Om het voorstel topic niet te vervuilen met voortgang van mijn vervoersmiddel, hier een gloed nieuw topic waarop ik de voortgang en het gebruik van de auto zal posten.
Citeer
Mijn naam; Martin Ciesluk geboren in Kampen (1990), opgegroeid in de Achterhoek en nu woonachtig in Denekamp. Studerend in Enschede (Saxion) en trotse eigenaar, sinds begin 2013 van een V70R AWD 1999 Saffron.
Gekocht met ongeveer 230.000km op de teller, zitten we nu alweer rond de 250.000km.
(https://sphotos-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/14748_508925172514224_25546952_n.jpg)
Heb hem begin dit jaar voor een redelijke prijs opgehaald, er moe(s)ten wel een aantal zaken aangepakt worden. En zo langzamerhand begint hij er aardig op te lijken.
25/28 - 5 - 2013
Auto voor beurt naar de garage
(olie bijgevuld, olie filter verschoond, en div kleine dingen)
advies: Koeler ophanging, uitlaatsysteem los en lek, haakse overbrenging defect, banden voor glad
31 - 5 - 2013
Uitlaat lag op straat, met wat ijzerdraad aan de auto vast gemaakt naar mijn broer gereden (heeft gat in de vloer) uitlaat onder auto vandaan gehaald gaten dicht gelast en alles netjes opgeschuurd e.d. uitlaat er weer onder en ik was weer om 00.30 optijd op mijn werk om af te breken (werken onder een tijdslimiet doet het goed!)
12-06-2013
De eerste grote verandering was de brandstof. Ik heb op advies van de installateur gekozen voor een VSI installatie met Flashlube. (245.000)
https://www.facebook.com/martin.ciesluk/media_set?set=a.498849703521771.1073741824.100001902385219&type=3 (https://www.facebook.com/martin.ciesluk/media_set?set=a.498849703521771.1073741824.100001902385219&type=3)
25 - 06 - 2013
2 nieuwe voorbanden op de auto gezet
2/9 - 7 - 2013
Vakantie Luxembourg - Parijs - Diepe - Dinant - Essen
De auto goed gebruikt en iedere dag meer dan voldoende kilometers gemaakt met de auto
https://www.facebook.com/martin.ciesluk/media_set?set=a.508920612514680.1073741827.100001902385219&type=3 (https://www.facebook.com/martin.ciesluk/media_set?set=a.508920612514680.1073741827.100001902385219&type=3)
29/4 - 7/8 - 2013
Vakantie Sauerland
Wederom de auto goed gebruikt ditmaal minder landweggetjes, maar af en toe toch gedaan alsof het een V70XC betreft
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1146275_520535048019903_331668332_o.jpg)
5 - 8 - 2013
Van een medeforummer een set veren gekocht (voor en achter) om de verlaagde veren te vervangen voor standaard veren (komen van een 850 T5)
Ook van dezelfde auto een achterruitenwisser mee genomen om de mijne aanwezig en werkend te maken.
To do:
LPG inbouwen (VSI systeem)
extra achterbank (7 zits) achter vervangen voor standaard plaat (ivm LPG tank)
Vering voor en achterNivomaten achterSchokbrekers voorAchterruitenwisser mechanisme vervangen
Uitlaat rechtzettenMiddendemper terug plaatsen
Voor bumper vervangen/spuitenBumper lip voor
Motorkap spuiten
Blokjes gril plaatsenR embleem op gril
Remschijven achter vervangenRemblokken achter vervangenremslangen achter vervangenhandremschoenen vervangen R afdekkappen over rem blokken
Houten inleg vervangen voor zilver inlegBinnenverlichting vervangen voor wit led verlichting 16-08-14
Buiten verlichting vervangen voor wit led16-08-14
Koplampen vervangen voor moderner iets2-08-14
Nieuwe ruit rechts achterRuit blindering vernieuwen
Rechts achter ruimte maken voor reserve band
Auto radio
Interieur - bekleding
Remmen voor vervangen 23-08-14
Kineethoes vervangen (RV)23-08-14
De AWD weer AWD maken (optie)
Mooie wagen! Wat zijn je plannen voor de toekomst qua upgrades?
De eerste upgrade zullen velen van jullie zien als downgrade.
De verlaging set gaat er onder uit. En er komt een standaard 850 set onder dit om het rij comfort een stuk omhoog (leuke woordspeling) te brengen.
Heb nog getwijfeld om er een XC set onder te zetten, puur zodat hij wat "aparter" word, en ik nieuwschierig ben naar het rijgedrag van een R met XC veren. Maar ik kon voor een zeer nette prijs deze set over kopen. Een prima try-out set!
In eerste instantie zal de set niet verkocht worden, zodat ik altijd nog kan kijken wat ik fijner vind en eventueel terug kan. (hoewel verkopen en iets anders proberen ook een prima optie is)
De nieuwe vering zit er onder, althans voor 3/4..
Voor ging vrij eenvoudig, kwestie van:
- band eraf
- aand de bovenkant van de veer/schokbreker de buitenste 3 schroeven los draaien (voor het gemak er net niet afdraaien zodat hij straks blijft rusten)
- aan de onderkant zit een rubbertje geklemd in de veer, deze los prutsen (naar achter trekken was bij mij de oplossing)
- stabilisator stangetje los maken
- aan de onderkant 2 schroeven los maken (bout/moer) doppenset met voldoende verleng stukjes kan hierbij praktisch zijn.
Veer compleet los, bovenste 3 boutjes los maken en je pakt het er zo uit.
Nieuwe veer erin (let even op bij het plaatsen waar je een inkeping hebt voor het rubbertje ivm links en rechts.
Dit heeft bij mij ong 1.5/2 uur geduurd en was goed te doen. Heeft me +40mm opgeleverd en dat merk je bij iedere drempel, maar ook bij algemeen snelweg.
Achter was een groter probleem allemaal te verwijten aan het feit dat ik van een niet AWD de set over wou zetten.
Bij veren kan dit niet, in ieder geval niet standaard veren. (je hebt ruimte voor ong 10/11cm veer aan de bovenkant. Een standaard veer is 14cm. Dat past niet en is ook niet / nauwelijks passend te maken.
Even marktplaats afgestruind en diverse fora en sloperijen gebeld maar enigdinds in de buurt geen awd set kunnen vinden.
De schokbrekers hebben we, met moeite wel vervangen. (over 1/2 maanden moet ik naar de APK en 1 schokbreker lijkt iets te lekken)
Hier hadden we 1 groot probleem, het asje dat door de onderkant van de schokbreker door gaat paste niet op mijn nieuwe set schokbrekers (los van het feit dat we dit asje voor geen mogelijkheid uit de oude schokbrekers kregen.
Dus na 3 uur creatief met metaal zelf 2 asjes geproduceerd (slijpen en schuren om het passend te maken)
Deze vervolgens in de verf gezet.
Even laten drogen, en gebruik gemaakt van een sneldroger (verfafbrander)
Dit asje in de schokbreker, en met een flink gepruts de asjes op hun plaats gekregen. Alles vast gedraaid.
Voordeel: hij gaat door de APK, en kan er mee rijden
Nadeel: achter is hij nog verlaagd. Geeft een erg opstijgende lijn in de auto.
Dus, volgend project:
Veren achter vervangen.
Waarom koop je dan geen nieuwe awd veren bij dealer ?
Op zaterdag middag / avond zijn die dicht ze wilden me met alle liefde maandag helpen... Maar ik moet vandaag gewoon weer rijden!
De vering is nog steeds niet voor elkaar, we zijn nog zoekende naar de juiste veren om eronder te zetten.
Hij rijd nu in ieder geval als een... Tja dweil met vliegtuig alures?
Terwijl we de juiste veren blijven zoeken heb ik aan de hand van het forum dagboek van Hertog een website gevonden waar relatief goedkoop de verlichting vervangen kan worden voor auto led verlichting (http://m.miniinthebox.com/nl/list/auto-led-lampen_3103)
In verband met de auto kleur, en de xenon kop lampen ga ik alle hallogeen lampjes vervangen voor witte exemplaren. Om de auto een iets moderenere look te geven.
Gaat gebeuren na de APK keuring die over 1/2 weken gedaan zal worden.
Waarom zet je er niet gewone V70awd veren en dempers onder ?
Dcccl, zover ik weet bestaat er geen v70awd?
Mocht je, of iemand wel iets weten of iets anders dat past. Ik weet het ook niet meer en zit al bijna te twijfelen om toch weer verlaagd te gaan, want dit rijd echt.. naja gewoon niet.
Citaat van: Martin-R op 30-08-2013 08:32:41
zover ik weet bestaat er geen v70awd?
Huh? ;D
Citaat van: Martin-R op 30-08-2013 08:32:41
Dcccl, zover ik weet bestaat er geen v70awd?
Mocht je, of iemand wel iets weten of iets anders dat past. Ik weet het ook niet meer en zit al bijna te twijfelen om toch weer verlaagd te gaan, want dit rijd echt.. naja gewoon niet.
Dealer kan je zo de juiste spullen leveren en ja er bestaan gewoon V70 AWD's
Mijn dealer wist zo niks.. en ging voor me kijken.
Heb hem er gister nog over gesproken maar hij had nog niks verzonnen dat zou passen.
Toch maar eens andere dealer bellen?
Citaat van: Martin-R op 30-08-2013 09:35:54
Mijn dealer wist zo niks.. en ging voor me kijken.
Heb hem er gister nog over gesproken maar hij had nog niks verzonnen dat zou passen.
Toch maar eens andere dealer bellen?
Op basis van onderstel codes(chassis plaatje onder de motorkap nabij de accu) kan men zo zien welke dempers en veren er op jouw auto horen.
Zo spannend is het namelijk niet. Je hebt een V70R AWD, daar horen verlaagde AWD nivomats op met bijbehorende veren
En zoals ik dus aangaf, wil ik geen verlaagde veren maar juist iets hoger.
Dit voor drempel comfort. Maar ook mijn keuze voor wegen op vakantie's ed.
Citaat van: Martin-R op 30-08-2013 09:35:54
Mijn dealer wist zo niks.. en ging voor me kijken.
Heb hem er gister nog over gesproken maar hij had nog niks verzonnen dat zou passen.
Toch maar eens andere dealer bellen?
Een Volvo dealer?
Kenteken invoeren en alle gegevens van jouw wagen komen er uit rollen. Met de daarbij behorende onderdelenlijst.
Citaat van: koen.s op 30-08-2013 22:23:55
Citaat van: elianmars op 30-08-2013 22:21:19
Citaat van: Martin-R op 30-08-2013 09:35:54
Mijn dealer wist zo niks.. en ging voor me kijken.
Heb hem er gister nog over gesproken maar hij had nog niks verzonnen dat zou passen.
Toch maar eens andere dealer bellen?
Een Volvo dealer?
Kenteken invoeren en alle gegevens van jouw wagen komen er uit rollen. Met de daarbij behorende onderdelenlijst.
Dat is ook niet betrouwbaar.
Ik krijg altijd de verkeerde spullen, soms pas na de vierde keer :eusa_wall:
Klopt, laatst een uitlaatbeugel besteld op kenteken en er komt een non-turbo beugel binnen die dus een extra hanghaak heeft en dat past niet met de ophangrubbers.
Wou hier even plaatsen dat mijn rechter achterruit weer gerepareerd is.
Maar dat is natuurlijk vreemd aangezien ik nog niet had geplaatst dat deze gebroken was.
Dus lees bovenstaande regels omgekeerd en met een andere zinsopbouw en mijn mededeling is voltooid.
je ruit kapot ? zonde
gefixed, mooi !
;D
;D
Wat heb je gedaan? geprobeerd een 5 meter lange truss met de Volvo te vervoeren?
Hehe, nee dat ging goed ;)
Dit keer waren het 2 lichttafel die op elkaar stonden waardoor er 1 ging glijden.. tja en tegen de ruit aan kwam.
Zonde!
APK is ook weer geregeld :)
En yes!
De auto staat nu heel netjes overal standaard R vering, en Nivomaten!
Dat word genieten!
To do:
Afgelopen week een bumper gekocht, die mag geschuurd worden en gespoten...
(ach zo blijf je bezig)
Nu de auto weer netjes op hoogte is, merk je toch dat de remmen vervangen mogen worden. (krijg je met een testritje via Duitsland naar Groningen) ideaal dat werk van mij :)
Ook word het tijd om een lijstje bij te gaan houden. Dus dat komt in de eerste openings post erbij!
Is de auto orgineel?
Mvg chris
Citaat van: scania164 op 24-09-2013 07:43:05
Is de auto orgineel?
Mvg chris
Ja de auto is orgineel :)
Voor de hele oplettende kijker;
Remschijven achter vervangen
Remblokken achter vervangen
Done!
Helaas sneller dan verwacht maar als je wil stoppen voor een stoplicht en je remmen niks meer doen.. is dat best even schrikken (gas gegeven en er was weinig aan de hand)
vervolgens de auto uitgerold naar een benzine station en even het 1 en ander geprobeerd. Ja hoor een remleiding versleten.
Dus afgeknepen en met 3 werkende remmen naar huis gereden (extra voorzichtig uiteraard)
remslangen, remblokken, remschijven, handremschoenen etc besteld.. Binnen gekregen en.. pastte niet.
Dus bij plaatselijke autoshop even geshopped en afgelopen dinsdag avond alles geïnstalleerd.
Ook het eerste gedeelte van de zilveren sierlijst is ingebouwd (dashboard kastje) en ja, ik ben overtuigd zilver gaat het worden.
wanneer is nog even de vraag ;)
Jij had toch de 'grote' remmen voor? 320mm?
Ja klopt, heb dan ook alleen achter vervangen. voor is nog oke
Zo, het word tijd voor foto's want het stoppen van een relatie gaf mij een mooie gelegenheid om een afleiding te zoeken
en eigenlijk ene vrij simpel, maar priegel en heel veel schroefjes project uit te voeren
namelijk
Houten inleg vervangen voor zilver inleg
DONE!
En hierbij de foto's
Dit moet allemaal los (naja volgens de handleiding van volvo moest er nog meer los)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/809_563421840397890_1475485327_n.jpg)
dit is ook wel mooi
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1394387_563421870397887_148141344_n.jpg)
Radio 2din passend maken (nee kon niet subtieler)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/537318_563421920397882_180495000_n.jpg)
En het resultaat
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/857933_563421947064546_248895241_o.jpg)
Patroontje:
[/img]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1400620_563422063731201_981686415_o.jpg[/img]
WTF!? is dit nodig om een dubbelDIN radio te kunnen plaatsen?? Niet goed gelezen, was een dubbele modificatie.
Toch ben ik benieuwd waarom je met de zaag in je dashboard moest. Is de standaardruimte niet exact 2DIN? Hoeveel scheelt het dan?
Volgens mij is het enkel de randen aan de binnenkant iets wegzagen voor 2-din.
Citaat van: elianmars op 31-10-2013 13:15:16
Volgens mij is het enkel de randen aan de binnenkant iets wegzagen voor 2-din.
Ziet er toch wel uit als hakwerk.. En wat als je het weer wilt terugbrengen in originele staat?
Ik heb de SC900 met fabrieksnavi. Helemaal origineel en werkt prima. Maar ja:
- Navi CD's na 2009 niet meer vernieuwd
- Carkit..
- iPhone aansluiting
Ik denk dat er veel mensen zijn die hiermee worstelen. Martin dus ook!
Citaat van: Martin-R op 31-10-2013 12:02:50
En het resultaat
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/857933_563421947064546_248895241_o.jpg)
Ik mag hopen dat je het zelf wel geslaagd vindt......... :eusa_think:
Je hebt het graag warm in de auto? ;)
Citaat van: volvobug op 31-10-2013 16:43:01
Je hebt het graag warm in de auto? ;)
Dit is niks vergeleken hoe m'n vader het altijd in de auto heeft :eusa_sick: :eusa_shifty:
Ik heb het altijd graag een graadje of 20 - 22, en dan met stoelverwarming aan 8)
Citaat van: verron op 31-10-2013 16:07:10
Ik mag hopen dat je het zelf wel geslaagd vindt......... :eusa_think:
Niet jou smaak begrijp ik :) heb de oude lijsten uiteraard nog, mocht er iemand geintreseerd zijn.
Ik vind het inderdaad wel mooier, het past beter bij de saffron kleur (hout+saffron vind ik gewoon niet echt wat)
Modificatie lijkt als "hak" werk is inderdaad alleen 2 stukjes plastic weghalen dit gaat het makkelijkst met een lange zaag maar een figuurzaag of veel andere zagen passen er niet lekker tussen. dit was een lang zaagblad maar toch dun genoeg.
Lompe apparatuur, voor preciesie werk :)
Veilen oid is ook een optie maar dan ben je in mijn ogen gewoon vrij lang bezig!
ziet er mooi uit
Op zich mooi, maar ben ik de enige die ziet dat het zilverkleurige deel (vooral) rechts naast de radio alle kant op lijkt te bubbelen / deuken? :eusa_shifty:
Citaat van: Robster480 op 06-11-2013 18:35:59
Op zich mooi, maar ben ik de enige die ziet dat het zilverkleurige deel (vooral) rechts naast de radio alle kant op lijkt te bubbelen / deuken? :eusa_shifty:
Ik zag het ook, zei maar niks want anders ben ik weer de zeikerd :eusa_shifty:
Als ik het zo zie komt het door het bewerken voor de radio.
Aluminium ziet er wel frisser uit dan hout, ook een mooie radio! ;)
Radio en alu-look combinatie is zeker prima en beter dan hout ;D
Ik zou het alleen zelf niet op deze manier in mijn auto willen hebben..
He he, komt niet door de inbouw van de radio, ligt eerder aan het vinden van een 2e hands setje op de oldtimer beurs dat in redelijke staat was.
het is geen nieuw setje, klopt
Nu ik nog keer naar de foto keek viel het me eigenlijk pas op, het zal komen door het patroontje dat het wellicht in het echt minder opvalt.
Maar mocht ik ooit een ander setje tegen komen die er beter uitziet, dan doen we het gewoon nog een keer over ;)
Goed, hier mist een flinke update. laten we beginnen met een positieve,
De Volvo heeft een nieuwe, gespoten R bumper gekregen en de oude is verkocht, waardoor de totale kosten heel erg mee vielen! (€20,- ) tja iemand boo wel erg veel op mijn "oude" bumper
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s320x320/1480753_592497644156976_861096370_n.jpg)
We hebben hem ook even op de amazon gepast..
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/p235x165/1532147_1468013840092413_632308003_n.jpg)
Goed dat was eigenlijk wel een succes verhaal.
Vervolgens een set winterbanden op de kop getikt (16") incl Volvo R velgen. Netjes netjes. Dat ziet er dan ongeveer zo uit:
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1013699_597685130304894_661381263_n.jpg)
En als je daar dan mee naar Zwitserland rijd, en vervolgens weer terug.. dan gaat het mis...
direct na een "baustelle" optrekken en weg vermogen. Koppeling reageert nergens meer op, motor blijft lopen, gas geven geeft meer toeren.
Schakelen was wel mogelijk, ofterwijl Vliegwiel.
Bij deze even de niet zo vriendelijke groeten aan Mr B.Schierling en J. Sudau die bedacht hebben dat een vliegwiel ook uit 2 delen kon bestaan, met rubbers en veertjes en andere delen die slijten en stuk gaan in plaats van een mooi stukje metaal (single mass)
daar sta je dan
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31/1484032_604788576261216_1477793636_o.jpg)
na ong 2 uur kwam de ADAC ons afslepen, en omdat ze problemen hadden ons te vinden maar even een lichtbaken gefabriceerd:
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t31/1014680_604788529594554_2008526584_o.jpg)
Word vervolgd..
To do:
Vliegwiel / Versnellingsbak / Koppelingsplaten / Motor Revisie .... ????
Balen!
Maaruh, motor revisie?
Citaat van: t_w op 20-01-2014 18:23:34
Maaruh, motor revisie?
ja die is niet nodig, maar past wel mooi in het rijtje ;)
Nu het geld nog...
Opzoek naar:
Single mass vliegwiel
bijpassende versnellingsbak
en dan ook maar meteen de koppelingsplaten doen!
Goed, dat was lastiger dan verwacht.
De ombouw is niet volledig vlekkenloos verlopen. Maar de auto rijd nu als een zonnetje, en volledig vlekkenloos.
Omdat mijn auto een AWD frame heeft, en dus een AWD bak kun je hier niet zomaar een niet AWD bak onder zetten.
Afgezien van assen, en een interne hydrolisch lager (die naar buiten te plaatsen is) past het gewoon niet in je subframe.
Mochten er mensen zijn die het om willen bouwen, je zult een subframe van een andere V70 moeten nemen, met dezelfde motorsteunen e.d. en das best een werkje.
Ik heb er dus voor gekozen om naar mijn eigen bak te kijken, waarom kraakt hij en is preventief vervangen wel de beste oplossingen?
Antwoord; Nee.
Schoongemaakt, nieuwe olie etc en ingebouwd. met een enkelvoudig vliegwiel!
De dikte van een dubbelvliegwiel is meer dan een enkel vliegwiel (logisch) maar als je het complete pakket van drukgroep e.d. bij elkaar legt kom je in zijn totaliteit op een zelfde dikte uit!
Dus na dat uitgevonden te hebben geinstaleerd en alles netjes ingesmeerd.
En vandaag, met die zon op het dak. Stralend van geluk (Want heeft al met al best lang geduurd) de straat op. heerlijk, als nieuw!
Super! En nu lekker rijden 8)
Citaat van: Martin-R op 08-03-2014 18:33:52
Goed, dat was lastiger dan verwacht.
De ombouw is niet volledig vlekkenloos verlopen. Maar de auto rijd nu als een zonnetje, en volledig vlekkenloos.
Omdat mijn auto een AWD frame heeft, en dus een AWD bak kun je hier niet zomaar een niet AWD bak onder zetten.
Afgezien van assen, en een interne hydrolisch lager (die naar buiten te plaatsen is) past het gewoon niet in je subframe.
Mochten er mensen zijn die het om willen bouwen, je zult een subframe van een andere V70 moeten nemen, met dezelfde motorsteunen e.d. en das best een werkje.
Ik heb zelf ook zo'n ombouw gedaan, van AWD naar FWD + Quaife maar subframe wisselen was niet nodig ???
Enige wat extra vervangen moest worden was een motorsteun en het stuurhuis.
Hey Wibren,
Hoe heb je de bak dan vastgemaakt / hoe heb je de motorsteun bevestigt?
Citaat van: Martin-R op 08-03-2014 19:16:32
Hey Wibren,
Hoe heb je de bak dan vastgemaakt / hoe heb je de motorsteun bevestigt?
Zoals standaard bij een FWD, dus met een achterste motorsteun ipv de motorsteun aan de zijkant van je bak.
Mooi dat het gelukt is in ieder geval...
Nu weer kilometers maken!
