Volvo 850 Forum

Hallo allemaal,

Na jaaaaaren van leechen, moest het er nu toch maar eens van komen: mijn blogje van belevenissen met mijn 850 T5 estate automaat van april 1995 in kleur 418-11. Je weet wel: precies die op de marketing brochure staat ten tijde van de introductie van de T5: kijk hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Pressreleases/Volvo-850-T5-turbo-1993-UK-presskit.pdf) pdf (650kB). Kleur 418: Regent Red / Pearl Red Metallic (bron hier) (http://www.volvotips.com/index.php/general/volvo-color-codes/), wat heeft geleid tot de nieuwe titel en koosnaam: De Pearlen Regentesse (uit te spreken in dit geval als de paarlen regentesse, ook al klopt dat fonetisch niet helemaal.) ;D

De historie van deze 850 is volledig vanaf dag 1 gedocumenteerd met aankoopbonnen, werkplaatsbonnen, etc. etc. De overlevering wil dat de eerste eigenaar bij Volvo (directie importeur?) werkte en bij een bezoek in Zweden Gothenburg de auto een service beurt heeft laten geven, zo valt op te maken uit de servicehistorie/documentatie. Ruim één jaar oud is hij in onze familie terecht gekomen en zodoende ben ik sinds 15 juni 2002 feitelijk de derde eigenaar. Ik heb hem dus nu al 11 jaar. Uiteraard is er in de tussentijd heel wat gebeurd aan service en ben ik gaandeweg steeds meer zelf gaan doen. Dit is de laatste tijd heviger geworden, ik heb eigenlijk nog nooit zo diep gegraven onder de motorkap als in de laatste maanden. De huidige km stand is een maagdelijke 220k. Enfin, genoeg introductie.

Goede foto´s van de oorspronkelijke staat van de auto heb ik niet (ik heb zelfs nog een tijdelijke avatar), maar er komen wel nieuwe. Ik van alles wat ik de laatste maanden aan klussen gedaan heb foto´s gemaakt: voor en na. Ik zal hierna steeds een klusje beschrijven (niet chronologisch), larderen met foto´s en keywords (voor de zoek-engine) en daarmee hopelijk een bijdrage leveren aan de inhoud van het forum. Zal wel langzaam gaan, ik ben geen 35 meer...  

Oh ja, vragen stellen doe ik niet hier, dat doe ik in de relevante technische secties. Hier komen alleen (gelukte) ervaringen, grote en kleine.

Groet aan allen,

Maarten

Onderstaande to-do lijst (naar o.a maruska´s lijst), met zaken uit het verleden en recent, wordt regelmatig bijgewerkt.
Ik heb de auto al sinds 2002, dus er is genoeg gebeurd. Voor sommige punten komt een verslag gepost hierna.
Ook vind je dan links ernaar terug in dit overzicht. Kijk dus eerst hier als je iets zoekt.
Sommige dingen zijn gedaan  "omdat het kan", andere uit pure noodzaak.
Aan de lezer geheel zelf te bepalen in welke categorie de punten vallen ;-)
Zie ook de tips voor onderdelen onder de lijst.

Nr.	Omschrijving	Gedaan J/N	Datum	bij km-stand	Opmerkingen	Eigen handleiding(en)
1-Exterieur :
1.1	remschijven voor vervangen door 302mm	J	mei 2013	218.xxx	geen	geen
1.2	remblokken rondom vervangen	J	mei 2013	218.xxx	geen	geen
1.3	remklauwen voor vervangen/bijwerken/reviseren	N			In huis	geen
1.4	flexibele remleidingen vervangen	N			In huis, RVS mesh	geen
1.5	remolie verversen	N			In huis (DOT 4, 1 l)	geen
1.6	zomerwielen vervangen (Columba´s passen niet over 302mm)	J	mei 2013		Mimas set, 2ehands, goede 7mm banden	geen
		J	okt 2013		Volans set, 2ehands, opgeknapt, goede 5,5mm banden	geen
1.7	xenon monteren	J			geen	geen
1.8	vervangen linker achterdeur	J	mei 2013 + sep 2014		tweede keer vervangen in sep 2014	geen
1.9	upgrade naar achter elektrische ramen	J	mei 2013		geen	geen
1.10	plaatsing van in kleur gespoten achterspoiler met remlicht	J	maart 2009		geen	geen
1.11	vervangen achterlichten geheel	J	maart 2009		geen	geen
1.12	afgebladderde dakstrips (roof strips) vervangen	J	maart 2009		2ehands roofrails via esteteservices.nl	geen
1.13	winterwielenset aanschaffen	J	decmber 2009		Mimas set nieuw via dealer (1.100 euro, ouch!)	geen
1.14	antennedop vervangen door dummy antenne	J	sep 2013		geen	complete beschrijving (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431505.html#msg1431505)
1.15	remschijven/klauwen/handremschoenen/veren achter vervangen	J	nov 2013	222.900	Op klusdag Hooftman	geen
1.16	spatlappen achter monteren	J	nov 2013		geen	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1446231.html#msg1446231)
1.17	linker (bestuurders-)spiegel vervangen	J	jun 2014	233.600	2e hands in kleur 418 gespoten en geplaatst	Gemonteerd (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1514739.html#msg1514739)
1.18	nevelsproeiermondjes plaatsen	J	feb 2014	225.215	Nieuw	montagebeschrijving (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1476396.html#msg1476396)
-
2-Interieur :
2.1	airco laten repararen	J	maart 2009		Door Mesman (1.600 euro!)	geen
2.2	strutbar (veerpootbrug) achter monteren	J			Besteld, maar paste niet en teruggegaan. Daarna bijna nieuwe groupbuy variant gevonden en geplaatst!	geplaatst (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1477833.html#msg1477833)
2.3	stoelverwarming vóór repareren	N			Matje in huis. Ook T-5R interieurset bleek dit niet te werken	geen
2.4	lampjes dashboard vervangen	J	jun 2013	220.xxx	2x: bij inbouw LPi ook	geen
2.5	odometer radarwieltje dashboard vervangen	J	mei 2013	218.xxx	km-stand gelijk gemaakt aan ODB1	geen
2.6	repareren alarm / CV	J	mei 2013		Relais 210/211 vervangen, alles werkt weer, nog klein lekstroomprobleem over	geen
2.7	monteren bagagenet en bagagerek	J	jun 2013		geen	hondenrek (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1394916.html#msg1394916) bagagenet (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1478499.html#msg1478499)
2.8	monteren shiny RVS deurdrempels	J	okt 2013		geen	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1438314.html#msg1438314)
2.9	dashboard "glas" vervangen	J	jun 2013	220.xxx	geen	geen
2.10	carkit inbouwen	J	2009		MKi 9200, maar werkt nog steeds niet goed ook niet met laatste firmware	geen
2.11	Dashcam inbouwen	J	okt 2013		GS9000Pro (niet vast)	geen
2.12	Telefoonhouder scoren en inhangen	J	dec 2013		Inmiddels tweede -andere- aangeschaft en ingebouwd	geplaatst (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1471402.html#msg1471402)
2.13	lampje(s) bij aut.selector in tunnel vervangen	J	apr 2013		geen	geen
2.14	interieurfilter(houder) onder parafan monteren	J	sep 2013		Filter vervangen	geen
2.15	alle -overige- filters vervangen	J			geen	geen
2.16	losse achterklepbekleding repararen/vastzetten	J	2009		met reparatiesetje estateservices.nl	geen
2.17	speakers in achterdeuren vervangen door goede exemplaren	J	jul 2013		Vervangen door 2ehands originelen	geen
2.18	D-stijl speakers plaatsen	J	jun 2013		2ehands originele	geen
2.19	Booster versterker plaatsen	J	sep 2013 + sep 2014		eerst 4240 (uit T-5R) daarna 4250 (uit 850R)	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1468707.html#msg1468707)
2.20	elektrische koplamphoogteverstelling inbouwen	J	sep 2013		geen	geen
2.21	diverse schakelaarlampjes vervangen	J	feb 2014		Lampjes van Conrad	How-to (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1522876.html#msg1522876)
-
3-Motorruimte :
3.1	LPi G3 in laten bouwen	J	dec 2008	198.xxx	Bij Mesman, incl. carterventilatie	geen
3.2	motorsteun bovenkant vervangen	N			In huis	geen
3.3	carterventilatie vervangen	J	dec 2008	198.xxx	Bij G3 inbouw	geen
3.4	TCV (turbodruk) vacuumslangen vervangen	J	jun 2013		plus enkele andere vacuumslangen van turbo	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1403301.html#msg1403301)
3.5	Overige vacuumslangen vervangen	N			Slangen in huis	geen
3.6	draagarmen / endlinks vervangen	J	2007		geen	geen
3.7	krukaskeerring vervangen	J	2007		geen	geen
3.8	vervangen bougies, bobine en rotor	J	mei 2013	219.xxx	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1395530.html#msg1395530)	geen
3.9	elektrisch verstelbare koplampensetjes monteren	J	zomer 2013		origineel: plus koplampen opnieuw afgesteld	geen
3.10	strutbar (veerpootbrug) voor monteren	J	2009		alu nieuw orig. estateservices.nl	geen
3.11	slangklem/RVS-tie om olieaansluitingen aan oliekoeler(s)	J	aug 2013		4x	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1432070.html#msg1432070)
3.12	Nieuwe trapplaat linkervoet(s)	J	7 sep 2014	240.450	Geplaatst	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1537021.html#msg1537021)
-
4-Upgrades :
4.1	4x Volans 17inch aangeschaft	J			150 euro MP, velgrepair Wheelcare.nl, zelf gespoten, Michelins Exalto met 5.5mm rondom	complete beschrijving (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1436075.html#msg1436075)
4.2	T-5R (3871) compleet interieur geplaatst, leder geverfd	J	sep 2013		incl. elektrisch bed. stoelen en deurkaarten	stoelen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1434409.html#msg1434409), deurkaarten (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1468553.html#msg1468553), afdekkapjes (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1440311.html#msg1440311), interieurcodes (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1433279.html#msg1433279), leder verven (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1432656.html#msg1432656), repair1 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1521755.html#msg1521755)
4.3	R-bumper in kleur geplaatst	J	sep 2013		Laten opknappen en spuiten in 418	complete beschrijving (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431395.html#msg1431395)
4.4	Lederen R-handremgreep geplaatst	J	20 sep 2014		Integraal gewisseld met originele door lichtgrijze van 850R (dark grey geverfd)	geen
4.5	Lederen R-automaatselector geplaatst	J	juni 2014		In huis (donkergrijze van V70R) en geplaatst	Montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1519889.html#msg1519889)
4.6	Grill zwart spuiten	J	okt 2013		Andere 2ehands grill gespoten, rand chroom gelaten	geen
4.7	Achterklephandgreep in kleur spuiten	J	okt 2013		Andere 2ehands gespoten	montage (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1435789.html#msg1435789)
4.8	SC-800 vervangen door SC-805	J	jan 2014		2ehands uiteraard	ingeschoven (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1471402.html#msg1471402)
-
4.9	4x Titans 17inch aangeschaft	J	april 2014		150 euro MP, velgrepair Wheelcare.nl, zelf gespoten
4.10	RICA ECU aangeschaft	J	22 juni 2014	234.900	100 euro forum	Forum entry (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1518086.html#msg1518086)
4.11	Relais99 tvv relais203	J	7 sep 2014	240.450	Traploos variabele interval: 15 euro forum	Forum entry (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1537006.html#msg1537006)
5-Andere zaken :
5.1	lekstroomprobleem oplossen	N			geen	geen
5.2	Parrot carkit werkbaar maken i.c.m. jailbroken iPhone (4S)	N			geen	geen
-

Edit: template en info gewijzigd, links toegevoegd.
Edit 2: Tips om onderdelen te bestellen / Where to order parts / spareparts : Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73381.msg1555473.html#msg1555473)

Waarom gas als je zo weinig rijdt. 22000 in 4,5 jaar lijkt me niet lonend voor gas

Bedankt voor de feedback.
Klopt: lijkt weinig. Leef- en werkomstandigheden zijn sinds 2008 drastisch gewijzigd.
Desondanks: ik betaal hier 57,9 c/l voor gas en 167,9 c/l voor eur95
Eén tank eur95 ad 70 l = 105,21 euro. ik betaal 109 euro/mnd aan de fiscus voor de auto.
Op die manier heb je nogal snel een break even point, zelfs als LPG 1:7 doet.
De laatste 10.000 km heb ik overigens sinds 15-11-2012 gereden...life changes on the fly.
Maar toch heb je wel gelijk natuurlijk.
Laten we zeggen: ik heb LPi gemonteerd "omdat het kan".
(Rij)Technisch gesproken ben ik zeer tevreden over LPi overigens.
Het was ingebouwd door mesman, hij heeft ook mijn airco compleet gereviseerd (later).

Ha Maarten, je riep idd al over je blogje.. foto's horen er wel bij, anders beginnen ze hier weer te zeuren ;D

Hi Maruska,

Volledig off-topic:
Ik zou wel willen, foto´s, maar mijn Synology klapt er na de recente DSM update (4.2) steeds uit, met een regelmaat van ca. 4 dagen: "Lost database connection". (geldt dus voor de verbinding naar MySQL voor de Wordpress en Joomla virtual websites die erop runnen).  Na een herstart (kan alleen vanaf LAN, remote werkt dan ook niet meer) werkt alles weer, maar dit had ik onder de oude DSM OS dus nooit.
Bijeffecten van de fout zijn: photostation doet het niet meer en alleen index.html werkt nog (platte website), maar alles daaronder, zelfs ../anything werkt ook niet meer, dus ook niet de foto´s die ik plat wilde plaatsen en al geplaatst had. Ik ben niet gewend om met tinypic oid te werken, wilde juist alles in eigen regie houden, maar goed, foto´s komen dus pas (blijvend) als ik de problemen met mijn Synology opgelost heb. Het alternatief is dat ik IIS op één van mijn andere servers activeer en alles daarop host en mijn firewall navenant aanpas (DNS voor de bijbehorende domeinen staat al goed). Beetje teveel werk naast de reparaties die ik momenteel aan de Volvo doe. En hiermee weer on topic:
Nadere posts komen, hoe dan ook, met of zonder foto´s.

Hier een voorbeeld van een link vanaf mijn server, die momenteel dus vaak niet werkt: ik had in 2005 mijn auto in de verkoop staan, maar heb uiteindelijk besloten hem te houden (wegens gebrek aan belangstelling):
http://volvo.zplace.net  >> hij is dus NIET meer te koop en het telefoonnummer klopt ook niet meer  8). Voorts heb ik later pas begrepen dat het geen niveaumats maar nivomats zijn, en is er bijv. een achterspoiler geplaatst, maar dat niet alleen, daarover valt later in dit blogje meer te lezen.
Ander foto-link-voorbeeld (werkt dus momenteel ook vaak niet), ik had recentelijk wat Mimas velgen te koop staan, die zijn wel binnen 1,5 dag verkocht:
(http://www.zplace.net/volvo/Mimas/IMG_1297_800x600.jpg)
VELGEN ZIJN VERKOCHT DUS
Zie je geen foto, dan ligt m´n server er dus weer uit...(´t lukt me nog niet daarvan automatisch notificatie te krijgen)

Gisteren 4 Volans velgen (anthraciet) gescoord voor 150 euro.  :eusa_dance:
Hebben wel forse stoeprandschade en moeten dus opgeknapt worden. Voorlopig blijven de Mimassen dus onder de auto, ook omdat daar nog 7 mm onder zit en de banden bij de Volansen voor mij prut zijn. Hoe dan ook, ik ben er blij mee, want ving al een paar jaar achter het net voor Volansen  :o

Banden erom zijn 205/50R17W van't merk Federer (?), DOT 0212, eentje 6,5mm, eentje 5mm, zien er verder goed uit, eentje (derde dus) tot het canvas afgereden, eentje (de vierde dus) Pirelli P7 met een paar mm. Kortom voor mij prut. Kwamen onder een zilvergrijze 850 TDI vandaan met zwart leer (niet elektrisch). Foto's van alle wielen komen nog hier.

De foto´s: veel stoeprandschade en vreemde putjes op sommige velgen, alsof iemand met een stuk gereedschap op de velgen heeft staan hameren, enfin veel opknapwerk in het verschiet, maar eerst maar eens schoonmaken, leeg laten maken en dan op rechtheid en rondheid laten controleren. Ben benieuwd, maar zal wel enkele maanden duren... ::)
Ben voor de foto´s overgestapt op dropbox, kijken of dat stabieler is dan mijn eigen Synology... :eusa_wall:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-1.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-2.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-3.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-4.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-5.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-6.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-7.jpg)

Zelfs in deze slechte staat blijf ik de Volans velgen mooi vinden... 8)

Zo heel slecht vind ik ze niet eens. Ik heb wel erger gezien.

Citaat van: elianmars op 20-06-2013 01:42:23
Zo heel slecht vind ik ze niet eens. Ik heb wel erger gezien.

mee eens!! echt een koopie! ;)

zo dadelijk komt "piet" om het hoekje kijken en ziet zijn eigen (gestolen) velgen staan ( zal niet zo fijn zijn  :-\ )

P.S 1 velg heeft corrosie dus dat is wel weer een stuk minder ;)

Citaat van: hertogjan6 op 20-06-2013 02:03:55
P.S 1 velg heeft corrosie dus dat is wel weer een stuk minder ;)

Welnee. Gewoon laten stralen en coaten. Heb je voor 225 euro weer splinternieuwe velgen.

Ongeveer een maand terug een zgn. hondenrek via marktplaats en naar later blijkt via een forumlid aangeschaft. Werd geleverd met beugels met grijze kapjes voor de C-stijl, twee gasveren en twee borgringetjes. De bevestigingsschroeven zaten er niet bij. De set zag er als nieuw uit. Kostte me 75 euro (afgehaald).

Kennelijk kende ik mijn auto nog niet goed genoeg, want ik dacht dus dat mijn "hemel" donkergrijs was, net als de rest van het interieur van de auto, maar die was beige, net als alles wat daar weer aangeschroefd was, zoals beugels, lampjes, etc. Dus toch de verkeerde kleur beugels. Dat moet later nog eens opgelost worden.

Ik had trouwens vlak daarvoor ook een hondennetje (nee; niet een hon-dennetje, maar een honden-netje) aangeschaft, die komt dus in de daarvoor bestemde uitsparingen in de achterbank en kan op twee plaatsen afgehangen worden. Daarover later in een apart stukje meer. De reden waarom ik het hier noem, is dat de vorm en doorsnede van de gaten in de beugels voor het rek en het net verschillend zijn. Die van het rek zijn kleiner dan die van het net. Dat betekent dus dat het net niet meer bij de C-stijl afgehangen kan worden als je het rek monteert.

De montage perikelen:
Bij de montage van de beugel bij de C-stijl (2x, eentje links, eentje rechts) moet eerst aldaar een afdekplaatje verwijderd worden. Deze plaatjes kun je gewoon recht van de hemel ter plekke naar je toetrekken, want in het gat waar de bevestigingsschroef moet komen voor de beugel, zit een plastic pen geschoven die vast zit aan dat afdekplaatje.
Omdat het gat in de beugel nogal klein is, past er geen standaard schroef door waarop bijvoorbeeld een dop 10 past, omdat zowel de schroefkop als de dop niet door het gat past. Je hebt een schroef M6 van lengte 16...20mm nodig met een torx inbus kop 25 (six point socket 25) of een Phillips kop. In de Volvo documentatie (zie hierna) wordt deze schroef genoemd met bestelnummer 986214. Ik heb twee stuks bij de Volvo dealer besteld en ca. 2 euro incl. BTW tezamen betaald.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Rek-doc1.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Rek-doc1.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Rek-doc2.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Rek-doc2.jpg)
bron: www dot volvopartswebstore dot com. Het gaat om het alter2 rek.

Hieronder een foto van de schroef (bron: www dot scandix dot de):
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/986214-640x480.jpg)

De schroeven gaan dus in de gaten van de beugels met grijze kapjes (zie foto hieronder). De beugeluitstulping komt altijd gericht naar achteren. Daaraan komen de gasveren, zie later hoe.
Hieronder een foto van de grijze rek kapjes en de beige net kapjes ter vergelijk: duidelijk is te zien dat de gaten en vorm verschillen van grootte.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Kapjes-2.jpg)

Op deze foto zie je ook dat een standaard schroef met zeskant kop en dop 10 niet door het gat past:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Kapjes-1.jpg)

Als je de beugels met kapjes vastgezet hebt met de juiste schroeven (torx 25), dan kun je het rek erin hangen.
Houdt het rek zo dat de zijkanten naar achteren wijzen. Draai dan de borgknoppen wat los. Schuif de binnenbuis aan het uiteinde van de horizontale as bovenaan zo dat het uiteinde precies oplijnt met het gat in de beugel en precies in het gat past en herhaal dit voor de andere kant. Het rek hangt nu al, draai wel de borgknoppen weer vast. Nu de gasveren monteren.
Klik één oog van de dunne kant van de gasveer vast aan de uitstulping van de beugels en de dikke kant van de gasveer aan de uitstulping van het rek. Het is me niet gelukt om de borgveertjes die erbij zaten te monteren. Lijken ook niet nodig.

Tenslotte kun je op deze foto zien hoe alles er afgemonteerd uitziet:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Rack/Hondenrek-1.jpg)

Dit vond ik een simpele upgrade, hoewel ik wat extra moeite heb moeten doen om de juiste schroeven te pakken te krijgen. Het blijkt dat het verschilt van auto tot auto welke soort schroef daadwerkelijk is gebruikt.

Tip van de sluier: geen barsten, scheuren, etc. wel krasschade. Wordt opgeknapt en in 418-11 gespoten :eusa_dance:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper.jpg)

Gaat wel even duren voordat alles klaar is en ik kan afhalen, maar dat gaat goed komen. Van de montage komt weer een verslag.

het is wel triest hoor!! ;D

ben ik een keer opzoek naar een bumper in kleur kom ik hem nooit tegen!

en intussen zie je (meerdere) forummers met een R bumper in kleur (427) in de rondte zwaaien ;D  :angel:

PS: wel weer leuke updates allemaal respect hiervoor!! :eusa_clap:  ;)

Vervangen cq. montage verdelerkap, rotor en bougies (replace distributor cap, rotor and spark plugs).

Gedaan op 31 mei 2013 (km stand ca. 220k).

Verdelerkap en rotor:
Via ´t forum heb ik via de rubriek "Onderdelen 850/x70 (classic) aangeboden" een verdelerkap en rotor verworven (15 euro tesamen, excl. 6,75 euro verzendkosten). Deze zijn niet origineel Volvo, blijkt nadat ik ze ontvangen had, maar wel spiksplinternieuw in bijbehorende doos, zie hieronder:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/DistributorCap/Verdelerkap-en-rotor.jpg)
Het gaat om het merk KW, made in Italy.

Verdelerkap: KW bestelnummer D 3000 (in groot font op verpakking) 806 260 (eronder in klein font). De originele Bosch uitvoering, Volvo bestelnummer 3501944, heeft een zwart jasje (een soort beschermhoes) over de verdelerkap. Zie bijvoorbeeld hier (http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/ignition/distributor/distributor-cap/1009698/) (alleen voorbeeld, geen reclame). Dat zit niet bij deze kap van KW, maar de oude jas is wel gewoon over te zetten.

Rotor: KW bestelnummer D 1014 (in groot font op de verpakking) 906 1478 (eronder in klein font). De originele Bosch uitvoering heeft Volvo bestelnummer 1367783 en kan o.a. hier  (http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/ignition/distributor/rotor-distributor/1009699/) gevonden worden (alweer alleen voorbeeld, geen reclame).

Beide KW producten worden met nieuwe bevestigingsschroeven geleverd. Ik heb die van de verdelerkap niet gebruikt, maar de oude. Bij de rotor wel de nieuwe schroeven gebruikt.

Bougies:
Via estateservices dot nl had ik al een paar jaar geleden een setje originele volvo bougies betrokken.
Betreft onderdeelnummer 8692071 (5 stuks voor 5 cyl. turbo in blister van Volvo, toen met 19% BTW nog 55,00 euro incl. BTW).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/SparkPlugs/Bougies-Turbo.jpg)
De verpakking van de nieuwe bougies met daarin de oude bougies:
geen driepunts elektrodes maar gewoon één punts.
Dat is aan te raden in combinatie met LPi/LPG/gas.

Montage:
Vooraf: ruk niet eerst alle bougiekabels van de oude verdelerkap af, maar volg onderstaande stappenplan. Houdt enkele proppen papier of niet pluizende doeken bij de hand om gaten dicht te stoppen. Maak eerst een foto van de verdeelkap met de bougiekabels er nog aan.
Om de verdelerkap uit te bouwen moeten de drie schroeven ervan eruit. Om die te bereiken heb ik aardig wat weg moeten halen eerst:

- turbo S-buis over het kleppendeksel: drie klemmen losschroeven, eentje bovenop (met dop 10) helemaal openbuigen omhoog, verder aan ieder buiseind eentje  die bij de turbo achterin (tussen firewall en motorblok) met een schroevendraaier met platte kop en niet te lange steel, de slangklem aan de voorkant kan pas bereikt worden als eerst de luchttoevoerbuis tussen de voorkant van de de auto en het luchtfilterhuis (met Turbo erop) er tussenuit gewurmd is: gewurmd want deze zit door de harmonicadruk van de buis gewoon klem en er hoeven geen klemmen losgedraaid te worden, beetje manouvreren door de voorkant naar achteren te schuiven en dan omhoog bewegen en hij komt los  van
het luchtfilterhuis. Dan de voorste slangklem van de S-buis losmaken met de schroevedraaier met platte kop en vervolgens met een draaibeweging de S-buis verwijderen. Stop nu een grote prop papier in de ontstane openingen, zodat er geen schroeven of andere rommel in kan vallen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/S-buis/Turbo-S-buis.jpg)
Volg de S-vorm: bovenin is achterin, onderaan is vooraan. De schroef bovenop is met dop 10.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Airfilter/Luchttoevoer.jpg)
De luchttoevoerslang die verwijderd moet worden alvorens de onderste slangklem van de S-buis te kunnen losmaken (vooraan).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/S-buis/Turbo-S-buis-verwijderd.jpg)
De plek waar de slangklem van de S-buis op de Turbo is losgemaakt is zichtbaar door de prop van doek in de ontstane opening.

- luchtfilterhuis: slangklem op luchtbuis naar turbo bij de luchtmassemeter (LMM) bovenaan het filterhuis losmaken (met schroevendraaier met platte kop) en met een ferme schuine beweging naar beneden de buis eraf schuiven, dan alle klipklemmetjes van het filterhuis rondom loswippen in een beweging naar buiten rondom en stop een prop papier in de ontstane opening van de naar beneden gaande buis, dan bovenste deel van het filterhuis met filter verwijderen, vervolgens de turbodrukregelaar (TCV) die vlak bij de verdelerkap aan het onderste filterhuisgedeelte vast zit geschroefd met twee torx 25 schroeven, met een knikschroevedraaier losmaken, dan onderste behuizingsgedeelte bij het motorblok een paar cm oplichten en tegelijk naar het motorblok schuiven, dat deel komt dan los en kan uitgenomen worden, pas op dat je geen slangen van de TCV of LMM losrukt.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Airfilter/Luchtfilter-slangklem-boven.jpg)
de slangklem bovenaan het luchtfilterhuis (hier is al de nieuwe zichtbaar)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Regulator/TCV-before.jpg)
Hier een foto van de losgemaakte TCV: Duidelijk is te zien hoe slecht de slangen eraan zijn, dus die worden ook vervangen, maar dat staat in een apart artikel.

- nieuwe verdelerkap: neem de nieuwe verdelerkap en steek de bougiekabels één voor één over van de oude naar de nieuwe kap op exact dezelfde plaats. De nieuwe kap leg je dan op het kleppen deksel.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/DistributorCap/Verdelerkap-nieuw.jpg)
De nieuwe verdelerkap aan de binnenkant.

- oude verdelerkap: verwijder nu de drie schroeven van de verdeelkap, ontmantel hem van zijn jasje (mantel), indien van toepassing. Als de mantel overgezet moet worden moet je de truc met één voor één overzetten van de bougiekabels nog twee keer doen: een keertje terug en een keertje weer naar de nieuwe nadat de mantel erop zit geschoven. Laat vervolgens de nieuwe verdelerkap met de bougiedraden eraan op de bovenkant van de motor liggen, want we moeten eerst nog de rotor vervangen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/DistributorCap/Verdelerkap-oud.jpg)
De oude verdelerkap van binnen gezien: duidelijk slijtage.

- oude rotor: maak een foto (met je smartphone) van de positie van de rotor alvorens hem los te schroeven. Verwijder dan de oude rotor met geschikt (inbus) gereedschap. Als het goed is blijven de schroeven aan de rotor zitten. Monteer nu de nieuwe rotor met de nieuwe schroeven met geschikt gereedschap en controleer de positie aan de hand van de eerder genomen foto. Draai de schroeven handvast plus 90 graden (kwartslag).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Rotor/Rotor-oud.jpg)
De oude rotor, deze was nogal ingevreten.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Rotor/Rotor-nieuw.jpg)
De nieuwe rotor.

Plaats nu de nieuwe verdelerkap die klaar lag op de bovenkant van de motor over de nieuwe rotor op de juiste plek en schroef hem vast met de bijbehorende drie schroeven. Draai de schoeven handvast plus 90 graden (kwartslag).

Nu de bougies:
Hiervoor heb je een speciale bougiebus (dop 16) nodig die past over de bougies, met zo´n rubberstuk erin, zodat je ze uit het gat kunt tillen. Zo eentje dus:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/SparkPlugs/Bougiedop-3.jpg)
Benodigde bougiedop 16.

Montage:
Eerst de afdekplaat bovenop het motorblok verwijderen. Hiervoor heb je een grote maat torx inbus (dop) nodig. Na verwijdering van de afdekplaat zie je de bougieskabels liggen. Dan de bougiekabels van de bougies uit de gaten trekken, dat gaat vrij makkelijk, gewoon met beleid rechtstandig omhoog trekken en kabels aan de kant leggen (de kant aan de verdelerkap laten zitten!)
Dan de gaten inspecteren, eventueel vuil eruit zuigen, zodat er niets in de verbrandingskamers kan vallen bij het uit- en indraaien. Bij mij zagen alle gaten er als volgt uit alvorens de bougies eruit te draaien,
schoon dus:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/SparkPlugs/Bougie-5.jpg)
Bougiegat 5, net als de andere vier, mooi schoon.

Vervolgens één voor één de bougies vervangen, dus niet eerst allemaal eruit en dan pas de nieuwe erin. Dat voorkomt dat je per ongeluk iets in een bougiegat laat vallen...
Uitdraaien altijd met beleid en langzaam, zonder geweld. Draaien kan soms schraperige geluiden maken, maar dat betekent verder niets.
Als de bougie´s die eruit komen mooi droog zijn en een kleur hebben tussen donkerbruin en lichtbruin in, dan is je verbranding prima. Voor andere resultaten kun je het beste wat bougieplaatjes googlen om uit te dokteren wat er aan de hand zou kunnen zijn.

Nadat alle bougies één voor één vervangen zijn, de bougiedraden weer in de juiste gaten klikken, door de lengte van de kabels kan dirt niet fout gaan qua volgorde. Het kan geen kwaad even de klemveertjes in de kabels in te spuiten met een heel klein beetje contactspray alvorens weer te plaatsen. Dit geldt ook voor de aansluitingen op de verdelerkap trouwens.

Vervolgens alle onderdelen in precies omgekeerde volgorde van demontage weer aanbrengen. Teruglezen dus. Houdt hierbij de volgende aandraaikrachten aan (sommige precies, andere ballpark):

Aandraaikrachten:
Bougies: 25 Nm (gebruik een momentsleutel, anders komen ze al gauw te vast te zitten)
Rotor: vastdraaien met handkracht en 90 graden extra
Verdelerkap: vastdraaien met handkracht en 90 graden extra
S-buis: Slangklemmen, vastdraaien tot je handmatig echt niet anders meer kan.
Luchtfilterhuis: handmatig vastdraaien plus 90 graden (kwartslag)

Key words / metadata
distributor cap, rotor, spark plugs
verdelerkap, verdeelkap, rotor, bougies
3501944, 1367783, 8692071

Had het vervangen van de verdelerkap, rotor en bougies nu eigenlijk zin?

Gezien de goede staat waarin de bougies eruit kwamen, zou je denken dat daar geen probleem lag.

Het heeft evenwel echt zin, want het volgende viel direct op:

- starten gaat opeens veel vlotter, in plaats van enkele omwentelingen, nu vrijwel direct aanslaan  :eusa_clap:
- stationairloop: geen enkel verschil, en toeren daar direct boven ook niet
- vanaf ca. 2500 toeren RRRRR-t de auto veel agressiever en sleurt eraan tot hoge toeren of het lieve lust is, veel beter dan voorheen  :eusa_dance:, m.a.w. dat is dus het grote verschil, waarschijnlijk m.n. veroorzaakt door de nieuwe verdelerkap en vooral rotor.

Vervang je vacuumslangen maar van en aar de TCV toe, die zijn allemaal zo rot als kappes:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Regulator/TCV-before.jpg)

Scheelt je nog meer ;D

Citaat van: Dirk342 op 24-06-2013 00:33:23
Vervang je vacuumslangen maar van en aar de TCV toe, die zijn allemaal zo rot als kappes:

Scheelt je nog meer ;D

Ja, helemaal mee eens !
Is al gebeurd, komt nog een apart artikel van (schreef ik al trouwens in het artikel zelf...)
Maar gek genoeg is er in't geheel geen verschil te merken tussen de oude (rotte) en de nieuwe slangen, had ik (en anderen) wel verwacht. Kennelijk waren ze wel brak, maar nog niet poreus of lek. Maar daarover in een volgend artikel nog veel meer (volgt in enkele dagen).

De R-bumper is klaar: geschuurd, primed, geschuurd, onderlak, kleurlak, 2x transparant, zie hieronder:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-418-800x600.jpg)
Ziet er super uit. Inmiddels opgehaald. Nu nog monteren, maar voorlopig geen tijd  :eusa_wall:

(EDIT: issue met plaatje resolved: server waarop dropbox folder staat was gerestart na Windows updates en dan moet Dropbox kennelijk opnieuw die server toestemming geven te syncen...maar omdat dat bericht alleen op die server zichtbaar wordt en daaraan dus geen headend zit (dus geen scherm en keyboard) kwam ik daar pas achter na remote toegang...grrr)

Citaat van: 850T5 op 14-07-2013 01:08:56
De R-bumper is klaar: geschuurd, primed, geschuurd, onderlak, kleurlak, 2x transparant, zie hieronder:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-418-800x600.jpg
Inmiddels afgehaald. Nu nog monteren, maar voorlopig geen tijd  :eusa_wall:
EDIT: plaatjes doen het nu via dropbox ook niet meer, de oude wel, de nieuwe niet meer, grrrr, moet ik morgen verder mee, nu te laat.

jammer was net zo benieuwd  :(

Ziet erg goed uit!!   :eusa_clap: :eusa_clap:

en ja met 10 tien minuten heb je de bumper vervangen dus ik zeg doen ;)

Citaat van: hertogjan6 op 14-07-2013 01:43:50
Ziet erg goed uit!!   :eusa_clap: :eusa_clap:

en ja met 10 tien minuten heb je de bumper vervangen dus ik zeg doen ;)

Optimist!  ;D  WD40 is geduldiger dan ik, ben ik bang  :evil:, dus ietsje rustiger aan....

Citaat van: 850T5 op 14-07-2013 01:47:18

Citaat van: hertogjan6 op 14-07-2013 01:43:50
Ziet erg goed uit!!   :eusa_clap: :eusa_clap:

en ja met 10 tien minuten heb je de bumper vervangen dus ik zeg doen ;)

Optimist! WD40 is geduldiger dan ik, ben ik bang.

waarvoor heb je wd40 nodig?

6 torx (parkers) pompnageltjes even er uit flansen met bijv. Platbek schroevendraaier doorboren is (meestal) onnodig en dan trekken maar bumper er weer op ( slaan) niet te letterlijk nemen torx schroefjes er weer in en karren maar :D

POmpnagels zijn verkrijgbaar bij de plaatselijke dealer ;)

(Maar deze info wist je natuurlijk allemaal al ;D)

Vervangen slangen Turbo <> TCV (turbodrukregelklep) e.a.

Bij het vervangen van de verdelerkap, rotor en bougies, was opgevallen hoe slecht de slangen aan de TCV (Turbo Control Valve, Turbodrukregelklep) waren. Zie hiervoor dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1395530.html#msg1395530) topic.
Helaas had ik de reserve onderdelen (slangen en slangklemmen) op dat moment niet in huis en heb besloten dit later alsnog nog te doen: wel dubbel werk met betrekking tot uitbouwen diverse onderdelen.

Eerst heb ik uitgebreid het forum met de zoekfunctie (ahhggrr) doorgespit en kwam ik het volgende tegen (zie later voor wat IK precies gedaan heb):
In het topic:
"Vacuumslangen vervangen FOTO,S!!"
schreef spekkie99:
"De 6 mm heb je eigenlijk alleen nodig van inlaatspruitstuk naar tikkend VAP klepje"
en M a r c schreef elders:
"Alleen op het inlaatspruitstuk zit één kort slangetje van 6mm naar de regelklep voor het
benzinedampafzuigssysteem."
plus, benodigd:
"3mtr vacuumslang van 4mm
30cm vacuumslang van 6mm
10 mini slangklemmetjes 10mm"

Dit was een heel goed begin, maarrrr helaas niet precies genoeg voor een newbie. Het grote probleem met een klus als deze is, dat je van te voren niet weet wat de zoektermen zijn, dus pas na enkele uren zoeken je een idee krijgt hoe de dingen heten die je wil vervangen en dan nog moet uitdokteren waar je het kunt kopen, als alternatief naast de Volvo dealer...enfin, lees verder.

Vooraf:
Vervang de slangen één voor één om te voorkomen dat je niet meer weet waar de nieuwe slangen precies aangesloten waren: je zult niet de eerste zijn die ze precies verkeerd om monteert. Er zijn al meerdere goede artikelen met foto´s op het forum over dit onderwerp geplaatst, dit is slechts een extra bijdrage.

De slangen:
Slangen van de turbo naar de TCV (turbodrukregelaar, Turbo (Pressure) Control Valve)(stuk van 490mm en een stuk van 330mm), alsmede van de TCV naar het luchtinlaatstuk (onderaan de LMM, luchtmassameter) dat tussen de Turbo en het Luchtfilter zit (stuk van 140mm). Bestelnummer: 9443862, je hebt in totaal 960mm nodig hiervan voor de genoemde slangen hier, zeg 1m, en dat is met 5,2mm inwendige doorsnede (staat erop), en verder 10mm buitenmaat gemeten.

Dan is er een stukje slang dat ook slecht bleek, dat loopt van de voorkant van het inlaatspruitstuk naar de VAP (regelklep voor het benzinedampafzuigssysteem). Ik heb het volgende bestelnummer afgelezen van dat stukje slang 976736 en dat is 6.5mm inwendige doorsnede, staat er op, verder 11mm buitenmaat, gemeten. Let op: deze slang zwelt ter hoogte van de nippel waarover die geschoven wordt op tot 12 mm. De lengte is ca. 300mm. Voor zover ik weet is dat het enige stukje slang met inwendige diameter van 6,5mm dat te vinden is onder de motorkap, dus als je minimaal 1 m moet bestellen, probeer dan eerst zo´n stukje bij een bevriend forumlid te verwerven :-), of bij Brezan (benzineslang).

Dan een slang die vanaf midden onderaan de turbo, langs (maar niet op) de TCV naar voren in het inlaatspruitstuk loopt. Deze is 750mm lang en heeft een inwendige doorsnede van 4,2mm (staat erop). Het bestelnummer hiervan is 976734. De buitenmaat is 9mm, gemeten. De aansluiting hiervan zit op het inlaatspruitstuk onder die van dat stukje slang met diameter 6,5mm inwendige diameter, bestelnummer 976736.

Voorts heb ik ontdekt dat er aan de originele vacuumslangetjes (PVC transparant) koppelstukjes en L-bochtjes zitten met een inwendige diameter van ca. 4mm, reden waarom slang met bestelnummer 976734 hiervoor prima te gebruiken blijkt en goed zelf klemt zonder klemmetje (zaten er ook niet op). Als de slangetjes niet vervangt kun je wel de L-stukjes vervangen (bestellen, bijv. bij estateservices of dealer, en de koppelstukjes vervang je met wat je over hebt van de minimumbestelhoeveelheid van 1 meter).

De klemmetjes:
Ik heb klemmetjes type 10 gebruikt voor alle slangen die naar de turbo en TCV lopen (beide uiteinden). Een klemmetje type 10 heeft in de regel een klembereik van 8...10mm. In ieder geval moeten dit mini-klemmetjes zijn met een gladde binnenkant, dus geen ribbels en de schroef helemaal aan de buitenzijde van de klem. Het is mij niet gelukt ergens RVS versies per stuk te krijgen, wel zijn er gegalvaniseerde versies hier en daar te koop in die kleine maat. Ook kun je RVS klemmetjes van die soort en klein formaat per 50 of 100 op´t web kopen. Maar je hebt er maar maximaal 12 nodig. Voor de slang vanaf het inlaatspruitstuk naar de VAP/regelklep voor het benzinedampafzuigsysteem is een grotere klem nodig, minimaal type 12 (2 stuks, regelbereik 11-13mm), zo blijkt.
Voorbeelden van geschikte slangklemmetjes:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Type-10-RVS.jpg)
Type 10 RVS, en
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Type-11-RVS.jpg)
Type 11 RVS, daarnaast is nog type 12 nodig (2x).

Samengevat:
Voor alle slangen met bestelnummer 976734 (4,2mm) of 9443862 (5,2mm) type 10 slangklem (mini, glad, bij voorkeur RVS), minimaal 8 stuks nodig.
Voor de slang met bestelnummer 976736 (6,5mm) type 12 slangklem (mini, glad, bij voorkeur RVS),
minimaal 2 stuks nodig.

Siliconen alternatief:
Voor slangen met bestelnummer 976734 kun je siliconenslang van 4mm inwendig nemen
Voor slangen met bestelnummer 9443862 kun je siliconenslang van 5mm inwendig nemen
Voor slang met bestelnummer 976736 kun je siliconenslang van 6mm inwendig nemen
Het hangt van de buitenmaat van de siliconenslangen af welke maat slangklemmen je moet nemen: in de regel het typenummer dat overeenkomt met de buitenmaat in mm (behalve waarschijnlijk de slang naar de VAP). Voor de vacuumslangen kun je ook siliconenslang van 4mm inwendig nemen.
Ik raad echter ten zeerste af siliconenslang te gebruiken, tenzij je dit werkje iedere twee tot vier jaar wilt herhalen. Bestel gewoon de originele Volvo parts bij de Volvo dealer, want die gaan dus wel tot 17 jaar mee! (bij mij in ieder geval wel), maar ook kosten ze niet meer dan de siliconenvariant. Tenslotte zijn de inwendige maten van de Volvo slangen net even anders (4,2mm, 5,2mm en 6,5mm) dan de after-market maten (4, 5, 6mm) en dat past gewoon beter.

Montage:
Om bij de TCV te komen moeten er diverse onderdelen eerst verwijderd worden. Dat zijn ten eerste dezelfde onderdelen die je het beste kunt verwijderen bij vervanging van de verdelerkap, rotor en bougies en vervolgens ter hoogte van de Turbo nog het één en ander. Zie voor de montagedetails dus eerst dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1395530.html#msg1395530) topic voor verwijdering van:
- Luchttoevoerbuis
- Luchtfilterhuis (dat ding met opschrift Turbo erop)
- Turbo S-buis
zodat de TCV vrij komt te liggen.

Voorts vind je hierna instructies om achtereenvolgens het volgende te verwijderen:
- Luchttoevoerbuis tussen LMM (aan Luchtfilterhuis) en Turbo en slangen daaraan
- Hitteschild bij Turbo
- Flexibel stuk tussen Turbo S-buis en Turbo
- Afdekkap vacuum kerstboom
Voor alles geldt: het maakt de klus veel makkelijker, maar misschien kunnen sommigen het ook zonder verwijdering van bepaalde zaken. Ik niet, dus ik heb het wel verwijderd.

(de)Montage details overige zaken:
Luchttoevoerbuis tussen LMM en Turbo:
Deze buis wordt verwijderd zodat je beter bij de drie slangen aan de Turbo kunt komen, vooral voor het vastzetten van de nieuwe slangen is dit van belang. Deze buis was ter hoogte van het luchtfilterhuis al losgemaakt. Aan deze buis, die van boven bij het luchtfilterhuis naar beneden naar de Turbo loopt, zitten een aantal andere slangen en een steker. Deze zullen ook allemaal losgemaakt moeten worden:
- een slang (van ca. 140mm lengte) die van de onderkant (aan een nippel) van het bovenste gedeelte naar de middelste aansluiting van de TCV loopt. Deze is soms zonder slangklem op de nippel geschoven en kan er dan zo afgetrokken worden. anders wordt het priegeljob met een te verwijderen slangklem.
- een dikke slang die in een uitstulping naar voren aan de onderkant geschoven zit, ook deze kan eruit geschoven worden.
- een dunne slang die op een nippel vlak bij de vorige uitstulping, maar dan omhoog gestoken is, en dus ook met de hand eraf geschoven kan worden.
- een steker die vlak bij de uitstulping zit, knijp de beugel van de steker in en trek de steker er tegelijk af en leg die gewoon eronder neer.
Tenslotte zit de buis onderaan vast aan de Turbo met een slangklem. Gebruik een schroevendraaier met platte kop om deze los te maken. Waarschijnlijk kun je de slangklem niet zien zitten maar wel de schroef ervan tussen de firewall en de Turbo. Draai de slangklem goed los, ga dan met je hand naar het eind van de buis en trek deze al wrikkend naar je toe (naar de linkerkant van de auto), de buis komt dan los van de Turbo. Verwijder de gehele buis door deze met beleid naar boven te bewegen.
Je hebt dan de volgende buis in je handen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Luchtbuis/Turbo_Luchtinvoerbuis.jpg)
Links is boven. Aan de nippel in de groene cirkel zit slang 18 naar de TCV. Rechts is onderaan bij de Turbo.

Hitteschild boven Turbo
Verwijdering is meestal nodig om bij de schroef van de onderste slangklem van het tussenstuk tussen de Turbo S-buis en de Turbo zelf te kunnen komen. Het hitteschild bestaat uit diverse delen die door de manier van bevestigen een zekere vrijheid hebben t.o.v. elkaar om te expanderen en krimpen vanwege de hitte die komt van de Turbo e.d. Niet alle delen hoeven verwijderd te worden.
Verwijder eerst de twee bouten met dop 12 waaraan de beugel zit, zie hieronder:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Hitteschild/Beugel_hitteschild_boven_Turbo.jpg)
De locatie van de schroeven aan de beugel.

Verwijder dan de twee schroeven (de rechter is, vanaf de bestuurder gezien, een hele lange met een veer: ) van het onderste hitteschild, zie hieronder:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Hitteschild/Hitteschild_boven_Turbo_schroef1.jpg)
De locatie van de schroeven aan het hitteschild (links).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Hitteschild/Hitteschild_boven_Turbo_schroef2.jpg)
De locatie van de schroeven aan het hitteschild (rechts).

Je kunt nu met enig beleid het hitteschild verwijderen en je ziet dan het volgende:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Hitteschild/Turbo_above.jpg)
(Volgens mij ontbreekt hier iets? een borgveertje misschien, ik denk van wel, moet besteld worden)

Nu kun je makkelijker bij de onderste slangklem die het tussenstuk tussen de Turbo-S-buis en de Turbo zelf. Zie de volgende foto:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Tussenstuk/Turbo_tussenstuk_onderste_klem.jpg)
Maak die slangklem los (met een schroevendraaier met platte kop) en verwijder het (rubberen) tussenstuk door het naar boven te trekken. Verwijder de prop voor zometeen.
Lekkere smeerboel bij die Turbo (vet en olie sinds april 1995!), wordt schoongemaakt alvorens terug te plaatsen. Stop de eerder verwijderde prop weer in het nu ontstane gat.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Tussenstuk/Turbo_tussenstuk_met_beugel.jpg)
Het tussenstuk ziet er nog goed uit, in ieder geval veel beter dan de slangen naar de TCV, het poedert ook niet en kan geheel vervormd worden zonder scheurtjes te laten zien. Het wordt nu dus niet vervangen (kost ca. 25 euro excl. BTW).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Tussenstuk/Turbo_tussenstuk_onderste_beugel_schoon.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Tussenstuk/Turbo_tussenstuk_onderste_beugel_schoon_top.jpg)
De onderste slangklem, nadat die schoongemaakt is. Niets mis mee dus en wordt niet vervangen.

Nu heb je ruimte genoeg om de slangen aan de TCV en turbo te verwijderen en de nieuwe vast te maken. Doe dit slang voor slang om te voorkomen dat je niet meer weet waar welke slang hoort. Bovendien klopt de officiële Volvo documentatie niet, daarop zijn twee slangen verwisseld! Dus daarop kun je ook niet vertrouwen. Zie hieronder de Volvo documentatie, waarbij dus de slangen 19 en 17 op de tekening verwisseld staan aan de TCV t.o.v. de juiste montagewijze:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Regulator/1995-Volvo-T5-Turbocompressor.jpg)
Slangen 17, 18 en 19 hebben bestelnummer 9443862 en zijn inwendig 5,2mm en uitwendig 10mm.

