Zo, dan ook maar eens aan een blogje beginnen.
Ik had vorig jaar al een T5 gekocht met de gedachte om het blok een keer over te leggen in m'n huidige 850 maar daar had ik geen haast mee.
De huidige rooie
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2013-11/6C38C48F-A1E4-4B74-90B3-B1B2CD24164E_zpsarsuggsd.jpg)
Het was de bedoeling om dat op m'n gemak te gaan doen als ik er tijd voor had.
ware het niet dat ongeveer een maand of twee geleden de krukas keerring van de 850 begon te lekken :(
Ja en dan.... de klus maar een iets hogere prioriteit gegeven en bij gebrek aan een brug deze gelijk maar aangeschaft samen met mijn vader, gezien ik alles aan zijn auto ook doe heeft ie gelijk een stukje gesponsord ;D
En toen langzamer hand intrek genomen in de schuur van m'n zwager, helaas lag er nog geen 380V dus moest er een stukje gegraven worden
Bleek dat er wel een kabel lag maar deze was nét voor de schuur en ook nét voor het huis afgeknipt :eusa_wall:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-01/5C5C4FC9-6301-467B-8640-7A9FD95F702D_zpswl1uuqb9.jpg)
dus na een beetje knippen en plakken...
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-01/89A1EEAC-9079-4F17-A22C-E7B498D13CEC_zpsvjvcftxq.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-01/89A1EEAC-9079-4F17-A22C-E7B498D13CEC_zpsvjvcftxq.jpg.html)
stukje hijsen en bouwen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-01/7387CD12-82E2-44BE-B8BB-5C1BE8F37B07_zpsup8hix1p.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-01/7387CD12-82E2-44BE-B8BB-5C1BE8F37B07_zpsup8hix1p.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-01/3491FA79-3F8B-44CF-994F-291DAE189C0B_zpskaouu6nj.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-01/3491FA79-3F8B-44CF-994F-291DAE189C0B_zpskaouu6nj.jpg.html)
en uiteindelijk krijg je dan zoiets
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-01/60982809-9472-41E5-AAC7-1D9F078A3994_zpshaz8s5w4.jpg)
een werkend geheel dus
Zoals je op de laatste foto kunt zien is de vloer aan de natte kant, dit had als oorzaak dat het dak inmiddels meer weg had van gatenkaas dan een fatsoenlijk rieten dak :(, dus ook hier maar eens wat aan gedaan.
van m'n collega een mooi oud vrachtwagenzijl gekregen dus we houden de voetjes weer droog ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-02/A9187C0F-70D9-446E-BD0D-6F1BFD7A1212_zpshhjeduex.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-02/A9187C0F-70D9-446E-BD0D-6F1BFD7A1212_zpshhjeduex.jpg.html)
Inmiddels ligt het netjes en wat strakker hoor :eusa_whistle:
Omdat beide wagens aan de kant moesten er maar een derde Volvo bijgekocht
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-01/C85D9B60-8E1B-4DC8-B7F3-9EDDA2753780_zpsshat8tym.jpg)
Beide in afwachting van wat komen zal :evil:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3111_zps2c604ee5.jpg)
nou van de week dan eindelijk begonnen met de uitbouw van het T5 blok
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3118_zps8310904c.jpg)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3124_zpsb3b9a3c2.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3124_zpsb3b9a3c2.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/638665FD-9C37-4834-9010-70C1FA4FE47C_zpsosxaupaj.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/638665FD-9C37-4834-9010-70C1FA4FE47C_zpsosxaupaj.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/6AEA5968-CF6D-469E-8E4E-72888E6C7F17_zpsdldluhyj.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/6AEA5968-CF6D-469E-8E4E-72888E6C7F17_zpsdldluhyj.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/B7233C6F-44D4-48B0-8D8E-3C1F26D7ADD1_zpse6qvkugh.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/B7233C6F-44D4-48B0-8D8E-3C1F26D7ADD1_zpse6qvkugh.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/3612DF7E-FB88-462B-95DB-AE47CD05349D_zpsbpe7svc7.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/3612DF7E-FB88-462B-95DB-AE47CD05349D_zpsbpe7svc7.jpg.html)
Zo, blok eruit bak eraf
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/626EF0EC-379F-497C-B102-90AAB3F3C058_zpssu1grevt.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/626EF0EC-379F-497C-B102-90AAB3F3C058_zpssu1grevt.jpg.html)
Nog even aan het knutselen geweest want ik miste een onderdeel van m'n motor-bok
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/569A2AD3-59A7-44CF-B262-946BD7C42F0F_zpsrzq4btv9.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/569A2AD3-59A7-44CF-B262-946BD7C42F0F_zpsrzq4btv9.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/1002BE06-ACF2-4F73-A717-DA2E5B085D06_zpscue5xqcs.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/1002BE06-ACF2-4F73-A717-DA2E5B085D06_zpscue5xqcs.jpg.html)
En daar hangt ie dan
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3156_zpsfc294a45.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3156_zpsfc294a45.jpg.html)
Nu ga ik alsnog op het gemak het spul demonteren en kijken hoe het blok er aan toe is, lagerschalen, zuigerveren, klepseals enz....
Zo dit was het voor nu, ik gaat m'n mandje opzoeken.
gr Pim
edit: type fout
Leuk verhaal, mooie klusruimte en mooie klus om te klaren. Succes!
Zó jaloers op je klusruimte met brug! :eusa_drool:
Succes met de ombouw!
:eusa_clap:
Goed bezig!
en zo een schuur zou ik ook wel willen!!
Ja jongens ik heb er ook 14 jaar naar verlangt :-\ en zo ineens komt het op je pad en ben je de gelukkigste mens op deze aardkloot;D
nou ik hebben weer mooi wat kunnen doen dit weekend
de kabelboom is er ook volledig uit :o wat een lengte is dat zeg.
veilig onder zeil (er wil nog wel een een verdwaalde vogel door de schuur vliegen :eusa_shhh:)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3157_zpsa358be65.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3157_zpsa358be65.jpg.html)
alle aanbouw delen van het blok gehaald
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3180_zps17f2bde2.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3180_zps17f2bde2.jpg.html)
de ander kant
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3187_zps92029db3.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3187_zps92029db3.jpg.html)
de oplettende kijker had het waarschijnlijk al gezien
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3190_zpsa1ff7e00.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3190_zpsa1ff7e00.jpg.html)
jawel een beste scheur in het uitlaat spruitstuk, maar dat was niet het enige want de meeste tap-einden van het spruitstuk kon ik er met de hand uitdraaien :eusa_wall:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3193_zpsebac1023.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3193_zpsebac1023.jpg.html)
het spruitstuk is zo lek als een mandje
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3194_zps4b3510c3.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3194_zps4b3510c3.jpg.html)
en aan alle kanten gescheurd
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3196_zps6e1853e5.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3196_zps6e1853e5.jpg.html)
de turbo is gelukkig nog wel goed, deze is niet zo lang geleden vervangen door een goede gebruikte (door de vorige eigenaar) en voelt ook nog prima aan. ik denk de vorige turbo het missende stukje spruitstuk voor z'n kiezen heeft gehad :eusa_eh:
zo'n motor bok is toch even wennen hoor.... blijkt dat als je het blok draait dat er aan de andere kant ineens van alles uit kan lopen :eusa_wall: :eusa_wall:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3199_zpsfa240ab5.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3199_zpsfa240ab5.jpg.html)
maargoed, even poetsen en weer door. Nadat alles eraf was ben ik begonnen met het demonteren van het blok zelf en het viel me eigenlijk nog best mee hoe alles eruit zag na 3ton.
Oordeelt u zelf:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3203_zps14b8270e.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3203_zps14b8270e.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3204_zps8f0c46a9.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3204_zps8f0c46a9.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3207_zps5ecc28ac.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3207_zps5ecc28ac.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3215_zpsfb43c606.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3215_zpsfb43c606.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3222_zpsead0db76.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3222_zpsead0db76.jpg.html)
Ja natuurlijk is het zwart en goor maar na wat noeste arbeid zie je daar niks meer van
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3206_zps57a4e0d5.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3206_zps57a4e0d5.jpg.html)
Het enige wat mij zorgen baart is dat er aan de bovenkant van de cilinderwand een behoorlijke slijtrand voelbaar is, misschien is dit normaal?
En een slijtplek op en van de zuigers die ik niet kan verklaren.
Maar zoveel verstand heb ik er nou ook weer niet van. Misschien dat een van de blokkenbouwers hier op het forum daar iets zinnigs op kan zeggen?
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3221_zps2b938b8e.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3221_zps2b938b8e.jpg.html)
Hier ook goed te zien op zuiger 2 (van rechts)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3227_zps4899a907.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3227_zps4899a907.jpg.html)
Cilinder 1 ziet er prima uit (op die bovenste rand na dan)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3229_zps3600ef9d.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3229_zps3600ef9d.jpg.html)
Cilinder 2 hier zie je ineens een hele gladde plek in het hoon-patroon zitten
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3230_zps470a79b7.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/T5%20conversion/IMG_3230_zps470a79b7.jpg.html)
Deze week maar eens kijken of ik tijd heb om de kop onder handen te nemen.
Nu nog maar even lekker op de bank zitten met een glaasje fristi :angel: en mezelf geestelijk voorbereiden om de nieuwe werkweek.
gr Pim
goed bezig :eusa_clap:
Blok heeft een boor en een hoon nodig. Je zit dan wel aan opmaat zuigers.
Kijk bij de zuiger met de slijtplek even naar de drijfstang. Misschien is die krom. Kun je vaak zien aan een slijtplek op de drijfstang bij het puntje van de druppelvorm bij het kleine lager cq piston pen lager.
@ johann
Ik kan er zo even geen foto van vinden maar volgens mij hebben alle drijfstangen die slijtplek op het small-end, wel iets wat me opviel inderdaad.
of ze ook echt krom zijn heb ik nog niet naar gekeken, zal ze van de week even op een plaat graniet leggen op dit te controleren.
Tja en dan.... Boren, honen, overmaat zuigers wellicht andere drijfstangen. Is het dan niet wijs om te zoeken naar een T4 of T5 blok :eusa_think:
Gr. Pim
Citaat van: remeeus op 14-04-2014 09:00:29
@ johann
Ik kan er zo even geen foto van vinden maar volgens mij hebben alle drijfstangen die slijtplek op het small-end, wel iets wat me opviel inderdaad.
of ze ook echt krom zijn heb ik nog niet naar gekeken, zal ze van de week even op een plaat graniet leggen op dit te controleren.
Tja en dan.... Boren, honen, overmaat zuigers wellicht andere drijfstangen. Is het dan niet wijs om te zoeken naar een T4 of T5 blok :eusa_think:
Gr. Pim
In mijn optiek zeg ik of je gaat dit blok goed doen nu deze toch open is of je zoekt een compleet draaiende motor, poetst 'm aan de buitenkant iets op en zet die er in. De eerste weet je wat je dan hebt, de tweede blijft toch altijd een beetje een gok.
Zuigers met drijfstangen gaat vlot richting 1000 Euro. Boren honen weet ik niet wat dat tegenwoordig moet kosten maar zal ook vrij snel richting 250 Euro gaan als het niet al meer is.
Een andere motor met redelijk verleden zal ergens tussen de 500 en 1250 Euro gaan kosten. Prijzen verschillen nogal. Minder kilometers wil echt niet altijd zeggen dat ze dan beter zijn.
Een T4 cq T5 hebben wij ook niet staan, maar wel een perfect lopend B5234-T3 blok wat gegarandeerd goed is en voor een stuk minder als de prijs die Johan net noemt... Kun je er zo inlepelen en gaan met die banaan. Als wij het blokje niet verkopen, blijft deze gewoon staan voor onszelf, als een van ons het blok suf draait ;D
Citaat van: Dirk342 op 14-04-2014 12:54:07en voor een stuk minder als de prijs die Johan net noemt...
Blij dat jij een dood vogeltje hebt.. ;)
Bedankt voor de reacties heren!
Maar ik denk dat we dan maar eens met Dirk om de tafel moeten gaan zitten, kijken of dat T3 blok een optie is
En als het helemaal nix word gaat er gewoon een andere krukas seal in!
Want dat is tenslotte het enige probleem aan het huidige blok (alleen is dat geen turbo :-[ )
Ik ben eruit! denk ik.. :eusa_think:
na wat zoeken en mailen heb ik mijn oog laten vallen op een B5234t3 uit 2002 met net geen ton op de klok :eusa_dance:
hoop daar zaterdag even te gaan kijken en het spul in te laden.
wordt vervolgd.....
Citaat van: remeeus op 15-04-2014 20:31:31
Ik ben eruit! denk ik.. :eusa_think:
na wat zoeken en mailen heb ik mijn oog laten vallen op een B5234t3 uit 2002 met net geen ton op de klok :eusa_dance:
hoop daar zaterdag even te gaan kijken en het spul in te laden.
wordt vervolgd.....
Daar ga je dan alleen het onderblok van gebruiken?
Nee dat was niet de bedoeling
Citaat van: remeeus op 15-04-2014 21:15:55
Nee dat was niet de bedoeling
Maar een 2002 motor is een RN motor, elektronische gasklep, vaste klepstoters, variabele nokkenas tandwielen, .....
Heb gisteravond / vannacht een stevige brainstorm sessie gehad met vida en verschillende fora :eusa_think:
En heb besloten om alles eens op een rijtje te zetten om te kijken wat er nou werkelijk anders is aan dit zogenoemde "RN" blok.
Gewoon om te kijken wat er mogelijk is, ik hoef echt mijn gelijk niet te halen. Maar laten we eerlijk zijn, wat niet kan is nog nooit gebeurt ;D
Fysiek- VVT op de uitlaat nokkenas. - Emissie doeleinden, is vast te zetten
- Elektronisch gasklephuis. - Kan kabelbediend gasklephuis op dvm adapter plaat
- Vaste klepstoters. - Geen invloed
- Bovenste motorsteun. -Kan aangepast worden, RN kop is vaker toegepast
- Suggesties?
Het omzetten van de besturing van ME7 naar M4.4 lijkt me ook niet zo'n probleem (please correct me if i'm wrong)
Mits de (benodigde) sensoren van het zelfde type zijn, of deze moeten over te zetten zijn. Maar dit hangt op zijn beurt weer af van de bouwmaat / afmetingen en de plaatsing van de sensor.
Voor wat ik daar nu van begrijp is de kop en dus de sensoren geschikt. En door de reactie van Jeroentjuh ga ik er vanuit dat het onderblok exact hetzelfde is en derhalve dus ook geschikt.
Als het onderblok hetzelfde is moet de automaatbak ook zonder problemen passen.
Rest ons alleen het euvel ontsteking. Dit omdat de M4.4 geen voorziening heeft om de pen-bobines aan te sturen. Nou bestaat er een mogelijkheid om dit via een "cod" module te doen (staat beschreven in het blog van Piet) of de nokkenas moet aangepast dan wel gewisseld worden zodat de rotor / verdelerkap weer geplaatst kan worden.
Besturing- Nog geen invoer. - Wil het RN blok eerst gezien hebben
- Suggesties?
[/list][/list]
Alles kan, maar bouw dan het hele canbus systeem maar om. Je komt namelijk bedrading te kort voor bv nokkenassteller penbobines e.d. je haalt je heel wat op de hals ben ik bang..
Citaat van: arjen850 op 16-04-2014 10:42:49
Alles kan, maar bouw dan het hele canbus systeem maar om. Je komt namelijk bedrading te kort voor bv nokkenassteller penbobines e.d. je haalt je heel wat op de hals ben ik bang..
