Na me eerder al eens te hebben voorgesteld (zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34306.0.html) leek het me leuk hier eens wat bij te houden over m'n klusjes aan onze auto ;)
De afgelopen weken heb ik de auto wat verfraaid met RVS instaplijsten, een lederen stuur en last but not least: een lederen interieur ;D
Dat interieur heb ik er gisteren ingezet.
(http://i35.tinypic.com/dfca5g.jpg)
Deze stoelen gingen eruit:
(http://i37.tinypic.com/jt5939.jpg)
En deze stoelen kwamen er voor in de plaats :)
(http://i34.tinypic.com/2jfwwo4.jpg)
Dit alles natuurlijk onder toeziend oog van mijn kleine neefje, hij vond de operatie erg indrukwekkend ;D
(http://i34.tinypic.com/2j2axyf.jpg)
Voorstoelen erin:
(http://i38.tinypic.com/21lo479.jpg)
En zo staat de auto er nu bij:
(http://i35.tinypic.com/2wq902b.jpg)
(http://i33.tinypic.com/t4w7ll.jpg)
Op de laatste foto kun je duidelijk zien waar we een deukje hebben laten uitdeuken (zonder te spuiten, maar de uitdeuker vond het wel nodig om even flink met een roterende poetsmachine erover te gaan :eusa_shhh:)
Het zal niet verwonderlijk zijn dat er binnenkort apex veren gemonteerd gaan worden ;)
Een tijd geleden heb ik een SPY klapsleutelset ingebouwd, was alleen te lui om de volvosleutel op maat te maken voor de klapsleutel :P
Vorige week heb ik me er dan eindelijk toe gezet:
(http://i33.tinypic.com/2unx4c0.jpg)
Ben er wel even zoet mee geweest... Beetje slijpen, passen, nog een beetje slijpen, passen etc. Daarna de sleutelbaard met Loctite en twee schroefjes goed vastgezet. Net alsof het zo is geleverd ;)
Vandaag heb ik het SPY-kastje opnieuw ingebouwd volgens de foto's van razorx. Ik had het kastje namelijk achter het dashboardkastje gemonteerd, maar op de een of andere manier bleef het systeem kuren houden; wel willen openen maar niet willen sluiten enz. Nu dus netjes achter het schopbord, werkt nu als een tiet :) Dus Yits, bedankt!
Jij rijd niet af en toe toevallig door hengelo?
Citaat van: Tim N op 18-10-2009 20:51:13
Jij rijd niet af en toe toevallig door hengelo?
Nee eigenlijk nooit. In de omgeving van Ede kun je me wel tegen komen.
Dan heb je een dubbelganger. (nou eigenlijk je Roffel)
Sorry dat ik het zeg en als ik het mis heb moet je me gewoon corrigeren, maar ik heb zo het vermoeden dat je met dat interieur nogal als een beunhaas te werk bent gegaan.. :eusa_think:
Citaat van: Jasper M op 21-10-2009 14:38:40
Sorry dat ik het zeg en als ik het mis heb moet je me gewoon corrigeren, maar ik heb zo het vermoeden dat je met dat interieur nogal als een beunhaas te werk bent gegaan.. :eusa_think:
Sorry dat ik het zeg maar waar slaat die opmerking op? Het ziet er toch goed uit :eusa_think:
Ik vind het er goed uitzien :eusa_clap:
Citaat van: Thijssie! op 21-10-2009 15:02:11
Citaat van: Jasper M op 21-10-2009 14:38:40
Sorry dat ik het zeg en als ik het mis heb moet je me gewoon corrigeren, maar ik heb zo het vermoeden dat je met dat interieur nogal als een beunhaas te werk bent gegaan.. :eusa_think:
Sorry dat ik het zeg maar waar slaat die opmerking op? Het ziet er toch goed uit :eusa_think:
Ik vind het er goed uitzien :eusa_clap:
Ik ook, en kan ook nix vinden waar die opmerking op gestoeld zou zijn. Leg het eens uit!
Mooie bak hoor! Sjiek met dat interieur.
Citaat van: Jasper M op 21-10-2009 14:38:40
Sorry dat ik het zeg en als ik het mis heb moet je me gewoon corrigeren, maar ik heb zo het vermoeden dat je met dat interieur nogal als een beunhaas te werk bent gegaan.. :eusa_think:
Een stoel zit met 4 bouten vast; wat valt daaraan te beunhazen ???
Citaat van: )()()sT op 21-10-2009 15:21:04
Citaat van: Jasper M op 21-10-2009 14:38:40
Sorry dat ik het zeg en als ik het mis heb moet je me gewoon corrigeren, maar ik heb zo het vermoeden dat je met dat interieur nogal als een beunhaas te werk bent gegaan.. :eusa_think:
Een stoel zit met 4 bouten vast; wat valt daaraan te beunhazen ???
Vergeet de 12mm van de gordel niet en natuurlijk de stekker van de stoelverwarming :eusa_eh:
Haha nouu ik ken hem wel langer dan vandaag hoor!
Citaat van: Jasper M op 21-10-2009 15:26:53
Haha nouu ik ken hem wel langer dan vandaag hoor!
Zat idd net jouw berichten door te lezen, en kwam bovenstaande auto tegen samen met die van jou.
Dus jullie hebben samen gebeunhaast/gebeunhaasd/gebeunhaasdt? :P
Haha we hebben geoefend op mijn interieur, vervolgens heeft hij nadien met de opgedane praktijkervaring zijn interieur geplaatst.
Dus ja; ooit hebben wij gebeunhaast. Tegenwoordig louter puur vakmanschap.
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 15:29:10
Zat idd net jouw berichten door te lezen, en kwam bovenstaande auto tegen samen met die van jou.
plus 1
;D
Haha ik ken Jasper inderdaad wel langer dan vandaag, heb dan ook geen aanstoot genomen aan zijn opmerking. Dat neemt natuurlijk niet weg dat het gewoon weer een valse opmerking was ::) Alhoewel, ik heb de stoelbouten niet met een momentsleutel aangehaald ;)
Het interieur bevalt goed maar het leer mag nog wel wat soepeler worden. Een kwestie van zo nu en dan even in de conditioner zetten dus.
Binnenkort is de auto aan de beurt voor wat technisch onderhoud: De auto stuurt eigenlijk al sinds de aanschaf nogal zoekerig. Op het ene moment trekt hij iets naar links, een minuut later weer iets naar rechts. Ook staat het stuur niet mooi recht. Dit alles zelfs na een set nieuwe banden en twee keer (!) uitlijnen. Bovendien is de auto erg gevoelig voor spoorvorming in het wegdek, dan leidt het stuur (en dus de auto) ineens een eigen leven.
Daarom heb ik besloten de draagarmen te gaan vervangen. Na lang speuren en kennis opdoen hier op het forum heb ik gisteren op Ebay een setje Meyle Verstärkte (is dat nou hetzelfde als HD? ???) Querlenker besteld ;D Als het even meezit gaan deze er volgende week nog onder.
Dan loop ik ook gelijk de stuurkogels en stabilisatorstangen even na, zodat ik niet meerdere keren hoef te laten uitlijnen. Ook kraakt de auto zo nu en dan een klein beetje als je over een drempel rijdt, dus de veerzittingen worden ook nog even geïnspecteerd (of zou dat aan de veerpootlagers liggen?)
Citaat van: SirRutte op 21-10-2009 15:50:59
Haha ik ken Jasper inderdaad wel langer dan vandaag, heb dan ook geen aanstoot genomen aan zijn opmerking. Dat neemt natuurlijk niet weg dat het gewoon weer een valse opmerking was ::)
Oftwel: Jasper (*&$*#@*&^$)(*$#@!&*$&^*%&#$ !!!! Niet meer doen :eusa_naughty:
;D
Hehe kalm aan he maat
Maargoed, terug ontopic? ;)
Dinsdagavond besteld, zojuist bezorgd :)
(http://i34.tinypic.com/29vnqk2.jpg)
Herkenbaar, binnenkort ook maar eens 230 euro reserveren... :-\ Ben benieuwd hoe het rijd na de vervanging!
Citaat van: Jasper M op 21-10-2009 16:47:54
Hehe kalm aan he maat
Maargoed, terug ontopic? ;)
Geheheh ;)
Na vervanging rijdt het snaarstrak ;D
Citaat van: Joeri op 22-10-2009 16:36:14
Herkenbaar, binnenkort ook maar eens 230 euro reserveren... :-\ Ben benieuwd hoe het rijd na de vervanging!
230 euro? Ik heb 125,80 betaald voor twee draagarmen inclusief verzending. Gotta love Ebay.de ;)
Citaat van: SirRutte op 22-10-2009 21:52:30
Citaat van: Joeri op 22-10-2009 16:36:14
Herkenbaar, binnenkort ook maar eens 230 euro reserveren... :-\ Ben benieuwd hoe het rijd na de vervanging!
230 euro? Ik heb 125,80 betaald voor twee draagarmen inclusief verzending. Gotta love Ebay.de ;)
O ja, ik zie het, bedankt!
Nou, de nieuwe draagarmen zitten er sinds gisteren onder. :eusa_dance:
Al met al viel het me erg mee, de meeste moeite heb ik nog gehad met een borgboutje bij het fusee. Maar ook die kwam na even smeren en krachtpatsen los ;D Helaas was ik niet op tijd klaar om de auto nog te laten uitlijnen, dat moet morgen dus nog even gebeuren :)
Het viel me op dat het stabilisatorstangetje links een keer is vervangen, het stangetje rechts was duidelijk een stuk ouder. Is dat gebruikelijk, om die dingen apart te vervangen? :eusa_think:
Ik zou ze ook per twee vervangen, maar van mijn auto zitten er ook twee verschillende onder.
Citaat van: SirRutte op 25-10-2009 11:29:24
Nou, de nieuwe draagarmen zitten er sinds gisteren onder. :eusa_dance:
Al met al viel het me erg mee, de meeste moeite heb ik nog gehad met een borgboutje bij het fusee. Maar ook die kwam na even smeren en krachtpatsen los ;D Helaas was ik niet op tijd klaar om de auto nog te laten uitlijnen, dat moet morgen dus nog even gebeuren :)
Het viel me op dat het stabilisatorstangetje links een keer is vervangen, het stangetje rechts was duidelijk een stuk ouder. Is dat gebruikelijk, om die dingen apart te vervangen? :eusa_think:
Vreemd, rechts krijgt normaliter toch echt meer op zijn donder met bermen, wegkanten, drempels etc .. :eusa_think:
Citaat van: pwassink op 25-10-2009 15:03:53
Vreemd, rechts krijgt normaliter toch echt meer op zijn donder met bermen, wegkanten, drempels etc .. :eusa_think:
Inderdaad vreemd, ik denk dat ik ze binnenkort allebei maar vervang door nieuwe stangetjes. Dat zijn de kosten immers niet.
Vandaag heb ik de oude draagarmen nog eens bekeken, het is duidelijk dat de rechter draagarm al eens is vervangen (wel door een Volvo draagarm).
De twee oude draagarmen:
(http://i33.tinypic.com/wv692u.jpg)
De staat van de rubbers:
(http://i34.tinypic.com/2w66rgh.jpg)
(http://i38.tinypic.com/nh1mpk.jpg)
Ik heb de auto net laten uitlijnen, de boel stond nog aardig goed.
Toespoor was 0,09 en 0,12 dus 0,21 (graden) in totaal, nu netjes 0,06 aan beide kanten en dus 0,12 graden in totaal.
Al met al is het verschil met de oude draagarmen duidelijk merkbaar :)
Ik was er eigenlijk niet naar op zoek, maar heb er toch één gekocht: Mijn eigen 850 :eusa_dance:
Het is een '95 DOP 854 2.5 20V met 305k op de klok, en aardig wat werk ;D
(http://i48.tinypic.com/mkx4pu.jpg)
(http://i47.tinypic.com/of6a1s.jpg)
Binnenkort gaat de auto naar dennis850estate voor een ander stuurhuis en een nieuwe koppeling + krukaskeerring. Verder is er nog een waslijst aan kleine to-do's, daar ga ik zelf mee aan de slag zodra het weer dat toelaat ;)
Citaat van: SirRutte op 11-01-2010 11:46:34
Ik was er eigenlijk niet naar op zoek, maar heb er toch één gekocht: Mijn eigen 850 :eusa_dance:
Het is een '95 DOP 854 2.5 20V met 305k op de klok, en aardig wat werk ;D
Binnenkort gaat de auto naar dennis850estate voor een ander stuurhuis en een nieuwe koppeling + krukaskeerring. Verder is er nog een waslijst aan kleine to-do's, daar ga ik zelf mee aan de slag zodra het weer dat toelaat ;)
Is die DOP 855 niet van jezelf dan? ???
Citaat van: Thijssie! op 11-01-2010 12:11:33
Citaat van: SirRutte op 11-01-2010 11:46:34
Ik was er eigenlijk niet naar op zoek, maar heb er toch één gekocht: Mijn eigen 850 :eusa_dance:
Het is een '95 DOP 854 2.5 20V met 305k op de klok, en aardig wat werk ;D
Binnenkort gaat de auto naar dennis850estate voor een ander stuurhuis en een nieuwe koppeling + krukaskeerring. Verder is er nog een waslijst aan kleine to-do's, daar ga ik zelf mee aan de slag zodra het weer dat toelaat ;)
Is die DOP 855 niet van jezelf dan? ???
Nope, die is van m'n moeder. (Zie m'n voorsteltopic: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34306.0.html)
Heb zelf lang getwijfeld over de aanschaf van een 850, omdat het qua uitgaven best fors is voor een student. Zeker als je op jezelf woont. Daarom ben ik uit eindelijk voor deze auto gegaan i.p.v. voor een T-5 ;)
Citaat van: SirRutte op 11-01-2010 12:20:36
Citaat van: Thijssie! op 11-01-2010 12:11:33
Citaat van: SirRutte op 11-01-2010 11:46:34
Ik was er eigenlijk niet naar op zoek, maar heb er toch één gekocht: Mijn eigen 850 :eusa_dance:
Het is een '95 DOP 854 2.5 20V met 305k op de klok, en aardig wat werk ;D
Binnenkort gaat de auto naar dennis850estate voor een ander stuurhuis en een nieuwe koppeling + krukaskeerring. Verder is er nog een waslijst aan kleine to-do's, daar ga ik zelf mee aan de slag zodra het weer dat toelaat ;)
Is die DOP 855 niet van jezelf dan? ???
Nope, die is van m'n moeder. (Zie m'n voorsteltopic: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34306.0.html)
Heb zelf lang getwijfeld over de aanschaf van een 850, omdat het qua uitgaven best fors is voor een student. Zeker als je op jezelf woont. Daarom ben ik uit eindelijk voor deze auto gegaan i.p.v. voor een T-5 ;)
Ach ken best, ik kon ook T5 rijden ;D Ik last toevallig dat J()()ST zijn R redelijk qua kosten gelijk loopt aan zijn vorige auto (20V) Dus aanschaffen die T5 :eusa_whistle:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37155.msg774950/topicseen.html#msg774950
Maar tis een mooie auto die je nu hebt gekocht! DOP is altijd mooi, wat ga je er allemaal mee doen? Nog optisch wat veranderen?
Mooie bak :eusa_whistle: Veel plezier ermee! ;D
Citaat van: Thijssie! op 11-01-2010 12:32:14
Ach ken best, ik kon ook T5 rijden ;D Ik last toevallig dat J()()ST zijn R redelijk qua kosten gelijk loopt aan zijn vorige auto (20V) Dus aanschaffen die T5 :eusa_whistle:
Maar tis een mooie auto die je nu hebt gekocht! DOP is altijd mooi, wat ga je er allemaal mee doen? Nog optisch wat veranderen?
Voorlopig ga ik me met deze auto vermaken ;D
Eerst even afwachten wat er verder aan het licht komt als Dennis het stuurhuis en de keerring/koppeling gaat doen. Wil nog wel een keer 17" i.c.m. een Apex-setje eronder, maar dat heeft absoluut geen haast op dit moment ;)
Oh en de auto heeft geen cruise control, dat vind ik wel een gemis. Ik ga dus binnenkort op zoek naar een setje om in te bouwen.
Voor de cruise-control is verwijst of autorima wel een goed adres... Die hebben die meuk in grote getalen in het magazijn liggen...
Veel plezier met de roffel.. ;D
Citaat van: Thijssie! op 11-01-2010 12:39:53
Voor de cruise-control is verwijst of autorima wel een goed adres... Die hebben die meuk in grote getalen in het magazijn liggen...
Veel plezier met de roffel.. ;D
Oké thanks voor de tip! Moet binnenkort toch nog een keer langs Verwijst, had daar een tijdje geleden achterdeurspeakers gehaald voor die 855, maar die van een V70 gaan toch echt niet passen ;D
Uiteraard hebben we deze 854 opgehaald met mijn 854 :P. Op de snelweg tussen Utrecht en Veenendaal nog een sedan tegengekomen en een stukje in colonne gereden. Was mooi.
Hier nog wat brakke foto's. Niet zeuren over de kwaliteit; ze zijn gemaakt met gevaar voor eigen leven ;)
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/09012010262.jpg)
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/09012010266.jpg)
Ben benieuwd wat er nog voor zaken naar boven gaan komen bij Dennis, maar volgens mij is het technisch een goede basis!
PS.: Jan Willem nog bedankt voor de koffie!
Wat een slechte foto's :eusa_silenced:
;D ;D ;D
Zó voorspelbaar... :eusa_hand:
Citaat van: Jasper M op 11-01-2010 12:47:39
......
PS.: Jan Willem nog bedankt voor de koffie!
Geen dank! :D
nog gekeken wie er sneller is?
Haha nee. Hier en daar wat speels gedrag maar over het algemeen rustig terug gereden ;)
Citaat van: jwstoop op 11-01-2010 13:27:05
Geen dank! :D
nog gekeken wie er sneller is?
Gezien het weer en het feit dat ik nog op jouw verzekering reed, hebben we de sprintjes maar even achterwege gelaten ;D Maar motorisch valt hij me niets tegen, zeker vergeleken met een 2.5 10V.
Ja dat verschil merk je idd , als ik mijn pa's ex=V70 2.5 10V leende viel me het ook op dat die toch een stukje minder power had! Net even die kracht om lekker door te trekken... alhoewel mijn portemonnee dit weer niet zo fijn vond :angel:
Ik adviseer het lekker doortrekken voor het toilet te reserveren. Dit nav mijn ervaringen met het CJIB alsmede het CBR.
Op de A30 kun je toch nog steeds goed doorrijden, of controleren ze daar tegenwoordig? ;)
Citaat van: jwstoop op 11-01-2010 14:37:22
Op de A30 kun je toch nog steeds goed doorrijden, of controleren ze daar tegenwoordig? ;)
Uit eigen ervaring, daar word gecontroleerd :police:
Mooie 850 :eusa_clap:
Net uit de bocht gegleden over een betonblok heen... >:( :'(
(http://i49.tinypic.com/2py2d50.jpg)
Wat is jullie voorlopige diagnose? Het subframe zal vervangen moeten worden? Het ging met een vrij lage snelheid, maar het was toch nog een flinke klap... Gelukkig gebeurde het 500 meter van m'n neef vandaan, die kon gelijk komen met een verreiker. De auto stond aan de rechterkant voor het achterwiel op dat betonblok, kon geen kant meer op.. We hebben de auto toen met een spanband om de trekhaak opgetild en van het betonblok afgehaald.
Maandag de auto eens op een brug zetten, hopelijk valt het mee met de schade.. :eusa_pray:
Balen zeg gelukkig is het oliefilter nog dicht
check of je airco nog werkt.
Dat zwarte ding is de filter / droger; als die lek geslagen is, is je systeem nu leeg. Tape 'm dan maar goed af, want je wilt geen vocht in dat systeem hebben.
Citaat van: Rutger B op 17-01-2010 00:59:11
Balen zeg gelukkig is het oliefilter nog dicht
Inderdaad, er was gelukkig geen lekkage zichtbaar, maar het scheelde niet veel..
Citaat van: SirRutte op 17-01-2010 00:55:57
Het subframe zal vervangen moeten worden?
Paar maanden geleden heb ik een subframe bij het oud ijzer gegooid............ :eusa_wall: :eusa_wall:
Klote van de schade, man! Hopelijk valt het allemaal mee........
Auw auw auw :-\
Inderdaad: direct oliefilter vervangen en airco systeem (laten) controleren.
Die zwarte leiding ook goed inspecteren.
Subframe is wel te vervangen. Koop daar 4 nieuwe bouten bij.
Suc6 met de afwikkeling!
Gr :(
Damn dat ziet er naar uit :eusa_doh: Mooi dat je neef ff kon komen met toereikend materiaal.
Even afwachten wat er maandag wordt gezegd.
PS. Dit valt toch niet in de categorie 'een auto kopen en er "even mee door het bos rijden"', toch? :-*
T*ring! je rijdt binnen een week meer schade dan ik in 1,5 jaar :P
Wel klote, veel succes met het herstellen!
Citaat van: jwstoop op 17-01-2010 15:48:43
T*ring! je rijdt binnen een week meer schade dan ik in 1,5 jaar :P
Wel klote, veel succes met het herstellen!
Ja k*t hè.. Baal er ontzettend van >:( Gelukkig heb ik vandaag mezelf enigszins kunnen troosten:
(http://i45.tinypic.com/23750z.jpg)
Citaat van: elianmars op 17-01-2010 01:21:50
Citaat van: SirRutte op 17-01-2010 00:55:57
Het subframe zal vervangen moeten worden?
Paar maanden geleden heb ik een subframe bij het oud ijzer gegooid............ :eusa_wall: :eusa_wall:
Al maanden gooi jij de verkeerde dingen weg he?! :evil:
Gr,JP ;D
Heb nog wel een subframe voor je. Is die van een t5 het zelfde? Mag je wel voor een mooi prijsje hebben.
Groeten Bastiaan
Citaat van: SirRutte op 17-01-2010 16:32:39
Citaat van: jwstoop op 17-01-2010 15:48:43
T*ring! je rijdt binnen een week meer schade dan ik in 1,5 jaar :P
Wel klote, veel succes met het herstellen!
Ja k*t hè.. Baal er ontzettend van >:( Gelukkig heb ik vandaag mezelf enigszins kunnen troosten:
http://i45.tinypic.com/23750z.jpg
Goh, mooie velgen ;D!
Citaat van: Chris op 18-01-2010 08:04:23
Goh, mooie velgen ;D!
Absoluut! Ik moet alleen nog die remstof eraf zien te krijgen, maar damn wat is dat spul hardnekkig :o
Op de foto moet ik nog één velg schoonmaken, drie raden welke dat is ;)
Net even onder auto door kunnen lopen, de schade beperkt zich voornamelijk tot het subframe, het oliefilter en de droger. Verder wat schaafplekken maar niets ernstigs. Weet iemand of het subframe van een T-5 hetzelfde is?
Wat een klap moet dat zijn geweest!?
Jammer en een peut werk.
Hans
Aiaiaiai dat is een vervelende tik (wel met een mooie pleister ;) )
Subframe, eventueel met rubbers en de bouten. Of dat van een T-5 gelijk is kan ik je niet vertellen.
Als je het frame toch moet wisselen kun je overwegen of je niet meteen een aantal motorsteunen mee vervangt, die moet je toch loshalen.
Succes met oplossen/repareren en geniet van je velgen. Dasty + heel veel water is erg goed tegen remstof. Daarna de velgen goed in de wax zetten.
Citaat van: SirRutte op 18-01-2010 11:57:43
Net even onder auto door kunnen lopen, de schade beperkt zich voornamelijk tot het subframe, het oliefilter en de droger. Verder wat schaafplekken maar niets ernstigs. Weet iemand of het subframe van een T-5 hetzelfde is?
Alle subframes van een 850 zijn hetzelfde, klinkt raar maar is echt zo.
Citaat van: SirRutte op 18-01-2010 09:39:40
Ik moet alleen nog die remstof eraf zien te krijgen, maar damn wat is dat spul hardnekkig :o
Mijn neef (autopoetser) zweert bij Dreft hardnekkige losweek spray, of hoe het ook mag heten.
Citaat van: Dirk342 op 18-01-2010 14:54:56
Alle subframes van een 850 zijn hetzelfde, klinkt raar maar is echt zo.
Zeker niet. Er is verschil in de draagarmbevestiging.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 18-01-2010 23:42:58
Mijn neef (autopoetser) zweert bij Dreft hardnekkige losweek spray, of hoe het ook mag heten.
Hmm dat eens proberen dan, ik heb nog niet alles eraf gekregen namelijk :eusa_think:
Zojuist opgehaald: :eusa_dance:
(http://i45.tinypic.com/5pn2ir.jpg)
Met dank aan ikke81!
En omdat ik zelf liever Titans wil, heb ik de Volans op m'n moeder's auto geschroefd:
(http://i46.tinypic.com/2v9yoo9.jpg)
Staat ook niet verkeerd, al zeg ik het zelf :D
Nu nog moeders een mooi sierpijpje geven met R bumper en klaar! ;)
Citaat van: Jeff op 19-01-2010 12:47:42
Nu nog moeders een mooi sierpijpje geven met R bumper en klaar! ;)
Ja dat sierstuk dat er nu onder zit vind ik ook maar een raar ding. Die vervang ik nog wel een keer door een (origineel) ovaal eindstuk. Dan moet ie ook gelijk wat hoger komen te hangen :eusa_shifty:
Enne...
Een paar cm omlaag.
goed bezig! Ga je het subframe meteen vervangen of laat je dat incl stuurhuis etc doen?
Citaat van: KIM op 19-01-2010 13:03:35
Enne...
Een paar cm omlaag.
Absoluut! Zodra het weer wat mooier wordt, wil ik een setje Apex veren monteren. Dan doe ik mijn eigen auto ook gelijk.
Citaat van: jwstoop op 19-01-2010 13:21:30
goed bezig! Ga je het subframe meteen vervangen of laat je dat incl stuurhuis etc doen?
Het subframe vervangt dennis850estate tegelijk met het stuurhuis e.d., dat valt wel mee qua extra werk :)
Afgelopen vrijdag heb ik mijn auto weer opgehaald bij dennis850estate. Hij heeft het subframe, het stuurhuis, de koppeling en de krukaskeerring vervangen :eusa_dance:
Aan het oude subframe te zien moet dat een flinke klus zijn geweest, damn wat had dat ding een oplawaai gehad :o De motor stond een stukje naar boven gekanteld, er was een breekijzer nodig om de boel terug te duwen en zo de bovenste motorsteun los te krijgen :-X
Ik vond m'n oude koppeling al niet slecht of versleten aanvoelen, maar dit is toch duidelijk een stuk soepeler 8) Kan dus weer lekker roffelen!
Alhoewel lekker.. De auto moet hoognodig worden uitgelijnd na deze klus, ook begon na een kwartier rijden een endlink (vermoed ik) te rammelen.
To-do (in willekeurige volgorde):
- Distributieriem incl. waterpomp, rollen en multiriem vervangen
- Verlichting ECC vervangen
- Gasklephuis en stationairregelaar schoonmaken
- Vacuumslangen controleren
- Endlinks vervangen
- Antennespriet vervangen
- Uitlijnen
- Verlagen met een setje Apex-veren (-40mm)
- Veerpootbrug kopen en monteren
- Titans eronder (liggen in de garage te wachten)
- Lak polijsten en in de wax zetten (wanneer dit nare winterweer voorbij is ;))
- Airco repareren (de droger moet sowieso nog worden vervangen, daarna eens laten nakijken en afvullen bij een aircoboer)
Voorlopig hoef ik dus niet stil te zitten ;D
Mooi dat je weer kunt rijden!
Waarom heb je de distributie niet gelijk laten doen door Dennis, trouwens?
Citaat van: elianmars op 31-01-2010 23:28:25
Mooi dat je weer kunt rijden!
Waarom heb je de distributie niet gelijk laten doen door Dennis, trouwens?
Omdat ik dat liever zelf wil doen ;) Wil met deze auto meer sleutelervaring opdoen, vandaar. Het vervangen van de koppeling leek me wat te hoog gegrepen, maar ik moet natuurlijk ergens beginnen..
Citaat van: SirRutte op 31-01-2010 23:37:37
Citaat van: elianmars op 31-01-2010 23:28:25
Mooi dat je weer kunt rijden!
Waarom heb je de distributie niet gelijk laten doen door Dennis, trouwens?
Omdat ik dat liever zelf wil doen ;) Wil met deze auto meer sleutelervaring opdoen, vandaar. Het vervangen van de koppeling leek me wat te hoog gegrepen, maar ik moet natuurlijk ergens beginnen..
Ah, ok.
Is de distributie dan makkelijk zelf te doen? Bij een diesel gaat het in ieder geval niet zo makkelijk, i.v.m. de dieselpomp.
Citaat van: elianmars op 31-01-2010 23:57:34
Citaat van: SirRutte op 31-01-2010 23:37:37
Citaat van: elianmars op 31-01-2010 23:28:25
Mooi dat je weer kunt rijden!
Waarom heb je de distributie niet gelijk laten doen door Dennis, trouwens?
Omdat ik dat liever zelf wil doen ;) Wil met deze auto meer sleutelervaring opdoen, vandaar. Het vervangen van de koppeling leek me wat te hoog gegrepen, maar ik moet natuurlijk ergens beginnen..
Ah, ok.
Is de distributie dan makkelijk zelf te doen? Bij een diesel gaat het in ieder geval niet zo makkelijk, i.v.m. de dieselpomp.
bij een benzine/lpg motor heb je niet te maken met een brandstofpomp die op tijd moet staan. Alleen de timing krukas/nokkenassen is belangrijk. Toch kan je daarin veel schade aanrichten met een klein foutje, en is het daarom een vd weinige werkjes die ik WEL uit handen geef.
Citaat van: Freakybaby op 01-02-2010 00:05:29
bij een benzine/lpg motor heb je niet te maken met een brandstofpomp die op tijd moet staan. Alleen de timing krukas/nokkenassen is belangrijk. Toch kan je daarin veel schade aanrichten met een klein foutje, en is het daarom een vd weinige werkjes die ik WEL uit handen geef.
Dat is waar maar zolang je de motor niet start voordat je zéker weet dat alles goed staat, lijkt mij de kans dat je toch wat sloopt gering. Bovendien had Dennis nog een aantal tips voor me waar ik hem tegen de tijd even voor kan bellen, dus dat geeft weer extra zekerheid ;)
Vorige week ben ik weer eens aan de slag gegaan met mijn 850 :)
- Verlichting ECC vervangen
- Remmen fatsoeneren
- Voorzijde verlagen met een setje Apex-veren
- Veerzittingen vervangen
- Endlinks vervangen
- Veerpootbrug kopen en monteren
- Uitlijnen
- Titans eronder
8)
Heb helaas alleen wat crappy phonepics:
(http://i46.tinypic.com/jtt3t1.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2a4wp5e.jpg)
(http://i49.tinypic.com/33p61j5.jpg)
(http://i50.tinypic.com/2llnexg.jpg)
Goed bezig, volgens mij moet hij al een een stuk beter rijden dan toen je hem kocht? En hij ziet er ook een stuk strakker uit. Velgen en verlaging staan 'm goed!
Wat staat er nu nog op je todo?
Citaat van: jwstoop op 23-02-2010 10:06:54
Goed bezig, volgens mij moet hij al een een stuk beter rijden dan toen je hem kocht? En hij ziet er ook een stuk strakker uit. Velgen en verlaging staan 'm goed!
Wat staat er nu nog op je todo?
Ja het rijdt al heel anders :)
Het reguliere onderhoud heb ik laatst gedaan: nieuwe olie+filter en benzinefilter vervangen.. Handig als je dat van de vorige eigenaar meekrijgt ;)
Het luchtfilter en de bougies kunnen nog wel even. Deze zomer wordt het tijd voor de distributieriem incl. waterpomp en misschien wat ontstekingsdelen.
Heb het gasklephuis al schoongemaakt en de vlamdover verwijderd, daar zat aardig wat sludge in/voor. Ook op de peilstok zit soms wat sludge.. Binnenkort dus een keer de carterventilatie schoonmaken/vervangen. Dan kan ik ook gelijk alle vacuumslangen controleren, dat zal de oorzaak zijn van het af en toe oplopende stationairtoerental.
Daarnaast wordt het tijd om de auto eens goed te poetsen, zodra het weer dat toelaat :) Eens kijken hoeveel krassen ik weg kan krijgen.. ;D
Vandaag de carterventilatie van de 855 vervangen en de inlaat schoongemaakt :)
Alleen zit ik nu met een probleempje: de auto pendelt stationair tussen ongeveer 1300 en 1600 toeren. Als ik de stekker van de stationairregelaar eruit trek, loopt de auto stationair met een constant toerental rond de 1500 toeren. Waar kan dit aan liggen? De stationairregelaar heb ik in een ultrasoonreiniger gedaan, deze kwam er heel schoon uit.
Wie o wie weet raad ???
Citaat van: SirRutte op 13-03-2010 17:31:52
Vandaag de carterventilatie van de 855 vervangen en de inlaat schoongemaakt :)
Alleen zit ik nu met een probleempje: de auto pendelt stationair tussen ongeveer 1300 en 1600 toeren. Als ik de stekker van de stationairregelaar eruit trek, loopt de auto stationair met een constant toerental rond de 1500 toeren. Waar kan dit aan liggen? De stationairregelaar heb ik in een ultrasoonreiniger gedaan, deze kwam er heel schoon uit.
Wie o wie weet raad ???
Ojee. geen water in de electronica hoop ik ?
Citaat van: Misha op 13-03-2010 17:52:11
Citaat van: SirRutte op 13-03-2010 17:31:52
Vandaag de carterventilatie van de 855 vervangen en de inlaat schoongemaakt :)
Alleen zit ik nu met een probleempje: de auto pendelt stationair tussen ongeveer 1300 en 1600 toeren. Als ik de stekker van de stationairregelaar eruit trek, loopt de auto stationair met een constant toerental rond de 1500 toeren. Waar kan dit aan liggen? De stationairregelaar heb ik in een ultrasoonreiniger gedaan, deze kwam er heel schoon uit.
Wie o wie weet raad ???
Ojee. geen water in de electronica hoop ik ?
Mm dat zou kunnen, de regelaar heeft helemaal ondergedompeld gelegen in die ultrasoonreiniger. Daarna heb ik hem goed leeg geschud, doorgespoten met remmenreiniger en er een klein beetje WD40 in gedaan.
Nog even wat foto's van het beunwerk van vandaag, oud Hollandsch op de oprit ;D
De 855 op de oprijbokken gezet; lekker rechtop staan tijdens het klussen ;)
(http://i39.tinypic.com/28k3j3r.jpg)
(http://i44.tinypic.com/n68gup.jpg)
Nieuwe olie-afscheider erin.
(http://i40.tinypic.com/1gstmr.jpg)
De schoongemaakte stationairregelaar:
(http://i43.tinypic.com/zo8c3d.jpg)
(http://i44.tinypic.com/imt2td.jpg)
Al met al een leuke klus om een keer gedaan te hebben. Nu maar hopen dat de stationairregelaar nog is te redden :eusa_pray:
De volgende keer is deze aan de beurt:
(http://i39.tinypic.com/i6xqw6.jpg)
Nice job! :eusa_clap:
Citaat van: SirRutte op 13-03-2010 17:58:07
Citaat van: Misha op 13-03-2010 17:52:11
Citaat van: SirRutte op 13-03-2010 17:31:52
Vandaag de carterventilatie van de 855 vervangen en de inlaat schoongemaakt :)
Alleen zit ik nu met een probleempje: de auto pendelt stationair tussen ongeveer 1300 en 1600 toeren. Als ik de stekker van de stationairregelaar eruit trek, loopt de auto stationair met een constant toerental rond de 1500 toeren. Waar kan dit aan liggen? De stationairregelaar heb ik in een ultrasoonreiniger gedaan, deze kwam er heel schoon uit.
Wie o wie weet raad ???
Ojee. geen water in de electronica hoop ik ?
Mm dat zou kunnen, de regelaar heeft helemaal ondergedompeld gelegen in die ultrasoonreiniger. Daarna heb ik hem goed leeg geschud, doorgespoten met remmenreiniger en er een klein beetje WD40 in gedaan.
OP restjes remmenreiniger kunnen ze ook nog een paar dagen raar stationair lopen, maar ben er bang voor..
Heb vandaag de stationairregelaar nogmaals aangesloten na een nachtje verwarming, helaas geen verschil. Ik heb een filmpje gemaakt van het probleem. Hopelijk kan iemand me verder helpen :eusa_pray:
http://www.youtube.com/watch?v=93T_5w0q_Ow
Ja als dat ultrasoon gereinigd is :eusa_wall: is alles nat geworden en waarschijnlijk kapot ja.
Wel grappig om te zien , mijn moeder heeft een witte 855 t-5 waar ik altijd aan sleutel en nu heeft mijn broer een witte 854 gekocht , jouw scenario komt me dan zeer bekent voor ;)
;D
Heb je niet ergens valse lucht? Je hebt je hele vacuumgedeelte ook los gehad dus zou ook daar de boel eens controleren.
Spruitstukpakking, de bekende slangetjes enzovoorts.
Citaat van: Wout309t op 14-03-2010 18:17:38
Heb je niet ergens valse lucht? Je hebt je hele vacuumgedeelte ook los gehad dus zou ook daar de boel eens controleren.
Spruitstukpakking, de bekende slangetjes enzovoorts.
Dat bedacht ik me ook maar ik kan nergens een lek vinden, alles lijkt gewoon goed te zitten. Zijn er nog andere manieren om vacuumlekken uit te sluiten?
remmenreiniger over de plekken spuiten waar hij kan lekken als hij dan anders gaat lopen of afslaat heb je het lek
Vandaag nog even verder gegaan en hij lijkt inderdaad ergens valse lucht te trekken.
Het is me een beetje onduidelijk geworden hoe alles nu precies aangesloten hoort te worden. Toen ik alles dit weekend verving, zat er een gebroken en dichtgeslibte leiding tussen de nippel aan de linker zijkant van het inlaatspruitstuk en de vacuumaansluiting van de vlamdoverbehuizing. Deze heb ik toen vervangen. Maar in VADIS staat dat er een vacuumslang van de vlamdoverbehuizing naar die kerstboom moet en dat de nippel aan de linker zijkant afgedopt moet worden. Dit komt volgens mij op hetzelfde neer, maar juist bij die linker nippel trekt ie volgens mij valse lucht.
Daarom heb ik de leiding van die linker nippel geknikt en met een tie-wrap afgesloten en een slangetje verbonden tussen de vlamdoverbehuizing en de kerstboom. Hierdoor liep de motor na een paar keer opnieuw starten mooi stationair (iets te laag zelfs ???). Tijdens het rijden zakt het toerental echter niet mooi terug als ik de koppeling intrap, het toerental blijft dan weer op 1500 toeren hangen.
Een lang verhaal ik weet het :P Maar hopelijk kan iemand me toch uit de brand helpen :-[
Dit vond ik dus in VADIS:
(http://i39.tinypic.com/szfkif.jpg) (http://i40.tinypic.com/2zovrk5.png)
???
Vandaag is de 855 afgekeurd voor de APK:
- Stuurhuis lek
- Hoogteregeling rechter koplamp niet goed
De koplamp moet ik nog even uit elkaar halen, er is waarschijnlijk iets afgebroken want de reflector zit een beetje los. Het stuurhuis kwam ook niet geheel onverwacht, sinds een week was er een licht gezoem hoorbaar bij het sturen. Dus als iemand nog een goed stuurhuis heeft liggen, dan hoor ik het wel ;)
Heb je misschien hier iets aan ?
Het klinkt in ieder geval als lambda sonde niet helemaal jofel...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22327.msg643873/topicseen.html#msg643873
Zo, weer even een update. Vandaag begonnen met het polijsten van de lak :) De motorkap en de voorschermen zijn inmiddels gedaan.
De eerste laag gedaan met een vrij grove compound, dit om krassen en diepe swirls weg te krijgen. Het resultaat is behoorlijk glad, maar wel dof:
(http://i42.tinypic.com/2nv5p3c.jpg)
(http://i43.tinypic.com/25k3n7q.jpg)
(http://i39.tinypic.com/20sf1pc.jpg)
Daarna een tweede laag mildere cleaner/polish:
(http://i43.tinypic.com/23ob3d.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2rr0y68.jpg)
Tot slot een milde polish en het eindresultaat:
(http://i44.tinypic.com/apia0g.jpg)
(http://i39.tinypic.com/10iiis8.jpg)
(http://i43.tinypic.com/dxic6d.jpg)
Morgen verder met de rest van de auto. Als alles gepolijst is krijgt de auto nog een laagje wax :)
Zo, dat ziet er even anders uit dan op je eerste foto van je blog :eusa_clap:
Nu de remschijven nog even polijsten.. :evil:
netjes hoor !
Zeau... Net even je blogje doorlezen :)
Citaat van: SirRutte op 09-04-2010 20:27:34
Zo, weer even een update. Vandaag begonnen met het polijsten van de lak :) De motorkap en de voorschermen zijn inmiddels gedaan.
De eerste laag gedaan met een vrij grove compound, dit om krassen en diepe swirls weg te krijgen. Het resultaat is behoorlijk glad, maar wel dof:
http://i42.tinypic.com/2nv5p3c.jpg
http://i43.tinypic.com/25k3n7q.jpg
http://i39.tinypic.com/20sf1pc.jpg
Daarna een tweede laag mildere cleaner/polish:
http://i43.tinypic.com/23ob3d.jpg
http://i39.tinypic.com/2rr0y68.jpg
Tot slot een milde polish en het eindresultaat:
http://i44.tinypic.com/apia0g.jpg
http://i39.tinypic.com/10iiis8.jpg
http://i43.tinypic.com/dxic6d.jpg
Morgen verder met de rest van de auto. Als alles gepolijst is krijgt de auto nog een laagje wax :)
Ziet er heel goed uit mann, maareh vraagje; wat voor krassen krijg je op die manier weg? Kleine krasjes à la 'ik haper aan de lak met m'n nagels wijl ik de deurklink opendoe' enzo zullen wel lukken denk ik, maar diepere dingen ook? Hier staat hetzelfde op het programma (voor in de zomer) van onze tienklepper :)
Veel roffelend plezier verder :)
Als je een kras met je nagel voelt is ie al te diep.
Satestokje of extreem dun penceeltje gebruiken.
Heel dunne laagjes aanbrengen, niet te lang en niet te kor laten drogen. Zo krijg je een mooie hechting.
Uiteraard eerst ontvetten en zo.
Citaat van: Piere op 09-04-2010 22:15:42
Zeau... Net even je blogje doorlezen :)
Citaat van: SirRutte op 09-04-2010 20:27:34
Zo, weer even een update. Vandaag begonnen met het polijsten van de lak :) De motorkap en de voorschermen zijn inmiddels gedaan.
De eerste laag gedaan met een vrij grove compound, dit om krassen en diepe swirls weg te krijgen. Het resultaat is behoorlijk glad, maar wel dof:
http://i42.tinypic.com/2nv5p3c.jpg
http://i43.tinypic.com/25k3n7q.jpg
http://i39.tinypic.com/20sf1pc.jpg
Daarna een tweede laag mildere cleaner/polish:
http://i43.tinypic.com/23ob3d.jpg
http://i39.tinypic.com/2rr0y68.jpg
Tot slot een milde polish en het eindresultaat:
http://i44.tinypic.com/apia0g.jpg
http://i39.tinypic.com/10iiis8.jpg
http://i43.tinypic.com/dxic6d.jpg
Morgen verder met de rest van de auto. Als alles gepolijst is krijgt de auto nog een laagje wax :)
Ziet er heel goed uit mann, maareh vraagje; wat voor krassen krijg je op die manier weg? Kleine krasjes à la 'ik haper aan de lak met m'n nagels wijl ik de deurklink opendoe' enzo zullen wel lukken denk ik, maar diepere dingen ook? Hier staat hetzelfde op het programma (voor in de zomer) van onze tienklepper :)
Veel roffelend plezier verder :)
Tja, dat verschilt. Het moge duidelijk zijn dat je een kras die door de lak heen is nooit kan wegpoetsen. En zoals Yits al opmerkt, een kras die voelbaar is met je nagel is al zo diep dat je die niet kan wegpolijsten. Maar minder scherpe krassen en vegen krijg je vaak helemaal weg.
Zo was een kras op de motorkap 'getipexed' met een lakstift. Hierdoor valt de kras vaak alleen maar meer op, er ligt een dikke laag lak boven op de originele lak, die in een andere kleur is opgedroogd. Dit soort plekken krijg je gelukkig bijna helemaal weg, alle lak die hoger ligt dan de oorspronkelijke lak is er nu af op mijn motorkap :)
Op de deuren zitten meer van dat soort tipex-strepen, ik zal hier nog wat foto's van nemen.
Hmmm
Er zitten heel wat krassen in maar niet allemaal zo diep dat je ze met je nagel voelt :eusa_think:
Komt dus wel in orde denk ik :)
Bedankt voor de raad en tips ;)
Het is weer eens tijd voor een update. Omdat de eerste zonnige dagen van dit jaar alweer achter de rug zijn, werd het tijd om mijn airco werkend te krijgen. Daarom ben ik eind maart langsgegaan bij Gerrit Hoesen Autocomfort in Ede (een absolute aanrader!). Het systeem bleek katsleeg. Daarom heeft hij stikstof met 15 bar erop gezet om te kijken of er ergens lekken tevoorschijn kwamen onder het sop.
Dit was niet het geval, dus afgevuld. Testen... Zo waar! Koude lucht! Dat mocht echter niet lang duren. Toen ik begin mei terugkwam bleek er nog 20 gram koudemiddel over te zijn van de 750 gram die er ruim een maand eerder in was gegaan :(.
(http://i41.tinypic.com/v75m6r.jpg)
Gelukkig was er bij het vullen fluor in het systeem gedaan waardoor we dit keer wel konden zien waar het systeem lekt: met zo'n geinig brilletje konden we zien dat de condensor meerdere fluorsporen vertoonde. Duidelijk, die vervangen dus.
Vandaag moest de auto er dan eindelijk aan geloven (en ik ook ;D). Naast de condensor heb ik ook de droger vervangen, deze was ook niet al te best meer en had een flinke tik gekregen door het van-de-weg-glij-akkefietje begin dit jaar.
Op zich viel de klus me alleszins mee, ware het niet dat de twee onderste bouten van de condensor afbraken :eusa_doh: Van tevoren had ik de bouten nog een paar keer in de kruipolie gezet, dat mocht dus niet baten:
(http://i44.tinypic.com/2wcnx29.jpg)
Ook bij het loshalen van de bouten van de radiateur kwamen aan beide kanten de twee schroefdraadbussen van het chassis los. Tijd om de Dremel te pakken dus.. :eusa_wall:
(http://i39.tinypic.com/dwasyw.jpg)
Uiteindelijk de bouten dus doorgeslepen en vervangen voor nieuwe bouten en moeren.
Hier de oude en de nieuwe condensor naast elkaar:
(http://i39.tinypic.com/2bttzl.jpg)
Zoals gezegd was het niet overbodig om de droger te vervangen:
(http://i41.tinypic.com/97qpt2.jpg)
Het loshalen van de droger kan trouwens nog wel even tegenvallen. Sowieso heb je zo'n spring lock tool nodig, maar zelfs dan wil de leiding nog aardig lastig losgaan. Ook de grote moer zat behoorlijk vast bij mij.
Nieuw spul erin:
(http://i43.tinypic.com/9awa51.jpg)
(http://i41.tinypic.com/qx9ki8.jpg)
Door het gedoe met die losgebroken moeren was ik helaas niet meer op tijd klaar om het systeem weer te laten vullen, dat zal dus volgende week moeten gebeuren. Hopelijk houdt de airco het dan weer een tijdje vol :eusa_pray:
Gelukkig smaakt een biertje na zo'n middagje klussen extra goed ;)
Respect voor het werk. Ik heb dit toevallig deze week laten doen en ook bij mijn auto zat die droger goed vast.
Gr. roger
Mooi werk hoor!
Hoe lang was je ongeveer bezig? Mij staat ook zo iets te wachten.
Ben je niet bang dat, je droger met zo lang wachten verzadigd raakt?
Groeten,
Yits.
Die droger zit er inderdaad uit alsof hij als schietschijf is gebruikt.
Al met al ben ik er vier uur mee bezig geweest, de meeste tijd heeft echter gezeten in het losdremelen van die bouten en het loskrijgen van de droger. De condensor zelf trek je er vrij gemakkelijk onder uit.
Het werk:
- Systeem laten leeghalen (ging vanzelf bij mij ;D)
- Luchtgeleider onder de auto losmaken.
- Koelfan van de radiateur losmaken (vier boutjes)
- Twee bouten waar de radiateur aan hangt een stuk losdraaien, zodat je het geheel een stukje naar achteren kan bewegen en het afdekplaatje boven het geheel en de bovenste twee bouten van de condensor kan loshalen.
- Leidingen losmaken van de condensor (één boutje per kant)
- Onderste twee bouten van de condensor losmaken, hierna pak je de condensor zo via de onderkant weg. Het is daarom dus wel handig om de auto op bokken te hebben staan.
Montage in omgekeerde volgorde, het is aan te raden om gelijk nieuwe o-ringen te gebruiken bij alle aansluitingen.
De droger vervangen is een kwestie van de twee aansluitingen losmaken; eentje met een spring lock en eentje met een grote moer. Eerst even de bevestigingsbeugel losmaken, zodat je de droger wat kan bewegen. De spring lock aansluiting kan je vanaf de bovenkant redelijk goed bij, nadat deze los is de droger naar beneden duwen. Vanaf de onderkant kun je dan goed bij die grote moer en de opgelaste moer eronder om de droger tegen te kunnen houden.
Wat betreft die droger; het is even niet anders. Het systeem is nu weer helemaal dicht (hoop ik dan ;)) dus ik hoop dat de nieuwe droger het nog even uitzingt. De oude droger was trouwens beduidend zwaarder dan de nieuwe, dat komt waarschijnlijk door een systeem wat een lange tijd (waarschijnlijk al meer dan een jaar) zo lek als een mandje is geweest.
Thanx!
Citaat van: SirRutte op 14-05-2010 19:57:40
Door het gedoe met die losgebroken moeren was ik helaas niet meer op tijd klaar om het systeem weer te laten vullen, dat zal dus volgende week moeten gebeuren. Hopelijk houdt de airco het dan weer een tijdje vol :eusa_pray:
Je kunt het beste dit snel regelen. De filter droger zal zich nu al gaan vullen met de vocht uit je systeem en da's niet echt gunstig.
Je had inderdaad beter kunnen wachten met het monteren van de droger, of de droger even afgedopt kunnen laten.
Het beste is om, vlak voor het vullen van het systeem, de droger opnieuw te vervangen.
Mja dat is het vervelende; het stond op de planning om het systeem direct te laten vullen nadat de onderdelen waren vervangen. Door dat gedoe met die bouten kwam het daar niet meer van en was de nieuwe droger al gemonteerd. Het is maar een paar dagen, dus het lijkt me onwaarschijnlijk dat ik hem dan weer moet vervangen..
Zo, dat is lang geleden ;D
Dit weekend heb ik de polijstmachine weer eens tevoorschijn gehaald. Na de achterklep en de voorbumper heb ik me vandaag bezig gehouden met wat schade linksachter:
(http://i56.tinypic.com/2mradn9.jpg)
Een erg lelijk weggewerkte kras.
(http://i55.tinypic.com/2qk1ff8.jpg)
Waarschijnlijk is daar een keer een SUV of een ander hoog vehikel langs gegaan..
Na drie (verschillende) lagen polijstmiddel en een laagje wax:
(http://i53.tinypic.com/2q04s9t.jpg)
Krassen bijna weg, nog wel een vies deukje.
(http://i55.tinypic.com/r7vfcx.jpg)
Maar het glimt wel weer :)
Afgelopen vrijdag ook nog even een setje luxe kentekenplaten gehaald, dat ziet er toch een stuk beter uit dan die oude verrotte platen:
(http://i56.tinypic.com/34gkguc.jpg)
Koplampwissers had ik eerst niet, deze heb ik onlangs gemonteerd :)
(http://i52.tinypic.com/2iqk7j6.jpg)
Het blijft lastig om DOP goed op de foto te krijgen..
Verder heb ik de laatste tijd eigenlijk weinig bijzonders met de auto meegemaakt, behalve weer airco troubles..
Nadat ik dit voorjaar de condensor had vervangen heeft ie het weer even uitgehouden, maar half augustus was het systeem toch weer leeg. Dus weer even langs de aircoboer geweest en met de UV lamp in het gat van de kachelweerstand gekeken: Ja hoor, een helemaal groengeel gevlekte verdamper.. >:( Die staat dus op het to-do lijstje.
Het verklaart trouwens ook waarom ik de laatste tijd last had van een grauwe waas op de binnenkant van de ruiten..
Oh ja, dit voorjaar heb ik ook mijn linker voorportier vervangen voor eentje in dezelfde kleur. Dit omdat mijn oude portier een flinke deuk onder de deurstrip had. Foto's hiervan zijn niet zo boeiend, die laat ik dus maar achterwege ;)
Dat ziet er alweer een stuk beter uit :eusa_clap:
Op naar het sierstuk van de uitlaat ;D
Hans
Ziet er weer fris en druitig uit!
Ja die aanslag van een lekke verdamper ken ik. Ik dacht eerst dat het nicotine aanslag was.
Citaat van: Hans Duiven op 26-09-2010 20:40:55
Dat ziet er alweer een stuk beter uit :eusa_clap:
Op naar het sierstuk van de uitlaat ;D
Hans
Ja daar begin ik me ook steeds meer aan te storen ;D
Helaas heeft de uitlaat meer problemen, ik moest voor de apk (eind augustus) de aansluiting bij de kat dichtsmeren en er zit aardig wat roest op/voor de kat (imitatie uitlaat?)
Ook ziet het laatste stuk pijp voor het sierstuk er gelast uit..
Weer even een update.
Deze week heb ik van allebei de 850's de ontsteking vervangen: nieuwe rotor, verdeelkap, bougiekabels, bougies. Heb bij alle onderdelen voor origineel gekozen.
Beide auto's waren wel toe aan nieuw spul..
(http://i51.tinypic.com/2yl3ekp.jpg)
Oude kabels van de 854 (2.5 20v).
(http://i54.tinypic.com/1038orb.jpg)
Oude verdeelkap van de 854.
(http://i55.tinypic.com/106dm9x.jpg)
Oude kabels van de 855 (2.5 10v). Ligt het nou aan mij of zijn dat 20v kabels ???
(http://i55.tinypic.com/sbirno.jpg)
Dit was niet de eerste set voor deze motor, maar toch weer aardig oud inmiddels en aan vervanging toe.
(http://i53.tinypic.com/smfw9u.jpg)
De nieuwe kabels. Daarom de verwarring, hebben 10v kabels niet altijd van die blauwe doppen?
(http://i55.tinypic.com/5dtobq.jpg)
En de oude verdeelkap van de 10v. Niet zo slecht als die van de 20v, maar toch lijkt me een nieuwe geen overbodige luxe ;D
In de verdeelkap zat trouwens nog een afdekkapje. Iemand enig idee waar dat voor dient?
(http://i55.tinypic.com/11sgfaq.jpg)
(http://i52.tinypic.com/qslg5h.jpg)
De oude bougies van de 10v: NGK BCPR6ES. Nu dus vervangen voor originele driepoten.
Voor beide auto's maakt de nieuwe ontsteking een wereld van verschil, zou het iedereen met oude onstekingsdelen dan ook sterk aanraden!
De motor loopt rustiger/mooier stationair en komt beter op toeren. Ook lijken hoge toeren veel minder moeite te kosten.
Het voelt allemaal veel soepeler aan :)
Tot slot nog een kiekje van de verstevigingsbrug die ik van Yits heb mogen ontvangen :) Een leuke en goed merkbare upgrade!
(http://i55.tinypic.com/dd0yn5.jpg)
Zo dat zijn wel weer genoeg foto's om jullie mee te vervelen :eusa_eh:
Beter dan geen foto's toch? ;)
Citaat van: SirRutte op 09-11-2010 23:32:36
In de verdeelkap zat trouwens nog een afdekkapje. Iemand enig idee waar dat voor dient?
http://i55.tinypic.com/11sgfaq.jpg
Dat kapje hoort achter de rotorarm, die zal ervoor moeten zorgen dat in geval van een lekkende nokkenaskeerring de ontstekingsboel een beetje schoon blijft.
Lekker bezig geweest, merk je nog veel verschil tov. de oude ontstekingen?
Lekker bezig Rutger!
De verdeler van de 10V valt wel mee, maar die van de 20V. Wow! Het blijft me verbazen hoe lang primitieve mechanica meegaat.
Ik bedoel dat die verdeler voorbij de grens is en het werkte nog wel.
Goed wat je gedaan hebt,
Als agument voor de 850 van je moeder in het kader van de komende sensoren ;) : (Of injectordrukregelaar of filter of brandstofpomp)
Het scheelt in brandstofverbruik, al valt dat bij haar wagen nog mee, maar vooral in onderzoekskosten als er eens echt wat mis is.
Als de basis goed is kost later onderzoek bij een onschuldig probleem zo veel minder moeite.
Dit rigoreuze onderhoud, en nog meer, heb ik op bijde 850's gedaan met het doel er nog 4 á 8 jaar mee te rijden.
Het kost éénmalig wat centen, maar dan kan ze weer een lange tijd verder.
En: Zoals je al meldde en ik ook ondervond: Die 10V van je moeder, loopt niet zoals hij zou moeten kunnen.
Ik weet het je probeert haar te overtuigen, maar een te rijk of te arm mengsel zal de levensduur van de motor bekorten.
Nogmaals heel goed dat je bij de basis begint:
In basis zijn de volgende zaken aan de orde voor een goede verbranding:
Zuurstof, brandstof en ontsteking.
Groeten,
Yits.
Citaat van: Thys op 10-11-2010 00:31:57
Citaat van: SirRutte op 09-11-2010 23:32:36
In de verdeelkap zat trouwens nog een afdekkapje. Iemand enig idee waar dat voor dient?
http://i55.tinypic.com/11sgfaq.jpg
Dat kapje hoort achter de rotorarm, die zal ervoor moeten zorgen dat in geval van een lekkende nokkenaskeerring de ontstekingsboel een beetje schoon blijft.
Lekker bezig geweest, merk je nog veel verschil tov. de oude ontstekingen?
Bij mijn 20v zat dat kapje er niet in.. Zal hem alsnog terugplaatsen bij de 10v.
Het verschil is aanzienlijk, vooral bij de 20v. Die liep (achteraf gezien) erg rauw stationair en bij het doortrekken voelde ik af en toe een hikje. Nu komt hij veel mooier op toeren en voelt de motor vinniger aan.
Citaat van: razorx op 10-11-2010 00:34:59
Lekker bezig Rutger!
De verdeler van de 10V valt wel mee, maar die van de 20V. Wow! Het blijft me verbazen hoe lang primitieve mechanica meegaat.
Ik bedoel dat die verdeler voorbij de grens is en het werkte nog wel.
Goed wat je gedaan hebt,
Als agument voor de 850 van je moeder in het kader van de komende sensoren ;) : (Of injectordrukregelaar of filter of brandstofpomp)
Het scheelt in brandstofverbruik, al valt dat bij haar wagen nog mee, maar vooral in onderzoekskosten als er eens echt wat mis is.
Als de basis goed is kost later onderzoek bij een onschuldig probleem zo veel minder moeite.
Dit rigoreuze onderhoud, en nog meer, heb ik op bijde 850's gedaan met het doel er nog 4 á 8 jaar mee te rijden.
Het kost éénmalig wat centen, maar dan kan ze weer een lange tijd verder.
En: Zoals je al meldde en ik ook ondervond: Die 10V van je moeder, loopt niet zoals hij zou moeten kunnen.
Ik weet het je probeert haar te overtuigen, maar een te rijk of te arm mengsel zal de levensduur van de motor bekorten.
Nogmaals heel goed dat je bij de basis begint:
In basis zijn de volgende zaken aan de orde voor een goede verbranding:
Zuurstof, brandstof en ontsteking.
Groeten,
Yits.
De ontsteking kan vanaf nu worden uitgesloten ;)
Gelukkig is moeders inmiddels overtuigd van het motorische probleem en wil ze het in orde hebben, ook al zijn daar kosten aan verbonden.
De 10v loopt een stuk beter met de nieuwe ontsteking, toch is het lome onderin niet weg.
Wat betreft de brandstoftoevoer; Enige tijd geleden heb ik de injectoren ultrasoon gereinigd (zelf weliswaar), ook heb ik nieuwe keerringen in het inlaatspruitstuk gedaan, deze zaten er simpelweg niet meer in ??? Het vermogensprobleem was er overigens voor het reinigen al. Een nieuw brandstoffilter staat in de planning.
Wat me tijdens het rijden opvalt is dat het toerental even blijft hangen als je ineens de koppeling intrapt. Dus stel je rijdt 3000rpm in de derde versnelling. Als je dan ineens de koppeling intrapt (en het gas loslaat), stijgt het toerental iets naar +/-3100rpm. Gevoelsmatig blijft het toerental dan een 1-2 seconden hangen voordat het zakt.
Hierdoor denk ik dat ik het toch in de richting van een sensor moet gaan zoeken. Overigens geeft de ECU geen foutcodes.
Even een andere gekke gedachte: zou een nokkenas die niet op tijd staat de oorzaak kunnen zijn?
Nu ik trouwens die foto van de bougie nogmaals zie.. Is deze niet wat licht van kleur?
In navolging van het (gevoelsmatig) missende vermogen van de 10v heb ik vanochtend een compressiemeting laten doen.
Resultaat: ~11 bar op alle vijf de cilinders. (Cilinder 6 is cilinder 1 nog een keer maar dan wel met het gaspedaal tegen de grond ;))
(http://i54.tinypic.com/xc3q7a.jpg)
Nou lees ik in VADIS dat normale waarden tussen de 13-15 bar zitten.
Is dit compressieverlies normaal voor een motor met 3 ton achter rug?
Nee volgens mij tussen de 11 en de 13 bar....
compressie is goed Rutger, wel op de ondergrens (11-13bar)
Citaat van: Thijssie! op 16-11-2010 09:38:12
Nee volgens mij tussen de 11 en de 13 bar....
Dat geld voor de turbo's.
NA = tussen 13 en 15.
Citaat van: Ludo op 16-11-2010 10:10:00
Citaat van: Thijssie! op 16-11-2010 09:38:12
Nee volgens mij tussen de 11 en de 13 bar....
Dat geld voor de turbo's.
NA = tussen 13 en 15.
Kijk, weer wat geleerd :)
11-13 bar geldt inderdaad voor de geblazen varianten.
Is het gebruikelijk dat een NA motor met 300dkm's op zulke compressiewaarden zit?
Als de gemeten waardes kloppen, is de compressie te laag als je tussen 13 en 15 bar zou moeten meten.
Wel vreemd dat de waardes voor alle cilinders op dezelfde lijn liggen.
Het lijkt me daarom sterk, dat er met alle 5 cilinders iets mis is.
:eusa_think:
Dat lijkt mij dus ook, tenzij zo'n compressieverlies mogelijk is door slijtage en alle cilinders gelijkmatig zijn gesleten.
In VADIS staat vermeld dat de compressiewaarden moeten worden gemeten wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is. Dit was niet helemaal het geval, maar het lijkt me stug dat dat meer dan een bar in compressie zou schelen..
Citaat van: SirRutte op 16-11-2010 16:12:13
Dat lijkt mij dus ook, tenzij zo'n compressieverlies mogelijk is door slijtage en alle cilinders gelijkmatig zijn gesleten.
In VADIS staat vermeld dat de compressiewaarden moeten worden gemeten wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is. Dit was niet helemaal het geval, maar het lijkt me stug dat dat meer dan een bar in compressie zou schelen..
Lijkt mij dus wel.... Door de hogere tempratuur zal alles uitzetten waardoor bijvoorbeeld lekkende kleppen een stuk minder lekken...
Ik zal het zeker nog eens opnieuw proberen bij een warme motor. Zeker als je het commentaar van Ludo in aanmerking neemt.... ;)
Citaat van: SirRutte op 10-11-2010 01:35:53
Even een andere gekke gedachte: zou een nokkenas die niet op tijd staat de oorzaak kunnen zijn?
Dat denk ik wel. Bij mij was de distributie 2 tanden verschoven...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg908634.html#msg908634
Als de kleppen te vroeg of te laat open of dicht gaan kan dat ook die lage(re) compressie verklaren?
Citaat van: elmarconi op 16-11-2010 18:28:19
Citaat van: SirRutte op 10-11-2010 01:35:53
Even een andere gekke gedachte: zou een nokkenas die niet op tijd staat de oorzaak kunnen zijn?
Dat denk ik wel. Bij mij was de distributie 2 tanden verschoven...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg908634.html#msg908634
Als de kleppen te vroeg of te laat open of dicht gaan kan dat ook die lage(re) compressie verklaren?
Met die gedachte zat ik ook weer te spelen.. Binnenkort haal ik de distributiekap eraf om de markeringen op de nokkenassen te checken.
Even wat anders: Heb voor de 854 een veerpootbrug voor achterin gekocht van Jack v :)
(http://i55.tinypic.com/2i8hqps.jpg)
(http://i53.tinypic.com/fp0942.jpg)
De bekleding moet ik nog op maat snijden en terugplaatsen, daar kon ik zo snel geen scherp Stanleymes voor vinden..
Mijn ervaring tot nu toe: De achterkant voelt stugger aan. Ook voel ik het wegdek wat meer aan de achterwielen, er is wat meer input. Daarnaast is het overhellen in bochten iets minder geworden.
Kortom: weer een leuke upgrade :eusa_dance:
Nogmaals bedankt Jack!
Heb net de timing van de nokkenassen gecontroleerd:
(http://i55.tinypic.com/rby4hu.jpg)
Krukas op tijd.
(http://i53.tinypic.com/111sfuq.jpg)
De inlaatnokkenas lijkt me wat twijfelachtig. Gek genoeg zou hij een tandje vroeger ook niet op tijd staan zo te zien.
Wie kan er iets zinnigs over zeggen? :eusa_pray:
Inderdaad moeilijk te zien Rutger als je zo ziet zou je zeggen dat hij een tandje te laat staat dat zou kunnen beteken dat de inlaatkleppen te laat open gaan wat dus vullingverlies en compresie verlies betekend
Citaat van: Jack v op 23-11-2010 13:17:31
Inderdaad moeilijk te zien Rutger als je zo ziet zou je zeggen dat hij een tandje te laat staat dat zou kunnen beteken dat de inlaatkleppen te laat open gaan wat dus vullingverlies en compresie verlies betekend
Precies wat ik dacht. Feitelijk staat hij volgens de markeringen een halve tand te laat. Maar als ik hem dan vroeger zet, staat hij weer een halve tand te vroeg.
De markering op de inlaatnokkenas is gewoon erg twijfelachtig. Ik zat even op Matthew's Volvo site te kijken, en daar is het zo duidelijk als wat omdat daar de twee markeringen ten opzichte van de tanden hetzelfde zijn:
(http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=926&sid=cfa390877995645c7c33022f8addaee7&mode=view)
zijn dat de enigste markeringen die je kunt vinden, ze staan namelijk ook niet gelijk op het tandwiel. De riem staat nog wel goed op spanning?
Citaat van: Jack v op 23-11-2010 13:27:12
zijn dat de enigste markeringen die je kunt vinden, ze staan namelijk ook niet gelijk op het tandwiel. De riem staat nog wel goed op spanning?
De riem staat goed op spanning en de riemspanner vertoont geen lekkage.
De nokkenassen staan ook ten opzichte van elkaar gemarkeerd met gele stippen, hierbij is geen rekening gehouden met de fabrieksmarkeringen. Het lijkt me dat deze markeringen bij een distributiewissel zijn gezet.
Als je weet hoe het moet zou je hem 1kunne verzetten, bougies er allemaal uit en even met de hand volledig rond draaien, zelf gezette markeringen zou ik niet vanuit gaan.
gelukt Rutger?
Nou ik ben eruit :)
Het probleem is dat een foto een nogal vertekenend beeld geeft in eerste instantie. Daarom heb ik er even een speld bijgehouden.
Uitlaatnokkenas:
(http://i51.tinypic.com/2ywsv0l.jpg)
Inlaatnokkenas:
(http://i55.tinypic.com/2yx1wlv.jpg)
De later aangebrachte markeringen blijken dus wel goed te zijn, er is duidelijk een verschuiving zichtbaar:
(http://i51.tinypic.com/4k7jvr.jpg)
Lijkt me duidelijk, daarom de riemspanner en de bovenkant van de distributiekap eraf gehaald. Daar kwam ik nog meer markeringen tegen.
Uitlaatnokkenas:
(http://i51.tinypic.com/1zf79xs.jpg)
Inlaatnokkenas:
(http://i55.tinypic.com/2qa8qcy.jpg)
Daarna de inlaatnokkenas één tand vooruit gezet, de riemspanner teruggeplaatst, met een ratel de krukas twee slagen rond gedraaid, op tijd gezet en nog eens kijken:
Uitlaatnokkenas:
(http://i55.tinypic.com/23m7aqd.jpg)
Inlaatnokkenas:
(http://i56.tinypic.com/3166hp3.jpg)
Dat is nog eens dankbaar werk ;D
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Klasse kerel :eusa_clap: en loopt ie nou beter
Netjes hoor en goed opgelost !
Hoe loopt ie nu? Problem solved?
Voor de volledigheid eigenlijk nog een keer compressie laten meten..
Tja.. Ik kan niet zeggen dat ik een gigantisch verschil merk, maar ik rijd ook bijna nooit in die auto..
Hij lijkt onderin wel beter op te pakken, onder de 2000rpm acceleren lijkt beter te gaan. Heb voor de zekerheid de minpool een half uur van de accu gehad om het motor management even op nul te zetten.
Netjes gedaan hoor heer Rutte!
Bedankt voor de complimenten :)
Heb nu in ieder geval één oorzaak van het vermogensverlies gevonden :eusa_doh:
Van die nickname moet ik trouwens eigenlijk af sinds dit kabinet, heeft namelijk niets met de heer Mark Rutte te maken :eusa_shifty:
Pakketje al binnen?
Citaat van: Thys op 23-11-2010 21:22:01
Pakketje al binnen?
Sterker nog, nét gemonteerd! Moet alleen m'n E71 cradle er nog even op klussen. Weet je toevallig of die universele houder geplakt of geschroefd zit?
(http://i54.tinypic.com/2vborbt.jpg)
(http://i56.tinypic.com/2ztbkev.jpg)
Nogmaals bedankt Thijs! :)
Ha, dat heb je vlot gedaan! Ziet er netjes uit zo. De universele houder zit geplakt, voor zover ik heb kunnen zien. Aan de achterkant kon ik in elk geval geen schroeven zien.
Jij ook bedankt, 't was prettig zakendoen.
Inmiddels heb ik weer wat goodies aangeschaft voor m'n 854 :)
Volvo hoedenplankspeakers:
(http://i54.tinypic.com/343q6gn.jpg)
18" Trexen:
(http://i52.tinypic.com/33cuide.jpg)
(http://i53.tinypic.com/2lic3s6.jpg)
De trexen vallen me erg mee qua rijgedrag :) Vergeleken met 17" is er duidelijk meer rolgeluid hoorbaar in de auto, maar de demping is nauwelijks minder en de auto ligt als een blok op de weg. Heb nu mooi de gelegenheid om de Titans op te knappen..
Zo dat ziet er netjes uit :eusa_clap:. Hoe bevalt de vpb tot nu toe?
Geile velgen!
Ziet er zeer netjes uit, hele mooie DOP...
To do lijstje:
- Verlagen;
- R-achterspoiler;
- R-voorbumper;
- enz;
- enz.
;D
Citaat van: Jack v op 08-12-2010 15:14:35
Zo dat ziet er netjes uit :eusa_clap:. Hoe bevalt de vpb tot nu toe?
Die bevalt prima! Ik heb de hele discussie gevolgd over het boven of onder de rubbers plaatsen van de brug, maar ik voel wel degelijk verschil sinds montage. Het overhellen is een stuk minder geworden, dit was voorheen behoorlijk omdat ik achter nog originele veren heb :eusa_shhh: Nu achter nog een setje Apex en dan ben ik tevreden :)
Zometeen nog even de spatlap linksvoor terugpoppen (deze hing al een tijdje los, dus maar even verwijderd) en proberen een kraakje te verhelpen in het stuur.
In de schuur heb ik nog een nieuw setje Meyle HD draagarmen liggen, deze binnenkort maar eens monteren. Sinds een tijdje heb ik namelijk last van speling op de draagarmrubbers, erg irritant is dat.
Citaat van: Thijssie! op 08-12-2010 15:25:39
Geile velgen!
Ziet er zeer netjes uit, hele mooie DOP...
To do lijstje:
- Verlagen;
- R-achterspoiler;
- R-voorbumper;
- enz;
- enz.
;D
Waarom? Toch niet alle auto's op het forum moeten er als R'en uitzien ???
Trexen zijn wel vet ja, vind ik nog altijd een van de vetste velgen voor op een 850
Idd een hele mooie DOP en mooie wielen erop. Ziet er goed uit !
Citaat van: Thijssie! op 08-12-2010 15:25:39
Geile velgen!
Ziet er zeer netjes uit, hele mooie DOP...
To do lijstje:
- Verlagen;
- R-achterspoiler;
- R-voorbumper;
- enz;
- enz.
;D
Een R-voorbumper ligt nog altijd in de garage te wachten om opgeknapt te worden ;) Ben er nog altijd niet uit of ik wel zo'n bumper eronder wíl.. Het staat erg mooi, maar qua bodemvrijheid is het wel een concessie. Daarnaast is het misschien wat pretentieus onder een 'eenvoudige' 2.5 20V. Lastig, lastig :eusa_think:
Naar een kofferbakspoiler ben ik ook al een tijdje op zoek.. Laatst stond hier op het forum een DOP 854 met een T-5R spoiler te koop, helaas wilde de verkoper deze spoiler niet los verkopen. Jammer, want die krengen zijn lastig te vinden.
Nog een foto'tje met de nieuwe velgen:
(http://i51.tinypic.com/ouab2o.jpg)
Vind ze toch wel erg gaaf staan :eusa_dance:
Het plan is om de Titans voor winterbanden te gaan gebruiken, ben er alleen nog niet uit of ik dat dit seizoen nog wil doen.
Citaat van: Piere op 08-12-2010 15:30:28
Citaat van: Thijssie! op 08-12-2010 15:25:39
Geile velgen!
Ziet er zeer netjes uit, hele mooie DOP...
To do lijstje:
- Verlagen;
- R-achterspoiler;
- R-voorbumper;
- enz;
- enz.
;D
Waarom? Toch niet alle auto's op het forum moeten er als R'en uitzien ???
Trexen zijn wel vet ja, vind ik nog altijd een van de vetste velgen voor op een 850
Is het verboden om mijn persoonlijke smaak te verkondigen?
Citaat van: Thijssie! op 08-12-2010 15:35:14
Citaat van: Piere op 08-12-2010 15:30:28
Citaat van: Thijssie! op 08-12-2010 15:25:39
Geile velgen!
Ziet er zeer netjes uit, hele mooie DOP...
To do lijstje:
- Verlagen;
- R-achterspoiler;
- R-voorbumper;
- enz;
- enz.
;D
Waarom? Toch niet alle auto's op het forum moeten er als R'en uitzien ???
Trexen zijn wel vet ja, vind ik nog altijd een van de vetste velgen voor op een 850
Is het verboden om mijn persoonlijke smaak te verkondigen?
Ja, op straf van boete :police:
:P
Ik vraag me gewoon af waarom iedereen altijd die R-onderdelen erbij sleurt, als je geen R hebt hoeft dat toch niet?
Akkoord, het is mooier, maar uniek ben je er zeker niet meer mee
In België wel. ;D
dus jij hebt ze gekocht ;D
Citaat van: maruska op 08-12-2010 19:24:39
dus jij hebt ze gekocht ;D
:eusa_wall: :eusa_wall: ik zei toch !!
mooi hoor! ;D
Citaat van: SirRutte op 08-12-2010 15:32:24
Een R-voorbumper ligt nog altijd in de garage te wachten om opgeknapt te worden ;) Ben er nog altijd niet uit of ik wel zo'n bumper eronder wíl.. Het staat erg mooi, maar qua bodemvrijheid is het wel een concessie.
Scheelt zo goed als niks met de standaard bumper ;)
Citaat van: elianmars op 08-12-2010 22:36:12
Citaat van: SirRutte op 08-12-2010 15:32:24
Een R-voorbumper ligt nog altijd in de garage te wachten om opgeknapt te worden ;) Ben er nog altijd niet uit of ik wel zo'n bumper eronder wíl.. Het staat erg mooi, maar qua bodemvrijheid is het wel een concessie.
Scheelt zo goed als niks met de standaard bumper ;)
Echt waar? Dat verbaast me! :)
Het viel me namelijk op dat ik sinds de verlaging amper met m'n gewone voorbumper boven de stoeprand uitkom bij parkeervakken. Daarom parkeer ik de auto waar mogelijk achteruit in een parkeervak..
Misschien wordt het dan toch tijd om die R-bumper eens wat TLC te geven ;D
Eg netjes die Trexen! Ik vind het bij de S70 ook nog steeds erg mooi (en qua prijs ook gewoon errug goed te doen).
;)
Sinds een tijdje heb ik een heel vervelend kraakje in het stuur zitten. Na wat te hebben rondgezocht op dit forum heb ik eerst het lager gesmeerd waar de stuurpen het interieur verlaat. Daarna de SRS-ring bekeken die direct achter het stuur zit. Geen verschil.
Het geluid lijkt echt uit de stuurkolom zelf te komen. Het is alleen hoorbaar wanneer er aan het stuur wordt gedraaid, ook als de motor niet loopt.
Iemand enig idee? Een lager in de stuurkolom misschien?
Is het niet het rubber, waar de stuurpen doorheen gaat, die een beetje droog is? Beetje WD40 o.i.d. doet dan wonderen.
Citaat van: elianmars op 16-01-2011 21:35:01
Is het niet het rubber, waar de stuurpen doorheen gaat, die een beetje droog is? Beetje WD40 o.i.d. doet dan wonderen.
Hoe kom je daarbij?
Komt vaker voor. Bij kou erger dan als het warm is? Was bij mijn classic ook het geval ;)
Dat rubber heb ik al een beetje WD40 in gespoten, het geluid komt duidelijk uit de stuurkolom zelf. Het klinkt als een verrot lager, ben bang dat ik aan een andere stuurkolom toe ben.
Het begon ook van de ene op de andere dag en is niet meer weggegaan, denk dus niet dat het weersafhankelijk is.
Aangezien we een behoorlijk deel van het onderhoud aan onze wagens gezamenlijk uitvoeren, leek het mij gepast om ook mijn 854 even toe te voegen aan dit blog. Lijdend voorwerp per heden dus een groene 855 2.5, een groene 854 2.5-20v en een rode 854 2.5-20v.
Kort een tweetal foto's van afgelopen zomer en een beknopt to-do lijstje, de rest zal volgen als er weer wat werk verzet is.
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0073.jpg)
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0077.jpg)
Remschijven en blokken V+A
Ruitenwissers vervangen (aerotwins)
Remvloeistof vervangen
Handrem afstellen
Brake position sensor repareren
Parafaanafvoer ontstoppen
Bougies vervangen
Instapstrips monteren
APK
Draagarmen vervangen
Accu vervangen
Uitlijnen
Thermostaat vervangen
Storing dashboardverlichting oplossen
Motor elektrische antenne vervangen
Carkit inbouwen - microfoon werkt vreemd genoeg niet, moet nog naar gekeken worden
Gasklephuis etc reinigen
Stoelverwarming repareren
Dakstrips spuiten
Aantal kleine optische zaken (knipperlichten, nummerplaten, etc)
Het is nu even druk met studie en verhuizing, maar ik hoop op korte termijn weer wat weg te kunnen strepen!
Leuk om het ook eens over die kar van jou te hebben :)
De stoelverwarming is bij mij ook nog aan beide kanten stuk, maar ik vergeet er elke keer naar te kijken.
Toch maar eens fixen binnenkort, al ligt bij jou de noodzaak hoger ;) Niemand heeft graag ijskoud leer onder z'n krent.
Ach, het went ;D
PS. We praten niet over karren maar over wagens.
Oh ja wagens natuurlijk, stom van me ;)
Brakke phonepica:
(http://i51.tinypic.com/2r3j9mq.jpg)
:eusa_whistle:
Shiny! 8)
Ziet er goed uit! Leuk om te zien hoe jij de dingen aanpakt die ik had willen doen maar uiteindelijk te lui voor was ;D Ik blijf dit volgen!
Citaat van: jwstoop op 18-01-2011 16:43:37
Ziet er goed uit! Leuk om te zien hoe jij de dingen aanpakt die ik had willen doen maar uiteindelijk te lui voor was ;D Ik blijf dit volgen!
Leuk om te horen! Fijn dat dat oude beestje nog zoveel aandacht krijgt he? ;D
Zit ie er al onder?
Edit: iets zegt mij dat er binnen nu en heel snel foto's online komen :)
Vandaag heb ik me vermaakt met de montage van m'n R-bumper :)
Eerst de wagen even op bokken gezet, dat maakt alles wat toegankelijker:
(http://i51.tinypic.com/34y379w.jpg)
Popnagels bij de wielkuipen los, vijf schroeven vanaf de onderkant los en je trekt de onderbumper er zo af.
Mistlampen gemonteerd:
(http://i52.tinypic.com/54buk7.jpg)
En de net gespoten bumper erop :)
(http://i52.tinypic.com/2z7juox.jpg)
Eindresultaat:
(http://i53.tinypic.com/ngplif.jpg)
(http://i55.tinypic.com/29vcebs.jpg)
Ben erg tevreden :)
DIK!
heel netjes, staat 300% beter dan ervoor!
mooie bumper ;D
Citaat van: TIMON op 18-01-2011 17:29:41
mooie bumper ;D
Ja hij is flink opgeknapt he :)
Even een vraagje over de mistlampen, deze werken helaas nog niet. Ik heb van snix/Marnix een set overgenomen incl. schakelaar, relais 213 en 2x J-relais.
De mistlampen heb ik aangesloten (lag voorbedraad), relais 213 erin geklikt en de schakelaar in het dashboard gezet. Waar dien ik het J-relais te plaatsen?
Nu doet de verlichting van de schakelaar het wel, maar de mistlampen gaan niet aan en het lampje in de schakelaar gaat ook niet branden. De zekering (nr 18) is goed, maar ik meet geen spanning aan de mistlampstekkers.
Zo zit het nu:
(http://i54.tinypic.com/10wpe7r.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2zflwmw.jpg)
Wat zie ik over het hoofd?
Ik weet niet of het bij de 850 ook zo is maar bij mijn v70 zat onder het schopbord bestuurderszijde het j relais voor de mistlampen
Nice :eusa_clap: De R bumper maakt het plaatje wel compleet !
Mooie combinatie zo, DOP met de Trexxen 8)
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 18:50:31
Even een vraagje over de mistlampen, deze werken helaas nog niet. Ik heb van snix/Marnix een set overgenomen incl. schakelaar, relais 213 en 2x J-relais.
Zitten de 3 draden van de stekker / schakelaar af goed aangesloten in het blok onder bij je pedalen ?
Die Rrrrr-bumper....
Die 18'' Trexxen....
F***king DIK! :eusa_drool:
Citaat van: Dirk342 op 18-01-2011 19:10:48
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 18:50:31
Even een vraagje over de mistlampen, deze werken helaas nog niet. Ik heb van snix/Marnix een set overgenomen incl. schakelaar, relais 213 en 2x J-relais.
Zitten de 3 draden van de stekker / schakelaar af goed aangesloten in het blok onder bij je pedalen ?
Dat lijkt me wel, anders zou de verlichting van de stekker het toch ook niet doen?
Cool, staat hem goed :eusa_clap:
Trexen... :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: Dirk342 op 18-01-2011 19:10:48
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 18:50:31
Even een vraagje over de mistlampen, deze werken helaas nog niet. Ik heb van snix/Marnix een set overgenomen incl. schakelaar, relais 213 en 2x J-relais.
Zitten de 3 draden van de stekker / schakelaar af goed aangesloten in het blok onder bij je pedalen ?
Zit dus hetzelfde als bij de v70. Probeer j relais maar een kwart slag te draaien ;)
Citaat van: antraciet op 18-01-2011 20:56:40
Citaat van: Dirk342 op 18-01-2011 19:10:48
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 18:50:31
Even een vraagje over de mistlampen, deze werken helaas nog niet. Ik heb van snix/Marnix een set overgenomen incl. schakelaar, relais 213 en 2x J-relais.
Zitten de 3 draden van de stekker / schakelaar af goed aangesloten in het blok onder bij je pedalen ?
Zit dus hetzelfde als bij de v70. Probeer j relais maar een kwart slag te draaien ;)
Ik moet dus achter het schopbord nog een J-relais erin zetten, naast de drie die van buiten af zichtbaar zijn?
Ja bij een v70 wel
Zit net even op het onderdeelnummer van zo'n J-relais te zoeken in VADIS, daar spreekt men inderdaad van 4 stuks.
(http://i51.tinypic.com/357m069.jpg)
Op de plaatsen 15d, 15e en 15f zit al een J-relais. Op positie 17a moet ik blijkbaar nog een J-relais zetten. Zo te zien wordt het nog lastig daarbij te komen.. Morgen maar eens kijken :eusa_think:
Ondersteboven liggend in de bestuurdersstoel is het net te doen ;)
hier mijn belevenissen
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42853.105.html
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 17:14:50
Vandaag heb ik me vermaakt met de montage van m'n R-bumper :)
Eerst de wagen even op bokken gezet, dat maakt alles wat toegankelijker:
http://i51.tinypic.com/34y379w.jpg
Popnagels bij de wielkuipen los, vijf schroeven vanaf de onderkant los en je trekt de onderbumper er zo af.
Mistlampen gemonteerd:
http://i52.tinypic.com/54buk7.jpg
En de net gespoten bumper erop :)
http://i52.tinypic.com/2z7juox.jpg
Eindresultaat:
http://i53.tinypic.com/ngplif.jpg
http://i55.tinypic.com/29vcebs.jpg
Ben erg tevreden :)
Nice!!!!!
Wat staat zo'n R bumper toch goed! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: antraciet op 18-01-2011 21:30:03
Ondersteboven liggend in de bestuurdersstoel is het net te doen ;)
hier mijn belevenissen
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42853.105.html
Morgen ging me toch echt te lang duren, dus nog maar even met een zaklampje onder het schopbord gedoken ;D
213, 210/211 en 205/206 even eruit gehaald zodat plek 201 in ieder geval zichtbaar was. Daar zat niets in, dus met veel moeite een J-relais erin gekregen. Dat past overigens maar op één manier hier.. De rest van de relais weer teruggestoken, en proberen maar:
(http://i53.tinypic.com/f1iat2.jpg)
:eusa_dance:
Bedankt voor je tips!
Fijn dat het werkt ;D Nice pic trouwens
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 22:18:16
met veel moeite een J-relais erin gekregen. Dat past overigens maar op één manier hier..
Nou, nee hoor. Er zijn er die het voor elkaar krijgen om het relais er verkeerd in te proppen :eusa_shhh:
@Arjen: :-* ;D ;)
@ Marcel :evil: ;D :-* . Stel dat ik het in 1 keer goed gedaan had. Was er nooit een mini-meeting in Borculo geweest afgelopen zomer ;)
Citaat van: elianmars op 18-01-2011 22:20:32
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 22:18:16
met veel moeite een J-relais erin gekregen. Dat past overigens maar op één manier hier..
Nou, nee hoor. Er zijn er die het voor elkaar krijgen om het relais er verkeerd in te proppen :eusa_shhh:
@Arjen: :-* ;D ;)
Haha nou moet ik eerlijk toegeven dat ik ook eerst tevergeefs het relais erin probeerde te vrotten in elke richting.
Toen toch maar even de tijd genomen om de pinnen en de socket te bekijken, toen bleek het relais alleen met de
'J' ondersteboven t.o.v. de andere teksten erin te kunnen ;)
Citaat van: haasje op 12-07-2010 22:11:58
het probleem met relais 201 (is in feite ook een "J" relais net als 105,106 en 107) is dat deze geen overstekende voet hebben zoals alle andere relais in de zekeringkast. hierdoor kun je hem er verkeert/gedraaid insteken. Bij de relais 105-107 staat de J op dezelfde manier als de tekst van de omliggende relais, bij 201 zit hij een slag gedraaid.
:eusa_whistle:
Moest ff zoeken maar gevonden ;D
Citaat van: antraciet op 18-01-2011 22:31:51
Citaat van: haasje op 12-07-2010 22:11:58
het probleem met relais 201 (is in feite ook een "J" relais net als 105,106 en 107) is dat deze geen overstekende voet hebben zoals alle andere relais in de zekeringkast. hierdoor kun je hem er verkeert/gedraaid insteken. Bij de relais 105-107 staat de J op dezelfde manier als de tekst van de omliggende relais, bij 201 zit hij een slag gedraaid.
:eusa_whistle:
Moest ff zoeken maar gevonden ;D
Dat van die overstekende voet is waar, maar qua pinindeling past het echt maar op één manier hier.. Het contactpunt in het midden van de socket ligt horizontaal, dat maakt een kwartslag draaien al onmogelijk. Ook een halve slag bleek in combinatie met de andere pinnen onmogelijk. Misschien hebben andere 201 relais niet die pin in het midden waardoor het wel kan.. ;)
Het is mij toch echt gelukt ;) Niet dat ik er trots op ben :P
Staat goed met de R bumper
Dikke Roffel hedde
Mvg Dennie
Dat ziet er heel erg dik uit! :)
Cool!
Bedankt voor de leuke reacties allemaal :)
Gisteren had ik de smaak zodanig te pakken dat ik ook gelijk met de stoelverwarming aan de slag ben gegaan. Even onder de stoelen gluren en de oorzaak was duidelijk (en voorspelbaar): Beide draden waren los, aan beide kanten.
De boosdoeners na wat buigwerk:
(http://i51.tinypic.com/kejccw.jpg)
Omdat ik geen zin heb om deze fix vaker te moeten doen, heb ik het gelijk maar goed aangepakt:
(http://i53.tinypic.com/27xqw3n.jpg)
Krimpkous erover:
(http://i56.tinypic.com/4fgpl.jpg)
Thermostaten teruggeplaatst en proberen maar. Rechts werkt de verwarming weer, links niet :(
Voor de zekerheid de thermostaten verwisseld en nogmaals proberen: links doet het nog steeds niet. Zal wel een doorgebrand matje zijn dus. Dat wordt iets voor de langere termijn, zoveel interesseert die verwarming me niet ;D
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 17:02:44
Citaat van: jwstoop op 18-01-2011 16:43:37
Ziet er goed uit! Leuk om te zien hoe jij de dingen aanpakt die ik had willen doen maar uiteindelijk te lui voor was ;D Ik blijf dit volgen!
Leuk om te horen! Fijn dat dat oude beestje nog zoveel aandacht krijgt he? ;D
Ziet er super uit man, ik wist wel dat 'ie het in zich had ;)
En wij hebben hier inmiddels een 320d aut (2006) voor de deur staan, dus ik klaag niet maar mis hem toch wel!
Citaat van: jwstoop op 19-01-2011 19:10:23
Citaat van: SirRutte op 18-01-2011 17:02:44
Citaat van: jwstoop op 18-01-2011 16:43:37
Ziet er goed uit! Leuk om te zien hoe jij de dingen aanpakt die ik had willen doen maar uiteindelijk te lui voor was ;D Ik blijf dit volgen!
Leuk om te horen! Fijn dat dat oude beestje nog zoveel aandacht krijgt he? ;D
Ziet er super uit man, ik wist wel dat 'ie het in zich had ;)
En wij hebben hier inmiddels een 320d aut (2006) voor de deur staan, dus ik klaag niet maar mis hem toch wel!
Goed om te horen dat je nog steeds smaak hebt ;) Zo'n BMW is toch wel de next best thing :eusa_shifty:
Een tijdje terug heb ik een shortshifter gekocht, maar bij het plaatsen bleek één van de schakelbussen stuk te zijn. Daarom moest de montage even wachten tot ik daar mooie nylon bussen voor had besteld en vandaag was het dan zover :)
De oude verrotte schakelbus:
(http://i55.tinypic.com/vrsrvn.jpg)
Oude schakelbussen eruit en de short shifter over de hevel geschoven:
(http://i52.tinypic.com/ip4imf.jpg)
Niet handig:
(http://i53.tinypic.com/3094pwg.jpg)
Nieuwe bussen erin en weer vastgemaakt:
(http://i53.tinypic.com/x1y4gm.jpg)
Het schakelt heel anders nu, veel strakker en de schakelgang is wel lekker zo :eusa_clap:
Tot slot nog een foto van de nieuwe look:
(http://i53.tinypic.com/5nm3uv.jpg)
Binnenkort is het tijd voor een nieuwe distributieriem, span- en looprol en waterpomp..
Staat hem goed die bumper!
Netjes hoor! 8)
Nu alleen nog een achterklepspoiler en dan is die echt af ;)
Citaat van: razorx op 05-02-2011 18:24:55
Staat hem goed die bumper!
Nou niet alleen die bumper, want jesus wat staan die donkere Trex velgen bruut onder DOP zeg! :eusa_clap:
Citaat van: fbm op 05-02-2011 20:47:02
Citaat van: razorx op 05-02-2011 18:24:55
Staat hem goed die bumper!
Nou niet alleen die bumper, want jesus wat staan die donkere Trex velgen bruut onder DOP zeg! :eusa_clap:
Bruut is inderdaad het woord. Erg mooi.
Die spoiler wil ik er inderdaad heel graag nog een keer op, maar ze blijken lastig te vinden voor een redelijke prijs. Mocht er iemand nog een R-spoiler in de aanbieding hebben dan houd ik me zeker aanbevolen! ;)
Leuk om te horen dat jullie die kleur van de Trexen mooi vinden, zelf zou ik ze liever in Titan kleur hebben :eusa_shhh:
Wanneer de voorbandjes glad zijn (duurt niet heel lang meer vrees ik ;D), wil ik de velgen opknappen en in 932 spuiten.
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 21:32:44
Die spoiler wil ik er inderdaad heel graag nog een keer op, maar ze blijken lastig te vinden voor een redelijke prijs. Mocht er iemand nog een R-spoiler in de aanbieding hebben dan houd ik me zeker aanbevolen! ;)
Leuk om te horen dat jullie die kleur van de Trexen mooi vinden, zelf zou ik ze liever in Titan kleur hebben :eusa_shhh:
Wanneer de voorbandjes glad zijn (duurt niet heel lang meer vrees ik ;D), wil ik de velgen opknappen en in 932 spuiten.
mjansen zet net een advertentie neer met een spoiler........ ;)
BR
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 21:32:44
zelf zou ik ze liever in Titan kleur hebben :eusa_shhh:
Ben je niet goed :eusa_eh:
bij schmidt in gemert stond er 1 te koop, incl 3e remlicht..
was ergens een MP advertentie
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/volvo-onderdelen/417364874-volvo-850-t5-r-sedan-achterspoiler-met-3e-remlicht-groen.html
Citaat van: maruska op 05-02-2011 21:40:53
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/volvo-onderdelen/417364874-volvo-850-t5-r-sedan-achterspoiler-met-3e-remlicht-groen.html
Holy sjips bedankt voor de tip! Af en toe zoek ik even op spoilers maar kom nooit wat tegen.
Eigenlijk heb ik liever een R-spoiler dan een T-5R model, maar aangezien deze ook nog in kleur is ga ik even contact opnemen :)
Citaat van: fbm op 05-02-2011 21:40:04
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 21:32:44
zelf zou ik ze liever in Titan kleur hebben :eusa_shhh:
Ben je niet goed :eusa_eh:
Lijkt je niks? Ik vind die Titan kleur echt fantastisch in combinatie met DOP.
Het antraciet van die Trex velgen is mij denk ik net iets te donker.. :eusa_think:
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 21:46:09
Citaat van: maruska op 05-02-2011 21:40:53
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/volvo-onderdelen/417364874-volvo-850-t5-r-sedan-achterspoiler-met-3e-remlicht-groen.html
Holy sjips bedankt voor de tip! Af en toe zoek ik even op spoilers maar kom nooit wat tegen.
Eigenlijk heb ik liever een R-spoiler dan een T-5R model, maar aangezien deze ook nog in kleur is ga ik even contact opnemen :)
graag gedaan, een paar dagen geleden was deze er nog :)
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 21:50:17
Citaat van: fbm op 05-02-2011 21:40:04
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 21:32:44
zelf zou ik ze liever in Titan kleur hebben :eusa_shhh:
Ben je niet goed :eusa_eh:
Lijkt je niks? Ik vind die Titan kleur echt fantastisch in combinatie met DOP.
Het antraciet van die Trex velgen is mij denk ik net iets te donker.. :eusa_think:
Nee joh, deze kleur staat fantastisch!!
Citaat van: blauweroffel op 05-02-2011 21:38:42
mjansen zet net een advertentie neer met een spoiler........ ;)
BR
Net even overheen gelezen, heb hem een pb'tje gestuurd.
What are the odds ;D
Citaat van: elianmars op 05-02-2011 21:58:23
Nee joh, deze kleur staat fantastisch!!
+ 100 :eusa_dance:
Citaat van: SirRutte op 05-02-2011 22:02:56
Citaat van: blauweroffel op 05-02-2011 21:38:42
mjansen zet net een advertentie neer met een spoiler........ ;)
BR
Net even overheen gelezen, heb hem een pb'tje gestuurd.
What are the odds ;D
is het ook nog de goede kleur?
BR
Citaat van: blauweroffel op 05-02-2011 22:07:09
is het ook nog de goede kleur?
BR
Yep, 421 Dark Olive Pearl. Bedankt voor je tip!
Wat mij overigens verbaasde: De spuiter die de R-bumper heeft gedaan had twee verschillende stalen Volvo #421. Ik zag er maar weinig verschil tussen, maar de spuiter wees er gelijk eentje aan. Die andere was 'te blauw'. Het blijft toch vakwerk ;D
Citaat van: fbm op 05-02-2011 22:05:35
Citaat van: elianmars op 05-02-2011 21:58:23
Nee joh, deze kleur staat fantastisch!!
+ 100 :eusa_dance:
Zo blijkt maar weer dat smaken verschillen ;)
Hij wordt steeds dikker! Zo'n shortshifter ga ik tzt ook eens bestellen, leuke upgrade!
En nu doorfietsen jij, ik zit al aan het bier!
Edit:
De rode:
Thermostaat vervangen
Carkit inbouwen - microfoon werkt vreemd genoeg niet, moet nog naar gekeken worden
Storing dashboardverlichting oplossen - probleem zit hoogstwaarschijnlijk in de dimmer
Vandaag heb ik met Jasper weer eens wat dankbaar kluswerk verricht: Nieuwe schokdempers, draagarmen en veerpootlagers! De veerzittingen had ik bij het verlagen al vervangen die kunnen dus nog wel even mee.
Bij de schokdempers had ik het gevoel dat het beste er wel vanaf was (mag ook wel na zoveel jaar/kilometer). De draagarmen waren al even aan de beurt, voelde al een tijdje speling op de draagarmrubbers (zoekerig sturen, sporing verandert bij hard acceleren of remmen)
Alle spulletjes:
(http://i56.tinypic.com/6ifs6e.jpg)
Uiteindelijk heb ik voor een complete set Meyle (gas)schokdempers gekozen:
(http://i52.tinypic.com/hteiyc.jpg)
Draagarmen:
(http://i55.tinypic.com/dbtzsj.jpg)
Het was niet de eerste keer dat we een veerpoot loshaalden bij een 850, daarom ging het net te snel om foto's te kunnen maken ;)
One down, one to go:
(http://oi52.tinypic.com/2i1copd.jpg)
En samen met de nieuwe draagarmen weer gemonteerd:
(http://i56.tinypic.com/2hewvg5.jpg)
Het vervangen van de draagarmen was niet overbodig:
(http://i54.tinypic.com/34xidfs.jpg)
De nieuwe schokdempers zijn goed merkbaar tijdens het rijden! Heb het gevoel dat impulsen vanaf het wegdek beter worden afgevlakt, bijvoorbeeld wanneer je over een putdeksel rijdt. Ook bij drempels merk je dat de auto voor wat rustiger reageert, het voelt niet meer als zo'n plotselinge bonk omhoog.
Een paar dagen terug heb ik een setje Apex achterveren besteld. Hopelijk zijn deze voor volgend weekend binnen, dan kan ik ze tegelijk met de nieuwe achterschokdempers monteren. Daarna eindelijk uitlijnen!
Zou mooi zijn als dat komend weekend nog ff kan ja. Benieuwd hoe het rijdt nu, als het echt een groot verschil is moet ik er ook maar aan geloven binnenkort..
Aan de rode niet heel veel bijzonders verder. 2 kleine dingetjes:
Storing dashboardverlichting lijkt opgelost
Elektrische antenne vervangen
En ik ben er 99% zeker van dat een defect microfoontje ervoor zorgt dat mn Parrot nog niet naar behoren werkt. Even nieuwe voor bestellen dus.
Tot slot nog een leuke milestone van afgelopen zondag:
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/300k.jpg)
Als beloning wacht haar binnenkort een stevige schoonmaak, waarbij geen spleet of kier overgeslagen zal worden.
Is jouw wagen een zij? :eusa_eh:
Citaat van: SirRutte op 23-02-2011 12:38:01
Is jouw wagen een zij? :eusa_eh:
Als het over spleten en kieren gaat wel, lijkt me ;D
In die context inderdaad wel ja.
Inmiddels heb ik een achterspoiler voor m'n 854 weten te scoren. Gelijk een nieuw montagesetje besteld en een nieuw derde remlicht (zowel de oude montagebeugel als het derde remlicht waren op meerdere plekken gebroken).
Maar doordat de oude montagebeugels zó ontzéttend vastzitten, kan ik de spoiler nog steeds niet monteren :(
Al geprobeerd:
- Drie dagen lang in de WD40 gezet.
- Linkse tap: brak vrijwel direct af :(
- Sleufje erin frezen en met een grote platte schroevendraaier proberen los te draaien. Resultaat: één draadbusje draait al vrolijk rond, maar het boutje komt er niet uit.
Slagveld:
(http://i55.tinypic.com/14aezia.jpg)
Hier nog wat minder, maar de torxtandjes kwamen eruit alsof het boter was:
(http://i54.tinypic.com/10h5b3t.jpg)
Heeft iemand een handige tip om die ellendige krengen eruit te krijgen? :eusa_pray:
Zeg, bevallen de Volans eigenlijk nog een beetje ;D?
Citaat van: Chris op 01-03-2011 20:50:34
Zeg, bevallen de Volans eigenlijk nog een beetje ;D?
Die liggen te wachten tot het tijd wordt om de winterbanden op te bergen, wat mij betreft binnen enkele weken ;)
Kopjes van de schroeven afslijpen, anti-roest zooi er overheen, aflakken en de spoiler vastlijmen :eusa_whistle:
Met ruitenkit. Wedden dat je hem ernooit meer afkrijgt
Citaat van: elianmars op 01-03-2011 22:41:19
Kopjes van de schroeven afslijpen, anti-roest zooi er overheen, aflakken en de spoiler vastlijmen :eusa_whistle:
Dat is altijd nog een optie inderdaad, maar dan heb ik die montageset voor jan l*l gekocht :-\
Het zal jullie niet verbazen dat dat setje nog een lieve duit kostte..
Citaat van: SirRutte op 02-03-2011 09:53:21
Dat is altijd nog een optie inderdaad, maar dan heb ik die montageset voor jan l*l gekocht :-\
Het zal jullie niet verbazen dat dat setje nog een lieve duit kostte..
Er zijn vast wel mensen hier op het forum die gebaat zijn bij deze set. Bied het aan en vraag de normale prijs, dan hoeven ze niet langs de dealer... :)
Nou de beugels zijn eraf na lang dremelen. Die draadeinden ga ik nooit uit de bussen krijgen, die bussen kwamen al bijna mee vanwege de hitte >:( Wat heb ik een hekel aan dit soort klusjes!
Heb net even gepast op de auto maar kitten lijkt me ook niet alles. De spoiler is namelijk wat vlakker dan de achterklep, dus dan zou ik met lijmtangen aan de slag moeten gaan..
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/wagen.jpg)
Ja dat was wel even eng. En hoog dat ie ging! ;D
Het was even prutsen, maar ik heb het probleem met de bevestigingspunten van de spoiler opgelost :eusa_dance:
Nadat ik de boutkopjes eraf had geslepen, heb ik de draadbussen met een soldeerbout en een linkse tap eruit gekregen. Daarna de gaten opgeboord naar 9mm en 10mm diep:
(http://i55.tinypic.com/2eelfrb.jpg)
Ik heb namelijk deze bussen bemachtigd:
(http://i55.tinypic.com/iojj9l.jpg)
(http://i55.tinypic.com/1g6bm1.jpg)
Et voila! Zo kan de kit toch nog achterwege blijven ;)
Mooie oplossing,waar heb je die bussen eigenlijk vandaan.Nog niet eerder gezien.
Citaat van: san op 04-03-2011 23:54:37
Mooie oplossing,waar heb je die bussen eigenlijk vandaan.Nog niet eerder gezien.
Zijn bij een beetje goede doe het zelfzaak te krijgen!
Citaat van: fbm op 05-03-2011 16:54:04
Citaat van: san op 04-03-2011 23:54:37
Mooie oplossing,waar heb je die bussen eigenlijk vandaan.Nog niet eerder gezien.
Zijn bij een beetje goede doe het zelfzaak te krijgen!
Inderdaad, deze komen van Probin in Ede. Hebben van alles aan professioneel gereedschap e.d.
De bussen zijn bedoeld voor in hout geloof ik, maar het werkt ook prima in kunststof.
Inmiddels zit de spoiler erop :eusa_dance:
Nieuw derde remlicht:
(http://i51.tinypic.com/2hwcmwy.jpg)
Na wat polijstwerk:
(http://oi53.tinypic.com/es2dkk.jpg)
En gemonteerd:
(http://i53.tinypic.com/122yzpz.jpg)
(http://i53.tinypic.com/iz9w1s.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2hz5rvq.jpg)
Staat hem goed.
Heb je weer mooi voor elkaar gekregen.
Die 850 ziet er toch wel erg strak uit! Blijf het ook een mooie kleur vinden.
Rutger, hij wordt steeds vetter! Blijft de spoiler zo wel zitten met 200+? :police: Binnenkort een turbo blok erin? ;D
Citaat van: jwstoop op 05-03-2011 23:38:14
Rutger, hij wordt steeds vetter! Blijft de spoiler zo wel zitten met 200+? :police: Binnenkort een turbo blok erin? ;D
Ja Jan-Willem, bij de verkoop had je toch niet durven dromen dat die wagen nog zoveel aandacht ging krijgen? ;D
Hopelijk heb je zo nog steeds wat plezier van je oude bolide ;)
Een turbo-blok zal er nooit in komen, tegen die tijd gaat hij toch echt plaats maken voor een CY :eusa_shhh:
Staat netjes zo hoor met spoilertje, maakt er al meteen een hele andere auto van.
Citaat van: Chris op 05-03-2011 20:24:07
Die 850 ziet er toch wel erg strak uit! Blijf het ook een mooie kleur vinden.
Zeker weten! Erg mooie combi geworden, zeker met die velgen eronder! :eusa_clap:
Hoop dat dat zo blijft, maar vrees het. :eusa_doh:
Ziet er goed uit Rutger, af zo.
De rode is de afgelopen dagen weer eens zijn gewicht in goud waard geweest. Paar dagen met 5 vrienden naar de Provence geweest, super mooi (rijden) daar!
En uiteindelijk gisteravond na 1200 kilometer (11 uur rijden) weer fris en fruitig uitgestapt. Totaal 2800km in 5 dagen met een gemiddeld verbruik 1:12.3. Geen enkel probleem tegengekomen verder, auto reed heerlijk.
Voor de geïnteresseerden een paar foto's:
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0380.jpg)
Mn 2 passagiers waren ook wel te spreken over het comfort van de 854
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0385.jpg)
Cassis
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0411.jpg)
Les Calanques
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0418.jpg)
Cassis
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0425.jpg)
Baux en Provence
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0445.jpg)
Pont du Gard
Over 2 weken weekendje Parijs met de rode én de groene 854!
Vandaag ben ik met Jasper aan de slag gegaan met de handrem van de 855, deze werkte namelijk niet lekker meer.
De oorzaak werd duidelijk toen we de remschijven eraf haalden:
(http://i53.tinypic.com/opww9t.jpg)
Gezien het tijdstip waren we genoodzaakt de nieuwe remschoentjes bij de Brezan te halen :( Jammer dat er niet meer autobedrijven en onderdelenzaken op zaterdagmiddag open zijn.
Enfin, alles schoongemaakt met remmenreiniger en de nieuwe schoentjes erop:
(http://i55.tinypic.com/bcw37.jpg)
En gelijk even van de gelegenheid gebruikgemaakt om de remmen netjes te maken; de schijven van roest ontdaan en gespoten in Hammerite zilver. Afplakken is niet nodig, je remt de verf er zo vanaf. Na montage ook de klauwen even met Hammerite gelakt.
(http://i56.tinypic.com/9lkdaq.jpg)
Omdat we de wielen er toch vanaf hadden hebben we ze gelijk gewisseld voor de zomerset, dat werd wel weer tijd.
(http://i56.tinypic.com/168u1ea.jpg)
Staat toch een stuk beter dan die Cetussen ;D
Al met al een lekker klusdagje, jammer dat we zo brak waren :eusa_doh:
Cheers!
Oh ja, nog een paar pica's van de andere Volvo's
(http://i54.tinypic.com/2cr3odf.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2v8sv2c.jpg)
(http://i56.tinypic.com/1796vc.jpg)
Heb trouwens Volvo verlagingsveren en Nivomat verlagingsbussen klaarliggen voor de 855, die gaat binnenkort dus eindelijk omlaag! :eusa_dance:
Nog wat racelucht in die zomerbanden gepompt?
PS. Jammer trouwens dat we vooral met elkaar aan het communiceren zijn ;)
Allereerst iedereen bedankt voor jullie reacties. Vandaag weer beetje aan de slag geweest met wat spul dat ik gisteren voor weinâg (gratis) kon redden van een slopert: een setje HT-259s! Zoek voor de rooie nu alleen nog een trekhaak met bekabeling, dus mocht ik iemand daar nog vanaf kunnen helpen...
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/fotos850/IMAG0467.jpg)
Heb vóór een jbl composetje, achterdeur en hoedenplank orig. Volvo en nog een beschaafde JBL sub+amp in de kofferbak. Wel tevreden met het geluid nu, mooi in balans.
Kreeg er ook nog een originele set voor- en dashboardspeakers bij. Kijk nog even wat ik daarmee doe, misschien monteer ik ze nog wel om te testen, maar anders komen ze wellicht van pas om m'n huidige composet wat beter te bevestigen. Met name de dashboardtweeters zitten nu nog niet heel goed vast.
Afgelopen weekend zijn we met de twee 854's naar Parijs geweest, was een mooie rit :) Foto's volgen.
Even iets anders: De 855 heeft nog steeds handrem problemen >:(
Laatst hebben we de remschoenen vervangen en de handrem opnieuw afgesteld:
Handrem vier klikjes vast, en handremschoenen tegen de schijf aan zetten via de afstelopening in de remschijf.
(http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36842.msg995791.html#msg995791)
Toen viel het me al op dat de remkracht achteruit minder was dan vooruit. Een paar dagen later was de remkracht beduidend minder, ik heb de handrem toen opnieuw afgesteld. Leek weer goed en kwam zo ook door de APK heen.
Nu is de handremwerking weer veel te weinig, kan dus weer gaan afstellen. Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn? Handremkabel verrot? ???
heb je de handremook in de midden console bijgesteld of enkelop de achterwielen in de trommelmet de stellers ???
anders even in de midden console bij stellen onder het plaatje met een inbus dan zet je weer spanning op de kabels en werkt het ook blijvend goed ;)
In de middenconsole heb ik hem inderdaad ook bijgesteld. Zelf op z'n allerstrakst is de werking niet zoals gewenst.
loopt het stelmechanisme niet terug ofzo?
Citaat van: arjenT5R op 31-03-2011 17:52:47
loopt het stelmechanisme niet terug ofzo?
Dat zou inderdaad ook nog kunnen. Worden beide kanten door dezelfde kabel bediend? Toen ik de handrem opnieuw afstelde, moest namelijk alleen de rechterkant een stuk strakker.
Kan vanalles zijn, schuin afgesleten schoen, vastgeroestte zooi, zwaarlopende kabel... Demonteren en goed controleren dus.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 01-04-2011 10:40:37
Kan vanalles zijn, schuin afgesleten schoen, vastgeroestte zooi, zwaarlopende kabel... Demonteren en goed controleren dus.
Gr 8)
De remschoenen zijn nieuw, dus dat is alvast uitgesloten. Zal het mechanisme eens grondig nalopen.
Even wat anders: de foto's van ons weekendje Parijs! Niet erg leerzaam of nuttig maar gewoon omdat het kan!
Om het toch Volvo-gerelateerd te houden heb ik het beperkt tot de foto's waar de 850's daadwerkelijk op staan ;)
(http://i51.tinypic.com/xmu2af.jpg)
(http://i54.tinypic.com/21brs7s.jpg)
(http://i53.tinypic.com/2638qy1.jpg)
(http://i55.tinypic.com/fcir11.jpg)
(http://i51.tinypic.com/206ge2e.jpg)
(http://i53.tinypic.com/w13amb.jpg)
(http://i51.tinypic.com/16apaw6.jpg)
(http://i56.tinypic.com/5nsrr7.jpg)
(http://i56.tinypic.com/qswkm0.jpg)
(http://i56.tinypic.com/2hp3twk.jpg)
(http://i53.tinypic.com/iqc6yu.jpg)
(http://i55.tinypic.com/j61xxw.jpg)
Citaat van: SirRutte op 01-04-2011 10:46:09
Citaat van: thuur op 01-04-2011 10:40:37
Kan vanalles zijn, schuin afgesleten schoen, vastgeroestte zooi, zwaarlopende kabel... Demonteren en goed controleren dus.
De remschoenen zijn nieuw, dus dat is alvast uitgesloten. Zal het mechanisme eens grondig nalopen.
Ja die van mij ook. Totdat ik erachter kwam dat de kabel haperde en mijn nieuwe schoentje schuin was afgesleten..
Gr :eusa_wall:
Citaat van: thuur op 01-04-2011 12:10:46
Citaat van: SirRutte op 01-04-2011 10:46:09
Citaat van: thuur op 01-04-2011 10:40:37
Kan vanalles zijn, schuin afgesleten schoen, vastgeroestte zooi, zwaarlopende kabel... Demonteren en goed controleren dus.
De remschoenen zijn nieuw, dus dat is alvast uitgesloten. Zal het mechanisme eens grondig nalopen.
Ja die van mij ook. Totdat ik erachter kwam dat de kabel haperde en mijn nieuwe schoentje schuin was afgesleten..
Gr :eusa_wall:
Morgen gaan de schijven er weer af, hopelijk valt het mee! :eusa_pray:
Toen m'n 854 vandaag een tijdje stationair liep, ging het lambdalampje ineens branden. Thuis even de foutcode uitgelezen:
2-1-2 Voorste verwarmde lambdasonde
Na resetten komt de foutcode niet (direct) terug. Nu viel het ons tijdens de trip naar Parijs al op dat mijn auto meer verbruikt dan die van Jasper, terwijl we dezelfde motor hebben. Ook was de rijstijl en de belading van de auto's nagenoeg gelijk.
Is het een veilige conclusie dat de lambdasonde z'n beste tijd gehad heeft?
Als je de originele hebt, dan heeft ze sowieso haar beste tijd gehad.
Net even een paar plaatjes geschoten van de sonde:
(http://i51.tinypic.com/2s8k6eg.jpg)
(http://i51.tinypic.com/ve5emh.jpg)
(http://i55.tinypic.com/8vp8g3.jpg)
Het lijkt me niet de originele, gezien die aan elkaar geprutste draden?
Zat al even te kijken op internet:
http://www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258005097
http://www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258003373
Welke ik nou moet hebben wordt me niet duidelijk.. :eusa_eh:
Iemand toevallig ervaring met het bestellen via die website?
Volgens mij heb je deze nodig: http://www.lambdasensor.co.uk/main/ntkprice/price.pl?item=OTA4N-5B1
Controleer dat dus goed, voor je de verkeerde besteld.
Zal dit weekend 'ns kijken of er nog iets op de huidige lambdasonde staat. Op welke manier kan ik vaststellen welke sonde ik moet hebben? Zit het verschil alleen in de connector?
De nummer OTA4N-5B1 kom ik enkele keren tegen op dit forum, bij een 2.5 10v.
Doe de connector anders eens los, en vergelijk hem met de afbeelding op deze pagina: http://www.lambdasensor.com/main/volvo.htm (even naar onderen scrollen, 850 2.5)
Ik zou juist helemaal niet uitgaan van de sonde die er nu inzit. Het is immers pas gemaakt...
Uit mijn hoofd is het inderdaad de OTA4N.
Gr ;)
Ik heb de mijne vorig jaar bij ET besteld. De prijs was bijna gelijk aan die van lambdasensor.co.uk en er zit een originele Volvo stekker aan.
Wellicht interessant om ook daar even te kijken.
Citaat van: Ludo op 12-04-2011 23:06:44
De nummer OTA4N-5B1 kom ik enkele keren tegen op dit forum, bij een 2.5 10v.
Doe de connector anders eens los, en vergelijk hem met de afbeelding op deze pagina: http://www.lambdasensor.com/main/volvo.htm (even naar onderen scrollen, 850 2.5)
Citaat van: thuur op 13-04-2011 00:00:05
Ik zou juist helemaal niet uitgaan van de sonde die er nu inzit. Het is immers pas gemaakt...
Uit mijn hoofd is het inderdaad de OTA4N.
Gr ;)
Ik wil inderdaad liever niet uitgaan van de huidige sonde.
Let wel, het gaat om een 2.5 20v motor! B5254S is dat toch? Als ik de informatie op die website bekijk, dan lijkt de OTA4N voor een 10v te zijn bedoeld. Bij alle GLT vermeldingen wordt een Bosch sonde genoemd.
Zal vanavond de stekker even los halen.
Voor een B5254 gaat het verhaal inderdaad niet op.
Ik was uitgegaan van deze info, waar in de eerste post van dit topic naar verwezen word:
Citaat van: SirRutte op 13-06-2009 19:48:30
Het gaat om een DOP 855 2.5 10V uit 09-1996
Citaat van: Ludo op 13-04-2011 08:36:11
Voor een B5254 gaat het verhaal inderdaad niet op.
Ik was uitgegaan van deze info, waar in de eerste post van dit topic naar verwezen word:
Citaat van: SirRutte op 13-06-2009 19:48:30
Het gaat om een DOP 855 2.5 10V uit 09-1996
Ah, vandaar! Dat een 10v een andere lambdasonde heeft dan een 20v was me al bekend :).
De auto met de foutcode is mijn 854 2.5 20v.
Dus weer terug bij de twijfel tussen deze twee sondes:
http://www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258005097
http://www.lambdasensor.com/main/bosch/price.pl?item=0258003373
Volgens mij zit er alleen een minimaal verschil in de stekkers. Maar even verder googlen dus ;D
Gezien de kleur van de stekker neig ik voor de tweede sonde te gaan..
Het is me duidelijk:
http://www.onderdelenlijn.nl/voorraad/resultaat.aspx?motorcode=b5254&onderdeel=lambda+sonde&opdracht=2
De sonde met nummer 0258005097 komt voor in (onder andere) x70's met turbo. Nummer 0258003373 verwijst telkens naar een 850 met B5254S als motorcode, ook komt de kleur van de stekker overeen.
Daarom bestel ik er vandaag eentje met nummer 0258003373 :)
Vandaag kwam de nieuwe lambdasonde binnen, heb 'm gelijk maar even vervangen.
De oude lambdasonde bleek inderdaad geen originele :eusa_snooty:
(http://i52.tinypic.com/rhvmlf.jpg)
De oude is van NTK, terwijl er bij mijn weten in alle 20v motoren een sonde van Bosch hoort.. Nu zit er dus weer een originele in :)
Ben benieuwd of er een verschil in verbruik merkbaar wordt, ga het de komende tijd in de gaten houden :eusa_angel:
Mooi! Heb er hier sinds vandaag ook 2 op het rek liggen. :)
Alleen maar ter info: NTK (=NGK) is niet slechter dan Bosch en werden ook door Volvo gebruikt. ;)
Desalniettemin is het goed je sensoren okselfris te houden.
Het is de enige informatie die de ECU krijgt.
Groeten,
Yits.
Citaat van: razorx op 20-04-2011 22:42:11
Alleen maar ter info: NTK (=NGK) is niet slechter dan Bosch en werden ook door Volvo gebruikt. ;)
Desalniettemin is het goed je sensoren okselfris te houden.
Het is de enige informatie die de ECU krijgt.
Groeten,
Yits.
Je hebt helemaal gelijk Yits! Bij mijn weten heeft een 2.5 10v origineel wél een lambdasonde van NTK.
NTK zal zeker niet slechter zijn dan Bosch, toch heb ik liever een originele sonde voor het motortype erin ;)
Afgelopen zaterdag had ik een belangrijke (en voor mij leerzame) klus te doen: M'n 854 was toe aan een nieuwe distributieriem incl. rollen en een nieuwe waterpomp.
Het oude spul:
(http://i54.tinypic.com/ok4a3l.jpg)
Als je goed kijkt kun je sporen van koelvloeistoflekkage onder de waterpomp zien :eusa_shifty:
De auto op assteunen gezet, oude koelvloeistof eruit en beginnen maar :)
Koelvloeistofreservoir en de ECU's incl. behuizing eruit, multiriem eraf, riemspanner van de multiriem eraf en je kunt overal aardig erbij. De motor heb ik onder de carterpan ietsje opgekrikt. Zo krijg je nog net wat meer ruimte, maar het blijft krap!
Dan de nokkenassen op tijd zetten. Hiervoor haal je het rechter voorwiel eraf en maak je een deel van het spatscherm los. Nu zet je een dop 30 met twee lange verlengstukken op de krukaspoelie en kun je de krukas ronddraaien met een ratel terwijl je zicht hebt op de nokkenassen. Voor het controleren van de markeringen is het handig een spiegeltje bij de hand te hebben, je kunt de markeringen zo veel beter zien.
Daarna de bovenste kap eraf en een extra markering aanbrengen:
(http://i51.tinypic.com/2zqyko8.jpg)
De oude riem, rollen en waterpomp verwijderd:
(http://i55.tinypic.com/119uee8.jpg)
Ook op de waterpomp zie je sporen van lekkage:
(http://i51.tinypic.com/347h3lh.jpg)
Het contactvlak voor de waterpomp licht opgeschuurd om oude pakkingsresten en troep te verwijderen:
(http://i55.tinypic.com/259hemr.jpg)
Daarna even goed schoonmaken en de nieuwe waterpomp kan erin.
Nieuwe pomp en rollen gemonteerd:
(http://i55.tinypic.com/zkitlc.jpg)
De nieuwe riem erom, riemspanner weer aanbrengen, timing controleren en indien goed de rest weer monteren:
(http://i53.tinypic.com/o85m9y.jpg)
Omdat ik toch bezig was, heb ik gelijk de twee slangenklemmen van de radiateur vervangen. Beiden waren behoorlijk verrot, van de onderste brak zelfs bij het losmaken direct het boutje af! Maar daar hebben we een Dremel voor ;D
Oud:
(http://i55.tinypic.com/2558eig.jpg)
Nieuw:
(http://i56.tinypic.com/vmq2on.jpg)
Alles weer gemonteerd en nieuwe koelvloeistof erin:
(http://i52.tinypic.com/w6sg05.jpg)
En dan het moment van de waarheid! Toch wel even spannend ;) Starten en.. lopen, als vanouds! ;D
The final touch:
(http://i56.tinypic.com/5dnmrn.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: of het niks is.
:eusa_clap: Netjes gedaan Rutger.
En zoals Jack al zegt, alsof het niets is.
Netjes hoor,heb toch altijd weer bewondering voor mensen die dit allemaal zelf doen.Waarvoor is eigenlijk die markering?
Bedankt voor de complimenten! :)
Citaat van: san op 25-04-2011 19:42:26
Netjes hoor,heb toch altijd weer bewondering voor mensen die dit allemaal zelf doen.Waarvoor is eigenlijk die markering?
De originele markeringen staan op de distributiekap:
(http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=926&sid=cfa390877995645c7c33022f8addaee7&mode=view)
Wanneer je de riem vervangt moet die kap eraf waardoor je niet meer kunt zien of de nokkenassen zijn verdraaid. Nu verdraaien die dingen niet zo snel, toch is het handig dat je vlak voor het opleggen van de nieuwe riem nog even kunt zien of ze nog goed staan.
Dit weekend ga ik me weer eens aan een klusje wagen: Het vervangen van de aircoverdamper!
Vandaag heb ik al een beginnetje kunnen maken, hopelijk heb ik daar morgen profijt van :)
Ik heb niet overal detailfoto's van gemaakt, daarvoor kun je het beste hier kijken:
http://www.woodjoiner.com/volvo/
Goed, min-pool van de accu af en begonnen met het verwijderen van:
- De middenconsole
- De schopborden links en rechts.
- Het stuurwiel
- De stuurkappen
- De stuurhandels
- De binnenkant van het dashboardkastje
- De radio
- De ECC-unit
Daarna de gele bak met connectoren losgemaakt (paarse klem naar buiten drukken en alles komt in één keer los).
Zo is er genoeg ruimte om het dashboard straks eruit te halen:
(http://i52.tinypic.com/2u8l6p2.jpg)
Daarna richting parafaan, het volgende verwijderen:
- De ruitenwissers
- De stang van de veerpootbrug (indien je die hebt natuurlijk ;))
- De parafaan
- Het ruitenwissermechanisme
Op het parafaan kwam ik deze sticker tegen:
(http://i51.tinypic.com/s0y04g.jpg)
Inmiddels heeft de auto 320dkm achter de rug, dat zal er dus lekker uit zien inmiddels.. :eusa_shifty:
(http://i52.tinypic.com/2mfap1s.jpg)
Kan erger, maar ook beter ;D Gelukkig heb ik al een nieuw koolstoffilter liggen.
Weer even verder: Interieurfilterbak eruit en de vier bouten die het dashboard vasthouden zijn bereikbaar. Deze eruit en terug naar het interieur. Ook daar zijn in totaal vier bouten die los moeten, daarna is het dashboard zo goed als los.
Eerst achter het dashboardkastje de kabelbomen die aan de kachelunit zitten op hun plek gelegd en gezorgd dat er niets achter het dashboard blijft haken. Helaas had ik hier last van achteraf ingebouwde bedrading: carkit en SPY afstandsbediening voor de centrale vergrendeling.
Nadat ik de draad van de carkitmicrofoon had doorgetrokken de rest dus even netjes aan de kant gelegd :eusa_shhh:
Resultaat na een dik uur prutsen:
(http://i53.tinypic.com/2u41zxe.jpg)
Morgen weer verder :eusa_whistle:
Stoer bezig hoor!
Je vertelt je klussen alsof het een snack is die even weggewerkt moet worden.
Ik ben deze zomer ook aan de beurt en zal je mooie verslagen mat aandacht volgen.
Groeten,
Yits.
Wat een slachtveld!
Vandaag met Jasper verdergegaan met het vervangen van de verdamper.
We hadden al gelijk wat tegenslag: Het springlock gereedschap bleek niet te passen op de hogedrukleiding van de verdamper.
Paste allemaal niet:
(http://i55.tinypic.com/mmeyiv.jpg)
Na anderhalf uur tevergeefs te hebben rondgevraagd bij automaterialenzaken, garagebedrijven en dealers kwam Jasper
op het idee om gewoon een stuk PVC-buis te kopen met dezelfde diameter als de leiding. Daar hebben we een stukje vanaf gezaagd en dat stukje daarna in de lengte doorgezaagd.
Om de leiding heen, waterpomptang erbij:
(http://i51.tinypic.com/2dkxont.jpg)
En toen kwam ie moeiteloos los:
(http://i54.tinypic.com/8yb874.jpg)
Twee uur later inmiddels, maar eindelijk konden we verder ;D
Slangen van de kachelradiateur los, kabelboom los, bouten los, kachelunit eruit:
(http://i55.tinypic.com/fcjul0.jpg)
Gore bende:
(http://i55.tinypic.com/200748n.jpg)
Goh, zou ie lek zijn? :eusa_think:
(http://i56.tinypic.com/2i03qzd.jpg)
Oud en nieuw naast elkaar, het foam inmiddels overgezet op de nieuwe verdamper:
(http://i51.tinypic.com/fd6he9.jpg)
Kachelunit schoongemaakt:
(http://i52.tinypic.com/30s84cp.jpg)
Inmiddels zit de kachelunit met nieuwe verdamper weer in de auto en het dashboard zit ook weer op z'n plek. Morgen ga ik op m'n gemak alles weer terug inbouwen en maandag de airco laten afvullen :eusa_dance:
Vergeet ook niet om een nieuwe droger te monteren vlak voor het vullen.
Goed bezig hoor, netjes!
Dat is een behoorlijke klus, respect hoor! Succes met het afmaken morgen nog. :)
Flinke klus maar job well done. Benieuwd naar de vrieskist vanaf morgen!
Vandaag stonden de 850's toevallig beiden op straat, dat vond ik wel een Kodak-moment ;D
(http://i56.tinypic.com/30tgqc7.jpg)
Toen de 855 even omgedraaid om het verschil in verlaging eindelijk eens goed te kunnen bekijken:
(http://i53.tinypic.com/1zea25h.jpg)
Links is origineel Volvo, -2cm. Rechts is Apex, -4cm.
die R bumper doet toch een hoop he als je die foto zo ziet maakt ermeteen een lekker bruut bekkie van zo ;D
Beide wagens zijn DOP, toch? De sedan glimt als een nieuwe, vergeleken met de estate :o
Mooie foto's! Wat maakt zo'n R bumper inderdaad een verschil zeg :D En ook die verlaging is een best verschilletje ;)
Gr. Justin
Citaat van: elianmars op 09-06-2011 09:39:04
Beide wagens zijn DOP, toch? De sedan glimt als een nieuwe, vergeleken met de estate :o
Klopt, zelfde kleur. Het is wel wat vertekend op de foto maar de sedan glimt inderdaad meer. Zitten ook wat meer uurtjes polijstwerk in ;)
Deze zomer krijgen beide auto's een grondige polijstbeurt. De 855 omdat het nooit (goed) is gedaan, de 854 omdat ik deze winter zo lui ben geweest om hem drie keer door de wasstraat te halen :eusa_doh:
Dit zou dan een goede carwash zijn met lappen in plaats van borstels, maar krassen maken ze blijkbaar allemaal. De laatste keer was ik de auto aan het uitzuigen toen hij net uit de wasstraat kwam en toen stond de zon op de motorkap. Ongelofelijk, je zag enorme poetsbanen over de motorkap lopen :eusa_wall:
Gelukkig zit het niet diep en zie je het alleen als de zon er recht op staat, dus is er wel uit te polijsten..
Die R-bumper maakt zeker een groot verschil, ben er nog steeds erg blij mee :) Ook qua bodemvrijheid, laatst bekeek ik de onderkant en die is nog maar amper geraakt :eusa_dance:
Qua looks van de verlaging vind ik zelf de Apex veren een stuk mooier staan, maar qua comfort? Moeilijk te zeggen, over drempels zijn die Volvo veren heerlijk omdat ze amper minder comfort bieden dan originele veren, maar in bochten vind ik de Apexen fijner omdat de auto daarmee minder overhelt.
Inmiddels liggen er ook weer een paar onderdelen klaar bij de dealer:
- Tankdop voor de 855 (Oude verloren :eusa_doh:)
- KVS-tankje voor de 854 (oude lekt bij de onderste slang)
- Motorsteun aan schutbord voor de 854.
Ook zag ik dat mijn motorsteun aan distributiezijde z'n beste tijd heeft gehad, en ik zit even te kijken voor een nieuwe. Nu kom ik twee types tegen:
(http://i.ebayimg.com/06/!B9Sh7c!EWk~$(KGrHqF,!g8EzeNlEHFqBM5WyvWLiQ~~0_12.JPG)(http://i.ebayimg.com/06/!B9SkdswCGk~$(KGrHqMOKisEzVF!YwliBM5W3uEDuw~~0_12.JPG)
Weet iemand het verschil tussen de twee? Volgens mij heb ik het linker type, maakt het nog uit welke ik bestel?
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 11:15:43
Weet iemand het verschil tussen de twee? Volgens mij heb ik het linker type, maakt het nog uit welke ik bestel?
Is MY afhankelijk.
Citaat van: mehn op 09-06-2011 11:33:08
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 11:15:43
Weet iemand het verschil tussen de twee? Volgens mij heb ik het linker type, maakt het nog uit welke ik bestel?
Is MY afhankelijk.
Heeft het niet ook iets te maken met of het een turbo of een AWD versie is?
Citaat van: Justin-850 op 09-06-2011 12:02:12
Citaat van: mehn op 09-06-2011 11:33:08
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 11:15:43
Weet iemand het verschil tussen de twee? Volgens mij heb ik het linker type, maakt het nog uit welke ik bestel?
Is MY afhankelijk.
Heeft het niet ook iets te maken met of het een turbo of een AWD versie is?
De R versie is als ik me goed herinner iets anders qua stevigheid, maar dat past wel op de T-5 weet ik uit ervaring.
Van AWD heb ik geen verstand :P
Citaat van: mehn op 09-06-2011 12:06:00
Citaat van: Justin-850 op 09-06-2011 12:02:12
Citaat van: mehn op 09-06-2011 11:33:08
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 11:15:43
Weet iemand het verschil tussen de twee? Volgens mij heb ik het linker type, maakt het nog uit welke ik bestel?
Is MY afhankelijk.
Heeft het niet ook iets te maken met of het een turbo of een AWD versie is?
De R versie is als ik me goed herinner iets anders qua stevigheid, maar dat past wel op de T-5 weet ik uit ervaring.
Van AWD heb ik geen verstand :P
Haha, nee ik ook niet :P
Ik zat net op Nordicar te kijken en daar kwam ik dus deze motorsteunen tegen. Die zwart-grijze was voor non-turbo's, de twee volledig zwarte waren voor de Turbo's of AWD's
Zodoende ;) :P
Ben iets verder inmiddels:
De linker is onderdeelnummer 9135178, voor bouwjaren t/m MY95:
estates tot chassisnummer 155158
sedans met fabriekscode 1: tot chassisnummer 252994
sedans met fabriekscode 2: tot chassisnummer 251776
De rechter motorsteun is onderdeelnummer 8631698 en is voor alle 850's na genoemde nummers en x70's tot 2000.
Aangezien mijn 854 een MY96 is, zou je het rechter type steun verwachten. Er is echter een ander subframe onder de auto gekomen, misschien dat ik daardoor het oude type steun heb. Ik zal het nog even opzoeken aan de hand van mijn VIN, die heb ik niet bij de hand.
Nog steeds vraag ik me af wat het verschil is tussen de steunen en waarom ze (schijnbaar) niet uitwisselbaar zijn ???
Waarschijnlijk zijn de gaten iets anders geboord, waardoor het bij de latere modellen wel mogelijk is de steun te vervangen terwijl er druk van het blok op rust!?
De rechtersteun heeft het linkergat een cm verder naar buiten zitten. Ook de 'paspinnen' zijn anders. Ze zijn echt niet uitwisselbaar, ik heb ooit eens geprobeerd om de steun aan te passen, maar de stevigheid verlies je dan. Gezien de autokleur denk ik dat je de rechter nodig hebt.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-06-2011 12:45:26
De rechtersteun heeft het linkergat een cm verder naar buiten zitten. Ook de 'paspinnen' zijn anders. Ze zijn echt niet uitwisselbaar, ik heb ooit eens geprobeerd om de steun aan te passen, maar de stevigheid verlies je dan. Gezien de autokleur denk ik dat je de rechter nodig hebt.
Gr 8)
Oké duidelijk! Maar aangezien ik een ander (vermoedelijk ouder) subframe heb kan het dus dat ik daardoor wel de linker steun nodig heb.. Ik zal vanavond nog eens kijken welke er nu precies onder zit.
Haha ik hoef niet meer onder de auto te kijken, kwam ergens in dit topic deze foto tegen:
(http://i45.tinypic.com/5pn2ir.jpg)
Dat is het subframe dat onder de 854 is gekomen, heb dus duidelijk het oude model steun! Gelijk maar even bestellen ;)
volvo... het is en blijft een verhuiswagen ;D
Citaat van: maruska op 09-06-2011 14:57:12
volvo... het is en blijft een verhuiswagen ;D
Haha, leuke nieuwe slogan voor Volvo in Nederland :P ;D
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 14:52:43
Haha ik hoef niet meer onder de auto te kijken, kwam ergens in dit topic deze foto tegen:
http://i45.tinypic.com/5pn2ir.jpg
Dat is het subframe dat onder de 854 is gekomen, heb dus duidelijk het oude model steun! Gelijk maar even bestellen ;)
Als je hem gaat vervangen, maar d'r gelijk even een how-to met foto's van :P Daar zijn vast weer veel mede-forummers die graag wat zelf doen (waaronder ik) mee geholpen ;) :D
Citaat van: Justin-850 op 09-06-2011 15:11:46
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 14:52:43
Haha ik hoef niet meer onder de auto te kijken, kwam ergens in dit topic deze foto tegen:
http://i45.tinypic.com/5pn2ir.jpg
Dat is het subframe dat onder de 854 is gekomen, heb dus duidelijk het oude model steun! Gelijk maar even bestellen ;)
Als je hem gaat vervangen, maar d'r gelijk even een how-to met foto's van :P Daar zijn vast weer veel mede-forummers die graag wat zelf doen (waaronder ik) mee geholpen ;) :D
Komt goed, zal een paar plaatjes schieten! De motorsteun is inmiddels besteld. Eerst nog het kvs-tankje en de motorsteun aan schutbord vervangen, ook hiervan kun je foto's verwachten ;)
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 15:38:46
Citaat van: Justin-850 op 09-06-2011 15:11:46
Citaat van: SirRutte op 09-06-2011 14:52:43
Haha ik hoef niet meer onder de auto te kijken, kwam ergens in dit topic deze foto tegen:
http://i45.tinypic.com/5pn2ir.jpg
Dat is het subframe dat onder de 854 is gekomen, heb dus duidelijk het oude model steun! Gelijk maar even bestellen ;)
Als je hem gaat vervangen, maar d'r gelijk even een how-to met foto's van :P Daar zijn vast weer veel mede-forummers die graag wat zelf doen (waaronder ik) mee geholpen ;) :D
Komt goed, zal een paar plaatjes schieten! De motorsteun is inmiddels besteld. Eerst nog het kvs-tankje en de motorsteun aan schutbord vervangen, ook hiervan kun je foto's verwachten ;)
Ok top! Ik wil de schutbordsteun ook vervangen binnenkort. Heb al wel gelezen hoe dat ongeveer gaat, maar ben benieuwd naar jouw bevindingen ;)
Gr. Justin
DAs een klussie van niks hoor, wiel er af kappie op zij. krik onder de motor en prutsen maar.
Citaat van: daytonawim op 09-06-2011 15:54:03
DAs een klussie van niks hoor, wiel er af kappie op zij. krik onder de motor en prutsen maar.
Ben er ook niet zo bang voor ;D
Zojuist nieuwe goodies opgehaald:
(http://i51.tinypic.com/bhx569.jpg)
Zoals je kunt zien heeft de nieuwe tankdop zelfs een 'koordje' eraan zodat je hem niet kwijtraakt! Wie raakt er nou z'n benzinedop kwijt zou je denken.. Maar ik ken iemand die het gepresteerd heeft :eusa_doh:
Zal m'n moeder zeggen dat ze die speciaal voor haar eraan hebben gemaakt zodat het niet weer gebeurt :eusa_shhh:
Zo, vandaag heb ik weer even wat kunnen knutselen aan de 854.
Op de to-do list:
- Nieuwe motorsteun distributiezijde
- Nieuwe motorsteun aan schutbord
- Nieuw expansievat
Als eerste begonnen met de motorsteun distributiezijde. Ik had het idee dat deze sinds kort erg slecht was door hevig trillen bij achteruit rijden en er waren kieren zichtbaar in de steun.
Rechter voorwiel eraf, binnenscherm opzij (twee kunststof moeren) en de steun is zichtbaar:
(http://i56.tinypic.com/adhnc8.jpg)
Nu de motor met de krik onder het carter ondersteunen en twee kleinste bouten eruit, hierna het blok iets omhoog gekrikt:
(http://i56.tinypic.com/24nletk.jpg)
Nu kan de steun van het subframe af. Daar was best wat kracht voor nodig:
(http://i54.tinypic.com/15zpt0.jpg)
De andere bout moest ik met een ringsleutel doen omdat er erg weinig ruimte was.
De oude en de nieuwe steun naast elkaar, let ook op het verschil in hoogte:
(http://i52.tinypic.com/5w9nxe.jpg)
Hoezo verrot! :o
(http://i52.tinypic.com/10epnyx.jpg)
Subframe schoon:
(http://i51.tinypic.com/1iijd3.jpg)
En de nieuwe steun op z'n plek:
(http://i56.tinypic.com/35mfoyx.jpg)
Volgende, de schutbordsteun:
(http://i56.tinypic.com/nmxm3k.jpg)
Hiervoor moest de parafaan eraf. Daarna twee moeren onder de parafaan los en de bout die door het rubber loopt los.
Oud en nieuw naast elkaar:
(http://i54.tinypic.com/1e8dnd.jpg)
Nieuwe steun erin:
(http://i53.tinypic.com/w2hxj7.jpg)
De bovenste motorsteun heeft ook z'n beste tijd gehad:
(http://i51.tinypic.com/10p0vie.jpg)
Daarvoor moet ik dus nog een IPD-exemplaar bestellen..
Tot slot had ik last van koelvloeistoflekkage aan de onderkant van het expansievat:
(http://i51.tinypic.com/v4pf0y.jpg)
Op deze foto is het slecht te zien, maar de lekkage kwam duidelijk boven de slang uit, daardoor was het tankje zelf een verdachte.
De oorzaak werd snel duidelijk:
(http://i55.tinypic.com/2bwnl4.jpg)
Nieuw tankje, hopelijk blijft alles nu weer droog:
(http://i53.tinypic.com/vhw8lj.jpg)
Het was dus weer een lekker dagje sleutelen :) Heb nog niet gereden met de wagen maar verwacht zeker verschil te merken door de nieuwe motorsteunen!
Wat zijn die verse expansietankjes mooi!
He chill man, mooi werk. Beter dan de hele dag zitten leren... ;) Merk je goed verschil met die verse steunen? Dan zet ik ze ook alvast op m'n lijstje voor de zomer!
Voor de rode zojuist wat onderdelen besteld:
Motorsteun aan schutbordzijde (8631159)
Pakking gasklephuis (9135990)
Carterventilatie
- Olieafscheider (inclusief aansluitslangetje. Hiervoor moet je ook nieuwe slangenklemmen hebben)
- Pijp naar inlaatbuis (vóór gasklep)
- Slang naar cilinderkop.
- Pakking inlaatspruitstuk.
Oliefilter + ring carterplug
Was al een tijdje van plan de carterventilatie eens aan te pakken (vanaf aanschaf eigenlijk al ;)) omdat ik de motor een beetje vind 'hameren' bij stationair, wat oliespetters rond de peilstok zichtbaar zijn en omdat sowieso geldt 'baat het niet dan schaadt het niet'. Met een rustige (zomer)periode voor de boeg moet het er maar eens van komen.
Verder bestel ik deze week nog:
Reparatiesetje ophangbeugel uitlaat
Motorsteun distributiekant
2x 5l 5w40 voor de oliewissel
Verder gepland voor deze zomer: verven interieur, poetsen/polijsten exterieur, misschien schokdempers vervangen en ik ga iets maken/kopen waarmee ik mijn mtb(s) fatsoenlijk kan meenemen (icm dakdragers).
Binnenkort meer!
We gaan nog even verder met de motorsteunen, dit maal is het bovenste exemplaar aan de beurt. Ergens eerder in dit topic viel al te zien dat de originele steun van de 854 licht ingescheurd is, tijd om te vervangen dus! Na wat ervaringen op dit forum te hebben gelezen, heb ik gekozen voor een IPD exemplaar.
Allereerst heb ik het hart van de oude steun aan beide kanten ingesneden met een stanleymes. Daarna even wrikken en duwen en het hart komt eruit:
(http://i56.tinypic.com/u7h95.jpg)
Daarna het blad van een ijzerzaag losgemaakt, door de steun gestoken en weer vastgemaakt. Op twee plekken ingezaagd en ineens kwam de rest van de steun met een zaagbeweging mee naar buiten:
(http://i56.tinypic.com/2v28e1s.jpg)
Op dat moment kwam Jasper me even helpen, helaas was het zware werk alweer gedaan ;D
Enfin, alle zaagresten schoongemaakt en de beide helften van de nieuwe steun erin. Om de reactiearm terug te plaatsen moest de veerpootbrug even aan de kant. Gelukkig zitten de bouten van de veerpootbrug zo dat de stang er zo tussenuit kan zonder dat de rest los hoeft.
Eindresultaat:
(http://i54.tinypic.com/2mrxs9y.jpg)
850's naast elkaar:
(http://i53.tinypic.com/6yprwj.jpg)
Voor de 855 ligt ook nog zo'n IPD steun klaar, die is dus binnenkort aan de beurt. Ook de carterventilatie van de 850 van Jasper gaan we binnenkort vervangen! Verwacht hier dus ook weer foto's van :)
Mooie fotoreportage ;) Heb je voor de softe of de harde versie van de steun gekozen? Ik ben er namelijk ook aan toe maar zit uiteraard met de keuze uit Origineel, zachte ipd of harde...... Ben benieuwd naar de ervaringen ;)
Hoe is het monteren trouwens gegaan? Met behulp van een draadeind of kun je deze twee delen er heel gemakkelijk inschuiven en de boel aandraaien?
Gr. Justin
IPD staat bij mijn weten bekend als de zachte PU versie, Powerflex is harder. Vanochtend even het verschil kunnen merken, ik vind hem prima! Het geluid is amper toegenomen en ben ik van wat vibraties in m'n stuur af.
Het monteren stelt heel weinig voor. Het lastigste is denk ik nog het verwijderen van de oude steun maar ook dat is met het juiste gereedschap zo gedaan! De helften van de IPD steun zijn al iets ingevet, deze duw je er met een beetje spierkracht zo op hun plek. Een draadeind etc. heb ik niet nodig gehad.
Ok, perfecto! Ga ik m ook bestellen binnenkort :D
Even een vraagje:
Deze zomer wil ik de 850's van nieuwe versnellingsbakolie voorzien, maar het is me onduidelijk welke olie ik het beste kan gebruiken. Ik heb ergens een keer op dit forum gelezen dat er origineel 5W30 in de bak zit, op Kroon-oil.com wordt SP 1051 geadviseerd:
http://www.kroon-oil.com/nl/producten/catalogus/seg_aut/krgo/331/wegverkeer/kroon-oil-transmissie-olien/transmission-oil-sp-1051/
In het topic van Jack v lees ik 75W90.. Wat kan ik het beste gebruiken?
Citaat van: SirRutte op 29-06-2011 12:07:00
... Wat kan ik het beste gebruiken?
Heb de bakolie maandje of 2 geleden gewisseld, gewoon 2 liter bij de dealer kopen. Zijn de kosten niet en dan hoef je ook niet meer na te denken over wat er in moet...
We bestellen de olie meestal in Duitsland, misschien dat het allemaal in 1 pakket mee kan. Dat scheelt dan toch weer :)
Maar volvobug, hoe vordert je andere kelderproject?
Citaat van: volvobug op 29-06-2011 12:58:04
Citaat van: SirRutte op 29-06-2011 12:07:00
... Wat kan ik het beste gebruiken?
Heb de bakolie maandje of 2 geleden gewisseld, gewoon 2 liter bij de dealer kopen. Zijn de kosten niet en dan hoef je ook niet meer na te denken over wat er in moet...
Ik sponsor de dealer al genoeg.. Ongetwijfeld vragen zij voor dit soort dingen weer schofterige prijzen :eusa_doh:
Vandaar dat ik me afvraag wat de alternatieven zijn. Dit weekend maar 'ns bij de plaatselijke onderdelenzaak navragen welke olie er volgens hen in moet.
Citaat van: Jasper M op 29-06-2011 13:07:30
Maar volvobug, hoe vordert je andere kelderproject?
Heej Jasper M, tijdje niets gedaan maar nu weer bezig het bouchoneerwerk op dashboard en footbay eens af te ronden. Dan in de zomervakantie maar weer eens wat draaiwerk beginnen. Ondertussen worden de gietstukken voor de versnellingsbak gemachined. Maar laat ik daar dit topic niet voor gebruiken om over te verhalen, misschien een off topic weblogje voor beginnen (met veul foto's?).
Citaat van: SirRutte op 29-06-2011 13:41:30
Ik sponsor de dealer al genoeg.. Ongetwijfeld vragen zij voor dit soort dingen weer schofterige prijzen :eusa_doh:
Staat me bij iets van 15 euro de liter.
Kost je redelijk wat tijd om alles mooi in kaart (beeld) te brengen, maar ik denk dat velen daar wel in geïnteresseerd zullen zijn. Ik in ieder geval wel!
Wat kost nu zo'n rechter motorsteun? ???
Citaat van: spijky op 29-06-2011 21:09:11
Wat kost nu zo'n rechter motorsteun? ???
Die aan distributiezijde? Ik heb de prijs van een originele aan de hand van m'n kenteken opgevraagd bij de dealer: iets van 102 euro ex BTW. Dat is dus het nieuwe type steun, aan je avatar te zien heb jij deze nodig.
Ik had vanwege een ander subframe het oude type nodig, deze heb ik bij Nordicar besteld à €34,50 incl. BTW.
Citaat van: SirRutte op 29-06-2011 13:41:30
Citaat van: volvobug op 29-06-2011 12:58:04
Citaat van: SirRutte op 29-06-2011 12:07:00
... Wat kan ik het beste gebruiken?
Heb de bakolie maandje of 2 geleden gewisseld, gewoon 2 liter bij de dealer kopen. Zijn de kosten niet en dan hoef je ook niet meer na te denken over wat er in moet...
Ik sponsor de dealer al genoeg.. Ongetwijfeld vragen zij voor dit soort dingen weer schofterige prijzen :eusa_doh:
Vandaar dat ik me afvraag wat de alternatieven zijn. Dit weekend maar 'ns bij de plaatselijke onderdelenzaak navragen welke olie er volgens hen in moet.
Nou nou, bij de dealer betaal je een hele normale prijs voor een goede olie. Je bent echt niet goedkoper uit met een alternatief. De echte specificatie heeft Volvo trouwensn nooit helemaal vrijgegeven, maar het voldoet wel aan een standaard. Volgens mij heeft Ludo of Johann die ooit gepost.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 29-06-2011 23:51:06
Nou nou, bij de dealer betaal je een hele normale prijs voor een goede olie. Je bent echt niet goedkoper uit met een alternatief. De echte specificatie heeft Volvo trouwensn nooit helemaal vrijgegeven, maar het voldoet wel aan een standaard. Volgens mij heeft Ludo of Johann die ooit gepost.
Gr 8)
Oké, die 15 euro per liter valt me nog wel mee, maar ben toch al regelmatig geschrokken van de dealerprijzen van onderdelen. Bijvoorbeeld:
- Reparatiesetje voor uitlaatbeugel: Bij de dealer 31 ex, op internet 7,50 incl.
- Reparatiesetje voor de achterklepbekleding: Bij de dealer iets van 24 euro, voor wat stukjes blik en wat schroefjes. Op internet minder dan de helft voor exact hetzelfde setje.
- Montagesetje voor de kachelradiateur: iets van 24 euro! Voor een paar ringetjes!
Natuurlijk zijn er ook genoeg onderdelen die bij de dealer zeer billijk zijn geprijsd, vandaar dat ik het altijd even vergelijk wanneer ik iets nodig heb.
Dat je bespaart op de prijs van het onderhoud wil niet automatisch zeggen dat je ook bespaart op de kwaliteit van het onderhoud.
Het is de olie die Jack opgeeft.
Bij de dealerkan nathuurlijk ook.
Ach de kosten. Eenmaal per 90dkm. ;)
Qua kosten zal het verschil in dit geval inderdaad niet noemenswaardig zijn. Ik bedoelde er alleen mee te zeggen dat ik niet altijd blindelings naar de dealer wil gaan, maar graag even de alternatieven bekijk ;)
Citaat van: razorx op 30-06-2011 00:28:31
Ach de kosten. Eenmaal per 90dkm. ;)
Hoe zien jullie eigenlijk het interval? Volgens Vadis zou de bakolie (M56 bak) niet ververst hoeven te worden. Ik heb het zelf maar eens na 300K km gedaan. En bij het zien/voelen van de olie die eruit kwam vroeg ik me oprecht af of die verversing wel nodig was.
Citaat van: volvobug op 30-06-2011 09:28:36
Citaat van: razorx op 30-06-2011 00:28:31
Ach de kosten. Eenmaal per 90dkm. ;)
Hoe zien jullie eigenlijk het interval? Volgens Vadis zou de bakolie (M56 bak) niet ververst hoeven te worden. Ik heb het zelf maar eens na 300K km gedaan. En bij het zien/voelen van de olie die eruit kwam vroeg ik me oprecht af of die verversing wel nodig was.
kwam die olie er net zo mooi uit als die van mij http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46513.msg1051815.html#msg1051815
Citaat van: volvobug op 30-06-2011 09:28:36
Citaat van: razorx op 30-06-2011 00:28:31
Ach de kosten. Eenmaal per 90dkm. ;)
Hoe zien jullie eigenlijk het interval? Volgens Vadis zou de bakolie (M56 bak) niet ververst hoeven te worden. Ik heb het zelf maar eens na 300K km gedaan. En bij het zien/voelen van de olie die eruit kwam vroeg ik me oprecht af of die verversing wel nodig was.
Helaas is de enige manier om dat te checken het vervangen ervan :) Sowieso een fijn gevoel toch, lekkere verse olie erin na 300k.
Mijn oude olie was zeker niet zo zwart als die van Jack v. Ik heb hem nog wel staan, zal nog eens kijken.
@Jasper M: dat was de belangrijkste winst, het gevoel tijdens het rijden dat ik de komende 3 ton geen omkijken heb naar de bakolie ;)
Gisteravond met Rutger mooie slag gemaakt aan de rode 854; carterventilatie aangepakt en daarbij van alles (ultrasoon) gereinigd en een oliewissel gedaan. De carterventilatie bleek achteraf keurig schoon, dus heb me wat dat betreft mischien een beetje laten leiden door de spookverhalen op het forum.
Hoe dan ook, alles gereinigd en verse olie; blok loopt weer super smooth! Heb nog wel paar sfeerfotos die ik zal proberen online te zetten.
Binnenkort misschien meer (groot) nieuws!
Kwam er geen berg rommel uit het retour kanaal naar het carter ?
Nee echt nauwelijks..
Waar ben ik nu toch weer aan begonnen.. :eusa_silenced:
(http://i51.tinypic.com/ogidjs.jpg)
Nieuw interieurtje ?
Nee.. Eerder een grondige schoonmaak :eusa_shhh:
Iets dichterbij dan ;D
(http://i53.tinypic.com/2vxkm1i.jpg)
Tuuurlijk, als ik de auto stofzuig haal ik ook de stoelen eruit, heel normaal ???
Smetvrees? ;D
Citaat van: volvobug op 06-07-2011 10:38:40
Tuuurlijk, als ik de auto stofzuig haal ik ook de stoelen eruit, heel normaal ???
Smetvrees? ;D
Nou deze auto lag zo vol met Shag, pinda's en andere rommel dat we geen andere oplossing zagen :eusa_snooty:
Een sfeerimpressie van wat we in allerlei hoekjes en kieren aantroffen:
(http://i54.tinypic.com/2ijg6ir.jpg)
Hint: zie kenteken ;)
(T-5)R gekocht? :o
Een R-versie is nou net de enige die nog ontbreekt in de verzameling 850's :P
Ja, ik heb een project gekocht voor deze zomer: een DOP 855 T-5 van 10-1996 :)
Gisteren de wagen opgehaald en gelijk begonnen. Allereerst een inventarisatie gemaakt van de te bestellen onderdelen. Het meeste is inmiddels besteld, to-do list volgt!
Daarom gisteren alvast gestart met het interieur. Veel Volvo's in de straat:
(http://i53.tinypic.com/2jczifl.jpg)
Mooie mannen ook :eusa_clap:
Achterin de auto kwamen we ingebeunde bedrading tegen:
(http://i56.tinypic.com/161miu.jpg)
(http://i56.tinypic.com/35kvbz9.jpg)
Dit bleek van de trekhaak te zijn, die zag er zo uit:
(http://i52.tinypic.com/1euwb5.jpg)
(http://i51.tinypic.com/6ghnc6.jpg)
Aan zo'n oude bonk roest ga ik geen kar hangen, daarom besloten om de trekhaak te verwijderen en de bedrading weer in ere te herstellen.
Beunhaas at work:
(http://i56.tinypic.com/9gy1hs.jpg)
Ongelofelijk wat een zooi ervan afkomt:
(http://i53.tinypic.com/2qxvkls.jpg)
Citaat van: SirRutte op 06-07-2011 10:45:05
Citaat van: volvobug op 06-07-2011 10:38:40
Tuuurlijk, als ik de auto stofzuig haal ik ook de stoelen eruit, heel normaal ???
Smetvrees? ;D
Nou deze auto lag zo vol met Shag, pinda's en andere rommel dat we geen andere oplossing zagen :eusa_snooty:
Een sfeerimpressie van wat we in allerlei hoekjes en kieren aantroffen:
http://i54.tinypic.com/2ijg6ir.jpg
Als ik een nieuwe auto koop, sloop ik ook meestal het interieur er uit om eerst een goed schoon te maken.
het meest bijzondere wat ik gevonden heb, is een gouden trouwring in de Blauwe Volvo( eigenaar kan ik niet meer bereiken), in de Daytona, een amerikaans verkoop bord, in de deur en de Fabrieks controleijst van de auto met optie's e.d onder de vloerbedekking, in de spider lag nog een Scherpe 9 mm kogel !!
Even een vraagje over de vacuumslangen. Ik wil graag alles direct vervangen voor siliconen exemplaren, maar lees verschillende verhalen voor wat betreft de benodigde diameters en lengtes.
Ik kwam tegen: 3 meter van 4mm inwendig en 3 meter van 5mm inwendig. Is dat correct?
Met 4mm inwendig kan je alles doen.
Wel een klemmetje erop dan.
Een stukje 6mm inwendig, ±30cm lang, heb je ook nodig van de evapklep naar het inlaatspruitstuk.
Citaat van: Ludo op 06-07-2011 19:14:21
Met 4mm inwendig kan je alles doen.
Wel een klemmetje erop dan.
Een stukje 6mm inwendig, ±30cm lang, heb je ook nodig van de evapklep naar het inlaatspruitstuk.
Is het dan niet lastig om die 4mm rondom de turbo te gebruiken? Zou ik aan 5 meter van 4mm genoeg hebben?
Waarom zou dat lastig zijn?.
Past perfect.
Met 5 meter heb je wel wat reserve, ook altijd handig. ;D
Citaat van: Ludo op 06-07-2011 22:14:41
Waarom zou dat lastig zijn?.
Past perfect.
Met 5 meter heb je wel wat reserve, ook altijd handig. ;D
Omdat sommigen beweren dat je daar 5mm voor nodig hebt, 4mm lijkt me dan een beetje strak :eusa_think:
Maar het is me nu duidelijk, hartelijk dank :)
Citaat van: daytonawim op 06-07-2011 15:34:54
Als ik een nieuwe auto koop, sloop ik ook meestal het interieur er uit om eerst een goed schoon te maken.
het meest bijzondere wat ik gevonden heb, is een gouden trouwring in de Blauwe Volvo( eigenaar kan ik niet meer bereiken), in de Daytona, een amerikaans verkoop bord, in de deur en de Fabrieks controleijst van de auto met optie's e.d onder de vloerbedekking, in de spider lag nog een Scherpe 9 mm kogel !!
:o
Helaas hebben wij alleen alledaagse rommel gevonden... Wel een paar aanstekers, die komen altijd van pas ;D
En altijd leuk natuurlijk om Oud Holllansche Guldens tegen te komen, die ben ik in de sedan ook al een keer tegengekomen.
Vandaag aardig wat werk verzet; de trekhaak is verwijderd, de bedrading hersteld (solderen + krimpkous) en alle interieurdelen hebben we schoongemaakt dus die kunnen er morgen weer in.
In de auto zat een GT-alarm ingebouwd. Not my cup of tea, maar het alarm werkt goed en de inbouw ziet er goed verzorgd uit. Met name de centrale vergrendeling op afstandsbediening is een groot pluspunt.
Eén nadeel was dat er een startonderbreking in het alarm zat: Sleutel op contact, knopje op de ab indrukken en dan pas kan er worden gestart. Irritant en onnodig wat mij betreft, omdat dat deze Volvo ook een transponder in de sleutel heeft. Daarom heb ik deze blokkering (startmotorrelais was onderbroken) opgezocht in de bedrading en ongedaan gemaakt. De auto kan nu dus weer normaal worden gestart, terwijl het alarm verder nog gewoon functioneel is.
Morgen krijgt de 854 een nieuwe APK (ga ik van uit 8)) en binnenkort wordt hij te koop gezet :-\. Heel jammer enerzijds want ik heb de afgelopen anderhalf jaar ontzettend veel plezier gehad van die wagen, maar ik denk dat de T-5 een goede vervanger zal zijn ;)
De T-5 krijgt natuurlijk ander schoeisel: de Titans die ik nog heb. De 18" Trexen gaan tegen de tijd in de verkoop. Heb hier ontzettend lang over zitten twijfelen, maar wat mij betreft winnen de Titans het toch van de Trexen. Qua looks, maar ook het comfort vond ik beter met 17".
Morgen dus APK-keuren (kan erbij blijven, altijd leuk om weer even onder m'n wagen door te lopen) en daarna ligt hopelijk de nieuwe carterventilatie voor de T-5 klaar bij de dealer. Genoeg te doen dus :)
Nou de 854 heeft een nieuwe APK. Zonder aanmerkingen, met complimenten ;D
Vanochtend kwamen de eerste nieuwe onderdelen voor de T-5 binnen: Nieuwe remschijven en -blokken rondom.
In de hoop dat ze wat langer roestvrij blijven, heb ik het hart en de rand van de remschijven gespoten met hittebestendige blanke lak:
(http://i51.tinypic.com/mkytmf.jpg)
Aangezien de schijven lagen te drogen, heb ik remklauwen voor eraf gehaald en met een staalborstel op de boormachine schoongemaakt.
Eentje gedaan:
(http://i52.tinypic.com/68hl09.jpg)
Toen met de compressor de zuiger eruit gedrukt en ook deze schoongemaakt. De keerringen en stofhoezen waren nog helemaal goed en zacht, ik heb ze daarom schoongemaakt voor hergebruik.
Klaar om geverfd en gemonteerd te worden:
(http://i56.tinypic.com/2cx6ji0.jpg)
De klauwen gaan zo in de zwarte Hammerite lak, morgen het spul weer monteren :) Daarvoor heb ik wel even nieuwe montagesetjes besteld.
Rubbers die als stofkappen dienen kun je evt. wel hergebruiken (zelf doe ik het echter nooit), maar ik zou het rubber wat om de zuiger zit toch vernieuwen als je 'm eruit hebt gehad. Je kunt nu op lekkage gaan wachten eigenlijk. Nu je alles mooi schoon hebt, kun je er beter meteen een revisiesetje indrukken.
Leuk klusje. En makkelijk zo om gelijk de klauwen een opfrisbeurt te geven en een leuk kleurtje. :)
Ben benieuwd hoe ze eruit zien na de Hammerite!
Citaat van: Dirk342 op 07-07-2011 21:44:56
Rubbers die als stofkappen dienen kun je evt. wel hergebruiken (zelf doe ik het echter nooit), maar ik zou het rubber wat om de zuiger zit toch vernieuwen als je 'm eruit hebt gehad. Je kunt nu op lekkage gaan wachten eigenlijk. Nu je alles mooi schoon hebt, kun je er beter meteen een revisiesetje indrukken.
Waarom dan? Als het rubber zogezegd nog goed en intact is, waarom zou je het dan al vervangen? (los van de kosten hiervan)
Citaat van: Dirk342 op 07-07-2011 21:44:56
Rubbers die als stofkappen dienen kun je evt. wel hergebruiken (zelf doe ik het echter nooit), maar ik zou het rubber wat om de zuiger zit toch vernieuwen als je 'm eruit hebt gehad. Je kunt nu op lekkage gaan wachten eigenlijk. Nu je alles mooi schoon hebt, kun je er beter meteen een revisiesetje indrukken.
Vind ik ook. Je bent nu toch bezig. Een kleine moeite en een zekerder resultaat.
Citaat van: Jasper M op 07-07-2011 22:44:29
Citaat van: Dirk342 op 07-07-2011 21:44:56
Rubbers die als stofkappen dienen kun je evt. wel hergebruiken (zelf doe ik het echter nooit), maar ik zou het rubber wat om de zuiger zit toch vernieuwen als je 'm eruit hebt gehad. Je kunt nu op lekkage gaan wachten eigenlijk. Nu je alles mooi schoon hebt, kun je er beter meteen een revisiesetje indrukken.
Waarom dan? Als het rubber zogezegd nog goed en intact is, waarom zou je het dan al vervangen? (los van de kosten hiervan)
Op het oog goed hoeft niet goed te zijn. Het rubber heeft ook al een leventje achter zich.
De kosten zijn het niet inverhouding tot het risico.
Dit geldt zeker voor de zuigerrubbers.
Helemaal mee eens Yits, ik zal het proberen anders uit te leggen (ben daar helaas niet zo goed in). De zuiger zit al een tig jaar met dat rubber eromheen in 1 bepaalde positie, jij haalt het nu eruit, maakt alles netjes schoon en zet het in een andere positie terug. Wat denk je wat er met dat rubber gebeurt ? Die microscopische afwijkingen kunnen jij en ik absoluut niet zien op het blote oog, maar zijn wel degelijk aanwezig. Gevolg: kans op lekkage. Niet doen dus.
Als je het allemaal zo mooi schoon hebt gemaakt, gewoon nieuwe rubbers monteren dan weet je zeker dat het goed is. Je moet op je remmen kunnen vertrouwen en dat kun je nu niet (meer). Dan had je het beter kunnen laten zitten allemaal en alleen de buitenkant van de remklauw schoon kunnen maken voor het schilderen / spuiten.
Duidelijk!
Inmiddels weer wat verder met de T-5. De carterventilatie is vervangen en een hoop onderdelen zijn (ultrasoon) schoongemaakt.
Stationairregelaar in de reiniger:
(http://i54.tinypic.com/11s19aw.jpg)
Bijna klaar:
(http://i56.tinypic.com/11kcqcp.jpg)
(http://i56.tinypic.com/11weag1.jpg)
Morgen weer verder, er liggen nog nieuwe draagarmen te wachten en het onderstel moet ik ook nog aan beginnen.
Ik heb het advies van Dirk en Yits trouwens ter harte genomen, maandag bestel ik twee revisiesetjes voor de remklauwen
Even een vraagje: Waarvoor is de onderste aansluiting van het spruitstuk op de foto? Ik bedoel de aansluiting onder die van de aansluiting van de Evap-klep, helaas bijna niet zichtbaar op de foto..
(http://i56.tinypic.com/140j2mc.jpg)
Is dit 'm niet? Zou naar de turboregelklep moeten lopen:
(http://img830.imageshack.us/img830/4060/schermafbeelding2011071.png)
Citaat van: riQue op 13-07-2011 18:08:40
Is dit 'm niet? Zou naar de turboregelklep moeten lopen:
http://img830.imageshack.us/img830/4060/schermafbeelding2011071.png
Ja dat moet hem zijn, bedankt! Zat zelf al te zoeken in VADIS maar kon dit nergens vinden..
Alle slangen zijn eraf geweest omdat het inlaatspruitstuk eruit moest voor het vervangen van de carterventilatie. Natuurlijk was ik weer zo eigenwijs om niet even foto's te maken vantevoren :eusa_doh:
Dit is het geval:
Bij de T-5 krijgt het linker stadslicht geen spanning. Dit heeft de vorige eigenaar opgelost door 12 volt van het linker dimlicht af te takken, maar dat is naast kaaiwerk ook APK-afkeur.
Heeft iemand dit vaker gehad of gezien, dat er simpelweg geen spanning op een stadslicht staat? Het lampje is 100% werkend, ook met de multimeter meet ik gewoon geen spanning op het linker stadslicht wanneer het rechter stadslicht wel brandt. Draadbreuk? Relais stuk?
Wie kan zijn licht schijnen op deze zaak? :P
Citaat van: SirRutte op 19-07-2011 12:02:15
Dit is het geval:
Bij de T-5 krijgt het linker stadslicht geen spanning. Dit heeft de vorige eigenaar opgelost door 12 volt van het linker dimlicht af te takken, maar dat is naast kaaiwerk ook APK-afkeur.
Heeft iemand dit vaker gehad of gezien, dat er simpelweg geen spanning op een stadslicht staat? Het lampje is 100% werkend, ook met de multimeter meet ik gewoon geen spanning op het linker stadslicht wanneer het rechter stadslicht wel brandt. Draadbreuk? Relais stuk?
Wie kan zijn licht schijnen op deze zaak? :P
In de eerste instantie zou ik de draden even origineel maken zoals ze zaten en een andere verlichtingsschakelaar monteren. Deze willen wel eens brak gaan.
Heb de verlichtingsschakelaar net even omgewisseld met die van de 854, die werkt gewoon goed. Met beide schakelaars werkt alle verlichting goed op de sedan maar het linker stadslicht niet op de T-5.
Zo maar eens kijken welk relais van de stadsverlichting is en dan de draden even doorpiepen met de multimeter..
Zojuist de drie J relais en het relais 104/108 (Light Control Relay) uitgesloten.. Het begint toch steeds meer op een draadbreuk te lijken :eusa_think:
De reden van al dat kaaiwerk al bekend?
Citaat van: Jasper M op 23-07-2011 11:36:23
De reden van al dat kaaiwerk al bekend?
Vandaag hebben Jasper en ik ons nog even gestort op het stadslicht. De kabelbreuk bleek tussen de stekker en de kabelboom ter hoogte van de accu te zitten. Het verrotte stuk hebben we er tussenuit geknipt en en er een nieuw stuk draad tussen gesoldeerd. Krimpkousjes erover en het lampje doet het weer ;D
Even een andere Volvo-gerelateerde vraag: Hoe kun je zelf de ECU van een V70N MY00 uitlezen? Welke kabel/software is daarvooor nodig? Met de VAG KKL kabel is het in ieder geval niet mogelijk las ik..
Daar heb je Vida voor nodig met een Vida Dice. Ik heb zo een ding en dat gaat prima ermee. Met universele uitlees apparatuur kom je ook nog wel een heel eind denk ik zo
Citaat van: Sbv op 24-07-2011 15:24:28
Daar heb je Vida voor nodig met een Vida Dice. Ik heb zo een ding en dat gaat prima ermee. Met universele uitlees apparatuur kom je ook nog wel een heel eind denk ik zo
De ECU zelf is toch niet echt uit te lezen?
Scherp..
Wegens zijn vakantie heb ik de afgelopen weken in de V70N (2.4T) van m'n zwager gereden. Erg leuk, dat LPG tanken in plaats van benzine :D
Een paar dagen geleden ging er ineens een storingslampje branden, van de motor. Bij de 850's pak ik dan even de laptop of het knopje-lampje-weerstand-draadjes bordje dat ik ooit eens heb gemaakt om de foutcode(s) uit te lezen. Vandaar dat ik me afvroeg wat hiervoor nodig is bij een V70N ;)
Update: Het is wel mogelijk om een V70N (MY00) uit te lezen met behulp van een VAG KKL kabel! Ik heb hiervoor het gratis programma Scan Tech OBDII gebruikt: http://www.blafusel.de/obd/files/FullScanTechOBDII.zip
Dit is universele OBDII-uitleessoftware en werkt dus ook op de V70N! Uiteraard kun je met deze software niet alles wat de dealer kan, maar algemene foutcodes (P0-codes) kunnen worden uitgelezen en gereset.
De foutcode bleek P0422 te zijn: Main catalyst below treshold (bank1).
Heb de code gereset en het lampje blijft (tot nu toe) uit. Mocht de foutcode terugkomen dan maar eens kijken wat de oorzaak kan zijn. Klinkt als een slechte lambdasonde..
Citaat van: SirRutte op 24-07-2011 22:09:13
Update: Het is wel mogelijk om een V70N (MY00) uit te lezen met behulp van een VAG KKL kabel! Ik heb hiervoor het gratis programma Scan Tech OBDII gebruikt: http://www.blafusel.de/obd/files/FullScanTechOBDII.zip
Dit is universele OBDII-uitleessoftware en werkt dus ook op de V70N! Uiteraard kun je met deze software niet alles wat de dealer kan, maar algemene foutcodes (P0-codes) kunnen worden uitgelezen en gereset.
De foutcode bleek P0422 te zijn: Main catalyst below treshold (bank1).
Heb de code gereset en het lampje blijft (tot nu toe) uit. Mocht de foutcode terugkomen dan maar eens kijken wat de oorzaak kan zijn. Klinkt als een slechte lambdasonde..
Vanavond eens testen op mijn V70n, dat is wel en MY06 maar toch.
Heb je een standaard VAG-KKL kabel of wat er aan aangepast ?
Citaat van: Sbv op 25-07-2011 07:59:27
Vanavond eens testen op mijn V70n, dat is wel en MY06 maar toch.
Heb je een standaard VAG-KKL kabel of wat er aan aangepast ?
De kabel die ik heb gebruikt is helemaal standaard.
Zojuist was ik bezig met het vervangen van de distributieriem, rollen en waterpomp van de T-5. Kan nu alleen ff niet verder omdat ik de oude spanrol er niet af krijg. Dat ding zit zo achterlijk vast dat ik met m'n T45 bitje geen grip houd, nu is de bout al aardig gehavend.
Je kunt er ook zo lekker bij verder.. Iemand een goede tip om dat ellendige ding eruit te krijgen?
Never mind, hij is er inmiddels uit. Uiteindelijk is het gelukt door het bitje met een koevoet in de bout te houden en dan te draaien met een geïmproviseerde ratel:
(http://i55.tinypic.com/1y4zgp.jpg)
Citaat van: SirRutte op 24-07-2011 22:09:13
De foutcode bleek P0422 te zijn: Main catalyst below treshold (bank1).
Heb de code gereset en het lampje blijft (tot nu toe) uit. Mocht de foutcode terugkomen dan maar eens kijken wat de oorzaak kan zijn. Klinkt als een slechte lambdasonde..
Hopelijk blijft het lampje uit, want de veroorzaker is geen lambdasonde maar een versleten katalysator.
Bank 1 komt vanwege het feit dat het een universele foutcode is. Sommige auto's hebben twee cilinderbanken (V-Motoren) en daarom dan vaak ook 2 katalysatoren.
De, door jou geteste, auto heeft maar 1 cilinderbank.
Zo McGyver :) had even gebeld dat je met een koevoet aan de slag ging! Al klaar met de distr nu?
Citaat van: KIM op 25-07-2011 17:34:31
Hopelijk blijft het lampje uit, want de veroorzaker is geen lambdasonde maar een versleten katalysator.
Bank 1 komt vanwege het feit dat het een universele foutcode is. Sommige auto's hebben twee cilinderbanken (V-Motoren) en daarom dan vaak ook 2 katalysatoren.
De, door jou geteste, auto heeft maar 1 cilinderbank.
Bedankt voor de toelichting :)
Dat 'bank 1' vanwege een universele foutcode is was me al bekend, heb op de HTS een keer een practicum gehad over OBDII en het verschil tussen universele (P0) en fabrikant-specifieke foutcodes.
Bij deze auto komt de foutcode er inderdaad op neer dat het uitlaatgas na de katalysator niet aan de eis voldoet. De foutcode is nog steeds niet terug gekomen, mocht dat wel gebeuren dan kijken we wel weer verder.
Citaat van: Jasper M op 25-07-2011 17:42:05
Zo McGyver :) had even gebeld dat je met een koevoet aan de slag ging! Al klaar met de distr nu?
Ja heerlijk om af en toe even met de koevoet aan de slag te kunnen ;D
Morgen maak ik de klus af, had vanmiddag geen tijd meer.
Vanochtend heeft de T-5 een nieuwe APK gekregen, nadat de uitlaat is dichtgelast. Deze lekte ietsje na de katalysator en behoorlijk tussen de downpipe en de catback. De flens die hiertussen hoort te zitten was nergens te bekennen, daar is ooit een stukje pijp tussen gelast. Dit was erg prutserig gedaan: Bovenop de pijp is het nooit dichtgelast geweest, in plaats daarvan zaten er twee slangenklemmen en een hoop uitlaatpasta! Om dit te verhelpen hebben ze de uitlaat een stuk laten zakken om de aansluitingen netjes rondom dicht te kunnen lassen.
Enfin, hij mag weer een jaartje rijden :) Binnenkort zal ik wat foto's posten van m'n nieuwe aanwinst!
Citaat van: SirRutte op 25-07-2011 18:18:47
Citaat van: KIM op 25-07-2011 17:34:31
Hopelijk blijft het lampje uit, want de veroorzaker is geen lambdasonde maar een versleten katalysator.
Bank 1 komt vanwege het feit dat het een universele foutcode is. Sommige auto's hebben twee cilinderbanken (V-Motoren) en daarom dan vaak ook 2 katalysatoren.
De, door jou geteste, auto heeft maar 1 cilinderbank.
Bedankt voor de toelichting :)
Dat 'bank 1' vanwege een universele foutcode is was me al bekend, heb op de HTS een keer een practicum gehad over OBDII en het verschil tussen universele (P0) en fabrikant-specifieke foutcodes.
Bij deze auto komt de foutcode er inderdaad op neer dat het uitlaatgas na de katalysator niet aan de eis voldoet. De foutcode is nog steeds niet terug gekomen, mocht dat wel gebeuren dan kijken we wel weer verder.
Ik kreeg dezelfde foutmelding toen ik de Ferrita downpipe met sportkat had gemonteerd. De foutmelding is er door Fasttech uit-geprogrammeerd.
Nu maar hopen dat de uitlaatgassen nog wel voldoen voor de apk :eusa_pray:
Citaat van: elianmars op 25-07-2011 20:26:29
Ik kreeg dezelfde foutmelding toen ik de Ferrita downpipe met sportkat had gemonteerd. De foutmelding is er door Fasttech uit-geprogrammeerd.
Nu maar hopen dat de uitlaatgassen nog wel voldoen voor de apk :eusa_pray:
De auto heeft in juni een nieuwe APK gekregen, toen werd er niets over gezegd..
Had nog wat leuks gekocht voor de rode 854:
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/IMAG0048.jpg)
De dakdragers zelf zijn van volvo (met dank aan Irian Paul), de fietsendrager is van Velomann. Kost 3 tientjes inclusief verzenden en hij staat als een huis. Misschien een goede tip voor mensen die naar Thule spul zitten te kijken (a 100 euro per drager). Geschikt voor zowel mtb als reetfietsen.
Zo'n ding met veel te dunne bandjes en geschoren onderbenen! :D
Citaat van: Jasper M op 28-07-2011 22:16:47
Zo'n ding met veel te dunne bandjes en geschoren onderbenen! :D
Oh, jammer. Ik dacht meer aan zoiets...
(http://www.vakantiefietser.nl/px/praktische-info/billen.jpg)
Haha je zit daarmee ook aardig warm hoor ,-) terug OT!
Inmiddels rijd ik ruim een week met de T-5 en dat bevalt erg goed :)
De afgelopen weken is onder andere het volgende aan gebeurd:
- Trekhaak verwijderd
- Nieuwe remschijven en -blokken rondom
- Remklauwen voor gereviseerd en opnieuw gelakt
- Remklauwen achter gangbaar gemaakt en opnieuw gelakt
- Nieuwe carterventilatie
- Nieuwe distributieriem incl. rollen en waterpomp
- Nieuwe olie en -filter (5W40)
- Nieuw interieurfilter
- Nieuwe ruitenwissers
- Verlaagd met Apex veren
- Bijna nieuwe schokdempers van m'n 854 overgezet
- Nieuwe draagarmen
- R-bumper overgezet
- Mistlampen overgezet
- Deurvangers van de voorportieren vervangen
- Veerpootbrug gemonteerd
- IPD bovenste motorsteun gemonteerd
- Kilometertellerwieltje vervangen en de teller op de uitgelezen stand gezet
- De meeste verlichting binnen en buiten vervangen
- Achterklep afgesteld
- De wagen van binnen en buiten grondig schoongemaakt
- Nieuwe kentekenplaten gemonteerd
Een paar sfeerplaatjes:
(http://i55.tinypic.com/2ltlizl.jpg)
(http://i55.tinypic.com/1zyemgx.jpg)
(http://i52.tinypic.com/95sc9w.jpg)
(http://i51.tinypic.com/4pumpv.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2akeq1d.jpg)
To-do list:
- Dashboardkastje repareren
- Nieuwe koppeling + krukaskeerring (afspraak is gemaakt)
- Uitlijnen
- Titans spuiten
- Achterklepspoiler
- Bagagerolhoes
Ik ben net tegen een probleem aangelopen toen ik mijn zojuist bemachtigde Ferrita sierstuk wilde monteren: óf de uitlaat óf het sierstuk is te kort ;D
(http://i51.tinypic.com/25ipte8.jpg)
Ik heb het oude sierstuk (Die siert maar weinig meer) er even af gehad en de pijp komt echt niet ver genoeg. Hoe kan ik dit het makkelijkste oplossen? Stukje pijp eraan laten lassen?
Dat is wel de kortste klap ja anders krijg je klem op klem en dat is ook niks .
Vandaag heb ik een belangrijk klusje aan de T-5 verricht: Het repareren van het dashboardkastje.
Toen ik de T-5 kocht lag het dashboardklepje los op de passagiersstoel, beide bevestigingspunten voor de scharnieren waren namelijk op lompe wijze afgescheurd van het dashboard :eusa_wall: Ook het haakje waarin het klepje haakt was nergens te vinden, hiervoor heb ik dus even een nieuwe besteld bij de dealer.
Ik vermoed dat het slotje van het dashboardkastje een keer is stukgegaan of is gesneuveld door een inbraak, de sleutel past namelijk niet op het huidige klepje. Toen ik laatst bij Dirk was voor wat onderdeeltjes, hadden we het even over het klepje en hoe dit het beste valt te repareren. Dirk opperde om een stuk aluminium hoekprofiel achter het dashboard te maken en daarop de scharniertjes vast te zetten. Zo gezegd zo gedaan! Ik heb een stuk van 15x15mm gekocht, aan twee stukjes van 12cm had ik genoeg.
Zo heb ik de twee profieltjes aan het dashboard vastgezet met M4 boutjes en moertjes:
(http://i54.tinypic.com/20r6736.jpg)
De boutkopjes vallen straks achter het klepje, no worries ;D
Toen de profieltjes er eenmaal in zaten, heb ik het klepje bovenaan in het slotje geklikt en netjes uitgelijnd met het dashboard. Vervolgens kon ik met een pen de gaten van de scharnieren via de onderkant op de tast aftekenen op de profieltjes.
Afgetekend:
(http://i55.tinypic.com/2myas1c.jpg)
En gemonteerd:
(http://i51.tinypic.com/16m3u6g.jpg)
Doordat de boutgaten in de scharnieren wat groter zijn dan M4, geeft dit nog wat stelruimte nadat de gaten eenmaal zijn geboord.
Beide scharnieren weer vast:
(http://i53.tinypic.com/2hdwnk0.jpg)
En het binnenvak er weer in:
(http://i52.tinypic.com/f3vpm0.jpg)
Helaas zijn de bevestiginspunten van het binnenvak te beschadigd om het nog vast te kunnen zetten. Als iemand nog een net exemplaar heeft, houd ik me aanbevolen!
Poppetje gezien,
(http://i53.tinypic.com/5ul0fq.jpg)
(http://i56.tinypic.com/2czq8tz.jpg)
Ik ben blij dat het weer op z'n plek zit, heb echt een hekel aan dit soort beunklusjes.. :eusa_shifty:
Das netjes opgelost en keurig gedaan, complimenten :eusa_clap:
Sow!! Die wagen is opgeknapt! :eusa_clap:
Mijn uitlaateindstuk (ET, rond 100 mm) was ook "te kort" en heb een stukkie pijp op de uitlaat laten "Wiepen" ;D
Bedankt heren! :)
Citaat van: )()()sT op 03-08-2011 22:24:35
Sow!! Die wagen is opgeknapt! :eusa_clap:
Mijn uitlaateindstuk (ET, rond 100 mm) was ook "te kort" en heb een stukkie pijp op de uitlaat laten "Wiepen" ;D
Heb je toevallig een foto van het sierstuk van je wagen? Ben wel benieuwd hoe 100mm er uit ziet! Ben een beetje bang dat 90mm toch te klein is ;D
Zeker:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/850%20T-5/47aed658.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/850%20T-5/415e2cfd.jpg)
Hij hangt niet echt in het midden (de hele pijp) maar vind het best... Ben toch aan het azen op een andere uitlaterij :evil: ;D
Onder mijn V70 heb ik ovaal 90x120 mm, dat vult de sparingen ook heel mooi.
Dat is een beste knaap! Ovaal is ook zeker nice.. Ik ben er nog niet uit ;D
Wow nice werk, behoorlijke lijst al :) Heb ook eindelijk vakaansie trouwens, werd tijd.
Mooi werk hoor met dat kastje! Knappe auto wordt dat zo...
Citaat van: SirRutte op 03-08-2011 22:52:48
Dat is een beste knaap! Ovaal is ook zeker nice.. Ik ben er nog niet uit ;D
Ovaal:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/13a7e4ba.jpg)
Ik begin 'm nu toch wel te missen als ik zo door de foto's blader :(
;)
Citaat van: )()()sT op 04-08-2011 18:44:39
Citaat van: SirRutte op 03-08-2011 22:52:48
Dat is een beste knaap! Ovaal is ook zeker nice.. Ik ben er nog niet uit ;D
Ovaal:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/13a7e4ba.jpg
Ik begin 'm nu toch wel te missen als ik zo door de foto's blader :(
;)
Ja zeg dat Joost !!
Vandaag heb ik me eindelijk weer eens beziggehouden met de T-5. Vanaf het moment van aanschaf stoorde ik me aan het ontbreken van een dakspoiler, zo'n ding maakt een Estate mijns inziens zoveel mooier...
Ook omdat onze andere Estate wél een dakspoiler heeft, kon ik het niet langer uithouden en heb ik er eentje gekocht bij Estate Services :eusa_dance: Vandaag kwam ik dan eindelijk aan het monteren toe :)
Voor:
(http://i53.tinypic.com/fvh5io.jpg)
Na:
(http://i54.tinypic.com/5mxyex.jpg)
Omdat ik toch bezig was met de achterklep, heb ik besloten gelijk de emblemen eraf te halen en de achterklep te polijsten.
Eerst voorzichting met een schroevendraaiertje de emblemen lostrekken:
(http://i54.tinypic.com/5p4hus.jpg)
Dan het resterende tape zo goed mogelijk van de lak halen. Omdat ik niet over een caramelschijf beschik, heb ik het gewoon met de hand gedaan. Met de duimen duwen tegen het tape en je rolt het redelijk eenvoudig van de lak af. Daarna met wasbenzine de lijmrestanten verwijderen en er kan worden gepolijst. Daarvoor heb ik de klep nog even gekleid, ook dat haalde nog een hoop vuil weg!
Tape-resten eraf en afgeplakt om te polijsten:
(http://i52.tinypic.com/os4vok.jpg)
En het eindresultaat:
(http://i55.tinypic.com/dqskl.jpg)
(http://i56.tinypic.com/1zmfkap.jpg)
Helaas is het verschil op de foto niet erg goed te zien, gelukkig is het in werkelijkheid wel erg groot: De kleur is minder vaal en de lak is weer spiegelglad :)
Morgen ga ik verder met het polijsten van de rest van de auto. Dat wordt nog een hele klus..
Dat is weer een lekker kontje! :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 25-08-2011 20:25:35
Dat is weer een lekker kontje! :eusa_clap:
alleen is het kontje nie dubbel gepuupt.....
gebeurt dat nog?
;)
Erg netjes geworden die achterklep zeg :)!
Citaat van: knoopie op 25-08-2011 20:32:00
Citaat van: elianmars op 25-08-2011 20:25:35
Dat is weer een lekker kontje! :eusa_clap:
alleen is het kontje nie dubbel gepuupt.....
gebeurt dat nog?
;)
Het staat (nog) niet op de planning, heb het ook nog niet overwogen. Wie weet, ooit.. ;D
Ben weer eens lekker met de volvo op vakantie geweest, was top! Ben in 2 weken aan de Bodensee, het Ledromeer en in Munchen geweest. Op de autobahn heerlijk doorrijden, snelheden dik boven de 200 en 180 op de cc geen probleem (alleen wel een voorraamrubber verloren :P even laten fixen binnenkort). Verbruik over het geheel ook weer gewoon netjes 1:12.nogwat, dus niets te klagen. Volgende keer alleen wel even de AC laten bijvullen.. Paar foto's voor de belangstellenden:
Ledromeer
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/vak2011/P1011107.JPG)
Man + wagen
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/vak2011/P1011125.JPG)
Tentenkamp
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/vak2011/P1011151.JPG)
Dagje mtb tour
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/vak2011/P1011154.JPG)
Bij vertrek (mi mooiste angle dit)
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/vak2011/P1011176.JPG)
Brennerpas
(http://www.muhlenbaumer.nl/jasper/vak2011/P1011177.JPG)
Heb de foto's niet geresized vanwege extreme luiheid.
Komende maand(en) weer eens wat geld in de auto steken, hij rijdt echt perfect eigenlijk maar een hobby moet nu eenmaal geld kosten. Paar optische zaken, setje nieuw rubber rondom, distributiewissel, hier en daar wat motorsteunen (vind em af en toe wat 'rauw' aanvoelen in de auto), etc. Tot dan!
Het is weer eens tijd voor een update.. Afgelopen zaterdag heb ik weer wat puntjes aan de T-5 verholpen:
- Nieuwe endlinks (eentje was gaar)
- Nieuwe motorsteun distributiezijde
- Uitlijnen
Op zich eenvoudige klusjes, zeker als je het al een keertje gedaan hebt. Eén endlink verzette zich hevig en wilde niet loskomen, maar na wat krachtpatserij gaf hij zich toch gewonnen:
(http://i55.tinypic.com/1zo8204.jpg)
En dit zijn dan de nieuwe endlinks:
(http://i56.tinypic.com/24ee0bk.jpg)
Ooit van dat merk gehoord? Ik ook niet ;D Voor €12,90 per twee (!) kon ik het niet laten, ben benieuwd hoe lang ze het gaan volhouden. En anders zitten er zo weer andere onder. Tot nu toe doen ze hun werk in ieder geval prima!
Dan de motorsteun.. Dat was op z'n zacht gezegd niet overbodig:
(http://i54.tinypic.com/zjgco1.jpg)
Bij m'n vorige 850 was de steun aan distributiezijde ook verrot, daardoor kwam het getril bij achteruit rijden en bij het starten me bekend voor.
Hoezo gaar?
(http://i51.tinypic.com/23i9xty.jpg)
Als je een paar pagina's terug bladert, kun je goed het verschil tussen dit type steun en het oude type zien. De nieuwe steun heb ik besteld op Skandix.de, dat scheelt een stuk vergeleken met de dealerprijzen.
De nieuwe steun op z'n plek:
(http://i52.tinypic.com/jpx3c6.jpg)
Daarna dus de auto laten uitlijnen. Dat was hard nodig omdat de auto twee weken geleden een nieuwe (R-)koppeling en krukaskeerring heeft gekregen! Hiervan volgen nog wat foto's zodra ik ze binnen heb.
Verder heb ik de laatste tijd wegens mijn stage helaas niet zoveel tijd gehad voor de Volvo. Jammer, want de lak van de auto schreeuwt om een grondige polijstbeurt!
ik denk dat ik mijn motorsteunen ook maar eens ga nakijken als ik dit zo zie :eusa_think:
Had je niet beter eerst de olielekkage kunnen verhelpen bij die motorsteun? Nu heb je kans dat de nieuwe steun geen lang leven beschoren is.
Gr :eusa_think:
Lijkt me eerder het vet te zijn geweest van een kapotte ashoes...
Die olielekkage is al verholpen, dat kwam voornamelijk door de uitlaatnokkenaskeerring en olie die van het kleppendeksel afliep door een knalharde olievuldoppakking.
Nu alles weer netjes droog is ga ik het in de gaten houden en mocht er nog een lekkage zijn dan verhelp ik die ook weer.
Mooi zo!
Gr 8)
Vandaag kreeg ik zowaar zin om de T-5 eens te wassen en een begin te maken met polijsten. Het zal wel door het mooie weer komen ;)
De staat van de lak is niet al te best, maar goed te poetsen. Er zitten zoveel poetskrassen in de lak dat deze op sommige plekken nog maar weinig glimt. Daarom vandaag begonnen met de motorkap en de voorschermen. Eerst de oppervlakken gekleid, dat was nog een rotklus omdat er overal harsdruppeltjes op de motorkap zaten. Na wat inspanning heb ik dat gelukkig weggekregen.
Het voorscherm, voor het polijsten:
(http://i52.tinypic.com/jj7k3l.jpg)
Het blijft lastig om de staat van de lak goed op te foto te krijgen, maar de foto van na het polijsten laat het verschil wel zien.
Aan het werk:
(http://i56.tinypic.com/jfcbh5.jpg)
Voor de poetsers onder jullie, ik heb achtereenvolgens de volgende polijstmiddelen gebruikt:
- Poorboys SSR3
- Meguiars M83
- Poorboys SSR1
Na:
(http://i56.tinypic.com/2nqa650.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2s63hup.jpg)
Tot slot nog even een waxlaagje:
(http://i52.tinypic.com/1eubnb.jpg)
(http://i56.tinypic.com/2dl81eb.jpg)
Het is tijdrovend werk, maar gelukkig is het resultaat er wel naar! Binnenkort verder met de rest van de wagen..
Netjes!
Een goede poets beurt is altijd tijdrovend, maar resultaat heb je altijd wel.
Ziet er netjes uit.
De laatste tijd stoor ik me steeds meer aan het af en toe moeizaam starten van de T-5. Vandaar dat ik het toch maar even hier vraag ;)
- Vanaf het begin gaat tijdens het starten de motor minder snel en soepel rond dan andere 850's waarmee ik kan vergelijken;
- Het starten duurt gemiddeld beduidend langer dan de andere 850's;
- De accu is niet zo oud, heb nog niet met een lege accu gestaan;
- Tijdens het starten wil de startmotor wel eens 'ontkoppelen'. De motor gaat dan niet meer rond en je hoort enkel een zoem van het draaien van de startmotor. De enige oplossing is dan sleutel terugdraaien en opnieuw starten.
Zelf denk ik aan een gare startmotor. Met name het spontaan 'ontkoppelen' baart me zorgen. Iemand die meer weet?
Als je massapunt aan de versnellingsbak nog in orde is verdenk ik ook je startmotor.
Gr 8)
Citaat van: SirRutte op 14-10-2011 10:44:08
De laatste tijd stoor ik me steeds meer aan het af en toe moeizaam starten van de T-5. Vandaar dat ik het toch maar even hier vraag ;)
- Vanaf het begin gaat tijdens het starten de motor minder snel en soepel rond dan andere 850's waarmee ik kan vergelijken;
- Het starten duurt gemiddeld beduidend langer dan de andere 850's;
- De accu is niet zo oud, heb nog niet met een lege accu gestaan;
- Tijdens het starten wil de startmotor wel eens 'ontkoppelen'. De motor gaat dan niet meer rond en je hoort enkel een zoem van het draaien van de startmotor. De enige oplossing is dan sleutel terugdraaien en opnieuw starten.
Zelf denk ik aan een gare startmotor. Met name het spontaan 'ontkoppelen' baart me zorgen. Iemand die meer weet?
hier idem, nu het weer iets kouder word s'nachts heeft ie ook wat langer tijd nodig. Ontkoppelen doet ie niet maar het starten duurt wel wat langer als normaal.
Ik zal de massapunten eerst eens nalopen..
Het laat aanslaan kan ik niet helemaal thuisbrengen. Ook wanneer het blok wel goed rond gaat duurt het duidelijk langer dan bij onze 10v; die slaat vrijwel direct aan. Brandstofdruk misschien? Hoe dan ook, eerst maar eens het probleem van de startmotor verhelpen.
Hoe is de aansturing van het aangrijpen van de startmotor op de starterkrans geregeld?
Ben er inmiddels nog niet uit wat betreft het moeizaam starten.
Afgelopen zaterdagochtend kreeg ik de auto niet gestart (traag rondgaan, niet aanslaan), dus de multimeter gepakt en de spanning over de accu gemeten: 11,6V. Het is wat laag, maar volgens mij zou de auto daar gewoon mee moeten kunnen starten. Dus de accu een dag aan de lader gehad en toen weer proberen: Start wel weer, maar nog steeds moeizaam rondgaan. De spanning bij draaiende motor is trouwens ~13,7V, dat lijkt me een normale waarde.
De accu is volgens het etiket van september 2010, 74Ah, 660A max. Dat lijkt me ruim voldoende voor een vijfcilinder :eusa_think:
Dus maar even verder gekeken: Tussen de bak en de minpool van de accu meet ik netjes ~0 Ohm als de motor niet start of draait. Moet alleen nog even de spanning meten tussen de bak en de minpool tijdens het starten om te kijken of de massa van de bak niet wordt opgetild door een slecht massapunt.
Misschien dat ik de accu tóch even laat testen om te kijken of deze nog wel de opgegeven startstroom kan leveren, maar ik verdenk de startmotor toch steeds meer.. Zie dit weekend wel weer verder.
Tot die tijd ligt er in ieder geval een accubooster achterin, heb hem gelukkig nog niet nodig gehad ;D
worden de accu polen ook warm Rutger als de auto een tijdje loopt?
Citaat van: Jack v op 19-10-2011 10:19:30
worden de accu polen ook warm Rutger als de auto een tijdje loopt?
Mm geen idee nooit op gelet! Zal het eens in de gaten houden :)
Als ze warm worden ligt het waarschijnlijk aan je massa
Citaat van: Jack v op 19-10-2011 10:30:59
Als ze warm worden ligt het waarschijnlijk aan je massa
Oké, bedankt voor het meedenken :)
Een slechte massa zou ik ook moeten kunnen meten tijdens het starten, dit weekend even een assistent regelen die het sleuteltje omdraait ;)
Citaat van: Jack v op 19-10-2011 10:30:59
Als ze warm worden ligt het waarschijnlijk aan je massa
Euh, als de pluspool warm/heet is is de klem gewoon slecht hoor :D
Gr ;)
is ookzo , eigen ervaring :eusa_doh:
Inmiddels is het startprobleem zo goed als verholpen! De oorzaak? Een accu die 'verkeerd' was opgeladen..
In het verleden heb ik een simpele acculader (waarschijnlijk ongeschikte) gebruikt toen een brandend interieurlampje de accu had leeggetrokken, daar blijkt de oorzaak te zitten.
Nu heb ik de accu een nachtje aan een zogeheten zeven fasen lader gehad. Dat is een lader die de volgende stappen in het laadproces kent:
1. Desulphation
2. Soft Start
3. Bulk Charge
4. Absorption
5. Battery Test
6. Recondition
7. Float
Ik zal jullie de details besparen, maar het heeft in ieder geval resultaat gehad :eusa_dance:
Waarschijnlijk heeft er binnen de accu teveel ladingsverschil gezeten tussen de cellen gezeten waardoor de accu niet meer de benodigde stroom kon leveren terwijl hij nog wel spanning gaf.
Nu gaat de motor weer op normale snelheid rond tijdens het starten en slaat de motor sneller aan. Alleen de solenoid moet ik nog wat aan doen, die heeft volgens mij een slechte massa: Met de motor uit meet ik 0,03 volt tussen de massa van de solenoid en die van de accu, tijdens het starten gaat dit naar 10V!
Nuttige post heer Rutte,
Er kan niet genoeg gehamerd worden op een goede lader.
Een goede lader kan een matige accu regerereren (fase 1 in jouw schema) en behoeden voor een voortijdig overlijden.
Deze goede laders hoeven niet per sé peperduur te zijn b.t.w.
En hoe herken je een goede lader?
Hij moet het stappenplan dat Rutger omschreef volgen.
Schrik niet een paar goedkope laders van HQ (verkocht via Nedis) volgen dit plan bijna perfect.
Toch nog even terugkomen op het acculader gebeuren..
De door mij gebruikte lader is inderdaad van HQ én komt van Nedis ;D
Het gaat om deze lader: http://www.nedis.nl/ARTLDetail.php?ARTLID=55841482
Helaas heeft het startprobleem weer een staartje gekregen, gisterenochtend en vanochtend had ik de accubooster weer nodig :(
Wederom is de laadspanning goed als de motor loopt, nu denk ik aan óf een lekstroom óf een slechte accu.
Vanavond maar weer even meten :eusa_wall:
Nou vanochtend de ANWB laten komen, de T-5 startte weer niet. De oorzaak was snel gevonden: een kapotte accu (kortgesloten cel).
Op de kapotte accu staat: ANWB Accuservice, 3 jaar garantie, geplaatst september 2010.
Mooi dacht ik, dat is ruim binnen de garantie. Maar nu komt de monteur met het volgende verhaal: De garantie van 3 jaar is niet overdraagbaar en omdat de auto sindsdien van eigenaar is gewisseld, is de garantie vervallen.
Een nieuwe accu had ie voor me, wel samen met een factuurtje van 159 euro. Uiteraard niet gedaan, volgens mij betaal je bij de dealer nog minder voor een nieuwe accu.
Ik ga hierover nog contact opnemen met die ANWB, want vind het echt te belachelijk voor woorden :eusa_snooty:
Heeft ie dat kunnen meten Rutger?
Citaat van: Jack v op 10-11-2011 11:09:13
Heeft ie dat kunnen meten Rutger?
Ja blijkbaar is dat vastgesteld met een accutester. Ik ben er zelf niet bij geweeest, zit op m'n stage en heb de 10v meegenomen. M'n moeder belde of ik die nieuwe ANWB accu erin wilde voor 159 euro.
Ik ben gewoon verbaasd over die haken en ogen aan de productgarantie. Die accu is aantoonbaar 14 maanden geleden geplaatst, heeft 3 jaar garantie maar toch heb ik geen garantie..
Citaat van: SirRutte op 10-11-2011 10:57:59
Nou vanochtend de ANWB laten komen, de T-5 startte weer niet. De oorzaak was snel gevonden: een kapotte accu (kortgesloten cel).
Op de kapotte accu staat: ANWB Accuservice, 3 jaar garantie, geplaatst september 2010.
Mooi dacht ik, dat is ruim binnen de garantie. Maar nu komt de monteur met het volgende verhaal: De garantie van 3 jaar is niet overdraagbaar en omdat de auto sindsdien van eigenaar is gewisseld, is de garantie vervallen.
Een nieuwe accu had ie voor me, wel samen met een factuurtje van 159 euro. Uiteraard niet gedaan, volgens mij betaal je bij de dealer nog minder voor een nieuwe accu.
Ik ga hierover nog contact opnemen met die ANWB, want vind het echt te belachelijk voor woorden :eusa_snooty:
Gelukkig heeft de ANWB een heel goedkoop lidmaatschap :-X
Gr :eusa_snooty:
Citaat van: thuur op 10-11-2011 11:18:01
Citaat van: SirRutte op 10-11-2011 10:57:59
Nou vanochtend de ANWB laten komen, de T-5 startte weer niet. De oorzaak was snel gevonden: een kapotte accu (kortgesloten cel).
Op de kapotte accu staat: ANWB Accuservice, 3 jaar garantie, geplaatst september 2010.
Mooi dacht ik, dat is ruim binnen de garantie. Maar nu komt de monteur met het volgende verhaal: De garantie van 3 jaar is niet overdraagbaar en omdat de auto sindsdien van eigenaar is gewisseld, is de garantie vervallen.
Een nieuwe accu had ie voor me, wel samen met een factuurtje van 159 euro. Uiteraard niet gedaan, volgens mij betaal je bij de dealer nog minder voor een nieuwe accu.
Ik ga hierover nog contact opnemen met die ANWB, want vind het echt te belachelijk voor woorden :eusa_snooty:
Gelukkig heeft de ANWB een heel goedkoop lidmaatschap :-X
Gr :eusa_snooty:
Daar ben ik vorig jaar al een keer in gestonken..
Werd in juli lid maar dan betaal je dus deels met terugwerkende kracht voor het hele jaar.
Ze adverteren met: lidmaatschap xxx euro voor het hele jaar! Dat klopt ja, voor het kalenderjaar. Dus in juli lid worden betekent lidmaatschap tot en met december, in januari kun je weer betalen. Terwijl je wel het volle jaarbedrag hebt betaald.
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 10-11-2011 13:42:59
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu :eusa_shifty:
Heb net even de dealer gebeld: een nieuwe Volvo accu kost 105 euro, dus ik haal er straks eentje op. Scheelt me nog 55 euro ten opzichte van de ANWB..
Het blijft zuur op deze manier, ik kan die voorwaarden voor de garantie van een ANWB accu ook niet vinden op het net.
Citaat van: SirRutte op 10-11-2011 13:48:53
Citaat van: elianmars op 10-11-2011 13:42:59
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu :eusa_shifty:
Heb net even de dealer gebeld: een nieuwe Volvo accu kost 105 euro, dus ik haal er straks eentje op. Scheelt me nog 55 euro ten opzichte van de ANWB..
Het blijft zuur op deze manier, ik kan die voorwaarden voor de garantie van een ANWB accu ook niet vinden op het net.
Man, bel es wat rond!
Hier kost een Volvo accu ongeveer 75-80 euro incl btw bij de dealer.
Toch raar dat de dealers onderling zulke verschillende prijzen hanteren :eusa_eh:
Zal zo Henk Scholten Arnhem eens bellen..
Nou er zit een nieuwe accu van de dealer in. Had ook de vestiging in Arnhem gebeld, maar daar was een nieuwe ook 105 euro. Had ook geen zin om er nog meer tijd in te steken, dit gezeur heeft me nu wel genoeg ergenis gekost.
Zoals verwacht start de wagen weer prima, nu alleen nog een klacht indienen bij de ANWB..
(http://i40.tinypic.com/2dhb2ap.jpg)
3 jaar garantie. Een wassen neus!
Eén voordeel: Geen vreemde stickers meer onder de kap :P
(http://i43.tinypic.com/23r9u9h.jpg)
Morgen moet ik nog even zo'n klem bestellen die de accu op z'n plek houdt. Omdat die ANWB accu groter is, zat die niet met een klem vast en deze lijkt te kunnen schuiven zo.
De rode 854 is inmiddels van een hobbyauto verworden tot een heuse daily driver (25k km per jaar ipv 8k). Brandstofkosten zijn natuurlijk wel fors, maar moet zeggen dat ik nog steeds iedere dag met een smile in- en uitstap. Hoewel ik me niet echt meer stoor aan z'n schoonheidsfoutjes, begonnen de constant beslagen ramen me toch aardig de keel uit te hangen. Toen ook de vloer aan beide kanten vochtig begon te worden, was de conclusie snel getrokken: lekke kachelradiateur.
Vandaag even aan de slag geweest en het was een prima klusje om te doen (wel even van tevoren zorgen voor droge doeken binnen handbereik). Na een testritje lijkt de boel weer te werken zoals het heurt. Job well done, hoop ik. Heb er wel wat foto's van maar de info op het forum spreekt eigenlijk voor zich. Samen met de how-to uit Vadis zul je er zeker uitkomen.
Binnenkort even voor de apk de handremkabels vervangen en wat kleine dingetjes nakijken, maar over het algemeen (na ruim 4 jaar al) nog steeds dik tevreden :)
Zo, dat is weer even geleden. Inmiddels zo'n 8000 kilometer verder met de T-5 en hij rijdt nog steeds ;)
Sinds afgelopen zomer ben ik eigenlijk weinig dingetjes tegengekomen, het scheelt dat ik destijds het meeste Stage 0 onderhoud gelijk heb gedaan na aanschaf. Het meeste stoor ik me nu nog aan de rammeltjes en piepjes in het interieur, wat dat betreft rijd ik toch liever in een sedan!
Zometeen is het tijd voor het eerste sleutelwerk in maanden: Het wiellager linksvoor moet worden vervangen. Eerst was het alleen te horen bij bochten naar rechts, nu is het lager ook bij rechtdoor rijden te horen. Daarom via ebay een nieuw lager besteld.
Voor het vervangen heb ik vorige week deze knaap alvast gekocht:
(https://lh5.googleusercontent.com/-bvSD8ZiwtxY/TxQoFw9dXkI/AAAAAAAAAgY/mAG019ULb1Q/s512/IMG-20120116-WA0000.jpg)
Ben benieuwd hoe het gaat, ik hoop vooral dat alles goed los komt. Later foto's!
Citaat van: elianmars op 10-11-2011 13:42:59
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu :eusa_shifty:
Inderdaad. Beetje goede accu heb je wel voor EUR 80,-.
Maar geen Varta of Bosch... dat kun je echt vergeten voor die centen. Heb gisteren voor een Varta 61A en 600 Amp koudstartvermogen 115.55 betaald en dat is al goedkoop te noemen.
Uiteindelijk heb ik voor 105 euro een accu bij Henk Scholten gehaald. Voor dat prijsverschil had ik geen zin om overal rond te zoeken of via internet te bestellen.
Even iets anders, misschien dat sommigen van jullie het interessant vinden.
Laatst kwam ik op dit forum het volgende topic tegen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47145.0.html
Inmiddels is MotronicSuite 1.1.9 op het net te vinden. Het programma beschikt over een bibliotheek waar de standaard software van diverse Volvo modellen in is te vinden.
Ik heb er al even mee zitten spelen, zo is het mogelijk twee bestanden te vergelijken. Het blijkt dat een T-5R ten opzichte van een T-5 aanpassingen heeft in de VE map, de boost map, de overboost map en de ignition map. Ook zijn er een paar limieten gewijzigd.
Hier bijvoorbeeld de boost maps van een 850 T-5 en van een T-5R:
(http://i42.tinypic.com/dcr51u.png)
(http://i43.tinypic.com/ankex.png)
En het verschil:
(http://i43.tinypic.com/im6mjb.png)
Af en toe heb ik m'n twijfels bij de waarden op de assen, maar het programma geeft een leuk inzicht in de ECU's van onze 850's!
Citaat van: SirRutte op 17-01-2012 10:06:15
Uiteindelijk heb ik voor 105 euro een accu bij Henk Scholten gehaald. Voor dat prijsverschil had ik geen zin om overal rond te zoeken of via internet te bestellen.
Hoeveel Ah en koudstartvermogen heeft deze accu dan ? Kan me eigenlijk haast niet voorstellen dat je bij Scholten, voor die prijs, een zware accu krijgt... Denk namelijk dat het een 45 of 47 Ah is.
Citaat van: Dirk342 op 17-01-2012 17:11:12
Citaat van: SirRutte op 17-01-2012 10:06:15
Uiteindelijk heb ik voor 105 euro een accu bij Henk Scholten gehaald. Voor dat prijsverschil had ik geen zin om overal rond te zoeken of via internet te bestellen.
Hoeveel Ah en koudstartvermogen heeft deze accu dan ? Kan me eigenlijk haast niet voorstellen dat je bij Scholten, voor die prijs, een zware accu krijgt... Denk namelijk dat het een 45 of 47 Ah is.
Het label zegt: 60Ah, 520A koudstartvermogen.
Dat valt echt niet tegen en had ik niet verwacht ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Het was even uitgesteld, maar vandaag dan eindelijk het wiellager vervangen. Vlak nadat ik begon kwam ik erachter dat ik geen dop 36 heb voor de asmoer, dus kon eerst weer op pad om er eentje te halen. Heb een dop gevonden van Midlock die eigenlijk is bedoeld voor oliefilters. Handig voor de asmoeren want maatje 36 én 1/2"! Normaal gaat half duims maar tot 32..
Eerst de asmoer los terwijl het wiel er nog op zit, dat scheelt weer tegenhouden:
(http://i40.tinypic.com/4tolqr.jpg)
Dan wiel eraf, de twee bouten van de remklauwbracket los, remklauw ophangen aan de veer, remschijf eraf en het wiellager is zichtbaar:
(http://i40.tinypic.com/5kpy52.jpg)
Nu moet de steekas eruit. Dat kan een rotklus zijn omdat de as met locktite in de naaf is gezet. Ik had voor de zekerheid een gasbrandertje klaar staan maar dat was allemaal niet nodig, hij zat niet vastgelijmd. De steekas is duidelijk een keer vervangen, op de as staat namelijk 'Volvo 850' gekalkt.
