mijn c70 t5 automaat houd zich af en toe in tussen 5 en 6000 toeren .Ik heb nieuwe bosch boegie kabels volvo boegies delko kap en rotor turbo presior valve is ook nieuw ik heb een vialle lpi instalatie deze ligt er 3000 km in .Maandag maar eens naar dirk auto liep in het begin goed nu nog enkel af en toe hapert hij bij hevig optrekken niet dat ik hier als een halve gare rondkoers maar hij deed het de eerste keer in duitsland het is net of de begrenzer komt er in .Sinds toen probeer ik af en toe eens of hij het nog doet .ik had de turbodrukmeter er op gehangen hij maakt ook maar 0.5 bar druk meer .ik heb een boostleak test gedaan nergens niks te vinden wel kwam er druk op de oliepijlstok te zitten dus op het carter .even piekte de turbodruk naar 0.8 daarna 0.5.En sinds de gas er in zit start hij smorgens veel slechter ervoor moest ik maar de sleutel wijzen nu moet ik enkele seconden starten .Echter toen de gas er net inlag ging de auto als een pijl.De motor pakt geen olie en maakt geen rare geluiden
ik ben bij de gasboer geweest hijheeft de auto al rijdend uitgelezen .de benzine injectoren gaan met kickdown naar 96 procent .de auto is niet gechipt zelfs de computer doos is nog vezegeld met de breekbout .weet iemand hoe dit kan
Vervuilde benzine injectoren?
Of te lage brandstofdruk.
Meten is weten.
Stekker niet op TCV?
Is er al nieuws?.
Of is deze daf toch niet zó rap? ;D
ludo ik ben nog aan het wachten op dirk .ik ga morgen de benzinefilters alvast vervangen .ludo dat was jij bij dirk toen ik daar was met mijn c 70 .dirk was toen bezig aan u auto. we hebben even van voor gepraat of ben ik fout . de benzinedruk ga ik morgen dan ook in eens meten stekker zit op tcv .ik heb de tcv ook vervangen door een nieuwe bij Volvo besteld .ik heb wel redelijk veel octaan booster bij de naft gekapt een dubbele dosis zou dit er iet aan kunnen doen
ik heb de turboregelklep die met 3 slangetjes nieuw gestoken de trotle positie sensor heb ik een 2de hands opgezet waar ik mijn twijfels over heb morgen nieuw bestellen is dit ok als aftermark of beter Volvo temperatuur sensor heb ik ook nieuw besteld omdat mijn koelvan te veel naar mijn zin opgaat
Citaat van: rappendaf op 15-04-2015 20:54:11
ludo dat was jij bij dirk toen ik daar was met mijn c 70 .dirk was toen bezig aan u auto. we hebben even van voor gepraat of ben ik fout .
:eusa_think:
Op vrijdag 3 april?.
Was jij dat?. ;D
Ik had de tank laten keuren.
Octaan booster, waarom?.
Je rijd toch lpg.
Ik gok dat de benzinedruk te laag is.
De lpg installatie volgt de benzine ecu, en die moet nu door te lage druk extra brandstof inspuiten.
De injectortijd loopt daardoor te hoog op.
Gasklep positiesensor nieuw en Bosch nemen.
ok ga nu druk meten hoeveel moet deze zijn
+/-3bar.
moet dmv toeren hoger en lager worden maar gem 3 bar.
2.4 stationair als ik gas geef 3 maar als ik gas houd valt hij terug naar 2.4
Dat lijkt in eerste instantie niet goed.
Eigenlijk zou je rijdend moeten meten, dan zie je of de druk verder daalt onder last.
Meter even op de ruitenwisser klemmen/plakken. ;D ;)
ok ga lange darm zoeken tot zo
als ik rij maakt hij 3 bar geef ik plank gas 4bar en bij overschakelen gaat hij even de 4bar voor bij dus druk genoeg en zakt niet blijf gewoon bij normaal rijden 3bar en anders tegen de 4 welheb iknu doorgeduwt toen de water temp goed stond normaal wacht ik dan nog 10 km .nu deed hij het niet maar hoe warmer hij werd hoe erger vanaf 5000 tm begint de elende .
Druk is goed.
Hoe is je bobine?
En zou eens injectorreiniger erin gooien.
Desnoods herhalen of iets sterkere mengverhouding (minder benzine per flesje dan voorgeschreven).
heeft de bobine iets te maken dat de injectoren op 96 procent gaan inspuiten .injectorreiniger ga ik eens doen
mm dan is de druk toch in orde.
Koud doet hij het dus niet, warm wel?.
Bobine zou kunnen dat er vonken overslaan.
Dat kun je wel zien of de zijkanten zwart uitgeslagen/ingebrand zijn.
Injectorreiniger is wel te proberen, kan nooit kwaad.
Zit de nieuwe temperatuursensor er ook al in?.
In je eerdere berichten lees ik ook nergens iets over de ontsteking.
Zijn de bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap al eens vervangen?.
ja is allemaal vervangen voor hij naar dirk ging sensor komt er morgen in
Citaat van: rappendaf op 15-04-2015 22:43:57
heeft de bobine iets te maken dat de injectoren op 96 procent gaan inspuiten .injectorreiniger ga ik eens doen
Hou je.verbruik.eens.Bij en echte.liters en km uitrekenen.
Temperatuur sensor kan ook. Als.Je.deze vervangt dan een.originele nemen.
ik hou mijn verbruik altijd bij en kom niet onder de 13liter en dan moet ik rijden als een oud wijf
op lpi natuurlijk. benzine weet ik niet .ik weet wel dat toen de gas er pas lag hij dit niet deed toen ging hij goed en op lpi veel beter als op benzine voelbaar beter .tot die keer in duitsland op de autobahn kreeg hij het .maar temp sensor is slecht of dit het is weet ik niet maar als de auto 2 uur stil staat en ik rijd hem de garage in dan springt de fan soms op .kan niet dat de auto op 10 meter zo warm is .mvg raf
moest ik bot overkomen niks van aantrekken ik ben gewoon zo
Ik heb net de temp sensor vervangen en injector reiniger in de bak gekiept .het flesje was voor 50 liter en ik had 15liter in mijn tank dus sterk zal het genoeg zijn .De temp sensor is het niet want hij doet net hetzelfde ik heb de turbodruk meter er nog eens op gehangen en als ik kickdown ga piekt hij naar 0.9 maar zakt onmidelijk naar 0.6 en duwt dan bij tot 0.7 0.8 er tussen .morgen is de bosch trotle positie sensor er dan kan ik die er op zetten en ondertussen kan de reiniger zijn werk ook doen.een nieuwe benzine filter is ook besteld en komt ook morgen .de bobine ziet er heel normaal uit geen strepen of dergelijke .mvg raf
Citaat van: rappendaf op 16-04-2015 16:14:34
Ik heb net de temp sensor vervangen en injector reiniger in de bak gekiept .het flesje was voor 50 liter en ik had 15liter in mijn tank dus sterk zal het genoeg zijn .De temp sensor is het niet want hij doet net hetzelfde ik heb de turbodruk meter er nog eens op gehangen en als ik kickdown ga piekt hij naar 0.9 maar zakt onmidelijk naar 0.6 en duwt dan bij tot 0.7 0.8 er tussen .morgen is de bosch trotle positie sensor er dan kan ik die er op zetten en ondertussen kan de reiniger zijn werk ook doen.een nieuwe benzine filter is ook besteld en komt ook morgen .de bobine ziet er heel normaal uit geen strepen of dergelijke .mvg raf
Heb je ergens een scheur in een van hoge druk turbo slangen die open gaat bij meer druk?
weet ik niet ik heb een stop gemaaktwaar ik druk kan opzetten maar de druk komt uit de peilstok en ik dacht deze af te dippen maar dan gaat de druk langst de carter ontluchting weg .of ben ik fout.ik heb de intercooler dicht gemaakt aan de onder kant maar ga dit morgen maar terug open maken is zo af fabriek dus moet terug open.straks nog eens een boostleak test doen hoeveel druk zet ik het best ik zat de vorige keren0.8 max 1 bar druk regelde ik via mijn compresor .de acumulator of hoe heet dat ding aan de turbo metdat stangetje aan .heb ik ook al eens een half slagje vaster gezet maar blijft allemaal het zelfde ik had de indruk dat het zelfs slechter werd
Meer als 1 bar zou ik er niet op zetten als je op die manier gaat controleren.