Het is de bedoeling dat de VVT afgedopt en vastgezet gaat worden en de penbobines wil ik niet gebruiken en dus de rotor weer op de inlaat nokkenas bevestigen.
Sorry als ik niet duidelijk genoeg was.... Niet lullig bedoeld overigens
Gr. Pim
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?
Citaat van: razorx op 16-04-2014 23:51:27
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?
None taken.
Ten eerste waardeer ik alle tips en opmerkingen.
Ten tweede vind ik het doodzonde om 750 euro aan een blok uit te geven wat 3 ton gelopen heeft, en om nou 1000 à 1500 voor revisie van het huidige blok neer te leggen zie ik eigenlijk ook niet zitten.
Er moet een middenweg zijn, vandaar deze gedachte/optie. Ik zeg niet dat ik het ga doen maar wil het wel serieus onderzoeken/overwegen.
En wat de complicaties betreft, het hoeft niet volgende week af, ik heb de tijd en de ruimte
750 voor een blok met 3 ton is naar mijn idee ook wat heel erg veel.
Citaat van: Sbv op 17-04-2014 16:06:36
750 voor een blok met 3 ton is naar mijn idee ook wat heel erg veel.
Tenzij het om een rebuild gaat, maar voor die prijs kan je zelf een hele rijdende auto kopen....
Citaat van: remeeus op 17-04-2014 14:18:30
Citaat van: razorx op 16-04-2014 23:51:27
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?
None taken.
Ten eerste waardeer ik alle tips en opmerkingen.
Ten tweede vind ik het doodzonde om 750 euro aan een blok uit te geven wat 3 ton gelopen heeft, en om nou 1000 à 1500 voor revisie van het huidige blok neer te leggen zie ik eigenlijk ook niet zitten.
Wil ik even op inhaken...... deze prijs is als je een compleet blok koopt incl alle randdelen, zoals de spruitstukken met witte injectoren, 16T turbo, etc. ! De prijs is genoemd van 450 voor een kaal blok.. Dit even voor alle duidelijkheid...
Citaat van: Dirk342 op 17-04-2014 21:57:48
Citaat van: remeeus op 17-04-2014 14:18:30
Citaat van: razorx op 16-04-2014 23:51:27
Als ik heel eerlijk ben, haal je je heel wat complicaties op de hals. Of je moet dat leuk vinden. No offence bedoeld.
Waarom niet de eerdere tips van Johann of Dirk aanhouden?
None taken.
Ten eerste waardeer ik alle tips en opmerkingen.
Ten tweede vind ik het doodzonde om 750 euro aan een blok uit te geven wat 3 ton gelopen heeft, en om nou 1000 à 1500 voor revisie van het huidige blok neer te leggen zie ik eigenlijk ook niet zitten.
Wil ik even op inhaken...... deze prijs is als je een compleet blok koopt incl alle randdelen, zoals de spruitstukken met witte injectoren, 16T turbo, etc. ! De prijs is genoemd van 450 voor een kaal blok.. Dit even voor alle duidelijkheid...
Klopt Dirk, enige nuance van mijn kant is wel gepast in deze.
Ik som het even op
De prijs voor het kale blok is indedaad 450,- met de 16T erbij word dit 600,- witte injectoren 670,- (niet per se nodig maar wel aan te raden) en dat nog een uitlaatspruitstuk wat er niet bij zit dus weer 125,- goed komen we uit op 725,- dan nog wat pakkingen. dus kom je al gauw op 750,- euro uit.
Niks ten nadele van jullie maar ik vind het al met al een hoop geld voor een blok met 305dkm op de klok.
Rijd je zelf al met een B5234T3 blok en heb je een vervanger nodig is die 450,- een nette prijs voor het blokje.
Ik hoop dat dit iets opheldert
De kogel is door de kerk! het wordt een B5234T3 uit 2002 met 92.000km op de klok.
Ben vanmiddag bij Rima wezen kijken naar het blok. Aardige jongens daar, ik was er precies om vijf uur (sluitingstijd weliswaar) maar werd ondanks dat zeer vriendelijk geholpen.
Zaterdag ga ik het blok ophalen :eusa_dance:
Citaat van: remeeus op 17-04-2014 22:53:47
De kogel is door de kerk! het wordt een B5234T3 uit 2002 met 92.000km op de klok.
Ben vanmiddag bij Rima wezen kijken naar het blok. Aardige jongens daar, ik was er precies om vijf uur (sluitingstijd weliswaar) maar werd ondanks dat zeer vriendelijk geholpen.
Zaterdag ga ik het blok ophalen :eusa_dance:
nog enige vorm van controle op de km stand van het blok of stond het op het labeltje ;D
zonder dollen, succes met de ombouw alvast!
Rima..... Het zijn niet mijn vrienden
Citaat van: grijzev70tdi op 17-04-2014 23:37:13
Rima..... Het zijn niet mijn vrienden
Je hoeft ook niet iedereen aardig te vinden toch
Vanwege een plotseling verkorte werkdag heb ik vanmiddag het blok al opgehaald ;D
Wederom vriendelijk geholpen, heb het terrein nog even afgestruind wat een auto's staan daar zeg :o
Heb gelijk gevraagd of ze nog een ecu van een T5 van 1998 hadden, oh ja kijk maar even in de ecu ruimte daar boven.... Alle vrijheid en keuze genoeg
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/45FAE41F-5CF6-43FA-BD4B-FB7E2DAA34D1_zpsaefbbj6j.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/45FAE41F-5CF6-43FA-BD4B-FB7E2DAA34D1_zpsaefbbj6j.jpg.html)
Het blok in de bus en lekker naar huis voor een paas/klus weekend
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/57AC6724-DC23-4B6C-A811-2D9A2BBEF660_zpsvpylxiyg.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/57AC6724-DC23-4B6C-A811-2D9A2BBEF660_zpsvpylxiyg.jpg.html)
Hoe los je de variabele nokkenasaansturing op met een ECU van 1998?
[edit: ik lees net nog even terug en lees dat je die vast wilt gaan zetten.]
Dan vraag ik me af (niet afkrakend) waarom je een nieuwer type neemt, als je alle voordelen van een nieuwer type juist als nadeel beschouwt en terug naar oud ombouwt.
Hoe dan ook succes en ik ga dit topic met interesse volgen.
De variabele nokkenas is niet perse een verbetering deze zit er voornamelijk voor emissie doeleinden en de flow van deze kop is veel beter ten opzichte van de oude zeker in combinatie met het inlaatspruitstuk.
Ben vandaag nog even met het blok bezig geweest, op de plek waar normaal gesproken de verdelerkap zit heeft volvo een dop/blindplaat gemaakt. ik heb de dop eruit weten te frutselen en wat schetst mijn verbazing :o de plaat dient gelijk als keerring want deze zit er namelijk niet. nou had ik al het een en ander liggen dus deze er gelijk ingezet.
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/323CB09B-42E6-4FD5-8C2D-196FDE698EE8_zpslve4vmhx.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/323CB09B-42E6-4FD5-8C2D-196FDE698EE8_zpslve4vmhx.jpg.html)
En wat mij nog veer meer verbaasde er zit draad in de inlaat nokkenas :eusa_dance: komt dat even goed uit. Ik heb gelijk de adapter-plaat voor de rotor erbij gepakt maar helaas deze paste niet in een keer, maar na een kleine aanpassing zit ook deze op zijn plek.
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/C0F51606-639B-4647-9FEE-27C7CE70775C_zpsqtf4kyd9.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/C0F51606-639B-4647-9FEE-27C7CE70775C_zpsqtf4kyd9.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/655796BB-0E12-450C-926A-5EC51164C863_zpsyeitlktr.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/655796BB-0E12-450C-926A-5EC51164C863_zpsyeitlktr.jpg.html)
De distributie kappen aan de kant gegooit haalt, ziet er nog prima uit
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/7DD6780C-30AA-495B-8B76-FD749C6EA114_zps2fevm8ta.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/7DD6780C-30AA-495B-8B76-FD749C6EA114_zps2fevm8ta.jpg.html)
Ik had ook de VVT "bult" opengemaakt en zit nu nog even de blog van Piet te lezen over het vastzetten van het geval maar ik realiseer me nu ineens dat er bij mij helemaal geen veer in zit :eusa_doh: Nou is deze niet nodig voor het vastzetten maar toch, het zet je aan het denken.
VVT op de inlaatnokkenas dient voor een betere "laufkultur" bij alle toerentallen. VVT op de uitlaatnokkenas dient ter verbetering van emissies.
Ik mag toch hopen dat "ondanks er prima uit zien" je toch een nieuwe riem/rollen/waterpomp monteert?
Juist nu kom je overal heel goed bij en dan weet je gelijk dat het spul vervangen is.
Zijn er al vorderingen in dit project? Ben namelijk wel benieuwd of je de RN motor draaiend hebt in je 850.
ben nog niet in de gelegenheid om er een heel verhaal aan vast te knopen maar heb nog wel wat foto's
VVT
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/23EC3B62-5134-4C93-AF2D-3BC146229DD9_zpsy2ykjpeq.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/23EC3B62-5134-4C93-AF2D-3BC146229DD9_zpsy2ykjpeq.jpg.html)
nieuw spul
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/7148EC9F-44C2-402A-BF3F-B3853D0CC26E_zpsfopdxtd2.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/7148EC9F-44C2-402A-BF3F-B3853D0CC26E_zpsfopdxtd2.jpg.html)
blokkeer tooltje
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/B41D7DF2-80A3-4666-86C5-8DA39121FF4D_zpsykzrywuq.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/B41D7DF2-80A3-4666-86C5-8DA39121FF4D_zpsykzrywuq.jpg.html)
VVT vast
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/31771623-0581-46BA-8756-8381AB1E77BE_zpshkvn7rim.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/31771623-0581-46BA-8756-8381AB1E77BE_zpshkvn7rim.jpg.html)
rotor en verdelerkap op hun plek
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-04/557F427A-B227-476A-87C4-D7A19F6EE510_zpsc5dyl3rm.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-04/557F427A-B227-476A-87C4-D7A19F6EE510_zpsc5dyl3rm.jpg.html)
adapter plaat voor het gasklephuis
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/239D98DD-995B-405F-A4BB-4F727F501D20_zpsqiaxqo9q.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/239D98DD-995B-405F-A4BB-4F727F501D20_zpsqiaxqo9q.jpg.html)
spul op z'n plek (stappenmotor is inmiddels verplaatst)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/12827F34-E9B9-482D-A9BA-22007E709364_zpsi810qyhq.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/12827F34-E9B9-482D-A9BA-22007E709364_zpsi810qyhq.jpg.html)
kabelboompje wisselen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/9B57DEC8-C19B-4A78-865D-BD1D7FE855B7_zpsnhb8yygs.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/9B57DEC8-C19B-4A78-865D-BD1D7FE855B7_zpsnhb8yygs.jpg.html)
ruimte maken
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/881445E7-A6F4-46E1-B108-9AE3AF3C5347_zpsgig7di1z.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/881445E7-A6F4-46E1-B108-9AE3AF3C5347_zpsgig7di1z.jpg.html)
klaar om erin te leggen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/D390BC9E-758B-466D-A61D-033CB33EC191_zpshq3zub3s.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/D390BC9E-758B-466D-A61D-033CB33EC191_zpshq3zub3s.jpg.html)
oh sh*t verkeerde foto ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/86EF7A86-4FB8-4E61-8BDA-B0DC38C99C94_zps2twxoqvi.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/86EF7A86-4FB8-4E61-8BDA-B0DC38C99C94_zps2twxoqvi.jpg.html)
pappa helpen met de nieuwe(verkeerde :eusa_wall:) motorsteun
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/97CDAD60-C3D8-4087-A00E-621782047FCB_zpsrxzfoy8z.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/97CDAD60-C3D8-4087-A00E-621782047FCB_zpsrxzfoy8z.jpg.html)
passen en meten
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/BF5C5FE1-406A-4015-A3BD-53F3C8074D61_zpsiucvtbja.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/BF5C5FE1-406A-4015-A3BD-53F3C8074D61_zpsiucvtbja.jpg.html)
poging 3 van de stuurpomp :eusa_whistle:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/B195D3A1-4DD0-48F3-937B-C73CA9E006A6_zps93uoalvv.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/B195D3A1-4DD0-48F3-937B-C73CA9E006A6_zps93uoalvv.jpg.html)
bedrading aanpassen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/DBF80F03-12C5-4FE4-852F-3C5A9E21B7AC_zpslkjjduag.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/DBF80F03-12C5-4FE4-852F-3C5A9E21B7AC_zpslkjjduag.jpg.html)
gelijk de stoel maar even aanpakken
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/4AE1AB86-06F2-4CB0-A039-86B25589237F_zpsis03w7ie.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/4AE1AB86-06F2-4CB0-A039-86B25589237F_zpsis03w7ie.jpg.html)
mijn rechterhand :eusa_doh:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/483F4A7F-9FFB-4559-BD0E-0072B4DCDB2E_zpsemotguax.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/483F4A7F-9FFB-4559-BD0E-0072B4DCDB2E_zpsemotguax.jpg.html)
nog een helpende blik tijdens het plaatsen van de T5 kabelboom
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/38C66DFA-4282-4800-A99F-0865DC37CBB6_zpsxoliqkcc.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/38C66DFA-4282-4800-A99F-0865DC37CBB6_zpsxoliqkcc.jpg.html)
eerste poging op de m4.3 van een T5 (zonder uitlaat :angel:)
http://youtu.be/fBBCRlzcG9A
tweede poging op een aangepaste m4.4 (zonder uitlaat :angel:)
http://youtu.be/6fH9rTY3y30
De dop van de B4 remband losgedraaid om olie bij te vullen :eusa_wall:
kon niet terug vinden waar dit wel (of niet) zou moeten. hier moest het dus niet :eusa_sick: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
dus... alles er weer uit
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-05/BCF183F3-D7FE-486E-9E32-E395B4904E73_zpsghuaquhd.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-05/BCF183F3-D7FE-486E-9E32-E395B4904E73_zpsghuaquhd.jpg.html)
bak los en hopen dat alles nog heel is
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/73B166EA-5A28-4C81-9D9B-98D62849721A_zpsutf5rcbv.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/73B166EA-5A28-4C81-9D9B-98D62849721A_zpsutf5rcbv.jpg.html)
gelukkig is de band nog heel
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/EB439F69-E7D8-44DA-AF2C-10F799AF4672_zpsxnos3fvx.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/EB439F69-E7D8-44DA-AF2C-10F799AF4672_zpsxnos3fvx.jpg.html)
tandwieltjes :eusa_whistle:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/E8EE6E72-DE3B-4333-BB0F-2B4DD4B72990_zpstfrsy1ik.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/E8EE6E72-DE3B-4333-BB0F-2B4DD4B72990_zpstfrsy1ik.jpg.html)
inmiddels zit de bak weer in elkaar en aan het blok vast.
Gaaf project! En je hebt het tempo er aardig in.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
het kan dus wel!
Ik ben ook van zins om een RN motor in mijn 850 te leggen (en eveneens over te gaan op M4.4)
Er is flink wat info te vinden op volvospeed (over wat wel en wat niet past, motorsteunen, hulpaggregaten, oud inlaatspruitstuk, vvt discussie) maar dat is nu wat vijgen na Pasen voor jou zie ik, aangezien je alles al passen hebt gekregen en de motor al hebt laten lopen...
heb je die VVT nu vast gelast? en welke turbo gebruik je?
verhaal van versnellingsbak volg ik niet helemaal, daar is iets mis mee gegaan?