Kilometers maken doe ik sowieso wel ;)
En it's back on the road, dus maar even op de foto gezet,
Contact gehad met PeterPolo (Ook in enschede) ivm een AWD/FWD probleempje en of ik zijn auto niet FWD kon maken. Toen dat afgesproken was T_W even een berichtje gedaan die vervolgens braaf in zijn saffron aan kwam rijden.
dus hierbij, de foto's
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31/1957657_634946616578745_1115606374_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31.0-8/1978601_634946613245412_1021361420_o.jpg)
(mijn auto op de voorkant, nog op winterbanden.. not bad :)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1948143_634946809912059_695765815_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1980283_634946926578714_491489547_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31.0-8/10012950_634946836578723_1581026418_o.jpg)
Is een top locatie voor een leuke fotoshoot...
Maar eens kijken of er nog een keer een grotere groep naar binnen kan?
Dat is inderdaad wel een top locatie.
Enschede is eigenlijk enige onhandige aan de locatie,
Verder in theoriie gratis Show Night Koffie!
En daarmee dus in theorie ook 24/7 geopend wat een top bedrijf is het ook ;)
En weer een sloot kilometers verder, geen technische problemen te melden.
vorig weekend helaas wel een klein "ongelukje" gehad.
Na een avondje werken in Groenlo reed ik over de mooie N18, toen er plotseling in hert bedacht dat dit een mooi tijdstip was om over te steken.
Nou dat vond ik persoonlijk niet helemaal het juiste tijdstip, en ondanks ik mijn snelheid vrij rap aanpaste was dit niet voldoende en heeft mijn linker voorkant (spatbord) toch schade geleden.
Van de schrik draaide het arme beeste zich om en raakte daarbij mijn linker voordeur. (niet op de aansluiting met spatbord)
Schade:
Linker voor spatbord - gedeukt - volgens schade herstel bedrijf niet uit te deuken zonder spuiten (geen lakschade zichtbaar atm)
Linker voor deur - gedeukt - verf op sierlijst is "gebroken"
Linker voor knipperlicht - klemmetjes gebroken
Volgens schade herstel bedrijf ongeveer 850 euro aan schade (mits ik auto "kaal" aanlever dus zelf wat voorbereiding werk doe)
Op marktplaats kan ik een deur (saffron) voor 150,- overnemen.
Spatbord is helaas niet meer aanwezig.
Iemand nog goede tips? (met andere woorden.. goedkopere oplossingen?
(- nee zwarte spatborden en deuren is wel uniek, maar denk niet dat het heel mooi word :P)
Kijk even bij Verweijst autodemontage, die hadden recent nog wel wat Saffron auto's staan. S70R en ook V70R
Citaat van: Sbv op 07-07-2014 11:35:38
Kijk even bij Verweijst autodemontage, die hadden recent nog wel wat Saffron auto's staan. S70R en ook V70R
Dank voor de tip, voorscherm, 80,- en deur 100,-
Dat scheelt weer, en maakt het stuk intressanter om te doen!
Voorscherm, deur en knipperlicht zijn opgehaald en liggen nu te wachten op een beetje tijd om ze om te zetten.
Ook heb ik het "plan" om mijn dakje zwart te maken, en mijn ruiten opnieuw te tinten.
Bij het zwart maken hoort uiteraard het eningsinds aanpassen van de standaard verlichting naar helder witte (led) verlichting
Iemand ervaringen met het rijden in een "donkere" auto (als in van binnen vrij donker zwarte bekleding/zwart dak)
Holiday, en omdat ik niet op vakantie ga is het dus vakantiegeld into the car tijd.
gisteravond de koplampen vervangen voor heldere, (nee niet de C70)
ook knipperlichten zijn besteld maar liggen bij de DHL (morgen dus ophalen)
alle witte led verlichting is besteld en onderweg naar hier (ben benieuwd of het gaat passen)
TO DO:
Middendemper onder de auto
Deur vervangen (Lv)
Spatbord vervangen (Lv)
Velgen grondig reinigen
Uitlaat rubbers
Nieuw Forumsticker
Evt To DO:
Sproeiers motorkap
T stuk sproeier vloeistof koplampen
R Embleem op gril
Achterbumper Spuiten..? (duur/twijfel)
Rechter achteruit tinten (zelf doen?)
Veerpootbrug
Radio
Achterklep vastzetten
Motorcompartiment grondig reinigen
Hemeltje eruit, zwart maken, en er weer in... (spannend....)
Als iemand nog tips heeft voor een R Embleem / Raam Tinten / Veerpootbrug of andere tips, kom maar door.
Word een Volvo weekje voor mij in ieder geval
Deur en Spatbord zijn vervangen!
Was een leuk redelijk eenvoudig klusje. Nadeel was dat ik een Engelse deur had, waardoor alle bekabeling van een apsagiers deur was.. en ik deze dus mocht vervangen.
overigens wel strak, want heb nu ook geen slot meer op de deur (en als de afstandbediening stuk gaat? dan hebben we een achterklep...)
Spatbord was een grote uitdaging ivm de plastic wielkappen die eraan vast zitten met popnagels, toch maar besloten ook een popnagel tang te kopen en deze netjes weer vast te zetten.
To do..
Slotbout vinden..
Afgelopen week lekke band gehad, toen reserve band opgelegd bij een garage. en toen de slotbout weer opgeborgen..
Wou ik vandaag alle banden vervangen (waren sowieso aan vervanging toe, geen leuk financieel grapje..) kon dat dus niet.. tijd voor een grondige opruiming van mijn huis/de was/ ...
Nog een leuk nieuw defect.. de auto wil niet met starten met de sleutel.. hij draait wel van stuurslot af maar onmogelijk om verder te draaien -> defecte slot cilinder
iemand nog een goede tip om dit wat goedkoper op te lossen dan een nieuwe te bestellen op maat?
--> iemand ervaring met het programeren van een sleutel?
Led verlichting is binnen en word vanavond zoveel mogelijk gemonteerd
slotbouten helemaal weglaten een idee
programmeren zal bij dealer moeten gebeuren
Sbv, slotbouten blijven inderdaad weg als ik ze eruit heb
Heb ze eruit gekregen dmv een 12 voudige dop er met een hamer op te slaan, en deze met moer en al los te draaien. Even een klusje maar is gelukt!
Ook de remschijven voor en blokken zijn vervangen
- bij het vervangen van de remschuif zag ik dat die kineet hoes gescheurd was, aangezien de auto naar de apk moet (en ik de auto graag in orde moet) direct aangepakt.. wat zat de naaf bout goed vast.. uiteindelijk bij een garage in de buurt los gekregen, terug gereden en de kineethoes vervangen.
Led verlichting is ook zo goed als voltooid, enige die niet paste waren de groot licht led's. deze zal ik binnenkort nogmaals bestellen. Verder een erg strak (modern) tintje gegeven, erg tevreden mee.
Slot cilinder gaat zeer waarschijnlijk opgelost worden door de auto te "moderniseren" met een start-stop systeem (schakelijk naast mist licht schakelaars) om de motor te starten.
Maandag de banden ophalen en erop zetten.. heeft nu ook lang genoeg geduurd.
To do:
Start stop systeem inbouwen
Uitlaat... Wat gaan we daar mee doen (evt kijken naar andere turbo/inlaat/.... hmmz niet teveel dromen nu Martin)
Start stop systeem inbouwen? :eusa_think: Heb ik nooit bevorderlijk kunnen vinden voor een motorblok, en al helemaal niet voor een turbo... :eusa_eh:
Citaat van: The Volvoboy op 24-08-2014 13:45:13
Start stop systeem inbouwen? :eusa_think: Heb ik nooit bevorderlijk kunnen vinden voor een motorblok, en al helemaal niet voor een turbo... :eusa_eh:
het eerst wat ik in een nieuwe personen auto DE ACTIVEER is het start stop systeem, wat en ONZINNIG iets, een hel voor de motor, een hel voor het twee massa vliegwiel (tegenwoordig bijna standaard) en een hel voor de startmotor. Een andere conclusie kan ik niet trekken. Als dit je brandstof besparing moet worden dan MOET JE NIET MEER GAAN AUTORIJDEN.
Citaat van: The Volvoboy op 24-08-2014 13:45:13
Start stop systeem inbouwen? :eusa_think: Heb ik nooit bevorderlijk kunnen vinden voor een motorblok, en al helemaal niet voor een turbo... :eusa_eh:
Een duidelijkheid over start stop systeem:
Starten bij aanvang rit
Stoppen bij aankomst reisdoel
Niet tussendoor oid, enige verschl dat je niet je sleutel in cotact slot moet draaien (wat dus bij mij defect is) maar je de motor start, en stopt met een schakelaar.
Nee is geen brandstofbesparing ;)
Ooh gewoon een startknop, ik schrok al ;D
Ik doe niet aan brandstofbesparing ;)
Banden, Check. weer 4 gloednieuwe bandjes
Te koop 3 gebruikte banden (1 was lek/stuk)
Even een te koop lijstje:
Allereerst een M56 bak, FWD 850R (past ongetwijfeld ook op andere) in iedergeval niet op een AWD (kan wel door er een andere koppelingscilinder op te bouwen)
€ 250,-
Dan hebben we een setje koplampen komen van mijn V70R af.
€ 120,- voor het setje
Voorveerpoot rood (monroe schokdempers) dit is een verlaagde set.
€ 100,- voor de 2
AWD Nivomaten werking onbekend zien er niet erg netjes meer uit.
€ 60,- voor de 2
Schokdempers achter (incl veren staan op andere foto)
€ 100,- voor de 2
Voorveerpoot zwart
€ 80,- voor de 2
Notenhouten interieur set (dashboard stukje moet ook nog ergens zijn)
Zoals op foto: € 60,-
incl dashboard € 70,-
Zilveren interieur set (beschadigd naast handrem)
€ 50,-
Saffron V70R Deur LV incl raam en elektromotor raam / handgreep ed zie foto
gedeukt op de sierstrip, geen lakschade
€ 130,-
Saffron V70R Spatbord LV gedeukt boven wiel, geen lakschade
€ 60,-
(foto's heb ik, op aanvraag)
AUCH!
Meten is weten, maar soms liever niet..
vandaag de compressie gemeten (mede door het redelijk hoge olie verbruik) en deels uit interesse.
10.8 / 11 / 11 / 7 / 4
dat word een onprettig klusje.. en de plannen om van t weekend naar nurnburg te gaan zijn ook van de baan..
Als jullie mijn vraag beantwoorden beloof ik wat mooie plaatjes van de saffron op het nordschleife circuit te posten, van afgelopen weekend (A)
In verband met het compressie probleem, en daardoor vermogen verlies ben ik aan het uitzoeken hoe ik het volledige blok kan vervangen.
(dus nee niet uitzoeken wat het precies is, maar een andere auto met goed blok, blok eruit en in de mijne zetten.
Uiteraard een 2.3 blok
Nu is mijn vraag, in welke modellen heeft de M4.3 motorsturing gezeten, en is deze zonder problemen in mijn auto te plaatsen?
(Aangezien er in mijn auto een M4.4 zit)
Groeten, en alvast bedankt!
Weet je al wat er precies mankeert aan je huidige blok? Zo te lezen was de km-stand nog niet heel hoog.
M4.3 zat in de 850 T-5's en (misschien) de allereerste *70's?
Waarom? Een motorblok is toch 'zo' om te bouwen?
Citaat van: Silverarrow op 24-09-2014 21:44:09
Weet je al wat er precies mankeert aan je huidige blok? Zo te lezen was de km-stand nog niet heel hoog.
Klopt dat is ook het vervelende..
groot vermoeden dat de kleppen zijn verbrand. maar zeker weten doe ik het uiteraard niet.
Joost
Dus in theorie zou ik ook uit een 850 2.3 T5 de motor kunnen pakken en maakt dat niet uit? :)
Nee, blok is hetzelfde (als je gewoon een V70 met mechanische gasklep hebt).
Enkel randdelen en injectoren/turbo + software zijn anders.
In mijn V70R hebben we in 2008 een blok uit een schade 850R gelepeld, in 2011 een nieuw blok van Volvo(revisie) uit. Dat laatste is immers ook een kale motor die voor diverse modellen gebruikt wordt.
:)
Als je alleen de hardware van het blok neemt en dan alle appendages overzet (injectie, spruitstukken, ontsteking, ecu, etc) dan maakt het niet uit of je een 4.3 of 4.4 donor blok koopt.
Ik had nog foto's beloofd!
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10636099_741199072620165_4024229732369794906_n.jpg?oh=15e4673e5a2f505025a753e6808dc446&oe=5489ACD3&__gda__=1418149986_bbaaa37a945143524581f91b6426680e)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/1888611_741199069286832_1773378640764618533_n.jpg?oh=63a0eb68a85190917159a554fe5a709d&oe=54C806E3)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/1544527_741199082620164_7169141501175077406_n.jpg?oh=95e496585e2481e104722ab54d9827ca&oe=54B423A3&__gda__=1421025694_831c8a92169137c687b2ba2cb6ce86f0)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10252058_741199119286827_3158906316326273159_n.jpg?oh=60f9d010abb4656a8d8870b6a61eb523&oe=54BA2307)
Leuke foto's :eusa_clap:, ik hoop dit jaar ook nog eens daar een aantal ronden te rijden!
Hoe beviel het, en hoeveel rondes heb je gedaan? Waren je blokken en banden op na een dag :-X of viel dat wel mee ;D
Ivm zeer veel tegenslagen hebben we maar liefst... 1 ronde kunnen doen.
Regen, ongelukken, mist redelijk alles zat ons tegen dat weekend.
(de grap is wel dat het eigenlijk een verjaardags kado voor mijn broer was en ik nu de enige ben die een ronde gedaan heeft.)
voor het eind van het jaar gaan we nog een keer, mogelijk met de Amazon ipv de R.
(gewoon voor de fun)
Banden, we hadden extra set banden mee die al versleten was. en daar op gereden dus geen idee of er slijtage is.
blokken, tja we hebbben maar 1 ronde (15/20 minuten) gedaan. 2x vol in de ankers met 200kmh op de heenweg zal meer hebben hebben versleten denk ik zo ;)
Oh dat is jammer, in ieder geval heb jij je ronde kunnen maken! ;D
Set extra mee met oude banden is een goed idee, maar ik vermoed dat met de R er op de ring ook wel 200km/h gereden zal zijn?
Nee daar kwam ik zeker niet, ik werd zelfs ingehaald door een skoda :D
hoe langzamer je rijd hoe langer je op het circuit bent, hoe meer waar voor je geld, toch? :D
Houd er wel rekening mee dat het nog steeds straatlegale banden zijn, dus met voldoende profiel. Semi slicks en normale profielbanden zijn toegestaan. De normale verkeerswet is actief op de Nürburgring tijdens Touristfahrt.
Update!
Er is een 2.3 motor gevonden van een 850 :)
Gekocht en momenteel ligt hij nog in de bus (ongelukje met een pallet wagen en zwaartekracht)
wel leuk, dat je een "blok" wil kopen en je vervolgens thuis komt met een subframe, een (automaat) versnellingsbak, remschijven, remklauwen, radiator.. en nog wel het 1 en ander. Beetje overcompleet.
Nu de twijfel, zelf inbouwen of laten doen... wel een mooie uitdaging natuurlijk!
Oja ook met de andere volvo het circuit op geweest (we hadden nog een paar rondjes over..)
(https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10653743_1636628559897606_9220609792654582300_n.jpg?oh=aac089fdd5e0c973fcb4cd88b7baef71&oe=54EB5E01)
(http://touribilder.de/galerie/albums/userpics/10001/011114_IMG_3279.jpg)
(mogelijk dat de 2.3 uit mijn volvo in deze volvo gaat....)
Het blok is uit de bus!
Gister dmv een motor takel en een pallet wagen de motor in de schuur gekregen.
vandaag de veel belovende compressie meting gedaan..
10,5 - 11.0 - 11.0 - 11.2 - 10.4
Nou, ik teken ervoor!
Dus vervolgens begonnen met de striptease act.
De Radiator was er gister al af gegaan zodat het blok door de zijdeur zou passen. En vandaag de (15G) turbo eraf, automaat bak er af en ook het spruitstuk eraf.
nu ligt hij dus nog wel in het subframe maar eigenlijk al redelijk klaar voor de transplantatie.
Nu nog stiekem aan het rondkijken of ik nog wat ga "spelen" met het blok, hij ligt nu los dus nu een andere luchintlat, turbo oid is goed te doen.. (maar wel erg prijzig) vermoedelijk komt gewoon mijn 18G turbo er weer in.
Distributie/waterpomp e.d. is 30.000km geleden gedaan dus dat laat ik er mooi op zitten.
maar eens plannen wanneer ik besluit de huidige motor uit de auto te vissen (of eigenlijk de auto over de motor heen weg te tillen)
Nog goede tips voor dingen die je moet vervangen / verstandig zijn om te vervangen
uiteraard nieuwe koppakingen e.d. maar tips zijn altijd welkom!
(http://touribilder.de/galerie/albums/userpics/10001/011114_IMG_3279.jpg)
Deze zie ik regelmatig bij "ons" rijden ;) is deze ook van jou ??
Hey Big Ben
Nja. Nee hij is niet van mij, maar van mijn broer.
Maar we maken samen de nodige klusuren en kilometers ;)
Gezien ik toch bezig ben met mijn R, ook de uitlaat maar aanpakken.
hij is nog apk goed.. maar of dat komend jaar ook zo zal zijn
Beide dempers dienen vernieuwd te worden, tja en dan zou ik liever in 1 keer alles doen!
dus vanaf de motor tot de einddempers.
wat vinden jullie van deze set
http://www.performance-parts.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=851&category_id=302&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=nl
(ja daar moet nog een deel voor..)
Hey, je zou Jelmar op het forum eens kunnen vragen, ik heb erg mooi werk van hem gezien, last ze helemaal op maat uit RVS en erg gunstige prijs. Incl downpipe/ racecat, wat je maar wilt.
bedankt voor de tip, berichtje is verstuurd!
Met de uitlaat nog bezig, maar iets vergist in de prijzen om deze volledige (downpipe/kat etc) te doen.. dus mogelijk vanaf de kat vernieuwen daar waar nodig.
De grote slangen vraag..
Het lijkt mij verstandig om direct alle slangen te vervangen.
Voor de vacuumslangen is kwam ik in ene topic tegen:
4M 4mm slang
1M 6mm slang (minimale bestel order = 1M vandaar)
10/12 slangklemmetjes
nu ben ik weer aan het kijken.. tja dan kan ik ze blauw of zwart maken (saai, te standaard etc) dus kies ik voor Rood.
maar dan zou ik natuurlijk ook de turbo buizen rood (of rood / chrome) kunnen maken
Weet iemand wat ik moet bestellen aan buizen voor mijn auto?
Ik weet niet of je al een alu intercooler had, anders is dit een mooi setje ;D
http://www.do88.se/en/artiklar/bigpack-volvo-850-x70-turbo-1994-98.html
Dit setje in de aanbieding, Reverse kit rood silecone + alu buizen en mooie alu intercooler 5346 SEK = 550 euro.
:eusa_whistle:
Intercooler op het plaatje heb ik ook, je krijgt nu een iets beter flowend model geleverd, 2e foto.
Als je de gewone route wilt houden en geen intercooler:
http://www.do88.se/en/artiklar/volvo-850_s70_v70-turbo-94-98-pressure-hoses.html
110 euro alles rood in silecone.
Bedankt voor de linkjes!
inclusief intercooler word me toch wat te duur, 2e is dus een goede optie.
Eens kijken of die alu buizen er los te koop zijn :)
Ah ze verkopen iig ook gewoon buizen. dus, ja :) nice.
Het is een tijdje geleden zie ik dat ik mijn eigen blog bijgehouden heb. Helaas helaas en foei.
Er is in december een nieuw blok in gekomen en dat eek op dat moment helemaal goed. Nog wat problemen met het alarm gehad maar verder weinig.
Helaas na terug komst van wintersport een ongelukje met een omhoogkomend paaltje gehad, waardoor mijn bumper en ruitensproeiervloeistof tankje geraakt zijn.
Dit ivm drukte even laten zitten voor een rustiger moment.
Helaas kwam er iets anders tussen, het blok zat helemaal onder de olie, na wat onderzoek leek dit carterdruk te zijn. (oa peilstok eruit geduwd)
Door de hoeveelheid olie had de dynamo het begeven. Gelukkig had ik deze nog liggen
Dus inlaatspruitstuk en alles aan de kant. Dynamo vervangen en carterventilatie bakje en buisjes vervangen.
Het probleem leek even verholpen,
maar helaas. na wat verloop van tijd werd er af en toe weer olie over het blok gegooid en ook de oliedop bleef "dansen"
Om meer informatie over het blok te krijgen een Compressie test gedaan:
Cylinder 1: 8 - 9.5 - 12.0
Cylinder 2: 8 - 10 - 11.2
Cylinder 3: 8 - 9.5 - 11.5
Cylinder 4: 6 - 7.3 - 9.0
Cylinder 5: 8 - 9.5 - 11.0
Eerste meting: Gewoon starten
2e meting: Vol gas starten
3e meting: Vol gas en met wat olie boven op de cylinder
Naja omdat hieruit bleek dat cylinder 4 toch niet echt helemaal lekker was vandaag bij Rob (Enschede) een cylinder lekkage test gedaan (waarvoor nogmaals dank)
Hieruit kwam ook cylinder 4 als selchtste uit de test met bijna 50% lekkage..
Echter bleven ook de andere cylinders niet achter en zaten deze allen boven de 40%..
Ik vermoed dat ik hieruit kan opmaken dat het tijd word voor blok nummer 3... ?
Bij nummer 4 komt er (zichtbaar) erg veel olie damp uit de vuldop opening (mist), bij de andere cylinders niet echt zichtbaar
Gewoon een volledige revisie doen is denk ik wat beter, nieuwe lagers nieuwe zuigerveren een verse cilinderkop en alles wat erbij komt kijken.
Als ie een geldboom heeft wel ja ;)
Maarre... Had de huidige motor een beschikbare historie of net zoals alle motoren van de sloop 180.000 km. gelopen?
In mijn saffron is ook een motor van Marans met "218.000 km" gelopen, maar heeft ook een onverklaarbare waterlekkage. Al start en loopt ie wel als een naaimachine.
Balen man, succes.
Ik heb de geldboom wel geplant, maar oogsten lukt nog niet echt ;)
Niet van de sloop, maar van een FB volvo forum lid, zelf ook wel volvo liefhebber dus de historie die verteld is geloof ik redelijk.
Voor het plaatsen van het blok ook een compressie meting gedaan, met "goede" waardes, over alle 5 cilinders nagenoeg gelijk.
(en dat is nu 30.000km geleden)
(meting is gedaan voor het plaatsen van het blok, helaas geen meting van direct na het plaatsen)
yey, nu met extra accu lampje, zal de dynamo het dan nog een keer begeven?
Ik vind dat persoonlijk altijd wel 'apart'; er is geen geld om het de eerste keer 'goed' te doen, maar wel om het 2 keer 'minder goed' te doen..
Zeg ik het volgens mij heel netjes.
Kan me niet voorstellen dat 2 keer een blok wisselen (en dan nog een motor met minimaal 2 ton erop hebben) goedkoper is dan 1 keer een motor 'fris maken'.
Owja, motor/cilinderkop revisies zijn hier op de zaak bijna dagelijkse gang van zaken, dus ik heb redelijk inzicht in wat dingen kosten..
Jelmar,
Ik begrijp je reactie. En ja wederom een lesje dat je soms beter gelijk iets goed kan doen.
