Ik ben dus sinds 25 november van dit jaar de trotse bezitter van een Volvo V70 classic 2.5 10v MT in de kleur 412 Tropical Green met een km. stand bij aankoop van 244.847.
Inmiddels staat de teller bijna op 266.000 km. Op onderhoud is er in die tijd niet bezuinigd. Ik heb ook geprobeerd om zo veel mogelijk dingen qua onderhoud preventief te doen wanneer niet duidelijk was wanneer het voor het laatst gedaan was. Dat resulteert in het onderstaande lijstje. Het begint inmiddels een hele waslijst te worden, maar daar was ik op voorbereid. Als de laatste ingrijpende dingen, zoals de koppeling, gedaan zijn is de auto qua onderhoud behoorlijk up to date en verwacht ik voor de komende jaren weinig spannende dingen. De bedoeling is dat we er nog aardig wat jaartjes in zullen rijden en dat rechtvaardigt voor mij de investering in het onderhoud aan een auto van deze leeftijd.
Het lijstje van dingen die tot nu toe aan de auto zijn gedaan:
Laatste update: 20-2-2018
- 2 Nieuwe voorbanden
- Nieuwe draagarm LV
- Nieuwe stabilisatorstang LV
- Nieuwe accu
- Katalysator leeg gehaald
- Aanzuigbuis luchtfilterhuis vervangen
- Set spatlappen achter gemonteerd
- Nieuwe stuurbekrachtigingspomp
- Nieuw stuurhuis
- Een aantal vacuümslangetjes vervangen
- CV regelunit + AB's vd sloop gemonteerd
- Afdekkapje en roostertje vervangen in knoppenrij rechts v.h. stuur
- Massakabel aan blokzijde repareren
- Voetenruimte verlichting RV repareren
- De motor schokt erg en slaat soms bijna af onder belasting bij het wegrijden uit stilstand bij de lage toerentallen
- Voorraam vervangen
- Dakspoiler in de juiste kleur op de kop tikken
- Interieurfilter vervangen
- Luchtfilter vervangen
- Set perfo's met banden
- Bougiekabels, verdeelkap, bobine en rotor preventief vervangen
- Extra sleutel bestellen en laten inleren
- Bagage rolhoes aanschaffen
- Wisserbladen koplampwissers vervangen
- Carter ventilatie incl. olie verversen
- Katalysator vervangen
- Lambdasensor vervangen
- Koplampen en knipperlichten vervangen
- Nivomat RA vervangen i.v.m. lek
- Thermostaat en koelvloeistoftemperatuursensor vervangen
- Fuseehoes RV vervangen
- Motorsteun RV vervangen
- Setje nieuwe ruitenwissers voor en achter
- Veerpootrubbers en lagers vervangen
- Schokdempers voorzijde vervangen
- Veerpootbrug monteren
- Deurvanger LV vervangen
- Koppeling vervangen (plaat, druklager, krukaskeerring bakzijde, versnellingsbakolie)
Op het lijstje staan nog:
Korte termijn:
- Tril ellende oplossen
- Koplampsproeiers aansluiten en werkend maken
- SC805/HU1205 aanschaffen en monteren
- CC repareren
- Mistlampen monteren
- Houtinleg monteren
Lange(re) termijn:
- Roestplekjes achterklep en motorkap herstellen/bijwerken
- Rubber mattenset
- Kunststof afdekking rondom handrem vervangen (gescheurd)
- Instapverlichting LA vervangen
- Kunststof afwerkrand ontgrendeling kofferklep binnenzijde vervangen
Ik hoop hier een beetje bij te houden welke problemen ik ben tegengekomen en tegenkom en hoe ze zijn opgelost.
Fotootje ;D
Bij aanschaf:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/v70.jpg)
Nu:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/IMG_5033.jpg)
Vandaag weer even met de volvo bezig geweest. Omdat het ding zo stotterde en haperde bij het accelereren had ik vanochtend afgesproken bij mijn vriend de monteur op de zaak langs te komen om er samen even in te duiken.
Als eerste de losgebroken massadraad aan het blok vastgemaakt en nog een connectortje van een vacuümslang vervangen. Het probleem was daarme niet opgelost en dus nieuwe bougies er in. De oude die er uit kwamen waren 3 punts origineel volvo. De nieuwe waren van bosch en 4 punts. Daarmee werd het probleem alleen maar erger.
Toen een setje NGK 1 punts er in, en probleem opgelost.
Tussendoor nog even de verlichting in de voetenruimte aan de passagierszijde gefixt (stekkertje van de voeding zat er niet in).
Daarna nog even aan het zoeken geweest met een stethoscoop waar het zingen vandaan kwam en dat zit em toch echt in de SB pomp.
Aangezien het de 3e pomp is sluiten we eerst de pomp zelf uit. Het stuurhuis is nieuw, evenals de pomp dus die sluiten we ook uit. Maandag weer heen en dan zoeken in de aanvoerleiding, kijken wat dat oplevert.
Laat de motor eens lopen zonder multiriem en luister dan eens, voel dan meteen even aan de poelie van de dynamo en aircopomp of dat deze soepel en zonder haperingen draaien.
Citaat van: Dirk342 op 17-12-2016 22:00:35
Laat de motor eens lopen zonder multiriem en luister dan eens, voel dan meteen even aan de poelie van de dynamo en aircopomp of dat deze soepel en zonder haperingen draaien.
Die stap hebben we eerder al eens gehad, dat leverde geen nieuws op, in die zin dan dat de beide genoemde soepel en zonder haperingen draaien. Dat maakt het ook zo vreemd. Het lijkt er echt op dat het ergens in het Stuurbekrachtigings systeem zit, maar er blijven zo wel erg weinig opties over... Of we hebben iets over het hoofd gezien. Maar goed, ik zal het maandag nog eens opperen, de dynamo en aircopomp. Je weet het maar nooit, ik heb er tenslotte niet zelf aan gesleuteld... :eusa_angel:
Welkom op het forum!
Al lekker bezig geweest gezien het lijstje.
Fijn dat die NGK's het probleem hebben opgelost. Enig idee hoelang die oude bougies erin hebben gezeten en was er volgens de monteur nog iets zichtbaar waarom ze het niet meer goed deden?
Succes met de verdere werkzaamheden en blijf gerust posten. Leuk om te volgen dit soort blog's
Oh ja, bijna vergeten: je classic ziet er wel strak uit zo op de foto ;D
Citaat van: 850blues op 18-12-2016 09:55:10
Welkom op het forum!
Al lekker bezig geweest gezien het lijstje.
Fijn dat die NGK's het probleem hebben opgelost. Enig idee hoelang die oude bougies erin hebben gezeten en was er volgens de monteur nog iets zichtbaar waarom ze het niet meer goed deden?
Succes met de verdere werkzaamheden en blijf gerust posten. Leuk om te volgen dit soort blog's
Oh ja, bijna vergeten: je classic ziet er wel strak uit zo op de foto ;D
Dank je!
Ik weet niet hoe lang de oude er in gezeten hebben. Heb de auto zonder boekjes en zonder bekende onderhoudshistorie gekocht.
De bougies waren wel mooi schoon en wit, dus de verbranding is ok.
Een echte diagnose waarom het haperen is begonnen hebben we niet kunnen stellen, alleen de conclusie kunnen trekken dat het met de nieuwe NGK's opgelost is. ;D
Heb je de multiriem al eens in gespoten met remmenreiniger?
Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2016 13:37:46
Heb je de multiriem al eens in gespoten met remmenreiniger?
Ik niet, wat de monteurs hebben gedaan op dat punt weet ik niet. Wat is de reden om dat te doen?
Ik heb ontdekt dat ik koplampwissers/sproeiers heb maar dat deze er waarschijnlijk origineel niet op hebben gezeten. De bedrading is namelijk wel aangesloten, maar de sproei installatie niet. Er lopen geen slangetjes en t-stukjes vanaf de pomp naar de sproeiers. Is er nog een bepaalde volgorde om aan te houden vanaf de pomp? Van waar af onderbreek ik de huidige slang (richting voor- en achterruitsproeiers) en heb ik nog speciale onderdelen nodig behalve slang en t-stukjes? (eentje om de "hoofdslang" te onderbreken en eentje om de aanvoer te verdelen over beide koplampsproeiers)?
Citaat van: Martijn-V70 op 18-12-2016 13:42:54
Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2016 13:37:46
Heb je de multiriem al eens in gespoten met remmenreiniger?
Ik niet, wat de monteurs hebben gedaan op dat punt weet ik niet. Wat is de reden om dat te doen?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,83132.msg1706700.html#msg1706700
...als er olie of welke vettigheid dan ook op je riem terecht is gekomen kan deze geluid gaan maken.
Wanneer je de riem inspuit met remmenreiniger "lost" de olie voor een kort moment op en zal het geluid moeten verdwijnen. Dan is je riem de verdachte van het geluid.
Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2016 14:20:30
Citaat van: Martijn-V70 op 18-12-2016 13:42:54
Citaat van: henry classic v70 op 18-12-2016 13:37:46
Heb je de multiriem al eens in gespoten met remmenreiniger?
Ik niet, wat de monteurs hebben gedaan op dat punt weet ik niet. Wat is de reden om dat te doen?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,83132.msg1706700.html#msg1706700
...als er olie of welke vettigheid dan ook op je riem terecht is gekomen kan deze geluid gaan maken.
Wanneer je de riem inspuit met remmenreiniger "lost" de olie voor een kort moment op en zal het geluid moeten verdwijnen. Dan is je riem de verdachte van het geluid.
Ik neem je suggestie mee, maar gezien het feit dat we met de stethoscoop het geluid al aan de pomp hebben gelinkt zet ik mijn geld op de leidingen van de stuurbekrachtiging, maar desondanks, mijn ongelijk kan nog steeds bewezen worden. :D
Ik denk dat ik, zodra de auto terug is en het zingen van de SB opgelost is, ook maar preventief de bougiekabels ga vervangen. Deze stammen nog uit het jaar 1996 en de kabel naar de bobine zelfs uit 1995 :o
Zijn er nog dingen waar ik om moet denken of ik het gewoon, oude er af, nieuwe er op (zelfde volgorde)?
Als je bougiekabels en bobinekabel gaat doen pak dan ook de rotor en verdelerkap mee.
Mogelijk dat je bobine ook al flink wit uitgeslagen (ingebrand) is, dan ben je daar ook binnenkort mee aan de beurt...
Bij estate services kan ik kiezen uit bosch en huismerk voor rotor en verdeelkap. Scheelt toch weer een aantal tientjes. Huismerk doen of is dat een NO GO?
Citaat van: Martijn-V70 op 19-12-2016 18:24:45
Bij estate services kan ik kiezen uit bosch en huismerk voor rotor en verdeelkap. Scheelt toch weer een aantal tientjes. Huismerk doen of is dat een NO GO?
Oei... da's een lastige, weet zo niet meer wat er bij mij op is gekomen :eusa_shifty:
Maar zal volgens mij niet zoveel uitmaken en is huismerk ook prima (geldt niet voor de bobine trouwens)
Ok, bobine wilde ik tzt zelfde doen als bougiekabels (als origineel volvo)
Ontstekingsdelen, altijd Bosch nemen!.
Citaat van: Ludo op 19-12-2016 18:36:01
Ontstekingsdelen, altijd Bosch nemen!.
Had er bougies van bosch in, drama! Weet niet wat de rotor/verdeelkap van bosch doen maar is verschil tussen rond de 3 tientjes of 75 euries, dus wel de moeite waard... Tenzij het echt enorme crap is natuurlijk ;D
Het ging om de rotor en verdeelkap, deze ontstekingsdelen altijd Bosch. (voor ervaringen anders dan Bosch even lezen op http://www.volvo850forum.nl )
75 euro, ze gaan minimum 5-6 jaar mee.
Dan heb je het over minder dan een euro per maand.
Waarover gaat het?. ???
Citaat van: henry classic v70 op 19-12-2016 18:31:46
Citaat van: Martijn-V70 op 19-12-2016 18:24:45
Bij estate services kan ik kiezen uit bosch en huismerk voor rotor en verdeelkap. Scheelt toch weer een aantal tientjes. Huismerk doen of is dat een NO GO?
Oei... da's een lastige, weet zo niet meer wat er bij mij op is gekomen :eusa_shifty:
Maar zal volgens mij niet zoveel uitmaken en is huismerk ook prima (geldt niet voor de bobine trouwens)
Heb ook Bosch zie ik nu... gaat trouwens eigenlijk altijd origineel spul op en gaat inderdaad wel het langst mee
Ik geef me over! :eusa_silenced: ;D
Heb ze ook van Bosch, gewoon online besteld, 35 euro voor kap, 22 voor rotor, en bougiekabels van bougiecord voor 51 euro.
Update op het stuurbekrachtigingslawaai front:
Inmiddels dus een pomp en stuurhuis verder.
Vandaag is er weer aan gesleutels, en er was werkelijk niks te vinden. Toen de (nieuwe) pomp van mijn auto omgewisseld met de pomp van een zelfde auto van een personeelslid aldaar, en ja hoor, muisstil, het gezang was weg.
Dan ga je toch een beetje aan jezelf twijfelen. 2 gebruikte pompen en een nieuwe verder en dan blijken al die pompen dus slecht te zijn geweest. Ze zijn met de nieuwe pomp (van polar-parts.de) even bij de buurman geweest die in robottechniek doet ofzo. Blijkt het lager scheef in de pomp te zitten. Lager er uit geperst en recht er in geperst. Op de testbank aldaar (ze hebben daar alles volgens mij) en geluidloos. Nu nog kijken of dat morgen nog steeds zo is als ze hem weer in mijn auto hebben gezet.
Als het dan opgelost is dan ben ik aan de ene kan blij en aan de andere kant verdrietig. Een stuurhuis verder om een scheef lager... AUW!!! :-X
Polar parts is voorheen Scanpech.... Beter daar niet kopen want dit is gewoon rotzooi en wil je niet in je auto hebben....
Citaat van: Dirk342 op 20-12-2016 05:30:29
Polar parts is voorheen Scanpech.... Beter daar niet kopen want dit is gewoon rotzooi en wil je niet in je auto hebben....
aiaiai, heb er nu een stuurhuis en een stuurpomp van :eusa_think:
Citaat van: rjverbrugh op 19-12-2016 19:00:59
Heb ze ook van Bosch, gewoon online besteld, 35 euro voor kap, 22 voor rotor, en bougiekabels van bougiecord voor 51 euro.
Waar heb jij besteld?
Citaat van: Martijn-V70 op 19-12-2016 19:02:56
Update op het stuurbekrachtigingslawaai front:
Inmiddels dus een pomp en stuurhuis verder.
Vandaag is er weer aan gesleutels, en er was werkelijk niks te vinden. Toen de (nieuwe) pomp van mijn auto omgewisseld met de pomp van een zelfde auto van een personeelslid aldaar, en ja hoor, muisstil, het gezang was weg.
Dan ga je toch een beetje aan jezelf twijfelen. 2 gebruikte pompen en een nieuwe verder en dan blijken al die pompen dus slecht te zijn geweest. Ze zijn met de nieuwe pomp (van polar-parts.de) even bij de buurman geweest die in robottechniek doet ofzo. Blijkt het lager scheef in de pomp te zitten. Lager er uit geperst en recht er in geperst. Op de testbank aldaar (ze hebben daar alles volgens mij) en geluidloos. Nu nog kijken of dat morgen nog steeds zo is als ze hem weer in mijn auto hebben gezet.
Als het dan opgelost is dan ben ik aan de ene kan blij en aan de andere kant verdrietig. Een stuurhuis verder om een scheef lager... AUW!!! :-X
Niet scheef gemonteerd waardoor het lager scheef is gaan zitten? Of de riem te strak
Ik roep maar iets. 3 pompen lijkt me te toevallig
Waar heb jij besteld?
[/quote]
bij mister-auto
http://www.mister-auto.nl/fl/stroomverdelerkap/bosch-1-235-522-408_g692_a0301!235!522!408.html
http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabels/bougicord-6469_g685_a2116469.html
kijk ook soms op besteonderdelen.nl, heb daar bv een originele nissins radiateur (65539A) gevonden voor euro 96 (staat er nu niet meer op), die bij ES toch 100 euro duurder is, gewoon even zoeken op internet.
Citaat van: katuut op 20-12-2016 06:58:39
Citaat van: Martijn-V70 op 19-12-2016 19:02:56
Update op het stuurbekrachtigingslawaai front:
Inmiddels dus een pomp en stuurhuis verder.
Vandaag is er weer aan gesleutels, en er was werkelijk niks te vinden. Toen de (nieuwe) pomp van mijn auto omgewisseld met de pomp van een zelfde auto van een personeelslid aldaar, en ja hoor, muisstil, het gezang was weg.
Dan ga je toch een beetje aan jezelf twijfelen. 2 gebruikte pompen en een nieuwe verder en dan blijken al die pompen dus slecht te zijn geweest. Ze zijn met de nieuwe pomp (van polar-parts.de) even bij de buurman geweest die in robottechniek doet ofzo. Blijkt het lager scheef in de pomp te zitten. Lager er uit geperst en recht er in geperst. Op de testbank aldaar (ze hebben daar alles volgens mij) en geluidloos. Nu nog kijken of dat morgen nog steeds zo is als ze hem weer in mijn auto hebben gezet.
Als het dan opgelost is dan ben ik aan de ene kan blij en aan de andere kant verdrietig. Een stuurhuis verder om een scheef lager... AUW!!! :-X
Niet scheef gemonteerd waardoor het lager scheef is gaan zitten? Of de riem te strak
Ik roep maar iets. 3 pompen lijkt me te toevallig
Mij ook, maar scheef gemonteerd lijkt me erg sterk. Volgens mij kan het ding maar op 1 manier op de daarvoor bestemde beugel. Vooralsnog houd ik het bij dikke pech. Het tegendeel is ook erg moeilijk te bewijzen....
Nou, het duurt even, maar dan heb je ook een foutloze roffel. Draait als een naaimachine. Geen bijgeluiden meer, wat heerlijk.
Alleen de kat maakt wat extra geluid nu ze die leeg gehaald hebben, maar dat is voor volgend jaar.
Net een uitgebreide proefrit gemaakt, wat stuurt dat toch heerlijk zeg. En als klap op de vuurpijl ook nog dit gematst door de garage... ;D
Overigens, na de SB pomp was de eerste verdachte het stuurhuis. Nu bleek het dus aan de nieuwe pomp te liggen, maar na inspectie bleek het stuurhuis ook lek te zijn, al was het op dit moment niet de boosdoener van het lawaai, hij was binnenkort wel aan de beurt geweest. Toch blij dat die dan ook maar vervangen is... :D
Dat is weer een troost. Fijn dat het weer goed gaat met de roffel.
Citaat van: razorx op 20-12-2016 19:30:13
Dat is weer een troost. Fijn dat het weer goed gaat met de roffel.
Yep, helemaal in de "klein jongetje zo blij" modus ;D
Vandaag wat onderdeeltjes bestel om binnenkort eens te monteren:
- Bougiekabelset (bougiecord)
- Verdeelkap (bosch)
- Rotor (bosch)
- Interieurfilter
- Luchtfilter
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Vandaag wat onderdeeltjes bestel om binnenkort eens te monteren:
- Bougiekabelset (bougiecord)
- Verdeelkap (bosch)
- Rotor (bosch)
- Interieurfilter
- Luchtfilter
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
Citaat van: henry classic v70 op 22-12-2016 08:46:24
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Vandaag wat onderdeeltjes bestel om binnenkort eens te monteren:
- Bougiekabelset (bougiecord)
- Verdeelkap (bosch)
- Rotor (bosch)
- Interieurfilter
- Luchtfilter
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
We gaan het meemaken, tot nu toe gaat alles met de auto na 2 of 3 keer pas goed dus dan zullen het de verkeerde wel zijn... ;D
Is een plaatje in zwart/wit, dus kan het niet echt goed zien.
Citaat van: henry classic v70 op 22-12-2016 08:46:24
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Vandaag wat onderdeeltjes bestel om binnenkort eens te monteren:
- Bougiekabelset (bougiecord)
- Verdeelkap (bosch)
- Rotor (bosch)
- Interieurfilter
- Luchtfilter
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
Ik heb nu kabels met grijze/zwarte doppen, maar het onderdeelnummer lijkt wel te kloppen. Heb ik nu de juiste of niet? Heb jij bij hun ook de verkeerde ontvangen dan?
Deze dus:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/B4653E98-A15B-46F0-AA30-85880043BE89.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/10D054AE-6E29-46DA-A2A5-62D4FE31DFCE.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/D759C8F7-9302-4BBA-8818-CF441BBF69DD.jpg)
Citaat van: Martijn-V70 op 23-12-2016 16:23:52
Citaat van: henry classic v70 op 22-12-2016 08:46:24
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Vandaag wat onderdeeltjes bestel om binnenkort eens te monteren:
- Bougiekabelset (bougiecord)
- Verdeelkap (bosch)
- Rotor (bosch)
- Interieurfilter
- Luchtfilter
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
Ik heb nu kabels met grijze/zwarte doppen, maar het onderdeelnummer lijkt wel te kloppen. Heb ik nu de juiste of niet? Heb jij bij hun ook de verkeerde ontvangen dan?
Is niet blauw.....
Citaat van: BBS op 23-12-2016 16:39:33
Citaat van: Martijn-V70 op 23-12-2016 16:23:52
Citaat van: henry classic v70 op 22-12-2016 08:46:24
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Vandaag wat onderdeeltjes bestel om binnenkort eens te monteren:
- Bougiekabelset (bougiecord)
- Verdeelkap (bosch)
- Rotor (bosch)
- Interieurfilter
- Luchtfilter
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
Ik heb nu kabels met grijze/zwarte doppen, maar het onderdeelnummer lijkt wel te kloppen. Heb ik nu de juiste of niet? Heb jij bij hun ook de verkeerde ontvangen dan?
Is niet blauw.....