De accumulator is een airco onderdeel, men noemt het ook wel de droger.
Je bedoeld de wastegate op de turbo.
Feit is, hoe strakker de wastegate, hoe sneller in hoge toeren de koek op is.
Afstellen eigenlijk het beste volgens het halve maan principe.
(http://i1241.photobucket.com/albums/gg512/Alfa-Quadrifoglio/T-5R/WP_20130929_007_zpsf28d2d8f.jpg)
Citaat van: Ludo op 16-04-2015 17:47:27
Meer als 1 bar zou ik er niet op zetten als je op die manier gaat controleren.
hoe kan je dan nog controleren
je kan beter dingen 1 voor 1 proberen.
met je IC dicht maken bedoel je dat kleine gaatje aan de onderkant?
je slangen kan je ook met de hand in knijpen en voelen of ze allemaal nog heel zijn.
een pu setje kan ook geen kwaad natuurlijk :eusa_whistle:
Voelen en knijpen kan natuurlijk ook.
Vooral de slang die op de gasklep zit is een beruchte om te scheuren.
Met perslucht controleren gaat moeilijker.
Ik heb het ook al zo gedaan. ;D
Zoals je schrijft, in de standaard intercooler zit een gaatje waar alle lucht verdwijnt.
Als je alles dicht hebt, hoor je inderdaad nog lucht binnenin de motor circuleren.
Volgens mij is dat ook via de carterventilatie. ?
Als er een slang lek is, merk je dat wel. (haal er anders maar eentje los)
ik heb een lek gevonden aan de buis die van de luchtfilter komt .waar deze aan de turbo zit sloot ze niet goed af voor de rest is alles dicht ineens de turbo ook eens gevoelt ja die is nog als nieuw .bij de testrit deed hij het niet maar ik kraai geen victoria .we zullen wel zien de komende dagen dit weekend waarschijnlijk naar mijn zus in duitsland achter keulen dus dzn weten we het zeker
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 01:47:23
ik heb een lek gevonden aan de buis die van de luchtfilter komt .waar deze aan de turbo zit sloot ze niet goed af voor de rest is alles dicht ineens de turbo ook eens gevoelt ja die is nog als nieuw .bij de testrit deed hij het niet maar ik kraai geen victoria .we zullen wel zien de komende dagen dit weekend waarschijnlijk naar mijn zus in duitsland achter keulen dus dzn weten we het zeker
Dit is techniek. Is het goed dan is het goed.
Kom maar door met de koelkast. ;D
vandag nogeens aan het testen gegaan doet het niet .turbodruk gaat tot 07 maar wel pas bij 5500 tm .dus bij kickdown begint hij met een 08(0.9) dan valt hij naar 06(0.7) daar blijft hij tot 5500 en dan naar 0.7(0.8) tot schakelmoment .moet wel zeggen dat de meter een oude van ne maat is en volgens een andere maat zijn meter ook met een t5 geeft deze 0.1 te weinig aan .wie zal het zeggen
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 13:06:00
vandag nogeens aan het testen gegaan doet het niet .turbodruk gaat tot 07 maar wel pas bij 5500 tm .dus bij kickdown begint hij met een 08(0.9) dan valt hij naar 06(0.7) daar blijft hij tot 5500 en dan naar 0.7(0.8) tot schakelmoment .moet wel zeggen dat de meter een oude van ne maat is en volgens een andere maat zijn meter ook met een t5 geeft deze 0.1 te weinig aan .wie zal het zeggen
Dit is wel vrij normaal gedrag dat hij even piekt bij de Kick down, heb je de waste gate al weer goed afgestelt zoals Ludo aangeeft met het halve maan principe?
waste gate ga ik straks doen heb geen zin om mijn handen te verbranden tps trotle p sensor zit er op
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 14:41:48
waste gate ga ik straks doen heb geen zin om mijn handen te verbranden tps trotle p sensor zit er op
Gloeit hij nog ;D
ja en de remmen rookte toen ik sopte heb hem 5 minute laten na draaien met de verwarming volle bak aan.ik ben trouwens aan een rem upgrade bezig d2 klauwe 8 pots met brembo 330x32 schijven ik had liever brembo of ap klauwen gehad maar heb deze voor een belachelijke lage prijs gekocht de klauwen .de adapterts zijn in de maak dat zal een plezier zijn remmen die werken onder elke omstandigheid .een automaat heeft het zo al moeilijker met remmen
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 13:06:00
vandag nogeens aan het testen gegaan doet het niet .turbodruk gaat tot 07 maar wel pas bij 5500 tm .dus bij kickdown begint hij met een 08(0.9) dan valt hij naar 06(0.7) daar blijft hij tot 5500 en dan naar 0.7(0.8) tot schakelmoment .moet wel zeggen dat de meter een oude van ne maat is en volgens een andere maat zijn meter ook met een t5 geeft deze 0.1 te weinig aan .wie zal het zeggen
Volgens mij zijn dit redelijk normale waarden voor een ongetunede auto. Mijn V70r aut op lpi geeft vergelijkbare waarde. Ook het terug regelen na kickdown.
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 15:24:35
ja en de remmen rookte toen ik sopte heb hem 5 minute laten na draaien met de verwarming volle bak aan.ik ben trouwens aan een rem upgrade bezig d2 klauwe 8 pots met brembo 330x32 schijven ik had liever brembo of ap klauwen gehad maar heb deze voor een belachelijke lage prijs gekocht de klauwen .de adapterts zijn in de maak dat zal een plezier zijn remmen die werken onder elke omstandigheid .een automaat heeft het zo al moeilijker met remmen
Mooi, zijn die D2 met stofhoezen?
Heb je ook plaatjes ;D
Waar laat je de brackets maken?
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 01:47:23
ik heb een lek gevonden aan de buis die van de luchtfilter komt .waar deze aan de turbo zit sloot ze niet goed af
Dus gewoon een slang. ;D
Dat had je toch moeten horen als je perslucht op het inlaatsysteem zet.
Dat de waardes nu goed zijn, is niet meer dan normaal.
nee zijn niet met stofhoezen plaatjes welke heb je voor ? de brackets is een frezer uit de buurt aan het doen die doet hier iedereen zijn auto en moto remmen aan passen is van kwaadmechelen ik heb ze in 2 weken .maar heb nu al een voorgevoel dat ze niet voor eeuwig zijn .ze hebben 1 set blokken gedient op een fiat 500 met 355 x32 schijven .ik moet nog remblokken bestellen .schijven heb ik .de originele remmen zijn een nachtmerie .of als je rijd als een oud wijf ja maar dan moet je zo een auto niet kopen vind ik hee .ik rijdniet altijd als een gek maar gebeurt dit dan wil ik ook stil geraken
en de velgen zulle ook wel niet gaan met de remmen maar dan heb ik meteen een reden om die afschuwelijke canistos er af te gooien
Citaat van: rappendaf op 17-04-2015 20:44:46
ze hebben 1 set blokken gedient op een fiat 500 met 355 x32 schijven .
