter toen ik met het geheel ging rijden.
Niks loopt aan, en ook geen problemen met velgen die in de wilkuip slaan ofzo, dat is dus prima :)
Wel is de onbalans in de velgen zo groot dat ik haast mijn stoel uit tril achter het stuur, echt bizar hoeveel dit trilt.
Kwik-fit mag hier maandag dus garantie op gaan verlenen, want het kan niet zo zijn dat ze en de lak op mijn velgen verkloten en vervolgens het geheel ook nog niet fatsoenlijk balanceren.
Hebben in elk geval een beetje afgedaan voor me vandaag.
Maar, om niet zuur te klinken: Resultaat ziet er super uit :)
Vandaag nog ff een foto gemaakt van het eindresultaat.
Ben er erg over te spreken :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-PfjTMSSi3rQ/UTNX0xEJFVI/AAAAAAAAFEI/ARvgfeXU7Ss/s720/DSC_0174.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-A1dYwPf_l40/UTNX8ovmOmI/AAAAAAAAFEc/2dheTt4P_ik/s720/DSC_0177.jpg)
Alleen nog een stukkie laten zakken ;D Met R-veren staat hij precies goed
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/11102012228.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/11102012233.jpg)
Wielen kijken netjes zo Jorn :eusa_clap: :eusa_clap:
Bedankt voor de complimenten :)
Wat betreft verlaging: Nee dank, op de huidige hoogte is er nog comfortabel mee te rijden, dat houd ik graag zo :)
Staat 'm goed :eusa_clap:
Heel vet Jorn!
Maar bij zoveel onbalans...zou het niet evt kunnen liggen aan je velgen?
Citaat van: Matthieu123 op 03-03-2013 21:43:31
Heel vet Jorn!
Maar bij zoveel onbalans...zou het niet evt kunnen liggen aan je velgen?
Velgen waren recht bij verkoop, zat ook maar een minimale hoeveelheid lood op toen ik ze (gebalanceerd en wel) kocht.
Ik vermoed prutserig balanceren, ze hebben op één velg haast 120 gram lood zitten...
Ziet er goed uit !!
Heb je ook al passende naafdoppen??
Citaat van: ZC3rr0r op 03-03-2013 21:52:29
Citaat van: Matthieu123 op 03-03-2013 21:43:31
Heel vet Jorn!
Maar bij zoveel onbalans...zou het niet evt kunnen liggen aan je velgen?
Velgen waren recht bij verkoop, zat ook maar een minimale hoeveelheid lood op toen ik ze (gebalanceerd en wel) kocht.
Ik vermoed prutserig balanceren, ze hebben op één velg haast 120 gram lood zitten...
verkeerde banden kan het ook nog aan liggen of wat je al zij prutserig balanceren
Citaat van: hertogjan6 op 03-03-2013 21:53:37
Ziet er goed uit !!
Heb je ook al passende naafdoppen??
Ik heb originele naafdoppen van Volvo (de zwarte) maar die passen echt absoluut niet (zijn haast 3 mm te groot in diameter).
Geen idee hoe dat kan want volgens Dopie zijn ze voor de 850 en mijn velgen passen op de naaf dur naafgatdiameter komt overeen met origineel.
Zal van de week eens kijken of ik ergens een paar nette zwarte doppen kan vinden om er dan zelf een Volvo logo op te plakken.
Wat betreft het balanceren wacht ik de reactie van de Kwik-fit ff af, ga bij twijfel ook nog wel een second opinion vragen elders.
Ga er nochthans vanuit dat de banden van Snix in orde zijn tot het tegendeel bewezen is.
Heb ik ook hoor, mijn naafgat is ook perfect, alleen dopjes passen er niet in. Buitenkant is kleiner als de binnenkant
Citaat van: grijzev70tdi op 03-03-2013 22:20:24
Heb ik ook hoor, mijn naafgat is ook perfect, alleen dopjes passen er niet in. Buitenkant is kleiner als de binnenkant
Wat voor doppen heb jij gebruikt als ik vragen mag?
Wil eigenlijk wel graag het Volvo logo erop hebben staan, gewoon omdat het tenslotte een Volvo is ;)
Gewoon, wat er in de velg zat. Vind het niet lelijk, hoeft van mij ook geen volvo op te staan.
Citaat van: grijzev70tdi op 03-03-2013 22:26:15
Gewoon, wat er in de velg zat. Vind het niet lelijk, hoeft van mij ook geen volvo op te staan.
De mijne waren helemal afgebladderd, net als de velg op sommige plaatsen, die zijn dus de kliko in gegaan.
Zal er eens tegenaan Google-en :)
Das niet handig, volvo heeft namelijk (of had) een soort stickers die je over naafdopjes heen kunt plakken. Big Ben heeft ze ook als ik me niet vergis
Citaat van: grijzev70tdi op 03-03-2013 22:31:33
Das niet handig, volvo heeft namelijk (of had) een soort stickers die je over naafdopjes heen kunt plakken. Big Ben heeft ze ook als ik me niet vergis
Vertel mij wat ;)
Achteraf had ik natuurlijk ook die dingen gewoon moeten bijwerken.
Naja, al doende leert men.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12542.msg1318112.html#msg1318112
Dat bedoelde ik dus ;D
Komt wel goed gok ik zo:
http://www.naafdoppenshop.nl/c-1032272/blanco-naafdoppen/
of via
http://jdec.nl/category/view/naafdoppen-s--z?pagefor=category_view_naafdoppen-s--z_10&pagenr=1
Meteen incl logo :)
Morgen ff de schuifmaat erbij pakken en aftikken die doppen :D
Heb het hele verhaal, incl onbalans nu eens zitten lezen en een kleine tip. Laat ze de banden er even af persen en een kwart slag draaien en dan opnieuw op druk brengen. Hoogstwaarschijnlijk dat de onbalans er dan al een heel eind uit is.....
Seen it, done it, got the T-shirt several times ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 03-03-2013 23:36:07
Heb het hele verhaal, incl onbalans nu eens zitten lezen en een kleine tip. Laat ze de banden er even af persen en een kwart slag draaien en dan opnieuw op druk brengen. Hoogstwaarschijnlijk dat de onbalans er dan al een heel eind uit is.....
Seen it, done it, got the T-shirt several times ;D ;D
Dirk, ik geloof je gelijk als je het zegt, maar ik snap er geen snars van.
Als je een band een kwartslag draait, dan verander je toch niks?
Gewicht blijft gelijk, loopvlak als het goed is ook (tenzij ernstig afgesleten).
Hoe kan dat dan onbalans veroorzaken?
(Je weet hoe nieuwsgierig ik ben ;) )
Heel simpel Jorn, als de velgen 100% rond en recht zijn hoeft er geen balanceerlood op. Helemaal niets. De onbalans zit dus in het rubber van de band, vandaar ook het balanceren. Als je de massa verplaatst (dus band kwart slag draaien) verander je ook het benodigde balanceergewicht, immers de onbalans die iedere band heeft, komt op een andere plek te zitten.
Ik kan je het nog sterker vertellen; een goede balanceerder kan alleen al aan het voelen aan de band bepalen hoeveel gewicht hij ongeveer nodig heeft, dit met een marge van + of - 5 gram.
Ook hier geld: seen it, done it, got the T-shirt several times en met mij vele andere hier op het forum.
Er zit altijd onbaland in de band, en in de velg. Als de band een kwarslag draait verdraai je het gewicht en zo heb je minder lood nodig.'Beetje brakke uitleg, dus wie het beter kan, ga je gang ;D
Bedankt voor de tips :)
Gaan de Kwik-fitters eens mee om de oren slaan morgen.
Hoop echt dat dit gefixt kan worden, velgen staan nochthans erg goed :)
Citaat van: ZC3rr0r op 03-03-2013 23:55:09
Bedankt voor de tips :)
Gaan de Kwik-fitters eens mee om de oren slaan morgen.
Hoop echt dat dit gefixt kan worden, velgen staan nochthans erg goed :)
waarom niet bij een gewone banden centrum ??
Citaat van: hertogjan6 op 04-03-2013 00:01:27
Citaat van: ZC3rr0r op 03-03-2013 23:55:09
Bedankt voor de tips :)
Gaan de Kwik-fitters eens mee om de oren slaan morgen.
Hoop echt dat dit gefixt kan worden, velgen staan nochthans erg goed :)
waarom niet bij een gewone banden centrum ??
Ik hoop garantie te kunnen claimen bij de Kwik-Fit, zie eerdere postings :)
Als je verder had gelezen dan je neus lang is had je dat geweten ;)
oww op zo'n fiets ;D
(ja, ik volg ook niet alle topic's)
Goed, beetje een tegenvaller gehad vandaag.
Was gisteren naar de Kwik-fit terug gegaan en die kregen de onbalans er niet uit (zat slechts 10 gr onbalans in volgens hen...), dus was vandaag eens langsgeweest bij een vriend van me die bij de A.T.U. werkt.
Die kwamen na controle van de banden tot de conclusie dat ik hoogteslag heb in één van de banden op de achteras, waarmee het hobbelen verklaard is.
Het vervelende is dat ze het er niet uit kunnen balanceren, dus ik zal aan minimaal een set nieuwe banden moeten denken.
Al met al behoorlijk balen dus.
(Ben overigens in mijn vriendelijke mening nog wel steeds gerechtvaardigd in mijn mening over de Kwik-fit, want de manier waarop ze met de velgen zijn omgesprongen en het feit dat twee vestigingen (onafhankelijk van elkaar) een hoogteslag niet constateren valt me behoorlijk van ze tegen. Verder was de houding van het heerschap die in Den Bosch de controle deed om te janken zo beroerd)
10gram onbalans is gewoon veel te veel voor onder een 850.
'Normaal' wordt er tot op 5 gram gebalanceerd, maar voor een 850 kan je het best gewoon tot op 0 gram laten doen.
Die figuur van de Kwik-fit in Den Bosch kwam aanzetten met een opmerking "Tot 50 gram onbalans merk je niks hoor"....zucht....
10 gram is het echt niet zo erg dat je uit de auto trilt. Ook niet met een volvo.
Citaat van: grijzev70tdi op 05-03-2013 20:31:26
10 gram is het echt niet zo erg dat je uit de auto trilt. Ook niet met een volvo.
Nee, dat doet de hoogteslag dus begreep ik.
Citaat van: ZC3rr0r op 05-03-2013 20:32:03
Citaat van: grijzev70tdi op 05-03-2013 20:31:26
10 gram is het echt niet zo erg dat je uit de auto trilt. Ook niet met een volvo.
Nee, dat doet de hoogteslag dus begreep ik.
hooguit 5 gram. ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 05-03-2013 20:31:26
10 gram is het echt niet zo erg dat je uit de auto trilt. Ook niet met een volvo.
Als je voor balanceren moet betalen, mag je eisen dat dat ook goed gebeurd.
10 gram onbalans mag je dus omschrijven als slecht beunwerk.
Eensch. Moet gewoon 0 zijn.
Hohoho heren, even op de plaats rust. Ja het mot eigenlijk 0 zijn, maar het merendeel van de apparaten geeft standaard de onbalans onder de 5 gram niet eens aan ! En niet iedere balanceerder weet dit. ook is het zo dat je idd meestal 5 gram en lager niet voelt in je auto en dit dus als afdoende word beschouwd bij de reguliere bandenboeren.
Echte de Volvo's (allemaal zonder uitzondering) zijn hier extreem gevoelig voor en voel je dus wel, maar verwacht niet dat iedere bandenboer dit weet ! Of dat ze weten hoe het apparaat om te stellen zodat hij de onbalans < 5gr wel aangeeft.
Even afgezien daarvan: Ik zal sowieso dus naar andere banden moeten zoeken ivm die hoogteslag.
Daarna gaan we wel weer emmeren over onbalanzen van 10 gram of minder.
Hoe dan ook, die opmerking van die man bij Kwik-fit sloeg volledig als een tang op een varken.
Laatste poging om het goed te krijgen, heb op advies van die vriend van me de auto vandaag afgegeven bij een bandenspecialist met een apparaat dat niet alleen de rechtuitbalans controleert maar ook relatieve verschillen in hoogte kan opsporen en corrigeren.
De gedachte hierachter is dat je door de "bult" op de band te matchen met en velg waarin een relatieve "deuk" zit je een lichte hoogteslag kunt compenseren. Kost wel pakweg een a twee uur per velgenset (veel montage/demontage/hermontage om alle combinatie te testen) maar als het te compenseren is dan zouden zij het moeten kunnen.
Ben benieuwd, anders worden het toch maar nieuwe banden :-\
Wat kost dit uitzoeken allemaal vs nieuwe banden ? Die heb je zo toch bijna al bij elkaar. Ik ga er van uit dat die andere bedrijven ook kosten in rekening brengen
Klopt, ik heb al haast de kosten van twee nieuwe banden bij elkaar met de rekening van die toko waar hij nu staat.
Maar goed, ik heb deze banden gekocht van Snix met de garantie dat ze goed waren, dus dan moet het toch te doen zijn om ze fatsoenlijk te monteren.
als de garantie er is dat ze goed zijn dan is het geen probleem om ze terug te geven en zelf nieuwe te kopen lijkt me. Nu moet jij extra kosten maken, terwijl het met nieuwe al opgelost was
Goed, het is einde oefening :(
Twee banden hebben hoogteslag, dus het valt niet te compenseren in totaal.
Daarnaast heb ik met klem het advies gekregen om toch een grotere ET te hanteren.
ET 37 past volgens hen wel, maar het maakt dergelijk grote banden lastig echt goed in balans te krijgen onder de wagen.
