Volvo 850 Forum

Heren, goeienavond!

Vandaag heb ik de zwarte 854 van Dirk opgehaald en hier zitten een paar puntjes aan, daar was de prijs dan ook naar. Motorisch snort hij als een naaimachine (voor zover een roffel dat kan) met lekkere airco, exterieur mag wel een handje gebruiken ;)

Zowel LV Portier als LV scherm zullen vervangen worden (in de off-topic had Dirk al een oproep gedaan, en douwe had aangeboden de deur eventueel naar Tilburg te kunnen brengen, waarvoor dank!).

Mijn vragen zijn eigenlijk als volgt:

1) In het stuur unit gedeelte zit ergens een contactje scheef, waardoor het ABS lampje brand bij het starten. De klok valt af en toe uit en loopt te langzaam, 55 minuten terwijl het er 60 zijn. Daarnaast werkt de verlichting dan ook niet, zowel buiten als de dashboardverlichting, of maar half (bijv de teller van 0-120 wel duidelijk verlicht en 120-240 zwakjes). Even met de sleutel wrikken helpt dan, maarja het is natuurlijk niet ideaal want zeker in het donker wil je eigenlijk dat de verlichting het altijd goed doet als je start. Is dit een bekend probleem en of is het eenvoudig te verhelpen?

2) ik heb in mijn 440 nog een enkel-DIN radio zitten en 4 Pioneer 3weg speakers, waarvan 2 10cm en 2 13cm, die ik uiteraard graag zou willen hergebruiken. Nu wilde ik net even kijken of de goede aansluiting er al lag achter het dashboard, maar er lag een stekker met ongeveer 8 draden, een antenne en een bundeltje met 4 draden, hoogstwaarschijnlijk voor de eens ingebouwde carkit (microfoon en bediening zit er nog in (nokia) maar ga ik verder niet gebruiken). Bij mijn autoradio zit een kabeltje met 2x8 draden stekkertjes naar een grote stekker in de radio, maar het stekkertje uit de auto past niet op een van beide. Waar kan ik de andere draden vinden en wat voor stekker heb ik precies nodig?

3) als ik stevig over drempels met een volle LPG tank ga hoor ik een schraap-geluid van achter komen, alsof het wiel een kusje geeft aan de wielkast. Ook ligt hij vrij laag op de wielen. Krijg er geen pols meer tussen. Waar kan dit aan liggen (ik neem aan schokdempers of veren?) en waar kan ik eventuele goeie vervangers halen?

4) over vering gesproken, mijn vriendin wist mij te melden dat ze misselijk werd van het weggedrag. Nu weten we allemaal hoe vrouwen zijn maar er zit een kern van waarheid in. Als ik snel links-rechts stuur voel ik de carrosserie wat wiebelen en nadeinen. Ben gewend aan de 440 met nieuwe gasveren die stuurt als een kart en niet aan de 850 dus weet natuurlijk niet wat ik moet verwachten ;)

5) Er zit een lichte afwijking in het stuur, waardoor het iets tegen de klok gedraaid moet worden tov de middelste stand ( die iets meer met de klok mee is dan normaal) om rechtdoor te blijven rijden. Bij loslaten van het stuur trekt hij een klein beetje naar rechts. In feite stuur je dus altijd een beetje tegen om rechtdoor te gaan. Even laten uitlijnen?





Alvast bedankt!!

Een en ander klinkt bekend!

Citaat van: Broabander op 04-11-2011 20:52:31
3) als ik stevig over drempels met een volle LPG tank ga hoor ik een schraap-geluid van achter komen, alsof het wiel een kusje geeft aan de wielkast. Ook ligt hij vrij laag op de wielen. Krijg er geen pols meer tussen. Waar kan dit aan liggen (ik neem aan schokdempers of veren?) en waar kan ik eventuele goeie vervangers halen?

Dat zullen de schokdempers zijn. Je kunt er krijgen voor 850's die op LPG rijden zodat hij iets hoger staat. Zal ook al helpen tegen het schommelen.

4) over vering gesproken, mijn vriendin wist mij te melden dat ze misselijk werd van het weggedrag. Nu weten we allemaal hoe vrouwen zijn maar er zit een kern van waarheid in. Als ik snel links-rechts stuur voel ik de carrosserie wat wiebelen en nadeinen. Ben gewend aan de 440 met nieuwe gasveren die stuurt als een kart en niet aan de 850 dus weet natuurlijk niet wat ik moet verwachten ;-)

Heb ik ook. Bij mij is het omdat m'n schokdempers vooraan versleten zijn en de silent blocs van de achteras. Zo dat naschommelen komt vooral door dat laatste.

5) Er zit een lichte afwijking in het stuur, waardoor het iets tegen de klok gedraaid moet worden tov de middelste stand ( die iets meer met de klok mee is dan normaal) om rechtdoor te blijven rijden. Bij loslaten van het stuur trekt hij een klein beetje naar rechts. In feite stuur je dus altijd een beetje tegen om rechtdoor te gaan. Even laten uitlijnen?

Uitlijnen zal het beste zijn ja. Check meteen ook even je ophangingsrubbers vooraan. Als die namelijk vervangen moeten worden moet je'm ook sowieso laten uitlijnen, dus dat zou 2 vliegen in 1 klap zijn ;)

Succes ermee!

Blokje voor achter het contactslot heb ik hier nog wel liggen Camiel, als je een keer in de buurt zit pak 'm maar op.  Kost je niets en schroeven we 'm er meteen in.  Dan hoef je ook niet meer te wiebelen met je sleutel ;D

Dan bel/sms ik jou als ik binnenkort nog 'ns in de buurt ben, thanks!

LPG systeem werkt trouwens vandaag even niet mee: topic staat in techniek -> Lpg systemen

Ennnn hij doet het weer! Zekeringetje  :eusa_whistle:

Iemand die wat weet over de radio? Muziek luisteren op de speakerstand van de iPhone is niet ideaal en ik moet eigenlijk altijd de muziek aan in de auto :P

Gevonden!

http://www.halfords.nl/shop/multimedia/accessoires/100834

Haal ik die morgen ff, radio uit de 440, in de 850, speakertjes los en vastschroeven en knallen met die stereo! Haha :)

Wat voor speakers zitten er trouwens in het dashboard? En zijn die voorbedraad?

En morgen even regelen dat mijn parkeervergunning word omgezet, nu moet ik 2 km rijden om bij de 850 te komen, niet erg ideaal ;)

Dashboard is voorbedraad, heeft Volvo originele speakers voor bedacht in 2 uitvoeringen.  Vaak zie je dat mensen hier alleen een kleine tweeter in monteren voor het tekort aan hoge tonen anders.  Heb ik overigens ook gedaan.

Ik lees net in het forumdeel audio dat er in het dashboard 10cm gaat, voordeuren 13 en achterdeuren 16,5 toch? Want dan zet ik gewoon die 10cm's in het dashboard, anders zit ik daar ook maar mee als ik tweeters in ga bouwen ;-)

Achterin kan alleen 14,5 cm, als je tenminste niks aan wilt passen. Zijn ook twee verschillende types van, de "gewone" simpele papieren, en de papieren-met-tweetertjes erop en een plastic "klankkast" aan de achterzijde, die klinken een stuk beter en geven ook een redelijke bas, voor in een auto dan.

Wat een gekke maat joh :P Waar kun je die halen? Kan ze op i-net niet vinden!

Citaat van: Luc op 06-11-2011 23:57:32
Achterin kan alleen 14,5 cm, als je tenminste niks aan wilt passen. Zijn ook twee verschillende types van, de "gewone" simpele papieren, en de papieren-met-tweetertjes erop en een plastic "klankkast" aan de achterzijde, die klinken een stuk beter en geven ook een redelijke bas, voor in een auto dan.

Die in de achterdeur, met de plastic klankkast klinken inderdaad helemaal niet slecht, het wordt nog beter, als je een set hoedenplankspeakers zou monteren.

Onder de hoedenplank kun je ook een set S70 hoedenplankluidsprekers monteren ipv de opbouwdoosjes van Volvo origineel. Ik heb /had bij mijn sedan de 3533920 erin zitten, klinkt echt perfect met een goede bass.

Er zijn verloopstukken van zowel kunststof als MDF verkrijgbaar om een andere maat speaker in de achterdeuren te monteren.

Citaat van: elianmars op 07-11-2011 09:18:38
Die in de achterdeur, met de plastic klankkast klinken inderdaad helemaal niet slecht,

Heb je die toevallig niet nog liggen? Die zoek ik nog ;D

Citaat van: Broabander op 07-11-2011 09:10:02
Wat een gekke maat joh :P Waar kun je die halen? Kan ze op i-net niet vinden!

Is idd een Volvo-only maat, ik kan me geen enkele andere fabrikant bedenken die ze voert.

Dirk, waar krijg je die verloopstukken? Ik weet dat ze bestaan, om er 13,5 in te kunnen zetten, maar bestaan ze ook om bijvoorbeeld 16,5 erin te krijgen?

Nou ik heb met wat gepas en gemeet in de voordeuren nieuwe speakers kunnen zetten. Schroefgaten kwamen niet overeen (Volvo-gaten zijn asymmetrisch) maar de bevestigingen tegenover elkaar gelukkig wel. Dashboard heb ik het roostertje even uitgehaald maar mijn 10cm speakers passen niet in het gat van het dashboard, komt net 0,5-1cm te kort qua doorsnee. Dus daar maar even wat voor bedenken.

Audio is wel mooi trouwens, veel mooier dan in de 440, en dat met 2 dezelfde speakers en 2 gare originele speakers en dezelfde autoradio. Ook maar even een ouwe Nokia-carkit eruit gesloopt, iemand hebben? Draadjes zijn wel hier en daar doorgeknipt om hem los te krijgen. Anders pleur ik hem in de kliko ;)

Maargoed, nu puntje 2 opgelost is en 1 en 5 opgelost gaan worden, rest nog 2 en 3.

Waar kan ik die stevigere schokbrekers halen? En moet ik dan gelijk ook de veren vervangen? Want het hoeft allemaal niet nieuw of blinkend of mooi te zijn, maar als ik een grote hobbel of kuil in de snelweg kan nemen zonder schraapgeluiden scheelt dat wel ;)

Marktplaats... Dirk heeft ook wel es regelmatig wat liggen.
Nieuw kan natuurlijk ook, maar nieuwe schokbrekers lopen al gauw in de honderden euri, tis wat je uit wilt geven.
Veren zou ik gewoon vernieuwen, als je toch bezig bent, bij Scandcar of Estateservices hebben ze complete sets voor iets rond de 140 euri. Estateservices heeft ook speciale verzwaarde achterveren voor wie met een gastank achterin rijdt, heb ik onder mijn vorige 850 (een sedan op gas) gehad, en dat was een hele verbetering t.o.v. de S70-veren die er onder vandaan kwamen.

Ga je voor nieuw, ikzelf heb ervaring met Koni geel (verstelbaar), op hun hardst nog best goed mee te rijden maar niet echt comfortabel.
Wel een hele goeie wegligging.
Tegenwoordig rij ik op Koni FSD, dat zou zowel sportief als comfortabel moeten zijn, maar eigenlijk vind ik ze wat zacht, zeker nu op de 16 inch winterwielen. Wel rijdt het gewoon aangenaam en overhellen van de carrosserie is er nauwelijks bij. Komt natuurlijk ook door de veerpootbruggen voor en achter en de 2 cm lagere veren.
Bilstein levert verschillende varianten, van sportief en dus heel stug tot "gewone" vervangingsdempers.

Dankjewel voor de uitleg! Ik denk sinds gisteren (3 passagiers + bagage) toch dat het een andere oorzaak is, mijn redenatie: de ET waarde van de velgen die er nu onderzitten is 20 en standaard is 43 als het goed is, dus dat betekent 2.3cm verder naar buiten dan standaard. Ook zie ik wat slijtsporen zitten op de overgang loopvlak/wang.

als ik de foto zag, leek het al of ze heel ver naar buiten stonden. Denk dat het met standaard velgen wel weg is

Ja iemand op het Volvo-forum opperde afdraaien. Dan zou er ong 18mm van de ET waarde/naaf af moet. Iemand die weet of er op deze velgen genoeg vlees zit daarvoor?

Tuurlijk gaat dat niet..... De bouten dragen op het gedeelte wat jij af wilt draaien  :eusa_doh:

Moet toch een beetje creatief zijn ;)

Misschien kan dit iets zijn Camiel ? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53123.0/topicseen.html

Zo, het had wat voeten in de aarde (Tilburg->Hoogerheide->Eindhoven->Tilburg) maar ik ben voorzien van een deur linksvoor (Dank, jack en Douwe voor de levering!!) en een setje banden (ja, die van de link van Dirk, dank voor de tip!).

Dus morgen even de bandjes eronder, deurtje komt een andere keer ;)

Voordat je de deur erin hangt Camiel moet je toch eerst even een scherm zien te vinden.  Anders krijg je het spul nooit goed eringehangen.

Alright, zal ik de deur eerst even ergens op een handige plek zetten totdat ik een schermpje heb ;)

(Is nog wel een opgave, 4 velgen en banden, een deur, een deurpaneel en een verhuisdoos vol gereedschappen in de auto!)

Fijn dat u blij bent met de winterwielen.
Zijn ze weer goed terecht gekomen!
Succes met alles wat je aan je auto gaat doen.
Zag inderdaad dat het even puzzelen was om alles in de auto te krijgen.

Dank, Ben, voor het verplaatsen!

Ik vond zelf mijn topic meer hier passen, vandaar dat het vanaf nu een Blogje is!

In ieder geval vrijdag de twee voorste wielen en zaterdag de twee achterste gewisseld. In etappes, pastte een beetje moeilijk in de auto, die 4 oude velgen. Net iets te hoog waardoor ze niet in de kofferbak pastten. Dus die twee om twee weggebracht en daarna even een beetje de auto op zijn donder gegeven in de wijk waar ik hiervoor woonde (véél drempels en hobbels!) en geen schaaf/schuurgeluiden meer gehoord sindsdien! Ook niet tijdens de 120km heen en terug van mijn werk ;) Gisteren nog even de deur die ik van de week bij Douwe gehaald had ook daarheen gebracht, en daar is mijn vorige studentenhuis, waar ze nog een schuur hebben met een paar m2 ruimte over. De banden heb ik verkocht en gaan deze week weg, en nog een andere plus: mijn 440 heb ik als het goed is ook verkocht! Een vriend had nog een wintermobiel nodig, die vond het zonde om zijn Alpina C2 te martelen met pekel dus die 440 mag hij overnemen voor weinig. Ben ik er vanaf, heb ik weer een maandje wegenbelasting en heeft hij weer een warme r**t deze winter.


Verder met de 850, hij staat er nu zo bij:

(http://farm7.staticflickr.com/6050/6375886923_06046fbd3c_b.jpg)

Staat eigenlijk wel gaaf, dat black-on-black! Natuurlijk is staal nou niet echt het coolst op je wagen, dus als ik nog 'ns andere velgen nodig heb dan weet ik waar ik naar op zoek ga ;)

Verder zit ik erover te denken even de kogel van de trekhaak eraf te schroeven. Heb die van mijn 440 welgeteld één keer gebruikt, met een verhuizing (die ik de komende 3 jaar niet heb, hopelijk...) en vind zonder trekhaak toch wel strakker staan. Dus met het bandenwissel had ik al even gekeken, twee bouten met moeren sleutel 18 of 19 schat ik, en een dikke inbus aan de andere kant. Of heb ik het verkeerd?

Haak kun je er zo afschroeven, zijn 2 M12 bout dus waarschijnlijk sleutel 19.  Echter als het een originele Volvobout is dan weer sleutel 18 ;D.

Haha verwarrend :P Maargoed dat zal niet zo'n probleem zijn dan.



En de eerder genoemde wielen worden vanavond opgehaald!

Nou, die zijn weg ;) Koper had een 240 en ging zijn originele stalen velgen gebruiken voor de winter en de mijne voor de zomerbandjes. Dus die hebben weer een goed tehuis.

Daarna maar even mijn maten op McFlurry Kruidnoten getrakteerd. Aanrader! Beetje eentonig wel.

440 gaat woensdag officieel van eigenaar wisselen!

Ohja short term projects voor de 850:

- Spatbordje LV scoren en monteren
- De nieuwe LV deur monteren
- Trekhaak eraf


En dat is het wel weer even, eerst financieel de kerstdagen overleven :P

Citaat van: Dirk342 op 21-11-2011 12:44:47
Haak kun je er zo afschroeven, zijn 2 M12 bout dus waarschijnlijk sleutel 19.  Echter als het een originele Volvobout is dan weer sleutel 18 ;D.

Mits de bouten niet vastgeroest zijn. Bij de V70 van Richard (knoopie) zat de boel zo erg vastgeroest, dat de bout afbrak, maar niet uit het gat te krijgen was. Uiteindelijk de complete trekhaak er onderuit gehaald en vervangen door een nieuwe trekhaak.

slijptol en boor niet wat? Zal wel paar boortjes en schijven kosten, maar krijg je hem er wel onderuit

Wil de trekhaak wel houden want zal vast wel eens een kar/bak/caravan erachter krijgen, alleen de kogel staat niet zo mooi ;) dus daarom dat ik die eraf wil schroeven en in het reservewiel leggen ofzo.

Maar ik zal zo snel mogelijk effe gaan meten welke maten de moer en bout zijn, losgaan met de WD40, hamertje erbij en kijken of ik hem los getikt krijg ;)

Citaat van: Broabander op 21-11-2011 23:06:01
Wil de trekhaak wel houden want zal vast wel eens een kar/bak/caravan erachter krijgen, alleen de kogel staat niet zo mooi ;) dus daarom dat ik die eraf wil schroeven en in het reservewiel leggen ofzo.

Maar ik zal zo snel mogelijk effe gaan meten welke maten de moer en bout zijn, losgaan met de WD40, hamertje erbij en kijken of ik hem los getikt krijg ;)

Succes ermee. Het is een k**klus om de kogel te monteren laat staan te verwijderen. Spreek uit ervaring  :eusa_wall:

Loskrijgen snap ik maar monteren toch niet zo? Ik bedoel, het is 2 bouten, als kogel, moeren en bouten redelijk roestvrij zijn is dat toch geen probleem?

Monteren ook. Je hebt zo weinig ruimte dat je zo ongeveer met een breekijzer de boel op zijn plek moet douwen om de bout er in te krijgen

Assteunen (kunnen 2 ton hebben) onder de achteras een betere optie misschien? Staat ie wat hoger en heb je wat meer manouvreerruimte. Of heb je het al met assteunen/opgekrikt gedaan?

Er stond een dikke garagekrik onder. Het gaat om de ruimte die je hebt tussen de bumperbalk, het trekhaakdeel en de bumper. We moesten de stekker demonteren om ook maar enigszins kans te maken de bout erdoor te krijgen.   ;)

Bah, vandaag ziek. Vannacht vanaf een uur of 1 kramp en steken in mijn darmen, hele nacht wakker gelegen ( tot een uur of 6:30 ) en toen was ik vergeten de wekker af te zetten, die me vervolgens om 07:15 wakker tetterde. Toen om 8:30 nog eens in slaap gevallen tot een uur of 11 en nu lig ik alweer de hele tijd in bed te forummen met minder darmkrampen maar meer koppijn, verkoudheid en keelpijn. Dolle pret dus. Hopelijk voel ik me vanavond weer wat beter...

Beterschap Camiel !

Thanks!

Heb m'n stapavondje maar afgezegd en zit nu op de bank The Big Bang Theory te kijken. Is ook wel eens fijn, als je zowat elke avond weg bent :P Voel me al wel wat beter gelukkig! Morgen weer gewoon naar college ;)

Zo, vandaag wat vrienden van mijn betere helft over de vloer gehad, samen gegeten, was gezellig!

440 is vanavond officieel overgeschreven en no more 2 cars for me, kreeg ik na de verkoop van de koper (maat van me) te horen dat hij ineens klonk alsof er een plastic zak om de uitlaat zat, brommen etc, tijdens het rijden maar niet stationair. Zelf nooit gehoord, dus zal er binnenkort nog wel eens met hem naar kijken.

Ah en de koper heeft ook een lekke band. Lekker bezig!

Vandaag wilde ik ff de trekhaak eraf beunen maar bleek dat mijn inbusjes er niet op pastten. Heb een maat 8 en maat 10 maar die bout is maat 9 volgens mij. Bah, zo maar ff naar de hornbach kijken of ze daar iets hebben.

Ohja en ook even de LPGtank ongeveer 30 graden verdraaid zodat het +je horizontaal staat. Gaf de tankmeter ook ineens duidelijker de werkelijke stand aan, net getankt, 30L erbij en meter stond op 40 waar hij voor het tanken op 30 stond dus toen maar even verdraaid. Nu wel 55 ongeveer na voltanken. Score!


Even voor de fun: wat is trouwens de grootste tank die er in de 854 past? Wat er nu in zit is 70 liter dus 55 liter effectief en 350-400km actieradius. Voor als ik volgend jaar zomer nog wat ga ondernemen zou het wel handig zijn! Ik heb aan zij-en bovenkanten nog 5 cm ruimte, dus veel groter zal niet gaan. Dus nog iets voor de fun: is het mogelijk/ongevaarlijk/legaal om 2 tanks te hebben en aan elkaar te koppelen? Dus de sigaar die er nu in ligt en bijvoorbeeld een ringtank bij het reservewiel? Geeft je toch al gauw 120-/-24 liter dus bijna 700km actieradius. Is zeker op vakantie wel ideaal.

Marco heeft er volgens mij een 100ltr tank inliggen....

Zag het in zijn blogje, inderdaad een 100L tank dus heb hem even gepbt!

Even nagemeten en de 1e tank op deze pagina: http://www.autogasparts.eu/webshop/docs/webshop.asp?act=catalog&view=sub&cid=2&code=02 zou net moeten passen. Breedte is 1.10 tussen de wielkasten en hoogte vanaf stellage-hoedenplank is bijna 40cm.

Tenminste, uiteraard ga ik geen €700 uitgeven aan een nieuwe tank van 30L groter maar als ik hem ergens op MP tegenkom voor weinig is het een redelijke optie ;)

Je hebt bij jou een G2 installatie erin zitten Camiel, dus als je wat sloperijen afgaat voor een 100 ltr tank moet dat wel lukken.  Dan koop je zo'n ding voor een appel en een ei.  Omschroeven is niet zo'n hereje, valt allemaal wel mee.  De afsluiters die op de tank zitten zijn tegenwoordig allemaal electronisch dus daar hoef je niet zo bang voor te zijn.  Als je een tank op de sloop koopt, neem dan wel het frame mee want je zult hoogstwaarschijnlijk een paar gaten opnieuw moeten boren.

Dat frame er netjes inzetten zal hoogstwaarschijnlijk het meeste tijd kosten / meeste werk zijn.  Anders kun je ook altijd nog het frame van jezelf aanpassen.

Afgelopen weekend weer naar België geweest, ook even getankt voor éénenvijftig cent per liter (over lachen aan de pomp gesproken :P Rijd ik van daar naar huis voor €8 ofzo). Vandaag even uit laten lijnen, rijd nu iig weer rechtdoor bij loslaten van het stuur! Stuur staat ook weer helemaal recht ipv klein beetje naar rechts gedraaid. Ook trilt hij niet meer, moet het nog even op hogere snelheid testen. Alleen bij stevig remmen wil hij nog wel een beetje naar een kant duiken, soms links en soms rechts. Maargoed, eerst maar even een dag of 2 aankijken en dan besluiten ja dan wel te nee terug naar de uitlijning. Overigens kreeg ik geen opmerkingen over hoe het er 'vanaf de onderkant' uitzag, man van de garage meldde mij dat hij normaal gesproken slijtagedelen wel op of aangemerkt kreeg van de monteur maar nu dus niks. Score!


Voor kerst krijg ik in ieder geval wieldoppen dus dan rijd ik niet meer helemaal op staal, staat weer wat netter.

Ben trouwens nog steeds op zoek naar een LV spatbordje. Laatste keer dat ik op Onderdelenlijn keek stond er iig niks en er is al een tijdje niks meer langsgekomen op het forum! Dus als iemand nog iets weet te staan ;)

Citaat van: Broabander op 25-11-2011 16:47:47
Ah en de koper heeft ook een lekke band. Lekker bezig!

Vandaag wilde ik ff de trekhaak eraf beunen maar bleek dat mijn inbusjes er niet op pastten. Heb een maat 8 en maat 10 maar die bout is maat 9 volgens mij. Bah, zo maar ff naar de hornbach kijken of ze daar iets hebben.

Ohja en ook even de LPGtank ongeveer 30 graden verdraaid zodat het +je horizontaal staat. Gaf de tankmeter ook ineens duidelijker de werkelijke stand aan, net getankt, 30L erbij en meter stond op 40 waar hij voor het tanken op 30 stond dus toen maar even verdraaid. Nu wel 55 ongeveer na voltanken. Score!


Even voor de fun: wat is trouwens de grootste tank die er in de 854 past? Wat er nu in zit is 70 liter dus 55 liter effectief en 350-400km actieradius. Voor als ik volgend jaar zomer nog wat ga ondernemen zou het wel handig zijn! Ik heb aan zij-en bovenkanten nog 5 cm ruimte, dus veel groter zal niet gaan. Dus nog iets voor de fun: is het mogelijk/ongevaarlijk/legaal om 2 tanks te hebben en aan elkaar te koppelen? Dus de sigaar die er nu in ligt en bijvoorbeeld een ringtank bij het reservewiel? Geeft je toch al gauw 120-/-24 liter dus bijna 700km actieradius. Is zeker op vakantie wel ideaal.

Rijstijl aanpassen :angel: en een smallere bandenmaat  :eusa_shhh: wil ook wel helpen om de actieradius te vergroten.Ik reed vandaag op de CC 100 km/h en zit nu makkelijk op 500 km op een tankbeurt van 52 liter :eusa_whistle: .Normaal met 120/130 km/h 300/350 km op een tank (LPG)

Haha voor mij een nadeel van LPG, je geeft de auto wat meer op z'n donder bij het stoplicht want even stevig wegtrekken 'kost toch haast niks!' :P

Maar had inderdaad laatst met al die mist vanaf mijn werk naar huis (60km, waarvan de helft 120 en de helft 80weg) uiteraard even wat rustiger gereden, op de A2 90 en de A/N65 80, en was volgens mij maar een liter of 6 kwijt bij tanken (dezelfde pomp als voor vertrek). Werkelijk gemeten verbruik is nu ongeveer 1:7 met gemengd (50/50) stadsverkeer en stukjes 130-140, dus heel redelijk eigenlijk.

En bandenmaat gaat denk ik niet veel smaller lukken, zit nu 195/60/15 onder ;) Anders worden het fietsbandjes!

Ohja, onlangs nog even motorkapje gepoetst. Paar weekjes terug. Wilde de hele auto doen maar was al zo lang bezig met motorkap  :eusa_wall: Misschien ooit nog maar 'ns iets op stroom... Let wel, dit is na inweken, afspuiten met de hogedruik en 2x wassen met de hand én na het kleien.

Lak van tevoren
(http://i43.tinypic.com/axb50z.jpg)

Lak van tevoren II
(http://i43.tinypic.com/2dv4f2a.jpg)

Deel van de 'wapens'
(http://i42.tinypic.com/65ogty.jpg)

Pompiedom, polijstpad na het eerste stukje van 20x20cm
(http://i41.tinypic.com/2jg79ew.jpg)

Duidelijk, onder net gedaan, boven moet nog (nogmaals, dit is pas na 2x wassen, kleien en polijsten!)
(http://i44.tinypic.com/wcommb.jpg)

Vóor
(http://i41.tinypic.com/wuhspe.jpg)
Na
(http://i41.tinypic.com/23t5od1.jpg)


En omdat ik weet dat jullie van plaatjes houden


Nog eentje van het dashboard
(http://i39.tinypic.com/4ue8n5.jpg)

Airco en radio, wat wil een mens nog meer
(http://i41.tinypic.com/24b11m0.jpg)

'Van achteren'
(http://i41.tinypic.com/2ui99mr.jpg)

'Van achteren II' (AH tas met de poetsspulletjes staat nog in de auto ;) )
(http://i40.tinypic.com/35bypfo.jpg)

Leuk om te zien Camiel dat de auto zo goed terecht is gekomen, doet me echt goed dat tie zo vertroeteld word en het ding is het ook waard ook.  Hij word steeds mooier en beter !

ja dit word weer een beauty goed bezig Camiel :eusa_clap:

 Haha, ik doe m'n best, zolang het maar niet meer the beast is! :P

Maar ik vind het zelf ook wel belangrijk om het er een beetje mooi uit te laten zien, ik schreeuw altijd wel heel hard tegen iedereen van 'zolang hij motorisch maar goed is!' maar als het erop aankomt ben ik nog best wel ijdel op dat gebied ;) Dus ik doe m'n best!

Overigens is de uitlijning toch wel goed gedaan, ontzettend zware gereedschapstas rechts achter naar binnen gebracht en rijd nu wel normaal, rechtdoor! Maar denk dat er op termijn draagarmen aankomen, en waarom: rijgedrag is nog steeds een beetje zoekerig, alsof hij twijfelt over naar links en rechts duiken, met name op 160+ en bij remacties.

Toekomstplannen waar ik nu zo snel op kom:

- Spatbordje scoren en dan deur + spatbord monteren zodat ik weer 'schadevrij' rond kan rijden
- Volledig poetsen, al denk ik dat dat met de aankomende temperaturen buiten niet echt prettig is en dus wel eens opgeschoven kan worden naar het voorjaar (daarnaast, met de pekelzooi gaat toch niemand er wat van zien)
- Tellerwieltje fixen (Staat inmiddels al bijna 2500 stil, vandaar mijn onderschrift! )
- Blokje bij het contactslot vervangen (@Dirk: tijdgebrekkkkkk om naar Nijmegen te rijden :P )
- Keer een nieuwe antenne (deze is versleten en krom bovenaan)
- Mogelijk een interieurwissel, ooit, of anders een zelfde, 'versere' bestuurdersstoel

... en de rest is nog in te vullen!

Tijdje alleen maar probleemloos gereden, niet zoveel gedaan aan de auto. Zit nu in de tentamenperiode dus doe maar effe wat rustig aan. Donderdag op en neer naar Groningen maar dat zal geen probleem zijn! Merkte vanmiddag wel dat mijn linker koplamp even niet werkte, paar keer licht aan-uit en toen deed ie het weer. Nou ja, zal wel ;)

Tellerwieltje bij ET is ook besteld en (hopelijk) onderweg, kijken of hij er morgen is en zo ja, even dash uit elkaar trekken! Inmiddels al bijna 3000km na het sneuvelen, is wel weer genoeg ;) Heb al een howto gevonden dus dat is weer een leuk klusje.

Is zo gebeurd hoor. Ik wilde bij de mijne de km-stand weer kloppend hebben, ik moest m een 6500 km vooruit draaien, en dat gaat het beste met een accuboortje met een flinke kop erop, tegen het tandwieltje houden. TV aan, leuke serie of film opzetten, positie innemen en boren maar, duurt wel een half uurtje.

Oh ik dacht dat het dan een kwestie was van het pinnetje dat erin zit loshalen en dan de nummertjes verdraaien totdat hij op de goede stand staat, maar dat zou idd ook wel makkelijk zijn! Nou heb ik wel werkelijk waar géén idee hoeveel ik er daarna precies mee gereden heb en met een Yazaki teller is dat volgens mij ook niet uit te lezen, maar ik gok dat het inmiddels rond de 3K is.


Overigens heb ik het wieltje vandaag binnen gekregen, waarvoor dank Marc van ET! Morgenavond misschien tijd om eea los te klussen. Moet zeggen dat ik er niet heel veel zin in heb, op vrijdagavond op de stationsparkeerplaats tegenover de coffeeshop dus met alle drugstoeristen en junkies om me heen het halve dashboard uit elkaar te trekken, maargoed, zal wel fijn zijn als de teller het weer gewoon doet ;)

Citaat van: Broabander op 15-12-2011 18:05:03
Oh ik dacht dat het dan een kwestie was van het pinnetje dat erin zit loshalen en dan de nummertjes verdraaien totdat hij op de goede stand staat

Dat is het ook, pb Douwe maar even ;)

Haha, dat met dat draaien heb ik dan ook juist van hem ;) Dat was toen ik m'n nieuwe deur ging ophalen in Hoogerheide en mijn teller eigenlijk net gesneuveld was!

Vandaag toch maar even overdag het dashboard losgebatst, ging eigenlijk binnen no-time, aangezien hij maar met 9 schroefjes vast zat. Bovendekje eraf, teller losgehaald en mee naar binnen, waar ik hem open geschroeft heb, niet zo speciaal allemaal. Zat nog het gele tandwieltje in, en zoals verwacht met een tandje minder. Had gisteravond al wat berekeningen gedaan qua kilometerstand, dat was ongeveer 404.650 (iets minder dan ik verwacht had) en teller stond stil op 402.334. Heb er dus ongeveer 300km bij gedraaid via de boor-machine-manier (Grote Torx op de boormachine die mooi in het tandwiel pastte) maar om de tandwielen niet teveel te belasten doe ik de Douwe-manier voor de laatste 2.000km een andere keer.

Toen ik nog verder keek zag ik dat er een aantal lampjes mistten achter de teller, het betrof de Service, Tracs, Low Oil Level en een uitlaat of een kat of iets? Met kringeltjes erboven, zit links onderin 2e van rechts. Ben maar even langs de dealer gereden, nieuwe lampjes gehaald en zal straks de teller terug monteren en kijken en bidden dat er niks gaat branden.

Ohja en het lampje van de klok is ook vervangen, maar die klok moet volgens mij in zijn geheel vervangen worden. Valt op de raarste momenten uit en telt niet lekker, maargoed hij is vrij eenvoudig te vervangen zo.

TRACS, LOW OIL en die gekookte doos hoort ook niets in te zitten bij een EU auto zonder TRACS (muv vroege T-5's).


Gr :D

Mooi! Dacht dat eigenlijk al wel, kwam me totaal niet bekend voor, nog nooit op t forum langs zien komen, maar moest het toch voor de zekerheid effe weten! ;)

Nou Service blijft in ieder geval branden, had niet anders verwacht; anders zit zo'n lampje er wel in :P

Die kun je zo zelf resetten Camiel, stelt niets voor.

Ja zag het al in het OBD 1 topic, idd klusje van niks en nu issie uit ;)



Alleen....



De kilometerteller deed het net nog steeds niet. Dus met een beetje pech straks weer even open trekken :(

Edit: 17:09;

It's alive! 3x losgehaald, opengeschroefd en opnieuw in elkaar, als een waus rondjes over de parkeerplaats en hij werkt weer! Klok deed het ook weer 2 uur goed, dus daar wacht ik nog even af met vervangen. Nieuw lampje erin en hij gaf weer licht, staat ook wat netter! Nu nog alles terug bouwen :(

Netjes Camiel, word steeds beter zo !

Yep!


Maar het klokje moet toch wel vervangen. Had hem om 17:20 gelijk gezet met mijn telefoon en om 20:10 gaf hij 19:54 aan in de auto, en bij het wegrijden (na 500m ofzo) viel het schermpje uit en werd wazig en sprong weer aan.


Is 't mogelijk om een (werkende) BC in te bouwen tegen normale kosten in plaats van de klok? Teller is wel een VDO, tenminste dat staat erop en dagteller staat boven de kilometerteller.

is bij een vdo zeker mogelijk, heb dit zelf ook gedaan, wel zeker weten dat je een bc en knop voor jouw modeljaar hebt, dit verschilt namelijk kwa connector

Ja ik bedoelde meer qua bedrading, sensoren en connectoren enzo ;)

Citaat van: Broabander op 16-12-2011 23:23:42
Ja ik bedoelde meer qua bedrading, sensoren en connectoren enzo ;)

Zit er allemaal al in.

enkel de temperatuursensor moet je erbij hebben en vooraan aan zo een roostertje in de bumper langs de bestuurderszijde installeren, even zoeken, maar niet veel werk, de rest is plug en play ;D

Okee dus dan zou het worden:

- BC
- temperatuursensor (nieuw bij de dealer te halen (?)/van een slopert)

En bedrading voor die temp sensor, ligt die er al wel of ook niet?


Ohja, wat moet zo'n BC kosten? Kijk je eerder naar 5 tientjes of naar CC-prijzen?

ik heb de mijne gekocht bij hunter parts, gewoon een mailtje gestuurd
voor de bc,sensor & het knopje + kabeltje was ik 50 euro kwijt, had het allemaal op voorraad

Zo, even m´n blogje een schop geven:

Tijdje terug natuurlijk tellerwieltje vervangen, heb ik natuurlijk nog wat actiefoto's van!

(http://i39.tinypic.com/13zwimq.jpg)

De boosdoener

(http://i41.tinypic.com/14mt8xs.jpg)

Slagveld aan de keukentafel

(http://i41.tinypic.com/wtyk5g.jpg)

Tellertje (staat nu op 404.550 maar werkelijke stand 406.550, dus alweer 5200km gereden sinds aankoop bijna 2 maanden geleden)

(http://i40.tinypic.com/ifo4rd.jpg)

Dit krijg je dus als de teller niet mee wil werken als je het nieuwe tandwieltje gemonteerd hebt (3x loshalen en vastmaken)



En hier nog even als verhuiswagen (moest voor oud&nieuw gourmet even een tafeltje halen bij vrienden, kon dat ding niet uit elkaar)

(http://i44.tinypic.com/2qd5yck.jpg)


Bijzonder wazige foto van hoe hij er na een goeie poets&waxbeurt afgelopen week uit zag, ook hier (net als hierboven) met de met kerst gekregen wieldoppies.

(http://i39.tinypic.com/29g049.jpg)


Xenon setje is ook besteld,

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54346.0.html

dus binnenkort aan de klus.


En zag vanmiddag via Onderdelenlijn bij Rima in ieder geval een spatbordje staan alleen zijn ze op zaterdag dicht, net de enige dag in de week dat ik die richting toch uit moet :(

Wat een heerlijk foute doppen heb je er op  ;D

Maar: Alles is beter dan met van die zwarte putdeksels rondrijden.

Citaat van: KIM op 08-01-2012 09:36:21
Wat een heerlijk foute doppen heb je er op  ;D

Maar: Alles is beter dan met van die zwarte putdeksels rondrijden.

Nou, daar ben ik het niet mee eens... ;)

Citaat van: Wout309t op 08-01-2012 09:46:59

Citaat van: KIM op 08-01-2012 09:36:21
Wat een heerlijk foute doppen heb je er op  ;D

Maar: Alles is beter dan met van die zwarte putdeksels rondrijden.

Nou, daar ben ik het niet mee eens... ;)

Ik eigenlijk ook niet, liever met zwart staal dan met wieldeksels, heb je toch alleen miserie mee :P

Ach ja, ik vind 't beter staan dan zwart staal, heb ik toch een maand ofzo op rond gereden maar dat vind ik toch 'onverzorgd' ;) Zeker aangezien het niet mijn winterbanden maar gewoon mijn standaardbanden zijn.

Xenon setje is binnen, eentje zit er al in;



EN ER WAS LICHT




;D


Morgen zal ik nog even updaten en misschien een plaatje erbij ;)

Citaat van: Broabander op 12-01-2012 00:52:55
Xenon setje is binnen, eentje zit er al in;
EN ER WAS LICHT
;D  Morgen zal ik nog even updaten en misschien een plaatje erbij ;)

Zelf ingebouwd?
Problemen tegengekomen, of fluitje van een paar duppies?

Zit er zelf ook aan te denken, plus ledjes voor de stadlichten.

Uiteraard zelf ingebouwd, het setje zelf kostte €49,50 en verzendkosten nog €8 erbij dus voor €57,50 was ik klaar. Zaterdagavond besteld, maandag verstuurd en woensdag was het pakketje er.

Inbouwen stelt niks voor, het enige lastige zijn de beugeltjes om de pitjes op hun plek te houden. Die heb ik nog steeds niet dicht gekregen. Ook moet er in het rubber achterop de lamp moet een gat van 25mm geboord worden, om de kabels door te voeren. Maar voor de rest is het:

1) De ballasten ergens aan vast schroeven (ik heb bevestigingsschroef van de koplamp gepakt)
2) oude H1 pitje eruit halen, stekkertje aan de koplamp en de pit loshalen
3) nieuwe Xenon pit erin stoppen
4) stekkertjes aan de ballast vast klikken
5) Stekkertjes aan de Xenonpit (die van de halogeenpit en de koplamp kwamen) vast klikken
6) klaar!


Géén kabelgeknip etcetera.


Ik ga even kijken of het uploaden van foto's van mijn Flickr naar hier via m'n telefoon gaat lukken:

De doos (sorry, zijwaarts genomen en krijg hem op mijn iPhone niet recht  ::) )
(http://farm8.staticflickr.com/7160/6684779977_83ac2d2c70_b.jpg)

ballast en xenon (in een plastic busje) aan elkaar geklikt
(http://farm8.staticflickr.com/7169/6684778905_721c546657_b.jpg)

xenonpit los, zoals je ziet met precies dezelfde vorm als je H1 lampje
(http://farm8.staticflickr.com/7156/6684779471_7aacca32e0_b.jpg)


Now this is the fun part. Voor de benchmark; de halogeen die erin zat was Philips Xenon look/extra wit licht.

Dus hier is rechts gemonteerd
(http://farm8.staticflickr.com/7152/6684781355_285d24d810_b.jpg)


En dat geeft dit effect op de muur voor de auto
(http://farm8.staticflickr.com/7025/6684780557_ccf0fba8ec_b.jpg)

Beide gemonteerd (ik had al led stadslicht maar dat is meer 8000K dan 6000K)
(http://farm8.staticflickr.com/7007/6684782087_89a78848a7_b.jpg)

En zo ziet dat eruit op de muur
(http://farm8.staticflickr.com/7152/6684783117_46052cdee4_b.jpg)


Heb vandaag al wat gereden, nog geen gesein gehad ofzo, staan ook vrij laag afgesteld, maar toen ik gister dus met één xenon en een gewone Halogeen reed had ik echt het idee dat de gewone lamp kapot was.

Overigens, als iemand nog tips heeft om die metalen clipjes dicht te krijgen hoor ik het graag, ik heb bijna geen vingertoppen meer dus heb het maar opgegeven voor vandaag, krijg het niet voor elkaar. Lampjes zitten er nu dus wel een beetje in geklemd maar zitten nog niet helemaal vast.

Weet je ook zeker Camiel dat de lampjes er op de goede manier erin zitten, want je lichtbeeld op de muur is nu uiterst beroerd en ga je niet mee door de APK heen komen.  Er zit geen scheidingslijn meer in het beeld, die er wel in hoort.

Citaat van: Broabander op 12-01-2012 17:05:35
Uiteraard zelf ingebouwd, het setje zelf kostte €49,50 en verzendkosten nog €8 erbij dus voor €57,50 was ik klaar. Zaterdagavond besteld, maandag verstuurd en woensdag was het pakketje er.

Inbouwen stelt niks voor, het enige lastige zijn de beugeltjes om de pitjes op hun plek te houden. Die heb ik nog steeds niet dicht gekregen. Ook moet er in het rubber achterop de lamp moet een gat van 25mm geboord worden, om de kabels door te voeren. Maar voor de rest is het:

1) De ballasten ergens aan vast schroeven (ik heb bevestigingsschroef van de koplamp gepakt)
2) oude H1 pitje eruit halen, stekkertje aan de koplamp en de pit loshalen
3) nieuwe Xenon pit erin stoppen
4) stekkertjes aan de ballast vast klikken
5) Stekkertjes aan de Xenonpit (die van de halogeenpit en de koplamp kwamen) vast klikken
6) klaar!


Heb vandaag al wat gereden, nog geen gesein gehad ofzo, staan ook vrij laag afgesteld, maar toen ik gister dus met één xenon en een gewone Halogeen reed had ik echt het idee dat de gewone lamp kapot was.

Citaat van: Broabander op 12-01-2012 17:55:21
Overigens, als iemand nog tips heeft om die metalen clipjes dicht te krijgen hoor ik het graag, ik heb bijna geen vingertoppen meer dus heb het maar opgegeven voor vandaag, krijg het niet voor elkaar. Lampjes zitten er nu dus wel een beetje in geklemd maar zitten nog niet helemaal vast.

Ohne worte.

peppie en pauper  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

1 woord: iPhonecamera ;D Heeft een duidelijke scheidingslijn, zo'n, ja, V ofzo? Maar dan aan één kant, links, horizontaal en rechts iets naar boven. Het lijkt inderdaad een grote blur zo maar in het echt is het vrij gecentreerd ;)

En tsja, die clippies, ondingen! Houden ze wel op hun plaats (wees gerust, ze zullen er niet zomaar uitvallen), ze liggen er dus niet zomaar los in ofzo, maar zit dus nog niet volledig vastgeklemd.


Enneuh... Er moeten toch boodschappen gedaan worden, en tentamens gemaakt! Maar vandaar dat ik om ideeën vroeg om ze vast te zetten, kan ik dat morgenmiddag mooi ff doen ;D

Je zou zeggen naar achter duwen en met een paar keer proberen en wiebelen dan klikt ie vanzelf wel vast...

