Zoals velen wellicht al hebben meegekregen heeft mijn trouwe blauwe helaas de geeest gegeven bij 514.270 km door een defecte koelslang en een warmloper. Een treurig moment :'(
Maar, kop op: We hebben nog steeds de DOP 854 10v en inmiddels een S60 D5 om verder aan te sleutelen.
Een autogek storingsverslaafde moet iets te doen houden, nietwaar? ;)
Dus: Bij deze een nieuwe blog waarin ik het gesleutel, gevloek, en de overpeinzingen die gepaard gaan met het dagelijks gebruik en onderhoud van die twee prachtbakken poog vast te leggen / bij te houden.
First up:
- S60 handrem hangt
- 850 10v heeft last van koelvloeistof fluctuaties :o
[edit]
And then there were none....
Het doek valt voor het roffelen, zoals ook elders te lezen heeft vriendinlief besloten dat ook voor haar een diesel stukken goedkoper is (klopt ook) en daarmee is er een voortijdig einde gekomen aan onze roffelcarriëre.
De v40 moet nog opgehaald worden, maar hier alvast een vergelijkingsplaatje:
(https://lh3.googleusercontent.com/-N_eVd0EgjVA/Uno59wCp7qI/AAAAAAAAI4g/Gknh8dqNh1U/w686-h386-no/DSC_0041.jpg)
[edit]
En toen was de V40 weg :'(
De sloper heeft hem gisteren opgehaald...we zijn nu dus op zoek naar een andere auto in Zweden.
Fototje van het afhalen volgt.
[edit]
Zoals zojuist gepost heeft de V40 een waardige opvolger gevonden in een Toyota Urban Cruiser.
Stukken nieuwer, een stukje kleiner en beter geschikt voor de onverharde wegen hier overal in de buurt. En belangrijkst: Met garantie, want al dat stilstaan wordt op den duur ook vervelend ;)
(https://lh4.googleusercontent.com/-yMj3PzuqhBs/U9u4ptcUOII/AAAAAAAAKxo/LzO133xrb40/w789-h443-no/IMG_20140801_164440307.jpg)
Om te beginnen met de S....
Had eergisterenavond ineens een heel lelijk geluid uit de achteras (luide bonk, gevolgd door schraapgeluiden) toen ik wegreed bij mij thuis. Ik vermoedde al het nodige, maar hoorde vervolgens tot aan Tilburg niks geks meer.
Toen ik echter op de terugweg de kenmerkende geur van verbrandende remvoeringen ruikte wist ik het zeker: Handrem zit vast / is stuk,
Begon lekker dus, zo net iets meer dan 1 dag na de aankoop. ;)
Gisteren (op zondag) dus ff half Nederland doorgereden om een paar nieuwe schoenen te halen en ben vervolgens met lichte doodsverachting begonnen met te sleutelen aan een pas 11 jaar oude Volvo. Iets dat mij tot op heden redelijk vreemd was, gezien mijn geschiedenis (V70 2000 -> 850 1992 -> 850 1996).
Affijn: Rechter achterwiel losgemaakt (was helemaal bruin), auto opgekrikt, bokken eronder, remklauw gecontroleerd en eraf gehaald, schijf eraf en toen werd ik blij verrast doordat letterlijk beide remvoeringen en de halve ankerplaat eruit kwamen vallen.
Hoe ziet dat eruit? Welnu, dit is hoe het er gebruikelijk uitziet:
(https://lh5.googleusercontent.com/-AKdAIXI6Qww/Uf9DjN-x1SI/AAAAAAAAH1U/9rlH5WHqxaQ/s400/DSC_0661.jpg)
En dit is hoe het er bij mij uitzag:
(https://lh3.googleusercontent.com/-E7s4tYydcAI/Uf9D5X8ixII/AAAAAAAAH1c/Bbo31Jq-oEA/s400/DSC_0655.jpg)
Het blok dat de schoenen uit elkaar houd is gewoon volledig afgebroken:
(https://lh5.googleusercontent.com/-fQE5-VCBrfs/Uf9EOWUAV4I/AAAAAAAAH1k/iOUSX6wQ15Y/s400/DSC_0659.jpg)
En alle veertjes zijn eruit gescheurd in een mooi pallet van verwrongen staaltinten.
Natuurlijk is ook de koppeling met de handremkabel afgescheurd, maar dat valt gezien de overige destructie best nogwel mee.
I hate it when I am right ;)
Hoe is dit dan zo gekomen?
Wel, ik vermoed dat we hier het antwoord zien op de vraag: "What happens when the unstoppable force meets the immovable object?".
De remvoering is waarschijnlijk losgekomen van een van de remschoenen, heeft zich klemgezet tussen de nog aanwezige remschoen en de trommel en de D5 heeft gewoon gedaan wat hij het beste doet: Koppel leveren.
Blijkbaar is zelfs een dergelijk dik blok staal niet opgewassen tegen die dieselbeul uit Göteborg, wat resulteert in bovenstaand resultaat.
Zit dus weinig meer op dan maar weer gaan bellen met respectievelijk de sloop (voor de ankerplaat), de dealer (voor een handremkabel en koppeling) en de Brezan (voor een setje veren) en de hele handel nu even laten voor wat het is totdat ik alle spullen binnen heb.
Wordt dus vervolgd....
Balen van je 850. Veel plezier met je "nieuwe" Volvo. Ik zie geen plaatjes in bovenstaande post. :eusa_think:
Zijn er al foto's van de S60 geplaatst?
Citaat van: rogerV701998 op 05-08-2013 08:17:13
Balen van je 850. Veel plezier met je "nieuwe" Volvo. Ik zie geen plaatjes in bovenstaande post. :eusa_think:
Zijn er al foto's van de S60 geplaatst?
Foto's van de buitenkant van de S volgen nog, ik ga hem eerst poetsen.
De poetser die het ding "showroom klaar" heeft gemaakt heeft blijkbaar een andere definitie van "showroom" en "poetsen" en heeft naar hoe het zich laat aanschouwen de lak gereinigd met korrel 80 schuurpapier, om vervolgens met een rotary over al het plastic te polijsten. :eusa_doh:
Oftewel: Het ziet er nog niet zo goed uit als ik foto-waardig acht.
Gelukkig is de polijstmachine weer terug en heb ik over 4 weken vakantie :)
Eensch, je ziet het ook regelmatig bij de 850's / classics. Niets raars dus, het is dezelfde constructie ;D
Heb je geen garantie dan? Dit is best wel heftig na 1 dag die auto in je bezit te hebben gehad.
Citaat van: ZC3rr0r op 05-08-2013 08:31:30
Citaat van: rogerV701998 op 05-08-2013 08:17:13
Balen van je 850. Veel plezier met je "nieuwe" Volvo. Ik zie geen plaatjes in bovenstaande post. :eusa_think:
Zijn er al foto's van de S60 geplaatst?
Foto's van de buitenkant van de S volgen nog, ik ga hem eerst poetsen.
De petser die het ding "showroom klaar" heeft gemaakt heeft blijkbaar een andere definitie van "showroom" en "poetsen" en heeft naar hoe het zich laat aanschouwen de lak gereinigd met korrel 80 schuurpapier, om vervolgens met een rotary over al het plastic te polijsten. :eusa_doh:
Oftewel: Het ziet er nog niet zo goed uit als ik foto-waardig acht.
Gelukkig is de polijstmachine weer terug en heb ik over 4 weken vakantie :)
Misschien toch een foto van voor het poetsen plaatsen zodat we kunnen zien hoe de wagen "veranderd" is na jou poetsbeurt.
Een D5! Lekker hoor! Gefeliciteerd, hopelijk rijdt de auto hierna weer probleemloos.
Misschien heb ik iets gemist hoor maar waarom heb je die blauwe roetert eigenlijk weggedaan? :eusa_think:
De afgebroken handremvoeringen is wat een bekende kwaal, gebeurt dus wel vaker.
Remedie is bij regelmaat nalopen en eventueel vervangen
Ankerplaat is geen leuk werkje, ik zou de beugels weer vast lassen ( bij ons en vele andere auto's gedaan). Kan Dirk vast wel doen. Handremvoering is idd bekend probleem, bijna dagelijks werk
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-08-2013 09:06:08
Heb je geen garantie dan? Dit is best wel heftig na 1 dag die auto in je bezit te hebben gehad.
Precies, ook al heb je 'geen' garantie, ik denk toch dat je hier in dit geval wel bepaalde rechten hebt.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-08-2013 09:06:08
Heb je geen garantie dan? Dit is best wel heftig na 1 dag die auto in je bezit te hebben gehad.
Citaat van: Marc O. op 05-08-2013 10:44:56
Precies, ook al heb je 'geen' garantie, ik denk toch dat je hier in dit geval wel bepaalde rechten hebt.
Ik ben het in principe met jullie eens, maar gezien het feit dat ik het zelf kan fixen en het in principe ook zelf gemold heb (ik had eenvoudigweg niet door moeten rijden toen ik merkte dat er herrie kwam vanaf de achteras) heb ik geen zin in de hoofdpijn die het me ongetwijfeld oplevert als ik garantie wil gaan claimen op iets dat nog niet defect was toen ik het kocht.
Citaat van: kulk op 05-08-2013 09:13:02
Een D5! Lekker hoor! Gefeliciteerd, hopelijk rijdt de auto hierna weer probleemloos.
Misschien heb ik iets gemist hoor maar waarom heb je die blauwe roetert eigenlijk weggedaan? :eusa_think:
De V70 2.5D is destijds verkocht omdat ik de Alter-1 (die nu dus kaduuk is) aan de straatstenen niet kon slijten. Heb uiteindelijk het ding nog voor 250 euro te koop gehad op MP, en ook dat leverde alleen maar neuzelaars op.
De V70 bleek couranter, dus die heeft toen het veld moeten ruimen.
Achteraf best blij om geweest, anders had ik nooit zoveel zakelijke kilometers geroffeld met dat geweldige 2.5 20v blokje in de blauwe (die ook echt supergaaf klinkt).
Ohja: Kort updatje over de 10v :)
Zojuist alle grote beurt spullen besteld + volledige ontstekingsset (kabels, rotor, verdeler, bobine, bougies) en preventieve vervanging van remblokken voor en achter (krast bij lichtjes remmen) dus schijven gaan er ook af binnenkort om de bramen van de schijf te draaien.
Kijken of we het verbruik van deze ook op 1 op 10 kunnen krijgen (zoals bij de blauwe) :D
Issie dit Jorn??
(http://voorraad.autodatawheelerdelta.nl/static-storage/autodata/images/occasions-module/656488_2.jpg?1372267356)
Yes, dat issie.
Foto doet hem echter geen recht, lak heeft wel wat meer werk nodig dan de foto doet vermoeden.
Velgen zien er idd wel zo gaar uit, maar dat is te herstellen.
Zo op de foto een nette auto. Veel plezier en succes ermee :)
Na wat speurwerk door Spin! en Boeijke blijkt mijn D5 een 2.4D met een chippie en een D5 embleempje te zijn, beetje jammer natuurlijk, maar het rijd er niet minder om. Baal er wel van dat ik dat niet ff vantevoren had gecheckt met bijvoorbeeld de zomoto app ofzo.
Naja, gedane zaken nemen geen keer.
Ben klaar met me druk maken over auto aan- of verkoop en ga nu weer bezig met wat ik leuk vind: Sleutelen en verfraaien :)
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.
Is er wel wat bekend aan onderhoud ?
-distributie iedere 160000 km
- draagarmen nog goed ? (slijtage deel, voorste rubbers scheuren wel een in)
- geen uitval dashbord ? (chip om DIM moduel)
- geen slecht startende auto ? (injectoren)
- Indien aanwezig storing op alarm ?(defecte accu van alarm_
lees alles even uit en reset het dan weet je wat er nieuw is
Citaat van: koen.s op 05-08-2013 22:42:23
Mooie auto, wielen staan er dik onder.
+ 1.
Capella's ftw.
Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.
Is er wel wat bekend aan onderhoud ?
-distributie iedere 160000 km
- draagarmen nog goed ? (slijtage deel, voorste rubbers scheuren wel een in)
- geen uitval dashbord ? (chip om DIM moduel)
- geen slecht startende auto ? (injectoren)
- Indien aanwezig storing op alarm ?(defecte accu van alarm_
lees alles even uit en reset het dan weet je wat er nieuw is
Draagarmen zijn netjes, endlinks ook.
Schokbrekers voor en achter zijn beide vrij recent nog vervangen en zien er goed uit, geen corosie of wat dan ook waarneembaar op montagepunt. Auto start in principe goed, blok is droog, evenals de turbo.
Olie ziet er niet verbrand uit, bevat geen waarneembaar metaalveilsel en ruikt niet verbrand.
Voorste veerschotels zitten er wel aan te komen maar zijn nog niet rot.
Onderhoud is in principe tot aan 240k gewoon netjes uitgevoerd, distributie is idd op 160k gedaan.
Kleine beurt bij 240k was niet uitgevoerd, dus dat heb ik zelf ff gedaan (kwestie van olie, filter, luchtfilter en interieurfiltertje vervangen en gaan met die
banaan).
Enige gekke aan de onderhoudsgeschiedenis is het wisselende gebruik.
Als in: Sommige jaren reed hij haast niks, andere jaren vele tientallen duizenden kilometers.
Niks geks aan in principe, maar gelijkmatig gebruik maakt minder slijtage.
Citaat van: Emiel op 05-08-2013 22:50:38
Citaat van: koen.s op 05-08-2013 22:42:23
Mooie auto, wielen staan er dik onder.
+ 1.
Capella's ftw.
Die Capella's staan hem idd erg goed, moet ze alleen wel een keer opnieuw (laten) spuiten.
Alle velgen hebben behoorlijke stoeprandschade en loslatende blanke lak.
Geen major ding, doen we zodra de winterset erop gaat.
Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.
De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 12:02:33
Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.
De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.
Pardon? :o
210pk? En 460! Nm koppel? :o
En overleeft je blok dat ook 200.000km of kost je dit in no-time je turbo, ophanging en overige naar de oud-ijzer boer brengen?
Of het lang heel blijft weet ik niet, geen ervaring mee.
Wel ervaring met een xc60, standaard 185pk na eerste chip ongeveer 6 maanden mee gereden 240pk 480nm nu rijdt hij met
251pk 543nm (op bank). Gaat al zo een 80dkm prima.
Net zoals met alles is wachten tot de olie op bedrijfstemperatuur is een goede zaak voor het behoud van de auto.
Citaat van: NinaPaul op 06-08-2013 13:35:49
Of het lang heel blijft weet ik niet, geen ervaring mee.
Wel ervaring met een xc60, standaard 185pk na eerste chip ongeveer 6 maanden mee gereden 240pk 480nm nu rijdt hij met
251pk 543nm (op bank). Gaat al zo een 80dkm prima.
Net zoals met alles is wachten tot de olie op bedrijfstemperatuur is een goede zaak voor het behoud van de auto.
Hier past maar één ding: :o :o :o
Leuke upgrades voor de toekomst zijn dus mogelijk, goed te weten :)
Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 13:11:03
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 12:02:33
Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.
De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.
Pardon? :o
210pk? En 460! Nm koppel? :o
En overleeft je blok dat ook 200.000km of kost je dit in no-time je turbo, ophanging en overige naar de oud-ijzer boer brengen?
Ja, dat blijft heel.
Mijn XC is met 4.000 km op de teller gechipt naar 198 pk en 430 Nm (origineel 163 pk D5). Rond kilometerstand 320.000 heb ik het ding laten chippen naar 210 pk en 460 Nm. Het AWD vond het niet leuk, maar blok en bak zijn heel gebleven. In elk geval tot 411.000 km, toen weg gedaan.
De turbo was nog origineel, alleen wel de pakking tussen turbo en uitlaatspruitstuk er van tussen geblazen. De draagarmen waren pas na 330.000 km voor de eerste keer aan vervanging toe.
Het enige minpunt van de 210 pk / 460 Nm tuning ten opzichte van de 198 pk / 430 Nm tuning vond ik dat bij lang planken de motortemperatuur opliep. Daar had ik met de 198 pk software nooit last van.
Mijn huidige euro4 D5 (standaard 185 pk) levert nu ook 240 pk en 480 Nm, meer kan de geartronic niet aan (en heeft het soms al beetje moeilijk). Het blijft gewoon heel maar zoals NinaPaul al aangeeft: het is dan wel nog meer zaak om de boel even netjes rustig op temperatuur te laten komen voordat je gaat planken.
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:17:24
Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 13:11:03
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 12:02:33
Citaat van: Sbv op 05-08-2013 22:30:29
een 2.4d met chip rijdt er niet minder om. Iets verder chippen, dan heb je er 198.
De 130 pk euro3 kan ook gewoon naar 210 pk en 460 Nm en dan is 't met handbak en FWD echt een beul die in no-time je voorbanden oprookt.
Wat dat betreft zou ik me er dus niet druk om maken dat het 'maar' een 130 pk 2.4deetje is.
Pardon? :o
210pk? En 460! Nm koppel? :o
En overleeft je blok dat ook 200.000km of kost je dit in no-time je turbo, ophanging en overige naar de oud-ijzer boer brengen?
Ja, dat blijft heel.
Mijn XC is met 4.000 km op de teller gechipt naar 198 pk en 430 Nm (origineel 163 pk D5). Rond kilometerstand 320.000 heb ik het ding laten chippen naar 210 pk en 460 Nm. Het AWD vond het niet leuk, maar blok en bak zijn heel gebleven. In elk geval tot 411.000 km, toen weg gedaan.
De turbo was nog origineel, alleen wel de pakking tussen turbo en uitlaatspruitstuk er van tussen geblazen. De draagarmen waren pas na 330.000 km voor de eerste keer aan vervanging toe.
Het enige minpunt van de 210 pk / 460 Nm tuning ten opzichte van de 198 pk / 430 Nm tuning vond ik dat bij lang planken de motortemperatuur opliep. Daar had ik met de 198 pk software nooit last van.
Mijn huidige euro4 D5 (standaard 185 pk) levert nu ook 240 pk en 480 Nm, meer kan de geartronic niet aan (en heeft het soms al beetje moeilijk). Het blijft gewoon heel maar zoals NinaPaul al aangeeft: het is dan wel nog meer zaak om de boel even netjes rustig op temperatuur te laten komen voordat je gaat planken.
Waar heb jij je D5 laten chippen destijds?
Gewoon voor het idee, want Fasttech komt volgens de site niet verder dan 198 pk met een originele D5.
Voor een 2.4D komen ze tot 163pk.
Rica.
Zelfs stationair loopt zo'n euro3 D5 lekkerder met de Rica software dan de originele software.
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:29:35
Rica.
Zelfs stationair loopt zo'n euro3 D5 lekkerder met de Rica software dan de originele software.
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.
Slechter dan de aanmaning die ik van Fasttech heb gekregen omdat zij vergeten waren mij de BTW in rekening te brengen zal lastig worden hoor :P
Werkelijk belachelijke praktijk was me dat overigens.
Adverteren met een prijs van 350 euro, daar ter plekke 350 euro afrekenen met de PIN en dan 2 maanden later een aanmaning en juridische dreigbrief ontvangen omdat je zogenaamd niet betaald zou hebben.
Bel je op om te vragen wat en hoe, zeggen ze droog dat ik de BTW nog moest betalen.
Waaruit had ik dat in godesnaam moeten opmaken??
Bedrijven mogen tegenover consumenten pertinent niet adverteren met prijzen ex btw. Daar staan hoge boetes op voor de ondernemer. In zou ze daar fijntjes op gewezen hebben en de factuur niet hebben betaald.
Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 15:44:38
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:29:35
Rica.
Zelfs stationair loopt zo'n euro3 D5 lekkerder met de Rica software dan de originele software.
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.
Slechter dan de aanmaning die ik van Fasttech heb gekregen omdat zij vergeten waren mij de BTW in rekening te brengen zal lastig worden hoor :P
Werkelijk belachelijke praktijk was me dat overigens.
Adverteren met een prijs van 350 euro, daar ter plekke 350 euro afrekenen met de PIN en dan 2 maanden later een aanmaning en juridische dreigbrief ontvangen omdat je zogenaamd niet betaald zou hebben.
Bel je op om te vragen wat en hoe, zeggen ze droog dat ik de BTW nog moest betalen.
Waaruit had ik dat in godesnaam moeten opmaken??
Dus
Rica heeft wel gevoel voor humor ;D
Edit; fasttech dus.
Citaat van: spekkie99 op 06-08-2013 16:23:36
Dus Rica heeft wel gevoel voor humor ;D
Rica? Dit ging om Fasttech.
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:29:35
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.
Bij Fasttech net zo beroerd.
Je geeft speciaal aan dat je per mail antwoord wil, omdat je slechthorend bent.
Krijg je een mail terug met 3 woorden: bel me even. ::) :eusa_doh:
Dan houd het op.
Trouwens die btw, heb ik ook nooit betaald.
Geen service = niet betalen. :P
Citaat van: Ludo op 06-08-2013 17:00:38
Citaat van: Taranis op 06-08-2013 15:29:35
Enige minpunt van Rica vind ik de gebrekkige aftersales, maar ik heb geen ervaring hoe dat bij andere tuners is.
Bij Fasttech net zo beroerd.
Je geeft speciaal aan dat je per mail antwoord wil, omdat je slechthorend bent.
Krijg je een mail terug met 3 woorden: bel me even. ::) :eusa_doh:
Dan houd het op.
Trouwens die btw, heb ik ook nooit betaald.
Geen service = niet betalen. :P
Tja, ik ben door die stunt idd wel een beetje klaar met die toko.
Vooral omdat ze ook vrij duidelijk zoiets hadden van "Ja, dat is ons probleem niet".
Als ik het ding in de toekomst ga chippen (even een voorbehoud maken, vind hem nu prima rijden) dan zal ik eerst eens bij Rica checken.
Citaat van: Ludo op 06-08-2013 17:00:38
Bij Fasttech net zo beroerd.
Je geeft speciaal aan dat je per mail antwoord wil, omdat je slechthorend bent.
Krijg je een mail terug met 3 woorden: bel me even. ::) :eusa_doh:
Dan houd het op.
:o
Mijn mond viel open bij 't lezen... dan heb je er inderdaad niet veel van begrepen nee.
Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 21:46:58
Als ik het ding in de toekomst ga chippen (even een voorbehoud maken, vind hem nu prima rijden) dan zal ik eerst eens bij Rica checken.
Maar nu weet je dat er nog veel meer uit dat blok gepeuterd kan worden :evil:
Serieus: de Rica software voor die euro3 diesels is gewoon goed. Het is meer dan 4 ton heel gebleven ondanks een zware rechtervoet.
Over de software voor de euro4 diesels ben ik minder tevreden. Zowel mijn bak als die van pa (XC60 D5 205 pk) schakelt onder belasting met een rotklap terug van 6 naar 5. Na verwijdering van de chiptuning schakelt de bak weer keurig (voor zover dat kan met die horken-6-traps-automaat). Gemeld bij Rica, maar die blijven beweren dat het aan de olie in de bak ligt, terwijl het probleem ook opspeelt bij een pas gespoelde bak. En dan ben je uitgeluld.
Citaat van: Taranis op 07-08-2013 08:55:12
Citaat van: Ludo op 06-08-2013 17:00:38
Bij Fasttech net zo beroerd.
Je geeft speciaal aan dat je per mail antwoord wil, omdat je slechthorend bent.
Krijg je een mail terug met 3 woorden: bel me even. ::) :eusa_doh:
Dan houd het op.
:o
Mijn mond viel open bij 't lezen... dan heb je er inderdaad niet veel van begrepen nee.
Citaat van: ZC3rr0r op 06-08-2013 21:46:58
Als ik het ding in de toekomst ga chippen (even een voorbehoud maken, vind hem nu prima rijden) dan zal ik eerst eens bij Rica checken.
Maar nu weet je dat er nog veel meer uit dat blok gepeuterd kan worden :evil:
Serieus: de Rica software voor die euro3 diesels is gewoon goed. Het is meer dan 4 ton heel gebleven ondanks een zware rechtervoet.
Over de software voor de euro4 diesels ben ik minder tevreden. Zowel mijn bak als die van pa (XC60 D5 205 pk) schakelt onder belasting met een rotklap terug van 6 naar 5. Na verwijdering van de chiptuning schakelt de bak weer keurig (voor zover dat kan met die horken-6-traps-automaat). Gemeld bij Rica, maar die blijven beweren dat het aan de olie in de bak ligt, terwijl het probleem ook opspeelt bij een pas gespoelde bak. En dan ben je uitgeluld.
Je zou ze erop kunnen wijzen dat je bak net gespoeld is (rekening oid) en eventueel vragen met welke olie het dan wel opgelost zou zijn volgens hen. Ik geloof dat zelfs ik het daar niet bij zou laten.
Betalen voor iets wat niet is wat het lijkt, maar vervolgens wel bevalt is één, betalen voor iets dat niet bevalt en niet werkt zoals bedoeld is een heel ander verhaal.
Die bakken kunnen het vermogen niet aan, andere auto's hebben daar ook last van.
Eigenlijk overbelast je de bak, dat is het gevolg van de chip. Maar geen enkele chip kan zorgen dat de bak mechanisch meer aankan.
Helemaal mee eens, maar het moet in mijn optiek toch wel mogelijk zijn de overgang soepeler te laten verlopen door bijvoorbeeld het koppel wat terug te schroeven. Maar goed, dat is misschien wat topic-vervuiling ;)
Citaat van: NinaPaul op 07-08-2013 11:36:42
Die bakken kunnen het vermogen niet aan, andere auto's hebben daar ook last van.
Eigenlijk overbelast je de bak, dat is het gevolg van de chip. Maar geen enkele chip kan zorgen dat de bak mechanisch meer aankan.
Precies, maar dan moet Rica dat ook durven toegeven ipv verwijzen naar de bakolie.
Dat is een laffe uitvlucht die aantoonbaar onjuist is in geval van Taranis.
Citaat van: Taranis op 07-08-2013 11:42:18
Helemaal mee eens, maar het moet in mijn optiek toch wel mogelijk zijn de overgang soepeler te laten verlopen door bijvoorbeeld het koppel wat terug te schroeven. Maar goed, dat is misschien wat topic-vervuiling ;)
Mijn blogs hebben geen topic-vervuiling ;)
Alles is off-topic :P
Citaat van: ZC3rr0r op 07-08-2013 14:24:20
Mijn blogs hebben geen topic-vervuiling ;)
Alles is off-topic :P
;D
:eusa_clap: :eusa_clap:
Ziezo, gisteravond en vandaag even wat gesleuteld.
Gisteravond op de S60 het handremissue opgelost, wat een rampklus om die hele constructie te vervangen is me dat zeg, ben blij dat ik op de sloop de complete achterwielconstructie had weten te vinden. Scheelde minimaal een uur bij het inbouwen.
Wat echter nog het meeste werk was was de nieuwe handremkabel leggen, met name omdat de middenconsole en alles eruit moest om er een beetje fatsoenlijk bij te kunnen :o
Alles bij elkaar haast 5 uur aan het frotten geweest op die ellende.