Ergo: Banden gaan we proberen te retourneren aan Snix, velgen gaan in de verkoop....
Twee weken hobbyen voor Jan met de spreekwoordelijke...
Het zit niet echt mee, dan maar weer op cetusjes?
Daar heb ik er nog wel een stuk of wat van liggen, en anders Ed wel ;D
ja, of ARGO's 4 gaats mag ook.... heb ik ook liggen u vraagt wij draaien
ik heb de league set ook nog wel liggen.
dan hoef je de banden van snix ook niet terug te brengen als die 17" zijn ;)
je kan/mag ze altijd komen bekijken als je benieuwd bent ;)
Als de banden hoogteslag hebben, maakt de velg geen ruk uit, blijft hoogteslag.
Eensch en ET37 past prima en is ook goed stil te krijgen op 17". Heb er zelf jaren mee gereden en die wielen heeft Ben nu en geeft ze een nieuw leven. Dat zijn allemaal fabeltjes, is allemaal bull-chips.
Je kunt doen en laten wat je wilt, maar als jij een set goede banden hebt, en die wielen zijn niet krom zijn ze gewoon 100% trillingsvrij te krijgen. Snap alleen je werkwijze op deze manier totaal niet, maar goed...
Citaat van: NinaPaul op 06-03-2013 16:51:33
Als de banden hoogteslag hebben, maakt de velg geen ruk uit, blijft hoogteslag.
Dankjewel N-P en Dirk.
De bandendokter heeft ook gezegd dat het niet onmogelijk is ET37 velgen passend te krijgen of in balans, maar dat het niet te doenis als twee banden hoogteslag hebben.
Ergo: ET37 is niet optimaal voor een 850, maar dat staat volledig los van het feit dat twee banden hoogteslag hebben en daardoor niet in balans draaien.
Nee maargoed het eerste heeft niks met het tweede te maken; banden met hoogteslag krijg je op originele velgen ook niet stil. En ET37 betekent dat de velgen 6mm verder naar buiten komen dan origineel. Aangeraden is max 5mm verschil, maargoed, ik heb met ET23 ook een maand rondgereden, en dat kwam alleen bij hard inveren tegen de wielkast. 37 gaat dus lachend lukken.
Citaat van: Broabander op 06-03-2013 20:35:22
...Aangeraden is max 5mm verschil...
Vandaar ook het advies van de bandendokter :)
Ziezo, velgenissue opgelost.
Heb via de bandendokter een setje BSA velgen gekocht die er hetzelfde uitzien maar een betere ET waarde (40) hebben.
Incl Uniroyal bandjes, balanceren en montage was ik voor de hele handel 425 euro kwijt (mede vanwege het aanlooptraject en alle werk dat ze al hadden gedaan voor me):)
Alles is ook netjes in balans (eindelijk) en het enige dat rest is de OZjes verkopen en de bandjes van Snix retourneren.
Eind goed al goed, denk ik...?
Gooi straks nog wel ff een fototje op de blog :)
Het is me nog steeds niet gegund :'( :-[
Reed net door Eindhoven en moest een bocht een beetje krapper nemen ivm overige verkeer, pak ik met de achtervelg een stoeprandje...
Diepe krassen op de spliksplinter nieuwe velg :'(
Echt, soms zit alles tegen :-[
heb je eindelijk iets goeds op je kop kunnen tikken krijg je dit er weer bij !!! :eusa_doh:
heb je geen garantie of zijn het gebruikte velgen geweest ??
als dat zo is is dat mooi kl*te!! :-\
Citaat van: hertogjan6 op 09-03-2013 00:58:27
heb je eindelijk iets goeds op je kop kunnen tikken krijg je dit er weer bij !!! :eusa_doh:
heb je geen garantie of zijn het gebruikte velgen geweest ??
als dat zo is is dat mooi kl*te!! :-\
Velgen zijn spliksplinter nieuw, vanmiddag rechtstreeks uit de doos gekomen bij de bandendokter.
Betwijfel alleen of "velgrandschade door eigen toedoen" onder de garantie valt :-\
Ga ze morgen eens bellen, wie weet kan ik wat geregeld krijgen qua de kosten voor de montage en / of balanceren.
Garantie geldt enkel voor fabrieksfouten. Als je zelf een stoeprand pakt, dan kan je niet verwachten dat je dat onder garantie krijgt.
Maar als je jouw verhaal vertelt, dan krijg je vast wel wat coulance. :)
Succes! Erg balen altijd als ze net nieuw zijn :(
Dacht vandaag ff een BC in te bouwen, viel tegen met een alter-2 BC op een alter-1 klok ;)
We hebben weer een project erbij :P
Ik heb er lang over nagedacht of ik dit wel zou moeten posten en heb er op alle mogelijke manieren en voorstellen uit proberen te komen maar er lijkt geen enkele toegeeflijkheid te bestaan bij het heerschap aan de andere kant van dit conflict.
Ik ben daarom zwaar teleurgesteld in Snix, die bij hoog en laag volhoud mij goede banden te hebben verkocht en daarom iedere vorm van coulance weigert.
Persoonlijk snap ik dat ergens ook wel enigzins; Wanneer je ter goeder trouw een naar jouw idee goede set banden verkoopt, baal je behoorlijk als de koper na een halve week terugkomt met de mededeling dat de set als geheel niks waard blijkt te zijn door hoogteslag. Dat is natuurlijk voor jou als verkoper ook niet leuk want je verkochte waren blijken tegen je verwachting in niets waard te zijn voor de koper.
Enige schappelijkheid (zeker als je het binnen een gesloten gemeenschap zoals het Volvo forum of de Volvo 850 club verkoopt en dus niet via een openbare gelegenheid als Marktplaats) zou de koper en verkoper in dat geval sieren. Een oplossing waarbij beide partijen deel van de geleden schade dragen zou naar mijn mening een schappelijke optie zijn, hetgeen ik ook het voorgesteld (ik verwacht heus niet de volle mep terug te krijgen).
Helaas blijkt er bij dhr Snix geeen intentie te zijn hier ook maar de onderhandelingen over aan te willen gaan, wat mij zeer treurig stemt.
Vandaar ook bovenstaand relaas, met de handrijking dat (wanneer Snix toch besluit met me in onderhandeling te willen gaan) ik deze post zal verwijderen wanneer deze niet meer van toepassing blijkt.
Wil me niet er al teveel mee bemoeien, maar erg netjes is het niet. Banden hebben niet zomaar ineens een hoogteslag....
Citaat van: Dirk342 op 11-03-2013 09:34:58
Wil me niet er al teveel mee bemoeien, maar erg netjes is het niet. Banden hebben niet zomaar ineens een hoogteslag....
Plus een. Dat hij zich er misschien niet aan gestoord heeft/het niet gemerkt heeft betekend niet dat de banden daardoor 100% zijn. En dan zou ik, al zou ik er zelf niks van gemerkt hebben, hoe vervelend ook, toch wel (een deel van, het gaat niet om alle banden begrijp ik?) het geld retourneren.
Citaat van: Broabander op 11-03-2013 10:40:56
Citaat van: Dirk342 op 11-03-2013 09:34:58
Wil me niet er al teveel mee bemoeien, maar erg netjes is het niet. Banden hebben niet zomaar ineens een hoogteslag....
Plus een. Dat hij zich er misschien niet aan gestoord heeft/het niet gemerkt heeft betekend niet dat de banden daardoor 100% zijn. En dan zou ik, al zou ik er zelf niks van gemerkt hebben, hoe vervelend ook, toch wel (een deel van, het gaat niet om alle banden begrijp ik?) het geld retourneren.
Set is als geheel onbruikbaar, één van de voorbanden (met 6mm profiel) heeft hoogteslag en één van de achterbanden (met 4,5mm porfiel) heeft hoogteslag. Bij gevolg kan geen enkele band hergebruikt worden (ivm diepteverschil profiel kan ik niet een voorband samen met een achterband op dezelfde as leggen).
Omdat ik probeer mij zo schappelijk mogelijk op te stellen wil ik ook onderhandelen over een scenario waarbij niet het hele bedrag wordt vergoed maar beide partijen bijdragen.
Zoals ik al elders gepost: Heb nu een BC :)
Helaas is de brandstofmeter wel overleden... :(
En de kachelweerstand :(
En de OBD-1 stekker afgebroken :(
En de 3-2-3 storing weer terug :(
Oftewel: Storingsverslaafd? You bet!
Gaan we allemaal fixen :)
Het is wat, die oude hokken ;D
Ach, bij oude afgeragde Mercedesen noemen ze dat karakter.
Bij Alfa Romeo noemen ze dat La Bella Machinna....en een ziel.
Hoort erbij vind ik, als je gaat kijken naar hoeveel fonderdelen en systemen er allemaal op auto's zit tenis het nog een wonder dat het allemaal zo betrouwbaar is als het is. Mensen hebben niet half door hoe complex het is om een blok op een paar plakjes rubber veilig en betrouwbaar van A naar B te krijgen.
Goed, ODB-1 is gefixt:
(https://lh6.googleusercontent.com/-DzkSsOmO3g8/UUHuwv4SFRI/AAAAAAAAFMY/JHJUO5UWpdo/s720/DSC_0193.jpg)
En toen: Uitlezen maar!
A1
3-2-3 - Lockup werkt niet goed (die kende ik al ;) )
A2
3-1-1 - VSS signaal storing (Weet iemand wat dit is?)
A7
2-3-1 - Krijg ik niet gevonden?
1-2-2 - Temperatuursensor interval te lang
Ergo: Ik heb er drie nieuwe problemen bij (VSS, temperatuursensor (?) en een onbekende) en ik ben nog geen stap verder in het verklaren van de niet meer bewegende brandstofmeter. :-\
kun je die brandstof meter uit die dieselklok niet overzetten?
groet Tjalling
VSS Staat volgens mij voor Vehicle Speed Sensor; deze kan goed de veroorzaker van je 3-2-3 op A1 zijn.
122 kun je negeren, staat al zat uitgelegd. 231: join the club:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28381.0.html
Gr :D
Citaat van: thuur op 14-03-2013 19:07:36
122 kun je negeren, staat al zat uitgelegd. 231: join the club:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28381.0.html
Gr :D
Gezellige clubje Thuur, maar is er al iemand een stap verder om uit te leggen wat die melding in vredesnaam betekent?
Want ik heb met rot geGoogled en ik vind er niks van terug :-\
Citaat van: KIM op 14-03-2013 18:04:15
VSS Staat volgens mij voor Vehicle Speed Sensor; deze kan goed de veroorzaker van je 3-2-3 op A1 zijn.
Oke, klinkt aannemelijk, vooral omdat mijn CC af en toe ook geen zin heeft, en die is daar ook van afhankelijk.
Waar zit dat ding en hoe kan ik (objectief) vaststellen of hij stuk is?
Gewoon in het topic posten en wachten totdat iemand met het antwoord komt :D
Sensor zit in de bak. Met een oscilloscoop kun je het signaal meten wat eruit komt. Check eerst of de stekker niet onder de olie zit, dat geleidt niet bijster goed. Sensor zit bij de rechter aandrijfas in de buurt, achterkant vd bak.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 14-03-2013 22:22:27
Gewoon in het topic posten en wachten totdat iemand met het antwoord komt :D
Sensor zit in de bak. Met een oscilloscoop kun je het signaal meten wat eruit komt. Check eerst of de stekker niet onder de olie zit, dat geleidt niet bijster goed. Sensor zit bij de rechter aandrijfas in de buurt, achterkant vd bak.
Gr ;)
Voor mijn beeldvorming, hoe kom je daar het eenvoudigste bij uit?
Langs onder of vanaf boven?
Heb meestal geen brug ter beschikking, dus vandaar de vraag.
Ik doe het altijd via de onderkant ;D. Auto even opkrikken, 2 bokken eronder, en je kunt er fatsoenlijk bijkomen.
Heb vandaag de bandenboer een maagzweer bezorgd denk ik ;)
Ben teruggeweest voor de lichte onbalans die er nog in de wielen zat.
Eerst alles dus opnieuw gebalanceerd: Getest, maar lichte onbalans op achteras bleef.
Opnieuw balanceren: Nu onbalans op vooras.
In overleg alle banden vervangen voor nieuwe + nogmaals balanceren: Onbalans (voor 99.8%) weg, stuur stond ineens scheef.
4-punt uitlijnen dus: Na uitlijning stuur nog steeds niet 100% neutraal.
Onmogelijk volgens uitlijner, dus: Wielen er weer af, ophanging en rubbers en whatnot gecontroleerd.
Niks gevonden, dus nogmaals andere banden erop + balanceren: Nog steeds stuur niet neutraal.
Nogmaals 4-punts uitlijning en controle dmv proefritten: Stuur eindelijk weer 100% neutraal + onbalans vrijwel helemaal weg (voelt nog een hele lichte trilling rond de 120-130)
Totaal besteede tijd door de heren bandenspecialist: 5,5 uur.
Totale kosten voor mijn persoontje: 0 euro, allemaal onder garantie afgehandeld! :o
Verzuchting eigenaar na afloop:
"Volvo's en Mercedessen loop ik een dezer dagen nog eens op leeg. Die dingen zijn altijd zo supergevoelig voor uitlijning en balans, daar hebben we altijd extra werk mee. Maar ja, uit solidariteitsoverweging kan ik moeilijk meer geld vragen voor balanceren als er iemand met zo'n wagen aan komt rijden."
Ik ben er nochthans heel erg blij mee, super service bij Velgenland gekregen.
Absoluut top, ongeacht hoe vaak ik er ook mee terugkwam bleef het personeel vriendelijk en is er met grote overtuiging gezocht naar een oplossing.