Heb al ff mijn vriend google geraadpleegd, deze schijnt voor de 20v versie te zijn en blauw voor de 10v. Heb Mister auto al een mail gestuurd. Ze wisten zeker dat dit de goede waren... uhuh... ;D
Staat al veel over geschreven op het forum.
Heb laatst ook nieuwe besteld, voor mn 20v heb ik 10v kabels besteld en netjes de grijze gekregen.
Dus voor een 10v de 20v bestellen en je krijgt de blauwe..
Snap niet dat ze dit probleem nog nooit hebben aangepast :eusa_wall:
Citaat van: clk-p op 23-12-2016 17:31:32
Staat al veel over geschreven op het forum.
Heb laatst ook nieuwe besteld, voor mn 20v heb ik 10v kabels besteld en netjes de grijze gekregen.
Dus voor een 10v de 20v bestellen en je krijgt de blauwe..
Snap niet dat ze dit probleem nog nooit hebben aangepast :eusa_wall:
Inderdaad zeg, en dan dus ook, als je er specifiek achteraan belt doodleuk zeggen dat dit de juiste zijn voor mijn auto... :eusa_naughty:
Citaat van: Martijn-V70 op 23-12-2016 16:23:52
Citaat van: henry classic v70 op 22-12-2016 08:46:24
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
Ik heb nu kabels met grijze/zwarte doppen, maar het onderdeelnummer lijkt wel te kloppen. Heb ik nu de juiste of niet? Heb jij bij hun ook de verkeerde ontvangen dan?
Nee, heb ze ergens anders besteld.. maar heb er al regelmatig iets over gelezen: wil je kabels voor een 10V dan de 20V bestellen
Nog steeds niet verandert dus, vreemd :eusa_think:
Citaat van: henry classic v70 op 23-12-2016 19:17:48
Citaat van: Martijn-V70 op 23-12-2016 16:23:52
Citaat van: henry classic v70 op 22-12-2016 08:46:24
Citaat van: Martijn-V70 op 21-12-2016 22:59:33
Spullen besteld bij Mister auto, scheelde behoorlijk in vergelijking met Estate Services. ;D
Hopelijk krijg je de goeie bougiekabels.... voor een 10V zijn dat de kabels met blauwe doppen (staat verkeerd in hun bestellijst)
Ik heb nu kabels met grijze/zwarte doppen, maar het onderdeelnummer lijkt wel te kloppen. Heb ik nu de juiste of niet? Heb jij bij hun ook de verkeerde ontvangen dan?
Nee, heb ze ergens anders besteld.. maar heb er al regelmatig iets over gelezen: wil je kabels voor een 10V dan de 20V bestellen
Nog steeds niet verandert dus, vreemd :eusa_think:
heb al even gekeken op hun site voor de 20v versie, ook grijs.... :eusa_wall: :eusa_think: :eusa_doh:
Waren toch zwart-wit foto's...
Dat nr wat je nu hebt gebruikt om te googelen moet dan toch ook voor de andere kabels bekend zijn?
Zo zou je er dus uit kunnen komen, maar handig is het niet natuurlijk.
Citaat van: henry classic v70 op 23-12-2016 19:38:32
Waren toch zwart-wit foto's...
Dat nr wat je nu hebt gebruikt om te googelen moet dan toch ook voor de andere kabels bekend zijn?
Zo zou je er dus uit kunnen komen, maar handig is het niet natuurlijk.
Je hebt gelijk, het zijn zwart/wit foto's. Ik baseer me op de onderdeelnummers realiseer ik me nu. Op volvo-parts.nl is het verschil heel duidelijk te zien. En daarbij durf ik de gok om dan maar de 20v versie te bestellen niet aan. Laat ze eerst zelf maar eens gaan zoeken, maar wel scherp van je :eusa_clap: ;D
En inderdaad, het is niet handig als een leverancier de boel door elkaar husselt en je je er zelf een weg in moet googelen. Ik dacht altijd dat daar juist die onderdeel-"specialisten" voor waren... :eusa_angel:
Zo, gisteren via MP een dakspoiler in de goede kleur gevonden en gekocht. Bevestiging-set zit er bij als het goed is. Dat maakt de auto straks mooi af... ;D
Aan de nieuwe eigenaar van mijn Tomtom: Vrolijk kerstfeest... :eusa_naughty:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/2656C6C9-9813-4D3C-B33C-26E49CBF592B.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/89E0C3D9-C781-43CC-89AC-D8DBDF40CF73.jpg)
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/fd/3c/97/fd3c9788dff7eb61b350685a93c294a5.jpg)
Ruk hoor!
Vies klote volk bah..
Ja, dat was weer lekker wakker worden op 2e kerstdag. Maar het was nog niet voorbij. Op de terugweg van ons 2e kerstdag familiebezoekje waaide op de snelweg mijn raamlijst LV van het voorraam er af. Pikkedonker en druk en 140 op het klokje dus niet kunnen stoppen om hem op te zoeken. Hij was waarschijnlijk toch dubbel. Nu dus maar een nieuwe lijst regelen.
Ik heb via MP een spoiler in de kleur gekocht maar de montageset daarvan is niet compleet, maakt het uit welke ik bestel?
Ik dacht zelf aan deze:
http://www.estateservices.nl/montageset-spoiler-855-v70-volvo-b.html
En we zijn weer een stapje verder. De raamlijst is inmiddels gescoord bij Hunter, dus dat hoeft geen 2 maanden meer te duren. Omdat de auto bij de glasboer al binnen stond, en ik de man wel ken, meteen de paravan los gehaald en het interieurfilter vervangen. Daar had hij me na het vervangen van de voorruit al over getipt, dat deze er wel aan toe was. Meteen dan ook maar het luchtfilter vervangen want die lag al klaar in de auto.
Voor de spoiler die ik via MP gescoord had een rolletje dubbelzijdig tape mee gekregen om de dakspoiler piep en kraakvrij op zijn plek te houden zodra deze is gemonteerd. Dat klusje ga ik morgen eens oppakken, vandaag de beugels van estate services binnen gekregen.
Binnenkort maar eens een nieuw fotootje maken.... ;D
Vandaag de spoiler gemonteerd, en daarna meteen maar een paar foto's gemaakt. De auto is niet schoon, lang leve de Noordwest-Friese klei... ;D
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/BC2B35DB-44F9-4FDF-B500-7FBF33CC56A1.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/EDB8D5EB-71D8-4BFC-8CD9-B2D94184C67A.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/5CC1C37E-BBFF-4C6E-957C-2B06136ABAB3.jpg)
Ik heb hier nu een setje nieuwe bougiekabels, een verdeelkap en rotor en een nieuwe bobine liggen. Ik had bedacht dat ik die binnenkort zelf wel kon gaan vervangen. Maarrrrr, nu heb ik dus nog nooit eerder iets onder de motorkap gedaan behalve dan vloeistoffen bijvullen.
Zijn er dingen waar ik rekening mee moet houden? Moet de accu bijvoorbeeld los, of zijn er andere voorbereidingen die ik moet treffen of een volgorde die ik aan moet houden?
Citaat van: Martijn-V70 op 08-01-2017 10:00:42
Ik heb hier nu een setje nieuwe bougiekabels, een verdeelkap en rotor en een nieuwe bobine liggen. Ik had bedacht dat ik die binnenkort zelf wel kon gaan vervangen. Maarrrrr, nu heb ik dus nog nooit eerder iets onder de motorkap gedaan behalve dan vloeistoffen bijvullen.
Zijn er dingen waar ik rekening mee moet houden? Moet de accu bijvoorbeeld los, of zijn er andere voorbereidingen die ik moet treffen of een volgorde die ik aan moet houden?
Het belangrijkste lijkt me de volgorde van de bougiekabels. Moeilijk is het niet, er staan nummertjes op de verdeelkap.
Gewoon onthouden waar cylinder 1 en waar cylinder 5 zit.
Verder opletten met de boutjes van de rotor, die draai je gemakkelijk dol.
Het is ook een gelegen moment om de nokkenaskeerring langs die kant de inspecteren.
Citaat van: Vulk op 08-01-2017 10:02:27
Citaat van: Martijn-V70 op 08-01-2017 10:00:42
Ik heb hier nu een setje nieuwe bougiekabels, een verdeelkap en rotor en een nieuwe bobine liggen. Ik had bedacht dat ik die binnenkort zelf wel kon gaan vervangen. Maarrrrr, nu heb ik dus nog nooit eerder iets onder de motorkap gedaan behalve dan vloeistoffen bijvullen.
Zijn er dingen waar ik rekening mee moet houden? Moet de accu bijvoorbeeld los, of zijn er andere voorbereidingen die ik moet treffen of een volgorde die ik aan moet houden?
Het belangrijkste lijkt me de volgorde van de bougiekabels. Moeilijk is het niet, er staan nummertjes op de verdeelkap.
Gewoon onthouden waar cylinder 1 en waar cylinder 5 zit.
Verder opletten met de boutjes van de rotor, die draai je gemakkelijk dol.
Het is ook een gelegen moment om de nokkenaskeerring langs die kant de inspecteren.
Dat klinkt in elk geval niet moeilijk :D
Ik was van plan te proberen de oude verdeelkap los te halen met de kabels er nog aan vast zodat ik een voorbeeld heb. :eusa_angel:
Ik hoef de accu er niet voor los te koppelen dus?
Zo spannend is het niet. Foto's maken , doe ik ook vaak als ik iets los haal. Niet alleen van de auto, ook bij andere zaken als motor of jukebox.
Tip is met schilderstape nummer bij de kabels bij de verdelerkap plakken en foto maken. Kan het eigenlijk niet fout gaan.
Citaat van: TonV70R op 08-01-2017 10:24:31
Zo spannend is het niet. Foto's maken , doe ik ook vaak als ik iets los haal. Niet alleen van de auto, ook bij andere zaken als motor of jukebox.
Tip is met schilderstape nummer bij de kabels bij de verdelerkap plakken en foto maken. Kan het eigenlijk niet fout gaan.
Schilderstape, heb ik beroepsmatig een bus vol van dus dat komt goed ;D
Foto's maken ook een goede tip, als ik denk dat ik iets ingewikkeld vind vergeet ik de dingen die het makkelijk kunnen maken soms ineens... :eusa_whistle:
Citaat van: Martijn-V70 op 08-01-2017 10:26:39
Citaat van: TonV70R op 08-01-2017 10:24:31
Zo spannend is het niet. Foto's maken , doe ik ook vaak als ik iets los haal. Niet alleen van de auto, ook bij andere zaken als motor of jukebox.
Tip is met schilderstape nummer bij de kabels bij de verdelerkap plakken en foto maken. Kan het eigenlijk niet fout gaan.
Schilderstape, heb ik beroepsmatig een bus vol van dus dat komt goed ;D
Foto's maken ook een goede tip, als ik denk dat ik iets ingewikkeld vind vergeet ik de dingen die het makkelijk kunnen maken soms ineens... :eusa_whistle:
;D
Zo, tijd voor weer een kleine update:
Vanochtend vroeg even bij de kwik-fit hier vlakbij geweest, simpelweg omdat ze open zijn op zaterdag :D. Ik had een rammel ergens bij de voorwielophanging en was daar niet helemaal gerust op. Nu bleek dus dat de garage bij het vervangen verzuimd heeft een stabilisatorstang goed vast te zetten... :eusa_wall:
Kosteloos de boel even voor me vastgezet bij de fastfitter, erg klantvriendelijk. Ook hebben ze meteen even de bandjes opgepompt omdat ze merkten dat er wat weinig lucht in zat. Ik werd er op attent gemaakt dat er in de band LA maar 0,5 bar zat en dat ze het idee hadden dat de band langzaam leeg liep en een beetje "gaar" was. Tijd voor wat anders dus.
Nu had ik sinds deze week wat PB contact gehad met een forumlid die perfo's te koop had. Hier moest echter nog wel het een en ander aan gebeuren. In afwachting van foto's kwam de situatie van vanochtend voorbij waardoor er wat meer tijdsdruk op kwam te staan. Thuis even op marktplaats kijken en zowaar, toen ik mijn app opende kwam ik bijna direkt een set perfo's tegen die er nog maar kort op stond, in nieuwstaat, met zo goed als nieuwe winterbanden (geen straf met dit weer). Gebeld en meteen heen gereden met de kids op de achterbank (moeders een weekendje weg). De velgen zijn origineel en werkelijk in nieuwstaat, er zit niet een krasje op. De verkoper wilde ze ook wel voor me monteren, dus na een kwartiertje reed ik op mijn nieuwe perfo's en met de afgeragde Antlia's in de koffer weer huiswaarts.
Meteen maar ff door de wasstraat, de velgen waren brandschoon maar de auto nog niet. ;D
Ook meteen ff een paar foototjes gemaakt.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/D7B5C28C-D1BC-4A26-988D-92C82C26F752.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/E6DA1DE4-F606-48E8-B04D-384465356902.jpg)
Ik ben best wel blij met het resultaat :eusa_dance:
Netjes! 8)
Zeker netjes, Perfo's zijn ook mooie velgen staan 'm goed :eusa_clap:
Vandaag even een rondje wezen rijden met de kids. De vrouw was een weekendje weg en wij gingen even wandelen met het mooie weer. Dan ook meteen maar een paar fotootjes maken, gewoon omdat het kan, en omdat ik hem zo mooi vind met z'n perfo's :angel: ;D
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/5A1C2F29-5F8B-4CAE-80E7-383B81EB4C3D.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/FA815E57-A010-4000-9CA2-7F628AE21CBF.jpg)
mooi
Leuk om te lezen dat anderen em zo ook mooi vinden :D, ik wordt iedere ochtend weer blij als ik de gordijnen open doe. ;D Zelfs ijs krabben is niet erg... :eusa_whistle:
Lekker buiten sleutelen.... :eusa_wall:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/A56B1F71-3BF1-49B0-A8DE-50AE6BBF1268.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/E59BC142-2B28-4449-B64A-C43E53BC1124.jpg)
staan hem mooi die Perfo's. (Zo oud, en toch zo mooi!)
Citaat van: Hiker op 19-01-2017 18:01:39
staan hem mooi die Perfo's. (Zo oud, en toch zo mooi!)
Ja, ben nu wel een beetje verliefd op z'n looks, en verliefdheid bij auto's kost altijd geld... :eusa_whistle:
Ik heb vanmiddag olie gepeild en moest een liter bijvullen na 3500 km. Ook zat er een beetje beige rommel/sludge aan de peilstok (dop is schoon). Iemand een idee wat dit kan zijn?
die sludge is redelijk normaal bij de 10v met dit koude weer.
Een nieuwe peilstok met buis en rubbertjes kan dit echter wel verminderen.
Als je wat isolatiemateriaal om de buis heen doet zal het ook wat minder worden.
Ik weet niet of je je carterventilatie al hebt vervangen, maar deze kan mede veroorzaker zijn van je olieverbruik, anders eventueel de klepseals.
Hm, dan maar eens op zoek naar een adres in noord-NL waar dat goed gedaan kan worden :eusa_think: iemand nog tips in de omgeving Leeuwarden?
Bij mij R op lpg bleef het na montage van de nieuwe motor ook maar terugkomen in de winter ondanks dat ik toch 60km. per dag reed. Een nieuwe peilstok met buis heeft enorm geholpen. En toch.... zie ik het nu nog steeds minimaal.
Ok, dus een beetje prut moet ik voor lief nemen. Maar die carterventilatie vervangen zal het olieverbruik dus gunstig gaan beïnvloeden begrijp ik?
Citaat van: Martijn-V70 op 20-01-2017 21:32:08
Ok, dus een beetje prut moet ik voor lief nemen. Maar die carterventilatie vervangen zal het olieverbruik dus gunstig gaan beïnvloeden begrijp ik?
De carterventilatie zou het olie verbruik gunstig kunnen beïnvloeden.
Bij de meeste auto's werkt dat zeker positief, maar het is geen vast gegeven, we kunnen niet in je motor kijken. ;)
Verder is het altijd wel lekker voor de auto om daar fris mee rond te rijden.
Citaat van: leons850 op 23-01-2017 09:12:37
Citaat van: Martijn-V70 op 20-01-2017 21:32:08
Ok, dus een beetje prut moet ik voor lief nemen. Maar die carterventilatie vervangen zal het olieverbruik dus gunstig gaan beïnvloeden begrijp ik?
De carterventilatie zou het olie verbruik gunstig kunnen beïnvloeden.
Bij de meeste auto's werkt dat zeker positief, maar het is geen vast gegeven, we kunnen niet in je motor kijken. ;)
Verder is het altijd wel lekker voor de auto om daar fris mee rond te rijden.
Ik zal binnenkort de handschoen test eens doen om te kijken of ik onder- of overdruk heb. Dan weet ik ook hoe urgent het is en of er ook naar de klepseals moet worden gekeken.
Citaat van: Martijn-V70 op 23-01-2017 10:55:35
Citaat van: leons850 op 23-01-2017 09:12:37
Citaat van: Martijn-V70 op 20-01-2017 21:32:08
Ok, dus een beetje prut moet ik voor lief nemen. Maar die carterventilatie vervangen zal het olieverbruik dus gunstig gaan beïnvloeden begrijp ik?
De carterventilatie zou het olie verbruik gunstig kunnen beïnvloeden.
Bij de meeste auto's werkt dat zeker positief, maar het is geen vast gegeven, we kunnen niet in je motor kijken. ;)
Verder is het altijd wel lekker voor de auto om daar fris mee rond te rijden.
Ik zal binnenkort de handschoen test eens doen om te kijken of ik onder- of overdruk heb. Dan weet ik ook hoe urgent het is en of er ook naar de klepseals moet worden gekeken.
Dat geeft altijd een aardige indicatie.
Carterventilatie is nog wel een leuke klus om zelf te doen (zelf al meerdere malen gedaan).
Klepseals is wel echt een grote klus, dit heb ik recent met een aantal forumleden gedaan bij mijn V70N.
Citaat van: leons850 op 23-01-2017 11:04:30
Citaat van: Martijn-V70 op 23-01-2017 10:55:35
Citaat van: leons850 op 23-01-2017 09:12:37
Citaat van: Martijn-V70 op 20-01-2017 21:32:08
Ok, dus een beetje prut moet ik voor lief nemen. Maar die carterventilatie vervangen zal het olieverbruik dus gunstig gaan beïnvloeden begrijp ik?
De carterventilatie zou het olie verbruik gunstig kunnen beïnvloeden.
Bij de meeste auto's werkt dat zeker positief, maar het is geen vast gegeven, we kunnen niet in je motor kijken. ;)
Verder is het altijd wel lekker voor de auto om daar fris mee rond te rijden.
Ik zal binnenkort de handschoen test eens doen om te kijken of ik onder- of overdruk heb. Dan weet ik ook hoe urgent het is en of er ook naar de klepseals moet worden gekeken.
Dat geeft altijd een aardige indicatie.
Carterventilatie is nog wel een leuke klus om zelf te doen (zelf al meerdere malen gedaan).
Klepseals is wel echt een grote klus, dit heb ik recent met een aantal forumleden gedaan bij mijn V70N.
Een combinatie van een gebrek aan kennis en een gebrek aan tijd betekent voor mij dat ik het zal moeten laten doen.... :eusa_whistle:
Er staan zat how to's op het forum voor carterventilatie.
Als je een zaterdag middag er voor uit trekt moet het doorgaans wel lukken.
Ook met het oog op dat je geen turbo auto hebt waardoor je wat meer ruimte hebt op sommige plaatsen. Misschien wil een vriendelijk forumlid je wel helpen.
Klepseals is een totaal ander verhaal.
Citaat van: leons850 op 23-01-2017 11:30:57
Er staan zat how to's op het forum voor carterventilatie.
Als je een zaterdag middag er voor uit trekt moet het doorgaans wel lukken.
Ook met het oog op dat je geen turbo auto hebt waardoor je wat meer ruimte hebt op sommige plaatsen. Misschien wil een vriendelijk forumlid je wel helpen.
Klepseals is een totaal ander verhaal.
Zit je bij carterventilatie ook meteen vast aan een oliewissel?
hoeft niet, wordt vaak wel gedaan.
Enige is wel dat de doorgang naar beneden je carter in niet verstopt moet zitten.
Is dat wel het geval dan zal je carter er onder vandaan moeten en dus je olie er af moeten.
Maar dit heb ik bij een 10v nog niet gezien.
Citaat van: leons850 op 23-01-2017 12:16:42
hoeft niet, wordt vaak wel gedaan.
Enige is wel dat de doorgang naar beneden je carter in niet verstopt moet zitten.
Is dat wel het geval dan zal je carter er onder vandaan moeten en dus je olie er af moeten.
Maar dit heb ik bij een 10v nog niet gezien.
Beter van wel, juist omdat met het schoonmaken van het poortje wel es wat zooi naar binnen wil vallen. Ook 10v's willen verstoppen hoor ;)
Zo, vandaag even lekker bezig geweest met de verdiepingsvloer in de bedrijfsloods. Als die klaar is kan alle zooi van mij en m'n collega naar boven en ontstaat er ruimte, om te sleutelen bijvoorbeeld. ;D
Olie verversen, carter ventilatie checken, nieuwe ontstekingsdelen, katalysator vervangen, het staat allemaal op de planning, maar dan moet er eerst ruimte zijn. Die is er nu dus bijna, echt heel fijn.
Nu denk ik alleen dat ik nog een goede garagekrik met een set assteunen nodig heb, tenminste dat lijkt me wel zo handig. Ik las hier op het forum dat spullen van Omega wel goed zijn? Iemand nog een andere/betere suggestie?
Zoek maar eens op garagekrik, is al veel over geschreven.
Ik heb een omega 2.25 ton. Op zich wel ok, maar sinds mijn auto iets verlaagd is past die niet meer makkelijk eronder. Voor niet te intensief werk kan die wel en is redelijk geprijsd.
Maar via zoekfunctie kom je zat er ervaringen en meningen tegen.
