Volvo 850 Forum

Toch maar even een klein blogje wegens de aanschaf van weer een volvo. Dit maal gaat het om een V70 2.5T AWD AT uit 97. Mooi beige leren interieur, ben er wel content mee. Ja, ik weet het, een 2.5T....been there, done that ;D Ik weet nu dat een swap binnen 2 dagen kan. Hopelijk voorlopig nog niet nodig. Eerst een paar andere kleine mankementen oplossen, en eerst eens op zoek naar een 2.3
Als eerste komt het vervangen van de lekkende nivomats aan de beurt. Hierbij zit ik te denken om er gewone veren onder te zetten. Die nivomats vind ik gewoon te duur  :eusa_snooty:
Stage 0 uitvoeren, alle olie vervangen en alle filters, distributie, en ontsteking met originele bougies

Wat verder nog op de lijst komt is een dubbele uitlaat, maar ook daar geen haast mee.....denk ik. Wachten op telefoon dat de auto startklaar staat.

tot zover deel 1 bij progressie volgt meer


to do:
schokbrekers achter
keerring h.o.
radio code opvragen
stuurhuis lekkage verhelpen (stuurhuis gewisseld)
remblokken achter
parrot inbouwen
piepje in achterbank verhelpen
voorkant laten zakken
r deurpanelen erin zetten
achterklep spoiler
ooit 2.3 erin lepelen
grote beurt incl distri en bougies
carterventilatie
ho en diff olie wisselen
veerpootlager voor vernieuwen
kachelradiateur nieuwe o-ringen
to do lijst aanvullen.... ;D
ruitensproeier achter weer aan de praat krijgen
radio aan de praat krijgen
stuurolie verversen
stoelen in de leercreme zetten....ruikt zo lekker
3""downpipe monteren
18T turbo monteren==>19T dus
dikke intercooler monteren
302 remmen monteren
Blauwe of witte einspritzers monteren==>zijn groene geworden ;D
freefloweinddempers maken
ALM wideband monteren en aansluiten
weer AWD maken...erezaak ;D
lpg erin maken
2.3 voorzien van dikke stokken en omwisselen
bempie maf erin maken+ecu weer eens aanpassen
ME7 brandstofdrukregelaar monteren==> 4 bar
oliekoeler automaat plaatsen en aansluiten
EGT sensor+randapparatuur plaatsen
claxons verplaatsen

Vandaag de onderhoudshistorie uitpluizen, voor zover dat gaat. Viel mij op dat er op het forum niks te vinden is over olie wisselen in het achterdiff en de HO

Maar eerst koffie, tis koud buiten

Bestaan er eigenlijk gewone veren voor een awd?

Citaat van: )()()sT op 29-11-2016 08:57:54
Bestaan er eigenlijk gewone veren voor een awd?

Voor zover ik na kan gaan wel. Moet vanmiddag naar de dealert, zal ze daar eens uithoren. Klein verlanglijstje mbt stage-0

Verder is nagenoeg de hele onderhoudshistorie bekent, dat valt ook niks tegen. Paar kleine dingetjes die te repareren zijn, en wat kleine dingen die overgezet kunnen worden, zoals dakrails. Zo gauw de onderdelen binnenzijn maar eens gaan beginnen aan de distributie en beurt. Meteen de thermostaat wisselen, en de carterventilatie. Al met al weer een middagje bezig

updateje

Nivomats gemonteerd. Auto staat al meteen veel mooier op zn pootjes. Nou nog even een proefritje als ik klaar ben vandaag.

Meteen ook de achterklep veren vervangen, die klep in mn nek was ik na 1x al beu ;D
De mistlampen voor in de bumper gemonteerd, nu alleen nog even relais 201 en 213 monteren...

IJs en weder dienende morgen aan de distributie beginnen, bougies, olie, riemen en thermostaat. En als ik dan nog zin en tijd heb ook nog even de carterventilatie.

al met al een productief dagje

ah, leuk om te lezen!
ik zie alleen niet relais 99 ertussen staan =D

Relais 99? En waar zou die voor zijn? Voor de mistlampen zijn volgens mij 201 en 213 genoeg.  Maar wie ben ik  ;D alle tips zijn welkom

drukke dag geweest, motorolie, distributie met waterpomp, carterventilatie en thermostaat vervangen. het langste duurde die waterpomp, al waren het maar 7 boutjes....maar goed, het is gelukt. Nu snel eens de olie van het dif en de h.o. vervangen, maar daar heb ik een brug voor nodig. Komt zsm...

vandaag die lelijke strip onder de achteruit verwijderd. kijkt al mooier.

Aangezien ik toch 2 uur moet wachten ivm radiocode maar even aan de koffie, afkoelen  >:( dan verder met het relais 201...wat kun je daar slecht bij, en ik heb geeneens grote handen...

to do:
ruitensproeier achter weer aan de praat krijgen
radio aan de praat krijgen
stuurolie verversen
stoelen in de leercreme zetten....ruikt zo lekker

Ook lekker aan de auto bezig!  Zo'n AWD rijdt ook leuk denk ik ?
Ik wil deze week de carterventilatie vervangen. Las wel dat de onderste 3 boutjes van het inlaatspruitstuk het lastigste zijn.. hoe heb jij dit ervaren?

met een paar verlengstukjes is het prima te doen, draai ze alleen niet eruit.. inlaatspruitstuk "hangt" op die boutjes

Citaat van: Benny850 op 06-12-2016 13:15:04
Ook lekker aan de auto bezig!  Zo'n AWD rijdt ook leuk denk ik ?
Ik wil deze week de carterventilatie vervangen. Las wel dat de onderste 3 boutjes van het inlaatspruitstuk het lastigste zijn.. hoe heb jij dit ervaren?

Is goed te doen.
Het boutje wat van de onderkant af door de beugel van de peilstok moet is nog veel leuker   ;D

Maar welkom en lekker bezig  :eusa_clap:
Heb je al plaatjes  :eusa_whistle:

Citaat van: Benny850 op 06-12-2016 13:15:04
Ook lekker aan de auto bezig!  Zo'n AWD rijdt ook leuk denk ik ?
Ik wil deze week de carterventilatie vervangen. Las wel dat de onderste 3 boutjes van het inlaatspruitstuk het lastigste zijn.. hoe heb jij dit ervaren?

Zoals maruska al zegt, goede verlengstukjes, als het even kan met de "wobble" uiteinden.Ik ben zelf in de gelukkige positie dat ik alles van snap-on heb, in de 3/8 uitvoering. Nu  toch bijna alles voor in los was, heb ik de radiateur ook eruit gejaald, peilstok los, boutje op de steun van het inlaatspruitstuk was nog het lastigste...de onderste boutjes hoef je maar een paar slagen los te draaien.

AWD rijd inderdaad leuk, voelt allemaal wat strakker in de bochten. Nu hopen dat het allemaal heel blijft ;D
V70geRwin was me net voor  ;)

Nu in ieder geval met dank aan de volvodealert weer radio, had er die mooie kaartjes bij met de code, maar helaas. Ik denk dat er ooit een nieuwe radio ingekomen is. Hij ziet er ook nog zo nieuw uit.

ruitensproeier achter even een nieuwe pompje bestellen.

Wat denk je van van de steun voor voor de oliedrukschakelaar... Die is ook irritant.

Haha dat gaat leuk worden. Maar met een volwaarsige Kraftwerk doppen en sleutelset moet het te doen zijn. Ik heb de tijd en dat is denk ik het belangrijkste met dit soort klusjes.

Citaat van: Benny850 op 06-12-2016 17:04:18
Haha dat gaat leuk worden. Maar met een volwaarsige Kraftwerk doppen en sleutelset moet het te doen zijn. Ik heb de tijd en dat is denk ik het belangrijkste met dit soort klusjes.

Daar is het zeker mee te maken....ligt niet aan het gereedschap, ligt aan de gebruiker  ;D

Vooral rustig blijven een goed opletten, en veel fotos maken...heb ik niet gedaan :angel:

Misschien weet iemand dit, als ik de h.o.verwijder, zou ik dan met een originele aandrijfas rechts kunnen rijden, of is de constructie van de versnellingsbak helemaal anders? Voor zover ik heb kunnen zien zijn de bakken gelijk. Dus maw even een fwd van maken tot de h.o. klaar is. Dat de cardanas er zomaar onderuit kan weet ik.

Ik weet niet of ze even lang zijn tov een FWD auto? Zo ja dan moet het geen probleem zijn en zou je de HO gewoon moeten kunnen loshalen.

Citaat van: RoelNL op 07-12-2016 09:39:24
Ik weet niet of ze even lang zijn tov een FWD auto? Zo ja dan moet het geen probleem zijn en zou je de HO gewoon moeten kunnen loshalen.

ik heb nog wel een as liggen die er voor nood onder kan.  Dat zou dus moeten kunnen.

Cardan er onder uit, viel niks tegen. De homokineten maar eens van nieuw vet voorzien, en meteen de kruiskoppelingen en steunlager controleren. Zolang ik nog een auto extra heb hoeft ie nog niet te rijden ;D Als nou toch alles losligt ook de visco controleren, voor zover die te controleren valt. Weer genoeg te doen dus...

toch eens leren plaatjes te schieten als ik bezig ben  :angel:

Citaat van: freefall op 07-12-2016 09:00:11
Misschien weet iemand dit, als ik de h.o.verwijder, zou ik dan met een originele aandrijfas rechts kunnen rijden, of is de constructie van de versnellingsbak helemaal anders? Voor zover ik heb kunnen zien zijn de bakken gelijk. Dus maw even een fwd van maken tot de h.o. klaar is. Dat de cardanas er zomaar onderuit kan weet ik.

er zit een tandwiel bus in van de haakse overbrenging, als je de ho verwijdert zit deze los. je kan dan wel 2 beugels maken da hij vast blijft zitten. maar een fwd as instaleren heeft geen zin helaas

(http://i1244.photobucket.com/albums/gg578/rataplan1/Mobile%20Uploads/20161207_144242_zpsk3wzql8j.jpg)
zou vet moeten zijn, is meer asfalt

(http://i1244.photobucket.com/albums/gg578/rataplan1/Mobile%20Uploads/20161207_143939_zpslrrzjicd.jpg)
taaie troep

(http://i1244.photobucket.com/albums/gg578/rataplan1/Mobile%20Uploads/20161207_144516_zpsnfjzurfa.jpg)
knikkeren

(http://i1244.photobucket.com/albums/gg578/rataplan1/Mobile%20Uploads/20161207_140310_zpskzxiqmw2.jpg)
klaar voor monteren

nou weet ik meteen weer waarom ik zo'n hekel heb aan homokineten ;D

maar het was blijkbaar hoogtijd

Citaat van: diederickvolvo op 07-12-2016 14:22:14

Citaat van: freefall op 07-12-2016 09:00:11
Misschien weet iemand dit, als ik de h.o.verwijder, zou ik dan met een originele aandrijfas rechts kunnen rijden, of is de constructie van de versnellingsbak helemaal anders? Voor zover ik heb kunnen zien zijn de bakken gelijk. Dus maw even een fwd van maken tot de h.o. klaar is. Dat de cardanas er zomaar onderuit kan weet ik.

er zit een tandwiel bus in van de haakse overbrenging, als je de ho verwijdert zit deze los. je kan dan wel 2 beugels maken da hij vast blijft zitten. maar een fwd as installeren heeft geen zin helaas

Bedoel je die mof waar de as ingaat? als dat zo is dan zal dat een keer moeten als ik of een andere h.o. heb, of als ik de auto een keer wat langer kan missen. Had gehoopt dat de h.o. dezelfde splines zou hebben als de aandrijf as.

Citaat van: diederickvolvo op 07-12-2016 14:22:14

Citaat van: freefall op 07-12-2016 09:00:11
Misschien weet iemand dit, als ik de h.o.verwijder, zou ik dan met een originele aandrijfas rechts kunnen rijden, of is de constructie van de versnellingsbak helemaal anders? Voor zover ik heb kunnen zien zijn de bakken gelijk. Dus maw even een fwd van maken tot de h.o. klaar is. Dat de cardanas er zomaar onderuit kan weet ik.

er zit een tandwiel bus in van de haakse overbrenging, als je de ho verwijdert zit deze los. je kan dan wel 2 beugels maken da hij vast blijft zitten. maar een fwd as instaleren heeft geen zin helaas

Is het niet zo dat als je die bus er tussen uit haald en je vervolgens gewoon een FWD as er tussen zet dat het gewoon werkt? Er zit dan geen 1 AWD onderdeel meer tussen wat eventueel in de weg zou zitten?

Citaat van: RoelNL op 08-12-2016 10:43:38

Citaat van: diederickvolvo op 07-12-2016 14:22:14

Citaat van: freefall op 07-12-2016 09:00:11
Misschien weet iemand dit, als ik de h.o.verwijder, zou ik dan met een originele aandrijfas rechts kunnen rijden, of is de constructie van de versnellingsbak helemaal anders? Voor zover ik heb kunnen zien zijn de bakken gelijk. Dus maw even een fwd van maken tot de h.o. klaar is. Dat de cardanas er zomaar onderuit kan weet ik.

er zit een tandwiel bus in van de haakse overbrenging, als je de ho verwijdert zit deze los. je kan dan wel 2 beugels maken da hij vast blijft zitten. maar een fwd as instaleren heeft geen zin helaas

Is het niet zo dat als je die bus er tussen uit haald en je vervolgens gewoon een FWD as er tussen zet dat het gewoon werkt? Er zit dan geen 1 AWD onderdeel meer tussen wat eventueel in de weg zou zitten?

Dat was dus ook mijn idee...ga dat toch eens uitzoeken. Zou mooi zijn. Geeft mij tijd om de h.o. te reviseren.

Dat ziet er ongeveer zo uit ;D

(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/D2478854-52C1-4908-84B3-A2152F8C747B_zpsp0dnew4x.jpg)

(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/F15D05E2-8DC0-4F8E-B7B1-B6752D656879_zpsn6nhff4v.jpg)

Hmmm,  :eusa_think: als ik het zo bekijk, die vertande bus, zit die vast? als die los zit kan ik m eraf halen en een keerring erin zetten. Dan zou het een fwd bak worden. Helaas nog geen tijd gehad om daar eens dieper in te duiken. Kan me niet goed voorstellen dan Aisin Warner een apart differentieel maakt voor die paar awd's. Denk zelf eerder dat daar een koppelbus in zit en de rest hetzelfde is ala een normale bak. Natuurlijk kan ik er he-le-maal naast zitten. Zal niet voor het eerst zijn ;D

Weer eens een update. Gisteren de auto eens uit laten lijnen, stuurt weer lekker.
Met betrekking tot het bijgeluid wat ik hoor tijdens optrekken(in een ander topic hierover) ik heb geprobeerd het geluid op te nemen, maar das geen succes. Misschien eens een afspraak maken met iemand die er verstand van heeft.  ;D

Verder is me opgevallen dat er atf onder het subframe plakt...damn :-\ stuurhuis lekt schijnbaar. Ook op het to do lijstje...fijn.

Nou nog even uitzoeken hoe ik de visco en de vrijloop op werking en dan ook goede werking kan controleren. Dat ik niet kan rijden zonder h.o. is duidelijk. Misschien een losse kopen, en die klaarmaken en iverzetten...nof even bekijken... Bijna vakantie, dus tips zijn welkom.

Tot zover deze kleine update

Die bus moet er wel in zitten.
Er zit een keerring in de bak waarin die bus draait. Haal je de bus weg dan lekt je bak naar de HO toe.

En ja: voor de AWD is het diff anders want daar wordt die bus overheen geschoven. Ook het bakhuis is anders aan de HO zijde om ruimte te geven aan de bus.

Enige manier om FWD te maken is de lengte as er tussenuit te halen (of een andere bak monteren).

Duidelijk.

@KIM
Daar was ik dus ook achter ja. Daarom of auto stil zetten of andere ho regelen die ter revisie de werkbank op mag....
Had al zitten kijken of ik het kon maken met alleen het achterdeksel, maar ook dat zal niet meevallen...

zo, de belangrijkste tjoening heeft ie inmiddels  ;D

(http://i1244.photobucket.com/albums/gg578/rataplan1/20161224_111621_resized_zpsgvbih3tx.jpg) (http://s1244.photobucket.com/user/rataplan1/media/20161224_111621_resized_zpsgvbih3tx.jpg.html)]
scheelt al zeker 3 PK  8)

Wat een verschil, vers vet. Vanmiddag de cardanas terug gezet, en tot nu toe mooi trillingsvrij. De vc werkt ook naar behoren. Wat een beetje schoon vet kan betekenen, of anders gezegd, wat oud taai vet een hoop ellende kan geven. Paar uur werk en een hoop plezier ervan. Beter als weggooien ;D

Meteen ook de olie van de ho en het diff ververst. Wie dat heeft bedacht dat die dingen geen aftapplug nodig hebben mogen ze vierendelen van me. Toch jammer dat ik de komende tijd buiten moet klussen...brrrrr

Koffietijd

Mwah, dat olie verversen is nog niet het ergste hoor...
Wacht maar tot je benzineleidingen op de tank gaan lekken. Daar wordt je pas vrolijk van...

Citaat van: KIM op 29-12-2016 17:14:51
Mwah, dat olie verversen is nog niet het ergste hoor...
Wacht maar tot je benzineleidingen op de tank gaan lekken. Daar wordt je pas vrolijk van...

Wel ja....praat me maar angst aan  ;D

Zullen nog wel meer leuke klusjes zijn....

Flink kilometers gemaakt en de aandrijfas naar achter doet t prima. Nou viel me tijdens het monteren op dat het steunlager, of beter, de ophanging van het steunlager wat slap aanvoelt. Niet gescheurd oid, geen speling geen bijgeluid, alleen vrij slap rubber. Iemand enig idee of dit van origine aan de slappe kant is, of hoort dit rubber zo stijf te zijn als bv een motorrubber?

Citaat van: freefall op 29-12-2016 17:19:17

Citaat van: KIM op 29-12-2016 17:14:51
Mwah, dat olie verversen is nog niet het ergste hoor...
Wacht maar tot je benzineleidingen op de tank gaan lekken. Daar wordt je pas vrolijk van...

Wel ja....praat me maar angst aan  ;D

Zullen nog wel meer leuke klusjes zijn....

Méér dan genoeg aan zo'n Altijd Weer Donderen ding :evil: ;D ;D

Citaat van: BBS op 01-01-2017 12:12:57

Citaat van: freefall op 29-12-2016 17:19:17

Citaat van: KIM op 29-12-2016 17:14:51
Mwah, dat olie verversen is nog niet het ergste hoor...
Wacht maar tot je benzineleidingen op de tank gaan lekken. Daar wordt je pas vrolijk van...

Wel ja....praat me maar angst aan  ;D

Zullen nog wel meer leuke klusjes zijn....

Méér dan genoeg aan zo'n Altijd Weer Donderen ding :evil: ;D ;D

ach, het houd je van en op de straat  ;D

Te zijner tijd de ombouw naar een 2.3 komt ook nog. Eerst eens een goed blok zien te vinden. Ben wel erg te spreken over de rijervarig in de S70 met zn donorblok

Citaat van: freefall op 01-01-2017 11:55:43
Flink kilometers gemaakt en de aandrijfas naar achter doet t prima. Nou viel me tijdens het monteren op dat het steunlager, of beter, de ophanging van het steunlager wat slap aanvoelt. Niet gescheurd oid, geen speling geen bijgeluid, alleen vrij slap rubber. Iemand enig idee of dit van origine aan de slappe kant is, of hoort dit rubber zo stijf te zijn als bv een motorrubber?

Bij mij is ie ook redelijk slap. Rij er nu ruim een jaar mee en heb nog steeds geen bijgeluiden. Zal wel zo horen dus.

Citaat van: KIM op 01-01-2017 12:19:19

Citaat van: freefall op 01-01-2017 11:55:43
Flink kilometers gemaakt en de aandrijfas naar achter doet t prima. Nou viel me tijdens het monteren op dat het steunlager, of beter, de ophanging van het steunlager wat slap aanvoelt. Niet gescheurd oid, geen speling geen bijgeluid, alleen vrij slap rubber. Iemand enig idee of dit van origine aan de slappe kant is, of hoort dit rubber zo stijf te zijn als bv een motorrubber?M

Bij mij is ie ook redelijk slap. Rij er nu ruim een jaar mee en heb nog steeds geen bijgeluiden. Zal wel zo horen dus.

Mooi......laten we het nog even zo  :eusa_whistle:

Zo.....dat was er weer een. Kleine olielekkage, groot werk. Ik vond vorige week een drupje olie op de stoep, hmmm...even eronder gekeken, lekkage tussen bak en h.o. Ach keerrinkje vervangen en weer gaan.....not, dat werd even iets meer werk.....en meer denkwerk :eusa_think:

Zo vaak heb je de h.o. niet los en had hier al eea gelezen over de coupler sleeve, dus die ook meteen besteld ter vervanging. Ik had me er al op voorbereid dat die vast kunnen zitten. Het understatement van 2017 hebben we inmiddels op zak. Die zat vast met hoofdletters. Wat ik ook probeerde, niks hielp.  ???  Met een plasmasnijder 2 gaten erin gestookt om een pen door te doen en met de slagtrekker aan het werk. Geen sjoege...dan de kettingtakel er maar aan. Daar maar mee gestopt, omdat ik vreesde voor het subframe.  :eusa_wall: Sommigen zullen wel denken dat ik teveel hooi op de vork genomen heb, maar hup, blok eruit en op de werkbank. Ruimte... Nou had ik ook wel meer ruimte kunnen creeeren maar het stuurhuis lekte ook een beetje, dus die kon mooi in 1 moeite meegenomen worden.