Vandaag daarentegen was leuk sleutelen.
Grote beurt voor de 10v, incl vernieuwen ontsteking en reviseren voorremmen.
Vriendinlief had al langer last van gekraak en geschraap bij het remmen (zelfs nog een topic over gestart op het technieksubforum) en de verklaring was heel eenvoudig achteraf.
Een van de blokken was vast gaan zitten op de vooras, waardoor één en ander aanliep.
Verder zat er een behoorlijke braam op de rand van de schijf, dus die hebben we er ook maar even afgedraaid.
Remt nu weer perfect en het gekraak is weg :eusa_dance:
Ontsteking was ook hoog tijd.
Kabels, verdeler en rotor waren allemaal nog van 1996 :eusa_shifty:
Grote verrassing van de dag was wat ik aantrof toen ik de rotor eraf draaide...de bout achter de rotor was afgebroken, en naar het zich liet aanzien alweer een behoorlijke tijd geleden :eusa_shifty:
Het geheel zat wel nog vast verder (de breuk zat precies op het einde van waar de draad ophoud) en heb na enig aarzelen het geheel toch maar weer in elkaar gezet, in de wetenschap dat als ik het moet fixen het waarschijnlijk gepaard gaat met een gezellige sessie nokkenas vervangen :-[
Affijn, alles verder in elkaar gezet en het blokje loopt nu wel weer als nieuw, dus voorlopig houd ik het erbij.
Ben wel benieuwd naar een mogelijke oplossing zonder demontage van de kop.
Als iemand een goed idee heeft hoor ik het graag.
En nu....nu is het tijd voor het weekend.
Lekker met m'n mediacenter frunniken na een avondeten van de plaatselijke Griek ;D
Is het die bout waar het "schoteltje" mee vast zit en waar de rotor op zijn beurt weer met 3 boutjes op geschroefd is? Die is bij mij ooit ook afgebroken geweest, gaf af en toe eens een hik tijdens het rijden maar meestal wel ok.
Boutrestant dat in de nokkenas zit kan met centerboortje licht ingeboord worden en dan linkse tap er in oid, Zit niet zo vast.
Citaat van: volvobug op 10-08-2013 19:51:13
Is het die bout waar het "schoteltje" mee vast zit en waar de rotor op zijn beurt weer met 3 boutjes op geschroefd is? Die is bij mij ooit ook afgebroken geweest, gaf af en toe eens een hik tijdens het rijden maar meestal wel ok.
Boutrestant dat in de nokkenas zit kan met centerboortje licht ingeboord worden en dan linkse tap er in oid, Zit niet zo vast.
Die inderdaad.
Ik merk er gelukkig ook niks van, en de constructie lijkt verder in orde, maar toch.
Zal eens een uitboorspecialist consulteren, heb vooralsnog geen behoefte aan extra ellende, zeker nu het blok gewoon goed loopt.
Eindelijk weer eens een updatje, kort, vanavond meer.
Bezoekje aan Dirk leert dat de S60 voorlopig nog niet klaar is met geld kosten.
Naaf (wiellager) rechtsvoor moet vervangen worden, evenals de bovenste motorsteunrubber en de remschijven + blokken voor.
Tja, dat heb je wel eens, zeggen ze dan.
Dus maar gelijk de hele bende besteld en ook de upgradekit (brackets) voor het remsysteem besteld bij Volvo, als je het doet, dan maar gelijk duur ;)
Binnenkort heb ik dus weer minder gedreun, minder geschraap en beter remvermogen voor de S...
Fingers crossed.
Goed, na veel vijven en zessen zit alles er nu eindelijk op.
Ferrodo blokken zijn een week lang kwijt geweest in de post, maar het zit erop.
Helaas is het hiermee alweer niet klaar :(
Als ik nu rem dan voel ik de voetrem halverwege de gang aangrijpen, waarna ik duidelijk tegendruk merk. Als ik echter meer kracht zet en vanaf dit punt doortrap, and kom ik uiteindelijk met het pedaal op de vloer.
Heb zo vlug geen lekkages gezien bik de klauwen of de remzuigers, maar waar ik dit dan wel moet zoeken is mij eem mysterie. Overigens: Ik hoor af en toe de rembekrachtiger ook sissen na het remmen.
Iemand een goed idee waar ik het moet zoeken?
??? Het ding remde van de week toch perfect Jorn na het verwisselen van het spul ??
Ik zou eens stilstaand remmen en een ander naar en om de bekrachtiger laten luisteren.
-edit- Maar Dirk was mij voor met iets wat meer aan de orde kan zijn.
Dank voor alle feedback :)
Gaan we morgen proberen, hoop dat het allerdings meevalt, de bodem van mijn reserves is nu toch wel echt in zicht.
Overigens, @Dirk342, ik weet niet of hij dit voorheen ook al deed. Ik trap in de regel niet dermate lang / hard op de rem... :-S
Bevalt me helemaal niets Jorn ! Je hoeft niets te ontluchten want is helemaal niet los geweest, zuigers zijn beide super gangbaar, doe me een lol en kom of morgen even bij me langs of vandaag even op de VKB dan kijk ik even.
Citaat van: Dirk342 op 28-09-2013 07:20:51
Bevalt me helemaal niets Jorn ! Je hoeft niets te ontluchten want is helemaal niet los geweest, zuigers zijn beide super gangbaar, doe me een lol en kom of morgen even bij me langs of vandaag even op de VKB dan kijk ik even.
Ik zou persoonlijk niet gaan rijden met een auto die zo (niet) remt..... :eusa_think:
Citaat van: Marc O. op 28-09-2013 08:50:02
Citaat van: Dirk342 op 28-09-2013 07:20:51
Bevalt me helemaal niets Jorn ! Je hoeft niets te ontluchten want is helemaal niet los geweest, zuigers zijn beide super gangbaar, doe me een lol en kom of morgen even bij me langs of vandaag even op de VKB dan kijk ik even.
Ik zou persoonlijk niet gaan rijden met een auto die zo (niet) remt..... :eusa_think:
Het remt nog wel hoor, alleen de gang van het pedaal voelt zo raar aan.
En in geval van nood heb je nog de geweldige parkeerrem ;D
Citaat van: ZC3rr0r op 28-09-2013 16:30:01
Citaat van: Marc O. op 28-09-2013 08:50:02
Citaat van: Dirk342 op 28-09-2013 07:20:51
Bevalt me helemaal niets Jorn ! Je hoeft niets te ontluchten want is helemaal niet los geweest, zuigers zijn beide super gangbaar, doe me een lol en kom of morgen even bij me langs of vandaag even op de VKB dan kijk ik even.
Ik zou persoonlijk niet gaan rijden met een auto die zo (niet) remt..... :eusa_think:
Het remt nog wel hoor, alleen de gang van het pedaal voelt zo raar aan.
Als je het rempedaal tot de bodem kunt trappen dan heb je in ieder geval niet je volledig remvermogen tot je beschikking.
Jahaaa, het kan nog beroerder.
Zoals de Engelsen plegen te zeggen "When it rains, it pours".
Auto is in noodloop gesprongen, boordcomputer zegt "Storing Motormanagement SPOED" en de turbo doet niets meer, kom ook niet meer boven de 2000rpm.
Heb nu een atmosferische 2.4liter diesel :(
Kon er nog wel bij ;P
Uitlezen / resetten?
K*T zeg....... :eusa_wall:
Slang los ?
na herstart wel weer vermogen ?
Of slang gescheurd?
Voor de goede orde: Welke slang hebben we het over?
Slang naar turbo toe.
Heb je ook meer rookontwikkeling ? anders eventueel nog intercooler nalopen.
Begin toch met uitlezen
Citaat van: Sbv op 29-09-2013 08:39:33
Slang naar turbo toe.
Heb je ook meer rookontwikkeling ? anders eventueel nog intercooler nalopen.
Begin toch met uitlezen
Ga hem straks idd uitlezen.
In overige humor: Start net de auto, en alle foutmeldingen en ellende zijn foetsie.
Turbo doet ook weer mee zonder problemen... ???
Dat is logisch, turbo word "uitgeachakeld" als de auto in noodloop zit. Opnieuw starten helpt vaak. Zonder turbo trekt ie geen worst van tafel
Citaat van: grijzev70tdi op 29-09-2013 09:31:29
Dat is logisch, turbo word "uitgeachakeld" als de auto in noodloop zit. Opnieuw starten helpt vaak. Zonder turbo trekt ie geen worst van tafel
Losse slang ? tcv ?
Gescheurde slang, zoiets had antraciet(Arjen) toen. opnieuw starten en weer alle vermogen en dan opeens weer niets, bleek gescheurde slang te zijn.
@Jasper welke was het toen ?
Achterste, bovenop de turbo. Klote slang om te vervangen, omdat ie veel te kort lijkt en je er een sensor in moet drukken.
Ze gaan gemiddeld na 3 ton stuk.
Turbo slang.
Bij Arjen (antraciet) zat er een scheurtje in de slang die op de turbo zit. Bij bepaald toerental kwam er druk op en ging het scheurtje open staan. Noodloop en geen vermogen was het gevolg.
Edit: Spuit 11 had deze pagina niet gezien :eusa_shifty: ;D
Was niet de onderste. Is die gene die vanaf de zijkant van het blok komt over de versnellingsbak heen. Dat is metaal/alu en aan het eind zit een rubberen slang naar de turbo. Je kunt er wel redelijk makkelijk bij... alleen uitkijken dat je de klauwen niet verbrand...
Heren, u zit er allen naast.
Oorzaak blijkt een lekkende rembekrachtiger, wat niet alleen het remprobleem verklaard (nogal wiedes dat je de vloer raakt als de bekrachtiger zijn vacuüm verliest) maar ook het turbo issue (te weinig laaddruk volgens VIDA, wat volgens Dirk duid op een o.a. mogelijk vacuümlek, zie rembekrachtiger).
Stap 1 is dus een bekrachtiger bestellen / vinden.
Jorn, hierbij de nummer, ga morgen wel even zoeken voor je. Neem aan dat je STC op de auto hebt zitten ? Dan heb je het 2e nummer nodig
Bekrachtigingscilinder 1.00 30793673
W/O DSTC, 2002-
Bekrachtigingscilinder 1.00 31273684
DSTC
http://www.volvobreakers.co.uk/volvo-parts-brakes/volvo-parts-brake-servo/
120 pond ex BTW ex verzendkosten
Skandix.de 487,64 EUR
Ned autopartsmarket.co.nl 458.25 EUR
Heb idd STC.
Wat is de catch met dat ding uit de UK, want die is aardig wat goedkoper dan de rest...
Verbaas me er wel vaker over dat de spullen voor onze auto's in de UK beduidend goedkoper zijn als hier. Zelf incl. verzendkosten en de Engelse BTW ben je nog beduidend goedkoper uit, denk o.a. aan de beruchte lambdasondes van origineel Bosch. Even over de laatste gesproken, wat ik dus echt totaal niet snap, is een Duits product en moet eerst de zee over naar Engeland, dan weer terug de zee over naar Nld en dan naar de koper toe. En dat is allemaal een stuk goedkoper als vanuit Duitsland rechtstreeks naar Nederland toe, snap dat gewoon niet.
Citaat van: Dirk342 op 30-09-2013 08:02:27
Verbaas me er wel vaker over dat de spullen voor onze auto's in de UK beduidend goedkoper zijn als hier. Zelf incl. verzendkosten en de Engelse BTW ben je nog beduidend goedkoper uit, denk o.a. aan de beruchte lambdasondes van origineel Bosch. Even over de laatste gesproken, wat ik dus echt totaal niet snap, is een Duits product en moet eerst de zee over naar Engeland, dan weer terug de zee over naar Nld en dan naar de koper toe. En dat is allemaal een stuk goedkoper als vanuit Duitsland rechtstreeks naar Nederland toe, snap dat gewoon niet.
Nee da's wel raar
Citaat van: ZC3rr0r op 29-09-2013 18:46:13
Heren, u zit er allen naast.
Wij hebben enkel eventuele oorzaak geopperd, was geen diagnose (vanuit glazen bol) ;D
En hier bij de dealert 388 bruto ex.... Blijf je incl de korting op ongeveer hetzelfde bedrag uitkomen Jorn, is dus veels te duur. Zou 'm dan uit Engeland laten komen ! Volgens Henk een bekend kwaaltje dat ze bij het pedaal gaan lekken. Zijn geen revisiesetjes of iets voor verkrijgbaar origineel.
Zijn die dingen in UK wel origineel Volvo?
Edit: Volgens de site genuine Volvo, dus origineel :eusa_doh: ;D
Heb mijn febi motorsteun distributiekant ook uit de UK gehaald. 35euro. Bij Brezan 70 en dealer 100.
Ziezo, na dubbelcheck en nog eens check van het VIN nummer hebben we de juiste gevonden.
Bekrachtiger zonder DSTC voor 2002-2009.
Grappig genoeg was dat ding het goedkoopst in Zweden (van de sloop) of in de VS (nieuw), prijsverschil tussen nieuw en gebruikt ongeveer 100 euro (incl verzending).
Met het risico dat ik een BTW naheffing krijg bij de douane toch in de states besteld, zelf met die naheffing er bovenop is het ding nog immer grof 120 euro goedkoper als hier....
Blijft allerdings vreemd, internationale prijsstellingen ;)
Zo, weer ff een updatje: We gaan de groene proberen wat zuiniger te maken dit weekend.
Had recentelijk nog de hle ontsteking vervangen (bobine, rotor, verdeler, kabels, bougies) zonder echt merkbare verbetering, terwijl het brandstofverbruik maar bleef stijgen.
Heb nu een nieuwe lambda besteld en een K&N inlegfilter, om zo a) de meest aannemelijke oorzaak van het stijgende verbruik (lambda) weg te nemen en b) gelijk wat extra besparingen door te voeren (aanpassen thermostaatklep van het filterhuis + een filter dat meer lucht doorlaat).
Kijken hoe dit uitpakt, maar we hebben wel weer leuk te knutselen :)
Ohja: Mijn rembekrachtiger uit de 'States is ook binnen, helaas wel naheffing BTW + inklaring gehad, maar alles bij elkaar incl verzending nog maar 270 euro betaald voor dat ding, dus mag niet klagen. :)
Goed, die nieuwe lambda was wel nodig zeg! :o
Verbruik is haast met haast 1,5 liter per 100 km gedaald.
Luchtfiltertje moeten we nog het exacte effect van testen, maar ik hoop dat die ook nog 0,1 liter per 100 km bijdraagt....fingers crossed.
Luchtfilter maakt weinig uit bij een benzine (los van onderhoudstechniek). Lambda, temperathuursensor en MAP kun je blind vervangen, het zal altijd resulteren in een lager verbruik. Verder de "stage 0" op orde houden is uiteraard ook belangrijk.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 20-10-2013 14:22:07
Luchtfilter maakt weinig uit bij een benzine (los van onderhoudstechniek). Lambda, temperathuursensor en MAP kun je blind vervangen, het zal altijd resulteren in een lager verbruik. Verder de "stage 0" op orde houden is uiteraard ook belangrijk.
Gr 8)
Had de hele rest van de ontsteking recent (maandje terug) nog vervangen.
Dus eerste op de lijst was de lambda, temperatuur en MAP kan nog maar dit was (imho) de meest aannemelijke, toch?
Zo, vandaag eindelijk de bekrachtiger vervangen op de S, wereld van verschil, vooral samen met de remvloeistof wissel (was heel erg nodig....:-\).
Remmen zijn veel beter te doseren, minder sponsig, koppeling gaat stukken soepeler, en de turbo is ook beter bij de les :)
Enige dat nu nog (binnenkort) aan vervanging toe is is de slang van het filterhuis naar de turbo... Die heeft er wel eens beter uitgezien, zeg maar ;)
Wederom dank voor alle inspanning Dirk!
Hopelijk ben je dan voorlopig even verlost van ellende en kan je een tijd rijden zonder dat er wat is
Mag het wel hopen ja, al ben ik voorlopig nog niet helemaal klaar met de groene. Die verbruikt me nog steeds te veel... Binnenkort toch maar eens de temp sensor vervangen.
[edit] Damn you autocorrect!
Citaat van: ZC3rr0r op 03-11-2013 21:34:01
......Die verbruikt me pik nog steeds te veel... .
Huh ?? ?? ;D ;D ;D en graag gedaan Jorn, was een leuke klusdag zo gisteren.
Citaat van: Dirk342 op 04-11-2013 07:52:53
Citaat van: ZC3rr0r op 03-11-2013 21:34:01
......Die verbruikt me pik nog steeds te veel... .
Huh ?? ?? ;D ;D ;D en graag gedaan Jorn, was een leuke klusdag zo gisteren.
Die snapte ik ook niet helemaal... Weet niet wàt je met die groene doet... Maar.... ;D ;D
Maar goed bezig Jorn (en Dirk)!
Autocorrect....laatste keer dat ik vanaf een iPhone iets op de blog post :-\
Citaat van: ZC3rr0r op 04-11-2013 12:29:23
Autocorrect....laatste keer dat ik vanaf een iPhone iets op de blog post :-\
Je kunt ook zo'n Zero-Gravity iPad proberen..
Gr :D
Luchtslang voor de S is nu ook besteld.
Wel ff goed achterover geslagen van de prijzen zeg :o
Volvo origineel: 89 euro EX BTW :o
Gelukkig had Scandcar.nl ze goedkoper, en niet zo'n beetje ook niet.
45 euro incl BTW en verzending :)
Citaat van: thuur op 04-11-2013 12:30:44
Citaat van: ZC3rr0r op 04-11-2013 12:29:23
Autocorrect....laatste keer dat ik vanaf een iPhone iets op de blog post :-\
Je kunt ook zo'n Zero-Gravity iPad proberen..
Gr :D
En die snap ik dan weer niet....een Zero-Gravity iPad?
iPad Air ;D ;D
Zo'n ding waarbij al je foto's op de kop staan en jij de enige bent die het niet ziet.
Gr ;D
Citaat van: thuur op 04-11-2013 12:39:34
Zo'n ding waarbij al je foto's op de kop staan en jij de enige bent die het niet ziet.
Gr ;D
Oftewel: Kantelsensor van de wap af? :D
In de categorie: Snelle levering
Vanochtend die turboslang besteld, krijg nu net de bevestiging dattie is aangekomen.
Gaat erg rap!
Het is toch ook een turbo slang ;D
Citaat van: Sbv op 04-11-2013 19:20:46
Het is toch ook een turbo slang ;D
I LOL'ed :D
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Citaat van: Dirk342 op 07-11-2013 12:36:30
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Zo, jij bent er snel bij! :o
Gelukkig heeft al dit nieuwewets spul ook genoeg onderhoud nodig ::) dus ben ik gisteren maar weer aan het sleutelen gegaan aan de S60.
Had al een paar dagen een heel duidelijk hoorbaar gefluit van de turbo tijdens het rijden. Vond ik niet echt relaxed, want ik dacht dat de slang tussen het filterhuis en de turbo verscheurd / versleten zou zijn oid. Natuurlijk gelijk een nieuwe besteld (zie hierboven) en gisteren maar eens goed gekeken naar de oude slang.
Welnu, dit verklaart het fluiten wel idd:
(https://lh6.googleusercontent.com/arF7Kp42CU4JiJsnvO15g6VTQ6usNhO1KJ-_PVCal7c=w686-h386-no)
Dus toen maar de hele bende losgehaald en omdat het toch allemaal al los lag ook maar gelijk het slangetje vervangen.
Wel nog stevig lopen kloten met dat pijpje dat in die slang moet passen, niet gezond hoeveel doorzettingsvermogen je daarbij nodig hebt :o
Maar, het eindresultaat mag er zijn:
(https://lh6.googleusercontent.com/-tGoQkHiO0fQ/Un-l9LK3WeI/AAAAAAAAI5o/jQoUhgBIrCE/w290-h515-no/DSC_0044.jpg)
En als klap op de vuurpijl ook nog ff de slangen naar de intercooler schoongemaakt.....was wel nodig. Dikke, verbrande oliedrab in het hele traject. :o
Motortje loopt nu weer soepeltjes gelukkig :)
Opkomende zaken:
- Koppeling S60 plakt af en toe (!)
- Remschrijven van de V40 achter zijn vermoedelijk krom
- Distributie V40 moet gedaan worden
- Grote beurt V40 (voor de zekerheid)
- Winterbandjes op de V
Oftewel: Ook met nieuwe(re) wagens ben je nog wel aan het sleutelen ;)
Wat versta je onder nieuwe(re)? Het is nog steeds 10+ jaar oud spul met in bijna alle gevallen minimaal 2,5-3 ton op de teller. Dan is er nu eenmaal wat vaker onderhoud of een reparatie nodig maar dat vertaalt zich in een lagere aanschafprijs. Als je niet wil sleutelen, kun je een beter een nieuwe met een onderhoudscontract kopen/leasen :)
Dat pijpje kende ik trouwens nog niet als oorzaak van het gefluit. De pakking tussen uitlaatspruitstuk en turbo kan ook zo'n mooie parkiet veroorzaken maar op jouw onderste foto te zien dicht die bij jou blijkbaar (nog) af.
Citaat van: Taranis op 11-11-2013 10:15:32
Wat versta je onder nieuwe(re)? Het is nog steeds 10+ jaar oud spul met in bijna alle gevallen minimaal 2,5-3 ton op de teller. Dan is er nu eenmaal wat vaker onderhoud of een reparatie nodig maar dat vertaalt zich in een lagere aanschafprijs. Als je niet wil sleutelen, kun je een beter een nieuwe met een onderhoudscontract kopen/leasen :)
Dat pijpje kende ik trouwens nog niet als oorzaak van het gefluit. De pakking tussen uitlaatspruitstuk en turbo kan ook zo'n mooie parkiet veroorzaken maar op jouw onderste foto te zien dicht die bij jou blijkbaar (nog) af.
Vandaar ook nieuwe(re) wagens, 't is tenslotte nog steeds oud spul in elke denkbare definitie ;)
En sleutelen doe ik graag, vandaar ook deze blog, lekker bijhouden wat ik allemaal fröbel.
Nee, voor mij nooit meer terug naar de lease, dit bevalt me stukken beter.
wbt die intercoolerslangen, je komt nog wel wat viezigheid tegen
(http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/Turboslangbah-1.jpg) (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/Turboslangbah-1.jpg.html)
Dit was na ongeveer 250 dkm
Plaatje ziet er heel erg bekend uit. Waarschijnlijk bij de meeste D5jes van 2002 tot 2005 dat het er zo uitziet.
Weet Stefan ook wat 'em te doen staat :eusa_whistle:
Citaat van: Sbv op 11-11-2013 12:14:25
Plaatje ziet er heel erg bekend uit. Waarschijnlijk bij de meeste D5jes van 2002 tot 2005 dat het er zo uitziet.
Daarna vind je het ook nog wel, wel in mindere mate
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:04:48
wbt die intercoolerslangen, je komt nog wel wat viezigheid tegen
http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/Turboslangbah-1.jpg (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/Turboslangbah-1.jpg.html)
Dit was na ongeveer 250 dkm
WOW!
Dan viel de mijne echt ENORM mee....
Doe hem binnenkort denk ik weer, is inmiddels alweer 100k later.
Citaat van: Sbv op 11-11-2013 12:14:25
Plaatje ziet er heel erg bekend uit. Waarschijnlijk bij de meeste D5jes van 2002 tot 2005 dat het er zo uitziet.
Zaterdag ontdekt dat een 2010 't ook heeft ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:36:08
Doe hem binnenkort denk ik weer, is inmiddels alweer 100k later.
Doe dan even een how-to maken met ploatjes en wat je allemaal los haalt en schoon maakt, dan ga ik dat ook een keer doen :)
Of Jorn, jij moet zin hebben? ;D
Citaat van: Spin! op 11-11-2013 14:37:20
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:36:08
Doe hem binnenkort denk ik weer, is inmiddels alweer 100k later.
Doe dan even een how-to maken met ploatjes en wat je allemaal los haalt en schoon maakt, dan ga ik dat ook een keer doen :)
Of Jorn, jij moet zin hebben? ;D
Is goed, kom gewoon een keer langs voor een reiniging.
Is niet moeilijk, wel smerig :D
Doe maar ff een PBtje, dan kom ik wel een keer op de koffie.
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:04:48
wbt die intercoolerslangen, je komt nog wel wat viezigheid tegen
http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/Turboslangbah-1.jpg (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/Turboslangbah-1.jpg.html)
Dit was na ongeveer 250 dkm
Zo'n foto heb ik ook nog van de klusmeeting van vorig jaar ;D
(http://6.media.hyves-static.net/1502358437/6/bgl2/0/img1502358437.jpeg)
Kwam uit deze V70:
(http://6.media.hyves-static.net/1502358477/6/7G-g/0/img1502358477.jpeg)
Citaat van: ZC3rr0r op 07-11-2013 12:45:07
Citaat van: Dirk342 op 07-11-2013 12:36:30
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Zo, jij bent er snel bij! :o
Begrijp ik hieruit dat je nu afstand hebt gedaan van, 'onze ooit', de groene 850 10V? Wat is er met 'm gebeurd? Ben zeer benieuwd!
Groet, KXS70
Citaat van: Spin! op 11-11-2013 14:37:20
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:36:08
Doe hem binnenkort denk ik weer, is inmiddels alweer 100k later.
Doe dan even een how-to maken met ploatjes en wat je allemaal los haalt en schoon maakt, dan ga ik dat ook een keer doen :)
Of Jorn, jij moet zin hebben? ;D
Gewoon vanaf de intercooler loshalen tot waar je bij kunt. De boel ff schoonmaken met poetsdoeken en remmenreiniger en weer terug. Het stelt echt niets voor. Zelfs ik kan het ;D : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33303.msg721226.html#msg721226
Citaat van: Taranis op 11-11-2013 21:16:52
Citaat van: Spin! op 11-11-2013 14:37:20
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:36:08
Doe hem binnenkort denk ik weer, is inmiddels alweer 100k later.
Doe dan even een how-to maken met ploatjes en wat je allemaal los haalt en schoon maakt, dan ga ik dat ook een keer doen :)
Of Jorn, jij moet zin hebben? ;D
Gewoon vanaf de intercooler loshalen tot waar je bij kunt. De boel ff schoonmaken met poetsdoeken en remmenreiniger en weer terug. Het stelt echt niets voor. Zelfs ik kan het ;D : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33303.msg721226.html#msg721226
Mijn handen zijn eindelijk wat schoon.
Tips: Doe handschoenen aan, bij voorkeur 2 lagen
Had dat ff eerder gezegt,toen ik het deed had ik in de avond een feestje :eusa_doh: ;D
Citaat van: KXS70 op 11-11-2013 20:43:53
Citaat van: ZC3rr0r op 07-11-2013 12:45:07
Citaat van: Dirk342 op 07-11-2013 12:36:30
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Zo, jij bent er snel bij! :o
Begrijp ik hieruit dat je nu afstand hebt gedaan van, 'onze ooit', de groene 850 10V? Wat is er met 'm gebeurd? Ben zeer benieuwd!