Veel ervaringen zijn er inderdaad al op het forum beschreven. Vanaf deze pagina (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1692353.html#msg1692353) op mijn blog ben ik op zoek naar een krik en geven veel mensen suggesties en tips. Een paar pagina's verder heb ik een Omega 3 tonner ;D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 31-01-2017 14:55:13
Veel ervaringen zijn er inderdaad al op het forum beschreven. Vanaf deze pagina (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1692353.html#msg1692353) op mijn blog ben ik op zoek naar een krik en geven veel mensen suggesties en tips. Een paar pagina's verder heb ik een Omega 3 tonner ;D
Thnx voor de tip en de link, ik zal er eens kijken. Binnen nu en een week of 6 zal het er toch van moeten komen. We hebben de loods bijna helemaal ruim dus de auto kan zaterdag binnen staan voor het sleutelen. Voor zaterdag staan dan eerst de onderdelen die ik al in huis heb op het programma, dat zijn dan bougiekabels, rotor, verdeelkap, bobine en nieuwe wisserbladen voor de koplampen. Dat kan allemaal prima zonder krik, maar daarna staat verse olie op de planning en dan moet die krik er toch maar komen. ;D
Net begonnen met de onstekingsdelen vervangen. Vooraf even de handschoen test gedaan voor wat betreft de carterventilatie. De foto spreekt voor zich... :eusa_naughty:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/6585DB95-C742-4E2D-AC40-66047A98ABF3.jpg)
Wat test je nu met de handschoen..druk..maar mag de handschoen niet bol staan?
Holy! Dat is best een bolle hand. Het is dat de handschoen nog geen middelvinger opsteekt, maar duidelijk is de foto wel.
Citaat van: san op 04-02-2017 10:03:08
Wat test je nu met de handschoen..druk..maar mag de handschoen niet bol staan?
Als de motor aanstaat moet er onderdruk zijn, dwz dat hij zuigt en niet blaast. Met de olievuldop erop wil al die lucht natuurlijk ook ergens naartoe maar heeft geen uitweg en kan het bijv. keerringen eruit gaan drukken. En dan heb je weer een nieuw (en nog groter) klusje voor je blog ;)
Ok..maar waar gaat de lucht heen zodra de olievuldop erop zit dan,naar je carterventilatie?Die zit dus verstopt neem ik aan?heb ik t zo goed?
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 04-02-2017 11:15:46
Holy! Dat is best een bolle hand. Het is dat de handschoen nog geen middelvinger opsteekt, maar duidelijk is de foto wel
Jep, klusje te doen, alleen gaat me dat niet alleen lukken. Dus of samen met een helpende hand uit de omgeving (friesland) of de garage...
Citaat van: san op 04-02-2017 11:40:23
Ok..maar waar gaat de lucht heen zodra de olievuldop erop zit dan,naar je carterventilatie?Die zit dus verstopt neem ik aan?heb ik t zo goed?
Klopt helemaal. Uiteindelijk zullen de keerringen er uit gedrukt worden.
Die carterventilatie zit verstopt ja. Normaal zuigt ie oliedampen weg en brengt de resterende olie terug naar het carter, maar als ie verstopt zit lukt dat niet meer. En daarom is het goed om al die pijpjes en slangen te vervangen en de openingen schoon te maken. Ik ga het binnenkort zelf ook doen. Mijn handschoentje stond bij lange niet zo bol als deze, bij mij zijn vooral de pijpjes hard en broos geworden - wat ook weer kan gaan lekken waardoor het olieverbruik omhoog kan gaan. Als je een beetje zoekt vind je behoorlijk wat topics over de carterventilatie, leuk leesvoer :)
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 04-02-2017 12:41:13
Die carterventilatie zit verstopt ja. Normaal zuigt ie oliedampen weg en brengt de resterende olie terug naar het carter, maar als ie verstopt zit lukt dat niet meer. En daarom is het goed om al die pijpjes en slangen te vervangen en de openingen schoon te maken. Ik ga het binnenkort zelf ook doen. Mijn handschoentje stond bij lange niet zo bol als deze, bij mij zijn vooral de pijpjes hard en broos geworden - wat ook weer kan gaan lekken waardoor het olieverbruik omhoog kan gaan. Als je een beetje zoekt vind je behoorlijk wat topics over de carterventilatie, leuk leesvoer :)
Ik heb me er de afgelopen tijd aardig over ingelezen. Ik denk dat ik stiekem al vermoedde wat er zou gaan komen. Het lijkt me ook echt wel iets om zelf mee aan de slag te gaan maar dat ga ik niet in mijn eentje doen. Ik heb geen twee linker handen maar wat sleutelen betreft heb ik vandaag de spits afgebeten met het vervangen van de ontsteking. De CV daar heb ik echt hulp bij nodig. Dus bij deze een oproep aan mensen die er ervaring mee hebben en me er mee willen helpen, noorden des lands gaarne. :D
Citaat van: razorx op 04-02-2017 11:49:42
Klopt helemaal. Uiteindelijk zullen de keerringen er uit gedrukt worden.
Ohw, joy! :eusa_shifty:
Zo, vanochtend voor het eerst "echt" aan het sleutelen geweest aan mijn V70. Zoals jullie een stukje terug kunnen lezen heb ik als eerste de "handschoentest" gedaan om het functioneren van de carterventilatie te testen. De test ging goed, de werking van de CV is dat echter niet. Dat verhaal wordt vervolgd.
De auto kon lekker binnen staan na het grondig aanpakken en opruimen van de loods, dus er kon droog en enigszins warm gesleutels worden.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/F7D2C906-0F35-4C38-875A-8ADA60EC55DC.jpg)
Als eerste de bougiekabels en de verdeelkap + rotor verwijderd. De doppen van de bougiekabels waren gemerkt dus dat maakte het terugplaatsen van de nieuwe makkelijk.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/B57E1747-0C39-4F24-AFC2-3399812834AE.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/5348564C-485D-48CE-B8F0-AD034F4DBA84.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/592D2E07-8AF9-4E96-9106-B294170F9BAC.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/8B59A9D7-5190-4B7D-829C-7AA499756C56.jpg)
Ik kwam er achter dat ze er bij bougiecord ook over nagedacht hebben. Het plastic kapje wat de kabels bij elkaar houd heeft ook een nummering waardoor je precies kunt zien welke kabel waar moet.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/39B719EF-6158-4399-981A-DD87A4BB073F.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/BEF15A70-65FF-4CF0-AAA8-F8A926D661D0.jpg)
Na het vervangen van de bougiekabels, rotor en verdeelkap heb ik eerst dat deel weer in elkaar gezet en de motor gestart om te kijken of het goed was gegaan. Mocht er een kinkje in de kabel zitten dan is de oorzaak sneller gevonden dan wanneer ik alles weer bij langs zou moeten. :eusa_doh:
Daarna was de bobine aan de beurt, ik heb het luchtfilterhuis wat uit elkaar gehaald omdat het anders wat moeilijk was de onderste boutjes te bereiken.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/AC51CED9-B568-49C5-B307-4462D80A5413.jpg)
Het verschil tussen oud en nieuw is goed te zien. Alles wat er op zat was nog origineel voor zover ik het kon beoordelen.
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/7FD315E2-95E6-4EB7-BCCA-161721205484.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/462ED8A1-2D45-4AAB-B9E1-D3ECDC8D5601.jpg)
Toen de laatste dingen weer gemonteerd en klaar is kees! :eusa_dance:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/4F359A31-40CF-405D-9B82-169D08277D30.jpg)
Toen de moeilijkste klus van de dag, de bagage rolhoes monteren die ik op de kop had getikt... ;D
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/0FBA4491-8317-4E84-A514-8EB7698291FE.jpg)
Al met al een leuke ochtend, lekker met de auto bezig geweest. Het is voor veel mensen misschien een simpel klusje. Voor mij was dit de eerste keer dat ik zelf aan een auto sleutelde. Ik vond het erg leuk om te doen, dus met een tevreden gevoel naar huis gereden! :eusa_dance:
Owja, en het motortje roffelt merkbaar beter. Loopt een stuk mooier en zachter.
Mooi werk! Leuk he als zo'n eerste klusje lukt?!
Citaat van: Vulk op 04-02-2017 14:35:04
Mooi werk! Leuk he als zo'n eerste klusje lukt?!
Heeeeeeerlijk!;D
Netjes en leuk om te zien! Bagage rolhoesje moet ik zelf ook nog even zoeken.
Mocht mijn carterventilatie helemaal goed gaan (en dat krijg je vanzelf te zien op mijn blog of in de HELLUP pagina's van dit forum) dan help ik je graag maar zit nou niet echt in het noorden van het land. Wellicht spoken er meer noorderlingen rond op t forum?
EDIT: Maar ik heb ook het vermoeden dat wanneer je eerst de 'gemakkelijkere' klusjes afgaat dat je dan genoeg moed verzamelt om ook de carterventilatie binnekort eens aan te pakken!
:D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 04-02-2017 14:47:07
EDIT: Maar ik heb ook het vermoeden dat wanneer je eerst de 'gemakkelijkere' klusjes afgaat dat je dan genoeg moed verzamelt om ook de carterventilatie binnenkort eens aan te pakken!
:D
Caterventilatie vervangen is best een klus zeg maar...
Inlaatspruitstuk moet dan eigenlijk aan de kant om overal goed bij te kunnen
Citaat van: henry classic v70 op 04-02-2017 16:23:18
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 04-02-2017 14:47:07
EDIT: Maar ik heb ook het vermoeden dat wanneer je eerst de 'gemakkelijkere' klusjes afgaat dat je dan genoeg moed verzamelt om ook de carterventilatie binnenkort eens aan te pakken!
:D
Caterventilatie vervangen is best een klus zeg maar...
Inlaatspruitstuk moet dan eigenlijk aan de kant om overal goed bij te kunnen
Ik heb ook speciaal een plankje hier in huis leeg geruimd om de verzamelde moed op te sparen, het plankje is overigens nog leeg... :eusa_whistle:
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 04-02-2017 14:47:07
Netjes en leuk om te zien! Bagage rolhoesje moet ik zelf ook nog even zoeken.
Mocht mijn carterventilatie helemaal goed gaan (en dat krijg je vanzelf te zien op mijn blog of in de HELLUP pagina's van dit forum) dan help ik je graag maar zit nou niet echt in het noorden van het land. Wellicht spoken er meer noorderlingen rond op t forum?
EDIT: Maar ik heb ook het vermoeden dat wanneer je eerst de 'gemakkelijkere' klusjes afgaat dat je dan genoeg moed verzamelt om ook de carterventilatie binnekort eens aan te pakken!
:D
Zo werkt dat inderdaad.
Ik was in het begin alleen wat overmoedig met een distributiewissel die ik compleet verpestte :D . Dacht dat ik alles kon ook zonder routine.
Doet me ineens denken aan het volgende ;D:
(http://ikdenkvoor.nl/sites/default/files/styles/large/public/field/image/Ik%20heb%20het%20nog%20nooit%20gedaan%20dus%20ik%20denk%20dat%20ik%20het%20kan%20Voordenken.jpg?itok=J_SumSSJ)
Een vermelding waard, vind ik, WAT een verschil maakt het als je bougiekabels van '96 en een bobinekabel van '95 vervangt door een set verse. Aangevuld met de bobine, verdeelkap en rotor. Van die laatste 3 kan ik niet vaststellen wanneer en of ze eerder zijn vervangen maar het blokje is van een rommelend tuffend en hortend en stotend ding ineens een zijdezacht lopend strijkorkest geworden (met een flinke contrabas-partij uiteraard). Ongelooflijk zeg wat voor een verschil dat maakt. Hij pakt bij het wegrijden vanuit stilstand ook veel lekkerder op en is een stuk soepeler en vergevingsgezinder in de lage toeren.
Wat verder nog bijdraagt aan de blijdschap is dat het koelvloeistof-verbruik nihil is (5000 km). Olieverbruik hebben we het later nog weer eens over, eerst die PCV maar eens fixen... ;D
Citaat van: razorx op 04-02-2017 20:05:06
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 04-02-2017 14:47:07
Netjes en leuk om te zien! Bagage rolhoesje moet ik zelf ook nog even zoeken.
Mocht mijn carterventilatie helemaal goed gaan (en dat krijg je vanzelf te zien op mijn blog of in de HELLUP pagina's van dit forum) dan help ik je graag maar zit nou niet echt in het noorden van het land. Wellicht spoken er meer noorderlingen rond op t forum?
EDIT: Maar ik heb ook het vermoeden dat wanneer je eerst de 'gemakkelijkere' klusjes afgaat dat je dan genoeg moed verzamelt om ook de carterventilatie binnekort eens aan te pakken!
:D
Zo werkt dat inderdaad.
Ik was in het begin alleen wat overmoedig met een distributiewissel die ik compleet verpestte :D . Dacht dat ik alles kon ook zonder routine.
Doet me ineens denken aan het volgende ;D:
http://ikdenkvoor.nl/sites/default/files/styles/large/public/field/image/Ik%20heb%20het%20nog%20nooit%20gedaan%20dus%20ik%20denk%20dat%20ik%20het%20kan%20Voordenken.jpg?itok=J_SumSSJ
Maar leverde wel weer mooi leesvoer op!
;D
Citaat van: Martijn-V70 op 06-02-2017 17:12:18
Een vermelding waard, vind ik, WAT een verschil maakt het als je bougiekabels van '96 en een bobinekabel van '95 vervangt door een set verse. Aangevuld met de bobine, verdeelkap en rotor. Van die laatste 3 kan ik niet vaststellen wanneer en of ze eerder zijn vervangen maar het blokje is van een rommelend tuffend en hortend en stotend ding ineens een zijdezacht lopend strijkorkest geworden (met een flinke contrabas-partij uiteraard). Ongelooflijk zeg wat voor een verschil dat maakt. Hij pakt bij het wegrijden vanuit stilstand ook veel lekkerder op en is een stuk soepeler en vergevingsgezinder in de lage toeren.
Wat verder nog bijdraagt aan de blijdschap is dat het koelvloeistof-verbruik nihil is (5000 km). Olieverbruik hebben we het later nog weer eens over, eerst die PCV maar eens fixen... ;D
En zo maak je je auto beter en beter door telkens dergelijke kleine klusjes te doen.
Ik denk bijvoorbeeld aan de lambdasonde, motorsteunen, verse bakolie, ... Stuk voor stuk eenvoudige en relatief goedkope klusjes waardoor de auto pakken beter wordt. Mijns inziens zorgen dergelijke zaken voor meer rijplezier dan pakweg een gechipte ECU.
Citaat van: Vulk op 06-02-2017 18:40:27
En zo maak je je auto beter en beter door telkens dergelijke kleine klusjes te doen.
En het levert een heel tevreden gevoel op... ;D
Citaat van: Martijn-V70 op 06-02-2017 17:12:18
Een vermelding waard, vind ik, WAT een verschil maakt het als je bougiekabels van '96 en een bobinekabel van '95 vervangt door een set verse. Aangevuld met de bobine, verdeelkap en rotor. Van die laatste 3 kan ik niet vaststellen wanneer en of ze eerder zijn vervangen maar het blokje is van een rommelend tuffend en hortend en stotend ding ineens een zijdezacht lopend strijkorkest geworden (met een flinke contrabas-partij uiteraard). Ongelooflijk zeg wat voor een verschil dat maakt. Hij pakt bij het wegrijden vanuit stilstand ook veel lekkerder op en is een stuk soepeler en vergevingsgezinder in de lage toeren.
Mooi omschreven :D
Zo, ik weet inmiddels al een tijdje dat de carterventilatie klus er aan zit te komen. Nu heb ik al gedacht over het laten doen, doen met hulp, en helemaal zelluf doen. Ik heb zelfs stiekem al eens een paar keer met een klein zaklampje onder de motorkap gekeken of ik alle verschillende onderdelen een beetje kan lokaliseren. Ook heb ik met veel interesse het blog van "stuuraandeverkeerdekant" gelezen, en zo nog een paar. Nu heb ik zelf een 10v en dat betekent dat de verschillende beschrijvingen en foto's in de verschillende blogs niet altijd overeenkomen, simpelweg omdat het een ander motortype betreft. Nu zijn er bij mij inmiddels een aantal vragen gerezen, namelijk:
1. Moet de koelvloeistof er uit bij deze operatie, en zo ja, waarom?
2. Ik lees her en der over brandstofleidingen, lopen deze bij mij, als ik onder kap kijk links op het blok (zwarte leidingen) naar de injectorrail?
3. Welke dingen heb ik nodig naast de onderdelen, ik lees over dingen als remmenreiniger, carburateurreiniger, en soortgelijke goedjes. Nu heb ik geen kast vol van zulke spullen, dus welke "extra handigheden" heb ik nodig bij deze klus?
4. Wat zijn de bekende "Do's en Dont's"?
Ik ben benieuwd of jullie me een beetje op de goede weg kunnen brengen. ;D
Heel herkenbaar, dat stiekem met een zaklampje onder de motorkap kijken om de onderdelen te lokaliseren ;D
1. De reden dat bij mij de koelvloeistof eruit moest is omdat ik een 'dure' buis heb waar twee slangen doorheen gaan, eentje voor de ventilatie en eentje voor de koelvloeistof om hem op temperatuur te houden. Hierzo (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1702945.html#msg1702945) zie je een foto van deze buis. Het metalen uiteinde links en het kleine busje rechts zijn voor de koelvloeistof. De andere is voor de ventilatie.
Zoals ik het begrijp hebben de oudere modellen alleen een buis waar de ventilatie doorheen loopt en hoeft de koelvloeistof er niet uit. Maar als je een mailtje met je kenteken naar Estate Services stuurt dan kunnen zij je precies vertellen welke onderdelen je nodig hebt en kun je de grote buis eens op het internet opzoeken.
2. Als je niet zo'n stalen pijpje heb dat een U bocht maakt zoals te zien bij mij dan zullen ze waarschijnlijk links en ergens links van het midden zitten. Eentje voor toevoer en eentje voor retour. Maar daar kan iemand met eenzelfde type auto je vast meer over vertellen.
3. Remmenreiniger kun je voor iets van 1.50 bij de Action halen. Het is een spuitbuis met een chemisch goedje dat goed schoonmaakt. carburateur reiniger is hetzelfde alleen aggressiever. Naast de onderdelen die je moet bestellen (vergeet de pakking niet :eusa_shifty:) zou ik bij de gamma ook wat schuurpapier met fijne korrel kopen. Je hebt bijvoorbeeld een setje met 240, 400 en 600. Daarmee kun je oppervlakte onder de pakking schoon krijgen. Verder een doppenset en wat knietjes en verlengstukjes en je komt er volgens mij wel uit. Op zich zit het allemaal logisch in elkaar daar onder die motorkap en als je de tijd neemt dan begin je die logica te zien en wijst het zich vanzelf.
4. Do: van tevoren een hoop filmpjes kijken (zoals deze (https://www.youtube.com/watch?v=otzkZ_f3Y3s&t=700s)) en blogs lezen (zoals deze hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40454.msg1213265.html#msg1213265)). Don't: haast hebben.
Maar mocht je het leuk vinden dan ben je ook altijd welkom in Brummen hoor. Niet dat ik jouw type auto ooit gezien heb, maar daar komen we vast wel uit en ik vind het wel leuk om er nog eens eentje onder handen te nemen. Wat overigens niet betekend dat ik denk dat jij het niet alleen kan hoor! Komt volgens mij helemaal goed.
Enjoy!
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 28-02-2017 21:36:59
Maar als je een mailtje met je kenteken naar Estate Services stuurt dan kunnen zij je precies vertellen welke onderdelen je nodig hebt en kun je de grote buis eens op het internet opzoeken.
Zojuist maar eens een berichtje naar Estate Services gestuurd, eens kijken met wat voor een lijstje ze komen. Dat filmpje wat je stuurt is wel erg handig trouwens. Hij is alleen wel sneller klaar dan ik denk ik. :eusa_whistle:
Het stukje blog waar je naar verwijst laat zien dat ook ringen en rubbers van de injectoren worden vervangen, dat heb ik in de video niet gezien en bij jou in je blog ook niet. Dat is dan een extra handeling die je alleen doet wanneer dat nodig blijkt?
Ik had een paar dagen ervoor net de injectoren gereinigd dus die ringetjes hadden we toen al bekeken. Aangezien die er nog goed uitzagen hebben we alleen met een beetje vaseline ingespoten en weer terug gezet.
Maar alle ringetjes en slangetjes van rubber die je ziet zou je kunnen vervangen. Ik heb voor de zekerheid ook het ringetjes van de peilstok vernieuwd, degene die onderaan zit waar hij het carter ingaat. Leek me ook wel eens tijd.
Wat is je VIN trouwens? Dan zou ik ook eens kunnen kijken welke buis je nodig hebt ;D
Na in het blog van Thijs gelezen te hebben hoe hij met een wifi ELM327 dongle zijn auto kon uitlezen heb ik ook zo een ding gekocht. Nu krijg ik dus wel verbinding met de wifi van de dongle maar de apps op mijn telefoon krijgen geen verbinding met de software van de auto. Ik heb hier ook al een kort berichtje geplaatst in het blog van Thijs, maar dacht dat het misschien toch handig zou zijn om dit in mijn eigen blog te plaatsen.
Ik heb, na de opmerking van Yits of mijn auto wel OBDII heeft, het internet eens afgestruind, maar volgens mij heb ik inderdaad OBDII. Het staat op het afdek kapje van de socket voor de stekker, de stekker is een OBDII stekker qua vormgeving, en volgens de gevonden info op het wereldwijdeweb hebben de v70 10v's OBDII. Ik ga er dus maar even van uit.
Als ik de app laat proberen verbinding te maken met de auto, knippert de binnenverlichting tijdens dit proces tot 2x toe. Uiteindelijk krijg ik de melding dat de "communication has failed", juist.... Daar schieten we dus niks mee op.
Nu heb ik wel gelezen dat je een static IP zou moeten invoeren, samen met het subnetmask, maar de wifi verbinding met de dongle is gewoon goed, dus ik neem aan dat daar het probleem niet zit.