Ik heb de gok genomen op een 2e hands blok, dat goed leek erin te leggen. (Totale kosten incl blok etc € 900,-)
Helaas bleek dit blok niet goed.
Een blok opfrissen kost ongeveer 1500/2000 euro (even afhankelijk van hoe en wat)
Het erin hangen etc +/- 600/700
voordeel je weet dat het blok nu iig fris is.
zou je in totaal uitkomen op een 2500,-
Ja het was een gok, ja ik heb mis gegokt. Nu heb ik weer de keuze.
Wat ik nu wel weet is dat ook mijn gas afstelling niet goed is. Want ongeacht of het blok al slecht was ja of nee is de compressie druk van het "nieuwe" blok gedaalt na +/- 30.000km en vermoedelijk er dus kleppen verbrand zijn. (vermoedelijk dat de afstelling te "arm" is.)
Dus ergens.. Heb ik nu de kans om het goed te doen
- gereviseerde motor (of een eigen blok laten reviseren)
- gas afstellingen laten controleren
- turbo controleren op speling
Ja een dure manier van leren.. maar kan het nu toch niet terug draaien.
kleppen probleem is er niet , anders zou er wel lekkage gemeten zijn tijdens de cyl lekkage test
Is het nog een optie om met een flush te proberen de zuigerveren los te maken (als het dus idd niet door de kleppen komt)?
Denk dat het nog belangrijker is om naar een oorzaak te gaan zoeken dan maar blokken te blijven vervangen (2dehandsjes of gereviseerd, dat is gewoon een keuze) om de 30K.
Citaat van: V70geRwin op 23-05-2015 16:48:09
Is het nog een optie om met een flush te proberen de zuigerveren los te maken (als het dus idd niet door de kleppen komt)?
Denk dat het nog belangrijker is om naar een oorzaak te gaan zoeken dan maar blokken te blijven vervangen (2dehandsjes of gereviseerd, dat is gewoon een keuze) om de 30K.
Flush durf ik zo niet te zeggen, geen idee of dat iets zal helpen!
En uiteraard is dat belangerijker.. Echter de vorige keer dacht ik tja kan een keer gebeuren, eeen keer net te weinig olie of gewoon iets versleten (uit de metingen leek het ook alsof er toen een scheurtje tussen de cilinders zat) En dat had ik op dat moment niet gelinkt aan een mogelijk ander probleem waardoor het blok stuk ging.
Dat is nu dus wel het geval.
Gister door de anwb weer op gang geholpen.. De dynamo heeft het (weer) begeven..
Nu dus (tijdelijk?) geen lopende auto..
(ja ik kan een nieuwe dynamo halen en plaatsen en wachten tot ik deze weer verzuip in de olie.. maar beter eerst de oorzaak oplossen ;)
Echt balen joh, hoop dat het goed komt en dat je de oorzaak vindt!
Remo1970, bedankt voor de steun.
Vooralsnog weinig geluk. En helaas stiekem ook aan het rondkijken naar andere mogelijkheden.
Deze (in onderdelen) verkopen en een andere proberen is iets wat steeds logischer lijkt.. (Verstand / economisch)
Evt iemand vinden die hem als project over wil nemen is uiteraard ook een optie!
Deze schorsen, in de schuur zetten (ruimte maken) en gaan repareren is iets wat momenteel niet mogelijk is want ik verwacht zelf met enkele maanden te gaan verhuizen etc. (komende tijd niet bijzonder veel tijd omdat ik bezig ben met afstuderen, en dan ook de onderneming die moet draaien!) Komt allemaal wat onhandig uit!
Mochten er dus liefhebbers zijn.. Meld u aan!
Flush kan je zelf doen door een bekertje ATF bij de olie te doen.
Warm rijden en rustig een stukje toeren.
Dan nieuwe olie en filter en kijken of het beter is.
kan je gelijk een goede kopen met LPI installatie :eusa_whistle: :eusa_whistle:
;D
Ik wil m wel voor 1000 euro ;D
Geintje natuurlijk, zonde als de auto vertrekken zou, maar wel begrijpelijk, het zal nog behoorlijk wat werk kunnen zijn eerdat die helemaal goed is.
Groen V70, de VSCI systeem is wel een mooi systeem als je het mij vraagt. er is meer af te stellen etc. Zeker voor deze blokken kan dat intressant zijn. (plus het trekt lekker bekijks op een R meeting haha)
V70R^2 nah das me net ff te weinig! Ik wil hem ook niet echt weg doen maar ik moet ook reeël blijven. De Vivaro gaat er ook uit (ivm bedrijfsveranderingen) en ik moet een auto overhouden.. En eigenlijk het liefst 2. Waarom? uhm.. ik houd van afwisseling.
Mogelijk dat er tijdelijk even een betrouwbare "saaie/nieuwere" V70/V50 komt..
Je kan ook nog proberen om remvloeistof in de cilinders te gooien.
De remvloeistof wil nog wel eens zuigerveren los krijgen daarna natuurlijk wel olie verversen
Citaat van: Martin-R op 28-05-2015 14:57:21
Mochten er dus liefhebbers zijn.. Meld u aan!
Bij deze meld ik mijzelf aan als liefhebber, maar niet voor project maar eventuele onderdelen.
Alhoewel ik natuurlijk hoop dat ook deze V70R behouden blijft.
Mocht het anders zijn, dan hoor ik het graag.
Enne ....ik weet hoe K walitatief U iterst T eleurstellend het is om je auto in onderdelen te moeten verkopen aan " aasgieren " ;-)
Heren,
Na aardig wat berichten beantwoord te hebben weet ik wat ongeveer de meest voorkomende vragen zijn.
Laten we beginnen met
" wat is de vraagprijs"
Een dergelijke auto in goede staat gaat op marktplaat weg tussen de 7500 en 9000
Voor het gemak pak ik even dat hij +/- 8500,- waard zou worden
Haal daar de kosten af:
Blokwissel € 3000,-
Cosmetisch spuiten e.d. € 600,- (beide bumper delen)
regulier onderhoud € 1000,-
Remmen € 250 (zijn nog goed, behalve de remblokken achter maar wellicht heb je dure blokken)
Blijft er een 3650,- over
Nu moet er natuurlijk ook nog wat overblijven voor random dingen..
Een bod van € 3000,- zou ik dus als reeël zien.
"Het is een AWD, maar je rijd hem FWD?"
Dat is correct, de as is er onderuit gehaald, heb er nooit AWD mee gereden. De haakse overbrenging heeft nooit gefunctioneerd, de as heb ik wel gehad maar hier heb ik een ander volvo liefhebber gelukkig mee gemaakt.
"het is een '99er heb je een elektronisch gasklephuis of een gas kabel?"
Het is kwa bouwjaar een 99er, maar hij is gebouwd in 98, en heeft een gaskabel.
Voor meer vragen, neem gerust contact op.
Ik heb mij niet kunnen weerhouden..
En er is een "andere" R aangeschaft!
Saffron, V70R, AWD, Automaat, Met dakraam! It's a beauty!
Oh ja maar nu ben ik wel door mijn spaargeld heen :X #verslaving...
Mooie aankoop! Hopelijk zorgt deze wel voor vele probleemvrije kilometers :)
Citaat van: V70R^2 op 09-06-2015 00:06:02
Mooie aankoop! Hopelijk zorgt deze wel voor vele probleemvrije kilometers :)
hij is een jaartje ouder, dus jaar meer ervaring?
is wel in andere prijscatogorie dan de andere.. zit echt super strak in de lak, geen steenslag, met deze durf ik bij een meet wel bij de ingang te staan :P
dus nu 2 saffrons ? ;D
Ja.. Maar dat kan echt maar HEEL tijdelijk.
Schorsen van de andere en in onderdelen verkopen lijkt het meest rendabel.
(ook omdat ik dan zelf de koplampen bijvoorbeeld over kan zetten en misschien nog wat dingetjes zoals alle led verlichting)
Gefeliciteerd!! :D
En laat die foto's maar komen :)
gefeliciteerd :eusa_clap: :eusa_clap:
heeft deze al een gas installatie of ga je die over zetten ?
volgende meeting de saffron's op een rijtje zetten.
veel veilige km en plezier van een goed blok met de nieuwe aanwinst gegund.
Gefeliciteerd , de 2de weg zetten als onderdelenhok?
Als ie in onderdelen weg gaat zou ik graag de bumpers (voor-en achter willen hebben). :)
Ik heb zelden zo'n mooie oprit gehad...
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10245345_883816725025065_2674867753750669283_n.jpg?oh=b5b8d564dfb3c86bf4f60532ddec6724&oe=55EBB0B6)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10690087_883816745025063_4292888536612460378_n.jpg?oh=2715361199cc474ad14a8c890e8bd581&oe=55E89462)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11425824_883816778358393_6433163485191360334_n.jpg?oh=eff5cfba13a3530a1767fc16f09a35e4&oe=56325AEC)
Ik zal proberen om er deze week nog wat betere foto's van te maken. En ze het liefst beide even naar andere locatie te rijden voor een fotoshoot. (jammer dat ik geen fiets heb, anders kon die achterin om de andere te halen)
Er moet in iedergeval nog een KUS foto gemaakt worden!
Zit er een tie-wrap rond de bumper?
Mooie combi. Nu de nieuwe er is gaat de oude gedemonteerd worden ? Laat maar weten ik heb wel interesse in wat delen eventueel
Ik ook. Ik wil graag de banken en stoelen compleet voor in mijn 850 t5r. ;D
Haha, ik kan beter openbaar een lijstje gaan maken met alle onderdelen benoemt en dan een forum naam er achter van wie er geintreseerd zijn!
Ik weet ook nog wel wat delen die ik zou willen :)
Deur RV &RA, scherm rechts en motorkap 8)
sja Martin, het aanbod stond al, zie je inbox ^^
Is bekend,
Ik ben begonnen met het maken van een totaal excel lijstje.
Voor iederene doe gerust een bod op onderdelen (hier of in de PB!)
Was het niet goedkoper om het blok van je oude Saffron te reviseren? Of was dit het perfecte excuses om er een bij te kopen? ;D Mooie nieuwe R in ieder geval :eusa_dance:!!
Citaat van: Silverarrow op 11-06-2015 14:48:52
Was het niet goedkoper om het blok van je oude Saffron te reviseren? Of was dit het perfecte excuses om er een bij te kopen? ;D Mooie nieuwe R in ieder geval :eusa_dance:!!
sst ;) Nee alles bij elkaar was er veel tijd nodig om hem op te lappen. En toen kwam ik bij een zoektocht naar een kleinere tijdelijke auto (opel astra oid) deze ineens tegen. (ik zoek heel slecht blijkbaar)
En toen per ongeluk maar gekocht...
Ik hoop trouwens dat ik iedereen beantwoord heb op de onderdelen vragen. Zo niet, let me know!
- Financieel lijkt het momenteel erg intressant om de Volvo (helaas) uit elkaar te halen. Mede omdat ik dan zelf eerst wat onderdelen eruit kan halen
Vroem Vroem heerlijk. Automaat went eigenlijk best makkelijk ;) (oke mijn voorkeur zou nog steeds een handgeschakeld zijn)
Maar de liefde voor deze is al even hoog al voor de vorige dus, hij mag blijven.
Alleen zijn drank gebruikt. Daar moet echt iets aan veranderen.
Want anders ben ik binnenkort geldloos!
Dus, LPI lijkt me de meest veilige keuze.
Roept u maar tips voor installatie hiervan etc! Ik hoor het graag!
overbouwen uit de andere een optie ?
Die heeft geen LPi ;)
En dan zit je nog met het keuren; al doet bv. Allround in Spijkenisse dat (o.a. BBS heeft een tweedehands gasinstallatie laten inbouwen en keuren).
Ik heb nog wel een installatie over ;D ;)
De vorige heeft een VSCI systeem, ik ben er niet achter of het systeem niet goed genoeg is. Of dat het aan de afstelling ligt.
Ik verwacht eigenlijk dat het afstelling is waardoor de motor problemen opkwamen.
Echter omdat de auto vermoedelijk toch in zijn geheel weg gaat, incl systeem is het een beter idee om hier iets nieuws in te zetten.
VSCI is beter, meer aan af te stellen mits je daar in verdiept en verstand van hebt.
LPI is ehm inbouwen, afstellen en gaan. ;)
Er zijn meerdere goede systemen.
LPI is goed.
Zelf heb ik een dampgas systeem van Landirenzo Eurogas bijna het zelfde als een prins systeem alleen beter voor hogere vermogens. En sinds mijn maandag ochtend verdamper eruit is gaat die als een malle :eusa_whistle:
Ik ging mijn 302 schijven van mijn R afhalen om op de nieuwe R te zetten. Complete brackets erafgehaald (dus ook de remslang, nergens voor nodig.. kwam ik achter toen ik Robster850 even aan de telefoon hand..)
Haal ik velg van mijn nieuwe auto af.. hmm toch maar eens meten. En ja hoor ook hier gewoon 302 schijven.. Lijken alleen kleiner door andere velgen.
Helaas was het er ook erg smerig... vermoed iets met de homokineet. Maar deze lijkt er goed overheen te zitten en niet lek te zijn. Binnenkort even goed schoonmaken en nog maar eens onderzoeken. Al die zooi moet toch ergens vandaan komen (aan beide kanten trouwens..)
Nadeel dat ik nu dus 1 R heb zonder remmen :P
ashoes lek?
Zo, en ik mag weer koken in mijn R!
LPI installatie zit erin, en de eerste 500km is er alweer mee gemaakt. Weinig verschil tijdens rijden. (ook niet boven de 200kmh)
Alleen bij het starten valt de motor even "terug" dus start - loopt - lijkt uit te vallen - en loopt weer normaal.
Straks maar even bellen of dat helemaal oke is.
Alles zit netjes ingebouwd, vind persoonlijk het knopje om te schakelen nogal "high tec" Zilver / Zwart rond met blauwe ledjes..
Past niet echt in het interieur maar oke..
Tank is iets groter dan eigenlijk past, de planken achter zou ik iets op moeten hogen. Alleen moet ik dan ook nog een stuk uit de plank frezen om het te laten passen.
Had een beetje verwacht dat dit gedaan zou worden..
Vandaag worden de as hoezen gedaan, binennkort de remblokken en schijven.
En zelf maar eens kijken of ik kan frezen, of dat ik dat laat doen.
De andere R staat er ook nog, garage is bijna leeg, bijna genoeg ruimte om hem naar binnen te duwen zodat hij in iedergeval geschorst kan worden.
En of hij dan verkocht word
Gebruikt word voor onderdelen
Gebruikt word als project auto
Dat zien we dan nog wel :)
Oh, is ie toch nog niet verkocht?
Keurig!
Die knop heb ik er zelf ook in zitten.
Bij mij zit hij onder de handrem zeg maar, dit omdat ik hem ook niet in het zicht wilde hebben.
Ze waren niet helemaal blij mee toen ik dat vroeg, mja klant is koning en ik had een voorbeeld auto bij me dus ze konden ook niet zeggen dat het niet kon.
Daar ben ik inderdaad wel oprecht blij mee, want echt mooi is hij niet.
Dat ophogen van de laadvloer heb ik ook (67L bruto tank), bij mij hebben ze keurig een vloertje getimmerd om dit op te lossen.
Wat betreft je startprobleem, klinkt als een vacuüm lekje ergens die hij daarna zelf corrigeert, even controleren of alles wel op de juiste manier is terug gezet.
Toevallig gisteren avond nog een T-5R met ook zo'n soort probleem geholpen.
Ondanks remmenreiniger testen e.d. bleek het gewoon een slecht slangetje te zijn.
Veel plezier verder met de auto.
Edit: Even een plaatje van hoe de knop bij mij zit.
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/LEON-PC/volvo/20130914_180825_zps9e3b45eb.jpg)
Inmiddels wel een alu trim interieur er in hoor. ;)
bij mij zit hij links van het stuur, in het meest rechter afdekplaatje.
Dus eigenlijk valt hij bijna achter het stuur.
- nadeel je kan dus ook niet zien of lpg bijna op is (maar ja ik reset de dagteller altijd op 0 bij het tanken.. dus let ik toch niet op.
Nieuwe ashoezen zitten erop, en nog veel belangrijker, nieuwe kentekenplaat houder ;)
nu van de plaatselijke volvo garage ipv van1 of ander autohuys in Dokkum, met een veel te lelijk en groot lettertype..
time to change the brakes!
Goed te lezen dat je nu toch voor LPI ben gegaan, hopelijk heb je hier meer plezier van.
geniet ervan en bij een volgende meting kunnen we over positieve ervaringen praten ;) :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
hoeveel kan jij nu maximaal tanken en hoe ver kom je daar mee ?
ik heb het automatisch overschakelen uitgezet er bleef nog ongeveer 10 liter in de tank zitten kan makkelijk verder leeg.
volgens mij is de R standaard met 302 remmen geleverd.
De R is standaard met 302 remmen geleverd dat is correct. Ik dacht alleen dat iemand deze had terug gebouwd oid. Blijk dus niet zo.
Ik kan nu 50L tanken, en vooralsnog rijd ik daar 290km mee... (auch)
- ben nog aan testen dus hoop dat dit toch wat meer word.
De planken alleen vrezen bleek niet genoeg, aardig wat werk gehad om het geheel enigsinds recht te krijgen. Met het huidige resultaat tevreden.
(overal recht, maar de cirkel waar de pomp zit in zijn geheel uitgezaagd, en kun je, als je je best doet door de stof heen zien. (zit een 2mm hoger dan de planken)
mogelijk dat ik nog een complete mat ga maken die de gehele bagage bedekt om de stof te beschermen (ik vervoer regelmatig mijn lichttafel oid erin zakelijke auto he)
Ook moet ik het schanier punt van de voorste plan nog inkorten zodat er links en rechts alleen een 5cm buisje/schanier zit. ipv een complete metalen buis van L/R (over de tank --> dus past niet)
slotje erin lijmen, en dan is het echt "af"
Helaas ben ik ook slachttofer van datgene dat "rebels?" "vandalisme?" of wat dan ook heet..
Een onbekende heeft van de nieuwe R:
- antenne (is al tijdje geleden gebuerd)
- raamstrip R voor plastic gedeelte dat van de motorkap naar dak loopt
- R embleem dat op de (blokjes) gril vast zit
Laatste 2 zijn op zelfde parkeerplaats, dus vermoed zelfde persoon weggenomen..
Blijft toch wel erg zonde.. Zo blijf ik aan de gang met het netjes houden van mijn auto.
Remmen moeten nogsteeds...
Heb je fotos gemaakt? Ben wel benieuwd hoe dat eruit ziet
Uiteraard heb ik foto's gemaakt:
De tank zelf, dit moest dus afgedekt worden.
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/11816166_908807302526007_600112248776148776_o.jpg)
Voor het eerst gebruik gemaakt van een freesmachine, rechte stukken etc gingen prima maar als je dan uit de losse pols moet vrezen is het toch lastig. Gelukkig zie je het in werkelijkheid toch niet. (en daarom durfde ik het ook wel aan) overigens ging het voornamelijk om de dieptes. De pomp moest er helemaal uit, waar de in/uit slangen zitten iets dieper, en de tank zelf hoefde niet zo heel diep.
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/10986661_908807282526009_7088190006004022791_o.jpg)
1 van de eerste keren passen..
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11057401_908807175859353_3622969526245479860_n.jpg?oh=69e8e5ac18acb097b71565f287ea3ca2&oe=560E8375)
Maar uiteindelijk:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/t31.0-8/11807413_908807395859331_5528895410958144401_o.jpg)
Als je heel goed kuikt, zie je een opbolling en ik duw de stof nu iets naar beneden waar de pomp zit:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/11802601_908807399192664_3765538261502175444_o.jpg)
Ik ben tevreden, het ziet er strak uit. En of ik nog een keer een rubber mat oid maak en die er compleet overheen leg. Waanbeelden om er hoogpolig zwart tapijt in te leggen zijn ook door me hoofd gegaan.. maar dan ook de achterkant van de stoelen.. Maar dat doen we toch maar niet.
De andere auto (XL-NX) is vandaag geschorst! En staat nu heel mooi in de garage..
Nadeel dat mijn garaga niet super groot is maar met wat passen en meten zit hij erin.
Gaf wel ook weer even een heerlijk, vertederend plaatje:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11057267_908772059196198_4270316221508094268_n.jpg?oh=08b9c02b46b37aef9d09d3937e616c9e&oe=5656EB30)
it's so cute!
Ps. voor de oplettende kijker, ook de Opel Vivaro is verkocht. Brengt mijn totaal aan auto's ineens nog "maar" op 1! (althans, rijdend en belastingbetalend)
Voor de rem lief hebbers onder ons.
Helaas is mijn budget niet dusdanig hoog dat ik voor een enorme upgrade kan gaan (big brake kit, Ferodo blokken etc..)
Dus was zelf aan het kijken naar de TRW DF4233
(302mm, gevintileerd en zwart gelakt)
Nu zoek ik hier eigenlijk het broertje voor achter (295mm).. maar kan hem niet vinden.
Waarom zwarte schijven?
Omdat: Roest te voorkomen, en zwart en saffron gewoon erg goed samen gaan.
Was ook aan het kijken naar wat andere schijven of mogelijkheden maar dan gaat alles (4 schijven, 8 blokken) toch al gauw over de 400,-
maar tips voor goede prijs/kwaliteit verhoudingen zijn welkom
paar dagen geleden in Antwerpen, fietser (van links) tegen de auto aan.. fietser doorgefiets
op eerste oog leek het niet zo ernstig, wat lichtte krassen later bleek dat knipperlicht afgebroken was (op de snelweg los getrilt en hing aan zijn kabeltje te bungelen)
Even wat tape gebruikt, en thuis de (nieuwe) USA knippers gemonteerd.
Dus vandaag of morgen ook de koplampen maar vervangen voor de projector koplampen.
- helaas nog geen zwarte versie van gemaakt, maar ja dat zou ook niet passen bij de huidige knippers.
(is wel de bedoeling)
De krasjes lijken er met poetsen uit te gaan :)
heldere lampen loshalen en mat zwart spuiten zoals ze bij de originele ook hebben gedaan
Citaat van: hertogjan6 op 09-08-2015 16:10:35
heldere lampen loshalen en mat zwart spuiten zoals ze bij de originele ook hebben gedaan
Dat is wel het plan inderdaad, alleen voor de USA knippers die ik heb is dat lastiger.. even uitzoeken hoe dat moet
(en ondertussen advertentie geplaats, misschiel wil iemand wel graag naar helder)
Na veel wikken en wegen over de remmerij voor een mooie middenoplossing gegaan.
Ja een BBK is mooi, maar veel te prijzig.
Er zijn zoveel schijven, maar eigenlijk maken deze voor "normaal" gebruik niet zo gek veel uit. UIteraard kán het beter etc. Maar de standaard schijven zijn lang niet slecht.
Ik ben gegaan voor Brembo schijven (302 voor, 295 achter) en gelijk even de handremschoenen.
(totale kosten schijven en handremschoenen + montage setje handrem € 169,64ex btw / ex verzenden (verzenden € 6,57)
De kracht van de remmen komen voor een groot gedeelte van de blokken.