Zo dan, remschijven zo groot als de auto. ;D
ja die gek had 290 wiel pk volgens hem .ik heb gewoon de klauwen gepakt en toen ze betaald waren eens gelachen alles kan hee maar eh 1400 met 290 wiel pk dan is er gesleuteld maar volgens hem washet blok origineel turbo en uitlaat niet .iegaal heb de 2 klauwen voor 150 euro meegenomen
ludo ik heb het lek door de perslucht en zeep gevonden .door dat ik vroeger veel in het lawaai heb gestaan hoor ik niet meer zo goed ik hoorde het wel maar kon het niet zo 1 2 3 thuisbrengen .tis nu ook niet da ik doof ben
Citaat van: rappendaf op 18-04-2015 12:06:51
ludo ik heb het lek door de perslucht en zeep gevonden .door dat ik vroeger veel in het lawaai heb gestaan hoor ik niet meer zo goed ik hoorde het wel maar kon het niet zo 1 2 3 thuisbrengen .tis nu ook niet da ik doof ben
dus bij een beetje gas komt het schuim door de grille naar buiten en race je schuimbekkend door den lande :eusa_clap:
ik heb het aan de buitekant van de buis gedaan ;D de zeep niet in de buis gekapt :eusa_dance:.voor alle duidelijkheid :eusa_pray: :eusa_whistle: :angel:
Citaat van: rappendaf op 18-04-2015 13:35:27
ik heb het aan de buitekant van de buis gedaan ;D de zeep niet in de buis gekapt :eusa_dance:.voor alle duidelijkheid :eusa_pray: :eusa_whistle: :angel:
zo jammer :evil:
??? ???hij doet het nog >:( :( :eusa_wall: :azn:.wat kan dat nu nog zijn .de lmm nockenas en krukas sensor zijn noch niet vernieuwd.als hij sationair draait valt hij af en toe in toeren naar onder heel even maar en dan herneemt hij zich .ik heb er nog een potje injector cleaner bij gekapt .wat ooh wat ist het
Hoe doet de auto het op benzine?
op benzine doet de auto normaal .op lpg is hij een tikje sneller maar bij kickdown blijft hij hangen op 5000 net of de begrenzer komt erin en dan schakeld hij .dirk heeft de auto uitgelezen en de benzine injectoren draaien op 96 procent dat is het probleem omdat bij omrekenen de lpi injectoren over de 100 procent moeten en dit niet kan en dan gaat hij hikken .maar hoe kan dat ze naar 96 gaan auto is van man van 88 gekocht 1st eigenaar breekbout van computer kast is nog gans .en via obd is deze auto niet te chippen .dus wat is er fout
Hoe wit uitgeslagen is je bobine?
Als de auto lang heeft stilgestaan zou het best wel eens kunnen dat de injectors vervuilt zijn, zoals Gerwin eerder al zei.
Welke kleur injectors zitten er in, witte?.
Als je benzinedruk 1 bar stijgt met volgas zal je een turbodruk van 1bar hebben, wat volgens mij niet origineel is ;D
Verklaard misschien ook de hoge dutycycle van de benzine injectoren: meer druk dus meer load dus hogere injector dutycycle. Weet je 100 zeker dat hij niet gechipped is? Zo niet dat klopt er misschien iets niet met je turbo aansturing: actuator, slangen actuator of turbo regelklep (tcv) oid.
ik heb witte injectoren de turbo druk gaat naar max 0.7 .tcv is nieuw .moest de auto gechipt zijn zou ik zeer teleurgesteld zijn want mijn maat zene is gechipt en heeft 265 pk en hij rijd me er los uit .100 procent zeker ben ik niet nee .auto heeft niet stilgestaan is door de zoon af en toe mee gereden .bobine is normaal
Heb je ook je LTFT uitgelezen? (long term fuel trim) als deze afwijkend is door bv vacuum lek heb je ook kans op een hogere dutycycle
hoe moet ik de ltft uitlezen .ik heb zo een obd2 meter waar ik alle live data kan meten
Ff kijken of er ook fueltrims bij staan in de lijst van uit te lezen/live data ;)
Maar hoe kan het dat de auto in de eerste weken dat de lpi er in zat hij het niet deed.
Wastegate half toertje verdraaien? Bij mij maakte dat veel verschil die halve toertjes.
Is echt zoeken tot hij perfect staat. Zijn wel trucjes voor met halve maan enzo, maar je moet het nog echt beleven hoe hij gaat eigenlijk ;-)
Ik zelf stel hem persoonlijk liever af op druk => 0.125 bar en gaatje heveltje moet dan echt op het palletje van de (dichte) wastegate arm vallen.
heb de waste gate afgesteld volgens de halve maan methode .op benzine maakt hij 0.1bar meer boost ???
Zo ik heb een gleuf in de breekbout van de ecu kast gemaak en deze open gemaakt .Alles ziet er maagdelijk uit :angel: ik heb de eerste kras op de ecu gemaakt :eusa_wall: nu ben ik zeker deze is niet open geweest .Ik zie in elk geval geen enkelspoor op de ecu wat er op zou duiden .dus niet gechipt wat mij betreft.ik heb ook de koelfan relais losgemaakt en gekeken of de stekkers goed waren ook hier volgens mij alles in orde .Nu ga ik morgen de massa kabel aan de rechter koplamp nakijken
Citaat van: V70geRwin op 15-04-2015 22:35:08
Druk is goed.
Hoe is je bobine?
En zou eens injectorreiniger erin gooien.
Desnoods herhalen of iets sterkere mengverhouding (minder benzine per flesje dan voorgeschreven).
Ik hen nu het 3 de flesje reiniger er in gegooid en telkens met max 15 liter benzine .de bobine daar zie ik niks adnormaal aan.sinds ik de wastegate heb bijgesteld word het erger .straks eens wat losser zetten die wastegate
Citaat van: rappendaf op 21-04-2015 16:23:31
Citaat van: V70geRwin op 15-04-2015 22:35:08
Druk is goed.
Hoe is je bobine?
En zou eens injectorreiniger erin gooien.
Desnoods herhalen of iets sterkere mengverhouding (minder benzine per flesje dan voorgeschreven).
Ik hen nu het 3 de flesje reiniger er in gegooid en telkens met max 15 liter benzine .de bobine daar zie ik niks adnormaal aan.sinds ik de wastegate heb bijgesteld word het erger .straks eens wat losser zetten die wastegate
Kon je de fuel trims uitlezen?
Citaat van: rappendaf op 21-04-2015 16:23:31
sinds ik de wastegate heb bijgesteld word het erger .straks eens wat losser zetten die wastegate
Heb je het gaffeltje strakker gedraaid dan?.
Citaat van: Ludo op 16-04-2015 17:47:27
Feit is, hoe strakker de wastegate, hoe sneller in hoge toeren de koek op is.
Zo al lezende houd ik het op vervuilde benzine injectoren of een brandstofpomp die het niet meer trekt.
Geen garantie zonder de fuel trims te weten of meer gegevens, ;)
Kon je de fuel trims uitlezen? weet nie zeker is ptc load het gaat hij naar 98.7 procent ander gaat het nie .Heb je het gaffeltje strakker gedraaid dan?. ja een half toerke .Zo al lezende houd ik het op vervuilde benzine injectoren of een brandstofpomp die het niet meer trekt.
Geen garantie zonder de fuel trims te weten of meer gegevens, brandstofpomp geeft volgens mij goed houd 4 bar aan bij volast bij dirk limburgse lpg technieken is de feul trim uitlezen de benzine injectoren gaan naar 96 procent .EN op benzine loopt hij het is enkel op gas dat hij hapert
Het is niet normaal dat je benzine injectors naar ongeveer 96% gaan, zeker als er niet getuned is.
En daarmee logisch dat benzine het nog net goed doet maar LPG dus niet.
Volvo heeft standaard de injectoren best ruim bemeten.
Heb je al gekeken welke kleur/type benzine injectoren erin zitten?
er zitten witte benzine injectoren in .als hij getunt zou zijn moet de ecu open zijn gemaakt volgens mij .want hij is van 1997 .eerste keer in verkeer 02 /1998 .en ik zie totaal geen sporen wat er op duid dat deze open is geweest .of heb ik het verkeerd .maar ook de afwisselende turbodruk en dat hij het de ene keer erger heeft dan de andere keer lijkt me vreemd .zouden ze bij volvo kunnen zien via obd2 of hij gemapt is ?
je hebt ook geen andere foutcodes?
Kijk eens wat een ander setje injectoren doet, via het forum moet dat vast even lukken.
Inderdaad, ergens een setje groenen scoren of lenen en dan kijken wat er gebeurt. Bij mij was dat de oplossing toen ik tegen de grens van mijn lpg-injectoren aanliep.
Misschien is dit inderdaad het probleem.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 22-04-2015 10:01:09
Inderdaad, ergens een setje groenen scoren of lenen en dan kijken wat er gebeurt. Bij mij was dat de oplossing toen ik tegen de grens van mijn lpg-injectoren aanliep.
