Volvo 850 Forum

Ik ga toch maar een beetje bijhouden wat ik ga doen aan mijn 850R uit 1997. Heb inmiddels al behoorlijk wat onderdelen bijeen gezocht en ben zo al in Nijeveen, Apeldoorn en Zevenhuizen geweest. Ik heb dus de 850R gekocht die te koop stond op Marktplaats en AutoScout. Het is één van de laatste (rode) 850R'en die in 1997 in Duitsland op kenteken is gezet. Het gaat om de auto met de M59 handbak en B5234T4 motor. Het geheel is in 2010 geïmporteerd door een Volvo minnende handelaar/restaurateur. De auto is in 2010 dan ook 'opnieuw' in de rode lak gezet met nu nog als gevolg een redelijk strak uiterlijk. De auto heeft momenteel 205 dkm gelopen (aantoonbaar) en ja het tandwieltje van de KM-teller functioneert nog  ;D

Omdat ik én een druk zakelijk leven heb én niet overdreven technisch ben wordt de auto technisch/mechanisch aangepakt bij een bevriende garagehouder. Zelf ga ik het volledige interieur uitbouwen, reinigen en waar nodig schade herstellen dan wel onderdelen vervangen. Uiteindelijk is het de bedoeling ook het aircosysteem en de kachelradiateur te repareren c.q. vervangen. Dit doe ik met behulp van een goeie vriend.

Momenteel wordt het volgende aan de auto gedaan:

- wieldraagarmen voor vervangen
- rubbers aandrijfassen vervangen wielzijde
- reactiestangen vervangen
- krukaskeerring vervangen
- drukgroep vervangen
- motor- en baksteunen waar nodig worden vervangen
- slangen waar nodig worden vervangen
- uitlaat wordt vervangen

Als dit klaar is ga ik:

- de auto van binnen helemaal leeg halen (interieur, alle panelen etc.)
- deurpanelen waar nodig vervangen
- Radio vervangen
- dashboard bovendek vervangen/herstellen
- stuur laten herstellen
- vloerbedekking vervangen
- stoelframe bestuurderstoel roestvrij maken
- stoelen reinigen en 'scheren'
- leer herstellen
- alle lampjes in dash etc. vervangen\
- kachelradiateur en verdamper vervangen
- aircopomp vervangen/magneet koppleling herstellen
- schuifdak weer gangbaar maken
- hier en daar bitumen inplakken zodat het interieur er weer wat strakker in komt

Er zullen ongetwijfeld nog dingen gebeuren die hier nog niet in de lijst staan maar dat is eigenlijk vanzelfsprekend bij een auto die inmiddels bijna 16 jaar oud is. Het is de bedoeling de auto zoveel mogelijk 'origineel' te houden. Dat betekent dat ik geen één of ander 'dubbel DIN Bluetooth Multimedia systeem' ga inbouwen maar een originele Volvo CD-speler. Het enige wat ik wellicht anders wil/ga doen is downpipe en uitlaat, voorlopig ben ik daar nog niet uit. Ik zal één dezer dagen wel wat foto's maken en plaatsen van de auto en de diverse activiteiten die de garage en ik gaan uitvoeren.

(http://i45.tinypic.com/zstmw.jpg)

Welkom hier.
Hou je 1 april even vrij in je agenda? Dan zetten we ze even op een rijtje:

(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Rode%20R%20meeting%202012/IMG_9153.jpg)

Citaat van: KIM op 05-02-2013 12:56:26
Welkom hier.
Hou je 1 april even vrij in je agenda? Dan zetten we ze even op een rijtje:

http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Rode%20R%20meeting%202012/IMG_9153.jpg

Hangt er even van of ik de boel dan klaar heb. Kan zijn dat ie dan nog kaal is binnen...

Erg mooie R, een rode 855 staat hoog op mijn verlanglijstje!

Dat is een mooie en bijzondere. Een van de laatste 850R. Benieuwd naar het verloop en natuurlijk vele foto's.

Succes

Welkom met deze Rode R.

De auto ken ik van Schade herstel Brouwer uit Eefde, daar heeft jouw R een nieuwe laklaag ontvangen.   ;D

Veel plezier met deze R.

Citaat van: rifwachter op 05-02-2013 17:26:47
Welkom met deze Rode R.

De auto ken ik van Schade herstel Brouwer uit Eefde, daar heeft jouw R een nieuwe laklaag ontvangen.   ;D

Veel plezier met deze R.

Schadeherstel?  Oeps.
:eusa_shifty:

Dat is een mooie R! Veel plezier ermee :D

Schadeherstel hoeft helemaal geen slecht teken te zijn.. 90% van de auto's die bij een dergelijk bedrijf behandeld worden hebben een deuk of kras en zijn lang niet totaled.

Erg mooie R.  Arjen en ik hebben 'm vorig week al even bekeken  :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: Martijn_B op 05-02-2013 17:46:58
Schadeherstel hoeft helemaal geen slecht teken te zijn.. 90% van de auto's die bij een dergelijk bedrijf behandeld worden hebben een deuk of kras en zijn lang niet totaled.

Ik vind het ook een voordeel. De auto zit erg mooi in de lak al heeft een onverlaat er al weer een kras op gemaakt  :eusa_wall: Maar goed, de basis van de auto rechtvaardigt ook de 'investeringen' die ik er in doe. Als ik een 'uitgeleefd' hok heb dan ik ga ik daar niet veel geld meer aan uitgeven. Nu dus wel  ;D Wordt weer een mooie rooie...

Inmiddels maar liefst twee dashboard bovendekken binnen  ;D Mét airbag wel te verstaan. Beide hebben een veel nettere airbagafdekking. Inmiddels ook alle onderdelen binnen (drukgroep, wieldraagarmen, schokbrekers, bougies etc, slangen etc. etc.) Vanmiddag gaat de boel er onder uit en wordt het onderhoud uitgevoerd en de gehele voortrein aangepakt, inclusief veerpootbrug wel te verstaan.

Zelf heb ik nu alle interieuronderdelen om 'm helemaal strak te maken. Dat ga ik dus ook doen nadat de auto technisch/mechanisch weer ok is. Dan ook het haperende schuifdak aanpakken (kantelen doet ie namelijk wel; iemand tips?) De vingers jeuken me!

Suuces met het conserveren en berijden van je Rode R

Zo, vandaag één van de twee dashboard bovendekken teruggebracht naar Hunter in Gorredijk. Dit bovendek had vrijwel geen enkel bevestigingspunt meer en dat werkt toch niet echt. En passant wel even een kofferbak bak (?) kunnen scoren voor mijn V70n D5. Gisteren was helemaal een topdag; 3 Volans erbij en ik had er nog één over. De velgen zien er niet uit maar zijn wel recht. KOmend voorjaar maar eens naar de velgendokter en dan tegen de winter de winterbanden erom. Weer voor een dubbeltje op de eerste rang ;D Mag ook wel trouwens.... Niels was namelijk op pad geweest om wat anders voor me mee te nemen: een complete set Brembo V70 R remklauwen met schijven, brackets en remblokken. Heel weinig voor betaald en gaan (dus) op de D5. Binnenkort mijn 302 mm met extra grote brackets maar op het Vovo forum zetten. Eerst de klauwen even schoonmaken en hier en daar wat bijwerken.

Ik zeg goed bezig zo ;D

Mooi man!

Als je iets koopt van een forumlid of zelf iets verkoopt via het forum, wordt dat hier enigszins bijgehouden.

Zou je bijvoorbeeld Arjen850 en ondergetekende nog een rating willen geven?

Dank je!


Hans

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32096.3195.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32096.3195.html)

Citaat van: Hans Duiven op 09-02-2013 18:06:15
Mooi man!

Als je iets koopt van een forumlid of zelf iets verkoopt via het forum, wordt dat hier enigszins bijgehouden.

Zou je bijvoorbeeld Arjen850 en ondergetekende nog een rating willen geven?

Dank je!


Hans

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32096.3195.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32096.3195.html)

Beter laat dan nooit; heb het eindelijk gedaan

Gisteren even een uurtje bezig geweest. De garage waar de auto staat, voert de reparatie uit in de 'leegloopuren'. Dat betekent dat het wat langer duurt tegen een wat gunstiger uurtarief. De auto staat dus ook wel eens langere tijd op de brug zonder dat zij er aan werken. Gisteren heb ik met Niels de spoiler er voor weg getrokken en de wielkasten vewijderd. Altijd weer een verassing wat je tegenkomt dus ook nu. De bumper wordt gespoten want veel drempelschade. Wat mij echt opvalt aan deze auto's is dat met name aircoleidingen en klemmen en beugels niet al te roestvast zijn. Helaas ontdekten we ook dat de auto schad heeft gehad. Rechtsvoor zijn de sporen van een aanrijding én de reparatie ervan terug te zien. Alles is netje gebeurd en er lijken geen belangrijke (dragende) zaken te zijn geraakt.

Ik heb besloten om direct maar zoveel mogelijk onderdelen van de airco aan te pakken. De condensor heeft serieuze sporen van steenslagschade, de compressor stopt na 10 minuten met warm weer en wat leidingen zien er niet al te jovel uit. Daarnaats wil ik klemmen en beugels die verroest zijn of vervangen of volledig van roest ontdoen en conserveren. tevens zit er wat roest aan de carrosserie aan de voozijde waarbij ik niet (meer) kan zien of dit het gevolg is van de aanrijding dan wel van andere zaken. In ieder geval hebben we nu mooi de ruimte en gaan er dus mee aan de slag. Ik zal de foto's die ik gemaakt heb en nog ga maken wel even posten binnenkort. Het hele verhaal duurt nog wel even ;D veel haast heb ik dus niet.

Gezien bovenstaande heb ik ook nog wat onderdelen nodig; ik heb mijn topic in 'Te koop gevraagd' aangepast.

Dit topic had ik even gemist  :eusa_shifty:

Dus dit is de R, waar je het over had (in Zevenhuizen)  ;D

Hoe is het met de R remmenset voor je N? Ik heb een tijdje geleden volgens mij een topic hierover op het Volvoforum gezien. Ik ben net aan het zoeken geweest, maar kan dat topic niet meer vinden  :eusa_think:

Citaat van: elianmars op 13-02-2013 09:35:40
Dit topic had ik even gemist  :eusa_shifty:

Dus dit is de R, waar je het over had (in Zevenhuizen)  ;D

Hoe is het met de R remmenset voor je N? Ik heb een tijdje geleden volgens mij een topic hierover op het Volvoforum gezien. Ik ben net aan het zoeken geweest, maar kan dat topic niet meer vinden  :eusa_think:

Yes, this the one. Ik heb de auto nu een paar weken en zoals al door menigeen werd verkondigd ga ik steeds een stapje verder en staat de auto al enige dagen op een brug. Daar zal ie ook nog wel een tijdje blijven aangezien er dus toch meer moet gebeuren. Ofwel ik wil dat er meer aan gebeurt.

De remmenset voor de R ligt nu nog in mijn garage. Ik ga de set eerst even helemaal reinigen en hier en daar wat beschadigingen aan de klauwen laten bijwerken. Wellicht laat ik ook de schijven even afdraaien want de auto had al enige tijd stil gestaan voordat ie naar NL kwam (UK R) Ik moet nog andere remleidingen kopen (gevlochten) en dan gaan ze er onder. Die klus doen we er 'even' tussen door. Ik denk er over dan ook de beugels voor de Nivomaten onder te zetten en een paar verlagingveren vóór.

Zo, vanmiddag trekken we het complete aircosysteem uit de auto. Niels heeft een nieuwe compressor, condensor, verdamper, droger en kachelradiateur kunnen kopen voor een zeer schappelijk prijs. Al met al loopt dit project aardig in de papieren. De volgende week beginnen we met het vervangen van de drukgroep, de volledige wielophanging vóór, de motorophanging en vervangen we de nodige rubbers en beugels. Er staan nu meerdere dozen met goodies in de garage te wachten  ;D

Niels kwam vorige week niet alleen terug met de R-remmen voor mijn D5 maar had ook nog maar 3 Volans meegenomen. Ik had er één extra bij de auto (helemaal vergeten  ;D) Die velgen gaan binnenkort naar een herstelbedrijf om gestraald, hersteld en gecoat te worden. Daar komen dan straks de zomerbanden omheen.

Eergisteren hebben we de bumperhoes er afgetrokken aan de voorkant. Deze had wat afbladderend lak en was door drempels erg beschadigd aan de onderzijde. Bij het verwijderen bleek dat de bumper al een keer hersteld was met een matje. Het verwijderen maakte 'm niet beter maar op zich geen reden om 'm weg te doen. Ik besloot echter wel om de bumper naar de spuiter te brengen. Die was niet erg positief.... Lan verhaal kort makend; de bumperhoes is verkocht aan 'iemand' met een rode R en die was er heel blij mee. Maandag komt er een volledig nieuwe bumper uit Zweden aan bij de spuiter die 'm in 609 gaat spuiten. Met het verkopen van de oude en de voordeeltjes die ik zo links en rechts pak kost me dit niet de kop.

Ik weet niet of ik de meeting haal maar weet wel dat ik straks in de meivakantie met een hele mooie rooie R naar Denemarken rijd ;D

609 bumperhoezen... en ik maar denken dat ik lang zou moeten zoeken voor een upgrade  ;D

Mooi project. Dat wordt gewoon een hagelnieuwe auto.

Succes vanmiddag!

Goed bezig!

Maarreh... Ik mis hier wel wat plaatjes.

Zo, net terug. Ik heb met Niels even twee uurtjes aan de R lopen plukken. De radiateur en de condensor zijn er af. Komt nu waarschijnlijk ook een nieuwe radateur op :eusa_shhh:, een heleboel nieuwe slangen en.... Tja, dit verhaal is nog lang niet voorbij. Ik ga nu eerst maar eens proberen de foto's op het forum te krijgen.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163358_zpscc4f29a0.jpg)
Ik zeg 'volle bak....' ;D Allemaal goodies :eusa_whistle:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163410_zpsbbc12848.jpg)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163427_zps49ce00c2.jpg)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163445_zpsa34203d1.jpg)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163451_zps5f1584f5.jpg)

Citaat van: Brambo67 op 15-02-2013 18:50:55
Zo, net terug. Ik heb met Niels even twee uurtjes aan de R lopen plukken. De radiateur en de condensor zijn er af. Komt nu waarschijnlijk ook een nieuwe radateur op :eusa_shhh:, een heleboel nieuwe slangen en.... Tja, dit verhaal is nog lang niet voorbij. Ik ga nu eerst maar eens proberen de foto's op het forum te krijgen.

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163358_zpscc4f29a0.jpg
Ik zeg 'volle bak....' ;D Allemaal goodies :eusa_whistle:

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163410_zpsbbc12848.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163427_zps49ce00c2.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163445_zpsa34203d1.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163451_zps5f1584f5.jpg

Hoeft geen nieuwe radiateur hoor :angel: wat een leuke klus, moet me gewoon inhouden om me er niet teveel mee te bemoeien ;D
Maarre, wip even de accu plaat eruit, en maak het even goed schoon daaronder (ontroesten) Mooie klus zo, handjes beginnen meteen te jeuken ;D

Goed bezig!

Citaat van: arjen850 op 15-02-2013 23:31:07

Citaat van: Brambo67 op 15-02-2013 18:50:55
Zo, net terug. Ik heb met Niels even twee uurtjes aan de R lopen plukken. De radiateur en de condensor zijn er af. Komt nu waarschijnlijk ook een nieuwe radateur op :eusa_shhh:, een heleboel nieuwe slangen en.... Tja, dit verhaal is nog lang niet voorbij. Ik ga nu eerst maar eens proberen de foto's op het forum te krijgen.

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163358_zpscc4f29a0.jpg
Ik zeg 'volle bak....' ;D Allemaal goodies :eusa_whistle:

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163410_zpsbbc12848.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163427_zps49ce00c2.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163445_zpsa34203d1.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163451_zps5f1584f5.jpg

Hoeft geen nieuwe radiateur hoor :angel: wat een leuke klus, moet me gewoon inhouden om me er niet teveel mee te bemoeien ;D
Maarre, wip even de accu plaat eruit, en maak het even goed schoon daaronder (ontroesten) Mooie klus zo, handjes beginnen meteen te jeuken ;D

Ha ha ha ha, accu plaat is er al uit ;) Ik heb vandaag besloten dat het me niet gaat om hoe snel het gaat maar om hoe goed het gaat. Ik stop pas als ik écht tevreden ben.

Ondertussen pak ik dan ook de D5 aan.... Rrrrrr-remmen, 18" Pegs (origineel....)

Citaat van: Brambo67 op 15-02-2013 23:36:49

Citaat van: arjen850 op 15-02-2013 23:31:07

Citaat van: Brambo67 op 15-02-2013 18:50:55
Zo, net terug. Ik heb met Niels even twee uurtjes aan de R lopen plukken. De radiateur en de condensor zijn er af. Komt nu waarschijnlijk ook een nieuwe radateur op :eusa_shhh:, een heleboel nieuwe slangen en.... Tja, dit verhaal is nog lang niet voorbij. Ik ga nu eerst maar eens proberen de foto's op het forum te krijgen.

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163358_zpscc4f29a0.jpg
Ik zeg 'volle bak....' ;D Allemaal goodies :eusa_whistle:

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163410_zpsbbc12848.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163427_zps49ce00c2.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163445_zpsa34203d1.jpg

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130215_163451_zps5f1584f5.jpg

Hoeft geen nieuwe radiateur hoor :angel: wat een leuke klus, moet me gewoon inhouden om me er niet teveel mee te bemoeien ;D
Maarre, wip even de accu plaat eruit, en maak het even goed schoon daaronder (ontroesten) Mooie klus zo, handjes beginnen meteen te jeuken ;D

Ha ha ha ha, accu plaat is er al uit ;) Ik heb vandaag besloten dat het me niet gaat om hoe snel het gaat maar om hoe goed het gaat. Ik stop pas als ik écht tevreden ben.

Ondertussen pak ik dan ook de D5 aan.... Rrrrrr-remmen, 18" Pegs (origineel....)

Hoezo?? 2e paasdag wordt jij ook verwacht hoor op de rode R meet, al moet ik zelf de boel komen monteren ;D

Zo! Wat ik hier lees geniet ik van. Echt alles aanpakken. Als je dit financieel trekt heb je een wagen waar je lang plezier van kan hebben en die door de jaren heen misschien wel eens goedkoop kan zijn. Even los van de Volvo liefde.

Ga door, leuk weblog!

Het pijnlijke woord is gevallen... Financieel :eusa_whistle: Ik kan het me inderdaad veroorloven maar moet natuurlijk ook keuzes maken. Eerlijk gezegd was deze exercitie niet helemaal de bedoeling. De Polo van mijn vrouw staat kapot te zijn bij een schadeherstel bedrijf, de V70 D5 krijgt nieuwe hoeven (Peg's met Michelin Pilot Sport in de maat 18", Volvo Brembo R-remmen, verlagingssetje) en deze Blog is ook nog lang niet voorbij. Er moet nog veel aan de auto gebeuren en ik heb de pech geen genoegen te nemen met half werk. Een ding weet ik wel; dit wordt een hele mooie R waar ik nu al van geniet. Die grijns wordt straks waarschijnlijk alleen maar breder! En die portemonnee die is straks wat leger. Er moeten natuurlijk ook mensen zijn die de economie stimuleren niet waar?  ;D

Ach, je moet maar zo zien: een lege portemonnaie in je achterzak, laat het brandstofverbruik dalen. Da's weer positief.

Ewøut

Afgelopen zaterdag eindelijk zelf eens aan de slag gegaan. De deal die ik gemaakt heb is dat de monteurs van het garagebedrijf waar de 850R staat alleen dan er aan werken als ze geen andere (dringende) klussen hebben. En ze hebben het dus drukker dan gedacht... Ofwel het schiet niet echt op. Onder de kap waren een paar dingetjes gedaan maar nog ver verwijderd van het vervangen van de koppeling. Gisteren heb ik in ieder geval ruimte gemaakt om de airco onderdelen te verwijderen en ruimte te maken voor de monteur. Ik heb de veerpoten verwijderd, één aandrijfas verwijderd, de complete voorkant is er nu af enz. enz. Ook de achterbumper ligt eraf zodat de bumpersteunen vervangen kunnen worden. Tevens de achterremmen gecontroleerd en goed bevonden. Voor waren de klauwen er al af en van één zijn de rubbers om de zuigers niet goed. Eigenlijk is dat ook wel een beetje het verhaal; ik ga steeds verder en kom (dus) ook steeds meer tegen. Om vier uur gistermiddag maar gestopt om na te denken wat nu te doen; straks weer (laten) opbouwen of nog verder gaan en alles aanpakken. Ook qua €'s zijn er natuurlijk grenzen.

Tijdens het werk hebben in ieder geval wel kunnen constateren dat de auto in de basis goed is. Er is wel aanrijdingsschade geweest maar dat is hersteld. Op één van de chassisbalken is behoorlijk veel corrosie en dat moet is dus sowieso aanpakken. Iets voor de komende periode. Dan kan ik ook de afweging maken of het gehele blok er misschien nog wel uit gaat.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145322_zpsf3e872a1.jpg)
De achterzijde; er zit een vrijwel nieuwe trekhaak op. Dat ze toen de bumpersteunen niet hebben vervangen snap ik dus niet...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145205_zps766ac58b.jpg)
De olieleidingen met de verroeste koppelingen worden vervangen. De leidingen voor de stuurbekrachtiging zijn goed genoeg

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145156_zps0717ad9c.jpg)
De aircopomp wordt vervangen hoewel het opnieuw afstellen van de koppeling de truc zal doen. Op MP dus maar

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145256_zpsc01f788b.jpg)
Aanrijdingsschade rechtsvoor. Geen grote problemen en was ook gemeld.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145313_zps86f0e444.jpg)
Achterkan ziet er mooi en roestvrij uit

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145347_zps03f03a43.jpg)
Dit is dus wat meer roest en vervelender. Ik heb alles goed vrij gemaakt en kan er dus mee aan de slag.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145430_zps1d750cd0.jpg)
Vage foto maar daar staat/ligt ie nog wel een tijdje ;D

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145441_zpsbebf2fff.jpg)
Koplampen zien er prima uit, mistlampen trok ik zo uitelkaar en gaan dus wat TLC vereisen

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_171058_zpsf9bdcdb8.jpg)
Nog een hele dichte condensor die eigenlijk niet aan vervanging toe was, maar goed. Hele aircosysteem is nieuw dus de condensor ook.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145141_zpsdbe34c28.jpg)
Ruimte...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145149_zps3260b474.jpg)
Hier begon het mee.... Oliesporen op blok en subframe

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_171208_zps3dd0125e.jpg)
Hij krijgt straks weer nieuwe pootjes... Deze gaan op MP

De komende week gaat de bak eraf en de nieuwe koppeling erin. Volgende week weer wat meer foto's.

Hou je knip maar goed in de gaten! Dit loopt heel snel in de papieren.
Maar je bent heel goed bezig. Straks weer een rode R erbij die er als nieuw bijstaat.

Als het goed is heb hier nog een setje zo goed als nieuwe olieleidingen liggen Bram ;) Alles waar je mee bezig bent ben ik al tegen gekomen, en ja nog veel meer ;D

Niet nadenken en gewoon doorgaan, nu ben je bezig en als het even kan ga dan door de zure appel heen, straks sla jejezelf voor de kop als je iets hebt gelaten en dus kapot gaat oid

Ik ga proberen een dezer dagen een goed overzicht te krijgen van wat ik nodig heb, ik meld mij vast nog wel even... De olieleidingen mag je i.d.d. wel even naar kijken hoe die zijn. Ik ga inderdaad rustig door. Het is ook niet de bedoeling om straks weer de hele boel uitelkaar te halen. Als ik de auto straks klaar heb kan ik er ook echt van gaan genieten, we gaan dus maar even door.

Je pakt het meteen goed aan hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: Dirk342 op 24-02-2013 19:02:03
Je pakt het meteen goed aan hoor  :eusa_clap: :eusa_clap:

Ha ha, thnx! Het was echt niet de bedoeling maar ja, de auto is gewoon zo mooi dat ik het doe. En het mooiste is dat ik al allerlei dingen heb gedaan waarvan ik niet wist dat ik het kon. Wel met hulp natuurlijk maar goed, ik kan straks bij mijn D5 ook veel meer zelf doen en ook dat spaart weer geld. Natuurlijk is het eigenlijk 'niet verantwoord' om zoveel geld in een 16 jaar oude 850 te steken maar aan de andere kant; ik wilde altijd graag zo'n auto en dan ook een zo origineel mogelijk exemplaar. Dat is nu gelukt. Geen rare metertjes in het interieur, geen antenne op het dak, mooi in de lak (iet sminder origineel, dat wel ;D) een prachtig interieur etc. etc. Als ik straks klaar ben heb ik een waanzinnig mooie bak met weinig kilometers op de klok in een prachtige staat. Voor wat ie me gekost heeft zal ik hem niet snel kunnen verkopen maar ik heb het tienvoudige aan plezier. Wordt vervolgd!

Heeft iemand trouwens nog een idee wat de oorzaken kunnen zijn van het binnendruppelen van water via de opening die naast dat 'kledinghaakje' zit langs de dakrand van de kofferruimte van mijn 850R? De auto heeft een tijdje buiten gestaan voordat de klus begon en toen heeft ie veel regen op z'n kop gehad. Er ontstond dan een klein plasje water op de afdekhoes en ik kon een druppel zien hangen ter hoogte van dit haakje.

Zijn de dakrails er ooit af geweest? Die zitten vast met boutjes, waarop een rubberen ringetje zit. Het zou kunnen dat een van deze rubbertjes niet goed meer afsluit, waardoor er water naar binnen kan komen.

De dakrails zijn er zeker afgeweest. De auto is namelijk in z'n geheel gespoten en toen zijn de dakrails er afgetrokken. Ik ga ze d'r binnenkort afschroeven dan zal ik het wel zien.

Je krijgt er nooit voor terug wat je er in hebt gestoken, maar geloof me dat je echt iedere dag blij zult zijn dat je het wel hebt gedaan.

Kleine update nu nog zonder foto's.... Blok en auto zijn momenteel gescheiden.... Bak en blok ook trouwens. De monteur van mijn bevriende garagehouder leeft zich helemaal uit en heeft in een vloek en zucht deze actie voltooid. Ik ga nu op mijn gemak eens bekijken wat we verder nog moeten aanpakken. Het woord 'nieuwstaat' uit de advertentie krijgt nu waarschijnlijk toch echt lading...

Foto's.....
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_175758_zps413e41b1.jpg%5B/IMG%3Cbr%20/%3EMotorsteun%20vervangen?%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%5BIMG%5Dhttp://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_175658_zpseb42b80c.jpg)
Achteras gaat in de zomer aan de beurt komen

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_175604_zpsfe635d84.jpg)
F.ck... ik dacht al dat ie verrot remde achter ;D

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_175550_zpse23e9272.jpg)
Nivomaten zien er van buiten goed uit, rubbers ook ok

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_175100_zpsc5baa4b6.jpg)
Nogmaals; vervangen of niet?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174817_zps3060faa0.jpg)
Achterzije blok

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174756_zps52a8903f.jpg)
Poetsen dit weekend!

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174704_zps0d11834f.jpg)
Spanrolletje moet ook vervangen, ik denk dat de hele distributieset vervangen wordt

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174636_zps27888b49.jpg)
Slijpsel in de bak....  :eusa_whistle: Moesten wat boutjes uitgeboord worden. Op het oog ziet de bak er goed uit. Schakelde ook perfect dus afgezien van nieuwe keerring gaat ie gewoon weer terug en geen ruilbak

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174523_zpsd97173d0.jpg)
Stuurhuis is vies maar zelf droog, auto stuurde ook strak. Stuurhuis blijft (dus)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174514_zps8e15b63b.jpg)
Hoort deze bus ovaal te zijn? (linksvoor subframe)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174507_zps93152b5e.jpg)
Krukaskeerring inderdaad lek

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174452_zpscb0b702a.jpg)
Blok op pallet

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174444_zps0c4f907f.jpg)
Mooie gelegenheid blok aan de buitenzijde op te knappen

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130304_174432_zps98c220bf.jpg)
Bak... Slijpsel kwam door uitboren zoals al gezegd

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG-20130304-WA0000_zps6be9ce7c.jpg)
Martijn in actie...

Je hebt er een beste klus aan zeg

Citaat van: Sbv op 04-03-2013 22:52:48
Je hebt er een beste klus aan zeg

Tja, beetje doorgeslagen denk ik... Aan de andere kant; als je iets doet moet je het denk ik goed doen. Ik heb de tijdsdoelstelling losgelaten en richt me nu alleen op de kwaliteit. Ik wil gewoon een perfect rijdende originele 850R en dat ben ik eigenlijk nu aan het doen. Met een maand of wat is ie klaar en dan staat ie lekker te glimmen bij mij voor de deur. Ik verheug me er nu al op.

Hier houden wij van Bram! Het leukste van alles is dat je zoveel mogelijk zelf doet; dat geeft de meeste voldoening.
Het gaat financieel even pijn doen, maar ik heb in ieder geval van mijn overspuit actie tot op de dag van vandaag geen spijt.

Zelf heb ik een motor en bak klaar liggen waarvan ik de motor zelf nog ga reviseren en daar verheug ik me enorm op.

Gisteren zijn Niels (mijn grote steun en toeverlaat in dit project, maar ook een beetje mijn 'money drain ;D) even om de auto gelopen. Onderstaande lijst (benamingen zullen niet allemaal kloppen maar dat komt want ik maak een match met de VIDA omschrijvingen en bestelnummers) is het gevolg van die rondwandeling:
Distributieset inclusief waterpomp
Looprol multiriem
Spanrol multiriem
Thermostaat
Olie stuurhuis
Olieleidingen voor
Aircoleidingen voor
Koelwaterslangen
Homokineet
Veren voor
Hoezen schokbrekers voor
Beugel droger airconditioning
Bumpersteunen achter
Subframe rubbers/lagers
Rubbers stabistang voor 20,35 mm
Leidingen stuurbekrachtiging
Keerringen nokkenas
Koppelingspedaalrubber
Waterslang reservoir
Vacuümslangen wastegate
Remslangen voor
Remslangen achter
Plug schokbreker stop
Stofkappen naven achter
Wielkasten voor
Wielbouten
Pompje ruitenwisserreiniger
Slangetjes ruitenwisser reservoir
Slangen verwarming
Bodemplaat
Uitlaat met demper en eindpijp
Popnagels
Boutjes versnellingsbak

Ik heb wel besloten dat ik zoveel mogelijk onderdelen via het forum en MP wil kopen en niet automatsich alles nieuw. Dat grapje met de voorbumper ging toch wel erg gemakkelijk en hakt behoorlijk in het totale kostenplaatje!

Voor komende zaterdag staan weer een paar leuke klussen op de rol; ik ga de gehele motorruimte schoonmaken, de kokerbalk linksvoor roestvrij maken en behandelen, alle beugels en klemmen demonteren om ze te laten stralen bij een maatje en het blok aan de buitenzijde schoonmaken.

Als alles goed gaat worden bak en blok nog deze week weer herenigd. De tweede visule check gisteren wees uit dat alles er prima uitziet, geen overmatige slijtage o.i.d. Als iemand trouwens nog goeie tips heeft om de buitenkant van het blok weer te laten glimmen dan hoor ik die graag!

Als er tijd over is ga ik ook een belangrijk deel van het interieur er uit halen. De achterbank, de vloerpanelen, de zijpanelen, de deurpanelen, de bijrijdersstoel, alle plastic in het interieur en de middenconsole gaan allemaal mee naar mijn huis om gereinigd te worden. Eigenlijk moet ik tijdelijk een simpele stoel en een stuur hebben zodat we na demontage en montage van dashboard en bovendek tijdelijk mobiel zijn. Het gehele interieur gaat namelijk niet alleen grondig gereinigd maar waar nodig ook hersteld worden. En ja, de bestuurdersstoel is altijd het meest dankbare object...

Eerlijk gezegd baal ik er wel van dat ik door de week zo weinig tijd heb. Maar goed, de banen van mijn vrouw en mezelf maken dit aan de andere kant ook weer mogelijk (financieel dan) en dus klaag ik maar niet.

Hopelijk na het weekend foto's van een glimmende motorruimte en motor en een gestript interieur. Met een week of twee zullen we dan langzaam kunnen gaan opbouwen. Hierbij zal het interieur iets meer tijd in beslag nemen maar dat is dan niet anders.

Inmiddels ben ik nog een ander, mini-projectje, begonnen; ik heb een set Brembo R-remmen met schijven, blokken en stofkappen gekocht voor mijn V70 D5. Ik had al een setje originele Peg's gekocht (18") en sta nu op het punt een verlagingsset van Lesjöfors aan te schaffen. Die leveren een set veren rondom mét brackets voor een idioot laag bedrag dus da's de gok wel waard. Zodra die hele boel binnen is ga ik één zaterdag zelf (ja ja..., maar wel met hulp :P) die onder de V70 schroeven. Zo tegen koninginnedag kan ik dan een mooie rood-wit-blauw foto maken  ;D De rooie R, de blauwe V70 en de witte Polo van mijn vrouw maar even zo neerzetten dat Wim Lex en Max de aandacht krijgen die ze verdienen :evil:

Na het weekend weer foto's. Een aantal van de forummers zullen wel een PB'tje krijgen om vast te stellen hoe het met de voorraad onderdelen staat  ;D ;D ;D

Flinke lijst.. maar superambitieus zeg.. mooi om te volgen. High end restoration :)

en die bumper.. de beste beslissing tot nu toe  ;D

Een deel van die zaken zou ik zelf juist nieuw willen, zeker met je insteek om de auto zeer goed te krijgen.

Ik dacht in het begin begrepen te hebben dat de auto juist al in zeer goede staat was. Is dat van toepassing op de koets en was de techniek wat minder of, wat ik goed kan begrijpen, wil je nu ook de techniek gelijk goed aanpakken

Kleine toevoeging mijnerzijds ;)

Tempsensor bij thermostaat huis
Endlinks.
Motorsteunen
Karterventilatie compleet met leidingen

En de stabi rubbers zitten als goed gevulcaniseerd op de stabilisator stang, ga je der niet makkelijk vanaf krijgen ;)

Dit mis ik geloof ik in de gauwigheid op je lijst, schokkers en draagarmen en rubbers van je subframe blijven zitten?

dempers en stabi stang zou ik al nieuw nemen. carterventilatie ook end links en motorsteunen ook

Stabi stang heb ik in zijn geheel vervangen

Prachtig project Bram ben heel benieuwd hoe het gaat worden. Ik heb de afgelopen 2,5 jaar ook aardig wat geld in mijn Rode R gestopt maar als ik vergelijk wat jij er allemaal aan doet valt het nog mee. Ik zie de auto vast nog wel eens in het echt  ;D

De kofferbak van de R ligt al redelijk vol;
- draagarmen
- veerpootlagers en rubbers
- Sach Supertouring
- Bovenste motorsteun rubber
- Baksteun
- Reactiestangetjes

Ik zal eens even nadenken over de stabistang. Bij de 850R is ie als het goed is dunner dan bij de T5R en dat had te maken met de setup die Volvo in gedachten had qua vering, demping en wegligging. De rubbers zijn wel heel erg uitgelubberd dus als ik ze er niet af krijg dan ga ik toch een nieuwe stabistang bestellen.

Wat vinden jullie van de subframe bussen? Zien er op het oog nog prima uit! De voorste en achterste motorsteunrubbers bestel ik sowieso volgende week. Morgen wordt de bak weer aan het blok gezet. Als jullie nog meer tips hebben hoor ik het graag!

Hebben jullie enig idee wat de oorzaak kan zijn van het niet meer naar achteren schuiven van het (nu even niet-)schuif (nog wel)kanteldak?

Citaat van: Sbv op 06-03-2013 21:33:05
Een deel van die zaken zou ik zelf juist nieuw willen, zeker met je insteek om de auto zeer goed te krijgen.

Ik dacht in het begin begrepen te hebben dat de auto juist al in zeer goede staat was. Is dat van toepassing op de koets en was de techniek wat minder of, wat ik goed kan begrijpen, wil je nu ook de techniek gelijk goed aanpakken

Om heel eerlijk te zijn denk ik dat de auto beter was dan menig ander hier op het forum en elders. Omdat er toch een verdenking was van lekkage aan de krukaskeering heb ik besloten de boel los te halen. Tja, dan pak je ook koppeling, druklager etc. aan... De airco deed het en behoefde eigenlijk alleen maar een aanpassing aan de magneetkoppeling. Alles was dicht etc. Maar je weet zelf ook; na 16 jaar gaat zo'n auto toch meuren aan de binnenkant en heeft de verdamper de beste tijd wel gehad... Dat dan weer in het licht van uitbouw van dash en interieur maakt dat ik weer besloot om ook de verdamper te vervangen. Datzelfde geldt ook voor de lampjes in het dash, de binnenbekleding etc.

Ik had zoveel meuk losgehaald recentelijk dat het voor de monteur een kleine stap was het blok van de auto te scheiden. Zelf vindt hij het veel makkelijker om zo de koppeling te vervangen. Tja... als dat blok er dan zo uit ligt ben je eigenlijk gek om niet meer te doen. De distributieset is nu 50 dkm oud maar nu kan ik er perfect bij. Dat geldt dus ook voor de stabistang, de motorrubbers etc. etc.

Het blijft een last proces in de zin van dat je nu voortdurend moet bepalen wat wel en wat niet. Ik heb het nu redelijk in beeld eerlijk gezegd. Ik geef meer uit aan de auto dan nodig maar ik vervul wel een belangrijke wens; een 850R restaureren en daar van gaan genieten! Maar heel concreet; de auto was op de lekkerij na prima... ;)

Ik kan het me voorstellen hoor. Ik heb dat met onze S70R, met de banaan iets minder, maar dat is bewuste keuze.
Succes, ben benieuwd naar het eind resultaat

Citaat van: Sbv op 06-03-2013 23:16:45
Ik kan het me voorstellen hoor. Ik heb dat met onze S70R, met de banaan iets minder, maar dat is bewuste keuze.
Succes, ben benieuwd naar het eind resultaat

Na het weekend weer wat foto's en dan volgende week maar wat dingen doen aan het interieur. Als de boel rolt ga ik met de auto ook naar mijn opdrachtgever in Leiden dus dan kom ik zeker weer eens bij jullie langs, als ik tenminste over die sch..tdrempels heen kom richting Elianmars ;D

Je bent dan vanaf de verkeerde kant de straat in gereden. Als je vanaf de Dorpsstraat naar de werkplaats komt, hoef je die drempels niet over  ;D

Ik kan met mijn wagen trouwens zonder problemen over die drempels. De overhang is iets korter. Met de V70 classic moest ik iets rustiger aan doen, anders schoof de R bumper net over de drempels.

Zaterdag weer aan de slag geweest. Stevige dag gemaakt. Zoals vaak denk ik bij lange na mijn planning niet gehaald maar desondanks wel een positief gevoel overgehouden aan de resultaten. Wibren kwam nog langs en heeft me geweldig geholpen. Ik het de dynamo van het blok gehaald en alle gevoelige delen afgeschermd alvorens de boel in te soppen met Dasty. Daarna het blok op z'n pallet naar buiten en afgespoten met heet water (geweldig een garagebedrijf met al die goeie spullen) Daarna met Wibren het inlaatspruitstuk er af gehaald en de carterventialatie verwijderd. Verder de motorruimte gereinigd en nadat ik het blok had drooggeblazen, het blok verder gereinigd aan de buitenkant. Ook de turbo gecheckt en pfffff... ook eens een meevallertje; turbo ziet er niet alleen uit maar ook niet teveel speling op de as. Wel een heleboel slangen van het blok afgetrokken want hartstikke gaar.

Ik heb nu ook de stabilisatorstang er afgetrokken. Ik ben nu een beetje in dubio wat te doen; ga ik de originele terugzetten met polyurethaan bussen of ga ik een T5R stabistang terugzetten omdat die wat dikker is. Nog even niet uit. Het stuurhuis is nu ook helemaal schoon en op het eerste en nu ook tweede gezicht zijn alle leidingen ok net als de aansluiten op de pomp en het stuurhuis. Ook de rubbers van het stuurhuis zien er prima uit dus voorlopig ga ik het daar maar mee proberen. Hij stuurde trouwens ook prima de eerste ritten.

Helaas blijkt de corrosieschade aan de balken aan de voorkant wat meer te zijn dan ik dacht. Een uurtje rossen met een pneumatisch staalborsteltje deed echter worden en de volgende keer kan ik de schoongemaakte plekken gaan bijwerken. Nu ik er toch goed bij kom heb ik ook de blijvende airecoleidingen maar even aangepakt net als de remleidingen. Zijn wel meer optische resultaten maar het oog wil ook wat niet waar?

Helaas ook ontdekt dat de gaskabel stuk was en dat het rubber van één van de schakelkabels gescheurd is. Maar even kijken wat daar mee te doen. Omdat Martijn, de monteur die mijn drukgroep en koppelinsplaat verwisselt, ook aanwezig was en laat wegging, heb ik aan het einde van de middag maar de achterste remklauwen aangepakt en de naven van de schijven aangepakt. Ik heb een hele zak vol met beugels en dergelijke meegenomen om te laten stralen. Een vriend van me werkt bij een schildersbedrijf en die hebben een straalcabine waar de onderdelen gestraald worden. Met al die nieuwe onderdelen maar eens kijken of dit gaat werken. Volgende week hopelijk beginnen met het opbouwen van de auto. Zal nog wel enige tijd duren voordat ik aan het interieur ga beginnen ;D

Zo langzamerhand begin ik een aardige hoeveel onderdelen over te houden;
- koppeling die eigenlijk nog goed is (>7 mm dikte van de koppelingsplaat)
- schokdempers en veren
- Downpipe + kat
- Dashboard bovendek
- Deurpanelen
- Wieldraagarmen

Veel onderdelen zijn nog lang niet 'af' maar omdat ik nu eenmaal NU de hele boel los heb en een (bijna) perfecte auto wil vervang ik ze. Misschien maar weer op MP, anders of ook op dit forum.

Foto's:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart2_zps6440395e.jpg)
Stuurhuis schoon

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart3_zps51f35724.jpg)
Schoon

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart4_zpsb3309256.jpg)
Nog met carterventilatie maar wel weer droog

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart6_zps21e5b7a2.jpg)
Mooi schoon

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart7_zpsb9c599b6.jpg)
Nog meer schoon

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart8_zpsc852318e.jpg)
Turrrrrrboooooo

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart9_zps12907f18.jpg)
Nog meer turbo

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart10_zps5a532039.jpg)
Turbo (nog) vies aan de buitenkant

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart11_zpsd44ad6c2.jpg)
Inlaatspruitstuk verwijderd

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart12_zpsd63f5e5a.jpg)
Inlaatspruitstuk

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart13_zpsa1ac3af9.jpg)
Als nieuw.... ;D

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart14_zpsa2288ee9.jpg)
Koppeling

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart15_zpscb4cd671.jpg)
Ik heb er geen verstand van maar volgens mij valt dit reuze mee naar +200 dkm...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart16_zps5144b89f.jpg)
Koppelingsplaat, nog iets dikker dan 7mm. Een nieuwe is 8 mm.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/a19b398b-57e9-481c-a87b-bdcdf63a21d7_zpsc5fe8c7f.jpg)
Distributiekant. Ik twijfel.... wel of niet, zit er nu 50 dkm op en visueel als nieuw...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart18_zpsc1ce98bc.jpg)
Schone turbo

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart19_zpsce983143.jpg)
Ruitenvloeistofpompje moet ook vervangen worden

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart21_zps115653dd.jpg)
Roest!