Dus hier niet op bespaard, en voor Federo blokken gegaan (besteld bij fineline-imports.nl (http://fineline-imports.nl)
Remblok DS2500 FCP1295H € 142,82 (dit is voor de voorkant)
Remblok DS2500 FCP2H € 62,11 (en deze dan achter)
(prijzen ex btw) (verzenden € 7,40)
Met een beetje geluk ga ik dit er dus komend weekend op zetten.
:eusa_boohoo:- even een bedankje aan V70^2 voor de hulp! :eusa_angel:
Ook is er een ander speciaal "dingetje" besteld. Heeft een wat langere levertijd maar .... (ja ik houd jullie in spanning)
LET OP BESTELDE REMONDERDELEN ZIJN ONJUIST!
De voorblokken staan in backorder en zij geven op dat de set rondom de 2de week van september geleverd word.
NOUUUUU :( bonst als klein kind op tafel.
Uiteraard.
Wat vreemde geluiden van (voornamelijk) rechts voor.
Dacht eerst het het de versleten remmen waren. Maar die maken echt geen geluid als je over een drempel heen rijd.
na wat onderzoek. yey.. Veerpoten.
- Veerpoot rubber aan de binnenkant zit erg los / gescheurd. En als je de auto omlaag duwt (en weer omhoog laat komen) maakt hij een wat leeglopend geluid.) alsof een bal zich van lucht ontdoet, en weer vult)
Vermoedelijk dus nieuwe veerpoten (voor) nodig..
- OF zijn er nog tips!
Gaat inderdaad hard met die meter hé? :P :evil:
Updaté
Projector lampen uit elkaar gehaald, goed schoongemaakt en de omlijsting zwart gespoten.
- to do knipperlichten!
Veerpootbrug (zwart) geinstaleerd. Ziet er goed uit!
Gisteravond tijdens het rijden ineens de vooruit beslagen. eerst even aan het proberen geweest met de verwarming etc. Maar helaas het lijkt toch echt koelvloeistof. Vandaag dus een kachelradiator en de juiste rubberen ringetjes besteld
Ook lijkt mijn linker voorband lek.. nu in korte tijd al aantal weer opniew wat bar in gedrukt Maar eens opzoek naar een proppenschieter!
Voorveerpoten lijken mee te vallen, waarschijnlijk alleen het rubber aan de bovenkant. dus die kan iets makkelijker vervangen worden!
Loop je over de sloop.. Kom je een s70 tegen met, jawel zwarte projector lampen en knipperlichten..
in princiepe stond de voiture te koop als volledig voor de export.
na wat overleg morgen een standaard set koplampen en knippers mee, en die daar omwisselen!
YEY :) scheelt weer geld ;)
Het zou mijn auto niet zijn als alles simpel zou gaan..
Kachelradiateur en O ringen binnen. Dus afgelopen zaterdag vol goede moet vroeg begonnen. Zodat ik niet midden op de dag in de zon bezig zou zijn.
Bij het loshalen ging alles redelijk goed, maar kwam ik er al achter dat er aardig wat kvs onder de bekleding was gekomen.
Naja dat was dan een latere zorg.
Na de radiateur vervangen te hebben KVS weer bijgevuld. Dit leek op dat moment niet genoeg, dus even bijgehaald en verder bijgevuld.
Toen ging er bij mij een lampje branden.. dit hoort niet.
Wat bleek, de KVS lekte niet bij de radiatuer, (vermoedelijk dat deze uberhaubt niet lek geweest is) maar op de plek waar de 2 buisjes de auto binnen komen.
Resultaat, een aantal L kvs extra in de auto..
Ondertussen was het eind zaterdag middag.. (zoeken waar het probleem vandaan kwam en oplossingen zoeken) en moest s'avonds toch weer weg met de auto.
Omdat de aansluiting toch al stuk was besloten met wat meer geweld de buisjes los te trekken. En de 2 torx schroeven (die bijna onmogelijk te berijken zijn) los te draaien.
Op deze manier toch de buizen met een stukje slang kunnen verbinden.
De bekleding viel gelukkig mee, voornamelijk de onderste isolatie laag zat onder de smerige troep. Besloten deze eruit te snijden. Schoon te spoelen met water en te laten drogen.
Nu nog aan het twijfelen of deze er weer terug komt of dat er een nieuwe isolatie laag in komt.
Dan nieuwe koppeling bestellen zodat mijn auto weer een kachel heeft. Want Weight reduction en Sound improvement zijn misschien mooie termen om dit te verkopen. Maar ik heb liever een geisoleerde auto met kachel :)
Het lang verwahctte pakje van Fine-Line werd vandaag bezorgd.
Helaas. dit bleken niet de juiste.
Remblok DS2500 FCP1295H € 142,82 (dit is voor de voorkant)
Remblok DS2500 FCP2H € 62,11 (en deze dan achter)
Deze informatie is dus onjuist.
Ik heb nu besteld DS2500 FCP1285H, ik laat weten of dit de juiste zijn (voorkant)
voor de achterkant waren er geen blokken beschikbaar, dus hier komen de (bijna standaard) Brembo blokken op.
ik heb precies hetzelfde gehad.
Alleen was ik zo 'dom' dat ik dacht dat ik het zelf wel wist, dus een onderdelenlijstje aan de dealer mee gegeven...
En toen kreeg ik de verkeerde blokken, omdat ik daarom gevraagd had ;)
Zie ook dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58581.0.html
Weer een zondag geprutst, en wederom een matig resultaat op het rem gedeelte ;)
ik dacht, laat ik de achterzijde alvast doen. Daar heb ik alle onderdelen van.
Bij het loshalen bleek.. dat de schijf niet ging passen. Er zijn (hulde) 2 type remschijven voor de V70 tot -00.
Mijn auto is een 98, het verschil is vanaf 08-1999.
Dus ik heb die van daarvoor, maar helaas die passen niet. (gelukkig klopt de informatie dan.. niet..)
Er komt nu een nieuwe set remschijven voor achter + handremschoenen aan.
Dan kan ik zelf passen en meten en doen, en dan de verkeerde terug sturen.
Wel 1 veerpootrubber voor vervangen om een vervelende "kloenk" op te vangen.
Ook dat ging niet helemaal van een lije dakje. Stabilisator stang loshalen was geen succes (de torx aan de binnen kant was uitgelubberd) gelukkug heeft een stabilisator stang 2 kanten dat hij los kan, dus aan de veerpoot laten zitten en de andere kant gepakt.
Vervolgens wou ik ook de andere zeide doen.. maar hier waren aan beide kanten de schroeven niet echt los te krijgen.. Dus iets meer kracht gebruikt en nu wil de stabilisator stang niet meer los, of vast.
dus die komen op de lijst erbij, stabilisator stangen vervangen.
Wat wel van de lijst af mag, de Bumper lip / voorspoiler! hij zit erop, en ziet er erg goed uit (foto's komen) ik was er zelf nog niet echt van overtuigd dat het mooi zou zijn. Vind vaak een body kit e.d. niet erg mooi. Maar op de gok gekocht en ja, hij blijft erop!
Overigens zal ik hier de lijst eens posten!
Remschijven voor
Remblokken voor
Remschijven achter
Remblokken achter
Handremschoenen
Distributie riem
Band rechtvoor lek
Stabilisator stangen
Veerpootrubber Rechts
Airco vullen/check
Automaat check?
Olie filter
interieur filter?
Lucht filter?
Gril zwart spuiten
Roosters zwart spuiten
C stijlen zwart spuiten
Radio
Schuim onder bekleding
Bagageruimte beschermer
dakdragers zwart spuiten
rubber bij vooruit vervangen
rubber bij RV deur vervangen
Blauw Volvo logo gril
R badge op gril
Emblemen achterzeide
Led verlichting kentekenplaat
Led mistlampen
Led grootlicht
Led stadslicht (breder)
Led interiuer achter
Led bagage ruimte
spiegels zwart spuiten
Spatborden zwart spuiten
Raamrubbers zwart
18" R velgen zwart coaten
850 Forum sticker achterzeide
antenne (vleugel?)
roosters zwart spuiten
Done!
Waar blijven die foto's? ???
;D
Waarschijnlijk gaat de gril vanavond de spuiter in.
(oke eigenlijk is de spuiter niets meer dan mijn keuken, met een grote kartonnen doos, met een afzuigkap..)
Als die dan ook zwart is, is er ten minste een daadwerkelijk verschil te zien!
(hoewel een bumper lip ook echt wel een verschil is natuurlijk!)
Maar jij hebt een Saffron toch, als je me je 06 stuurt voeg ik je toe in een "Saffronies" Whats-app groep.. Daar deel ik wat eerder / makkelijker foto's en zitten ook mede saffron eigenaren in. Mocht je geintreseerd zijn..
- geld overigens ook voor andere Saffron eigenaren. (ja discriminatie op kleur eigenschapppen van je auto. Klopt.)
Het heeft even geduurd, maar dan nu... De foto's!
oke, het is een druilerige dag dus vond het niet de moeite om een mooie locatie etc te zoeken. gewoon even achter t huis. Op zijn lievelings parkeerplaats ;)
Detail plaatje Dakrails
(http://i62.tinypic.com/iyh3ye.jpg)
Detail plaatje gril / roosters
(http://i57.tinypic.com/euqc8o.jpg)
Detail plaatje raamrubber
(http://i58.tinypic.com/2v2b31k.jpg)
Totaalplaatje auto
(http://i58.tinypic.com/15wf9zr.jpg)
Totaalplaatje auto 2
(http://i58.tinypic.com/255ibt1.jpg)
Dik!! 8)
Bedankt voor het compliment!
Sinds gister ook eigenaar van een set BBK Porsche 320 brackets, schijven en blokken. (en spacers)
Gister alvast aan het passen en meten geweest, met de huidige velgen word het helaas niet wat.
Gelukkig heb ik mijn 18" R velgen nog liggen, daar maar eens mee passen.
Beugel om het setje vast te zetten is ook aanwezig maar heeft nog wat aanpassingen nodig.
Maar het zag er wel al tof uit
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12042666_937525629654174_1495854665712309355_n.jpg?oh=f8d0b88eab97703d27f6893a13b1ddf0&oe=56A44D19)
To be continued...
Pegasus origineel zal gewoon passen zonder spacers. Comets icm Porsche bbk niet
Citaat van: Sbv op 21-09-2015 22:48:11
Pegasus origineel zal gewoon passen zonder spacers. Comets icm Porsche bbk niet
Dit zijn 996 en/of Boxter klauwen met die hoekige randen.
Ook met pegs spacer nodig.
Citaat van: V70geRwin op 21-09-2015 23:53:14
Citaat van: Sbv op 21-09-2015 22:48:11
Pegasus origineel zal gewoon passen zonder spacers. Comets icm Porsche bbk niet
Dit zijn 996 en/of Boxter klauwen met die hoekige randen.
Ook met pegs spacer nodig.
dan ben ik in de war met de 993? klauwen
Citaat van: Sbv op 22-09-2015 08:13:15
Citaat van: V70geRwin op 21-09-2015 23:53:14
Citaat van: Sbv op 21-09-2015 22:48:11
Pegasus origineel zal gewoon passen zonder spacers. Comets icm Porsche bbk niet
Dit zijn 996 en/of Boxter klauwen met die hoekige randen.
Ook met pegs spacer nodig.
dan ben ik in de war met de 993? klauwen
Yep, Ben nog bezig geweest met deze klauwen want zijn veel beter te krijgen dan 993 maar de vorm Is heel hoekig en valt net ongelukkig. Hebben veel ruimte nodig.
Het zijn inderdaad de 996 porsche klauwen, ik heb nog 18" pegasus velgen liggen. En de spacers heb ik ook.
(enig nadeel -> mijn winterbanden / velgen zijn ook pegasus maar dan 17". ben benieuwd of dat gaat passen.
Zo ja.
Dan heb ik vermoedelijk binnenkort een setje comets te koop..
Citaat van: Martin-R op 22-09-2015 12:38:13
Het zijn inderdaad de 996 porsche klauwen, ik heb nog 18" pegasus velgen liggen. En de spacers heb ik ook.
(enig nadeel -> mijn winterbanden / velgen zijn ook pegasus maar dan 17". ben benieuwd of dat gaat passen.
Zo ja.
Dan heb ik vermoedelijk binnenkort een setje comets te koop..
Met spacers gaan 17 inch originele Pegasus, je hebt maar een paar MM nodig, denk 2/3 mm, passen.
Niet originele Pegasus velgen heb je nog meer mm spacer nodig.
Ik heb 19mm spacers....
Citaat van: Martin-R op 22-09-2015 13:56:05
Ik heb 19mm spacers....
Je zet je wielen gewoon bijna 2 cm naar buiten, dan past er een hele hoop ;)
Ik zag die al bij de advertentie staan, denk dat de verkoper hele onvoordelige velgen had en deze afstand nodig had om het passend te maken.
Ik zou even passen en meten want 19mm is wel heel erg veel...
Denk dat je met veel minder mm af kan.
Grote kans inderdaad, draaibank moet ik sowieso regelen. de brackets passen niet perfect, moet een klein stukje af.
Plus de schijf kan dieper in de klauw, dus eigenlijk zit de klauw te hoog.
Mogelijk dus ook dat aan pakken. en de beugel 2/3mm dunner maken zodat de schijf 2/3mm dieper in de klauw zit. (meer remoppervlak etc)
Eerst maar eens met deze spacers proberen en meten hoeveel er over is.
Het zijn vrij dikke klauwen, als ik de op/aftel som doe vanuit mijn huidige klauwen kom ik op een spacer van 16mm om het te laten passen.
(gemeten vanuit comets --> dus eigenlijk nutteloos)
Citaat van: Martin-R op 22-09-2015 14:10:36
Grote kans inderdaad, draaibank moet ik sowieso regelen. de brackets passen niet perfect, moet een klein stukje af.
Plus de schijf kan dieper in de klauw, dus eigenlijk zit de klauw te hoog.
Mogelijk dus ook dat aan pakken. en de beugel 2/3mm dunner maken zodat de schijf 2/3mm dieper in de klauw zit. (meer remoppervlak etc)
Eerst maar eens met deze spacers proberen en meten hoeveel er over is.
Het zijn vrij dikke klauwen, als ik de op/aftel som doe vanuit mijn huidige klauwen kom ik op een spacer van 16mm om het te laten passen.
(gemeten vanuit comets --> dus eigenlijk nutteloos)
De situatie waar ik het over heb is met 330 schijven, jij hebt 320 schijven zag ik.
De klauw komt dus wat lager in het wiel en meestal is daar minder ruimte, de spaak komt naar het hart toe.
Ik weet niet hoeveel te dik het bracket is maar je kan overwegen het passend te maken voor de 330 schijven.
Dit is misschien net de millimeters dat het bracket te hoog is? (10mm meer diameter is 5 mm verder naar buiten).
Je pakt dan de schijf van de N versie V70R/S60R versie.
Maar zou ik in deze brackets dan ook 330 schijven kunnen gebruiken?
Of begrijp ik je nu verkeerd?
Citaat van: Martin-R op 22-09-2015 15:31:00
Maar zou ik in deze brackets dan ook 330 schijven kunnen gebruiken?
Of begrijp ik je nu verkeerd?
Meet even hoeveel je huidige schijf naar buiten komt (axiaal), als dat gelijk is aan de de standaard Volvo schijf dan kan je idd gaan passen of de 330 Volvo schijf past.
Misterauto heeft de Brembo schijven hiervoor heel voordelig.
http://www.mister-auto.nl/fl/remschijven-vooras/volvo-v70-ii-stationwagen-p80-r-2-5-t-awd-300pk_v16925_g900007.html
Ondertussen naast een setje 19mm spacers ook een setje 10mm spacers ligggen.
Dus in principe nu alles bij elkaar om de BBK set om te zetten!
Ook de automaat bak is gereinigt, nieuwe olie erin. Wat slangen vervangen ivm lekkage (de lekkage is helaas nog niet volledig verholpen word dinsdag weer naar gekeken)
(slangen die zich volzogen met vettige vloeistof en daardoor zijn gaan lekken)
- vettige vloeistof lijkt uit automaat te komen. Gelukkig is dit een "probleem" voor de garage en niet voor mij.
Distributie weer vervangen, olie filter vervangen, interieur filter, stabilisator stangen, en de airco weer gevuld.
Rubberenmat voor in de achterbak gekocht via het forum, ligt momenteel bij het postkantoor.
En ook de kilometerstand 12,3 - 345678 is behaald om 1:23 met nog 12,7(helaas) km tot hij leeg was.
Dure update dit keer ;)
ps:
Zoals sommige al wisten, ook (tijdelijk) eigenaar van een PV544
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12109166_946392785434125_2166834486375568024_n.jpg?oh=24713c3acdace1c3cdb3b7c3bdb89daa&oe=56CB29AC)
Mooi duo! 8)
Citaat van: elianmars op 11-10-2015 20:16:49
Mooi duo! 8)
Trio. staat nog een Amazon in de garage toch op de achtergrond
Citaat van: Sbv op 11-10-2015 20:18:33
Citaat van: elianmars op 11-10-2015 20:16:49
Mooi duo! 8)
Trio. staat nog een Amazon in de garage toch op de achtergrond
Die ligt (gedeeltelijk) uit elkaar, zo te zien. Die is (nog) niet mooi :P
quatro..
Achter de muur staat nog een fiat 500 ;)
Citaat van: Martin-R op 11-10-2015 21:42:33
quatro..
Achter de muur staat nog een fiat 500 ;)
En dan de andere saffron V70 nog dus 5 stuks ?
Ho-Ho de Amazon en Fiat zijn niet van mij!
Dus nee, 3 stuks.
En zelf met 3 stuks heb ik zojuist nog een auto gehuurd omdat ik te kort kwam haha :D
En toen.. nog maar 2!
Vandaag de 1999 V70R Saffron met wat pijn in het hard verkocht.
Vind het erg jammer er zelf geen lopende auto meer van te hebben gemaakt. maar een mede forummer gaat alles op alles zetten om er weer leven in te blazen.
Vandaag gelukkig nog wel even gestart, maar word morgen toch met een auto ambulance opgehaald.
Fijn dat de wagen aandacht gaat krijgen, helaas niet van jou of mij ;D
Wel prettig dat je er vanaf bent, nu focussen op de andere saf :)
Gaat helemaal goed komen. Misschien vandaag bovenste motorsteun vervangen!
Maar ja het regent. (mooi weer monteur hier)
Kan je niet overkapt werken? Bovenste motorsteuntje is zo vervangen. Word het een PU of ordinair rubber?
Is altijd moeilijk he, een volvo weg doen. ik ken het ;D
Bovenste motorsteuntje is zo vervangen...
hij is nu wel vervangen in ieder geval, het los krijgen van 1 vd bouten was een erg lastige taak.
- lees zat muur en muur vast, heb de dikke KVS slang die er voor langs loopt los gehaald, en zo met een grote ratel genoeg kracht kunnen zetten (zonder knietje) om hem los te krijgen.
(plus dat er tussen door gegeten moest worden, nog even een tekening gemaakt moest worden, een auto opgehaald werd... etc etc)
terug bouwen was met een 20/30 minuten weer gedaan.
De garage is momenteel "leeg". Maar echt ruimte om bijvoorbeeld aan de zeikant van de auto te werken is er bij een R niet. (bij de kattenrug weg maar die is een stuk smaller)
Maar vandaag dus inderdaad droog de motorsteun vervangen.
De remmen waar ik al lang lang lang over zeur, moeten nog maar even wachten.
En eindelijk begonnen aan de BBK set.
Om het geheugen even op te frissen; ik heb een Porsche 996 BBK set op de kop getikt. En wil deze uiteraard graag monteren.
Laatst al even bezig geweest met de achter schijven, blokken en handrem schoenen. Die waren dus al vervangen.
Omdat er een paar dingen tegen zaten afgelopen weekend dacht ik; ik gun mezelf een lekker sleutel dagje.
In het begin ging het wel prima, bracket moest iets aangepast worden door her en der een dun laagje weg te slijpen.
Na een klein uur had ik 1 bracket naar wens en passend op de auto.
Vervolgens even gaan passen zonder remschijf. En vermoedelijk kan ik ook op Volans blijven rijden mits gebruik van een spacer.
Toen begon de twijfel. Nu doorzetten en alles los halen resulteert in het moeten ontluchten van de leidingen.
Even overleg gepleegd en ik had iemand die eind vd middag dan wel avond tijd had om het rempedaal in te trappen.
Dus vol goede moed begonnen aan de remslang..
Al snel werd dit een heikel puntje..
Diverse manieren geprobeerd om het los te krijgen.
(Verhitten, Griptang..) Maar helaas het mocht niet baten.
Het oh zo mooie messing metalen boutje begaf het. en werd ronder en ronder.
Even gekeken naar eventuele opties. Maar de beste optie was in mijn geval; De garage.
Die gaan het morgen los halen en zorgen dat er weer een nieuwe remslang op kan.
Dan kan ik weer mooi verder!
En het mooi verder, dan ook gelijk doorgezet.
Even prutsen, aardig wat slijpen, en passen en meten.
Maar de R is nu voorzien van een Porsch 996 BBK set!
Of het echt functioneel is, nog geen idee.. Moet nog ontluchten...
Hee martin lekker bezig
We willen natuurlijk wel foto's zien ;D
Citaat van: Martin-R op 12-11-2015 19:53:52
En het mooi verder, dan ook gelijk doorgezet.
Even prutsen, aardig wat slijpen, en passen en meten.
Maar de R is nu voorzien van een Porsch 996 BBK set!
Of het echt functioneel is, nog geen idee.. Moet nog ontluchten...
Lekker hoor :eusa_clap:
Maar voor een paar plaatjes hoef je niet te ontluchten ;)
Zonder velg:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/t31.0-8/12244711_963861547020582_7669484275769076385_o.jpg)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/11124442_963861570353913_8031947061906072406_o.jpg)
Beugeltje passend maken
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/12232820_963861680353902_2440346697485003205_o.jpg)
Met de Comets gaat het niet passen, dus die zullen tzt weg gaan.
Nu op 18" pegs, en wellicht dat er een 17" peg winterbanden setje bij komt.
(En dan de 18" netjes maken want die hebben aardig wat stoeprand schade e.d. en wellicht zwart)
Netjes hoor!
J hebt nog aardig staan slijpen..
Heb je nog spacers nodig met die 18 inch Pegs?
Ik heb je gepbd voor 17" Pegasus
Complimenten hoor. Een mooie saffron is goud waard!
Citaat van: V70geRwin op 14-11-2015 21:12:45
Heb je nog spacers nodig met die 18 inch Pegs?
"mwah"
Je kunt ronddraaien, en dan tikt hij nergens tegen aan
Je kunt rijden, en dan tikt hij nergens tegen aan
Bij aardig sturen, remmen hoor je hem duidelijk tegen binnenkant aan tikken.
Dus ja, ik heb er nu wel spacers op zitten, maar redelijk smalle. (oke die liggen er net 5minuten op)
Ajj62283
Dank u dank u, ik doe me best hem mooi te houden, af en toe iets mooier (in mijn ogen) te maken.
Ik ben zelf "the dark side" op gegaan, door er wat zwarte tinten aan toe te voegen. Moet je uiteraard van houden.