Groet, KXS70
Hoi KXS70, er is gelukkig niks met de 850 gebeurd.
Sterker nog, die auto heeft een jaar lang top onderhoud en zorg genoten, waardoor hij nu weg is gegaan met een gereviseerde dynamo, volledig vernieuwde ontsteking, nieuwe lambda, etc. etc.
Nee, hij is weggegaan met de portemonnaie in gedachten. :'(
Vriendinlief vond (terecht, hebben het doorgerekend) dat de 850 op LPG te duur wordt als je hem afzet tegen een dieseltje, dus die is gaan rondkijken naar een economisch vriendelijkere oplossing.
Dat is dus een V40 op diesel geworden, waardoor de roffel nu (met nieuwe rubbere matten, gevulde, nagesteld en van nieuwe droger voorziene airco, nieuwe routensproeierspomp en vernevelaars) verkocht is.
Ja, ik mis hem stiekem best nog wel een beetje ja :'(
Citaat van: Sbv op 11-11-2013 21:31:39
Citaat van: Taranis op 11-11-2013 21:16:52
Citaat van: Spin! op 11-11-2013 14:37:20
Citaat van: grijzev70tdi op 11-11-2013 12:36:08
Doe hem binnenkort denk ik weer, is inmiddels alweer 100k later.
Doe dan even een how-to maken met ploatjes en wat je allemaal los haalt en schoon maakt, dan ga ik dat ook een keer doen :)
Of Jorn, jij moet zin hebben? ;D
Gewoon vanaf de intercooler loshalen tot waar je bij kunt. De boel ff schoonmaken met poetsdoeken en remmenreiniger en weer terug. Het stelt echt niets voor. Zelfs ik kan het ;D : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33303.msg721226.html#msg721226
Mijn handen zijn eindelijk wat schoon.
Tips: Doe handschoenen aan, bij voorkeur 2 lagen
Die tip is heel waardevol.
Mijn handschoenen zijn bij het chemisch afval gegaan naderhand, en mijn handen waren daaronder alsnog vuil.
Citaat van: ZC3rr0r op 12-11-2013 01:23:08
Citaat van: KXS70 op 11-11-2013 20:43:53
Citaat van: ZC3rr0r op 07-11-2013 12:45:07
Citaat van: Dirk342 op 07-11-2013 12:36:30
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Zo, jij bent er snel bij! :o
Begrijp ik hieruit dat je nu afstand hebt gedaan van, 'onze ooit', de groene 850 10V? Wat is er met 'm gebeurd? Ben zeer benieuwd!
Groet, KXS70
Hoi KXS70, er is gelukkig niks met de 850 gebeurd.
Sterker nog, die auto heeft een jaar lang top onderhoud en zorg genoten, waardoor hij nu weg is gegaan met een gereviseerde dynamo, volledig vernieuwde ontsteking, nieuwe lambda, etc. etc.
Nee, hij is weggegaan met de portemonnaie in gedachten. :'(
Vriendinlief vond (terecht, hebben het doorgerekend) dat de 850 op LPG te duur wordt als je hem afzet tegen een dieseltje, dus die is gaan rondkijken naar een economisch vriendelijkere oplossing.
Dat is dus een V40 op diesel geworden, waardoor de roffel nu (met nieuwe rubbere matten, gevulde, nagesteld en van nieuwe droger voorziene airco, nieuwe routensproeierspomp en vernevelaars) verkocht is.
Ja, ik mis hem stiekem best nog wel een beetje ja :'(
Welke handelaar is hij heen gegaan?
Citaat van: grijzev70tdi op 12-11-2013 01:27:58
Citaat van: ZC3rr0r op 12-11-2013 01:23:08
Citaat van: KXS70 op 11-11-2013 20:43:53
Citaat van: ZC3rr0r op 07-11-2013 12:45:07
Citaat van: Dirk342 op 07-11-2013 12:36:30
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Zo, jij bent er snel bij! :o
Begrijp ik hieruit dat je nu afstand hebt gedaan van, 'onze ooit', de groene 850 10V? Wat is er met 'm gebeurd? Ben zeer benieuwd!
Groet, KXS70
Hoi KXS70, er is gelukkig niks met de 850 gebeurd.
Sterker nog, die auto heeft een jaar lang top onderhoud en zorg genoten, waardoor hij nu weg is gegaan met een gereviseerde dynamo, volledig vernieuwde ontsteking, nieuwe lambda, etc. etc.
Nee, hij is weggegaan met de portemonnaie in gedachten. :'(
Vriendinlief vond (terecht, hebben het doorgerekend) dat de 850 op LPG te duur wordt als je hem afzet tegen een dieseltje, dus die is gaan rondkijken naar een economisch vriendelijkere oplossing.
Dat is dus een V40 op diesel geworden, waardoor de roffel nu (met nieuwe rubbere matten, gevulde, nagesteld en van nieuwe droger voorziene airco, nieuwe routensproeierspomp en vernevelaars) verkocht is.
Ja, ik mis hem stiekem best nog wel een beetje ja :'(
Welke handelaar is hij heen gegaan?
Een klein autobedrijfje in Zeeland (Noord-Brabant).
Zodra hij de wagen op de site heeft staan dan gooi ik hem in de tips.
Had hem liever onderhands via het forum verkocht, maar Elke wilde het risico niet lopen geen vervoer te hebben zodra hij verkocht zou zijn. In het kader van "Nu MOETEN we niks kopen, als de groene straks verkocht is moeten we wel snel een ander hebben".
Hoe dan ook: Als iemand een 850 zoekt om zonder veel gedoe nog een paar ton bij te roffelen dan is dit toch echt wel de top-tip.
Ik zal de site zeker in de gaten houden.
Citaat van: ZC3rr0r op 12-11-2013 01:33:07
Citaat van: grijzev70tdi op 12-11-2013 01:27:58
Citaat van: ZC3rr0r op 12-11-2013 01:23:08
Citaat van: KXS70 op 11-11-2013 20:43:53
Citaat van: ZC3rr0r op 07-11-2013 12:45:07
Citaat van: Dirk342 op 07-11-2013 12:36:30
Euhm... 850 10 V ?? ;D ;D. Veel plezier met de V40 diesel Jorn ;D :evil: ;D
Zo, jij bent er snel bij! :o
Bedankt voor je reactie!
Was een zeer fijne auto, miste 'm gelijk al toen ik 'm van de hand deed en 960 ging rijden. Misschien kopen we het ding wel weer terug. Even moeders lief aankijken.
Begrijp ik hieruit dat je nu afstand hebt gedaan van, 'onze ooit', de groene 850 10V? Wat is er met 'm gebeurd? Ben zeer benieuwd!
Groet, KXS70
Hoi KXS70, er is gelukkig niks met de 850 gebeurd.
Sterker nog, die auto heeft een jaar lang top onderhoud en zorg genoten, waardoor hij nu weg is gegaan met een gereviseerde dynamo, volledig vernieuwde ontsteking, nieuwe lambda, etc. etc.
Nee, hij is weggegaan met de portemonnaie in gedachten. :'(
Vriendinlief vond (terecht, hebben het doorgerekend) dat de 850 op LPG te duur wordt als je hem afzet tegen een dieseltje, dus die is gaan rondkijken naar een economisch vriendelijkere oplossing.
Dat is dus een V40 op diesel geworden, waardoor de roffel nu (met nieuwe rubbere matten, gevulde, nagesteld en van nieuwe droger voorziene airco, nieuwe routensproeierspomp en vernevelaars) verkocht is.
Ja, ik mis hem stiekem best nog wel een beetje ja :'(
Welke handelaar is hij heen gegaan?
Een klein autobedrijfje in Zeeland (Noord-Brabant).
Zodra hij de wagen op de site heeft staan dan gooi ik hem in de tips.
Had hem liever onderhands via het forum verkocht, maar Elke wilde het risico niet lopen geen vervoer te hebben zodra hij verkocht zou zijn. In het kader van "Nu MOETEN we niks kopen, als de groene straks verkocht is moeten we wel snel een ander hebben".
Hoe dan ook: Als iemand een 850 zoekt om zonder veel gedoe nog een paar ton bij te roffelen dan is dit toch echt wel de top-tip.
Ik zal de site zeker in de gaten houden.
Als ik de foto's zie gaat het weer aan mijn hart :'(
Helaas nu even niet de middelen om hem terug te kopen, ik hoop dat die bij een forumlid terecht komt.
Hij heeft hier iig 3 liefdevolle eigenaars gehad!
http://link.marktplaats.nl/745301041 (http://link.marktplaats.nl/745301041)
Dit is hem inderdaad: http://occasions.sebastiaanautomobielen.nl/Volvo/850/2.5i-Lpg-NIEUWSTAAT---Dealer-onderhouden-1711921/4622/1/1/details.aspx?zoek=&mrkid=82&mrk=Volvo&so=gallerij
Ik mis de roffel inderdaad toch wel behoorlijk, ook al is onze portemonnaie duidelijk voorstander van de V40.
Overigens gisteren de V een grote beurt gegeven.
Ging allemaal voorspoedig totdat ik de brandstoffilter wilde vervangen.
Ding zat zo godsgruwelijk vast dat we met twee man en alle geweld in de wereld (filtersleutels, ketingen, etc) het ding niet los kregen. Hebben uiteindelijk van ellende de hele dieselpomp eruit gehaald, de filter in de bankschroef gezet en de pomp losgemept. :o
Totaal besteede tijd: 2 uur voor het vervangen van een brandstoffilter (incl al het gekloot dat er aan de uitbouw vooraf ging) alleen.
Was uiteindelijk wel de moeite waard overigens. Na de beurt loopt de motor veel rustiger (minder geklop/gedreun) en heeft de wagen ook nog meer vermogen :-)
De 850 zou wat voor mij kunnen zijn. Ik vroeg me alleen af hoe het afgelopen is met het forse brandstofverbruik waar je last van had. En wat is fors waar moet ik dan aan denken :eusa_angel: ?
Citaat van: wilfred71 op 18-11-2013 23:35:29
De 850 zou wat voor mij kunnen zijn. Ik vroeg me alleen af hoe het afgelopen is met het forse brandstofverbruik waar je last van had. En wat is fors waar moet ik dan aan denken :eusa_angel: ?
Tja, fors is relatief natuurlijk.
Na vervanging van de Lambda liep hij 1 op 8,5 op LPG, met een nieuwe temperatuursensor was dit waarschijnlijk nog wel op 1 op 9 te krijgen, maar gelukkig heeft mijn vriendin me tegengehouden.
De auto moest er binnenkort toch al uit vanwege onze migratieplannen (LPG is nu niet bepaald populair in Zweden) en met alle voorgaande investeringen in het hoofd was dit voor haar reden om te besluiten nu gewoon iets anders te zoeken.
En zo geschiedde...
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen. ;)
Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! :D) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.
Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft :o
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.
Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.
Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....
Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 10:53:03
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen. ;)
Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! :D) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.
Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft :o
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.
Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.
Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....
http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html (http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html) :eusa_whistle:
Lekker bezig Jorn!
Citaat van: spekkie99 op 22-11-2013 10:58:36
Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 10:53:03
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen. ;)
Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! :D) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.
Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft :o
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.
Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.
Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....
http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html (http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html) :eusa_whistle:
Lekker bezig Jorn!
Hmmm, voor de v40 zijn ze hier ook goedkoop: http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-s-v40-l-2001.html
Ben alleen wel bang voor dat "ons huismerk".
Als het huismerk Scanpech blijkt te zijn dan sta ik over 10.000 km weer de kogel te vervangen ;)
Nee, heb een originele kogel van Volvo besteld.
Zal wel te duur zijn voor wat ik krijg, maar dan weet ik wel dattie een iets langer leven heeft (alsie net als deze 3 ton meegaat dan is 35 euro niet teveel).
Oeps, verkeerde, moest deze hebben: http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-v40-l-r-2000.html
Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 11:16:59
Citaat van: spekkie99 op 22-11-2013 10:58:36
Citaat van: ZC3rr0r op 22-11-2013 10:53:03
Goed, de V40 rijd alweer een tijdje rond, dus het was alweer tijd voor verrassingen. ;)
Ik had aan het begin van de week de winterbanden laten overleggen op de velgen van de V40 en hem laten uitlijnen omdat er na het vervangen van de veerpoot nog geen uitlijning was gedaan.
Welnu, dat ging allemaal prima (totaal voor de hele operatie slechts 100 euro! :D) maar toen ik hem terugkreeg dook de wagen behoorlijk naar rechts met stuur neutraal.
Vandaag weer terug naar de uitlijner, ding op de brug gezet en we zijn samen tot de conclusie gekomen dat de stuurkogel links 1,5 cm speling heeft :o
Geen idee hoe ik dat in godesnaam gemist heb toen ik hem ging bezichtigen.
Naja, niks ernstigs, Een kogel voor een V40 kost 35 euro, dus dat is ook snel verholpen.
Dit weekend er ff insleutelen en dan volgende week weer opnieuw uitlijnen.
Dan moet ik alleen nog ff een keer de tijd vinden om de schijven achter te vervangen, hij trilt behoorlijk in het rempedaal als je remt, maar niet in het stuur....
http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html (http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-850-v70-960-95-l.html) :eusa_whistle:
Lekker bezig Jorn!
Hmmm, voor de v40 zijn ze hier ook goedkoop: http://www.estateservices.nl/stuurdelen/stuurkogels/stuurkogel-s-v40-l-2001.html
Ben alleen wel bang voor dat "ons huismerk".
Als het huismerk Scanpech blijkt te zijn dan sta ik over 10.000 km weer de kogel te vervangen ;)
Nee, heb een originele kogel van Volvo besteld.
Zal wel te duur zijn voor wat ik krijg, maar dan weet ik wel dattie een iets langer leven heeft (alsie net als deze 3 ton meegaat dan is 35 euro niet teveel).
Scanpech is idd helaas erg wisselend met kwaliteit, het ene onderdeel is prima en het volgende heel jammer.
Maar de kogel die ik aangaf:
Stuurkogel 850 v70 960 95- l
Art.nummer:271598-Q
Referentie:271598, 85.1598N, 61430111, QR2891S
Leverancier:Quinton-Hazell
Is ook van een prima leverancier. Leuke van Estate is dat ze origineel en andere merken netjes naast elkaar aanbieden.
Maar origineel is altijd goed en tegenwoordig vaak ook erg betaalbaar.
Als Volvo nou ook nog even hapt op de VW ouder dan 5 jaar "Economy Service" dan wordt het nog gezellig bij de dealer.
Als er bij Estate Services een S-je in het artikelnummer zit, is het inderdaad Scanpech. Forumlid Ewout Schalkwijk heeft laatst ook ervaring opgedaan met een imitatie stuurkogel die inderdaad krap een jaar later alweer aan vervanging toe was :eusa_doh:
Citaat van: Taranis op 22-11-2013 11:29:45
Als er bij Estate Services een S-je in het artikelnummer zit, is het inderdaad Scanpech. Forumlid Ewout Schalkwijk heeft laatst ook ervaring opgedaan met een imitatie stuurkogel die inderdaad krap een jaar later alweer aan vervanging toe was :eusa_doh:
Kijk, dat is een goede tip!
Die kogel voor de V40 die ik dus had gevonden is een Scanpech, dan ben ik heel blij dat ik een originele heb besteld :D
Volgende tip: Scantech producten worden ook onder een andere naam verkocht: Proparts Sweden of Professional Parts Sweden.
Ik kwam daar pas achter toen ik het spul gemonteerd had. Ben benieuwd hoe lang mijn veerpootlagers mee gaan...... :eusa_shifty:
Fijn te weten, blijf ik daar ook uit de buurt.
Ik vraag me overigens wel af waarom een bedrijf als Scantech onderdelen van zulke beroerde kwaliteit aan de man probeert te brengen. Iedereen die ooit iets van Scantech heeft gemonteerd heeft er spijt van gekregen, dus heel veel trouwe klanten zullen ze zo niet maken....
Citaat van: Taranis op 22-11-2013 11:29:45
Als er bij Estate Services een S-je in het artikelnummer zit, is het inderdaad Scanpech. Forumlid Ewout Schalkwijk heeft laatst ook ervaring opgedaan met een imitatie stuurkogel die inderdaad krap een jaar later alweer aan vervanging toe was :eusa_doh:
En dat terwijl ik in 99% van de gevallen voor origineel Volvo kies. Deze reparatie werd voor mij uitgevoerd incl. uitlijning voor een 'zacht' prijsje. Nu zit er weer origineel onder. Zoals het hoort. :eusa_whistle:
Ewøut
Oke, in de categorie: Dat kan er nog wel bij...
De S60 had al een paar dagen last van een af en toe optredend klopgeluid wanneer je de koppeling liet opkomen bij lage snelheid, maar sinds vandaag is het echt kassa.
Als ik bij lage snelheid (onder de 60) de koppeling intrap en laat opkomen hoor ik een heel duidelijk klopgeluid uit het vooronder. Één korte, hard "TONK", zeg maar.
Gek genoeg hoor je dit niet boven de 60/70 en gaat opschakelen en terugschakelen tussen 4 en 5 prima. Ook kan ik de auto op de versnelling laten afremmen als ik van 4 naar 3 ga en de koppeling laat opkomen zonder dit klopgeluid.
Met de koppeling zelf lijkt verder weinig mis (slipt niet, geen extra herrie oid) dus ik vermoed persoonlijk dat de drukgroep of druklager niet meer oke is.
Had het ook met Dirk overlegt en die kwam nog met een mogelijk ontluchtingsprobleem (recent is de remvloeistof vervangen, wellicht is de koppeling niet goed ontlucht) maar ik begin een beetje te twijfelen aan die verklaring, zeker omdat het sinds vanochtend van "af en toe" naar "letterlijke elke keer als ik de koppeling aanraak" is gegaan.
Daarom graag jullie diagnose gevraagd, zit ik aan het juiste eind met mijn conclusie? Of is het wellicht toch de koppeling zelf die gaar is?
hoe is het met boutje in de aandrijfas ? zitten deze aan beide kanten vast ?
Citaat van: Sbv op 25-11-2013 07:02:10
hoe is het met boutje in de aandrijfas ? zitten deze aan beide kanten vast ?
Goede vraag....geen idee.
Euhm... je kwam met het verhaal dat de koppeling af en toe 'plakte' en dan zou lucht een logische verklaring zijn. Echter hebben we niet gesproken over eventuele kloenken en andere bijgeluiden.....
Dit is dus geen lucht in het systeem, boutje aandrijfas kunnen een plausibele verklaring zijn maar verwacht het niet... Denk eerder baksteun afgescheurd of zoiets dergelijks. Als je ermee durft te rijden kom maar langs vandaag, dan kijken we even.
Baksteun is een goeie, Dirk. De mijne was ook gaar. Helemaal afgescheurd.
Citaat van: Dirk342 op 25-11-2013 08:51:06
Euhm... je kwam met het verhaal dat de koppeling af en toe 'plakte' en dan zou lucht een logische verklaring zijn. Echter hebben we niet gesproken over eventuele kloenken en andere bijgeluiden.....
Dit is dus geen lucht in het systeem, boutje aandrijfas kunnen een plausibele verklaring zijn maar verwacht het niet... Denk eerder baksteun afgescheurd of zoiets dergelijks. Als je ermee durft te rijden kom maar langs vandaag, dan kijken we even.
Ik kreeg van vriendinlief ook een ander verhaal dan dat ik zelf kon vaststellen.
Daarnaast ben ik altijd van de negatieve inslag...dan valt het meestal mee. ;)
Kan vandaag niet langskomen ivm werk, ik SMS je wel ff. :)
Goed, baksteun en bouten preventief besteld. Als het nu toch de koppeling blijkt dan kunnen we in elk geval de rest uitsluiten door dat alvast te vervangen.
In andere zwakke broeders: De v40 trekt nog steeds naar rechts :(
Zelfs na vervangen van de stuurkogel en fuseekogel is het probleem er niet uit.
De uitlijner houd het nu op een motorsteun die gaar zou zijn (vooral ook omdat de wagen ook alleen naar rechts trekt als je gas geeft, op de koppeling rolt hij prima rechtdoor), maar dit klinkt voor mij als een differentieel dat niet helemaal goed meer is.
Hoe aannemelijk is de verklaring van de uitlijner?
Want als het dat is ben ik voor stukken minder centen klaar als wanneer de diff gaar is ;)
Bonkend geluid bij een S60 etc is 9/10x bak of bovenste motorsteun.
Citaat van: Laguna-S60R op 25-11-2013 17:10:17
Bonkend geluid bij een S60 etc is 9/10x bak of bovenste motorsteun.
Bovenste steun is recent vervangen, dus ik zet bij de S60 inmiddels ook in op een gare baksteun en/of aandrijfasbouten.
Bij de V40 hoop ik inderdaad dat het de motorsteun rubbers zijn, maar ik kan er op het S/V40 forum zo vlug geen bevestiging op vinden.
Vandaar ook mijn vraag hier (het 850 forum bevat naar mijn bescheiden mening de meeste technische onderlegde lieden). :)
Diff lijkt me wel erg stug... Dan zul je ook problemen moeten hebben met sturen enzo lijkt me zo
Citaat van: grijzev70tdi op 25-11-2013 17:22:11
Diff lijkt me wel erg stug... Dan zul je ook problemen moeten hebben met sturen enzo lijkt me zo
Dat is ook een goed punt inderdaad, maar kun je daadwerkelijk hard rechtsaf gaan door alleen versleten motorsteunen?
Resume, met optrekken trekt de wagen een kant op. Onbelast niks aan de hand.
Draagarmen goed en vast?
Subframe niet een gebroken bout?
Wiellager?
Veerpoot / schokbrekers goed?
Succes
Citaat van: Lunadust op 25-11-2013 17:31:29
Resume, met optrekken trekt de wagen een kant op. Onbelast niks aan de hand.
Draagarmen goed en vast?
Subframe niet een gebroken bout?
Wiellager?
Veerpoot / schokbrekers goed?
Succes
Niet alleen met optrekken, ook op cruise control gaat de wagen naar rechts.
Eigenlijk in alle scenario's behalve met je voet op de koppeling.
Draagarmen zijn gecontroleerd en oke.
Wiellagers maken geen herrie en lijken ook geen dood/stroef punt te hebben.
Veerpoot rechts recent vervangen ivm gebroken veer rechts (vandaar dat hij ook bij de uitlijner staat). Veerpoot links ziet er prima uit (schotels, rubbers, etc).
Schokbekers lijken ook in orde (als je ze induwt spring de wagen direct weer terug op juiste hoogte)
Afgebroken subframe bout vind ik zelf net zo twijfelactig als mijn theorie over de diff.
Als die bout namelijk is afgebroken zou je ook onbelast de nodige ellende moeten hebben (heb ervaring met afgebroken subframebouten uit mijn Renault Clio....dat merk je wel, zeg maar)
Ok, loopt er misschien een rem aan?
Hoe staan de achterwielen t.o.v. De voorwielen?
Is ie dit ineens gaan doen?
Diff geloof ik ook niets van, zal wel terug te vinden zijn in of achterwielophanging of voorwielophanging
Diff defect resulteerd in een plas olie en een paar scheurtjes of een jankend geluid oplopend met voertuigsnelheid.
Geloof ik ook niks van.
Oké, dus diff sluiten we uit voorlopig.
Veerpoot kan idd nog een issue zijn (rechts is een phase 2, links is phase 1).
Verder vraag ik me nog steeds af of die motorrubbers zoveel impact kunnen hebben.
Ik vermoed nu de veerpoot persoonlijk...
Niet een veer van een sportonderstel ofzo?
Hoe werkt je uitlijner, doet ie alleen de vooras?
Of lijnt hij de wagen vierkant uit?
Ik denk toch een draagarmrubber.
Overigens heb ik het de gehele tijd over de V40 :eusa_shifty:
Wij ook ;D
Citaat van: Lunadust op 25-11-2013 20:05:50
Hoe werkt je uitlijner, doet ie alleen de vooras?
Of lijnt hij de wagen vierkant uit?
Ik denk toch een draagarmrubber.
Overigens heb ik het de gehele tijd over de V40 :eusa_shifty:
Volledige 4punts uitlijning.
En ja, dit is allemaal over de V40.
De S60 gaan we gewoon eerst een baksteun vervangen en dan verder kijken.
Nieuws van het front: De V40 trekt ook met ingedrukte koppeling naar rechts.
Wel minder hard, maar genoeg om zonder het stuur te bewegen van baan te wisselen op de snelweg.
Ik ga toch eens bellen met de uitlijnert morgen....
Het was weer de slecht nieuws show gisteren, zowel de S60 als de v40 bij Dirk langsgestuurd, dit was het resultaat:
S60
De baksteun en aandrijfasbouten zijn door Dirk vervangen, helaas is het klappen op de koppeling nog niet weg. Er werd nog gedacht aan een versleten achterste motorsteun of de uitlaat die op een hitteschild tikt, maar na wat testen door Stefan (dank daarvoor :) ) was het oordeel duidelijk: Vliegwiel is hard op weg naar zijn einde.
Dus de S gaat binnenkort op de nominatie voor een nieuwe koppeling + vliegwiel.
Wordt weer een leuke kostenpost :(
V40
's avonds heb ik samen met Dirk nog eens goed gekeken naar de V40 en zijn neiging hard rechtsaf te sturen. Kogels en draagarmrubbers voor bleken inderdaad prima in orde (zit wel wat speling op de homokineet aan de rechterkant, maar niet noemenswaaardig.
Nee, de problemen zitten hem bij de achteras, de onderste (binnenste) rubbers van de draagarm zijn beide rot, en de linkse is dwars doormidden. Ook de bovenste (buitenste) aan de linkerkant bleek bij eigen controle aardig heen.
En toen de verrassing: Onderweg naar Dirk hoorde Elke een vreemd gefluit uit het vooronder, en ik vermoedde dat een lager in de multiriem omloop wel eens aan zijn einde zou kunnen zijn. Dus, even gekeken met Dirk.....ligt de riem er haast naast, nylon komt er ondertussen uit en heeft overal dwarsscheuren. :o
Gaan vandaag dus eens ff beginnen met een multiriem vervangen :)
Daarna ff Volvo bellen voor de bussen op de v40 en bij mezelf te raden gaan of ik de S60 nog wel zoveel geld waard vind om de koppeling te laten vervangen (heb een hele scherpe offerte van dennis850estate, maar toch).
Dat is toch echt balen, zowel van de V als de S
Wel vreemd dat je uitlijner dit niet heeft opgemerkt.
als zo'n rubber doormidden is zou hij dat met het blote oog al moeten zien.
Dirk, heb je wel eens iets wat op weekend lijkt? ;D
Dirk doet niet aan weekend, dat is zo'n afwijking waar ik zelf ook last van heb ;)
Reactie van de uitlijner was ook wel humor: "Ja, die gare rubbers had ik ook wel gezien, maar dacht niet dat het hem daar in zou zitten."