Op het volgende plaatje staat de leeggemaakte TCV, zodat de kleurcodes goed te zien zijn.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Regulator/TCV_no_hoses.jpg)
TCV zonder slangen (doe dit zelf dus niet zo, maar vervang slang voor slang).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Turbo_slang_17.jpg)
In gemonteerde toestand is de kleur rood aan de TCV dus onderaan. Hieraan komt slang 17 (niet 19), 330mm lang.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Turbo_slang_19.jpg)
Aan geel komt slang 19 (niet 17) die naar bovenaan de Turbo loopt, 490mm lang.

Slang 18 is korter, 140mm en loopt naar vlak bij de LMM (onderaan de buis die bovenaan het luchtfilter zit) en komt middenaan de TCV, blauw.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Regulator/TCV_met_3_nieuwe_slangen.jpg)
De TVC met drie nieuwe slangen, waarvan 2 al van klem voorzien (17 en 19, slang 18 in het midden).

Dan is er nog slang 20 met bestelnummer 976734, deze is 750mm lang en loopt vanaf midden vooraan de Turbo langs de TCV (en de andere TCV slangen) helemaal naar vooraan de motor en is aangesloten aan een nippel aan het inlaatspruitstuk (tussen dat spruitstuk en de radiator).
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Turbo_slang_20_bij_Turbo.jpg)
Nieuwe slang 20 bij de Turbo.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Turbo_slang_20_bij_inlaatspruitstuk.jpg)
Nieuwe slang 20 bij het inlaatspruitstuk. Let op de brakke slang erboven die nog vervangen wordt, zie hierna.

Vervolgens is er nog de slang (de brakke van hierboven) die loopt van het inlaatspruitstuk naar de "VAP". Bestelnummer slang: 976736. Ca. 300mm nodig. Hiervoor zijn de slangklemmetjes type 12 nodig.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Slangen_bij_inlaatspruitstuk.jpg)
De beide nieuwe slangen bij het inlaatspruitstuk. De bovenste is nog provisorisch vastgemaakt met een tiewrap, want ik had geen slangklem type 12 meer.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/Slang_bij_VAP.jpg)
De 6,5 mm slang aan de VAP, helemaal aan de voorkant van de auto, direct achter de radiator , links bovenaan (gezien vanuit de bestuurder).

Nu zijn alle slangen aan de TCV -en twee aan het inlaatspruitstuk- vervangen en is het tijd om alles in precies omgekeerde volgorde van uitbouw weer in te bouwen. Vergeet niet alle slangen en draden aan de luchttoevoerbuis, de TCV en VAP aan te sluiten. Laat ook geen proppen zitten...

Succes!

Dit waren de oude slangen, als je ze aanraakt springt het poeder je om de oren!
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/TCV/Hoses/TCV-slangen-en-meer.jpg)


Keywords / metadata:
Turbo, turbodrukregelaar, turbodrukregelklep, TCV, Turbo Control Valve, VAP, regelklep, benzinedampafzuigsysteem
976734, 976736, 9443862

Dank voor deze goed gedocumenteerde how to.  :eusa_clap:

Dank, was even werk, maar ik had beloofd alleen zulke bijdragen te doen.
Enkele missende plaatjes zouden het nu ook moeten doen.

Geweldig, heb 'm gebookmarked, thnx!! :D

Updates: (verwerking in beginpagina en fotoverslagen volgen nog later)

T-5R interieur ingebouwd
    Dark Grey, bijna zwart leer/amaretta, originele kabelboom gelegd voor elektrische stoelen, behalve deurkaarten (die passen nog niet) en afdekkappen vooraan voorstoelen nog niet
    (is anders dan bij T-5 interieur, blijkt). Verder werkt alles, ook geheugen. Wel veel kleine kunststof delen omgebouwd van oude set wegens breuk. Ook set geverfd!

Elektrische koplamphoogteverstelling ingebouwd
   Schakelaar met originele kabelboom onder dash gelegd naar rode connector, rest bekabeling was aanwezig.

Volans (4x) geheel opgeknapt
  Richten, stoeprandschade verwijderd, gestript, primer, grond, vele lagen lak 932 en transparant.
  Wacht nog op banden omleggen.

Extra versterker ingebouwd
  Originele HA-4250, werkt prima.

Grill zwart gespoten en gemonteerd.

Dakgatdop vervangen door in kleur gespoten mini antenne.

Achterklep handgreep in kleur gespoten
  Als test gemonteerd, werkt, moet nog definitief gemonteerd worden, slot uitgewisseld.

Bestuurdersmat: ontbrekende vergrendelclip gemonteerd.

Voor en achterbumper in gekookte lijnolie gezet.

Instaplijsten RVS opgeknapt, juiste plak foamtape aangeschaft. Wacht even met monteren tot rest af is.

Bijna klaar..... :P ;D :eusa_whistle:

Wow, bijna vergeten:

R-bumper voor in kleur geplaatst!

en gisteren,

Nieuw interieurfilter geplaatst.

Citaat van: 850T5 op 27-09-2013 20:11:00
Wow, bijna vergeten:

R-bumper voor in kleur geplaatst!

haha tis dat ik op mij mobiel zat te kijken wou bijna reageren haha ;D ;)

ben benieuwd naar de foto's je bent goed bezig geweest  :eusa_clap:

Citaat van: 850T5 op 27-09-2013 18:57:34

Bijna klaar..... :P ;D :eusa_whistle:

Met een 850 ben je nooit klaar  ;D

Citaat van: elianmars op 27-09-2013 21:36:51

Citaat van: 850T5 op 27-09-2013 18:57:34

Bijna klaar..... :P ;D :eusa_whistle:

Met een 850 ben je nooit klaar  ;D

haha idd volgensmij staat dat ook ergens in mijn blog ergens rond de 10de pagina ...inmiddels al 100 pagina's verder ;D

Vervangen voorbumper door R-bumper.

Zoals in de beginpost gezegd, stond het vervangen van de voorbumper niet met stip op nr. 1 als werkzaamheden om te doen,
maar als je dan tegen een redelijk exemplaar aanloopt dan gaat het kriebelen en dus toch gedaan.
Hierna een verslag van hoe ik dat gedaan heb. Met dank aan de info van velen die mij voorgegaan zijn.
Ik heb hier enkele belangrijke details gemeld die niet eenvoudig of niet elders te vinden waren.

Een nieuwe R-bumper (bestelnummer 9151251) was hier te koop in juli 2013, maar kost een beetje (te) veel:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Volvo-850-frontspoiler-T5R-800.jpg)
Vandaar dat het een tweedehands moest worden.

Enkele posts eerder had ik al een tip van de sluier opgelicht, hier dan wat meer plaatjes van de oorspronkelijke staat van de bumper:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-found-1.jpg)
Links.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-found-2.jpg)
Rechts.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-found-3.jpg)
Geheel.

Na enkele weken was hij opgeknapt en gespoten in kleur 418, zie de posting hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1394925.html#msg1394925).
Maar toen moest ik hem nog afhalen en dat duurde gelukkig niet al te lang.
Daarna had ik weken geen tijd om te installeren want het weer was om te huilen om iets te doen (moet´t voor het huis doen, errr).
Niet dat ik niets te doen had in de tussentijd, plenty of klussen, zoals Volansen opknappen, dus never een dull moment.

Enfin, na weken eindelijk met de R-bumper klus begonnen. Maar eerst uitgezocht welke onderdelen ik kapot zou maken cq.
nodig zou hebben hebben bij het verwijderen van de oude T-5 bumper.
Daarvoor heb ik deze (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Voorbumper-details-850T5.PDF) informatie gebruikt.
Hierin zit o.a. deze tekening:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Volvo-850-bumper2.jpg)

Ook dacht ik toen nog, op basis van de gevonden informatie, dat ik de gehele bumper zou moeten verwijderen.
Dan heb je potentieel veel onderdeeltjes nodig. Dat heb ik uiteindelijk niet gedaan en bleek ook niet nodig.
Helaas had ik ze toen wel allemaal al besteld, oh well, sjips happens.
Ik heb dus alleen het onderste deel van de bumper vervangen, het deel dat gespoten was. Dat kan zonder problemen.

Aldoende heb ik alleen de volgende onderdeeltjes nodig die ik besteld had bij de Volvo dealer:
Aantal      Omschrijving                  Bestelnummer   Bijzonderheden               Prijs/stuk (stand 2013.07.16, zonder kortingen, excl. BTW)
8 stuks    popnagels (met zwarte kop)         979878         Aan de zijkanten bij de wielen   1,05 euro
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/979878-popnagels.jpg)   

8 stuks      six point socket screw (borgbout)   986168         Onderaan de bumper            1,85 euro
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/986168-borgschroef.jpg)   

3 stuks      clip (dubbele vatting)            30624275      Vooraan de beschermplaat      1,65 euro
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/30624275-clip-beschermplaat.jpg)   

Verkorte instructie:
Verwijder de kentekenplaat.
Boor de 8 popnagels (4 aan beide zijden) uit en verwijder ze.
Verwijder de beschermplaat onderaan de auto.
Verwijder de 8 schroeven onderaan de bumper.
Trek de bumper met beleid (gepast geweld) nok voor nok van de bovenbumper af.
extra evt: plaats twee RVS slangklemmen over de onderste olieslangen
Plaats de nieuwe bumper (in omgekeerde volgorde van verwijderen) met nieuwe onderdelen.

Simpel toch? Dus de twee verborgen schroeven aan weerszijden van de bumper hoeven niet verwijderd te worden en ook niet de schroeven aan de bovenkant van de bumper,
zodat ook koplampwissersproeierarmpjes niet verwijderd hoeven te worden.

De uitgebreide instructie:

Benodigdheden:
- Krik
- 2 Bokken
- Wielmoersleutel (en slotmoer indien van toepassing)
- Boormachine met enkele maten scherpe metaalboortjes.
- Tangetjes (platbek)
- Dopsleutelset met gangbare Volvo maten (10, 12, 14, etc.) en torx doppen (w.o. 25)
- Schroevedraaiers (w.o. Torx 25 en ook voor de kentekenplaat de juiste maat)
- WD40
- Wedge (aan het eind schuin-naar-platgeschaafd stuk hout van ca. 50...70 cm lang 7...10 cm breed en ca. 2 cm dik of vergelijkbaar)
- Nieuwe bumper en nieuwe bevestigingsmaterialen
- Doeken of ander beschermmateriaal ter grootte van ca. 1,5 keer de maat van de ligopppervlakte van de bumper
- Popnageltang
- Beleid en geduld :-)
- extra: geschikte RVS slangklemmen voor olieslangen

1.   Zet de auto vooraan op bokken, verwijder de voorwielen. Dit is nodig om overal makkelijk bij te kunnen en popnagels makkelijk uit te boren.
   Verwijder de kentekenplaat vooraan. Er zitten schroeven door/in de bumper die eruit moeten.

2.   Verwijder de zwarte kunststof beschermplaat van de radiator en carter onderaan de motor.
   Uiterst linkbovenaan en uiterst rechtsbovenaan zitten twee bouten die verwijderd moeten worden.
   Hiervoor moet je onder de auto zijn (liggen, of staan als je brug hebt).
   Ondersteun de beschermplaat na verwijderen van de bouten.
   Voorts zit de beschermplaat met drie clips (30624275) geklemd aan de voorbumper, trek de beschermplaat naar achteren en hij komt los.
   Leg hem ver weg aan de kant.
   
3.   Verwijder de 8 borgboutjes (986168) onderaan de bumper. Hiervoor moet je eveneens onder de auto liggen (of staan als je een brug hebt).
   Helaas waren deze nogal verroest (eerst dus veel WD40 en wachten...) en van eenje draaide het torx gat dol.
   Ik heb dat opgelost door het gat uit te boren met een maat boor die ietsje kleiner was dan de volgende maat torx.
   Vervolgens heb ik een torx bit erin geramd en kon toen wel draaien en eruit. Bitje bleek na afoopt niet kapot :-)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/986168-2x-links.jpg)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/986168-2x-midden-links.jpg)   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/986168-2x-midden-rechts.jpg)   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/986168-2x-rechts.jpg)      

4.   Boor de 8 popnagels uit. Deze zitten aan de voorkant van de voorste wielkasten (4 links, 4 rechts). Doe dit met beleid, gebruik een niet te dikke boor,
   want anders kun je de nieuwe popnagels nadien niet meer plaatsen.
   Je kunt ook proberen met een tang eerst de omgevouwde popnagelranden aan de binnenkant van de bumper af te breken en zo de popnagels te verwijderen.
   
5.   Leg nu enkele doeken of ander beschermmateriaal op de plek waar de bumper terecht komt bij verwijderen. Ruim genoeg doen.

6.   Begin nu (bijv. aan de linkerkant) met het lostrekken van de bumper. De bumper heeft vele ca. 1,5 cm brede nokjes die in het kunstof van de bovenbumper klikken.
   de eerste 4 nokjes gaan meestal erg makkelijk, daarna kan het nodig zijn per nokje te helpen met de wedge (zie overzicht benodigde materialen).
   Probeer niet meerdere nokjes tegelijk met de wedge te verwijderen, hier is geduld en beleid een schone zaak, tenzij je de bumper die eraf gaat wilt scheuren/schroot is.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-eerste-4-nokjes-los.jpg)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-helevoorkantlos.jpg)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-verwijderd.jpg)

7.   Nu is een mooie gelegenheid om de aansluitingen van de olieslangen een extra RVS slangklem te plaatsen, je kunt er nu makkelijk bij (komt een aparte blogentry van).

8.   Nu de nieuwe R-bumper klaarmaken voor montage. Als eerste komen de drie clips (30624275) voor de beschermplaat vastgeklikt op het middenstuk.
   Op onderstaande foto zijn de clips overigens wel op de goede plek maar verkeerd gemonteerd: nu staat het kleine inhammetje naar boven, dat inhammetje moet juist OM de bumperplaat heen,
   zodat de grote inham (die je nu niet ziet) beschikbaar komt om de beschermplaat in te drukken. Kijk even terug naar de bestellijst wat ik bedoel met die inhammetjes.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-lokatie-3-clips-van-beschermkap.jpg)
   
   Zet de grilletjes en afdekkap van het sleepoog nu voorzichtig over van de oude naar de nieuwe bumper. Pas op, de grilletjes zijn nogal breekbaar.
   N.B. Nu is ook de tijd om de louvre (9151440) terug te plaatsen, als je die hebt/had, met de 2 bijbehorende clips (1372748).
   Het gaat dan om onderdelen nr. 32 en 33 (2x) uit de tekening bovenaan deze post. De louvre zit in het midden van de bumper (hierover in een andere post meer)
   
9.   Monteer nu de nieuwe R-bumper in omgekeerde volgorde van afnemen. Dus: geef een klapje met de blote vuist op de bumper bij ieder nokje.
   Begin bij een wielkast met de eerste 4 nokjes, dan de voorkant nokje voor nokje dan de laatste 4 nokjes bij de andere wielkast.
   
10.   Lijn de bumper bij de laatste wielkast precies voor de popnagelgaten en plaats de popnagels (979878) van boven naar beneden, steeds opnieuw positionerend.
   Herhaal dit bij de andere wielkast.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-plaatsen-popnagels.jpg)

11.   Monteer nu de 8 nieuwe borgschroeven (986168) onderaan de bumper.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-8nieuwe-borgschroeven-986168.jpg)
   
12. Plaats nu de beschermplaat terug. Schuifklik de plaat aan de voorkant in de 3 clips (30624275) en plaats dan links- en rechtsboven aan de zijkanten de eerder afgenomen bouten.

13. Plaats de kentekenplaat terug. Dat is nog even tricky, want de gaten zullen opnieuw uitgemeten worden. Ik deed het op de gok en zit er achteraf een cm naast. Dom, dom, dom.

14. Wielen terugplaatsen en opruimen.

15. Klaar!
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-gemonteerd.jpg)
Nog op de bokken.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/R-bumper-gemonteerd-rijdbaar.jpg)
Met de wielen er weer onder.
Impressie van een witte met de Volansen die ik er ook onder ga leggen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/850R-white-beige.jpg)
Weer een stap dichterbij bij ´t doel !(al zal de mijne niet wit worden en een zwart interieur behouden, hoewel ik beige mooier vind...)

N.B.1: het zal je opgevallen zijn dat er diverse zaken NIET losgemaakt hoeven te worden, w.o.:
- Mistlampen
- Grote bout aan iedere zijkant in het vierkante gat
- Alle andere niet genoemde schroeven!

N.B.2: In een T-5 bumper met mistlampen zitten rond die mistlampen zwarte kunststof koker-inserts.
Deze zijn bij de R-bumper niet meer nodig, want die bumper heeft kokers rond de mistlampen aan de bumper gegoten.
Vandaar dat er geen zwarte randen meer rond de mistlampen te zien zijn.

Als je de hele bumper met bovendek wilt vervangen, dan is er aanzienlijk meer schroefwerk nodig.

Conclusie: ´t uitzoekwerk vooraf was weer fors, vooral als je zoiets nog nooit eerder gedaan hebt. Ik had daarom ook veel te veel onderdeeltjes besteld.
Verder, de klus zelf viel reuze mee, ik heb er lang over gedaan wellicht, maar was toch in een middag klaar (en had ik er natuurlijk nog een regenbui tussendoor).
Het resultaat is prima te noemen. Het kleurverschil tussen de nieuw gespoten bumper en de 18 jaar oude lak valt reuze mee, door de andere lichtval eigenlijk niet waarneembaar.

Keywords / metadata:
T-5R bumper,R-bumper,R-spoiler,alter2
979878,986168,30624275,9151251

toppie! ziet er strak uit! ;)

Teaser: ´T-is nog ietsje mooier geworden ;-)

   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Grill-black-almost-finished.jpg)
   Grilletje bijna klaar in zwart.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Gekookte-lijnolie-part3.jpg)
   Halverwege een gekookte lijnoliebehandeling.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Front-after-gekookte-lijnolie.jpg)
   Zoals het nu is.
   
Uitgebreide verslagen volgen nog.

Sow hee! Strak zeg :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Goed gedaan en ook super duidelijk uitleg Chapeau  :eusa_clap:

Hele mooie how-to met uitgebreide beschrijving. Lijnolie doet wonderen. Ziet er weer netjes uit. Heb je de handgreep van de achterklep er ook al op zitten?

ziet er strak uit! die grill en nogmaals die bumpahh!  :eusa_drool:

Plaatsen antenne dummy op de plek van de dakgatdop.

De eerste eigenaaar (volgens de overlevering iemand van de Volvo directie) had een GSM in de auto met een dakantennne achterop.
Toen de auto ca. 1,5 jaar later in mijn familie kwam zat er op de plaats van de antenna een afsluitdop.
Weerzinwekkend stukje plastic met een opgedampte chroomlaag die er iedere paar jaar afbladderde waarop ik weer een nieuwe dop plaatste.
Gelukkig nooit lekkage. Ik wilde er eerst jaren zelf een andere GSM antenne op zetten, maar er kwam steeds een leaseauto bij waar dat al in of op zat,
dus dat ging steeds niet door. Recentelijk heb ik echter via een forumlid bij toeval een sharkvin gevonden. Niet zo´n joekel, maar een decente kleine.
Bij nadere inspectie bleek het te gaan om een mercedes dummy die je nog steeds op recente modellen als echt ziet gemonteerd.
Een mooi meerdelig exemplaar dat precies in het bestaande gat paste en met een fatsoenlijke rubberring en ander afdichtingsmateriaal.

Alleen was hij zwart. En ik wilde hem in kleur gespoten.

Had ik dat nou maar niet gewild...

Hier een verslag van de spuitperikelen, de do´s en don´ts.

Eerst uitgedokterd waar en hoe de juiste spuitlak te verkrijgen. Dat bleek moeilijk te vinden te zijn, behalve dan de kleurcode. t.w. 418-11 (staat op de VIN plaat onder motorkap)
Op diverse websites worden spuitbusjes van 150ml in combinatie met eenzelfde busje van transparante lak aangeboden.
Op een Amerikaanse website gevonden dat er speciale bestelcodes voor dat soort setjes bestaan en dat de Volvo dealer daar uitgeprinte lijsten van heeft.
Met precies dat verhaal naar de dichtsbijzijnde Volvo dealer gestapt.

Inderdaad bleken ze na enig navragen bij collega´s zo´n lijst te hebben, want in Vida was het niet te vinden.
Met de op die lijsten vermelde codes kon wel in het bestelsysteem gekeken worden of het bestelbaar was en hoeveel het zou kosten.
Kleur 418 bleek alleen in de lakstift variant of in de 2x150ml spuitbusjes variant te bestellen te zijn, geen enkele kleur was te bestellen op 400ml trouwens.
Bestelnummer: 9437276
Later zou blijken dat dat toch wel erg jammer is dat ze geen 400ml spuitbusssen leverbaar hebben...

En passant ook maar eens met m´n Volvo 850 club lidmaatschapskaart gezwaaid en ik kreeg waarempel een aanzienlijke korting!

Daags later kreeg ik de volgende set binnen voor 14,90 excl. korting excl. BTW:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/9437276-setje-spuitbusjes-2x150ml-kleur-418-en-transparant.jpg)
Het totaalgewicht van de beide busjes is 376 g. Het kleurbusje weegt ca. 186g. Volgens de verpakking zou er 116 g verf in zitten.
Dus weegt een leeg kleurbusjes ca. 70 g. Da´s handig om te weten om te zien hoe vol de busjes nog zijn na gebruik en of ze vol zijn bij aankoop....

Eerst de antenne helemaal schoongemaakt, ontvet, toen geschuurd met 1200 nat schuurpapier, drooggemaakt en weer ontvet.
Daarna de in de spuitcabine (die had ik al gebouwd voor de Volansen die ik aan´t opknappen ben) en met volledige gasmasker uitrusting gaan spuiten.
Tussen de lagen steeds minimaal 4 uur gewacht bij ca. 25 graden Celsius. Na twee lagen nog steeds zwart te zien en meer verf ernaast dan erop.
Lastig object. Op zich pakken de lagen prima, maar ik had snellere dekking verwacht (ik ben trouwens tegelijkertijd bezig met een achterklep handgreep in kleur,
daarover in een aparte topic meer)    
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Antenne-second-coat-418.jpg)
Na de tweede coat 418.

Enfin, na nog twee coats (!) eindelijk transparant erover. En dat werd een FAIL van jawelste.
De transparante lak die Volvo erbij leverde bleek de lak aan te tasten (ondanks nominale wachttijd) en te sinasappelen.
Ook na drogen bleek dit zo uit te pakken. Toch maar een tweede laag transparant erover, maar dat mocht niet baten.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Antenne-eerste-poging-met%20Volvo-transparante-lak.jpg)
Na 4 lagen 418 en twee lagen transparant van Volvo.

Nu dacht ik, ik zal het wel verkeerd gedaan hebben en bijvoorbeeld niet lang genoeg gewacht hebben tussen de 418 en transparant.
Daarom de hele procedure herhaald (ja, eerst alles er weer afschuren...). Maar nu 24 uur gewacht tussen 418 en transparant van Volvo.
Dat werd een nog grotere fail. Ik heb toen geloof ik een nieuw scheldwoordenboek uitgevonden.
Ook omdat hetzelfde gebeurde met de achterklephandgreep en dat was wel iets meer werk...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Antenne-2e-poging-met%20Volvo-tr-lak-geschuurd.jpg)
Tweede poging met Volvo lakken, total FAIL en dus maar weer begonnen met schuren.

Omdat ik zoveel verf verspild had, moest ik tussentijds opnieuw spuitbusjes bestellen.

Nu had ik toevallig een hele bos spuitbusjes van 400ml van Action gekocht, voor tussen de 1,79 en 2,09 euro per stuk, waaronder transparant.
Je denkt dan, is prut, maar na de fails van Volvo transparant, ging ik iets anders denken en heb een proefstukje daarmee gedaan.
Guess what: TOTAL SUCCESS!
Hier de Action spuitbus:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Action-Blankelak-en-Primergrijs.jpg)
Links Action Blanke Lak 400ml (hier gebruikt), rechts Action Primer Grijs 400ml (o.a. bij de Volansen gebruikt), beide uit-ste-kend!

Dus, na drie keer opnieuw afschuren en opnieuw lakken met de Action transparante Acryl lak eindelijk resultaat zoals het hoort.
Mooi strak in de lak, zowel de antenne als de achterdeurgreep.
Vervolgens de Antenne geplaatst op het dak een dag later.
Hiervoor hoefde ik alleen een plaat direct aan het plafond bij de achterklep te verwijderen.
Hier staat die plaat afgebeeld (nr25): (PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Interior%20trim%20luggage%20compartment%205DRS%20Dark%20grey%20parts%20for%20850.pdf))
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Luggagecompartmentparts5DRS.jpg)
Neem eerst het lampglaasje uit: wip de rechterkant uit, dan de rest, maak de steker van de lamp los.
Wip de afdekplaatjes (nr30, 2x) met een miniscuul platbekschroevendraaiertje uit.
De kapjes hebben twee nokjes, dus daar kun je de schroevendraaier niet insteken, elders wel.
Schroef dan de schroeven eronder met torx 25 eruit, en neem de plaat af.
De hemel wordt aan de achterkant hoog gehouden door een drietal (gele) beugels (nr27) die naar voren wijzen.
Eventueel kunnen die tijdelijk verwijderd door ze naar de bestuurderskant ca. 45 graden te draaien,
ze kunnen dan uit hun arretteergat genomen worden, zodat de hemel wat omlaag gehouden kan worden.
Uiteraard is montage in omgekeerde volgorde.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Antenna/Roof/Antenne-final-result-met-Action-tr-lak.jpg)
Finale resultaat met Volvo 418 en Action transparant.

Conclusies:
Er is iets serieus mis met de door Volvo nota bene bijgeleverde transparante lak. Het gaat een reactie met de kleurlak aan. Of  ik begrijp iets serieus niet.
Ik heb dezelfde problemen met de Volansen gehad (dat was echt ruk) en ook daar overgestapt op Action lak zonder problemen.
Te belachelijk voor woorden.

Moet ik ook maar niet met spuitbusjes klooien. Ik heb daarom een persluchtmachine met spuitpistool aangeschaft/uitgepakt/geinstalleerd (eigenlijk al vele jaren geleden, maar nooit uitgepakt... :eusa_shifty:.) voor de volgende projecten en zal de lak wel ergens anders vandaan halen voortaan.

Meta:
Antenne,Antenna
418,418-11,9437276

en het word steeds mooier  :eusa_clap: niet te veel in 1 keer doen want dan is het project deze week nog afgerond  ;D

Citaat van: koen.s op 02-10-2013 22:47:41

Citaat van: hertogjan6 op 02-10-2013 22:45:58
en het word steeds mooier  :eusa_clap: niet te veel in 1 keer doen want dan is het project deze week nog afgerond  ;D

Als je denk dat je klaar ben, verzin je vanzelf wel weer iets om bezig te blijven  ;D

ik zeg niks  :eusa_whistle:

Citaat van: hertogjan6 op 02-10-2013 22:45:58
en het word steeds mooier  :eusa_clap: niet te veel in 1 keer doen want dan is het project deze week nog afgerond  ;D

Yeah, about that, ik loop vreselijk achter met de verslagen, want eigenlijk is "alles"  al af....ooops.
´T-is maar goed dat een Volvo 850 nooit af is... 8) :eusa_whistle:

Teaser: achterhandgreep in kleur 418

Ik had tussentijds de achterdeurhandgreep al eens werkend geplaatst als test, maar er waren serieuze problemen met de lak,
zodat die pas sinds afgelopen zondag pas weer goed in de lak zit.
Moet dus nog een keer geplaatst worden. Binnenkort een uitgebreid verslag daarvan met how-to.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterhandgreep-test.jpg)
Eerste test plaatsing achterdeurhandgreep. Achterbumper is trouwens ook in de gekookte lijnolie gezet (maar op dit plaatje nog niet).

Meta:
Rear Door,Licence Plate Lighting,Achterdeurhandgreep
418,418-11

@The Volvoboy, @big ben, @marrrcel, @hertogjan6

Bedankt voor de reacties!

Beginpagina geupdate.

Hey Maarten! Goed om te zien dat de bumper er onder zit! Heb er nu alweer spijt van dat ik 'm heb verkocht (voor zo weinig :P).

Ben erg benieuwd naar een totaalshot van de auto incluis de Volans!

Zie nu pas deze blog.

Ziet er mooi uit! Heb je ook foto's van het interieur?

groet

BR

De komende week/weken zullen alle fotowensen vervuld worden, met how to's.
Aangezien ik nog steeds wacht op het "omleggen der banden" bij de Volansen, ben ik zelf ook wel benieuwd naar een totaalshot...ik heb de Nikon alvast geolied... :P

Een foto toegevoegd van de Action spuitbus (1,79 euro!!!, nu 2,09 euro) gebruikt bij het lakken van de dakantenne, klik hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431505.html#msg1431505).

Ik heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66634.msg1431980.html#msg1431980) een vraag gesteld over de voorste afdekkappen van de T-5R voorstoelen. Wellicht kan iemand daar antwoorden.

N.B.: Zoals in het begin gezegd, zou ik hier alleen how-to´s plaatsen van mijn min of meer succesvolle klussen en vragen elders, op een plek die me logischer lijkt.

Bedankt bij voorbaat.

Citaat van: blauweroffel op 03-10-2013 00:25:51
Zie nu pas deze blog.

Ziet er mooi uit! Heb je ook foto's van het interieur?

groet

BR

Hey, Blue Rumble  :eusa_whistle::
Als je op de link in de vorige post klikt krijg je een teaser van de T-5R bestuurdersstoel... ;D

Citaat van: 850T5 op 04-10-2013 00:07:08
Ik heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66634.msg1431980.html#msg1431980) een vraag gesteld over de voorste afdekkappen van de T-5R voorstoelen. Wellicht kan iemand daar antwoorden.

N.B.: Zoals in het begin gezegd, zou ik hier alleen how-to´s plaatsen van mijn min of meer succesvolle klussen en vragen elders, op een plek die me logischer lijkt.

Bedankt bij voorbaat.

vraag jasper (grijzev70Tdi) even die heeft nog een t-5R in onderdelen staan ;)

Citaat van: hertogjan6 op 04-10-2013 00:17:38

Citaat van: 850T5 op 04-10-2013 00:07:08
Ik heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66634.msg1431980.html#msg1431980) een vraag gesteld over de voorste afdekkappen van de T-5R voorstoelen. Wellicht kan iemand daar antwoorden.

N.B.: Zoals in het begin gezegd, zou ik hier alleen how-to´s plaatsen van mijn min of meer succesvolle klussen en vragen elders, op een plek die me logischer lijkt.

Bedankt bij voorbaat.

vraag jasper (grijzev70Tdi) even die heeft nog een t-5R in onderdelen staan ;)

Ja, die had in de post inderdaad al geantwoord... :eusa_clap:

Citaat van: 850T5 op 04-10-2013 00:18:48

Citaat van: hertogjan6 op 04-10-2013 00:17:38

Citaat van: 850T5 op 04-10-2013 00:07:08
Ik heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66634.msg1431980.html#msg1431980) een vraag gesteld over de voorste afdekkappen van de T-5R voorstoelen. Wellicht kan iemand daar antwoorden.

N.B.: Zoals in het begin gezegd, zou ik hier alleen how-to´s plaatsen van mijn min of meer succesvolle klussen en vragen elders, op een plek die me logischer lijkt.

Bedankt bij voorbaat.

vraag jasper (grijzev70Tdi) even die heeft nog een t-5R in onderdelen staan ;)

Ja, die had in de post inderdaad al geantwoord... :eusa_clap:

okee dan! ;)

Onderstaand onderdeeltje is inmiddels in mijn bezit en geïnstalleerd.
Ondertussen heb ik hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66635.msg1431996.html#msg1431996) nog een oproep geplaatst voor een klein onderdeeltje en dat heb ik gelijk ook maar aan grijzev70Tdi gevraagd  ;D

Heb ik ook nog wel als het goed is

Extra RVS slangklemmen rond de oliekoelerslangaansluitingen bij de radiator(en).

Al eerder had ik op advies van maruska extra RVS slangklemmen om de bovenste olieslangaansluitingen
(aan de motoroliekoeler en aan de automatischeversnellingsbakoliekoeler) van de betreffende radiator(en) geplaatst.
Inderdaad is de "borgklem" die Volvo daarvoor gebruikt zacht gezegd nogal slap en roestgevoelig,
dus goed dat ik daarop gewezen werd.
De bovenste slangklemmen zijn relatief eenvoudig aan te brengen, want te doen vanuit de motorruimte bovenaf.
Onderaan is een lastigere klus.

Dit is dus een preventieve klus, niet strikt noodzakelijk, maar je zult maar een losgeschoten olieslang hebben onderweg...

Hierna zal ik alle vier plekken beschrijven en het resultaat tonen.

Benodigdheden:
- schroevendraaier (plat of kruiskop hangt van de gebruikte RVS klem af)
- 4 RVS slangklemmen maat 0X (18-25mm reikwijdte) in SS kwaliteit (SS=StainlessSteel)
- Dopsleutelset met de gangbare Volvo maten (10, 12, 14)

Korte werkbeschrijving:
1.   Plaats de auto op twee bokken vooraan, leg iets op de grond om jezelf te beschermen als je geen brug hebt
2.   Verwijder de zwarte kunststof beschermplaat van de radiator en carter onderaan de auto
3.   Plaats de 4 slangklemmen
4.   Plaats de kunststof beschermplaat terug
5.   Haal de auto van de bokken
6.   Ruim alles op, klaar

Hierna de uitgebreide beschrijving:

0.   Kijk ook in mijn posting (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431395.html#msg1431395) over het plaatsen van een R-bumper,
   daar wordt al iets gezegd over de beschermplaat en de RVS slangklemmen.

1.   Plaats de auto op twee bokken vooraan, leg iets op de grond om jezelf te beschermen,
   want je zult onder de auto (vooraan) moeten werken,
   of doe dit klusje op een brug, als je die hebt natuurlijk.
   
2.   Verwijder de zwarte kunstof beschermplaat van de radiator en carter onderaan de auto (vooraan).
   Maak eerst de twee bouten (dop) in de chassisbalken uiterst links en uiterst rechts van de beschermplaat onderaan los
   blijf de beschermplaat in je handen in positie houden, laat hem niet direct vallen.
   Voorts zit de beschermplaat vooraan in drie clips geschoven aan de voorbumper.
   Terwijl je hem in positie houdt, trek dan de beschermplaat met enkele ferme rukjes naar achteren,
   laat hem zakken en leg hem weg.
   De beschermplaat is onderdeel xx in onderstaande tekening.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Volvo-850-bumper2.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Spoiler/Front/Volvo-850-bumper2.jpg)
   Onderdeel 26 is de beschermplaat, en 30/30a één van de bouten met ring.
   
3.   De volgorde van plaatsen van de klemmen is arbitrair op dit punt,
   maar aangezien we nu al onderaan bezig waren starten we daar.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/RVS-klem-size-0X.jpg)
   Dit is een voorbeeld van een geschikte klem
   (die heb ik bij Brezan gehaald voor 1,25 euro/stuk excl. korting excl. BTW)
   
   3.1 Linksonder
   Draai (schroevendraaier) de RVS klem helemaal open en buig hem zover open dat hij over de slang past.
   Schuif de RVS klem nu behoedzaam over de bestaande klem, steek hem weer in elkaar en draai hem lichtjes vast.
   Lichtjes betekent in dit geval zo licht dat je hem net niet meer met de hand kun verschuiven en geef dan nog
   90 graden aan de stelknop met de schroevedraaier. Niet vaster, want je hoeft alleen maar te voorkomen dat de
   diameter van de onderliggende klem groter wordt en naar buiten en eraf wipt waardoor de slang los kan komen.
   De nieuwe RVS klem is dus geen vervanger van de oorspronkelijke klem, maar slechts een hulpklem.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/Oliekoelerslang-Linksonder.jpg)
   Origineel (Groene kleur? Neen, er is geen lekkage, waarschijnlijk residu van verversen o.i.d.)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/Oliekoelerslang-Linksonder-metRVSklem.jpg)
   Met RVS klem geplaatst. Zorg dat de "gaten" van de onderliggende klem afgedekt zijn.
   
   3.2 Rechtsonder
   Herhaal de werkmethode als onder 3.1. voor de klem aan de andere kant van de radiator:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/Oliekoelerslang-Rechtsonder.jpg)
   Origineel.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/Oliekoelerslang-Rechtsonder-metRVSklem.jpg)
   Met RVS klem geplaatst.

   3.3 Rechtsboven
   Open de motorkap, als niet al gedaan.
   Plaats volgens de werkmethode als onder 3.1 de rechter RVS klem:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/Oliekoelerslang-Rechtsboven.jpg)
   Nog zonder extra klem geplaatst.

   3.4 Linksboven
   Als onder 3.3. maar nu links:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Oilsystem/Hoseclamps/Oliekoelerslang-Linksboven.jpg)
   Nog zonder extra klem geplaatst. Hier zie je goed hoe brak die borgklemmetjes eigenlijk zijn (flimsy).
   
4.   Plaats de zwarte beschermkap terug.
   In omgekeerde volgorde als uitbouw, let erop dat de drie clips vooraan/onderaan de bumper eerst goed gepositioneerd zijn.
   Mochten de clips kapot gegaan zijn, kijk dan in mijn post van de R-bumper (zie link bovenaan) wat te bestellen.
   Ook hier na in het vooraan inklikken blijven ondersteunen totdat de bouten vastzitten,
   dus houdt dat gereedschap en boutjes/ringetjes paraat/leg klaar onder bereik.
   
5.   Haal de auto van de bokken en ruim alles op: klaar!

That´s all folks!

Conclusie:
Heerlijk makkelijk klusje met groot preventief vermogen. Altijd doen dus.   

Meta:
RVS slangklem,0X,18-25mm,25mm,Oliekoelerslangen

Citaat van: 850T5 op 14-07-2013 22:26:24
Je kunt nu met enig beleid het hitteschild verwijderen en je ziet dan het volgende:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Turbo/Hitteschild/Turbo_above.jpg
(Volgens mij ontbreekt hier iets? een borgveertje misschien, ik denk van wel, moet besteld worden)

Ik lees net je blog eens door en je maakt hele duidelijke how to's, dank hiervoor.

Heb je nog gedacht aan het borgveertje dat er voor zorgt dat de actuatorstang niet van de waste gate kan schieten (alhoewel deze situatie er misschien al lang is, zie foto)?
Mocht je nog een keer onder het hitteschild kruipen om de splitpen/borgveer aan te brengen, dan kun je meteen met de "halve maan" methode gebruiken om de actuator op voorspanning te zetten, indien nodig natuurlijk. Succes.

Link naar uitleg "halve maan methode":
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1427579.html#msg1427579 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1427579.html#msg1427579)

Citaat van: dbs1 op 04-10-2013 13:44:13
Ik lees net je blog eens door en je maakt hele duidelijke how to's, dank hiervoor.

Heb je nog gedacht aan het borgveertje dat er voor zorgt dat de actuatorstang niet van de waste gate kan schieten (alhoewel deze situatie er misschien al lang is, zie foto)?
Mocht je nog een keer onder het hitteschild kruipen om de splitpen/borgveer aan te brengen, dan kun je meteen met de "halve maan" methode gebruiken om de actuator op voorspanning te zetten, indien nodig natuurlijk. Succes.

Link naar uitleg "halve maan methode":
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1427579.html#msg1427579 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1427579.html#msg1427579)

Ja, helaas weet ook de dealer geen bestelnummer voor het borgveertje, dus werd via dit forum aangeraden een paperclip te gebruiken...Zie hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65433.msg1403564.html#msg1403564).
(heb ik nog niet gedaan, want in alle 220Mm is hij blijven zitten tot nu toe, ik kom er nog wel een keer aan toe en dan komt er weer een verslagje ;-))
Verder heb ik nog geen turbodruk problemen, dus laat de halve maan draai nog even zitten, wel bedankt voor de reminder overigens.

Beginpagina met to do lijst geupdate.

Leer van T-5R stoelen verven.

Inleiding.
Ik had een mooie T-5R "Graphite Grey"/"Dark Grey"/"Grafiet Grijs" interieurset leder/amaretta
(oftewel leder/suede, vaak -onterecht- leder/alcantara genoemd), overgenomen van een bekend forumlid.
Compleet met elektrische bediening op beide voorstoelen, verwarmingsmatjes voor en bagagenet achter en
uiteraard incl. SIPS airbags. Achteraf alleen zonder afdekkappen.
De middenconsolearmsteun was er evt. ook bij, maar die heb ik niet overgenomen.
Die is namelijk overtrokken met amaretta, zag er besmettelijk uit en de huidige T-5 lederen/skai variant
vond ik mooier en minder besmettelijk, tenslotte zat die r al 18 jaar in en zag er nog uitstekend uit.
De grijstinten van de bekleding van het bestaande T-5 interieur,
Dakar Grey Graphite, pluche/leder, 3771, komt overeen met het Donker Grijs van de T-5R set, 3871.

Interieurcode.
A propos interieurcode: kijk hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1433279.html#msg1433279) in een aparte posting.

Staat van de T-5R set.
De T-5R set zag er naar mijn smaak voor de leeftijd (18 jaar) erg goed uit, maar bleek vlak voor inbouw toch
enkele kleinere "gebreken" te hebben:
- kunststof houder van de treklus van de achterbank (groot gedeelte) was afgebroken,
 waardoor die niet meer functioneerde.
- kunststof afdekkappen aan de kanten van de vergrendelbeugels waren beide behoorlijk beschadigd,
 gebroken of hingen er losjes bij, bij eentje werkte de rode pal niet meer (wegens breuk in de afdekkap).
- bestuurderstoel was niet ingezakt en instapschade viel reuze mee,
 maar aanzienlijk meer craquelée dan de passagierstoel.
- de hele set bleek na schoonmaken op diverse plekken wat kaal en er zaten diverse krassen op.
- lusje van kleiner bagagenetgedeelte ontbrak.
- afdekkap lange rugleuning voor bagagenet was behoorlijk beschadigd en deels afgebroken.

Oplossingen waren simpel:
X. Alle kunststofdelen incl. treklus overgezet van de bestaande T-5 interieurset
  (met hergebruik van de bevestigingspalletjes!), ik zag geen echt verschil in kleur (zie hiervoor),
  dus dat was mogelijk. Gelukkig was alles nog heel aan de T-5 set.
Y. Besloten de voorstoelen een complete verf behandeling te geven op de lederen zit- en rugdelen aan de voorkant,
  alsmede de liggende leerdelen van de achterbank, mits er weinig kleurverschil zou zijn met de rest, anders alles.

Ik heb nog geen oplossing voor het ontbrekende treklusje van het keinere deel van het uitrolbare bagagenet
dat in de rugleuning van de achterbank zit. Functioneel is het niet echt lastig zonder lusje,
dus heb ik het voorlopig zo laten zitten, totdat er een lusje met pennetje erdoor opduikt.

In deze posting ga ik alleen item Y. bespreken: hoe ik het leer heb behandeld, geverfd en
hoe het er nu ingebouwd uitziet. In een toekomstige posting wordt de feitelijke overbouw
van de interieurset behandeld en daar zal ik wat praktische overbouwtips plaatsen die
ik nog niet eerder ben tegengekomen!

Dan nu dus stoelen opknappen en verven.

Nu zou er een heel hoofdstuk komen over verfproductoverwegingen, zoektochten en constateringen,
maar omdat dat toch erg lang werd en dit topic zou vervuilen heb ik dat eruit gehaald en
verplaatst naar elders op het forum (hier) (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66669.msg1432652.html#msg1432652), als aparte posting/topic.

Ik heb gekozen voor de producten van De Leerlooier uit Den Haag:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/DeLeerlooierProducten.jpg)
De line-up van door mij aangeschafte producten van de Leerlooier.
Voor een toelichting op de producten verwijs ik naar het hiervoor genoemde aparte topic.

Dit is de meegeleverde werkinstructie van De Leerlooier:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/DeLeerlooierInstructie.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/DeLeerlooierInstructie.jpg)
Werkinstructie, copyright De Leerlooier Den Haag, voor hun producten.

Hierna volgen dus alleen de feitelijke werkstappen en tot slot de resultaten.

De feitelijke werkstappen.

Benodigdheden:
0 Workbench of tafel van ca. 75...90 cm hoogte met enkele lagen dik karton erover, indien uitgebouwd.
1 Ledercleaner Zwaar: zie hier eerst, 1 liter is veel te veel voor één set, hoewel het niet slecht zal worden.
2 Lederbenzine of gewone wasbenzine: zie hier eerst.
3 Lederfiller: zie hier eerst.
4 Lederverf op kleur gemaakt: voor een hele set alles 250 ml, voor wat ik heb gedaan was 100ml genoeg geweest
5 Lederbeschermervloeistof: 250ml is teveel voor één laag, maar je kunt het later keer op keer gebruiken
6 Schuurblokje (of papiertje) schuurkorrel 320...400
7 Verfbakje met rollertje en bijbehorende beugel (bijvoorbeeld setje van Action voor 1,79 euro incl. BTW)
8 Soepel verfkwastje: voor naden en kleine plekjes
9 Professioneel afplaktape (niet van de Gamma/Karwei/bouwmarkt, maar bij de professionale verfwinkel of bouwgroothandel halen)
10 Diverse schone spatel(tje)s om de filler op te doen (kwastje wordt een janboel).
11 Meerdere doeken voor reiniging, stofvrijmaken (dus niet pluizend), ontvetten.
12 Meerdere paren Latex of Vinyl handschoentjes (voor ca. 3 euro 100 stuks bij de Action verkrijgbaar)

Zie voor items 1...5 hier en voor items 7...8 hierna:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/Verfsetje-Action.jpg)
Verfsetje van de Action voor 1,79 euro per set.

Ik heb slecht één verfsetje van de Action gebruikt: tussen verflagen direct helemaal uitgespoeld en gedroogd.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/Verfrollertje-en-kwastje.jpg)
Het rollertje na alle verflagen nog steeds bruikbaar en het gebruikte kwastje ook.

Voor item 6 en 9 zie hier enkele voorbeelden:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/SchuurblokjeAfplaktapePro.jpg)
Voorbeelden van goed afplaktape en een geschikt schuurblokje.

Voor item 10 zie hier een voorbeeld:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/Spateltjes.jpg)
Voorbeelden van spateltjes voor de filler. Schonere zijn beter.

Werkstappen:

A.    Installeer een workbench of tafel groot genoeg om het grootste te behandelen deel te kunnen dragen.
   Leg er één of meer dik (dozen) kartonlagen op ter bescherming van de workbench/tafel en
   om eventuele verfspetters op te vangen. Leg het eerste te behandelen deel erop,
   zodanig dat je er overal goed bij kan

B.   Plak de niet te behandelen delen met de professionele afplaktape af (heel precies).

C.   Reinig de te behandelen delen met de Ledercleaner met een witte doek, zodat je goed kunt zien hoeveel vuil erafkomt.
   Herhaal dit na voldoende droging tussentijds (min. 30 minuten) indien nodig.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelNaLederCleaner.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelNaLederCleaner-XL.jpg)
              Bestuurdersstoel na behandeling met Ledercleaner (normaal). Zoals je ziet heb ik niet eerst afgeplakt,
   maar heb dat met de achterbankdelen wel gedaan, dat was toch makkelijker. Dan schiet je niet uit over het suede.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/PassagiersstoelNaLederCleaner.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/PassagiersstoelNaLederCleaner-XL.jpg)
   Passagiersstoel na behandeling met Ledercleaner.
   
D.   Neem het kwastje en reinig alle moeilijk bereikbare plaatsen, zoals naden en craquelée.

E.   Veeg alle vuil van de oppervlakken.

F.   Ontvet nu met een apart doekje (draag Latex of Vinyl handschoentjes) te te behandelen delen.

G.    Nu heb je pas een goed zicht op wat er verder moet gebeuren, zoals vullen van eventuele craquelée
   en andere beschadigingen.
   Indien nodig vul de craquelée met de filler (geen scheuren, dat vereist eerst dat je die (laat) repararen,
   maar dat bespreek ik hier niet). Dat gaat nooit in één keer en het is bovendien afhankelijk van
   in hoeverre je dat zichtbaar wilt laten of niet. Meestal zijn meerder laagjes met tussentijds drogen nodig.
   Breng wat van de filler op een zo klein mogelijk spateltje op en breng het, zonder te drukken,
   maar door te strijken, in de craquelée in. Nogmaals, niet te dik, het lukt nooit in één keer.
   De filler droogt op de spatel razendsnel, dus breng niet te veel in één keer op de spatel.
   Aanbrengen op het spateltje gaat het beste door het flesje op z'n kop te houden en dan lichtjes op het spateltje te tikken,
   er komen dan steeds alleen enkele druppeltjes uit. Schuif direct overtollige filler weg,
   want dat moet je anders straks wegschuren, maar NIET drukken.
   Hoewel de filler razendsnel op het spateltje droogt, moet je tussen het aanbrengen van de laagjes
   steeds minimaal 30 minuten wachten, ik hield 2 uur aan. Het goedje droogt op en blijft flexibel als latex.
   Je zult zien dat de filler steeds na droging ingezakt is, reden waarom meerdere laagjes nodig zijn als
   je bijna gelijke hoogte wilt bereiken met het omringende leder.
   Ik heb vier laagjes aangebracht en nog blijven de craquelées zichtbaar.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelNaEnkeleLagenFiller.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelNaEnkeleLagenFiller-XL.jpg)
   De bestuurdersstoel na enkele lagen filler. De overshoot eerst weggespateld de rest later weggeschuurd.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/PassagiersstoelNaEnkeleLagenFiller.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/PassagiersstoelNaEnkeleLagenFiller-XL.jpg)
   De passagiersstoel na enkele lagen filler.
   