:eusa_clap: :eusa_clap:
En die foto van de Ferrari-motor...... ;D :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 13-06-2014 00:40:33
:eusa_clap: :eusa_clap:
En die foto van de Ferrari-motor...... ;D :eusa_clap:
Hier ook! ;D
Zooo, lekker bezig heej! 8) :eusa_clap:
Zo zeg, ondanks de twijfelende reacties hier zomaar ff gefixt 8)
Het blokje start als een tiet, leuk dat je zonder uitlaat die turbo zo lekker hoort draaien :eusa_dance:
Diep respect!
Goed bezig!!!
Heel netjes gedaan hoor :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi mooi mooi :eusa_clap: en die verkeerde foto tussendoor, LOL ;D
Bedankt voor de leuke reacties mensen :eusa_dance: altijd leuk om te horen
@de Boeing
VVT is vastgezet volgens de beschrijving van Piet
Er zit een 16T op
Er zit een bout/dop op de aw50-42 versnellingsbak deze lijkt heel erg op de aftap-plug met als gevolg dat deze word aangezien voor de vul-plug. Helaas niets is minder waar, deze bout houd de B4 remband op zijn plek en op het moment dat je de bout losdraait (ongeveer 5mm is al genoeg!) schiet de band van zijn plek en kan de 3e versnelling en achteruit niet meer geactiveerd worden.
Met een hoop gepiel en een emmer geluk is de band soms nog op zijn plek te krijgen maar in dit geval had de band zich vastgedrukt tussen het huis van de bak.
En het gevolg lijkt me inmiddels duidelijk :eusa_wall:
Zelfs volvo dealers en versnellingsbak(specialisten) zijn hier in het verleden (en misschien nog wel) de mist mee in gegaan!!
Deze bak dient te worden bijgevuld door de peilstokbuis!!!!!!!!
Maargoed heb ik dat ook eens van binnen gezien :eusa_whistle:
Vandaag weer een stapje dichterbij gekomen:
De lpi injector adapters geplaatst
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/0B393C03-3942-4645-9E87-F3322F989C9C_zpsjyymthvy.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/0B393C03-3942-4645-9E87-F3322F989C9C_zpsjyymthvy.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/DF953791-CBAF-4C4E-833F-0F86FD6C914D_zpss7phl0qn.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/DF953791-CBAF-4C4E-833F-0F86FD6C914D_zpss7phl0qn.jpg.html)
Weer een beetje vooruitgang geboekt:
Beugeltje aangepast, inlaat buis kon er niet goed langs
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/36CA6223-571B-41B6-B206-8B779B15321D_zps26wm2sg3.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/36CA6223-571B-41B6-B206-8B779B15321D_zps26wm2sg3.jpg.html)
Nieuwe tank op z'n plek
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-06/311CDFB6-6F56-4CDC-976B-D40C37C38FEF_zpsszjynzda.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-06/311CDFB6-6F56-4CDC-976B-D40C37C38FEF_zpsszjynzda.jpg.html)
Injector signaal opgepakt
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/47BB9EC5-5341-403E-BC8E-359FC6A88832_zpsn39bedjc.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/47BB9EC5-5341-403E-BC8E-359FC6A88832_zpsn39bedjc.jpg.html)
Netjes wegwerken
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/37C78E01-5F97-4031-B0D6-B303F6B094DB_zpssqkgeglz.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/37C78E01-5F97-4031-B0D6-B303F6B094DB_zpssqkgeglz.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/DF739F1C-A64B-433F-B050-2AB0AAE3A007_zpsu5gtnidk.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/DF739F1C-A64B-433F-B050-2AB0AAE3A007_zpsu5gtnidk.jpg.html)
En donderdag word de uitlaat(downpipe) opmaat gemaakt
weerom: :eusa_pray: :eusa_pray:
heb jij de benzine leidingen bijgebogen, of liggen ze nog los op/over het blok?
Beide eigenlijk... Ik heb ze wat moeten buigen om ze netjes over het blok te laten lopen en ze liggen nu nog los over het blok heen. Moet even kijken of ik ze nog kan fixeren aan het blok
Wat gaaf, die dubbele stekkerdoos onder de motorkap :-)
Heb je 220 op de camping
Citaat van: blastaway op 25-06-2014 08:53:34
Wat gaaf, die dubbele stekkerdoos onder de motorkap :-)
Heb je 220 op de camping
Hehe, ik dacht hetzelfde ;D
Hij heeft er gelijk een plugin-hybrid van gemaakt! :o
Knap werk!!! :eusa_clap:
Citaat van: )()()sT op 25-06-2014 09:07:53
Hij heeft er gelijk een plugin-hybrid van gemaakt! :o
😂😂😂 dat zou wel leuk zijn ja...
Lag er nog van de soldeer klus😊
Uit nieuwsgierigheid, bij welk type Ferrari hoort dat blok?
308 zou ik zeggen
Geen idee meer, blok en auto staan in ede bij een sloperij, die zijn die wagen compleet aan het restaureren
Diep respect! :eusa_clap:
(De enige overeenkomst met mijn T-5 is nu nog de kleur 418...)
Jaaaa eindelijk m'n uitlaat klaar!!!!
In wording
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/2255B935-F952-40DE-BA8B-553E926B6B5A_zpstjzus6nc.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/2255B935-F952-40DE-BA8B-553E926B6B5A_zpstjzus6nc.jpg.html)
Gehecht
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/9D08D2F2-0C28-4849-83CA-FADEB712FE6F_zpsaxcbhcuu.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/9D08D2F2-0C28-4849-83CA-FADEB712FE6F_zpsaxcbhcuu.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/8C2813DB-290C-40C5-A255-D13B8B03A08A_zps6ijolaom.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/8C2813DB-290C-40C5-A255-D13B8B03A08A_zps6ijolaom.jpg.html)
En afgelast
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/E69FCFFC-9E61-435A-BD87-A98236B20E94_zps8dwd2olt.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/E69FCFFC-9E61-435A-BD87-A98236B20E94_zps8dwd2olt.jpg.html)
En onze coureur in spee ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-07/EC5EE02A-30FF-44B6-AD67-F6A7BC25FED4_zpsmbrq6qnk.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-07/EC5EE02A-30FF-44B6-AD67-F6A7BC25FED4_zpsmbrq6qnk.jpg.html)
Helaas de problemen met de automaatbak zijn nog niet voorbij >:( :eusa_think: :eusa_doh:
Hij wil wel weer rijden maar z'n vrij (N) blijkt nu een probleem te zijn... Vooruit rollen gaat maar achteruit is drie man voor nodig, alsof de handrem erop staat (Nee dit is niet het geval ;D). Je voelt en hoort dat je hem door de bak heen moet drukken zeg maar, ik moet nog even verder op onderzoek uit maar ik vrees dat het spul er wéér onderuit mag :eusa_sick: :-[
Dan de lpi installatie, ook dit loop niet zoals het zou moeten. De pomp draait (en pompt) want door een lekkend rubbertje had ik een mooie lpg fontein onder de kap, gelukkig nog in het bezit van wat nieuwe ringetjes/rubbertjes deze even ingevet en het systeem is weer dicht. Alleen op het moment van overschakelen van benzine naar lpg valt de motor stil.
De installatie komt uit een V70 2.4L model met het elektronische gasklephuis en was/is voorzien van paarse injectoren (heb witte liggen),nou zal dit niet lekker en optimaal lopen maar stationair moet ie toch wel kunnen lopen.
Zowel op de paarse als op de witte geeft ie geen krimp geen stotter niks, of er word niks ingespoten of er word niet ontstoken (geen vonk) het laatste kan ik me eigenlijk niet voor stellen gezien hij op benzine perfect loopt.
Ik wil vanavond even de paarse injectoren op het spruitstuk plaatsen en de witte volledig aangesloten ernaast hangen om te kijken of er word ingespoten.
Verder krijg ik ook het loggen van de data nog niet voor elkaar. Ecu is met succes 2x herschreven (607_rev5.bin) en getest (S90 maf, lichtblauwe injectoren). Ik gebruik de adx van vanderbroek maar ik krijg alleen geen contact met Tunerpro RT ook met Realterm krijg ik geen response van de ecu, niet op de bench en niet in de auto....
Zo en nu even eten ;D
Knap wat je allemaal zelf doet!!
Maar wel vervelend van die automaat?!
Ik ben momenteel bezig met de voorbereidingen voor dezelfde ombouw te doen als jij (dus binnenkort komen er misschien nog wat vraagjes ;D )
Het toeval wil dat ik net vandaag wat heb zitten rondbellen voor het reviseren van mijn automaat (duur geintje)
Er werd me door 1 revisiebedrijf nog op het hart gedrukt dat je de automaat moet monteren met de koppelomvormer in de automaat zelf, en niet eerst de koppelomvormer op de motor te monteren en dan de automaat er over schuiven, want dan zou je grote kans hebben om de pomp stuk te drukken ...
(let wel, ik heb dit nog niet zelf gedaan, ben dus ook absoluut geen kenner hierin... en geef maar even aan wat ze mij vertelde)
Verder qua lpi, moet je niet donkerbruine injectoren hebben? daar witte toch aan de krappe kant zijn (dacht 50pk per stuk max, donkerbruin is 70pk)
Want zo te lezen met een S90 maf ga je ook voor iets meer vermogen dan standaard :evil:
Citaat van: de Boeing op 01-07-2014 18:58:23
Knap wat je allemaal zelf doet!!
Maar wel vervelend van die automaat?!
Ik ben momenteel bezig met de voorbereidingen voor dezelfde ombouw te doen als jij (dus binnenkort komen er misschien nog wat vraagjes ;D )
Het toeval wil dat ik net vandaag wat heb zitten rondbellen voor het reviseren van mijn automaat (duur geintje)
Er werd me door 1 revisiebedrijf nog op het hart gedrukt dat je de automaat moet monteren met de koppelomvormer in de automaat zelf, en niet eerst de koppelomvormer op de motor te monteren en dan de automaat er over schuiven, want dan zou je grote kans hebben om de pomp stuk te drukken ...
(let wel, ik heb dit nog niet zelf gedaan, ben dus ook absoluut geen kenner hierin... en geef maar even aan wat ze mij vertelde)
Verder qua lpi, moet je niet donkerbruine injectoren hebben? daar witte toch aan de krappe kant zijn (dacht 50pk per stuk max, donkerbruin is 70pk)
Want zo te lezen met een S90 maf ga je ook voor iets meer vermogen dan standaard :evil:
Dank je, dat van de koppelomvormer wist ik inderdaad, het is zo al een aardig gedoe om de koppelomvormer goed op de bak te krijgen, laat staan als hij al vast zit aan de motor :eusa_think:
Donkerbruine injectoren is inderdaad wel beter maar deze zijn behoorlijk aan de prijs dus eerst maar eens zien dat het netjes wil lopen op de witte en als ik echt vermogen wil schakel ik wel even over op benzine ;D
Qua vermogen kan ik nog wel wel even vooruit met de S90 maf ja, waar het mij om gaat is dat de ecu in closed-loop blijft onder wat voor load dan ook
Gister nog even met de bekabeling van de lpi installatie bezig geweest, ik kwam erachter dat ik de twee draadjes van de lambda vergeten was :eusa_wall: maar helaas heeft het nog niet geholpen.
Ook het lambda lampje blijft branden tijdens het lopen op benzine en zo te ruiken loop de motor wat aan de rijke kant :eusa_whistle: dit eerst maar eens oplossen.
Ik kan alleen geen goede info vinden over mijn injectoren het zijn de EV6 van Bosch nr. 0 280 155 830 en volgens de datasheet van Bosch geeft deze een dubbel spuitpatroon maar als ik naar de injector kijk zie ik toch echt 4 gaatjes zitten :eusa_think: misschien Bosch maar eens een mailtje sturen
Vanavond nog even de laatste hand gelegd aan de uitlaat
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/imagejpg8_zps7fae4fc3.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/imagejpg8_zps7fae4fc3.jpg.html)
Mooi strak eronder
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/imagejpg4_zpsad7a7b71.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/imagejpg4_zpsad7a7b71.jpg.html)
En hij klink geweldig! al zeg ik het zelf ;D
Mooi donker maar beschaafd geluid, ik ben tevreden ;D
Lekker die klusruimte en spullen en het is idd erg mooi geworden :eusa_clap:
Ik krijg het niet voor elkaar :eusa_think:
Het loggen van de ecu via tunerpro-rt. Ik heb inmiddels de goeie vag-com kabel binnen maar ook hiermee krijg ik geen verbinding met tunerpro. Wel is er verbinding mogelijk met motronic suite, type ecu klopt, realtime data komt binnen tijdens het lopen van de motor.
Ook een andere laptop bied geen uitkomst... Begin nu toch echt aan de ecu zelf te twijfelen :eusa_wall:
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Jaaaaa eindelijk!!! ben er net eens evenrustig voor gaan zitten en heb alles overnieuw gedaan, verse windows install op de laptop, alle bestanden opnieuw gedownload, ecu opnieuw geflasht, sleutel omdraaien, commando zenden naar de ecu en ja hoor we hebben verbining ;D :eusa_dance:
nu op naar de volgende uitdaging
Veel plezier met de tuning!
Netjes! :eusa_clap:
en wat is de goede vag-com kabel? ga ik die alvast ook maar eens bestellen :)
Mooi dat het gelukt is.
Knap werk hoor! Echt bewondering voor alle handige mensen hier op het forum! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: razorx op 24-07-2014 20:19:23
Veel plezier met de tuning!
dank je, denk dat het nog wel even duurt voor dat ik dat echt onder de knie heb.
Citaat van: de Boeing op 25-07-2014 00:58:52
Netjes! :eusa_clap:
en wat is de goede vag-com kabel? ga ik die alvast ook maar eens bestellen :)
begin hier maar eens te lezen: http://m44.wikia.com/wiki/M44_Wiki
je hebt nog een lange weg te gaan :eusa_shifty:
Zo we zijn er weer ughe ughe , wel stoffig hier ;D
Ik kon er even niet de kracht en tijd voor vinden om alle belevingen hier bij te houden :-\
Er is een hoop gebeurt in de tussentijd.
De LPI installatie werkt inmiddels, ik heb de bedrading nog maar eens goed bekeken en ik bleek de injector onderbreking verkeerd om aangesloten te hebben :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_whistle:
Na dit hersteld te hebben loopt hij prachtig op LPG :eusa_dance:
De problemen met de bak bleven helaas aanwezig en vervelend: niet vrij in N en een vrij lompe overschakeling van 1 naar 2.
Ik had bedacht dit wel even aan te zien en mijn aandacht even bij de software te houden, tot het noodlot toesloeg...... :'( :'( :eusa_sick:
Nee de bak is niet in de soep gelopen, ik reed al loggend van zeist terug naar huis over de A28 toen er plots een vreselijke scheeuw onder de motorkap vandaan kwam :o Al snel kwam ik erachter dat ik deze scheeuw met mijn rechtervoet kon bedienen...... Kak! m'n turbo in de soep gedraait.
Ik ben toch maar heel rustig naar huis gehobbeld, wegens drukte heeft hij daar zeker een week gestaan :angel:
Toen ik eindelijk wat tijd gevonden had toch maar besloten om het complete blok er weer uit te halen.