Blok met bak op de werkbank....met een grote pulleytrekker aan de slag, een paar sleuven in de mof geslepen, en de luchtsleutel rammelen.....mooi niet....die schiet er af. Even een klem maken om de poten van de trekker bij elkaar te houden en nog een keer.....ook weer niemand thuis. Uiteindelijk de trekker er stevig op vast kunnen zetten en met veel geduld en pneumatisch geweld kwam de mof er mm voor mm vanaf  :eusa_clap: Nu weer in elkaar met een nieuwe mof en nieuwe keerringen. De h.o. ook meteen van nieuwe olie en nieuwe keerringen voorzien. Hopelijk kan ik de komende tijd gewoon rijden....even geen zin meer in gesleutel  ;D

Aan de hand van dit topic Re: Olie verversen haakse overbrenging AWD (//http://Re:%20Olie%20verversen%20haakse%20overbrenging%20AWD) het volgende, Ik heb de olie uit de haakse overbrenging ververst, er ging meer in als uit.Na het vullen bleek er een keerring lek (zie eerdere post) dus de h.o. eronder uit. Aangezien ik nogal nieuwsgierig was naar de internals heb ik dat ding open geschroefd aangezien er toch nieuwe keerringen in kwamen. Eenmaal open bleek dat de olie niet echt vaak ververst was. Die zag er meer uit als schotelvet.  :eusa_wall: Alles met een spateltje eruit gelepeld en schoongemaakt, dus ook de kanalen naar de pignonlagers. Die zaten nagenoeg dicht wat de smering niet ten goede komt. Nu gaat er ook weer netjes 0.75 liter in. Het is zeker geen onoverkomelijke klus om de h.o. erachter weg te nemen, en im mijn ogen een nuttig klusje. Je verandert niks aan de voorspanning van de lagers oid. Als alles schoon is zet je hem met een pietsie vloeibare pakking weer in elkaar, nieuwe keerringen erin en er weer onder. :eusa_dance: Als je dan zou willen kun je ook makkelijk het gaatje boren. Dit heb ik niet gedaan, zo vaak hoeft er geen nieuwe olie in....

Nu wil ik een tijd niet onder de auto liggen.  :eusa_snooty:

Goede proefrit gemaakt en alles mooi olie dicht.  :eusa_dance: OOk weer een pak van mn hart. Viel me eigenlijk nu pas op, als ik heel kort draai, dus eigenlijk een zo klein mogelijk rondje rijd, voel ik wat knoepen/wringen. Ik heb nog niet eenduidig kunnen vinden hoe je de vrijloopkoppeling kunt testen (kan ook aan mijn zoekkwaliteiten liggen  ;D ) heeft hier iemand een duidelijk antwoord of stappenplan voor?

Die werkt volgens mij alleen bij achteruit (en bij voluit remmen).
Knoepen is normaal hoor; zo'n AWD wringt gewoon meer dan een FWD.

Citaat van: KIM op 10-01-2017 16:35:33
Die werkt volgens mij alleen bij achteruit (en bij voluit remmen).
Knoepen is normaal hoor; zo'n AWD wringt gewoon meer dan een FWD.

Mooi zo, weer een beetje gerustgesteld...laat nou die sneeuw maar weer komen dan ;D

Citaat van: freefall op 10-01-2017 16:44:17

Citaat van: KIM op 10-01-2017 16:35:33
Die werkt volgens mij alleen bij achteruit (en bij voluit remmen).
Knoepen is normaal hoor; zo'n AWD wringt gewoon meer dan een FWD.

Mooi zo, weer een beetje gerustgesteld...laat nou die sneeuw maar weer komen dan ;D

Komt eraan ;)

Citaat van: BBS op 10-01-2017 18:28:05

Citaat van: freefall op 10-01-2017 16:44:17

Citaat van: KIM op 10-01-2017 16:35:33
Die werkt volgens mij alleen bij achteruit (en bij voluit remmen).
Knoepen is normaal hoor; zo'n AWD wringt gewoon meer dan een FWD.

Mooi zo, weer een beetje gerustgesteld...laat nou die sneeuw maar weer komen dan ;D

Komt eraan ;)

en wel meer als we besteld hebben ook lees ik :eusa_shifty:

Bij hard remmen en achteruitrijden komt het freewheel achter de visco toch in. Veroorzaakt die het knoepen (mooi woord) dan?

Citaat van: Peultje op 11-01-2017 19:54:58
Bij hard remmen en achteruitrijden komt het freewheel achter de visco toch in. Veroorzaakt die het knoepen (mooi woord) dan?

ik zou het niet weten, hij doet het bij vooruit rijden, in bochten en kort draaien. Hard remmen heb ik nog niet gehoeven, zoveel volk steekt er hier niet plotseling over ;D. Zat wel te denken om hem eens op het gras te zetten en stevig achteruit. Volgens ,ij worden komende week mn gebeden verhoord en hoef ik geen gras op te zoeken, kan het op sneeuw...

Dat freewheel zit er op om er voor te zorgen dat bij hard remmen de krachten van de achterwielen en de motor elkaar niet gaan tegenwerken en de visco slopen.
Ik denk dat ie bij achteruit niet ontgrendelt.

Citaat van: KIM op 11-01-2017 21:34:35
Dat freewheel zit er op om er voor te zorgen dat bij hard remmen de krachten van de achterwielen en de motor elkaar niet gaan tegenwerken en de visco slopen.
Ik denk dat ie bij achteruit niet ontgrendelt.

Hmmm :eusa_think: Hoe kan ik dan het beste de vrijloop controleren? De visco doet zn werk naar behoren, dat was makkelijk te controleren. Ik voel niks bijzonders als ik hard rem of zo. Misschien eens een rondje zien te rijden in een awd waarvan zeker is dat die 100% is...

Verder ben ik erachter gekomen dat na dat alles los is geweest een uitlijnbeurt niet overbodig is  :eusa_whistle:
De AT is wel enorm happy met zijn nieuwe bloed, wat een verschil....

heel langzaamaan wordt het to do lijstje kleiener, maar aan de andere kant, er komen ook weer dingen bij ;D

Je bent welkom in Heukelum hoor  ;D

Volgens mij kun je de vrijloop controleren door de achterwielen op te tillen en de achterwielen achteruit te draaien.
Ik heb het bij Mario850 ooit gezien aan een losse visco; misschien kan hij het wat duidelijker vertellen.

Citaat van: KIM op 12-01-2017 15:16:08
Je bent welkom in Heukelum hoor  ;D

Volgens mij kun je de vrijloop controleren door de achterwielen op te tillen en de achterwielen achteruit te draaien.
Ik heb het bij Mario850 ooit gezien aan een losse visco; misschien kan hij het wat duidelijker vertellen.

Heukelum....is daar niet pas het wegdek op de dijk vernieuwd? Das niet eens zover weg.

Ik zal de auto eens optillen aan de achterkant. kijken wat er dan gebeurt.

Ik heb pas bij Mario een h.o. gehaald. Die ligt nu als reserve aangezien er achteraf niks met de mijne mis was

Gesloopt zul je bedoelen. Er wordt hier een nieuwe waterleiding gelegd en dan komen er straatsteentjes waar eerst asfalt heeft gelegen.
Mario woont hier 10 minuten vandaan.

Citaat van: KIM op 12-01-2017 17:02:35
Gesloopt zul je bedoelen. Er wordt hier een nieuwe waterleiding gelegd en dan komen er straatsteentjes waar eerst asfalt heeft gelegen.
Mario woont hier 10 minuten vandaan.

Staat me iets van bij dat we daar afgelopen jaar asfalt naar toe gesjouwd hebben, vandaar.
Ik zal de komende dagen mn agenda eens nakijken, en een keer afspreken om te vergelijken

Even terugkomend op de vrijloop. Als ik het goed begrijp moet ik dus de achterwielen omhoog zetten, kan dat ook met 1 wiel van de grond, en dan draaien?

Geen idee, het lijkt me van wel...

Straks even uitproberen. En snel eens een afspraak maken om een rondje heukelum te doen... :D

Aldus gedaan, linker achterwiel omhoog en proberen te draaien. Niet dus...ja, heel zwaar tegen de visco in gaat, zowel vooruit als achteruit. Dus visco zou goed moeten zijn. Alleen nu de hamvraag...kan ik concluderen dat mijn vrijloop is hemelen?? ???
Hoop t niet, net een hoop werk gehad met de h.o. dus nu geen zin in een vrijloop vervangen  >:(

Vida verwees me naar SB 4-46-0005

En kijk wat googlen op dat nummer mij oplevert:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=713757

Kijk kijk...eindelijk een stuk info waar ik (en waarschijnlijk anderen) veel aan hebben. :D  :eusa_clap: Ik heb me toch redelijk suf gezocht en niks duidelijks kunnen vinden. Misschien wel interessant om dit document ergens op het forum op te slaan.

Wel een spannende test, 50 km/h met 4 wielen van de grond  ;D

Hopelijk morgen een beetje goed weer, dan eens pionieren

Fijn, vierkant op bokken en dan 50 km/h....in zn achteruit :eusa_shifty: Maar het is gelukt.Altijd fijn om te weten dat alles werkt. Geen zorgen meer om de visco en vrijloop.

Op naar het volgende maar weer....

Gisteren de schokbrekerrubbers en steunlagers vervangen. Was eigenlijk wel tijd, die waren allebei redelijk aan de gare kant. Wat een verschil met sturen. Het is dat dat er langzaam insluipt zonder dat je het echt merkt. Nu in ieder geval weer vers. Vandaag meteen uit laten lijnen ivm stuurhuis wissel tijdens de vorige operatie. Dat zal ook wel weer schelen in het verbruik.

op naar de volgende klus, whatever that may be

Citaat van: freefall op 27-11-2016 16:28:52
Toch maar even een klein blogje wegens de aanschaf van weer een volvo. Dit maal gaat het om een V70 2.5T AWD AT uit 97. Mooi beige leren interieur, ben er wel content mee. Ja, ik weet het, een 2.5T....been there, done that ;D Ik weet nu dat een swap binnen 2 dagen kan. Hopelijk voorlopig nog niet nodig. Eerst een paar andere kleine mankementen oplossen, en eerst eens op zoek naar een 2.3
Als eerste komt het vervangen van de lekkende nivomats aan de beurt. Hierbij zit ik te denken om er gewone veren onder te zetten. Die nivomats vind ik gewoon te duur  :eusa_snooty:
Stage 0 uitvoeren, alle olie vervangen en alle filters, distributie, en ontsteking met originele bougies

Wat verder nog op de lijst komt is een dubbele uitlaat, maar ook daar geen haast mee.....denk ik. Wachten op telefoon dat de auto startklaar staat.


edit: to do lijst geactualiseerd
tot zover deel 1 bij progressie volgt meer


to do:
schokbrekers achter
keerring h.o.
radio code opvragen
stuurhuis lekkage verhelpen (stuurhuis gewisseld)
remblokken achter
parrot inbouwen
piepje in achterbank verhelpen
voorkant laten zakken
r deurpanelen erin zetten
achterklep spoiler
ooit 2.3 erin lepelen
grote beurt incl distri en bougies
carterventilatie
ho en diff olie wisselen
veerpootlager voor vernieuwen
kachelradiateur nieuwe o-ringen
to do lijst aanvullen.... ;D

Na een tijdje vrij probleemloos rond tuffen blijf ik me toch lichtelijk zorgen maken over het geluid en gevoel bij korte bochten. De knoepende/wringende geluiden en het gevoel wat er dan optreed in de auto is m.i. toch te hard ook al wringt een awd meer als een fwd. Het gevoel laat zich het best uitleggen (voor diegene die het kennen) alsof in de vrachtwagen (of een echte 4x4) de langssper ingeschakeld is. Of het gevoel van een kapotte homokineet van de vooras. Aangezien deze recent losgeweest zijn, en daar op het gevoel niks mis mee was verdenk ik die wat minder. Het doet zich ook voor met achteruit van de parkeerplaats de weg op, dus ook weer kort draaien.

Hier dus mijn vraag aan de awd experts en awd rijders hier, hebben jullie dat gevoel ook of is er bij de mijne iets aan de hand?

Mijn AWD knoept echt niet, ook niet in korte bochten voor zover je de bochten die je met maximale stuuruitslag van onze auto's kan maken kort mag noemen

Ik zal de auto morgen nog eens vierkant omhoog zetten, kijken wat en wanneer hij dan eea doet. Ook eens proberen als de aandrijfas naar achter eronder uit is. Weer wat te doen dus >:( heb het nog niet druk genoeg...

gokje visco ?

Visco had ik gecontroleerd volgens die hier gevonden info en info elders op t www....linker voorwiel los van de grond, draait met weerstand. Koppelt ook bij stevig wegrijden op gravel. Vrijloop is gecontroleerd volgens de methode die KIM gaf een paar posts geleden. Maar je hebt gelijk, die staat ook hoog op mijn verdachtenlijst.

Dirk had laatst ook een dingetje met knoepen...
Volgens mij was dat ook bij een AWD.

Weet niet meer wat de uitkomst was. Zoeken op "knoepen" brengt je op zeker bij het topic  ;D

Dat is ook nog niet opgelost.... De aandrijfas ligt er nog steeds onderuit en je beschrijft eigenlijk hetzelfde probleem als wat ik heb met die auto.. Alleen bij de auto hier, voel en zie je het LV wiel verspringen en als ik het aslager in het midden niet geheel vastzet gaat het LA wiel ook raar doen en alleen in scherpe bochten helemaal onderuit gedraaid.  Dus stapvoets rijdend.

Komt het echt uit je AWD of wellicht je subframe die speling heeft.
Bouten subframe al nagetrokken na stuurhuis wissel?

@Dirk Ik ga hem straks weer eens omhoog zetten. Had je blog er op nageslagen. Het is iets mechanisch, dus moet ip te lossen zijn. Of het tegen een normale (voor volvobegrippen dan) opgelost kan worden is nog maar de vraag. Heb ook al zitten denken aan het diff achter, maar ook die maakt geen rare geluiden of zo. De sper werkt ook naar behoren. Ben benieuwd wat ik ga zien..

Blijft toch lastig zonder brug helaas, maar het is te doen. Ik zal mijn bevindingen delen

@V70geRwin

Subframe is niet losgeweest voor de wissel. Motor lag er al uit ;D draagarmen hebben geen speling, ook niet met erg lang overtuigingsijzer

In ieder geval een erg leuke zoektocht...not

Er loopt nog geen olie uit de visco?

Citaat van: RoelNL op 25-01-2017 13:09:21
Er loopt nog geen olie uit de visco?

Nee, visco is kurkdroog, en ziet er zelfs redelijk nieuw uit. Zoektocht gaat door, zou alleen willen dat ik er effe de tijd voor kreeg...

Auto omhoog, onbelast ronddraaien geeft geen knoepgeluiden. Linker voorwiel vrij, dan kan ik het wiel draaien, maar met erg veel moeite. Kan een visco ook TE zwaar draaien? Lock is lock lijkt me...

Aandrijfas weer gedemonteeerd en voorlopig maar even verder als dure fwd....

Volgende stap is de achterremmen los maken, kijken of de handremschoentjes wel goed zijn. Ik geloof niet dat dat de rare geluiden en het knoepen veroorzaakt, ik heb net een rondje gereden zonder de aandrijfas en geen geknoep meer. Al met al heeft het dus iets met het awd gebeuren van doen in mijn ogen....to be continued

Citaat van: freefall op 25-01-2017 15:23:16
Auto omhoog, onbelast ronddraaien geeft geen knoepgeluiden. Linker voorwiel vrij, dan kan ik het wiel draaien, maar met erg veel moeite. Kan een visco ook TE zwaar draaien? Lock is lock lijkt me...

Met de AWD hier eigenlijk idem... Als je hem, met as ertussen, op alle 4 de wielen opbokt draait LV beduidend zwaarder als zonder as.

Mijn V70N had dit ook. Daar bleken 2 koppelingen van de tussenas gewoon verrot te zijn. En daardoor draaien je voorwielen ook zwaarder: de tussenas draait altijd. Nieuwe tussenas en het probleem was opgelost.

Nu je tussenas er van tussen ligt: probeer eens of de koppelingen in alle richtingen even soepel draaien. Wel beetje oppassen bij de voorste homokineet dat je die niet al te ver in een hoek trekt, dan druk je het vet er van tussen.

Citaat van: Taranis op 26-01-2017 08:57:23
Mijn V70N had dit ook. Daar bleken 2 koppelingen van de tussenas gewoon verrot te zijn. En daardoor draaien je voorwielen ook zwaarder: de tussenas draait altijd. Nieuwe tussenas en het probleem was opgelost.

Nu je tussenas er van tussen ligt: probeer eens of de koppelingen in alle richtingen even soepel draaien. Wel beetje oppassen bij de voorste homokineet dat je die niet al te ver in een hoek trekt, dan druk je het vet er van tussen.

Dat is ook mijn plan van aanpak. Ook al is de as onlangs uit elkaar geweest ga ik toch opnieuw kijken hoe het er inwendig bijstaat. Deel voor deel uitsluiten.

Vandaag de aandrijfas weer eens uit elkaar. Gewoon niks te zien aan de kogels, kooi en glijgedeelten....blijft een wazig verhaal. De kruiskoppeling zit 0 speling in, geen vreemd gevoel erin. Nu zit ik te wachten op een mailtje van GKN wat de homokineten kosten. Misschien tegen beter weten in toch maar vernieuwen.

Wat me nu tegenstaat om zomaar die dingen te vervangen is dat Dirk hetzelfde probleem heeft, en daar al eens een as geruild heeft. Nou geeft dat natuurlijk ook niet meteen 100% zekerheid dat de vervangende as helemaal top is, maar enig verschil zou toch merkbaar moeten zijn. Hierover denkende kom ik uit bij het laatste in de aandrijflijn en dat is het diff achter....zou het kunnen zijn dat de sper er te makkelijk in komt met maken van een korte draai? Dat zou wel een beetje het wringen verklaren.

Nou nog uitvogelen hoe ik dat kan controleren...wederom, alle tips zijn meer dan welkom

Ik ga het volgen want ik heb geen idee.
Fijn he zo'n AWD...  :eusa_wall:

@KIM
Mwa, leuk is een groot woord, maar in mijn ogen, het is mechanisch dus te repareren. An sich vind ik zon speurtocht wel leuk, maar nu aan mn eigen auto wat minder ;D

Mijn gedachten over je knoepfenomeen:

Als ik het wel heb knoept de auto bij korte (scherpe) bochten als de cardanas naar de visco gemonteerd is. Zonder deze as knoept die niet. De bochten maak je met je voorwielen.

Bij de V70 AWD splitst de aandrijving van de voor- en achterwielen na de versnellingsbak maar zijn wel tot de visco star met elkaar verbonden. De voorwielaandrijving geschiedt via een standaard differentieel waarvan het kroonwiel direct op de uitgaande as van de versnellingsbak zit. Dit is geen sper of limited slip differentieel. Volvo treedt op tegen slip met het standaard gemonteerde TRACS systeem.

De achterwielaandrijving gaat via de haakse overbrenging die ook star aan de uitgaande as van de versnellingsbak zit via de cardanas naar de visco en dan via het freewheel naar het limited slip achterdifferentieel. Vanuit dit differentieel worden de achterwielen aangedreven.

Omdat ie enkel knoept met gemonteerde cardanas lijkt het waarschijnlijk dat het knoepen in het achterwielaandrijfgedeelte zit.

Het limited slip differentieel stuurt gewoonlijk (in rechte lijn rijdend) beide uitgaande assen met hetzelfde toerental aan. Bij een slippend wiel neemt het toerental van dat wiel toe en het vermogen af en ook het koppel af. De satelliettandwielen in het LSD drukken dan het kegeltandwiel van de niet slippende kant naar buiten wat het platenpakket aan die kant doet samenknijpen waardoor er meer vermogen naar de niet slippende kant gaat. Het platenpakket aan de slippende kant ontspant en gaat meer slippen waardoor er minder vermogen naar het slippende wiel gaat. Zou me kunnen voorstellen dat dit systeem met speling tussen de satelliet en kegeltandwielen tot knoepen (overspringen van de tandwielen) kan leiden. Ik zou echter niet weten of er in een scherpe bocht een groot verschil in koppel zit tussen de twee achterwielen. Ik weet ook niet hoe je het kan controleren. Een prentje van het achterdifferentieel staat in mijn post over hetr olieverversen van de HO en achterdifferentieel

https://www.youtube.com/watch?v=WeLm7wHvdxQ

Als je zorgt dat linksvoor en rechtsachter geen grip hebben, zouden rechtsvoor en linksachter asndrijving moeten krijgen. Gebeurt dat niet, dan werkt je slip diff niet goed.

Je kunt het idee in dit fimpje zien, waar de slip diff kapot is:

http://youtu.be/DjCDuXIQQYc

Citaat van: classicT5 op 27-01-2017 19:49:33
Als je zorgt dat linksvoor en rechtsachter geen grip hebben, zouden rechtsvoor en linksachter asndrijving moeten krijgen. Gebeurt dat niet, dan werkt je slip diff niet goed.

Volgens mij kan je dat voor onze auto's zo niet stellen. De vooraandrijving heeft geen limited slip- of sperdifferentieel. Enkel een TRACS systeem dat volgens mij vermogen terugneemt als er een verschil in de uitgelezen ABS frequenties geconstateerd wordt (maar dit weet ik niet zeker).

Een slippend voorwiel heeft voor zover ik het kan bezien geen invloed op de aandrijving van de achterwielen. Het gemiddelde toerental voor en achter moet, daar beide star (op de slip in de visco en het LS differentieel achter na) met de uitgaande as van de versnellingsbak verbonden zijn, identiek zijn.