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart22_zpsa8963055.jpg)
Schoner dan eerst, nog niet klaar

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart23_zps3f759f11.jpg)
Work in progress

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart24_zpsc27c9768.jpg)
Schoon maar roest (onder motorkapvergrendeling zichtbaar) Al wel schoongenaakt, nu nog afwerken


Volgende week weer verder. Deze week de 'bestellijst' maar eens afmaken.

Vervang de turbo koelleiding ook meteen, die wordt al aardig "dik" bij ou, en nu kun je er goed bij ;)

En mocht je de rubbers toch willen vervangen van je stabi stok, dan heb ik hier nog een setje nieuwe  polyurethaan rubbers liggen ;)

Ha ha... Ik ben bezig met de lijst. Er zijn meer dingen die ik wellicht niet nieuw hoef te kopen. Wat is trouwens die turbo koelleiding en wat bedoel je met 'die wordt al dik'?

Citaat van: Brambo67 op 10-03-2013 22:36:51
Wat is trouwens die turbo koelleiding en wat bedoel je met 'die wordt al dik'?

Slangetje links onder, met de rode stip.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart10_zps5a532039.jpg)

Mooie Alfa  :eusa_shifty:

Citaat van: elianmars op 10-03-2013 23:07:33

Citaat van: Brambo67 op 10-03-2013 22:36:51
Wat is trouwens die turbo koelleiding en wat bedoel je met 'die wordt al dik'?

Slangetje links onder, met de rode stip.

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/9maart10_zps5a532039.jpg

Aha, ja je ziet het hè.... Dat krijg je als kantoorpikkies zoals ik gaan sleutelen aan auto's, de helft van de tijd weten ze niet waar het over gaat ;D Maar OT; ik ga alle slangen vervangen. Net wat jullie zeggen; ik kan er nu goed bij.

Citaat van: RATFINK op 10-03-2013 23:09:43
Mooie Alfa  :eusa_shifty:

Ja, en da's niet de enige die ze daar hebben. Staat ook nog een paar hele mooie 'golden oldies'. Maar toch jammer dat de aandacht in dit topic wordt afgeleid door een schone Italiaanse van die koele Zweed ;D

We kwamen er ook achter dat de subframebussen gaar zijn en vervangen moeten worden. Uiteraard doe ik dit met nieuwe maar kan iemand mij zeggen hoe ik dit kan aanpakken? Alvast bedankt!

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50900.0.html


Gr ;)

Zaterdag bezig geweest met de auto. Om 09.00 begonnen. Ik had een mooi lijstje wat ik wilde doen maar ja soms zit het mee en soms zit het tegen... We (Wibren hielp mee) begonnen elk met eigen klussen alvorens aan het einde van de ochtend met het persen van de subframerubbers aan de slag te gaan. Eerst natuurlijk het motorblok en stuurhuis van het subframe afgehaald Dat viel nog niet mee aangezien de bouten waarmee het stuurhuis vastzaten doordraaiden. Uiteindelijk gelukt en het blok op een pallet vastgezet met spanbanden. Het voordeel van het werken in een garagebedrijf is dat je goed gereedschap hebt. Zo stond er bij Tappel een hele mooie hydraulische pers.... Inderdaad, zo'n ouderwetse waarmee je enorm veel druk kunt uitoefenen. Het eerste rubber ging er ook prachtig uit. Geen centje pijn en blij dat we het toch maar deden. Het tweede rubber ging wat lastiger en moest met een ander verloopstuk worden verwijderd. Dat ging dus even goed mis! De stempel waarmee we het rubber wilden wegdrukken ging scheef door het gat waardooor het volledig is verbogen. Subframe naar de filistijnen en duidelijk wat zo'n hydraulische pers allemaal kan :(

We hebben nog wat rondgebeld maar niemand had/heeft een passend subframe in het noorden des lands dus een forse streep door de rekening en een gewijzigde planning. De rest van de middag maar wat kleine klusjes gedaan. Alle roestplekken zijn nu goed behandeld en kunnen volgende week worden gespoten. Stuurhuis helemaal schoongemaakt en klaar om straks weer gemonteerd te worden. Tevens ook met de D5 bezig geweest. Verbazingwekkend hoe goed die auto er na 230 dkm uit ziet. Hier en daar wat vliegroets op de achterste stabilisatiestang en de uiteinden van de Nivomaten. Dat daarom maar even schoongemaakt en behandeld. Onder de motorkap nog wat schoongemaakt. Binnenkort maar 'even' de R-remmen monteren. Nu de komende dagen op zoek naar een passen, goed en onbeschadigd subframe (graag een PB-tje als jullie wat weten) Ik heb al een paar leden aangeschreven dus met een beetje geluk moet dat lukken deze week. We hebben voor de eerstvolgende subframe actie in ieder geval een bus gemaakt waardoor we nu beter de bussen er uit kunnen drukken. Tenslotte heb ik de nieuwe niet voor niets gekocht.

Weet iemand nog hoe je de injectoren kunt (laten) reinigen? Kan dat überhaupt zelf of moet je zoiets uitbesteden? Adresje in het Noorden? Ik zal vandaag nog wel even wat fotootjes plaatsen.

http://www.revisie.nu/bedrijf.html (http://www.revisie.nu/bedrijf.html)
Zitten in Delfzijl,zeer kundig en correct bedrijf.. :eusa_clap:

Zo, gisteren even bij Dirk geweest om aldaar een diesel subframe op te halen. Na te zijn overtuigd van de voordelen van de vierboutsconstructie ten opzichte van de standaard tweeboutsconstructie, heb ik deze meegenomen. Zaterdag spuiten we alle aangekoekte olie d'r af en gaat het blok op de nieuwe rubbers op dit frame. Eerst overigens proberen nu wél succesvol de subframerubbers er uit te persen... Ook nog een een pompje gescoord voor de ruitenwisservloeistof dus ik ben weer helemaal gelukkig. ;D Wordt vervolgd...

Afgelopen week (helaas/gelukkig  ;D) erg druk geweest met mijn werk voor 's lands grootste olie- en gasproducent. Veel reiskilometers gemaakt die ik eigenlijk al met de rode R had willen maken. Dat gaat nog even niet gebeuren. Het helpt niet echt dat ik door de week geen tijd heb dus moet het op de zaterdagen gebeuren. Zondagen zijn namelijk voor de familie en dus 'heilig'. Gelukkig gisteren nog wel wat vooruitgang geboekt. Zowel Wibren als Niels konden niet en dus moest Brambo zelf aan de bak.

Vorige week had ik nog het subframe verkloot met de hydraulische pers. De rubbers er uit drukken was een eitje maar helaas even nietgoed opgelet waardoor er één scheef ging en het subframe onherstelbaar beschadigd raakte. Gelukkig bood het forum uitkomst. Woensdagmiddag wat eerder vertrokken uit Leiden om langs Dirkie te gaan en daar een subframe te scoren. Op advies van Dirk (en Arjen) gekozen voor een dieselframe met de vierboutsconstructie voor de draagarmen. Ik had net de draagarmen omgeruild omdat ik per abuis de vierboutsarmen gekocht had. Die net weer retour gestuurd voor de standaardarmen die..... nu dus weer omgeruild kunnen worden :eusa_clap: Maar goed ik kan wel wat met de argumenten van de beide heren 850 specialisten; toch een wat steviger constructie en ik heb nu de bnoel los dus dit is de kans.

Gisteren was ik van plan het subframe van de oliekoek te ontdoen en klaar te maken om het blok weer terug te zetten. Tot mijn verrassing stond het frame al klaar, voorzien van de nieuwe rubbers en..... matzwart gespoten.... Dat laatste was een cadeautje van de monteurs die door de week wat uren kwijt kunnen op het project en blijkbaar vonden dat dit nodig was. Ik maak me er verder niet druk om want de boel zit toch aan de onderkant niet waar. Zelf daardoor wel tijd voor andere zaken. Ik heb de behandelde roestplekken geschuurd en voorzien van een aantal lagen primer. Volgende week de boel maar even afspuiten.

De volgende klus was het vervangen van de verrotte gaskabel. Die klus viel uiteindelijk reuze mee en duurde maar een 10 minuutjes. Daarna verder gegaan met het verwijderen van de uitlaat en het weer monteren van het volledig schoon gemaakte en gecoate stuurhuis op het subframe. Hopelijk komende week wat support en kan de boel weer in elkaar worden gezet. Als eerst motor en auto maar weer verenigd zijn kunnen we echt verder. Foto's volgende week.

Paar foto's voordat ik weer verder ga morgen (heb een heeeeele grote doos met Volvo onderdelen binnen)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173157_zps55cb2a2d.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173157_zps55cb2a2d.jpg.html)
Gepoetst inlaatspruitstuk

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173202_zps77e7e4bd.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173202_zps77e7e4bd.jpg.html)
Gasklephuis gereinigd en een nieuwe pakking er tussen

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173207_zps3e013465.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173207_zps3e013465.jpg.html)
Bak er weer aan, nieuwe keerringen etc. etc.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173225_zps752f1ed6.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173225_zps752f1ed6.jpg.html)
Versnellingsbaksteun aansluiting was gedeeltelijk afgebroken, gelukkig een ALU-lasser in de buurt. Nieuwe las en nieuw draad getapt; bak weer klaar

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173238_zps4b521e1e.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173238_zps4b521e1e.jpg.html)
Bijna klaar om weer in te bouwen

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173247_zps60ebe31f.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173247_zps60ebe31f.jpg.html)
Achter ook maar netjews gemaakt

Zaterdag a.s. moet het blok zover klaar dat het terug in de auto kan. We gaan nieuwe slangen monteren voor de laadluchtkoeling, de motorkoeling, de verwarming etc. Verder de schone carterventilatie weer terug voorzien van nieuwe slangen en het spruitstuk weer terug op een nieuwe pakking. Wat heb ik nou eigenlijk gedaan de laatste tijd:
- Nieuw diesel subframe met aangepaste ophanging van de wieldraagarmen
- nieuwe wieldraagarmen
- nieuwe schokdempers voor
- nieuwe reactiestangen
- nieuwe rubbers in subframe
- nieuwe motorrubbers rondom
- nieuwe thermostaat
- nieuwe pakking voor thermostaat
- nieuwe temperatuursensor
- nieuwe oliedruksensor
- nieuwe bougies
- nieuwe bougie-kabels
- nieuwe rotor
- voorremmen gereviseerd
- nieuwe remslangen rondom
- nieuwe brandstofslangen
- nieuwe condensor
- nieuwe aircopomp
- nieuwe verdamper
- nieuwe aircoleidingen voor
- nieuwe kachelradiator
- nieuwe radiateur
- nieuwe bumper voor
- volledig roestvrij gemaakt voor en beschermd
- compressiemeting gedaan (perfect!)
- Stuurhuis uitwendig gereinigd en gecoat
- Nieuwe oliën en overige vloeistoffen (motor, bak, remvloeistof, koelmiddel, koelvloeistof)
- ophanging radiateur etc. gelast
- nieuwe wielkuipen voor
- dakrails opnieuw bevestigt en de boel schoon gemaakt
- ruitenwissers voor en koplampen nieuw
- nieuwe luxe nummerplaten

Als blok, wielen etc. weer gemonteerd zijn gaat dashboard eruit om kachelradiator en en verdamper airco te plaatsen. Ook komt dan het verse bovendek erop en vervang ik alle lampjes waar ik later lastig bij kan. Tevens komt de 'nieuwe' radio-cd speler er dan in. Daarna staat nog het volgende te wachten:
- interieur uitbouwen en schoonmaken en waar nodig (laten) herstellen
- deurpanelen vervangen
- schuif/kanteldak weer laten schuiven
- achterruitenwisser weer laten sproeien

Ik moet zeggen dat het veel duurder is geworden dan ik had gedacht en ook heeft het veel meer tijd gekost. Dat komt mede doordat ik niet alles zelf kan en omdat ik maar weinig tijd heb. Wel wordt de auto heel erg mooi. Ik ga de auto straks ook echt als youngtimer gebruiken voor mijn zakelijke reizen in en buiten NL. Ik heb nog wel even nodig voor het zover is maar zet nu maar lekker door. Wellicht dat ik in de zomer ook nog de volledige achteras ga vervangen voor een gereviseerd exemplaar, dat laatste wil ik dan uiteraard ook zelf doen want dat is toch wel een belangrijk deel van de fun.

Wauw! Die wordt serieus grondig aangepakt! Gaaf om te zien hoor, verdient zo'n auto ook! Ben benieuwd naar het resultaat straks...

Lekker bezig zo hoor! Het moet een feest zijn als hij helemaal af is :)

Dit hemelvaartweekend zou het moeten gaan gebeuren; eindelijk de motor en de rest weer verenigen. De afgelopen weken heb ik vanwege allerlei redenen weinig aan de auto kunnen doen. Het motorblok staat al weer enige tijd op het subframe te wachten tot dat het terug in het chassis kan. Het leek me echter wel logisch om toch eerst de kachelradiator en de aircoverdamper te vervangen. Als ik dan toch het dashboard eruit had leek het me ook logisch om 'even' de stoelen eruit te halen zodat het nieuwe tapijt van Arjen850 er alvast in zou kunnen.

Om 10.30 uur donderdagochtend begonnen we te schroeven en te demonteren. In no time het dashboard eruit, de stoelen eruit, de bekleding er uit enz. Dat ging dus heel erg goed. Tot mijn enorme verbazing kwam er een nog prima verdamper en kachelradiator uit. Typisch gevalletje van 'niet nodig'... Ik plaats nog wel wat foto's van de beide onderdelen. Omdat ik echter de nieuwe al heb gaan die er wel in.

Helaas toch ook weer wat tegenvaller. Zo bleek de behuizing van de kachelmotor gescheurd en de kappen om de stuurkolom met kit vast te zitten omdat alle palletje waren afgebroken. Het zou dus ook maar zo kunnen dat die hele boel er al eens uit is geweest. Het goede nieuws is dat de bevestigingspunten van het dashboard helemaal gaaf zijn. Toch nog ergens goed voor dus.

Ik heb het dashboard bovendek er uiteraard ook afgehaald. Die bleek toch nog beter te zijn dan 'de nieuwe' die ik heb gekocht. Ik heb nu het kapje van de airbag gedemonteerd en besloten de vinyl bekleding van het dashboard er zelf weer opnieuw op te lijmen. Ik ben nog op zoek naar 2 mm dik schuimrubber (EVA of neopreen) dat ik kan gebruiken omdat het rubber wat er tussen zat slecht was door de jarenlange invloed van zon en temperatuurwisselingen. Zodra ik het schuim heb gevonden ga ik het er in prutsen. Wordt wel mooi en ja; ik let op de breuklijn van waar de airbag uit moet komen.

Ik zal proberen vandaag en morgen even wat foto's te plaatsen.

Kale auto:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130510_113118_zps0a0fde49.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130510_113118_zps0a0fde49.jpg.html)

Palletje afgebroken:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130510_113232_zps9e04f0d5.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130510_113232_zps9e04f0d5.jpg.html)

Nog meer lege auto:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130510_113242_zps24a1d1f1.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130510_113242_zps24a1d1f1.jpg.html)

Enige scheurtje in het dashboard daar waar het onder het raam schuift:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130510_113400_zps2fda0a1f.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130510_113400_zps2fda0a1f.jpg.html)

Bumpers ergens op zolder:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130510_113427_zps673d057c.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130510_113427_zps673d057c.jpg.html)

Nieuwe deurpanelen van Sbv liggen al klaar:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130510_113445_zpse9fc2b11.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130510_113445_zpse9fc2b11.jpg.html)

Op de een of andere manier mijn asbak gesloopt, gelukkig had Wibren nog een nieuwe:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG-20130511-WA0001_zps826a7700.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG-20130511-WA0001_zps826a7700.jpg.html)

Toch originele verdamper?
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/foto_zps83383525.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/foto_zps83383525.jpg.html)

Valt eigenlijk best mee met de meuk:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/foto-1_zps7c8a4d87.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/foto-1_zps7c8a4d87.jpg.html)

Maar de nieuwe ziet er toch beter uit ;):
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/foto-2_zpsfc0e30e3.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/foto-2_zpsfc0e30e3.jpg.html)

Bram, wanneer klaar, mag ik dan nog eens een vergelijkings rondje maken? ;) man wat gaat dat straks een mooie rooie zijn :eusa_clap:

Bram, heb jij er soms een interieurfilter voor zitten?
Dan kan een verdamper naar mijn idee lang goed blijven. Standaard zit het in ieder geval niet in de R.
Die eerste verdamper heeft wel het isolatiemateriaal van een originele verdamper.

Verder: Goed bezig!

Citaat van: KIM op 11-05-2013 21:58:47
Bram, heb jij er soms een interieurfilter voor zitten?
Dan kan een verdamper naar mijn idee lang goed blijven. Standaard zit het in ieder geval niet in de R.
Die eerste verdamper heeft wel het isolatiemateriaal van een originele verdamper.

Verder: Goed bezig!

Volgens mij dus niet... Toen ik de parafan er af haalde keek ik gewoon in een diep gapend gat...

Bestel er dan maar 1; kost niet veel en betekent het behoud van je verdamper.

Gisteren wel de hele dag kunnen werken. Inmiddels zijn subframe en carrosserie weer herenigd. Wel een paar kleine tegenslagen gehad helaas. De ABS kabel rechts voor is stuk. Bij het traceren van de kabel in de kabelboom naar deze zekeringenkast onder de motorkap brak een stuk van de zekeringenhouder af, functioneert nog wel maar is niet echt de bedoeling.... Als je dus zo lang aan het klussen bent dan ga je ook zaken kwijt raken als je ze niet goed opruimt. Zo ben ik onder andere de clipjes kwijt die aan de zijkanten van de auto zitten achter, waar de achterbumper op schuift.

Om de bumper weer te passen moest eigenlijk wel de trekhaakkogel eraf. Da's dus niet gelukt! Nu zijn de bouten waarmee de kogel vastzit kapotgedraaid en moet de gehele trekhaak eraf, balen dus!

Vandaag weer verder, hopelijk komt het interieur er in gedeelten weer in en kunnen we de voorkant zoveel mogelijk afronden.

Euh Bram, trekhaak hoeft er normaliter niet af om de bumper te monteren / demonteren hoor ;D

Citaat van: Dirk342 op 18-05-2013 10:22:48
Euh Bram, trekhaak hoeft er normaliter niet af om de bumper te monteren / demonteren hoor ;D

Weet ik. Maar om 'm goed te richten is het gemakkelijker. Achteraf weet je alles maar ja....

Zoals de titel al aangeeft; ik heb wat hulp nodig. Gewoon een aantal praktische vragen zeg maar.

Ik heb besloten om toch een aluminium intercooler te plaatsen.on. Dat past niet zo maar dus ik kan wel wat tips gebruiken. De foto's staan hieronder.

Ik heb een kapotte ABS-sensor (de stekker) Iemand suggesties hoe dit (goed) op te lossen?

Tijdens het demonteren van de stekkers op het stuurhuis is er wat afgebroken van de stekkerhouder, heeft iemand nog zo'n ding?

Verder heb ik weer wat foto's geplaatst. Het gaat langzaam maar zeker vooruit. De motor is weer geplaatst en het kachelhuis en de ventilatie ook. Ik heb het interieur nu thuis staan zodat ik ook 's avonds wat kan doen. Technisch wordt de auto erg goed. Zoals al eerder gezegd is de turbo goed en ook de compressie op de cilinders. De basis was al goed en met alle nieuwe pakkingen en slangen wordt het vast niet slechter  ;)

Bij het demonteren van kachelradiator en aircoverdamper bleek dat beide in erg goede staat waren dus daar heb ik wel gemengde gevoelens bij. Maar goed, nu zit er weer nieuw spul in. Het rare is wel dat alleen een kenner ziet wat er allemaal aan de auto gebeurd is; mijn vrouw zei alleen maar:"Goh, wat heeft nou dan zoveel geld gekost...?" Tja, kun je weinig tegen inbrengen. Volgende week gaan we weer verder, langzaam maar zeker. Hieronder nog even het lijstje van de aangepakte zaken:
- nieuw thermostaat
- nieuwe pakking thermostaathuis
- nieuwe pakking oliethermostaat
- nieuwe pakking inlaatspruitstuk
- nieuwe pakking uitlaatspruitstuk
- nieuwe verwarmingsslangen
- nieuwe turbo en intercoolerslangen
- nieuwe sensor koelvloeistof
- nieuwe koelslangen
- nieuwe motorrubbers boven en onder
- nieuw (ander) diesel subframe met nieuwe rubbers
- nieuwe Sachs dempers
- nieuwe stabilisatiestang
- nieuwe bougies
- nieuwe bougiekabels
- nieuwe rotor
- nieuwe reactiestangen
- remmen voor gereviseerd (rubbers, zuigers en gespoten)
- remmen achter gespoten (waren nog goed)
- nieuwe aircodroger met nieuwe beugel
- nieuwe aircoverdamper
- nieuwe airco compressor
- nieuwe multiriem
- nieuwe spanrollen
- waterpomp en distributie waren net vervangen en goed bevonden
- nieuwe pakkingen olieretourleiding turbo
- verlichting dashboard en knoppen vervangen
- ander en beter dashboard bovendek
- nieuwe voorbumper (skirt)
- dakrail opnieuw vast met nieuwe bouten
- nieuwe ruitenwissers voor en achter + koplampwissers
- ander pompje ruitenwisservloeistof
- nieuwe oliedruksensor
- nieuwe koppeling met nieuwe drukgroep
- 'gewrichtje' koppelvork in bak
- nieuwe bakolie
- nieuwe keerringen in krukas en bakassen
- andere, betere deurpanelen
- setje extra Volans (oeten nog gespoten)
- alle corrosie aangepakt aan voorzijde en achterzijde (bumpersteunen)
- andere (Simons) uitlaat met dubbele demper
- andere radio cd-speler (origineel)
- andere vloerbedekking
- andere (donkere) achterlichten
- nieuwe radiateur
- nieuwe aluminium intercooler
- .......... (vast wat vergeten ;D)

Foto's:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152544_zps1d083c3e.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152544_zps1d083c3e.jpg.html)
Motor in auto; mooi schoon he?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152606_zps3ca16480.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152606_zps3ca16480.jpg.html)
Nog leeg maar wel weer met kachelhuis etc.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152652_zps54783fa5.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152652_zps54783fa5.jpg.html)
Nieuwe 'luxe' kentekenplaten

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152712_zps5fccf961.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152712_zps5fccf961.jpg.html)
Kachelhuis over ;D

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152731_zps503deda4.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152731_zps503deda4.jpg.html)
Zo vast dus... iemand tips hoe dit los te krijgen?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152818_zps2190d711.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152818_zps2190d711.jpg.html)
Hoe maak je dit nu pas?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152804_zps9c103ea4.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152804_zps9c103ea4.jpg.html)
Nieuw maar was (dus) niet echt nodig.... :P

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152833_zpsbc05fd04.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152833_zpsbc05fd04.jpg.html)
Over...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130518_152823_zps0784a8dd.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130518_152823_zps0784a8dd.jpg.html)
Nogmaals... hoe maak je dit pas?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130519_173121_zps2b69cde1.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130519_173121_zps2b69cde1.jpg.html)
ABS-stekkertje; kun je een los stekkertje kopen en in de rode houder plaatsen?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130519_173125_zps531aa62d.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130519_173125_zps531aa62d.jpg.html)
Nogmaals

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130519_173136_zps04621727.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130519_173136_zps04621727.jpg.html)
Over; 200 dkm 'ervaring'

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130519_173348_zpsf8d28388.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130519_173348_zpsf8d28388.jpg.html)
Hier is dus een palletje afgebroken (links)

Heb eind vorig jaar ook een aluminium intercooler gemonteerd en het is inderdaad ff puzzelen  ;)
Kan een heel verhaal ophangen maar heb het ook redelijk opgeschreven in mijn blog :

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49943.msg1312906.html#msg1312906 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49943.msg1312906.html#msg1312906)

  en

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49943.msg1313248.html#msg1313248 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49943.msg1313248.html#msg1313248)

De kunst is om alles te stapelen en, door middel van boortjes er tussen te steken, de dikte van de ringen te bepalen => bij mij zitten er tussen radiateur en intercooler ±3mm ringen tussen en tussen intercooler en condensor spacers van ±5mm.

Je zal er niet aan ontkomen om je pakket een stukje te moeten laten zakken (dikke brede ringen tussen carrosserie en rubber/radiateur) en een stukje van het front afslijpen want de intercooler is gewoon groter dan het gat waar hij in moet  :eusa_whistle:  


BTW: tip van de dag => als je je ringen plaatst tussen je intercooler/radiateur/condensor lijm deze dan vast met seconde lijm aan de intercooler/radiateur/condensor, dan vallen ze niet iedere keer naar beneden  :eusa_whistle:

Die stekkerhulzen zijn gewoon los te koop bij de dealer. De stekkertjes zelf zijn wat universeler en wel te vinden bij gespecialiseerde automaterialenzaken.
Anders kun je Wurth of Hirschmann proberen; dit zijn fabrikanten van deze stekkertjes.

Wie o wie kan mij zeggen wat voor olie er in de M59 bak moet?

Citaat van: koen.s op 21-05-2013 18:44:42

Citaat van: Brambo67 op 21-05-2013 18:40:25
Wie o wie kan mij zeggen wat voor olie er in de M59 bak moet?

2.1 liter 75w80.

Thnx! ;D

Nou, daar ben ik weer. Het is niet dat ik helemaal niets gedaan heb maar 't was wel weinig. Privé nogal wat sjips gehad maar inmiddels ergste achter de rug en zakelijk weer terug bij het grootse bedrijf ter wereld, kan ik in ieder geval weer goedkoop tanken zullen we maar zeggen  ;)

Afgelopen drie dagen druk bezig geweest waarvan de laatste twee dagen met Wibren. Inmiddels zit er weer olie in het blok en in de bak, de koelvloeistof zit er weer in dus vandaag was de grote dag... starten en lopen. Dussssss.... Inmiddels zijn we zover dat de motor ronddraait maar starten doet ie zeker nog niet. Plopperdeplopplop en verder niets. We hebben de airbags en de verlichting nog niet gemonteerd maar verder alles in de motorruimte, dashboard weer terug, nieuwe lampjes in de schakelaars etc. Wat het extra lastig maakt is dat de auto niet uit te lezen is.

Wie heeft wat suggesties?

Hoe bedoel je niet uit te lezen ?

OBD 1,5..... Daar heeft Cornelis een speciale kabel voor....

Denk dat het halve forum inmiddels wel die VAG KKL kabel heeft en de bijbehorende software :evil: ;D

Beste iedereen,

Na enkele dagen aan de 850R te hebben gewerkt vóór mijn vakantie, ben ik nu weer terug. Eigenlijk was het de bedoeling de komende week weer de draad op te pakken. Met hulp van Wibren (ook hier op het forum), Mike, de zoon van de garage waar mijn 850R (nog steeds) staat en Niels zouden we de draad weer oppakken en proberen de auto aan de praat te krijgen. Helaas werden we gisteren, zondag 4 augustus, op de weg terug vanuit Frankrijk gebeld door de vader van Niels, één van mijn allerbeste vrienden, dat hij slecht nieuws had; helaas was Niels in de nacht van zaterdag op zondag dodelijk verongelukt in een eenzijdig ongeval. Hij was op slag dood. Niels was een groot Volvo liefhebber en kenner. Zijn leven heeft slechts 35 jaar geduurd. Vol plannen en vol ideeën en zomaar afgelopen. Hij reed (te hard) in zijn uit Engeland geïmporteerde BMW 5-serie. Een weg die hij al tig keer had gereden en nu toch verkeerd inschatte was zijn eind. Samen hebben we veel Volvo's gekocht en verkocht, hij leverde mij velgen, onderdelen en hulp en advies. In de laatste jaren was hij een vaste huisvriend geworden die ik meer zag dan mijn eigen broer. Vrijdag a.s. gaan we hem begraven. Als ik weer zin heb pak ik de 'R'-draad weer op. Nu staat hij, half afgebouwd, op een parkeerterrein bij mijn bevriende garagehouder. Ik meld mij weer als er weer nieuws is.

Gecondoleerd Bram

Pffff, heftig man.. Gecondoleerd!

gecondoleerd! en nog heel veel sterkte!

Jemig... :-\ Gecondoleerd.

Gecondoleerd.

Poeh, dat zijn vreselijke berichten.
Sterkte!!

Pfoe, ik kan me voorstellen dat er even niks aan de R gebeurt.
Sterkte!

Bah, sterkte.... :-\

Gecondoleerd

Sterkte, Bram!  :-\

Gecondoleerd!

Heftig. Sterkte!

Pfff Bram, dit is heftig...  Slechts 35 jaar, dat is toch ook geen leeftijd ??  Gecondoleerd !

Hallo Bram,

Las het vandaag in DVHN, toen viel het kwartje pas. Ik heb het geluk gehad dat ik Niels heb mogen ontmoeten. Zal me hem herinneren als een hele hartelijke, vriendelijke gozer.

Heel veel sterkte.

Jemig zeg.... Gecondoleerd en ontzettend veel sterkte!

Sterkte man!

MarcoV

Heel heel veel sterkte!!

Sterkte!! Altijd vreselijk zoiets  :-\

Pfffff... Tering! Gecondoleerd...

Gecondoleerd, sterkte!

Gecondoleerd! !

@allen; bedankt voor jullie reacties. Afgelopen vrijdag hebben we Niels naar zijn laatste rustplaats gebracht. Op zijn eigen verzoek was zijn laatste reis niet in één van die 'Amerikaanse baggerbakken' maar in een Volvo uitvaartauto. Er waren veel mensen waaronder veel mensen die hij kende via zijn auto- en Volvoactiviteiten.

Zelf pak ik de komende week de draad weer op en probeer zonder Niels verder te gaan met de R. Eerstvolgende doelstelling is de auto aan de praat te krijgen waarna we verder kunnen met het afbouwen. Ik hou jullie op de hoogte.

Zo, daar zijn we weer. Afgelopen zaterdag nog besteed aan het opruimen van de zolder en de twee garages waardoor en (letterlijk en figuurlijk) ruimte ontstaat in de bovenkamer ;D Komende zaterdag ben ik eigenlijk van plan de rode R weer onder handen te nemen. Omdat we gestopt zijn bij een niet startende auto sta ik open voor tips en suggesties. Op de voorkop na zit ie nu weer in elkaar en zou dus moeten starten. Kan iemand nog aangeven welk uitleesapparaat de truc zou moeten doen om 'm te kunnen uitlezen? Zoals eerder gemeld gaat de startmotor wel rond en vonken de bougies ook. Ook de brandstofpomp slaat aan maar starten zoals gezegd doet ie niet.

Startonderbreker?

Citaat van: elianmars op 19-08-2013 10:25:19
Startonderbreker?

antennering aangesloten ?

Heb je brandstofdruk op de rail staan ?  Dat je de benzinepomp hoort lopen zegt niet zoveel ;D

Citaat van: Dirk342 op 19-08-2013 12:15:18
Heb je brandstofdruk op de rail staan ?  Dat je de benzinepomp hoort lopen zegt niet zoveel ;D

Yep, hebben we getest.

Citaat van: elianmars op 19-08-2013 10:25:19
Startonderbreker?

Hoe zou ik dat moeten kunnen testen? Zit dit in de sleutel zelf?

Citaat van: Brambo67 op 21-08-2013 12:10:09

Citaat van: elianmars op 19-08-2013 10:25:19
Startonderbreker?

Hoe zou ik dat moeten kunnen testen? Zit dit in de sleutel zelf?

Ja. Je hebt niet e.e.a. veranderd qua sleutel bij de wagen, of in het interieur (kastje van onderbreker ligt volgens mij op/bij het tellerhuis)?

Zo, ben ik weer. Vele weken zijn inmiddels verstreken en mijn 850R staat weg te kwijnen in een hoekje bij de garage. Ik had absoluut geen enkele zin die auto nog aan te raken na alles wat gebeurd is. Ik heb zelfs even overwogen er helemaal de brui aan te geven maar gelukkig toch weer de geest gevonden. Ik ga me nu eerst richten op het aan de praat krijgen van de motor. Mogelijk zaterdagmiddag met een hele goede monteur nog maar eens alles bij langs lopen.

Ik meld me na het weekend met eventuele vooruitgang  :eusa_clap: of frustratie  :eusa_wall:

Succes!

Niet opgeven, daarvoor ben je al veel te ver.

Citaat van: elianmars op 12-09-2013 18:47:26
Succes!

Niet opgeven, daarvoor ben je al veel te ver.

Nooit!

Vanochtend een whatsappje van Martijn (monteur bij Tappel BV); vroem vroem  ;D Ik had hem gevraagd er naar te kijken. Gisteren al het idee dat de injectoren niet goed waren. Nu het bewijs; injectoren van Wibren er in en hij loopt! Nu afbouwen  ;D

Heel mooi Bram, nu snel afbouwen en lekker genieten

Vrijdag een 'nieuwe' uitlaat gehaald. Was niet echt niet trouwens maar een tweedehands JT Superflow. 3 Inch van voren naar achteren, dubbele demper en cat. We hebben 'm er zaterdag onder geschroefd en vervolgens maar weer eens de boel gestart. Klinkt niet slecht. Het idee van een forse aluminium intercooler met een volledig 3 inch uitlaatsysteem spreekt me wel aan. Blok draait ook weer mooi.

Helaas een klein minpuntje; de korte oliekoelerslang lijkt te lekken op de overgang naar de aansluiting in de koeler. Iemand een idee? Kun je de boel daar wat 'vastklemmen'?

Vooruitgang geboekt onder motorkap. Alles lijkt nu op z'n plek te zitten. Wel veel boutjes en moertjes over  :eusa_whistle: Uiteraard ook veel vervangen en niet alles weggegooid  :eusa_silenced: Is inmiddels nu ook al een langlopend project niet waar  :eusa_pray:

Zaterdag de voorkant opgebouwd. De bumperskirt zit er nog niet op want misschien moet ik nog bij de oliekoelerslang. Verlichting doet het én geen enkele foutmelding. Ook lambda lampje brand niet na installeren uitlaat.

Dashboard bovendek had nog wel wat aandacht nodig; ik heb er uiteindelijk drie inclusief de oorspronkelijke. De eerste had last van opstaande randen bij het airbagdeksel. De tweede was veel beter maar helaas krassen in het dek. Waarschijnlijk gebeurd toen deze (te) lang in de auto lag en iedereen er steeds bi zat. De derde is uit Limburg gekomen en bleek aan de onderkant wat scheuren te hebben. Gelukkig hebben ze bij Tappel superlijm waarmee de boel weer mooi vast zit. Inmiddels zit het bovendek weer vast en het ziet er prachtig uit.

Ook de deurpanelen vervangen. Van de 8 die ik er had de vier beste geïnstalleerd. Is niet allemaal perfect maar ziet er prima uit! Van de week op een avond maar even de uitlaat vast zetten. Dan het interieur inbouwen (eitje :eusa_dance:) en tenslotte nog twee 'dikke' klussen; schuifkanteldak weer laten schuiven en wiswas weer laten spuiten. Verder zou alles het moeten doen. Oh ja; nog even nieuwe speakers inbouwen. Achter waarschijnlijk origineel, voor een nieuw composetje.

Volgende week maar wat foto's.

Was wel bizar; veel van de dingen die ik nu aanraak doen me aan Niels denken; slangen die hij heeft gemonteerd, een aircoleiding die hij heeft gespoten, het dashboard wat hij er uit heeft gehaald enz. Ik hoop dat hij het op de een of andere manier kan zien.

Der ligt hier nog een zo goed als nieuw set olie koeler slangen op je te wachten ;)

.....en na weer vele weken niets aan de 850R te hebben gedaan nu eindelijk weer bezig geweest. Nu het interieur weer terug gezet en schuif-kanteldak klaar gemaakt. De uitlaat is ook helemaal klaar maar is eigenlijk net iets te kort. Moet ik nog iets op verzinnen. De oliekoelslang is ook nog niet opgelost. Misschien toch maar weer even naar Apeldoorn? ;D

Eigenlijk is er nu niet meer zoveel te doen. Het muntenbakje moet terug evenals de asbak en de radio. Nu het zo lang geleden is zit ik eigenlijk een beetje te hannesen met de aansluitingen. Ik lijk wat stekkers over te hebben en/of te kort te komen. Ik plaats nog even een foto met wat vragen.

Dan moet ik ook nog op zoek naar de verstopping van de sproeier van de achterruitenwisser en een lekkage door de dakrail verhelpen. De airco moet gevuld en dan alles nalopen, uitlijnen en laten poetsen. Moet eind volgende week dus wel weer rijden. Eindelijk.... Mijn eerste ritje zal naar Niels' ouders zijn....


Ik ben nog op zoek naar de volgende onderdelen:

- tweeters (alle andere stuk)
- beugels dashboardkastje
- klemmetjes (geel) voor de dakrail, volgens mij heb ik er maar vier en moeten het er meer zijn ?
- rood klemmetje zitting achterbank
- tape voor onder de instaplijsten vóór
- achterste veerpootbrug.
- setje mistlampen (voor de mooi want heb er twee)
- interieurfilterhouder

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/Mobile%20Uploads/20131228_154303_zpsym7h8cfd.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/Mobile%20Uploads/20131228_154303_zpsym7h8cfd.jpg.html)
Volgens mij heb ik deze twee stekkers 'over'.... de gele en de grijze met het isolatiemateriaal. Iemand een idee?
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/Mobile%20Uploads/20131228_154253_zpsjoas4gfm.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/Mobile%20Uploads/20131228_154253_zpsjoas4gfm.jpg.html)
En waar zijn deze twee voor?
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/Mobile%20Uploads/20131228_154336_zpsf6b9pxyi.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/Mobile%20Uploads/20131228_154336_zpsf6b9pxyi.jpg.html)
En moeten hier twee losse stekkertjes op?

Dacht ik wel.
En een lampje in die alu houder.

yep 2 losse stekkers en lampje in een houder

die gele is volgens mij de extra stekker voor achterbank verwarming
die zwarte kan ik even niet plaatsen..

Citaat van: Sbv op 28-12-2013 21:07:53
yep 2 losse stekkers en lampje in een houder

Hmmm... houder kan ik niet terug vinden...

Citaat van: maruska op 28-12-2013 21:17:12
die gele is volgens mij de extra stekker voor achterbank verwarming
die zwarte kan ik even niet plaatsen..

Achterbankverwarming zit er niet op dus kan kloppen. Vraag me nog wel af waarvoor de 'ingepakte' grijze is dan.

Ook nog benieuwd naar de twee zwarte stekkertjes. Iemand? In ieder geval niet voor de schakelaars voor de ruiten, de spiegels of de stoelverwarming.

Die 2 zwarte stekkers met een zwarte en rose kabel zijn voor de verlichting van de asbak en aansteker.

http://www.estateservices.nl/elektra/verlichting/gloeilamp-dashboard-met-schotje.html (http://www.estateservices.nl/elektra/verlichting/gloeilamp-dashboard-met-schotje.html)

Deze lampjes zijn het dacht ik, in ieder geval een van de 2. Een moet bij de aansteker komen en de andere zit dacht ik boven de asbak. Als je de asbak eruit haalt zie je ook weer een aluminium klem zitten.

Iemand nog een idee waar ik mogelijk de verstopping kan gaan zoeken van de achterruitenwisser? Loop die slang bovenlangs?

Citaat van: Brambo67 op 29-12-2013 19:27:16
Iemand nog een idee waar ik mogelijk de verstopping kan gaan zoeken van de achterruitenwisser? Loop die slang bovenlangs?

loopt bendenlangs aan de rechterzijde.

Heb je wel vloeistof tot filter achterin ? Mogelijk pompje defect

Citaat van: Sbv op 29-12-2013 19:28:22

Citaat van: Brambo67 op 29-12-2013 19:27:16
Iemand nog een idee waar ik mogelijk de verstopping kan gaan zoeken van de achterruitenwisser? Loop die slang bovenlangs?

loopt bendenlangs aan de rechterzijde.

Heb je wel vloeistof tot filter achterin ? Mogelijk pompje defect

Heb wel al eerder pompje vervangen omdat één uitgang min of meer afgebroken was... Misschien eerst nu maar even weer testen voordat ik (weer) het hele interieur er uittrek.

interieur hoeft er niet voor uit

alleen de achterste bagageruimte beplating :)

Citaat van: maruska op 29-12-2013 23:16:25
alleen de achterste bagageruimte beplating :)

Dat scheelt. Morgen maar even kijken. Voor vandaag weer klaar  :)

Vandaag weer e.e.a. gedaan;


Rechter aandrijfas uit de bak gehaald... was vergeten lange bout in bak te draaien en die past alleen als de aandrijfas iets uit de bak wordt gehaald. Stom dat we dat waren vergeten natuurlijk. Monteurs zeiden het maar te laten zitten maar dat voelde bij mij niet goed. Viel trouwens mee; klusje van een half uur.

Heb de oliekoelerslang los. Moet nu een andere hebben. Bijna geen olie gespild dus dat scheelde ook weer. Viel eigenlijk erg mee.

De uitlaat nu helemaal goed gemaakt. Sierstuk iets verder naar achteren waardoor het ook mooier lijkt.

Radio CD speler ingebouwd, was natuurlijk een klein klusje maar toch weer een stapje verder.

Hopelijk deze week nog de 'nieuwe' oliekoelslang inbouwen en dan mistlampen en bumper er voor.

Waar komt eigenlijk de sensor bij de voorbumper vast te zitten?

Wat voor tips hebben jullie nog nu dan de laatste loodjes er aan zitten te komen? Is het handig nu ook de airco af te laten vullen?

Nog checklists voordat ik de auto weer ga rijden?

Citaat van: Sbv op 28-12-2013 21:07:53
yep 2 losse stekkers en lampje in een houder

Ik hou dan wel één zo'n kabeltje over... Heb inderdaad al door hoe het lampje vast komt bij de sigarettenaansteker. Dat is dan één kabeltje. Maar waar gaat de tweede naar toe?

Ik dacht verlichting middenconsole onder de armsteun

Oliekoeler slangen zou ik nieuwe voor nemen of een set vrijwel nieuwe. Ja het is redelijk prijzig, maar dan ben je ook klaar, zeker omdat de rest al helemaal goed gemaakt is

Dit weekend even lekker bezig geweest. Ik heb vooral veel detailwerk gedaan. Het gehele interieur zit er nu in behalve het dahsbordkastje en het handschoenenvak. DIt moet ik nog een beetje opknappen. De nieuwe bumper zit er op en de auto heeft al een tijdje 'proefgedraaid'. Het lijkt erop dat alles dicht is maar dat zullen we pas echt zien als ik er mee ga rijden natuurlijk. 

Hier wat foto's:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_184623_zpse6xoifua.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_184623_zpse6xoifua.jpg.html)
Wielkasten zitten er, kon nu omdat de nieuwe (toch maar wel...) oliekoelerslang er in zit en de boel weer vast kon

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_184610_zpsy8ujnn2j.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_184610_zpsy8ujnn2j.jpg.html)
Mooi rood is niet lelijk; zeker de neus niet  ;D......

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_184603_zpsvl1uty28.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_184603_zpsvl1uty28.jpg.html)
We zijn bijna aan het poetsen toe. Mag ook wel.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_184545_zpshyzgkw0r.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_184545_zpshyzgkw0r.jpg.html)
Ook bijna klaar

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_184536_zpsstwzkzfx.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_184536_zpsstwzkzfx.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_183012_zpshjyqxlxy.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_183012_zpshjyqxlxy.jpg.html)
Deze snap ik niet... ik kan nergens vinden waar deze voor is. Zit onder bij het stuur ongeveer. Wie weet daarvoor deze is?

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140112_184640_zpsa6bxiiin.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140112_184640_zpsa6bxiiin.jpg.html)
Naast zijn boertje, of zusje...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140110_203617_zpsg5ef9jiz.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140110_203617_zpsg5ef9jiz.jpg.html)
Die bijna ingereden is...