Misschien is dit inderdaad het probleem.
eerst maar even een ander setje witte proberen, je wilt zoveel mogelijk gelijk houden anders blijf je zoeken.
witte anders niet de auto moet origineel blijven .of ik laat deze testen .ofik zet er andere in waar ik zeker van ben
iemand een ecu van t5 1998 at waarvan hij 100 procent zeker is dat deze niet gechipt is ?.Dan ga ik daar eens mee beginnen .dan kan dat alvast uitgesloten worden.en zelfs gechipt zouden de injectoren nog geen 96 mogen gaan
Citaat van: rappendaf op 22-04-2015 10:34:49
iemand een ecu van t5 1998 at waarvan hij 100 procent zeker is dat deze niet gechipt is ?.Dan ga ik daar eens mee beginnen .dan kan dat alvast uitgesloten worden.en zelfs gechipt zouden de injectoren nog geen 96 mogen gaan
originele ecu's kan je niet zomaar uitwisselen ivm de startbeveiliging geloof ik...
oh ik dacht dat de startbeveiliging ergens anders zat onder het daschbord
Ik heb vandaag de injectoren uitgebouwd .en een test opsteling gemaakt ik heb van in de tijd van mijn 924 turbo nog glazen maatbekers ingedeeld per ml .ik heb eerst de injectoren gereinigd met nulon reiniger 0.5 l nuflon en 0.5 liter benzine .na een halfuur deinjetoren gespoelt te hebben met deze samensteling ben ik beginen testen de 5 injectoren heben het zelfde sproeibeeld en geven alle 5 dezelfde hoeveelheid .ik had nog een nieuwe pomp voor een opel 2.0 .die 3 bar kontinu aan kan maar gemakelijk 5 bar kan pieken dus na deze test ben ik erzeker van dat de injectoren niet verstopt zitten .na de spoeling de boel terug ingebouwd .en ja hoor hij doet het nog steeds .namidag nog ens contakt met dirk gehad ze gaan de pompdruk verhogen dirk heeft het onmenselijk druk .zodra het kan belt hij mij en gaan we aan de slag heb net gekeken naar het flesje nulon het is voldoende voor 100 liter dus ze zulen wel zuiver zijn heb het 1op 1 gebruikt .de injectoren geven elk 85 ml op 8 seconden bij volgens mij 3 bar
Klinkt alsof die nog goed zijn dan.
Volgens mij moet je uit gaan zoeken waarom je ECU de benzine injectors tot wel dik 90% aanstuurt.
Dat is normaal veel minder, zeker als de wagen niet getuned is.
Over dat laatste heb ik wel steeds meer twijfels als alles gewoon in orde is.
Wat voor LPG injectoren heb je?
??? :eusa_think: :eusa_wall:bruine lpi injectors .ik heb de turbo druk de laatste dagen permanent gemeten en die gaat max tot 0.7 .dat ben ik de hele tijd al aan het uitzoeken waarom hij naar plus 90 procent gaat .was net aan het kijken om een afr meter te kopen denk aan een inovatie .wat kan er in hemelsnaam fout zijn
Citaat van: rappendaf op 28-04-2015 23:03:15
??? :eusa_think: :eusa_wall:bruine lpi injectors .ik heb de turbo druk de laatste dagen permanent gemeten en die gaat max tot 0.7 .dat ben ik de hele tijd al aan het uitzoeken waarom hij naar plus 90 procent gaat .was net aan het kijken om een afr meter te kopen denk aan een inovatie .wat kan er in hemelsnaam fout zijn
1 van de vacuüm slangen naar je turbo toe?
En dan de gene die er van onderen op gaat.
die kan het ook zijn.
ik heb druk op het systeem gezet de enige fit was aan de aanzuigbuis van luchtfilter naar turbo .maar ik zal morgen nog eens een test doen en dit maal ook langst onder kijken .kan men met een 4.4 via obd2 de ecu aanpassen dus de inspuit tijden enz veranderen
Citaat van: rappendaf op 28-04-2015 23:16:15
ik heb druk op het systeem gezet de enige fit was aan de aanzuigbuis van luchtfilter naar turbo .maar ik zal morgen nog eens een test doen en dit maal ook langst onder kijken .kan men met een 4.4 via obd2 de ecu aanpassen dus de inspuit tijden enz veranderen
Dat zijn de dikke slangen.
Heb je alle dunne slangen tussen turbo en tcv ook getest?
Beste is om die sowieso te vervangen. Meestal de beste tijd wel gehad.
Onderop word gestuurd door de ecu/tcv.
wanneer de auto uit staat kun je die niet op druk zetten.
Software zo ff aanpassen lijkt me niet handig.
Dan kun je beter naar een tuner gaan.
Ik was echt niet van plan om aan te software te knoeien :eusa_naughty: .wat bedoel je met onderop (Onderop word gestuurd door de ecu/tcv) ik heb de vacumslangetjes bekeken en geplooit volgens mij zijn ze geen 5 jaar oud zien er echt goed uit geen barstje of verdroogd .hab nog maals druk gezet de aanzuigbuis luchtfilter turbo blies weer er af gehaald controle niks terug gezet spanband goed vast blazen is zo goed als weg .ik denk dat ik maar beter zo een nieuwe kopen .want ze gaat er ook heel los op .
Citaat van: rappendaf op 29-04-2015 15:18:12
Ik was echt niet van plan om aan te software te knoeien :eusa_naughty: .wat bedoel je met onderop (Onderop word gestuurd door de ecu/tcv) ik heb de vacumslangetjes bekeken en geplooit volgens mij zijn ze geen 5 jaar oud zien er echt goed uit geen barstje of verdroogd .hab nog maals druk gezet de aanzuigbuis luchtfilter turbo blies weer er af gehaald controle niks terug gezet spanband goed vast blazen is zo goed als weg .ik denk dat ik maar beter zo een nieuwe kopen .want ze gaat er ook heel los op .
Als je een lek hebt na je luchtmassameter gaat het niet goed.
Op het stuk slangenwerk voor de turbo komt een beetje onderdruk te staan.
Het slangenwerk na de turbo moet wel goed zijn, net als alle kleine vacuüm slangen.
wat hebben we vandaag geleerd ? als de auto een tijd stationair gedraaid heeft en dus heel warm is doet hij het heel erg .rijd ik de auto warm een km of10rustig doet hij het niet zo erg of niet
Citaat van: rappendaf op 30-04-2015 15:28:49
wat hebben we vandaag geleerd ? als de auto een tijd stationair gedraaid heeft en dus heel warm is doet hij het heel erg .rijd ik de auto warm een km of10rustig doet hij het niet zo erg of niet
Bobine wordt minder effectief als deze warm is.
Ook toen je de druk opschroefde kreeg je meer problemen en dat zou ook in de richting van je bobine kunnen wijzen.
Nieuwe bosch is 100 euro ongeveer bij misterauto.
Als je alleen wil proberen heb ik ook een zgan liggen die ik best even wil opsturen om te proberen.
Of even een oproep plaatsen hier of je even eentje mag "lenen", er zijn nog een paar van die 850 liefhebbers uit Belgie hier.
Ik zou graag een lenen om te proberen .want ik heb de laatste tijd al zoveel geld in de auto gestopt en als het de bobine is zit ik er niets mee in om een nieuwe te kopen maar om nu om te testen vind ik wat gek .De auto rijd verder perfekt en enkel als hij 0.7 bar geeft bij 5000 t min doet hij het.DUS bij deze wie heeft een bobine waar hij 200 procent zeker van is dat het een goeie is
Ik heb een goeie bobine zitten. Maar ik zou niet kunnen geloven dat het probleem in de bobine zit.
Want een Bobine werkt nu eenmaal ofwel werkt hij niet.
Als hij niet werkt, dan gaat je auto helemaal kl*te lopen. Geloof niet dat het probleem in de bobine zit, ik durf er mijn hand voor in het vuur stoppen.
Citaat van: Jurijn R op 30-04-2015 21:40:31
Ik heb een goeie bobine zitten. Maar ik zou niet kunnen geloven dat het probleem in de bobine zit.
Want een Bobine werkt nu eenmaal ofwel werkt hij niet.
Als hij niet werkt, dan gaat je auto helemaal kl*te lopen. Geloof niet dat het probleem in de bobine zit, ik durf er mijn hand voor in het vuur stoppen.
ik heb andere ervaringen, en er staan er hier meer op t forum.
niet vervelend bedoeld hoor. ;)
Vriend van me, en forumlid had ook een stotterende auto, compleet nieuwe ontsteking behalve bobine.
ik had nog een goeie liggen, die gemonteerd (als test) en liep meteen perfect. Hij heeft een nieuwe aangeschaft en geen gezeur meer gehad.
bobine bouwt weerstand op bij warm worden, hierdoor krijg je gewoon een minder sterke vonk.