Turbo eraf gehaald en open gepeld..... :o
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-09/462DCBDB-45CB-4A72-81CB-BFFF0F43D1FF_zpszshem4bi.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-09/462DCBDB-45CB-4A72-81CB-BFFF0F43D1FF_zpszshem4bi.jpg.html)
Deze was niet echt meer te reden, gezien de huizen nog prima zijn en ik het vermogen van de 16T prima vind heb ik een losse cardridge gekocht (de oude met kromme schoepen op de achtergrond)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/56896BBC-8F01-43B8-A73A-6F485C1CBEE1_zps0sjwon00.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/56896BBC-8F01-43B8-A73A-6F485C1CBEE1_zps0sjwon00.jpg.html)
Ik heb nog wel even getwijfeld ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/9CB80D90-7243-4460-8160-E1D1E5E2B91B_zpsf1jfdxw4.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/9CB80D90-7243-4460-8160-E1D1E5E2B91B_zpsf1jfdxw4.jpg.html)
Nou de turbo was geregeld maar de oorzaak nog niet achterhaald, dus cartepan eronder vandaan en daar lag de gouden/ messing waas over de olie
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/8B7502E1-81B7-4FAE-A9F0-47653A7E7134_zps5gbxsytn.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/8B7502E1-81B7-4FAE-A9F0-47653A7E7134_zps5gbxsytn.jpg.html)
De pan door de spoelbak heen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/EB27A876-5626-49F0-845E-E55DC5A6913A_zpszgpictom.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/EB27A876-5626-49F0-845E-E55DC5A6913A_zpszgpictom.jpg.html)
alles nieuw eronder en de pan er weer aan
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/7D3ECE85-5313-463B-AE11-2FD39ACD8D56_zpsd5uz5hph.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/7D3ECE85-5313-463B-AE11-2FD39ACD8D56_zpsd5uz5hph.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/6343826C-1AAA-4196-A6B7-C445052FFD0E_zpsveiag8jd.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/6343826C-1AAA-4196-A6B7-C445052FFD0E_zpsveiag8jd.jpg.html)
Nou alles was weer schoon maar de oorzaak nog niet gevonden, had de olie toevoer leiding al doorgeblazen met lucht maar het zat me niet lekker.... toch nog maar een keer naar die leiding kijken, er komt wel wat door maar niet genoeg. Dus aan het klooien gegaan met een stuk lasdraad en remreiniger maar ik kwam er niet doorheen.
Met het idee om er toch gewoon een nieuwe leiding onder te zetten heb ik de slijptol er maar in gezet:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-11/70dec04f-7839-4b78-8b2e-752f7e4fb805_zpsa2da31d1.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-11/70dec04f-7839-4b78-8b2e-752f7e4fb805_zpsa2da31d1.jpg.html)
Ok het was dus duidelijk waarom de turbo in de soep was gelopen, sterker nog, het was een wonder dat hij het nog zo lang heeft uit gehouden :o
Na wat pieren en nog een keer slijpen :o :o
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-11/8281845A-BD67-4DF8-B2E1-B188DF669D90_zpsqsq7xvwm.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-11/8281845A-BD67-4DF8-B2E1-B188DF669D90_zpsqsq7xvwm.jpg.html)
Nieuw:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-11/E8106CA0-2B9F-435D-B253-9D5D29D09779_zps8iaz5aba.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-11/E8106CA0-2B9F-435D-B253-9D5D29D09779_zps8iaz5aba.jpg.html)
En toen de klus die ik voor me uit had geschoven..... de versnellingsbak.
De stoute schoenen aangetrokken en toch de bak maar volledig uit elkaar gehaald, ik had ook nog een bak van de 20 klepper liggen dus die ook onder het mes om alles te kunnen vergelijken.
De bakken zijn identiek op de eind overbrenging na. Verschil in diameter van het bovenste tandwiel, deze loopt tegen het differentieel aan wat dus ook verschilt.
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/E1B22868-F2AF-4C1E-892C-0C85BCF7F160_zpsndarmvzs.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/E1B22868-F2AF-4C1E-892C-0C85BCF7F160_zpsndarmvzs.jpg.html)
Alle koppelingsplaten vergeleken en verwisselt want wat bleek de platen van de bak met 386k op het klokje waren in betere conditie
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/6E9CE083-EFF8-4EA6-B39F-AC0CD05AED78_zpsegtnatfv.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/6E9CE083-EFF8-4EA6-B39F-AC0CD05AED78_zpsegtnatfv.jpg.html)
Deze horen 1.77mm te zijn
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/69955301-C732-4AD9-A898-F45F99CA94CA_zpsm78ezca9.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/69955301-C732-4AD9-A898-F45F99CA94CA_zpsm78ezca9.jpg.html)
maar deze ook!!
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/185A4554-4238-4EEE-8F27-E1CB90FE22DA_zpsgrelugxx.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/185A4554-4238-4EEE-8F27-E1CB90FE22DA_zpsgrelugxx.jpg.html)
Ook de remband waar ik de vorige keer ruzie mee had heeft betere tijden gekend ( kijk langs het oppervlak)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/C7F76EF4-5C78-45C2-9DA4-583514D372B6_zpsmlplge2y.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/C7F76EF4-5C78-45C2-9DA4-583514D372B6_zpsmlplge2y.jpg.html)
Alles weer schoon in elkaar
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/E574FDCF-CD17-46F8-BAD7-FB9595E762F0_zpsbt5yxrbl.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/E574FDCF-CD17-46F8-BAD7-FB9595E762F0_zpsbt5yxrbl.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/B88249C5-EB61-432A-90E4-1EF090A75E50_zpspax0zeze.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/B88249C5-EB61-432A-90E4-1EF090A75E50_zpspax0zeze.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/A2B3DE07-F831-4739-AE0F-2FAAAD20A984_zpsfceqkrj6.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/A2B3DE07-F831-4739-AE0F-2FAAAD20A984_zpsfceqkrj6.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/929278E2-976E-49DA-B2B0-3403F4CEC9B9_zpss667bwyg.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/929278E2-976E-49DA-B2B0-3403F4CEC9B9_zpss667bwyg.jpg.html)
En dan maar duimen dat alles weer functioneert want verder heb ik eigenlijk niks bijzonders kunnen vinden :eusa_think:
Gelijk nog een irritatiepuntje aangepakt, er zat een soort weerstand/ dood punt in m'n gaspedaal waar je iedere keer doorheen moest trappen dus gewoon rustig gas geven was er niet bij. Dit reed echt niet lekker dus besloot ik dat ook dit aangepakt moest worden.
kleine aanpassing aan het mechanisme waar de gaskabel aan vast komt
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/DBB2B9DE-9ED5-4BDA-B734-9BD7DD57B9CD_zpsgi7nplav.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/DBB2B9DE-9ED5-4BDA-B734-9BD7DD57B9CD_zpsgi7nplav.jpg.html)
En de positie ten opzichte van het gasklephuis weer identiek aan het origineel gemaakt, dus alleen de afstand (het stangetje) blijft langer.
Voor het getrainde oog ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2014-10/6EE3E03A-2C04-415D-9362-AA5C2C972F59_zpsaccv5rw9.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2014-10/6EE3E03A-2C04-415D-9362-AA5C2C972F59_zpsaccv5rw9.jpg.html)
Toen kon alles weer terug :eusa_whistle: na een dagje sleutelen de sleutel weer omgerdraait en prrrrrr daar ging het naaimachientje weer :eusa_dance: :eusa_dance: Als een zonnetje zo mooi, en de bak is weer als nieuw!! het schakelen is nagenoeg niet te merken echt heerlijk!
zo dit was het weer even, voor diegene die naar de meet op nulde komen tot zondag en voor de rest, welterusten ;)
Respect! :eusa_clap:
Met woorden: die olietoevoerleiding van de turbo zat dus gewoon een beetje verstopt?
Waar voor een zooi kwam daar uit en hoe heeft dit kunnen ontstaan? (Dit heb ik op dit forum nog niet eerder gezien namelijk.)
Knap werk hoor, ook dat je de oorzaak hebt gevonden!
Hulde!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
en knap dat je ook "gewoon" weer ff die automaatbak open trekt, zijn er niet veel die dat kunnen/durven...
En netjes die carterpan zo fris, zijn hier nog speciale reinigingsproducten aan te pas gekomen (of enkel standaard ontvetter + spoelbak). Ben nog een beetje in dubio of ik mijn pan loshaal om goed te reinigen voor ik hem terugbouw in de 850 of hem laat zitten en er een motorflush in gooi.
Kijk daar hou ik van, dergelijke blogs. Erg leerzaam.
Die AT wil ik ook nog eens uit elkaar halen (heb hier al heel lang een sloper liggen om eens te beoordelen). Het ontbreekt me helaas aan tijd.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-11-2014 10:07:14
Met woorden: die olietoevoerleiding van de turbo zat dus gewoon een beetje verstopt?
Waar voor een zooi kwam daar uit en hoe heeft dit kunnen ontstaan? (Dit heb ik op dit forum nog niet eerder gezien namelijk.)
Hier heb ik ook vragen bij? Een vorige eigenaar die heel goedkope olie gebruikt heeft en er heel lang mee doorgereden?
Citaat van: Vulk op 11-11-2014 11:09:40
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-11-2014 10:07:14
Met woorden: die olietoevoerleiding van de turbo zat dus gewoon een beetje verstopt?
Waar voor een zooi kwam daar uit en hoe heeft dit kunnen ontstaan? (Dit heb ik op dit forum nog niet eerder gezien namelijk.)
Hier heb ik ook vragen bij? Een vorige eigenaar die heel goedkope olie gebruikt heeft en er heel lang mee doorgereden?
De relatie met de prijs van de olie ontgaat me even.
Hulde voor je werkzaamheden. Je beschrijft het ook alsof het even gebeurd terwijl de aardappelen op het vuur staan ;)
Met hele goedkope bedoel ik hele slechte olie.
Motverdorie, erg knap staaltje werk. Heel erg veel respect dat je dit zomaar aanpakt!
Sow hee, da's een mooie klus. Een blok opentrekken is nog te bevatten, maar een (automaat)bak is toch ff weer wat anders. :laugh:
Ewout
Respect hoor. Wat een klus!
Zow, mannelijke klus hoor. Mooi dat bak weer draait als een tiet.
Vreemd dat die olie leiding zo dicht gekoekt zat??
Dank voor alle mooie woorden heren :angel:
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-11-2014 10:07:14
Met woorden: die olietoevoerleiding van de turbo zat dus gewoon een beetje verstopt?
Waar voor een zooi kwam daar uit en hoe heeft dit kunnen ontstaan? (Dit heb ik op dit forum nog niet eerder gezien namelijk.)
Ja de leiding zat ech volledig dicht gekoekt.
Tja wat het precies is weet ik niet maar het lijkt op koolafzetting, en hoe het er komt......... weet jij hoe een koe een haas vangt? ;D
ik denk met een hengel ;)
Citaat van: de Boeing op 11-11-2014 11:04:48
Hulde!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
en knap dat je ook "gewoon" weer ff die automaatbak open trekt, zijn er niet veel die dat kunnen/durven...
En netjes die carterpan zo fris, zijn hier nog speciale reinigingsproducten aan te pas gekomen (of enkel standaard ontvetter + spoelbak). Ben nog een beetje in dubio of ik mijn pan loshaal om goed te reinigen voor ik hem terugbouw in de 850 of hem laat zitten en er een motorflush in gooi.
Ja ik kan het ook niet doen maar een ander doet 't niet ;D Nee zonder gekheid, ik had de bak al een keer los gehad dus dan moet het een tweede keer ook lukken ;) En veel slechter kon het er toch niet van worden ;D
De pan is alleen in de onvetterbak geweest, een half uurtje schrobben en poetsen doet wonderen. Ik weet niet waarom je hem er onderuit wil halen maar het is op zich prima te doen zelfs met het blok ingebouwd. Je kunt wel alles even fijn schoonmaken, ook in het onderblok vond ik wat aanslag dus even voorzichtig met een klein borsteltje alles langs en voilà. Wel even alle ringetjes vervangen.
Citaat van: Vulk op 11-11-2014 11:09:40
Hier heb ik ook vragen bij? Een vorige eigenaar die heel goedkope olie gebruikt heeft en er heel lang mee doorgereden?
Ik heb helaas geen idee wat er voor mijn aankoop met het blok gebeurt is, maar ik vermoed inderdaad action olie met een combinatie van supermarkt bezoekjes
Citaat van: volvobug op 11-11-2014 11:34:58
Hulde voor je werkzaamheden. Je beschrijft het ook alsof het even gebeurd terwijl de aardappelen op het vuur staan ;)
Hahaha nee het heeft wel iets langer geduurd hoor ;D Ik denk dat het al met al een week werk is geweest maar ik heb er ongeveer vijf weken over gedaan
Mooie klus,
Als ik de olieleiding zo zie lijkt het alsof er een aantal beurten overgeslagen zijn.
Heb je ook onder het kleppendeksel gekeken?
En dan met name de oliekanalen naar de nokkenassmering?
Nee moet eerlijk zeggen dat ik de kleppendeksel nog niet los heb gehaald
zojuist je hele blog gelezen, man wat een vak werk ;D complimenten hoor
op één van de eerste foto's, op de eerste pagina, heb je nog een auto naast de Volvo staan.
Is dat een Mazda MX-3 V6 ?
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/T5%20conversion/IMG_3118_zps8310904c.jpg)
Dank je ;D
Ja dat heb je goed gezien, die is van m'n zwager.
moeten twee nieuwe dorpels in gelast worden :(
Vanavond even aan het spelen geweest met twee verschillende TCU's (automaat computer)
De ene van een T5 en de ander van een 2.5 20v. Daar zit toch wel degelijk verschil in zeg!
Heb er de handleiding van Aisin Warner even bij gepakt en afgezien van de verschillende schakelmomenten heeft de T5 TCU geen lock-up in de tweede en derde versnelling, wel in z'n vier maar dan komt deze pas veel later in. Overigens treed de lock-up in de tweede versnelling pas in bij een olietemperatuur van 115 graden dus dan moet je al aardig je best doen ;D
Dat betekend dus dat er bij rustig rijgedrag de bak zich ook veel rustiger gedraagt en wat brandstof besparing op de koop toe :eusa_dance:
Pim ik had natuurlijk al een en ander van je gehoord over de ombouw van het blok en net eens de tijd genomen om alles eens goed door te lezen. Man wat een werk :eusa_clap: :eusa_clap:
Zijn er inmiddels nog dingen te melden over de auto of gaat hij zo goed dat er gewoon niets te melden is? Is wel het beste natuurlijk ;D
Hoi Henk, en alle andere natuurlijk
Gelukkig zijn het meer foto's dan tekst Henk ;D Het is wel weer even geleden inderdaad.
Ik ben druk met van alles en nog wat de laatste tijd, heb veel gemaild met Piet en bevoorrecht om zijn lambda-controler en lpi-switching te testen. Dit draait nu lekker en stabiel, ook heb ik zijn laatste uitvinding toegepast, namelijk de softwarematige AC-modificatie waardoor de ECU weer controle krijgt over de pomp.
Dit is overigens geen overbodige luxe want zonder de controle van de ECU over de pomp zal deze dus blijven draaien ongeacht wat de hoge en lage-druk sensoren aangeven want dit word namelijk doorgegeven aan de ECU die vervolgens de pomp uit dan wel aanschakelt.
Motorisch valt er gelukkig weinig te melden behalve dat ik niet toe kom aan verdere tuning.
Verder is de achteras er onderuit geweest voor revisie
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg1_zpsne3lgrwr.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg1_zpsne3lgrwr.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg2_zpscxm2mshx.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg2_zpscxm2mshx.jpg.html)
Het was nodig
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg5_zpsm724gsym.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg5_zpsm724gsym.jpg.html)
Gisteren heb ik twee nieuwe Meyhle HD draagarmen binnen gekregen want de rechter fuseekogel is ral, heel vervelend in bochten naar links!