Fuseepen eruit, draagarmbouten iets lossen zodat deze kan zakken en de as kan eruit:
(http://i39.tinypic.com/29xgp50.jpg)
Hier zijn nog oude locktite resten in de naaf te zien:
(http://i44.tinypic.com/210g3g6.jpg)
Het vervelendste deel vond ik het losdraaien van de oude bouten van het wiellager. Hiervoor heb je een Torx E14 dop nodig. Omdat de fusee met veerpoot alleen nog bovenaan vast zit, draait het alle kanten op. Uiteindelijk heb ik ze met m'n voet tegen de schokdemper, eén hand aan de stuuruitslagnok en de ander aan de ratel los gekregen.
Oud en nieuw naast elkaar:
(http://i44.tinypic.com/11uj5dw.jpg)
Alles goed schoongemaakt, nieuwe wiellager gemonteerd en locktite op de steekas:
(http://i43.tinypic.com/2ewjj9e.jpg)
En de boel weer in elkaar:
(http://i41.tinypic.com/66c65i.jpg)
De remschijf en de remklauw weer gemonteerd en onder de fusee opkrikken om de draagarmbouten weer aan te draaien:
(http://i39.tinypic.com/2ly1lhu.jpg)
En het wiel kan er weer op :D
Het is nu weer heerlijk stil in de auto :eusa_shhh:
Netjes!
Citaat van: SirRutte op 18-01-2012 18:10:51
Het vervelendste deel vond ik het losdraaien van de oude bouten van het wiellager. Hiervoor heb je een Torx E14 dop nodig. Omdat de fusee met veerpoot alleen nog bovenaan vast zit, draait het alle kanten op. Uiteindelijk heb ik ze met m'n voet tegen de schokdemper, eén hand aan de stuuruitslagnok en de ander aan de ratel los gekregen.
Heb ik laatst ook zo ervaren bij een N. heb toen de rembracket teruggezet om daar een stuk hout in te steken en als "tegenhefboom" te gebruiken.
Weer een juweel van een verslag heer Rutger :eusa_clap:
Ging vannacht om half 2 eindelijk eens pitten en toen ik net in m'n nest lag hoorde ik een raar gemorrel/geknetter van buiten. Na vijf minuten toch maar even gaan kijken door het raam: Politiebus in lichterlaaie op het parkeerterrein. En mijn auto stond ernaast :'(
Hij is net opgehaald door het bergingsbedrijf, morgen zien wat de daadwerkelijke schade is. Het zag er in ieder geval niet best uit, ik ga uit van een total-loss.
Kan echt wel janken op dit moment :'(
Kolere, wat een ellende man :( Sterkte met de inspectie morgen....
Zonde, zonde, zonde.. :'( Had je hem er vlak naast staan dan?
In ieders geval, succes met de afhandeling en hopelijk valt het uiteindelijk mee...
Rutger,
Dit "wil" je niet meemaken :-\, sterkte met de afhandeling
damn, mooi klote :(
Jezus, k*t man. Sterkte met de afhandeling er van.
Daar word je niet vrolijk van.
Hopelijk wordt eea netjes afgehandeld, echter zit je er voorlopig maar weer lekker mee.
Sterkte met de afhandeling.
Oooh nee, wat klote! :(
Dat is mooi klote, zeker aangezien de "staat" dit soort dingen altijd erg traag afhandelt..
Sterkte en hou ons op de hoogte!
Gr. Stefan
Ah nee......... >:( >:(
Op de foto's staat je wagen altijd voor de deur, als je aan het klussen bent. Waarom nu niet? :-\
Dat is onwijs kl*te zeg!
Sterkte en succes met de afhandeling.
Al duidelijk of de bij de politiebus sprake is van brandstichting?
(http://i40.tinypic.com/mwt7j9.jpg)
(http://i40.tinypic.com/f4039d.jpg)
(http://i42.tinypic.com/fw2mb6.jpg)
(http://i41.tinypic.com/3599s1c.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2liwzo2.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2mwvvjt.jpg)
(http://i41.tinypic.com/52nszm.jpg)
(http://i40.tinypic.com/rjp7is.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2rqeqmr.jpg)
(http://i41.tinypic.com/212cttw.jpg)
(http://i40.tinypic.com/bey6ut.jpg)
(http://i39.tinypic.com/357kpj8.jpg)
(http://i40.tinypic.com/1rrp5g.jpg)
(http://i44.tinypic.com/24bqla0.jpg)
(http://i44.tinypic.com/307vrtf.jpg)
(http://i44.tinypic.com/350szsl.jpg)
(http://i44.tinypic.com/1z5ncwg.jpg)
(http://i44.tinypic.com/etebk4.jpg)
(http://i41.tinypic.com/24osuwj.jpg)
G*dverd*mme, dat is echt klote... Hoop dat het nog een beetje te redden is :-\
Ik had die foto's liever niet gezien :'( :'(
Het is nog niet duidelijk of die politiebus is aangestoken, het lijkt me van wel. Die bus is daarna ook gelijk opgehaald, die ging naar Utrecht voor technisch onderzoek.
Als ik de foto's van mijn wagen zo nog 'ns bekijk vrees ik wel het ergste, het is allemaal zo heet geworden.. :'(
Volgens mij zit het probleem vooral aan de voorkant. Banden zijn niet geploft, alleen de ruiten zijn stuk.
Denk je niet dat je er met een nieuw spatbord, 2 nieuwe deuren en een andere hemel ver bent?
Nou ik denk dat dat nog aardig in de papieren loopt.. Alleen het spuitwerk al..
Heb net het schadeherstelbedrijf gebeld waar de auto vandaag wordt afgeleverd, hij belt me zodra ie binnen is.
Citaat van: SirRutte op 30-01-2012 09:48:14
Nou ik denk dat dat nog aardig in de papieren loopt.. Alleen het spuitwerk al..
Dat het in de papieren loopt ben ik met je eens, maar total loss? Ben je ervoor verzekerd?
Citaat van: mehn op 30-01-2012 09:51:33
Citaat van: SirRutte op 30-01-2012 09:48:14
Nou ik denk dat dat nog aardig in de papieren loopt.. Alleen het spuitwerk al..
Dat het in de papieren loopt ben ik met je eens, maar total loss? Ben je ervoor verzekerd?
De auto is WA+ verzekerd, dus in principe ook voor brandschade. De politie vertelde me vannacht dat de verzekering van die bus aansprakelijk wordt gesteld voor de schade aan de andere auto's.
Dat ziet er niet best uit, balen Rutger!
Hopelijk wordt het netjes afgehandeld, en snel. Succes in ieder geval.
Gr.Ruud
Jee :-\
Hopelijk is er nog wat van te maken :eusa_pray:
Dat is toch altijd zonde van zon mooie wagen :(
Succes met de afhandeling en hopelijk kan je het weer netjes herstellen ;)
Citaat van: SirRutte op 30-01-2012 09:53:52
De auto is WA+ verzekerd, dus in principe ook voor brandschade.
Mooi, dan heb je iig vrij snel de kans om het te laten repareren. Jouw verzekering regelt het dan wel verder met de andere maatschappij.
Dat is balen Rutger >:(
Veel succes met de afwikkeling!
Hans
Citaat van: mehn op 30-01-2012 11:00:55
Citaat van: SirRutte op 30-01-2012 09:53:52
De auto is WA+ verzekerd, dus in principe ook voor brandschade.
Mooi, dan heb je iig vrij snel de kans om het te laten repareren. Jouw verzekering regelt het dan wel verder met de andere maatschappij.
De overheid is eigen risico houder.
Citaat van: -D©©©L- op 30-01-2012 11:22:05
Citaat van: mehn op 30-01-2012 11:00:55
Citaat van: SirRutte op 30-01-2012 09:53:52
De auto is WA+ verzekerd, dus in principe ook voor brandschade.
Mooi, dan heb je iig vrij snel de kans om het te laten repareren. Jouw verzekering regelt het dan wel verder met de andere maatschappij.
De overheid is eigen risico houder.
Wat houdt dat precies in?
De Telegraaf weet het trouwens ook weer sensationeel te verkondigen:
http://www.telegraaf.nl/binnenland/11403229/__Politiebus_in_brand_gestoken__.html
Ze waren wel naar je op zoek: "en waar is Rutte? "
Werd net gebeld dat de auto is afgeleverd bij mijn schadehersteller. Gelijk even langsgeweest om te overleggen en de schade te bekijken.
(http://i44.tinypic.com/11guefq.jpg)
(http://i43.tinypic.com/24qoa4l.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2dtym82.jpg)
(http://i39.tinypic.com/28sao42.jpg)
De auto is economisch zonder twijfel total loss. Morgen komt er een expert langs, het is hopen dat deze een fatsoenlijke dagwaarde bepaalt.
Schade voor zover ik nu kon zien:
- Portier linksvoor volledig
- Portier linksachter volledig
- Deurrubbers etc.
- Voorscherm links
- Voorruit
- Dakstijl spuiten, strips etc.
- Deurpanelen
- Panelen van de A-stijl, B-stijl en C-stijl
- Hemel
Wat een treurige foto's, ze lijken bijna zwart/wit te zijn.
Hopen dat je aardig wat terug krijgt van de verzekering idd! :(
GVD!!!!!!!!!!!!!!!
Dat is echt kl*te!
Sterkte met de afhandeling.
Groet,
The Demon.
:( :'(
Gr :eusa_snooty:
Dit is echt inderdaad kl.....ten, zo'n mooie en dan zo iets.
Ik hoop voor je dat de verzekering goed uitbetaald, je zou zelf eventueel je kenteken kunnen opvragen voor de helaas "dagwaarde" mocht
de verzekering daar onder zitten zou je dit kunnen gebruiken, als hij daarboven zit heb je toch een beetje "geluk" bij een enorm ongeluk.
:police: :eusa_wall:
Wijze les: nooit zelf bij een Politieauto parkeren dus, en het leek zo veilig.
Citaat van: Fortissimo op 30-01-2012 13:15:50
Wijze les: nooit zelf bij een Politieauto parkeren dus, en het leek zo veilig.
Tja, wie gaat er nou van uit dat een politiewagen in de fik wordt gestoken. Als dat zo is dan is het wel heel erg gesteld in dit land..
Heb nog contact gehad met de verzekeraar, die gaat sowieso uitkeren voor de schade. Het is alleen de vraag hoeveel, vrees dat ik er vies hard bij in schiet.
Sjeesus wat erg! Sterkte ermee. Het hele forum duimt vast voor een goede afloop.
Jemig lees het netr Rutger. Wat zonde. Bedrag uit laten keren en zelf opknappen met 2e hands artikelen een optie? Als het temiunste bij wat plaatwerk en panelen blijft.
En toch lijkt het mede door het lijstje wat je zelf opgaf, dat de wagen best te redden is. Vele delen zijn gebruikt best op te snorren...
Voorscherm, deuren en interieur delen zijn gebruikt best voor handen. Misschien dat je financieel er wat bij in schiet, maar als je daarmee je wagen kunt behouden :eusa_doh: :eusa_pray:
Ik denk dat de grootste kosten post wel eens kon zijn het reinigen en poetsen van de wagen zelf. Met name de brandlucht uit de wagen halen is een klus.
Maar het is en blijft eeuwig zonde dat het je overkomen is, dat staat buiten kijf ;)
Eén gevoel overheerste gelijk: Die auto gaat niet als sloper weg! Sinds de aanschaf in juli heb ik zoveel tijd, geld en energie in die auto gestoken dat ie me te dierbaar is om zo af te danken. Bovendien levert ie in onderdelen altijd meer op dan de wrakprijs, zoveel is er aan gedaan en vervangen.
Ik wacht nog even af wat er als dagwaarde wordt bepaald, maar het plan is als volgt:
- Total loss met behoud van de auto
- Schorsen en stallen
- Plaatwerk in kleur en andere onderdelen opscharrelen
- Spuitwerk laten verrichten aan de carrosserie en herstellen dat ding!
Citaat van: BBS op 30-01-2012 17:31:34
Ik denk dat de grootste kosten post wel eens kon zijn het reinigen en poetsen van de wagen zelf. Met name de brandlucht uit de wagen halen is een klus.
Dat is inderdaad een belangrijk punt. Ongelofelijk wat een brandlucht er in de auto hangt, de schadehersteller waarschuwde me al dat dit zeer moeilijk te verhelpen is.
Dat is zeker lastig die lucht er uit krijgen.
Ik weet niet hoeveel lakschade het dak en de vaste delen hebben?
Ik heb ooit voor iemand een auto helpen opknappen welke ook brandschade had. Metaal geheel kaal gemaakt, daarna in de primer etc, maar kwam er na verloop van tijd toch weer roest door. Ik weet niet waar ze mee geblust hebben, maar poeder/schuim kan zeer aggresief zijn (ook voor je electra in de auto).
Misschien goed om even te informeren bij de schadehersteller?
Het zou ook weer jammer zijn dat je hem er straks weer strak bij hebt staan en de brandlucht blijft erin hangen of hij gaat blaasjes onder de lak zitten vormen.
In ieder geval (nogmaals) veel sterkte ermee.
Citaat van: The Demon op 30-01-2012 12:54:16
GVD Potverdikkeme!!!!!!!!!!!!!!!
Dat is echt kl*te vervelend!
Sterkte met de afhandeling.
Groet,
The Demon.
:D
Ik sluit me bij zo'n beetje alle bovenstaande berichten aan...
Damn, je zult je auto zo terugzien...
Succes met het vervolg!
staat je auto nu overdekt of binnen dan?
anders zou ik er een kleed overheen doen om verdere schade te voorkomen.
verder denk ik dat je met nieuw ( 2e hands plaatwerk ) al een groot deel voor elkaar hebt.
er worden immers genoeg dop's gesloopt.
verder denk ik dat de meeste brandlucht in de hemel is gaan zitten en die moet je zowiezo toch al vervangen.
verder het interieur er uit schroeven en goed luchten lijkt me.
succes met de afloop.
Denk ook dat de brandlucht wel eens het grootste probleem kan gaan worden... Je ontkomt eigenlijk dan niet aan een compleet ander interieur incl hemel. Nu is alles natuurlijk weer te repareren, maar het ook wel leuk blijven (is dit echt niet, wat een ellende zo zeg)
We zien het wel. Ik moet ook eerst zien dat de schade inderdaad alleen plaat- en paneelwerk is.
Het dak zat onder de sneeuw, wie weet is er door de hitte meer schade aan de carrosserie dan je op het eerste gezicht ziet.
:'(
Man oh man, wat moet jij je rot voelen na al dat werk aan je mooie wagen.
Ik wens je heel veel succes met de afwikkeling!
Jemig... Dit is erg triest om te zien...
Succes met de afhandeling...
Citaat van: SirRutte op 30-01-2012 11:30:07
Citaat van: -D©©©L- op 30-01-2012 11:22:05
De overheid is eigen risico houder.
Wat houdt dat precies in?
De overheid is (in bepaalde gevallen) eigen risicodrager, dit wil zeggen dat ze bepaalde zaken niet verzekerd hebben. Dit doen ze omdat bepaalde zaken nu eenmaal niet te verzekeren zijn of omdat de premiekosten hoger zijn dan het uitkeren/vergoeden van eventuele schades.
Succes met de afhandeling. Je zult er goed "ziek" van zijn... :-\
Erg zuur dit. Zag de beelden op TV Gelderland. Je auto op TV best leuk, maar niet met zoiets.
Gatverdamme man, dit is echt triest. Heb je net zo'n mooie DOP groene auto, krijg je dit.
Sterkte met de afhandeling.
Bedankt allemaal voor de reacties, doet me toch goed.
Ben net nog even langsgeweest bij de schadehersteller om de auto even te bekijken en schoon te maken van binnen. Het interieur is er toch erger aan toe dan ik dacht: De stoelen, de matten, het tapijt.. Het is allemaal afgeschreven.
Heb nog wat crappy phonepics:
(http://i42.tinypic.com/34grcsm.jpg)
(http://i43.tinypic.com/i2pmjq.jpg)
(http://i43.tinypic.com/3yplf.jpg)
(http://i41.tinypic.com/fwlo1u.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2dik951.jpg)
(http://i44.tinypic.com/iyojtt.jpg)
(http://i41.tinypic.com/14wg0ow.jpg)
(http://i42.tinypic.com/34pe43b.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2413435.jpg)
Morgen weet ik meer.. :-\
Dan zal het dak ook niet mooi meer zijn ben ik bang :-\ Toch heel erg jammer dat het zo gaat, al kan je er niks aan doen. Hoop dat het allemaal goed gaat komen :eusa_pray:
Kop op! Schouders er onder, ik help je wel!
Gelukkig valt dat mee, er ligt alleen veel vuil op de auto. Met name op kunststof delen zoals die dakspoiler en op de dorpel zie je blazen in de lak. De dakrails zijn ongedeerd, ook het plaatwerk is hoogstens z'n lak kwijt.
Jeetje, hier word je niet goed van.
Dit is balen zeg. :'(
Hopelijk leeft de expert een beetje mee...
Sjips man hoop dat t meevalt :eusa_pray:
Damn Rutger! Mooi klote zeg :-\ Ik hoop voor je dat het uiteindelijk mee gaat vallen!
En hoe erg het er nu uit ziet, zou het allemaal wel eens heel erg mee kunnen vallen als je idd gebruikte onderdelen wilt gebruiken. Even een snelle, heel groffe, rekensom: interieur compl. 350, 2 deuren compl. 100, spuitkosten 500 (zonder bon)
Zoals je zelf al schreef wordt het grootste probleem om die lucht eruit te krijgen.
Vorig jaar is de auto van m'n ex met nieuwjaarsnacht vernield, ze hebben er brand in gesticht. Die lucht was eigenlijk niet uit de bekleding te krijgen. Vloerbedekking is vervangen, en toch bleef het stinken.
Anyway, ik hoop voor je dat het gaat lukken hem op te knappen! Succes ermee in ieder geval.
Citaat van: Dirk342 op 31-01-2012 06:30:21
interieur compl. 350,
Gratis.
Stoelen, achterbank en de inserts voor de deuren heb ik liggen in dezelfde uitvoering.
Citaat van: mehn op 31-01-2012 08:59:07
Citaat van: Dirk342 op 31-01-2012 06:30:21
interieur compl. 350,
Gratis.
Stoelen, achterbank en de inserts voor de deuren heb ik liggen in dezelfde uitvoering.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Wat eventueel ook een optie zou kunnen zijn is een "donor" DOP zoeken en van die alles omzetten naar je eigen wagen...
Citaat van: BBS op 31-01-2012 09:23:08
Wat eventueel ook een optie zou kunnen zijn is een "donor" DOP zoeken en van die alles omzetten naar je eigen wagen...
Die van Ted is net te vroeg gesloopt :-\
Citaat van: mehn op 31-01-2012 08:59:07
Citaat van: Dirk342 op 31-01-2012 06:30:21
interieur compl. 350,
Gratis.
Stoelen, achterbank en de inserts voor de deuren heb ik liggen in dezelfde uitvoering.
Top Maikel !
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54966.0.html
?
Sem gaat hem slopen Rutger.
Klasse Maikel.
Mocht je verder nog dingen nodig hebben Rutger ff een pb misschien heb ik het liggen.
Hartelijk dank voor de aanbiedingen en het meedenken!
Heb de T-5 vandaag weer opgehaald bij het schadebedrijf en heb contact gehad met de expert. Ik heb hem alle facturen die ik heb van onderdelen, werkzaamheden etc. doorgestuurd, zodat hij tot een dagwaarde kan komen. Ik ben heel benieuwd..
De ruiten heb ik tijdelijk dichtgemaakt met 2,5mm dik perspex plaat van de bouwmarkt:
(http://i41.tinypic.com/15s6i6c.jpg)
(http://i43.tinypic.com/10zzdp4.jpg)
Voorlopig wordt de T-5 niet gemaakt. Ben er goed ziek van en doordat ik middenin een verbouwing zit heb ik er nu ook weinig tijd voor. De auto wordt geschorst en ik ga nog maar eens bedenken wat ik het beste kan doen. Voorlopig kan ik de 10v van m'n moeder gebruiken.
Het toeval wilde dat we al een tijdje overwogen een klein en zuinig karretje erbij te kopen voor stadsverkeer, boodschappen etc. M'n moeder zit het vaak alleen in de 850 10v en op die stadskilometers verbruikt ie veel, lastig inparkeren etc. Bovendien is 20.000+km per jaar eigenlijk gewoon teveel voor een 850 op benzine.
Daarom hebben we gisteren van de gelegenheid gebruikt gemaakt en dit autootje gekocht:
(http://i39.tinypic.com/29z90co.jpg)
Het is even wat anders, maar ze is er dolblij mee ;D 1.0 met 58 hele PK's! Qua beschikbaarheid van auto's zijn we voorlopig in ieder geval weer uit de brand. Letterlijk en figuurlijk ;)
Ik had nog een mooie Seicento voor je gehad. Als het goed is, wordt die morgen ingeruild :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 31-01-2012 18:51:58
Ik had nog een mooie Seicento voor je gehad. Als het goed is, wordt die morgen ingeruild :eusa_shifty:
Het grappige is dat we bij dat autobedrijf kwamen kijken voor een Seicento :eusa_shhh:
Maar deze is net wat ruimer, vijf deurs, schuifdak, lichtmetalen velgjes etc. Ik heb eigenlijk maar weinig inspraak gehad, m'n moeder wist direct dat deze schitterende Hyundai het moest worden ;D
Sinds een paar dagen heb ik dus onze 10v onder m'n kont, moet zeggen dat dat toch een fijne soepele motor is! Het gaat allemaal niet zo hard, maar dat zie je ook wel terug in het verbruik.
Sinds vorige week klaagde m'n moeder al dat de auto niet lekker rijdt, beter dan dat kon ze het niet omschrijven ;D Nu ik er zelf wat kilometers mee heb gemaakt werd me het volgende duidelijk: De uitlijning klopt niet, je moet iets naar links sturen om rechtdoor te gaan. Bij het remmen wil de auto ineens graag linksaf, je moet het stuur echt goed vast hebben. Gisteren de auto even op de krik gehad om de wielophanging te controleren.
- Linksvoor voel en zie ik duidelijk een flinke speling op de fuseekogel, dat wordt weer een nieuw draagarmpje dus :(
- Aan beide voorwielen voel ik wat speling in richting van de stuurkogels, maar de buitenste stuurkogels vertonen geen speling. Is dat normaal, of zijn de binnenste stuurkogels en/of het stuurhuis gaar? Het is niet veel, maar ik kan de spoorstangen iets zien bewegen als ik horizontaal aan het wiel wrik.
Wat betreft die fuseekogel.. Dit verbaast me eigenlijk een beetje. De draagarmen zijn beide op 24-10-2009 bij 283dkm vervangen voor Meyle HD draagarmen, ze hebben nu zo'n 44dkm erop zitten. Normaal gesproken zou ik de draagarmen per twee vervangen, nu twijfel ik een beetje. Zo oud zijn ze niet, zou het voldoende zijn om alleen de linker te vervangen of is dat toch verkeerde zuinigheid?
Niemand?
Mijn rechter fuseekogel ging met 55dkm, heb toch beide draagarmen maar vervangen. Ik had niet zo'n zin om een keer extra te moeten uitlijnen á 75 euro, omdat ik eerst 1 draagarm á 75 euro wilde besparen :)
Maar het is natuurlijk jouw geld, en ik kan me voorstellen dat je met het oog op de T-5 even rustig aandoet.
Verbaast me dat je het linksvoor hebt. Je zou verwchten dat de rechterkant het eerste gaat. Ik vind het erg vroeg voor die slijtage.
Hebben ze nooit pech gehad bij andere werkzaamheden? Ik bedoel dat het hoesje te lijden heeft gehad.
Ik zou bij dit soort delen altijd beide kanten doen. Net als de remmerij. Symmetrie is wel prettig. ;)
Citaat van: Chris op 31-01-2012 08:53:50
Zoals je zelf al schreef wordt het grootste probleem om die lucht eruit te krijgen.
Vorig jaar is de auto van m'n ex met nieuwjaarsnacht vernield, ze hebben er brand in gesticht. Die lucht was eigenlijk niet uit de bekleding te krijgen. Vloerbedekking is vervangen, en toch bleef het stinken.
Anyway, ik hoop voor je dat het gaat lukken hem op te knappen! Succes ermee in ieder geval.
Mocht je de brandlucht nog uit de auto willen (proberen) te krijgen, ga dan eens langs bij een professionele carcleaner. Voor een 100 euro wordt het interieur gediepstoomd, gebruiken ze ook voor sigarettenlucht e.d.
Nu snap ik ook wel dat sigarettenlucht minder erg is, maar ga eens praten met die gasten. Onderschat de kracht van stoom niet.
Heel veel sterkte met de hele situatie.
Ben
Eens met Yits: gewoon beide kanten vervangen. Als je over 10-15k de andere kant alsnog moet doen heb je ook de smoor in en zoveel extra tijd kost 't je niet :)
Jullie hebben ook gelijk, ik ga er vast spijt van krijgen als ik er maar één vervang. En ik heb dat klusje inmiddels al best vaak gedaan dus veel moeite kost het vervangen niet meer.
Heb zojuist twee nieuwe draagarmen besteld (en een luchtfilter, oliefilter, ruitenwisserpompje achter én een nieuwe PU reactiearm voor de bak ;D)
Wat een heerlijk winterweer vandaag! Ik was vanochtend lekker met de 10v op pad en baggerde overal heerlijk doorheen op de winterbanden. Ze zitten er toch niet voor niets onder dit jaar ;D
Enfin, moest even naar de Action voor wat schilderstape. En dan kan ik het niet laten om even langs de automaterialen te lopen. Je voelt je daar als een klein kind in een snoepwinkel met die prijzen :D
Kwam wat moois tegen: Flexwipers voor 2,99 per stuk in allerlei maten! Zal wel prut kwaliteit zijn dacht ik meteen, maar toevallig heb ik me gisteren een ongeluk gezocht naar een Aerotwin achterwisser voor de 10v. Deze was nergens te krijgen, ook een gewone Bosch wisser was niet op voorraad. En warempel, bij de Action lag er eentje de goede maat! Voor die paar piek dus maar meegenomen en hij past nog ook:
(http://i42.tinypic.com/2hpu8vc.jpg)
Wat kan ik toch genieten van dit soort kleine dingetjes :eusa_dance:
Als die wisser echt waardeloos blijkt te zijn komt er alsnog gewoon een Bosch op.
Stoer wissertje! 8)
Goeie tip!
Man man man, wat zonde. Ik zie net de foto's pas. Heb nooit fatsoenlijk een meter in de T-5 kunnen rijden...
Mooi dat de 10v iig nog gewaardeerd wordt en wat TLC krijgt (het virus is behoorlijk hardnekkig ;)). Heb ook weinig problemen met de sneeuw trouwens.
PS. Al besloten wat het wordt? Opknappen, in onderdelen of in geheel weg?
Citaat van: Jasper M op 05-02-2012 16:39:46
PS. Al besloten wat het wordt? Opknappen, in onderdelen of in geheel weg?
Nee, ben er nog niet uit. Op dit moment heb ik eerlijk gezegd weinig behoefte om weer veel tijd en energie (en geld) in die wagen te steken in de hoop dat ik hem weer in z'n oude staat krijg. Met name die smerige brandlucht baart me daarin zorgen. Het schadeherstelbedrijf raadde me overigens ook af de auto te herstellen.
Als ik 'm straks toch wil herstellen dan ga ik op zoek naar een donor auto in de goede kleur. Er zijn zoveel kleine en grote delen beschadigd door de hitte dat ik me anders suf zou zoeken naar onderdelen.
Voorlopig is dit z'n rustplaats:
(http://i39.tinypic.com/169j583.jpg)
(http://i44.tinypic.com/e04jn8.jpg)
Begrijpelijk ja, als ik de foto's zo bekijk zul je waarschijnlijk eindeloos dingen gaan tegenkomen die beschadigd zijn in in- en exterieur. Sad sad situation
Oh jee, m'n arme moeder toch.. Heeft nu al schade gereden met haar nieuwe stadsautootje :-\
Afgelopen vrijdag zat ze in de auto toen het net begon te sneeuwen en is ze in een bocht doorgegleden met het linker voorwiel tegen de stoeprand aan. De auto reed daarna als een dweil, het was direct duidelijk dat de uitlijning compleet overhoop lag.
De velg:
(http://i40.tinypic.com/30kastz.jpg)
Positief camber :eusa_eh:
(http://i40.tinypic.com/30rp84k.jpg)
Dus gisteren maar even weggebracht naar de uitlijnboer:
(http://i42.tinypic.com/3134qb5.jpg)
Zoals te zien op het rapport, zijn er delen te krom/beschadigd om binnen de fabriekspecificaties te komen.
Diagnose:
- Nieuw fusee
- Nieuw wiellager
- Nieuwe draagarm
- Nieuwe fuseekogel
- Nieuwe veerpoot
- Velg is krom in het hart en niet te richten. Ook niet meer leverbaar -> Vier nieuwe velgen.
Kosten zonder nieuwe velgen: €950,- :-\
Heb de auto even op de krik gehad, maar je ziet er met het blote oog niet zo veel aan. Wel zie je het positief camber op foto 2. Ik vraag me trouwens af hoe door zo'n tik de veerpoot krom kan raken :eusa_think:
Een sloperij hier in de buurt heeft alle delen (behalve de velgen) wel liggen, dus toch maar daar wat onderdelen scoren.
Jeetje, geen geluk zeg de laatste tijd!
Ik hoop voor je dat het enigszins 'goedkoop' is op te lossen en dat je nu even af bent van dit soort geintjes. Mooi in ieder geval dat je al een aantal onderdelen hebt gevonden. Ik zou als ik jou was een set tweedehands velgen proberen te scoren. Als je dat in dezelfde maat doet kun je deze banden over laten zetten.
Succes!
Als je onze Seicento had gekocht, had je winterbanden gehad :eusa_whistle:
Balen van de schade :-\ Is de wagen ervoor verzekerd?
Citaat van: elianmars op 07-02-2012 18:02:01
Als je onze Seicento had gekocht, had je winterbanden gehad :eusa_whistle:
Balen van de schade :-\ Is de wagen ervoor verzekerd?
Tja ;)
M'n moeder koos dit gebakje wel bewust boven een Seicento vanwege de hogere instap en de vijf deuren. Daarnaast is het op de weg nét iets meer auto. Hij is niet all risk verzekerd, dus dat wordt de knip trekken..
Waarschijnlijk wordt het volgende week dat ik de delen vervang, het is me nu echt te koud. Bovendien hebben ze de sporing weer aardig goed weten te krijgen, dus er valt op zich wel mee te rijden zo. Ik moet nog even zien wat er nieuw onder komt en wat van de sloop. Slijtage delen zoals een draagarm en een schokdemper zou ik liever nieuw monteren, maar ja dan ook weer liever beide kanten, etc.
Het zit jullie ook niet mee met de auto's de laatste tijd hoor, pffff..........
Sjonge jonge jonge :eusa_think: :eusa_wall:
Zo dan, eindelijk weer iets positiefs te melden over de Volvo's ;)
Al tijden zat ik een beetje te twijfelen over xenon lampen in de 850. Enerzijds stoorde het standaard lichtbeeld met halogeen lampen mij niet zo, maar af en toe zit je op een donkere weg wel eens achter een auto met xenon en dan denk je: Dat wil ik ook! Het was eigenlijk alleen de kleur die me niet zo aansprak, je moet dan weer matchende stadslichten met ledjes etc. Bovendien ziet die blauwe tint er een beetje petjesachtig uit, maar dat is mijn mening.
Omdat het halve forum ermee rond rijdt kan het toch niet zo slecht zijn dacht ik, toch maar gewoon een keer proberen. Heb daarom laatst van Ted een Xenon H1 6000K setje overgenomen. Precies op dat moment schroeide mijn T-5 behoorlijk aan :'( Ted vroeg heel vriendelijk of ik van de koop wilde afzien, maar we hebben natuurlijk nog een 850.. Dus vandaag de set in de 10v ingebouwd!
Voor:
(http://i41.tinypic.com/oh7qja.jpg)
(http://i41.tinypic.com/35cj69w.jpg)
Ik heb de lampunits even helemaal eruit gehaald, zo kon ik gelijk de koplamp glazen even goed van binnen en buiten schoonmaken. Daarna de xenon erin, is eigenlijk een fluitje van een cent. Ted had de doorboorde afsluitdoppen van de koplampen erbij gedaan, dus voor mij was het helemaal plug and play! Alleen de klemmetje even bijgebogen aan de hand van het blog van Yits, dat wijst redelijk voor zich als je ermee bezig bent.
Dit is een setje met slim ballasten, die kun je mooi kwijt onder de koplampen:
(http://i44.tinypic.com/25jh6hx.jpg)
En weer in de auto:
(http://i39.tinypic.com/w0g6tc.jpg)
Weet iemand trouwens waar die rare meuk bij de minpool van de accu vandaan komt? Ik heb het al meerdere malen schoongemaakt maar het blijft terugkomen. De auto heeft overigens nooit accuproblemen..
Tijd om ze te proberen.. Licht! In eerste instantie baalde ik.. Wat een blauwe krengen! Gelukkig blijkt dit met het opwarmen bij te trekken ;D
Er is weer licht:
(http://i39.tinypic.com/2a0i8pj.jpg)
(http://i43.tinypic.com/25s62vm.jpg)
Moet nu nog iets passends vinden voor de stadslichten, iemand die daar toevallig de perfecte lamp voor weet?
Ben benieuwd naar het eerste avond/nachtritje!
led lampjes ? er zijn diverse mensen die ze hebben. Kijk even in de blog van bijv Bouke.. die heeft ze er pas geleden ingedaan volgens mij.
Als het goed is blijft die meuk weg wanneer je de polen eens invet met zuurvrije vaseline. Het is elektrolitische corrosie.
Bij 4300K heb je minder blauw licht en meer wit (wanneer je van deze 6000K het petjesgehalte te hoog vindt...)
Ff cleanen want die sjimmie geleid de spanning en stroom slecht, en dan zuurvvrije vriendenvet eraan
Citaat van: KIM op 09-02-2012 13:39:48
Als het goed is blijft die meuk weg wanneer je de polen eens invet met zuurvrije vaseline. Het is elektrolitische corrosie.
Bij 4300K heb je minder blauw licht en meer wit (wanneer je van deze 6000K het petjesgehalte te hoog vindt...)
Bedankt voor de tip!
Dat van die xenon kleuren was me wel enigszins bekend, het was net dat dit setje werd aangeboden én slim ballasten heeft. Mocht het xenon bevallen dan kan ik altijd nog 4300K lampjes halen, dacht ik toen. Maar ik moet zeggen dat ik de 6000K tot nu toe mee vind vallen qua kleur! Ben benieuwd hoe het er in het donker uitziet.
Citaat van: darius op 09-02-2012 13:42:46
Ff cleanen want die sjimmie geleid de spanning en stroom slecht, en dan zuurvvrije vriendenvet eraan
Vriendenvet.. ;D
Zuurvrij.. Is dat hetzelfde spul wat in de badkamer staat? Voor droge lippen enzo! :eusa_naughty:
Citaat van: SirRutte op 09-02-2012 13:49:29
Citaat van: darius op 09-02-2012 13:42:46
Ff cleanen want die sjimmie geleid de spanning en stroom slecht, en dan zuurvvrije vriendenvet eraan
Vriendenvet.. ;D
Zuurvrij.. Is dat hetzelfde spul wat in de badkamer staat? Voor droge lippen enzo! :eusa_naughty:
Ja, overal goed voor. :angel:
Citaat van: maruska op 09-02-2012 13:39:02
led lampjes ? er zijn diverse mensen die ze hebben. Kijk even in de blog van bijv Bouke.. die heeft ze er pas geleden ingedaan volgens mij.
Inderdaad ledjes, werkt prima. Had ze ook in de 850.
Ik heb een LED setje van Tungsram in mijn stadslicht zitten, zonder verdere aanpassingen aan de knipperunit, naast de 6000K Xenon valt hij iets blauwer uit (zegmaar, 8000K) maar het is beter dan het gelige licht naast de ietwat blauwe xenon.