Heerlijk om te zien, zo'n nieuwe oude wagen!  :eusa_clap:

Staat de wagen de hele tijd met de wielen in de lucht? Zo ja, is dit niet slecht voor de rubbers van de draagarmen en achteras (misschien raaskal ik wel, maar ik vraag het me ineens af)?

Prachtig Bram :eusa_clap: de laatste deeltjes moeten vandaag binnen komen ;) kijk uit dat je het dopje niet mist he, die is namelijk erg klein ;)

Citaat van: elianmars op 13-01-2014 08:59:28
Heerlijk om te zien, zo'n nieuwe oude wagen!  :eusa_clap:

Staat de wagen de hele tijd met de wielen in de lucht? Zo ja, is dit niet slecht voor de rubbers van de draagarmen en achteras (misschien raaskal ik wel, maar ik vraag het me ineens af)?

Heeft niet aldoor zo gestaan. Heeft ook heeeeeeeeeeeel lang op de parkeerplaats gestaan. We zullen het wel zien. Ik ga binnenkort toch achter een oude achteras aan om die helemaal goed te maken (nieuwe rubbers en zo) en dan ergens medio dit jaar er onder te zetten.

Mooie plaatjes! Dat moet wel een goed gevoel geven na ups, maar ook zeker de downs. Je bent bijna een jaar verder en de R staat er prachtig bij! Ik heb hem natuurlijk niet gekend, maar ik denk dat Niels hem ook prachtig zou vinden.

Goed gedaan, dat je hebt doorgepakt.

Mooi hoor!

Bram, ik meen mij te herinneren dat er bij mijn ex R zo'n groen stekkertje met één draadje op het relais 210 / 211 zat aangesloten.

(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/107/1969/59641771/206268765-w988.jpg)

Citaat van: cornelis-b op 13-01-2014 10:18:41
Bram, ik meen mij te herinneren dat er bij mijn ex R zo'n groen stekkertje met één draadje op het relais 210 / 211 zat aangesloten.

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/107/1969/59641771/206268765-w988.jpg

Aha.... iets met alarm dus. Ik duik vanmiddag nog even in het vooronder. Bedankt!

Citaat van: Brambo67 op 13-01-2014 10:24:46

Citaat van: cornelis-b op 13-01-2014 10:18:41
Bram, ik meen mij te herinneren dat er bij mijn ex R zo'n groen stekkertje met één draadje op het relais 210 / 211 zat aangesloten.

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/107/1969/59641771/206268765-w988.jpg

Aha.... iets met alarm dus. Ik duik vanmiddag nog even in het vooronder. Bedankt!

Dit is in elk geval het eerste wat bij mij opkomt.

Mooi werk!

Zit er nu wit stiksel op het stuur? (is dit standaard bij donkere R interieur? (is mij nog nooit opgevallen namelijk)

Gisteravond de beide veerpootbruggen gemonteerd, de ruitenwissers er weer op met nieuwe flatblades. Is wel niet origineel maar ik vind het mooier en beter. Ook het interieurfilter zit er nu in (met dank aan Arjens magazijn  ;D) De auto staat nu op een andere brug en met andere lichtinval zag ik dat ook dit dashboardbovendek zeker niet perfect is. Ik ga proberen van de twee die ik thuis heb nu een mooie te maken. Mooi klusje voor in de avonden. Erop zetten is uiteindelijk piece of cake.

Vanochtend belde de werkplaats dat ze de vier bouten waarmee de plaatjes van het subframe vastzitten, kwijt zijn. Heb maar nieuwe besteld net als subframebouten zelf. Ik ziet het niet zo zitten dat die dingen weer los en op moment en graden worden vastgezet. Ga nu niet moeilijk doen over de laatste paar tientjes. Ik ben overigens maar gestopt met optellen....

Van 't weekend een achteras ophalen en die de komende weken opnieuw opbouwen. De huidige is op zich prima maar de rubbers niet. Lijkt me een leuke klus om 'm helemaal klaar te maken en dan te monteren op de auto. Zal wel tegen de zomer worden.

Een dezer dagen ook nog maar wat leerherstelspullen bestellen. Stuur en stoelen zijn best mooi maar is nu ook een goed moment om ze beter te maken. Ik wilde dit eerst uitbesteden maar als ik zie wat ik nu allemaal zelf of zelf met hulp heb gedaan de afgelopen maanden, inclusief het polijsten van mijn koplampen van de D5, dan is dit ook een eitje.

Vanavond de subframebouten vervangen, morgen wordt dan hopelijk de airco gevuld en vrijdag gepoetst en uitgelijnd. Dan eerst maar sturen dit weekend. Hopelijk.... toch wel spannend om met een auto die bijna volledig uit elkaar is geweest weer te gaan rijden. Als dat allemaal goed gaat ga ik in het voorjaar de kleine klusjes doen die ik nu niet gedaan heb. Heb ik nu al zin in.

Citaat van: Brambo67 op 15-01-2014 10:41:04
Gisteravond de beide veerpootbruggen gemonteerd, de ruitenwissers er weer op met nieuwe flatblades. Is wel niet origineel maar ik vind het mooier en beter. Ook het interieurfilter zit er nu in (met dank aan Arjens magazijn  ;D) De auto staat nu op een andere brug en met andere lichtinval zag ik dat ook dit dashboardbovendek zeker niet perfect is. Ik ga proberen van de twee die ik thuis heb nu een mooie te maken. Mooi klusje voor in de avonden. Erop zetten is uiteindelijk piece of cake.

Vanochtend belde de werkplaats dat ze de vier bouten waarmee de plaatjes van het subframe vastzitten, kwijt zijn. Heb maar nieuwe besteld net als subframebouten zelf. Ik ziet het niet zo zitten dat die dingen weer los en op moment en graden worden vastgezet. Ga nu niet moeilijk doen over de laatste paar tientjes. Ik ben overigens maar gestopt met optellen....

Van 't weekend een achteras ophalen en die de komende weken opnieuw opbouwen. De huidige is op zich prima maar de rubbers niet. Lijkt me een leuke klus om 'm helemaal klaar te maken en dan te monteren op de auto. Zal wel tegen de zomer worden.

Een dezer dagen ook nog maar wat leerherstelspullen bestellen. Stuur en stoelen zijn best mooi maar is nu ook een goed moment om ze beter te maken. Ik wilde dit eerst uitbesteden maar als ik zie wat ik nu allemaal zelf of zelf met hulp heb gedaan de afgelopen maanden, inclusief het polijsten van mijn koplampen van de D5, dan is dit ook een eitje.

Vanavond de subframebouten vervangen, morgen wordt dan hopelijk de airco gevuld en vrijdag gepoetst en uitgelijnd. Dan eerst maar sturen dit weekend. Hopelijk.... toch wel spannend om met een auto die bijna volledig uit elkaar is geweest weer te gaan rijden. Als dat allemaal goed gaat ga ik in het voorjaar de kleine klusjes doen die ik nu niet gedaan heb. Heb ik nu al zin in.

haha, kom zaterdag maar even naar Apeldoorn:) ben erg benieuwd.

Na het werk nog even bezig geweest. Ik heb toch maar nieuwe subframebouten besteld en die zitten er nu in ;D Kon niet wachten. Mijn vrouw en jongste zoon kwamen nog even kijken en waren onder de indruk (waren al lang niet geweest) Hey papa, daar kan je toch zo weer mee rijden?

Ook nog een tegenvaller :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: Omdat ik een pompje had vervangen van de ruitensproeiers en ook de wiswas weer had aangesloten op de koplampen alles toch nog maar even getest.... Voor alles perfect, achter daarentegen niet. Niet alleen kwam er nog steeds geen water uit de sproeier achter maar ook de ruitenwisser stopte na heel moeilijk te hebben bewogen. Omdat ik toch dit weekend wil rijden heb ik even wat hulp nodig;
- enig idee waarom de ruitenwisser niet meer beweegt (motor kapot of zo?)
- wat is de meest logische manier om de achterruitsproeier weer aan de praat te krijgen?

Hmmmm... toch ook maar even weer gezocht  :eusa_whistle: Vond de beschrijving van Mehn:
http://www.mehn.nl/html/fotoalbum_achterruitenwisser_0.html Daar gaat m'n zaterdag.......

Citaat van: arjen850 op 15-01-2014 10:47:54

Citaat van: Brambo67 op 15-01-2014 10:41:04
Gisteravond de beide veerpootbruggen gemonteerd, de ruitenwissers er weer op met nieuwe flatblades. Is wel niet origineel maar ik vind het mooier en beter. Ook het interieurfilter zit er nu in (met dank aan Arjens magazijn  ;D) De auto staat nu op een andere brug en met andere lichtinval zag ik dat ook dit dashboardbovendek zeker niet perfect is. Ik ga proberen van de twee die ik thuis heb nu een mooie te maken. Mooi klusje voor in de avonden. Erop zetten is uiteindelijk piece of cake.

Vanochtend belde de werkplaats dat ze de vier bouten waarmee de plaatjes van het subframe vastzitten, kwijt zijn. Heb maar nieuwe besteld net als subframebouten zelf. Ik ziet het niet zo zitten dat die dingen weer los en op moment en graden worden vastgezet. Ga nu niet moeilijk doen over de laatste paar tientjes. Ik ben overigens maar gestopt met optellen....

Van 't weekend een achteras ophalen en die de komende weken opnieuw opbouwen. De huidige is op zich prima maar de rubbers niet. Lijkt me een leuke klus om 'm helemaal klaar te maken en dan te monteren op de auto. Zal wel tegen de zomer worden.

Een dezer dagen ook nog maar wat leerherstelspullen bestellen. Stuur en stoelen zijn best mooi maar is nu ook een goed moment om ze beter te maken. Ik wilde dit eerst uitbesteden maar als ik zie wat ik nu allemaal zelf of zelf met hulp heb gedaan de afgelopen maanden, inclusief het polijsten van mijn koplampen van de D5, dan is dit ook een eitje.

Vanavond de subframebouten vervangen, morgen wordt dan hopelijk de airco gevuld en vrijdag gepoetst en uitgelijnd. Dan eerst maar sturen dit weekend. Hopelijk.... toch wel spannend om met een auto die bijna volledig uit elkaar is geweest weer te gaan rijden. Als dat allemaal goed gaat ga ik in het voorjaar de kleine klusjes doen die ik nu niet gedaan heb. Heb ik nu al zin in.

haha, kom zaterdag maar even naar Apeldoorn:) ben erg benieuwd.

:( Wordt'm niet. Zie eerder. Ik probeer morgen de mannen van Tappel  de Airco en de APK te laten doen. Zelf dan morgenavond de achterklep maar slopen om de ruitenwisser weer gangbaar te maken. En dan te bedenken dat we die hele klep al kaal hebben gehad :evil:

Misschien krijg ik 'm dan vrijdagavond klaar, kan ik zaterdag toch nog op pad.

Nog even volhouden en dan kan je eindelijk rijden

Citaat van: Sbv op 15-01-2014 23:04:22
Nog even volhouden en dan kan je eindelijk rijden

Hmmm.... ik ben bang dat het wat langer gaat duren. Vandaag had ik een werkdag in Den Helder toen ik gebeld werd door Tappel. Ik had ze gevraagd om de airco te vullen en APK te geven zodat ik ASAP kan rijden. Het bericht was niet tof; we kunnen de airco niet vullen want die lekt aan de pomp. Nu was ik al niet zeker over de aansluiting van de leidingen op de pomp en gelukkig was dit probleem opgelost met twee O-ringetjes. Maar goed we zijn nog nog niet klaar. Nu slaat de pomp niet aan. Als we een + op de pomp zetten doet ie het en worden de leidingen direct koud. Hier zijn we nog niet uit.

Omdat de monteur even had gereden en een 'kloenk' hoorde hebben we de brug nog maar eens omhoog gedaan. Tot ons beider verbazing olie onder het carter.... Direct gekeken naar de ruimte tussen bak en blok maar die was gelukkig droog, moest ook wel want we hebben die keerring vervangen. Ook zijn de carterventilatieslangen vervangen en is het geheel gereinigd. De pakking van de olieretourleiding naar de turbo is ook vervangen. Zou het ringetje wat tussen de pijp en het blok zit de oorzaak kunnen zijn?

De monteur gaf verder aan dat de het ABS-lampje brandde tijdens het rijden. We hebben later weer gekeken en bij meerdere keren starten en stationair lopen was ie uit. Wel is het kabeltje (zie eerder op log) naar de sensor gebroken geweest. Die hebben we weer gesoldeerd en vervolgens een krimpkous omheen gedaan.

Verder brandt het lampje van de SRS maar dat komt waarschijnlijk omdat de auto gelopen heeft zonder dat de stuurairbag erin zat. Ook brandt het lampje dat een storing in de verlichting aangeeft terwijl het lijkt dat alles het doet.

Concrete vragen:

- wat moet ik controleren in welke volgorde om het aircosysteem te testen?
- wat kan eventueel de olielekkage veroorzaken en in welke volgorde checken?

Zaterdag maar weer aan de klus dus..... :-[

Is het een Duitse 850 ? gaat lampje van storing verlichting uit als je rempedaal in drukt ?

airco, druk sensor misschien waardoor pomp niet aanslaat ?

olie kan pakking olie retour zijn ? ring achter de aftap plug ? aftapplug goed vast gezet ?

Citaat van: Sbv op 16-01-2014 19:15:53
Is het een Duitse 850 ? gaat lampje van storing verlichting uit als je rempedaal in drukt ?

airco, druk sensor misschien waardoor pomp niet aanslaat ?

olie kan pakking olie retour zijn ? ring achter de aftap plug ? aftapplug goed vast gezet ?

Is inderdaad een 'Duitse' 850????? Verklaar je nader a.u.b.? Dat van lampje uit bij rempedaal in ga ik morgen even checken.

De pakking is vervangen. Zit er een ring waar de pijp het blok ingaat?

Aftapplug is het niet denk ik omdat de olie vanuit de richting van de olieretourleiding lijkt te komen, dus van boven naar beneden.

Er zit een ring om het pijpje dat in het blok gaat. Althans, dat hoort zo te zijn.

SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.
Zitten de kabels van de gordelspanners goed aangesloten?

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.

Volgens mij blijft de melding wel staan, na 1x contact met losgekoppelde airbag.

Citaat van: marrrcel op 16-01-2014 19:40:43

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.

Volgens mij blijft de melding wel staan, na 1x contact met losgekoppelde airbag.

Ja, blijft het lampje wel branden? Dat is dan toch anders dan bij de x70. Daar ging het lampje weer uit toen alles in orde was.

Dan is het bij deze R misschien een kwestie van resetten.

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:42:05

Citaat van: marrrcel op 16-01-2014 19:40:43

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.

Volgens mij blijft de melding wel staan, na 1x contact met losgekoppelde airbag.

Ja, blijft het lampje wel branden? Dat is dan toch anders dan bij de x70. Daar ging het lampje weer uit toen alles in orde was.

Dan is het bij deze R misschien een kwestie van resetten.

Sleepring achter het stuur kapot?

BR

Citaat van: blauweroffel op 16-01-2014 19:47:17

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:42:05

Citaat van: marrrcel op 16-01-2014 19:40:43

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.

Volgens mij blijft de melding wel staan, na 1x contact met losgekoppelde airbag.

Ja, blijft het lampje wel branden? Dat is dan toch anders dan bij de x70. Daar ging het lampje weer uit toen alles in orde was.



Dan is het bij deze R misschien een kwestie van resetten.

Sleepring achter het stuur kapot?

BR

Tja, hoe kom je daar achter?

Ik heb nog wel een goede sleepring liggen
Stuur ik naar je toe als je wilt

BR

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.
Zitten de kabels van de gordelspanners goed aangesloten?

Zag net op een oude post van jouzelf dat je ook hebt rondgereden met een SRS storing die er door een dealert is uitgehaald  :eusa_think:

Nog even over die lekkage; ik heb de distributiezijde niet aangepakt behalve de spanrol. De distributie was namelijk vrij recent vervangen en zag er prima uit. Ook de oliepomp prima en ook alles droog aan die kant van het blok. De olie lijkt ook niet van boven de retourleiding naar beneden te lopen. Ik weet zeker dat het niet van de krukaskeerring aan de bakzijde  komt en de pakking van de retourleiding is vervangen net als de afsluitring van de oliedop en de ringen van de peilstok. Wat blijft dan nog over?

in mijn 850 zat achterin een relays waarbij ik na het starten even de rem in moet drukken en dan gaat lampje uit. Duitse tik zeg maar

Lekkage bij turbo ? olie aanvoer leiding goed vast ?

Citaat van: Sbv op 16-01-2014 20:21:46
in mijn 850 zat achterin een relays waarbij ik na het starten even de rem in moet drukken en dan gaat lampje uit. Duitse tik zeg maar

Is toch mooi dat je daarmee eigenlijk direct na wegrijden je remlichten test, tenminste dat deed ik altijd vanzelf om het lampje uit te krijgen?

Beter dan bij de eerste remactie een lampje te zien en een auto die achterin komt te voelen  ;)

(mijn duitse import had het ook)

Citaat van: Brambo67 op 16-01-2014 20:15:20

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.
Zitten de kabels van de gordelspanners goed aangesloten?

Zag net op een oude post van jouzelf dat je ook hebt rondgereden met een SRS storing die er door een dealert is uitgehaald  :eusa_think:

Bij Roetmobiel? Dan heb je niet verder gelezen, zeker ;D

Storing kwam weer terug. Bleek een verkeerde gordelsluiting te hebben gebruikt. Na montage van de juiste ging het lampje uit. Bij uitlezen is de melding wel aanwezig, maar lampje op dashboard was dus uit gegaan.

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 21:05:36

Citaat van: Brambo67 op 16-01-2014 20:15:20

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.
Zitten de kabels van de gordelspanners goed aangesloten?

Zag net op een oude post van jouzelf dat je ook hebt rondgereden met een SRS storing die er door een dealert is uitgehaald  :eusa_think:

Bij Roetmobiel? Dan heb je niet verder gelezen, zeker ;D

Storing kwam weer terug. Bleek een verkeerde gordelsluiting te hebben gebruikt. Na montage van de juiste ging het lampje uit. Bij uitlezen is de melding wel aanwezig, maar lampje op dashboard was dus uit gegaan.

Blinde ik ook.... 8) Maar goed, ik ga sowieso ook maar eens proberen de foutcodes uit te (laten) lezen en resetten.

Citaat van: Brambo67 op 16-01-2014 21:10:35

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 21:05:36

Citaat van: Brambo67 op 16-01-2014 20:15:20

Citaat van: elianmars op 16-01-2014 19:31:51
SRS lampje zou uit moeten gaan, als alles in orde is. Foutmelding blijft volgens mij niet als brandend lampje staan.
Zitten de kabels van de gordelspanners goed aangesloten?

Zag net op een oude post van jouzelf dat je ook hebt rondgereden met een SRS storing die er door een dealert is uitgehaald  :eusa_think:

Bij Roetmobiel? Dan heb je niet verder gelezen, zeker ;D

Storing kwam weer terug. Bleek een verkeerde gordelsluiting te hebben gebruikt. Na montage van de juiste ging het lampje uit. Bij uitlezen is de melding wel aanwezig, maar lampje op dashboard was dus uit gegaan.

Blinde ik ook.... 8)

Of toch niet. Is het dit topic dat je gelezen hebt? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,8295.0.html

Dat gaat inderdaad over mijn toenmalige 850. Wist ik niet eens meer  :eusa_doh:  ;D
Hieruit blijkt dus dat bij een 850 het lampje niet vanzelf uit gaat. Roetmobiel was een V70.

 :eusa_boohoo:

Ik ga morgenmiddag/avond:
- op zoek naar mijn aircorelais... Heb immers kachelhuis opnieuw opgebouwd. Misschien relais niet teruggestoken?
- olielekkage controleren waar retourleiding blok ingaat
- als ik dan nog tijd heb: achterruitwisser maken.

Het wordt wel duidelijk dat ik 'm dit weekend niet af krijg. Jammer maar is niet anders. De auto moet ook nog uitgelijnd worden dus wordt toch wel na weekend. Eerste rit zal naar Niels' vader zijn.... rijdt zelf de oude 850 T5 van Wim Lex. Hij wilde graag de auto zien als ie klaar is. Wordt dan maar een weekje later. Voor nu; super bedankt voor alle support!

Op de olie lekkage na kan je toch prima rijden

Citaat van: Sbv op 16-01-2014 22:45:44
Op de olie lekkage na kan je toch prima rijden

Klopt. Maar ik ben nu zolang bezig dat ik 'm ook echt af wil. Natuurlijk mag er best iets niet top zijn, moet wat te klussen over blijven  ;)

Citaat van: Sbv op 16-01-2014 19:15:53
Is het een Duitse 850 ? gaat lampje van storing verlichting uit als je rempedaal in drukt ?

airco, druk sensor misschien waardoor pomp niet aanslaat ?

olie kan pakking olie retour zijn ? ring achter de aftap plug ? aftapplug goed vast gezet ?

Druksensor even doorverbinden met paperclip, weet je het meteen.

Citaat van: Sbv op 16-01-2014 20:21:46
in mijn 850 zat achterin een relays waarbij ik na het starten even de rem in moet drukken en dan gaat lampje uit. Duitse tik zeg maar

Neuh, bij iedere Duitse auto standaard en geheel normaal !!

airco relais zit achter je handschoenvak volgens mij, links in de ruimte. klein relais (blauw dacht ik)

Mooi forum toch dit... Gisteren inderdaad al van het blauwe relais gelezen. sjips.... lag er geen blauw relais op de kar met onderdelen? En dacht ik niet dat ie vast van zo'n Suzuki of zo was? of heb ik 'm toch in de kofferbak van de R gegooid? Tja, dan sta je vroeg op, gaat naar Tappel, schroeft je schopplaat er onder weg en presto! Géén relais. Dan zoeken, vervolgens vinden én aansluiten. Motor starten, airco aan, direct toerental verandering maar verder niets..... Kap open en vervolgens zien dat de pomp niet draait. F.cker de f.ck.f.ck.... Oké, snel naar mijn werk. Nog even de monteur inlichten dat hij er dan maar even naar moet kijken vandaag. Euhhh ik heb het stekkertje van de pomp losgetrokken. Dussssss..... maak je die dan ook even vast want ik heb mijn witter overhemd aan? Stekkertje vast, starten, 'klik' airco aan en.... check, weer één van de to-do list. Brrrr.... direct kouwe lucht in de auto die ook nog eens helemaal neutraal ruikt. Echt een blij gevoel!

Morgen met de ruitenwisser achter bezig en twee uitlaatdelen nog even goed vastzetten. Dan even rijden en kijken waar de olielekkage nou echt vandaan komt. We komen er wel ;D

volhouden(r) !

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Mooi bezig!

Nog even de achterklepbekleding gedemonteerd.  Beetje schade. Handvat in twee stukken, paar van die klemmetjes kapot (onder ook een) Ook het kunststof omhulsel van de as was stuk. Ik ben nu op zoek naar een handgreep. De rest maandag maar weer bestellen (kom er maar in Arjen  ;D) Ook nog maar een rooster voor de speaker in de rechter D-stijl. Mogen ochtend weer verder.

Retourleiding van de olie, dan bedoel je de aansluitingen op de oliekoeler?
Dan is de kans groot dat de O-ringen van deze leidingen beschadigd zijn; die zijn nogal kwetsbaar.

Citaat van: KIM op 17-01-2014 20:07:41
Retourleiding van de olie, dan bedoel je de aansluitingen op de oliekoeler?
Dan is de kans groot dat de O-ringen van deze leidingen beschadigd zijn; die zijn nogal kwetsbaar.

Ik bedoel de turboretourleiding. Inmiddels het ringetje vervangen, bleek volledig gescheurd te zijn.... Of we hebben de leiding niet goed in het carter gedrukt of de ring was al slecht. In ieder geval leek het daar ook vandaan te komen. Net nog even alle keerringen en pakkingen gecontroleerd en alles was droog. Hoop dat dit het is.

Ik heb nu de achterklepbekleding helemaal los. Even gekeken naar de aanvoer van de sproeier. Er lijkt onder het zijpaneel in de kofferbak geen filter te zitten. Wel zit er achter het rooster in de D-stijl een wit pijpje, is dat de terugslagklep? Ik heb in ieder geval de boel los gehad en doorgeblazen. Ik heb water uit het pijpje als ik nu de sproeier inschakel. Ook is het stuk vanaf het pijpje naar de sproeikop helemaal schoon.

De ABS/TRACS melding bleef gisteren helaas weer staan. Ik heb even de accu losgekoppeld en nu is de melding weg. Ben bang dat ik dadelijk ook de ABS/TRACS controller moet laten solderen. Weet iemand of dit in het noorden kan? Of heeft iemand een reeds gereviseerde die voor 'weinig' weg mag (voor mooi project zullen we maar zeggen ;D)

De aircolampjes blijven knipperen na het starten ondanks dat het systeem dicht lijkt te zijn, de pomp nu aanslaat en ik het voelertje onder het handvat heb doorgeblazen. Hoe moet zo'n voelertje er van binnen uitzien, zit daar een klein ventilatortje normaal? Bij mij namelijk niet.

Om de boel nu af te kunnen bouwen heb ik nog de volgende onderdelen nodig:

- hulsje ruitenwisser (doorvoer achterruit)
- klemmetje onder en boven voor de achterklep
- een goed handvat voor de achterklep
- rechthoekige afdekplaatjes op de dorpel
- afdekplaatjes voor de bouten van de dakrail aan één zijde (3 stuks)
- Rooster rechter D-stijl
- Nieuwe aircovoeler?
- Nieuwe sleepring als de SRS-melding niet gereset kan worden

Daarnaast om het me helemaal naar de zin te maken en de boel te verfraaien/nog beter te maken:

- een minder brakker rechter mistlamp
- een goed handschoenenvakje
- het 100 punten dashboard bovendek (ga proberen zelf te maken en anders maar afwachten)
-

Dat dingetje in de D-stijl is inderdaad de terugslagklep. Je kunt m weghalen; dan duurt het alleen wat langer voordat de achterspoiler gaat sproeien.

Je temperatuurmeter hoort inderdaad voorzien te zijn van een ventilatortje. Helaas net ik de foto net vanaf de verkeerde kant genomen. Het ventilatortje kun je vanaf de ander kant beter zien...

(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/440c99d4.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/440c99d4.jpg.html)

Als je heel goed kijkt, kun je 1 schoepje zien zitten.

Beide temperatuursensoren doen het maar de airco geeft nog steeds een melding. Eerst maar eens aan de uitlezer. Verder is ook de ABS/TRACS melding terug. Omdat ik niet wil gaan rijden zonder ABS moet de module er maar uit  :( Iemand een 'how-to' of een link? Gaat me vooral om het uitbouwen. Ik ga 'm niet zelf solderen.

Citaat van: Brambo67 op 18-01-2014 13:11:51
Beide temperatuursensoren doen het maar de airco geeft nog steeds een melding. Eerst maar eens aan de uitlezer. Verder is ook de ABS/TRACS melding terug. Omdat ik niet wil gaan rijden zonder ABS moet de module er maar uit  :( Iemand een 'how-to' of een link? Gaat me vooral om het uitbouwen. Ik ga 'm niet zelf solderen.

Controller zit met 4 E5 boutjes (en 2 stekkers) vast.
Bij mij ('96 855TDI, weet niet of dat uitmaakt) zit hij linksvoor tegen het schutbord.

Zie ook hier:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1288133.html#msg1288133 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1288133.html#msg1288133)

Je kunt prima rijden zonder controller. Alleen werkt je ABS en je remdrukverdeling niet.

Citaat van: KIM op 18-01-2014 14:37:05
Je kunt prima rijden zonder controller. Alleen werkt je ABS en je remdrukverdeling niet.

Weet ik maar ik wil het werkend maken. Die paar dagen extra maken mij nu ook niet veel meer uit, het is niet zo dat ik geen vervoer heb....

Mijn ABS controller is nog niet gereviseerd. Is het sowieso niet slim om deze nu maar aan te pakken? Ik zag al diverse mogelijkheden. Hierbij spreekt het ruildeel mij het meeste aan want dan kan ik eerst gewoon gaan rijden.

Is er iemand hier in het noorden die voor mij de R kan doormeten? Ik weet zeker dat ik een aantal fouten heb (SRS, ABS/TRACS en ECC) maar nog niet welke. Graag suggesties.

Van de week op een avond even de achterklep weer in elkaar zetten. Ik vond nog wat klemmetjes van mijn Laserblue R (die ik er toch ook nog errug graag bij zou willen hebben  :eusa_whistle:) Ik moet nu alleen nog zo'n handgreep hebben. De ruitenwisser doet het super en de sproeier ook.

Het doel is nu om de auto einde deze week weer te laten rijden. Misschien maar eens richting Apeldoorn of zo...

Citaat van: Brambo67 op 19-01-2014 17:21:17
Mijn ABS controller is nog niet gereviseerd. Is het sowieso niet slim om deze nu maar aan te pakken? Ik zag al diverse mogelijkheden. Hierbij spreekt het ruildeel mij het meeste aan want dan kan ik eerst gewoon gaan rijden.

Is er iemand hier in het noorden die voor mij de R kan doormeten? Ik weet zeker dat ik een aantal fouten heb (SRS, ABS/TRACS en ECC) maar nog niet welke. Graag suggesties.

Van de week op een avond even de achterklep weer in elkaar zetten. Ik vond nog wat klemmetjes van mijn Laserblue R (die ik er toch ook nog errug graag bij zou willen hebben  :eusa_whistle:) Ik moet nu alleen nog zo'n handgreep hebben. De ruitenwisser doet het super en de sproeier ook.

Het doel is nu om de auto einde deze week weer te laten rijden. Misschien maar eens richting Apeldoorn of zo...

goed idee:) goed werkende controller heb ik hier wel.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/Mobile%20Uploads/20140120_210254_zps7iei7wsk.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/Mobile%20Uploads/20140120_210254_zps7iei7wsk.jpg.html)
Zo, die heb ik er vanavond maar even uitgehaald. Hoefde alleen maar de bovenkant van het luchtfilterhuis los te maken. Nu laten reviseren of een gereviseerde kopen.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/Mobile%20Uploads/20140120_191335_zpsuzuhuynj.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/Mobile%20Uploads/20140120_191335_zpsuzuhuynj.jpg.html)
Is dit een terugslagklepje? Zit bij mij achter de D-stijl speakerrooster. Ik had zaterdag mijn ruitenwissersproeier achter weer aan de praat gekregen en vandaag de ruitenwisser er weer in (nieuw kunststof kokertje van Volvo besteld) Eerst ging die kl...n ruitenwisser tóch een stukje over de klep  >:(... dat uiteindelijk goed deed de sproeier het niet  :eusa_wall: Ik vermoed nu dat ik het kleine gaatje in het sproeikopje dichtgeplakt had maar het kan natuurlijk ook dit klepje (als het dat al is) op de foto zijn. In ieder geval de bekleding nog maar even los gelaten.

Deze week een ABS controller revisie, uitlijnen en uitlezen en dan vermoedelijk nog wat pielen aan de ECC (lampjes flikkeren bij opstarten) We gaan rustig door. Zal toch zaterdag wel rijden mag ik aannemen? :eusa_shhh:

Heb je er al mee gereden zo? Soms gaan de lampjes uit als je een stuk heb gereden ;)

Citaat van: MrCain op 20-01-2014 21:55:15
Heb je er al mee gereden zo? Soms gaan de lampjes uit als je een stuk heb gereden ;)

Ja, we hebben van de week een proefrit gemaakt. Toen bleven de meldingen er in zitten. Gezien de bijna 100% score laat ik 'm toch maar reviseren.

Dat witte pijpje is een verbindingsstukje. Terugslagklepje zit vlakbij de sproeikop.

Vanmiddag had ik even tijd over. Was een pakketje van Thuur bij Tappel aangekomen  :eusa_clap: :eusa_clap: Even 'snel' de nieuwe ABS/TARCS controller er in geschroefd. Helaas...... na starten blijft het ABS/TRACS lampje branden  :-[. Ik zal 'm nu toch eerst moeten gaan uitlezen om uit te vinden wat er aan de hand is.

Citaat van: Brambo67 op 22-01-2014 15:17:55
Vanmiddag had ik even tijd over. Was een pakketje van Thuur bij Tappel aangekomen  :eusa_clap: :eusa_clap: Even 'snel' de nieuwe ABS/TARCS controller er in geschroefd. Helaas...... na starten blijft het ABS/TRACS lampje branden  :-[. Ik zal 'm nu toch eerst moeten gaan uitlezen om uit te vinden wat er aan de hand is.

Vanmiddag terug geweest naar de garage. Het zat me niet lekker. Inmiddels had ik Brick Diag aan de praat en ook de VAG KKL kabel op COM1. Ik heb de SRS melding kunnen verwijderen en de ABS fouten gewist. Die kwamen ook niet meer terug WANT...... ik heb een lange proefrit gemaakt  ;D De auto rijdt goed al moet ie duidelijk uitgelijnd worden. De motor liep mooi rond en trok als een beer. Alles leek het ook prima te doen. Ook geen foutmeldingen weer terug gehad.

Helaas zit er nog steeds een storing in de ECC en lukte het me niet die te benaderen met Brick Diag. Wel vreemd; wel ABS maar geen ECC...

Het vervelendste komt echter nog. Na de motor enige tijd stationair te hebben laten draaien ineens allemaal 'rook' onder  de kap vandaan. Gauw de motor uitgezet en de kap open. Het groene dopje van het koelvloeistofvat deed zijn werk... Na enige tijd weer het contact erop en bleek dat de temperatuur al wat gezakt was. Is trouwens ook niet in het rood geweest.

Ik heb de thermostaat vervangen, de radiateur is nieuw.... tijdens het rijden ook niets aan de hand. Volgens mij sloeg de fan niet aan. Verrekte lastig dit. We hebben alles immers uit elkaar gehad. Wie heeft er wat tips?

Citaat van: Brambo67 op 22-01-2014 15:17:55
Vanmiddag had ik even tijd over. Was een pakketje van Thuur bij Tappel aangekomen  :eusa_clap: :eusa_clap: Even 'snel' de nieuwe ABS/TARCS controller er in geschroefd. Helaas...... na starten blijft het ABS/TRACS lampje branden  :-[. Ik zal 'm nu toch eerst moeten gaan uitlezen om uit te vinden wat er aan de hand is.

Heb je hierna al een stukje gereden? De lampjes gaan pas uit als je sneller dan 20 km/uur hebt gereden.

Edit: ja, je hebt ermee gereden, zie ik in de tweede post  :eusa_doh:  ;D

Koelfanrelais goed aangesloten en is deze zelf nog goed ?

Wat betreft je ECC, deze kun je het beste benaderen via de led en drukknop methode, zoals hier op het forum staat.  Het is immers geen echte OBD-II wat in onze auto's zit.

Yits heeft er een goede beschrijving van hoe zoiets te maken, staat hier ook ergens maar kan het zo snel even niet vinden.

Citaat van: Dirk342 op 22-01-2014 18:15:35
Koelfanrelais goed aangesloten en is deze zelf nog goed ?

Wat betreft je ECC, deze kun je het beste benaderen via de led en drukknop methode, zoals hier op het forum staat.  Het is immers geen echte OBD-II wat in onze auto's zit.

Yits heeft er een goede beschrijving van hoe zoiets te maken, staat hier ook ergens maar kan het zo snel even niet vinden.

Ik heb net gekeken en het lijkt er wel op. Ik weet natuurlijk niet van de buitenkant of het relais zelf nog goed is. Eerst maar eens proberen om de koelfan te laten lopen buiten het systeem om. Kan dat eigenlijk? Gewoon even rechtstreeks schakelen aan 12V en gaan? Tijdens het rijden deed de verwarming het als een tiet. Dat betekent dat het water goed wordt rondgepompt toch.

Ja, alle stekers even los en rechtstreeks 12V op de koelfan is geen enkel probleem om te testen of de fan zelf nog goed is.

terugslagklepje is meestal zwart, is een pijpje met in het midden een rond stukje waar een driehoekje op staat.

foto:
(http://i39.tinypic.com/2zr2iqc.jpg)

BR

Citaat van: blauweroffel op 22-01-2014 19:00:39
terugslagklepje is meestal zwart, is een pijpje met in het midden een rond stukje waar een driehoekje op staat.

BR

???

Citaat van: Brambo67 op 22-01-2014 19:03:47

Citaat van: blauweroffel op 22-01-2014 19:00:39
terugslagklepje is meestal zwart, is een pijpje met in het midden een rond stukje waar een driehoekje op staat.

BR

???

heb er een foto bijgezet  ;D

BR

En ik meen te weten dat deze het niet meer doet, maar wil m rustig naar je sturen in een flopje

Br

Citaat van: blauweroffel op 22-01-2014 19:05:27
En ik meen te weten dat deze het niet meer doet, maar wil m rustig naar je sturen in een flopje

Br

Ahhh... je hebt het nog over de ruitensproeier.  ;D Bin there, done that en got the T-shirt  ;D ;D ;D Heb ik vanmiddag al een nieuwe voor gehaald bij Volvo, € 7,36.....  :eusa_whistle: Maar doet het weer als nieuw. Overigens zit bij met klepje direct haaks achter de sproeikop. Ik dacht even dat je het over mijn nieuwe uitdaging had  :eusa_wall: :eusa_wall:

Aha, vandaar de verwarring.

By the way
Wil/kun je me een sleepring terugsturen? Ik heb ze heel lang gehad, nooit vroeg iemand ernaar en nu heb ik al twee mensen die ernaar vragen.
Heb er geen haast mee, overigens, en mocht het er maar een doen dan haal ik er wel weer een x een van de sloop.

groet

Br

Is goed. Ik stuur de sleepringen beide terug omdat ik mijn SRS melding heb kunnen wissen en die van mij dus goed is. Hartstikke bedankt voor de geweldige support!!!  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Toch nog even wat hulp nodig. Ik zat nog eens na te denken. Ik reed met een warme motor ongeveer 20 minuten rond. Temperatuurmeter stond precies goed. De verwarming werkte prima en de aircopomp liep ook, ondanks de foutmelding bij het starten (knipperende lampjes) Aangekomen bij Tappel heb ik de auto enige tijd stationair laten draaien. De temperatuurmeter heb ik daarbij niet gecheckt. Ik heb enkele keren gas gegeven omdat de uitlaat resoneerde. De motor heeft zo'n 10 minuten stationair gelopen toen er in eens stoom onder de kap vandaan kwam. Het koelwater was volledig aan de kook en via de groende dop ontsnapte de stoom. Even later toen het wat minder werd heb ik de groende dop er af gedraaid (voorzichtig met een doek) Er ontsnapte nog meer stoom en koelvloeistof. Vervolgens een 20 minuten de auto laten afkoelen. Contact er weer op en meter stond weer op z'n plek. Daarna de auto verplaatst en motor weer uit.

Ik heb alle slangen vervangen, de radiator vervangen, de kachelradiator vervangen, de thermostaat vervangen, de koelfan los gehad en schoongemaakt, de kachelslangen vervangen... Wat ik vreemd vind is dat de motor zo 'snel' al aan de kook gaat. Ik heb al wat tips/adviezen hierboven maar.... wat is een logische volgorde om te testen? Is dit logisch:
- nieuwe koelvloeistof vullen
- auto warm rijden
- stationair laten draaien en temperatuurmeter controleren
- checken of koelfan draait
- indien warm en niet draaien; motor uit
- koelfan even 'rechtstreeks' op 12V zetten en laten draaien om te kijken of temp. dan goed blijft
- indien ja; koelrelais, of.....?????

Hoe kan ik controleren of de koppakking het overleefd heeft? Wat voor verdere logische tips hebben jullie?

Na wat forum studie te hebben gedaan vanmiddag nog even een uurtje bezig geweest. Ik had al zo'n donkerbruin vermoeden dat ik de stekker voor de aarding niet had aangesloten van de koelfan. Dat bleek zo te zijn. Dus maar weer nieuwe koelvloeistof erin en warm laten lopen. Helaas sloeg de fan niet aan. Dit terwijl ik de stekker daarvoor getest had en de koelfan zelf liep op beide snelheden.

Omdat de fan niet aansloeg liep de boel weer warm. Ditmaal echter gecontroleerd. Er is geen koelvloeistof uit het reservoir gekomen. Wel was even later alle vloeistof weg. Er zat dus veel lucht in het systeem.

Morgen gaat Martijn, monteur bij Tappel, nog even koelvloeistof bijvullen en dan even met een Ohm-meter aan de slag. Ik heb nog even gecheckt en gezien dat ik blijkbaar ook een nieuwe temperatuursensor in het thermostaathuis heb gedaan, net als een nieuwe thermostaat trouwens. Ik heb de stekker van de temperatuursensor ook losgemaakt in de verwachting dat de koelfan dan zou aanslaan, het enige dat gebeurde is een slechte start en een brandend lambdalampje, geen draaiende fan.

Wat zou het nu nog kunnen zijn, wat heb ik gemist?

Als je de boel gewoon aansluit op het koelfanrelais (zoals het hoort te zitten) en de massa ook van de fan erop.  Trek nu het middelste stekkertje (die met de 2 dunne gele draden) eraf en verbind dit contactje op het relais door met de massa van de accu, wat gebeurt er dan ? Ieder contactje op het relais van de middelste stekker is een andere fan snelheid.

Je kunt nu, als dit werkt zoals ik beschrijf, je relais uitsluiten en je moet het dan in de aansturing (lees massa) van de bekabeling zoeken.  Denk hierbij aan verrotte massakabels op en van het blok, maar ook de kabels van en naar de ECU (die zitten boven de startmotor) zijn berucht.

Citaat van: Dirk342 op 24-01-2014 07:09:46
Als je de boel gewoon aansluit op het koelfanrelais (zoals het hoort te zitten) en de massa ook van de fan erop.  Trek nu het middelste stekkertje (die met de 2 dunne gele draden) eraf en verbind dit contactje op het relais door met de massa van de accu, wat gebeurt er dan ? Ieder contactje op het relais van de middelste stekker is een andere fan snelheid.

Je kunt nu, als dit werkt zoals ik beschrijf, je relais uitsluiten en je moet het dan in de aansturing (lees massa) van de bekabeling zoeken.  Denk hierbij aan verrotte massakabels op en van het blok, maar ook de kabels van en naar de ECU (die zitten boven de startmotor) zijn berucht.

Ik zal vanochtend even kijken. Laat even weten wat er uit gekomen is!

Ik heb vanochtend nog even kunnen testen. De koelfan sloeg gisteren nog aan op twee snelheden (+ op rode en groene draad van stekker van koelfan) Vanochtend deed ie het wisselend; wel op de lage maar niet op de hoge snelheid. Daarna heb ik de test van Dirk gedaan; - op de middelste aansluiting van het relais. In beide gevallen schakelt het relais maar ook in beide gevallen slaat de koelfan niet aan.

Ondertussen wordt de auto vandaag wel uitgelijnd. Eigenlijk is het koelingsprobleem het enige nog grote probleem (even afwachten wat de knipperende lampjes op de ECC nog gaan brengen natuurlijk) Ik hoop nog steeds morgen te kunnen rijden.... :eusa_pray:

Die knipperende lampjes op de ECC laten zich waarschijnlijk verklaren doordat de koelfan niet draait. Hierdoor wordt ook het gas in de radiator van de AC niet weer tot vloeistof teruggebracht en gaat er een beveiliging af. Logisch zou zijn dat die dan het systeem in storing zet.