Dus.......
Goed dat hij onder garantie de hele boel nog een keer gaat uitlijnen, maar dit was echt de laatste keer dat ik daarheen ga.
Citaat van: ZC3rr0r op 02-12-2013 12:51:37
Dirk doet niet aan weekend, dat is zo'n afwijking waar ik zelf ook last van heb ;)
Reactie van de uitlijner was ook wel humor: "Ja, die gare rubbers had ik ook wel gezien, maar dacht niet dat het hem daar in zou zitten."
Dus.......
Goed dat hij onder garantie de hele boel nog een keer gaat uitlijnen, maar dit was echt de laatste keer dat ik daarheen ga.
krijg je wel een rapportje mee?
Excuus van printer kapot heb ik ook wel eens meegemaakt maar niet geaccepteerd ;D
Goed, so far voor dat idee.
De garage die de uitlijning hebben gedaan heeft vandaag naar de (volgens Dirk) gaar zijnde rubbers gekeken en geconcludeerd dat ze in orde zijn / niet de oorzaak van het probleem.
Ook de draagarmen boven en onder waren goed genoeg volgens hem.
Ik snap er dus officieel niks meer van. ???
Hoi Jorn,
Ik wil "onze" Dirk niet in twijfel trekken
Maar als je een onpartijdig 3 oordeel wilt sta ik voor je klaar.
Groetjes,
lunadust
Citaat van: Lunadust op 02-12-2013 17:57:23
Hoi Jorn,
Ik wil "onze" Dirk niet in twijfel trekken
Maar als je een onpartijdig 3 oordeel wilt sta ik voor je klaar.
Groetjes,
lunadust
Ik twijfel niet aan Dirk hoor, ik heb zelf gezien hoeveel speling de hele boel achter heeft ten opzichte van voor.
Maar je hebt PB :) (Als jij, Dirk en ik het allemaal met elkaar eens zijn over de oorzaak dan moet de uitlijnert er gewoon naast zitten)
Oei ... Dualmass vliegwiel en koppeling gaan aardig in de papieren lopen. Bij wie ga je het laten doen en wat is de km-stand van de S60?
:)
Citaat van: ZC3rr0r op 02-12-2013 18:07:49
Citaat van: Lunadust op 02-12-2013 17:57:23
Hoi Jorn,
Ik wil "onze" Dirk niet in twijfel trekken
Maar als je een onpartijdig 3 oordeel wilt sta ik voor je klaar.
Groetjes,
lunadust
Ik twijfel niet aan Dirk hoor, ik heb zelf gezien hoeveel speling de hele boel achter heeft ten opzichte van voor.
Maar je hebt PB :) (Als jij, Dirk en ik het allemaal met elkaar eens zijn over de oorzaak dan moet de uitlijnert er gewoon naast zitten)
Net even naar de 40 gekeken, mooie auto.
Jij, je vader, Dirk en ik zitten op dezelfde lijn.
De auto is niet onveilig, echter de rubbers achter zijn best heen idd.
Goede reis.
Groetjes, Bas
Eensch, maar het is een prutsert van een uitlijnert die dus totaal niet weet waar hij mee bezig is...
a)voordat je maar überhaupt wilt beginnen aan uitlijnen controleer je de wielophanging (anders heeft het toch geen zin)
b)weet totaal niet waar die mee bezig is
c)in het ergste geval had hij de vooras aan de rechtse kant iets naar binnen gezet (en gezegd) dan bleef de auto wel recht lopen maar hardere slijtage aan de RV band als gewenst/normaal
Citaat van: StefanCJ op 02-12-2013 19:43:07
Oei ... Dualmass vliegwiel en koppeling gaan aardig in de papieren lopen. Bij wie ga je het laten doen en wat is de km-stand van de S60?
:)
Dennis850Estate / Volvoservice.eu gaan de vervanging doen.
Hij had voor de feestdagen nog tijd en we zijn het met elkaar eens geworden over de prijs.
Verder ga ik denk ik alsie daar staat ook eens met Volvotune babbelen, want als ik zoveel geld aan m'n auto uitgeef dan mag ik er ook wel wat voor terugkrijgen ;)
Citaat van: Dirk342 op 02-12-2013 23:50:18
Eensch, maar het is een prutsert van een uitlijnert die dus totaal niet weet waar hij mee bezig is...
a)voordat je maar überhaupt wilt beginnen aan uitlijnen controleer je de wielophanging (anders heeft het toch geen zin)
b)weet totaal niet waar die mee bezig is
c)in het ergste geval had hij de vooras aan de rechtse kant iets naar binnen gezet (en gezegd) dan bleef de auto wel recht lopen maar hardere slijtage aan de RV band als gewenst/normaal
Tot die conclusie kwamen wij gisteren ook inderdaad.
Ben ook redelijk klaar met deze garagist.
Heb besloten geen halve maatregelen te nemen, achter vervang ik gelijk alle armen (draagarm onder, boven en stuurstang) en dan laat ik hem opnieuw uitlijnen, zijn we hier ook vanaf.
Juist, goed besluit!
Prima gasten daar met zeer scherpe prijzen, succes!
Van een bezoek aan Volvotune wordt je erg blij kan ik je verzekeren. Als je Obbe ziet, doe hem maar de groeten van dat stel met die baby ;)
Citaat van: Dirk342 op 02-12-2013 23:50:18
Eensch, maar het is een prutsert van een uitlijnert die dus totaal niet weet waar hij mee bezig is...
a)voordat je maar überhaupt wilt beginnen aan uitlijnen controleer je de wielophanging (anders heeft het toch geen zin)
b)weet totaal niet waar die mee bezig is
c)in het ergste geval had hij de vooras aan de rechtse kant iets naar binnen gezet (en gezegd) dan bleef de auto wel recht lopen maar hardere slijtage aan de RV band als gewenst/normaal
zoals ik gisteren kon zien heeft de uitlijner dat inderdaad gedaan.
er is onlangs een moordenaar op die spoorstok gezet.
bij normaal en correct gebruik hoef je daar nikss van te zien maar nu waren er toch een paar moeten en sleepsporen zichtbaar, niks ernstigs, maar niet netjes gedaan.
gaat wel weer helemaal goed komen met deze V.
Ziezo, de afspraak met Volvotune is ook gemaakt.
EGR uit, Max power bij 50% pedaalstand en optimalisatie voor maximaal koppel.
Ben heel benieuwd wat ik krijg als hij terug is...
Wat kost zoiets nou, dat chippen? Zitten er bij de D5 ook aan te denken, al heeft ie nu 354k gelopen...
Citaat van: ZC3rr0r op 03-12-2013 14:23:07
Ziezo, de afspraak met Volvotune is ook gemaakt.
EGR uit, Max power bij 50% pedaalstand en optimalisatie voor maximaal koppel.
Ben heel benieuwd wat ik krijg als hij terug is...
Eerst de koppeling toch zeker?
Citaat van: grijzev70tdi op 03-12-2013 14:26:42
Wat kost zoiets nou, dat chippen? Zitten er bij de D5 ook aan te denken, al heeft ie nu 354k gelopen...
330 euro incl btw.
Stukken schappelijker dan RICA bijvoorbeeld (830 euro).
Citaat van: elianmars op 03-12-2013 14:29:58
Citaat van: ZC3rr0r op 03-12-2013 14:23:07
Ziezo, de afspraak met Volvotune is ook gemaakt.
EGR uit, Max power bij 50% pedaalstand en optimalisatie voor maximaal koppel.
Ben heel benieuwd wat ik krijg als hij terug is...
Eerst de koppeling toch zeker?
Dennis vervangt eerst de koppeling, drukgroep, druklager, vliegwiel en krukaskeerringen uiteraard.
Daarna (omdat de S60 dan toch voor de deur staat) gaat Volvotune ermee aan de slag.
Dit was mijn "beloning" voor de berg geld dat die operatie me in totaal kost.
Hmm is te overzien, maar eens met pa overleggen
Je krijgt een hoop plezier terug kan ik je vertellen ;D. Als je het wil ervaren dan moet je maar even langs komen, Obbe heeft bij mij ongeveer hetzelfde gedaan. Loopt echt heerlijk en dat voor een mooie prijs, zeker als je gaat vergelijken bij Rica bijv.
Citaat van: grijzev70tdi op 03-12-2013 14:57:30
Hmm is te overzien, maar eens met pa overleggen
Citaat van: StefanCJ op 03-12-2013 14:58:17
Je krijgt een hoop plezier terug kan ik je vertellen ;D. Als je het wil ervaren dan moet je maar even langs komen, Obbe heeft bij mij ongeveer hetzelfde gedaan. Loopt echt heerlijk en dat voor een mooie prijs, zeker als je gaat vergelijken bij Rica bijv.
Als de mijne terug is kun je daar ook een keer mee vergelijken als je wil.
Zal wel pas na de kerst zijn...
Als ik weer in de buurt ben kom ik zeker even langs. Of is een van jullie toevallig nog opbde kerstboommeeting?
Citaat van: grijzev70tdi op 03-12-2013 15:30:29
Als ik weer in de buurt ben kom ik zeker even langs. Of is een van jullie toevallig nog opbde kerstboommeeting?
Volgens mij mag je daar niet met een N komen :P
Stonden er vorig jaar 2 of 3 dus ;D
Ik was er vorig jaar inderdaad ook met een N. Op verzoek van maruska heb ik buiten het terrein geparkeerd.
Ziezo, de hele rommel voor de V40 is ook besteld, dus nog ff en dan kunnen we weer.
(https://lh6.googleusercontent.com/-9jbIjS3CUO4/Up4MLBLN37I/AAAAAAAAJCk/WM-inuPJXiw/w371-h417-no/bestelling+v40.PNG)
Citaat van: ZC3rr0r op 03-12-2013 14:23:07
Ziezo, de afspraak met Volvotune is ook gemaakt.
EGR uit, Max power bij 50% pedaalstand en optimalisatie voor maximaal koppel.
Ben heel benieuwd wat ik krijg als hij terug is...
Vannacht toch nog ff nagedacht over de wenselijkheid van WOT bij 50% pedaalstand.
Lijkt mij heel nerveus rijden, dus ik heb vandaag nog ff met Obbe gebeld, en we doen het nu als volgt:
Tot aan 50% pedaalstand heb ik de "normale" D5 mapping (met 163 pk)
Vanaf 50% tot aan 100% krijg ik de aangepaste mapping met max power (ik hoop de 500NM aan te tikken :D)
Zou dus in alle gevallen leuk te rijden moeten zijn (zou niet graag in de file bij 50% pedaalstand reeds met een map met 500NM te willen rijden... ):D
Is stage 0 helemaal in orde eigenlijk? Ik denk niet dat je er op zit te wachten om nog meer problemen te krijgen.
Citaat van: elianmars op 04-12-2013 13:18:17
Is stage 0 helemaal in orde eigenlijk? Ik denk niet dat je er op zit te wachten om nog meer problemen te krijgen.
Ligt eraan wat je stage 0 noemt.
Auto heeft gewoon grote beurten gehad, remvloeistof is vers, remschijven en blokken rondom zijn nieuw, remklauwen zijn allemaal goed schoongemaakt, handrem en kabel zijn vervangen, brandstofleidingen zijn vervangen, wiellagers rechtsvoor en achter zijn ook vervangen, remleidingen zijn allemaal nog gangbaar, schokbrekers voor en achter zijn verder ook oke.
Enige aandachtspunten die ik zo vlug weet is dat de veerpootschalen voor licht oxideren en dat ik de brandplaatjes bij de injectoren nog moet vervangen (doe ik bij de vlgende beurt over 2500 km).
Kan zijn dat ik wat vergeet, maar voor zover ik kan vaststellen heb ik alle belangrijke zaken (remmen, brandstofsysteem, sturen, ophanging) allemaal gehad en gecontroleerd...
[edit]
Vergat nog wat:
Auto is uitgelijnd, staat op verse banden met rechte en gebalanceerde velgen, stuur en fusee kogels hebben allen absoluut minimale speling.
Rubbers subframe zien er nog netjes uit, evenals de draagarmen voor en achter.
Homokineten hebben ook nog geen speling en ashoezen zijn nog netjes.
Ben benieuwd,
Zit er ook aan te denken om langs die Volvotune te gaan voor aanpassing aan mijn rechtervoet ;D
(zegt vrouwlief, dan moet je toch naar een Orthopeed? Ik zeg, als jij last hebt van een gat in je hand sta je toch ook in de schoenenwinkel). Dus...
Nog wat gehoord van de ouwe trouwe blauwe? Waar die heen is gegaan etc?
Citaat van: Spin! op 04-12-2013 14:11:58
Ben benieuwd,
Zit er ook aan te denken om langs die Volvotune te gaan voor aanpassing aan mijn rechtervoet ;D
(zegt vrouwlief, dan moet je toch naar een Orthopeed? Ik zeg, als jij last hebt van een gat in je hand sta je toch ook in de schoenenwinkel). Dus...
Nog wat gehoord van de ouwe trouwe blauwe? Waar die heen is gegaan etc?
Niks meer van gehoord, al had ik (met de kennis van nu) voor minder geld een ander blokje daarin kunnen laten lepelen als wat ik nu voor de S60 reeds heb uitgegeven :'(
Mis die roffel wel nog immer.
Citaat van: Spin! op 04-12-2013 14:11:58
Ben benieuwd,
Zit er ook aan te denken om langs die Volvotune te gaan voor aanpassing aan mijn rechtervoet ;D
(zegt vrouwlief, dan moet je toch naar een Orthopeed? Ik zeg, als jij last hebt van een gat in je hand sta je toch ook in de schoenenwinkel). Dus...
Nog wat gehoord van de ouwe trouwe blauwe? Waar die heen is gegaan etc?
Volgens mij is er wel iets mee aan het handje, volgens de RDW:
Vervaldatum APK 01-10-2013 geen APK meer :o
Hij is ook niet meer verzekerd, tenminste, niet WAM.
Zou hij door een privepersoon gesloopt worden ofzo?
Wordt zo wel een beetje vaag verhaal....iemand iets op marktplaats gezien van de FJ-FF-09?
Volgens de VWE is het kenteken nog geldig en niet gedemonteerd of geëxporteerd.
Aangaande de tuning: ik hoop wel dat je motorsteunen en de rest van je vacuumsysteem in orde zijn, anders wens ik je succes met de noodloop ;D Been there done that bla bla... bloedirritant dat ie niet harder dan 100-105 wil na even gas geven omdat 1 van de motorsteunen een voor het oog haast onzichtbaar scheurtje heeft en dus lek is.
Citaat van: Taranis op 04-12-2013 14:57:59
Volgens de VWE is het kenteken nog geldig en niet gedemonteerd of geëxporteerd.
Aangaande de tuning: ik hoop wel dat je motorsteunen en de rest van je vacuumsysteem in orde zijn, anders wens ik je succes met de noodloop ;D Been there done that bla bla... bloedirritant dat ie niet harder dan 100-105 wil na even gas geven omdat 1 van de motorsteunen een voor het oog haast onzichtbaar scheurtje heeft en dus lek is.
Vacuüm heb ik nog nagekeken, dat is ook de reden dat de rembekrachtiger eruit ging.
Motorsteun boven is vervangen net als de baksteun, onder en achter zien er nog goed uit.
We zullen het zien, als één van de steunen toch moeilijk doet vervangen we die tzt ook gelijk.
Wat betreft de blauwe: Mag ik hieruit begrijpen dat de huidige eigenaar zonder APK en verzekering rondrijd? :o
Citaat van: Spin! op 04-12-2013 14:11:58
Zit er ook aan te denken om langs die Volvotune te gaan voor aanpassing aan mijn rechtervoet ;D
(zegt vrouwlief, dan moet je toch naar een Orthopeed? Ik zeg, als jij last hebt van een gat in je hand sta je toch ook in de schoenenwinkel). Dus...
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Voor de Blauwe, als deze in handelsvoorraad staat is geen apk en verzekering allemaal geen probleem
Citaat van: Lunadust op 04-12-2013 16:14:57
Voor de Blauwe, als deze in handelsvoorraad staat is geen apk en verzekering allemaal geen probleem
Volgens Zomoto issie van een particulier.
Citaat van: ZC3rr0r op 04-12-2013 14:14:37
Citaat van: Spin! op 04-12-2013 14:11:58
Ben benieuwd,
Zit er ook aan te denken om langs die Volvotune te gaan voor aanpassing aan mijn rechtervoet ;D
(zegt vrouwlief, dan moet je toch naar een Orthopeed? Ik zeg, als jij last hebt van een gat in je hand sta je toch ook in de schoenenwinkel). Dus...
Nog wat gehoord van de ouwe trouwe blauwe? Waar die heen is gegaan etc?
Niks meer van gehoord, al had ik (met de kennis van nu) voor minder geld een ander blokje daarin kunnen laten lepelen als wat ik nu voor de S60 reeds heb uitgegeven :'(
Mis die roffel wel nog immer.
Tjaaa, de deur stond open ;)
Maar ach, nu heb je wel een veel modernere zit 8)
Citaat van: ZC3rr0r op 04-12-2013 13:33:42
Citaat van: elianmars op 04-12-2013 13:18:17
Is stage 0 helemaal in orde eigenlijk? Ik denk niet dat je er op zit te wachten om nog meer problemen te krijgen.
Ligt eraan wat je stage 0 noemt.
Auto heeft gewoon grote beurten gehad, remvloeistof is vers, remschijven en blokken rondom zijn nieuw, remklauwen zijn allemaal goed schoongemaakt, handrem en kabel zijn vervangen, brandstofleidingen zijn vervangen, wiellagers rechtsvoor en achter zijn ook vervangen, remleidingen zijn allemaal nog gangbaar, schokbrekers voor en achter zijn verder ook oke.
Enige aandachtspunten die ik zo vlug weet is dat de veerpootschalen voor licht oxideren en dat ik de brandplaatjes bij de injectoren nog moet vervangen (doe ik bij de vlgende beurt over 2500 km).
Kan zijn dat ik wat vergeet, maar voor zover ik kan vaststellen heb ik alle belangrijke zaken (remmen, brandstofsysteem, sturen, ophanging) allemaal gehad en gecontroleerd...
[edit]
Vergat nog wat:
Auto is uitgelijnd, staat op verse banden met rechte en gebalanceerde velgen, stuur en fusee kogels hebben allen absoluut minimale speling.
Rubbers subframe zien er nog netjes uit, evenals de draagarmen voor en achter.
Homokineten hebben ook nog geen speling en ashoezen zijn nog netjes.
Bij stage 0 denk ik ook aan ontsteking, sensoren etc. Wellicht heb je dat allemaal al in orde en heb ik dat gemist maar bij tuning lijkt me dit wel relevant.
Citaat van: rogerV701998 op 04-12-2013 17:28:03
Citaat van: ZC3rr0r op 04-12-2013 13:33:42
Citaat van: elianmars op 04-12-2013 13:18:17
Is stage 0 helemaal in orde eigenlijk? Ik denk niet dat je er op zit te wachten om nog meer problemen te krijgen.
Ligt eraan wat je stage 0 noemt.
Auto heeft gewoon grote beurten gehad, remvloeistof is vers, remschijven en blokken rondom zijn nieuw, remklauwen zijn allemaal goed schoongemaakt, handrem en kabel zijn vervangen, brandstofleidingen zijn vervangen, wiellagers rechtsvoor en achter zijn ook vervangen, remleidingen zijn allemaal nog gangbaar, schokbrekers voor en achter zijn verder ook oke.
Enige aandachtspunten die ik zo vlug weet is dat de veerpootschalen voor licht oxideren en dat ik de brandplaatjes bij de injectoren nog moet vervangen (doe ik bij de vlgende beurt over 2500 km).
Kan zijn dat ik wat vergeet, maar voor zover ik kan vaststellen heb ik alle belangrijke zaken (remmen, brandstofsysteem, sturen, ophanging) allemaal gehad en gecontroleerd...
[edit]
Vergat nog wat:
Auto is uitgelijnd, staat op verse banden met rechte en gebalanceerde velgen, stuur en fusee kogels hebben allen absoluut minimale speling.
Rubbers subframe zien er nog netjes uit, evenals de draagarmen voor en achter.
Homokineten hebben ook nog geen speling en ashoezen zijn nog netjes.
Bij stage 0 denk ik ook aan ontsteking, sensoren etc. Wellicht heb je dat allemaal al in orde en heb ik dat gemist maar bij tuning lijkt me dit wel relevant.
Goed punt, al heeft de diesel natuurlijk niet veel wat lijkt op een ontsteking.
Gloeibougies heb ik inderdaad nog niet vervangen, al is dat niet zo spannend als het wel aan de hand zou zijn.
Sensoren heb ik zelf in elk geval nog niet gedaan. Wel heb ik het hele ding doorgelicht met VIDA en daar zie ik geen errors...
Citaat van: ZC3rr0r op 04-12-2013 17:33:10
Citaat van: rogerV701998 op 04-12-2013 17:28:03
Citaat van: ZC3rr0r op 04-12-2013 13:33:42
Citaat van: elianmars op 04-12-2013 13:18:17
Is stage 0 helemaal in orde eigenlijk? Ik denk niet dat je er op zit te wachten om nog meer problemen te krijgen.
Ligt eraan wat je stage 0 noemt.
Auto heeft gewoon grote beurten gehad, remvloeistof is vers, remschijven en blokken rondom zijn nieuw, remklauwen zijn allemaal goed schoongemaakt, handrem en kabel zijn vervangen, brandstofleidingen zijn vervangen, wiellagers rechtsvoor en achter zijn ook vervangen, remleidingen zijn allemaal nog gangbaar, schokbrekers voor en achter zijn verder ook oke.
Enige aandachtspunten die ik zo vlug weet is dat de veerpootschalen voor licht oxideren en dat ik de brandplaatjes bij de injectoren nog moet vervangen (doe ik bij de vlgende beurt over 2500 km).
Kan zijn dat ik wat vergeet, maar voor zover ik kan vaststellen heb ik alle belangrijke zaken (remmen, brandstofsysteem, sturen, ophanging) allemaal gehad en gecontroleerd...
[edit]
Vergat nog wat:
Auto is uitgelijnd, staat op verse banden met rechte en gebalanceerde velgen, stuur en fusee kogels hebben allen absoluut minimale speling.
Rubbers subframe zien er nog netjes uit, evenals de draagarmen voor en achter.
Homokineten hebben ook nog geen speling en ashoezen zijn nog netjes.
Bij stage 0 denk ik ook aan ontsteking, sensoren etc. Wellicht heb je dat allemaal al in orde en heb ik dat gemist maar bij tuning lijkt me dit wel relevant.
Goed punt, al heeft de diesel natuurlijk niet veel wat lijkt op een ontsteking.
Gloeibougies heb ik inderdaad nog niet vervangen, al is dat niet zo spannendals het wel aan de hand zou zijn.
Sensoren heb ik zelf in elk geval nog niet gedaan. Wel heb ik het hele ding doorgelicht met VIDA en daar zie ik geen errors...
Diesel... :eusa_wall:
Beter lezen. ;D
Ziezo, alle vervangende onderdelen van de V40 zijn inmiddels binnengekomen, dus binnenkort kunnen we de hele ophanging achter gaan fixen.
Ben wel benieuwd hoe vast dan wel los de hele bende zit, want ik heb de bouten er niet bij weten te bestellen.
In de categorie humor: De S60 staat alweer met twee platte banden. Blijkbaar is het heel lastig die dingen juist te monteren ofzo, want sinds ik ze heb laten monteren (in september) blijf ik maar bij de ATU terugkomen met spontaan leeggelopen banden. For the record: Dit wordt de 5e keer dat ik ervoor terug moet.
Kun je dat zien vanuit Dubai? :o
;D
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 09:25:06
Kun je dat zien vanuit Dubai? :o
;D
You got me.
Dit was een puntje van gisteren, maar toch, ik snap niet waarom ik altijd maar gezeik blijf houden met banden en velgen.
Was weer een boeiend weekendje zo, alles bij elkaar.
Heb op zaterdag de S60 naar Dennis gesleept samen met mijn pa, mezelf nog kostelijk (ahem) vermaakt over twee platte banden op de S. Bij aankomst bij Dennis heb ik, in de laatste autonome meters op de huidige koppeling, de auto ook nog ff achteruit tegen een paal van de overkapping gezet :'(
Gelukkig ging het heel rustig, dus de schade beperkt zich tot wat extra krassen op de bumper + wat witte lak van het schilderwerk. Ach ja, krassen had ie toch al, en dit valt wel te vullen en polijsten.
Zijn daarna aan de V40 gaan sleutelen. Leuk allemaal best goed te doen, met uitzondering van een afgebroken bout bij het losdraaien van de onderste reactiearm. Blijkbaar had iemand in het verleden het een goed idee geacht de moer aan de bout vast te lassen ???. Schiet mij maar lek waarom, maar dat maakte het ineens wel een stukje spannender.
Affijn, reactiestangen (onder + boven) rechts met weinig verdere ellende vervangen, en toen gepoogd de bussen uit de draagarm te persen om de nieuwe te monteren.
Helaas geen pers voorhanden, dus gepoogd met een m10 draadeind, een paar holle bussen , twee grote moeren en een hoop domme kracht gepoogd ze eruit te drukken en dat resulteerde in een geknapt m10 draadeind. :(
Bij gebrek aan een beter idee of een officiele Volvo pers hebben we de het er maar bij gelaten.
Alles teruggemonteerd, nog ff een plaatje geschoten van de voortgang en opgeruimd.
(https://lh4.googleusercontent.com/-5Kmqq2hDRXI/Uq6nbYs8pVI/AAAAAAAAJPk/6d3Y1HQt7cw/w686-h386-no/DSC_0132.jpg)
Zijn nu dus op zoek naar iemand die een officiele Volvo bussenpers heeft voor een S/V40 achteras. Heb je zoiets liggen dan hoor ik het heel erg graag.
(Overigens, Yits z'n loskotsers waren hier ook een goede toevoeging geweest, wat zitten sommige bouten me toch vast zeg, niet gezond meer)
Lekker weekend idd, ben je in elk geval dubai snel weer vergeten.
Over de achterasrubbers,
Kan je de rubbers om het staal niet wegboren en dan de bus die in de as zit wegzagen/ hakken?
Daarna met een over de lengte ingezaagd stuk draadeind in de boormachine waar je een stukschuurlinnen inklemt het oog schoonschuren.
De nieuwe bussen een dagje in de vriezer en dan erin trekken.
Dit is wel een vrachtwagen oplossing, maar zou hier ook kunnen werken :)
Hoop dat dit een beetje leesbaar en duidelijk is..
Citaat van: Lunadust op 16-12-2013 09:51:38
Lekker weekend idd, ben je in elk geval dubai snel weer vergeten.
Over de achterasrubbers,
Kan je de rubbers om het staal niet wegboren en dan de bus die in de as zit wegzagen/ hakken?
Daarna met een over de lengte ingezaagd stuk draadeind in de boormachine waar je een stukschuurlinnen inklemt het oog schoonschuren.