- en aangezien mijn auto, mijn keuze ;) -
Citaat van: ajj62283 op 15-11-2015 06:17:05
Complimenten hoor. Een mooie saffron is goud waard!
Dat valt wel mee...
Citaat van: henry classic v70 op 15-11-2015 12:58:47
Citaat van: ajj62283 op 15-11-2015 06:17:05
Complimenten hoor. Een mooie saffron is goud waard!
Dat valt wel mee...
Als hij volgetankt is toch minimaal €100,-
- En ook mijn auto kan over de 350.000 heen -
Tussendoorprojectje:
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=975794352493968&set=a.135403729866372.27976.100001902385219&type=3)
Citaat van: Martin-R op 14-09-2015 12:15:44
Overigens zal ik hier de lijst eens posten!
Remschijven voor
Remblokken voor
Remschijven achter
Remblokken achter
Handremschoenen
Distributie riem
Band rechtvoor lek
Stabilisator stangen
Veerpootrubber Rechts
Airco vullen/check
Automaat check?
Olie filter
interieur filter
Lucht filter?
Gril zwart spuiten
Roosters zwart spuiten
C stijlen zwart spuiten
Radio
Schuim onder bekleding
Bagageruimte beschermer
dakdragers zwart spuiten
rubber bij vooruit vervangen
rubber bij RV deur vervangen
Blauw Volvo logo gril - licht in de garage!
R badge op gril
Emblemen achterzeide
Led verlichting kentekenplaat
Led mistlampen
Led grootlicht
Led stadslicht (breder)
Led interiuer achter
Led bagage ruimte
spiegels zwart spuiten
Spatborden zwart spuiten
Raamrubbers zwart
18" R velgen zwart coaten
850 Forum sticker achterzeide
antenne (vleugel?)
En we zijn alweer geruime tijd verder sinds mijn laatste post.
De auto heeft zich de afgelopen tijd goed gehouden, Remerij bevalt eigenlijk goed. (ondanks de onhandigheid in ET waarde voor velgen.)
Dus dat blijft er de komende tijd lekker op zitten.
Verder aan het kijken om het comfort en de strakheid van de auto aan te gaan pakken. Jawel, de ophanging!
Keuze is eigenlijk vrij eenvoudig; B6 billstein.
Financieel redelijk interessant, wel een upgrade t.a.v "standaard"
Uiteraard horen daar ook een aantal andere delen bij:
Veerschotels, veerpootlagers, draagarmen (of fusseekogels/rubbers), stabilisatorstangetjes, IPD Subframe rubbers, en stuurkogels.
Al met al denk ik dan een erg goede onderhoudsbeurt aan de ophanging gedaan te hebben.
Het liefst zou ik ook alle montage delen nieuw bestellen, iemand die toevallig een lijstje heeft van een soortgelijke onderhoudsbeurt?
- of eventuele tips van delen die gelijk mee mogen?
Citaat van: Martin-R op 08-03-2016 14:34:17
En we zijn alweer geruime tijd verder sinds mijn laatste post.
De auto heeft zich de afgelopen tijd goed gehouden, Remerij bevalt eigenlijk goed. (ondanks de onhandigheid in ET waarde voor velgen.)
Dus dat blijft er de komende tijd lekker op zitten.
Verder aan het kijken om het comfort en de strakheid van de auto aan te gaan pakken. Jawel, de ophanging!
Keuze is eigenlijk vrij eenvoudig; B6 billstein.
Financieel redelijk interessant, wel een upgrade t.a.v "standaard"
Uiteraard horen daar ook een aantal andere delen bij:
Veerschotels, veerpootlagers, draagarmen (of fusseekogels/rubbers), stabilisatorstangetjes, IPD Subframe rubbers, en stuurkogels.
Al met al denk ik dan een erg goede onderhoudsbeurt aan de ophanging gedaan te hebben.
Het liefst zou ik ook alle montage delen nieuw bestellen, iemand die toevallig een lijstje heeft van een soortgelijke onderhoudsbeurt?
- of eventuele tips van delen die gelijk mee mogen?
Wellicht wil je naar de aluminium draagarmen gaan.
Voordeel is dat de fusee kogels dan los kan vervangen en ook PU bussen kan gebruiken.
Moet je wel naar een subframe toe met de bouten in de lengte van de wagen (wellicht heb je die al).
Het is eigenlijk zowieso handig om een subframe voor te bereiden met verse rubbers tenzij je de auto langere tijd uit kan laten staan.
Zelf afgelopen vrijdag nieuw subframe eronder geklust icm een nieuw stuurhuis en is een aardige klus ;D
Heb je de naar van de Cratus velgen aan laten passen?
Dit topic is wel t juiste ;)
Er zijn 2 type Cratus velgen, de 17" en de 19"
De 17" is in de normale (oke voor ons normale) steekmaat
de 19" zal niet zomaar passen :)
Nee, ik heb op mijn XC60 18" voor de winter en 20" voor de zomer. Beide Cratus. Voor C30 zijn ze er ook in 17"
Hmmm...
Dan zijn ze er in meerdere maten en in verschillende steekmaten? intressant :P
Maw; dan heb ik geen idee waar deze vandaan komen. En heb ik geluk gehad met dat het precies de juiste steekmaat had..
(oke eigenlijk was ik gewoon opzoek naar setje winter banden op velgen en vond ik dit setje en had ik nog geen idee hoe de velgen uberhaubt hete)
Steek klopt allemaal wel alleen naafgat is 63,4 mm bij de Cratus velgen. Verder is de ET waarde afwijkend
ook besmet met het virus ;D
Jij ook al?! oh no!
soort zoekt soort :eusa_dance:
:o
Pfff lijkt wel spam die logo's :P ;D
Citaat van: Died850 op 15-03-2016 20:36:59
Pfff lijkt wel spam die logo's :P ;D
Groepsvorming heet dat
Straks krijgen we een samenpostverbod ;D
Haha, nee hoor ziet er goed uit. De Saffronies Clan van het volvo850forum.
Plus 1 ;D
Plus 2
Geniaal dat logo😂. Ik ga denk ik maar mijn diesel saffron spuiten
Ik kan niet wachten om vol trots met de echte stickers rond te rijden Martin niets te vertellen over dingen die nog komen gaan! :P
Citaat van: diederickvolvo op 15-03-2016 21:26:19
Geniaal dat logo😂. Ik ga denk ik maar mijn diesel saffron spuiten
Das goed, maak ik een banner voor je ;)
Gister is de kattenrug (een PV544 uit 1960) uit mijn verzameling verkocht.
En dat was voor mij de directe rede om de C70, uiteraard saffron, Cabrio, die al een tijdje in bezit was uit de schorsing te halen.
Na ongeveer 1 jaar is het dan ook gelukt om bij T_W langs te gaan en te genieten van een kopje koffie, en uiteraard werd daar direct naar een fotocamera gegrepen :)
En dat resulteerde in een paar "vluchtige" foto's (ik was eigenlijk onderweg naar mijn broer)
(http://oi68.tinypic.com/2m7gmet.jpg)
en van boven af:
(http://oi65.tinypic.com/280r5ag.jpg)
- voor de oplettende kijker -
ja de cabrio staat op de winter banden van mijn V70R, Canisto velgen zijn ook aanwezig maar vind dit toch wel erg gaaf staan..
Dus even aan twijfelen of ik een banden/velgen wisseltruc ga doen..
ah!
jij had ook al wat gepost zie ik ;)
Was gezellig!
De volgende bak maar weer met een wat kortere tussenpauze doen ;)
V70R en C70C, waar ken ik die blog nou van? :eusa_think:
;D
Citaat van: )()()sT op 05-05-2016 10:30:26
V70R en C70C, waar ken ik die blog nou van? :eusa_think:
;D
hele vervelende combinatie ;)
Het is even een tijdje stil geweest van mijn kant.
Mompelt iets over scriptie (AF! en goedgekeurd, enkel nog verdedigen maar das meer een formaliteit)
Mompelt iets over een big ass project (AF! draait nog tot 10 juni, filmpje inclusief interview is in de maak)
Maar toen.
Op de terug weg van het "big ass" project (terug weg vanuit Dusseldorf)
opeens hield de auto (v70R) in, olie lampje ging aan en veel metaal geluid..
Foute boel.
Direct aan de kant. Temperatuur check, niks aan de hand, oliepeil helemaal goed, geen lekkage oid te zien.
nog 1 keer gestart, wederom gelijk metaal geluid. Goed dit gaat hem niet worden.
ADAC gebeld, hebben me weggesleept, maar liefst 4km verder neer gezet en daar opgehaald door de ANWB.
Met hem gelijk nog keer proberen te starten, toen deed de auto niets meer. (geen ontsteking)
Naar Didam gebracht, daar wederom naar de auto gekeken waarom de motor geen ontsteking kreeg.
Na ongeveer een uur maar opgegeven en is de auto naar denekamp (waar mijn garage ook zit - auto mensink (sluik reclame?) zit.
Ondertussen was het half 5, en na enkele nachten met bijzonder weinig slaap was ik erg blij een bed te hebben en te kunnen slapen.
Volgende dag naar de garage, uitlezen resulteerde in nokkenas sensor.
Deze hadden ze nog liggen is er smiddags ingezet en daarmee starte hij wel weer, maar met metaal geluid.
Na wat overleg, proberen te horen waar het vandaan kwam.
Stappen plan; eerst kleppendeksel los, en kijken of er wat aan de hand is.
Dus dat heb ik vanavond gedaan.. en resultaat?
Ziet er eigenlijk prima uit..
Stappenplan 2;
carterpan los. Misschien is het een keering.. misschien is het..
word vervolgd..
Olielampje en metaalgeluid.... :-\
Toch niet ook de oliepomp die het niet (goed) meer doet? :eusa_pray:
Ze lijken wel bij bosjes te gaan ineens?
Citaat van: leons850 op 08-06-2016 13:34:42
Ze lijken wel bij bosjes te gaan ineens?
Lijkt het wel op, al hebben die dingen meestal wel allemaal de zelfde leeftijd. Weet je al iets meer Martin ?
Nee nog geen nieuw-nieuws, behalve dat morgen de carterpan eraf gaat!
- bij mij klopt het wel redelijk 1 jaar = 1 blok. -
Drijfstang lager compleet verdwenen, oftewel vergruist.
Krukas beschadigd..
Voor nu. Einde verhaal.
- gezocht, b5244t5 -
Aj, das kak... Maar gelukkig kies je voor de beste oplossing! :eusa_clap:
Er is zelfs nog een betere oplossing in de maak..
Een b5244t5, met een 2.5T krukas (4kg lichter) en dus deels 2.3 blok deels 2.4 blok en deels de 2.5..
Ben alleen goed aan het uitzoeken welke onderdelen waar nou vandaan komen.
(hulp is erg welkom)
en wellicht.. dan ook maar meteen een 19T er op?
dan maak ik namelijk iets positiefs van het feit dat hij stuk is, ipv een reparatie een verbetering!
-let wel, liever een robuust sterk blok met een 260/280 pk dan een 300pk+ die weer 50.000km mee gaat..
(lees ik wil stiekem niet volgend jaar weer blok wisselen etc)
Waarom zou je dat B5244T5 blok überhaupt open halen?
Is toch gewoon prima van zichzelf, zeker als je max 300 pk gaat draaien?
Citaat van: SB T5-R op 16-06-2016 15:49:21
Waarom zou je dat B5244T5 blok überhaupt open halen?
Is toch gewoon prima van zichzelf, zeker als je max 300 pk gaat draaien?
Eens.
En waarom een 19T als je "maar" 280 pk wilt.
Citaat van: )()()sT op 16-06-2016 18:11:31
En waarom een 19T als je "maar" 280 pk wilt.
Aan de wielen. ;D
Hmm, al 3 personen die zouden zeggen; blok wel kopen maar verder niet open halen en in zijn geheel in de wagen plaatsen.
ik krijg ong 3 maand garantie op een blok, dat is natuurlijk best netjes.
dan hoef ik alleen maar uit te zoeken hoe ik het geheel passend krijg
voornaamste uitdaging, inlaatspruitstuk (buizen / gasklep)
Carterventilatie past niet direct (passend te maken door slijpen)
Koeling van carterpan
Waarom 19T?
Waarom niet. :eusa_dance: misschien omdat ik dan iets heb van.. als we toch bezig zijn vind ik een 300pk+ ook niet erg. Niet omdat het nodig is maar uhm.. ja iets met "ik ben man en dat vind ik dan stoer" ofzo. :P :eusa_wall:
Lief dagboek,
Ik heb vernomen dat men de "lotte" stijl verhalen mist. Dat men graag avontuurlijk leest. Men wil genieten van de verhalen om de auto heen.
Lief dagboek, daarom heb ik je gekocht en zul je hier publiek geplaatst worden en zullen ook andere in je schrijven
Lief dagboek,
Vandaag is een grote dag voor de V, vandaag ga je op transport. Niet voor altijd gelukkig. Nee tijdelijk. Het wordt tijd jou motor weer te laten grommen. En je baasje met al zijn spulletjes weer overal te kunnen brengen.
Hij vermaakt zich goed hoor met Leonardo di Cabrio maar het is niet altijd even praktisch. Hij mist je. En wil je terug.
Gister is je nieuwe blok al aangekomen, een blok uit een jonger broertje van je. Helaas heeft deze geen lang leven gehad maar zijn hart ter beschikking gesteld als donor. Waar jij nu van kunt genieten.
Je zult een beetje verbouwd worden maar heb geen angst. Je bebt in goede handen. Je zult nieuwe motor steunen krijgen en ook je inlaatspruitstuk zal aangepast worden.
Wees niet bang ze zullen je ook leren hoe jij het beste met dit nieuwe ♥ om kan gaan.
Vandaag zul je vervoerd worden, omdat je door je gewicht niet getrokken mag worden door Leonardo zal er een Opel Blitz uit 1955! Voldoende ervaring om jou naar Schutten te brengen!
Lief dagboek,
Gister even langs de V geweest hij stond beschut opgesteld in de garage, waar met veel liefde gewerkt werd om er weer leven in te krijgen.
Oke, je stond er misschien wat zielig bij zo zonder motor kap, en zonder motor, en zonder..
Maar je nieuwe hartje stond er al mooi naast. Er werd aan de nieuwe drijfstang gewerkt (vastgezet) En was je van binnen netjes af gestoomt en zag je er weer fris uit!
ik kan bijna niet wachten om er weer in te mogen stappen.
Wel jammer dat je je turbo ook stuk gemaakt had. En dat we hier dus ook maar de nieuwe van monteren. dat je dan een extra bocht in je flens wil, tja dat nemen we op de koop toe! en zo krijg je dus ook een nieuwe turbo (afkomstig van het nieuwe blok / V70N 2003) en downpipe (afkomstig van een V70 XC 2.5T)
nog even en dit blok komt lekker in jou te hangen. Vermoedelijk word daar vanavond al aan begonnen!
word vervolgd.
Intussen werd ook de C onder handen genomen. Er stond al een tijdje een 18" set Cratus velgen klaar. en ook de banden waren besteld.
Nadeel; ik woon in Denekamp. De velgen lagen in Silvolde. En de banden in Espel. (hoe krijg je het voor elkaar...)
Maar goed, op naar Espel, via Silvolde om daar even de bandjes te vervangen...
Nou dat was een grotere klus dan gedacht. Het afmonteren van de oude 18" lukte redelijk. Maar de nieuwe banden erop was geen succes. en uiteindelijk even bij de buren geweest om ze te laten monteren en balanceren.
Toen weer terug, en op de auto zetten..
Wat bleek, een andere naaf diameter! De 17" Cratus velgen hebben een andere maat dan de 18"... oke dat had ik kunnen weten maar ging ik niet vanuit.
Goed, na een zeer secuur werkje met veilen, veilen, schuren, en door middel van veel geduld en liefde de naaf diameter iets vergroot (2mm rondom) zodat dit perfect in het midden, en passen was!
Goed, velgen wisselen en gaan.
Helaas. Murphy zou mrphy niet zijn als ook dit niet zonder problemen ging.
De ET waarde van een 17" is 43. de 18" is 55.. u leest het goed 55!!
Achter was dit geen probleem. Maar voor liep dit "net" aan tegen de veerpoot. Goed, laten we spacers proberen.
Gelukkig had Diederick deze nog liggen.. In Amsterdam..
... en na een tussen stop in Lelystad waar even de maag gevuld werd kwamen we om 22.00 in Amsterdam en konden we de spacers mee nemen. (5mm)
weer terug gereden (in de S70 van Thomas overigens, wat een heerlijke wagen stiekem) en aangekomen in Espel.
Hier de spacers gemonteerd en?!
helaas. te weinig.
Goed. voor nu even klaar mee, dus achter op cratus, en voor op conistas. Is ook uniek toch?
(binnenkort (vandaag dus) even proberen of 2*5mm wel zorgt dat alles vrij loopt. zo ja dan opzoek naar 10mm spacers. Zo niet dan weet ik niet of er cratus op de wagen komt.)
word vervolgd!
Waar zullen we beginnen, bij het eenvoudige?
De C:
Na dus even op 2 verschillende wielen gereden te hebben, toch nog maar eens gekeken waar het probleem nu zat dat het aanliep. En op een normaler tijdstip bij daglicht de spacers nog eens getest, gekeken hoe alles liep. Langzaam gereden.
Ik weet niet.. maar hij loopt echt nergens aan. Fantastisch! dus de C heeft momenteel zijn krats velgen en het ziet er fantastisch uit!
En dan nu. De R.
Om te beginnen met een citaat uit mijn vorige post..
"Helaas. Murphy zou mrphy niet zijn als ook dit niet zonder problemen ging."
Bij Schutten is de wagen flink onder handen genomen, blok eruit, eerst alles schoongemaakt in het motor compartiment en vervolgens is de bouw begonnen naar het nieuw blok.
Alle aanpassingen zijn gedaan, de turbo bleek ook stuk dus ook deze is omgezet (van rechte flens naar schuine flens, dus ook een nieuwe downpipe)
Nokkenas vast gezet, nieuwe motorsteun etc.
Uiteindelijk was het klaar! fantastisch zou je dan denken.
Maar ja, ik ben martin. en martin en volvo blokken zijn niet zulke goede vrienden..
Veel rook uit de olie peilstok, rook uit de uitlaat.. Je gaat, en ik wil, het niet geloven. maar ook dit blok heeft problemen.
Dus tja.. dat word een vervelend bericht aan de sloperij, ben erg benieuwd naar de reactie en hoe ze omgaan met garantie etc.
Momenteel wel de schoonste R met defect motor blok, want mijn broer had nog even contact opgenomen met "Alexander Satter" (een soort van buurman bij Schutten) die erg goed is in het poetsen, detailleren van auto's en heet de mijne volledig onder handen genomen. En het resultaat. Wauw. wat een perfecte auto op dit moment!
(behalve de motor dan..)
Word zeer zeker wederom vervolgd.
Oa met foto's want dat willen jullie graag ;)
Pff wat een gekut zeg. Daar wordt je echt moe van. Hopelijk werkt de sloperij mee.
Is het blok helemaal uit elkaar geweest of is het gewoon gekocht en de randdelen vernieuwd en wat dingen aangepast? Als ik het zo lees het laatste?
Misschien gaan ze ook wel moeilijk doen omdat je van alles aan het blok hebt aangepast zoals de nokkenassen vast zetten.
Het zit je niet mee Martin, balen!
Marco
Never ending story dit, :(
Bah, balen van dit blok :(. Alexander daarintegen is een geweldige vent, ken hem via de volvo700vereniging :)
Wat je/jullie nog kan/kunnen proberen is de motor flushen en een goed product gebruiken om evt de zuigerveren los te krijgen
stel dat daar iets niet goed zit,..zuigerveren verkleven zitten.
Groet
Tjemig dat is balen. Maar schutten zal wel weten wat te doen om te kijken of dit blok nog te redden is of een ander blok nodig is.
Succes, hoop dat het snel is opgelost.
Oppassen dus als je een mooi gepoetst blok voorbij ziet komen wat te koop staat ;)
Laatst nog op facebook:
AMT forum op facebook met Volvo motor. (https://www.facebook.com/AMTautotechniek/posts/1274899265884341?comment_id=1283261078381493¬if_t=like¬if_id=1468924234945722)
Ik hoop dat jullie hem ook kunnen zien.
Edit: ik was nog niet klaar. :eusa_doh:
Vervelend om te horen Martin, maar Sebas zal het ongetwijfeld oplossen.
Had dcccl of johan toch ook eens gehad? Staat me bij al eerder zulke fotos gezien te hebben.
Balen Martin. Hopelijk doet de leverancier niet te moeilijk.
Op dit moment nog zeer positief over de leverancier van het blok.
Geeft een redelijke zekerheid dat het opgelost gaat worden, blok is daar gecontroleerd word verteld.
Plan is nu dat zei de wagen komen ophalen om het probleem te verhelpen.
Dit vind ik uiteraard zeer netjes, uiteraard nog wel wat overleg zodat het niet op een eventuele goedkope manier opgelost word zodat het "wel oke" lijkt..
Citaat van: Martin-R op 21-07-2016 23:23:49
Op dit moment nog zeer positief over de leverancier van het blok.
Geeft een redelijke zekerheid dat het opgelost gaat worden, blok is daar gecontroleerd word verteld.
Plan is nu dat zei de wagen komen ophalen om het probleem te verhelpen.
Dit vind ik uiteraard zeer netjes, uiteraard nog wel wat overleg zodat het niet op een eventuele goedkope manier opgelost word zodat het "wel oke" lijkt..
Jammer dat het niet in 1 keer goed is maar het resultaat telt uiteindelijk...
Wat is het probleem dan eigenlijk, de symptomen zijn wel duidelijk maar wat is de oorzaak?
Citaat van: V70geRwin op 22-07-2016 10:38:28
.
Wat is het probleem dan eigenlijk, de symptomen zijn wel duidelijk maar wat is de oorzaak?
Dat is vooralsnog de magische vraag ;)
hoe ist met de R?
Vandaag in gereden!
heerlijke rook wolken terwijl hij de auto ambulance op ging.
Hij is opgehaald, hoop morgen bericht te krijgen..
- kriebels in me buik hahah-
1 blok - 1 jaar, klinkt als een pervers script voor....
nee laat maar...
Goed, gister een onverwacht bezoekje gebracht aan de sloperij (gijsbert Lijbers in Beuningen), om eens te kijken hoe en wat. Was toch wel erg nieuwschiering.
Ik werd netjes tewoord gesteld en er werden aantal vragen gesteld omtrent de ombouw.
omdat ze het probleem niet goed konden localiseren.
Vooral het gedeelte vanuit een variabele nokkenas dat deze vast gezet is konden ze niet echt in komen dat dit goed zou gaan en niet zou zorgen voor de problemen die op dit moment voortkomen.
Blijkbaar hadden ze ook contact gehad met mijn garage (Mensink) waar de auto normaal in onderhoud is. om navraag te doen over de inbouw etc. (maar dit is bij Schutten gebeurd en niet bij Mensink) Sloperij gaf nog wel complimentje over hoe netjes het ingebouwd was, het zag er goed uit niks op aan te merken.