Ewøut

Vandaag via PM contact gehad met Dirk. Dank daarvoor want hij heeft me in ieder geval op het spoor gezet. Ik heb het volgende gedaan:
- Powerprobe op minkabel koelfan en groene en rode draad -> koelfan slaat direct aan op de twee snelheden

- Kabel op relais naar minpool accu -> koelfan slaat niet aan

- Dikke rood draad op relais gemeten -> 12V

- Relais geschakeld via minpool, uitgang naar groene en rode draad gemeten -> 12V ->relais werkt naar behoren

- Het lijkt steeds meer op een aardingsprobleem -> aardkabel voor koelfan gemeten -> 12V op aardkabel????

- Contact uit -> aardkabel gemeten -> nog steeds 12V

- Aardkabel koelfan direct op minpool accu -> relais geschakeld via minpool accu -> koelfan draait keurig

Ik heb dus een aardeprobleem. Dit is heel raar. Er staat op een aardekabel permanente 12V. We hebben nog even bij de 850 T5 van Wibren gemeten en inderdaad -> geen 12V!!!! Kortom, ik heb een aardeprobleem. Een permanente spanning (dus ook bij contact uit) komt toch alleen maar bij accu, dynamo of startmotor vandaan? Waarschijnlijk heb ik bij het opbouwen van alles een aardedraad verkeerd aangesloten. Maar waar???? Dus de vraag is nu: WAAR LEIDT DE AARDEDRAAD MET HET STEKKERTJE VOOR DE AARDE VAN DE KOELFAN NAAR TOE. DE DRAAD GAAT IN DE KABELBOOM WAAR OOK DE ANDERE KABELS VOOR DE KOELFAN INGAAN. MAAR DAN?????

Kan dit de massakabel zijn die vanaf de koelfan komt:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130223_145205_zps766ac58b.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130223_145205_zps766ac58b.jpg.html)

Je ziet een zwarte kabel tussen de oliekoelerslang en de peilstok in de een lus. Het lijkt erop dat de constante plus van de koelfan daar ook uitkomt. Ik heb zo het idee dat die namelijk op plus van de startmotor zit (dikker rode kabel op de voorgrond) Dit is een foto van mijn eigen demontage overigens.

Dat zou heel goed de massakabel van de fan kiunnen zijn ja. Hij hoort links/onder de olieafscheider te zitten.


Gr 8)

Vandaag zo af een aan wat aan gewerkt. Tussendoor jeugdleider geweest bij een D-team. Wat kunnen die gasten brutaal zijn zeg?! Gaat echt nergens meer over. Ik was er eigenlijk al zeker van dat de massa van de fan naar het blok ging en dat klopt dus. Helaas hebben we (?) niet goed opgelet bij het monteren. De aardkabel zat keurig aan de dynamo (......) Dat werd een heel gepiel met uiteindelijk krassen en wonden op armen en handen maar het is wel klaar. Ding koelt als een tiet. Zelfs bij -1 (hier in noorden) ging de ventilator aan en ook direct door naar de tweede stand.

De auto was gisteren al uitgelijnd. Ik had de stuurairbag er afgehaald zodat ze het stuur PERFECT RECHT konden zetten. Niet dus. Vandaag maar weer mee aan het pielen geweest. Lukt niet helemaal dus moet weer terug. Het dashboard bovendek is niet naar mijn zin. Ga ik van het voorjaar of in de zomer wel mee aan de gang, eerst rijden. Er zitten nog twee storingen in:
- lambda lampje, nadat ik de temperatuursensor had losgemaakt om de koelfan te laten aanslaan. Krijg ik er niet uit met Brick Diag
- knipperende aircolampjes. Zijn ook niet uit nu de koelfan het wel doet

Er blijven nog wat dingetjes over; kapjes op één dakrail, reviseren van achteras, kleine cosmetische dingetjes, dorpelbeschermers weer terugplaatsen, nog weer eens flink reinigen van binnen.

Iedereen bedankt zover voor alle steun en meedenken en meeleven. Komende week maak ik de auto zoveel mogelijk in de avonduren af om dan naar Niels' ouders te gaan. Daarna nog maar even langs zijn graf. Op één of andere manier toch even delen....

Wie kan me in het noorden even helpen bij het uitlezen? Ik krijg het niet voor elkaar met Brick Diag.

Citaat van: Brambo67 op 25-01-2014 19:09:00
- knipperende aircolampjes. Zijn ook niet uit nu de koelfan het wel doet

Helaas, ik had de indruk dat het daardoor verklaarbaar zou zijn. Misschien dat de dealer even een snelle vakkundige diagnose kan stellen?

Ewøut

Mooi dat het is opgelost Bram !

De auto net even voor de deur gezet. Het is hier glibberen en glijden in het noorden dus heb direct de ABS kunnen testen, werkt prima! TRACS daarentegen niets van gemerkt. Iemand een suggestie?

Tevens vandaag VOL FCR op m'n Mac Air gezet. Even een Win XP in Parallels gezet en gaan met die banaan. Krijg wat foutmeldingen in instruments. Ook de melding dat de motortemperatuursensor het niet had gedaan, dat klop want getest bij de koelproblemen. Dat veroorzaakte de motorstoringmelding. De meldingen heb ik kunnen wissen maar helaas geen mogelijkheid om het oplichtende lambdalampje te doven. Iemand?

De ECC kon ik ook niet in komen (licht geel op) net als de Motronic 4.3. Wel is de storing uit de ECC want de lampjes knipperen nu niet meer na het starten.

Nu snel die rotsneeuw weg hier zodat ik 'm eens lekker kan rijden.

ECC in onze auto's is helaas niet via VOL-FCR of Brickdiag te benaderen. Je zult het systeem met de knippercode uit moeten lezen. Daarvoor zul je even een kabeltje moeten maken.
Motronic zit in de diagnosestekker niet op pen 7, maar op pen 3. Ik weet dat Brickdiag verlangt om een verloopaansluiting om Motronic 4.3 uit te lezen. Of dat met VOL-FCR ook zo is weet ik niet.
Ik zal het straks even testen voor je.

TRACS zul je wellicht weinig van merken want het is een heel slecht werkend systeem. Wellicht kun je wat getik uit de ABS unit waarnemen tijdens doorslippen?

Citaat van: KIM op 26-01-2014 17:26:11
ECC in onze auto's is helaas niet via VOL-FCR of Brickdiag te benaderen. Je zult het systeem met de knippercode uit moeten lezen. Daarvoor zul je even een kabeltje moeten maken.
Motronic zit in de diagnosestekker niet op pen 7, maar op pen 3. Ik weet dat Brickdiag verlangt om een verloopaansluiting om Motronic 4.3 uit te lezen. Of dat met VOL-FCR ook zo is weet ik niet.
Ik zal het straks even testen voor je.

TRACS zul je wellicht weinig van merken want het is een heel slecht werkend systeem. Wellicht kun je wat getik uit de ABS unit waarnemen tijdens doorslippen?

Kan dan ik dan ook het lampje niet resetten met Brick Diag en/of VOL FCR? De melding was er niet en ontstond direct nadat ik de temperatuursensor loskoppelde (stekkertje) Daarna weer aangesloten en die doet het ook gewoon (anders zou de koelfan het immers nu niet goed doen) Is er een simpele methode om het lampje uit te krijgen?

Citaat van: KIM op 26-01-2014 17:26:11
ECC in onze auto's is helaas niet via VOL-FCR of Brickdiag te benaderen. Je zult het systeem met de knippercode uit moeten lezen. Daarvoor zul je even een kabeltje moeten maken.
TRACS zul je wellicht weinig van merken want het is een heel slecht werkend systeem. Wellicht kun je wat getik uit de ABS unit waarnemen tijdens doorslippen?

Dat is precies zoals ik ermee om ga. De akoestische waarschuwing is een 'extra' voor me. Hier is het al weken 'winter wonder land'  en dan is het soms prettig om te horen dat je wielen doorslaan voordat je het zelf merkt. Nou rijdt mijn oude diesel wel met 340Nm, dus dat slaat wellicht wat sneller door ondanks De Nokian Hakka R2's.


Ewøut

VOL FCR geeft in geel aan dat communicatie met Motronic 4.3 niet mogelijk is.
Ik doe het door middel van een verloopkabel altijd met behulp van Brickdiag. VOL FCR gebruik ik alleen om het service lampje te resetten want dat kan Brickdiag dan weer niet.

Citaat van: KIM op 26-01-2014 21:32:15
VOL FCR geeft in geel aan dat communicatie met Motronic 4.3 niet mogelijk is.
Ik doe het door middel van een verloopkabel altijd met behulp van Brickdiag. VOL FCR gebruik ik alleen om het service lampje te resetten want dat kan Brickdiag dan weer niet.

Ik denk dat ik het OBD tooltje maar ga maken die Razorx beschrijft. Dat moet ik zelfs wel kunnen, moet alleen even een OBD stekker voor weinig op de kop zien te tikken.

Gewoon een volledige kabel kopen dan heb je als je het binnenwerk uit de stekker sloopt een mooie behuizing om je drukknopjessysteem in te bouwen. Voor een euro of 7 heb je hem thuis, levering ongeveer 10 dagen.

http://www.ebay.com/itm/New-KKL-VAG-COM-For-409-1-ELM327-USB-OBD-II-2-Cable-Car-Diagnostic-Scanner-Tool-/171170391650?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item27da8ce662&vxp=mtr

of deze
http://www.kgxenon.nl/zoeken.html?q=vag+kkl

Citaat van: Sbv op 27-01-2014 11:43:49
of deze
http://www.kgxenon.nl/zoeken.html?q=vag+kkl

Heb ik net € 20,00 voor betaald  :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

Zojuist een wat langere rit gemaakt op de snelweg. Inmiddels is het lambdalampje spontaan gedoofd. Dus heel even dacht ik klaar te zijn. Maar dat is natuurlijk niet zo na zo'n project :eusa_naughty: De proefrit ging op zich goed. De auto trekt goed maar heeft bij bepaalde snelheden trillingen. Waarschijnlijk met het balanceren te maken dus dat eerst maar proberen. Er zijn nu nog twee problemen over; hij lekt nog steeds vanonder de dakrail vandaan. Ik heb e.e.a. gekit en voorzien van rubberen ringetjes maar blijkbaar nog niet voldoende. Rechts doet ie het niet dus moet de dakrail er nog een keertje af.

Tweede probleem is dat de cruise control het niet doet. Dat verbaast mij niet op de een of andere manier. Hij deed het wel voor de demontage dus ik denk dat we iets vergeten zijn aan te sluiten of zoiets. Iets voor weer een zaterdag. Ondertussen hoor ik uiteraard graag de tips.

cruise kan vacuum lekje zijn of draadje los op de stekker onder de accu. Alle stekkers op de stuurstengel aangesloten ?

Citaat van: Sbv op 27-01-2014 14:44:08
cruise kan vacuum lekje zijn of draadje los op de stekker onder de accu. Alle stekkers op de stuurstengel aangesloten ?

De vacuumslangen heb ik wel vervangen maar het is goed mogelijk dat er iets niet goed vast zit. Stekkers op de stuurkolom zitten vast. Ik ga van de week op een avond maar even het rijtje af. Auto staat nu bij mij voor het huis. Eerst maar weer even de werkplaats in dus.

Heb net even gekeken onder de schopplaat. Het ventiel voor de koppeling zat niet op z'n plek, kan nog niet zien of ie ook kapot is of niet. Als ik het gaspedaal indruk moet de balg dan ingedrukt worden? Zo ja dan heb ik de boel niet goed aangesloten. Of 'zuigt' het pompje de balg vacuum en blijft het gaspedaal daardoor op een bepaalde stand staan?

Hoe kan ik testen (in stilstand) of het pompje een signaal krijgt?

Ik heb destijds deze PDF (http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/CruiseControlSystem.pdf) gebruikt voor troubleshooting.

Citaat van: FrankvdAa op 27-01-2014 17:25:55
Ik heb destijds deze PDF (http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/CruiseControlSystem.pdf) gebruikt voor troubleshooting.

Dank je. Overigens is het logisch dat ie het niet doet als één van de schakelaars (rem) los hangt. Het pompje kan dan nooit de vacuum verzorgen. Hopelijk is dit de oorzaak. Morgen voorzichtig de schakelaar weer terug drukken en dan even opnieuw testen.

Trillen kan ook veroorzaakt worden door een vlakke kant op de band.
Pomp ze, voor je ze gaat laten balanceren, even knalhard op en ga dan maar eens een stukje rijden. Misschien dat het iets oplost.

Citaat van: Brambo67 op 27-01-2014 20:34:21

Citaat van: FrankvdAa op 27-01-2014 17:25:55
Ik heb destijds deze PDF (http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/CruiseControlSystem.pdf) gebruikt voor troubleshooting.

Dank je. Overigens is het logisch dat ie het niet doet als één van de schakelaars (rem) los hangt. Het pompje kan dan nooit de vacuum verzorgen. Hopelijk is dit de oorzaak. Morgen voorzichtig de schakelaar weer terug drukken en dan even opnieuw testen.

Vandaag een de schakelaar teruggezet. Helaas, CC werkt nog niet. Nu in het weekend toch maar iets meer tijd aan besteden.

Als je toch zo'n OBD stekker gaat aanpassen, maak dan voor jezelf een knipperledje. Je kunt (ik dacht op pen 6) dan de foutcodes uit de ECC uitlezen. Dan ben je wat gerichter bezig...

Citaat van: KIM op 28-01-2014 09:39:32
Als je toch zo'n OBD stekker gaat aanpassen, maak dan voor jezelf een knipperledje. Je kunt (ik dacht op pen 6) dan de foutcodes uit de ECC uitlezen. Dan ben je wat gerichter bezig...

Ik moet even kijken waar ik de benodigde onderdelen hier kan kopen. Bij Conrad ben ik meer dan € 25 kwijt om 'm te maken. Ik zag al 'devices' die bestaan uit een ledje, een weerstandje en drie draadjes... ;D `het kan dus ook low cost. Ik ga donderdagavond even wat dingetjes checken bij de CC:
- is alles correct aangesloten?
- slangetje van pompje en even een vacuumcheck doen
- pompje even laten draaien op 12V

Als het daar niet uit naar voren komt ga ik verder. Baal er wel een beetje van want het systeem deed het wel ??? Verder deze week nog een paar onderdelen bestellen. Ik ga ook zo snel mogelijk met het dashboard bovendek aan de gang, Wil 'm van binnen ook echt mooi hebben.

Citaat van: Brambo67 op 28-01-2014 19:22:37
[Ik moet even kijken waar ik de benodigde onderdelen hier kan kopen. Bij Conrad ben ik meer dan € 25 kwijt om 'm te maken.

Goh, wat veel geld. Als je met iDeal betaalt is het verzenden nog gratis ook. Na het opknappen is die 25 euro toch echt het probleem niet meer ofwel?

Ewøut

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 28-01-2014 20:10:59

Citaat van: Brambo67 op 28-01-2014 19:22:37
[Ik moet even kijken waar ik de benodigde onderdelen hier kan kopen. Bij Conrad ben ik meer dan € 25 kwijt om 'm te maken.

Goh, wat veel geld. Als je met iDeal betaalt is het verzenden nog gratis ook. Na het opknappen is die 25 euro toch echt het probleem niet meer ofwel?

Ewøut

Nee, ik snap dat je dat zo ziet. Echter het kan veel goedkoper; drie draadjes, één ledje en een weerstandje doen het ook... NOg geen € 1,00. Het is meer het idee dat zo'n stomme stekker bij hun € 19,9o kost....

Ik heb vanavond wat CC testjes gedaan (dank voor het PDF'je) Ik heb het relais eruit gehaald en de 'truc' met de draadjes gedaan. Pompje draait inderdaad. Ik heb het pompje ook nog los gehad en even rechtstreeks aan een accu gezet. Hij draait, nogal lawaaierig overigens, maar ik heb niet het idee dat ie echt hard 'zuigt'. Vervolgens heb ik met zo'n typisch garagegereedschapje wat ze bij Tappel hebben  ;D Het vacuüm gecheckt. Tot mijn verbazing werkt dat ook. En het systeem bleef ook vacuüm! Volgens mij ligt het (dus) of aan het relais of aan de schakelaar of aan de bekabeling. Aangezien ik (nog) geen goede tester heb voor mijn OBDII stekker voor de CC zal ik proberen even naar het relais te kijken. Kun je dat ding eigenlijk testen buiten de auto?

stuurschakelaar defect ?

Citaat van: Sbv op 31-01-2014 21:33:15
stuurschakelaar defect ?

Zal ik dan moeten testen. Weet jij of dit pompje hard zuigt? Ik ga morgen het pompje nog weer op de slang zetten waarop ik nu die omgekeerde pomp op heb gehad. Misschien dat als ik het pompje dan even laat draaien het wel werkt...

Ik zou niet weten of pompje hard zuigt, maar schakalaar kan kapot. Niemand in de buurt waar je even een werkende mag lenen om uit te sluiten ?

Ooit de pedaalschakelaaars vervangen? Alle problemen kwamen bij mij daarvan. Zijn de kosten niet. Is zwakste onderdeel van het systeem.

Citaat van: Sbv op 31-01-2014 21:46:08
Ik zou niet weten of pompje hard zuigt, maar schakalaar kan kapot. Niemand in de buurt waar je even een werkende mag lenen om uit te sluiten ?

Ik jab Wibren wel even appen. Misschien heeft hij nog wat liggen uit zijn V70. Overigens deed alles het voor de demontage nog wel...

Ik zag trouwens dat, nu ik het CC relais eruit haalde, de hele zekeringen kast in duigen ligt. Ik weet nog dat Niels dat ding er toen probeerde uit te trekken en dat het niet lukte. Blijkt nu dus dwars door midden  >:( Kun je die eigenlijk vervangen zonder de gehele kabelboom er uit te trekken? Gaat dan om het witte deel waarin de zekeringen enz. zitten. Ik heb het idee dat het alleen maar een frame is en dat het dus zou moeten kunnen....

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 31-01-2014 21:48:30
Ooit de pedaalschakelaaars vervangen? Alle problemen kwamen bij mij daarvan. Zijn de kosten niet. Is zwakste onderdeel van het systeem.

Bedoel je de ventielen van het systeem?

Citaat van: Brambo67 op 31-01-2014 21:59:19
Ik zag trouwens dat, nu ik het CC relais eruit haalde, de hele zekeringen kast in duigen ligt. Ik weet nog dat Niels dat ding er toen probeerde uit te trekken en dat het niet lukte. Blijkt nu dus dwars door midden  >:( Kun je die eigenlijk vervangen zonder de gehele kabelboom er uit te trekken? Gaat dan om het witte deel waarin de zekeringen enz. zitten. Ik heb het idee dat het alleen maar een frame is en dat het dus zou moeten kunnen....

hmm, kijk uit dat je daar geen lekkage gaat krijgen. Had sander geen kabelboom liggen? Of misschien groko?

Citaat van: Brambo67 op 31-01-2014 22:14:43

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 31-01-2014 21:48:30
Ooit de pedaalschakelaaars vervangen? Alle problemen kwamen bij mij daarvan. Zijn de kosten niet. Is zwakste onderdeel van het systeem.

Bedoel je de ventielen van het systeem?

Yes! Zo heten ze bij Volvo inderdaad.

Zo vandaag even bezig geweest. CC doet het! Ventielen werken etc. Blijkbaar vergeten één klein stekkertje aan te sluiten. In ieder geval alles weer even langsgelopen. Ik ben niet zozeer bang voor lekkage overigens in het zekeringengedeelte. Het zwarte kastje is goed maar de witte zekeringen en relais houder is gescheurd. De stekkers aan de kabelboom waarin de relais komen zijn goed.

Heb ook nog even een ander bovendek erin gezet. In een half uurtje alles los en weer vast. Nog niet perfect maar kan eerst.

Eigenlijk is de auto nu klaar.......... ::) Na bijna een jaar klussen, met grote onderbrekingen (zie eerder in mijn BLOG) Natuurlijk is ie nog niet perfect maar alle grote dingen zijn nu opgelost. Het blok loopt als een zonnetje en lekt geen olie meer. De airco doet het zonder foutmeldingen, de koeling werkt, hij schakelt en koppelt als een nieuwe en ook schuifdak en achterwisser doen het.

Ik ga nu eerst even rustig met de auto op pad. Ik heb 'm nu twee keer laten uitlijnen en dat is nog steeds niet goed gelukt. Maar eens op zoek naar een andere uitlijner.

Voor de komen periode ga ik rustig op zoek naar een nog beter bovendek, ga ik een achteras klaar maken en ga waarschijnlijk de dakrails er af halen. Oh ja, het tweede setje Volans gaan in het voorjaar ook nog naar een velgendokter. Die wil ik nog even helmaal strak hebben.

Vooralsnog iedereen hartstikke bedankt voor alle hulp, meedenken en steun. Eén ding ben ik definitief mee gestopt.... het kostenlijstje.....  ;D

en nu genieten Bram.

 ;D

Citaat van: Sbv op 01-02-2014 19:13:29
en nu genieten Bram.

Super, lekker toeren met je mooie bolide nu 8)

Citaat van: Brambo67 op 31-01-2014 21:59:19
Ik zag trouwens dat, nu ik het CC relais eruit haalde, de hele zekeringen kast in duigen ligt. Ik weet nog dat Niels dat ding er toen probeerde uit te trekken en dat het niet lukte. Blijkt nu dus dwars door midden  >:( Kun je die eigenlijk vervangen zonder de gehele kabelboom er uit te trekken? Gaat dan om het witte deel waarin de zekeringen enz. zitten. Ik heb het idee dat het alleen maar een frame is en dat het dus zou moeten kunnen....

Dat hangt af welk witte deel.. Ik heb hem nu klaar voor montage liggen, en ik kan je vertellen dat wit er niet zomaar afgaat. Zit een hoop onder/achter, en dat is een priegelwerk

zo ongeveer alle aansluitingen erop loshalen en dan pas kan je wisselen

en dat is dus juist het K werk.. erg precies, en nauwelijks terug te plaatsen...

Citaat van: maruska op 01-02-2014 21:37:46
en dat is dus juist het K werk.. erg precies, en nauwelijks terug te plaatsen...

Heb jij een close up van meerdere kanten? Dan kan ik bepalen of ik er überhaupt aan ga beginnen. De kabelboom is er al een keer uit geweest volgens mij, misschien is toen e.e.a. geknapt. Overigens werkt alle wel maar het is meer het idee dat ik zoveel tijd, energie en geld er in heb gestoken en dat dit dan niet af is... Als ik het gehele dashboard eruit moet halen dan begin ik er niet aan. Alles werkt, zit  vast enz.

Net even bij de losse kabelboom van Mark gekeken en het is een naar klusje. alle relais en relais voetjes moeten eruit incl alle bekabeling die naar de kast loopt.
Ik zou zelf zeggen zoek een kabelboom uit een 96-er die compleet en goed is en zet deze erin

Citaat van: Sbv op 02-02-2014 12:02:49
Net even bij de losse kabelboom van Mark gekeken en het is een naar klusje. alle relais en relais voetjes moeten eruit incl alle bekabeling die naar de kast loopt.
Ik zou zelf zeggen zoek een kabelboom uit een 96-er die compleet en goed is en zet deze erin

Bedoel je daarmee ook de relais die onder het dashboard zitten? Ik had het idee dat je de relaisvoeten los kon klikken, dat dat witte zeg maar een frame is. Ik zie het niet zitten om er nu nog een nieuwe kabelboom in te zetten eerlijk gezegd. Heb immers er net alles weer in zitten. Ik zal maar eens een paar foto's maken en posten. Eerst wat sfeerfotootjes  ;)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154406_zpsbtd948gt.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154406_zpsbtd948gt.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154419_zpsirpyuwkv.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154419_zpsirpyuwkv.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154434_zpsefuuogkn.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154434_zpsefuuogkn.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154446_zpssewe4doy.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154446_zpssewe4doy.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154457_zpsjnhhk33d.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154457_zpsjnhhk33d.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154506_zps7hoqejzm.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154506_zps7hoqejzm.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154509_zpsarux0eox.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154509_zpsarux0eox.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154522_zpspoh5siss.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154522_zpspoh5siss.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154529_zpsss3m5qqd.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154529_zpsss3m5qqd.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154540_zpsqxii0s3u.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154540_zpsqxii0s3u.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154613_zpsiewtnxgv.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154613_zpsiewtnxgv.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154622_zps1xosv2mt.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154622_zps1xosv2mt.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154627_zpsrddzx1bn.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154627_zpsrddzx1bn.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154642_zpstubdt65o.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154642_zpstubdt65o.jpg.html)

Volgende week as maar eens ophalen en aan klussen. Dan in de avonduren 'het ultieme dashboard bovendek' in elkaar knutselen. Iemand trouwens nog goeie ideeën als het gaat over lijmen? Ik het geprobeerd mijn originele bovendek met contactlijm (spuitbus) te lijmen. Dat was dus geen succes. Ga ook nog een OBDII apparaatje maken. In ieder geval nu een beetje gaan genieten ook. Ik weet nog niet zeker of ik mijn JT Superflow wel laat zitten. Wat een diepe brom zeg... Misschien vanaf de downpipe een 2.5" er onder. Dat kom nog wel.

Citaat van: koen.s op 02-02-2014 19:54:41
Mooie R, glimt goed  :eusa_clap:

Deze week wordt ie gepoetst. De auto is 2010 wel in z'n geheel gespoten maar zonder blanke lak. Dat zie je nu al weer..... Poetsen en dan een goeie was er op en dan kan ie eerst de winter weer door.

Gaat het bovendek er weer af? Want dat zit niet helemaal lekker (hoekje naast de middelste ventilatieroosters).

Verder:  :eusa_clap:

Citaat van: elianmars op 02-02-2014 20:06:15
Gaat het bovendek er weer af? Want dat zit niet helemaal lekker (hoekje naast de middelste ventilatieroosters).

Verder:  :eusa_clap:

Ja. Gaat er nog weer af. Deze was alleen beter dan de andere die ik heb. Die heeft nog een heel strak airbag dekje. Die ga ik dan in mijn oorspronkelijk bovendek zetten. Ik ga echter alle randen, nu ik er goed bij kan, heel goed vastlijmen, vandaar dat ik nog op zoek ben naar heel goede (contact)lijm. Als die klaar is komt die erin. Eigenlijk zijn alle drie de bovendekken redelijk maar van een heb ik het airbagdek gesloopt om te kijken hoe dat zit.

Citaat van: Brambo67 op 02-02-2014 19:45:45

Citaat van: Sbv op 02-02-2014 12:02:49
Net even bij de losse kabelboom van Mark gekeken en het is een naar klusje. alle relais en relais voetjes moeten eruit incl alle bekabeling die naar de kast loopt.
Ik zou zelf zeggen zoek een kabelboom uit een 96-er die compleet en goed is en zet deze erin

Bedoel je daarmee ook de relais die onder het dashboard zitten? Ik had het idee dat je de relaisvoeten los kon klikken, dat dat witte zeg maar een frame is. Ik zie het niet zitten om er nu nog een nieuwe kabelboom in te zetten eerlijk gezegd. Heb immers er net alles weer in zitten. Ik zal maar eens een paar foto's maken en posten. Eerst wat sfeerfotootjes  ;)

waar zit de breuk. Het witte stuk waar alles in zit, daar zitten de voetjes van de relais in en ook diverse(veel losse draden op stekkers)

Citaat van: Sbv op 02-02-2014 20:17:35

Citaat van: Brambo67 op 02-02-2014 19:45:45

Citaat van: Sbv op 02-02-2014 12:02:49
Net even bij de losse kabelboom van Mark gekeken en het is een naar klusje. alle relais en relais voetjes moeten eruit incl alle bekabeling die naar de kast loopt.
Ik zou zelf zeggen zoek een kabelboom uit een 96-er die compleet en goed is en zet deze erin

Bedoel je daarmee ook de relais die onder het dashboard zitten? Ik had het idee dat je de relaisvoeten los kon klikken, dat dat witte zeg maar een frame is. Ik zie het niet zitten om er nu nog een nieuwe kabelboom in te zetten eerlijk gezegd. Heb immers er net alles weer in zitten. Ik zal maar eens een paar foto's maken en posten. Eerst wat sfeerfotootjes  ;)

waar zit de breuk. Het witte stuk waar alles in zit, daar zitten de voetjes van de relais in en ook diverse(veel losse draden op stekkers)

Daar waar doe vastgeschroefd zit in het zwarte gedeelte.

Ziet er goed uit Bram!

Is de breuk schadelijk ? Indien nee en er kunnen geen storingen optreden zou ik deze laten zitten termeer het uit het zicht is

Wauw! Ziet er erg mooi uit! :D

Als je wil en tijd hebt, kun je in overleg wel even naar de klushal komen, dan kan ik je laten zien wat voor hel die kabelboom is.

strakke bak!! 8) uitlaat mag wel wat hoger trouwens  :eusa_shifty: ;)

Citaat van: Brambo67 op 02-02-2014 19:52:35
http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154406_zpsbtd948gt.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154406_zpsbtd948gt.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154419_zpsirpyuwkv.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154419_zpsirpyuwkv.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154434_zpsefuuogkn.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154434_zpsefuuogkn.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154446_zpssewe4doy.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154446_zpssewe4doy.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154457_zpsjnhhk33d.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154457_zpsjnhhk33d.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154506_zps7hoqejzm.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154506_zps7hoqejzm.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154509_zpsarux0eox.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154509_zpsarux0eox.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154522_zpspoh5siss.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154522_zpspoh5siss.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154529_zpsss3m5qqd.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154529_zpsss3m5qqd.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154540_zpsqxii0s3u.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154540_zpsqxii0s3u.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154613_zpsiewtnxgv.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154613_zpsiewtnxgv.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154622_zps1xosv2mt.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154622_zps1xosv2mt.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154627_zpsrddzx1bn.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154627_zpsrddzx1bn.jpg.html)

http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140202_154642_zpstubdt65o.jpg (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140202_154642_zpstubdt65o.jpg.html)

Bam Bram ;D Die is klaar voor 2e paasdag :eusa_clap:

Die is mooi opgedroogd ;)

Hulde!

Vandaag nog even wat geprutst aan het dash. Is iets beter maar niet perfect. Heb inmiddels een als nieuw airbagafdekkapje en een bijna perfect bovendek. Die laatste moet op de plekken waar de los laat gelijmd worden. Welke lijm is het beste? Contactlijm heb ik mijn twijfels bij aan de andere kant kun je een dash slecht klemmen. Heeft iemand suggesties? Het gaat om het gedeelte waar de airbag zit. Ik kan er dus perfect bij.Eigenlijk wil ik 'm voor Tweede Paasdag helemaal strak hebben, dus ook nieuw bovendek er in.

Als deze erin gaat maak ik de huidige ook strak. Nummer drie, de laatste, was eigenlijk bagger. Zaten allemaal scheuren in en krassen op.

Ondertussen flink aan het rijden (wat een verbruik.... :eusa_wall:) Zit nog wel een foutmelding in de ECC maar alleen als ie opstart met de airco ingeschakeld. Nog even een keer (laten) checken.

Heb inmiddels het dashboard bovendek klaar. Ziet er mooi uit maar moet er nog in. Ik wacht even tot het wat warmer wordt want ben even uitgeklust. Nu ook de uitlaat eindelijk goed vast en mooier onder de bumper. Ik rijd inmiddels al steeds vaker met de auto en heb nu ook besloten de D5 weg te doen. Hij staat nu wel vaak stil namelijk en dan is zo'n dikke diesel toch wel duur. Bovendien wil ook met mijn rode R rijden en 'm niet alleen maar in een garage hebben staan.

Inmiddels is het blok nog steeds kurkdroog. De nieuwe keerringen doen hun werk dus goed. De komende tijd maar een beetje op piepjes en kraakjes jacht. Da's toch wel een verschil met de D5... Vooral op slecht wegdek merk je dat de R meer tordeert en dat ook het kunststof van een andere kwaliteit is dan van een modernere V70.

De auto wordt volgende week gepoetst. Ik maak daarna een paar mooie foto's om hier te posten.

Zie onder foto's: de familie Brambo op pad.... de 850 is ruimer dan een V70! Wel veel lawaaieriger. Iemand misschien belasting voor een JT Superflow 3"?  :eusa_whistle:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140223_140524_zpsuhrygycp.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140223_140524_zpsuhrygycp.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140223_140500_zpsuv7gziq5.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140223_140500_zpsuv7gziq5.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140223_140436_zpsku7xmfxz.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140223_140436_zpsku7xmfxz.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140223_140426_zpsylvuefvb.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140223_140426_zpsylvuefvb.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140223_140407_zpsub4b5ks7.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140223_140407_zpsub4b5ks7.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20140223_140347_zpssdtl5oeq.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20140223_140347_zpssdtl5oeq.jpg.html)

Ik moet wel eerlijk bekennen dat een V70n D5 siller, comfortabele en inderdaad lichtjaren nieuwer aanvoelt. Ik heb ook twee V70 Classics gehad, waaronder mijn Laserblue met 265 pk en ik kan mijn niet herinneren dat laatstgenoemde zo 'hardcore' aanvoelde. Wat een stugge auto is zo'n 850R zeg. Misschien ben ik wel (te) oud geworden ;D

Ik ga toch maar eens nadenken wat nu te doen met de JT Superflow. Maakt een prachtig vol geluid maar is ook nadrukkelijk aanwezig.

Dat wordt door sommigen 'rijbeleving' genoemd, Bram ;D

De R ziet er mooi uit!  :eusa_clap:

Bram we worden oud. Ik zou zeggen uitlaat eraf en lekker terug naar standaard. Heb ik met de geel wel gedaan en nu kan ik weer genieten van de rust. Een V70n D5 rijdt inderdaad lichtjaren anders.
Mijn laserblue zit er wat tussenin. Stiller als een 850, maar nog niet het comfort van een V70n

Citaat van: Sbv op 24-02-2014 15:55:47
Bram we worden oud. Ik zou zeggen uitlaat eraf en lekker terug naar standaard. Heb ik met de geel wel gedaan en nu kan ik weer genieten van de rust. Een V70n D5 rijdt inderdaad lichtjaren anders.
Mijn laserblue zit er wat tussenin. Stiller als een 850, maar nog niet het comfort van een V70n

Tja, je zou bijna de D5 houden en de 850R wegdoen ;D Ik moet eerlijk zeggen dat ik wel een klein beetje dat gevoel krijg zo nu en dan. 'We' (mevrouw Brambo ;D) hebben besloten dat 'we' teruggaan naar twee auto's. Eerlijk gezegd ziet het er ook wel dom uit; drie auto's op de oprit is niet echt de bedoeling. De D5 heb ik waarschijnlijk een koper voor maar ga ik daar geen spijt van krijgen? De VW Polo Bluemotion is eigenlijk mijn zakelijke auto (BV) maar ik werk weer in loondienst dus daar moet ik ook wat mee. Dat ding is op de snelweg niet vooruit te branden en bovendien lang niet zo cheap als wel eens gezegd wordt... En dan hebben we inderdaad nog dit rode zuipende en stuiterende monster. Ik durf het hier haast niet hardop te zeggen maar de grootste lol was misschien toch wel het klussen aan de auto, dingen doen die ik nog nooit gedaan had en zo. Weliswaar met een zwarte rand vanwege Niels' dood maar toch.... Rijden, en dan vaak vele km's op een dag naar Leiden en Den Helder, is toch anders. Ik kan in de stoelen lang niet zo mijn plek vinden als in die van de D5 eerlijk gezegd. Die zijn zo goed die staan zelfs bij de boys in hun 'gamekamer'.

De komende dagen maar eens zien. Woensdag moet ik weer ver rijden en wellicht dat ik dan toch de R meeneem. Kijken hoe het dan bevalt.

Ik snap je helemaal. Rij 35.000 per jaar in mijn stuiterende Ibiza (het rijdt fantastisch zo met alles verlaagd en keihard en sportief, maar je voelt elk steentje onder je wielen) en dan even instappen in de lease-Citroën C5 van mijn pa, is net alsof je op een wolkje rijdt, wat een rust, wat een comfort...

Ik zou hem gisteren nog aan de kant hebben geschoven als ik iets kleins en sportiefs naast een V70 of desnoods een MB E-klasse ofzo zou kunnen zetten.

Deze week weer flink wat km's gemaakt en ik moet zeggen dat ik mijn plekje begin te vinden. Er zijn nog wel wat dingetjes die aandacht verdienen. Daarom even wat vragen aan de kenners en specialisten.

Grootste 'probleem' vind ik mijn uitlaat. De brom is mwahh maar wat vervelender is is dat het mij maar niet lijkt te lukken de uitlaat rammelvrij onder de auto te hangen. Het is natuurlijk een 3" van voor naar achteren en daarom gaat vlak langs de achterste veerpoot en zit ie dicht tegen de hitteschilden aan. Als ik 's ochtends weg rij met deze kou heb ik een hele stille auto, als ie goed warm is en ik rij over hobbels etc. klonkerdeklonk... Ook als ik achteruit rij, enigszins lomp inschakel dan klapper de uitlaat tegen het hitteschild aan.

Iemand tips of support?

Ja, eigenlijk 2 dingen....  Bij een 3" over de achterbrug heen is het idd erg krap allemaal.  Je kunt dit oplossen door of het gedeelte boven de as en het gedeelte naast de LA veer eerst echt goed te verhitten met een goede (!!) autogeenset en deze kan een paar flinke klappen op z'n flikker te geven op die plekken.  Of, het laatste gedeelte boven de achteras er onder uit halen, doorslijpen en tov de flens iets te verdraaien zodat deze hoger komt te liggen, dan draait hij namelijk ook weg van de vering.  Het laatste heb ik (en de vader van Magic) gedaan want wou geen deuken en andere rare dingen in mijn uitlaat hebben.

Mijn uitlaat is compleet van voor naar achter zelf gemaakt en bij het monteren hiervan kwamen wij achter ook niet echt lekker uit (perfect met de auto uit de veren, maar oh zo beroerd met een ingeveerde auto)

Seen it, done it, etc.  Er staan zelfs foto's van in mijn Blogje van ongeveer een jaar ofzo terug, heb het zelf ook gehad.

Citaat van: Dirk342 op 28-02-2014 12:51:42
Ja, eigenlijk 2 dingen....  Bij een 3" over de achterbrug heen is het idd erg krap allemaal.  Je kunt dit oplossen door of het gedeelte boven de as en het gedeelte naast de LA veer eerst echt goed te verhitten met een goede (!!) autogeenset en deze kan een paar flinke klappen op z'n flikker te geven op die plekken.  Of, het laatste gedeelte boven de achteras er onder uit halen, doorslijpen en tov de flens iets te verdraaien zodat deze hoger komt te liggen, dan draait hij namelijk ook weg van de vering.  Het laatste heb ik (en de vader van Magic) gedaan want wou geen deuken en andere rare dingen in mijn uitlaat hebben.

Mijn uitlaat is compleet van voor naar achter zelf gemaakt en bij het monteren hiervan kwamen wij achter ook niet echt lekker uit (perfect met de auto uit de veren, maar oh zo beroerd met een ingeveerde auto)

Seen it, done it, etc.  Er staan zelfs foto's van in mijn Blogje van ongeveer een jaar ofzo terug, heb het zelf ook gehad.

Ik ga eens even in jouw blogje kijken Dirk. Misschien doe ik zo wat inspiratie op!

Mocht je de uitlaat toch van de hand willen doen, dan weet ik nog wel iemand geïnteresseerd is. ;D
Succes met het oplossen er van toch altijd beter als het gewoon lukt.

Zo, zijn we weer.... Hebbeding laatste tijd veel andere dingen gedaan, meestal werk gerelateerd enzo. Omdat ik de V70 D5 al enige tijd geleden verkocht heb moeten we met de rode R naar Frankrijk. De auto wordt inmiddels gebruikt maar heel weinig. Als ik voor mijn werk moet rijden neem ik de Polo Bluemotion mee maar die is nu echt te klein... Vandaag nog even een aantal dingen gedaan. De garage waar de R een jaar heeft doorgebracht heeft de achterasrubbers vervangen. Ik heb ook nog even meegeklust en twee jonge Nivomats er onder gezet. De eerste proefrit was een verademing; die rubbers maken echt een wereld van verschil zeg. De Nivomats die er onder vandaan zijn gekomen zijn eigenlijk ook nog prima, straks maar op onderdelen aangeboden.

Morgen wordt de auto nog even gepoetst en uitgelijnd. Na Profile, een lokale materialenleverancier en Kwik Fit, nu een afspraak gemaakt bij Nauta in Groningen, daar hebben ze mijn Laserblue ook al eens gedaan en dat was toen prima.

Niet alles is klaar. Zo kraakt de nieuwe koppeling dat het een lieve lust is. Heb notabene de complete koppeling met drukgroep vervangen..... Eigenlijk is het meer piepen en het komt uit de bak. Ik heb zelfs het scharnierpunt voor de vork vervangen. Geen lekker idee maar nu even niets aan te doen. Verder mis ik nog een RVS dorpellijst en knipperen de lampjes van de climatronic nog steeds. Ook de rare geur is nog niet weg. Blijft ook raar omdat het wel beter lijkt te worden. Na de vakantie de auto maar verder onder handen nemen. Als iemand nog een RVS instaplijst heeft hou ik me aanbevolen.

De komende ben ik van plan weer wat meer te posten hier.

Bonne route! 8)
Bij mijn ombouw naar handbak is ook alles nieuw gemonteerd (inclusief (hulp)koppelingscilinder) en het pedaal kraakt ook als een malle. Het zij zo ::) ;)

Zo, aangekomen in Frankrijk. Vanaf Parijs regen gehad, flink vermoeiend dus. De R heeft zich prima gehouden. Met vijf man en een volle kofferbak ligt ie als een blok (baksteen ;D) op de weg. De nieuwe rubbers en dempers (nou ja, achter bijna) doen hun werk super. Eerlijk gezegd denk ik dat de dempers achter niet nodig waren geweest. Toen ik de oude er onder weg had bleek dat ze in heel goede staat zijn en geen spoor van lekkage. Ook kwam de auto voorheen direct weer recht met volle bepakking.

De rubbers heb ik niet zelf gedaan. Bij Tappel laten doen en meegeholpen. Het was een pittige rotklus om die dingen eruit te krijgen. In ieder geval één Volvo tool naar z'n gallemiezen.... Maar het was nodig ook! De silentblocks waren helemaal gaar. De auto schaatst nu niet meer als het ware. Eerder bij lange doordraaiers op de dan liep die kont steeds weg. Een ongewenst meesturende achteras zeg maar.

Ook een aantal dingen die me nu opvallen; er lijkt toch wat olieverbruik te zijn net als wat koelvloeistofverbruik. Ook die wat typische geur af en toe in het interieur op het moment dat de kachel zijn werk doet, niet met de recirculatiestand dus volgens mij geen koelvloeistof. Bovendien ook kachelradiatior en slangen vervangen én geen zichtbare lekkage in het interieur. We hebben voor vertrek nog gekeken naar een mogelijke lekkage aan het uitlaatspruitstuk maar ook daar niets kunnen vinden. Bovendien bij de demontage eerder ook nog niets aan gezien.

Vandaag maar even wat huile pour le moteur ophalen en bijvullen. Natuurlijk geen Kroon meegenomen en dat zal hier ook wel niet te koop zijn benn ik bang. Dan maar wat anders er bij.

Na de vakantie de laatste cosmetische dingetjes en maar eens rustig kijken naar de bovengenoemde zaken. Heb de komende maanden meer tijd (en zin)

Frankrijk is juist wel goedkoop met olie.
Ik haal daar altijd de Shell Helix 5W40 gewoon bij de Super U.

Citaat van: KIM op 07-07-2014 11:32:22
Frankrijk is juist wel goedkoop met olie.
Ik haal daar altijd de Shell Helix 5W40 gewoon bij de Super U.

Heb twee liter Elf gekocht. Was niet het goedkoopst en niet het duurst bi de Auchan. Heb er eerst een halve liter in gemikt, nu even volgen hoe dat gaat.