(http://farm8.staticflickr.com/7150/6685819901_4a967527e3_b.jpg)

 ??? hier kom je moeilijk door de apk mee

beugelje met een tang monteren gaat moelijk maar het lukt (bij mij ook)



grfr

Zal morgen even kijken of ik een fatsoenlijke foto kan maken met een normale focus/zonder overkill aan wit ;D Dan zal het hardstikke meevallen, you'll see! Deze camera heeft het voor elkaar gekregen mijn kerstboom nog verblindend te laten lijken joh ;)


Maar hoe doe je dat precies met een tang dan? En wat voor tang had je daarvoor gebruikt? Want de aanwezige ruimte is toch niet echt denderend, een waterpomp komt er niet tussen. En als het even kan wil ik mezelf een koplampdemontage besparen ;D


Overigens, ook kreeg die camera het ooit voor elkaar de Philips NightGuide uit mijn 440 weer te geven als een waxinelichtje:

(http://farm8.staticflickr.com/7173/6685926769_057d44db0a_b.jpg)

In het blogje van Yits staat hoe je de klemmen moet monteren. Verbuigen zodat het bochtje dat normaal op de lampvoet drukt meer naar buiten komt; de xenon-lampvoet is immers dikker.

Kan me er niks bij voorstellen hoe je kunt rijden als die klemmen de lamp niet vasthouden?

Nou dan gewoon in de versnelling zetten en het het gaspedaal induwen en dan gaat het vanzelf ;D


Nee maar even zonder dollen, moest toch echt naar tentamen toe en had geen tijd om op een trein of een bus te wachten (fiets is gejat) dus toen maar even rapido met de auto. Ik studeer aan een universiteit dus ik snap ook wel dat het niet het slimste idee van Nederland is om zo rond te rijden ;D Maargoed, morgen heb ik de auto pas weer om 23:00 nodig dus vandaar dat ik dacht van dat clipje komt morgen wel, 'moet maar even'.


Maar thanks voor de tip, zal gelijk even in z'n blog kijken!


Edit: Gevonden! Met dat plaatje ernaast, moet te doen zijn denk ik zo, probeer het gewoon een uurtje met bijbuigen en als het dan nog niet is gelukt haal ik gewoon de koplamp los.

En ze zitten vast hoor! Uiteindelijk een of ander fout glimmend nepdiamantjes make-up-spiegeltje van mijn vriendin achter de koplamp gehouden, daarmee kijken wat ik aan het doen was en ze met behulp van schroevendraaier en bijna bloedende vingertoppen zo bijgebogen dat ze vastklikten!


Ohja en zoals beloofd nog een foto'ke van het lichtbeeld;

(http://i42.tinypic.com/i6ce8n.jpg)

Het daadwerkelijke brandpunt past binnen één baksteen, het rechter schijnsel op de foto is het meest werkelijkheidsgetrouw.

Merkte vandaag dat de sigar(ett)enaansteker niet meer werkte; voor het eerst in een maand probeerde ik even mijn telefoon op te laden. Dus op de parkeerplaats even open geschroefd, maar niks aan te zien, stekkertjes goed vast etc.

Bekende kwaal? Of is het gewoon een kwestie van van een sloper af slopen?

Zekering wel heel?

Was inderdaad de zekering ;D Ik maak mezelf altijd de kop gek en dan blijkt het niks te zijn...

K*t, vloerbedekking is helemaal doorweekt.....













.... Van de koffie die door de auto vloog


>:(



Overigens ben ik nu even een zuinigheidschallenge aan het doen, afgelopen weken alsmaar 1:6-1:6.5 bij het tanken, actieradius van 300-320km, dus nu kijken wat er uit te halen valt met wat rustiger rijden. Heb nu 230 op de dagteller staan sinds gistermiddag en meter staat net op/boven 30 liter. Ben benieuwd!

Citaat van: Broabander op 13-01-2012 22:15:59
Was inderdaad de zekering ;D Ik maak mezelf altijd de kop gek en dan blijkt het niks te zijn...

Nou... zo'n zekering brandt niet voor niets door hoor... zal toch wel wat aan de hand zijn. :evil:

Waarschijnlijk zat het in mijn gerafelde iPhone USB-kabeltje, die nu ook helemaal niks meer doet ;) Heb daarstraks een ander, goed kabeltje gepakt en die doet het prima.

Hé people even een vraagje over het uitlezen van de kilometerstand (wilde kijken of ik de stand zowat goed berekend had ivm kapot tellerwieltje):

Pin a7
Contact op II
5x drukken
Lampje brand: 1x drukken
Lampje brand: 1x drukken
Lampje brand: 1x drukken
5x drukken
Lampje brand: 1x drukken
Lampje brand: 1x drukken
Lampje brand: 2x snel achter elkaar drukken


Correct?

Je hebt gisteren lang gelezen hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Is het niet duidelijk dan. ???

Nou ja ik heb hem namelijk al uitgelezen, maar daar kwam nogal een frapante uitslag uit, vandaar dat ik zeker wilde weten dat het een kilometerstand was en geen foutcode ofzo, aangezien ik geen BC heb waar de stand is opgeslagen maar alleen een klokje.

Wat was de uitslag dan?.

Eerst 281, toen 611, dus volgens mij zou dat 611.281 zijn? Dat zou dik 2 ton hoger zijn, vandaar dat ik even een wenkbrauw optrok ;) Maar zal morgen wel even een paar km rijden en kijken of het mee gestegen is

Citaat van: Broabander op 15-01-2012 00:51:05
Eerst 281, toen 611, dus volgens mij zou dat 611.281 zijn? Dat zou dik 2 ton hoger zijn, vandaar dat ik even een wenkbrauw optrok ;) Maar zal morgen wel even een paar km rijden en kijken of het mee gestegen is

Is toch een mooie stand ;D, dat duurt voor mij nog een half jaar ;D.

Btw, voorscherm nog gelukt?

Zou me wel richting de top van de lijst zetten ja ;D

Maar ik weet niet hoe en waar die stand opgeslagen wordt, dus of er dan sprake is/kan zijn van een geruilde tellerunit, geruilde ECU, een compleet ruilblok of dat de stand daadwerkelijk 611.xxx is. Dat laatste zou aan de andere kant natuurlijk wel het meest de bom zijn.

Edit: mailtje had ik geen reactie meer op en de adv. is verdwenen :( maar toch nog bedankt!

Nou ik heb het uitlezen wel juist gedaan; net 5km gereden en er kwam 611.286 uit.


Tijdens het vervangen van het tellerwieltje merkte ik dat het dashboard sowieso al eerder open was geweest; er mistten schroefjes en het plastic was op sommige plaatsen gebroken.

Kan ik redelijkerwijs concluderen dat er iets met de teller gedaan is? Hetzij vervangen, hetzij teruggedraaid?

Om de exacte kmstand te willen weten kan je hem laten uitlezen bij de dealert.

Bij een 850 hoeft dat nog niet, dat kun je zelf doen dmv de OBD-I module onder de motorkap. Kun je de auto ook mee uitlezen. (zie dus vorige pagina)

Citaat van: Broabander op 15-01-2012 17:48:00
Nou ik heb het uitlezen wel juist gedaan; net 5km gereden en er kwam 611.286 uit.


Tijdens het vervangen van het tellerwieltje merkte ik dat het dashboard sowieso al eerder open was geweest; er mistten schroefjes en het plastic was op sommige plaatsen gebroken.

Kan ik redelijkerwijs concluderen dat er iets met de teller gedaan is? Hetzij vervangen, hetzij teruggedraaid?

Ik ben dan inderdaad bang dat er 611.286 km op staat...

Citaat van: The Volvoboy op 15-01-2012 17:57:30
Bij een 850 hoeft dat nog niet, dat kun je zelf doen dmv de OBD-I module onder de motorkap. Kun je de auto ook mee uitlezen. (zie dus vorige pagina)

Ja dat is toch uitlezen?

Ja, maar daarvoor hoef je niet naar de dealer toe ;)

Gouden Koets, ik weet dus zeker dat ik hem goed uitgelezen heb, maar nu is de vraag of het oom echt 611.xxx is ;)

Maar ik vind het echt moeilijk te geloven, twee ton! Ik weet nog steeds niet waar de kilometerstand wordt opgeslagen want stel nou dat de eerste tellerunit kapot was en die bijvoorbeeld vervangen is voor een uit een sloper, dan zou die in de 2e auto in principe wel doortellen vanaf de stand van de eerste toch? Dus dan kan de originele stand wel gewoon 407.xxx zijn alleen wat ik uitlees klopt dan niet. Of word het opgeslagen op dat chippie dat aan het telmechaniek vast zit?

Zie mijn PM op 't Volvo Forum ;)

Nou ja wie nog suggesties heeft wat te doen, a) ervan uit gaan dat de huidige stand 611.xxx is en de teller daarop corrigeren of b) ervan uit gaan dat de teller vervangen is en 407.xxx hanteren als huidige kilometerstand, laat het maar horen ;) Overigens wil ik het wel zo eerlijk mogelijk, als het 611.xxx is dan is dat maar zo, is niet dat de kilometerstand een goed verkoopargument is ofzo ;)

Overigens gaat mijn zuunigheidschallenge redelijk lekker! Dagteller staat nu op 330 en volgens de meter zit er nog tussen de 15 en 20 liter in de tank, dus ben benieuwd wat de einduitslag wordt! ;D

De werkelijke stand is in het klokkenhuis opgeslagen.

Maar daarom dus nogmaals; is het mogelijk/waarschijnlijk dat er een teller met hogere stand als ruil-teller in geplaatst is of zal ik mijn onderschrift en de fysieke tellerstand maar aanpassen?


Overigens mistte het Service-lampje ook, vorige keer dat ik de teller open had, dus toen lampje vervangen en het (toen brandende lampje) gereset.

Dus de feiten op een rijtje:

- Tellerstand via OBD1 (inmiddels): 611.3xx
- Afgelezen tellerstand: 404.9xx (+2000km ivm eerder kapot tellerwieltje)
- Dashboard is (voor mijn demontage) open geweest en mist div. Torx boutjes en had één kruiskop-schroef erin gedraaid
- Dashboard is op de bevestigingspunten beschadigd en stukjes plastic zijn afgebroken
- Lampje was uit de tellerunit verwijderd
- Tellerunit was optisch verder niet beschadigd en had geen sporen van openmaken erop

Dus er is in de 16 jaar sinds 1995 sowieso iemand op hardhandige wijze in het dashboard geweest, minimaal één keer, om dat lampje eruit te halen. Maar heeft iemand dan ook voldoende kennis en heeft die persoon er baat bij om een teller zó ver terug te draaien als diezelfde persoon het servicelampje niet eens kan resetten?

Citaat van: The Volvoboy op 15-01-2012 18:50:53
Zie mijn PM op 't Volvo Forum ;)

Ik heb geen PM van je. Vertel eens...

Waar de km-stand wordt opgeslagen lijkt me niet echt van belang (bij jou volgens mij in de klokkenwinkel).
De teller zit in jou auto en is dus mechanisch teruggedraaid, aangezien de teller in jou auto zit zullen we er dan voor het gemak maar van uit gaan dat hij in jou auto is teruggedraaid?

Nu maakt het voor jou niet zo gek veel meer uit, 4 ton of 6 ton...lekker belangrijk, maar in het verleden is er iemand goed genaaid geweest met deze wagen.

Is ook zo, voor mij persoonlijk of qua verkoopwaarde boeit het ook geen donder, krijg alleen maar meer respect voor de auto als hij zelfs met deze stand in de twee maanden en bijna 6000km dat ik hem rijd nog steeds eigenlijk praktisch niets aan onderhoud heeft gekost of naar boven is gekomen, geen tot zeer weinig olie verbruikt, geen KVS verbruikt en 's ochtends nog binnen een paar seconden start. Ik bedoel, er zal bij de APK ongetwijfeld wat aan zijn, maar als ik zie dat de 2 jaar oudere Audi van mijn pa, nieuwwaarde F140.000, met nu een dikke 2 ton op de teller, al langzaamaan begint te desintegreren en ze op vakantie in het afgelopen jaar al 2x in de steek heeft gelaten terwijl die altijd jaarlijks met alle zorg onderhouden is, petje af voor mijn 850 hoor.


Maar dat is dus de enige reden dat ik de stand wil weten ;D Maar inderdaad, één ex-bezitter was hier niet heel blij van geworden denk ik.

EDIT: heb mijn onderschrift maar vast aangepast ;D

Citaat van: Broabander op 15-01-2012 22:53:45
Maar daarom dus nogmaals; is het mogelijk/waarschijnlijk dat er een teller met hogere stand als ruil-teller in geplaatst is of zal ik mijn onderschrift en de fysieke tellerstand maar aanpassen?


Overigens mistte het Service-lampje ook, vorige keer dat ik de teller open had, dus toen lampje vervangen en het (toen brandende lampje) gereset.

Dus de feiten op een rijtje:

- Tellerstand via OBD1 (inmiddels): 611.3xx
- Afgelezen tellerstand: 404.9xx (+2000km ivm eerder kapot tellerwieltje)
- Dashboard is (voor mijn demontage) open geweest en mist div. Torx boutjes en had één kruiskop-schroef erin gedraaid
- Dashboard is op de bevestigingspunten beschadigd en stukjes plastic zijn afgebroken
- Lampje was uit de tellerunit verwijderd
- Tellerunit was optisch verder niet beschadigd en had geen sporen van openmaken erop

Dus er is in de 16 jaar sinds 1995 sowieso iemand op hardhandige wijze in het dashboard geweest, minimaal één keer, om dat lampje eruit te halen. Maar heeft iemand dan ook voldoende kennis en heeft die persoon er baat bij om een teller zó ver terug te draaien als diezelfde persoon het servicelampje niet eens kan resetten?

Hij is hier in ieder geval nooit eruit geweest Camiel.  De auto als Ron destijds gekocht als tijdelijke oplossing omdat zijn eigen auto niet meer op gas liep.  Yits heeft dat toen tijdens de achterhoekmeeting in orde gemaakt. Ik heb 'm zelf destijds klaar gemaakt voor de APK en verkoop en verder heeft Wieb er nog een paar dagen in gereden.  Baal hier wel van :(

Hoef je niet van te balen joh, nergens voor nodig ;D Zoals ik al zei, mij maakt het geen hol uit, ik lig er niet wakker van, dus dan hoef jij dat al helemaal niet te doen!

Enneuh, ik zag jou er trouwens ook niet voor aan om voor die paar honderd piek die de auto opbracht die teller er (zo ontzettend amateuristisch) uit-en in te batsen en dat klotepriegelwerkje om die teller te verzetten te doen hoor, wees maar gerust ;D

Is de stand niet via de APK keuringen te achterhalen? O.i.d..?

Als ie dan echt 6 ton zou hebben, dan zou ik 'm daarop zetten en lekker patseren over hoeveel ie gelopen heeft ;D

Maar niet te hard patseren/schroeten, want voor je het weet laat 'ie jou ook een keer staan. ;)

Aan de andere kant :eusa_think: hoeveel wagens staan er nu daadwerkelijk op 611K :eusa_think:
Ik zou hem daar ook op laten zetten en mooi verder laten tellen :D

Citaat van: -D©©©L- op 15-01-2012 22:58:32

Citaat van: The Volvoboy op 15-01-2012 18:50:53
Zie mijn PM op 't Volvo Forum ;)

Ik heb geen PM van je. Vertel eens...

Ik dacht dat de km-stand ook op werd geslagen in de CEM en dat die niet te veranderen is, maar als jullie zeggen dat het bij een 850 in de klokkenwinkel wordt opgeslagen...  :eusa_think:

Nou ja qua historie van de auto weet ik dan ook niets; ja, zoveel als Dirk vertelde dan op de vorige pagina ;) Dus waar hij in onderhoud is geweest, waar de apk's zijn uitgevoerd etc, géén idee!


Maar dan krijgt Douwe straks een PB met de vraag: 'tellerstand vooruit krijgen, hoe doen we dat ook weer' ;D Want dit ga ik niet met mijn vingers/boormachientje doen!

Citaat van: )()()sT op 16-01-2012 06:57:25
Is de stand niet via de APK keuringen te achterhalen? O.i.d..?

I.d.d., via het NAP-register* zou je op zich wel wat kunnen achterhalen,
Hier op het forum is vast wel een monteur die ff voor je het kenteken kan invoeren en dan in de lijst met ingevoerde km-standen kan zien of en zo ja, bij hoeveel km's deze evt. is gaan afwijken.

*: ik weet dat dit systeem niet waterdicht is.

Citaat van: The Volvoboy op 16-01-2012 08:19:36

Citaat van: -D©©©L- op 15-01-2012 22:58:32

Citaat van: The Volvoboy op 15-01-2012 18:50:53
Zie mijn PM op 't Volvo Forum ;)

Ik heb geen PM van je. Vertel eens...

Ik dacht dat de km-stand ook op werd geslagen in de CEM en dat die niet te veranderen is, maar als jullie zeggen dat het bij een 850 in de klokkenwinkel wordt opgeslagen...  :eusa_think:

Een 850 met een CEM ?

Ja ik wist het niet zeker. Een V70 heeft wel een CEM toch?

Citaat van: The Volvoboy op 16-01-2012 12:38:14
Ja ik wist het niet zeker. Een V70 heeft wel een CEM toch?

Is alleen bij CANBUS auto's. Alleen de late V70's dus.

Nou als er toevallig een monteur meeleest die in de gelegenheid is om zoiets te checken dan zou ik U zeer erkentelijk zijn! ;)

Kenteken is overigens LB-BN-88 en voor eventuele aanvullende info -> de PB knop want ik weet niet wat daarvoor nodig is maar chassisnummers, meldcode ed wil ik toch liever niet op het forum zetten ;D

En Douwe heeft me de info gestuurd mbt het wijzigen van de km stand, mijn dank is groot!

Citaat van: mehn op 16-01-2012 12:39:09

Citaat van: The Volvoboy op 16-01-2012 12:38:14
Ja ik wist het niet zeker. Een V70 heeft wel een CEM toch?

Is alleen bij CANBUS auto's. Alleen de late V70's dus.

Oke. Waar staat de km stand van een V70 Classic opgeslagen dan? Zelfde als bij de 850?

Citaat van: Broabander op 15-01-2012 22:53:45
Maar daarom dus nogmaals; is het mogelijk/waarschijnlijk dat er een teller met hogere stand als ruil-teller in geplaatst is of zal ik mijn onderschrift en de fysieke tellerstand maar aanpassen?


Overigens mistte het Service-lampje ook, vorige keer dat ik de teller open had, dus toen lampje vervangen en het (toen brandende lampje) gereset.

Dus de feiten op een rijtje:

- Tellerstand via OBD1 (inmiddels): 611.3xx
- Afgelezen tellerstand: 404.9xx (+2000km ivm eerder kapot tellerwieltje)
- Dashboard is (voor mijn demontage) open geweest en mist div. Torx boutjes en had één kruiskop-schroef erin gedraaid
- Dashboard is op de bevestigingspunten beschadigd en stukjes plastic zijn afgebroken
- Lampje was uit de tellerunit verwijderd
- Tellerunit was optisch verder niet beschadigd en had geen sporen van openmaken erop

Dus er is in de 16 jaar sinds 1995 sowieso iemand op hardhandige wijze in het dashboard geweest, minimaal één keer, om dat lampje eruit te halen. Maar heeft iemand dan ook voldoende kennis en heeft die persoon er baat bij om een teller zó ver terug te draaien als diezelfde persoon het servicelampje niet eens kan resetten?

Voor het servicelampje te verwijderen hoeft de unit niet open. Ik kan geen enkele zinnige reden verzinnen (behoudens het tandwieltje) om de unit open te maken anders dan de km-stand aan te passen.

Ik denk dus dat je 850 611dkm erop heeft staan.


Gr ;)

Dat vind ik nou een vette km-stand. En hij doet het nog steeds. Goeie auto, toch?

Moet de eerste Hyundai of Kia, of dichter bij huis, Renault, Peugeot, Citroen, Volkswagen of Audi, nog tegenkomen die dat nadoet.

Is dit lijstje voor je hoge kilometerstand (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6000.0.html) niet leuk om in te vullen :eusa_think:

Denk dat je wel ergens bovenin de lijst uitkomt ;D

Heren, bedankt voor al jullie adviezen, antwoorden en tips!


Wilde vanmiddag dus even de teller opschroeven maar moest toch nog eerst even mijn vriendin naar werk brengen, en de auto heeft ondanks de kilometerstand van meer dan 4 ton even de 204.350km/u aangetikt, want een uur later stond hij ineens zo:

(http://i39.tinypic.com/15qw9r8.jpg)

:o


Wat er écht aan vooraf is gegaan:

(http://i40.tinypic.com/98dr45.jpg)

Heb hem eerst uitgelezen voor de werkelijke kilometerstand (611.380), toen het dash gedemonteerd en de teller meegenomen naar binnen en toen kwam een hoop gepruts, gepriegel, frustratie, koffie en stroopwafels, toen nog een testritje en werkt weer helemaal!



@ Luc: gaaf toch  ;D Vind het eigenlijk wel baas!



(ohja, en m'n zuunigheidschallenge gaat nog steeds door, dagteller stond op 375 bij de reset dus tel gewoon door, zoals je ziet nu ~380 met zo rond de 15 liter in de tank)

Prachtig! :)

Haha!! Op naar de 7 ton ;D

Straks gaat dat gekke ding het misschien nog echt redden ook joh ;D

Tussenstand eco-challenge; 425km en nog stééds tussen de 10 en 20 liter gas, tanklampje brand nog niet en dat doet 'ie meestal vanaf 13 liter ofzo :) op deze manier is 't wel héél goedkoop rijden tov de eerder gehaalde 1:6 ;D

70% snelweg 100-105km/u, 20% provinciaal en de rest stadsverkeer, schakelen bij 2000 toeren en 50 in de 5.

Wat is het zuunigste cruisesnelheid-en toerental eigenlijk?

Het staat 'm wel goed, en het klopt nu ook weer.  Dat dan weer wel, maar het is er wel meteen eentje geworden die in de top zoveel voorkomt. Maar ik ben er nog steeds niet blij mee :(

No worries Dirk! ;D



Eco-challenge was wat eerder klaar, op 440km deed hij 'poef' en was de tank toch echt leeg, ondanks dat de meter nog wel 10 aan gaf ;D


Maargoed toen ging er weer 55 in dus 440/55= 1:8, scheelt toch 25% tov het gemiddelde over de afgelopen maanden! Op deze manier scheelt dat toch een €70 in de maand ;)

Vergeet niet dat ding af en toe een beetje schoon te blazen he, niet alleen maar onder de 2000 toeren gaan zitten ;D

Wees maar niet bang hoor, af en toe trap ik hem even door bij inhalen, even naar de 5000-6000 toeren en dan weer rustig opschakelen, zelfde op benzine zo eens in de twee weken ;)

Hij is in ieder geval in goede handen denk ik zo ;D

Precies, en dat stemt me wel weer heel erg blij. Leuk om te zien en fijn om te lezen !

Citaat van: Broabander op 16-01-2012 19:08:15
Heren, bedankt voor al jullie adviezen, antwoorden en tips!


Wilde vanmiddag dus even de teller opschroeven maar moest toch nog eerst even mijn vriendin naar werk brengen, en de auto heeft ondanks de kilometerstand van meer dan 4 ton even de 204.350km/u aangetikt, want een uur later stond hij ineens zo:

http://i39.tinypic.com/15qw9r8.jpg

:o


Wat er écht aan vooraf is gegaan:

http://i40.tinypic.com/98dr45.jpg

Heb hem eerst uitgelezen voor de werkelijke kilometerstand (611.380), toen het dash gedemonteerd en de teller meegenomen naar binnen en toen kwam een hoop gepruts, gepriegel, frustratie, koffie en stroopwafels, toen nog een testritje en werkt weer helemaal!



@ Luc: gaaf toch  ;D Vind het eigenlijk wel baas!



(ohja, en m'n zuunigheidschallenge gaat nog steeds door, dagteller stond op 375 bij de reset dus tel gewoon door, zoals je ziet nu ~380 met zo rond de 15 liter in de tank)

Welk probleem kwam je tegen?Probleem 1 of probleem 2 of beide ;D ;D

Beide ;D Maar die waren wel redelijk het gevolg van elkaar en mijn lompheid ;D

_____6___________11
Eerst __11380 toen 6__380 Etc.


En toen ik na een half uur wat ongeduldiger werd, je raad het al, tandwieltjes los! ;D



Maarrrr zoals je ziet is het allemaal goed gekomen!


@Dirk: gelukkig dat ik je in ieder geval toch nog een beetje virtueel heb kunnen opbeuren ;)

Vandaag niet echt een topdag, helse schouderpijn maar geen idee waarvan, in ieder geval zit mijn rug links he-le-maal vast, kreeg vanavond telefoontje dat mijn schoonmoeder een licht herseninfarct gehad heeft (is wel weer bij en heeft waarschijnlijk geen blijvende schade dus dat is positief, maar de definitieve resultaten komen morgenochtend pas) en toen heb ik met mijn afwezige kop ook nog de 850 tijdens het keren achteruit in een bloemperkie met betonblokken gezet en het uitlaat-eindstuk staat nu dus in een hoek van 20-30 graden naar beneden. Verder geen schade maargoed, dat kan me even vrij weinig bommen op dit moment en dat komt later wel. Morgenochtend heel vroeg dus gelijk naar het noorden van het land, had vanavond geen zin meer gehad want dan waren we daar pas vannacht om 2:00 geweest.

Vervelend!! Hopen dat alles ok is en blijft bij je schoonmoeder! Die schade op de 850, naja, hij rijdt nig en dat is ff t belangrijkst toch ;) Sterkte met je schouder en rug!

Koen, dankjewel :) Komt inderdaad later wel, en de rugpijn is al wat minder, schouder is nog steeds wel pijnlijk.

En schoonmoeder is gelukkig weer thuis & in orde, bloedverdunners mee gekregen en zal moeten stoppen met roken. Maar toen ik aldaar instapte om even te gaan tanken hoorde ik ineens allemaal metaalgeratel. Denk: ' zal toch niet zijn dat m'n uitlaat nu afgebroken is en over de weg sleept?' Nope, maar wel de kentekenplaat die aan een kant los hing en een perfecte ronde deuk erin van trekhaakgrootte. Vriendin zei daarna ook dat ze iemand bij mijn auto had gezien vlak daarvoor, een vrouw bij een voor mij geparkeerde auto, dus gewoon iemand die achteruit tegen de plaat heeft gezeten met de trekhaak, ernaar heeft gekeken en snel weg is gereden. Lekker brutaal wel. Dus heb hem zo goed en kwaad als het ging maar even teruggebogen en maandag maar even nieuw plaatje laten maken en een stevige houder eromheen.

Pfff, stomme mensen altijd... Wij hadden laatst ook een schaaf op de bumper + deuk in de plaat + gebroken plaathouder... Plaat wel weer recht kunnen krijgen (was maar een klein deukje) en een nieuwe houder gemonteerd (gelijk op de goede hoogte) en de schaaf gelukkig zo goed als weg kunnen poetsen. Blijft vervelend...  :-\

Zo, weer thuis in 't zuiden, was leuk rijden dit weekend ;D Vrijdagochtend 250km naar het noorden, zaterdagochtend 200km terug naar mijn werk, 's avonds weer 200km naar het noorden, zondagmiddag 250km naar huis en maandagmiddag 60km naar mijn werk, over 2.5 uur ben ik klaar dus mag ik weer terug en dan nog 3x werken deze week. Zo komt die 7 ton wel in zicht! ;D

Heb vanmiddag even onder de auto gekeken naar hoe de uitlaat er nu bij hing, maar die is vanaf het sierstuk naar voren gewoon nog recht. Sierstuk zelf is naar beneden gebogen, zat via een paar steuntjes vast maar niet luchtdicht op de uitlaat zelf? (heb géén idee hoe dat normaal zit :P)

Maar dat word dan denk ik gewoon een nieuw sierstuk. Huidige is redelijk donkerbruin geroest en een deftige chromen zou niet misstaan denk ik.

Weet iemand waar ik die eindstukken kan vinden? En welke doorsnee is de uitlaat? Want ik dacht ergens 2" te lezen en bijv. op de site van ET zie ik met name 2.5" staan! En verder kom je alleen maar van die veel te neppe dingen tegen. Sierstuk mag best een beetje imposant maar hoeft uiteraard geen halfords-tuning te zijn, liefst gewoon origineel.

www.estateservices.nl


Gr 8)

Haha, ik kijk ook altijd neuslengte, als het niet prominent op de site staat vind ik het ook niet ;D


Had ze trouwens zojuist wel bij Nordicar gevonden http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=index&cPath=800_804 dus moet ik even kijken, prijzen zullen elkaar niet veel ontlopen. Als die van Nordicar passen tenminste ;)

Nieuw sierstuk kost je de kop niet ;) Zo'n €30 - €40 meestal.

Ja het mooist vind ik die voor de 854/S70 Turbo maar die uitlaatbuis zal wel dikker zijn van de turbo's

Heeft volgens mij een iets andere diameter. Maar wat is het verschil tussen een gewone en een turbo-sierstuk? Zijn toch hetzelfde?

Eindpijp diameter is bij een N/A dunner, dus gaat niet passen.

Balen!

Maar dan ga ik gewoon voor het non-turbo eindstuk voor de 854 ;) Moet alleen wel een keer de auto omhoog krijgen met de achterkant op een brug ofzo want beunen op de parkeerplaats vind de parkeerbeambte van de gemeente nog steeds niet leuk ;D Misschien dat dat te combineren is met de APK want daar moeten we over 2 maanden voor! Hoop dat daar niet al teveel uit komt rollen want als het even kan wil ik nog op wintersport in die maand ;D Kijken of er nog een bedrijfje is dat streng maar rechtvaardig keurt en niet streng en geldkloppend.... Begrijp me niet verkeerd, als het op veiligheid, remmen, lichten, banden etc aan komt is het een ding maar als het over ruitenwissers of roestplekjes gaat... :eusa_wall:

Geef maar een gil dan Camiel, dan keuren we 'm gewoon weer waar hij vorig jaar ook gekeurd is.  Rij ik wel even mee en is het zo opgelost / geregeld. Peter keurt gewoon goed en is van het no-nonsense type.

Top, thanks! Dan zal ik je binnenkort laten weten wanneer ik jouw kant op kan komen, moet ik nog even reserveren of kunnen we daar zo binnen lopen? Want het is mijn APK ontmaagding, heb ik nog niet eerder hoeven doen ;D




Voor die tijd moet ik dan wel even een gaatje vinden om de handremmen even werkend te maken (dat is ook een APK punt toch?), gebruik hem nooit, want als ik hem nu op de handrem zet dan zit hij iets té vast ;D M.a.w., gas geven totdat hij los 'kloinkt', zet hem dus gewoon in de 1 bij het parkeren.

Zou niet te lang wachten met die handrem. Straks heb je m eens nodig, al is het maar een hellingproefje, en dan kan die zomaar helemaal vasthangen. Bij de mijne was de remschoen van het ijzer afgevallen en zat hartstikke klem in de trommel, kon geen kant meer op, de avond voordat we op vakantie gingen.

Overigens gebruik de handrem ook niet als de auto thuis in de garage of op het werk op de pp of zo staat, maar langs de kant van de weg wel. Als er iemand voor of achter tegen m op rijdt, en dat hoeft niet hard te zijn, kan dat de bak tamelijk wat schade opleveren.

Ik mocht bij mijn hellingproef met rijlessen niet eens de handrem gebruiken... Gewoon voetje op de rem en voelen wanneer de koppeling pakt en gas geven. Gaat ook prima ;) Al zou het een benzine auto idd iets lastiger gaan

Heb hem inderdaad ook nooit nodig, op de helling gewoon flink gas bij, en parkeren doe ik altijd in een parkeervak schuin naast een muur dus als er een achterop knalt zit hij gelijk aan de voorkant in elkaar.

Maar zal dan eens kijken of ik een howto kan vinden. Iemand die weet hoe lang het ongeveer duurt voor iemand met anderhalve rechterhand? Mag buiten maximaal een half uur klussen, of ik moet hem even in de DHZ garage zetten.

Gister en vandaag niet zo'n fijne dagen gehad. Gistermiddag eerst naar mijn werk gegaan maar werd later door mijn vriendin gebeld dat ze zich niet lekker voelde. Hevige buikpijnen etcetera. Toen het echt te erg werd is ze met een vriend naar de huisartsenpost gereden, daar doorverwezen naar het ziekenhuis omdat het om een blindedarmontsteking zou gaan; toen ben ik in de auto gesprongen en met een rotgang naar Tilburg gereden. Mensen die me op de A2 langs hebben zien vliegen met snelheden boven de rijbewijsafpakgrens, excuses. Na bloed en urine afgenomen te hebben en een paar pijnstillers en een gesprek met de chirurg bleek het volgens hen te gaan om een darminfectie en werden we naar huis gestuurd.

Vannacht dan korte nacht gehad, moest eigenlijk vandaag weer werken maar blijkbaar is 't besmettelijk en vandaag ben ik dan ook de hele dag beroerd geweest. Ik gelukkig lang niet zo erg, mijn vriendin zat aan de diclofenac... Hopen dat ik morgenavond wel gewoon de nachtdienst kan werken.


Tenslotte, op autogebied; LEDjes besteld voor achter de wijzerplaat!

Heb vandaag de LEDjes binnen gekregen om a la LQDI de teller te wijzigen.

Paar foto's van gemaakt, ben nog niet zeker van het resultaat. Misschien zou ik nog een andere kleur willen.

How-To:

1) Bovendek eraf schroeven
2) tellerunit eruit halen
3) de 4 bruine lampjes achterop los draaien, dan heb je dit in de handen:

(http://farm8.staticflickr.com/7005/6791183631_c55e00ea1f_b.jpg)

4) gloeilampje eruit trekken, LEDpootjes een beetje ombuigen zodat ze contact maken:

(http://farm8.staticflickr.com/7170/6791185457_ac1fe05ca0_b.jpg)

5) teruggestoken en helemaal rechts is nog standaard (voor de vergelijking):

(http://farm8.staticflickr.com/7008/6791186513_5cc1f2f7f7_b.jpg)

6) lampje in 't klokje eruit gehaald

(http://farm8.staticflickr.com/7167/6791189309_07dc01bc17_b.jpg)

Dus zoals ik al zei, nog niet zeker van, met name omdat de rest van het dashboard wel groen is. En het klokje nu geen licht meer heeft ;)

Oogt mooi egaal. Dat was bij de eerste generatie gloeilampvervangers wel anders.


Als je wilt weten hoe je de schakelaars en zo in het blauw moet doen, met wat soldeerervaring valt hier wat te lezen:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23149.msg449007.html#msg449007 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23149.msg449007.html#msg449007)

Koud witte leds leveren door een groen filter blauw licht op.

Het is inderdaad mooi egaal, dat zeker! Stuk fraaier nog dan op de foto.

Heb alleen nul komma nul ervaring met solderen dus dat is misschien een keer een klusje voor een regenachtige zondagmiddag.

Denk dat ik orgineel mooier vind. Vind het nogal erg blauw... Zal met normale ledjes mooier zijn

Nou ik vind het origineel, dat zacht groenig, een beetje 'gedateerd'. Dus ik zou ofwel een compleet witte teller/dash willen hebben, of een goed uitgevoerde blauwe. Of dit het nu helemaal is, ik weet het niet. Gelukkig kost een experimentje als dit geen drol ;)

Valt me nu pas op dat de wijzers eigenlijk onverlicht zijn zo op de foto. In de auto niet op gelet, moet ik morgen 'ns naar kijken. Misschien dat de foto vertekend. Maar zo kijkend naar foto bij 5, met één originele pit erin...

Ik vind het maar niks... Mooi gedaan, maar geef mij dat groene licht maar, dit is een beetje VW achtig...

Citaat van: The Volvoboy op 31-01-2012 08:20:07
Ik vind het maar niks... Mooi gedaan, maar geef mij dat groene licht maar, dit is een beetje VW achtig...

PLUS EEN

Citaat van: Broabander op 31-01-2012 00:20:05
Nou ik vind het origineel, dat zacht groenig, een beetje 'gedateerd'.

Dan moet je een modernere auto kopen...

Citaat van: mehn op 31-01-2012 09:19:44

Citaat van: Broabander op 31-01-2012 00:20:05
Nou ik vind het origineel, dat zacht groenig, een beetje 'gedateerd'.

Dan moet je een modernere auto kopen...

Ik denk niet dat er iets verkeerd mee is om het design van 18 jaar geleden, toen Volvo nog niet de beschikking had over moderne technieken als LED (in praktische verlichtingsvorm welteverstaan), een beetje te updaten. Niet alles van vroeger is beter, naar mijn inziens. Anders reden we nu allemaal nog rond met cassettespelers, om maar iets te noemen. MP3, wasda??

Over smaak valt te twisten, natuurlijk! En nogmaals, ik durf ook niet te zeggen of ik het zo laat, maar ik geef het een kans. Want als je niet een keer experimenteert, weet je zéker niet of het mooier staat of niet.

Vanmiddag even gekeken maar de wijzertjes worden toch niet echt lekker verlicht. Daarnaast is het overdag, en zeker met deze zon erop, een stuk paarsiger en minder egaal waardoor het net lijkt alsof er lampjes kapot zijn.

Ik zag net in mijn handschoenenkastje nog het doosje liggen van mijn Philips supermegawitte H1 halogeenlampjes, en hier zaten ook nog van die T10 steeklampjes bij voor het stadslicht, maar da past nie en daar had ik al LED's inzitten. Kosten bij de halfords E7,- per 2 ofzo, kijken of ik daar zo dadelijk even mee kan experimenteren, misschien dat dat mooi wit wordt?

Overigens vanmiddag een nieuwe kentekenplaat en houder vóór gehaald, ivm dat stomme vrouwke anderhalve week geleden, en toen nog even in de (w/kr)asstraat gegaan (Is welgeteld 20km schoon gebleven, daarna zat ie alweer vol met pekel :eusa_wall: )

Lekker in bad

(http://i41.tinypic.com/rcir12.jpg)

Lekker buiten spelen

(http://i42.tinypic.com/2r5ywdi.jpg)

(http://i40.tinypic.com/2607mt1.jpg)

Omdat 't zo'n lekker kontje is

(http://i39.tinypic.com/m9u8i0.jpg)

Das niet lekker in bad, das een schuurbehandeling! :o

Vind die wieldoppen eigenlijk eeh, tja.... hoe zal ik het zeggen....  :eusa_sick:

Kenteken voor is wel mooi nu!  :eusa_clap:

Tsja, met dit weer kan ik wel uitgebreid gaan poetsen maar als ik dan 4 uur bezig ben en uiteindelijk na twee keer naar de supermarkt op en neer weer de witte vlekken en stofzooi zie zitten, word ik helemaal depri. Dan kan ik hem in de winterperiode beter op het meest uitgebreide programma door de wasstraat gooien zodat ik niet compleet voor l*l rij met m'n vieze auto :P

En ja, de doppies... Weet je, ik vind lichtmetaal het mooiste, maar is voor mij gewoon even onbetaalbaar, en dan geef ik die centen liever uit aan het rubber wat eromheen moet. Om dan niet op zwart staal te rijden kijk je een beetje rond naar wieldoppen, en als je dan een set krijgt met kerst, ach ja, scheelt mij weer €50 die ik beter kan besteden aan iets anders. Setje Xenon bijvoorbeeld ;D Ook al is het dan niet 100% mijn smaak, tsja...

Citaat van: Broabander op 30-01-2012 21:18:09
..
(http://farm8.staticflickr.com/7167/6791189309_07dc01bc17_b.jpg)
..

Grappig hoe de samenstelling van het witte licht invloed heeft op het blauw.
Ik kwam indertijd op een wat fletser blauw, maar helderder rood van de wijzer.

(http://www.paerlelectronics.nl/volvo/db6.jpg)

-edit- Lees ik je kilometerstand goed?  :eusa_clap:

Lijkt erger dan het is. Je maakt de foto in het donker. De camera zal in automatische modus al snel overbelichten.
Bij mij althans is het even helder als het standaard groen.

Bij mij is het ongeveer hetzelfde qua felheid tussen groenig en blauw ja ;)

Vind het een prettige kleur/gloed om voor je neus te hebben! Maar het niet zien van de wijzers is erg afleidend ;D Als de wijzers mee zouden gloeien zou ik het zeker zo laten zitten.

Maar jij had er dus witte LED's in gestopt? Want degene die ik erin heb zijn blauwe ;)


Enne, ja, de kilometerstand klopt (nu wel althans ;D ) en ben voornemens er nog lekker wat km's bij te zetten hoor!

Ik had er inderdaad witte LED's in gedaan. Een witte led geeft geen echt wit licht zoals de zon, maar voor onze ogen lijkt het wit.
Een koudwitte LED levert via het groene filter dat wat fletse blauw op.
Een warmwitte LED  levert groen licht op.
Het voordeel is dat je met witte LED's wel een oplichtende wijzer hebt.

Ik heb indertijd erg zitten pieren om met losse LEDjes een mooie lichtspreiding te krijgen.
Ik was dus erg gecharmeerd te zien, hoe jij met vier enkele exemplaren een mooie spreiding hebt, of vertekent de camera?

Camera geeft het eigenlijk wel redelijk duidelijk aan; je ziet met name op het gebied 0-80 en 160-240 (en datzelfde op de toerenteller) dat het oplicht. Bovenin en onderin, dus bij de snelheidsmeter en de kmteller, is het wat minder duidelijk. Dus ik denk dat jouw 'gepier' :P , als jouw foto ook overeenkomt, wat dat betreft een beter eindresultaat heeft gehad dan mijn P&P. Zéker mbt de wijzers. Maar ik denk dat jij en ik dan qua € ook aan een ander budget zitten; ik was voor €6 ex verzendkosten klaar voor deze 4 LED's.

Ik zou overigens wél nog een setje van hetzelfde soort LED's maar dan het koudwitte willen proberen, zodat je iets meer het resultaat van bij jou krijgt. De niet-optimale spreiding is dan van ondergeschikt belang aan de helder weergegeven wijzers.

Uit nieuwsgierigheid heb ik het helder witte setje besteld en binnen. Ik verwacht dit zondag even te testen.
Uiteraard bericht ik dan even in je topic.

Dat zou heel top zijn, ben heel benieuwd!

En dan zal ik kijken wanneer ik deze week tijd heb om die 2 eerder genoemde Philips T10 lampjes te proberen. Kijken wat dat voor resultaat geeft op een halve teller in vergelijking met de originele lampjes en misschien dat daar nog iemand iets aan heeft. Want het is zo'n lampje met zo'n blauw filter, dus iets koeler wit.

Vandaag weer even geprutst, inmiddels heb ik binnen 10 minuten alles losgehaald, de lampjes verwisseld en alles weer vastgezet ;D

Ohja, de volgorde van de foto's is niet zoals onderstaand, zoals te zien is aan de tellerstanden ;D

Terug naar 4x origineel:

(http://farm8.staticflickr.com/7166/6801280875_bef5b50057_b.jpg)

Hier is 2x links origineel, 2x rechts die Philips lampjes:

(http://farm8.staticflickr.com/7033/6801279545_81b7679e34_b.jpg)

Ondertussen even naar de halfords gereden en extra gehaald, hier 4x Philips  (wazig! En SRS lampje brandde omdat de linker tellerbak stekker nog niet vast zat ;) )

(http://farm8.staticflickr.com/7147/6801280289_939a4877d2_b.jpg)


Zoals te zien is er wel een duidelijk verschil in lichtopbrengst, de Philips zijn een stuk witter en helderder maar de verlichting blijft nog steeds een klein beetje groenig. Dus voor iedereen die zijn standaard verlichting te zwak vindt en graag een helderdere teller wil is dit een mogelijkheid.

Het gaat dan om deze Philips lampjes:


http://www.halfords.nl/shop/auto-onderdelen/autolampen/108248

Is alleen 5w ipv 3w, kan me niet voorstellen dat dat tellerbak-smelt-taferelen oplevert? Anders moet iemand het zeggen, dan haal ik ze er weer uit ;D


Edit: avondupdate geeft een mooi lichtbeeld, veel helderder dan origineel en kleur is net iets wit-blauwer dan origineel. Aanrader!

Zojuist reed ik van de tandarts terug naar huis met mijn vriendin en hoorde bij het sturen een soort van gepiep uit de buurt van het stuur. Was op een of andere manier alleen op de terugweg, niet op de heenweg, en het was niet mijn vriendin! ;D maar zowel linksom als rechtsom. Stuurbekr.olie zit er zat in. Zou 't iets temperatuurgerelateerds zijn?

Denk het wel, al de auto's maken nu wat rare geluiden met die kou.  Vergeet niet dat het kunststof, wat normaal gesproken echt wel iets kan hebben, nu knoerthard is.

Zal wel gewoon de schutbord doorvoer van de stuuras zijn.