Ken het volvo systeem niet al te goed, maar een normaal 4wd systeem, bv a la audi quattro, heeft voor slippen juist wel effect, dan wordt meer vermogen naar achterwielen geleidt. Dan heb je variabele verhouding, bv standaard 90% fwd, in slip tot max 50/50 verdeling tussen voor achter. Dat is wat in de visco gebeurt.

Heeft dit volvo awd een vaste verhouding voor/achter?

@TS, hoop dat je dit geen topic vervuiling vind.

Volgens mij op een analoge wijze. Als er niets aan de hand is 90% naar de voorwielen en de rest (10%) naar achteren. Bij toerenverschil tussen gemiddeld voor en gemiddeld achter wordt de siliconen olie in de visco heet en dus visceuzer. Visco slipt dan minder en de verbinding naar achteren wordt starrer wat normaliter (bij slippende voorwielen) meer vermogen naar de achterwielen stuurt. Als er een achterwiel slipt en de voorwielen niet komt volgens mij het freewheel in en wordt de boel achter enkel door het LS differentieel gecorrigeerd.

Daarbovenop is er nog het TRACS systeem.

Dan lijkt me het slip diff testbaar is, voorwielen omhoog, dwz 100 slip. Dan gaat aandrijving naar achteren. Een van de achterwielen zorgen dat het geen grip heeft en ander wel. Als dan geen moment/aandrijving op het wiel met grip, is slip diff # m.i.

Nee, geen topicvervuiling ;) alle input is welkom. Voor zover ik het systeem begrijp is: voor versnellingsbak is niks anders als elke andere automaat, niet gespert. de h.o is vast verbonden met de bak, dwz dat er altijd aandrijving naar achter is. door de visco koppeling wordt al naar gelang er een verschil optreed tussen de vooras en de achteras de koppeling strakker. De vrijloopkoppeling zorgt voor ontkoppeling tijdens remmen (en dan pas boven de 50km/h) ivm stabiliteit. De achteras is voorzien van een LSD, limited slip diff, welke bij verschil in toeren tussen links en rechts zijn werk doet. Alles mechanisch....

wat is er al gedaan:
De banden vallen ruim binnen spec van 2mm verschil.
H.O. is pas open geweest, geen slijtage of een teveel aan speling, lagers zijn dik in orde
Aandrijfas heb ik helemaal schoongemaakt en met schoon nieuw vet weer in elkaar gezet, ook hier geen voelbaar vervelende dingen.
Steunlager doet gewoon zn ding.
@ peultje:
Ik denk niet dat het diff van binnen gaar is, als hij zover heen was dat hij over tanden zou springen moet ie meer knarsen en zingen. Er zit ook geen speling op.

@classicT5
Dus nu was de vraag, kan de sper achter ook te enthousiast zn werk doen? Als ik de wagen acher omhoog zet en heel snel aan 1 wiel draai voel ik de sper erin springen. Dus de sper werkt wel

Niet vanuit ervaring gesproken, maar mij lijkt het in de visco te zitten, er is iets dat het verschil tussen voor en achter niet goed gaat bij kage snelheden. Heb je die olie van de visco al eens verwisseld? En zo ja, hoe ruikt de oude olie?

Benijd je niet, vervelende zoekklus. Hoop ook dat je meer input krijgt van ervaringsdeskundige.

Citaat van: classicT5 op 27-01-2017 23:08:57
Niet vanuit ervaring gesproken, maar mij lijkt het in de visco te zitten, er is iets dat het verschil tussen voor en achter niet goed gaat bij kage snelheden. Heb je die olie van de visco al eens verwisseld? En zo ja, hoe ruikt de oude olie?

Benijd je niet, vervelende zoekklus. Hoop ook dat je meer input krijgt van ervaringsdeskundige.

Olie van de visco kun je bij volvo niet wisselen. Ik denk ook dat het in die richting zit. Visco of sper die te vlug inkomt.De visco is gecontroleerd volgens de gangbare eerder genoemde methode.

Omdat je een starre verbinding hebt naar achteren gaat er nog steeds kracht naar de achterwielen als een van de voorwielen slipt.
De visco zorgt voor de verbinding uiteindelijk naar het achterdiff. Als je de auto aan 1 kant los van de grond haalt, kun je dus de LSD werking van het achterdiff testen.

De verdeling voor / achter wordt alleen door de visco bepaald; de kracht die deze overdraagt wordt op zijn beurt bepaald door het toerental verschil van de tussenas en de ingang op het achterdiff.

Wat een vreselijk gedoe met volvo awd.
je zou zowat een audi s2 onderstel eronder knuppen. Klein vraagje over de awd systeem van volvo klopt het dat er maar ongeveer 70nm word doorgegeven aan de achterwielen

@KIM
Ja dat weet ik, en ik heb hem zo ook getest. Bij mij is het dus zo als ik, ook met de as er tussen uit, langzaam aan het losse wiel draai kan ik ik die gewoon ronddraaien. Geef ik dat losse wiel heel vlug een flinke zwiep, dan slaat ie vast, ergo, sper werkt.

@volvobaksteen
Het gedoe valt wel mee, als het werkt. Zoals met meerdere punten aan onze geliefde geldverslinders valt of staat het met onderhoud. Voor zover ik na kan gaan en kan beredeneren kan bij ons awd systeem de verdeling 50-50 worden al naar gelang de visco warm genoeg word.
in praktijk op asfalt gaat er altijd wel wat naar de achterwielen.

Volgens mij kan zelfs bijna 100% naar achteren toe. Als je voor geen grip hebt, wordt de enige slip die mogelijk is veroorzaakt door de visco want de tussenas zit vast in de bak.

Aan mijn verbruik te meten is die 70 Nm eerder de minimale waarde  8)

Ja veel zuiniger worden ze er niet van  ;D

Volvo schrijft voor dat de visco gecontroleerd word op kamertemp, wil dat zeggen dat de visco met de huidige buitentemp een lagere weerstand moet hebben? Just a thought....

And now we wait....Mailtje naar GKN gestuurd. Hier komt mijn as schijnbaar vandaan. Het nummer doorgegeven, en nou maar hopen op spoedig antwoord. Als de prijs meevalt kun je ze nog eens vervangen om te proberen. Het zal er nooit slechter van worden....

Bij Volvo kost een tussenas compleet bijna 1000 Euro. Ik ben benieuwd....

Citaat van: KIM op 28-01-2017 11:57:32
Bij Volvo kost een tussenas compleet bijna 1000 Euro. Ik ben benieuwd....

Das de complete as, ik heb nu de prijs van de losse homokineten opgevraagd. Wat ik aan prijzen vond ligt tussen de €74 en €150 per stuk.

De volvoprijzen slaan nergens op >:( De as zelf is prima...

Het mag vandaag weer....gisteren even mn gedachten bij iets anders als een volvo gehad, ook best lekker. :eusa_dance:
Nu weer even verder denken.

Nou is de volgende gedachte aan mijn breintje ontsproten:

aangezien de losse onderdelen allemaal gecontroleerd zijn op werking en slijtage blijft in mijn ogen alleen de visco nog over. Deze is wel op werking gecontroleerd, dwz hij koppelt voor en achter, maar nu is mijn idee dat hij niet meer (voldoende) ontkoppelt....

Iemand die dit kan onderbouwen of kan afschieten??

Gisteren bij Mario850 een visco opgehaald, gewoon ter vergelijk. Nou fingers crossed of 1) ik vandaag tijd kan vinden om te wisselen en 2) of het de juiste remedie is...to be continued

Let bij de montage op de bevestigingspunten (een "X" bij de visco en op het differentieel), deze moeten naast elkaar zitten op het moment van montage anders gaat trillen ivm onbalans. Op het moment dat de visco los is geweest moet die opnieuw gebalanceerd aan het differentieel.

Citaat van: RoelNL op 30-01-2017 13:14:28
Let bij de montage op de bevestigingspunten (een "X" bij de visco en op het differentieel), deze moeten naast elkaar zitten op het moment van montage anders gaat trillen ivm onbalans. Op het moment dat de visco los is geweest moet die opnieuw gebalanceerd aan het differentieel.

Even niet naar gekeken, het ging mij nu om het knoepen. Balanceren had ik er graag voor over als het probleem opgelost zou zijn. Helaas....not >:(  Had wel mijn eigen visco gemarkeerd, en die zit er inmiddels weer onder. Met andere woorden, hij knoept nog steeds. Klein voordeel....je wordt steeds handiger onder de auto  :eusa_think: maar of je dat nou wil.....
Als alle componenten afzonderlijk goed zijn, waarom dan de som van de componenten niet???

google op knoepen awd gaf onder andere deze:
http://www.problemcar.nl/nl/particulier/volvo/122107-awd-v70r-aut.html

Citaat van: V70geRwin op 31-01-2017 11:30:00
google op knoepen awd gaf onder andere deze:
http://www.problemcar.nl/nl/particulier/volvo/122107-awd-v70r-aut.html

Deze had ik inderdaad ook gevonden. Als ik de auto omhoog zet en aan 1 wieldraai draait het andere wiel tegengesteld.Als ik dan het wiel een flinke zwiep geeft voel je de difflock in komen en draaien de wielen de zelfde kant op. Hieruit maak ik op dat het diff niet gelocked vastzit. Of zie ik het verkeerd?

Helpt niet veel, misschien enkel voor je gemoedsrust, maar je bent niet de enige met dat probleem. Misschien deze al gezien:

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?214777-Replacement-of-rear-differential-on-early-1998-V70-AWD-Interchange-with-viscous-coupler
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=44483

Men lijkt toch het probleem in het freewheel te zoeken. Succes.

@peultje

Inderdaad ben ik gelukkig niet de enige. De problemen zoals in die 2 threads heb ik niet, geen gejankt of gieren. Alleen een wringend knoepend geluid bij scherp indraaien. Geen idee of dat bij elke snelheid is, ga liever niet met 60 haaks de bocht om  ;D Maar bij parkeersnelheid in ieder geval wel...

Begrijp uit de voorgaande threads op swedespeed en mvs dat als het diff eraan zou zijn er een klikkend geluid en/of een jankend geluid te horen zou zijn...dat is bij mij niet.

Schiet mij maar in een kapotje....

Vanmorgen de visco weer teruggewisseld aangezien die van Mario850 hetzelfde resultaat gaf.Boodschappen gedaan en met parkeren knoeperde hij er weer lustig op los. Voor de rest van de dag heeft de auto stil gestaan. Moest net weer naar de chiropractor, en wat denk je....GEEN KNOEPEN MEER!!! Hij die het snappe snappe het maar ik niet meer ??? :o ???

Voorlopig nog geen victorie kraaien, ik weet immers niet wat er nou was/is, maar uitermate verbaasd.

Was dat ooit een optie? Zelfreparerende auto?

Heb ik ook  ;D

Een lekkende keerring die vanzelf is opgehouden met lekken. Rare auto's die AWD's....

Citaat van: KIM op 31-01-2017 17:02:09
Heb ik ook  ;D

Een lekkende keerring die vanzelf is opgehouden met lekken. Rare auto's die AWD's....

Is hij toen vreemd geluid gaan maken?  ;D

Even een kleine tip voor alle awd rijders die problemen hebben met de aandrijfas, ik krijg net een mailtje van de fabrikant van de homokineten. €129 per stuk, los leverbaar

dit pdf verhaal ken je al neem ik aan ? http://www.sunnmore.net/div/FHPs_SB46-0005-0101.pdf

Citaat van: vincen tdi op 01-02-2017 12:53:46
dit pdf verhaal ken je al neem ik aan ? http://www.sunnmore.net/div/FHPs_SB46-0005-0101.pdf

Thanks, inderdaad, die kende ik al. Alle resultaten waren goed.

Weer een kleine update mbt het inmiddels beruchte knoepen. Dit vond ik vanmorgen http://www.syncro.org/VCTest.html (http://www.syncro.org/VCTest.html) Het is wel van VW maar het idee van de visco blijft hetzelfde.

Aangezien er in de verschillende testjes alleen maar aangegeven word dat het wiel draaien met >50Nm moet zal er toch ook een bovengrens moeten zijn. Dit krijg ik dus nergens gevonden. >50Nm heb ik zeker nodig. en >100Nm ook wel schat ik (zover gaat mn momentsleuteel niet)

In ieder geval weer een stapje dichter bij apk klaar.....handremmen afgesteld. Weer een klusje van de lijst af :eusa_dance: Langzaam maar zeker.....

Koffietijd :D

Citaat van: freefall op 20-01-2017 16:07:51

Citaat van: freefall op 27-11-2016 16:28:52
Toch maar even een klein blogje wegens de aanschaf van weer een volvo. Dit maal gaat het om een V70 2.5T AWD AT uit 97. Mooi beige leren interieur, ben er wel content mee. Ja, ik weet het, een 2.5T....been there, done that ;D Ik weet nu dat een swap binnen 2 dagen kan. Hopelijk voorlopig nog niet nodig. Eerst een paar andere kleine mankementen oplossen, en eerst eens op zoek naar een 2.3
Als eerste komt het vervangen van de lekkende nivomats aan de beurt. Hierbij zit ik te denken om er gewone veren onder te zetten. Die nivomats vind ik gewoon te duur  :eusa_snooty:
Stage 0 uitvoeren, alle olie vervangen en alle filters, distributie, en ontsteking met originele bougies

Wat verder nog op de lijst komt is een dubbele uitlaat, maar ook daar geen haast mee.....denk ik. Wachten op telefoon dat de auto startklaar staat.


edit: to do lijst geactualiseerd
tot zover deel 1 bij progressie volgt meer


to do:
schokbrekers achter
keerring h.o.
radio code opvragen
stuurhuis lekkage verhelpen (stuurhuis gewisseld)
remblokken achter
parrot inbouwen
piepje in achterbank verhelpen
voorkant laten zakken
r deurpanelen erin zetten
achterklep spoiler
ooit 2.3 erin lepelen
grote beurt incl distri en bougies
carterventilatie
ho en diff olie wisselen
veerpootlager voor vernieuwen
kachelradiateur nieuwe o-ringen
to do lijst aanvullen.... ;D

handremschoenen vastzetten

handremschoen los in de trommel is volgens mij nooit goed  :eusa_wall: paar nieuwe klemmetjes, en zitten weer vast.

Yep, voordat je het weet heb je een knoepgeluid in je auto :)

Citaat van: classicT5 op 06-02-2017 19:29:08
Yep, voordat je het weet heb je een knoepgeluid in je auto :)

:eusa_eh: grappenmaker.... ;D

Maar eh...dat zal daar toch niet vandaan komen...dat zou té simpel zijn

Door alle beslommeringen niet veel meer aan de auto kunnen doen. Gisteren ´even´ een apk erop. Samen met de monteur aldaar eens flink aan alle kogels en rubbers getrokken en geduwd om te kijken of hier misschien ergens een beetje speling zou kunnen zitten, maar helaas, nul speling. Wel in 1x goedgekeurd, maar dus verder zoeken wat het knoepen betreft. Ergens in mijn actherhoofd blijft de visco de grote verdachte. We zullen zien...hij rijd en dat is prima.

Volgens volvo mag bij een awd het verschil in banden tussen voor en achter max 2mm zijn. Nou zit ik me dus af te vragen, is dit verschil in hoogte belast of onbelast? Wat ik bedoel, de voorbanden op 2,3 bar en de achterbanden op 2,3 bar, als ik dan de hoogte ga meten als de banden vrij hangen of als de auto op de grond staat zit daar verschil in. Hoeveel invloed heeft dit op het verschil in toeren tussen voor en achter?

Bedoelen ze de profieldiepte mee....

Citaat van: freefall op 27-02-2017 17:03:47
Volgens volvo mag bij een awd het verschil in banden tussen voor en achter max 2mm zijn. Nou zit ik me dus af te vragen, is dit verschil in hoogte belast of onbelast? Wat ik bedoel, de voorbanden op 2,3 bar en de achterbanden op 2,3 bar, als ik dan de hoogte ga meten als de banden vrij hangen of als de auto op de grond staat zit daar verschil in. Hoeveel invloed heeft dit op het verschil in toeren tussen voor en achter?

Dat is een goeie inderdaad. Als voor 1.5 bar heeft en achter 2.3 of meer, dan krijg je mogelijk ook verschil in omtrek. Niet als er geen druk op staat dan zijn alle banden even groot lijkt me. Ik zou er voor zorgen dat het in iedergeval hetzelfde is.

Ja, inderdaad, dat bedoel ik. Als de banden voor en achter allebei op 2.2 staan zal de voorband minder hoog zijn als de achterband. Nou ben ik benieuwd hoeveel invloed dit heeft op de vc. Ik heb het nog niet nagemeten, maar dat staat ol de agenda voor vandaag.

2.2 is trouwens wel erg zacht ;-)

Ik zet ze altijd op 2.5 bar.

Dan zal ik ook eens naar 2.5 gaan. En dan misschien achter iets aflaten tot ze even hoog zijn...

Citaat van: RoelNL op 28-02-2017 10:16:03
2.2 is trouwens wel erg zacht ;-)

Ik zet ze altijd op 2.5 bar.

Zo weinig nog?

Ik heb voor 2,8 bar en achter in normale omstandigheden 2,7 bar. (Koud)
Zit er veel aan gewicht in de auto dan er achter 0,2 bij....

Het zijn zijn geen vrachtwagens hoor Bert-Jan ;) (al lijken de Classics er best wel op)

Heb je geen last dat het middelste gedeelte sneller weg slijt dan het buitenste gedeelte van de band?

Dan moet er toch nog ff knap 5,5 bar bij...... ;D

Nee totaal niet eigenlijk. Bandjes slijten mooi gelijkmatig af. Wel gehad dat ze ondanks loeihard zijn, aan de buitenkant scheef slijten ??? Maar goed, dat karmahok doet toch wat ie zelf wil.... :eusa_boohoo:

Winterbandjes zet ik wel op 2,5 bar. Die dingen rijden toch al voor geen snars en die nou zo hard op te pompen zodat ze niks meer doen in de sneeuw ::)

Leuke discussie; bandenspanning...

Maar ik ga even met bbs mes, als de aandrijfas er weer onder gaat, gaat de bandenspanning eens omhoog...beginnend met de kleinste banden achterop leggen.

Heb je de banden al wel gemeten qua profiel (staat misschien al ergens maar ben te lui om te lezen)?

Citaat van: RoelNL op 28-02-2017 15:11:44
Heb je de banden al wel gemeten qua profiel (staat misschien al ergens maar ben te lui om te lezen)?

;D

Ja, dat was gecontroleerd, zat op 1.5 mm verschil...

haha ok.

Misschien is dat toch iets teveel van het goede bij een oude visco? Die waardes gelden natuurlijk bij nieuwe auto's maar alles slijt. Persoonlijk zou ik de as er tussenuit laten en op het moment dat je nieuwe banden erop gaat zetten de as er weer tussen doen enb dan kijken wat er gebeurt.

Citaat van: RoelNL op 28-02-2017 16:27:08
haha ok.

Misschien is dat toch iets teveel van het goede bij een oude visco? Die waardes gelden natuurlijk bij nieuwe auto's maar alles slijt. Persoonlijk zou ik de as er tussenuit laten en op het moment dat je nieuwe banden erop gaat zetten de as er weer tussen doen enb dan kijken wat er gebeurt.

Dat was dus ook mijn idee. Geeft me ook wat extra tijd. Ga toch ook het steunlager nog vervangen. Maar even andere prioriteiten ;)

2,9 bar voor en 3,2 achter voor zowel de R als de XC. En nee moderne banden krijgen daar geen grotere omtrek van of slijten harder.
Je zit wel veel verder weg van een gevaarlijke te lage bandenspanning en qua cofort maakt het uiteindelijk niet veel uit.

Ik doe dit sinds ik de tip kreeg van een rijvaardigheidstrainer alweer 8 jaar geleden.

Zie in mijn geval toch graag voor iets meer druk als achter, maar zoals boven vermeld, even andere prioriteiten...werken aan de dodge ;D

Het is even stil geweest, mede door de andere projecten die ook aandacht verdienen. En de DOP blijft t gewoon doen, dat telt ook ;D
Inmiddels al wel paar kleine dingen gedaan, de kachel houd zijn vocht weer vast, er zitten inmiddels R tellerplaten in :eusa_whistle: en de dakrails zijn verdwenen. Niks spannends maar wel leuk. Blijft nog over voor de komende tijd het vervangen van de vacuumslangen....leuk

Aangaande het AWD verhaal zijn de homokineten besteld,dus dat verhaal gaat nog een vervolg krijgen.

De Dodge staat inmiddels gedeeltelijk in kleur, deuren motorkap en kofferdeksel zijn gesteld en de schakelkabel is met krimpkous weer dichtgemaakt. De kadett begint inmiddels een stuk minder krokant te worden nu er weer aan gelast word.


Tot zover deze update

vandaag maar eens de vacuumslangelarij gewisseld voor verse. Was toch ook wel nodig. Meteen even de ruitensproeier achter gefixt. Motortje zat vast, even uit elkaar, beetje friemelen en ja hoor...doet t als een nieuwe :eusa_dance:.  Meteen maar even wat WD40 erin. Bleek achter in de klep het terugslagklepje te lekken...zucht. ook weer in orde...allemaal dingetjes die niet op mn to-do lijst stonden, maar er wel vanaf kunnen....even aanpassen

Heb wel in de gaten gekregen dat ik ergens dit jaar de rubbers van de achteras mag/moet wisselen...kijk er nou al naar uit :eusa_sick:.
Misschien iemand nog tips om aan te denken als de as eronder weg is?

Weet je het zeker dat de rubbers slecht zijn?
Ik heb nu een paar AWD assen gezien en ben verbaasd over de staat van de rubbers.

Ik heb kort geleden een achteras overgenomen om ook rubbers preventief te kunnen vervangen. Ik kreeg helaas de bouten voor de afstelling van de sporing niet los. De combi aluminium en staal is op veel plaatsen heel slecht gekozen door Volvo en ook hier. Een vriend van me heeft inductie gereedschap: Hopelijk gaat het daarmee los.