De nieuwe bussen een dagje in de vriezer en dan erin trekken.
Dit is wel een vrachtwagen oplossing, maar zou hier ook kunnen werken :)
Hoop dat dit een beetje leesbaar en duidelijk is..
Hebben het inderdaad overwogen zoiets te doen, maar dat is het "plan B".
Liever regel ik een pers voor deze rubbers, scheelt allerdings een boel vloeken gok ik zo.
Kreeg net een kleine tegenvaller via de SMS.
Blijkbaar heeft Dennis (VolvoService.eu) zich bezeerd vandaag en gaat de distributiewissel op de V40 niet door.
Ben erg benieuwd wat dit doet met de koppeling voor de S60 en nog benieuwder wat er gebeurd is / hoe hij eraan toe is.
Lijkt me nu niet het type om zonder dwingende reden af te zeggen...
En omdat het toch al zo meezat met al dat gesappel met auto's heeft het wiellager RV gisterenavond ook nog maar vast laten weten dattie op weg naar de sloop is.
Vanuit het niets is dat ding me ineens vervaarlijk gaan brommen....
Naja, vervangen we die ook wel, waren toch al bezig.
Vriendinlief is ondertussen niet meer helemaal positief over Volvo als kwaliteitsmerk.
Geen idee hoe ze daar nu toch weer bij komt ;)
Zo he! :o
Wat zijn onderdelen voor de S/V40 toch betaalbaar!
Wiellager voor een V40 kost nog niet de helft van dat voor een S60 :o
Nee, ondanks alle problemen ben ik erg blij met die wagen. :)
Citaat van: ZC3rr0r op 17-12-2013 09:38:34
Zo he! :o
Wat zijn onderdelen voor de S/V40 toch betaalbaar!
Wiellager voor een V40 kost nog niet de helft van dat voor een S60 :o
Nee, ondanks alle problemen ben ik erg blij met die wagen. :)
Alleen daarom al kan ik niet wachten tot de V40 van Maris het begeeft, kan ik goedkoop sleutelen. En waarschijnlijk komt deze goedkope opmerking me erg duur te staan. :eusa_wall:
;D
Citaat van: Spin! op 17-12-2013 09:45:26
Citaat van: ZC3rr0r op 17-12-2013 09:38:34
Zo he! :o
Wat zijn onderdelen voor de S/V40 toch betaalbaar!
Wiellager voor een V40 kost nog niet de helft van dat voor een S60 :o
Nee, ondanks alle problemen ben ik erg blij met die wagen. :)
Alleen daarom al kan ik niet wachten tot de V40 van Maris het begeeft, kan ik goedkoop sleutelen. En waarschijnlijk komt deze goedkope opmerking me erg duur te staan. :eusa_wall:
;D
Geloof me, ik zou het echt niet erg vinden alsie minder gedoe had. ;)
Zo, lagers zijn ook weer besteld.
Ff doorbijten, dan komt 't wel goed :)
Je hebt echt wel pech met je wagenpark :eusa_shifty:
Citaat van: Lunadust op 17-12-2013 13:59:21
Je hebt echt wel pech met je wagenpark :eusa_shifty:
Zelfs mijn werkgever vraagt zich inmiddels wel af of ik niet aan het liegen ben dat m'n auto zo vaak naar de knoppen is ::)
En pech heb ik idd volgens mij ook wel een beetje ja :(
Zo, net ff van Dennis gehoord.
Vliegwiel was niks te vroeg, het ding ligt praktisch aan gruzelementen. Ook de koppeling was tot op de nagels versleten blijkbaar.
Wel gek, want hij slipte niet, en buiten de herrie van het vliegwiel leek alles verder oké.
Blok is verder ook erg nat aan de distributiezijde, Dennis houd het net als ik voorlopig op klungelig bijvullen, maar wel iets om op te letten.
Voor eenieder die het zich overigens afvroeg, de motorsteunen achter en onder zijn volgens Dennis nog goed, dus daar kom ik voorlopig mooi mee weg.
Slecht nieuws was er ook: De V40 zal niet meer voor de kerst voorzien zijn van een verse distributie :(
Dennis heeft gelukkig ook een privé leven en dat krijgt de komende weken even wat voorrang. Jammer maar begrijpelijk.
Overigens, als iemand een pers heeft voor de rubbers in de achteras of de wiellagers dan hoor ik het graag.
Krijg net bericht van vriendinlief dat de V inmiddels echt enorm veel herrie maakt. :eusa_think:
Begin me af te vragen of een lager zo snel naar z'n grootje kan gaan...
Het kan snel gaan, van een beetje geluid tot oorverdovend in 2 weken heb ik al meegemaakt.
Toen ik de XC kocht zoemde er iets, na 5 dagen was 't een oorverdovende herrie. Dus ja, dat kan.
Overigens verkocht ik in jouw geval beide auto's en ging lekker leasen ;D
Citaat van: Taranis op 18-12-2013 11:55:35
Toen ik de XC kocht zoemde er iets, na 5 dagen was 't een oorverdovende herrie. Dus ja, dat kan.
Overigens verkocht ik in jouw geval beide auto's en ging lekker leasen ;D
Goh, je klinkt net als m'n werkgever :P
Hoi Elmar, ik wist niet dat je zo vloeiend Nederlands kon schrijven als Duitser zijnde ;)
Danke für das Kompliment! Seien Sie ehrlich: ich habe Recht...
:evil:
Vielleicht, aber leider fehlt mir Heute das Geld ein neues Auto zu kaufen.
Und so wie vorher schon gesagt: Ein Leasewagen ist keine lösung für mich weil ich am Anfang nächstes Jahr auswandere nach Schweden und die Leasung Gesellschaft das nicht Versteht.
Also, bis solange er nicht ganz auseinander fällt fahr ich mein Volvo :)
Jahaaaaa, de S doet het weer.
Kan niet wachten om hem op te halen, maar moet helaas ook nog ff werken, zo tussendoor ;)
Ziezo, de S60 is weer terug :-)
Alleen nog ff de schijven achter vervangen, want hij trilt alweer bij het remmen :-\
Jammer genoeg heb ik de V40 nu voor zo ver heen qua lagers dat ik hem voorlopig maar bij Dennis heb laten staan tot ik de tijd heb de lagers te vervangen, want ik vond het gisteren niet meer verantwoord er nog mee terug te rijden.
Dus, we hebben nog steeds maar één auto, maar nu wel een die schakelt als nieuw.
(en stiekem verdomd snel is geworden).
Mooi dat de S60 weer terug is Jorn !
Citaat van: Dirk342 op 21-12-2013 13:33:04
Mooi dat de S60 weer terug is Jorn !
Ben er ongelofelijk mee in m'n nopjes tot nu toe :)
Nu m'n andere nog fixen en dan hoop ik voorlopig van de ellende af te zijn :)
Heeft Obbe 'm onder handen genomen? Wat zijn je ervaringen nu?
Citaat van: StefanCJ op 21-12-2013 19:21:22
Heeft Obbe 'm onder handen genomen? Wat zijn je ervaringen nu?
...als een raket. :D
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: ZC3rr0r op 21-12-2013 20:06:38
Citaat van: StefanCJ op 21-12-2013 19:21:22
Heeft Obbe 'm onder handen genomen? Wat zijn je ervaringen nu?
...als een raket. :D
Neem maar vast een abonnement bij de bandenboer, het vermogen en het hoge koppel zijn erg verslavend. Ik merk dat ik vaak lekker doortrap als de motor warm is, berg koppel waar je U tegen zegt :eusa_dance:.
Citaat van: StefanCJ op 21-12-2013 21:07:55
Citaat van: ZC3rr0r op 21-12-2013 20:06:38
Citaat van: StefanCJ op 21-12-2013 19:21:22
Heeft Obbe 'm onder handen genomen? Wat zijn je ervaringen nu?
...als een raket. :D
Neem maar vast een abonnement bij de bandenboer, het vermogen en het hoge koppel zijn erg verslavend. Ik merk dat ik vaak lekker doortrap als de motor warm is, berg koppel waar je U tegen zegt :eusa_dance:.
Dat abonnement had ik al...zie eerdere ellende met de ATU. ;)
Maar die bak koppel is idd erg leuk. :D
Ben ook erg blij dat ik mezelf heb overgehaald deze investering toch maar door te zetten.
Ondanks alle kosten die ik al had gemaakt. En ondanks alle mensen die me (met de beste intenties) hebben gepoogd over te halen deze pechbak weg te doen en een andere auto te kopen/leasen. Niks ten nadele van hen (Taranis, Elmar, mijn vader) maar ik ven nog steeds blij dat mijn auto ook echt van mij is, en niet van de leasemaatschappij of deels van de bank/leningsverstrekker.
Zojuist een nieuwe rubberen mattenset besteld voor de V40.
Wil vriendinlief nog een extra kerstkado geven en een aanmoediging nog even vol te houden wat betreft haar automobiele ellende.
Kijken hoe dat uitpakt onder de boom...
Mattenset heeft de boom niet meer gehaald helaas.
Ben gisteren wel lekker bezig geweest met de v40, lagers zijn nu vervangen en reactiestangen ook aan beide kanten.
Wel veel gedoe gehad met vastgeroeste lagerborgveren en stelbouten van de onderste reactiearm.
Die laatste zaten zo vergroeid met de oude reactiearm dat we ze door hebben moeten slijpen :o
Nu alleen binnenkort de draagarmbussen nig vervangen en dan zijn we d'r...en ff de nieuw ontstane lekkage in de kifferbak fixen, want die poel op de afdekrol vond ik toch ook niet zoln succes..
Citaat van: ZC3rr0r op 29-12-2013 11:20:26
kifferbak
(http://www.warrelics.eu/forum/military_photos/discussions/498857d1365856139-what-your-favorite-ww2-comedy-film-tv-show-sketch-character-tumblr_ley7lv3ume1qbxrc3o1_500.png)
;D
Citaat van: Spin! op 29-12-2013 11:44:41
Citaat van: ZC3rr0r op 29-12-2013 11:20:26
kifferbak
http://www.warrelics.eu/forum/military_photos/discussions/498857d1365856139-what-your-favorite-ww2-comedy-film-tv-show-sketch-character-tumblr_ley7lv3ume1qbxrc3o1_500.png
;D
;D :eusa_clap:
Jaja...typfoutje :(
Lekkage is denk ik wel gevonden nu, kijken of het wegblijft.
Heb de achterruit opnieuw afgekit, en heb het vesleten rubber onder de ruitensproeier van de achterruit ook ff vervangen door een dot kit.
Meer lekkageopties zag ik zo vlug niet, dus ik ben benieuwd.
Humor....auto halve week uitgeleend aan m'n zus (de S60 voor de goede orde) krijg ik hem terug onder de brandplekken van het vuurwerk op de lak(blijkbaar hebben een paar lolbroeken in Berlijn strijkers van het balkon naar beneden op straat staan te gooien...vol op mijn auto... :( ) en de motor die om de haverklap in noodloop springt.
Probleem 1 hoop ik met kleien en polijsten op te kunnen lossen, probleem 2 gaan we morgen eens analyseren samen met Obbe. Ik vermoed de railpressure sensor of een lekke verstuiver, maar mogelijk is het gewoon een vuil brandstoffilter.
En ja...ik hoor de 'hate to say I told you so' opmerkingen al komen, maar een sensorisch probleem was een voorziene mogelijke kostenpost na de tuning.
Jeetje Jorn, het houdt maar niet op.
Citaat van: Spin! op 03-01-2014 00:14:48
Jeetje Jorn, het houdt maar niet op.
Zie de naam van dit topic....autogek of storingsverslaafd...ik neig de laatste tijd (vooral ook gezien het feit dat ik niet meer aan rijden toekom) door te slaan naar storingsverslaafd ;)
Mooi pruts weer Jorn >:( >:(
Zojuist bij Volvo setje brandplaatjes besteld voor de S60 en de kosten van een railpressure sensor opgevraagd.
Brandplaatjes waren niet al te duur (gelukkig) en hopelijk ben ik dan ook van de dieselstank af binnenkort :)
Die sensor daarentegen is wel weer in de categorie "Hoeveel zei u? :o" dus ik hoop dat Obbe me vandag weet te vertellen dat het probleem elders zit...
Zeker net zo'n prijzig gevalletje de brandstofdruksensor, die ik pas heb mogen vervangen. Hoop geld voor zo'n klein dingetje :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 03-01-2014 12:04:59
Zij=zei ;D
Zeker net zo'n prijzig gevalletje de brandstofdruksensor, die ik pas heb mogen vervangen. Hoop geld voor zo'n klein dingetje :eusa_shifty:
Dankjewel voor de correctie :eusa_shifty: soms maak ik echt hele domme fouten als ik snel wat tekst eruit wil rammen.
Ben overigens wel benieuwd of die dingen niet gewoon direct bij Bosch of andere toko's te bestellen zijn. Volvo moet ze immers ook ergens inkopen, nietwaar?
Heb jij (of iemand anders) een onderdeelnummer van VIDA bij de hand? Ben wel eens benieuwd of ik het er niet bij kan Googlen.
Ervan uitgaande dat het om de D5244T gaat, is het onderdeelnummer van de sensor 30637150, volgens Vadis.
Dankjewel :)
Daar gaan we vanmiddag eens op Googlen :)
[edit]
Snel gevonden: Bosch is de fabrikant, part number is 0281002527
Kijken hoe/wie/waar/wat en tegen welke prijs ik die kan vinden.
Citaat van: ZC3rr0r op 03-01-2014 12:23:25
Dankjewel :)
Daar gaan we vanmiddag eens op Googlen :)
[edit]
Snel gevonden: Bosch is de fabrikant, part number is 0281002527
Kijken hoe/wie/waar/wat en tegen welke prijs ik die kan vinden.
http://www.carparts-worldwide.com/a/bosch/028_/0281002527-drucksensor_%28bosch%29.htm
kwam op Amazon ook 125 pond tegen ;D
Dankjewel Gerwin :)
Goedkoop is het nog steeds niet, maar dat scheelt toch ff een goede 60 euro met de prijs van de dealer.
Kijken of het idd die sensor is (heb inmiddels gevonden dat de weerstand van dat ding 4 ohm moet zijn, zo niet -> stuk) of toch gewoon een verstopt brandstoffilter. Zo ja, dan weet ik waar ik ga shoppen :)
Citaat van: ZC3rr0r op 03-01-2014 12:58:16
Dankjewel Gerwin :)
Goedkoop is het nog steeds niet, maar dat scheelt toch ff een goede 60 euro met de prijs van de dealer.
Kijken of het idd die sensor is (heb inmiddels gevonden dat de weerstand van dat ding 4 ohm moet zijn, zo niet -> stuk) of toch gewoon een verstopt brandstoffilter. Zo ja, dan weet ik waar ik ga shoppen :)
Heb heel ff snel gezocht, wie weet kan het nog wel goedkoper, maar zelf blijf ik altijd liever bij de buren shoppen.
ps, al naar de bios geweest ;)
Hebben zojuist de wagen uitgelezen en in VIDA komt inderdaad de melding "brandstofdruk te laag" naar boven. Auto ruikt verder ook aardig naar diesel.
Vervangingsstrategie is nu dus:
1. Brandstoffilter
2. Rail Pressure Sensor
3. Commonrail pomp
Meest aannemelijke (en goedkoopste) is 1 dus daar beginnen we :)
Verder (naar aanleiding van een opmerking van Grijzev70tdi) schijnt de diesellucht op zijn goedkoopst te verhelpen te zijn met nieuwe brandplaatjes, dus die heb ik nu ook 5 stuks liggen.
De dealer vond het overigens vreemd dat ik de borgclips niet ook nieuw besteld heb omdat die nu net bedoeld zijn om de injectoren op de brandplaatjes te drukken.
Normaliter levert Volvo een heel setje (brandplaatje, borgclip, veertje en borgring) per injector en schrijft VIDA voor om ook de brandstofleiding over het blok mee te vervangen.
Ik kreeg niet het idee dat Jasper dat allemaal vervangen had dus vraag me af hoe nodig dat allemaal is...?
Verder was het hoofd van de werkplaats erg sceptisch over het al dan niet oplossen van een diesellucht door nieuwe brandplaatjes te plaatsen, omdat, naar zijn zeggen (en demonstratie, hij had toevallig een setje verbrande plaatjes liggen) lekkende brandplaatjes zouden moeten lijden tot verbrandingslucht, geen dieselgeur.
Meest intressante feitje van de dag: Men drukte mij met klem op het hart om bij lopende motor de brandstofleidingen die over het blok lopen (die metalen buizen) onder geen beding aan te raken, omdat, als er ook maar een microscopische poreusiteit in zou zitten, je geinjecteerd wordt met diesel wat een bloedvergiftiging veroorzaakt :o :o
Heftig bezoekje dus.
Tijd voor een Volvo 850 Forum D5 sleuteldag ;D
Zie je morgen Jorn, voor uitlezen kan je ook hier terecht.
Citaat van: Spin! op 03-01-2014 18:05:42
Tijd voor een Volvo 850 Forum D5 sleuteldag ;D
Zie je morgen Jorn, voor uitlezen kan je ook hier terecht.
Gaan we oude 850 TDItjes voorzien van een echt motorblok? :P
Leidinigen moet je officieel vervangen (gekomen door het verleden, er zijn nog wel een aantal D5's afgefikt daardoor) maar als je er met beleid mee omgaat en niet gaat buigen of iets gaat het prima. Ik heb ze eerst niet vervangen, maar met de nieuwe injectoren zitten ze erbij.
wbt het aanraken, zou niet weten waarom je dat zou doen met lopende motor...
Wat betreft je stroring vermoed ik je brandstoffilter. Komt regelmatig voor, daarom vervang ik hem ongeveer elk jaar.
Je mag het hier ook wel een keer doen, evt morgen ochtend tot uur of 2 wel tijd daarvoor.
Citaat van: grijzev70tdi op 03-01-2014 18:22:53
Leidinigen moet je officieel vervangen (gekomen door het verleden, er zijn nog wel een aantal D5's afgefikt daardoor) maar als je er met beleid mee omgaat en niet gaat buigen of iets gaat het prima. Ik heb ze eerst niet vervangen, maar met de nieuwe injectoren zitten ze erbij.
wbt het aanraken, zou niet weten waarom je dat zou doen met lopende motor...
Wat betreft je stroring vermoed ik je brandstoffilter. Komt regelmatig voor, daarom vervang ik hem ongeveer elk jaar.
Je mag het hier ook wel een keer doen, evt morgen ochtend tot uur of 2 wel tijd daarvoor.
Ik moet 's ochtends eerst met de V40 naar Uden voor een distriwissel.
Als ik daarna nog tijd heb laat ik je wel ff wat weten :)
Zie Pb ;)
Microscopische lekkage van een verstuiverleiding?
Bloedvergiftiging door diesel?
Ja, zou kunnen, via een infuus.
Dan zou er geen monteur meer leven.
Sorry, je reinste bullshit.
Wel problematisch word het als je je hand voor een verstuivende verstuiver/ injector houd.
Maar dat is onmogelijk in dit geval, dat kan alleen in een testopstelling.
Verder, goed plan van aanpak.
Hopen dat het idd alleen het filter is, het mag ook wel een meegaan zitten toch?
Succes
Men gaat (omwille van eventuele claims) van het ergste uit. Als een leiding gescheurd is, komt bij stationair de diesel er wel met 300 bar uit. Zo'n lekkage heeft hetzelfde effect als een verstuiver. Belangrijk bij common rail is ook dat de druk gewoon aanwezig blijft waar bij een ouderwetse diesel de druk alleen aanwezig is tijdens de inspuiting (immers de injector wordt geopend door de brandstofdruk).
Dus helemaal bullshit is het niet...
Die druk is in de leiding hoog maar er zit bijna geen volume achter,
Zelfs bij trucks, daar zit wat meer volume achter, drukken zijn praktisch gelijk, is er een zeer geringe vloeistofstroom bij een gescheurde leiding.
En dan loopt de motor ook echt niet meer in geval van een common rail
Wat betreft claim ben ik het met je eens :)
Citaat van: Lunadust op 03-01-2014 22:37:20
Die druk is in de leiding hoog maar er zit bijna geen volume achter,
Zelfs bij trucks, daar zit wat meer volume achter, drukken zijn praktisch gelijk, is er een zeer geringe vloeistofstroom bij een gescheurde leiding.
En dan loopt de motor ook echt niet meer in geval van een common rail
Wat betreft claim ben ik het met je eens :)
300 bar uit een klein gaatje heeft niet veel volume nodig hoor.
Of stel je je kandidaat als proefpersoon? ;)
Been there, done that en ik ben er nog steeds.
Ja, blauwe plek, nee, geen bloedvergiftiging
Ja, wel diesel in de aderen, maar dat is spreekwoordelijk
Ik vond het idd ook wat horrorverhaal-ig aandoen, maar ik snap dat Volvo zichzelf heel graag indekt tegen enige mogelijke claims als gevolg van mensen die echt hele domme stunts uithalen.
Zal wel loslopen zolang je maar met je verstand aan het sleutelen bent. :)
Citaat van: Lunadust op 03-01-2014 22:51:06
Been there, done that en ik ben er nog steeds.
Ja, blauwe plek, nee, geen bloedvergiftiging
Ja, wel diesel in de aderen, maar dat is spreekwoordelijk
Ik begin te denken dat ik daar ook last van heb :D
Ik heb het niet over een grote scheur, maar over een klein scheurtje. De pomp zorgt echt wel dat dit aangevuld wordt, immers de injector spuit ook brandstof in met behoud van de druk op de galerij.
De voorzichtigheid van/voor de claims is wel te begrijpen natuurlijk, maar ook ik vind het bullshit. Ik denk ook dat deze voorzichtigheid meer geboden is bij de eerste de beste onnozel die zelf ergens iets wilt doen. Maar voor een ervaren monteur, kom op zeg...
Ook ik heb dat T-shirtje al lang en ja, net wat Bas zegt, ff auw en een blauwe plek maar meer ook niet. Bloedvergiftiging, kom op zeg van een beetje diesel, tsssss. En hetzelfde geld voor vroegah als er remmen en koppelingen met perslucht werden uitgespoten (zowel vracht- als personenwagens) (asbest=kankerverwekkend), nog nooit nergens last van gehad (gelukkig) en als je het wel krijgt moet je niet zeuren, heel simpel !
Cést la vie ;D ;D
Asbest is niet echt kankerverwekkend, van bepaalde soorten krijg je het gewoon sowieso geloof ik.
Zoals ik al zei: Ze zullen het niet voor niets erbij zeggen.
Al is het maar ter voorkoming van claims, ze zullen het heus niet uit hun duim zuigen.
Dat gezegd hebbende: Sleutelen met je verstand erbij is altijd preferabel :)
Rust, kalmte, logisch nadenken schoon werken.
Dan kan er al bijna niks meer fout gaan.
En wat de drukken in een brandstofsysteem aangaat,
Die liggen tegenwoordig al rond de 2500 bar.
Als je de leidingen lost houd een doekje tussen de wartel en je gezicht.
Dan komt het wel goed.
Succes
Met verstand sleutelen betekent dat je met draaiende motor beter geen delen van het inspuitsysteen loshaalt. Vroeger wilde men als ontluchtmethode de leidingen nog wel eens loshalen bij draaiende motor.
Wanneer de motor een halve minuut stilstaat is de druk wel weg.
Die 2500 bar trouwens bereik je alleen bij vollast.
Volvo (en alle andere merken die common rail dieselmotoren leveren) willen met deze procedure een zo veilig mogelijke omgeving voor de monteur creeeren. Hoe klein ook, de kans bestaat op bloedvergiftiging bij een minitieus lekje bij dergelijke drukken. Het lekje zal dan namelijk als een soort verstuiver gaan fungeren. Bij oudere motoren bestond dat gevaar niet omdat het volume dat onder een dergelijke druk stond heel klein was.
Een discutabele procedure geldt ook voor het werken aan het elektrisch systeem van een elektrisch / hybride voertuig. En toch moet de automonteur deze procedure volgen.
Citaat van: KIM op 04-01-2014 10:20:35
Met verstand sleutelen betekent dat je met draaiende motor beter geen delen van het inspuitsysteen loshaalt. Vroeger wilde men als ontluchtmethode de leidingen nog wel eens loshalen bij draaiende motor.
Wanneer de motor een halve minuut stilstaat is de druk wel weg.
Die 2500 bar trouwens bereik je alleen bij vollast.
Volvo (en alle andere merken die common rail dieselmotoren leveren) willen met deze procedure een zo veilig mogelijke omgeving voor de monteur creeeren. Hoe klein ook, de kans bestaat op bloedvergiftiging bij een minitieus lekje bij dergelijke drukken. Het lekje zal dan namelijk als een soort verstuiver gaan fungeren. Bij oudere motoren bestond dat gevaar niet omdat het volume dat onder een dergelijke druk stond heel klein was.
Een discutabele procedure geldt ook voor het werken aan het elektrisch systeem van een elektrisch / hybride voertuig. En toch moet de automonteur deze procedure volgen.
Oftewel: Exact wat Volvo voorschrijft.
Niet bij draaiende motor met brandstofleidingen gaan rommelen. Lijkt me niks minder dan normaal, toch?
Eens met Lunadust en Kornelis. Ja, het is het indekken van de fabrikant, maar als je ziet wat er afgekloot word bij bedrijven en particulieren dan is dat heel verstandig van ze. Risico's moet je zoveel mogelijk uitsluiten, kan je het niet uitsluiten...indekken.
Wbt asbest, remstof e.d. Je krijgt er pas last van als het te laat is. Zelfs het fijnstof en remstof van nu is niet goed. Ik heb altijd een mondkapje op als ik remmen schoonmaak. Onder het motto voorkomen is beter dan genezen. Vroeger toen ik dat niet deed kon ik altijd een paar dagen genieten van remmenklusjes, gratis maaltijd.
Zowiezo altijd heel goed opletten met draaiende motor.
Maar als je brandplaatjes gaat vervangen zul je er waarachijnlijk niet aan ontkomen dat je de leidingen moet lossen tijdens starten om te ontluchten.
De brandstof die lekt en op je huid terecht komt is net zo schadelijk als waarvoor de merken waarschuwen met lekkende leidingen en in je bloed injecteren
Nogmaals, netjes en schoon werken das het belangrijktse.
En komt wel goed bij Jorn.
Citaat van: Lunadust op 04-01-2014 11:16:49
Zowiezo altijd heel goed opletten met draaiende motor.
Maar als je brandplaatjes gaat vervangen zul je er waarachijnlijk niet aan ontkomen dat je de leidingen moet lossen tijdens starten om te ontluchten.
De brandstof die lekt en op je huid terecht komt is net zo schadelijk als waarvoor de merken waarschuwen met lekkende leidingen en in je bloed injecteren
Nogmaals, netjes en schoon werken das het belangrijktse.
En komt wel goed bij Jorn.