Ja merkte inderdaad wel wat knallen uit het dashboard 's nachts de afgelopen twee dagen. Als het met >10 graden nog steeds is ga ik me pas zorgen maken ;)

Morgen wordt de 850 een beetje verwend! Afgelopen week via Douwe natuurlijk dat spatbordje geregeld dus die ga ik morgenochtend ophalen, daarna komen er 2 andere banden op aangezien de voorbanden die er (vanaf vanmiddag achter) op zitten wat scheef afgesleten waren (al bij aankoop) en na 7500km al redelijk dicht bij de APK grens komen. Dus die van achter met 5-6mm zijn nu naar voor, die van voor met 3-4 mm en aan de buitenste rand 2mm zijn nu naar achter en die gaan dan morgen de grote hoop op.


Bij het banden wisselen merkte ik wel dat de handrem linksachter in ieder geval niks meer uit haalde. Kon het wiel gewoon ronddraaien met de handrem erop. Rechtsachter werkt wel maar blijft hangen, dus die moet dus voor de APK nog ff gewisseld worden. Had ik al gemeld eerder volgens mij maar ach :P

Dus zondag/volgende week éindelijk deur en spatbord wisselen en dan een deukloze auto!

Nog wel even paar vraagjes:

1) hoe werkt dat met het overzetten van het slot van de gedeukte deur naar de goede deur?

2) handrem verwisselen, wat moet ik daar allemaal voor bestellen?

Citaat van: Broabander op 10-02-2012 19:02:18
2) handrem verwisselen, wat moet ik daar allemaal voor bestellen?

Check eerst je afstelling maar eens. Eerst in de armsteun lossen en vervolgens op de wielen afstellen. Anders een setje nieuwe blokjes erop, ik neem 25 euries.

De afstelling zou het weigeren van de linkerkant misschien verklaren, maar de 'kloink' van rechts niet toch?

Denk dat de schoentjes gewoon los in de trommel liggen Emiel, gebeurt echt vaker hoor.  Wielen eraf, remklauwen losmaken, handrem via gat in remschijf helemaal terugstellen en schijf eraf pakken.  Dan kun je alles zien en eventueel de handremschoentjes vernieuwen.  Als de schijf er niet af wilt kan een klap met een rubberen hamer helpen.  Stel de nok wel ver genoeg terug anders krijg je de schijf er niet af.

Wat het deurslot betreft, deze zit met 2 torxboutjes in de zijkant van de deur vast.  Als je die eruit draait (zitten achter het zwarte plastic driehoekje) en je friemelt / wiebelt wat met de klink komt deze er zo uit.  Je kunt eventueel om het iets te vergemakkelijken, de 3 torxbouten van het deurslot iets lossen.

Misschien een losse remschoen? Of een veertje wat een beetje lam is?

Ik zou eerst de trommels er maar eens aftrekken, dan weet je waarschijnlijk al wel wat meer.

Ah dan zal ik inderdaad binnenkort even wiel, schijf en klauw eraf trekken en koekeloeren. Word ff prutsen en uitvogelen, remmen heb ik werkelijk geen verstand van, dan nog meer van vacuüms :P Maar moet wel goed komen.

Zojuist de verkoper van het spatbord even gemaild; heb nog geen adres van waar ik moet zijn morgenochtend :eusa_wall:

Als iemand nog iets relatief kleins wil vervoeren van Ermelo e.o. naar Geldermalsen/Zaltbommel e.o. of eventueel naar Tilburg e.o., geef maar een gil.

Het staat al een aantal keren goed beschreven hoe te handelen Camiel en zo moeilijk is het niet.  Als je het in principe doet zoals ik zei moet dat goed komen allemaal en veel gereedschap heb je ook niet echt nodig.  Let even op bij het terugdraaien van het tandwieltje (het best met een platte schroevendraaier) dat je dat gat wat in de remschijf zit aan de LA kant ik meen op 5 voor 12 moet zetten en aan de andere kant op 5 over 12.  Dat moet je even zelf proberen.  Schroevendraaiertje door dat gat naar binnen en voorzichtig met de schijf draaien, dan voel je het tandwieltje vanzelf wel zitten.

Zo, het spatbordje is binnen! Was al losgehaald, dus was inladen en wegwezen! Wel een hoop gereden zaterdag, eerst 30km om m'n vriendin naar haar werk te brengen, toen 30km naar huis, terug 30km naar m'n vriendin om sleutels te brengen, 100km heen rijden voor het spatbord, 70km terug naar Zaltbommel (bandjes), 50km terug naar huis, 60km naar m'n werk en toen weer 60 naar huis. Dus toch weer bijna 450km op een dagje.

Montage van het spatbord is er nog niet van gekomen, misschien a.s. woensdag en anders begin volgende week.

De 2 bandjes die er nu achter op zitten waren geen nieuwe, maar via de Profile Tyrecenter in Zaltbommel een set Continental ContiWinterContact T810 geregeld met een mm of 5.5-6 profiel. Had eerst een set met 6.5-7mm profiel gereserveerd maar die waren al weg, dus heb deze 2 uit coulance voor E70,- incl montage en balanceren eronder. I know, normaal zou ik niet zo snel 2dehands banden eronder gooien (zeker niet via marktplaats ofzo), maar ik heb geen plaats voor opslag van 2 sets dus kon wel nu nieuwe zomerbandjes kopen maar dan de rest van de winter glibberen of nu nieuwe winterbanden eronder en in de zomer slechter weggedrag hebben. Dus dan rijd ik deze 4 banden gewoon door totdat ze op zijn en dan komen er vierseizoenbanden op. Overigens rijden ze prima tot dusver!

Vandaag even de vloeistoffen gecheckt en toen zag ik dat de bovenste motorsteun (die aan het schutbord vast zit) niet helemaal meer jofelnootje was, rubber is door en kan hem lekker heen en weer wiebelen. Dus die moet er vóór de APK ook even nieuw opkomen.

Dus volgende week op de planning:

- (Spatbord + deur als dat deze week niet kan)
- Wielen er achter af trekken om de handrem even te inspecteren en te vervangen
- Motorsteun bestellen en monteren


Edit: weet iemand het onderdeelnummer voor die steun (compleet)? Of zijn daar alleen de rubbers los voor te krijgen die erin geperst moeten worden?

Vanmiddag even bij de dealer langs geweest, toch maar even informeren, nieuwe motorsteun incl. montage zou een ~€130 gaan kosten. Plus kan pas over dik twee weken terecht. Is me toch te duur en te lang, dus ik ga op zoek naar het onderdeelnummer van die steun en dan doe ik het zelf gewoon bij de DHZ garage. Zoals een wijs Engelse televisiepresentator ooit zei: how hard can it be?

Edit: gevonden? Iemand die kan bevestigen of dit onderdeelnummer 9434433/1236194 is? En of die compleet met rubber is?

Kreeg trouwens wel een gefronste wenkbrauw en een 'Zo!' bij de kilometerstand ;D

Als je alleen het bovenste motorsteunrubber koopt kun je vanaf 11 euro al klaar zijn, als het moet.  Als je dan deze erin perst bij een garagebedrijf / iemand met een persje, is het goedkoopst werken.  Het snelst en ook het duurst is de complete steun vervangen incl. rubber er al ingeperst.

Da's ook wel makkelijk ja! Las het net in het 'bovenste motorsteun topic', dan ga ik denk ik voor het originele rubber, hoeft van mij niet per sé met een harder rubber, dat neigt meer naar oncomfortabel las ik in dat topic. Dus heb de plaatselijke DHZ garage (die maandag dicht is -> maandag dus deur en spatbord-tijd) even gevraagd naar of zij een pers in de garage hebben, dan kan ik hem daar gelijk op de brug zetten voor de handremmen. Zal wel tot morgen duren voor ik daar antwoord van heb, maar ik ga er toch van uit van wel, als ze ook lasapparatuur etc hebben. Kan ik dat wellicht gelijk combineren met een olie(filter)wissel en kvs wissel, kunnen zij dat afvoeren.

Of is er een medeforummer met ervaring die een hekel heeft aan (en dus de tijd tijdens) carnaval? ;D



Anyway, daarom bestel ik dan dadelijk alvast even een rubber, handremschoenen en oliefilter.


Vandaag is er trouwens ook iets meer duidelijkheid over mijn eerstvolgende vakantie, dat gaat een wintersport worden eind maart en waarschijnlijk naar Oostenrijk met 3 vrienden en mijn auto! Maargoed, zeker na de reparaties hiervoor genoemd durf ik dat wel aan!


Toch maar even m'n ANWB lidmaatschap op Europadekking zetten ;D

Welke sites gebruiken mensen trouwens voor hun onderdelen?

Estate services, Nordicar, dealer, een aantal forumsponsors, etc. Als je houd van gemakkelijk werken kun je beter een Powerflex rubber nemen, deze hoef je er namelijk niet in te persen want hij bestaat uit 2 delen.  Dan zaag je de oude door met een ijzerzaagje, frot 'm eruit, en zet het nieuwe erin.  Is ietsjes duurder als origineel, maar de arbeidstijd vergoed dan een hele boel.  Ik heb 'm zelf ook ;D

Chill, is dat deze bus?

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=25&product_id=12569

Die paar euro extra interesseert me niet, die 2 uur hakken en breken die het me scheelt des te meer ;D

Dan bestel ik die bus daar, en dan kijk ik voor de oliefilter en remschoentjes bij Nordicar, vwb die remschoenen, 1) moet ik daar ook zo'n zgn. montageset bij hebben? Lijkt me wel he, frisse schroefjes en veertjes enzo? en 2) onder 'set' zal wel verstaan worden voor 1 kant?

Oh en wat me op viel, origineel Volvo oliefilter kost €9 nogwat en een Mann filter €15+, is die dan ook beter op de een of andere manier of is origineel the way to go?

Deze bedoel ik, is niet van Powerflex en ietsjes duurder:

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1675_1720&product_id=5299

Als set word verstaan voor 1 auto, dus in dit geval voor de complete achteras.  Zet er aub een origineel oliefiltertje onder.  Waarom MANN zoveel duurder is weet ik ook niet.

Citaat van: Broabander op 14-02-2012 21:58:42
Chill, is dat deze bus?

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=25&product_id=12569

Die paar euro extra interesseert me niet, die 2 uur hakken en breken die het me scheelt des te meer ;D

Dan bestel ik die bus daar, en dan kijk ik voor de oliefilter en remschoentjes bij Nordicar, vwb die remschoenen, 1) moet ik daar ook zo'n zgn. montageset bij hebben? Lijkt me wel he, frisse schroefjes en veertjes enzo? en 2) onder 'set' zal wel verstaan worden voor 1 kant?

Oh en wat me op viel, origineel Volvo oliefilter kost €9 nogwat en een Mann filter €15+, is die dan ook beter op de een of andere manier of is origineel the way to go?

Nee, niet die. Zie de link van Dirk, het is een exemplaar van IPD. Niet superstug en inderdaad een 'breeze' om te monteren.

Schoentjes zijn niet zo kritisch, als je de boel maar goed schoonmaakt (roest!) en de raakvlakken met een likje kopervet behandelt. Filter inderdaad absoluut origineel nemen. Geen noemenswaardig prijsverschil met aftermarket maar wel een drukklep waarmee maar enkele aftermarketfilters zijn uitgerust.


Gr 8)

Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:59:42

Citaat van: Broabander op 14-02-2012 21:58:42
Chill, is dat deze bus?

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=25&product_id=12569

Die paar euro extra interesseert me niet, die 2 uur hakken en breken die het me scheelt des te meer ;D

Dan bestel ik die bus daar, en dan kijk ik voor de oliefilter en remschoentjes bij Nordicar, vwb die remschoenen, 1) moet ik daar ook zo'n zgn. montageset bij hebben? Lijkt me wel he, frisse schroefjes en veertjes enzo? en 2) onder 'set' zal wel verstaan worden voor 1 kant?

Oh en wat me op viel, origineel Volvo oliefilter kost €9 nogwat en een Mann filter €15+, is die dan ook beter op de een of andere manier of is origineel the way to go?

Nee, niet die. Zie de link van Dirk, het is een exemplaar van IPD. Niet superstug en inderdaad een 'breeze' om te monteren.

Schoentjes zijn niet zo kritisch, als je de boel maar goed schoonmaakt (roest!) en de raakvlakken met een likje kopervet behandelt. Filter inderdaad absoluut origineel nemen. Geen noemenswaardig prijsverschil met aftermarket maar wel een drukklep waarmee maar enkele aftermarketfilters zijn uitgerust.


Gr 8)

Maar het MAN filter heeft toch wel de druk klep dacht ik? Do not worry, ik heb ook een originele ;)

Citaat van: arjen850 op 14-02-2012 23:10:13

Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:59:42

Citaat van: Broabander op 14-02-2012 21:58:42
Chill, is dat deze bus?

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=25&product_id=12569

Die paar euro extra interesseert me niet, die 2 uur hakken en breken die het me scheelt des te meer ;D

Dan bestel ik die bus daar, en dan kijk ik voor de oliefilter en remschoentjes bij Nordicar, vwb die remschoenen, 1) moet ik daar ook zo'n zgn. montageset bij hebben? Lijkt me wel he, frisse schroefjes en veertjes enzo? en 2) onder 'set' zal wel verstaan worden voor 1 kant?

Oh en wat me op viel, origineel Volvo oliefilter kost €9 nogwat en een Mann filter €15+, is die dan ook beter op de een of andere manier of is origineel the way to go?

Nee, niet die. Zie de link van Dirk, het is een exemplaar van IPD. Niet superstug en inderdaad een 'breeze' om te monteren.

Schoentjes zijn niet zo kritisch, als je de boel maar goed schoonmaakt (roest!) en de raakvlakken met een likje kopervet behandelt. Filter inderdaad absoluut origineel nemen. Geen noemenswaardig prijsverschil met aftermarket maar wel een drukklep waarmee maar enkele aftermarketfilters zijn uitgerust.


Gr 8)

Maar het MAN filter heeft toch wel de druk klep dacht ik? Do not worry, ik heb ook een originele ;)

Er zijn zeker aftermarket filters met die klep erin, maar de meeste hebben het niet. Vandaar de tip: voor het geld gewoon origineel nemen.


Gr :D

Mooi! Nou dan word het de bovenstaande IPD bus, een origineel oliefiltertje en deze schoentjes 1x (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=4196) icm deze bevestigingsset 1x (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_807&products_id=2666). En een blikje/potje/flesje/tube/dingetje kopervet, want dat heb ik (nog) niet.

Alles is weer besteld! Kost weer een duitje maar dan heb je ook wat. De DHZ garage had ook plek dinsdagochtend, en 4 bruggen ter beschikking, dus nu nog even kopervet, olie en koelvloeistof halen.

Hoeveel KVS en olie gaat er trouwens in? 


En vandaag bij Boutique L'Action een halve liter WD40 gescoord, en een pot garagezeep. Welgeteld 5 hele euro's, rib uit m'n lijf! ;D

Heb je geen instructieboekje bij de auto?


Gr :eusa_whistle:

Haha, dá's een goeie, zal het ook wel in staan he ;D Kijk ik daar zo 'ns ff in.

5.3 olie en 7.2 kvs ;D Staat inderdaad gewoon in hoofdstuk 7 van 't boekje. Daarom dat zojuist ook maar gelijk even gehaald, 7 liter olie, 8 liter kvs en een tubetje kopervet bij de brezan.

Pakketje van ET is al verzonden! Daar had ik vanochtend de IPD en het oliefilter besteld, pakketje van Nordicar bevat de remschoenen en bevestigingsset en daar nog niks van gehoord, maar da's ook wel logisch, die paar uur ;)

Zojuist even een lichte paniekaanval gehad, mijn 850 liet me in de steek! :(

Ik was even boodschappen doen bij de AH. 1.5km van mijn huis, dus thuis starten, ging helemaal prima. Niks raars gemerkt ofzo, de afgelopen tijd. Auto weggezet, 10 minuten later terug, ingestapt en weer starten. BrrrrrrrrrrVrroem!, doet de startmotor. Ik denk, verrek, da's gek, wat was dat geluid nou? Dus ik zet de motor af en probeer opnieuw te starten. Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Niks. Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Niks. Hè????? BrrrrrrrrrrrrrrrVroem!

Nou ja, hij liep, dus maar weer naar huis gereden. Lopen als een zonnetje. Daar geparkeerd, motor uit en weer proberen te starten maar alleen maar 'draaien-en-niet-aangrijpen'. Dus een constant geluid, startmotor die heel hard draait maar geen start-achtige geluiden. 4x geprobeerd, toen maar gestopt om accu en startmotor te sparen.

Eenmaal binnen met de zoekfunctie vond ik dit al: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26700.0.html . Dat is dus ook precies wat de mijne doet. Draaien maar niet aangrijpen. Nu ik het me bedenk, hij rolde bij de supermarkt, vóór de geslaagde startpoging, met koppeling in tegen een stoeprandje *boenk*. Dus dat zal dat gekke tandwieltje zijn?

In ieder geval, zal morgenochtend even een mep met de hamer op de startmotor geven, maar zo lezende vrees ik ervoor... Dat word een andere startmotor?

Ja, gewoon even een mep met een hamer erop geven. Bij onze oude micra ook wel eens gehad. Paar subtiele klappen erop en gaan ;D Daarna deed ie het weer prima ;)

Denk niet dat het lang werkt....zou voor een nieuwe startmotor gaan als ik jou was.

Een gereviseerde is goedkoper en gaat ook weer jaren mee.

V/d Bos in Haarlem oude inleveren, gereviseerde en opnieuw gespoten, meet terug voor ongeveer € 145,00.

Groet,
The Demon.

He bah, lijkt net alsof hij niet naar Oostenrijk wil ;D

Maar enige 'revisiewerkzaamheden' zelf doen is niet mogelijk? Uit elkaar halen en eea smeren, of dat Bendix(?) ding vervangen als dat mogelijk is, bijvoorbeeld? Of gaat dat maar 2 weken goed?

Denk dat je met een revisie startertje het beste afbent Camiel, in verhouding het goedkoopst en het best. 

Jammer maar helaas dan van de pieken denk ik zo ;)

Klappen op de startmotor (voor zover mogelijk) haalt ook niks uit. Wil maar niet aanslaan. Dus ja, wat nu... Kan hem niet in m'n eentje aanduwen, kan niet hier sleutelen dus kan ook niks in-en uitbouwen en heb geen mogelijkheid om een andere startmotor op te gaan halen... Kl*tezooi...

Ff doorhameren ;)

Citaat van: arjen850 op 14-02-2012 23:10:13

Citaat van: thuur op 14-02-2012 22:59:42

Citaat van: Broabander op 14-02-2012 21:58:42
Chill, is dat deze bus?

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=25&product_id=12569

Die paar euro extra interesseert me niet, die 2 uur hakken en breken die het me scheelt des te meer ;D

Dan bestel ik die bus daar, en dan kijk ik voor de oliefilter en remschoentjes bij Nordicar, vwb die remschoenen, 1) moet ik daar ook zo'n zgn. montageset bij hebben? Lijkt me wel he, frisse schroefjes en veertjes enzo? en 2) onder 'set' zal wel verstaan worden voor 1 kant?

Oh en wat me op viel, origineel Volvo oliefilter kost €9 nogwat en een Mann filter €15+, is die dan ook beter op de een of andere manier of is origineel the way to go?

Nee, niet die. Zie de link van Dirk, het is een exemplaar van IPD. Niet superstug en inderdaad een 'breeze' om te monteren.

Schoentjes zijn niet zo kritisch, als je de boel maar goed schoonmaakt (roest!) en de raakvlakken met een likje kopervet behandelt. Filter inderdaad absoluut origineel nemen. Geen noemenswaardig prijsverschil met aftermarket maar wel een drukklep waarmee maar enkele aftermarketfilters zijn uitgerust.


Gr 8)

Maar het MAN filter heeft toch wel de druk klep dacht ik? Do not worry, ik heb ook een originele ;)

Wat late reactie van me maar de Mann filters hebben die inderdaad ook.

(http://farm8.staticflickr.com/7187/6887978675_14db4e0a19_b.jpg)

Dat was vanmiddag binnen ;)

Maar wat nu... Morgen tentamen, dat gaat niet lukken. Zaterdag werken, moet ik met de fiets en de trein... Zondag ouders op bezoek, maandag is die DHZ garage dicht, dus zou ik het dinsdag moeten doen, bij de handrem en de oliewissel. Heb alleen daarvoor geen kans om ergens heen te rijden, ja met de trein..

Citaat van: Broabander op 16-02-2012 21:14:32
Jammer maar helaas dan van de pieken denk ik zo ;)

Klappen op de startmotor (voor zover mogelijk) haalt ook niks uit. Wil maar niet aanslaan. Dus ja, wat nu... Kan hem niet in m'n eentje aanduwen, kan niet hier sleutelen dus kan ook niks in-en uitbouwen en heb geen mogelijkheid om een andere startmotor op te gaan halen... Kl*tezooi...

Als je de luchtinlaat weghaalt heb je ietsjes meer ruimte, klappen op de starter heeft weinig zin, je kunt beter proberen tegen het huis waar de bendix inzit en het relais een tik te geven (bij het laatste wel met beleid anders heb je dadelijk 2 startrelais in je hand liggen)

Citaat van: Broabander op 16-02-2012 22:01:11
http://farm8.staticflickr.com/7187/6887978675_14db4e0a19_b.jpg

Dat zou ik straks niet doen met het oude filter  ;D

Citaat van: Dirk342 op 16-02-2012 22:02:51

Citaat van: Broabander op 16-02-2012 21:14:32
Jammer maar helaas dan van de pieken denk ik zo ;)

Klappen op de startmotor (voor zover mogelijk) haalt ook niks uit. Wil maar niet aanslaan. Dus ja, wat nu... Kan hem niet in m'n eentje aanduwen, kan niet hier sleutelen dus kan ook niks in-en uitbouwen en heb geen mogelijkheid om een andere startmotor op te gaan halen... Kl*tezooi...

Als je de luchtinlaat weghaalt heb je ietsjes meer ruimte, klappen op de starter heeft weinig zin, je kunt beter proberen tegen het huis waar de bendix inzit en het relais een tik te geven (bij het laatste wel met beleid anders heb je dadelijk 2 startrelais in je hand liggen)

Ok dus luchtinlaat helemaal aan de kant, kapje over de gaskabel weg, waar zie ik dan precies het 'bendix-huis' en hoe ziet dat eruit? Is dat het 'kleinere-versie-van-de-startmotor-dingetje' dat aan de grote motor vast zit?

@Marcel; nee zal mn vriendin niet zo kunnen waarderen, al haar broeken verpesten ;D

yep  ;)

Als je aan de linker zijkant van de auto staat met de motorkap open, zie je naast de accu de luchtinlaat lopen, links zie je de radiateur zitten en het stuk waar de motor begint (de 5e cilinder), als je nu recht naar beneden kijkt, langs de radiateur, zie je aan de rechterkant de motor overgaan in de versnellingsbak en precies waar die 'bobbel' op de bak zit, recht naar het rechterzijscherm toe voel je het relais / startmotor zitten.

Nog maar een keer geprobeerd, eerst alles uitgebouwd (alle slangen van de gas-installatie liggen precies over de startmotor heen  :eusa_wall: dus vervangen gaat ook nog leuk worden...), stationairregelaar eraf (meteen even schoonmaken), luchtfilterhuis&slangen achterin gemikt en rammen maar, maar lopen ho maar. Heb verd*mme nog een ratel kapot gemept op dat k*tding ook, hamer paste er op sommige plaatsen niet tussen...


Dus ik denk dat dat maandag maar aangeduwd ga proberen te worden, zodat ik een andere SM kan halen. En dan dinsdag nog maar een keer, als ik naar die DHZ garage moet.

Citaat van: Broabander op 17-02-2012 11:25:54
Nog maar een keer geprobeerd, eerst alles uitgebouwd (alle slangen van de gas-installatie liggen precies over de startmotor heen  :eusa_wall: dus vervangen gaat ook nog leuk worden...), stationairregelaar eraf (meteen even schoonmaken), luchtfilterhuis&slangen achterin gemikt en rammen maar, maar lopen ho maar. Heb verd*mme nog een ratel kapot gemept op dat k*tding ook, hamer paste er op sommige plaatsen niet tussen...


Dus ik denk dat dat maandag maar aangeduwd ga proberen te worden, zodat ik een andere SM kan halen. En dan dinsdag nog maar een keer, als ik naar die DHZ garage moet.

Je kunt hem ook maandagavond voltanken,met draaiende motor wegzetten en met de reservesleutel afsluiten :eusa_whistle:

Of de fiets meenemen, en maandag de Volvo naar de DHZ garage rijden en op de fiets naar huis.

Haha dan kies ik liever voor optie 2 :P Vraag is wel hoe dan de fiets mee te nemen, want die past niet achterin. Zit een klein gasbommetje in de weg ;)


Nog een vraag over het vervangen; wat is beter te doen: inlaat eraf zodat je makkelijker bij de startmotor komt? Of inlaat erop laten zitten op de Yits manier ( of toch fan en dergelijke eruit) en hem er zo uit prutsen? Of kan ik hem ook van onderaf vervangen als ik hem toch op de brug heb staan?

Heb je geen rukpukkel op dat ding zitten? ;D

Wat, een trekhaak? Jawel, maar hoe moet ik m'n fiets daaraan vast knopen dan ;)

Citaat van: Broabander op 17-02-2012 13:23:43
Wat, een trekhaak? Jawel, maar hoe moet ik m'n fiets daaraan vast knopen dan ;)

http://link.marktplaats.nl/531949999

Citaat van: Broabander op 17-02-2012 12:05:38
Haha dan kies ik liever voor optie 2 :P Vraag is wel hoe dan de fiets mee te nemen, want die past niet achterin. Zit een klein gasbommetje in de weg ;)


Nog een vraag over het vervangen; wat is beter te doen: inlaat eraf zodat je makkelijker bij de startmotor komt? Of inlaat erop laten zitten op de Yits manier ( of toch fan en dergelijke eruit) en hem er zo uit prutsen? Of kan ik hem ook van onderaf vervangen als ik hem toch op de brug heb staan?

Als je de koelfan weghaalt (4 boutjes in het totaal boven alleen), kun je de fan zo wegtrekken als de stekkertjes allemaal los zijn, dan heb je voldoende ruimte om er fatsoenlijk bij te kunnen. Ook voor het achterste steuntje, maar die kan ook van onderuit.

Okee dan doe ik het gewoon op die manier. 2 van boven los, 1 van onder. Overigens, als ik toch het koelsysteem leeg heb voor de kvs wissel, kan ik ruimtelijk gezien ook wel de radiator eraf trekken. Ben niet allergisch voor wat extra werk, wel voor te weinig ruimte met (mijn) grote lompe handen.

Overigens heb ik hopelijk sinds vanmiddag voor dinsdag de hulp van de ex-bezitter van mijn ex-440 om te klussen. Scheelt weer een handje ;)

Kijk even uit met je radiateur want daar zit je condensor van de airco aan vast.  Wees hier dus voorzichtig mee.  Zou 'm gewoon lekker laten zitten als ik jou was.

Ah, nee, daar gaan we niet aan prutsen, heb ik een werkende airco, dan zie ik mezelf er nog voor aan hem te slopen ook ;D

Zo, startmotor is opgehaald! Vanmiddag de auto met horten, stoten en een paar grote rookwolken weten te starten (was waarschijnlijk verzopen door de vorige startpogingen) dankzij een gewillige mede-850-TDI-bezitter-met-350K-op-de-klok en toen maar de motor laten draaien, accutje iig goed opgeladen. Deur en spatbord niet aan toegekomen. Morgen klusdag!

Veel succes en plezier vandaag Camiel.  Zijn altijd erg dankbare klusjes om te doen.

Nou, dat was weer een enerverend dagje! Aantal dingen zijn wel gelukt, aantal niet. Auto start weer prima, dat is het grootste pluspuntje van de dag. De oude startmotor bleek amper meer vast te zitten, met 2 boutjes die allebei zo los zaten dat ik de complete startmotor makkelijk heen en weer kon wiebelen. Bizar!

Vanochtend om 10:00 opgestaan met een brak carnavalhoofd, 11:00 was ik bij de garage. Geen koffie, geen ontbijt, net om 20:00 voor het eerst gegeten en eerste drinken van vandaag: pilske.

Maargoed: nadat de fan, luchtfilter en stationairregelaar uitgebouwd waren kwam hij eruit, al met al wel een paar uur mee bezig geweest. Uiteindelijk na alles teruggemonteerd te hebben hield ik een stekker over? Zat bij de kabelboom bij de accu en kan bij god niet vinden waar hij aan vast zou moeten. Het was er qua vorm zo een als waar de stationairregelaar of luchtfilter mee aangesloten zat. Nou ja, hij loopt en geen foutmeldingen of wat dan ook op het dashboard.

Enige wat ik wel merk is dat hij na het starten wat moeilijk loopt ineens, en zelfs uit wil vallen na het starten.

Vervolgens de KVS vervangen. Roestige slangklem die in de weg zat. Slagschroevendraaier hielp niet, tangen hielpen niet, uiteindelijk een dop butvast gehamerd op dat schroefje en toen met een stalen pijp kracht zetten en toen schoot hij los, dus bak eronder en opvangen maar.  Overigens kon ik het kraantje op de radiator niet vinden, maar is volgens mij gewoon redelijk leeg, er ging toch 6 liter kvs in.

Vervolgens een uur bezig geweest met een ongewillige olieplug die nog steeds loeivast zit. WD40, ratels, sleutels, hamers, stalen pijpen... Dus die komt een andere keer.

Daarna de bovenste motorsteun vervangen, was even vogelen maar zit nu goed vast en rijd een stuk beter dan de vorige (compleet vergane) motorsteun.

Tot slot opgetild voor de handrem en dat ging achteraf wat minder goed dan gewenst. Heb alleen linksachter kunnen doen ivm tijdgebrek, die er nog het beste aan toe was volgens mij. Errug roestig maar waren nog wel intacte blokken. Wel vervangen, maar op weg naar huis na 5km ineens een klap en constant geratel van jewelste, handrem trilde als een gek. Dus ik maar die laatste paar 100 meter naar huis gereden, krik eronder, opschroeven, wiel eraf, klauw eraf, schijf eraf en daar bleek dat 'heveltje' dat de handremkabel bedient op één of andere manier losgeschoten is en tegen dat tandwiel aan gevlogen is en vervolgens blijven hangen. Heb alles maar weer gedemonteerd en in de achterbak gemieterd, dat uitklapgedeeltje dat liep te ratelen afgebroken met 'n tang, maar dat zal dus wel weer een prijzig grapje worden. Bah, nu écht effe geen behoefte aan met de wintersport in zicht. En 'de brief' van de RDW op de mat. Dus heb er nu ff de pest in.

Maar muv dat laatste was het wel leuk om gewoon even een dagje eruit te zijn en een beetje bezig houden met wat ik leuk vind ;)

Citaat van: Broabander op 21-02-2012 21:42:24
..
Uiteindelijk na alles teruggemonteerd te hebben hield ik een stekker over? Zat bij de kabelboom bij de accu en kan bij god niet vinden waar hij aan vast zou moeten. Het was er qua vorm zo een als waar de stationairregelaar of luchtfilter mee aangesloten zat.
..

Vermoedelijk de steker voor de Cruise Control.

Bah al dat bier vies hoor.  :angel:

Met een beetje geluk heb ik zo'n heveltje nog wel ergens liggen Camiel en dan kan het allemaal wel weer meevallen.  Zonde dat het natuurlijk nog een keer los moet, maar je leert je auto zo wel kennen natuurlijk. En hij word er steeds beter van.

Citaat van: Broabander op 21-02-2012 21:42:24
Uiteindelijk na alles teruggemonteerd te hebben hield ik een stekker over? Zat bij de kabelboom bij de accu en kan bij god niet vinden waar hij aan vast zou moeten. Het was er qua vorm zo een als waar de stationairregelaar of luchtfilter mee aangesloten zat. Nou ja, hij loopt en geen foutmeldingen of wat dan ook op het dashboard.

Enige wat ik wel merk is dat hij na het starten wat moeilijk loopt ineens, en zelfs uit wil vallen na het starten.

Stationairregelaar?


Gr :eusa_think:

Ja dat zat ik dus ook al te denken Thuur, misschien dat ik die stekkers omgewisseld heb ofzo? Dat die loshangende nu op de stat. regelaar hoort? Of loopt ie dan helemaal niet?

Nu is het namelijk na het koud starten, als hij blijft lopen (beetje gas geven na het starten helpt) dat hij rond de 3-400 toeren wil gaan zitten. Vind het hardstikke leuk hoor, zo'n amerikaanse V8 sound, maar echt gezond is volgens mij anders. Als hij na een minuut bij het stoplicht staat loopt ie weer prima 800 toeren en soms wil 'ie na stationair gas intrappen wel eens terugzakken naar 5-600 met bijbehorend getril.

That said, sorry voor mijn late reactie, drukke dag achter de rug!

@ Dirk, heb je ook helemaal gelijk in, je leert ervan, plus het uit elkaar halen vind ik stiekem alleen maar leuk! Jammere is dat er weer iets kapot gaat onder/dankzij tijdsdruk en dan kan ik mezelf weer even voor het koppie slaan maar ja, ach, er zijn ergere dingen dan een kapotte handrem ;) Zou overigens helemaal top zijn als je nog zo'n heveltje zou hebben liggen en ik die van je kan overnemen, en ik zal je morgen even PB'en vwb. de APK die eraan komt, nu ga ik eerst even m'n bed in kruipen ;D

Heb overigens morgen een dagje Amsterdam ingepland staan met mijn betere helft,  helaas niet met de roffel ivm de €386.000 per uur die ze daar vragen om te kunnen parkeren ;D

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:11:19
Ja dat zat ik dus ook al te denken Thuur, misschien dat ik die stekkers omgewisseld heb ofzo? Dat die loshangende nu op de stat. regelaar hoort? Of loopt ie dan helemaal niet?

Nu is het namelijk na het koud starten, als hij blijft lopen (beetje gas geven na het starten helpt) dat hij rond de 3-400 toeren wil gaan zitten. Vind het hardstikke leuk hoor, zo'n amerikaanse V8 sound, maar echt gezond is volgens mij anders. Als hij na een minuut bij het stoplicht staat loopt ie weer prima 800 toeren en soms wil 'ie na stationair gas intrappen wel eens terugzakken naar 5-600 met bijbehorend getril.

That said, sorry voor mijn late reactie, drukke dag achter de rug!

@ Dirk, heb je ook helemaal gelijk in, je leert ervan, plus het uit elkaar halen vind ik stiekem alleen maar leuk! Jammere is dat er weer iets kapot gaat onder/dankzij tijdsdruk en dan kan ik mezelf weer even voor het koppie slaan maar ja, ach, er zijn ergere dingen dan een kapotte handrem ;) Zou overigens helemaal top zijn als je nog zo'n heveltje zou hebben liggen en ik die van je kan overnemen, en ik zal je morgen even PB'en vwb. de APK die eraan komt, nu ga ik eerst even m'n bed in kruipen ;D

Heb overigens morgen een dagje Amsterdam ingepland staan met mijn betere helft,  helaas niet met de roffel ivm de €386.000 per uur die ze daar vragen om te kunnen parkeren ;D

Mag/moet je mee naar de huishoud/9maanden beurs  :eusa_whistle:

Nee gelukkig niet zeg, godzijdank! Zij heeft net zo'n pleurishekel aan die huishoud-ellende als ik, dus dat komt mooi uit.

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:11:19
Ja dat zat ik dus ook al te denken Thuur, misschien dat ik die stekkers omgewisseld heb ofzo? Dat die loshangende nu op de stat. regelaar hoort? Of loopt ie dan helemaal niet?

Nu is het namelijk na het koud starten, als hij blijft lopen (beetje gas geven na het starten helpt) dat hij rond de 3-400 toeren wil gaan zitten. Vind het hardstikke leuk hoor, zo'n amerikaanse V8 sound, maar echt gezond is volgens mij anders. Als hij na een minuut bij het stoplicht staat loopt ie weer prima 800 toeren en soms wil 'ie na stationair gas intrappen wel eens terugzakken naar 5-600 met bijbehorend getril.

Ow wacht, volgens mij past bij sommige modellen de TPS stekker op de stationairregelaar (en vice versa uiteraard)....


Gr ;)

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:48:15
Nee gelukkig niet zeg, godzijdank! Zij heeft net zo'n pleurishekel aan die huishoud-ellende als ik, dus dat komt mooi uit.

;D
Mazzelaar

Citaat van: thuur op 23-02-2012 01:13:01

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:11:19
Ja dat zat ik dus ook al te denken Thuur, misschien dat ik die stekkers omgewisseld heb ofzo? Dat die loshangende nu op de stat. regelaar hoort? Of loopt ie dan helemaal niet?

Nu is het namelijk na het koud starten, als hij blijft lopen (beetje gas geven na het starten helpt) dat hij rond de 3-400 toeren wil gaan zitten. Vind het hardstikke leuk hoor, zo'n amerikaanse V8 sound, maar echt gezond is volgens mij anders. Als hij na een minuut bij het stoplicht staat loopt ie weer prima 800 toeren en soms wil 'ie na stationair gas intrappen wel eens terugzakken naar 5-600 met bijbehorend getril.

Ow wacht, volgens mij past bij sommige modellen de TPS stekker op de stationairregelaar (en vice versa uiteraard)....


Gr ;)

Hmmm, dan zal ik daar 'ns naar kijken, waar hoort die stekker van de TPS vast te zitten ongeveer? Enneuh, neem hierbij aan dat TPS staat voor Throttle Position Sensor en niet voor Tyre Pressure Sensor ;D

Citaat van: Boeijke op 23-02-2012 09:56:02

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:48:15
Nee gelukkig niet zeg, godzijdank! Zij heeft net zo'n pleurishekel aan die huishoud-ellende als ik, dus dat komt mooi uit.

;D
Mazzelaar

Ah, jij bent wel de spreekwoordelijke 'sjaak'? ;D

Citaat van: Boeijke op 23-02-2012 09:56:02

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:48:15
Nee gelukkig niet zeg, godzijdank! Zij heeft net zo'n pleurishekel aan die huishoud-ellende als ik, dus dat komt mooi uit.

;D
Mazzelaar

Ah, jij bent wel de spreekwoordelijke 'sjaak'? ;D
[/quote]

:eusa_shifty:

Gelukkig alleen voor de 9 maandenbeurs. (vrouwtje zwanger, dus........)
Die van ons geeft GELUKKIG ook niet om die huishoudbeursmeuk  :eusa_dance:

Citaat van: Boeijke op 23-02-2012 10:03:49

Citaat van: Boeijke op 23-02-2012 09:56:02

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:48:15
Nee gelukkig niet zeg, godzijdank! Zij heeft net zo'n pleurishekel aan die huishoud-ellende als ik, dus dat komt mooi uit.

;D
Mazzelaar

Ah, jij bent wel de spreekwoordelijke 'sjaak'? ;D

:eusa_shifty:

Gelukkig alleen voor de 9 maandenbeurs. (vrouwtje zwanger, dus........)
Die van ons geeft GELUKKIG ook niet om die huishoudbeursmeuk  :eusa_dance:
[/quote]

Ugh, ik word al onwel in een prenatal... Maargoed, ben pas 21, mag nog ff duren wat mij betreft ;D

Citaat van: Broabander op 24-02-2012 00:15:30

Citaat van: Boeijke op 23-02-2012 10:03:49

Citaat van: Boeijke op 23-02-2012 09:56:02

Citaat van: Broabander op 23-02-2012 00:48:15
Nee gelukkig niet zeg, godzijdank! Zij heeft net zo'n pleurishekel aan die huishoud-ellende als ik, dus dat komt mooi uit.

;D
Mazzelaar

Ah, jij bent wel de spreekwoordelijke 'sjaak'? ;D

:eusa_shifty:

Gelukkig alleen voor de 9 maandenbeurs. (vrouwtje zwanger, dus........)
Die van ons geeft GELUKKIG ook niet om die huishoudbeursmeuk  :eusa_dance:

Ugh, ik word al onwel in een prenatal... Maargoed, ben pas 21, mag nog ff duren wat mij betreft ;D
[/quote]

Der is gelukkig ook een stand alleen voor papa's. Beetje cafe achtig  :eusa_dance:

Thank god!


Enne, het stationairloopprobleem is opgelost, losse stekker vastgezet aan de TPS (althans, zwart bakje onder de gashendel/kabel) en koude start na 2 omwentelingen vd startmotor aanslaan en mooi stationair lopen.


*Mona stem* Daar word je toch blij van!

Overigens, net dus de auto na 2 dagen stilstaan weer even gebruikt en er kwam een beetje een muffe lucht uit de blower. Was na even kachel hard aanzetten wel weer weg, gebruik de auto normaal elke dag en dan ruik ik daar niets van. Zal vast iemand wel herkennen, is dat het interieurfilter?

Vandaag de stationairregelaar even verzopen in de remmenreiniger en de methode uit een van de sticky's opgevolgd. Merkte namelijk nog steeds het eerder gezegde laag stationair lopen na het vervangen van de startmotor, en de eerste keer na het starten uit willen vallen (warm en koud geen verschil). Stationair varieerde van 400-600 toeren ongeveer, klein beetje pendelen. Op benzine liep hij echter wel iets hoger stationair.

Direct na het reinigen (althans, nadat hij weer een beetje 'ingekomen' was) eerst netjes 850-900 toeren op gas en 1000 op benzine (iets te hoog dus) met lauwwarme motor. Daarna met warme motor 1000 toeren, zowel op gas als benzine. Vervolgens met koude motor (zegmaar, de eerste minuut na het starten) op gas weer 5-600 toeren en 900 op benzine.

Enige waar ik zo op zou kunnen komen is dat na de KVS wissel de thermostaat of de sensor naar de k*t zou zijn? Dit vermoed ik enerzijds omdat het pas ná de kvs-wissel was, anderzijds mede omdat ik tijdens een lang snelwegritje zondag zag dat de thermostaat iets onder het midden stond? En in ogenschouw nemende dat de naalden van de 850 voor geen klote variëren tijdens het rijden ;D



Overigens, vandaag even de 850 ont-baggerd, de modder zat dus tot op het dak en de kofferbak en dat is er nu ein-de-lijk af ;D

Zo, ik heb ook weer 'ns tijd om wat te tikken ;D

Afgelopen week, zoals al te lezen was in Dirk z'n blogje, ben ik donderdagochtend naar hem gereden voor de APK. De uiterste datum stond voor 28 maart, dus wilde zeker weten dat ik tijd zat had, mocht er wat mee aan de hand zijn.

Ik zal niet alle details nog een keer ophoesten maar het viel me uiteindelijk alles mee! Beetje speling op de fuseekogel dus draagarm vervangen, handrem die dus al niet werkte (en die ik voor het gemak vorige keer soort van zelf verder gemolesteerd had) en uiteindelijk, nadat ook de kabels afbraken maar nieuwe handremkabels gehaald en die en de (al gekochte) handremschoentjes deze keer goed gemonteerd, plus nog een gasdop die ik verloren was bij het tankstation.

Toen was het al 17:40 en was de APK al 40 minuten gesloten dus ik ben vrijdagochtend zo rond een uur of 10:30 vertrokken richting Nijmegen en aldaar is hij goedgekeurd tot 28-03-2013!

Toen nog even op bezoek bij Dirk met het goeie nieuws, Bert-Jan met aanhang (vrouw en moeders) ontmoet en bakkie gedaan.


Nou moet de motorsteun aan distributiezijde nog gebeuren, want die is dus helemaal overleden, en dan voor het raar-stationair-loop-probleem eerst maar eens de thermostaat + watertempsensor vervangen en dan verder kijken. Dit alles heb ik nog niet besteld (stond maandag voor het eerst in m'n leven rood ;D ) maar gelukkig vandaag loon gehad en daar moet het toch zeker wel vanaf kunnen.

Gaat weer helemaal goed komen Camile.  Spuit de boutjes van het thermostaathuis of alvast een paar dagen van te voren in, of doe het zoals ik tegen je zei met een goed warme motor.  Dan draai je ze ook zo los.

Citaat van: Broabander op 24-02-2012 20:11:15
Overigens, net dus de auto na 2 dagen stilstaan weer even gebruikt en er kwam een beetje een muffe lucht uit de blower. Was na even kachel hard aanzetten wel weer weg, gebruik de auto normaal elke dag en dan ruik ik daar niets van. Zal vast iemand wel herkennen, is dat het interieurfilter?

Zou maar heel snel controleren of de afvoeren van de paravaan nog open zijn. En indien niet, de vloerbedekking in de voetenruimte van bestuurder en bijrijder voelen.
Bij de mijne waren die dingen een paar maandjes na het schoonmaken verstopt, en ik merkte op zeker moment een muffe geur op, die na een paar minuten verdween idd. Paar dagen later kreeg ik mn ramen niet meer schoongeblazen en op de vierde dag hoorde ik de dikke mat aan de bestuurderskant opeens zompen en bleek de vloer daar ongeveer blank te staan, gelukkig met regenwater en niet met koelvloeistof. Voorkomen is beter dan genezen in deze.