En ik vrees dat m'n stuurhuis lekkage vertoont aan de rechter kant >:(
Vorige week de draagarmen vervangen, wat rijd dat weer lekker zeg!
Net nog even de olie en filter gewisseld en even gauw de hogedrukspuit er overheen gehaald.
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-04/D88D80EA-23BA-4DBA-8EB6-2C3739292D25_zpssmzzvuwz.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-04/D88D80EA-23BA-4DBA-8EB6-2C3739292D25_zpssmzzvuwz.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-04/ECAF1EF5-78ED-4893-9A05-F5299AC8B146_zpsuka0npvy.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-04/ECAF1EF5-78ED-4893-9A05-F5299AC8B146_zpsuka0npvy.jpg.html)
Ik vind de type aanduiding op de achterklep echt geweldig en de wielen super mooi.
Dank je Henk, ik twijfel nog wel om gewoon alles er af te halen. Vind ik ook wel wat hebben.
Ik was vanmiddag lekker op tijd thuis en kon dus even een ergernis aanpakken:
De LPI schakelaar die niet meer laat zien dat de motor op gas loopt, en alleen de bovenste twee lampjes van de inhoud meting doen het nog en het rode lampje als de tank bijna leeg is (gelukkig).
Voorzichtig uit elkaar:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-04/393A6621-BEC9-4A11-8354-803DD3A5CFAE_zps9k2ggbst.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-04/393A6621-BEC9-4A11-8354-803DD3A5CFAE_zps9k2ggbst.jpg.html)
Voor diegene die meer van de inhoud willen zien:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-04/D55811B2-5B92-4E6C-9CB8-425E7A912D3C_zpsrqeiful8.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-04/D55811B2-5B92-4E6C-9CB8-425E7A912D3C_zpsrqeiful8.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-04/214CB145-0019-4229-B22E-70FE9F329E23_zps6029wfts.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-04/214CB145-0019-4229-B22E-70FE9F329E23_zps6029wfts.jpg.html)
Het zijn een soort smd ledjes (ik heb er ook geen verstand van) denk ik. Ik heb het tin van de ledjes even opnieuw laten vloeien op de print, ik heb helaas geen apparatuur om smd te kunnen vervangen.
Wel heb ik de ledjes even door gemeten met de multimeter op diode stand, deze lichten dan ook heel licht op tijdens het meten zo kun je dus ook zien of ze het nog doen. Helaas doen 1/4 en 1/2 vol het niet meer, misschien maar een keer van twee 1 werkende maken.
Helaas heb ik dus niet alles kunnen redden maar ik kan in ieder geval weer zien of de motor op lpg loopt :eusa_dance:
Net de blog door gelezen amai jij hebt er zin in motor derin motor deruit RESPEKT .mvg raf
Ik heb de wagen live mogen aanschouwen.
Wat is dat allemaal netjes ingebouwd. Van de motorinbouw, tot de uiterst nette LPi inbouw en het wegwerken van de bedrading.
Complimenten!
Dank je wel voor deze lovende woorden Yits!
Het was erg gezellig in Diemen en heb weer een hoop kennis op gedaan.
Ook zijn ze samen nog even aan het stoeien geweest met mijn lpi installatie om deze uit te kunnen lezen met de OMVL kabel die ik had. Na wat knoeiwerk wat ons beiden is het uiteindelijk gelukt en was de oplossing simpeler dan dat wij dachten.
Tot de Hertenkamp!
Nog even wat plaatje van de aangpaste kabel
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-05/85E7CCF3-10EE-42C3-8E86-844C24B41990_zpsykmezq3d.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-05/85E7CCF3-10EE-42C3-8E86-844C24B41990_zpsykmezq3d.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-05/57389D60-AA01-4DDA-832F-D5ECA510C8EF_zpsqykpat5o.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-05/57389D60-AA01-4DDA-832F-D5ECA510C8EF_zpsqykpat5o.jpg.html)
Heel gaaf blog om te lezen. Echt leuk wat je allemaal aan het doen bent :eusa_dance:
Tijd voor een update
Ik krijg volgende week Jacco op bezoek voor een airco reparatie en pak gelijk m'n eigen airco mee dus alle O-ringen, droger en expansie ventiel voor beide en een vervangende airco pomp voor Jacco.
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-06/CCF5A7B3-A29A-4058-B73F-C44B05A3EFBE_zpslrn8xofx.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-06/CCF5A7B3-A29A-4058-B73F-C44B05A3EFBE_zpslrn8xofx.jpg.html)
Ik zit met smart te wachten op de brackets voor de 320 rem upgrade want ik heb vanmiddag de klauwen en schijven opgehaald. De schijven heb ik gelijk naar wheeltrim gebracht om het centergat uit te laten draaien.
Deze klauwen komen van een V40 uit 2014 en zijn qua ophanging identiek aan de V50 klauwen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-06/9A24E708-3F9F-4631-A38D-69CB9440C53C_zpslxhdv7t0.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-06/9A24E708-3F9F-4631-A38D-69CB9440C53C_zpslxhdv7t0.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-06/12B90EA6-4D05-4D64-ACFC-11F6047DFEBE_zpsoepfs5oq.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-06/12B90EA6-4D05-4D64-ACFC-11F6047DFEBE_zpsoepfs5oq.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-06/72AA2347-5D04-4AC4-93AD-86819AD181E3_zpsvlnqwpii.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-06/72AA2347-5D04-4AC4-93AD-86819AD181E3_zpsvlnqwpii.jpg.html)
Nu alleen nog een setje remslangen scoren
Net de schijven terug gekregen van de buurman
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-06/6D72F407-12E6-4CAC-A3D3-28AE8F0C0F16_zpsffr8rido.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-06/6D72F407-12E6-4CAC-A3D3-28AE8F0C0F16_zpsffr8rido.jpg.html)
Zoek de verschillen😂
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-06/7097B783-BAD1-400A-91FC-05A4E94EE845_zps4gckanxq.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-06/7097B783-BAD1-400A-91FC-05A4E94EE845_zps4gckanxq.jpg.html)
We hadden het er al over bij de Hertenkampmeeting, hier ga je zeker geen spijt van krijgen.
Kijk even of je ergens een set staal omvlochten remleidingen kan vinden dat is net dat beetje meer.
Jij gaat van 280 naar 320 toch?
Hier ga je heel blij van worden dat kan ik je verzekeren, ik heb tegenwoordig elke dag wel een file momentje waar ik denk van: "toch wel lekker die dikke remmen, ik hoef helemaal niet zo hard te duwen."
Keep up the good work.
heb je het laten uitfrezen naar diameter 68 ? of lijkt het maar zo. 66,1 zou toch de juiste maat zijn ? Ook rekening gehouden met een schuine kant zodat de schijf goed past op de naaf ?
Ja Leon ik ga idd naar 320mm toe ben ook zeer benieuwd hoe dit gaat aanvoelen.
Als iemand een goed ardes heeft voor rvs remslangen hoor ik het graag, ik was al even op zoek geweest maar kon zo gauw niks vinden.
Wat de diameter betreft houd ik de originele maat aan
En de schuine kant ga ik zaterdag even bekijken in hoeverre dat nodig is, is een wat lastige bewerking op de draaibank volgens de buurman (of hij heeft er geen zin in :eusa_whistle:) dus als het niet nodig is of minimaal is het mooi meegenomen.
Ga je wel nodig hebben. Je kan er ook gewoon een extra stukje uit laten draaien aan het gedeelte tegen de naaf aan. Je houd genoeg vlees over om te centreren, heb dat zelf ook gedaan.
De ronding zal sterker zijn voor de naaf maar voor de schijf is het wel weer onhandiger bij dit soort aanpassingen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67299.msg1517209.html#msg1517209
Als je verder leest dan heb ik er 3mm extra uitgedraaid en 6mm diep.
Wat betreft remleidingen zo ik het hier even proberen
http://www.bogersperformancecenter.nl/nl/
Nog even gauw wat plaatjes...
Remleidingen van Biesheuvel autosport
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/DCF03E31-BE78-4060-A6CA-F7B57A6FB164_zpsjfni1bjy.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/DCF03E31-BE78-4060-A6CA-F7B57A6FB164_zpsjfni1bjy.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/2089CA0C-838C-4A0E-9609-D7F300338D76_zpsng8gq54s.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/2089CA0C-838C-4A0E-9609-D7F300338D76_zpsng8gq54s.jpg.html)
Aanpassen van de brackets (ja het is een zooitje☺️)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/132A008D-4EEC-4B59-AEDE-594D7459074D_zpslr12z5hw.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/132A008D-4EEC-4B59-AEDE-594D7459074D_zpslr12z5hw.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/44C3AA4D-FA55-40F0-91C2-C7331559A6C5_zpsihw33yii.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/44C3AA4D-FA55-40F0-91C2-C7331559A6C5_zpsihw33yii.jpg.html)
Fijn.... Een ronde wartel aan de remleiding ***!!!
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/CE3D9E4A-DFFA-4217-A2F7-8035509D1F12_zps1ebgngl7.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/CE3D9E4A-DFFA-4217-A2F7-8035509D1F12_zps1ebgngl7.jpg.html)
Oud en nieuw
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/0CE2ABFC-0F3A-4F3C-9876-77265FE84E73_zpsm2rh1w1j.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/0CE2ABFC-0F3A-4F3C-9876-77265FE84E73_zpsm2rh1w1j.jpg.html)
Tadaa
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/BA9BEF7E-4891-4B13-8866-A1DA61D13F35_zpstrzarzff.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/BA9BEF7E-4891-4B13-8866-A1DA61D13F35_zpstrzarzff.jpg.html)
Nog even ontluchten
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/80F80B36-B70D-4F80-BD97-F5A2C23C7814_zpsv0ac64mb.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/80F80B36-B70D-4F80-BD97-F5A2C23C7814_zpsv0ac64mb.jpg.html)
Dit zal wel een heel stuk beter gaan remmen Pim, weer heerlijk productief bezig geweest :eusa_clap:
Nog wat werk verzet aan de nieuwe bumper
Voor
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/5EEB23A6-22A6-42DA-BA78-AA12C31C160A_zpsylw1shiw.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/5EEB23A6-22A6-42DA-BA78-AA12C31C160A_zpsylw1shiw.jpg.html)
Tijdens
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/CA0429D8-115B-43DE-B3F9-3DE9510990F6_zpsoqfpcoeh.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/CA0429D8-115B-43DE-B3F9-3DE9510990F6_zpsoqfpcoeh.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/3A19ACDB-8CFA-4301-952D-44205C265D5C_zpswrgxz5fg.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/3A19ACDB-8CFA-4301-952D-44205C265D5C_zpswrgxz5fg.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/BD8E0018-9B07-4431-82D8-8014C82827B2_zpsz3qk3rqs.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/BD8E0018-9B07-4431-82D8-8014C82827B2_zpsz3qk3rqs.jpg.html)
En in de filler
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/C4186FE3-8DAC-42E6-A7B0-A08A01FA5DCF_zps1yqdwrsv.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/C4186FE3-8DAC-42E6-A7B0-A08A01FA5DCF_zps1yqdwrsv.jpg.html)
Ik moet eerlijk zeggen dat ik het nog wat vind tegenvallen, denk dat er ergens anders in het remsysteem nog iets niet helemaal in orde is maar daar moet ik nog even onderzoek naar doen
netjes! (gaat vast wel lekker remmen straks) edit: zou wel moeten want onder mijn V70N remt het superstrak (ben zelf nog beetje in dubio of ik het mee overzet op mijn 850...)
Eerst nog speciale grondlaag op bumper gezet? of is dat die filler?
Whoow je gaat snel man, nog even en de bumper kan gemonteerd worden :D
De bumper is strak gemaakt met kunststof plamuur daarna in de kunststof primer voor de hechting en staat nu in de filler om de kleine oneffenheden weg te werken, alles is trouwens van Dupont. De kleur straks ook en vervolgens komt hij in de Exlusive blanke lak van sikkens te staan, dit is echt bizar spul, als er (lichte) krassen op zitten trekken ze vanzelf weer weg als je de auto in de zon zet😵
Citaat van: remeeus op 15-07-2015 23:26:07
Ik moet eerlijk zeggen dat ik het nog wat vind tegenvallen, denk dat er ergens anders in het remsysteem nog iets niet helemaal in orde is maar daar moet ik nog even onderzoek naar doen
Nieuwe blokken?
Geef ze ff de tijd .Had ik ook de eerste paar keer zoiets van Is dit het nou?
Citaat van: V70geRwin op 16-07-2015 11:25:19
Citaat van: remeeus op 15-07-2015 23:26:07
Ik moet eerlijk zeggen dat ik het nog wat vind tegenvallen, denk dat er ergens anders in het remsysteem nog iets niet helemaal in orde is maar daar moet ik nog even onderzoek naar doen
Nieuwe blokken?
Geef ze ff de tijd .Had ik ook de eerste paar keer zoiets van Is dit het nou?
En als ze daarna een beetje ingeremd zijn, trap dan maar eens een paar keer flink op de rem.
Dan kom je er wel achter. ;)
Vooral toen ik een paar keer aan het spelen was met Gijs in Duitsland, merkte Gijs toch wel dat z'n remmen erg warm werden.
Ik had deze problemen nog niet, ook niet na een flinke rem actie voor een wel erg kort afritje van een snelweg. ;)
Ziet er goed uit die remmen! Misschien moeten ze simpelweg nog in geremd worden? En wat een leuk project om te lezen :)
Citaat van: remeeus op 15-07-2015 23:15:59
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-07/44C3AA4D-FA55-40F0-91C2-C7331559A6C5_zpsihw33yii.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-07/44C3AA4D-FA55-40F0-91C2-C7331559A6C5_zpsihw33yii.jpg.html)
Snap nog steeds niet waarom die constructie zo gemaakt is. De verzonken kop bout had ook vanaf de andere kant gemaakt kunnen worden en had je niet in de klauw hoeven boren. :eusa_think:
Ik denk dat je dan te weinig vlees overhou tussen de twee gaten in, is nu ongeveer 6mm als je die bout gaat verzinken vanaf de andere kant moet deze er ook echt helemaal in wegvallen en dat in nu niet het geval
Het zijn zo goed als nieuwe blokken, origineel volvo dat wel. Ik hoop inderdaad dat het nog even inremmen is, we zullen zien hoe het gaat
Het word weer eens tijd om het blog bij te werken deze keer vanuit mijn Franse koffie kamer ;D 8)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-08/2B6DD09B-A82D-48F3-8617-851689DE4CD1_zpslo4fzx8l.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-08/2B6DD09B-A82D-48F3-8617-851689DE4CD1_zpslo4fzx8l.jpg.html)
Hier geen wifi maar het upoaden doe ik vanavond wel.