H.   Ruw nu de te behandelen delen op met een schuurblokje rondom omwikkeld met een stukje schuurpapier korrel 320...400.
   Oefen geen kracht uit, laat het blokje z´n werk doen en pas op met verdiepingen, zodat je geen onnodige krassen
   maakt die je vervolgens weer weg moet werken. Filler verkleuring blijf je zien en krijg je niet weggeschuurd,
   probeer dat dan ook niet, maar schuur alleen de eventuele voelbare randjes weg van overtollige filler.
   
I.   Nog een keertje ontvetten met wasbenzine en stofvrijmaken (volgorde arbitrair, resultaat telt).

J.   Nu prepareren voor verven: zet een lakbakje, lakrollertje en kwastje op een stabiele ondergrond
   naast het te behandelen object gereed. Doe handschoentjes om.
   Roer (volgens instructie ook met de kwast langs alle zijwanden en bodem van het verfflesje)
   en schud minstens (met dop erop!) 2 minuten lang (dus tot 120 tellen).
   Doe dan een ietsie pietsie verf, zeg enkele ml in het lakbakje. Sluit de verffles direct daarna!
   Neem het kwastje en verf de naden eerst, niet te veel, strijk de verf streeploos glad buiten de naden.
   Rol het lakrollertje nu vol met verf in het bakje en rol over de te behandelen delen tot het
   overal egaal vochtig lijkt, doe dit per deelvlak en probeer niet in één keer een hele stoel
   van boven naar beneden te lakken, maar beperk het aantal vierkante centimeter en ga dan
   naar het volgende deelvlak. Ga nooit meer over een al afgerond deel, maar laat het eerst drogen.
   Omdat je alles afgeplakt hebt, hoef je niet zo bang te zijn uit te schieten.
   Ook voor het rollen geldt, geen kracht zetten, laat het rolletje z´n werk doen,
   alleen rond de naden is dat lastig, vandaar eerst met het kwastje werken.
   Alleen dan kun je volledig naadloos streeploos rollen
   Werken met sponsjes raad ik af, in de praktijk wordt het een janboel, kloddert, knoeit en streept
   (ik heb het geprobeerd).
   Laat de eerste laag nu volgens de instructie minimaal 30 minuten drogen, geen minuut korter.
   Ik hield een uur of langer aan. Wordt wel een langdurige klus, maar met een super resultaat!
   
   
K.   Spoel nu alle verfonderdelen, zoals rollertje, bakje en kwastje. Besteed hier minstens 5 minuten aan!
   Daarna is het setje weer gereed voor de volgende ronde/laag. Als je dit niet goed dit of per ongeluk vergeet,
   dien je een nieuw bakje en rolletje te nemen bij de volgende verfbeurt, omdat je anders het risico loopt
   opgedroogde stukjes verf bij de volgende verfbeurt mee te verven en die zijn zeer lastig te verwijderen.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelNaEenLaagVerf.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelNaEenLaagVerf-XL.jpg)
   Bestuurdersstoel na één laag verf en droging. Het is dudielijk dat er meer lagen nodig zijn.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/PassagiersstoelNaEenLaagVerf.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/PassagiersstoelNaEenLaagVerf-XL.jpg)
   Passagiersstoel na één laag verf en droging.
      
L.   Herhaal J. en K. totdat alles overal dekt en je tevreden bent over het resultaat.
   Je kunt dat pas zien NA de nominale droogtijd.
   
L.   Wacht nu minstens 24 uur voor de laatste verflaag om te drogen.

M.   Breng na 24 uur of later na de laatste verflaag de lederbeschermer aan.
   Breng wat vloeistof aan direct op de te behandelen vlakken (met mate!) en smeer het
              met een nieuwe doek vlak voor vlak uit. Niet insmeren, alleen gelijkelijk verdelen.
              Het zal zeer snel drogen, één laag is voldoende.
   Wacht tot gebruik/belasting minstens een halve dag en gebruik dan een niet pluizende doek om te
   controleren of het nergens afgeeft (nooit eigenlijk).
   
N.   Klaar voor inbouw!

Uiteraard kan dit ook allemaal gedaan worden in ingebouwde toestand, dus in de auto.
Alle droogtijden blijven evenwel hetzelfde en dienen gerespecteerd te worden.
Verkorten van de droogtijden lijdt tot teleurstellingen of mislukkingen.

Resultaten:
Ik heb de gehele set na 4 lagen verf op de voorstoelen zittingen rugleuning
alsmede 3 lagen verf op de liggende delen van de achterbank ingebouwd en daarna foto´s genomen.
Oordeel zelf:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelTijdensInbouw.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelTijdensInbouw-XL.jpg)
Bestuurdersstoel tijdens inbouw: alle instapschade is als sneeuw voor de zon verdwenen. Let ook op de juiste wijze van afhangen van de voorriem.

Van de linkerkant bekeken:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatVoorstoelen4LagenVerfvanLinks.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatVoorstoelen4LagenVerfvanLinks-XL.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatAchterbankZittingen3LagenVerfvanLinks.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatAchterbankZittingen3LagenVerfvanLinks-XL.jpg)

Van de rechterkant bekeken:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatVoorstoelen4LagenVerfvanRechts.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatVoorstoelen4LagenVerfvanRechts-XL.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatAchterbankZittingen3LagenVerfvanRechts.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatAchterbankZittingen3LagenVerfvanRechts-XL.jpg)

Van andere hoeken:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatBestuurderszitting4LagenVerfvanAchteren.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatBestuurderszitting4LagenVerfvanAchteren-XL.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatPassagiersstoelZitting4LagenVerfvanAchteren.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatPassagiersstoelZitting4LagenVerfvanAchteren-XL.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatRechterAchterstoel3LagenVerf.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/ResultaatRechterAchterstoel3LagenVerf-XL.jpg)


N.B.: de deurkaarten zijn nog van de T-5 Dakar bekleding, omdat de T-5R deurkaarten een andere diameter gaten (kleiner) hadden en de kliknokjes dus niet passen.

Conclusie:
Bij het strict volgen van de instructies is succes verzekerd, zo blijkt, want ik heb dit pas voor de eerste keer gedaan
en ben zeer tevreden met het resultaat. Kanttekeningen plaats ik bij de kleurechtheid en ik weet natuurlijk niet
hoe lang het blijft zitten en of het afgeeft. Maar dat heeft niet zoveel met het verfproces zelf te maken: dat is uitstekend.

Meta:
Leather,Paint leather,Paint leather seats,Leder,Leer,Leder verven,Leer verven,verven,interieurcode,upholstery code,interior code,3771,3871

jij mag hier ook wel even langs komen!! geweldige how to!! (gaan heel veel mensen wat aan hebben!  ;))

wat een geweldig resultaat!  :eusa_clap: strak interieur!!   :eusa_drool:

Netjes man.

Nb. Wat doe jij in het dagelijks leven? Schrijf je gebruiksaanwijzingen?  :D

Wauw! Da's mooi geworden zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_drool:

Citaat van: The Volvoboy op 06-10-2013 12:17:51
Wauw! Da's mooi geworden zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_drool:

Ook zwart?

Citaat van: knoertS70 op 06-10-2013 12:32:10

Citaat van: The Volvoboy op 06-10-2013 12:17:51
Wauw! Da's mooi geworden zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_drool:

Ook zwart?

Uhhh nee! :o Ik bedoel zo strak en dof, maar dan licht beige ;D

@all: bedankt voor de reacties!

nice!

interieur ziet er heel mooi uit, kende deze houtkleur nog niet, lijkt een stuk lichter dan het (donkere) R hout

welke schakelaar zit daar nog rechts bij je automaatpook? (naast de gebruikelijke stoelverwarming boven en keuzeschakelaar voor automaat linksonder)

Citaat van: de Boeing op 06-10-2013 14:48:22
nice!

interieur ziet er heel mooi uit, kende deze houtkleur nog niet, lijkt een stuk lichter dan het (donkere) R hout

welke schakelaar zit daar nog rechts bij je automaatpook? (naast de gebruikelijke stoelverwarming boven en keuzeschakelaar voor automaat linksonder)

Tnx,

Hout: kleur is al vanaf geboorte in 1995 zo en afwijkend van zowel T-5 als T-5R en 850R inleg. Hoe en waarom is een mysterie, het is NIET aftermarket (het staat gewoon op de originele rekening af fabriek), ook is bijzonder de inleg bij de spiegel-en raambediening. Wie het echt weet mag het zeggen, aangezien de Pearlen Regentesse eerst in bezit is geweest bij een Volvo directielid(?) kan het een one-off zijn uit Gothenburg waar zij toen ook geserviced is geweest.

Schakelaar:
Een zgn. Elandlampenschakelaar: schakelt extra mistlampen op de bumper in en uit, bijzonder in Nederland. common place in Zweden. Momenteel buiten functie, maar blijft zitten.
De auto is geen Zweedse, maar Belgische (Gent) en heeft vanaf geboorte op NL kenteken gestaan, maar toch geserviced in Gothenburg. Nogmaals, wie het weet...?

Groet.

(Dit was pas m'n honderdste posting!)

Citaat van: The Volvoboy op 06-10-2013 12:32:49

Citaat van: knoertS70 op 06-10-2013 12:32:10

Citaat van: The Volvoboy op 06-10-2013 12:17:51
Wauw! Da's mooi geworden zeg! :D Zo moet mijn leer ook worden :eusa_drool:

Ook zwart?

Uhhh nee! :o Ik bedoel zo strak en dof, maar dan licht beige ;D

Ik vind trouwens beige leder verreweg het mooiste (in iedere auto, ik heb er ervaring mee, de besmettelijkheid wordt altijd sterk overdreven, maar je moet 't wel bijhouden) en ben dan ook jaren op zoek geweest naar een goede beige set. Naast dat ik die in al die jaren nooit gevonden heb (van voldoende kwaliteit en redelijke prijs), moeten er dan ook nogal wat andere interieurdelen (veelal kunststof, zoals deurdelen, etc.) omgebouwd worden naar beige en dat zag ik op een bepaald moment niet meer zitten. Uiteindelijk vind ik de leder/suede T-5R set, ook al is het grafiet grijs, the "next best thing". Het scheelt in ieder geval een enorme puist werk, behalve dan dat ik een tweedehands beige set ook in alle gevallen had moeten verven.

Heel verstandig dat je de oliekoelerslangaansluitingen extra hebt geborgt met een rvs slangenklem. Het preventieve vermogen dat deze dingen hebben, heb ik al eens mogen ervaren om 3u 's nachts op een donker dijk met een lege telefoon.

Jouw Leerlooier werkt ziet er zeer geslaagd uit, mooi werk! Die rond clipjes voor de deurpaneelbekleding kan je gewoon omwisselen als ik het goed heb. Je wipt ze er zo uit. 

Citaat van: marrrcel op 06-10-2013 21:22:25
Heel verstandig dat je de oliekoelerslangaansluitingen extra hebt geborgt met een rvs slangenklem. Het preventieve vermogen dat deze dingen hebben, heb ik al eens mogen ervaren om 3u 's nachts op een donker dijk met een lege telefoon.

Jouw Leerlooier werkt ziet er zeer geslaagd uit, mooi werk! Die rond clipjes voor de deurpaneelbekleding kan je gewoon omwisselen als ik het goed heb. Je wipt ze er zo uit.  

Dat eruit wippen heb ik gedaan, maar omdat de gaten in de deurkaarten van de T-5R set te klein zijn, passen ze er niet weer in, ter betere verduidelijking.
Ik kan dus de gaten groter vijlen, maar dat is een risicovol klusje, want kan door het suede prikken. Ik zoek derhalve een andere oplossing.
Misschien bestaat er een andere maat clipjes voor de suede deurkaarten? Ik zal eens zo´n clipje uit een T-5 Dakar deurkaart halen en opmeten en
precies de in gaten de T-5R deurkaarten opmeten en hier posten, misschien helpt dat om een oplossing te vinden,
bijvoorbeeld een bestelnummer voor de juiste clipjes?

Citaat van: 850T5 op 06-10-2013 15:36:28

Citaat van: de Boeing op 06-10-2013 14:48:22
nice!

interieur ziet er heel mooi uit, kende deze houtkleur nog niet, lijkt een stuk lichter dan het (donkere) R hout

welke schakelaar zit daar nog rechts bij je automaatpook? (naast de gebruikelijke stoelverwarming boven en keuzeschakelaar voor automaat linksonder)

Tnx,

Hout: kleur is al vanaf geboorte in 1995 zo en afwijkend van zowel T-5 als T-5R en 850R inleg. Hoe en waarom is een mysterie, het is NIET aftermarket (het staat gewoon op de originele rekening af fabriek), ook is bijzonder de inleg bij de spiegel-en raambediening. Wie het echt weet mag het zeggen, aangezien de Pearlen Regentesse eerst in bezit is geweest bij een Volvo directielid(?) kan het een one-off zijn uit Gothenburg waar zij toen ook geserviced is geweest.

Schakelaar:
Een zgn. Elandlampenschakelaar: schakelt extra mistlampen op de bumper in en uit, bijzonder in Nederland. common place in Zweden. Momenteel buiten functie, maar blijft zitten.
De auto is geen Zweedse, maar Belgische (Gent) en heeft vanaf geboorte op NL kenteken gestaan, maar toch geserviced in Gothenburg. Nogmaals, wie het weet...?

Groet.

(Dit was pas m'n honderdste posting!)

Gaaf!! Ik zag op de foto al meteen dat het geen plaksetje was maar echt hout, raamschakelaar was me nog niet eens opgevallen en van die Elandlampenschakelaar had ik ook nog nooit gehoord?!

Nu eigenlijk nog een houten versnellingspook, want bij de donkere R interieurs vind ik dit heel mooi staan, jammer dat deze er niet is voor het lichte berken hout (behorende bij mijn beige R interieur  ;D) en een radio met de vermelding Premium Sound System zou ook niet misstaan :)

Mooi topic, en veel nuttige informatie. Jij bent goed bezig.

Maar ik heb het helemaal doorgenomen, en ik heb geen enkele foto van de gehele auto gezien. Jammer, want het is zo'n mooie kleur! ;D

Citaat van: Teddy81 op 07-10-2013 09:02:39
Mooi topic, en veel nuttige informatie. Jij bent goed bezig.

Maar ik heb het helemaal doorgenomen, en ik heb geen enkele foto van de gehele auto gezien. Jammer, want het is zo'n mooie kleur! ;D

Dat is correct: maar die komen er wel, zodra de Volansen er onder kunnen, hij gewassen en gepoetst is en ik een mooie zonnige fotogeniekeplek heb gevonden. Oh, we zijn in Nederland, mmm, kan even duren dus :eusa_wall: ;D :eusa_whistle:

Citaat van: de Boeing op 06-10-2013 14:48:22
Nu eigenlijk nog een houten versnellingspook, want bij de donkere R interieurs vind ik dit heel mooi staan, jammer dat deze er niet is voor het lichte berken hout (behorende bij mijn beige R interieur  ;D) en een radio met de vermelding Premium Sound System zou ook niet misstaan :)

Ja wilde ik ook, maar met mijn kleur hout kun je dat wel helemaal vergeten en donker hout staat er dus niet bij, misschien toch een lederen (aut.) pookknop, verf ik die grafiet grijs!

Misschien heeft marrrcel nog zo'n grijze lederen pookknop liggen, toen hij een houten knop had  geïnstalleerd? Ik meende zoiets in zijn blog gelezen te hebben, maar kan het verkeerd begrepen hebben...

De leren R automaatpookknop leeft in een cremekleurig jasje voort in de R van Arjen850 die van een handbak naar een automaat is getransformeerd. Ik heb hem dus niet meer.

Interieurcode. Een mysterie?

Ik heb nogal wat tijd gestoken in het uitzoeken van de betekenis van de interieurcode,
door internet info te crosschecken met brochures uit diverse landen, waaronder navolgende:

Inleiding.
Op deze website (http://www.volvotips.com/index.php/850-2/850-interior/) staat het een en ander over de interieurcode oftewel "upholstery code" (in het Engels).
Dat is op zich verhelderend, maar daarmee kun je nog steeds niet alles codes terugvertalen naar de omschrijving,
maar vooral niet een interieur vertalen naar de juiste code. Daarvoor is meer informatie nodig.

Ik heb uit diverse bronnen in de loop der jaren brochures en prijslijsten gevonden,
sommige alleen gedownload, maar een heleboel ook in bezit (originelen).
Hoewel ik graag exacte bronvermelding hierna doe, is dat evenwel slecht mogelijk.
Copyright berust in alle gevallen bij respectievelijke eigenaren, meestal Volvo Cars.

Voorts wil ik nu alvast mededelen: gaandeweg is gebleken dat er waarschijnlijk diverse fouten
in brochures en prijslijsten over de jaren zijn geslopen, want er zijn meerdere discrepanties,
tegenstrijdigheden en omissies en ander vervelend gedoe. Dit draagt bij aan verwarring.
Duidelijk is dat de marketing materialen niet betrouwbaar zijn en dus niet autoritatief.
Maar dat geldt ook voor alles wat je op internet opzoekt ;-)

Toch ga ik een poging wagen de interieurcodes te doorgronden en hiervan hierna dus een verslag.

Gevonden informatie, een bloemlezing.

Modeljaar 1994.
Over modeljaar 1994 staat o.a. het volgende in brochures:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1994/Volvo-850_1994_Page_49.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1994/Volvo-850_1994_Page_49.jpg)
en
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1994/Volvo-850_1994_Page_46.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1994/Volvo-850_1994_Page_46.jpg)
Volgens die informatie zijn er dan 4 verschillende soorten bekleding, in drie kleuren, is de T-5 vermeld en
wordt er nog geen onderscheid gemaakt tussen licht grijs (Granite Gray) en donker grijs (Graphite Grey).
Alle interieurcodes voor grijs eindigen op 0. Welke kleuren grijs de diverse interieuronderdelen krijgen
is niet duidelijk van de plaatjes.
Overigens heet in de Franse brochure Pluche steevast Velours, de meer logische naam voor die stof overigens.
Een relevante bron voor deze informatie kan hieronder bekeken worden:
Volvo 850 brochure modeljaar 1994 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1994/Volvo-850_1994.pdf).

Modeljaar 1995.
Over modeljaar 1995 is o.a. het volgende te vinden in brochures:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_Page_46.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_Page_46.jpg)
en
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_Page_49.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_Page_49.jpg)
er is ook een brochure van slechts 10 pagina´s en daarin staat dit nog:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_10p_Page_09.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_10p_Page_09.jpg)
Ook hier blijken er 4 verschillende bekledingssoorten te zijn, in 4 verschillende kleuren en
krijgen de stoffen een licht aangepaste naam.
Tevens wordt licht grijs (Granite Grijs) en donker grijs (Graphite Grijs) geïntroduceerd,
krijgt licht grijs altijd een 0 aan het eind van de interieurcode en donker grijs altijd een 1.
Of dat betekent dat in modeljaar 1994 alleen licht grijs geleverd werd, is zeer discutabel.
Ook wordt uitgelegd welke kleuren de dashboard onderdelen krijgen,
waarbij het vermoeden bestaat dat daarin een fout geslopen is. Er wordt nl. bij donker grijs (Graphite Grijs)
vermeld dat de onderkant van het dashboard licht grijs is.
Bij donker grijs (Graphite Grijs) lijkt echter in de praktijk het hele dashboard altijd donker van kleur,
alleen bij licht grijs is het verschillend, althans volgens deze informatie.
In prijslijsten voor modeljaar 1995 is verder geen additionele informatie over bekleding te vinden.
Opvallend is dat in brochures/prijslijsten geen informatie te vinden is over de 850 T-5R interieurcodes.
NOOT: let ook even op de kleurcode voor Dark Olive Pearl in deze folders: 412. Vergelijk met volgend modeljaar.
Hier is iets vreemds aan de hand.
De meest relevante bronnen voor deze informatie kunnen hieronder bekeken worden:
Volvo 850 brochure modeljaar 1995 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995.pdf),
Volvo 850 brochure klein modeljaar 1995 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995_10p.pdf),
Volvo 850 prijslijst per 1 juli 1994 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995-Prijslijst-19940701.pdf)
en
Volvo 850 prijslijst per 1 januari 1995 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1995/Volvo-850_1995-Prijslijst-19950101.pdf).

Modeljaar 1996.
Over modeljaar 1996 is o.a. het volgende te vinden in brochures:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Volvo-850_1996_Page_46.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Volvo-850_1996_Page_46.jpg)
en
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Volvo-850_1996_Page_49.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Volvo-850_1996_Page_49.jpg)
Nu worden 5 verschillende bekledingssoorten genoemd en getoond, waarvan eentje niet leverbaar is in Nederland.
Ook zijn er nu bij bepaalde bekledingssoorten 5 verschillende kleuren leverbaar, zoals bij leder,
waar nu twee soorten beige (beige en licht beige). Namen voor bekledingssoorten zijn ongewijzigd.
Wel wordt liicht grijs nu zowel gewoon grijs als granite grijs door elkaar genoemd.
Hetzelfde geldt voor donker grijs dat nu alleen grijs genoemd wordt maar ook Graphite grijs.
Niet consistent en dus verwarrend. Nog steed krijgt licht grijs altijd een o en donker grijs altijd een 1
aan het eind van de interieurcode voor grijs.  
Krijgt licht grijs altijd een 0 aan het eind van de interieurcode en donker grijs altijd een 1.
Beige (normaal) leder krijgt echter een ander derde cijfer (3950) dan licht beige leder (3960).
Verwacht werd, op basis van de codering voor grijs, dat dit respectievelijk bijvoorbeeld 3950 en 3951 zou zijn.
Hier is dus voor beide beigetinten een hoofdkleur onderscheid gemaakt. Niet echt logisch.
Ook wordt weer uitgelegd welke kleuren de dashboard onderdelen krijgen, hetzelfde als voor modeljaar 1995.
Nog steeds bestaat het vermoeden dat daarin een fout geslopen is. Zie bij modeljaar 1995.
Dit laatste wordt kennelijk gecorrigeerd in de prijslijst voor modeljaar 1996, want daarin staat iets anders:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Excerpt-Bekleding-uit-Prijlijst-Volvo-850-modeljaar-1996-NL.jpg)
Deze informatie komt voor de kleur van het dashboard in grijs overeen met wat normaalgesproken aangetroffen wordt.
De informatie in de brochures van modeljaren 1995 en 1996 is daarmee in strijd.

Tevens wordt in de prijslijst een tweetal nieuwe interieurcodes voor de 850R geïntroduceerd:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Excerpt-Bekleding-uit-Prijslijst-Volvo-850R-modeljaar-1996-NL.jpg)
Hierin worden de interieurcode 3865 en 3875 geïntroduceerd voor respectievelijk
alcantara/leder licht beige en alcantara/leder grafiet grijs. Alcantara is eigenlijk Amaretta.
Als de code voor alcantara/leder 8 op de tweede positie is, dan had men hier ook 3861 en 3871 kunnen verwachten.
Code 3865 en 3875 zijn wel weer consistent met de eerder gevonden codes 3960 en 3950.
NOOT: Hier is de exterieur kleurcode voor Dark Olive Pearl opeens 427 geworden. Hier zijn 421 (=DOP) en 427 (=DGP) verwisseld!

De meest relevante bronnen voor deze informatie kunnen hieronder bekeken worden:
Volvo 850 brochure modeljaar 1996 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Volvo-850_1996.pdf),
en
Volvo 850 prijslijst per 1 juli 1996 (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Volvo-850_1996-Prijslijst-19960101.pdf)

Observaties:
De 4-cijferige interieurcode start altijd met een 3 bij de 850,
- Het tweede getal staat voor de bekledingssoort:
 2 is tricot (meest waarschijnlijk), wellicht geleverd in de meest kale 850
 3 is tricot/pluche (meest waarschijnlijk), als geleverd in de GLE in 1993
 5 is pluche met vinyl zijkanten, voorbeeld is de standaard bekleding Ginza vanaf 1994
 7 is pluche/leder, voorbeeld is Dakar bekleding (de zij- en achterkanten zijn dan kunstleer)
 8 is leder/alcantara (of amaretta/leder), voorbeeld is de bekleding van de 850R
 9 is leder, waarbij de zij en achterkanten weer van kunstleer zijn (volleer is er niet in de 850)
- Het derde getal staat voor de kleur van de bekleding:
 3 is blauw
 5 is beige
 6 is licht beige
 7 is grijs (licht/graniet/-- grijs of donker/grafiet grijs)
 8 is lichtst grijs (licht/? grijs, maar welke?)
- Het vierde getal staat voor een variant van de kleur (bij vrijwel 850´s) of bekleding (alleen bij de 850R):
 0 wordt meestal gegeven bij eerste introductie van een kleur:
 zie de merkwaardige verschillen bij modeljaar 1994 en 1995 voor de kleur 7 en
  staat 0 in de info die ik gevonden heb bij de hoofdkleur Grey (7) voor modeljaar 1995 altijd voor
 "Granite Grey"/"Licht Grijs"/"Graniet Grijs" en een 1 bij Grijs (7) voor modeljaar 1995 voor
 "Graphite Grey"/"Dark Grey"/"Grafiet Grijs" oftewel bijna zwart.
 Voor modeljaar 1994 wordt alleen een 0 gebruikt en lijkt er maar één variant grijs te bestaan.
 Welke kleur dat precies is in vergelijking met modeljaar 1995 blijft onduidelijk.
 Het kan zomaar dat de 0 in 1994 voor donker grijs staat, terwijl dat in 1995 dan licht grijs is.

Opmerking: in heel veel forumentries wordt over zwart gesproken voor het interieur.
Aangezien die kleurbenaming niet voorkomt in de brochures of prijslijsten,
wordt hiermee naar aller waarschijnlijkheid donker grijs (dark grey/grafiet grijs) bedoeld.

Casus 1.
Bij aankoop van mijn T-5 bleek het interieur van het type Dakar grijs, volgens de aankoopbon.
In vergelijking met de plaatjes in de brochures klopt dat precies en kan dat dan alleen donker grijs zijn.
De interieurcode zou dan 3771 moeten zijn. Toch staat er op de ID-plaat onder de motorkap 3571.
En dat staat voor de standaard donker grijze Ginza bekleding (pluche met vinyl zijkanten).
Maar die is het zeker niet. Hoe dat kan blijft giswerk, een mogleijke verklaring is dat,
omdat Dakar een optie en niet standaard blijkt te zijn in modeljaar 1995, dat er naderhand Dakar is ingebouwd.
Dat wordt dan weer gestaafd doordat er zonder dat enige schade zichtbaar is,
er geen enkele verwarmingsmat in de voorstoelen blijkt te zitten,
hoewel er wel twee schakelaars en bedrading voor inzitten.
Kortom, ook hier is eenduidigheid ver te zoeken.

Casus 2.
Op basis van bovenstaande kan misschien de interieurcode van de T-5R afgeleid worden.
Ten eerste is de bekleding van het type amaretta alcantara/leder, waarbij het "alcantara"
op de stoelen verwisseld is t.o.v. dat in de 850R.
Volgens de Volvo logica zou dat een nieuw getal op positie 2 opleveren,
waar die positie tot nu toe immers voor stond.
Maar Volvo was al bij 9 aanbeland en alleen 1 en 4 lijken nog ongebruikt.
Vanwege de hiërarchie is het echter niet te verwachten dat 1 en 4 gebruikt zijn,
het ligt meer voor de hand dat code 8 ook gebruikt is voor de T-5R.
Dat zou betekenen dat de variatie dan in de 4e positie gezocht zou moeten worden.
Daar de 850R NA de T-5R uitgekomen is en bij dark grey al de 5 bezet op positie 4,
is waarschijnlijk uit de volgende codereeks geput: 3870...3874, meest logisch is 3871.
Helaas heb ik tot op heden daarvan nog geen bewijs gevonden,  
bijvoorbeeld in een brochure, prijslijst, op een foto van het ID-plaatje onder de motorkap of
in andere Volvo informatie.
Zoeken op "T-5R interieur" leverde in eerste instantie geen resultaten op,
maar zoeken op de vermeende code 3871 naderhand wel,
en wel in een post met de naam "T-5R interieur" (aarrgghhh)  :eusa_wall:.
Hier een bevestiging van een forumlid van de code 3871 voor de T-5R (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44900.msg912561.html#msg912561).

Conclusie:
De informatie over interieurcodes is nogal onbetrouwbaar en de code kan dan beter ook niet
gebruikt worden als basis voor kleurbestelling van lederverf bijvoorbeeld.
Het blijkt niet eenvoudig om van visuele inspectie tot kleurcode te komen en omgekeerd.
Ook matchen aangetroffen interieurs niet altijd met de aangetroffen code onder de motorkap.
Voorts heb ik nergens op papier de codes voor de T-5R kunnen aantreffen.
Al met al nogal verwarrend.

Tot zover genoeg over interieurcodes: aanvullingen zijn welkom en zal ik gaandeweg verwerken.

Meta:
Upholstery code,Interior code,Interieurcode,Bekledingskleur,Bekleding,Stoelkleur,Kleur,Kleuren,Interieurkleur,
Dashboardkleur,Dashbordkleur,Dashboard,Granite,Graphite,Grafiet,Beige,
Blauwe bekleding,Graniet,Interieur Kleurcodes,Kleurcode,Kleurcodes
3570,3571,3550,3530,3670,3671,3650,3630,3770,3771,3750,3730,
3865,3871,3875,3970,3971,3950,3960,3930

Edit: diverse niet-werkende links hersteld alsmede klikbare plaatjes gemaakt. Iets over verwarring over exterieurkleuren voor 421 en 427 toegevoegd.

Her en der in de diverse posts alsnog klikbare plaatjes gemaakt om HD plaatjes te kunnen zien.

Verschil tussen modeljaar 1995 en modeljaar 1996 in exterieur kleurcode voor Dark Olive Pearl (DOP) aangetroffen: 421 vs. 427 en vermeld in de posting over interieurcodes.

427 is Graphite grey pearl, donkergrijs, niet DOP.

Citaat van: elianmars op 08-10-2013 08:52:01
427 is Graphite gray metallic, donkergrijs, niet DOP.

Exactly my point: brochures zijn niet betrouwbaar, kijk maar hieronder, je wordt zo wel op het verkeerde been gezet, als je folders (hier prijslijst modeljaar 1996) gelooft:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Excerpt-Bekleding-uit-Prijslijst-Volvo-850R-modeljaar-1996-NL.jpg)
Verder alleen bedoeld als opvallend en verwarrend!

Groet.

Citaat van: 850T5 op 08-10-2013 09:10:01

Citaat van: elianmars op 08-10-2013 08:52:01
427 is Graphite gray metallic, donkergrijs, niet DOP.

Exactly my point: brochures zijn niet betrouwbaar, kijk maar hieronder, je wordt zo wel op het verkeerde been gezet, als je folders (hier prijslijst modeljaar 1996) gelooft:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Brochures/Modelyear_1996/Excerpt-Bekleding-uit-Prijslijst-Volvo-850R-modeljaar-1996-NL.jpg
Verder alleen bedoeld als opvallend en verwarrend!

Groet.

Dat is dus inderdaad een fout in de folder. De kleurnummers zijn omgewisseld. Grappig dat je dit opviel. Volgens mij is dit nog niet eerder vermeld.

Een bevestiging gevonden voor de interieurcode van de T-5R en de navenante posting aangepast.
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44900.msg912561.html#msg912561).

Citaat van: 850T5 op 06-10-2013 22:26:09

Citaat van: marrrcel op 06-10-2013 21:22:25
Heel verstandig dat je de oliekoelerslangaansluitingen extra hebt geborgt met een rvs slangenklem. Het preventieve vermogen dat deze dingen hebben, heb ik al eens mogen ervaren om 3u 's nachts op een donker dijk met een lege telefoon.

Jouw Leerlooier werkt ziet er zeer geslaagd uit, mooi werk! Die rond clipjes voor de deurpaneelbekleding kan je gewoon omwisselen als ik het goed heb. Je wipt ze er zo uit.  

Dat eruit wippen heb ik gedaan, maar omdat de gaten in de deurkaarten van de T-5R set te klein zijn, passen ze er niet weer in, ter betere verduidelijking.
Ik kan dus de gaten groter vijlen, maar dat is een risicovol klusje, want kan door het suede prikken. Ik zoek derhalve een andere oplossing.
Misschien bestaat er een andere maat clipjes voor de suede deurkaarten? Ik zal eens zo´n clipje uit een T-5 Dakar deurkaart halen en opmeten en
precies de in gaten de T-5R deurkaarten opmeten en hier posten, misschien helpt dat om een oplossing te vinden,
bijvoorbeeld een bestelnummer voor de juiste clipjes?

Ik zou nog wat maten publiceren om duidelijk te maken dat omwisselen van de clips van de deurkaarten uit de T-5 (3771 Dark Grey) naar de deurkaarten uit de T-5R (3871 Dark Grey) niet gaat/lukt bij mij:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Boven-deurkaart-RV-T-5R-3871-Onder-RV-T-5-Dakar-DG-3771-Achterkanten.jpg)
De twee deurkaarten van achter bezien: boven T-5R (3871 Dark Grey), onder T-5 Dakar Dark Grey (3771). De (kleinere) gaten waar de clips in vastklikken lijken op precies dezelfde hoogte te zitten. De grote gaten zijn ervoor om de clips in te zetten om ze vervolgens door te schuiven naar de kleinere gaten en aldus te arretteren.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Links-gaten-T-5R-3871-Rechts-gaten-T-5-DG-3771-deurkaarten-voor.jpg)
Een detail van vorige pic, ter hoogte van de aangetroffen gaten. Duidelijk verschil in diameter.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Gaten-in-deurkaarten-voor-3871-vs-3771.jpg)
Opgemeten gaten in de respectievelijke deurkaarten.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/9150436-Tweedelig-Deel-in-deurkaart.jpg)
Onderdeel 9150436 (gevonden op www.volvopartswebstore.com) bestaat uit twee delen: een deel dat in de deurkaart geschoven wordt en een deel dat in de deur geklikt wordt.
Het deel in de deurkaart klikt dan weer vast op het deel in de deur. Althans, dat is de soort clip die in mijn T-5 gebruikt is en past in de opgemeten gaten van de T-5 deurkaarten, maar dus niet in die van de T-5R deurkaarten. Hier de maten van het deel dat in de deurkaart geschoven wordt. Duidelijk wordt dat de diameter van deze clip veel groter is dan de diameter van de gaten in de T-5R deurkaarten.

Er schijnt ook een eendelige clip met nummer 1318217 te bestaan, maar daarover kan ik tot op heden niets vinden. Wellicht is die kleiner en past juist in de T-5R deurkaarten. Kent iemand die eendelige clips en kan daarvan de maten opnemen en hier posten?


Bij voorbaat dank.

Dat "eendelige" systeem is prutkwaliteit. Kun je hooguit 2x vastzetten, daarna komen ze vanzelf los. Lekker ombouwen naar het nieuwe zwarte tweedelige systeem :D


Gr 8)

Citaat van: thuur op 09-10-2013 22:05:01
Dat "eendelige" systeem is prutkwaliteit. Kun je hooguit 2x vastzetten, daarna komen ze vanzelf los. Lekker ombouwen naar het nieuwe zwarte tweedelige systeem :D


Gr 8)

I C, TNX
Da's duidelijke taal. Nu nog uitdokteren hoe ik dat doe zonder schade aan te brengen cq. door het suede te prikken bij het groter maken van de gaten...

Vandaag begonnen met definitief inbouwen van de achterklephandgreep in kleur. Ja, dat dacht ik dus: zonnetje erbij, gaat lukken maar dat sloeg heel snel om, want ik had de oude grijze er na 5 minuten nog niet uit of de lucht werd ineens zwart en het begon te stortregenen en hield vervolgens niet meer op. Ik moest nog snel alle gaten dichtplakken met tape, man, man, man....kan ik nog geen foto laten zien!

De griep die ik vorige week zondagavond opliep dacht ik afgelopen zondag eindelijk kwijt te zijn, maar kwam full blown maandagavond weer terug (hoofd als een onderzeeër met lekkage) en heb ik nog steeds, dus net al die dagen mooi weer misgelopen. Helaas de auto niet kunnen detailen of andere klussen kunnen doen buiten, wel een paar artikelen voor m'n blog tussen de snuitbuien door geproduceerd. Vandaar dat ik het zat was en met veel kleding aan, muts op en hoody erover, toch ben gaan klussen buiten, het moet af voor de winter... :eusa_wall:

Citaat van: 850T5 op 11-10-2013 00:01:47
...het moet af voor de winter... :eusa_wall:

Voordeel: een winter in Nederland/Den Haag begint niet voor eind januari en duurt maximaal 3 dagen. ;D

Stoelen met elektrische bediening en geheugen uitbouwen en inbouwen / Remove and install memory seats

Aanleiding.
Omdat ik een tweedehands T-5R interieurset had gekocht moest de bestaande T-5 set daarvoor plaats maken.

Inleiding.
Hierna beschrijf ik mijn zoektocht naar relevante informatie over uitbouwen en inbouwen van een complete stoelenset
met elektrische bediening met geheugen uit respectievelijk in een 855 (estate, sedan is nauwelijks anders).
Dit wordt gevolgd door een feitelijk werkplan, stap voor stap, ook wel how-to geheten.
Tijdens die stappen ben ik diverse bijzonderheden tegengekomen die ik apart zal bespreken.
Tenslotte trek ik een paar conclusies.

Informatie zoeken.
De eerste plek waar ik gezocht heb was natuurlijk op dit forum. Uiteraard wist ik de juiste zoektermen niet om direct
bij de gewenste informatie uit te komen. Moet je zoeken op "stoelen uitbouwen", "stoelen verwijderen" of alleen op
"bestuurdersstoel". Wat ik ook probeerde, de lijst van zoekresultaten was in eerste instantie veel te lang, niet relevant of
juist te kort. Na vele uren itereren en lezen, ben ik eigenlijk min of meer bij toeval tegen een paar posts aangelopen
toen ik helemaal niet aan het zoeken was. Dit is een probleem van het volvo850forum:
zoeken werkt niet goed als je niet al precies weet welke zoekterm je moet intikken.
Ter verzachting: dit is een algemeen probleem van zoekmachines en tevens juist hun uitdaging.
Met behulp van woorden die toegevoegd worden aan artikelen en die beschrijven waar de artikelen over gaan,
metatags, kan dit aanzienlijk verbeterd worden. Daarom ben ik maar begonnen metatags toe te voegen aan mijn posts.

Uiteraard heb ik ook via Google gezocht en aldus op het spoor gekomen van mogelijke relevante metatags/zoekwoorden.
Uiteindelijk heb ik een hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1404956.html#msg1404956) een thread van KIM gevonden op dit forum
die ik als basis gebruikt heb om verder op te bouwen. Letterlijk.
In die thread staat de werkwijze van uitbouwen van de elektrisch bedienbare bestuurdersstoel uit een 850R.
Ik heb hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/KIM's%20850R%20Elektrische%20voorstoel%20uitbouwen.pdf) een pdf ervan gezet,
als de thread niet leesbaar is.
Copyright blijft bij KIM natuurlijk! Omdat in die thread al goede foto´s staan,
heb ik dat hier niet nog eens dunnetjes overgedaan, ook al heb ik tijdens het uit- en inbouwen wel zelf foto´s gemaakt.
Voor het uitbouwen van de passagiersstoel geldt hetzelfde, alleen gespiegeld.
Overigens hebben we KIM´s handleiding alleen in omgekeerde volgorde nodig.
Maar omdat daarin alleen de voorstoel behandeld wordt, moeste ik verder zoeken voor de achterbank.
Met de zoekterm "stoelen vervangen" en aanklikken "zoek op onderwerp" is dat uiteindelijk gelukt:
Stoelen en achterbank vervangen, door MJH (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29545.msg588194.html#msg588194)
Hierin wordt ook het uitbouwen van de voorstoelen nog eens behandeld.
Ook hiervan heb ik een pdf (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Rearseats/MJH-s-850-Stoelen-en-achterbank-vervangen.pdf) gemaakt (copyright MJH).
Aangezien de elektrisch bedienbare voorstoelen natuurlijk werkend aangesloten moeten worden,
zal ik ook daar uitgebreid bij stilstaan, het geheel gelardeerd met foto´s en uit- en inbouwtips.

Benodigd:
- Dopsleutel/ratelset, met gangbare Volvo doppen, 10, 12, 14, 17
- Schroevendraaierset, met 2 maten kruis en 2 maten platbek (to be sure), groot en middel.
- Schroevendraaierset, micro en mini, twee hele kleine platbekjes (formaat micro horloge) en twee wat grotere (formaat spanningstester klein)
- Kabelbomen voor de elektra, of zelf maken, zie in het stappenplan wat precies nodig is.
- Kracht, uithoudingsvermogen, lenigheid en geduld, veel geduld.
Valt mee dus.

Hierna volgen de werkstappen / how to, gebaseerd op handleidingen van MJH en KIM, aangevuld met enkele observaties/tips.
Zonder hun handleidingen was het mij niet gelukt, dus hulde!

Werkstappen / How-to

1.   Voor deze klus gaat de min-pool van de accu eraf. Leg hem klemvast aan de kant en wacht minstens 10 minuten.

2.   Begin met de achterbank en dan de voorstoelen of leg de achterbank plat en begin met de voorstoelen als je een estate hebt.
   Feitelijk maakt het niet uit waar je begint als je een estate hebt. Bij een sedan raad ik aan bij de achterbank te beginnen.
   Ik ben met de achterbank begonnen. Gebruik hiervoor MJH´s (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29545.msg588194.html#msg588194) handleiding.

3.   Klap één van de achterzittingen naar boven en rechtop. Twee rode kunststof arretteerbeugels worden zichtbaar onderaan.
   Draai deze één voor één een beetje naar achteren en trek ze rechtstandig van het asje af naar boven.
   Pas op: eentje zit nog vast aan een stekertje (voor de (optionele) achterbankverwarming) dat er eerst af moet!
   Als de rode beugels verwijderd zijn kan de zitting, wanneer je deze precies recht omhooghoudt naar boven uitgenomen worden.
   Herhaal dit voor de tweede zitting. Leg ze droog weg.
      
4.   Nu de achterbankleuning(en). Verwijderde zijkanten eerst. Zie MJH´s handleiding weer hoe precies.
   Begin met de leuning aan korte (linker) kant. Verwijder de borgclip met behulp van twee (grotere) platbekschroevendraaiers.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Rearseats/Borgclips-Achterbank.jpg)
      
5.   Klap de leuning aan de lange (rechter) kant los, maar houdt hem ergens rond 45 graden vast:
   dus niet neerklappen, ook niet geheel rechtop houden. Nu het lastige stuk:
   Positioneer jezelf zo in de auto dat je naar achteren kijkt. De  instructies hierna gaan van die richting uit i.v.m. rechts en links, etc.
   Terwijl je het lange stuk op ca. 45 graden houdt, trek het korte stuk los en precies verticaal rechtop,
   pak het korte stuk bij de deurkant onderaan, geef er een ruk aan naar boven, je houdt hem nu ietwat scheef.
   Geef dan onderaan bij de deurkant een rukje naar je toe, zeg 10...15 cm
   en dan aan de andere kant onderaan (dus in het "midden") een ruk naar rechts. De korte kant is nu los en kun je uitnemen.
   De truc hier is dat je het lange stuk eerst een stukje naar voren draait om ruimte te geven het korte stuk wat schuin te kunnen houden.
   Zet nu het het lange stuk precies verticaal rechtop, los van de beugel uiteraard, pak hem bij de onderkant aan de deurkant en
   geef een rukje naar boven en dan naar je toe, en geef dan onderaan in het midden een ruk naar links.
   De lange zijde komt nu los. Leg hem weg.
   Het kan zijn dat dit niet in één keer lukt of dat het muurvast lijkt te zitten: dat laatste is niet zo.
   Herhaal de stappen steeds precies, totdat het ineens wel lukt, alsof het nooit vast zat.

6.   Nu de voorstoelen verwijderen.
   Volg voor handmatige stoelen de handleiding van MJH en voor elektrisch bediende stoelen de handleiding van KIM.
   Belangrijk is dat je de beschermclip voor de SIPS airbags niet vergeet te plaatsen: een ongelukje zit in een klein hoekje: PLOF!
   Nu zijn alle stoelen en bankonderdelen verwijderd. De deurkaarten (inlays in de deuren) worden apart behandeld.
   
Tot zover het uitbouwen/verwijderen. Vanaf hier wordt beschreven hoe een interieurset met elektrisch bedienbare voorstoelen ingebouwd wordt.

7.   Leg kabelbomen voor elektrische bediening aan.
   De auto zal in de meeste gevallen voorbereid zijn voor verwarmingsmatjes in de voorstoelen,
   maar vaak niet voor elektrisch bedienbare voorstoelen. De bedrading ervoor is echter niet al te moeilijk erbij aan te leggen.
   
   7.1 Hieronder staat het elektrische schema voor de elektrisch bedienbare voorstoelen:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/1995-85-Elektrische-stoelen-met-geheugen-Draaddiagram-pag178.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/1995-85-Elektrische-stoelen-met-geheugen-Draaddiagram-pag178.jpg)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/1995-85-Elektrische-stoelen-met-geheugen-Draaddiagram-pag179.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/1995-85-Elektrische-stoelen-met-geheugen-Draaddiagram-pag179.jpg)
   De bedradingsdiagrammen van een 850 uit 1995. Het gaat dan om auto´s met grote connectoren onder het dashboard.
   Er bestaan ook auto´s (van andere modeljaren) die keinere connectoren gebruiken. Dat heb ik hier niet beschreven.
   Hieruit valt op te maken dat er 3 draden van de stoel naar een connector onder het dashboard lopen en
   1 draad naar de massa-aansluiting onder de achterzitting. Het makkelijkst is deze draden, compleet met stekers eraan uit een sloopauto te halen,
   maar je kunt het ook zelf aanleggen.
   De bedrading vanaf de bestuurdersstoel gaat naar de grote zwarte connector links onderaan het dashboard, vlakbij de relais.
   De kleuren en aansluitingen zijn respectievelijk bij de bestuurdersstoel:
   Groen-Rood (0,6mm2) in positie 1 op het 24/14 deel van de zwarte connector 24, komt vanaf positie 1 in steker A aan de stoelcomputer 4/29,
   Geel-Paars (0,6mm2) in positie 29 op het 24/3 deel van de zwarte connector 24, komt vanaf positie 2 in steker A aan de stoelcomputer 4/29,
   Bruin-Oranje (2 mm2) in positie 45 op het 24/3 deel van de zwarte connector 24, komt vanaf positie 4 in steker A aan de stoelcomputer 4/29,
   Zwart (2 mm2) vanaf positie 3 in steker A aan de stoelcomputer loopt naar achteren naar een verzamelaardpunt onder de linkerachterzitting.
   Voor de passagiersstoel geldt steker A aan stoelcomputer 4/37 en de posities in de connector helemaal rechtsbovenaan onder het dashboard, 24/4.
   Vedere bedrading onder het dashboard naar de zekeringskast e.d. is altijd voorbereid en hoeft dus niet aangelegd te worden.
   Wel moeten er in de zekeringkast onder de motorkap, onder de afdekplaat die dichtgeschroefd is met 4 torxen, twee automaatzekeringen ad 20A
   geplaatst zijn/worden in de posities 39 respectievelijk 40.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Autofuse.jpg)
   De betreffende automatische zekeringen, de voor- en achterkant.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Lokatie-aut-zekeringen-elektr-stoelen-pos-39-40-leeg.jpg)
   De nog lege plaatsen voor de automatische zekeringen, lokaties 39 en 40, vergelijk met het volgende plaatje waar ze geplaatst zijn:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Lokatie-aut-zekeringen-elektr-stoelen-pos-39-40.jpg)
   De automatische zekeringen voor de elektrische bedienbare voorstoelen geplaatst in positie 39 en 40.
   