Goeie, heb ik nog niet aan gedacht. Vloerbedekking is wel droog, maar met 2+ personen erin gaat hij al vrij snel beslaan en ik zag vanochtend dat die naast de achterklep ook dicht zaten en heb ik dus ook maar even 'ontstopt'. Dikke kans dat dat voor natuurlijk hetzelfde verhaal is.

Die van ons is ook niet droog te stoken.... (mijn ouders hebben nooit de airco aan, maar toch)

Nee ik ram eens in de paar weken tijdens een snelwegritje met m'n jas aan de airco effe een kwartiertje aan, vol de kou in. Blijft 'ie in ieder geval bezig.

Dat motorsteunrubber aan de distrizijde even voor de zekerheid voordat ik bestel, is dat deze?

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_801&products_id=2629

En thermostaatje:

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_802&products_id=1118

Temp. Sensor:

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=2685

Klopt dat ongeveer?

Yep, klopt helemaal Camile.

Moggel! Tijdje geleden sinds de laatste update, zomer komt er weer aan dus dat betekent weer klusweer! Over anderhalve week heb ik weer een weekje vakantie en ben dan van plan de motorsteun te wisselen en de thermostaat+sensor. Vanavond om 10 minuten voor de sluitingstijd van de Gamma maar eens bedacht dat de dakstrips weer zwart moesten, althans, de linker, die helemaal afgebladderd was. Eerst maar even kijken hoe dat ging, en dan als het eindresultaat fraai is later de rechter die alleen maar wat scheurtjes heeft eigenlijk, ja en 2 plekjes van 0.5x1cm kaal. Dus eea nog net op tijd kunnen halen voor sluitingstijd en die dakstrip eraf gehaald, kaal gesneden met stanleymesje, opgeschuurd en ligt nu achter mij in 3 lagen primer uit te harden zodat ik hem morgen kan spuiten. Is op een paar plaatsen niet helemaal egaal gelukt en daar zie je wat plekjes, so be it. Ga geen 5 uur bezig zijn met een lullige dakstrip ;D Zeker niet met mijn geimproviseerde buiten/balkonspuitcabine.

Verder was de grille helemaal groen geoxideerd en lelijk, en dacht ik: als ik toch bezig ben, neem ik die gelijk even mee met zwart maken. Logo'tje netjes afgeplakt (kreeg de slash er niet uit, wat 'n kutsysteem), randjes afgeplakt zodat die wel chroom blijven en die ligt nu in de primer te wachten op een volgende laag.

Verder heb ik de deur en spatbord die ik nog stééds niet gemonteerd heb nu eindelijk bij een maatje uit de schuur getrokken en dat gaat dus aanstaande zondag gebeuren ;D

Citaat van: Broabander op 30-03-2012 22:45:15
(kreeg de slash er niet uit, wat 'n kutsysteem)

Ik heb er ook even op gevloekt ja ;D
Heb'm uiteindelijk wel uitgekregen hoor, alleen weet ik niet meer hoe...  :eusa_think:


Keep up the good work!

Lekker bezig Camiel !  ben benieuwd hoe het er dadelijk allemaal uit ziet als de deur en het scherm er weer inhangen.  Gewoon het totaalplaatje dan.

Anders ik wel ;D Nou wel weer lang genoeg met die deuk rond gereden! Wat is het inmiddels alweer, bijna 5 maanden dat ik hem heb? En de deur heb ik daarvan al 4,5 maand en het spatbord alweer 1,5/2 ;D

Grilleke, hoe die er nu bij ligt te drogen:

(http://i44.tinypic.com/xkpohc.jpg)

En dit bedoelde ik met die lelijke plekken op de dakstrips, maar als daar een paar lagen zwart op zit valt het vast niet meer op:

(http://i40.tinypic.com/u8tjt.jpg)

Ohja, speakerkapjes ook maar gelijk even mee genomen (niet moeilijk doen met schuren en primer, gewoon even ontvet en laagje zwart erop). Één heeft al een laagje zwart, de ander komt zo de auto uit. Mogen jullie raden welke welke is. Ohja, en nee, ik heb niet stiekem een iPhone fabriek in huis ofzo ;D

(http://i44.tinypic.com/mrct3a.jpg)

Je pakt je 6+ tonner wel lekker aan, leuk om te lezen. Blaive doowrgaan!

Zal ik zeker doen hoor!

Vanochtend begonnen met de ruildeur alvast te demonteren, maar kostte me vrij veel moeite om het slot eruit te krijgen, ondanks de beschrijvingen hier. Nu maakt het me niet uit dat die van de ruildeur naar de kloten is, als de goeie klink die nu nog in de deur zit kapot gaat is dat vervelender. Hoe kan ik het nu het beste aanpakken? Klink er een paar cm uit laten komen, naar de achterkant van het portier trekken en hengsten maar? Of net zo lang wrikken met een schroevendraaier en trekken zoals ik met die andere gedaan heb?

Draai de bouten van het slot even wat los Camiel of haal ze eruit, dan heb je net even wat meer lucht om de klink er goed uit te krijgen / in te krijgen.

Héhé, het zou eens een keertje tijd worden zeg ;).
Gaat goed hoor Camiel.

Citaat van: Dirk342 op 31-03-2012 12:40:09
Draai de bouten van het slot even wat los Camiel of haal ze eruit, dan heb je net even wat meer lucht om de klink er goed uit te krijgen / in te krijgen.

Zal ik vanavond dan nog een keer proberen ja (nu op mijn werk), krengen zitten nondeju goed in de Loctite. Heb er eentje onder veel protest uit weten te krijgen, de ander zit muur-en muurvast.

Citaat van: Douwe op 31-03-2012 12:44:45
Héhé, het zou eens een keertje tijd worden zeg ;).

Grrrr....



;D


Jij dacht al, heb ik godnondeju die deur vanuit het noorden meegesleept, doet dat rotjong er niks mee :)

Eerst maar eens met het spuitwerk begonnen toen ik thuis kwam (uurtje geleden). Dus de grille en daklijst liggen nu achter mij te drogen op een kartonnetje.

Eerste inspectie bij fel licht was niet he-le-maal.... Uhm... Nou ja, laten we het erop houden dat ik óók wel eens slechter gespoten heb ;D

Als ik om half 3 nog wakker ben zal ik even wat foto's schieten van als de tape eraf is, moet een uur of 2 drogen.


EDIT:

Heuj! Grille is wel aardig gelukt maar zou wel een paar penseelstipjes zwart kunnen gebroken, met name rondom de slash want dat is echt een crime geweest.

(http://i44.tinypic.com/2n16vyr.jpg)


Daklijst is wat minder gelukt, het afgeplakte rubber is grijzer dan de zwarte verf en ondanks het (degelijk) afplakken wat witte vegen op het rubber van de daklijst, en een kaal plekje aan de binnenkant. Nou ja, ook hier niks wat een penseeltje zwart niet fixt. En het is beter dan eerst ;) Enige vervelende is dat m'n zwarte verf nu op is.

Nou, halve dag bezig geweest en geen k*t opgeschoten.

Eerst even de grille en daklijst erop gezet, ziet er goed uit! Toen tijdje besteed aan het slot, toen die eenmaal zat en werkte begonnen met het binnenwerk van de ouwe deur eruit te halen, deur eruit genomen en toen kwam ik erachter dat het frame dus gedeukt is aan de bestuurderszijde, waardoor het onderste uitsteeksel (busje) voor de pennen die de deur op zijn plek houden iets naar achterkant van de auto en naar binnen gebogen is. Maw, alleen de bovenste pen erin dan zit de deur er redelijk in (nog lang niet goed hoor), en met beide pennen loopt hij overal aan omdat de goede deur als het ware nu te ver naar binnen gebogen staat en dus tegen die framebalk aan komt. Dus toen maar de hele teringzooi weer teruggezet want kan de auto niet even een nachtje zonder deur laten staan...

Wazig verhaal zo, zal dadelijk even wat foto's uploaden maar nu eerst effe zitten want ik ben er beetje klaar mee. Nu maar bedenken wat nu, want zo'n scharnierpunt aan het frame trek je niet zomaar recht...

Toch een tikkie gehad ooit?

Even naar een schadebedrijf en vragen of ze het in een verloren uurtje willen doen voor je.

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Volvoboy op 01-04-2012 15:35:59
Toch een tikkie gehad ooit?

Zal niet de minste zijn geweest, het spatbord zal een cm of 10 ingedeukt zijn en toen weer wat uitgedeukt. Deur hetzelfde verhaal.

Citaat van: The Demon op 01-04-2012 16:02:39
Even naar een schadebedrijf en vragen of ze het in een verloren uurtje willen doen voor je.

Groet,
The Demon.

Is wel meer dan een uurtje werk denk, framebalk recht maken en deur afhangen etc? Of ben ik nou zo langzaam ;D

Anyway, foto's! Bij deze, nog even de grille (nu valt irl alleen wel de roest met name links rondom de grille ontzettend op, ik wou dat ik fatsoenlijk kon spuiten)

(http://farm8.staticflickr.com/7265/7034957877_1a8549873f_b.jpg)

Gespoten speakerkapjes:

(http://farm8.staticflickr.com/7185/7034958595_aa55565e2d_b.jpg)

Lekker luchtig in de zomer zo:

(http://farm8.staticflickr.com/7051/6888865210_0ab17e72b5_b.jpg)

Waarom gaan we de deur ook al weer vervangen:

(http://farm8.staticflickr.com/7045/6888866230_d2389d0f90_b.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7036/6888865674_9ab38950d8_b.jpg)

Ohja, daarom! 


Nu de ellende.

Zie hier, de ietwat verfrommelde framebalk met het verbogen steuntje en daardoor komt hij (weliswaar on-afgesteld) zelfs op de hoogste stand al met het puntje rechts onderin de foto tegen het frame van de auto aan.

(http://farm8.staticflickr.com/7203/6888866982_25d7938c5d_b.jpg)


Dan is dit wat het aan de andere kant van de deur oplevert: een gapende kier onderin

(http://farm8.staticflickr.com/7049/6888867396_c3fa49e13d_b.jpg)



Iets duidelijkere foto:

(http://farm8.staticflickr.com/7250/6888867990_bf2b319a94_b.jpg)

Excuses voor de but-slechte fotokwaliteit. 

Zoals ik al zei, de deur zit dus onderaan scheef, met wat afstelwerk en de onderste pen eruit kwam hij nog redelijk te zitten. Die onderste pen zat op dat moment naast het gat, of eigenlijk vóór het gat, aan de kant van het spatbord.

Oplossingsgericht denken is mij altijd aangeleerd:

Idee 1) aan het bestaande steuntje een extra busje lassen zodat de pen daarin valt, en dan dmv afstellen aan de deur proberen een goede pasvorm te krijgen

Idee 2) het steuntje recht trekken dmv pneumatische tools of oerkracht zodat hij weer op de originele plaats zit.

Idee 3 is niet echt reeel, het stuk met de steunen uit het frame zagen en er een ander stuk in lassen

En natuurlijk ook nog optie 4, ouwe deur laten zitten en dan maat met een deuk rondrijden, en gek genoeg klinkt deze optie mij het slechtst in de oren.



Enneuh, een probleem, ik kan werkelijk voor geen k*t lassen, nog nooit zo'n brander in de handen gehad, dus ik kan het eigenlijk allemaal niet zelf doen.

Haha, ik voel me trouwens nu net zo'n pipo van Pimp My Ride ( je weet wel, dat de sleutel van zo'n brik een schroevendraaier of waterpomptang is) moet nu eerst naar de andere kant van de auto lopen om de deuren van het slot te halen, dan omlopen en met m'n vinger door het gat waar de klink eerst zat lopen voelen totdat ik het schroefje van het slot vind en daaraan kan trekken. En uitstappen is ongeveer hetzelfde, eerst deur dichtgooien en dan weer omlopen om de deur op slot te doen ;D



(http://memedump.com/d/1225-8/yo-dawg-xzibit-48.jpg)

Citaat van: Broabander op 01-04-2012 17:11:28
Haha, ik voel me trouwens nu net zo'n pipo van Pimp My Ride ( je weet wel, dat de sleutel van zo'n brik een schroevendraaier of waterpomptang is) moet nu eerst naar de andere kant van de auto lopen om de deuren van het slot te halen, dan omlopen en met m'n vinger door het gat waar de klink eerst zat lopen voelen totdat ik het schroefje van het slot vind en daaraan kan trekken. En uitstappen is ongeveer hetzelfde, eerst deur dichtgooien en dan weer omlopen om de deur op slot te doen ;D



http://memedump.com/d/1225-8/yo-dawg-xzibit-48.jpg

Hahahahaha ;D :eusa_clap:


Wel, m'n pa heeft iets gelijkaardigs gehad met z'n XC. Hij was achteruit aan het rijden terwijl z'n deur 15-20cm openstond en is zo tegen een paal geknald. Nieuwe deur paste dus voor geen meter.
Toen hebben we simpelweg de steun verwarmd en dan met een grote tang verplooid. Even passen en indien nodig bijplooien. Je kunt nog redelijk veel afstellen aan die deuren met als resultaat dat je er nu niks meer van ziet :)

Dus als hij simpelweg achteruitgeplooid is, is het zeker te doen om'm weer goed te krijgen.
Maar zie ik dat nu goed en is de boel ook naar boven geplooid? :eusa_think:

Vanwege de laatste foto bedoel je? Als beide pinnen erin hangen kan hij alleen maar op de 'hoogste stand', dus hier rust hij als het ware nog op de puntjes van de pinnen.

Kijk maar even wanneer je kunt Camiel en neem die deur maar eens mee deze kant op.  Denk wel dat ik hier een heel eind kom, bovendien kan ik lassen dus dat is ook al niet zo'n probleem en eventueel heb ik nog een onbeschadigd stuk A stijl liggen.  Zou het zelf eerst proberen met een flinke pijp en idem moker die rotstijl van binnenuit een paar hijsen te geven.

Citaat van: Dirk342 op 01-04-2012 18:41:30
Kijk maar even wanneer je kunt Camiel en neem die deur maar eens mee deze kant op.  Denk wel dat ik hier een heel eind kom, bovendien kan ik lassen dus dat is ook al niet zo'n probleem en eventueel heb ik nog een onbeschadigd stuk A stijl liggen.  Zou het zelf eerst proberen met een flinke pijp en idem moker die rotstijl van binnenuit een paar hijsen te geven.

Like a boss


Ik twijfelde eigenlijk om er daarnet nog aan toe te voegen 'Dirk fixt zoiets toch wel?' :D

Ik heb soms het idee dat als Dirk het niet fixt is het onmogelijk  ;D

Groet,
The Demon.

heb het zelfste al eens aan de hand gehad aan de wagen van de beunmaat, rondom los slijpen en aan de minst gedeukte kan vast laten zitten met boortje 10 paar gaten via de andere kant boren zodat je er met een drevel ofzo bij kan en terug op zijn plek hossen. Iedere keer even proberen ofdat de deur netjes wil passen.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40921.450.html

Zie hier  ;)

Hiero :  http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40921.msg1056543.html#msg1056543

Sorry hoor, was even aan het koken en eten :)

Maar dat van Beunmaar ziet er goed uit! Zou blij zijn met zo'n resultaat hoor!


En Dirk, ik zal je dadelijk even PB'en, thanks voor je aanbod en ik wil het dan ook graag met beide handen aangrijpen! ;D

Vaak be'j te bange!

Citaat van: Hans Duiven op 01-04-2012 21:09:50
Vaak be'j te bange!

http://www.youtube.com/watch?v=AtkfGCmdY6c&feature=BFa&list=FLb9yzwZUy_zavaY2c1tDnMQ&lf=mh_lolz

Neuh ik ben er niet bang voor hoor! Dirk en ik gaan gewoon een beetje A-Teamen, dan komt dat allemaal goed!

(http://blogs.msdn.com/blogfiles/danielfe/WindowsLiveWriter/SomeoneshouldremakeTheATeamforCableTV_C8D1/Hannibal_2.jpg)

aan de auto van beunmaat is natuurlijk alleen maar gewerkt door pro beunhazen  ;)

Ik ben altijd een erg groot voorstander van 'technische' tikjes ;D ;D :evil: ;D

Citaat van: Dirk342 op 03-04-2012 07:20:32
Ik ben altijd een erg groot voorstander van 'technische' tikjes ;D ;D :evil: ;D

;D  ;D  :eusa_clap:

(http://i42.tinypic.com/2hrk5ki.jpg)


Ghehehehehe

Waarom stikstof vulling. De lucht die er normaal inzit bevat al bijna 80% stikstof

Moah, voor gratis banden mogen ze van mij die stikstof er ook nog wel in duwen als ze daar blij van worden hoor ;D

tis meer dat ze het verplichten, en je geen geld terug krijgt als je toch lucht wilt.. Al eens meegemaakt hier.

Klopt, ik kon het ook niet uit vinken! En inderdaad, als je hem met gewone lucht vult zit er na een paar keer lucht bijvullen toch wel net zoveel stikstof in.


Ach ja, 't scheelt me misschien weer 2x banden bijvullen, dus effectief betaal ik maar E88 ;D




Overigens gelijk maar even een vierpuntsuitlijning gevraagd vanwege de vervanging van de draagarm, vorige keer bij Dirk. Merk een kleine trilling in de auto bij 113 tot 117km/u op de teller, dat was daarvoor niet ;) Nou rijd ik toch wel altijd 100-110 of 130-140, maar toch ;)

Ik las het in het tips-topic. Super, man!  :eusa_clap:

Citaat van: Broabander op 04-04-2012 12:13:15
http://i42.tinypic.com/2hrk5ki.jpg


Ghehehehehe

Zo, dat is ff lekker zeg ! 4 Banden voor 9 tientjes eromheen.

Een trilling heeft niets te doen met uitlijnen, maar eerder met balanceren.....  kan dus zomaar zijn dat ze het apparaat niet onder de 5 gram hebben laten meten en dan heb jij een trilling in de auto.

Citaat van: Dirk342 op 04-04-2012 16:03:06
Een trilling heeft niets te doen met uitlijnen, maar eerder met balanceren.....  kan dus zomaar zijn dat ze het apparaat niet onder de 5 gram hebben laten meten en dan heb jij een trilling in de auto.

Okee dus jij hebt zoiets van, laat uitlijnen voor nu maar zitten, als ze straks gewoon goed balanceren met nieuwe banden eromheen moet dat goed komen, en anders kan ik altijd nog uitlijnen?

Citaat van: Broabander op 04-04-2012 16:16:16

Citaat van: Dirk342 op 04-04-2012 16:03:06
Een trilling heeft niets te doen met uitlijnen, maar eerder met balanceren.....  kan dus zomaar zijn dat ze het apparaat niet onder de 5 gram hebben laten meten en dan heb jij een trilling in de auto.

Okee dus jij hebt zoiets van, laat uitlijnen voor nu maar zitten, als ze straks gewoon goed balanceren met nieuwe banden eromheen moet dat goed komen, en anders kan ik altijd nog uitlijnen?

Nee integendeel.  Uitlijnen moet je gewoon doen omdat de draagarm eronder uit is gegaan en we er een ander er onder hebben geschroeft.  Het is ook het behoud van je nieuwe banden.  Echter hier verander je het trillen niet mee, of haal je ermee uit.  Zijn dus 2 verschillende dingen.

Ach so!

Dan laat ik de afspraak lekker staan ;) Thanks!

Gister/vrijdag dus de deur ontdeukt, verhaal staat in Dirk z'n blog en ben te moe om nog veel te typen, dus bij deze wat plaatjes.


Zonder poetsen:

(http://i39.tinypic.com/9uur91.jpg)

(http://i42.tinypic.com/333ux4h.jpg)

(http://i43.tinypic.com/kf5eme.jpg)

Poetsen en waxen:

(http://i41.tinypic.com/33x98nl.jpg)

(http://i42.tinypic.com/z6bo1.jpg)

(http://i42.tinypic.com/2ak0byg.jpg)



En deze wil ik jullie niet onthouden, kwam ik tegen op de A2 maar ik zou het discreter aanpakken als mensensmokkelaar:

(http://i39.tinypic.com/4h49as.jpg)

Heb iedere keer schik als ik de auto weer zie en vooral omdat er nu zo lekker mee omgegaan word.  Ziet er goed uit Camile  :eusa_clap: Staat netjes zo. Wat betreft de 'Denen'....  Dit is een transportmiddel (lees kar) die vaak gebruikt word door bloemenhandelaren.

Haha ik wist dat er iets anders dan mensen uit Denemarken met die Denen was, maar ik dacht echt: 'Hé?? Wasda' :P


Maar ik ben er ook zeker blij mee zo! Nu nog een goeie deurstrip en een keer een forum-poetsdagje meepakken en kijken of iemand een polijstapparaat wil demonstreren voor de 618.550km aan swirls en kleine krasjes ;D En dan is hij qua exterieur wat mij betreft voorlopig gewoon af! (hehe, maar wat dromen mag altijd)



Nu nog de bandjes wisselen en laten uitlijnen donderdag, de motorsteun wisselen bij de DHZ garage, paar laatste onderdeeltjes bij elkaar zoeken (15' velg, en dan nog met angst en beven gaan proberen de thermostaat te wisselen zonder het huis of de boutjes te slopen. De eerste paar dingen komt wel goed en ben ik niet zo bang voor, thermostaat word spannend want veel kansen heb je niet met die k*tboutjes.


Vandaag geholpen met inpakken voor de verhuizing van mijn ouders, die hebben onlangs hun huis (mijn ouderlijk huis dus, waar ik geboren en getogen ben totdat ik ging studeren), waar zij al bijna 30 jaar woonden, verkocht en een vrijstaande hut in het buut'ngebied gekocht met 15.000m2 land eromheen. 1 mei krijgen ze de sleutel dus ik heb net alle spullen die hier nog op mijn kamer stonden ingepakt en opgeruimd. Toch raar, en een beetje gay, ik woon er al 4 jaar niet meer maar toch is het wel raar als je voor de laatste keer in dit huis slaapt, waarschijnlijk vanavond voor het laatst met z'n allen hier gegeten, je spullen die je als kind altijd om je heen had in dozen stopt of weg gooit.... Kweenie, ik snap ook wel dat mijn ouders wat meer rust willen nu ze weer met z'n tweeen zijn omdat m'n broer en ik uit huis zijn maar toch blijft het wel moeilijk. Maarja, niks aan te doen, zij gaan verder met hun leven, net zoals ik!

Enige voordeel is dat ze daar wel zo'n misselijke lap grond hebben met bijgebouwen erop, daar kan ik vast wel eens een weekendje in de verwarmde schuur aan de auto klussen ;D

Je maakt wel werk van je wagen... alleen maar respect! Maar die deur hangt nie recht... de strippen op de deur sluiten niet mooi op mekaar aan. Snap wel dat dat gezien de historie van de auto lastig is, maar kun je niet der verder niks aan stellen? Zou mij storen...

Dit was het beste wat we eruit konden halen Luc.  Ik denk ook dat de foto's dan een iets vertekend beeld geven hoor, want in IRL valt het allemaal heel erg mee.

Psies, en naar de deurstrip moet je sowieso niet kijken want dat is de ouwe gedeukte, die hangt er maar een beetje bij om het enigzins waterdicht te houden totdat ik een goeie heb gevonden ;)

Héhé, eindelijk! :eusa_whistle:

Netjes hoor Camiel, dus ook voor kleine schades naar "Dirk de Uitbeuker" ;D ;D

Met een andere deurstrip zal het zeker een stuk minder opvallen!

Citaat van: Douwe op 09-04-2012 09:50:41
Héhé, eindelijk! :eusa_whistle:

Netjes hoor Camiel, dus ook voor kleine schades naar "Dirk de Uitbeuker" ;D ;D

;D ;D

Citaat van: Douwe op 09-04-2012 09:50:41
Héhé, eindelijk! :eusa_whistle:

Netjes hoor Camiel, dus ook voor kleine schades naar "Dirk de Uitbeuker" ;D ;D

;D


Ghehehe, 'Zit je A-stijl 10 cm naar binnen gevouwen, bel dan Dirk!'

Niet teveel eer jongens, nergens voor nodig.  Hebben we gewoon samen met Ryan en het gereedschap van Chris gedaan, klaar :)

Net even langs de DHZ garage, donderdagochtend 09:00 motorsteun-tijd, en daarna gelijk door voor de bandjes! Ook gelijk maar even de ouwe deur en het spatbord eruit gegooid bij 't stort.

Ennnn het is gedaan! Kostte wat kracht, maar 't is voor mekaar ;)

Ben eerst maar begonnen met de olie-wissel, de aftapbout zat zó ontzettend strak vast, doppen lukte niet, tangen lukten niet, toen de griptang en lukte niet, uiteindelijk met behulp van een beiteltje en een moker los weten te beuken en de heerschappen van de DHZ garage hebben daar even een moer voor mij opgelast, filtertje vervangen en helemaal prima weer. Volgende oliewissel even een nieuw boutje scoren.

Toen de kvs gewisseld, omdat de anwb er een maandje geleden vooral water ingekapt had toen de slang barstte. Ging dit keer helemaal prima, omdat er al een nieuwe slangklem opzet, geen probleem dus.

Toen de motorsteun: Dirk had de twee bouten in het subframe met kopervet behandeld de laatste keer, dus dat was even de eerste paar slagen en toen kon ik hem er zowat met de hand uit draaien, de andere twee aan het blok echter waren wat weerbarstiger. Maargoed, uiteindelijk losgekomen en kunnen vervangen!

Nog even een paar plaatjes, die horen er ook bij:

De ouwe motorsteun:

(http://farm6.staticflickr.com/5120/6924477390_5e5db0f473_b.jpg)

Van de onderkant:

(http://farm8.staticflickr.com/7089/6924480290_6a09ed94ab_b.jpg)

Oud & nieuw:

(http://farm8.staticflickr.com/7268/6924482062_3edbfb3b96_b.jpg)

Nieuw:

(http://farm6.staticflickr.com/5350/6924484446_cda41d148c_b.jpg)

En daarna natuurlijk nog even de nieuwe bandjes laten monteren en laten uitlijnen. Uiteindelijk zijn ze anderhalf uur bezig geweest met alles, banden zaten er binnen no-time op, daarna door naar de uitlijningsbank waar ik het wel leuk vond om erbij te blijven en mee te kijken, toen ik zei van de vierpuntsuitlijning wist de monteur (jonge kerel, vroeg me of ik zelf de auto overgespoten had? Toen ik hem vroeg waar hij het over had, 'ja maar hij staat nog zo strak in de lak!' Was bijna met de arme vent naar de Specsavers gereden ;D) niet waar hij dan de achteras moest uitlijnen. Dus aan zijn chef gevraagd, die zei ook dat het niet kon. Directeur erbij: "Ja hoor, kan gewoon, heb zelf een T-5R gehad" en die heeft vervolgens in z'n goeie kloffie de auto uit staan lijnen terwijl de monteur mee stond te kijken. Ook toen de monteur met een tang aan kwam omdat hij in zijn gereedschapskist geen sleuteltje 13 had liggen 'ja dan ga je die maar zoeken, dat ga je niet met een tang staan doen!' Uiteindelijk had de achteras eigenlijk amper stelwerk nodig, lag mooi binnen de specificaties dus er is een paar tiende aan gesteld. Voorwielen zijn netjes gesteld op standje 'meestal alleen in de auto'. En hoefde alleen maar af te rekenen voor de voorwielen. Dus rijd ook gewoon weer goed nu!

Bandjes:

(http://farm6.staticflickr.com/5035/6924744274_b98871ec7e_b.jpg)

(http://farm6.staticflickr.com/5112/6924745266_7a5c031088_b.jpg)



Even heel kritisch geluisterd tijdens het rijden wat er nu nog moet gebeuren: merk nu nog een 'knoep' aan de voorkant, vooral bij gas erop en gas lossen, en die voel ik dan ook een beetje in het koppelingspedaal. Ga ervan uit dat dat de baksteun is, dus als m'n (overigens bijzonder lege) portemonnee het weer toelaat zal die ook een keer gewisseld gaan worden.



Ben weer helemaal happy voor vandaag!

Mooi man! Dat 'knoep' kunnen ook je draagarmen zijn. ;)

I know, maar ik hoop op de baksteun ;) mede omdat de andere 2 steunen ook rot waren, dus ik half verwacht dat dat in dit geval ook zo is.

Na m'n ovenpizza'tje dalijk trouwens gelijk even door naar de Saturn (= vergelijkbaar met/onderdeel van Mediamarkt) voor het volgende lowbudget projectje 'speakers'. Hopen dat het werkt.

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 16:49:48

Even heel kritisch geluisterd tijdens het rijden wat er nu nog moet gebeuren: merk nu nog een 'knoep' aan de voorkant, vooral bij gas erop en gas lossen, en die voel ik dan ook een beetje in het koppelingspedaal. Ga ervan uit dat dat de baksteun is, dus als m'n (overigens bijzonder lege) portemonnee het weer toelaat zal die ook een keer gewisseld gaan worden.

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 18:19:44
Na m'n ovenpizza'tje dalijk trouwens gelijk even door naar de Saturn (= vergelijkbaar met/onderdeel van Mediamarkt) voor het volgende lowbudget projectje 'speakers'. Hopen dat het werkt.

Beter sparen voor baksteun...  ;)

+ 1

Moah, de benodigde twee euro vijftig kan er nog wel vanaf ;)

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 18:00:07
I know, maar ik hoop op de baksteun ;) mede omdat de andere 2 steunen ook rot waren, dus ik half verwacht dat dat in dit geval ook zo is.

De kans is inderdaad groot. Naarmate er meer steunen slecht zijn krijgt de rest het meer voor zijn kiezen.
Een troost: De baksteun is niet zo duur.

Citaat van: razorx op 12-04-2012 20:14:42

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 18:00:07
I know, maar ik hoop op de baksteun ;) mede omdat de andere 2 steunen ook rot waren, dus ik half verwacht dat dat in dit geval ook zo is.

De kans is inderdaad groot. Naarmate er meer steunen slecht zijn krijgt de rest het meer voor zijn kiezen.
Een troost: De baksteun is niet zo duur.

Weet jij het onderdeelnummer/een linkje? Ik vind die motorsteunen echt verwarrend, welke nou waar zit en welke er bedoeld word met aanduidingen als onder/boven/achter/voor :P Althans, boven en distrizijde weet ik nu dan, de rest niet!


Voor wat betreft het low-budget project, ik had hier nog een paar 10cm Pioneer 3weg speakers liggen, die ik in het dashboard wilde hebben maar niet helemaal pastten. Nu dan eindelijk maar eens het bovendek eraf getrokken en mee naar binnen gesleurd en aan het nadenken geslagen.


Aansluitmateriaal, Teddy81 z'n stamp of approval zal 't vast niet kunnen dragen ;D (dit was de tweeënhalve euro, een meter audiokabel en wat kabelschoentjes):

(http://farm8.staticflickr.com/7187/6925569910_d4fbb7a712_b.jpg)

Schroeven door het bovendek? Ben je gek:

(http://farm8.staticflickr.com/7181/6925575468_9103d47a3d_b.jpg)

Bijna aangesloten:

(http://farm8.staticflickr.com/7193/6925577436_fc02270c6e_b.jpg)


En audio klinkt prima! Heeft qua equalizing nog wat finetuning nodig, balance moet nog iets beter, iets minder hoog en iets meer laag, maar dat komt wel goed ;)




Ohja en voor ik het vergeet, ik had vanavond tot de 160km/u (toen was de ruimte op de snelweg op :P) een heerlijk stilliggend stuur in m'n handen. Dat is nog wel eens

Citaat van: Broabander op 04-04-2012 12:49:51
trilling in de auto bij 113 tot 117km/u op de teller,

anders geweest.


Stuur voelt ook veel lekkerder trouwens, gaat ietsje lichter maar draait vooral makkelijker om en terug. Directeur-mannetje wist wel wat 'ie deed volgens mij.

Zo, nu eerst een


(http://farm6.staticflickr.com/5112/7071873549_8fa71dfecd_b.jpg)


De Limburgers zullen trots op mij zijn. ;D

:) Leuk om te lezen Camile, en ja je had die popnagels toch nog over, kun je mooi gebruiken zo met de luidsprekerjes voorin ;D  De banden en uitlijning  :eusa_clap: :eusa_clap: Mooi dat je het even apart vermeld hebt dat het een 4 punts is.

Ja vond het ook wel leuk om die uitlijning een beetje 'actief' mee te maken, in plaats van in een hokkie met een bakkie pleur te zitten en te wachten tot het klaar is! En zo zie je maar dat een beetje opletten en eisen stellen wel helpt, want hij rijd nu echt bijzonder lekker en soepel :)

Voor wat betreft dit:

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 21:58:33

Citaat van: razorx op 12-04-2012 20:14:42

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 18:00:07
I know, maar ik hoop op de baksteun ;) mede omdat de andere 2 steunen ook rot waren, dus ik half verwacht dat dat in dit geval ook zo is.

De kans is inderdaad groot. Naarmate er meer steunen slecht zijn krijgt de rest het meer voor zijn kiezen.
Een troost: De baksteun is niet zo duur.

Weet jij het onderdeelnummer/een linkje? Ik vind die motorsteunen echt verwarrend, welke nou waar zit en welke er bedoeld word met aanduidingen als onder/boven/achter/voor :P Althans, boven en distrizijde weet ik nu dan, de rest niet!

Iemand nog een idee? :)

9141042 voor de steun bij de bak.
;)

Hier staan ze op:

(http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_3723.jpg)

A= achterste steun onder
B= steun distributiezijde (die ken je nu)
C=bovenste motorsteun (motorzijde)
E/F=rubber bussen subframe
G=voorste steun onder
H=baksteun/transmissiesteun
K=bovenste motorsteun schutbordzijde

Okee dan heb ik B en C inderdaad gehad en ga ik dan binnenkort de H/9141042 doen!

Dus da's deze: http://volvoonderdelen.com/850S70V70C70/Motor/Motorsteun-850-benzine6842253-204950/ & of http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_801&products_id=3418&zenid=pu2qrk83a6pm7r7rl7ug0pff31

Thanks for the help mannen!

Gister nog een leuke verrassing: reed rond 23:00 in een zondvloed van mijn werk in Geldermalsen naar ri. Mestreech, ergens bij Weert ineens geen ruitenwisser meer voor m'n neus! Lekker naar rechts hangen en vertrouwen op de werking van de rechterruitenwisser. Volgende parkeerplaats eraf, hing de arm erbij als een dood vogeltje, de bout onderaan de arm losgelopen en ik dus in de stromende regen daar die arm vast zitten ratelen ;D Nou ja, beter nat dan tegen de vangrail omdat ik geen aars zag.

Wat me echter meer opviel op de parkeerplaats was de oliemeur-en walm die hij verspreidde bij een tijdje stationair draaien. Zag de blauwe wolkjes langs de koplampen voorbij drijven. Verder eigenlijk niet veel olieverbruik, heb in de 15.000km dat ik hem nu rijd iets van 2 liter olie bijgevuld. Geen aanwijzingen voor carterdruk, dop blijft netjes liggen bij verhoogde toeren. Voor zover ik hier op 't forum kan vinden duidt dat dan op klepsteelrubbers, maar dat laat ik lekker zo. Veel schade kan het niet doen toch? En ik denk dat jullie het met me eens zijn dat vervanging niet de meest economisch voor de hand liggende beslissing is ;D

Gewoon niets aan doen Camile, kan die heel oud mee worden.  Bovendien waar olie zit, roest tie niet ;D.  Buiten dit slap gedoe allemaal nog om is je olieverbruik vrijwel nihil. 1 ltr op de 7500 km is gewoon niets.

Is ook Dirk, kan me er ook niet druk om maken. Als het nou 1 liter per 1000km was, dán zou ik me zorgen maken! ;D

Merkte eerder ook wel eens op dat het soms wel eens, meestal niet naar olie rook. Nog nooit een logisch verband gezien, want soms was het bij het stoplicht met raam open, soms na een stukje stevig stadsverkeer als ik uitstapte, en eigenlijk vrijwel nooit rook te zien, gisteravond dan toevallig net in het schijnsel van mijn eigen koplampen (xenon went helaas wel heul
snel, soms vergeet ik gewoon dat het er in zit!).

Ach, kan het het blok met deze kilometerstand ook niet kwalijk nemen, tegen de tijd dat ik 15.5 keer de aarde rond ben zal ik vast ook wel een beetje incontinent zijn  ;D

Pff, de T-5 heeft de helft minder gelopen en lekt ook hoor ;D ;D

Vanmiddag even kort bezig geweest met de thermostaat + sensor, vanochtend weer begonnen met WD40'en (al sinds 2 weken terug regelmatig maar vandaag 4x ofzo) en meer dan een 'knoek' wilde de voorste bout niet geven. Proberen met ratel met verlengstuk, schroevendraaier met bitje T40, geen nut. Toen had ik zoiets van: f*ck it, ik probeer mijn favoriete tool gewoon. Mijn favoriete tool is de slagschroevendraaier:

(http://farm9.staticflickr.com/8155/7107812883_b50a815cf2_b.jpg)

Hoppa! Eerst verlengstukje 1/2" erop. Paar flinke beuken en los. Toen weer even vast gezet, de daadwerkelijke wissel komt morgen dan even.

Mede omdat er een hels kabaal was tijdens het sleutelen, en vervolgens vooral sirenegeloei en traumaheli's. Ongeveer bij mij voor waren 4 auto's, 2 kleine, een bestelbusje en een vrachtwagentje,  op elkaar geklapt en een 82-jarige man is daarbij zwaargewond geraakt en in het ziekenhuis omgekomen, van zijn auto was letterlijk nog maar de helft over toen ze hem eruit gingen knippen. Was toch wel even heftig om mee te maken en had niet zo'n zin om daarna nog verder te sleutelen...

Hier de bestelbus van de 53-jarige 'dader', die geboeid werd afgevoerd...

(http://farm8.staticflickr.com/7225/6961743822_75af4aab6e_b.jpg)

http://www.nu.nl/algemeen/2794282/dode-bij-ongeval-in-tilburg.html?from_mobile=1

Tering man, geboeid afgevoerd? Had ie dan een geweer bij zich, of heeft de handhavende macht gewoon íets te veel uitgepakt?

Toch niet nodig...  Wel heftig om zoiets van dichtbij mee te maken trouwens.

En wat je roffel betreft, die gaat nog heel oud worden voor weinig geld, volgens mij. Alles doet t gewoon? Van de zomer even de ruitenwisserarmpjes demonteren, alsmede de paravaan, als t nodig is de wissers vervangen, de ruitenwisser-armpjes schoonmaken, als je echt een muggezifter bent, even de armpjes opnieuw spuiten, en erop.

Bij mn Toyota net meegemaakt : ruitenwissers die t meestal wel doen, maar vaak, en dan vooral, in hevige regen niet. Das k#t. Zoeken, zoeken zoeken, aandrijfasjes (van de wissers, duh) niet versmeerd met zooi, lopen prima. Ruitenwissermotor vervangen, zit heel makkelijk, klusje van 2 minuten en 2 tientjes, probleem nog niet opgelost. Inmiddels verdenken we de dynamo, omdat de wissers wel super wissen, als je op de snelweg rijdt, ofwel ca. 3500 toeren in de 5.


Als t mijn roffel was, zou ik m naar de 1 miljoen rijden.

Jep, alles doet het gewoon! Airco word nog prima koud, geen rare storingen of foutmeldingen, alleen het contactslot dat een beetje versleten is dus na het starten soms even een wiebeltje aan de sleutel en dan doet alles het weer ;)

Ruitenwisser loopt nu ook weer prima, zitten 3 maanden ouwe Bosch flatblades op dus lopen niet stroef ofzo, alleen de arm is een beetje slap en dus is het wisgebied helemaal bovenaan de wisser een beetje minder, maar ik vind het zelf nog niet storend ;)

Nou, net even therm+sensor vervangen, thermostaat zag er nog prima uit maar het rubber was wel wat zacht geworden, de sensor was wel goed gecorrodeerd. Niet groen uitgeslagen, maar wel duidelijk wat plekken van corrosie. Dus mooie nieuwe verse erin.

Heb de accupool even losgegooid voor een 'soft reset', dadelijk even koelvloeistof bijvullen en dan kunnen we testen!

Even iets heel anders: een maatje van me gaat binnenkort werken, in een leasegebakje rijden, doet z'n huidige bak weg en daarbij ook zijn audiosysteem. Nu heeft hij een subwoofer achterin liggen, een Hertz 300 nogiets ofzo, weet niet precies hoe die heet.

EDIT: na wat googelen zal het een Hertz ES300 zijn denk ik.

Nou kan ik die dus voor niks/een paar bier overnemen, komt wel goed. Heb alleen niet zo'n zin om daar dan, buiten wat aansluitmateriaal, nog versterkers en van alles voor te gaan halen.

Op mijn nogal simpele radio zit wel een sub-out, instellingen voor het volume van een sub en een instelling om LPF op 55/85/120hz in te stellen; je zou zeggen dat er dus wel gewoon direct een subwoofer op aangesloten kan worden. Zal dalijk even kijken welke uitgangen er achterop zitten.

De reden dat een subwoofer niet verkeerd zou zijn: de speakers trekken het niet op een hoger niveau bas. De bas is goed op het moment dat de 'gewone' muziek redelijk zacht staat, of ik moet het laag terugschroeven waardoor je vooral harde, hogere tonen hebt en niet zozeer een aangename bas. Extreem voorbeeldje, als ik de muziek eens flink hard aanzet zijn er nummers op mijn playlist waarbij ik praktisch niks dan getril van de speakers hoor, maar muziek zit er dan niet meer tussen. Maargoed, het gaat me vooral om wat completer geluid, ik hoef niet de kofferbak van de auto af te blazen ofzo.


Edit2: de vraag is dus eigenlijk, zou dit gaan werken of zal het niet om aan te horen zijn?

Denk niet dat dit gaat werken Camile, met de uitgangen zoals je net opnoemt stuur je normaliter een versterker aan.  ben bang dat het vermogen van je radio te weinig is om daadwerkelijk een subwoofer aan te kunnen sluiten.  of het moet een actieve (dus met ingebouwde versterker) sub zijn, maar dat is die Hertz dacht ik niet.

Edit: zit net even te kijken en ik heb exact dezelfde sub achterin de 855 staan, met een separate versterker er voor.  Word aangestuurd door een Alpine combinatie.

Nah dan zal dat inderdaad niet gaan werken, was er al bang voor. Dan maar eens in de toekomst voor een sub met simpele versterker erbij/in kijken ;) Want de speakers op de versterkers aansluiten hoeft allemaal niet. Dank voor het kijken!

Even een praktischere vraag mbt de thermostaat en sensor: hij loopt nu wel iets mooier, maar het klote-starten-en lopen op gas de eerste paar minuten is er nog steeds. Tenminste, heb even 20km gereden en een paar keer gestart maar het is nog hetzelfde als hiervoor. Even koelvloeistof checken en laatste beetje bijvullen, kijken of er misschien toch nog ergens een stekker los lag ofzo, en toen zag ik een los buisje onder de kap, ik met draaiende motor m'n vinger erlangs gehaald en toen werd die toch vrij stevig vastgezogen. Toen was gelijk ook een 'fluitend' geluid weg en begon de motor gelijk iets rustiger te lopen. 'T gaat om dit buisje (rechts naast het slangetje):

(http://farm8.staticflickr.com/7260/6963987924_77b15e6655_b.jpg)

Hier zit hij als het ware achter het slangetje, zoals te zien zijn de 2 daaronder wel afgedopt maar die laatste dus niet:

(http://farm6.staticflickr.com/5271/7110058685_6ef6031a56_b.jpg)


Ik heb zo'n idee dat deze ofwel afgedopt ofwel ergens op aangesloten moet zitten; waar weet ik echter niet.

Dit is toch een soort van vacuumtoren ? Dan moet alles toch afgedopt zitten ? Wat je altijd kunt proberen is een slangetje nemen van een van de punten op de toren naar de andere, als je geen sluitdopjes hebt.

Als er geen losse slang in de buurt ligt Camile (even echt goed kijken erna) dan moet die afgedopt zitten.  Die dopjes worden af en toe zo bros dat ze eraf knallen.  Heb ze hier wel liggen, kun je zo oppakken. Je hebt nu dus vacuümlekkage en daar loopt tie beroerd op.

Zal gelijk even naar beneden lopen en kijken

Heren, ik ben u zeer erkentelijk! Één losliggend slangetje gevonden, verscholen in dat 'bakje' boven de fan waar ook een paar relais in zitten. Slangetje zat vast aan dit ding, vlak naast de fan aan rechterkant:

(http://farm6.staticflickr.com/5031/7110279739_3787934f42_b.jpg)

Gelijk rustigere en stillere loop, stationair op benzine is nu weer 800 toeren ipv 1000. Gas loopt hij ook weer netjes, ook 800 toeren ipv 500 ofzo, zonder het 'schommelen' wat hij eerst deed. Ook weer een bak extra power ineens, vooral op benzine was het opeens vliegen ;D

Enige wat hij nog doet is heel laag in de toeren zakken bij overschakelen naar gas, dus hij loopt bij starten héél even 800 toeren op benzine, *klik* en dan zakt hij naar bijna uit of uit. Oplossing; tikje tegen het gas op het moment van overschakelen en dan blijft hij netjes lopen.