Hou er rekening dat er een grote en kostbare hoeveelheid rubbers in de as zitten; deze kosten bij elkaar wel iets meer dan bij een normale achteras.

Dan is het mss slim om eens rond te.kijken voor een complete as. En dan, net als KIM er gaandeweg een goeie van te maken. Zag dat er idd voor een klein vermogen aan rubber in gaat...

Eerst de auto eens op een brug zetten en goed kijken. Mijn constatering was vanonder de auto, alleen opgekrikt. Hopelijk valt het mee.

Maakt ipd ook rubbers voor een awd as?

Citaat van: KIM op 25-05-2017 21:23:10
Weet je het zeker dat de rubbers slecht zijn?
Ik heb nu een paas AWD assen gezien en ben verbaasd over de staat van de rubbers.

Nou dat zou dan haast het enige kunnen zijn van een hele AWD wat echt degelijk in elkaar zit :o ;D

En dat blijkt...na nadere inspectie lijkt het toch mee te vallen. Voel zo geen speling...gelukkig..

Wel een keer de stabistangen er onderuit halen en weer knap maken...de pekel heeft wel zn werkgedaan

Voorzichtig positief. Heb nieuwe homokineten op de aandrijfas geplaatst en tot nu toe valt het me niet tegen. De knoep is eruit.  :eusa_dance:Wel wat KIM een paar posts terug al.zei dat een awd wat meer wringt, maar daar kan ik prima mee leven.

Dat het zonder slag of stoot ging...nou, nee. De nieuwe homokineten zijn voor 95% gelijk aan de oude, alleen de kogeldrager was helaas 6mm te dik...aangezien ik niet de beroerdstw ben maar afgeslepen en mooi vlak geveild. Wat een klus met dat harde staal. Maar aan het eind passende kogeldragers.

Topictitel mag dus weer eens aangepast worden :eusa_dance:

Wat heb je afgeslepen? Kogellagers afslijpen? Waarom heb je niet gewoon een juist kogellager gekocht?

En als je 6mm van een lagerschaal hebt afgeslepen zal het niet lang heel blijven.

(En dan heb ik het niet eens over 100% rond, want dat krijg je met slijpen en vijlen niet voor elkaar, dan pak je gewoon een draaibank.)

Citaat van: NinaPaul op 07-06-2017 09:26:47
Wat heb je afgeslepen? Kogellagers afslijpen? Waarom heb je niet gewoon een juist kogellager gekocht?

En als je 6mm van een lagerschaal hebt afgeslepen zal het niet lang heel blijven.

(En dan heb ik het niet eens over 100% rond, want dat krijg je met slijpen en vijlen niet voor elkaar, dan pak je gewoon een draaibank.)

Ik heb alleen de drager kleiner gemaakt. Het gedeelt wat iver de spiebaan gaat en waar de borgclip tegen loopt. Die doet verder niet veel. En ook met een vijl is dat prima haaks te krijgen, al is dat nig niet eens een vereiste...de drager kan 1 mm schuiven over de spiebanen

Citaat van: NinaPaul op 07-06-2017 09:26:47
Wat heb je afgeslepen? Kogellagers afslijpen? Waarom heb je niet gewoon een juist kogellager gekocht?

En als je 6mm van een lagerschaal hebt afgeslepen zal het niet lang heel blijven.

(En dan heb ik het niet eens over 100% rond, want dat krijg je met slijpen en vijlen niet voor elkaar, dan pak je gewoon een draaibank.)

Man man man.

Citaat van: V70geRwin op 07-06-2017 09:40:24

Citaat van: NinaPaul op 07-06-2017 09:26:47
Wat heb je afgeslepen? Kogellagers afslijpen? Waarom heb je niet gewoon een juist kogellager gekocht?

En als je 6mm van een lagerschaal hebt afgeslepen zal het niet lang heel blijven.

(En dan heb ik het niet eens over 100% rond, want dat krijg je met slijpen en vijlen niet voor elkaar, dan pak je gewoon een draaibank.)

Man man man.

😎

Citaat van: freefall op 07-06-2017 09:38:42

Citaat van: NinaPaul op 07-06-2017 09:26:47
Wat heb je afgeslepen? Kogellagers afslijpen? Waarom heb je niet gewoon een juist kogellager gekocht?

En als je 6mm van een lagerschaal hebt afgeslepen zal het niet lang heel blijven.

(En dan heb ik het niet eens over 100% rond, want dat krijg je met slijpen en vijlen niet voor elkaar, dan pak je gewoon een draaibank.)

Ik heb alleen de drager kleiner gemaakt. Het gedeelt wat iver de spiebaan gaat en waar de borgclip tegen loopt. Die doet verder niet veel. En ook met een vijl is dat prima haaks te krijgen, al is dat nig niet eens een vereiste...de drager kan 1 mm schuiven over de spiebanen

Netjes gefixed hoor.

Dat vond ik ook. Had idd ook liever dat het een op een zou passen. Dit is een prima tussenoplossing, trilling en knoepvrij. Ik teken ervoor.

to do lijst weer even bijgewerkt. Stukje bij beetje komt het goed  :eusa_dance:

Inmiddels weer een tijdje niet heel veel gedaan, alleen een S70 T5 erbij aangeschaft. Stilletjes blijft de wens om er een 2.3 in te lepelen erg aanwezig. Nou kan ik misschien een motor van een 99er aanschaffen. Meteen vraag ik me.dan af in hoeverre dat een boel extra werk op gaat leveren. Er zal zeker eea op het forum staan, maar zoals zovelen in de zoekfunctie het bos kwijt door alle bomen.

Verder zal de T5 netjes gemaakt worden. Leuk detail is dat er vrij jonge koni fsd schokkertjes onder zitten, zowel voor als achter. Nog even de remmen voor vernieuwen en rijden maar...

update...

Eindelijk is er een T5 blok ingekomen daar ik deze toch had. De NBP word teruggebracht naar de originele 2.5T en de 2.3 past prima in de DOP. Ik ben er best happy mee.

Volgende stappen wat de motor betreft zijn reeds gemaakt, en dat houd vooral in inleren en inlezen in de diepere materie van het tunen ;D Er is veel over geschreven en veel over gezegd. Dus heb nog wat te doen.

Eerstkomende upgrade word toch de remmen. Heb nu voor de auto van het meisje 302 schijven met ferodo ds2500 blokken, en wat een verschil. Dus dat is voor de volgende remmenbeurt.

Aangezien ik de motor met bak toch moest scheiden kon ik me niet beheersen om even binnen te kijken. Dit werd me ingegeven doordat ik nog steeds met dat knoepen blijf zitten. Ik zat te denken aan het differentieel in de bak, dus ik voel met mn vinger door het gat van de aandrijfas, en wat schets mn verbazing? ik kan de satelietwielen kantelen...RUK...1e gedachte,...bak dood... Dus stoute schoenen aan en open gemaakt, wat 100% meeviel. Oliepomp eraf, en de boutjes rondom los, et voila, je hebt de bak in 2 delen, en alle tandwielen blijven mooi zitten :eusa_dance: Kan ik mooi kijken wat dat nou is met die satelieten....blijkt dus zo te horen. Waar de "standaard" automaten metalen satelietdragers hebben, heeft de AWD bak dragers van kunststof..okee, weer wat geleerd. Verder zag de bak er van binnen keurig uit, geen vreemde of overmatige slijtage zichtbaar, voor zover ik er in kon kijken.
Tubetje dirko op de helften en dichtschroeven. Wt nog wel even een dingetje is geweest is de oliepomp terugzetten, hier zit een pakketje frictieplaatjes aan welke precies opgelijnd dienen te zijn...dat duurde effe,maar het is gelukt :eusa_dance:

ik moet toch eens leren om fotos te maken :eusa_wall:

die dag ook meteen de motor er weer ingelepeld wat steeds makkelijker gaat  :eusa_whistle:
inmiddels weer een paar dagen verder, en het rijd heerlijk!

Terugkomend op het knoepen....nu is er volgens mij nog maar 1 onderdeel verdacht, en dat is de kruiskoppeling. heb voor de zekerheid de H.O. er nog onderuit liggen (rijden zonder H.O. met de eigen assen gaat, al is de oplossing nogal Robert DIY  ;D (http://://myalbum.com/embed/N1HXFINhkFY9"%20frameborder="0"%20allowfullscreen></iframe>)2 strips ijzer haaks omgezet en met slangklem tegenover elkaar op de as gemonteerd, strak tegen de bus) om deze nog eens te controleren, maar nog steeds geen speling of raar gevoel als je de flens draait. dus van voor naar achter: bak is goed, H.O. is goed, homokineten zijn goed, visco is goed. Als alle componenten goed zijn, waarom dan niet de som van de componenten... :eusa_wall: :eusa_wall:

IK GEEF NIET OP

Tot zover voor vandaag.

To do lijst maar weer eens aangevuld met de belangrijkste zaken:

Dodge eens afmaken :eusa_whistle:

Flink overwerken ;D

Vandaag tussen de buien door de remblokken achter maar eens vernieuwd. Mooi "precies" op tijd...maar eigenlijk al een beetje aan de late kant. :eusa_whistle: Na het wisselen van de remblokken de auto weer op zn plaats gezet, en er viel me een pluimpje achter op, en uitlaatgas wat erg naar benzine stinkt. ??? Even in de gaten houden.

Om een beetje een beeld te krijgen van het wel en wee in de motor ook een ELM327 besteld. Van de week eens wat pielen met torque pro (of een andere als er betere ervaringen mee zijn).

Heel stom, maar 1 van de weinige stukken gereedschap die ik mis is een compressiemeter...die staat op de lijst inmiddels.  ;D
Kunnen we mooi op het gemak de staat van de auto beetje bij beetje omhoog brengen. 100%nieuw gaat me te ver, maar hij moet wel in bewezen goede gezondheid verkeren voor ik verder ga met 18T of zo.

Eerst die #@$%##@ AWD in orde :evil:

tot zover voor vandaag

Toch maar weer eens een update. An sich is er aan de auto niet veel spannends gebeurt. De aandrijfas is inmiddels voorzien van een nieuwe kruiskoppeling, alleen heb ik helaas nog geen tijd gehad om het spul eronder te hangen. Ach....het is gewoon een dure fwd zo... Maar toch mis ik het AWD wel.
De afgelopen weken met veel genoegen en plezier het topic tuners deugd gelezen (wat ik nog een paar keer moet, wat een stof ;D ) Daar krijg je wel goede zin van, en zin om ermee aan de gang te gaan (maar eerst goed leren)

Nou dient zich alleen weer een vervelende storing zich aan, de airco.... >:(
Eergisteren na m'n werk tijdens het naar huis rijden heerlijk koude lucht,altijd fijn als je de hele dag in de warme zon hebt gestaan. Alleen helaas de eerste 5 minuten maar,toen kwam de bedompte lucht...ruk.
Aangezien ik gisteren helemaal geen zin had om ook maar iets te doen niet meer aan gedacht, totdat we gister om een ijsje gingen. En jawel hoor...de hele rit heerlijk koud. Nou, kleine oprisping van de auto dacht ik nog. Totdat ik vanmiddag weer naar huis reed, en ik had me er zo op verheugd, lekker de koelte in. Wat gebeurt er? ja hoor, na 5 minuten geen koude lucht meer. 10 minuten de airco uitgezet, en weer eens geprobeerd. Dus weer 5 minuten koud, en daarna warm. Dat word dus zoeken. Lijkt wel of er een verstopping zit, orifice dicht of zo. Ik moet de speling nog meten maar die is volgens mij nog binnen de grens. Als ik de stekker van de hoge en de lage drukschakelaar afhaal, komt ook de koppeling vrij. Maar eens gaan zoeken. Anders naar carcool in Uden/Helmond. Het is toch eigenlijk wel tijd voor een nieuwe droger denk ik, het ding ziet er oud uit.

Verder is het wachten op de intercooler uit verwegistan, en tot er weer iets kapot gaat ;D

Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  ;D

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  ;D

Druk maken heb ik een compressor voor ;D
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit :eusa_think: Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is >:(

Citaat van: freefall op 28-08-2017 20:11:04

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  ;D

Druk maken heb ik een compressor voor ;D
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit :eusa_think: Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is >:(

Als je er een half dashboard uithaalt heb je echt een probleem ;D  ;D

Citaat van: arjen850 op 28-08-2017 20:32:44

Citaat van: freefall op 28-08-2017 20:11:04

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  ;D

Druk maken heb ik een compressor voor ;D
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit :eusa_think: Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is >:(

Als je er een half dashboard uithaalt heb je echt een probleem ;D  ;D

Weight reduction  ;D

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 20:38:17

Citaat van: arjen850 op 28-08-2017 20:32:44

Citaat van: freefall op 28-08-2017 20:11:04

Citaat van: arjenT5R op 28-08-2017 19:51:25
Airco niet gelijk t ergste denken, paar minuten goed werken kan een aantal logische gevolgen hebben.
Te weinig koudemiddel of idd magneet koppeling.

Airco drogers gaan uiteindelijk allemaal lek, de originele roesten als een gek ventje.
Heb er al meerdere vervangen waar gewoon een gat in was geroest.

Nieuwe Nissens droger kost 35 eypo

Niet gelijk van t ergste uit gaan  ;D

Druk maken heb ik een compressor voor ;D
Moet idd effe eea checken voor ik mn halve dashboard eruit haal.

Paar simpele zaken om die uit te kunnen sluiten. Heb hem nergens zien lekken, maar ben er ook niet zeker van of er contrastvloeistof in zit :eusa_think: Maar dat het nou gebeurt als het zo warm is >:(

Als je er een half dashboard uithaalt heb je echt een probleem ;D  ;D

Weight reduction  ;D

Geen spiegelend dashboard meer

Misschien eens ontvetten?  ;D

De DOP vandaag blij gemaakt met een vers brandstoffilter, een paar verse stuurkogels en 1 verse draagarm. Ja 1 draagarm, dr zaten 2 rechter amen in de set, dus werk niet klaar... >:( zucht. Verder nog weinig nieuws, al zou ik graag weer eens een rondje rijden en loggen. Blijft toch leuke intressante materie.

Ali heeft inmiddels een en ander verstuurd, dus we wachten nog op de brandstofpomp, en een boost meter.

Van de week nog even een boostsensor bestellen die op de ecu aangesloten kan worden, dan kunnen we daar eens mee aan de gang....

Tot de volgende aflevering maar weer ;D

Beste kijkers en meelezers....

Inmiddels zijn de goodies geariveerd, en wordt het tijd om een en ander te gaan installeren. De reserve ecu is inmiddels ook gearriveerd, mooi met een step-up erin zodat het mogelijk is om in de auto te flashen  :eusa_dance: Nu alleen nog de 2.75 MAF...
Morgen gaan we de boostsensor er alvast inmaken. Hopelijk blijft er tijd over om de ALM wideband er ook in te frommelen. Daar moet nog wel een mooi steuntje voor komen zodat hij in het handschoenenkastje past. Ik hoef niet constant dat blauwe ledlicht te zien ;D

Vorig weekend de achteras en de tank eronder weggehaald ivm met 2 ralle rubbers. Dacht meteen maar even de walbro in de tank te plaatsen, alles ligt toch los. Dat viel dus effe tegen...verkeerde pomp...zucht. Volgende keer maar dan. Gelukkig was het vervangen van de rubbers appeltje eitje. Toch sterk dat er met de apk niks van te merken was....en had het zelf ook niet gevoeld. Toevallige waarneming, maar hopen dat dit scheelt als de aandrijfas er weer onder gaat.

Nou blijft alleen mn tankmeter op halfvol staan  :eusa_wall:

Dus nog werk aan de winkel, en tot nader order de km bijhouden en kannetje benzine achterin :eusa_whistle:

tot de volgende aflevering weer

Het heeft even geduurd, maar de uitlaatdempers in RVS zijn klaar.(foto's volgen) Lekker aan het beunen geweest. Hier en daar wel wat foutjes moeten herstellen, maar hee....tis de eerste keer ;D  Op naar een volledig RVS traject.

Inmiddels is ook de japanifold binnen. Dat komt als de DP a la KIM gemaakt word. Zo blijven we aan de gang. Hopelijk krijg ik hier en daar wat tijd om de auto eens een dag stilte zetten. De ALM moet er nog in,samen met de ecu en de grote maf. Kunnen we daarna eindelijk eens aan tunen gaan werken.

Met de freeflow demper toch wel sneller spoolen van de turbo, en wat knock vrees ik, met dank aan Arjen voor de tip. Morgen even een run maken met de laptop als bijrijder.

Voorlopig geen fotos. Wat een k*tkarwei...foto voor foto...geen geduld voor. :eusa_sick:

goed bezig rob! ben wel benieuw naar foto's dus neem toch maar even de tijd! ;D

hier staat sinds een week ook weer een lasapparaat in de schuur en ben ook al een beetje aan het bakken met uitlaat delen  :P

Komt ook wel....gewoon te ongeduldig voor ;D
Heb je een tig of mig lasapparaat?
Ik heb de demper met mig gedaan, maar heel heel mooi wordt dat niet. En vrij veel nabewerken. Rest gaat met tig gebeuren.

Toch best wat werk nog :eusa_whistle:

Tig, laatste keer dat ik daarmee gelast heb was 4 jaar geleden op school dus wel weer even wennen en oefenen.

heb je de demper helemaal zelf gemaakt?

Jep...van begin af alles....

super gaaf, FOTO'S

zoals beloofd wat fotos;

(http://i66.tinypic.com/xgl6kp.jpg)
in den beginne

(http://i66.tinypic.com/faa69k.jpg)
wat vouwen

(http://i63.tinypic.com/15nsxl3.jpg)
let niet op de bende

(http://i67.tinypic.com/2mmxn3m.jpg)
1 stuks gereed

(http://i68.tinypic.com/2reikig.jpg)
2 stuks gereed

(http://i63.tinypic.com/2exowwj.jpg)
foutje in de ontwerpfase. Helaas geen foto gemaakt, maar deze tussenpijp moet bijna 10 cm zakken  :eusa_wall:

(http://i63.tinypic.com/289bx3p.jpg)
tussenpijp met aansluiting op origineel, en zichtbaar waar hij een knik krijgt.

zoal ik eerder al meldde, het gaat niet om beauty, maar resultaat. Weet wel dat ik volgende keer met rvs gewoon ga tiggen.

Vandaag lekker wat gereden. Hij maakt meer geluid (duh...) maar niks storends. Bij 3000 rpm hoor je hem zelfs bijna niet meer  :eusa_dance:
Het lijkt wel alsof de auto makkelijker rijd, soepeler. Maar das niet eg gheghe

De eindstukken ben ik nog niet happy mee, dus daar word nog over a gedacht...DIY tuning in optima forma ;D

Morgen even een logrun doen met de geflashte ecu met boostsensor. kijken of die ook meedoet inmiddels. Verder vandaag alleen nog de 2.75" maf erin gefreubelt en wat bekabeling voor de ALM getrokken.

to be continued

Lekker bezig geweest hoor!
Werkt aanstekelijk allemaal. Ben benieuwd hoe ie klinkt.

Leuk, geeft toch voldoening zelf maken ipv plug and play kopen. Knap dat je dat zelf kunt!

Citaat van: classicT5 op 17-11-2017 20:55:17
Leuk, geeft toch voldoening zelf maken ipv plug and play kopen. Knap dat je dat zelf kunt!

Helemaal pipi langkous ;D

Zelf een dempertje of 2 maken  :eusa_clap: :eusa_clap:.  Toch kun je RVS heel mooi lassen met MIG hoor zonder dat je de boel moet bijwerken, etc., vaak gaat het met de instellingen en/of apparaatje niet helemaal goed helaas.  En ja, TIG last mooier.

Wat dat lassen betreft heb je ook gelijk. Helaas heb ik het geduld niet zo aan mn zijde. Tiggertje staat op bestellijst haha

Maar zon dempersetje doe je niet even op een regenachtige zondagmiddag. Het is wel leuk om te doen, en als dan het resultaat (qua geluid)  dan ook nog goed is...who cares about the looks ;D

edit; typo's

Ben ik met je eens hoor en een TIG apparaatje staat bij mij ook al een poosje op het verlanglijstje.  Maar als ik er dan eentje koop wil ik meteen een AC/DC machientje hebben, ook ivm alu te kunnen lassen.  En als ik ooit eens keer groot ben en wat geld over heb, wil ik echt voor deze gaan:

http://prospot.com/products/sp-5/

Edit: is niet helemaal duidelijk zie ik nu. Met bovenvermelde ProSpot mee gewerkt op een beurs om te proberen en werkt echt geweldig :eusa_clap:, mag ook wel want je praat over bijna 10 duizend euro....  Ik wil tzt wel een TIG machientje hebben, maar ik heb er eigenlijk te weinig werk voor en red mij, meer als prima, erg goed met MIG.  Als ik nu een TIG machine zou kopen, zou ik vooral Jeff er een plezier mee doen ;D.

Goeie AC/DC  tiggers zijn niet zo heel goedkoop nee. Dat hoeft ook niet voor mij, ik ben blij met een goed mig apparaat (migatronic) en daar zit nou een rol 316 RVS op van 0.8 mm. Last an sich nog niet zo slecht. Had alleen meer rekening moeten houden met de eigenschappen van rvs :eusa_whistle:
Weten we dus voor de volgende keer.

Verder de to do lijst uitgebreid en aangevuld. Keep on beuning ;D

Die Migatronic zijn idd mooie en fijne apparaten, ik kende ze niet maar Jeff wel.  Is dat niet van Sigma afkomstig ?

Zelf hier een Esab staan, werkt ook meer als prima, ondanks zijn leeftijd ;D.