Daar even met Schutten gebeld en telefoon aan 1 van de medewerkers gegeven dit leide niet echt tot een oplossing. (hooguit op wat ergenis ik had namelijk niet door dat schutten eigenlijk op vakantie was.. en de manier van praten vanuit de sloperij was vooral erg argwanend over de oplossing die ingebouwd is in mijn auto. (dit hebben we nog nooit gezien, dit kan helemaal niet, etc)
Maandag komt er nog een "volvo specialist" kijken bij de auto en gaan ze er weer mee verder.
begin wat bang te worden voor de eindconclusie..
Goed, vorige week woensdag een reactie gehad van de Gerrits Lijbers (de sloop die het blok verkocht heeft)
Zei hebben het blok laten controleren door Christ van der Peijl. Bij mij niet bekend, maar bij hen bekend als volvo specialist (en gezien zijn facebook kan dat redelijk kloppen rijd/raced oa in een 850 bttc)
De opmerkingen die terug kwamen:
Citeer
Als eerste is het motor type wat in de auto gebouwd is niet conform het bouwjaar, het gaat hier om een nieuwer type met nokkenasregeling. Wat is ingebouwd en de regeling is afgedopt
Dat klopt, maar was ook vooraf bekend bij de sloop dat ik dat ging doen, nokkenas vast laten zetten om het werkend te maken in mijn R.
Citeer
Tevens is de ontsteking niet op orginele wijze bevestigd aan de inlaatkant en is het uitlaattandwiel gefixeerd. Hierdoor kan ik de kleptiming niet controleren en weet dus ook niet of deze correct is
Mocht dit niet op de juiste tijd staan kan dit schade veroorzaken aan de kleppen. We hebben geprobeerd een indicatie te maken hiervan door een compressietest, we zijn tot de conclusie gekomen dat de 1e cilinder wat achterblijft.
Na olie op de zuiger gedaan te hebben nam de compressie iets toe, waardoor je redelijkwijze kan uitsluiten dat het grootste verlies niet via de zuigerveren is.
Van de compressie was ik al op de hoogte, heb na inbouw deze test zelf ook gedaan, en de eerste cilinder bleef rond de 6 hangen terwijl de rest op 9 zat als ik mij niet vergis. dat is niet "iets achter" maar duit op interne schade. (carterdruk van lucht die langs zuiger/zuigerveer het carter in gaat)
Citeer
Tevens is ook de brandstofdruk gemeten, en die is veel te hoog. Ook reageert deze niet op drukverandering van het inlaatspruitstuk. Als gevolgd loopt de motor veel te rijk
Ik weet niet wat de benzine druk behoort te zijn, of wat deze nu is. in een R / T5R is deze hoger dan in een 850/V70 maar een te rijk afgestelde motor geeft in theorie geen schade (te arm wel) toch?
Citeer
Daarnaast is een vacuumslang rechtstreeks op de retourleiding van de tank geplaats wat zorgt dat er brandstof dampen in de motor komen
Hier heb ik totaal geen verstand van, is dit vreemd, wat is er verkeerd? en kan dit de problemen veroorzaken. heb het gevoel van niet...
Mijn gevoel zegt dat er gewoon iets mis is met het onderblok, en ze dit onderblok moeten wisselen met de (aangepaste) kop die er nu in ligt.
Helaas is Schutten al een tijdje op vakantie, heb ze bovenstaande informatie vorige week uiteraard door gestuurd maar nog geen reactie gehad. Begrijpelijk (het is immers vakantie) maar ja ik wil ook graag weten waar ik aan toe ben, dus doe even een beroep op jullie kennis van motor blokken want die heb ik eigenlijk te weinig!
Omdat ik niet het gevoel heb dat het binnen no-time opgelost zal zijn is momenteel de R geschorst.. (had ik eigenlijk direct moeten doen) maar ja ik had de hoop dat het na de reparatie direct zou werken natuurlijk!
Hulp is meer dan welkom
(mag hier berichten, prive, whatsapp, bellen, langs komen op de koffie, etc...) zit nogal met handen in me haar omdat ik er te weinig verstand van heb en niet weet hoe ik nu verder moet. En heb ook geen zin om weer een grote hoeveelheid geld kwijt te zijn natuurlijk...
Het verschil in compressie tussen de cilinders zegt toch eigenlijk al genoeg?
Lijkt me niet dat dit komt door de vastgezette uitgaande variabele nokkenas regeling, dan zouden de andere cilinders dit ook moeten hebben.
Geeft Christ ook aan hoeveel druk de benzineleiding heeft?
De druk moet inderdaad afhankelijk zijn van de druk in het inlaatspruitstuk en meebewegen, dit regelt de druk regelaar (vermoedelijk hangt die boven je stuurhuis).
Op contact als de motor niet loopt moet deze 3 bar zijn.
Stationair zakt deze met een halve bar i.v.m. onderdruk in het spruitstuk van een halve bar.
De regelaar regelt dus 3 bar boven de druk in het spruitstuk.
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 11:07:35
Helaas is Schutten al een tijdje op vakantie, heb ze bovenstaande informatie vorige week uiteraard door gestuurd maar nog geen reactie gehad. Begrijpelijk (het is immers vakantie) maar ja ik wil ook graag weten waar ik aan toe ben, dus doe even een beroep op jullie kennis van motor blokken want die heb ik eigenlijk te weinig!
Oh jammer, zo te lezen is die nog wel even bezig :P ik had nog wel een auto voor hem om te tunen :D ;D
Christ van der Peijl is van Oranje garage in Nijmegen volgens mij. Dirk kent hem wel
Ik ken ze beide ! Christ is gewoon goed en valt helemaal niets over te zeggen en is een perfecte monteur, doet ook erg veel aan de auto van Jochen Pethconi. Racet hier ook mee, na jaren zelf in de Volvo 360 cup (of ziets) geracet te hebben. Gerrits-Luijbers is een goede en betrouwbare sloperij waar je gerust iets kunt kopen (is weer familie van Ronny), die jongens doen echt niet moeilijk. Maar een aantal dingen bevreemden mij in het verhaal....
* als het nokkenastandwiel word vastgezet op een verkeerde manier zal de kleptiming ook niet meer kloppen en gaat het dus mis met de overlap. Vraag is dus of de nokkenassen geblokkeerd zijn geweest tijdens dit vastzetten ? Als voorbeeld had ik hier van de week een C70 met verkeerd gezet CVVT tandwiel op de uitlaatnokkenas die, zodra je een klein beetje gas gaf, op 4 cilinders ging lopen....
*het verlies van compressie hoeft niet perse in het blok te liggen, zie hierboven !
*benzinedruk kan alleen zo hoog zijn als de drukregelaar niet correct is aangesloten.
*vacuümslang op retourleiding tank ?? Had hier geen drukregelaar tussen gemoeten, dan zou het kloppen.
Al met al knoeiwerk dus..... Maar daar ben jij weer lekker mee zo :(
Is een compressie van 9 ook niet wat weinig van de andere cilinders?
Het blok stookt olie als een malle, dat lijkt mij 90%+ kans op een slecht blok geleverd dan door "knoeiwerk".
Beetje voorbarig om dat dus over Schutten te zeggen...
Los hiervan, oplossing is kop eraf, kop controleren/ reviseren en carterpan eraf om even de zuigers + drijfstangen te demonteren.
Nieuwe zuigerveertjes erop en de boel in elkaar, kan het blok mooi blijven zitten en zal het probleem opgelost moeten zijn, voor zeer lange tijd.
Citaat van: innocenti op 16-08-2016 15:24:09
Is een compressie van 9 ook niet wat weinig van de andere cilinders?
Ze zouden op 12,5 moeten zitten, bij mij zitten ze alle 5 tussen de 12 en 12,5 namelijk.
Deze had ik al verwacht ;D. Maar hij heeft het blok ingebouwd en zal dus moeten zorgen dat het blok weer goed gaat lopen (als het blok verder zelf in orde is) En olie zuipen als een malle hoeft ook niet perse aan het blok zelf te liggen, maar daar zijn nog veel meer andere oorzaken voor aan te wijzen.....
Citaat van: innocenti op 16-08-2016 15:24:09
Is een compressie van 9 ook niet wat weinig van de andere cilinders?
Verkeerde timing van de CVVT kan dit dus veroorzaken.... Nomaals, zijn de nokkenassen beide vastgezet tijdens het vastzetten van dit tandwiel ? Is de plug van de inlaatnokkenas aan de versnellingsbak zijde er überhaupt wel uit geweest ?
Het is zeker lastig nu nog te achterhalen wat het probleem veroorzaakt heeft, feit blijft dat na de start het probleem er direct was.
Dat hij het heeft ingebouwd maakt hem natuurlijk niet aansprakelijk voor de kwaliteit van het geleverde blok van de andere partij...
De sloop heeft in die zin zeker de verplichting Martin schadeloos te stellen mbt het blok mocht deze inderdaad niet goed blijken te zijn.
Citaat van: Dirk342 op 16-08-2016 15:30:17
Citaat van: innocenti op 16-08-2016 15:24:09
Is een compressie van 9 ook niet wat weinig van de andere cilinders?
Verkeerde timing van de CVVT kan dit dus veroorzaken.... Nomaals, zijn de nokkenassen beide vastgezet tijdens het vastzetten van dit tandwiel ? Is de plug van de inlaatnokkenas aan de versnellingsbak zijde er überhaupt wel uit geweest ?
Ik ben ook wel zeer benieuwd naar de stand van de nokkenassen.
Citaat van: V70R^2 op 16-08-2016 15:31:56
De sloop heeft in die zin zeker de verplichting Martin schadeloos te stellen mbt het blok mocht deze inderdaad niet goed blijken te zijn.
Zullen ze ook zeker doen en daar maak ik mij niet zo drukte over, maar ik betwijfel of het blok wel zo slecht is als dat beweerd word, of dat het verprutst is... En bij de laatste zullen ze (terecht ook) helemaal niets vergoeden, nu niet en nooit niet. Daar ken ik ze echt te goed voor. Ze vragen niet voor niets of Christ het ding na wilt kijken..... Christ werkt wel meer voor zeer bekende Volvo sloperijen zoals Geenacker en Verweijst... Die jongen vertel je echt helemaal niets !
Zojuist ook even met schutten gebeld;
nokkenas timing is gewoon te controleren zoals ook bij de 850 / v70 classic blokken het geval was.
Uiteraard is de timing vast gezet. of dit goed gedaan is ga ik natuurlijk vanuit door de ervarenheid etc van Schutten.
De compressie test die ik heb gedaan gaf de volgende gegevens:
1= 90 psi (6.21bar)
2 tm 5 = 140 psi = (9.65 bar)
Wat Schutten mij ook uitgelegd heeft dat zelfs al staat de timing verkeerd, dan zou dit op alle cilinders te meten moeten zijn., En moet er niet maar 1 cilinder achter bleven zoals het nu lijkt. ( nokkenas zit namelijk aan alle kleppen, en dus aan alle cilinders vast)
Ben dit nu ook aan het proberen te verwoorden naar Lijbers, die zoals Dirk342 terecht opmerkt ook zeker openstaat om het probleem op te lossen
Witte, Engelse T5......... :police:
Citaat van: Dirk342 op 16-08-2016 15:35:17
Zullen ze ook zeker doen en daar maak ik mij niet zo drukte over, maar ik betwijfel of het blok wel zo slecht is als dat beweerd word, of dat het verprutst is...
Wat nog wel even het vermelden waard is; het blok is verkocht als een blok uit een V70 bouwjaar 2003.
Het blok zelf heeft echter bouwjaar 2000.
Wat ook opviel is dat de carterpan met groene silicnen kit in elkaar was gezet, waarop de reactie van de sloop was dat zei dit hebben gedaan tijdens de controle van het blok.
Hoeft natuurlijk niets slecht te betekenen, maar viel wel op. En dat het bouwjaar niet klopt is natuurlijk niet heel netjes.
Hoe de timing (in welke positie) de VVT is vastgezet doet er niks toe. Nadat die is vast gezet is ie niet anders meer dan een nokkenas zonder VVT.
Maar dan moet de nokkenas daarna wel op tijd gezet zijn met behulp van het nokkenas stel tool die aan de acherkant in de nokkenasgleuven geplaatst wordt.
(Zoals Dirk ook vroeg: is het blindplaatje daarvoor uit de achterkant achter de inlaatnokkenas er daarvoor ook uit geweest ?)
Als dit gebeurd is kan de verkoper van het blok het vastzetten van de VVT niet als argument aanvoeren dat de problemen ontstaan zijn door de inbouw.
Is ie niet op tijd gezet met het tool daarentegen, kan de timing van de klepopening verkeerd zijn met compressieverlies op alle cilinders.
De nokkenas kan dan ook nog dusdanig van tijd staan dat tijdens monteren en/of starten 1 of meerdere kleppen (net) de zuiger hebben geraakt waardoor er meer compressieverlies is op 1 of meer cilinders. Daar kun je dan alleen maar achterkomen door de kop er af te halen.
Zolang de onderzoeker de kop er niet heeft af gehaald en een kromme klep heeft gevonden kan dit dus ook niet als argument door hem gebruikt worden.
Een vacuumslang rechtstreeks op de benzineretourleiding hoort uiteraard niet.
Maar vind dit een beetje een vreemd verhaal, ik zie eigelijk niet zo gauw hoe dit mogelijk is.
Of de vacuumaansluiting van de benzinedrukregelaar en de benzine retourleiding moeten met elkaar verwisseld zijn, wat ik me haast niet kan voorstellen.
Wat dan echter wel weer de veel te hoge benzinedruk zou verklaren.
Die hoort overigens 3 bar t.o.v. het inlaatspruitstuk (en dus niet tov de buitenlucht!) te zijn.
Citaat van: Piet op 16-08-2016 17:44:33
Maar dan moet de nokkenas daarna wel op tijd gezet zijn met behulp van het nokkenas stel tool die aan de acherkant in de nokkenasgleuven geplaatst wordt.
(Zoals Dirk ook vroeg: is het blindplaatje daarvoor uit de achterkant achter de inlaatnokkenas er daarvoor ook uit geweest ?)
Als dit gebeurd is kan de verkoper van het blok het vastzetten van de VVT niet als argument aanvoeren dat de problemen ontstaan zijn door de inbouw.
Antwoord is in dit geval vrij simpel; ja deze is vast gezet met nokkenas stel tool, blindkapje is er af (daar zit ook rotor en verdelerkap)
En inderdaad heb ik ook niet het vermoeden dat het vastzetten van de VVT problemen heeft kunnen veroorzaken.
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 17:57:30
Citaat van: Piet op 16-08-2016 17:44:33
Maar dan moet de nokkenas daarna wel op tijd gezet zijn met behulp van het nokkenas stel tool die aan de acherkant in de nokkenasgleuven geplaatst wordt.
(Zoals Dirk ook vroeg: is het blindplaatje daarvoor uit de achterkant achter de inlaatnokkenas er daarvoor ook uit geweest ?)
Als dit gebeurd is kan de verkoper van het blok het vastzetten van de VVT niet als argument aanvoeren dat de problemen ontstaan zijn door de inbouw.
Antwoord is in dit geval vrij simpel; ja deze is vast gezet met nokkenas stel tool, blindkapje is er af (daar zit ook rotor en verdelerkap)
En inderdaad heb ik ook niet het vermoeden dat het vastzetten van de VVT problemen heeft kunnen veroorzaken.
Als dat inderdaad goed gebeurd is kan de schade domweg niet veroorzaakt zijn door het vastzetten van de VVT.
Dat ze dat nu niet kunnen controleren is ook onzin.
Het enige wat ze daarvoor moeten doen is de verdeler en de nokkenassensor er af halen, ze kunnen dan zo aan de stand van de gleuven in de nokkenassen zien of ze goed op tijd staan.
Stomme maar belangrijke vraag. Is de compressie ook vooraf gemeten?
Citaat van: Piet op 16-08-2016 17:49:22
Een vacuumslang rechtstreeks op de benzineretourleiding hoort uiteraard niet.
Maar vind dit een beetje een vreemd verhaal, ik zie eigelijk niet zo gauw hoe dit mogelijk is.
Of de vacuumaansluiting van de benzinedrukregelaar en de benzine retourleiding moeten met elkaar verwisseld zijn, wat ik me haast niet kan voorstellen.
Wat dan echter wel weer de veel te hoge benzinedruk zou verklaren.
Die hoort overigens 3 bar t.o.v. het inlaatspruitstuk (en dus niet tov de buitenlucht!) te zijn.
Om ook hier nog even op te antwoorden dit uiteraard vanmiddag ook besproken met schutten.
Vermoedelijk zijn ze in de war, er word namelijk een brandstofleiding (de rvs leiding die normaal gebruikt word als branstoftoevoer voor de me7) nu gebruikt als vaccum slang.
Waarom? omdat het netjes past, en rvs langer mee gaat dan een rubberen slang.
(moet je natuurlijk ff weten)
Maar het zou volgens hen toch om een vacuumslang gaan die aangesloten zou zijn op de retourleiding?
Citaat van: RoelNL op 16-08-2016 18:14:04
Stomme maar belangrijke vraag. Is de compressie ook vooraf gemeten?
Goeie vraag juist.
Citaat van: Piet op 16-08-2016 18:27:14
Citaat van: RoelNL op 16-08-2016 18:14:04
Stomme maar belangrijke vraag. Is de compressie ook vooraf gemeten?
Goeie vraag juist.
Helaas, dit is niet gebeurd, en is inderdaad een advies voor iedereen om wel te doen.
(blok was kaal geleverd dus zomaar even compressie meten is dan niet praktisch)
Ik wacht nu de reactie omtrent het controleren van de timming vanuit Gerrits-Lijbers
(waarvoor ze dus:
Citeer"Het enige wat ze daarvoor moeten doen is de verdeler en de nokkenassensor er af halen, ze kunnen dan zo aan de stand van de gleuven in de nokkenassen zien of ze goed op tijd staan."
moeten doen)
Ben benieuwd wat hun reactie is :)
(ps iedereen alvast bedankt voor het meedenken!)
compressiemeten bij een kaal loskiggend blok is inderdaad wel erg lastig :)
Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?
:eusa_think:
Citaat van: Lunadust op 16-08-2016 18:55:25
Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?
Nee, uitlaat nokkenas. (Inlaatnokkenas zit alleen op een me7 (Glt motor)
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 19:18:40
Citaat van: Lunadust op 16-08-2016 18:55:25
Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?
Nee, uitlaat nokkenas. (Inlaatnokkenas zit alleen op een me7 (Glt motor)
Alleen ME7 motoren of later hebben variabele nokkenassen.
Daarvoor überhaupt niet.
T5 my 2000 heeft variabele uitlaat.
2.4t ook
R heeft zowel inlaat als uitlaat.
2.4 T5 weet ik niet.
Inlaat ook variabel?
Dus het blok wat je nu hebt is een 2.3 t5 een 2.4 t of een 2.5 t
uit 2000. Dat is 16 jaar oud.
De eerst gesloopte volvo uit 2000 met <3 ton moet ik nog tegenkomen.
Succes met afhandeling.
In mijn ogen had je het blok terug moeten brengen toen je erachter kwam dat je geen 2.4t5 in je handen had.
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 15:53:03
Ben dit nu ook aan het proberen te verwoorden naar Lijbers
Heel simpel. Genoemde firma heeft je gewoon rotzooit verkocht. Blok is ral. Troep.
Ik zou deze firma dan ook als bijzonder discutabel willen bestempelen en de mensen op dit forum willen adviseren nooit zaken met deze firma te doen.
Citaat van: Johann op 16-08-2016 20:06:54
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 15:53:03
Ben dit nu ook aan het proberen te verwoorden naar Lijbers
Heel simpel. Genoemde firma heeft je gewoon rotzooit verkocht. Blok is ral. Troep.
Ik zou deze firma dan ook als bijzonder discutabel willen bestempelen en de mensen op dit forum willen adviseren nooit zaken met deze firma te doen.
Klopt, en al helemaal als ze nu alle schuld van zich afduwen richting Martin en de inbouwer van het blok.
Citaat van: Johann op 16-08-2016 20:06:54
Heel simpel. Genoemde firma heeft je gewoon rotzooit verkocht. Blok is ral. Troep.
Ik zou deze firma dan ook als bijzonder discutabel willen bestempelen en de mensen op dit forum willen adviseren nooit zaken met deze firma te doen.
Citaat van: Jurijn R op 16-08-2016 20:12:31
Klopt, en al helemaal als ze nu alle schuld van zich afduwen richting Martin en de inbouwer van het blok.
Jongens even rustig;
Tot dusver heeft de sloop mij zeer netjes tewoord gestaan zoals al eerder vermeld en heb er ook alle vertrouwen in dat dit ook hun intensie is.
Het feit dat er iets "niet standaard" gebouwd is, en daarmee zei dus wat problemen hebben met het uitvinden van het probleem vind ik eigenlijk normaal.
Ze hebben een mailtje waarmee ze hopelijk weer iets verder kunnen en anders hoor ik het vanzelf.
nogmaals; er is ergens iets fout; er word door alle partijen gekeken waar de fout zit en hoe het opgelost kan worden. Vooralsnog word er niet zomaar iets op iemand afgeschoven of iets dergelijks! momenteel word door alle partijen medewerking verleend om zo uiteindelijk (door open communicatie, en goede wil) tot een gewenst resultaat te komen.
en dat is;
een rijdende auto.
Zo ist.
Niet gelijk 5 stappen overslaan maar eerst kijken of je er gezamelijk op een fatsoenlijke manier uit kunt komen.
Citaat van: SB T5-R op 16-08-2016 19:55:58
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 19:18:40
Citaat van: Lunadust op 16-08-2016 18:55:25
Een 2000 turbo blok met variabele inlaat nokkenas?
Begrijp ik dit nu goed?
Nee, uitlaat nokkenas. (Inlaatnokkenas zit alleen op een me7 (Glt motor)
Alleen ME7 motoren of later hebben variabele nokkenassen.
Daarvoor überhaupt niet.
T5 my 2000 heeft variabele uitlaat.
2.4t ook
R heeft zowel inlaat als uitlaat.
2.4 T5 weet ik niet.
Inlaat ook variabel?
Hangt van t bouwjaar af. ;)
bij een 2000 blok zal het geen 2.4T5 zijn, die zijn er pas vanaf medio 2004(modeljaar 2005)
een 2.4T5 (dus de B5244T5) heeft inderdaad ook een variabele inlaat nokken as (cvvt). De eerste cvvt koppen (<2004) hebben volgend mij ook een veer in deze kop zitten die een zekere voorspanning geeft en juist op zijn plek moet worden gehouden tijdens het monteren van de distributie riem.
Citaat van: de Boeing op 18-08-2016 14:57:29
een 2.4T5 (dus de B5244T5) heeft inderdaad ook een variabele inlaat nokken as (cvvt). De eerste cvvt koppen (<2004) hebben volgend mij ook een veer in deze kop zitten die een zekere voorspanning geeft en juist op zijn plek moet worden gehouden tijdens het monteren van de distributie riem.
Die voor spanning dmv een veer bij het monteren van de riem was inderdaad het geval bij de uitlaat nokkenas van mijn 2.4T my 2000
Is er al duidelijkheid omtrent vergoeding en oorzaak? Hopen dat hij snel weer goed op de weg is :D
Hey Arjen (en de rest)
Helaas niks vernomen vanuit de verkopende partij van de motor, ben zelf maandag weer in nederland. Dus dan gaan we weer eens aan het bellen.