Ook nog even een foto'tje gemaakt van de achterkant van de radio:

(http://farm8.staticflickr.com/7062/6964208936_33561ce5d5_b.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7276/6964214764_42b29c2fd5_b.jpg)

Citaat van: Broabander op 24-04-2012 20:46:51
Heren, ik ben u zeer erkentelijk! Één losliggend slangetje gevonden, verscholen in dat 'bakje' boven de fan waar ook een paar relais in zitten. Slangetje zat vast aan dit ding, vlak naast de fan aan rechterkant:

http://farm6.staticflickr.com/5031/7110279739_3787934f42_b.jpg

Dit ding is een vacuumschakelaar.
Niet aangesloten betekent dat de stappenmotor niet naar behoren werkt.
De gevolgen daarvan zijn je wel duidelijk...  ;D

Citaat van: Ludo op 24-04-2012 21:58:51

Citaat van: Broabander op 24-04-2012 20:46:51
Heren, ik ben u zeer erkentelijk! Één losliggend slangetje gevonden, verscholen in dat 'bakje' boven de fan waar ook een paar relais in zitten. Slangetje zat vast aan dit ding, vlak naast de fan aan rechterkant:

http://farm6.staticflickr.com/5031/7110279739_3787934f42_b.jpg

Dit ding is een vacuumschakelaar.
Niet aangesloten betekent dat de stappenmotor niet naar behoren werkt.
De gevolgen daarvan zijn je wel duidelijk...  ;D

Hehehe, ja nogal.

Raar eigenlijk hoe je zo gefocust kan zijn op één oplossing die de juiste lijkt te zijn, en dat je alles anders eigenlijk uit sluit, maar als het eerste niet blijkt te werken je toch vrij snel een nieuwe mogelijke oorzaak ziet.

Citaat van: Broabander op 25-04-2012 00:01:52

Citaat van: Ludo op 24-04-2012 21:58:51

Citaat van: Broabander op 24-04-2012 20:46:51
Heren, ik ben u zeer erkentelijk! Één losliggend slangetje gevonden, verscholen in dat 'bakje' boven de fan waar ook een paar relais in zitten. Slangetje zat vast aan dit ding, vlak naast de fan aan rechterkant:

http://farm6.staticflickr.com/5031/7110279739_3787934f42_b.jpg

Dit ding is een vacuumschakelaar.
Niet aangesloten betekent dat de stappenmotor niet naar behoren werkt.
De gevolgen daarvan zijn je wel duidelijk...  ;D

Hehehe, ja nogal.

Raar eigenlijk hoe je zo gefocust kan zijn op één oplossing die de juiste lijkt te zijn, en dat je alles anders eigenlijk uit sluit, maar als het eerste niet blijkt te werken je toch vrij snel een nieuwe mogelijke oorzaak ziet.

Rake opmerking. Als je het beseft houdt het je wakker.
En anders hebben we Ludo. ;)

Even een updateje mbt de kleprubbers; die worden volgens mij toch langzaamaan minder.  Afgelopen week een paar dagen geholpen bij de verhuizing van mijn ouders, en de chauffeur van de verhuiswagen waar ik voor reed zei woensdagochtend bij aankomst: 'jouw Volvo verbruikt zeker wel wat olie hé?' dus ik kijk hem met vragende ogen aan, 'ja mooie blauwe pluim uit de uitlaat op de weg hierheen!'

Gister bij vertrek vanaf het nieuwe huis het peil toch maar even gecheckt en is dus wel een stuk gedaald, zat iets onder het min streepje (tot waar het ronde gedeelte weer begint) maar dat oliepeil stond na de oliewissel iets van 2000-2500km geleden midden tussen min en max in. Nu weet ik niet precies hoeveel dat verschil in liters is, maar ik heb hem weer gevuld tot tussen de streepjes zodat ik het voorlopig bij kan houden. Daarna stuk naar huis terug gereden en zag inderdaad bij elke keer optrekken een blauwe wolk achter de auto, daar hoefde ik niet eens lang stil voor te staan maar ook bij het nemen van een rotonde als ik even af moest remmen om iemand voorrang te geven. Ook zag ik mensen die achter mij reden snel hun raampje dichtdoen en met een zuur gezicht naar mijn uitlaat kijken ;D De McDrive gisteravond was helemaal leuk, stond welgeteld 6 minuten stil en reed toen met wat veel toeren weg; ik verwacht dat de rook morgenmiddag wel opgetrokken zal zijn. 

Nu had ik de afgelopen tijd nogal rustig aan gereden, niet boven de 2000 toeren gekomen zowat, dus daarna met samengeknepen billen even de 100 aangetikt in de 2 en net het rode gebied niet in, en dat een paar keer herhalen. Roken is daardoor al wel een stuk minder, bij lang stationair nog steeds wel een pluim maar eigenlijk niet meer bij het stoplicht of de rotonde, zowel gister niet als vandaag op weg naar m'n werk. Dus ik hou het peil de komende tijd goed in de gaten, herhaal het truukje van de toeren maken gewoon regelmatig en dan is het even kijken hoe vaak ik bij moet vullen en op welke termijn er een reparatie moet komen; maanden of jaren.

Voordeel van de verhuizing is wel dat ze van een twee-onder-een-kap naar een vrijstaande hut met verwarmde schuur van 5x5 zijn verhuisd, dus wat dat betreft zou een kop eraf trekken (buiten de moeilijkheidsgraad ervan) bijvoorbeeld komende zomer geen probleem zijn. Staat ie veilig binnen, dan heb ik de ruimte en de tijd en kost het me niks als ik even een paar uur treuzel en koffie ga drinken, itt de €12 per uur van de dhz garage. Het enige waar ik dan wel tegenop zie is het hele gedoe met de distributie op tijd zetten etc. 

Maargoed dat is allemaal nog maar toekomst, hangt allemaal af van het huidige olieverbruik en of deze hoeveelheid roken nou iets tijdelijks was of toch structureel,  voor hetzelfde geldt is het vervangen van de rubbers nog jaren niet nodig.

Citaat van: Broabander op 04-05-2012 20:12:11
ik verwacht dat de rook morgenmiddag wel opgetrokken zal zijn. 

;D


Ik ken het. Dat blok dat ik nu heb zitten geeft ook een blauw pluimpje bij het starten  >:(

Hopelijk valt het verbruik wel mee bij de jouwe dan.

Zolang jij er voor zorgt dat er voldoende olie inzit, en het verbruik niet de spuigaten uitloopt kan hij nog wel een tonnetje mee ;D ;D
Verbruik van de mijne is ongeveer 1 liter per 7000 kilometer.Maar voor mij zou het wel positief zijn als jij hem een paar weken binnen hebt staan  ;)

Ik sta nu op 595.700 ;D

Citaat van: Douwe op 04-05-2012 23:22:17
Verbruik van de mijne is ongeveer 1 liter per 7000 kilometer.Maar voor mij zou het wel positief zijn als jij hem een paar weken binnen hebt staan  ;)

Da's toch een mooi olieverbruik? :D
Zijn dat nog altijd de 1e klepseals? Ik kan bijna niet wachten totdat mijn blok klaar is en ik daar weer mee rondrij, geen zorgen meer  8)

Waarom is het voor jou positief als je tienklepper een paar weken bij Camiel staat trouwens? :eusa_think:

Niet mijn 10 klepper, maar de Roffel van Camiel.Dan loop ik weer een paar kilometer in ;D
Ik moet nog 24.000 inlopen :angel:

Citaat van: Douwe op 04-05-2012 23:55:14
Niet mijn 10 klepper, maar de Roffel van Camiel.Dan loop ik weer een paar kilometer in ;D
Ik moet nog 24.000 inlopen :angel:

Ohwja, verkeerd geïnterpreteerd  :eusa_doh:

24k is toch een makkie voor jou? :D

Citaat van: Piere op 05-05-2012 00:02:41

Citaat van: Douwe op 04-05-2012 23:55:14
Niet mijn 10 klepper, maar de Roffel van Camiel.Dan loop ik weer een paar kilometer in ;D
Ik moet nog 24.000 inlopen :angel:

Ohwja, verkeerd geïnterpreteerd  :eusa_doh:

24k is toch een makkie voor jou? :D

Deze maand komt er in elk geval nog zo'n 4000 km bij :eusa_dance: , dan ga ik over de 6 ton.

Haha, totdat jij voor je klepsteelrubbers moet Douwe! Dan haal ik jou weer in ;D

Gisteravond flink stukje gereden van m'n werk terug naar Belsj, waar ik deze week uit hang; 150 km tegen 160km/u (tanken voor €0,56 per liter, lachen aan de pomp dus) dus was er binnen een uurtje, maar roken deed hij weer bij elk stoplicht. Even flink doortrekken en toen was het weer verdwenen; voor de zekerheid maar weer wat olie bijgevuld.

Heb maar een 5 liter fles olie gehaald en in 1 liter flessen overgegoten en achterin de auto gegooid, heb ik tenminste ten alle tijden wat olie bij me ;)

Vraagje: zou dunnere of dikkere olie trouwens nog een verschil kunnen maken? Er zit nu natuurlijk wat dikkere olie in dan voor het verversen een paar 1000 km terug; dat zat er dan ook al minstens 40.000 in dus zal flink dun zijn geweest.

Citaat van: Broabander op 06-05-2012 19:16:26

Vraagje: zou dunnere of dikkere olie trouwens nog een verschil kunnen maken? Er zit nu natuurlijk wat dikkere olie in dan voor het verversen een paar 1000 km terug; dat zat er dan ook al minstens 40.000 in dus zal flink dun zijn geweest.

Jemand?

Er zijn geen wondermiddeltjes tegen mechanische slijtage :D

Het zal nagenoeg niet merkbaar zijn een dikkere olie.

Helaas niet nee... Zou mooi zijn, je flikkert een flesje bij je olie en je blok is weer als nieuw!



Vandaag weer gepeild, staat nu mooi in het midden. Dus sinds donderdag, dat het peil bij het uiteinde van de stok, bij het begin van het ronde uiteinde stond, is er 1,75 liter bijgevuld en 800km gereden, waarna hij in het midden staat. Met gevarieerd rijden, zowel hard als langzaam op de snelweg en stevig en rustig in de stad. Qua hoeveelheidsverschil tussen donderdag en nu dus ruwweg het verschil tussen min en max. Ik ga er daarom vanuit dat er 1.75 liter olie minus de hoeveelheid die tussen min en max bijgevuld kan worden is verbruikt over 800km; het enige is dat ik niet weet hoeveel dat verschil is. Zal dalijk even de zoekfunctie raadplegen ;D

EDIT: 1 liter op de peilstok, dus plusminus 1 liter per 11-1200 kilometer zou dat betekenen. Komt wel redelijk overeen met de oliewissel begin april (de 10e ofzo) sindsdien ongeveer 3000km gereden en dan zo'n 2.2 liter verbruikt.

Zal er dan toch wel veel rotzooi mee zijn gekomen (die op die rubbers afgezet was) tijdens de oliewissel! Spul dat eruit kwam was dan ook pikzwart, wel bijzonder voor een auto op gas natuurlijk... De olie is nu nog gewoon kraakhelder.

Dat is aardig veel, elke tankbeurt ook een halve liter olie.
Kan je lang vol houden (en de auto ook) ;)

Je weet dat je 'm niet teveel moet bijvullen Camile ?  Alles wat je meer bijvult als halverwege de peilstok zuipt tie zo op en heeft dus geen zin.

Hoe kan dat toch eigenlijk ??? Mijn 855 had het, de T-5 heeft het, de XC van pa ook.
Mijn nieuwe blok in de V70 heeft het overigens niet, daar staat het niveau strak op driekwart :D

Citaat van: Dirk342 op 08-05-2012 07:12:08
Je weet dat je 'm niet teveel moet bijvullen Camile ?  Alles wat je meer bijvult als halverwege de peilstok zuipt tie zo op en heeft dus geen zin.

Yes, I know :) heb hem nu dan ook gevuld tot de 8, het middelste cijfertje, en peil/vul hem dan om de 500 km

Citaat van: )()()sT op 08-05-2012 07:15:07
Mijn nieuwe blok in de V70 heeft het overigens niet, daar staat het niveau strak op driekwart :D

:eusa_whistle:

Zal wel met de slijtage van die ouwe  ;D motoren te maken hebben.

Ouwe meuk zei u Ludo?

;D

Klikovulling.  :evil:

Oud ijzer ;D


Vandaag even de parafaan eraf gehaald ivm de muffe lucht na een paar dagen, GOEIEN HERDER WAT EEN ZOOI, er kwam tig jaar aan rommel uit. Volgens mij veel halfvergane bladeren enzo, 't was net een moeras. Interieurfilter was zwart en zat helemaal vol, dus daar binnenkort maar een nieuwe voor halen. Afwateringsslangen waren nog open, mooi! En dan hopen dat de muffe lucht een beetje weg is ;)

Citaat van: Broabander op 08-05-2012 22:38:20
Oud ijzer ;D


Vandaag even de parafaan eraf gehaald ivm de muffe lucht na een paar dagen, GOEIEN HERDER WAT EEN ZOOI, er kwam tig jaar aan rommel uit. Volgens mij veel halfvergane bladeren enzo, 't was net een moeras. Interieurfilter was zwart en zat helemaal vol, dus daar binnenkort maar een nieuwe voor halen. Afwateringsslangen waren nog open, mooi! En dan hopen dat de muffe lucht een beetje weg is ;)

Nee hoor, dat is niet van jaren... Als je auto altijd buiten staat, en er staat ook maar een (loof)boom in de buurt, krijg je al troep, veel te veel troep voor die domme slangetjes. Raakt binnen een week of twee verstopt. Ik spreek uit ervaring. Heb inmiddels de buitenste slangen (die het regenwater zouden moeten afvoeren langs de veerpoten, naar het stukje niks tussen de motor en schutbord) gewoon verwijderd. Heb liever dat die troep dan op de veerpoot terecht komt, waar ik het zie en kan wegblazen, dan dat er weer zo'n *** slangetje verstopt raakt m.a.g. water in de voetenruimte. Om de 2 maanden ff doorblazen, en je hebt nergens meer last van.
Ook al lijken je slangen open, één blaadje dat er in vastzit, in een hoek waar je t niet ziet zitten, is genoeg. Dan kan je paravaan zn water niet kwijt, en loopt het via de weg van de minste weerstand naar binnen.
Interieurfilter vervangen kan zeker geen kwaad als ie zwart ziet... dan zit ie er al een hele tijd, en wellicht is ie ook wel eens nat geworden. En een nat filter wordt niet vanzelf droog, dat kan best een muffe lucht veroorzaken.

Misschien ten overvloede, maar controleer even de bak onder het interieurfilter als je het vervangt. Als er ook maar een paar druppels water in staan, das niet goed. Droog is prima.

Mzzl...

Citaat van: Broabander op 08-05-2012 22:38:20
Oud ijzer ;D

Levert geen drol op en is slecht voor je rug en humeur ;D ;D

Citaat van: Luc op 09-05-2012 03:10:49

Citaat van: Broabander op 08-05-2012 22:38:20
Oud ijzer ;D


Vandaag even de parafaan eraf gehaald ivm de muffe lucht na een paar dagen, GOEIEN HERDER WAT EEN ZOOI, er kwam tig jaar aan rommel uit. Volgens mij veel halfvergane bladeren enzo, 't was net een moeras. Interieurfilter was zwart en zat helemaal vol, dus daar binnenkort maar een nieuwe voor halen. Afwateringsslangen waren nog open, mooi! En dan hopen dat de muffe lucht een beetje weg is ;)

Nee hoor, dat is niet van jaren... Als je auto altijd buiten staat, en er staat ook maar een (loof)boom in de buurt, krijg je al troep, veel te veel troep voor die domme slangetjes. Raakt binnen een week of twee verstopt. Ik spreek uit ervaring. Heb inmiddels de buitenste slangen (die het regenwater zouden moeten afvoeren langs de veerpoten, naar het stukje niks tussen de motor en schutbord) gewoon verwijderd. Heb liever dat die troep dan op de veerpoot terecht komt, waar ik het zie en kan wegblazen, dan dat er weer zo'n *** slangetje verstopt raakt m.a.g. water in de voetenruimte. Om de 2 maanden ff doorblazen, en je hebt nergens meer last van.
Ook al lijken je slangen open, één blaadje dat er in vastzit, in een hoek waar je t niet ziet zitten, is genoeg. Dan kan je paravaan zn water niet kwijt, en loopt het via de weg van de minste weerstand naar binnen.
Interieurfilter vervangen kan zeker geen kwaad als ie zwart ziet... dan zit ie er al een hele tijd, en wellicht is ie ook wel eens nat geworden. En een nat filter wordt niet vanzelf droog, dat kan best een muffe lucht veroorzaken.

Misschien ten overvloede, maar controleer even de bak onder het interieurfilter als je het vervangt. Als er ook maar een paar druppels water in staan, das niet goed. Droog is prima.

Mzzl...

Nou ik heb speciaal een flinke plens water over de voorruit heen gemikt, met de kap open, en het stroomde gewoon gelijk door de afwateringsslangen naar buiten zonder dat er iets in bleef staan ofzo. Dat was bijvoorbeeld aan de achterklep wel anders, daar stroomde het geheel niet door en heb ik de klep open gezet en de mond van de hogedrukspuit in het afwateringsgat gezet waarna er 100cm2 aan zooi uit elk gat kwam. Maar het is wel een goeie, dan zal ik ook de slangen voor nog eens doorspuiten!

Ik parkeer vrijwel altijd in de open lucht, of overdekt onder beton, nooit onder bomen tenzij het echt niet anders kan. De reden daarvoor: pollen en vogelschijt op je lak.

Heb het gehele filter eruit gehaald en even leeggeklopt tot vervanging mogelijk is, en onder in die bak gevoeld: daar lag alleen klein beetje zand van het schoonmaken van de bak wat ik er dus zelf in gemikt had. Was kurkdroog daaronder. Ventilator aan en met de REC klep schakelen en het zand kwam alweer door de roostertjes naar buiten ;)

Van de week zag ik op de A2 wat donkers achter mijn auto vandaan stuiteren. Ik dacht eerst dat het dat lelleke plastic haaievin ding was over het gat van de carkit antenne, maar die bleek er nog op te zitten. Verder gezocht maar alles leek er nog op en aan. Totdat ik vanochtend bij het tankstation de auto van achteren naderde; ik miste een stukkie uitlaat! Om precies te zijn, het sierstuk is er in zijn geheel met 170km/u af gevlogen! Oeps...

Ook nog wat vrolijker nieuws: de knoop voor wat betreft de zomervakantie van mij en mijn vriendin is doorgehakt: we gaan met de roffel! 

We gaan eind augustus, hoogseizoen dus, en we willen graag niet al te duur (ik ivm structurele armoede ;D , zij omdat ze wellicht ook een snelcursus rijbewijs wil doen dit jaar en daar wat €€€€ voor gespaard moet worden).

Het precieze moeten we nog even uitdoktoren, maar het idee is om in een ruk door te gaan naar de zuidkust van Frankrijk/Provence en daar een paar dagen te blijven, van daar uit naar Italië (camping bij het Comomeer oid) en dan ook nog een dagje Venetië, door naar Trieste of gelijk naar Slovenië, paar dagen in Ljubljana, en dan nog kiezen tussen Praag, Krakow of Wenen om nog een paar dagen door te brengen, en dan op de terugweg langs Frankfurt, bij mijn broer op bezoek. Al met al een goeie 3500-4000km in twee weken.

Van tevoren dus eea repareren en/of opknappen. Buiten uiteraard nog een oliewissel en vloeistoffenwissel:

- Sowieso de baksteun, voor het bokken bij schakelen en gas lossen, rijcomfort in de file vind ik wel belangrijk
- Ook de airco nog een beurtje geven daar die wel koud, maar niet meer héél koud word (je merkt het duidelijk als je hem aanzet, maar heeft toch flinke tijd nodig om de auto op een aangename temperatuur te brengen)
- Sigarettenaansteker vervangen (zwakke stroom, krijg er niks meer mee opgeladen, terwijl er wel degelijk stroom doorheen komt) voor het opladen van de iPhones (die ook gelijk TomTom zijn)
- Uitlaatsierstukje ;D
- ANWB Europa ipv NL
- <wat ik nog allemaal vergeten ben>

Nou weet ik alleen niet hoe het precies zit met de voorzieningen voor  gas tanken op de route. België, Frankrijk en Italië komt wel goed, de vulnippelverloopjes heb ik allebei. Alleen Slovenië, Polen, Oostenrijk en Duitsland, daarvan weet ik niet hoe het zit met gas. Iemand ervaringen daarmee?

Leuk, auto vakantie! Mijn vriendin vindt dat dus geen hol aan  ::) Je boft  :eusa_clap:

Haha, ze kwam er zowaar zelf mee! Maar zoals je ziet moet er dan wel 'wat te doen zijn', dus elke dag wel iets bezoeken ofzo, en meer dan 3 dagen op één camping dan verveelt ze zich dood. Voor mij maakt het niet uit, of ik nou elke dag een paar uur rij of twee weken lang op het strand lig, ik kom de tijd wel door :P

Citaat van: Broabander op 12-05-2012 08:17:39
Alleen Slovenië, Polen, Oostenrijk en Duitsland, daarvan weet ik niet hoe het zit met gas. Iemand ervaringen daarmee?

Duitsland: Goed (langs de snelwegen althans)
Oostenrijk: Vrij slecht, zie http://lpg-stations.lpginfosite.nl/lpg-oostenrijk/
Polen, Slovenië: Geen idee.

Citaat van: Broabander op 12-05-2012 08:17:39
Nou weet ik alleen niet hoe het precies zit met de voorzieningen voor  gas tanken op de route. België, Frankrijk en Italië komt wel goed, de vulnippelverloopjes heb ik allebei. Alleen Slovenië, Polen, Oostenrijk en Duitsland, daarvan weet ik niet hoe het zit met gas. Iemand ervaringen daarmee?

Duitsland no problemo. Oostenrijk schaars.

Kijk hier eens: https://sites.google.com/site/autogaspoisite/eastern-europe-poi-s

Kan helaas geen POIs op m'n telefoon installeren; ik zie daar wél dat het in Polen redelijk goed verkrijgbaar is, en in Slovenië amper. Dus dat wordt goed tanken in Italië en dan maar wat op benzine rijden in Sl.


Thanks heren!

Ohja wat me net ook te binnen schoot; wellicht ook nog een cruisecontrol setje inbouwen voor de vakantie, zou ook wel makkelijk zijn :P

Citaat van: Arjanestate op 12-05-2012 08:26:46
Leuk, auto vakantie! Mijn vriendin vindt dat dus geen hol aan  ::) Je boft  :eusa_clap:

:o

Dus zij wilt liever altijd maar thuis blijven?

Ik neem aan dat z'n vriendin dan gewoon met het vliegtuig weg wil ipv 'primitief' met de auto ;D

Ow ja, nog niet goed wakker ;D

Nynke heeft als kind overal op de wereld gewoon... Nu heeft ze als volwassene min of meer een soort van vliegangst ontwikkeld.
Leuk vorig jaar: "Nynke, kijk naar dat uitzicht terwijl we opstijgen!" "NEE!"

;D

Citaat van: )()()sT op 12-05-2012 09:32:38
Ow ja, nog niet goed wakker ;D

Nynke heeft als kind overal op de wereld gewoon... Nu heeft ze als volwassene min of meer een soort van vliegangst ontwikkeld.
Leuk vorig jaar: "Nynke, kijk naar dat uitzicht terwijl we opstijgen!" "NEE!"

;D

Vliegen kan iedereen. Alleen het landen hebben de meesten nog niet onder de knie ;D.


En allemaal klappen voor die "buschauffeur" die het vliegtuig weer op de landingsbaan geplaatst krijgt. :eusa_wall:

Bwahahahaha, kan me er zo iets bij voorstellen ;D

Laatst naar Egypte, sharm el sheikh, geweest: zat er een vrouw naast me die ook niet zo van het vliegen was, en zat er een stel heren achter mij die uitgebreid over dit: http://nl.m.wikipedia.org/wiki/Flash_Airlines-vlucht_604 ongeluk gingen praten. Heb nog nooit iemand zo bang zien kijken in de eerste minuten van de vlucht ;D

Citaat van: widebody op 12-05-2012 09:43:21

En allemaal klappen voor die "buschauffeur" die het vliegtuig weer op de landingsbaan geplaatst krijgt. :eusa_wall:

Daar doe ik uit principe ook niet aan mee, die mensen doen ook maar hun werk en er klapt ook niemand als ik zorg dat een winkel hun boodschappen geleverd krijgt ;D

Ahaaaa een roadtrip! :D

Wij gaan ook weer, maar dan einde juli.
Verhaal van vorig jaar; http://eu-roadtrip.blogspot.com/


Wat het gas betreft in Slovenië en Polen; dat ga ik je eind juli kunnen vertellen. Wij gaan namelijk ook die kant uit dit jaar. Nog iets verder zelfs naar Kroatië ;)

Tip: zorg voor een goeie tent :D

Zo erg is het niet om in slovenie benzine te tanken, in 2008 was de benzine in NL 1.68 langs de snelweg en in SLO 1.19 euries  :eusa_clap: Ik ging onderweg tanken in SLO en wilde nog ff vóór de grns nogaals de tankvolgooien maar voor ik het wist zaten we al in Kroatie, klein land dat Slovenie ;D

Citaat van: Broabander op 12-05-2012 09:47:28
Daar doe ik uit principe ook niet aan mee, die mensen doen ook maar hun werk en er klapt ook niemand als ik zorg dat een winkel hun boodschappen geleverd krijgt ;D

Ik laat me er af en toe wel tot verleiden om mee te klappen.  Heb absoluut geen vliegangst en vind het een geweldige manier van transport, maar ben toch ook altijd weer blij als tie weer goed stil staat op de grond ;D.  Herinner me een keer het aanvliegen / landen op een van de vliegvelden op Kreta (meen Heraklion), het kreng moest alle zeilen bijzetten om niet zo voorover van de landingsbaan de zee in te kukelen.  Dan ben je toch echt blij als dat tie er weer goed staat en je uit kunt stappen ;D

Ik vind vliegen eigelijk niks aan. Vind het erg saai. Ben er ook niet bang voor ofzo. Maar als iemand zou vragen, wat doe je liever, naar Zweden vliegen of met de auto, koos ik voor de auto.

Polen is prima qua gas, Slovenië werkt er aan, maar nog steeds heel beperkt beschikbaar. Of je moet even doorsteken naar Kroatië.
Het is heerlijk met de roffel op vakantie te gaan. Volvo heeft nog zo'n heerlijk nekkussentje als accesoire.
Kan je lieverd in de stoel pitten zonder dat haar hoofd wegrolt.

Hmm vreemde opmerking die laatste.  :eusa_think:

Citaat van: Piere op 12-05-2012 12:41:50
Ahaaaa een roadtrip! :D

Wij gaan ook weer, maar dan einde juli.
Verhaal van vorig jaar; http://eu-roadtrip.blogspot.com/


Wat het gas betreft in Slovenië en Polen; dat ga ik je eind juli kunnen vertellen. Wij gaan namelijk ook die kant uit dit jaar. Nog iets verder zelfs naar Kroatië ;)

Tip: zorg voor een goeie tent :D

Haha, die tent heb ik nog wel van mijn vorige roadtrip, in 2010 met m'n maten ook naar zuid-europa geweest en een gave tijd gehad, helaas wel in een Peus ;D

Citaat van: Arjanestate op 12-05-2012 15:35:48
Zo erg is het niet om in slovenie benzine te tanken, in 2008 was de benzine in NL 1.68 langs de snelweg en in SLO 1.19 euries  :eusa_clap: Ik ging onderweg tanken in SLO en wilde nog ff vóór de grns nogaals de tankvolgooien maar voor ik het wist zaten we al in Kroatie, klein land dat Slovenie ;D

Oh dat valt wel mee ja! Ervan uitgaande dat 'ie op benzine iets zuiniger is, is het maar 2-3ct per kilometer extra ofzo.

Citaat van: Dirk342 op 12-05-2012 15:36:12

Citaat van: Broabander op 12-05-2012 09:47:28
Daar doe ik uit principe ook niet aan mee, die mensen doen ook maar hun werk en er klapt ook niemand als ik zorg dat een winkel hun boodschappen geleverd krijgt ;D

Ik laat me er af en toe wel tot verleiden om mee te klappen.  Heb absoluut geen vliegangst en vind het een geweldige manier van transport, maar ben toch ook altijd weer blij als tie weer goed stil staat op de grond ;D.  Herinner me een keer het aanvliegen / landen op een van de vliegvelden op Kreta (meen Heraklion), het kreng moest alle zeilen bijzetten om niet zo voorover van de landingsbaan de zee in te kukelen.  Dan ben je toch echt blij als dat tie er weer goed staat en je uit kunt stappen ;D

Ja okee daar heb je gelijk in, ben wel eens op Vancouver geland met storm en regen waarbij het vliegtuig zowat zijwaarts moest landen, zoals je dat op Youtube wel eens ziet, en dan is het een knap stukje vliegen wat ze uitvoeren. Maar zoals met Ryanair naar Dublin of Barça, is het (zeker met die stewardessen die je rommel aan proberen te smeren) net alsof je in de trein zit en het vrouwke van de koek en zopie komt langs ;D

Citaat van: grijzev70tdi op 12-05-2012 15:37:49
Ik vind vliegen eigelijk niks aan. Vind het erg saai. Ben er ook niet bang voor ofzo. Maar als iemand zou vragen, wat doe je liever, naar Zweden vliegen of met de auto, koos ik voor de auto.

Vliegen! Mits je daar tenminste een fatsoenlijke auto tot beschikking hebt :P

Citaat van: razorx op 12-05-2012 17:24:00
Polen is prima qua gas, Slovenië werkt er aan, maar nog steeds heel beperkt beschikbaar. Of je moet even doorsteken naar Kroatië.
Het is heerlijk met de roffel op vakantie te gaan. Volvo heeft nog zo'n heerlijk nekkussentje als accesoire.
Kan je lieverd in de stoel pitten zonder dat haar hoofd wegrolt.

Hmm vreemde opmerking die laatste.  :eusa_think:

Nou Yits, inderdaad liever dat er geen koppen rollen op vakantie ;D  Maar wel een goeie, al denk ik dat het haar nog niet eens uitmaakt of ze op het dashboard ligt, slapen doet ze meestal toch wel in de auto :P

Thea vind het ook niks om met Olijfje in één keer naar onze vriend Italië te rijden.
Dus besloten we dat we het om en om zouden doen, dus een keer met de auto en de volgende keer met het vliegtuig.
De laatste keer is ze toch van het vliegen teruggekomen.
Ze kon haar favoriete wasmiddel, en andere producten die ze daar wel en hier niet verkopen, niet meenemen.
Daarnaast kwam ze erachter dat als je 3 dagen van te voren boekt de tickets 2X duurder zijn dan op LPG heen en weer rijden.

Vliegen is leuk maar rijden in een Volvo is net even leuker  ;D

Groet,
The Demon.

Nee precies, voor ons telt dat ook mee, dat je gewoon een normale shampoofles kan meenemen, om maar wat te noemen. Dat je na wat simpels gekookt te hebben gewoon met een pot bier voor je tentje gaat zitten en niet weer ergens moet gaan uit eten. Plus, als je vliegt ben je gebonden aan een hotel, één stad/plaats, of je moet voor €80 per dag een koekblikkie huren om rond te toeren, of gaan klieren met het OV in het buitenland.

En daarnaast, rijd je nu voor €500 inclusief tolweg half Europa door, en red je dat bij lange na niet met het vliegtuig!

Citaat van: Broabander op 12-05-2012 20:54:02
Nee precies, voor ons telt dat ook mee, dat je gewoon een normale shampoofles kan meenemen, om maar wat te noemen. Dat je na wat simpels gekookt te hebben gewoon met een pot bier voor je tentje gaat zitten en niet weer ergens moet gaan uit eten. Plus, als je vliegt ben je gebonden aan een hotel, één stad/plaats, of je moet voor €80 per dag een koekblikkie huren om rond te toeren, of gaan klieren met het OV in het buitenland.

En daarnaast, rijd je nu voor €500 inclusief tolweg half Europa door, en red je dat bij lange na niet met het vliegtuig!

Plus een dikke 1


Vorig jaar zijn we 9 dagen weg geweest met 3 man en alles samen heeft dat ons 1000 euro gekost. Dus elk 333.33 :D
En dat was met eten, drinken, 1 jeugdherberg, LPG en alles erbij. 8)

Piere, als ik het goed lees hebben jullie met z'n drieen vorig jaar vakantie gevierd en zijn er nu nog steeds financiele wanbetalers.
Gewoon schandalig dat niet alles betaald is, daar kan ik me zo over opwinden :evil:.

Citaat van: Douwe op 13-05-2012 09:58:27
Piere, als ik het goed lees hebben jullie met z'n drieen vorig jaar vakantie gevierd en zijn er nu nog steeds financiele wanbetalers.
Gewoon schandalig dat niet alles betaald is, daar kan ik me zo over opwinden :evil:.

Uh? Het kan aan mij liggen hoor, maar ik snappumnie :eusa_shifty:

Ikke snap hem wel ;D


Maar dan was mijn vorige roadtrip wel ietsje duurder! :P €900 PP voor 2 weken, dus €3600 bij elkaar, mede ivm benzine-auto, en daarnaast 3 dagen in een hotel in Rimini (€50 pppn) om alle feestjes af te lopen en nog een paar keer stappen in St. Tropez en Nice, dan jaag je al een leuk stukje van je budget erdoorheen! ;D

Das een beste bak geld, ik was vorig jaar €2000,- kwijt voor 4 weken Zuid Frankrijk (zelfde omgeving) en 3600 KM in een roffel op benzine... Mja ik heb niet in hotels geslapen en dure feestjes bezocht :P

Heb wel onwijs veel zin om dit jaar weer een roadtrip te maken maar ivm met eventuele verhuisplannen zit dat er € even niet in vrees ik :'(

Citaat van: Piere op 13-05-2012 12:42:45

Citaat van: Douwe op 13-05-2012 09:58:27
Piere, als ik het goed lees hebben jullie met z'n drieen vorig jaar vakantie gevierd en zijn er nu nog steeds financiele wanbetalers.
Gewoon schandalig dat niet alles betaald is, daar kan ik me zo over opwinden :evil:.

Uh? Het kan aan mij liggen hoor, maar ik snappumnie :eusa_shifty:

En al slapeloze nachten gehad?

Totale kosten roadtrip 1000 euro.
Drie personen betalen 333,33 euro per persoon.

3 x 333,33 = 999,99.
Er staat dus nog een bedrag open van 00,01 euro.

En dat vind ik dus schandalig ;D ;D ;D ;D

Aawww maaaan, toch niet voor 1 cent? :P

Citaat van: Piere op 14-05-2012 17:45:54
Aawww maaaan, toch niet voor 1 cent? :P

dat noemen ze culturele stereotypen...  :evil:

;D ;D ;D

Citaat van: fpede op 14-05-2012 18:04:15

Citaat van: Piere op 14-05-2012 17:45:54
Aawww maaaan, toch niet voor 1 cent? :P

dat noemen ze culturele stereotypen...  :evil:

;D ;D ;D

Hahaha, nagel op de kop ;D

Zo gedurende de week komen er dan ook wat nieuwe ideeen en tips binnen. Polen zal waarschijnlijk toch doorgestreept worden, en daar komt dan Kroatië voor in de plaats. Ook zullen we niet lang stoppen in de Provence, buiten een overnachting ofzo. Dus het plan is om nu door te rijden naar het zuiden, in Italië een paar plaatsen aan te doen, via Trieste naar Split, Kroatië en vanaf daar weer naar boven, Ljubljana, Zagreb, Wenen is nog een twijfel ivm prijzen aldaar, en Praag, en van daardoor naar Frankfurt en huis. Subtiele change of plans dus ;)

Wil voor die tijd ook nog even de ruiten blinderen, met name voor de warmte. Gewoon zelf doen, niet laten doen, dat vind ik rationeel gezien een beetje te gek voor een auto met dezelfde dagwaarde als de getinte ruiten :P Dus tegen die tijd even de ruiten demonteren om ze in het geheel te doen, hoef ik niet te priegelen in de hoekjes. Zwarte auto trekt natuurlijk best wat warmte aan, maar ik vind het ook wel wat mooier staan. De achterruiten gaan dan op 20% of 15%, voorramen weet ik dat die wettelijk niet te donker mogen dus kijken of ik aan een rol 70 of 75% ofzo kan komen. Toch wat donkerder, maar wel goed doorheen te kijken.

En ik wil met name oppassen dat het niet te 'Golf' wordt, want daar kan ik écht niet mee aankomen bij een sollicitatie als ik mijn studie heb afgerond. Ik zie me al gaan, uitstappen in je krijtstreeppak en Italiaanse schoenen uit je zwarte auto met geblindeerde ruiten... Dan denken ze gelijk van 'oh, die maffioso is verdwaald'.

Weet iemand waar je redelijk goeie folie daarvoor kan halen, en dan niet per 50 meter of het 3% spul van de Halfords?

Vandaag een beginnetje gemaakt vwb het blinderen; ik wilde eens even kijken hoe de achterste portierruiten eruit moeten. Lijkt me makkelijker ze mee naar binnen te nemen dan om het op de auto op de parkeerplaats te doen. Dus ik heb achtereenvolgens:

- Paneel losgehaald
- Witte kapje en zwarte plaatje eruit
- Raamrubber aan de binnenkant eruit
- borgringen om die groene rollertjes eruit

en volgens een korte howto die ik met de zoekfunctie vond zou hij er dan uit moeten kunnen klikken. Ik kom er alleen niet helemaal uit, ik kan er wel een beetje aan wrikken maar er zit maar weinig beweging in en ik snap niet precies wat er met de 'klik' bedoelt word.

Iemand die wat helderheid op deze zaak kan werpen? :P

Even een grote schroevendraaier tussen de rail en het raammechaniek zetten Camile, dan klik je ze er wel uit.  Kunnen erg vast zitten kijk dus uit met je raam.  Dan het gehele raammechaniek wegschroeven als deze losgeklikt is.  Er zitten 2 rollen in overigens.  Het hele achterraam moet je dan kantelen (als je de geleidingsstrip weghebt) en dan kun je 'm zo eruit pakken.

Hoe bedoel je het precies Dirk? Zit nu even niet bij de auto dus kan niet meekijken, maar zet je dan met die schroevendraaier als het ware een hefboom onder het raam? Zodat je alleen het glas zelf eruit pakt zegmaar? Of pak je het geheel van 'raam met rails' er dan uit en laat je het mechaniek zelf, dus met de zwengel voor omhoog en omlaag en de 'schaar' aan de binnenkant met die 2 groene rolletjes eraan vast, achter?

Je ziet ook zo weinig door die prutsgaatjes in de deur ;D Plus, ging het nou om plaatwerk dan zou ik gewoon wat lomp kracht gaan zetten, maar als de ruit krak zegt geeft dat weer zo'n gedoe hé!


Voor wat betreft de kleur ben ik nog wel in dubio, heeft iemand een voorbeeld van een 850 met tint en aantal % lichtdoorlating etc? Want ik vind 35% folie wat te licht maar 15% of minder weer te donker!

Zal proberen het wat anders te omschrijven, ben hier niet zo echt goed in.  Door de gaatjes in de deur kun je op een gegeven moment die rolletjes zien, daar zitten 2 klemmetjes op in het totaal, die moet je er even afhalen met een goede punttang.  Als je dan een schroevendraaier dwars tussen het mechaniekje en het  railtje zet van het raam (waar de rolletjes inlopen) druk je ze er zo uit.  Rolletje blijven dus in de rail zitten.

Daarna kun je met de zwengel het raam mechaniek helemaal omlaag draaien en alle M6 boutjes loshalen en het hele raammechaniek eruit halen.  Als je het slot nu iets lost en de raamgeleider bij het slot ook even wegpakt, kun je het raam op zijn zijkant draaien en er zo naar boven toe uithalen als je raamvegertje weg is (dit is het rubber wat op de deur tegen het raam aanzit over de breedte van het raam heen).  Monteren omgekeerde volgorde.

Zo, Camiel is weer thuis ;D Gisteravond om 23:00 thuis van werk en vanochtend om half 8 weer op en de hele dag bij m'n ouders uitgehangen. Beetje assisteren met verhuizen weer. Nu net weer terug in Tilburg; gelukkig niet thuis met dat hele Willem II gedoe in het centrum, ik zag alweer auto's op de parkeerplaats met kapotte achterruitenwissers... Niet dat ik die heb maargoed, zo is er vorig jaar met de kermis nog een antenne van m'n ouwe 440 af getrokken. En nu komen ze alweer schreeuwend langs, "Hup willem II stoere keee-rels, trots van het voetballand..."

Enfin, gelijk net even op de parkeerplaats weer een achterdeur gedemonteerd (Had gister alleen het essentiele weer vastgemaakt dus nu speakertje los en toen kon het paneel er al weer af) en even met een Magliteje zitten loeren in dat gat. Beetje pielen met schroevendraaiertje en toen zag ik inderdaad dat het Orakel van Nijmegen ( ;D) het bij het juiste eind had, schroevendraaiertje er tussen en hij klikte met flink wat kracht los. Zit vast als een soort kogelgewricht (ik zal ff kijken of ik er tijdens het demonteren nog een kleine howto bij kan maken). Toen maar weer alles vastgedraaid, want geen achterraam op de openbare parkeerplaats van het station lijkt me niet echt ideaal, dan kom ik morgenochtend terug en ligt er een zwerver in de auto te stinken ofzo :P

Ook even naar de bevestiging van het 3e remlicht gekeken (ivm blinderen zou dat wel mooi kloten zijn als die vast zit aan de ruit natuurlijk!) maar die kon gewoon losklikken van de ruit dus die kan gewoon in 1 geheel en hoeft er niet met stukken uitsnijden of eromheen plakken gewerkt te worden.

Ben wel nog steeds op zoek naar wat foto's van mensen die de ruiten hebben geblindeerd met 15 tot 35% folie! Dan kan ik eens op een 850 zien wat het doet, met de zoekfunctie vind ik eigenlijk niks.



EDIT: even zitten googlen en denk dat ik ga voor 35%. Begin ik met de zijruiten, en mocht het me te licht zijn ga ik op de achterruit en evt de kleine 3hoekjes achterin voor 20%. Maar 20% op de zijruiten, dat wordt niet mooi.

Voorbeeldje van een auto met 35% rondom en niet de zon er vol op (sorry voor de forumschennis, 't is een Duutsert maar even voor het idee):

(http://www.audizine.com/gallery/data/500/Cyberpmg-AZ-2009-Calendar-Preview.jpg)

Met 20% rondom krijg je dit effect:

(http://i226.photobucket.com/albums/dd111/SOGtint2/08-MazdaSpeed3-202.jpg)

En da's me te donker.

Vanmiddag tussendoor even folie gehaald, helaas hadden ze niet het folie wat ik het liefst wilde maar wel een andere variant, grijs ipv zwart 35%. Rond 7 uur begonnen met plakken, eerst even begonnen met de driehoekjes, maar vooral de eerste is niet heel mooi geworden. Opmeten is ook lastig zo, op de buitenkant van het raam, ivm de rubbers. Daarom zit er rechts dus een plooitje in, en rondom de zwarte pikkeltjes zit een heel klein beetje lucht, maar dat ga je er sowieso niet uit krijgen. Maar niet heel slecht voor een eerste keer. Eerst maar even kijken hoe ver ik kom met deze rol en als ik nog wat over heb doe ik die raampjes nog een keer. Rechts is wel beter hoor, zit alleen een vouwtje bij het 'Volvo Pilkington' schrift.

Rechts, beetje wazig plaatje:

(http://farm8.staticflickr.com/7081/7243805858_53845af392_b.jpg)

Van binnen:

(http://farm8.staticflickr.com/7239/7243813424_1537f416cf_b.jpg)

Vergelijkje (witte plekjes is de lak eraf):

(http://farm9.staticflickr.com/8007/7243816102_5c6e12e96f_b.jpg)


Toen verder met de zijruit demonteren. Ging moeizaam maar is gelukt, raamgeleider helaas wel gebroken bovenaan dus maar ff lijmen dalijk. Raam eruit, auto even (niet illegaal, maar ook niet legaal) op een prive-parkeerplaats gezet achter mijn huis met het raam naar de muur. Voorzichtig raam naar boven getild, op de eettafel gelegd en schoongemaakt, ingesprayd en dan maar plakken en vegen:

In progress:

(http://farm8.staticflickr.com/7092/7243818236_d78fb78f2e_b.jpg)

Klaar!:

(http://farm9.staticflickr.com/8158/7243819914_9f37def52a_b.jpg)

Wil deze ruit nog even laten drogen dus monteren doe ik later, nu eerst nog even de rechterruit eruit halen en beplakken!