Gelukkig niet :)
De handleiding die ik inmiddels van Jasper heb mogen ontvangen (dank daarvoor) heeft mij geleerd dat de ontluchting automatisch zou moeten plaatsvinden.
Scheelt een hoop mogelijke ellende :)
Bij een common rail hoef je niet te ontluchten.
Citaat van: KIM op 05-01-2014 09:01:00
Bij een common rail hoef je niet te ontluchten.
Precies, dat had ik ook al begrepen uit de handleiding :)
Citaat van: KIM op 05-01-2014 09:01:00
Bij een common rail hoef je niet te ontluchten.
Ah joh laat Lunadust lekker de brandstofleiding van een commonrail motor losdraaien om te ontluchten als ie dat zo graag wil :eusa_doh:
Wat een gezwets...
@ZCdinges: succes maar ik vermoed inderdaad gewoon je brandstoffilter. Je hebt er wel een speciale sleutel voor nodig om het huis los te draaien.
De brandstoffilter is binnen, ga er van de week eens mee aan de slag.
Overigens, wat voor speciale sleutel heb je nodig?
Ik heb nog een versie van het blok waarbij de brandstoffilter geschroefd is (volgens VIDA, op chassisnummer gecheckt) en dus niet een nieuwere met een los te vervangen filter (zoals het oliefilter bij deze blokken).
In andere dingen: Heb vandaag in voorbereidinng op de filterwissel ook maar ff twee flesjes verstuiverreiniger in de tank gekiept.
Baat het niet, dan schaad het ook niet, toch?
Citaat van: Taranis op 05-01-2014 21:45:35
Je hebt er wel een speciale sleutel voor nodig om het huis los te draaien.
Met een lijmklem gaat het ook :eusa_angel:
Of een grote waterpomptang werkt ook prima. Als nog een gewoon schroeffilter hebt(weet niet welk bouwjaar je S60 is) kun je met de hand wel losdraaien.
Injectorreiniger is nooit verkeerd, doen het hier ook eens in de zoveel tijd (meestal voor de vakantie)
Citaat van: grijzev70tdi op 05-01-2014 23:12:34
Of een grote waterpomptang werkt ook prima. Als nog een gewoon schroeffilter hebt(weet niet welk bouwjaar je S60 is) kun je met de hand wel losdraaien.
Injectorreiniger is nooit verkeerd, doen het hier ook eens in de zoveel tijd (meestal voor de vakantie)
Ik heb nog een schroeffilter, wel een van laatste serie blokken overigens, geloof dat ze twee maanden na mijn blok met de inlegfilter-variant zijn begonnen.
Injector- of verstuiverreiniger is idd meestal een goed plan, merk het ook bij de mijne.
De "hik" die ik had in het hoger toerenbereik wordt steeds minder / is niet meer voelbaar aanwezig :)
Bij een schroeffilter heb je die tool niet nodig inderdaad.
Vandaag de S60 voor de APK weggebracht en....drumroll....afkeur! :)
Remslang linksvoor was gescheurd tot op het canvas, rechtsvoor was niet veel beter.
Heb het zelf niet gezien, maar ik herinner me idd (van een maand ofzo terug) wel dat een van die slangen wat kleine droogtescheurtjes had.
Niks ernstigs dus, wel onverwachts dat ze beide gaar zijn :-\
Nu nog de remmen achter vervangen + grote beurt en brandplaatjes en dan moe het toch eindelijk een beetje gedaan zijn met alle flauwekul....hoop ik.
Dat was idd bekend Jorn.....
:eusa_eh:
Het houdt maar niet op met de probleempjes zeg. Ik hoop voor je dat je binnenkort eindelijk eens van alle ellende verlost bent en zorgeloos mag ronddieselen.
En zo geschiedde, de S60 mag weer een jaar lang rondroeten :)
Citaat van: Snellebaksteen op 07-01-2014 14:50:12
:eusa_eh:
Het houdt maar niet op met de probleempjes zeg. Ik hoop voor je dat je binnenkort eindelijk eens van alle ellende verlost bent en zorgeloos mag ronddieselen.
Het heeft niet mogen baten, ondanks de goede bedoelingen... Nog geen dag na de remslangen is een van de turbo slangen kapot gegaan...
(http://www.jimellisvolvoparts.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-336776.jpg)
Nummertje 8 om precies te zijn.
Gelukkig had de dealer er nog een op voorraad liggen toen ik om half zes binnen viel, dus ook die is weer gefixt.
Het is namelijk wel balen als je turbo geen druk met opbouwt :-\
Jouw auto gaat uit zichzelf al voor de stage 0 ;D
Mooi dat je de turbo weer kan laten loeien :eusa_clap:
Citaat van: V70geRwin op 08-01-2014 21:19:36
Jouw auto gaat uit zichzelf al voor de stage 0 ;D
;D ;D
Citaat van: elianmars op 08-01-2014 21:31:38
Citaat van: V70geRwin op 08-01-2014 21:19:36
Jouw auto gaat uit zichzelf al voor de stage 0 ;D
;D ;D
Klopt, jammer dat hij elke keer als ik denk de stage 0 op orde te hebben dat hij weer wat nieuws verzint.
Heb trouwens ook gelijk de retourleiding van de turbo vastgezet, want daar lekte hij ook aardig wat vettigheid.
Hoop ook dat dit, samen met de brandplaatjes, de uitlaat/diesellucht verhelpt.
Dat is de turboslang met zo'n tuutje erop van de carterventilatie toch? Als ik dat zo bekijk op de tekening. Die dingen sneuvelen regelmatig (van het zomer bij een auto vervangen, was in de de werkplaats 35 graden en de auto kneeterheet...)
Citaat van: grijzev70tdi op 08-01-2014 22:35:57
Dat is de turboslang met zo'n tuutje erop van de carterventilatie toch? Als ik dat zo bekijk op de tekening. Die dingen sneuvelen regelmatig (van het zomer bij een auto vervangen, was in de de werkplaats 35 graden en de auto kneeterheet...)
Nooe, die had ik al gehad.
Deze slang is omwonden en gaat volgens de dealer zelden stuk.
Gelukkig had hij hem wel liggen :)
Citaat van: grijzev70tdi op 08-01-2014 22:35:57
Dat is de turboslang met zo'n tuutje erop van de carterventilatie toch? Als ik dat zo bekijk op de tekening. Die dingen sneuvelen regelmatig (van het zomer bij een auto vervangen, was in de de werkplaats 35 graden en de auto kneeterheet...)
Jij bedoelt die onderlangs de motor? Die sneuvelen pas bij de euro4 motoren want daar zijn ze van kunststof, bij mijn euro3 was ie nog van aluminium.
Citaat van: Taranis op 09-01-2014 10:09:12
Citaat van: grijzev70tdi op 08-01-2014 22:35:57
Dat is de turboslang met zo'n tuutje erop van de carterventilatie toch? Als ik dat zo bekijk op de tekening. Die dingen sneuvelen regelmatig (van het zomer bij een auto vervangen, was in de de werkplaats 35 graden en de auto kneeterheet...)
Jij bedoelt die onderlangs de motor? Die sneuvelen pas bij de euro4 motoren want daar zijn ze van kunststof, bij mijn euro3 was ie nog van aluminium.
Ah nu weet ik over welke we het hebben, en dat is niet nummer 8 maar 15 op de tekening.
Die is overigens bij mijn auto van kunststof...
Die ja. Bijzonder, bij mijn XC was ie van alu. Misschien specifiek XC dan? :eusa_think:
Anyway, nu je gechipt rijdt, reken er dan maar op dat je 'm een keer kapot blaast. Sbv heeft 'm al eens gesloopt, pa heeft er al 2 gemold op de XC60.
Bij beide euro4 heb ik ze al gesloopt. Zal wel mindere kwaliteit geweest zijn denk ik zo :eusa_whistle:
Citaat van: Taranis op 09-01-2014 10:13:52
Die ja. Bijzonder, bij mijn XC was ie van alu. Misschien specifiek XC dan? :eusa_think:
Anyway, nu je gechipt rijdt, reken er dan maar op dat je 'm een keer kapot blaast. Sbv heeft 'm al eens gesloopt, pa heeft er al 2 gemold op de XC60.
Ritje naar de sloop binnenkort dus voor een alu exemplaar :)
Heb de aanvoerslag al opgeblazen idd dus dan zal dit (logischerwijze) wel volgen een keer.
Hopelijk houdt hij het wel nog ff uit overigens, ik lig onderhand meer onder die auto dan in bed ;)
Citaat van: Taranis op 09-01-2014 10:09:12
Citaat van: grijzev70tdi op 08-01-2014 22:35:57
Dat is de turboslang met zo'n tuutje erop van de carterventilatie toch? Als ik dat zo bekijk op de tekening. Die dingen sneuvelen regelmatig (van het zomer bij een auto vervangen, was in de de werkplaats 35 graden en de auto kneeterheet...)
Jij bedoelt die onderlangs de motor? Die sneuvelen pas bij de euro4 motoren want daar zijn ze van kunststof, bij mijn euro3 was ie nog van aluminium.
Nee, bedoel die rubberen. Als een nieuwe krijgt lijkt ie veel te klein. Komt slang van de carterventilatie in
Citaat van: grijzev70tdi op 10-01-2014 00:01:57
Citaat van: Taranis op 09-01-2014 10:09:12
Citaat van: grijzev70tdi op 08-01-2014 22:35:57
Dat is de turboslang met zo'n tuutje erop van de carterventilatie toch? Als ik dat zo bekijk op de tekening. Die dingen sneuvelen regelmatig (van het zomer bij een auto vervangen, was in de de werkplaats 35 graden en de auto kneeterheet...)
Jij bedoelt die onderlangs de motor? Die sneuvelen pas bij de euro4 motoren want daar zijn ze van kunststof, bij mijn euro3 was ie nog van aluminium.
Nee, bedoel die rubberen. Als een nieuwe krijgt lijkt ie veel te klein. Komt slang van de carterventilatie in
Dan hebben we het over een andere slang denk ik.
Bedoel je de slang vanaf het filterhuis naar de turbo? Die met dat pijpje erin? Deze: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65696.msg1445138.html#msg1445138
Heb zaterdag dus ff de schijven achter vervangen, naven schoongemaakt, brackets schoongemakt, nieuwe blokken en....trilling nog steeds aanwezig.
Ik snap nu even niet helemaal meer waar ik nog moet zoeken, dus bij deze hulp gevraagd.
Situatie:
Bij acceleratie en constante snelheid is er niks mis, geen waarneembare trilling in het stuur ongeacht de snelheid.
Bij licht remmen voel je een lichte trilling vanaf de achtertrein. Deze trilling treed op van 100 tot 60 ongeveer.
Bij harder remmen voel ik een trilling in mijn stuur, vind enkel plaats boven de 110 km/u.
Wat heb ik tot op heden gedaan:
- Remschijven voor vervangen
- Remblokken voor vervangen
- Naven voor schoongemaakt (één vervangen)
- Remschijven achter vervangen
- Remblokken achter vervangen
- Remleidingen voor vervangen
- Remsysteem opnieuw gevuld en ontlucht
- Voorvelgen opnieuw laten balanceren
Wat is er nog meer gecheckt:
- Remkracht links / rechts voor gecontroleerd bij APK: Geen waarneembaar verschil
- Remkarcht links / rechts achter gecontroleerd bij APK: Geen waarneembaar verschil
Wat vermoed ik zelf:
Ik gooi het er voorlopig op dat mijn spliksplinternieuwe voorschijven op één of andere manier toch weer krom zijn geworden en aan vervanging toe zijn.
Maar ik hoor ook graag nog jullie inzichten op dit issue, want ik heb er een hard hoofd in dat je een set nieuwe schijven krom binnen 5000km remt bij normaal (snelweg-)gebruik .
Dus, heb je een mogelijke verklaring? Ik hoor het heel erg graag :)
Ik had mijn schijven in minder tijd krom maar na een paar keer stevig remmen zijn ze weer recht.
Mocht het daar niet in zitten: hoe zijn je draagarmrubbers er aan toe? Dat veroorzaakte bij mijn XC ook een trilling bij het remmen.
Citaat van: Taranis op 13-01-2014 09:37:27
Ik had mijn schijven in minder tijd krom maar na een paar keer stevig remmen zijn ze weer recht.
Mocht het daar niet in zitten: hoe zijn je draagarmrubbers er aan toe? Dat veroorzaakte bij mijn XC ook een trilling bij het remmen.
Goed punt. Niet aan gedacht ook :)
Zal hem van het weekend eens op de brug zetten om het te beoordelen.
[edit]
Heb er ook eens gelijk tegenaan gegoogled en het is idd een bekend zwak punt van de S60 van deze leeftijd.
Veel mensen vervangen hem ofwel door een HD arm of zetten en powerflex/PU bushings in.
Wat verder zoeken bracht me bij Scandcar die er één verkopen voor de Taxi uitvoering met standaard al PU bussen :) En dat voor de helft van het geld van een Febi-Bilstein arm: http://volvoonderdelen.com/S60S80XC90/Voortreinstuurinr/Draagarm-V70S60S80-links-voor-2000-2005-HD-taxi-uitv-HD-5353/
Als die draagarmen wat zijn vervang ik ze na de winter ook wel even, volgens mij rij ik nog met originele rond.
Je kan ook de losse bussen nemen en die erin laten persen.
Ik ben zelf 2 maal voor originele Volvo draagarmen gegaan omdat ik geen zin heb om ze snel weer te vervangen
Citaat van: Sbv op 13-01-2014 14:46:51
Je kan ook de losse bussen nemen en die erin laten persen.
Ik ben zelf 2 maal voor originele Volvo draagarmen gegaan omdat ik geen zin heb om ze snel weer te vervangen
Twee losse PU bussen waren samen 60 euro voor zover ik heb kunnen vinden.
Dan schroef ik voor die 2 tientjes liever de hele arm om, gaat een stuk sneller en met minder kans op beschadiging (tenminste, op Volvo-Forum melden ze dat je slechts één, hooguit twee keer nieuwe bussen kunt persen voordat de arm gaar is).
Citaat van: ZC3rr0r op 13-01-2014 09:40:41
Citaat van: Taranis op 13-01-2014 09:37:27
Ik had mijn schijven in minder tijd krom maar na een paar keer stevig remmen zijn ze weer recht.
Mocht het daar niet in zitten: hoe zijn je draagarmrubbers er aan toe? Dat veroorzaakte bij mijn XC ook een trilling bij het remmen.
Goed punt. Niet aan gedacht ook :)
Zal hem van het weekend eens op de brug zetten om het te beoordelen.
[edit]
Heb er ook eens gelijk tegenaan gegoogled en het is idd een bekend zwak punt van de S60 van deze leeftijd.
Veel mensen vervangen hem ofwel door een HD arm of zetten en powerflex/PU bushings in.
Wat verder zoeken bracht me bij Scandcar die er één verkopen voor de Taxi uitvoering met standaard al PU bussen :) En dat voor de helft van het geld van een Febi-Bilstein arm: http://volvoonderdelen.com/S60S80XC90/Voortreinstuurinr/Draagarm-V70S60S80-links-voor-2000-2005-HD-taxi-uitv-HD-5353/
Mooi, hadden ze zoiets maar voor de 850/classic's.
Je zit dan alleen nog met de stuurkogel, als die gaat mag je alsnog de arm vervangen.
Citaat van: ZC3rr0r op 13-01-2014 14:56:01
Citaat van: Sbv op 13-01-2014 14:46:51
Je kan ook de losse bussen nemen en die erin laten persen.
Ik ben zelf 2 maal voor originele Volvo draagarmen gegaan omdat ik geen zin heb om ze snel weer te vervangen
Twee losse PU bussen waren samen 60 euro voor zover ik heb kunnen vinden.
Dan schroef ik voor die 2 tientjes liever de hele arm om, gaat een stuk sneller en met minder kans op beschadiging (tenminste, op Volvo-Forum melden ze dat je slechts één, hooguit twee keer nieuwe bussen kunt persen voordat de arm gaar is).
Het aluminium wil nog wel eens knoep zeggen ja ;D
Stefan auto correct: gewoon originele draagarmen nemen, al teveel gedoe met neppers gehad. Wellicht tegen de zomer wel preventief onder de v.
Dat doet de mijne ook, binnenkort komen er nieuwe remklauwen op.
Jahaaaa, de V is weer thuis :)
....en nu lekt het rond de antennevoet :(
Citaat van: ZC3rr0r op 14-01-2014 17:29:42
Jahaaaa, de V is weer thuis :)
....en nu lekt het rond de antennevoet :(
Zolang het geen olie is........ :P
Citaat van: elianmars op 14-01-2014 20:04:18
Citaat van: ZC3rr0r op 14-01-2014 17:29:42
Jahaaaa, de V is weer thuis :)
....en nu lekt het rond de antennevoet :(
Zolang het geen olie is........ :P
Wij houden je wel op de been hoor ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 13-01-2014 16:25:23
Citaat van: ZC3rr0r op 13-01-2014 14:56:01
Citaat van: Sbv op 13-01-2014 14:46:51
Je kan ook de losse bussen nemen en die erin laten persen.
Ik ben zelf 2 maal voor originele Volvo draagarmen gegaan omdat ik geen zin heb om ze snel weer te vervangen
Twee losse PU bussen waren samen 60 euro voor zover ik heb kunnen vinden.
Dan schroef ik voor die 2 tientjes liever de hele arm om, gaat een stuk sneller en met minder kans op beschadiging (tenminste, op Volvo-Forum melden ze dat je slechts één, hooguit twee keer nieuwe bussen kunt persen voordat de arm gaar is).
Het aluminium wil nog wel eens knoep zeggen ja ;D
Bij Gerben Brouwer heb ik onlangs bussen laten persen in de originele draagarmen.
Ik begin er inderdaad maar niet zelf aan ;D
Gisteren nog 1 gedaan. Met een goede pers stelt het niks voor.
Dop 23 ertussen. Die past precies op de bus.
Citaat van: elianmars op 14-01-2014 20:04:18
Citaat van: ZC3rr0r op 14-01-2014 17:29:42
Jahaaaa, de V is weer thuis :)
....en nu lekt het rond de antennevoet :(
Zolang het geen olie is........ :P
Gelukkig regent het meestal geen olie nee :P
Antenne van de V vanavond ook weer ff gefixt.
Kon het rubber onder het antennevoetje nergens los krijgen en een nieuw voetje a zestig euro was me wat te gortig, dus ik heb mijn oude bekende "mijnheer dakraamkitstrip" erbij gepakt en zelf een voetje geboetseerd.
Netje vastzetten, randen afsteken en alle bitumenvlekken afpoetsen van het dak en klaar. Die lekt de komende 10 jaar gegarandeerd niet meer.
Citaat van: ZC3rr0r op 16-01-2014 23:44:54
Kon het rubber onder het antennevoetje nergens los krijgen
http://www.ebay.nl/itm/400117646869?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_356wt_954
Oh, da's minder :(
Ik kreeg er niks bijgezocht en de slopers wilden hem niet los verkopen.
Naja, tis nu ook opgelost, maar een origineel rubber is wel mooier :(
Bestaande kit beetje wegsnijden en alsnog dat rubber er overheen freubelen?
Goed, gisteren weer een drukke dag gehad.
Zijn begonnen met de V40: Draagarmbussen en controlarmbussen links en rechtsachter vervangen.
Veel persen, slijpen (vastgerotte stelbouten etc.) en gedoe later zat dat allemaal op z'n plek.
Fototje van de nieuwe bussen:
(https://lh4.googleusercontent.com/-Xpp6nCVyvTs/UtxAowSxZXI/AAAAAAAAJX0/KghDefr8XDs/w713-h401-no/DSC_0153.jpg)
Ben blij dat het erop zit, de V ligt nu echt veel beter op de weg.
Ik blijf me echter wel verbazen over het gepruts van de "uitlijner" die het ding onder handen heeft gehad. Als je bedenkt dat 3 van de 4 stelbouten achter zo vast zaten dat ze doorgeslepen moesten worden om er beweging in te krijgen dan kan hij domweg niet heel veel gesteld hebben aan de wagen. Beetje jammer...
Nu alleen nog ff bij een echte uitlijner langs gaan (iemand nog een tip in omgeving Den Bosch?) die wel weet wattie doet...
De S60 hebben we ook nog ff op de brug gehad...
Het "goede" nieuws is dat de draagarmen voor en achter nog in orde zijn, met bandijzer in de hand weinig speling aangetroffen, zeg maar gerust: geen.
Ook de buitenste stuurkogels zijn prima, krijg geen speling waargenomen daar.
Ben dan ook een beetje door de opties heen qua trillingen bij het remgedrag.
Enige wat ik me nog kan bedenken zijn rotte veerpootlagers, versleten binnenste stuurkogels of kromme velgen. Maar in alle drie die gevallen zou ik ook problemen (lees: trillingen) moeten hebben tijdens optrekken en constante snelheid. In elk geval niet alleen bij afremmen...
Dus, ik moet iets over het hoofd zien. Wie o wie kan me de juiste richting op helpen?
(Als iemand een setje rechte velgen heeft liggen om mee te testen en die optie uit te sluiten dan hoor ik het overigens graag :) )
En toen, na het "goede" nieuws kwam er maar weer wat vervelend nieuws met de S...
Toen we onder de auto stonden viel het op dat de voortrein aan de rechter zijde nogal vet was, er hing in elk geval behoorlijk wat vettigheid aan het subframe en de lucht van verbrande olie was nogal stevig aanwezig.
De auto was al eens eerder aan deze kan heel vet geweest, maar dat hebben we destijds afgepoetst en afgedaan als "Onbekend / mogelijk door bijvullen olie gebeurd" (vuldop zit immers ook rechts). Echter, nu het weer zo vet was was het tijd voor een grondigere inspectie.
Na het nodige afpoetsen, afvegen en het blok een tijdje laten lopen kwamen we tot de conclusie dat de krukaskering aan de multiriemzijde gaar was en het blok achter de poelie olie naar buiten drukt. :o
....zucht.
Vroeg Of Laat Veel Onkosten was het toch?
Ik houd het oliepeil voorlopig even goed in de gaten, zodra we terug zijn uit Zweden volgende maand gaan we hiermee wel weer aan de slag. Voorlopig is de geldput leeg en mijn geduld een beetje op wat de S betreft.
Heb van de week alle onkosten sinds aanschaf eens opgeteld, en voor dat geld had ik er nog anderhalve S60 bij kunnen kopen...deze mag inmiddels echt op de nominatie voor "miskoop van het jaar 2013".
Citaat van: elianmars op 14-01-2014 20:04:18
Citaat van: ZC3rr0r op 14-01-2014 17:29:42
Jahaaaa, de V is weer thuis :)
....en nu lekt het rond de antennevoet :(
Zolang het geen olie is........ :P
Elian, ik verdenk je inmiddels serieus van profetische gaven te hebben.
Eerst voorspellen dat mijn roffel het gaat begeven en nu voorspellen dat mijn D5 olie lekt.
Hoe doe je dat toch? :o
Pffff.... flink zuur weer....
Het is inmiddels zo dat ik als ik een melding krijg, ik dit topic aanklik met de gedachte "Wat zou er nu weer stuk zijn?" :eusa_shifty:
Binnenste stuurkogels voel je wel als je de auto op de brug hebt. Even aan het wiel wapperen en je voelt het gelijk ;) Remklauwen zijn goed gangbaar?
Citaat van: ZC3rr0r op 19-01-2014 22:39:05
Citaat van: elianmars op 14-01-2014 20:04:18
Citaat van: ZC3rr0r op 14-01-2014 17:29:42
Jahaaaa, de V is weer thuis :)
....en nu lekt het rond de antennevoet :(
Zolang het geen olie is........ :P
Elian, ik verdenk je inmiddels serieus van profetische gaven te hebben.
Eerst voorspellen dat mijn roffel het gaat begeven en nu voorspellen dat mijn D5 olie lekt.
Hoe doe je dat toch? :o
Sorry :eusa_shifty:
Ik bedoelde, zolang er geen olie door het gaatje van de antenne naar binnen komt :P
Citaat van: The Volvoboy op 19-01-2014 22:51:36
Pffff.... flink zuur weer....
Het is inmiddels zo dat ik als ik een melding krijg, ik dit topic aanklik met de gedachte "Wat zou er nu weer stuk zijn?" :eusa_shifty:
Dan weet je precies wat ik denk elke keer als ik m'n auto start ;)
Dit is echt niet leuk meer :eusa_snooty:
Had je achteraf toch beter (goedkoper) een ander blok in je 850 kunnen lepelen :eusa_shifty:
Balen dit, dat je niet van het gesleutel af kunt komen :-\
Jeetje mina wat een ellende weer. Ik voel me bijna schuldig als ik zeg dat mijn D5 en S40 eigenlijk nooit iets hebben..
Citaat van: Snellebaksteen op 20-01-2014 10:26:45
Jeetje mina wat een ellende weer. Ik voel me bijna schuldig als ik zeg dat mijn D5 en S40 eigenlijk nooit iets hebben..
Dat heb je geweten :evil: Zou maar snel een stuk hout opzoeken om op af te kloppen ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 19-01-2014 22:55:09
Binnenste stuurkogels voel je wel als je de auto op de brug hebt. Even aan het wiel wapperen en je voelt het gelijk ;) Remklauwen zijn goed gangbaar?
Remklauwen zijn goed gangbaar en bij de APK meting vorige week ook in remkracht gelijk (moet ook wel anders zou ik een bepaalde kant uit moeten trekken tijdens het remmen en dat doettie niet, alleen trillen).
Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.
Overige zaken wijs ik voorlopig van de hand omdat alle mogelijke oorzaken die niet in het remsysteem zitten zich ook op een andere manier zouden moeten manifesteren. En dat doen ze (voorlopig althans) niet.
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13
Citaat van: grijzev70tdi op 19-01-2014 22:55:09
Binnenste stuurkogels voel je wel als je de auto op de brug hebt. Even aan het wiel wapperen en je voelt het gelijk ;) Remklauwen zijn goed gangbaar?
Remklauwen zijn goed gangbaar en bij de APK meting vorige week ook in remkracht gelijk (moet ook wel anders zou ik een bepaalde kant uit moeten trekken tijdens het remmen en dat doettie niet, alleen trillen).
Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.
Overige zaken wijs ik voorlopig van de hand omdat alle mogelijke oorzaken die niet in het remsysteem zitten zich ook op een andere manier zouden moeten manifesteren. En dat doen ze (voorlopig althans) niet.
Ondanks dat de schijven nieuw zijn kan je er al snel een lichte slingering/hobbel in krijgen na bijv. hard remmen en door een plas rijden...
Hoi Jorn,
Balen allemaal zeg,
Als je van de week tijd hebt kunnen we de 16" van mijn V70 wel proberen? als dit tenminste bij jou past.
die zijn recht, nieuwe Michelins en trillen en schudden niet.
wel mooi dat het uiteindelijk met de V gelukt is.
nu maar even niet naar omkijken, geen aandacht geven en gewoon zijn km laten maken.