Dit herken ik nog uit mijn (4-takt) brommer tijdperk.
Droomt weer weg.Probeer er 1 van iemand misschien helpt het.
al vind ik het nog steeds raar dat je uitsturing naar bijna 100% gaat. Ik zou nog steeds de pomp verdenken al heb je die uitgesloten...
ff mijn kronkel.
Bij vollast draait het systeem open loop. De lambda sonde wordt niet meer gebruikt. De openingstijden van de injectoren zijn extreem lang.
De data die bij vollast nog wel gebruikt wordt is die van de LMM. Goed ik denk hardop verder:
Wanneer vindt er extreme verrijking plaats? Ik bedoel meer dan wat je bij vollast verwacht?
Als het systeem detonatie ziet. Zou de twee klopsensoren, hun bedrading of vooral hun bevestiging en montagehoek verdenken.
Vooral vanwege het zo nu en dan gedrag.
Al kan een deels defecte bobine dat ook veroorzaken, die detonatie of beter gezegd de detectie daarvan.
Een bobine is zeker niet alleen goed of slecht. Een bobine kan periodieke interne doorslag hebben.
Hoop je hiermee een beetje te hebben geholpen. ;)
Oke wist niet dat een bobine deels defect, of een mindere werking kan hebben. Altijd van overtuigd geweest dat hij 100% werkt of gewoon 0%.
Citaat van: Jurijn R op 30-04-2015 22:49:33
Oke wist niet dat een bobine deels defect, of een mindere werking kan hebben. Altijd van overtuigd geweest dat hij 100% werkt of gewoon 0%.
Ach zo leren we elke dag weer.
Bedankt Yits, vooral van jou leer ik een hoop. ;)
BEDANKT VOOR DE NUTIGE INFO .nu kwam ik net terug en kreeg een idee ik auto in de garage alle lichten uit en met een sproeiertje van de vrouw met een of anderschoonmaakmiddel op de bobine gespoten en ja hoor niet de bobine maar de nieuwe bosch bobinekabel geeft vonkjes vertrekt van de bobijn zo naar de delco kap .ik heb erna met zuiverwater gesproeit om de zeep er af te halen gesproeit dan vonkt hij weer niet maar dat komt omdat de kabel kompleet nat is morgen mijn volvo kabels terug .zaterdag de kabelset terug naar de autoschop geld terug vragen .ik hoop dat ik het nu gevonden heb
ik ga alvast beginnen met mijn bobinekabel te plaatsen
omdat ik even geen zin heb om 7 pagina's door te lezen: Hoe oud zijn de rest van de onstekingsdelen ?
Citaat van: Ludo op 15-04-2015 23:06:09
In je eerdere berichten lees ik ook nergens iets over de ontsteking.
Zijn de bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap al eens vervangen?.
Citaat van: rappendaf op 15-04-2015 23:13:53
ja is allemaal vervangen voor hij naar dirk ging sensor komt er morgen in
Oh, dan zet ik mij geld ook op de bobine.
:-Xdan ga ik een nieuwe bobien bestellen .de vonk slaat trouwens over op de turbo controle valve op het ijzer clipje om de fies los te doen dit kan alles verklaren
Citaat van: rappendaf op 01-05-2015 10:07:51
:-Xdan ga ik een nieuwe bobien bestellen .de vonk slaat trouwens over op de turbo controle valve op het ijzer clipje om de fies los te doen dit kan alles verklaren
Als de 'nieuwe" kabels niet goed blijken te zijn dan kan dat het ook zijn.
Heb je de oude kabels al weer teruggezet en het geprobeerd?
Dat zou ik eerst proberen!
:angel:nee ben juist wakker ga ik vandaag zowiezo doen
heb de bobinekabel vervangen ben even weg geweest hij hield een heel beetje in maar heb maar 10 km gereden .ik geloof nu ook dat het de bobine moet zijn .ik hoop het echt .
Citaat van: rappendaf op 01-05-2015 13:48:51
heb de bobinekabel vervangen ben even weg geweest hij hield een heel beetje in maar heb maar 10 km gereden .ik geloof nu ook dat het de bobine moet zijn .ik hoop het echt .
Of goede nieuwe kabels, koop dan origineel Volvo of Bougicord (let even op dat je de goede besteld, ze staan net verkeerd om in de catalogus begrijp ik, er zijn kortere en langere versies voor de 10V en 20V kleppers).
IK heb 2 maand geleden nieuwe bosch kabels gekocht .dus deze zijn niet goed? ik heb altijd gedacht dat bosch een kwalietijds merk was .maar ik heb me blijkbaar vergist
Citaat van: rappendaf op 01-05-2015 14:08:14
IK heb 2 maand geleden nieuwe bosch kabels gekocht .dus deze zijn niet goed? ik heb altijd gedacht dat bosch een kwalietijds merk was .maar ik heb me blijkbaar vergist
Terug brengen en omruilen?
Normaal Is bosch prima.
ok ga ik dan doen zal wel gezeik zijn van kan niet bla bla bla .en dan ga ik ook achter een nieuwe bobijn auto kost ondertussen al over de 2000 euro meer dan ik had voorzien en dan heb ik het nog niet over biv en zo met alle dingen die nieuw zijn maar eigenlijk niet hoefden ook 2 maal boit fluschen was helemaal niet nodig 1 ste maal koste 150 maar kon volgens somige mensen van een ander forum niet goed gedaan zijn en ik domme lul geloof dat 2 de maal 305 euro olie was natuurlijk nog heel goed zat er geen 2000 km in lpi was wel nodig .l dus over die paar euros van een bobijntje ga ik ook ,niet meer zeuren .EN hij rijd ook zoo heerlijk die automaat bevalt me meer en meer echt een lui venten ding ;D .zie ik ben 4 jaar geleden bena de pijp uit geweest en van toen denk ik een beetje meer aan mijn eigen pleziertjes
Ik heb bougiecord besteld bij mister auto.
kost je 5 tientjes en zijn hetzelfde als origineel.
Er staat zelfs Volvo op gedrukt,
En je moet voor een 20V inderdaad het set van een 10V bestellen, anders krijg je de foute.
Nr. 6468
Staat netjes volvo op
(http://i1359.photobucket.com/albums/q783/Spijky1980/Volvo%20855/20150501_175621_zpsnhpnhr3c.jpg) (http://s1359.photobucket.com/user/Spijky1980/media/Volvo%20855/20150501_175621_zpsnhpnhr3c.jpg.html)
moet ik nu een 10 vset bestellen ??? bij de t5 staat nr 6469 ok gelezen , koop dan origineel Volvo of Bougicord (let even op dat je de goede besteld, ze staan net verkeerd om in de catalogus begrijp ik, er zijn kortere en langere versies voor de 10V en 20V kleppers)
ik heb gotfer blauwe koppen dan hebben die eikels me er voor een 10 v besteld
Dat is wat hij nou net bedoeld :)
idioten morgen gaat het er stuiven
ik heb ze bij auitoschop van den eynde in heusden zolder besteld .dus die hebben dezelfde katalogus als mister auto enkel dik 50 euro duurder
als ik dan toch aan het bestellen ben bij mister auto welke bobine nemen ook van bougicord of een andere
Originele zijn van Bosch.
Maar van Mister Auto ben ik niet zo tevreden. Ze hebben altijd alles in stock liggen , geven ze althans aan.
En IEDERE keer krijg ik mijn geld terug omdat ze het niet hebben.
ik heb nog geen problemen gehad bij mister auto.
Deze zijn het dan.
http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabels/bougicord-6468_g685_a2116468.html
Het staat fout bij bougicord in de catalogus
Wel bestellen in Belgie, tenzij je een leveradres in NL hebt.
http://www.mister-auto.be/fl/bougiekabels/bougicord-6468_g685_a2116468.html
http://www.mister-auto.be/fl/bobine/bosch-0-221-601-012_g689_a0300!221!601!012.html
Edit.