Heeft er iemand hier ervaring met deze problematiek bij een '97 er 10v, of ervaring met een andere manier van uitlezen van deze auto's?
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 01-03-2017 21:12:00
Wat is je VIN trouwens? Dan zou ik ook eens kunnen kijken welke buis je nodig hebt ;D
Lekker late reactie van mijn kant :angel: Ik heb spullen inmiddels binnen. Estate Services heeft het ook op VIN gedaan omdat het een import auto betreft. De operatie staat inmiddels gepland voor zaterdag 25 maart. Een vriend, die heel toevallig :angel: van oorsprong ook monteur is gaat me helpen, dus dat gaat helemaal goed komen. :eusa_dance:
Yits, hoe kom ik er achter wat voor ECU ik heb? Ik ben nog een beetje groen op dit gebied :eusa_whistle:
Je kunt hem er even uithalen, kun je het zien. Zwarte kast, rechtsvooraan (bijrijderskant).
Maar je ecu zal wel een siemens zijn, dacht die voor alle 10V hetzelfde is.
Citaat van: classicT5 op 07-03-2017 22:39:12
Je kunt hem er even uithalen, kun je het zien. Zwarte kast, rechtsvooraan (bijrijderskant).
Maar je ecu zal wel een siemens zijn, dacht die voor alle 10V hetzelfde is.
In de Haynes handleiding zal het ook wel staan. Handig boek hoor. Een beetje zoals dit forum maar dan met slechtere foto's, minder leuke teksten en wat beknopter.
Succes trouwens, op de 25ste maart!
Die ECU is idd een Siemens.
Citaat van: Dirk342 op 08-03-2017 05:48:18
Die ECU is idd een Siemens.
En betekent dat dan dat ik wel of niet OBDII heb? :eusa_think:
Thijs opperde in zijn blog om ook even een andere auto te proberen. Slim idee aangezien onze 2e auto mijn bedrijfsauto is, een Citroën Jumpy 2.0 hdi van 2013. Die zal wel OBDII hebben neem ik aan. Tijd voor een testje vandaag. :D
Citaat van: Martijn-V70 op 08-03-2017 07:05:22
Citaat van: Dirk342 op 08-03-2017 05:48:18
Die ECU is idd een Siemens.
En betekent dat dan dat ik wel of niet OBDII heb? :eusa_think:
Wel OBD2 maar volgens mij niet zo uitleesbaar, dan zul je 2 draden moeten verwisselen dacht ik uit het hoofd. Maar dat weet Yits wel.
Ik heb zojuist even een testje gedaan door het ding in mijn bus aan te sluiten (Citroën Jumpy 2.0 hdi 2013) en dat werkt als een tierelier. Het ligt hem dus duidelijk niet aan de dongle.
Dus wat jij zegt Dirk, zal dan de meest waarschijnlijke optie zijn. Heb je ook een idee waar het probleem hem in zit, het wel OBDII zijn maar niet uitleesbaar zijn met zo'n dongle? Is dat een beveiliging die er op zit, of is het gewoon een iets ander systeem?
Citaat van: Martijn-V70 op 08-03-2017 16:26:44
Het ligt hem dus duidelijk niet aan de dongle.
Dan is dat dus uitgesloten, mooi!
Wat betreft de volgende stap (het omdraaien van de pinnetjes) heb ik geen idee en ook geen kaas gegeten, maar op het Britse Volvo forum kwam ik wel dit (http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=26174) tegen. Klinkt alsof het over hetzlelfde gaat. Misschien heb je er wat aan.
Met een ELM kan je een Siemens Fenix ECU, lekkere mond vol, helaas niet uitlezen.
-edit- Het Engelse artikel bevat helaas te veel onjuistheden om bruikbaar te zijn. Een 10V ECU is OBD1.5
Citaat van: razorx op 08-03-2017 18:02:20
Met een ELM kan je een Siemens Fenix ECU, lekkere mond vol, helaas niet uitlezen.
-edit- Het Engelse artikel bevat helaas te veel onjuistheden om bruikbaar te zijn. Een 10V ECU is OBD1.5
Ok, dus ik ben gezegend met OBD 1.5, en nu? Kan ik daar wat mee, en zo ja, hoe? Als ik je goed begrijp kan ik mijn ELM wel weer retour sturen aan mijn vrienden van BOL.com :eusa_eh:
VOL-FCR, Brick Diag en een VAG-KKL kabeltje met schakelaar. ;)
Citaat van: razorx op 08-03-2017 20:18:23
VOL-FCR, Brick Diag en een VAG-KKL kabeltje met schakelaar. ;)
Ok, dank je. Na wat googelen heb ik de indruk dat ik met mijn MAC een beetje kansloos ben als het om software gaat, is die indruk juist? :eusa_whistle:
Kansarmer. Maar je kan je Mac ook multiboot maken. Heb je beide werelden. ;)
Windows draait goed op ene Mac.
Citaat van: razorx op 08-03-2017 20:53:54
Kansarmer. Maar je kan je Mac ook multiboot maken. Heb je beide werelden. ;)
Windows draait goed op ene Mac.
Hmm, ooit was ik niet zo bang voor dergelijke experimenten, maar dat is lang geleden. ;) Nu kan ik met mijn Mac sowieso niet te veel knoeien, mijn bedrijfsadministratie draait er op. ;D
Ik ben bang dat ik het maar zonder uitlezen zal moeten doen, voorlopig... :eusa_whistle:
Citaat van: Martijn-V70 op 08-03-2017 21:07:34
Citaat van: razorx op 08-03-2017 20:53:54
Kansarmer. Maar je kan je Mac ook multiboot maken. Heb je beide werelden. ;)
Windows draait goed op ene Mac.
Hmm, ooit was ik niet zo bang voor dergelijke experimenten, maar dat is lang geleden. ;) Nu kan ik met mijn Mac sowieso niet te veel knoeien, mijn bedrijfsadministratie draait er op. ;D
Ik ben bang dat ik het maar zonder uitlezen zal moeten doen, voorlopig... :eusa_whistle:
VMmetje erop met Windows. Volkomen ongevaarlijk voor je Mac. VMware Fusion, VirtualBox of Parallells (bestaat dat eigenlijk nog?) en daar windows in draaien. En hopen dat dat VW kkl kabeltje USB is.
Citaat van: macfocus op 08-03-2017 23:02:33
VMmetje erop met Windows. Volkomen ongevaarlijk voor je Mac. VMware Fusion, VirtualBox of Parallells (bestaat dat eigenlijk nog?) en daar windows in draaien. En hopen dat dat VW kkl kabeltje USB is.
Is het raar als ik dit niet begrijp? Klinkt mij als abacadabra in de oren... :eusa_shifty:
Citaat van: Martijn-V70 op 08-03-2017 23:09:11
Citaat van: macfocus op 08-03-2017 23:02:33
VMmetje erop met Windows. Volkomen ongevaarlijk voor je Mac. VMware Fusion, VirtualBox of Parallells (bestaat dat eigenlijk nog?) en daar windows in draaien. En hopen dat dat VW kkl kabeltje USB is.
Is het raar als ik dit niet begrijp? Klinkt mij als abacadabra in de oren... :eusa_shifty:
Nee hoor, hij bedoelt dat het mogelijk is om met behulp van een virtualisatie programma zoals vmware fusion of virtualbox windows op mac os te draaien zonder dat dat invloed heeft op je mac, daar kan je dan wel die tools gebruiken.
Is bedoelt voor een gevorderde computer gebruiker en kan gecompliceerd zijn, maar als je me een pbtje doet wil ik je met alle plezier wel helpen.
Citaat van: jellejas op 08-03-2017 23:31:12
Citaat van: Martijn-V70 op 08-03-2017 23:09:11
Citaat van: macfocus op 08-03-2017 23:02:33
VMmetje erop met Windows. Volkomen ongevaarlijk voor je Mac. VMware Fusion, VirtualBox of Parallells (bestaat dat eigenlijk nog?) en daar windows in draaien. En hopen dat dat VW kkl kabeltje USB is.
Is het raar als ik dit niet begrijp? Klinkt mij als abacadabra in de oren... :eusa_shifty:
Nee hoor, hij bedoelt dat het mogelijk is om met behulp van een virtualisatie programma zoals vmware fusion of virtualbox windows op mac os te draaien zonder dat dat invloed heeft op je mac, daar kan je dan wel die tools gebruiken.
Is bedoelt voor een gevorderde computer gebruiker en kan gecompliceerd zijn, maar als je me een pbtje doet wil ik je met alle plezier wel helpen.
Bedankt voor het aanbod. Ik heb er nog eens een nachtje over geslapen. Het hele idee was eigenlijk dat ik met zo een dongle en mijn smartphone op een makkelijke en goedkope manier mijn auto zou kunnen uitlezen. Een acute noodzaak was daar eigenlijk niet voor. Het is meer een kwestie van: omdat het kan! :angel:
Nu heb ik nog wel een, wat oudere, laptop liggen die op windows draait. Daar zou de software dan prima op kunnen draaien, alleen die moet ik eerst helemaal opnieuw installeren. Het komt dus linksom of rechtsom neer op een behoorlijke hoeveelheid werk, waar ik de tijd nu even niet voor (over) heb. :eusa_think: Omdat er geen noodzaak is laat ik het dus eerst even liggen.
Ik ga me de komende tijd eerst maar even op de hardware focussen. De 25e is de carterventilatie aan de beurt en het liefst doe ik tegelijkertijd of kort er na de katalysator. Eens kijken of ik aan een knappe gebruikte kan komen.
Tot zover in elk geval even mijn dank aan een ieder die met me mee heeft gedacht! :eusa_clap:
Een week of wat geleden, heb ik de complete ontsteking vervangen. Nu liep het roffeltje daarna als een zonnetje. Dat zonnetje is inmiddels achter de wolken verdwenen. Hij loopt erg rauw en stationair onregelmatig. :eusa_naughty: Bij het rijden trekt ie wel goed door maar het voelt alsof ie het met tegenzin doet. :eusa_snooty: Nu heb ik voor dat ik de ontsteking verving al eens de bougies vervangen, er zitten nu NGK bougies in. Hij liep daar dus eerst wel goed mee. Kan het zijn dat ik het probleem met originele bougies kan verhelpen of is het nuttig om eerst naar andere dingen te kijken?
Ps. Hij zuipt ook als een tempelier, gemiddels 1:8, of dit is veel, of ik moet er nog aan wennen :eusa_whistle:
Eigenlijk zijn onze auto's toch het meest blij met originele Volvo bougies.
Citaat van: elianmars op 12-03-2017 12:40:34
Eigenlijk zijn onze auto's toch het meest blij met originele Volvo bougies.
Met dit gegeven eerder deze week even een setje originele bougies opgehaald bij de dealer. Ik heb ze vandaag even gemonteerd en voor mijn idee loopt het blokje mooier. Nu wordt dat beeld wat vertekend door de herrie die de uitlaat nog maakt, het wordt volgens mij steeds erger. Als volgende week de carterventilatie wordt gedaan dan daar ook maar eens naar kijken.
Vandaag heb ik samen met een vriend de carterventilatie aangepakt. Hij moest zelf de ruitenwissermotor in de achterklep van zijn 940 vervangen, dus die klusjes hebben we mooi gecombineerd.
Om te beginnen de afdekking van het gasklephuis er af en de brandstofleidingen los en de injectorrail aan de kant
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/27C0A209-7E91-4E4F-9708-A57D5CD305E8.jpg)
Daarna het spruitstuk losmaken
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/DB3C6713-612D-4106-9820-0E2561CF18FC.jpg)
En dan verzamel je toch weer een hoop spullen om je heen :eusa_whistle:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/A7FFB819-12D9-491C-9CAB-2C8DD79A8B1A.jpg)
Spruitstuk aan de kant
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/F1916A49-F211-4E48-AB39-5F72F205BF2B.jpg)
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/62A4D82E-7CFB-429E-BFBF-9997FCA62201.jpg)
Oude potje weg en de gaatjes schoon en gangbaar gemaakt
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/FD0CB883-1276-4AD1-81C4-21A0BF0FAA9B.jpg)
En een nieuw potje op z'n plek
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/649AB53A-49B0-4EEA-8B54-92FD0065BADF.jpg)
Daarna toch echt serieus vergeten om nog meer foto's te maken. De dikke buis die vanaf het potje overdwars loopt was bij de aansluiting op het spruitstuk zo gaar dat het bochtje al bijna helemaal door was. Geen overbodige luxe dus om dit klusje aan te pakken. Naderhand wat verse olie er in (10w40) en een nieuw filter en we waren weer klaar om te gaan.
De volgende klus wordt het vervangen van de katalysator en waarschijnlijk neem ik dan ook meteen de lambdasonde mee als ik toch onder de auto moet hangen.
Voor wat betreft de sonde, gewoon BOSCH kopen of beter een andere?
Gr. Martijn.
Lambdasonde voor een 10V is geen Bosch maar een NTK/NGK, type OTA4N-5B1 (NGK stocknr. 1765).
Eensch:
Lambda, origineel Volvo nummer is 9207999:
http://www.mister-auto.nl/fl/lambdasonde/ngk-1765_g3922_a0151765.html
En zijn ook goedkoper te vinden maar voor een 10V geen Bosch monteren. Wel voor alle andere modellen ;D ;D.
Carterventilatie is altijd een mooi en dankbaar klusje. Het is makkelijker om bij een 10V de injectorrails los te halen, maar niet echt nodig met het juiste gereedschap. Met een goede cardansleutel SW10 draai je alle boutjes er zo uit.
Citaat van: volvobug op 25-03-2017 14:44:33
Lambdasonde voor een 10V is geen Bosch maar een NTK/NGK, type OTA4N-5B1 (NGK stocknr. 1765).
Thnx, was al aan de google geweest maar zag door de bomen het bos niet meer. ;D
Citaat van: Dirk342 op 25-03-2017 14:49:37
Eensch:
Lambda, origineel Volvo nummer is 9207999:
http://www.mister-auto.nl/fl/lambdasonde/ngk-1765_g3922_a0151765.html
En zijn ook goedkoper te vinden maar voor een 10V geen Bosch monteren. Wel voor alle andere modellen ;D ;D.
Carterventilatie is altijd een mooi en dankbaar klusje. Het is makkelijker om bij een 10V de injectorrails los te halen, maar niet echt nodig met het juiste gereedschap. Met een goede cardansleutel SW10 draai je alle boutjes er zo uit.
Thnx voor het onderdeelnummer van de lamba, da's altijd fijne info voor de leek (ikke dus).
Carterventilatie viel me qua werk mee. Ik zag er erg tegen op, dat ik iemand er bij had die er voor geleerd heeft scheelt in elk geval op het gebied van gemoedsrust. Toch altijd leuk om te zien dat mensen van wie het hun beroep is/was bepaalde trucjes weten en kunnen die je zelf nooit zou hebben bedacht. :eusa_whistle:
De CV zat niet eens enorm verstopt, maar er was wel een duidelijk aankoeking in de openingen. Het is sowieso een fijn gevoel dat ik er voorlopig van af ben. En ook met verse olie en filter rijd je een stuk fijner gevoelsmatig, al is het maar omdat je niet weet wanneer het voor het laatst is gebeurd.
Binnenkort eerst die kat maar eens aanpakken want ik wordt gek van dat helse kabaal van die lege pot onder de auto. Op snelheid (50 km+) is het bij het doortrekken wel weer lekker voor het geluid, maar in de stad wordt je er hondsdol van.
En winparts geeft meteen een hit op het onderdeelnummer, inderdaad NGK, thnx beiden! :eusa_clap:
Edit, wat een enorme prijsverschillen trouwens voor dezelfde onderdelen. Estateservices vraagt er 175 euro voor en elders vind je hem bij meederede leveranciers voor iets meer dan de helft. Lang leve google! :eusa_clap:
Als jullie dan toch kunnen toveren met onderdeelnummers, iemand een nummer paraat voor een kat van een 10v '97 met flex deel? Dat werkt op google een stuk makkelijker :D
8603022
Iemand ervaring met uitlaatdelen van Romax? Ik overweeg een kat van het merk aan te schaffen via carpartsdirect.nl
Romax is normaliter een fatsoenlijk aftermarket merk, net zoals Bosal. De Romax zal ietsjes meer herrie maken als een Bosal is mijn ervaring, soms passen die dingen perfect goed maar ik heb er ook wel eens vreselijk op zitten schelden dat er helemaal niets van klopte en alles pas moeten maken.
Edit: was wel bij een cat-back systeem
Citaat van: Dirk342 op 26-03-2017 12:41:35
Romax is normaliter een fatsoenlijk aftermarket merk, net zoals Bosal. De Romax zal ietsjes meer herrie maken als een Bosal is mijn ervaring, soms passen die dingen perfect goed maar ik heb er ook wel eens vreselijk op zitten schelden dat er helemaal niets van klopte en alles pas moeten maken.
Ik heb er nu een lege kat onder hangen dus alles is beter dan dat. ;D
Bij bosal kwam ik nogal een stukkie duurder uit dan bij romax. Scheelde een dikke 100 euries. Ik heb ook nog even gezocht naar een goede gebruikte, maar daar durven ze ook zonder blikken of blozen 150 euries voor te vragen.
Aangezien ik de auto nu heb sinds november, en het plan is om er toch wel tussen de 8 en 10 jaar in te blijven rijden hang ik er ook liever een nieuwe onder. Daarnaast rijd ik hem op de zaak als youngtimer, dus heb de kosten liever op papier dan daar buiten.
Ik ben al een hoop merken tegen gekomen, en de goedkoopste sla ik alvast maar over (rond de 130 euries). Ik kom dan de volgende tegen: Magnaflow (via carfantasy.nl maar kan daar niet echt bepalen welke de juiste is), Romax, Bosal (beetje duurder). V70motors bied er ook een aan maar zonder vermelding van de herkomst, ik heb ze een berichtje gestuurd om wat meer info. Naar aanleiding van hun reactie maar eens bepalen wat ik zal doen. Ze hebben bij v70motors ook de juiste lambdasonde en ik bestel het liefste bij 1 partij alles tegelijk, dat houd het overzichtelijk. Keuzes, keuzes... :angel:
Van genoemde merken zou dan de Magnaflow mijn persoonlijke voorkeur hebben. Magnaflow maakt geweldige cats namelijk. Via Carfantasy heb je dan deze nodig:
http://www.carfantasy.nl/volvo-v70-24i-10v-2435-cc-106-kw-144-cv-b5252s-magnaflow-cat-p-558050.html
Citaat van: Dirk342 op 26-03-2017 13:15:21
Van genoemde merken zou dan de Magnaflow mijn persoonlijke voorkeur hebben. Magnaflow maakt geweldige cats namelijk. Via Carfantasy heb je dan deze nodig:
http://www.carfantasy.nl/volvo-v70-24i-10v-2435-cc-106-kw-144-cv-b5252s-magnaflow-cat-p-558050.html
Wederom, thnx! :eusa_clap:
Zo, de magnaflow is besteld. Is die horde ook maar weer genomen. bedankt voor het meedenken mensen! :eusa_clap:
Mooi dat je de oude cv eruit en een nieuwe er weer in hebt! :eusa_clap:
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 26-03-2017 18:23:52
Mooi dat je de oude cv eruit en een nieuwe er weer in hebt! :eusa_clap:
Is voonamelijk een lekker gevoel, en volgens mij loopt het beestje ook mooier, maar misschien wil ik dat ook alleen maar en ben ik niet objectief :D
Zo, het is even een tijdje stil geweest, maar gisteravond is er weer even gesleuteld. De nieuwe Magnaflow katalysator zit er onder samen met een verse lambda sonde. Wat een fijn verschil, alleen de aansluiting van de kat aan de buis van de demper was een beetje vervelend. Hij klemde er niet zo mooi omheen, maar we hebben hem luchtdicht gekregen. Nu hopen dat ie blijft zitten. Verder rijd het beestje als een trein, sinds de CV vervangen is (ongeveer 3000 km geleden) nog geen olieverbruik kunnen constateren ;D
Even nog een reactie op je Lambdasonde.
Ik heb in februari 2017 via eBay nog een nieuwe NGK Lambdasonde Oxygen Sensor OTA4N-5B1 1765 aangeschaft voor 87 euro.
Ik heb ook nog voor 13 euro een tooltje aangeschaft om de oude er goed af te krijgen.
De- em montage verliepen perfect en soepel.
Citaat van: jefko op 19-05-2017 18:48:15
Even nog een reactie op je Lambdasonde.
Ik heb in februari 2017 via eBay nog een nieuwe NGK Lambdasonde Oxygen Sensor OTA4N-5B1 1765 aangeschaft voor 87 euro.
Ik heb ook nog voor 13 euro een tooltje aangeschaft om de oude er goed af te krijgen.
De- em montage verliepen perfect en soepel.
Ik heb die 1765 er ook in zitten van NGK, heb hem bij AutoDoc vandaan voor in totaal € 81,68. Omdat ik de kat zelf ook ging vervangen was het de- en monteren niet zo'n probleem.
Ik moet wel zeggen dat het vervangen van een katalysator toch fijner is met een brug in plaats van assteunen, het was een beetje krap onder de auto... ;D
Citaat van: jefko op 19-05-2017 18:48:15
Ik heb ook nog voor 13 euro een tooltje aangeschaft om de oude er goed af te krijgen.
Wat voor een tooltje was dat?
Bij Gereedschapland gevonden:
BGS-1139 Dopsleutel 3/8", Lambda sonde 22 mm 1 € 7,44 € 7,44
Subtotaal: € 7,44
Verzending & afhandeling: € 4,09
BTW: € 2,42
Totaal: € 13,95
Verstuur een bericht naar info@gereedschapland.nl als u vragen of opmerkingen heeft.
Zo, het is alweer een tijdje geleden dat ik hier iets gepost heb.