   7.2   Maak alle afdekkappen los en schuif bekleding weg waaronder de kabels liggen van onder het dashboard naar de voorstoelen en verder naar achteren.
   Dit is best een klus, waarbij opgepast moet worden dat niet allerlei kunststof delen afbreken.
   Begin bij de voordeur aan de voorkant:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurdersstoel-stap1.jpg)
   Begin bij de kunststof afdekkingsplaat aan de binnenkant van de dorpel, aan de bovenkant, net onder de aansluiting bij het dashboard.
   Geef een rukje naar achteren, de witte kunststof clip wordt zichtbaar.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurdersstoel-stap2.jpg)   
   Ga dan langzaam naar achteren door steeds een rukje te geven omhoog, de clips komen één voor één los.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurdersstoel-stap3.jpg)   
   Tenslotte trek de kunstof afdekking recht naar beneden een stukje onder de aansluiting van de afdekkap van de B stijl vandaan.
   Ga nu verder met dezelfde afdekplaat bij de achterdeurdorpel, maar begin achteraan eerst een schroef los te maken
   (we gaan ervan uit dat de achterbank er al uit is):
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Rearseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurderskant-stap4.jpg)
   Schroef eerst de schroef torx 25 los en trek de afdekplaat een klein stukje recht naar beneden vanuit de afdekkap bij de C-stijl,
   zodat hij net los komt.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Rearseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurderskant-stap5.jpg)
   Ga nu net zo werk als bij de voordeur, van achteren naar voren.
   Vervolgens moet je de afdekkapen van de kabelboom erafhalen en de kabelboom vrijmaken cq. leggen, zodat er draden bijgelegd kunnen worden.
   Het is waarschijnlijk nodig op diverse plekken tape los te snijden (voorzichtig, snijdt niet in de bekabeling!) en
   diverse clips los te maken, zie hieronder:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Rearseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurderskant-stap6.jpg)
   Zie hier een voorbeeld van de kabelboom afdekking die eraf moet, met o.a. doorgesneden tape en losgemaakte ronde bevestigingsclip:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Verwijderen-afdekking-bij-dorpel-bestuurderskant-stap7.jpg).
   Het is niet nodig alle ronde bevestigingsclips los te maken, maar wellicht wel aan de voorkant.
   De afdekkappen moeten er wel allemaal af, in ieder geval open tot en met de massa-aansluiting onder de achterbankzitting.
   Verwijder tenslotte de tape van de ronde afdekkking van de draadboom die naar de stoelverwarming loopt en verwijder die ronde afdekking.
   Hieronder zie je de bedoelde ronde afdekking/omwikkeling aan de passagierskant in de rode ovaal:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Verwijderen-afdekkappen-passagierskant.jpg)
   Verwijder de afdekking van de bekabeling onder stoel (in de rode ovaal). Let op de lengte van de uitstekende kabel aan de stoelsteker,
   die lengte hebben we straks ook weer nodig na het inzetten van de nieuwe kabelboom.
      
   7.3 Nu kan de bestaande draadboom voorzien worden van de extra bedrading voor de elektrische bedienbare voorstoelen.
   Ik heb van de sloop twee complete draadbomen voor links en rechts, inclusief alle stekers gehaald,
   waardoor het veel makkelijker wordt om de draadboom uit te breiden. Vooral door te vergeljken tussen de bestaande stekers en
   die uit de sloopauto wordt de klus veel eenvoudiger. Het is ook mogelijk zelf een draadboom te maken.
   Houdt dan rekening met de juiste draaddikte en bezorg jezelf de juiste stoelstekers en insteekhulsen om in de stekers te steken
   (onder de stoel en in de grote zwarte steker). Dat is wel lastiger.
   Maak eerst de bestaande kabelboom vrij van onder het dasboard, dat is het makkelijkst werken.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Losmaken-kabelboom-bestuurderskant-stap8.jpg)
   In gemonteerde positie onder het dashboard, waar je nu makkelijker bij kunt omdat er geen stoelen meer zijn,
   druk stevig op de grote nok in het midden aan de korte zijde van de steker die het dichtst bij de relais zit,
   en trek tegelijk de zwarte steker naar beneden aan de kant van de nok. De andere korte zijde van de zwarte steker zit met scharnier punten vast,
   zodra je de steker onhgeveer 90 graden naar beneden gedraaid hebt, kun je hem uit de houder wegklikken.
   Hieronder een voorbeeld van de sloopdraadboom aan de kant van de zwarte steker. Eén deel is er al uit verwijderd:
   je ziet de zwarte nokjes waarlangs schroevendraaiers zijn gestoken om dat voor elkaar te krijgen.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Losmaken-kabelboom-bestuurderskant-stap9.jpg)
   Om een bestaand draadhulsje te verwijderen kun je net naast het hulsje van de onderkant een klein platbek schroevendraaiertje doorsteken.
   Meestal hebben de hulsjes aan één kant een nokje, sommige hebben er aan ieder kant eentje. Dan gebruik je twee schroevendraaiertjes.   
   Zo ziet zo´n hulsje eruit:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Losmaken-kabelboom-bestuurderskant-stap10.jpg)
   Een verwijderd draadhulsje uit de sloopdraadboom, knip het draad niet af want we hebben juist het geheel nodig.
   Er zijn twee maten voor het hulsje. Eentje voor de twee draden van 2 mm2 en twee voor de draden van 0.6 mm2.
   Hier is de bruin/oranje draad op positie 45 getoond, dus betreft het hulsje voor 2 mm2 draad.
   De nummers staan op de stekers, maar het is heel moeilijk te zien (zonder vergrootglas...)
   Maak zo alle draadhulsjes los, of bezorg jezelf draadhulsjes en knijp geschikt draad eraan.
   Nu kunnen de draadhulsjes in de bestaande stekers gestoken worden. Te beginnen bij de grote zwarte steker.
   Daarvoor is eerst nodig dat de kunststof vergrendelingsdeksels van de zwarte steker losgemaakt worden.
   Hoe dat gaat wordt toegelicht aan de hand van de volgende foto´s, op basis van de rode steker,
   de procedure is echter hetzelfde voor de zwarte steker:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rode-dashboard-steker-24-13.jpg)
   De rode dashboard-steker. Deze wordt gebruikt voor o.a. elektrische koplamphoogteverstelling,
   dus NIET voor de elektrisch bedienbare voorstoelen, daarvoor moet je de zwarte steker hebben.
   De procedure van uiteennemen en draden insteken is evenwel hetzelfde als voor de zwarte steker.
   Je kunt de nummers van de posities hier duidelijk zien, ze staan alleen op de borgplaatjes, zie verderop.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rode-dashboard-steker-klein-gedeelte-stap1.jpg)
   De grote stekers hebben een groot en een klein gedeelte. Het grote gedeelte zit vast in de houder,
   het kleine gedeelte kan/moet uitgenomen worden. Door één of meer kleinere schroevendraaiers naast de nokjes te steken
   kun je het kleine deel uit de stekerhouder nemen.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rode-dashboard-steker-klein-gedeelte-stap2.jpg)
   Het uitgenomen kleinere gedeelte. De hulsjes met draad worden ook nog door twee borgplaatjes op hun plek gehouden.
   Deze borgplaatjes moeten tijdelijke aan de kant geschoven worden, dat gaat als volgt:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rode-dashboard-steker-klein-gedeelte-stap3.jpg)
   Steek een viertal kleinere schroevedraaiers zo in dat de nokjes vrij komen te liggen en schuif dan de borgplaatjes omhoog,
   als volgt:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rode-dashboard-steker-klein-gedeelte-stap4.jpg)   
   De borgplaatjes iets op de draden naar boven geschoven. Zoek nu op de borgplaatjes het juiste nummer,
   steek de bijbehorende draad met hulsje door beide plaatjes en voer het hulsje klikvast in het corresponderende gat.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rode-dashboard-steker-klein-gedeelte-stap5.jpg)   
   Hier zijn drie van de draden door de juiste posities van de borgplaatjes gestoken en
   twee al vastgeklikt in het corresponderende gat, eentje ligt nog los.
   Nogmaals, in dit voorbeeld gaat het om draden voor elektrische koplamhoogteverstelling.
   Voor de elektrisch bedienbare voorstoelen moet je de zwarte steker hebben en zijn de posities en draadkleuren en diktes anders.
   Vervolgens moeten de borgplaatjes weer op hun plek gedrukt/klikt worden en het hele deel weer in de steker.
   Het grotere gedeelte van de steker kan niet uitgenomen worden, maar heeft wel borgplaatjes die tijdelijk aan de kant moeten.
   Dat gaat op dezelfde manier als hierboven beschreven, maar je kunt dit met één schroevendraaier doen.
   Het is NIET mogelijk de draden in te steken zonder de borgplaatjes tijdelijk aan de kant te leggen,
   de constructie van de gaten in de borgplaatjes verhindert uitschuiven en dus ook inschuiven.
   
   7.4 Leg nu de draden vanaf de grote zwarte steker door de vrijgemaakte kabelboomgoten richting
   de steker A van de voorstoel en een zwarte draad van steker A naar achteren in
   de kabelgoot naar het massaverzamelpunt. Als er geen steker A is, bezorg er eentje,
   krimp geschikte kabelhulsjes aan de draadeinden en steek ze in de juiste positie in steker A.
   Maak een oogje aan het massa-draadeinde onder de achterbankzitting,
   los de schroef van het massaverzamelpunt, steek het oogje eronder en zet het weer vast.
   Leg nu de bestaande bedrading voor de verwarmingsmatjes in de voorstoelen gelijk met
   de nieuwe bedrading van de elektrische voorstoelbediening,
   klip de ronde draadhuls van de bedrading onder de stoel weer om die bedrading en
   laat de stekers die in de stoel gaan ca. 15 cm uitsteken uit die huls.
   Plak tape rondom de ronde bedradingsafdekking en klip de kunststof clip aan het eind weer vast.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Nieuwe-kabelboom-onder-voorstoel-1.jpg)
   Organiseer de bedrading in de kabelgoten zodanig dat alles mooi parallel en vlak loopt en niets buiten de goten komt.
   Klik de (platte) kabelgoot afdekkingen weer vast, van achteren naar voren,
   plak op de plaatsen waar eerst tape was weggesneden nieuwe tape,
   vooral bij de aftakking naar de bedrading naar onder de stoel en vooraan,
   plaats de zwarte steker terug en plaats de dorpel binnenafdekkingen terug in
   precies omgekeerde volgorde als uitgenomen was. Schuif de vloerbedekking terug.
   Je ziet dan het volgende, als het goed is:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Nieuwe-kabelboom-onder-voorstoel-2.jpg)   
   
8.   Bouw de voorstoelen en achterbankdelen weer terug in.
   Gebruik hiervoor de handleiding van KIM in omgekeerde volgorde voor de voorstoelen en
   de handleiding van MJH in omgekeerde volgorde alleen voor de achterbankdelen.
   
   Enkele bijzonderheden m.b.t. de voorstoelen:
   Vlak voor vastzetten voorstoel:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Bestuurdersstoel-vlak-voorinbouw.jpg)
   Positie van de voorstoel vlak voor inbouw. Maak de riem in deze positie vast.
      
   Positie riem voorstoel:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Painting/Leather/BestuurdersstoelTijdensInbouw.jpg)
   Vastmaken van de riem van de voorstoel: let op de positie van de info-tag onderaan en de draaiing van de riem t.o.v. de B-stijl,
   alsmede de richting van de gordelclip.
   
   Afdekkappen voorstoel:
   De uitvoering van de voorste bevestigingspunten van de elektrisch bedienbare stoelen wijkt iets af van die van die van de handbediende.
   De afdekkappen van de voorstoelgeleiders aan de voorkant zijn daarom ook anders voor elektrisch bedienbare stoelen
   dan die voor handbedoende stoelen. Dit is een afdekkap voor de handbediende stoel:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/T-5-bestuurderstoel-voorste-afdekkap-links.jpg)
   Dit een voorbeeld van de afdekkap voor een elektrisch bediendbare voorstoel:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/T-5R-voorstoel-afdekkap-dorpelkant.jpg)
   Afdekkap bij een elektrisch bedienbare stoel. Duidelijk anders
   Meer hierover is hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66634.0.html) te vinden, inclusief mogelijk bestelnummers.

   Plaatsing achterbankleuningen:
   Bij het plaatsen van de achterbankleuningen kan het lijken dat deze niet ver genoeg naar achteren kunnen om de grote nok
   aan de buitenkant te laten vallen in het daartoe geschikte gat. Dat klopt: steek de nok een klein beetje in het gat,
   dat stuk zit dan een beetje schuin en je krijgt de rest er niet in. Neem nu een dunne waterpomptang en draai
   de nok ietsje naar achteren zodat hij mooi oplijnt het gat. Druk dan de nok in het gat.
   Deze tip komt uit dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,56704.0.html) met bijdragen
   van o.a. blauweroffel en elianmars.
   
9.   Controleer nog eens alle bedrading en sluit dan de accu weer aan en test de voorstoelen op werking.
   
10.   Voor een eindresultaat met foto´s van het teruggebouwde interieur verwijs ik naar dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1432656.html#msg1432656).
   
Conclusie:
Grote lastige klus met veel hindernissen en voorbereidingstijd, maar dan goed mogelijk. Ik heb er twee dagen over gedaan.
Ik hoop dat deze handleiding daar wat tijd vanaf kan schaven, vooral in de voorbereiding.

Meta:
elektrische,voorstoelen,elektrisch,voorstoel,stoelen,vervangen,T-5R,bedienbaar,interieur,kabelboom,afdekkap,afdekkappen,panel,9406316,9406309, 24/14,4/29,4/37,24/4,electrical,seat,seats,loom,interior,memory,geheugen,bestuurdersstoel,uitbouwen

Edit: diverse tekstedits en enkele links werkend gemaakt.

 :eusa_clap:

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2013 14:42:19

Citaat van: 850T5 op 11-10-2013 00:01:47
...het moet af voor de winter... :eusa_wall:

Voordeel: een winter in Nederland/Den Haag begint niet voor eind januari en duurt maximaal 3 dagen. ;D

UhUh, en de rest is herfst ;-) Ik heb alleen wat dagen nodig achter elkaar met >15 graden en absoluut geen regen...

Waanzinnig goede beschrijving hoor!
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Dwars door de regen heen, vandaag de achterklephandgreep in kleur opnieuw geplaatst, dit keer definitief, want de kleur staat er nu helemaal goed op.
Auto moest weer fatsoenlijk op slot kunnen tenslotte  :o
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterhandgreep-definitief-rain-95-T5-PR.jpg)
Wel een beetje verregende foto natuurlijk, dus je ziet niet echt veel... :eusa_think:
(Alleen de nummerplaat is (slecht) gefotosjopt, de rest ongewijzigd, was blurry enough  ::))

Vandaag was het zowaar prachtig weer hier en heb ik kans gezien een "ietsje" betere foto te schieten.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklep-definitief-sun2-w800.jpg)
Was wel de moeite waard, denk ik, om het drie ::) keer over te doen  :eusa_boohoo: , het lakken bedoel ik dan...
Het regent inmiddels weer pijpenstelen  :eusa_wall:

Zoals eerder vermeld, een how-to volgt nog een keer.

dat ziet er best strak uit voor eigen spuitwerk!

Heel netjes!

Wat een gaaf kenteken.  :D

Citaat van: knoertS70 op 06-10-2013 08:41:49
Wat doe jij in het dagelijks leven? Schrijf je gebruiksaanwijzingen?  :D

:eusa_clap:

Citaat van: Vulk op 13-10-2013 07:58:23
dat ziet er best strak uit voor eigen spuitwerk!

Bedankt!
Moest wel twee keer overnieuw en pas goed met Action transparant
(bijgeleverde Volvo transparant vrat de 418 steeds aan...en maakte er sinaasappelhuid van)
Ik ben best tevreden nu.

Achterklephandgreep in kleur / Rear hatch handle in color

Inleiding.
Ik vond een achterklephandgreep in kleur toch op de één of andere manier mooier staan dan zo´n grijze.
Dus had ik een tweedehands handgreep in kleur 019 laten aanrukken, compleet met alles erop en eraan.
In dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431505.html#msg1431505) bericht had ik al het plaatsen van een dummy-antenne in kleur beschreven.
Tijdens het in kleur spuiten van die antenne had ik tegelijkertijd ook de handgreep gedaan.
Voor de procedure en de aangetroffen problemen met de bijgeleverde Volvo transparante lak,
alsmede de oplossing door goedkope Action transparante lak te gebruiken (wel pas bij de derde keer...),
verwijs ik naar het bovengenoemde bericht. De werkwijze voor het lakken is precies hetzelfde.

Ik zal hierom in dit bericht alleen de werkstappen voor wat betreft het uit- en inbouwen van de handgreep
beschrijven, voor het lakken verwijs ik naar het bovengenoemde bericht over de antenne.

Informatie verzamelen:
Uiteraard is weer begonnen met het verzamelen van zoveel mogelijk informatie.
Zoals over het verwijderen van de handgreep en hoe het mechanisme en in het bijzonder het slot werkt.
Het meest heb ik via dit forum (uiteraard weer na enig zoeken) en via google gevonden,
maar toch ook weer enkele cruciale details niet. Uiteraard zijn die hierna wel vermeld.
Zo is de volgende informatie gevonden (copyright volvopartswebstore.com):
Achterklephandgreep (http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=241855) (PDF) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Locking-system-tank-hatch-Tailgate-5DRS-850.pdf)
Hierin staat o.a. dit plaatje:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Tail-gate-lock-850-5DRS.jpg)
De nummers in dit plaatje komen in de werkstappen hieronder terug.
De handgreep wordt natuurlijk vastgemaakt aan de achterklep:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Body-frame-rear-hatch-850.jpg)
Hier zie je goed de vier plekken waar de schuifclips (4 x nr4) aan de bovenkant van de afdekkap van de achterklep,
vlak onder rand van het raam, in schuiven. (PDF). (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Body-frame-Tailgate-5DRS-850.pdf)
Tenslotte de onderdelen die aan de binnenkant van de achterklep zitten, waarvan er diverse tijdelijk verwijderd moeten worden:
Binnenkant achterklep (http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1166825&ukey_assembly=237480&ukey_make=865&ukey_model=11966&ukey_driveline=455&ukey_trimlevel=11077&modelYear=1995) (PDF) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Interior%20components%20tailgate%205DRS%20Dark%20grey%20parts%20850.pdf)
Hierin staat o.a. dit plaatje:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Interior-components-tailgate-850-5DRS.jpg)
Hierop is de afdekplaat en de bijbehorende clips (nrs 3 en 4) aan de binnenkant van de achterklep duidelijk zichtbaar.

Benodigd:
- Dopsleutelset klein, met standaard Volvo maten (10, 12)
- Platbektangetje en evt. chirurchische tangetjes
- Spatel (ca. 7cm breed)
- evt. reserveclips (zie o.a. punt 1)
- Doek (dik)
- Precisieschroevendraaiers (platbek)
- Professioneel (blauw) schilderstape
- Geduld

Werkstappen.

0.   Ik had een tweedehands handgreep gekocht in kleur zwart 019. Deze moest in kleur 418 gespoten worden.
   Zie hiervoor mijn bericht (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431505.html#msg1431505).
   Hieronder enkele sfeerplaatjes tijdens het spuiten van de achterklephandgreep:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterdeurhandgreep-19-gereinigd-en-afgeplakt.jpg)
   Gereinigd en afgeplakt, klaar om te spuiten.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterdeurhandgreep-19-na-eerste-laag-418.jpg)
   Na de eerste laag 418: zwart 019 is nog steeds dominant aanwezig.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterdeurhandgreep-19-na-tweede-laag-418.jpg)
   Na de tweede laag slechts ietsje beter, nog steeds overal 019 te zien.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterdeurhandgreep-19-na-derde-laag-418-en-tweede-laag-transparant-1e-poging.jpg)
   Na 3 lagen 418 en 2 lagen transparant. Eerste poging. Er zouden nog twee pogingen volgen.
   De Volvo transparante lak (zie eerste foto) bleek de 418 lak aan te vreten en maakte sinaasappelhuid.
   Ik heb daarop alles weer afgeschuurd, geplamuurd, geprimered en opnieuw gelakt.
   Dacht in eerste instantie dat er iets mis was met temperatuur of luchtvochtigheid, dus weer met Volvo lakken gedaan...
   Dat mislukte wederom, dezelfde sinaasappelhuid (een ezel stoot zich in het gemeen geen...ik dus wel).
   Toch als proef maar eens geplaatst, om te zien hoe het er in het echt uitziet:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterhandgreep-test.jpg)
   Eerste proefplaatsing na tweede poging lakken, toch niet tevreden, dus nog een keertje...
   weer alles afgeschuurd, geplamuurd, geprimerd en gelakt, dit keer met Action transparant, verder zelfde omstandigheden,
   en toen wel succes, zie aan het eind van dit bericht voor het resultaat (staat ook al elders in mijn blog als teaser 3).

1.   Verwijder de afdekkap/bekleding van de achterklep.
   Raadpleeg hiervoor eerst deze PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Interior%20components%20tailgate%205DRS%20Dark%20grey%20parts%20850.pdf).
   Verwijder de kunststof afdekking (nr17) van de binnenhandgreep in de afdekkap door een spatel (middengroot) onderin te steken en op te wippen.
   Dan komt de greep los en kan met beleid verder uitgenomen worden.
   Open dan de achterklep in de hoogste stand.
   Doe de volgende stappen terwijl de afdekkap (nrs 1+1a = één geheel) ondersteund wordt, desnoods met een tweede persoon (m/v).
   Geef een paar ferme klopjes tegen de onderkant van de afdekkap. 4 steuntjes (nr3) komen onderaan los.
   Schuif de afdekkap nu met enkele ferme klapjes naar boven langs het achterraam, op 4 plekken schuift de afdekkap eruit.
   Het is goed mogelijk dat de plastic clips onderaan en bovenaan (nr4) het (allemaal of gedeeltelijk) begeven:
   het kan dus geen kwaad enkele nieuwe clips te laten aanrukken, alvorens hiermee te beginnen.
   Het gaat dan om in totaal om 4 stuks clip nr3 (onderaan) bestelnummer 9132876, zie hier:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Afdekkap-onderaan-met-clip3-4x.jpg)
   Hier is clip3 (onderaan) te zien, geschoven in de bijbehorende stud (4x). Deze komen los uit de gaten in de achterklep.
   Tevens gaat het om 4 stuks schuifclip nr4 (bovenaan) bestelnummer 9145885, zie hier:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Afdekkap-bovenaan-met-clip4-stud-4x.jpg)
   Hier is een stud (gerepareerd met reparatiesetje 9451866) van clip4 te zien (4x) aan de bovenkant van de afdekkap.
   De clip (nr4) zelf is niet zichtbaar: bij terugplaatsing worden die eerst in de 4 sleuven van de achterklep geschoven en
   dan klikt de nok ervan weer in de gaten van de studs (gat is hier zichtbaar), precies andersom als onderaan dus.
   Het kan ook dat er enkele plastic delen van de klep zelf beschadigd raken ter hoogte van de schuifclips.
   Hiervoor bestaat een officieel reparatiesetje (bestelnummer 9451866),
   dat nog op diverse plekken verkrijgbaar is voor ongeveer 10...12 euro (bijv. bij estateservices.nl of vomd.nl)
   Leg het paneel (de afdekkap) ergens waar hij niet in de weg ligt en niet nat kan worden.
   Leg een dikke doek op de plek van de slotvanger, zodat de klep niet (half) in het slot kan vallen.
      
2.   Maak de achterruitenwisser los (niet verwijderen).
   Om bij enkele moeren van de bevestiging van de achterklephandgreep te kunnen komen,
   moet de achterruitenwisser iets van z´n plek. Deze zit met 3 bouten dop 10 vast. Verwijder die bouten.
   De ruitenwisser blijft hangen op de wisser buiten, want de doorvoer door het raam is enigszins flexibel.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterruitenwisser-los.jpg)
   Na verwijdering van de drie bouten (uit de gaten in de rode cirkels) hangt de ruitenwisser ongeveer zo.
   Nu is er genoeg ruimte om bij alle 4 moertjes van de achterklephandgreep te komen.

3.    Maak de achterklephandgreep los.
   Er moeten 4 moeren verwijderd worden, twee stangen gelost en een steker losgemaakt worden.
   
   3.1. Begin met de stang midden-boven van de vergendeling:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Vergrendelstang.jpg)
   Hier de nog gemonteerde vergrendelstang. Links ervan is één van de moeren die verderop verwijderd moet worden.
   Wip met behulp van een platbektangetje voorzichtig het koperkleurige clipje van het stangetje af. Zo:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Vergrendelstang-los.jpg)
   Het stangetje is hier los. Bij (terug)montage moet het koperkleurige clipje bovenop de stang komen te liggen en
   niet onderop, zoals nu, anders kan het er niet weer opgeklikt worden (met een platbektangetje).
   
   3.2 Vervolgens moet het stangetje aan het slot gelost worden. Hiertoe moet eerst een borgringetje losgeschoven te worden:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Slotborgclipje.jpg)
   Het koperkleurige borgringetje moet van het asje geschoven worden. Gebruik hiervoor een platbektangetje.
   Als hij eraf is dan kan het plastic deel waarin het stangetje zit van het slotasje geschoven worden,
   het ziet er dan zo uit:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Slotborgclipje-los.jpg)
   Het borgringetje is verwijderd en het plastic gedeelte met stangetje is van het asje geschoven.
   Pas op dat je het veertje dat onder het plaatje zit niet kwijtraakt, want het kan wegspringen.
   
   3.3. Nu kunnen de vier moeten losgemaakt worden. Begin met de middelste twee, dan de buitenste twee.
   Enkele voorbeelden:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklephandgreep-schroef1.jpg)
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklephandgreep-schroef4.jpg)
   Nadat alle 4 moeren losgemaakt zijn, ligt de handgreep in principe los op de achterklep.
   Maar ook moet de steker van de kentekenplaatverlichting nog losgemaakt worden.
   Plak nu wat schilderstape aan de buitenzijde vlak onder de korte zijden van de handgreep, omdat de
   hoeken scherp kunnen zijn en bij het afnemen krassen kunnen veroorzaken in de lak.
   
   3.4. De handgreep kan nu afgenomen worden. Het kan zijn dat deze een beetje plakt aan de deur.
   De richting waarin hij afgenomen moet worden is schuin een beetje naar je toe en naar beneden.
   Hij zal zeker klemmen of haken in de vele gaten waarin hij steekt, dus een beetje wrikken zal nodig zijn.   

4.   Verwijder het slot en zet over in de nieuwe handgreep (indien van toepassing).
   Indien de huidige handgreep vervangen wordt, dan moet het slot overgezet worden.
   Dit is makkelijk, als je de juiste stappen kent. Ter illustratie is hier het slot uit de handgreep 019 uitgenomen.
   
   4.1. Neem de bovenste delen van het slot af, via de binnenkant van de achterklephandgreep.
   Als eerste is hier de uitgangssituatie getoond, ter oriëntatie is het bovenste stuk plastic met het borgveertje nog geplaatst:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklepslot-1.jpg)
   Hier is het slot in gemonteerde toestand te zien.
   En dan komt nu een belangrijke stap, welke ik nergens was tegengekomen en
   pas na enkele uren non-destructief zoeken zelf had gevonden.
              Er zit een uitsteeksel op het bovenste stukje plastic huls, dat als borging dient en dat moet ruimte krijgen:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklepslot-2.jpg)
   Steek een kleine platbek schroevendraaier in het gat op de manier als getoond, dus haaks op het slot.
   Beweeg hem als hefboompje een beetje naar rechts, maar niet te ver, anders breekt het palletje af.
   Het palletje gaat een beetje open (2mm maximaal is ruim voldoende).
   Nu kan de grotere bovenste plastic huls naar boven geschoven worden, zie de volgende foto:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklepslot-3.jpg)
   De plastic huls die om het naar boven uitstekende metalen deel valt is afgenomen en
   in precies dezelfde oriëntatie ervoor gezet.
   Voorts kan het tweede grote deel uitgenomen worden naar boven:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklepslot-4.gif)
   Tenslotte kan aldus het grotere deel uitgenomen worden aan de achterkant van de achterklephandgreep.
   Nu kan de rest van het slot via de buitenzijde van de achterklephandgreep uitgenomen worden.
   
   4.2. Neem het hele slot uit via de buitenzijde van de achterklephandgreep.
   Nu de delen aan de binnenkant zijn uitgenomen, kan de rest van het slot aan de buitenkant
   van de achterklephandgreep uitgenomen worden.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklepslot-9.gif)
   Aldus kan het slot aan de buitenkant uitgenomen worden.
   Het is in dezelfde oriëntatie vóór de greep neergelegd.
   
   4.3. Plaats het slot over in de handgreep die uiteindelijk geplaatst wordt
   (bij voorkeur nadat deze in kleur gespoten is).
   Volg hiervoor de punten 4.2. en 4.1. in omgekeerde volgorde.
   
5.   Plaats de handgreep terug op de achterklep en plaats de afdekkap terug.
   Gebruik hiervoor de punten 3 t/m 1 in omgekeerde volgorde.
   
   5.1. Denk aan het plakken van schilderstape aan de buitenkant bij de korte zijden van de greep en daaronder.
   Dit is om krassen te voorkomen. Draai de moeren (punt 3.3.) niet gelijk helemaal vast, maar losjes,
   zodat de greep nog wat verschoven kan worden om in goede positie te krijgen.
   
   5.2. Het terugplaatsen van het veertje (punt 3.2) is lastig.
   Gebruik hiervoor desnoods de chirurchische tangetjes om het in positie te houden
   terwijl het veertje opgespannen wordt om het metalen uitsteeksel.
   
   5.3. Let er op dat de stangen die in het slotmechanisme binnen in de deur in de juiste positie zitten:
   het is heel makkelijk om ze verkeerd t.o.v. elkaar te monteren en dan werkt de bediening te zwaar.
   Als alles goed werkt, dan kunnen de moeren (punt 3.3.) goed aangedraaid worden.
   Pas daarna de bouten van de achterruitenwisser terugplaatsen.
   
   5.4. Bij het terugplaatsen van de afdekkap: schuif eerst de clips nr4 in de daartoe bestemde gleufjes bovenaan de klep,
   zorg ervoor dat de clips nr3 (onderaan) ingeschoven zijn, houdt dan de afdekkap dicht tegen de achterklep aan
   terwijl deze in de hoogste stand staat, klik eerst de clips nr 3 onderaan in de gaten van de klep,
   dan klik de afdekkap in de ingeschoven clips bovenaan (alles met lichte klopjes erop).
   
6.   Bewonder je werk.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Doors/Rear/Achterklep-definitief-sun2-w800.jpg)
   De achterklephandgreep in volle glorie in kleur gemonteerd.
   
Klaar.

Conclusie:
Best een ingewikkelde, lastige en als je niet goed oppast langdurige klus met kras- en clipbreukrisico´s.
Indien de huidige handgreep gelakt moet worden, heb je meerdere dagen nodig.
Dat kan niet altijd. In die gevallen is het beter eerst een tweede handgreep te lakken en die dan te wisselen.
Met de hier getoonde installatiedetails moet de wisselklus binnen een middag te klaren zijn.
Het lakken staat daar los van en duurt meestal enkele dagen i.v.m. droogtijden.

Meta:
Achterklepslot,achterklephandgreep,handgreep,tailgate,lock,slot,gate,9145885,9132876,9451866,achterdeurgreep, achterdeurhandgreep,achterdeurslot,rear,door,achterklep,binnenbekleding

Edit: enkele missende links werkend gemaakt, ook de motion gifs werken nu.
Edit2: Vele taalfouten hersteld en grammaticale inconsistenties verholpen.

Ik heb enkele missende dingetjes aan mijn bericht (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1431505.html#msg1431505) over de plaatsing van de shark fin antenne toegevoegd.
Zo staat er nu hoe je de dakhemel ter plekke kunt losmaken om bij het antennegat te kunnen.

Hulde voor je complete beschrijvingen, fantastisch!

Hele mooie, complete beschrijvingen  :eusa_clap:.

Super en leuk omschreven  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

hele mooie en duidelijke 'how-to'

Hier ga ik geen records mee vestigen, maar 't geeft wel toekomstperspectief  ;D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Engine/Mileage/222222/20131016-0914-222222km.jpg)
Een maagdelijke stand, hedenochtend 16 oktober 2013 rond 9:16 (de tijdklok staat nog fout, de rest staat goed).

Volans wielen opknappen / Restore Volans wheels / How-to

Inleiding.
Hoewel ik nog steeds de inmiddels al meer dan een maand geleden opgeknapte Volansen niet
van de bijbehorende banden heb kunnen laten voorzien, ga ik toch alvast maar vertellen hoe ik de Volans velgen opgeknapt heb.
Zie je de plaatjes niet (meer):
Download dan hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volvo-Volans-Wheel-Repair-by-850T5.pdf) een PDF van deze How-to.

Banden omleggen? Huh? What´s the problem?
De "bandenboer" waar ik de Volansen leeggehaald heb heeft z´n bandenmachine verplaatst,
net enkele dagen (blijkt) voordat ik belde dat ik klaar was om ze er weer om te leggen.
Nou en, zul je zeggen: wel, die machine is na ruim een maand nog steeds niet gecalibreerd.
Nou en, zul je zeggen, ga je ergens anders heen toch?
Twee issues daarmee:
- Ik ken geen goede betrouwbare andere bandenboer die wil luisteren naar mijn (redelijke) eis de velgen
 niet gelijk weer te beschadigen door bijvoorbeeld heel eigenwijs toch met stalen lepels te gaan werken en
 heb noch de tijd maar vooral noch de zin daarnaar op zoek te gaan. Ik bedoel, dat heb ik al een volle dag gedaan,
 maar wat je dan allemaal naar je hoofd geslingerd krijgt bij ons in de buurt (Haagse/Delftse penoze),
 dat wil je niet weten en ik ben niet hier op deez aard voor zelfkastijding.
 Ze krijgen m´n business als ze willen luisteren, hoffelijk blijven en een redelijke prijs vragen, anders niet!
- Ik betaal één vaste prijs voor het van de auto halen, (oude) band erafhalen/leegmaken, lood verwijderen,
 nieuw ventiel plaatsen, (nieuwe) banden plaatsen, balanceren, terugzetten op de auto ad 16,50 per wiel incl. BTW,
 bij mijn Volvo reparatieplek.
 Ik heb al 40 euro betaald voor het leegmaken, dus wil ik voor de resterende 26 euro de boel laten afmaken en
 niet weer het volle pond (elders) betalen, vermits ik er ueberhaupt eentje kan vinden (zie vorige punt).
Oh ja, had ik al verteld dat ik geen miljonair ben en dus op ieder dubbeltje let?
Ahum, is dat ook weer opgeklaard. Zo, die frustratie ligt ook weer op straat.

EDIT: vandaag (17 oktober 2013) bleek dat zijn machine inmiddels werkt, maar hij alleen slaglood kon doen.
Daar hebben we over onderhandeld en een oplossing voor gevonden, zodat vandaag de banden zijn omgelegd!
Heeft hij voorzichtig, netjes en keurig gedaan en ik heb uiteindelijk 40 euro bijbetaald, hetgeen het waard was.
Mooi, maar ze worden pas morgen aan de auto geschroefd. Zaterdag wordt de auto gepoetst en dan ook pas de velgen,
zodat foto´s misschien zaterdagavond komen...

Dan nu naar de eigenlijke reparatie cq. opknapklus.

Informatie verzamelen.
Informatie over de Volansen die ik ging opknappen:
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1394123.html#msg1394123) had ik al wat foto´s geplaatst van de staat van aanschaf.
Nader onderzoek wees uit dat de banden weggegooid konden worden, maar dat was niet erg.
Na googlen e.d. bleek dat de informatie die te vinden is op internet over de Volans velg inconsistent is.
Zo staat bij swedespeed dat de maat van de velg 17x7,5J is, maar dat moet dus echt 17x7J zijn:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Foute-swedespeed-info-over-Volans.JPG)
De maat van de velg staat verkeerd in deze Volvo documentatie: het moet 17x7J zijn.
Wel is goed te zien wat de nominale maat van de band erom moet zijn: 205/45ZR17 88W.
In onderstaande informatie wordt ook de maat 215/45ZR17 91W genoemnd voor de AWD versies van de S70/V70.
Onduidelijk blijft of dat ook voor de 850 AWD geldt. Ik heb in ieder geval die maat klaar liggen.
In deze PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/X70_sportstyling_Volans_FR_NL.pdf) van Volvo staat het wel goed vermeld.
De kleuren versus bestelnummers kloppen wel, zo blijkt. Vergelijk met mijn bericht hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1394123.html#msg1394123).
Er zijn twee kleuren voor de Volans velg: 932 antraciet zilver en 930 zilver.
Antraciet is niet bijna zwart, maar slechts ietsje donkerder dan zilver.
Er zit ietsje brons en ietsje zwart bij 932 gemengd vergeleken met 930.
Ik heb velgen met kleur 932, blijkt uit het ingeslagen onderdeelnummer, dus die kleur krijgen ze ook weer.

Voorts ben ik google en forumzoekacties diverse reparatiehandleidingen voor velgen tegengekomen,
waaronder deze van het MINI forum: PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Spotrepair-Stoeprandschade-Gelakte-Velgen-How-to.pdf)
De taal en stijl van deze reparatiehandleiding sprak me bijzonder aan ;-)
Ik heb er een aantal belangrijke zaken van overgenomen:
- de werkvolgorde en wat werkt (materialen)
- het advies hoe en welke plamuur te gebruiken en
- het advies een velgendokter te raadplegen.
Verder viel op dat de Volans velg in Engels sprekend gebied steeds Volan genoemd wordt. Vreemd.
Verder niet te vergeten natuurlijk de vele bijdragen van hertogjan6 dat hem al het onderschrift van stefanCJ
"De enige echte Volvo850forumvelgendokterenspuiter" heeft opgeleverd. Ongeveer vanaf hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,61956.msg1388866.html#msg1388866) in zijn topic
heb ik me vergaapt en ingelezen. Dat laat onverlet dat ik natuurlijk nog meer bijdragen van anderen heb gevonden en gelezen.
Uiteindelijk heb ik besloten om een deel van het opknappen uit te besteden en een groot deel zelf te doen.
Ik laat de velgen niet stralen en poedercoaten, vooral omdat ik exact de originele kleur 932
(Volans "anthraciet" zilver) terug wilde hebben.
a. Ik heb de velgen laten controleren op rechtheid en (waar nodig) laten richten en alle stoeprandschade laten repararen
  door Wheelcare in Zeeland NB (bij Uden).
b. Ik heb daarna de velgen grondig gereinigd, geschuurd (in meerdere gangen),
  geplamuurd, geprimerd en van lak 932 (3x, enkele 4x) en transparante lak (3x) voorzien.
Uiteraard was ik zo eigenwijs om dingen "anders" te doen en daarover bericht ik hier dan ook.

Benodigd.
- Plastic PVC handschoentjes 100 stuks (bij Action ca. 3 euro per doos van 100)
- Ontvetter: Afwasmiddel en wasbenzine
- Scherp schuifmesje met afbreekmesjes
- Velgenreiniger
- Remreiniger
- Waterproof schuurpapier korrel 400 en 1200
- Grote (oude) handdoek en poetslap
- Doekjes, vele, voor wasbenzine, etc.
- Professionele schildersafplaktape (blauw bij voorkeur, maar donkergeel kan ook, nooit van de bouwmarkt zoals Gamma, Karwei, Formido, etc.))
- Afplaktape met aangehecht plastic folie ca. 40 cm
- Metaalplamuur of afwerkplamuur / lakputty
- Diverse kleinere spateltjes
- Spuitplamuur
- Spuitprimer of spuitgrondlak
- Kleurlak in spuitbusjes (of bij professionele verfmenger als je een spuitmachine hebt)
- Blanke lak in spuitbusjes (of bij professionele verfmenger als je een spuitmachine hebt)
- Een tafel of workbench met waterdichte bak (bijv. wasmachine lekbak) erop om aan de velgen te werken en op te schuren
- Spuitcabine (ik heb zelf een tijdelijke gebouwd waar één velg op een legplek en ik zelf in paste, met ventilator)
- Spuitoverall, spuitmasker (met actief koolfilter), oogmasker.
- Geduld, veel geduld, heel veel geduld.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/MOTiP-Filler-400ml.jpg)
Spuitplamuur/Filler van MOTiP.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Action-lakken-400ml.jpg)
Transparante spuitlak en spuitgrondverf van Action.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volvo-spuitbusje-150ml-kleur-932.jpg)
Kleurspuitlak van Volvo 150ml kleur 932. Bestelnummer 9437332.

Werkstappen.

0.   Velgen richten en stoeprandschade repareren (uitbesteed).
   Ik heb de velgen eerst naar Wheelcare in Zeeland NB (bij Uden) gebracht om ze laten bekijken,
   controleren op rechtheid, eventueel richten en de stoeprandschade en andere randbeschadigingen
   (deuken e.d.) te laten repareren, door oplassen en afdraaien van de randen.
   Richten bleek in mijn geval nauwelijks nodig bij 2 van de 4 velgen.
   Wel zijn alle 4 velgen opgelast en afgedraaid, want ze hadden allemaal stoeprandschade.
   Ze kwamen recht en met superstrakke randen terug. Aanrader.
   Ik zie niet in hoe je dit zelf voor elkaar kunt krijgen.
   Ik heb afgezien van stralen en coaten en ging zelf schuren, plamuren en lakken.
   Voor prijzen verwijs ik naar de website van wheelcare (http://www.wheelcare.nl/id29.htm).
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-2-R1-w800.jpg)
   Typisch voorbeeld van hoe de wielen terugkwamen van wheelcare: met perfecte velgranden.
   
1.   Maak de velgen schoon.  
   
   1.0. Gebruik bij alle handelingen handschoentjes. Gaan ze kapot, doe nieuwe aan.
       Anders heb je na een dag kolenschoppen, kloven en wondjes die zweren en kun je niet verder.
   
   1.1. Was de velgen met velgenreiniger of gebruik afwasmiddel, enkele keren.
       Spoel af met schoon water en laat drogen of droog na met een grote (oude) handdoek.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Gereinigde-Volans.jpg)
       Zo zagen mijn Volansen er uit nadat ze terug kwamen van de velgendokter en
       klaar stonden om te drogen na reiniging. Geen stoeprandschade meer te bekennen.
      
   1.2. Op een workbench: Maak de binnenzijde van de velgen zo schoon mogelijk met remreiniger (gebruik met mate)
       Verwijder daarna alle nog aanwezige lijmresten van plaklood en dergelijke met een scherp mesje (pas op voor krassen).
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Plakloodtroep.jpg)
       Typische hoeveelheid plakloodtroep (lijmresten) die van ieder wiel afkwam.
   
   1.3. Op een workbench: ontvet de velgen aan binnen- en buitenkant.
       Leg de velgen weg met nieuwe handschoentjes aan, zodat ze niet gelijk weer vet worden.

2.   Maak de velgen gereed voor lakken.
   
   2.0. Het is niet nodig alle blanke lak en kleurlak die er nu op de velgen zit af te schuren.
       Met andere woorden: je hoeft niet tot het basismetaal (aluminium) af te schuren.
       Als je dat wel wil, omdat je dat beter lijkt voor hechting, kun je beter opteren om toch te laten stralen en (poeder)coaten.
       Het eerste doel is een goede basis te vormen om primer, plamuur, waar nodig, en nieuwe laklagen aan te brengen.
       Ik heb de randen waar de band aan de velg ligt met een staalborstel op een el. boormachine van troep ontdaan.
       Vervolgens heb ik die randen en de rest van de velg aan de binnenkant goed ontvet.
      
   2.1. Ik heb geprobeerd machinaal te schuren, maar met verschillende machines bleek dit een ramp.
       Het zal echt met de hand moeten vanwege alle hoekjes en gaatjes.
       Schuur de eerste keer voorzichtig op met een watervast schuurpapier korrel 400.
        Gebruik een opstelling waarbij je kan staan en rondom de velg kan lopen,
       zoals een workbench met daarop een waterdichte bak waar de velg in past.
       Anders krijg je na enkele uren pijn in je rug en kun je stoppen.
       Ik heb een lekbak gebruikt zoals die onder wasmachines past:
       bij de geschikte/juiste bouwmarkt voor ca. 12 euro te krijgen (betaal niet meer).
        Pas op dat je bij de spijlen en in de randen van de velg niet door de lak heen schuurt.
        Ik heb deze stap overgeslagen en ben met stap 2.2. begonnen,
        maar ik weet tot op vandaag nog niet of dat handig was of niet.
       Schuren met korrel 400 kan krassen geven die je vervolgens weer moet weg zien te werken.
       Werken met korrel 320 of 400 is meer iets voor spotrepair op de velgranden,
       maar niet zozeer voor de grote vlakken vanwege de mogelijke krassen en mogelijke doorschuurplekken.
 
   2.2. Schuur de tweede keer (in mijn geval eerste keer) met een watervast schuurpapier korrel 1200.
       1 vel kost ca. 1 euro per 3M vel bij Brezan, maar ligt niet in het schap, moet je om vragen.
       Hiermee is kans op krassen nagenoeg nihil, maar het duurt wel heel lang voor je resultaat ziet.
       Ik heb enkele uren per wiel geschuurd. Dat vereist geduld, veel geduld.
       Ik had niet meer dan een kwart vel per wiel nodig, mits goed natgehouden.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-na-schuren-met-1200.jpg)
       Typisch voorbeeld van resultaat na schuren met korrel 1200.
       Hier heb ik wel al op enkele plaatsen grondlak gespoten: dat was om beter te kunnen zien waar de oneffenheden zaten.
      
   2.3. Ontvet de velgen.
       Ontvet de velgen met wasbenzine. Doe dit tussen iedere werkstap cq. handeling of
       wanneer je enkele uren niet meer aan het wiel gewerkt hebt.
       Raak de velgen nooit aan gedurende het volgende proces met je blote handen: indien wel, gelijk weer ontvetten.
       Spuit nu en dunne laag spuitgrondverf aan de binnenkant van de velgranden (waar normaal de band aanligt)
       om die beschermen tegen corrosie. Als er beetje uitwaaiert over de te lakken delen, geeft dat nu niet.
      
   2.4. Plak afplakfolie.
       Plak direct rond de velgrand afplakfolie en doe dit ook aan de binnenkant vanaf de rand waar de kleurlak ophoudt.
       Doe dit zo strak mogelijk. Trek daarna de folie voorzichtig tot volle lengte uit (ca. 40 cm).
       Ontvet eventueel uit alle zekerheid nog een keer daarna.
   
   2.5. Breng spuitplamuur aan.
       Breng een laag spuitplamuur aan (zichtbare buitenzijde van de velg alleen, binnenkant niet).
       Een bus van 400 ml is net genoeg voor 4 wielen.
       Ik heb Motip gele spuitplamuur bij Brezan gehaald voor ca. 17 euro per bus van 400ml.
       Dat kan elders misschien goedkoper en beter is grijze spuitplamuur te kopen, als het er is.
       Laat lang genoeg drogen.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-met-spuitplamuur.jpg)
       Een Volans velg met gele spuitplamuur. Het beste is hierna grijze primer of sopuitgrondlak aan te brengen.
      
   2.6. Breng primer aan.
        Omdat hierna eventueel afwerkplamuur en lak aangebracht wordt, moet dat goed hechten aan de ondergrond.
       Daarom moet er nu een dunne laag primer of alternatief grondlak aangebracht worden.
       Gebruik hiervoor ook weer spuitprimer of spuitgrondverf.
       Ik heb grijze spuitgrondverf van de Action (400 ml voor 2,09 euro) gebruikt,
       omdat de spuitprimer die ik had wit was en dat is lastiger dekkend te krijgen met kleurlak.
        Nu dat er een effen kleur op de velg zit, zijn eventuele oneffenheden goed zichtbaar.
      
   2.7. Breng metaalplamuur of afwerkplamuur / lakputty aan op oneffenheden.
        Metaalplamuur kun je eigenlijk alleen op kaal metaal, aluminium, aanbrengen, maar dat doen we hier dus niet.
       Om die reden heb ik lakputty (van de Brezan, ca. 9 euro per tube, veel te veel voor 4 velgen) gebruikt.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/MOTiP-afwerkplamuur-lakputty.jpg)
       Putty droogt razendsnel, dus steeds hele kleine beetjes uit de tube halen en
       met kleine spateltjes aanbrengen op de oneffenheden. Alles wat je uitsmeert blijf je zien en
       moet er later weer afgeschuurd worden, dus proberen uitsmeren te vermijden.
       Dit kan dus een langdurige, veelstappigge en lastige klus zijn, temeer omdat putty niet alleen razendsnel droogt,
       maar ook ietsje inzakt, zodat je het eigenlijk heel moeilijk echt vlak kunt krijgen.
        Ik denk dat hiervoor betere, lees professionele methoden bestaan uit de spuitbranche, maar ik weet (nog) niet wat.
       Laat de putty enkele uren uitharden waarna het afgeschuurd kan worden.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-na-plamuren.jpg)
       Hier een typisch voorbeeld van aangebrachte putty die nog niet glad geschuurd is.
       Op dit eerste wiel zat nog geen spuitplamuur, ik experimenteerde nog met de werkvolgorde.
       De ander wielen heb ik in de volgorde als hier beschreven gedaan, dat gaat beter.
   
   2.8. Schuur de overtollige afwerkplamuur / lakputty af.
       Herhaal stap 2.7. en 2.8. net zolang totdat het helemaal vlak is en naar je wens.
       Je kunt controleren of het echt gelukt is door de velg te ontvetten en de plekken
       weer te bespuiten met grijze grondverf: daarmee maak je de oneffenheden wewer zichtbaar.
       Enfin: ik ben hier toch wel een weekje zoet mee geweest en toch zijn niet alle oneffenheden
       (lees: kleine butsjes/kuiltjes) niet geheel verdwenen, maar wel heb ik afgebladderde-afgespatte
       lakplekken nagenoeg inzichtbaar weten te laten overlopen in de naastgelegen delen.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-na-putty-schuren.jpg)
       Hier is de meeste putty glad bijgeschuurd.
       Hierbij kan plaatselijk heel voorzichtig eerst met watervast korrel 400 geschuurd worden,
       daarna afschuren met watervast korrel 1200.
      