Esab blijft t gewoon doen. Heerlijk die oude degelijke apparaten. Ik heb eigenlijk geen idee waar migatronic onder valt. Het is een Deens merk, dat is alles wat ik weet haha

Gaaf hoor zelf je dempers zo rond te vouwen  :eusa_clap:

Vandaag verder nog wat kleine dingetjes aangepakt, handrem bleef hangen. Wat is dat toch een fijn systeem bij de awd :eusa_wall: maar t werkt weer

Nadat de tank er onder uit is geweest gaf mijn tankmeter maar tot half leeg aan. Dat is nou niet zo prettig rijden. Nou was ik dus bang dat de tank er weer onder uit moest omdat de sensor zou blijven hangen. Gelukkig bestaan er bij volvo dus ook quickfixes. 2 stekkers verkeerd om ;D

Maar al met al nog geen tijd gehad om een logrunnetje te maken om de boostsensor te controleren. Eerst KOFFIE :evil:

Je drinkt teveel koffie; daarom heb je geen tijd  ;D

As we speak wéér geen tijd. Reden bekend. ;D

mañana verder

Vandaag, na de koffie ;D , wederom geprobeerd een log run te maken waar gisteren de connectie niet wilde vlotten. En zowaar een paar mooie kunnen maken. Helaas niet met het gewenste resultaat. Ergens gaat er nog iets niet zoals het hoort met de turbodruk  ??? een mooie vlakke lijn op 1.5 bar.... :eusa_think:

even puzzelen dus....
edit

hoe dom kan men zijn....

Niet goed opgelet. Na wat aanpassen en de juiste parameters gebruiken loggen we inmiddels boost.

tnx Arjen

eindelijk weer een foto's in deze blog, maakt het lezen toch nog een stukje leuker  :P

plaatje bij het praatje

(http://i64.tinypic.com/10r475l.jpg)

Ook meteen zichtbaar is het effect van de freeflowdempers. Lagere boost bij gelijke load...Voorheen moest de turbo naar de 0.7 om deze load te halen.

we komen er wel. Wachten is nog even op de dikke ic  :eusa_drool:

Nou, ijs en weder dienende van de week even een extra bung op de dp lassen en de wb sensor erin schroeven. Kan de ALM ook aangesloten gaan worden....

Citaat van: Mathijs. op 19-11-2017 17:13:12
eindelijk weer een foto's in deze blog, maakt het lezen toch nog een stukje leuker  :P

ah...je leest ook liever stripboeken?? ;D

Leuk om de zien wat je freeflow demper doet!

Citaat van: razorx op 19-11-2017 19:02:51
Leuk om de zien wat je freeflow demper doet!

En dat zelfs zonder noemenswaardige kennis van zaken. Beetje inlezen op het www dan kom je een heel eind. Ben er ook zeker content mee. En sta vooral te kijken van het gebrek aan herrie ;D. Het klinkt in ieder geval beter als een doorgeprikte originele demper, of een lekke demper.

Er is wel een flink aantal appjes over gedebatteerd mbt de uitvoering. Met dank aan Kor , Arjen en Cain

Citaat van: freefall op 19-11-2017 19:23:58

Citaat van: razorx op 19-11-2017 19:02:51
Leuk om de zien wat je freeflow demper doet!

En dat zelfs zonder noemenswaardige kennis van zaken. Beetje inlezen op het www dan kom je een heel eind. Ben er ook zeker content mee. En sta vooral te kijken van het gebrek aan herrie ;D. Het klinkt in ieder geval beter als een doorgeprikte originele demper, of een lekke demper.

Er is wel een flink aantal appjes over gedebatteerd mbt de uitvoering. Met dank aan Kor , Arjen en Cain

Niet het slechtste gezelschap. ;)

Eindelijk....

De laatste paar zaken voor de downpipe fabricage en restant catback fabricage zijn besteld  :eusa_dance:
Hopelijk zijn die binnen als de dikke ic komt ;D

Vandaag op de snelweg even flink knallen testen, en ik ben zéér tevreden met het resultaat van paar dagen beunen. Bij 3000 rpm nagenoeg stil...ver weg hoor je een brom.

Nu heb ik het idee/gevoel dat de auto veel rustiger schakelt, soepeler lijkt wel. Het kan ook alleen maar denkbeeldig zijn hoor...omdat de motor wel echt merkbaar soepeler gaat. Wat dan ook...me likes ;D

Citaat van: razorx op 19-11-2017 20:10:46

Citaat van: freefall op 19-11-2017 19:23:58

Citaat van: razorx op 19-11-2017 19:02:51
Leuk om de zien wat je freeflow demper doet!

En dat zelfs zonder noemenswaardige kennis van zaken. Beetje inlezen op het www dan kom je een heel eind. Ben er ook zeker content mee. En sta vooral te kijken van het gebrek aan herrie ;D. Het klinkt in ieder geval beter als een doorgeprikte originele demper, of een lekke demper.

Er is wel een flink aantal appjes over gedebatteerd mbt de uitvoering. Met dank aan Kor , Arjen en Cain

Niet het slechtste gezelschap. ;)

;)

Ja we zien nu wel dat de meeste restrictie niet in de kat of de originele DP zit maar vooral in de catbak dat is wel goed te zien aan bij mij de nieuwe dp zonder catback en bij jou alleen de catback.

Bij mij spoelt de boel wel sneller maar lekker boosten tot red line wil ie nog niet ;D

Citaat van: freefall op 21-11-2017 20:52:15

Citaat van: razorx op 19-11-2017 20:10:46

Citaat van: freefall op 19-11-2017 19:23:58

Citaat van: razorx op 19-11-2017 19:02:51
Leuk om de zien wat je freeflow demper doet!

En dat zelfs zonder noemenswaardige kennis van zaken. Beetje inlezen op het www dan kom je een heel eind. Ben er ook zeker content mee. En sta vooral te kijken van het gebrek aan herrie ;D. Het klinkt in ieder geval beter als een doorgeprikte originele demper, of een lekke demper.

Er is wel een flink aantal appjes over gedebatteerd mbt de uitvoering. Met dank aan Kor , Arjen en Cain

Niet het slechtste gezelschap. ;)

;)

:D ;)

Citaat van: freefall op 19-11-2017 18:15:28

Citaat van: Mathijs. op 19-11-2017 17:13:12
eindelijk weer een foto's in deze blog, maakt het lezen toch nog een stukje leuker  :P

ah...je leest ook liever stripboeken?? ;D

heb sws een hekel aan lezen  :P

mooi dat je echt merkbaar resultaat heb met de dempers!

Citaat van: arjenT5R op 21-11-2017 20:56:33
Ja we zien nu wel dat de meeste restrictie niet in de kat of de originele DP zit maar vooral in de catbak dat is wel goed te zien aan bij mij de nieuwe dp zonder catback en bij jou alleen de catback.

Bij mij spoelt de boel wel sneller maar lekker boosten tot red line wil ie nog niet ;D

Citaat van: freefall op 21-11-2017 20:52:15

Citaat van: razorx op 19-11-2017 20:10:46

Citaat van: freefall op 19-11-2017 19:23:58

Citaat van: razorx op 19-11-2017 19:02:51
Leuk om de zien wat je freeflow demper doet!

En dat zelfs zonder noemenswaardige kennis van zaken. Beetje inlezen op het www dan kom je een heel eind. Ben er ook zeker content mee. En sta vooral te kijken van het gebrek aan herrie ;D. Het klinkt in ieder geval beter als een doorgeprikte originele demper, of een lekke demper.

Er is wel een flink aantal appjes over gedebatteerd mbt de uitvoering. Met dank aan Kor , Arjen en Cain

Niet het slechtste gezelschap. ;)

;)

:D ;)

Verbaasd mij ook, hoe restrictief de originele dempers zijn. Heb jij wel toename van decibells door je dikke dp?

De spreekwoordelijke kogel is door de kerk....het gaat een hybrid worden ;D

Niet dat ik er nou meteen 3500 telefoonaccu's in flikker, maar ik kan via Kornelis een schuine flens aankomen, dus maken we er een 15G sf van. Aangezien toch alles los moet voor het nieuwe spruitstuk is dat net zo makkelijk meteen te doen.

Ben nu wel benieuwd wat me dat gaat leveren icm de dikke puup.

De insteek is niet zozeer de betere flow maar het maakt het maken van een dp met alternatieve route voor een AWD een stuk eenvoudiger. :eusa_dance:

Waarom is de post niet sneller......geduld is op :eusa_whistle:

Gaat een leuke en interessante combinatie worden!

Ik gaat dit volgen ;D

Als ik thuis ben moet ik nog eens die flowchart van een 15g opzoeken. Kijken wat die te vertellen heeft.

Maar aan de andere kant, het is bijna kerst, dus een verassing is ook grappig ;D

Op zich is deze ongeveer het zelfde als een 16t qua performance alleen de 15g heeft iets meer onderin zeg maar => je zit bij lagere toeren meer in het ideale gebied van de turbo => wel wenselijk met zon automaat.
1.2 bar is makkellijk haalbaar en icm de schuine flens, 3" downpuup en open dempers gaat ie dat nog redelijk goed volhouden tot max rpm.

zorg er wel voor dat je bakolie koel blijft van de sludgebak  :evil:

EDIT: Aron heft dat mooi weergegeven op zn site: http://vasttuning.com/standard-volvo-turbos-and-their-compressor-maps/

Intressante link...

Bakoliekoeler staat nog op de to order list. Lijkt me.zeker geen nutteloze investering. Had al zitten kijken op een 3 rij uni koeler.

You will read all about it when it is zover

Nou....
Geen idee waarom de DOP zo vervelend doet tegen me. Eerst het gezeur met de K-line, e nu weer met loggen. Er zal wel ergens een stuk bekabeling zitten van de A C Tion of zo ???

(http://i63.tinypic.com/fodggm.jpg)


Ik heb al geprobeerd om de bin er opnieuw in te flashen, helaas zonder resultaat. Als de tijd er voor kom, de bekabeling nog maar eens nalopen. Hoewel ik ernstig betwijfel of het daar te zoeken is. Voorheen werkte alles normaal, en kreeg ik fatsoenlijke logs. Even terug denken wanneer het precies gekomen is. Er is al wel eea veranderd. Ecu met step-up, boostsensor, grote maf. Tijd voor weekend dus.

Wat zien we op de grafiek?
RPM en boost?

Citaat van: Piet op 28-11-2017 17:50:57
Wat zien we op de grafiek?
RPM en boost?

RPM is goed ja, die andere lijn zou knock moeten zijn. Wel heel vreemd dat de rpm lijn normaal loopt. Als ik andere lijnen laat zien zijn ze net zo getand. Welke lijnen het zijn is imo niet zo belangrijk. Ze zien er allemaal, op rpm na, zo uit. Leest erg lastig kan ik zeggen  :eusa_think:

Ik heb dat wel eens meer gezien, ik weet alleen niet meer waarbij.
Kun je me die log eens sturen?

Yep, weet al weer (met hulp van Maarten) waarbij ik dit gezien heb.
Dit soort logs krijg je als je de monitor van tunerpro aan hebt staan tijdens het loggen.

Grappig je was me voor. Ik had het zelfde en toen kwam jij met die suggestie.
De snelheid van de PC is sterk van invloed.

Mja ik denk dat de bufferinstellingen (programmatisch)  in Tunerpro te krap zijn, waardoor deze vollopen.

Morgen maar weer eens proberen zonder monitors dus....fingers crossed.

Ik zal de resultaten posten. Alvast bedankt :eusa_clap:

Ik weet eigenlijk wel zeker dat er dan weer normale logs uitkomen  ;D

Citaat van: Piet op 28-11-2017 19:30:39
Ik weet eigenlijk wel zeker dat er dan weer normale logs uitkomen  ;D

Cain wees me ook al heel subtiel op mijn blunder :eusa_wall:

;D

Na.. niet echt een blunder toch?
Het is weer zo'n weetje.

inderdaad: een weetje welke je nu niet snel gaat vergeten ;)

Citaat van: Piet op 28-11-2017 18:11:04
Ik heb dat wel eens meer gezien, ik weet alleen niet meer waarbij.
Kun je me die log eens sturen?

We hebben er bij mij mee ook zitten kloten... Ook ik had die 'fout' gemaakt en kreeg toen ook een log waar we niets mee konden. TunerPro stond toen tijdens het loggen in de 'grafiek' modus en dan kreeg je van deze rare dingen.  Je kunt alleen goed loggen in de 'dash' modus.

Citaat van: MrCain op 28-11-2017 21:47:58
inderdaad: een weetje welke je nu niet snel gaat vergeten ;)

;D

Lol even slikken en doorrrrrrrrr

Citaat van: Dirk342 op 29-11-2017 07:25:01

Citaat van: Piet op 28-11-2017 18:11:04
Ik heb dat wel eens meer gezien, ik weet alleen niet meer waarbij.
Kun je me die log eens sturen?

We hebben er bij mij mee ook zitten kloten... Ook ik had die 'fout' gemaakt en kreeg toen ook een log waar we niets mee konden. TunerPro stond toen tijdens het loggen in de 'grafiek' modus en dan kreeg je van deze rare dingen.  Je kunt alleen goed loggen in de 'dash' modus.

Mooiste is dat dit me een week of zo geleden nog verteld was. Korte termijngeheugen kapoet denk ik ;D

Vandaag toch nog even vlug een testrunnetje gedaan

(http://i64.tinypic.com/j9ou2s.jpg)

dit ziet er al weer wat beter uit.

De komende dagen nog even wat frobelen om toch de ALM erin te krijgen, er moet nog een extra bung komen. en dan draadjes vastmaken.

kunnen we eindelijk iets aan de load enzo gaan doen ;D

Dat wordt genieten voor je!

Citaat van: razorx op 01-12-2017 16:05:21
Dat wordt genieten voor je!

Nou al genieten hoor heheh...resultaat zien maakt enthousiast

Citeer

Citaat van: freefall op 30-11-2017 20:42:24
Vandaag toch nog even vlug een testrunnetje gedaan

http://i64.tinypic.com/j9ou2s.jpg

dit ziet er al weer wat beter uit.

De komende dagen nog even wat frobelen om toch de ALM erin te krijgen, er moet nog een extra bung komen. en dan draadjes vastmaken.

kunnen we eindelijk iets aan de load enzo gaan doen ;D

Zou je voor mij daar de Air Mass en Injector Time bij in willen plotten (of mij je logje sturen)? Ben geinteresseerd naar de pieken in je load tijdens schakelen.

Hoe zit je bylowoff valve / bypass valve gemonteerd?

Airmass zat op 742 kg. Injectortijden weet ik zo niet.
Blowoff en zo is allemaal standaard. Veren van wastegate ook.

Hij heeft een AT he ;D

Citaat van: arjenT5R op 01-12-2017 19:40:33
Hij heeft een AT he ;D

jij had toch ook die grillige lijnen bij overschakelen Arjen...

Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:13:58
Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

;D
En toch ga ik m niet ombouwen naar harkbak :eusa_naughty:

Juist een leuke uitdaging ja heheh

Maar ben niet alleen met zon fijne automaat :eusa_dance: dr zijn er meer

Citeer

Citaat van: arjenT5R op 01-12-2017 19:40:33
Hij heeft een AT he ;D

Ah dat is wel belangrijk om te weten idd :P

Staat toch in de ondertitel ;D

Citaat van: freefall op 01-12-2017 21:27:51

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:13:58
Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

;D
En toch ga ik m niet ombouwen naar harkbak :eusa_naughty:

Juist een leuke uitdaging ja heheh

Maar ben niet alleen met zon fijne automaat :eusa_dance: dr zijn er meer

Groot gelijk! Als je eenmaal zo'n zelf schakelaar gewent bent wil je echt niet weer terug naar handmatig harken :eusa_naughty: ;D

Citaat van: BBS op 01-12-2017 21:33:10

Citaat van: freefall op 01-12-2017 21:27:51

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:13:58
Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

;D
En toch ga ik m niet ombouwen naar harkbak :eusa_naughty:

Juist een leuke uitdaging ja heheh

Maar ben niet alleen met zon fijne automaat :eusa_dance: dr zijn er meer

Groot gelijk! Als je eenmaal zo'n zelf schakelaar gewent bent wil je echt niet weer terug naar handmatig harken :eusa_naughty: ;D

Zelfs mn zoon is al om, en die heeft net een maand een auto gheghe.

Ook een volvo...dat dan weer wel. Mijn oude S70 ;D

Citaat van: freefall op 01-12-2017 21:27:51

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:13:58
Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

;D
En toch ga ik m niet ombouwen naar harkbak :eusa_naughty:

Juist een leuke uitdaging ja heheh

Maar ben niet alleen met zon fijne automaat :eusa_dance: dr zijn er meer

Gewoon de uitdaging aan gaan!!

Moet wat moois voor gemaakt worden , ben daar van overtuigd ;)
Gaat helemaal goed komen ;D

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:38:51

Citaat van: freefall op 01-12-2017 21:27:51

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:13:58
Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

;D
En toch ga ik m niet ombouwen naar harkbak :eusa_naughty:

Juist een leuke uitdaging ja heheh

Maar ben niet alleen met zon fijne automaat :eusa_dance: dr zijn er meer

Gewoon de uitdaging aan gaan!!

Moet wat moois voor gemaakt worden , ben daar van overtuigd ;)
Gaat helemaal goed komen ;D

Ben met mn neus in de highpower boter gedoken  :eusa_clap:

Citaat van: MrCain op 01-12-2017 21:13:58
Met zon automaat doet ie echte vreemde en enge dingen als die overschakelt.... :eusa_sick:
Wel weer een uitdaging om dat glad te strijken ;D

Helemaal eruit krijgen gaat niet lukken bij een AT, je zult altijd een geringe knock houden op de logs.  De vraag is alleen of het een echte knock is op dat moment...

Het overschakelen van een automaat is, althans in de logs, gewoon een rommelig gebeuren.
De "knock" die je daar ziet is hoogst waarschijnlijk zogn "valse knock".
Je ziet dit op benzine en het o zo knockresistente lpg gelijk.
Ik zou me daar nou niet zo druk over maken.

Citaat van: Piet op 02-12-2017 09:45:01
Het overschakelen van een automaat is, althans in de logs, gewoon een rommelig gebeuren.
De "knock" die je daar ziet is hoogst waarschijnlijk zogn "valse knock".
Je ziet dit op benzine en het o zo knockresistente lpg gelijk.
Ik zou me daar nou niet zo druk over maken.

Druk maken doen we met een compressor gheghe...

Gelukkig maak ik me niet zo snel druk. Maar aan de andere kant, knock of false knock...het laat wel af en toe mn mil even oplichten. Dat oplichten doet hij dan wel alleen als ik hem eens flink aanpak. Dat moet er naar mijn bescheiden mening uit te tunen zijn.

 >:(  >:(

Wat een dag.

Het begon al frisjes, dus mijn goede zin van heden morgen werd al iets minder ;D Maar dan toch maar aan de gang, even een draagarmpje wisselen. Die was eindelijk binnen na eerst verkeerd geleverd te zijn. Dat ging best voortvarend, en na een goed half uur zattie er mooi onder.

Nou...dus weer lekker enthousiast :eusa_dance: Ik bouw er de haakse overbrenging weer onder, zeker makkelijk als de nieuwe DP gebeund gaat worden. Dus hop, rechts alles los, aandrijfas weg en dat kreng eronder....was het plan in ieder geval. punt 1 en 2 gingen prima, punt 3 voor de helft. Op een of andere onverklaarbare manier past de ho niet meer. Ik krijg de ho niet recht voor de bus.

Morgen verder onderzoek... :eusa_sick:

Al met al een redelijk verloren dag :eusa_snooty:

Altijd Weer Donderen ;D ;D ;D

Citaat van: BBS op 02-12-2017 21:01:27
Altijd Weer Donderen ;D ;D ;D

;D

Citaat van: Piet op 02-12-2017 09:45:01
Het overschakelen van een automaat is, althans in de logs, gewoon een rommelig gebeuren.
De "knock" die je daar ziet is hoogst waarschijnlijk zogn "valse knock".
Je ziet dit op benzine en het o zo knockresistente lpg gelijk.
Ik zou me daar nou niet zo druk over maken.

Dit kan ik volledig bevestigen. ;)

Citaat van: freefall op 02-12-2017 09:58:13

Citaat van: Piet op 02-12-2017 09:45:01
Het overschakelen van een automaat is, althans in de logs, gewoon een rommelig gebeuren.
De "knock" die je daar ziet is hoogst waarschijnlijk zogn "valse knock".
Je ziet dit op benzine en het o zo knockresistente lpg gelijk.
Ik zou me daar nou niet zo druk over maken.

Druk maken doen we met een compressor gheghe...

Gelukkig maak ik me niet zo snel druk. Maar aan de andere kant, knock of false knock...het laat wel af en toe mn mil even oplichten. Dat oplichten doet hij dan wel alleen als ik hem eens flink aanpak. Dat moet er naar mijn bescheiden mening uit te tunen zijn.

Die mil is zo ingeprogrammeerd dat die reageert op de adaptieve knock retard en niet op de gedecteerde knock.
Dat moeten we eigenlijk eens aanpassen in je bin, zodat ie op de op dat moment gedecteerde knock reageert en niet op op zogn. knock uit het verleden .
Dat zal je een hoop nutteloos verontrustend geflash van je mil kunnen schelen.
Als je wilt kun je me je bin daartoe eens mailen.

Citaat van: Piet op 02-12-2017 22:32:52

Citaat van: freefall op 02-12-2017 09:58:13

Citaat van: Piet op 02-12-2017 09:45:01
Het overschakelen van een automaat is, althans in de logs, gewoon een rommelig gebeuren.
De "knock" die je daar ziet is hoogst waarschijnlijk zogn "valse knock".
Je ziet dit op benzine en het o zo knockresistente lpg gelijk.
Ik zou me daar nou niet zo druk over maken.