Raf je kan ook naar Bosch Car Service Wysmans
Meylandtlaan 200
3550 Zolder
Bestel gewoon op nummers, bougicord kabels 6468, bobine bosch-0-221-601-012.
oude kabels zitten terug doet net het zelfde als met de nieuwe kabels :eusa_boohoo: .maar de bobine slaat meer over je hoort ze nu permant ketsen. :eusa_dance: morgen naar de autoschop de kabels inruilen en een nieuwe bobine bestellen .ludo is die in zolder veel duurder als mister auto ?.En aan iedereen bedankt voor de tot nu gedane moeite om te helpen :eusa_angel:.
Geen idee Raf.
Even bellen voor een prijsopgave...
:eusa_dance: :evil: :eusa_whistle:morgen effe binnewippen is nie ver van hier .we zouden eensne keer op zolder moeten kunnen met ne hoop t5s
Dit is er over :evil: :evil: :evil: .een nieuwe bosch bobine gehaald erop gezet en de auto liep slechter stationair ??? .nu juist in de balkendonker gekeken en geloof het of niet de bobine slaat over en erger dan de ouwe ik zie aan beide kanten tussen de bobibne en het metaal wat er zit aan beide kanten de vonken schieten .man man man .morgen deze terug en een andere halen .moest ik niet beter weten dan zou ik denken dat de auto behekst is .en de nrs die er op staan zijn net dezelfde als op de mijne niet dat dit iet met het overslaan te maken heeft pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff :eusa_wall: :-[ :-\ :'(
de nieuwe nieuwe bobine erin auto bolt al een stuk beter en je hoort de bobine ook niet meer ketsen
eerst wat rusten dan ga ik test rit doen ik hoop echt dat ht nu gedaan zal zijn .de kabels komen hopelijk donderdag of vrijdag anders gaat het na 17 mei zijn want zondag vertrek ik een week naar trier
testrit gemaakt doet het enkel nog bij kickdown naar 5000 tmin maar dan heel even .ik denk als ik nu de kabels er op heb dat het over is
Gisteren terug gekomen van vakantie .De nieuwe bougicord kabels stonden op de tafel .Vandaag gemonteerd en gaan rijden de auto heeft niet een keer gesputert.Volgens mij is het probleem opgelost .En was het de bobine en de kabels .al de rest was niks aan en heb ik voor piet snot vervangen .Bij deze heel veel dank aan alle mensen die helpen mee denken hebben .Volgens mij is het probleem hiermee van de baan .Morgen ga ik naar volvo rutten in hechtel om de cruize controle te laten activeren .En dan ga ik de 330x32mmx remmen monteren .mvg raf
veel plezier er mee eindelijk weer lekker gas geven 8)
Citaat van: Ludo op 15-04-2015 23:06:09
In je eerdere berichten lees ik ook nergens iets over de ontsteking.
Zijn de bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap al eens vervangen?.
Citaat van: rappendaf op 15-04-2015 23:13:53
ja is allemaal vervangen voor hij naar dirk ging sensor komt er morgen in
Citaat van: rappendaf op 17-05-2015 18:23:45
Gisteren terug gekomen van vakantie .De nieuwe bougicord kabels stonden op de tafel .Vandaag gemonteerd en gaan rijden de auto heeft niet een keer gesputert.Volgens mij is het probleem opgelost .En was het de bobine en de kabels .al de rest was niks aan en heb ik voor piet snot vervangen .
Je hebt zelf vermeld dat het door Ludo genoemde allemaal vervangen was.....
Blijkbaar was dit dus niet aan de orde en had je eerst je ontsteking (dus ook bobine en bobinekabel) moeten aanpakken.
Nu ben je 9 pagina's verder terwijl dit 15-4 al duidelijk was :eusa_eh:
ik had de bobinekabel en bougie kabels vervangen .MAAR de autoschop had de verkeerde geleverd namelijk voor de 10v .Daar ben ik later in het topic achter gekomen .de bobine NIEUW VAN BOSCH ben ik achter gekomen door er water op te spuiten. Ik verwijt niemand niks .En zo gaat het nu een maal als je aan het zoeken bent dat je dingen vervangt die niet nodig zijn .Ik ben gelukig het is opgelost
de verdelerkop en de rotor en de bougies en en was spik splinter nieuw :eusa_boohoo: daarom was ik overtuigd dat het dit niet was :police: Omdat dit nieuw en bosch of volvo was :eusa_clap: .maar toch gaven de kabels door wat ik TROUWENS in dit topic uitleg voorheen :angel: :eusa_whistle: ;D
Fijn dat het hiermee opgelost is. :D
Merci ludo EN DE REST VAN DE bende.IK HOOP DAT HET ZO BLIJFT nu de remmen downpipe afr olie temp olie druk en turbo druk meters erin mijn dikke remmen er op en dan CHIPPEN ;D 8) :eusa_boohoo: :eusa_dance: :eusa_whistle: ZO ZIE JE MAAR WEER ZELFS EEN NIEUWE BOSCH BOBINE KAN STUK ZIJN EN OOK kabels van een 10 v doen het niet perfekt zefs niewe niet
Top man, het gaat erom dat het opgelost is, en niet hoe ;D
Post je die remmen hier nog even want dat is mooi spul!
*** de auto doet het nog >:( :( :eusa_wall: :evil: :-[ :'( :eusa_doh: :eusa_think: ik ga morgen naar volvo de auto laten uitlezen en vragen of ze iets zien.de remmen zal ik zeker posten .wat een domper ik dacht echt dat het weg was komt er een golf 5gti naast me rijden ik duw het gas in bij 110 kickdown en hopla sputtert die een paar seconden en dan door kust men .....
Doet hij dit nu ook op benzine?
NEEN enkel op lpi
Spijtig dat die miserie terug is zeg!
Je hebt bijna alles overlopen. Ofwel is de LPI ecu gewoon niet goed geprogrammeerd?
Of is het geen externe ecu voor lpi?
ben niet zo op de hoogte van lpi/gas
Wissel eens een bobine (en kabel) met iemand bij je "in de buurt" zodat je kunt uitsluiten dat de bobine niet het probleem is..
Krijg zelf toch sterk de indruk dat het niet aan de ontsteking gaat liggen maar misschien dat het ergens in de LPG installatie zit..... Tis net of je (door programma, hardware of fout ergens in het motormanagemnt waardoor LPe verkeerde info krijgt) tegen/over het max kunnen van de LPG istallatie zit/gaat.
Citaat van: rappendaf op 18-05-2015 21:21:57
NEEN enkel op lpi
Dan zou ik het toch in de LPG hoek gaan zoeken.
Probeer Limburgse LPG technieken eens te laten kijken anders...
ik ben aan het wachten op limburgse lpiheeft het te druk op dit moment .ik ga hem morgen nog eens bellen
Citaat van: henry classic v70 op 18-05-2015 22:44:46
Wissel eens een bobine (en kabel) met iemand bij je "in de buurt" zodat je kunt uitsluiten dat de bobine niet het probleem is..
als je het topic leest zie je dat er al 2 nieuwe bobines geplaatst zijn en al 2 nieuwe kabel sets dus dat is UITGESLOTEN
LIMBURGSE HEEFT DE INSTALATIE TROUWENS begin dit jaar nieuw geplaatst .en hij heeft ook de meeting gedaan dat de injectoren naar 96 procent gaan hij heeft contakt met vialle opgenomen waar ik nu ondertussen al meer dan 2maanden op aan het wachten ben .het begint nu serieus mijn kloten uit te hangen .ik wil verder met de auto maar kan niet .omdat ik niet ga chippen voor de wagen tip top staat .dus morgen naar eksel .en ben er zeker van dat dirk het opgelost krijgt tis enkel de vraag waneer heeft hij tijd voor mij
Zoals elders op t forum te lezen is Vialle failliet sinds vandaag. Dus dat antwoord kan hij helaas lang op wachten.
Maar 96% is de benzine inspuiting neem ik aan. Of de lpi inspuiting?
Citaat van: rappendaf op 19-05-2015 21:33:11
ik wil verder met de auto maar kan niet .omdat ik niet ga chippen voor de wagen tip top staat .
Raf, als je van plan bent te chippen, moet je dat eerst doen.