Een maandje geleden ofzo is de magnaflow er onder gekomen. Die heb ik er samen met een vriend onder gezet. Wel een gedoe overigens op assteunen in plaats van een brug maar goed, het is gelukt. We hebben nogal een strijd gevoerd met de klem die de kat en de einddemper aan elkaar moet klemmen, wat een ******* ding.
Uiteindelijk is het dan ook niet gelukt de boel volledig luchtdicht te krijgen, maar dat lag weer ergens anders aan.
Tijdens het sleutelen kwamen we er achter dat van het uitlaatspruitstuk 1 van de tapeinden waar je de kat met moeren op vastdraait was afgebroken. We kregen het niet voor elkaar om dat te repareren dus hebben we het eerst maar zo gelaten.
Omdat het toch nog wel wat extra lawaai gaf, en de auto vooral bij lage toeren niet echt lekker oppakte heb ik de auto voor dit klusje maar even naar de garage gebracht. Uurtje werk en een nieuw tapeind en moer en de boel was weer mooi luchtdicht.
Verder eigenlijk probleemloos rijden.
Wel heb ik nog steeds het gevoel dat het oppakken in de lage toeren (tot 3000) nog beter kan maar waar dat aan ligt zou ik zo niet weten.
Hallo allen,
Sinds een tijdje wil de AB de auto alleen van heeeeeeeeeeeel dichtbij en na herhaaldelijk aandringen ontgrendelen. De batterij in de AB is nieuw, dus dat is em niet. In welke richting moet ik zoeken?
Bvd, groet, Martijn.
En ook nog goed nieuws, deze week met wat profi hulp de auto kunnen uitlezen.
Resultaat:
- De km stand klopt met die van de teller (joepie)
- Thermostaat en temperatuursensor geven een storing, dus binnenkort vervangen.
- Verder geen storingen van welke aard dan ook, dus das fijn! :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: Martijn-V70 op 19-07-2017 17:06:26
Hallo allen,
Sinds een tijdje wil de AB de auto alleen van heeeeeeeeeeeel dichtbij en na herhaaldelijk aandringen ontgrendelen. De batterij in de AB is nieuw, dus dat is em niet. In welke richting moet ik zoeken?
Bvd, groet, Martijn.
Afstandsbediening onder tegen je kin drukken tijdens gebruik.
En dan een foto maken en die hier plaatsen zeker? ;D
Citaat van: volvobug op 19-07-2017 18:13:24
Citaat van: Martijn-V70 op 19-07-2017 17:06:26
Hallo allen,
Sinds een tijdje wil de AB de auto alleen van heeeeeeeeeeeel dichtbij en na herhaaldelijk aandringen ontgrendelen. De batterij in de AB is nieuw, dus dat is em niet. In welke richting moet ik zoeken?
Bvd, groet, Martijn.
Afstandsbediening onder tegen je kin drukken tijdens gebruik.
Of tegen de zijkant van je hoofd. Het werkt echt
Citaat van: Martijn-V70 op 19-07-2017 18:53:24
En dan een foto maken en die hier plaatsen zeker? ;D
;D Dat mag altijd, maar het werkt nog ook!!!
Het is gelukt om ergens een hele goede kwaliteit batterijhouder te vinden die geplaatst kan worden op het printplaatje van de afstandsbediening
Wij hebben het dan over de volgende afstandsbediening
Volvo nr. 91 84 784 nieuw per 27-07-2015 € 119,79 incl. btw excl. programmeren is 35,20 + ca, 40 = € 75,00
Denso 15121-P. , S. H. Nr662/96, Batterij CR2016 3 Volt
Denso 151200 – 5572
Gebruikt in de modellen: C70 (-2005)
S70, V70, V70Xc (-2000)
Zie voor een afbeelding ( ook de 2 knops handzender met hetzelfde uiterlijk kan zo gemaakt worden)
https://www.google.nl/search?q=volvo+9184784&sa=N&biw=1280&bih=939&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0CD8QsAQ4CmoVChMI19vOhb21yAIVRjsaCh23_AGo#imgrc=5NEwTeyad0lOTM%3A
Er gaan eigenlijk maar 4 dingen regelmatig kapot aan die handzender, dat zijn:
1. Het huisje. Is los te koop en zelf te vervangen
2. De micro switches Is een standaard component maar lastig te vervangen
3. De batterijhouder Gaat heel veel kapot maar wij hebben eindelijk een vervanger gevonden
4. De CR2016 batterij Is een keer leeg.
Een niet functionerende batterijhouder was er tot nu toe de oorzaak van dat je de handzender wel kon weggooien.
Dat is erg zonde want de rest van het printplaatje is van hoge kwaliteit en heeft een hele lange levensduur.
Bovendien is een nieuwe handzender kopen bijna geen optie gegeven de kosten. Nieuwkoop plus inleren ca. 180 à 200 Euro !
Het bedrijf PRIAD autosleutels kan nu een refurbished handzender aanbieden.
De truc is om de eigen handzender op te sturen en die te laten refurbishen, dan is inleren niet nodig en bespaar je weer veel geld.
Door de veel betere batterijhouder en de goede kwaliteit micro switches heb je dan een handzender die kwalitatief beter is dan het origineel!
Het is verstandig altijd de micro switches, de batterijhouder en de batterij in ieder geval te laten vervangen. Is het huisje goed dan hoeft dat natuurlijk niet vervangen te worden.
De prijs moet nog berekend worden. Het refurbishen excl. het huisje en excl. verzending kost ca. 35 à 40 Euro. Wat het nog wat duurder maakt is het feit dat de handzender aangetekend teruggestuurd moet worden i.v.m. het verzekeren van de zending.
Het bedrijf PRIAD heeft de contactgegevens,
Arjan Faber
Priad Autosleutels v.o.f.
cid:image001.png@01D03A72.C70CC510
Postbus 17
3870 CA Hoevelaken
Bezoek alleen op afspraak.
De Beek 14
3871 MS Hoevelaken
http://www.priad-autosleutels.com/
Die service wordt sinds 2016 aangeboden.
Dit heb ik een tijd terug van iemand gekregen. Denk dat hier je probleem ligt :)
Citaat van: yannickdv op 20-07-2017 09:37:00
Het is gelukt om ergens een hele goede kwaliteit batterijhouder te vinden die geplaatst kan worden op het printplaatje van de afstandsbediening
Wij hebben het dan over de volgende afstandsbediening
Volvo nr. 91 84 784 nieuw per 27-07-2015 € 119,79 incl. btw excl. programmeren is 35,20 + ca, 40 = € 75,00
Denso 15121-P. , S. H. Nr662/96, Batterij CR2016 3 Volt
Denso 151200 – 5572
Gebruikt in de modellen: C70 (-2005)
S70, V70, V70Xc (-2000)
Zie voor een afbeelding ( ook de 2 knops handzender met hetzelfde uiterlijk kan zo gemaakt worden)
https://www.google.nl/search?q=volvo+9184784&sa=N&biw=1280&bih=939&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0CD8QsAQ4CmoVChMI19vOhb21yAIVRjsaCh23_AGo#imgrc=5NEwTeyad0lOTM%3A
Er gaan eigenlijk maar 4 dingen regelmatig kapot aan die handzender, dat zijn:
1. Het huisje. Is los te koop en zelf te vervangen
2. De micro switches Is een standaard component maar lastig te vervangen
3. De batterijhouder Gaat heel veel kapot maar wij hebben eindelijk een vervanger gevonden
4. De CR2016 batterij Is een keer leeg.
Een niet functionerende batterijhouder was er tot nu toe de oorzaak van dat je de handzender wel kon weggooien.
Dat is erg zonde want de rest van het printplaatje is van hoge kwaliteit en heeft een hele lange levensduur.
Bovendien is een nieuwe handzender kopen bijna geen optie gegeven de kosten. Nieuwkoop plus inleren ca. 180 à 200 Euro !
Het bedrijf PRIAD autosleutels kan nu een refurbished handzender aanbieden.
De truc is om de eigen handzender op te sturen en die te laten refurbishen, dan is inleren niet nodig en bespaar je weer veel geld.
Door de veel betere batterijhouder en de goede kwaliteit micro switches heb je dan een handzender die kwalitatief beter is dan het origineel!
Het is verstandig altijd de micro switches, de batterijhouder en de batterij in ieder geval te laten vervangen. Is het huisje goed dan hoeft dat natuurlijk niet vervangen te worden.
De prijs moet nog berekend worden. Het refurbishen excl. het huisje en excl. verzending kost ca. 35 à 40 Euro. Wat het nog wat duurder maakt is het feit dat de handzender aangetekend teruggestuurd moet worden i.v.m. het verzekeren van de zending.
Het bedrijf PRIAD heeft de contactgegevens,
Arjan Faber
Priad Autosleutels v.o.f.
cid:image001.png@01D03A72.C70CC510
Postbus 17
3870 CA Hoevelaken
Bezoek alleen op afspraak.
De Beek 14
3871 MS Hoevelaken
http://www.priad-autosleutels.com/
Die service wordt sinds 2016 aangeboden.
Dit heb ik een tijd terug van iemand gekregen. Denk dat hier je probleem ligt :)
Dat is een handige opsomming van waar het probleem hem in zou kunnen zitten. Thnx!
Ik had hem al een tijdje in huis, maar vandaag is de Volvo dan eindelijk "officieel" geworden ;D
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/3AF9E6A8-B6D2-41C9-99E9-1BC8AC342B87.jpg)
En omdat het zulk lekker weer is hem ook maar even schoongemaakt van binnen en van buiten :eusa_dance:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/V70/E4DB1EF7-F389-4FE1-AEB9-13079457B4D1.jpg)
Toen vorige week de trekhaak gemonteerd werd heb ik de monteur gevraagd om meteen even te kijken naar eventuele APK puntjes. Ik vind het altijd wel fijn om van te voren dingen te kunnen regelen en niet pas met de ellende te worden geconfronteerd als de auto wordt (af)gekeurd.
Ik wist al van de laatste uitleessessie dat de thermostaat en de koelvloeistoftemperatuursensor een foutmelding gaven. Die zouden dus sowieso worden vervangen. Nu kwamen daar ook de demper RA bij (kwam er ineens achter dat ik nivomats heb, niet fijn voor de portemonnee). Ook de motorsteun RV was aan gort en een fuseehoesje was stuk. Voor de nivomat ben ik uiteindelijk naar Hunter gegaan voor een set gebruikte. Dat scheelde genoeg om het te proberen. De rest heb ik bij Estate besteld. Altijd fijn als je zelf de onderdelen mag regelen. Dan zit je ook niet met wachttijden als de auto al uit elkaar op de brug hangt en de spullen zijn er niet of niet op voorraad. Hopelijk krijg ik in de loop van de middag het verlossende telefoontje dat het roffeltje klaar is en dan zijn we alvast APK-proof. ;D
En? Istie APK proef?
Citaat van: arjen850 op 16-09-2017 00:36:47
En? Istie APK proef?
Bijna :-\
Gisteren terug geweest ivm veel gerammel en gebonk bij de RV wielophanging. Alles is heel en zit goed vast, dus veilig rijden kunnen we in elk geval. De veerschotelrubbers boven waren alleen wel aan gort. APK puntje en waarschijnlijk de oorzaak van het gerammel. Ik ben al wat aan het sneupen geweest hier op het forum en kwam al een topic tegen waar iemand een sachs setje besteld had via reserveonderdelen.nl. Ik wil ze er eigenlijk zelf wel op zetten, lijkt me niet te moeilijk, alleen heb ik geen spanner om de veer in te drukken. Eens kijken hoe we dat eens gaan oplossen.
Als deze hobbel genomen is dan komen op de iets langere termijn de koppelingsplaten met drukgroep er aan en een setje van 4 nieuwe bandjes. Daarna hoop ik eerst weer even uit de ergste kosten te zijn. ;D
Owja, het olieverbruik is ook een beetje hoog, tenminste volgens de monteur, iets van 1 liter per 2200-2300 km.? :eusa_think:
Hebben ze keurig bijgevuld, met 5w40 in plaats van de 10w40 die er in zit. Ze hebben er 2 liter bij gegooid dus ik rij nu met 7,5w40 ofzo... :eusa_shifty:
Tijd voor een olie wissel dus. Als ik persoonlijk ergens een bloedschurft aan heb is het wel dat er 2 verschillende soorten vloeistoffen bij elkaar gemikt worden.
Trouwens ik had het eigenlijk sowieso niet geaccepteerd. :eusa_think:
Citaat van: BBS op 16-09-2017 08:17:52
Tijd voor een olie wissel dus. Als ik persoonlijk ergens een bloedschurft aan heb is het wel dat er 2 verschillende soorten vloeistoffen bij elkaar gemikt worden.
Trouwens ik had het eigenlijk sowieso niet geaccepteerd. :eusa_think:
Verschillende soorten vloeistof?? Het is allebei olie, hoor.
Als ze er nou koelvloeistof bij hadden gegooid, zou het een ander verhaal zijn ;D
Op die 7,5w40 die het nu is zal ik het wel redden. ;D Maar is 1 liter op 2200-2300 km nog een beetje acceptabel?
Kan het zo gauw niet terugvinden in het boekje, maar volgens Volvo is 1 liter op 1000 nog acceptabel. Daar zijn de meningen natuurlijk over verdeeld, maar mijn 10v verbruikt ongeveer hetzelfde (1 op ca. 2600km) en voorlopig vind ik het goed genoeg.
:eusa_think: Mag ik helemaal niet klagen met 1 liter op 5000 km :eusa_think:
Heb er nu 490000 km opzitten zelfde mortorblok Martijn.
Citaat van: Maestro12 op 16-09-2017 17:36:37
Kan het zo gauw niet terugvinden in het boekje, maar volgens Volvo is 1 liter op 1000 nog acceptabel. Daar zijn de meningen natuurlijk over verdeeld, maar mijn 10v verbruikt ongeveer hetzelfde (1 op ca. 2600km) en voorlopig vind ik het goed genoeg.
Dat is goed voor de geruststelling :)
Citaat van: robbar op 17-09-2017 13:00:52
:eusa_think: Mag ik helemaal niet klagen met 1 liter op 5000 km :eusa_think:
Heb er nu 490000 km opzitten zelfde mortorblok Martijn.
Dat is een mooi verbruik, misschien heeft mijne in het verleden een minder vriendelijk baasje gehad :D
Ik moet binnenkort (voor de APK) nieuwe veerpootrubbers en lagers hebben, nu kwam ik de volgende tegen in een topic ergens hier op het forum maar kan het topic niet meer vinden :eusa_shifty:
Wie o wie kan me vertellen of de onderdelen in de links de juiste zijn voor mijn V70 10v '97?
Alvast bedankt!
https://www.besteonderdelen.nl/sachs-1229672.html
https://www.besteonderdelen.nl/sachs-1229653.html
dat lijken de goeie te zijn
qua olie verbruik, tja alles boven de 1l/1000km is volgens volvo geen probleem al vind ik 1/2200 wel vrij veel voor een niet turbo. Carter ventilatie al gedaan? dikkere olie helpt het verbruik ook wat verminderen (10 of 15W40 voor een 10V)
Hier een 10V rijder, 357000km, met een verbruik van 1 op 2600km. Gemeten over de recentste 30000 km. Niet best, maar acceptabel voor mij. Hij laat GEEN plekjes achter op straat, dat zou storen.
Domme vraag maar béiden onderdelen zijn toch rubberen lagers?
Citaat van: Blok70 op 17-09-2017 21:45:03
Hier een 10V rijder, 357000km, met een verbruik van 1 op 2600km. Gemeten over de recentste 30000 km. Niet best, maar acceptabel voor mij. Hij laat plekjes acbter op straat, dat zou storen.
Domme vraag maar béiden onderdelen zijn toch rubberen lagers?
Ik meen dat het één een rubber is en het ander het lager.?
Mijn V70 classic met 511.000Km verbruikt iets van 1 op 3000km olie. Vandaag de CarterVentilatie laten doen. Als ik de hele set onderdelen zelf had besteld was ik bij Estate 132 euro kwijt. Nu is de oliescheider vernieuwd en de rest schoon geblazen met 2 uur werk. Voor nog geen 170 euro rij ik weer vacuüm.
Morgen naar Frankrijk, kijken of ik verschil merk.
Ook met de pas vernieuwde Airco (Verdamper+droger+orifice) moet dan een plezierige rit worden. Voorlopig hoop ik dat er nu 10.000km geen klussen meer nodig zijn. Tenzij bij slecht wegdek het lichte gebonk bij het rechterachterwiel nog aktie vereist.
NB: Nog eens naar de schotel van de achterschokbrekere gekeken en gezien dat de veerschotel een cm van de rand rondom is gescheurd en dus rammelt. In eerste instantie de moer onder een slag gedraaid en het loss stuk van de veerschotel zit nu weer enigszins klem. En het gerammel is over. In NL snel een verhoogde veerschotel bij Nordicar halen en erin zetten. Ook gemerkt dat de airco het niet meer doet. Thuis ook eerst de spleet van de magneetkoppeling van de compressor verkleinen. dus toch weer wat te doen.
Citaat van: jefko op 20-09-2017 17:29:39
Mijn V70 classic met 511.000Km verbruikt iets van 1 op 3000km olie. Vandaag de CarterVentilatie laten doen. Als ik de hele set onderdelen zelf had besteld was ik bij Estate 132 euro kwijt. Nu is de oliescheider vernieuwd en de rest schoon geblazen met 2 uur werk. Voor nog geen 170 euro rij ik weer vacuüm.
Morgen naar Frankrijk, kijken of ik verschil merk.
Ook met de pas vernieuwde Airco (Verdamper+droger+orifice) moet dan een plezierige rit worden. Voorlopig hoop ik dat er nu 10.000km geen klussen meer nodig zijn. Tenzij bij slecht wegdek het lichte gebonk bij het rechterachterwiel nog aktie vereist.
Ik weet al welke dingen er aan komen de komende 10.000 km, maar dat hoort er ook bij met deze km's. Jij rijdt voorlopig weer veilig zo te lezen.
Martijn, bedoel je voor jouw V70 of de mijne?
2 jaar geleden de radiator voor en 1,5 jaar geleden is in Zwitserland de dynamo vernieuwd.
Ik heb vorig jaar alle draagarmen, stuurkogels en stootstangen vernieuwd. Bovendien pas nog remschijven en blokken achter en remblokken voor vernieuwd.
Vorig jaar linksachter de bodemplaat voor de schokdemper.
Wat kan je nog meer verzinnen?
Martijn als je gaat vervangen doe dan beide rubber en lagers, heb ik ook gedaan en als alles toch los is kan je deze beter tegelijk vervangen.
(https://lh3.googleusercontent.com/faxVR9GB8VnO7FepA9I0QjpeQtVQPubOeZHLalIDvEGKwwJWVoWJnZByjcRXGfcwi-I4Wwu5fwBHNeqLN1KBrj9huxPx2Hc582KXHlbrBNe_uhM8lKFF_Lw8okcfsysxSn6_eSjutNId3VdSdhCWIbLrMqfOZwzWqCqgIJbDozuVA4XsmTaQN6e0lSgCrfvTVB7C4vnpy5h-LLc3qW8qNysjARqvwLfbYDUApkuczaq5gl4FF94brJKypikYX5vbfSYYJwYeyVi882nhuRlF3a33rT9Lh1ITSAXR0orkIzf80jm0tnel7_fMNuGIA8Q4ylGciqpPpWTfGkd7vOlIHqRGJuVjiD_fzbhMTBnVmFyPs2Ml63fLnRrn_w9BlB1EnTTU8yJWhbx0yOQZiuqSWR0eBpeJJPGNpiDrFdyvDeCeCUUEpfHWGnDguBHVHLuXqh60_jEQAhRkrXEthWIAVoj46ISzWSW31gwt5IekPmp66lJvJI0nEDO45oZxBWfDaiZ1DTr2mbwd27KGQY2u1bvvHF0SD65r5UG1kCLYbcuyYW7lQ_mxtESU-mN9Gs7T1mDX4UFTz4HsLcQ8Bs3p0Zsdf4o1_gdE_mTWnl7YV5cFNdhJbr-ickpIwoRks8P1qIGWixTS-yBaoSv2wlhZObnMavkUUwtgj3T-=w1228-h694-no)
en bij autodoc.nl niet gek geprijsd voor sachs spullen.
Bedankt voor de reacties mensen, vandaag de hele verzameling aan lagers en rubbers besteld bij besteonderdelen.nl. Dat is blijkbaar dezelfde winkel als autodoc.nl want hun kortingscode werkt ook op besteonderdelen.nl ;D Als de boel binnen is maar eens een afspraak maken bij vriend de monteur. Kan het mooi in een keer samen met de APK.
Voor wat betreft mijn olieverbruik, ik heb me voorgenomen me neer te leggen bij mijn 1:2300. Als ik alles zo lees en hoor is het helemaal niet raar. We rijden er voornamelijk korte afstanden mee en ik heb me laten vertellen dat dat het olieverbruik ook niet perse ten goede komt. Gelukkig is de Action niet duur met zijn valvoline 10w40 :eusa_dance:
Ondertussen ben ik een beetje aan het sneupen geweest voor wat betreft koppelingssets. De mijne gaat in de nabije toekomst een keer de geest geven is de jongste prognose, dus een beetje inlezen leek me niet verkeerd. Ik kom alleen wel heel veel sets van veel merken tegen in allerlei verschillende samenstellingen. Als ik hier op het forum zoek dan zijn de meningen ook verdeeld, wel sachs, geen sachs, en zo voor meerdere merken. Wie kan mij vertellen wat er origineel in gemonteerd zit, en of dit ook de juiste keuze is als vervanger? Dan weet ik in elk geval wat ik moet bestellen als het zover is. Gelukkig vind de garage waar ik kom het geen probleem dat ik zelf de onderdelen aanlever, dus dat scheelt :eusa_clap:
Sachs = origineel
Volvo heeft Supertouring gebruikt op standaard onderstel en Supersport op sportonderstel. De laatste is nooit aftermarket leverbaar geweest.