Vandaag ook maar weer op pad geweest. Flink koud hier trouwens, vandaag maar 19 graden en af en toe regen! Een aantal dingen vielen weer op want de wegen zijn ruk hier:

- nog veel rammels over (bouten achterveren, handremkabel, uitlaat die toch wat trilt bij hitte?)
- de auto knispert en kraakt veel minder dan voorheen maar het is een weeeeereld van verschil met een V70N D5...
- de remmen trillen en de koppeling kraakt dat het een lieve lust is. Reservoir met remvloeistof is wel ok, toeval?
- stoelen van een 850 zijn op lange duur minder dan een V70N. Dat maakt echt wel wat uit!
- kinderen zitten liever in de 850 want behoorlijk veel beenruimte achter

Wat echter vooral opvalt is dat de auto heerlijk rijdt! Die rubbers en dempers rondom maken echt een wereld van verschil. Met name die achteras had ik direct moeten doen. Wat een genot, de auto rijdt superstrak nu. Probeer even wat foto's te posten. Heb nu een iFoon dus moet even wennen ;D

Een V70n is een wereld van verschil. De stoelen deel ik je mening, ik kan in een V70n met sportstoelen zonder meer gewoon 1200 km rijden zonder vermoeidheid en bij de 850 was dat toch al een stuk sneller

Citaat van: Sbv op 08-07-2014 19:54:00
Een V70n is een wereld van verschil. De stoelen deel ik je mening, ik kan in een V70n met sportstoelen zonder meer gewoon 1200 km rijden zonder vermoeidheid en bij de 850 was dat toch al een stuk sneller

Zit dan ook een generatie tussen. Mooie van een 850R is wel dat ik tijdens mijn reis drie keer ben aangesproken tijdens het tanken. Dit terwijl mijn V70D5 ook een mooie auto was om te zien. Een mooie R spreekt toch meer aan (maar wel een stijve rug  ;D)

Ik vind juist de stoelen van de 850 zo goed dat ik met gemak 1200 km rijdt met niet al te lange pauzes.
Mijn referentie is echter niet de N maar de 740.

Citaat van: KIM op 08-07-2014 21:52:37
Ik vind juist de stoelen van de 850 zo goed dat ik met gemak 1200 km rijdt met niet al te lange pauzes.
Mijn referentie is echter niet de N maar de 740.

Nu heeft een 850R al wel betere stoelen dan een T-5R, maar V70n sport stoelen zitten bij mij beter, maar dat is strikt persoonlijk

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/52C3BD47-A7D6-4F83-B5C4-FBF3935FD211_zpszetwbqvs.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/52C3BD47-A7D6-4F83-B5C4-FBF3935FD211_zpszetwbqvs.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/C23F5FBF-F19C-4F0B-985A-322C8D6CBA37_zpsxvgdsoys.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/C23F5FBF-F19C-4F0B-985A-322C8D6CBA37_zpsxvgdsoys.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/682689DD-43E4-41F2-A1F6-E8B984226FBE_zpswn2zkb2u.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/682689DD-43E4-41F2-A1F6-E8B984226FBE_zpswn2zkb2u.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/B0D93180-484A-4611-9B25-BA4C1383FEE3_zpshkffuy1k.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/B0D93180-484A-4611-9B25-BA4C1383FEE3_zpshkffuy1k.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/940A6869-96DA-4E1E-9526-0BE4D5C9A256_zpsubjp0o2k.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/940A6869-96DA-4E1E-9526-0BE4D5C9A256_zpsubjp0o2k.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/B0D93180-484A-4611-9B25-BA4C1383FEE3_zpsvwhfemeo.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/B0D93180-484A-4611-9B25-BA4C1383FEE3_zpsvwhfemeo.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/03E816D1-23D1-4BBB-91BF-E7B023AFDEF0_zps7yt0jqfe.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/03E816D1-23D1-4BBB-91BF-E7B023AFDEF0_zps7yt0jqfe.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/57489BAC-FB12-46AF-8420-55134E558E7C_zpsckj0tvld.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/57489BAC-FB12-46AF-8420-55134E558E7C_zpsckj0tvld.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/04AB3350-49EE-4F79-B8C5-2972767DF659_zpsm2otqoif.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/04AB3350-49EE-4F79-B8C5-2972767DF659_zpsm2otqoif.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/C22C3611-80FF-4C21-B2E2-57D82E50C936_zps1befsdlu.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/C22C3611-80FF-4C21-B2E2-57D82E50C936_zps1befsdlu.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/2B750A6E-9CED-4B09-910E-BD9D0BE40D95_zpsifsljeoh.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/2B750A6E-9CED-4B09-910E-BD9D0BE40D95_zpsifsljeoh.jpg.html)


Paar foto's van de auto en nog een paar van de laatste klus. De ophangrubbers lijken me niet echt heel verkeerd, de silent blocks daarentegen wel... De nivomaten zijn prima. Eerlijk gezegd maar weinig verschil met de 'nieuwe' (bijna) die ik er nu onder heb gezet.

Binnenkort maar eens wat onderdelen op het forum aanbieden. Misschien leuk voor iemand die een T5 een R-update wil geven voor weinig. Heb ook nog twee redelijke voordempers, een eigenlijk nog prima koppeling met een nieuw druklager enz. Als iemand al interesse heeft dan PB me maar.

Voor na de vakantie maar weer eens verder aan de slag. In ieder geval ga ik het stuur en de bestuurdersstoel ook nog netter maken. Verder dus toch nog wat rammels van onderen en kijken waar die vreemde geur steeds vandaan komt. Wordt (wederom) vervolgd.

Ziet er allemaal goed uit, Bram!

Zo, wat zijn die Franse wegen slecht zeg! En wat is een 850R stug... Soms lijkt het of de auto in z'n geheel uitgeklaard rammelt. Ben er nu achter dat het geluid wat achteruit komt een combinatie is van achterbank, spullen op de plaats van het reservewiel en ook de 3" JT Superflow die niet veel ruimte heeft. Als ingeruimd van vakantie ben ga ik de uitlaat beter ophangen, er is nog wel wat ruimte voor verbetering. Het scheelt bovendien dat bij ins de wegen echt gigantisch veel beter zijn.

Linksvoor zit nog een rare rammel, het lijkt of er een remblok rammelt maar dat kan het eigenlijk niet zijn. Heb voor de vakantie nog de veertjes vervangen. Als ik het linker voorwiel los van de grond heb op de krik dan kan ik het geluid niet opwekken. Misschien thuis maar eens op zo'n schokbreker testbank of zoiets om het geluid op te wekken.

Wat ik ook nog steeds niet snap is het feit dat bij de verwarming aan (ECC op automatisch) er een vreemde geur binnenkomt die er niet is bij de verwarming uit. Ook als de ECC op REC staat ruik ik helemaal niets, waarmee het volgens mijn geen lek in het verwarmingssysteem kan zijn. Ook het eerder vermoedde koelvloeistofverbruik is niet aan de hand waant blijft prima op pijl. Omdat kachelradiator en slangen vervangen zijn ben ik nu even lost. Iemand een suggestie.

Vergeet ook de achterklep zelf niet, met name de bekleding en de klepvanger. Laatst genoemd onderdeel is aan slijtage onderhevig en zorgt
voor speling in je klep en een rammel ;)

Uitlaat kan heel goed. Wij hebben een JT bouwpakket onder de zwarte S70R gehad. afgezien van de uiterst irritante brom was het niet mijn ding. Een dikkere pijp vergt iets meer afstelling etc.

Aan de voorzijde, zit de kruismoer op de demper goed vast ? stabi stangen nog goed en ook goed vast

Citaat van: Brambo67 op 15-07-2014 14:40:30
Zo, wat zijn die Franse wegen slecht zeg! En wat is een 850R stug... Soms lijkt het of de auto in z'n geheel uitgeklaard rammelt.

Ik zag van de week een Appje, afkomstig van Marc O. dat er niet om loog. De V70R heeft dus ook aardig last van de Franse wegen. Ik heb dat bij die van mij ook ervaren.
Ik vind met name die drempels aldaar een verschrikking.

Een 850 / X70 klapt ook behoorlijk in de voortrein met die stugge veren; af en toe lijkt het haast wel dat het spul er onder uit wil komen. De XC lijkt daar toch iets minder moeite mee te hebben.

Citaat van: Sbv op 15-07-2014 14:56:53
Uitlaat kan heel goed. Wij hebben een JT bouwpakket onder de zwarte S70R gehad. afgezien van de uiterst irritante brom was het niet mijn ding. Een dikkere pijp vergt iets meer afstelling etc.

Aan de voorzijde, zit de kruismoer op de demper goed vast ? stabi stangen nog goed en ook goed vast

Kruismoer op de demper kan ik niet nagaan zonder brug toch? Qua onderstel zijn de stabistang, de reactiestangetjes, de dempers, veerpootlagers én rubbers, wieldraagarmen, subframerubbers en motorsteunen aan de voorzijde vernieuwd. Achter de rubbers van de as en Nivomaten ook vervangen/vernieuwd. Achter denk ik idd aan een 'stuiterende' uitlaat maar voor snap ik niets van. Rijden doet ie trouwens super alleen errug 'hard'.

voor kruismoer hoeft auto niet op de brug, kap open en bovenste moet van de demper loshalen en zwarte plaatje eraf da kijk je er recht op.

een 850 R is stug, zeker als je van een V70n af komt.

Citaat van: KIM op 15-07-2014 15:52:48

Citaat van: Brambo67 op 15-07-2014 14:40:30
Zo, wat zijn die Franse wegen slecht zeg! En wat is een 850R stug... Soms lijkt het of de auto in z'n geheel uitgeklaard rammelt.

Ik zag van de week een Appje, afkomstig van Marc O. dat er niet om loog. De V70R heeft dus ook aardig last van de Franse wegen. Ik heb dat bij die van mij ook ervaren.
Ik vind met name die drempels aldaar een verschrikking.

Een 850 / X70 klapt ook behoorlijk in de voortrein met die stugge veren; af en toe lijkt het haast wel dat het spul er onder uit wil komen. De XC lijkt daar toch iets minder moeite mee te hebben.

Mijn vorige V70n had er ook veel minder last van. Ik heb wel het idee dat de dubbele veerpootbruggen voor én achter, ook bijdragen aan de stuiterigheid.

Citaat van: Sbv op 15-07-2014 17:10:54
voor kruismoer hoeft auto niet op de brug, kap open en bovenste moet van de demper loshalen en zwarte plaatje eraf da kijk je er recht op.

een 850 R is stug, zeker als je van een V70n af komt.

Zal straks eens kijken. Ik heb overig het idee dat geluid van linksvoor komt. Ik ben me er wel bewust van dat geluiden moeilijk te lokaliseren zijn.

Zat net mijn eigen BLOG wat door te lezen; wat is er eigenlijk al een tijd en geld in die bak gegaan! En wat zijn er eigenlijk al een problemen opgelost! Motor die niet meer liep, koeling die het niet deed, aircopomp die niet aansloeg, enz. enz. enz. Ik mopper best wat deze dagen omdat de auto nog wat rammelt, de kachel nog wat stinkt... Eigenlijk rijdt ie super en de rest komt ook vast wel goed. Mijn vrouw reed er de laatste dagen in hier in Frankrijk en die zei: wat rijdt die auto lekker! En het is net of ie op de bijrijdersstoel minder lawaai maakt ;D

Ik zag gisteren na een wat langere rit wat water staan op de kunststof bak die de radiator afdekt. Kan dit afkomstig zijn van de airco of duidt dit toch op een KVS lekkage? Je zie het als je van boven door de motorruimte heen kijkt.

KVS heeft doorgaans een kleurtje. (kijk naar het reservoir)
Water kan van de airco accumulator/droger afkomstig zijn.

KVS zonder kleur lijkt me idd stug. De kleur van KVS wordt meestal gebruikt voor de omstandigheden waarin deze gebruikt kan worden.
Proeven kan altijd, maar als het kvs is, dan heb je daarna een flinke haring nodig om de smaak weg te krijgen

Je moet ook niet een hele slok nemen...  :P
Gewoon even aan het topje van je vinger; koelvloeistof smaakt zoet, is plakkerig en ietwat vettig.

Citaat van: KIM op 20-07-2014 13:29:50
Je moet ook niet een hele slok nemen...  :P
Gewoon even aan het topje van je vinger; koelvloeistof smaakt zoet, is plakkerig en ietwat vettig.

F.ck heb ik toch net even de fles voor mijn mond gezet om het te kunnen verifiëren....  ;D

Ik zal, als ik het weer zie, mijn vinger er in dippen en dan proeven :-X bedankt voor de tips

Citaat van: Brambo67 op 20-07-2014 16:09:28

Citaat van: KIM op 20-07-2014 13:29:50
Je moet ook niet een hele slok nemen...  :P
Gewoon even aan het topje van je vinger; koelvloeistof smaakt zoet, is plakkerig en ietwat vettig.

F.ck heb ik toch net even de fles voor mijn mond gezet om het te kunnen verifiëren....  ;D

Ik zal, als ik het weer zie, mijn vinger er in dippen en dan proeven :-X bedankt voor de tips

Smakelijk alvast  :eusa_sick:

Inmiddels weer thuis in NL. De R heeft zich prima gehouden. Nu we weer op normale wegen rijden veel minder rammels al wil ik 'm nog stiller. Water onder auto was idd condens van de aircoleidingen. Zaterdag auto opmde brug gehad omdat er nog steeds wat rammels zijn. Onderkant blok was perfect droog. Enige is idd een drup aan de turbo. Wel blijft de 3" JT Superflow een uitdaging. De kat rammelt bij stationair en de buizen passen eigenlijk niet goed tussen achterbrug en hitteschilden. Zaterdag weer wat geprutst en het lijkt iets beter. Technisch heb ik niet zo veel meer te doen. De remmen trillen erg en dat moet opgelost. We hebben de remmen ontlucht maar dat biedt geen soelaas. Komende weken maar via trial and error verder.

Technisch nog de volgende zaken:
. Trillende remmen
. Rammelen remblok linksvoor (misschien iets met trillende remmen te maken?)
. Af en toe nog vreemde geur bij inschakelen verwarming
. Bij indraaien naar de oprit op 'kloenkt' het linksvoor. Alles is nieuw en zit vast, iemand suggesties?
. Bestuurdersstoel gaat 'scheef' omhoog, stoel moet er even uit of los


Verder nog cosmetisch:
. Achterbank wat stiller
. Kofferbak bekleding dempen met bitumen
. Wat onderdelen vervangen (dorpellijst, deksels kofferbak, voetsteun, luchtrooster, paravaan, bakje onder asbak (zit nu gat in), handschoenvak beter vastzetten

Ik hoop de komende weken wat verder te komen. Ondertussen wordt er volop in de auto gereden en dat gaat best. Binnenkort even wat klusfoto's. Voor suggesties of oplossingen m.b.t. bovenstaande hou ik me graag aanbevolen.
.

Zoals hierboven al beschreven ben ik er nog (steeds) niet met mijn R. Een aantal dingen krijg ik niet voor elkaar en ik snap niet waarom. Ik heb vandaag eens even wat 'testritten' gemaakt en geprobeerd het zo goed mogelijk te verwoorden. Kunnen jullie me van advies voorzien? Alvast bedankt.

Huidige technische problemen met de 850R:

1.   De (voor)rem(men) veroorzaken trillingen. Bij hard remmen gaat het goed maar bij het licht intrappen van het rempedaal tril het stuur enorm
2.   De linker voorrem rammelt tijdens het rijden als een dolle. Op de brug kan ik de remblok linksvoor licht bewegen en dat lijkt de rammel te veroorzaken. Als ik rij en (licht) rem is ook de rammel weg
3.   Bij het stuur linksom een drempel of een oprit opdraaien, veroorzaakt een bonkend en krakend geluid voorin (bonken lijkt alleen van rechts te komen) Ik heb ook op het vlakke bochten links- en rechtsom gedraaid, mét en zonder aandrijving, dan bonkt, kraakt en kloenkt het niet, of in ieder geval veel minder.
4.   Het rammelt nog best wel onder de auto. Dit lijkt achter weg te komen. Ik denk nog steeds aan de 3" uitlaat maar weet dat niet zeker.
5.   Bij een warme motor kraakt de koppeling(cilinder) (als ie koud is niet)

Wat is allemaal vervangen (ter zake doende)?

•   Voor:
o   Ashoezen
o   Subframe (zit nu een dieselframe onder)
o   Subframerubbers
o   Alle motorsteunen en de baksteun, behalve die aan het schutbord
o   Stabilisatiestang
o   Wieldraagarmen
o   Reactiestangen
o   Schokbrekers
o   Veerpootrubbers
o   Veerpootlagers
o   Nieuwe drukgroep
o   Nieuwe R-koppeling
o   Gebruikte 3" downpipe van JT-Superflow met kat
o   Gebruikt 3" uitlaatsysteem van JT-Superflow met twee dempers
o   Remklauwen voor voorzien van revisiesetje

•   Achter:
o   Asrubbers
o   Silent blocks
o   Nivomats

Alle suggesties zijn welkom.

Wat als je nu eens naar iemand toe gaat met verstand van zaken, die kan je zo helpen Bram !  Dan kom je in ieder geval op het goede spoor weer.

Citaat van: Dirk342 op 28-07-2014 22:59:17
Wat als je nu eens naar iemand toe gaat met verstand van zaken, die kan je zo helpen Bram !  Dan kom je in ieder geval op het goede spoor weer.

;D De oplossing van de dag! Wanneer zijn jullie terug van vakantie ???

Ik ben al terug Bram, maar dan moet je even naar Nijmegen komen.  Arjen is over 2 weken weer terug.

Citaat van: Brambo67 op 28-07-2014 21:08:48
Huidige technische problemen met de 850R:

1.   De (voor)rem(men) veroorzaken trillingen. Bij hard remmen gaat het goed maar bij het licht intrappen van het rempedaal tril het stuur enorm
2.   De linker voorrem rammelt tijdens het rijden als een dolle. Op de brug kan ik de remblok linksvoor licht bewegen en dat lijkt de rammel te veroorzaken. Als ik rij en (licht) rem is ook de rammel weg

Met 1 en 2 heb ik zelf wel de nodige ervaring. De standaard schijven zijn gewoonweg te klein en imitatie trok bij mij krom (brembo en Ate). Grotere remmen (320 mm) hebben bij mij het probleem verholpen.
Rammelende remblokken had ik ook bij de  vorige klauwen; nu zitten er grotere op als gevolg van de grotere remmerij. Het probleem is dat de remzuigers gewoon te ver terug schuiven; eigenlijk zouden de blokken bijna aan moeten liggen op de schijf. Misschien dat het gebruik van vet op de glijstukken je probleem kleiner maakt / verhelpt.

Citaat van: KIM op 29-07-2014 13:17:35

Citaat van: Brambo67 op 28-07-2014 21:08:48
Huidige technische problemen met de 850R:

1.   De (voor)rem(men) veroorzaken trillingen. Bij hard remmen gaat het goed maar bij het licht intrappen van het rempedaal tril het stuur enorm
2.   De linker voorrem rammelt tijdens het rijden als een dolle. Op de brug kan ik de remblok linksvoor licht bewegen en dat lijkt de rammel te veroorzaken. Als ik rij en (licht) rem is ook de rammel weg

Met 1 en 2 heb ik zelf wel de nodige ervaring. De standaard schijven zijn gewoonweg te klein en imitatie trok bij mij krom (brembo en Ate). Grotere remmen (320 mm) hebben bij mij het probleem verholpen.
Rammelende remblokken had ik ook bij de  vorige klauwen; nu zitten er grotere op als gevolg van de grotere remmerij. Het probleem is dat de remzuigers gewoon te ver terug schuiven; eigenlijk zouden de blokken bijna aan moeten liggen op de schijf. Misschien dat het gebruik van vet op de glijstukken je probleem kleiner maakt / verhelpt.

Heb jij zo'n originele Volvo BBK dan? Die had ik namelijk op mijn V70R (zie eerder op dit forum) dat beviel heel goed. Die remmen is echter niet meer aan te komen, wat is een alternatief?

Kim heeft de 320 klauw en bracket, met nieuwe model 320 schijven (c30 T5 bijv geloof ik). Die oude schijven bestaan uit 2 delen, en zijn peperduur en lastig te verkrijgen.
Het enige wat niet meer verkrijgbaar is, zijn de brackets. Er zijn forumleden die een alternatief hebben, zie bijv Bouke zn blog.

Citaat van: maruska op 29-07-2014 23:00:55
Kim heeft de 320 klauw en bracket, met nieuwe model 320 schijven (c30 T5 bijv geloof ik). Die oude schijven bestaan uit 2 delen, en zijn peperduur en lastig te verkrijgen.
Het enige wat niet meer verkrijgbaar is, zijn de brackets. Er zijn forumleden die een alternatief hebben, zie bijv Bouke zn blog.

correctie S60 320 mm schijven, die passen gelijk. C30 niet

S80 schijven passen ook.
Bij de alternatieve oplossing dient bij de schijf het hart wel iets uitgedraaid te worden. Voor de rest is dat een erg fraaie oplossing.

Maar hoe kom je dan aan de klauwen en brackets. Zijn dat die van de  BBK of is dat een aangepast systeem? Uit de BLOG van Bouke ben ik daar niet helemaal wijs kunnen worden.

Citaat van: Brambo67 op 30-07-2014 12:51:55
Maar hoe kom je dan aan de klauwen en brackets. Zijn dat die van de  BBK of is dat een aangepast systeem? Uit de BLOG van Bouke ben ik daar niet helemaal wijs kunnen worden.

het is een aangepast C70 T5(>2006) systeem

Klauwen en brackets komen bijv van C70 van 2006 en later echter dienen de brackets aangepast te worden en ook dienen de schijven opgeboord te worden.
Ik rij met zelfde systeem rond op mijn laserblue. Op onze S70R heb ik wel de originele 320 set zitten

We hebben vandaag even gekeken naar de (erg mooi geworden) R en valt allemaal wel mee;

-Setje nieuwe schijven en blokken rondom en het getril met remmen is al weer opgelost
-Kleine hoogteslag in beide achterbanden waardoor er onbalans achter komt bij ca 120 km/h
-LV endlink weer vastgezet
-Interieursensor LV ECC defect en zit vast
-RV knipperlicht vervangen

Verder is het een heerlijk rijdende auto en zit het keurig en netjes in elkaar.  Was ook leuk en gezellig straks hier zo.

Citaat van: Dirk342 op 02-08-2014 17:43:11
We hebben vandaag even gekeken naar de (erg mooi geworden) R en valt allemaal wel mee;

-Setje nieuwe schijven en blokken rondom en het getril met remmen is al weer opgelost
-Kleine hoogteslag in beide achterbanden waardoor er onbalans achter komt bij ca 120 km/h
-LV endlink weer vastgezet
-Interieursensor LV ECC defect en zit vast
-RV knipperlicht vervangen

Verder is het een heerlijk rijdende auto en zit het keurig en netjes in elkaar.  Was ook leuk en gezellig straks hier zo.

Was zeker gezellig. Dank voor alle support maar vooral ook voor de mooie verhalen! Mooi hoe je door de passie voor zo'n ouwe Volvo zulke leuke mensen ontmoet. Sterkte trouwens met de lippenstiftdiscussie.......😜 Ben na die tijd nog even doorgereden naar Tappel en heb de brug alweer gereserveerd. Maandag even wat schijven bestellen en dan zaterdag aan de slag. Foto's volgen.

Dan meteen de 302 schijven erop en de 16" brackets van een C70 <'99 nemen, dan kun je het zo monteren aan de voorzijde.

Lippenstiftverhaal gaat nog even door ;D. Wat zag die doos eruit zeg, whoehahaha

Citaat van: Dirk342 op 02-08-2014 20:50:08
Dan meteen de 302 schijven erop en de 16" brackets van een C70 <'99 nemen, dan kun je het zo monteren aan de voorzijde.

Lippenstiftverhaal gaat nog even door ;D. Wat zag die doos eruit zeg, whoehahaha

Vertel, vertel!!!!

Wij zijn niet nieuwsgierig, maar we willen alles weten (liefst met foto's)  :evil:

Al weer enige tijd niets gepost. Wel bezig geweest want onlangs nog in Nijmegen geweest bij Dirk vanwege wat hulp bij het gekraak en gerammel uit het onderstel. Inmiddels weer wat verder. De subframebouten heb ik nog eens flink aan kunnen halen en dat maakt behoorlijk wat uit. Verder bleken bij het proberen op te lossen van een rammelend remblokje dat de rubbers van de remklauwen aan beide zijden niet goed zaten, het gevolg was zuigers verwijderen, rubbers opnieuw plaatsen en remmen ontluchten. Wel weer een rammel weg. ;D Belangrijkste oorzaak van veel gerammel en gekraak bleek een verkeerd gemonteerde bovenste schokbrekerrubber. Ding zat al die tijd verkeerd om. Goed gezet en veel beter. Wat blijft is een rare kraak in de linker aandrijfas of homokineet. Heb al wat contact gehad via PB met Dirk maar heb de as nog niet los gehad. Laatste dagen lijkt het erg mee te vallen dus voordat ik de boel lostrek eerst maar een andere klus:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/74FED1E1-C5A4-4F99-A8A3-CAAB1A2DCD70_zpshlo9fthd.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/74FED1E1-C5A4-4F99-A8A3-CAAB1A2DCD70_zpshlo9fthd.jpg.html)
Ik ben helemaal schijtziek van dat gekraak, gerammel, geknisper enz.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/24E24AEE-0396-4DC5-ACCA-4828A002FD9F_zpsztreouzt.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/24E24AEE-0396-4DC5-ACCA-4828A002FD9F_zpsztreouzt.jpg.html)
Dus de boel maar weer los gehaald, is ook een koud kunstje geworden zo langzamerhand ;D

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/C13E8F49-1F4D-473A-A0ED-30E27417EC5E_zpsjwl5qqds.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/C13E8F49-1F4D-473A-A0ED-30E27417EC5E_zpsjwl5qqds.jpg.html)
Waar hoort deze eigenlijk vast? Had 'm er een beetje tussen gedrukt maar was niet ideaal.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/21C042EA-47F9-4335-8F5E-4AE92BF16248_zpslbcgaghp.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/21C042EA-47F9-4335-8F5E-4AE92BF16248_zpslbcgaghp.jpg.html)
En nu ligt ie op de eetkamertafel

Wie heeft er tips? Alle vier de ophangpunten zijn nog OK. Ik wil vilttape plakken langs de rand die tegen de ruit aan komt. Ook wil ik daar waar de metalen clips het schutbord raken vilt plakken. Verder de ophangpunten van het dashboardkastje en de schopplaat repareren. Daarnaast overal maar eens dempingsmateriaal plakken, heb ik toch nog over. Nu de boel er toch uit is ook maar even een Parrot of zoiets inbouwen. Heb er wel even zin in de komende avonden.

Ik heb de gleuf waar het bovendek inschuift ook volgespoten met vet, dat scheelt ook wat.

Dit moet ik maar eens vervangen.
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/DF0FAF4D-51C2-438C-B8B4-AB68B5566DA3_zpstwowddmi.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/DF0FAF4D-51C2-438C-B8B4-AB68B5566DA3_zpstwowddmi.jpg.html)

Iemand ook nog een net (lees heel) dashboardkastje; of vraag ik nou iets onmogelijks ::)

Als je veel geluk hebt volgens mij.
Ik heb de mijne altijd met heel veel beleid gedemonteerd, maar toch lijken de schroefgaten op langere termijn gewoon te verteren. Ik het het opgelost met zwarte ringetjes achter de schroeven.

Vanavond met glasvezel en polyester aan de slag. Uiteraard weer de verkeerde glasvezel. Ik heb vroeger zelf surfplanken gemaakt en dat deed ik met geweven matten. Die kun je prima in allerlei vormen drukken. De goedkope matten van de bouwmarkt bestaan uit losse vezels die steeds weer de neiging hebben om overeind te gaan staan en niet op de plek te blijven. Maar goed, de ophangpunten voor schopplaten en dashboardkastje zijn weer stevig.

Helaas is het project 'bovendek' faliekant mislukt; ik dacht met klemmen en epoxy de laatste randjes goed vast te kunnen zetten. Helaas, niet mooi geworden dus bovendek afgeschreven. Ik hoop toch nog eens een echt mooi exemplaar te scoren.

Zo, lekker geklust zo af en aan de rode R deze week. Net toen ik mijn complete dashboard voorzien had van polyester met glasvezel kwam er een mail binnen; iemand had nog een net dashboard bovendek te koop...in Katwijk.... Dussss.... net eerder die week één opgehaald in Veendam. Op de bijgevoegde foto's zag het dekje er netjes uit en bovendien zat het vast aan een R dashboard. Zaterdagmiddag toch niets beter te doen en maar met de Polo Bluemotion naar Katwijk getokkeld. Lang verhaal kort makend; leuke kerels die een 850 AWD (...) aan het ontmantelen waren. Ik heb het complete dashboard en vier deurpanelen meegenomen. Zag er uit als nieuw. OK, het ideale bovendek bestaat volgens mij niet maar nadat ik er enkele gesloopt heb vind ik het wel best.

Het oude dashboard ga ik nu op mijn gemak verder verstevigen met polyester. De deurpanelen wissel ik om en dan maar eens wat op het forum zetten. Heb straks een compleet 850R/ T5R dashboard over mét goed bovendek en vier prima deurpanelen inclusief alcantara. Hopelijk is na al mijn geklooi straks ook het gekraak over. Het 'nieuwe' dashboard had nog alle ophangpunten voor schoppanelen en handschoenenvak heel. Het dashboard is inmiddels teruggeplaatst én voorzien van de nodige vilttape en dempingsmateriaal. Morgen de deurpanelen vervangen en de boel even goed nalopen. Komend weekend even de achterschijven en blokken vervangen en dan maar even kijken hoe het gaat.

Zo langzamerhand wel een hele berg plastic op mij zolder ligger. Binnenkort maar eens sorteren.

Vandaag weer eens gereden in de auto. Ik had in mijn ijver om de boel weer in elkaar te zetten, één van de drie bouten van de veerpootlager rechtsvoor dwars door midden getrokken. Ik zag de bui al hangen; hele veerpoot eruit en nieuw lager erin etc. Gelukkig had een monteur bij de garage een goed idee. Met een ferme tik de afgebroken bout uit de veerpoot geslagen en een andere uit een afgeschreven lager gehaald. Auto even op de brug, wiel eraf en het boutje van onder naar boven er in geschoven en door aan te draaien weer vastgeklemd. Kwestie van 10 minuten en klaar :D Daar werd ik dus echt heel blij van!

Er waren nog een paar dingen die me storen; de achterschijven trillen (logisch want nog niet vervangen), het stuur stond ' ineens' scheef (tja, verkeerd teruggezet :eusa_wall:) en nog één heel irritante rammel. Dat is trouwens heel raar want die zat er bij het vorige dashboard ook en was de reden om de boel weer los te trekken. Nu heb ik alles vervangen; onderdash en bovendek. Ook de A-stijl is er uit geweest en klemmetjes zijn vervangen. Verder het gehele dashboard zoals al beschreven voorzien van viltpapier en dempen schuim maar toch.... Het blijft ook verschrikkelijk lastig om te bepalen waar een geluid vandaan komt en wat het dan is. Wel kan ik zeggen dat de rest van de auto nu (eindelijk) het niveau krijgt wat ik wil. Het onderstel is vrijwel stil, het omkeren van de schokbrekerrubbers heeft echt veel gescheeld net alsmede nieuwe rubbers op de achteras.

Het komende weekend de schijven en blokken vervangen, een nieuw dorpelstrip plaatsen en wellicht de auto maar eens poetsen.  De komende tijd maar eens gaan speuren naar de oorzaak van de rammel. Eigenlijk had ik nog even de kachelmotor moeten demonteren nu ik er bij kon. Je kunt jammer genoeg niet rijden zonder dashboard anders was dat natuurlijk een mooie gelegenheid geweest. Het lijkt me echter sterk dat twee dashboards dezelfde rammel veroorzaken... De rest van het dashboard is nu knisper, kraak én rammelvrij, het kan dus wel ;D

Binnenkort weer wat foto's. De laatste dagen had ik niet zo veel zin. Het was toch wel vreemd, een mooie 850R op straat zonder stuur en dashboard. Heel wat buren heb zich zeer verbaasd :eusa_whistle:

Zit je voorruit wel goed gelijmd op alle plaatsen?

Citaat van: arjen850 op 09-09-2014 22:59:09
Zit je voorruit wel goed gelijmd op alle plaatsen?

Da's echt telepathie dit..... Ik lees dit bericht nu net nadat ik 5 minuten geleden mijn tablet aanzet. Toen ik hier vanochtend heen reed was dit precies wat ik dacht.... Enig idee hoe dit  te ontdekken?

Kun je alleen achter komen als je de ruit vervangt cq eruit haalt.  Mocht je dit willen overwegen, ga dan aub niet naar bedrijven zoals Carglass, ed maar laat de ruit door een Volvo dealer erin plakken.

Is wel achter te komen hoor, tijdens het rijden op alle plekken (langs de rand van het raam) drukken en kijken of het gekraak ophoudt. (met name de onderste hoeken. Je zult niet de eerste zijn, en ook niet de laatste ;D

Met een (pers)luchtslang met blaaspistool aan de binnenkant van de sponning langs blazen en als je aan de buitenkant wat hoort sissen of fluiten, ligt het raam los.

Groet..

Afgelopen weekend de remmerij achter vervangen. Dat ging best wel gemakkelijk. Het scheelt toch dat de hele kar al uit elkaar is geweest  ;D schijven en blokken nu origineel. Helaas is de trilleritis nog niet helemaal weg. Lijkt nu voorin ook nog wat te zitten. Eerst maar eens even aanzien.

Het dashboard is een goeie move geweest. De auto is nu veel stiller, het onderstel doet nu ook wat het moet doen. Af en toe klappert de uitlaat nog wat tegen de achterbrug maar dat lijkt het dam ook wel te zijn.

Iemand nog een tip hoe er water binnen kan komen? Ik dacht steeds aan de boutgaten van de dakrailbevestiging maar die gaan niet door de carrosserie lijkt het. Rubbers misschien? Water komt naar binnen via de opening van het haakje links bovenin in de daklijst van de kofferbak.

Ik wil nu eigenlijk stuur en instapbeschadiging van de bestuurdersstoel gaan behandelen. Welk setje dien ik aan te schaffen bij Colourlock? Beide zijn redelijk ok al kan ik mij voorstellen dat het stuur wel erg vies is. Mijn Sovereign Hide interieur heb ik destijds gereinigd met ossengal zeep en dat werkte super. Gaat mij nu met name om welke kleur ik moet hebben voor de stoelen en het stuur.

Misschien wordt het tijd voor een nieuw projectje  ;D

Citaat van: Brambo67 op 16-09-2014 14:43:01
.
Iemand nog een tip hoe er water binnen kan komen? Ik dacht steeds aan de boutgaten van de dakrailbevestiging maar die gaan niet wel door de carrosserie lijkt het. Rubbers misschien? Water komt naar binnen via de opening van het haakje links bovenin in de daklijst van de kofferbak.

..

die 6 bouten zitten eraan vast, als je die niet goed dichtkit of met rubbers voorziet, kan er water naar binnen lopen.

officieel zijn er dus rubbers voor te krijgen, wel backorder :

5    9178524    Sealing (9140918)    $0.72

Nou ja, dan nog maar eens weer die dakrail d'r af, de rechter heeft nog niet één keer gelekt. Ding wordt er echter niet beter van....

Zo. Ik maak geen optelling maar wil wel eens zien wat ik nu allemaal gedaan heb aan de rode R. Ik heb de auto nu anderhalf jaar en er meer geld aan uitgegeven, energie en tijd ingestoken, frustraties van gehad maar ook voldoening en trots gekregen dan dat ik ooit gedacht had.

Ik begon dit avontuur aan het begin van 2013. Ik wilde al heel lang een CY 850 T5R of een rode 850 R. Het werd de laatste. De belangrijkste reden was toch het iets betere interieur. Mooi rood is niet lelijk zullen we maar zeggen. De auto werd gevonden in het oosten des lands en voor (te) veel geld gekocht. Waarom? De auto was door een professioneel restauratiebedrijf in 2010 opnieuw gespoten en opgebouwd. Ik hoefde er (dus) niet zoveel aan te doen.

De auto eenmaal op de brug zei echter wat anders; 'ik heb nieuwe keerringen nodig'. Allemaal olie onder aan het blok.... Het werd het begin van een te idiote en economisch totaal onverantwoorde restauratie.

Ik begon de klus samen met Niels, mijn beste vriend. Het was de bedoeling de auto in de zomer klaar te hebben. Helaas liep het anders. Niels verongelukte en de auto heeft maandenlang staan wegkwijnen in een hoekje van het parkeerterrein bij Garage Tappel. De eigenaar is ook een hele goede vriend en heeft mij bijna een jaar lang gedoogd! De auto heeft zeker 6 maanden op één van de twee-koloms bruggen gestaan....

Dit voorjaar werd, na nog veel problemen te hebben opgelost, de auto eindelijk weer rijdbaar. In juli zijn we er mee naar Frankrijk geweest. Ik ontevreden want wat een gepiep en gekraak, de familie best tevreden want die 850 R bleek veel ruimer achterin dan de V70N D5....

Nu dan bijna de laatste loodjes. Inmiddels rijdt de auto superstrak en vrijwel zonder rammels , gepiep en gekraak. Verkeerd gemonteerde rubbers op de veerpoten, verrotte rubbers in de achteras, een onzorgvuldig gemonteerd 3" uitlaatsysteem, een niet lekker zittend dashboard en nog wat andere dingen veroorzaakten de rammels.

De komende weken nog eens goed kijken naar de remmerij (is achter nou écht goed en liggen de trillingen aan de voorkant?), nog één keer de dakrail eraf, misschien nog weer een trekhaak monteren en dan wat met de velgen laten doen en dan moet ie 'klaar' zijn (bijna eng...'klaar'... komt vast wel weer wat nieuws dan)

Wat is er nu vervangen/veranderd/verbeterd etc.:

1.   Looprol multiriem vervangen
2.   Spanrol multiriem vervangen
3.   Thermostaat vervangen
4.   Olieleidingen voor vervangen
5.   Koelwaterslangen vervangen
6.   Schokbrekers voor vervangen
7.   Beugel droger airconditioning vervangen
8.   Bumpersteunen achter vervangen
9.   Subframe rubbers vervangen
10.   Subframe vervangen door diesel subframe
11.   Stabistang voor vervangen
12.   Keerringen nokkenas vervangen
13.   Waterslang reservoir vervangen
14.   Vacuümslangen wastegate vervangen
15.   Remslangen voor vervangen
16.   Plug schokbreker stop vervangen
17.   Stofkappen naven achter vervangen
18.   Wielkasten voor vervangen
19.   Pompje ruitenwisserreiniger vervangen
20.   Slangetjes ruitenwisser reservoir vervangen
21.   Slangen verwarming vervangen
22.   Uitlaat met demper en eindpijp (nu 3" JT Superflow met dubbele demper)
23.   Tempsensor bij thermostaat huis vervangen
24.   Endlinks vervangen
25.   Motorsteunen vervangen (alle)
26.   Carterventilatie vervangen
27.   Draagarmen vervangen
28.   Veerpootlagers en rubbers vervangen
29.   Complete koppeling én drukgroep vervangen (origineel 'R')
30.   Nivomaten vervangen door veel betere
31.   Achterasrubbers vervangen
32.   Achter remschijven en blokken vervangen
33.   Handremschoenen vervangen
34.   Vloerbedekking vervangen
35.   Schuifkanteldak gemaakt
36.   Alle lampjes in dashboard vervangen
37.   Dashboard vervangen
38.   Dashboard bovendek vervangen ('tig' keer of zo...)
39.   Deurpanelen vervangen
40.   Nieuwe pakking voor thermostaat
41.   Nieuwe temperatuursensor
42.   Nieuwe oliedruksensor
43.   Nieuwe bougies
44.   Nieuwe bougie-kabels
45.   Nieuwe rotor
46.   Voorremmen gereviseerd
47.   Nieuwe brandstofslangen
48.   Nieuwe condensor
49.   Nieuwe aircopomp
50.   Nieuwe verdamper
51.   Nieuwe kachelradiator
52.   Nieuwe radiateur
53.   Nieuwe R-bumper voor
54.   Nieuwe alu intercooler
55.   Roestvrij gemaakt voor en beschermd (sommige stukken moeten nog beter)
56.   Stuurhuis uitwendig gereinigd en gecoat
57.   Nieuwe oliën en overige vloeistoffen (motor, bak, remvloeistof, koelmiddel, koelvloeistof)
58.   Ophanging radiateur etc. gelast
59.   Ruitenwissers voor en koplampen nieuw
60.   Nieuwe luxe nummerplaten
61.   Radio CD-speler 805 ingebouwd
62.   Achterruitenwisser weer laten sproeien (nieuwe sproeikop)
63.   Achterruitwissermechanisme gereviseerd
64.   RVS instaplijsten vervangen
65.   Temperatuursensor rechts ECC vervangen
66.   Bestuurdersstoelframe weer goed werkend gemaakt
67.   Stoelverwarming gemaakt (kabel gefixed en nieuwe schakelaar)
68.   Heel veel piep en kraak ellende opgelost in dashboard en middenconsole
69.   Ander, lees beter, dashboardkastje geplaatst
70.   Rolhoes vervangen door betere
71.   Nieuw brandstoffilter gemonteerd
72.   V70 achterlichten en zijknippers gemonteerd
73.   Nieuw gaskabel gemonteerd

Wat wil ik nog doen, wat valt er nog te wensen:
1.   Twee sets Volans stralen, coaten en voorzien van goeie zomer én winterbanden
2.   Dakrail waterdicht krijgen
3.   De auto professioneel laten poetsen en dan de lak sealen
4.   Stuur verven
5.   Instapschade aan wang bestuurdersstoel herstellen
6.   Misschien een ander kussen voor bestuurdersstoel
7.   Vloerpanelen kofferbak vervangen door nettere en schonere
8.   Nog wat roest verwijderen onder de accubak
9.   Misschien nog hier en daar wat optische dingetjes

Via dit prachtige forum blijf ik jullie informeren en uiteraard alle andere dwazen met dit soort tics volgen.

Dank voor alle tips, suggesties, medeleven, adviezen, grappen enz. enz. Sommigen van jullie heb ik inmiddels persoonlijk mogen ontmoeten en dat was altijd een genoegen. Ik vind het mooi dat er zoveel liefde, tijd en aandacht besteed wordt aan wat ik nog steeds prachtige auto's vindt. Wie weet komt er binnenkort wel weer eens wat nieuws. Nu ook maar eens een tijdje sturen in mijn youngtimer (compenseert mooi met mij als 'oldtimer')

 :eusa_clap:

(Zegt dat genoeg?) :)

Erg netjes Bram en de auto word er alleen maar beter op / van.  Hij was al erg mooi, nu nog 'even' doorbijten voor de laatste dingen en de auto is praktisch nieuw  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: Dirk342 op 17-09-2014 07:13:23
Erg netjes Bram en de auto word er alleen maar beter op / van.  Hij was al erg mooi, nu nog 'even' doorbijten voor de laatste dingen en de auto is praktisch nieuw  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Mag ook wel  ;D staat inmiddels een aardige 2e hands V70nn voor het huis..... :eusa_dance:

Zoals de titel al zegt; bijna klaar. Dakrails, was rubber, lekt niet meer, interieur kan de toets van mijn kritiek doorstaan, onderstel redelijk stil etc........ De auto even laten poetsen zie hier het resultaat:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/5CD414A9-2FC5-4450-B137-9F0037212A18_zps6edomaty.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/5CD414A9-2FC5-4450-B137-9F0037212A18_zps6edomaty.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/291D1F4F-A232-46DD-8406-7F1614025168_zpsobfymbkv.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/291D1F4F-A232-46DD-8406-7F1614025168_zpsobfymbkv.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/CF7157E0-F0F8-4A7B-B71B-BCF7A71FE9AF_zpshazgjmfi.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/CF7157E0-F0F8-4A7B-B71B-BCF7A71FE9AF_zpshazgjmfi.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/51FC5B77-713E-40E6-A71D-C775D2F0523F_zps4w3uus4m.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/51FC5B77-713E-40E6-A71D-C775D2F0523F_zps4w3uus4m.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/5B29A478-0B31-43F0-BF2F-91FF8C78309A_zpsriahcx4d.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/5B29A478-0B31-43F0-BF2F-91FF8C78309A_zpsriahcx4d.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/FA9B861A-37EA-441A-86A0-E5218C29D823_zpslbdm49rj.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/FA9B861A-37EA-441A-86A0-E5218C29D823_zpslbdm49rj.jpg.html)

Al het roze is weg... Nu prachtig mooi rood.