Hoe kan je uitlijning plots om zeep zijn door de banden te balanceren?
Citaat van: Vulk op 15-03-2013 19:46:10
Hoe kan je uitlijning plots om zeep zijn door de banden te balanceren?
Dat vroeg ik mij ook af, want ik reed daarheen met mijn stuur gecentreerd en neutraal....
Vandaar ook dat zij het hebben gecontroleerd, want ook zij snapten er niks van.
Zijn de naven wel schoon?
Gr ???
Citaat van: thuur op 15-03-2013 23:42:03
Zijn de naven wel schoon?
Gr ???
Ze hebben er met genoeg mensen naar gekeken vandaag, dus dat mag ik ondertussen aannemen. ;)
Heb je het zelf gezien?
Citaat van: Vulk op 16-03-2013 07:29:32
Heb je het zelf gezien?
Goed punt...heb er niet 100% van de tijd naast gestaan...
mooie velgen , de vlaai was lekker ;)
Ook mooie velgen, alleen geen vlaai ;D
hier geen euros bij jou wel?
Dat word als het goed is overgemaakt. Gaat goed komen :)
Ik kreeg ook geen vlaai. :(
ik kreeg een heerlijke vlaai ipv euros :D
Citaat van: ZC3rr0r op 15-03-2013 23:47:27
Citaat van: thuur op 15-03-2013 23:42:03
Zijn de naven wel schoon?
Gr ???
Ze hebben er met genoeg mensen naar gekeken vandaag, dus dat mag ik ondertussen aannemen. ;)
Kijken kan ik ook ;)
Ik had ook een lichte trilling in de zomerset zitten. Gebalanceerd en gezien dat er geen verschil in zit. Toch bleef die trilling.
Daarna heb ik de banden eraf gehaald stuk voor stuk en de naven en velgen met een fijn stukje schuurpapier schoongemaakt. En mij er van overtuigd dat het schoon was. Velgen weer gemonteerd en het trillen is nu weg :eusa_dance:
Blijkbaar is het dus allemaal wel gevoelig ;)
Tja, sommigen krijgen vlaai (vraag bijvoorbeeld de mensen van Hooftman Volvo ;) ) andere krijgen daadwerkelijk betaald :P
@Grijzev70TDI: Ik heb nog geen PB van je ontvangen ???
@jgvdv: Dank voor je info over die banden van Snix nog. Als ik 1 plus 1 optel heeft hij dus van jou een set velgen met banden gekocht waar hoogteslag in zat, de velgen gehouden en de banden aan mij doorgestoten, correct?
@Tjalling: Je hebt er wel koffie bij gekregen ;) Maar als je wil dan kun je de volgende keer ook wel een Bossche Bol erbij hebben :P
Citaat van: BBS op 17-03-2013 13:24:30
Citaat van: ZC3rr0r op 15-03-2013 23:47:27
Citaat van: thuur op 15-03-2013 23:42:03
Zijn de naven wel schoon?
Gr ???
Ze hebben er met genoeg mensen naar gekeken vandaag, dus dat mag ik ondertussen aannemen. ;)
Kijken kan ik ook ;)
Ik had ook een lichte trilling in de zomerset zitten. Gebalanceerd en gezien dat er geen verschil in zit. Toch bleef die trilling.
Daarna heb ik de banden eraf gehaald stuk voor stuk en de naven en velgen met een fijn stukje schuurpapier schoongemaakt. En mij er van overtuigd dat het schoon was. Velgen weer gemonteerd en het trillen is nu weg :eusa_dance:
Blijkbaar is het dus allemaal wel gevoelig ;)
Ik zal die velgen er binnenkort nog eens vanaf vissen, schuurpapier heb ik genoeg, dus daar kan ik nog mee aan de slag.
Bedankt voor de tips mannen :)
Ohja, overigens, voor iedereen die wil weten hoe die imitatie OZjes eruit zien onder mijn roffel:
(https://lh4.googleusercontent.com/-PPiMetxrZno/UUee-ZjzvdI/AAAAAAAAFNk/_um6_egv8KM/s720/DSC_0195.jpg)
Verschil is nouwelijks waarneembaar, pas als je ze naast elkaar legt zie je dat de boutgaten van de originelen ietsjes groter zijn (scheelt 1mm ofzo).
Ben er nog steeds heel erg happy mee :)
Goed, even de stilte doorbreken.
Morgen is het weer tijd voor de periodieke beurt en omdat het magische 500.000km in de buurt begint te raken heb ik eens geinvesteerd in een stevige motorflush voor de Roffel.
Heb vandaag mijn pakketje met 3 flesjes Forté motor flush mogen ontvangen (2 flesjes per 4 liter carterinhoud) dus dat gaat wel goedkomen hoop ik zo :)
Ga overigens ook gelijk de remvloeistof eens laten vervangen, laatste verversingsinterval is onbekend, maar minimaal 4 jaar geleden...
En dan de kleine dingetjes zoals een aandrijfashoes en een homokineet rechts.
Ergens baal ik ervan dat ik het in de regel zo druk heb, met name die laatste twee puntjes zijn nu net bij uitstek dingen waar ik graag zelf aan sleutel :-\
Overigens, voor iedereen die het een beetje volgt: Ik heb inmiddels (tijdelijk) een licht interieur erin gezet, als teaser voor mezelf om te kijken of ik dit inderdaad mooi vind.
Maak er binnenkort wel een fototje van. :)
Citeerremvloeistof eens laten vervangen
Citeerminimaal 4 jaar geleden
:eusa_wall: Sorry hoor maar dat kost je 25min en een busje remvloeistof van 15 euro, waarom zou je daar zo lang rondrijden?
Niet alleen extra kans op fading, maar ook op vast rottende zuigers.
Citaat van: NinaPaul op 25-03-2013 14:26:52
Citeerremvloeistof eens laten vervangen
Citeerminimaal 4 jaar geleden
:eusa_wall: Sorry hoor maar dat kost je 25min en een busje remvloeistof van 15 euro, waarom zou je daar zo lang rondrijden?
Niet alleen extra kans op fading, maar ook op vast rottende zuigers.
N-P: Daarom laat ik het nu doen.
Ik heb de auto een tijdje terug gekocht (zie intropost) en heb recent pas vastgesteld dat dit alweer een hele tijd niet is gedaan.
Daarom doen we dat nu dus ook direct.
Uiteraard snap ik dat je niet zo lang door moet karren op oude remvloeistof, als ik dit eerder had geweten had ik dit direct na aankoop ook vervangen.
En de kleine beurt is weer geweest zonder noemenswaardige zaken.
Ashoes was nog steeds niet door dus niet vervangen, homokineet bleek niet de oorzaak van geknak in bochten dus ook niet vervangen.
Wel zijn beide lampjes van de knipperlichten op het voorspatbord kapot (vond al zo gek dat ze het beide niet deden). Dat verraste me ergens wel een beetje, ik dacht dat het lamprelais het probleem was.
Remvloeistof was zoals verwacht behoorlijk gaar en dus gelijk ververst en geflusht en blokje loopt weer soepeltjes met verse 10w40 en filter :)
Enige dingetje dat ik echt vreemd vond was dat een spanrol van de multiriem herrie maakte - maar die is recent nog vervangen ???
Affijn: We roffelen weer lekker verder de komende 15.000km - op naar de 5 ton :)
Onderhoud is dus duidelijk behoud... Succes met toeren!
In principe wel, maar mag nu gaan zoeken waarom ik (soms) geknak hoor in de bochten en hoe het kan dat die spanrol rammelt.
Bovenop mijn voortdurende zoektocht naar de oorzaak van de achteras-rammel.
"Oud is leuk, maar" ;)
(Wie houd ik voor de gek trouwens ...Zat vandaag in zo'n nieuwe C30 als leenbak en ik wist niet hoe snel ik weer terug de roffel in wou. Zal best een leuke wagen zijn normaliter, maar ik vond hem behoorlijk underpowered (D2), klein en krap en het zicht rondom is treurniswekkend. En zuinig is zo'n ding ook niet bepaald, verbruik van 1 op 15 bij voornamelijk snelweggebruik (gemeten aan de pomp)).
Koester hem maar die 850, want zoals die oude krijg je de nieuwe volvo's niet.
Evengoed is een C30 best leuk om te zien.
En voor een dagje toch best leuk rijden, weet je wat je niet mist.
Maar 3drs is 2 te weinig.. Wel had ik de C30 graag geleasd, want mijn A3 1.8T AUT heeft daarin tegen te veel PK en DSG-bak.. Dat is feest mis je ook niets aan, nog ff
Oke, de nuance van vandaag (had ff gebeld met de garagist) maakte het duidelijk: De spanrollen zijn prima, het is de spanner die af en toe een rammelend geluid maakt.
Knakken in de bochten is ook (grotendeels) weg na het smeren va een aantal zaken, dus het is weer overzichtelijk :)
Om het C30 verhaal trouwens nog af te sluiten: Het is wel een groot verschil, iedere keer als je van een turbo (diesel/bezine) overstapt in een NA benzine blok. Hoe goed Volvo de 2.5 20v ook heeft gemaakt, die schop in je rug die je bij een turbo krijgt zit hier niet in. Als is hij wel sneller van 0-100 :D
Hmm, heb er weer een vreemd kwaaltje bij.
Sinds de kleine beurt wil mijn Roffel niet meer in één keer aanslaan bij het starten.
Hoe lang ik de starter ook rondgooi, pas als ik de sleutel voor een tweede keer omdraai start hij gelijk.
Voorheen startte hij wel direct de eerste keer, hoe koud of warm het ook was.
Auto loopt verder voorbeeldig, zelfs de kleppenstoters hoor je bij koude motor binnen enkele seconden al niet meer.
Iemand enig idee hoe een kleine beurt dit kan veroorzaken?
(Even in acht genomen dat de hele ontsteking recent vervangen is en de bougies nog geen 15k km oud zijn)
Wat heb je gesmeerd om de knakbochten ( ;D) te verhelpen?
Heb een potje kopervet klaarstaan voor de stuurstops van de 855.
Citaat van: Miel850 op 29-03-2013 10:59:45
Wat heb je gesmeerd om de knakbochten ( ;D) te verhelpen?
Heb een potje kopervet klaarstaan voor de stuurstops van de 855.
Inderdaad de stuurstops bij maximale stuuruitslag.
Ben er alleen niet 100% gerust op, ga de komende tijd eens goed letten op het geluidje en kijken of het wegblijft.
Je bedoelt dat de wielen max uitgedraaid moeten staan bij smeren?
Dat werkte het handigst :)
Voor de volledigheid (heb ff opgezocht wat ik allemaal precies gesmeerd, heb gewoon maximaal ingestuurd en gekeken naar alle contactoppervlakken die dat geknak zouden kunnen veroozaken):
- Bussen van de draagarmen
- Fuseekogels
- Stuurkogels
Hopelijk kun je hier wat mee :)
Komt goed. Dank u.
Citaat van: ZC3rr0r op 29-03-2013 11:34:40
Dat werkte het handigst :)
Voor de volledigheid (heb ff opgezocht wat ik allemaal precies gesmeerd, heb gewoon maximaal ingestuurd en gekeken naar alle contactoppervlakken die dat geknak zouden kunnen veroozaken):
- Bussen van de draagarmen
- Fuseekogels
- Stuurkogels
Hopelijk kun je hier wat mee :)
Huh, dit allemaal in het kopervet gezet als tie wat kraakt bij max. stuuruitslag ?? Alleen de begrenzers even insmeren was voldoende geweest ;D ;D. En zowel je fusee als stuurkogel komt er echt niet tegen aan hoor, zijn je (als ze er nog zitten) plastic stuuruitslagbegrenzers, zoals al gezegd, die op je draagarmen ziiten.
Citaat van: Dirk342 op 30-03-2013 17:14:31
Citaat van: ZC3rr0r op 29-03-2013 11:34:40
Dat werkte het handigst :)
Voor de volledigheid (heb ff opgezocht wat ik allemaal precies gesmeerd, heb gewoon maximaal ingestuurd en gekeken naar alle contactoppervlakken die dat geknak zouden kunnen veroozaken):
- Bussen van de draagarmen
- Fuseekogels
- Stuurkogels
Hopelijk kun je hier wat mee :)
Huh, dit allemaal in het kopervet gezet als tie wat kraakt bij max. stuuruitslag ?? Alleen de begrenzers even insmeren was voldoende geweest ;D ;D. En zowel je fusee als stuurkogel komt er echt niet tegen aan hoor, zijn je (als ze er nog zitten) plastic stuuruitslagbegrenzers, zoals al gezegd, die op je draagarmen ziiten.
Bedankt voor de tip :)
Zal er binnenkort (als ik toch met de aansluitingen op de bak aan de gang moet) eens naar kijken.
Weet evenwel ook dat ik geen Volvo expert ben he :P
En toen......stonden we 5 keer in drie dagen onbedoeld stil, waarna de auto niet meer fatsoenlijk te starten is.
Stationairloop was al langer pet, maar dit begint wel heel serieuze vormen aan te nemen.
Heb inmiddels op het techniekboard een post neergezet: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,63721.msg1365669.html#msg1365669
En ik hoop er snel wat zinnige reacties op te krijgen, dan kan ik de boosdoener vervangen.
Dit is niet echt leuk roffelen zo, zeg maar ;)
In de categorie: "Vragen die vast al eens gesteld zijn"
Waarmee kun je je LMM het beste schoonmaken?
Dacht zelf aan remmenreiniger, maar wellicht is dat te aggresief...
