Mijn andere BLOG is behoorlijk toegewijd aan het opknappen de zwarte T-5R.
Die wil ik zo laten en zal ik snel bijwerken want er is weer e.e.a. gebeurt :)
Vandaar nog een BLOG-je
Naast de T-5R, die voor de hobby is, cruise ik rond in een V70 2.5D uit 1999 (model 2000) handgeschakeld.
Een fantastische wagen, 498.900 km op de klok. 5 ton bijna in zicht ;D
Deze auto heb ik sinds vorig jaar September, en ondertussen al ruim 30.000 km mee gereden.
Nautic Blue met Beige interieur, eerlijk gezegd niet mijn favoriete combi maar het is een nette verschijning.
Technisch is die wagen echt top.
Ik weet dat de APK niet een heel strenge test is, maar ik moest toch wel even grinniken toen mijn 15 jaar oude bolide met bijna 5 ton slechts afkeur had op een fusee kogel en handrem afstellen, en daarna fluitend door de APK heen kwam. Dat doen veel andere auto's met minder km's hem toch niet na ;D
Afgelopen maanden heb ik samen met mijn vader een C70 2.4T handgeschakeld gekocht met een kapotte motor.
Wat er gebeurd is weet ik niet precies. Het (bekende) onderblok is namelijk niet gescheurd.
Ik weet wel dat het behoorlijk heet geworden is daar.
In Januari gekocht en in de avonduurtjes blok gewisseld.
Nieuwe distributie erop, aantal motorsteunen gecheckt en vervangen.
En gaan 8)
Kap zo goed als nieuw van de dealer, 230.000 km gelopen en 17 inch Propus velgen.
Een schitterende auto, die sinds 2 weken terug al weer op de openbare weg verschijnt.
Leuk project, maar bijna afgerond op een paar interieur details na.
Sinds afgelopen week ook eigenaar van een groene 854 2.5 20V handgeschakeld.
Deze heb ik voor mn vriendin gekocht, die net haar rijbewijs heeft gehaald.
Auto heeft hier een tijdje op het forum te koop gestaan, en daarvan dus ook overgenomen.
Moeten nog wel wat dingetjes aan gebeuren, zo net een andere stappenmotor erop gezet, mistlampen gefixed, ruitenwisser motors hersteld.
Achja, details.... je moet bezig blijven.
Dan blijft er nog over de 244.
Tsja, als je het over emotie hebt.....
Bouwjaar 1982, automaat, B23E motor op LPG.
Vollleer, elektrische ramen, opendak.
Wat een fantastische wagen.
Gekocht met 189.000 km, ondertussen over de 2 ton gezet.
Er wordt best veel mee gereden om de LPG te verantwoorden (ja niet de meest efficiente manier zo'n G2 installatie, maar je moet er wat voor over hebben zo'n auto te rijden ;D)
Ik zal snel even wat foto's plaatsen
Hehe.
Eindelijk.
Leuk wagenpark heb je.
Waar blijven de foto's
Ja ja ja ;D
Komt ie dan
T-5R en 244
(http://i64.tinypic.com/j82tua.jpg)
De Boswachter
(http://i65.tinypic.com/9pwcvm.jpg)
V70 2.5D
(http://i68.tinypic.com/2i6zbdz.jpg)
En de Cabrio!
(http://i67.tinypic.com/vpyusn.jpg)
Mooi en leuk wagenpark! De overheid kan blij zijn met jou ;D.
Heb je in de C70 weer een 2.4t gehangen of overgestapt naar een T-5?
Ah, je spaart Volvo's? :D
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 14:37:29
En de Cabrio!
http://i67.tinypic.com/vpyusn.jpg
Hey, bekende plek ;D
De 200 bij veruit de mooiste ;D
Citaat van: Died850 op 28-05-2016 15:01:34
Mooi en leuk wagenpark! De overheid kan blij zijn met jou ;D.
Heb je in de C70 weer een 2.4t gehangen of overgestapt naar een T-5?
De C70 is wat dat betreft origineel gebleven, gewoon weer een 2.4T erin.
Er zijn zoveel 2.4T blokken die het prima uithouden, en aangezien de Cabrio alleen gebruikt wordt om te cruisen en ik hem zelf onderhoud durf ik dat wel aan.
Het zou een optie zijn er een 2.3 T5 onderblok op te zetten, zodat de rest ME7 blijft, maar zo vind ik het ook wel prima.
Kleine impressie van de wissel:
Zo kwam ie binnen
(http://i68.tinypic.com/2rfpyy9.jpg)
Blok eruit
(http://i68.tinypic.com/keeyb9.jpg)
Best wel warm geworden
(http://i63.tinypic.com/3fqqf.jpg)
Andere blokkie klaarmaken
(http://i67.tinypic.com/v3nd6x.jpg)
Terug erin lepelen
(http://i63.tinypic.com/2hz38ya.jpg)
En weer dicht bouwen
(http://i63.tinypic.com/2s0n6e0.jpg)
Daarbij heb ik nog vervangen
- Keerringen
- Carter ventilatie compleet
- Distributie met waterpomp
- Motorsteun distributie zijde
- Baksteun voorkant (moet nog)
- Motor olie en Bak olie
- Stuur olie
- Koppeling ontlucht
- KVS potje + niveau sensor
- Alle belangrijke slangetjes voor KVS
- Vast nog iets vergeten te vermelden
Citaat van: elianmars op 28-05-2016 15:59:52
Ah, je spaart Volvo's? :D
Don't we all do? ;D ;D
Citaat van: Marc O. op 28-05-2016 19:11:21
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 14:37:29
En de Cabrio!
http://i67.tinypic.com/vpyusn.jpg
Hey, bekende plek ;D
Yep ;)
Wanneer kom je weer eens langs? :eusa_angel: 8)
Citaat van: Dirk342 op 28-05-2016 19:25:07
De 200 bij veruit de mooiste ;D
Eens! :)
Samen met de T-5R moet ik eerlijk zeggen, ook omdat er zoveel werk, tijd en aandacht in zit.
Maar wat rijdt dat toch prachtig zo'n 240.
Die bocht nog een keer uit de uitlaat en rechte glimmende pijp naar achteren ;D
De 244 gaat nu de werkplaats in voor groot onderhoud.
Ik moet o.a. de kickdown kabel van de automaat vervangen, maar eens uitvogelen hoe dat zit...
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 20:36:21
Citaat van: Marc O. op 28-05-2016 19:11:21
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 14:37:29
En de Cabrio!
http://i67.tinypic.com/vpyusn.jpg
Hey, bekende plek ;D
Yep ;)
Wanneer kom je weer eens langs? :eusa_angel: 8)
Als je een mooie A3 TDI hebt staan (zelfde prijsklasse als die V60) en een V40 D2 wilt inruilen dan kom ik binnenkort langs ;)
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 20:36:21
Ik moet o.a. de kickdown kabel van de automaat vervangen, maar eens uitvogelen hoe dat zit...
AW of BW bak ? Dan is het heel makkelijk, hetzelfde principe als een ZF bak... kabel loshalen van de gasrol, carterpan van de bak eronder uit halen (let even goed op welke schroef waar zit want bij een ZF zit er verschil in lengte van de schroeven), meteen nieuwe zeef eronder zetten, pannetje schoonmaken, magneten terug op de goede plek, nu zie je de kickdownkabel al zitten, binnenkabel iets uitrekken en eruit haken (is een halve maan), buiten kabel los schroeven van de bak. Opnieuw inbouwen omgekeerde volgorde. ;D
Buiten kabel overal weer even vast zetten, binnenkabel ook in gasrol zetten en nu zo afstellen dat de binnenkabel ongeveer 2 mm speling heeft op de gasrol, voordat de nok in de bak gaat bewegen.
Jaaa ook een BLOG!
Nu moet ik die T-5R ook nog eens IRL zien; van de rest weet ik al hoe mooi ze zijn (oh, nee ik heb de boswachter ook nog niet ontmoet).
Citaat van: Marc O. op 28-05-2016 20:41:52
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 20:36:21
Citaat van: Marc O. op 28-05-2016 19:11:21
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 14:37:29
En de Cabrio!
http://i67.tinypic.com/vpyusn.jpg
Hey, bekende plek ;D
Yep ;)
Wanneer kom je weer eens langs? :eusa_angel: 8)
Als je een mooie A3 TDI hebt staan (zelfde prijsklasse als die V60) en een V40 D2 wilt inruilen dan kom ik binnenkort langs ;)
I'll let you know ;)
Citaat van: Dirk342 op 28-05-2016 21:13:02
Citaat van: SB T5-R op 28-05-2016 20:36:21
Ik moet o.a. de kickdown kabel van de automaat vervangen, maar eens uitvogelen hoe dat zit...
AW of BW bak ? Dan is het heel makkelijk, hetzelfde principe als een ZF bak... kabel loshalen van de gasrol, carterpan van de bak eronder uit halen (let even goed op welke schroef waar zit want bij een ZF zit er verschil in lengte van de schroeven), meteen nieuwe zeef eronder zetten, pannetje schoonmaken, magneten terug op de goede plek, nu zie je de kickdownkabel al zitten, binnenkabel iets uitrekken en eruit haken (is een halve maan), buiten kabel los schroeven van de bak. Opnieuw inbouwen omgekeerde volgorde. ;D
Buiten kabel overal weer even vast zetten, binnenkabel ook in gasrol zetten en nu zo afstellen dat de binnenkabel ongeveer 2 mm speling heeft op de gasrol, voordat de nok in de bak gaat bewegen.
Kijk, daar kan ik wat mee!
Ik moet je eerlijk zeggen dat ik me er verder nog helemaal niet in heb verdiept. Maar ik zou zo in VIDA moeten kunnen opzoeken welke bak ik heb. Het is in ieder geval een 3 traps automaat, zonder overdrive oid.
Hij lekt ook olie uit de automaat, ik vermoed waar de kickdown kabel nu de bak in gaat.
Dit lekt op de uitlaat dus moet eerst zsm verholpen worden voor ik er verder mee rijd.
Daarna wordt het tijd om de ontsteking fatsoenlijk te gaan afstellen, en de K-jet proberen aan de praat te krijgen.
Nu werkt alleen de LPG installatie wat toch wel een beperking is..
Citaat van: KIM op 29-05-2016 00:23:45
Jaaa ook een BLOG!
Nu moet ik die T-5R ook nog eens IRL zien; van de rest weet ik al hoe mooi ze zijn (oh, nee ik heb de boswachter ook nog niet ontmoet).
:) Die krijg je zeker te zien!
De foto die ik hiervoor plaatste is trouwens wel voor de hagelbui e.d.
Op dit moment staat de auto nog gedemonteerd bij de spuiter, maar ik zal daar in mijn andere Blog z.s.m. een update over schrijven.
Hij wordt zo mooi :eusa_drool:
Ah leuk, nog een blog! 8) Die 244 blijft écht heel leuk :) (en de rest natuurlijk ook ;D)
Ik word nu wel heel benieuwd naar de T-5R hoor :eusa_drool:
Citaat van: The Volvoboy op 29-05-2016 12:28:26
Ah leuk, nog een blog! 8) Die 244 blijft écht heel leuk :) (en de rest natuurlijk ook ;D)
Ik word nu wel heel benieuwd naar de T-5R hoor :eusa_drool:
Alstu!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76111.msg1674699.html#msg1674699 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76111.msg1674699.html#msg1674699)
Gisteren voor het eerst met 5 man in de boswachter.
Dat gaat dus niet...
Wiel loopt rechtsachter tegen de binnenkuip aan, zo ver zakt ie door.
Links achter niks aan de hand.
Ik had al wel langer het vermoeden dat er achter iets niet helemaal klopte.
De demper doet eigenlijk niks geks, hij stuitert/deint niet door ofzo.
Maar als wat harder over een drempel rijdt lijkt het alsof de auto zich achter gedraagt alsof je er schuin overheen rijdt.
Geeft een soort slinger aan de kont van de auto.
Ook kraakt het als je in en uit stapt.
Daarom vermoed dat de veren niet goed meer zijn.
Maar zijn de dempers nog wel goed?
Gave bakken!
Was het nog gelukt met de turbo van de diesel eigenlijk ?
Leuk dat je hem "Boswachter" hebt gedoopt, heel passend.
Met de caravan erachter en de kofferbak vol met zooi ging hij aardig door z'n hoefjes inderdaad.
Citaat van: diederickvolvo op 30-05-2016 22:11:01
Gave bakken!
Was het nog gelukt met de turbo van de diesel eigenlijk ?
Thanks! Diesel loopt als een zonnetje. Echt een fantastische wagen.
Citaat van: Klepper op 02-06-2016 07:16:15
Leuk dat je hem "Boswachter" hebt gedoopt, heel passend.
Met de caravan erachter en de kofferbak vol met zooi ging hij aardig door z'n hoefjes inderdaad.
Ik denk dat de schokkers nog wel ok zijn maar de veren niet. Moet het nog even bekijken.
Jouw boswachter was ook al weg las ik.
Ja, had even geen zin in weer een project-auto en heb hem toen maar ingeruild op een V70N. Daar ben ik ook wel weer op uitgekeken, het is vlees nog vis. Hoe is het met de groene inmiddels? Heb je de airco weer aan de gang?
Groeten.
Citaat van: Klepper op 23-06-2016 15:47:09
Ja, had even geen zin in weer een project-auto en heb hem toen maar ingeruild op een V70N. Daar ben ik ook wel weer op uitgekeken, het is vlees nog vis. Hoe is het met de groene inmiddels? Heb je de airco weer aan de gang?
Groeten.
Nog geen tijd gehad om aan de airco te beginnen. Eerst even de stappenmotor vervangen want koude start was erg slecht en een flinke hik in de motor als ik het gas los liet. Dat is dus opgelost. Verder eerst even andere projecten afmaken.
Pas geleden heeft Kornelis me even geholpen met de 244.
Die begon steeds slechter te lopen, en slechter te starten.
Dit begon nadat ik de distributieriem had vervangen, ik vermoedde dat er iets niet in order was met de ontsteking.
Nooit meer afgesteld, en behalve bougies ook nog niks aan de ontsteking gedaan.
Tijd voor nieuwe spulletjes dus ;D
(http://i64.tinypic.com/fxvsza.jpg)
(http://i67.tinypic.com/121pd0k.jpg)
Daarna moest de auto dus even worden afgesteld, en Kornelis had zijn flitslamp meegenomen en laten zien hoe dat gaat.
Valt eigenlijk best mee als je het een keer gezien hebt.
Resultaat: Auto start weer als een zonnetje, slaat niet meer af en loopt over het algemeen gewoon een stuk mooier.
Super! Kornelis, nogmaals bedankt voor de hulp.
Omdat het op het moment (hoop ik) toch wat meer cabrio weer wordt, gaat de 244 daarom eerst even de stalling in.
Eigenlijk tot het cabrio weer echt over is. Hoewel de buien van de afgelopen tijd niet echt mee werken...
De auto moest eerst goed lopen voor hij de stalling in ging en dat is dus gelukt.
Ik hoop van de zomer de 244 even terug de werkplaats in te zetten om aan de automaat te werken.
Die lekt olie waar de kickdown kabel naar binnen gaat, maar daar moet ik even de tijd voor nemen.
(http://i68.tinypic.com/2bti0n.jpg)
De TDI heeft ook een mijlpaal behaald: :eusa_dance: :eusa_clap:
(http://i68.tinypic.com/96cf1w.jpg)
Sinds vorig jaar september in bezit bij km stand 468k.
Super wagen zeg.
Hij krijg binnenkort weer een olie beurtje. Dan maak ik gelijk de remmen even los want links voor blijft soms een beetje hangen heb ik het idee.
Olie zit er pas 10.000 in :eusa_shifty:
Even geleden maar zeker niet stil gezeten.
De TDI heeft ondertussen ruim de 5 ton gepasseerd.
Omdat deze wat begon door te hangen achter en nog met de Caravan op stap moest voor de vakantie hebben we hier maar even wat nivomats onder gezet.
deze had ik nog liggen van een oude sloper en kwamen nu goed van pas.
Daar had ik alleen de originele veren van de TDI nog dus dan krijg je een bijzonder effect ;D
Soort XC70 TDI
(http://i63.tinypic.com/ddf4hv.jpg)
Niet de meest fraaie oplossing, maar voor nu prima.
Caravan staat er kaarsrecht achter.
Ook leuk dat de TDI met z'n ondertussen 505.500 km met caravan erachter over 2500 km slechts 250 ml olie heeft verbuikt.
Niet slecht vind ik.
Ook de boswachter kampte met wat onderstel problemen aan de achterkant.
Gaf een gevaarlijke zwieper als je over een drempel reed met ca. 60 km/hr.
ook met 5 man in de auto liep het wiel rechts achter tegen de modderkuip aan.
Dezelfde set nivomats had ik nogmaals liggen dus ook het XC kunstje was weer snel gepiept ;D
(http://i64.tinypic.com/2e3rgx5.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2yy19ic.jpg)
Ondertussen heb ik een project erbij gevonden en uitgevoerd.
V70 T-5 met kapotgelopen motor.
Motor was te heet geworden en compressie verlies over 5 cilinders, waarbij 4 0 compressie gaven.
ik denk verbrandde zuigerveren, maar ik moet het blok nog open halen om het te bekijken.
Bij de wissel meteen alle keerringen vervangen, kvs slangen die slecht waren, carter ventilatie, distributie riem met waterpomp.
Zelfs nog even de carterpan los gehad om de interne carterventilatie kanalen te bekijken. Zag er werkelijk keurig uit!
Kleine impressie van de wissel:
(http://i67.tinypic.com/vpgra1.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2dj3rpu.jpg)
(http://i66.tinypic.com/30jmu6v.jpg)
(http://i66.tinypic.com/34nk47l.jpg)
(http://i67.tinypic.com/29kqv6v.jpg)
(http://i68.tinypic.com/qnaesl.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2wejod2.jpg)
Loopt als een kogel :eusa_whistle:
Omdat dit project ook weer is afgerond, op naar de volgende.
Een prachtige 855 T-5R 019 (broertje voor de mijne ;D)
Deze auto loopt prachtig en schakelt boterzacht.
Km stand: 269.000
Heeft gewoon een hoop liefde en aandacht nodig en veel achterstallig onderhoud.
Je moet wat te doen hebben natuurlijk. ;D
(http://i64.tinypic.com/2hp25ae.jpg)
(http://i65.tinypic.com/23ucxs2.jpg)
Updates worden hierover nog wel geplaatst.
Heb al het e.e.a. bij onderdelen gezocht gezet. Heerlijk weer zo'n vlotte 850 8)
Omdat het de laatste dagen hier alleen maar regent, en ik toch wel heel erg genoten heb van onze C70 hierbij nog wat sfeer plaatjes:
(http://i68.tinypic.com/6iz915.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2gxfkzn.jpg)
(http://i64.tinypic.com/71jsya.jpg)
Zit er één niet stil hier ;D pohhh, lekker bezig!
Lekker bezig weer.
Leuk ding die t5, maar wie verzint het nou om juist die wielen erop te zetten. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Met A3 eens, stilzitten is niet echt jouw ding he... ;D
Lekker bezig hoor :D
Heerlijk dat geknutsel van jou. ;D
Je bent er maar druk mee.
Bas, inderdaad die wielen verzin je toch niet, kunnen beter onder een N. :D
Thanks, blijf wel van de straat zo.
Die Amalia wielen vind ik onder een N niet heel fraai.
Onder een classic vind ik ze best staan eigenlijk.
Nee, het zijn geen pegs of comets maar zeker mooier dan veel andere alternatieven.
Maar dat ben ik ;D
Citaat van: SB T5-R op 03-08-2016 21:20:22
Thanks, blijf wel van de straat zo.
Die Amalia wielen vind ik onder een N niet heel fraai.
Onder een classic vind ik ze best staan eigenlijk.
Nee, het zijn geen pegs of comets maar zeker mooier dan veel andere alternatieven.
Maar dat ben ik ;D
Ja, vooral zoals je em kocht.
15" staal met 302 remmen.
Dat was even imporviseren om op de oprijwagen te krijgen.
Amalia's..... :evil:
De T-5R die ik onlangs heb opgehaald ben ik ondertussen mee begonnen.