Los van het feit dat je best wat moderners kunt rijden met wat minder problemen blijft het echt een karakterbak die je moet houden! 8)

uitlaat klein beetje naar rechts nog, echte pracht bak !

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/291D1F4F-A232-46DD-8406-7F1614025168_zpsobfymbkv.jpg)

Ik zou hem naar links doen  :azn:

Nou, erg chique!!! Hele mooie auto.

Mooie Rode R. 

Beauty :D Wel even je linker koplampwisser boven het nokje zetten ;)

Mooi hoor! Bovendek nu ook naar wens?

Citaat van: arjen850 op 02-10-2014 21:50:31
Beauty :D Wel even je linker koplampwisser boven het nokje zetten ;)

Ha ha ha, direct ná de foto's gedaan.

Citaat van: marrrcel op 02-10-2014 22:22:38
Mooi hoor! Bovendek nu ook naar wens?

Mwah..... Gaat. Ding wat er nu in zit is in ieder geval heel. Alle ophangpunten heel, geen krasjes maar airbag cover kan nog wel mooier, heb er echter nu een aantal vernaggeld dus wel goed zo. Heb nog één mooie 'op reserve' 😜 en drie prutsdingen.

En ik had zo'n mooie rode bumper achter.... in 2010 vakkundig gespoten bij Brouwer in Eefde. Nu door mij eigenhandig gekraakt tegen een betonnen paaltje. Was niet even bij mijn garage geweest om wat te klussen. Heel voorzichtig van de brug, heel voorzichtig uit de werkplaats, nog voorzichtiger gelaveerd door alle geparkeerde auto's op de parkeerplaats. Nee, geen gepiep... o nee, is ook zo ik heb geen Park Distance Control. Hee.... een mooie DOP 850R aan de overkant van de weg geparkeerd, even er achteruit naar toe rijden..... BONK! Dat was dus een paaltje die ik over het hoofd had gezien. Uitgestapt en onderstaand resultaat aanschouwd:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/96152CBD-F6F5-467A-B842-799992B8AD9A_zpshejohtah.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/96152CBD-F6F5-467A-B842-799992B8AD9A_zpshejohtah.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/DCB60007-FC1E-492C-8AEC-4FA454893C5F_zpspxroerqx.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/DCB60007-FC1E-492C-8AEC-4FA454893C5F_zpspxroerqx.jpg.html)


(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/A24E87B4-7C25-4707-902F-BAA1017537A5_zpso3htotzj.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/A24E87B4-7C25-4707-902F-BAA1017537A5_zpso3htotzj.jpg.html)



(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/5A09AE58-5B99-44EF-B940-999BB5FDECD2_zps6ytwysxm.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/5A09AE58-5B99-44EF-B940-999BB5FDECD2_zps6ytwysxm.jpg.html)



Ik denk dat we veilig kunnen aannemen dat ie aan zijn eind is gekomen. Er zit ook nog een kleine beschadiging op het spatbord maar die vind ik zelf niet zo dramatisch:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/79547FD7-2B5F-4521-848F-62E60C8A7F14_zpszxyxv3el.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/79547FD7-2B5F-4521-848F-62E60C8A7F14_zpszxyxv3el.jpg.html)






Ik ben nu dus officieel op zoek naar een ander achterbumper. wie er één weet, laat het even weten. Bevestiging moet goed zijn en er moeten geen diepe krassen, putten, deuken of gaten in zitten. Ding wordt gespoten dus kleur is niet belangrijk. Een mooie rode 609 is overigens het allermooist.

Oei, balen zeg!
Ik heb destijds voor een nieuwe bumper 225 Euro betaald. Dan is ie niet in de kleur.

Balen Bram. Helaas is de achterbumper 1 geheel, dus geen los bovendek

Argh, cr@p.
Been there, done that, got the T-shirt (maar nog steeds niet definitief vervangen...).
Genoeg te vinden bij de demontage"vrienden", als de kleur niet uitmaakt.
Bij ons in de buurt blijven "ingeleverde" auto's echter niet langer dan een dag of wat staan, daarna zijn ze plat, opgestapeld of een vierkant blok, beter kans bij de Elferinks onder ons.

volgens mij heeft Maruska nog wel bumper liggen

Citaat van: KIM op 01-12-2014 20:21:55
Oei, balen zeg!
Ik heb destijds voor een nieuwe bumper 225 Euro betaald. Dan is ie niet in de kleur.

Weet je nog wat het spuiten destijds heeft gekost? Ik overweeg om de bumper bij de spuiter te laten spuiten die destijds de hele auto heeft gedaan. Dit ook omdat alle grijze delen ook gespoten zijn.

Ik heb m gekocht toen de gehele auto werd overgespoten, dus dat weet ik niet.

Heb een gebruikte bumper gekocht voor weinig. Ik laat volgende week de de bumper spuiten, eerst grijs en dan rood. De rest van de strips en de bumper voor zijn ook grijs gespoten (het grijze bovendek) het deukje in het achterscherm wordt hersteld en ook direct de diepe krassen in het scherm en in het linker achterportier worden weggewerkt. Kortom; het was een pijnlijke ervaring maar de auto komt er mooier uit dan dat ie was. Toch maar even doorpakken om de auto mooi te houden.

Nog een paar kleine klusjes; winterbanden om de huidige velgen, de niet nieuwe oliekoelerslang (goedkoop is duurkoop) nu ook vervangen en de remschijven en blokken voor. Mooi voor in de vrije dagen rond kerst.

Citaat van: Sbv op 01-12-2014 20:51:56
volgens mij heeft Maruska nog wel bumper liggen

Ik vermoed van niet meer...?

Citaat van: 855T5+ op 07-12-2014 21:03:59

Citaat van: Sbv op 01-12-2014 20:51:56
volgens mij heeft Maruska nog wel bumper liggen

Ik vermoed van niet meer...?

Weet ik niet, bumper hier in de buurt gekocht....

klopt, ik ben er doorheen :)

Zoals vermeld in de topic-titel weer wat vragen over wat ik wil doen. Ik ben van plan mijn remmen vóór aan te pakken (trillen) en dan direct grotere schijven te monteren (302 mm) Dat betekent dus grotere brackets, andere schijven een ook direct maar andere blokken. De vraag nu is of ik dan ook mijn remslangen moet vervangen. Volgens de boeken is de type-aanduiding anders en zou het dus moeten. Indien ja, kan ik dan volstaan door bijvoorbeeld een koppelstuk te plaatsen? Ik heb namelijk (dure) stalen slangen en wil die eigenlijk niet vervangen. Is er nog iemand die een setje brackets heeft liggen?

Verder is er een oliekoelerslang lek. deze wil ik vervangen (de 'bovenste') is er een handige manier om dit te doen zonder heel veel olie te verspillen?

Past de bandemaat 205-50-17 goed onder een 850 en om een Volan?

Voor 302's moet je inderdaad andere remslangen.
Of je hier ook koppelstukken voor kan gebruiken weet ik niet.
Persoonlijk heb ik het liefst zo min mogelijk aansluitingen gezien die nog wel eens willen lekken.

De brackets heb ik over een week of 2 over gezien ik naar 320 ga.
De remslangen blijf ik nodig hebben voor mijn setje. ;)

Of er een handig maniertje is voor de oliekoeler slang weet ik niet, waarschijnlijk met z'n 2e doen en een vinger er voor maar het is een rot klusje dus zou dit doen wanneer er geen olie meer in zit.

Die banden maat wijkt wel erg veel af van origineel, lijkt me dat je dan een verschil gaat krijgen met je km teller.
Zelf rij ik met 215-45-17 dan klopt de teller nagenoeg precies met gps snelheid.

brackets zijn ook nog verkrijgbaar bij volvo
remslang idd niet doorkoppelen, maar vernieuwen. oude zal te kort zijn, of je moet vooruitzienend gekocht hebben :)

banden maat past op zich wel, beter is een 205/45/17 (de originele maat)

Oliekoelerslang kun je bij koude motor prima vervangen, enkel dat beetje olie (100-200ml?) wat in de radiateur en slang zit komt eruit. de rest van de olie blijft netjes in je carterpan, er zit overigens ook nog een thermostaat die de boel afsluit.

Bandenmaat zou ik 205-45-17 nemen, hoort meer bij een 850.

Brackets 302 remmen zijn gewoon nieuw te koop voor niet al teveel(wel oude inleveren bij dealer)

Oliekoeler slang is bij koude motor wel te vervangen. Brug niet noodzakelijk. hoe is de andere slang ? Bij twijfel die ook gelijk vervangen anders.

volgens mij zijn de remslangen bij 280 en 302 gelijk toch? heb tenminste bij mezelf de slangen niet vervangen destijds.

Citaat van: arjen850 op 10-12-2014 16:20:54
volgens mij zijn de remslangen bij 280 en 302 gelijk toch? heb tenminste bij mezelf de slangen niet vervangen destijds.

Volgens mij wel, de slangen komen dan onder "spanning" te staan bij volledige stuuruitslag.
Daarom zijn de slangen voor 302 dus langer. Hoe veel het uit maakt weet ik niet, zat er bij mij al op bij aankoop. ;)

280 remslangen zijn, uit mijn hoofd, 1.5 cm korter dan de 302 slangen.

36,5cm tegen 38 cm

Citaat van: arjen850 op 10-12-2014 16:20:54
volgens mij zijn de remslangen bij 280 en 302 gelijk toch? heb tenminste bij mezelf de slangen niet vervangen destijds.

Ik ook niet. Zou het kwaad kunnen? 'k Rij er nu al weer drie jaar mee zonder schijnbare problemen.

je hebt er vooal "meer" last van bij compleet uitdraaien. normaal snelweg gedrag heb je er geen last van.

Citaat van: Sbv op 10-12-2014 15:22:13
Bandenmaat zou ik 205-45-17 nemen, hoort meer bij een 850.

Brackets 302 remmen zijn gewoon nieuw te koop voor niet al teveel(wel oude inleveren bij dealer)

Oliekoeler slang is bij koude motor wel te vervangen. Brug niet noodzakelijk. hoe is de andere slang ? Bij twijfel die ook gelijk vervangen anders.

Bandenmaat 205-50-17 heeft een iets grotere omtrek dan standaard 215-45-17. Ik kijk nog wel even of ik een niet te dure winterband kan vinden in die maat.
Brackets en schijven haal ik wel bij de dealer als de remslangen maar passen. Heb er nieuwe metaal-omvlochten omzitten en wil die eigenlijk (nog) niet afschrijven. Ik ben niet zo bang voor een eventueel koppelstuk maar dan moet dat natuurlijk wel passen.

De andere oliekoelerslang is al nieuw. Ik had eigenlijk direct beide moeten doen. Een brug heb ik tot mijn beschikking trouwens dus dat scheelt.

Citaat van: Dirk342 op 10-12-2014 17:35:51
280 remslangen zijn, uit mijn hoofd, 1.5 cm korter dan de 302 slangen.

36,5cm tegen 38 cm

??? Dus koppelstuk?

Citaat van: maruska op 10-12-2014 14:54:39
brackets zijn ook nog verkrijgbaar bij volvo
remslang idd niet doorkoppelen, maar vernieuwen. oude zal te kort zijn, of je moet vooruitzienend gekocht hebben :)

banden maat past op zich wel, beter is een 205/45/17 (de originele maat)

Origineel is toch 215-45-17??

ik zou niet voor koppelstuk gaan, maar dat is persoonlijk.
en origineel is 205/45/17..
215 loopt sneller aan vooraan bij uitdraaien

origineel is 205-45-17

Remleiding even opmeten, zelf nooit problemen mee gehad. Heb op mijn gele 850 enkel andere brackets gezet en bijpassende remschijven uiteraard en daarna met 302 gereden(later 320) en bij verkoop weer 302. Allemaal zelfde remleiding.

Koppelstukjes is denk ik niet handig

205 50 17 gaat prima.

Citaat van: Brambo67 op 11-12-2014 11:19:02

Citaat van: Dirk342 op 10-12-2014 17:35:51
280 remslangen zijn, uit mijn hoofd, 1.5 cm korter dan de 302 slangen.

36,5cm tegen 38 cm

??? Dus koppelstuk?

Zou ik niet doen, maar de remslangen vervangen...  Anders neem de maat op van de huidige slangen, wellicht dat deze toch goed blijken te zijn qua lengte...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/716c60df99d4bdfaf78ff00b29e65bf7_zpsec55d36d.jpg)

Bumper weer klaar. Toch deukje ook laten weghalen en direct deur en spatbord laten spuiten. Heel moo geworden en dat voor geld wat ik normaal kwijt zou zijn geweest voor de krassen...

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/dafe12a79091bcbbd15068e89b9f70b8_zps03bf476d.jpg)

Ziet er weer heel strak uit! Geen kleurverschil?

Keurig hoor!
Nu moet die pijp wel recht hoor.

Citaat van: Vulk op 20-12-2014 11:04:02
Ziet er weer heel strak uit! Geen kleurverschil?

Geen kleurverschil. Wel een paar kleine dingetjes:
- tape tussen rood en grijs te snel weggehaald, daarom plekje wat bijgewerkt moet worden
- bumper was niet perfect, daardoor achterzijde wat minder strak
- grijs niet dezelfde structuur als voor. Kleur wel ok

Het belangrijkste is dat ie weer mooi is. En de diepe krassen zijn nu ook weg :)

Citaat van: KIM op 20-12-2014 11:10:05
Keurig hoor!
Nu moet die pijp wel recht hoor.

Tja, dat wordt nog best lastig. Het is een 3" uitlaat en als ik 'm centreer dan komt de uitlaat bij het inveren tegen de achterveer aan. Kan nog wel wat beter, moet toch in de vakantie bezig met remmen, oliekoelerslang en rechter mistlamp (lek)

Welke 3" is het? Een zelfgemaakte of een 'merk'? Die laatste zou toch zeker netjes moeten passen.

Citaat van: Vulk op 20-12-2014 11:15:53
Welke 3" is het? Een zelfgemaakte of een 'merk'? Die laatste zou toch zeker netjes moeten passen.

JT. Ik heb hier al uitgebreid met de deskundigen over gehad. Volgens Dirk krijg je een3" alleen passen met wat gericht verhittingswerk en wat klappen op het verhitte uitlaatdeel. Ik had eigenlijk zelf de bumper zullen monteren en dan had ik een nieuwe uitlaatbeugel willen monteren om het wat strakker te krijgen. Ik ga nog wel kijken wat mogelijk is de komende dagen.

Weer iets vreemds ontdekt; bij het inleggen van mijn achteruit gaat het lampje van het mistachterlicht branden.... :eusa_think: Dus even een 'testje' gedaan en ja hoor; bij het inschakelen van mijn mistachterlicht gaan de achteruitrijlichten branden ;D Volgens mij hebben ze iets niet goed gemonteerd bij de spuiter maar hoe kan dit? Iemand een idee hoe dit snel op te lossen?

JT bouwpakket....voor mij eenmalig en daarna snel verkocht..zou wel recht eronder te krijgen moeten. Het is redelijk wat gepriegel met draaien etc

Citaat van: Sbv op 21-12-2014 18:43:58
JT bouwpakket....voor mij eenmalig en daarna snel verkocht..zou wel recht eronder te krijgen moeten. Het is redelijk wat gepriegel met draaien etc

Ga het nog een kans geven. Geluid is wel redelijk en voorlopig kan ik er wel even mee toe. Probeer volgende week nog wat te stellen en zo.

ik dreunde met automaat alle kanten op en heb het spul er na ca 1000 km weer vanonder gehaald en origineel eronder gezet. Heerlijk weer rust in de auto

Citaat van: Brambo67 op 21-12-2014 18:26:49
Weer iets vreemds ontdekt; bij het inleggen van mijn achteruit gaat het lampje van het mistachterlicht branden.... :eusa_think: Dus even een 'testje' gedaan en ja hoor; bij het inschakelen van mijn mistachterlicht gaan de achteruitrijlichten branden ;D Volgens mij hebben ze iets niet goed gemonteerd bij de spuiter maar hoe kan dit? Iemand een idee hoe dit snel op te lossen?

Hebben ze dan gerommeld net de bedrading? Dit zijn gewoon stekkers.

Citaat van: arjen850 op 21-12-2014 21:52:03

Citaat van: Brambo67 op 21-12-2014 18:26:49
Weer iets vreemds ontdekt; bij het inleggen van mijn achteruit gaat het lampje van het mistachterlicht branden.... :eusa_think: Dus even een 'testje' gedaan en ja hoor; bij het inschakelen van mijn mistachterlicht gaan de achteruitrijlichten branden ;D Volgens mij hebben ze iets niet goed gemonteerd bij de spuiter maar hoe kan dit? Iemand een idee hoe dit snel op te lossen?

Hebben ze dan gerommeld net de bedrading? Dit zijn gewoon stekkers.

Vandaag de auto even weer heen gebracht. Ze hebben stekkers omgezet en de bumper nog wat bijgewerkt. Nu alles weer ok.

Even weer een kleine update. De auto is voor z'n APK geweest bij Tappel. Ik laat af en toe ook wat dingen door hen doen zodat ik de brug en het gereedschap met enige regelmaat mag gebruiken. Zo heb ik laatst de voorriemschijven door hun laten monteren (origineel Volvo) en de auto remt weer als de beste. Geen trilling te bekennen.

Nu was het tijd voor de APK. Omdat ik er toch was heb ik gevraagd direct te controleren of de druk op het koelsysteem wel goed was. Ik heb al langere tijd last van koelvloeistofverbruik en kwam er niet achter wat het was. Al langer legde ik al wel verband met de rare geur in de auto. Dit was al veel beter dan eerst maar toch.... Nou de oorzaak is gevonden! Bij het onder druk zetten van het systeem spoot er koelvloeistof uit bij de turbo. Het bleek dat die slang nooit goed vast heeft gezeten. Da's toch al weer een puntje die ontstaan is door de stage-0... Er zit een nieuwe klem op en ik ben helemaal blij. De auto ruikt volledig neutraal, zoals het hoort zeg maar, er rijdt fantastisch! Ik heb net een paar lange ritten van Assen naar Den Oever gemaakt (offshore training ;D) en dat was echt genieten!

Overigens kwam ik er achter dat er tussen Jubbega en Donkerbroek (lekker binnendoor gereden) een showroom(je) is met daarin maar twee auto's.... En wat voor auto's; twee keer een CY estate!!! Toch maar eens kijken als ik meer tijd heb.

In ieder geval rijdt mijn rode geweldig. Zag wel in de bunker van mijn voorligger dat de rechter mistlamp het niet doet maar dat is waarschijnlijk een ietwat gecorrodeerde stekker. Heb daar laatst een andere lamp gemonteerd en toen was ie ook al niet helemaal jofel. Zaterdag maar weer even op de brug.

Ik heb nu op één ding na alle sjips van de afgelopen tijd opgelost. Alles lijkt achteraf zo logisch.... rammels, geuren, trillingen, lekkages en ga zo maar door. Nu alleen nog de rammel rechtsvoor die er al lang inzit en nog steeds niet weg is. Zelfs niet nadat het complete dash een aantal maanden geleden vervangen is. Er komt vast een  moment dat ik zeg; tja logisch... Wordt vervolgd.

Dat showroompje is zowat bij mij om de hoek.  :o  (als je de voormalige werkplaats van FK-fryslan bedoelt )

Ik had dat nog niet gezien.
Binnenkort daar maar eens even gluren  :D

Groet..

Wat een leuke WBD, goed bezig!
En wel grappig te weten dat er dus op zo'n 15KM afstand van mij nog een rode R estate rondrijd...  :o ;)

'K heb je hele blog gelezen, prachtige wagen en wat een werkt heb je gehad. We hebben één ding heel gemeen, het panisch gek worden van rammels en kraakjes. Als ik ergens een putdeksel zie opdoemen doe ik de radio al wat harder of begin alvast te vloeken :angel:

Zo, lang stil geweest. Was ook weinig te melden alleen maar rijden. Wel wat te veel korte ritjes want weer wat mayonaise aan de peilstok. Binnenkort met het gezin, inmiddels drie grote kerels op de achterbank i.p.v. drie jongetjes, naar Engeland. Veel lange ritten dus. De rooie R mag het gaan doen. Had bijna een een V70 R Edition gekocht, zo'n 2.0 viercilinder met handbak. Mooie auto, Electric Silver, hier in de buurt en niet te duur. Toch laten staan want anders weer drie bakken voor de deur. Boys zeiden ook dat ze liever in de 850 zitten omdat ze daar mee ruimte hebben😁

Vorige week al vier Zere Nero's besteld in D voor weinig. Komedie week gaat Tappel ze voor me monteren. Ook worden olie en filter vervangen. Auto staat dan toch op de brug en zelf ben ik retedruk. Gisteren had ik een uurtje over, auto even op de brug bij Tappel, wat bleek; niets. Althans, zo leek het.... Kurkdroog van onderen. Het enige wat me de laatste tijd irriteerde was dat de auto weer 'uit het lood' leek. Het stuur ging weer te veel naar rechts voor mijn gevoel. Nadat ik alles even was langsgelopen als laatste even de speling gecheckt op de voorwielen. Wat schetst mijn verbazing; speling linksvoor.... En niet zo'n beetje ook. Echt van het niveau dat ik dacht het wiel niet goed vast te hebben.... Even Martijn, de monteur van Tappel, erbij en waar ik bang voor was bleek waar te zijn; fuseekogel gaar. Die draagarmen zitten er 11.000 km onder.... Weliswaar imi maar toch... Dit is toch te gek voor worden. Niels had die dingen nog voor me geregeld en ja, Niels is er niet meer.... Kan dus niet even vragen waar ze vandaan komen.

Ga nu maar TWR bestellen. Omdat het een diesel subframe is ( thnx Dirkie😁) wordt het lastiger klusje dan standaard. Heb gelukkig net op Blog van Yitz gezien dat het te doen is. Ik denk dat ik dit ook maar laat doen want volgende week moet ie klaar zijn, uitgelijnd voorzien van nieuwe banden én gepoetst voor de rit naar Engeland.

Wat is verstandig; voor de zekerheid beide draagarmen vervangen? Of het risico lopen... Verder nog tips of suggesties?

Zou zeker beide draagarmen doen Bram, want eentje vervangen schiet niet op en kun je dadelijk er weer aan.  Plus weer de kosten van uitlijnen, arbeid, etc.

Kijk eens even bij de jongens van ATP in Duitsland, via Ebay voor andere draagarmen...  Heb deze bij Marcel onder zijn R gezet een jaar of wat geleden en houden het al ruim 30 dkm vol zonder enig probleem:

http://www.ebay.de/itm/2x-QUERLENKER-VORNE-UNTEN-VOLVO-850-2-5-S70-V70-1-2-0-2-5-BJ-95-00-/371122521913?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5668a04739

Is dat 50 euro voor twee stuks :o

Yep ;D ;D

En bij Marcel is er dus het non-diesel setje opgekomen, incl endlinks en stuurkogels voor net geen 100 euro ;D.  Nogmaals puur als test om te zien hoe lang ze het volhouden, maar nog steeds perfect dus.  Het kan dus wel met imi's....

Heb inmiddels twee keer de TWR besteld. Ik had direct goeie moeten monteren. Uitlijnen heeft me inmiddels al meer gekost😖 Probeer woensdagmorgen zelf even paar uurtjes vrij te nemen en dan even meehelpen. Wil toch ook even met eigen ogen zien wat de druktest doet. Volgende week weer lekker sturen.

zet er origineel op dan ben je voorlopig klaar

Zonder het topic van Bram te willen vervuilen over de keuze van de draagarmen, ben ik het niet met Sander eens....  Ook ik heb hier al originele draagarmen gehad die er met 50 dkm finaal tussenuit lagen...

Of een draagarm lang(er) mee gaat is afhankelijk van teveel factoren om er echt iets zinnigs op te zeggen... De 1 schroeft er Meyle HD onder en die liggen er al naar 20dkm er tussenuit en bij een andere auto draaien ze zonder enig probleem 100dkm.  Idem voor alle andere merken / soorten, origineel of niet.

Ook ik heb er wel eens, in overleg met de eigenaar, Scanpech opgeschroefd en van die armpjes heb ik er 2 teruggekregen voor garantie (zowel bij een non diesel als een diesel) en beide waren gewoon produktiefouten en werd ook meteen vergoed.  Dat je er een hoop gezeik mee hebt, moge duidelijk zijn.  Garantie hebben en krijgen zijn er gewoon 2.

Dat mijn persoonlijke keuze altijd Meyle HD is ipv origineel, is gewoon omdat het bewezen goede armen zijn zonder al teveel problemen.  Hetzelfde geld als die test die we bij Marcel hebben gedaan en nog steeds loopt, voor minder als 100 euro zit het ATPspul er al 30dkm onder, zonder ook maar 1 probleem !

om in te haken : meyle hd lag er bij mij na 7dkm uit.. bussen uit de armen. teruggegaan naar volvo. ieder zo zijn ervaring, en zijn portemonnee.

Citaat van: maruska op 27-04-2015 08:36:57
om in te haken : meyle hd lag er bij mij na 7dkm uit.. bussen uit de armen. teruggegaan naar volvo. ieder zo zijn ervaring, en zijn portemonnee.

sluit me hierbij aan en zal geen topic vervuiling doen

De TWR's besteld en laten monteren. Heb de beschrijving van hoe het moest bijgevoegd. Scheelde flink tijd volgens Erwin. Ik heb de TWR's vergeleken met wat er onderweg is gekomen en dat is echt een wereld van verschil. Zie onderstaande foto's:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/11D82277-AB0D-4CE2-A0E3-6323B9AC0F4C_zpspqzao2y9.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/11D82277-AB0D-4CE2-A0E3-6323B9AC0F4C_zpspqzao2y9.jpg.html)


Ze komen bij VDT uit Lelystad vandaan. Ik kan niet achterhalen wat voor merk het is. In ieder geval dikke baggerzooi. De TWR's zijn zwaarder en pasten volgens Erwin (monteur Tappel) veel beter dan wat er onder vandaan kwam. We zullen het zien. Waren toch ook weer € 75,00 per kant goedkoper dan Volvo. Ik weet het..... misschien over korte tijd al weer aan de beurt ;D We shall see!

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/8522116B-BB59-4FAB-A2A0-65CCB3CAA28B_zps7m38zieq.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/8522116B-BB59-4FAB-A2A0-65CCB3CAA28B_zps7m38zieq.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/D61311A2-7C6F-40F7-B23C-4B08AECA060E_zps3ylhtnas.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/D61311A2-7C6F-40F7-B23C-4B08AECA060E_zps3ylhtnas.jpg.html)

Zo zag het er begin 2014 en iets meer dan 10 dkm geleden uit:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130406_173238_zps4b521e1e.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130406_173238_zps4b521e1e.jpg.html)

'Herkent' iemand wat voor draagarmen dit zijn?

Bedoel je TRW of TWR?
Anderhalf jaar geleden TRW draagarmen op de c70 gezet. Een jaar en slechts 12.000 km verder was er al één afkeur. Wel onder garantie een andere gekregen.

Ik heb zelf   Lemforder draagarmen besteld in Duitsland, kost een kleine 100 euro per stuk.

In Nederland bij Misterauto toch bijna 150 Euro per stuk.

Ik heb er momenteel 2 verschillend merken (imitatie op zitten)

Hopelijk gaan deze langer mee!

Citaat van: Vulk op 01-05-2015 12:50:12
Hopelijk gaan deze langer mee!

We zullen het zien. Ga een weekje naar de UK. Met de R. Moet goed gaan. Nieuwe banden, nieuwe olie, uitgelijnd, nieuwe draagarmen.... Wordt vast leuk dat links rijden.

Je bent vandaag gespot om kwart voor 7 in Brighton, je reed voorbij een pub met de naam: King en Queen, geweldig klein wereldje ;D

Misschien herken je de straat nog waar je net reed:)

(http://i62.tinypic.com/jrpjz7.jpg)

Of de pub:

(http://i58.tinypic.com/6h562p.jpg)

Há! Dat is wel bizar Arjen!
Jij kreeg van een bekende zeker een appje van ben je in UK?

Grappig.

Tja...... Rode R hè.... Er reed vandaag van alles rond in Brighton; Porsches, Aston Martins, Bentleys, dikke Range Rovers etc. etc........... en één rode 850R. Geweldig dit. Dat ik juist gespot ben. Ik zal je zeggen dag ik op dat moment pisnijdig was. Had namelijk net om de file uit Brighton te omzeilen, een afslag genomen om uiteindelijk na drie doodlopende en éénrichtingswegen weer achterin dezelfde rij aan te sluiten.

Inderdaad zitten we dus in deze buurt. Wie heeft me nou gespot dan? De auto houdt zich er prima trouwens al heb ik wel flink wat lucht uit de nieuwe Zero Nero's laten lopen. Zat 2.6 bar in (5 mensen en een tot het dak gevulde kofferbak) Man, wat zijn die wegen hier ruk zeg. Overigens lijkt het hele land aan elkaar te hangen van tradities en romantiek. Geld om in wegen te investeren is er blijkbaar niet meer. Ik snap nu ook waarom de rijke lui hier in Range Rovers en zo rijden... Tenminste nog enig comfort.

Wel lachen dit😁

Citaat van: T5-4life op 30-04-2015 21:31:13
Bedoel je TRW of TWR?
Anderhalf jaar geleden TRW draagarmen op de c70 gezet. Een jaar en slechts 12.000 km verder was er al één afkeur. Wel onder garantie een andere gekregen.

Forumlid KIM was ook niet echt te spreken over de levensduur van de TRW draagarmen. Het lijkt erop dat de dure originele draagarmen uiteindelijk toch de goedkoopste oplossing bieden.

Ik was al een tijdje op zoek naar trekhaak. Liefst een nette en niet zo'n klomp roest. Dat bleek niet echt mee te vallen, er wordt veel aangeboden maar vooral ook oud en dat past niet bij mijn rode troetelkind ;D

Een paar weken geleden werd via MP een originele,afneembare, Volvo/Brink trekhaak aangeboden. Voor mij wel Verweggistan want Zoetermeer..... Eerder deze week met de family eindelijk bij Soldaat van Oranje geweest en het nuttige maar eens met het aangename gecombineerd. Bij het Transferium in Leiden,opgepikt en toen door naar SvO.

Vandaag met zoonlief bezig geweest. Ideaal zo'n extra paar handen en hij had er ook nog eens lol in. Onder staan een paar fotootjes. Alles paste prima. Wel een roestplekje achter de bumper, die direct maar even behandeld. Ook bleek de terugmontage na het spuiten van de nieuwe bumper niet super te zijn. Ook nu zit ie niet helemaal recht, binnenkort maar weer eens.


Over de auto niet veel te melden. Alles doet het prima en de auto laat me niet in de steek. Met deze warmte koelt ie ook nog steeds lekker, mag ook wel met een nieuw aircosysteem natuurlijk.
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/326286C6-D5C2-42A5-9C63-5A316C05AF02_zpsy9scyqgn.jpg)


(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/32EA0530-FF84-4801-AF1A-6ED8DF3A70F2_zps7ndeqkt5.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/32EA0530-FF84-4801-AF1A-6ED8DF3A70F2_zps7ndeqkt5.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/EE70CDEC-78BB-4363-8B1A-3D5FE28F2936_zpsd5dlqfjb.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/EE70CDEC-78BB-4363-8B1A-3D5FE28F2936_zpsd5dlqfjb.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/C9DB22DB-821E-41D1-88CF-53BA3B64104E_zpsmmdxmrug.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/C9DB22DB-821E-41D1-88CF-53BA3B64104E_zpsmmdxmrug.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/C343169B-517C-4046-AB35-15881DF483B4_zps30fzohx2.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/C343169B-517C-4046-AB35-15881DF483B4_zps30fzohx2.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/2335A382-B565-4E59-AC17-38A2CD90EF49_zps6yybqx3h.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/2335A382-B565-4E59-AC17-38A2CD90EF49_zps6yybqx3h.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/66BE1A7E-432E-4D4B-92B6-5A1A3A212E44_zpsdlnwujz7.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/66BE1A7E-432E-4D4B-92B6-5A1A3A212E44_zpsdlnwujz7.jpg.html)

hou die krokante plek heel goed in de gaten. Eigenlijk nu al kaal maken en gelijk goed behandelen

Heb m schoon gemaakt en behandeld. Afgewerkt met primer. Moet wel weer een jaartje goed gaan.

Zo, krijg net de waarschuwing dat er al meer dan 120 dagen door mij niets gepost is... Dat klopt ook. Zakelijke en privé-besognes zorgden voor weinig tijd om actief te zijn op het forum. Wel bijna iedere dag even gelezen en gekeken  en gekeken hoe anderen het deden.

Een paar weken geleden stond ik nog stil op de A28 met een hete motor en een koude kachel... Inderdaad; waterpomp. Was dus nog even een dure. Nieuwe distributieset en een originele waterpomp van Volvo. Ik heb het zelf niet gedaan, geen zin, geen tijd. Zonder Niels was het klussen de laatste tijd toch al minder leuk. De afneembare trekhaak was eigenlijk mijn laatste klus. Voor een appel en een ei een originele Volvo afneembare trekhaak.

De laatste tijd reed de Rode R zoal een R hoort te rijden; snaarstrak en spijkerhard. Veel reed ik er niet mee omdat ik toch vaak de Polo pakte voor de langere (diesel)ritten. Al een tijdje kriebelde het en keek ik naar van alles, voor er bij zeg maar. Een XC90, V70's N en NN maar ook BMW's, Audi's en ander mooi spul.

De laatste tijd zat ik eigenlijk vaak naar V70n R-en te kijken. Tot donderdag; een mooie handgeschakelde R in Electric Silver met blauw leer. Van 2007 met weinig km's en een handbak... Eigenlijk wilde ik een AT maar na de 850R toch een handbak gaan waarderen. De auto komt uit D dus geen alarm en geen spoiler ook niet zo belangrijk. De spolier kon later wel. De proefrit gemaakt, op de brug gezet, wat dingen bekeken samen met Martijn van Tappel en de knoop doorgehakt. De auto is op een paar plekje na heel strak. Een goeie basis voor mij in ieder geval.

Het was de bedoeling de rode R nog eventue houden en dan via forum of op MP te verkopen. Tot vanmorgen; een SMS van Eric van ECH; hij wilde toch wel graag de 850R inruilen. Ik was nl. donderdag met de 850 heen gereden enten heeft hij in de R gereden. Was helemaal lyrisch maar we konden het niet eens worden over de inruilprijs. Is ook lastig gezien wat ik er aan verspijkerd heb eerlijk gezegd ;D...

De SMS was duidelijk; samen met de V70 R een deal voor een C30 R-Edition, ook electric Silver. Vanochtend weer naar Hoogeveen geweest en gereden. Deal gemaakt en nu gaat het gebeuren; de rode R gaat weg en R nummer drie (na de LBP en de Rode R) komt er aan samen met een C30 voor de vrouw.

De Rode R heeft me veel gebracht en veel geld gekost ;D maar een hobby mag geld kosten nietwaar? Veel zelf gedaan en veel met enthousiaste monteurs gewerkt. Juist nu de Rode R helemaal mooi is gaat ie weg, het is niet anders, ik denk dat Niels hierboven instemmend heeft geknikt. Tien Sandra en ik samen in de V70 R reden gisteren voor de tweede proefrit, dachten we beiden hetzelfde; Niels was er bij.

Mocht je opzoek zijn naar een 850R waar je alleen maar aan hoeft poetsen; bij ECH in Hoogeveen komt ie te koop. Ik blijf 'actief' op het forum en zal volgende week wat foto's van de nieuwe aanwinsten posten. Iedereen bedankt voor de support en adviezen en uiteraard ook onderdelen.

Ik heb nog een mooi dashboard bovendek, een setje deurpanelen, een radio met wisselaar en een mooie rolhoes in nieuwstaat. Komt binnenkort te koop. PB-en mag uiteraard.

Jammer van de rode R, maar er is mooi spul voor terug gekomen 8)

Aan die V70n  R heb je een mooie auto Bram. Ik heb enkel de foto's gezien maar ziet er mooi uit. Wel hier even neerzetten met wat foto's natuurlijk

Zonde van de R Bram, maar ik denk dat je een hele mooie er voor terug gaat krijgen !

Hoi mannen, ik ga vandaag nog even lekker sturen in de Rode. Dan dinsdag de boel inruilen. Zal zeer zeker met gemengde gevoelens zijn... Hieronder wat pic's:

(https://farm6.staticflickr.com/5673/23178988386_b8350fe1df_b.jpg) (https://flic.kr/p/BjfnGN)IMG_1870 (https://flic.kr/p/BjfnGN) by

[url=https://flic.kr/p/AKEVXk](https://farm6.staticflickr.com/5665/22810335197_cb12be6d09_b.jpg) (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)Nieuwe en oude R (https://flic.kr/p/AKEVXk) by

[url=https://flic.kr/p/BjfmNy](https://farm1.staticflickr.com/584/23178985356_15c18f2dd1_b.jpg) (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)IMG_1868 (https://flic.kr/p/BjfmNy) by

[url=https://flic.kr/p/AKJ1fT](https://farm6.staticflickr.com/5830/22810935007_db0c5917a2_b.jpg) (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)IMG_1866 (https://flic.kr/p/AKJ1fT) by Bram Bos (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)

(https://farm1.staticflickr.com/762/23204483675_3825373370_b.jpg) (https://flic.kr/p/Bmv3yK)Nieuwe en oude R (https://flic.kr/p/Bmv3yK) by Bram Bos (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)

(https://farm6.staticflickr.com/5748/23205082275_066a3c0411_b.jpg) (https://flic.kr/p/Bmy7vr)IMG_1864 (https://flic.kr/p/Bmy7vr) by Bram Bos (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)

(https://farm1.staticflickr.com/689/22576610004_65cf288d56_b.jpg) (https://flic.kr/p/Ap22AC)IMG_1863 (https://flic.kr/p/Ap22AC) by Bram Bos (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)

(https://farm6.staticflickr.com/5685/23205074535_b3405b2e5a_b.jpg) (https://flic.kr/p/Bmy5cZ)IMG_1862 (https://flic.kr/p/Bmy5cZ) by Bram Bos (https://www.flickr.com/photos/brambo67/)

Dinsdag volgen meer foto's

zonde zonde zonde ;D

Mooi duo hoor  :eusa_clap:

Maarrrrrr, meer gewone auto, de 850 blijft een unieke rijdersauto met beleving.

Vergeet de achterspoiler niet op de V70R

Citaat van: maruska op 22-11-2015 12:47:47
zonde zonde zonde ;D

;D ;D ;D Eigenlijk wel... helaas iedere keer als ik een 'extra'  auto had dan toch weer het idee gekregen dat het 'onzin'  was... Het idee was ook om niet direct een auto voor San te kopen maar ja... toen stond die C30 daar. Ook een hele gave bak, ze ruilt haar drie jaar oude Polo met echt alles erop en eraan in voor een twee jaar oudere C30 met twee keer zoveel km's en minder opties. En blij dat ze is ;D :eusa_clap: Jij weet ook; dit soort hobbies kosten geld. Als dat laatste niet beperkt zou zijn dan hield ik 'm maar dan had ik m'n LBP ook nog gehad ;) 't Is goed zo. Ik hoop dat ie bij een liefhebber komt.

Citaat van: Sbv op 22-11-2015 13:05:33
Vergeet de achterspoiler niet op de V70R

Wordt besteld, Sandra krijgt een EGR-' upgrade'  ;D voor haar verjaardag en ik een dakspoiler ::)

Citaat van: Brambo67 op 22-11-2015 13:06:00

Citaat van: maruska op 22-11-2015 12:47:47
zonde zonde zonde ;D

;D ;D ;D Eigenlijk wel... ... Jij weet ook; dit soort hobbies kosten geld. Als dat laatste niet beperkt zou zijn dan hield ik 'm maar dan had ik m'n LBP ook nog gehad ;) 't Is goed zo. Ik hoop dat ie bij een liefhebber komt.

dat hoop ik ook, en ja, dat weet ik maar als te goed.. en het is nooit klaar..

Das een geweldig setje zo zeg :eusa_clap: de V70R zal echt beter rijden als de Rode, ik denk dat ik die rode er maar bij moet pakken dan ;D

Dat wordt een heel fraai gezicht voor de deur. De volgende eigenaar van de rode R heeft wel mazzel, nadat jij hem zó grondig hebt aangepakt en er maar zo kort van hebt genoten.

Mooi hoor dat nieuwere spul!

Kijk en huiver.....:

Hieronder nog even het lijstje van de aangepakte zaken (in willekeurige volgorde):

- nieuw thermostaat (2x)

- nieuwe pakking thermostaathuis

- nieuwe pakking oliethermostaat

- nieuwe pakking inlaatspruitstuk

- nieuwe pakking uitlaatspruitstuk

- nieuwe verwarmingsslangen (blok naar kachel)

- nieuwe turbo- en intercoolerslangen

- nieuwe sensor koelvloeistof

- nieuwe koelslangen

- complete carterontluchting vervangen

- nieuwe motorrubbers boven en onder, behalve schutbord

- nieuwe Sachs R-dempers voor

- nieuw (ander) diesel subframe met nieuwe rubbers ingeperst
- nieuwere (40 dkm oud) Sachs R-Nivomats achter

- nieuwe Volvo 850R stabilisatiestang voor

- nieuw interieurfilter (mag nu wel weer vervangen worden)

- nieuwe bougies

- nieuwe bougiekabels

- nieuwe rotor

- nieuwe reactiestangen

- remmen voor gereviseerd (rubbers, zuigers en gespoten)

- remmen achter gespoten (waren nog goed)

- nieuwe aircodroger met nieuwe beugel

- nieuwe aircoverdamper

- nieuwe airco compressor

- nieuwe airco condensor

- nieuwe kachelradiateur

- nieuwe multiriem

- nieuwe spanrollen

- nieuwe Volvo waterpomp en distributieset (zeer recent)

- nieuwe pakkingen olieretourleiding turbo

- alle verlichting dashboard en knoppen vervangen

- ander en beter dashboard en bovendek

- nieuwe R voorbumper (skirt)

- dakrail opnieuw vast met nieuwe bouten

- nieuwe ruitenwissers voor en achter + koplampwissers

- ander pompje ruitenwisservloeistof

- nieuwe oliedruksensor

- nieuwe R-koppeling met nieuwe drukgroep

- 'gewrichtje' koppelvork in bak

- nieuwe bakolie

- nieuwe keerringen in krukas en bak-assen

- andere, perfecte deurpanelen

- setje extra Volans

- alle corrosie aangepakt aan voorzijde en achterzijde (bumpersteunen)

- andere complete 3" (Simons) uitlaat met dubbele demper en sportcat

- andere radio cd-speler (origineel)

- andere vloerbedekking         

- andere (donkere) V70 achterlichten

- nieuwe radiateur

- nieuwe 4 cm aluminium race-intercooler

- rubbers vervangen van achteras

- weer nieuwe TRW draagarmen voor (na 11 dkm)

- afneembare trekhaak origineel Volvo

- nieuwe koelfan (zeer recent)

- ABS remunit vervangen door een gereviseerd exemplaar (Thuurbo in Maastricht)

- open dak weer gangbaar gemaakt

- wis-was ruitenwisser achter gangbaar gemaakt

- nieuwe sproeikop achterruit

- nieuwe bumper achter

- nieuwe Pirelli P Zero Nero's rondom

- goede, gebruikte, Bridgestone Blizzak met 'runflat'  winterbanden rondom

- olie is ververst bij 218 dkm, dus nog geen 10 dkm geleden

- bakolie is ververst bij 206 dkm

- rondom nieuwe schijven en blokken (alles origineel Volvo)

- stalen remleidingen voor

- gereviseerde injectoren (wit)

- veerpootbruggen voor en achter

- nieuwe oliekoelerslangen (beiden)

- nieuwe sleepring voor stuurairbag

- betere speakers voor

- nieuwe asbak

- nieuwe handremschoenen achterwielen

- stoelverwarming gemaakt links en rechts

- andere '850'  dorpelbeschermers

- nieuw kachelhuis (oude was gescheurd)

- nieuwe goede stuurkappen (alle schroefpunten zijn heel)

- stoelverstelling bestuurdersstoel gereviseerd

- SC-805 radio/cd-speler met nieuwe lampjes

- Nieuwe gaskabel

Het motorblok gebruikt vrijwel geen olie en heel licht koelvloeistof. Dat zou nu over moeten zijn omdat de oude waterpomp lekte. Op alle keerringen is ie droog. Er lekt geen olie uit het carter, blok is droog. Wel hangt er een drupje olie aan de turbo. De turbo is eraf geweest op 206 dkm en goed bevonden, geen speling op de as.


Alles werkt; spiegelverstelling en verwarming, achterruitverwarming, electrische ramen met comfortschakeling aan de bestuurderszijde, schuif- en kantelen van het dakje, airco (zie onder) het enige wat volgens mij niet werkt is de glasbreuksensor.

Dit lijstje heb ik net naar de koper gestuurd.... Heb de bedragen maar niet meer opgeteld  ;D Degene die hem koopt heeft er een goeie aan. Even poetsen, airco druksensor vervangen en gaan met die banaan, ik bedoel aardbei :)

Ben net even naar Hoogeveen op en neer gereden en nog even gekeken wat ie kan. Ik kan wel zeggen; veeeel! Zoals gezegd; het is goed zo. Ik ben uiteindelijk ook te veel afhankelijk van de mensen die echt kunnen sleutelen om het vol te kunnen houden. Ik fiets veel tegenwoordig en heb minder tijd, maar ook minder zin, om zelf nog te sleutelen. De V70 R is een van de allerlaatsten en rijdt super. Ik ken die V70n's goed genoeg om er zelf wat aan te kunnen doen maar (hopelijk) minder vaak. Zoals gezegd; als ik onbeperkte middelen zou hebben dan zou ik 'm houden. Dan was de LBP ook nooit weg gegaan.

Heb de laatste tijd ook wel weer gekeken naar andere merken. Van alles de revue gepasseerd maar dit voelt toch het beste. Ingetogen, snel, veilig, betaalbaar en mooi (vind ik tenminste ;))

en hoe bevalt de V70n R ?

Van harte met de R !

Nu nog een nieuwe kleur onderbroek erbij  ;D

Citaat van: Sbv op 24-11-2015 20:43:04
en hoe bevalt de V70n R ?

Gisteren de auto opgehaald en in de stromende regen naar huis gereden, is toch wel een beetje jammer je nieuwe auto halen zonder dat die de kans heeft te glimmen op de parkeerplaats... :eusa_boohoo:

De auto rijdt (uiteraard) goed. Zitten nieuwe Pegasussen onder dus da's mooi. De banden zijn Hokkie Tokkie Wang Pang dus helemaal niks, had de wielen ook onder mijn D5 en kan me herinneren dat die banden stiller waren en beter sturen. Wel jammer dat ik die weggedaan heb... Ben nu op zoek naar een setje voor de winter.

Ondanks dat mijn 850R de laatste tijd echt super reed, strak, kraakloos en vol power, is me toch weer opgevallen hoe groot de verschillen zijn. Zelfs in de 'Advanced'  stand van 4C is de V70 comfortabeler dan de 850R, wat is dat ding knetterhard zeg.. Was wel handig steeds op vakantie met 5 man, vol bagage, twee fietsen achterop een op het dak met dakkoffer ;D

Ik moet eerlijk bekennen dat ik de rooie met pijn in het hart heb weggedaan, niet om alle kosten maar wel omdat ik deze auto grotendeels zelf heb aangepakt. Met hulp, zeker, maar toch veel zelf. Bovendien was het project van Niels en mij samen. Maar goed. Toen San en ik de proefrit maakten vrijdag in de V70 hadden we allebei dezelfde gedachte; goedgekeurd van boven ;)

Binnenkort even meer pic's. Beiden, de C30 ook, gaan van de week voor detailling naar Tappel. Hier en daar wat plekjes op beide auto's die we weg laten halen. Hoef ik maar een lakstift te kopen. ;D Voor mij nog een spoiler achter en voor Sandra gaan we iets doen met roetfilter en wat extra pk'tjes ::) Schijnt beter voor het D2 blok te zijn.

Oh ja, heb de Polo ook weggedaan... Alweer vergeten :eusa_whistle:

Citaat van: Hans Duiven op 24-11-2015 20:57:54
Van harte met de R !

Nu nog een nieuwe kleur onderbroek erbij  ;D

Inderdaad... moet maar eens even aanpassen...

Vandaag even een vrije dag genomen en met San naar Deutschland gereden. Nee, niet met de R maar met de C30. Eerlijk gezegd is juist die auto de verrassing voor me. Wat rijdt zo'n ding geweldig. Op de terugweg even terug naar ECH voor de code van de SC-800 die ik aan een forumlid heb verkocht. De R stond in de showroom waar ze 'm aan het poetsen waren. Wederom complimenten voor de staat van de auto. Inmiddels hadden ze allemaal gereden en zonder uitzondering eens over de rijkwaliteiten. Gaf me toch een positief gevoel.

Heb ook nog even de eigenaar zijn Sonic Blue R gezien. Was de auto die in mij op Marktplaats heeft gestaan en die ik weken gevolgd heb. De auto was in één keer weg en nu weet ik waarom. Erik van ECH was sneller dan ik. Atacama zat er niet in maar heeft hij zelf gedaan. Heel netjes en ook mooi. De auto is voorzien van een schuif/kanteldak en hij heeft zelf klasse III alarm en telefoonmodule ingebouwd. Tevens zit er standaard een verlagingsset op. Erg mooi om te zien. Tenslotte heeft hij er gas in gezet. Plaatje van een auto. Absoluut de allermooiste kleur.

Ben benieuwd waar 'mijn' rode R naar toe gaat. Hij denkt dat de auto in Duitsland gaat terechtkomen. We zullen zien. Mis hem wel maar de V70R is prachtig en rijdt geweldig.

Gefeliciteerd met je aanschaf van mooie N ga veel plezier aan beleven!

Jammer van de rode maar zon mooie V70NR zal mij ook wel bevallen ;D
Zie je volgens mij niet zoveel van die grijze Rren :eusa_think:

Even een paar leuke foto's. Mijn Volvo-verhaal begon met een V70n 2.5D in de tijd dat digitale fotografie nog niet echt wijd verspreid was (2000) Een demo die ik heb geleased en waar ik ruim een jaar in heb gereden. Toentertijd met Dolby Surround (maakte Volvo nog echt reclame mee) en een sub in de kofferbak.

De 2.5D werd opgevolgd door een D5 (een van de eersten) Deze auto zag ik enige tijd geleden zo maar weer in Assen, heb nog ergens foto's die ik nog zoek. Het was een zwarte met zwart dashboard en lichte stoelen. Mooie combi. Fijne auto waar ik weer een jaar in heb gereden. Daarna volgde een VW Touran om te switchen  naar de V70 Europa Exclusive. 2.4 170PK, AT5 met leer en uiteindelijk op mooie Volans.

(https://farm6.staticflickr.com/5835/22861569093_15e776f0e7_b.jpg) (https://flic.kr/p/AQcw1n)

Na enige tijd in deze chique auto te hebben gereden volgde de Laser Blue R AWD, ik vind 'm nog steeds prachtig...

(https://farm1.staticflickr.com/770/22860210373_54faa3cca6_b.jpg) (https://flic.kr/p/AQcw1n)

Deze mooie, misschien wel mijn mooiste, ging weg voor een lease-auto. Barentz Blue, Licht Sport Select leer D5 185PK met een AT6. Reed prachtig, hier onderweg naar Italië in de voorjaarsvakantie van 2007. Superfijne bak en een van de allerlaatsten in NL op kenteken gezet. Toen bewust voor gekozen en niet voor een NN.

(https://farm1.staticflickr.com/603/22859152144_3b44545f64_b.jpg) (https://flic.kr/p/AQ5y7a)

Na anderhalf jaar toch weer ander dingen gaan doen en de Barentz Blue ingeleverd. In februari 2011 zelf een Magic Blue Pearl gekocht. 184 dkm gelopen en werkelijk als nieuw. Uiteindelijk een Soeverein Hide interieur zelf ingebouwd (zie volco-forum) en R-remmen met Pegasus wielen eronder. De auto weer verkocht in april 2014. 70 dkm verder en nog altijd even mooi en betrouwbaar. De pegasussen en de R-remmen los verkocht. De koper wilde niet extra betalen. Heeft me nog een dagje klussen gekost...

(https://farm6.staticflickr.com/5713/23119469099_482c81df6b_b.jpg) (https://flic.kr/p/APZ8wQ)

Vanaf januari 2013 mijn 'Rode R' gaan 'restaureren'. Het verhaal bijgehouden in mijn BLOG. Prachtige Rode R die uiteindelijk is ingeruild op mijn nieuwe N R.(https://farm1.staticflickr.com/764/23378842152_f4037a63c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/BdZjGc)

Nu dus een C30 R-design en een V70n R AWD, allebei Electric Silver. De een uit 2010 en de ander uit 2007. Tot nog toe bevallen ze uitstekend.
(https://farm6.staticflickr.com/5650/23461327466_2e7689f55a_b.jpg) (https://flic.kr/p/BBUFgo)

Voorlopig moet het hier eerst mee gebeuren. Mijn ervaringen zal ik hier en op het volvo-forum delen. (https://flic.kr/p/BKcrgY)

Hier is je oude R
http://link.marktplaats.nl/m1001873492

Poeh, beste prijs  :eusa_shifty:

Citaat van: elianmars op 14-12-2015 19:59:32
Poeh, beste prijs  :eusa_shifty:

Inderdaad zeg. Ga geloof ik maar heel zuinig worden op de mijne, nog even en die is ook 20 ruggen waard.

20 ree ruggen ?

maar inderdaad, flinke prijs..
@brambo : leuk verhaal zo ! leuke collectie heb je gehad.

Is inderdaad beste prijs en uiteraard meer dan ik heb ontvangen. Dat is de handel. Eerlijk gezegd denk ik dat er weinig zo goede 850's rondrijden. Let wel; echt alles vervangen, ook preventief. Terugkijkend waanzinnig mooie maar uiteraard ook kostbare ervaring, dit waren by far mijn duurste kilometers. Een hobby mag wat kosten zullen we maar zeggen. De eerste projecties voor de N R komen er al weer aan... Schijven en blokken, raamrubber, spoiler, premium speakers enz. Mijn aanpak is nu wel anders;'wat stukgaat vervang ik. Verder goed onderhoud maar niet meer preventief de koppeling vervangen enz.

Leuk verhaal om te lezen. Wat een bedrag!
Maar Bram (neem ik aan?),
Ik geef je groot gelijk het onderhoud wat rationeler aan te pakken. Zo spreid je het meer over de tijd.
Ik pakte het eerst ook zo aan als jij ook deed, maar je loopt er op leeg. ;)

Citaat van: maruska op 14-12-2015 20:14:59
20 ree ruggen ?

maar inderdaad, flinke prijs..
@brambo : leuk verhaal zo ! leuke collectie heb je gehad.

Haha Mark, ik wist dat jij zou reageren ;D ;D

Volgens mij had ik gisteren hier een heel relevant (!!) bericht neer gezet ??!!

Citaat van: Dirk342 op 15-12-2015 06:23:55
Volgens mij had ik gisteren hier een heel relevant (!!) bericht neer gezet ??!!

Nou maak je me heel nieuwsgierig.....🤔

Citaat van: Dirk342 op 15-12-2015 06:23:55
Volgens mij had ik gisteren hier een heel relevant (!!) bericht neer gezet ??!!

Had ik pas ook. Toen bleek dat mijn post niet was geplaatst omdat er al een andere reactie was geplaatst. Dan krijg je een 'waarschuwing' en kun je je post eventueel nog aanpassen.
Ik had dat niet in de gaten en zag later dat daardoor mijn post dus niet op het forum stond.
Misschien dat dat bij jou ook is gebeurd?

Zoals bekend heb ik recentelijk mijn 850R en mijn VW Polo Bluemotion ingeruild bij ECH in Hoogeveen. Ik heb een Volvo C30 en een V70 weer teruggekocht. Het is een tijdje stil geweest rondom mijn ervaringen en dat is niet zonder reden.  Ondanks dat ik de auto uitvoerig heb laten testen heeft toch één van de bekende pechduivels toegeslagen. Het is niet de 4C, ook niet de AWD maar helaas wel de motor. Al binnen drie weken kreeg ik de melding 'koelvloeistof laag' in het boardcomputer display. Vervolgens allerlei dingen uitgebreid geprobeerd en 'getest'. Uiteindelijk met de sonde van een 4-gasmeter de test gedaan boven een geopend koelreservoir; 55 PPM en 'dus' volgens degene die de meting heeft gedaan een gescheurde koppakking. Omdat deze echter bijna niet scheuren, zo blijkt uit de vele beschikbare verhalen op Nederlandse maar vooral ook op Amerikaanse en Britse fora, dacht ik zelf aan een gescheurde cilinderwand en daarmee een totale afschrijving van het blok...

Inmiddels zijn enkele weken verstreken en heb ik een zeer goed gesprek gehad met ECH. In het kort kwam het erop neer dat ze begrepen dat de R niet voldeed aan wat ik ervan kon verwachten en dat ze dit wilden oplossen. Dit ondanks geen garantie. De oplossingen varieerden van terugdraaien van de deal tot volledig vervangen van het blok.
Desgevraagd, en na overleg met mijn echtgenote gekozen voor reparatie van de R. Hierbij aanvullende afspraken gemaakt; in geval van een gescheurde cilinderkop en/of kapotte pakking alle kosten voor ECH, in het geval van een 'totall loss'van de motor en dus montage van een gereviseerd of nieuw blok zou mijn maximale bijdrage gelimiteerd en zeer schappelijk zijn.

Uiteindelijk is deze week de kop van het blok gescheiden en zoals zo vaak helaas geen expliciete oorzaak. Op het eerste gezicht een dichte kop, een hele pakking en geen scheuren in cilinderwanden. Tot zover mijn theorie. Nu komt echter het dilemma; wat nu? Ik heb nu nog de volgende alternatieven:

1.   Voorstel ECH; kop afpersen, vlakken, nieuwe pakking, onderblok testen op recht zijn en als alles goed is weer in elkaar zetten en rijden met 5 maanden garantie op de reparatie
•   Voordelen zijn geen kosten en wel garantie
•   Nadelen nadrukkelijk de blijvende zorg of niet ná 5 maanden er toch weer druk in het koelsysteem ontstaat

2.   Op eigen kosten onderblok laten verwijderen en T5 blok (laten)  inbouwen waarna mijn B5254T4 blok verkocht kan worden aan iemand die het versterkt en weer in zijn eigen auto inbouwt
•   Voordelen zijn een 'bullet-proof' blok (volgens de deskundigen althans op de fora) dat zorgeloos meekan
•   Nadelen zijn dat het de R 'niet meer origineel' maakt, er standaard minder vermogen beschikbaar is en het wellicht de waarde verlaagt. Bovendien zijn de kosten niet helemaal te overzien; wat kost een T5 blok, hoeveel kan ik terugkrijgen voor mijn R-blok etc.

3.   Het onderblok (laten) voorzien van versterkingen, variërend van speciale cilinders tot op maat gemaakte versterkingen (Kaplhenke) Hierbij als voorwaarde dat het blok gedemonteerd wordt in het geheel en als zodanig door een specialist wordt versterkt
•   Voordelen zijn een min of meer originele R met een origineel blok dat wel duurzaam is en ruimte biedt aan wat 'lichte' tuning (+ 10 – 20% max.)
•   De nadelen zijn dat het alle kante op kan gaan qua kosten; het blok moet sowieso uitgebouwd worden en vervolgens is het raden... Wel of geen andere zuigers en drijfstangen, wel of geen andere cilinderbussen etc.

4.   Het onderblok laten zitten en shims plaatsen tussen de insnedes welke Volvo heeft aangebracht tussen de cilinderwanden. Hierbij hoeven de cilinders niet opnieuw worden gehoond indien shims er niet in worden geperst maar gedrukt.

De auto was relatief voordelig en is één van de laatste 2007 R'en. Voor mij was dat de doorslaggevende reden om 'm in de eerste plaats te kopen en in de tweede plaats de laten repareren en niet de deal ongedaan maken.

Wat is jullie visie? Ik ben met name benieuwd naar de verschillende oplossingen en informatie over waar ik wat zou kunnen laten doen. Bijgevoegd wat foto's van mijn blok en dat van anderen van het WWW. Mogelijke 'adressen' zijn:
•   European Tuning
•   Iets gelezen over V-Performance in Duitsland
•   ???

Foto's:
•   Al mijn cilinders, close-up
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2085_zpsfctrshhk.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2085_zpsfctrshhk.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2089_zpswpsdyrxl.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2089_zpswpsdyrxl.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2088_zpska7xr9hh.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2088_zpska7xr9hh.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2087_zpscm9so272.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2087_zpscm9so272.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2086_zpsmupdwdbl.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2086_zpsmupdwdbl.jpg.html)
Cilinder 4 lijkt koelvloeistof te hebben 'genoten'. De rest van de zuigers ziet er ok uit en ook de cilindervoering lijkt ok. Dat is ook gesteld door de heren die de kop gelicht hebben.

Volgens deze deskundigen waren er sporen zichtbaar op de pakking ter hoogte van cilinder 4. De koppakking was niet gescheurd.

•   Voorbeelden van scheuren van het Internet gehaald:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/FocusWR330CrackedLiner-Testengine.jpgoriginal_zpsnnxs7vrv.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/FocusWR330CrackedLiner-Testengine.jpgoriginal_zpsnnxs7vrv.jpg.html)
Voorbeeld van een Ford/Volvo blok mét scheur (zichtbaar)


(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/CrackedlinersMTEV70R_zpsspuar6dj.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/CrackedlinersMTEV70R_zpsspuar6dj.jpg.html)
Voorbeeld van een B5254T4 ® blok met zichtbare scheuren

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/P2240455_zpshrq729lz.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/P2240455_zpshrq729lz.jpg.html)
Scheur tussen de cilinders

•   Cilinderkop van mijn blok:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2094_zps2vjedf9m.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2094_zps2vjedf9m.jpg.html)

Op diverse internationale fora wordt het 'shimmen' van het blok genoemd als oplossing om scheurvorming te voorkomen. Dit zou dus een oplossing kunnen zijn voor mij nu de kop eraf ligt.

•   Geshimd R-blok:
(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/shimmen_zpsznhkzbef.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/shimmen_zpsznhkzbef.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/DSC06141_zpseneszbs1.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/DSC06141_zpseneszbs1.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/20130308_161222_zpshekt4pka.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/20130308_161222_zpshekt4pka.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/P1010562_zpslfa9ckkq.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/P1010562_zpslfa9ckkq.jpg.html)

Het kan ook professioneler:

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/re-volv-kaplhenke-racing-blockguard-for-25l-s60r-v70r_zpsibaqg8sm.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/re-volv-kaplhenke-racing-blockguard-for-25l-s60r-v70r_zpsibaqg8sm.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/8skh96gluaiihskrnb_zpscswuxtvd.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/8skh96gluaiihskrnb_zpscswuxtvd.jpg.html)

In bovenstaand geval moet het blok eruit en zal ik het waarschijnlijk ook verder (laten) aanpakken. Dat was echter nooit de (financiële) planning.....


Wat ik, in ieder geval tot op heden, wel kan zeggen dat ECH wat mij betreft definitief geen doorschuiver is maar wel de verantwoordelijkheid van de verkoper op zich neemt. Ik rij inmiddels al weer twee weken in een auto van hen zonder kosten.... 

Potver.... Dat is dikke pech zeg  :eusa_shifty:

Netjes van ECH dat ze niet zomaar "jammer" zeggen. Maar goed, het is nog niet opgelost.

In hoeverre vind je het belangrijk dat de wagen niet meer origineel is, als er een T5 blok in komt? De B5244T5 is inderdaad sterker. En met andere software zonder veel moeite evenveel of meer vermogen.

Ik neem aan dat de T5 blokken ook niet voor het oprapen liggen, al is het misschien een idee om een complete T5 uit Engeland te halen.

Succes met de beslissing!

Scheur onderblok?

Is de vorige eigenaar nog te traceren?

http://www.ebay.de/itm/2006-Volvo-S60-V70-2-4-T5-Turbo-Benzin-Motor-Engine-B5244T5-B5244-260-PS-/321108399942?hash=item4ac38d5746:g:ep8AAOxyOM5Ra8le

Hulde hoe men het oppakt Bram. Nu de echte oorzaak achterhalen als deze echt te vinden is

Inderdaad hulde!!
Jemig, laatst stond er in het Maastrichtse ook al eentje (van dit forum) met een kapotte motor.
Succes!

Edit: het is dan wel het andere uiterste van NL maar vraag Arthur eens? Hij heeft de afgelopen jaren dus al meerdere R'en gehad en motorwissels van die wagens uitgevoerd.
Rob (R o b) hier heeft zijn eigen blok laten versterken, ik zal ff in z'n weblog zoeken. Het hele blok is verder bij en door Arthur toen opgebouwd en gemonteerd...

Edit2: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25758.1140.html

Dank voor het medeleven. Er zijn wel blokken te koop; Engeland, Zweden en zelfs in NL. Waar ik met name mee zit is dat ik niet zit te wachten op weer een 'project'. De vorige was leuk en leerzaam maar ook zeer kostbaar ;D Als dit blok wel goed blijkt te zijn is het nu het moment om te verstevigen denk ik. De grote vraag is dan hoever hiermee te gaan? Met de 'Kaplhenke' oplossing:(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/Fullguard_Facebook_1024x1024_zps8n9xtuyc.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/Fullguard_Facebook_1024x1024_zps8n9xtuyc.jpg.html)
zijn de meeste problemen wel voorbij en zou ik in theorie heel ver kunnen gaan met tuning. Iets wat ik overigens niet van plan ben. T.z.t. wel de downpipe en uitlaat vervangen maar geen hoge vermogens. Lijkt me sowieso niet wenselijk in combinatie met AWD en M66.

Die oplossing van Kaplhenke is nog niet verkrijgbaar en moet uit de VS komen. Kost dan ook bijna $ 900,00 zonder verzenden en invoer. Een B5244T5 blok kost al gauw ruim € 2.000,00 en moet er dan ook nog in. Wat vinden jullie van de shims? Deze oplossing wordt ook toegepast op de T4 blokken van de oude V40. Met name in de UK en in D zeer goede berichten en in ieder geval bestand tegen de standaard setup, hetgeen voor mij eigenlijk toereikend zou zijn.

M66 kan zat hebben, hoor  :)

Citaat van: elianmars op 13-01-2016 22:03:58
M66 kan zat hebben, hoor  :)

Zal inderdaad niet de bottleneck zijn. AWD wel ben ik bang en dan met name koppel. Ik ben ook zat tevreden met 300pk. Als schijnt het in de praktijk minder te zijn... Voordeel van het B5244T5 blok is dat het inderdaad vaak als basis wordt gebruikt voor serieuze projecten. Maar goed, dat is voor mij niet echt nodig.

Als blijkt dat het blok nog te redden is met de shims, lijkt me dat de beste (en waarschijnlijk goedkoopste) oplossing.

Zal de komende weken wel e.e.a. posten in mijn blog. Ik denk dat oplossing 4 met de shims nu het meest voor de hand ligt.

Citaat van: Brambo67 op 13-01-2016 22:25:51
Zal de komende weken wel e.e.a. posten in mijn blog. Ik denk dat oplossing 4 met de shims nu het meest voor de hand ligt.

4 van die shims er tussen, haalt dat ook jouw vertrouwen in het blok terug?

Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2016 22:30:40

Citaat van: Brambo67 op 13-01-2016 22:25:51
Zal de komende weken wel e.e.a. posten in mijn blog. Ik denk dat oplossing 4 met de shims nu het meest voor de hand ligt.

4 van die shims er tussen, haalt dat ook jouw vertrouwen in het blok terug?

Nee, niet voor 100%. Punt is natuurlijk dat nog steeds by far de meeste blokken heel blijven. Als ook na een tweede inspectie blijkt dat mijn cilinders ok zijn en de boel gaat weer in elkaar dan is het een extra. Internationaal zijn ze erg te spreken over het resultaat. Alternatief is sowieso veel kosten maken. ECH stelt dat een nieuw blok nu buiten hun verplichting valt en dan draai ik sowieso op voor alle kosten. Uiteindelijk kan een nieuw blok altijd nog  ;D

je weet ook dat een nieuw blok niet voor een paar broodjes kroket te koop is ? dat zijn serieuze bedragen...... ;D

Citaat van: maruska op 13-01-2016 22:58:43
je weet ook dat een nieuw blok niet voor een paar broodjes kroket te koop is ? dat zijn serieuze bedragen...... ;D

Een ander blok dan hè.... Een tweedehands B5244T5 blok kost om en nabij € 2.000,00. Die is 'zo' te transplanteren volgens mij. Nog heel veel broodjes kroket natuurlijk....

Zowel de 2.4 als de 2.5 blokken zijn niet zo heel stevig hoor (helaas)....  Er zijn er al genoeg gesneuveld wat dat aangaat.  Die shims lijken me een hele mooie oplossing voor scheuren naar de buitenzijde van de cilinders toe, maar ook helaas scheuren deze onderblokken ook vaak tussen de cilinders in, en daar doet deze shim helemaal niets aan.

Snap dat je voor origineel wilt gaan, maar is het niet beter (en uiteindelijk financieel goedkoper) om voor stevigheid te gaan ?  Zeker met een R ?  Dan zou ik er een laat 2.3 blok inhangen en de software iets aanpassen zodat je geen vermogen inlevert op hetgeen je nu hebt.

Zoals Dirk al aangeeft, kiezen voor een T5 blok. R niet meer orgineel, maar wel veel betrouwbaarder. Daarmee zou de R zn waarde ook moeten houden.

Daar naast heb je de boel nu los. Ik zou dat onderblok nooit meer vertrouwen. Lekkage zit er, en uit mijn werkervaring weet ik dat haarscheuren heel lastig tot nauwelijks waarneembaar zijn en ze er dus wel degelijk kunnen zitten zonder dat je ze ziet. Alleen met afpersen kan je t echt controleren.

Wel zuur, zeker als je n goede R inruilde. Veel succes.

Mee eens... Wat is op termijn (bij inruil) meer waard: een betrouwbaar blok of een blok waarvan velen inmiddels weten dat het ook een zwakkere broeder is?
Nogmaals succes met je keuze.

Citaat van: Dirk342 op 14-01-2016 06:38:12
Zowel de 2.4 als de 2.5 blokken zijn niet zo heel stevig hoor (helaas).... 

De B5244T5 is het stevigste wat je van Volvo kunt krijgen wat het dichtst bij de 2.5 (B5254T4) in de buurt komt qua werking. Is eigenlijk drop in. Met een late 2.3 zit je toch nog met een missende VVT. 

Ik meende dat de B5244T5 even sterk of zelfs sterker is dan de B5234T blokken?

Citaat van: elianmars op 14-01-2016 09:05:27
Ik meende dat de B5244T5 even sterk of zelfs sterker is dan de B5234T blokken?

De laatste 2.3 T5 zijn ook wel goed. De B5244T5 heeft de kop, het steviger draaiwerk en de krukas van de R motor maar wel de kleine 81 mm boring. In de praktijk laat de 81 boring weinig tot geen problemen zien met gescheurde cylinders. De andere 2.4 motoren, de R 2.4 en 2.5 motor hebben 83 mm boring.

Volgens mij moet je wel een B5244T5 kunnen scoren voor 1500 Euro. Zou alleen wel de turbo ook nakijken of daar niet iets lekt.

Citaat van: Johann op 14-01-2016 09:24:33

Citaat van: elianmars op 14-01-2016 09:05:27
Ik meende dat de B5244T5 even sterk of zelfs sterker is dan de B5234T blokken?

De laatste 2.3 T5 zijn ook wel goed. De B5244T5 heeft de kop, het steviger draaiwerk en de krukas van de R motor maar wel de kleine 81 mm boring. In de praktijk laat de 81 boring weinig tot geen problemen zien met gescheurde cylinders. De andere 2.4 motoren, de R 2.4 en 2.5 motor hebben 83 mm boring.

Volgens mij moet je wel een B5244T5 kunnen scoren voor 1500 Euro. Zou alleen wel de turbo ook nakijken of daar niet iets lekt.

De meeste blokken die ik heb gezien zitten netto op idd € 1.500,00, dan moet ik wel het R-blok inleveren. De blokken die ik gezien heb komen 'kaal' dus moet nog wel het e.e.a. aan sleutelen voordat er een compleet blok terug kan. Al met al kom ik, als ik het laat doen, wel op een € 3,5k minimaal uit voor de transplantatie. Het punt nu is dat ik dat ongeveer ook kwijt ben als de boel nu wel goed blijkt te zijn (al dan niet met shims als 'extra' voorzorg)

Als ik nu het blok weer in elkaar laat zetten kost mij dat niets en heb ik 5 maanden garantie, mocht het dan alsnog niet goed zijn komt er alsnog een ander blok in maar dan op kosten van ECH (met een kleine bijdrage van mijzelf maar die is zeer te overzien) Zou ik in 5 maanden niet moeten kunnen weten of de reparatie en aanvullende modificatie (shims) heeft gewerkt?

Volgens mij heb ik het antwoord al ;) Het is financieel onverantwoord nu de transplantatie te laten doen op eigen kosten gezien bovenstaand. Wat vind jij van die shims? Volgens mij heb ik trouwens al eens een reactie van je gelezen op een internationaal forum maar ben toch benieuwd

Persoonlijk zou ik voor een redelijke B5244T5 gaan. Wil de verkoper het R blok terug mag hij daar 150 Euro voor betalen. Kan gewoon op de standaard software draaien zonder aanpassingen tenzij er Heico software in zit, zou je er gelijk uit moeten gooien.
Een B5244T5 zou je toch voor 1300-1400 zonder inruil moeten kunnen kopen en de laatste 3 B5244T5 motoren die ik gekocht heb zat de turbo ook nog gewoon bij aan.

Het opnieuw opbouwen van de huidige motor is een grote gok en er gaat net zoveel tot meer geld in. De shims of girdle weet ik niet wat ik daar van moet denken. De resultaten lijken leuk maar alles is in Amerika mooier en beter. Wil het op de lange termijn nog wel eens zien maar dat hoor je nooit. Gaat een blok stuk kan het heel veel oorzaken hebben.

Je hebt oplossing 5 er nog niet bijstaan:

Terugdraaien van de deal

Deze optie was toch ook mogelijk?

Ik wist het wel. De hele tent aan ellende retourneren, de 855R weer terug en rustig op alle gemak
verder kijken naar een V70 R

Hans

helaas is de 855R al verkocht

De broers Schutten draaien erg serieuze vermogens met de B5244T5.
Volgens mij is daar niets aan gedaan (intern dan).
Denk dat je daar wel een klein beetje uit kunt concluderen dat het best degelijke motoren zijn.

Succes met je beslissing Bram, het is een mooi zuur verhaal....

Citaat van: Hans Duiven op 14-01-2016 13:46:31
Je hebt oplossing 5 er nog niet bijstaan:

Terugdraaien van de deal

Deze optie was toch ook mogelijk?

Ik wist het wel. De hele tent aan ellende retourneren, de 855R weer terug en rustig op alle gemak
verder kijken naar een V70 R

Hans

Dat was als het goed is wel een optie als ik het stukje zo terug lees.

Wel jammer van die mooie R. Je verwacht dat alles pico bello in orde is en dan dit. Zou bij mij een bittere nasmaak geven aan de eufoRie. Succes en wijsheid. Ik ga uit van een goede afloop en dat je daarna snel die nasmaak mag wegspoelen met liters benzine ;D.

Heb inderdaad niet meer de mogelijkheid om de deal terug te draaien. De 850R is weg. Ik had de keuze en heb bewust gekozen dit niet te doen. Hoe goed mijn 850R ook was en hoeveel plezier ik er ook aan beleefde was ik toch toe aan een moderner auto. Ik vind dat ook niet zo'n probleem.

Ik ben vandaag nog even in Hoogeveen geweest en in ieder geval geconstateerd dat de cilinderwanden goed zijn. IK het volgende besloten te doen; ECH mag de keuze maken, hij betaalt immers. De auto repareren kost nog het nodige maar valt te overzien. Immers kop afpersen, vlakken en koppakking en dan weer vastschroeven moet toch. Daarentegen mag hij ook nu blok vervangen en dan betaal ik bij. Daarover is een afspraak gemaakt. Het voordeel dan is dat er straks (binnen 5 maanden garantietermijn) geen extra uren gemaakt hoeven worden.

In de toekomst kijken kan ik niet. Het blok kan het houden of niet. Ik heb al eerder voorgesteld direct het blok te vervangen maar ECH wilde eerst de kop eraf halen en het zelf bekijken met dit als uitkomst. Nu direct een B5244T5 inbouwen kost me op dit moment net zoveel als dat het me na 5 maanden garantie kost.

De shims heb ik nog in overweging maar mogen niet de 5 maanden garantie blokken. Ik denk in 5 maanden wel te weten of het blok het houdt (via A28 en A37 naar Emmen, dan over de 31 in Duitsland naar de A7 en weer terug, wordt ie wel warm ;D) Ik blijf via dit forum wel informeren over de voortgang.

Citaat van: )()()sT op 13-01-2016 21:47:53
Inderdaad hulde!!
Jemig, laatst stond er in het Maastrichtse ook al eentje (van dit forum) met een kapotte motor.

:eusa_shifty: :eusa_whistle:
Ik dus. Thuurbo is er druk mee, het proces is in volle gang inmiddels. Er komt een 2.4 T5 blok in waarmee ik 'gewoon' weer mijn getunede 350PK ga draaien.

Succes met de afhandeling! De 'melding des doods' is geen fijne al wordt het zeer schappelijk opgelost door de verkopende partij, heel goed van ze. Hopelijk heb jij daarmee ook het vertrouwen terug in de auto.

Inmiddels bericht uit Hoogeveen. Op mijn verzoek 2e inspectie laten doen van de cilinderwanden met dezelfde uitkomst; geen scheur(en) De kop is afgeperst en ook goed bevonden. Nu worden aluminium shims gemaakt (op maat door metaalbewerkinsgbedrijf) en geplaatst. Deze week zou de auto weer moeten rijden. ik heb nog gevraagd om wat foto's van de geplaatste shims. Als dat lukt post ik die zeker. Kan nu niet veel meer doen dan wachten. Tot nu toe kost het me in ieder geval geen geld (wel frustratie ;D )

Pssjssst..... deed ie... Ik bedoel het koelvloeistofreservoir toen ik de dop eraf draaide terwijl de motor loeiheet was. Inderdaad, de motor van mijn 'nieuwe' R is weer 'klaar'. De kop zit er weer op en ik rijd weer. Vandaag de auto bij ECH opgehaald in Hoogeveen. Ze hadden 'm best even mogen wassen voor het écht lekkere gevoel maar goed, de heren hebben het heel druk en tenslotte gat het daarom ook niet. De auto is uiteindelijk vier weken weg geweest. De eerste week was tussen Kerst en Oud & Nieuw en werd er niets aan gedaan. De kop is gevlakt, de shims zijn geplaatst alles is royaal getest. Nu afwachten of de boel het houdt maar ik heb er een goed gevoel over. Dat het systeem nu de normale 'pssjsst'-druk opbouwt is een goed voorteken. Wat bouwde dat ding een druk op zeg, dat ik ooit twijfelde zeg!?

In een andere post (Tips op MP over dat mijn R te koop stond) heb ik wat gediscussieerd over ECH en opmerkingen over hen. Ik nam het voor ze op omdat ze ons keurig behandelden en dat doe ik nog steeds. De auto is onder consumentengarantie gerepareerd zonder enige kosten. Waarschijnlijk betaal ik nog wat voor de shims omdat dit extra tijd en geld heeft gekost. Ik weet niet wat het normaal kost om een kop te verwijderen, het te vlakken en alles met nieuwe pakkingen weer terug te zetten maar zal met een paarhonderd euries niet klaar zijn. ECH is inderdaad een Volvo-schuiver maar dat doen ze bewust en ze staan voor wat ze leveren. Ik heb al die vier weken een leenauto gehad (eerst een brakke V70 D5 en later een soepele S80 2.4 AT5, 170pk) zonder kosten.

Uiteindelijk rij ik nu weer in mijn R al zal dat de eerste weken nog wel met samengeknepen billen zijn. Ik heb gelukkig 5 maanden garantie op de reparatie dus tijd genoeg om uit te vinden of dit het houdt. Ik krijg nog foto's van het shimmen van het blok, zodra die er zijn plaats ik ze hier uiteraard.

Wat rijdt zo'n S80 (ruim 200k, dealer-onderhouden) heerlijk zeg. Ik zou'm er bijna bij kopen voor het cruisen. Paar keer lange afstand mee gereden en wat is dat chique zeg. Velours bekleding, iets wat ik echt nooit zou nemen, maar wat zit dat lekker zeg.

Ik hoop dat het nu goed is en zo zal blijven. Ik vind het heel netjes afgehandeld van ECH  :eusa_clap:

Ik deel de mening dat ECH het netjes heeft afgehandeld. Hopelijk kan je nu genieten. Veel plezier met je aanwinst vanaf nu.

join the club 😊

Ik zelf heb er weer een B5254T4 in gezet.

Goed dat ECH het zo keurig heeft afgehandeld!

Je opmerking over dat ze 'm best even mogen wassen zal wel een grapje zijn  :D

Veel rijplezier met de R!

Citaat van: TIMON op 25-01-2016 20:58:18
join the club 😊

Ik zelf heb er weer een B5254T4 in gezet.

Oh? Is die van jou ook al 'gesneuveld'?

Brambo: succes en hopelijk is het goed!

Citaat van: )()()sT op 25-01-2016 21:29:18

Citaat van: TIMON op 25-01-2016 20:58:18
join the club 😊

Ik zelf heb er weer een B5254T4 in gezet.

Oh? Is die van jou ook al 'gesneuveld'?

Brambo: succes en hopelijk is het goed!

Ik kocht hem stuk 😊 en daar was de prijs ook naar 5 jaar geleden

Dat van het wassen was idd een grapje. Al moet ik eerlijk zeggen dat ik het zelf wel even had gedaan, even door de wasstraat en klaar. Het belangrijkste is dat de boel goed is opgelost. Ik heb heel veel gelezen op diverse fora, met name ook over de Ford Focus, over het shimmen als werkende oplossing. Ik had het liefste een B5244T5 erin gehad, eerlijk is eerlijk. Dat had me echter een pak geld gekost en nu niets. Ik heb geen tuningplannen dus het blok zal het nu wel houden. De komende maanden gaan er vast wel weer andere dingen stuk die aan zo'n N R stuk gaan; 4C, AWD etc. 😂😂😂. Zien we dan wel weer.

Ik heb de R voor goed geld gekocht, geen koopje maar dat kan ook niet voor een 2007 R met slechts 160 dkm. Ik wilde een jonge R, die heb ik nu en het blok is heel, dat weet ik nu zeker, en ondanks dat ik mijn rode R echt mis is het al met al een goeie deal geweest. De Rode R rijdt in de buurt heb ik begrepen en is bij een liefhebber terechtgekomen, geen specifieke Volvo man maar iemand die op zoek was naar zo'n R in de staat waarin ik heb heb verkocht.

Zoals boven gemeld is het blok weer dicht en rijdt de boel weer. Nu heb ik wel een andere uitdaging; een vreemd geluid tijdens het rijden. Dit geluid was er al vanaf het begin. Het lijkt op een geluid IN het interieur vanuit de middenconsole of onder de stoelen. Het is echter geen gewone rammel. Ik heb hier een link geplakt naar een opname die ik vandaag heb gemaakt. Heeft iemand tips of suggesties? Zelf dacht ik aan contact tussen cardanas en uitlaat maar daar is op de brug niets van te zien en ook niet na te bootsen. Ook dacht ik aan een rammelend hitteschild maar ook die is het niet, wie heeft er suggesties?

https://drive.google.com/file/d/0B4TskpVfP8Y6c0VvZEgtRTlaYk0/view?usp=sharing

Verder post ik nog even foto's van de gevlakte kop en de geplaatste shims.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2105_zpsn26inbto.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2105_zpsn26inbto.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2107_zpsgu67hjvn.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2107_zpsgu67hjvn.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2110_zpsdv7mdks8.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2110_zpsdv7mdks8.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2106_zpsjxau0hqx.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2106_zpsjxau0hqx.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2108_zpslw1tgdf5.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2108_zpslw1tgdf5.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2112_zps3fhvchmi.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2112_zps3fhvchmi.jpg.html)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/IMG_2109_zpssjszt3dx.jpg) (http://s1309.photobucket.com/user/Bram_Bos/media/IMG_2109_zpssjszt3dx.jpg.html)

Hangt de uitlaat goed vast? Klinkt een beetje als uitlaat die ergens tegenaan tikt  :eusa_think:

Citaat van: elianmars op 26-01-2016 21:20:37
Hangt de uitlaat goed vast? Klinkt een beetje als uitlaat die ergens tegenaan tikt  :eusa_think:

De voorste beugel is er wel af vanwege bodemvrijheid. Op de brug is het haast niet te zien waar ie contact kan maken. Overigens rammelt ie ook als ik de auto laat uitrollen en geen aandrijving meer heb, dus volgens mij niet door een ronddraaiende cardanas veroorzaakt.

Ik vond deze vanavond nog op het WWW; lijkt erop of niet?

http://www.youtube.com/watch?v=6KbMY5R2uEQ

Citaat van: Brambo67 op 26-01-2016 23:31:52
Ik vond deze vanavond nog op het WWW; lijkt erop of niet?

http://www.youtube.com/watch?v=6KbMY5R2uEQ

Zijn reactie op zijn eigen posting:


olofengstedt:
It was the exhaust that vibrated against a fixing point that had got a bit bent. :) Problem solved.

Klinkt idd als uitlaat en/of H.O.

Ga zaterdag weer even op de brug. Gelukkig nog niet het halve interieur uit de auto gesloopt. Het leek eerst van binnen te komen en niet van buitenaf. Ik denk zelf ook aan de uitlaat. Heb de HO al eens gehad met de Laserblue en die klonk heel anders. De cardanas zou het ook nog kunnen zijn maar dit is meer een vibratie en geen rammelende kruiskoppeling. Wordt vervolgd.

Hitteschilden even checken.

OEM downpipe nog?

Citaat van: Johann op 27-01-2016 10:09:57
Hitteschilden even checken.

OEM downpipe nog?

Yes, downpipe en catback origineel.

Voorste cadanas koppeling?

Citaat van: TIMON op 27-01-2016 12:50:26
Voorste cadanas koppeling?

Zou die dan niet meer ratelen? Dit is echt een vibreren.

Ik heb die herrie 2x gehad in de N. De eerste keer was 't inderdaad een hitteschild wat niet lekker vast zat dus de 2e keer dacht ik ook dat het dat was  :eusa_shifty:
Toen bleek de kruiskoppeling vast te zitten waardoor de homokineet aan de voorkant alles op moest vangen en dus protesteerde.

Toch echt gewoon op de brug zetten en kijken.

Citaat van: Taranis op 27-01-2016 21:44:53
Ik heb die herrie 2x gehad in de N. De eerste keer was 't inderdaad een hitteschild wat niet lekker vast zat dus de 2e keer dacht ik ook dat het dat was  :eusa_shifty:
Toen bleek de kruiskoppeling vast te zitten waardoor de homokineet aan de voorkant alles op moest vangen en dus protesteerde.

Toch echt gewoon op de brug zetten en kijken.

Fingers crossed dus..

Citaat van: Taranis op 27-01-2016 21:44:53
Ik heb die herrie 2x gehad in de N. De eerste keer was 't inderdaad een hitteschild wat niet lekker vast zat dus de 2e keer dacht ik ook dat het dat was  :eusa_shifty:
Toen bleek de kruiskoppeling vast te zitten waardoor de homokineet aan de voorkant alles op moest vangen en dus protesteerde.

Toch echt gewoon op de brug zetten en kijken.

Dank, het geluid ontstaat bij alleen als ik over oneffenheden in het wegdek rij. Op een egaal wegdek, bij een constante snelheid, heb ik de geluiden niet. Als het aan de cardanas ligt zou het aldoor zo moeten zijn. In ieder geval ga ik de auto zaterdag op de brug zetten en dan maar eens de boel bij langs.

Het klinkt anders, maar misschien is het hetzelfde probleem als bij mijn wagen het geval was?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg1492726.html#msg1492726

Citaat van: elianmars op 28-01-2016 15:24:44
Het klinkt anders, maar misschien is het hetzelfde probleem als bij mijn wagen het geval was?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg1492726.html#msg1492726

Zaterdag op de brug maar eens kijken. Het lijkt zo op iets met uitlaat/hitteschild dat ik daar nog maar eens ga zoeken. Mijn (logisch) verstand zegt me dat als het een vibrerende cardanas zou zijn dit niet afhankelijk zou zijn van de ondergrond maar van toerental van de cardanas. En dat is nou net niet zo, het gaat met alle snelheden en wordt getriggerd door een bult(je), een kuil(tje), klinkers etc.

ik heb hetzelfde gehad met de fiat van mijn vader, was bij elke oneffenheid te horen, klonk eerst als de uitlaat toen hitteschild alles gecontroleerd en toen achter nieuwe schokdempers gemonteerd ivm lekage. Probleem nog niet opgelost. Auto weggebracht, alles laten nalopen, bleef alleen de schokdempers over. Andere schokdempers gemonteerd ,klaar.

Ook weer klaar. Auto vandaag op de brug gehad en de uitlaat naar boven bewogen. Ik hoorde direct een luid tikkend geluid van metaal op metaal. Blij dat ik niet het gehele interieur op de kop heb gehad, er waren 'kenners' die zeker wisten dat het vanuit het interieur kwam. Wat bleek; ophanging van de uitlaat achter de voorste demper zat los. Ophanging er maar even vanaf gedraaid en toen bleek het ophangpunt aan de carrosserie gescheurd te zijn. Twee lassen (andere kant ook maar even gedaan) verder, beugel er weer op en klaar. Afgewerkt met tectyl en helemaal blij want geen lawaai meer. Binnenkort maar even Premium Speakers bestellen voor de voorportieren en de PA-300 erin die ik gekocht heb. O ja, en nog een spoiler achter.

Citaat van: elianmars op 26-01-2016 21:20:37
Hangt de uitlaat goed vast? Klinkt een beetje als uitlaat die ergens tegenaan tikt  :eusa_think:

Ik zei het toch  ;D

Mooi dat het opgelost is!

Citaat van: elianmars op 30-01-2016 16:41:30

Citaat van: elianmars op 26-01-2016 21:20:37
Hangt de uitlaat goed vast? Klinkt een beetje als uitlaat die ergens tegenaan tikt  :eusa_think:

Ik zei het toch  ;D

Mooi dat het opgelost is!

:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Citaat van: elianmars op 30-01-2016 16:41:30

Citaat van: elianmars op 26-01-2016 21:20:37
Hangt de uitlaat goed vast? Klinkt een beetje als uitlaat die ergens tegenaan tikt  :eusa_think:

Ik zei het toch  ;D

Mooi dat het opgelost is!

Grappig. Dat zei ik ook al, en dirk342   ;)

De eerste kilometers zijn een feit. Uiteraard maak ik het niet te bont, rustig warm rijden en gemengde afstanden. Tot nu toe gaat het goed, nog steeds geen opbouw van druk in het koelsysteem. Nu de rammel weg is van de uitlaat is het genieten behalve... het benzineverbruik. Wat zuipt dat ding zeg! Ik dacht dat ie zuiniger zou zijn dan mijn 850R maar dat is dus niet zo. Maar goed. Als ik zuinig had gewild had ik maar een VW Polo moeten kopen, o nee... Klopt ook niet, iets met sjoemel of zo ;D

Wat is het verbruik dan, Bram? Het verbruik van mijn T5 ligt net boven 1 op 10.
Enige is dat AWD een wat hoger verbruik zal geven.

Ik rij met mijn 'n' R gewoon 1 op 10 maar dan moet je wel rustig rijden! Die van mij is
trouwens wel hand geschakeld en custom gechipt.

Gisteren getankt; ik rij momenteel op z'n best 1:8,5.... Ook handgeschakeld. Met de 850R reed ik 1:9 a 1:9,5. Ik rijd wel regelmatig wat kortere afstanden dus dat zal er ongetwijfeld mee te maken hebben.

Als je 'm regelmatig gebruikt voor de lol dan kom je vlot op 1 op 7-8.

1 op 2.9 wil ook trouwens..  ;D ;D

Handgeschakelde S60R deed 1 op 10 gecombineerd. Rijd altijd heeeel braaf.  :eusa_angel:

Auto rijdt nog steeds goed! Wel wat olie in de koelvloeistof maar dat hadden ze al gezegd van te voren. Binnenkort alles maar even vervangen en daarna moet het schoon blijven. Deze week een subwoofer gekocht, altijd (te) duur maar wel een optie die ik graag wilde en vaak niet beschikbaar is omdat je afhankelijk bent van fora of MP. Binnenkort gaat de PA-200 vervangen worden door een PA-300 (versterker) en dan uiteindelijk rustig wachten op een setje Premium speakers.

Ik vind het verbruik niet zo spannend hoor. Beetje inlopen en dan haal je met wat snelweg ook wel richting 1 op 10. Met alleen korte ritten ga ik ook wel snel richting jouw verbruik volgens mij.

Vandaag helaas weer borrel de borrel in het koelvloeistofreservoir. De R gaat weer terug en wordt weer nagekeken. Koelvloeistof zakte al iets de laatste tijd dus voelde niet helemaal ok. Vandaag na een wat langere snelwegrit (ingetogen, dat wel..) toch even onder de kap gekeken. Ik zag direct dat koelvloeistof tegen de dop aanstond. Niet goed dus. Dop los en bingo... Helaas. Echter het goede nieuws is dat ECH direct zei indien nodig het blok te vervangen door een T5 blok.

Inmiddels heeft de eigenaar van ECH een blok gekocht wat ik had getraceerd in Callantsoog. Zijn Sonic Blue had namelijk wél een gescheurde cilinder... Dat blok is dus helaas niet meer beschikbaar. Wordt vervolgd in deze BLOG.

Zo blijf je wel aan de gang zeg...
Heb je eindelijk de R in orde en ruil je m in voor een nieuw ellende project. Zo heb je het niet willen hebben.
Succes ermee.

Het "gezeur" is niet leuk maar het wordt wel erg netjes opgelost.
Nog ff doorbijten!

Gaat het T5 blok er op kosten van ECH in, of gaat het je nu toch geld kosten?

Citaat van: elianmars op 10-02-2016 11:35:34
Gaat het T5 blok er op kosten van ECH in, of gaat het je nu toch geld kosten?

Gaat me geld kosten. Niet heel veel en vast bedrag dat zeer acceptabel is. Ik ga nu op verzoek van ECH eerst koelvloeistof bij vullen en nog eens gasgeven. In theorie zou het een luchtbel kunnen zijn al geloof ik daar zelf niet in. Heb immers al twee weken gereden en dat verklaart tevens de druk in het systeem niet. Wat natuurlijk nog zou kunnen is dat de kop aangehaald moet worden maar ook daarover ben ik sceptisch. Het wordt vast en zeker goed opgelost maar ben bang de auto weer voor langere tijd kwijt te zijn. Vorige periode was bijna 5 weken. Wordt vervolgd.

Eerst weer een meting doen om te kijken of er nog steeds uitlaatgassen in zitten? Zo nee, dan kan het ditmaal ook iets anders zijn zoals een lek/kapotte dop/whatever?

Citaat van: glenfiddich1983 op 10-02-2016 12:44:24
Eerst weer een meting doen om te kijken of er nog steeds uitlaatgassen in zitten? Zo nee, dan kan het ditmaal ook iets anders zijn zoals een lek/kapotte dop/whatever?

Metingen worden uiteraard gedaan, net als onder druk zetten van het gehele systeem. Ik kan mij niet voorstellen dat een afgeperste en goedgevonden kop, een nieuwe koppakking of een een alsnog gescheurde cilinderwand de oorzaak kunnen zijn. Het licht zeker niet aan de dop, die zorgt alleen maar dat de druk eruit kan, de druk komt van binnenuit. Eerlijk gezegd leek het op wat het was maar dan nog erger omdat ook toen ik bij de auto wegliep de boel bleef borrelen......

Wat een nachtmerrie zo langzamerhand.

Sterkte!


EDIT:

Je kan er wel een ander blok in zetten maar ik zou, als ECH, toch ook wel eens willen
weten wat er met het huidige blok nu echt aan de hand is.

Tot op dit moment zijn er wat plaatjes/shims gezet die absoluut niets te maken hebben met het probleem
en de cilinderkop zit er na afvlakken opnieuw op na inspectie.

Tsja, lullig is het absoluut wel maar om heel eerlijk te zijn was dit te verwachten....

Tsja, het is natuurlijk leuk dat men nog allerlei testjes wil doen maar niet goed is niet goed.
Ik heb het ook nog nooit meegemaakt dat een auto zichzelf repareerde, al zijn er momenten geweest in het verleden dat ik daar echt op hoopte :eusa_whistle:.
Zelf heb ik 1 jaar met een V70N R van 2004 gereden en gelukkig met die auto nooit problemen gehad, en daar reed ik hetzelfde mee als met alle R en T-5R modellen die ik gehad heb.
Bram, als je de auto weer mee krijgt met het advies om het nog even aan te kijken dan zou ik zeggen: rijdt hem een kilometer of 20 / 25 goed warm en trap hem daarna maar gewoon los.
Is hij goed blijft hij goed, is hij niet goed dan merk je het gauw genoeg.
Het klinkt lullig, maar hij kan beter nu ploffen dan buiten de garantieperiode!

Citaat van: RyanB op 10-02-2016 19:16:25
Tsja, het is natuurlijk leuk dat men nog allerlei testjes wil doen maar niet goed is niet goed.
Ik heb het ook nog nooit meegemaakt dat een auto zichzelf repareerde, al zijn er momenten geweest in het verleden dat ik daar echt op hoopte :eusa_whistle:.
Zelf heb ik 1 jaar met een V70N R van 2004 gereden en gelukkig met die auto nooit problemen gehad, en daar reed ik hetzelfde mee als met alle R en T-5R modellen die ik gehad heb.
Bram, als je de auto weer mee krijgt met het advies om het nog even aan te kijken dan zou ik zeggen: rijdt hem een kilometer of 20 / 25 goed warm en trap hem daarna maar gewoon los.
Is hij goed blijft hij goed, is hij niet goed dan merk je het gauw genoeg.
Het klinkt lullig, maar hij kan beter nu ploffen dan buiten de garantieperiode!

Is inderdaad het enige juiste advies!

We gaan het zien. Ik heb er eerlijk gezegd geen stress van. Het wordt hoe dan ook opgelost en het kost me max. een paarhonderd Euro als het blok alsnog vervangen word door dat van een T5. Ik wist dat ik risico liep, de aankoopprijs was goed en de nazorg nog beter. Het is wel lastig en liever had ik het niet da's duidelijk. Het blijft een mooie auto die straks vast weer ok is.

Ben ook wel gewend wat geld stuk te slaan op die R'en.... Eerst de LBP, toen de rode 850... Kost nou eenmaal geld. Blijven mooie auto's.

Citaat van: Brambo67 op 10-02-2016 21:02:27
We gaan het zien. Ik heb er eerlijk gezegd geen stress van. Het wordt hoe dan ook opgelost en het kost me max. een paarhonderd Euro als het blok alsnog vervangen word door dat van een T5. Ik wist dat ik risico liep, de aankoopprijs was goed en de nazorg nog beter. Het is wel lastig en liever had ik het niet da's duidelijk. Het blijft een mooie auto die straks vast weer ok is.

Ben ook wel gewend wat geld stuk te slaan op die R'en.... Eerst de LBP, toen de rode 850... Kost nou eenmaal geld. Blijven mooie auto's.

Snap ik wel, maar oorzakelijk is er toch niets anders gedaan dan een kop afvlakken....  Persoonlijk vind ik dat
wat bizar voor de problemen die zijn ontstaan maar soit! Waarom zou die kop krom zijn? Dat blijft dan de vraag.

Als je dan toch gewend bent om geld stuk te slaan op je auto's, waarom dan niet gelijk de kleppen lekker schoon te maken, nieuwe klep deals plaatsen etc?
Weet je in ieder geval dat je kop er goed bijstaat.

Deze verhalen lees je ook vaak genoeg terug bij de 2.5 T brigade. Kop afvlakken en dan zit er alsnog een scheur in het onderblok.

Vandaag de CO-meting gedaan in de koelvloeistof omdat het lampje van de KVS steeds niet brand maar de boel wel druk opbouwt. Helaas bevestigt de meting mijn vermoeden; 79 ppm maximaal terwijl de meting voorheen 'maar' op 55 ppm kwam. Ben nu in gesprek met ECH over hoe verder. De auto gaat eerst terug naar degene die de vorige reparatie gedaan heeft. Uiteraard wordt alles nog eens gemeten maar ECH gaat al op zoek naar een B5244T5 blok. Het blok wat ik had gezien draait inmiddels in de eigenaar zijn Sonic Blue R. Het blok voor mijn auto zal wel uit Duitsland, Engeland of Zweden moeten komen. De komende weken dus weer in een S80 van ze rijden, ook leuk :eusa_snooty: Maar goed; nog steeds geen stress omdat ECH zich zeer billijk opstelt. Jullie willen niet weten hoe blij ik ben zo'n R niet particulier te hebben gekocht..... Wordt vervolgd.

Gewoon een goeie motor er in schroeven en genieten van de auto.......dan ben je snel alles vergeten 😆

Vanmorgen is de R terug naar ECH gegaan. De eigenaar heeft te kennen gegeven op zoek te gaan naar een B5244T5 blok om in te bouwen. Hun nazorg blijft me verbazen, in positieve zin dan natuurlijk. Toch is het idee raar vind ik om er een ander blok in te zetten wat er eigenlijk niet in hoort. Maar goed, liever een betrouwbaar blok dan continu gezeik. Nu is natuurlijk wel de vraag wat ik 'extra' laat doen als het blok eruit gaat. Het volgende denk ik zelf aan:

- sleeve van de AWD
- hulpcilinder koppeling?
- eventueel vliegwiel indien nodig
- ???

Graag suggesties. Waarschijnlijk gaat het volgende week al gebeuren vandaar.

Inmiddels bericht van ECH gehad. Zij willen de motor vervangen en hebben inmiddels een B5244T5 gekocht bij Rima. Het blok heeft 140k kilometers gelopen en wordt komende week bezorgd. Zelf heb ik gezegd dat ze van mij nog best mogen testen of de kop wel goed vast zit, zou niet de eerste keer zijn, maar ik denk dat het andere blok er in komt. Zijn er eventueel nog problemen te verwachten met bijvoorbeeld het vliegwiel? Ik heb gelezen dat een MY2006 R een ander vliegwiel heeft dan dat van een MY2004. Dat zou mogelijk dus ook zo kunnen zijn met het B5244t5 blok. Iemand die daar meer over weet?

Hierboven vraag ik al om suggesties wat te vervangen denk zelf ook aan de keerringen tussen bak en blok, misschien voorste en achterste motorsteunen omdat ze er nu toch bij moeten. Verder nog tips?

Sowieso krukaskeerring, druklager en bus tussen de bak en de haakse laten vervangen. Olieretour van de turbo word ook meegenomen bij de wissel lijkt mij.

Spline bus is beschikbaar als een set, compleet met alle keerringen.

Succes!

Toch knap dat alle autoslopers blokken hebben liggen die nog geen twee ton hebben gedraaid ;D

Wat een drama zeg.

Rima heeft erg veel engels spul staan.
Waarschijnlijk heb je 140.000 mijl.

Citaat van: Lunadust op 12-02-2016 18:49:24
Wat een drama zeg.

Rima heeft erg veel engels spul staan.
Waarschijnlijk heb je 140.000 mijl.

Zou Rima haar goede naam op het spel willen zitten? Het kan natuurlijk. Ik ga het blok eerst zelf zien voordat het er in komt. In Duitsland staat een te koop met 90k km's. Maar goed, die is twee keer zo duur.

Eerlijk gezegd vind ik zelf de wat meet 'negatieve' reacties niet geheel terecht. Tot nog toe wordt ik meer dan correct behandeld door ECH. Je hoort/leest toch vaak andere verhalen. Zodra het blok er is post ik wel wat foto's.

Citaat van: elianmars op 12-02-2016 18:47:01
Toch knap dat alle autoslopers blokken hebben liggen die nog geen twee ton hebben gedraaid ;D

Ik had er zelf twee gevonden; een in Callantsoog met 88 dkm en een in Friesland ergens met meer dan 200k. Erik van ECH heeft nu het blok uit Callantsoog. Zelf heb ik het blok van Rima niet gezien/gevonden. Mijn grootste zorg nu is dat bak/vliegwiel/blok nog goed past. De Est moet goed gaan.

Citaat van: Emiel op 12-02-2016 18:21:38
Sowieso krukaskeerring, druklager en bus tussen de bak en de haakse laten vervangen. Olieretour van de turbo word ook meegenomen bij de wissel lijkt mij.

Spline bus is beschikbaar als een set, compleet met alle keerringen.

Succes!

De bus met keerringen en olie heb ik al in de kofferbak liggen. Druklager inderdaad goed idee. De rest uiteraard ook ;D

Ik ben niet per definitie negatief, ik heb zelf lang op een sloperij gewerkt
Vaak stond er op de auto's die binnenkwamen idd rond de 120/140 k
Ik heb daar gewoon mijn vraagtekens bij.
140 op de klok kan idd km zijn maar ook mijlen.

Ik wens je al het goede toe. En idd ECH laat zich echt van een goede kant zien.  Mogen andere autobedrijven een voorbeeld aan nemen.

Citaat van: Lunadust op 12-02-2016 19:30:29
Ik ben niet per definitie negatief, ik heb zelf lang op een sloperij gewerkt
Vaak stond er op de auto's die binnenkwamen idd rond de 120/140 k
Ik heb daar gewoon mijn vraagtekens bij.
140 op de klok kan idd km zijn maar ook mijlen.

Ik wens je al het goede toe. En idd ECH laat zich echt van een goede kant zien.  Mogen andere autobedrijven een voorbeeld aan nemen.

Ik zal het blok uiteraard kritisch bekijken. Punt is natuurlijk dat ik 'm niet de kop licht om te zien hoe de slijtage is. Blijft altijd een gok wat je terugzet tenzij ik het blok op voorhand laat reviseren maar dan loopt het weer dik in de papieren. Ik zal in ieder geval ECH om een schriftelijke verklaring laten vragen bij Rima dat de km-stand klopt.

Citaat van: elianmars op 12-02-2016 18:47:01
Toch knap dat alle autoslopers blokken hebben liggen die nog geen twee ton hebben gedraaid ;D

Ik geloof wel in mijlen.

Citaat van: Brambo67 op 12-02-2016 18:15:18
Zijn er eventueel nog problemen te verwachten met bijvoorbeeld het vliegwiel? Ik heb gelezen dat een MY2006 R een ander vliegwiel heeft dan dat van een MY2004. Dat zou mogelijk dus ook zo kunnen zijn met het B5244t5 blok.

Zorg dat je het vliegwiel gebruikt dat nu in de R zit. Bij mijn R-ombouw kwam Thuurbo erachter dat er verschil in de vliegwielen zit.
Overigens is de mijne nu ook echt bijna klaar, door de feestdagen en de strenge selectie op de blok-deal heeft het even geduurd Ik mag dus ook bijna weer sturen! Met een nieuw blok is het gedoe bij jou vast achterwege, wederom zeer netjes opgelost door ECH!

Gisteren zijn ze begonnen met het uitbouwen van de B5254T4 uit mijn R. De B5244T5 staat klaar om ingebouwd te worden. Preventief worden keerringen in bak en blok, bakzijde, vervangen, alle oliën, de mof tussen HO en bak en uiteraard distributie van het blok. Ergens volgende week woensdag of donderdag moet ie klaar zijn. Er zijn wat extra dagen voorbij gegaan met uitzoeken waar de druk vandaan kwam. Ze hebben het niet kunnen vinden en dus de knoop doorgehakt.

Uiteraard worden vliegwiel, koppelingslaat en HO gecontroleerd. Ik hoop dat dit net zo is als dat het reed. Uiteraard zit ik nu niet te wachten op extra uitgaven. ECH neemt het leeuwendeel van de kosten, ik betaal een aantal extra onderdelen die voorzorgshalve vervangen worden. Volgende week meer. Ondertussen rij ik in een S80 uit 2003 met de AT5 en 2.4 170 pk. Diezelfde combinatie zat ook in mijn eerste Classic Europa Exclusive. Gewoon gemakkelijk 1:10 en echt rijden als een vorst. Stiekem al gedacht om 'm te kopen maar dat doen we dus niet, dan had ik net zo goed de rode R kunnen behouden.

Het duurt allemaal wat langer maar er zit vooruitgang in. Het nieuwe blik ziet er op het oog prachtig uit. Het oude B5254T4 blok is inmiddels uitgebouwd. De bus van de HO is aan vervanging toe en ook de koppelingsplaat mag vervangen worden. Deze kan nog wel maar vertoont duidelijk tekenen van slijtage. De HO is daarentegen goed net als het vliegwiel. Dit scheelt in ieder geval royaal geld al moet ik zeggen dat er behoorlijk wat bijkomt; olie, bus van HO, olie voor HO, Haldex-olie, differentieel olie en bakolie maar nu dus ook de koppeling. Maar goed, nog een paar nachtjes slapen en dan weer rijden. Direct maar sparen voor tunen.

Mooi dat er progressie inzit en het vliegwiel goed is.
Wat doe je met de koppelingscilinder (s)
Je kunt er nu bij, hoe soepel/zwaar gaat je pedaal?
De onderste zou ik (als het mijn auto zou zijn) sowieso doen.

Citaat van: Lunadust op 26-02-2016 19:47:55
De onderste zou ik (als het mijn auto zou zijn) sowieso doen.

Zeker doen, is bij mij ook gebeurd en buiten dat het fijn koppelt is het een kak-klus om achteraf te moeten doen (Kan je bak er weer onderuit volgens mij)

Citaat van: ThuurC op 26-02-2016 21:08:32

Citaat van: Lunadust op 26-02-2016 19:47:55
De onderste zou ik (als het mijn auto zou zijn) sowieso doen.

Zeker doen, is bij mij ook gebeurd en buiten dat het fijn koppelt is het een kak-klus om achteraf te moeten doen (Kan je bak er weer onderuit volgens mij)

Dat is toch het hydraulische druklager? Die wordt vervangen net als de koppelingsplaat. Ik vraag me nog wel af of ik de boel wat goedkoper kan aanschaffen. Ik wil wel 'origineel' maar Er hoeft geen 'Volvo' op te staan.

Bas (Lunadust) bedoelt de bedienings cylinder in het schutbord. Deze heb ik bij mijn motorwissel ook vervangen scheelt een hoop in hoe zwaar het bedienen gaat.
Kost alleen ook weer iets van 80euro.

Succes met de perikelen en beslissingen.

Citaat van: Brambo67 op 27-02-2016 11:36:30

Citaat van: ThuurC op 26-02-2016 21:08:32

Citaat van: Lunadust op 26-02-2016 19:47:55
De onderste zou ik (als het mijn auto zou zijn) sowieso doen.

Zeker doen, is bij mij ook gebeurd en buiten dat het fijn koppelt is het een kak-klus om achteraf te moeten doen (Kan je bak er weer onderuit volgens mij)

Dat is toch het hydraulische druklager? Die wordt vervangen net als de koppelingsplaat. Ik vraag me nog wel af of ik de boel wat goedkoper kan aanschaffen. Ik wil wel 'origineel' maar Er hoeft geen 'Volvo' op te staan.

Ford heeft hetzelfde spul voor minder geld.

Citaat van: leons850 op 27-02-2016 12:34:33
Bas (Lunadust) bedoelt de bedienings cylinder in het schutbord. Deze heb ik bij mijn motorwissel ook vervangen scheelt een hoop in hoe zwaar het bedienen gaat.
Kost alleen ook weer iets van 80euro.

Succes met de perikelen en beslissingen.

Is dat niet de 'master'? Die kun je toch vervangen zonder dat de boel (weer) lost moet? Is dat ook niet het verschil met mijn 850R? Die had een mechanisch druklager, die was stuk en moest vervangen, die bediend word met een hefboom op de bak en een kabel. De M66AWD heeft toch een hydraulisch systeem waarbij juist het hydraulische druklager in de bak het probleem is? Overigens werkte bij mij alles perfect, de koppeling ging prima. De reden dat ik het ding in de bak verbang is omdat die stuk kan gaan en nu de bak los ligt.

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/34d50f5ff5aeabeb9fc8aee5eb849bf2_zpsjcgybbvn.jpg)

(http://i1309.photobucket.com/albums/s623/Bram_Bos/2ec48e7a4fce65dd9f64dcb73b148e0e_zpsoozdfxtv.jpg)

Even wezen kijken vandaag, toch wel raar gezicht... Ding staat inmiddels langer stil dan dat ik er in gereden heb.

Heb net bericht gekregen dat de B5244t5 in de R ligt. Volgens de inhouwers 'plug-and-play', zelfs carterpan hoefde niet gewisseld met B5254t4. Echter plug is het misschien wel maar nog geen play. Ondanksmdat de auto nu al weer drie-en-een-halve week weg is, is de klus nog niet volledig geklaard. Er is namelijk een storing op een lambda sensor. Ze weten (nog) niet waar het aan ligt en wederom wordt de opleverdatum uitgesteld 😖😪 Inmiddels zijn de bus tussen versnellingsbak en HO, de complete koppeling met hydraulisch druklager en alle olie vervangen maar helaas, nog niet rijden. Ik heb toch het idee dat de klus wat onderschat is door de heren die het doen of dat het in de 'leegloop'-uren is gebeurd. Op zich snap ik dat maar ja als het dan even tegenzit kun je de opleverbelofte niet halen. Anyway; ik hoop toch echt deze week de eerste km's weer te kunnen rijden. Als iemand nog tips of suggesties heeft m.b.t. de lambda-sensor na de inbouwklus dan zou ik zeggen; hou je niet in😁

Storing op de voorverwarming of op het signaal? Sowieso maar even goed de connectoren nakijken. Bij mij was ibij een koppelingswissel blijkbaar iets fout gedaan en de auto werd afgeleverd met draden die verkeerd om in de lambdastekker zaten. 'k Heb me rot gezocht... maar na een heldere ingeving (op schema gekeken) oorzaak toch gevonden.

En toen was het toch 'play'😁 De auto rijdt weer. Er bleek een gammele stekkerverbinding te zijn met een van de lambdasondes. Op het eerste gezicht rijd hij goed. Wel merkbaar minder koppel onderin. Wel rustig aan gedaan omdat koppeling en bus ook vervangen zijn. Het lijkt wel of het nieuwe druklager rammelt. Als ik de koppeling in trap is ie stil, bij stationair een lichte rammel. Nieuwigheid of iemand een idee?

Citaat van: Brambo67 op 09-03-2016 19:21:21
En toen was het toch 'play'😁 De auto rijdt weer. Er bleek een gammele stekkerverbinding te zijn met een van de lambdasondes. Op het eerste gezicht rijd hij goed. Wel merkbaar minder koppel onderin. Wel rustig aan gedaan omdat koppeling en bus ook vervangen zijn. Het lijkt wel of het nieuwe druklager rammelt. Als ik de koppeling in trap is ie stil, bij stationair een lichte rammel. Nieuwigheid of iemand een idee?

Citaat van: Brambo67 op 09-03-2016 19:21:21
En toen was het toch 'play'😁 De auto rijdt weer. Er bleek een gammele stekkerverbinding te zijn met een van de lambdasondes. Op het eerste gezicht rijd hij goed. Wel merkbaar minder koppel onderin. Wel rustig aan gedaan omdat koppeling en bus ook vervangen zijn. Het lijkt wel of het nieuwe druklager rammelt. Als ik de koppeling in trap is ie stil, bij stationair een lichte rammel. Nieuwigheid of iemand een idee?

Sommigen rammelen meteen andere pas na 10.000 km :-\
Heb je wel een origineel druklager gemonteerd?

Citaat van: dielie850 op 09-03-2016 20:36:32

Citaat van: Brambo67 op 09-03-2016 19:21:21
En toen was het toch 'play'😁 De auto rijdt weer. Er bleek een gammele stekkerverbinding te zijn met een van de lambdasondes. Op het eerste gezicht rijd hij goed. Wel merkbaar minder koppel onderin. Wel rustig aan gedaan omdat koppeling en bus ook vervangen zijn. Het lijkt wel of het nieuwe druklager rammelt. Als ik de koppeling in trap is ie stil, bij stationair een lichte rammel. Nieuwigheid of iemand een idee?

Sommigen rammelen meteen andere pas na 10.000 km :-\
Heb je wel een origineel druklager gemonteerd?

Tja, wat is origineel? De complete koppeling + druklager is van LUK, dat schijnt tegenwoordig ook als OEM te worden geleverd door Volvo. In mijn 850R had ik een LUK druklager met een Sachs koppeling. Die had trouwens ook wel iets lawaai. Het lastige is dat de koppeling prima was, greep goed aan, koppelde zeker niet zwaar etc. De mannen die mijn R hebben aangepakt belden mij echter dat de koppeling duidelijk slijtage had en dat het, en dat wordt ook hier bevestigd, verstandig was ook het druklager mee te vervangen. Kan het eigenlijk kwaad?

Vorige v70n D5 van mijn pa had ook een rammelend druklager bij 268.xxxkm, verkocht op 591.xxx met dezelfde koppeling en zelfde rammelde lager. Kan geen kwaad

Zijn het niet de tandwielen in de versnellingsbak die je hoort?
Is het vliegwiel ook vervangen?

Citaat van: TIMON op 09-03-2016 21:52:10
Zijn het niet de tandwielen in de versnellingsbak die je hoort?
Is het vliegwiel ook vervangen?

Het vliegwiel is op mijn verzoek goed bekeken en goed bevonden. Voor de vervanging was er ook niets aan de hand, de bak schakelde en schakelt super en het koppelingsgedeelte voelde goed en voelt goed. Het verschil is dat de heren deskundigen aangaven dat de koppelingsplaat nog een 20 dkm max. mee zou kunnen vandaar de boel vervangen. Ergo; het klinkt als lager en bij het volledig intrappen van de koppeling is de rammel weg, dus zal het denk ik wel het lager zijn. Ga van de week wel even bij ze langs.

Ik hoop dat het het druklager is en niet het vliegwiel.

Ik had waarschijnlijk sowieso ook het vliegwiel laten vervangen. Dan had je voorlopig klaar geweest.
Ik heb het bij mijn wagen gelijk met de koppeling laten vervangen. Kostte zo'n 500 euro extra.

Citaat van: elianmars op 11-03-2016 10:25:23
Ik hoop dat het het druklager is en niet het vliegwiel.

Ik had waarschijnlijk sowieso ook het vliegwiel laten vervangen. Dan had je voorlopig klaar geweest.
Ik heb het bij mijn wagen gelijk met de koppeling laten vervangen. Kostte zo'n 500 euro extra.

Het vliegwiel was goed. Is van alle kanten bekeken en getest. Voor de nieuwe koppeling ook nul problemen. Schakelen en koppelen was perfect. Bak er weer af kost me € 80,00... Als het dan niet goed is kan het alsnog. Vergeet niet dat de rammel weg is bij volledig ingetrapt koppelingspedaal. Ik kijk het even aan en als het me gaat ergeren gaat de bak er weer onder weg. Voorlopig rijdt de auto geweldig. De motor heeft minder 'oempf' in vergelijking met de B5254T4 maar dat kan nog worden geregeld met andere parameters. Voorlopig rijden en kijken of alles goed gaat en blijft. Iemand nog een idee waar ik 'voordelig' aan schijven en blokken kan komen?  ;D Volgende kosten,komen er alweer aan.... En nee; heb er nog geen spijt van😉

Citaat van: Brambo67 op 12-03-2016 10:24:24
De motor heeft minder 'oempf' in vergelijking met de B5254T4 maar dat kan nog worden geregeld met andere parameters. Voorlopig rijden en kijken of alles goed gaat en blijft. Iemand nog een idee waar ik 'voordelig' aan schijven en blokken kan komen?  ;D Volgende kosten,komen er alweer aan.... En nee; heb er nog geen spijt van😉

Merk jij verschil? Zijn alle randdelen inclusief turbo omgebouwd? Ik merk namelijk geen verschil.

Wat betreft schijven en blokken: Mister-auto.nl
Origineel Brembospul tegen heel aantrekkelijke prijzen. Zelf ook gedaan :D

Citaat van: ThuurC op 16-03-2016 10:26:36

Citaat van: Brambo67 op 12-03-2016 10:24:24
De motor heeft minder 'oempf' in vergelijking met de B5254T4 maar dat kan nog worden geregeld met andere parameters. Voorlopig rijden en kijken of alles goed gaat en blijft. Iemand nog een idee waar ik 'voordelig' aan schijven en blokken kan komen?  ;D Volgende kosten,komen er alweer aan.... En nee; heb er nog geen spijt van😉

Merk jij verschil? Zijn alle randdelen inclusief turbo omgebouwd? Ik merk namelijk geen verschil.

Wat betreft schijven en blokken: Mister-auto.nl
Origineel Brembospul tegen heel aantrekkelijke prijzen. Zelf ook gedaan :D

Alleen het kale blok is 'omgeruild'. Alle randdelen komen van het oude blok. Voor ECH was het voordeliger om een kaal blok te kopen en bij mijn blok was alles goed. Het vliegwiel is ook overgezet omdat dat bij een MY2006 B5254T4 blok anders is dan de jaren ervoor, wat het verschil is weet ik trouwens niet. 

Onderdelen koop ik denk ik via ECH nu. Voordeel van al het gedoe is dat ze me hebben aangeboden tegen netto prijzen onderdelen te betrekken voor onderhoud enz.

Ik merk echt verschil in met name koppel onderin. Ik denk dat het verschil is dat mijn R ook standaard software heeft en geen tune.

De auto gaat vrijdag nog een keer terug vanwege de rammel in de bak. Verder rijdt ie super nu, totaal geen ellende meer met druk in het koelsysteem. Vandaag gaat ie even op de brug toe zien of alles ook echt dicht is, er zijn namelijk ook nogal wat pakkingen vervangen.

Uiteindelijk is nu het volgende gebeurd:

Eerste reparatie:

- nieuwe koppakking
- kop gevlakt
- shims tussen de cilinders

Dit bood uiteindelijk geen soelaas en daarom een ander blok

- B5244T5 blok uit 2005 met 140 dkm
- Vliegwiel overgezet van mijn B5254T4 blok
- Alle randdelen overgezet
- Nieuwe koppeling en drukgroep van LuK
- Nieuwe waterpomp origineel Volvo met nieuwe distributieset
- Nieuwe multiriem met rollers
- Nieuwe keerringen aan bakzijde (alles vervangen)
- Nieuwe mof tussen haakse overbrenging en bak
- Nieuwe olie in blok, bak, HO en achterste differentieel

De volgende dingen staan op de (nu iets meer lange termijn) planning:

- Achterspoiler
- Remschijven en blokken zodra nodig
- Cosmetische zaken aan buitenkant (krasjes etc.)
- PA-300 versterker (heb ik al gekocht) i.p.v. PA-200
- Tuning
- Setje extra Pegasus velgen laten spuiten

Afgezien van het, zoals het nu lijkt, rammelende druklager is alles goed gegaan. De hele exercitie heeft best veel tijd gekost omdat veel van het werk in de loze uren heeft plaatsgevonden. Ik heb uiteindelijk bijbetaald voor het ruilblok, zoals afgesproken, en het vervangen van een aantal onderdelen. Alle onderdelen heb ik voor inkoopsprijzen gekregen van ECH en ik heb bovendien beide perioden, 8 weken in totaal, een leenauto van ze gehad zonder kosten.

Ik rij nu met heel veel plezier in mijn R. De stress die je hebt van al het gedoe zijn ruimschoots goed gemaakt door de service van ECH. De C30 bevalt ook nog steeds en staat inmiddels voor de eerste beurt.

Uit mijn eerdere R-ervaringen weet ik dat het rijden van een 850R of een V70R, veel geld kost, zeker als je ze echt goed wilt hebben. Daarentegen ben je nog veel meer kwijt als je een nieuwe middenklasser koopt met een 1.5 driecilinder turbo-compressor etc. die je vervolgens moet afschrijven. Ik kan het weten na onze Polo Bluemotion die we op de zaak hadden.

Eigenlijk mis ik alleen de 850R... Maar goed, nu genieten van deze R.

Het is een lang maar mooi verhaal geworden.Veel rijplezier gewenst!  :eusa_clap:

Het nieuwe blok houdt het prima. Het druklager rammelt niet meer nadat het systeem ontlucht is. Wat ik vooral merk nu is het gebrek aan koppel onderin. De B5254T4 was echt bruut in alle toerengebieden, deze is onderin tam. Heb al contact gehad met Obbe van Volvotune. Volgens hem moet de huidige motor op 310 pk kunnen komen, binnenkort maar eens zien.

Al met al ECH zeer erkentelijk voor de gehele afwikkeling. Heb nu een mooie jonge R met een betrouwbare motor, een nieuwe koppeling en een goeie AWD. Binnenkort weer wat foto's. Laatste klusje was het inbouwen van een PA-300 versterker. Nu nog 'even' Premium speakers op de kop zien te tikken. Wordt (weer) vervolgd.

328 pk 459 nm kan ook met deze motor  :eusa_angel: En veel meer is ook wel mogelijk 8)

Jij hebt toch ook de K24 turbo?

Citaat van: elianmars op 27-03-2016 19:30:08
328 pk 459 nm kan ook met deze motor  :eusa_angel: En veel meer is ook wel mogelijk 8)

Jij hebt toch ook de K24 turbo?

Die zal hij als het goed is ook hebben ja.
Misschien eens informeren bij Schutten (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=3984).
Die kan je vast vertellen wat er allemaal mogelijk is, en een tune op maat.

Verder goed om te lezen dat het allemaal nu goed rijdt.
Veel plezier van de auto, ik vind het erg mooi!  :eusa_drool:

Citaat van: leons850 op 27-03-2016 20:07:26

Citaat van: elianmars op 27-03-2016 19:30:08
328 pk 459 nm kan ook met deze motor  :eusa_angel: En veel meer is ook wel mogelijk 8)

Jij hebt toch ook de K24 turbo?

Die zal hij als het goed is ook hebben ja.
Misschien eens informeren bij Schutten (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=3984).
Die kan je vast vertellen wat er allemaal mogelijk is, en een tune op maat.

Verder goed om te lezen dat het allemaal nu goed rijdt.
Veel plezier van de auto, ik vind het erg mooi!  :eusa_drool:

Ik denk dat Schutten er zeker meer dan 310 pk uit kan halen. Dit blok kan veel hebben en er is met de K24 nog wel meer uit te halen dan bij mijn wagen. Maar ik vind het prima zo. Meer is leuk, maar hoeft van mij niet. Ik rijd sinds juni 2010 rond met deze tune en nog nooit problemen gehad :)

Op MP staat n setje Premium speakers uit een S60. Mogelijk passen die grotendeels.

Eerder schutten dan volvo tune zegt mijn gevoel

Citaat van: scania164 op 27-03-2016 22:56:06
Eerder schutten dan volvo tune zegt mijn gevoel

Sluit ik me bij aan

Thnx voor de tips. Ik ben vooralsnog nog niet vandaan om mechanisch te tunen, d.w.z. nog even geen nieuwe intercoolers, downpipes of nog verder. Mijn eigen spruitstuk met turbo is overgezet op het B5244T5 blok dus idd K24 turbo. Terug naar het 'standaard' R gevoel is al mooi.

Waarschijnlijk kan ik via ECH ook aan Premium speakers komen, bedankt voor de MP tip in ieder geval. Een dezer dagen weet ik meer.

Citaat van: Brambo67 op 29-03-2016 09:00:56
Thnx voor de tips. Ik ben vooralsnog nog niet vandaan om mechanisch te tunen, d.w.z. nog even geen nieuwe intercoolers, downpipes of nog verder. Mijn eigen spruitstuk met turbo is overgezet op het B5244T5 blok dus idd K24 turbo. Terug naar het 'standaard' R gevoel is al mooi.

Waarschijnlijk kan ik via ECH ook aan Premium speakers komen, bedankt voor de MP tip in ieder geval. Een dezer dagen weet ik meer.

Je slaat wel 2 vliegen in een klap als je bijvoorbeeld de tune combineert met downpipe.
De tune kan dan net ff lekkerder afgesteld worden, anders moet je weer terug na plaatsten van downpipe.

Maar begrijpelijk hoor als je nu eerst even zo lekker wil rijden.
Veel plezier nu alles week ok is  :eusa_clap:

Citaat van: V70geRwin op 29-03-2016 13:00:20

Citaat van: Brambo67 op 29-03-2016 09:00:56
Thnx voor de tips. Ik ben vooralsnog nog niet vandaan om mechanisch te tunen, d.w.z. nog even geen nieuwe intercoolers, downpipes of nog verder. Mijn eigen spruitstuk met turbo is overgezet op het B5244T5 blok dus idd K24 turbo. Terug naar het 'standaard' R gevoel is al mooi.

Waarschijnlijk kan ik via ECH ook aan Premium speakers komen, bedankt voor de MP tip in ieder geval. Een dezer dagen weet ik meer.

Je slaat wel 2 vliegen in een klap als je bijvoorbeeld de tune combineert met downpipe.
De tune kan dan net ff lekkerder afgesteld worden, anders moet je weer terug na plaatsten van downpipe.

Maar begrijpelijk hoor als je nu eerst even zo lekker wil rijden.
Veel plezier nu alles week ok is  :eusa_clap:

Het zal wel weer voor elkaar zijn en anders meldt meneer zich hier wel weer.