Groetjes, Bas
Citaat van: V70geRwin op 20-01-2014 11:31:43
Ondanks dat de schijven nieuw zijn kan je er al snel een lichte slingering/hobbel in krijgen na bijv. hard remmen en door een plas rijden...
Begin er ook bang voor te zijn.
Heb alleen weinig zin om een set schijven te bestellen en dan tot de conclusie te komen dat die toch niet de oorzaak waren :-\
Citaat van: Lunadust op 20-01-2014 12:11:47
Hoi Jorn,
Balen allemaal zeg,
Als je van de week tijd hebt kunnen we de 16" van mijn V70 wel proberen? als dit tenminste bij jou past.
die zijn recht, nieuwe Michelins en trillen en schudden niet.
wel mooi dat het uiteindelijk met de V gelukt is.
nu maar even niet naar omkijken, geen aandacht geven en gewoon zijn km laten maken.
Groetjes, Bas
Da's heel vriendelijk :)
Zit vanaf morgenvroeg in Duitsland t/m donderdag.
Vrijdagavond heb ik Zweedse les, dus eerste mogelijke optie is a.s. zaterdag.
Stuur me anders ff een PBtje met wat jou uitkomt :)
Als je hier in de buurt bent mag je wel een zomersetje van me proberen. De 17" thor bijvoorbeeld ...
Citaat van: viking_in_shorts op 20-01-2014 12:34:40
Als je hier in de buurt bent mag je wel een zomersetje van me proberen. De 17" thor bijvoorbeeld ...
Met de huidige weersomstandigheden denk ik niet dat dat een al te best idee is ;)
Maar, mocht ik er met Luna niet uit komen qua planning dan laat ik nog wel van me horen :)
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 12:38:24
Citaat van: viking_in_shorts op 20-01-2014 12:34:40
Als je hier in de buurt bent mag je wel een zomersetje van me proberen. De 17" thor bijvoorbeeld ...
Met de huidige weersomstandigheden denk ik niet dat dat een al te best idee is ;)
Snap ik, maar de wintersetjes zijn in gebruik ...
Citaat van: Lunadust op 20-01-2014 13:58:30
Ik weet niet hoor Jorn,
Die Viking kijkt raar uit zijn ogen...
En die woont ook ver weg..
Misschien laten opsturen? ;D
Ach, ik moet er toch in de buurt zijn over twee weken dus zo gek is het nog niet :P
Citaat van: Snellebaksteen op 20-01-2014 10:26:45
Jeetje mina wat een ellende weer. Ik voel me bijna schuldig als ik zeg dat mijn D5 en S40 eigenlijk nooit iets hebben..
Ondanks dat mijn huidige V70 onderhuids vrijwel identiek aan mijn 'oude' XC is, is deze ook vrijwel storingsvrij (op wat normale slijtage na). Ik begin er steeds meer in te geloven dat je bij een Volvo ofwel een exemplaar treft waar echt nooit iets aan mankeert op normaal onderhoud na, of dat je er 1 treft wat van begin tot eind een bak ellende is...
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13
Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.
Dat kan het goed zijn. De XC van Ewout rammelde ook ongeveer uit elkaar door de roestvorming op de naaf, na goed schoonmaken was het nagenoeg weg :eusa_think:
Ik had toen ook niet echt geloofd dat het zoveel verschil zou maken maar dat deed het wel.
Zo, V40 terug uitgelijnd en wel.
Had niet gedacht dat ik zoveel slijtage zou hebben overigens.
Rechter voorband is 1,5 mm minder dan links :o
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13
Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.
Neuh ! Want die schijven hebben we er hier op gezet en de naaf goed schoongemaakt met een staalborstel (heb je volgens mij nog zelf gedaan) ;D
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 15:06:47
Zo, V40 terug uitgelijnd en wel.
Had niet gedacht dat ik zoveel slijtage zou hebben overigens.
Rechter voorband is 1,5 mm minder dan links :o
Als je die rechtsachter zet, mits voor en achter hetzelfde profiel hebben zullen de andere banden op ongeveer hetzelfde punt versleten zijn.
Rechtsachter is over het algemeen de minst slijtende band.
Citaat van: Dirk342 op 20-01-2014 19:57:07
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 11:29:13
Zat er nog eens over te theoriseren en ik bedacht me ineens dat ik alleen rechts de naaf heb vervangen. Links is nog de oude naaf dus het zou kunnen dat er daar wat rommel tussen de naaf en de schijf zit.
Neuh ! Want die schijven hebben we er hier op gezet en de naaf goed schoongemaakt met een staalborstel (heb je volgens mij nog zelf gedaan) ;D
Hmmm, klopt idd. Was het vergeten, maar je hebt inderdaad gelijk.
Waar moet ik dan volgens jou verder zoeken?
Citaat van: Lunadust op 20-01-2014 20:01:16
Citaat van: ZC3rr0r op 20-01-2014 15:06:47
Zo, V40 terug uitgelijnd en wel.
Had niet gedacht dat ik zoveel slijtage zou hebben overigens.
Rechter voorband is 1,5 mm minder dan links :o
Als je die rechtsachter zet, mits voor en achter hetzelfde profiel hebben zullen de andere banden op ongeveer hetzelfde punt versleten zijn.
Rechtsachter is over het algemeen de minst slijtende band.
Zojuist gedaan :)
Zo, vandaag ff een proefritje gemaakt van 450 kilometer door DE.
Twee dingen zijn me opgevallen:
1. Remmen rondom zijn vermoedelijk krom
2. Hij trekt toch nog steeds iets naar rechts...
Puntje 1 is op te lossen (bestellen en schroeven maar), puntje 2 ben ik wat sceptisch dat het in z'n geheel in de banden zit.
Voorlopig heb ik het trekken redelijk eruit bij gas los, had het na de bandenwissel nog lichtjes, en dat heb ik ondervangen door wat met de bandenspanning te spelen (links 2.3 bar, rechts 2.5 bar) waardoor hij nu bij gas los neutraal is en blijft.
Ga je echter gas geven (optrekken of constante snelheid) dan ga ik weer (licht) rechtsaf.
De uitlijning is het in elk geval niet, heb de printout en de auto staat nu (na twee keer uitlijnen) echt netjes neutraal. Persoonlijk vermoed ik dat de phase 2 poot die ze voorin hebben gebruikt om de defecte phase 1 poot te vervangen toch iets anders is dan het origineel. Of licht krom ofzo.
Wat jullie?
Ik heb de ervaring dat het afdraaien van remschijven je gedurende het leven van de schijven van het trillen afhelpt. Nieuwe schijven hebben de kans weer krom te trekken.
Afdraaien kan aan de auto gebeuren en mag niet meer dan 5 tientjes kosten.
Even gekeken in een aftermarket partsdatabase.
Er zit verschil in de onderdeelnummers voor een Phase1 en een Phase2 diesel V40.
Ik heb geen idee wat Vida hier over zegt
Citaat van: Lunadust op 21-01-2014 19:06:33
Even gekeken in een aftermarket partsdatabase.
Er zit verschil in de onderdeelnummers voor een Phase1 en een Phase2 diesel V40.
Ik heb geen idee wat Vida hier over zegt
Waarschijnlijk hetzelfde...vandaar dat mijn auto ook nog steeds lichtjes trekt. :(
Handelaren....zucht.
Citaat van: KIM op 21-01-2014 18:59:15
Ik heb de ervaring dat het afdraaien van remschijven je gedurende het leven van de schijven van het trillen afhelpt. Nieuwe schijven hebben de kans weer krom te trekken.
Afdraaien kan aan de auto gebeuren en mag niet meer dan 5 tientjes kosten.
Bij de V gooi ik er denk ik gewoon nieuwe op, rondom nieuwe schijven + blokken kost me 130 euro (van TRW).
Voor de S zal ik het zeker overwegen. Heb je toevallig een adres dat je hiervoor aanraad?
Meeste universelen hebben wel zo'n ding staan.
Ik zal eens gaan rondkijken.
ls iemand echter goede ervarigen met een bepaalde toko heeeft hoor ik het ook graag :)
Weinig te melden, behalve dat de V op de terugreis uit Karlsruhe me eindelijk weer eens heeft laten voelen hoe het is om met een Volvo op pad te zijn (ondanks de issuetjes die die wagen nog heeft): Ontspannend.
Ik weet nu wat me destijds weer bij Volvo heeft gebracht en waarom ik ondanks alle ellende van de afgelopen tijd toch blij blijf een Volvo te bezitten.
Op lange afstanden is er domweg geen betere auto te vinden dan een Volvo :-)
Terug naar de orde van de dag.
Bij thuiskomt bleek dat k de S niet meer gefixt ga krijgen voor mijn vertrek naar Zweden volgende week, en om nu 3500 km te gaan vallen met een auto die wellicht niet zoveel zin meer heeft om de olie ook in het blok te houden heb ik besloten de V mee te nemen naar het noorden.
Gelijk maar ff wat onderdeeltjes besteld:
- Schijven voor
- Schijven achter
- Blokken rondom
- Gloeibougies 4x
- Koplampunit links (nieuw)
- Knipperlichtunit links (nieuw)
En voor de S heb ik (na overleg met o.a. ET en nog wat Volvo specialisten) heb ik ook een nieuwe set sportschijven van TRW besteld. Deze zijn voorgebakken, dus die moeten minder kromtrekken en hebben daarnaast perforatie voor een (iets?) betere koeling.
En ja, ik weet dat een setje van Brembo of Stoptech wellicht een beter idee was, maar ook bij mij is de geldboom in de achtertuin nog steeds niet ontkiemt ;)
Hoe dan ook: Met nieuwe, rechte, schijven weet ik straks in elk geval of de trilling in het stuur veroorzaak werd door de schijven.
Nu alleen nog ff tijd vinden om alles op de V te bouwen voor vertrek....
Ziezo, eindelijk weer eens tijd voor dingen waar je geen brug bij nodig hebt :)
Vandaag de V40 voorzien van nieuwe dashboard, ecc en verlichtingslampjes. Het was na al die jaren een best donkere bedoeling geworden, maar dat is nu definitief gefixt. Erg fijn, zoveel licht.
Ook gelijk even een andere bestuurdersgordel gemonteerd, want deze was al tot 1/5 ingescheurd...
Slecht nieuws was er ook, dit maal bleek een fles stuurbekrachtigingsolie spontaan uit elkaar te zijn gevallen in de kofferbak van de S60. Wat stinkt die troep zuur zeg...gelijk de hele bekleding eruit getrokken, in de Dasty gemikt en na kntrekken afgeschrobt. Hopelijk is het er na opdrogen uit, anders moet ik op zork naar andere kofferbakbekleding.
Verder niks spannends te melden, behalve dat de onderdelen voor de V zijn aangekomen en er dus met gerust hart en remmen naar Zweden gereden kan worden volgende week.
Succes met zorken naar andere bekleding dan..
:eusa_shifty:
Dat is makkelijk te vinden voor een S60 ;D
Heb bij de 740 de lucht er goed uitgekregen (AT bak lekte nog wat) met doeken. Bekleding is zwart dus ziet er niks van.
Het ging mij om het werkwoord.
Citaat van: Snellebaksteen op 29-01-2014 00:34:15
Succes met zorken naar andere bekleding dan..
:eusa_shifty:
Ik hoop alleen dat ie niet te lang heeft hoeven kntrekken..
Gr :eusa_eh:
Citaat van: thuur op 29-01-2014 21:26:18
Citaat van: Snellebaksteen op 29-01-2014 00:34:15
Succes met zorken naar andere bekleding dan..
:eusa_shifty:
Ik hoop alleen dat ie niet te lang heeft hoeven kntrekken..
Gr :eusa_eh:
;D ;D
Tablets en speltypfouten gaan hand in hand heren. :P
Hebben afgelopen zaterdag trouwens ook de remmerij van de V nog eens aangepakt voordat we op vakantie gingen. Het idee was de kromme schijven ff te vervangen en daarna met gerust hart en remmen naar Zweden te kunnen rijden.
Was geen overbodige luxe, zeg maar...2 klauwen liepen aan en 3 van de 4 brackets zaten vast (de V40 heeft een klauw gemonteerd op twee glijpennen in de bracket). Veel schoonmaken, prutsen en wat grof geweld later (leve de voorhamer en de bankschroef :D) doen alle remmen rondom het weer, zitten en nieuwe schijven en blokken op en remt de V als ooit tevoren.
Daarna ook gelijk ff de gloeibougies vervangen en een nieuwe wisser op de klep gezet en de volgende dag vertrokken.
De reis naar Zweden was een verademing in vergelijking met mijn ritje naar Karlsruhe de vorige keer. Auto remt echt 100%, zonder trillingen of wat dan ook.
Nee, ik ben echt wel in m'n nopjes met die wagen :)
Kijk, eindelijk zoals het hoort lekker genieten van je wagen zoals het hoort :eusa_clap:
Citaat van: V70geRwin op 04-02-2014 20:52:34
Kijk, eindelijk zoals het hoort lekker genieten van je wagen zoals het hoort :eusa_clap:
Nu alleen nog zorgen dattie ook weer rechtdoor gaat ipv rechtsaf.
Kan me zo vlug niet bedenken wat de oorzaak nu nog kan zijn nu de hele achterkant aangepakt is.
Als ik het moest gokken zou ik denken dat de vervangen voorpoot toch ook niet 100% is ofzo, maar echt meer opties (anders dan een krom subframe, maar er is niet dat daarop duid) kan ik zo vlug niet verzinnen.
En nee, de motorsteunen zijn het sowieso niet, want het blok ligt er netjes en stabiel in. Voordat iemand het vraagt ;) :P
Zachte band aan 1 kant?
:eusa_shifty:
Citaat van: Snellebaksteen op 05-02-2014 09:13:13
Zachte band aan 1 kant?
:eusa_shifty:
Klopt, ik heb de linkerband op 2 bar staan en de rechter op 2,5 om het enigszins te corrigeren :P
Maar dat is natuurlijk geen blijvende oplossing :-\
Als die rechterband leegloopt niet, anders zou het zomaar blijvend kunnen zijn...
::)
Citaat van: Snellebaksteen op 05-02-2014 11:00:10
Als die rechterband leegloopt niet, anders zou het zomaar blijvend kunnen zijn...
::)
Ik ben niet zo van de halve oplossingen, of goed, of niet. :)
Ziezo, vandaag weer een hoop automobiele dingen aangepakt.
Om te beginnen de V40: Nieuwe voorpoten gehaald, nieuwe schakelbussen besteld, nieuwe endlinks gekocht en op de sloop een set T-4 wielkastverbreders en sideskirts op de kop getikt. Wordt een serieuze bak werk morgen, maar we hopen het allemaal rond te krijgen.
Dan de S60: Banden zijn gefixt (hopelijk), ATU heeft de velgranden met velgrandsealer ingesmeerd en dat zou het moeten verhelpen. Ben benieuwd... Overigens wel belachelijk dat ze zichzelf daar op de borst slaan dat ze het uit coulance gratis hebben nagekeken. Imho heet dat garantie, maar goed, ik ben blijkbaar gekke henkie.
Verder ook gelijk de trilling in de S verholpen. Setje nieuwe schijven en blokken en alles remt weer zonder drama.
Ziet er trouwens ook wel heel serieus uit, met die geperforeerde schijven:
(https://lh5.googleusercontent.com/--kImzu7uXRI/UwfvUEVBnvI/AAAAAAAAJjM/_NUI-clO9M8/w346-h615-no/DSC_0038.jpg)
En dan nu, bedtijd. Morgen veel te doen.
Gaan de auto's mee maar Zweden?
Citaat van: elianmars op 22-02-2014 10:41:27
Gaan de auto's mee maar Zweden?
Absoluut, dat is ook waarom ik er zoveel werk van maak.
Zo, de V40 heeft weer nieuwe voorpoten.
Was ook wel nodig, want de veerschotel linksvoor was voort best ver heen.
Gevalletje: APK afkeur, zeg maar.
Verder ook de koplamp links vervsngen en rechts de hoogteregeling gerepareerd (APK afkeur puntje nummer twee van de dag).
Sinds de APK keuring val ik met die V van de ene in de andere verbazing. Heb tot op heden al 5 verschillende afkeurpunten gevonden en verholpen (remkracht verschil links-rechts voor, remkrachtverschil links-rechts achter, ingescheurde bestuurdersgordel, verrotte veerschotel linksvoor en defecte koplampregeling rechts)...en de grootste grap: Hij is destijds (eind december) niet alleen goedgekeurd, ze hebben zelfs een H7 lampje in rekening gebracht die ze tijdens het stellen van de koplampen hebben vervangen.
Al met al vraag ik me echt af of we het over dezelfde auto hebben / of wat zij daadwerkelijk hebben uitgevoerd bij de keuring.
En dan heb ik het nog niet eens gehad over het feit dat zij een auto hebben uitgelijnd waarvan alle rubbers achter rot waren en 3 van de 4 stelbouten zo vast zaten dat er zelfs met de luchtsleutel geen beweging in kwam....
Echt, sommige garagehouders houden de slechte naam van de automobielbranche wel hoog ja.
Heb vandaag trouwens ook nog de bekleding can de S60 met de extractor behandeld. Kreeg die beroerde ATF er anders niet meer uit, en het was ook wel nodig. Ben alles bij elkaar anderhalf uur bezig geweest die vette bende eruit te halen.
Nee dan heb ik inderdaad liever zo'n garage als waar ik heen ga met de Ibiza, elk klein klotepuntje dat ze kunnen vinden schrijven ze op. Kost meer om te repareren maar dan weet je tenminste exact wat eraan mankeert qua (net niet-)afkeurpunten.
Wel logisch trouwens dat je ze meeneemt naar Zweden, anders zou het echt een money pit zijn geworden :P
Een goede garage die je kunt vertrouwen is inderdaad erg belangrijk. Ik ben dan ook erg blij met de mijne.
Ik heb overigens de hoogte verstelling van de S40 gewoon uitgeschakeld, het zorgde alleen maar voor problemen en verstellen doe ik het in principe nooit.
Citaat van: Snellebaksteen op 23-02-2014 11:39:57
Een goede garage die je kunt vertrouwen is inderdaad erg belangrijk. Ik ben dan ook erg blij met de mijne.
Ik heb overigens de hoogte verstelling van de S40 gewoon uitgeschakeld, het zorgde alleen maar voor problemen en verstellen doe ik het in principe nooit.
De eclectische hoogteregeling is ook geen afkeur.
Defecte stelschroef op de armatuur wel ;-)
Hmmm, blijkbaar kunnen wij er ook naast kijken.
De krukaskeerring is toch niet lek in de S60, en de nokkenaskeerring gelukkig ook niet, waterpomp lekt ook niet, olieretour lekt niet, nee, het moest natuurlijk de duurdere optie zijn.
Mijn S lekt olie langs zijn kleppendekselpakking.
Nuja, gelukkig weten we dat ook weer, dus dan kan dat vervangen worden.
Komt (waarschijnlijk) wel goed :-)
Dat is opzich prima te doen hoor. Is er bij onze D5 vorig jaar ook nieuw opgekomen. Is gelijk een hele mooie gelegenheid om het inlaat traject mooi schoon te maken.
Citaat van: ZC3rr0r op 24-02-2014 18:50:32
De krukaskeerring is toch niet lek in de S60, en de nokkenaskeerring gelukkig ook niet, waterpomp lekt ook niet, olieretour lekt niet, nee, het moest natuurlijk de duurdere optie zijn.
Mijn S lekt olie langs zijn kleppendekselpakking.
Dramaqueen ;D
Zoals grijzev70tdi al zegt is dat goed te doen hoor. Als je injectoren los willen en je zet ze naderhand netjes terug en de brandstofleidingen willen weer dicht, is 't met wat geduld en precies sleutelen best zelf te doen.
Ik zou liever een klepdekselpakking vervangen dan een krukaskeerring.
Ik mag hetzelfde klusje v/d zomer ook doen omdat mijn wervelklepbende (heeft een euro3 nog niet) naar de maan is en dan moet ook het kleppendeksel eraf.
Overigens was die pakking bij mijn euro3 ook lek maar gewoon genegeerd en uiteindelijk rotte ie weer goeddeels dicht ;D
Dramaqueen of niet, krukaskering / nokkenaskering vervangen kost je 150 euro incl materiaal.
Kleppendekselpakking kost je dat bedrag al aan uren, of meer, en vervolgens komt er nog een pakking a 50 euro bij.
Het is niet de grootste kostenpost aan deze wagen tot nu toe, maar ik kan er wel haast gif op innemen dat dit ding altijd de duurste optie kiest ;)
Die pakking kost ruim 2 tientjes, brandplaatjes had je dacht ik al vernieuwd? Dus los zal 't wel willen.
Ik betaal mijn eigen uren die ik aan mijn eigen auto besteed niet dus die kosten hoef ik ook niet te rekenen. Ik reken liever wat ik bespaar door 'm niet naar de dealer te brengen ;D (iets met glas halfvol ;) )
Krukaskeerring kan je ook aardig wat tijd kosten afhankelijk van welke 't is.
Citaat van: Taranis op 25-02-2014 08:27:10
Die pakking kost ruim 2 tientjes, brandplaatjes had je dacht ik al vernieuwd? Dus los zal 't wel willen.
Ik betaal mijn eigen uren die ik aan mijn eigen auto besteed niet dus die kosten hoef ik ook niet te rekenen. Ik reken liever wat ik bespaar door 'm niet naar de dealer te brengen ;D (iets met glas halfvol ;) )
Krukaskeerring kan je ook aardig wat tijd kosten afhankelijk van welke 't is.
Klopt, de keerring in dit geval was die achter de multieriempoelie en die is goed te doen.
Die aan de andere kant is destijds met de koppeling/vliegwiel-klus gelijk mee vervangen.
En ja, ik doe het meeste ook graag zelf, dan weet ik tenminste welke prutser aan m'n auto heeft gezeten ( ;-) ) maar gezien het feit dat ik het gereedschap niet heb om een krukaskeerring netjes te vervangen ben ik ermee naar VolvoService.eu gegaan.
Dat het dan nu een pakking blijkt te zijn die ik wel zelf kan fixen...tja...jammer dan.
Wij hebben gelijk ook de pakkingvan het inlaatkanaal vervangen. Kan de onderdeelnummers alleen nergens weer terug vinden ::)
Doe er ook gelijk weer nieuwe brandplaatjes in, die kun je niet weer gebruiken.
Dacht dat de pakkingspul iets van 100 euro bij elkaar was. Zonder korting
Jammer de bammer weer.
In ander nieuws, de V40 krijg ik ook koppijn van.
Vandaag opnieuw laten uitlijnen met nieuwe poten (bij de Profile)...
1e poging: Stuur niet neutraal (licht naar rechts ingestuurd bij neutraal), auto trekt naar rechts.
2e poging: Stuur nog steeds niet neutraal (licht naar rechts ingestuurd bij neutraal), auto trekt ook nog steeds naar rechts
Verhaal van Profile: De uitlijnbank zegt datie recht is :( Zucht :(
En verder: Remmen van de V40 voor zijn weer krom. Na twee fucking weken.
Ik ga denk ik eens klagen bij Mr. Auto, want die TRW schijven zijn de laatste tijd echt helemaal niks waard. Ik heb er super voorzichtig mee gereden nadat de S ook in no-time kromme schijven had, en het heeft dus niks geholpen.
Bah. Baal hier weer enorm van.
Waarom dacht je Jorn dat ik tegen je zei om er origineel op te schroeven ? Die imi schijven gaan 'm gewoon niet worden helaas....
Citaat van: Dirk342 op 25-02-2014 19:38:53
Waarom dacht je Jorn dat ik tegen je zei om er origineel op te schroeven ? Die imi schijven gaan 'm gewoon niet worden helaas....
Ik wilde het al niet zeggen omdat ik standaard opmerk voor origineel te kiezen. Scheelt mij een hoop ergernis.
Succes ermee.
Citaat van: Dirk342 op 25-02-2014 19:38:53
Waarom dacht je Jorn dat ik tegen je zei om er origineel op te schroeven ? Die imi schijven gaan 'm gewoon niet worden helaas....
Tja, je hebt een punt, al zijn er genoeg mensen (waaronder ikzelf met de 850 destijds) die zonder ellende of gedoe op TRW schijven remmen. Beetje jammer dat de laatste 3 sets die ik van ze heb gehad zo tegenvallen.
Maar goed, hoe budget de schijf ook is, binnen 3000km en twee weken krom is wel echt het toppunt.
Hoe dan ook, bij geen garantie gooi ik er Brembo op.
Ben klaar met zowel TRW als Até (OEM Volvo) heb van beide al sets gehad die niet 100% waren. Dan liever duurder en echt goed.
Overigens is dit niet mijn grootste frustratie punt. Ik heb net weer een stuk met de V40 getreden en het trekken is eruit, als ze nu alleen nog het stuur goed neutraliseren ga ik op neutraal niet meer rechtsaf...morgen toch nog eens mijn beklag doen bij de Profile en als dat niet helpt een andere uitkomt zoeken.
Als de achteras er recht onder staat / goed is uitgelijnd kunnen ze de 0-positie van het stuur er zo naar toe trekken (binnen de marges uiteraard) ! Als ze dat niet kunnen / niet willen zijn het prutsers ! Het is verdikkie een van de eerste dingen die mijn leerlingen leerde met uitlijnen.
We zullen zien of ze het kunnen/willen fixen hiero. Zit er nu op te wachten.
In ander nieuws: Mr. Auto heeft al gereageerd en ze sturen kosteloos een nieuwe set schijven toe :)
Da's nette service :)
Dat is idd netjes Jorn ! Nog even een kleine tip mbt het uitlijnen....
Zorg ervoor dat jij zelf in de auto zit, met lopende motor het stuur in de 0-stand inklemmen en met lopende motor uitlijnen en niet anders te werk gaan. Dan komt dat ook helemaal goed.
Dirk, wat maakt het voor verschil met draaiende motor of motor uit?
Zo, na gisteren een paar uur te hebben gewacht is de uitlijning nu helemaal perfect.
Kreeg zelfs nog een compliment van het hoofd werkplaats dat ik er zoveel werk in had gestoken om hem in deze staat te krijgen (nieuwe stelbouten, draagarmen, endlinks, veerpoten, etc. etc.).
En de remschijven zijn al onderweg, dus dat komt ook goed :)
Nog even en (knock on wood) mijn Volvo's zijn daadwerkelijk betrouwbaar :o
Citaat van: StefanCJ op 27-02-2014 11:25:11
Dirk, wat maakt het voor verschil met draaiende motor of motor uit?
Stuurbekrachtiging.
Citaat van: ZC3rr0r op 27-02-2014 11:41:09
Citaat van: StefanCJ op 27-02-2014 11:25:11
Dirk, wat maakt het voor verschil met draaiende motor of motor uit?
Stuurbekrachtiging.
Yep en hoogstwaarschijnlijk (ben er niet bij geweest natuurlijk) ook het probleem geweest als het nu wel goed is...