Baal er wel behoorlijk van natuurlijk. Zit weinig schot in de zaak
(zoals sommige dan ook weten is er ook een tijdelijke vervanger ivm vervoeren van spullen/apparatuur maar dat is niet helemaal een waardige vervanger..)
wat heb je nu tijdelijk dan ? in de C70 is het wat lastig spullen meenemen
De hoogte in stapelen. Alleen met regen wat vervelend, dan moet het dak dicht.
Een container op wielen, met een km stand van 962.xxx (maar dat moet ergens rond de 280.xxx zijn)
Rijd verschrikkelijk, zit verschrikkelijk, ziet er niet uit..
Grijs kenteken, aanschaf laag, nauwelijks afschrijving..
Maar of het ooit me Partner zal worden..
Citaat van: Martin-R op 28-08-2016 00:10:57
Maar of het ooit me Partner zal worden..
;D
Maar goed, blijft wel jammer dat het zo loopt, hopelijk komt het allemaal alsnog goed!
Korte heads up;
Vandaag mail ontvangen van de door de sloop ingeschakelde expert (christ)
"Er is inderdaad gereedschap om de nokkenassen op tijd te zetten. Dit gereedschap hebben wij ook, bij deze procedure hoort ook nog een stuk gereedschap bij. Dit plaats je achter de startmotor in het onderblok om op deze wijze de nokkenassen en de krukas ten opzichte van elkaar op tijd te zetten. Je moet dan met de nokkenastandwielen los op de nokkenassen de distributieriem op spannen en dan de nokkenastandwielen op moment vastzetten. Ook al is dit volgens de voorschriften van Volvo gedaan. Ik weet niet of de nokkenasdiagram hetzelfde is als die van een 850, en dus kan ik niet uitsluiten of de motor geen schade heeft ondervonden van deze aanpassing."
Helaas geen reactie van de sloop zelf op deze bevindingen, dus nagevraagd wat hun vervolg stappen zijn in het verhaal. en ook of er op korte termijn een oplossing gevonden kan worden.
Christ beschrijft hier de standaardprocedure....
Tjemig, is wel een heel verhaal, secu discussie, heb de indruk dat ze nogal moeilijk doen of het te ver zoeken, diagnose kan toch niet zo lastig zijn om te achterhalen waardoor het olieverbruik zo hoog is? Blok is zo toch niet meer te verkopen (met goed fatsoen), zou hem beter meteen opentrekken ipv allerlei metingen proberen ed, dan heb je m.i. sneller de oorzaak te pakken.
Je kunt mij moeilijk wijs maken dat ook al mocht er iets fout gegaan zijn bij het vastzetten van de nokkenassen etc, dat dat meteen tot gevolg heeft dat er een enorm olieverbruik optreedt. Er is toch niet met de auto een enorme afstand gereden na montage van dit blok?
Zal voor je duimen dat het allemaal weer goed komt.
Mijn reactie op de bevindingen van Christ: (aan de sloop)
Citeer
Hallo Wiellie/sjaak,
Bedankt voor deze informatie, het is mij duidelijk wat christ zegt.
Graag verneem ik van jullie wat de vervolg stappen zijn die jullie nemen.
Het is inmiddels bijna een maand geleden nadat de wagen opgehaald is uit Denekamp, (3 augustus) toen werd mij verteld dat het ongeveer een week zou duren.
Ik zou graag een oplossing op korte termijn zien en op welke manier jullie ene oplossing kunnen geven.
Met vriendelijke groet;
Martin Ciesluk
Vervolgens werd ik even gebeld en gaven ze een oplossing die ze vervolgens ook per mail gestuurd hebben
Citeer
Goede dag
Hierbij is de oplossing heel simpel
Jij heb aan onze originele motor lopen kloten met aanpassingen zonder overleg ect...
Maar wij willen die moeilijkste niet zijn en geven hierbij aan dat u de motor in originele staat terug word geleverd dat betekent dat er Absolut geen gebreken aan de motor mogen plaatsvinden hierbij laat ik u ook weten dat als de motor terug komt we hem eerst laten controleren of hij niet uit elkaar is getrokken
En als wij dat tot de conclusie komen dat de motor met gebreken en of niet in originele staat terug gebracht is krijgt u uw geld niet terug.
Is de motor in originele staat terug en zijn er geen gebreken van dat de motor los getrokken is of ect.. dan krijgt u uw geld terug
Hopelijk zijn we hier duidelijk genoeg over
Want inpreciepe is uw garantie termijn al verlopen want u heeft niet duigelijke dingen aan de motor gedaan zonder overleg
We horen van u
Weet niet of dat duimen nog erg veel zin heeft. Dit komt niet "zomaar" goed..
En nee, er is na constatering olie verbruik/rook geen afstand gereden met de auto. Enkel op een trailer.
hier maar eens goed over na denken hoe aan te pakken..
Er is toch een gebrek aan de motor, hij verbruikt olie?
Dus je krijgt je geld sowieso niet terug :P
Zonder ongein, succes! Dit is geen leuke zaak. En doordat er 2 partijen in het spel zijn ook een hele lastige (onmogelijke?) zaak voor bijvoorbeeld een rechtsbijstand.
Wat is er aan gedaan dat niet meer teruggedraaid kan worden?
Lijkt erop uit te draaien dat je dit blok zelf kunt opentrekken en de oorzaak wegnemen op je eigen kosten :(
Andere optie is een technische expertise te laten uitvoeren, waarbij de expert aangeeft wat de oorzaak is, maar dat zal kostbaar zijn en dan nog de vraag of je dan alsnog je gelijk krijgt en alle kosten vergoed worden (gelijk hebben is 1, gelijk krijgen helaas 2). Is de leverancier aangesloten bij iets a la Bovag? Dan zou je nog naar de geschillencommissie kunnen gaan.
Persoonlijk blijf ik het een broodje aap vinden, de aanpassingen die gedaan zijn kunnen dit gevolg niet hebben.
BTW, ze communiceren lekker klantvriendelijk ;)
Zou proberen deze even te negeren en op de inhoud blijven focussen.
Ze wimpelen de garantie nu wel heel makkelijk af.
Natuurlijk mag je aanpassingen doen zonder overleg met hun, het is tenslotte jouw motor.
Welke van de door "jou" gedane aanpassingen hebben invloed op de klacht oliegebruik?
Laat ze die vraag maar eens beantwoorden.
Fijne reactie altijd van dat soort lui.
Juridisch de juiste stappen ondernemen.
-Eerst een ingebreke stelling per post en aangetekend, waarin duidelijk de vordering(en) en bewijzen staan.
Zoek een juridisch adviseur of advocaat, wanneer je het niet zelf kan.
- Ik ben in overlag met Harrie Den Besten, wellicht bij sommige van jullie bekend, Nu dus bezig met de complete mail en data geschiedenis bij elkaar te zetten.
Gelijk hebben is 1, gelijk krijgen is 2. Maar als je gelijk hebt kun je dit op den duur ook aantonen. Want zoals hier al meer word gezegd. De aanpassingen die gedaan zijn, zouden de complete motor kunnen slopen als ze niet goed uitgevoerd zijn. Maar:
1) ze zijn goed uit gevoerd
2) stel ze zijn niet goed uitgevoerd; dan zou het hele blok defect zijn en niet een olie verbruik / Rook / 1 cilinder probleem geven.
Dit kan een vervelend lang verhaal worden, waar ik eigenlijk niemand op zit te wachten. Maar ja ik ga ook niet zomaar nog een keer duizend of meer euro in de auto gooien voor iets dat niet eens echt mijn fout is!
Als je schade 1000 is, lijkt me de kosten/ baten nog lastig, verhaalkosten zullen dan niet in verhouding staan. Maar neem aan dat Harrie dat wel in ogenschouw neemt.
Beetje gemiste kans van die sloop, als die 50/50 had gedaan had hij er goed vanaf gekomen en had die geen negatieve publiciteit.
Anyway, hoop dat het niet te lang gaat duren of dat je mogelijkheid ondertussen wel door te gaan en snel weer kunt rijden. En dan weer mooi verhaal kunt schrijven, mis nu wel je humor :)
Citaat van: classicT5 op 30-08-2016 19:17:52
mis nu wel je humor :)
Ben blij dat ik geen blok aan me been heb.
Ze zetten je wel voor het blok nu :eusa_eh:
toch vreemd aangezien lego uit denemarken komt, en niet uit zweden.
Citaat van: Martin-R op 31-08-2016 10:59:42
toch vreemd aangezien lego uit denemarken komt, en niet uit zweden.
dat verklaard dan weer wel het gebrekkige nederlands ;)
Citaat van: Martin-R op 31-08-2016 10:52:35
Citaat van: classicT5 op 30-08-2016 19:17:52
mis nu wel je humor :)
Ben blij dat ik geen blok aan me been heb.
ha, zuur lachje :-\
Maar wel jammer, als ik de mail van die sloop lees ben ik toch weer blij dat ik zelf een rijdend blok gezocht heb. Het vat goed samen welk gevoel ik had bij het bezoek aan de gemiddelde sloop, ze weten in 50%? van de gevallen zelf niet wat ze verkopen, het zal vaker wel dan niet goed gaan en als het dan een keer mis gaat wordt je dus zo afgewimpeld, wat het (los van enige morele bezwaren) best een winstgevende business maakt...
In ieder geval succes met de afhandeling
Het zit op zijn zachts gezegd niet mee.
Ik hoop dat je tot een geode oplossing kan komen.
Zelf maak ik hieruit op dat je best een sloopblok kan kopen/ zelf controleren om te kijken of alles in de marges valt. Maar het is dan nog beter om dan het blok gelijk te reviseren zodat je weet wat je in handen hebt.
Al met al is het gewoon klote op deze manier en ook niet leuk.
Persoonlijk zou ik op het moment dat je zo'n reactie krijgt, even tot 10 moeten tellen om niet de deur dicht te gooien in de vorm van onderhandelingen.
Ik zal wel weer de dooie l*l zijn en hoe lullig ik het ook vind (dat staat als een paal boven water en hoeft niet aan getwijfeld te worden verder), toch kan ik de sloperij heel goed begrijpen....
Situatieschets in het kort: er word door hun een motor verkocht waar vervolgens flink aan gehobbied word (tandwiel distributie vastgelast, ontsteking compleet veranderd, etc), motor is niet goed word er door de klant gezegd, dus word iemand ingeschakeld de er wel verstand van heeft (Christ dus en over zijn kunde / kennis hoef je echt niet te twijfelen want dan ben je gewoon dom als je dat doet), Christ heeft vervolgens twijfels over het een en ander en geeft dit door aan de sloperij wat zijn bevindingen zijn, vervolgens heeft de sloperij wat moeite met het 100% vergoeden van het blok.
Is dit nu zo raar ? Nee dus en volstrekt normaal !
Beste optie is dan (in mijn ogen) blok terugbrengen in originele staat zoals het was, dus er een andere verstelbaar CVVT tandwiel weer erop zien te krijgen en die hele zelfbouw ontsteking er weer af halen, vervolgens terug naar de sloperij / naar Christ met dit naar origineel herstelde blok en dan waar je bij bent die motor demonteren (kop eraf, carterpan eronder uit, etc). Dan is ook snel zat zichtbaar waar het nu precies aan heeft gelegen..... En zal de garantie afwikkeling een heel stuk bespoedigen.
Citaat van: Dirk342 op 31-08-2016 16:09:59
Ik zal wel weer de dooie l*l zijn en hoe lullig ik het ook vind (dat staat als een paal boven water en hoeft niet aan getwijfeld te worden verder), toch kan ik de sloperij heel goed begrijpen....
Situatieschets in het kort: er word door hun een motor verkocht waar vervolgens flink aan gehobbied word (tandwiel distributie vastgelast, ontsteking compleet veranderd, etc), motor is niet goed word er door de klant gezegd, dus word iemand ingeschakeld de er wel verstand van heeft (Christ dus en over zijn kunde / kennis hoef je echt niet te twijfelen want dan ben je gewoon dom als je dat doet), Christ heeft vervolgens twijfels over het een en ander en geeft dit door aan de sloperij wat zijn bevindingen zijn, vervolgens heeft de sloperij wat moeite met het 100% vergoeden van het blok.
Is dit nu zo raar ? Nee dus en volstrekt normaal !
Beste optie is dan (in mijn ogen) blok terugbrengen in originele staat zoals het was, dus er een andere verstelbaar CVVT tandwiel weer erop zien te krijgen en die hele zelfbouw ontsteking er weer af halen, vervolgens terug naar de sloperij / naar Christ met dit naar origineel herstelde blok en dan waar je bij bent die motor demonteren (kop eraf, carterpan eronder uit, etc). Dan is ook snel zat zichtbaar waar het nu precies aan heeft gelegen..... En zal de garantie afwikkeling een heel stuk bespoedigen.
Hebben de aanpassingen invloed op de klacht oliegebruik?
Citaat van: V70geRwin op 31-08-2016 16:33:41
Hebben de aanpassingen invloed op de klacht oliegebruik?
Niet echt maar wel op de klacht geen compressie... En je zult eerst naar het een moeten kijken, wil je het ander oplossen....
Citaat van: Dirk342 op 31-08-2016 16:35:03
Citaat van: V70geRwin op 31-08-2016 16:33:41
Hebben de aanpassingen invloed op de klacht oliegebruik?
Niet echt maar wel op de klacht geen compressie... En je zult eerst naar het een moeten kijken, wil je het ander oplossen....
Ik ga ook mee in je voorstel hoor om terug te bouwen en dan samen te kijken.
Anders wordt het alleen maar touwtrekken.
Wees niet bang, ik zou niemand voor l*l oid uitmaken :)
En ja, ik vind het ook helemaal niet raar dat ze niet zomaar roepen oh hier heb je je geld, of een nieuw blok oid.
Jouw oplossing: (jouw in dit geval Dirk342)
Beste optie is dan (in mijn ogen) blok terugbrengen in originele staat zoals het was, dus er een andere verstelbaar CVVT tandwiel weer erop zien te krijgen en die hele zelfbouw ontsteking er weer af halen, vervolgens terug naar de sloperij / naar Christ met dit naar origineel herstelde blok en dan waar je bij bent die motor demonteren (kop eraf, carterpan eronder uit, etc). Dan is ook snel zat zichtbaar waar het nu precies aan heeft gelegen..... En zal de garantie afwikkeling een heel stuk bespoedigen.
Is niet de meest praktische oplossing, waarom zou dit niet te veranderen zijn in:
Naar de sloperij naar Christ met dit blok en dan waar je bij bent (en evnetueel iemand die er meer verstand van heeft dan ik zelf) die motor demonteren (kop eraf, carterpan eronder uit, etc). Dan is ook snel zat zichtbaar waar het nu precies aan heeft gelegen..... En zal de garantie afwikkeling een heel stuk bespoedigen.
Ik zie niet in waarom hij eerst hersteld / orgineel zou moeten worden..
Het blok moet toch open om het te herstellen, er zijn er meerdere op het forum die al aangeboden hebben mij hier wel mee willen te helpen met open halen. Dus wil dit met liefde daar bij de sloop doen. Dus als zei mee willen werken om de oorzaak te zoeken (en dus bijvoorbeeld daar het blok gezamelijk open halen oid) om dan direct te kijken naar wat de schade is. (en daarmee dus aan kunnen tonen dat de nokkenassen op tijd staan (hebben gestaan) en er dus uitgesloten kan worden dat het aan de aanpassingen gelegen heeft. En ook inzichtelijk wat er gerepareerd moet worden om het blok weer goed te krijgen.
Ik probeer naar iedereen open en eerlijk te zijn, het nadeel van mijn manier hierbij is op dit moment dat als ik niet iets "harder" ben ik straks degene ben zonder werkende auto, zonder geld, en dat ik opnieuw kan beginnen met de ombouw. (en dus met geld uitgeven) Ik ben absoluut de moeilijkste niet, ik geloof ook dat ik best wel geduldig ben, en dat ik naar iedereen wil luisteren om het gewoon op te lossen. Maar het is natuurlijk een lastig verhaal en dat snap ik volledig.
Overigens. Ik ga het voor nu even gezamelijk met de verschillende partijen uitzoeken.
Zonder mijn wil heeft eigenlijk iedereen u al een mening over bepaalde partijen. terwijl het wellicht ook mij niet lukt om puur op feiten te blijven baseren en te vertellen.
Mocht er een voortgang oid zijn, en de auto weer rijden dan laat ik dat uiteraard weten!
Voor nu, zal ik enkel nog posten over de C70 zodat we het forum lekker leuk houden etc.
Over de C70:
hij rijd, en doet het goed. Wat een mooi weer om af en toe rondje te doen!
Citaat van: Dirk342 op 31-08-2016 16:35:03
Citaat van: V70geRwin op 31-08-2016 16:33:41
Hebben de aanpassingen invloed op de klacht oliegebruik?
maar wel op de klacht geen compressie...
Niet dus maar die discussie is al geweest.
cylinder lekkage test doen , dan weet je of het de kleppen zijn of de zuigerveren.
hier (http://link.marktplaats.nl/m1083693591) een leuke accessoire voor je C70
Citaat van: T5-4life op 31-08-2016 20:12:50
hier (http://link.marktplaats.nl/m1083693591) een leuke accessoire voor je C70
Haha, de auto die erbij hoort staat ook te koop, maar ik bedank. Vind het eigenlijk niet zo mooi :P
Ik ook niet. Maar vanwege de kleur moest ik meteen aan jou denken.
Hopelijk komt er een beetje vaart in de afhandeling van je blok!
Citaat van: Martin-R op 31-08-2016 17:01:40
Ik zie niet in waarom hij eerst hersteld / orgineel zou moeten worden..
Omwille van de garantie wellicht ? Snap je standpunt / visie heel goed Martin en kan het ook goed begrijpen, ik probeer je alleen het standpunt van Gijsbers en Chris uit te leggen. Wellicht dat als ik het anders doe, het beter overkomt; stel jij koopt een Philips TV bij mij, nu bel je mij en zegt dat die TV niet goed is (wat gewoon kan gebeuren en waar voor ook de garantie is), nu kom je bij mij terug met een Philips TV, waar ook ineens Sony en Samsung onderdelen opzitten die er niet op horen en die je ook niet bij mij als zodanig hebt gekocht (je kocht immers een Philips TV en geen Philips / Sony / Samsung TV), hoe denk je dat ik zou reageren ?
Precies hetzelfde als wat er nu gebeurt met jouw blokje (hoe lullig ook, laten we daar duidelijk over zijn).
De opmerking van Rob over de cilinderlektest zou ik ter harte nemen, Christ heeft hier ook de apparatuur voor en kan deze test ook zo uitvoeren verder.
een te hoge brandstof druk , dus te veel brandstof geeft een bore wash , maar dan wel op een iets langere termijn dan een half uurtje lopen.
denk dat ik het begrip bore wash niet uit hoef te leggen
Ook mee eens, maar ook dan zal het blok los moeten om dat te kunnen zien / te achterhalen. En als er idd een bore wash heeft plaatsgevonden, of bijvoorbeeld een stroper door wat voor oorzaak dan ook, kan dit echt wel in een half uur veroorzaakt zijn met hoge toerentallen... Maar dit is allemaal gokken en speculeren helaas, het blokje moet gewoon los en dan weet Martin waar hij aan toe is.
Citaat van: Martin-R op 16-08-2016 11:07:35
Mijn gevoel zegt dat er gewoon iets mis is met het onderblok, en ze dit onderblok moeten wisselen met de (aangepaste) kop die er nu in ligt.
Je gevoel zit goed. De zogenaamde expert Christ zal echt wel weten hoe het allemaal in elkaar steekt maar zijn conclusie aangaande de opzet van de motor met de wetenschap dat het een nieuwer type motor in een ouder model Volvo betreft is laf te noemen. Laf in de zin van mocht hij de expert zijn die men zegt dat hij is dat hij dan ook weet dat deze aanpassingen onvermijdelijk zijn. Je had anders immers de solenoid niet aangesloten en met een zwevende VVT unit gereden en zelfs dan doet de motor gewoon, minder optimaal, zijn werk.
De ontsteking is ook een standaard opzet. Alles volgens het boekje met een klein verschil in timing en duratie op een van de nokkenassen.
De aanpassingen zijn bewezen. Draaien al ettelijk tonnen op deze manier en ook op veel hogere dan standaard vermogens zonder de olie er door te zeiken. En Christ weet dit ook.
Eigenlijk als je het op de Volvo manier bekijkt is er niets aan de motor gedaan. De kop is niet "aangepast". Er zijn randdelen aangepast. Koop je een nieuwe motor van Volvo in krat zit er helemaal niets op. Geen VVT pulley, ook de andere kant zit er niet op. Er zit helemaal geen distributie op en zul je alle randdelen van de oude motor op de nieuwe moeten zetten of de missende delen er bij moeten bestellen.
Het hele verhaal achter deze motor is een klassiek geval van de kont er uit draaien. Het gewichtig doen over terugnemen van de motor heeft de sloperij naast naamschade ook al meer gekost dan het blok hun heeft opgeleverd. Maar dat moeten ze zelf weten. Heel erg jammer voor de (ex) klant.
Wil ik dan zo'n zelfde geweldige analyse op afstand doen als Dirk in dit draadje doet dan zeg ik dat er water in een cylinder heeft gestaan en cylinderbus 1 is aangeroest en de veren zijn vastgeroest.
Martin je kunt proberen om dit op een nette manier op te lossen maar de tegenpartij is niet op een nette manier bezig dus trek je gewoon aan het kortste eind.
Nou,....wat is de status?
Tranen drogen, wonden likken.
Voor het gehele verhaal nodig ik een ieder een keer uit voor een kopje koffie, een cappuccino of een ijsthee. Maar hier het verhaal beknopt, en in het kort.
In Juni is de V70R stuk gelopen, het blok blek vergruisde lagers te hebben waarmee ook de krukas beschadigd was, op dat moment voor mij; einde blok. Opzoek naar iets anders
Verschillende opties overwogen uiteindelijk gekozen voor een 2.3 blok uit een 2003 model zodat het blok net iets frisser zou zijn, en met wat aanpassing een zeer goede modificatie zou zijn om de R weer te laten lopen. Na contact gehad te hebben met Schutten ben ik opzoek gegaan.
Omdat ik zo snel mogelijk de auto weer werkend wou hebben een aantal oproepen geplaatst dat ik een blok zocht en een blok gekocht bij Gijsbers Lijbers
Dat blok is ingebouwd, modificaties uitgevoerd, en bij testen bleek er iets niet goed te zijn. Er kwam rook uit uitlaat en peilstok, en bij meer druk, meer rook. Het blok leek van binnen iets defect te hebben.
De persoon waar het blok gekocht was, gebeld, en zei hebben de wagen opgehaald en nagekeken (en na laten kijken) echter vanwege de modificaties kon ik nauwelijks beroep doen op garantie e.d.
Eet uit bouwen, terug bouwen naar origineel was voor hen een optie, als het blok dan goed was zou ik mijn geld terug krijgen.