EDIT: nog eentje dan:

(http://farm8.staticflickr.com/7244/7243922368_7be7b7c014_b.jpg)

Ennn nummer 2 staat ook alweer een half uurtje te drogen. Dadelijk maar even voorzichtig nummer 1 monteren.

EDIT: Klaar! Werd tijd...


Nummero uno is niet het meest kunstige montagewerk wat ik ooit gedaan heb. Met de ruit terugmonteren en de juiste volgorde bepalen van strip, raamgeleider etc, kwam hij een aantal keer klem te zitten en tijdens het wrikken om het los te krijgen is er in de rechter onderhoek een hap(je, denk 1x2mm in het zicht) uit verdwenen en is bovenaan op de hoeken de folie wat los geraakt. Met de ruit dicht zie je het niet eens, maar als die ruit open en dicht gedraaid gaat worden wordt het natuurlijk alleen maar erger. Dus ff een minidruppie secondelijm om het vast te plakken en nu beweegt het ook niet meer bij open en dicht. Mocht het erger worden heb ik nog ruim liggen voor nog een ruit en een driehoekruitje.

Toen ruit 2, was eerst bang dat hij nog niet helemaal droog was maarja, kan de auto niet een nacht zonder raam laten staan. Echter nu wist ik het 'riedeltje' (zal morgen even een korte howto schrijven) voor het terugplaatsen van de ruit en dat is dan ook helemaal goed gelukt zonder beschadigingen.

Toen beide deuren weer helemaal in elkaar gezet, krijg alleen die deurpaneel-plaatjes niet meer terug  :-\ Klikken, schuiven, wil allemaal niet.

Resultaat is beter dan ik had verwacht, dat folie is vrij makkelijk te hanteren mits je een goeie plens water op je ruit hebt. Op internet lees je toch allemaal horrorverhalen, van 'heel moeilijk' tot 'begin er niet aan'. Maar ik durf nu wel te beweren dat ik ze, mocht ik het nu overnieuw moeten doen, allemaal zonder luchtbellen en scheuren zou kunnen folieen en monteren. Scheelt waarschijnlijk ook dat de ruiten van de Volvo zo lekker vierkant en rechttoe-rechtaan is. Ben benieuwd hoe ze zich de komende dagen houden, maar ik neem aan dat  het wel goed komt.

Het beste kun je de ruiten natuurlijk een paar dagen laten drogen in je huiskamer, maar toch vind ik het meevallen, binnen 4 uur is montage dus al goed mogelijk.

Nu eerst maar weer een paar dagen volle bak op de studie focussen (vandaag al van 8:00 tot 19:00 gestudeerd voor tentamen met 1 uurtje pauze en toen vond ik het mooi geweest) en dan de achterruit. Ik wil de voorste zijruiten ook nog doen, maar ivm de wetgeving hier (minimaal 70% lichtdoorlatendheid) moet ik nog even kijken hoe en wat. Denk dat ik voor hetzelfde folie als deze ga, maar dan de 60% versie. Is de ruit wel iets donkerder en in lijn met de rest, maar niet dat oom agent zijn bonnenboekje trekt bij het langsrijden (boete doen ze pas vanaf <50%).



Zal morgen ff foto'tje schieten.

Als je de deurpanelen los hebt Camile zie je ter hoogte van waar de deurkaarten moeten zitten, hoogstwaarschijnlijk 3 witte ronde drukcilps zitten.  Deze kun je, voorzichtig, met een goede punttang van binnenuit naar buiten drukken zodat je de clips los in de hand hebt.  Als je deze vervolgens met een draaibeweging in de deurkaartjes draait met een klein beetje lijm erachter en even laat drogen kun je ze daarna zo in de deurpanelen drukken.

Ben erg benieuwd hoe het er nu uitziet.

Ah kijk, dan is dat de truuk. Heb inderdaad al geprobeerd ze er van buitenaf op te schuiven/klikken en dacht al dat ik wat met die pinnetjes moest gaan doen.

Vwb de ramen, heb ik even in de zon wat foto's gemaakt, zijn nu aan het uploaden. Maar het ging me natuurlijk niet puur om de looks maar ook voor een groot deel om het comfort. Ik had de auto vannacht expres 'in de zon' gezet om een vergelijking te kunnen maken, en ik merk duidelijk dat de folie veel zon tegenhoudt. De zon stond aan de rechter zijkant, voorbeeldje 1: het ijzer van beide gordels rechts hing vol in de zon. Achter (dus mét folie) was hij heet, na een seconde of 7-8 begon het vasthouden pijn te doen. Voor was hij zo heet dat het na 1 seconde al flink brandde. Voorbeeld 2: het leer op de stoelen, voelde achterin lang niet zo heet als op de voorstoelen.

Vandaag zag ik wel wat vocht-verdamp-puntjes in het linker driehoekje, die ga ik dus sowieso vervangen als ik de achterruit doe. Maargoed, voor een eerste keer, ondersteboven in de auto plakken... Linkerdeur is gewoon strak, klaar. Geen puntjes of blaasjes, niks. Rechterdeur zitten dus die beschadigingen en kijk ik even hoe dat blijft, ik heb nog genoeg folie voor 1 driehoekje en 1 zijraam dus dat kan prima.

Foto's! Vind het er zelf goed uitzien, moeilijk om het precies vast te leggen met deze zon en een iPhone, als de achterruit gedaan is zal het achterin natuurlijk nog een stukje donkerder worden.

(http://farm8.staticflickr.com/7244/7248641092_7647a4231e_b.jpg)

(http://farm8.staticflickr.com/7221/7248641916_87747fd7d7_b.jpg)

(gele spul is pollenzooi, geen lucht ;) )

(http://farm9.staticflickr.com/8002/7248642694_39ac48372c_b.jpg)

(http://farm8.staticflickr.com/7094/7248643648_d59a73ee1d_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8001/7248644286_1320cb057e_b.jpg)

(http://farm8.staticflickr.com/7092/7248645024_fa36490777_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8142/7248645798_e8d684fbd8_b.jpg)

(hier zie je dat plekje in de onderhoek wat beter)

(http://farm8.staticflickr.com/7236/7248646892_f9bf81be3f_b.jpg)




Even een How-To van de achterste portierruiten (handmatig open en dicht) demonteren (voorste ruiten weet ik niet hoe het in elkaar steekt), Dirk had het natuurlijk al vrij duidelijk uitgelegd op de vorige pagina maar even helemaal van begin tot einde:

Wat heb je nodig:

- Assortiment Torx bitjes of sleutels
- Stevige maar niet al te dikke platte schroevendraaier
- ratel met dopje 10


Stap 1: Speakerkapje eraf halen, 4 torx boutjes losdraaien en de speaker eruit halen. Kabeltjes aan de speaker losmaken en het zwarte clipje dat aan het deurpaneel vast zit wat die kabels vast houdt even losdrukken

Stap 2: Deurkaart loshalen, beetje trekken en wrikken maar voorzichtig want is niet heel stevig. Kun je ook gelijk het zwarte hendeltje van de deurhendel naar boven lostrekken.

Stap 3: De raamzwengel (ik weet niet hoe het met electrische ramen werkt!) los maken door het schuifklepje op de hendel los te halen en het metalen clipje dat je onder dat plakkertje ziet zitten losmaken. Bij mij zijn ze beide gesneuveld maar is niet erg, heb ze met een schroevendraaiertje los gewrikt. Daarna kun je met wat kracht de hendel van de deur af trekken, pas op dat je de plastic ring niet verliest die eraan zit.

Stap 4: Draai de 3 torxjes van het deurpaneel los. Die zitten 1) vlak bij het rode lampje in de deur, 2) links onder de speaker en 3) rechts onder de speaker. Draai ook het grotere boutje achter de deurkaart los.

Stap 5: Trek nu met beleid het deurpaneel naar boven los, ook hier weer een beetje wrikken. Als hij los gekomen is, haal dan het stekkertje van het rooie lampje los.

Nu komt het wat lastigere werk.

Stap 6: Haal het witte kapje, dat het slot afdekt aan de binnenkant van de deur, los. Trek ook het bruine/zwarte plakkertje wat boven de deurhendel zit los. Plaats de slinger van het raam weer terug op de bout waar hij vanaf kwam. Deze slinger zul je nog wel even nodig hebben. Haal ook de rubberen strip, de raamveger aan de binnenkant dus, los. Buitenkant raamveger loshalen is ook wel makkelijk maar dat kan ook bij het verwijderen van het raam.

Stap 7: Draai nu het raam zo (een beetje in het midden tussen open en dicht), dat je de metalen rails onderaan het raam en het groene rolletje ziet zitten. Pak een tang of zoals ik, een schroevendraaier en je vinger, en trek de langwerpige borgpen van het groene wieltje af bij beide gaten.

Stap 8: Nu is je raam in principe bijna vrij om los te komen. Zet een (stevige!! maar wel handzame en dunne) schroevendraaier tussen het metaal en het groene wieltje. Je moet het zien als een kogelgewricht: aan het metalen stripje dat in het groene wieltje gaat zit een kogel, en die kogel past in het 'gewricht', de kom, het groene wieltje. Je probeert nu als het ware met de schroevendraaier zo veel spanning op de kogel te zetten dat die 'uit de kom' springt. Dit kan wat kracht en moeite kosten, je moet ook een beetje spelen met de slinger, misschien zou wat vet of WD40 helpen maar dat heb ik niet gebruikt. Bij mij werkte het het beste als het hele mechanisme waar ik kracht op zette aan de onderkant van de twee gaten zat. Daar heeft het ijzer volgens mij wat meer ruimte dus kun je het makkelijker los krijgen.

Stap 8: Je gewricht is los, maar de kogel drukt nog wel tegen het groene wieltje. Draai het raam omlaag maar dat je de metalen strip nog wel met je vingertoppen door het gat terug kan buigen/naar je toe kan trekken. Doe dit, en probeer tegelijk (alleen bij het wieltje aan de slotkant! de andere zit vast in de rail) het wieltje wat verderop in de rail te duwen zodat de kogel er niet meer invalt als je het ijzer loslaat. Heb je dit gedaan, kijk dan door het andere gat, duw de ruit wat van je af zodat de kogel daar niet meer in het gat van het wieltje steekt en draai gelijk de zwengel helemaal omlaag. Je ruit zit nu los, gefeliciteerd!

Stap 9: draai met dopje 10 alle zwarte kleine boutjes van het raammechaniek los. Dit zijn de zwarte boutjes aan de rand van de metalen plaat waar ook je slinger en deurhendel aan zitten. Draai ook gelijk je deurslot en raamgeleider los. De raamgeleider zit met twee schroefjes vast; één door het zwarte plaatje aan de slotkant van de ruit, dus helemaal in de hoek, en één vlak onder het slot, boven het rode deurlampje. Je deurslot is wat lastiger; deze 2 boutjes zaten bij mij met Loctite vast. Dirk en ik zijn het er beiden over eens dat het rotspul is (net zoals immitatiehandremkabels ;D) maar het moet nou eenmaal los. Voorzichtig! Pak hiervoor een goede Torx bit of sleutel of beter nog, een slagschroevendraaier. Je wilt die schroefdraad namelijk niet kapot hebben, en dat gaat vrij makkelijk kan ik je vertellen. Ik heb zelf een vrij nieuw Torxbit op mijn ratelschroevendraaier gezet, die aan het handvat gepakt met een waterpomptang en met mijn andere hand de schroevendraaier stevig tegen de bout aan gedrukt. Een goed geplaatste draai moet de truuk doen. Don't worry, als je nu ontmoedigd raakt, het is niet moeilijk maar even koppie erbij.

Stap 10: Draai het slot zover los dat je hem heen en weer kunt bewegen maar laat hem wel gewoon vast zitten. Pak nu het metalen plaatwerk van het raammechaniek vast en trek dit naar onder, zodat het los komt van de deur. Je mechaniek en je raam zitten nu helemaal los van elkaar, je kunt je raam eruit gaan halen!

Stap 11: Trek het raamrubber rondom uit de deur. Dit kan je gelukkig ook weer makkelijk overal terugplaatsen, dus maak je daar geen zorgen over. Leg deze even aan de kant. Nu kun je in principe al wat gaan wrikken aan het raam. Probeer de ruit vast te pakken en omhoog te trekken, en gelijk de raamgeleider (het zwarte plaatje aan de binnenkant van de deur) vast te pakken. Laat vervolgens de ruit weer wat zakken terwijl je de raamgeleider vast houdt! En herhaal dit een aantal keer totdat je de raamgeleider eruit kan wrikken (is een cm of 20-25 lang in zijn geheel.

Stap 12: Nu kun je de ruit zelf eruit halen. Dit kan op meerdere manieren, aan de binnenkant en aan de buitenkant van de deur, je zult in ieder geval even je hoofd erbij moeten houden, hou je geduld, wat wrikken en goed kijken waar hij klem zit en waarom. Dus zo moet je hem soms even wat kantelen aan 1 kant, een tikkie terug en opnieuw proberen, maar hier is niet echt een precieze werkwijze voor. Ik denk dat het bij elke ruit die je eruit haalt verschilt hoe die ruit eruit komt. Montage is wat anders, maar dat komt zo.

Stap 13: Je hebt je ruit nu los. Nu kun je hem vervangen, blinderen, ermee overgooien, dat is voor eigen interpretatie. Ik zeg alleen maar hoe ;D

Ik ga hier geen beschrijving geven van het zelf blinderen, die zijn zat op internet te vinden maar het is lang niet zo moeilijk als men zegt, als je ook hier je geduld maar houdt. Wil je het snelsnel binnen een uur af hebben en gemonteerd omdat het je anders te lang duurt, breng hem dan maar naar je plaatselijke ruitblindeerboer. Ik heb er zo'n 5 uur over gedaan, en dan echt van speakerkapje loshalen tot speakerkapje vastmaken, bij beide deuren.

Enfin, stap 13.5: Ruit 1 heb ik (helaas) eerst geprobeerd via de binnenkant. Prima als je hem eruit haalt, maar bij het erin zetten zit je raamgeleider dan weer in de weg. Hierbij heb ik dus de folie op sommige plaatsen vernield zoals hierboven te zien. Je moet de ruit er dus via de buitenkant van de deur weer in zetten.

Stap 14: Steek eerst de raamgeleider, dus het lange zwarte ding (klinkt fout) terug op zijn plaats. steek nu eerst de ruit aan de kant van de scharnieren in de deur, kantel hem een beetje 'bergaf' richting het scharnieren probeer dan de andere kant van de ruit in de raamgeleider te zetten. Dit kan een prutswerkje zijn en je zult wat subtiele wrik en tikbewegingen moet maken, maar het lukt gewoon. Zit hij erin, duw de ruit dan helemaal naar beneden.

Stap 15: Druk je raamrubber weer in de deur. Begin met de kant aan het scharnier, steek het uiteinde zo laag mogelijk in de deur waar je nog bij komt en duw hem zo ver omlaag totdat het rubber netjes in de bovenhoek past. Dan de bovenkant, en aan de andere kant van de deur same procedure, zorg dat hij in de raamgeleider valt.

Stap 16: Trek het raam wat omhoog, totdat de rails en het groene wieltje weer in zicht is. Duw nu het raammechanisme (die metalen plaat) weer terug op zijn plek en zet even vast met 3-4 van de korte boutjes. Zet ook het slot weer even vast. Draai het mechanisme met de zwengel wat omhoog, totdat je de welbekende kogel weer ziet. Zorg dat het groene wieltje en de kogel weer op een lijn zitten, draai het mechanisme nog wat verder en ga een beetje pielen met raamslinger en raam totdat je beide kogels weer voor de groene wieltjes hebt zitten. Pak nu je platte schroevendraaier weer en duw de kogel met flink wat kracht weer terug in het groene wieltje, ook hier zou een likje vet kunnen helpen.

Stap 17: Zet de clipjes van de groene wieltjes weer vast met een tangetje. Zet de resterende zwarte korte boutjes ook weer vast. Draai je raam helemaal omhoog en omlaag zodat de rubbers goed op hun plaats komen. Draai de 2 boutjes van de raamgeleider weer vast.

Stap 18: Nu kun je terug gaan van stap 6 naar stap 1, en je raam zit weer helemaal vast!





Als ik nog iets vergeten ben hoor ik het wel.

Netjes!! Precies goed! :)

Ja klopt! Toen het erop zat twijfelde ik nog even, maar met het achterraam gedaan komt het sowieso wel goed.

Zit alleen te denken of ik het achterraam met hetzelfde 35% zal doen, of een tikkeltje donkerder.

Netjes!

Thanks!

Met dit lekkere weer ook maar even m'n andere beest losgelaten. Hier staat hij nog ongeduldig in zijn kooi te wachten:

(http://farm8.staticflickr.com/7245/7250977144_06688eed6e_b.jpg)

Heeft sinds juni vorig jaar maar een paar keer buiten mogen spelen, en dan telkens stukjes van 2-3km. Was het leren effe zat, kon me niet meer concentreren, dus wilde even uitwaaien. Dan kan ik in de auto gaan rijden, maar mijn beste nostalgische relaxmomenten (hoe gek ook, ding maakt een beste bak herrie) heb ik hierop. Niet zo gek dat ik tussen 2006 en 2008 20K km met het ding gereden heb, en dat terwijl ik welgeteld 2.8 km van school woonde. Dus heb even in een uurtje 60km gereden, met een topsnelheid van 45 km/u, geheel legaal afgesteld hoor, niet opgevoerd verder.... *uche uche*

Maar hij verdient deze zomer ook wel wat TLC, nieuw uitlaatje (rammelt en knijpt vermogen af) en misschien een vers zadeltje.

Netjes gedaan Camile en een leuke how-to.

Erg netjes gedaan en een f ijne how-to!

Hoe ben jij het van plan met je achterruit? Wil je die er ook uit gaan halen.?

haha, dat wordt goed voorbereiden, grote lap erop, en met de fohn erbij spelen. volgens mij de moeilijkste ruit die je kunt hebben. zeker bij een sedan!

Jup, als het makkelijk zo zou kunnen zou ik die achterruit gewoon eruit pakken ;) Maar helaas, zó makkelijk is het niet!

Wil hem eerst op de buitenkant van de ruit aftekenen, wat cas zegt, een grote lap, met iets extra speling zodat ik niet tekort kom maar wel zorgen dat hij zodanig op maat is dat ik hem in de auto niet meer hoef te snijden. Dus zorgen dat ik een pasklare lap heb, dan binnenin de auto even hoedenplank, 3e remlicht en plastic en alles wat me hindert loshalen, de ruit eerst goed schoonmaken en dan flink natmaken met wat water en druppie dreft in een plantenspuit, en dan maar vegen!

Met name die zwarte puntjes rondom de ruit zal leuk worden want dat zorgt ervoor dat er een micro beetje lucht onder blijft zitten. Ik denk dat als ik de ruit maar nat genoeg maak, ik dat er wel grotendeels uit kan krijgen.

Mocht het nou echt niet lukken op 1 lap, dan wil ik hem ook op de buitenkant pas maken en dan halverwege langs de lijn van een achterruitverwarmingsdraadje doorsnijden, zodat de 'scheur' daar overheen loopt en niet in het zicht zit. Ja, aan de randjes dan een beetje, maarja.

Iemand die even kort kan uitleggen of bevestigen óf en in welke mate het eruit halen van de voorste portierruiten verschilt van de achterste? Of is dat (ondanks handmatig versus electrisch) hetzelfde systeem?

Kan het met de zoekfunctie niet duidelijk vinden namelijk!

Is hetzelfde systeem Camile en maakt niets uit.  Ook hier weer slot loshalen en raamgeleider eruit en dan het raam kantelen en je pakt het er zo uit.

Is helemaal gelukt! Fluitje van een cent, binnen anderhalf uur de ruit eruit, getint en erin.

Is wel echt veul makkelijker dan achterste portierruiten, je hoeft het mechanisme met de motor niet eens te laten zakken. Gewoon het deurpaneel eraf, de klepjes voor het mechanisme eraf, raam ietsje laten zakken (en dan niet bij de bestuurdersdeur het knopje één keer kort indrukken, mechanisme dat helemaal omlaag gaat+vingers ertussen=auw), borgringetjes los, raam nog even helemaal omlaag en het rubber eruit, kogels eruit klikken, raam vasthouden en mechanisme helemaal omlaag, en dan pak je het raam er via de buitenkant, met de achterkant eerst, zo uit.

Heb 'm getint met 60%, dus in dat grijze gebied tussen legaal en illegaal, geeft een mooier overlopend beeld van 35% naar 60% dan 35% naar fabrieks. Is 's nachts goed doorheen te kijken, je merkt bijna niet dat het erop zit, maar het filtert wel heel fijn de verkeerd afgestelde xenon uit je buitenspiegel.


Edit: heb trouwens ook de rechter achterste ruit (die met de beschadigingen) opnieuw gedaan. Zit nu helemaal strak zonder krassen of andere plekken.

Edit 2: foto'tje van de voorste ruit komt nog. Bijrijdersportier moet nog.

Ik had nog wat beloofd (je ziet er geen reet van eigenlijk, nu ik het terugzie):

(http://farm9.staticflickr.com/8004/7295270184_076b63bdf9_b.jpg)

En nog even de andere, onbewerkte kant: 

(http://farm8.staticflickr.com/7241/7295268540_5ed7a1097c_b.jpg)

Zak WC-papier gekocht?


Gr :eusa_think:

Hahaha nee Thuur, da's de '125 jaar albert heijn' jubileum boodschappentas ;D



Overigens moet het paneel er op de voordeur nog even een keer vanaf; het witte rollertje ontbreek uit de rails en daardoor gaat het raam soms wel eens scheef. Dus nu ik weet hoe het zit, maar 'ns fixen.

En overigens 2 besef ik me dat vast een hele hoop mensen dit afzichtelijk vinden en m'n 850 nu Johnnyfied vinden, maar wees niet bang om commentaar te leveren hoor, ik kan er wel tegen ;D

Citaat van: thuur op 29-05-2012 21:08:02
Zak WC-papier gekocht?


Gr :eusa_think:

Hahahaha  :evil: zo'n draagtas "hol-tissues" ;D

Citaat van: Broabander op 29-05-2012 21:14:37
En overigens 2 besef ik me dat vast een hele hoop mensen dit afzichtelijk vinden en m'n 850 nu Johnnyfied vinden, maar wees niet bang om commentaar te leveren hoor, ik kan er wel tegen ;D

Sja, geblindeerde ramen en wieldeksels, dat is erom vragen natuurlijk... :evil: ;)

Even een update want vandaag weer veel gedaan!

Als eerste even het bijrijdersraam geblindeerd, dus nu alleen maar de achterruit nog. Maar denk dat (als dat goedkoop kan) ik dat ga laten doen.

Ten tweede even naar de Profile gereden, om de reservevelg en de reserveband samen te voegen tot één 15" reservewiel. Hadden geen tijd. Met weinig verwachting maar even naar de Kwiksh*t gereden, en daar wilden ze hem er wel even omheen leggen, kosten: gratis! Viel me mee.

Ten derde ben ik langs het plaatselijke Bosch Service Centre gereden; die hadden een actie voor airco testen en vullen voor €60. Dacht een afspraak te moeten maken maar kon gelijk even! Dus nu weer een lekker kouwe airco. Er kwam na 2 jaar 491 gram uit dus ongeveer 260 gram verlies in 2 jaar, vind ik nog wel redelijk.

Zit die mooie sticker er al op?  ::)

Groet,
The Demon.

Nou ja, hij zat er inderdaad wel op... Had hem van de doos afgehaald en op het plastic van de achterbumper geplakt, boven de trekhaak, maar de wasbeurt daarna met de nieuwe spullekes heeft niet bijgedragen (immers, een gore grijze auto met vogelstront op de foto vind niemand leuk ;D) want toen ik eenmaal op de plek aankwam waar ik wat foto's wilde maken was de sticker verdwenen... Denk dat de combinatie van 1) van de doos afhalen en 2) de wasbeurt en de lijnolie hem geen goed heeft gedaan :(

Je lölt lekker knul, er zat er een in de doos (wacht even  :eusa_think: wat zeg ik nu weer?)

Groet,
The Demon.

In de doos? Oh, die heb ik niet gezien, alleen degene op de doos!

Vandaag even een rond RVS sierstukkie op de auto gezet. Die vorige was eraf gevlogen. Reden waarom is me nu wellicht ook duidelijk; de achterste ophangbeugel is er volledig af dus die heeft lekker kunnen trillen totdat hij het met 180 voor gezien hield.

Ff nieuw beugeltje bestellen dus.

Edit: da's deze toch?

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_804&products_id=100

Yep want 64MM is volgens mij voor de types met turbo! Heb 'm bij mijn vorige ook mogen vervangen, ze rotten allemaal door op den duur die flutbeugeltjes;)
Hoe ziet dat eruit met een rond sierstukje?

Zo (met loshangende uitlaat aan het einde dus):

(http://farm8.staticflickr.com/7130/7454773582_e3c38125c3_b.jpg)

Edit: en zo hangt het er dus bij (maar dan minder roestig dan het lijkt):

(http://farm8.staticflickr.com/7276/7454772250_e8d11fe28a_b.jpg)

Vind het een beetje ielig staan...

Moah valt mee, het was de grootste die ze er hadden liggen (muv de 'dubbele inregensierstuk polo 1.2 Sjon-edition'). Iets van 8-9 cm doorsnee. Anders krijg je helemaal zo'n lompe toeter achterop.


Zal morgen es een betere foto maken ;) het is iig beter dan geen sierstuk.

Dan snap ik het ;D

Citaat van: Broabander op 27-06-2012 18:36:59
Moah valt mee, het was de grootste die ze er hadden liggen (muv de 'dubbele inregensierstuk polo 1.2 Sjon-edition'). Iets van 8-9 cm doorsnee. Anders krijg je helemaal zo'n lompe toeter achterop.


Zal morgen es een betere foto maken ;) het is iig beter dan geen sierstuk.

Eensch. Zo is het bij mij nog steeds, vraag me af of dat dan af fabriek zo hoort of dat hij eraf is geraakt... Ik zal wel een krent zijn maar heb nog niet de moeite genomen om voor €30,- een originele te halen ;D
Ik moet zeggen dat het wel netjes vind eigenlijk, ben benieuwd naar die foto.

Vind t persoonlijk niks. Tuurlijk beter dan geen eindstuk, maar echt te klein/smal/weinig.
Dr zijn toch wel "vettere" of "vollere" eindstukjes te krijgen?

Anders moet je die uitlaat maar wegslijpen voor de einddemper en dr een Ferrita voor in de plaats hangen  ;D

Trouwens, hou die uitlaat in de gaten als je'm hoger gaat hangen. Ziet er zeker beter uit, maar als ie te ver omhoog komt, ver"snjirkt" ie je achterbumper.
Zal morgen een pic posten van de mijne, die hangt optisch perfect, maar de lak op de achterbumper is er niet blij mee.

Oplossing: een plastic kapje! :D

Luc: voor de lak op de achterbumper ben ik niet zo bang;

(http://farm9.staticflickr.com/8017/7462288118_063dfee715_b.jpg)

Veel erger dan dit wordt het toch niet ;D

Nog een overzichts-shot:

(http://farm9.staticflickr.com/8147/7462286622_b5edd97e11_b.jpg)

Net trouwens effe de bestelling de deur uit gedaan voor de baksteun die ik nog moest vervangen, nieuwe ophangbeugel voor de uitlaat en nieuwe carterplug (omdat die ouwe nu in verband met het 'rond' draaien met de griptang als noodoplossing met een erop gelaste moer maatje 36 vast zit), dus Nordicar is weer blij met me. Kijken of ik in de loop van volgende week (woensdag of donderdag) tijd heb om bij de doe het zelf garage aan te lopen.

Gisterochtend even hetgene gedaan waar ik al wat langer tegenaan zat te hikken en waar ik achteraf nog langer tegenaan mag gaan hikken; de achterruit blinderen. Het vervelende is dat hij zowel in de breedte als in de hoogte gebogen loopt, en hetis moeilijk om de folie er dan strak op te krijgen. De eerste poging was de folie te droog en kreeg ik de kreukels er niet uit gestreken, plus ik trok er op gegeven moment een dikke scheur in. Spul eraf, opnieuw opmeten en snijden, auto een uur in de zon gezet met de kont zodat de folie goed op kon warmen en toen nieuwe poging met overvloedig water. Eerste helft ging goed, tweede helft was opgedroogd dus ik streek de kreukels er zo in... Nou ja, maar even laten zitten voor de foto, en het 'idee':


(http://farm9.staticflickr.com/8018/7477758846_e36d777b91_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8146/7477761322_ecd5f67923_b.jpg)

(http://farm8.staticflickr.com/7124/7477763758_f702caa99b_b.jpg)

De achterruit is nu gedaan met 15% trouwens, getuige de eerste twee foto's nog wel doorheen te kijken maar niet meer zo'n kijkdoos ;D

Moet nog even kijken wat ik met het 3e remlicht doe, of hij zo goed zichtbaar is of dat ik het folie eronder even weg moet snijden (liefst niet uiteraard). En de driehoekige SCM alarm sticker op de achterruit mag er ook wel af, er zit geeneens een alarm in en echt steelbaar is de auto nou ook weer niet met startonderbreker met rood knipperend lampje ;)

Ziet er niet gek uit  :eusa_clap: maar staat je kofferklep open, of ligt ie zo scheef?

Ik denk dat je doelt op die 'balk' die op de achterklep zit en onder het kenteken door loopt ;) Die is kapot en zit er wat te hoog op!

Ja, maar het deel van het linkerachterlicht dat op de kofferklep zit, steekt ook een halve centimeter boven de rest van het achterlicht uit.
Kan ook optisch bedrog zijn natuurlijk...

Toch wel erg netjes moet ik zeggen :eusa_clap: Komt denk ik ook wel doordat jouw auto zwart is. Geen idee hoe het bijvoorbeeld op mijn kleurtje zou staan.

Citaat van: Luc op 01-07-2012 18:09:27
Ja, maar het deel van het linkerachterlicht dat op de kofferklep zit, steekt ook een halve centimeter boven de rest van het achterlicht uit.
Kan ook optisch bedrog zijn natuurlijk...

Klopt inderdaad, dat bedoel ik met de 'balk', dat hele ding incl de stukjes nepachterlicht ;)

Citaat van: DanielE op 01-07-2012 18:35:21
Toch wel erg netjes moet ik zeggen :eusa_clap: Komt denk ik ook wel doordat jouw auto zwart is. Geen idee hoe het bijvoorbeeld op mijn kleurtje zou staan.

Fotosoep is je vriend!

Ziet er leuk uit!
Wel een gangsta wagen. ;)

Citaat van: Broabander op 01-07-2012 18:39:54

Citaat van: Luc op 01-07-2012 18:09:27
Ja, maar het deel van het linkerachterlicht dat op de kofferklep zit, steekt ook een halve centimeter boven de rest van het achterlicht uit.
Kan ook optisch bedrog zijn natuurlijk...

Klopt inderdaad, dat bedoel ik met de 'balk', dat hele ding incl de stukjes nepachterlicht ;)

Citaat van: DanielE op 01-07-2012 18:35:21
Toch wel erg netjes moet ik zeggen :eusa_clap: Komt denk ik ook wel doordat jouw auto zwart is. Geen idee hoe het bijvoorbeeld op mijn kleurtje zou staan.

Fotosoep is je vriend!

Ben ik nooit zo handig mee geweest haha ;)

Citaat van: razorx op 01-07-2012 20:46:59
Ziet er leuk uit!
Wel een gangsta wagen. ;)

Nu nog een verdriedubbeling van het aantal PK's, de rukpukkel eraf en dikke velgen en ik ben klaar voor de echte maffiosi praktijken! :eusa_whistle:

(dan nog wel effe de kleppenrubbertjes vervangen want anders hoeft de politie alleen maar het rookspoor te volgen ;D )

Nog effe een plaatje van het remlicht nu, snijen is dus niet nodig:

(http://farm9.staticflickr.com/8020/7486865758_524c4facd7_b.jpg)

Ik vind hem er netjes inzitten Broabander. Ik herinner me mijn pogingen nog bij de 460, dat werd een drama, in tegenstelling tot dit ;D

Mijn waarde, besef dat dit een iPhone camera is, maak dan in je gedachten overal rondom luchtbellen en vouwen en dan heb je ongeveer hoe het er in het echt uit ziet ;D Nee, het ziet er echt niet uit, maar voorlopig houd ik het zo totdat ik tijd en zin heb het weer opnieuw te doen :P

Even iets van heel andere aard: ik merkte net ineens dat de fan niet meer werkte, en de lampjes knipperden bij het ECC bedieningspaneel! Bij opnieuw starten begonnen ze ook de eerste 10 seconden te knipperen en nadat ze constant brandden nog steeds niet werken... Heb even uitgelezen, er kwam een hele zwik aan foutcodes uit op B1, maar na reset en 15 min de accupool losgooien bleek de enige 'achterblijvende' code 4-1-1 te zijn en knipperden de lampjes nog steeds. Kan alleen de lijst met foutcodes niet vinden.

Daarnaast kwam er op A2 en A7 allebei code 1-2-2 uit. A7 weet ik, is standaard, maar A2 niet volgens mij.

Iemand? Sorry als ik spam hoor, maar mijn god wat is het heet in een zwarte auto zonder ventilatie vandaag!

Ventilatorprobleem lijkt opgelost, paravaan eraf en een zwengel aan de ventilator/motor (eerste stukje beetje stroef en hij deed het weer. Misschien dat er ergens een plekje zit waar hij licht aanloopt, en dat als de ventilator precies op die plek stopt niet meer in gang komt.

Citaat van: Broabander op 04-07-2012 10:53:18
Mijn waarde, besef dat dit een iPhone camera is, maak dan in je gedachten overal rondom luchtbellen en vouwen en dan heb je ongeveer hoe het er in het echt uit ziet ;D Nee, het ziet er echt niet uit, maar voorlopig houd ik het zo totdat ik tijd en zin heb het weer opnieuw te doen :P

Even iets van heel andere aard: ik merkte net ineens dat de fan niet meer werkte, en de lampjes knipperden bij het ECC bedieningspaneel! Bij opnieuw starten begonnen ze ook de eerste 10 seconden te knipperen en nadat ze constant brandden nog steeds niet werken... Heb even uitgelezen, er kwam een hele zwik aan foutcodes uit op B1, maar na reset en 15 min de accupool losgooien bleek de enige 'achterblijvende' code 4-1-1 te zijn en knipperden de lampjes nog steeds. Kan alleen de lijst met foutcodes niet vinden.

Daarnaast kwam er op A2 en A7 allebei code 1-2-2 uit. A7 weet ik, is standaard, maar A2 niet volgens mij.

4–1–1 Interieuraanjager te hoge stroom of vastgelopen

Citaat van: Broabander op 04-07-2012 17:49:26
Ventilatorprobleem lijkt opgelost, paravaan eraf en een zwengel aan de ventilator/motor (eerste stukje beetje stroef en hij deed het weer. Misschien dat er ergens een plekje zit waar hij licht aanloopt, en dat als de ventilator precies op die plek stopt niet meer in gang komt.

En dat bijna aan het einde van een warme dag, had je eerder moeten doen ;)
Doe je nog verslag in je blog als je je afstandsbediening hebt ingebouwd voor de centrale deurvergrendeling?

Ja, ik had al wat foto's gepost in het 'Alarmsystemen' gedeelte, bij mij ziet het er wat anders uit dan bij Yits:

(http://farm8.staticflickr.com/7264/7502261346_18ab77be92_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8008/7502266076_3265d79844_b.jpg)

Dus ik heb geen handige stekker waar ik alles precies af kan halen zoals hij beschrijft, ik ga het dan ook op de manier van Snellebaksteen doen, dus alle kabels vanaf de deur halen want het overzicht is ver te zoeken met alle draden die daar hangen :P

Hmm. Ik ben heel benieuwd hoe het er bij mij uit ziet... 't was mij niet helemaal duidelijk van welk jaar de auto van Yits was.
Edit; denk dat ik 'mazzel' heb omdat die van mij als 't goed is Alter 2 bekabeling heeft

Citaat van: DanielE op 04-07-2012 20:28:49
Hmm. Ik ben heel benieuwd hoe het er bij mij uit ziet... 't was mij niet helemaal duidelijk van welk jaar de auto van Yits was.
Edit; denk dat ik 'mazzel' heb omdat die van mij als 't goed is Alter 2 bekabeling heeft

99% zeker, omdat jij een van de laatste 850's hebt.

Vandaag, na al het cosmetische geneuzel, ook nog wat echte improvements gemaakt:

Auto op de openbare parkeerplaats voor even opgekrikt met de Volvo-krik en een paar assteunen onder de achteras gezet.

Toen:
1) Uitlaatbeugel vervangen (oude was helemaal verrot, letterlijk nog maar 1 mm dik in het midden en kon ik makkelijk dubbelvouwen)
2) Linker achterwiel er even af gehad om de handrem te stellen, wiel stopt nu tenminste weer LA

Toen de auto laten zakken en bedacht ik me: 'Goh, ik zou eens even kunnen kijken hoe die baksteun nou precies zit'. Zat toch wel zo makkelijk aan de voorkant, dat ik ook de voorkant even opgekrikt heb, assteunen eronder geknald en even de baksteun vervangen. Was verbazend makkelijk vandaag, alles gaf mee na wat aandringen.

Toen nog even een testrondje en het gerammel van de uitlaat op hobbelige weg is nu verdwenen, hij handremde als een tiet en een deel van het bokken bij schakelen en gas los was nu weg. Scheelt me dus weer een paar uur in de DHZ garage á E12,- per uur.

Maar ik zeg wel een deel, want dus nog niet ál het bokken met schakelen is weg. Heb dus de bovenste vervangen voor zo'n blauwe, en de distri en bak voor een originele. Welke kunnen het nu nog zijn? Zou het bijvoorbeeld die aan het schutbord kunnen zijn? Die had ik met het monteren van die blauwe een beetje mishandeld voor ruimte, waarbij hij mogelijk wel wat extra speling heeft gekregen. Dus als het die ook zou kunnen zijn, komt daar ook zo'n blauwe in.

Mooi! Zit het ook een keer mee met een klus ;D

Toevallig geen foto'tjes gemaakt van de baksteun?

Scheelt wel ja ;D

En nee geen foto's, had een beetje haast want was al anderhalf uur bezig maar ik mag maar een half uurtje klussen van de wet, en daarnaast was het stikdonker tegen de tijd dat ik de auto voor omhoog had :P dus m'n nieuwe looplamp is goed gebruikt!

Maar die zit wel zo makkelijk vast joh, de voorkant (2 moeren) kreeg ik liggend met de ratel los, en de achterkant even 3 klappen van de ratel op een ringsleutel 14 en toen was 'ie los. Makkelijker dan de bovenste, en al helemaal makkelijker dan de distributiesteun.

Volg dit met interesse, die van ons bokt ook bij gas geven en lossen. Is wel een stukje minder geworden na het vervangen van de draagarmen, maar weg is het zéker niet. Zo'n baksteun is volgens mij niet zo heel duur toch? En vervangen is dus ook een eitje. Misschien toch maar vervangen...

Ik was bij Nordicar €47,50 kwijt voor de baksteun. Dus nog wel te overzien. Merk met name bij optrekken dat het allemaal wat soepeler gaat, ik kan bijvoorbeeld iets lomper opschakelen zonder dat dat met geklapper en gebonk gepaard gaat; dat is echter nog wel aanwezig bij lastwissel, dus bij gas los voel je hem heen en weer gaan en bij gas los en plotseling gas erop krijg je een bonk.

Daarom ben ik vanmiddag naar Moergestel getogen (wist niet dat ET zo dichtbij zat joh! 10 minuutjes rijden vanaf mijn huis!) en daar even een blauwe schutbordsteunrubber gescoord. De oude bleek na demontage vrij... ehmm... gebruikt ;D te zijn dus daar valt nog wel eea aan voordeel te behalen denk ik. 'Valt te behalen' omdat ik naar mijn werk moest en het rubber in de steun niet mee gaf, waardoor ik de hele zooi weer terug moest monteren.

Iemand nog tips om het oude rubber eruit te krijgen? Zagen, net zoals bij de bovenste? Of juist eruit zien te persen?

Baksteun is bij dealer dacht ik iets van 35 a 40 euro

Klopt, had ik al nagevraagd op mn werk, 35€

Oeh, damn, meer betaald dan nodig ;D

Maargoed, niemand de gouden tip vwb de schutbordsteun? Anders zou ik die morgenochtend even kunnen doen namelijk.

Hij is vervangen! De oude gaf na wat mishandeling met een lijmklem, zaagje en schroevendraaier toe aan zijn meester. De blauwe erin geperst, terug gemonteerd en klaar, was klusje van een uurtje of anderhalf.

Enige (en verwacht) is meer geluid in de auto, met name als je >4000 toeren rijd heb je het gevoel in een straaljager te zitten. Rijd bijzonder goed, en nu ik alle 'kantel'-motorsteunen vervangen heb denk ik dat de enige speling bij ineens gas los en ineens vol gas nog op de versnellingsbak zelf zit; opschakelen vanaf de 2 is zowat onmerkbaar. Alleen tussen 1 en de 2 gaat het wat lomper.

Al met al dus 99% tevreden en aanrader; die 1% bestaat uit een resonantie bij stationair. Vrij aanwezig, als ik de schutbordsteun wat losser draai verdwijnt de resonantie maar komt er een soort van ritmisch gekraak van het schutbord vandaan, en rijd hij ook wat minder. Misschien dat ik hem juist nog wat strakker aan moet draaien.

Nee, strakker vastdraaien is ook de oplossing niet volgens mij: enkel meer geluid in de auto, en het stationair getril hetzelfde/erger.

Een vriend van mij had ook zo'n blauwe gemonteerd in zijn S70 (ook een 2.5 10v) en was er ook niet tevreden over :eusa_think:... Exact dezelfde klachten als jij omschrijft.

Ja want het rijd echt heerlijk, en extra motorgeluid tijdens het rijden is ook niet storend, maar alleen dat getril op stationair toerental is bijzondr irritant. Zeker met koude motor, als al het plastic in de auto koud is, dan trilt en kraakt alles mee en dat is storend als je even stationair staat te wachten...

Klinkt heel bekend... Ik zeg eruit schroeven, verkopen en een originele erin :)

Ben alleen bang dat ik in dat geval een stapje terug ga qua rij-eigenschappen.

Zoals vanmiddag geschreven in het kachelventilatortopic, heeft mijn aanjager het vandaag ook begeven. Althans, knipperende lampjes op de ECC en wederom foutcode 4-1-1. Tot nu toe 2x eerder gehad: de eerste keer lostte het probleem zichzelf op na een herstart van de motor. De tweede keer heb ik de parafaan verwijderd, en was de niet-werkende motor met een slinger aan het rad weer aan de praat geholpen. Dit alles mocht nu niet baten: ik heb alle mogelijke standen van de kachel uitgeprobeerd, heb nu het dashboard open liggen en heb de kachelmotor eruit gehaald, helemaal gesmeerd maar nog steeds, na terug bouwen, geen kik. Foutcode gereset, nog steeds niks. Heb nu de accu even los liggen, wellicht heeft 'ie zich morgenochtend gereset.

Ik had overigens al maanden last van vogeltjes in meerdere of mindere mate, dus het zat er al wel aan te komen. De motor die eruit kwam was trouwens een originele Volvo... van 22-12-1994 :eusa_whistle:

Voor de vakantie dus maar even een goed werkende kachelmotor opsnorren. Of zou het iets anders kunnen zijn?

Ennnn de losse accu heeft niets geholpen. Na een paar keer opnieuw opstarten en een rit van 250km nog steeds geen leven in te krijgen.

Ik heb hem weer tot leven gewekt http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58388.msg1243831.html#msg1243831

Ga ik die methode ook eens proberen, kijken waar het schip strandt!

Denk trouwens toch dat ik voor de vakantie nog even de motorsteun aan het schutbord ga wisselen voor een originele. Zoals al eerder gezegd, het rijd heerlijk maar ik denk ik als ik 10 uur lang 120 per uur rijd je helemaal leip word van het extra motorgeluid :P Zoals net, op weg naar m'n werk (45 min) is het geen enkel probleem, maar gister van Emmen naar Tilburg (250km) dan begin je het wel te merken.

Tenminste; is de originele steun ook als los rubber verkrijgbaar?

Wanneer ga je on route en wat is de planning kwa landen / reis?

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_801&products_id=2594
Zou dit 'm zijn?

Citaat van: DanielE op 16-07-2012 13:57:05
Wanneer ga je on route en wat is de planning kwa landen / reis?

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_801&products_id=2594
Zou dit 'm zijn?

Nee hij wil deze hebben, kost bij de dealer rond de 20 euro.
Partnummer: 9434263

(http://www.parts4swedes.nl/files/images/214.jpg)

Ohja dat is 'm. Ik zat al te twijfelen aan dat rare ding eromheen.