Zo, vandaag tijdens het slechte weer een leuke bezigheid gevonden tijdens mijn (door de ergonoom verplichte) pauzes: Grill van de V40 demonteren, schoonmaken en dippen.
Resultaat mag er, zeker met de nieuwe koplampen, wel zijn, al zeg ik het zelf:
(http://i1349.photobucket.com/albums/p760/koen-b/v40grille_zps0de99939.jpg) (http://s1349.photobucket.com/user/koen-b/media/v40grille_zps0de99939.jpg.html)
;)
Ziet er netjes uit 8)
Dankjewel, ik krijg echt jeuk van Picasa sinds de integratie met Google+, je kunt domweg nergens de link naar je foto meer vinden om te embedden.
[edit] Op je mobiel bedoel ik dan, op de pc is het kinderlijk eenvoudig.
Citaat van: ZC3rr0r op 27-02-2014 23:22:33
Dankjewel, ik krijg echt jeuk van Picasa sinds de integratie met Google+, je kunt domweg nergens de link naar je foto meer vinden om te embedden.
[edit] Op je mobiel bedoel ik dan, op de pc is het kinderlijk eenvoudig.
Mijnalbum.nl is nu ook overgegaan in een app. Mij lukt het nu niet meer om de juiste foto´s te vinden op mijn mobiel :eusa_wall:
V40 staat er netjes bij :eusa_clap:
Zo, gisteren de schakelbussenn van de V40 vervangen en de aanslag van de achteruit versnelling een beetje gesteld.
Schakelt weer als nieuw :)
Heb ook gelijk van het goede weer gebruik gemaakt om een set T4 sideskirts die ik op de sloop had opgepikt te monteren.
Staat fantastisch, al zeg ik het zelf ;)
Nu alleen de kromme schijven nog vervangen en de V is eindelijk 'klaar', op een nieuw interieur na dan.
Citaat van: ZC3rr0r op 02-03-2014 22:06:47
Zo, gisteren de schakelbussenn van de V40 vervangen en de aanslag van de achteruit versnelling een beetje gesteld.
Schakelt weer als nieuw :)
Heb ook gelijk van het goede weer gebruik gemaakt om een set T4 sideskirts die ik op de sloop had opgepikt te monteren.
Staat fantastisch, al zeg ik het zelf ;)
Nu alleen de kromme schijven nog vervangen en de V is eindelijk 'klaar', op een nieuw interieur na dan.
Sideskirts? Hoe ziet dat eruit dan? Foto?
Ik denk de matzwarte skirts zoals hier op de foto:
(http://worldcarslist.com/images/volvo/volvo-v40-t4/volvo-v40-t4-06.jpg)
Citaat van: elianmars op 02-03-2014 23:32:16
Ik denk de matzwarte skirts zoals hier op de foto:
http://worldcarslist.com/images/volvo/volvo-v40-t4/volvo-v40-t4-06.jpg
Bingo!
And now for something completely irrelevant...
Ik ga de Thor Black Chromes die ik van BR heb overgekocht naar de velgen spexialist brengen morgen en ik zit me een beetje af te vragen waar ik goed aan doe.
Korte toelichting: Ik ga de randen laten afdraaien en polijsten in regular chrome, ik vindt het contrast tussen black chrome en randen van normaal chroom echt heel erg mooi staan bij deze velg.
Begin me nu alleen steeds harder af te vragen of ik dan niet iets anders met het hart wil laten doen (die origineel gewoon black chrome zouden blijven) omdat daar toch ook wel aardig wat krasjes op zitten.
Heb online eens gekeken en de kleurencombinatie chroom - hyper silver / chroom - white silver / chroom - gunmetal grey zijn allemaal erg mooi te noemen.
Dus eigenlijk meer een adviesvraagje, wat zouden jullie doen?
Alleen de rand polijsten naar chroom? De hele velgen naar normaal chroom ompolijsten? Of de rand polijsten en het hart coaten (en zo ja, welke kleur)?
Citaat van: elianmars op 02-03-2014 23:32:16
Ik denk de matzwarte skirts zoals hier op de foto:
http://worldcarslist.com/images/volvo/volvo-v40-t4/volvo-v40-t4-06.jpg
Zijn die skirts niet standaard dan? Die zitten zelfs op mijn saaie S40..
Citaat van: Snellebaksteen op 11-03-2014 00:30:03
Citaat van: elianmars op 02-03-2014 23:32:16
Ik denk de matzwarte skirts zoals hier op de foto:
http://worldcarslist.com/images/volvo/volvo-v40-t4/volvo-v40-t4-06.jpg
Zijn die skirts niet standaard dan? Die zitten zelfs op mijn saaie S40..
Zaten eerst alleen op de T4, zijn er later als optie bijgekomen voor alle modellen afaik.
Overigens, het velgenissue is getackled.
Randen gaan we netjes polijsten, harten blijven voorlopig black chrome.
Mocht ik er echter ooit een andere mening op nahouden dan dip ik de harten in smoke black met metallizer er overheen.
Nu alleen nog ff wachten tot ze terug zijn :)
Velgen zijn al klaar :o :o
Zit nu helaas te ver weg om ze op te halen, maar ben heel benieuwd hoe het eindresultaat eruit ziet :D
Ziezo, de remschijven van de S60 zijn ook weer krom.
Heb nu dus weer twee auto's met getril bij het remmen.
Gelukkig heb ik de vervangende schijven voor de V40 al liggen, dus dat fixen we volgende week.
Vervangende schijven en blokken voor de S zijn ook besteld, en zoals ik laatst al opmerkte, ik ga nu gewoon gelijk voor duur.
Dus EBC Yellow Stuff blokken en Brembo schijven.
Kijken of dit nu eindelijk wel recht blijft. :)
[edit] Overigens kreeg ik van de Brembo leverancier ook dezelfde tip als die ik al eens eerder had gehoord, namelijk: Als het nu weer krom trekt is het issue niet de schijf of de blokken maar de geometrie van je auto of de naaf. Beste oplossing is dan de schijven aan de auto af te laten draaien, want dan compenseer je voor de afwijking van je auto.
Dit is dus de volgende stap in de hele remmen-ellende ;)
Goed en toen hadden we (eindelijk) weer eens wat problemen.
Begon haast saai te worden, al die betrouwbaarheid. ;)
Affijn, voor wie het nog niet gelezen had, de V40 heeft voor onbekende tijd oververhit gelopen (hoogstens 10 minuten, maar exacte duur onbekend). Wat ik kan vaststellen is de vermoeddelijke oorzaak (defecte stationairfan, minder eficiente radiateur, lage snelheid) en een vermoeddelijk gevolg (koelvloeistof die enorm verbrand ruikt).
Wat ik echter niet kan vaststellen is wat de schade eventueel is van dit kunstje.
Kun je net als bij een benzine bij een diesel een compressietest doen en met een snuffelaar de koelvloeistof testen? Of zijn er andere tests nodig om de gezondheid van het blok vast te stellen?
Ik hoor het graag :)
Volgens mij snuffelt zo'n snuffelaar naar C)2, verbrandingsgas. Dat is voor diesel of benzine niet verschillend.
Citaat van: Snellebaksteen op 08-07-2014 17:16:23
Volgens mij snuffelt zo'n snuffelaar naar C)2, verbrandingsgas. Dat is voor diesel of benzine niet verschillend.
Klopt inderdaad. Ben zojuist bij de onderbuurman langs geweest (dieselspecialist) en we zijn samen even met mijn V-tje richting zijn werkplaats gegaan.
Daar vastgesteld dat er geen verbrandingsgassen in het koelsysteem zitten en dat er geen luchtbellen in de koelvloeistof zitten, dus dat ik er waarschijnlijk goed mee wegkom. Helaas hadden we geen tijd voor een volledige compressietest omdat de beste man morgenvroeg op vakantie gaat.
Hij heeft me aangeraden voor de zekerheid bij het vervangen van de koelfan ook het koelsysteem te flushen en goed in de gaten te houden of er geen olie in mijn tankje terecht komt de komende tijd.
Nu alleen nog ff al die onderdelen vervangen + bijkomende kosten.
Ben ik blij dat de vakantie er al op zit ;)
En toen was de V einde oefening :'(
Had de stationairfan vervangen en de aircopomp uit de omloop gehaald om te kijken of hij het zou blijven doen, maar helaas, helaas, vorige week is toch gebleken dat het voor niets was.
Vriendinlief vond de auto nogal vreemd lopen en een beetje stinken, is ermee bij het bedrijf van de buurman langgegaan en daar stelde men vast dat er olie in de kvs zat. Gevalletje lekke koppakking dus.
Na het nodig twijfelen en uitzoeken besloten de knoop door te hakken afgelopen donderdag en de V toch maar weg te doen :'(
Gelukkig hebben ze hem snel opgehaald (afgelopen zondag) voor de sloop want het was toch wel een treurig gezicht zo :(
Da's flink balen, man :-\
Citaat van: elianmars op 21-07-2014 09:56:45
Da's flink balen, man :-\
Ja, vriendinlief heeft er best de balen in.
Die wagen hebben we nog geen jaar gehad en daar is veel geld ingegaan qua onderhoud.
Een voordeel: Ik had hem nog niet geïmporteerd, anders was ik dat geld ook nog voor niks kwijt geweest.
niet demonteren ?
Balen Jorn, zeker na al het onderhoud.
En nu gaat ze op de fiets?
Onze buren hebben een Renooit te koop staan. Is volgens mij erg goedkoop, zal ik vragen wat ze willen hebben?
Citaat van: maruska op 21-07-2014 10:23:39
niet demonteren ?
Voor zover ik het eraf kon halen heb ik alle nieuwe onderdelen verwijderd op zaterdag.
Denk aan koplampen, knippers, achterlichten, matten, radio, diesel in de tank, velgen/banden.
De rest (achterophanging, remmen, veerpoten) was niet echt practisch te verwijderen op mijn oprit omdat ik vanwege het grind geen krik kan gebruiken.
Citaat van: Taranis op 21-07-2014 10:32:48
En nu gaat ze op de fiets?
Voorlopig (lees: De komende twee weken) ben ik weer thuis aan de slag, dus kan mijn S60 gebruikt worden door vriendinlief. Als die niet ook spontaan weer de hik krijgt, maar dat kloppen we af.
Citaat van: viking_in_shorts op 21-07-2014 10:45:39
Onze buren hebben een Renooit te koop staan. Is volgens mij erg goedkoop, zal ik vragen wat ze willen hebben?
Ik heb niet echt geweldige ervaringen met Renooit, maar goed, by now kun je dat ook van Volvo zeggen ;-) (Let op: Dit was een grapje, geen flamewar aub)
Ik stuur je een PBtje :-)
....Als je contactsleutel gloeiend heet word tijdens het rijden, waar heb je dan sluiting?
Mijn Sje loopt nog goed, start nog goed, maar contactslot en sleutel worden bijzonder heet tijdens het rijden.
Iemand een idee waar dit dan sluit?
Vriendinlief en ik hebben mogelijk een vervanging voor de V40 gevonden...kijken hoe dit uitpakt, maar als we de deal rond krijgen maken we qua leeftijd een enorme vlucht naar voren.
Foto's en info volgen zodra het rond is :-)
Citaat van: ZC3rr0r op 30-07-2014 11:46:49
Vriendinlief en ik hebben mogelijk een vervanging voor de V40 gevonden...kijken hoe dit uitpakt, maar als we de deal rond krijgen maken we qua leeftijd een enorme vlucht naar voren.
Foto's en info volgen zodra het rond is :-)
Uiteraard...een Dacia Logan uit 2013 kost nog maar 1000 euro :P
Citaat van: Spin! op 30-07-2014 11:55:38
Citaat van: ZC3rr0r op 30-07-2014 11:46:49
Vriendinlief en ik hebben mogelijk een vervanging voor de V40 gevonden...kijken hoe dit uitpakt, maar als we de deal rond krijgen maken we qua leeftijd een enorme vlucht naar voren.
Foto's en info volgen zodra het rond is :-)
Uiteraard...een Dacia Logan uit 2013 kost nog maar 1000 euro :P
Juist ja, het wordt op 100% zeker geen Dacia.
Die "betrouwbare" Renooit techniek waar ze die wagens op bouwen herinner ik me maar al te goed.
Tja een Dacia stamt uit de tijd dat Renault nog niet met elektronica bezig was, dus opzich kan er weinig mis gaan ;D
Duurt wel lang hoor!
Vriendinlief staat nog te boenen, even geduld nog :)
Issie zo vuil dan?
Nee, maar de wax die ze er bij Toyota op hadden gedaan was echt een of ander smerig goedje.
Geen idee wat de bedoeling ervan was, maar alle stof en vuil op de weg terug bleef eraan hangen.
Hoe dan ook, dit is de nieuwe aanwinst: Een Toyota Urban Cruiser met pluspakket uit 2009
(https://lh3.googleusercontent.com/-yMj3PzuqhBs/U9u4ptcUOII/AAAAAAAAKxo/LzO133xrb40/w1220-h685-no/IMG_20140801_164440307.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-_RqWt_J6nn0/U9u4dKhMAuI/AAAAAAAAKxo/1q7BgXI6WOA/w1220-h685-no/IMG_20140801_164302132.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-qD1ChCq4fbM/U9u4odMC_aI/AAAAAAAAKxo/V2Zj0A3seqU/w1220-h685-no/IMG_20140801_164351687_HDR.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-qt_IZjFhe8Q/U9u4dKax5YI/AAAAAAAAKxo/oMQR478FiSU/w1220-h685-no/IMG_20140801_164314972.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-stgX27oOMJc/U9u4deLINTI/AAAAAAAAKxo/bskrwhqPlZc/w1220-h685-no/IMG_20140801_164324747_HDR.jpg)
De velgen hebben wat aandacht nodig, maar de metaalvuller, het schuurpapier en de plasti-dip staan al klaar :)
P.S. Ik heb geheel tegen mijn gebruikelijke gang van zaken het kenteken eruit geshopt omdat ik erachter ben gekomen dat je hier in SE nogal wat meer info van een auto en de eigenaar kunt terugvinden als privepersoon dan in NL.
Leuk!!! 8)
Mooie auto Jorn ! Gaan jullie veel plezier aan hebben.
Is dat nou parelmoer?
Leuke auto :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 01-08-2014 18:05:25
Mooie auto Jorn ! Gaan jullie veel plezier aan hebben.
Dankjewel :)
En dat plezier gaan we wel vanuit, want ik heb er nog drie jaar volledige garantie op.
Dat was een eis van vriendinlief, en terecht als je het mij vraagt. We hebben de afgelopen 3 jaar te vaak stilgestaan met twee defecte wagens, en dat is in NL nog te overzien, maar in SE gewoon echt niet te doen.
En hoewel ik sleutelen enorm leuk vind wil ik ook wel eens gewoon de telefoon kunnen pakken en de dealer bellen met de boodschap: "Hij is stuk, kom hem eens halen." :D
Jullie hebben groot gelijk ! Zou precies hetzelfde hebben gedacht en zeker in zo'n land als Zweden. Bovendien is Toyota gewoon goed, het is ook niet voor niets dat dit merk zo verdomd groot is (en meest verkocht is) in landen als Zuid-Afrika en Namibië want ook daar wil je niet kapot staan in een of andere woestijn.
In beperkte mate natuurlijk zie ik dat hier ook, heb een aantal Toyota's in onderhoud en die dingen komen alleen voor de beurtjes, de APK en af en toe een keer een riemetje. Maar eigenlijk nooit iets wat echt kapot is of vervangen moet worden. Behalve dan als er te weinig mee word gereden en oude remvloeistof erin, dan gaan de remmetjes wel muurvastzitten ;D ;D
Leuke auto, gefeliciteerd er mee! 8)
het is natuurlijk geen volvo
Citaat van: Dirk342 op 01-08-2014 18:11:07
In beperkte mate natuurlijk zie ik dat hier ook, heb een aantal Toyota's in onderhoud en die dingen komen alleen voor de beurtjes, de APK en af en toe een keer een riemetje. Maar eigenlijk nooit iets wat echt kapot is of vervangen moet worden. Behalve dan als er te weinig mee word gereden en oude remvloeistof erin, dan gaan de remmetjes wel muurvastzitten ;D ;D
;D ;D!
Maar het is wel zo, dat rooie hok van ons is 22 jaar oud en mankeert niets :D
Zooooo, dit weekend me weer eens ouderwets uitgeleefd op de S60.
Buiten wat vreemde perikelen rond de injectoren (dikke kitachtige substantie rondom alle injectors) was de grote beurt een fluitje van een cent zonder op of aanmerkingen.
Heb ook gelijk stap 1 van het winterhardheidsprogramma uitgevoerd: Verstralers monteren.
(https://lh5.googleusercontent.com/-LzXdzhLzCJc/VBbJAPU6ZoI/AAAAAAAALIc/LlxgoO3j_A4/w851-h478-no/IMG_20140914_193912410.jpg)
Heb lang lopen dubben over ronde of rechthoekige lampen, 7 inch of 9 inch, LED, Xenon of toch Halogeen, grijs of zwart, 2 of de Zweedse standaard 3, maar het eindresultaat vind ik erg netjes (voor de goede orde, het zijn 3 7"halogeen verstralers geworden).
Vraagt om een nachtzichtfoto ;D
Nice! Wij hadden ze zo op de oude D5.
(http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/2014-09-08%2018.16.08.png) (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/2014-09-08%2018.16.08.png.html)
Hebben er 3 weken op gezeten... Toen is er iemand tegenaan gereden. Voor de nieuwe D5 ook nog ff wat verzinnen voor van het winter :)
Citaat van: grijzev70tdi op 15-09-2014 15:09:39
Nice! Wij hadden ze zo op de oude D5.
http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/2014-09-08%2018.16.08.png (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/2014-09-08%2018.16.08.png.html)
Hebben er 3 weken op gezeten... Toen is er iemand tegenaan gereden. Voor de nieuwe D5 ook nog ff wat verzinnen voor van het winter :)
Ik vond twee een beetje kaal staan op de S, maar het ziet er heel bescheiden uit op zo'n V met spijltjesgrille.
Als je wil dat ik wat voor je klaarleg / opstuur laat maar weten, biltema.se / mekonomen.se / Jula.se doen het vanuit NL ook en de prijzen zijn hier allerdings schappelijk (om niet te zeggen goedkoop) :-)
ga je ook met spijkerbanden rijden of gewoon winterbanden ?
Citaat van: Sbv op 15-09-2014 16:18:36
ga je ook met spijkerbanden rijden of gewoon winterbanden ?
Heb nog een setje standaard Nokian winterbandjes staan voor de S, die gaan eerst op.
De Toyota hebt ik wel spijkerbanden voor als deel van de winterwielen die ik erbij onderhandeld heb.
Citaat van: ZC3rr0r op 15-09-2014 15:29:58
Citaat van: grijzev70tdi op 15-09-2014 15:09:39
Nice! Wij hadden ze zo op de oude D5.
http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/2014-09-08%2018.16.08.png (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/2014-09-08%2018.16.08.png.html)
Hebben er 3 weken op gezeten... Toen is er iemand tegenaan gereden. Voor de nieuwe D5 ook nog ff wat verzinnen voor van het winter :)
Ik vond twee een beetje kaal staan op de S, maar het ziet er heel bescheiden uit op zo'n V met spijltjesgrille.
Als je wil dat ik wat voor je klaarleg / opstuur laat maar weten, biltema.se / mekonomen.se / Jula.se doen het vanuit NL ook en de prijzen zijn hier allerdings schappelijk (om niet te zeggen goedkoop) :-)
heb al een setje gevonden, zijn nog stukkie groter :D ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 15-09-2014 17:19:37
Citaat van: ZC3rr0r op 15-09-2014 15:29:58
Citaat van: grijzev70tdi op 15-09-2014 15:09:39
Nice! Wij hadden ze zo op de oude D5.
http://i1008.photobucket.com/albums/af202/witte480/2014-09-08%2018.16.08.png (http://s1008.photobucket.com/user/witte480/media/2014-09-08%2018.16.08.png.html)
Hebben er 3 weken op gezeten... Toen is er iemand tegenaan gereden. Voor de nieuwe D5 ook nog ff wat verzinnen voor van het winter :)
Ik vond twee een beetje kaal staan op de S, maar het ziet er heel bescheiden uit op zo'n V met spijltjesgrille.
Als je wil dat ik wat voor je klaarleg / opstuur laat maar weten, biltema.se / mekonomen.se / Jula.se doen het vanuit NL ook en de prijzen zijn hier allerdings schappelijk (om niet te zeggen goedkoop) :-)
heb al een setje gevonden, zijn nog stukkie groter :D ;D
Groter dan 9 inch?
Wat zijn dat voor koekenpannen? WW2 zoeklichten ofzo? ;)
Zal van de week even foto maken. Komen van een 240 af, zogenaamde elandlampen had ie het van ;D
Citaat van: ZC3rr0r op 15-09-2014 13:14:57
Zooooo, dit weekend me weer eens ouderwets uitgeleefd op de S60.
Buiten wat vreemde perikelen rond de injectoren (dikke kitachtige substantie rondom alle injectors) was de grote beurt een fluitje van een cent zonder op of aanmerkingen.
Heb ook gelijk stap 1 van het winterhardheidsprogramma uitgevoerd: Verstralers monteren.
https://lh5.googleusercontent.com/-LzXdzhLzCJc/VBbJAPU6ZoI/AAAAAAAALIc/LlxgoO3j_A4/w851-h478-no/IMG_20140914_193912410.jpg
Heb lang lopen dubben over ronde of rechthoekige lampen, 7 inch of 9 inch, LED, Xenon of toch Halogeen, grijs of zwart, 2 of de Zweedse standaard 3, maar het eindresultaat vind ik erg netjes (voor de goede orde, het zijn 3 7"halogeen verstralers geworden).
Te zien aan de omgeving heb je je stekje wel gevonden in Zweden? :)
Hoe bevalt het jullie zo na de eerste paar maanden?
Citaat van: Taranis op 17-09-2014 09:30:23
Citaat van: ZC3rr0r op 15-09-2014 13:14:57
Zooooo, dit weekend me weer eens ouderwets uitgeleefd op de S60.
Buiten wat vreemde perikelen rond de injectoren (dikke kitachtige substantie rondom alle injectors) was de grote beurt een fluitje van een cent zonder op of aanmerkingen.
Heb ook gelijk stap 1 van het winterhardheidsprogramma uitgevoerd: Verstralers monteren.
https://lh5.googleusercontent.com/-LzXdzhLzCJc/VBbJAPU6ZoI/AAAAAAAALIc/LlxgoO3j_A4/w851-h478-no/IMG_20140914_193912410.jpg
Heb lang lopen dubben over ronde of rechthoekige lampen, 7 inch of 9 inch, LED, Xenon of toch Halogeen, grijs of zwart, 2 of de Zweedse standaard 3, maar het eindresultaat vind ik erg netjes (voor de goede orde, het zijn 3 7"halogeen verstralers geworden).
Te zien aan de omgeving heb je je stekje wel gevonden in Zweden? :)
Hoe bevalt het jullie zo na de eerste paar maanden?
Beste.beslissing.ever.
We hebben het enorm naar onze zin en genieten er enorm van de omgeving.
De rust, de ruimte, alle cliches zijn echt waar.
En, omdat ik zo veel van huis ben, heb ik elke keer weer een klein feestje als ik geland ben en weer naar huis mag rijden :-)
De rust en ruimte kan ik me voorstellen. Ik denk dat wij het ook wel onze zin zouden kunnen hebben daar.
Ik ben alleen te schijterig om zo'n stap te maken :eusa_shifty:
Je bent er al eens geweest, dus zo groot is die stap eigenlijk helemaal niet, Alien
En juist voor jou zou het makkelijk zijn. Je gaat gewoon verder als aannemer in Zweden. Een loonslaaf als ik moet er nog maar een baan zien te vinden die een beetje aansluit bij wat 'ie hier doet ;)
Citaat van: elianmars op 17-09-2014 15:46:36
De rust en ruimte kan ik me voorstellen. Ik denk dat wij het ook wel onze zin zouden kunnen hebben daar.
Ik ben alleen te schijterig om zo'n stap te maken :eusa_shifty:
Heb ik ook hoor. Ik heb na mijn opleiding in Zweden geprobeerd een baan te vinden maar dat is niet gelukt. Uiteindelijk een huis in Nederland gekocht en me er bij neergelegd. Iedereen van mijn opleiding die in Zweden blijven plakken is, is kortere of langere tijd werkloos geweest. Je bent en blijft tenslotte een buitenlander dus ligt er toch als eerste uit.
Ik heb echt diep respect voor een ZCdinges, een viking_in_shorts, een Ewout Schalkwijk en alle andere forumleden die het wel gewoon doen. Tegelijkertijd hoor ik van verschillende kanten dat ze de sociale contacten zo missen en aangezien ik erg graag mensen om me heen heb, hou ik mezelf nog steeds voor dat ik dan de goede beslissing gemaakt heb. Dan maar wat vaker die kant op voor een plezierreisje.
Citaat van: Taranis op 18-09-2014 08:27:27
Citaat van: elianmars op 17-09-2014 15:46:36
De rust en ruimte kan ik me voorstellen. Ik denk dat wij het ook wel onze zin zouden kunnen hebben daar.
Ik ben alleen te schijterig om zo'n stap te maken :eusa_shifty:
Heb ik ook hoor. Ik heb na mijn opleiding in Zweden geprobeerd een baan te vinden maar dat is niet gelukt. Uiteindelijk een huis in Nederland gekocht en me er bij neergelegd. Iedereen van mijn opleiding die in Zweden blijven plakken is, is kortere of langere tijd werkloos geweest. Je bent en blijft tenslotte een buitenlander dus ligt er toch als eerste uit.
Ik heb echt diep respect voor een ZCdinges, een viking_in_shorts, een Ewout Schalkwijk en alle andere forumleden die het wel gewoon doen. Tegelijkertijd hoor ik van verschillende kanten dat ze de sociale contacten zo missen en aangezien ik erg graag mensen om me heen heb, hou ik mezelf nog steeds voor dat ik dan de goede beslissing gemaakt heb. Dan maar wat vaker die kant op voor een plezierreisje.
Werk vinden in Zweden kan inderdaad lastig zijn, zie de hele heen-en-weer die mijn vriendin met IKEA heeft gehad.
Echter qua sociale contacten hebben we niet echt veel te klagen hoor. In tegenstelling tot Nederland kennen we de buren om ons heen echt veel beter en maken we regelmatig een praatje of gaan we op de koffie.
Uiteraard helpt het om ook sociaal bezig te zijn en een groepsport of andere sociale activiteit te ontplooien.
Zo hebben we (met name mijn vriendin) veel contacten opgedaan via de manege waar haar paard gestald staat.
En daar bovenop waren wij ook in NL altijd al redelijk op onszelf vanwege het frequente verhuizen.
De meeste vrienden die ik daar heb kende ik al van voor ik naar het HBO ging.
ik zou niet tegen al die blonde vrouwen kunnen ;D