Ook nivomats kennen een zelfde onderscheid maar zijn nooit aftermarket leverbaar geweest.
Citaat van: KIM op 28-09-2017 17:36:14
Sachs = origineel
Volvo heeft Supertouring gebruikt op standaard onderstel en Supersport op sportonderstel. De laatste is nooit aftermarket leverbaar geweest.
Ook nivomats kennen een zelfde onderscheid maar zijn nooit aftermarket leverbaar geweest.
Ok, dank voor je reactie. Alleen twijfel ik even of we het over hetzelfde hebben omdat je meteen over het onderstel begint. Ik bedoelde de koppeling, jij ook? :D
Ik kom op deze set uit, is dat correct?
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/Schermafbeelding%202017-09-28%20om%2017.49.40.png)
Daarbij kom ik hier op het forum de tip tegen om meteen een keerring te vervangen, waar hebben we het dan precies over?
Wat zou je denken van de krukaskeerring.
Citaat van: jan45 op 28-09-2017 18:20:30
Wat zou je denken van de krukaskeerring.
Zeg het maar, ik ben nou niet echt autotechnisch onderlegd dus je kunt me al snel wijzer maken....
9458178 Voor de keering. Ik zou dan ook direct de vliegwiel boutjes doen, die is 9454743.
Citaat van: jellejas op 28-09-2017 18:31:15
9458178 Voor de keering. Ik zou dan ook direct de vliegwiel boutjes doen, die is 9454743.
Thnx!
Ai ai wat heb ik slecht gelezen...
Sorry.
Citaat van: KIM op 28-09-2017 20:13:33
Ai ai wat heb ik slecht gelezen...
Sorry.
Het overkomt de besten ;D
Idd bij koppelingwissel meteen de krukaskeerring meepakken want je hebt de boel toch nu los liggen en zoveel werk extra is het niet.
Volvo heeft origineel zowel Sachs als Luk gemonteerd qua koppeling, kriskras door elkaar heen, maar het meeste kom je de Sachs set tegen.
Citaat van: Dirk342 op 29-09-2017 06:43:03
Idd bij koppelingwissel meteen de krukaskeerring meepakken want je hebt de boel toch nu los liggen en zoveel werk extra is het niet.
Volvo heeft origineel zowel Sachs als Luk gemonteerd qua koppeling, kriskras door elkaar heen, maar het meeste kom je de Sachs set tegen.
Bedankt voor de info! Nu kan ik het boodschappenlijstje vast klaar maken. ;D
Citaat van: Dirk342 op 29-09-2017 06:43:03
Idd bij koppelingwissel meteen de krukaskeerring meepakken want je hebt de boel toch nu los liggen en zoveel werk extra is het niet.
Volvo heeft origineel zowel Sachs als Luk gemonteerd qua koppeling, kriskras door elkaar heen, maar het meeste kom je de Sachs set tegen.
De ervaring die ik heb is dat er best wel logica in zit. Alle koppelingen voor een enkelmassavliegwiel komen bij Sachs vandaan, de koppelingen voor een tweemassavliegwiel komen bij LUK vandaan (die van de 2.4 in ieder geval, hoe het bij de M4.4 turbo's zit weet ik niet.
In ieder geval, als je voor je '97 10V een Sachs koppeling pakt, heb je een originele (en dus de goeie). De 10V van m'n vader hebben we vlak na aanschaf laten voorzien van een nieuwe koppeling (LUK, bleek achteraf). Wat een ramp. Nu een Sachs koppeling erin en rijdt zoals mijn 10V deed. Let trouwens wel even op wat voor druklager je moet hebben. Een MY97 heeft een mechanisch druklager net zoals een 850, een MY98 heeft een hydraulisch druklager. Kun je zien aan de hevel op de bak of, als je niet weet waar je naar moet kijken, kun je kijken naar je contactsleutels: één of meerdere harde kunststof sleutels zoals een 850: MY97, heb je een 'kauwgom'sleutel: MY98.
Citaat van: The Volvoboy op 29-09-2017 13:01:30
Citaat van: Dirk342 op 29-09-2017 06:43:03
Idd bij koppelingwissel meteen de krukaskeerring meepakken want je hebt de boel toch nu los liggen en zoveel werk extra is het niet.
Volvo heeft origineel zowel Sachs als Luk gemonteerd qua koppeling, kriskras door elkaar heen, maar het meeste kom je de Sachs set tegen.
De ervaring die ik heb is dat er best wel logica in zit. Alle koppelingen voor een enkelmassavliegwiel komen bij Sachs vandaan, de koppelingen voor een tweemassavliegwiel komen bij LUK vandaan (die van de 2.4 in ieder geval, hoe het bij de M4.4 turbo's zit weet ik niet.
In ieder geval, als je voor je '97 10V een Sachs koppeling pakt, heb je een originele (en dus de goeie). De 10V van m'n vader hebben we vlak na aanschaf laten voorzien van een nieuwe koppeling (LUK, bleek achteraf). Wat een ramp. Nu een Sachs koppeling erin en rijdt zoals mijn 10V deed. Let trouwens wel even op wat voor druklager je moet hebben. Een MY97 heeft een mechanisch druklager net zoals een 850, een MY98 heeft een hydraulisch druklager. Kun je zien aan de hevel op de bak of, als je niet weet waar je naar moet kijken, kun je kijken naar je contactsleutels: één of meerdere harde kunststof sleutels zoals een 850: MY97, heb je een 'kauwgom'sleutel: MY98.
Bedankt voor alle nuttige info, mijn sleutel is van "kauwgom", handig ezelsbruggetje :D
Citaat van: The Volvoboy op 29-09-2017 13:01:30
Citaat van: Dirk342 op 29-09-2017 06:43:03
Idd bij koppelingwissel meteen de krukaskeerring meepakken want je hebt de boel toch nu los liggen en zoveel werk extra is het niet.
Volvo heeft origineel zowel Sachs als Luk gemonteerd qua koppeling, kriskras door elkaar heen, maar het meeste kom je de Sachs set tegen.
De ervaring die ik heb is dat er best wel logica in zit. Alle koppelingen voor een enkelmassavliegwiel komen bij Sachs vandaan, de koppelingen voor een tweemassavliegwiel komen bij LUK vandaan (die van de 2.4 in ieder geval, hoe het bij de M4.4 turbo's zit weet ik niet.
Bovengesteld ben ik dus niet met je eens (zie citaat) en ik weet zeker Dennis ook niet. Het is toch raar te noemen dat jij dat niet aantreft en wij wel als we een bak erachter uit halen ???
Wat jij wil Dirk. Als ik een koppeling voor een 10V bestel komt er een Sachs koppeling in een Volvo doosje. Als ik een koppeling voor een 2.4 bestel komt er een LUK koppeling in een Volvo doosje. Dat is mijn ervaring, net als dat de Sachs koppeling in een 10V veel fijner is dan een LUK koppeling.
Edit: mijn 850R koppeling die uit een Volvo doosje komt, komt overigens ook bij Sachs vandaan.
En weer terug naar de veerpoot. Ik heb de rubbers en lagers inmiddels besteld, en die komen maandag binnen. Nu begin ik een beetje te twijfelen over de rest van die veerpoot.
De situatie:
Ik ga er voor het gemak even van uit dat de boel er al de totale 258xxx km onder zit.
De overweging is de volgende: Voor de lagers en rubbers moet de boel er onder weg, en simpele ziel als ik ben denk ik dan: Als de boel los ligt, moet alles door de handen, en als het dan logischerwijs aan het einde van zijn levensduur is gekomen, dan plaats ik er liever meteen nieuwe onderdelen voor terug om zo kosten in de toekomst te voorkomen.
Maarrrrrr, hoe lang gaat de boel zo ongeveer mee? Ik praat dan over veren en schokbrekers.
Ik snap dat vervangen door nieuw altijd de veiligste optie is, maar hoe groot is de kans dat de veren en schokbrekers aan het laatste stukje levensduur zijn begonnen? Ik wil ook niet prima onderdelen vervangen terwijl het niet nodig is.
Dus wat is wijsheid?
Als ik ga vervangen zou ik standaard schokbrekers OEM willen maar qua veren de boel iets omlaag willen brengen omdat de neus wel erg hoog staat, maar goed, daarmee loop ik op de zaken vooruit, dat is het hart dat spreekt en niet het verstand, dus terug naar het verstand. Wat te doen? Ik hoop dat jullie me een stukje op weg kunnen helpen, vooral qua te verwachten levensduur van de genoemde onderdelen.
Schokdempers eigenlijk direct meenemen.
Ze slijten langzaam en dat merk je pas als je er nieuwe onder hebt.
Een paar nette sachs via ebay.de scoren om de kosten te drukken.
Veren hoeft niet tenzij je de hoogte aan wil passen.
Een setje Apex bijv kost 100 rondom, kan je ook alleen de voorveren van gebruiken bijvoorbeeld.
Citaat van: V70geRwin op 30-09-2017 21:07:37
Schokdempers eigenlijk direct meenemen.
Ze slijten langzaam en dat merk je pas als je er nieuwe onder hebt.
Een paar nette sachs via ebay.de scoren om de kosten te drukken.
Ok, dat is helder, dan nemen we die meteen mee.
Citaat van: V70geRwin op 30-09-2017 21:07:37
Veren hoeft niet tenzij je de hoogte aan wil passen.
Een setje Apex bijv kost 100 rondom, kan je ook alleen de voorveren van gebruiken bijvoorbeeld.
Dat is dan wel het overwegen waard. Ik weet alleen niet zo goed hoeveel ik wil/moet verlagen. Ik heb achter standaard nivomats en ik wil de boel wel graag een beetje in verhouding hebben. Ik zie veel veren voorbij komen met 40 mm verlaging maar als ik dat alleen voor toepas dan vind ik dat nogal een verschil ten opzichte van achter.
Ik twijfel ook nog over een veerpootbrug omdat de berichten daarover wel erg goed zijn als het gaat om verbetering van het weggedrag.
Eibach verlagingsveren zijn iets duurder maar verlaagt minder dan Apex.
Apex verlaagt 4cm tov standaard en Eibach ongeveer 3cm.
Eibach ook meestal het voordeligst op ebay.de
Als de nivomats nog goed bevallen kan je die houden.
Daar zijn bussen voor die je er tussen schroeft voor 2 cm verlaging.
Omdat bij nivomats de demper de hoogte bepaald ipv normaal de veer plaats je de bus in de auto waar de bovenkant van de schokdemper vast zit, deze komt 2cm hoger te liggen en dus een verlaging van 2cm.
O.a. european tuning verkoopt die.
Een veerpootbrug voor helpt zeker voor de stabiliteit en zorgt dat het binnenste wiel langer grip houd in krappe bochten. De koets wordt er voelbaar stijver van.
Je kunt ook een set R-veren scoren. 2cm omlaag, zodat het gapende gat in de wielkast voor wat kleiner wordt en de auto weer in verhouding is. R-veren kan prima icm originele Sachs SuperTouring dempers en je houdt ongeveer het originele karakter van het onderstel (iets steviger door de R veren, maar niet stug of stuiterig).
Citaat van: The Volvoboy op 01-10-2017 09:36:38
Je kunt ook een set R-veren scoren. 2cm omlaag, zodat het gapende gat in de wielkast voor wat kleiner wordt en de auto weer in verhouding is. R-veren kan prima icm originele Sachs SuperTouring dempers en je houdt ongeveer het originele karakter van het onderstel (iets steviger door de R veren, maar niet stug of stuiterig).
Het is inderdaad vooral dat gapende gat wat me stoort. Qua weggedrag schiet ik waarschijnlijk al een hoop op met nieuwe schokbrekers Ik rijd nu nog op 205/55/16 winterbanden, maar wil komende zomer nieuwe zomerbanden en dan gewoon in de originele maat, dus 205/50/16 en dan wordt dat gat alleen maar groter. :eusa_snooty:
Kan ik R veren alleen via de dealer krijgen of zijn die ook gewoon aftermarket leverbaar via de verschillende online onderdelenshops? Heb je er een onderdeelnummer van? Dan kan ik eens zoeken. Ik vind het een prettig alternatief voor de Eibach veren omdat ik die op ebay tot nu toe alleen per 4 vind en ik heb er maar 2 nodig (alleen de voorkant).
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 00:10:16
Eibach verlagingsveren zijn iets duurder maar verlaagt minder dan Apex.
Apex verlaagt 4cm tov standaard en Eibach ongeveer 3cm.
Eibach ook meestal het voordeligst op ebay.de
Als de nivomats nog goed bevallen kan je die houden.
Daar zijn bussen voor die je er tussen schroeft voor 2 cm verlaging.
Omdat bij nivomats de demper de hoogte bepaald ipv normaal de veer plaats je de bus in de auto waar de bovenkant van de schokdemper vast zit, deze komt 2cm hoger te liggen en dus een verlaging van 2cm.
O.a. european tuning verkoopt die.
Achter hoef ik niet perse te verlagen, daar vind ik hem wel mooi staan t.o.v. de carrosserie.
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 00:10:16
Een veerpootbrug voor helpt zeker voor de stabiliteit en zorgt dat het binnenste wiel langer grip houd in krappe bochten. De koets wordt er voelbaar stijver van.
Die staat op mijn lijstje, nu alleen nog kijken of de bankrekening alle keuzes ook ondersteunt ;D
Citaat van: Martijn-V70 op 01-10-2017 13:16:54
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 00:10:16
Eibach verlagingsveren zijn iets duurder maar verlaagt minder dan Apex.
Apex verlaagt 4cm tov standaard en Eibach ongeveer 3cm.
Eibach ook meestal het voordeligst op ebay.de
Als de nivomats nog goed bevallen kan je die houden.
Daar zijn bussen voor die je er tussen schroeft voor 2 cm verlaging.
Omdat bij nivomats de demper de hoogte bepaald ipv normaal de veer plaats je de bus in de auto waar de bovenkant van de schokdemper vast zit, deze komt 2cm hoger te liggen en dus een verlaging van 2cm.
O.a. european tuning verkoopt die.
Achter hoef ik niet perse te verlagen, daar vind ik hem wel mooi staan t.o.v. de carrosserie.
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 00:10:16
Een veerpootbrug voor helpt zeker voor de stabiliteit en zorgt dat het binnenste wiel langer grip houd in krappe bochten. De koets wordt er voelbaar stijver van.
Die staat op mijn lijstje, nu alleen nog kijken of de bankrekening alle keuzes ook ondersteunt ;D
Dan zijn veren van het sportonderstel van Volvo ook idd goed te doen, geven 2 cm verlaging en waren standaard op de R modellen en optioneel op andere modellen.
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 22:08:52
Citaat van: Martijn-V70 op 01-10-2017 13:16:54
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 00:10:16
Eibach verlagingsveren zijn iets duurder maar verlaagt minder dan Apex.
Apex verlaagt 4cm tov standaard en Eibach ongeveer 3cm.
Eibach ook meestal het voordeligst op ebay.de
Als de nivomats nog goed bevallen kan je die houden.
Daar zijn bussen voor die je er tussen schroeft voor 2 cm verlaging.
Omdat bij nivomats de demper de hoogte bepaald ipv normaal de veer plaats je de bus in de auto waar de bovenkant van de schokdemper vast zit, deze komt 2cm hoger te liggen en dus een verlaging van 2cm.
O.a. european tuning verkoopt die.
Achter hoef ik niet perse te verlagen, daar vind ik hem wel mooi staan t.o.v. de carrosserie.
Citaat van: V70geRwin op 01-10-2017 00:10:16
Een veerpootbrug voor helpt zeker voor de stabiliteit en zorgt dat het binnenste wiel langer grip houd in krappe bochten. De koets wordt er voelbaar stijver van.
Die staat op mijn lijstje, nu alleen nog kijken of de bankrekening alle keuzes ook ondersteunt ;D
Dan zijn veren van het sportonderstel van Volvo ook idd goed te doen, geven 2 cm verlaging en waren standaard op de R modellen en optioneel op andere modellen.
Ik heb vandaag even wat via google gesneupt naar R veren, maar zijn die dingen alleen via de dealer te krijgen? Ik vind helemaal niks aan deze kant van de oceaan... :eusa_think:
Doe anders even een oproep hier in het onderdelen gezocht board.
Er is vast wel iemand die nog wat heeft liggen of zijn R onderstel toch nog verder wil verlagen.
Anders even de sloperijen langs zoals Rima of Hunterparts.
Bij de dealer zijn die -2cm verlaagde veren ook nog te verkrijgen: setje kost ongeveer 200 euro.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-10-2017 11:46:08
Bij de dealer zijn die -2cm verlaagde veren ook nog te verkrijgen: setje kost ongeveer 200 euro.
Mijn budget zegt me dat het dan een gebruikte set gaat worden. Zit er nog verschil in veren voor een automaat of handbak?
Citaat van: V70geRwin op 02-10-2017 10:51:56
Doe anders even een oproep hier in het onderdelen gezocht board.
Er is vast wel iemand die nog wat heeft liggen of zijn R onderstel toch nog verder wil verlagen.
Anders even de sloperijen langs zoals Rima of Hunterparts.
Goede tip, dank daarvoor. Ik zal eens een oproep plaatsen.
Let op: ik heb in het verleden ook een setje R-veren overgenomen van een forummer, maar dat leverde bij mij geen verlaging op. Mogelijk kwamen deze veren onder een automaat vandaan, die zwaarder is dan een handbak.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-10-2017 12:33:06
Let op: ik heb in het verleden ook een setje R-veren overgenomen van een forummer, maar dat leverde bij mij geen verlaging op. Mogelijk kwamen deze veren onder een automaat vandaan, die zwaarder is dan een handbak.
Ik zal er goed op letten dat ze specifiek onder een handbak vandaan komen. En anders misschien toch maar via Hunter.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-10-2017 12:33:06
Let op: ik heb in het verleden ook een setje R-veren overgenomen van een forummer, maar dat leverde bij mij geen verlaging op. Mogelijk kwamen deze veren onder een automaat vandaan, die zwaarder is dan een handbak.
Had je niet toevallig al het sport onderstel eronder?
Vandaag even een mailtje naar Hunter gestuurd, maar die hadden niks. Ook even gereageerd op de advertentie hier op het forum van Jesse, maar die had zijn veren al verkocht. Ze zijn populair volgens mij ;D
Citaat van: Martijn-V70 op 02-10-2017 12:27:18
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-10-2017 11:46:08
Bij de dealer zijn die -2cm verlaagde veren ook nog te verkrijgen: setje kost ongeveer 200 euro.
Mijn budget zegt me dat het dan een gebruikte set gaat worden. Zit er nog verschil in veren voor een automaat of handbak?
Ja! Automaatveren onder een handbak zetten levert geen verlaging op. Zo zijn er hier meerdere mensen die dat al ervaren hebben. Op zoek naar een set handbak veren dus voor een FWD dus (met AWD veren gaat je auto ook weinig omlaag) ;)
Citaat van: The Volvoboy op 03-10-2017 21:25:07
Citaat van: Martijn-V70 op 02-10-2017 12:27:18
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 02-10-2017 11:46:08
Bij de dealer zijn die -2cm verlaagde veren ook nog te verkrijgen: setje kost ongeveer 200 euro.
Mijn budget zegt me dat het dan een gebruikte set gaat worden. Zit er nog verschil in veren voor een automaat of handbak?
Ja! Automaatveren onder een handbak zetten levert geen verlaging op. Zo zijn er hier meerdere mensen die dat al ervaren hebben. Op zoek naar een set handbak veren dus voor een FWD dus (met AWD veren gaat je auto ook weinig omlaag) ;)
Ik ben vandaag al eventjes op zoek geweest, maar ze zijn dun gezaaid. Ik denk dat ik dan toch eerst alleen de lagers, rubbers en dempers doe. Die heb ik al in huis. De veren kan dan later nog wel eens. Ik vind het ook wat te gek om een nieuwe set er voor aan te schaffen. Wie weet komt er de komende tijd nog wel eens iets op het forum voorbij... :D
Wat voor veren zoek je?
Citaat van: BBS op 04-10-2017 06:08:31
Wat voor veren zoek je?
Verlagingsveren voor, voor onder mijn '97 V70 10v. R veren bij voorkeur (-2 cm.) Maar iets anders tot max. 3 cm. is ook het overwegen waard.
Zo, vanochtend de beginpost van dit BLOG maar weer eens bijgewerkt. Ik merk dat het wel fijn is om zo een overzicht te hebben van wat er allemaal aan de auto is gedaan. Ik heb voor mezelf ook een documentje op de PC staan maar het BLOG is completer. ;D
Komende week maar eens een afspraak maken voor de APK en het vervangen van de dempers, lagers en rubbers van de voortrein, en de veerpootbrug er op. Ben benieuwd naar het resultaat maar ik verwacht dat er toch een serieus verschil merkbaar zal moeten zijn qua rijgedrag als al die onderdelen vervangen zijn.
Zo, vorige week donderdag en vrijdag heeft de auto eventjes bij de garage gelogeerd.
Het was al bekend dat de veerpootlagers en rubbers vervangen moesten worden, en ik had besloten om de dempers dan ook meteen mee te nemen en een veerpootbrug te laten monteren. Eigenlijk was het ook de bedoeling om de auto meteen een klein stukje te verlagen aan de voorkant, maar omdat ik niet tijdig aan de benodigde (gebruikte) veren kon komen heb ik dat eerst maar gelaten.
Ik had zelf de onderdelen al besteld, dus dat scheelde weer een paar centjes.
Ik moet zeggen dat het een wereld van verschil is. De auto staat voor mooier op z'n wielen en stuurt superstrak nu. Ook is de voortrein helemaal vrij van rammels en stuitert hij niet meer zo op slecht wegdek. Ik ben achteraf wel blij dat ik niet verlaagd heb want dit is prima zo. :eusa_dance:
Verder kwamen er "natuurlijk" wat verrassingen tevoorschijn bij de APK. Een stuk remleiding moest worden vervangen en de einddemper was niet lekvrij. :eusa_think: De demper hebben ze kunnen fixen door er een nieuw stuk eindpijp aan te lassen. Een prima en ook economische oplossing, ware het niet dat ik nu een lullig rond eindpijpje heb in plaats van mijn (half vergane) verschroomde eindstuk. :eusa_naughty: Weet iemand daar nog een mooie passende oplossing voor?