Verwachting was dat er 1 cilinder defect zou zijn, door wantrouwen in het bedrijf waar het blok gekocht is met Schutten overlegd en de auto weer opgehaald en bij schutten gebracht zodat daar het blok open zou gaan, reparatie uitvoeren en genieten.
Helaas bleek bij open halen dat er veel, veel meer defect was. Het hele blok was in slechte staat. (voor geintreseerden kom langs het blok is hier)
Daar kon eigenlijk niks meer mee beginnen en omdat de auto daar ook niet kon blijven staan, de auto weer opgehaald en bij mij thuis neergezet.
Ik kon het blok niet meer terug doen, want opengehaald etc maar ook het geld van de inbouw gewoon betaald want ja, het blok is gewoon ingebouwd.
Al met al dus een hoop geld in de wagen.. voor iets dat er weer uit moet.
Dus de afgelopen tijd weer begonnen met sparen, bedenken, en twijfelen..
Waarom ik dit vandaag post?
Vandaag word een B5234T3 opgehaald, er is een turbo gekocht, en het is de bedoeling de wagen weer op de weg te hebben. Het liefst voor kerst!
Dit blok gaat eerst open om te kijken wat de staat is. Vanuit daar word gekeken of hij gewoon weer dicht gaat, of dat er wat moet gebeuren met het blok.
Mijn oude blok zal nog opgehaald worden, (staat nog bij schutten) hiervan is de kop lig nog goed dus heb ik wat wissel mogelijkheden. Ook nog een collega die een 2.3 blok ter beschikking heeft gesteld voor onderdelen. Dus hopelijk kan ik de puzzelstukjes bij elkaar plakken en deze zeer schone V70R weer op de weg krijgen!
(of de Pegeut Partner weg gaat als de R weer rijd is de vraag, stiekem wel praktisch een auto waar je niks om geeft en spullen moet vervoeren)
Man wat een pech.
Succes met dit nieuwe blok.
Hopelijk gaat het nu allemaal wel goed en kun je eindelijk eens een tijdje zorgeloos rijden.... :eusa_pray:
Goeie beslissing denk ik.
Mooi kerstkado ook. :)
Wat een geouwehoer allemaal zeg.... Het zit je ook ff niet mee :( Zou je eens een paar goede foto's van het blok willen posten aub ? Dus van dat blok waar ook Christ naar heeft gekeken ? Ik zeg niet dat het mij/ons op voorhand lukt maar wil wel even moeite voor je doen en kijken of er iets te regelen valt.... Lijbers is namelijk familie van Ronny ;D. En eerder als tip bedoelt, maar zal Schutten zeer zeker weten; als je een B5234T3 niet goed behandelt heb je ook dit blok zo gaar.... En wil je het echt serieus aanpakken, reken dan op een hele hoop geld om het blok echt hufterproof te maken en ook op zo'n manier dat hij echt een heel groot vermogen kan draaien. Vele malen groter als de hele auto in principe aan kan ;D. Seen it, done it, T-shirtje heb ik ook al...
Gaar blok dus... Mooi klote dus voor je... Enfin ..verlies nemen en snel weer verder...
Succes! (zal wel goed komen!)
Citaat van: Dirk342 op 13-11-2016 18:10:11
Wat een geouwehoer allemaal zeg.... Het zit je ook ff niet mee :( Zou je eens een paar goede foto's van het blok willen posten aub ? Dus van dat blok waar ook Christ naar heeft gekeken ? Ik zeg niet dat het mij/ons op voorhand lukt maar wil wel even moeite voor je doen en kijken of er iets te regelen valt.... Lijbers is namelijk familie van Ronny ;D. En eerder als tip bedoelt, maar zal Schutten zeer zeker weten; als je een B5234T3 niet goed behandelt heb je ook dit blok zo gaar.... En wil je het echt serieus aanpakken, reken dan op een hele hoop geld om het blok echt hufterproof te maken en ook op zo'n manier dat hij echt een heel groot vermogen kan draaien. Vele malen groter als de hele auto in principe aan kan ;D. Seen it, done it, T-shirtje heb ik ook al...
B5244T5 had misschien een betere optie geweest?
Er is geen wens om een zeer hoog vermogen te draaien oid. Wil gewoon goed kunnen rijden. De standaard specificaties van een R zijn voor mij meer dan voldoende!
Dirk, ik zal je wat toesturen heb ze zelf alleen ook bericht en geen reactie meer gekregen..
Wat een pech Martin.
Succes met (hopelijk) de laatste motor wissel van deze R.
En de C70C heeft weer nieuwe APK!
wat vroeg dit keer, maar de garage had toch al zoveel moeten doen ivm een defect stuurhuis dat de de apk er ook maar meteen bijgepakt hebben.
Wel bleek de uitlijning niet 100% goed te krijgen ivm de spacers en cratus velgen..
Dus misschien toch maar terug wisselen en geen broertje maken van de R.
Is er weer iets meer bekend over de V70?
Daar ben ik weer eens;
Ja er is iets bekend over de V70R..
Hij is veranderd van kleur.. vorige week redelijk impulsief, zonder te kijken, zonder proefrit en enkel aan de hand van 3 slechte foto's een V70R "erbij" gekocht.
Eigenlijk met het idee om velgen te verkopen, en de wagen dan ook weer en zo even makkelijk een paar euro te verdienen.
Maar ja, dan heb je eindelijk weer een V70R. ga je toch eens kijken wat de staat nou echt is, en of er apk over te krijgen is.
En jawel, 1 week later zit er weer APK op, en eb ik hem overgeschreven op mijn naam. En jawel.. blijft hij (voorlopig) of niet.. of wel..
Al met al veel twijfel dus. Want 4 wagens is wel erg, erg veel..
Nu dus
1x V70R Saffron AWD, schuifdak, automaat, LPI , zonder motorblok (340 dkm)
1x C70 Saffron 2.4T, cabrio, automaat, LPI (423dkm)
1x Peugeot/Volvo partner. (990dkm+)
1X V70R Black Stone, FWD, Handbak (363dkm)
De wagen bleek in veel betere staat dan verwacht en met wat kleine reparaties en wisselen van banden/velgen is hij nu al iets gepersonaliseerd (Staat op Cratus velgen)
De Saffron R zal zeer zeker nog gerepareerd worden. momenteel staat er een afspraak voor de laatste week van januari.
En wat ga ik dan rijden als alles het doet..
De partner over de miljoen heen rijden is leuk, plus deze wagen is stiekem wel praktisch + kan ik aan iedereen uitlenen ivm werk dingen
cabrio is leuk voor de zomer.. en natuurlijk in een leuk kleurtje wat hem best uniek maakt
2x V70R, de saffron als daily, en de black stone voor fun? of toch maar de black stone verkopen?
keuzes keuzes... voor nu is het een prettig uitzicht op de parkeerplaats!
(http://i63.tinypic.com/9gycg9.jpg)
Gefeliciteerd met het zwarte schaap.
Ook goed om te horen dat de Saf toch gemaakt gaat worden.
Door wie/wat/waar wordt hij gemaakt? ;)
Wilde het je nog vragen op de KBM maar helemaal vergeten.
Citaat van: leons850 op 14-01-2017 00:00:16
Gefeliciteerd met het zwarte schaap.
Ook goed om te horen dat de Saf toch gemaakt gaat worden.
Door wie/wat/waar wordt hij gemaakt? ;)
Wilde het je nog vragen op de KBM maar helemaal vergeten.
In de planning; Volvo Mensink ;)
En..
Zaterdag was een zwarte dag in het bestaan van de zwarte V70R..
Ik ging naar een medeforummer om de distributie en wat andere dingetjes aan te pakken.. En toen onderweg.. jawel kwam ik stil te staan!
Nee he, niet weer.. Jawel.
Martin en 2.3 motoren zijn echt geen succes.
Maar goed, ANWB gebeld en eigenlijk al geconcludeerd dat de koppakking er door was.
Ook de ANWB was het hier mee eens, afgesleept naar huis.
Thuis nog verder onderzoek gedaan, onder andere KVS op de cilinder blij dat ik dus niet verder ben gaan proberen te starten om erger te voorkomen.
Nu had ik de keuze, reparatie.. maar ja ik had al een "project" auto staan..
Of verkopen met het huidige defect..
De auto was dusdanig goedkoop aangeschaft dat de kans dat ik verlies zou maken (ongeacht de defecte motor) niet erg groot was.
En vandaag iemand de hand geschut en is de V70R zwart weer verkocht.
Jammer maar helaas.
Ag wellicht vinden we nog eens wat.. werkends..
Morgen langs mensink om eens te overleggen over de Saffron!
Sjonge jonge. T is je echt niet gegunt. Zonde.
Succes met de saffron.
Pff wat een pech met 2.3 blokken. Misschien tijd voor een 2.5t dat je daar meer geluk mee hebt ;D. Hoop dat je Saffron snel weer op de weg komt!
Pech, gelukkig financieel niet te.groot...
Gauw door met de salon :eusa_clap:
Tactiek gewisselt:
Vandaag aangeschaft; 1X V70R saffron en 1X V70R nautic blue.
Dan heb ik gelijk een spare, en vergroot ik de kans op een rijdende wagen.
(oke eigenlijk deed ik een bod op 2 wagens tegelijk toen ik kwam kijken voor de saffron.. en na wat gelach de hand geschut.. uhm oops?)
Na het weekend meer informatie, en ik moet even bedenken wat ik precies van plan ben... Want nu is de oprit (schoolplein) ineens wel erg vol!
Martin, jongen, je bent bevangen door het Volvo virus..
En ik kan het weten... Nu een beetje mazzel..dat wens ik je!
Lekker bezig dan. Soort van risicospreiding?
En foto's mogen altijd,
Als je zo blijft inkopen, worden ze vanzelf schaars en dus duurder ;D
Citaat van: T5-4life op 29-01-2017 01:17:31
Lekker bezig dan. Soort van risicospreiding?
En foto's mogen altijd,
Nou vooruit, foto's en uitleg.
Ik werd getipt voor de Saffron, want zoals bekend heb ik daar iets mee. (noem het een Volvo Virus XL)
Bij de verkoper aangekomen was hier aardig wat ruimte gebrek en heb ik voor een redelijk goede prijs 2 wagens overgenomen.
Mijn eigen Saffron word ook gemaakt! als die klaar is zal 1 van de 2 V70R saffrons er waarschijnlijk ook weer uitgaan. Maar door de Zwarte wist ik weer waarom ik een V wil rijden ipv een C. heerlijk rijden de ruimte etc.
Dus op dit moment rijd ik de Saffron V70R.
En gaat de blauwe V70R "de deur uit"
Als mijn andere V70R Saffron weer heel is (daar word volgende week maandag aan begonnen) gaat vermoedelijk deze (benzine) V70R Saffron eruit. En houd ik de LPI V70R saffron. Volgen jullie het nog?
De Cabrio C70 gaat morgen naar een garage om eens goed motorisch gereinigd te worden zodat deze weer goed is had het idee dat hij niet meer 100% liep en dus eigenlijk gewoon wat onderhoud nodig.
En de Zwarte V70R word a.s. maandag opgehaald door de koper.
De partner.. ag dat is de enige auto waar mijn vriendin in durft te rijden ;) (ze vind de draaicirkels van die volvo's maar niks..)
(plus even snel wat grotere spullen vervoeren is in de partner wel praktisch)
grijs kenteken, lichtgewicht.. gewoon heel praktisch en wil hem eigenlijk over de miljoen km heen rijden! (990.000+)
Maar goed, foto's:
Echt mooi weer was het niet, dus hen nog geen mooie foto's gemaakt
Maar hier in ieder geval van de Blauwe:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p180x540/16406595_1356948621045204_7929161869696382450_n.jpg?oh=b1888665b9010680273cd892370223d9&oe=5909875A)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p180x540/16266298_1356948957711837_545622156664388865_n.jpg?oh=12de324b0245af9669fbf1ad01901421&oe=5917BAD0)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p180x540/16387980_1356948967711836_5315924069027697296_n.jpg?oh=811002ba797f8bb115ca333448db3a06&oe=590DA24E)
En, zoals het er vanmiddag dan even bij stond.. (even geen OCD opstelling.. de zwarte en 1 saffron zijn niet te verijden, dus dat maakt een mooie opstelling al lastig..)
(http://i65.tinypic.com/2qaoj6c.jpg)
(http://i63.tinypic.com/4lswhg.jpg)
Dan hier ook maar even de "verkoop" tekst vraagprijs op de bekende FB pagina's 4750,- dus 850 forum vraagprijs 4250,-- meer foto's via de app beschikbaar! -
Beste geïnteresseerde,
Aangeboden een krachtige 2.3 volvo met een goed lopende motor een goede automaat. Huidige kilometer stand 376340km. (Word gereden)
Auto ziet er goed uit van de buitenkant, enkele parkeer schade op de achter bumper zie foto
Auto rijd goed schakelt goed en remt goed wijkt niet uit naar links of rechts rijd gewoon goed!
Interieur is redelijk zie foto's, bestuurdersstoel is erg beschadigd.
Airco, cruisecontroll, elektrische ramen en spiegels zijn werkend.
Radio, sc900 werkt helaas niet.
Voor vragen of biedingen 0627119100.
De draaicirkel van een partner? Whoehahahaha; die is nog slechter als de draaicirkel van een N...
Ik weet niet welk type je hebt, maar wij hadden het eerste type en die had een niet bepaald geringe draaicirkel...
Wel een mooi plaatje zo, zo'n eigen wagenpark in goud en donker ;D
Citaat van: KIM op 30-01-2017 23:20:42
De draaicirkel van een partner? Whoehahahaha; die is nog slechter als de draaicirkel van een N...
Ik weet niet welk type je hebt, maar wij hadden het eerste type en die had een niet bepaald geringe draaicirkel...
Hmm.. misschien dat ze dan handrem bochtjes maakt? (toch maar eens navragen)
Partner uit 2002 ofzo? Werkelijk geen idee haha (ware liefde met dat ding)
De R is verplaatst!
Ja ja, na een half jaar stil staan kwam hij van zijn plek. En met wat tegen sputteren ging hij uiteindelijk op de trailer! en zo begint er eindelijk een nieuw leven voor de R.
deze week gaat er een nieuw blok in, en komt er nieuwe APK op. En kan de wagen weer bereden, en bewonderd worden! zoals het hoort!
Ook de cabrio heeft afgelopen weekend een mooie onderhoudsbeurt gehad en lijkt weer wat soepeler te lopen, het blok is iets stiller. Ja nieuwe olie etc heeft toch echt wel zin!
Waarschijnlijk dat ik de cabrio wel ga schorsen als de R klaar is, zodat de R weer mijn "basis" vervoer is en de partner er voor de praktisch nog even bij blijft.
Ergens de wens om de blauwe R te behouden (Rijd toch wel heeel erg fijn..)
De andere Saffron is doorverkocht aan een mede forummer die er vermoedelijk zijn eigen post wel over gaat maken ;) en mag ik morgen afleveren dus dat word nog even een 200km genieten!
al met al eindelijk alleen maar goed nieuws vanuit deze kant!
Mooi om te horen, mooi wagenpark en uitzicht zo op een paar foto's terug :)
Citaat van: Died850 op 08-02-2017 16:51:16
Mooi om te horen, mooi wagenpark en uitzicht zo op een paar foto's terug :)
He he bedankt, uitzicht is nu wel uitgedunt, 1x Saffron V70R en de Black Stone V70R zijn inmiddels weg en verkocht ;)
Geweldige foto van je "tijdelijke" wagenpark! ;D
En nu nog steeds blijven er mooie auto's over om uit te kiezen als je een stukje gaat toeren. ;)
Zo tijd voor een update!
De zwarte R is opgehaald,
De Saffron R is weggberacht naar een mede forummer / Safronnie lid en gaat van C naar V
Mijn eigen Saffron R, daar waar dit blok eigenlijk over gaat:
Momenteel hangt er wederom een nieuw blok in de buurt, of eigenlijk hangt de wagen erboven.
Door de ombouw naar een nieuw type blok zijn er ook aardig wat leidingen veranderd zijn we achter gekomen en dat heeft het proces iets vertraagd.
Verder bleek ook de turbo van een nieuw type blok niet te passen, dus via een volvo liefhebber een 16T overgekocht zodat deze erop kan.
Afgelopen zaterdag langs wat slopen geweest en helaas niet geslaagd voor wat leidingen.
Ook bij de dealer geweest maar daar kwam ik op een 400,- aan leidingen.. dus was het de moeite om nog maar verder te zoeken.
Dat zal deze week opgelost worden!
Dan hopelijk... na maanden van buikpijn e.d. mogelijk eind deze week weer een rijdende R!
Vandaag, zoals 80% van jullie ondertussen al gezien had geloof ik, ook een setje Pegasus (orgineel) op de kop getikt.
Dit zal de 2e set van de R worden. Als dan straks alles klaar is in princiepe 3 setjes velgen over;
Comets, Pegasus en Cratus.
(tja ik wil wat te kiezen houden)
- 1 van de setjes word een winter set.. maar welke is nog niet zeker vermoedelijk de Cratus.
Zijn geen Pegasus, maar Sattelites die je hebt gekocht (voor een schijtprijsje) ;) ;D
Citaat van: elianmars op 05-03-2017 23:35:38
Zijn geen Pegasus, maar Sattelites die je hebt gekocht (voor een schijtprijsje) ;) ;D
woops! das een soort van typfout, maar vooral het door elkaar halen thxx!
En jawel, there we go.
De operatie is voldaan. Na een eerdere minder geslaagde operatie en ombouw naar een 2003 2.3 blok is alles er weer uitgehaald (heeft met dit blok ongeveer 60km gelopen).
De terug bouw heeft aardig wat avonden geduurd omdat er toch steeds achter kwamen dat er toch weer iets aangepast past, het niet "gewoon" paste en we weer opzoek mochten naar bepaalde aansluitingen. Ook mocht ik tussendoor nog snel even opzoek naar ene andere turbo omdat ook dit niet echt lekker paste. En zo leek het maar door te gaan.. Tot; hij deed het! na een 20 minuten lopen liep hij lekker soepel had een lange tijd stil gestaan en nu rijd de wagen (bijna) perfect.
Vermoedelijk moet er nog even een goede tune op gezet worden, heb het idee dat hij nog beter afgesteld kan worden zeker gezien het verbruik (12.8/100km) (lpi) ook maar de uitlaat nog een erg lage toon (noem het sportief.. of irritant das jou keuze) in mijn geval irritant. ik wil een zo stil mogelijke wagen. Komt nu rond de 2300 toeren op zetten, en blijft tot je een 130kmh+ rijd dan word het weer een prettige auto..
De wagen ligt gelukkig zo strak op de weg als ik me kon herinneren, ook bij wat hogere snelheden, ik heb nog een AWD stabilisator IPD stand voor de achterzijde die zal de komende tijd er ook onder komen. Tevens aan het kijken om de 996 Porsche klauwen om te ruilen voor V50 T5 klauwen zodat er iets meer velgen "gewoon" passen en ik het brede scala aan velgen dat ik ondertussen verzameld heb ook daadwerkelijk onder deze auto zou kunnen plaatsen. (maar wel BBK te behouden natuurlijk)
Dus ja, de wagen is nog niet 100% klaar, maar hij rijd, rijd goed, en nu kunnen we gewoon weer "leuke" dingen gaan verbeteren!
Dan even de nodige bedankjes:
-dit gaat wellicht vreemd klinken; maar ik ben totaal niet haat dragend, er is het 1 en ander mis gegaan met het eerste blok. Waar het probleem heeft gezeten gaan we nooit achterkomen maar ik ga er op iedereen zijn blauwe ogen vanuit dat hij of zei zich voor 100% ingezet heeft om zijn specialisatie volledig in te zetten en mij te "helpen" dat er dan of iets stuk gaat / is of wat dan ook daar heb ik mij volledig bij neergelegd. Ja het was balen, ja het heeft veel geld gekost, maar dat is geweest. De wagen rijd weer en dat, is fantastisch! -
Autobedrijf Mensink
Voor het opvangen van de defecte wagen (2 maal) en de expertise en service die ze bieden (ook bij andere wagens)
Gerrits-Lijbers Autoparts
Voor het verkopen van het 2003 blok, het ophalen van de wagen toen bleek er iets niet goed te zijn en zelf onderzoek te hebben gedaan in de hoop het probleem te kunnen verhelpen.
Schutting Tuning
Voor het advies, en de ombouw naar het 2003 blok, het doen van de nodige aanpassingen en de zorg die ze voor het motor comparitemnet hebben gehad
Alexander Satter
Voor het "mooi" maken van de auto, (autodetailling) (en daarmee eigenlijk ook een bedankje voor mijn broer voor het regelen (oke en betalen) van deze extra verassing
MMTS Powerflush Twente
(Martin Oolderink) voor het aannemen van het ombouw project, het vervoeren van de wagen en de gelegenehid om zelf deels mee te kijken naar het opbouwen en de goede communicatie tot uiteindelijk de wagen echt klaar was. Ook al treed er op het laatst een vreemde ABS storing op ;)
Volvo Holland Virus
Een aantal mede forummers, waarvan ik de forum namen helaas niet weet omdat ze in een whatsapp groep zitten ben ik goed geholpen. Hiervoor aan het hele "Volvo Holland Virus" app groepje bedankt voor de hulp! (en soms onderdelen)
Saffronnies
Nog meer forummers en niet forummers in 1 whatsapp groupje waarbij zowel kennis als gezelligheid gedeeld word, onderdelen gewisseld worden, ach en gewoon prettige mensen zijn!
Volvo. For life?!
En nu lekker rijden, eind goed al goed
Respect voor je standpunt :eusa_clap:
Veel plezier met als nieuwe wagen :eusa_dance:
Citaat van: Martin-R op 12-04-2017 12:56:52
Volvo Holland Virus
Een aantal mede forummers, waarvan ik de forum namen helaas niet weet omdat ze in een whatsapp groep zitten ben ik goed geholpen. Hiervoor aan het hele "Volvo Holland Virus" app groepje bedankt voor de hulp! (en soms onderdelen)
Doe maar zo.....
hehe dank dank! :)
Mooi dat het ding weer draait Martin, de rest van dat gezeik heel snel vergeten en weer lekker genieten van de auto !
"Waar het probleem heeft gezeten gaan we nooit achterkomen" ? Meen je dit nou? Naar verluidt was je er toch zelf bij toen het blok werd opengetrokken ter inspectie..., of niet?
Citaat van: kevinwalter op 12-04-2017 14:03:32
Citaat van: Martin-R op 12-04-2017 12:56:52
Volvo Holland Virus
Een aantal mede forummers, waarvan ik de forum namen helaas niet weet omdat ze in een whatsapp groep zitten ben ik goed geholpen. Hiervoor aan het hele "Volvo Holland Virus" app groepje bedankt voor de hulp! (en soms onderdelen)
Doe maar zo.....
Jah echt he beetje jammer dit weer... maar graag gedaan hoor martin 😂
met andere woorden,
eindelijk rijden met dat ding!
Goed bezig Martin, eindelijk weer sturen met dat ding.
Citaat van: t_w op 13-04-2017 22:27:45
met andere woorden,
eindelijk rijden met dat ding!
ja, word echt tijd voor die BBQ nu! :D