Dan kan Dirk daar ook op verder.
ok ludo maar ik zou eerst willen dat de auto goed bolt zonder te stoteren op 5000 . ik ga morgen eens tot bij dirk rijden als er iemand mij kan helpen is hij dat .
OP BENZINE
96 PROCENT
IK RIJD NU NAAR RUTTEN EN ZO DOORNAAR DIRK .fait of niet ik heb 100 procent vertrouwen in dirk limburgde lpi
zo om 9u15 stond ik bij rutten.dirk de baas zelf was aanwezig .na ik mijn verhaal gedaan had kwam hij mee buiten de auto loopt nu ook al stationair of er een kabel over springt .maar dit is dus uitgesloten.Dirk heeft mij een goeie tip gegeven hij zij dat ik thuis aangekomen de auto moest laten afkoelen en met een tuinslang voorzichtich moest langs alle vacuum leidingen gaan en het inlaat trajeckt als er ergens een fit zit gaat de auto gegarandeert wit roken .En wat denken julie ?als ik ter hoogte van de 2 de cilinder tellend van stroomverdeler water spuit rookt hij wit .dus spruitstuk heel waarschijnlijk niet dicht ik ga strak verder onderzoek doen .maar dit kan alles verklaren ook dat hij nu stationair begint te hikken op lpg en benzine .waarschijnlijk is er een fitje geweest en dat nu erger word .dat hoop ik altans mvg raf dirk lpi was dicht
Citaat van: rappendaf op 20-05-2015 13:04:06
zo om 9u15 stond ik bij rutten.dirk de baas zelf was aanwezig .na ik mijn verhaal gedaan had kwam hij mee buiten de auto loopt nu ook al stationair of er een kabel over springt .maar dit is dus uitgesloten.Dirk heeft mij een goeie tip gegeven hij zij dat ik thuis aangekomen de auto moest laten afkoelen en met een tuinslang voorzichtich moest langs alle vacuum leidingen gaan en het inlaat trajeckt als er ergens een fit zit gaat de auto gegarandeert wit roken .En wat denken julie ?als ik ter hoogte van de 2 de cilinder tellend van stroomverdeler water spuit rookt hij wit .dus spruitstuk heel waarschijnlijk niet dicht ik ga strak verder onderzoek doen .maar dit kan alles verklaren ook dat hij nu stationair begint te hikken op lpg en benzine .waarschijnlijk is er een fitje geweest en dat nu erger word .dat hoop ik altans mvg raf dirk lpi was dicht
goed nieuws dat je iets kan vinden!
hopelijk is dat de oplossing :eusa_clap:
Hoe verklaar je dan dat ie dat alleen op LPi doet?
De lpg injectoren op het spruitstuk denk ik?
Hij hikt op lpg én benzine.
Citaat van: rappendaf op 20-05-2015 13:04:06
spruitstuk heel waarschijnlijk niet dicht ik ga strak verder onderzoek doen .maar dit kan alles verklaren ook dat hij nu stationair begint te hikken op lpg en benzine .
volgens mij had hij er op benzine geen of wijnig last van toen het een klein fitje was in het begin .nu is de fit groter geworden en begint hij er benzine ook last van te hebben .ik heb niet meer tot 5000 doorgetrokken .omdat ik vroeg of laat geflitst ga worden met dat geknal zoals julie weten heb je met een t5 160 voor je het doorhebt .Ik wil mijn rijbewijs nog wat houden ik ga nu het lek maken en dan nog eens knallen .ik BEN NU AAN DE ACHTERSTE REMMEN BEZIG NIEUWE schijven blokken .en remklauwen die een half jaar gedient hebben die had ik nog .morgenverder zien
Toch :) een top kerel dirk rutten van volvo ;D :eusa_clap: ipv breng maar binnen zegt hij kom ik zal u eens vertellen wat je moet doen .en bel dan morgen maar dan leg ik je uit hoe het verder moet
weer wat ondekt de nieuwe tps sensor was kapot gegaan daarom het gesputer stationair andere tps en stationair gesputter is verdwenen .het gesputer op 5000 bij kickdown is er nog steeds .
Citaat van: rappendaf op 23-05-2015 13:34:28
weer wat ondekt de nieuwe tps sensor was kapot gegaan daarom het gesputer stationair andere tps en stationair gesputter is verdwenen .het gesputer op 5000 bij kickdown is er nog steeds .
Dat is weer iets de goede richting op.
Lek al gevonden?
Kan ook met remmenreiniger, rond de motor spuiten en als de motor harder gaat lopen zit je in de buurt van het lek.
ik heb gewoon ale kleine vacuum leiding nieuw gestoken sputert nog bij 5000 maar hij verbruikt nu 11.5 l gas ipv 18 voorheen zelfde rit op de autostrade .het gesputer komt van de gas lijkt me .kan bijna niet meer anders
dat met remreiniger wist ik .maar is een gevaarlijke zaak een bekende heeft zijn auto uitgestookt op die manier .hij was wel zo dom om dit met een hete motor te doen en met oude bougi kabels denk een vonkje en vlam in de pan wel geblust gekregen maar een hoop werk aan de kabels .raar :eusa_wall: ;) maar erna was het probleem weg .ik heb nu ook een nieuwe turbodruk meter .hij geeft max 0.8 maar dat is maar heel even .het blijft toch heerlijk rijden die t5 ik heb er ondertussen al 10000 km mee gedaan .enkel jammer dat de vensters van de deuren zoveel windgeruis maken .Maar dat ga ik nog aan pakken en krijg het hopelijk opgelost .maar eerst moet de motor perfekt lopen alvoor ik aan wat anders begin .mvg raf
Citaat van: rappendaf op 24-05-2015 04:44:45
ik heb gewoon ale kleine vacuum leiding nieuw gestoken sputert nog bij 5000 maar hij verbruikt nu 11.5 l gas ipv 18 voorheen zelfde rit op de autostrade .het gesputer komt van de gas lijkt me .kan bijna niet meer anders
als jehet probleem echt alleen met lpg hebt dan Is de kans groot dat het aan het lpg ligt. Als je het ook, al Is het wellicht minder aanwezig, ook op benzine hebt dan Is het een generiek probleem.
voor de vervanging van de tps was het maar enkel stationair op beide . maar nu is het enkel op lpg .nu met de nieuwe boost meter krijg ik een nieuw beeld het schokken sputeren doet hij op 5000 meestal bij kickdown .maar enkel als de naald van de boost meter 0.9 aantikt dit doet hij af en toe en dan sputert hij even van het moment dat de naald zakt naar 0.8 is het over dus de lpg kan dan niet genoeg eten geven lijkt me .dinsdag een afr meter bestellen .en checken en tot dan op het gemak voor ik de boel de soep indraaid mijn maat heeft een s70 t5 einde 97 en die doet net hetzelfde maar schokt of sputert niet hij heeft geen lpg maar daar blijft de naald ook even op 0.9 .ik weet niet of er nog mensen dit hebben maar ik denk dat de grootste hoop geen boost meter hebben en dit niet weten .mvg raf
Normaal draait de Turbo maar 0.7bar turbodruk origineel bij vollast dacht ik.
Geen milde chip ( lees: slechte milde chip) of boost controller zitten?
IPD TCV durft bij sommigen ook wel kak doen. ( Als je dat hebt natuurlijk. )
turbo draait 0.6 en vanaf 5000 0.7 .bij optrekken vooral bij kickdown slaat hij naar 0.9 maar valt dan terug naar 0.7 af en toe blijft hij echter op 0.8 0.9 en dan sputert hij dit is echter enkel bij kickdown .tcv is nieuw volvo .chip volgens mij niet maar ik ben niet in de mogelijkhijd om dit 100 procent uit te sluiten .de ecu was met de breekbout gesloten en had geen enkele kras tot dat ik hem er uit haalde .en aangezien dit een 4.4 is kan hij volgens mij niet obd2 gechipt zijn .of ze moeten in duitsland meer kunnen als in belgie of nederland wat ik ten zeerste betwijfel .
de kat is er ondertussen tussen uit :angel:en een 2.5 ich buis in de plaats ;D .weer een stap dichter bij mijn plan alvorens te chippen :angel:ik ga waar ludo geweest is fasteck of bij et marc .waarom omdat ik geen gekak wil en van de eersyte keer de boel goed wil
Misschien dat de wastegate gewoon niet juist staat hé ;-)
Kan soms op een half toertje komen, heb zelf lang genoeg moeten zoeken ook voor de goede afstelling.