Druk maken doen we met een compressor gheghe...

Gelukkig maak ik me niet zo snel druk. Maar aan de andere kant, knock of false knock...het laat wel af en toe mn mil even oplichten. Dat oplichten doet hij dan wel alleen als ik hem eens flink aanpak. Dat moet er naar mijn bescheiden mening uit te tunen zijn.

Die mil is zo ingeprogrammeerd dat die reageert op de adaptieve knock retard en niet op de gedecteerde knock.
Dat moeten we eigenlijk eens aanpassen in je bin, zodat ie op de op dat moment gedecteerde knock reageert en niet op op zogn. knock uit het verleden .
Dat zal je een hoop nutteloos verontrustend geflash van je mil kunnen schelen.
Als je wilt kun je me je bin daartoe eens mailen.

mail send ;D

Het gebeurt me niet vaak, maar ik geef t even op. De haakse overbrenging heeft plannen die dan weer haaks op mijn plannen staan. Hij vertikt het in alle toonaarden om op zn plaats te schuiven.

Even laten zakken dus. Weer verder als het uitlaatspruitstuk eraf gaat. Dan veel meer ruimte en zicht.

Tot zover vandaag.

Koffietijd

Vandaag nog even bij Kornelis op de koffie, en meteen maar even een langere log gemaakt. Deze ziet er al wat beter uit ;D


(http://i66.tinypic.com/wk1bt0.jpg)


De achterste lambda losgooien heeft dus wel effect gehad. Helaas ook visueel. De mil verlicht mn dashboard.

zoeken we nog uit.

Die kan je zo in de diagnose disables uitzetten. ;)
Lekker bezig!

Citaat van: razorx op 03-12-2017 20:47:53
Die kan je zo in de diagnose disables uitzetten. ;)
Lekker bezig!

Het ligt aan mij, dat weet ik, maar zie geen rear 02 channel   :eusa_shifty:

Sorry, ik was ook niet duidelijk zwatelde :D .
Kijk onder de groep emissions. Check ook even of er een hogere bank versie van die zelfde parameter is. ;)

Dat zujn de rear cat check (1) t/m (3) en de rear cat check (2) en (3) upperbank die op 0 moeten staan
Ik zie in jouw bin dat de rear cat check (1) nog op 1 staat, die moet je ff op 0 zetten.

Uuhhm dat zijn de heater diagnostics... mogelijk bedoel je die niet?

Citaat van: Piet op 03-12-2017 21:09:30
Dat zujn de rear cat check (1) t/m (3) en de rear cat check (2) en (3) upperbank die op 0 moeten staan
Ik zie in jouw bin dat de rear cat check (1) nog op 1 staat, die moet je ff op 0 zetten.

Uuhhm dat zijn de heater diagnostics... mogelijk bedoel je die niet?

Ik neem even aan dat de laatste zin voor Yits was.

heb iig rear cat check nu op 0.

morgen erin flashen
edit, typo,s

Mja die is voor de lambdasonde heater diagnostics.
Als je de achterste sonde afkoppelt krijg je een mil als je deze niet op 0 zet, omdat de ECU het verwarmingscircuit van de sonde dan niet meer ziet.

Dan zal morgen aan het eind van de dag het lampje weer stil zijn Thumbs up

Goed....

hernieuwde poging met de haakse overbrenging.

(http://i65.tinypic.com/e13hvs.jpg)

Zoals je hier ziet(of niet natuurlijk ;D) komt de haakse overbrenging tegen de olieretour van de turbo aan. Ik had al gekeken en ik kon maar 1 nummer van die leiding vinden, dus ben er van uit gegaan dat ik iets verkeerd deed :eusa_doh:

Hoe op te lossen? Nou, gelukkig is de auto waar deze motor uitkomt, en waar de oude motor ingelegd is,nog binnen bereik. Zoonlief kwam even langs, en we hebben retourleidingen gewisseld. so far so good...

mooi niet dus :eusa_wall:

(http://i66.tinypic.com/16k5nut.jpg)

Het blok is dus ook iets anders van gietvorm. De ho komt tegen het blok aan  ??? Tijd voor de slijptol.

(http://i64.tinypic.com/x5dwy9.jpg)

Vervelend stukje aluminium weg weg weg  :eusa_whistle:

(http://i64.tinypic.com/294jjh1.jpg)

En ja hoor

VICTORIE  :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Zo zie je maar...bij volvo deden ze maar wat ;D

Nu de ho er weer onder zit kunnen we weer gaan denken aan het volgende. Down pipe maken.

Morgen gaan we nog even verder met de ALM. Ook dat moet eens doorgaan.

Proost en tot de volgende update :eusa_clap:

Je hebt toch wel de officiële volvo modificatie gedaan met de originele volvo slijpschijf he, anders krijgt de patient straks weer complicaties :P

Mooi gedaan rob nou als de so-de-mieter die alm er in man! ;D

Gummen met 4 wielen moet je ;D

Alles Ali Arjen...weet je toch ;D

Morgen de laatste draadjes vastmaken. Kan wel een succesje gebruiken  ::)

glijden met 4 wielen lukt al prima gheghe

Hetzelfde geklungel met die HO gehad bij het 850 blok wat wij er toen bij BJ in hebben gelegd.  Paste ook niet zonder slag of stoot en idd ook iets van het blok af moeten slijpen om die HO er weer op te krijgen.

Vandaag nog even met Arjen zitten klooien met cijfertjes en lettertjes.

(http://i68.tinypic.com/35mo9xg.jpg)


Het resultaat mag er zijn....

Brakes==> KILLED IN ACTION :eusa_whistle:

Nieuwe remmen zijn onderweg, de tune begint lekker vorm te krijgen. Lekker kleine stapjes, run maken, aanpassen, run maken. enz enz. Blijft mooi om te zijn wat voor impact kleine aanpassingen hebben. Op zowel performance als toch nog soepel blijven. Voorlopig blijf ik met deze tune rijden,totdat de overige hardware aangepast is.


sfeerplaatje

(http://i63.tinypic.com/27yvqy1.jpg)
sorry voor de dwarse foto ;D
toch wel fijn om naar eigen voorkeur een leuke tune te krijgen. Het terugregelen net voor overschakelen werkt perfect. Dit gaat al als een malle.

Nou snel die dp en catback beunen en de overige hardware erop...;D


edit...foto recht gezet

Niet slecht hoor voor een 15Gtje :D

Mareh ik krijg last van m'n nek of ik kan de rest niet lezen.. zet dat ding eens recht joh ;D

Je kan trouwens met knopje prt scrn (print screen) op het toetsenbord van je laptop gewoon een print screentje maken hoor.
Ff plakken in paint en klaar ;D

Jaha ... die 15G-tjes kunnen best toch nog wel wat hoor.
Worden nog weleens onderschat, het hoeft ook allemaal niet altijd maar boven  de 6000 toeren te zitten ook.  ;D

Citaat van: Piet op 23-12-2017 23:59:46
Jaha ... die 15G-tjes kunnen best toch nog wel wat hoor.
Worden nog weleens onderschat, het hoeft ook allemaal niet altijd maar boven  de 6000 toeren te zitten ook.  ;D

Volledig mee eens. Ik ben nog steeds onder de indruk van wat de wagen van Gerwin doet. Bescheiden turbo, genoeg reserve qua injectie.
Ik vind het leuk om een effectieve straatauto te maken. Sneller is leuk maar drivebilaty is nog leuker. Het hoeft allemaal niet over the top om een fijne maar ook snelle auto te maken.

Citaat van: arjenT5R op 23-12-2017 23:48:00
Niet slecht hoor voor een 15Gtje :D

Mareh ik krijg last van m'n nek of ik kan de rest niet lezen.. zet dat ding eens recht joh ;D

Je kan trouwens met knopje prt scrn (print screen) op het toetsenbord van je laptop gewoon een print screentje maken hoor.
Ff plakken in paint en klaar ;D

staat recht inmiddels heheh

Lekker rijden is zeker een must Yits, het is en word geen circuitauto. Zoals we nu op weg zijn ben ik heel tevreden. ;D

En wat Piet zegt, die kleintejs kunnen best met de grote mee. Nu wel een beetje spijt dat ik die 16G niet gedaan heb, maar ja...

We hebben toch plannen genoeg om failliet te kunnen gaan  :eusa_whistle:

Had je nou niet ff een mooi stukje leesbaar log kunnen screenshotten ;D

Citaat van: arjenT5R op 24-12-2017 10:37:26
Had je nou niet ff een mooi stukje leesbaar log kunnen screenshotten ;D

Jawel...had gekunt ;D

Beetje hoofd vol met argon heheh

Je moet m niet zo van zijn werk afhouden Arjen  :P

Citaat van: KIM op 24-12-2017 11:52:34
Je moet m niet zo van zijn werk afhouden Arjen  :P

We hebben ongeveer dezelfde concentratiespanne....dus dat word toch lastig Kornelis ;D

En weer een stap gezet, vandaag de groupbuy intercooler erin gepropt. :eusa_dance:
Zoals gewoonlijk gaat zoiets niet zonder slag of stoot. Ik ben begonnen met eerst maar eens het hele front eraf.
(http://i63.tinypic.com/28nwb4.jpg)

Dat maakt het net wat makkelijker allemaal. Dan het moment als je de ic op zn plaats legt. Helaas past het net niet 1 op 1 :eusa_naughty:

(http://i67.tinypic.com/2h7jk0j.jpg)

een heel klein randje aluminium in de weg

(http://i67.tinypic.com/2qupysn.jpg)

Dit randje even weg dremelen

En dan zie je waar het verschil in dikte blijft  ;D
Even uitvullen, inclusief 6 stuks langere boutjes dus

(http://i63.tinypic.com/2nv9d1z.jpg)

Daarna alles weer in omgekeerde volgorde terugmonteren
et voila :eusa_clap:

(http://i68.tinypic.com/15d5eh4.jpg)

Al met al, en zeker voor het geld geen klagen over de pasvorm.

Klein puntje is wel dat ij de alu ic de onderste opening 3cm meer naar het midden zit. :eusa_wall: Dit kan wat lastig zijn met monteren van de onderste slang. Hiervoor heb ik het hele inlaattraject aan slangen even losgenomen. Dit om een beetje speling in de slangen te krijgen.


En als je zo lekker bezig bent, en denkt dat je alles heel goed gecontroleerd hebt wat slangen en vacuum betreft, kom je toch een slang tegen die lekt.  :eusa_doh:

Deze is nu ook weer luchtdicht waar hij luchtdicht hoort te zijn. :eusa_dance:

En passant ook meteen maar verse koelvloeistof erin en afsluite  die motorruimte. Koffie tijd....

Even de fueltrims weer aanpassen 8)

En zo blijen we lekker bezig.

Straks nog maar even kijken of ik nog wat aan demperset nummer 2 kan doen...

fijne kerstdagen  :angel:

Heb je de bouten van de radiateur nog wat los gehad om te proberen m wat verder richting t blok te krijgen?
Heb heb je echt zooo weinig ruimte ;D

Look great though! Ik zal m in t groupbuy topic linken.

Ziet er goed uit! Helaas is hij door de airco niet zo goed te zien van de voorkant :P

Dit is alle ruimte die ik kon maken ja. Zoveel dremelwerk is het ook niet hoor. Ik had van Adriaan (V70R2)  begrepen dat hij probleempjes had met de ruimte voor de slangen. Die heb ik niet gehad.

Gelukkig haha

Merk je er wat van?

Citaat van: Vulk op 26-12-2017 18:38:08
Merk je er wat van?

Met dit weer zal dat wel mee vallen.
Lekker warm weer in de bergen merk je het veel sneller.

mooie upgrade rob!
je bent er maar druk mee de laatste tijd zo te zien :eusa_clap:

Citaat van: Vulk op 26-12-2017 18:38:08
Merk je er wat van?

Ja joh....gaat als een speer ;D

zonder gekheid, dat kan ik niet zeggen. Ik voel na het monteren zeker een verbetering, maar er is in deze uitwisseling van ic meer gebeurt als de ic alleen. Ik had toch nog een vacuum lek, de tune is iets aangepast, dus eigenlijk geen idee.

Citaat van: Mathijs. op 26-12-2017 19:44:00
mooie upgrade rob!
je bent er maar druk mee de laatste tijd zo te zien :eusa_clap:

Deze demper word voor Kornelis. Ik rij er zelf alweer een tijdje mee rond. Maar mag gezegd worden, zeker een geslaagde upgrade. Mooi om in de logs duidelijk verschil te zien ja

Zo, vanmorgen 1e werk. Je kunt de dag ook leuk beginnen  ;D

(http://i64.tinypic.com/atssx1.png)

Langzaamaan gaan we de goede kant op. Het mag gezegd worden, het rijd geweldig.

Much more to come :eusa_dance: Werk aan de winkel wat hardware betreft

Wow! Die ziet er goed uit :) TCV duty staat spot on ofnie? :D

Citaat van: arjenT5R op 27-12-2017 08:30:25
Wow! Die ziet er goed uit :) TCV duty staat spot on ofnie? :D

Kon niet veel beter. Geen spikes, zakt mooi terug en is bij de les. Voorlopig happy camper :eusa_clap:

 Mooi stukje in tuners deugd
(http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,85362.540.html)

goed stukje leesvoer over hoe we er gekomen zijn

Dusss....hmmm. En ineens word pijnlijk het verschil tussen 95 en 98 duidelijk. En dan heb ik het niet over windows maar over benzine. ;D
Niet dat het mij onbekend was hoor, maar als je een beetje tuned worden die verschillen alleen maar vlugger duidelijk.

In tuners deugd staat een en ander maar nu ga ik toch, met het oog op prijsverschil en verkrijgbaarheid eens kijken wat octanebooster kan betekenen. Je wilt toch hraag je klopvastheid zo hoog mogelijk houden.

Aangezien ik nog niet zoveel zin heb om er een lpi installatie in te leggen lijkt me.dit een goede oplossing.

LPG heeft nog een hogere klopvastheid Rob  :P

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,86349.0.html

Ik bouw m wel voor je in

Dan moet je CNG nemen, dat is ~ 130 RON.....

Of aan de meth..
Ga je ook ongeklopt lightspeed  ;D

Citaat van: NinaPaul op 28-12-2017 11:46:28
Dan moet je CNG nemen, dat is ~ 130 RON.....

Dat kan je werkelijk helemaal nergens krijgen in NL dat is echt een drama, ja of je moet t thuis uit de gaskraan lurken met een compressortje ofzo.

Helaas had best wat kunnen wezen hoor maar CNG kun je niet in flesjes op ebay bestellen ;D

@piet lpg verdien je wel terug ;D meth misschien ook wel aan een niet kapot geknockte motor maar das toch weer anders.

Mwa, da's relatief  .. het is toch ook wel mogelijk om zonder LPG (of meth) de motor niet kaduuk te laten kloppen  ;) ;D

Alle opties staan in overweging gheghe

Citaat van: Piet op 28-12-2017 12:11:09
Mwa, da's relatief  .. het is toch ook wel mogelijk om zonder LPG (of meth) de motor niet kaduuk te laten kloppen  ;) ;D

Selbstverstandlich

Ik ben er geen fan van, moeilijker ontsteken, tragere verbranding.
Prima om die dikke 400pk 6,2l V8 mee vol te blaffen, maar hoe groter het specifiek vermogen, hoe groter de problemen.

Citaat van: NinaPaul op 28-12-2017 12:53:09
Ik ben er geen fan van, moeilijker ontsteken, tragere verbranding.
Prima om die dikke 400pk 6,2l V8 mee vol te blaffen, maar hoe groter het specifiek vermogen, hoe groter de problemen.

(http://i66.tinypic.com/xm7cao.jpg)

Totdat t weer serieus specifiek vermogen wordt met een motor die er speciaal op gemaakt is.
Naaimachientjes rolls royce V12 :) 3800 kw

Lambda 2.0 ;D :azn:

Oohh....past die past die??😆

Drugs are never the awnser.... uhhhh Methonol kan, maar is verre van milieu vriendelijk en het stinkt :D

Hij heeft al wat gevonden hoor die smiegt ;D

Citaat van: NinaPaul op 28-12-2017 16:58:18
Drugs are never the awnser.... uhhhh Methonol kan, maar is verre van milieu vriendelijk en het stinkt :D

Stinkt?
Ruik er helmaal niks van wanneer het de cilinders ingespoten wordt ;)
Gebruik eigenlijk ook ethanol en nee ... niet het type wat je bij de slijterij koopt.
Alhoewel ik het vermoeden heb dat hij het op whiskey best goed zou doen ook.

Ethanol is sowieso helemaal niet zo milieuonvriendelijk als brandstof.
Verbrand hoofzakelijk naar CO2 en water.
Niet dat dat er veel toe doe, daar ik het pas bij hogere load door de ECU laat inspuiten.
Ofwel op momenten dat er dan toch al een draaikolk in de benzintank staat  ;D

Ethanol is drankalcohol en kent inderdaad de bovengenoemde problemen niet.

RR Daar heb ik dan nog nooit mee gevaren, interessant... :D

Ik heb 2 reizen met n V12 gevaren... Ik kies dan persoonlijk toch voor de lijnmotor al is het maar om met windkrachtje X, n kopje te wisselen, zonder de hedendaagdse wave compensator techniek uiteraard, dat zat er nl. niet op. :eusa_whistle:

Ach...wij hadden 2xv16 aan boord...dik 750 pk t stuk....

Kom je vandaag de dag ook niet meer mee weg ;D

Tunen....leuk joh heheh...

Nah, zonder gekheid, ik vind het machtig. Vandaag even aan het klieren geweest met de camtiming van inlaat en uitlaat.


(http://i66.tinypic.com/i3xm44.jpg)


Het PDF bestand van Yits uitgeprint en overgezet naar een metalen plaatje, en meteen de lijntjes erop gemaakt. Het tooltje werkt fantastisch. Het sleufgat is niet zo goed gelukt, maar dat drukt geenszins de pret.

En weer een puntje om op verder te borduren

(http://i63.tinypic.com/2lwu1dz.jpg)

weer een middagje zoet geweest, en het resultaat mag er zijn.

Heb t in tuners deugd nog ff wat verder uitgewerkt :D

Na al het turbo en demper geweld van de afgelopen weken, en niet te vergeten de vakantie, was vandaag mn eigen voiture weer aan de beurt.  :eusa_dance:

Aangezien het tunen best lekker vordert, en de volgende hardware aanpassingen voor de deur staan leek t me wijs om de bakolie maar eens koeler te houden.  :evil:

Nou is dat dus niet zomaar even, zoals zo vaak  :eusa_whistle:

voorfront er voor weg halen, claxons een nieuwe positie geven.

(http://i67.tinypic.com/2pqv0ja.jpg)

mooi met een rvs klem aan de vpb...als dat maar niet te warm word daar... :eusa_think:


(http://i66.tinypic.com/11kgosz.jpg)

zoiets moet ie gaan komen.


(http://i64.tinypic.com/25yvyi0.jpg)

2xrvs beugel gemaakt. past precies


(http://i66.tinypic.com/ws1ylt.jpg)

nou ja...bijna precies :eusa_wall:

hier even een randje uit het voorfront weg moeten halen.

Nou zit in ieder geval de koeler op zn plekkie. Als we weer wat tijd hebben sluiten we de slangs aan.

de slangen zitten er al een heel eind, alis het maar om het vuil buiten te houden.
Nu zit ik er aan te denken om er een in-line oliefilter in te zetten. Als er iemand ervaring mee heeft hoorik dat graag.

Dat front zit zeker met vleugelmoeren vast inmiddels?

(http://i68.tinypic.com/2czbrc0.jpg)

geweldig...net voor de apk :eusa_doh:

maar vlug even een setje nieuw bestellen dus....zo gepiept.

In het kader van pro beun tuning is de maf eigenlijk alweer aan de kleine kan. Ik heb de mooie nieuwe maf en adapter van Yits (waarvoor dank :eusa_clap: ) al in de schuur liggen.

(http://i67.tinypic.com/2hzjx40.jpg)

Mannnn wat een puup ;D

daar moet dus een en ander uit de weg gehaald worden

(http://i66.tinypic.com/2555nw6.jpg)

zaag zaag

(http://i66.tinypic.com/2yy1e2u.jpg)

en te veel zaag zaag :eusa_whistle:

niks wat kit niet oplost heheh

volgende uitdaging

(http://i65.tinypic.com/2epkhug.jpg)

Ali is je vriend, de siliconen verloop is al onderweg.


Nog vlug even de carterventilatie aangepakt, en meteen maar een nieuwe pakking monteren...
Klaar voor de apk vanmiddag, dus over en sluiten voor nu.