Al met al is de auto nu technisch weer even up to date, op de koppeling na dan, maar die komt volgend jaar wel. Alles op z'n tijd... :eusa_whistle:
Voor nu alleen nog even zorgen voor een rubber mattenset voor de winter en klaar is kees.
Omdat plaatjes meer zeggen dan woorden vandaag maar even een fotootje gemaakt na het bezoek aan de wasstraat.. :eusa_angel:
(https://i.imgur.com/qLB5eko.jpg)
(https://i.imgur.com/8smimKt.jpg)
Wasstraat, of wasbox?
Keurige auto. Fijn dat ie weer strak stuurt, nieuwe dempers doet een hoop.
Citaat van: yannickdv op 28-10-2017 19:55:21
Keurige auto. Fijn dat ie weer strak stuurt, nieuwe dempers doet een hoop.
Dank je! Ik was blij verrast dat nieuwe dempers zoveel verschil maken.
Altijd weer een fijn gevoel als je weet dat je Volvo er minimaal er een jaartje tegenaan kan. :eusa_clap:
Mooie strakke classic
Zo, even stof afblazen. Ik heb hier al een tijdje niks geplaatst, en dat is op zich een goed teken. Dan gaan er geen dingen stuk. :eusa_dance:
Ik heb hier en daar al eens wat over laten vallen, maar mijn koppeling gaat het niet zo heel lang meer redden. Hij piept al bijna een jaar bij het aangrijpen en het aangrijppunt komt ook steeds hoger te zitten en met steeds meer slip bij het aangrijpen. Dat wordt dus op korte termijn een nieuwe koppeling :eusa_doh:
Nu heb ik me al wat vaker verdiept in de verschillende sets die er te krijgen zijn en lees dan de merken LUK en SACHS. Het ene moment denk ik te lezen dat ik het beste een set van SACHS kan hebben en het andere moment krijg ik weer het gevoel dat het niet zoveel uitmaakt. ???
Nu komt de koppeling niet zo vaak voorbij dus doe ik het graag in één keer goed.
Dus, wat voor set moet ik hebben? Ik kan natuurlijk bij de dealer een originele set bestellen op chassisnummer maar alles wat in een volvo-doosje zit slaat zo'n groot gat in de portemonnee. :'(
Nu begreep ik dat het verstandig is om meteen een keerring mee te vervangen?
Graag maak ik even gebruik van jullie expertise hierbij zodat ik de juiste onderdelen tzt kan bestellen. Als mijn garage ze besteld wordt het een set van LUK en daar twijfel ik dus over...
Luk is gewoon goed, hoor.
Als je dan toch bezig bent gewoon Sachs nemen, is hetzelfde als origineel.
Beiden oprecht bedankt voor jullie reacties, maar jullie bevestigen tegelijk ook mijn twijfel. ;D De ene zegt LUK is prima, de andere zegt neem SACHS. ??? Dus wat is wijsheid? Wie heeft er ervaring met LUK en wie met SACHS en beveelt welke van de twee aan en waarom?
Beide merken zijn kris-kras door elkaar heen door Volvo zelf gebruikt. Beide merken zijn gewoon goed ! Heb met beide ervaring, zowel met rijden als montage en er is praktisch geen verschil te noemen.
Goede goedkoopste van de twee dus op autodoc ;D
Citaat van: Dirk342 op 23-12-2017 17:55:26
Beide merken zijn kris-kras door elkaar heen door Volvo zelf gebruikt. Beide merken zijn gewoon goed ! Heb met beide ervaring, zowel met rijden als montage en er is praktisch geen verschil te noemen.
Hebben we al eerder een discussie over gehad, en dat ze die kris/kras door elkaar gebruikt hebben is gewoon onzin Dirk. Enkel massa vliegwielen hebben een Sachs koppeling. Mijn ervaring is dat een LUK koppeling op een enkelmassa vliegwiel niet fijn is, dus zou in het geval van een enkelmassa vliegwiel lekker een Sachs koppeling monteren, zoals origineel ook gemonteerd zat . Dual mass vliegwielen hebben een LUK koppeling gekregen.
Volgens mij heb ik in dit topic zelfs al aangegeven hoe je kunt zien wat voor koppeling je nodig hebt, dus doe er je voordeel mee Martijn. ;)
Idd hebben we het hier al vaker over gehad en je kletst onzin Koen en weet je zelf ook ! Daarbij hoevaak heb jij de handbakken losgehad en koppelingen vervangen bij onze auto's en hoevaak heb ik die bakken eraf gehad om zo'n koppeling te vervangen ? Bij de SMF kom je Luk en Sachs kriskras door elkaar heen aan.
Je hoeft mij niet te geloven, interesseert mij niet verder. Maar voordat je zo stellig reageert zou je beter eens bijvoorbeeld bij Dennis kunnen informeren ! Als iemand bakken eraf heeft gehad om koppelingen te zetten is hij het wel. je zult hetzelfde antwoord krijgen; kriskras door elkaar heen.
En ook dat heb ik je al vaker gezegd !
Als ik zelf zou weten dat ik onzin liep te kletsen had ik me de moeite wel bespaard om een reactie te gaan typen, grapjas.
Ga je het nu weer gooien op dat ik niet vaak genoeg die bakken sta te wisselen? Wie zegt dat er niet gekaaid is aan een single mass 10V waar een LUK koppeling uit komt? Het feit is en blijft, en ook dat heb ik je al vaker gezegd Dirk, dat een koppeling voor een single mass 10V uit een Volvo doosje van Sachs is en die van een dual mass 10V (en alle 2.4 motoren daarna) van LUK.
Dat zegt mij genoeg. Hoe vaak jij dan een LUK koppeling uit een single mass 10V trekt interesseert mij daarom weinig. Op een single mass hoort een Sachs, op een dual mass een LUK. Dat is wat je krijgt als je het nieuw bestelt, klaar.
Dus Martijn, nogmaals, doe er je voordeel mee. Niets vervelender dan een hoop geld uitgeven aan een nieuwe koppeling die uiteindelijk toch niet lekker koppelt. Been there, done that.
Je hoeft mij niet te geloven maar ga eens praten met mensen die die bakken vaker eraf hebben gehad en onderhand dagelijks koppelingen zetten bij de SMF en DMF vliegwielen. Iedereen kent Dennis en weet wat voor werk hij levert. Moet je zijn nummer hebben Koen, dan kun je het zelf nagaan ! Net zoals hij praat ik uit ervaring en niet uit het boekje, en ja jij kunt -met alle respect- door je leeftijd niet dezelfde ervaring hebben. Heel simpel.
En dan kom je precies weer terug op het punt, hoeveel koppelingen heb jij daadwerkelijk gezet ? En als een koppeling niet fijn mocht koppelen is er vaker iets anders aan de hand, als een set van of LUK of Sachs ! Verkeerd gemonteerd, verkeerd vet gebruikt op de price-as, etc. Maar beide sets maken geen ruk uit qua schakel- en ontkoppelingsgedrag.
LUK en Sachs is hetzelfde merk :D
Gr 8)
Daarom Thuur en ook kriskras door elkaar gebruikt, weet jij net zo goed.
https://www.auto-onderdelen24.nl/sachs/781599
Sachs is t goedkoopst ;D
Citaat van: Dirk342 op 23-12-2017 22:47:51
Je hoeft mij niet te geloven maar ga eens praten met mensen die die bakken vaker eraf hebben gehad en onderhand dagelijks koppelingen zetten bij de SMF en DMF vliegwielen. Iedereen kent Dennis en weet wat voor werk hij levert. Moet je zijn nummer hebben Koen, dan kun je het zelf nagaan ! Net zoals hij praat ik uit ervaring en niet uit het boekje, en ja jij kunt -met alle respect- door je leeftijd niet dezelfde ervaring hebben. Heel simpel.
En dan kom je precies weer terug op het punt, hoeveel koppelingen heb jij daadwerkelijk gezet ? En als een koppeling niet fijn mocht koppelen is er vaker iets anders aan de hand, als een set van of LUK of Sachs ! Verkeerd gemonteerd, verkeerd vet gebruikt op de price-as, etc. Maar beide sets maken geen ruk uit qua schakel- en ontkoppelingsgedrag.
Welke er gemonteerd zijn weet ik niet, ga ik ook niet uitzoeken, dat is tijdverspilling.
Waar ik wel op wil reageren is de argumenten. Voor het gemak deze keer in Jip en Janneke taal.
"mijn mama zegt het, dus is het waar" (autoriteitsargument) wie deze Dennis ook mag zijn, hij kan nooit een steekproef hebben genomen die groot genoeg is om oorzakelijk verband of het ontbreken ervan aan te tonen. (LET OP! Dit zegt niets over de kwaliteit van de persoon, ik ken hem verder ook niet).
"Jij bent jong dus je kan het niet weten" Dit is gewoon op de man spelen. Heeft dan ook geen enkele waarde.
"Jij hebt het niet genoeg gedaan dus je kan er niets van zeggen" Weer op de man spelen, vraag naar de inhoud van de stelling, gooi niet met modder.
Ik denk dat als je zou weten hoeveel koppelingen Dennis al heeft gezet, dat je dit antwoord niet zou geven. En ja, ook hij heeft zowel LUK als Sachs door elkaar aangetroffen bij de originele sets. Idem hier en ik heb er lang niet zoveel gezet als Dennis bij onze auto's.
Het is nog niet zolang geleden dat Dennis onderhand van iedere forumauto de koppeling deed vervangen, bij wijze van. Dennis is hier niet echt meer actief en heeft zich meer toegelegd op de veel jongere auto's die idd allemaal zijn uitgerust met DMF.
Voor wat het waard is: als ik een tip mag geven uit eigen ervaring zou ik voor een Sachs set gaan. Als er al een prijsverschil is, is het de moeite zeker waard. Ik heb ruim 8 jaar een LUK set in mijn 10V gehad en vanaf de eerste dag vond ik het niks. Vorig jaar deze set vervangen door een Sachs set (OEM) en een wereld van verschil !!
Succes met je keuze ;) ;)!
Bedankt voor de reacties iedereen, ik lees dat het nog niet helemaal een uitgemaakte zaak is. ;D
Als ik alle berichten zo eens doorlees, dan zie ik dat SACHS geen negatieve ervaringen heeft opgeleverd, maar dat er wel mensen zijn die LUK voor SACHS vinden onder doen. Los van het feit of ze bij VOLVO nou wel of niet het spul door elkaar heen hebben gebruikt denk ik dat het SACHS gaat worden.
Het bericht van Arjen dat SACHS ook nog het goedkoopste is hielp ook wel mee... ;D
Allen, bedankt voor het meedenken. Ik zal mijn bevindingen plaatsen zodra de boel er in zit en mijn portemonnee weer leeg is. :angel:
Citaat van: arjenT5R op 23-12-2017 22:54:56
https://www.auto-onderdelen24.nl/sachs/781599
Sachs is t goedkoopst ;D
Arjen, is dit exact de juiste voor mijn auto of zitten er nog verschillen in types waar ik rekening mee moet houden?
Ik kom de set ook tegen bij Estate:
https://www.estateservices.nl/aandrijving/koppeling/koppelingset-850-s70-v70-inclusief-druklager-sachs.html
Voor € 185,- incl. BTW is die voor mij ook nog goedkoper omdat de prijs bij auto-onderdelen24 al excl. BTW is en bij Estate gaat die er nog van af.
Als het inderdaad deze set is die ik moet hebben dan bestel ik hem bij estate.
Ik kan natuurlijk altijd het chassisnummer meesturen bij de bestelling, dan kunnen ze checken of ik de goede heb.
Ik zou em gewoon bij de dealer halen ;D
Citaat van: SB T-5R op 24-12-2017 12:18:27
Ik zou em gewoon bij de dealer halen ;D
Ik zou natuurlijk altijd eens kunnen nagaan wat het spul daar kost, dus dat is eigenlijk helemaal geen gek idee. ;D
Citaat van: Martijn-V70 op 24-12-2017 12:29:21
Citaat van: SB T-5R op 24-12-2017 12:18:27
Ik zou em gewoon bij de dealer halen ;D
Ik zou natuurlijk altijd eens kunnen nagaan wat het spul daar kost, dus dat is eigenlijk helemaal geen gek idee. ;D
Mijn ervaring is dat voor die paar tienen die je meer betaald het een hoop minder gezeik is.
Citaat van: SB T-5R op 24-12-2017 12:30:38
Citaat van: Martijn-V70 op 24-12-2017 12:29:21
Citaat van: SB T-5R op 24-12-2017 12:18:27
Ik zou em gewoon bij de dealer halen ;D
Ik zou natuurlijk altijd eens kunnen nagaan wat het spul daar kost, dus dat is eigenlijk helemaal geen gek idee. ;D
Mijn ervaring is dat voor die paar tienen die je meer betaald het een hoop minder gezeik is.
Als het inderdaad tientjeswerk is dan heb je wel een punt. Al helemaal als er onverhoopt iets niet goed blijkt te zijn, dan heb je tenminste een verhaal...
Citaat van: Martijn-V70 op 24-12-2017 12:48:20
Citaat van: SB T-5R op 24-12-2017 12:30:38
Citaat van: Martijn-V70 op 24-12-2017 12:29:21
Citaat van: SB T-5R op 24-12-2017 12:18:27
Ik zou em gewoon bij de dealer halen ;D
Ik zou natuurlijk altijd eens kunnen nagaan wat het spul daar kost, dus dat is eigenlijk helemaal geen gek idee. ;D
Mijn ervaring is dat voor die paar tienen die je meer betaald het een hoop minder gezeik is.
Als het inderdaad tientjeswerk is dan heb je wel een punt. Al helemaal als er onverhoopt iets niet goed blijkt te zijn, dan heb je tenminste een verhaal...
Soms ook meer dan een paar tienen ;D
Ja t i soms een beetje prijsschieten, meestal valt t me mee maar af en toe komen ze met bedragen... ;D
Ik bestel ook vrijwel alles behoorlijk veel bij de dealer hoor.
Zo, gisteren maar eens even actief in het koppelingsgebeuren gedoken.
Eerst even bij mijn eigen garage geweest om te overleggen wat wijsheid is, en dat ik er in elk geval geen LUK in wil hebben.
Daar werd aangegeven dat hun ervaring leert dat het wijs is om met het vervangen van de koppeling ook het vliegwiel mee te nemen. Dit omdat de boel toch los ligt en het bij mijn km. stand (262.000) en vermoedelijk nog de originele koppeling, aannemelijk is dat het vliegwiel dusdanig aan slijtage onderhevig is geweest gedurende die km's dat niet vervangen op termijn voor schade aan om/aanliggende delen zou kunnen zorgen.
Nu heb ik de sachs set zoals eerder genoemd al gevonden bij estate services voor € 185,- incl. BTW en incl. druklager.
Bij de dealer kreeg ik de volgende prijzen:
Koppelingsset € 290,- excl. BTW
Druklager € 92,- excl. BTW
Vliegwiel € 396,- excl. BTW
Bij dealer gaf men aan dat ik een single mass vliegwiel zou hebben gezien de prijs van het onderdeel.
Als ik op de verschillende onderdelen sites zoek op type auto of kenteken kom ik wel de koppelingsset tegen maar nergens een bijbehorend vliegwiel. Moet het vliegwiel van hetzelfde merk zijn als de koppelingsset of staat dat verder los van elkaar?
Als ik kijk naar het prijsverschil in de koppelingsset dan is dat incl. druklager al ruim € 200,- ex. t.o.v. de dealer, maar dan heb ik nog geen vliegwiel. Dus, wat te doen en waar te zoeken. Iemand die in de uit mijn hoofd overgetypte chaos de weg weet? Ik hoor het graag. ;D
Edit: Iemand die toevallig al eens een koppelingsset van sachs incl. druklager en MET vliegwiel bij estate services vandaan heeft gehaald? :angel:
Sachs setje (plaat, drukgroep, lager) after market kopen. Vliegwiel na laten meten bij demontage en evt. licht laten afdraaien.
Zou het een idee zijn om het vliegwiel te laten resurfacen (weet het Nederlandse woord zo even niet)? Lijkt mij een goedkopere en prima optie in plaats van het completen vliegwiel te laten vervangen.
Ik heb met 5 ton koppelingen vervangen zeker van een 10V hoef je je echt geen zorgen te maken dat al die pony's dat vliegwiel gesloopt hebben hoor...
Zoals de lui hiervoor al aangaven, heb je een singlemassa vliegwiel, lekker laten zitten, uiteraard even op vlakheid testen als die los is want: (toch even loshalen nu je er bij kan, krukaskeering bakzijde vervangen!!) maar 95%+ kans dat die prima is.
De koppelingsset vind ik nogal prijzig, aftermarket shoppen kan voordeliger uitpakken, ik heb een dikke R koppeling met drukgroep voor aanzienlijk minder nieuw gekocht..
druklager wel bij de dealer, koppeling kan prima wat voordeliger, vliegwiel opnieuw gebruiken en je zit op minder dan de helft van jouw sommetje. :)
Die singlemass vliegwielen gaan bijna nooit kapot, snap ook niet dat dit geadviseerd word zonder het spul los te hebben ?? Denk dat die beste man in de war is met een DMF die wel vaak kapot gaan en/of vervangen moeten worden.
Daarbij stel dat een singlemass vliegwiel niet 100% vlak meer is, kun je deze zo laten vlakken bij speciale bedrijven en is het voor een tientje of 5 weer opgelost.
Dat is zo'n homp staal zo'n ding ;D
Nou, het gaat lekker zo. Het koppeling en vliegwiel verhaal is me inmiddels duidelijk dus dat gaat goed komen. Nu is de cruisecontrol er mee opgehouden. Ik lees dat het een relais probleem kan zijn of dat de handel kapot kan zijn. Hoe kom ik er achter waar het probleem zit?
Ik heb kortgeleden een multimeter aangeschaft dus ik kan dingen doormeten... Herstel: De multimeter kan dingen doormeten, ik heb geen flauw idee hoe dat werkt.... ;D "schaam" Iemand een idee?
Is zo niet te zeggen en moet je echt meten. Kan van alles zijn van een pedaalschakelaar (meest voorkomend), tot vacuümlekkage, tot aan een gebroken draad (komt ook vaak voor) in de RAW hendel toe.....
Citaat van: Dirk342 op 06-01-2018 10:13:06
Is zo niet te zeggen en moet je echt meten. Kan van alles zijn van een pedaalschakelaar (meest voorkomend), tot vacuümlekkage, tot aan een gebroken draad (komt ook vaak voor) in de RAW hendel toe.....
Hm, ok, dan maken we daar ook maar een "projectje" van. Gelukkig is het niet urgent. ;D
Zojuist maar eens een Haynes manual besteld, had ik beter meteen met de auto mee kunnen kopen.
Al het goede komt langzaam... ;D
Edit: En hij is binnen, het beunen kan beginnen ;D
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc506/martijnsbbqforum/image1.jpeg) (http://s1215.photobucket.com/user/martijnsbbqforum/media/image1.jpeg.html)
Zo, vandaag eens een dappere poging tot "sleutelen" ondernomen. Het pakketje van ES wat binnen met de stuurkolomschakelaar en de nieuwe deurvanger.
Maar eens begonnen met de nieuwe deurvanger. Deurbekleding demonteren, oude eruit, nieuwe er in. Boutje aan de carrosserie "even" vastdraaien.... Vast! Maar dan ook echt vast. :eusa_wall: Waarschijnlijk zat het boutje niet helemaal recht en is scheef in de schroefdraad gedraaid. Resultaat: De torx-kop van de bout kapot gedraaid. :eusa_wall:
Het ding is er met geen mogelijkheid meer uit te krijgen, dus dat is boren geblazen. Het nadeel is alleen dat je er net niet goed recht in kunt boren. Ik heb de bout nu tot 6mm uitgeboord maar durf eigenlijk niet verder, alleen krijg ik het resterende materiaal er zo ook niet uit. Iemand nog handige tips? ;D
Deurvanger doorslijpen, elektraconnector los, deur uit de scharnieren en verder boren, kun je er beter bij.
Een zogeheten 'linkse tap'?
https://www.youtube.com/watch?v=K34RS6M11uw
Verwacht er niet teveel van.. maar wel om de hoek.. (http://"https://www.gamma.nl/assortiment/gamma-tapeinduithalerset-3-18-mm/p/B401074?channel_code=544&s2m_product_id=401074&gclid=EAIaIQobChMIvJypt5fd2AIVFSjTCh0bDgcWEAkYBCABEgJIQ_D_BwE&gclsrc=aw.ds")
Bedankt voor jullie reacties en het meedenken. Ik heb het probleem inmiddels opgelost. Deels zelf, en deels met behulp van mijn garage. Het uitboren ging prima tot 6 mm, maar ik wilde zoveel mogelijk proberen de schroefdraad niet te beschadigen. Het restant van de bout kreeg ik er zelf niet goed uit en dus maar besloten even te buurten bij mijn garage. Met net wat meer gereedschap en kennis heeft mijn monteur het restant van de bout er uit gekregen. Daarna met een andere m8 bout het aanwezige schroefdraad even getest en schoon gedraaid, en warempel; het was er nog, en heel ook. :eusa_dance: Vervolgens de bijgeleverde nieuwe bout er in gedraaid en die pakte hardstikke goed. Toen ik als antwoord op de vraag:"wat krijg je van me"? Ook nog als antwoord kreeg: "Is wel goed zo", was ik nog gelukkiger. ;D
Vanochtend na mijn bezoek aan de garage even doorgereden naar mijn loods(je) om enigszins beschut het deurpaneel weer terug te kunnen plaatsen. Dat ging best vlot (behalve dan dat de helft van de witte klemmetjes nu kaduuk is), dus maar besloten eens onder de roosters in het dash te kijken of daar ook tweeters woonden. Er kwam namelijk geen geluid vandaan maar er zit een aftermarket radio in dus het kon ook een aansluitprobleem (lees chaos) zijn. Er zitten tweeters, en de bedrading achter de radio bleek een chaos. De draden voor de tweeters waren niet aangesloten. Dus de connectors even losgehaald, 2 draadjes aan elkaar draaien en vastmaken met een nieuwe connector, vinkje op het lijstje, klusje klaar. Wat een verschil is dat zeg, het klinkt nu tenminste goed!