Binnenin ruikt de auto wat muf. Om eventueel vocht uit te sluiten ben ik begonnen met de boel eerst eens open halen.
(http://i64.tinypic.com/34sm237.jpg)
De koffer is eigenlijk keurig. Geen nattigheid of gekke dingen.
Wel een bijzonder gadget tegen gekomen ;D
Iemand deze op het forum eerder gezien?
(http://i63.tinypic.com/2j43sd0.jpg)
Nadat de kofferruimte dus was uitgesloten, eerst de zitting van de achterbank los gehaald.
(http://i67.tinypic.com/30bzezc.jpg)
Ik denk dat de auto een tijdje in een wat vochtige stalling heeft gestaan.
Het plaatwerk laat geen spatje roest zien (op een belletje op de achterklep na) maar de vloer heeft wat oude vocht kringeltjes.
Wellicht komt daar ook de muffe lucht vandaag. En die moet eruit ;D
Te beginnen bij de bestuurdersstoel.
Het begon dan ook gelijk lekker....
3 van de 4 bouten gingen wat stroef, maar wel los.
Bout nummer vier wilde echt niet mee werken.
Het gaat om de bout rechts voor bij de bestuurdersstoel. Vlakbij de middenconsole.
Na ongeveer 3 slagen draaide de bout ineens heel makkelijk, maar kwam er geen milimeter verder uit.
Sh*t...
Meest waarschijnlijke is dat de contra die op het chassis zit gelast is afgebroken.
Hoe ga je dat oplossen..
Stel je slijpt hem af:
De stoel moet er weer terug in, dus het moet netjes gebeuren.
En je wilt absoluut geen halve bout ergens in je bodemplaat hebben rollen.
Lastige situatie. De stoel MOET er nu uit. Vastzetten kan niet meer.
Na wat speuren op het forum kwam ik erachter via een foto dat 1 van de luchttunnels naar de achterbank onder de bestuurdersstoel door loopt.
Door dezelfde tunnel als mijn bout vast zit.
Dat betekend dat ik die eruit kan halen, en vanaf daar de contra kan opvangen als ik deze afslijp.
Plaatje bij het praatje:
(http://i64.tinypic.com/2942cjq.jpg)
De koker (nummer 1) zit dus op je bodemplaat gelast.
De stoel zit met een bout vast rechts voor op positie 2.
Door het gat dat daar in zit loopt de verwarming verdeling naar het achter compartiment.
Mijn hand past er precies door.
(http://i68.tinypic.com/240xd6o.jpg)
Slijpen dus. Eerst even het interieur veilig stellen. Dan gaan met die banaan.
(http://i64.tinypic.com/e12cmq.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2vmudee.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2dr9ut2.jpg)
Het duurde even, maar het is gelukt.
De stoel is er netjes uit gekomen en er is verder niks beschadigd.
Bij terug monteren ga ik via hetzelfde gat van de verwarming lucht buis een contra moer plaatsen.
zoals je al weet is die reserve tank in NL bijzonderder dan in zweden, maar dat wist je via de app al ;D
welke t-5r is dit ? welk nummerbord ?
Bedankt voor het fijne leesvoer!
Citaat van: maruska op 09-08-2016 19:37:03
zoals je al weet is die reserve tank in NL bijzonderder dan in zweden, maar dat wist je via de app al ;D
welke t-5r is dit ? welk nummerbord ?
Heb jij al zo'n tankje, Mark? ;D
nope. zweden versturen niet graag, en sandor ook niet ^^
Citaat van: maruska op 09-08-2016 20:09:03
nope. zweden versturen niet graag, en sandor ook niet ^^
:evil:
Hoorde ik je nou ook iets mompelen over een "boswachter" nummer III ? Iets van T-5R DOP? ;D
Ondertussen is de bijrijdersstoel van de recent aangeschafte zwarte T-5R er ook uit.
Die ging gelukkig een heel stuk soepeler dan de bestuurdersstoel.
Achterbank zittingen en de voorstoelen zijn er dus uit.
Nu tijd om de middenconsole eruit te halen en de complete vloer bedekking inclusief isolatie.
Vloerbedekking zelf wordt met groene zeep schoon geschrobt.
De isolatie eronder moet ik nog even kijken hoe ik dat ga doen.
Als alle potentiële stink plekjes schoon geschrobd zijn gaat alles weer terug.
Ondertussen bekijken we of het bestaande leer van de stoelen (vooral bestuurders stoel) nog gered kan worden.
De hoop is goed :D
Foto's volgen uiteraard snel weer.
Gezien de technische staat van deze Zwarte T-5R alles meevalt, begon het toch weer te kriebelen om verder te speuren.
Toen kwam ik een 855 T-5R in DOP tegen in Duitsland.
Eigenlijk een triest verhaal.
Ik sprak de vader van de eigenaar van deze auto.
Zijn zoon was 2 weken eerder omgekomen in een motor ongeluk.
Hij had de gecrashte motor bij hem thuis staan. Dan slik je wel even. Rij zelf ook motor namelijk...
De vader reed zelf een mooie XC90 T6 en was duidelijk liefhebber.
Hij had de T-5R voor zijn zoon gekocht, die er al een tijd met veel plezier in reed.
Dat was aan de auto te zien.
Technisch is deze keurig bijgehouden.
6.000 kilometer geleden had de auto een compleet nieuwe distributie set gekregen.
Ook was de auto net (6.000 km) voorzien van een nieuwe turbo.
Inclusief de daarbij horende vaccuum vernieuwing, intercooler slang her en der vervangen, en grote beurt.
Dikke rekening dus. Klaar om weer vele kilometers te maken.
De T-5R deed deze arme vader teveel herinneren aan zijn pas verloren zoon.
Zoals ik zei, een triest verhaal, maar wel dé auto die ik wil hebben.
Optisch waren de Titan velgen pas strak gemaakt.
Ook was de auto nog voorzien van een Titan reserve wiel!
De rest van de auto was aan de beurt om optisch verder aangepakt te worden, maar dat zou er nu niet meer van komen.
We konden het eens worden met de vader over de prijs en hebben met een lach en een traan deze prachtige auto meegenomen.
(http://i67.tinypic.com/35he0xl.jpg)
Klaar voor 700 km terug naar huis kachelen.
Dat heeft de TDI werkelijk voortreffelijk gedaan.
Met een goeie 2000 kg aan de knobbel kroop hij fluitend (letterlijk) door het Duitse berglandschap.
Ruim 1000 km op een tank. En dat met ondertussen ruim 508.500 km op de teller.
Ik begin steeds meer onder de indruk van deze Zweedse beer (met her en der wat Duitse invloeden) te raken.
(http://i63.tinypic.com/2vvkg3k.jpg)
Onderweg ruim voldoende tijd om te debatteren wat verder te doen met deze "opperboswachter".
Optisch had de auto best wat werk, gezien hij toch 20 jaar en 360.000 km oud is.
De technische indruk overtuigde ons ervan dat deze auto de moeite waard is om weer helemaal top te maken.
Ik geloof dat de T-5R in DOP zelfs de minst geproduceerde T-5R is?
Dus de dag erna maar meteen aan de slag gegaan:
(http://i63.tinypic.com/5aqmar.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2rqyr2t.jpg)
(http://i66.tinypic.com/5lz41i.jpg)
(http://i63.tinypic.com/w6xppl.jpg)
(http://i63.tinypic.com/1zwytyv.jpg)
Die wordt weer heel mooi donker groen ;D ;D ;D
Stel je voor dat je je gaat vervelen :eusa_whistle:
;D :eusa_clap: :eusa_dance:
Mooi! :eusa_clap: :eusa_clap:
Sow, das is al met al een heel wagenpark wat je hebt,
Maak eens een keer een groepsfoto van het hele spul.
Mooi voortvarende aanpak, maandag op de trailer, woensdag bij de spuiter.
Zie ik daar nou nog een T-5R op die laatste foto?
Mijn hemel, straks kun je elke dag van de week eentje uitkiezen :o ;D
Geen problemen gehad onderweg met oom :police: met die V als trekker?
Ik zou het tegenwoordig (hier in NL) niet meer aandurven ;)
Ik vond je al zo stil...
Je bent gewoon T-5R's aan het verzamelen ;D
Staat dat ding nu ook al bij de spuiter? :o
Ach zo hoef je je inderdaad niet te vervelen, volgende al op het oog?
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 08:10:15
Mijn hemel, straks kun je elke dag van de week eentje uitkiezen :o ;D
Geen problemen gehad onderweg met oom :police: met die V als trekker?
Ik zou het tegenwoordig (hier in NL) niet meer aandurven ;)
Ik vroeg me dat ook al af.
Maarreh weer lekker bezig!
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 08:10:15
Mijn hemel, straks kun je elke dag van de week eentje uitkiezen :o ;D
Geen problemen gehad onderweg met oom :police: met die V als trekker?
Ik zou het tegenwoordig (hier in NL) niet meer aandurven ;)
Als je verder alles goed voor elkaar hebt zoals voldoende spanners en de verlichting goed op orde is plukken ze je niet zo gauw van de weg ;)
Maar een mooi wagenpark heb je zeg :eusa_clap:
En ook meteen vol er tegenaan met de projecten :eusa_clap:
Citaat van: dielie850 op 19-08-2016 11:19:43
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 08:10:15
Mijn hemel, straks kun je elke dag van de week eentje uitkiezen :o ;D
Geen problemen gehad onderweg met oom :police: met die V als trekker?
Ik zou het tegenwoordig (hier in NL) niet meer aandurven ;)
Als je verder alles goed voor elkaar hebt zoals voldoende spanners en de verlichting goed op orde is plukken ze je niet zo gauw van de weg ;)
Maar een mooi wagenpark heb je zeg :eusa_clap:
En ook meteen vol er tegenaan met de projecten :eusa_clap:
Geen kenteken platen op de auto op de trailer (in geval van NL auto) scheelt ook, is toch net wat lastiger uitzoeken wat de gewichten zijn. ;)
Verder inderdaad gewoon zorgen dat alles er goed bij staat, zelf ook al een aantal keer met vergelijkbare combi gereden, gaat prima. Gewoon netjes rijden en geen gekke dingen.
Ik heb nog nooit gehoord dat er een Volvo met aanhanger van de weg gehaald is omdat de combinatie te zwaar is,
Dat heeft een beetje met het paardensport imago te maken denk ik.
Zolang je je (een beetje) aan de snelheid houd, je lading goed gezekerd is en de combi recht staat valt het allemaal wel mee.
Kan me herinneren dat Darius (wie kent hem nog) na 10 minuten in D al van de weg werd gehaald en kon blijven staan tot ie een Jeep/bus had geregeld.
Anyway, bij jou is het goed gegaan :)
Darius ... Man, dat was lang geleden. Loop je alweer zo lang rond hier op het forum?
:eusa_whistle:
:)
Over het algemeen mogen de meeste personenauto's hun eigen gewicht niet op een trailer vervoeren en dat weten de meeste :police: ook wel.
Verder ben je gewoon zwaar de pisang als er iets gebeurt onderweg en dat hoeft niet persé jouw schuld te zijn want als jouw verzekering niet uit hoeft te betalen zullen ze daar alles aan doen wat binnen de wet mag.
edit: wel gaaf dat je een mooie DOP te pakken hebt. Ja dat zijn inderdaad de minst geproduceerde T-5Ren ;D
Bedankt voor de leuke reacties!
Het begint een aardige verzameling te worden zo ja :angel:
Citaat van: leons850 op 19-08-2016 09:00:46
Staat dat ding nu ook al bij de spuiter? :o
Ach zo hoef je je inderdaad niet te vervelen, volgende al op het oog?
Eeeh. Eigenlijk wel..... ;D Iets met een handbak
Ik moet zeggen dat de hele combi van V70 + aanhanger er zodanig netjes uitzag (goeie lashings, kar er recht achter door nivomats, geen geslinger) dat zelfs de Duitse politie het niet de moeite waard vond om ons er voor te stoppen.
Die hebben er namelijk een minuut of 10 achter gereden.
Tsja, en los van het verhaal op papier doet de TDI het natuurlijk op z'n sloffen.
Citaat van: vincen tdi op 19-08-2016 12:09:56
edit: wel gaaf dat je een mooie DOP te pakken hebt. Ja dat zijn inderdaad de minst geproduceerde T-5Ren ;D
Had ik dat toch goed onthouden ::)
Terug naar de auto's.
Vandaag heeft mijn vader behoorlijk wat meters gemaakt met de zwarte T-5R.
Ik had nog foto's beloofd dus hier komen ze.
Van dit:
(http://i66.tinypic.com/24zvm0w.jpg)
(http://i66.tinypic.com/mazep0.jpg)
(http://i64.tinypic.com/xva80.jpg)
Naar dit!:
(http://i66.tinypic.com/j08aqg.jpg)
(http://i64.tinypic.com/330z5ab.jpg)
(http://i66.tinypic.com/6ih66f.jpg)
Alles wat onder de vloerbedekking zit is nu weer fris.
De isolatie matten moeten we nog met Amoniak behandelen en de vloerbedekking zelf met groene zeep wassen.
Daarna gaat de hemel er waarschijnlijk ook nog even uit om schoon te maken.
Lekker frisse auto!
Zodra dat gedaan is krijgt de auto technisch het e.e.a. aan aandacht.
Uiteraard wordt dat hier weer bijgehouden ;D
Wat een aanpak zeg.
Dat geurtje had er met een "Wunderbaum" aan de spiegel ook wel uitgegaan. :evil:
Citaat van: vincen tdi op 19-08-2016 12:09:56
Over het algemeen mogen de meeste personenauto's hun eigen gewicht niet op een trailer vervoeren en dat weten de meeste :police: ook wel.
Verder ben je gewoon zwaar de pisang als er iets gebeurt onderweg en dat hoeft niet persé jouw schuld te zijn want als jouw verzekering niet uit hoeft te betalen zullen ze daar alles aan doen wat binnen de wet mag
De meeste :police: durven sowieso hun vingers niet te branden aan de hele aanhanger materie kwa gewichten etc. Het oplooprem kabeltje, verlichting en algehele aanzicht durven ze nog wel aan.
En zo lang er nog van dat kansloze volk rondloopt die nog steeds vind dat je een aanhanger met zand met afspannen met een netje.... :eusa_boohoo: :eusa_wall:
Niet te min mooi projectje heb je weer opgescharreld :eusa_clap:
Mooi wagenpark heb je zo , leuke blog om te volgen.
De hemel ligt er ondertussen ook uit.
Dit is het laatste stukje 'stof' dat er nog uit moest om schoon te maken.
(http://i63.tinypic.com/j7gmmq.jpg)
Bij allebei de voorstoelen was de electrische verstelling van de rugleuning kapot.
Dat wil zeggen het motortje draait maar de leuning beweegt niet.
Dit blijkt een meer voorkomend probleem te zijn dus ik ben maar begonnen eerst gewoon de hoes omhoog te halen.
Eenmaal zover bleek dat de kunststof mantel netjes in de metalen hulzen zat, en er niet half naast zoals bij vele anderen.
Nadat ik de kabel bovenop de motor had losgeschroefd kon ik hem er zo uithalen, het bleek dat de kabel helemaal ingedrukt zat richting het tandwielhuis aan de andere kant, de motor greep de kabel dus niet.
Ietsje uitgetrokken richting de motor en vervolgens erin gestoken terwijl ik de motor liet draaien.
Hop daar ging de leuning.
Nu las ik ook het e.e.a. voor kalibratie van de rugleuning.
Bij mij was nu het geval dat de stoel niet helemaal naar voren wilde.
Met tikjes tegen de knop kreeg ik de stoel elke keer iets naar voren, maar blijkbaar denkt het systeem dat hij al vooraan zit.
Wat ik heb gedaan:
Stoel met tikjes helemaal naar voren gezet totdat deze vastzat op de fysieke stop.
Vervolgens de kabel uit de motor getrokken (kon er immers toch bij)
De motor zonder kabel laten draaien (functie - leuning naar achteren).
Vervolgens de motor helemaal terug laten draaien zonder kabel, totdat deze voor het eerst stopt (functie - leuning naar voren).
De fysieke stand van de rugleuning was al maximaal naar voren.
De motor denkt nu ook dat deze maximaal naar voren staat (stopte immers vanzelf).
Kabel erin gestopt en getest, werkt perfect!
De stoel gaat nu helemaal naar voren en achteren zonder dat ik met tikjes verder hoef te drukken om de fysieke eindstand van de leuning te krijgen.
Nu het leer netjes terug zetten (ben al even begonnen maar da's best een gepiel)
Daarna de bijrijdersstoel het zelfde geintje doen.
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 12:02:02
Kan me herinneren dat Darius (wie kent hem nog) na 10 minuten in D al van de weg werd gehaald en kon blijven staan tot ie een Jeep/bus had geregeld.
Anyway, bij jou is het goed gegaan :)
Was dat de man met Air ride op de 850?
Mooi werk weer, zijn de matten optisch ook schoner na de groene zeep behandeling (schrobben en uitspuiten?)
Citaat van: Jurijn R op 21-08-2016 14:37:07
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 12:02:02
Kan me herinneren dat Darius (wie kent hem nog) na 10 minuten in D al van de weg werd gehaald en kon blijven staan tot ie een Jeep/bus had geregeld.
Anyway, bij jou is het goed gegaan :)
Was dat de man met Air ride op de 850?
Haha, idd ja, stiekem alweer een heel tijdje geleden. Ik was laatst met iemand in gesprek die niet Volvo (of forum) gerelateerd is maar die kende hem ook (vanwege die zwarte R op air), hij zou de laatste tijd druk bezig met hanenwedstrijden??
Volgens mij wel, ik zie af en toe wat voorbij komen op Facebook.
Citaat van: Jurijn R op 21-08-2016 14:37:07
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 12:02:02
Kan me herinneren dat Darius (wie kent hem nog) na 10 minuten in D al van de weg werd gehaald en kon blijven staan tot ie een Jeep/bus had geregeld.
Anyway, bij jou is het goed gegaan :)
Was dat de man met Air ride op de 850?
Zeker weten,..zelfs op de hoogste stand was die auto super laag,...echte pioneer Darius 8)
Groet
Citaat van: de Boeing op 21-08-2016 14:59:16
Mooi werk weer, zijn de matten optisch ook schoner na de groene zeep behandeling (schrobben en uitspuiten?)
Citaat van: Jurijn R op 21-08-2016 14:37:07
Citaat van: )()()sT op 19-08-2016 12:02:02
Kan me herinneren dat Darius (wie kent hem nog) na 10 minuten in D al van de weg werd gehaald en kon blijven staan tot ie een Jeep/bus had geregeld.
Anyway, bij jou is het goed gegaan :)
Was dat de man met Air ride op de 850?
Haha, idd ja, stiekem alweer een heel tijdje geleden. Ik was laatst met iemand in gesprek die niet Volvo (of forum) gerelateerd is maar die kende hem ook (vanwege die zwarte R op air), hij zou de laatste tijd druk bezig met hanenwedstrijden??
THanks, het schrobben en uitspuiten moet ik nog doen.
Ik wil alles tegelijk behandelen dus eerst de auto helemaal leeg getrokken.
Resultaat inclusief foto's worden hier uiteraard geplaatst, dus ben net zo benieuwd als jij ;D
Vandaag even met de 2e zwarte T-5R aan de slag geweest.
Als eerste ben ik de vloer matten gaan schoonmaken.
Begonnen bij de grote achtermat, zo ben ik aan de slag gegaan:
Voor het schoonmaken, eerst helemaal drijfnat maken
(http://i67.tinypic.com/2vdqy2r.jpg)
Schoonmaak atributen
(http://i68.tinypic.com/nex64z.jpg)
Onderkant schrobben met groene zeep
(http://i66.tinypic.com/24b2snp.jpg)
Bovenkant schrobben met groene zeep
(http://i68.tinypic.com/2gtde2o.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2znr7rm.jpg)
Daarna de mat op een pallet geklemd en helemaal uitgespoeld met water
(http://i66.tinypic.com/29gjqsj.jpg)
Om er zeker van te zijn dat enig resterend vuil echt weg is, nog even een subtiele nabehandeling met deze jongen
(http://i64.tinypic.com/5uk3s2.jpg)
Helemaal fris!