Die 0,9 is wellicht bij overschakelen.
Dan lijkt er me niets vreemd aan de hand te zijn, dat is normaal.
Ps, ik heb betete ervaringen met ET als Fasttech. ;)
dan word het et
ik was trouwens nog bij rutten geweest om het check engine lampje uit te laten zetten .de baas zelfwas het weer ongelooflijk die man .het was 11u58 ik zal ik terug komen hij nee ik doe het nu wel lampje uit ik en hoeveel hij niks is goed .Ik heb tot hier en ook mijn maat met zijn s70 t5 super goeie ervaringen met volvo rutten .wat mij betrefd is dit een aan rader
hier zijn we weer lampje aan uitgelezen en code p0135 plus p0245 kwam er op raar maar het sputteren is nu wel weg
Opgelost was een zekering in het kastje met de zware zekeringen daar zitten er 5 gewone in daar nr5 van .my happy geen foutcode meer lampjes blijven netjes uit en de turbodruknaald gaat weer netjes naar 0.7
Mooi dat het weg is maar heb je enig idee wat nu de oorzaak was?
geen idee maar een zekering slaat niet zomaar door ???.ik vrees dat ik met een kabel zit die ergens bloot ligt ??? ik heb gezocht maar zie niks.En om de kabelboom open te maken heb ik 1geen zin en 2 geen tijd nu .Ben aan mercedes 300 coupe 1989 bezig model 124 koudstart problemen .en een vespa en een dax die ik kompleet moet restoreren Maar op dit moment geniet ik van een perfekt lopende t5 zolang het duurt ;D
injector kapot?
Ik zit net ff je topic door te lezen, maar mijn C70 (98) T5 AT heeft ook last van inhouden tussen de 5- en 6000 toeren op LPG. Op benzine heb ik nog nooit problemen gehad. De auto is niet gechipt en heeft een nieuwe Vialle LPi. Ik had alleen de AT laten flushen, maar dat hielp niks. Ook geen foutcodes bij het uitlezen.
ik nam eigenlijk aan dat de LPG injectoren niet genoeg capaciteit hadden oid.
Maar als ik jouw verhaal lees, zat het probleem dus in de TPS sensor? En heb jij 1 bobine? Bij mij zitten er 5 staafbobines op de bougies...
Zit er ook nog een verdamper op bij vialle? Zo ja dan is dat ook nog een mogelijkheid
Citaat van: RoelNL op 23-06-2015 10:08:37
Zit er ook nog een verdamper op bij vialle? Zo ja dan is dat ook nog een mogelijkheid
LPI wordt vloeibaar ingespoten en heeft dus geen verdamper nodig.
THX :-)
jwj1976 Maar als ik jouw verhaal lees, zat het probleem dus in de TPS sensor?de tps sensor is niks mis mee er waren wat problemen met de bobine maar minimaal niks wat merkbaar was . het probleem zit bij de vialle. waar ik door dat de heren failiet waren en nu terug opgestart achtersytand BLA BLA BLA al 3 maanden te wachten op een ander programa.
. het gaat me sirieus op mijn systeem ik heb destijd een viale instalatie gepakt .om geen problemen te hebben deze was 500 euro duurder als mijn vorige prins instalatie in mijn 2.0 10 v waar ik geen problemen mee gehad heb .ik hoop nu dat het EINDELIJK gaat opgelost geraken .ik zou de auto willen laten chippen .maar hij kan de 239 pk nog niet eens aan dus wat zou ik dan gaan chippen.Let op de instelateur kan er niks aan doen de man is ook gefrustreert .maar al bij al vind ik het zwaar klote .een instalatie die 65 pk per cilinder aankan dus 325 pk en bij 239 gaat sputeren .teleurgestelde groeten raf
ik moet me verbeteren er waren vele probleme met de auto welke ik dankzij hulp van de mensen hier heb opgelost .waardoor de auto nu op benzine perfekt loopt .maar het eigenlijke probleem is hier niet mee opgelost .het stoteren ligt aan een foutje in de software van de lpi cumputer .sorry ik kan soms bot uit de hoek komen wat echter de bedoeling niet is .de auto krijgt op vol vermogen te min lpg waardoor hij gaat sputeren .hoe warmer de inlaat lucht word hoe erger dat hij het doet wat ook logisch is omdat hij dan meer branstof nodig heeft .mijn exuses voor de mensen die ik eventueel tegen hun schenen heb geschopt .mvg raf
Zo ik ben gisteren bij sebastiaan schutten geweest :D hij heeft de ecu gechipt en al rijdend aangepast en alzo het gesputter er uit gehaald :eusa_pray: :eusa_clap: .ik ga als ik de 14 de augustus in trier ben maar eens contact proberen op te nemen met de zoon van de vorige eigenaar wat tot nu toe niet lukte omdat hij van adres verandert is. om te vragen of hij weet of er ooit geknoeid is met de ecu .Nu het gesputter is er uit de auto gaat duidelijk een pak beter als voorheen .De auto stond veel te rijk afgesteld wist sebastiaan me te vertellen .Ik heb ervoor gekozen om het vermogen tot 4000 min of meer standaart te laten vanaf 4000 krijgt hij wat meer boost en op 5000 gaat hij tot 1.0 bar .Sebastiaan vond dat dit het beste was omdat er in de toekomst nogeen 3 inch downpipe op kompt i.p.v de ori kat met buis door. Voor mij was het belangrijkste dat het gesputter er uit was en dat de zaak heel blijft . dus de auto gaat veel beter verbruikt een pak minder voorheen haalde ik met moeite 250 km met een gastank nu duid hij nog 2 ledjes aan met 250km en onderweg met het gas gespeeld :D ;D en sputtert niet meer wat wil een mens nu nog meer groet van een heel tevreden man .Bij deze nogmaals bedank aan schutten en zoon tuning
Mooi man, heeft lang genoeg geduurd :eusa_clap:
Citaat van: V70geRwin op 02-08-2015 16:12:05
Mooi man, heeft lang genoeg geduurd :eusa_clap:
ECHT wel ben zo tevreden
Dat is goed nieuws Raf.
Eindelijk zoals het hoort. :D
Toch mooi dat Sebastiaan het heeft weten op te lossen :)
Jawel en het vermogen komt er mooi en zacht in zoals ik gevraagd had .en bij 5000 full power ;D Wat een genot .Het was de rit naar twente helemaal waardmvg Raf
Beetje japans-achtig
Veel te grote turbo zonder mapping. Eerst geen kloot, en dan alles op hol ;D
Zoiets? ;D
Citaat van: rappendaf op 02-08-2015 21:15:28
Jawel en het vermogen komt er mooi en zacht in zoals ik gevraagd had .en bij 5000 full power ;D Wat een genot .Het was de rit naar twente helemaal waardmvg Raf
nee zoiets
MOOI en zacht opbouwend vanaf 2800 naar 5000 waar hij het max vermogen heeft tot hij schakelt
;D ;) ;) ;) ;) ;)
Citaat van: Jurijn R op 02-08-2015 21:59:44
Beetje japans-achtig
Veel te grote turbo zonder mapping. Eerst geen kloot, en dan alles op hol ;D
Zoiets? ;D
JA JA ZO MAAR VEEL GROFFER
Dus als ik je goed begrijp, heb je nu bij kickdown op LPG geen enkele last van inhouden meer. Komt dat nu door het chippen? En jij rijdt dus een 4-bak AT met 1 bobine, modeljaar 98. Ik ben er net achter dat mijn C70 MY 99 is, ondanks dat hij in 98 op naam gezet is.
Nu ben ik nog bezig om de automaat om te laten zetten, maar daarna zou ik dat sputteren bij 5000 toeren toch ook een keer opgelost zien.
Grt Wim
ik heb inderdaad geen gesputter meer bij mij is het opgelost maar ik weet niet hoe anderen chippen maar sebastiaan heeft tijdens het rijden na het chippen de zaak nog bijgesteld en zo het gesputter eruit gehaald en hij gaat ook nog stukken beter en zuipt een PAK minder .zie wel dat je stage nul goed is