Hoor graag jullie tips :)
Citaat van: ZC3rr0r op 10-04-2013 17:58:41
In de categorie: "Vragen die vast al eens gesteld zijn"
Waarmee kun je je LMM het beste schoonmaken?
Dacht zelf aan remmenreiniger, maar wellicht is dat te aggresief...
Hoor graag jullie tips :)
Uhm.. ik heb er ooit op gegoogled en kwam toen op contactspray uit.
soms helpt zelfs schoonmaken niet meer dan is ie gewoon overlede..
Zou zelf even een vervanger regelen.
Hij doet het op dit moment nog (naar mijn beste vaststellen) heb alleen een ander luchtfilterhuis gevonden (eentje waarvan ik het plastic niet heb hoeven lassen) en dit leek me nu net zoń klusje om op te pakken als ik dat huis swap. :)
Bedankt voor de tip trouwens Misha, daar had ik nooit aan gedacht zelf.
Remmenreiniger of alcohol. Nooit zomaar contactspray gebruiken. Haast alle soorten laten een residu achter waardoor het resultaat erger is dan de oorspronkelijke kwaal. Alleen echt fatsoenlijke contactspray kun je wel eens toepassen.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-04-2013 18:40:43
Remmenreiniger of alcohol. Nooit zomaar contactspray gebruiken. Haast alle soorten laten een residu achter waardoor het resultaat erger is dan de oorspronkelijke kwaal. Alleen echt fatsoenlijke contactspray kun je wel eens toepassen.
Gr 8)
Dit heb ik je al eens eerder horen zeggen.
Welke contactsprays zijn fatsoenlijk als ik vragen mag?
Gebruik namelijk al jaren contactspray van Chifron voor vanalles (van autos tot gitaren) en daar lijkt dat goedje in de regel prima resultaten te geven.
wasbenzine mag ook
Heb trouwens naast het andere luchtfilterhuis ook een setje x70 classic ruitensproeiers meegenomen van de sloop.
Heb die sproeiers er net ff op gezet in mijn pauze (fluitje van een cent) en ik ben er reuze happy mee.
De effectiviteit en bruikbaarheid van mijn ruitensproeiers is echt stukken toegenomen :)
En dat voor 5 euro :)
Ziezo, stationairprobleem is voorlopig verholpen.
Heb de thermostaat van de luchtfilter zo aangepast dat het openstaande traject (waar een zuchtje wind in kwam bij aanslaan van de stationairfan, met de bekende ellende van dien icm LPG G2 verdamper) gesloten wordt en alleen de aanzuigroute boven de uitlaat gebruikt wordt.
Nu werkt alles naar behoren en start de auto ook weer als gebruikelijk :)
Enige nadeel is het duidelijk merkbare vermogensverlies, met name bij warme motor.
Ga daar binnenkort nog eens goed over nadenken hoe ik dit op ga lossen.
Een K&N inlegfilter? (maar dan is de diameter van de aanzuigroute gelijk en is het vermogensverlies door de warme lucht niet verholpen)
Een "open" luchtfilter, modelletje kelk? (Diameter is dan verbeterd, maar dan moet ik met schotten oid gaan werken om geen drukverschillen te krijgen)
Of toch een BMC ADC filter? (Diameter verbetterd en een continuere luchtdruk gegarandeerd, maar heb ik dan niet teveel lucht voor de verdamper)
Tips zijn welkom, ervaringen ook :)
Citaat van: ZC3rr0r op 12-04-2013 13:19:57
Heb trouwens naast het andere luchtfilterhuis ook een setje x70 classic ruitensproeiers meegenomen van de sloop.
Heb die sproeiers er net ff op gezet in mijn pauze (fluitje van een cent) en ik ben er reuze happy mee.
De effectiviteit en bruikbaarheid van mijn ruitensproeiers is echt stukken toegenomen :)
En dat voor 5 euro :)
Ik heb op mijn V70 Classic sproeiers van een V70N gezet. Ik was net zo tevreden. ;D
Maakt niet uit weke filter.
Zo lang je de aanzuigbuis niet op de rijwind richt, gaat het goed.
Citaat van: Ludo op 22-04-2013 18:07:41
Maakt niet uit weke filter.
Zo lang je de aanzuigbuis niet op de rijwind richt, gaat het goed.
Dat bied mogelijkheden :D
Ik zit te denken aan een modificatie waarbij ik de thermostaat omdraai, en vervolgens onder de parafan ga aanzuigen met de grote diameter doorgang.
I'll keep you posted :)
Vandaag toch weer wat mindere ervaring, mijn blokje verbruikt (ondanks de vervangen carterontluchting) toch nog aardig wat olie.
Had vandaag maar eens olie gepijld (doe ik elke maand) en ik kwam tot de conclusie dat de hele peilstok droog stond :o
Na bijvullen tot optimaal pijl (tussen min en max) bleek dat ik ruim 1 liter olie (1,1~2 naar schatting) heb verbruikt in 6000km.
Nu is mijn vraag: Hoe zorgwekkend is een dergelijk verbruik?
En vanaf hoeveel liter olie per km moet ik na gaan denken aan revisie?
(En wat is bij een (2.5 20v) non-turbo de meest aannemelijke oorzaak van olieverbruik ook alweer? Kleppensteelrubbers? Schraapveren? Klepzetels?)
1 liter op 3000 (worst case) is nog helemaal acceptabel denk ik. Je kan de klepsteelrubbers vervangen of het blok reviseren.
Of gewoon vrolijk doorroffelen uiteraard. :)
Ik denk ook niet iets om je druk over te maken.
Had idd elders ook al zoiets gelezen, stelt me zeker gerust :)
Toch vraag ik me af wat de meest voorkomende reden voor overmatig olieverbruik bij een non-tubo blok, gewoon voor mijn interesse.
Of valt hier niks zinnigs over te zeggen anders dan: Dat is bij ieder geval anders?
Als je een compressiemeting doet, zul je het weten.
Citaat van: KIM op 24-04-2013 20:42:17
Als je een compressiemeting doet, zul je het weten.
Is dat echt al prudent bij een dergelijk verbruik?
Of zoek ik spijkers op laag water?
Is geen ingewikkeld klusje dus waarom niet?
Maak je niet druk Jorn, het verbruik is geheel normaal en niets om je eigen zorgen over te maken !
Citaat van: KIM op 24-04-2013 20:54:31
Is geen ingewikkeld klusje dus waarom niet?
Heb je natuurlijk ook een punt.
Als de kosten hiervoor niet schrikbarend zijn kan ik dat altijd eens laten doen, niet geschoten enz enz.
@Dirk342, Miel850 en Vulk: Bedankt voor de geruststelling :) Ik ga overigens wel iets vaker pijlen met de kilometers die ik rijd denk ik, eens per twee weken ofzo lijkt me wel zo'n goed idee, eerlijk gezegd ;)
Dank :)
Zou gewoon iedere week even peilen (zoals het eigenlijk ook hoort) en ja, af en toe zul je wat bij moeten vullen, big deal ook....
Ziezo, morgen eens lekker klussen aan de roffel.
Heb de K&N filter van Bouke binnen, aluminium plaat om te verbouwen tot hitteschild en als klap op de vuurpijl een spliksplinter nieuwe bobine.
(https://lh3.googleusercontent.com/-P9i0UkzITzg/UX5yWLX82FI/AAAAAAAAFr0/ox10_ANZecU/s720/DSC_0214.jpg)
Kijken of de roffel straks weer het volle vermogen levert :D
Zoooooo hey, wat een verschil! :o
Heb gisteren die nieuwe bobine en het K&N filter geplaatst en het lijkt wel alsof ik van een 10v in een turbo ben gaan zitten!
Trekkracht all over the place, motor pakt ook veel makkelijker op en de extra herrie valt redelijk mee.
Blijkbaar maakt het nogal wat uit of je lucht aanzuigt boven de uitlaat door een 50mm brede slang of koude lucht aanzuigt onder voorspatbord met een 70mm diameter.
Had ook van aluminium een hitteschild gemaakt zodat de auto niet afslaat als de stationairfan aanspringt, en ook dat werkt prachtig :)
Enige jammere is dat ik het gat voor de aansluiting iets te hoog heb uitgemeten waardoor de slang van de blokaansluiting het filter nu omhoog trekt.
Ga dit weekend nog eens goed nadenken over een alternatieve oplossing hiervoor.
Maar die K&N blijft op zeker, wat een verschil.
Als iemand dit van tevoren had gezegd had ik het nooit geloofd.
Zal dat niet eerder aan de nieuwe bobine liggen?
De bobine die eruit kwam was in principe nog in orde, ik heb hem alleen vervangen omdat ik voor een appel en een ei een nieuwe had gevonden.
Ik zal niet ontkennen dat een nieuwe bobine helpt, maar het leeuwendeel van de vermogenstoename schrijf ik zelf toe aan het vervangen van het filter. Toen ik recent mijn stationairissue had opgelost, door het aanpassen van de thermostaat zodat alleen de warme lucht toevoer werd gebruikt, merkte ik duidelijk een vermogensverlies.
Dat verlies is nu met het andere filter helemaal weg, dus ik gooi het (for now) even daarop.
Zou natuurlijk wel een gave test zijn om te kijken of ik nu ook betere prestaties heb met het standaard filterhuis, maar dat laat ik liever even voor wat het is.
zet de oude bobine terug dan weet je het weer..
Oh hey, dat is idd ook een optie.
Gaan we van de week eens proberen :)
En, hoe was Zweeds meets Zweeds afgelopen? ;D
Heel goed!
Zoals bekend had ik verleden week een konische luchtfilter geplaatst en uit eeen plaat aluminium een hitteschild gebouwd.
Je kent ze wel, modelletje: Overal te koop, eenvoudig, maar het werkt.
Zo zag dat er bij mij uit:
(https://lh6.googleusercontent.com/-EoGUiD4bq5A/UYYu-GJrBmI/AAAAAAAAF6c/lqY9Uif9hEM/s720/DSC_0216.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/--hhuIzdQ68Q/UYYvHLg1EfI/AAAAAAAAF6k/AjaPiWpctN4/s720/DSC_0215.jpg)
Die setup heeft ook wat nadelen, want je kunt de luchtstroom aan de bovenkant van het filter niet sturen. Hierdoor moet je de rand van de schotten zo hoog maken dat ze bij gesloten motorkap tegen de motorkapbekleding aansluiten om ervoor te zorgen dat het filter geen warme lucht over het schot aanzuigt aan de bovenkant.
Dit vond ik niet echt mooi en het zorgt er ook voor dat je aardig zo af en toe wat geweld moet gebruiken om de motorkap te sluiten.
Tijd voor een betere oplossing dus.
Geïnspireerd door de behuizing van Green Filter en de BMC CDA airbox heb ik besloten een aanzuigtrechter te bouwen voor het filter, zodat ik kan sturen waar het filter zijn lucht vandaan haalt.
Helaas heb je voor zoiets toch net ff wat gesofisticeerde gereedschap (lees: Lasapparaat) nodig als wat ik heb, dus ik heb stad en land afgezocht naar iets van het juiste materiaal (RVS of aluminium) en de juiste afmetingen om te verbouwen tot behuizing.
En, alsof het zo bedoeld was, bleek nu net Ikea zoiets te leveren. Zweeds meets Zweeds dus, of zoals ik het liefkozend genaamd heb: Een VolKea oplossing.
De Lilleholmen RVS prullebakken van Ikea hebben namelijk niet alleen de afmetingen die ik zocht, maar zijn ook al gelijk netjes afgewerkt met een rubberprofiel aan de bovenkant, waardoor het zo simpel is als een paar gaten in de bodem zagen (en afwerken met rubberprofiel, anders heb je kans dat je bekabeling het moet bekopen met zijn leven), een paar gaatjes maken om de regelaar van het motorvacuüm op vast te zetten, en met behulp van een paar alu profielen en twee draadeinden een stellage te maken om dit gehaal niet alleen netjes te kunnen monteren, maar ook de hoogte variabel in te stellen.
Zo gezegd, zo gefröbeld. Een hele hoop meten, nog meer meten, zagen, boren, testen en aanpassen later ziet het resultaat er als volgt uit:
(https://lh4.googleusercontent.com/-yq5YSEmuYU4/UYYvfRXQNpI/AAAAAAAAF60/zvTV2NeA_9I/s720/DSC_0217.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-auDp5aY4lBE/UYYvWmb-sWI/AAAAAAAAF6s/wxsIH6pxnn0/s720/DSC_0218.jpg)
De oplossing werkt nochthans perfect en het geluid is iets beschaafder geworden. Ook als de stationairfan aanspringt slaat de auto niet af (een kwaaltje wat ik in het verleden heb gehad ivm een verdamper LPG installatie), en het vermogen is zelfs nog licht toegenomen ten opzichte van de vorige oplossing omdat ik nu koude lucht kan aanvoeren aan de voorkant van het filter.
Ga er mogelijk nog wat mee tweaken in de toekomst, maar voorlopig ben ik heel happy met mijn Ikea tuning ;)
Ziet er best gaaf uit eigenlijk :D
Citaat van: Marc O. op 05-05-2013 12:30:23
Ziet er best gaaf uit eigenlijk :D
Vond ik ook, en de kosten lach je je helemaal zot om:
14 euro voor de prullebak
5 euro voor de profielen
2 euro voor de draadeinden
En dan nog een euro of 5 voor los spul zoals moertjes en slangenklemmen.
Incl het filter dat ik voor 25 euro van Bouke over heb genomen kom ik voor mijn Ikea tuning op het grandioze bedrag van 51 euro.
Voor dergelijk geld heb ik er ook geen buikpijn van als ik het over een tijdje er toch weer allemaal uit zou moeten slopen.
Precies!