(http://i66.tinypic.com/eu3v4p.jpg)
(http://i65.tinypic.com/osu4wj.jpg)
Zelfde met de 2 voormatten
(http://i64.tinypic.com/2vw7bmc.jpg)
(http://i64.tinypic.com/120qn8m.jpg)
Ohja, tussenstand van de groene T-5R (ondertussen omgedoopt tot BW3 (Boswachter 3)
Motorkap in grondlak
(http://i65.tinypic.com/f1e628.jpg)
Zijkanten alvast eerste behandeling
(http://i63.tinypic.com/30jlc1f.jpg)
(http://i68.tinypic.com/10ojqsm.jpg)
Achterklep roestvrij, strak gemaakt en ook in grondlaag
(http://i67.tinypic.com/2ch4s1.jpg)
Pohh wat lekker bezig, heerlijk om te zien!
Dit soort werk zie je niet zo vaak voorbij komen! Knapppppp ;D
Mag ik de mijne ook langs brengen ::) :eusa_drool:
Das tempo, ben je beroepsmatig ook met autos bezig? Ziet er allemaal professioneel uit
Goed bezig! :eusa_clap:
groene zeep en hoge drukspuit werken prima voor reiniging vloerbedekking
Ziet er goed uit!
Leuk leesvoer allemaal.
Mooi die niveaumats onder de Boswachter. Hij ging bij mij aardig door de hoeven met de caravan erachter.
Citaat van: classicT5 op 23-08-2016 21:31:51
Das tempo, ben je beroepsmatig ook met autos bezig? Ziet er allemaal professioneel uit
Ik werk 30 uur in de week bij een Autobedrijf, daar doe ik de inkoop en verkoop van gebruikte auto's.
Als de garage wat in het nauw komt spring ik regelmatig bij als monteur.
Sinds ik daar werk hebben we ons als garage ook gespecialiseerd in Volvo's. Meeste Occasions zijn dan ook van Zweedse afkomst ;D
Alle tijd die ik over heb steek ik dus in het opknappen van deze prachtige, maar vaak verwaarloosde 850's / V70's.
De 2e Zwarte T-5R is dus behoorlijk kaal.
De vloerbedekking voor en achter is helemaal schoon en fris.
Daarna alle andere "stoffen" interieurdelen met tapijtreiniger en groene zeep schoon geschrobd.
(http://i67.tinypic.com/2arbie.jpg)
(http://i64.tinypic.com/m74bb4.jpg)
Er is geen enkel deel onbehandeld gebleven.
Ondertussen heb ik beide voorstoelen de rugleuning weer gerepareerd. Was nog even puzzelen hoe ik de hoes netjes terug zou zetten.
Ik had de ringetjes kapot geknipt en had geen nieuwe liggen. Dus zelf maar even vast gezet, ziet er keurig uit!
(http://i68.tinypic.com/2n894zb.jpg)
(http://i65.tinypic.com/28jckg7.jpg)
Ter afsluiting de stoelen en achterbank een complete leerpoets behandeling gegeven.
Tijd om het interieur weer terug te bouwen. Eerst de hemel er terug in, toen de rest van de de vloer delen en matten.
Ter afsluiting de stoelen en de bank. Plaatje bij het praatje:
(http://i67.tinypic.com/300qmao.jpg)
(http://i67.tinypic.com/o02c0w.jpg)
(http://i63.tinypic.com/91cj93.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2n7dser.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2555p1k.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2qbamfn.jpg)
(http://i68.tinypic.com/xfchtw.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2qdrk9k.jpg)
(http://i65.tinypic.com/24n2sup.jpg)
Interieur is nu klaar. Alles weer netjes op z'n plek. Middenconsole is vervangen door een zonder scheur/barst.
Auto gaat nu naar binnen om eerst technisch maar eens na te kijken.
Status:
(http://i68.tinypic.com/b8jrcw.jpg)
Citaat van: hertogjan6 op 23-08-2016 20:38:44
Mag ik de mijne ook langs brengen ::) :eusa_drool:
Valt vast wel wat te regelen ;D
De Groene T-5R heeft ondertussen zijn grondlaag gehad en alle roestpunten zijn hersteld.
Daarvoor toch maar even de voorruit eruit gehaald. Ook de kunststof dorpelkappen zijn eraf gegaan.
De gaatjes die in het metaal van de dorpel zitten (waar de kunststof dorpel kap in vast zit) willen vaak gaan roesten.
Ook dit is helemaal aangepakt en weg gewerkt.
(http://i67.tinypic.com/2d2ceah.jpg)
(http://i68.tinypic.com/mvm4i9.jpg)
Verder alvast begonnen met het spuiten van het dak. Kan maar gebeurd zijn ;D
(http://i66.tinypic.com/24p9a9y.jpg)
(http://i65.tinypic.com/124ynht.jpg)
Verder nog even een motorblok met bak uit een 245 gehaald. Komt uit 1991'er met het Jetronic injectiesysteem.
Betreft een 2.3 ltr.
(http://i67.tinypic.com/ta0pr5.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2dhwti0.jpg)
Bye! :eusa_whistle:
(http://i63.tinypic.com/2w5k5ya.jpg)
Ohja, de TDI heeft nog een nieuw draagarmpje gekregen.
Toen we de groene T-5R ophaalden in Duitsland trok hij een beetje naar rechts bij het remmen.
Linker draagarm bleek toch wel klaar te zijn. Zit er ook weer fris onder (originele)
Gelijk maar even de stuurkogel mee vervangen. Rechts heb ik 10.000 km geleden nog draagarm en stuurkogel gedaan.
Voortrein zit dus weer vers in de rubbers.
(http://i63.tinypic.com/xgfimb.jpg)
Hij mag alweer bijna nieuwe olie hebben :o :o
Laatste keer was Juni dit jaar! ;D
Gek dat die draagarmen zo snel slijten...
Jeu, zit jij wel eens stil? :eusa_shifty: ;D
Jeemig, en dan zeggen ze dat ik grondig te werk ga.. :-X
Maar echt super dat je dit doet, kan en de mogelijkheden er voor hebt!
Goed werk!
Citaat van: SB T5-R op 24-09-2016 17:17:18
De Groene T-5R heeft ondertussen zijn grondlaag gehad en alle roestpunten zijn hersteld.
Daarvoor toch maar even de voorruit eruit gehaald. Ook de kunststof dorpelkappen zijn eraf gegaan.
De gaatjes die in het metaal van de dorpel zitten (waar de kunststof dorpel kap in vast zit) willen vaak gaan roesten.
Ook dit is helemaal aangepakt en weg gewerkt.
http://i67.tinypic.com/2d2ceah.jpg
http://i68.tinypic.com/mvm4i9.jpg
Verder alvast begonnen met het spuiten van het dak. Kan maar gebeurd zijn ;D
http://i66.tinypic.com/24p9a9y.jpg
http://i65.tinypic.com/124ynht.jpg
Verder nog even een motorblok met bak uit een 245 gehaald. Komt uit 1991'er met het Jetronic injectiesysteem.
Betreft een 2.3 ltr.
http://i67.tinypic.com/ta0pr5.jpg
http://i64.tinypic.com/2dhwti0.jpg
Bye! :eusa_whistle:
http://i63.tinypic.com/2w5k5ya.jpg
Ohja, de TDI heeft nog een nieuw draagarmpje gekregen.
Toen we de groene T-5R ophaalden in Duitsland trok hij een beetje naar rechts bij het remmen.
Linker draagarm bleek toch wel klaar te zijn. Zit er ook weer fris onder (originele)
Gelijk maar even de stuurkogel mee vervangen. Rechts heb ik 10.000 km geleden nog draagarm en stuurkogel gedaan.
Voortrein zit dus weer vers in de rubbers.
http://i63.tinypic.com/xgfimb.jpg
Hij mag alweer bijna nieuwe olie hebben :o :o
Laatste keer was Juni dit jaar! ;D
Gek dat die draagarmen zo snel slijten...
57... :eusa_whistle:
Niet de kms hoor. :-*
Erg mooie how-to, als iemand de moed zou hebben.....
Mag ik vragen, hoe je de hemel weer bevestigd hebt, want die wordt toch ook deels gelijmd? Mijn hemel laat achterin namelijk los, vandaar mijn vraag.
Heel gaaf om al deze projecten te zien! Ze zien er erg goed uit en ben benieuwd naar het resultaat.
Maar wat is de bedoeling met de T-5Ren als ze af zijn, verkoop of blijven ze in de verzameling ;D?
Bedankt weer voor de leuke reacties ::)
Citaat van: Eric850R op 25-09-2016 17:40:51
Erg mooie how-to, als iemand de moed zou hebben.....
Mag ik vragen, hoe je de hemel weer bevestigd hebt, want die wordt toch ook deels gelijmd? Mijn hemel laat achterin namelijk los, vandaar mijn vraag.
@ Eric, De hemel bestaat uit een grote kartonnen plaat waar het stof van de hemel op gelijmd zit.
Als ik de hemel demonteer, dan gaat de complete kartonnen plaat er uit. Deze zit bij de achterklep achter haken geschoven, en voor vast met 2 haakjes geklikt. De rest van de auto (kunststof van de stijlen) houden de hemel strak op zn plek.
Als jouw hemel los laat betekend dat het stof van de kartonnen plaat los laat. Je kunt 3 dingen doen:
- Andere hemel erin
- Zelf met spuitlijm proberen het stof opnieuw strak tegen het karton te krijgen (door bijvoorbeeld een miniscuul gaatje te maken en daardoor te spuiten met spuitlijm.
- Hemel opnieuw laten stofferen
Citaat van: Died850 op 25-09-2016 18:07:46
Heel gaaf om al deze projecten te zien! Ze zien er erg goed uit en ben benieuwd naar het resultaat.
Maar wat is de bedoeling met de T-5Ren als ze af zijn, verkoop of blijven ze in de verzameling ;D?
@ Died, Thanks! Ik vind het vooral leuk om de auto's op te knappen.
Ik maak ze klaar voor een volgende liefhebber die er weer met veel plezier jaren in kan rijden.
Alles zelf blijven rijden wordt een beetje teveel van het goede ;D
Citaat van: elianmars op 25-09-2016 12:18:02
Jeu, zit jij wel eens stil? :eusa_shifty: ;D
Nee ;D ;D
Zie onderstaande ::)
Foto's van de groene DOP waren van afgelopen week.
Ben er vanmorgen weer even langs geweest. Die is bijna klaar. ziet er zo uit:
(http://i65.tinypic.com/2eow31s.jpg)
(http://i63.tinypic.com/i78jrt.jpg)
(http://i64.tinypic.com/24q4sbk.jpg)
Mooi groen is niet lelijk :eusa_drool: :eusa_drool:
Vandaag voor iemand even een roetfilter van een V70NN 2.0D vervangen. Werd bij 250k wel tijd.
(http://i63.tinypic.com/axf9rk.jpg)
(http://i66.tinypic.com/20t4jnt.jpg)
Bouten en moeren zaten er dus ook al 250k onder en waren zowat 1 geworden met elkaar. Slijptol moest eraan te pas komen om ze los te krijgen.
Bedankt voor de tip en uitleg! Zal eens kijken of ik bij dat karton kan komen.
Mooi werk hoor, wordt weer een mooie auto zo. Is het bewust dat je 1 draagarm vervangt? Ik ben toch eigenlijk wel van beide draagarmen in 1 keer vervangen. Heb je ook maar 1 keer uitlijnen...
Mooi gedaan, is de spuiterij ook in huis? Krijg zon speelgoedwinkel gevoel, wil ik ook :)
Citaat van: arjen850 op 26-09-2016 19:13:30
Mooi werk hoor, wordt weer een mooie auto zo. Is het bewust dat je 1 draagarm vervangt? Ik ben toch eigenlijk wel van beide draagarmen in 1 keer vervangen. Heb je ook maar 1 keer uitlijnen...
Thanks.
Tsja, Goed is goed.
Kapot moet vervangen worden.
Uitlijnen, tsja, werk bij een garage met eigen 3D uitlijn bank. ::)
Citaat van: classicT5 op 26-09-2016 22:03:45
Mooi gedaan, is de spuiterij ook in huis? Krijg zon speelgoedwinkel gevoel, wil ik ook :)
Spuitwerk wordt verzorgd door een schadeherstel bedrijf die is gespecialiseerd in oldtimers. (O.a. regelmatig VW T1 / T2 busjes e.d.)
Alles wat met spuiten, uitdeuken, optische restauratie, lassen en roest te maken heeft laat ik door hen doen.
Zij zitten bij mij om de hoek.
Ieder z'n vak ;D
Citaat van: SB T5-R op 26-09-2016 23:47:37
Citaat van: arjen850 op 26-09-2016 19:13:30
Mooi werk hoor, wordt weer een mooie auto zo. Is het bewust dat je 1 draagarm vervangt? Ik ben toch eigenlijk wel van beide draagarmen in 1 keer vervangen. Heb je ook maar 1 keer uitlijnen...
Thanks.
Tsja, Goed is goed.
Kapot moet vervangen worden.
Uitlijnen, tsja, werk bij een garage met eigen 3D uitlijn bank. ::)
Ik zou toch voor kiezen om ze beide tegelijk te vervangen. Het is net zoals bij lampen en penbobines; als er 1 gaat komt de volgende al snel. Een tweede argument is dat je de slijtage niet altijd ziet. Dat heeft er bij mij voor gezorgd dat ik in 20.000 een setje banden heb versleten.
Citaat van: KIM op 27-09-2016 10:14:34
Citaat van: SB T5-R op 26-09-2016 23:47:37
Citaat van: arjen850 op 26-09-2016 19:13:30
Mooi werk hoor, wordt weer een mooie auto zo. Is het bewust dat je 1 draagarm vervangt? Ik ben toch eigenlijk wel van beide draagarmen in 1 keer vervangen. Heb je ook maar 1 keer uitlijnen...
Thanks.
Tsja, Goed is goed.
Kapot moet vervangen worden.
Uitlijnen, tsja, werk bij een garage met eigen 3D uitlijn bank. ::)
Ik zou toch voor kiezen om ze beide tegelijk te vervangen. Het is net zoals bij lampen en penbobines; als er 1 gaat komt de volgende al snel. Een tweede argument is dat je de slijtage niet altijd ziet. Dat heeft er bij mij voor gezorgd dat ik in 20.000 een setje banden heb versleten.
Had je op de app ook al gesproken, maar uit de uitgebreide historie bij de auto was gebleken dat de andere draagarm er ongeveer 50k onder zat. Was voor mij dus genoeg reden om hem te laten zitten. Bleek helaas dus wat minder lang mee te zijn gegaan omdat het een immi draagarm is.
Nu dus weer origineel eronder. Wel gelijk de stuurkogel ook mee vervangen sinds ik ze aan de andere kant ook tegelijk heb gepakt.
Met de zwarte T-5R ben ik begonnen aan het technische werk.
Eerst de remmen maar eens los gaan maken. Aangezien deze waarschijnlijk al een tijdje niet meer bewogen hebben.
(http://i67.tinypic.com/1z5osgx.jpg)
(http://i65.tinypic.com/1fhh50.jpg)
(http://i67.tinypic.com/5n14b4.jpg)
Daarbij kwam ik erachter dat het wiel linksvoor (toen het van de grond stond) behoorlijk wat speling had.
Even verder kijken zag ik dat de draagarm nog niet heel lang geleden nieuw was gemonteerd.
Deze zat echter niet goed. De bout en moer zitten verkeerd om (Moer naar de voorzijde) en waren vermoedelijk niet aangedraaid met de wielen op de grond. Daarom zaten beide bouten zo los dat ik ze met de hand rond kon draaien.
Maarja, daarom wordt de auto natuurlijk ook eerst nagekeken.
Een van de klauwen achter blijkt vast te zitten. Dus daar komt meteen een andere op. Schijven / blokken rondom verder in prima staat!
Achter heb ik de klauwen er nog nooit af hoeven pakken, maar nu dus wel. Om de wartel heel te houden meteen maar geïnvesteerd in dit mooie tooltje.
(http://i66.tinypic.com/5ethsw.jpg)
Afgelopen zaterdag middag ben ik nog even bij Schutten geweest met een aantal ECU's.
Een aantal ECU's? Ja, er hoeven geen auto's getuned te worden.
Sterker nog, ze worden terug gezet naar de standaard fabriekssoftware.
Omdat deze opknap auto's toch 20 jaar oud zijn is de kans groot dat er wel iemand aan de software heeft gezeten.
Zeker na de technische aandacht die ik ze geef, zijn de blokken van hun (potentiële) vacuüm lekken verholpen en kan een oude tune zelfs gevaarlijk worden.
Van de 3 ECU's bleken er 2 dus ook een tune te hebben. Niet voor niks dus.
Mooi weer terug naar standaard ::)
(http://i68.tinypic.com/2h6x5sg.jpg)
De groene T-5R is qua spuitwerk ondertussen helemaal klaar en zit weer in elkaar! :eusa_dance:
Vandaag ben ik deze auto wezen bewonderen. Heerlijk gezicht.
Mooi groen is zeker niet lelijk!
Ga er even lekker voor zitten en geniet met me mee van dit prachtige plaatje:
(http://i66.tinypic.com/6h10g0.jpg)
(http://i64.tinypic.com/dzi8mb.jpg)
(http://i68.tinypic.com/27zgin6.jpg)
(http://i63.tinypic.com/hwjtqv.jpg)
(http://i66.tinypic.com/25u309t.jpg)
:eusa_drool: :eusa_drool:
Nu technisch aan de slag met de groene.
Enne, aangezien het einde van de zwarte én de groen T-5R al weer in zicht komt...... :eusa_shhh: :eusa_shifty:
(http://i66.tinypic.com/10fwbom.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2e1sorq.jpg)
(http://i64.tinypic.com/15oar7c.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2zid1r6.jpg)
Zit nog wel werk aan, maar moet wel bezig blijven natuurlijk. ;D ;D
je verzamelwoede loopt lekker ;D
Citaat van: maruska op 07-10-2016 09:37:33
je verzamelwoede loopt lekker ;D
::)
Nog even een paar kiekjes genomen van de groene!
(http://i67.tinypic.com/90ty0w.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2yosq49.jpg)
(http://i63.tinypic.com/20s6ips.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2cfabv6.jpg)
(http://i63.tinypic.com/24b9puv.jpg)
(http://i65.tinypic.com/aautd.jpg)
(http://i65.tinypic.com/1g6oif.jpg)
:eusa_drool:
tussendoor nog even een beurtje uitgevoerd voor een kennis met een 850 2,5 20V.
De TDI mag ook bijna weer nieuwe olie. Alweer ;D
Staat nu op 513.000. Bij 515.000 mag ie weer.
kijk uit met die achter wisser, zoals hij nu staat en hij zou in ruststand zijn veegt hij straks over je vers gespoten lak heen :evil:
ik mis de koplampwissrers ;D
maaruh, mooi wark !
Gisteren eind van de middag de groene in het echt even bekeken, echt een plaatje met de nieuwe lak :eusa_drool:
Goed bezig!
Word langzaam aan een museum daar.
Nog een paar andere reeds aanwezige wagens klaar maken en dan heb je echt een droomverzameling kerel.
Zijn de gaten van de koplampwissers dicht gemaakt?
Citaat van: MikeyQR op 09-10-2016 18:39:12
kijk uit met die achter wisser, zoals hij nu staat en hij zou in ruststand zijn veegt hij straks over je vers gespoten lak heen :evil:
Oeps! Bedankt voor het scherpe meekijken.
Hebben ze bij de spuiter verkeerd om terug gezet.
Vorige eigenaar heeft de koplamp wissers eraf gehaald en vervangen voor nette plaatjes zonder gaten.
Origineel zaten ze er wel op inderdaad.
Ik laat het nog even zo voor de volgende eigenaar aangezien dit smaak is.
Bedankt allen!
Hoop dat jullie er net zo van genieten als ik.
Citaat van: SB T5-R op 09-10-2016 20:32:01
Vorige eigenaar heeft de koplamp wissers eraf gehaald en vervangen voor nette plaatjes zonder gaten.
Origineel zaten ze er wel op inderdaad.
Ik laat het nog even zo voor de volgende eigenaar aangezien dit smaak is.