We zitten 10 kilometer boven Valence en het weer is hier prachtig:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-08/7DA79041-7A0C-41BA-B997-89CF09C9FE43_zpsu1u4234k.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-08/7DA79041-7A0C-41BA-B997-89CF09C9FE43_zpsu1u4234k.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-08/B62C25E1-2E94-4819-A3A7-8A2FE79A6281_zpscfevl0vo.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-08/B62C25E1-2E94-4819-A3A7-8A2FE79A6281_zpscfevl0vo.jpg.html)
Genoeg over mij nu even volvo praat. Wat doe je op een camping als je echt niks te doen hebt, juist de wielen schoonmaken :eusa_whistle:
Het was ook wel nodig :eusa_sick:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-08/F8034386-5ED1-43EA-8ECE-E4F29E173B11_zps4rznnatm.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-08/F8034386-5ED1-43EA-8ECE-E4F29E173B11_zps4rznnatm.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-08/9A7A5606-1046-4733-BF13-13B2921F39C0_zpsijqirqhy.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-08/9A7A5606-1046-4733-BF13-13B2921F39C0_zpsijqirqhy.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/2015-08/A37AA6A2-AA17-43E7-9C78-6ECA45CD49AD_zpsvb5sicor.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/2015-08/A37AA6A2-AA17-43E7-9C78-6ECA45CD49AD_zpsvb5sicor.jpg.html)
Ik rijd nu al een poosje met de 320mm remmen rond en ik moet zeggen dat het goed bevalt. Zeker op de heenweg, we waren net een uurtje in Duitsland in de stomende regen toen alles vol op de rem stond ik reed op de linker baan en zag voor mij in de rij al een auto nog verder naar links gaan, ik had al wel een abs test gedaan op droog asfalt maar nog niet in de regen, ik hing al goed op het rempedaal maar besloot toch maar om er tussen uit te schieten naar de rechter baan nog net voor een Audi Q7 met caravan dit was de juiste beslissing want toen ik naast mijn voorganger zat klonk er een doffe klap en zag ik in mijn linker spiegel een motorkap goed een halve meter omhoog staan. Pfff dat dat was ff schrikken.
De Audi achter mij seinde met zijn groot licht en ik ging naar de vluchtstrook om hem erlangs te laten en zijn reactie te horen/ zien, de man stak zijn duim op en knikte met een ietwat geschokken blik ik stak mijn duim op en gebaarde verontschuldigend. Blijkbaar zag de man het aan komen en kon net als ik nog net op tijd reageren.
Op wat idioten Fransosen na is de reis verder prima verlopen :eusa_wall:
De auto houd zich verder prima ook 15% omhoog doe hij zonder enige moeite bij 33 graden :eusa_dance:
Verder ben ik bezig met Maarten (de zoon van Piet om de tuning op orde te brengen dit wil nog niet echt vlotten maar dat ligt aan het feit dat ik een boost lek heb aan de buis naar het gasklephuis dus daar moet ik na de vakantie mee bezig waarschijnlijk komen er siliconen slangen op maar gezien het feit dat het hele inlaat traject vrij custom is opgebouwd word dat nog even puzelen.
Groeten uit het zonnige Frankrijk 8)
Veel plezier daar in het Franse land, geniet van het mooie weer en vooral van een echt stokbrood van een nog echte Franse bakker en een lekker stuk Rouy ( kaas ) er tussen.
Zo dan heb net ff alles gelezen maar zet er allemaal top uit hoor ;D
Keep up the good work ;)
En geniet vooral ff lekker van je vakantie!!
Leuk verslag, mooie velgen!
Citaat van: remeeus op 15-07-2015 23:26:07
Ik moet eerlijk zeggen dat ik het nog wat vind tegenvallen, denk dat er ergens anders in het remsysteem nog iets niet helemaal in orde is maar daar moet ik nog even onderzoek naar doen
Citaat van: remeeus op 27-08-2015 21:09:48
Ik rijd nu al een poosje met de 320mm remmen rond en ik moet zeggen dat het goed bevalt.
Maar er dus duidelijk toch een verbetering merkbaar? gelukkig maar ;D
Ik heb zelf vaak als ik een vernieuwing/upgrade uitvoer dat het in eerst instantie wat lijkt tegen te vallen, want ik ben er dan al tig uur mee bezig geweest (uitzoeken/ervaringen lezen/bestellen/realiseren) en dan zijn de verwachtingen zo hoog gespannen dat het in eerste instantie wat lijkt tegen te vallen... Na een tijdje begin je er dan toch wel mee vertrouwd te geraken, nog wat later stap je weer eens in een standaard 850 en dan heb je na 100m zoiets van : owja, vroeger ... 8)
Mooi verslag van de gehele ombouw , en ik ben jaloers op je vakmanschap (durf) en je sleutelruimte.
Even een korte update:
Hij is klaar!!!
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/56D19B89-1478-4179-819B-E9C916D94E3D_zpsdkrtdanz.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/56D19B89-1478-4179-819B-E9C916D94E3D_zpsdkrtdanz.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/4FD1B386-BFFF-47F3-AB78-32D1BEDAE2E8_zpss0hx9x3x.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/4FD1B386-BFFF-47F3-AB78-32D1BEDAE2E8_zpss0hx9x3x.jpg.html)
Einde update
Mooi gedaan hoor! Zelf?
ziet er goed uit!
Netjes Pim , zelf gespoten?
Zelf strak gemaakt en een maatje van me heeft m gespoten in de cabine op z'n werk
Afgelopen zondag nog iets leuks opgehaald ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg1_zpstxajphut.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg1_zpstxajphut.jpg.html)
Ook al zo'n klaphok? ;D
Citaat van: elianmars op 15-12-2015 19:56:44
Ook al zo'n klaphok? ;D
Is er ergens een nestje :eusa_think:
Klaphok van Henk overgekocht ?
Hahahah leuk dit! ;D
Ik had met Henk afgesproken alleen een foto te plaatsen en kijken hoe lang het zou duren voordat iemand de link zou leggen. Ik moet moet zeggen het valt me niet tegen, jullie zijn scherp :eusa_clap: :eusa_clap:
Maar inderdaad een klaphok van Henk overgenomen als project zijnde, dit is de gerepareerde. Er zit nog wel wat werk aan maar daar is nog tijd genoeg voor.
Na wat overleg met de vrouw leek dit ons beter dan het alternatief, een vouwwagen. Je krijg hierin toch net iets meer het gevoel van een caravan, waarom koop je dan geen caravan vraag je je af. Nou omdat dat ten eerste een stuk duurder is in aanschaf, ten tweede kan ik het klaphok bij huis houden en dat scheelt weer stallings kosten en het scheelt nogal in de brandstof kosten ten opzichte van een caravan.
Ik verwacht er in het voorjaar mee aan de slag te gaan dus tegen die tijd zullen er wel wat foto's verschijnen.
Hier nog eentje dan:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg2_zps5jtm6i0b.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg2_zps5jtm6i0b.jpg.html)
ik zag het aan de TX sticker. Recent klaphok nog bij Henk thuis gezien vandaar
Citaat van: Sbv op 15-12-2015 21:15:19
ik zag het aan de TX sticker. Recent klaphok nog bij Henk thuis gezien vandaar
Dat was ook nog net het enige wat buiten de bosjes van de buurman uitstak denk ik ;D
Zelfde standje, ander plekkie ;D ;D
(https://www1.picturepush.com/photo/a/14868248/1024/Esterel/Esterel-part5-2.jpg) (http://picturepush.com/public/14868248)
Het blijven leuke dingen die klaphokken, althans ik heb met de Rapsido altijd erg veel plezier gehad ;D
Zag ik deze net bij Campinglife voorbij flitsen :eusa_dance:?
Citaat van: Wijnand op 02-01-2016 19:07:20
Zag ik deze net bij Campinglife voorbij flitsen :eusa_dance:?
Haha was mij ook al opgevallen
Klopt helemaal! ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg1_zpsnwdldqav.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg1_zpsnwdldqav.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg2_zpsegdxwldh.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg2_zpsegdxwldh.jpg.html)
Was ook echt een leuke camping!
Haha cool!
Ik heb net je blog nog eens even nagelezen; wat een interessant verhaal 8)
Ook gelijk maar weer wat update foto's
Mooie instaplijsten 8)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg4_zpsmk1tt06q.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg4_zpsmk1tt06q.jpg.html)
Misschien ook eens tijd voor wat nieuwe bumpersteunen :o
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg2_zpsg8hyxkbp.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg2_zpsg8hyxkbp.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg5_zpscrb5haga.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg5_zpscrb5haga.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg6_zpswoetrkbr.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg6_zpswoetrkbr.jpg.html)
Nieuw
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg3_zpslqfoprkg.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg3_zpslqfoprkg.jpg.html)
En weer strak onder de lampen
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg1_zpsn23haqnh.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg1_zpsn23haqnh.jpg.html)
Gezien de achterkant inmiddels al volledig is voorzien van nieuw rubber vering en demping was vandaag de voorkant aan de beurt
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg2_zpsx8wcjo9c.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg2_zpsx8wcjo9c.jpg.html)
Alles origineel Volvo (Sachs dus)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg3_zpsqpnux1qk.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg3_zpsqpnux1qk.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/image.jpg1_zpsovv7du0o.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/image.jpg1_zpsovv7du0o.jpg.html)
Ik moet zeggen, het rijd weer geweldig :eusa_dance: gedraagt zicht veel beter over drempels!
Die oude bumpersteunen waren toch goed Pim, en met goed bedoel ik goed gaar ;D Weer een lekker klusje gedaan aan de auto en het was nodig zo te zien, mooi die nieuwe pootjes en lagers.
Beter zo en hoe Volvo die kwaliteit van die bumpersteunen heeft bedacht is eigenlijk te maf voor woorden. Wat een pisbakkenstaal is dat zeg >:( >:(
Mooi opgeknapt pim.
Nog wat leuks gescoord dit weekend
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpshegdugpz.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpshegdugpz.jpeg.html)
Het is weer even geleden en dus tijd voor weer een update.
Er is weer een hoop gebeurt dus ik zal vast iets vergeten.
de auto draait inmiddels op penbobines met dank aan Maarten
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsqjhl8j6d.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsqjhl8j6d.jpeg.html)
Bij het verwijderen van de rotor en verdelerkap wachtte er nog een leuke verassing :o
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsur5ogfgn.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsur5ogfgn.jpeg.html)
Hier zit nu weer een mooie dop op zoals het hoort bij de ME7 motoren
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsgzvctvxc.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsgzvctvxc.jpeg.html)
De R-bumper is gemonteerd :eusa_dance: ;D
Ook is de voorkant verlaagd met 40mm intrax veren
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsgr0rghxn.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsgr0rghxn.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsfvyisi5o.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsfvyisi5o.jpeg.html)
Nog een leuke km stand tegengekomen ;D
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsguelj65p.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsguelj65p.jpeg.html)
Nog wat bezoek gehad
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsvhm68etn.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsvhm68etn.jpeg.html)
Ik had ineens last van een vervelende at bak, in storing vallen, slippen noem maar op. Ik ben begonnen met het vervangen van de pnp-switch toen de olie. er was een kleine verbetering merkbaar maar helaas bleef het hierbij. Ik reed altijd met Kroon atf almirol en ben overgestapt op kroon sp-matic 2032 welke geschikt zou moeten zijn volgens Kroon maar helaas niets is minder waar :eusa_naughty: :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik heb mede op aanraden van Dirk het kleppenblok nog gewisseld maar ook dit was niet de oplossing
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsdptbjy1l.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsdptbjy1l.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsuwrnlppb.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsuwrnlppb.jpeg.html)
Omdat dit probleem inmiddels dusdanig frustrerend begon te worden toch maar besloten om de de bak te wisselen, Ik heb contact met J()()st gehad over de at bak die hij nog heeft liggen maar gezien deze bak toch 420d km heeft gelopen en ik niet het risico wil lopen dat ik over een jaar weer de bak kan gaan wisselen. Ben op zoek gegaan naar een bak en had er een gevonden uit een V70R met de magische km stand van 151d. Ik weet het, dat wil niks zeggen deze kan er nog sneller mee ophouden maar we moeten maar van het positieve uitgaan.
Ik ben nu in ieder geval blij dat ik de bak gewisseld heb want wat rijd dat weer lekker zeg :eusa_dance: en een bijkomend voordeel, ik ben de lompe bonk van 1 naar 2 kwijt die ik had bij iets meer dan normaal gas geven. Je wordt gewoon de hele auto zat alleen maar omdat het domme hok niet normaal wil schakelen, het kost weer het nodige maar het was het wel waard.
Links oud en rechts nieuw (ik denk ik zeg het maar even ;D)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsafphluzg.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsafphluzg.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsrtvwv79l.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsrtvwv79l.jpeg.html)
Ik Heb tijdens de ombouw vorig jaar de bak grondig schoongemaakt dus vandaar het verschil.
Tussendoor nog even de pook zwart geverfd
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsg3kwnnnj.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsg3kwnnnj.jpeg.html)
Omdat ik nog niet genoeg ellende had gehad besloot de ecu de fueltrims zo nu en dan volledig door de war te gooien, en mij dus ook :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_think: :eusa_think:
Ik ben letterlijk drie dagen aan het zoeken geweest, heb de complete bekabeling opnieuw gesoldeerd
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zps3dvatdif.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zps3dvatdif.jpeg.html)
Ik ben er uiteindelijk achtergekomen dat de kabel van mijn wideband en de kabel voor de aansturing van de penbobines te lang te dicht bij elkaar liepen en er dus interferentie plaatsvond tussen beide. ik heb beide kabels een betere route gegeven en het probleem is niet meer terug gekomen :eusa_pray:
Zo dit was het wel weer even voor vandaag, Pim
Netjes weer Pim :eusa_clap: :eusa_clap:
Wat een puzzel met dat storing zoeken. Mooi dat je het weer voor elkaar hebt!
Wat een werk, respect!
Citaat van: remeeus op 29-02-2016 00:12:36
Ik had ineens last van een vervelende at bak, in storing vallen, slippen noem maar op. Ik ben begonnen met het vervangen van de pnp-switch toen de olie. er was een kleine verbetering merkbaar maar helaas bleef het hierbij. Ik reed altijd met Kroon atf almirol en ben overgestapt op kroon sp-matic 2032 welke geschikt zou moeten zijn volgens Kroon maar helaas niets is minder waar :eusa_naughty: :eusa_wall: :eusa_wall:
Mag ik vragen had je de automaatproblemen nou al vóórdat je er sp-matic 2032 in hebt gedaan of sinds? :eusa_think: Zag hem ook staan op de Kroon website als Long Life ATF optie voor onze wagens.
En het kleppenblok vervangen, is dat een beetje goed zelf te doen? Als je daar nog iets meer over zou willen schrijven, dan graag :) Subframe beetje laten zakken, of heb je het volledig vanaf bovenaf kunnen doen?
Nee de problemen waren er niet voordat ik de sp-matic ben gaan gebruiken. Doe dit dus ook niet!!
Of het de combie is geweest met de ATF Almirol vanwege het vervangen of de olie ansich weet ik niet.
Het kleppenblok is wel even een lastige. Het subframe kan blijven zitten maar het blok moet naar achteren gekanteld worden en je sleutelt zo goed als blind op die plek. Je moet er wel van onderaf bij om de bouten van de kap over het kleppenblok te verwijderen.
Afgelopen zaterdag heb ik Ruurd op bezoek gehad om de distributie van zijn estate te vervangen, zijn sedan had ik al een keer gedaan.
Beide wagens zijn 2.5 10V en Ruurd vond het dan ook vreemd dat de sedan sneller aanvoelde, dit werd gauw duidelijk bij het op tijd zetten voordat we de riem er af zouden halen. Het werk van beun de haas :eusa_wall: de krukas stond een tand te vroeg :eusa_snooty: ook de nokkenassen konden niet uit geblokkeerd worden zonder eerst de tandriemwielen te lossen.
Soms snap je echt niet waarom mensen (monteurs) aan een auto sleutelen terwijl ze nog geen kip van een ei kunnen onderscheiden :eusa_doh:
Ook gelijk de keerringen aan de voorzijde (distriebutie) vervangen, ook geen overbodige luxe want de krukaskeering lekte al licht, en de waterpomp meegepakt uiteraard de riem perfect op tijd gezet en Ruurd kan weer heerlijk roffelen.