Lambda mappie nog ff aangepast voor de apk vanochtend? :D

Citaat van: arjenT5R op 20-02-2018 13:09:10
Lambda mappie nog ff aangepast voor de apk vanochtend? :D

nu mee bezig heheh

en tralalalaa...een verse APK zonder op of aanmerkingen (na een hartig woordje met de beste man ;D )

Citaat van: freefall op 20-02-2018 19:54:49
en tralalalaa...een verse APK zonder op of aanmerkingen (na een hartig woordje met de beste man ;D )

Je maakt me nieuwschierig, hahaha  ;D

Citaat van: V70R^2 op 21-02-2018 18:49:05

Citaat van: freefall op 20-02-2018 19:54:49
en tralalalaa...een verse APK zonder op of aanmerkingen (na een hartig woordje met de beste man ;D )

Je maakt me nieuwschierig, hahaha  ;D

ik kan best overtuigend overkomen hoor heheheh

Citaat van: V70R^2 op 21-02-2018 18:49:05

Citaat van: freefall op 20-02-2018 19:54:49
en tralalalaa...een verse APK zonder op of aanmerkingen (na een hartig woordje met de beste man ;D )

Je maakt me nieuwschierig, hahaha  ;D

De truc met de "grooote" bahco :P

Citaat van: arjenT5R op 21-02-2018 19:09:58

Citaat van: V70R^2 op 21-02-2018 18:49:05

Citaat van: freefall op 20-02-2018 19:54:49
en tralalalaa...een verse APK zonder op of aanmerkingen (na een hartig woordje met de beste man ;D )

Je maakt me nieuwschierig, hahaha  ;D

De truc met de "grooote" bahco :P

niet eens nodig geweest....men beginne op voorhand met de man een kop koffie te geven, wel uit zn eigen apparaat, maar het is het gebaar he ;D

dan help je hem even met het afkeuren van de auto die voor je is  :police: (waar gebeurt, beeld van koplampen slecht, met een lasbril naar de oorzaak gezocht voor m)

en dan als hij wat aan te merken heeft overtuig je hem ervan dat volvo dat toch echt zo bedoelt heeft :eusa_dance:

"kijk, de andere kant beweegt ook"

resultaat, een verse apk, en een extra kopje koffie

De wereld zou toch maar saai zijn zonder mensen als jou Rob :P

Helaas vandaag het jammerlijke vericht dat mijn bestelde remblokken in backorder staan. Poep gebeurt. De nieuwe vrembo schijven zijn al wel gearriveerd, dus het jeukt ;D

Soon more

Ook nog wel goed nieuws....degele blokjes zijn onderweg, evenals een en ander aan materiaal uit chinaland ;D

Vandaag met Adriaan zijn ALM goed aangesloten (my bad, sorry  :eusa_wall:) Wat een beest, dat sloebertje heheh. Dat komt wel goed...

In de zelfde moeite door mijn injectoren van:

(http://i65.tinypic.com/2ce6tja.jpg)

naar

(http://i66.tinypic.com/5czrqf.jpg)

:eusa_dance: :eusa_dance:


meteen maar de parameters in de map aanpassen. Ze zullen nu an sich nog niet zoveel meerwaarde hebben, but...we hebben een heel traject te gaan nog.

soon more

 8)

Vandaag ook even mogen proeven aan deze wagen, wat schakelt die automaat fantastisch onder max belasting, so smooth heb ik ze stock nog niet gezien  :eusa_clap:

Citaat van: V70R^2 op 27-02-2018 20:10:17
8)

Vandaag ook even mogen proeven aan deze wagen, wat schakelt die automaat fantastisch onder max belasting, so smooth heb ik ze stock nog niet gezien  :eusa_clap:

Dat wil ik ook wel eens meemaken, maar dan in m'n eigen R...  :eusa_pray:

Citaat van: Ozzzz op 27-02-2018 20:33:07

Citaat van: V70R^2 op 27-02-2018 20:10:17
8)

Vandaag ook even mogen proeven aan deze wagen, wat schakelt die automaat fantastisch onder max belasting, so smooth heb ik ze stock nog niet gezien  :eusa_clap:

Dat wil ik ook wel eens meemaken, maar dan in m'n eigen R...  :eusa_pray:

kudos voor Arjen....eerlijk is eerlijk. Hij heeft de tune zo kunnen maken dat de bak veel minder op zn flikker krijgt.

patentaanvraag is de deur uit ;D

Ik durf niet te zeggen of het puur en alleen aan de tune ligt. De algehele conditie van de bak en de olie, de soort olie waarschijnlijk ook, tellen imo even zwaar mee.

Een goede tune doet het schakelgedrag zeker goed.
Net als de conditie van de bak en de olie zoals jij al stelt.

een goede tune moet ook veilig gelogd kunnen worden ;D

                                                               (http://i65.tinypic.com/2nlv6sm.jpg)

Dat zal nu wel weer wat beter gaan als deze eronder zittten.

Even wat daglicht afwachten en monteren.

Gegroefde remschijf tuning ;D

Mooi die groene sproeiers! Ik heb ook nog een setje liggen ergens ;D

Citaat van: arjenT5R op 02-03-2018 08:25:38
Gegroefde remschijf tuning ;D

Mooi die groene sproeiers! Ik heb ook nog een setje liggen ergens ;D

Meer geluk als wijsheid hoor heheh.

Ben wel benieuwd of die mijn zachtaardig remvoetje kunnen waarderen

vandaag even de nieuwe gele blokjes en de mooie gegroefde schijven, tezamen met de heerlijk blinkende nieuwe 302 brackets gemonteerd


                     (http://i68.tinypic.com/24gkl5u.jpg)
Looks good, en het remt best ;D
Nog even beetje rustig inremmen. Gelukkig ben ik geduldig

Ik hoop voor je dat ze beter remmen dan de gegroefde ATE Performance schijven. Wat een troep is dat ;D

Citaat van: The Volvoboy op 03-03-2018 00:43:05
Ik hoop voor je dat ze beter remmen dan de gegroefde ATE Performance schijven. Wat een troep is dat ;D

Dat ze gegroefd zijn is puur toeval. De T5 rijd hier met de ongegroefde versie rond, en die remmen blijven mooi recht.

e zullen best meer herrie maken dan de ongegroefde...
Heb eens met geperforeerd gereden en man wat maakt dat een hoop extra herrie.

Citaat van: KIM op 04-03-2018 10:06:22
e zullen best meer herrie maken dan de ongegroefde...
Heb eens met geperforeerd gereden en man wat maakt dat een hoop extra herrie.

En dat valt me dus 100% mee. De 1e 100 km piepten ze nog, maar nu is het redelijk stil. Stiller als de ferodo ds 2500.

Even afkloppen nog heheh

ebc blokken neen dank u wel nooit meer 250 km ingeremd maar  een goeie keer door moeten remmen en ik duwde er zeer snel door met 330x32 bbk heb ze er na 2500 km uitgegooid

Afgelopen week `even`spruitstukpakkingen vernieuwen. Het blijft lachen met zo´n awd :eusa_sick: Wat zit er toch veel in de weg. Flens H.O. er af, anders kun je met je arm er niet bij om de moertjes van de turbovoet te lossen als voorbeeld...pffff.

Gelukkig is het gelukt, beter als het maken van fotos ;D

(http://i64.tinypic.com/3010flx.jpg)

Een mooie V50 pakking ertussen. Fits like a glove  :eusa_dance:

Komende week het turbinehuis voor de nieuwe turbo aanpassen. Gaatje boren voor de egt sensor. Kan die mooi meegelogd worden.

dan nog even een 3" downpipe beunen voor de afvoer van al het gecomprimeerde ;D

soon more

Citaat van: rappendaf op 04-03-2018 12:23:44
ebc blokken neen dank u wel nooit meer 250 km ingeremd maar  een goeie keer door moeten remmen en ik duwde er zeer snel door met 330x32 bbk heb ze er na 2500 km uitgegooid

Zoveel ervaring heb ik nog niet met ebc, maar tot nu toe houden ze zich best goed....zelfs na een "testje" van rijbewijskwijtspeed naar 0 geen problemen gehad :eusa_clap: Ze stinken iets, maar dat mag dan ook wel ;D

Met dank aan Piet en Maarten de ecu aangepast aan voortschrijdende technieken. Geen step up meer om te flashen en meteen een en ander aangepast om straks de IAT en EGT mee te kunnen loggen.  :eusa_dance:

Kleine stapjes zolang het nog wachten is op de nieuwe turbo. Ben niet ongeduldig hoor :eusa_whistle:

Citaat van: freefall op 13-03-2018 07:36:41
Kleine stapjes zolang het nog wachten is op de nieuwe turbo. :

Heb je mooi de tijd om je 30mm swaybars te designen  :eusa_shifty:

Haha!


Bijna Rob, bijna genoeg pk's om die automaat eens echt op de proef te stellen ;D

Citaat van: V70R^2 op 14-03-2018 18:04:49
Haha!


Bijna Rob, bijna genoeg pk's om die automaat eens echt op de proef te stellen ;D

Automaat maak ik me ineens niet zon zorgen meer om ;D

de peperkoeken drijfstangen des te meer :eusa_whistle:

Zit de bulletproof set er al in dan?  ;D

Citaat van: KIM op 14-03-2018 19:15:44
Zit de bulletproof set er al in dan?  ;D

Nope ::) die kan wel iets hebben...hoop ik.

Blijft vrij stil vanaf de andere kant van de oceaan, dat dan weer wel  >:(

Tja. Die automaat.... 😁😁

Citaat van: yannickdv op 15-03-2018 07:38:34
Tja. Die automaat.... 😁😁

Toch kunnen die met de juiste tune best wat hebben hoor ;D

Kwestie van soepel laten schakelen :eusa_whistle:

Na een klein jaartje andere zaken belangrijker gevonden te hebben is er eindelijk weer aandrijving op de achterwielen :eusa_dance:

Nee...de sneeuw hoeft niet terug te komen ;D

Een goede gebruikte as ertussen did the trick. Als dit zo een paar maanden stil blijft is ik happy...

4 wiel burn outs  8)

Citaat van: freefall op 20-03-2018 08:46:30
Na een klein jaartje andere zaken belangrijker gevonden te hebben is er eindelijk weer aandrijving op de achterwielen :eusa_dance:

Nee...de sneeuw hoeft niet terug te komen ;D

Een goede gebruikte as ertussen did the trick. Als dit zo een paar maanden stil blijft is ik happy...

4 wiel burn outs  8)

;D
Ik zou die getande bus etc dan wel even vast lassen anders ben ik bang dat het geen stand houdt. ;D

Als de bus in goede staat is vrees ik meer voor de visco.

Ben benieuwd hoe Rob het met al die Koppelsch gaat oplossen. ;D

Citaat van: leons850 op 20-03-2018 12:59:23
Ben benieuwd hoe Rob het met al die Koppelsch gaat oplossen. ;D

Rob ook ;D

to do lijst bijgewerkt

Hussein kwam er ook mee weg...

Citaat van: KIM op 20-03-2018 14:00:04
Hussein kwam er ook mee weg...

Dat is ook mij strohalm Kornelis ;D

In Zweden zijn volgens mij ook versterkte onderdelen beschikbaar voor de AWD. ;)
En 1 ding niet vergeten: Alles kan kapot. ;D

Citaat van: KIM op 20-03-2018 14:00:04
Hussein kwam er ook mee weg...

Mnou... daar moest nog wel eens wat aan gerepareerd/verbouwd/versterkt worden...

Citaat van: leons850 op 20-03-2018 15:00:57
In Zweden zijn volgens mij ook versterkte onderdelen beschikbaar voor de AWD. ;)
En 1 ding niet vergeten: Alles kan kapot. ;D

Ik zal voor de aardigheid eens kijken. Zoveel zorgen om het awd systeem maak ik me niet hoor. Ikben al wel een tijdje bezig met een bedrijf in the us of a voor wat sterker automaatspul. Tot nu toe alleen nog maar voor de 50-55 bakken.  >:(

Citaat van: Piet op 20-03-2018 15:14:55

Citaat van: KIM op 20-03-2018 14:00:04
Hussein kwam er ook mee weg...

Mnou... daar moest nog wel eens wat aan gerepareerd/verbouwd/versterkt worden...

Aan de bak of het awd systeem?

Citaat van: leons850 op 20-03-2018 15:00:57
In Zweden zijn volgens mij ook versterkte onderdelen beschikbaar voor de AWD. ;)
En 1 ding niet vergeten: Alles kan kapot. ;D

Werkelijk alles,...he.

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:15:42

Citaat van: Piet op 20-03-2018 15:14:55

Citaat van: KIM op 20-03-2018 14:00:04
Hussein kwam er ook mee weg...

Mnou... daar moest nog wel eens wat aan gerepareerd/verbouwd/versterkt worden...

Aan de bak of het awd systeem?

In ieder geval aan het AWD systeem.

We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Mwah, reken je niet rijk. ;) Mijn V70 is bij de herkeuring van 10V naar T5 op de weegbrug geweest. Helemaal leeggehaald op een reservewiel na, en 2 bijna volle tanks: 1700kg. Dus 1600kg leeg op kenteken nu. En dat met een T5 handbak, FWD.

Citaat van: The Volvoboy op 20-03-2018 15:48:14

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Mwah, reken je niet rijk. ;) Mijn V70 is bij de herkeuring van 10V naar T5 op de weegbrug geweest. Helemaal leeggehaald op een reservewiel na, en 2 bijna volle tanks: 1700kg. Dus 1600kg leeg op kenteken nu. En dat met een T5 handbak, FWD.

H.O. Visco, aandrijfas, diff...alles bij elkaar toch goed voor zeker 50 kg ;D

Nee, rijk word je er niet van :angel:

Als je gaat wegen, alles eruit, ook het reservewiel (matten, geen ruitenwisservloeistof, geen krik, etc.) en dan is het nog moeilijk om het opgegeven gewicht te halen.

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:01:18
Als je gaat wegen, alles eruit, ook het reservewiel (matten, geen ruitenwisservloeistof, geen krik, etc.) en dan is het nog moeilijk om het opgegeven gewicht te halen.

Reservewiel mag er niet uit, tenzij je een bandreparatieset achterin legt.

Citaat van: The Volvoboy op 20-03-2018 16:02:46

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:01:18
Als je gaat wegen, alles eruit, ook het reservewiel (matten, geen ruitenwisservloeistof, geen krik, etc.) en dan is het nog moeilijk om het opgegeven gewicht te halen.

Reservewiel mag er niet uit, tenzij je een bandreparatieset achterin legt.

Dat lijkt me logisch he, 10 euro uitgeven om eventueel te kunnen besparen per maand.
(plastic handpomp en een prop, weegt toch een stuk minder dan een reservewiel)

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Met veel vermogen is het extra belangrijk je bandenslijtage in de gaten te houden bij een AWD.
Die moet voor en achter zoveel mogelijk gelijk zijn.
Vaak wielen wisselen dus van voor naar achter en visa versa.

Citaat van: Piet op 20-03-2018 16:15:34

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Met veel vermogen is het extra belangrijk je bandenslijtage in de gaten te houden bij een AWD.
Die moet voor en achter zoveel mogelijk gelijk zijn.
Vaak wielen wisselen dus van voor naar achter en visa versa.

Daar zijn die 4wiel burn outs toch voor ;D

Dat van de bandenomtrek is bekend ja. Liggen nu 4 nagenoeg nieuwe banden op.

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:06:07

Citaat van: The Volvoboy op 20-03-2018 16:02:46

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:01:18
Als je gaat wegen, alles eruit, ook het reservewiel (matten, geen ruitenwisservloeistof, geen krik, etc.) en dan is het nog moeilijk om het opgegeven gewicht te halen.

Reservewiel mag er niet uit, tenzij je een bandreparatieset achterin legt.

Dat lijkt me logisch he, 10 euro uitgeven om eventueel te kunnen besparen per maand.
(plastic handpomp en een prop, weegt toch een stuk minder dan een reservewiel)

spuitbusje tyresleaks....weegt 4 ons... :eusa_whistle:

Maar zover is het nog lang niet. En dan komt er nog een lpg installatie in. Gaat het gewicht ook weer omhoog.

Moet toch kunnen lijkt me wat meer vermogen bij een AWD.
Kwestie van goed tunen ook, zodat het vermogen mooi geleidelijk inkomt en het systeem niet steeds zo plotseling op zijn donder krijgt.
Maar zo een soort tune heb je eigenlijk al ....... ;D

Citaat van: Piet op 20-03-2018 16:32:33
Moet toch kunnen lijkt me wat meer vermogen bij een AWD.
Kwestie van goed tunen ook, zodat het vermogen mooi geleidelijk inkomt en het systeem niet steeds zo plotseling op zijn donder krijgt.
Maar zo een soort tune heb je eigenlijk al ....... ;D

;)

Citaat van: freefall op 20-03-2018 16:21:50

Citaat van: Piet op 20-03-2018 16:15:34

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Met veel vermogen is het extra belangrijk je bandenslijtage in de gaten te houden bij een AWD.
Die moet voor en achter zoveel mogelijk gelijk zijn.
Vaak wielen wisselen dus van voor naar achter en visa versa.

Daar zijn die 4wiel burn outs toch voor ;D

Dat van de bandenomtrek is bekend ja. Liggen nu 4 nagenoeg nieuwe banden op.

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:06:07

Citaat van: The Volvoboy op 20-03-2018 16:02:46

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:01:18
Als je gaat wegen, alles eruit, ook het reservewiel (matten, geen ruitenwisservloeistof, geen krik, etc.) en dan is het nog moeilijk om het opgegeven gewicht te halen.

Reservewiel mag er niet uit, tenzij je een bandreparatieset achterin legt.

Dat lijkt me logisch he, 10 euro uitgeven om eventueel te kunnen besparen per maand.
(plastic handpomp en een prop, weegt toch een stuk minder dan een reservewiel)

spuitbusje tyresleaks....weegt 4 ons... :eusa_whistle:

Maar zover is het nog lang niet. En dan komt er nog een lpg installatie in. Gaat het gewicht ook weer omhoog.

Maar gas is toch licht  ;D

Citaat van: RemkoT5 op 20-03-2018 19:56:22

Citaat van: freefall op 20-03-2018 16:21:50

Citaat van: Piet op 20-03-2018 16:15:34

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Met veel vermogen is het extra belangrijk je bandenslijtage in de gaten te houden bij een AWD.
Die moet voor en achter zoveel mogelijk gelijk zijn.
Vaak wielen wisselen dus van voor naar achter en visa versa.

Daar zijn die 4wiel burn outs toch voor ;D

Dat van de bandenomtrek is bekend ja. Liggen nu 4 nagenoeg nieuwe banden op.

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:06:07

Citaat van: The Volvoboy op 20-03-2018 16:02:46

Citaat van: NinaPaul op 20-03-2018 16:01:18
Als je gaat wegen, alles eruit, ook het reservewiel (matten, geen ruitenwisservloeistof, geen krik, etc.) en dan is het nog moeilijk om het opgegeven gewicht te halen.

Reservewiel mag er niet uit, tenzij je een bandreparatieset achterin legt.

Dat lijkt me logisch he, 10 euro uitgeven om eventueel te kunnen besparen per maand.
(plastic handpomp en een prop, weegt toch een stuk minder dan een reservewiel)

spuitbusje tyresleaks....weegt 4 ons... :eusa_whistle:

Maar zover is het nog lang niet. En dan komt er nog een lpg installatie in. Gaat het gewicht ook weer omhoog.

Maar gas is toch licht  ;D

Daarom heb ik ook helium in mn banden

Citaat van: Piet op 20-03-2018 16:15:34

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Met veel vermogen is het extra belangrijk je bandenslijtage in de gaten te houden bij een AWD.
Die moet voor en achter zoveel mogelijk gelijk zijn.
Vaak wielen wisselen dus van voor naar achter en visa versa.

Ik ben van mening dat dit in belangrijke mate bepalend is voor een langdurige werking van het AWD systeem ook al heb je niet veel vermogen.
De grootste slijtage ontstaat als gevolg van hoge snelheid en niet het grote vermogen.

Citaat van: KIM op 21-03-2018 00:31:42

Citaat van: Piet op 20-03-2018 16:15:34

Citaat van: freefall op 20-03-2018 15:38:10
We gaan het vanzelf meemaken toch  :eusa_whistle:

Mocht het hele awd systeem aan vellen gaan, sloop ik er alles onder weg en laat m opnieuw keuren na weging ;D

Met veel vermogen is het extra belangrijk je bandenslijtage in de gaten te houden bij een AWD.
Die moet voor en achter zoveel mogelijk gelijk zijn.
Vaak wielen wisselen dus van voor naar achter en visa versa.

Ik ben van mening dat dit in belangrijke mate bepalend is voor een langdurige werking van het AWD systeem ook al heb je niet veel vermogen.
De grootste slijtage ontstaat als gevolg van hoge snelheid en niet het grote vermogen.

Daar schaar ik me gedeeltelijk achter.  Ik zou liever zeggen hoge snelheid icm verschil in omtrek van de banden. Volvo schrijft een max verschil van 2mm voor. Dat vind ik al erg ruim. 2 mm is best veel. Conbineer dit metgebrekkig onderhoud...
Ik heb nu een ho openliggen waar alle lager uitgehaald zijn. Wat mij opvalt is dat de oliekanalen bij de pignonas gewoon dichtslibben. Dus regelmatig verse olie kan zeker geen kwaad.

Zo bedoelde ik het ook Rob. Hoge snelheid = meer verschil tussen voor en achter dus meer om op te vangen qua verschil. De visco heeft hier het meest van te lijden mits de HO goed is onderhouden.
De bus is en blijft een slijtagedeel.
Als alles goed is onderhouden en je wielomtrek is gelijk kan het systeem best wel wat sprintjes aan.

Hoge snelheid in combinatie met omtrekverschil in de wielen als grootste slijtageveroorzaker.
Dat klinkt inderdaad volkomen logisch.

Bandenspanning goed bijhouden en met enige frequentie wielen omwisselen dus.
Tijdig olie verversen.
En, tja sorry het is niet anders, maximaal 100 km per uur rijden haha   ;D  ;D

Citaat van: Piet op 21-03-2018 09:47:42
Hoge snelheid in combinatie met omtrekverschil in de wielen als grootste slijtageveroorzaker.
Dat klinkt inderdaad volkomen logisch.

Bandenspanning goed bijhouden en met enige frequentie wielen omwisselen dus.
Tijdig olie verversen.
En, tja sorry het is niet anders, maximaal 100 km per uur rijden haha   ;D  ;D

Ik zal de schaal aanpassen ;D

to do lijst weer eens aangevuld..... ;D never finished

Dacht ik al een tijdje benzine te ruiken en te denken dat mn evap niet fris meer was, zie ik vanmorgen een vlek onder mn auto ??? Dus onder de auto kijken, komt het van de wartel van de hevelpomp aan de bestuurderskant  :eusa_think:
Niet weer de tank eronder weg he....Nope....de wartel effe goed aandraaien did the trick. Wel eerst even gelost, en daarna met verse power weer vast. Lijkt nu dicht te zijn... :eusa_dance:

Ook nog even aan het vogelen geweest met die giga MAF....ook weer bijna zover dat die erin kan.