Ok. Vreemd dat dan wel de clipjes, waar de wissers op komen te rusten, er nog op zitten. Je zou verwachten dat er daarvoor dan ook geen uitsparing in de plaatjes zouden zitten.
Citaat van: elianmars op 10-10-2016 08:26:09
Citaat van: SB T5-R op 09-10-2016 20:32:01
Vorige eigenaar heeft de koplamp wissers eraf gehaald en vervangen voor nette plaatjes zonder gaten.
Origineel zaten ze er wel op inderdaad.
Ik laat het nog even zo voor de volgende eigenaar aangezien dit smaak is.
Ok. Vreemd dat dan wel de clipjes, waar de wissers op komen te rusten, er nog op zitten. Je zou verwachten dat er daarvoor dan ook geen uitsparing in de plaatjes zouden zitten.
Bij mijn weten kwam de T5R altijd met wissers en was het bij de R een optie.
Toen ik de auto kocht in Duitsland waren de wissers eraf en zaten er nette kapjes zonder gaatje op.
Wellicht had de vorige eigenaar niet helemaal door dat die steuntjes ook eenvoudig te verwijderen waren of hechtte er geen aandacht aan.
Ik heb er voor gekozen om het voorlopig zo te laten.
Ombouwen is immers peanuts om te doen ;)
Die verse lak is wonderschoon. Lekker bezig met het erfgoed :eusa_clap:
t-5r is inderdaad altijd met wissers afgeleverd..
misstaat niet overigens. die dingen hangen altijd verkeerd, en de motortjes zijn belabberd ;D
Citaat van: maruska op 10-10-2016 10:55:59
t-5r is inderdaad altijd met wissers afgeleverd..
misstaat niet overigens. die dingen hangen altijd verkeerd, en de motortjes zijn belabberd ;D
Eens. Zelf koppel ik de motoren altijd af omdat ik me dood erger aan schuine blaadjes.
Citaat van: V70geRwin op 10-10-2016 09:34:36
Die verse lak is wonderschoon. Lekker bezig met het erfgoed :eusa_clap:
Bedankt!
Wat ziet dat er fantastisch uit! Lekker bezig Sandor!
Staat er mooi bij hoor. Die foto's bezorgden me weer een BBZL ;) .
Mooi gedaan hoor!
Leuk al die reacties te horen :)
Zelf behoorlijk druk geweest deze week, maar mijn vader had wat tijd over en is aan het poetsen gegaan met de groene.
Foto's zeggen weer meer dan woorden!
(http://i65.tinypic.com/2n8ss9c.jpg)
(http://i65.tinypic.com/jq0y89.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2vma9zc.jpg)
Bumpers, zijstrips en handgrepen weer mooi zwart.
(http://i63.tinypic.com/9qd3ra.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2ai3bec.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2uzoz06.jpg)
Onder de kap ook weer strak!
(http://i64.tinypic.com/34o9ab6.jpg)
Leer gepoetst
(http://i68.tinypic.com/2iitt9l.jpg)
En een originele radio gemonteerd!
Tot zover weer ;D
Waar heb je die parafaan zo mooi mee gekregen? Lijnolie?
Niet alleen parafaan, rest vh plastic onder de kap is ook netjes. Je vader mag mijn auto ook wel doen :)
quote author=classicT5: Je vader mag mijn auto ook wel doen :)
Kom maar eens bij Sandor langs 😉
Goed idee, met zon wagenpark kun je wel tijdje rondkijken :)
Goed bezig weer, Sandor (+pa)! Binnenkort maar weer eens de Maas oversteken en wat dijkweggetjes in jullie richting nemen :D
Citaat van: razorx op 13-10-2016 20:11:24
Waar heb je die parafaan zo mooi mee gekregen? Lijnolie?
Ja! Eerst goed schoonmaken en laten drogen, dan in dunne laagjes aanbrengen en goed uitpoetsen.
Citaat van: Marc O. op 13-10-2016 22:45:55
Goed bezig weer, Sandor (+pa)! Binnenkort maar weer eens de Maas oversteken en wat dijkweggetjes in jullie richting nemen :D
Citaat van: classicT5 op 13-10-2016 22:43:04
Goed idee, met zon wagenpark kun je wel tijdje rondkijken :)
Welkom! Stuur maar een PB / App maken we (weer) keertje een afspraak :)
Ondertussen is de V70 T5 door de APK.
Deze had afkeur op:
- 2 draagarmen (achterste subframe bussen)
- 2 reactiestangen met lek hoesje (is dat wel afkeur??)
- 2 veerschotels gaar
- Klem van vulhals op benzine tank
Al met al viel het me best mee, maar moest toch wel even gedaan worden.
Dan maar weer een paar plaatjes bij mijn praatjes:
(http://i68.tinypic.com/2q1ewqv.jpg)
(http://i68.tinypic.com/nfsi6d.jpg)
(http://i63.tinypic.com/168ey9s.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2lm9jyb.jpg)
(http://i65.tinypic.com/21e7zps.jpg)
En de draagarmen nog even aanhalen.
(http://i64.tinypic.com/20igoz6.jpg)
Bas / Lunadust, bedankt voor je hulp weer. Was uiteraard weer gezellig.
Mocht zijn gereedschap voor het klemmen van de veren lenen, en heeft even een hand extra geboden.
Toen Bas er toch was, bij het demonteren van het inlaatspruitstuk bij de zwarte T-5R is er 1 van de bouten dwars afgebroken.
Had ik nog nooit meegemaakt, deze gaan in mijn ervaring vaak vrij eenvoudig los.
Het uitlaatspruitstuk hoort ellende te zijn, niet inlaat..
Inlaatspruitstuk er dus af, maar nog een tapeind in de kop.
Gelukkig best een groot stuk dat nog uitstak.
Inlaatspruitstuk pakking hebben we erop laten zitten ter bescherming.
Bas heeft zijn lasapparaat meegenomen en er een M7 moer opgelast.
Hulde kerel, weer netjes opgelost zo.
(http://i65.tinypic.com/hrfthv.jpg)
(http://i68.tinypic.com/24l0s42.jpg)
Ondertussen staat de T-5 van Dion ook binnen.
Daarvan gaan we de automaatbak wisselen (zoals op zijn Blog te lezen is)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,79470.msg1697536.html#msg1697536
(http://i65.tinypic.com/vnnh4k.jpg)
Met enige pijn in mijn hart mag ik ook meedelen dat de groene T-5R ondertussen een nieuwe eigenaar heeft gekregen..
Hij is echt heel mooi.
De auto blijft hier op het forum, wie het is zal ik vooralsnog even in het midden laten tot degene zich zelf meld.
In opdracht van hem gaan we nog een aantal technische zaken uitvoeren. Ook dat zal ik hier uiteraard weer bijhouden.
Naast het technische verhaal krijgt de auto ook nog de nodige liefde en aandacht onder de kap. Met andere woorden, schoonmaken.
Het kunststof was al gedaan, nu de rest. Alvast een kleine preview:
Aanvang:
(http://i66.tinypic.com/35a9flf.jpg)
(http://i63.tinypic.com/4kjkty.jpg)
Ouderdomskwaaltjes verhelpen.
Nummer 1: Vaccuüm compleet vervangen.
(http://i67.tinypic.com/104nj7s.jpg)
Nummer 2: verroeste, slappe en daarom lekkende slangenklemmen.
(http://i67.tinypic.com/qna1d5.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2d8qmtd.jpg)
Deze worden allemaal vervangen voor nieuwe (hoge kwaliteit!) slangenklemmen.
Ik haal ze bij de Wildkamp (soort bouwketen gespecialiseerd in irrigatie / water / etc.)
Inlaatspruitstuk eraf:
(http://i63.tinypic.com/2v85q2e.jpg)
(http://i63.tinypic.com/289aotd.jpg)
Blok schoonmaken.
Carter ventilatie wordt vervangen
Alle massapunten schoonmaken
Ringen van de airco leidingen vervangen (ook op de pomp).
PCV schoonmaken, dat goed verstopt.
(http://i68.tinypic.com/n3omir.jpg)
Oliekoeler slangen netjes maken, uiteraard nieuwe clipjes erop.
Heb maar een hele berg besteld. Komen altijd wel van pas.
(http://i64.tinypic.com/2dtvc5g.jpg)
Komt uiteraard nog een nabehandeling overheen. Ik denk Hamerite.
Lekke nokkenas keerring. Pakken we ook gelijk maar mee.
(http://i64.tinypic.com/2arrjl.jpg)
Ohja, ook nog voor een kennis met een V70 2.0D NN de EGR klep eraf gehaald.
Vorige keer hebben we het roetfilter vervangen. Die zat ook goed vol. (245.000 km)
Echter in VIDA bleef de volgende storing staan:
ECM-P133500 EGR position sensor minimum stop performance.
Nou denk ik dat deze gewoon enorm vervuild is, voor we meteen een nieuwe EGR erop gaan sleutelen.
De klachten werden ook steeds erger (op lage toeren vermogensverlies, roken, hikken / schokken)
Eerst maar de EGR eraf halen en kijken wat we tegen komen. Mijn idee werd inderdaad bevestigd.
(Wat is zo'n NN krap vergeleken een 850 :eusa_eh:)
(http://i66.tinypic.com/33bo40j.jpg)
(http://i63.tinypic.com/35hqpex.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2u6p7us.jpg)
Wat me opviel, is toen ik de klep handmatig maximaal open drukte, de EGR in maximale stand open bleef staan als ik hem los liet.
Toch zit de klep op veerspanning. Probleem gevonden denk ik.
Klep schoongemaakt, mechanisme gesmeerd.
En ja hoor, klep valt weer uit zichzelf dicht.
Helaas af en toe net niet helemaal. Zal wellicht slijtage van het verhaal zijn, of wat vuil waar ik nu niet bij kom.
Eerst maar eens de resultaten bekijken.
EGR terug gezet, en rijden.
Ik heb de eigenaar meteen zelf laten rijden, omdat hij de beste referentie heeft.
Stukken beter! Slechts 1 keer kwam het voorval nog eens voor. (klep viel dan op de werkbank ook nog niet 100% van de keren volledig terug)
Daarvoor minstens de helf van de keren bij lage toeren optrekken.
Als het weer erger wordt gaan we de klep maar vervangen. Eerst zo maar even doorkachelen.
Zo, een behoorlijk verhaal weer. ;D
Al eens eerder gevraagd: zit jij wel eens stil?
;D
Leuke update weer :)
Goed bezig Sandor!
Misschien een beetje Off -topic, maar is er al een diagnose over de automaatbak van Dion?
Ik las in zijn blog dat ie 'm net had gespoeld (drain and fill als ik het zo lees), is daar een verband of is het een gevalletje ouderdom en pech...?
On topic: Idd lekker bezig en blijf vooral posten. 'k Lees graag mee.
8)
Citaat van: 850blues op 21-10-2016 13:58:31
Misschien een beetje Off -topic, maar is er al een diagnose over de automaatbak van Dion?
Ik las in zijn blog dat ie 'm net had gespoeld (drain and fill als ik het zo lees), is daar een verband of is het een gevalletje ouderdom en pech...?
On topic: Idd lekker bezig en blijf vooral posten. 'k Lees graag mee.
8)
Het heeft (gelukkig) niks te maken met het spoelen, maar een domme fout van mezelf (ook te lezen in mijn blog). Na de nieuwe olie en PU baksteun schakelde die echt formidabel.
Citaat van: Dionvr op 21-10-2016 16:06:05
Het heeft (gelukkig) niks te maken met het spoelen, maar een domme fout van mezelf (ook te lezen in mijn blog). Na de nieuwe olie en PU baksteun schakelde die echt formidabel.
:eusa_wall: je hebt gelijk, ik had er overheen gelezen. Balen man, maar hopelijk is de boel weer snel gefixt.
Citaat van: )()()sT op 21-10-2016 10:44:26
Al eens eerder gevraagd: zit jij wel eens stil?
;D
Leuke update weer :)
Citaat van: rjverbrugh op 21-10-2016 12:45:15
Goed bezig Sandor!
Citaat van: 850blues op 21-10-2016 13:58:31
Misschien een beetje Off -topic, maar is er al een diagnose over de automaatbak van Dion?
Ik las in zijn blog dat ie 'm net had gespoeld (drain and fill als ik het zo lees), is daar een verband of is het een gevalletje ouderdom en pech...?
On topic: Idd lekker bezig en blijf vooral posten. 'k Lees graag mee.
8)
Bedankt! Tsja stilzitten is inderdaad niet echt m'n ding.
Dat mag dan ook blijken ;D
Dion had inderdaad al geantwoord wbt de diagnose op de bak.
Wat er precies kapot is gegaan weet ik pas als de bak open gaat natuurlijk.
Vandaag met de airco aan de slag gegaan.
Met name de droger was goed aangetast door gelukkig relatief oppervlakkige roest.
Nou is het een kwaaltje dat die gaan lekken, dus die mot eruit.
Meteen even de airco slangen op de droger eraf gehaald en strak gemaakt.
De metalen perskoppelingen zat een roestlaagje op, en om te voorkomen dat deze doorzet gelijk maar behandeld.
Plaatjes:
(http://i68.tinypic.com/54btp5.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2nss8lu.jpg)
(http://i66.tinypic.com/eb8y9k.jpg)
En in de Primer.
(http://i68.tinypic.com/2yvkv4k.jpg)
(http://i63.tinypic.com/w9hc9s.jpg)
Daarna gaat er nog een zwarte laklaag overheen.
Wordt weer helemaal strak en beschermd 8)
We pakken meteen ook even de Orifice mee, gezien het systeem toch open ligt en leeg is.
Was em weer!
Mooi werk! Zou ik zelf ook eens moeten doen ;D
Maar zie ik nou dat er een T-5R verkocht is ;) (gezien je handtekening)
Citaat van: Died850 op 21-10-2016 20:46:20
Mooi werk! Zou ik zelf ook eens moeten doen ;D
Maar zie ik nou dat er een T-5R verkocht is ;) (gezien je handtekening)
Bedankt! Die T-5R is inderdaad verkocht aan iemand van het forum die kwam kijken.
Zie ook mijn eerdere bericht:
Citaat van: SB T5-R op 21-10-2016 10:12:49
Met enige pijn in mijn hart mag ik ook meedelen dat de groene T-5R ondertussen een nieuwe eigenaar heeft gekregen..
Hij is echt heel mooi.
De auto blijft hier op het forum, wie het is zal ik vooralsnog even in het midden laten tot degene zich zelf meld.
In opdracht van hem gaan we nog een aantal technische zaken uitvoeren. Ook dat zal ik hier uiteraard weer bijhouden.
Naast het technische verhaal krijgt de auto ook nog de nodige liefde en aandacht onder de kap. Met andere woorden, schoonmaken.
Het kunststof was al gedaan, nu de rest. Alvast een kleine preview:
Vandaag nog eventjes wat gedaan aan de groene T-5R.
Eerst een plaatje van de airco leidingen na de laatste laklaag.
(http://i63.tinypic.com/2yy1j7k.jpg)
Ook heb ik de ECU's terug gekregen van Schutten.
Zoals eerder vermeld heeft hij ze terug gebracht naar standaard fabrieks-tune.
Bedankt Sebastiaan!
(http://i67.tinypic.com/6ehcmg.jpg)
Vervolgens de klopsensoren losgehaald, schoongemaakt, aanlegvlak op blok schoongemaakt.
Ook de stekkers zagen er niet al te fris uit.
Ik kom vaak een soort gel-achtige prut tegen in de stekkers.
Ik denk Vaseline, maar het zag er niet al te fris meer uit.
Ik weet in ieder geval dat het op termijn ervoor kan zorgen dat er slecht contact ontstaat, dit al eens eerder meegemaakt met een TPS storing.
Dus dat ook meteen maar schoonmaken.
Morgen gaan ze ook nog even in het soda tegen eventuele corrosie.
Zo zag een van de stekkers eruit.
(http://i63.tinypic.com/ztbwqq.jpg)
En weer fris!
(http://i66.tinypic.com/idehqg.jpg)
En op 20 Nm aangedraaid
(http://i64.tinypic.com/2uppdm9.jpg)
Vervolgens het inlaatspruitstuk schoongemaakt. Is ook weer klaar om terug te monteren.
(http://i67.tinypic.com/wrc68n.jpg)
(http://i67.tinypic.com/ndaryp.jpg)
(http://i65.tinypic.com/dczh1y.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2en3p5g.jpg)
Morgen verwacht ik de laatste onderdelen van carter ventilatie en airco binnen te krijgen.
- Lange buis naar de PCV
- Airco droger (voor 850 niet meer te bestellen, V70 wel. Dezelfde dus)
- "bracket" (oftewel houder) van de airco droger, deze was doorgeroest.
Dan kan de boel weer terug in elkaar worden gezet.
Mooi Sandor :eusa_clap: Ook die airco-leidingen zien er zeer strak uit, heb zelf gezien hoeveel werk daarin zit om die mooi strak te krijgen..
Citaat van: Dionvr op 24-10-2016 18:51:52
Mooi Sandor :eusa_clap: Ook die airco-leidingen zien er zeer strak uit, heb zelf gezien hoeveel werk daarin zit om die mooi strak te krijgen..
Ja ik ook! Van heel dichtbij zelfs (ongeveer 5 uur lang 😖)
Lekker bezig Sandor!
Citaat van: PBT5 op 24-10-2016 19:20:48
Citaat van: Dionvr op 24-10-2016 18:51:52
Mooi Sandor :eusa_clap: Ook die airco-leidingen zien er zeer strak uit, heb zelf gezien hoeveel werk daarin zit om die mooi strak te krijgen..
Ja ik ook! Van heel dichtbij zelfs (ongeveer 5 uur lang 😖)
Dat geluid van die staalborsteltjes en die compressor die telkens aanslaat, heerlijk ::) ;D
in die connectoren wordt nog wel eens een beetje vaseline achtig spul gedaan.. met troep erdoorheen is het prut, maar het kan wel helpen. het zit tenslotte op een vrij natte plek aan de voorkant van je blok, en de connectoren zijn niet IP proof ;D
Citaat van: maruska op 27-10-2016 09:08:50
in die connectoren wordt nog wel eens een beetje vaseline achtig spul gedaan.. met troep erdoorheen is het prut, maar het kan wel helpen. het zit tenslotte op een vrij natte plek aan de voorkant van je blok, en de connectoren zijn niet IP proof ;D
Ik had inderdaad de link gelegd tussen vocht verdrijven en de vaseline.
Er zat nu corrosie door de vaseline dus dat moet eruit. En dan het koper schoon weken met soda zodat het weer schoon is.
Wat raadt je aan voor vocht preventie in de toekomst? Kan er nu bij.
eigenlijk weer wat vaseline of ander gelijksoortig goedje.. je kunt ze, nu ze schoon zijn ook gewoon zo laten, maar met wat "spul" erbij gaat het roestproces, en dus de kans op foutieve (meet)waarden wat trager is mijn smaak. zuurvrije vaseline oid..
Ik zou ook vaseline gebruiken. Werkt goed.
Thanks!
Gisteren avond nog even de ABS controller van de groene T-5R bij Yits gebracht voor revisie.
Alvast bedankt Yits! Volgende keer kom ik wat vroeger, kunnen we echt kennis maken ;D
Gaat helemaal goed komen. En sorry dat ik gisteravond niet zo gezellig was. Door mijn burnout zat ik er even door heen en wilde pitten;)
Citaat van: razorx op 12-11-2016 14:34:39
Gaat helemaal goed komen. En sorry dat ik gisteravond niet zo gezellig was. Door mijn burnout zat ik er even door heen en wilde pitten;)
Geen probleem. Kom de ABS controller snel ophalen en dan maken we meteen even echt kennis ;D
Voor wat betreft de groene T-5R, even niks gepost maar zeker niet stilgezeten.
Airco leidingen staan allemaal dus in de lak, en zijn overal met nieuwe ringen terug gemonteerd.
Ook meteen de droger, droger houder en orifice vervangen.
(http://i64.tinypic.com/1zcq2co.jpg)
(http://i65.tinypic.com/29zsy2h.jpg)
(http://i64.tinypic.com/j0i4a0.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2m5fas4.jpg)
Alle massa punten schoon gemaakt. Ook die op het blok en bak zelf natuurlijk.