Zal even zoeken naar een foto
Edit: niet heel duidelijk maar hier zie je het een beetje:
(http://i40.tinypic.com/2607mt1.jpg)
Of hier, naast de halogeen (toen nog)
(http://i44.tinypic.com/2qd5yck.jpg)
Je zal veel plezier hebben van deze upgrade.
Het voordeel van 6000K ten opzichte van 4300K is dat het makkelijker is matchende LED's te vinden voor de parkeerlichten.
De LED's die in de buurt van 4300K zouden moeten komen, hebben veelal een bijkleurtje, vaak wat rood of geelachtig.
Als je parkeerleds uitzoekt, zorg dat dat je exemplaren vindt die rondom schijnen.
Citaat van: Broabander op 09-02-2012 14:57:24
Ik heb een LED setje van Tungsram in mijn stadslicht zitten, zonder verdere aanpassingen aan de knipperunit, naast de 6000K Xenon valt hij iets blauwer uit (zegmaar, 8000K) maar het is beter dan het gelige licht naast de ietwat blauwe xenon.
Zal even zoeken naar een foto
Edit: niet heel duidelijk maar hier zie je het een beetje:
http://i40.tinypic.com/2607mt1.jpg
Of hier, naast de halogeen (toen nog)
http://i44.tinypic.com/2qd5yck.jpg
Wat zijn dat voor lelijke onderzetters op je stalen velgen? :evil:
Citaat van: Robster480 op 09-02-2012 17:14:31
Citaat van: Broabander op 09-02-2012 14:57:24
Ik heb een LED setje van Tungsram in mijn stadslicht zitten, zonder verdere aanpassingen aan de knipperunit, naast de 6000K Xenon valt hij iets blauwer uit (zegmaar, 8000K) maar het is beter dan het gelige licht naast de ietwat blauwe xenon.
Zal even zoeken naar een foto
Edit: niet heel duidelijk maar hier zie je het een beetje:
http://i40.tinypic.com/2607mt1.jpg
Of hier, naast de halogeen (toen nog)
http://i44.tinypic.com/2qd5yck.jpg
Wat zijn dat voor lelijke onderzetters op je stalen velgen? :evil:
Handig joh, altijd een dienblad bij je! Alleen jammer dat ik altijd de bob ben :(
Dit is wat je met nette led's kan bereiken:
(http://www.paerl.it/volvo/osramled7.jpg)
Met slechtere exemplaren krijg je al snel zo iets:
(http://www.paerl.it/volvo/hid12.jpg)
Ik heb vanmiddag nog even ledlampjes voor in de stadslichten gescoord:
(http://i41.tinypic.com/35b9uz5.jpg)
(http://i40.tinypic.com/k3k7k5.jpg)
Op deze phonepics lijkt het heel blauw, in het echt is het meer zoals op de eerdere foto's. De ledjes matchen in ieder geval goed met de xenon! Ik ben dus weer tevreden :)
Citaat van: razorx op 09-02-2012 18:32:33
Dit is wat je met nette led's kan bereiken:
http://www.paerl.it/volvo/osramled7.jpg
Met slechtere exemplaren krijg je al snel zo iets:
http://www.paerl.it/volvo/hid12.jpg
De lampjes in de eerste foto vullen het stadslicht inderdaad wel wat mooier.. Die ik heb gehaald lijken meer op de tweede variant. Maar voor 12 euro kan je ook niet alles verwachten ;)
En hoe bevalt het in het donker?
Citaat van: )()()sT op 09-02-2012 21:13:50
En hoe bevalt het in het donker?
Top! Moest vanavond een stuk over een provinciale weg en dan merk je het verschil heel goed. Binnenkort laat ik de lampen voor de zekerheid nog even afstellen, maar het lijkt al dik in orde. Qua looks vind ik het in real life ook erg meevallen, het oogt wat moderner.
Nu las ik al eerder op dit forum dat het beter is om de lampen pas na het starten in te schakelen omdat ze anders twee keer achter elkaar opstarten. Hoe erg is dit? Ik denk namelijk niet dat ik dat aangeleerd krijg bij de rest hier..
Nou ja, het lampje slijt sneller, daar komt het op neer. Geen ramp maar misschien dat je wat sneller aan de beurt bent met 'n nieuwe xenonpit. Ik doe het zelf ook altijd, even afschakelen bij parkeren en pas aan als de motor draait. Ik heb ze ook overdag altijd aan, denk eigenlijk dat ze daar sneller van slijten dan het dubbele aan-schakelen.
Voordeel van de Volvo's is natuurlijk wel dat de lichten compleet uitschakelen bij starten, waardoor de lampen/ballasten niet met spanningsverschillen te maken krijgen.
Kortom, ik zou kijken of ze het thuis aan kunnen wennen om het licht uit te zetten en pas na starten aan, maar me er niet al te druk over maken.
Ik heb er een tijdsrelais tussen gezet. Ca. 5 seconden nadat ik de motor start, worden de lampen ingeschakeld.
Citaat van: Broabander op 09-02-2012 22:50:48
Nou ja, het lampje slijt sneller, daar komt het op neer. Geen ramp maar misschien dat je wat sneller aan de beurt bent met 'n nieuwe xenonpit. Ik doe het zelf ook altijd, even afschakelen bij parkeren en pas aan als de motor draait. Ik heb ze ook overdag altijd aan, denk eigenlijk dat ze daar sneller van slijten dan het dubbele aan-schakelen.
..
Het laatste vermoed ik ook. Ik neem meestal de zelfde voorzorgen als jij en rijdt altijd met lichten aan.
Deels voor de zichtbaarheid, en deels omdat ik vind dat dat bij een Volvo hoort. ;)
@Marcel: Zo'n tijdsrelais lijkt mij handig, komt op het verlanglijstje.
Vaak genoeg vergeet ik bij het afsluiten, de schakelaar naar 0 te draaien.
De volgende morgen start ik zonder naar die schakelaar te kijken.
Mijn geluk is dat ik drie Xenon setjes uit een restpartij heb gekocht voor een absurd lage prijs. ;)
Wij rijden ook altijd met de lichten aan, wat mij betreft mogen ze dat in Nederland verplichten. Zeker in deze wintermaanden springen auto's die geen licht voeren er negatief uit voor mij, je valt echt minder op.
Zo'n tijdsrelais lijkt me ook wel een goede oplossing! Dan hoef je nergens meer op te letten.
Kun je hier iets over uitweiden Marcel? Voordat ik dat in jouw topic heb gevonden.. ;)
Ja dat scheelt inderdaad, van die 3 setjes! Maargoed, mijn set kostte ook de wereld niet, €57 en een vervangingslamp kost iets van €15 volgens mij. Hell no dat ik risico ga lopen door zuunig te zijn met lampjes hoor, da's de verkeerde zuinigheid. Zou inderdaad verplicht moeten worden, altijd licht voeren. En niet met DRL's, gewoon normale lampen.
Ik heb het tijdens de rijlessen ook aangeleerd gekregen om altijd het dimlicht te voeren. Nu is het bij sommige auto's (Peugeot bijvoorbeeld) natuurlijk zo dat je de dimlichten handmatig moet bedienen omdat ze anders blijven branden als je de sleutel uit het contact haalt, dus ik kan me nog voorstellen dat je dan vergeet ze aan te doen.
Wat dat betreft vind ik het Volvo systeem 100x beter!
Vandaag stapte ik uit de 10v en dacht: verrek wat is die uitlaat ineens lang! Het bleek dat het eindsierstuk losgeroest was, ik kon 'm zo van de pijp af trekken. Gelukkig had ik al een tijd een nieuw sierstuk en nieuwe ophangbeugel liggen, omdat dat oude ding er niet meer uit zag. Nu heb ik 'm dus eindelijk noodgedwongen vervangen ;D
Oud:
(http://i44.tinypic.com/rus9aw.jpg)
En de beugel was niet veel beter:
(http://i43.tinypic.com/wa1zf5.jpg)
Ik heb niet eens geprobeerd die oude bouten los te krijgen, gelijk de slijptol erin leek me verstandiger. Oud en nieuw:
(http://i42.tinypic.com/b8qkvq.jpg)
Helaas bleef het binnengedeelte van het oude sierstuk wel aan de uitlaatpijp vastzitten, maar na even slijpen gaf deze zich ook gewonnen. Klaar voor de nieuwe delen:
(http://i41.tinypic.com/5ygfom.jpg)
De nieuwe ophangbeugel is geschikt voor twee type ophangingen denk ik, vandaar de dubbele haken aan één kant. Degene die ik niet nodig had heb ik eraf geslepen:
(http://i44.tinypic.com/iqisk0.jpg)
Toen de ophangbeugel gemonteerd. Een probleem dat zich eerder ook al voordeed was dat het sierstuk te laag onder de bumper hangt. Dit komt door de bevestiging van de trekhaak, daardoor liggen de ophangpunten van de uitlaat lager.
Als oplossing heb ik de ophangbeugel verder naar voren geplaatst, hierdoor zitten de uitlaatrubbers schuin en komt de pijp hoger te hangen:
(http://i43.tinypic.com/149nm6f.jpg)
Toen nog alles in de tectyl en klaar is kees:
(http://i41.tinypic.com/j16plc.jpg)
(http://i44.tinypic.com/1zoerua.jpg)
(http://i39.tinypic.com/30x8zza.jpg)
Stukken beter al zeg ik het zelf!
Daarna nog even het ruitensproeierpompje achter vervangen, een klusje van niks. Je vindt dit pompje rechts achter de voorbumper, vanaf de onderkant kan je er zo bij. Het stekkertje zat hevig vastgerot in het oude pompje, maar na enig aandringen is het toch gelukt. We kunnen weer sproeien! 8)
Nu alleen nog een keer kijken naar de ruitenvloeistof niveausensor, het lampje brandt in het dashboard terwijl het reservoir helemaal vol zit..
Mooi werk zo met dat uitlaateindstukje :eusa_clap:
Netjes opgelost :)
Vorige week heb ik weer wat klusjes gedaan aan de 10v, langzaam maar zeker wordt ie weer tiptop!
Gedaan:
- Nieuwe draagarmen;
- Nieuwe motorsteun aan distributiezijde;
- Nieuwe PU baksteun.
Ik heb dit keer geen foto's genomen, maar de eerste twee klusjes staan al ergens in dit topic en het laatste klusje wijst zichzelf.
De nieuwe PU baksteun is erg goed merkbaar met het rijden, hij schakelt veel lekkerder nu! Wel is er wat meer motorgeluid hoorbaar in de auto, vooral met stationair draaien hoor je de motor beter. Ik vond de 10v altijd al een beetje bokken bij het schakelen, je voelt de motor elke keer een stukje kantelen. De oude baksteun leek nog goed toen ie nog op z'n plek zat, maar als je 'm met de hand buigt dan voel je het verschil met een nieuwe heel erg goed.
Behalve de twee oliegevulde steunen zijn nu alle motorsteunen vervangen. Zouden die laatste twee ook nog de moeite waard zijn?
Nu staat er nog één klus op het programma: Het stuurhuis lekt iets en moet worden vervangen.. Een klus die ik al meer dan een jaar heb weten uit te stellen :-X
Ik heb de beschrijving in VADIS gelezen en op zich lijkt het me nog wel te doen, al zal het zonder brug een grotere uitdaging zijn. Heeft iemand nog waardevolle tips? Ik zie er best wel tegen op namelijk.. :eusa_shifty:
Waar je altijd mee dient te beginnen is het demonteren van de motor. Lijkt lastig, maar zie onderstaande link voor de snelste manier:
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2012/02/leuke_golf_wat_voor_motor_ligt.html
Citaat van: Jasper M op 06-03-2012 11:58:12
Waar je altijd mee dient te beginnen is het demonteren van de motor. Lijkt lastig, maar zie onderstaande link voor de snelste manier:
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2012/02/leuke_golf_wat_voor_motor_ligt.html
;D ;D
Als je je stuurhuis moet vervangen, dan kan je in het principe de achterste motorsteun ook vervangen, je komt er namelijk wat lastig bij en los moet/komt ie toch.
Ik ben vanmiddag maar gewoon begonnen.. En hij is vervangen :eusa_dance:
Het is een flinke klus om in je eentje op de oprit te doen, maar als je de tijd neemt dan lukt het wel. Het vervangen is qua handelingen ook niet zo heel veel werk, maar doordat je er vaak slecht bij kan en in een vervelende positie ligt kost het nog aardig wat tijd.
Eerst de wagen op assteunen:
(http://i39.tinypic.com/k4c6ky.jpg)
Normaal gesproken zet ik de assteunen onder het subframe, maar dat is voor deze klus natuurlijk geen optie. Daarom heb ik ze onder een stevig stuk van de dorpel gezet.
Voorwielen eraf, buitenste stuurkogels losmaken:
(http://i39.tinypic.com/6sb86u.jpg)
De rechter buitenste stuurkogel kreeg ik met geen mogelijkheid los, daarom maar van de spoorstang afgedraaid:
(http://i43.tinypic.com/e7x8o7.jpg)
Had ik dat maar meteen bedacht.. Het is nog makkelijker ook. En het had me een hoop ellende bespaard, maar dat bleek later pas.
Dan kunnen de vijf moeren van het stuurhuis los:
(http://i40.tinypic.com/im5q89.jpg)
Het subframe gaat in ieder geval niet roesten met zo'n lek stuurhuis ;)
Dan de montagebeugels van het subframe losmaken:
(http://i39.tinypic.com/pb2b5.jpg)
Op dit moment heb ik de krik onder de achterkant van het subframe gezet. Andere kant ook los, en nadat de bouten van het subframe zelf zijn losgedraaid:
(http://i44.tinypic.com/2wbw9j7.jpg)
Bijna klaar om het subframe te laten zakken.. Maar eerst moeten de bevestigingsbeugels van de stuurbekrachtigingsleidingen er nog af en moeten de voorste subframe bouten iets worden gelost!
Dat ook gedaan, zakken maar!
(http://i42.tinypic.com/27ybyg3.jpg)
Nu de kruiskoppeling van de stuurpen losmaken en de leidingen kunnen los. Daar kun je lastig bij, ik heb 'm van bovenaf losgemaakt. De motorkap open heeft nog een voordeel: Meer licht onder de auto! Een oude afwasbak onder het stuurhuis, en de twee leidingen losmaken met een steeksleutel. Ik heb de spoorstangen een paar keer heen en weer geduwd om de meeste vloeistof eruit te krijgen. Uit de leidingen kwam erg weinig vloeistof, waarschijnlijk omdat de dop nog op het reservoir zat.
Nu moet de bout die het stuurhuis aan de achterste motorsteun verbindt eruit en het stuurhuis kan eruit! Het was nog even wrikken, draaien en aanklooien maar hij kwam eruit!
Naast elkaar:
(http://i43.tinypic.com/2edbcdx.jpg)
Subframe zo goed mogelijk schoonmaken (heerlijk spul die remmenreiniger):
(http://i44.tinypic.com/so3h9g.jpg)
En het nieuwe (tweedehandse) stuurhuis op z'n plek:
(http://i41.tinypic.com/n2izpy.jpg)
Ik heb eerst de moeren er losjes opgedaan, de leidingen op hun plek gebracht en toen het subframe iets omhoog gekrikt. Daarna de bout van de motorsteun weer erin en de kruiskoppeling ook. Hier zie je die van bovenaf:
(http://i42.tinypic.com/vh49k0.jpg)
Er zit een uitsparing in die stuurpen, hier gaat het borgboutje doorheen. Ik heb eerst beide spoorstangen opgemeten en deze op dezelfde lengte gezet, toen kwam de uitsparing al mooi overeen met de richting van de bout.
De leidingen weer vastmaken:
(http://i42.tinypic.com/mj0efp.jpg)
Daar horen nieuwe o-ringen tussen..
En alles kan weer worden aangedraaid!
So far so good, maar toen kon ik toch echt niet verder. De linker stuurkogel kreeg ik met geen mogelijkheid aangedraaid. De moer zat er net een paar slagen op en zat ineens muurvast, ik kon het pennetje dus ook niet tegenhouden door het vlakke stuk van de pen te pakken. Daar baalde ik flink van, morgen even een nieuwe stuurkogel halen en dan slijp ik de oude pen door.
Ik was eerlijk gezegd niet goed voorbereid op deze klus. Voor de leidingen moet je nieuwe o-ringen hebben, maar ook de subframebouten en de moeren van het stuurhuis moeten bij het terugbouwen worden vervangen voor nieuwe. Ik bestel die delen om ze alsnog te vervangen.
Mooie fotoreportage ! En ja, het is een k*tklus om zo 'even' op de oprit te doen. De bouten van het stuurhuis hoef je niet te vernieuwen hoor, zijn geen rekbouten. Vernieuw wel de bouten van het subframe voor en achter (4x) want dit zijn dus wel rekbouten, of zet ze vast met een goed zware luchttol.
Zo dan, respect dat je er gewoon aan begint en het nog klaarspeelt ook :eusa_clap:
Respect!
Citaat van: Taranis op 07-03-2012 07:59:53
Zo dan, respect dat je er gewoon aan begint en het nog klaarspeelt ook :eusa_clap:
Respect!
Idem! :eusa_clap:
Hij rijdt inmiddels weer :)
Vanochtend even een nieuwe stuurkogel gehaald en toen was het zo gepiept. De boosdoener:
(http://i39.tinypic.com/34f1g1k.jpg)
Het pennetje doorgeslepen en hij kon er weer af. Oud en nieuw:
(http://i39.tinypic.com/2qnxtnc.jpg)
En de nieuwe gemonteerd:
(http://i41.tinypic.com/am74wl.jpg)
Daarna nog het systeem ontlucht, het lijkt allemaal weer goed te zijn! Maandag gaat naar de garage voor uitlijnen en nieuwe APK, dan nog even goed controleren of de stuurinrichting nu écht dicht is :eusa_pray:
Strakke actie weer Rutger :eusa_clap: en beeldend verslag!
Mooie reportage goed gewerkt, heb het ook pas aan mijn tdi gedaan
en is inderdaad een hele klus zo zonder brug. pet af :eusa_clap: :eusa_clap:
gr Wietse
Petje af voor je actie, maar ook voor de duidelijke beschrijving.
Maar we zijn zolangzamerhand niets anders van je gewend ;) .
Klasse Rutger, hoe waren je subframerubbers en stabistangrubbers?
Dank allemaal :)
Citaat van: Jack v op 07-03-2012 18:54:40
Klasse Rutger, hoe waren je subframerubbers en stabistangrubbers?
Die vielen me tegen! Het linker stabistangrubber is tijden lang nat geweest van de atf, dat doet zo'n rubber geen goed. Nu voel ik weinig speling op de stang, maar het rubber ziet er niet fris meer uit.
Subframe bussen zijn wat droog, maar niet gescheurd of erg verrot. Met m'n vinger kon ik de metalen bus nét in beweging krijgen, zij het minimaal. Het lijkt me dat dat met een nieuw exemplaar niet lukt. Staan op het lijstje dus ;)
Eerst maar eens zien wat ik met de T-5 ga doen, die staat er nog steeds treurig bij. Ik neig steeds meer naar demonteren en deels als donor gebruiken, eerlijk gezegd.
Wat trouwens ook opvallend was, was de staat van de Meyle HD draagarmen die ik laatst heb vervangen! Zoals gezegd was links de stuurkogel ral, maar rechts waren de draagarmrubbers vollédig verrot.
Met de blote hand wrik je ze zo heen er weer, zo erg heb ik het nog nooit gezien. En heb toch al een aantal keer draagarmen vervangen vanwege gare rubbers.. Waarschijnlijk kreeg de rechter draagarm flink op z'n donder door de speling op de stuurkogel links; de auto week flink uit bij het remmen.
Kan niet zeggen dat je "niet handig" bent, knap werk ........:eusa_clap:
Ben net terug van de garage met goed nieuw en slecht nieuws..
Het goede nieuws: Er zit een nieuwe APK op de 10v, geen aanmerkingen :)
Het slechte nieuws: Het stuurhuis dat ik heb vervangen is óók lek :eusa_doh: Heb die klus dus voor niks gedaan, lekker dan >:(
oef, das mooi klote dan :(
Citaat van: SirRutte op 12-03-2012 11:35:29
... Heb die klus dus voor niks gedaan, lekker dan >:(
:eusa_naughty: Niet voor niks, je bent een ervaring rijker, het zelfvertrouwen om complexere klussen aan te pakken is gegroeid en je kunt anderen helpen met je verslag. Hoezo voor niks gedaan ;)
Citaat van: SirRutte op 12-03-2012 11:35:29
Ben net terug van de garage met goed nieuw en slecht nieuws..
Het goede nieuws: Er zit een nieuwe APK op de 10v, geen aanmerkingen :)
Het slechte nieuws: Het stuurhuis dat ik heb vervangen is óók lek :eusa_doh: Heb die klus dus voor niks gedaan, lekker dan >:(
Is het wederom lekkende stuurhuis geen gevolg van een drukregelaar in de stuurpomp die de druk te hoog laat oplopen ?
Citaat van: -D©©©L- op 12-03-2012 13:00:37
Citaat van: SirRutte op 12-03-2012 11:35:29
Ben net terug van de garage met goed nieuw en slecht nieuws..
Het goede nieuws: Er zit een nieuwe APK op de 10v, geen aanmerkingen :)
Het slechte nieuws: Het stuurhuis dat ik heb vervangen is óók lek :eusa_doh: Heb die klus dus voor niks gedaan, lekker dan >:(
Is het wederom lekkende stuurhuis geen gevolg van een drukregelaar in de stuurpomp die de druk te hoog laat oplopen ?
Hoewel misschien mogelijk, acht ik het niet waarschijnlijk. Bij het uitpakken van het nu gemonteerde stuurhuis viel de staat me al tegen. Het stuurhuis was ontzettend vettig en vies, ik ben meer dan een uur bezig geweest met schoonmaken en ontvetten. Hoewel het grotendeels op motorolie en zand leek, was dus niet te zien of het stuurhuis zelf droog was.
Het stuurhuis lekt in ieder geval aan de keerring die zich onder de leidingaansluitingen bevindt. Toen de auto op de brug stond kon ik dit net zien omdat de stabilisatorstang er half voor zit. De lekkage is gering, niet zo ernstig dat het APK afkeur betekent. Toch baal ik er ontzettend van, wilde juist van die vettigheid af zijn.
Vandaag in de 10v een kleine mijlpaal bereikt!
(http://i41.tinypic.com/xgftxu.jpg)
(http://i44.tinypic.com/68amqg.jpg)
Precies 3 jaar geleden kochten we de auto met 267dkm op de teller. Ik ga maar niet uitrekenen hoeveel er op brandstof bespaard zou zijn geweest als we er toen gelijk een gastank in hadden laten zetten... :eusa_shifty:
Nog even over dat stuurhuis en die stuurpomp.. Hoe kan ik bepalen of de drukregelaar in de stuurpomp nog in orde is?
Aj balen man! Maar die 10v ga ik nog wel inhalen denk ik :)
Dat is weer even geleden :D
Vandaag heb ik een begin gemaakt met het demonteren van m'n T-5 :-\ Heb er lang over zitten piekeren en heb besloten dat hij in onderdelen weg gaat. De lol is er een beetje vanaf..
Ik heb een half jaar met plezier in de auto gereden, maar miste stiekem toch mijn 854 een beetje. Voor mij ontbreekt er aan een 855 iets wat een 854 wél heeft. Niet zozeer qua uiterlijk, want daarin wint de 855 het misschien wel, maar qua rijbeleving..
Tja een 855 voelt een stuk groter aan door de grote ruimte waarin je zit en het gerammel wat bijna niet te voorkomen is. Het overhellen in de bochten is een stuk forser, en de audio een stuk minder.. Bij elkaar voor mij genoeg reden om voorlopig geen Estate meer te willen.
Daarnaast denk ik dat áls ik m'n huidige T-5 zou herstellen, hij nooit meer helemaal terug bij het oude zal zijn. Met name die brandlucht gaat er nooit meer helemaal uit vrees ik.
Daarom is het tijd voor wat anders. Inmiddels heb ik m'n studie afgerond en ga ik binnenkort aan het werk op zo'n 2,5km afstand. Daarom heb ik voorlopig eigenlijk geen Volvo nodig en heb ik gekozen voor een klein zuinig karretje dat van A naar B kan. Deze is het geworden:
(http://i40.tinypic.com/x0v2qf.jpg)
Het doet me weinig zo'n ding, maar voorlopig kan ik ermee uit de voeten. Over een paar maanden wil ik zeker weer een Volvo, heb op dit moment het meeste zin in een C70 :eusa_shhh: En de 10v blijft natuurlijk nog wel in bezit van m'n moeder dus helemaal Volvoloos ben ik niet ;D
Maar dan wel een Sporting Abarth 8) ;D
Als het een echt Abarthje is, heb je een heerlijk gooi- en smijtijzertje te pakken ;D
Jazeker, 't is een echte ;D
Dat 'Abarth' stelt bij een Seicento overigens niet zoveel voor: velgen, sideskirts, interieurtje. Onder de kap ligt gewoon de 1.1 die ook in de Sporting zit. Wel hebben de Sporting en de Sporting Abarth een stabi stang voor geloof ik, wat de gewone dan weer niet heeft. En ze wegen maar 710kg ;D
Heb nog wel wat werk aan het karretje: Bestuurderstoel repareren, audio inbouwen, dak polijsten, bandjes achter.. Dat laatste viel al meteen weer tegen, 175/50/14 blijkt een zeer incourante maat die alleen Pirelli in het assortiment heeft.
€120,- per stuk voor een 14 inch bandje :eusa_silenced:
oef wat een prijs ! kan er niet iets breder onder ?
Citaat van: maruska op 18-04-2012 09:27:17
oef wat een prijs ! kan er niet iets breder onder ?
Met het gewicht van een opgevoerde winkelwagen zou ik eerder opteren voor iets smaller dan iets breder, met het oog op aquaplaning...
Haal anders eerst die cactus eens weg Rutger
Onder die van mijn vrouw lagen 155 brede (smalle....) bandjes. 165 zou ook kunnen, in plaats van 175. Alleen geen idee of die goedkoper zijn.
Heb ik ook al aan gedacht, 165/55/14 zou een betaalbaarder alternatief zijn. Maar ben bang dat dat er een beetje Duits uit gaat zien ;)
Op zich is het ook niet noodzakelijk om ze direct te vervangen, autootje kwam er gewoon mee door de APK. Maar linksachter ligt een P6000 met Dotcode 1701 ;D Zoals je mag verwachten is die band kurkdroog en gigantisch gecupt.
Citaat van: Jasper M op 18-04-2012 09:49:32
Haal anders eerst die cactus eens weg Rutger
Dat is een apenboom :-*
Maakt niet uit. Even touw aan de trekhaak en hopla
Edit: vanmorgen met de rode 20v ook mijlpaal bereikt; gewassen! :eusa_dance:
Citaat van: Jasper M op 18-04-2012 09:55:48
Maakt niet uit. Even touw aan de trekhaak en hopla
Edit: vanmorgen met de rode 20v ook mijlpaal bereikt; gewassen! :eusa_dance:
Trekhaak? Ik denk dat dat kleine rode ding helemaal nergens heen gaat met die boom hoor ;D
Citaat van: Jasper M op 18-04-2012 09:55:48
Maakt niet uit. Even touw aan de trekhaak en hopla
En hopla, daar gaat je koppeling :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 18-04-2012 13:11:30
Citaat van: Jasper M op 18-04-2012 09:55:48
Maakt niet uit. Even touw aan de trekhaak en hopla
En hopla, daar gaat je koppeling :eusa_shifty:
Vaak bu-j te bange Marcel
Even stof afblazen.. Nog altijd maakt onze 10v trouw z'n kilometers. Het afgelopen jaar eigenlijk probleemloos gereden op een kapotte xenon lamp na en nog een stuurhuiswissel.
Daarvan kwam ik nog wat foto's tegen:
(http://i50.tinypic.com/2jxlqr.jpg)
(http://i48.tinypic.com/17q1y0.jpg)
(http://i47.tinypic.com/35jm7wn.jpg)
(http://i49.tinypic.com/313ok11.jpg)
Zoals te zien heb ik de klus deze keer niet op straat geklaard, maar heb ik hier in de buurt een zaterdag een brug gehuurd. Ideaal werkt dat zeg, vanaf nu geen lompe klussen meer op straat voor mij. Zeker met deze winterse temperaturen sta ik toch liever binnen ;D
Dit was dus de tweede keer dat ik het stuurhuis heb vervangen, nummer twee lekte ook vrijwel direct. Daarom deze keer ook de stuurpomp vervangen en gelukkig is alles nu nog steeds netjes lekvrij :)
Maar sinds deze week is er een nieuw probleempje ontstaan: De kachelmotor deed niets meer.
Daarom de motor eruit gehaald en met behulp van een losse accu voorzien van 12 volt. Daar reageerde hij heel vlot op: begon gelijk hard te draaien. Toen weer gemonteerd en zowaar deed hij het weer, zij het met een brom alsof hij iets aanloopt.
Helaas een dag later weer niks, of hoogstens heel zachtjes draaien. Ik heb de how to op dit forum doorgelezen, maar het is me nog niet helemaal duidelijk waar het aan ligt.
Is het vervangen van zowel de kachelmotor als de -weerstand de beste optie? Zo ja, wie heeft er nog wat liggen?
Weerstand en kachelmotor heb ik nog wel liggen voor auto met ECC
En die heb je als TNT meewerkt maandag in huis.
Citaat van: SirRutte op 09-02-2012 23:46:20
Ik heb het tijdens de rijlessen ook aangeleerd gekregen om altijd het dimlicht te voeren. Nu is het bij sommige auto's (Peugeot bijvoorbeeld) natuurlijk zo dat je de dimlichten handmatig moet bedienen omdat ze anders blijven branden als je de sleutel uit het contact haalt, dus ik kan me nog voorstellen dat je dan vergeet ze aan te doen.
Wat dat betreft vind ik het Volvo systeem 100x beter!
Jaren terug had mijn kamaraad dezelfde ergenis met zijn vriendin altijd zonder licht reed.
Dus het Altootje van haar omgebouwd dat alleen radio aan kon als de de lampen aan had. :eusa_whistle:
Tis maar een tip...
Werkte wel ;D
En dan hoe harder de radio hoe meer licht? ;D
Citaat van: volvobug op 12-03-2012 12:59:46
Citaat van: SirRutte op 12-03-2012 11:35:29
... Heb die klus dus voor niks gedaan, lekker dan >:(
:eusa_naughty: Niet voor niks, je bent een ervaring rijker, het zelfvertrouwen om complexere klussen aan te pakken is gegroeid en je kunt anderen helpen met je verslag. Hoezo voor niks gedaan ;)
(Betrof stuurhuisvervanging met pech, die later toch goed afgerond is)Weer even een opgraving. ;)
Ik ben het met Volvobug eens.
Als ik zin heb ga ik morgen de binnenste stuurkogels vervangen omdat er speling op zit (volgens een goede uitlijner).
Bij de eerste keer dat ik een klus doe, vind ik het fijn wat plaatjes te zien zodat ik de klus voor mezelf kan visualiseren. Zeg maar droogklussen van te voren.
Het verhaal van Rutger is een grotere klus dan wat ik ga doen, maar omvat wel mijn deelklus.
Dus je klus had zeker nut, Rutger. Thanx!
P.S.: Daarnaast plezier gehad van de foto's van Taranis en Maartendeb in andere topics.
Zo, dat is weer een tijd geleden. Heb helaas niet meer zoveel te zoeken op dit forum, het is alweer 2,5 jaar geleden dat m'n 850 total loss ging :'( Zo nu en dan mis ik die auto nog steeds! En stiekem lees ik nog af en toe nog steeds mee op dit forum ;)
Maar goed, waarom dan nu het stof afblazen? Omdat we weer wat te sleutelen hebben! Mijn goede vriend Jasper heeft het gepresteerd om met zijn 850 in Frankrijk te stranden met een lekke koppakking :eusa_silenced:
Toen de auto eenmaal terug in Ede was, hebben we even de mogelijkheden besproken. Al snel kwamen we tot de conclusie dat we het beste gewoon zelf deze klus kunnen gaan doen. Jasper heeft onlangs nog een behoorlijk bedrag in onderhoud gestoken dus dan is het toch zonde om nu afscheid van de auto te moeten nemen. Laten doen kan ook natuurlijk, maar dat kost toch een aardige cent en bovendien vinden we het stiekem veel te leuk om zelf te doen.
Dus vandaag hebben we - ondanks de warmte - een begin gemaakt! Helaas heb ik weinig actie foto's, heb m'n telefoon pas gepakt toen de kopbouten eruit moesten. Tot dit punt vonden we het eigenlijk ook niet eens zo spannend, niets wat we niet eerder hadden gedaan.
Kleppendeksel eraf, nokkenassen er weer in gelegd:
(https://lh4.googleusercontent.com/-ootPHolcKJ0/U8qq4v4r2eI/AAAAAAAABoA/clxJiQD0SlM/s912/IMG_20140719_181339.jpg)
Helaas is er één boutje afgebroken bij het loshalen. Het verwijderen van het afgebroken boutje laten we graag aan het revisiebedrijf over als de kop daarheen gaat om gevlakt te worden.
Jasper in actie. Mán wat zitten die bouten vast!
(https://lh4.googleusercontent.com/-eMJZ8e2u2d8/U8qq58Ve6cI/AAAAAAAABoI/6WXnZpQHUqk/s912/IMG_20140719_181402.jpg)
Ik nam het even over, zodat Jasper het zweet van z'n hoofd kon vegen ;D
(https://lh4.googleusercontent.com/-QWbyREVWOu8/U8qrE-mGJvI/AAAAAAAABqM/8D9GIH73Fs8/s912/IMG_20140719_181457.jpg)
Gelukkig was ons wringijzer sterk genoeg en gaven alle bouten zich uiteindelijk gewonnen.
Naast elkaar:
(https://lh3.googleusercontent.com/-qD5U0DLdjm4/U8qrO18t_5I/AAAAAAAABp4/kPeNBbw1f_M/s912/IMG_20140719_190117.jpg)
En dan waar we het meest benieuwd naar waren: Waar is hij nou precies lek?
(https://lh5.googleusercontent.com/-X8f684gibQ4/U8qrIjkE2uI/AAAAAAAABpQ/ftQCccLhGN8/s912/IMG_20140719_185148.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-CVC_Z_RXlwo/U8qrJ2e2Y9I/AAAAAAAABpY/o8zPxy7vmes/s912/IMG_20140719_185627.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-jN8OehsXHAI/U8qrLs1byHI/AAAAAAAABpg/LW_awdwwOe0/s912/IMG_20140719_185636.jpg)
Tja, eigenlijk kunnen we er (door gebrek aan ervaring, maar ook doordat we vlak nadat de kop eraf was moesten stoppen) niet zoveel zinnigs over zeggen.
Ik vind sommige zuigers wel erg schoon, dat is toch een teken van kvs lekkage? Het natte kan ook wat benzine zijn van de compressietest die we eerst hadden gedaan, of zou het kvs zijn? Al ruikend konden we het niet echt herkennen. Nu, een paar uur later is het meeste al droog.
Morgen gaan we verder met het schoonmaken en hopen we toch duidelijker te krijgen wat er nu precies mis is gegaan bij dit blok.
Graag jullie reacties! :)
Als aanvulling op bovenstaande, de symptomen:
-al een tijd hoog kvs verbruik en moeizaam starten (na 2x gas geven wel goed lopen)
-druk opbouw kvs systeem
-geen merkbaar vermogensverlies
-compressietest gaf 2 cilinders met 2-2,5bar minder compressie
-destijds sniffertest gedaan, geen uitslag
In Frankrijk startte de auto plots helemaal niet meer, wel rondslingeren maar verder niks. Smorgens nog kvs gecheckt, smiddags 10km gereden en volledig lege kvs tank.