We komen er wel heheh ::)

Vandaag eindelijk de oliekoeler voor de bak aangesloten. Kan eindelijk de klitteband van het voorfront af ;D En passant ook de A.T. olie ververst. Sjonge...autotje weer happy
(http://i63.tinypic.com/2zg95vr.jpg)



Na enig passen en meten is de nieuwe maf ook een aardig eind op scheut. Die komt er deze week ook nog wel in.

De nieuwe turbo zal ook eerdaags komen, dus nog wel wat werk te verzetten om de dp op tijd klaar te hebben.

straks even wat fotos toevoegen

edit foto toegevoegd

Weer een nuttige dag. Na een paar weken met een gebrek aan powaahh rondgetuft te hebben was er vandaag eindelijk de tijd om eens op onderzoek uit te gaan. De auto was niet vooruit te branden ;D

Met veel pijn en moeite 0.7 bar boost, net 700kg airmass, onderin lui en maar een load van 8.2 ms. Dat kon zo niet langer.

Nou wist ik dat ik hoognodig de injectoren moest calibreren, maar daar was het helaas nog niet van gekomen. Bijkomend verschijnsel was pendelen van de motor bij gas loslaten, rond de 1500 rpm. Met dank aan Piet is dat pendelen eruit. In dat traject bleek dat de calibratie nog helemaal zo slecht niet was/is (wat niet wegneemt dat die calibratie moet gebeuren). Goed nieuws dus :eusa_dance:

Maar nog steeds geen vermogen, en aan de calibratie ligt het niet...verder onderzoek. OP aanraden van Piet nog een keer alle slangen, leidingen en nippels nagekeken. De tcv aansluitingen gecontroleerd. Niks mis mee...Steeds meer verdachten uitsluiten.

Zo kwam de wga in het vizier. Gelukkig had ik al voor de nwe turbo alvastt een Kinugawa wga liggen met een 1 bar veer erin. Deze erin gezet met nagenoeg geen voorspanning, et voila

(http://i66.tinypic.com/2cgouqe.jpg)

getting close.

De auto even af laten koelen, en de wga nog een slagje gegeven
(http://i64.tinypic.com/bdmwyu.jpg)


Weer op het juiste spoor.

Verder doet de AToliekoeler prima zijn werk  :eusa_dance:

Goed bezig Rob! Ik ook de AT koeler er tussen en bij mij idd ook geen centje pijn blijft mooi koel :D

Die WGA's gaan uiteindelijk allemaal ral ;D

Precies...
Nou die 1.2 bar veer er nog in en gewoon weer gaan zoals het hoort met die kar

Heerlijk om te weten dat je ook bij WOT geen frituur aan het maken bent. De at zal het zeker beter bevallen.

Dat verhaaltje met die yanken van level10 heb ik losgelaten. 3x mailen en geen respons...das niet netjes :eusa_snooty:

Citaat van: Piet op 01-04-2018 22:40:43
Precies...
Nou die 1.2 bar veer er nog in en gewoon weer gaan zoals het hoort met die kar

jaah...eindelijk weer eens een beetje vaart in dat hok ;D

Hello again, it's been a while...

Er is in de tussentijd best wel veel gedaan, en zoals gewoonlijk weer veul te weinig foto's ;D

De aandrijfas tussen de haakse overbrenging en de achteras bleef in sommige situaties toch een knoepje geven. Daarom besloten er een nieuw steunlager op te zetten.


(http://i68.tinypic.com/2q0ks3a.jpg)

Deze word straks samen met de gereviseerde h.o. gemonteerd.

De h.o. is voorzien van alles nieuw wat er te krijgen was.

(http://i63.tinypic.com/1io4ug.jpg)

De lagers eraf persen en de nieuwe erop

(http://i65.tinypic.com/znn3m8.jpg)

keerringen and stuff

(http://i66.tinypic.com/24fl44j.jpg)

afstellen tandflankspeling

Alle lagers, keerringen en rubber ringen zijn vervangen, de tandflankspeling en de voorspanning van de pignonas zijn afgesteld en het spulletje staat klaar om er onder te gaan

(http://i64.tinypic.com/10dfhag.jpg)

De nieuwe turbo met downpipe heeft ook zijn weg naar de motor gevonden

19T 6+6 met 9 blads turbine :eusa_dance:

(http://i66.tinypic.com/2cor4g7.jpg)

oud weg

(http://i64.tinypic.com/28it85e.jpg)
(http://i64.tinypic.com/33vm9p3.jpg)

nieuw terug

(http://i68.tinypic.com/2dtvlsp.jpg)

Thermokoppeltje erin om de egt mee te loggen

(http://i66.tinypic.com/2heghuh.jpg)

egt loggen is geen overbodige luxe :eusa_whistle: Ik kon nog net niet het turbinewiel zien

De auto rijd heerlijk, een lekker koppelbeest hoor,  die 19T

Voor zover de laatste wijzigingen.

Nu met de nieuwe turbo en toebehoren werd het ook weer tijd om een en ander aan de tune te doen natuurlijk. Eerst eens beginnen met het calibreren van de injectoren, de fueltrims are all over the place. Hier was ik een tijdje terug ook mee bezig geweest, maar wilde toen niet op afr 14.7 komen. Alles nagekeken waar eventueel een vacuumlek zou kunnen zitten, en hier en daar een leiding vervangen.

Verder niet meer bij stilgestaan, tot we weer met hernieuwde moed aan het calibreren zijn geslagen, en dit weer niet wilde lukken. Iemand kwam met het heldere idee of ik nou eindelijk die evap had afgedopt...

:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

niet dus....met de nodige spoed dat kreng afgedopt, en voila...nog nooit zon mooie fueltrims gehad...

my bad....maar nu dus wel een beter vooruitzicht voor de 3e poging :eusa_dance:





Om de een of andere reden gooit tinypic de fotos ondersteboven....het zal best ;D :eusa_wall: :eusa_wall:


edit:evap

Was er nu ook nog iets met een evap? ;D

Citaat van: arjenT5R op 13-05-2018 13:44:39
Was er nu ook nog iets met een evap? ;D

Ow ja...edit komt eraan ;D

Eigenlijk niet veel bijzonders te melden. De opbouw van het nieuwe versterkte blok vordert inmiddels, na een wat ongelukkige samenloop met de levering van diverse delen...sorry guys ;D

Zal binnenkort eens wat foto's plaatsen van wat er gedaan is...

Take your time ;) . Al ben ik wel benieuwd. Altijd mooi om te zien.

Zo, even een kleine foto-upload voor de liefhebbers ;D

Het te reanimeren blokje is binnen
(http://i67.tinypic.com/33pd2r9.jpg)

Hier is goed het verschil tussen een FWD blok en een AWD blok te zien. Aan de rechterzijde is een stuk uitgefreesd.

(http://i67.tinypic.com/10riauc.jpg)

close up

(http://i63.tinypic.com/2604wh5.jpg)

Nu weet ik dus waarom ik die haakse overbrenging in 1e instantie niet aan de bak kreeg. Het blok wat nu in mn auto ligt is afkomstig uit een FWD  :eusa_wall: :eusa_wall: Daar heb ik uiteindelijk zelf maar even slijptoltuning op toegepast, zoals eerder al te lezen viel.


Er is werk aan de winkel
(http://i67.tinypic.com/jinzq0.jpg)

(http://i67.tinypic.com/33pd2r9.jpg)

Lichtelijk vettig

(http://i64.tinypic.com/16i79sk.jpg)

Koek in carterontluchting, deze zal best wat olie gestookt hebben  :evil:
(http://i66.tinypic.com/2v2a7v4.jpg)

Deze zien er na 428K nog best goed uit

(http://i66.tinypic.com/2yo5phx.jpg)

Die he niks geleje ;D

(http://i64.tinypic.com/33blk45.jpg)

Clean up

(http://i66.tinypic.com/2mxqyds.jpg)

Stralen met soda, werkt wonderbaarlijk goed moet ik zeggen. Ja, die laatste restjes kool zijn er ook uit  :eusa_whistle: de zuigers zien er weer als nieuw uit. Stom van me om geen foto te maken van de zuigers voor het schoonmaken. Dit blok moet wel veel olie gestookt hebben, de schraapveren waren massief kool...

(http://i65.tinypic.com/11a92ye.jpg)

Stralen met dit poeder, spoelen met veel water en/of daarna in de vaatwasser. NIET VOOR DE NEUS!!!!

(http://i65.tinypic.com/2iqfmhe.jpg)

Ook de ultrasoon mag zijn steentje bijdragen, de oliesproeiers weer helemaal clean

(http://i63.tinypic.com/el8qht.jpg)

de cilinderwanden mooi gehoond en geborsteld

(http://i67.tinypic.com/2csjk0h.jpg)

(http://i67.tinypic.com/2w3c6ti.jpg)

bling bling...het was even wachten op de juiste levering. Hier ging wat mis door een vakantiekracht. In plaats van krukaslagers voor een 5 cilinder werden setjes voor een 4 cilinder opgestuurd, en de zuigerveren voor een 83 mm zuiger....bummer, weer wachten. Inmiddels is het merendeel wel goed geleverd. Wachten op het laatste setje mains...pffff 8) Een ding heb ik geleerd, denk 2 keer na voor je een groupbuy begint.
(http://i67.tinypic.com/2nva5qd.jpg)

Foto gepikkedieft van Arjen wegens weer eens vergeten zelf plaatjes te knippen ;D Maar zo gaan ze er in, lekker dikke drijfstangen van maxspeedingrods  :eusa_dance:

(http://i63.tinypic.com/j8lf94.jpg)

De oliepomp ontvangt de zelfde behandeling, deze was ook redelijk aan het dichtkoeken geslagen. Het missende boutje zit er wel in...no worries

(http://i68.tinypic.com/2zrkcia.jpg)

Tot zover even de update. Verder is er aan de auto niet bijzonder veel gedaan. Ding doet gewoon zn werk. Ook rustig vanwege verplichtingen in huis  :P

Een verslagje van de verdere opbouw en wellicht de inbouw volgen zodra ik daar weer zin in heb heheh..Voor nu heb ik er wel vertrouwen in ;D

Al met al, even door de kool heen kijkend is het blokje zo slecht nog niet, en er zit niks op aan of in wat niet schoon te maken is met soda of ovenreiniger  :evil:

Ik kijk al wel weer uit naar de volgende stappen in het tuningsgebeuren. Next level zullen we maar zeggen....to be continued

Disclaimer:

sorry voor de layout 8)

:eusa_drool: Heerlijk, dat revisiewerk. 8)

Smullen hoor  :eusa_clap:

CiteerNiet voor de neus

;D  ;D

We zijn er weer, en weer een paar stappen verder. Met her en der tijd zoeken tussen al het werken en klussen aan huis heb ik het blok toch af gekregen  :eusa_dance:

Dat was nog best wat werk, kop klaar maken en zo  ;D

(http://i64.tinypic.com/qqv8rn.jpg)

Voor en na het schoonmaken

Natuurlijk heb ik geen fotos gemaakt van het inslijpen  :eusa_wall:

(http://i64.tinypic.com/1z7w2d.jpg)

Kleppen monteren

(http://i67.tinypic.com/313rsj8.jpg)

bijna klaar

(http://i63.tinypic.com/2qckto3.jpg)

pakking erop

(http://i68.tinypic.com/21e5760.jpg)

kop erop

(http://i64.tinypic.com/1tna0n.jpg)

allerhande pakkingen enkeerringen

(http://i65.tinypic.com/2mxnb6u.jpg)

nokkenassen en kleppendeksel. Het einde komt in zicht

(http://i65.tinypic.com/2qlfrkl.jpg)

Een fijne nieuwe distriset er op

(http://i67.tinypic.com/2vdfpdt.jpg)

Ennnn....hij is dicht  :eusa_dance:

(http://i65.tinypic.com/t6ta1e.jpg)

Hmmm...welke zou er in gaan  :eusa_think:

(http://i68.tinypic.com/iy3hn6.jpg)

Het oude blok eruit getakeld

(http://i68.tinypic.com/2ez1w2c.jpg)

En het nieuwe blok erin.... :eusa_dance: :eusa_dance:

Samen met zoonlief hebben we de motor aangesloten en afgebouwd. De fris gereviseerde haakse overbrenging op zijn plaats gehangen, de uitlaat en turbo met buizenzooi weer in orde.

Vers olie filter en verse olie om het af te maken met een flinke scheut koelvloeistof.....finito, tijd om droog te starten.

Heerlijk om dan het oliedruklampje uit te zien gaan, alweer een kleine overwinning :eusa_dance:

Bougies erin en starten voor t eggie :eusa_pray:

Na anderhalve slag liep het beessie weer...het getik van de klepstoters zorgde we even voor een behoorlijke frons, maar gelukkig werd het vlug minder. Blijkbaar is een week in een olie bad niet voldoende om ze te vullen...de verwende krengen ;D

Maar helaas, Het enige wat ik van de distributie niet vernieuwd heb...... :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:

U raad t al....de waterpomp. Omdat de waterpomp die er op zat een originele volvo pomp van 2015 was heb ik die gerherbruikt  :eusa_wall: :eusa_wall:

F*CK...en nou? alles en iedereen is dicht...Gelukkig kon Kornelis me uit de band helpen met een hagelnieuwe waterpompset. :eusa_clap: effe vlug op en neer.

Kornelis, nog bedankt :eusa_clap: :eusa_clap: De vervanger ligt klaar.

Dussss...de distributie maar weer los....pompje eraf, pompje erop...en weer aan de pruttel....en nog steeds druppels op de grond... :eusa_sick: even tot 10 tellen ;D ;D

Met de moed even in mn schoenen maar weer onder de auto, spiegel mee...en ja hoor...de ring in de watergalerij. Nou, dan ben je er ineens aan, kan ik je vertellen...daarvoor moet dus de halve wagen weer afgebroken worden...haakse overbrenging, turbo, spruitstuk, en dat allemaal voor dat ene rottige boutje om de galerij te fixeren :eusa_wall: :eusa_wall:

Een nachtje erover geslapen, en de klus maar aangevangen. Jawel hoor, de ring gescheurd. Ondanks de vaseline toch niet goed gegaan. Tja...dus waarschijnlijk de waterpomp voor niks vervangen, maar ach, zit die er toch een nieuwe op. ;D

De motor nogmaals gestart, en waarrempel.....waterdicht...yippikayee mf...


waterdicht jubelde ik....maar niet oliedicht....gelukkig geen pistool in de buurt....

Hoe ik het voor mekaar gekregen heb, geen idee...maar een nokkenaskeerring lek.

The next day....naar de dealert voor een nieuwe...en klaar ermee ;D

Inmiddels hebben we de 1e 350 km erop zitten met een iets aangepaste tune. De nieuwe cbv en 1.5 bar veer van kinugawa liggen klaar...#kanniewachten

Tot zover de motorswap. De volgende update zal gaan over de wisseling van nivomat naar conventioneel.

See you next time :-* :-*

Geen half werk, goed bezig!
Die lekkages krijg je ook wel gefixt, al is het vast best frustrerend.

Heb je dat kleppendeksel samen met die Dodge gespoten?  ;D

Lekker bezig hoor! Altijd lekker leesvoer zo'n revisie. Eens kijken of ik met de kerst eens een aanvang kan maken.

Beetje weinig foto's hoor Rob ;D

Geen half werk zo te zien!  :eusa_clap:

En inderdaad heel frustrerend als je dan met een lek blijft zitten nadat je alles hebt in elkaar zitten (dat nachtje slapen snap ik heel goed). Ik heb overigens ook mijn oude waterpomp (die nog vrij nieuw was) hergebruikt in mijn nieuw blok, zonder enig probleem (uiteraard wel met nieuwe pakking).

Wat is het verhaal met de koppelomvormers? 

Let the boost begin!  :evil:

@ boeing: er zit verschil in koppelomvormers. In de oude set up reed ik met een omvrmer van een 2.5T, in de nieuwe set up met een omvormer van een R AWD. Die is 1" groter.

Zoals te lezen valt was het wss niet de pomp die lekte. Die gaat dus het magazijn in

@V70R²

Nog 600KM.....;D

Eerdaags weet nieuws en updates...niks spannends

Kom maar door zou ik zeggen...

Citaat van: Ozzzz op 23-08-2019 14:32:46
Kom maar door zou ik zeggen...

Ja ja......goed werk heeft tijd nodig  ;D

Citaat van: freefall op 23-08-2019 16:24:30
Ja ja......goed werk heeft tijd nodig  ;D

Klopt! En snelheid is ook een kwaliteit   ;D

Citaat van: Ozzzz op 23-08-2019 16:43:18
Klopt! En snelheid is ook een kwaliteit   ;D

daar zit ik meer op kwantiteit

Beetje jammer van de foto's,maar wat doe je eraan. Ik ben nog denkende of ik er de tijd voor ga maken om ze allemaal, of een deel ervan terug te plaatsen. Ondertussen maar eens denken over een alternatief. Eerlijk gezegd ook nog geen tijd aan gespendeerd.

Autotechnies gaat het beter ;D

de T5 blijft het doen zoals er van m verwacht word. Natuurlijk is er af en toe werk aan, zo is de tune voorzien van een switcher. Beestje heeft ook verse schokbrekers en lagering, tegelijk met een setje draagarms. Daarna de bak van nieuw bloed voorzien en de temp sensor vernieuwd. Die kan er weer tegen.

Het hok van die zeune gebeurt ook genoeg aan heheh. Staat mooi op zijn 18"pegs, heerlijk comfortabel  :evil: Hij is er blij mee @Ar... :eusa_dance:
Inmidels is de remmerij ook een tandje verbeterd, 302 en ebc erop. Het alu koelpakket is ook geinstalleerden klaar voor het grote werk.  Cosmetisch ook al wat aangepakt, mooie donkere heldere koplampen. Ziet er best knap uit.
Nu druk bezig om het nieuwe hart klaar te maken voor transplantatie.  Onderblok is inmiddels klaar, wachten op het koppie, en dan eens een planning maken voor de operatie. De turbo ligt nog bij terstege, en dan is er weer een 18T klaar. Dikke dp met schuine fles en grote A/R al erop gebeund. Injectoren schoon and waiting. Bring it on.... ;D


Dan de mijne.....het nieuwe blok draait super. Door de tijd heen aardig wat aan de tune geknutseld, met dank aan allen die er aan meegwerkt hebben. Door gebrek aan voldoende tijd en energie wachten we nog steeds op actie van ondergetekende. Ik maak haast met die 6e  :angel:
Achter hadden mijn nivomaten het begeven. Ik vind die nivomaten dat geld niet waard, en ben na enig zoeken uitgekomen op ori schokbrekers voor awd. daar is ergens een topic over. De gevonden veren voor een XC zonder nivomaten is toch geen oplossing voor gebleken. Te zacht, en te kort ??? Hij stond 2CM te laag. Daar een paar verhogings bussen voor gedraaid. Na er zo een tojdje mee gereden te hebben vond ik ze dus te zacht. Nu ori 850 awd veren achter en das stukken beter. OP de vooras zitten nu draagarmen met delrin bussen die ik daar voor gedraaid heb naar aanleiding van Ar zijn draagarm experiment. Nu afwachten hoe lang ze dat volhouden. mooie test aangezien ik tzt van plan ben dat met de achteras ook te doen.

De rest van de tijd is in de amerikaan gaan zitten.

tot zover

Rob uit

Ja die delrin bussen spreken bij ook wel aan stiekem... :)

Citaat van: arjenT5R op 03-12-2019 08:12:23
Ja die delrin bussen spreken bij ook wel aan stiekem... :)

Als de results van de test er zijn laat ik het weten. Paar busjes extra zo gedraaid. Dan weet ik ook waar er verbetering nodig of mogelijk is.

An sich rijd het niet verkeerd.

 :eusa_dance: Hell yeah...lets make more pk...6e injector erin, en geen uitval meer op lpg.

Verhaaltje komt zsm 8)

Hoe is het met het verhaaltje? Waar zit die 6e injector?

Citaat van: ron paul op 06-03-2020 13:51:11
Hoe is het met het verhaaltje? Waar zit die 6e injector?

het verhaaltje heeft inderdaad wat vertraging opgelopen. Na het uitpuzzelen van de schakeling, met dank aan Arjen, is de aansturing gelukt. De 6e injector is net na de gasklep in het inlaatspruitstuk gezet. Dwz, de uitstroomopening, de injector zit gewoon in de galerij. De lpg ecu denkt nu dat er een 6 cilinder gevoed moet worden, en de 6e loopt met de 1e mee. Door andere werkzaamheden nog niet echt aan tunen toegekomen. Tot nu toe houd het zich best. Wel inmiddels een 8mm flexleiding ipv een 6mm (inwendig he)

Kleine update.

Er is inmiddels ook een t5r geland, leuk projectje. De V gaat uiteindelijk verdwijnen, maar voorlopig zal die nog even mogen blijven. Geen verdere uitgebreide updates op het motorenfront ivm verbouwingen en zo.

Door omstandigheden is de t5r eerder in gebruik genomen als gepland, maar goed. Gezien zn km stand was het ook niet gek dat de bak vervelend ging doen. Dus voor nu in afwachtong van de revisie van de motor en de bak er voorlopig even een donorblok in (wel versterkt >:(  ) Verder doet ie wat moet, en pak ik gaandeweg wat kleine dingen aan. Beetje gepuzzel hier en daar, maar voor nu het moeislijkste gebleken is de centrale vergrendeling. Maar ook dat gaat wel goed komen, all in due time.