(http://i63.tinypic.com/104ons3.jpg)
Frisse carter ventilatie op (helemaal compleet, niet alleen potje)
(http://i65.tinypic.com/zmzdiq.jpg)
(http://i65.tinypic.com/28ilv8h.jpg)
Gasklep meteen ook schoonmaken
(http://i66.tinypic.com/14icqcl.jpg)
Verse clipjes om de olie koeler slangen
(http://i66.tinypic.com/21lix36.jpg)
En weer dicht bouwen
(http://i67.tinypic.com/e03l3m.jpg)
(http://i63.tinypic.com/155pflt.jpg)
(http://i67.tinypic.com/23u35o9.jpg)
Bij het vervangen van de deurvangers kwam ik erachter dat deze rechts uit het chassis gescheurd was.
Links begon ook al te scheuren, dus gelijk terug naar de schadehersteller gebracht om dit nog even te laten nawerken.
(http://i68.tinypic.com/2a7ehra.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2nc3wwl.jpg)
Daarna is de binnenzijde bij de deurvanger nog een keer overgespoten.
Weer helemaal strak dus :)
Nog even het KVS aanvoer slangetje van de turbo vervangen.
Deze wordt naar mijn ervaring vaak vergeten, maar is wel degelijk belangrijk!
Na 20 jaar is het een marshmallow die op springen staat. Heb ook al wel eens een blok gezien dat hierop kapot gelopen is.
Deze werd ook wel tijd.
(http://i64.tinypic.com/2ppm2oo.jpg)
(http://i66.tinypic.com/nf5kjm.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2h376dt.jpg)
Voor de duidelijkheid, het gaat om nummer 9 op de tekening.
Deze is slecht te zien vanaf boven.
Nummer 10 wordt vaak wel gezien en daarom vervangen.
(http://i63.tinypic.com/2mxmtrq.jpg)
Op tekening ziet het er altijd een beetje vreemd uit t.o.v. echt :eusa_think:, maargoed het is dit slangetje dus.
Enne, op een vers gespoten achterklep horen verse emblemen!
(http://i67.tinypic.com/1j5cmr.jpg)
En dan naar RDW om hem op kenteken te zetten.
(http://i67.tinypic.com/6pm8b9.jpg)
(http://i64.tinypic.com/svlyx4.jpg)
Hij is nu bijna helemaal klaar ;D
Daarnaast nog, op Nick z'n blog was al te lezen dat zijn oude roetert plaats moest maken voor een milieuvriendelijker (kuch kuch) exemplaar.
Helaas. Voor Nick natuurlijk.
Want ik ga verder genieten van zijn oude TDI! :eusa_dance:
De blauwe gaat de deur uit, en deze komt ervoor in de plaats.
Nick, je auto is in goede handen!
(http://i66.tinypic.com/4r2rl2.jpg)
Veel plezier met.de.grijze roeter!
Heb je toevallig de part nrs van 9 en 10 zo bij de hand?
Ha daar is hij weer :D.
Wees lief voor mijn oude roethok ;)
Gefeliciteerd met de wagen van Nick. Ik ken die als een zeer fijne maar ook mooie wagen.
Citaat van: V70geRwin op 19-11-2016 16:11:11
Veel plezier met.de.grijze roeter!
Heb je toevallig de part nrs van 9 en 10 zo bij de hand?
Slang nummer 9
6842190
Slang nummer 10
30713305
Alstu!
Mooie projecten.......alleen waarom had je de kentekenplaat op de grille geplakt?
Die had toch tijdelijk achter de voorruit kunnen leggen?!
Citaat van: EricL op 20-11-2016 15:27:09
Mooie projecten.......alleen waarom had je de kentekenplaat op de grille geplakt?
Die had toch tijdelijk achter de voorruit kunnen leggen?!
Zo das scherp gezien.
Achter de voorruit wordt inderdaad vaak gedaan, maar ik geloof dat je
Officieel de plaat duidelijk zichtbaar aan de voor en achterzijde moet plaatsen.
Het eigen kenteken moet afgeplakt of verwijderd zijn.
Achter de voorruit is daarmee wat discutabel wmb, en ik had geen zin in gezeur.
Aangezien de platen in een plastic hoesje zaten vond ik het wel best en gaat ie gewoon op de grill(zonder kans op schade dus).
Die 2 slangetjes vervang ik altijd mee als ik er een motor uit moet halen. Bij jou ziet hij er netjes uit, heb ze veel erger gezien ;D
Citaat van: SB T5-R op 20-11-2016 15:09:13
Citaat van: V70geRwin op 19-11-2016 16:11:11
Veel plezier met.de.grijze roeter!
Heb je toevallig de part nrs van 9 en 10 zo bij de hand?
Slang nummer 9
6842190
Slang nummer 10
30713305
Alstu!
Dank u :eusa_clap:
De mooiste TDI van 't forum! Hou 'm rijdend :D
Citaat van: SB T5-R op 20-11-2016 15:09:13
Citaat van: V70geRwin op 19-11-2016 16:11:11
Veel plezier met.de.grijze roeter!
Heb je toevallig de part nrs van 9 en 10 zo bij de hand?
Slang nummer 9
6842190
Slang nummer 10
30713305
Alstu!
Goei tip bedankt. Ik ga zaterdag mijn radiator vervangen, dan neem ik deze mee.
Ik heb bij m'n motorwissel eind 2011 ook alles vervangen. Ben zo gek om na een jaar of 5/6 wel weer alles op die lastige plekken te vervangen :o ;D
Citaat van: Vulk op 21-11-2016 17:09:50
Citaat van: SB T5-R op 20-11-2016 15:09:13
Citaat van: V70geRwin op 19-11-2016 16:11:11
Veel plezier met.de.grijze roeter!
Heb je toevallig de part nrs van 9 en 10 zo bij de hand?
Slang nummer 9
6842190
Slang nummer 10
30713305
Alstu!
Goei tip bedankt. Ik ga zaterdag mijn radiator vervangen, dan neem ik deze mee.
Graag gedaan. Wordt nogal eens vergeten. (en misschien logisch ook)
Citaat van: )()()sT op 21-11-2016 17:32:19
Ik heb bij m'n motorwissel eind 2011 ook alles vervangen. Ben zo gek om na een jaar of 5/6 wel weer alles op die lastige plekken te vervangen :o ;D
Ja die slang 9 is inderdaad wel ff pielen als je die los vervangt ;D
Verder lijkt me elke 5/6 jaar slangen checken/vervangen normaal onderhoud toch?
Nieuwe motor is duurder....
Citaat van: )()()sT op 21-11-2016 17:32:19
Ik heb bij m'n motorwissel eind 2011 ook alles vervangen. Ben zo gek om na een jaar of 5/6 wel weer alles op die lastige plekken te vervangen :o ;D
Als ik me niet vergis had ik die dun-dikke slang na de wissel in 2010 alweer 3x vervangen.
Deze had ik standaard reserve in de gereedschapskist. :D
Trouwens, om de corrosie op stekkers tegen te gaan heeft de dealer kleine tuubetjes 'groen vet'.
Kost enkele eurootjes maar kan er lang tegenaan...
http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S80/Grease/1102912/1161761.html
Citaat van: Ludo op 21-11-2016 18:22:04
Trouwens, om de corrosie op stekkers tegen te gaan heeft de dealer kleine tuubetjes 'groen vet'.
Kost enkele eurootjes maar kan er lang tegenaan...
http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/S80/Grease/1102912/1161761.html
Top! Bedankt voor de tip!
Citaat van: Ludo op 21-11-2016 18:14:01
Citaat van: )()()sT op 21-11-2016 17:32:19
Ik heb bij m'n motorwissel eind 2011 ook alles vervangen. Ben zo gek om na een jaar of 5/6 wel weer alles op die lastige plekken te vervangen :o ;D
Als ik me niet vergis had ik die dun-dikke slang na de wissel in 2010 alweer 3x vervangen.
Deze had ik standaard reserve in de gereedschapskist. :D
Ik heb ze inderdaad ook allebei op voorraad :angel:
Mooi dit! En het inlaatspruitstuk ziet er lekker schoon uit. Remmenreiniger of nog andere trucjes?
En welke velgen zitten er trouwens onder je nieuwe wagen? Vind ze wel erg mooi!
Citaat van: SB T5-R op 19-11-2016 15:59:17
Want ik ga verder genieten van zijn oude TDI! :eusa_dance:
De blauwe gaat de deur uit, en deze komt ervoor in de plaats.
PS: het rijtje auto's in je handtekening, heb je die ALLEMAAL nog??
Een indrukwekkend rijtje!
Kom graag een keer kijken ;D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-11-2016 20:51:26
PS: het rijtje auto's in je handtekening, heb je die ALLEMAAL nog??
Een indrukwekkend rijtje!
Kom graag een keer kijken ;D
Thanks! Die velgen heten Propus en zijn van BBS. Wel origineel door Volvo geleverd.
Ik geloof dat ze officieel bij de C70 horen.
Alle auto's waar geen streep door staan zijn inderdaad nog in bezit ;D ;D
Als je terug in Nederland bent maken we snel een afspraak!
Moesten we jouw auto niet uitlezen nog?
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-11-2016 20:49:03
Mooi dit! En het inlaatspruitstuk ziet er lekker schoon uit. Remmenreiniger of nog andere trucjes?
En welke velgen zitten er trouwens onder je nieuwe wagen? Vind ze wel erg mooi!
Citaat van: SB T5-R op 19-11-2016 15:59:17
Want ik ga verder genieten van zijn oude TDI! :eusa_dance:
De blauwe gaat de deur uit, en deze komt ervoor in de plaats.
Vooral veel remreiniger, tandenborstels, dasty, en een beetje spierpijn.
Citaat van: SB T5-R op 22-11-2016 21:13:42
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-11-2016 20:49:03
Mooi dit! En het inlaatspruitstuk ziet er lekker schoon uit. Remmenreiniger of nog andere trucjes?
En welke velgen zitten er trouwens onder je nieuwe wagen? Vind ze wel erg mooi!
Citaat van: SB T5-R op 19-11-2016 15:59:17
Want ik ga verder genieten van zijn oude TDI! :eusa_dance:
De blauwe gaat de deur uit, en deze komt ervoor in de plaats.
Vooral veel remreiniger, tandenborstels, dasty, en een beetje spierpijn.
Krijg je ook eens beweging. :-*
Citaat van: SB T5-R op 22-11-2016 21:11:00
Thanks! Die velgen heten Propus en zijn van BBS. Wel origineel door Volvo geleverd.
Ik geloof dat ze officieel bij de C70 horen.
Alle auto's waar geen streep door staan zijn inderdaad nog in bezit ;D ;D
Als je terug in Nederland bent maken we snel een afspraak!
Moesten we jouw auto niet uitlezen nog?
Propus. Dank je! Misschien dat dat een keer iets kan zijn voor winterbanden. Of gewoon voor de mooi :)
Flink wagenpark heb je dan! :eusa_clap:
Afspraak lijkt me top! Uitlezen zal niet direct wat opleveren omdat na het vervangen van de accukabels eventuele codes waarschijnlijk gewist zijn. Maar sowieso eens leuk om te buurten en wat meer te leren over mijn en andermans vervoer ;D
Citaat van: SB T5-R op 22-11-2016 21:13:42
Vooral veel remreiniger, tandenborstels, dasty, en een beetje spierpijn.
Ik ga vast push-ups doen!
Maar sowieso eens leuk om te buurten en wat meer te leren over mijn en andermans vervoer ;D
[/quote]
Stond al in jouw planning rond december want die volvo krik (weet je nog?) ligt al een tijdje klaar voor jou in de werkplaats van Sandor 😉
Citaat van: PBT5 op 23-11-2016 21:27:57
Stond al in jouw planning rond december want die volvo krik (weet je nog?) ligt al een tijdje klaar voor jou in de werkplaats van Sandor 😉
Absoluut! Goed dat je het nog eens noemt en super dat ie klaar ligt!! :eusa_clap:
Gisteren was het lekker weer (ja, wel koud) en Bas belde of ik zin had met de Austin Champ een stukje te banjeren ;D ;D
Daar zeg ik natuurlijk geen nee tegen :evil:
(http://i63.tinypic.com/axe6tj.jpg)
Ja, het is dus koud.
Maar wat een geweldig leuk ding!
Dik 60 jaar oud, en dat is te zien, en toch zo heerlijk door het land heen ploegen.
Gemiddeld verbruik: 1:2 ?
Affijn, de auto van Dion rijdt ondertussen weer.
De automaat bak is vervangen en hangt terug in de auto.
Eerste proefritten zijn al gemaakt, en het schakelen werkt perfect.
Speciaal bedankje voor Schutten en Bas. Zij hebben geholpen om het eerder genoemde snelheidssignaal op een nette manier werkend te maken. Dat wil zeggen, welke kabels je precies aan elkaar moet verbinden, en het vervolgens zo te verbinden dat de motorkabelboom zelf origineel blijft en het voor de komende jaren prima tegen al het schudden en trillen van het auto rijden kan.
Hulde mannen!
Voor de gene die het interessant vinden:
Dit is een schets hoe je de snelheidsmeter aftakt van het ABS signaal.
(http://i68.tinypic.com/4kwexk.jpg)
Niet zo heel ingewikkeld achteraf.
Dion moet alleen nog even een nieuwe kachelradiateur bestellen (bleek behoorlijk te zweten) en een nieuwe doorvoer voor de kachelslangen.
Op dit moment de kachelslangen even kortgesloten om de proefritten te maken.
Het afslaan van de motor bleef bij de eerste keer starten (waar het hele probleem mee begon) en na het uiwisselen van een LMM van mij was dit meteen opgelost. Dit was al eerder de hoofdverdachte, maar er kwam een automaat probleem tussendoor ;D
Dion veel plezier met je bolide, en meer en uitgebreidere (foto)verslag zal wel in zijn blog vervolgen vermoed ik.
De Groene T-5R staat ondertussen op kenteken en is helemaal afgewerkt.
Dinsdag gaat ie voor de APK (waar ik al een voorkeuring voor heb laten doen).
Eind volgende week wordt de auto dan ook opgehaald door de volgende eigenaar (pikt een traantje weg).
(http://i68.tinypic.com/29nt15f.jpg)
Maandag ga ik verder met de zwarte T-5R.
Wordt vervolgd!
Super grappig die Austin Champ. En wat een heerlijk verbruik! Dan is zuinigheid sowieso al iets waar je niet over na hoeft te denken ;)
En de link in je handtekening is gelukt zo te zien, nice!
Citaat van: SB T5-R op 27-11-2016 12:18:56
Dion veel plezier met je bolide, en meer en uitgebreidere (foto)verslag zal wel in zijn blog vervolgen vermoed ik.
Oh jazeker! (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,79470.msg1703784.html#msg1703784)
Vandaag de eerste dingen van de zwarte T-5R weer opgepikt (de 2e zwarte T-5R dan. Degene waar we het hele interieur van hebben uitgehaald)
De laatste keer had ik de carter ventilatie gedemonteerd om preventief te vervangen.
Nouja, preventief. Gezien de staat van de slangen waar ik bij kon zonder iets te demonteren kon ik wel raden naar de rest.
Dus hup, alles eraf.
Nu heeft dat even stil gelegen ivm de prioriteit gegeven aan de groene T-5R en Dion z'n automaat wissel.
Deze projecten zijn afgerond dus weer lekker verder met de zwarte.
Vandaag schoonmaak dag.
Inlaatspruitstuk aanlegvlakken alvast schoongemaakt en licht opgeschuurd.
Ondertussen ook begonnen met het inlaatspruitstuk zelf schoonmaken.
Deze is lekker vies (vooral van buiten) dus er valt weer een hoop eer te behalen.
Ook gaan hier maar alle slangenklemmen er weer af (en ja ook de clipjes van de oliekoeler slangen).
Werd ook zeker weer tijd ;D
Uiteraard weer plaatjes bij de praatjes:
(http://i64.tinypic.com/51ooiv.jpg)
(http://i66.tinypic.com/280qw4i.jpg)
(http://i68.tinypic.com/zltc28.jpg)
(http://i66.tinypic.com/b4fh2o.jpg)
(http://i64.tinypic.com/oazrpl.jpg)
Ja, zoals dus is te zien, daar valt een hoop eer aan te behalen :)
Wordt vervolgd!
Hier waren we dus gebleven:
(http://i68.tinypic.com/33xuic3.jpg)
Na veel poetsen, ontvetten, spoelen en schrobben is dit het resultaat:
Vooral veel plaatjes weer! ;D
(http://i68.tinypic.com/157bw4p.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2dub9z5.jpg)
(http://i68.tinypic.com/qzqbuu.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2dtb0ad.jpg)
(http://i66.tinypic.com/9kqutt.jpg)
Ook weer een nieuw ringetje op om het "kerstboompje"
(http://i66.tinypic.com/i4h3rl.jpg)
(http://i65.tinypic.com/sb0hvd.jpg)
(http://i67.tinypic.com/11tamgk.jpg)
(http://i63.tinypic.com/jggniw.jpg)
Meteen het intercooler traject los gehad, gecontroleerd en voorzien van goede verse slangenklemmen.
(http://i64.tinypic.com/34sfbwo.jpg)
Was ook wel nodig
(http://i63.tinypic.com/k9i90m.jpg)
Zelfde geldt voor het KVS traject en clipjes van de oliekoeler slangen.
(http://i64.tinypic.com/nx04n9.jpg)
Ook meteen de olie en koelvloeistof ververst en nieuw filter geplaatst.
KVS reservoir ook vervangen voor een nieuwe, oude zag er niet veel soeps meer uit.
(http://i66.tinypic.com/16k84uh.jpg)
(http://i64.tinypic.com/123plxt.jpg)
Even terugblikken hoe de auto binnen kwam!
(http://i67.tinypic.com/2hehe2x.jpg)
Hoe krijg jij die oppervlaktes van de cilinderkop zo mooi glad. Veel schuren met schuurpapier? of een andere manier? Ben wel benieuwd dan kan ik het ook toepassen ;D.
Citaat van: Died850 op 05-12-2016 21:58:52
Hoe krijg jij die oppervlaktes van de cilinderkop zo mooi glad. Veel schuren met schuurpapier? of een andere manier? Ben wel benieuwd dan kan ik het ook toepassen ;D.
De cilinderkop moet ik nog schoonmaken ;D ;D
Dus ik ga het je vertellen als ik het weet.
Heb tot nog toe alleen het spruitstuk en gasklep schoongemaakt (van het blok zelf dan, los van slangen etc.)
Citaat van: SB T5-R op 05-12-2016 22:38:19
Citaat van: Died850 op 05-12-2016 21:58:52
Hoe krijg jij die oppervlaktes van de cilinderkop zo mooi glad. Veel schuren met schuurpapier? of een andere manier? Ben wel benieuwd dan kan ik het ook toepassen ;D.
De cilinderkop moet ik nog schoonmaken ;D ;D
Dus ik ga het je vertellen als ik het weet.
Heb tot nog toe alleen het spruitstuk en gasklep schoongemaakt (van het blok zelf dan, los van slangen etc.)
Bedoelde de inlaatpoorten van de cilinderkoppen ;D
Citaat van: Died850 op 05-12-2016 22:59:49
Citaat van: SB T5-R op 05-12-2016 22:38:19
Citaat van: Died850 op 05-12-2016 21:58:52
Hoe krijg jij die oppervlaktes van de cilinderkop zo mooi glad. Veel schuren met schuurpapier? of een andere manier? Ben wel benieuwd dan kan ik het ook toepassen ;D.
De cilinderkop moet ik nog schoonmaken ;D ;D
Dus ik ga het je vertellen als ik het weet.
Heb tot nog toe alleen het spruitstuk en gasklep schoongemaakt (van het blok zelf dan, los van slangen etc.)
Bedoelde de inlaatpoorten van de cilinderkoppen ;D
Ik had al zo'n vermoeden ;)
De aanlegvlakken voor de inlaatspruitstuk pakking gewoon zoals alle vlakken die lekdicht gemonteerd moeten worden.
De buitenkant van het spruitstuk, vooral echt heel hard poetsen.
Hiervoor gebruik ik in de basis dasty en remreiniger met een tandenborstel.