Citaat van: Henk855 op 16-07-2012 14:45:55
Nee hij wil deze hebben, kost bij de dealer rond de 20 euro.
Partnummer: 9434263

http://www.parts4swedes.nl/files/images/214.jpg

Ben benieuwd hoe hij die dan in de schutbordsteun gaat freubelen.
;D

Citaat van: Broabander op 12-07-2012 17:57:47
Hij is vervangen! De oude gaf na wat mishandeling met een lijmklem, zaagje en schroevendraaier toe aan zijn meester. De blauwe erin geperst, terug gemonteerd en klaar, was klusje van een uurtje of anderhalf.

Enige (en verwacht) is meer geluid in de auto, met name als je >4000 toeren rijd heb je het gevoel in een straaljager te zitten. Rijd bijzonder goed, en nu ik alle 'kantel'-motorsteunen vervangen heb denk ik dat de enige speling bij ineens gas los en ineens vol gas nog op de versnellingsbak zelf zit; opschakelen vanaf de 2 is zowat onmerkbaar. Alleen tussen 1 en de 2 gaat het wat lomper.

Al met al dus 99% tevreden en aanrader; die 1% bestaat uit een resonantie bij stationair. Vrij aanwezig, als ik de schutbordsteun wat losser draai verdwijnt de resonantie maar komt er een soort van ritmisch gekraak van het schutbord vandaan, en rijd hij ook wat minder. Misschien dat ik hem juist nog wat strakker aan moet draaien.

Gewoon even mee rijden, na een week even de bout los en weer vastdraaien, dat wil soms helpen, maar kan ook gewoon zijn dat de bus aan het schutbord en/of de onderste reactiearm aan de versnellingsbak gewoon slecht zijn en nu meer "voor hun kiezen" krijgen  :)

@Marc: alle motorsteunen behalve de hydraulische zijn inmiddels vervangen, dus die aan de bak, de distributiezijde, de bovenste en die van het schutbord nu dan. Ik kijk het sowieso nog even aan hoor, rubber zal zich inderdaad nog wat moeten zetten.

@Daniel: het plan was Zuid-Frankrijk/Italie/Kroatie/Slovenie/Tsjechie en dan op bezoek bij m'n broer in Frankfurt maar dat is nog niet zeker. We pleuren de tent achterin, kijken waar de zon schijnt en wie weet zitten we wel in Zuid Spanje over een maandje!


Vwb de kachelmotor: vandaag een beetje a la Henk gefikst/schoongemaakt, en hij draaide ook weer soepel met hand & 12v (eerst via de accu, later in de auto aangesloten maar nog niet terug gemonteerd). Dus ik heb 'm terug gebouwd, airco aan, een paar minuutjes stationair laten draaien, toen 1 km gereden, motor uit, 5 min laten staan en toen zat er weer geen leven meer in. Knipperende lampjes etc. Ook na enkele herstarts geen leven in de brouwerij.

Zou het, ipv in de motor, in het electrische systeem zitten? Ik zal dadelijk even de zekering wisselen, just in case, maar wat zou het anders kunnen zijn?

Foutcodes?.

Zal ik dadelijk voor de zekerheid even kijken maar ik verwacht enkel 4-1-1 weer aan te treffen, zoals de afgelopen 3x na uitlezen & reset. Maargoed, assumption is the mother of... zullen we maar zeggen dus maar beter checken.

Edit: inderdaad 4-1-1, na reset netjes 1-1-1 en bij starten daarna gelijk weer knipperende lampjes. Zekering heeft dus ook niet geholpen.

Citaat van: Broabander op 17-07-2012 21:48:39
@Daniel: het plan was Zuid-Frankrijk/Italie/Kroatie/Slovenie/Tsjechie en dan op bezoek bij m'n broer in Frankfurt maar dat is nog niet zeker. We pleuren de tent achterin, kijken waar de zon schijnt en wie weet zitten we wel in Zuid Spanje over een maandje!

Klinkt bekend, dat was ook ons plan, altijd leuk zo'n destination unknown vakantie :eusa_dance: (als het weer maar goed is, wij rijden altijd door tot de zon schijnt  ;D )
Snap wel dat de kachelmotor nu even prioriteit heeft dan ;)

Kun je niet ff testen met een andere kachelmotor?

Citaat van: Broabander op 17-07-2012 22:08:19
Zal ik dadelijk voor de zekerheid even kijken maar ik verwacht enkel 4-1-1 weer aan te treffen, zoals de afgelopen 3x na uitlezen & reset. Maargoed, assumption is the mother of... zullen we maar zeggen dus maar beter checken.

Edit: inderdaad 4-1-1, na reset netjes 1-1-1 en bij starten daarna gelijk weer knipperende lampjes. Zekering heeft dus ook niet geholpen.

Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken" en die motor snel te vervangen voordat je kachelweerstand doorbrandt en je nog hogere kosten krijgt..


Gr ;)

Citaat van: thuur op 17-07-2012 22:39:54

Citaat van: Broabander op 17-07-2012 22:08:19
Zal ik dadelijk voor de zekerheid even kijken maar ik verwacht enkel 4-1-1 weer aan te treffen, zoals de afgelopen 3x na uitlezen & reset. Maargoed, assumption is the mother of... zullen we maar zeggen dus maar beter checken.

Edit: inderdaad 4-1-1, na reset netjes 1-1-1 en bij starten daarna gelijk weer knipperende lampjes. Zekering heeft dus ook niet geholpen.

Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken" en die motor snel te vervangen voordat je kachelweerstand doorbrandt en je nog hogere kosten krijgt..


Gr ;)

Thuur, ik weet niet hoe het met de kachelmotor van Broabander is gesteld maar in mijn geval zat de motor vol stof en vuil omdat er in mijn 855R geen interieur filter zat. In mijn geval was het schoon en gangbaar maken van de motor wel een succes.
Om dan te zeggen ,,Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken",, vind ik wat kort door de bocht. Je weet niet wat er met de motor aan de hand is, hij kan inderdaad ral zijn maar het kan ook vervuiling zijn en vervuiling is te reinigen.

Mijn ventilator draait weer als een nieuwe en gister en vandaag totaal ruim 600 kilometer gereden en hij doet het nog steeds goed, zonder piep of kraak.

Hij vermeld ook niet in welke stand de aanjager stond.
Het motortje draait soepel schrijft hij, de kachelweerstand kan dus al stuk zijn.

Citaat van: Henk855 op 17-07-2012 22:49:26

Citaat van: thuur op 17-07-2012 22:39:54

Citaat van: Broabander op 17-07-2012 22:08:19
Zal ik dadelijk voor de zekerheid even kijken maar ik verwacht enkel 4-1-1 weer aan te treffen, zoals de afgelopen 3x na uitlezen & reset. Maargoed, assumption is the mother of... zullen we maar zeggen dus maar beter checken.

Edit: inderdaad 4-1-1, na reset netjes 1-1-1 en bij starten daarna gelijk weer knipperende lampjes. Zekering heeft dus ook niet geholpen.

Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken" en die motor snel te vervangen voordat je kachelweerstand doorbrandt en je nog hogere kosten krijgt..


Gr ;)

Thuur, ik weet niet hoe het met de kachelmotor van Broabander is gesteld maar in mijn geval zat de motor vol stof en vuil omdat er in mijn 855R geen interieur filter zat. In mijn geval was het schoon en gangbaar maken van de motor wel een succes.
Om dan te zeggen ,,Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken",, vind ik wat kort door de bocht. Je weet niet wat er met de motor aan de hand is, hij kan inderdaad ral zijn maar het kan ook vervuiling zijn en vervuiling is te reinigen.

Mijn ventilator draait weer als een nieuwe en gister en vandaag totaal ruim 600 kilometer gereden en hij doet het nog steeds goed, zonder piep of kraak.

Het is gewoon de leeftijd: lagers zijn uitgelopen, sleepringen versleten, koolborstels versleten, ... Zeker doet ie het weer een tijdje als je het vuil zou verwijderen en de boel zou smeren met vet voor deze toepassing (dus geen siliconenspray), maar dat is symptoombestrijding. De motor is versleten en de ECC geeft een duidelijk signaal met 411.

Maar iedereen mag doen wat ie wil. Ik waarschuw enkel voor hogere kosten. Het is even slikken en genieten, of prutsen en beven :D


Gr ;D

Stand van de aanjager maakt niet uit, of het nu 'Aut' is of met het schuifje. Alleen op '0' begint hij niet gelijk na het starten en afzetten van de motor met knipperen, maar zodra ik met draaiende motor of alleen met contact aan van '0' naar een van beide bovengenoemde standen (in geval van alleen contact bij 'vol') schakel beginnen de lampjes weer te knipperen.

Overigens had ik me al voorbereid op vervangen hoor ;) maarja, wie weet lag het er gewoon aan dat hij stroef liep. Anderzijds, na 18 jaar en 628K mag het ding wel 'ns naar z'n laatste rustplaats.

De aanjagerstand maakt toch wel uit.
Als het motortje draait in de hoogste stand, zit het probleem niet in de motor maar is de kachelweerstand stuk.

Maar goed, met zo'n km stand zou je voor minder op pensioen willen...  ;D

Uh ja slecht getypt van mijn kant, ik bedoel meer 'stand van het schuifje maakt voor de (niet-)werking van de ventilator niet uit'.

Citaat van: Henk855 op 17-07-2012 22:49:26
Om dan te zeggen ,,Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken",, vind ik wat kort door de bocht.

Ik niet !  Ooit eens een sloperdje gehad die half was uitgefikt door een 'gereinigde' kachelmotor.  Zekeringen of 'beveiliging' me reet, je wilt niet weten hoeveel warmte er vrijkomt bij een vastzittend motortje.  Voel voor de gein maar eens aan de kabel / weerstand als het motortje vast zit.  Het reinigen kan helpen, maar absoluut niet per definitie.

Dus? Maar beter vervangen?

Citaat van: Dirk342 op 18-07-2012 01:29:37

Citaat van: Henk855 op 17-07-2012 22:49:26
Om dan te zeggen ,,Ik adviseer je met klem om op te houden met "gangbaar maken",, vind ik wat kort door de bocht.

Ik niet !  Ooit eens een sloperdje gehad die half was uitgefikt door een 'gereinigde' kachelmotor.  Zekeringen of 'beveiliging' me reet, je wilt niet weten hoeveel warmte er vrijkomt bij een vastzittend motortje.  Voel voor de gein maar eens aan de kabel / weerstand als het motortje vast zit.  Het reinigen kan helpen, maar absoluut niet per definitie.

Pas op als je je vingers op de weerstand legt...


Gr ;D

Gister even op bezoek geweest bij Erwin (haasje) om een kachelmotortje op te halen. Hij had nog een hele goeie tweedehandse liggen dus ik dacht, mooi tochtje! (is ingebouwd en blaast weer lekker hoor! Geen knipperende lampjes meer) Eenmaal op locatie staat meneer met zwarte handen onder de kap van een V70 die het niet droog hield ;D Gelijk ook even een nieuw CV relais mee genomen voor de AB, werkte helaas niet meteen maar wel een goeie basis om vanaf te beginnen nu!

Daarnaast was Erwins collega nog zo vriendelijk om tussen de bedrijven door even naar de magneetkoppeling te kijken, en ik moet zeggen, hij koelt weer als een tiet ;D Zat net na 5 minuten met half bevroren vingertjes te sturen, dus dat gaat helemaal goedkomen in het Zuiden!

Óok nog een... Eh ja hoe noem je zo'n ding? De reflector om het kenteken heen? Gescoord van Erwin (geld is onderweg!), want de mijne had er een gat in en nu zit er weer een nette op!

Toen ik gisteren vanuit Rosmalen wilde wegrijden kapte ineens m'n startonderbreker ermee, maar gelukkig werkte hij nog met contact aan, heel frapant. Even later bij de McDonalds deed hij niks meer. Zekeringetje 15 vervangen en het was weer in orde. Tenminste, behalve de snelheidsmeter. Ik weet dat het kermis is in Tilburg, maar dat ding hoeft zich niet als een of andere slingerattractie te gedragen; gas (tot 80/u) doet hij niks, gas los bij bijv 120 klapt hij ineens omhoog naar 150, terug naar 80 en dan weer naar 120 en dan schommelt hij 20-30 km u bij constante snelheid. Waarschijnlijk toch iets geraakt onder het dash.

Bijkomende vervelendheid is dat de kilometerteller nu maar 126 van de vandaag afgelegde 215 heeft genoteerd, dus Douwe heeft tijd om in te lopen ;D

Even een update van de roffel, een week voordat hij lol mag gaan trappen in Frankrijk en Italie: de kachelmotor doet het helemaal goed, de kilometerteller ook en voor de rest snort hij heerlijk! Er zijn nog twee puntjes: van de week de auto even helemaal volgegooid met benzine, en vanmiddag bij een noodstop rook ik een beetje een benzinelucht. Trok ook weer snel weg dus denk gewoon een paar druppels uit de ontluchting ofzo. Tijdens het rijden niets geroken.

Het tweede is nog steeds de motorsteun; ik ga voor de vakantie toch wel een originele erin zetten denk ik. Wellicht dat ik de blauwe daarna weer terug zet vanwege de rij-eigenschappen maar de brom en de trilling is denk ik gewoon té storend om 1000km lang constant te horen. Bij het aan staan van de airco loopt hij ook net iets lager stationair waardoor de auto bij stilstand een soort van rijdende vibrator is. Once you go black....


Enfin: iemand een idee waar die schutbordsteunrubbers origneel te bestellen zijn?

Bij de dealert ;D Je kan er ook één van Meyle bestellen. Gaat misschien iets minder lang mee, maar kost 100€ minder dan een originele...

Ja want ik had al zo'n flauw vermoeden dat de dealer itt de bovenste motorsteun deze schutbordsteun niet los heeft liggen en je ook het 'metalen' gedeelte erbij krijgt.

Hoeveel km hij mee gaat is niet zo interessant, als hij het maar 5000km op vakantie uit houdt. Zo niet, dan stuur ik hem na de vakantie lekker onder garantie op, en neem ik de blauwe gewoon mee just in case.

Denk dat je dan deze (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1000_1001&products_id=3412) moet hebben.

Edit, schutbordsteun  :eusa_wall: deze (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1000_1001&products_id=2594) dan...

Denk dat je dan deze: http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=2594&zenid=sdao457c8eb1jco7o8ppr0bsc1 bedoeld of niet ;D

Ja, ik had em al veranderd ;D

Citaat van: Broabander op 20-07-2012 23:45:18

Bijkomende vervelendheid is dat de kilometerteller nu maar 126 van de vandaag afgelegde 215 heeft genoteerd, dus Douwe heeft tijd om in te lopen ;D

Ik verwacht dat de stand van de DOP'er niet meer met 3/4 duizend pm gaat oplopen, ik zal waarschijnlijk de Clio vaker gaan gebruiken ivm financieel gewin.Ik heb de laatste 6 weken geregeld de Clio meegehad, en het scheelt bijna de helft in brandstofkosten.En dat komt neer op ongeveer 150 euro pm.

Stand van de DOP'er is nu 607.480

Ja dat scheelt inderdaad wel aardig, €1800 per jaar! Kun je een hoop verdampers voor halen in ieder geval :P

Hij blijft wel gewoon?

Ja hoor, ik moet alleen een goede stoel scoren voor de Clio.

Gelukkig! Werd al bijna bang!

Past de stoel van de DOP'er er niet in? ;D

Nog even een vraag, puur uit interesse: toen ik de roffel net een paar weken had was het verbruik zegmaar 1 op 6 met stevig doorrijden en veel stadsverkeer. Toen ik er wat meer op ging letten was 1:8 en 1:9 zelfs haalbaar met veel snelwegverkeer. 1:9,5 zelfs gehaald met echt rustig rijden.

De laatste tijd echter loopt het verbruik op. 1:6, zelfs 1:5,5 met veel stadverkeer. Een paar keer op en neer naar mijn werk, 60km enkele reis waarvan 30km op 80-weg is en de andere 30 km op de A2 met gemiddeld 100-110km/u, haal ik net-an 1:7 tot 1:7,5. Meer dan 400km op een tank (55 liter) lijkt wel niet te lukken.

Ook lijkt hij wel wat power richting de topsnelheid te missen, vanaf 180 is de koek wel op en dat terwijl ik er ook wel 190-195 mee gered heb, ook op gas.

Iemand een logische verklaring?

Tijd voor een beurtje?

groet..

Olie is een maand of 2 geleden gewisseld, koelvloeistof al een keer of 2 in de afgelopen 25.000km, filtertjes enzo ook (behalve benzinefilter maarja, hoeveel nut heeft dat nou eigenlijk op gas :P), ontsteking en distributie is uit 2008, bougies zijn wel sowieso méér dan 25.000km oud op gas maar hij loopt nog prima dus naast dat ze wel vervangen mogen worden is er geen 'acuut' probleem mee zegmaar. Aan de andere kant, die slijten wel geleidelijk en mijn 'probleem' is ook geleidelijk gekomen. Maar zou dat zo'n invloed hebben?

Ik denk van wel.

slijtage van bougies > minder goede vonk >minder goede verbranding > meer verbruik.

Dus nieuwe bougies is een aanrader.

Een nieuwe Lambda-sonde kan ook verschil in verbruik (in positieve opzicht) veroorzaken.

Groet..

Is t je al opgevallen dat de buitentemperatuur en luchtvochtigheid de laatste weken over t algemeen nogal hoog zijn?
Dat kan een behoorlijk verschil maken, en bij een gasbak misschien nog meer dan een benzine-auto  :eusa_shhh:

Ja dat is me wel opgevallen, haha :P Maar nee, het is al langer. Zeg, 3-4 maanden, en toen was het nog net zo warm als in november :P Plus, met de 'zomersamenstelling' van gas zou het juist iets zuiniger moeten zijn, plus met nieuwe banden (energy savers ammehoela) ook.

Net weer even getankt, na 2x retour werk (met 100-110) en 1x retour naar Boxtel (60km), dus bij elkaar 310km waarvan 95% buiten de stad ging er 45 liter in, dus nog net geen 1:7.


Bestel bij het schutbordrubber gelijk wel een setje bougies, en dan meet ik even de afstand op met de voelermaat. Wat hoort die afstand te zijn op een gasbak?

Als het om een 10V gaat hebben zowel de lambda sonde als de MAP sensor een grote invloed op het verbruik.
Dit zijn onderdelen die langzaam slechter worden, het sluipt er in. Na twee ton kan je die onderdelen "op" noemen.

Neem voor deze onderdelen uitsluitend origineel en nieuw.
GM is origineel voor de 10V MAP, en GM koopt ze weer bij AC Delco part no 16254719 (en andere nummers)

Een goeiemiddag!

Ik snap dat jullie blij waren om twee weken van me af te zijn, helaas kom ik jullie vreugde weer verpesten.

Tot gister toe 2350 probleemloze kilometers gereden. Wat schetst gister mijn verbazing: 's ochtends bij vertrek vanaf de camping in St. Tropez loopt de startonderbreker te kuren. Even knooien met de zekering helpt, maar dan doet hij het weer half, dat weer helemaal niet (ideaal!) en dan krijg ik hem niet meer van de startonderbreker af. Iets voor thuis, zo dacht ik. Vertrokken vanaf st. Tropez en een kilometer of 50 na de Italiaanse grens weer even getankt. Startte wat zwaar maar sprong na 2x rond aan dus niet zoveel aan de hand. 280km verder weer getankt, en bij het starten ineens niks. Gekloot met de startonderbreker, maar dat was het niet. Net getankt dus ook nog genoeg benzine en gas aan boord, na wat geklooi met de zekeringen nog steeds niks dus startkabels gehaald, een vriendelijke spanjaard opgetrommeld en toen hij wat gas gaf sprong de auto vrij snel aan.

Conclusie van mijn kant (zeker omdat ik net vrijwel onafgebroken, 1 stop dus, 500km aan een stuk had gereden) is ofwel de dynamo kapot, ofwel de accu. Dynamo omdat het lijkt alsof hij niet bij laadt, accu zou kunnen omdat we ook een splitter in de 12v hebben met de iPhone en de koelbox eraan en ik die regelmatig op contact heb laten staan om wat te koelen; misschien dat die in de Zuid-Franse zon oververhit is geraakt terwijl de auto stil stond en de auto een half uur, drie kwartier op contact stond? Ook heb ik eergisteren rondom St. tropez veel file gereden, in de mate van 2km rijden in anderhalf uur met 30 graden en koelbox en licht aan en radio en telefoon, dat hij daar oververhit is geraakt.

Het rare vind ik dat het zo plotseling is gegaan, ik dacht dat dat wel geleidelijk zou gaan maar niet van de een op de andere dag van werkend naar kapot.

Ik heb echter helemaal geen waarschuwingslampjes of iets gezien en nog steeds niet, en de controlefunctie werkt wel gewoon. Lichten werken ook. Dashboard, binnenverlichting, radio, doet het ook allemaal nog maar hij krijgt de motor niet rond, een heel zwakke brom bij het starten en dan een klik, waarna hij weer terug gaat naar contact standje 2 en de startonderbreker er weer op gaat. Toen nog 80km door gereden richting bestemming Gardameer en daar staan we nu voorlopig prima, dus ik kan nu nog de afweging maken 1) ANWB bellen, auto afslepen naar een garage en fix het maar tegen €? per uur en €? aan materiaal, 2) auto met startkabels en een campinggenoot starten, naar garage toe rijden en kijken of ik het te vervangen onderdeel kan kopen/bestellen of 3) en dat is wellicht een mogelijkheid, het zit hem in de startonderbreker maar die kans lijkt mij klein omdat hij dus wél startte met de startkabels en ik hem zo op het oog nog wel uitgeschakeld krijg. Het liefst ruk ik dat hele ding eruit maar om met 60 graden in de auto onder het dashboard te gaan liggen en met draadjes te pielen is wel een laatste optie. Ik bel dadelijk in ieder geval de ANWB even om het voor te leggen en zij ervan weten, en dan vragen of ik vanmiddag kan proberen naar de dealer toe kan gaan en of zij anders iemand sturen als ik de auto niet gestart krijg.

Maar als ik bijv alleen de koolborstels van de dynamo zou hoeven te vervangen, is dat waarschijnlijk een stukkie minder prijzig dan een hele nieuwe dynamo bij de dealer. Begin ik wel een keer vroeg in de ochtend als het koel is. Moet wel in verhouding zijn natuurlijk, als ik 300km moet rijden voor een setje koolborstels doe ik dat uiteraard niet maar als ze die ook bij de dealer kunnen bestellen uiteraard liever wel.

Heb zowat al m'n gereedschap mee, behalve een spanningsmeter. Dus als de auto loopt kan ik niet meten hoeveel volt de dynamo levert.

Hoop dat jullie wat tips hebben om me behoeden voor dure misstappen in het buitenland!

Balen :(

Ik zou als ik jou was ergens een vriendelijke garagist zoeken en vragen of je even een spanningsmeter kan gebruiken. Daarmee kun je al veel uitsluiten. Ofwel moet je dan naar je alternator gaan kijken, ofwel naar de batterij. Batterijen zijn natuurlijk overal te krijgen, desnoods een 2dehands exemplaar als ze niets beters hebben. Een alternator is al iets moeilijker...


Veel succes!

ik zou ook de auto niet meer op contact laten staan om te koelen,... een auto batterij is daar echt niet op gemaakt, :eusa_naughty:

;)

Ik heb afgelopen vakantie ook de koelbox mee gehad, en had er zo'n ding tussen om de accu te beschermen:
(http://www.electronics123.net/amazon/pictures/pspc10bp.jpg) (http://www.electronics123.com/s.nl/it.A/id.1910/.f)
Wat me opviel is dat na een hele dag rijden, die koelbox nog geen uur aan blijft staan voor dat hij in de beveiliging schiet, dus de spanning beneden de 11.2V raakt. Koelbox trek 3 A en accu is nieuw en 62Ah.
Had er ook meer van verwacht, maar waarschijnlijk is, zoals fpede zegt, een auto acuu gewoon niet zo geschikt hiervoor.

Koelbox met losse solarpanel werkt perfect!

Gooi die koelbox en I-phone meuk er eens allemaal tussenuit Camiel en laat je even aan starten door iemand anders.  Ga dan even een stukje rijden zodat de accu de kans heeft om op te laden.  Dan weer even zelfstandig proberen te starten.  Niet de auto lang op contact laten staan om motor extra te koelen / koelbox spanning te voorzien, etc.  Kunnen ze niet tegen en je trekt de boel zo leeg.

Camiel,

Als je Italiaans spreekt en naar Milaan kan/wil rijden neem dan even contact op met Giuseppe Leuzzi.
Is een vriend van ons met een garage bedrijf ik weet alleen niet of hij op vakantie is.
Dit is de link van zijn website http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=leuzzi%20gas%20bollate&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CFEQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.bollatesi.it%2FVIA%2FMILANO%2FIMPIANTIGAS%2FIMPIANTIGAS.htm&ei=1X8uULmwMaWf0QXC1IDoDA&usg=AFQjCNGJ8sOuErY8gI-bQb3Ss5pW2E7lkg
Als je doorgeeft dat je via Theadora en Walter uit Nederland komt zal hij je zeker niet belazeren.
Hij en zijn vrouw spreken alleen italiaans dus als jij dat niet spreekt moet je een tolk regelen ;D.

Groet,
The Demon.

P.S. Als je hem aan de lijn  hebt doe hem dan ook de groeten van Fernando.

Mini update: net veilig terug uit Italië, in totaal 4200km gereden, nog wat gedoe geha met die spanning maar dat zal ik later nog wel eens typen, nu eerst uitpakken. Dank allen voor de tips iig, heb dan wel niet meer kunnen reageren maar heb ze wel gelezen!

Zoals afgesproken, zou ik me nog wat uitwijden over de gebeurtenissen op vakantie. Na het bovenstaande vwb de eerste keer startproblemen, de auto gestart met startkabels met iemand op de camping en toen richting de grote weg gereden. (Dirk, na de eerste keer niet meer starten onderweg alles eruit getrokken, zelfs radio en lampen uit, en nog dik een uur en 90km gereden, maar heeft toen niks bij geladen) Onderweg gestopt om even de ANWB te bellen naar wélke garage ik het best kon gaan... En toen liet ik de koppeling opkomen terwijl ik stilstond. K*T! Auto slaat af en natuurlijk niet meer starten. Dus toch maar de ANWB gebeld en gezorgd dat er iemand kwam. Na anderhalf uur zonder schaduw in de brandende zon staan (was een graad of 40 daar) kwam er zo'n gladde Italiaan in een sleepwagen aanrijden, gestart met de startbooster maar na het starten natuurlijk weer afslaan (zei ik al tegen hem, in m'n beste Ita-Engels, maarja) dus hij de roffel opladen op z'n truck en ik kon nog net bij hem erin springen voordat hij weg snelde met alle paspoorten, tassen, portemonnee's erin. Vriendin moest maar zoeken hoe ze weer terug kwam naar de camping dus (kilometer lopen ofzo, lekker met die temperatuur). Daar aangekomen heeft die kerel met een collega van alles doorgemeten maar enkel bij de accu, conclusie: accu kapot! Ik vroeg nog, 'alternator? Dynamo?' maar nee, het was de batteria! Dus accu vervangen á €195, en toen zou het weer goed moeten zijn, en inderdaad, hij startte weer goed.

We schrijven 6 dagen later en we staan om 18:00 in de parkeergarage in Venetië, ongeveer 170km rijden vanaf de camping. Ik draai de sleutel om en enkel een klik te horen. Nee hé! Met behulp van een startbooster in de parkeergarage gestart, terug naar de camping en de boel de boel gelaten. Volgende middag na de siësta met de Nederlandse buren op de camping gestart, me voorgenomen niet in de mediterrane Tiago-taferelen te trappen dus naar de garage terug en de kap open gegooid, met het bonnetje gezwaaid en op enigzins verwijtende toon de garagehouder duidelijk gemaakt dat dit opgelost dient te worden vóór ik de dag erna (afgelopen vrijdag) richting Nederland zou vertrekken. Meneer ging meten en 11.5V op de accu. Conclusie: dynamo! 'Maar dat zei ik de vorige keer ook al en toen was daar niks mis mee!', probeerde ik de man duidelijk te maken. Uiteraard viel zijn werknemer, die mij de vorige keer de accu aan had gesmeerd, niets te verwijten want het probleem was natuurlijk daarna pas ontstaan! Héél toevallig. Ik zag de dollartekentjes (of lires, 't was een ouwe baas) al in zijn ogen staan want zo'n dynamo kost toch weer even om te vervangen, maar mijn geluk wil dat er iemand van de Hollandse ANWB Wegenwacht rondliep bij de garage voor een andere auto, die de garageman even in het Italiaans toe riep dat hij éérst de dynamo moest nameten voordat hij voor die avond een sjiek restaurantje ging reserveren op mijn kosten. Dynamo nagemeten met draaiende motor, wat denk je, ruim meer dan 12v, iets van 13.7 ofzo. Dus draadbreuk! Dikke noodkabel aangelegd van dynamo naar accu, motor opnieuw gestart en meten, en ook gewoon 13.7v op de accu. Dankzij meneertje ANWB ook nog gewoon gratis opgelost, terwijl het toch een half uur heeft geduurd al met al. Daarna drie kwartier gereden en hij startte weer naar hartelust. Kost wat, maar gelukkig niet anderhalf keer de dagwaarde zo.

Overigens heeft de roffel zich verder erg goed gehouden op vakantie met alle bagage en belading. Ik heb over 4200km nog geen twee liter olie bij hoeven vullen, dus minder dan 1:2000 olieverbruik. Gasverbruik zo rond 1:8 gemiddeld met een tot het dak toe volgeladen auto en 120/130 op de snelweg. Nogal positief verbaasd dus, dat met de kabelbreuk had een jongere roffel ook kunnen overkomen. En ik heb in Duitsland (eerlijkheidshalve gebiedt mij te zeggen dat het bergaf was) op de teller 220 en 214km/u op de GPS zien staan zonder rondspattende zuigers, dus dat kan dat gekke ding ook nog.


Ben er wel uit dat hij op termijn (over wat maanden) ingeruild gaat worden. Waarom vraagt u dan, nou vanwege ruimtegebrek achterin (ivm de gastank), omdat ik graag wat meer opties wil en ook vanwege de trekkracht. Moest nu vaak terugschakelen om de bulten op te komen, bijvoorbeeld op de snelwegen tussen Luxemburg en Dijon naar de 3 terug en plankgas 90-100 halen. Wil m'n aanhangerrijbewijs nog 'ns halen dat ik de caravan van pa en ma mee kan nemen, en dat durf ik hiermee eigenlijk niet aan. Ik wil er eigenlijk een V70 diesel automaat voor terug hebben.

Fijn dat je weer heelhuids terug bent Camiel.
Laat de foto's maar komen  ;D.

Groet,
The Demon.

(http://farm8.staticflickr.com/7255/7864042236_536872088e_b.jpg)

Dit is eigenlijk de enige roffelvakantiefoto ;D

Mooi dat je weer thuis bent Camiel en ja, zo'n draadbreuk kan altijd gebeuren natuurlijk.  Fijn dat het weer opgelost is !

Welcome home...ik hoop dat je een waardige opvolger op diesel of gas vindt...
Hou een belastingvrije 7-serie of 2-serie in gedachten. Duur in aanschaf, maar ze kunnen 20 jaar mee, als je zo vestandig bent ze bij Dirk of zo te laten onderhouden?

Denk dat een 2- of 7 serie diesel niet een echt goede optie is voor Camiel.  Zo'n oude diesel bijvoorbeeld vraagt toch om een iets ander rijgedrag als een wat modernere auto. Vergeet niet dat die 6 cilinder diesels (geweldige motoren vind ik het) uit eind jaren zestig - beginjaren zeventig stammen. Met zo'n oude joekel hoef je geen 'stoplicht of snelwegsprintjes' meer te doen want dat is met een wat kouder blokje dodelijk voor die dingen.

Die diesels zijn in principe onverwoestbaar, mits de gebruiker er mee om weet te gaan. Simpel gezegd, bij een koud blok rij je het eerste half uur als een zombie en kom je niet boven de 3000rpm want dan heb je je koppakking eruit liggen.

Een 855 of V70 diesel is een heel ander verhaal, moet je nog even rustig doen bij een koud blok maar het rijd gewoon heel anders. Ook deze 5 cilinders zijn onverwoestbaar mits ze goed onderhoud hebben gehad en de onderhoudstermijnen liggen wat vriendelijker als bij een 2 of 7 serie diesel. De 6-cilinders pakken toch om de 5000km 6 a 7 ltr olie + filtertje ;D

Ik zou zeer zeker graag een 760 D24TIC voor de deur hebben staan, maar na wat twijfel en denkwerk, net wat Dirk in feite zegt, dat kost gewoon wat meer liefhebberij dan wat ik op het moment aan de auto kan geven. Ik heb geen oprit, stalling of andere klusplaats, geen (fysieke en financiele) ruimte voor een stapeltje reserve-onderdelen, en hij moet het gewoon vrijwel dagelijks doen, dus als ik nog eens geld heb voor een auto erbij dan komt er zo'n belastingvrije baksteen op de stoep te staan, maar daarvoor moet er gewoon een wat vergevingsgezinde, onderhoudsvrije (dus niet elke week klussen) Volvo komen.

V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen ;D Maargoed, eerst morgen de 850 maar even poetsen...

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:21:58
V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen ;D

;D Had dat maar een maand of wat eerder gezegd, toen zat tie nog in elkaar en was tie nog rijdbaar.  Maar we hebben nu wel een hoop onderdeeltjes weer van zo'n ding ;D ;D

Bedacht ik me ook gisteren ;D Ach ja, nu weet ik waar ik moet wezen voor reserve-onderdelen :eusa_whistle:

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:36:55
Bedacht ik me ook gisteren ;D Ach ja, nu weet ik waar ik moet wezen voor reserve-onderdelen :eusa_whistle:

Hahahaha, moet je wel rap zijn want gaat hard met dat ding ;D

Mooi dat je weer thuis bent Camiel, wat dat aanhanger rijbewijs betreft:Hoe zwaar weegt die caravan? zolang het totaal toegestane gewicht(Ledig gewicht vermeerdert met het laadvermogen)niet meer bedraagt dan de op het kenteken van jouw auto aangegeven gewicht, mag je er gewoon mee rijden.Dat zal in jouw geval ruim 1400 kg zijn schat ik zo.

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:21:58
V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen ;D Maargoed, eerst morgen de 850 maar even poetsen...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59263.0.html + magazijn Dirk :P

groet..

Citaat van: Broabander op 26-08-2012 15:10:23
Moest nu vaak terugschakelen om de bulten op te komen, bijvoorbeeld op de snelwegen tussen Luxemburg en Dijon naar de 3 terug en plankgas 90-100 halen. Wil m'n aanhangerrijbewijs nog 'ns halen dat ik de caravan van pa en ma mee kan nemen, en dat durf ik hiermee eigenlijk niet aan. Ik wil er eigenlijk een V70 diesel automaat voor terug hebben.

Ik heb met caravan niet echt veel meer dan halfgas hoeven geven ;D
Zelf ga ik op korte termijn ook voor E bij B. Wij willen ook een grotere caravan op termijn en ondanks dat rijbewijs B volstaat zoals hierboven genoemd wil ik het gewoon hebben. Feitelijk mag ik wel met de caravan rijden maar niet met een lege dubbelasser aanhangwagen. Daarnaast wil ik nu eens profi het manoeuvreren optimaliseren :D

De caravan is een relatief kleine Dethleffs, 4 meter en een paar centimeter, enkelasser, 750kg leeg en 250 laadgewicht meen ik, dus 1000 kilo bij elkaar. Dat dat zou mogen joh! Ik dacht dat dat 'zonder rijbewijs' alleen goldt voor caravans die geen eigen kenteken hadden (dus zoals die enkelassertjes van Boedelbak).

Maar dan nog zou ik het met de 854 niet aandurven! Zoals ik zei, bergaf in Duitsland (want in Frankrijk heb ik natuurlijk nergens te hard gereden :eusa_whistle:) gaat hij als een tiet, en als je 160 de bult op rijdt in de 5 blijft hij ook z'n snelheid wel houden, maar stel je rijd 100 of 110 bergop, dan zul je echt terug moeten naar de 3 en met 1000kg erachter waarschijnlijk naar de 2 met 60km/u. Benzine heeft iets meer power, maar om nou bij elke (van de veeeele hellingen) om te schakelen naar benzine gaat me een beetje ver.

Citaat van: C.punTeR op 27-08-2012 21:26:10

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:21:58
V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen ;D Maargoed, eerst morgen de 850 maar even poetsen...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59263.0.html + magazijn Dirk :P

groet..

Wel echt zweeds, zo'n Ikea bouwpakket ;D

Ik rij meestal het eerste stuk (voorbij Nancy, want daar heb je ook nog zo'n flinke jongen) op benzine en ga erna op gas. En tja, zelf zou ik me ook niet zo happy voelen met een auto met >6 ton achter z'n kiezen en een sleurhut erachter.

Nou maakt de kilometerstand me niet zoveel uit want ik weet inmiddels, zeker na deze vakantie, dat hij gewoon goed is (paar keer zowat constant 800km per dag muv 2x 5min tankstops, bergpassen nemen met 30+ graden, airco vol aan, volgeladen vanaf achter de voorstoelen, en rijden zonder een enkele misslag), dus als het niet om het vermogen ging, zou ik er met een gerust hart een sleurhut achter hangen in de wetenschap dat ik toch wel weer thuis zou komen.  Maar als je inderdaad zelfs met een dikke motor op benzine moet rijden, stel je dat dan eens voor met een welgeteld 144 pony's sterke auto die al wat peekaatjes kwijt is door de ervaring en die door de gasinstallatie nog wat moet missen ;D

Camiel, gewoon even door gaan met deze tank, en op je gemak zoeken naar iets "mooiers".
Een sleurhut heeft hij echt niets van gewoon op tijd terugschakelen zodat je geen "ondertoeren" draait.

Groet,
The Demon.

Wil sowieso eerst de 850 verkopen ja Walter, en daarna pas iets anders. Portemonnee trekt het niet om 2 van die bakbeesten in de verzekering en wegenbelasting tegelijk te betalen ;D Dus liever een maand zonder auto, dan een maand met 2 auto's.

Citaat van: Broabander op 26-08-2012 15:10:23
bijvoorbeeld op de snelwegen tussen Luxemburg en Dijon naar de 3 terug en plankgas 90-100 halen.

3?!? :o
Ik reed met mijn 2.5 10V de (toch behoorlijk steile) bergenin Oostenrijk enzo op in 4e tegen 120 :eusa_think:
Als ik't in 5e deed reed ik maar 110 meer tegendat ik boven was :eusa_whistle:

Let even op!
Vanaf januari 2013 veranderen de regels vwb het rijden met een aanhanger.
Kan nu even niet linken maar is genoeg over te vinden. E achter B verdwijnt. Komt B+ voor.  Houd in de regel tmm aanhanger minder dan ledig gewicht trek vtg. verdwijnt. Regel word tmm ahw  niet meer dan max. Ahw gewicht trekkend vtg. met een max tmm ahw van 3500k

Citaat van: Piere op 27-08-2012 22:57:53

Citaat van: Broabander op 26-08-2012 15:10:23
bijvoorbeeld op de snelwegen tussen Luxemburg en Dijon naar de 3 terug en plankgas 90-100 halen.

3?!? :o
Ik reed met mijn 2.5 10V de (toch behoorlijk steile) bergenin Oostenrijk enzo op in 4e tegen 120 :eusa_think:
Als ik't in 5e deed reed ik maar 110 meer tegendat ik boven was :eusa_whistle:

Die van jou heeft er gewoon stiekem een turbo opzitten  :evil:

;D

Citaat van: )()()sT op 27-08-2012 21:27:39
.......en ondanks dat rijbewijs B volstaat zoals hierboven genoemd wil ik het gewoon hebben. Feitelijk mag ik wel met de caravan rijden maar niet met een lege dubbelasser aanhangwagen.

Euhm Joost, je weet dat bovenstaand niet juist is ?  Jij mag, voor zover mij bekend, met een solo B-rijbewijs rustig een lege tandemasser rijden hoor, zolang je maar aan gewichtsklasse voldoet.  Dus een tandemassertje leeg van 500 kg mag jij gewoon achter je auto hebben hangen met een B-rijbewijs.  Zolang die maar niet geladen is want dan overschrijd je het gewicht van de auto en dan heb je E nodig.

Hadden we hier laatst al niet eens een discussie over gevoerd hier op het forum, wanneer je welk rijbewijs nu nodig hebt ? Dacht even snel, heel simpel:

Auto 1000kg + kar/aanhanger 900kg is B
Auto 900kg + kar/aanhanger 1000kg is BE

CiteerAanhangwagen t/m 750 kg
Geeft de bevoegdheid tot het besturen van een personenauto met een aanhangwagen die, inclusief laadvermogen, niet meer weegt dan 750 kg.

Aanhangwagen meer dan 750 kg
In bepaalde gevallen is het bovendien toegestaan een zwaardere aanhangwagen dan 750 kg. te trekken met alleen geldig Nederlands rijbewijs B. Daar zijn echter twee voorwaarden aan verbonden:

de aanhanger mag, inclusief laadvermogen, niet meer wegen dan de ledige massa van het trekkende motorvoertuig;
de toegestane maximum massa van de totale combinatie mag niet meer zijn dan 3500 kg.

Bovenstaand is dus wel juist.. ;)

Citaat van: fpede op 28-08-2012 06:11:45

Citaat van: Piere op 27-08-2012 22:57:53

Citaat van: Broabander op 26-08-2012 15:10:23
bijvoorbeeld op de snelwegen tussen Luxemburg en Dijon naar de 3 terug en plankgas 90-100 halen.

3?!? :o
Ik reed met mijn 2.5 10V de (toch behoorlijk steile) bergenin Oostenrijk enzo op in 4e tegen 120 :eusa_think:
Als ik't in 5e deed reed ik maar 110 meer tegendat ik boven was :eusa_whistle:

Die van jou heeft er gewoon stiekem een turbo opzitten  :evil:

;D

Ah is dat dat gekke ding op het uitlaatspruitstuk dat altijd zo fluit? :eusa_think:

;D

Citaat van: )()()sT op 28-08-2012 07:36:12

CiteerAanhangwagen t/m 750 kg
Geeft de bevoegdheid tot het besturen van een personenauto met een aanhangwagen die, inclusief laadvermogen, niet meer weegt dan 750 kg.

Aanhangwagen meer dan 750 kg
In bepaalde gevallen is het bovendien toegestaan een zwaardere aanhangwagen dan 750 kg. te trekken met alleen geldig Nederlands rijbewijs B. Daar zijn echter twee voorwaarden aan verbonden:

de aanhanger mag, inclusief laadvermogen, niet meer wegen dan de ledige massa van het trekkende motorvoertuig;
de toegestane maximum massa van de totale combinatie mag niet meer zijn dan 3500 kg.

Bovenstaand is dus wel juist.. ;)

Je hebt gelijk Joost, my bad :(

Heren, even een 'wat zouwe jullie doen' vraagje. 

Distributie is over 14.000km uiterlijk aan de beurt, bij 650.000. 

De remmen vóór zijn volgens mij redelijk op, judging from de remschijven.

De klepsteelrubbers tenslotte vraag ik me van af of ze er uberhaupt nog zitten (bij veel afremmen op de motor, stoplichten, filerijden of McDrive rookt hij echt als een manisch-depressieve stoomboot), op de snelweg is het met het olieverbruik en roken wel oké.

De vraag is dus wat nu te doen (met het oog op het feit dat ik over een tijdje dus een andere auto wil en geen stalling heb om te demonteren of te schorsen ofzo)? Zo laten, 15.000km mee rijden en kijken wat 'ie beurt bij de sloper? Opknappen, investeren en verkopen aan iemand die er daadwerkelijk mee gaat rijden? Of nu van de hand doen en kijken wat de gek ervoor geeft? Moeilijk...

Rijden zo lang als het verantwoord is, en dan naar de sloop sturen. Of eventueel verkopen uiteraard, als dat gaat lukken.

Gewoon eerlijk Camiel, je beurt er momenteel geen drol voor.  Heb vandaag al 2 auto's aangeboden gekregen en die kon ik ook voor een appel en een ei hebben.  Eentje met dikke Tritons eronder en verder full option en met de ander met ik nog even bezig.  Zou 'm gewoon veilig houden en af rijden en dan eventueel inruilen op de ander aan te schaffen.  Ben je er ook meteen vanaf.

als je er tegen die tijd van af wilt doe maar een pb zijn nog wel opzoek naar een auto hoeft niet goed te zijn als die loopt is het goed.

Eerlijkheid kan ik altijd waarderen Dirk ;D

Ik zag ook inderdaad al wat obstakels vwb het repareren, dus dan blijf ik er de komende paar maanden gewoon in rijden, niet meer (dan noodzakelijk) in investeren en kijken of ik rond de jaarwisseling (dus over zo'n 10.000km) iets anders kan kopen bij een garage waar ik in kan ruilen. Zet ik hem ook hier op het forum, just in case iemand nog een crosser, winter/noodauto of onderdelen nodig heeft.