Ik kreeg savonds nog een bericht dat de auto weer heerlijk reed en een stuk vlotter is :eusa_dance:
Kijk daar doe je het voor.
Zondag Henk en Anton op bezoek gehad om eens te kijken of we wat konden loggen en uitvinden waarom de wagen soms zo rottig start. Bij binnenkomst kreeg ik gelijk wat in m'n handen gedrukt onder het mom van jij hebt van alles voor ons gedaan, hier heb je er wat voor terug.
Voor:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsbsgkinzc.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsbsgkinzc.jpeg.html)
En na:
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsnuzbilph.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsnuzbilph.jpeg.html)
Ik weet nu dus ook waarom ik achter het net viste toen deze te koop gezet werd ;D iemand was me te slim af :eusa_clap:
Henk en Anton nogmaals BEDANKT! echt te gek :eusa_dance:
Het loggen lukte niet zomaar maar uiteindelijk hebben we (ik ;D) het voor elkaar gekregen en eigenlijk het enige wat opviel en wat je dus met torquepro niet kan zien is de ltft-idle zowel op benzin als op gas op -192 staan. Het zijn weliswaar micro seconden maar toch, hieruit blijkt dat de injectoren niet goed zijn ingeregeld. Het verschil tussen de gas en benzine injectoren is gelukkig minimaal dus we hebben het gelaten voor wat het was. Maar hier moet nog wel naar gekeken worden.
Verder geen bijzonderheden kunnen vinden eigenlijk, eerst maar even afwachten wat die injector cleaner nog doet en anders alle injectoren een beurt in mijn ultrasoonbad geven.
Weer goed bezig Pim!
Wat een gluiperd van die fuel trims. Niet iets waar je direct op komt.
Hoe bevalt het COP rijden?
Ja goed, heb het idee dat het blokje nóg iets mooier draait
Puik grilletje! 8)
De logroutines waren er bij Henk totaal uitgesloopt om torque pro etc. zonder problemen te laten werken.
Ik neem aan dat je uiteindelijk een andere bin hebt gepakt en die gemerged hebt met zijn oude bin?
Waren daarbij zijn injectorparameters ook overgenomen?
Een idle trim van -192 is best fors. Zal hij op gas toch niet helemaal netjes afgesteld staan.
Als er nu eens een goed signaal van dat lpe7 af te takken was... :-\.
Ja klopt Maarten ik heb alles 1 op 1 over gezet in een andere Bin en daarbij eerst nog vergeten dat de S90 maf er in stond :eusa_wall: toen de stock maf waardes er in stonden ging het perfect.
De negatieve idle trim houd hij ook op benzine dus het ligt echt aan de injector calibratie vrees ik. Ik dacht dat er een verschil van 8us tussen de beide injectoren zat dus dat verschil is nihil gelukkig.
Ik heb nog even gedacht om de calibratie Bin te gebruiken maar gezien deze voor de cop ECU is heb ik dat niet gedaan.
Ik heb nog wat ideeën over de aftakking van het signaal van de lpe-7 maar dat moet ik eerst testen.
8 us lijkt me weinig, ik dacht dat gasinjectoren een stuk sneller waren dan benzine injectore.
Ik zie dit ook terug in de kalibraties die ik tot nu toe op lpi heb gedaan.
Bij Henk zitten er de stock waarden in voor zijn injectoren, deze zijn verder nooit gekalibreerd.
Kan best zijn dat de injector waarden niet helemaal kloppen.
Klopt, die ervaring heb ik ook maar Yits daar in tegen zit ook heel dicht tegen de stock deadtimes aan met zijn gasinjectoren.
Ja voor het nette moeten ze wel even gecalibreerd worden inderdaad.
Ik denk dat de conversie die in de gascomputer plaatsvind in dat geval erg goed klopt.
De vertaalslag van benzine dead times naar gas dead times klopt dan blijkbaar wat beter.
Dat zou inderdaad heel goed kunnen.
Ik heb al een hele tijd een ultrasoon reiniger staan en heb me eens verdiept in het reinigen van injectoren,
Je hebt hier uiteraard een speciaal reinigings middel voor nodig en het mooiste resultaat word behaald als tijdens het proces de injectoren worden open gepulst.
Na wat ideeën en een aantal pogingen is dit het resultaat: even klikken voor het filmpje
https://youtu.be/KPNmS_OEAqI
Ik moet zeggen dat het resultaat er mag zijn
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsx8sibupw.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsx8sibupw.jpeg.html)
Mooi in elkaar geknutseld!
Thijs had toch, behoorlijk lang geleden, zo'n pulsgeneratortje gebouwd meen ik ?
Tijdje terug klem gezeten met je duim? :eusa_shifty:
Pim wat hadden we nou afgelopen zondag afgesproken ;D ;D ;D ;D
Mooi gemaakt, altijd goed om ze te reinigen
Ben ook bezig geweest om een signaal vanuit de lpe7 te vinden tbv de lpi switcher en is niet gelukt....
Heb toen geprobeerd te schakelen op de benz injectoren met behulp van een lpg inductie relais maar dat lukte ook niet omdat er altijd een puls op de benz injectoren blijft staan => de lpe7 begrenst de stroom over de injectoren dmv een weerstand zodat de injector niet genoeg stroom krijgt om te openen . Nu bezig met te schakelen op de lpg injectie puls wat wel lukt alleen zit je dan weer met de fuel cuttoff... dan blijft ie tussen de mappen schakelen bij gas los... ook niet echt een ideale oplossing...
Ben benieuwd of jij iets kan vinden! Ik ben er klaar mee :P
Dat hoeft niet zo'n probleem te zijn als ie maar weer bij gasgeven naar de juiste map switcht?
@MrCain
Ik kan dit schakelen tussen de mappen bij gaslos wel softwarematig oplossen door hem niet te kunnen laten switchen tijdens fuelcut.........
Dan zou jouw oplossig goed moeten kunnen werken.
Citaat van: remeeus op 02-03-2016 15:27:34
Na wat ideeën en een aantal pogingen is dit het resultaat: even klikken voor het filmpje
http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/th_trim.6B6EDE91-2792-4618-8049-62D567026DE6_zps79lc8pki.mp4 (http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/trim.6B6EDE91-2792-4618-8049-62D567026DE6_zps79lc8pki.mp4)
Doet het niet :-[
Voor de rest: Ik denk het ook ... ??? :eusa_eh:
Citaat van: Piet op 03-03-2016 08:38:54
@MrCain
Ik kan dit schakelen tussen de mappen bij gaslos wel softwarematig oplossen door hem niet te kunnen laten switchen tijdens fuelcut.........
Dan zou jouw oplossig goed moeten kunnen werken.
Zou op zich geen slechte oplossing zijn => als t hardwarematig niet gaat dan de software aanpassen aan de beperkingen van de hardware :eusa_dance:
Dan gaan we dat maar es proberen dan.
Zal je binnenkort een bin opsturen.
Heb je de hardware er nog in zitten?
Nee..... had alles weer netjes origineel gemaakt omdat t een zooitje was onder de motorkap :eusa_wall:
Zal binnenkort s kieken om t in te bouwen als t wat rustiger word => heb afgelopen weken meer dan 80 uur in de week gewerkt en het lijkt er op dat daar nog ff geen verandering in komt....
Ga t proberen maar beloof nog niets! Je gaat er van horen!
80 uur in de week? .... wat zeur je nu, dan heb je er nog 88 over !!!!
On to it !!!
Jeugd van tegenwoordig ook.......niks meer gewend......
Citaat van: Woger op 03-03-2016 12:12:32
Citaat van: remeeus op 02-03-2016 15:27:34
Na wat ideeën en een aantal pogingen is dit het resultaat: even klikken voor het filmpje
http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/th_trim.6B6EDE91-2792-4618-8049-62D567026DE6_zps79lc8pki.mp4 (http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/trim.6B6EDE91-2792-4618-8049-62D567026DE6_zps79lc8pki.mp4)
Doet het niet :-[
Voor de rest: Ik denk het ook ... ??? :eusa_eh:
Linkje is aangepast
Citaat van: Piet op 03-03-2016 16:18:02
80 uur in de week? .... wat zeur je nu, dan heb je er nog 88 over !!!!
On to it !!!
Jeugd van tegenwoordig ook.......niks meer gewend......
;D ;D
Citaat van: remeeus op 03-03-2016 16:35:09
Citaat van: Woger op 03-03-2016 12:12:32
Citaat van: remeeus op 02-03-2016 15:27:34
Na wat ideeën en een aantal pogingen is dit het resultaat: even klikken voor het filmpje
http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/th_trim.6B6EDE91-2792-4618-8049-62D567026DE6_zps79lc8pki.mp4 (http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/trim.6B6EDE91-2792-4618-8049-62D567026DE6_zps79lc8pki.mp4)
Doet het niet :-[
Voor de rest: Ik denk het ook ... ??? :eusa_eh:
Linkje is aangepast
https://www.youtube.com/watch?v=KPNmS_OEAqI&feature=youtu.be
Hij doet het ;-)
Mooi!
En dat met een oude meterkast en een frituurpan :eusa_clap:
Doet het ook wat anders dan klikken? :eusa_think:
;D
@Pim: Ik heb je hele weblog nog eens opnieuw gelezen.
Het leest in één adem door. Wat een werk heb je verricht :eusa_clap: .
Dan heb je vast even diep moeten graven Yits ;D Was al een poosje niks in gezegd ;)
Ja een werk was het zeker maar ik zou het zo weer doen, Niks is mooier dan jezelf overwinnen!
PS: Verveelde je jezelf Yits? ;D
In een ander topic had je het over het plaatsen van lpi injectorhouders. Nieuwsgierig geworden zag ik dat je dat zelf hebt gedaan. Wat voor gereedschap heb je voor de binnenkant van het spruitstuk gebruikt?
Tja en toen ik eenmaal aan het lezen was kon ik niet ophouden. ;D
Die eerste foto van het plaatsen van de houders is niet bij mij in de werkplaats genomen ;)
Ik heb deze houders dan ook niet zelf geplaatst maar wel heel goed opgelet ;D
Net ook je blog helemaal doorgelezen, wat een werk zeg! :eusa_clap:
Citaat van: Robster480 op 06-04-2016 13:36:54
Net ook je blog helemaal doorgelezen, wat een werk zeg! :eusa_clap:
Jij verveeld je dus ook? ;)
Citaat van: leons850 op 06-04-2016 13:42:41
Citaat van: Robster480 op 06-04-2016 13:36:54
Net ook je blog helemaal doorgelezen, wat een werk zeg! :eusa_clap:
Jij verveeld je dus ook? ;)
Ik kan snel lezen ;D
Ppffff als er iemand is die zich verveeld momenteel ben ik het wel denk ik, lig al vanaf zaterdag onder de wol, niet goed word je ervan.
Citaat van: remeeus op 06-04-2016 14:13:13
Ppffff als er iemand is die zich verveeld momenteel ben ik het wel denk ik, lig al vanaf zaterdag onder de wol, niet goed word je ervan.
Je moet ook af en toe afwisselen: Wol, Laken, Slaapzak, Dekbed ................... enz. Dat maakt het minder saai ;D
Citaat van: remeeus op 06-04-2016 14:13:13
Ppffff als er iemand is die zich verveeld momenteel ben ik het wel denk ik, lig al vanaf zaterdag onder de wol, niet goed word je ervan.
Wat is het probleem? Allergisch voor wol? ;D
Het noodlot is toegeslagen....
Is er iemand die een goeie 16t te koop heeft?
Ik sta nu met een kapotte turbo op de Duitse A57 net voorbij Goch
Pim indien nodig dan stap ik in heb het adres al in de tomtom we houden contact. Mooi ruk dit en hoe dit mogelijk is?
Oh wow, is de turbo ineens overleden?
Was ie al langer bezig met overlijden?
Das niet fijn :<
Transport is geregeld!
Het compressor wiel is volledig overmidden geslagen, ik gok dat het moertje losgelopen is.
De uitlaatzijde draait nog prima rond zonder speling.
Zal ff een foto d'r op gooien moment
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsf05dr3nm.jpg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsf05dr3nm.jpg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsii4qr8a2.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsii4qr8a2.jpeg.html)
Ai dikke pech Pim.
Ai, die is wel klaar ja :(
Gelukkig dat er al hulp onderweg is!
nog te herstellen denk je? (moest je interesse hebben, ik heb nog een gloedje nieuwe 16T schuin liggen...)
Jeu.... hoe kan zoiets gebeuren?
Citaat van: remeeus op 17-04-2016 11:27:41
Transport is geregeld!
Het compressor wiel is volledig overmidden geslagen, ik gok dat het moertje losgelopen is.
De uitlaatzijde draait nog prima rond zonder speling.
Zal ff een foto d'r op gooien moment
Dat is mooi vlot!! :eusa_clap:
Had er nog iemand een turbo liggen dan die in de buurt zit..
Damn Pim, fikse tegenvaller,
maarum.. als complete noob, kan een auto niet rijden zonder zijn turbo, door de turbo te omzeilen (slangetje wisselen ofzo)? ???
Citaat van: Woger op 17-04-2016 11:54:02
Damn Pim, fikse tegenvaller,
maarum.. als complete noob, kan een auto niet rijden zonder zijn turbo, door de turbo te omzeilen (slangetje wisselen ofzo)? ???
Zou wel kunnen maar waar zit al dat aluminium van de schoepen?
In de intercooler waarschijnlijk...
Damn, hoe kan zoiets nu gebeuren.....
Moertje heeft een linkse draad, die heeft eigenlijk de neiging zich tijdens het opspinnen vaster te willen zetten in plaats van losser.
Citaat van: Piet op 17-04-2016 12:30:28
In de intercooler waarschijnlijk...
Damn, hoe kan zoiets nu gebeuren.....
Moertje heeft een linkse draad, die heeft eigenlijk de neiging zich tijdens het opspinnen vaster te willen zetten in plaats van losser.
Asje waar het moertje opzit afgebroken zou dan een mogelijkheid kunnen zijn.
Lijkt het wel op zo op de foto te zien.
Is deze turbo weleens gereviseerd?
Moertje hoort maar met een tamelijk klein moment te worden aangedraaid bij revisie.
Misschien veel te strak aangedraaid geweest.
Het is maar gissen natuurlijk.
Oei, da's niet zo fijn. Dacht niet dat dit echt veel voorkomt, dus de vraag waarom is wel gerechtvaardigd.
Sterkte ermee.
Citaat van: KIM op 17-04-2016 12:50:34
Oei, da's niet zo fijn. Dacht niet dat dit echt veel voorkomt, dus de vraag waarom is wel gerechtvaardigd.
Sterkte ermee.
Omtreksnelheid te hoog en door de centrifugaalkrachten is ie uit elkaar gegaan.
Neemt niet weg dat dit een vervelende schade is.
Kijk ook heel goed in de richting van het luchtfilter, heel grote kans dat er daar ook stukjes heen gegaan zijn.
Sterkte Pim.
Tuurlijk dat snap ik. Maar daarvoor is er iets anders gebeurd want van alleen hoge centrifugaalkrachten klapt ie niet uit elkaar. Hooguit als er onbalans is.
Misschien surge.
Of toch onbalans met raken van de wand, maar dan zal ie toch al even herrie gemaskt moeten hebben.
Willen cetrifugaalkrachten dit met compressor wiel doen zal ie toch echt toeren moeten maken die vele vele vele malen hoger liggen dan haalbare toeren.
Goed ruk dit. Maar fijn dat Henk je redt.
Citaat van: razorx op 17-04-2016 14:19:57
Goed ruk dit. Maar fijn dat Henk je redt.
Nee Yits was niet meer nodig, de vraag was of er een ambulance aanhanger geregeld kon worden en of Debbie er mee kon rijden, was dit niet het geval dan had ik de ambulance aanhanger gereden. Krijg net bericht dat ze onderweg naar huis zijn met de auto op de aanhanger.
We zijn inmiddels weer thuis
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpssec4eykm.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpssec4eykm.jpeg.html)
En de oorzaak is ook gevonden
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpskjw19npr.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpskjw19npr.jpeg.html)
Straks meer
Dus.....
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsjzefe12t.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsjzefe12t.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsmnavx6yd.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsmnavx6yd.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpseshctir2.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpseshctir2.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsltkmm5pi.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsltkmm5pi.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsaxvlc2qt.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsaxvlc2qt.jpeg.html)
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsxoago6fg.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsxoago6fg.jpeg.html)
Helemaal naar de bertverderrie
Wel alle brokstukken gevonden?
Intercooler d'r uit
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsmunuhdy1.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsmunuhdy1.jpeg.html)
De opbrengst
(http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpsxj5ardhj.jpeg) (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpsxj5ardhj.jpeg.html)
:o
Was de turbo nog in originele staat of is ie al eens gereviseerd?
Citaat van: remeeus op 17-04-2016 15:50:38
We zijn inmiddels weer thuis
http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpssec4eykm.jpeg (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpssec4eykm.jpeg.html)
En de oorzaak is ook gevonden
http://i67.photobucket.com/albums/h301/remeeus/Mobile%20Uploads/image_zpskjw19npr.jpeg (http://s67.photobucket.com/user/remeeus/media/Mobile%20Uploads/image_zpskjw19npr.jpeg.html)
Straks meer
Gebroken?
Je laat geen gras over je onderzoek groeien!
Ja de as is op twee plekken gebroken.
Dit was een nieuwe crha die het geen 25d km heeft volgehouden
Is dit het jaar van de stervende turbo's?
Was die chra van Mitsubishi of van Kinugawa?
Lullig hoor. Ik vind dat je nog snel terug bent.
Moet dan haast wel een materiaalfout zijn zou je zeggen.
CHRA origineel Mitsubishi?
Yits was me net voor..
Kanonne :o :o :o
Sowww dat moet een kabaal geweest zijn :-\
Op pagina 6 staan de foto's van de plaatsing van de vorige nieuwe turbo. Het was er een van turbo international.
Nee dat is het gekke juist, ik heb helemaal niks gehoord. Merkte ineens een hele lichte fluit en geen vermogen meer
Asje ook niet heet geworden ter plaatse? (blauw verkleurd)
Bij originele mitsubishi cartridges komen gebroken assen niet voor, is geen zwak punt.
CW kan uit elkaar klappen door overspeed, maar als je normaal reed, lijkt me dat ook niet het euvel.
Denk dat cartridge met niet originele delen was en daardoor eea is gekomen.
Ik heb geen idee hoe en het intereseert me eigenlijk ook niet meer.
Deze is stuk en ligt volgende week bij de verkoper op zijn balie, ben hier echt goed ziek van!
Ja piet het asje is wel wat verkleurd maar wanneer is dat gebeurt, als door een breuk het compressor wiel los heeft kunnen draaien is die verkleuring in een paar tellen gebeurt
Pim,
Ik geef je weinig kans op vergoeding.
Dit is een tuningsfout (daar zullen ze het op inzetten)
Tuningsfout zou m.i. leiden tot overspeed, dwz turbo draait meer toeren dan die aankan. Bij zon td04hl, zit je dan dacht boven de 200k. Standaard draaien ze 180k.
Maar wat gebeurt er dan? De middelpunt vliedende kracht van het compressorwiel kan het niet aan en op de uiteinde komt teveel kracht te staan. De tips gaan dan afbrokkelen, secu breken.
Op de as zelf komt geen overdreven kracht te staan, die zal niet afbreken, is normaal niet de zwakste schakel in de keten, dat is het compressor wiel.
Garantie daarom afwijzen lijkt me niet correct en moeten ze toch wel een plausibele verklaring hebben.
Citaat van: classicT5 op 17-04-2016 20:13:49
Tuningsfout zou m.i. leiden tot overspeed, dwz turbo draait meer toeren dan die aankan. Bij zon td04hl, zit je dan dacht boven de 200k. Standaard draaien ze 180k.
Maar wat gebeurt er dan? De middelpunt vliedende kracht van het compressorwiel kan het niet aan en op de uiteinde komt teveel kracht te staan. De tips gaan dan afbrokkelen, secu breken.
Op de as zelf komt geen overdreven kracht te staan, die zal niet afbreken, is normaal niet de zwakste schakel in de keten, dat is het compressor wiel.
Garantie daarom afwijzen lijkt me niet correct en moeten ze toch wel een plausibele verklaring hebben.
Zie foto's van wat er gebeurt.
Delen van wieltje komen tussen asje en huis.
Huis gaat niet zomaar stuk, dus asje breekt.
Voertuig voldoet niet aan de specificaties die de fabriek bij het kenteken opgeeft. 850 heeft geen 16t schuin geleverd gehad.
Pim, kerel zorg dat je verhaal klopt. ( garantie was en is mijn werk)
Ik wens je het beste toe maar het zal moeilijk zijn.
he, verd*mme..... hier zit je niet op te wachten, wat een gekloot weer. Ben je weer lekker mee, pfff....
Wow dat is mooi klote Pim, hopelijk gaat het lukken met de garantie.
Het is toch op een RN blok waar standaard zo'n turbo bij hoort te zitten? Hoeveel vermogen draaide je blok, want als het gewoon licht getuned is zou het toch niet zo heelveel moeten uitmaken. Ik denk dat het anders word als je zou zeggen dat je meer dan 350pk hebt.
Succes in iedergeval.
Zie titel blog ;)
Niet om vervelend te doen maar het is een NT5 motor.
Gewoon een 2.3 alleen met vaste stoters.
De auto van Pim is ooit geleverd als zijnde 20v 170PK.
Word dus een lastig verhaal.
Mijn oude 16T ligt nu bij Pim, mocht het nodig zijn dan kan hij daar even mee rond rijden. Wel heel houden he Pim. :-*
Pim was zaterdag redelijk bescheiden over het vermogen van de auto, maar overspeed klinkt wel erg aannemelijk.
350pk lukt je trouwens ook niet met een 16T. ;)
Ooh dat kan goed. Ik weet alleen dat pim heel zijn auto omgebouwd heeft naar het nieuwe type blok maar welke precies wist ik niet. Vandaar ook het vraagteken ;-)
Hopelijk maakt het voor de garantie niks uit want als de turbo standaard bij zo'n blok hoort dan is er mijn inziens niks aan de hand ondanks dat het blok een beetje tuned is.
Edit zie titel van Pim ;)
Citaat van: classicT5 op 17-04-2016 20:13:49
Tuningsfout zou m.i. leiden tot overspeed, dwz turbo draait meer toeren dan die aankan. Bij zon td04hl, zit je dan dacht boven de 200k. Standaard draaien ze 180k.
Zal wel neerkomen op een unidentified destructive object oid. Pim sleuteld nog wel eens. ;)
Heb hier een cartridge van APS turbo liggen voor een 15G. Zit een balanceer rapport bij maar wat ik er zo van snap gaan ze tot 125K toeren en niet verder.
Hier nog een link voor een 16T cartridge, volgens mij rechte flens,
https://turboonderdelen.nl/MITSUBISHI_TD025S2-06T4_49173-07506
Citaat van: Johann op 18-04-2016 18:11:16
Citaat van: classicT5 op 17-04-2016 20:13:49
Tuningsfout zou m.i. leiden tot overspeed, dwz turbo draait meer toeren dan die aankan. Bij zon td04hl, zit je dan dacht boven de 200k. Standaard draaien ze 180k.
Zal wel neerkomen op een unidentified destructive object oid. Pim sleuteld nog wel eens. ;)
Heb hier een cartridge van APS turbo liggen voor een 15G. Zit een balanceer rapport bij maar wat ik er zo van snap gaan ze tot 125K toeren en niet verder.
Nee Johann er is echt niks in de turbo gevlogen! Ik ben zaterdag nog heen en weer naar Stramproy geweest en op de A2 na tien uur kun je de wagen best even uitlaten.
De TD04 serie van MHI kan maximaal 190.000 rpm hebben, de TD05 serie 160.000 rpm en ik geloof nooi dat ik dat gehaald heb. :eusa_snooty:
Dan zou er op 1,5 bar een slang moeten springen dat de turbo ineens al z'n druk kwijt is en dus ongecontroleerd kan gaan spinnen.
Maar goed zoals ik al zei, hij is stuk en we moeten door.
Volgende hoofdstuk.
Zondag middag al even contact gehad met Leon over zijn oude 16T of deze nog beschikbaar was. De turbo lag op de plank als reserve voor de N maar ik kon hem tijdelijk wel gebruiken. Dus savonds stond Leon voor de deur met de 16T :eusa_clap: ;D
Gisteren bij Joost (Ditmar) een nette intercooler kunnen kopen. Deze is door Henk opgehaald en gisteravond nog gebracht zelfs :-* :eusa_clap:
Rond acht uur stonden Henk en Anton voor de deur met intercooler en toen maar begonnen met het schoonmaken van de buizen. Het inlaatspruitstuk eraf en door de ontvetterbak heen. Nog een gebroken vacuüm slangetje gevonden (lees: versteend) nou had ik nog wat nylon slang liggen maar deze was er met geen mogelijkheid op te krijgen en na wat zoekwerk uiteindelijk een stuk vialle gasslang misbruikt en deze paste perfect.
De intercooler en de turbo nog even opgepoetst en ook deze zitten weer op hun plek.
Het liep in inmiddels tegen 1 uur dus er maar een eind aan gemaakt, vanavond de rest.
Doet die het alweer Pim?
Verwacht van wel ;)
Ik heb begrepen dat mijn oude turbo het nog keurig doet.
Best knap voor bijna 4ton ervaring. ;D
Ik heb begrepen dat hij weer keurig loopt. De update zal wel volgen :)
Citaat van: joeryvaneck op 20-04-2016 13:07:41
Ik heb begrepen dat hij weer keurig loopt. De update zal wel volgen :)
Ook ik heb dit vernomen ;D
Ja hoor, de vrouw heeft weer heerlijk rond kunnen roffelen vandaag ;D
Ik heb gisteravond toch nog even de olieleiding van de turbo gehaal omdat ik me bedacht dat ik hier nog geen olie in had gespoten (doe ik altijd even met een injectienaald). De wastegate nog even op halve maan gezet.
En na nog wat gesleutel en het bijvullen van sapjes kon de sleutel weer worden omgedraaid :eusa_dance:
Je raad het al, lopen als een t**t :eusa_dance: ;D het spul even rustig warm laten draaien en nog wat koelvloeistof bijgevuld. Toen maar eens een stukje rijden. Dit ging prima geen rare bijgeluiden (ook niet van de turbo Leon ;) )
Toen de laptop er maar eens aangehangen en weer een stukje rijden, voorzichtig steeds iets meer gas en toen zat ik ineens op de bodum :o Het zal deels aan de wastegate afstelling liggen maar ik mis een beste renstal zullen we maar zeggen :eusa_think: :eusa_whistle: TunerPro kwam op een piek van 0,7 bar als ik me niet vergis (laptop even niet binnen bereik) en eigenlijk over het geheel genomen niet veel boven de 0,5 bar uit.
Dit verklaard de missende paarden en vind ik voorlopig wel prima. Het is immers de bedoeling dat deze turbo weer veilig bij Leon op de plank mag gaan liggen.
Ik heb de laatste dagen veel over turbo's gelezen en ook veel op eBay gestruind. Ik kon de nieuwe 16t van de Boeing overnemen maar heb toch besloten om een stap hoger te zetten nu de kans zich voordoet. Had de turbo niet kapot gelopen dan had ik ook geen grotere hoeven hebben. Maar nu er toch iets anders moet komen maakt die honderd euro ook niet meer uit :eusa_whistle:
Ik heb vanmiddag besteld een Kinugawa TD04HL-19T met billet compressor wiel (gefreesd ipv gegoten) en een 9 blads tubine wiel (spoelt sneller) :eusa_dance: ;D
Goed bezig, snel voor elkaar ook.
Ik ben wel (beroepsmatig) benieuwd naar het hoe en wat mbt eventuele garantie.
Ik wil daar na volgende week even achteraan, dan ben ik vrij
Mooi dat hij weer rijdt Pim. En ja als je dan toch een andere turbo moet aanschaffen dan kan je net zo goed het nuttige met het aangename verenigen. ;D ;D
Citaat van: remeeus op 20-04-2016 19:52:04
Ik heb vanmiddag besteld een Kinugawa TD04HL-19T met billet compressor wiel (gefreesd ipv gegoten) en een 9 blads tubine wiel (spoelt sneller) :eusa_dance: ;D
Heee, da's een bekende ;D. Erg fijne turbo is mijn ervaring tot nu toe ermee. Wel een kleine tip, zorg er voor dat je zowel de veer van de CBV/BOV en wastegate meteen vervangt door een 1 bar exemplaar ipv de standaard 0.5 bar. De laatste is echt te licht voor deze turbo's is gebleken.
Ik heb een half jaar terug al een kinugawa wastegate gekocht met 5 veren en reed met de 1.2 bar veer dus dat zit goed.
Ik wil alleen nog even kijken of ik een van de veren uit die set in de standaard BOV kan plaatsen. Gezien de kinugawa BOV niet past op onze wagens volgens een van wijze van het forum ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-04-2016 08:52:19
[Heee, da's een bekende ;D. Erg fijne turbo is mijn ervaring tot nu toe ermee. Wel een kleine tip, zorg er voor dat je zowel de veer van de CBV/BOV en wastegate meteen vervangt door een 1 bar exemplaar ipv de standaard 0.5 bar. De laatste is echt te licht voor deze turbo's is gebleken.
Dat wilde ik net zeggen! :P
Maar mooi dat ie weer loopt Pim, is eigenlijk best snel weer goedgekomen. Scheelt wel als je een brug hebt staan in combinatie met een complete garage uitrusting. ;D
Zeker een knap staaltje werk, de ene dag stuk en een paar dagen later werkt alles weer. Toen ik de intercooler bracht lag de hele boel open en er ging nog meer af om te reinigen. Ik stond echt even op me kop te krabben van hoe moet dit weer in elkaar ;D
Citaat van: MrCain op 02-03-2016 21:31:48Ben ook bezig geweest om een signaal vanuit de lpe7 te vinden tbv de lpi switcher en is niet gelukt....
Heb toen geprobeerd te schakelen op de benz injectoren met behulp van een lpg inductie relais maar dat lukte ook niet omdat er altijd een puls op de benz injectoren blijft staan => de lpe7 begrenst de stroom over de injectoren dmv een weerstand zodat de injector niet genoeg stroom krijgt om te openen . Nu bezig met te schakelen op de lpg injectie puls wat wel lukt alleen zit je dan weer met de fuel cuttoff... dan blijft ie tussen de mappen schakelen bij gas los... ook niet echt een ideale oplossing...
Ben benieuwd of jij iets kan vinden! Ik ben er klaar mee :P
Voor de verloren ziel die dit topic nog tegenkomt in de zoektocht naar een oplossing voor LPE7 mapswitching / LPi switcher, het is gelukt, zie https://volvo850forum.nl/index.php?msg=1825354