Als ie bijna schoon is gebruik ik voor het hardnekkige ingebakken vet carburateur reiniger.
Wil je hem echt helemaal laten glimmen? met een koperborstel nabewerken (geen staalborstel!)
Toen ik de zwarte T-5R kocht was de lak er behoorlijk slecht aan toe.
Dat wil zeggen, mat en vol met waskrassen.
Niet een beetje mat, maar echt wel behoorlijk.
Nadere inspectie liet zien dat het plaatwerk eigenlijk in behoorlijk goede staat is.
Bijna geen roest (wat op de achterklep).
Wel steenslag op de motorkap en een gebruikte bumper. Maar verder echt strak!
Ik heb Thierry en Koen gevraagd om de auto in te schatten, en op hun advies zou ik besluiten om de auto te laten spuiten of toch te poetsen.
Poetsen! was het antwoord, dus dat zijn we maar gaan doen.
Spuiten kan altijd nog was het argument, en na het poetsen kun je pas echt zien wat er wel of niet gespoten moet worden.
Zij vonden de lak en plaatwerk in iedergeval mooi genoeg om hun poetskunsten aan te wagen.
Het is lastig om duidelijke voor/na plaatjes te laten zien maar ik hoop hiermee een mooi overzicht te kunnen geven van het resultaat:
Binnenkomst
(http://i63.tinypic.com/1zyiw5h.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2hp25ae.jpg)
(http://i65.tinypic.com/23ucxs2.jpg)
Wassen en kleien
(http://i65.tinypic.com/2myca48.jpg)
Eerste gedeelte polijsten
(http://i68.tinypic.com/ej8tqo.jpg)
Verschil voor/na!
(http://i65.tinypic.com/23y9k.jpg)
Resultaat!
(http://i68.tinypic.com/534k6s.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2i8ydcp.jpg)
(http://i67.tinypic.com/ravryg.jpg)
Wat een schoonheid is deze auto weer! :eusa_clap:
Echt waanzinnig werk geleverd jongens!
Ik twijfel om er alsnog wat spuitwerk aan te laten doen om steenslang e.d., maar het overgrote deel van de auto is dat absoluut niet nodig.
Vandaag heb ik de auto weggebracht voor de APK.
Bij de laatste controle kwam ik erachter dat de Claxon het niet doet.
Even de horens omgewisseld van de 850R (die deden het wel), maar zonder resultaat.
Toen ben ik maar begonnen bij de contacten in het stuur.
Eerst even de accu - pool eraf!
Voor de meesten waarschijnlijk wel bekend, maar de airbag draai je uit het stuur door hem links om 90 graden te draaien, dan kun je bij een torx boutje aan de achterkant van je stuur (torx 30). Hetzelfde doe je nogmaals de andere kant op.
Nadat deze 2 boutjes los zijn komt de airbag unit los (even het stekkertje eruit trekken voor je hem meteen aan de kant legt).
Dan ziet het er zo uit:
(http://i67.tinypic.com/168c4u0.jpg)
Bij 1 zie je een massa punt van de Claxon op het stuur.
Deze was erg vies!
Door het clipje er via de achterkant uit te wippen kun je er mooi bij om dit met schuurpapier even schoon te maken.
Bij 2 zie je het stekkertje dat achter uit de airbag unit is los gekomen.
Bij 3 zie je de centrale bout van het stuur zelf.
Als je deze los draait komt je stuur los van de stuurkolom.
Goed de positie markeren! Anders staat het stuur scheef bij terugmonteren.
Als je de centrale bout van het stuur los draait (nummer 2 dus) dan zie je dit:
(http://i68.tinypic.com/2di3vas.jpg)
Die glimmende ring is de sleepring van je stuur.
Deze was erg vies! Dus deze heb ik helemaal schoon gemaakt (waterproof schuurpapier).
Ook het sleepcontactje aan de achterkant van het stuur heb ik op dezelfde manier schoon gemaakt.
Met het stuur los kom je ook makkelijk bij het massa punt zoals net aangewezen bij 1
(http://i68.tinypic.com/mj252q.jpg)
Daarna alles in omgekeerde volgorde terug gemonteerd, en de Claxon werkt weer prima!
Vanmiddag de auto bij de garage gebracht, morgen wordt de APK uitgevoerd.
Ben benieuwd!
(http://i66.tinypic.com/5ph3lk.jpg)
Goed bezig weer hoor! :D
Knap poetswerk! Zit er ook iets van een coating overheen om te voorkomen dat de auto weer zo mat wordt?
Geen speciale coating o.i.d.. Auto staat nu in de Collinite 845. ;)
Dit vind ik overigens de leukere klussen. Wát een verschil zeg tussen voor en na 8)
Citaat van: The Volvoboy op 08-12-2016 12:55:07
Geen speciale coating o.i.d.. Auto staat nu in de Collinite 845. ;)
Dit vind ik overigens de leukere klussen. Wát een verschil zeg tussen voor en na 8)
Knap werk verricht, ik was maandag nog even bij Sandor en bij binnenkomst viel me de glans meteen op!
De collinite 845 is ook al bijna een lakverzegeling. Dat spul blijft zonder moeite bij juist aanbrengen 6 maanden zitten.
Sealant is wel behoorlijk harder hoor ;)
De 845 is ook met de verkeerde shampoo in luttele was beurten er weer af en vraagt om een PH neutrale shampoo.
Als voorbeeld 2 keer met een was-emmer dreft en weg is het.
Groet
Citaat van: peteRRR op 08-12-2016 22:50:37
Sealant is wel behoorlijk harder hoor ;)
De 845 is ook met de verkeerde shampoo in luttele was beurten er weer af en vraagt om een PH neutrale shampoo.
Als voorbeeld 2 keer met een was-emmer dreft en weg is het.
Groet
Afspuiten met hoge druk en wassen met een spons/washandschoen en ruim koud water ;)
Niet wassen is denk de beste optie dan gaat hij er niet snel vanaf.
Auto staat er weer strak bij ziet er goed uit. Heb zelf ook nog een bs t-5r staan. Eerst even de motor wisselen en dan eens onder een tol door halen.
Dit is een prima shampoo voor de/een wax,....en je haalt er wel 40 wasbeurten uit ipv 10 https://www.carclean.nl/product/Dodo_Juice/Born_to_be_Mild_shampoo_250ml_DJBM250_101037
Ook lijkt de wax wel meer te glanzen na gebruik van deze shampoo,..gebruik ook weinig shampoo en veel
meer enkel de hd op water maar dat slijt ook op de duur ;)
Mooie van als de auto is gepolijst en in de wax staat dan is het enkel onderhouden en dat houdt in toch
nog 5/6 keer per jaar in de wax,......en dat is dan zo gebeurd.
Groet
Die shampoo gebruik ik ook. Zeer over te spreken! 8)
Bedankt weer voor de reacties.
Leuk om te lezen.
Wbt het wassen e.d. ga ik volledig op jullie adviezen af ;D
(af en toe wassen hier inde polder is wel nodig hoor Joost, anders is ie eind van de maand bruin)
Vandaag even naar de garage geweest om te checken hoe het met de APK van de zwarte T-5R staat.
Die is in 1 keer goedgekeurd! 8) 8)
Geen gebreken, geen advies punten. Helemaal blij ;D
Dus daar ga ik nu maar eens 1000 km in rondrijden om te kijken hoe de auto rijdt :)
Zin in!
Gefeliciteerd! 8) Lekker roffelen met een glimmende KTK :)
Inderdaad de Dodo Juice BTBM is eigenlijk onovertrefbaar!
Zo, als laatste voor de testrit even nieuwe bougies in de auto gestoken.
Toch wel belangrijk voor ik hem op z'n staart trap.
(http://i65.tinypic.com/21jn9zt.jpg)
Meteen maar even een kort filmpje in elkaar geknutseld van de proefrit ::)
https://www.youtube.com/watch?v=z3O-tai218s&feature=youtu.be
Onverantwoord zeg ;)
Vandaag heb ik de centrale vergrendeling van de "KTK" (zwarte T-5R) in orde gemaakt.
Ik heb 2 sleutels bij de auto, alleen (nog?) geen afstandsbediening.
Het probleem was al vrij snel dat als ik de auto van slot af haalde met de sleutel, en de deur open trok, dat de auto op alarm schoot.
Dan start de auto dus niet meer ivm startonderbreker van het alarmsysteem.
Aangezien ik niet echt voorstander ben van die oude alarm systemen heb ik besloten deze te omzeilen.
Dit probleem had ik al in het begin, en wilde dit even vooruit schuiven tot de rest van de klussen gedaan was.
Dat is dus nu.
Om de auto in de tussentijd wel te kunnen gebruiken heb ik zekering nummer 6 verwijderd (25A).
Dat is de zekering van de centrale vergrendeling.
Dan start de auto dus gewoon, en gaat het alarm niet af. Nadeel is dat je centrale vergrendeling het dan niet doet.
En die moet het uiteindelijk natuurlijk wel doen.
Hoe ik dit heb opgelost:
Als je aan de bestuurderszijde de schopplaat verwijderd, zit daar een doos met verschillende relais.
Aan de linkerkant van die doos zitten 3 relais boven elkaar. Van boven naar onder:
Centrale vergrendeling (2 blokjes) (lichtbruin van kleur)
Alarmsysteem ( 2 blokjes) (zwart van kleur)
Mistlampen voor ( 1 blokje) (zwart van kleur)
Voor het gemak heb ik het mistlamp relais er even uitgehaald.
Vervolgens het ik het alarm relais eruit gehaald.
Zonder het alarm relais (en met zekering 6 terug geplaatst) werkt je centrale vergrendeling, en gaat je alarm niet meer af als je de deur met de sleutel openmaakt.
Het probleem dat blijft: je startonderbreking van je alarmsysteem blijft actief, en de auto start dus niet.
Dit is vast al eens op het forum geplaatst, maar die kan je dus zelf doorverbinden.
Daarmee is je alarmsysteem dus niet meer actief, en is de startonderbreking van het alarm systeem ook niet meer actief.
Welke poorten verbind je door?
Van de 2 blokjes van het relais, verbind je 2 pennen van het linker blokje door.
Dat is de roze socket.
(http://i67.tinypic.com/n51ohg.jpg)
Resultaat:
Centrale vergrendeling werkt weer.
Alarmsysteem gaat niet meer aan bij van slot halen met de sleutel.
Startblokkering van het alarmsysteem is niet meer actief.
Helemaal mooi dus :D
Of je monteert het standaard relais 210 op die plaats ;D
Haha bedankt voor de tip.
Ik had idd wel verwacht dat er een ander relais voor in de plaats zou passen.
Nummer 210 dus.
Maar die heb ik niet ;D
Even stof afblazen.
De TDI (ja die dus van Nick afkomstig is) doet het fantastisch.
Ondertussen ook een paar klusjes afgemaakt waar Nick zelf net niet meer aan toe is gekomen.
Vaccüum slangen zijn vernieuwd en de KVS is ververst. Meteen maar even de Thermostaat vervangen.
De zwarte T-5R a.k.a. "KTK" heeft er ondertussen 1.000 km opzitten.
En dat waren 1.000 geheel probleemloze kilometers met deze fantastisch fijne wagen!
Nu de even de final touch en dan is ie klaar.
Dat bestaat uit:
- Achterklep bekleding repareren
- Achterklep spoiler spuiten en monteren
- Waarschijnlijk nog wat ander spuitwerk, even overleggen met de spuiter (ik denk aan bumpers, koplampwisser strips, motorkap, dak, achterklep)
- Dakstrips opnieuw spuiten (zelf)
De groene 20V vertoonde wat kuren met betrekking tot KVS lekkage.
Nadat ik het systeem onder druk zette, droop de KVS er langs alle kanten uit op de radiateur.
Fijn, van die diagnoses die lekker helder zijn.
Radiateur vervangen, weer lekkage.
Toch niet een helemaal heldere diagnose dus...
Bleek de pakking van het thermostaat huis op de kop te lekken.
Dat had ik wel eens bij een 2.4T ME7 motor gedaan, klusje van niks.
Nou dat viel bij de 850 toch wat tegen.
(http://i67.tinypic.com/o79jdf.jpg)
(http://i64.tinypic.com/11tbmlu.jpg)
Hij zit met 3 boutjes in de kop vast. 2 boven, 1 onder.
De bovenste 2 (alle 3 torx 40) gaan makkelijk los.
Waar ik tegenaan liep was dat ik mijn sleutel met geen mogelijkheid in de onderste bout kreeg.
De steun waar de appendages aanhangen (stuurpomp, dynamo, aircopomp) zat er precies voor in de weg.
Deze ruimte is zo nauw, dat een los torx 40 bitje er niet eens tussen past.
Ik naar de automaterialen zaak gereden, maar ook zij hadden geen enkele sleutel die er tussen paste.
(de ruimte is zo'n 18 - 20 mm)
Dan maar zelf wat maken.
Door een los torx bitje af te slijpen kreeg ik hem tussen de bout en het frame dat in de weg zit.
Nu nog grip krijgen.
De standaard maat van een klein bitje is ongeveer maatje 6,5 op je steeksleutel zet.
oftwel, 6 en 7 passen allebei niet.
Daarom een sleutel 6 in de bankschroef gezet en langzaam opgeveild naar maatje 6,5 (om en nabij)
Vervolgens het bitje (dat er maar net tussen past) er met een hamertje ingetikt.
Dat ziet er dus zo uit:
(http://i67.tinypic.com/15xlbnq.jpg)
(http://i68.tinypic.com/14oefs.jpg)
Verder is torx altijd wel verraderlijk om de kop van de bout meteen dol te draaien.
Dus torx bitje met steeksleutel in de bout, en een platte grote schroevendraaier klem tussen de achterkant van het bitje en het frame van de appendages.
Hup en los!
Meteen alles even schoongemaakt en met nieuwe pakking terug gemonteerd.
(http://i63.tinypic.com/o7udlt.jpg)
(http://i63.tinypic.com/214s50h.jpg)
(http://i64.tinypic.com/sq08pf.jpg)
Meteen de thermostaat zelf ook maar mee vervangen.
En ook een nieuw expansie vat, slang onder expansievat en dop.
Nog een keer afpersen, en 30 minuten laten staan.
Geen lekkage meer!
(http://i66.tinypic.com/2mquh5u.jpg)
Weer wat zinnigs gedaan dus.
Volgende voor de groene 20V is een ander onderstel.
Daarna ga ik maar eens verder met de 850 R Dark Grey Pearl denk ik. ;D
Lekker bezig! :eusa_clap:
Zo toe maar zelf gereedschap maken alsof het niks is ;) Wel fijn dat het gelukt is :D
Ik zou alles eraf gehaald hebben ;D
Mooi dat de TDi het lekker doet, alleen moet je op klinkerwegen toch iets rustiger rijden. dan valt het dash niet uit elkaar :angel:
;)
Citaat van: razorx op 05-01-2017 00:40:58
Lekker bezig! :eusa_clap:
Citaat van: RoelNL op 05-01-2017 09:00:31
Zo toe maar zelf gereedschap maken alsof het niks is ;) Wel fijn dat het gelukt is :D
Ik zou alles eraf gehaald hebben ;D
Bedankt mannen, weer een leerzame ervaring rijker.
De volgende dag kwam ik erachter dat het thermostaat huis vervangen van een D5 ook niet heel prettig is.
Dus tooltje kwam meteen weer van pas!
Citaat van: NickGR op 05-01-2017 09:52:47
Mooi dat de TDi het lekker doet, alleen moet je op klinkerwegen toch iets rustiger rijden. dan valt het dash niet uit elkaar :angel:
;)
;D ghehehe ;D
Was oprecht verbaasd dat die ring naar beneden kwam zeilen
Citaat van: SB T5-R op 08-01-2017 21:37:21
;D ghehehe ;D
Was oprecht verbaasd dat die ring naar beneden kwam zeilen
Voor garantie moet je overigens bij koen zijn, die heeft ze gemonteerd :evil:
Citaat van: SB T5-R op 08-01-2017 21:37:21
De volgende dag kwam ik erachter dat het thermostaat huis vervangen van een D5 ook niet heel prettig is.
Hangt er vanaf welk type D5. De 163pk en 185pk is niet heel prettig maar nog wel te doen. De 205pk MY10 variant is gewoon k*t, de MY11 gaat iets minder beroerd maar is ook geen pretje.
Citaat van: Taranis op 09-01-2017 07:47:38
Citaat van: SB T5-R op 08-01-2017 21:37:21
De volgende dag kwam ik erachter dat het thermostaat huis vervangen van een D5 ook niet heel prettig is.
Hangt er vanaf welk type D5. De 163pk en 185pk is niet heel prettig maar nog wel te doen. De 205pk MY10 variant is gewoon k*t, de MY11 gaat iets minder beroerd maar is ook geen pretje.
Gaat om de 163 PK EURO 3 versie.
Zo, de "KTK" is vandaag in de verkoop gegaan.
Ik heb er 1.000 km nu mee gereden en de auto heeft zich werkelijk uitstekend gedragen.
Wat een fijne auto.
Nu mag hij weer plaats gaan maken voor de volgende oude zweed die liefde en aandacht verdient.
Toch wel een beetje met pijn in mijn hart, ondanks dat ik deze auto echt kocht om weer in ere te herstellen en niet persé zelf mee te rijden.
Ik hoop dat er een liefhebber voor komt waar hij weer in goede handen is.
Succes met de verkoop! Ben benieuwd naar die Dark Grey R, volgens mij stond die nog niet zo lang geleden bij mij om de hoek in Hilversum te koop voor weinig. Gezien ik een gebrek aan stalling heb was het toen niks voor mij ;) maar ben wel benieuwd hoe de staat van de wagen is en hoe je 'm weer in ere gaat herstellen! ;D
Citaat van: Died850 op 12-01-2017 20:55:09
Succes met de verkoop! Ben benieuwd naar die Dark Grey R, volgens mij stond die nog niet zo lang geleden bij mij om de hoek in Hilversum te koop voor weinig. Gezien ik een gebrek aan stalling heb was het toen niks voor mij ;) maar ben wel benieuwd hoe de staat van de wagen is en hoe je 'm weer in ere gaat herstellen! ;D
Thanks!
Deze R komt niet uit Hilversum ;) maar ik ga de voortgang weer bijhouden!
Zo, de KTK staat bij de spuiter. Zoals eerder genoemd laat ik het laatste optische werk nu doen.
De voorbumper en motorkap (en koplampwisser strips en spiegelkappen) worden ontdaan van hun 20 jaar oude verwering.
Daarbij wordt het dak ook meteen netjes gemaakt, achterklep gespoten ivm roest onder de bekende strip en de achterbumper,
tsja, dat blijft een achterbumper natuurlijk. Dus die mag ook weer strak zwart.
Ook had ik nog een achterklep spoiler liggen in de verkeerde kleur. Meteen even zwart maken en ook op de KTK.
Staat toch wat fraaier.
Mijn andere zwarte T-5R staat daar lekker binnen te overwinteren, dus even een kiekje samen kon ik natuurlijk niet laten.
Daarbij heeft mijn vader vandaag zijn vrije uurtjes opgeofferd om de motorruimte van de KTK nog even te poetsen.
(http://i68.tinypic.com/1sf7tz.jpg)
(http://i64.tinypic.com/103iv04.jpg)
(http://i66.tinypic.com/oua2dx.jpg)
Meteen de Motorkap en de voorbumper van de 850R bij de spuiter gebracht.
De kap is ooit open gewaaid dus ik laat een andere kap met scharnieren spuiten.
De voorbumper is denk ik ooit slecht gespoten en hij lijkt een witte grondlak te hebben gehad.
Want die komt er nu behoorlijk doorheen zetten ;D
Verder zijn de spijlen van de voorbumper nog heel en lijken ook nog nooit gerepareerd.
(http://i64.tinypic.com/29c6rgx.jpg)
(http://i63.tinypic.com/akhon5.jpg)
(http://i68.tinypic.com/vsc96c.jpg)
Vervolgens de 850R op een trailer gezet en naar Thierry gebracht.
Hij gaat de rest van de auto samen met Koen weer poetsen.