   Herhaal stappen 2.6 t/m 2.8 totdat alle oneffenheden weg zijn en alles superglad is (voel met vingers).
      
3.   Lak de velgen.

   3.0. Ontvet de velgen.
       Vlak voor het aanbrengen van iedere laklaag altijd eerst ontvetten met wasbenzine.
             
   3.1. Breng één of meer laklagen aan.
        Stop enkele propjes in de wielmoergaten zodat de bodem van die gaten niet meegespoten worden.
       Leg de velg in de spuitcabine, trek de beschermende kleding aan en spuit een laagje spuitlak aan.
       Laat de ventilator nog uit.
       Houdt daarbij de spuitbus nooit op z´n kop en spuit hem niet helemaal leeg, want dan sputtert hij.
       Spuit niet te dik, maar wel gelijkmatig. Het is niet erg als het niet direct dekkend lijkt.
       Bij het spuiten zal blijken dat het niet lijkt te dekken, maar na opdrogen blijkt dat veel beter.
       Als een zakker spuit, mag je die NIET tijdens het spuiten corrigeren,
       je zult moeten wachten totdat de lak helemaal gedroogd is en dan wegschuren, helaas.
       Een zakker droogt ook niet in 4 uur, maar heeft zeker 24 uur nodig.
       Laat de laklaag lang genoeg, nominaal minstens 4 uur, liever langer drogen,
       alvorens de volgende laag aan te brengen.
       Herhaal deze stap totdat de velg na droging geheel dekkend is, gezien in zonlicht.
       Tussen de stappen altijd ontvetten als de velg van z´n plek is geweest en altijd eerst stofvrij maken.
       N.B.: het lijkt normaal om gelijk te gaan spuitlakken met de doelkleur (in mijn geval 932),
       maar omdat er vele lagen nodig zijn (in mijn geval minimaal 3, soms 4) is het is ook mogelijk eerst
       met een goedkopere generieke lichtgrijze metallic kleur basis kleur op te brengen,
       bijvoorbeeld twee lagen en dan af te spuiten met twee lagen in de doelkleur.
       Ik heb bijvoorbeeld (nadien) lichtgrijze metallic kleurlak bij Action gekocht, 400 ml voor 2,09 euro incl. BTW,
       versus spuitbusjes van Volvo in kleur 932 voor nominaal 17,50 excl. BTW per spuitbusje.
       Ik heb in totaal maar liefst 5 spuitbusjes kleur 932 (ad 150ml) nodig gehad
       om 4 velgen aan de zichtbare zijde in kleur dekkend te krijgen, dus meer dan eentje per velg.
       En dan tel ik het 6e busje voor een mislukt wiel vanwege foute transparante lak niet mee.
       Ik denk dat met gebruik van een basiskleur dat aantal gehalveerd had kunnen worden
       (2 of hooguit 3 spuitbusjes).
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-na-enkele-lagen-spuiten.jpg)
       Een typisch voorbeeld van een velg met enkele lagen kleurlak. Deze velg mislukte in de volgende stap,
       waardoor enkele nu nog zichtbare oneffenheden alsnog aangepakt konden worden in de tweede ronde.

   3.2. Breng één of meer transparante laklagen aan.
       Waarschuwing: sommige Volvo transparante lak tast de onderliggende kleurlak aan,
       zelfs na meer dan 24 uur drogen. Dat is heel vervelend als je net de kleurlagen opgebracht hebt,
       want dan kun je alles weer afschuren en helemaal opnieuw beginnen.
       Ik raad daarom aan eerst op de één of andere manier te testen of helemaal af te zien
       van de transparante spuitlak van Volvo en een alternatief te kiezen (maar test dat ook eerst).
       Ik heb transparante lak van de Action gebruikt (400ml ad 2,09 euro).
       Niet alleen goedkoper, maar vooral veel beter. Stinkt precies zo erg als die van Volvo en
       gedraagt zich veel beter bij het opspuiten en lost bovendien de kleurlaag niet op.
       De werkwijze van opbrengen is voorts dezelfde als onder punt 3.1.,
       maar het dekt waarschijnlijk in minder lagen (2 a 3x). Ik heb alles in 3 lagen gedaan.
       Laat altijd lang genoeg drogen tussen de lagen.
       (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-met-932-en-transp.jpg)
       Een typisch voorbeeld van hoe een compleet opgeknapte en gelakte velg eruit ziet.
      
4.   Poets de velgen schoon.
   Maak de de velgen vetvrij na het lakken, na enkele dagen, was ze en doe er dan polish of wax op ter bescherming.
   
5.  Leg de banden erom.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-stapel.jpg)
   De wachtende banden- en velgenstapel.
   
   Laat je favoriete bandenboer geschikte banden omleggen.
   Onderhandel vooraf dat hij geen metalen onderdelen, zoals bandenijzers, gebruikt, maar kunststof,
   zodat hij niet "per ongeluk", direct schade aan je zojuist opgeknapte velgen aanbrengt.
   Onderhandel ook dat hij uitsluitend plaklood aan de binnenkant gebruikt, nooit klemlood aan de buitenkant.
   Soms is het lastig te belanceren of met veel te veel plaklood.
   Een kwart slag draaien van de band (met plastic tools!) wil wel eens helpen,
   maar dan moet die bandenboer dat wel willen.
   Blijkt dit niet onderhandelbaar of heb je er geen goed gevoel bij, vertrek dan direct en zoek een ander.
   Kost je weer tijd en moeite, maar waarschijnlijk een stuk minder dan
   als je weer opnieuw kunt beginnen met opknappen.
   
6.   Schroef de wielen aan de auto.
   Duh. Of verkoop ze ;-)
   
Klaar.

Opmerking
Het wordt echt tijd dat ik de wielen eronder kan leggen, hoewel het alweer bijna tijd is voor de winterset.

Uitgaven.(alle prijzen hieronder incl. BTW)
De opknapklus bij Wheelcare was 2x richten, 1 deukje herstellen, 4x stoeprandschade oplassen en afdraaien
In totaal ca. 133 euro (excl. reiskosten).
De volgende producten heb ik speciaal voor deze klus aangeschaft (alle prijzen hieronder inclusief BTW):
- 1 bus spuitplamuur (Filler) geel (Motip, Brezan) ca. 16 euro totaal
- 2 bussen spuitgrondverf grijs (Action) ca. 4,20 euro totaal
- 2 bussen spuitlak transparant (Action) ca. 4,20 euro totaal
- 1 doos handschoentjes PVC 100 stuks (Action) ca. 3 euro totaal
- 6 busjes spuitlak kleur 932 a 150ml (Volvo, dealer) ad ca. 125 euro totaal (alleen bij de eerste zat transparant, daarna leverde Volvo die niet meer bij)
- 10 vel watervast schuurpapier korrel 1200 (3M, Brezan) ca. 10 euro totaal (waarvan ik er maar 3 gebruikt heb)
- 1 tube speciale afwerkplamuur / lak-putty (Motip, Brezan) ca. 9 euro totaal
In totaal ca. 171 euro.

Voorts heb ik verbruikt:
- 2 plastic transparante verfafdekfolies (voor de spuitcabine), ca 3 euro
- 1 rol smalle en 1 rol brede donkergele schilderstape (voor resp. velgen en spuitcabine), ca 5 euro bij elkaar
- 1 witte spuitoverall, ca 5 euro
- 1 zak vol met zachte doeken (schone vodden), ca. 1 euro
- 4 kartonnen dozen (voor spuitcabine en underlayment), ca. 10 euro
- 3 vellen watervast schuurpapier korrel 1200 (hiervoor al opgenomen)
- 1 vel schuurpapier korrel 400, ca. 1 euro
- 1 doos met 100 stuks PVC handschoentjes (voor alle werkzaamheden, zoals schuren en spuiten), hiervoor al opgenomen
In totaal ca. 22 euro

Overall totaal ca. 326 euro oftewel ca. 82 euro per wiel. Arbeidsloon niet meegeteld.

Ook heb ik de materialen niet in één keer en ook niet bij één leverancier gekocht.
Er is dus een aanzienlijke reiskostencomponent.
Reparatie, stralen en poedercoaten zou waarschijnlijk rond de 100 euro per wiel uitkomen,
excl. reiskosten.

Conclusie:
Dit is geen ingewikkelde klus, maar wel een hele arbeidsintensieve en langdurige klus.
Ook dient secuur gewerkt te worden, anders moeten stappen herhaald worden.
Voor mensen met minder tijd is uitbesteden de betere keuze, maar dan zit je vast aan bepaalde kleuren.
Wil je per sé een bepaalde kleur, dan is zelf doen te overwegen, maar dan moet je wel tijd en ruimte hebben.

Meta:
9451521,Volans,Antraciet,antraciet,932,richten,stoeprandschade,spuiten,9437332
Volan,Antracite,repair,rims,rims,curb,damage,spray,paint

Edit: enkele kleine tekstfoutjes hersteld.

2 woorden: Prachtig en respect!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Na jaren van zoeken voor een redelijke prijs en kwaliteit, eindelijk vandaag gevonden:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Telefoonhouder-W800.jpg)
Uiteraard een (lagere) forumprijs betaald (nog niet binnen).
Is inmiddels binnen en ziet er prima uit. Nog niet geïnstalleerd.
In december 2013 schoongemaakt en geinstalleerd. Zit laag, zowat bovenop de middenconsole.

Edits: binnen en geplaatst.

Vandaag zijn toch de banden om de Volansen gelegd.
Zaterdagavond op z´n vroegst echter pas foto´s, want de wielen moeten nog aan de auto.
Ik heb mijn Volans lak-topic daarop aangepast.

gave how to!! :eusa_clap: maaruh heb je de boel niet eerst geschuurd? oude laag lak er af?

Citaat van: hertogjan6 op 17-10-2013 23:44:37
gave how to!! :eusa_clap: maaruh heb je de boel niet eerst geschuurd? oude laag lak er af?

Thnx, zeker komende van jou, want bij het kopje "informatie verzamelen" schreef ik al:
"Verder niet te vergeten natuurlijk de vele bijdragen van hertogjan6 dat hem al het onderschrift van stefanCJ "De enige echte Volvo850forumvelgendokterenspuiter" heeft opgeleverd. Ongeveer vanaf hier in zijn topic heb ik me vergaapt en ingelezen."

Verder schrijf ik in hoofdstuk 2.0 het volgende:
" 2.0. Het is niet nodig alle blanke lak en kleurlak die er nu op de velgen zit af te schuren.
      Met andere woorden: je hoeft niet tot het basismetaal (aluminium) af te schuren.
      Als je dat wel wil, omdat je dat beter lijkt voor hechting, kun je beter opteren om toch te laten stralen en (poeder)coaten."
Dus neen, nadat ik geconstateerd had dat de vorige laag/lagen knalhard vast zaten, heb ik alleen gezorgd voor een goede nieuwe hechting, dus geschikte opruwing, voor eerst primer filler en/of grondverf, daarna pas de lakken.
Dat was dus een keuze. We zullen zien hoe het zich houdt.

Citaat van: 850T5 op 18-10-2013 00:08:38

Citaat van: hertogjan6 op 17-10-2013 23:44:37
gave how to!! :eusa_clap: maaruh heb je de boel niet eerst geschuurd? oude laag lak er af?

Thnx, zeker komende van jou, want bij het kopje "informatie verzamelen" schreef ik al:
"Verder niet te vergeten natuurlijk de vele bijdragen van hertogjan6 dat hem al het onderschrift van stefanCJ "De enige echte Volvo850forumvelgendokterenspuiter" heeft opgeleverd. Ongeveer vanaf hier in zijn topic heb ik me vergaapt en ingelezen."

Verder schrijf ik in hoofdstuk 2.0 het volgende:
" 2.0. Het is niet nodig alle blanke lak en kleurlak die er nu op de velgen zit af te schuren.
      Met andere woorden: je hoeft niet tot het basismetaal (aluminium) af te schuren.
      Als je dat wel wil, omdat je dat beter lijkt voor hechting, kun je beter opteren om toch te laten stralen en (poeder)coaten."
Dus neen, nadat ik geconstateerd had dat de vorige laag/lagen knalhard vast zaten, heb ik alleen gezorgd voor een goede nieuwe hechting, dus geschikte opruwing, voor eerst primer filler en/of grondverf, daarna pas de lakken.
Dat was dus een keuze. We zullen zien hoe het zich houdt.

vaak als je over de niet geschuurde geschuurde lak heen gaat spuiten (lakken) is er een opkomst dat je na een half jaar/jaar (midje zomer) opnieuw kan beginnen omdat de boel afblaaderd ook met vochtig weer (buiten) niet buiten spuiten kost je lak en er komt vocht in de nevel  ook dan ga je dat na dat het goed gedroogd is niet leuk vinden (bijv.. spoiler van walter (the demon) ) ;) doffe plekken afbladeren etc

als de velg gewoon nog goed was (geen corrosie) had je hem ook gewoon licht op kunnen schuren met waterproof schuurpapier ;)

resultaat ziet er iig goed uit! je hoeft niet bang te wezen dat de lak binnen een paar weken begint te bladeren.
want dat is natuurlijk niet zo (duurt wel driekwart jaar en als je geluk hebt niet)

ben benieuwd hoe het staat en als het niet staat..past de set altijd onder de [19-GR-HD]  8) ;D

veel succes met de verdere mooie "how to's" en updates!

EDIT: lees net dat je alles netjes en keurig hebt geschuurd dus geen probleem met afbladeren en het hele zooitje

(ja ik weet het ben gek op plaatjes  :eusa_shifty: ;D )

Ik ben begonnen van mijn How-to´s ook PDF's te maken. Dat kan handig zijn als in de toekomst om de één of andere reden de plaatjes niet meer zichtbaar zijn en voor off-line lezen.
Om te beginnen heb ik er eentje gemaakt van de How-to van het opknappen van de Volans velgen en onderstaande link ook aan het begin van dat bericht geplaatst.
Download hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volvo-Volans-Wheel-Repair-by-850T5.pdf) een PDF van deze How-to.

Ik had vanaf zaterdag a.s. (19 oktober 2013), na de club-poetsdag, mooie foto´s beloofd en die komen er ook.
In de tussentijd en ter voorbereiding op de poetsdag alvast de auto gewassen en de motorkap "gekleid".
Even een snelle foto gemaakt. Oh ja, bijna vergeten: de Volansen zitten er ook onder, gewaxed en al.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-en-gewassen-w800.jpg)
Het is interessant te zien dat de velgkleur 932 (antraciet) zonder banden veel meer zilver lijkt, maar zodra je de zwarte banden monteert, ons brein ons voor de gek houdt en ze donkerder maakt, precies goed.

De auto staat een beetje in een geul, reden waarom de rijhoogte wat vreemd lijkt.

Citaat van: 850T5 op 18-10-2013 19:32:29
Ik had vanaf zaterdag a.s. (19 oktober 2013), na de club-poetsdag, mooie foto´s beloofd en die komen er ook.
In de tussentijd en ter voorbereiding op de poetsdag alvast de auto gewassen en de motorkap "gekleid".
Even een snelle foto gemaakt. Oh ja, bijna vergeten: de Volansen zitten er ook onder, gewaxed en al.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/Volans-en-gewassen-w800.jpg
Het is interessant te zien dat de velgkleur 932 (antraciet) zonder banden veel meer zilver lijkt, maar zodra je de zwarte banden monteert, ons brein ons voor de gek houdt en ze donkerder maakt, precies goed.

De auto staat een beetje in een geul, reden waarom de rijhoogte wat vreemd lijkt.

WOW 8) 8) 8)
Staat em super ;)

Wat een mooi blog met dito auto :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: het deed me aan mijn vorige auto denken :eusa_shifty:
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/DSC_8008p_zpsf59fd1c7.jpg)

Citaat van: Bouke op 18-10-2013 19:46:10
Wat een mooi blog met dito auto :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: het deed me aan mijn vorige auto denken :eusa_shifty:
http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/DSC_8008p_zpsf59fd1c7.jpg

Weet je, ik had die foto ooit eerder gezien en dacht: zo moet ie dus worden!
Maar ik had niet onthouden van welk forumlid hij was, dus zoooo bedankt, want nu heb ik die prachtige foto teruggevonden (ik bedoel, ik heb echt uuuuren lopen zoeken...)
De jouwe is(/was?) mooier, want met beige interieur, dacht ik te zien.
Ook krijgt de mijne geen gekleurde deurgrepen,
wel de achterklepgreep in kleur.
Bedankt!!!

Leuk om te lezen, ik zit hier te groeien van trots ;D helaas is er niet veel terug te vinden omdat mijn blog perongeluk is gewist om dat zat forummen op mijn I phone met mijn dikke vingers :evil:

Citaat van: Bouke op 18-10-2013 20:13:58
Leuk om te lezen, ik zit hier te groeien van trots ;D helaas is er niet veel terug te vinden omdat mijn blog perongeluk is gewist om dat zat forummen op mijn I phone met mijn dikke vingers :evil:

Ja, nou snap ik dat ik in al die duizenden forumpagina's zoeken niks kon vinden....
Echt jammer van je blog.

looks good!!  :eusa_clap: Nu nog een stuk omlaag op de voorpootjes ;)

Citaat van: hertogjan6 op 18-10-2013 22:04:13
looks good!!  :eusa_clap: Nu nog een stuk omlaag op de voorpootjes ;)

Neh, k zal um uit de goot rijden, scheelt 5 cm ;-)

Als je nog een paar weekies wacht komt dit setje vrij (zou niet weten wat er onder zit) (is lager/gelijk aan een T-5R) ;)

Uiteraard de voorzijde ;)

(http://i42.tinypic.com/2wbyts4.jpg)
(http://i39.tinypic.com/34dqsrm.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2rzxn50.jpg)

Zeg Leroy, je zou ook eens kunnen lezen ;)

CiteerDe auto staat een beetje in een geul, reden waarom de rijhoogte wat vreemd lijkt.

CiteerNeh, k zal um uit de goot rijden, scheelt 5 cm ;-)

Citaat van: The Volvoboy op 19-10-2013 00:02:20
Zeg Leroy, je zou ook eens kunnen lezen ;)

CiteerDe auto staat een beetje in een geul, reden waarom de rijhoogte wat vreemd lijkt.

CiteerNeh, k zal um uit de goot rijden, scheelt 5 cm ;-)

ssst koen  :eusa_shhh:  ;D

Vandaag is ie gepoetst (polished, conditioned, shined).
Op het moment dat ik de auto naar buiten reed begon het te regenen,
dus van een fotoserie was wederom geen sprake (jammer, ik had de Nikon mee):
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/20131019-2-c-w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Volans/20131019-2-c.jpg)
Polished and shined in de eerste regendruppels. Enfin, zo schoon is ie nog nooit geweest.
Klik op het plaatje voor een full-size pic. Foto is niet gefotoshopt (geen kleurcorrectie o.i.d., niets),
behalve het kenteken en het origineel is wat kleiner geknipt.

N.B.: Hij staat niet in een geul dit keer. De rijhoogte klopt  :) en blijft zo  ;D

Wat een plaatje

Schitterend!  :eusa_clap:

Zó hoort een 850 er uit te zien. Niet teveel poespas.

Strak hoor! Velgen staan ook erg fraai onder deze kleur auto!  :eusa_clap:

Gisteren met het mooie weer de laatste poetsdelen gedaan en ook nog een rondje gekookte lijnolie.
Hoewel de achtergrond prut :-[ is, toch maar enkele foto´s:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8353_c_w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8353_c.jpg)
Klik op het plaatje voor een full-size pic. Op de grote pic kun je goed zien hoe slecht de motorkaplak is.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8352_c_w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8352_c.jpg)
Klik op het plaatje voor een full-size pic.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8349_c_w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8349_c.jpg)
Klik op het plaatje voor een full-size pic.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8356_c_w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8356_c.jpg)
Klik op het plaatje voor een full-size pic.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8357_c_w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/DSC_8357_c.jpg)
Klik op het plaatje voor een full-size pic.
Ik heb ook gisteren de RVS instaplijsten/dorpellijsten geplaatst, maar daarover later foto´s.

Shiney! 8)

Ziet er erg mooi uit. Voorkant zou nog ietsje omlaag mogen.

:)

Mooie auto hoor!

Citaat van: StefanCJ op 23-10-2013 11:42:36
Ziet er erg mooi uit. Voorkant zou nog ietsje omlaag mogen.

:)

Nee, ik laat het zo, vanwege comfort, maar ik denk dat ik wel de nivomats eens moet vervangen,
die zakken nl. 2 cm in binnen een uur en dan lijkt het ook al gauw dat voor hoger staat.
Zo ook op deze foto´s.

Citaat van: 850T5 op 23-10-2013 11:46:53

Citaat van: StefanCJ op 23-10-2013 11:42:36
Ziet er erg mooi uit. Voorkant zou nog ietsje omlaag mogen.

:)

Nee, ik laat het zo, vanwege comfort, maar ik denk dat ik wel de nivomats eens moet vervangen,
die zakken nl. 2 cm in binnen een uur en dan lijkt het ook al gauw dat voor hoger staat.
Zo ook op deze foto´s.

Setje R-veren doet wonderen qua hoogte, en neemt geen comfort weg ;)

Zojuist terug van een rit en gelijk een foto genomen om het effect van de nivomats:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/20131023-1319-c-w800.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Status/20131022/20131023-1319-c.jpg)
Klik op het plaatje voor een full-size pic.
De auto staat nu op de nominale rijhoogte, voor en achter. Optisch mag het best lager.
Maar mijn auto heeft dan ook geen verlagingsset, ook al zat die er oorsponkelijk wel onder.
De vorige eigenaar heeft de 17 inch velgen en de verlagingsset eraf laten halen vanwege comfort.
Hij staat nu op standaard rijhoogte met nivomats en die laatste houd ik graag.
Als ze vervangen moeten worden is dat een goed moment om na te denken over verlaging,
ook al is dat technisch dan bij de voorwielen niet nodig, alleen optisch misschien.

RVS dorpelsierlijsten / RVS sill moulding / RVS instaplijsten

LET OP: Onderstaande "How-To" geldt voor 850´s van modeljaar 1992...1995 (MY92-95) met de bijbehorende RVS dorpelsierlijsten.
Vanaf modeljaar 1996 (MY96-) monteert Volvo iets andere dorpels en passen de onderstaande dorpelsierlijsten niet zonder aanpassing.
Beter is dan de bijbehorende dorpelsierlijsten met bestelnummer (voor de gehele set van 4) 9178686 te pakken te krijgen
(Bron: accessoirefolder x70).

Aanleiding.
Ik heb enige tijd terug een setje dorpelsierlijsten voor de 850 gekocht. Tweedehands uiteraard.
Met duidelijke gebruikssporen. De auto is ook al 18 jaar oud, dus is OK.
Deze 4 lijsten moesten nog geïnstalleerd worden. Dat wordt hier beschreven.
Er is geen echt werkstappenplan, want het is nogal eenvoudig.
De enige uitdaging was het vinden van geschikt bevestigingsmateriaal.

Informatie verzamelen.
Ik heb gevonden dat er nogal wat verschillende namen de ronde doen voor dit product.
Dat maakt het zoeken erop niet echt makkelijk, bijv. op marktplaats.
Ten eerste het materiaal: ze zijn gemaakt van roestwerend metaal. Maar dat weet niet iedereen.
Zo worden ze ook wel beschreven als gemaakt van Aluminium. Anderen zeggen RVS.
Dat moet dus eigenlijk zoiets zijn als RWM, maar goed alle RVS is roestwerend, niet roestvast.
Ten tweede de uitvoering: ze zijn er met 850 inslag of met Volvo inslag.
Het is van advertenties niet altijd direct duidelijk welke hhet is. Een foto doet dan wonderen.
Ten derde de benaming ervoor. Hieronder een bloemlezing van gevonden benamingen:
- Drempellijsten
- Dorpellijsten
- Dorpelinstaplijsten
- Dorpelstrips
- Sierlijsten
- Sierstrips
- Drempelsierlijsten
- Dorpelsierlijsten
- Dorpelsierstrips
- Sierlijsten dorpel
- Instaplijsten
- Sierkappen
- Drempelkappen
- Dorpelkappen
Al dan niet met of RVS of Aluminium ervoor en al dan niet met spaties tussen de woorden of aan elkaar.
Voorts nog een paar buitenlandse benamingen:
- Sill moulding
- Schwellerlisten
- Instegslist
Leuk als je iets zoekt op Marktplaats of eBay (m.a.w. om gek van te worden)!
Via Volvo accessoire folders ontdekt dat het bestelnummer voor een complete set
van 4 stuks met 850 inslag waarschijnlijk 9134539 is. Maar bestelbaar en prijs??

Bevestigingsmateriaal.
De lijsten blijken origineel geplakt te zijn met drie stroken dubbelzijdig dikke tape.
Ik heb de maat opgenomen en het blijkt 1.1 mm dik en 6 mm breed.
Je kunt natuurlijk ook één of andere kit gebruiken, maar ik wilde tape.
Na lang zoeken voor geschikte tape en daarna voor een redelijke prijs heb ik het volgende gevonden:
Merk HPX, type HSA002, 1,1mm dik, 6mm breed en 10m op rol. Zoekterm: HPX
Ik heb de zoekwoorden "schuimtape" en "foam tape" gebruikt om dat te vinden.
Dubbelzijdige Acryl tape voor automotive met een groot temperatuurbereik, dus perfect.
Misschien wel origineel. 10 m is meer dan genoeg (ca. 7 m nodig).
Gekocht bij Kilinclar (groothandel) voor ca. 8 euro incl. BTW.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/HSA-Tape-1.1mmx6mmx10m-Brand-HPX-HSA002-front-w600.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/HSA-Tape-1.1mmx6mmx10m-Brand-HPX-HSA002-rear-w600.jpg)

Aanschaf.
Aanschaf ging via marktplaats en ik heb ze in Zeeland opgehaald.
Gelijk een tripje deltawerken voor de dochter gedaan.
Bij aanschaf leken ze best wel aardig, maar bij nadere inspectie thuis toch wel behoorlijk beschadigd.
Eerst heb ik de oude bevestigingstape er met een klein beiteltje afgestoken.
Dit was een rotklus en zeer langdurig. Ook krijg je het er niet echt mooi strak af,
maar dat blijkt niet zo erg. Als alternatief kun je een zgn. Caramelschijf gebruiken.
Volgens sommige gebruikers kun je daarmee in 2 minuten een hele dorpelsierlijst schoonmaken
zonder schade aan het rubber aan te brengen. Zo´n schijf kost ca. 16 euro bij de automaterialenhandel.
Ik kende zo´n schijf vóór deze klus niet en heb het dus met de hand gedaan met een bijteltje...  :eusa_wall:
Voorts heb ik ze schoongemaakt en gepolijst met commandant 4.
Verder het rubber er weer zo recht mogelijk rond getrokken.
Lang getwijfeld of ik ze wel zou plaatsen, want ze waren toch best wel "gebruikt".
Uiteindelijk besloten ze toch maar te plaatsen, want ze passen prima bij de rest van de auto
die tenslotte ook al 18 jaar oud is.

Bestelnummers:
Ik heb de volgende nummers op de lijsten gevonden:

Passagierskant/rechts
voor 9134541 (RH)
achter 9134543 (RH)

Bestuurderskant/links
voor 9134540 (LH)
achter 9134542 (LH)

Het lijkt erop dat dit nummers zijn van de hele lijst, dus RVS plus rubber.
Ze gelden voor modeljaren 1992...1995 (MY92-95).
Voor modeljaar 1996 e.v. (MY96-) heb je andere dorpelsierlijsten nodig (bestelnummer gehele set: 9178686 voor MY96-).
Het grootste verschil is dat er géén gaten in de dorpels zitten waar de nokjes onderaan de lijsten in vallen.
Die nokjes kun je natuurlijk wel wegslijpen, maar ook de vorm van de dorpelsierlijsten is iets anders aan de voorzijde,
waardoor lijsten voor MY9295 ietsje te kort lijken in een MY96- 850. Verder passen ze qua vorm prima.  

Op de website volvopartswebstore.com zijn geen van de hier genoemde nummers te vinden.
Ik kan ze ook niet elders via Google vinden. Waarschijnlijk zijn ze niet meer bestelbaar.

Bevestiging.
Na verwijdering van de oude tape en schoonmaken, is begonnen met strip voor strip nieuwe foam tape aan te brengen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LR-rear.jpg)
Lnksachter.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LR-rear-2.jpg)
Linksachter compleet.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-RF-rear-1.jpg)
Rechtsvoor compleet.

Dit is er over nadat alle 4 lijsten zijn beplakt met de foam tape:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/HPX-leftover.jpg)
Leftover foam tape van de 10m, hetgeen dus meer dan genoeg is.

Het aanbrengen van de lijsten gaat stuk voor stuk. De positie van de strip wordt bepaald door de driehoekige nokjes
die vallen in de uitsparingen in de dorpels. Deze uitsparingen ontstaan door een plat afdekkapje met een mini
platbek schroevendraaier uit te wippen. Eronder zit een witte kunststof bevestigingsclip voor de dorpel.
De driehoekige nokjes vallen precies in de uiterste randen van de twee buitenste uitsparingen,
dus niet alle afdekkapjes hoeven verwijderd te worden, alleen de buitenste per deur.
Test voordat je gaat plakken of ze in de uitsparingen passen en onthoudt de positie visueel:
je hebt maar één kans te plakken, verschuiven of loshalen is eigenlijk niet mogelijk nadien.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/Dorpel-RF-empty.jpg)
De vier afdekkapjes, waarvan de buitenste twee verwijderd zijn, waaronder witte clips.

Maak de (rode) afdeklaag van de dubbelzijdige tape los:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LF-rear-prepare.jpg)
Een deel van de afdekstrook van de dubbelzijige foam tape losgehaald vlak voor plakken.

Plak de lijst nu in één keer op de juiste positie:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LF-installed.jpg)
Voila, geïnstalleerd, linksvoor.

Herhaal dit voor de drie overige lijsten.

Klaar.

Conclusie:
Eenvoudige klus, mits je de juiste foam tape kunt vinden.

Meta:
Drempellijst,Dorpellijst,Dorpelinstaplijsten,Dorpelstrip,Sierlijst,Sierstrip,Drempelsierlijst,
Dorpelsierstrip,Dorpelsierlijst,Sierlijst dorpel,Instaplijst,Sierkap,Drempelkap,Dorpelkap,
Sill moulding,Schwellerlist,Instegslist,HPX,HSA002,Foam tape,Schuimtape,
9134539,9134540,9134541,9134542,9134543

Edit: aangepast voor verschillende modeljaren en Caramelschijf toegevoegd.

Vanavond een wat minder beweeglijke linkerspiegel (compleet) afgehaald bij Tjalling, was toch even op en neer naar Eindhoven...we blijven bezig...

De vraag is en blijft natuurlijk, wilde ik de auto vere-R-geren  ??? of niet :eusa_think:
Mmm, goede vraag: was niet de bedoeling, maar wel vind ik enkele T-5R en R opties erg fraai en daarom dus aangebracht. Daarmee is het natuurlijk geen R o.i.d. en ik wil ook geen R-wannabee zijn, maar hij/zij is nu wel vereRgerd, of ik dat wil of niet (de woordspeling alleen al: voor ieder wat wils!).
Ik ben voorlopig tevreden, ga me nu concentreren op technische dingen.
- achterremschijven en toebehoren
- ophangrubbers rondom
- achterophanging
Niks kapot nog, maar preventief dus, en ook:
- oliezaken, zoals vervangen incl. filter e.d.

ik heb je kapjes nog liggen, van de week oppikken ?

Hij mag best iets omlaag Maarten ;)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/DSC_8003p_zps5815d15a.jpg)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/DSC_7913p.jpg)
ff voor het idee ;D

Citaat van: maruska op 27-10-2013 17:32:10
ik heb je kapjes nog liggen, van de week oppikken ?

Graag, PM me voor wanneer het 't beste uitkomt, ik ben flexibel ;-)

Citaat van: Bouke op 27-10-2013 17:45:21
Hij mag best iets omlaag Maarten ;)
http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/DSC_8003p_zps5815d15a.jpg
http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/DSC_7913p.jpg
ff voor het idee ;D

Nog meer mooie plaatjes, tnx! Eentje van je blog, eentje die ik nooit gezien had!

Citaat van: maruska op 27-10-2013 17:32:10
ik heb je kapjes nog liggen, van de week oppikken ?

Opgehaald en zeer erkentelijk!
Vandaag Binnenkort waarschijnlijk plaatsen.

Afdekkapjes elektrisch bedienbare voorstoelen geplaatst / Front seat rail track trim covers installed (for electrical memory seats)

Met dank aan allen die me op het juiste spoor hebben gezet, heb ik de kapjes aangeboden gekregen en inmiddels geïnstalleerd:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539682-LH.jpg)
Kapje aan de bestuurderskant (onderkant met oorspronkelijk bestelnummer 3539682, waarschijnlijk nu een ander nummer)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539682-LH-top.jpg)
Kapje aan de bestuurderskant (bovenkant).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539682-LH-installed.jpg)
Kapje aan de bestuurderskant geïnstalleerd: het schuift gewoon over het uiteinde van de rail, zit nergens mee vast.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539683-RH.jpg)
Kapje aan de passagierskant (onderkant met oorspronkelijk bestelnummer 3539683, waarschijnlijk nu een ander nummer)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539683-RH-top.jpg)
Kapje aan de passagierskant (bovenkant).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539683-RH-installed.jpg)
Kapje aan de passagierskant: het schuift gewoon over het uiteinde van de rail, zit nergens mee vast.

Dat was achteraf makkelijk, maar lastig aan de juiste kapjes te komen als je niet weet dat er andere dan bij handbediende stoelen in zitten.

Meta:
Elektrisch,Voorstoel,Geheugen,Afdekkap,3539682,3539683
Electrical,Front, Seat,Memory,Cover,Trim,Rail,Track

Het zijn kleine dingetjes, maar t maakt 'm wel af ;D

Indeed.
Teaser: Nog wat klein grut, maar wel "long overdue":
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Forum/Volvo850ForumStickers.jpg)
Komen links een rechts op achterramen  ;D

Citaat van: 850T5 op 30-10-2013 17:18:50
Indeed.
Teaser: Nog wat klein grut, maar wel "long overdue":

Komen links een rechts op achterramen  ;D

Eindelijk aangebracht:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Forum/Volvo850ForumStickers-aangebracht.jpg)
Weer iets dat makkelijk lijkt, maar het dus niet is, want hoe voorkom je nu vingerafdrukken en laat je het mooi egaal plakken?
Mij niet gelukt dus, maar ik laat het zitten, kniesoor die erop let!

Nog even en hij is nauwelijks meer te onderscheiden van de ex van Bouke, valt me op... 8) :eusa_whistle: :angel:

Ik heb ze op dezelfde plek zitten ;D

wat een kapje al niet doet ;D

Citaat van: maruska op 31-10-2013 18:24:53
wat een kapje al niet doet ;D

Je zal er maar om verlegen zitten ;-)

Teaser:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/SpatlappenAchter855MY95.jpg)
Die zijn alvast binnen voor de klusdag (voor zo weinig, daar kan je ze tweedehands niet eens voor krijgen...als ze er ueberhaupt zijn)
Bestelnummer 3542924 voor de complete set van 2 spatlappen en bevestigingsmateriaal (850 MY95-ev).
Voor 850 -MY94 (dus tot MY95) geldt weer een iets ander type met bestelnummer 9124856.
Op Vstore staat bij de 850 bestelnummer 9184915, maar dat past uitsluitend op x70, niet op 850.

Citaat van: 850T5 op 01-11-2013 17:19:58
Teaser:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/SpatlappenAchter855MY95.jpg
Die zijn alvast binnen voor de klusdag (voor zo weinig, daar kan je ze tweedehands niet eens voor krijgen...als ze er ueberhaupt zijn)
Bestelnummer 3542924 voor de complete set van 2 spatlappen en bevestigingsmateriaal (855 MY95).

Nog nooit de moeite genomen om te informeren, dus bij deze.

Quanta costa?  ;D

Dacht ongeveer een geeltje ;)

Citaat van: The Volvoboy op 01-11-2013 17:29:00
Dacht ongeveer een geeltje ;)

Inderdaad: nominaal ongeveer een eurogeeltje incl. BTW, of minder, afhankelijk van hoeveel korting je Volvo dealer geeft... :eusa_whistle:

Citaat van: 850T5 op 23-10-2013 17:46:42
RVS dorpelsierlijsten / RVS sill moulding / RVS instaplijsten

Aanleiding.
Ik heb enige tijd terug een setje dorpelsierlijsten voor de 850 gekocht. Tweedehands uiteraard.
Met duidelijke gebruikssporen. De auto is ook al 18 jaar oud, dus is OK.
Deze 4 lijsten moesten nog geïnstalleerd worden. Dat wordt hier beschreven.
Er is geen echt werkstappenplan, want het is nogal eenvoudig.
De enige uitdaging was het vinden van geschikt bevestigingsmateriaal.

Informatie verzamelen.
Ik heb gevonden dat er nogal wat verschillende namen de ronde doen voor dit product.
Dat maakt het zoeken erop niet echt makkelijk, bijv. op marktplaats.
Ten eerste het materiaal: ze zijn gemaakt van roestwerend metaal. Maar dat weet niet iedereen.
Zo worden ze ook wel beschreven als gemaakt van Aluminium. Anderen zeggen RVS.
Dat moet dus eigenlijk zoiets zijn als RWM, maar goed alle RVS is roestwerend, niet roestvast.
Ten tweede de uitvoering: ze zijn er met 850 inslag of met Volvo inslag.
Het is van advertenties niet altijd direct duidelijk welke hhet is. Een foto doet dan wonderen.
Ten derde de benaming ervoor. Hieronder een bloemlezing van gevonden benamingen:
- Drempellijsten
- Dorpellijsten
- Dorpelstrips
- Sierlijsten
- Sierstrips
- Drempelsierlijsten
- Dorpelsierlijsten
- Dorpelsierstrips
- Sierlijsten dorpel
- Instaplijsten
- Sierkappen
- Drempelkappen
- Dorpelkappen
Al dan niet met of RVS of Aluminium ervoor en al dan niet met spaties tussen de woorden of aan elkaar.
Voorts nog een paar buitenlandse benamingen:
- Sill moulding
- Schwellerlisten
- Instegslist
Leuk als je iets zoekt op Marktplaats of eBay (m.a.w. om gek van te worden)!
Via Volvo accessoire folders ontdekt dat het bestelnummer voor een complete set
van 4 stuks met 850 inslag waarschijnlijk 9134539 is. Maar bestelbaar en prijs??

Bevestigingsmateriaal.
De lijsten blijken origineel geplakt te zijn met drie stroken dubbelzijdig dikke tape.
Ik heb de maat opgenomen en het blijkt 1.1 mm dik en 6 mm breed.
Je kunt natuurlijk ook één of andere kit gebruiken, maar ik wilde tape.
Na lang zoeken voor geschikte tape en daarna voor een redelijke prijs heb ik het volgende gevonden:
Merk HPX, type HSA002, 1,1mm dik, 6mm breed en 10m op rol. Zoekterm: HPX
Ik heb de zoekwoorden "schuimtape" en "foam tape" gebruikt om dat te vinden.
Dubbelzijdige Acryl tape voor automotive met een groot temperatuurbereik, dus perfect.
Misschien wel origineel. 10 m is meer dan genoeg (ca. 7 m nodig).
Gekocht bij Kilinclar (groothandel) voor ca. 8 euro incl. BTW.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/HSA-Tape-1.1mmx6mmx10m-Brand-HPX-HSA002-front-w600.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/HSA-Tape-1.1mmx6mmx10m-Brand-HPX-HSA002-rear-w600.jpg

Aanschaf.
Aanschaf ging via marktplaats en ik heb ze in Zeeland opgehaald.
Gelijk een tripje deltawerken voor de dochter gedaan.
Bij aanschaf leken ze best wel aardig, maar bij nadere inspectie thuis toch wel behoorlijk beschadigd.
Eerst heb ik de oude bevestigingstape er met een klein beiteltje afgestoken.
Dit was een rotklus en zeer langdurig. Ook krijg je het er niet echt mooi strak af,
maar dat blijkt niet zo erg.
Voorts heb ik ze schoongemaakt en gepolijst met commandant 4.
Verder het rubber er weer zo recht mogelijk rond getrokken.
Lang getwijfeld of ik ze wel zou plaatsen, want ze waren toch best wel "gebruikt".
Uiteindelijk besloten ze toch maar te plaatsen, want ze passen prima bij de rest van de auto
die tenslotte ook al 18 jaar oud is.

Bestelnummers:
Ik heb de volgende nummers op de lijsten gevonden:

Passagierskant/rechts
voor 9134541 (RH)
achter 9134543 (RH)

Bestuurderskant/links
voor 9134540 (LH)
achter 9134542 (LH)

Het lijkt erop dat dit nummers zijn van de hele lijst, dus RVS plus rubber.

Op de website volvopartswebstore.com zijn geen van de hier genoemde nummers te vinden.
Ik kan ze ook niet elders via Google vinden. Waarschijnlijk zijn ze niet meer bestelbaar.

Bevestiging.
Na verwijdering van de oude tape en schoonmaken, is begonnen met strip voor strip nieuwe foam tape aan te brengen:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LR-rear.jpg
Lnksachter.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LR-rear-2.jpg
Linksachter compleet.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-RF-rear-1.jpg
Rechtsvoor compleet.

Dit is er over nadat alle 4 lijsten zijn beplakt met de foam tape:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/HPX-leftover.jpg
Leftover foam tape van de 10m, hetgeen dus meer dan genoeg is.

Het aanbrengen van de lijsten gaat stuk voor stuk. De positie van de strip wordt bepaald door de driehoekige nokjes
die vallen in de uitsparingen in de dorpels. Deze uitsparingen ontstaan door een plat afdekkapje met een mini
platbek schroevendraaier uit te wippen. Eronder zit een witte kunststof bevestigingsclip voor de dorpel.
De driehoekige nokjes vallen precies in de uiterste randen van de twee buitenste uitsparingen,
dus niet alle afdekkapjes hoeven verwijderd te worden, alleen de buitenste per deur.
Test voordat je gaat plakken of ze in de uitsparingen passen en onthoudt de positie visueel:
je hebt maar één kans te plakken, verschuiven of loshalen is eigenlijk niet mogelijk nadien.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/Dorpel-RF-empty.jpg
De vier afdekkapjes, waarvan de buitenste twee verwijderd zijn, waaronder witte clips.

Maak de (rode) afdeklaag van de dubbelzijdige tape los:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LF-rear-prepare.jpg
Een deel van de afdekstrook van de dubbelzijige foam tape losgehaald vlak voor plakken.

Plak de lijst nu in één keer op de juiste positie:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Sillmoulding/RVS-drempellijst-LF-installed.jpg
Voila, geïnstalleerd, linksvoor.

Herhaal dit voor de drie overige lijsten.

Klaar.

Conclusie:
Eenvoudige klus, mits je de juiste foam tape kunt vinden.

Meta:
Drempellijst,Dorpellijst,Dorpelstrip,Sierlijst,Sierstrip,Drempelsierlijst,Dorpelsierstrip,
Dorpelsierlijst,Sierlijst dorpel,Instaplijst,Sierkap,Drempelkap,Dorpelkap,
Sill moulding,Schwellerlist,Instegslist,HPX,HSA002,Foam tape,Schuimtape,
9134539,9134540,9134541,9134542,9134543

Ik had dit even gebookmarked om dan zelf even te doen.
IK heb deze strips al een tijdje, maar waren niet goed vastgezet en zijn/waren ook wat beschadigd.

Dus gedemonteerd, alle oude lijmresten ervan gepeuterd (is echt VEEL werk), gepolijsd en in de wax gezet. Nu ben ik nog aan het zoeken naar deze tape. Het enige wat ik nu zie is dat mijn sideskirts niet van die gaten hebben om de instaplijsten in te drukken. Ik vermoed dat ik die pinnetjes van die lijsten nu het best kan verwijderen, om ervoor te zorgen dat de lijsten niet meer tegen de deur komen (wat voorheen wel het geval was).

Blijf vooral die prachtige how-to's maken!

Citaat van: Vulk op 03-11-2013 16:40:24
Dus gedemonteerd, alle oude lijmresten ervan gepeuterd (is echt VEEL werk), gepolijsd en in de wax gezet. Nu ben ik nog aan het zoeken naar deze tape. Het enige wat ik nu zie is dat mijn sideskirts niet van die gaten hebben om de instaplijsten in te drukken. Ik vermoed dat ik die pinnetjes van die lijsten nu het best kan verwijderen, om ervoor te zorgen dat de lijsten niet meer tegen de deur komen (wat voorheen wel het geval was).

Dan denk ik dat jij hetzelfde "probleem" hebt als ik. Had ook een setje via het forum overgenomen en kwam er ook achter dat die vierkante gaten mistte. Je zult waarschijnlijk ook zien dat de lijsten aan de voorkant niet lekker aansluiten.

Blijken dus 2 nummers te zijn; 9134539 voor MY92-95 en 9178686 voor MY96-.

Oude tape resten kan je met een karamelschijf verwijderen, dat is een paar minuten werk.
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/IMG_0227_zps6caba601.jpg)

Citaat van: Bouke op 03-11-2013 18:27:18
Oude tape resten kan je met een karamelschijf verwijderen, dat is een paar minuten werk.
http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/IMG_0227_zps6caba601.jpg

Je bedoelt de verdiept liggende taperesten in gleufjes van 7 mm breed aan de onderkant van de dorpelstrips zonder het rubber weg te slijpen (daar gaat het hier om) of van vlakke lakoppervlakken ?

Van het rubber in dit geval zoals op de foto. Dat zijn mijn strips namelijk ;)

Citaat van: Bouke op 03-11-2013 21:19:38
Van het rubber in dit geval zoals op de foto. Dat zijn mijn strips namelijk ;)

OK, ik snap de foto niet helemaal, heb je ook een foto waar je zowel voor en na bewerking in één foto ziet? Houd je de schijf inderdaad schuin en hoe voorkom je dan dat het rubber ook weggeslepen wordt??

Dat rubber slijp je niet weg met de schijf hoor.
Gewoon zo'n schijf kopen en proberen. Ik heb zelfs het kleefband van het achterkleprubber afgehaald met de caramelschijf.

Citaat van: KIM op 03-11-2013 22:49:12
Dat rubber slijp je niet weg met de schijf hoor.
Gewoon zo'n schijf kopen en proberen. Ik heb zelfs het kleefband van het achterkleprubber afgehaald met de caramelschijf.

Gewoon proberen: OK. Heb alleen niks meer om het op te proberen, de klus is al klaar, mijn rvs strips zitten inmiddels al geplakt, dus ik wil best mijn How-to aanpassen, maar dan natuurlijk met real-life testresultaten. Waar koop je zo'n schijf en heet die echt caramelschijf?

Die schijf heet echt zo en dat komt door de geur als je er mee werkt. Hij is bedoeld om stickers en tape resten te verwijderen van de lak op een veilige manier. En voor 16€ ongeveer heb je er een. Ik wilde zeggen kijk ff in mijn blog , maar dat deel is weg.

of kijk in bouke's shop :)

idd caramelschijf is de beste tip die je iemand kan geven qua niet beschadigen en snel/goed verwijderen van plak resten..

ga er van de week nog even mee aan het werk dus laat ik de verschillen wel even zien ;) (plak resten van spoiler )

De automaterialenzaak verkoopt m wel.

Citaat van: maruska op 03-11-2013 23:53:49
of kijk in bouke's shop :)

Heb ik nog niet :eusa_wall:

Hier nog een foto met een stuk je wel en niet gedaan ;)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/IMG_0228_zpsbd72fec1.jpg)

Citaat van: Bouke op 04-11-2013 09:10:14

Citaat van: maruska op 03-11-2013 23:53:49
of kijk in bouke's shop :)

Heb ik nog niet :eusa_wall:

De shop is er wel, alleen de caramelschijf niet.


Even reclame voor je maken ;) ;D

Citaat van: Bouke op 04-11-2013 09:15:02
Hier nog een foto met een stuk je wel en niet gedaan ;)
http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/IMG_0228_zpsbd72fec1.jpg

Tsja, dat ziet er goed uit, als ik dat vóór de klus had geweten...als dat echt minutenwerk is (per wat? strip/groef/etc?)
Ik wacht ook nog even op de foto's van hertogjan6 en zal dan mijn how-to aanpassen.

2 min per strip ongeveer of iets minder :eusa_think:

Ik heb alvast mijn bericht (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1438314.html#msg1438314) met de How-To over RVS dorpelsierlijsten aangepast.

Gisteren overgebleven Volvo spullen ingeladen om naar de opslag te brengen.
Gelijk maar eens geïnspecteerd wat er wel en niet bij zit.
Zo heb ik twee complete achterdeuren met oa. getint glas (zonder ingegraveerd kenteken!) in kleur 019 (slingerramen, alles erop eraan, mist alleen de stootstrips) >> voorlopig maar in de opslag
Voorts een compleet T-5 Dakar grafiet grijs interieur. Had ik recentelijk nog een bagagenet in geplaatst: z.g.a.n. helemaal compleet met alle beugels, etc. maar overcompleet want inmiddels is de hele set dus vervangen door een T-5R set en daarin zat ook al een bagagenet. Ik heb het net dus maar weer uit de T-5 set gehaald en komt binnenkort te koop. Hetzelfde geldt voor het uitklapbare kinderzitje, z.g.a.n.
Voorts heb ik de bestuurderszitting eraf gehaald voor reserve, die was slechts 222Mm oud met 85 kg erop, dus nog nieuw (). De rest maar naar de opslag.
Bleek een auto vol te zijn!  Nivomats zakten lekker door, maar doen het gelukkig nog wel.
Voorts met 130 km/u naar Eindhoven met de zooi.
Ach, je moet wat...

Citaat van: 850T5 op 30-10-2013 16:57:49
Afdekkapjes elektrisch bedienbare voorstoelen geplaatst / Front seat rail track trim covers installed (for electrical memory seats)

Met dank aan allen die me op het juiste spoor hebben gezet, heb ik de kapjes aangeboden gekregen en inmiddels geïnstalleerd:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539682-LH.jpg
Kapje aan de bestuurderskant (onderkant met oorspronkelijk bestelnummer 3539682, waarschijnlijk nu een ander nummer)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539682-LH-top.jpg
Kapje aan de bestuurderskant (bovenkant).

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539682-LH-installed.jpg
Kapje aan de bestuurderskant geïnstalleerd: het schuift gewoon over het uiteinde van de rail, zit nergens mee vast.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539683-RH.jpg
Kapje aan de passagierskant (onderkant met oorspronkelijk bestelnummer 3539683, waarschijnlijk nu een ander nummer)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539683-RH-top.jpg
Kapje aan de passagierskant (bovenkant).

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/3539683-RH-installed.jpg
Kapje aan de passagierskant: het schuift gewoon over het uiteinde van de rail, zit nergens mee vast.

Dat was achteraf makkelijk, maar lastig aan de juiste kapjes te komen als je niet weet dat er andere dan bij handbediende stoelen in zitten.

Meta:
Elektrisch,Voorstoel,Geheugen,Afdekkap,3539682,3539683
Electrical,Front, Seat,Memory,Cover,Trim,Rail,Track

Verdorie, zolang dat ik m'n V70R heb zitten daar geen kapjes en kijk je tegen die bout aan. In m'n 850 zit ook niks, dus ik dacht dat het dan maar "zo hoorde" ::)
Ik ga eens navragen bij de dealert!

Ik heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67257.0.html) een vraag gesteld over welke RVS remslangenset ik moet hebben voor mijn 850.

Deze vraag is beantwoord door Sbv met: url  (http://www.biesheuvel.nl/product/31519/850), waarvoor dank!
het lijkt erop dat dit geen permalinks zijn, dus als er geen 850 staat, zelf zoeken:
Biesheuvel.nl > Racing > Remleidingen > Goodrigde, Volvo > 850 > selecteer voor 302mm (niet All models).

Vandaag (2013.11.13) pakketje met rvs remleidingen van biesheuvel.nl binnengekregen voor de klusdag a.s. zaterdag 16 november 2013 bij Hooftman Woerden. De overige remonderdelen zjn onderweg of liggen klaar in Woerden op zaterdag.
Ook vandaag alle bestaande remleidingsaansluitingen en ontluchtingsnippels met WD40 ingespoten.
Omdat ik toch de wielen eraf had gelijk maar de nieuwe spatlappen achter gemonteerd.

Citaat van: 850T5 op 01-11-2013 17:19:58
Teaser:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/SpatlappenAchter855MY95.jpg)
Die zijn alvast binnen voor de klusdag (voor zo weinig, daar kan je ze tweedehands niet eens voor krijgen...als ze er ueberhaupt zijn)
Bestelnummer 3542924 voor de complete set van 2 spatlappen en bevestigingsmateriaal (850 MY95-ev).
Voor 850 -MY94 (dus tot MY95) geldt weer een iets ander type met bestelnummer 9124856.
Op Vstore staat bij de 850 bestelnummer 9184915, maar dat past uitsluitend op x70, niet op 850.

Inmiddels heb ik de spatlappen achter geplaatst.
Zie hier de installatie-instructie (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/3542924-MudflapsRear850-InstallationInstruction.pdf) van Volvo zelf. Die heb ik tot de letter gevolgd en klopt. Niet veel aan toe te voegen dus, behalve wat foto´s.

Informatie verzamelen:
Zie de post hiervoor (quote).

Nodig:
- wielverwijderset (moersleutel, boutslotdop, krik, steun)
- dop 10
- sleutel 10
- torx 25
- platbektang (om uitgeboorde klinknagel te verwijderen)
- 6mm metaalboor met boormachine
- anti-roest spray
- momentsleutel

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/SpatlappenAchter855MY95.jpg)
De complete set 3542924 (voor 850 vanaf modeljaar 95, voor ander MY of voor x70 moet je andere bestellen) met 2 spatlappen en alle schroeven e.d.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/1-Rear-mudflaps-left-before.jpg)
Uitgangssituatie linkerachterwiel (wiel verwijderd).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/2-Rear-mudflaps-left-drill-out-lower-2-blind-rivets.jpg)
Boor de twee onderste klinknagels met een 6mm boor voorzichtig uit.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/3-Rear-mudflaps-left-slide-on-2-clips.jpg)
Schuif de twee bijgeleverde clips over de 2 onderste gaten waar eerst de klinknagels zaten. Foto is onscherp, oops.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/4-Rear-mudflaps-left-attach-2-torx25-screws-through-clips.jpg)
Schroef de twee bijgeleverde schroeven met torx25 kop door de gaten en de clips: lastig op te lijnen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/5-Rear-mudflaps-left-drill-6mm-hole-through-and-through-from-behind-underneath.jpg)
Boor een gat van 6 mm van onder-achter naar voren, door en door.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/MudFlaps/Rear/6-Rear-mudflaps-left-attach-3rd-screw-10mm-head-and-spray-anti-rust.jpg)
Bevestig de derde schroefbout met moer achterop (gebruik twee keer sleutel/dop 10). Spuit tot slot anti-roest spray op de schroeven en bout (voor en achter). Verwijder het spray overschot. Plaats het wiel terug met 110 Nm.

Herhaal dit voor de rechter wielkast.

Conclusie:
Super makkelijk. In een uurtje gedaan.

Meta:
Mud,flap,mudflap,spatlap,3542924

Vandaag (2013.11.14) ook de tweede stapel onderdelen voor de klusdag a.s. zaterdag bij Hooftman Woerden binnengekregen.
De rest is bij Hooftman besteld en ligt daar a.s. zaterdag te wachten, is de bedoeling. Dan is alles compleet voor de remmenklus.

Hij word steeds mooier,misschien zie ik je nog met de sleuteldag :eusa_dance:

Citaat van: Bouke op 14-11-2013 16:22:28
Hij word steeds mooier,misschien zie ik je nog met de sleuteldag :eusa_dance:

Ik "mag" pas om 11:30 komen, maar kom eerder.

Voorts vind ik de spatlappen achter minder fraai dan die voorop, want die voorop hebben ook nog een afdekplaat over de schroeven en dat is bij die voor achter niet. Jammer. Van achteren gezien zijn ze prima.

Open deur voor sommigen: op de klusdag bij Hooftman Woerden bij km stand 222900 met veel onmisbare hulp nieuwe achterremschijven, achterremklauwen en nieuwe handremschoenen en veren geplaatst. Gewoon originele Volvo schijven en remplace nieuwe klauwen. Nice and shiny. Remt ook weer  :eusa_whistle:
Helaas niet genoeg tijd om de klaarliggende nieuwe rvs remslangetjes ertussen te zetten  ::)
Geldt ook voor de voorkant, dus moet nog een keertje aan de bak.
Foto's later bij de How-To die een keertje komt.

Beetje late reactie, maar nogal druk met klussen, dus nu toch maar:
Afgelopen vrijdag de winterwielen (16inch LM) eronder gezet.
Waarom? Omdat ze zielig alleen in de schuur waren opgeslagen  ;D
Netjes op spanning gebracht. Minder trillingen dan bij de Volansen  :eusa_wall:
Daar moet dus in de zomer iets aan gedaan worden.
Trouwens ook met de tweede  :P zomerset (ook 16inch LM met meer profiel dan de Volansen),
want 3 sets is wat veel. Hoewel...
Heb ik ook nog 5 goede Columba's liggen, de 4e set  :eusa_think:

Er is zoveel veranderd aan de Pearlen Regentesse, nu een soort mengvorm van een T-5, T-5R en R, dat ik dat in de forumnaam heb laten reflecteren.: het was 850T5 en is nu 855T5+
Geen R erin, want ondanks dat vele opties ervan erin en eraan zitten, is het nog steeds een T-5 natuurlijk, maar dan met meeRR, plus dus.
Complete onzin natuurlijk, maar het houdt me van de straat :angel:
En als Pimmers nog eens een ronde forumstickers met forumnaam maakt, staat die naam er veel beter op  :eusa_dance: 850T5 is wat te anoniem :eusa_hand:

Amaretta (Alcantara) Deurkaarten (3871) geplaatst (eindelijk!)

Eerder had ik al geschreven dat het niet mogelijk was om 1 op 1 de T-5 Dakar deurkaarten te vervangen
door T-5R Alcantara deurkaarten. Dat stond hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1433673.html#msg1433673) beschreven.

Hierna beschrijf ik hoe ik dat toch voor elkaar heb gekregen.

Uiteindelijk heb ik besloten met een mesje en een gebogen platbektangetje de gaten te verruimen,
zodat de clip (van het tweedelige clipsysteem) van de Dakar deurkaarten overgezet kon worden op de Alcantara deurkaarten.
Dat was een "nerve wrecking experience", want ik mocht natuurlijk nooit uitschieten en door het Alcantara (eigenlijk Amaretta) snijden.
Ik heb dat als volgt voor elkaar gekregen:
1. Scherp smal afbreekmesje gebruikt, slechts een klein gedeelte uitgeschoven;
2. Niet geprobeerd geheel door het karton/zachtboard te snijden, maar slechts gedeeltelijk, nooit meer dan 1 mm rond de bestaande gaten weggesneden (is genoeg);
3. De rest van de randjes weg te breken met een kromgebogen platbektangetje;

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Dakar-Dark-Grey-3771-deurkaart.jpg)
Dit staat achterop één van de deurkaarten van de T-5 Dakar Dark Grey deurkaarten set.
Vreemd om te zien dat er Y96* op staat: dit sterkt mijn vermoeden dat deze set er achteraf in geplaatst is door de NL dealer (later in het eerste jaar of zelfs in 1996),
omdat de interieurcode van Dakar Dark Grey 3771 is (pluche/leder) en op het plaatje onder de motorkap 3571 staat (pluche/vinyl): mijn auto is toch modeljaar 1995
(april 1995 op kenteken). Ook interessant is dat Volvo Dark Grey toen gewoon grijs noemde, er was dan ook geen lichtgrijs leverbaar in Dakar.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/T-5R-Leder-Amaretta-3871.jpg)
Dit staat achterop één van de deurkaarten van de T-5R Leder/Amaretta. Opvallend is dat Volvo ze Action Grijs noemt.
Een T-5R is dus een actiemodelletje (;-) !), maar marketing-technisch klopt dat wel,
want staat op geen enkele reguliere prijslijst uit die tijd. Ook valt op dat de Amaretta deurkaarten helemaal rondom geniet zijn,
terwijl de Dakar deurkaarten alleen nietjes hebben op de hoeken, verder lijken ze geplakt.
Waarom dat zo is, geen idee, maar het maakt  het vrijwel onmogelijk even de Amaretta eraf te halen om de gaten te ruimen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Wegsnijden-1mm.jpg)
Het wegsnijden van niet meer dan 1 mm rondom de bestaande gaten in de T-5R deurkaarten.
Pas op, niet door en door, want dan snijd je per ongeluk door de stof wellicht.
Het overblijvende randje breek je weg met een platbektangetje met een gekromde bek.
Wellicht is het resultaat niet super netjes, maar het zit toch aan de achterkant en
de bedoeling was dat de clips er goed "snap" vast in geschoven konden worden.
Als er niet meer dan ca. 1 mm rondom de bestaande gaten weggehaald wordt
is dat goed mogelijk, zo blijkt en zitten de clips precies op de goede plek.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Clips-overgezet.jpg)
Hier een voorbeeld van een overgezette clip.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Deurkaart-geplaatst-LV.jpg)
Probleemloze plaatsing van de deurkaart een de bestuurdersdeur, zonder enige aanpassing, gewoon aanklikken.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Inlays/Deurkaart-geplaatst-RV.jpg)
Hier de geplaatste deurkaart aan de passagierskant, ook geheel probleemloos, evenals die van de achterdeuren (geen foto).

Resultaat:
Vooraf een spannende klus, achteraf vrij eenvoudig gelukkig. Kostte me wel 1 uur per deurkaart, een geduldprojectje dus.

Meta:
3871,3771,3571,deurkaart,inlay,Amaretta,Alcantara,Dakar

En weer een prachtige beschrijving erbij! Staat ook erg netjes :eusa_clap:

Mooi hoor en wat maak je altijd weer een werk van je verslag :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Booster HA-4250 installed / Versterker 4x40W geplaatst.

Inleiding
Alweer in september 2013 heb ik een Booster, type HA-4250 geplaatst,
omdat ik er bij toeval enkele maanden daarvoor voor een schappelijke prijs tegenaan was gelopen.
Ik heb hem geplaatst omdat het kan, niet omdat het nodig is.
Hierna zal ik beschrijven welke uitdagingen ik daarbij tegen kwam,
want ik had geen enkel idee hoe ik dat moest doen.

De koop
Ten eerste wist ik niet of die versterker wel paste op mijn Radio SC-800. De verkoper wist me echter te overtuigen,
want hij zei dat hij werkend uit een T-5R uit 1995 gekomen was. Die versterker zit in iedere T-5R in combinatie met
een SC-801. Die laatste is eigenlijk een SC-800 met opdruk Premium Sound op het front, omdat die Booster erachter geplaatst is. Letterlijk.
Aangezien mijn T-5 ook uit 1995 is, heb ik de gok genomen.

Ik kreeg het volgende bij de koop:
- De Booster (met bestelnummer 1384848 erop gedrukt)
- Een metalen bracket waarop de Booster gemonteerd zit (om de Booster vertikaal achter de radio te plaatsen)
- Een DIN-DIN kabel om achterin de Booster en de Radio te prikken
- Een complete kabelboom om de Booster met de Radio, Power en de Speakers te verbinden
- Helaas ontbraken de schroeven om de bracker te monteren

Informatie verzamelen
Uiteraard heb ik eerst weer allerlei informatie verzameld, alvorens tot montage over te gaan.

Voor modeljaar 1995 zijn de volgende elektrische schema´s van toepassing:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/1995-850-Radio-met-extra-versterker-5-deurs-pag144.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/1995-850-Radio-met-extra-versterker-5-deurs-pag144.jpg)
Electrisch schema Radio met extra Booster (estate modeljaar 1995).
Hierin staan nummers van onderdelen waarnaar later verwezen wordt.
Klik op het plaatje voor een grotere weergave.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/1995-850-Radio-met-extra-versterker-5-deurs-pag145.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/1995-850-Radio-met-extra-versterker-5-deurs-pag145.jpg)
Lokatie van o.a. Radio en Booster in 850 (estate modeljaar 1995)
Hierin staan nummers van onderdelen waarnaar later verwezen wordt.
Klik op het plaatje voor een grotere weergave.

Via Google heb ik gevonden dat het booster model met Volvo bestelnummer 1384848 niet langer bestelbaar is.
In de deze PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/1384848-Volvo-Booster.pdf) zijn er wel details opgenomen, die later handig bleken.
In een latere 850R zit dan ogenschijnlijk fysiek dezelfde booster, maar dan met bestelnummer 6816302.
Die wordt als 4x50W gespecificeerd en heeft o.a. een zwarte bracket i.p.v. zilveren. Ook die is niet meer bestelbaar.
Voor beiden blijkt dat er wel een vervangende booster onder bestelnummer 8103100 (nog) bestelbaar lijkt.
Daarover meer in
deze PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/8103100-Volvo-Booster-HA-4250-Replacement-for-1384848.pdf).
Het bestelnummer betreft uitsluitend de Booster zelf, niet inclusief alle andere benodigde onderdelen, zoals de beugel (=bracket) en bedrading.
Zo heeft de bedrading (cable harnass) bestelnummer 6816303, maar is ook niet meer bestelbaar.
En de DIN-DIN kabel (radio<>booster, bestelnummer 3545126, is nog wel bestelbaar (2014.01.19).
Voorts blijkt onduidelijk of deze vervanger nu 4x40W of 4x50W produceert, waarschijnlijk 4x50W, zoals bij de latere 850R.
Ik heb echter geen vervanger, maar een originele 4x40Watter gescoord.

Installatie
Bij de koop had ik het volgende gekregen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/HA-4250-compleet.jpg)
Figuur Z: De verworven onderdelen met de Booster HA-4250.
In onderstaande installatie beschrijving wordt verwezen naar de gekleurde cirkels.

In de onderstaande tekening staan enkele onderdelen daarvan schematisch benoemd:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/Volvo-1384848-HA-4250-4x40W-AMP-GR-77277.jpg)

Installatie gaat als volgt:

1.    Ruimte achter de Radio vrijmaken.
   Verwijder beide (L+R) schopborden onderaan het dashboard (torx25).
       Trek voorzichtig de bekleding (L+R) tegen de zijkanten van de middenconsole ter hoogte van de
       Radio naar boven en legt die terug naar voren.
   Verwijder dan de vertikale harde plastic schutborden (L+R: ze zitten feitelijk los).
   De ruimte achter de Radio is dan al vrijgekomen.
   
2.   Radio gedeeltelijk uitnemen.
   Zorg ervoor dat je Radiocode weet. Indien je die niet weet, stop direct en ga niet verder.
   Neem de negatieve (-) accupool los (sleutel 10).
   Leg een handdoek o.i.d. dergelijks over de schakelpook en andere zaken in de buurt, om krassen te voorkomen.
   Druk de twee vertikale handeltjes links en rechts op het front van de Radio een beetje in:
   ze floepen nu een stukje naar buiten: trek ze verder naar buiten en gebruik deze handels om de Radio rechtstandig naar voren uit te schuiven.
   Leg de Radio op de handdoek, zonder dat je bedrading losraakt, zo ongeveer ter hoogte van de schakelpook.
   
3.   Voorlopig monteren Booster.
   Als het goed is zit de Booster al vast op de beugel (bracket). Indien niet, bestudeer dan de voorgaande PDF´s hoe dat te doen.
   Steek de steker met het label A achterin de overeenkomstige plek in de Booster.
   Steek een zijde van het DIN-DIN snoer in de DIN aansluiting achterin de Booster.
   Houdt de Booster zodanig dat er twee uitstekende beugels naar beneden wijzen en eentje aan de bestuurderkant naar boven.
   De Booster zal nu vertikaal georienteerd zijn: zo wordt hij achter de Radio gemonteerd.
   Blijf de Booster zo houden en manouvreer het geheel door het gat achter de Radio zodat hij mooi symmetrisch zit.
   Later wordt hij definitief vastgezet.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/Booster-Install-Overview.jpg)
   Steek nu de de uiteinden van de draadboom en DIN kabel van achter door het Radio gat naar voren tot
   achter de Radio die bij de schakelpook ligt.
   
4.   Booster aansluiten aan Radio.
   Achterop de Radio zitten twee stekers, een brede en een iets smallere.
   De brede is voor o.a. de speakers en de smallere voor o.a. Power.
   Neem deze steker suit de Radio en steek ze in de bijbehorende contra-stekers aan de draadboom.
   Dat zijn de stekers in de rode cirkel in figuur Z.
   Steek de (brede) steker in de groen cirkel achterin het overeenkomstige gat in de Radio.
   Steek de overgebleven DIN. steker achterin de Radio bij de aanduiding AMP.
   (Er is nog een DIN gat achterin de radio voor de CD speler, soms CD of REM(ote) geheten. Niet daarmee verwisselen.)
   In de verloopsteker in de gele steker kunnen andere kabelboompjes gestoken worden voor andere typen Radio´s.
   Dat is hier dus niet verder gebruikt.
   Klaar met de bedrading!
   Check nu alles nog een keer.
   
5.   Definitief monteren geheel.
   Manouvreer nu de bekabeling netjes naar achteren, en schuif onderwijl de Radio weer terug.
   Zorg ervoor dat de bekabeling nergens klem komt te zitten en niet bovenop de Booster terechtkomt.
   Zet nu de beugel van de Booster vast: 2x onderaan met M8x16 boutjes (niet langer!) en
   linksbovenaan met een zelftap schroef en ringetje dat past in het corresponderende gat in de witte behuizing ter plekke.
   Dit is een schroef van ongeveer 3,5mm dikte en ca. 13 mm lengte (max.).
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Booster/Booster-achter-radio.jpg)
   
6.  Testen.
   Plaats de negatieve (-) pool van de accu terug (sleutel 10).
   Zet de Radio aan en voer de Radiocode in.
   Alles zou nu moeten werken.
   Indien alles klemvrij zit en werkt, druk dan de beugels in het front van de Radio en voer punt 1 in omgekeerde volgorde uit.
   Indien het niet werkt, controleer dan alles nog een keer en check ook de (aanwezigheid van) zekeringen (16, 17 en 32).
   
7.   Klaar!

Conclusie
Achteraf een zeer eenvoudige klus: plug-and-play.
Uitdagingen waren voor mij te doorgronden hoe de bedrading innerlijk werkt,
in geval van problemen, en het vinden van de juiste bevestigingsschroeven.

Is het geluid nu beter?
Ja. Er is veel minder vervorming waarneembaar, zelfs bij moderate volumes.
Het geheel heeft meer "headroom" en klinkt strakker, vooral in de bas en midden.
Het is echter niet opeens een "world class" installatie en geluid geworden,
daarvoor zijn er teveel andere beperkende factoren.
Wat mij betreft de moeite waard.

Meta
1384848,3108100,HA-4250,HA4250,Booster,Versterker,4x40W

mooi bezig maarten !

Moeten nog geïnstalleerd worden:

Lederen Handremhoes:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Hand-brake/R-handrem.jpg)

Andere telefoonconsole:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Hoge-telefoonconsole-850-met-airbag.jpg)

Nu zoek ik nog een lederen (R) automaatknop voor zeg, 25 euro  8) :eusa_boohoo: ::) ;D :eusa_whistle: :angel:
Is inmiddels gelukt (met voorspelde prijs) en geïnstalleerd.

Ik heb mijn To-Do lijst drastisch aangepast, nu met links naar de montagebeschrijvingen cq. handleidingen cq. how-to´s op de tweede topic van mijn webdagboek:
To-do lijst met links naar mijn handleidingen. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1392418.html#msg1392418)
Gaandeweg zal dit steeds verder uitgebreid worden.

Moeten nog geïnstalleerd worden:

Iets voor achterin, RVS (nieuw):
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Strutbar/Rear/0-Veerpootbrug-RVS-855-achter-EersteVersie.jpg)
Slechts twee schroefjes, ze zitten er al bijgeplakt, klaar,
kak, hij blijkt niet te passen in mijn 855, ca. 6,5 mm tekort en de zijbeugeltjes staan onder een verkeerde hoek (gemiddeld 6,5 graden verkeerd). Moet nog opgelost worden. Blijkt helaas onoplosbaar: de gaten in zijbeugeltjes horen assymetrischer te zitten (hoger), anders zakt de beugel niet tot op de "bodem" en lijkt hij te kort, maar zelfs als dat goed had gezeten dan klopt helaas de hoek waarmee de zijbeugeltjes aan de stang gelast zijn (111,5 graden vs. 105 graden) nog niet zodat er dan alsnog onderaan een geschatte 5 mm gap overblijft. Gelukkig kon ik deze overigens prachtig in elkaar gelaste RVS beugel weer inleveren. Hopenlijk komt er nog eens een goede betaalbare voorbij (40 euro).

Op de gok gekocht, waarschijnlijk voor iets teveel, want blijkt o.a. 2x 6816327, originelen en oud dus ;-) komt uit een 850R:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Suspension/855R-verenset.jpg)
Maar ja, nieuwe nivomats voor verlaagde set (=-20mm) zijn nergens meer te krijgen (9173852 of 8626030, marked L,K,3), lijkt het...
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68443.0.html) heb ik trouwens een vraag gesteld over de rode veren in het pakket.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Suspension/1387105-2.jpg)
Moet waarschijnlijk twee keer een nivomathoes ad 17,30 euro bijkopen zoals hierboven
(art. nr. 1387105 bij estateservices.nl),
want ze zijn gescheurd...maar geen idee (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68464.msg1471387.html#msg1471387) hoe je die erom krijgt...inmiddels met hulp van dit forum wel dus!
Rest lijkt goed! Wel ietsje meer werk dan ik dacht ...

Eindelijk een niet gebroken afdekkap:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Plastics/D-stijl-speakercover-RR-front.jpg)
Gewoon inklikken, klaar! Is goed gelukt (ja, duh).

Ik heb wat kleine wetenswaardigheden aan mijn topic over de booster toegevoegd:
hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1468707.html#msg1468707)

In deze post (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1470496.html#msg1470496) over de verenset e.d. heb ik wat toegevoegd en een verwijzing naar een vraag (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68443.0.html) over de rode voorveren gezet.

Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68464.msg1471387.html#msg1471387) heb ik een vraag gesteld over hoe je nivomathoezen om een nivomat frommelt.
Daar zijn diverse antwoorden op gekomen en het kan dus, zonder de nivomats uit elkaar te hoeven halen. Klik de link hierboven voor meer informatie.

Gisteren afgehaald. Vandaag schoongemaakt en gechecked:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-zwart.jpg)
SC-805. Strakke uitvoering in antraciet grijs (zwart).
Waarom? Ik wilde CDs kunnen spelen en dit was de elegantste oplossing. Call me old-fashioned.
Ik kon al MP3s via USB afspelen en iTunes muziek e.d., dus alleen CDs nog niet.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-plus-andere-telefoonhouder.jpg)
Ingebouwd en een lange testrit gemaakt (maruska weet waarheen  :P): Alles werkt, ook de CD speler en alle lampjes (had ik gisteravond al gezien) :eusa_dance: :D

Ah, tevens zichtbaar de ingebouwde andere telefoonhouder  ;D
Montage is zeer eenvoudig: één zwart zelftappend schroefje (torx 25 of kruis) dat wegvalt achter het dashboardkastdeurtje.
Verder klemt de console met een (scherp!) metalen randje om de rand van het middengedeelte van het dashboard.

Dus nu heb ik een andere telefoonhouder (Kuda 088080) over:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Kuda_088080.jpg)
Deze is over en past nominaal in een x70, zoals te zien is op het plaatje, maar dus ook in de 850.
Binnenkort te koop. IS VERKOCHT!

Ook heb ik nu een goed werkende SC-800 over, ook binnenkort te koop.

Ooit afgevraagd hoe zo´n SC-805 er van binnen uit ziet. Neen? Ik wel, dus hieronder wat foto´s.

Om het front van de SC-805 los te maken moest ik eerst drie schroefjes aan de zijkanten los maken.

Het zwarte kunststof front klikt met diverse lipjes om metalen nokjes aan de rand van de behuizing rondom.
Twee van die lipjes zitten met een schroefje vast, eentje aan iedere zijkant.
Daarnaast zit er nog een schroefje aan één zijkant (bij mij, misschien bij andere radio´s aan iedere zijkant) door een metalen lipje, vlak boven zo´n bovengenoemd schroefje: die moet er ook uit.
Daarna voorzichtig alle lipjes rondom een beetje oplichten en van het nokje afklikken.
Beetje gefriemel, maar het blijkt makkelijker dan het lijkt.

Als je alle nokjes losgeklikt hebt kun je het front voorzichtig naar voren bewegen en komt helemaal los.
Aan de achterkant van het front zit een printplaat vast, die met een flatcable vast zit aan de rest van de radio,
dus het front kan niet helemaal los, tenzij je die flatcable losmaakt (heb ik niet gedaan, te fragiel).
Ook blijkt bij mij het front vast te zitten aan de printplaat. Niet met schroeven, maar anders, kom ik later op terug.

Als het front met printplaat los is kan hij neergelegd worden, als volgt:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-front-down.jpg)
Front los en neergelegd voor de radio.

Achterop het front zit een printplaat en die zit niet vast met schroefjes maar met omgebogen harde draad.
Ik heb geen idee of dit origineel is, of een "modificatie", maar ik heb niet geprobeerd die terug te buigen.
Op onderstaande foto zijn die omgebogen draden met een gele cirkel gemarkeerd. Ik heb nog nooit zoiets gezien.
Ook zijn de of enkele lampjes zichtbaar, d.w.z. de achterkanten van de fittingen. Ik weet niet of dat alle lampjes zijn.
Ze zijn aangegeven met rode cirkels. Van die van rechtsboven lijkt de fitting te missen.
Ik weet verder niet wat voor soort lampjes hierin horen en zoek dat nog uit
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-front-backside.jpg)
De bevestigingen (geel) en lampjes (rood).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-drives-exposed.jpg)
De drives exposed: onder de cassettespeler, boven de CD-speler.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-top-open.jpg)
Tenslotte nog een foto met de bovenplaat verwijderd (slechts twee schroefjes).
Nothing to see  ;D

Hier (http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=33&t=53690&mobile=desktop) staat (in´t Engels) een meer gedetailleerde beschrijving hoe je een SC-815/816 uiteen neemt.
De SC-815/816 is de Amerikaanse versie van de SC-805 (zonder RDS.eon enzo dus, rest zelfde).
Er staat ook in beschreven hoe je een DIY iPod input maakt en welke lampjes erin horen.
Als de link niet meer werkt heb ik hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/MatthewsVolvoForum-Add-an-Ipod-Input-to-tape-player-of-SC-815_816_MobileFormat.pdf) een dump ervan in een pdf geplugd (1,64 MB).

zwarte sc805, bijzonder !
en ik weet idd dat jij naar de KFC wilde....

Citaat van: maruska op 22-01-2014 08:53:36
zwarte sc805, bijzonder !
en ik weet idd dat jij naar de KFC wilde....

Dat ook  :eusa_shhh: :eusa_whistle:

Ik heb een op´t web gevonden handleiding toegevoegd aan de posting over de SC-805.
Hier. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1471486.html#msg1471486)

Ik heb de prachtige RVS beugel helaas weer ingeleverd, hij was niet pas te krijgen. Ik heb de post hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1470496.html#msg1470496) erop aangepast.
Ik schreef op: 24-01-2014 21:42:19 De zoektocht naar een betaalbare VPBA is weer begonnen!

Inmiddels (20140204) heb ik gevonden en geïnstalleerd (20140206): zie hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1477833.html#msg1477833)

Citaat van: 855T5+ op 24-01-2014 21:42:19
Ik heb de prachtige RVS beugel helaas weer ingeleverd, hij was niet pas te krijgen. Ik heb de post hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1470496.html#msg1470496) erop aangepast. De zoektocht naar een betaalbare VPBA is weer begonnen!

Hoeveel meer VPB heb je nodig als je al een dikke ringtank achter in hebt liggen?
Ik heb altijd vernomen dat dit niet echt meer nodig is aangezien over de onderkant van de auto al een verstijving hebt liggen en aan de bovenkant een ringtank in bak. Dan schijnt er nog weinig te kunnen wringen. De inlichtende bronnen kunnen het mis hebben natuurlijk, maar dat is wat mij er altijd van heeft weerhouden om zo'n flinterdun tandenstokertje achterin te plaatsen.


Jelle

Citaat van: jrkalf op 28-01-2014 23:02:05

Citaat van: 855T5+ op 24-01-2014 21:42:19
Ik heb de prachtige RVS beugel helaas weer ingeleverd, hij was niet pas te krijgen. Ik heb de post hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1470496.html#msg1470496) erop aangepast. De zoektocht naar een betaalbare VPBA is weer begonnen!

Hoeveel meer VPB heb je nodig als je al een dikke ringtank achter in hebt liggen?
Ik heb altijd vernomen dat dit niet echt meer nodig is aangezien over de onderkant van de auto al een verstijving hebt liggen en aan de bovenkant een ringtank in bak. Dan schijnt er nog weinig te kunnen wringen. De inlichtende bronnen kunnen het mis hebben natuurlijk, maar dat is wat mij er altijd van heeft weerhouden om zo'n flinterdun tandenstokertje achterin te plaatsen.


Jelle

😄

vpb, das een goeie ! ;D

Hoewel ik nog diverse andere dingen moet inbouwen, heb ik in de tussentijd eindelijk twee fatsoenlijke deurpanelen voor de achterdeuren op de kop weten te tikken.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Door-panel-LR-nw.jpg)
Linksachter

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Door-panel-RR-nw.jpg)
Rechtsachter

Deze zijn vrijwel onbeschadigd: de kleine beschadigingen die er zijn, kunnen gerepareerd worden, blijkt.

Ook heb mijn Kuda telefoonconsole in de verkoop gedaan: hij was over. VERKOCHT.
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68703.0.html)

Ow, ow, deze was ik nog vergeten te melden: wordt ook binnenkort gemonteerd achter.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/LicensePlate/Kentekenplaathouder-volvo850club.jpg)
Had (en bewaar) een naamloze, maar ga toch voor deze.

Lekker belangrijk  :P

Nette deurpanelen! Wij zoeken er ook nog eentje voor rechts achter om het huidige (beschadigde) paneel te vervangen, ook donkergrijs. Komt nog wel een keertje.

Clubplaat is ook wel geinig, al zou ik het toch kaal houden.

Heb je misschien het type nummer van de BRODIT houder die je gebruikt? En ben je er tevreden mee? Hij lijkt netjes ingeklikt te zitten:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-plus-andere-telefoonhouder.jpg)

Citaat van: Martijn_B op 03-02-2014 16:45:59
Heb je misschien het type nummer van de BRODIT houder die je gebruikt? En ben je er tevreden mee? Hij lijkt netjes ingeklikt te zitten:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Radio/SC-805-plus-andere-telefoonhouder.jpg

Helaas, dit is geen standaard Brodit, maar een knutsel.
Wel eentje die aan al mijn eisen voldoet en waar ik heel tevreden mee ben, want in de praktijk super praktisch.

Wat is het dan wel:
Oorspronkelijk had ik een iPhone 2G uit de USA gehaald en daarvoor een speciale Brodit houder gekocht. Die was duur toen in 2008, meer dan 60 euro. Dat vind ik althans duur, want er past maar één type iPhone in en de product life cycle van een iPhone is, zoals we inmiddels weten, niet meer dan 1 jaar.
Voorts heb ik de 3G overgeslagen en heb een 3GS gekocht.
Maar die is, net als de 3G, ietsje breder dan de 2G en past dus voor geen meter in de 2G Brodit.
Niet getreurd, ik heb de sleuven aan de zijkant van de 2G Brodit ruimer gedremeld en
ik kon weer een jaar of wat vooruit.
Vervolgens heb ik de 4 overgeslagen en ben op de 4S overgestapt.
Ja, Apple heeft inmiddels minstens 3x 275 euro marge aan mij verdiend...

Maar natuurlijk paste de 4S weer voor geen meter in de Brodit en moest er eigenlijk een nieuwe komen.
Maar hoe mooi ze ook lijken, ik vind een Brodit van 75 euro (incl. verzendkosten) toch echt teveel,
vooral als een universele houder niet meer dan 9,95 euro kost.
Dus wat heb ik gedaan?

Ik heb de zaag gezet in de Brodit 2G.
Die bestaat nl. in feite alleen uit twee stukjes materiaal met daartussen een doorgeef-30 pins plug met antiplug met aan dat geheel twee stukjes zijkant gegoten. Je schuift dan normaal gesproken de iPhone van boven daarin, zodat je de 30-pins plug niet afbreekt door veelvuldig gebruik.
Ik heb die zijkanten eraf gezaagd en het overblijvende deel, de goede Brodit plug die je echt nodig hebt zodat je niet steeds met de hand de 30-pins plug onderaan de iPhone hoeft te proppen, op een universele Chinese houder (bestaande uit een klemhouder met release, zuignap, allerlei verloopstukken, ventilatiehouder, etc. voor 9,95 euro) geschroefd met enig slim geboor en geschroef.
Zodoende krijg je de houder als op de foto, die met een draaibaar kogelgewricht aan de dashboardsteun is geschroefd.
Op de foto zijn de zijkanten naar binnen geschoven, iets dat je normaal gesproken pas doet als de iPhone in de 30-polige plug is gestoken. Aan de linkerkant zit een knopje (op de foto nauwelijks zichtbaar nu) waarmee je de zijkanten released en dan pas de iPhone rechtstandig omhoog uitneemt, dus niet de fout maken naar voren te trekken. In de praktijk werkt dit prima, want je drukt de iPhone gewoon tegen de achterkant van de houder terwijl je hem eruit trekt (of indoet), dan is er niks aan de hand.

Voordelen van deze constructie:
- geen nieuwe dure Brodit houder nodig
- totale kosten 10 euro (en een hoop uren)
- iedere 30 polige iPhone past erin, zelfs met een hoesje erom, zo is hij door mij gemaakt
- de iPhone zit klemvast met zacht rubber aan de zijkanten als je de zijkanten aandrukt na plaatsing en de iPhone kan daardoor niet bekrast worden oid.
- als de houder breekt, koop je gewoon een nieuwe Chinese en schroeft de Brodit er weer op

Ik denk dat het business model van Brodit in principe niet toestaat dat ze een dergelijke variant in hun assortiment hebben, dan verkopen ze te weinig. Ze maken dus niet wat de klant wil, alleen wat ze willen bieden. Ze hebben wel iets dat er in de buurt komt: een verstelbare variant (daarmee kun je steeds voor een bepaalde iPhone instellen, met of zonder hoesje, maar dus niet makkelijk wisselen tussen met of zonder hoesje of van model tot model. Hij is bovendien nogal duur).
Marketing is een "bitch", wat ze ook beweren (ikzelf heb ook ooit eens Nima a en b gedaan, dus mag het zeggen).

Jammer dat ik je niet aan een bestelnummer heb kunnen helpen ;-)
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58503.msg1289258.html#msg1289258) beschrijft een ander forumlid welke instelbare Brodithouder hij heeft gebruikt voor zijn iPhone.
Hij heeft bestelnummer 516165 gebruikt. Dat is het type dat vast in te stellen is voor een bepaalde iPhone, zoals ik hierboven vermeld.

Hieronder wat foto´s van de iPhone 3GS en de 4S in de houder. Het release knopje is aangegeven met een rood cirkeltje. De 3GS zonder hoesje, de 4S met een bumperhoesje.

met 3GS	met 3GS	met 4S	met 4S
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Holder-3GS-open.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Holder-3GS-closed.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Holder-4S-open.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Console/Telephone/Holder-4S-closed.jpg)
open	dicht	open	dicht

Hierboven (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1476156.html#msg1476156) nog wat foto´s toegevoegd over de knutsel-Brodit houder.

Vervangen sproeiermondjes door x70 nevel types.
Replacement of washer nozzles by newer mist type.

Waarom?
De oude sproeiermondjes geven straaltjes die afhankelijk van de rijsnelheid te hoog of te laag sproeien.
De nieuwe sproeiermondjes geven een nevel en daarmee wordt het water beter verspreid over het raam.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/WasherNozzles/30655605_Nevel_Sproeiermondje_In_Action.png) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/WasherNozzles/30655605_In_Action.mp4)
De beide nevelspuitmondjes 30655605 in actie: de hele ruit wordt bespetterd in plaats van 4 "pis"straaltjes.
Klik op het plaatje voor een filmpje van de werking op mijn auto.
Filmpje is 720p en ca. 20MB, duurt eventjes voordat je het ziet. Werkt op Windows 7 en iDevices.
beter niet te gebruiken op 3G, maar mag wel natuurlijk ;-)

Vandaag bij dit goede zonnige weer de sproeiermondjes die ik vorige week gekocht had geplaatst.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/WasherNozzles/30655605_WasherNozzle_x70_97_00.jpg)
Dit zijn de bestelde mondjes, het bestelnummer is 30655605. Ze kostten mij 6,30 excl. BTW, excl. korting.
Had ik beter uit een sloper kunnen halen, ware het niet dat ik daar dus nooit kom ;-)

Het is een nogal eenvoudige klus, dat vervangen van die sproeiermondjes.

1.   Open de motorkap. Optioneel: Zet deze helemaal rechtop. De sproeiermondjes zitten in de motorkap geklemd (...).

2.   Leg een zachte doek aan een zijkant over het zijschutbord en een deel van de motorruimte aldaar.
   Dit is enerzijds om te voorkomen dat je krassen maakt op de lak aan de zijkant van de auto,
   omdat je zult moeten leunen om de sproeiermondjes in de motorkap te bereiken. Ook voorkomt het dat als er iets valt,
   dit op een plek terecht komt waar je slecht bij kunt [(in de mtororuimte).
   
3.   Trek het sproeierwaterslangetje los.
   Aan de onderkant van de motorkap zie je twee slangen naar de sproeiermondjes lopen.
   Kies het slangetje aan de kant waar je de doek hebt gelegd.
   Het slangetje is gewoon over de uitloop van het sproeiermondje aan de onderkant geschoven,
   dus die kun je er gewoon weer af schuiven.    

4.   Verwijder de bestaande sproeier.
   De sproeiermondjes hebben twee naar buitenstaande nokjes die het mondje onderaan de motorkap vastklemmen.
   deze nokjes kunnen met een grote platbektang een beetjes naar binnen geduwd worden,
   waarna het mondje aan de bovenkant van de motorkap naar buiten genomen kan worden.
   Knijp en duw tegelijk, dus zet de platbektang niet helemaal aan tot aan de onderkant van de motorkap,
   anders kun je niet naar boven duwen.
   
5.   Maak de motorkap bij de verwijderde sproeiermond schoon.
   Gebruik hiervoor een ontvetter zoals wasbenzine en een zachte doek.
   
6.   Plaats het nieuwe mondje.
   Druk het nieuwe sproiermondje van bovenaf in de motorkap met het spuitgaatje in de richting van het raam.
   Het mondje zal vastklikken d.m.v. de nokjes die eraan zitten.
   
7.   Plaats de slang.
   Schuif het eerder losgenomen slangetje over de uitloop van het nieuwe sproeiermondje aan de onderkant van de motorkap.
   
8.   Herhaal stappen 2 t/m 7 voor het sproeirmondje aan de andere kant.

9.   Ruim op.
   Verwijder alle gereedschap, oude spuitmondjes en de beschermdoek en sluit de motorkap.
   
10.   Test de nieuwe sproeiermondjes.
   Indien ze niet werken, controleer je werk.
   In uiterste geval kun je de oude sproeiermondjes terugplaatsen ;-)
   
11.   Klaar!

Beetje overdreven handleiding voor zoiets simpels, maar toch.
Ik heb van de handelingen geen foto´s gemaakt, want het spreekt voor zich.
Wel van het einderesultaat:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/WasherNozzles/30655605_WasherNozzle_x70_97_00_placed1.jpg)
Nieuw sproeiermondje aan de bestuurderskant.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/WasherNozzles/30655605_WasherNozzle_x70_97_00_placed2.jpg)
Beide nieuwe sproeiermondjes.

Er komt later nog een foto van hoe dat er van binnen uitziet bij gebruik.
Zie bovenaan deze post  :)

Meta:
30655605,Sproeiermondje,Ruitensproeiermondje,Washer Nozzle,x70

In deze post (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1476080.html#msg1476080) had ik aangekondigd dat ik betere achterdeurpanelen had gevonden.
Hieronder wat foto´s van de situatie vóór en ná montage van het paneel aan de deur rechtsachter.

Ik had het oude paneel bij de deur gekregen waarin de elektra voor het raam zat ter vervanging van het zwengelraam.
Het was niet best en dus tijdelijk, maar altijd nog beter dan een zwengelpaneel
met ingedrukte schakelaar en afgedicht zwengelgat ;-)
De beschadigingen aan het oude paneel rechtsachter die mij een doorn in het oog waren:

Deuken en sneden	Deuken en gat	Deuken
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_oud_beschadigd_1.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_oud_beschadigd_2.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_oud_beschadigd_3.jpg)
Gat	Gat
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_oud_beschadigd_4.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_oud_beschadigd_5.jpg)

Hieronder de situatie na plaatsing van het "nieuwe" paneel. Zeker 16 jaar oud, maar stukken beter:

Hele paneel	Van links
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_nieuw_onbeschadigd_4.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_nieuw_onbeschadigd_1.jpg)
Van boven	Van rechts
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_nieuw_onbeschadigd_3.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_RA_nieuw_onbeschadigd_2.jpg)

De linkerachterdeur moet nog.
Aan het nieuwe paneel linksachter is één kleine beschadiging, dat is inmiddels vrijwel onzichtbaar gerepareerd.
Maar daarna zal dat paneel er net zo uit komen te zien als bovenstaande.
Het nieuwe paneel linskachter ziet er nu net zo uit als het nieuwe paneel rechtsachter.

Hieronder de beschadigingen respectievelijk het nieuwe paneel linksachter.

Kerf en gat	Deuk
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_oud_beschadigd_1.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_oud_beschadigd_2.jpg)
Schaafplek	Gaatje
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_oud_beschadigd_3.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_oud_beschadigd_4.jpg)

Hieronder de situatie na plaatsing van het "nieuwe" paneel linksachter. Ook zeker 16 jaar oud, maar stukken beter:

Hele paneel	Van links
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_nieuw_onbeschadigd_1.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_nieuw_onbeschadigd_2.jpg)
Van boven	Van rechts
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_nieuw_onbeschadigd_3.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Doors/Panels/Rear/Deurpaneel_LA_nieuw_onbeschadigd_4.jpg)

Ach, niet nodig, wel leuk en mooier!


Ow, bijna vergeten: hoe maak je eigenlijk zo´n paneel los en weer vast?
(voor een deur met elektrisch bediend raam, handmatig is ietsje moeilijker)

1. Verwijder drie schroeven onderaan het paneel (torx 25).

2. Verwijder de speakerkap (met wat flinke rukken komt die los: zit op de 4 hoeken ingeklikt).

3. Verwijder de 4 schroeven van de speaker (3 korte 1 lange, onthoud waar welke zit, torx 25).

4. Schuif de speaker rechtstandig naar je toe uit en neem de speakerdraden los (schuifjes).

5. Schuif de zwarte plastic deurontgrendelhandel los door hem naar boven te schuiven van de metalen beugel af.

6. Grijp het paneel aan beide zijden geef een ferme ruk naar boven (slechts 1 cm omhoog is genoeg!): het paneel komt los.
   Blijf het paneel vasthouden voor de punten 7 en 8.

7. Neem de steker uit de raamschakelaar: deze zit vast met twee uitstaande witte nokjes,
  duw deze met een schroevendraaier iets terug en schuif tegelijk naar beneden.

8. Neem de steker uit de rode deurverlichting: deze zit vast met twee zwarte nokjes, los deze iets en schuif de steker eraf.

9. Neem het hele paneel los van de deur en leg het weg op een plek waar het niet kan beschadigen.

10. Plaats het nieuwe paneel in omgekeerde volgorde van de punten 1 t/m 8.
     Let er daarbij op dat de slotpal die door het ronde gat in het paneel naar boven steekt in de plastic gatvanger valt,
     terwijl je het paneel tegelijk achter de metalen deurhandelstaak met een klopje naar beneden afhangt.

11. Klaar!

In deze post (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1476396.html#msg1476396) heb ik een demofilmpje toegevoegd over de nevel sproeiermondjes type 30655605, zoals ze werken in mijn Volvo.

OK, het "nieuwe" paneel voor de linkerachterdeur hangt er ook in. Foto´s volgen vanavond en worden toegevoegd aan de eerdere post van de andere deur.
Zoals gebruikelijk zal ik daarnaar dan weer een linkje posten.

Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1476587.html#msg1476587) de link naar de aangepaste post over het afhangen van nieuwe achterdeurpanelen, aangevuld met foto´s en een how-to demontage en montage.

855 Veerpootbrug achter gevonden / Strutbar rear found

Ik heb sinds gisteren een vpba geïnstalleerd. Die heeft precies 2 minuten op ´t forum te koop gestaan  ;D

Het is een zgn. "forum-groupbuy" variant uit een T-5: die T-5 was ingeruild op een ouder exemplaar Volvo   :eusa_clap:

Hij paste helemaal precies zonder enig drama, klemmen of gaps in mijn T-5, alsof ie op maat gemaakt was voor mijn auto.

Bij afhalen gelijk geïnstalleerd, dus geen foto hierna van uitgebouwde toestand en ook geen maten (komt nog wel eens)
en maten staan hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1592795.html#msg1592795).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Strutbar/Rear/VPBA-dutchpowertrading-full.jpg)
Geïnstalleerd. Een mooie zwarte groupbuy, zo goed als nieuw.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Strutbar/Rear/VPBA-dutchpowertrading-left.jpg)
Linkerbout: no gap!

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Strutbar/Rear/VPBA-dutchpowertrading-right.jpg)
Rechterbout: no gap!

Zat er in een minuut in!

Alle gepercipieerde verbeteringen komen zonder twijfel uit mijn wilde verbeelding!

Installatie Bagagenet / Installation Safety Net 855/V70classic

Inleiding
Hoewel het alweer een tijdje geleden is dat ik het bagagenet in mijn 850 estate geplaatst heb,
moest ik nog een handleiding maken en plaatsen. Er zijn namelijk een paar eigenaardigheden bij het plaatsen
die het weten waard zijn voordat je begint. Dat scheelt een hoop uitzoekwerk en teleurstelling.
Ik had het volgende veiligheidsnet op de kop getikt, met de bijbehorende onderdelen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/Rolnet-Volvo-850-f1-s.jpg)
Een foto van het veiligheidsnet met bijbehorende onderdelen (foto van Marktplaats).

Informatie verzamelen
Voordat ik begon, heb ik zoals altijd weer informatie verzameld en het volgende aangetroffen:
- Bij een auto met een beige en lichtgrijze hemel horen respectievelijk beige en lichtgrijze kunststof onderdelen voor het veiligheidsnet.
 Let daarop voordat je iets aanschaft. Hier wordt installatie met beige kapjes besproken, maar op sommige foto´s staan ook grijze kapjes.
- Het veiligheidsnet zelf bestaat in de kleuren Beige en Dark Grey. Hier is een Dark Grey veiligheidsnet geplaatst.
- Bij een Volvo 855 T-5R (interieurcode 3871) werd een Dark Grey veiligheidsnet standaard meegeleverd. Bij de meeste andere modellen was het een optie cq. accessoire.
- Het bagagenet staat ook bekend als veiligheidsnet of safety net in het Engels;
- Een overzicht van de alle onderdelen (klik hier voor een pdf) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/Safety_Net_V70classic_Fits_%20Volvo855.pdf);
- Het bagagenet kan zowel bij de C-stijl als bij de B-stijl afgehangen worden, dus ook met neergeklapte achterbank;
- Niet vooraf gevonden, maar tijdens installatie: er zijn minstens twee elkaar uitsluitende wijzen waarop
 de B-stijl haken vastgemaakt kunnen worden. Het is niet vooraf te zien welke van toepassing is;

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/9166946_plus_parts.jpg)
Een overzicht van de onderdelen die bij het veiligheidsnet horen.

Gebruiksaanwijzing
De netgedeeltes zijn bereikbaar via de kleppen (met een sluitveer) aan de achter-bovenkant van de rugleuningen.
Bij uittrekken, klap de klep met de hand iets open, grijp het lusje en trek het net naar boven.

Uitrollen:
Bij gebruik van het veiligheidsnet altijd eerst het lange gedeelte uittrekken, dan in de rechterbeugel klikken
en de stang uitschuiven aan de linkerkant en in de linkerbeugel klikken.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/SafetyNet_at_B-Style_RightPart.jpg)
Het rechtergedeelte uitgerold en opgehangen bij de B-stijl (dus met neergeklapte achterbank)
Daarna pas het korte gedeelte uittrekken.
Dit kan vervolgens om het lege stanggedeelte geklikt worden.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/SafetyNet_BagageNet_V70classic_855_C-Style.jpg)
Dit kan zowel bij de C-stijl (half uitgetrokken, alleen net, zoals hierboven te zien is)
als bij de B-stijl met neergeklapte achterbank:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/SafetyNet_at_B-Style_BothParts.jpg)
(verder uitgetrokken, inclusief onderste gedeelte van vinyl doek, zoals hierboven te zien is).
N.B.: het veiligheidsnet kan in delen afgehangen worden: alleen het rechter lange gedeelte of beide gedeeltes.

Opbergen:
Opbergen in omgekeerde volgorde als hierboven beschreven.
Bij in laten rollen, wederom klepje openhouden en in laten rollen aan het lusje zonder los te laten!

Montagestappen (verkort)
1. Verwijder de zijkappen in het midden bovenaan de achterbankleuningen: er ontstaan twee holle ruimtes (met een klep).
2. Schuif het lange deel eerst naar binnen (pen eerst) en doe dan het korte gedeelte in de andere leuning.
3. Span het lange gedeelte en arreteer het, herhaal dit voor het korte gedeelte in de andere leuning.
4. Plaats de kappen (uit 1.) terug
5. Verwijder de afdekkapjes in het plafond nabij de C-stijlen
6. Schroef de afhangbeuegels in de ontstane gaten
7. Verwijder (tijdelijk) de handgrepen nabij de B-stijl
8. Plaats de afhangbeugels (1 van de 2 methoden) terwijl de handgrepen eveneens teruggeplaatst worden.
9. Klaar.

Montagestappen (gedetailleerd)
1.   Verwijder de zijkappen in het midden bovenaan de achterbankleuningen: er ontstaan twee holle ruimtes (met een klep).
   De zijkappen bevinden zich hier:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/SafetyNet_BagageNet_V70classic_855_C-Style%20-%20Caps.jpg)
   De zijkappen zijn te vinden tussen de achterbankleuningen, in de rode cirkel.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/SafetyNet_RearSeat_Cap.jpg)
   Een zijkap die verwijderd moet worden: gebruik torx 25. Ook de zijkap aan de andere leuning verwijderen.

2.  Schuif het lange deel eerst naar binnen (pen eerst) en doe dan het korte gedeelte in de andere leuning.
   Origineel horen er aan het uiteinde van ieder netgedeelte op het stanguiteinde twee onderdeeltjes te zitten,
   genummerd 4 en 5 op het overzicht van alle onderdelen. Plaats deze dus eerst.
   In sommige gevallen past dan het net dan niet geheel meer in de openingen.
   In die gevallen worden deze onderdelen weggelaten.
   
3.  Span het lange gedeelte en arreteer het, herhaal dit voor het korte gedeelte in de andere leuning.
   Test eerst hoe het platte uiteinde van het lange gedeelte in het ontstane gat vlak bij de weggenomen
   afdekkap op de juiste wijze "ingeklikt" kan worden. Het is belangrijk dat dit goed lukt
   zonder dat de eindplaat nog kan draaien, dus op z´n plek blijft zitten.
   Span nu het lange netgedeelte op door aan de eindplaat ervan kloksgewijs te draaien.
   Minstens 10 keer: daarmee wordt de veer gespannen. Blijf de eindplaat goed vasthouden en laat hem niet schieten
   (want je snijdt je vingers dan) terwijl je de eindplaat op z´n plek induwt (arreteert),
   zoals eerder getest zonder veerdruk.
   
4.  Plaats de afsluitkap (uit 1.) terug (tox 25).
   Herhaal daarna stap 2 t/m 4 voor het korte gedeelte van het net,
   maar span deze op door anti-kloksgewijs op te draaien.
   Als het goed is zijn beide netgedeeltes nu op spanning geplaatst in beide rugleuningen.
   
5.   Verwijder de afdekkapjes in het plafond nabij de C-stijlen.
   Gebruik hiervoor een grote platbekschroevendraaier.
   Indien er geen bagagerek geplaatst is zijn er waarschijnlijk nog afdekkapjes
   over de schroefgaten geplaatst in de hemel. Deze kapjes zien er als volgt uit:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/C-Style_Cover_Caps.jpg)
   De kapjes die in de hemel zitten ter hoogte van de C-stijl.
   Omdat er een staaf aan de achterkant zit die in het schroefgat steekt, moeten de kapjes in de richting van die staafjes verwijderd worden,
   anders breken de staafjes af. de hoek waaronder de staafjes in het dak steken is ongeveer 75 graden.
   N.B.: Als er al een bagagerek gemonteerd is, kan het veiligheidsnet niet ter hoogte van de C-stijl,
   maar uitsluitend ter hoogte van de B-stijl, dus direct achter de voorstoelen afgehangen worden, met neergeklapte achterbank.
   De gaten van de beugels voor het bagarerek zijn nl. te klein om de staaf van het veiligheidsnet in te steken.
   
6.    Schroef de afhangbeugels in de ontstane gaten bij de C-stijlen.
   Bij het veiligheidsnet zijn schroeven meegeleverd om de C-stijl beugels te monteren.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/C-Style_SafetyNet_Clip.jpg)
   Een voorbeeld van een C-stijl beugel met kapje en de bijbehorende schroef. Het gat zit na montage vertikaal.
   Op het plaatje staan twee schroeven: de korte is afkomstig uit een gat bij de B-stijl (indien van toepassing, zie hierna).
   In de C-stijl moet de langere schroef als afgebeeld: die uit de B-stijl is te kort en kan dus niet hergebruikt worden.
   
7.   Verwijder (tijdelijk) de handgrepen nabij de B-stijl.
   Bij de B-stijl (vlak boven de voorstoelleuningen) zit een handgreep met interieurverlichting en bijbehorende schakelaar.
   Pas na tijdelijke verwijdering ervan zal duidelijk worden welke bevestigingsmethode voor de beugels (punt 8.) van toepassing is.
   Om de handgrepen te verwijderen moet eerst het achterste afdekkapje losgeklikt worden.
   Gebruik hiervoor een kleine platbekschroevendraaier die in de opening aan de bovenkant
   van de handgreep gewrikt kan worden om het kapje, dat aan de onderkant vast blijft zitten,
   naar beneden te draaien:
   
   

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style-Grip-Cap-Release-Rear.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style-Grip-Cap-Open-Rear.jpg)
Platbekschroevendraaaier ingestoken	Kapje losgewrikt

   De schroef in het gat onder dat kapje dient verwijderd te worden (dop 10).
   
   Daarna moet de lichtunit uitgenomen worden, wip daartoe eerst het deel aan de voorkant omhoog (zit ingeklikt met bladveer),
   neem dan de lampunit uit door aan de voorkant op te tillen en tegelijk een beetje naar benden te draaien, naar buiten en voren te bewegen.
   Pas op: er zit een draaad aan de lamp dus trek niet te ver uit. Neem de steker lost van de lampunit.
   
   

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style-Grip-Lamp-Cap-Release.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style-Grip-Lamp-Cap-Release2.jpg)
Platbekschroevendraaaier ingestoken	Lampkapje losgewrikt
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style-Grip-Lamp-Cap-Open.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style-Grip-Lamp-Cap-Open2.jpg)
Lampunit los	Kledinghaakje en schroef

   Normaalgesproken zit er een kledinghaakje tussen het lampje en de greep en daardoor zit een schroef in het eronder liggende gat.
   Deze schroef dient ook uitgenomen te worden (dop 10).
   
   Nu kan de handgreep met een ferme ruk uit de hemel getrokken worden.
   
   Er ontstaat de situatie als hieronder:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/Right_B-Style_Handle_Removed.jpg)
   Verwijderde handgreep: zichtbaar is het gat waardoor een contrabeugel gestoken moet worden (zie punt 8.)
   Ook is het schroefgat zichtbaar waardoor de contrabeugel of een schroef komt (afhankelijk van de uitvoering).
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style_Original_ClothingHooks.jpg)
   De kledinghaakjes die normaalgesproken bij de B-stijl aan de handgreep gemonteerd zijn.
   Deze zijn na montage van de beugels voor het veilligheidsnet bij de B-stijlen niet langer aanwezig
   en ook niet elders te plaatsen. Wel kan er een ander kledinghaakje besteld worden
   dat aan de greep gehangen kan worden (zie item 17 uit het overzichtsplaatje).
      
8.   Plaats de afhangbeugels aan de B-stijlen.
   Bij de meest Volvo 855´s wordt een contrabeugel door het grote gat in de hemel door het schroefgat van bovenaf gestoken.
   Bij sommige Volvo 855´s past dat echter niet en kan een schroef (dop 10) van onderaf door het schroefgat gestoken worden.
   De schroef die uit het gat kwam is echter ca. 1 cm te kort, dus zal er een andere schroef voor genomen moeten worden (2x).
   Dergelijke schroeven zitten vrijwel nooit bij het veiligheidnet, meestal wel de contrabeugels, zie hieronder:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/Rolnet-Volvo-850-f5-s.jpg)
   De contrabeugels met moeren in de groene cirkels vastzetten (dop 10)(foto van Marktplaats).
   Zie voor montagerichting het overzichtsplaatje.
   Indien de contrabeugels met geen mogelijkheid aan te brengen zijn (te weinig ruimte in de holle ruimte onder het dak),
   dan moet een schroef van onderaf door de afhangbeugel (in blauwe cirkel) in het schroefgat geschroefd worden.
   De schroef die afkomstig is uit dat gat is echter daarvoor te kort,
   omdat de afhangbeugel cva. 1 cm dikker is dan het kledinghaalje wat daar zat, zie hieronder het verschil.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/B-Style_SafetyNet_Bolt_Alternative.jpg)
   De benodigde langere schroef (ca. 1 cm langer) als het contrabeugels niet passen (deze schroeven moeten apart besteld worden, bestelnummer onbekend).
   Bestel deze bij Volvo, want bouwmarkt schroeven hebben niet de benodigde sterkte (om je bagage tegen te houden...)
   Na montage van de afhangbeugels kunnen de kunstof kapjes erover geplaatst worden
   en vastgeschroefd met de bijbehorende schroefjes en schroefafdekkapjes van onderaf (rode cirkels).
   Als dat allemaal gedaan is, ziet dat er als volgt uit bij de B-stijl(en):
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Safety-Net/Rolnet-Volvo-850-f3.jpg)
   Complete B-stijl installatie (foto van Marktplaats).
      
9.  Klaar.

Naschrift:
Dit was op zich geen moeilijke klus. Helaas toch lastig toen bleek dat de contrabeugels bij de B-stijl niet pasten.
Toen ontstond er een wekenlange zoektocht naar de juiste oplossing. Ik wilde weten of er daadwerkelijk verschillende
oplossingen door Volvo waren geleverd, maar ben daar nooit achter gekomen. Uiteindelijk bij toeval aan twee passende
Volvo schroeven gekomen en niet wetende of dat sterk genoeg zou zijn, uiteindelijk geen keuze had en deze gebruikt.
Enfin, als iemand tegen hetzelfde probleem aanloopt staat hier de oplossing!

Meta
9166946,Safety-Net,Safety,Net,Safety_Net,Veiligheidsnet,Bagagenet

Leuk blog, goede uitleg met bijhorende foto's :eusa_clap:

Helemaal mee een Henry, ziet er top uit!

@t_w +@henri classic v70: Bedankt!

Eind vorige week deze binnengekregen van Pimmers, nu nog de auto in daglicht zien te krijgen om te plakken:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Forum/ForumStickersMetForumNaam855T5+.jpg)
Forumstickers met forumnaam eronder.
Ter vervanging van deze ook redelijk nieuwe forumstickers...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Forum/Volvo850ForumStickers-aangebracht.jpg)
De oude stickers nog...

Fantastisch gedetailleerde beschrijvingen van je upgrades, leuk om te lezen!

Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1476156.html#msg1476156) heb ik informatie over een kant en klare verstelbare bestelbare Brodit iPhone houder uit een post van een ander forumlid toegevoegd.

Vandaag een andere spiegel aan de bestuurderkant gemonteerd: de oude was "lam"/boog terug in de rijwind.

Zo´n makkelijk klusje dat een beschrijving ervan een beetje overkill is.
Toch maar wat tips:
De spiegel kan verwijderd worden door het driehoekige kapje vooraan de deur bij de A-stijl araf te rukken (of wip met speciale plastic fishbone 9814071).
Ja, want het zit met een soort drukknoppen van plastic vast (2 stuks).
Daarachter zitten drie schroeven (torx), maar eerst de deurbedekking verwijderen:
- verwijder de speakerkap: vooraan loswippen (gebruik 9814071, niet bovenaan, want daar zitten de insteekruiters) dan losklikken (op drie plekken, 2 vooraan, eentje achteraan),
- schroeven verwijderen van de speaker, speaker verwijderen (twee schuifhulsen van de bedrading losmaken)
In principe zie je nu achter de deurbedekking de steker van de spiegel zitten, maar je kunt er niet goed bij, dus deurbedekking verder losmaken:
- vier schroeven (kleinere torx) onderaan de deur losmaken,
- één schroef vooraan bij de A-stijl onderaan losmaken (kruiskop), nog steeds uit de deurbedekking
- deurkaart loswippen (drie klikkers, voorzichtig doen, anders breekt de deurkaart, is nl. hardboard)
- twee grote torx losmaken achter deurkaart
- deurbedieningshandelkapje (drie maal woordwaarde) in de richting van de stand ervan lostrekken naar boven
Pak nu de deurbedekking onderaan en geef een zachte ruk naar boven, de deurbedekking komt los
De steker van de spiegel wordt zichtbaar
Terwijl je de spiegel blijft vasthouden (raam al dan niet open doen, wat je prettig vindt), maar de drie schroeven van de spiegel los.
Neem de spiegel rechtstandig vanaf de deur naar de zijkant uit, geleid het snoer en neem de rubber tule ook mee uit.

En ja, monteer de nieuwe/andere spiegel in omgekeerde volgorde terug. Maar test hem eerst even door de steker aan te sluiten alvorens te monteren: contact op 2)
Pas op: steek bij het terugplaatsen van de deurbedekking eerst de deurbedieningshandel door het bedoelde gat,
druk daarna voorzichtig de bedekking omlaag, terwijl de ronde slotknop bovenaan netjes in het bijbehorende gat steekt.

Foto´s zijn overkill, denk ik....

:eusa_dance: ::)

Ik zal later nog eens beschrijven hoe je de afzonderlijke onderdelen van de spiegel uiteen neemt, spiegelglas, kap, etc.
Daar zijn ook wat trucjes voor.

Enkele weken terug heb ik via martkplaats 4 Titans (met originele Pirelli 205/45R17 banden uit 1998!!!) gescoord voor (heel) weinig.
De advertentie werd geplaatst op een zondagochtend 11:00 uur, om 19:00 was hij er alweer af, want had ze opgehaald.
Was toevallig precies onderweg van een grote rit die ik moest maken.

Vandaag de oude banden eraf laten halen.
2 Titans uit 2000, en twee uit 1995. Hetzelfde en toch verschillend.
Volgende week naar Wheelcare, denk ik, vooral voor die uit 1995. Die uit 2000 hebben vrijwel geen opknapbeurt nodig.
Geen foto´s nog. Die komen wel als ze klaar zijn. Ik zal dezelfde stappen doorlopen als bij mijn Volans, dus niets nieuws te melden,
Zelfs de kleur 932 is hetzelfde als bij de Volans.

Komt er binnenkort een supermooie Mimas set vrij!

Ik zieaar al te Graag foto's!!!

Citaat van: 855T5+ op 10-06-2014 22:09:51
Zelfs de kleur 932 is hetzelfde als bij de Volans.

Die uit 2000 zullen 932 zijn. Die uit 1995 donkerder ;)

Citaat van: mehn op 10-06-2014 23:04:05

Citaat van: 855T5+ op 10-06-2014 22:09:51
Zelfs de kleur 932 is hetzelfde als bij de Volans.

Die uit 2000 zullen 932 zijn. Die uit 1995 donkerder ;)

Ik zie geen verschil, hoogstens in glans in bepaald licht, maar zelfs dan moet ik staren en ben vervolgens niet zeker of er wel echt verschil is  ???.
Op de foto´s die ik gemaakt heb is al helemaal geen verschil te zien, wel veel beschadigingen  :eusa_wall:
De informatie over de titans die ik heb (o.a. x70 accessoire pdf, etc.) vermeldt maar één kleur bij titans: anthraciet.
Dus waarom 1995 donkerder? Was er toen toch een andere kleur?
Of zijn vrijwel alle wielen uit 1995 al een keer gecoat en (dus) anders van kleur? 8) ;D :eusa_think: :P

Of gewoon viezer? ;D

OK, hier dan een teaser fotootje van één van de Titans.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Titan/Titan-2000-468.jpg)
Het verhaal is dat ze uit een opslag van een (overleden) "familielid" van de verkoper kwamen.
Kan wel kloppen, gezien de banden uit week 46 van 1998 (DOT 468<).
Die banden zijn dus vandaag verwijderd, ook al zat er nog genoeg profiel op. Ze zijn domweg te oud.
Bleek ook wel, van hoewel van buiten nog goed lijkend, waren ze van binnen helemaal gepoederd, dus vielen uit elkaar.
Valt te verwachten van een band die ouder is dan 10 jaar.
Zo had ik ook nog enkele zeer mooi uitziende Michelin banden met 6,5 mm om Columba´s liggen,
maar toen we die wilden "omleggen" naar iets anders, bleken ze bij de bandenboer te scheuren.
Onderzoek leerde dat ze uit 2003 waren. Het was toen 2013.
Dus 10 jaar is teveel en een accident waiting to happen.

Hieronder een afdruk van de accessoire folder x70 over de titan velg:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Wheels/Titan/Titan-velg-info.jpg)
PDF is uit 2006, dus als iemand info van Volvo zelf uit 1995 heeft ?

Vóór 1997 had Volvo meerdere verschillende donkere kleuren (zonder kleurnummers). In 1997 zijn alle donkere velgen 932 geworden.

Sindsdien hebben de Columba, Titan, (smalle) Comet, Meteor, Canisto, Satellite en Volan dezelfde donkere kleur.

De titans zijn terug van Wheelcare. Ik heb besloten ze niet te laten poedercoaten, omdat de kleur op dit moment teveel afwijkt (te donker) van 932.
Bij eerste controle bleken de titans uit 2000 perfect recht en van eentje uit 1995 moest een slag gehaald worden, maar dat wist ik van tevoren, gezien de deuk in de rand.
Die deuk is eruit, de velg is recht en alle randen zijn weer als nieuw. Heel mooi. Ik denk dat verder opknapwerk van de titans uit 2000 alleen bestaat uit schuren en opnieuw spuiten en die uit 1995 ietsje meer werk dan dan. Heb ik weer wat te doen in de zomer.

Hebben ze nu zelf ook door dat de kleur te donker geworden is ? Het lijkt totaal niet meer op 932

In het weekend bij Bouke langsgeweest op de terugweg van een familiebezoek in het zuiden des lands.
Na een geanimeerd gesprek besloten het hart (RICA chipped ECU) of brein zo je wilt van zijn inmiddels gesloopte 855 T-5 aut 418-11 met standaard motor en bak setup tijdelijk over te planten in de mijne (precies dezelfde T-5 aut 418-11, tot aan de Volans en spoilers aan toe en verder ook standaard, behalve dan LPG).
Spannend, want het was niet bekend wat voor een variant van RICA het was, want Bouke had hem zelf niet geplaatst, maar zat er al in toen hij de 850 kocht.
Bekend was alleen dat de 4(?) jaar die Bouke hem heeft gehad hij geen problemen heeft gehad en dat de vermogensopbouw heel soepel verloopt.
Op het laatst was zijn automaat in de soep gelopen, maar dat bleek te wijten aan een interne olie naar koelwaterlekkage in de radiator, wat uiteindelijk tot twee kapottee automaten heeft geleid (vlak na elkaar) en de beslissing sloop.

Ik had al een een gechipte T-5R op LPG van jrkalf gereden en wist wat een een RICA chip stage 1 ongeveer kan (op benzine en LPG), maar ken dus vooral het verschil met de standaard T-5 setup (ook al niet langzaam).

Enfin, batterij eraf, drie minuten wachten, oude ECU eruit (type eindigend op 074), vermeende RICA variant erin (vermeend, want er staat niets van kenning op dat ´t RICA is) , batterij eraan, even wachten, contact aan en starten dus. Stap 1, gehaald. Voor alle zekerheid permanent op benzine geschakeld voor de tests. LPG nog even uit dus.
Dan rijden, Bouke op de passagiersstoel. Eerst het dorp uit, niets te merken, toeren blijven onder 2500rpm. Prima dus. Geen rare dingen te merken.
Dan het dorp uit en wat snellere tests. Eerst vanaf 80 naar ? optrekken, nog niet echt een enorm verschil te merken. Dan van 50 naar 80. En toen werd het duidelijk: waar mijn T-5 vanaf 50 veel te langzaam opspoelt, sleurt de RICA eraan dat het een lieve lust is, overigens zeer eenparig. Eindelijk de vermoeidheid weg uit de onderste regionen. Iets waar ik het afleg tegen zowat iedere Skoda. Dat is voorgoed voorbij. Eigenlijk was ik toen al overtuigd, maar toch nog wat verder getest.
Welke snelheidtests we hierna gedaan hebben, daar kan ik hier niets concreets over schrijven (...), maar laat ik het volgende zeggen:
- daar waar de turbometer bij de originele 074 ECU ongeveer tot de helft van het witte gedeelte uitsloeg maximaal, doet hij dat nu tot bijna het eind (meestal tot iets meer dan 3/4, er is dus een verschil, maar in absolute termen niet uit te drukken, er staan geen meetwaardes bij de meter immers en de nauwkleurigheid kennen we ook niet
- de versnelling is veel eenpariger dan voorheen, alsof er geen eind lijkt te komen aan de versnelling, gek genoeg dus minder piekerig dan verwacht, maar ook minder piekerig dan bij de standaard setup,  de versnellingsbeleving is nog verslavender bij deze 073/074 RICA ECU dan bij de standaard setup
- vooral de versnelling bij hogere snelheden is fenomenaal: de eerste seconde lijkt het hetzelfde, na indrukken van ´t gaspedaal, maar daarna schiet hij ervan door
- de ervaringen tot nu toe komen precies overeen met de eerdere ervaringen die ik opgedaan heb met de eergenoemde T-5R met RICA chip
- voorts lijkt het wel of ik bij gewoon rijden veel minder gas hoef te geven. Voldoende versnellen kan nu ook met half gas en dan heb je nog heel gas om er van tussen te spuiten

Tot zover op benzine. De vraag is of dit problemen gaat geven op LPG, immers de LPG computer regelt ongeveer +20% meer inspuiting om een gelijke ervaring als bij benzine te krijgen (bla, bla, etc.). Nu wist ik al dat mijn LPG G3 van Mesman ietsje feller is dan op benzine, vooral in de onderste twee versnellingen. Ook heb ik geen 6e injector en standaard injectors.

Toch maar eens geprobeerd:
- op LPG en optrekken vanaf 50 km/h geeft een bespottelijk snelle versnelling die de voorwielen niet helemaal kunnen bijhouden, de turbodruk meter tot voorbij het wit doet uitslaan (kortstondig) en meestal tot het eind van het wit. Dat is schrikken. Toch lijkt de motor of aut. bak zich niet te verslikken. Verder ongeveer gelijk , maar feller dan bij benzine.

De vraag blijft of er bij vollast en  bij LPG een niet te schraal/arm mengsel ingespoten wordt, gezien alle verhalen hieromtrent, met alle gevolgen van dien.

Voorlopig dus nog even voorzichtig blijven en de standaard ECU terugplaatsen. Daarna met de RICA ECU naar Mesman om de boel te laten controleren en eventueel wijzigingen in het LPG systeem te laten doorvoeren om toekomstige problemen te voorkomen.

Conclusie:
De RICA chipped ECU doet wat ie moet doen. So far so good. Nu sparen voor nieuwe voorbanden... ;D :eusa_wall:

Wat voor injectoren heb je bij je LPG-installatie? Ik weet namelijk niet wat Mesman daadwerkelijk test als je langsgaat.
Wellicht een AFR-meting doen ergens in je buurt?

Citaat van: Sbv op 23-06-2014 15:41:55
Hebben ze nu zelf ook door dat de kleur te donker geworden is ? Het lijkt totaal niet meer op 932

Ja. Wheelcare erkent het ook. Het verhaal erachter is bij doorvragen aan Wheelcare als volgt, althans ze vermoeden het:

De coatingmethode is omwille van milieueisen veranderd. Er mag minder coating naast de velg terechtkomen dan voorheen bij het spuitproces. In de coatingsetup is de spuitmethode daarop aangepast.
Het ongewilde bijeffect hiervan lijkt dat de gemengde coatingvlokken (net zoals bij gewone verf wordt een kleur gevormd door diverse andere kleuren te mengen) door het veranderde spuitproces zich ook tijdens het droogproces anders gaan gedragen. Het lijkt erop dat de verschillende pigmenten van de coating een verschillend soortelijk gewicht hebben. Bij het vorige proces kwamen de meer lichte pigmenten tijdens het droogproces meer bovenaan te drijven/liggen dan de donkerdere, uiteindelijk gelijkend op de kleur 932. Als je een gecoate velg van de oorsponkelijke methode zou opschuren komt er een donkere kleur tevoorschijn. Bij het nieuwe coatingsproces, bij gebruik van precies dezelfde kleurverhoudingen in de coating (dus ongewijzigde mix), lijken de donkerdere vlokken nu meer bovenop de komen drijven tijdens het droogproces, met als gevolg dat de kleur veel donderder uitpakt.

Maar waarom dit gebeurt, blijft onduidelijk, ook de importeur van de coatings heeft er geen verklaring voor. Sterker nog, die beweert gewoon dat het onmogelijk is (?).
Wij weten inmiddels beter. De kleur is veel donkerder dan voorheen, niet een tintje, maar dag en nacht verschil. Alsof (niet dat) iemand het remstof twee jaar op z´n velg heeft laten zitten, zo´n verschil.
Mij te donker (en sbv ook), dus daarom niet laten coaten. Jammer, maar helaas.

Tot zover mijn twee cent.

Citaat van: )()()sT op 23-06-2014 15:54:10
Wat voor injectoren heb je bij je LPG-installatie? Ik weet namelijk niet wat Mesman daadwerkelijk test als je langsgaat.
Wellicht een AFR-meting doen ergens in je buurt?

Ik ga rondvragen. Wacht tot nader bericht, ajb.

Startpagina aangepast aan de recente werkzaamheden.

Citaat van: 855T5+ op 23-06-2014 15:58:54

Citaat van: Sbv op 23-06-2014 15:41:55
Hebben ze nu zelf ook door dat de kleur te donker geworden is ? Het lijkt totaal niet meer op 932

Ja. Wheelcare erkent het ook. Het verhaal erachter is bij doorvragen aan Wheelcare als volgt, althans ze vermoeden het:

De coatingmethode is omwille van milieueisen veranderd. Er mag minder coating naast de velg terechtkomen dan voorheen bij het spuitproces. In de coatingsetup is de spuitmethode daarop aangepast.
Het ongewilde bijeffect hiervan lijkt dat de gemengde coatingvlokken (net zoals bij gewone verf wordt een kleur gevormd door diverse andere kleuren te mengen) door het veranderde spuitproces zich ook tijdens het droogproces anders gaan gedragen. Het lijkt erop dat de verschillende pigmenten van de coating een verschillend soortelijk gewicht hebben. Bij het vorige proces kwamen de meer lichte pigmenten tijdens het droogproces meer bovenaan te drijven/liggen dan de donkerdere, uiteindelijk gelijkend op de kleur 932. Als je een gecoate velg van de oorsponkelijke methode zou opschuren komt er een donkere kleur tevoorschijn. Bij het nieuwe coatingsproces, bij gebruik van precies dezelfde kleurverhoudingen in de coating (dus ongewijzigde mix), lijken de donkerdere vlokken nu meer bovenop de komen drijven tijdens het droogproces, met als gevolg dat de kleur veel donderder uitpakt.

Maar waarom dit gebeurt, blijft onduidelijk, ook de importeur van de coatings heeft er geen verklaring voor. Sterker nog, die beweert gewoon dat het onmogelijk is (?).
Wij weten inmiddels beter. De kleur is veel donkerder dan voorheen, niet een tintje, maar dag en nacht verschil. Alfof iemand het remstof twee jaar op z´n velg heeft laten zitten, zo´n verschil.
Mij te donker (en sbv ook), dus daarom niet laten coaten. Jammer, maar helaas.

Tot zover mijn twee cent.

Ik heb recent mijn Satelite's laten coaten en ben zeker niet tevreden over de kleur. Ik ben geen poetser dus er zit bij regelmaat veel remstof op mijn velgen, maar het is mij te donker. Nu heb ik nog een set liggen die ik eigenlijk wat wil laten opknappen, maar dat gaat het dus niet worden, of elders eventueel.

Vandaag heb ik een vrijwel nieuwe set van 2 originele Volvo dakdragers type (2x load retainers 9499306 (vierkant model)),
compleet met originele installatieinstructie (9172589), 4 beschermrubbers (protection !  ::)) 8682248)
en moment-inbussleutel (8624192 torq wrench), ontvangen van de PostNL.
Zijn bedoeld als dwarsdragers (load retainers / load carriers)op de bestaande dakdragerlijsten (roof rails) op mijn 855,
maar past op veel meer Volvo´s (t.w. 245/745/855/945 V40/V70 (-00)/V70 (00-)/V90)
Aangeschaft via marktplaats voor relatief weinig (ca. 1/4 nieuwwaarde).
Ziet er idd. als nieuw uit! Kan ik eindelijk mijn dakkoffer plaatsen!

Citaat van: 855T5+ op 26-06-2014 15:54:19
Vandaag heb ik een vrijwel nieuwe set van 2 originele Volvo dakdragers type (2x load retainers 9499306 (vierkant model)),
compleet met originele installatieinstructie (9172589), 4 beschermrubbers (protection !  ::)) 8682248)
en moment-inbussleutel (8624192 torq wrench), ontvangen van de PostNL.
Zijn bedoeld als dwarsdragers (load retainers / load carriers)op de bestaande dakdragerlijsten (roof rails) op mijn 855,
maar past op veel meer Volvo´s (t.w. 245/745/855/945 V40/V70 (-00)/V70 (00-)/V90)
Aangeschaft via marktplaats voor relatief weinig (ca. 1/4 nieuwwaarde).
Ziet er idd. als nieuw uit! Kan ik eindelijk mijn dakkoffer plaatsen!

Grr, passen dus alleen op de achterste helft van de roof rails, voor het voorste deel zijn ze te kort.
Ra, ra, hoe kan dat? :eusa_wall: Er staat toch duidelijk 855 op de handleiding (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/RoofRails/LoadCarriers/VolvoLoadCarriersForRails.pdf) erbij...weer een mys(t)erie erbij,
niet eentje om wakker van te liggen, maar ik heb nu drie sets die niet passen...
(een universele die o.a. op een Peugeot 406 break past en nog eentje van onbekende herkomst, die ook niet past en deze volvo set dus)

Wissel ze eens om ;)

Citaat van: Bouke op 27-06-2014 22:03:31
Wissel ze eens om ;)

;D

wanneer komt die foto?  :angel:  :eusa_doh:

..roofrails hebben wij waarschijnlijk over....wij moeten nieuwere type (thule) anders kan de MTB Niet op dak  :eusa_doh:

Citaat van: hertogjan6 op 28-06-2014 12:42:58
wanneer komt die foto?  :angel:  :eusa_doh:

..roofrails hebben wij waarschijnlijk over....wij moeten nieuwere type (thule) anders kan de MTB Niet op dak  :eusa_doh:

Je bedoelt van de Titans ? (voorlopig niet: denk aan na de zomer, ergens in september?)
Of de saaie dak dragers? Het zijn de vierkante types die je ziet als je de url onder het woord handleiding klikt.
Laat ff weten wat je hebt in PM, graag, met vootoo in e-mail oid.

Citaat van: 855T5+ op 28-06-2014 12:52:46

Citaat van: hertogjan6 op 28-06-2014 12:42:58
wanneer komt die foto?  :angel:  :eusa_doh:

..roofrails hebben wij waarschijnlijk over....wij moeten nieuwere type (thule) anders kan de MTB Niet op dak  :eusa_doh:

Je bedoelt van de Titans ? (voorlopig niet: denk aan na de zomer, ergens in september?)
Of de saaie dak dragers? Het zijn de vierkante types die je ziet als je de url onder het woord handleiding klikt.
Laat ff weten wat je hebt in PM, graag, met vootoo in e-mail oid.

idd... zelfde als die wij hebben dus... maar dan wel de juiste maat  ;D ik laat het je weten! originele 850 dragers al naar gekeken?  :eusa_think:

Automatic Gear Shifter Knob Exchange / Automaatknop vervangen.

Een paar weken geleden had ik een donker grijze lederen automaat knop op de kop getikt.
Deze kwam uit een V70 classic en moest mijn standaard T-5 donkergrijze kunststof knop vervangen.
Niet omdat deze stuk was, integendeel, maar ik wilde leder.

Onderzoek:
Uiteraard heb ik zoals gebruikelijk eerst onderzoek gedaan.
Onderzoeksvragen waren o.a. hoe weet ik zeker dat een knop uit een V70classic 1998 past in mijn 855?
Daarnaast wilde ik weten hoe je die vervanging eigenlijk moet doen, zonder schade aan te richten uiteraard.
Al snel kwam ik op het spoor van een serie video´s van ene Robert op youtube.
Zoekwoorden op youtube waren: Volvo 850 DIY.
Tussen de vele videos stond er eentje over Shifter Knob Repair.
Het blijkt dat de deblokkeerknop van de automaathandel na verloop van tijd stuk gaat en dan kun je
(voor veel te veel geld overigens) een vervangingssetje kopen, maar dan moet de knop er ook af.
Dat laatste was voor mij van belang, hoewel bij levering van de lederen knop ook bleek dat de deblokkerknop erin gebarsten was.
Daar die in in mijn kunststofknop nog geheel goed was moest die overgezet worden, dus had ik uiteindelijk de hele video nodig.
Deze youtube video is het: klik hier (http://youtu.be/rNi4orgovpE).
Werkt de link niet meer? Zie hieronder voor een download and play:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/Volvo-850-S70-V70_Shifter-Knob-Replacement.png) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/Volvo-850-S70-V70_Shifter-Knob-Replacement.mp4)
Klik op het plaatje om de video te laden.
Filmpje is 720p en ca. 86MB, duurt eventjes voordat je het ziet. Werkt op Windows 7 en iDevices.
beter niet te gebruiken op 3G, maar mag wel natuurlijk ;-)
In de bijschriften stond o.a. dat de deblokkeerknop op veel verschillende modellen past en dat de demontageinstructie
ook voor al die modellen gold. Dat was een goede indicatie dat ´t uitwisselbaar zou zijn, hoewel ik geen enkele
maat ter vergelijking had.
Daarom ben ik op zoek gegaan naar exploded views van zowel de automaatknop van de 855 als de V70classic.
Deze staan hier voor de 850: (klik op plaatje voor een grotere weergave)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/Automaatpook-Volvo850.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/Automaatpook-Volvo850.jpg)
De automaat selector handel voor de 850.

en hier voor de x70classic: (klik...)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/Automaatknop-V70classic--1998.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/Automaatknop-V70classic--1998.jpg)
De automaatselectorhandel voor de x70.

Op basis van die plaatjes is heel moeilijk te zien of ze uitwisselbaar zijn, maar het lijkt erop dat de onderdelen waar
het om gaat indentiek zijn, ook al zijn de bestelnummers ervan allemaal afwijkend.

Nadat ik van de verkopende partij een maat van het gat (2x2cm, met foto) had ontvangen, heb ik besloten de gok te nemen en te kopen.
Dat bleek goed uit te pakken.

Installatie:
Zoals gezegd heb ik de instructie van Robert op Youtube gevolgd.

In mijn geval ging het allemaal heel erg voorspoedig.

- Handrem aan

- Shifter in neutraal

- Draai de lederen manchet onderaan de knop een halve slag kloksgewijs en duw de manchet een beetje naar beneden, hij komt dan los.
 Noot: In de manchet zit bovenaan een ring die rond uitsteeksels van de erbovengelegen knop is geklikt.
 Dus die ring blijft in de manchet na losname.

- Op de bijrijderstoel gezeten zitten (stuur zit anders in de weg), een goede houding zoeken (bril af!),
 grijp de pook met beide handen stevig beet en geef een korte ferme ruk naar boven, precies in het verlengde van de pookstaaf,
 kort en ferm, niet hulk-achtig (anders botsing met voorhoofd of erger, dak. De knop komt los en kan afgeschoven worden.
 Bij mij waren twee pogingen voldoende.
 
- Pak de nieuwe knop (compleet gerepareerd, zie later), druk die op de blootgelegde staaf.

- Vat de ring in de manchet en friemel die op de uitsteeksels onderaan de zojuist geplaatste knop.

- Test de werking van de deblokker knop door de selector te verplaatsen naar alle standen.

- Selector in P

- Handrem los (tenzij op helling).

Bij mij duurde die hele procedure nog geen twee minuten!

Meer tijd kostte het overzetten van de goede deblokkeerknop naar de lederen knop met gebarsten (maar niet defecte) deblokkeerknop.
Uitleg hoe je dat precies moet doen, is uitstekend beschreven in de youtube video van Robert, zie hierboven.
Daar heb ik niks aan toe te voegen.

Hierna enkele foto´s van de oude en nieuwe knop samen en tenslotte in geinstalleerde toestand:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/L-855-R-V70cl-1.jpg)
Links de donkergrijze kunstof standaard T-5 selectorhandelknop. Rechts de donkergrijze lederen knop uit een V70classic uit 1998 (uitvoering onbekend).
De lederen knop is iets groter dan de kunststofknop, wellicht omdat het leder gewoon om de kunststofknop is gewrapt?

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/L-855-R-V70cl-2.jpg)
Links kunststof, rechts leder.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/L-855-R-V70cl-3.jpg)
Links kunststof, rechts leder.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/L-855-R-V70cl-4.jpg)
Links kunststof, rechts leder.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/V70classic-auto-leather-knob-darkgrey-complete.jpg)
De lederen knop met overgezette deblokkeerknop van de kunststofknop. Dat past dus gewoon.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/AutShifter/V70classic-auto-leather-knob-darkgrey-installed.jpg)
Geïnstalleerd in mijn 855. Ziet er gaaf uit! De knop was ook nog super gaaf, geen krasjes, niks. Alleen een beetje glim.

Conclusie:
Hoewel sommigen moeite kunnen hebben met het lostrekken van de selectorhandel, viel dat bij mij gelukkig heel erg mee.
Daardoor werd het, maar vooral door de video van Robert, een super eenvoudig klusje. Totale werktijd: 30 minuten.
Uitzoekwerk en bestellen niet meegerekend ;-)

Meta:
Shifter,knob,automaathandel,selector,deblokkeerknop

Squeaking frontbrakes / Piepende voorremmen

Sinds een week kwam er een zeer luid gepiep ergens bij de voorremmen vandaan (want bij remmen).
Het geluid werd steeds erger, dus tijd voor een inspectie. Dat was gisteren.

Bij oppervlakkige inspectie van buiten lijkt er niets aan de hand te zijn, behalve dan dat de blokken wat dun zijn geworden.
Toch maar wielen eraf. Bij het linker voorwiel begonnen trof ik dit blok aan de buitenkant aan:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Brakes/front/BlokVoorBuitenzijdeLinks.jpg)
Er zit een spleet tussen het remmateriaal en de drager. Niet goed. Binnenzijde blokken waren veel dikker nog (50%) en niet defect.
Zodra ik er een schroevendraaier in steek valt er een deel af. Ai.
Zie hier:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Brakes/front/BlokVoorBuitenzijdeLinks-broken.jpg)
Foute boel.
Dat veroorzaakte dus dat gepiep. Het materiaal stond op het punt los te laten en resoneerde.
Maar wat heeft die gap veroorzaakt? Waarschijnlijk: hard remmen in combinatie met dun materiaal veroorzaakt "heatflash"
die het hechtingsmateriaal verbrandt, water komt ertussen, roest ontstaat, eh voila, kapoerowitz.
Maar dat is een educated guess. Vervangen is het credo. Dat is een standaard klusje,
dus alleen wat foto´s hier:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Brakes/front/BlokVoorBuitenzijdeLinks-OldVsNew.jpg)
Old vs. New. Oops.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Brakes/front/BlokVoorBuitenzijdeLinks-NewOrigVolvo.jpg)
Nieuwe originele Volvo blokjes (had ik "toevallig" nog liggen).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/Brakes/front/GemonteerdeNieuweBlokkenRechts.jpg)
Gemonteerde blokken (rechts, clip ontbreekt nog). Naaf mooi roestvrij gemaakt.

Opmerkelijk was dat de 302 mm schijven links en rechts resp. 26,2mm en 26,3mm dikte maten. Opmerkelijk, want volgens Volvo zijn ze nieuw 26mm.
Toch heb ik goed opgelet dat ik niet de roest aan de randen gemeten heb. De bekjes van de schuifmaat zijn "recessed",
dus vallen mooi vlak op ´t oppervlak. Waarschijnlijk zijn dit dan geen originele Volvo 302mm schijven, want dikker.
Ik had ze zelf niet gekocht, maar overgenomen: origine onbekend. 320mm schijven zijn nieuw wel dikker dan 26mm, t.w. 28mm,
maar wat deze nieuw waren, weet ik dus niet. Enfin, ik heb nu een meting bij een km stand van 234.871km. Kan ik het in de gaten houden.

En nu maar wachten of ook deze blokken piepen...

Conclusie:
Ondanks eenvoudig klusje, ben ik hier toch wel enkele uren mee bezig geweest, helaas.
Vooral vanwege een slechte krik (heb nieuwe besteld inmiddels).

Meta:
Front,brake,disc,pad,voorrem,remblok,piepen,piepend,squeak,squeaking

Citaat van: 855T5+ op 27-06-2014 21:22:21

Citaat van: 855T5+ op 26-06-2014 15:54:19
Vandaag heb ik een vrijwel nieuwe set van 2 originele Volvo dakdragers type (2x load retainers 9499306 (vierkant model)),
compleet met originele installatieinstructie (9172589), 4 beschermrubbers (protection !  ::)) 8682248)
en moment-inbussleutel (8624192 torq wrench), ontvangen van de PostNL.
Zijn bedoeld als dwarsdragers (load retainers / load carriers)op de bestaande dakdragerlijsten (roof rails) op mijn 855,
maar past op veel meer Volvo´s (t.w. 245/745/855/945 V40/V70 (-00)/V70 (00-)/V90)
Aangeschaft via marktplaats voor relatief weinig (ca. 1/4 nieuwwaarde).
Ziet er idd. als nieuw uit! Kan ik eindelijk mijn dakkoffer plaatsen!

Grr, passen dus alleen op de achterste helft van de roof rails, voor het voorste deel zijn ze te kort.
Ra, ra, hoe kan dat? :eusa_wall: Er staat toch duidelijk 855 op de handleiding (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Exterior/RoofRails/LoadCarriers/VolvoLoadCarriersForRails.pdf) erbij...weer een mys(t)erie erbij,
niet eentje om wakker van te liggen, maar ik heb nu drie sets die niet passen...
(een universele die o.a. op een Peugeot 406 break past en nog eentje van onbekende herkomst, die ook niet past en deze volvo set dus)

Ik heb inmiddels het volgende uitgedokterd: het bestelnummer van juiste dakdragers is inderdaad 9499306.
Maar die zouden dus 128 cm lang moeten zijn, heb ik zojuist in een oude accessoire brochure gevonden.
Die ik heb gekregen zien er precies zo uit, maar dan ook precies als bestelnummer 9499306, maar zijn slechts 122 cm lang op het langste punt.
6 cm te kort. Tja en dan past het niet.
Ik ben dus op het verkeerde been gezet door de plaatjes en de handleiding die erbij was afgebeeld, met daarop 245, 855, V40, V70, V90 genoemd.
Die handleiding is waarschijnlijk gemaakt voor alle lengtes, want de dakdragers zijn qua uitvoering verder hetzelfde.

Wie weet voor welke Volvo de lengte 122cm geschikt is?  En wat is dan het bestelnummer daarvan?
Heb ik nog niet kunnen vinden.

Het lijkt erop, na enig Googlen, dat deze Volvo dakdragers van 122cm geschikt zijn voor o.a. V70N/XC70 (2000-2013),
XC90, V50 en V40 (oudere type V40 heeft slechts 108cm nodig, maar dat past dus ook). Het bestelnummer erbij is dan 31428932.
Dezelfde installatiehandleiding kan erbij gebruikt worden...Tjonge, waarom kan ik dat nooit vóór de koop vinden? Prut.
Na ja, binnenkort te koop dus, bijna niet gebruikte z.g.a.n. Volvo dakdragers compleet met sleutel en handleiding.
Voor V70n etc, maar dan wel op marktplaats en V70 forum. :eusa_wall:

Mijn garagekrik werd wat shabby, dus een nieuwe moest besteld.
Het werd een Omega 2,25 ton garage krik, maandagavond besteld.

Vandaag, woensdag, aangekregen. Wel een beetje jammer dat ie defect blijkt:

- de as aan het hefblok blijkt aan één eind ingedeukt, waardoor de borgring niet meer paste, die lag dan ook onderin de doos.
- witte lak van de hefboom is er op diverse plaatsen af, bevestigingsschroefjes ervan los in doos in plaats van in bestemde gaten of zakje.
- hefboom kon slechts met uiterste inspanning (blaren!) gedraaid worden, zonder duidelijke eindstanden.
- de krik doet verder niets (komt niet omhoog) in geen enkele stand, ook niet na x keer proberen.

Na telefonisch raadplegen met de leverancier de vuldop van het hydraulisch reservoir gelocaliseerd (want handleiding totaal onduidelijk op dat punt) en losgedraaid. Level hoort direct onder de schroef te staan, maar is er minstens 1 cm onder, dus te weinig olie. Bij terugdraaien van de vuldop blijkt deze lam te zijn en sluit dus niet goed. Kennelijk is de olie hierlangs weggelekt in transport of door een andere reden. Toch was de originele verpakkingsdoos niet nat van olie en ok het apparaat zelf niet. Dat moet dus buiten deze doos gebeurd zijn.

Wat zou er gebeurd zijn met dit ding: gevallen, tweede hands, demo, slechte kwaliteitscontrole of malicieuze levering, who knows. We zullen het a.s. maandag weten, want na overleg zal er omruil plaats vinden, zonder verdere kosten voor mij.
Wel weer mooi k-*-t, mijn score bij webbestellingen is meer dan 50% fail.

Ondertussen rijdt de vrouwe dagelijks met de Volvo naar werk op en neer.
Dat gaat gelukkig prima!

Waarom die (overigens erg goede) krik niet gewoon bij een gereedschappenboer gehaald ??  Dat zijn (in mijn ogen dan) geen artikelen die je via webshops e.d. moet WILLEN bestellen.

Hier komt of de gereeedschapsboer (Snap-On) hier, of ik rij er naar toe (Facom, luchtgereedschap, krikken), maar nooit via webshops.  Althans, ook ik heb wel eens een ringsteek 34 via een webshop besteld, maar dan weet ik wat ik krijg en kunnen ze helemaal nies aan verk*tten....

Citaat van: Dirk342 op 02-07-2014 18:04:55
Waarom die (overigens erg goede) krik niet gewoon bij een gereedschappenboer gehaald ??  Dat zijn (in mijn ogen dan) geen artikelen die je via webshops e.d. moet WILLEN bestellen.

Hier komt of de gereeedschapsboer (Snap-On) hier, of ik rij er naar toe (Facom, luchtgereedschap, krikken), maar nooit via webshops.  Althans, ook ik heb wel eens een ringsteek 34 via een webshop besteld, maar dan weet ik wat ik krijg en kunnen ze helemaal nies aan verk*tten....

Tsja, als ik zoiets schrijf, lok ik een discussie uit.

Nou goed dan: ten eerste is dat een persoonlijke keuze of je iets wilt bestellen via een webshop of in een fysieke winkel wilt kopen.
Los van de persoonlijke keuze mag je er niet vanuit gaan -als consument en als webshop eigenaar niet- dat er iets mis gaat bij een webshop,
dat zou nogal suf zijn voor de business case van webshops in het algemeen. Zo bezien is geen verschil met een fysieke winkel.
In de regel kan een webshop concurrerend en onderscheidend zijn op het gebied van:
- aanbod (dieper en breder)
- snelheid van leveren (bij zelf afhalen kan dat sneller, maar dan heb je ook reiskosten, hangt er dus vanaf of het dichtbij is of niet)
- verzendkosten (sommige webshops kennen vanaf een bepaald bedrag geen extra verzendkosten)
- prijs (vaak goedkoper, maar vaker ook niet)

Wat vaak minder geregeld is zijn retouren, maar gelukkig heeft de wetgever daarin voorzien en wordt dat ook steeds beter bij webshops.
Bij een fysieke winkel kun je natuurlijk gewoon terugrijden (nogmaals, als het in de buurt is kan dat relatief goedkoop, maar kost tijd en reisgeld).

Ook kun je op geheel persoonlijke gronden bepaalde artikelen wel en andere artikelen juist niet via een webshop bestellen.
Zelf heb ik eigenlijk nooit een rationele onderverdeling kunnen maken:
Wasmachines, koelkasten, vaatwassers en wasdrogers heb ik de laatste 10 jaar steeds via webshops aangeschaft (een hele zwik, vanwege verhuizingen en defecten in die periode)
Daar is nog nooit iets mis mee gegaan, hoewel dat toch ook grote en zware apparaten zijn. Vaak worden die wel bezorgd door gespecialiseerde bezorgers, anders dan bij andere webshops waar dat door POstNL, GLS, etc. gedaan wordt, meer generiek en onbetrokken dus.
Ook blijkt dat voor de genoemde apparaten het via een webshop veel eenvoudiger is een keuze te maken, want je ziet direct of ze het op voorraad hebben (bij de goede webshops...tussenhandel laat artikelen zien, maar bestelt alles bij een leverancier, goed uitzoeken dus) of nog moeten bestellen. Bij voorraad kunnen ze een gegarandeerd aflevertijdstip afgeven en dat gaat altijd goed (tot nu toe).
Ik heb het meerdere malen meegemaakt dat ik een mooi apparaat bij bijv. mediamarkt/its/etc zag staan in de showroom, maar dat hadden ze dan niet op voorraad. Als je een apparaat snel nodig hebt wegens een defect is dat ook geen optie. Voor mij was dat de reden naar webshops over te stappen.

Kortom, ik zie geen enkel bezwaar om ook een krik via een webshop te bestellen: het is ca. 35% goedkoper dan de goedkoopste fysieke shop (hier in de buurt van Den Haag/Delft), inclusief verzendkosten, weegt de helft van een wasmachine en dus zou makkelijk moeten kunnen. Daarnaast kon ik bij geen enkele fysieke shop een geassembleerde krik kopen, maar altijd ook in de doos. Dat het dan toch fout gaat is heel vervelend, maar nogmaals, ik maak het te vaak mee dat een fysieke shop neen verkoopt. Vandaar.

Ik ben best bereid 1 of twee tientjes meer te betalen voor een artikel in de prijsrange tussen 100-200 euro bij een fysieke shop, maar niet 40 euro meer (inclusief verzendkosten), bovendien moet ik de tijd van ernaartoe bellen en reizen ook nog meerekenen.

Bottom line: als je al auto´s online kunt bestellen, dan stel ik de vraag: waarom dan een krikje niet?

Zo, dat waren mijn twee centen. Met alle respect overigens voor diegene die een andere keuze kan en wil maken. Het blijft een persoonlijke afweging.

Tja, het kan ook goed gaan. Onze Omega krik werd netjes afgeleverd. In elkaar schroeven en klaar. Was nog een 3 tons ook ipv de 2,25 tons die we besteld hadden :eusa_shifty: :eusa_angel:

Citaat van: The Volvoboy op 02-07-2014 21:14:37
Tja, het kan ook goed gaan. Onze Omega krik werd netjes afgeleverd. In elkaar schroeven en klaar. Was nog een 3 tons ook ipv de 2,25 tons die we besteld hadden :eusa_shifty: :eusa_angel:

Idem hier, de Omega is ook via de pakketdienst gekomen, afgezien van het feit dat de bezorger na levering krom liep was er niets mis.

Laatst zelfs een bril via een webshop gekocht vanwege de beroerde service en manier van doen in een fysieke brillen winkel. Was inderdaad een gok maar gek genoeg kreeg ik het gevoel dat ik bij de webshop echt service kreeg. Meestal weet je toch wel wat je wil, en verstand van zaken hebben ze ook niet altijd in een fysieke winkel......... Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk.

Citaat van: Dirk342 op 02-07-2014 18:04:55
Waarom die (overigens erg goede) krik niet gewoon bij een gereedschappenboer gehaald ??  Dat zijn (in mijn ogen dan) geen artikelen die je via webshops e.d. moet WILLEN bestellen.

Hier komt of de gereeedschapsboer (Snap-On) hier, of ik rij er naar toe (Facom, luchtgereedschap, krikken), maar nooit via webshops.  Althans, ook ik heb wel eens een ringsteek 34 via een webshop besteld, maar dan weet ik wat ik krijg en kunnen ze helemaal nies aan verk*tten....

Ben ik het ook niet mee eens.. zoals al door meerderen hier gezegd licht het er natuurlijk wel aan welke webshop. Ik probeer daarom ook vaak eerst naar wat reviews te zoeken om erachter te komen of ze een beetje betrouwbaar zijn en hoe de service wordt ervaren. Nou zijn die reviews er lang niet altijd, maar kan wel helpen.

Toevallig heb ik vorig jaar exact dezelfde krik besteld via een webshop. Ik heb ervaren dat de webshop waar ik hem heb besteld keurige service levert. Toen ik bestelde stond er dat ze hem op voorraad hadden. Een paar uur later hingen ze aan de lijn dat ze er inderdaad nog 1 op voorraad hadden, maar dat bij de controle voor verzending bleek dat er iets niet goed was en dat ze deze dus niet gingen/konden opsturen. Levering zou 1 dag langer gaan duren omdat zij zelf weer op levering van een nieuwe moesten wachten. Twee dagen later had ik een loodzwaar pakket aan de deur :). Keurige service wat mij betreft, misschien zelfs wel beter dan in veel (fysieke) winkels ;).

Allen bedankt voor de bijdragen "webshops". Hoogste tijd dat ik iets van een update aan de pearlen regentesse publiceer om de aandacht af te leiden. Komt binnenkort.

wat dan ?
roofrails al goed en wel ?

Citaat van: maruska op 04-07-2014 12:29:16
wat dan ?
roofrails al goed en wel ?

haha, neen, kom net terug van twee dagen klussen...
roofrails (van bouke overgenomen) moet ik nog vervangen,
te korte dakdrager "probleem" nog niet opgelost...

Vorige week de woekercompensatievergoeding van mijn al langer geleden en dus eerder afgekochte woekerpolis ontvangen. Gelijk een stukje besteed: krik (wordt vervolgd) en veerspanners. Die laatste kwamen op dezelfde dag aan als de krik, maar dan heel ;-) (datona.nl (http://www.datona.nl/catalogsearch/result/?q=%09DT-57802-M)). Ze hadden ook een mooie staande voor 150 euro, maar die is me te groot (en bovendien goedkoper te krijgen. t.w. 129 euro, maar toch maar niet). Ze zien er goed uit. Ik zal ze binnenkort gebruiken om voorveerpoten uit elkaar te halen en remonteren. Komt dan ook weer een verslagje van :-)

Nog een klusje erbij: vandaag werkte opeens een deel van de elektrische bediening van de passagiersstoel niet meer: wilde nog wel omlaag, maar de acherkant van de zitting wil niet meer omhoog (hoor geen motortje lopen). Ook werkt de leuning niet meer: motortje loopt wel, maar niets beweegt. Aaaah, kan die er ook weer uit. Deed het onlangs gewoon nog, dus reden onbekend.
De verwarming in de passagiersstoel werkt, maar die in de bestuurdersstoel heeft nog niet gewerkt, dus ook die kan er weer uit om te checken. Aaaah.

Leuning is een bekend probleem. Is het kabeltje.
Staat ergens een duidelijke omschrijving hoe het te fixen ergens hier op het forum.

Edit:
Gevonden  :D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15838.0.html

Citaat van: Boeijke op 05-07-2014 00:43:42
Leuning is een bekend probleem. Is het kabeltje.
Staat ergens een duidelijke omschrijving hoe het te fixen ergens hier op het forum.

Edit:
Gevonden  :D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15838.0.html

Thanks!
Ik had idd al eens iets gelezen hier, maar vanavond vooral fussball gekeken, en nog niet veel gejongleerd met de forum zoekmachine ;-), dus nogmaals tnx!
Lost dat ook het probleem van niet meer omhoog komen van de zitting (achterkant, voor werkt wel), of is dat ongerelateerd, naar jouw ervaring?

Lijkt me niet bij elkaar horen.
Maar met weigerende zittingen eigenlijk weinig ervaring.

Ik denk dat je een goede kans maakt met het reinigen van de contacten in het bedieningspaneel voor het zittingdeel.

Citaat van: KIM op 05-07-2014 10:26:27
Ik denk dat je een goede kans maakt met het reinigen van de contacten in het bedieningspaneel voor het zittingdeel.

OK, tnx, een mooi klusje voor mij!

Citaat van: KIM op 05-07-2014 10:26:27
Ik denk dat je een goede kans maakt met het reinigen van de contacten in het bedieningspaneel voor het zittingdeel.

Ik heb het paneel uitgebouwd en uiteengenomen. De switches zijn dicht en je kunt eigenlijk niet bij de contacten  :eusa_wall: Maar ik heb via de gaatjes van de uitstekende bedieningspookjes wat philips contact spray gespoten en weer ingebouwd. Daarna deed de switch het weer  :eusa_dance: :eusa_clap: Of dit nu gelegen heeft aan het losnemen van alle stekers of de contact spray zal wel altijd onduidelijk blijven, maar het werkt weer. Nu nog de kabel van de leuning... :eusa_think:

Inmiddels heb ik de rugleuningbediening van de passagiersstoel ook alweer gerepareerd  :eusa_dance:
Die gaat ook weer mooi elektrisch heen en weer.
Er volgt nog een fotoverslag van hoe ik dat gedaan heb, maar eerst de wedstrijd Nederland-CostaRica bekijken  :eusa_angel:
Laat ik voorlopig zeggen dat ik de stoel in de auto heb laten staan, de hele kabel uitgebouwd heb en
buiten de auto de buitenmantel van de kabel korter gemaakt en weer teruggezet. Easy peasy  :eusa_whistle:

Rugleuning repareren / elektrische bediening stoel repareren / Fix electrically adjustable seat

Vlak voor dit weekende (4 juli 2014) ontdekte ik opeens dat de bediening van de elektrische passagiersstoel deels niet meer werkte.
A. omlaag wilde nog wel maar het achterste deel van de zitting wilde niet meer omhoog (ook geen geluiden).
B. de rugleuning wilde niet meer bewegen (wel motorgeluiden).

Onderzoek.
Met hulp van dit forum waren de respectievelijke mogelijke oorzaken:
A. vuile bedieningsknoppen of vuile connectorblokken;
B. te ruim geworden buitenmantel van de flexibele as die tussen de motor en de tandwielen van de rugleuningsbediening zit;
Voor het eerste deel is niet veel uitleg nodig, voor het tweede deel werd de volgende forumlink voor mij gevonden: hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15838.msg547921.html#msg547921).
Met dank aan de aangevers (zie ook de links naar de PDFs ervan hierna).

Voorts heb ik nog de volgende informatie verzameld:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Volvo-850-Voorstoel-explodedview-GR-68090.jpg)
Een "exploded view" van de elektrisch (en manueel) bedienbare (bestuurders)stoel voor de 850 modellen t/m MY1994.
Item 20 is de motor van de rugleuning en item 29 de flexibele as (cross shaft)
Hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Frontseat_-1994_Electrically-adjustable-seat_Fits-850.pdf) kun je de PDF met alle bestelnummers raadplegen.
Interessant te lezen is dat er verschillende thermostaten en kussens bestelbaar waren (zijn).

Ik heb gewerkt aan een stoel van een set uit een T-5R uit 1994, maar waarschijnlijk modeljaar 1995.
Daarvoor geldt de volgende "exploded view":
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Elektrisch-verstelbare-voorstoelen-850-1995ev-GR-75115.jpg)
Een "exploded view" voor de 850 vanaf MY1995. Hier is item 17 de motor en 26 de flexibele as.
Hier (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Frontseat-1995-_Electrically-adjustable-seat_Fits-850.pdf) de bijbehorende PDF. Zoek de verschillen!

Verder heb ik zeer uitgebreid origineel Volvo foutzoek en reparatiehandboek over de elektrisch bedienbare voorstoelen in het Duits gevonden:
Volvo 850 Werkstatt Handbuch Powersitz Mit Speicher.pdf (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Volvo%20850%20Werkstatt%20Handbuch%20Powersitz%20Mit%20Speicher.pdf)

Ook heeft een zekere Robert natuurlijk al een reparatievideo op YouTube geplaatst (in´t Engels):
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/RobertsYouTube850ReclineRepair.jpg) (http://www.youtube.com/embed/lGITgKXCBbg?feature=player_embedded"%20frameborder="0"%20allowfullscreen)
Klik op het plaatje voor de video (speelt van YouTube in een nieuw venster).

Ik heb besloten eerst de schakelaars e.d. aan te pakken, daarna evt. de flexibele as.

Benodigdheden.
- dop 10 met diverse kniestukjes, etc.
- dop torx 25, 27
- dop kruiskop
- knipper (zwaar, voor metalen ringetjes, bijvoorbeeld nijptang)
- knipper (klein, voor plastic tie wraps)
- hetelucht pistool/föhn
- werkbankklem
- platbek tangetje
- tie wraps (minimaal 10 stuks plus reserve, zwart, minimaal 4mmx200mm)
- chirurgentangetje o.i.d.
- handleidingen die whachamacollit hier (http://volvoforums.com/forum/volvo-850-16/850-seat-back-cable-repair-16364/) gevonden had (Engelstalig)(PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rugleuning-verstelling-repareren-elektrisch-bedienbare-stoel.pdf)) en eventueel KIM-850R (PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/KIM's%20850R%20Elektrische%20voorstoel%20uitbouwen.pdf)).
- geduld

Reparatiestappen.

A. Voor de schakelaars en stekers heb ik het volgende gedaan:

0. Lees eerst alles in deze handleiding (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15838.msg547921.html#msg547921).

1. Zet de auto van het contact af. Uit dus. Het is niet nodig de accu los te nemen.
   De SIPS-bags zijn niet op het SRS systeem aangesloten, maar hebben hun eigen mechanische trigger
   aan de zijkant van de stoel: zie hierna hoe dat te beveiligen.

2. Neem de witte (hoofd) steker onderaan en aan de voorkant van de stoel uit de stoelcomputer.

3. Gebruik een contactcleaner en stop die witte schakelaar enkele keren terug en ontneem hem om contacten weer goed corrosievrij te maken.

4. Neem de groen multikabel steker onderaan en vooraan de stoel uit de stoelcomputer (palletje op de steker tussen de schakelaar en de montageplaat indrukken en uitschuiven)

5. Herhaal stap 3 voor de groene steker.

6. Test daarna of alle bedieningen weer werken, waarschijnlijk werkt alles weer, m.u.v. de rugleuning, die zal het waarschijnlijk nog steeds niet doen.

7. Als alles weer werkt, dan ben je klaar, als één van de schakelaars (m.u.v. de rugleuning) het nog niet doet, is meer nodig, vervolg de stappen hierna.

8. Neem de witte en groene steker (als in punt 2 en 4) uit.

9. Clip de kabel aan de groene steker uit twee halfopen zwarte clips onderaaan en vooran de stoel.

10. Lift de gehele unit waarin de schakelaars van de stoelbediening zitten aan de voorkant op (ongeveer 10 cm hoog) en schuif dan de hele unit naar achteren (ca. 5 cm) vrij van de stoelas aan de achterkant.
   Schuif dan behoedzaam (anders beschadig je het leder en andere bedekking in de auto) de hele unit vrij van de stoel en uit de auto.
   Aan de onderkant vind je o.a. deze sticker met waarschuwingen en het Volvo identificatienummer:
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/SIPS-bags-warning-label-underneath.jpg)
   De waarschuwingen over de SIPS-bags. Neem ze serieus!
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/RH-LHD-Unit-label.jpg)
   Identificatielabel onderaan de schakelaar unit drger/cover van de passagiersstoel.
   
11. Neem de rode clip die onderaan de gehele unit zit geklemd uit de houder en schuif hem tussen de vrijgekomen plaat en sensor van de stoelairbag (SIPS),
   rond gedeelte naar beneden/buitenkant, rechthoekige houder steekt naar boven uit.
   Als je dat niet doet loop je risico dat je de plaat tijdens de werkzaamheden per ongeluk indrukt en
   dan gaat de SIPS bag af, kun je de stoel weggooien en op zoek gaan naar een nieuwe/andere.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Bedieningsunit-passagiersstoel.jpg)
   Losgenomen drager/cover met unit passagierszijde uit de auto genomen.
   
12. Neem nu de unit en schroef de drie grote schroeven (met torx 27 !, niet 25, hoewel het daarmee ook wel lukt) aan de achterkant uit.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Drie-schroeven.jpg)
   De drie schroeven.
      
13. Nu is de schakelaar unit bijna los van de drager/cover, op een tie-wrap na, rond de kabel aan de unit, die nog doorgeknipt moet worden.
    (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Tie-wrap.jpg)
   
14. De unit is nu helemaal vrij. Schroef alle kleinere schroeven (kruiskop) die zichtbaar zijn eruit.
   De behuizing van de schakelaars kan nu losgenomen worden. Pas op: er zijn 4 kleine veertjes die uit de vier schakelaarknoppen (1,2,3 en MEM) vallen,
   raak ze niet kwijt.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Unit-schakelaars.jpg)
   De voorkant van de schakelaar print met de schakelaars zichtbaar.
   Hier is tevens een connector zichtbaar die enkele malen uiteengeschoven mag worden en ingespoten met een beetje Philips contact spray.
   Spuit tenslotte ook een beetje Philips contact spray langs de asjes van de schakelaars in de behuizingen van de schakelaars.
   De schakelaarbehuizingen zijn niet non-destructief uitneembaar helaas.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Philips-contact-spray.jpg)
   De achterkant van de schakelaar print, met de Philips contact spray. De 4 veertjes komen van deze kant eruit vallen.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Unit-veertjes.jpg)
   De vier (4) veertjes onderin de knoppen 1,2,3 en MEM.
   
15. Bouw alles in omgekeerde volgorde weer op. Vergeet de tie-wrap niet en plaats de hele drager/cover met unit niet terug,
   maar sluit hem privisorisch aan en test de werking. In mijn geval werkte hierna alles weer, behalve de rugleuning.
   Zie daarvoor hierna.
   
B. Voor de reparatie van de rugleuning heb ik het volgende gedaan:

0. Gebruik de handleiding van whachamacollit(PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Rugleuning-verstelling-repareren-elektrisch-bedienbare-stoel.pdf))

1. Volg de stappen en aanwijzingen uit de handleiding van whachamacollit.
  Het idee is dat na x-aantal jaren de buitenmantel van de flexibele as langer is geworden waardoor de binnenas niet voldoende meer uitsteekt aan beide zijden.
  De buitenmantel moet dus iets ingekort worden.

2. Verwijder de lendesteunknop.

3. Knip de 4 metalen ringetjes aan de achter-onderkant van de rugleuning door en verwijder ze voorzichtig
  (kantel evt. de rugleuning naar voren met de twee kantelknoppen)

4. Wip het leder aan de zijkanten op, let op de haak waarover het leder geschoven is.

5. Stroop het leder aan achterkant en voorkant op, totdat niet verder wil, knip dan twee metalen ringetjes aan de voorkant door
  en verwijder ze voorzichtig. Stroop het leder nog iets op en herhaal knippen en verwijderen van twee ringetjes.
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Leather-up.jpg)
  de voorkant met opgestroopt leder en 4 doorgeknipte metalen ringetjes.

6. De voor- en achterkant zijn nu vrijgekomen.
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-side-adjustment-axle.jpg)
  Achterkant overzicht. Rechts is de motor zichtbaar, links de verstellingstandwielkast
  met daartussenin de gebogen flexibele as met zwarte buitenmantel. Bovenaan zit die ook nog vast  met een tie-wrap.
  Feitelijke is de verbinding tussen de motor en verstelling geen kabel, maar idd. een as,
  want binnenin zit een vierkante flexibele as, net zoals o.a. gebruikt wordt bij een flexibele as voor een boormachine.
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-side-Right-motor-axle.jpg)
  De motor (rechts).
 
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-side-Left-gear-axle.jpg)
  De tandwielkast (links).
 
7. Neem de flexibele as los.
  Ik heb ervoor gekozen om de hele flexibele as te verwijderen i.p.v. gemonteerd aan te passen.
  De hoofreden hiervoor is dat beide of één uiteinde verwarmd moet worden. Sommigen gebruiken hiervoor een gasbrander,
  hetgeen ik ten stelligste moet afraden, er is aanzienlijk brandgevaar vanwege de extreem brandbare materialen in de stoel.
  daarnaast is het relatief eenvoudig de as te vervangen, dus uitnemen is een betere optie.
  Maak de twee schroeven aan de bovenkant van de motor los en verwijder de beugel (die zit los in een gat gestoken).
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-side-Right-motor-axle-loosened.jpg)
  De losgenomen as aan de motorkant (ik had hele motor losgemaakt, maar dat is dus niet nodig).
  Duidelijk te zien is dat er te weinig as uit de buitenmantel steekt, dat moet minstens 1,5cm zijn.
  Daarom steekt dit asje dus niet in de motor, reden dat je wel de motor hoort lopen, maar er wordt niets aangedreven.
 
  Los de vier schroeven in de plaat van de tandwielkast een beetje (duw het gele zitmateriaal wat naar voren om er goed bij te kunnen),
  voldoende om de as los te nemen (schuif richting geloste plaat, dan omhoog).
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-side-Left-gear-axle-loosened.jpg)
  De losgenomen as aan de tandwielkastkant. Hier steekt wel genoeg as naar buiten.
  Noot: sommige auto´s hebben een andere tandwielkast. Zie bijv. de eerder genoemde handleiding.
 
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Axle-length.jpg)
  Dit staat er op de flexibele as. Lengte 700mm.

8. Kort de buitenmantel in.
  In vele beschrijvingen wordt geschreven dat het verwarmen van de buitenmantel aan het einde van de as voldoende is
  om deze wat verder naar binnen de eindhuls te drukken (aan beide kanten). Ik heb ervoor gekozen een stukje af te snijden (ca. 1,5 cm) als volgt:
  Trek de flexibele as aan een kant ca. 3 cm uit. Snij dan aan de ander zijde (waar de as niet meer zichtbaar is) door de buitenmantel.
  Er blijft een metalen hulsje met een stukje buitenmantel over. Zet dat stukje ijn een bankschroef en verwarm het met een hete lucht pistool/föhn.
  Wanneer zacht genoeg duw of trek (met platbektangetje) het overgebleven stukje buitenmantel uit het hulsje.
  Verwarm nu het uiteinde van de gehele as waar gesneden was en wanneer voldoende zacht (niet te zacht) druk dat voorzichtig in het metalen hulsje.
  Als het goed is ziet het er dan weer uit als voorheen.
  Druk ter controle de flexibele binnenas weer terug zodat er aan beide zijden evenveel uitsteekt, ca. 1,5...2,0 cm per kant.
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Flexaxle-retracted.jpg)
  Het lege hulsje voordat gesneden wordt.
 
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Flexaxle-after-adjustment.jpg)
  De as na aanpassing aan de ene kant, nu voldoende ver uitstekend.
 
  (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Flexaxle-after-adjustment-otherside.jpg)  
  De as na aanpassing aan de andere kant, nu voldoende ver uitstekend.
 
9. Plaats de as terug in omgekeerde volgorde van uiteennemen. Vergeet de tie-wrap bovenaan niet.

10. Test de werking. Indien het werkt, ga verder met stap 11, anders herhaal stap 7 en 8, maar snij niet meer dan 1 cm af, indien mogelijk.

11. Stroop het leder het eerste gedeelte terug en rijg tie-wraps door de bovenste gaten van de oorspronkelijke ringetjes aan de voorkant.
   Let erop dat de tie-wraps achter de asjes geregen worden, anders trek je het leder kapot.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Tie-wraps-in-place.jpg)
   Tie-wraps eerst   rijgen door de gaten in het leder, daarna in de stoel.
   Noot: je kunt ook weer ringetjes plaatsen, maar ik weet daarvan geen bestelnummer, noch of dat mogelijk is.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Tie-wraps-pull-true.jpg)
   Wurm de tie-wrap onder het asje in de stoel verder. Ik heb hiervoor een chirurgentangetje (Kocher) gebruikt, heel handig.
   Merk op dat ik niet juist geregen heb op de foto: de tie-wrap moet eigenlijk niet van links naar rechts,
   maar van rechts naar links onder het asje in de stoel door.

   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Tie-wrap-pulled-and-cut.jpg)
   Trek de tie-wrap aan en knip het uiteinde af, duw het uitsteeksel in de gele foam achter het asje.
   Herhaal dit voor de onderste twee tie-wraps.
   
12. Stroop het leder volledig naar beneden en flip de onderste stukken weer over de plastic delen, alles naar binnen toe.
   Let er op dat het leder weer over de twee haakjes schuift in het sneetje dat daarvoor in het leder zit.
   
13. Rijg nu vier tie-wraps door de oorspronkelijke gaatjes van de metalen ringetjes aan de onder-achterkant van de rugleuning.
   Let er op dat de tie-warps om de metalen asjes rijgen, anders trek je zometeen het leder stuk.
   Trek de tie-wraps aan de knip ze af.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-tie-wraps.jpg)
   Vier tie-wraps onderaan de stoel geregen.
   
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-rear-tie-wraps-pulled-before-cutting.jpg)
   Vier tie-wraps onderaan de stoel aangetrokken, maar nog niet afgeknipt.
   
14. Plaats de lendesteunknop terug (listig en lastig).

15. Klap de rugleuning terug en neem de rode beveiligingsclip van de SIPS-bags uit, klik die onderaan de drager,
   haal de witte en groene stekers van de stoelcomputer los, plaats de drager (van de schakelaar unit) terug (eerst achter dan voor),
   klip de de kabel terug in de twee zwarte open clips onder-vooraan de stoel en plaats de groen en witte stekers weer.
   Test de werking.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Passenger-seat-front-repaired.jpg)
   Het eindresultaat. Alles werkt weer.
   
Voor de bestuurdersstoel zit alles gespiegeld en kan de leuning niet naar voren, maar verder is alles hetzelfde.

Conclusie:
Met de juiste instructies (forum bedankt) niet moeilijk, maar wel lastig en listig.
Bij mij duurde het langer omdat ik teveel uitgebouwd had, zoals de hele motor en dat is niet nodig.
Daarnaast was het lastig en listig om de lendesteunknop terug te plaatsen. Hier heb ik ook geen tips,
Het was na tig keer proberen ineens raak, weet niet waarom.
Ook moet alle leder onderaan de rugleuning na vastzetten helemaal naar binnen gepropt worden,
dat stond niet in de instructies. Het schrijven van deze tekst heeft echter 4 keer zolang geduurd als de klus zelf.

Meta:
Rugleuning,flexibel,as,electrisch,passagiersstoel,A=700mm

Puike verslaglegging!  :eusa_clap:

Netjes!

Waar zo'n kocher al niet handig voor kan zijn  ;)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Tie-wraps-pull-true.jpg)

Citaat van: Hans Duiven op 06-07-2014 22:28:19
Netjes!

Waar zo'n kocher al niet handig voor kan zijn  ;)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Frontseats/Tie-wraps-pull-true.jpg

OK, weer wat bijgeleerd, kende de naam ervan niet (Kocher, 1872).
Tevens de naam in het verslag toegevoegd.

Ik heb in deze posting (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1521755.html#msg1521755) over reparatie van de elektrisch bedienbare rugleuning e.d. wat extra informatie (zoals exploded views en PDFs) toegevoegd, alsmede wat kleine wijzigingen en aanvullingen (o.a. een video) gedaan.

De Omega garagekrik is zojuist door GLS omgeruild en deze werkt!
Toch prima webshop service oplossing. Ze hadden wellicht eerder al kunnen omruilen,
maar ik had zelf gekozen voor deze maandag, omdat ik donderdag en vrijdag voorafgaand niet aanwezig was.
Prima geregeld dus.

Hulde voor je 'werk instructies' !
Keep up the good work!  :eusa_clap:

Nog een origineel en zeer uitgebreid Volvo Werkstatt Handbuch (ja, in het Duits dus) van de elektrisch bedienbare voorstoelen van de 850 toegevoegd aan deze posting (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1521755.html#msg1521755) over reparatie aan die stoelen. Voor de liefhebber!

handige knooierd  :azn:  ;D puik werk weer!  :eusa_clap:

Schakelaarlampjes repareren / Repair switch lamps

Aanleiding.
Enkele maanden terug gingen ineens diverse schakelaarlampjes rondom het dashboard kapot.
De één na de andere lamp ging uit in een tijdsbestek van enkele dagen.
Het werd erg donker rond de tellerwinkel. Wel rustgevend.
Hoewel: op de tast de juiste schakelaar zoeken was minder rustgevend dan ik dacht.
Dus toch maar vervangen cq. repareren. Daarover gaat dit verslag.

Informatie.
Eerst maar eens op zoek gegaan naar wat voor soort lampjes er in de schakelaars zitten,
waar je die kunt kopen en of en hoe je ze kunt vervangen.
Via de zoekfunctie van het forum (zoekterm: "lampje infoknop") vond ik o.a. het volgende:
een "sticky" van v70classic2000 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16967.0.html),
met info van midicijnman (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16968.msg1372739.html#msg1372739)
en info van domaso en ariendg (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36651.msg730321.html#msg730321)
en info van DopdeDouwer (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16968.msg241411.html#msg241411)
en vele andere bijdragen, waaronder veel van Mehn.

Destillaat.
Voor de Volvo 850 Alter-2 en x70 classic geldt (voor 850 Alter-1 nog niet achterhaald):
In de schakelaars zitten fittingen met daarin lampjes.
Er zijn twee lengtematen voor de fittingen: kort (9mm) en lang (17mm).
De lengtemaat fitting is specifiek en verschillend voor iedere schakelaar.
Sommige schakelaars hebben twee (verschillende) fittingen met lampjes.
Bij vrijwel alle schakelaars kan de fitting eenvoudig verwisseld worden (kwartslag draaien).
Bij de boordcomputer draaischakelaar (info knop) kan de fitting niet zonder aanpassing verwisseld worden.
Bij de Volvo dealer kun je complete fittingen met lampjes erin kopen. Dat is duur.
Je kunt ook de oude lampjes uit de fittingen halen en losse lampjes erin zetten.
Losse lampjes kun je bij diverse leveranciers aanschaffen. Dat is veel goedkoper.
Het is heel eenvoudig om de lampjes in de fittingen te plaatsen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/schakelaarfittingenmetlampjes.jpg)
De originele twee typen fittingen met lampjes in de dashboardschakelaars.
Foto komt uit één van de hiervoor genoemde links.

Bij de Volvo dealer verkrijgbaar met de volgende bestelnummers:
Kort lampje (inclusief voetje/fitting): Volvo 9148908 € 4,85 ex BTW
Lang lampje (inclusief voetje/fitting): Volvo 9148906 € 5,25 ex BTW
(prijspeil april 2013)
Het is echter veel goedkoper -en eenvoudig- om zelf losse lampjes in de fittingen te vervangen.
Ook maakt het dan niet meer uit hoeveel korte en lange fittingen er in gebruik zijn in de diverse schakelaars.
Met losse lampjes kan iedere fitting immers opnieuw gebruikt worden.
Dus een lijstje met welk type fitting en hoeveel er in iedere schakelaar zit is niet nodig.

Uit de geplaatste gegevens op het forum en elders blijkt helaas tegenstrijdige informatie over welk type lampje nodig is.
Na meting door mijzelf staat het volgende vast:
1. de lampjes zijn zogenaamde filamentlampjes, oftewel glazen bolletjes met daaraan langere dunne draden;
2. de langere dunne draden zijn niet gesoldeerd of gepuntlast in de fittingen, maar de draden ("filamenten")  
  "omgevouwen" in de fittingen geplaatst, de draden zijn 20mm+/-3mm lang;
3. het lampbolletje moet voldoen aan de maten van een T1 lampje, te weten h=6,00mm+/-0,35mm, d=3,00+/-0,18mm
4. de elektrische specificatie is 12V 60mA oftewel 0,72W (vrijwel overal wordt 1,2W gespecificeerd, maar dat is onjuist voor de schakelaarlampjes!);
5. deze lampjes komen voor in schakelaars van de 850 Alter2 en x70 classic in fittingen en in de 850 Alter1 gesoldeerd (niet in fittingen);
6. de Ohmse weerstand in niet werkende toestand wijkt aanzienlijk af van die in werkende toestand, dus op die manier is het Wattage niet te controleren;

Ik heb de volgende bestelnummers -als vermeld in diverse postings- opnieuw gecontroleerd (prijspeil 9 juli 2014):

Shop	Omschrijving	Vermelde specificaties	bestelnummer	prijs/stuk in euro	BTW (excl./incl.)	Opmerkingen
Farnell.com	Lamp wire-ended	12V 0,72W 60mA h=6,35mm d=3mm	1139471	0,48	excl.	Opm: is LUX N9952907, door diverse forumleden toegepast
Conrad.nl	Microgloeilamp transparant	12V 0,72W 60mA h=6,5mm d=3,2mm fil.=17mm	582583	0,76	incl.	Barthel 21109126, mogelijk net te dik, specs: 3,00mm+/-0,18mm
Conrad.nl	Microgloeilamp helder	12V 40mA h=6,5mm d=3,1mm fil.=17mm	727091	0,68	incl.	Barthel 21101240, past, maar mogelijk minder licht

Om zeker te zijn dat ze zouden passen, heb ik de laatste lampjes uit de tabel (Conrad 727091) besteld.
Ze geven mogelijk iets minder licht, daarover later meer.
Maar die met bestelnummer 582583 zouden ook goed moeten zijn en hebben de nominale Wattage en dus lichtopbrengst.
N.B.: 2014 okt. Inmiddels is dat laatste door een ander forumlid bevestigd.

Er zijn ongeveer 11 tot 15 lampjes nodig (afhankelijk van de geinstalleerde opties).
Ik raad dus aan er minimaal 20 te bestellen. Dan heb je nog iets reserve.

Nog iets vreemds: de wet van Ohm geldt natuurlijk, maar er is een verschil tussen "uit" en "aan".
In statische "uit" mode kan de Ohmse weerstand gemeten worden met een standaard multimeter on Ohm stand.
Ik heb dat gedaan bij de nieuwe Conrad lampjes.
De oude Volvo lampjes waren immers allemaal defect, dus daar kan ik niets zinnigs aan meten, behalve "oneindig".
Ik heb gemeten met twee verschillende meters:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/727091-Conrad-Filament-Lamp-Ohm1.jpg)
Ohmse weerstand van een nieuw filamentlampje (Conrad 727091) met meter 1 (semi-professionele meter).

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/727091-Conrad-Filament-Lamp-Ohm2.jpg)
Ohmse weerstand van een nieuw filamentlampje (Conrad 727091) met meter 2 (bouwmarkt meter).

Benodigdheden.
-    Fishbones/visgraten
   Die visgraten kun je bestellen bij de Volvo dealer per zakje van 10 voor ca. 10 euro excl. BTW, bestelnummer 9814071.
   Die dingen zijn trouwens handig voor van alles dat je in het interieur wilt losklikken.
   (https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/9814071-Fishbone.jpg)
   Volvo Fishbones.
-   Kleine platbek- en punttangetjes of Hockers
-   Middenformaat (3...4mm) dunne platbekschroevendraaier
-   Plakband
-   Superscherp mesje
-   Klem, zoals bankschroef

Installatie.

0. Auto uit, sleutel uit contactslot halen. In principe hoeft de min-pool van de accu niet losgenomen worden, maar het kan ook geen kwaad.

1. Schakelaars kun je het beste uit het dashboard wippen door één of twee zogenaamde kunstof "visgraten"(Fishbone/Falsben) te gebruiken,
in plaats van schroevedraaiers. Dan beschadig je de schakelaars niet met krassen als je uitschiet.
Zodra een stukje van de schakelaar uit het dashboard steekt, verder rechtstandig uitnemen, zonder wrikken, alleen schuiven en de steker afnemen.
Pas op: laat de stekers niet terugvallen achter dashboard, plak eventueel aan de voorkant tijdelijk vast mnet weat tape.
Neem eventueel een foto van de schakelaars voordat je ze uitneemt, zodat je weet welke waar zat.

2. In iedere schakelaar zit één fitting of meer fittingen met een lampje. Deze kun je verwijderen door een middenmaat (3...4mm) dunne platbekschroevendraaier
achterin te plaatsen en een kwartslag tegen de klok in te draaien. Daarna kun je de hele fitting met lampje naar achteren (naar je toe) uitnemen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/remove-lamp-from-switch-volvo-850.gif)
Het verwijderen en weer terugplaatsen van een fitting met lampje uit een achterruit/verwarmbare spiegels schakelaar.
Sommige schakelaars hebben fittingen achterin, sommige aan de zijkant.
Pas op bij het terugplaatsen: de lampjes hebben een bajonet die maar op één manier past,
dus niet doordrukken, het moet heel makkelijk gaan.
Nog een tweetal voorbeelden:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/6849810-Headlight-Height-Adjuster-front.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/6849810-Headlight-Height-Adjuster-rear.jpg)
Hoogte verstellling voorkant	Hoogte verstelling achterkant

Met een lang lampje, recessed.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/9125204-Hazard-Switch-side.jpg)
Alarmlichtenschakelaar, met twee korte lampjes,
de bovenste (achter de rode driehoek) al verwijderd op de foto.

De boordcomputerschakelaar, met het woord "info" erop, oftewel de "infoknop",
heeft een korte fitting die er niet zomaar uit kan.
Zie voor instructies voor de infoknop vanaf punt 6,
voor de andere schakelaars ga verder met punt 3.

3. Vouw de draden van de lampjes in de uitgenomen fitting terug en let daarbij op de "routering".
Maak desnoods eerst een foto. Pulk daarna het lampje uit de fitting.
Gebruik eventueel een platbek- of puntangetje of Hocker.

4. Neem een nieuwe lampje, manouvreer de draden zo dat ze uit de ronde gaatjes achteruit de fitting steken.
Duw dan het lampje verder in de fitting totdat het niet verder wil.
Het glas steekt nu tussen de 2 a 3 mm uit aan de voorkant van de fitting.
Routeer de draden vervolgens om de bajonet van de fitting, zoals de oude draden zaten.
Wikkel desnoods een keer extra, indien er genoeg draad is, zie punt 7 voor waarom.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/switch-lamps-top-old-orig-vs-bottom-new-conrad-727091.jpg)
Het oude defecte verwijderde lampje (boven) en het nieuwe lampje van Conrad (727091, onder)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/fitting-met-lampje-achterkant.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/fitting-met-lampje-voorkant.jpg)
routering filamenten onderkant bajonet	routering filamenten bovenkant bajonet

De routering van de filamenten aan de bajonet.

5. Plaats de fitting terug in de schakelaar en plaats de schakelaar terug op zijn plek.
Voor de infoknop volg de stappen hierna, ga anders naar punt 7.

6. Voor de infoknop volgt een aparte beschrijving hierna:
Neem de infoknop uit volgens stap 1. De infoknop zelf moet nu ook uit elkaar.
Dit kan non-destructief, met enige voorzichtigheid:
a. Schuif de knop rechtsstandig omhoog af van de as;
b. Druk met enkele microschroevendraaiers de nokjes aan de zijkant van de schakelaar in en
schuif dan de zwarte behuizing naar boven eraf (dit is wat lastig), de gele behuizing met inhoud blijft achter;
PAS OP: er kan een reset-knopje uitvallen en een veertje eronder uitspringen, wees hierop beducht en vang ze op!

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-1.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-2.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-3.jpg)
Uitgangssituatie	Knop verwijderd	Behuizing verwijderd

Het te vervangen lampje is al zichtbaar. Nu nog het fittinkje bereiken en uitnemen.

c. Til het reset-knopje uit, eronder zit een veertje dat je niet wilt kwijtraken!;
d. Til het witte draai-asje uit, onthoudt de positie!! (maak een foto);
e. Schuif het printplaatje rechtstandig omhoog uit;
f. Plaats het printplaatje met de elektra-aansluitingen (achterkant) naar boven vast
g. Snij een hokje uit het witte gedeelte als getoond op de foto hieronder.
  Gebruik een superscherp mesje, eventueel verwarmd;
h. Neem het lampje uit als beschreven in punt 2;
i. Vervang het lampje als beschreven in punt 3 en 4;
j. Plaats het lampje terug op z´n plek en zet de schakelaar in omgekeerde volgorde van punte 6.a. t/m 6.h. weer in elkaar.
h. Zet de schakelaar terug op z´n plek.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-4.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-5.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-6.jpg)
Reset knopje uitgenomen	Reset veertje uitgenomen	Draai-asje verwijderd

Te verwijderen delen.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-7.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-front-8.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-print-side-2.jpg)
Printplaat met behuizing	Printplaat verwijderd	Printplaat zijkant

De printplaat in de schakelaar.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-print-rear-1.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/info-print-rear-3.jpg)
Achterkant printplaat	Verwijderd stukje uit ´t wit

Een stukje verwijderd om het lampje uit te kunnen nemen.


7. Test het resultaat. Indien nog steeds defect, controleer je werk en het nieuwe lampje op Ohmse waarde.
Soms maken de om de bajonet gewikkelde filamenten geen goed contact,
wikkel dan de draden nog een keer extra om de bajonet,
voorzover je ze nog niet definitief afgeknipt hebt.

8. Bewonder je resultaat!

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/new-lamps-left.jpg)	(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Electrical/Lights/Switches/new-lamps-right.jpg)
Lampjes links	Lampjes rechts

Het resultaat met nieuwe (Conrad) lampjes. Niet te fel, precies goed eigenlijk.
Wellicht ietsje minder fel dan origineel, maar zeker niet te zwak.

Conclusie.
Met uitzondering van de infoknop een zeer eenvoudig klusje, er is niet eens een soldeerbout nodig
(bij 850 Alter 2 en x70 classic, wellicht ontbreken bij 850 Alter 1 schakelaars de fittingen nog
en is solderen wel nodig).

Meta.
infoknop,boordcomputer,schakelaar,lampje,fishbone,
9148906,9148908,9814071,727091,582583,N9952907,1139471
conrad,farnell

 :eusa_clap: die how to's zijn super!!  :eusa_clap: ziet er weer strak uit zo  8)

Citaat van: hertogjan6 op 11-07-2014 01:43:30
:eusa_clap: die how to's zijn super!!  :eusa_clap: ziet er weer strak uit zo  8)

Thanks!

goed bezig maarten ;D

Ik heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71315.msg1523294.html#msg1523294) een hulpvraag gesteld over mijn (niet echt) afneembare trekhaak. Bij voorkeur antwoorden in dat topic graag. Bedankt alvast!
Edit: inmiddels een stuk verder, zie het topic.

Vervolg dakdragers.
Ik had dus een dakdrager set voor rails via marktplaats aangeschaft,
met een handleiding erbij die duidelijk ook de 855 en V70classic vermeldde.
Toch pasten ze niet op mijn 855, want 6 cm te kort (zie enkele posts terug). :eusa_wall:
Het blijkt dus de versie voor de V70N en vele andere nieuwere modellen te zijn van 122 cm lang.
Maar zoiets mag ik dus niet hier in de sectie onderdelen te koop aangeboden plaatsen.
Wel op marktplaats (http://www.marktplaats.nl/m828309357) natuurlijk.

Voor diegenen die naast een 855 of V70classic met dakrails toevallig ook nog een setje zoekt voor een V70N/XC70, V40, V50, XC90, etc,
krijg je als volvo850forumlid van mij toch nog wat korting (5 euro op de vraagprijs, niet zoveel, want het is al zo goedkoop... ::) :P).
(nou, ik ben benieuwd of de forummod dit laat staan... :angel: :eusa_whistle:)

En verkocht! Geen verlies gedraaid.

De dakdragers zijn al verkocht! Geen verlies gedraaid!

Toppie! Onze zijn niet meer compleet :( "jetbag" was dat trouwens...nu nog even voor volgende vrijdag op zoek naar aluminium drgers met gleuf!!  :-\

Opnieuw een paar updates (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71315.msg1525876.html#msg1525876) over de voortgang met de trekhaak geplaatst.

Citaat van: 855T5+ op 25-07-2014 17:23:35
Opnieuw een paar updates (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71315.msg1525876.html#msg1525876) over de voortgang met de trekhaak geplaatst.

En nog eentje (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71315.msg1527068.html#msg1527068).

Het "nieuwe" trekhaakkogeldeel is binnen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71315.msg1529225.html#msg1529225). Super!

Onderweg naar huis vanaf het T-5R weekend op 31 augustus 2014 rond 20 over 8 ´s-avonds
op de cruisecontrol een mijlpaaltje gepasseerd:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/26875799/Volvo/Interior/Dashboard/20140831-2020-240000-855T5plus.jpg)

(Mijn foto´s van de 31e worden aan de Roffel 47 beschikbaar gesteld...)

Thermostaat kapot of pas vertrokken?

Citaat van: Vulk op 05-09-2014 21:28:00
Thermostaat kapot of pas vertrokken?

Niet net weg, 36 km vanaf t LPG station. Verder geen idee? Hij staat altijd op die stand op de snelweg op cruise of anders precies horizontaal (3 uur).
Als dat anders hoort of als er andere effecten zijn waarop ik moet letten om een kapotte thermostaat te detecteren, hoor ik ´t graag.
Ik vermoed met aan 95% grenzende waarschijnlijkheid (alleen eerste jaar geen rekeningen ter inzage)
dat de thermostaat nog nooit vervangen is, maar kan voor de geschiedschrijving de overige (werkplaats)bonnen eens een keer in kaart brengen: digitaal bedoel ik.

Thermostaat is kapot denk ik. Tip: neem gelijk de temperatuursensor mee en geniet van het iets lager verbruik.

Citaat van: Vulk op 05-09-2014 21:43:19
Thermostaat is kapot denk ik. Tip: neem gelijk de temperatuursensor mee en geniet van het iets lager verbruik.

Bedankt voor de tip: de auto verbruikt idd langzaam steeds ietsje meer brandstof het afgelopen jaar (alhoewel het om tienden gaat). Zelf zat ik al te denken aan de lambda-sonde, maar dat de temperatuursensor/thermostaat dit effect kunnen hebben, wist ik (nog) niet. Inmiddels zoek ik me al suf naar hoe de thermnostaat en sensor te vervangen op´t forum en zoals bekend verloopt dat wat stroef als je de juiste zoektermen niet ingeeft, dus ik heb nog geen handleiding of bestelnummers gevonden. Ik weet niet eens waar de sensor zit (wel het thermostaathuis...), hints welkom!
Voor alle duidelijkheid, ik doe alles zelf sinds een paar jaar, gewoon omdat ´t kan (maar vooral wil en durf), maar de meeste klusjes heb ik gewoon nog nooit eerder gedaan, ik bedoel, heovaak vervang je schokbrekers, schijven, etc. aan dezelfde auto en heb dus geen routine, vandaar dat ik er meestal wat uitgebreide handleidingen over schrijf achteraf, hopende zulke n00bs als ik daarmee te helpen.