@Yari: zie je reactie nu pas! Maar ik zal het zeker in m'n achterhoofd houden ;)

Ik laat er wel geen 50 liter benzine in zitten hé :evil:

http://imageshack.us/photo/my-images/827/4psozmfuisesdkkixryilf.mp4/

Deze wilde ik jullie niet onthouden, de schaamte voor het stoplicht

Uche uche,

ik vroeg me al af of we een zonsverduistering hadden. ;)

Ja ik hoorde via via al dat het KNMI een artikel doet over de toenemende bewolking boven Tilburg en omstreken ;D


Overigens, van de positieve kant, afgelopen vakantie in St. Tropez met 40 graden zat er een dikke Lambo cabrio achter me die vond dat hij wel even door de file de stad uit kon duwen. Nadat ik welgeteld 7 minuten stationair doodstil had gestaan met die bak achter me die aan het seinen en toeteren was dat hij erdoor wilde (immers, mensen met geld betaamt het natuurlijk niet om tussen het plebs in de file te staan) en er een gaatje van een meter of 30 viel voor mij, trapte ik natuurlijk bij het optrekken even vól het gas in. Eerst was er géén Lambo meer te zien, toen langzaam verscheen er een front uit de wolken en even daarna een woest kijkend gezicht terwijl het dak langzaam op zijn plek zakte. Piste bijna in m'n broek van het lachen ;D

Dat heb ik dus ook met m'n huidig blok. Reden te meer om m'n andere motor zo snel mogelijk klaar te hebben ;D


Eigenlijk stoort het me niet echt, een liter olie op een km of 5000 zal de wereld nu ook niet doen vergaan, alleen vind ik de geur soms wel storend. Het gebeurd zelfs dat ik het ín m'n auto ruik als ik door een dorp/stadscentrum tuf tegen 50...



Ah en met die Lambo zou ik me ook volledig strike gelachen hebben ;D

Valt toch best wel mee  ???


;D

Citaat van: Piere op 05-09-2012 20:53:52
Dat heb ik dus ook met m'n huidig blok. Reden te meer om m'n andere motor zo snel mogelijk klaar te hebben ;D


Eigenlijk stoort het me niet echt, een liter olie op een km of 5000 zal de wereld nu ook niet doen vergaan, alleen vind ik de geur soms wel storend. Het gebeurd zelfs dat ik het ín m'n auto ruik als ik door een dorp/stadscentrum tuf tegen 50...



Ah en met die Lambo zou ik me ook volledig strike gelachen hebben ;D

;D

Mijn verbruik is licht hoger, vlak voor ik op vakantie ging was het zo'n 1:1200, en toen rookte hij nog bij lange na niet zoals nu :P

Citaat van: )()()sT op 05-09-2012 21:55:41
Valt toch best wel mee  ???


;D

Wacht maar tot ik weer een keer in Zuid-Limburg ben, kom ik effe een rookgordijntje leggen op de A2 ;D

Citaat van: Broabander op 05-09-2012 19:45:42
http://imageshack.us/photo/my-images/827/4psozmfuisesdkkixryilf.mp4/

Deze wilde ik jullie niet onthouden, de schaamte voor het stoplicht

Zo stond er bij mij op het werk een paar maanden terug ook een V70 die geloof ik ook kapotte klepseals had ;D

http://www.youtube.com/watch?v=J_5UrnlgZ8s

Ja dat lijkt er inderdaad veel op! Is die toen nog gefikst Koen? Hoeveel had die gelopen?

Geen idee of ie gefikst is, is de handel in gegaan. Had 270.000 km op de klok.

Vandaag heeft Dirk bij mij de auto even nagekeken vanwege de startproblemen, startmotor zat los, het oog bij de pasbus was afgebroken en de kabels eraan zaten ook los en knetterden erop los. Daarnaast had de luchtaanvoer en de carterventilatie ook nog wat liefde nodig, dus ik was om 10:30 in Nijmegen en 14:30 vertrokken, en hij loopt en start weer heerlijk! Dankje Dirk!

Pauline was er ook nog en zo aardig om even lunch te halen, dank voor de broodjes knakworst Pauline! :)

Op de terugweg, vlak voor de snelweg, nog wel een flitser zien staan aan de overkant van de weg, vlak voor het bord buiten bebouwde kom. Ik hoop van harte dat die maar aan een kant flitst. Reed er net iets te hard voorbij, iets van 62 waar ik 50 mocht...

Graag gedaan Camiel en was vandaag even leuk zo.  Met Pauline er ook bij is het altijd gezellig en ze heeft geweldig voor de hardwerkende (nou ja) inwendige mens(en) gezorgd ;D

Jij blijft bezig met die bekeuringen, vorige al binnen?
Heb je filmpje net bekeken, daar is mijn slechtstarter niets bij :P

Citaat van: Dirk342 op 28-09-2012 19:09:17
Graag gedaan Camiel en was vandaag even leuk zo.  Met Pauline er ook bij is het altijd gezellig en ze heeft geweldig voor de hardwerkende (nou ja) inwendige mens(en) gezorgd ;D

Moah, het harde werk deed jij, mijn gepruts mag je niet als werken zien ;D

Citaat van: DanielE op 28-09-2012 19:51:24
Jij blijft bezig met die bekeuringen, vorige al binnen?
Heb je filmpje net bekeken, daar is mijn slechtstarter niets bij :P

Die van 45 te hard en bumperen? Moet nog komen, helaas :(

Die flitser in Nijmegen flitst altijd in rijrichting (tenminste, als er geen camera achter de bushalte stond)

Nee het was een zilvergrijze Skoda met een camera op een vrij laag statief vlak voor de voorbumper, auto stond op iets van een inham langs de weg komende vanaf de snelweg, bij een informatiebord ofzo? Ik weet niet hoe hoog het gras daar in de middenberm staat, met een beetje mazzel is het inderdaad maar 1 richting op!

Vandaag trouwens wel de paperassen voor mijn beroepschriften van de Politie Midden-en West Brabant met betrekking tot mijn 3 bonnen van 15 juni en 16&17 juli, mocht ook wel eens een keer... Ze hebben 4 weken om daarover een besluit te nemen en hier hebben ze 11 en 8 weken over gedaan... Dus dat gaat ook naar de OvJ. Maar de foto's valt letterlijk niets meer op te zien dan de kentekenplaat en de koplampen (omdat die altijd aan staan), de rest is pikzwart terwijl het in die periode tussen 16:00 en 19:00 écht nog wel licht was.

Citaat van: Broabander op 28-09-2012 22:15:29
Nee het was een zilvergrijze Skoda met een camera op een vrij laag statief vlak voor de voorbumper, auto stond op iets van een inham langs de weg komende vanaf de snelweg, bij een informatiebord ofzo? Ik weet niet hoe hoog het gras daar in de middenberm staat, met een beetje mazzel is het inderdaad maar 1 richting op!

Don't worry, die flitst altijd alleen stadinwaarts.

Citaat van: Broabander op 28-09-2012 22:15:29
.... Maar de foto's valt letterlijk niets meer op te zien dan de kentekenplaat en de koplampen (omdat die altijd aan staan), de rest is pikzwart terwijl het in die periode tussen 16:00 en 19:00 écht nog wel licht was.

Ook de cijfers en getallen niet zichtbaar op je kentekenplaat ?  Anders ga je alsnog nat...

Zo, al een tijdje geen updates, de roffel doet het gewoon goed dus wellicht dat er nog wel daadwerkelijk een nieuwe distributie op gaat om hem nog maar even door te rijden.

Vandaag wel een update 'voor de leuk':

(http://farm9.staticflickr.com/8183/8113705614_5441b505e2_b.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8331/8113702738_d7d22dedb4_b.jpg)

Nog eentje dan:

(http://farm9.staticflickr.com/8331/8113752090_76a017e2eb_b.jpg)

Het verhaal hierachter: ik was al even op zoek naar een setje lichtmetaal ipv staal met doppen. Nu had nieuwe forummer 'challenge' (http://opwegnaargambia.webnode.nl), die afgelopen week geregistreerd is, een setje lichtmetaal onder zijn 850 zitten waar hij mee naar Gambia gaat rijden in de Amsterdam-Dakar Challenge, maar hij had liever een set staal eronder; wat robuuster en makkelijk te repareren igv een buts. De banden waren van ons allebei Michelin Energy Savers in 15 inch, met ongeveer evenveel profiel, dus na wat 'opleg' van mijn kant in de vorm van een paar M+S banden voor in de woestijn was de ruil compleet. Vandaag dus naar het pittoreske noorden van Brabant afgereisd om de ruil compleet te maken!

zit je binnen scherm er zo slecht in bij je wiel

grfr

Netjes!! :D

Is alleen het randje dat aan het metaal vast zit!


Toen ik de auto kocht zaten er velgen onder die bij belasting aanliepen in de wielkast ;) vandaar dat er toen zsm andere (stalen) velgen onder zijn gekomen, maar het randje is toen al gescheurd, maar de wielkast zelf zit nog gewoon goed vast ;)

Eindelijk!

Nee serieus, staat goed man, hele verbetering :)

Broabander goes lichtmetaal  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Groet,
The Demon.

Leuke update Camiel, staat 'm goed  :eusa_clap:

Netjes! maakt het al een compleet andere auto

Dank heren!

Nog eentje van achteren dan, even door de wasbox gehaald toen ik de foto van gisteravond terug zag ;D

(http://farm9.staticflickr.com/8467/8116969059_ffaac318d4_b.jpg)

Gewoon een hele nette bak zo. Zn 6 ton zie je dr niet aan af. Ik hoop dat je m naar een miljoen rijdt.

Gewoon eerlijk; zo is het toch een plaatje van een auto ?  Geweldig zo  :eusa_clap: :eusa_clap:

Netjes hoor! Op naar miljoen kilometers idd :)

Ik ben er qua uiterlijk nu ook heel tevreden mee, een keer goed poetsen, polijsten, zoveel mogelijk kleine krasjes eruit halen en dan is het wel weer even goed, nieuwstaat hoeft van mij niet.

Nou merkte ik van het weekend iets op: bij gas los op de snelweg begon hij wat te ploffen uit de uitlaat, maar alleen op gas. Nou rommelde hij altijd wel wat uit de uitlaat op gas tov benzine, maar niet zo dat je het al rijdend in de auto hoorde, alleen maar als je gas gaf met de deur open bijvoorbeeld. Nu ineens hoorde ik het dus duidelijk bij gas los in de auto. Ontsteking dacht ik gelijk aan, maar de bougies zijn nog geen 5K kilometers oud, en de kabels komen uit 2008, dus zijn niet 17 jaar oud...

Decelleratieschakelaar is de eerste verdachte.


Gr :D

Enlighten me please, Thuur! ;D

Hier ben ik ook benieuwd naar Thuur!

Mijn 850 bokt ook wat bij gas los, ontsteking is ook splinternieuw..

Gr. Stefan

Citaat van: Broabander op 30-10-2012 19:29:46
Enlighten me please, Thuur! ;D

Link naar het grote forumgeheim. (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=search)

Wel voor je houden svp!


Gr 8)

Ik vind het woord wel met de zoekfunctie maar kan niet vinden wat het doet, waar het zit, hoeveel het kost en waar ik het kan kopen ;D

Ik had't ook, gasinstallatie stond te arm...



Maar het klonk wel cool :P

Citaat van: stefanhuijser op 30-10-2012 19:31:49
Hier ben ik ook benieuwd naar Thuur!

Mijn 850 bokt ook wat bij gas los, ontsteking is ook splinternieuw..

Gr. Stefan

Is dat ding nu al eens een keer goed (!) afgesteld door een LPG-boer Steef ?  Door Lex bijvoorbeeld ?  Volgens mij heeft er nog geen gasboer nagekeken, sinds die motorombouw.  Doe dat eerst maar eens, want je oude installatie liep veels te arm zoals je weet....

Netjes hoor!!

mooie die nwe D-riem erom en knallen met dat ding  :eusa_clap:

Joah m'n vriendinnetje had een zwaar jaar achter de rug, dus ik heb het geld wat ik nu in mijn nieuwe-auto-budget had maar voor haar verjaardagscadeatje aangewend, heb haar een spiegelreflexcamera gegeven omdat ze wel into fotografie is maar eigenlijk nooit een echt goeie camera heeft kunnen kopen. Dus de zwarte moet tot volgend jaar nog zeker mee. Gelukkig kan ik in België tanken nu de LPG €0,07 per liter duurder wordt ;D Daardoor is het voorlopig nog wel aantrekkelijker om op gas te rijden dan op diesel.

Maar even terug komend op het rommelen bij gas los, decelleratieschakelaar dus?

Citaat van: Broabander op 30-10-2012 20:17:32
Ik vind het woord wel met de zoekfunctie maar kan niet vinden wat het doet, waar het zit, hoeveel het kost en waar ik het kan kopen ;D

Nou vooruit dan..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,60220.0.html


Gr :P

Dankjewel Thuur ;D

Even gekeken, dat ding heb ik inderdaad onder de kap zitten, met een slangetje naar de kerstboom. Zit een klein scheurtje in het bruine kapje, de slang zit wel goed aangesloten.

Gezien het feit dat het een Vialle onderdeel is en geen Volvo onderdeel, zal ik zoiets wel bij een gasinbouwer moeten halen?

Het kapje is van het stelschroefje, dat is niet essentieel. Gaat erom dat ie op tijd schakelt, dus je conclusie is juist maar om andere redenen :D


Gr ;)

Bij 2M (Vialle inbouwer) in Tilburg had hij de eerste keer geen flauw idee waar ik op doelde, de tweede keer snapte hij het wel, maar de prijs wist 'ie niet. Moet maandag terugbellen want dan kan hij kijken hoe duur het is, waarom dat vanmiddag niet kon... 'Kan hem wel bestellen maar weet pas als je hem op komt halen hoe duur hij dan is hoor!' :eusa_whistle:

Citaat van: Broabander op 02-11-2012 19:54:53
Bij 2M (Vialle inbouwer) in Tilburg had hij de eerste keer geen flauw idee waar ik op doelde, de tweede keer snapte hij het wel, maar de prijs wist 'ie niet. Moet maandag terugbellen want dan kan hij kijken hoe duur het is, waarom dat vanmiddag niet kon... 'Kan hem wel bestellen maar weet pas als je hem op komt halen hoe duur hij dan is hoor!' :eusa_whistle:

Dus naar welke inbouwer ga je nu?


Gr :eusa_think:

Even kijken of ze het maandag wél kunnen, anders zoek ik zsm een andere garage die wel verstand van zaken heeft....


Enfin, vanmiddag een kleine mijlpaal, het was vandaag precies een jaar geleden dat ik bij Dirk stond met een verkreukelde 440 om te kijken voor de 850, met een omgerekende stand van 605.650km op de teller. Vanmiddag rond dezelfde tijd (!) dat ik daar toen was dit langs zien komen:

(http://farm9.staticflickr.com/8485/8151657486_d70f63c003_b.jpg)

Dus dat is exact een jaar en 35.000km geleden dat ik voor het eerst mijn 850 zag ;D

Gefeliciteerd Camiel!!!

Dat onze strijd nog jaren mag duren ;D

Ik heb zelf sinds 5-11-11 ruim 40.000 gereden dus over 4 jaar moet ik je wel voorbij zijn ;D.
Geschatte stand dan rond de 777.777 :eusa_whistle:

Aardig wat in een jaar.  :eusa_clap:

 :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_dance:

Citaat van: Broabander op 03-11-2012 21:54:33
.. het was vandaag precies een jaar geleden dat ik bij Dirk stond met een verkreukelde 440 om te kijken voor de 850, met een omgerekende stand van 605.650km op de teller. Vanmiddag rond dezelfde tijd (!) dat ik daar toen was dit langs zien komen:
..

Je stond met 100 km/u bij Dirk?


Gr :o

Ik heb staan te zwaaien naar 'm toen die hier het pleintje opvloog ;d

Citaat van: Dirk342 op 04-11-2012 13:27:31
Ik heb staan te zwaaien naar 'm toen die hier het pleintje opvloog ;d

;D ;D ;D

Ik schrijf niet voor niks 'met een verkreukelde 440' :eusa_whistle: ;D

Maar nee, ik was toen rond 13:00 in Nijmegen, nu zat ik rond 13:00 op de snelweg. Helaas net 3 km voor huis, dus kon het niet perfect doen ;D

Wel frappant zo met die ronde getallen, van het voorjaar was het exact 10K km tussen het wegrijden na aankoop bij Dirk in november en het terug zijn bij Dirk voor de APK ;D

Citaat van: Dirk342 op 04-11-2012 13:27:31
Ik heb staan te zwaaien naar 'm toen die hier het pleintje opvloog ;d

:eusa_clap: ;D

Hoppa!.  :D

Die houdt het nog wel even vol denk ik zo.
Op naar het miljoen

Citaat van: Douwe op 03-11-2012 22:23:56
Gefeliciteerd Camiel!!!

Dat onze strijd nog jaren mag duren ;D

Ik heb zelf sinds 5-11-11 ruim 40.000 gereden dus over 4 jaar moet ik je wel voorbij zijn ;D.
Geschatte stand dan rond de 777.777 :eusa_whistle:

Hahaha :P  Waarschijnlijk rijd ik tegen die tijd in een of ander duits leasegebakje van de baas, zal m'n vriendin eens lief aankijken of zij de 850 wil berijden tegen die tijd ;D

Gister als cadeau'tje dan ook maar eens een diepte-investering gedaan: setje Peus endlinks van eBay, kijken of het geklapper op hobbelwegen iets minder wordt ;)

Mooie kilometerstand hoor!
:eusa_dance: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_dance:
:eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_clap:

Thanks Yits!


Net even een setje centreerringen besteld voor de nieuwe velgen. Ik merkte laatst boven de 110 wat trillingen die er met de andere velgen niet waren. De nieuwe velgen hebben dan ook een 70.1 naafgat, en de roffel 65.1.

Dat wil idd wel gaan trillen ;D heb je wielen ook gebalanceerd?

Neen, ik wil eerst kijken of de trillingen hiermee weg zijn, anders kan ik dat altijd nog doen ;) Bij de vorige eigenaar gaf het geen problemen namelijk.

Centreerdingen inmiddels ontvangen; helaas wel 3 van de 4 al compleet vernaggeld in de verpakking. Stukken afgebroken, krom... Leverancier maar even gemaild wat de procedure nu is, want dit lijkt me niet helemaal de bedoeling.

Citaat van: Broabander op 13-11-2012 16:04:58
Centreerdingen inmiddels ontvangen; helaas wel 3 van de 4 al compleet vernaggeld in de verpakking. Stukken afgebroken, krom... Leverancier maar even gemaild wat de procedure nu is, want dit lijkt me niet helemaal de bedoeling.

Overigens na twee uur al reactie van het bedrijf, ze gaan een nieuw setje op de post doen nav mijn mailtje en de foto's die ik meegestuurd had.

Nieuwe ringen inmiddels onbeschadigd ontvangen en goed ingepakt in bubbeltjesenvelop, alle lof dus voor Centreerringenwinkel. Ook zullen de endlinks naar verwachting vandaag binnen komen.

Ik schreef eergister al iets over zelfkennis in Offtopic, ik ben soms best ongeduldig ;D

Kwam thuis van werk om 23:15, geprobeerd te slapen maar ging niet, dus maar even ouwe kloffie aangetrokken en naar de overkant van de straat gesloft met toebehoren. Wel eens iemand op de parkeerplaats van een station in het holst van de nacht 4 wielen zien wisselen? Ik ook niet ;D In ieder geval, de velgen eraf getrokken, allemaal schoongemaakt van binnen en vervolgens de centreerringen erin, dus nu weer 1) glanzende velgjes en 2) belangrijker, (even op een lege A65 getest) auto is nu weer trillingsvrij tot 170km/u. Stuur ligt weer heerlijk stil in de hand.

Schijven voor zijn trouwens wel echt ver op, moet toch echt een setje nieuwe voor komen ASAP.

Mooi wark! Zou je niet overwegen om ook achter de schijven en blokken te vervangen? Hoeft geen tonnen te kosten, en voelt toch lekker aan?
Meteen de slangen meenemen? Nog es 100 euro er tegenaan gooien en je hebt stalen remslangetjes. Merk je echt.

Nou de achterremmen lijken me nog in orde, de blokken zijn nog redelijk dik en daar zit geen 'randje' omheen aan de bovenkant van de schijf. Tenminste, om de schijven vóór zit een randje/verdikking van zo'n 1.5-2mm aan de 'wiel'kant, en 1mm aan de motorkant, dus zodat hij binnenin 3mm verder is uitgesleten dan de rand van de schijf. Ook na hevig remmen hoor ik hem aanlopen voor, net zoals na hevig remmen en dan een scherpe bocht (rotonde) door.

Vwb het remmen, dat doet hij nog goed, het rempatroon op elke schijf is goed, geen roestige plekken of patronen ofzo (zoals je dat ziet bij hangende klauwen etc), en de auto gaat natuurlijk over niet al te veel kilometer de deur uit, dus om dan nog de hele reminstallatie te gaan vervangen dat lijkt me niet rendabel.

Zoals te zien in het verkoopgedeelte staat de 850 inmiddels te koop ;)

Hoe... Toch?
Gisteren was je toch nog op zoek naar distributie-delen?

Jep ;) Maar 2eH distributie is toch niet echt ideaal, daarnaast gaat het zelf monteren ook moeilijk worden. Dus dan toch de auto zoals hij is verkopen, zodat de koper al dan niet kan vervangen. Ik zou het zonde vinden om alles te vervangen om vervolgens over 5K de auto weg moeten brengen.

 :'( :'( :'(

Zou het niet een optie zijn om te kijken hoelang je op de oude distributie kan blijven doorrijden.
Ik heb er vertrouwen in dat je de opgegeven wisselstand toch minimaal met 10 % kunt overschrijden.

Gewoon afwachten waneer die breekt ;)

Toch jammer dat je die 1 miljoen kilometers niet gaat halen Broabander ;)
Gister een stukje gereden met een Alfa 147 diesel van een vriend van mij, die reed eerder een S70 (benzine) viel me niet tegen! Stoelen zaten ook niet slecht. Apparaat was gechipt (+-150 Pk) dat gaat toch wel heel aardig moet ik zeggen... Ik hou 'm iig niet meer bij nu :) Dan begint een turbodiesel bij mij ook wel te kriebelen :police:

D5 met hogere kilometerstand geen optie? Mij lijkt een TDI gaan tegenvallen t.o.v. de roffel die je nu hebt? D5 klinkt lekkerder, sneller/krachtiger en is zuiniger.

Denk dat een D5 niet echt zuiniger is als ik dat overal zo lees. Die van mij is niet echt zuinig

Naja ik bedoel dan echt de oude D5'en zonder roetfilter. Volgens mij kun je daar gemakkelijk 1:16+ mee rijden wat zo hier en daar lees op het Volvo forum. Heb er zelf dus geen ervaring mee.

Mijn vader reed met zijn vorige v70 D5 uit 03 met geartronic 1:15, nu met 07 model (en 185 tov 163 PK) en roetfilter 1:13/1:14...

Met een D5 is zuiniger te rijden dan met een TDI. Met onze D5 zitten we rond 1 op 14, maar is automaat. De TDI 1 op 16,5 maar dat was handbak.

Constant 80 op de cc is de D5 wel super zuinig, schiet alleen niet op ;D

Citaat van: Douwe op 20-11-2012 23:56:29
:'( :'( :'(

Zou het niet een optie zijn om te kijken hoelang je op de oude distributie kan blijven doorrijden.
Ik heb er vertrouwen in dat je de opgegeven wisselstand toch minimaal met 10 % kunt overschrijden.

Gewoon afwachten waneer die breekt ;)

Nee want dat risico wil ik niet nemen terwijl ik om 23:00 's avonds naar huis rij, of als ik ergens in het buitenland zit ;) Dus als ik hem zou houden, zou hij sowieso vervangen worden. Daarnaast is de auto dan alleen nog maar 'oud ijzer' met een kapot blok.

Citaat van: DanielE op 21-11-2012 10:29:55
Toch jammer dat je die 1 miljoen kilometers niet gaat halen Broabander ;)
Gister een stukje gereden met een Alfa 147 diesel van een vriend van mij, die reed eerder een S70 (benzine) viel me niet tegen! Stoelen zaten ook niet slecht. Apparaat was gechipt (+-150 Pk) dat gaat toch wel heel aardig moet ik zeggen... Ik hou 'm iig niet meer bij nu :) Dan begint een turbodiesel bij mij ook wel te kriebelen :police:

D5 met hogere kilometerstand geen optie? Mij lijkt een TDI gaan tegenvallen t.o.v. de roffel die je nu hebt? D5 klinkt lekkerder, sneller/krachtiger en is zuiniger.

Moah, ik wil vooral een comfortabele auto. Dus dan is de (stillere) S70 sowieso een goede. Automaat voor het ontspannen rijden. Daarnaast zit ik niet vaak in het 'roffel'-gebied; meestal rijd ik lekker 100 en schakel ik voor 2500 toeren op. Tuurlijk trek ik hem wel eens door, maar ook op gas is dat funest voor je verbruik.

Ik zie geen nadelen in ieder geval ;)

en een TDI hoef echt niet tegen te vallen hoor,... zowel qua trekkracht/vermogen & qua geluid  ;)

Citaat van: fpede op 21-11-2012 18:15:25
... & qua geluid  ;)

KLETTER KLETTER KLETTER KLETTER KLETTER


;D

Citaat van: Broabander op 21-11-2012 13:36:42
Daarnaast zit ik niet vaak in het 'roffel'-gebied; meestal rijd ik lekker 100 en schakel ik voor 2500 toeren op. Tuurlijk trek ik hem wel eens door, maar ook op gas is dat funest voor je verbruik.

:o
Holy Djeezes, hoe kun je dat weerstaan? Ik kom zo goed als nooit onder de 2500 toeren :eusa_shifty:

Ach met de GLT reed heel lui soms, soms onder de 2200 ;D Maar werd op de snelweg wel weer goed gemaakt, of binnendoor wegen

Citaat van: Piere op 21-11-2012 18:22:44

Citaat van: fpede op 21-11-2012 18:15:25
... & qua geluid  ;)

KLETTER KLETTER KLETTER KLETTER KLETTER


;D

jajaja, gelijk dat gij zoveel stationair draait,...  :P

nekeer de 2500 rpm gepasseerd, klinkt nen TDI ook nog goed ze!  8)

Mogguh!


De laatste tijd is er niet veel progressie geweest met de 850 en de verkoop; mijn vriendin is onlangs ontslagen en daardoor zit we qua financiën niet echt ruim op het moment. Daarom vlak na het te koop zetten (hoorde het nieuws een paar dagen later) eigenlijk besloten om de 850 nu maar even door te rijden totdat er wat meer duidelijkheid was over wat ik kan missen voor een auto.


Dat is er nu, een nieuwe (diesel) auto moet (en kan, binnen de grenzen) er wel nog steeds komen. Ik werk gewoon elke week een paar keer (60km enkele reis) dus ik moet ook naar m'n werk op en neer en ik word soms wel kierewiet van het 2 tot 4 keer in de week tanken. Maar of de gewenste Volvo diesel binnen het budget ligt, dat is onwaarschijnlijk.

Het liefste zou ik er gewoon een voor de deur willen zetten maar dat is aan de dure kant voor eenverdiener/parttimer/student, ten eerste vanwege de aanschaf en noodzakelijk onderhoud, daarnaast vanwege de maandelijkse vaste kosten

Mijn vraag is eigenlijk; zijn er redelijke alternatieven als tijdelijke auto nu het even wat minder gaat?
Diesel auto's die in maandelijkse kosten en onderhoud niet zoveel kosten als een 850/x70 en weliswaar misschien wat minder ruim, luxe of stil zijn maar toch wel iets van veiligheid, betrouwbaarheid en comfort hebben? Dus niet een kleine Polo diesel zonder kreukelzone ofzo.

Ik ben 1.93m lang en ik pastte in mijn oude 440 maar net. Als ik de stoel een tandje naar voren zette (vanaf de achterste stand) kon ik niet meer naar links knipperen omdat mijn knie in de weg zat, om een idee te geven.

Daarnaast is mijn rug ondanks mijn nog jonge leeftijd niet helemaal jofel meer en zit ik zeer regelmatig met lage rugpijn in de auto. Ik wil dus wel enigzins comfortabele stoelen hebben al weet ik dat die van de Volvo niet eenvoudig te overtreffen zijn. Sterker nog; de 850 is de eerste auto waarin ik 8 uur aan een stuk in kan rijden zonder rugpijn te krijgen.

Kortom:

- diesel, budget tot zo'n €1500 incl acuut achterstallig onderhoud (alles wat niet acuut is kan net als bij de 850 stukje bij beetje opgelost worden
- binnenruimte (qua zitten) ivm lengte
- redelijke stoelen, geen plankjes
- betrouwbaar


Ik snap dat dit op een Volvoforum vloeken in de kerk is maar geloof me, zodra het budget het toe laat zal er zo snel mogelijk weer een zweedse schone komen te staan. Ik heb in de afgelopen jaren sinds ik mijn rijbewijs heb in best wat auto's gereden en meegereden, maar geen enkele vind ik tot nu toe zo prettig rijden als de 850.

Iemand die de gouden tip heeft over waar ik naar kan kijken?

Carisma  (http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mitsubishi/m625556195-mitsubishi-carisma-1-9-td-gl-royal-cl.html?c=347e0191902299e17a0270b34509bada&previousPage=lr&pageNum=1&pos=1) heeft veel weg van een V40.
Laguna 1  (http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/renault/m553894962-renault-laguna-2-2-dt-break-rxi-1999-grijs.html?c=347e0191902299e17a0270b34509bada&previousPage=lr&pageNum=1&pos=40) Technisch sterke auto's!

Geen Laguna nemen, waardeloze versnellingsbakken !

Ik heb voorheen een Peugeot 205 1.8 TD gehad met sportinterieur.
Voordeel:veel vermogen,zuinig,onderdelen makkelijk te krijgen,goedkoop in onderhoud,comfortabele sportstoelen, betrouwbaar, super wegligging en voldoende zitruimte.
Nadeel:Olielekage nokkenaskering en kleppendekselpakking en bij bijna alle reparaties moet het moterblok er bijna uit :evil:.

Deze 205 is met 585.xxx kilometer geëxporteerd naar Marrokko.

Hoop snelle reacties alweer, dank! :P

Citaat van: Douwe op 13-12-2012 16:55:10
Ik heb voorheen een Peugeot 205 1.8 TD gehad met sportinterieur.
Voordeel:veel vermogen,zuinig,onderdelen makkelijk te krijgen,goedkoop in onderhoud,comfortabele sportstoelen, betrouwbaar, super wegligging en voldoende zitruimte.
Nadeel:Olielekage nokkenaskering en kleppendekselpakking en bij bijna alle reparaties moet het moterblok er bijna uit :evil:.

Deze 205 is met 585.xxx kilometer geëxporteerd naar Marrokko.

Vriendin van me rijd een 106 en toen ik daarin reed heb ik 2x uit en in moeten stappen voordat ik mijn knieen onder het stuur door had en toen ik na 2 km uit mocht stappen was ik daar bijzonder blij om :P Is de 205 ruimer van binnen dat je weet?

Citaat van: Dirk342 op 13-12-2012 16:53:47
Geen Laguna nemen, waardeloze versnellingsbakken !

Duidelijk!

Citaat van: Laguna-S60R op 13-12-2012 16:44:58


Carisma  (http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mitsubishi/m625556195-mitsubishi-carisma-1-9-td-gl-royal-cl.html?c=347e0191902299e17a0270b34509bada&previousPage=lr&pageNum=1&pos=1) heeft veel weg van een V40.
Laguna 1  (http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/renault/m553894962-renault-laguna-2-2-dt-break-rxi-1999-grijs.html?c=347e0191902299e17a0270b34509bada&previousPage=lr&pageNum=1&pos=40) Technisch sterke auto's!

Carisma zal ik eens verder naar kijken

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

De 205 is echt een stuk ruimer dan een 106, ik denk wel dat ook de sportstoelen wel wat ruimtewinners waren.De mijne was trouwens een grijs kenteken uitvoering waarvan de stoelen dus niet volledig in de achterste stand konden.
Ik heb op vakantie naar zuid Frankrijk totaal geen problemen gehad met mijn lengte(190 cm).Het grootste nadeel was dat de 205 via de kering en het kleppendeksel zoveel olie lekte dat je je hoe dan ook een milieu terrorist voelde.
Ik heb deze lekkage een paar maal geprobeerd te verhelpen, maar het is helaas nooit 100 % gelukt.

Vergeet niet dat het een autotje is van 900 kg met een 1.8 (turbo)dieselmotor

Citaat van: Dirk342 op 13-12-2012 16:53:47
Geen Laguna nemen, waardeloze versnellingsbakken !

eerste x dat ik dat hoor en loop nu 3 jaar mee op het laguna forum...

Citaat van: Laguna-S60R op 13-12-2012 17:38:56

Citaat van: Dirk342 op 13-12-2012 16:53:47
Geen Laguna nemen, waardeloze versnellingsbakken !

eerste x dat ik dat hoor en loop nu 3 jaar mee op het laguna forum...

Algemeen bekend dat (vooral oude) Renaults waardeloze versnellingsbakken hebben... Die pook kun je in de versnelling evenver heen en weer bewegen als in z'n vrij ::)

Mwa willen wel eens sneuvelen, net als van de S/V40. Zijn dacht ik zelfde bakken.

Een 940 op LPG niks voor je?

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 17:41:51
Mwa willen wel eens sneuvelen, net als van de S/V40. Zijn dacht ik zelfde bakken.

klopt samen met de 1.9D(CI), maar bij V40 heb ik het ook nog nooit gehoord..

Citaat van: Laguna-S60R op 13-12-2012 17:44:04

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 17:41:51
Mwa willen wel eens sneuvelen, net als van de S/V40. Zijn dacht ik zelfde bakken.

klopt samen met de 1.9D(CI), maar bij V40 heb ik het ook nog nooit gehoord..

Paar weken terug nog 1 vervangen ;D Is renault bak achter gekomen

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 17:41:51
Mwa willen wel eens sneuvelen, net als van de S/V40. Zijn dacht ik zelfde bakken.

Een 940 op LPG niks voor je?

Is alsnog groot, zwaar en duur op gas. En dan zou ik liever een 850 blijven rijden. Want dan zit ik nog steeds met actieradius etc.

V70 2.5D staan ook op mp voor €1000,-

Citaat van: Laguna-S60R op 13-12-2012 17:56:03
V70 2.5D staan ook op mp voor €1000,-

Weet je wel niet hoeveel die kosten alleen al aan wegenbelasting?

In de categorie tips:

Volvo V40  phase 1 1.9D? (zijn er genoeg te vinden voor onder de genoemde prijs)

Let ook op bij 206jes op diesel, ik heb er zelf twee gehad, en die kregen rond de 200.000 km allerlij vage klachten (turbo stuk, koppakking lek, etc). Zelfde heb ik gezien bij de 206jes die bij ons in de lease reden, dus neem aan dat ik geen uitzondering vormde.

En inderdaad een Alfa 147 (moet je er wel een hebben van OF het begin van de modelserie, of een van het eind, met name die tussen 2002 en 2005 zijn "beroemd" om hun roestprobleem. Heeft iets te maken met niet degelijk ontvetten van die wagens voor het zinkbad als gevolg van te weinig productiecapaciteit bij Alfa op dat moment. Alfaforum staat er vol mee).

Heb zelf meerdere keren mogen sturen met een 147 1.9JTD en die gaan als de absolute brandweer en zitten hartstikke prima :)
Ben overigens zelf 1.93 ter referentie.

[edit] Met name de 16V uitvoering van de 1.9JTD is echt geniaal. 140pk / 305 Nm koppel en 0 tot 100 in 9 seconden :D

Andere tip,

Peugeot 306 break. Fijne auto`s om in te rijden, betrouwbaar (zolang je geen HDI hebt) en aardig ruim. Als 1,9D super zuinig en oer sterk.

Hebben er een als service auto (ex kpn, dus gif groen) en heeft nu 290 000 gelopen en zeker laaste 100 000 is er gewoon mee getrapt. Onderhoud krijgt ie haast niet, alleen wat echt nodig is. Start altijd, eerst even gloeien.

Nadeel, ze lekken allemaal olie, niet zoerg dat het op de stoep lekt, maar is wel nat onder. Blokjes zelf zijn oer sterk.

Ik zou me zelf prima mee kunnen redden, 1000 km op tank is mogelijk als je rustig rijd.

Is de HDI in de 306 niet hetzelfde blok als in de 206?
Want met name in de 206 heb ik er veel zien sneuvelen (met name door defecte turbos BTW).

Je moet ook niet de HDI hebben, gewoon de turboloze 1,9D. Niet vooruit te branden, maar oersterk

Citaat van: grijzev70tdi op 13-12-2012 18:11:31
Je moet ook niet de HDI hebben, gewoon de turboloze 1,9D. Niet vooruit te branden, maar oersterk

Dan begreep ik je juist :)
Die HDItjes zijn echt drama.

http://www.schadeautos.nl/auto.php?id=614108&from=0#

Ik weet niet wat de motorrijtuigen belasting doet maar vergelijk dat eens met die van jou ,en bereken eens wat de kmprijs per liter diesel is


groet..

Citaat van: C.punTeR op 13-12-2012 19:06:32
http://www.schadeautos.nl/auto.php?id=614108&from=0#

Ik weet niet wat de motorrijtuigen belasting doet maar vergelijk dat eens met die van jou ,en bereken eens wat de km prijs per liter diesel is

In Gelderland tikt een V70 Tdi nu 132 euro per maand voor vadertje staat af. (6 jaar geleden was dat 100)



groet..

De kilometerprijzen gas/diesel zijn ongeveer hetzelfde excl onderhoud en afschrijving. Gas 1:7,5 voor €0,75 per liter, diesel 1:14 (?) voor zo'n €1,40 per liter dus in beide gevallen zo'n €0,10 per kilometer.

Wegenbelasting is ook bijna hetzelfde, scheelt misschien een tientje in de maand.

Maar het probleem is niet de aanschaf, maar de bijkomende kosten. Als distributie en poelies gedaan moeten worden op een TDI ben je zo €6-7-800 verder, en dat past dus al niet in het budget. Tenzij je de auto voor €7-800 hebt. Dus vandaar mijn probleem.

De vrouw wil overigens geen V70, die heeft ze ge'veto'd. En aangezien zij ook meebetaald... En daarnaast komt er nu per maand een kwart minder geld binnen, dus vandaar dat ik probeer de vaste kosten (WB €130, verzekering €70) wat te drukken indien mogelijk, om iets meer ademruimte te krijgen.

Met een V70 TDI kun je wel 1:18 halen hoor ;)

Een rollatje!

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/toyota/m619100129-toyota-corolla-1-9-dsl-hatchback.html?c=1f6123406d618e4dfc07bc3e0818a26e&previousPage=lr&pageNum=1&pos=8

Ik weet niet of je vriendin snel zicht heeft op ander werk, anders zou ik even door de zure appel heen bijten en de 850 gewoon houden, dan maar de tering naar de nering zetten en een stukkie vlees minder in de week.
Maar ik kan/wil niet in jullie huishoudboekje kijken.

Aanschaf van een andere auto brengt toch ook vaak onverwachte/onvoorziene kosten met zich mee waardoor je misschien (verder) in de problemen komt.
Je weet wat je hebt, niet wat je krijgt.

Groet,
The Demon.

't zal vloeken in de kerk zijn, maar een auto mag nooit je leegtrekken als je het krap hebt, dus auto weg en met OV. zelf jaren geleden mijn trouwe GLT weggedaan, deed pijn, maar de financiele zorgen die je dan niet meer hebt....

Tja, het is moeilijk om in iemands financiën te kijken maar uit eigen ervaring weet ik dat 9 van de 10 keer een ander auto kopen geen oplossing is want vaak koop je op zo'n moment een ander zijn ellende. Ik zou adviseren zo min mogelijk te rijden en besparen op het verbruik........

Maar als je toch perse iets anders wilt, ging ik kijken naar een passat 1.9 tdi (90 pk is sterk zat!!!) Qua onderhoud zijn die een stuk goedkoper en gaan zuinig met brandstof om, ik reed er gemiddeld 1:18 tot 1:19 mee. zijn ruim, comfortabel (zeker voor langere mensen) en blijven goed op waarde, ook als ze al wat ouder zijn. Ik heb er met zéér veel plezier 3 versleten zonder ooit maar één keer in de garage te komen. (buiten de onderhouds beurtjes na dan).

Succes met dit dilemma............

Even voor de beeldvorming...
http://www.autowereld.nl/volkswagen/passat-variant/1-9-tdi-highline-automaat-opruiming-4343381/foto.html#foto-4 (http://www.autowereld.nl/volkswagen/passat-variant/1-9-tdi-highline-automaat-opruiming-4343381/foto.html#foto-4)

Verder is Passat een ruimte auto. De 90 pk en ook de 110 zijn heerlijk zuinig

Citaat van: Sbv op 13-12-2012 20:29:58
Verder is Passat een ruimte auto. De 90 pk en ook de 110 zijn heerlijk zuinig

130pk ook nog zelfs, die heeft m'n oom, en rijdt ruim 1 op 18.

Die 1.9 tdi motoren zijn top,in mijn golf 3 deed hij 1 op 20... ,was wel wat lichter natuurlijk.....

Nou in principe kunnen we gewoon nog lekker eten en af en toe een weekendje weg hoor, het is niet dat we moeten kiezen tussen biefstuk of gas :P Maar wat goedkoper in de maand zou wel iets meer ruimte geven.

Overigens is het OV ook geen optie eigenlijk, ik kan niet op mijn werk komen met het OV. Daarnaast is het dermate duur dat een gas of dieselauto met maar 1 persoon alsnog goedkoper is.


Voor wat betreft het overkopen van anders ellende, daar zit wel een punt in. Dat is altijd een risico natuurlijk.

Die Passat en Golf, hoe zijn die qua binnenruimte? Mijn moeder heeft al tijden een VW Polo, de oude (1998) versie vond ik wat krap, de 2004 die ze nu heeft is prettiger qua beenruimte en daar zit ik ook niet met m'n kop tegen het dak :P

Prima, genoeg ruimte. Stoelen zijn niet mijn ding, maar dat heb ik bij elke duitse auto.

Mijn oom heeft een Passat, en daar past ie prima in, hij is 1m97

Passat is erg ruim. Golf voorin zeer zeker ook. Stoelen moet je van houden. Ik zit zelf goed in de meeste Duitse auto's met erg lange boven benen en armen

Citaat van: The Volvoboy op 13-12-2012 19:50:08
Met een V70 TDI kun je wel 1:18 halen hoor ;)

De mijne doet op zomerbanden 1 op 18,5
Op winterbanden 1 op 17,8

Citaat van: Sbv op 13-12-2012 20:56:06
Passat is erg ruim. Golf voorin zeer zeker ook. Stoelen moet je van houden. Ik zit zelf goed in de meeste Duitse auto's met erg lange boven benen en armen

In mijn ervaring zijn alle stoelen van VW behoorlijk "plat", tenzij je kuipstoelen neemt als optie.
Zelfde geld overigens (in mindere mate) voor BMW, al is het bij hun Mini's echt drama als je geen sportstoelen neemt.

Over Audi en Merc kan ik niet oordelen, nooit in gereden.

[edit]Opel heb ik alleen ervaringen mee in een oude Astra (2002) en een nieuwe Astra (2012)  en met name die laatste zat lang niet slecht. Vond het ding motorisch alleen erg tegenvallen (1.4 eco nogwat).

is bij Audi ook zo..., normale stoelen vind ik niks terwijl ik die van de S-line heerlijk vind zitten.

Ja ik vind VW stoelen (en die van Audi, Seat en Skoda) helemaal niks... Half uur vind ik lang genoeg achterin een Golf...

Citaat van: ZC3rr0r op 13-12-2012 20:57:19

Citaat van: The Volvoboy op 13-12-2012 19:50:08
Met een V70 TDI kun je wel 1:18 halen hoor ;)

De mijne doet op zomerbanden 1 op 18,5
Op winterbanden 1 op 17,8

Hoe krijgen jullie dat in vredesnaam voor elkaar? Ik heb alleen met de vakantie 1 op 16 gereden, met veel stukken 80 :o

Citaat van: ZC3rr0r op 13-12-2012 20:59:41

Citaat van: Sbv op 13-12-2012 20:56:06
Passat is erg ruim. Golf voorin zeer zeker ook. Stoelen moet je van houden. Ik zit zelf goed in de meeste Duitse auto's met erg lange boven benen en armen

In mijn ervaring zijn alle stoelen van VW behoorlijk "plat", tenzij je kuipstoelen neemt als optie.
Zelfde geld overigens (in mindere mate) voor BMW, al is het bij hun Mini's echt drama als je geen sportstoelen neemt.

Over Audi en Merc kan ik niet oordelen, nooit in gereden.

[edit]Opel heb ik alleen ervaringen mee in een oude Astra (2002) en een nieuwe Astra (2012)  en met name die laatste zat lang niet slecht. Vond het ding motorisch alleen erg tegenvallen (1.4 eco nogwat).

Wel graag de sport stoelen inderaad