De resultaten op de KTK waren verbluffend dus we hopen het beste :eusa_clap:
(http://i64.tinypic.com/2r25h8o.jpg)
De laatste loodjes. Mooi!
En die vrije uurtjes van je vader zijn goed besteed, glimt allemaal mooi daarbinnen!
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 17-01-2017 08:12:47
De laatste loodjes. Mooi!
En die vrije uurtjes van je vader zijn goed besteed, glimt allemaal mooi daarbinnen!
Thanks!
Alvast een kleine preview voor het resterende optische werk aan de KTK: :eusa_dance:
(http://i65.tinypic.com/w2u8l.jpg)
(http://i65.tinypic.com/1o87rb.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2it0swk.jpg)
Wordt weer mooi!
Goed bezig!
:eusa_clap:
Citaat van: Hans Duiven op 19-01-2017 21:51:49
Goed bezig!
:eusa_clap:
Thanks!
Echt leuk om die oude wagens weer te zien groeien in waardigheid :laugh:
Al weer even geleden sinds de laatste update, Maar de KTK is al weer een tijdje de deur uit.
Het is werkelijk een prachtige auto geworden.
Kleine impressie:
(http://i66.tinypic.com/v4ovol.jpg)
(http://i63.tinypic.com/33lzel3.jpg)
Ondertussen zitten er ook nieuwe emblemen en achterklep spoiler op.
De bumper van de 850R is terug van de spuiter en ook gemonteerd.
Komende week haal ik de gespoten motorkap en scharnieren op en dan is deze ook een heel eind klaar.
Het resultaat na het poetsen mocht er ook zeker wezen, en nadat de restyler er (een halve dag!) aan heeft gewerkt is het werkelijk een plaatje geworden.
(http://i63.tinypic.com/29bj66s.jpg)
(http://i66.tinypic.com/ny5xf9.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2uomc8m.jpg)
Ondertussen zit er ook weer een nette hemel in de R, deze begon behoorlijk door te hangen.
Ook is er een lange droom in vervulling gegaan!
Al een langere tijd waren mijn vader en ik aan het speuren naar een CY.
En hij is er gekomen!
(http://i66.tinypic.com/2rhslf4.jpg)
Betreft een origineel NL geleverde CY 2.3 Automaat.
Km stand net over de 300k.
Van buiten keurig (slechts licht spuitwerk nodig van gebruikerssporen)
Van binnen keurig
Technisch keurig bijgehouden en vooral niet versleuteld.
Zit uiteraard wel wat werk aan.
Op het eerste gezicht moet worden gedaan:
-Vaccuum traject
-Intercooler traject controleren
-Carter ventilatie
-Nieuwe bougies
-Motorolie + filter
-Automaat olie verversen
-Stoel leuning verstelling repareren
-Kachel temperatuur verdeling klopt niet (buitenkant blijft warm als de midden tunnel wel reageert op de ECC stand)
-Leer poetsen
-Voorbumper, motorkap, achterklep spuiten
-Poetsen!
-Opnieuw tunen
-vast nog ander (klein) werk
Niks spannends dus.
Eerst maar genieten!
Mooi die CY :)
Ah, daar is ie, mooi hoor! :D
Die grijze R is mooi georden! alleen even oranje knippers erin ;). En leuke aanwinst die CY!
welk kenteken van die CY ? aangezien je alles blurt ^^
Wordt dat spuiten trouwens met de hand of machinaal gedaan? Ziet er echt weer super strak uit.
En Yay! to the gele station :eusa_clap:
Spuiten machinaal? lijkt me vrij lastig
mooi topic dit met hele mooie auto's!
ff voor de duidelijkheid; heb je een garage of is dit allemaal hobby?
Citaat van: classicT5 op 12-03-2017 18:18:28
Mooi die CY :)
Citaat van: Marc O. op 12-03-2017 18:20:20
Ah, daar is ie, mooi hoor! :D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 12-03-2017 21:58:59
Wordt dat spuiten trouwens met de hand of machinaal gedaan? Ziet er echt weer super strak uit.
En Yay! to the gele station :eusa_clap:
Thanks! Echt genieten hoor!
Citaat van: sander69 op 13-03-2017 13:20:27
Spuiten machinaal? lijkt me vrij lastig
mooi topic dit met hele mooie auto's!
ff voor de duidelijkheid; heb je een garage of is dit allemaal hobby?
Inderdaad, spuitwerk is vrijwel altijd handwerk.
Tenzij de auto nieuw op de productielijn staat. Dan is het machinaal.
Bedankt voor je compliment.
Wbt je vraag:
Ik ben geen garage, maar het is wel een wat uit de hand aan het lopen hobby ;D
De auto's worden dan ook gekocht, in ere hersteld, en mogen daarna weer naar de volgende eigenaar, mits deze natuurlijk liefhebber is ::).
Maar dat zijn de meeste geïnteresseerden in T-5R'ren / R'en wel is mijn idee.
Daarnaast rij ik er zelf natuurlijk ook een paar :eusa_dance:
Gefeliciteerd met de CY!
Citaat van: razorx op 13-03-2017 19:02:25
Gefeliciteerd met de CY!
Ook bedankt Yits :)
Zo nu even weer genoeg gekocht. Tijd voor wat mooi sleutelwerk.
Een tijdje terug heb ik een S70 T5 gekocht op LPI. Deze is de bedoeling dat ik zelf mee ga rijden.
Nou had deze bolide APK afkeur op de achteras. En dat vermoeden had ik al bij de eerste keer wegrijden.
Bonk achterin.
Nou lag dit klusje al een tijdje voor me klaar alleen was ik er nog niet aan toe gekomen.
Goede reden om dit maar eens aan te pakken.
Ik heb een complete "donor" as op voorraad liggen en mijn idee is om deze op te knappen en dan de complete as te wisselen.
De as die er onder uit komt wordt dan weer compleet opgeknapt en staat op voorraad. Volgende as kan er dan dus weer zo onder.
(http://i67.tinypic.com/2lvei61.jpg)
(http://i66.tinypic.com/o0xx69.jpg)
Dit spul gaat er op:
(http://i67.tinypic.com/2lddil4.jpg)
Toen de oude as er onder uit.
De boel zat echt behoorlijk vast en was aardig roestig. Vooral de bouten dan.
Na het demonteren van het brandstof filter (die ondertussen bijna was weg geroest) brak helaas de koppeling op de brandstofslang.
Nog nooit meegemaakt.... dus de tank moet ook zakken en een nieuwe slang er tussen.
Ik pak ook meteen de handrem kabels mee en handrem schoenen.
En de remslangen achter.
(http://i65.tinypic.com/juwcp5.jpg)
(http://i66.tinypic.com/33em0dh.jpg)
(http://i64.tinypic.com/k0rs5k.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2v7z7k5.jpg)
Ohja nog even, die vervelende Endlink rubbers uit de as krijgen.
Dit was voor mij de eerste keer dat ik me hierop vast beet.
De eerste boorde ik uit, maar wilde alsnog niet los.
Met een grote hamer stond ik een hele poos te meppen voordat ie eindelijk los wilde.
Dit gaan we niet nog een keer doen.
Daarom heb ik een opstelling gemaakt tussen 2 dragende H-balken van de werkplaats.
Daartussen heb ik een lashing gespannen (waar we container transporten van zware machines mee doen) en de achter as
aan 1 kant vast geknoopt, de endlink aan de andere kant.
Vervolgens heb ik de endlink gezekerd (voor die gaat vliegen!) en mijn tang met gesp tussen de lashing gehangen.
Klinkt wat lastig, maar het zag er zo uit.
(http://i64.tinypic.com/33tii4p.jpg)
De endlink wordt dus op spanning gezet waarmee deze naar buiten getrokken wordt doordat ik met de ratel de lashing aan span.
Om eventueel vliegen te voorkomen (hij was natuurlijk ook gezekerd) heb ik de endlink er niet uit getrokken, maar flink op spanning gezet.
het laatste tikje gaf ik met de hamer, maar dat was meer aaien dan slaan.
Endlink kwam er dus keurig uit!
Ohja ook nog even het kappie van de 850R opgehaald. Shiny! 8)
(http://i65.tinypic.com/10ztp34.jpg)
(http://i68.tinypic.com/157cbjp.jpg)
Citaat van: SB T5-R op 16-03-2017 08:38:40
Een tijdje terug heb ik een S70 T5 gekocht op LPI. Deze is de bedoeling dat ik zelf mee ga rijden.
Oh, want je had nog niks staan zeker?
;D
Gefeliciteerd met de gele; die zal zeker wel blijven neem ik aan. Stiekem vind ik het nog steeds jammer dat ik er in het verleden geen heb weten te bemachtigen... :)
Misschien is het eens interessant om zo,n benzine filter open te zagen en is bekijken
wat er nu binnenin zo,n oud filter gebeurd.
Groet
Ik boor zelf die rubbers er ook uit, omdat ik het originele gereedschap van Volvo hiervoor (ook al versterkt) een aantal keren kapot getrokken heb... Is niet wat dat spulletje van Volvo :(
Haha! Vind je endlink constructie heel mooi!
Endlinks bevestigen je sway-bar (hoe heet dat in het Nederlands?) ergens aan de buurt van je wielen, toch? Vervang je dan ook de sway bars of is daar niks mee?
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:30:15
Haha! Vind je endlink constructie heel mooi!
Endlinks bevestigen je sway-bar (hoe heet dat in het Nederlands?) ergens aan de buurt van je wielen, toch? Vervang je dan ook de sway bars of is daar niks mee?
Sway-bars zijn geen echt slijtage deel.
Een enkele keer breken ze achter door midden.
Voor zit de swaybar in rubbers, deze kunnen echter wel slijten. Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.
(Vervangen van schokbrekers etc is geen upgrade maar onderhoud in mijn ogen).
Edit: typo
Dank voor je uitleg!
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.
Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus :)
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:47:48
Dank voor je uitleg!
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.
Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus :)
Dat zie je inderdaad goed.
Veerpootbrug voor is gewoon een fijne en relatief goedkope upgrade voor de wegligging bij een station en een sedan.
Veerpootbrug achter is bij een station (classic) heel erg welkom bij een sedan voel je hem nauwelijks (ik heb hem wel).
Doe je er dan nog die IPD swaybars onder (ik heb race spec wat voor en achter 25mm is, ipv voor 25 en achter 23mm), dan gaat er een wereld voor je open. ik wist niet dat je met zo'n Volvo zo hard door een bocht heen kunt.
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun! ;D
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 11:20:42
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:47:48
Dank voor je uitleg!
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.
Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus :)
Dat zie je inderdaad goed.
Veerpootbrug voor is gewoon een fijne en relatief goedkope upgrade voor de wegligging bij een station en een sedan.
Veerpootbrug achter is bij een station (classic) heel erg welkom bij een sedan voel je hem nauwelijks (ik heb hem wel).
Doe je er dan nog die IPD swaybars onder (ik heb race spec wat voor en achter 25mm is, ipv voor 25 en achter 23mm), dan gaat er een wereld voor je open. ik wist niet dat je met zo'n Volvo zo hard door een bocht heen kunt.
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun! ;D
Dus achter maar weer terug naar 23 mm? :D
@SB T5-R: Mooie klus!
Dat filtertje is dus gewoon nog nooit vervangen...
Van een frisse achteras ga je wel blij worden hoor:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto1_zps07c9b9c2.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/foto1_zps07c9b9c2.jpg.html)
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 11:20:42
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun! ;D
;D ;D ;D ;D
Citaat van: Hans Duiven op 16-03-2017 11:35:50
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 11:20:42
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 10:47:48
Dank voor je uitleg!
Citaat van: leons850 op 16-03-2017 10:42:47
Toen deze bij mij links voor echt op was (na 4.5ton) heb ik er meteen dikke sway-bars onder gezet van IPD. Beste onderstel upgrade tot nu toe.
Een veerpootbrug aan de onderkant, maar dan een van het serieuzere soort dus :)
Dat zie je inderdaad goed.
Veerpootbrug voor is gewoon een fijne en relatief goedkope upgrade voor de wegligging bij een station en een sedan.
Veerpootbrug achter is bij een station (classic) heel erg welkom bij een sedan voel je hem nauwelijks (ik heb hem wel).
Doe je er dan nog die IPD swaybars onder (ik heb race spec wat voor en achter 25mm is, ipv voor 25 en achter 23mm), dan gaat er een wereld voor je open. ik wist niet dat je met zo'n Volvo zo hard door een bocht heen kunt.
Echter als het nat is moet ik soms even oppassen dat de achterkant niet uitbreekt. So much fun! ;D
Dus achter maar weer terug naar 23 mm? :D
@SB T5-R: Mooie klus!
Grapjas! ;D
Gewoon nog een keer een sper monteren, kan ik hem wat harder er uit trekken haha
Citaat van: )()()sT op 16-03-2017 08:51:39
Citaat van: SB T5-R op 16-03-2017 08:38:40
Een tijdje terug heb ik een S70 T5 gekocht op LPI. Deze is de bedoeling dat ik zelf mee ga rijden.
Oh, want je had nog niks staan zeker?
;D
Gefeliciteerd met de gele; die zal zeker wel blijven neem ik aan. Stiekem vind ik het nog steeds jammer dat ik er in het verleden geen heb weten te bemachtigen... :)
Haha, nee ik zat wat krap in het wagenpark ;D
Die gele is echt een droom die uitkomt. Al vanaf jongs af aan. Maar zo'n Saffron mag er ook wezen hoor!
Bedankt voor de reacties weer. T'is inderdaad een mooi klusje.
K'hoop over een korte tijd met net zo'n big smile achter het stuur te zitten als KIM ;D ;D
Mag ook wel denk ik, want ik heb dan het volgende vervangen:
2 nieuwe draagarmen
Achteras revisie
2 Nieuwe (binnenste) stuurkogels
2 Nieuwe veerpootlagers+rubbers
Uitlijnen
Moet lukken.
Voor hoop ik nog ietsje omlaag te gaan. (naar standaard R)
Zou je die banden van die grijze ook niet eens gaan vervangen? Of wordt dit je daily drifter??
:evil: ;D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 16-03-2017 12:31:45
Zou je die banden van die grijze ook niet eens gaan vervangen? Of wordt dit je daily drifter??
:evil: ;D
Al gedaan ;)
de endlinks gaan er makkelijker uit als je paar gaten in het rubber erlangs boord en eindstuk van de as wat warm stookt dan pleurd die er vanzelf uit
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
Citaat van: volvobaksteen op 16-03-2017 22:31:51
de endlinks gaan er makkelijker uit als je paar gaten in het rubber erlangs boord en eindstuk van de as wat warm stookt dan pleurd die er vanzelf uit
Dat was precies hoe ik het in eerste instantie aan pakte, behalve dat dat ding nogsteeds klem zat.
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 07:49:05
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
Ik ben erg benieuwd. Het enige wat ik niet monteer zijn de dikke swaybars.
Citaat van: SB T5-R op 17-03-2017 08:32:35
Citaat van: volvobaksteen op 16-03-2017 22:31:51
de endlinks gaan er makkelijker uit als je paar gaten in het rubber erlangs boord en eindstuk van de as wat warm stookt dan pleurd die er vanzelf uit
Dat was precies hoe ik het in eerste instantie aan pakte, behalve dat dat ding nogsteeds klem zat.
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 07:49:05
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
Ik ben erg benieuwd. Het enige wat ik niet monteer zijn de dikke swaybars.
Jou kennende komend die vanzelf. ;D
Citaat van: SB T5-R op 17-03-2017 08:32:35
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 07:49:05
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
Ik ben erg benieuwd. Het enige wat ik niet monteer zijn de dikke swaybars.
Dat met de swaybars is sowieso al een raar iets bij onze auto's... En dan heb ik het over de originele swaybars achter. Buiten de verschillende maten is er ook een volstrekte willekeur waar ze (origineel) onder geplaatst zijn. Je kunt daar echt helemaal niets van op aan in mijn ogen. Zo kun je ze bijv standaard tegen komen op een 855-10v en weer niet op een 855-T5 of R. Idem voor de sedans natuurlijk.
Ook ken ik 2 R-en waar deze niet onder zit, de ene is een sedan en de ander is een estate. Bij alletwee de auto's is er nooit iets aan de achteras gedaan, of die swaybar verwijderd. Zo heb ik hier ook een paar 855/V70's lopen, non turbo's, waar ze dan wel weer op zitten. Ik ben er nog steeds niet achter hoe de gedachtengang voor die swaybars van Volvo is geweest origineel, want ik geloof niet dat dit een extra/optie was.
Citaat van: leons850 op 17-03-2017 09:20:26
Citaat van: SB T5-R op 17-03-2017 08:32:35
Citaat van: volvobaksteen op 16-03-2017 22:31:51
de endlinks gaan er makkelijker uit als je paar gaten in het rubber erlangs boord en eindstuk van de as wat warm stookt dan pleurd die er vanzelf uit
Dat was precies hoe ik het in eerste instantie aan pakte, behalve dat dat ding nogsteeds klem zat.
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 07:49:05
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
Ik ben erg benieuwd. Het enige wat ik niet monteer zijn de dikke swaybars.
Jou kennende komend die vanzelf. ;D
;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 09:52:07
Citaat van: SB T5-R op 17-03-2017 08:32:35
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 07:49:05
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
Ik ben erg benieuwd. Het enige wat ik niet monteer zijn de dikke swaybars.
Dat met de swaybars is sowieso al een raar iets bij onze auto's... En dan heb ik het over de originele swaybars achter. Buiten de verschillende maten is er ook een volstrekte willekeur waar ze (origineel) onder geplaatst zijn. Je kunt daar echt helemaal niets van op aan in mijn ogen. Zo kun je ze bijv standaard tegen komen op een 855-10v en weer niet op een 855-T5 of R. Idem voor de sedans natuurlijk.
Ook ken ik 2 R-en waar deze niet onder zit, de ene is een sedan en de ander is een estate. Bij alletwee de auto's is er nooit iets aan de achteras gedaan, of die swaybar verwijderd. Zo heb ik hier ook een paar 855/V70's lopen, non turbo's, waar ze dan wel weer op zitten. Ik ben er nog steeds niet achter hoe de gedachtengang voor die swaybars van Volvo is geweest origineel, want ik geloof niet dat dit een extra/optie was.
Tot nog toe hebben alle achter assen die ik heb bekeken de swaybars gehad.
Dit waren dan alleen T5 / T5R / R
Bij mij zat er origineel ook eentje op, ik heb een oude as helemaal opnieuw klaargemaakt (net zoals jij) met alles nieuw erop en dus ook meteen die IPD swaybar erop gezet. Mijn oude as is naar Arjen gegaan om tzt te vernieuwen want onder zijn 855 R bijvoorbeeld zit er weer geen swaybar onder ???
Raar verhaal Dirk.
Zonder swaybar (stabilisatorstang) heb je een enorme zwabberbak dus dat lijkt me welhaast onmogelijk. Onder mijn R zit gewoon een swaybar; sterker nog: Ik heb m vernieuwd omdat ie in de nivomat set zit.
Als je de dikte bedoelt: Onder de R zit niet een dikkere swaybar aan de achterzijde.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3856_zpsaf5df38f.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3856_zpsaf5df38f.jpg.html)
Die lange stang: dat is m.
Ik weet hoe die swaybar eruit ziet Kornelis ;D Maar serieus, bij de R van Arjen zit er geen onder. Daar hadden wij ons allang over verbaasd ;D. En ik ken er wel meer die er geen onder hebben zitten, net zoals bij sommige sedans. In mijn optiek (zegt ook niet alles natuurlijk, maar is wel hoe ik die dingen hier aantref) is het een volstrekte willekeur waar wel en waar niet onder. Net zo goed als bij de sedans, je kunt er niets van op aan.
Ik heb er ook al een paar van onderen gezien maar nog nooit een waar geen swaybar onder zat.
Plaatje was bedoeld ivm met een eventuele spraakverwarring zoals wij die nog wel eens hebben :eusa_whistle: ;D
Die swaybars/stabilisatorstangen achter willen nog wel eens breken aan de linker kant. Dat is dan APK-afkeur. Als je de stang volledig verwijdert, is het geen afkeur meer. Wellicht dat daarom er soms niet een onder zit? Ik heb nooit een gezien zonder, in ieder geval.