Vervolgens de stuurkolom uit elkaar geschroefd om de vervangen hendel voor de RAW/CC te plaatsen. Toen was de tijd op, nu dus even aan de lunch en dan straks eens kijken of de "nieuwe" hendel het CC probleem gaat oplossen. I'll let you know! ;D
Goed, of eigenlijk niet goed, want de nieuwe hendel lost het CC probleem niet op. Ik heb onder de kap nog even alle vacuüm slangetjes gecheckt voor de zekerheid maar die zijn nog steeds allemaal prima. Welke verdachte is het meest logisch om nu te gaan onderzoeken? Voor de volledigheid: het systeem doet dus helemaal niks meer.
Trouwens, er zat nog wel een klein pluspuntje aan die nieuwe hendel, de richtingaanwijzer gaat nu weer automatisch uit bij het terugdraaien van het stuur. ;D
Vacuümpompje? Onder de accu. Deze trekt bij mij het systeem niet voldoende vacuüm meer.
Citaat van: Miyel op 17-01-2018 16:15:28
Vacuümpompje? Onder de accu. Deze trekt bij mij het systeem niet voldoende vacuüm meer.
Dank je, ik zal er eens naar kijken. Zekering en relais is het niet want dan zou de spiegel- en achterruitverwarming het ook niet meer doen.
Edit: Als ie stuk is dan is het wel een enorm duur ding zeg, en bijna onvindbaar... ???
Heb er zo 3 liggen....
Is maar een pompje valt vast wat aan te fixen ook haha.
Misschien ff vol blubberen met wd40 en een nachtje over laten staan. Dan ff een tijdje beide kanten op laten draaien op een accu.
Best kans dat ie dan weer helemaal palletie is heurrrr.
Klein lekje ergens kan ook nog?
Citaat van: arjenT5R op 17-01-2018 17:08:31
Heb er zo 3 liggen....
Is maar een pompje valt vast wat aan te fixen ook haha.
Misschien ff vol blubberen met wd40 en een nachtje over laten staan. Dan ff een tijdje beide kanten op laten draaien op een accu.
Best kans dat ie dan weer helemaal palletie is heurrrr.
Klein lekje ergens kan ook nog?
Goed om te weten dat je nog een kast vol hebt ;D Zodra het weer een beetje weer is zal ik eens onder de kap duiken. Het is me nu te koud ;D
Zonder pompje draait de motor zeker niet? :eusa_doh:
Jawel kan je kostenloos verwijderen ;D
Zit verder niet verbonden met iets anders is een opzichzelfstaand vacuum systeempje.
Citaat van: Martijn-V70 op 17-01-2018 17:11:02
Zonder pompje draait de motor zeker niet? :eusa_doh:
Jawel hoor, pompje is alleen voor de CC.
En Arjen, nee.. er is weinig aan te fixen. Heb mijne los gehaald, maar meer als een dekseltje lichten kun je niet. Mijne is het daarna alleen maar slechter gaan doen.
Bij de keerkleppen kom je niet, denk dat die niet echt afsluiten. Mijne draait wel als je er 12v op zet maar zuigt niet.. en dat zuigt, dat hij niet zuigt.
Citaat van: Miyel op 17-01-2018 17:27:41
Mijne draait wel als je er 12v op zet maar zuigt niet.. en dat zuigt, dat hij niet zuigt.
;D ;D ;D
Kliko time dus ;D
Mijn roffel staat bij de garage voor een nieuwe koppeling met alles er op en er aan. Ik had aangegeven er een Sachs in te willen hebben. Vanochtend een telefoontje, de Sachs koppelingen voor een 10v gaan er uit! Het blijkt dat Sachs stopt met ze te maken en er dus straks alleen nog LUK en overigen leverbaar zal zijn. Het verhaal door zowel de onderdelenboer als Estate services bevestigd gekregen. Dus wil er iemand nog graag een Sachs in zijn/haar roffel? Goed zoeken en snel kopen! ;D
Zo, de bankrekening is weer leeg. Ik heb de V70 net weer opgehaald bij de garage met een nieuwe koppelingsset van Sachs, origineel druklager, krukaskeerring en verse versnellingsbakolie. Ik heb de oude plaat nog even gezien, die was tot op de draad versleten, het was er dus wel tijd voor zeg maar... ;D Maar wat een verschil, de oude koppeling was best zwaar maar nu is het net of er niks aan het pedaal vast zit zo licht gaat het. Wat een verademing. Maar nu is de volvo-spaarpot eerst weer even leeg... :eusa_whistle:
Alhoewel, een mooie set antraciete volans is ook wel mooi... :angel:
Niets fijner dan een nieuwe koppeling 8) Lekker genieten nu :D
Citaat van: The Volvoboy op 27-01-2018 09:46:55
Niets fijner dan een nieuwe koppeling 8) Lekker genieten nu :D
Dat gaat wel lukken, nu alleen nog even kijken of ik het rempedaal en gaspedaal wat soepeler kan krijgen zodat het verschil niet zo groot is. ;D
Tijd voor een nieuwe gaskabel ;D
Gaspedaal is zo simpel als de kabel los halen van de rol en ff paar drupjes olie in doen en dan tijdje ophangen dat de olie lekker in de kabel zakt :D
Citaat van: arjenT5R op 27-01-2018 10:04:25
Gaspedaal is zo simpel als de kabel los halen van de rol en ff paar drupjes olie in doen en dan tijdje ophangen dat de olie lekker in de kabel zakt :D
Ik zat net tot over mijn oren in de zoekfunctie ;D Ik had de tip inderdaad gelezen. Wie weet doet dat ook iets met de CC problemen. Rempedaal hangt waarschijnlijk ook samen met de conditie van de schijven/blokken en de "versheid" van de remvloeistof?
Sinds gisteren spuugzat van het trillen van het stuur (en de rest van de auto), tijd dus om er wat aan te doen. Gisteren even bij vrienden in Zwolle op bezoek geweest en de auto trilde al wel een tijdje wat in het stuur zo tussen de 100 en 140 km/u, maar het begint nu echt vervelend te worden. Het gekke is dat het ergens spontaan is begonnen zonder een duidelijke oorzaak. Geen stoeprand geraakt of iets dergelijks, de auto trekt niet naar L of R. Alleen een erg hinderlijk getril in het stuur en ook heel goed voelbaar in de stoel. Vandaag al even bij de garage langs gereden en morgenvroeg weer er heen om alle wielen na te lopen op onbalans en de banden te checken. Kan er spontaan hoogteslag ontstaan in een band?
Edit: Het trillen wordt meer/minder afhankelijk van de conditie van het wegdek. Hagelnieuw zoab is weinig trilling, "ervaren" laagje asfalt is duidelijk meer trillen. Doet dit de verdenking naar de banden wijzen?
Echt alleen boven de 100 km/u trillen zou ik als eerste de bandenspanning checken. Maar omdat het blijkbaar plotseling zonder aanleiding is begonnen lijkt me die oorzaak uitgesloten(tenzij iemand je stiekem je banden heeft opgepompt ;-)
Trillen in het stuur=voorwielen, trillen in de stoel=achterwielen.
Hoogteslag in de banden voel je eerder bij lage snelheden. Een paar(2) andere wielen(die 100% goed zijn) erop schroeven en proberen zowel voor als achter om er zeker van te zijn dat het in de wielen zit? Anders in de ophanging zoeken.
Note: Ik weet niet wat je al geprobeerd hebt
Goh, dat trillen afhankelijk van wegoppervlak heb ik ook al eens opgemerkt. Bij mij zit er een aandrijfas aan te komen, weet niet of het daarmee te maken heeft maar voel hem trillen onder acceleratie.
Citaat van: 760Turbo op 12-02-2018 22:41:48
Echt alleen boven de 100 km/u trillen zou ik als eerste de bandenspanning checken. Maar omdat het blijkbaar plotseling zonder aanleiding is begonnen lijkt me die oorzaak uitgesloten(tenzij iemand je stiekem je banden heeft opgepompt ;-)
Trillen in het stuur=voorwielen, trillen in de stoel=achterwielen.
Hoogteslag in de banden voel je eerder bij lage snelheden. Een paar(2) andere wielen(die 100% goed zijn) erop schroeven en proberen zowel voor als achter om er zeker van te zijn dat het in de wielen zit? Anders in de ophanging zoeken.
Note: Ik weet niet wat je al geprobeerd hebt
Bandenspanning heb ik de laatste tijd vaak gecheckt om genoemde reden. Ik heb nog mijn oude setje antila's liggen en die zijn goed want daarmee had ik geen trilling. Zodra het zomerbandenweer is die er maar een onder schroeven en testen inderdaad.
Gecupte band(en) door verkeerde uitlijning, hoogteslag band, loodje weggewaaid............
Ik heb er ook last van onder mijn N, ook zo ineens trillingen van de een op de andere dag, bij mij is het lastige dat ik niet de enige ben die in de auto rijd.
Binnenkort zomerset er weer op en de boel laten balanceren dan zal het wel weer goed komen ;)
Citaat van: kulk op 14-02-2018 08:22:04
Gecupte band(en) door verkeerde uitlijning, hoogteslag band, loodje weggewaaid............
Ik heb er ook last van onder mijn N, ook zo ineens trillingen van de een op de andere dag, bij mij is het lastige dat ik niet de enige ben die in de auto rijd.
Binnenkort zomerset er weer op en de boel laten balanceren dan zal het wel weer goed komen ;)
Datzelfde probleem heb ik ook, het is de daily driver, en mijn vrouw doet de daily driving in het ding. Ik ben er dus zelf nooit bij als er een verandering optreed... :eusa_whistle:
Citaat van: kulk op 14-02-2018 08:22:04
Binnenkort zomerset er weer op en de boel laten balanceren dan zal het wel weer goed komen ;)
Ja, dat dacht ik ook. Moeten alleen nieuwe banden om, in plaats van wat plaklood/tin erop :eusa_shifty:
Kan ook goed een rotte fusee kogel zijn, had ik ook een half jaar geleden.
Het jammere was, dat het de kogel was die op de draagarm zat en die was eigenlijk nogal nieuw....
... bij mij heeft er (links) speling op het subframe gezeten=> bout los.... buiten een lage snelheids kloink, waren er méér trillingen op snelweg tempo.
Zo, in het kader van het trillen heb ik vandaag 4 nieuwe banden laten monteren. Nu was dat sowieso al het plan omdat de winterbanden die nog om mijn perfo's zaten er af moesten omdat dit mijn zomervelgen zouden worden. Er zitten nu 4 hagelnieuwe Hankook ventus prime 3 onder in 205/55/16. Ik heb nu een paar testritjes gedaan en moet zeggen dat het trillen beduidend minder is, maar nog wel aanwezig. Waarschijnlijk is het een gevalletje van meerdere kleine dingen die elkaar versterken. Nu de meerdere kleine dingen nog opsporen... :eusa_whistle:
Bijkomend voordeel, nu plakloodjes er op, ziet er stukken beter uit. ;D
*blaast even stof af*
Het werd weer eens tijd voor een update. Momenteel ben ik hier weinig, want drukke tijd van het jaar, want schildersbedrijf :angel:
De belangrijkste nieuwtjes?
- Deurvanger weer kaduuk binnen een paar maanden, nu maar een gebruikte gemonteerd.
- Gordelslot RA vervangen
- Zo nu en dan motorolie bijvullen
- Mijn eerste staandehouding en boete sinds tijden, met de volvo dus. Op de N31, 100 toegestaan, 130 op het klokkie :-[ , met 205/55/16 dus dan rijd je al ietsje harder ;D . Begrafenis gehad en snel naar huis willen.... :eusa_whistle: Slecht idee.... :eusa_wall:
Verder ligt er een motorsteunrubber van de bovenste motorsteun in de vriezer om binnenkort vervangen te worden. Owja, en dan moet ik ook nog de dashboardinleg vervangen en mistlampen monteren en...... Dat wordt najaar denk ik.... :angel:
Nog eens stof afblazen,
Sinds een dikke week heeft de volvo last van spontaan brandende koplampen. Het gaat als volgt. We parkeren de auto voor huis, verlichtingsschakelaar gewoon op aan, want gaan automatisch uit. Kom ik dan 's nachts beneden om een glaasje water te pakken, staat het ding spontaan de hele straat te verlichten met de koplampen aan. Hetzelfde euvel gebeurt met de achteruitrijlichten als we de auto wegzetten met de versnelling in de achteruit. Inmiddels is het contactblokje bij het stuur vervangen omdat die al niet helemaal fris was, maar het probleem blijft. De vrouw wordt een beetje moe van telkens een lege accu en met startkabels in de weer... :eusa_whistle:
Nu heb ik via de zoekfunctie veel mensen gevonden bij wie de verlichting spontaan UIT gaat maar eigenlijk nog niks over verlichting die spontaan AAN gaat. Zou de oplossing van het probleem in dezelfde hoek gezocht moeten worden? Als iemand een idee heeft houd ik me aanbevolen.
Ergens een permanente 12V die sluiting maakt met een verlichtingsdraad?
Kun je de verlichting uitschakelen of brandt deze permanent? Evt wat testen dmv zekering eruit te halen.
Kan ook iets in je contactslot zijn.
Citaat van: elmarconi op 04-05-2019 11:45:39
Ergens een permanente 12V die sluiting maakt met een verlichtingsdraad?
Kun je de verlichting uitschakelen of brandt deze permanent? Evt wat testen dmv zekering eruit te halen.
Kan ook iets in je contactslot zijn.
Dat van die permanente 12v draad weet ik zo niet. Het contactslot met stuurslot en het contactblokje wat er aan vast zit zijn de afgelopen weken vervangen. De verlichting is wel uit te schakelen door de schakelaar om te zetten. Als je dat vergeet kan het zijn dat de boel spontaan gaat branden.
Gaan ze echt spontaan branden of gaan ze gewoon niet uit?
Als ze blijven branden zou het een klevend relais kunnen zijn.
Ik heb het eens gehad met mijn eerste auto, de verstralers (die over het contact geschakeld waren) gingen spontaan banden op een bepaalde parkeerplek.
Als ik in het vak ernaast parkeerde gebeurde er niets.
Alles nagelopen door de elektrotechneut van het GVB en niets verkeerds kunnen vinden, enige mogelijke oorzaak zou een magnetisch veld in de grond kunnen zijn geweest dat sterk genoeg was om het betreffende relais "om te trekken".
Diverse andere relais geprobeerd maar het bleef op die ene plek gebeuren.
Zal wel iets met je forumnaam te maken hebben, Walter ;D
Toevallig in het bezit van een "genotsknobbel" aan de achterkant? ;D
Citaat van: The Demon op 04-05-2019 17:37:10
Gaan ze echt spontaan branden of gaan ze gewoon niet uit?
Als ze blijven branden zou het een klevend relais kunnen zijn.
Ik heb het eens gehad met mijn eerste auto, de verstralers (die over het contact geschakeld waren) gingen spontaan banden op een bepaalde parkeerplek.
Als ik in het vak ernaast parkeerde gebeurde er niets.
Alles nagelopen door de elektrotechneut van het GVB en niets verkeerds kunnen vinden, enige mogelijke oorzaak zou een magnetisch veld in de grond kunnen zijn geweest dat sterk genoeg was om het betreffende relais "om te trekken".
Diverse andere relais geprobeerd maar het bleef op die ene plek gebeuren.
Ze gaan echt spontaan branden....
Citaat van: BBS op 04-05-2019 20:17:24
Toevallig in het bezit van een "genotsknobbel" aan de achterkant? ;D
Wel een knobbel, maar weinig genot :eusa_whistle:
Wat BBS bedoeld is dat er sluiting kan zitten in de stekker van de trekhaak.
Citaat van: The Demon op 06-05-2019 20:31:45
Wat BBS bedoeld is dat er sluiting kan zitten in de stekker van de trekhaak.
En dat gebeurd meer dan eens, met allerhande maffe storingen tot gevolg.
Citaat van: BBS op 06-05-2019 21:36:07
En dat gebeurd meer dan eens, met allerhande maffe storingen tot gevolg.
Ok, dat wist ik niet. De trekhaak zit er nu 1,5 jaar onder denk ik. was een nieuwe met originele aansluitset dus daar heb ik wel vertrouwen in. Maar goed, het is altijd goed om in het achterhoofd te houden.
Wat ik me wel herinner is dat de storing ongeveer begonnen is nadat we eerst het nokje opnieuw aan het koppelingspedaal hebben laten lassen (was afgebroken) en kort daarna een nieuw nieuwe tweedehands koppelingspedaal laten monteren.
Citaat van: Martijn-V70 op 07-05-2019 10:36:37
Ok, dat wist ik niet. De trekhaak zit er nu 1,5 jaar onder denk ik. was een nieuwe met originele aansluitset dus daar heb ik wel vertrouwen in. Maar goed, het is altijd goed om in het achterhoofd te houden.
Corrosie/kortsluiting in de stekkerdoos.
Zo, na ruim 2,5 jaar de oplossing van het raadsel maar eens plaatsen. Het was de voedingsdraad vd cruise control. Die hadden ze bij de garage op een alternatieve manier omgeleid omdat de cruise control niet werkte. Toen ze die aanvoer van de stroom op een andere manier hadden aangelegd was het probleem opgelost.
Was ik blij dat 'k eindelijk een plaatsje kon stijgen - klik (https://volvo850forum.nl/index.php?PHPSESSID=8c6c951a7317d5ade75b2bd6f614e90c&topic=25776.msg1818391#msg1818391) - , kom je weer om de hoek kijken :eusa_naughty:
Maar mooi dat je nog rondhobbelt met je classic
8)
Haha, ja ik ben een mooi tijdje onder de radar geweest, maar onkruid vergaat niet. Ik hobbel nog steeds rond in de classic. Inmiddels de 3 ton gepasseerd en net besloten er weer een zakje geld tegenaan te gooien om hem weer meer toekomstbestendig te maken!
Ik zal het even actualiseren ook.
Heb door je update met veel plezier je topic doorgelezen, bijzonder herkenbaar relaas!
ik ben nu qua klusprogressie zo'n beetje op pagina 12, leuk geschreven.
Blijven investeren en we hoeven nooit meer een andere auto aan te schaffen ;)
Groet, Richard
Leuk om te lezen! Hij gaat binnenkort weer voor groot onderhoud naar de garage. In ieder geval een nieuwe radiateur en koelslang, en een nieuwe uitlaat (achterste deel met demper). Dan zijn daarna de handrem en een draagarm en wat rubbers nog aan de beurt maar dat combineer ik wel met de APK.
Tijd voor weer eens een update.
Het blijven investeren is goed gelukt, er ia de afgelopen week weer ontzettend veel aan de auto vervangen. Met het idee dat ik er in blijf rijden (in keek afgelopen winter eens met een schuin oog naar een saab 9-5 estate), wilde ik niet steeds voor verrassingen komen te staan bij de APK, of als er iets stuk ging. Ik had daarom in januari door mijn garage een lijstje laten maken van dingen die nu moesten gebeuren, die er aan zaten te komen, en die het beste meteen mee konden als de boel toch open lag. Dat aangevuld met een paar eigen wensen (onder andere ombouw van nivomat naar gewone dempers) heb ik de auto afgelopen week weggebracht en gisteren weer terug gekregen.
Wat is er allemaal vervangen:
- Draagarm RV
- Uitlaat (origineel, vanaf de kat. naar achteren toe)
- Radiateur (want lek)
- Koelslang
- Koelvloeistof reservoir (origineel)
- Olie + filter
- Remschijven + blokken voor
- Achteraslagers L+R
- Veerschotels achter L+R B+O
- Achterasrubbers L+R
- Schokbrekers achter (sachs)
- Veren achter versterkt
- Alle rubbers, dempers, houders etc... bij de veren en dempers achter
Verder is er een gebruikte set mistlampen gemonteerd en is de handrem weer gangbaar gemaakt.
Een hele lijst, maar wat een verschil zeg. De auto spoort veel beter, en rijdt heerlijk comfortabel. We kunnen weer een paar jaar vooruit.
Dat is inderdaad een flinke lijst. Goed bezig geweest! Ik hoop dat je er nog lang plezier van gaat hebben.
Dat is wel de bedoeling. We rijden er sinds 2016 in en de bedoeling is dat daar nog veel jaren bij komen.
Goede investeringen! Wat heb je precies aan de koelslangen vervangen? Alles, dus ook slangen naar de kachelradiateur?
Citaat van: discovery op 11-06-2022 22:46:01
Goede investeringen! Wat heb je precies aan de koelslangen vervangen? Alles, dus ook slangen naar de kachelradiateur?
Geen idee, heeft de garage gedaan 😅
Amai, dat is wel even een flinke investering geweest.
Maar met verse ophangrubbers rijdt het idd wel een heel stuk fijner :eusa_dance:
De 2 koelwaterslangen die naar het schutbord-doorvoer-blok gaan zijn wel belangrijk (die durven op leeftijd nl. al eens scheuren), zeker even nakijken of die ook vervangen zijn.
Ik rijd de auto als youngtimer, dus de kosten zijn aftrekbaar en de btw verrekenbaar. Ik wil deze auto zo lang mogelijk blijven rijden, dus dan moet je soms investeren. Maar economisch gezien is het natuurlijk geen logische investering om (incl. Btw) bijna 3k in zo'n auto te stoppen....