Lekker creabea ;D
Ik vind dit een heel leuke creatieve oplossing! :eusa_clap:
Leuk bedacht Jorn ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Dank voor alle vriendelijke feedback ;D
Als er behoefte aan is dan geef ik wel een keer een workshopje maak ik wel een how-to ofzo :) :P
Bedank me nu trouwens wel dat ik mijn belofte om mijn roffel zoveel mogelijk origineel alter-1 te houden heb gebroken...
Sorry lieve kijkbuiskindertjes :(
Ziet eruit alsof het zo uit een sjieke tuningsshop komt, uitstekend bedachte oplossing :eusa_clap:
:eusa_clap:
:eusa_dance:
Ik heb vandaag de oorzaak van die irritante rammel die ik altijd hoorde gevonden: Als ik de handrem op één tandje aantrek is het geluid weg ;D
Dus: Kewstie van de handremkabel stellen en het probleem is weg.
Eindelijk!
:eusa_dance:
En toen hadden we er ineens een probleem bij :'(
Na een aantal tips op het forum had ik gisterenavond mijn koplampen gedemonteerd om de glazen in de vaatwasser te doen.
Tot zover niks mis. Glazen netjes verwijderd en de armaturen in de kelder bewaard zodat ze niet in de weg zouden liggen / door medebewoners beschadigd konden worden.
Nadat ik vanochtend opgewekt mijn (prachtig heldere) glazen uit de vaatwasser had gehengeld en naar de kelder liep zag ik een setje heel erg treurige armaturen liggen, met een plasje donkergrijs water rondom de koplamp en een reflector die helemaal vol met afgeweekte strepen zat. :-[
Blijkbaar heeft het vocht in de kelder zich gecondenseerd rondom de lampen en heeft dat ervoor gezorgd dat ik een mooi badje had gemaakt waarmee ik de reflecterende laag van de koplamp heb opgelost.
Ga nu kijken of ik de reflectoren weer kan herstellen, mocht dat lukken dan zien jullie hier zsm foto's.
Zonde.
De reflectoren moet je eigenlijk nooit wat mee doen. Je kan de laag er zo afvegen.
De goedkoopste oplossing voor nu is of goede reflectoren van een ander. Niet veel kans.
Of goedkope Depo lamphuizen kopen en de reflector daarvan overzetten.
Citaat van: razorx op 10-05-2013 13:46:35
Zonde.
De reflectoren moet je eigenlijk nooit wat mee doen. Je kan de laag er zo afvegen.
De goedkoopste oplossing voor nu is of goede reflectoren van een ander. Niet veel kans.
Of goedkope Depo lamphuizen kopen en de reflector daarvan overzetten.
Vertel mij wat :'(
Ik had ze om die reden ook veilig uit de weg en zich opgeborgen, nu net omdat het zo weinig kan hebben.
Ik zal eens rondkijken, wellicht verzin ik wel een tijdelijke fix die ook werkt.
Jeetje, heb net twee oude koplampunits weggegooid waarvan het glas was beschadigd, maar met nog redelijk tot goede reflectoren :eusa_wall:
Mijn alter 1 reflectoren waren ook niet meer goed. Na lange zoektocht toch maar gewoon nieuwe gehaald.
196 euro betaald per stuk (wel met nieuwe stelmotor, oude paste niet op de nieuwe koplampen).
De meeste "perfecte staat" alter 1 lampen die werden/worden aangeboden waren net zo slecht als wat ik wilde vervangen.
Ik heb toevallig (advertentie was 3 minuten online) een.setje nette koplampen weten te vinden voor weinig geld. Reflector was ook niet helemaal perfect (klein plekje verbrand) maar wel beter dan wat eruit kwam.
En het glas heeft stukken minder steenslag :)
Eind goed al goed.dus, maar wel een hele dag weggegooid met koplampen wat ik niet van plan was.:-\
Ziezo, vandaag op de valreep voordat ik het land uit ben de auto nog eens goed gewassen.
Was wel nodig, de nieuwe velgen hadden al zoveel ingebrand vuil dat er Iron-X voor nodig was om het schoon te krijgen.
Heb vervolgens (eindelijk) de nieuwe fles Shampoo van SurfCity Garage (Barrier Reef) kunnen testen, maar weet nog niet goed wat ik daarvan vind. Het resultaat doet niets onder voor Super Slicks and Suds van PBs, maar van de toegevoegde Carnauba heb ik niks gemerkt.
Ben daarna uit enthousiasme ook maar weer eens met het polijstmachien aan de slag gegaan.
Gewapend met een gele pad, Inizio Forza en een lakstift hebben alle diepen krassen van het afgelopen jaar het veld moeten ruimen.
Geweldig hoe goed dit ging zonder wetsanden, ga dit zeker vaker proberen ;D
Enige minpuntje van de dag (anders dan de ruzie met vriendinlief "Welke idioot wast nu 7 uur lang zijn auto???".....ik dus) was dat de lak op één van de BSA velgjes wat problemen begint te vertonen. Bellen onder de lak op plaatsen en blanke lak die loslaat rond het velghart. Kijken of dit nog onder garantie valt (hoop het wel, heb nog steeds velgenhoofdpijn).
En dan nu: Prachtig gewassen roffel, op naar Schiphol :)
Zo, vandaag ff terug geweest bij de velgenspecialist voor de loslatende blanke lak.
Wederom geweldig geholpen en het is zonder morren omgeruild. Happy! :eusa_dance:
Mooi Jorrit.
Mijn vriendin die poetst gelukkig gewoon mee en vind het zelfs leuk om te doen!
Citaat van: Matthieu123 op 28-05-2013 10:59:53
Mooi Jorrit.
Mijn vriendin die poetst gelukkig gewoon mee en vind het zelfs leuk om te doen!
Lang leve de auto correct op de ipad... Mijn excuses Jorn ;-)
Maakt niet uit hoor :)
Als ik alle keren moest herinneren dat iemand mijn naam verkeerd spelde/uitsprak, dan had ik nooit genoeg opslagcapaciteit over gehad om mijn opleiding af te ronden ;)
In de categorie: Oh sjips, dit is echt niet gaaf.
Ik reed net naar huis (tussen 22:15 en 23:15) en mijn koplampen vielen spontaan uit.
Beide koplampen gaven geen licht meer ineens, dus ik ben gestopt en heb gelijk de gebruikelijke checks uitgevoerd.
Zekering is in orde (voor de zekerheid vervangen).
Groot licht werkt wel, net als alle overige verlichting.
Ook geen melding op het dash van een defecte lamp!
Stond op het punt Dirkie in allerijl te bellen toen de verlichting het ineens weer deed.
Ben voorzichtig teruggereden, en rond Den Bosch viel het opnieuw uit :(
Ik neem aan dat de komplampen op een ander relais zitten (onafhankelijk van die in de kofferbak, onder het achterlicht), maar heb geen idee welke dat is.
Iemand die me op weg wil helpen met zoeken?
Dit wordt wel een beetje link zo...
Onder de zekeringen dacht, daar zitten J-relais
Citaat van: grijzev70tdi op 30-05-2013 23:27:04
Onder de zekeringen dacht, daar zitten J-relais
Is dit idd een J-relais issue?
Dan mik ik er morgen gelijk drie nieuwe in :)
Denk het wel. Kan topic niet meer vinden waar er iets over stond
Gaan we proberen :)
Andere suggesties zijn ook welkom! (ook in het andere topic bij Techniek)
Citaat van: ZC3rr0r op 30-05-2013 23:34:06
Gaan we proberen :)
Andere suggesties zijn ook welkom! (ook in het andere topic bij Techniek)
Lichtschakelaar zelf?
BR
Citaat van: blauweroffel op 30-05-2013 23:36:31
Citaat van: ZC3rr0r op 30-05-2013 23:34:06
Gaan we proberen :)
Andere suggesties zijn ook welkom! (ook in het andere topic bij Techniek)
Lichtschakelaar zelf?
BR
Had ik ook overwogen, maar als die geen signaal geeft (heb hem losgegooid) dan werkt je groot licht ook niet.
Dus die is het niet, helaas.
Contactslot of 104/108 relais meestal... je hebt een alter I dus kan ook nog een oud wit relais inzitten, een geel relais kun je vervangen door een groen 104/108 (of grijs 104/108 dan heb je meteen follow me home verlichting erop) meen uit mijn hoofd dat wit en geel niet zo onderling vervangen kunnen worden door de kapotte lamp melding.
Citaat van: Dirk342 op 31-05-2013 02:04:09
Contactslot of 104/108 relais meestal... je hebt een alter I dus kan ook nog een oud wit relais inzitten, een geel relais kun je vervangen door een groen 104/108 (of grijs 104/108 dan heb je meteen follow me home verlichting erop) meen uit mijn hoofd dat wit en geel niet zo onderling vervangen kunnen worden door de kapotte lamp melding.
Is dat niet op te vangen door het lampcontrole relais achter het achterlicht dan ook gelijk voor een modernere uitvoering te swappen?
Als jij een apart fout / kapot lichtrelais bij de achterlichten hebt, heb je al het nieuwe type verlichtingsrelais en zal er (hoogstwaarschijnlijk) een gele 104/108 inzitten.
De witte heeft namelijk de kapot licht melding in het 104/108 relais zitten. Om te bouwen naar nwe type is te doen, maar een vreselijk takkewerk want je moet kabels erbij gaan trekken. Erwin en ik hebben de alter I van mij toen ook omgebouwd naar het nwe type relais en je word er niet echt vrolijk van (om eerlijk te zijn)
Citaat van: Dirk342 op 31-05-2013 08:48:28
Als jij een apart fout / kapot lichtrelais bij de achterlichten hebt, heb je al het nieuwe type verlichtingsrelais en zal er (hoogstwaarschijnlijk) een gele 104/108 inzitten.
De witte heeft namelijk de kapot licht melding in het 104/108 relais zitten. Om te bouwen naar nwe type is te doen, maar een vreselijk takkewerk want je moet kabels erbij gaan trekken. Erwin en ik hebben de alter I van mij toen ook omgebouwd naar het nwe type relais en je word er niet echt vrolijk van (om eerlijk te zijn)
Denk dat ik je zo ff ga bellen als dat gelegen komt.
Vandaag de nivomaten van Joost eindelijk bezorgd (dank Joost en Rogé) en het dashboard van een vriend van Rogé uitgebouwd om in mijn roffel te stoppen. Met name veel dank voor Dielie850 (Jeroen) die even langs kwam om een forumtransportje af te geven en vervolgens keihard heeft meegeholpen met de hele verbouwing, dank!
En de grote beurt meuk is ook besteld.
Leve Mr. Auto overigens, wat een prijzen!
Ik heb een berg Bosch spul (Oliefilter, brandstofffilter, bougies, remblokken (voor en achter)), wat Mann spul (interieurfilter) en TRWschijven (2 stuks 30 euro!) plus olie voor 238 euro incl verzending!
Dat maakt auto onderhoud leuk :)
Enige waar ik wel een beetje een gokje mee heb genomen is de olie, die is namelijk van Bölk (5w40, sn/cf en a3/b4) en daar heb ik niet zoveel ervaring mee (lees: Geen).
Iemand bekend met dat spulletje hiero?
Zo ja: Is het wat, of kan ik beter zsm weer Valvoline erin mikken?
Ohja: Had gisteren ook nog ff de voorruit laten polijsten :)
Gaan weer krasloos de zomer in!
(https://lh5.googleusercontent.com/-F0E-Nnf6cYQ/UavBFUBAUbI/AAAAAAAAHcE/Q1LDS1cmD3E/s720/DSC_0616.jpg)
Ging dat goed met dat polijsten Jorn? Waar heb je het laten doen? Mijn voorruit heeft een hele hoop wisserkrasjes maar ben toch een beetje huiverig ervoor.
Citaat van: Broabander op 03-06-2013 00:18:58
Ging dat goed met dat polijsten Jorn? Waar heb je het laten doen? Mijn voorruit heeft een hele hoop wisserkrasjes maar ben toch een beetje huiverig ervoor.
Heb het bij Glasgarage in Nijmegen laten doen (kan ook in Breda) voor het luttele bedrag van 65 euro.
Kost ongeveer 1,5 uur en dan ben je van vrijwel alle krassen af (heb één hele diepe kras aan de passagierskant, die is nu wel minder, maar weg krijg je die niet tenzij je 0,5mm van de ruit af slijpt en dat is onverantwoord).
Wisserkrasjes zijn in elk geval weer helemaal weg :)
En maak je niet al te druk over de horrorverhalen die je hoort; Als je ruit geen ongerepareerde sterren bevat is de kans op doorscheuren nihil (dit checken ze trouwens ook grondig voordat ze gaan polijsten).
Het polijsten van de ruit kan dus wel degelijk.. Ook ik had er voornamelijk horrorverhalen over gehoord.. Maar goede tip!
(Ware het niet dat ik pas sinds januari een gloedje nieuwe ruit in de auto heb, maar mocht het zover zijn dan kan ik dat zeker overwegen!)
Aangenaam kennis te maken trouwens zaterdag! De blauwe 854 ziet er erg fraai uit hoor! Die km's zijn hem absoluut niet aan te zien! ;)
Dankjewel :)
Kost ook genoeg moeite (boenen, polijsten, sleutelen, vervangen, spuiten, etc) dus dan mag het ook wel :P
Jouw wagen stond er ook netjes bij trouwens.
En afgezien van de aanleiding (Dirkie's laptop die de hik had) was het een best gezellige mini-meet, zo in Nijmegen.
Citaat van: ZC3rr0r op 03-06-2013 11:43:49
Dankjewel :)
Kost ook genoeg moeite (boenen, polijsten, sleutelen, vervangen, spuiten, etc) dus dan mag het ook wel :P
Jouw wagen stond er ook netjes bij trouwens.
En afgezien van de aanleiding (Dirkie's laptop die de hik had) was het een best gezellige mini-meet, zo in Nijmegen.
Dank! En inderdaad was het wel even gezellig zo! ;)
Ziezo, carterplug en carterplugpakking ook ff besteld bij Volvo, was ff vergeten dat Mr. Auto dat spul niet zelf levert.
Volgende week of het weekend daarna voor het eerst in jaren weer eens zelf een grote beurt doen.
Eigenlijk stiekem wel zin in :D
(P.S. Ik weet dat je er niet openlijk naar mag vragen, maar een werkplaats-checklist voor de grote beurt zou ik zeker niet vervelend vinden om in mijn mailbus of PB aan te treffen..... :o )
als je vaker onderhoud doet, loont het de moeite om 50 van die carterringetjes bij een automaterialen zaak te halen.
Heb je er 50 voor de prijs van 4 ofzo ;)
Zelf gebruik ik swg alu-dichtring 18x24 (Past ook op de automaat stop)
Citaat van: ZC3rr0r op 02-06-2013 00:30:25
Vandaag de nivomaten van Joost eindelijk bezorgd (dank Joost en Rogé) en het dashboard van een vriend van Rogé uitgebouwd om in mijn roffel te stoppen. Met name veel dank voor Dielie850 (Jeroen) die even langs kwam om een forumtransportje af te geven en vervolgens keihard heeft meegeholpen met de hele verbouwing, dank!
Graag gedaan Jorn ;)
Het is dat ik weer weg moest anders had ik ook nog even geholpen met het spul in te laden :D
Citaat van: dielie850 op 03-06-2013 18:00:47
Citaat van: ZC3rr0r op 02-06-2013 00:30:25
Vandaag de nivomaten van Joost eindelijk bezorgd (dank Joost en Rogé) en het dashboard van een vriend van Rogé uitgebouwd om in mijn roffel te stoppen. Met name veel dank voor Dielie850 (Jeroen) die even langs kwam om een forumtransportje af te geven en vervolgens keihard heeft meegeholpen met de hele verbouwing, dank!
Graag gedaan Jorn ;)
Het is dat ik weer weg moest anders had ik ook nog even geholpen met het spul in te laden :D
Top kerel!
Maar was niet nodig, met een beetje handigheid past een dashboard en toebehoren ook in een sedan.
Maar als ik ooit een keer de dienst kan vereffenen dan hoor ik het graag :)
Met het risico als enorme n00b ontmaskerd te worden: Heeft de automaatbak ook een oliefilter? En wat is de serviceinterval van dat ding?
Citaat van: ZC3rr0r op 04-06-2013 15:41:30
Met het risico als enorme n00b ontmaskerd te worden: Heeft de automaatbak ook een oliefilter? En wat is de serviceinterval van dat ding?
Ja de automaat heeft een oliefilter.
Er is geen interval dit is een "life-time" filter.
Eigenlijk niets meer dan een zeef, zelf wel vervangen in de automaat na revisie.
Citaat van: NinaPaul op 04-06-2013 15:59:56
Citaat van: ZC3rr0r op 04-06-2013 15:41:30
Met het risico als enorme n00b ontmaskerd te worden: Heeft de automaatbak ook een oliefilter? En wat is de serviceinterval van dat ding?
Ja de automaat heeft een oliefilter.
Er is geen interval dit is een "life-time" filter.
Eigenlijk niets meer dan een zeef, zelf wel vervangen in de automaat na revisie.
En nu de gewetensvraag: Hoe lang is volgens jou ervaring de life-time van die "life-time" filter?
Zit nu haast op 5 ton met die bak, dus vroeg het me af.
Nou ja net zoals dat het geen kwaad kan om de olie eens te verversen van de 'onderhoudsvrije bak', kan het vervangen van het filter dat uiteraard ook niet ;)
ik denk dat het meer het probleem is, dat die filter in de automaat zelf zit, en niet zo simpel vervangen kan worden. ik kan mis zijn, maar ik dacht dat ik dat eens gelezen had op het forum... ;)
Filter zit idd in de bak, je kan er niet zomaar bij. (zoals bij andere merken, carter eraf en vervangen).
Maar "filter" wil ik het niet noemen, het is meer een zeef. Bij revisie zag de oude er net zo uit als de nieuwe.
Ik zou zonder zorgen de oude terug gemonteerd hebben als ik de nieuwe niet al had.
Duidelijk :)
Dank voor alle informatie en toelichting.
Ga ik mezelf nu een n00b voelen
Ik heb altijd nog een goede bak & motor als reserve voor je :D
Citaat van: )()()sT op 04-06-2013 17:53:45
Ik heb altijd nog een goede bak & motor als reserve voor je :D
Ik denk niet dat ik de beoogde doelgroep voor je motor + bak ben Joost.
Mijn sleutelvaardigheid beperkt zich tot simpele dingetjes vervangen en wat soldeerwerk.
P.S. Nivomaten al aangekomen?
:evil: Hangen Arjen en ik die motor en bak wel voor je om joh ;D
Zolang mijn bakstoring enkel ervoor zorgt dat ik slecht 500 km haal op een volle tank ipv 520~530 dan laat ik het hele handeltje nog gewoon zitten.
Het olieverbruik is 1 liter op 5000km dus ik maak me nog geen zorgen :)
Overigens heb ik wel weer een leuk dilemma: Mijn airco fixen (condensor, droger, koelslangen droger, afvullen en montage) kost pakweg 400 euro ex BTW (incl clubkorting). Een schuifdak kost 450 euro incl BTW en montage (Hollandia H300) een klapdak heb ik er zelfs voor 300 euro incl BTW al in zitten.
Wat is nu wijsheid?
De airco is zowel in de zomer als in de winter handig en zeker geen overbodige luxe.
Een schuifdak is met name in de zomer geweldig om te hebben, en draagt het hele jaar door bij aan extra licht in de wagen.
Je hebt er alleen geen drol aan als ontwaseming in de winter ;)
Persoonlijk neig ik naar het klap/schuifdak omdat ik dat evt later weer in een andere roffel kan overzetten mocht de mijne onverhoopt (ondanks bovenstaande opmerking aan Dirk) de geest geven.
Anderzijds twijfel ik natuurlijk ook behoorlijk of het wel verstandig is om de airco niet te repareren, als ik iets meer uitgeef heb ik natuurlijk wel het hele jaar door een optimale temperatuur en extra veiligheid.
Lastig :eusa_think:
Wat denken jullie?
If it's broken, fix it!
8)
Ik zou de airco laten fixen,een open dak is leuk maar zoals je al zelf schrijft,het ontwasemd niet.
En je andere ramen kunnen toch open ? :D
Hoe lang wil je nog met de auto rijden ?
Persoonlijk wil ik geen auto zonder werkende airco hebben. Klap dak is leuk(voor erbij)
Ik zou een open dak doen ;D
De airco van mijn V70R is ook gehandicapt. Koelt overigens nog prima, maar de compressor is lekkend en daar ligt een prijsopgave van ca. €560,- voor.
Ik laat het toch even zo voor wat het is, we gaan deze zomer toch niet naar het warme zuid Europa, en zelfs afgelopen zomer heb ik maar weinig de airco gebruikt moet ik zeggen.
Momenteel rij ik rond in de 850, en geniet van mijn schuifdak, heerlijk 8).
Citaat van: Sbv op 06-06-2013 07:18:13
Hoe lang wil je nog met de auto rijden ?
Dat is een hele belangrijke vraag, maar als ie straks die motor en bak van mij als reserve op voorraad heeft vast nog heel lang ;D
Ik heb vooralsnog geen intentie mijn roffel weg te doen.
Niet in de laatste plaats omdat ik er waarschijnlijk zowat geld bij moet geven om er vanaf te komen (gechargeerd natuurlijk, maar gezien de gangbare prijzen (recent zelfs 250 euro vraagprijs gezien!) zeer onintressant).
Verder wordt ik gewoon heel happy elke keer als ik met dat ding de weg op roffel :D
Enige reden om hem weg te doen is als de motor ermee ophoud, of ik het onderhoud niet meer kan betalen.
Beide lijkt me momenteel niet van toepassing, dus voorlopig blijft de roffel nog wel, schat ik zo.
Ik ben het met iedereen eens dat airco eigenlijk gewoon een must is in een moderne wagen, maar daar zit hem nu ook de grap: Dit is geen moderne wagen ;)
Daarnaast heb ik mijn cabrio (met pijn in het hart) in de verkoop staan, en ik ben bang dat open-dak gevoel te gaan missen.
(Ja, ik twijfel altijd zo hard over dergelijke uitgaven)
Het overzetten van een dakraam is niet echt een argument, vaak zijn de kosten ervan zo hoog dat je net zo goed een nieuwe kan plaatsen.
Schuifdak is heerlijk, maar als ik moet kiezen krijgt airco voorrang. Schuifdak is 'voor de leuk', terwijl airco ook een bijdrage levert in verkeersveiligheid (minder vermoeid, sneller ontwasemen). Als het mega warm is, geeft een schuifdak geen echte verkoeling, dan moet er een raampje bij open.
Oke, ik ben overtuigd, denk ik.
Zal van de week nog eens bellen met DeltaMil.
Ik zou ze allebei fixen ;D
Als ik het geld ervoor kon missen dan deed ik dat zeker ja.
Voorlopig probeer ik een beetje met verstand aan de wagen te sleutelen ;)
Citaat van: ZC3rr0r op 06-06-2013 11:19:24
Voorlopig probeer ik een beetje met verstand aan de wagen te sleutelen ;)
Dat probeer ik ook altijd, maar ik ben er niet zo goed in. Succes ermee!
Wat anderen ook al zeiden: eerst de airco laten fixen. Ontwaseming, verkeersveiligheid (warmte, concentratie, luchtvochtigheid), comfort. Ik had in mijn eerste 440 een schuifdak en eerlijk is eerlijk, ik mis het nog steeds. Toch zou ook ik voor de airco kiezen.
Tja, ik had mezelf dat dak beloofd als kadotje wanneer de cabrio verkocht zou worden.
Maar idd, airco it is :)
(En als iemand nu toevallig een setje hele nette, pas gespoten OZ Polaris velgjes (4 gaats) kan gebruiken, dan kan het schuifdak er ook vanaf :D )
Er gaat niets boven ARKO en een schuifdakkie ;D
Wil je de mijne met electrisch schuif/kanteldak? En een airco die niet kapot kan (zit er niet in).
Whoehahahaha, ik heb alles al ;D. Ben een tevreden mens, de 760 heeft ARKO met schuifkanteldak *gewoon omdat ik te laks ben om het ding te laten vullen) en de T-5 heeft geen open dakkie, maar wel weer airco ;D
Werkende airco en open dak. Mij hoor je niet klagen... :eusa_shifty:
Citaat van: rogerV701998 op 06-06-2013 17:39:04
Werkende airco en open dak. Mij hoor je niet klagen... :eusa_shifty:
En LPI en mooi lederen interieur en lederen deurkaarten en dikke dakrails en mooie bijpassende dakdragers en en en en
Citaat van: rogerV701998 op 06-06-2013 17:39:04
Werkende airco en open dak. Mij hoor je niet klagen... :eusa_shifty:
Als ik er zoveel geld tegenaan gesmeten had als jij tot nu toe, dan zou dit toch wel de minimale vereiste zijn ;)
Dilemma wordt overigens steeds groter: die 405 euro ex BTW is ook ex een nieuwe slang van de droger naar de radiateur a 45 euroex BTW, uiteraard.
Wordt toch een prijzige maand zo ;)
Ik heb ook alles ARKO (als de Airco uitstaat), Airco en een schuifdak en als ik zou moeten kiezen zou ik eerst voor de Airco gaan.
Citaat van: ZC3rr0r op 06-06-2013 18:31:24
nieuwe slang van de droger naar de radiateur a 45 euroex BTW
Koopje, ik ben 6x zoveel kwijt voor een slang ;D
Ziezo!
Grote beurt gedaan, was eigenlijk ook een fluitje van een cent :)
Volgende doen we ook weer lekker zelf, scheelt een berg geld en je weet in elk geval wat er precies allemaal aan je wagen gedaan is.
Zo kwam ik tot de ontdekking dat de monteurs die de vorige keer de bougies hebben vervangen waarschijnlijk haast hadden...3 van de 5 zaten net handvast... :eusa_shifty:
Zal wonderen hebben gedaan voor de compressie op die cilinders ;)
Ook gelijk (met hulp van mijn vader) ff de schijven en blokken voor vervangen, en dat was ook een fluitjes van 0,01 euro.
Remt nu 150 km verder weer prima, en de trillingen bij remmen boven de 100km/u zijn er ook uit :eusa_dance:
Heb trouwens wel nog een vraagje wat ik niet helemaal snap:
Ik heb een K&N filter recharge kit gekocht voor mijn luchtfilter, en als je alle filmpjes en instructies van K&N leest dan zou de Kleener het filter weer haast egaal wit moeten maken, waarna de olie hem rood kleurt.
Ik heb volgens mij de halve fles kleener op het filter gespoten, maar hij bleef lichtbruin-ig.
Zelfs na zacht brostelen en meermaals afspoelen :-\
Heb het er daarna maar bij gelaten en een goede laag nieuwe olie aangebracht, maar ben nu toch wel ergens benieuwd of dit wel helemaal in orde is.
Heeft iemand een soortgelijke ervaring toevallig?
Airco-ellende lijkt pandemisch te worden.
Vandaag bij het afmelden van de groene gemerkt dat de slan van de condensor naar de compressor (heel lichtjes) lekt :'(
Kostenraming: 600 euro incl BTW (slag, droger, montage, afvullen en controle)
Gezamenlijke kostenpost voor beide roffels gaat dus weer ver over de 1000 euro uitkomen.
Heerlijke, die onvoorziene kostenposten ;)
Dat is wel serieus geld moet ik zeggen. Laat die slang eens 100 euro zijn en vullen etc ook dan zit er erg veel werk op. Droger zijn de kosten ook niet (50 euro)
Citaat van: Sbv op 13-06-2013 16:33:13
Dat is wel serieus geld moet ik zeggen. Laat die slang eens 100 euro zijn en vullen etc ook dan zit er erg veel werk op. Droger zijn de kosten ook niet (50 euro)
Volvo rekent 123 euro voor die slang, maar het probleem zijn de onderdelen niet.
Probleem zit hem in het feit dat ze minimaal 3 uur aan het sleutelen zijn om de hele handel te kunnen vervangen, het weer helemaal gevuld moet worden (normaliter is bijvullen 60 euro, maar volledige systeem vullen is 100 euro) en het feit dat het hele systeem ook gereinigd moet worden (anders is die nieuwe droger ook zo weer aan vervanging toe, aldus hoofd werkplaats aldaar).
3 uur sleutelen..... Laten ze de secretaresse die leiding vervangen ?
Ik laat me graag corrigeren mocht ik het helemaal mis hebben. Leiding wil wel eens redelijk vast zitten op de condensor en ook droger maar dan nog
Misschien eens elders je licht op steken bij airco specialist
Citaat van: Sbv op 13-06-2013 16:39:17
3 uur sleutelen..... Laten ze de secretaresse die leiding vervangen ?
Ik laat me graag corrigeren mocht ik het helemaal mis hebben. Leiding wil wel eens redelijk vast zitten op de condensor en ook droger maar dan nog
Misschien eens elders je licht op steken bij airco specialist
Heb idd net ook met Car Cool in Helmond (850 club favoriet) gebeld.
Die gaan er zaterdag ook eens hun licht over laten schijnen, waarschijnlijk dat het ook wel wat goedkoper kan.
Citaat van: ZC3rr0r op 09-06-2013 20:54:28
Ziezo!
Grote beurt gedaan, was eigenlijk ook een fluitje van een cent :)
Volgende doen we ook weer lekker zelf, scheelt een berg geld en je weet in elk geval wat er precies allemaal aan je wagen gedaan is.
Zo kwam ik tot de ontdekking dat de monteurs die de vorige keer de bougies hebben vervangen waarschijnlijk haast hadden...3 van de 5 zaten net handvast... :eusa_shifty:
Zal wonderen hebben gedaan voor de compressie op die cilinders ;)
Ook gelijk (met hulp van mijn vader) ff de schijven en blokken voor vervangen, en dat was ook een fluitjes van 0,01 euro.
Remt nu 150 km verder weer prima, en de trillingen bij remmen boven de 100km/u zijn er ook uit :eusa_dance:
Heb trouwens wel nog een vraagje wat ik niet helemaal snap:
Ik heb een K&N filter recharge kit gekocht voor mijn luchtfilter, en als je alle filmpjes en instructies van K&N leest dan zou de Kleener het filter weer haast egaal wit moeten maken, waarna de olie hem rood kleurt.
Ik heb volgens mij de halve fles kleener op het filter gespoten, maar hij bleef lichtbruin-ig.
Zelfs na zacht brostelen en meermaals afspoelen :-\
Heb het er daarna maar bij gelaten en een goede laag nieuwe olie aangebracht, maar ben nu toch wel ergens benieuwd of dit wel helemaal in orde is.
Heeft iemand een soortgelijke ervaring toevallig?
Hoop dat je niet te veel olie hebt aangebracht dat hoeft echt maar een heel klein beetje te zijn, anders kan het aan je luchtmassasensor zitten (dat kan een beetje gaan storen op de sensor).
Citaat van: dopie op 13-06-2013 18:39:34
Citaat van: ZC3rr0r op 09-06-2013 20:54:28
Ziezo!
Grote beurt gedaan, was eigenlijk ook een fluitje van een cent :)
Volgende doen we ook weer lekker zelf, scheelt een berg geld en je weet in elk geval wat er precies allemaal aan je wagen gedaan is.
Zo kwam ik tot de ontdekking dat de monteurs die de vorige keer de bougies hebben vervangen waarschijnlijk haast hadden...3 van de 5 zaten net handvast... :eusa_shifty:
Zal wonderen hebben gedaan voor de compressie op die cilinders ;)
Ook gelijk (met hulp van mijn vader) ff de schijven en blokken voor vervangen, en dat was ook een fluitjes van 0,01 euro.
Remt nu 150 km verder weer prima, en de trillingen bij remmen boven de 100km/u zijn er ook uit :eusa_dance:
Heb trouwens wel nog een vraagje wat ik niet helemaal snap:
Ik heb een K&N filter recharge kit gekocht voor mijn luchtfilter, en als je alle filmpjes en instructies van K&N leest dan zou de Kleener het filter weer haast egaal wit moeten maken, waarna de olie hem rood kleurt.
Ik heb volgens mij de halve fles kleener op het filter gespoten, maar hij bleef lichtbruin-ig.
Zelfs na zacht brostelen en meermaals afspoelen :-\
Heb het er daarna maar bij gelaten en een goede laag nieuwe olie aangebracht, maar ben nu toch wel ergens benieuwd of dit wel helemaal in orde is.
Heeft iemand een soortgelijke ervaring toevallig?
Hoop dat je niet te veel olie hebt aangebracht dat hoeft echt maar een heel klein beetje te zijn, anders kan het aan je luchtmassasensor zitten (dat kan een beetje gaan storen op de sensor).
Dat is ook waarom ik het hier vraag.
De filmpjes van K&N maken het allemaal redelijk duidelijk dat het filter egaal rood moet worden, en ze brengen een riante laag aan.
Hmm, dat was inderdaad die slang die bij mij zo'n godsgloeiend fortuin kost, de compressor naar de condensor. Ellende joh :(
Citaat van: Sbv op 13-06-2013 16:39:17
3 uur sleutelen..... Laten ze de secretaresse die leiding vervangen ?
;D
En toen zaten we op de 5 ton:
(https://lh4.googleusercontent.com/-8zTrdXnIav0/UbrSmZl4u3I/AAAAAAAAHhk/5VeeFtaHWdg/s800/DSC_0634.jpg)
Reden voor een feestje? :P
Heb sowieso de 500.000km sticker bij Volvo-Plaze besteld :)
Gefeliciteerd!
Gefeliciteerd met deze respectabele kilometerstand :)
Mooie stand :eusa_clap:............. nog 116.000 km te gaan :P
Dank :)
Volgende doel wordt 850.000 ;)
Als het oude beestje dat haalt mag hij met pensioen :D
Ga dit weekend het nieuwe oude dashboard inbouwen, maar uit een ding kom ik nog niet (en krijg het ook niet gevonden op 't forum) hoe haal je in vredesnaam die kachelregeleenheid eruit?
En nog een leuke: Kan ik de kabelboom van het alter-2 dash inpluggen in het stekkerblok van een alter-1 of moet ik de dashboardkabelboom omzetten?
Als iemand hier ervaring mee heeft hoor ik het ontzettend graag.
Kachelunit:
3 draaidingen voor tempratuur eraf trekken, daar achter zitten schroefjes. schoefjes los, zwarte plaat pak je weg. Dan zie je weer 4 schroefjes, die losdraaien en je drukt de unit naar achter.
Zou je eigen kabelboom gebruiken. Heb ik toen wel gedaan
Dankjewel voor de tips :)
Gaat goedkomen hoor ik net :P
Gaat helemaal goed komen ;D (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12542.msg1214100.html#msg1214100)
Hmm, die opmerking over die bowdenkabels van Dirkie maakt me een beetje ongerust.
Hoe gegarandeerd is ellende op dat vlak?
Geen idee Jorn,
Met de wissel hebben we de unit terug gedrukt en hebben geluk gehad (denk ik) :eusa_think:
Oke, denk dat het tijd is om hulp in te roepen.
Ik heb alles los, middentunnel eruit, bovendek eraf, wisserarm eruit, dashboard los, stuurwiel etc. etc. allemaal gedaan maar ik zit nu te frutten met de electra.
In tegen stelling tot de alter-2 kan ik nergens een stuk stekkerblok uitklikken en dan het dashboard verwijderen.
Iemand met ervaring in alter-1 dashboard ombouwprojecten is zeeeeeer welkom om wat tips te delen.
Idem geld overigens voor het inbouwen van een alter-2 stuur in een alter-1, ik heb alle originele onderdelen (stuur, airbag, sleepring, etc) maar ik werd verrast door het verschil tussen alter-1 en 2 toen ik het stuur eraf haalde.
Hoe zorg ik dat mijn claxon ed straks weer werken?
Oftewel: Ik ben overmoedig aan iets begonnen en ik loop vast. :(
sjips das waar ook, ik heb heb de kabelboom in de auto laten zutten. Was een gepruts... Heb ik bij Ben toen ook gedaan. Dus kabelboom in de auto laten en naar links trekken.
Stuur kan ik je niet mee helpen helaas
Stuurkolom alter I en II zijn gelijk dus de sleepringen passen er zo op. Sturen zijn ook uitwisselbaar dus past ook. SRS kan alleen werken als je de complete kabelboom hebt + SRS computer tussen de stoelen in en beide gordels, etc. Kabelboom alter I overzetten in alter II dashboard en kabelboom aanpassen volgens schema naar SRS/ Claxon zit ook op de sleepring en past zo op die van de alter II.
Dank voor de reactie Dirk en Jasper. :)
Kabelboom voor SRS is het issue niet, die heb ik.
Ik zat alleen te vloeken op de kabelboom voor alle andere functies onder het dash en het verschil in de sleepring-constructie van de alter-1 en 2.
Mag ik je anders morgen bellen als ik er echt niet uitkom?
Moet wel ff kunnen, als ik niet onder de auto van Yits lig ;D. Je hebt het schuifje van de claxon wat op je huidige sleepring zit, deze kun je zo overzetten op de sleepring van de SRS. De andere kabel die erop komt (brede groene stekker) is van de SRS
(http://i41.photobucket.com/albums/e271/bigbigbenn/SSA50615.jpg)
Welk dashboard ga je nu inzetten Jorn?
Alter-2 uit een T-5.
Doe straks wel ff wat plaatjes :D
Wat voor deurpanelen heb jij nu? Grijs?
Heb de donkergrijze panelen erbij.
Overigens: Kabelboom heb ik er al haast helemaal in zitten.
Vas een klotewerkje, maar nu het vast zit is het wel zeker rammelvrij.
Overigens, om Spin! maar weer eens te citeren: "Er zit volgens mij nog meer verschil tussen de alter-1 en de alter-2 dan tussen de alter-2 en de S/V/C." :o
Godgloeiende.....grmblgrmbl..... Een van de schroeven onde de parafan wil niet vast, lijkt dol.
Iemand nog een suggestie (anders dan stukje teflontape om de schroef, heb ik al geprobeerd) voordat ik de high-tack montagekit pak en het geheel vastkit?
Ik zou dat laatste doen ;)
Neem niet aan dat ie er nog uit moet, tenzij je je verdamper moet laten vervangen.
Dash er terug uit en het dashboard zelf repareren zou ik doen. Gaat anders rammelen vrees ik. :(
Ik ga voorlopig voor optie drie: Ik laat de deze schroef eruit en ik kijk wel hoe hard het rammelt.
Heb nu heel weinig zijn om het dash er weer uit te halen, en hoewel ik het niet verwacht dat de verdamper stuk is ga ik binnenkort wel de airco fixen, zekerheid voor het onzekere zeg maar. ;)
Kom op.......... een foto :D
Had ik ook, bevestingspunt afgebroken. Rammelde wel, als je dash aandrukte was het weg. Alleen over kleine hobbels, keitjes enzo
Bevestiging breekt idd wel eens af. Dan kun je draaien tot je een ons weegt, maar dat heeft geen zin. Moer is verdwenen.
Je kunt 'm ook repareren zoals we bij de auto van Jos ook hebben gedaan. Rammelt geheid nooit meer en zit perfect ! Foto's moet je ff zoeken in mijn Blogje want staat daar wel ergens in.
Citaat van: big ben op 23-06-2013 20:42:00
Kom op.......... een foto :D
Gaat hem niet worden vrees ik.
Ben voor vandaag er maar mee opgehouden, kreeg op het laatste nog maar met moeite het bovendek er weer op, en moet nog de bekabeling onder de schopplaat wegbinden, radio installeren en alle interieurdelen van lichtgrijs naar donkergrijs ombouwen.
[update] Even wat zelfcensuur toegepast. Degelijk beklag hoort in een ander blog thuis.
Nog een klein vraagje trouwens: Het bovendek van het dashbord wijkt een klein beetje bij het rechterventilatierooster van de middenconsole. Alsof het ding niet netjes erachter gehaakt zit.
Dit is echter wel het geval, dat heb ik gecheckt.
Valt zoiets nog op enige wijze te stellen?
Oke, vandaag met hulp van Spin! het bovendek van het dashboard vast weten te zetten. Blijkbaar zijn de schroeven van een alter-1 M4 en die van de alter-2 M6. Geen idee dat dit zo was, maar ik kwam erachter bij het vastzetten ;)
Verdere onaangename verrassingen:
- Het haakje voor het dashboardklepje is te lang, Blijkbaar heeft de 850 met airbag een korter haakje.
- De uitvalarmpjes van het alter-1 dash zijn te lang voor het kleine dashboardkastje
- Ik ben alle 4 (!) de boutjes voor de bijrijdersairbag kwijt ???
- Alle montageogen van de schopplaat aan de bestuurderskant zijn ral/afgebroken
Als iemand me kan helpen met die boutjes, een haakje voor een alter-2 met airbag en de uitvalarmen voor een ditto uitvoering hoor ik het HEEL graag. Reactie per PB, dan komen we er samen wel uit.
Verder gezocht:
- Dashboardkastklepje alter-2 met airbag, kleur donkergrijs (mijne heeft een gat)
- Schopplaten alter-2 kleur donkergrijs (mijne liggen nog ergens in Limburg, als ik ze dichterbij kan vinden scheelt dat 25 euro op en neer karren voor twee stukken plastic.
- Dashboardvakje voor onder een enkelDIN radio. Die uit de alter-1 past wonderwel niet.
Ook hiervoor: Reactie per PB, we komen er samen heus wel uit :)
Verder zit alles er nu in, en ga ik van de week, na het schoonmaken wel wat fotos schieten.
Nu is het echt een bende van heb ik jou hier.
Ik heb binnenkort wel het een en ander, maar dat gaat pas eind Juli worden dat het eruit kan (me vader gaat even in de T-5 sloper rijden tijdelijk).
Citaat van: grijzev70tdi op 24-06-2013 23:53:34
Ik heb binnenkort wel het een en ander, maar dat gaat pas eind Juli worden dat het eruit kan (me vader gaat even in de T-5 sloper rijden tijdelijk).
Heel fijn :)
Mocht je tzt beginnen aan de sloop hoor ik het graag, alles wat ik tegen die tijd nog mis kunnen we er bij die van je pa afschroeven :)
Goed, die ontbrekende schroef in het dash mis ik toch wel behoorlijk.
Wat een kansloos gekraak en gerammel was me dat gisteren in DE zeg, niet normaal meer.
Heb van ellende mijn portemonnaie tijdelijk gebruikt als geluidsdempende isolatie.
Dusss: Hoe kom ik zonder demontage van de hele ellende van die rammels af? Kun je in het bestaande boutgat nieuwe draad tappen? Of is er genoeg vlees om bijvoorbeeld een lange parker erin te draaien?
Gisteren eindelijk de tijd gehad het dash goed vast te maken.
Op advies van Dirk ben ik begonnen met alles weer los te halen ( :-[ ) en heb vervolgens de gare steun gefixt met een stoelhoekje.
Kwestie van goed uitmeten, gat boren voor de bout, speednut ertegen, hoekje vastpoppen en terugmonteren. Klinkt eenvoudig, is het niet in de praktijk ;)
Toen het dash toch los lag heb ik gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om de rammels en kraakjes te bevechten. Hoe? Zo:
(https://lh5.googleusercontent.com/-tO2Vd9lYdSU/Udp8Sz6XjMI/AAAAAAAAHpE/d_tlLrD7Tg0/s640/20130707_112923.jpg)
En dat heb ik vervolgens op alle contactplaatsen gebruikt (dus op de steunen achter het dash, de rand van het dash (waar het de ruit raakt):
(https://lh4.googleusercontent.com/-dhiivz5aVL0/Udp8S9PKDcI/AAAAAAAAHpE/NRZzckIFCQ4/s640/20130707_112913.jpg)
En op de plaatsen waar andere kappen het dash raken, zoals onder bij de middentunnel, het vakje onder de asbak en bij de A-stijlen:
(https://lh4.googleusercontent.com/-O-pALguWfns/Udp8SzwK_iI/AAAAAAAAHpE/uU9iLGjGstM/s640/20130707_115129.jpg)
Daarna eindelijk maar eens de tijd genomen de ombouw af te ronden (C-stijlen plaatsen, deurkaarten, de auto op te ruimen (al het gereedschap eruit) en eens goed schoon te maken (afstoffen, stofzuigen en rondje APC).
En dat levert het volgende totaalplaatje op van de ombouw:
(https://lh4.googleusercontent.com/-gv-LVu7cda0/Udp8Sxr2qgI/AAAAAAAAHpE/rdUWs3inloE/s640/20130707_160008.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-qpZzFibweGs/Udp8SwYl0ZI/AAAAAAAAHpE/_8Mr0ObWSMQ/s640/20130707_160020.jpg)
En inderdaad, de oplettende toehoorderkijker heeft gezien dat ik geen programmaschakelaar meer heb naast mijn automaatpook. Dat is het gevolg van het feit dat de middenconsole uit een auto met handbak komt.
Hoe fix je dat? Je snijd de ring van de handbak uit de console, schuurt en polijst de randjes bij en verbouwt daarna de kabelboom om de schakelaar voor de versnellingsbak te verplaatsen.
In mijn geval dus nu hier te bezichtigen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-EWojoMEfCG4/Udp8Sy33FBI/AAAAAAAAHpE/ZcvAovz6H3M/s640/20130707_160109.jpg)
Wat rest er nu nog?
- Dashboardkastje fatsoeneren (gaatje)
- Dashboard repareren (gaatjes in dash vanwege oude telefoonconsole)
- Beginnende wijking dashboard aanpakken op enig moment
- Armpjes dashboardkastje aan zien te komen
- Paar gebroken bevestigingsclipjes fixen
Maar zeker het gaafst en lastigst:
- Kijken of we de airbagcomputer uit de alter-2 vrienden kunnen laten worden met de alter-1 waar het nu allemaal in zit :o
Jorn, Bedoel je die 2 "gebogen"armpjes van het dashboardklepje?
Heb ik nog wel voor je.
Citaat van: Boeijke op 08-07-2013 11:30:22
Jorn, Bedoel je die 2 "gebogen"armpjes van het dashboardklepje?
Heb ik nog wel voor je.
Van een dashboard met airbag?
Ik heb ze namelijk wel van een dash zonder airbag, maar die zijn behoorlijk anders van vorm kwam ik al achter.
Ah, nee. Is van 1 zonder airbag.
Geen idee of die anders zijn. Niks bij Dirk of Verwijst in Uden ofzo??
Moet binnenkort toch weer op de koffie in Druten voor wat onderdeeltjes, dus zal gelijk ff kijken of Rima dit heeft liggen.
Punt is echter, als iemand hier op het forum zoiets heeft (zie ook mijn gezocht topic) dan gun ik die natuurlijk eerder het geld.
En is het dashboard nu stil? :)
Citaat van: Vulk op 08-07-2013 20:08:46
En is het dashboard nu stil? :)
Muisstil, ook op klinkers en over putdeksels.
In Nederlands, that is.
Zit vrihdag weer op de autobahn, dan kan ik je ook de resultaten op betonplaten mededelen.
Weer eens een kleine update.
Ben vorige week bij soldeerkoning en uber-kabelboom-uitpluizer Thuur geweest om de Alter-2 airbags, gordelspanners en computer te koppelen aan de rest van mijn alter-2.
Sindsdien wordt ik iedere ochtend kort begroet door dit lampje:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Zd-2N49r_MQ/Ue0CFUFkauI/AAAAAAAAHqg/gHWXitmT-lU/w368-h491-no/20130715_101154.jpg)
;D
:eusa_clap: Thuur, wederom een wonder verricht! :eusa_clap:
Verder ook dank aan Rutger (Spin!) die mij nog snel kon helpen aan een setje alter-2 gordelspanners :)
Zo, gisteren maar weer ff met het verlichtingsrelais lopen frotten.
Hopelijk blijven mijn koplampen het nu doen.
En vanochtend ff "wat" lampjes moeten vervangen.
Serieus, ik dacht dat de spanningsregelaar overleden was....na starten waren kapot:
- Remlicht links
- Achterlicht rechts
- Achterlicht links
- Kentekenplaatverlichting (links)
- Koplamp rechts
Nu waren het ook allemaal oude lampjes (meeste meer dan 4 jaar oud, m.u.v. de koplamp, die was pas een half jaar oud), maar je staat toch ff gek te kijken.
Heb en passant ook maar gelijk de knipperlichten vervangen, want daar viel de coating ook af en nu ik toch bezig was was het ook zo gebeurd.
Ga het wel in de gaten houden, als de spanningsregelaar het begeeft hebben we namelijk een groter probleem.
en nu lees ik ergens anders op het forum dat het over en uit is voor deze 850 :'(
Citaat van: rifwachter op 02-08-2013 22:06:41
en nu lees ik ergens anders op het forum dat het over en uit is voor deze 850 :'(
Ik deel de stemming.
Die roffel heeft altijd goede zorgen gehad bij me, maar soms mag het niet baten (al verwijt ik mezelf natuurlijk voor eeuwig dat ik die koelslang niet vervangen heb).
Hoe dan ook, de officiële aankondiging:
Door een losgesloten koelslang heeft de FJ-FF-09 vanochtend een warmloper gehad.
Hierdoor is de compressie op één van de cilinders dermate slecht geworden dat het blok niet meer fatsoenlijk te starten was en op 4 poten liep.
Na vaststellen hiervan heb ik (impulsief als ik ben) een aanbod geaccepteerd om een vrij nette S60 D5 uit 2002 over te nemen.
Een feit dat mij op dit moment nog vervult van twijfel, want ook al is de S60 een stuk moderner, stiller en werken dingen als airco enz wel ipv in de blauwe, ik ga dat guitige blauwe ding wel missen.
En die roffel ook :'(
Wat gaat er dan nu met de FJ-FF-09 gebeuren?
Waarschijnlijk wordt hij gesloopt en leeft hij verder in andere roffels, of er moet een monteur zoveel zin in een hobby hebben dat hij er nog een ander blok in lepelt, maar dat was voor mij geen optie.
50.000km en grofweg 4000 euro onderhoud verder kan ik enkel en alleen concluderen dat ik nog nooit zoveel lol heb beleefd voor zo weinig geld. En dat ik mijn trouwe blauwe echt ga missen, zoals een hond die niet meer op zijn baasje ligt te wachten als hij thuiskomt. :(
Betwijfel nu of ik de blog sluit en een nieuwe opzet voor de groene, of hier verder moet gaan ter nagedachtenis.
Wat zouden jullie doen?
Ik zou een nieuw blog aanmaken, maar deze niet sluiten...
verder met de S60 belevingen en de groene hier.
Je zal wel blij worden van weinig tanken nu. met wat lange afstanden 1200 km of meer op 1 tank
Citaat van: The Volvoboy op 02-08-2013 23:01:50
Ik zou een nieuw blog aanmaken, maar deze niet sluiten...
Zou ik ook gedaan hebben.
Wat klote Jorn! 'Gecondoleerd' met de trouwe blauwe :(
Dankjewel Camiel :)
Zelfs mijn vriendin snapt dat ik de blauwe mis, en zij is normaliter toch van het "Joh, het is een auto, so what?" type.
De roffel doet toch wat met mensen :)
Citaat van: ZC3rr0r op 02-08-2013 23:23:56
Dankjewel Camiel :)
Zelfs mijn vriendin snapt dat ik de blauwe mis, en zij is normaliter toch van het "Joh, het is een auto, so what?" type.
De roffel doet toch wat met mensen :)
Dat is een ding dat zeker is ;)
En we hebben de 10v nog steeds, dus Roffelen zullen we.
Alleen zo'n 20v klinkt stiekem gewoon beter, ongeacht wat iedereen ook zegt.
Citaat van: ZC3rr0r op 02-08-2013 23:23:56
Dankjewel Camiel :)
Zelfs mijn vriendin snapt dat ik de blauwe mis, en zij is normaliter toch van het "Joh, het is een auto, so what?" type.
De roffel doet toch wat met mensen :)
Tsja... Vermogen-technisch zou ik niet meer terug willen naar de 850, maar qua karakter mis ik de 850 toch wel. Ik zag vandaag toevallig nog een foto ervan langskomen maar dan wordt je toch wel een beetje nostalgisch.
Zonde. :( Ander blokje is geen optie?
Zonde Jorn, 't is niet anders ! Wel heel veel plezier met de S60 natuurlijk.
Citaat van: Vulk op 03-08-2013 06:39:09
Zonde. :( Ander blokje is geen optie?
Hij heeft al een ander en daarnaast moet je je afvragen of het reëel is bij een auto met meer dan 500.000 km. gelopen. Enkel een blok, daar blijft het dan niet bij.
Jammer hoor!
Jorn, dank voor je bericht. Erg jammer. Ik hoop dat er iemand langskomt die de trouwe blauwe een vierde leven wil geven. Zoveel met kleur 406 rijden er niet (meer) rond.
Groeten, Fokke
Dank voor alle vriendelijke reacties :)
Was echt bang dat mensen het me kwalijk zouden nmen dat ik de 850 zo snel heb omgewisseld voor de S60 toen het mis ging met de roffel. Vooral omdat iedereen hier maar motorblokken lijkt te swappen alsof je dat ff tusen de koffiepauze en de lunch door doet.
Het is niet dat ik die auto geen warm hart toedraag (zeker wel) maar voor ik moet ook mobiel blijven, daar betaalt mijn baas me tenslotte ook voor.
We hebben sowieso de 10v nog, en als ik ooit eens tegen een mooie C aanloop dan kan het zo maar gebeuren dat ik toch weer in een roffel zit voor mijn werk.
Ga op ieders aangeven een nieuwe blog bijhouden van de 10v (de groene) en S.
We roffelen verder!
Het is jammer, zeker. Ik heb hem nog in het echt mogen aanschouwen.
Ruim 5 ton is een mooie eindstand.