Stabilisatorstang aan de achterkant zit niet standaard op alle modellen. Heb ooit geweten hoe dat zat, maar dat is 12 jaar geleden ;D
Citaat van: mehn op 17-03-2017 13:32:23
Stabilisatorstang aan de achterkant zit niet standaard op alle modellen. Heb ooit geweten hoe dat zat, maar dat is 12 jaar geleden ;D
De GLE's?
Citaat van: maruska op 12-03-2017 19:04:32
welk kenteken heeft die CY ? aangezien je alles blurt ^^
kun je hier nog iets over zeggen ? ;D
Mijn 10v met standaard sport onderstel had er geen ??
Citaat van: Johann op 17-03-2017 13:43:27
Citaat van: mehn op 17-03-2017 13:32:23
Stabilisatorstang aan de achterkant zit niet standaard op alle modellen. Heb ooit geweten hoe dat zat, maar dat is 12 jaar geleden ;D
De GLE's?
Zou kunnen, die hadden ook grijze spiegelkappen en grijze dorpels toch?
Citaat van: maruska op 17-03-2017 13:43:55
Citaat van: maruska op 12-03-2017 19:04:32
welk kenteken heeft die CY ? aangezien je alles blurt ^^
kun je hier nog iets over zeggen ? ;D
PB ;)
Citaat van: SB T-5R op 17-03-2017 08:32:35
Citaat van: volvobaksteen op 16-03-2017 22:31:51
de endlinks gaan er makkelijker uit als je paar gaten in het rubber erlangs boord en eindstuk van de as wat warm stookt dan pleurd die er vanzelf uit
Dat was precies hoe ik het in eerste instantie aan pakte, behalve dat dat ding nogsteeds klem zat.
Citaat van: Dirk342 op 17-03-2017 07:49:05
De achteras revisie is een zeer welkom iets. Heb die van mij ook compleet gedaan, incl alle rubbers, leidingen, remslangen, gewoon helemaal compleet. Ook de 25mm sway-bar er meteen onder gezet. Rijd erg fijn.
heb je hem roodgloeiend gestookt stinkt wel een beetje dan
Ik ben erg benieuwd. Het enige wat ik niet monteer zijn de dikke swaybars.
dikke swaybar is onzin voor achterzijde om zelfde effect te krijgen als de dikke moet je die strip die aan de stang zit gewoon opmeten en een dikkere strip er tegen aan bakken dan is namelijk het punt waar die zo slapjes is en een 22 of 25mm pijp merk je geen verschil
Als je meer bochtenwerk wil moet je die alumium blokken waar je je as in steekt proberen wat te forceren dat je meer ruimte tussen krijgt en er wat carroserie ringen ertussen. zodat die iets gaat knikken. Effect aan het einde van je as moet je dan graad of 2-3 graden aan camber winnen daar heb je veel meer aan.
maar dat soort dingen moet je combineren met een goeie schroefset van kw , intraxx of bc racing.
Ik denk toch dat je de mechanica boeken eens opnieuw moet bekijken. Dat stripje bepaalt niet wat de weerstand tegen torsie is. Dat is namelijk de taak van een swaybar: door middel van een zo vast mogelijke verbinding tussen links en recht het andere wiel dezelfde richting op te bewegen. Gaat links omhoog, dan wordt recht ook omhoog gedwongen. De dikte van de buis bepaald hoe sterk de weerstand tegen deze torsie is.
Negatief camber heeft een heel andere invloed op het weggedrag dan een dikke swaybar.
Eensch !
We gaan het zien op assen binnenkort
Bij mij zat de oude swaybar er in ieder geval gewoon onder. Zowel op de originele as als op de donor as.
Ziet er verder prima uit dus die mag er gewoon weer onder.
Upgrade naar dikke swaybars komt misschien ooit, maar voor ik met enige Upgrade aan de gang ga moet de auto eerst doen waarvoor ik hem heb gekocht :
Veel km maken ;D
Ondanks de drukte toch nog wat tijd gevonden om verder te gaan met de achteras van de S70.
De "nieuwe" as is ondertussen weer compleet gemaakt.
De remleidingen losmaken van de slangen ging zoals verwacht niet vanzelf.
Omdat ik toch een poging wilde doen de wartels te behouden (en dus geen nieuwe erop) begon ik eerst maar met borstelen en stoken.
Tot mijn verbazing klapten de remslangen bij het heet stoken.
Alle olie was eruit, de leidingen waren open en ik maakte de wartels heet in de richting van de leiding (niet de slang).
de laatste slang klapte zelfs pas 20 sec. nadat ik stopte met stoken. En dat was zo kort dat ik hem niet eens rood stookte.
Ik was verbaasd.
Maargoed, alle wartels zijn netjes zonder beschadigingen los gekomen en ik greep de kans meteen aan om de remleidingen zelf ook in de tectyl te zetten.
(http://i67.tinypic.com/31470js.jpg)
(http://i68.tinypic.com/30ud11f.jpg)
(http://i65.tinypic.com/s6qc8j.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2cqkxo0.jpg)
Even kijken of ik morgen voldoende tijd heb de boel er weer onder te klussen.
Leon en Koen komen even helpen dus zou toch moeten lukken.
mooie werkplek zo te zien!
mooi dat iedereen hier elkaar helpt indien nodig.
;D. Daarom heb ik toen bij mij meteen alle remleidingen en remslangen ook vernieuwd ;D. Idem voor alle koppelingen en steuntjes waar deze leidingen inzitten. Achteraf gezien, maar dat is altijd achteraf zo, had ik het spul beter even bij de Brezan kunnen halen qua leidingen want dan was ik beduidend goedkoper en sneller klaar geweest. Maar omdat ik alles perse van Volvo wou hebben was ik net geen 90 euro kwijt voor alleen de remleidingen, terwijl mij deze bij de Brezan nooit meer hadden gekost als max 4 tientjes. Dat Volvo stickertje mocht dus wat kosten :evil: ;D. Bovendien krijg je de Volvo leidingen ook recht en moet je ze ook zelf buigen op de as, net zoals de leidingen van de Brezan.
Mooi team wordt dat morgen. En als Leon van de Fotoservice aanwezig is kijk ik uit naar de volgende post!
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-03-2017 07:49:47
Mooi team wordt dat morgen. En als Leon van de Fotoservice aanwezig is kijk ik uit naar de volgende post!
Oohw, ik hoef alleen foto's te maken en Sandor te vertellen wat hij moet doen?
Dat kan ik. ;D
Citaat van: leons850 op 22-03-2017 14:28:54
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-03-2017 07:49:47
Mooi team wordt dat morgen. En als Leon van de Fotoservice aanwezig is kijk ik uit naar de volgende post!
Oohw, ik hoef alleen foto's te maken en Sandor te vertellen wat hij moet doen?
Dat kan ik. ;D
Precies ja! Is niet erg als het niet af komt, zolang het maar goed gedocumenteerd wordt!
;D ;D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-03-2017 15:04:40
Citaat van: leons850 op 22-03-2017 14:28:54
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 22-03-2017 07:49:47
Mooi team wordt dat morgen. En als Leon van de Fotoservice aanwezig is kijk ik uit naar de volgende post!
Oohw, ik hoef alleen foto's te maken en Sandor te vertellen wat hij moet doen?
Dat kan ik. ;D
Precies ja! Is niet erg als het niet af komt, zolang het maar goed gedocumenteerd wordt!
;D ;D
Ach zo veel werk is zo'n asje er onder hangen nou ook weer niet.
Die binnenste stuurstangen vind ik persoonlijk vervelender om te doen. ;)
Sandor en Koen maken denk ik meer foto's dan ik.
Volgens mij zit de as er al weer onder want er was geen tijd voor foto's ;D
Citaat van: PBT5 op 26-03-2017 22:10:55
Volgens mij zit de as er al weer onder want er was geen tijd voor foto's ;D
Er was zelfs tijd om foto's te maken van Sandor die foto's maakt. ;D
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/Mobile%20Uploads/20170322_201242_zps05sjkt0p.jpg)
Even het asje er onder hangen. ;D
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/Mobile%20Uploads/20170322_201704_zpsi5vyyctc.jpg)
Asje hangt eronder hoor ;D
Bas heeft even geholpen met nieuwe handrem schoenen en kabels.
Meteen de schijven een net aanzicht gegeven.
T'kan maar gebeurd zijn.
(http://i64.tinypic.com/2a50unt.jpg)
(http://i68.tinypic.com/1zd6gt3.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2i1frc2.jpg)
Goed. De S staat achter dus weer op z'n pootjes.
Remmen vrij gemaakt. Alles ontlucht. Helemaal top.
Klaar om naar de voorkant te gaan. Daar is het een bende.
Vies. Olie. Achterstallig onderhoud. Klaar om de boel aan te pakken dus.
(http://i67.tinypic.com/2vi4byx.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2lih6s8.jpg)
(http://i63.tinypic.com/ivimjc.jpg)
Gas erop ;D
- Complete distributie wordt vervangen incl. keerringen distributie zijde.
- Complete carter ventilatie vervangen
- Complete vaccuum vervangen
- Olie koeler clipjes en ringetjes vervangen
- Versnellingsbak steun vervangen
- Bovenste motorsteun vervangen
- Distributie motorsteun vervangen
- Alle KVS slangen nieuw erop (ook naar kachelradiateur e.d.)
- Olie dop nieuw
- Bougies nieuw
- Uitstroompijpjes nieuw
- Injectoren nieuw
- Sensoren nieuw (LMM, Lambda, TPS)
- Intercooler slangen nieuw
- Ontsteking is al vervangen
- Automaat olie verversen
- Motorolie verversen
- Stuurhuis vervangen (lek) met 4 nieuwe stuurkogels
- Veerpoot lagers
- Aandrijfas hoezen
- Vast nog wat vergeten
Ondertussen ook al de distributie zijde opgeknapt:
(http://i67.tinypic.com/3176pe0.jpg)
(http://i66.tinypic.com/fktdeq.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2hnnej6.jpg)
Zelf ook een tooltje gemaakt om de bovenste motorsteun te kunnen persen.
Hiervoor heb ik de oude endlink gebruikt, en daar het rubber uit geperst.
Dan vormt dit een perfecte pasvorm om het nieuwe motorsteun te kunnen persen!
(http://i64.tinypic.com/ru05rs.jpg)
(http://i68.tinypic.com/fa7as3.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2yzeykl.jpg)
Mooi werk weer.
Stuurhuis blijkt helaas ook lek toen ik begon met vervangen van de stuurkogels.
Dus die moet er ook onder uit. Maar eerst maar het motorruim afmaken. Komt het stuurhuis daarna wel.
Die pak ik dan tegelijk met de veerpootlagers en aandrijfas hoezen.
Ondertussen ook een hoop zelf ingebouwde elektra en audio uit de auto geknipt.
Daarnaast was de kachelradiateur vervangen maar lag er nog een hoop vocht onder de matten in de auto's.
Tsja, 1 remedie. Alles eruit! ;D
(http://i66.tinypic.com/opqooo.jpg)
(http://i66.tinypic.com/xgehcg.jpg)
Alle matten incl. isolatie is er ondertussen ook uit. (Bedankt Koen!)
Lekker drogen en schoonmaken.
Het wordt echt weer een frisse auto 8)
Zo je pakt het weer grondig aan! is deze S70 nu ipv de V70 2.5D die je onlangs had gekocht? Zonde van die dikke versterker :P, kun je leuk geluid uit halen ;D.
Dit wordt grondig aangepakt!
Heb je onderstaand lijstje al afgevinkt of staat dit nog op de planning??
Citaat van: SB T-5R op 06-04-2017 09:22:17
- Complete distributie wordt vervangen incl. keerringen distributie zijde.
- Complete carter ventilatie vervangen
- Complete vaccuum vervangen
- Olie koeler clipjes en ringetjes vervangen
- Versnellingsbak steun vervangen
- Bovenste motorsteun vervangen
- Distributie motorsteun vervangen
- Alle KVS slangen nieuw erop (ook naar kachelradiateur e.d.)
- Olie dop nieuw
- Bougies nieuw
- Uitstroompijpjes nieuw
- Injectoren nieuw
- Sensoren nieuw (LMM, Lambda, TPS)
- Intercooler slangen nieuw
- Ontsteking is al vervangen
- Automaat olie verversen
- Motorolie verversen
- Stuurhuis vervangen (lek) met 4 nieuwe stuurkogels
- Veerpoot lagers
- Aandrijfas hoezen
- Vast nog wat vergeten
En die schijven, heb je die gewoon met zwarte verf gespoten? Of tectyl? Ziet er strak uit (krijg inspiratie voor mijn eigen to-do lijstje ;D)
Citaat van: Died850 op 06-04-2017 11:15:34
Zo je pakt het weer grondig aan! is deze S70 nu ipv de V70 2.5D die je onlangs had gekocht? Zonde van die dikke versterker :P, kun je leuk geluid uit halen ;D.
Thanks! De S70 ga is soort van in plaats van de TDI.
Maar dan sneller ;D ;D
Citaat van: Died850 op 06-04-2017 11:15:34
Zonde van die dikke versterker :P, kun je leuk geluid uit halen ;D.
Weight reduction bro :eusa_shifty:
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 06-04-2017 11:19:20
Dit wordt grondig aangepakt!
Heb je onderstaand lijstje al afgevinkt of staat dit nog op de planning??
Citaat van: SB T-5R op 06-04-2017 09:22:17
- Complete distributie wordt vervangen incl. keerringen distributie zijde.
- Complete carter ventilatie vervangen
- Complete vaccuum vervangen
- Olie koeler clipjes en ringetjes vervangen
- Versnellingsbak steun vervangen
- Bovenste motorsteun vervangen
- Distributie motorsteun vervangen
- Alle KVS slangen nieuw erop (ook naar kachelradiateur e.d.)
- Olie dop nieuw
- Bougies nieuw
- Uitstroompijpjes nieuw
- Injectoren nieuw
- Sensoren nieuw (LMM, Lambda, TPS)
- Intercooler slangen nieuw
- Ontsteking is al vervangen
- Automaat olie verversen
- Motorolie verversen
- Stuurhuis vervangen (lek) met 4 nieuwe stuurkogels
- Veerpoot lagers
- Aandrijfas hoezen
- Vast nog wat vergeten
En die schijven, heb je die gewoon met zwarte verf gespoten? Of tectyl? Ziet er strak uit (krijg inspiratie voor mijn eigen to-do lijstje ;D)
Ondertussen (sinds het schrijven van de laatste post) heb ik kunnen afvinken:
Distributie compleet
Carter ventilatie
Vaccuum
Bovenste motorsteun
KVS slangen
Uitstroom pijpjes zijn ondertussen ook besteld 8)
Dit wordt zeer grondig aangepakt inderdaad, lekker bezig Sandor! Ben benieuwd hoe die S70 rijdt straks, wordt een raketje ;D
Citaat van: Paulsson op 09-04-2017 22:40:56
Dit wordt zeer grondig aangepakt inderdaad, lekker bezig Sandor! Ben benieuwd hoe die S70 rijdt straks, wordt een raketje ;D
Thanks!
Ik denk dat het eerst vooral een hele strakke comfortabele auto wordt ;D
Ondertussen ligt het interieur dus ook wel aardig overhoop.
(http://i67.tinypic.com/1zmnpcw.jpg)
(http://i64.tinypic.com/6ycoar.jpg)
Nog een paar plaatjes bij mn praatjes:
Het slangetje van de KVS aanvoer naar de turbo nieuw
(http://i67.tinypic.com/28a5p2w.jpg)
Kachelslangen
(http://i63.tinypic.com/xehlbm.jpg)
Spruitstuk
(http://i66.tinypic.com/50qjcl.jpg)
(http://i67.tinypic.com/9l8n44.jpg)
Nou nog even uitzoeken of het stuurhuis dat ik op voorraad heb liggen past op mijn S70.
Ik begreep namelijk dat er 2 varianten in omloop zijn.
Citaat van: SB T-5R op 09-04-2017 22:38:47
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 06-04-2017 11:19:20
Dit wordt grondig aangepakt!
Heb je onderstaand lijstje al afgevinkt of staat dit nog op de planning??
Citaat van: SB T-5R op 06-04-2017 09:22:17
- Complete distributie wordt vervangen incl. keerringen distributie zijde.
- Complete carter ventilatie vervangen
- Complete vaccuum vervangen
- Olie koeler clipjes en ringetjes vervangen
- Versnellingsbak steun vervangen
- Bovenste motorsteun vervangen
- Distributie motorsteun vervangen
- Alle KVS slangen nieuw erop (ook naar kachelradiateur e.d.)
- Olie dop nieuw
- Bougies nieuw
- Uitstroompijpjes nieuw
- Injectoren nieuw
- Sensoren nieuw (LMM, Lambda, TPS)
- Intercooler slangen nieuw
- Ontsteking is al vervangen
- Automaat olie verversen
- Motorolie verversen
- Stuurhuis vervangen (lek) met 4 nieuwe stuurkogels
- Veerpoot lagers
- Aandrijfas hoezen
- Vast nog wat vergeten
En die schijven, heb je die gewoon met zwarte verf gespoten? Of tectyl? Ziet er strak uit (krijg inspiratie voor mijn eigen to-do lijstje ;D)
Ondertussen (sinds het schrijven van de laatste post) heb ik kunnen afvinken:
Distributie compleet
Carter ventilatie
Vaccuum
Bovenste motorsteun
KVS slangen
Uitstroom pijpjes zijn ondertussen ook besteld 8)
Wanneer gaan we die er even in stoppen dan? ;)
Goed bezig hoor :eusa_clap:
Enige verschil in de stuurhuizen zijn de binnenste kogel aansluiting op het huis zelf, je hebt 2 smaken, TRW en SMI al komt de laatste minder voor (meestal geleverd op de AWD's). Dus even opletten met de juiste binnenste kogels te bestellen, de buitenste zijn wel weer allemaal gelijk.
Citaat van: leons850 op 10-04-2017 08:55:17
Wanneer gaan we die er even in stoppen dan? ;)
Eeuh, morgen?
:eusa_shifty:
Citaat van: V70geRwin op 10-04-2017 14:05:32
Goed bezig hoor :eusa_clap:
Enige verschil in de stuurhuizen zijn de binnenste kogel aansluiting op het huis zelf, je hebt 2 smaken, TRW en SMI al komt de laatste minder voor (meestal geleverd op de AWD's). Dus even opletten met de juiste binnenste kogels te bestellen, de buitenste zijn wel weer allemaal gelijk.
Thanks, daar kan ik wel wat mee.
Weet je toevallig ook hoe ik welke kan herkennen?
Het stuurhuis dat ik heb liggen komt van een 850 T-5 1994.
Mijn S70 is van 1997.
Vanavond samen met Leon de uitstroom pijpes vervangen voor de LPI injectoren van de S70 :eusa_dance:
Thanks Leon! Leerzaam, en fijn dat het maar weer gedaan is.
(http://i66.tinypic.com/30vyde0.jpg)
(http://i64.tinypic.com/t01fdw.jpg)
(http://i68.tinypic.com/287ja05.jpg)
Vanmiddag is Thijs nog geweest en heeft me een handje geholpen met het terug plaatsen van de radiateur in de 850 R.
Koen heeft ondertussen ook de kachel radiateur vervangen dus het KVS systeem is weer helemaal dicht :)
Ook nog de kofferbak bekleding rechts onder vervangen, gezien het kunststof hiervan gescheurd was.
Productief dagje en helemaal blij ;D
(http://i67.tinypic.com/4ru5oz.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2a793ev.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2vt78rp.jpg)
Oh, enne, een leuke gadget weten te bemachtigen ;D
Een originele 850 TCV! Nieuwe!
(http://i64.tinypic.com/10z8dc1.jpg)
Laat Mark/Maruska die TCV maar niet zien ;D
ja hoor :P
een jaar of 2,5 geleden was er nog 1 op voorraad in NL, die heb ik toen afgenomen om mijn turboprobleem op te lossen (wat niet het geval was ;D)
blijkbaar nieuwe voorraad of old stock ergens.. ik ben vooral blij te zien dat er weer meer en meer aan onderdelen terug te vinden is.
Idd is gewoon weer te leveren, kost 99,50 excl....
En met mooie kleuraanduiding erop :eusa_clap: