Deze weblog wordt verwijderd
2 passagierairbags? ;D
;)
That reminds me, ik heb er ook nog een thuis liggen ::)
Zit MTE-software in.... geen "MRE" ;)
Blijft een héle mooie wagen!
- Bedrading van A-stijl olie temp meter loopt beetje vreemd - herplaatsen en labelen gedaan
- Kennelijk ooit een aftakking geweest op Lambda sonde bedrading, op die plek ligt koper bloot - isoleren Vulkaniserende tape werkt perfect.
- Radiateur begint aan de motorkoeler zijde iestwat door te zweten, vervangen voordat hij echt kapot gaat. Lijkt me verstandig. Bleek een vage slagklem te zijn.
- Kachel radiator stinkt bij tijd en wijle naar koelvloeistof - nazien / vervangen (?)
- Schroef welke de mat links-voor op de plaats houd ontbreekt - Herplaatsen + rubbermatten erbij.
- Alcantara van linker voorstoel zitting is volledig vervilt - vervangen hoes Bekleding donkergrijs 3875 - 9420955
- Leer op randen van linker voorstoel leuning is bijna door - vervangen hoes Bekleding donkergrijs 3875 - 9420963
- Gordel linksvoor heeft beste tijd gehad (geen apk afkeur) - rustig op zoek naar een betere
- Gordel gesphouder rechts kraakt/piept - nazien/smeren
- Middelste roostertjes ventilatie zijn wat uit verband door PDA houder - opnieuw in elkaar zetten
- Linkerzijkant dashboard bovenplaat mist een hoek van het kunststof vlak/rooster en dop - vervangen
- Overig leer in de auto vraagt onderhoud - contact zoeken met leerlooier
- Zwart vlekje in hemelbekleding bij zonneklep bestuurder - schoonmaken
- Stuurhoes (IPD) heeft nieuw koord nodig - verwijderen en schoonmaken, hermonteren met vers koord. Ik heb hem verwijderd en niet herplaats, mijn voorkeur is toch het originele stuur.
- Speling op stoel rail links en zwaarlopend rechts - nazien/vastzetten/smeren
- Geheugen linker stoel werkt niet - draadbreuk ? nazien
- Div lampjes interieur werken niet (middenconsole) - vervangen
- Velgen (volans) stoeprand-/krasschade door banden dé- en montage - Randreparatie/stralen/poedercoaten in lichtgrijs/ natspuiten
- Motor ruimte ziet eruit alsof hij 330.000 km niet schoongemaakt is (is ook zo) - schoonmaken schoongemaakt en vervangen diverse vloeistof reservoirs nazien & invetten àlle stekker verbindingen motorruimte. expansie tank 9141095
- Afdicht rubber van kofferdeksel sluit hier en daar erg slecht - vervangen
- Rubber van dakraam begint om de koppeling heel iets te zwellen (aanroesten staalkern ?) - vervangen als het begint te fluiten.
- Onderste raamrubbers achterportieren zitten los - vastzetten
- Auto exterieur geheel schoonmaken, poetsen en waxen - vooraf deur strips en duur/raam rubbers demonteren.
- Bodyschutz laag is op sommige punten wat beschadigd door opkrikken, schuren van wielkuipen etc. - bijwerken. Bijgespoten.
---
- Vervangen alle motorsteunen - vervangen.
- Lawaai uit ditributie na koudstart - Bij 354.000 km span, looprol en waterpomp vervangen.
- tussen 330.000 en 354.000 km elke 5000 tot 7500 km verse 5w40 full syth.
- Bij 351.000 motor flush met olie kanaal cleaner.
Zoals je al ziet is het meeste klein en/of cosmetisch werk, geen echte rare dingen of onverwachte zaken.
Als je alle echt kleine dingen en cosmetische zaken eraf streept blijft er weinig spannends meer over.
Deze auto is motorisch echt heel netjes onderhouden, en ik heb auto's cosmetisch ook wel eens heel anders gezien. Hij is gewoon heel strak, Jack heeft er veel zorg aan besteed en dat is duidelijk zichtbaar.
De turbo of WG zullen nog wel een keer aan de beurt zijn en een 3" katloze DP lijkt ook wel leuk. Een 302 mm remmen upgrade lijkt logisch als deze remdelen "op" zijn en RVS leidingen kosten de kop ook niet. (inmiddels vervangen)
Ik ben van mening dat een dergelijke auto je financieel behoorlijk kan nekken als je àlles op dit lijstje moet/wil uitbesteden. Gelukkig hoeft dat niet altijd, de 850club sleutel dagen zijn er immers niet voor niets. Ik doe het meeste gewoon zelf (samen met pa) en scharrel altijd naar onderdelen die ik mogelijk nodig heb. Haast kost meestal veel geld, dus probeer ik een inschatting te maken van wat er qua reparatie/onderhoud aan zit te komen.
Gelukkig heb ik wat kennissen die voor mij (tegen een vriendelijk tarief) het spuitwerk en poedercoat werk kunnen verzorgen, anders zou ik dit niet laten doen. Qua kosten valt het dus allemaal reuze mee.
Het idee is om hier bij te gaan houden wat er allemaal gedaan is en wat ik daarin tegengekomen ben.
Nou nog langs een bevriende taxateur voor een taxatie, dan heb ik de verzekering (RVS) ook koest (afgesproken).
Je betaald overigens dezelfde premie, ongeacht de dagwaarde.
Gefeliciteerd Marco!! Op de foto ziet hij er al aardig strak uit maar ik lees dus dat er nog wel wat werk aan zit. Maar dan ben je ook weer even van de straat en je hebt straks een auto helemaal naar je smaak! Rustig rijden he?! ;)
Citaat van: Ties op 14-11-2006 14:59:52
Gefeliciteerd Marco!! Op de foto ziet hij er al aardig strak uit maar ik lees dus dat er nog wel wat werk aan zit. Maar dan ben je ook weer even van de straat en je hebt straks een auto helemaal naar je smaak! Rustig rijden he?! ;)
dank je !
Gelukkig bijna allemaal klein prutswerk waarvan de meeste mensen zouden zeggen " 't is maar net wat je belangrijk vind".
Tsjonge zeg, maar goed dat je de mijne niet gekocht hebt :evil:
Ik wilde al gaan vragen waar dat 609 voor stond maar het is een kleurcode zie ik. Mooie wagen hoor!!
Als ik net zo kritisch naar mijn roffel zou kijken zou ik aan 1 forum niet genoeg hebben denk ik :eusa_silenced: :eusa_silenced:
mee eens
Maar mooi dat Marco die auto zo mooi wil houden/maken.
Mooi Sedan! En prachtige velgen!
Veel plezier er mee!
Citaat van: DCCCL op 14-11-2006 14:33:18
- Glazen van stadslicht/RA voorzijde zijn niet erg mooi meer - vervangen (amerikaanse uitvoering ?!)
Nope gewoon terug witte op, dat oranje is LELIJK! ;D
Mooie 850 hoor 8)
Citaat van: BenC70ES op 14-11-2006 20:17:31
Citaat van: DCCCL op 14-11-2006 14:33:18
- Glazen van stadslicht/RA voorzijde zijn niet erg mooi meer - vervangen (amerikaanse uitvoering ?!)
Nope gewoon terug witte op, dat oranje is LELIJK! ;D
Mooie 850 hoor 8)
Amerikaanse bestaan ook met witte reflectoren... ;)
(http://www.ipdusa.com/Images/categories/FrontWheelDrive/clearheadlight.jpg)
Maar ik maak me eigenlijk drukker over de stabistang rubbers, ashoezen en aanverwanten. die lampjes is spielerij. Wie heeft dit al eens gedaan bij een stang met "vaste" rubbers en kan me een tip geven ?
Mooie kar hoor ;D ;D
Pff, wat een lijst man, had je er een secretaresse bij voor het noteren :eusa_whistle:
Citaat van: DCCCL op 14-11-2006 20:57:28
Citaat van: BenC70ES op 14-11-2006 20:17:31
Citaat van: DCCCL op 14-11-2006 14:33:18
- Glazen van stadslicht/RA voorzijde zijn niet erg mooi meer - vervangen (amerikaanse uitvoering ?!)
Nope gewoon terug witte op, dat oranje is LELIJK! ;D
Mooie 850 hoor 8)
Amerikaanse bestaan ook met witte reflectoren... ;)
Ja die zijn ook wel mooi maar dan ben je het karakteristieke standlichtje kwijt (mis ik soms wel op de C70 :)
Ik wilde eigenlijk gewoon een 60 Ah accu plaatsen zodat er weer normaal ruimte is voor de aanzuigslang van de standaard luchtfilterbox. klinkt simpel, is simpel.
Dus draai heel enthousiast met m'n dopsleutel 10 De (-) klem los,...
Ja hoor....Wieeeeeuw Wieeeeeuw Wieeeeeeuw, Oja, hij heeft een eigen voeding. :eusa_wall:
Beetje aan het pielen geweest, maar uiteindelijk had ik de klem los zonder dan gehoorbescherming noodzakelijk bleef. Toen de (+) pool... AUW ! wat is dat kreng heet !
Om een kort verhaal lang te maken; aanzienlijke overgangs weerstand in de kabel-accuklem overgang vanaf de dynamo. Nou werd ik nieuws gierig wat er gebeurde met de laadspanning. Wat bleek: wisselingen tussen de 14,5 en 15.8 volt. Dat laatste is toch ietswat veel en dus besloot ik de hele accu plaat er maar eens uit te trekken. Waarom ? Omdat accu's dergelijke laadspanningen niet leuk vinden als ze vol en/of warm zijn. Dan gaan ze koken en heb je het zuur al snel aan de verkeerde kant van de accu. :-[ De compatibiliteit tussen accuzuur en plaatwerk/lak is niet erg best.
Accuplaat, Bsr luchtfilter, sirene van alarm, linker motorkapsluiting, koplamp + knipper eruit en eens zien wat er klopte van mijn vermoeden.
7 aangeroeste puntlassen (nog zeker niet doorgerot) en over de hele lengte van de poot op de lasnaad roest onder de lak (3cm breed). veel droge witte substantie. Na achtereenvolgens een sopje, water, droogblazen, remmenreiniger, droogblazen, krabber, schuurpapier en mesje voor de hoekjes leek de boel aardig schoon.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/onder-de-accuplaat.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/onder-de-accuplaat.jpg)
toen volgde primer en bij gebrek aan de goede kleur, een mooi dun laagje ML-tectiel. Terwijl dit wat aan het drogen was gelijk de accuplaat maar schoongemaakt en een nieuwe beugel voor de LPi relais gemaakt en knippers gepolijst.
Bij gebrek aan een nieuwe, indentieke (+) klem, de oude klem maar een keer onbenullig strak aangetrokken met de hydraulische wurgtang, zodat de draad mogelijk iets beter contact maakt. Daarna het hele handeltje weer gemonteerd. Vervolgens de boel nog een keer losgehad omdat ik de stekker van de vacuumpomp overhield :eusa_pray:
Naar huisgereden en thuis aangekomen de klem even aangepakt; koel ! :eusa_dance:
Komt mijn ega net thuis met de 10v, en zeg ik "wil de de kap even los doen ?" (zwols)
Brand ik wéér m'n vingers aan een accuklem. :eusa_doh:
Ja echt een mooi wagentje......na het poetsen wel foto's plaatsen he! ;D
Nadat ik m'n vingers bezeerd had aan één van de accu polen, heb ik haar gevraagd om de 10v zaterdag even bij pa binnen te zetten. "waarom" was de vraag. "omdat je anders vandaag of morgen stil staat, of hij vliegt in de brand, dat kan ook " (onder het motto van: ik moet het echt doen.)
"Ow"zei ze. "Ik zal hem er neerzetten. Kan ik er morgen wel mee naar mijn werk ?"
"Vast wel" zei ik.
afijn...
Vandaag 17:00, Monique aan de telefoon vanuit lelystad. "Mijn auto start niet, eigenlijk doet ie helemaal niets"
Om 18:00 stond ik daar. Met andere accu, accupoolklem, perstang, een paar startkabels en in zwolle een alvast gereserveerde autoambulance voor het geval de 10v zwolle niet op eigen kracht zou kunnen bereiken. Inderdaad de accupoolklem van de draad afgefikt :-X, nieuwe klem aangeperst en ander accu er in gezet (die gisteren uit de R gekomen is). En rijden met die handel.
Murpy had gelijk. :eusa_wall:
Vandaag uiteraard even gewassen voor het polijsten.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-007-voor-het-wassen.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-008-na-het-wassen.jpg)
Helaas belde Monique net na het polijsten, dus ik mag nog een keer wassen etc. voordat ik aan wax toe kom.
Er kwam zeker niet veel water uit je tuinslang? :P
Citaat van: elianmars op 02-12-2006 00:01:52
Er kwam zeker niet veel water uit je tuinslang? :P
De kraan was dicht tijdens het afdrogen.
Of bedoelde je dat niet ??? ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/tuinslang-om-wiel-R.jpg)
Vandaag even druk geweest met de lak van de R, heb in eerste instantie alleen liggende delen gedaan. De rest (zijkanten, achterkant) doe ik later op de brug.
Een paar plaatjes van de motorkap voor de liefhebbers, klik er op voor een 853x1280 afbeelding.
Na het "kleien"
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-000-na-het-kleien.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-000-na-het-kleien.JPG)
Na "step 1"
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-001-na-step1.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-001-na-step1.JPG)
Na "step 2"
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-002-na-step2.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-002-na-step2.JPG)
In de NXT wax (1)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-003-in-NXT1.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-003-in-NXT1.JPG)
Na de NXT wax (1)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-004-na-NXT1.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-004-na-NXT1.JPG)
In de NXT wax (2) , zo mag de wax even "curen" tot morgen.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-005-in-NXT2.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-005-in-NXT2.JPG)
Lekkere werk temperatuur vandaag
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-006-temperatuur.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-006-temperatuur.JPG)
Citaat van: DCCCL op 02-12-2006 09:21:13
Citaat van: elianmars op 02-12-2006 00:01:52
Er kwam zeker niet veel water uit je tuinslang? :P
De kraan was dicht tijdens het afdrogen.
Of bedoelde je dat niet ??? ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/tuinslang-om-wiel-R.jpg)
Ik dacht dat je bovenop de slang stond met het wiel ;D
Maarre........ complimenten voor het poetswerk, hoor!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Vandaag verder gegaan met het poetswerk. Een 850 is toch eigenlijk best wel een grote auto :eusa_shifty:
Uiteraard heb ik e.e.a. weer vastgelegd op foto, helaas zijn ze niet allemaal even scherp.
Ik heb alleen het deel boven de deurstrips gedaan, daaronder is door de stickers een lastig klusje dat eigenlijk alleen op een 4 koloms brug lekker wil. Nou kan ik daar wel over beschikken, maar wel onverwarmd en dus een beetje te koud voor de wax. Dit gebeurd komend voorjaar, dan worden ook de voorbumper en achterspoiler opnieuw gespoten. Niet gelijk gaan zeuren over "hij staat alleen op de krik" en/of "waar is de as-steun", die staat er wel onder maar is niet zichtbaar :eusa_whistle:
De foto's zijn aanklikbaar, je krijgt dan een Hi-res versie op je scherm.
Gewassen en droog, zoals ik hem gisteren achtergelaten heb.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-007-R-gewassen-en-droog.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-007-R-gewassen-en-droog.JPG)
Ik ben gestart met het "kleien", om teer en hars van de lak af te halen, het is verbazend wat er nog vanaf komt. (foto na het kleien) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-008-R-na-het-kleien.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-008-R-na-het-kleien.JPG)
Daarna weer stap 1 van het "stappen plan", de paint cleaner (net gedaan op de foto) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-009-R-na-step1.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-009-R-na-step1.JPG)
Daarop volgend step2; een heel lichte polish, meer was niet nodig (net gedaan op de foto):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-010-R-na-step2.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-010-R-na-step2.JPG)
En als afsluiter natuurlijk een was laagje, in dit geval vaste NXT Tech wax van Meguiar's. Deze mag minimaal een uur zitten, liever 24H maar die tijd had ik niet. De motorkap en het dak hebben deze tijd wel gehad.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-011-R-in-NXT.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-011-R-in-NXT.JPG)
In vogelvlucht nog de plaatjes van de linkerkant:
voor het kleien:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-012-L-gewassen-en-droog.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-012-L-gewassen-en-droog.JPG)
Na het kleien:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-013-L-na-het-kleien.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-013-L-na-het-kleien.JPG)
Na step1
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-014-L-na-step1.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-014-L-na-step1.JPG)
Na step2
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-015-L-na-step2.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-015-L-na-step2.JPG)
In de NXT wax:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-016-L-in-NXT.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-016-L-in-NXT.JPG)
En natuurlijk de achterzijde:
Na het kleien:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-018-Aachter-na-klei.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-018-Aachter-na-klei.JPG)
Na step1:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-019-Aachter-na-step1.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-019-Aachter-na-step1.JPG)
Na step 2:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-020-Aachter-na-step2.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-020-Aachter-na-step2.JPG)
En als je het dan allemaal uitpoetst, heb je niet alleen weer weet van alle spieren in beide armen (hoe zou dat morgenochtend zijn :eusa_pray: ) Maar ook een blik op hoe 609 er uit kan zien:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-021-bijna-klaar.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/R-poetsen-021-bijna-klaar.JPG)
Dat ziet er weer toppie uit, moet die van mij ook nog eens helemaal doen met Meguiar's. Mooi klusje voor het voorjaar....
Heb je de deurgrepen niet ingesmeerd? Die wijken nu zo af met de kleur.
Je bent lekker bezig geweest, zeg!! Gelukkig kun je binnen staan.
Ziet er goed uit, hoor! 8) :eusa_clap:
marco, ik heb het op de chat al gezegd. Je bent echt goed bezig joh!
Pffff stop maar, ik denk dat je Jack heel jaloers (ongelukkig) maakt, zó :eusa_clap:
Owww
Hij is zo mooi, the red baron!
:eusa_drool:
Dune?
vandaag even een paar plaatjes geschoten, een paar leuke hier onder:
(klik voor Hi-Res)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-009-spooldersluis.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-009-spooldersluis.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-010-zalkerdijk.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-010-zalkerdijk.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-012-zalkerdijk.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/R-012-zalkerdijk.jpg)
In den beginne was er dit:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-001-grille-oud-metlogo.jpg)
Straks glimt 'ie zo fantastisch dat je er echt niet meer mee durft te rijden ;)
Een paar minuten klooien, toen was er dit:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-002-grille-oud-zonderlogo.jpg)
Na afplakken en 2 uur later :o de loszittende chroom eraf en eindelijk goed schoon:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-003-grille-oud-geschuurd.jpg)
Chroom is metaal (duh!), dus een beetje hechtprimer kan geen kwaad. Wel eerst even opnieuw strak afgeplakt:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-004-grille-oud-hechtprimer.jpg)
Na het drogen even iets opschuren, de cabine (omgebouwde koel container) in en fluks laagje 1 (kleur 019 ;D) erop.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-005-grille-oud-zwartlaag1.jpg)
...en laagje 2 er achteraan... en even laten aantrekken in de cabine op een wat hogere temp (35-40 graden).:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-006-grille-oud-zwartlaag2.jpg)
Buiten de cabine lekker een paar minuutjes onder de infrarood droger (de gasolie van de cabine is ook niet gratis), is íe vlot droog en dus geen stof erin:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-007-grille-oud-drogen-na-spuiten.jpg)
Droog en nog lekker warm (lak is nog lang niet hard), het begint alweer ergens op te lijken:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-008-grille-oud-droog-met-afplak.jpg)
In tussen de logo's gepolijst. Nu de lak nog zacht is even de afplakker er af getrokken.
De gebruikte fine-line 3M tape (kunststof !) snijd de rand van de nog zachte verf scherp af:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-009-grille-oud-droog-zonder-afplak.jpg)
Voor de foto's even de logo's los erop, de boel mag voor montage eerst even echt afkoelen en iets door harden:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-010-grille-oud-gespoten-met-temp-logo.jpg)
Bijna klaar, de 'R' gaat er op als de lak echt door en door hard is. Dat duurt met deze temperaturen wel een week of wat.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-011-grille-oud-gespoten-gemonteerd-zonder-r.jpg)
Van dichtbij (jammer van die vette vingers op het logo).:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-012-grille-oud-gespoten-gemonteerd-zonder-r-closeup.jpg)
Waarom heb je de tape niet er af gehaald voor het drogen?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 05-12-2006 21:51:28
Waarom heb je de tape niet er af gehaald voor het drogen?
Hij is voor èn achter gespoten en bovendien nogal diep afgeplakt.
Je hebt dan niets om aan vast te pakken, zonder er een smeerbende van de maken of met de tape de verse lak aan de randen te raken.
Strak !
is wel mooi dat zwart.
maar nu mag je wel niet gaan buperkleven, anders heb je er geen plezier van. :evil:
Citaat van: Ludo op 05-12-2006 22:33:45
is wel mooi dat zwart.
maar nu mag je wel niet gaan buperkleven, anders heb je er geen plezier van. :evil:
Dat zal wel loslopen, Ludo.
Ik heb de grill een tijdje geleden zwart gespoten (en niet eens zo professioneel als DCCCL) en daar zitten nu drie kleine pitjes in.
Die tip ik binnenkort een keertje aan en hij is weer als nieuw.
dan heb jij ook geen last van bumperklevers voor je. :evil:
Citaat van: Ludo op 05-12-2006 23:42:34
dan heb jij ook geen last van bumperklevers voor je. :evil:
Nee. Ik hou niet van bumperkleven. Ik hou altijd redelijk afstand.
Citaat van: elianmars op 06-12-2006 00:11:42
Citaat van: Ludo op 05-12-2006 23:42:34
dan heb jij ook geen last van bumperklevers voor je. :evil:
Nee. Ik hou niet van bumperkleven. Ik hou altijd redelijk afstand.
Had er vanvond weer eentje voor me: 55 rijden waar je 80 mag... :evil:
Bumper kleven doe ik zelden, 't schiet zo weinig op hè. ;) Je kan er beter gewoon voorbij gaan zodra het kan.
De grille zelf is nu weer netjes, al komt er waarschijnlijk gewoon weer een originele in.
Ik wilde dit graag eens uitproberen en ik moet zeggen; het valt me niet tegen hoe het er uit ziet.
Verbazend hoe de kleur van een klein vlak de indruk van het front zo kan wijzigen. :eusa_clap:
Het logo heb ik vastgezet door aan de achterzijde eerst een drupje zwarte siliconenkit te doen en er dan een stukje benzineslang overheen te schuiven. Goed vast, maar wel weer makkelijk los te knippen.
De 'R' gaat er straks op met een dotje zwarte carrosserie kit, lijmt beter dan siliconen.
De aandrijfas hoezen blijken na het dicht smeren goed dicht te blijven. Een neopreen uitvoering ligt op zich al klaar, 'k moet eerst moed verzamelen om daar aan te beginnen. Gisteravond liet de kachelfan motor van zich horen, deze zou nog niet zo heel lang geleden vervangen zijn maar kennelijk niet door een verse. Hij mag dus ook op het lijstje.
'T houd een mens van de straat of zo. ::)
PS. Iemand nog twee schuif clips over waarmee de grille vast zit ?
Er waren er maar 5 en 1 is me bij demontage afgebroken. :-\
Marco, kachelmotor is nieuw maar is op de bestaande (oude) fan geplaatst.
Grille enzo
Als je toevallig eventjes niks te doen hebt, mijn grill kan ook wel wat aandacht gebruiken... geintje, ;D ziet er strak uit, ben je nu niet bang dat er forummers jaloers worden ?
Citaat van: Clapton op 06-12-2006 14:35:00
Grille enzo
Als je toevallig eventjes niks te doen hebt, mijn grill kan ook wel wat aandacht gebruiken... geintje, ;D ziet er strak uit, ben je nu niet bang dat er forummers jaloers worden ?
Ik heb de reportage er in stappen neergezet zodat een ieder het zelf kan doen :P, een oude badkamer kachel maakt bijv. een leuke infrarood droger. Het schoonmaken is ècht het meeste werk. Neem hiervoor scotch bright en korrel 400 schuurpapier. Een ronde borstel is erg handig voor die hoekjes. Na de primer de voorkant even iets opschuren met korrel 1200.
En drogen is iets anders als omsmelten. Zorg dat je de warmte zo afstelt dat je je hand rustig een 5 à 10 minuten op de plaats van het object kunt houden zonder dat je een barbecue lucht ruikt. U is gewaarschuwd. :eusa_naughty:
Het polijsten van het chroom heb ik voor het schuren gedaan, met het Step1 spul van meguairs (stond onder handbereik). Commandant 4 is echt wel een beetje te grof, zilverpoets kan misschien wel.
Doe rustig aan, haal er zo min mogelijk af en poets het geheel af en toe eens poestmiddel vrij met een schone/droge microfiber doek. Bekijk het object regelmatig vanaf een meter of 2 afstand, dit voorkomt dat je je blind gaat staren op kleine details en in het heetst van de strijd de boel doorpoetst. :eusa_shifty:
Citaat van: Clapton op 06-12-2006 14:35:00
ben je nu niet bang dat er forummers jaloers worden ?
Nah....
(http://www.knoore.com/subdomains/kaapstad/eugene/volvo/showcase/grill2.JPG)
Toch vind ik een mooie chromen grille wat mooier staan. Bij mijn vorige T-5R heb ik ook wel eens overwogen om hetzelfde te doen; toch maar van af gezien.
Ook ik wil graag een nieuwe grille...Maar allemachtig...als je ziet wat die dingen moeten kosten (nieuw)...
Citaat van: Rayman op 06-12-2006 17:04:09
Toch vind ik een mooie chromen grille wat mooier staan. Bij mijn vorige T-5R heb ik ook wel eens overwogen om hetzelfde te doen; toch maar van af gezien.
Ook ik wil graag een nieuwe grille...Maar allemachtig...als je ziet wat die dingen moeten kosten (nieuw)...
Dat dacht ik dus ook,
aangezien ik hem niet meer écht mooi zou krijgen heb ik voor de eerst volgende optie gekozen en heb dus gespoten.
Citaat van: Rayman op 06-12-2006 17:04:09
Ook ik wil graag een nieuwe grille...Maar allemachtig...als je ziet wat die dingen moeten kosten (nieuw)...
39 euro ;)
Citaat van: mehn op 06-12-2006 17:44:52
Citaat van: Rayman op 06-12-2006 17:04:09
Ook ik wil graag een nieuwe grille...Maar allemachtig...als je ziet wat die dingen moeten kosten (nieuw)...
39 euro ;)
Voor een stukkie tupperware zonder logo ;)
Citaat van: mehn op 06-12-2006 17:44:52
Citaat van: Rayman op 06-12-2006 17:04:09
Ook ik wil graag een nieuwe grille...Maar allemachtig...als je ziet wat die dingen moeten kosten (nieuw)...
39 euro ;)
Origineel volvo? (af Dealer?) volgens mij niet...
Citaat van: Rayman op 06-12-2006 18:23:10
Citaat van: mehn op 06-12-2006 17:44:52
Citaat van: Rayman op 06-12-2006 17:04:09
Ook ik wil graag een nieuwe grille...Maar allemachtig...als je ziet wat die dingen moeten kosten (nieuw)...
39 euro ;)
Origineel volvo? (af Dealer?) volgens mij niet...
Natuurlijk niet, reken dan op 160 euro ofzo ;)
dan zou ik toch deze (http://www.radicast.se/usd/produktsidor/850_grille_black_b.jpg) nemen.
is veel mooier. :P
:-X
Citaat van: Eugene op 06-12-2006 16:18:25
Citaat van: Clapton op 06-12-2006 14:35:00
ben je nu niet bang dat er forummers jaloers worden ?
Nah....
(http://www.knoore.com/subdomains/kaapstad/eugene/volvo/showcase/grill2.JPG)
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/heldere%20koplampen%203.jpg)
:eusa_whistle:
Citaat van: Ludo op 06-12-2006 18:39:18
dan zou ik toch deze (http://www.radicast.se/usd/produktsidor/850_grille_black_b.jpg) nemen.
is veel mooier. :P
Ik zou dat eerst wel eens in een auto gemonteerd willen zien, zo kan ik er echt heel weinig over zeggen.
'T lijkt in elk geval beter als die rare chroomrand-loze gaas dingen.
jouw volvo-embleem moet nog steeds blauw marcel, staat een stuk beter!
(is nu helemaal duidelijk te zien in vergelijking met de auto van Eugene erboven)
Citaat van: Vertigo op 06-12-2006 23:12:13
jouw volvo-embleem moet nog steeds blauw marcel, staat een stuk beter!
(is nu helemaal duidelijk te zien in vergelijking met de auto van Eugene erboven)
NEE! :eusa_naughty:
Erg mooie auto! Ik zat net nog eens goed naar die grill te kijken maar doe het toch maar niet. Het lijkt net alsof die grill veel miezeriger is geworden. Nu ontbreekt het robuuste idee van die gril een beetje. Iets te donker.
Vraag, wat doe je met de rubber stootstrips, heb je die met iets van silicone bewerkt? of gebruik je daar wat anders voor.
grt Frans
Citaat van: Frans49 op 10-12-2006 23:37:55
Vraag, wat doe je met de rubber stootstrips, heb je die met iets van silicone bewerkt? of gebruik je daar wat anders voor.
grt Frans
Gekookte lijnolie. Kun je hele topics over vinden op het forum ;)
Citaat van: Turbobiker op 11-12-2006 03:44:01
Citaat van: Frans49 op 10-12-2006 23:37:55
Vraag, wat doe je met de rubber stootstrips, heb je die met iets van silicone bewerkt? of gebruik je daar wat anders voor.
grt Frans
Gekookte lijnolie. Kun je hele topics over vinden op het forum ;)
Yep werkt perfect, mits juist toegepast.
Siliconen ? nee dankje, liever naturel ;D
Indien er ooit lakwerk reparatie aan de auto plaats moet vinden, heb je spijt van de dag dat het woord "siliconen" in je opgekomen is. Ik ben "niet welkom" verklaard door een bevriend plaatwerker/spuiter indien ik ooit siliconen zou gebruiken. :eusa_clap:
Afgelopen week weer een paar kleine dingetjes gedaan.
Dashboard dimmer weer origineel aangesloten, helaas wel een kabelboom herstel mogen doen vanwege het aangetroffen bak-en-braad werk. :-X De verlichting van de A-stijl turbo druk meter dimt nu netjes mee, de olie temperatuur meter ligt op tafel om mee dimmen mogelijk te maken. Deze heeft standaard nl. geen aparte verlichtingsdraad. Ik twijfel nog wat ik doe met deze meters, Ik heb de stoel in de onderste en achterste stand staan, in de door de meters ontstane blinde hoek past een moeder + kind op de fiets... Mogelijk verplaatsen naar een andere (welke ?) plek. :eusa_think: Los daarvan vind ik het op zich wel nette meters, het design is niet echter niet in de jaren 90 850 stijl. VDO maakt wel e.e.a wat beter past. 8).
De sproeiers op de koplamp wissers doen het ook weer. Schuldige was een lekke terugslag klep onder de rechter koplamp. Vervangen is simpel, maar hoe kom je aan zo'n ding op zaterdag middag om 15:00 ? lastig.
Na loswurmen bleek het rubber dat er binnenin zit helemaal vergaan te zijn. Drie keer raden hoe je aan een stukje dun, flexibel rubber komt van 1 x 1 cm en een paar tiende mm dik ;D.
Werkt perfect.
en is nog zaaddodend ook zeker?
Citaat van: DCCCL op 17-12-2006 16:12:50
Drie keer raden hoe je aan een stukje dun, flexibel rubber komt van 1 x 1 cm en een paar tiende mm dik ;D.
Werkt perfect.
Citaat van: RonnieDuck op 17-12-2006 16:21:10
en is nog zaaddodend ook zeker?
Citaat van: DCCCL op 17-12-2006 16:12:50
Drie keer raden hoe je aan een stukje dun, flexibel rubber komt van 1 x 1 cm en een paar tiende mm dik ;D.
Werkt perfect.
Na ruitensproeier vloeistof met anti-vries niet meer, ben ik bang. ;)
"Even de winter wielen monteren" dacht ik. Niet dat het weer van het moment dit erg noodzakelijk maakt (12 graden en regen), meer omdat het profiel van de zomer pantoffels wel erg minimaal is. (2mm)
Dus ding op de brug wielen eraf en... links voor een velg helemaal zwart van het vet. :eusa_wall:
De steek-as hoes links bleek lek, balen dus. De binnenste hoes bleek ook niet zo fris meer. Gelukkig had ik nog twee (neopreen) hoezen liggen, die waren eigenlijk voor de rechter as bedoeld.
Twee en een half uur later zaten ze er op, het blijft een vieze klus. (zeker als je even geen spreider hebt en het dus met een cone mag doen)
Ik wil de nog even de achter remmen "ontpiepen", maar dat bleek gezien de staat van de remblokken (1 mm :o) iets dat volgende week bij het plaatsen van nwe blokken gaat gebeuren.
En de winter wielen ? Ja, die zitten er onder. ;)
Citaat van: DCCCL op 31-12-2006 10:41:10Ik wil de nog even de achter remmen "ontpiepen", maar dat bleek gezien de staat van de remblokken (1 mm :o) iets dat volgende week bij het plaatsen van nwe blokken gaat gebeuren.
De blokjes zitten er in. Het zijn heel gewone ATE oe blokken geworden.
De schijven achter zijn behoorlijk over de helft heen, daar spendeer ik dus echt geen dure blokken meer aan.
Nu kalm aan op zoek naar iets wat beter remt en langer leeft, ATE powerdisc lijkt wel aardig, maar ook EBC of Brembo max schijven komen in aanmerking. Wel met mevius blokken, in de hoop dat het wat velgen schoonmaak werk gaat schelen.
Er zijn zelfs andere klauwen te zijn welke binnen 16" en 17" passen. Affijn... iets voor de toekomst.
Tja...
Citaat van: pwassink op 06-01-2007 00:15:57
Citaat van: DCCCL op 05-01-2007 23:51:52
(http://www.thijsje.nl/marco/850/IMAGE_00017-2.jpg)
Foto bewust gequoted, maakt eea duidelijker.
Das toch heel duidelijk .. die foto ?
Das een 850 R met LPI in de kleur 609 op Persussen met winterbanden, met een automaat in storing en onfrisse atf olie
die op een bergingswagen getakeld wordt in lelystad ..
dat zie je toch zo ...
Of helpt t dat ik kleuren wat slecht zie .. :eusa_think: ???
Daar sta je dan. Met pas gereviseerde, maar wel defecte, bak. Er zit garantie op de revisie,
maar niet op de de- en montage. Dat mag ik dit keer dus zelf doen of laten doen. blijkt ook onder de garantie te vallen :)
Bijkomend probleem is dat het revisie bedrijf te kampen heeft met ziekte, waardoor de wachttijdden behoorlijk oplopen. Om die reden heb ik er een t-5r AT-bak bijgekocht.
Ik hoop dat die 1:1 past. wie heeft er ervaring ?
het past :eusa_dance:
Wat voorbereidende werkzaamheden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9538-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9520-1280.jpg)
Rechts kan de steekas blijven zitten, links mag hij eruit. (stukje hulp zichtbaar):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9550-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9551-1280.jpg)
subframe links laten zakken. Rechts blijft ie zitten, staat de motor nog op. :eusa_hand:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9554-1280.jpg)
Motor laten zakken:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9553-1280.jpg)
Bak los en laten zakken op de steun.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9559-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9564-1280.jpg)
Kijkje op de ankerplaat aan de motor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9571-1280.jpg)
Andere bak met behulp van de steun eronder gezet:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9575-1280.jpg)
Hmmm, toch maar een keer een klusje vacuumslangen doen :eusa_think: :
De grijze en oranje draad gaan naar de snelheids sensor die achterop de bak zit ipv bovenop.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9600-1280.jpg)
Langzaam wordt het weer een complete 850:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9611-1280.jpg)
Iene miene mutten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9618-1280.jpg)
:eusa_whistle:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9620-1280.jpg)
en een schroefje, een moertje een boutje en een nippeltje ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9623-1280.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9632-1280.jpg)
Alleen nog PNP afstellen en foutcodes uitlezen, al loopt en schakelt hij al wel weer fantastisch. :eusa_clap:
Heb de bak voor montage afgetapt en leeg gezogen (ook koppelomvormer) daarna laten lopen en gespoeld met 12 liter no-name dexron IIe. Deze afgelaten en uitgezogen en daarna de boel doorgespoeld met dexron III. Hier ga ik een maand mee rijden, dan krijgt hij voor de navolgende 30.000 km verse dexron III.
Heb er gelijk 6,5 liter verse 5w40 in de motor gekiept (ja 6,5 l), een vers olie filtertje eraan geschroefd, verse verdelerkap (oude zat los :eusa_eh: en was raar verbrand) gemonteerd, verse rotor (ook verbrand).
En voor het eerst in m'n leven heb ik meer bouten erin gedraaid dan ik er uitgedraaid heb. Kennelijk zijn bij enkele garagebedrijven sommige (stuurhuis, versnellingsbak) bouten optioneel >:( .
Linker draagarm zat voor demontage ook los, kwam ik achter. Afgezien van een linker schokbreker lager is de auto echt weer verbazend stil.
ja, het is veel werk. Niet zozeer moeilijk, gewoon veeeel. :)
wordt vervolgt...
Wat een klus zeg... :P
Knap hoor :eusa_clap:
Gr 8)
Citaat van: thuur op 14-01-2007 23:57:42
Wat een klus zeg... :P
Knap hoor :eusa_clap:
Gr 8)
Idem, kan niet anders zeggen! :eusa_clap: :eusa_clap:
inderdaad knap werk Marco.
mooi dat ie het weer doet zoals het hoort. :D
dank u ;)
Hij schakelt beter dan hij in mijn bezit ooit gedaan heeft, en wat een zalige rust nu het originele luchtfilter er weer in zit. Ik heb nog wat gekraak van een veerpoot lager maar verder is hij ook qua stuurgevoel een stuk steviger en een stuk rustiger.
Kennelijk heeft er voor deze klus toch e.e.a. niet goed vast gezeten (hoewel missende bouten natuurlijk ook niet echt meehelpen in de stabiliteit). Ik ben er weer (bijna) helemaal happy mee, alleen het knipperende automaat lampje nog wegwerken.
Hij schakelt na het starten één keer van 1 > 3 en daarna gewoon goed (geen noodloop of andere ongein).
Ik vermoed de afstelling van de PNP-switch of problemen met de contacten daar binnenin.
Dealer gaf aan dat ik rekening moest houden met ca. 50 euro kosten voor het uitlezen. Ik val zowat achterover van de huidige werkplaats tarieven :o Toch eens studeren of ik dat niet zelf kan doen... :eusa_think:
50 euro voor uitlezen?
Ik was er 14 euro voor kwijt..... :eusa_think:
De eerste afgescheurde vacuum slang heeft zich al voorgedaan, ik vond hem tijdens de zoektocht naar de oorzaak van een AT-bak foutcode (hij schakelt wel gewoon goed dus prio laag).
Als het goed is heeft Marc van ET (http://www.europeantuning.nl) binnenkort een pakketje voor me;
siliconen vacuum slang en bijbehorende slangklemmen. :eusa_dance: :eusa_clap:
Ik vond op de foto's het idee van Dave (850 t5 Freak) om de slangen te kleur-coderen:
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/DEreparatie014.jpg)
Goed plan; dat gaat dus navolging krijgen ;)
Die kleur codering heeft volvo toch standaard? Het zat iig ook op mijn standaard slangen. De uitleg tekening geeft ook dezelfde kleurtjes volgens mij!
Citaat van: RonnieDuck op 19-01-2007 13:47:32
Die kleur codering heeft volvo toch standaard? Het zat iig ook op mijn standaard slangen. De uitleg tekening geeft ook dezelfde kleurtjes volgens mij!
ja, klopt helemaal. :)
Deze codering handhaven op de (universele-meterware) siliconen slangen had ik nog niet gezien.
Dat bedoelde ik eigenlijk.
Zeg dat dan ook,...anders snap ik het niet!
;D
Ik heb de hele vacuum slangetjes handel binnen, incl. slangklemmen. Moet nog even bedenken of ik de carterontluchting gelijktijdig zal doen (onderdelen bestellen). Kan ik meteen de LPi computer een vaste plek geven en de kabelboom daarvan fatsoeneren. :eusa_think:
Zo val ik van het èèn in het ander, houd er straks een nieuwe auto aan over ;D
Gisteren gezien dat de remmen van de 10v ook wel weer wat aandacht mogen hebben, dat de voorruit toch echt wel zwaar gehavend is door de tand des tijds (en steenslag). De ingewanden van de Kat. rammelen erin. Mag dus opzoek naar een stuk pijp (of een voorpijp die al voorzien is van een stuk pijp).
Ook is 'ie aan een beurtje toe en komt ie in aanmerking voor de titel "meest gore 850 van het forum".
Hij gaat dagelijks op winterbanden door de polder, wassen is redelijk zinloos zolang de wegen nat zijn.
Citaat van: DCCCL op 23-01-2007 07:50:54
van de Kat. rammelen erin. Mag dus opzoek naar een stuk pijp (of een voorpijp die al voorzien is van een stuk pijp).
Of je originele kat bewerken. Dat ik mijn 850 kocht lagen ook de ingewanden van de kat los.
Heb de voorpijp eraf gezaagd en er een ijzeren pijp door heen gerost. Het voorste deel er weer aangelast en er weer onder geplaatst.
Voor de apk heb ik een 2e hand kat gekocht op de sloop voor €40,- en wissel zo m voor de apk ffies om
Citaat van: S. Brouwer op 23-01-2007 17:53:16
Citaat van: DCCCL op 23-01-2007 07:50:54
van de Kat. rammelen erin. Mag dus opzoek naar een stuk pijp (of een voorpijp die al voorzien is van een stuk pijp).
Of je originele kat bewerken. Dat ik mijn 850 kocht lagen ook de ingewanden van de kat los.
Heb de voorpijp eraf gezaagd en er een ijzeren pijp door heen gerost. Het voorste deel er weer aangelast en er weer onder geplaatst.
Voor de apk heb ik een 2e hand kat gekocht op de sloop voor €40,- en wissel zo m voor de apk ffies om
De kat hoeft er niet in te zitten, alleen een kat huis met pijp gaat wel goed op lpg.
Als het nog de originele kat zou zijn, had ik er zeker een pijp doorheen gemaakt.
Helaas is het een vage vervang kat die er ook nog een scheef tussen zit (dus hangt de pijp achter ook scheef)
Dit drama object is er ergens, tussen het dealer onderhoud en mijn bezit, onder geknoopt door een handige harrie.
14 dagen geleden de bovenste veerzitting links met het bijbehorende lager vervangen, alle klachten die leken op een rotte draagarm zijn nu verleden tijd.
Vanmorgen de set nivomats & veren welke ik al even had liggen eronder geschroefd.
De oude schokbrekers blijken na 338.000 km :eusa_shifty: behoorlijk lek en gaar, meer dan voldoende olie aan de binnenkant van het rubber. (icm hulpveren wordt er een rubber hoes gebruikt).
De "oude" schokbreker lagers waren nog als nieuw;
door de geplaatste hulpveren waren deze nagenoeg helemaal buiten werking gezet.
Uiteraard wel een set "verse" geplaatst welke bedoeld zijn voor nivomat gebruik.
De afstand as - spatbord rand is nu 34 cm precies, dat is naar mijn smaak eigenlijk net een beetje hoog.
Eerst eens mee rijden en dan evt Daiko© (plagiaat) bussen er tussen. ;D
Ik ben echt heel erg blij eindelijk weer het comfort en last afhankelijke demper gedrag van nivomats te hebben.
Wat mij betreft is er voor een LPG auto niets anders wat dat evenaart. :eusa_clap:
klinkt goed Marco, maar even een dom vraagje tussendoor, wat kosten die nivomats eigenlijk?
Citaat van: duikertjuhhh op 24-02-2007 21:09:26
klinkt goed Marco, maar even een dom vraagje tussendoor, wat kosten die nivomats eigenlijk?
Ik geloof dat een complete set met bijbehorende veren en stabistang zo rond de 650 euro zit.
waanzinnig mooie auto joh!! :eusa_clap:
Knap werk Marco!!! ga zo door ;)
Gr Dave
Citaat van: 850 T5 Freak op 05-03-2007 22:14:38
Knap werk Marco!!! ga zo door ;)
Gr Dave
Tnx Dave :)
Heb hem kort geleden laten uitlijnen, dat was na achtereenvolgens:
- bakwissel, dus subframe en linker poot los
- veerzitting links (weer linker poot los)
- achterveren + shocks vervangen en stabistang achter los
- Knipgat in de A50 met 100 km/h ( :o)
wel een beetje nodig.
Dit is keurig gedaan bij
Roessink RichtTechniek (http://www.roessinkrichttechniek.nl/index.html) (vroeger Josam richttechniek)
Wel grapvol, een 850 uitlijnen in het ene vak, daarnaast een 5 asser ginaf en nog een vak verder een treinwagon ;D
Citaat van: -DCCCL- op 06-03-2007 00:49:29
Dit is keurig gedaan bij Roessink RichtTechniek (http://www.roessinkrichttechniek.nl/index.html) (vroeger Josam richttechniek)
Dat ziet er heel professioneel uit! Hebben zij ook zonder problemen de achterkant van de Volvo uit kunnen lijnen?
Volgens de "specialist" waar ik heb laten uitlijnen was het niet mogelijk om de achterkant te doen..... ::)
Citaat van: elianmars op 06-03-2007 08:50:32
Citaat van: -DCCCL- op 06-03-2007 00:49:29
Dit is keurig gedaan bij Roessink RichtTechniek (http://www.roessinkrichttechniek.nl/index.html) (vroeger Josam richttechniek)
Volgens de "specialist" waar ik heb laten uitlijnen was het niet mogelijk om de achterkant te doen..... ::)
Dat was/is geen enkel probleem, meer een vanzelfsprekendheid.
achter kan je zeker wel uitlijnen! alleen de sporing kun je afstellen :)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/grille/R-013-grille-oud-gespoten-gemonteerd-zonder-r-met-nwe-logo-op-volan.jpg)
Glimmers ! ;D
Bah, wat mooi. 8)
:eusa_think:
Bekende combinatie 8)
Citaat van: Eugene op 08-03-2007 23:56:11
Bekende combinatie 8)
Hoezo? een nieuw logo + diagonaal en een volan ??
Die hebt gij toch nie ;D
Citaat van: pwassink op 09-03-2007 00:14:36
Citaat van: Eugene op 08-03-2007 23:56:11
Bekende combinatie 8)
Hoezo? een nieuw logo + diagonaal en een volan ??
Die hebt gij toch nie ;D
Ik mis alleen de Volan nog, maar als vervanging kan ik kiezen voor een Titan, Triton, Canisto of Columba ;)
Kortgeleden 9 velgen weggebracht om na te laten zien en indien nodig te richten.
De noodzaak tot richten viel mee;
van de 4 titans 2 stuks met een heel kleine slag aan de binnen zijde en 1 met een deuk in de binnenste rand (wist ik).
Van de 5 volans 1 exemplaar met een (kleine) hoogteslag, deze lag al als reservewiel.
Zegt de beste man, die de boel aan het richten was, tegen me:
"Die 5 spaaks zijn leuk hè ?, ik heb er nog 1 thuis"
Ik dacht meteen "dat wordt nummer 5" ;D
Hij mompelde nog iets over bewaren tot ze geld waard werden,
ik zei nog iets over het aansluiten van een telefoon centrale bij hem thuis...
Even wat door pratend wat hoe hij aan een titan komt en waarom hij hem thuis heeft:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/Titan-in-fuctie.jpg)
Affijn... t is nummer 5 geworden, bevrijd uit een compromiterende positie.
Hij is recht, heeft wel wat stoeprand schade en gaat nóóit weer zulk raar rubber zien.
Hhahahahaha, leuk soort rubber idd!!! ;D
hahaha wel leuke bestemming voor een échte kromme ;)
Een goedkoper wieltje voor de tuinslag moet toch te vinden zijn!
Wie heeft er nog wat Volans in de tuin hangen?? Is per slot van rekening nooit weg als extra setje voor het geval dat.
Ik heb 19" Pegasus want dat is lekker groot voor de tuinslang ;D
:eusa_clap: ;D
Gaaf Marco. Zo kom je ze nog ns tegen.
Yep, dom toeval heeft zo z'n voordelen. ;D
Aan deze velg (kleur 932) zag ik dat de andere 4 zgn. "lichte" titans zijn.
Weet iemand de kleurcode daarvan ?
Citaat van: ≡Đ©©©∟≡ op 18-03-2007 15:35:03
Yep, dom toeval heeft zo z'n voordelen. ;D
Aan deze velg (kleur 932) zag ik dat de andere 4 zgn. "lichte" titans zijn.
Weet iemand de kleurcode daarvan ?
932 ;)
Citaat van: mehn op 18-03-2007 19:46:55
Citaat van: ≡Đ©©©∟≡ op 18-03-2007 15:35:03
Yep, dom toeval heeft zo z'n voordelen. ;D
Aan deze velg (kleur 932) zag ik dat de andere 4 zgn. "lichte" titans zijn.
Weet iemand de kleurcode daarvan ?
932 ;)
hmmm, lekker dan. toch maar laten opmeten dan.
De volans waren aan een verse laag lak/coating toe.
Velgrand schade en zeer veel ingebrand remstof gedurende de eerste 331.000 km van het leven van de R hebben hun tol geeist. :o
De velg rechtsboven lag op reserve.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_01-0148-1280-volans%20niet%20erg%20mooi%20meer%20na%20poging%20schoonmaken.JPG)
Er is op deze foto's al 80% van de remstof weg, je kan zien dat de binnenkant van de spaken nog enigzins schoon wilde.
3 soorten velgenreiniger en een behandeling in de spoelmachine van de vaten reiniging mochten niet baten.
De rechtse is schoner; dankzij korrel 400 schuurpapier. ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_02-0150-1280-volans%20na%203%20soorten%20velgen%20reiniger.JPG)
Ze moesten dus gestraald en gespoten worden.
Voordat het zover was zijn ze eerst nagezien en waar nodig gericht door Roessink Richttechniek (http://www.roessinkrichttechniek.nl/).
Daarna heb ik met de hand (en een schuurplankje + schuurpapier ;) ) de randen ontdaan van braampjes etc.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_03-0348-1280-volans%20gericht%20en%20tijdens%20bijwerken%20randen%2001.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_04-0350-1280-volans%20gericht%20en%20tijdens%20bijwerken%20randen%2002.JPG)
Ze zijn van binnen en van buiten gestraald en aansluitend in een zeer harde en uitstekend hechtende primer gepoedercoat. Een zo dun mogelijke laag, maar wel 100% dekkend, precies zoals afgesproken.
Dit is gedaan bij Van Gelder (http://dtgi.detelefoongids.nl/dtgi/bedrijvengids/Gelder_Straalbedrijf_Van/Zwolle/7239.ToonBg.BOOKAREA.Spuiten+en+moffelen.25P2005.ALL.basicred.besteresultaat;jsessionid=21F920B4C19FDFB65CFB1A2FBBF621C1?dwat=Spuiten+en+moffelen&foreignId=14619490&inputPage=bg_resultaat&pagina=bg_vermelding&dwaar=Zwolle+-+Hoogeveen&req_source=resultwhat&stap=BASIC_SEARCH) in Zwolle, ze zijn àltijd erg druk dus soms is wat geduld vereist.
Wel absoluut vakwerk (daarom heb ik dat geduld ook).
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_05-1168-1280-volans%20gestraalt%20en%20in%20primer%20poedercoating%20op%20pallet.JPG)
Deze week ga ik de kleine butsjes welke in het alu zaten helemaal 100% strak maken (epoxy plamuur). Deze deukjes verdwijnen welliswaar grotendeels door het coaten maar (natuurlijk) nooit helemaal 100%.
Daarna volgt het spuiten in conventionele natlak (metallic),
met wat geluk (ik wacht zeer dringend op materiaal ! ::) ) deze week nog.
Wordt vervolgd !
Ziet er goed uit! ben benieuwd naar het eindresultaat ;)
Lekker wit laten joh.... 8)
Citaat van: Emiel op 10-04-2007 20:19:16
Lekker wit laten joh.... 8)
Hmmm rode auto met witte wielen. :eusa_drool:
Citaat van: fearless op 10-04-2007 20:41:46
Citaat van: Emiel op 10-04-2007 20:19:16
Lekker wit laten joh.... 8)
Hmmm rode auto met witte wielen. :eusa_drool:
Het was 1 van de vele ideeën, afgefloten door ondergetekende omdat het er met (een klein beetje) remstof al (erg) ranzig uit ziet.
Eigenlijk voor intern gebruik:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_9363%20-%20witte%20velgen%201.png)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_9363%20-%20witte%20velgen%202.png)
op verzoek 932 omdat dat ook mooi kan zijn:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_9363%20-%20932.png)
vind het wel wat hebben eigenlijk :eusa_think:
Oogt niet echt wit op de foto, eerder licht zilverkleurig
Citaat van: Ronbroek op 10-04-2007 21:10:28
Oogt niet echt wit op de foto, eerder licht zilverkleurig
Tja, ik ben nu eenmaal een 'original' freak, om het in goed Hollands van nu te zeggen. Dus kleur 932 heeft mijn voorkeur helaas.
Wit op rood staat best netjes zeg 8)
Hoe zouden witte Titans op een Bordeaxrode 850 staan?
(Zijn er Photoshoppers die zich aangesproken voelen? ;D)
Citaat van: Eugene op 11-04-2007 00:36:08
Wit op rood staat best netjes zeg 8)
Hoe zouden witte Titans op een Bordeaxrode 850 staan?
(Zijn er Photoshoppers die zich aangesproken voelen? ;D)
(http://geert.mive.nl/whitetitan.jpg)
Oei XC850, dit was voor de montage van de Apex veertjes ;D
Staat opzich ook niet verkeerd, maar de velgen lijken wel kleiner.
thnx voor het shoppie Geert :)
wat jij wilt
(http://geert.mive.nl/lowered.jpg)
whahaha, super :D
Zaten daar XC90 veren onder?
:o ;D
Wit vergroot juist tov titan kleur...
Een vriend van me had een rode Alfa 33 16V met wit gespoten velgen van een barchetta... stond best 'sporty' ;D
Citaat van: Emiel op 11-04-2007 19:48:56
Zaten daar XC90 veren onder?
:o ;D
Geen idee, maar die Apex verlaging was bij mij meer dan -40mm ;)
Hij ligt nu ongeveer 75mm lager dan voor de verlaging :o
Achterkant is nagenoeg gelijk gebleven :eusa_think:
Nog even druk geweest vandaag:
Twee zijn er al geschuurd en klaar voor primer/filler
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_06-1171-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2001.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_06-1171-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2001.JPG)
Nog even schuren met korrel 400, dit is echt te glad om lekker te hechten:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_07-1179-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2002.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_07-1179-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2002.JPG)
Aanlegvlak met het schuurtolletje ontdaan van coating (anders slingert het straks zo ;D)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_08-1180-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2003.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_08-1180-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2003.JPG)
Vanavond eens neuzen wat de firma tiptop heeft te bieden in ventielen...
Intussen een koolstof/multi filter geplaatst en de kachel ventilator los gehad.
De motor liep zo zwaar dat er een foutcode in de ECC regeling stond,
na de boel losgemaakt te hebben bleek deze "nieuwe" motor/ fan unit (volgend bedrijf dat hem ergens in 2006 geplaatst heeft) van produktie datum begin 1995 :eusa_think:
Erg veel rotzooi zat er niet in.
Koolborstels waren pas op 60% versleten dus de lagertjes van het motortje een kuurtje WD40 en naaimachine olie gegeven.
Hij loopt weer lekker soepel en de foutcode is weg. :eusa_dance:
Nou alleen de verdamper nog eens schoonmaken, na uitzetten meurt het soms erg.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/onderkant/IMG_1241.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/onderkant/IMG_1244.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/onderkant/IMG_1246.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/onderkant/IMG_1247.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/onderkant/IMG_1249.JPG)
Wat heb jij nou voor een demper onder de auto hangen ???
En het lijkt alsof er een stuk uit je subframe is gehaald :eusa_think:
Ziet er goed uit 8)
Gr ;)
Citaat van: thuur op 22-04-2007 13:25:35
Wat heb jij nou voor een demper onder de auto hangen ???
En het lijkt alsof er een stuk uit je subframe is gehaald :eusa_think:
Ziet er goed uit 8)
Gr ;)
Hmm, ik heb het er niet uitgezaagd. Gelukkig zit er een stuurhuis boven wat de boel bij elkaar houdt.
Demper is gewoon een volvo/remus piepke.
Vandaag heerlijk lekker weer, en mijn ega de hele dag buiten de deur.
Dus vanochtend eerst maar eens de auto gewassen en ook alles onder de deur rubbers enzo gedaan.
Daarna vanbinnen uitgebreid gestofzuigd, tussendoor genoten van het lekkere weer en een bakkie koffie.
Als klap op de vuurpijl de matten eens echt goed schoongemaakt.
Tapijt reiniger, borstel en uitspoelen met de tuinslang net zo lang dat er geen rommel meer uit komt.
Ze zijn weer donkergrijs met blauwgrijze logo's i.p.v. beige grijs met zwarte logo's. :)
voorzichtig nog eens gekeken naar de vloerbedekking in de auto; die heeft eigenlijk een zelfde recept nodig. :eusa_shifty:
Vandaag nog even snel de velgen in de primer/filler, geen foto dit keer.
Morgen even de tijd vinden om wat te schuren.
Ook is de R vanavond uitgelezen; ik zat nog met een klein AT-bak dingetje.
Dit blijkt idd de snelheids sensor op de bak te zijn (232). IS normaal mee te rijden als de auto 1 keer boven de 35 km/h geweest is. Het is niet helemaal helder geworden of het inderdaad de sensor is, je kan er erg slecht bij. to do dus.
Geen codes in de ECU, ABS, CC, Combi-instrument en SRS.
3 codes in ECC; 122,411,414
6(!) in de bediening van de linker stoel; 211, 413, 122, 121, 411, 112, dat zal wel een draadbreuk zijn.
Gelijk de bandenmaat in de tellereenheid naar 205/55R16 gezet, dat past qua omtrek beter bij de 215/45R17 die er onder gaat. (mee eens% afwijking ipv -2,3%).
De A-stijl olie temp meter loopt ook netjes gelijk met de temp meter van de ECU.
foutje en draadbeuk in de bekabeling van de sensor gefixed.
'T langzaam knipperende AT-bak lampje is nu uit als het uit moet zijn. :eusa_dance:
De bak schakelt mooier als ooit tevoren en zooooooo snel... tjeemig.
Citaat van: -D©©©L- op 26-04-2007 00:43:47
De bak schakelt mooier als ooit tevoren en zooooooo snel... tjeemig.
haha, echte liefde....verblijt ons snel met wat meer foto's aub :)
Af en toe even tijd vinden om de primer/filler te schuren... Is nagenoeg dezelfde kleur als de poedercoating primer, dus veel verschil zie je niet. Gelukkig niet zo bikkel hard en taai als de eerste coating..
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_09-1259-volans%20op%20tafel%20schuren%20na%20primer-filler%2001.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_09-1259-volans%20op%20tafel%20schuren%20na%20primer-filler%2001.JPG)
todo in vogelvlucht:
- andere dynamo zetten (huidige heeft 1 rot lager en is 20A te licht)
- radiateur, onderste koelwaterslang en tankje vervangen. (radiateur begint te zweten = drukverlies)
- carterventilatie
- rest van turbo slangen
- remslangen (goodridge maatwerk)
- remschijven (naar 302mm toe), blokken en brackets.
- resterende dashlampjes ombouwen naar led verlichting
- nog wat kleine dingetjes van pagina 1
het chassis nummer blijft wel gelijk, de rest ben ik nog niet zeker van. ;D
welke type/merk remmen ga je gebruiken? ik wil de mijne binnenkort ook upgraden naar 16" , dan ziet het er niet zo leeg meer uit bij mij aan de voorkant ::)
Ik heb samen met peter dat grapje op zijn auto al gedaan:
280 naar 302 vóór en nwe klauwen achter - verslag in plaatjes. (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18520.0)
aan de voorkant komt op mijn auto dezelfde combi.
Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2007 22:17:37
todo in vogelvlucht:
- andere dynamo zetten (huidige heeft 1 rot lager en is 20A te licht)
- radiateur, onderste koelwaterslang en tankje vervangen. (radiateur begint te zweten = drukverlies)
- carterventilatie
- rest van turbo slangen
- remslangen (goodridge maatwerk)
- remschijven (naar 302mm toe), blokken en brackets.
- resterende dashlampjes ombouwen naar led verlichting
- nog wat kleine dingetjes van pagina 1
het chassis nummer blijft wel gelijk, de rest ben ik nog niet zeker van. ;D
Jij bent voorlopig nog wel bezig. succes met het afwerken van je lijstje. :)
Citaat van: Rick. op 30-04-2007 10:44:26
Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2007 22:17:37
todo in vogelvlucht:
- andere dynamo zetten (huidige heeft 1 rot lager en is 20A te licht)
...
Jij bent voorlopig nog wel bezig. succes met het afwerken van je lijstje. :)
Ik vond een nette gebruikte die er slechts 45.000 km op had zitten.
Hij is ietsie groter ;D
De koe maar eens bij de hoorns gevat:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo/P5050242.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo/P5050249.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo/P5050247.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo/P5050246.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo/P5050244.JPG)
Stap voor stap komen we er wel...
Vandaag wat tijd besteed aan de velgen :)
klik voor hi res.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_11-1283-volans%20achterkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%2001.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_11-1283-volans%20achterkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%2001.JPG)
klik voor hi res.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_12-1282-volans%20achterkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%2002.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_12-1282-volans%20achterkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%2002.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_14-1293-volans%20voorkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%20-%20drie%20op%20een%20rij%20in%20cabine.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_14-1293-volans%20voorkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%20-%20drie%20op%20een%20rij%20in%20cabine.JPG)
Ziet er goed uit!!
Komt dat uit een spuitbus?
Citaat van: elianmars op 11-05-2007 23:27:19
Ziet er goed uit!!
Komt dat uit een spuitbus?
Nee, uit de verfspuit. Basislak + blanke lak
helemaal rechtsboven in het hoekje van de foto:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_13-1281-volans%20achterkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%2003.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/IMG_13-1281-volans%20achterkant%20in%20kleur%20en%20blanke%20lak%2003.JPG)
Ok. Dan hoef ik me niet te schamen dat ik het niet zo mooi kreeg met een spuitbus ;D ;D
Citaat van: elianmars op 11-05-2007 23:38:17
Ok. Dan hoef ik me niet te schamen dat ik het niet zo mooi kreeg met een spuitbus ;D ;D
Het kan wel, is alleen wat lastiger richten. ;)
Het spuiten is gedaan door een maat van me, ik zag het niet zitten om het rondom 100 % strak te krijgen.
Die mopperde ook al over de vele randjes en dat hij met een hele smalle straal moest spuiten om overal tot in de hoekjes te komen.
Helaas toch wat last van opschroeien door blanke lak overspray van de achterkant (had dus nòg beter moeten schuren :-\), gelukkig nog goed kunnen herstellen. Op deze 5 velgen zit alleen al 11 uur qua schuren enzo.
De rest (randen strak maken, stralen, primer poedercoaten en 3 keer spuiten) komt daar nog bij op. :eusa_shifty:
Ziet er goed uit Marco!
Citaat van: Eugene op 12-05-2007 00:37:58
Ziet er goed uit Marco!
Dank je :)
Vanavond (na een veel te drukke dag met verplichtingen) nog even een ander klein klusje gedaan,
zeg het met plaatjes ;D (allemaal clickable voor hi-res):
Dit zat er in (soeppie ?) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_01-1301-oude%20koelvloeistof.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_01-1301-oude%20koelvloeistof.JPG)
Het oude expansie tankje had al een paar beginnende scheurtjes door veroudering en temperatuur, daarom een nieuwe (ik vervang dit soort dingen graag voordat ik zonder koelmiddel langs de autobahn sta.) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_02-1317-tankjes%20oud%20en%20nieuw%2001.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_02-1317-tankjes%20oud%20en%20nieuw%2001.JPG)
Echt schoon was het oude tankje ook niet meer...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_03-1318-tankjes%20oud%20en%20nieuw%2002.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_03-1318-tankjes%20oud%20en%20nieuw%2002.JPG)
Na een schoonmaak middeltje voor het systeem, aantal keer spoelen en afgevuld met G12+.
Uiteindelijk na een proefrit nog een keer verse koelvloeistof (ook G12+), nu is het echt schoon en weer goed tot -36
oC:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_04-1323-nieuw%20tankje%20verse%20koelvloeistof.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/coolant/IMG_04-1323-nieuw%20tankje%20verse%20koelvloeistof.JPG)
En ook nog in bijpassende kleur ..
Gaaf ..
ik ga maar voor groen denk ik .. :eusa_whistle:
Bij mij kwam er toen ook zo'n smurrie uit. Ik heb ook nog een aantal km met een flushmiddel gereden. Toen water erin en een rondje mee gereden. Toen ik het water afliet was het nog net zo helder als toen het erin ging.
Vanavond nog wel even de hoogte instellen op een donker weggetje. Rechts staat sowieso nog iets te hoog.
klik voor hi-res.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/lampen/IMG_1622.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/lampen/IMG_1622.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/lampen/IMG_1630.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/lampen/IMG_1630.JPG)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/lampen/IMG_1633.JPG) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/lampen/IMG_1633.JPG)
Ziet er goed uit marco! complimenten :eusa_clap:
Oeh .. das mooi witte Xenon !
4300 K zeker he ?
Vinnik stiekum toch eigenlijk wel het mooiste, en je ziet er het meeste mee ..
Nice work..
Sorry...vind het niks... :eusa_shifty:
Citaat van: Emiel op 24-05-2007 19:04:54
Sorry...vind het niks... :eusa_shifty:
Ik ook niet. Vind het zelfs lelijk :-\
Citaat van: pwassink op 24-05-2007 18:28:35
Oeh .. das mooi witte Xenon !
4300 K zeker he ?
Vinnik stiekum toch eigenlijk wel het mooiste, en je ziet er het meeste mee ..
Nice work..
mee eens !
Ieder z'n smaak en gelukkig ook eenvoudig terug te bouwen als ik origineel weer mooier vind. ::)
Zie op de foto dat ik vergeten ben om de wax resten van strip onder de rechter koplamp te halen,
zometeen nog maar even doen dan. ;D
Complimenten :eusa_clap:
Gr 8)
Ik vind het jammer dat de gesloopte ledjes zo opvallen bij de chroom uitvoering.
Nu nog even chromen bolletjes in de knippers, hè ;)
Citaat van: elianmars op 24-05-2007 21:23:57
Nu nog even chromen bolletjes in de knippers, hè ;)
eh...
Citaat van: pwassink
'K heb toch verdorie geen golluf :eusa_naughty:
Citaat van: -D©©©L- op 24-05-2007 22:07:43
Citaat van: pwassink
'K heb toch verdorie geen golluf :eusa_naughty:
Dan moet je er ook niet van die chromen koplampen op zetten! :eusa_naughty: :eusa_snooty:
Citaat van: elianmars op 24-05-2007 22:24:39
Citaat van: -D©©©L- op 24-05-2007 22:07:43
Citaat van: pwassink
'K heb toch verdorie geen golluf :eusa_naughty:
Dan moet je er ook niet van die chromen koplampen op zetten! :eusa_naughty: :eusa_snooty:
whaha ::) he made a point :eusa_shifty:
Mooi Marco, maar dat had ik je al verteld. ;)
Zet er nou maar gewoon van die chrome golfbolletjes in :P
Is het nu wachten op de chromen spiegelkappen en de raamband? :eusa_shifty:
Ik heb nog mooie 5 spaaks velgen in de aanbieding :-X
Een mega upgrade dit keer ;D
Nummerplaat verlichting armatuur glaasjes.... en verse lampjes er achter :).
Vandaag de "nieuwe" banden/velgen combi (2000 km oud) nog eens op de balanceer machine gezet;
toch nog 2 x 10 en 2 x 5 gram onbalans gevonden. Nu weer lekker rustig in het stuur.
Ik dacht dat ik weer aan uitlijnen toe was, maar het ietsie naar rechts trekken is nu ook helemaal over. :eusa_think:
En die lampjes in de knippers ? die blijven oranje. Ik vind dat, zeker met rood, net even wat netter.
Ze geven aanzienlijk meer licht dan chrome-dingen en kosten een scheet en 3 knikkers. :eusa_whistle:
In de categorie klein leed:
Zoals gezegd beide nummerplaatverlichting glaasjes & lampjes vervangen. (...natuurlijk de volgende dag 1 stuk ;D)
Twee gasveren aan de achterklep vervangen (wat er aan zat was origineel en net een jaar oud !)
5 volvo-longlife bougies (platina elektrode) vervangen, allemaal lek op het porcelein :o .
Van 2 stuks de midden elektrode gewoon helemaal weg, de andere 3 een mooi eind op weg. (na ca 40.000 km).
Heb nu de allergoedkoopste standaard turbo bougies erin gedaan. Eens zien hoe ze zich de komende 15.000 km gaan houden. :)
Nu 350.650 km op de teller
Nu nog in het onderdelen laadje... (to do dus :eusa_shifty:)
voor de R.
Complete carterventilatie
laatste vacuum slangen/bochtjes
zak met ledjes voor het dashboard
Bakje onder de radio.
2 nokkenas keerringen
Verse bougiekabels
2 spanrollen (multiriem)
2 motorsteunen
1 baksteun
en 1 kachelradiator ;D
1 bus airco verdamper cleaner.
AT-Bak olie
Voor de 10v:
Complete distributie met alle rollen en waterpomp
Multiriem + spanrollen
Lampjes voor het dashboard
Bougies, rotor, verdelerkap
Vers stopcontact voor trekhaak.
Koelwater tankje + verse vloeistof
Cruisecontrol set
Boordcompu set
AT-Bak olie
Ze lopen beide zo'n slorige 30.000 a 40.000 km per jaar, op LPG, dat dan weer wel.
Uurtje eerder thuis vandaag; span en looprol van de multiriem erop geprutst.
De oude maakten eigenlijk best wel veel herrie, valt op nu het rustig is. :)
Gisteren de 10V waarin mijn ega stuurt voorzien van nieuwe distributieriem + rollen, waterpomp en multi riem + rollen. Distributie was er nog niet aan toe (hij heeft nu 176.000 gelopen), maar ik twijfelde over de staat;1 rol van de distributie maakte lawaai en ook de rol van de multiriem spanner was niet niet meer helemaal stil, en als ik de boel dan toch los heb... :)
Nog even nieuwe bougies erin, links een vers stabi stang linkje zetten en de olie van AT-bak en motor vernieuwen. Dan kan ie er weer even tegen.
Uiteraard met diagonaal logo :eusa_dance: , lastig om die er mooi vlak op te krijgen
(je moet er aardig wat afslijpen aan de achterzijde).
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/850r-helder+blokjes.jpg)
Mooi plekje voor een parkeer sensor ! In een blokje, net onder het logo. ;D
Handig kenteken. :eusa_whistle:
Dat wil ik ook wel een (o nee, twee )
Even wat geknooit vandaag aan de R, bij 353.800 km ;
- Spanrol en keerrol van de distributie vervangen, waren slechts 50.000 km oud maar maakten rare herrie net na koudstart.
- Waterpomp vervangen, eigenlijk teveel speling om nog zorgeloos 60.000 km mee te kunnen rondrijden.
Was gek genoeg ook pas 50.000 km oud :eusa_think:. - Verse motor olie. 6,7 liter 5w40 en uiteraard een vers filter.
- 4,5 liter At-bak olie gewisseld, dexron III. Er zat nauwelijks rommel aan de aftap plug en de olie was nog redelijk fris. Deze bak mag ik 20.000 km na de inbouw dus wel "goed" verklaren.
- Rechter motorsteun vervangen door een verzwaarde versie. Oude was nog zeker niet stuk, en gaat dus in de verkoop.
- Baksteun (of achterste motorsteun, wat je wilt) vervangen door een verzwaarde versie (zie boven). Kan je ook helemaal niet slecht bij ofzo... :eusa_wall:.
- Bovenste motorsteun vervangen door powerflex.
- Andere remblokken aan de voorzijde (mevius cq. CTF special) i.p.v. redstuff-ceramic.
- Lekkend slangetje aan het koelwater tankje gefixed.
- Irritant rammeltje in de laatste demper weggewerkt (knikker ::) ).
Voor de rest van de dingetjes nog een zaterdag inplannen.
Kijk eens aan je maakt er technisch weer een nieuwe van Marco :eusa_clap: alleen 6,7L olie? :eusa_think: ik zou er 5,8L ingooien :eusa_shifty:
Citaat van: 850 T5 Freak op 13-07-2007 18:29:32
Kijk eens aan je maakt er technisch weer een nieuwe van Marco :eusa_clap: alleen 6,7L olie? :eusa_think: ik zou er 5,8L ingooien :eusa_shifty:
Ik had de koeler ook maar even leeg laten lopen omdat de onderste clip aan de leiding ernstig verroest was en ik wilde deze vervangen door een verse (best lullig als de slang aan de oliekoeler losschiet). Koeler (warmte wisselaar) is 0.9 liter extra volgens vadis.
Eerst 6 liter erin gedaan, klopte precies. Exact tot de helft van de peilstok ;D
Daarna nog wat bijgekiept.
ah ok ;)
Citaat van: 850 T5 Freak op 13-07-2007 18:29:32
Kijk eens aan je maakt er technisch weer een nieuwe van Marco...
Daarom zei ik al:
Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2007 22:17:37
het chassis nummer blijft wel gelijk, de rest ben ik nog niet zeker van. ;D
Het vernieuwen van de motor steunen na 350.000 km is echt
goed merkbaar. Zeker een aanrader.
Zeg hee,
je laat wel wat werk over voor komend weekeinde hoor je ! >:(
Citaat van: pwassink op 13-07-2007 22:05:38
je laat wel wat werk over voor komend weekeinde hoor je ! >:(
Nou werk is er overgebleven, bij 354.200 km ;
We (Peter en ik) hebben samen de carterventilatie gedaan. En dat was nodig ook !
Achteraf zat ik wat te spelen met een rubber slang, op een bepaald moment knikte ik die en vlogen de stukken door de werkplaats. Krokant & hard rubber ;D
Alles eraf gehaald en rustig bij het begin begonnen; Er waren een paar bouten weg... nauwelijks een verassing meer ::) (ik ben het al meer tegen gekomen) deze keer van de startmotor, en inlaatspruitstuk.
Pingels sensoren sensoren schoon gemaakt (en dan vooral het harde vet uit de stekkers).
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/pingelsensoren_schoon.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/pingelsensoren_schoon.jpg)
Sensoren terug gemonteerd, gelijk de massapunten schoongemaakt en voorzien van een likje kopervet:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/massapunten_schoon.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/massapunten_schoon.jpg)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/inlaatspruitstuk_op_blok.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/inlaatspruitstuk_op_blok.jpg)
Het potje goed schoongemaakt (met dasty ;D) en samen met het verse rubber bochtje gemonteerd.
De oude klemmen waren goed herbruikbaar:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/oude-klemmen-re-use.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/oude-klemmen-re-use.jpg)
Nou hadden we geen verse rubber voor de LPi injectoren, het spruitstuk lag dus aan het LPi "touw" bovenop het blok. Echt schoon was het spruitstuk ook niet (hoewel het veel erger kan).
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/inlaatspruitstuk_op_blok_v2.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/inlaatspruitstuk_op_blok_v2.jpg)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/inlaatspruitstuk_op_blok_vu.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/inlaatspruitstuk_op_blok_vu.jpg)
:eusa_whistle:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/peter_pauze_peuk_loerend_ca.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/peter_pauze_peuk_loerend_ca.jpg)
Benzine injectors eraf:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/injectoren-vuil1.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/injectoren-vuil1.jpg)
Schone injectors (na in en uitwendige reiniging):
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/injectoren-schoon1.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/injectoren-schoon1.jpg)
Hermonteren:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/Injectors_monteren.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/carterventilatie%20850R/Injectors_monteren.jpg)
Niet op de foto's, wel vervangen; de lange slang van oliedamp afscheider naar inlaadbuis.
Ondertussen ook nog twee slangetjes naar de wastegate actuator en bov van de turbo vervangen, de oude (rubberen slangen !) waren zo slecht dat rechtbuigen resulteerde in een gebroken slang. :o
Verschil is goed merkbaar, niet zozeer meer druk, wel veel eerder en gelijkmatiger opbouwen.
Tip: kijk die slangen eens na, ze vergaan gewoon na verloop van tijd (natuur rubber).
En helaas nog een wat minder leuke constatering gedaan;
De "homokineet" aan de bak-zijde van de linker aandrijfas is gaar. Niet los verkrijgbaar... Auw. :-[ :eusa_shifty:
Leuk om te zien er leerzaam daar ik dit ook zeker wil nalopen en controleren binnen niet al te lange tijd.
Tip vwb die homokineet, in de VS verkopen ze complete steekassen met de hele rambam voor $95 !
Daar koop je in NL geen homokineet voor ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 12:01:15
Tip vwb die homokineet, in de VS verkopen ze complete steekassen met de hele rambam voor $95 !
Daar koop je in NL geen homokineet voor ;D
Welk merk ? Als het DSS is, laat ik hem liggen.
Linker as, compleet $ 59,-- bij amazon.com :o
Merk, geen idee
Maar die lui verkopen veel Volvo onderdelen en hebben een prima reputatie !
http://fcpgroton.com/volvo.htm#850
Ik kwam ook ergens sterkere assen tegen, waren dus gemaakt speciaal voor de Turbo modellen en sterker dan het originele spul. Weet niet meer precies waar ik dat tegen kwam.
Anyway, ik zou zo'n complete as doen, ook geen gezeik met 'Spreaders' voor de hoezen, gedoe met het vet, etc etc.
Ik heb eens gekeken laatst en net als bij een Golf kan je de Fusee van de onderste stuur kegelen af trekken en omhoog 'vouwen' volgens mij, hierdoor kan de as er dus zo uit getrokken worden (en ook erin gezet worden) en verander je niks aan de afstelling (uitlijnen).
Heb het op de Volvo nog niet gedaan maar de setup leek exact op dat van mijn Golf en dat verschilt niet tot weinig vwb de fusee opbouw.
Ik zie op die foto's duidelijk dat er op de injectoren naast de 2 kleinere ringetjes aan boven- en onderzijde ook nog een blauwe stofkap/ring zit.
Da's eigenlijk wat ik me ooit een paar maande terug afvroeg, en toen had niemand er een passend antwoord op..
Maar goed, ze zitten dus niet op alle modeljaren weet ik inmiddels...
Overigens kost de hele olieafscheider (het potje) ook zowat niets nieuw, 15 euro geloof ik.
Da's voor de volgende keer ! Moeite van het schoonmaken niet waard.
Wel alle bouten teruggezet ? :evil:
Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 12:24:22
Merk, geen idee
Maar die lui verkopen veel Volvo onderdelen en hebben een prima reputatie !
http://fcpgroton.com/volvo.htm#850
FCP groton verkoopt DSS assen. Hoor er veel problemen over (gebroken assen na 40.000 km enzo), weinig positiefs buiten de prijs.
As pak je er zo uit. veerpoot kan je inderdaad in het geheel uitklappen.
15 euro Weet je dat zeker ????????
In de VS (en die lui zijn goedkoop) kost ie al $31 ...
Ok, dus andere assen zijn nodig .. Zal eens kijken waar ik die sterke assen zag.
Citaat van: Misha op 24-07-2007 12:25:41
Ik zie op die foto's duidelijk dat er op de injectoren naast de 2 kleinere ringetjes aan boven- en onderzijde ook nog een blauwe stofkap/ring zit.
Da's eigenlijk wat ik me ooit een paar maande terug afvroeg, en toen had niemand er een passend antwoord op..
Maar goed, ze zitten dus niet op alle modeljaren weet ik inmiddels...
Overigens kost de hele olieafscheider (het potje) ook zowat niets nieuw, 15 euro geloof ik.
Da's voor de volgende keer ! Moeite van het schoonmaken niet waard.
Wel alle bouten teruggezet ? :evil:
Meer bouten er in gezet dan eruit gehaald. Potje slijt niet, is gewoon een potje met 4 tuitjes.
D'r zat wat aanslag in (niet veel), even spoelen met ontvetter en hij was schoon.
Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 12:29:53
Ok, dus andere assen zijn nodig .. Zal eens kijken waar ik die sterke assen zag.
Ik heb geen keuze, de binnenste "homokineet" is niet los te vervangen.
DSS pretendeert assen te maken die sterker zijn (gehard staal ?!), maar dat heeft ook wel een paar nadelen... Op zware torsie afbreken enzo.
De originele heeft het 350.000 km goed gedaan, dus waarom vervangen door iets waarvan je moet afwachten of het heel blijft. Een gebroken as op hoge snelheid kan een bak ik puin laten lopen, en dan heb ik het nog niet over velg, veerpoot en remmerij. Een keer zuchten, diep ademhalen en een originele er onder, dan maar. :-\
Een hoes wisselen valt op zich wel mee, beetje smeerboel maar wil op zich best.
Wat kost zo'n originele as dan bij de dealer in NL ?
Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 13:02:53
Wat kost zo'n originele as dan bij de dealer in NL ?
Zit je stevig ? 323.50 bruto ex. :eusa_shifty:
Niet grappig dus ...... :-\
Citaat van: -D©©©L- op 24-07-2007 13:06:53
Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 13:02:53
Wat kost zo'n originele as dan bij de dealer in NL ?
Zit je stevig ? 323.50 bruto ex. :eusa_shifty:
:eusa_think:
Da's bijna net zoveel als 1 losse homokineet.....
Gr ???
Niks te zien... maar de soms wat zoetige geur en af en toe een wit wolkje uit de rooster gaf aan wat er mis was.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-01.jpg)
Onderste paneel er uit, de extra bewegingsruimte heb je nodig:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-02.jpg)
Bekleding weg gevouwen. Dat hoort daar helemaal niet te zitten !
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-03.jpg)
Steunpaneel voor de bekleding aan de kant. Hmm, de versterker moet daar ook nog weg, zo te zien.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-04.jpg)
Vanaf de bestuurders kant gezien:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-05.jpg)
Volgens Vadis zou je heel makkelijk twee klemmen kunnen zetten op de slangen aan de motorzijde van het schutbord.
Yeah, right... Bij een T5 blok dus niet.
De slangen zijn anders (metaal deel is een stuk langer + een bocht erin) en de turbo zit hevig in de weg. Dat gaat hem niet worden.
Dus de koelvloeistof (grotendeels) maar even af laten lopen:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-06.jpg)
Versterker uitgebouwd... ruimte ! (en de afvoer van de airco verdamper):
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-07.jpg)
Plop.. eruit.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-08.jpg)
Beetje verborgen schroefjes... (net achter het witte blokje zit er 1 verborgen)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-09.jpg)
De aan- en afvoerleiding, let op de clips waarmee de boel vast zit.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-10.jpg)
Leiding onderaan de radiator loshalen (1 schroefje), en bovenin de clips losmaken.
Dan de hele onderkant weg kantelen.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-11.jpg)
Zoek de verschillen ! ;D
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-12.jpg)
Nieuwe in het onderste behuizings deel:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-13.jpg)
Leuk klusje zo te zien. Hoe lang ben je ermee bezig geweest?
Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2007 22:16:52
Volgens Vadis zou je heel makkelijk twee klemmen kunnen zetten op de slangen aan de motorzijde van het schutbord.
Yeah, right... Bij een T5 blok dus niet.
De slangen zijn anders (metaal deel is een stuk langer + een bocht erin) en de turbo zit hevig in de weg. Dat gaat hem niet worden.
Ah! Ik dacht al dat het aan mij lag, dat ik het niet voor elkaar kreeg bij de wagen van Sven...... :eusa_wall:
Alweer een klus geklaard, Marco! :eusa_clap:
Je bent hard op weg naar concoursstaat Marco :eusa_clap:
Bedankt voor de duidelijke foto's!
ik zal er waarschijnlijk ook aan moeten, alhoewel de pil die ik erin gekieperd heb de ergste lekkage tegenhoudt....
Citaat van: robbie409 op 26-07-2007 10:30:10
Bedankt voor de duidelijke foto's!
ik zal er waarschijnlijk ook aan moeten, alhoewel de pil die ik erin gekieperd heb de ergste lekkage tegenhoudt....
Je ziet op de foto van de oude en de nieuwe dat de oude aan 1 kant gewoon uit elkaar gebarsten is.
Dat was niet heel veel langer goed gegaan.
Qua werk valt het allemaal wel mee, als je geen foto's maakt kan het in een uurtje (of twee, als je pecht hebt).
Ik heb bewust geen brug gebruikt, om eens te zien hoeveel werk het is als je het gewoon "op de grond" doet.
Ik heb er overigens een "imitatie" radiator van Behr(-Hella) in gezet.
En soms zijn er van die dingen die je aan het denken zetten...
De oude:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-14.jpg)
De nieuwe. Hmmz, wat zit er onder de sticker, zo is het niet uit de gietmal gekomen. :eusa_think::
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-15.jpg)
Stickertje aan de kant... Wat zou daar nou gestaan hebben ?! ???(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-16.jpg)
En die overgeplakte kleine sticker ? Dat lijkt wel op de sticker die op de oude zit ;) ;D
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/kachelradiator/kachelradiator-17.jpg)
Dat is ook zo bij de ventilatormotor die ik bij Groton vandaan heb. Daar is "Volvo" volgens mij gewoon weggekrast, net zoals op jouw foto's.
Citaat van: animalT5R op 26-07-2007 09:02:09
Je bent hard op weg naar concoursstaat Marco :eusa_clap:
Ja, idd. Straks heb ik een nieuwe 850R, maar dan met 400.000 km op de klok. ;D
Ik had de laatste weken nogal last van onregelmatig trillen en schudden van de auto. Soms bij 120, soms bij 220, soms bij 50 km/h. Geen pijl op te trekken. Geen rare geluiden als ik de bocht uit stuurde, en ook niet speciaal trillen in het stuur. Gewoon de h`ele auto. :eusa_think: Kon zo niks geks vinden en wielen balanceren zou ook niet helpen.
Na een klein klusje aan de kachel radiator (zie eerder) (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg388182#msg388182) laat ik hem weer op de wieltjes zakken. Rijd even later naar huis. :o boven de 40 km/h hevig schudden en daveren vooronder. :o
"da's niet goed" dacht ik :-\
Dus, ding weer omhoog. Gekeken. Wielen rond gedraaid... gevonden. ! :-\
Linker aandrijfas slingerde hevig heen en weer, het bleek de binnenste "homokineet" (bak zijde) te zijn.
Nou is deze niet los verkrijgbaar, dus ik was even aan de beurt voor een onverwachtse uitgaaf.
385 euro, zei de dealer. En dan wel een dikke week wachten.
Ik heb een andere as opgezocht, een GKN as (heeej die naam kennen we... t5 freak ?).
en toen:
Auto omhoog. Wilde het eigenlijk zonder brug doen (kan ook), maar mijn rug speelde op.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/01-auto-omhoog.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/01-auto-omhoog.jpg)
Wiel eraf.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/02-wiel-eraf.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/02-wiel-eraf.jpg)
Kijk... het probleem.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/03-het-probleem.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/03-het-probleem.jpg)
Dop 36 voor de asmoer. Ja ook die kan in 3 stukken (zelfs een Gedore ! :eusa_whistle:).
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/04-dop-maat-36-voor-asmoer.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/04-dop-maat-36-voor-asmoer.jpg)
Asmoer eraf.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/05-asmoer-eraf.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/05-asmoer-eraf.jpg)
Met een brons (niet op de foto) en een beetje hamervet de as een tik geven zodat hij eruit wil (ik had hem verlijmd met locktite). Hamervet:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/06-hamervet.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/06-hamervet.jpg)
Een ratel met lange dop 14 en een tweede sleutel 14...
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/07-2x-sleutel-14.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/07-2x-sleutel-14.jpg)
... om de bout van de fusee kogel los te maken.
Omdat deze wat klemde gebruikte ik een dreveltje (ook de kromme zijn soms handig) en een beetje hamervet light©:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/08-hamervet-light-en-een-dr.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/08-hamervet-light-en-een-dr.jpg)
Daar is ie:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/09-fusee-bout.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/09-fusee-bout.jpg)
Toen had ik nodig:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/10-spanband-met-haken.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/10-spanband-met-haken.jpg)
En deze om iets kracht te kunnen zetten, bandijzer light © (met ronde kanten zodat de hoezen heel blijven !) :
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/11-bandijzer-light.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/11-bandijzer-light.jpg)
Nou sla ik een klein stukje over, omdat ik op tijd thuis wilde zijn en even wilde doorwerken (steeds handen wassen voor de camera kost nogal veel tijd).
-
Ik heb inmiddels even de klauw opgeknoopt aan de veer (imbus 7), de remklauw bracket (ringsleutel 15) + abs sensor losgemaakt (dop 10) en de schijf eraf (ringsleutel 10 voor de paspen).
Was allemaal wat makkelijker voor mijn pijnlijke rug. (je kan het op zich ook allemaal laten zitten).
-
De fusee kogel inmiddels ook los. Let op, die doek moet er liggen !. Anders is de hoes van de kogel makkelijk beschadigd door de hoek van de fusee (dat lompe stuk ijzer). :eusa_naughty:
De poot trek je naar buiten en de spanband houdt hem even daar. ;D
De as gaat er makkelijk uit door hem van onderaf even te helpen met een klein bandijzer (bandijzer light©).
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/12-as-uit-fusee.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/12-as-uit-fusee.jpg)
zoek de verschillen:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/13-zoek-de-verschillen.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/13-zoek-de-verschillen.jpg)
De automaatbak keerring even goed bekeken, bleek goed. Is ook pas 20.000 km oud.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/14-keerring-Automaatbak.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/14-keerring-Automaatbak.jpg)
het wiellager kan wel een beetje schoonmaak werk gebruiken, hij moet straks immers weer vast met locktite.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/15-splines-wiellager.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/15-splines-wiellager.jpg)
Klik. Nieuwe as erin. :)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/16-nwe-as-in-bak.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/16-nwe-as-in-bak.jpg)
In stroomversnelling...
locktite aan de as, en de boel weer in elkaar zetten. omgekeerde werkvolgorde en de remschijf aan de binnenkant goed ontvetten voordat de klauw erop gaat. (kan je later slecht bij).
Asmoer erop:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/18-nwe-as-gemonteerd-2.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/18-nwe-as-gemonteerd-2.jpg)
mooi ! :eusa_clap: :eusa_dance:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/17-nwe-as-gemonteerd-1.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/steekas%20links/17-nwe-as-gemonteerd-1.jpg)
Nog even het wiel eraan en laten zakken. Proefrit...
En helemaal trillings vrij. Zo rustig is ie nog niet geweest in mijn bezit.
goed dat je het volgehouden hebt tot het einde van dit epistel, tot de volgende klus ! ;D
Hallo
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: mooie foto's en goedde uitleg!!!
Gr Chris
Mooie repo, veel plaatjes is goed.
Alleen jammer dat net de foto's missen van het loshalen van de fuseekogel. Had ik graag ook gezien! :P
;D
Citaat van: Gmid op 01-08-2007 21:48:52
Mooie repo, veel plaatjes is goed.
Alleen jammer dat net de foto's missen van het loshalen van de fuseekogel. Had ik graag ook gezien! :P
;D
Misschien even ruilen met die foto van de hamer ;)
Wederom een handige en zeer informatieve 'Walk through' !!! Hulde
Welke as heb je nou precies gebruikt ??? En hoeveel was deze ?
Citaat van: Turbo-Geek op 01-08-2007 22:59:14
Wederom een handige en zeer informatieve 'Walk through' !!! Hulde
Welke as heb je nou precies gebruikt ??? En hoeveel was deze ?
tnx.
Ik heb een GKN 301771 gebruikt. staat voor 324 euro ex. in de lijsten.
Met een beetje korting uiteindelijk goedkoper dan de volvo as, maar belangrijker: dagen eerder.
De overeenkomst tussen de twee assen is trouwens verbazend. ;)
Heb je de asmoes nog op moment gezet toen de auto weer op de grond stond?
Mooi werk :eusa_clap:
Gr 8)
Citaat van: thuur op 02-08-2007 13:52:07
Heb je de asmoes nog op moment gezet toen de auto weer op de grond stond?
Gewoon netjes conform specificatie vast gezet.
120 nm + 60
o
Even een vraagje: Waarom loctite aan je spline-spie???
Citaat van: Wout309t op 02-08-2007 14:22:55
Even een vraagje: Waarom loctite aan je spline-spie???
Om eventuele speling weg te werken.
Dus de spiebaan incl homokineet trek je zo uit de versnelingsbak?en de loctite komt tussen
wiellager en buitenkant buitenste homokineet?
Hoe zit het met de andere kant..?de schaal waar het steunlager in zit gewoon los en dan asje er uit?
Moet bijde zijden ook eens vervangen...wel weer een hoop geld 700euries links en rechts :o
voor m'n 440 kon ik die ashoezen wel los krijgen. Lijkt mij nogal vreemd dat ze er voor een 850 niet zijn.
edit: www.heuts.nl
kenteken invoeren en dan kijken onder aandrijving
Citaat van: S. Brouwer op 02-08-2007 18:50:03
voor m'n 440 kon ik die ashoezen wel los krijgen. Lijkt mij nogal vreemd dat ze er voor een 850 niet zijn.
edit: www.heuts.nl
kenteken invoeren en dan kijken onder aandrijving
Ik heb het niet over ashoezen. Ik heb het over de complete binnenste homokinetische koppeling. :eusa_think:
:eusa_doh:
Citaat van: -D©©©L- op 02-08-2007 18:58:39
Ik heb het niet over ashoezen. Ik heb het over de complete binnenste homokinetische koppeling. :eusa_think:
verkeerd gelezen, kwam doordat ik een ashoes op de foto zag :eusa_shifty:
Ik was niet op de veenendaal meeting. waarom niet ? Nou ik moest nog wat afmaken die zaterdag.
Daar waar de logo's zaten zat slecht verwijderbare aanslag, ook zaten er er nog wat diepere krasjes op de bovenkant van de klep en hadden de bevestigingen van de spoiler zich een weg geschuurd door de lak.
De nummerplaat heeft in het verleden vastgezeten met zelfborende parkers, ter plaatse zat al aardig wat roest. het stuk onder de nummerplaat verlichting is vers gespoten. Er is op de foto's glans en kleur verschil te zien.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2377-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2377-1600.jpg)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2413-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2413-1600.jpg)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2381-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2381-1600.jpg)
wat voorbereidende werkzaamheden :
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2437-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2437-1600.jpg)
Beetje poetsen en polijsten van de achterschermen, kleur en glans zit er al heel dicht tegenaan.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2439-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2439-1600.jpg)
Grof polijsten van de achter klep :
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2446-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2446-1600.jpg)
En het resultaat na het hoogglans polijsten, er moet uiteraard nog wax enzo op.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2457-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/Poetsen-na-achterklep-reno/img_2457-1600.jpg)
Er gaat nog wat extra geluidsdemping in de kofferdeksel en andere plaatdelen in de koferbak ook komt er een "chique" nummerplaat houder. Het idee is om iets te maken met geïntegreerde handgreep (om de deksel dicht te doen) zodat de lak netjes blijft.
De reflector plaat gaat er op als de lak iets verder doorgehard is, deze zit met dubbelzijdig plakband vast en ik plak dat niet graag op kakelverse lak. De achterlichten en reflector plaat heb ik gepolijst en glanzen al nieuw.
En neem nu die Remus maar eens onder handen! :o :o :o :-\
;)
Citaat van: BenC70ES op 12-08-2007 19:46:16
En neem nu die Remus maar eens onder handen! :o :o :o :-\
;)
you made a point ;D
Citaat van: 850 T5 Freak op 12-08-2007 20:04:58
Citaat van: BenC70ES op 12-08-2007 19:46:16
En neem nu die Remus maar eens onder handen! :o :o :o :-\
;)
you made a point ;D
Tja. :eusa_think:
Na het vervangen van alle slangen naar de turbo en de complete carterventilatie is de pijp wat vaker zwart. Zal wel te maken hebben met het beter (= eerder & hoger) opbouwen van de druk. Het nieuwe is wel van de turbo af na 355.000 km. Overigens nog altijd geen olieverbruik of roken na stationair loop, sommige turbo's gaan kennelijk lang mee 8).
Eerst dit even afmaken en met de wintervelgen bezig.
Er zijn zo van die hoekjes aan een 850 die bijna "onpoetsbaar" zijn, maar eigenlijk wel een keer schoonmaken en poetsen nodig hebben.
Rondom de daklijsten bijvoorbeeld:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2479-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2479-1600.jpg)
Al lang niet losgeweest;
dat rechtse stukje plastic is een snipper van de af-fabiek beschermfolie tijdens opslag en transport ;D :
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2491-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2491-1600.jpg)
voor:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2493-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2493-1600.jpg)
en na:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2528-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2528-1600.jpg)
voor:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2499-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2499-1600.jpg)
en na:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2527-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/daklijsten%20cleaning/img_2527-1600.jpg)
Alleen nog een setje nette daklijsten erop...
kijk dit zijn de die hards!!!! netjes gedaan!!! :eusa_clap:
brengt mij ok weer op ideen haha
Tssss.. nu pas... ;D
Mooi werk marco! :eusa_clap:
Citaat van: Gmid op 13-08-2007 19:24:28
Tssss.. nu pas... ;D
Mooi werk marco! :eusa_clap:
Ja, joh. Ik ben best wel veel met de techniek bezig geweest maar wissel het sleutelwerk graag even af met wat schoonmaak en poetswerk. :) Na aanschaf heb ik hem een keer redelijk strak gepoetst, maar alleen de grote delen. Nu dus een inhaalslag:
Achterkant is nu helemaal gedaan, dus rustig verder over links.
De linker achterdeur een beetje gestript:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2506-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2506-1600.jpg)
Ooit heeft de strip op de achterdeur een tikje gehad waardoor het kunststof van de metalen kern geschoten is (linker kant van de strip). Je kan dat simpel weer terug drukken en de strip hermonteren. Of, zoals in dit geval, proberen het kunststof met secondenlijm vast te lijmen aan de deur :eusa_wall: >:(
Harde lijmkorsten op de lak & vervormde kunststof zijn het gevolg. En een strip die nog steeds niet vast zat. ;)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2509-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2509-1600.jpg)
Stukje bestickering afgeplakt. Met thinner (beware !)alle sporen van een lakstift en alle wax resten eraf gepakt. Diepe kras met 2k lak opnieuw gevuld. Een groot deel voorzichtig nat geschuurd met korrel 2500 en daarna met de machine gepolijst.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2512-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2512-1600.jpg)
De boel weer opgebouwd, zie het verschil met de voorste deur. :eusa_clap:
Ook te zien; een vers gespoten spiegelkap.
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2515-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2515-1600.jpg)
Tja, 11 jaar oud en al een half leven achter zich. Dus je blijft hier en daar wel eem butsje en krasje zien.
(zie nu dat ik de was boven niet goed uitgewreven heb ;) )
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2518-1600.jpg) (http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/deuren%20cleaning/LinksAchter/img_2518-1600.jpg)
Strak werk man!wel een hoop werk met dat rood maar dan heb je ook wel wat 8)
Op welk punt heb jij doe krik staan?of heb je er iets tussen gedaan?
Citaat van: Joachim1 op 13-08-2007 22:58:58
Strak werk man!wel een hoop werk met dat rood maar dan heb je ook wel wat 8)
Op welk punt heb jij doe krik staan?of heb je er iets tussen gedaan?
Dat vele werk valt me eigenlijk wel mee, zijkanten zijn gewoon sinds november niet gedaan. En onder de strip had ik helemaal nog niet gedaan.
Krik staat onder de kriksteun (eigenlijk voor banden wissel) en een as-steun onder de trekhaak
Wat een pracht werk en echte "liefde" voor het merk en de auto!
Mooi werk weer!! Ziet er toch wel kaal uit zo zonder R-spoiler..
Hier heb ik veel respect voor. Doe zo verder.
Ziet er geweldig uit, heel inspirerend. :D
gr Paul
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/850%20op%20vakantie/img_2588.jpg)
Wat is het toch een gaaf land om auto te rijden. :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2007 19:16:01
http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/850%20op%20vakantie/img_2588.jpg
Wat is het toch een gaaf land om auto te rijden. :eusa_clap:
Letzenbourg?
Citaat van: @®- op 31-08-2007 19:43:04
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2007 19:16:01
http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/850%20op%20vakantie/img_2588.jpg
Wat is het toch een gaaf land om auto te rijden. :eusa_clap:
Letzenbourg?
Yep. :)
Je moet je logeer adressen wel goed kiezen, dat scheelt weer een BOB ;)
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/850R/850%20op%20vakantie/img_2573.jpg)
vandaag gezien op de 10V, net iets meer dan de helft van wat de R gelopen heeft;
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/10v/10v%20180018%20km.jpg)
Voordat ik opmerkingen krijg.. ik houd de buitenkant schoon, mijn ega de binnenzijde.
(althans, dat was de afspraak)
Weer fijn wat verse ruitensproeier vloeistof erin, volgende week bij de dealer een verse voorruit (barstje + ijskrabber sporen). Een heldere ruit vind ze wel fijn voor de seizoenen met laagstaande zon, zeker met dagelijkse polder ritten.
Zo wat een bak licht komt daar vanaf zeg :o
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-09-2007 20:53:47
Zo wat een bak licht komt daar vanaf zeg :o
Gr 8)
Mwha, dat is meer de foto denk ik. 1/6e seconde sluitertijd op diafragma 2.8 en 3200 iso. ofzo.
Het was al bijna donker buiten. ;D
Om precies te zijn :
1/6 sec, F/2.8 en ISO 1600...
Wel aardige camera trouwens..
Mooie foto's.
Doet de verlichting van je klokje het niet? Gewoon een keer op het ruitje kloppen, dan doet hij het waarschijnlijk weer ;)
De stoelen die in een 850 zitten zijn niet onaardig, je kan het even volhouden op deze zetels. Een R stoel bied weliswaar wat meer zijdelingse steun dan een "gewone" stoel, toch is het geen partij voor een echte maatwerk stoel.
850 stoelen zijn niet bepaald klein, totdat je er een echte stoel naast zet... :o
Zitting is ietsje langer :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/001-ass-stoel-naast-auto.jpg)
De rugleuning ook 10 cm hoger:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/000-ass-stoel-naast-auto.jpg)
Dilemma; De fabrieksstoel maakt deel uit van het SIPS systeem ! :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/sips.jpg)
En om een deel van het SIPS syteem nou zomaar weg te halen uit een daily-driver, dat gaat me eigenlijk te ver. Ik lever de zij-airbag ook al in, dat wordt voor een groot deel goedgemaakt door een stoel die meer ondersteuning aan de rug en bekken bied.
SIPS onder een maatwerkstoel moet het dus worden. Of dat gaat passen is nog de vraag. :eusa_think:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/002-stoelframe-SIPS-kaal.jpg)
(wie heel goed oplet ziet wat aparts aan dit onderframe)
Die hendel??
don't mess with your safety !! :eusa_snooty:
Er word van alles aan onze roffels aangepast maar ik had niet verwacht dat de stoelen bekritiseerd zouden worden.. Ik ken geen auto die beter zit hoor... ???
mooie stoel!!
ben je bereid om je sips voor op te geven?
je zit wel lekkerder en uitgeruster, dus allerter ( ???) wat een tekst! :eusa_doh:
SIPS opgeven? Waarom denk je dat ie het 850 onderstel eronder zet?
Citaat van: haRtV70R op 14-09-2007 19:45:39
Die hendel??
Die zit altijd aan de middenconsole kant in een 850.
Citaat van: de geneRaal op 14-09-2007 19:51:21
mooie stoel!!
ben je bereid om je sips voor op te geven?
je zit wel lekkerder en uitgeruster, dus allerter ( ???) wat een tekst! :eusa_doh:
Lezen, mensen, lezen...
Citaat van: mehn op 14-09-2007 19:52:39
SIPS opgeven? Waarom denk je dat ie het 850 onderstel eronder zet?
:eusa_clap:
Citaat van: mehn op 14-09-2007 19:52:39
SIPS opgeven? Waarom denk je dat ie het 850 onderstel eronder zet?
sorry................. ::)
Citaat van: E.Asbroek op 14-09-2007 19:49:42
Er word van alles aan onze roffels aangepast maar ik had niet verwacht dat de stoelen bekritiseerd zouden worden.. Ik ken geen auto die beter zit hoor... ???
Mijn idee... :eusa_think: Maar misschien heeft DCCCCCCCL iets aan zijn rug??
CiteerIk ken geen auto die beter zit hoor...
Dan heb je niet veel anders gereden want er zijn genoeg auto's die hetzelfde comfort bieden en sommige zelfs beter, met name vwb zijlingse steun.
Wil niet lullig doen maar bijv. de GTI stoel van een Citroen BX doet zeker niet onder voor de 850 stoel.
Ook de luxe recaro's in Ford's en VW's zitten ook ERG fijn en houden je in de bochten ook op zijn plaats.
Ben erg tevreden met de 850 stoelen maar zeggen dat niets eraan kan tippen gaat me te ver :eusa_naughty:
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 19:59:45
CiteerIk ken geen auto die beter zit hoor...
Dan heb je niet veel anders gereden want er zijn genoeg auto's die hetzelfde comfort bieden en sommige zelfs beter, met name vwb zijlingse steun.
Wil niet lullig doen maar bijv. de GTI stoel van een Citroen BX doet zeker niet onder voor de 850 stoel.
Ook de luxe recaro's in Ford's en VW's zitten ook ERG fijn en houden je in de bochten ook op zijn plaats.
Ben erg tevreden met de 850 stoelen maar zeggen dat niets eraan kan tippen gaat me te ver :eusa_naughty:
Ik ken maar weinig automerken waarvan het meubilair tot aan de 4 ton goed blijft zitten. Boven de 4 ton is het beste er wel af, en is het tijd voor een opfrisbeurt. Het is dan niet de bekleding maar het interne schuim dat de geest begint te geven.
Toch kan ik me wel voorstellen dat er betere stoelen zijn dan standaard stoelen. Als je zo'n stoel eenmaal hebt, waarom dan niet inpassen in je 850.
Citaat van: -D©©©L- op 14-09-2007 19:39:36
Ik lever de zij-airbag ook al in, dat wordt voor een groot deel goedgemaakt door een stoel die meer ondersteuning aan de rug en bekken bied.
:eusa_naughty: waar haal je deze "wijsheid" vandaan?
Btw de zij airbags zijn over te bouwen bij een specialist zoals bijv. Allstoff in Alkmaar.
Citaat van: Robert V70 NBP op 14-09-2007 20:49:16
Citaat van: -D©©©L- op 14-09-2007 19:39:36
Ik lever de zij-airbag ook al in, dat wordt voor een groot deel goedgemaakt door een stoel die meer ondersteuning aan de rug en bekken bied.
:eusa_naughty: waar haal je deze "wijsheid" vandaan?
Het lijkt er op dat Marco een keuze maakt tussen twee eigenschappen. Ze kunnen elkeaar nooit vervangen ;) lijkt mij. Het is maar wat je belangrijker vindt.
Tja... zou kunnen maar het lijkt mij dat afbreuk aan veiligheid nooit een goede zaak kan zijn :-\
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 19:59:45
maar bijv. de GTI stoel van een Citroen BX doet zeker niet onder voor de 850 stoel.
:o :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: BenC70ES op 14-09-2007 21:36:43
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 19:59:45
maar bijv. de GTI stoel van een Citroen BX doet zeker niet onder voor de 850 stoel.
:o :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Raar, maar waar. Eerlijk is eerlijk, na 100.000 km is dat wel anders ;D ...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/discussie-%20BX%20GTI%20stoel.%20jpg)
Sure, gaat niet 4 ton mee maar voor 2 tientjes had je op de sloop weer een fatsoenlijk exemplaar en kon je weer 4 jaar vooruit.
En ja Ben het is toch zo.
Omdat ik veel professionele ervaring heb met "goed zitten" hierbij een paar overwegingen.
Men denkt vaak dat zijdelingse steun het belangrijkst is bij een autostoel. Ik vind een goede lendensteun en een stevige zitting (niet hard) nog belangrijker!
Als je de autostoel wilt restaureren zorg er dan voor dat eventuele slappe veren worden vervangen of monteer desnoods extra veren. Als het schuim niet meer veerkrachtig aanvoelt moet dat vervangen worden. Zelden wordt de kwaliteit van de rugleuning minder.
De lendensteun moet ervoor zorgen dat de holling in de rug wordt opgevuld.
De hoogte en de dikte van de lendensteun is voor ieder persoon verschillend.
Het beste is om op de juiste hoogte een oppombaar kussentje in te stofferen.
Zo'n kussen kost ca. € 25,00 incl. btw en verzendkosten.
Na een dergelijke actie zal het in 90% niet meer nodig zijn om een maatstoel van bijvoorbeeld ASS of Recaro in te bouwen.
Ik ben zelf 1,87 meter lang en de standaard stoel bevalt mij nog uitstekend, ondanks de 175.000 km en 11 jaar oud. Als je echter erg zwaar en/of erg lang bent kan ik mij voorstellen dat je behoefte hebt aan maatwerk.
Gr. Hans.
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 19:59:45
Wil niet lullig doen maar bijv. de GTI stoel van een Citroen BX doet zeker niet onder voor de 850 stoel.
Deze mening deel ik absoluut niet met je.
Ik heb 3 BX GTI's gehad en ik vondt het redelijke stoelen, maar het haalt het niet eens met 10% van de 850 stoelen.
De rugleuning van die BX stoelen zijn veels te kort (terwijl ik niet lang ben met mijn 1,72m) de zittings is veels te kort, het schuim is veels te zacht.
Ik ken geen fijnere stoel dan die van Volvo, op die van een BMW 540 waarvan je de rugleuning zelfs helemaal naar je eigen kunt stellen.
Citaat van: Robert V70 NBP op 14-09-2007 21:21:25
Tja... zou kunnen maar het lijkt mij dat afbreuk aan veiligheid nooit een goede zaak kan zijn :-\
Als je sips bags een veiligheid noemt. Laat jij na 11 jaar het volledig airbag en sips systeem volledig herkeuren? Iedereen met en 850 of 70 heeft die stickertjes in z'n deurstijl plakken. Zo rond de periode dat de wagen 11 zou dit gecontroleerd/vervangen moeten worden. Wie o wie laat dit doen ???
Dat gaan er niet veel zijn. Als Marco die zetel wil, wie zijn wij om hem daarin te veroordelen.
Inderdaad, de zetels van onze wagens zitten goed, maar er is toch echt wel nog beter. :eusa_whistle: Ik spreek uit ervaring, en heb zelf een slechte rug.
Citaat van: Scooby Doo op 14-09-2007 23:08:40
Citaat van: Robert V70 NBP op 14-09-2007 21:21:25
Tja... zou kunnen maar het lijkt mij dat afbreuk aan veiligheid nooit een goede zaak kan zijn :-\
Als je sips bags een veiligheid noemt. Laat jij na 11 jaar het volledig airbag en sips systeem volledig herkeuren? Iedereen met en 850 of 70 heeft die stickertjes in z'n deurstijl plakken. Zo rond de periode dat de wagen 11 zou dit gecontroleerd/vervangen moeten worden. Wie o wie laat dit doen ???
Dat gaan er niet veel zijn. Als Marco die zetel wil, wie zijn wij om hem daarin te veroordelen.
Inderdaad, de zetels van onze wagens zitten goed, maar er is toch echt wel nog beter. :eusa_whistle: Ik spreek uit ervaring, en heb zelf een slechte rug.
Dit is vorig jaar met een officiele mededeling van Volvo verlengd naar 15 jaar ;)
Citaat van: @®- op 14-09-2007 23:11:46
Citaat van: Scooby Doo op 14-09-2007 23:08:40
Citaat van: Robert V70 NBP op 14-09-2007 21:21:25
Tja... zou kunnen maar het lijkt mij dat afbreuk aan veiligheid nooit een goede zaak kan zijn :-\
Als je sips bags een veiligheid noemt. Laat jij na 11 jaar het volledig airbag en sips systeem volledig herkeuren? Iedereen met en 850 of 70 heeft die stickertjes in z'n deurstijl plakken. Zo rond de periode dat de wagen 11 zou dit gecontroleerd/vervangen moeten worden. Wie o wie laat dit doen ???
Dat gaan er niet veel zijn. Als Marco die zetel wil, wie zijn wij om hem daarin te veroordelen.
Inderdaad, de zetels van onze wagens zitten goed, maar er is toch echt wel nog beter. :eusa_whistle: Ik spreek uit ervaring, en heb zelf een slechte rug.
Dit is vorig jaar met een officiele mededeling van Volvo verlengd naar 15 jaar ;)
:eusa_think: Heb ik niks van gehoord. Ik zit wel met het stickertje dat 2 maanden geleden verlopen is. :eusa_boohoo: Zal dat stickertje R wel uithalen, maar daar blijft het wel bij. :eusa_whistle:
Side airbags zijn leuk maar voor mij niet heilig. Zouden ze met zo'n test afgekeurd worden dan vervang ik ze niet in tegenstalling tot bijv. de stuurairbag.
Ik geef hem dus groot gelijk als hij een andere stoel wilt en de side airbag daarbij komt te vervallen.
De R stoelen hebben een lenden steun en zijn niet doorgezakt. Deze stoel is eigenlijk kort en te laag. Mijn maatwerkstoel heeft een zitting die bijna 15 cm langer is en een rugleuning welke 10cm hoger is met twee lendensteunen (de tweede zit eigenlijk wat hoger). Dat is wat ik op lange ritten nodig heb voor mijn rug en nek. :)
Citaat van: -D©©©L- op 14-09-2007 19:39:36
De stoelen die in een 850 zitten zijn niet onaardig, je kan het even volhouden op deze zetels. Een R stoel bied weliswaar wat meer zijdelingse steun dan een "gewone" stoel, toch is het geen partij voor een echte maatwerk stoel.
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 19:59:45
CiteerIk ken geen auto die beter zit hoor...
Dan heb je niet veel anders gereden want er zijn genoeg auto's die hetzelfde comfort bieden en sommige zelfs beter, met name vwb zijlingse steun.
Wil niet lullig doen maar bijv. de GTI stoel van een Citroen BX doet zeker niet onder voor de 850 stoel.
Ook de luxe recaro's in Ford's en VW's zitten ook ERG fijn en houden je in de bochten ook op zijn plaats.
Ben erg tevreden met de 850 stoelen maar zeggen dat niets eraan kan tippen gaat me te ver :eusa_naughty:
Erg eerlijk om standaard stoelen met speciale uitvoeringen te vergelijken ::) Alsof Ford een stoeltje maakt en dat Recaro daar zijn naam in mag borduren....
Maar we weten nog steeds niet wat er anders is aan dat onderstel toch ???
Gr ;)
Citaat van: thuur op 15-09-2007 12:19:18
Maar we weten nog steeds niet wat er anders is aan dat onderstel toch ???
De onderste rails zitten verkeerd om. Rechtse montage op een linker frame... ::)
Moet wel om te zetten zijn (zat ooit goed in elkaar), alleen even zien hoe. :eusa_think:
zo is het nu:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/img_3118.jpg)
Hoewel de berichten waren dat hij niet meer te koop zou zijn via het dealer netwerk en ook in zweden niet meer op voorraad lag, toch nog 1 gevonden bij een dealer in nederland. :eusa_dance:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/img_3202.jpg)
als je dan t frame van je elecrtische stoel over hebt hou ik me van harte aanbevolen :eusa_whistle:
Citaat van: jberg op 18-09-2007 23:37:31
als je dan t frame van je elecrtische stoel over hebt hou ik me van harte aanbevolen :eusa_whistle:
De originele stoel gaat een revisie beurt krijgen en bewaar ik heel goed. Hoort bij de auto, als het ware. :)
Kan bijna niet wachten om ze er op te plakken... :eusa_dance:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Nieuwe%20logos%20850r.jpg)
Strake Bak! :eusa_clap:
Het idee was dus om de stoel op dit frame te zetten:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/003-stoelframe-en-stoel.jpg)
Helaas kwam ik qua hoogte niet helemaal uit... een behoorlijk understatement, om het te laten passen zou ik het dak met de pers een tiental centimeters omhoog moeten drukken. :eusa_shifty: Leuk bedacht, maar exit plan volvo-stoel frame met hoogte verstelling. :-\
Goed, plan twee dan maar. ;D
Een zelfgemaakt frame van een beetje stevig materiaal, dat voldoende ruimte zou moeten bieden aan een stalen frame dat ooit bedoeld is geweest voor een fiat-marea (een vroegere bedrijfswagen van me).
Ik vond achter de werkplaats nog een paar stukken gezet L-profiel gemaakt van staal 52, het ligt er al minstens tien jaar, dus een beetje roestig was het wel.
Ik werd geinspireerd door een foto van de circuit auto van marc:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-D8DEKSRQ.jpg)
Het frame moest echter een stuk sterker worden dan dat, voor een daily-driver moet er een sterkte in die minstens gelijk is aan het bestaande frame met SIPS systeem.
We (pa en ik) zijn begonnen met de staande lip van het oude stoelframe op het gezette staal 52 hoekprofiel :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/010-de-basis-staal52-detail1.jpg)
Voor de rechter kant van het frame een lip onder de ligger gemaakt zodat hij ook goed vast zit. (voor het idee; zie tweede foto) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/006-de-basis-staal52-1.jpg)
en nog een stalen hoek profiel erin (later nog versteviging op de uiteinden gemaakt):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/007-de-basis-staal52-2.jpg)
Aan de achterkant een platte strip erin, eventuele (kleine !) passagiers moeten wel hun voeten kwijt kunnen. Ook wil ik bij de versterker kunnen komen.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/008-de-basis-staal52-3.jpg)
Hele handel afgelast, verstevigingen erin gemaakt, de gordel sluiting, en de linker bevestiging van de gordel. Beide aan het frame i.pv. de stoel, om zo de krachten van een noodstop op de sterkste punten te laten komen. Bovenop dit geheel zit het kaal gemaakte fiat adapter frame (tijdelijk met 4 stalen bouten, worden er 6).:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/009-de-basis-en-tweede-frame.jpg)
Om te bepalen of zit helemaal naar wens ik zal ik er nu eerst mee moeten gaan rijden, en eventueel nog aanpassen. Als het helemaal naar het zin is, komen de twee SIPS buizen uit het volvo-frame er nog in en wordt het netjes gestraald en gepoedercoat.
Zo zit het samenstel nu in de auto, met nog een paar centimeter boven mijn hoofd.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/011-maatwerk-stoel-in-auto.jpg)
Best netjes toch ? :)
En zonder deze man had ik geen comfortabele sleutel plek... :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Project%20-stoel-/bedankt%20pa%20!.jpg)
Eergisteren viel me ineens op dat na het tanken en nulstellen van de totaal- en dagteller de op nul bleven staan. "Ow, tandwieltjes... dat heb ik weer." dacht ik meteen gelaten. Een stuk minder vrolijk werd ik toen de KM teller af en toe naar "0" ging en de wijzers van de brandstof en koelwater een eigen leven gingen leiden. :-\
Omdat monique toch druk was met tentamen voorbereidingen, leek het me wel een mooie gelegenheid om de boel eens los te trekken. Zo gezegd zo, zo gedaan... Gelijk de A-stijl meters eruit gehaald en de overbodige bedrading die er in lag, de gps antenne weg gewerkt en wat kleine rammeltje opgelost. Kortom, een lekker zondagmiddagje knooien :)
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2007 17:05:57
Eergisteren viel me ineens op dat na het tanken en nulstellen van de totaal- en dagteller de op nul bleven staan. "Ow, tandwieltjes... dat heb ik weer." dacht ik meteen gelaten. Een stuk minder vrolijk werd ik toen de KM teller af en toe naar "0" ging en de wijzers van de brandstof en koelwater een eigen leven gingen leiden. :-\
Omdat monique toch druk was met tentamen voorbereidingen, leek het me wel een mooie gelegenheid om de boel eens los te trekken. Zo gezegd zo, zo gedaan... Gelijk de A-stijl meters eruit gehaald en de overbodige bedrading die er in lag, de gps antenne weg gewerkt en wat kleine rammeltje opgelost. Kortom, een lekker zondagmiddagje knooien :)
Heb je de tandwieltjes vervangen? En zo ja, hoeveel tandjes hebbben ze? En wat heb je gedaan om 'het eigen leven' van de meters te verhelpen?
Citaat van: b0nkolok op 01-10-2007 09:00:40
Heb je de tandwieltjes vervangen? En zo ja, hoeveel tandjes hebbben ze? En wat heb je gedaan om 'het eigen leven' van de meters te verhelpen?
Ik heb ze niet vervangen, er bleek iets tussen te zitten (een minscuul splintertje ofzo) waardoor het hele machtige raderwerk blokkeerde. De rest heb ik gemaakt door een aantal soldeer punten even door te solderen, ik meen dat het van een interne spanningsregelaar was.
Helaas ben ik er nog niet, nu weigert de turbodruk meter grotendeels dienst. Meer dan twee naalddiktes wil hij niet bewegen. Ik baal er behoorlijk van, want de rechter airbag maakt het loshalen er niet simpeler op. :(
Toch maar een 1998/1999 s70 teller erin zetten ? (met s70r wijzerplaten)
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2007 09:22:17
Citaat van: b0nkolok op 01-10-2007 09:00:40
Heb je de tandwieltjes vervangen? En zo ja, hoeveel tandjes hebbben ze? En wat heb je gedaan om 'het eigen leven' van de meters te verhelpen?
Ik heb ze niet vervangen, er bleek iets tussen te zitten (een minscuul splintertje ofzo) waardoor het hele machtig raderwerk blokkeerde. De rest heb ik gemaakt door een aantal soldeer punten even door te solderen, ik meen dat het van een interne spanningsregelaar was.
Helaas ben ik er nog niet, nu weigert de turbodruk meter grotendeels dienst. Meer dan twee naalddiktes wil hij niet bewegen. Ik baal er behoorlijk van, want de rechter airbag maakt het loshalen er niet simpeler op. :(
Toch maar een 1998/1999 s70 teller erin zetten ? (met s70r wijzerplaten)
Gut, splintertjes in het raderwerk? Nou ja, ik moet de boel ook loshalen en dat raderwerk besnuffelen om de km-stand weer te laten werken (staat nu op 406547) anders blijft die stand staan (max. stand ?).
Mijn turbodrukmeter komt sinds de nieuwe turbo ook niet verder dan een 1/4 in het witte veld. Krijg toch een foutcode "laaddruk te hoog", net als bij de oude turbo (toen de wijzer naar het eind van het witte veldje kon gaan). De waste gate staat normaal. Er zou dus een lekje kunnen zitten in de slangetjes of aansluitingen daarvan.
Trek je er nix van aan, maar ik ben een 'purist'. Hou je roffel zo origineel mogelijk. Zo'n nieuwe teller hoort er niet bij.
Nou ben ik echt niet zo'n Pietje Precies als jij (zou wel willen hoor, maar heb de mogelijkheden niet), dus zie ik kleine euveltjes voorlopig een poosje aan, tot ik een beetje assistentie en de 'kriebels' krijg. Roffeltje (de groene) tuft verder overigens lekker.
Tot slot ......... respect voor je kunde en kunst met het opknappen van je 609
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2007 09:22:17
Toch maar een 1998/1999 s70 teller erin zetten ? (met s70r wijzerplaten)
Goed idee ;) ik ken wel een adresje waar je die tellerblokken kunt kopen voor een redelijke prijs.....ze kunnen ook de km standen weer goed zetten op de stand welke het hoort te zijn...
Citaat van: Enno op 01-10-2007 19:47:09
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2007 09:22:17
Toch maar een 1998/1999 s70 teller erin zetten ? (met s70r wijzerplaten)
Goed idee ;) ik ken wel een adresje waar je die tellerblokken kunt kopen voor een redelijke prijs.....ze kunnen ook de km standen weer goed zetten op de stand welke het hoort te zijn...
Als er een andere klok in gaat, dan begin ik toch het liefst weer op nul. Voorlopig doet ie het weer, en druk ik hem alleen in stilstand nog heel rustig op "0000".
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2007 18:13:37
...bij 353.800 km ;
- Verse motor olie. 6,7 liter 5w40 en uiteraard een vers filter.[/list]
Ze staat alweer op 361500 km. Dus vanavond er maar weer 6.5 liter olie in gekiept (5w40) en een vers filtertje er onder geschoeft. Loopt toch weer rustiger. :)
Citaat van: -D©©©L- op 04-10-2007 21:14:48
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2007 18:13:37
...bij 353.800 km ;
- Verse motor olie. 6,7 liter 5w40 en uiteraard een vers filter.[/list]
Ze staat alweer op 361500 km. Dus vanavond er maar weer 6.5 liter olie in gekiept (5w40) en een vers filtertje er onder geschoeft. Loopt toch weer rustiger. :)
Is dat niet.... wat overdreven, zeg maar ?
Citaat van: Misha op 04-10-2007 21:17:24
Citaat van: -D©©©L- op 04-10-2007 21:14:48
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2007 18:13:37
...bij 353.800 km ;
- Verse motor olie. 6,7 liter 5w40 en uiteraard een vers filter.[/list]
Ze staat alweer op 361500 km. Dus vanavond er maar weer 6.5 liter olie in gekiept (5w40) en een vers filtertje er onder geschoeft. Loopt toch weer rustiger. :)
Is dat niet.... wat overdreven, zeg maar ?
Valt wel mee, denk ik. :eusa_think:
Heb in die 7700 km lekker doorgetrapt (luxemburg vakantie) en ook veel gereden met behoorlijke belading. Er staat een 7500 km termijn in de boekjes voor zwaar belastte blokken. En anders krijg ik dat 60 liter vat nooit leeg... ;D
Citaat van: -D©©©L- op 04-10-2007 21:40:22
Citaat van: Misha op 04-10-2007 21:17:24
Citaat van: -D©©©L- op 04-10-2007 21:14:48
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2007 18:13:37
...bij 353.800 km ;
- Verse motor olie. 6,7 liter 5w40 en uiteraard een vers filter.[/list]
Ze staat alweer op 361500 km. Dus vanavond er maar weer 6.5 liter olie in gekiept (5w40) en een vers filtertje er onder geschoeft. Loopt toch weer rustiger. :)
Is dat niet.... wat overdreven, zeg maar ?
Valt wel mee, denk ik. :eusa_think:
Heb in die 7700 km lekker doorgetrapt (luxemburg vakantie) en ook veel gereden met behoorlijke belading. Er staat een 7500 km termijn in de boekjes voor zwaar belastte blokken. En anders krijg ik dat 60 liter vat nooit leeg... ;D
Oh jawel hoor. Ik zeg: mini olieververs meeting bij Marco! ;D
Vanmiddag even een boodschapje gedaan:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/sways.jpg)
3x...
en wanneer gaan ze er onder ;)?
Citaat van: Enno op 05-10-2007 23:05:45
en wanneer gaan ze er onder ;)?
Als het goed is ga ik ze in week 43 onder de R spijkeren. Dan doe ik ook gelijk de voorste motor steun, andere dempers + veren aan devoorkant, stabistang linkjes, een rubbertje aan de stuurbekrachtigings pomp (zweet olie op de leiding), rechter aandrijfas (als ie er is) en een olie-retour pakking aan de turbo.
Gisteren een setje volans opgehaald. De advertentie was er niet geheimzinnig over:
CiteerTe koop aangeboden: 1 set 17" volans
orgineel 850 R
de velgen zijn werkelijk spuuglelijk en over stoeprand schade kunnen we niet eens praten want het is meer stoep dan rand wat er nog is ze moeten gespoten worden en gerepareerd.
Dat klonk precies naar waar ik op zoek was. Daar aangekomen bleek niet minder waar, 4 volans die schreeuwden om een beetje aandacht. :-\
Een kleine impressie (klik voor king-size):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20001.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20001.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20002.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20002.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20003.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20003.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20004.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20004.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20005.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20005.jpg)
Zo zijn ze er dus alle vier aan toe. :o
Nou lees ik regelmatig verhalen (ook hier op het forum) van bedrijven die "voor weinig" velgen netjes maken. Omdat ik in eerste instantie niet zoveel zin had om het allemaal zelf te doen, ben ik even gaan rondbellen. En wat schetst mijn verbazing; prijzen van rond de 300 euro voor alleen stralen en poedercoaten schijnen heel normaal te zijn, het bijwerken van de randen komt er in de meeste gevallen nog apart bij. Driehonderd euro :o :o voor een beetje straal en poedercoat werk, dat is waanzin. :eusa_hand:
Nog 1 adres gevonden wat iets goedkoper is (velgenalsnieuw.nl) maar die zeggen dat het geen kwaad kan om de aanlegvlakken mee te coaten en daarna niet schoon te maken. Dat doen we dus maar niet (hoe verzinnen ze het, zelfs een beetje roest kan al rare balans problemen geven).
Ineens had ik heel veel zin om toch een deel zelf te gaan doen en toch maar weer zaken te doen met mijn vertrouwde adres.
Normaal maak je de randen netjes voor het stralen en coaten, omdat het dit keer 1 grote puinzooi is van slecht overgespoten velgen met oxidatie en loslatende lak + oude en nieuwe stoeprandschade, doe ik het andersom. Eerst stralen, dan bijwerken en daarna coaten in 2 of 3 lagen.
Vanmiddag dus de ventielen er uit getrokken & lood eraf gehaald daarna gelijk weg gebracht naar het straalbedrijf;
Straal bedrijf Van Gelder (http://dtgi.detelefoongids.nl/dtgi/ToonTg.do;jsessionid=EA657DFF95385E177736536D9B95D235?wie=straalbedrijf&cp=1&locationType=LOCALITY&type=basic&waar=zwolle&inputPage=tg_resultaat&pagina=tg_vermelding&sorteerOp=naam&dwaar=zwolle&listingId=4496181&req_source=resultwho&stap=STEP_1&dwie=straalbedrijf) in zwolle. (dat is precies van ze doen: niks meer of minder dan stralen en poedercoaten, geen randjes maken).
wordt vervolgd...
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 20:14:10
... Nog 1 adres gevonden wat iets goedkoper is (velgenalsnieuw.nl) maar die zeggen dat het geen kwaad kan om de aanlegvlakken mee te coaten en daarna niet schoon te maken. Dat doen we dus maar niet (hoe verzinnen ze het, zelfs een beetje roest kan al rare balans problemen geven). ...
Dat is bij de meeste auto's ook zo :eusa_shhh:
Gr ;)
Citaat van: thuur op 10-10-2007 20:33:16
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 20:14:10
... Nog 1 adres gevonden wat iets goedkoper is (velgenalsnieuw.nl) maar die zeggen dat het geen kwaad kan om de aanlegvlakken mee te coaten en daarna niet schoon te maken. Dat doen we dus maar niet (hoe verzinnen ze het, zelfs een beetje roest kan al rare balans problemen geven). ...
Dat is bij de meeste auto's ook zo :eusa_shhh:
Gr ;)
De man lachte me letterlijk uit door de telefoon toen ik zei dat ik dat een probleem vond. De uitspraak "dat doen we zelfs bij Porsche en Ferrari wielen... bla bla... tientallen per week... bla bla... nooit klachten gehad..." kwam toch ietswat denigrerend over. Toen ik zei dat ik ooit met een (om die reden) losgelopen wiel van de snelweg afgegaan ben, begon ie te proesten.
Echt een firma die luistert naar de klant (wensen) dus...
NOT. wat mij betreft een no-go. :eusa_naughty:
Als ik ze naar hun toebreng kan ik alsnog zelf aan het werk (om de aanleg vlakken schoon te maken), dan kan ik het net zo goed helemaal zelf regelen/doen. :)
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 21:31:24
Als ik ze naar hun toebreng kan ik alsnog zelf aan het werk (om de aanleg vlakken schoon te maken), dan kan ik het net zo goed helemaal zelf regelen/doen. :)
men neme een sticker'vel'.
meten even de juiste diameter en trekken een mooie cirkel met een passer, knippen dat mooi 4x (of 5x) uit en plakken dat op de aanlegvlakken.
het kost geen drol en is vooraf amper 10 minuten werk, achteraf nog een minuutje om de stickers te verwijderen.... :D
Citaat van: Ludo op 10-10-2007 21:42:42
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 21:31:24
Als ik ze naar hun toebreng kan ik alsnog zelf aan het werk (om de aanleg vlakken schoon te maken), dan kan ik het net zo goed helemaal zelf regelen/doen. :)
men neme een sticker'vel'.
meten even de juiste diameter en trekken een mooie cirkel met een passer, knippen dat mooi 4x (of 5x) uit en plakken dat op de aanlegvlakken.
het kost geen drol en is vooraf amper 10 minuten werk, achteraf nog een minuutje om de stickers te verwijderen.... :D
Moet wel een heel goede lijmlaag hebben dan, wordt goed warm :eusa_think:.
Triplex blijft heel bij 200 graden zei "mijn" poedercoat adres, advies was om daarin gaten te boren en een paar oude wielbouten o.i.d. erin te draaien.
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 21:52:27
Moet wel een heel goede lijmlaag hebben dan, wordt goed warm :eusa_think:.
Nog nooit American Chopper gezien?
Citaat van: mehn op 10-10-2007 22:09:57
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 21:52:27
Moet wel een heel goede lijmlaag hebben dan, wordt goed warm :eusa_think:.
Nog nooit American Chopper gezien?
Nee, wat doen ze daar ? Chopper = fase-aansnij schakeling :eusa_think: ???
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 22:18:24
Citaat van: mehn op 10-10-2007 22:09:57
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2007 21:52:27
Moet wel een heel goede lijmlaag hebben dan, wordt goed warm :eusa_think:.
Nog nooit American Chopper gezien?
Nee, wat doen ze daar ? Chopper = fase-aansnij schakeling :eusa_think: ???
Nee die poedercoaten 90% van de wielen die op hun motoren komen en die worden allemaal afgeplakt op de contactplekken.
Citaat van: mehn op 10-10-2007 22:29:37
Nee die poedercoaten 90% van de wielen die op hun motoren komen en die worden allemaal afgeplakt op de contactplekken.
Heb ik nooit gezien eigenlijk. (toch wat gemist dan ?)
Ik kreeg het volgende te horen toen ik vroeg of ik het kon afplakken: Omdat ik ze na het stralen weer ga bewerken worden ze voor het coaten "uitgegast". Dit wordt gedaan om eventuele vettigheid (huidvet enzo) te verwijderen, om zo de hechting van de coating te garanderen. Dit gebeurt met een verhoogde temperatuur (begreep ik). Zijn ervaring was dat papier plakband etc. nog wel eens wilde loslaten onder invloed van de hoge temperaturen. Vandaar het advies om het anders te doen.
Hèhè, eindelijk nog iemand die een beetje vreemde smaak in de mond heeft van velgenalsnieuw.nl......
Bij mij waren de aanlegvlakken ook meegecoat. Ik heb met een vlakschuurmachine alles er weer af geschuurd, voordat ik de wielen heb gemonteerd.
Citaat van: elianmars op 10-10-2007 22:50:24
Hèhè, eindelijk nog iemand die een beetje vreemde smaak in de mond heeft van velgenalsnieuw.nl......
Bij mij waren de aanlegvlakken ook meegecoat. Ik heb met een vlakschuurmachine alles er weer af geschuurd, voordat ik de wielen heb gemonteerd.
Merkwaardig verhaal, dit.
Ik ging er eigenlijk een beetje van uit dat een dergelijke 'specialist' de velgen repareert (Dus velgranden bijlast of zo), dan grondig balanceert en afdraait/boort waar nodig zodat je een perfect gebalanceerde velg hebt, daarna coat/aflakt...
Niet dus... meer optisch genot dus dan een echte oplossing...
Maar er zullen toch wel specialisten zijn die wel wat met velgen kunnen ? Zij het dat het dan waarschijnlijk meer gaat kosten dan 5 a 6 tientjes per velg...
Citaat van: Misha op 11-10-2007 11:39:22
...
Ik ging er eigenlijk een beetje van uit dat een dergelijke 'specialist' de velgen repareert (Dus velgranden bijlast of zo), dan grondig balanceert en afdraait/boort waar nodig zodat je een perfect gebalanceerde velg hebt, daarna coat/aflakt...
Niet dus... meer optisch genot dus dan een echte oplossing...
Maar er zullen toch wel specialisten zijn die wel wat met velgen kunnen ? Zij het dat het dan waarschijnlijk meer gaat kosten dan 5 a 6 tientjes per velg...
Ja, die zijn er ook wel. Al moet je die bedrijven met een lampje zoeken en heel goed aangeven wat je wilt. De meeste bedrijven draaien de randen af (nog niet eens oplassen onder warmte) en stralen en coaten daarna. Voor die behandeling kreeg ik prijzen tot 560 euro per set van 4.
Het balanceren van een bijgewerkte velg voor het coaten levert bij een 17" velg niet zo heel veel op, in eerste instantie moet ie vooral recht zijn. Een paar gram verschil werk je met het wiel balanceren wel weg. Dat blank maken van de aanleg vlakken is trouwens niet zo heel erg veel werk, afdraaien is natuurlijk heel mooi maar ook best risicovol. Ca 2 minuten met een klein schuurtolletje (en wat beleid) werkt ook. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans/index.php?resize=1&image=IMG_08-1180-volans%20optafel%20bij%20HJ%20-%20geschuurd%2003.JPG&screenwidth=1280)
Ga nou niet zeggen dat ik gelogen heb in de advertentie marco ;D ;D ;D ;D ;D
want lelijk waren ze echt ??????? toch.
maar je gaat mij ook niet vertellen dat de laatste foto die hier staat dat dat mijn oude velg is,als dat wel zou is dan wil ik ze terug hoor lol
dan betaal ik je het bedrag terug plus die 50 cent ;)
ik hoop dat het allemaal voorspoedig gaat en vond het erg leuk om je te ontmoeten
en wat een super mooie wagen heb je
groetjes diederick
Citaat van: Diederick op 11-10-2007 17:04:18
Ga nou niet zeggen dat ik gelogen heb in de advertentie marco ;D ;D ;D ;D ;D
want lelijk waren ze echt ??????? toch.
maar je gaat mij ook niet vertellen dat de laatste foto die hier staat dat dat mijn oude velg is,als dat wel zou is dan wil ik ze terug hoor lol
dan betaal ik je het bedrag terug plus die 50 cent ;)
ik hoop dat het allemaal voorspoedig gaat en vond het erg leuk om je te ontmoeten
en wat een super mooie wagen heb je
groetjes diederick
Nee,
die velgen van jou mijn winter volans worden nog mooier.... ;D
Vandaag even wat spulletjes opgehaald en weg gebracht (toch weer dik 500 km gedaan)
En ik kon het niet laten maar weer eens een sfeer plaatje op de plek van bestemming te schieten:
Beaufort, luxemburg
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/IMG_3307.jpg)
...en de "buit"van vandaag :eusa_dance: (setje rondom):
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/IMG_3280.jpg)
8) 8) 8) 8) 8)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
8)
Welkom bij de club... ;)
Die set zag ik op MP!! Mooi spul joh!! Juweeltjes! Maar die prijs :o
Jammer dat ik je gemist heb Marco, maar de nieuwe Titan´s moeten ja betaald worden :eusa_dance:
Veel plezier met je Öhlins, en laat ff weeten hoe het rijdt ;D
Groetjes Danny
Met alleen een demper set ben ik er nog niet, daar horen nog veren bij...
Ik moest er even op wachten maar ik heb ze nu thuis; speciaal gemaakte voorveren:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/Voorveren%20klaar.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/Voorveren%20klaar.jpg)
Wat kost zo'n complete set Öhlins nu?
Citaat van: Jeroentjuh op 16-10-2007 18:44:14
Wat kost zo'n complete set Öhlins nu?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=22110.0
Witte veren...... Die zie je niet vaak.
Behalve bij wat vogel-spul, dan....... :P
Citaat van: elianmars op 16-10-2007 22:16:06
Witte veren...... Die zie je niet vaak.
Behalve bij wat vogel-spul, dan....... :P
Dit lijkt me grijs.. plastic vertekent wat ?
En ik ben wat kleurendoof dat ook nog .. ;D
grijs, erg netjes, subtiel. Mooi hoor!
Citaat van: pwassink op 16-10-2007 22:35:14
Citaat van: elianmars op 16-10-2007 22:16:06
Witte veren...... Die zie je niet vaak.
Behalve bij wat vogel-spul, dan....... :P
Dit lijkt me grijs.. plastic vertekent wat ?
En ik ben wat kleurendoof dat ook nog .. ;D
Mag ik het scherm van m'n laptop de schuld geven? :-[ ;D
Citaat van: elianmars op 16-10-2007 22:46:46
Citaat van: pwassink op 16-10-2007 22:35:14
Citaat van: elianmars op 16-10-2007 22:16:06
Witte veren...... Die zie je niet vaak.
Behalve bij wat vogel-spul, dan....... :P
Dit lijkt me grijs.. plastic vertekent wat ?
En ik ben wat kleurendoof dat ook nog .. ;D
Mag ik het scherm van m'n laptop de schuld geven? :-[ ;D
Het is RAL 7035; oftewel gewoon kantoorkasten grijs. ;)
Zo ook aan de radiateur van de R. :eusa_shifty:
Na 363.600 km lekt hij op de aansluiting van de rechter bak en het lichaam. Nieuwe is in aantocht, wederom een originele. Bewezen goed voor lange tijd. Ik zit nog even te dubben of ik ook verse slangen zal doen. Zo ja, welk soort... nog tips ?
Leuk Samco spul misschien?
Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 17:09:31
Zo ook aan de radiateur van de R. :eusa_shifty:
Na 363.600 km lekt hij op de aansluiting van de rechter bak en het lichaam.................
Tsssssssss, nu al lek ::)
Sterkte ermee Marco! Hij wordt steeds een beetje nieuwer zo. ;D
Citaat van: RRRRR_Ramon op 17-10-2007 17:25:16
Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 17:09:31
Zo ook aan de radiateur van de R. :eusa_shifty:
Na 363.600 km lekt hij op de aansluiting van de rechter bak en het lichaam.................
Tsssssssss, nu al lek ::)
Sterkte ermee Marco! Hij wordt steeds een beetje nieuwer zo. ;D
Dat heet verduurzamen....auto van buiten origineel houden & ondershuids alles weer terugbrengen in originele staat....
Samco is leuk als je de rest (met samco slangen) dan ook doet want de Samco slangen hebben voor het koelingsysteem weinig meerwaarde afgezien van een cosmetisch oogpunt.
Maken de looks je niks uit dan zou ik direct een Volvo originele set, prima kwaliteit en het verschil in kosten is aanzienlijk.
Looks vind ik wel belangrijk, een koelwaterslang is op z'n mooist in rubber-zwart ;D
Ik zit te twijffelen of ik gewoon imi slangen zal zetten of 4 keer zo dure originele, ze zijn eigenlijk niet lek of zo. Vervangen is gewoon luxe. Ik ga sowieso wel ff op zoek naar nette brede RVS slangklemmen. 8)
ik vond het verschil wel heel groot....nieuw versus 13 jaar oud. Ze leken wel goed, maar de nieuwe voelt toch echt wel veel soepeler aan.
Ik zal er nog es een nachtje over slapen, vervangen van de slangen kan immers altijd nog wel ff een keertje.
Vanavond nog ff beetje geknooid:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/bovenkant%20ohlins%20demper.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/bovenkant%20ohlins%20demper.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/onderkant%20ohlins%20demper.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/onderkant%20ohlins%20demper.jpg)(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/demper%20met%20veer.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/demper%20met%20veer.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/dempers%20en%20veren%20in%20doosje.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/dempers%20en%20veren%20in%20doosje.jpg)
:eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: elianmars op 17-10-2007 22:25:29
:eusa_drool: :eusa_drool:
ja, het begint langzaam te worden wat ik in gedachten heb. 8) :eusa_dance:
Omdat ook licht grijs toch wel erg grijs is, twee mooie/subtiele accent streepjes er naast;
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/stabis.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/stabis.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 17:09:31
Zo ook aan de radiateur van de R. :eusa_shifty:
Na 363.600 km lekt hij op de aansluiting van de rechter bak en het lichaam. Nieuwe is in aantocht, wederom een originele. Bewezen goed voor lange tijd. ...
Jaaa... Hij is er. :eusa_dance: Met uitdrukkelijke dank via deze weg voor de magazijn man van furness zwolle. (d'r is vast wel familie van hem die het hier leest ;))
Net uit doos, even inspecteren of ik de juiste heb (voordat ik de oude eruit haal)... :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/001%20nieuwe%20net%20uit%20doos.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/001%20nieuwe%20net%20uit%20doos.jpg)
En natuurlijk:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/002%20rvs%20slangklemmen.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/002%20rvs%20slangklemmen.jpg)
kleine voorbereiding op de toekomst, 2 schroeven partno. 982766 en 2 bussen partno. 8618363:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg)
Het lekken moet natuurlijk niet weer beginnen op andere slangen aan de koeler dus ook daar gaan wat verse delen in. 4 veerklemmen 6842411, 3 O-ringen 6842413 (3 ? ja, drie...) en 3 dichting-rubbertjes 6842414 (yep, ook 3).
met dank aan de zoekmachine van het forum (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12850.msg210943#msg210943) voor het bestellen nog wel nagezien of die nummers correct zijn.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/004%20rubbers%20en%20clips%20oliekoelers.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/004%20rubbers%20en%20clips%20oliekoelers.jpg)
En een beetje sap ("origineel" is niks duurder of goedkoper dan "gewone" van de automaterialen zaak, wel de juiste kleur).
4 x :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/005%20koelvloeistof%20volvo.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/005%20koelvloeistof%20volvo.jpg)
Van die klemmen snap ik nog steeds niks .... Als je ze spreid bij het plaatsen dan blijven ze gewoon open staan !?!?
Ze moeten best wel gespreid worden willen ze erover heen gaan. Heb het laatst bij de onderste oliekoeler gedaan en vond dat ie niet mooi aansloot, een slangen klem eromheen loste dat weer op.
Wellicht ga ik er verkeerd mee om ?
Enne wat zijn die schroeven en die bussen ?? Doen me denken aan montage van een AT olie koeler ....
Goed werk Marco....ik kijk al uit naar de montagefoto's!
Citaat van: Turbo-Geek op 20-10-2007 09:17:28
Van die klemmen snap ik nog steeds niks .... Als je ze spreid bij het plaatsen dan blijven ze gewoon open staan !?!? Ze moeten best wel gespreid worden willen ze erover heen gaan. Heb het laatst bij de onderste oliekoeler gedaan en vond dat ie niet mooi aansloot, een slangen klem eromheen loste dat weer op.
Wellicht ga ik er verkeerd mee om ?
Enne wat zijn die schroeven en die bussen ?? Doen me denken aan montage van een AT olie koeler ....
Je monteert die klemmen eerst op de slangnippel (erop schuiven en beetje "strak" zetten) en dan "klik" je het geheel in de radiateur. Dus niet eerst de slangnippel in de radiateur dan de beugel eroverheen zetten. Overigens zet ik er daarna ook een klem of ty-wrap overheen hoor. ;)
Jij mag nooit weer raden :P ;D
Citaat van: R o b op 20-10-2007 09:24:44
Goed werk Marco....ik kijk al uit naar de montagefoto's!
Ja, moet er zo maar eens aan beginnen. Was gisteravond erg gezellig, dus ik ben even moed aan het verzamelen. :eusa_shifty:
Vwb het raden, heb je het dan over de AT koeler ??
Ik heb er namelijk problemen mee (installatie) en het probleem ligt nu bij Volvo NL en Zweden.
Citaat van: Turbo-Geek op 20-10-2007 09:57:44
Vwb het raden, heb je het dan over de AT koeler ??
Ik heb er namelijk problemen mee (installatie) en het probleem ligt nu bij Volvo NL en Zweden.
Welk probleem heb jij er mee ?
Nou, er klopt geen reet van de AT koeler kit van Volvo >:(
Ten eerste zitten er op de koeler NIET 2 extra beugels waarmee hij vast dient te worden gemaakt aan 2 grote verticaal geplaatste bouten.
Ten tweede zitten die bouten en bussen er NIET bij, vandaar dat ik ze herkende op jouw foto omdat ik ze niet heb, ze staan ook NIET op de onderdelen lijst in de installatie handleiding.
Ten derde is er onduidelijkheid omtrent de lagere IC bocht die op de tekening geplaatst moet worden en ook NIET bij de kit zit.
De handleiding dateerd uit 1999 en is wellicht gedateerd. Ik was van plan gewoon te gaan kijken hoe het ging en heb hem voor de condensor geplaatst maar zag toen al snel dat zonder langere bouten en bussen hij niet vast komt te zitten. Die 2 beugels zijn echter nog steeds een vraagteken.
Gezien de prijs van de kit vind ik het erg slecht van Volvo om dergelijke ondeugdelijke materialen te verstrekken en heb het probleem bij de dealer aangekaart die het nu heeft uitgezet bij Volvo NL en Zweden.
Hoe kom jij aan die bouten en bussen ??????
Als je goed kijkt onder je eigen auto en naar de handleiding in de set, dan zie je dat er geen toepassing is voor aangepastte IC slangen. Die extra beugeltje lijken mooi, maar in de praktijk doen ze er weinig op die plek. Het monteren van koeler pakket wordt er wel heel veel lastiger door. De bussen die ik nu heb zijn zo groot en stevig dat de extra AT-bak koeler voldoende montage vlak heeft, ik heb ze gevonden op de tekening van een MY 2001 c70. Daar staan ze vermeld bij het nieuwe type radiateur (met de nieuwe bak koeler aansluitingen).
En toe gewoon besteld bij de dealer. (om maar weer eens een weer woord te geven op "de dealer is duur" ) ;D
CiteerAls je goed kijkt onder je eigen auto en naar de handleiding in de set, dan zie je dat er geen toepassing is voor aangepastte IC slangen.
Het probleem begint met onduidelijke tekeningen/handleiding .... Erg verwarrend en gewoon NIET duidelijk zo op het oog.
Je komt dus pas achter zaken die afwijken tijdens daadwerkelijke montage.
Maar waar het mij om gaat is dat Volvo iets verkoopt dat gewoon ONMOGELIJK te monteren met de mee geleverde middelen !! Je mag voor een krappe 250 euro wel verwachten dat zoiets klopt, zeker als je het fragiele koelertje in je handen hebt en je je afvraagt waar de kosten vandaan komen.
Citaat van: Turbo-Geek op 20-10-2007 23:30:14
CiteerAls je goed kijkt onder je eigen auto en naar de handleiding in de set, dan zie je dat er geen toepassing is voor aangepastte IC slangen.
Het probleem begint met onduidelijke tekeningen/handleiding .... Erg verwarrend en gewoon NIET duidelijk zo op het oog.
Je komt dus pas achter zaken die afwijken tijdens daadwerkelijke montage.
Kijk eens onder je auto, waar wil je die kortere slangen heen laten lopen. ?
De ic verhuist niet...
1 komt uit de radiateur naar de koeler en de koeler gaat met een slang naar de bak ...
Begrijp ik het goed dat de slangen dat niet gaan halen ??????
Citaat van: Turbo-Geek op 20-10-2007 23:35:16
1 komt uit de radiateur naar de koeler en de koeler gaat met een slang naar de bak ...
Begrijp ik het goed dat de slangen dat niet gaan halen ??????
ja, die AT-bak olie slangen zijn wel lang genoeg.
Ik probeerde duidelijk te maken waarom je geen aangepaste IC slangen nodig hebt.
Ah ok, ik dacht dat wellicht de IC slang in de weg kon zitten oid en dat een andere slang (andere bocht) dan een oplossing was.
Ik zag het in de handleiding en heb toen een opmerking bij Volvo gemaakt destijds, de bocht die ik mee kreeg was identiek na het meten ervan, zoals jij dus net al zei.
Heb jij de AT koeler kit al ??
Citaat van: Turbo-Geek op 20-10-2007 23:46:34
Ah ok, ik dacht dat wellicht de IC slang in de weg kon zitten oid en dat een andere slang (andere bocht) dan een oplossing was.
Ik zag het in de handleiding en heb toen een opmerking bij Volvo gemaakt destijds, de bocht die ik mee kreeg was identiek na het meten ervan, zoals jij dus net al zei.
Heb jij de AT koeler kit al ??
Voor de tweede keer retour ivm foutje in de koeler + aanvraag produkt onderzoek. Wacht nu al een maand of 3 denk ik. Prijs viel me hard mee trouwens.
back on topic;
zoek de verschillen...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/006%20zoek%20de%20verschillen.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/006%20zoek%20de%20verschillen.jpg)
En in de categorie "raad je plaatje", dit keer de aflevering "Houston ? We have a problem..." :eusa_shifty: :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/007%20houston-we%20have%20a%20problem.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/007%20houston-we%20have%20a%20problem.jpg)
Beats me .... Ik zie niet direct verschillen en/of een probleem .....
Citaat van: Turbo-Geek op 21-10-2007 12:52:10
Beats me .... Ik zie niet direct verschillen en/of een probleem .....
IC op de kop erin gezet. Mocht dus het hele pakket nog een keer de- en her-monteren. Is een lekker klusje om alleen te doen (not). De boel zit er nu weer in, met de oude slangen. Wel 3 van de 4 olie leiding koppelingen "verfrist" met nieuwe rubbers + clips en RVS slangklemmen op de koelwater slangen. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/008%20olieslang%20koppeling%20verfrist.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/008%20olieslang%20koppeling%20verfrist.jpg)
Ik zag dat ik eigenlijk ook het slangtje aan de achterkant van het blok had moeten doen (erg oud/hard) maar natuurlijk was de rol met die maat slang leeg... Mag dus nog een keer aftappen.
Ja, nu je het zegt ... IC idd andersom ... Ach Sh*t happens !
Was je oude radiateur echt aan vervanging toe ? En wat zijn de hekelpunten bij het verwijderen van de radiateur en de IC ?
Ik zal binnenkort die badboys ook moeten verwijderen ivm nieuwe koelvloeistof slangen en een andere IC.
Citaat van: Turbo-Geek op 21-10-2007 16:16:41
Was je oude radiateur echt aan vervanging toe ?
Dit was het probleem.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/009%20radiateur%20lek%20in%20de%20hoek.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/radiateur/009%20radiateur%20lek%20in%20de%20hoek.jpg)
Gisteren met bezig geweest om nog een een paar kleine dingetjes te vervangen.
- Voorste motorsteun (oude was ca 1,5 cm ingezakt)
- Reactie arm aan de Bak (oude was "gaar")
- Voorste stabilistor stang (i.p.v. de originele 20 mm stang nu een 25 mm IPD versie
- Achterste stabilisator stang (i.p.v de orginele 20 mm hol nu een 22 mm massief versie
- Veerpoten voorzijde (Ohlins en de grijze veren)
- Twee frisse stabilisator stang linkjes
Het ging eigenlijk allemaal redelijk soepel, behalve de achterste stabilisator stang. Er zit namelijk onder deze auto een volvo-remus uitlaat pijp. En die zit er nogal bomvast onder gespijkert (en eigenlijk net te ver naar achteren, om het makkelijk te maken).
Gevolg is dat je gewoon 4 cm te weinig ruimte hebt om de IPD stabilisator stang erin te duwen. :eusa_wall: >:( Na veel gehannes en het demonteren van de kop van het rechter achteras deel, ging ie er toch in. :eusa_dance:
Natuurlijk monteerden we (waldorf en stattler) eerst de Ohlins dempers verkeerd om (L/R verwisseld). Maar je wordt er wel handig in zo.... :eusa_shhh: :eusa_shifty:
Peter ging huiswaarts met een lekker warme
164 (//http://) kachel, en ook het LPG probleem lijkt nu uit de wereld te zijn.
foto's volgen nog.
nou, hoe rijdt dat nu?? stoterigheid op korte hobbels verbeterd??
ik weet nog wel een goed doel voor je voorveren ;)
De voorste veerpoten zijn er als geheel onder vandaan gekomen, met lagers en al. Ze gaan zometeen met een touwtje aan een dakbalk van de schuur. Oud/nieuw foto's doen het altijd leuk... dus hier komen ze.:
De "oude" voorste stabilisator stang met het subframe al een stukje gezakt:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/002%20-%20voorste%20oud%20gemonteerd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/002%20-%20voorste%20oud%20gemonteerd.jpg)
De nieuwe, nog zonder "end-links""
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/003%20-%20voorste%20nieuw%20gemonteerd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/003%20-%20voorste%20nieuw%20gemonteerd.jpg)
Zoek de verschillen:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/001%20-%20voorste%20stabi%20oud-nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/001%20-%20voorste%20stabi%20oud-nieuw.jpg)
dat verschil is makkelijk die rubbers van de orgineele zijn op de stang gevulkanizeerd en bij de vervanger is dat niet zo daar zijn ze los voor te krijgen tegen een betaling van een kleine 30 pleurie bij de dealert ;D
Citaat van: wepster op 25-10-2007 18:56:30
dat verschil is makkelijk die rubbers van de orgineele zijn op de stang gevulkanizeerd en bij de vervanger is dat niet zo daar zijn ze los voor te krijgen tegen een betaling van een kleine 30 pleurie bij de dealert ;D
Ik heb zo'n idee dat de rubbers van de dealer niet helemaal gaan passen. zie 1 foto eerder. Gelukkig zaten er Polyurethaan bussen bij. ;D
De voorste motorsteun, de oude had duidelijk de beste tijd gehad.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/004%20voorste%20motorsteun%20oud-nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/004%20voorste%20motorsteun%20oud-nieuw.jpg)
Onderste reactie arm, lijkt op het oog nog aardig. Er zit echter veel speling op.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/005%20onderste%20reactie%20arm%20oud-nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/005%20onderste%20reactie%20arm%20oud-nieuw.jpg)
Kachelmonteur ;):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/006%20peter%20stoeien%20met%20de%20164%20kachel.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/006%20peter%20stoeien%20met%20de%20164%20kachel.jpg)
37 jaar oud en loopt als een zonnetje:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/007%20peter%20stoeien%20met%20de%20164%20kachel.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/007%20peter%20stoeien%20met%20de%20164%20kachel.jpg)
De oude veerpoot onder de auto: En de nieuwe:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/008%20veerpoot%20aan%20auto%20oud.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/008%20veerpoot%20aan%20auto%20oud.jpg)(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/009%20veerpoot%20aan%20auto%20nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/009%20veerpoot%20aan%20auto%20nieuw.jpg)
Ehm... zoek de verschillen :eusa_think: :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/010%20veerpoot%20oud-nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/010%20veerpoot%20oud-nieuw.jpg)
Ziet er mooi uit :)...benne ook wel benieuwd naar een blik onder de motorkap....
Citaat van: -D©©©L- op 26-10-2007 00:19:36
37 jaar oud en loopt als een zonnetje:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/007%20peter%20stoeien%20met%20de%20164%20kachel.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/007%20peter%20stoeien%20met%20de%20164%20kachel.jpg)
Ik dacht dat Peter ouder was. :eusa_think:
Ehm... zoek de verschillen :eusa_think: :
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/010%20veerpoot%20oud-nieuw.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/010%20veerpoot%20oud-nieuw.jpg)
[/quote]
itse simple he je kunt nu je kabelje (slang) van de rem niet meer vast zetten in het beugeltje toch
Citaat van: wepster op 26-10-2007 19:46:57
Citeer
Ehm... zoek de verschillen :eusa_think: :
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/010%20veerpoot%20oud-nieuw.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/010%20veerpoot%20oud-nieuw.jpg)
itse simple he je kunt nu je kabelje (slang) van de rem niet meer vast zetten in het beugeltje toch
Daarvoor is een apart kunststof beugeltje bijgeleverd. Dat is nog niet gemonteerd op deze foto.
Ik heb nu een paar dagen gereden met de Ohlins setup aan de voorzijde.
Ik moet zeggen: Ik ben overtuigd. :eusa_dance: Het is strak maar zeker niet stuiterig, drempels zijn bijna een feestje. ;D Natuurlijk ga ik de achterzijde ook nog voorzien van Ohlins (nu verlaagde c70 nivomats), en er staat nog een experimentje doen met een andere veren set rondom. (die heb ik net binnen). De auto staat nu naar mijn smaak wat te hoog aan de voorkant. (misschien dat ie nog wat zakt, maar zal niet veel zijn.) Afstand spatbord rand - hart van de naaf is nu 35 cm (was 33,5)
Wat voor veren zijn die witte/grijze dan?
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 16:17:50
Wat voor veren zijn die witte/grijze dan?
T-5R veren.
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2007 16:27:03
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 16:17:50
Wat voor veren zijn die witte/grijze dan?
T-5R veren.
Vreemd dat hij dan hoger komt als met de R veren? Komt dit door de veerpoot of gewoon dat de oude R veren al wat gezakt zijn?
Nieuw vs gebruikt lijkt me....
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 16:29:18
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2007 16:27:03
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 16:17:50
Wat voor veren zijn die witte/grijze dan?
T-5R veren.
Vreemd dat hij dan hoger komt als met de R veren? Komt dit door de veerpoot of gewoon dat de oude R veren al wat gezakt zijn?
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 16:32:59
Nieuw vs gebruikt lijkt me....
Ik vermoed een combinatie van factoren;
Deze veren zijn niet nieuw maar hebben zeker 2 jaar onbelast gelegen, kunnen zich misschien nog weer wat zetten. Ohlins dempers hebben de onderste veerschotel een tikkie hoger zitten
Nieuwe bovenste veerschotels (rubbers)
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2007 17:12:18
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 16:29:18
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2007 16:27:03
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 16:17:50
Wat voor veren zijn die witte/grijze dan?
T-5R veren.
Vreemd dat hij dan hoger komt als met de R veren? Komt dit door de veerpoot of gewoon dat de oude R veren al wat gezakt zijn?
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 16:32:59
Nieuw vs gebruikt lijkt me....
Ik vermoed een combinatie van factoren;
Deze veren zijn niet nieuw maar hebben zeker 2 jaar onbelast gelegen, kunnen zich misschien nog weer wat zetten. Ohlins dempers hebben de onderste veerschotel een tikkie hoger zitten
Nieuwe bovenste veerschotels (rubbers)
Dan snap ik ook dat de mijne ook flink hoger is komen te staan.......geldt hetzelfde voor...2 jaar niet gebruikte veren....
Ik heb me vanavond vermaakt met het zoeken naar de juiste route voor de slangen van de reservoirs naar de Ohlins achterdempers. De reservoirs zitten nu netjes bovenop de hoedenplank, van de week de dempers met verse veren op de plek zetten. Ik was m'n camera vergeten, dus de foto's komen nog.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/reservoirs%20achter%20links.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/reservoirs%20achter%20links.jpg)(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/reservoirs%20achter.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/reservoirs%20achter.jpg)
Patser ;D ;D
Gr 8)
(http://www.psx-shop.co.uk/Car_Neon___LED_Lighting/Undercar_Neon_Lighting/neon_car_lights1.JPG)
Deze al besteld?
;)
Citaat van: Gmid op 30-10-2007 23:56:46
http://www.psx-shop.co.uk/Car_Neon___LED_Lighting/Undercar_Neon_Lighting/neon_car_lights1.JPG
Deze al besteld?
;)
Eh, ja. eigenlijk wel. ;D
Moet het kaarsje in de kofferbak gaan vervangen, past net in een "ribbel" onder de hoedenplank.
(http://www.azerty.nl/_azerty/data/product/4/7/5/47538/img/1/G.jpg)
En wanneer komen deze?
(http://members.home.nl/jsvanschijndel/chroom.jpg)
geduld...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%20003.jpg)
Gisteravond als bijrijder/navigator in mijn eigen auto een leuke route gereden waar eigenlijk alle soorten wegdek wel inzaten (route testen met een stevig onderstel). De bestuurder wat best tevreden met de het onderstel op dat moment, op het einde van de avond werd ik zelf wat ongerust. Ik kreeg het gevoel dat ik rechtsvoor een wiellagertje stuk had ofzo. lastig te zeggen wat het precies was. Soms wel, soms niet. Heel veel losgehad bij onderstel werkzaamheden, ik was al aan het denken welke bouten ik vergeten zou zijn. ;D
Vanmiddag besloten om de veren en dempers aan de achterkant er maar even onder te spijkeren. Dus hup, omhoog met het ding. Toch eerst maar even rechts voor kijken...
Serieus veel speling op de rechter fuseekogel. Dus toch wel... :( (Het was 16:15)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/Rechter%20draagarm%20oud.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/Rechter%20draagarm%20oud.jpg)
Ik moest er echt wat mee, even doorrijden was geen optie. Even bellen & winkelen dus. Een beetje Prrrrr, Prrrrr, tik tik, Klonk, tik tik, Prrrr Prrr, stempel er onder, stukje zakken en aantrekken op moment. (16:54):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/Rechter%20draagarm%20nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/Rechter%20draagarm%20nieuw.jpg)
En ? Is het nu over ?
Prrrrrrrrr, prrrrrrrrr? Kun je het niet eens met een sleutel? Moet er echt weer lucht aan te pas komen? :eusa_naughty:
;D ;D ;D
En is het merkbaar? Bij mijn 850 was het heel duidelijk te voelen toen er nieuwe draagarmen onder lagen.
Ja het is zeker merkbaar ! Het vreemde rammelen/tikken/dreunen is nu over. :eusa_dance:
En die Prrrrr... dat is de luchtratel, een favoriet gereedschapje van me.
Het gaat niet te snel, je draait de boel niet kapot en kan overal lekker bij komen. :)
Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2007 22:02:49
Ja het is zeker merkbaar ! Het vreemde rammelen/tikken/dreunen is nu over. :eusa_dance:
En die Prrrrr... dat is de luchtratel, een favoriet gereedschapje van me.
Het gaat niet te snel, je draait de boel niet kapot en kan overal lekker bij komen. :)
Ik wil ook een ratel!!! Ik heb af en toe geen handen meer over van het trekken aan die sleutels... :-\
Citaat van: elianmars op 01-11-2007 21:45:11
En is het merkbaar? Bij mijn 850 was het heel duidelijk te voelen toen er nieuwe draagarmen onder lagen.
De rubbers van de oude draagarm waren nog niet eens zo slecht, het was puur de fuseekogel.
Citaat van: elianmars op 01-11-2007 22:09:39
Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2007 22:02:49
Ja het is zeker merkbaar ! Het vreemde rammelen/tikken/dreunen is nu over. :eusa_dance:
En die Prrrrr... dat is de luchtratel, een favoriet gereedschapje van me.
Het gaat niet te snel, je draait de boel niet kapot en kan overal lekker bij komen. :)
Ik wil ook een ratel!!! Ik heb af en toe geen handen meer over van het trekken aan die sleutels... :-\
Mee eens ;)...en dan ook nog onder je auto moeten kruipen....zoals vandaag...
Eigenlijk was ik van plan vandaag wat anders te doen; de achter veren en bijbehorende dempers.
Dus dat moest nog even na het draagarm verhaal.
dit was het:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/011%20Veer%20en%20demper%20achter%20oud.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/011%20Veer%20en%20demper%20achter%20oud.jpg)
En dit is het geworden:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/012%20Veer%20en%20demper%20achter%20nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/012%20Veer%20en%20demper%20achter%20nieuw.jpg)
Ja, je ziet het goed. Ook de balg onderin, net als de nivomats. De achterste Ohlins dempers zijn net als de voorkant van het "upside down" type. En hoe rijd dat nu... nou gewoon... Fantastisch ! echt, helemaal top. :eusa_dance: :eusa_dance: ;D :eusa_whistle:
Voordat de wielen er aan gingen de achter remmen nog even losgehaald en schoongemaakt ("ontpiepen").
Mooi werk geleverd, veel succes verder
:eusa_clap: :eusa_clap:
dat ziet er weer allemaal picobello uit Marco.
zelf zou ik de veren zwart maken. (Rode auto, zwart-grijze striping-gele veren... dat zou me té kermisachtig zijn... :evil: )
;)
Citaat van: Ludo op 02-11-2007 00:48:16
dat ziet er weer allemaal picobello uit Marco.
zelf zou ik de veren zwart maken. (Rode auto, zwart-grijze striping-gele veren... dat zou me té kermisachtig zijn...
Ja, het schiet mooi op naar topstaat.
Wat betreft de gele veren; eerst maar eens kijken hoe ik qua hoogte ga uitkomen. Ik sluit niet uit dat er achter nog weer andere veren onder gaan komen. met ca 45.000 km per jaar is een heel ver verlaagde auto gewoon niet handig. Ik zit nu op 31.5 cm aan de achterkant en 34,5 cm aan de voorkant.
En dat ziet er niet uit:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/013%20t-5r%20en%20apex%20estate.jpg)
Dat het wassen van de 10V eigenlijk een zinloze bezigheid is, wist ik al. Elke dag 80 kilometer polder wegen...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/10v%20in%20gebruikelijke%20uitdossing.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/10v%20in%20gebruikelijke%20uitdossing.jpg)
Om er langer dan 1 dag van te kunnen genieten, heb ik de 10v vandaag maar eens op vrijdag gewassen...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/10v%20schoon.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/10v%20schoon.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 02-11-2007 01:01:04
Wat betreft de gele veren; eerst maar eens kijken hoe ik qua hoogte ga uitkomen. Ik sluit niet uit dat er achter nog weer andere veren onder gaan komen. met ca 45.000 km per jaar is een heel ver verlaagde auto gewoon niet handig. Ik zit nu op 31.5 cm aan de achterkant en 34,5 cm aan de voorkant.
En dat ziet er niet uit:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/013%20t-5r%20en%20apex%20estate.jpg
je zou ook voorspatborden met lagere wieldoorgangen kunnen kopen ;D
of zelf maken, heeft mijn inziens nog niemand :eusa_think:
En van die dichte wielkasten aan de achterkant, á la citroën... photoshop, iemand? :eusa_think:
(http://geert.mive.nl/850RDS.jpg)
Leuk z on volvo 850 BX :eusa_wall: :eusa_doh:
EIgenlijk heiligschennis..... Heel erg... ;D
:o :o :o :o Vreselijk!!!!!!!!! Zelfs die foto(shop) doet zeer, kun je nagaan als je zoiets in het echt zou tegen komen....... :-X
Maar wat een lol :eusa_dance:
Huisgenoot kwam al bezorgd om de hoek, vragen of alles wel goed was
Gaaf!
Citaat van: elianmars op 04-11-2007 22:13:38
:o :o :o :o Vreselijk!!!!!!!!! Zelfs die foto(shop) doet zeer, kun je nagaan als je zoiets in het echt zou tegen komen....... :-X
Dat Photoshop niet weigert om die 'mutilatie' uit voeren :-X
ff offtopic!
Photoshop; moet je eens een euro briefje proberen te scannen!
Kijk... een ervaringsdeskundige. ;D
En mocht je m eindelijk gescand hebben, probeer m maar eens te printen met een HP printer. ;D
Het begon met dit...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/008%20veerpoot%20aan%20auto%20oud.jpg)
poging 1...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/009%20veerpoot%20aan%20auto%20nieuw.jpg)
daarmee stond 'ie (ze ?) voor te hoog:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/013%20t-5r%20en%20apex%20estate.jpg)
Vanmiddag alvast even rechterkant los gehad...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/015%20veren%20oud-nieuw%20apex.jpg)
en nu is het dit:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/014%20veerpoot%20aan%20auto%20nieuw%20apex.jpg)
Straks de linker kant nog even doen en hopen dat ie wat lager staat. Wordt vervolgd...
Zo was het dus voor deze operatie:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/013%20t-5r%20en%20apex%20estate.jpg)
Het (voorlopige) eindresultaat:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/017%20apex%20estate%20rondom.jpg)
Het verschil lijkt zonder spanner toch veel groter:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/016%20veren%20oud-nieuw%20apex.jpg)
Ziet er goed uit zo :eusa_clap:
Volgende stap, 17"Pegs en Alter1 achterlichten... :eusa_eh:
Citaat van: Emiel op 05-11-2007 22:47:09
Volgende stap, 17"Pegs en Alter1 achterlichten... :eusa_eh:
:eusa_naughty: :eusa_naughty: Er is maar 1 brutus ;D
De combinatie die er nu onder zit bestaat uit het volgende:
- IPD-Stabilisator stangen set
- Ohlins dempers (estate versie)
- Apex veren (estate versie)
- El cheapo Stabilisator stang linkjes.
Ik rij nu een paar dagen rond met dit onderstel, en ik moet eerlijk zeggen:
Lekkah ! :eusa_dance:
Natuurlijk ook al gereden met de dempers helemaal "strak", opvallend is dat het zelfs dan qua demping "rond" blijft aanvoelen, nooit stoterig. Mijn "standaard instelling is nu op 5. (1-2 = winter, 3-4 = standaard, 5-6 = sport, 7-8 = circuit). Ik kreeg van mijn ega gisteren spontaan de mededeling dat ie nu lekker veert. :)
Het veel minder rollen over de lengte as, de verminderde gevoeligheid voor sporen en de toegenomen koersvastheid bij harde zijwind (uitgebreid getest de laatste dagen) zorgen voor lekker ontspannen sturen, klaverbladen zijn een feestje geworden. :eusa_whistle: Natuurlijk komt die stabiliteit ergens vandaan; uiteindelijk krijgen de banden het voor de kiezen. Omdat alle krachten nu veel directer op de wielen afgewikkeld worden zal de banden slijtage ongetwijfeld wat toenemen.
Het resultaat van de
motorsteun vervanging (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg428398#msg428398) is onmiskenbaar, al zag ik wel dat ik de versleten schutbord steun over het hoofd gezien heb. Die mag ik dus nog even wisselen.
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 12:10:06
Omdat alle krachten nu veel directer op de wielen afgewikkeld worden zal de banden slijtage ongetwijfeld wat toenemen.
:eusa_think: :eusa_snooty:
Maar verder klinkt het goed! Net als Enno moet je nu dus ook aan de Elandrun mee doen 8)
Citaat van: Turbobiker op 11-11-2007 12:15:35
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 12:10:06
Omdat alle krachten nu veel directer op de wielen afgewikkeld worden zal de banden slijtage ongetwijfeld wat toenemen.
:eusa_think: :eusa_snooty:
Maar verder klinkt het goed!
Door de dikkere stabi's krijgt het "buitenste" wiel gewoon meer te doen, dacht ik...
Affijn, fun is het in ieder geval wel ;D 8)
Citaat van: Turbobiker op 11-11-2007 12:15:35
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 12:10:06
Omdat alle krachten nu veel directer op de wielen afgewikkeld worden zal de banden slijtage ongetwijfeld wat toenemen.
:eusa_think: :eusa_snooty:
Maar verder klinkt het goed! Net als Enno moet je nu dus ook aan de Elandrun mee doen 8)
Ja maar dan wel met de 850 ;).....in race set up ;)......wanneer is de elandrun ook al weer?
Ik wil als de 850 klaar is sowiesoo een keer mee naar de Ring.
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen... ???
Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen... ???
Ik heb geen idee. ???
Wat ik zocht was een onderstel combinatie voor mijn auto die:
- Minder overhelt
- Meer "aan de weg kleeft"
- Me geen wandelende nieren bezorgd
- Een voorspelbaar, niet kritisch weg gedrag heeft
- Het vermogen op de weg terecht laat komen
- Lekker op de weg ligt, ook met belading en volle LPi tank
- Niet hoger, maar zeker ook niet lager ligt
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 17:17:46
Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen... ???
Ik heb geen idee. ???
Wat ik zocht was een onderstel combinatie voor mijn auto die:
- Minder overhelt
- Meer "aan de weg kleeft"
- Me geen wandelende nieren bezorgd
- Een voorspelbaar, niet kritisch weg gedrag heeft
- Het vermogen op de weg terecht laat komen
- Lekker op de weg ligt, ook met belading en volle LPi tank
- Niet hoger, maar zeker ook niet lager ligt
En als ik vragen mag, wat kostte dat grapje nu ?
Citaat van: Misha op 11-11-2007 17:55:21
En als ik vragen mag, wat kostte dat grapje nu ?
Die Öhlins kosten toch een klein fortuin, zijn ze die meerprijs waart tov Gele of FSD Koni's?
Citaat van: BenC70ES op 11-11-2007 18:05:16
Citaat van: Misha op 11-11-2007 17:55:21
En als ik vragen mag, wat kostte dat grapje nu ?
Die Öhlins kosten toch een klein fortuin, zijn ze die meerprijs waart tov Gele of FSD Koni's?
Zoals met alles; je moet nooit meer betalen dan je het waard vind.
Als ik de dealerprijs had moeten betalen, dan had ik ze links laten liggen. Ze dempen veel "ronder" dan gele koni's en het instellen is een stuk eenvoudiger (20 a 30 seconden om rondom te doen). Ze komen met nieuwe veerschotels en veerpootlagers. Met FSD heb ik geen ervaring.
Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen... ???
Eerlijk gezegd, de IPD kit....
H&R veren
En een set goede gasdempers,
Goede banden ....
doet een hoop....
Voor de V70 was dit te veel van het goede, de koets kan het niet bij houden....
Ik verwacht dat een Sedan hier verder in gaat dan een estate.....
De combi H&R / Bilstein B6 is goed stug, maar is uitermate geschikt om als een kart de weg op te gaan. Ik verwacht dat hij het op een elandrun of de ring ook niet echt slecht doet.....
Nu de V70 weer terug staat op originele veren, kan ik niet echt meer spreken van een sportief onderstel, en ik weet ook zeker dat het niet meer zo ruecksichtlos hard kan gaan als dat hij gedaan heeft. In het voorjaar 2008 hoop ik de 850 helemaal op H&R + Bilstein B6 + IPD te hebben. En oh ja de veerpootbrug hoort daar ook bij.
Citaat van: Enno op 11-11-2007 19:35:46
Citaat van: Emiel op 11-11-2007 13:19:51
Wat is een race setup? Zie het vaker voorbij komen... ???
Eerlijk gezegd, de IPD kit....
H&R veren
En een set goede gasdempers,
Goede banden ....
doet een hoop....
Vind niet dat je dan van een race setup kan spreken. Bij een racer verwacht ik toch een rolkooi, Big brake's, gewichtsbesparing etc. Wat jij opnoemt is gewoon een goed/fijn sturende 850.
De volgende serie "hobby werk" staat ook al in de planning;
- Waterpomp, de huidige is pas 20.000 km oud, maar wel lek >:(, ik verlies ca 200 cc per week.
- Multiriem, gewoon vanwege de km's.
- Distributieriem, is er nog niet helemaal aan toe maar nu ik alles weer los heb; dan toch gelijk maar een verse.
- Oliepomp pakkingen en keerringen, na 365.000 km is het nieuwe er wel af.
- Krukas keerring voorkant, na 365.000 vervangen voordat het een oliebende word en ik weer riemen mag doen
- Nokkenas keerringen voorkant, 1 zweet een beetje.
- Nokkenas keerringen achterkant (bij krukas sensor en verdelerkap), beide zweten een beetje olie
- Het kleine stukje waterslang aan de achterkant van het blok
- Pakking van de olie retour bij turbo, begin de laatste tijd wat meer door te zweten.
Ik kan nog wel zo'n lijstje maken, maar dat is het volgende project ;D
Het is een paar weken geleden, maar er zit weer beweging in het plan "Winter volans (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg420838#msg420838)". Ik had ze bij het straalbedrijf neergelegd met de mededeling "zie maar, geen haast", dan is het niet gek dat het even kan duren. Zij hadden de pech dat er een hele taaie laag op zat die zich slecht af liet stralen.
Maar goed, het begin is er. Ze zijn gestraald en ik heb de randen wat bijgewerkt. Ze worden nog een keer fijn nagestraald, de nu nog zichtbare krasjes in de randen zijn daarna bijna onzichtbaar als de boel gecoat is en de banden er op zitten. Ook verdwijnen na de tweede ronde stralen de laatste splinterjes oude coating welke er nog hier en daar op zit.
Heel bewust heb ik de randen niet afgedraaid, ik vind het materiaal verlies niet opwegen tegen de optische winst. Zo dichtbij als ik er nu op sta met de camera bekijk je ze met banden erom nooit. Ze worden gecoat in de primer, metallic en blanke lak.
voor:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/005%20winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%2005.jpg)
en na:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/008%20winter%20volans%20gestraald%20en%20randen%20netjes%2003.jpg)
Voor:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/002%20winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%2002.jpg)
Na:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/007%20winter%20volans%20gestraald%20en%20randen%20netjes%2002.jpg)
Voor:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/004%20winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%2004.jpg)
Na:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/009%20winter%20volans%20gestraald%20en%20randen%20netjes%2004.jpg)
Van de andere twee moet ik het randen fatsoeneren nog afmaken. De banden zijn ook al onderweg, wordt vervolgd...
Dat ziet er wel even anders uit, zeg!!
Ik begrijp alleen niet dat iemand z'n velgen zó kan verwaarlozen..... :eusa_snooty:
Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2007 19:17:52
.. ik heb de randen wat bijgewerkt.
Hoe doe je dat/waarmee?
Ziet er goed uit! :eusa_clap:
Gr ;)
Citaat van: thuur op 12-11-2007 21:19:19
Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2007 19:17:52
.. ik heb de randen wat bijgewerkt.
Hoe doe je dat/waarmee?
Ik ben begonnen met het terugtikken van de uitstekende braampjes, met een klein bol hamertje. Toen kon ik makkelijker zien wat ik moest bijwerken. Daarna met een klein schuurtolletje (30 mm) de slechte plekken netjes een tikkeltje afgeslepen, de hele rand enigzins vlak gemaakt + mooie rand aangezet met een schuurplankje + korrel 80. Tenslotte met een kurkje en korrel 120 de randen netjes afgerond.
Klinkt misschien als veel werk, dat is het niet. Hooguit een kwartiertje per velg.
Citaat van: thuur op 12-11-2007 21:19:19
Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2007 19:17:52
.. ik heb de randen wat bijgewerkt.
Hoe doe je dat/waarmee?
Ziet er goed uit! :eusa_clap:
Gr ;)
Vijl, slijptol, schuurmachine, spul zat om dat te doen, hoor :P
Affijn zo gaat dat dus:
Vrijdag avond 23:00 zeg mijn ega "Mijn auto maakt een raar geluid als ik rem, heel hard schuren en piepen". De bokken op, dacht ik meteen. Toch vreemd want zo oud zijn ze niet. Dus ik een stukje rijden; onmiskenbaar de rem rechtsachter.
Helaas was het wat laat om er nog serieus naar te kijken, ik had trouwens ook geen blokken in huis...
Zaterdag zat al vol van 6:30 tot diep in de nacht. Dat was dus ook geen optie. Pa gevraagd een paar blokken op te halen. na het bijslapen van de nachtrit (3:30 thuis) De boel aan de 10V maar eens losgetrokkken. Blokken er uit, en wat ik toen zag vreesde ik al. Waarschijnlijk 1 van de twee zuigers vast. :(
(http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/remmerij/klauw%20vast-versleten%20blokken.jpg)
Na wat wrikken en persen bleek dat inderdaad zo te zijn. Omdat ik de zuiger er alleen niet uit kan persen en reviseren + monteren /ontluchten. Staat de 10V nu even stil.
Morgen weer vroeg op; mijn ega afleveren op haar werk. Ze kan niet bij de pedalen van de R (maatwerk stoel). ;D :eusa_whistle:
Aan beide kanten de binnenste remzuiger bomvast in de klauw. Dat worden dus twee nieuwe klauwen... :-[
Met het vriendelijke "verzoek" (ahum) van mijn ega of hij vanavond klaar kan zijn. Dat wordt dus even de agenda omplannen.
Leuk joh ! 850 rijden :eusa_wall:
;D
Citaat van: -D©©©L- op 18-11-2007 16:06:27
...Ze kan niet bij de pedalen van de R (maatwerk stoel). ;D :eusa_whistle:
Hehe sorry schat je mag er wel in rijden maar het gaat niet he, nee jammer...;D
De 10V heb ik maandag voorzien van 2 verse remklauwen aan de achterkant; Dinsdag kon ie dus de polder weer in (zwolle - lelystad). De 185/65R15 winterbanden zitten er weer onder. Vandaag ook de gescheurde knipper rechtsvoor voorzien van een vers glaasje (tnx thyzzzzer), alle deur en klep rubbers even langsgelopen met een glycerine stick (tegen aan het aanvriezen). En natuurlijk anti vries in de ruitensproeier bijgevuld enzo. Natuurlijk ook even gewassen en als "finishing touch" even in de was gezet (Eenzet "hartglans" is een machtig mooi product 8))
Het effect is wel leuk, alleen ziet ie er dinsdag alweer (bijna) net zo uit als de 1e foto :-\ :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/10v%20poldermobiel%20vies.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/10v%20poldermobiel%20schoon.jpg)
Potverdorie wat een bekende velgen zeg :P :P :P :P
hoop dat he allemaal gaat lukken maar zo te zien wel
suc6 verder
Diederick
Staat er weer mooi bij! (Voor zolang het duurt ;))
En vwb die knippers: mooi dat het zo uitkwam, mijne staat er nu ook weer wat netter bij. Iemand nog twee kapotte US-knippers kopen? ;D
inderdaad staat er weer netjes bij
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Vandaag maar eens tijd gemaakt om de stukken aluminium op te halen. Ik moet zeggen; Precies wat ik verwacht had. :eusa_clap:
In den beginne, zoals ik ze ophaalde:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/004%20winter%20volans%20nog%20niet%20gedaan%2004.jpg)
Gestraald, en de randjes een beetje opleuken:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/009%20winter%20volans%20gestraald%20en%20randen%20netjes%2004.jpg)
Voorzien van 1 laagje primer, 1 laagje metallic en 1 laagje blanke lak (alles als poedercoating):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/012%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20folie%20+%20flits%2002.jpg)
Zonder flits (door het flitsen lijkt ie wat gevlekt):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/013%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20folie%2001.jpg)
Nou nog de aanleg vlakken schoonmaken,ventiel erin en winterpantoffels erom. Dan kunnen ze onder de R.
Netjes gedaan.....
ziet er netjes uit, maar ik had ze wit gehouden :P
Citaat van: 850 T5 Freak op 04-12-2007 22:41:16
ziet er netjes uit, maar ik had ze wit gehouden :P
Wit
gemaakt bedoel je ?
27 December staat het op de planning
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2007 20:09:52
- Waterpomp, de huidige is pas 20.000 km oud, maar wel lek >:(, ik verlies ca 200 cc per week.
- Multiriem, gewoon vanwege de km's.
- Distributieriem, is er nog niet helemaal aan toe maar nu ik alles weer los heb; dan toch gelijk maar een verse.
- Oliepomp pakkingen en keerringen, na 365.000 km is het nieuwe er wel af.
- Krukas keerring voorkant, na 365.000 vervangen voordat het een oliebende word en ik weer riemen mag doen
- Nokkenas keerringen voorkant, 1 zweet een beetje.
- Nokkenas keerringen achterkant (bij krukas sensor en verdelerkap), beide zweten een beetje olie
- Het kleine stukje waterslang aan de achterkant van het blok
- Termostaat
- Pakking van de olie retour bij turbo, begin de laatste tijd wat meer door te zweten.
- luchtfilter
Ik kan nog wel zo'n lijstje maken, maar dat is het volgende project ;D
De 28e gaan er frisse drijfstang lagers in en dan natuurlijk ook gelijk alle pakkingen rondom het carter enzo. (olie koeler, turbo retour), verse olie en een filterke
veel succes met je werkzaamheden toegewenst
Dank je, zal wel lukken hoop ik. Ik mag ook weer op herhalings oefening met de kilometer/dag teller; Hij staat weer stil. :eusa_wall: >:(
Das niet zo goed, dan kan je uw km niet meer volgen.
Nadeel dat je het hele bovendeel van het dashbord moet demonteren he
Kijk jij besteed je vrije dagen tenminste goed. :eusa_clap:
Citaat van: Volvo Felipe op 10-12-2007 23:15:41
Das niet zo goed, dan kan je uw km niet meer volgen.
Nadeel dat je het hele bovendeel van het dashbord moet demonteren he
Ik lees hem uit (die telt wel door) en zet hem daarmee weer gelijk.
Hele bovenkant moet inderdaad los.
Nou wil ik ook nog nieuw navigatie systeem (PN4000BTeu + MA3040+ PC5100) en ritregistratie ( :eusa_whistle:) inbouwen, dus dat doe ik straks allemaal in 1 keer. Dan ook gelijk verse(en dikkere) massa kabel, dikkere kabel naar dynamo en startmotor en een 50 mm
2 voor audio aanleggen.
zo veel te doen... :eusa_dance:
Maar hij zal wel nog mooier zijn dan nu hihi
Waarom alleen drijfstanglagers?
Citaat van: Eugene op 11-12-2007 08:53:12
Waarom alleen drijfstanglagers?
Hehe, ik zat al te wachten tot de vraag zou komen. ;)
Het klinkt misschien gek, naar dit doe ik preventief. Het blijkt uit de praktijk dat de drijfstang lagers op den duur slijtage gaan vertonen (op zich natuurlijk nauwelijks verrassend). Ik hoop dat ie nog rustiger/stiller gaat lopen dan nu. Mocht ie dat niet doen, dan heb ik tenminste de carterpan schoongemaakt, alle rubbertjes en pakkingen aldaar vervangen, de inwendige staat van het blok gezien en natuurlijk weer wat handiger geworden (heb het nog nooit zelf gedaan). :eusa_dance: Drijfstang lagers zijn niet erg duur, ca 30 euro voor een setje.
Ik hoop dat het allemaal gaat lukken in die twee dagen (ik heb de 27e eerst nog een afspraak bij de tandarts :-[).
:eusa_dance:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/014%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20banden%2001.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/015%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20banden%2002.jpg)
Wat ogen ze klein .....
Wat zijn ze mooi, en mooi schoon ;D Maar zijn ze nu in de standaard kleur of zijn ze wat lichter. ???
Dit is duidelijk lichter of er is een megaflits gebruikt.
Citaat van: Duell op 12-12-2007 18:02:44
Wat zijn ze mooi, en mooi schoon ;D Maar zijn ze nu in de standaard kleur of zijn ze wat lichter. ???
Citaat van: Turbo-Geek op 12-12-2007 18:21:13
Dit is duidelijk lichter of er is een megaflits gebruikt.
Beide. Ze zijn wat lichter dan de standaard (932) kleur. Omdat schoonhouden in de winter wat lastiger is, zal de gemiddelde kleur wel aardig goed overeen komen ;D
Heb je ook een foto van wat grotere afstand ?
Velgen zijn wel heel goed opgeknapt.
Update: In ander topic al foto gevonden, ziet er goed uit, en dat voor de velgen van de winterbanden
Mooi geworden Marco ! :eusa_clap:
Apart gezicht zo in het zilver, wel mooi overigens en ook in de winter moet het er goed uitzien ;D
Citaat van: Sbv op 12-12-2007 18:28:57
Heb je ook een foto van wat grotere afstand ?
Velgen zijn wel heel goed opgeknapt.
Update: In ander topic al foto gevonden, ziet er goed uit, en dat voor de velgen van de winterbanden
Jawel... was beetje haastwerk, helaas niet helemaal scherp:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/017%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20banden%2004.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/018%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20banden%2005.jpg)
Op de tweede foto zie je dat ie links voor wat lager op de straat staat. Het lijkt nu net of ie voor heel hoog staat, dat is op een vlakke weg dus niet zo.
Ik zal bij een beetje mooi zonnig weer nog een paar plaatjes maken.
Op de tweede foto zie je goed hoe diep de velg eigenlijk is, zeker in het zilver :eusa_drool:
:eusa_clap:
Mooi, Marco!! 8)
Die ziet er al netjes uit
:eusa_clap: :eusa_clap:
Netjes hoor :eusa_clap:
Gr 8)
is heel mooi met de zilverkleurige velgen. :D
alleen moet de achterkant wat omhoog.
Citaat van: Ludo op 12-12-2007 22:37:15
alleen moet de achterkant wat omhoog.
Dat valt wel mee:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/winter%20volans/019%20winter%20volans%20in%20de%20coating%20met%20banden%2006.jpg)
Twee volle tanks en een volle kofferbak (twee dikke servers en een aandrijfas) helpen ook wel mee om te laten zakken. (en daarom de neus een tikje omhoog) ;D
Het lijkt denk ik deels zo omdat de achterwielen duidelijk binnen het schutbord vallen, mischien een spacertje monteren ?
Citaat van: Turbo-Geek op 12-12-2007 22:55:52
Het lijkt denk ik deels zo omdat de achterwielen duidelijk binnen het schutbord vallen, mischien een spacertje monteren ?
Dat staat vanaf de achterkant gezien heel mooi. Voor het wiel, bij de dorpel, vind ik het een bescheten gezicht met een spacer. Misschien gewoon eens proberen, weet nog nie.
Ik vind 'm ook voor wat te hoog en achter te laag; vergelijk maar met de foto op pagina 1 van deze blog.
Verder perfect Marco,
En soms is het gewoon tijd om te spelen met het roffeltje ;D
Hier tijdens een rijvaardigheids training op 17 November jl. :
Maximaal remmen en uitwijken bij verschillende snelheden (30 - 70 km/h, dit was 70 km/h):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/00%20Maximaal%20remmen%20+%20uitwijken%2070%20kmh%2000.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/00%20Maximaal%20remmen%20+%20uitwijken%2070%20kmh%2000.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/01%20Maximaal%20remmen%20+%20uitwijken%2070%20kmh%2001.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/01%20Maximaal%20remmen%20+%20uitwijken%2070%20kmh%2001.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/02%20Maximaal%20remmen%20+%20uitwijken%2070%20kmh%2002.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/02%20Maximaal%20remmen%20+%20uitwijken%2070%20kmh%2002.jpg)
Met twee wielen op "het glad":
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/04%20twee%20wielen%20op%20gladde%20strook%20en%20maximaal%20remmen%2002.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/04%20twee%20wielen%20op%20gladde%20strook%20en%20maximaal%20remmen%2002.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/03%20twee%20wielen%20op%20gladde%20strook%20en%20maximaal%20remmen%2001.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/03%20twee%20wielen%20op%20gladde%20strook%20en%20maximaal%20remmen%2001.jpg)
Uitwijken/remmen half op "het glad":
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/05%20twee%20wielen%20op%20gladde%20strook%20en%20remmen-uitwijken%2001.jpg)
Ik heb er nog veel meer, en ook nog een paar filmpje vanaf een motorfiets (kwaliteit niet al te hoog), maar die moet ik eerst een beetje bijsnijden enzo.
Fraai Marco, alleen denk ik dat die nieuwe zilverkleurige naafkapjes nog beter zouden staan... ;)
ik zie alleen maar rode kruisjes.... ???
Edit: is hersteld en zie nu heeeele mooie pic's :D
Echt een hele mooie R
:eusa_clap:
Citaat van: ief op 14-12-2007 21:52:53
Fraai Marco, alleen denk ik dat die nieuwe zilverkleurige naafkapjes nog beter zouden staan... ;)
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Op een 850 horen die van een 850, en een zwart logo in de grille.
:eusa_silenced:
Just my opinionJe bent goed bezig Marco! :eusa_clap:
Ik zou toch wel bang zijn dat er iets mis zou gaan tijdens zo'n anti-slipcursus met eigen auto.
Ik zou dan weer zo lomp zijn om ergens vol bovenop te rijden, of zo...... :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 16-12-2007 20:26:58
Ik zou toch wel bang zijn dat er iets mis zou gaan tijdens zo'n anti-slipcursus met eigen auto.
Ik zou dan weer zo lomp zijn om ergens vol bovenop te rijden, of zo...... :eusa_shifty:
Welnee man, dat kan helemaal niet.
Bovendien is dat verzekerd.
Citaat van: Misha op 16-12-2007 20:52:03
Citaat van: elianmars op 16-12-2007 20:26:58
Ik zou toch wel bang zijn dat er iets mis zou gaan tijdens zo'n anti-slipcursus met eigen auto.
Ik zou dan weer zo lomp zijn om ergens vol bovenop te rijden, of zo...... :eusa_shifty:
Welnee man, dat kan helemaal niet.
Ik zie toch echt andere auto's, een motor, een persoon en pilonnen in/op de weg staan...... :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 16-12-2007 21:52:14
Citaat van: Misha op 16-12-2007 20:52:03
Citaat van: elianmars op 16-12-2007 20:26:58
Ik zou toch wel bang zijn dat er iets mis zou gaan tijdens zo'n anti-slipcursus met eigen auto.
Ik zou dan weer zo lomp zijn om ergens vol bovenop te rijden, of zo...... :eusa_shifty:
Welnee man, dat kan helemaal niet.
Ik zie toch echt andere auto's, een motor, een persoon en pilonnen in/op de weg staan...... :eusa_shifty:
Valt wel mee hoor, aan het einde van de gladde strook ligt niet meer dan een greppel. Je kon op het lange stuk net aan de 200 halen. Dan ankeren voor de bocht.
Misschien is dit wel eens wat om met de 850club te gaan doen, erg leuk en bijzonder leerzaam.
Citaat van: Jack op 13-12-2007 18:26:11
Ik vind 'm ook voor wat te hoog en achter te laag; vergelijk maar met de foto op pagina 1 van deze blog.
Verder perfect Marco,
De dorpel is toch mooi horizontaal.
Als je naar de sierlijsten ziet, zie je dat de achterste wieldoorgang origineel wat lager is dan de voorste(maar minder dan bij de citroën cx :eusa_whistle:)
Zo, onderdeeltjes binnen;
9146132 - veer
1271903 - zuiger
973876 - ring
9151139 - demper
3531111 - moer
9200250 - flensborgmoer
1271851 - ring
1366791 - afdichtring
968757 - O-ringen
271439 - pakking set
8111310 - aandrijfas rechts
30751700 - waterpomp
272327 - distributieriem
9146693 - automatische riem spanner
8631159 - bus
9186352 - multiriem
1275380 - spanner
9146139 - keerrol
9186262 - luchtfilter
3517857 - oliefilter
9488527 - interieur filter
3077209 - accu
9437650 - koelvloeistof
3514546 - pakking
6842272 - nokkenas keerringen voor
6842273 - krukas keerring voor
9443310 - nokkenas keerringen achter
3501944 - verdelerkap
1367783 - rotor
8692071 - bougies
verse thermostaat
7 liter 5w40 (elf)
5 liter ATF3 (shell)
dasty
sleutelplek
gereedschap
sleutelhulp
morele ondersteuning
middag eten
fotocamera
goed humeur
moet goedkomen ! ;D :eusa_dance:
Dat ziet eruit als een mooi lijstje voor de kerstdagen, maar eh en zuiger ? Moet die ook vervangen worden dan ?
Klinkt als muziek in de oren! :eusa_clap:
Ik zou ipv fotocamera een videocamera mee laten lopen en er later beeldjes uitknippen, kun je tenminste doorwerken...
en voor hoeveel middagen ga je eten meenemen ?
Citaat van: Sbv op 21-12-2007 20:27:42
Dat ziet eruit als een mooi lijstje voor de kerstdagen, maar eh en zuiger ? Moet die ook vervangen worden dan ?
Dat is een vers zuigertje + veertje voor de oliepomp. Ik heb geen idee hoe die er aan toe is, maar ze waren erg goedkoop. Heb ze dus maar mee laten komen. 27 december moet dit gaan gebeuren, maar misschien ga ik zaterdag al wel wat doen.
Citaat van: Misha op 21-12-2007 20:30:39
Ik zou ipv fotocamera een videocamera mee laten lopen en er later beeldjes uitknippen, kun je tenminste doorwerken...
en voor hoeveel middagen ga je eten meenemen ?
;D
Goed voornemen nummer 1; interen op de reserves. :eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 16-12-2007 21:56:15
Misschien is dit wel eens wat om met de 850club te gaan doen, erg leuk en bijzonder leerzaam.
Jáááááá!!!
Zeerrrr goed idee.
Citaat van: -D©©©L- op 21-12-2007 20:34:01
27 december moet dit gaan gebeuren, maar misschien ga ik zaterdag al wel wat doen.
Hmmm, zaterdag zie ik er niet van komen. Maar misschien dat ik donderdag wel even voorbij kom fietsen.
Citaat van: KMvrtr op 21-12-2007 21:19:59
Maar misschien dat ik donderdag wel even voorbij kom fietsen.
Ik zal vriendelijk zwaaien. ;D
Man wat een lijst... en dan vergeet je het belangrijkste: koffie!
Heel veel succes! Zie de foto's wel weer tegemoet:)
HEHE,
Veel sleutel plezier toegewenst als ik die lijst zie
:eusa_drool: :eusa_drool:
hoe bedoel je GROOT-onderhoud. :o
nou.....werkse!
Ach je moet toch iets hebben dat je plaagt ;D
Vanmiddag toch dit klusje maar even gedaan:
Pootje los, as eruit:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/01%20poot%20los%20en%20as%20eruit.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/01%20poot%20los%20en%20as%20eruit.jpg)
Niet alleen de binnenste homokineet was versleten, ook het hanglager had bijna 2 mm (! :o) speling:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/02%20zoek%20de%20verschillen%20R.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/02%20zoek%20de%20verschillen%20R.jpg)
Daar hangt normaal de as in:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/03%20bakkeerring%20en%20hanglager.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/03%20bakkeerring%20en%20hanglager.jpg)
En wie maakt die mooie "originele" assen ? precies... GKN! ;):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/05%20wie%20maakt%20die%20assen.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/05%20wie%20maakt%20die%20assen.jpg)
En kaar is klara:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/06%20nieuwe%20as%20gemonteerd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/06%20nieuwe%20as%20gemonteerd.jpg)
Als altijd van toepassing: alle foto's & etc (c) DCCCL, info voor rechten via PB
volvo verkoopt zoals je ziet GKN assen, ik had vorig jaar de hoezen van de assen vervangen en had een origineel setje bij ons op de zaak gezien en daar staat alles GKN op, dus ik naar de plaatselijke automaterialenzaak en bestel daar het GKN spul! is precies hetzelfde alleen 2x zo goedkoop ;)
Wat kosten die GKN assen dan ?
assen weet ik niet, misschien DCCCL? hz? zijn ze kapot bij jou? :eusa_whistle:
Nee hoor, maar ik houd wel graag de prijzen in de gaten mocht het ooit zover komen.
Bruto zijn de GKN assen iets goedkoper, netto niet altijd (afhankelijk van je kortingen bij de grossier en/of dealer). Levertijd is soms ook belangrijk, voor 30 euro "winst" een week lang benzine (ipv LPG) in een andere auto moeten smijten schiet ook niet echt op.
Las net iets van 2x zo goedkoop .......
De Volvo assen waren iets van ruim 300 euro in de btw meen ik, niet echt leuke prijzen voor een as.
Dit zijn de twee redenen waarom de distributieriem incl waterpomp en keerringen vervangen worden. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/04%20resultaat%20lekke%20pomp%20en%20keerring.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/steekas%20rechts/04%20resultaat%20lekke%20pomp%20en%20keerring.jpg)
Je ziet aan de links aan het hoekje distributie afscherm kap (groene) restanten van koelvloeistof; da's van de lekkende pomp (20.000 km oud !) De vette zooi komt van de krukas- en inlaat nokkenas keerringen. Zoals je ziet is de krukas trillingsdemper nog in prima staat.
Als altijd van toepassing: alle foto's & etc (c) DCCCL, info voor rechten via PB
Mooi werk man!dit zijn de leuke klusjes die echt merkbaar resultaat hebben/doen voelen.
Ziet idd net ff wast groen aan de kap,ik merkte wel dat je de pomp aardig moet aandraaien anders lekt het door de pakking(kan het mischien ook door komen?).
Hoe zit de binenste homokineet nu vast in de bak?met lijm ofzo?
Citaat van: Joachim1 op 23-12-2007 19:11:39
Mooi werk man!dit zijn de leuke klusjes die echt merkbaar resultaat hebben/doen voelen.
Ziet idd net ff wast groen aan de kap,ik merkte wel dat je de pomp aardig moet aandraaien anders lekt het door de pakking(kan het mischien ook door komen?).
Hoe zit de binenste homokineet nu vast in de bak?met lijm ofzo?
De pomp lekt langs de as, denk dat vervangen de enige optie is. Heb de kap er al eerder even af gehad, was goed zichtbaar.
In de bak zit de as gewoon "kaal" in de splines. Lijm is best link daar, als er een stukje in het brein van de bak terecht komt krijg je de raarste effecten. Hij zit wel met loctite 603 in het wiellager.
Mooi werk geleverd man, je maakt er bijna een nieuwe van
veel succes verder
Citaat van: -D©©©L- op 23-12-2007 23:58:21
Citaat van: Joachim1 op 23-12-2007 19:11:39
Mooi werk man!dit zijn de leuke klusjes die echt merkbaar resultaat hebben/doen voelen.
Ziet idd net ff wast groen aan de kap,ik merkte wel dat je de pomp aardig moet aandraaien anders lekt het door de pakking(kan het mischien ook door komen?).
Hoe zit de binenste homokineet nu vast in de bak?met lijm ofzo?
De pomp lekt langs de as, denk dat vervangen de enige optie is. Heb de kap er al eerder even af gehad, was goed zichtbaar.
In de bak zit de as gewoon "kaal" in de splines. Lijm is best link daar, als er een stukje in het brein van de bak terecht komt krijg je de raarste effecten. Hij zit wel met loctite 603 in het wiellager.
Aha gewoon kaal in de bak dus!ik meende ergens in de hynes gelezen te hebben dat er
een homokineet met lijm/loctite vast gemaakt werd maar zal ik wel niet goed begrepen hebben omdat dit handboek in het Engels is ;D
Deze lange as wil ik ook gaan vervangen incl wiellagers en buitenste homokineten omdat ik denk dat hier toch wel aardig speeling op zit bij die oude turbo roffel van mij.
Hoe voelt de aandrijfing nu met je nieuwe assen/wiellagers/homokineten?minder speling etc?
Citaat van: Joachim1 op 24-12-2007 14:34:28
Citaat van: -D©©©L- op 23-12-2007 23:58:21
Citaat van: Joachim1 op 23-12-2007 19:11:39
Mooi werk man!dit zijn de leuke klusjes die echt merkbaar resultaat hebben/doen voelen.
Ziet idd net ff wast groen aan de kap,ik merkte wel dat je de pomp aardig moet aandraaien anders lekt het door de pakking(kan het mischien ook door komen?).
Hoe zit de binenste homokineet nu vast in de bak?met lijm ofzo?
De pomp lekt langs de as, denk dat vervangen de enige optie is. Heb de kap er al eerder even af gehad, was goed zichtbaar.
In de bak zit de as gewoon "kaal" in de splines. Lijm is best link daar, als er een stukje in het brein van de bak terecht komt krijg je de raarste effecten. Hij zit wel met loctite 603 in het wiellager.
Aha gewoon kaal in de bak dus!ik meende ergens in de hynes gelezen te hebben dat er
een homokineet met lijm/loctite vast gemaakt werd maar zal ik wel niet goed begrepen hebben omdat dit handboek in het Engels is ;D
Deze lange as wil ik ook gaan vervangen incl wiellagers en buitenste homokineten omdat ik denk dat hier toch wel aardig speeling op zit bij die oude turbo roffel van mij.
Hoe voelt de aandrijfing nu met je nieuwe assen/wiellagers/homokineten?minder speling etc?
Hij zit aan 1 kant (wielzijde) verlijmd, door de olie in de bak (en de splines daar) is verlijmen aan die kant lastig (= onmogelijk). Aandrijving is weer behoorlijk rustiger geworden, precies als verwacht (er zat voelbaar onbalans in de as).
Ook is de "kloenk" dit ik had bij het schakelen tussen D-R en R-D, is verdwenen. :eusa_dance:
Als de wiellagers nog goed zijn, lijkt vervangen me een beetje zinloos. Uiteindelijk zijn die ook nog eens ca. 130 euro per stuk en zijn ze relatief makkelijk wisselbaar als het zo ver is (de as is dan immers redelijk recent los geweest).
Affijn, wat doet een mens op 24 december ?
Gewoon werken, en eerder naar huis. Dat wil zeggen; eerder naar de werkplaats.
waarom ? nou...
Ik had wat last van een vette verdelerkap en wat olie rommel er onder. Duidelijk een gevalletje "zwetende nokkenas keerring". Dat kan op zich niet zoveel kwaad, daar kan je nog jaren mee doorrijden. Veel meer dan een paar druppels per week is het niet. Het geeft op de duur wel een enorme bende onder de kap, vooral bovenop de versnellingsbak enzo. Daar baalde ik een beetje van, dus de keerringen aan de achterkant van het blok waren het "lijdend voorwerp" vandaag.
Verdelerkap & rotor eraf, je ziet olie sporen iggen aan de verkeerde kant van de keerring. Je kan zien dat men voorzien heeft in een "ventilatie kanaal" voor de ruimte achter de verdelerkap. Daaruit komt de olie als de keerring gaar is. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/01%20oude%20keerring%20achterkant%20inlaat.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/01%20oude%20keerring%20achterkant%20inlaat.jpg)
Een afgeschreven stukje tandarts gereedschap (zo'n fijn haakje), bewijst goede diensten bij het eruit halen van de keerring. Je ziet op de foto, in de hoeken een rand zitten waar wat "laque" vorming is.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/03%20oude%20keerring%20achterkant%20inlaat%20verwijderd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/03%20oude%20keerring%20achterkant%20inlaat%20verwijderd.jpg)
Na het goed schoonmaken en verwijderen van alle randjes en rommel, heb ik de nieuwe keerring erin gezet. Niks moeilijks, gewoon een drupje olie en erin gedrukt. Omdat er geen slijtage of "inlopen" op de as te zien was, kon ie er op exact dezelfde plek weer in.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/04%20nieuwe%20keerring%20achterkant%20inlaat.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/04%20nieuwe%20keerring%20achterkant%20inlaat.jpg)
Daarna meenemer, rotor & verdelerkap goed schoongemaakt en alles weer gemonteerd.
De keerring aan de achterkant van de uitlaatnokkenas was ook verdachte, niet in de laatste plaats omdat ie net zo lang gelopen heeft als de inlaatnokkenas. (duh... :eusa_shifty:) Dus nokkenas sensor eraf, en jawel.... Olie aan de verkeerde kant van de keerring :eusa_naughty:.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/05%20oude%20keerring%20achterkant%20uitaat.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/05%20oude%20keerring%20achterkant%20uitaat.jpg)
Zelfde ritueel nog een keertje; oude keerring eruit, schoonmaken en nieuwe keerring erin:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/06%20nieuwe%20keerring%20achterkant%20uitaat.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/06%20nieuwe%20keerring%20achterkant%20uitaat.jpg)
nokkenas sensor er weer op en klaar is klaRa ;D :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/07%20klaar%20is%20klara.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/07%20klaar%20is%20klara.jpg)
En natuurlijk (mag niet ontbreken in een repo)... zoek de verschillen ! ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/02%20oude%20keerring%20achterkant%20oud-nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/02%20oude%20keerring%20achterkant%20oud-nieuw.jpg)
kijk goed naar de rand van de oude keerring, alle foto's zijn klickable voor hi-res. Als altijd: alle foto's & etc (c) DCCCL, info voor rechten via PB
Dit alles onder het genot van "ave maria" en andere (groot orkest) klassieke kerst muziek op real life volume. Klinkt echt geweldig in een werkplaats(je) van 200 m2 met 4 heel grote Philips MFB (http://www.mfbfreaks.nl/html/mfb/545/545.htm) speakers. 8)
prachtig, zo'n reportages met alles d'r op en d'r aan.
straks heb je écht een nieuwe auto Marco!. :D :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 24-12-2007 22:47:10
prachtig, zo'n reportages met alles d'r op en d'r aan.
straks heb je écht een nieuwe auto Marco!. :D :eusa_clap:
Ik doe m'n best. (http://www.briggs.net.nz/log/wp-content/uploads/2007/09/blush-smiley.png)
Omdat het luchtfilterhuis er toch even uit moest, heb ik ook het luchtfilter gelijk maar even gewisseld.
Na een jaar en 40.000 km... :o
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/08%20luchtfilter%20370k%20oud%20nieuw.jpg)
Dit was echt goed merkbaar qua vlotter opspoelen enzo, was er dus echt wel aan toe. Dit verse filter gaat dus na 30.000 km vervangen worden.
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 01:25:54
Citaat van: Ludo op 24-12-2007 22:47:10
prachtig, zo'n reportages met alles d'r op en d'r aan.
straks heb je écht een nieuwe auto Marco!. :D :eusa_clap:
Ik doe m'n best. http://www.briggs.net.nz/log/wp-content/uploads/2007/09/blush-smiley.png
Omdat het luchtfilterhuis er toch even uit moest, heb ik ook het luchtfilter gelijk maar even gewisseld.
Na een jaar en 40.000 km... :o
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/08%20luchtfilter%20370k%20oud%20nieuw.jpg
Dit was echt goed merkbaar qua vlotter opspoelen enzo, was er dus echt wel aan toe. Dit verse filter gaat dus na 30.000 km vervangen worden.
Geen k&n die je kan poetsen?
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:24:11
Geen k&n die je kan poetsen?
Ik druk er voor 7 euro wel een vers papier filterke in. :)
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:32:58
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:24:11
Geen k&n die je kan poetsen?
Ik druk er voor 7 euro wel een vers papier filterke in. :)
Ook waar. Al heb'k een k&n liggen die ik voor 25 euro gekocht heb. :)
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:34:44
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:32:58
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:24:11
Geen k&n die je kan poetsen?
Ik druk er voor 7 euro wel een vers papier filterke in. :)
Ook waar. Al heb'k een k&n liggen die ik voor 25 euro gekocht heb. :)
Met onderhouds set ?
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:36:09
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:34:44
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:32:58
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:24:11
Geen k&n die je kan poetsen?
Ik druk er voor 7 euro wel een vers papier filterke in. :)
Ook waar. Al heb'k een k&n liggen die ik voor 25 euro gekocht heb. :)
Met onderhouds set ?
Neen, zal wel zelf te doen zijn vermoed ik.
Ongetwijfeld. Maar die tijd steek ik liever in ander onderhoud. Zoals je ziet verzin ik elke keer wel iets nieuws. ;D
Vraag me af wat ik moet doen als ie klaar is... verkopen en iets anders kopen ? :eusa_think:
Zouden er nog gegadigden zijn voor een nieuwe 850R met 370.000 op de teller ? Of kijkt men echt alleen naar de km stand ? Vraag het me wel eens af.
Als je R mee bliujft doorrijden gaat er ongetwijfeld nog wel wat stuk, en zo blijf je bezig. :eusa_shifty:
Ik weet waar ik ook eens naar mag beginnen kijken. :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:55:12
Ongetwijfeld. Maar die tijd steek ik liever in ander onderhoud. Zoals je ziet verzin ik elke keer wel iets nieuws. ;D
Vraag me af wat ik moet doen als ie klaar is... verkopen en iets anders kopen ? :eusa_think:
Zouden er nog gegadigden zijn voor een nieuwe 850R met 370.000 op de teller ? Of kijkt men echt alleen naar de km stand ? Vraag het me wel eens af.
Voor 4000 euro heb ik dan best interesse hoor ! ;)
Met andere woorden: Er is altijd markt voor, maar met deze leeftijden en het soort auto is het verschil tussen in topstaat en matig onderhouden helaas net 1000 euro ben ik bang.
Doorrijden dus !
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:36:34
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:36:09
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:34:44
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 10:32:58
Citaat van: Vulk op 25-12-2007 10:24:11
Geen k&n die je kan poetsen?
Ik druk er voor 7 euro wel een vers papier filterke in. :)
Ook waar. Al heb'k een k&n liggen die ik voor 25 euro gekocht heb. :)
Met onderhouds set ?
Neen, zal wel zelf te doen zijn vermoed ik.
Hoe en met wat wou je dat doen dan? ::)
filter in een bak met ontvetter en dan met warm water schoonspoelen dan weer ff droogblazen met een fohn
en weer inspuiten met een soort smurie dat de zelfde eigenschappen heeft als dat spul van K&N....weet niet of dit
goedkoper is maar je kan het altijd uitzoeken(als je daar zin en tijd in hebt).
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 13:57:11
filter in een bak met ontvetter en dan met warm water schoonspoelen dan weer ff droogblazen met een fohn
en weer inspuiten met een soort smurie dat de zelfde eigenschappen heeft als dat spul van K&N....weet niet of dit
goedkoper is maar je kan het altijd uitzoeken(als je daar zin en tijd in hebt).
Dat is nou net, veel mensen zijn je voorgegaan om een paar tientjes te bezuinigen voor een orgineel K & N reinigingssetje. :angel:
Schoonmaken wil nog wel, maar dan vetten ze hem in met de eerste de beste olie en het liefst dat ie zeiknat is van de olie, met als gevolg dat binnen een paar weken je LMM naar zijn kl@te is........... :eusa_wall:
Citaat van: reneetje op 25-12-2007 14:44:08
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 13:57:11
filter in een bak met ontvetter en dan met warm water schoonspoelen dan weer ff droogblazen met een fohn
en weer inspuiten met een soort smurie dat de zelfde eigenschappen heeft als dat spul van K&N....weet niet of dit
goedkoper is maar je kan het altijd uitzoeken(als je daar zin en tijd in hebt).
Dat is nou net, veel mensen zijn je voorgegaan om een paar tientjes te bezuinigen voor een orgineel K & N reinigingssetje. :angel:
Schoonmaken wil nog wel, maar dan vetten ze hem in met de eerste de beste olie en het liefst dat ie zeiknat is van de olie, met als gevolg dat binnen een paar weken je LMM naar zijn kl@te is........... :eusa_wall:
LMM van 850 kun je nog wel in een bak olie dopen zonder dat deze stuk gaat(wel ff schoonmaken natuurlijk)ik weet niet wat voor olie het is van K&N maar ik heb gewoon een orgineel setje bij et vandaan om de boel te verschonen :P
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 16:12:21
Citaat van: reneetje op 25-12-2007 14:44:08
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 13:57:11
filter in een bak met ontvetter en dan met warm water schoonspoelen dan weer ff droogblazen met een fohn
en weer inspuiten met een soort smurie dat de zelfde eigenschappen heeft als dat spul van K&N....weet niet of dit
goedkoper is maar je kan het altijd uitzoeken(als je daar zin en tijd in hebt).
Dat is nou net, veel mensen zijn je voorgegaan om een paar tientjes te bezuinigen voor een orgineel K & N reinigingssetje. :angel:
Schoonmaken wil nog wel, maar dan vetten ze hem in met de eerste de beste olie en het liefst dat ie zeiknat is van de olie, met als gevolg dat binnen een paar weken je LMM naar zijn kl@te is........... :eusa_wall:
LMM van 850 kun je nog wel in een bak olie dopen zonder dat deze stuk gaat(wel ff schoonmaken natuurlijk)ik weet niet wat voor olie het is van K&N maar ik heb gewoon een orgineel setje bij et vandaan om de boel te verschonen :P
Dat ding (LMM) is bedoelt om de lucht te meten en niet de hoeveelheid oliedamp die er omheen hangt. :o
Zou nadat dat dompelbad van jouw de juiste waarde`nog meten en doorgeven? ;)
Citaat van: reneetje op 25-12-2007 17:39:21
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 16:12:21
Citaat van: reneetje op 25-12-2007 14:44:08
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 13:57:11
filter in een bak met ontvetter en dan met warm water schoonspoelen dan weer ff droogblazen met een fohn
en weer inspuiten met een soort smurie dat de zelfde eigenschappen heeft als dat spul van K&N....weet niet of dit
goedkoper is maar je kan het altijd uitzoeken(als je daar zin en tijd in hebt).
Dat is nou net, veel mensen zijn je voorgegaan om een paar tientjes te bezuinigen voor een orgineel K & N reinigingssetje. :angel:
Schoonmaken wil nog wel, maar dan vetten ze hem in met de eerste de beste olie en het liefst dat ie zeiknat is van de olie, met als gevolg dat binnen een paar weken je LMM naar zijn kl@te is........... :eusa_wall:
LMM van 850 kun je nog wel in een bak olie dopen zonder dat deze stuk gaat(wel ff schoonmaken natuurlijk)ik weet niet wat voor olie het is van K&N maar ik heb gewoon een orgineel setje bij et vandaan om de boel te verschonen :P
Dat ding (LMM) is bedoelt om de lucht te meten en niet de hoeveelheid oliedamp die er omheen hangt. :o
Zou nadat dat dompelbad van jouw de juiste waarde`nog meten en doorgeven? ;)
dan is deze niet stuk maar vuil :P maar zulen we de rest van de pagina maar leeg laten voor de blog van Marco :angel:
Citaat van: Joachim1 op 25-12-2007 17:50:17maar zulen we de rest van de pagina maar leeg laten voor de blog van Marco :angel:
Die ruimte ga ik wel nodig hebben, 2e kerstdag en geen ikea of meubelboulevard plannen. Wat doe je dan als roffel liefhebber/rijder ? Precies ! kleine klussen :)
Vandaar paar dingetjes gedaan, waaronder het interieur filter vervangen.
Daar zit ie onder:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/01%20daar%20onder%20zit%20het%20filter.jpg)
Ik lees vaker de verhalen over het lastig wisselen van het filter als er een VPB gemonteerd is. Dat valt best wel mee. Om te laten zien hoe je dat dan doet, doe ik het bij mijn eigen wagen. Die is voorzien van een VPB, dempers reservoirs en LPi, dus met de neus in de boter qua "er zit wat in de weg" ;D
Eerst de ruitenwissers eraf, rechts...:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/02%20rechter%20ruitenwisser.jpg)
...en links:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/03%20linker%20ruitenwisser.jpg)
De schroeven eruit, rechts...:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/04%20schroeven%20parafaan%20rechts.jpg)
...links...:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/05%20schroeven%20parafaan%20links.jpg)
...en de middelste.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/06%20schroeven%20parafaan%20midden.jpg)
Afwateringsslang links losmaken.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/07%20afwatering%20links.jpg)
En, hoe verassend, de rechter afwateringsslang losnemen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/07%20afwatering%20rechts.jpg)
Nu zo ver mogelijk naar voren trekken en het rubber er even afhalen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/08%20parafaan%20naar%20voren%20trekken.jpg)
Helemaal tegen de veerpootbrug aan:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/09%20parafaan%20naar%20voren%20rechts.jpg)
Veel ruimte is er niet, maar het is wel net voldoende.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/10%20parafaan%20naar%20voren%20links.jpg)
Er ontstaat aan de ruit kant dan net genoeg ruimte om de parafaan naar boven te halen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/11%20parafaan%20naar%20voren%20ruitrand.jpg)
Beheers je enthousiastme, behandel de dakstrips met beleid. Het past allemaal
net. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/12%20parafaan%20naar%20voren%20-%20pas%20op%20voor%20je%20daklijsten.jpg)
Parafaan een stukje optillen, en tadaaa. Daar zit ie :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/13%20parafaan%20omhoog%20-%20oude%20filter%20zichtbaar.jpg)
Precies !
Er is wel iets te zeggen voor originele delen ! Dan is over dat soort dingen iig nagedacht !
Als je zo onder de parafaan kijkt, lijkt het nog wel mee te vallen. Er zat een koolstof filter gemonteerd dat nieuw uit de doos ook al grijs is.
Maar als je dichter bij kijkt, zie je dat ie toch wel erg vuil is:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/14%20oude%20filter%20vuil.jpg)
En als je hem naast een nieuwe legt, wordt het helemaal zichtbaar.
Van links naar rechts; nieuw koolstof/multi filter, oude koolstof/multi filter en een nieuw pollenfilter:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/15%20koolstofnieuw-koolstofoud-pollennieuw.jpg)
De filterhouder, in te bouwen in elke 850 (x70 ook ?!)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/17%20filterhouder%20onderkant.jpg)
het filter krijg je alleen goed in de houder als je de houder uit de auto neemt. Door de rubberafdichting onderaan het filter is deze lastig in de vergrendeling te drukken.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/18%20filterhouder%20met%20nieuw%20filter.jpg)
...en weer terug op de plek.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/19%20filterhouder%20met%20nieuw%20filter%20gemonteerd.jpg)
Daarna is het simpelweg in omgekeerde volgorde dicht bouwen.
Mocht het lekker weer zijn, maak dan eventeel van de gelegenheid gebruik om de parafaan goed schoon te maken en in de gekookte lijnolie te zetten. Is ie weer mooi zwart en vuil laat makkelijk los.
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2007 01:25:54
Citaat van: Ludo op 24-12-2007 22:47:10
prachtig, zo'n reportages met alles d'r op en d'r aan.
straks heb je écht een nieuwe auto Marco!. :D :eusa_clap:
Ik doe m'n best. http://www.briggs.net.nz/log/wp-content/uploads/2007/09/blush-smiley.png
Omdat het luchtfilterhuis er toch even uit moest, heb ik ook het luchtfilter gelijk maar even gewisseld.
Na een jaar en 40.000 km... :o
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/08%20luchtfilter%20370k%20oud%20nieuw.jpg
Dit was echt goed merkbaar qua vlotter opspoelen enzo, was er dus echt wel aan toe. Dit verse filter gaat dus na 30.000 km vervangen worden.
Mijn ervaring is dat een filter na 15000 echt wel vies genoeg is om te vervangen te worden. Voor een K&N filter geldt vies genoeg om gereinigd te worden.
Citaat van: -D©©©L- op 26-12-2007 20:06:47
Vandaar paar dingetjes gedaan, waaronder het interieur filter vervangen.
Interieurfilter vervangen heb ik toch wel al een paar keer gedaan, maar om daarvoor nu alles los te maken...
De 2 schroeven aan de bijrijderskant en de afvoerslang die aan die kant zit losmaken is ruim voldoende ::)
Ik haal enkel die schroef op de hoek eruit... je kan em er na draaien gewoon uit trekken zonder problemen.
Maar Marco schroeft graag heb ik de indruk ;D
Om de 20.000 kilometer zeker vervangen, dan ziet het bij mij zo zwart als mijn banden. :o -> blazer veel stiller en veel minder aangedampte ruiten.
Citaat van: BenC70ES op 26-12-2007 22:10:30
Ik haal enkel die schroef op de hoek eruit... je kan hem er na draaien gewoon uit trekken zonder problemen.
Maar Marco schroeft graag heb ik de indruk ;D
Om de 20.000 kilometer zeker vervangen, dan ziet het bij mij zo zwart als mijn banden. :o -> blazer veel stiller en veel minder aangedampte ruiten.
Dit interieur filter is nu ca 25.000 km oud.
En wat betreft het sleutelen...
Ik haal nog wel eens de boel los voor inspectie. Ik kwam er nu wel achter dat dat het water er bij de rechter wisser er zo bij inloopt omdat de kunststof huls om de as gebroken is. ::) Daar was ik op een andere manier ook wel weer achter gekomen; uiteindelijk gaat ie steeds harder lekken en loopt het naar binnen. ;) (op z'n minst krijgt het ruitenwisser mechanisme met de op de foto zichtbare stekkers teveel water).
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/interieur%20filter/20%20wisser%20huls%20stuk.jpg)
Ook de clips op de rand willen door het trillen van de wagen wel een wat plaatwerk bloot leggen >> roest. Gewoon meteen even schoonmaken en een beetje tectyl eraan.
Schroeven van het dash hebben de neiging om wel eens wat los te trillen, ik kon ze weer 30 graden aandraaien met een handvat dopje >> minder rammels uit het dashboard.
En soms ben je gewoon blij dat je de boel even losgemaakt hebt... :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Lpi%20relais%20schroefje/01%20Lpi%20relais%20schroefje.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Lpi%20relais%20schroefje/02%20Lpi%20relais%20schroefje.jpg)
De isolatie van de draden was al geraakt, heb gewoon een stukje siliconen slag om het parkertje gedaan en de draden voorzien van wat zelfvulcaniserende tape. ;D
Laat mij maar gewoon "graag schroeven". :eusa_whistle:
bedankt, nu weet ik ook waar het zit en hoe het moet ;D, Dat wordt de volgende klus.
En wat staan de R de Öhlins goed ;)
Mooi duidelijke foto's!
Vraagje, waarom kies je voor het koolstof filter en niet voor het pollenfilter??
Mooi werk Marco ! :eusa_clap:
Ben benieuwd naar je werkzaamheden vandaag ....... ::)
Citaat van: KMvrtr op 27-12-2007 10:34:48
Mooi duidelijke foto's!
Vraagje, waarom kies je voor het koolstof filter en niet voor het pollenfilter??
Omdat het koolstof filter ook heel erg goed helpt tegen geurtjes als benzine damp en diesel rook. :)
Citaat van: GeertG op 27-12-2007 11:10:18
Mooi werk Marco ! :eusa_clap:
Ben benieuwd naar je werkzaamheden vandaag ....... ::)
Dank Dank... (http://www.briggs.net.nz/log/wp-content/uploads/2007/09/blush-smiley.png)
Hier komt 'ie dan, in vogelvlucht:
Eerst alle olie (incl koeler, dus 6,5 liter)) en koelvloeistof (6 liter, beetje blijft achter) af laten lopen. Er moet nogal wat los straks.
Te beginnen met de multiriem en bijbehorende spanner:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/01%20multiriem%20en%20spanner%20eraf.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/01%20multiriem%20en%20spanner%20eraf.jpg)
Het deksel van de distributie eraf en riem + nokkenas poelies aftekenen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/02%20nokkenassen%20aftekenen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/02%20nokkenassen%20aftekenen.jpg)
1 lekke waterpomp en de oude distributieriem spanner, trillingsdemper al los:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/03%20lekkende%20waterpomp.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/03%20lekkende%20waterpomp.jpg)
Trillingsdemper en distriebutie poelie van de krukas af:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/04%20krukas%20poelies%20eraf.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/04%20krukas%20poelies%20eraf.jpg)
Eerst de lekkende waterpomp vervangen; oude eraf...:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/05%20waterpomp%20eraf.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/05%20waterpomp%20eraf.jpg)
...en nieuwe erop (boutjes zitten nog niet vast):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/06%20verse%20waterpomp%20erop.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/06%20verse%20waterpomp%20erop.jpg)
wordt vervolgd...
Mmm...
Kun jij zo langzamerhand van je hobby niet je werk gaan maken ?
Citaat van: Misha op 27-12-2007 21:34:52
Mmm...
Kun jij zo langzamerhand van je hobby niet je werk gaan maken ?
Dat heb ik al eens gedaan (ICT, Callcenter telecom, Domotica) ;D
Nadeel is dat je dan een hobby kwijt bent... ::)
Citaat van: -D©©©L- op 27-12-2007 21:41:47
Citaat van: Misha op 27-12-2007 21:34:52
Mmm...
Kun jij zo langzamerhand van je hobby niet je werk gaan maken ?
Dat heb ik al eens gedaan (ICT, Callcenter telecom, Domotica) ;D
Nadeel is dat je dan een hobby kwijt bent... ::)
Done that, got the t IT shirt ..
Of je gooit t roer om .. ;D
En dan is volvo-sleutelen weer hobby .. :eusa_dance:
Tja, gras is altijd groener aan de andere kant enzo. ;)
Denk dat ik dit maar hobby laat blijven (hoewel, je weet nooit hoe het balletje rolt ::)).
Er stond nog meer op het programma; Nazien, Schoonmaken en opfrissen van de oliepomp.
Oliepomp eraf:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/07%20Oliepomp%20eraf.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/07%20Oliepomp%20eraf.jpg)
Dat ziet er aan de andere kant dus zo uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/08%20Oliepomp%20achterkant.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/08%20Oliepomp%20achterkant.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/09%20Oliepomp%20voorkant.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/09%20Oliepomp%20voorkant.jpg)
De al bijna helemaal schoongemaakte pomp, deze zat behoorlijk vol met sludge :o :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/10%20Oliepomp%20binnenkant%201.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/10%20Oliepomp%20binnenkant%201.jpg)
Voor de volledigheid; de sluitplaat:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/11%20Oliepomp%20binnenkant%202.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/11%20Oliepomp%20binnenkant%202.jpg)
De zuiger en veer voor de ontlast klep, oude en nieuwe bij elkaar. De oude veer was "moe" en had merkbaar minder veerspanning. Onbelast ook ca 5 mm korter. Oude zuiger had duidelijke slijtage sporen en was 0,05 mm kleiner dan de nieuwe. Inwendige speling op de pomp was binnen specificatie (moet < 0,35mm zijn):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/12%20plunjer%20en%20veer%20oud-nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/12%20plunjer%20en%20veer%20oud-nieuw.jpg)
Een (inwendig) schoongemaakte pomp met een paar verse delen en nieuwe pakking+ rubber:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/13%20Oliepomp%20opgefrist%20en%20nwe%20pakkingen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/13%20Oliepomp%20opgefrist%20en%20nwe%20pakkingen.jpg)
Een nette pomp kan je natuurlijk niet domweg in de oude zooi drukken, dus het huis ook even netjes gemaakt:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/14%20Oliepomp%20huis%20schoon.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/14%20Oliepomp%20huis%20schoon.jpg)
En daar zit ie dan, met verse krukas keerring. Alsof ie nooit los geweest is. :eusa_shifty: :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/15%20Oliepomp%20gemonteerd%20en%20nieuwe%20krukas%20keerring.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/15%20Oliepomp%20gemonteerd%20en%20nieuwe%20krukas%20keerring.jpg)
wordt vervolgd...
Hey Marco,
Ik wordt helemaal enthousiast als ik die klussen van je 'in uitvoering' zie. Hulde!
Kleine fout heb je gemaakt en nu ben je niet meer welkom bij je spuiter ;D ;D ;D
qoute: De isolatie van de draden was al geraakt, heb gewoon een stukje siliconen slag om het parkertje gedaan en de draden voorzien van wat zelfvulcaniserende tape.
Succes met je project 609R,
Hans
Ja, heel indrukwekkend!
Tja, kan ik het helpen dat die spuiter meer van "puur natuur" houd... :P ;D
Maar ben er nog niet...
Al eerder zag je deze foto:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/02%20nokkenassen%20aftekenen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/02%20nokkenassen%20aftekenen.jpg)
Het aftekenen van de ditributieriem en de nokkenas poelies. De oplettende lezer zal zich misschien afgevraagd hebben waarom ik de nokkenas poelie aftekende op de as. Dat doe je immers alleen als hem los wilt nemen... Precies ! ;D
De oude keerring van de inlaat nokkenas:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/16%20Inlaat%20nokkenas%20oude%20keerring.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/16%20Inlaat%20nokkenas%20oude%20keerring.jpg)
Oude eruit... :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/17%20Inlaat%20nokkenas%20keerring%20eruit.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/17%20Inlaat%20nokkenas%20keerring%20eruit.jpg)
En fripse erin ;), iets verder naar voren omdat de oude (die achterin zat) wat ingelopen was op de as :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/18%20Inlaat%20nokkenas%20nieuwe%20keerring.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/18%20Inlaat%20nokkenas%20nieuwe%20keerring.jpg)
De poelie er weer op, nou wordt meteen duidelijk waarom ik hem op die manier aftekende:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/19%20Inlaat%20nokkenas%20poelie%20gemonteerd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/19%20Inlaat%20nokkenas%20poelie%20gemonteerd.jpg)
En natuurlijk ook voor de uitlaat nokkenas het zelfde verhaal:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/20%20Uitlaat%20nokkenas%20keerring%20eruit.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/20%20Uitlaat%20nokkenas%20keerring%20eruit.jpg)
Na montage van de distributieriem, de nieuwe waterpomp, verse spanner, verse spanrol, verse looprol, keerringen en "opgefriste" oliepomp:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/99%20en%20klaar%20is%20klara.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/99%20en%20klaar%20is%20klara.jpg)
Niet onbelangrijk na montage van de distributieriem; de trillingsdempers annex multiriem poelie :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/21%20trillingsdemper%20er%20weer%20op.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/distributie%20etc/21%20trillingsdemper%20er%20weer%20op.jpg)
en toen was de accu van de camera leeg :-[ (vergeten te laden :eusa_wall: ).
wordt vervolgd...
Citaat van: -D©©©L- op 28-12-2007 00:06:27
en toen was de accu van de camera leeg :-[ (vergeten te laden :eusa_wall: ).
wordt vervolgd...
Gelukkig ben je handiger met sleutelen ;D ; nogmaals: diep respect!
Marco, wat een werk weer, indrukwekkend...
Citaat van: -D©©©L- op 27-12-2007 22:24:18
Tja, gras is altijd groener aan de andere kant enzo. ;)
Denk dat ik dit maar hobby laat blijven (hoewel, je weet nooit hoe het balletje rolt ::)).
Specialist in volvo's rijdend houden ondanks de hoge km-stand(en).....en liefst volvo's in perfecte staat..en dan ook nog geschikt om vele km's mee te rijden en mee te BLIJVEN rijden.
Ik had hem al even in de auto liggen. Ik was de herrie zat, dus hij moest er maar eens even in.
De oude schutbord steun & rubber van bovenste reactie arm, hevig defect en al ver overdatum.
Gedreun en geheister is het gevolg.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/01%20oude%20steun-rubber%201.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/01%20oude%20steun-rubber%201.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/02%20oude%20steun-rubber%202.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/02%20oude%20steun-rubber%202.jpg)
Hevig defect dus.... :eusa_think: :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/03%20schutbord%20steun%20oud.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/03%20schutbord%20steun%20oud.jpg)
De verse op de plek, montage is zo simpel dat ik er niks over ga zeggen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/05%20nieuwe%20geplaatst.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/05%20nieuwe%20geplaatst.jpg)
En natuurlijk (mag niet ontbreken)... zoek de verschillen !. (Door de hitte van de turbo is de oude gekrompen ::)):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/04%20zoek%20de%20verschillen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/schutbord%20steun%20bovenste%20reactie%20arm/04%20zoek%20de%20verschillen.jpg)
Wel erg heftig gescheurd.
Hitte & trekkrachten zullen daar wel de oorzaak van zijn. met die nieuwe er in moet het een stuk steviger aanvoelen.
Mooie foto's...
Citaat van: Enno op 28-12-2007 22:52:14met die nieuwe er in moet het een stuk steviger aanvoelen.
De herrie is in ieder geval een stuk minder. :)
Ik had al een hele tijd geleden het plan opgevat om een extra koeler aan de AT-bak te hangen, dit omdat de olie naar mijn mening bij tijd en wijle te warm werd naar mijn smaak.
Affijn, ben begonnen met het afzuigen van de bak olie middels een vacuum pomp. Dit klinkt misschien raar, maar het is een stuk minder gesmeer dan het uit de plug laten lopen. De leidingen van de stuurbekrachtiging zorgen er namelijk voor dat het gegarandeerd een smeerboel word :(.
nadat ik alles eruit gezogen had (ca 3,5 liter, rest blijft achter in het brein en de koppelomvormer), heb ik de plug er nog even afgehaald om te kijken of er veel slijpsel aan zat. Dat bleek niet het geval te zijn. 8)
Olie afzuigen met vacuumpomp:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/04%20AT%20olie%20afzuigen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/04%20AT%20olie%20afzuigen.jpg)
Al eerder (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg425380#msg425380) schreef ik over de radiateur wissel en het plaatsen van langere bussen en bouten. :
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2007 00:37:55
kleine voorbereiding op de toekomst, 2 schroeven partno. 982766 en 2 bussen partno. 8618363:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg)
Die zitten nu dus op deze plaats (de roodbruin veroestte intercooler montage platen zien er niet erg fijn uit):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/02%20bevestiging%20links%20origineel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/02%20bevestiging%20links%20origineel.jpg)
en de andere kant (rechts), er ligt een extra ringetje tussen omdat de bouten anders door de kappen van de radiateur heen gaan. Ze zijn zonder koeler eigenlijk te lang. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/03%20bevestiging%20rechts%20origineel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/03%20bevestiging%20rechts%20origineel.jpg)
Voor de montage van de koeler is dit dus het plaatje. Let niet teveel op de bumper met drempel schade, dat is een ander plan. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/01%20oorspronkelijke%20situatie.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/01%20oorspronkelijke%20situatie.jpg)
De koeler komt er op deze manier voor te hangen. Ingeklemd tussen twee grote schijven om de kracht wat meer te verdelen.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/09%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20rechts.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/09%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20rechts.jpg)
De aansluitingen, netjes afgedopt om rommel in het systeem te voorkomen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/10%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20links.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/10%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20links.jpg)
Zo lopen normaal gesproken de slangen van de AT-bak naar de warmtewisselaar in de radiateur:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/05%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20oud.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/05%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20oud.jpg)
Voor het aansluiten van de koeler moeten er een paar nieuwe slangen geplaatst worden. Nu wordt ook duidelijk waarom ik bij de radiateur wissel
niet alle aansluitingen voorzien heb van nieuwe rubbers (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg425380#msg425380).
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2007 00:37:55
Het lekken moet natuurlijk niet weer beginnen op andere slangen aan de koeler dus ook daar gaan wat verse delen in. 4 veerklemmen 6842411, 3 O-ringen 6842413 (3 ? ja, drie...) en 3 dichting-rubbertjes 6842414 (yep, ook 3).
met dank aan de zoekmachine van het forum (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12850.msg210943#msg210943) voor het bestellen nog wel nagezien of die nummers correct zijn.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/004%20rubbers%20en%20clips%20oliekoelers.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/004%20rubbers%20en%20clips%20oliekoelers.jpg)
Aan 1 van deze 2 slangen zit immers al een verse koppeling :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/06%20Nieuwe%20slangen%20los.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/06%20Nieuwe%20slangen%20los.jpg)
Die komen dus zo te zitten, gewoon in serie met de warmtewisselaar:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/07%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/07%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20nieuw.jpg)
De gemonteerde koeler vanaf de onderkant gezien. Voorzien van een beetje tectyl op de plekken die niet meteen bijdragen aan de koeling. De koeler zit helemaal voorin, net boven het wegdek. Hij krijgt dus nogal wat voor de kiezen qua zout etc. De bijgeleverde slangklemmen heb ik vervangen door betere exemplaren. De bijgeleverde "rommel" draaide ik al stuk voordat ik de slang echt vast had zitten, beetje jammer. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/11%20Koeler%20aangesloten%20en%20met%20tectyl.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/11%20Koeler%20aangesloten%20en%20met%20tectyl.jpg)
Natuurlijk weer verse ATF erin (de 15.000 km "oude" was niet zo frips meer) en natuurlijk extra 200 ml bijvullen (inhoud van de koeler). Hij schakelt weer lekker en de koeler word lekker warm. Meer kan ik er nog niet over zeggen. Morgen eens een lange rit maken en dan ook "warm peilen". :)
word vervolgd.... (ja echt ;))
Mooi werk man!
Hoe stel je eigenlijk vast dat de temperatuur in de bak te ver oploopt? Heb je daar ook een meter voor geplaatst?
Schutbord steun en rubber heb ik vorige week ook net vervangen. De foto's in mijn blog zijn vrijwel identiek (alleen iets minder scherp...).
Citaat van: KMvrtr op 29-12-2007 07:07:22
Mooi werk man!
Hoe stel je eigenlijk vast dat de temperatuur in de bak te ver oploopt? Heb je daar ook een meter voor geplaatst?
Schutbord steun en rubber heb ik vorige week ook net vervangen. De foto's in mijn blog zijn vrijwel identiek (alleen iets minder scherp...).
Tijdens een rit met een volvo meet kastje (VST) aan boord bleek de temperatuur toch wel erg hoog te worden. Die vaste temperatuurmeter moet er inderdaad nog eens in, ben alleen nog aan het prakkidenken waar de temperatuur sensor moet gaan komen. Olieplug is geen optie.
In het topic "
wel of niet flushen (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17835.msg459512#msg459512)" heb ik plaatje neergezet met de "oude" en de nieuwe olie. Daaruit "blijkt" ook wel dat de koeling het allemaal net kan bijsloffen (tenminste, dat haal ik er uit). Omdat er een "chip" in zit en ik er af en toe nog wel eens een kar mee wil trekken, leek een extra koeler mij niet onverstandig. Nu zit ik gewoon wat geruster in de auto als er weer eens 1600 kg achterhangt.
Omdat ik voor de koeler montage de accu, LPi pruttel etc. toch even moest uitbouwen/losnemen, heb ik de gelegenheid gelijk maar aangegrepen om e.e.a te fatsoeneren.
Oorspronkelijk zit er in een 850R een 60Ah accu, die redelijk de ruimte heeft. 70Ah past ook nog wel (diesel accu), maar
niet als er ook nog eens een LPi computer tussen accu een aanzuig buis gemonteerd zit. Dat had men wel gepoogd te doen in mijn auto. Met als gevolg dat de aanzuig buis vreselijk klem zat en behoorlijke gaten had op de plek waar hij klem gezeten heeft :-\ .
Ik heb toen de aanzuig buis er helemaal uitgehaald (om verdere schade te voorkomen) en de LPI computer een kwart slag gedraaid. Zat allemaal nog "mc guyver" achtig vast; veel trekbandjes ;D. De op de accu geplempte HID-vsa (ook met ty-wraps) maakt de chaos compleet. :eusa_whistle: Maar ach, het zat vast en prioriteit was dus laag (tot vandaag):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/01%20Zo%20was%20het.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/01%20Zo%20was%20het.jpg)
Accu en accuplaat eruit. Ik wil graag een keer verse accupool klemmen monteren, maar ik kan de (originele) mooie haakse nog niet bemachtigen. Massa kabel is aan vervanging toe, redelijk stevige oxidatie aan zowel de accu zijde als op het carrosserie massa punt. Ik heb al een stukje 50mm
2 liggen (nou de poolklemmen nog). :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/02%20accu%20en%20accuplaat%20eruit.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/02%20accu%20en%20accuplaat%20eruit.jpg)
De twee kunststof oren onderaan de accuplaat hebben nogal de neiging om door de lak op de onderliggende balk te schuren. Roest is het gevolg. Na behandeling van de roest en een laagje tectyl zal dat wel weer even goed gaan. Twee stukjes stevig tochtband moeten herhaling voorkomen. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/03%20stukjes%20schuim%20onderaan%20accuplaat.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/03%20stukjes%20schuim%20onderaan%20accuplaat.jpg)
Omdat het wel fijn is als de LPi computer gewoon goed vast zit, heb ik twee verse beugeltjes gemaakt. (tot bovenaan door laten lopen was mooier geweest, maar de rol was op... :-[) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/04%20Lpi%20computer%20met%20verse%20beugeltjes.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/04%20Lpi%20computer%20met%20verse%20beugeltjes.jpg)
Zo moet het dan ongeveer worden, netjes naast de accu en ruimte voor de aanzuig buis. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/05%20LPi%20computer%20op%20nieuwe%20plekje.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/05%20LPi%20computer%20op%20nieuwe%20plekje.jpg)
Een diesel accu is behoorlijk groter dan de standaard 60 Ah accu.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/07%20accu%20formaat.jpg)
Met aanzuig buis en HID-vsa ziet het er nu zo uit. De vsa moet nog uit het zicht geplaatst worden, helaas was ik zo handig om de verlengkabels te vergeten... :eusa_wall: :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/06%20LPI%20op%20de%20plek%20en%20HID-vsa%20tijdelijk.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/06%20LPI%20op%20de%20plek%20en%20HID-vsa%20tijdelijk.jpg)
Dat was het dan voorlopig, bedankt dat u het heeft volgehouden tot zo ver. :eusa_clap:
U mag nu uw gordels los doen en uw ogen laten bijkomen van de scherpe randjes aan de foto's. ;)
Later in dit theater:
- Airco verdamper reinigen
- Massa kabel vervangen
- Stuurbekrachtiging hydrauliek pomp revisie
- Custom made hide-away SQ subwoofer
- ...meer !
Netjes hoor :eusa_clap:
Je houd in ieder geval werk ;D
hier neem ik mijn pet ver voor af !
dit is beter dan een orgineel volvo boekwerk :eusa_clap:
Ik moet eerlijk bekennen dat ik met open smoelwerk en vol interesse je bijdragen heb gelezen maar vooral ook heb bekeken.
Zo langzamerhand wordt ik ook heel nieuwsgierig (als zuunige ollander) naar het het kostenplaatje. Nu hoef ik geen details, maar een ruwe schatting qua kosten zou ik wel willen weten.
Waarom?
Ik zie hier iemand met veel liefde voor z'n auto een enorme bak geld aan het leeggieten om de boel weer volledig fris en fruitig te krijgen.
Had Volvo Zweden nog niet een splinternieuwe 850 R te koop, en was dat niet goedkoper vraag ik me zo langzamerhand af? ;D ;D ;D
No offence!
Hans
Volgende stap carrosserie stukken vervangen ? dan is het een geheel nieuwe auto.
Citaat van: Sbv op 29-12-2007 23:10:57
Volgende stap carrosserie stukken vervangen ? dan is het een geheel nieuwe auto.
Spuiten. Wit of zo. ;D
Marco,
Ik heb bij mij de HID-vsa klem gezet tussen de accu en het binnenscherm; gaat net en is netjes weggewerkt. De kabels zijn er iig lang genoeg voor.
En dan wil je er ook nog eens een standverwarming inzetten geloof ik? Is daar nog wel plaats voor eigenlijk?
Jawel, thuurlijk. ;D
Al moet ik dan wel weer creatief worden, voor een standkachel is een dieselaccu (zoals ik er net uitgehaald heb) toch best wel handig. Misschien tegen die tijd een extra lood/gel accu achterin zetten. (naast de trekhaakbalk ofzo.) :eusa_think:
Dat kan ook wel handig zijn voor wat audio etc.
Standverwarming heb ik er gewoon voor in zitten en een 72A accu (zoals je die bij Diesels vind). Werkt perfect !
Hoi Marco,
Dat klemmen van de vsa tussen accu en scherm zou ik niet doen, dit heeft mij een accu gekost. De vsa had de accu ingedrukt, waardoor sluiting ontstaan was. Maar ik heb hem toch vergoed gekregen door de Volvo-dealer, dus dat verzacht de schade dan wel weer.
Ik heb mijn vsa nu onder de luchtfilterbak zitten, kan precies! :eusa_dance:
Groeten Tom
Wat past dan niet volgens jou ? Weleens bij mij onder de kap gekeken ?
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2007 20:30:08
Oorspronkelijk zit er in een 850R een 60Ah accu, die redelijk de ruimte heeft. 70Ah past ook nog wel (diesel accu), maar niet als er ook nog eens een LPi computer tussen accu een aanzuig buis gemonteerd zit. Dat had men wel gepoogd te doen in mijn auto. Met als gevolg dat de aanzuig buis vreselijk klem zat en behoorlijke gaten had op de plek waar hij klem gezeten heeft :-\ .
Mijn LPi computer hangt onder de accu....geen ruimte daar bij jou MArco?...dan zou er wel een 70ah accu in passen.
Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 21:37:20
Wat past dan niet volgens jou ? Weleens bij mij onder de kap gekeken ?
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2007 20:30:08
Oorspronkelijk zit er in een 850R een 60Ah accu, die redelijk de ruimte heeft. 70Ah past ook nog wel (diesel accu), maar niet als er ook nog eens een LPi computer tussen accu een aanzuig buis gemonteerd zit. Dat had men wel gepoogd te doen in mijn auto. Met als gevolg dat de aanzuig buis vreselijk klem zat en behoorlijke gaten had op de plek waar hij klem gezeten heeft :-\ .
::)
Edit: Enno was me voor
So ?
Men neme een 94'er RIP kit van Volvo (niet te duur enne ORIGINEEL :eusa_whistle: ) en daarmee win je in 1x een hoop ruimte.
Dat het wellicht qua performance weinig (of niks) scheelt is een aparte discussie, maar de ruimte die vrij komt is dan wel opeens welkom.
Wat dacht je van die luchtfilterbak weg te halen en dan een HPI kit ? Ruimte zat dan.
Maar het lijkt ook wel tussen de bak en de accu te passen die LPI computer.
Citaat van: Tom850 op 30-12-2007 21:32:35
Ik heb mijn vsa nu onder de luchtfilterbak zitten, kan precies! :eusa_dance:
Dat was precies mijn plan, alleen vond ik de kabeltjes toch net wat kort. Mogelijk komt dat verschil omdat ik ze niet in de afdekkap van de lamp gezet heb ?
Citaat van: -D©©©L- op 24-12-2007 21:33:20
Ik had wat last van een vette verdelerkap en wat olie rommel er onder. Duidelijk een gevalletje "zwetende nokkenas keerring".
Verdelerkap & rotor eraf, je ziet olie sporen iggen aan de verkeerde kant van de keerring. Je kan zien dat men voorzien heeft in een "ventilatie kanaal" voor de ruimte achter de verdelerkap. Daaruit komt de olie als de keerring gaar is. :
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/01%20oude%20keerring%20achterkant%20inlaat.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/01%20oude%20keerring%20achterkant%20inlaat.jpg)
Een afgeschreven stukje tandarts gereedschap (zo'n fijn haakje), bewijst goede diensten bij het eruit halen van de keerring. Je ziet op de foto, in de hoeken een rand zitten waar wat "laque" vorming is.:
De keerring aan de achterkant van de uitlaatnokkenas was ook verdachte, niet in de laatste plaats omdat ie net zo lang gelopen heeft als de inlaatnokkenas. (duh... :eusa_shifty:) Dus nokkenas sensor eraf, en jawel.... Olie aan de verkeerde kant van de keerring :eusa_naughty:.
Zelfde ritueel nog een keertje; oude keerring eruit, schoonmaken en nieuwe keerring erin:
Grote bewondering voor de mensen die die keerringen er uit krijgen :eusa_clap:
Ik ben vandaag maar eens boegiekabels gaan vervangen door verse (oude waren 15 jaar oud) en gelijk verdelerkap en rotor vervangen, beetje gebruikelijk heb ik begrepen.
Nou, de olie kwam ook bij mij snel in zicht... vermoeden altijd al gehad gezien oliespoor, had zalfs al 2 keerringen liggen (ook voor nokkenassensor).
Dus gelijk maar verder zaak losgehaald, keerring in zicht. Maar
met geen mogelijkheid er uit dat kreng.
Tandarts haakje had ik dus ff niet liggen. De truuk met de paker er in schroeven rn hrm daaraan er uit trekken lukte mij ook niet: Geen parker die er in wilde!
Ook tangetjes en kleine schroevendraaier: 0.
Morgen gaat ie voor APK, zal wel vragen of die garage tijd over heeft om die keerring te wisselen.
Door mij gepiel is die keerring er natuurljk niet beter op geworden...
Mocht dat morgen niet lukken,
heeft iemand nog tips hoe je zo'n keerring er wel netjes uit krijgt (zonder het ijzer te beschadigen zoals ik al met een tangtje deed). Of moet ik langs mijn tandarts voor dat stuk gereedschap? ;D
Groet, Hajo
Je kan proberen om er (met beleid !!) even een 2 mm gaatje in te boren en daar de parker in te draaien.
Citaat van: -D©©©L- op 18-01-2008 09:57:37
Je kan proberen om er (met beleid !!) even een 2 mm gaatje in te boren en daar de parker in te draaien.
Daar had ik nog niet aan gedacht; met accuboor zou dat zeker voorzichtig genoeg gaan.
Nou, voor de volgende keer dan voor mij, of andere meelezers hier.
Bij mij had de garage gister tijd om dit ook te doen (zowel keerring onder verdelerkap als achter nokkenassensor). Kostte me natuurlijk dan wel weer een uur garagetijd samen met nog iets kleins, maar ja.
Door (te)drukke QRL-matige werkzaamheden wat minder klussen te zien. :eusa_shifty:
De 10V gaat eind deze maand onder het mes voor "groot onderhoud", waaronder ook weer keerringen, ontsteking, bak-olie, remmerij en natuurlijk alles wat bij een gewone beurt hoort.
Het normale onderhoud van de R gaat ook gewoon door; Gisteren even snel voorzien van 5 nieuwe bougies. De kilometers tellen lekker door. Daar ben ik niet blij mee; de teller staat al geruime tijd stil op 368.000 km in afwachting van een nieuwe tandwieltje. Gelukkig kan ik de juiste stand gewoon uitlezen, minder gelukkig ben ik met het feit dat ik de teller een heel eind moet "bijdraaien" (inmiddels ca 12.000 km denk ik) om de aangegeven stand weer overeen te laten komen met het geheugen. :eusa_wall:
Zoals het zich nu laat aanzien gaat er dit jaar weer 40.000+ km bij op. Zal vast wat centen opzij gaan leggen voor een verse turbo ik weet nog steeds niet wat ik precies wil gaan doen. (15G rechte flens, 16T schuine flens of een KKK-K24).
Verder ben ik aan het denken waar ik de tweede antenne voor de radio ga laten (diversity ontvangst). Mogelijk kan ik rechts op het spatbord een tweede elektrisch in-/uitschuifbare antenne monteren, dat staat wel redelijk netjes. Een "mini" actieve antenne is geen optie; dat gaat helemaal fout met het relatief hoge zendvermogen in de buurt (50-75 watt):
Ook wil ik nog een (zend)antenne monteren voor 145/430/1296 Mhz. Dat wordt wel een echte uitdaging, de optimale plek is gewoon midden op het dak met een gat door het dak. Dat vind ik een beetje jammer, en het is ook een lastige klus i.c.m. het schuifdak. Alternatief is een "On-Glass" antenne op de achterruit. Helaas bestaan die niet kant-en-klaar (zeker niet voor die vermogens), dus zal ik stevig aan de knutsel moeten. Ook de APRS antenne moet nog een plekje krijgen (144.800 Mhz), ik wil geen magneet voeten meer op de auto (kwetsbaar en krast altijd).
Het rittenregistratie systeem 8) moet er nog in, dat combineer ik met het spuiten van de voorbumper.
Ik heb inmiddels een extra achterbank leuning gevonden voor het "hide-away-Subwoofer" experiment. De zoektocht naar een geschikt 20 of 30 cm luidspreker chassis kan beginnen. (ik zoek iets met een fatsoenlijke Xmax (zeker 10mm) en een niet te lage Qts (tussen 0,6 en 1) en Vas (> 150 liter), ook inbouwdiepte moet beperkt zijn).
Weet iemand wat de bruto inhoud van een sedan kofferbak is (incl. hoekjes en gaatjes) ???
Mijn ega houdt heel veel van me, ik kreeg dan ook een leuk cadeautje van haar voor mijn verjaardag :eusa_dance:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Intercooler/01%20Vers%20uit%20de%20fabriek.jpg)
Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 21:53:15
Men neme een 94'er RIP kit van Volvo (niet te duur enne ORIGINEEL :eusa_whistle: ) en daarmee win je in 1x een hoop ruimte.
Dat het wellicht qua performance weinig (of niks) scheelt is een aparte discussie, maar de ruimte die vrij komt is dan wel opeens welkom.
Past niet. Daarnaast is de <95 set niet de "Rip"kit, de "Rip"kit zit op de >94 Modellen...
Citaat van: -D©©©L- op 25-01-2008 09:06:34
Mijn ega houdt heel veel van me, ik kreeg dan ook een leuk cadeautje van haar voor mijn verjaardag :eusa_dance:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Intercooler/01%20Vers%20uit%20de%20fabriek.jpg
Dat is nog eens aardig van haar ;D
Zo toe maar. Zit ie er al in. ;D
Gefeliciteerd met je verjaardag.
Groeten Tom
Nou...succes met inbouwen... :eusa_shifty:
Da,s nog eens een vrouw :eusa_clap:.Met manlief meedenken en een leuk kado schenken ;D.
Ook leuk om te krijgen! :eusa_dance:
Ik heb al eens ergens op het forum geroepen dat de pomp van de stuurbekrachtiging bijna overleden was. Niet echt een verrassing; 1,5 jaar en 70.000 km geleden maakte ie al herrie na het starten met een echt koude motor. De laatste weken werd het ineens heel veel erger en het geluid bleef continue aanwezig.
Johann was zo vriendelijk om me te helpen aan een andere pomp (waarvoor dank !), een pomp met weinig tot geen speling, maar wel een reservoir met schade. Dat bood vooruitzichten.
Affijn, de oude pomp op de plek, luchtslangetje naar ECU aan de kant gelegd.:
(als altijd: clickable voor hi-res)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/01%20de%20oude%20pomp%20op%20z'n%20plek.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/01%20de%20oude%20pomp%20op%20z'n%20plek.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/02%20de%20oude%20pomp%20op%20z'n%20plek%202.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/02%20de%20oude%20pomp%20op%20z'n%20plek%202.jpg)
Omdat de bovenste koelwater slang eraf moet, mag er eerst wat koelvloeistof uit. Een tikkeltje opkrikken is genoeg om het netjes van onderuit de radiateur in een oude 5 liter can te laten lopen; dan blijft het mooi schoon en is het ook weer makkelijk terug te gieten. :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/03%20koelvloeistof%20aftappen%20in%205%20liter%20can.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/03%20koelvloeistof%20aftappen%20in%205%20liter%20can.jpg)
Bovenste waterslang eraf, je ziet dat de aansluiting op het thermostaat huis ook wel een schoonmaak beurt kan gebruiken.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/04%20bovenste%20waterslang%20eraf.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/04%20bovenste%20waterslang%20eraf.jpg)
Onmisbaar bij een >94 Spanner; Een multiriem spanner tool ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/06%20multiriemspanner%20tool.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/06%20multiriemspanner%20tool.jpg)
Tooltje in actie:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/07%20multiriemspanner%20tool%20in%20uitvoering.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/07%20multiriemspanner%20tool%20in%20uitvoering.jpg)
Natuurlijk de spanner wel vergrendelen met een imbus of torx sleuteltje:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/09%20multiriemspanner%20blokkeer%20tooltje%20in%20bedrijf.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/09%20multiriemspanner%20blokkeer%20tooltje%20in%20bedrijf.jpg)
De 3 bouten aan de kant van de poelie zijn makkelijk te verwijderen door de gaten in de poelie:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/11%20voorste%20bout%20door%20poelie.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/11%20voorste%20bout%20door%20poelie.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/12%20achterste%20twee%20bouten%20door%20poelie.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/12%20achterste%20twee%20bouten%20door%20poelie.jpg)
Ook aan de achterkant zit de pomp vast met 2 bouten (1 op de foto):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/13%20bouten%20achterkant%20pomp.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/13%20bouten%20achterkant%20pomp.jpg)
Een beetje prutsen en nog 2 lange bouten later... 1 pomp los, met de leidingen nog vast.
Het is wel slim om de metalen wartel te lossen als de pomp nog goed vast zit, deze moet soms even streng toegesproken worden met een goed passende sleutel ;) :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/14%20oude%20pomp%20los.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/14%20oude%20pomp%20los.jpg)
Zet nu een bak onder de pomp en maak de slangklem + slang los. het reservoir loopt nu netjes leeg in de bak. Dan de drukzijde ook losnemen en lekker laten uitlekken in het bakje. Krik dan de auto zo ver op dat de voorwielen van de grond zijn.
Leg een forse doek over dynamo en aircopomp (daar wil je echt geen ATF in hebben). Zorg dat de slangen schuin naar beneden in een bakje hangen en draai het stuur heen en weer. Nu komt er zoveel mogelijk (oude !) olie uit het stuurhuis. Pas op !, dit kan nogal heftig uit de leiding komen zetten.
Als je de beschikking hebt over een vacuum pomp, dan kan je deze ook aansluiten op de retour. Dat gaat 10 keer zo snel en geeft minder gesmeer.
Knoop de losse leidingen even losjes op met een tie-wrap.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/15%20leidingen%20los.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/15%20leidingen%20los.jpg)
wordt vervolgd... (eerst handen wassen en koffie drinken).
Door de clips los te maken kan het reservoir van de pomp af.
De "verse" pomp met het reservoir van de kapotte pomp:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/16%20tankje%20naar%20verse%20pomp.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/16%20tankje%20naar%20verse%20pomp.jpg)
Natuurlijk de montage plaat ook even netjes gemaakt:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/17%20montage%20plaat%20in%20kleurtje.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/17%20montage%20plaat%20in%20kleurtje.jpg)
Een oude krant helpt bij het netjes spuiten van de steun welke nog aan de motor zit:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/18%20andere%20plaat%20in%20kleur.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/18%20andere%20plaat%20in%20kleur.jpg)
Dit is de "hoge druk" slang aansluiting, er zit een rubbertje om voor de afdichting. Dit rubbertje moet je vervangen omdat het meestal behoorlijk gaar is:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/19%20drukleiding%20met%20oude%20rubbertje.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/19%20drukleiding%20met%20oude%20rubbertje.jpg)
Fris en fruitig:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/20%20drukleiding%20met%20nieuw%20rubbertje.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/20%20drukleiding%20met%20nieuw%20rubbertje.jpg)
De pomp kan je terugbouwen in omgekeerde volgorde.Begin met de lastigste bouten, die door de poelie. Wacht met aansluiten van de slangen tot ie netjes vast zit en de riem er weer op zit. Daarna kan ook de koelwaterslang er weer tussen en de koelvloeistof erin.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/22%20verse%20pomp%20op%20de%20plek%202.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/22%20verse%20pomp%20op%20de%20plek%202.jpg)
Het stuurbekrachtiging systeem moet gevult worden met ATF, de soort is niet kritisch. Ik heb er zelf ATF III in gegooit omdat ik dat ook in de bak heb zitten. Vul in eerste instantie tot ca 1 cm onder de rand. Draai de dop erop. en laat de voorkant zakken als je dat nog niet gedaan had.
Het ontluchten is even simpel als verbazend:
Trek de handrem aan, versnelling neutraal. start de motor.
Draai het stuur (langzaam !)naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden tegen de aanslag. Doe dit 10 keer. zet de motor stil en check het olie niveau, eventueel bijvullen. Draai de dop erop en start de wagen weer. Rol de wagen een stukje zodat de wielen een halve slag gedraaid zijn. Draai nogmaals het stuur (langzaam !) 10 maal naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden op het uiteinde van de slag.
Zo ziet er nu uit (heb de ECC luchtslang even weg gehaald voor de foto):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/22%20verse%20pomp%20op%20de%20plek%203.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurbekrachtingspomp/22%20verse%20pomp%20op%20de%20plek%203.jpg)
Hij stuurt nu een stuk lichter en direkter dan voorheen, kennelijk was de oude echt "op".
Soms ben ik gewoon nieuwsgierig naar de staat van bepaalde delen, in dit geval de remvloeistof.
Deze is geheel vervangen en gespoeld bij de vervanging van de remmerij in april 2007, dus 10 maanden geleden. Ik heb toen gekozen voor DOT 5.1 vanwege de mooie kookpunt specificaties en lage viscositeit.
Zo mag het meterje aflezen:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/remvloeistof%20check/02%20tabel.jpg)
En dit is de meting:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/remvloeistof%20check/01%20meting.jpg)
Binnenkort maar eens een klein beetje olie tappen uit de klauw, ben wel benieuwd of ie daar ook zulke mooie waardes op aangeeft.
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2008 21:05:37
Het ontluchten is even simpel als verbazend:
Trek de handrem aan, versnelling neutraal. start de motor.
Draai het stuur (langzaam !)naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden tegen de aanslag. Doe dit 10 keer. zet de motor stil en check het olie niveau, eventueel bijvullen. Draai de dop erop en start de wagen weer. Rol de wagen een stukje zodat de wielen een halve slag gedraaid zijn. Draai nogmaals het stuur (langzaam !) 10 maal naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden op het uiteinde van de slag.
Mij is altijd verteld (al weet ik de reden ervoor niet meer) dat je
nét niet de maximale uitslag aan moet houden...?
Citaat van: VolvoDeMio op 28-01-2008 12:31:17
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2008 21:05:37
Het ontluchten is even simpel als verbazend:
Trek de handrem aan, versnelling neutraal. start de motor.
Draai het stuur (langzaam !)naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden tegen de aanslag. Doe dit 10 keer. zet de motor stil en check het olie niveau, eventueel bijvullen. Draai de dop erop en start de wagen weer. Rol de wagen een stukje zodat de wielen een halve slag gedraaid zijn. Draai nogmaals het stuur (langzaam !) 10 maal naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden op het uiteinde van de slag.
Mij is altijd verteld (al weet ik de reden ervoor niet meer) dat je nét niet de maximale uitslag aan moet houden...?
Zou je misschien nog eens willen navragen
waarom men dat tegen je geroepen heeft ? Misschien dat dat wat licht op de zaak werpt ? ??? :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2008 17:07:06
Citaat van: VolvoDeMio op 28-01-2008 12:31:17
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2008 21:05:37
Het ontluchten is even simpel als verbazend:
Trek de handrem aan, versnelling neutraal. start de motor.
Draai het stuur (langzaam !)naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden tegen de aanslag. Doe dit 10 keer. zet de motor stil en check het olie niveau, eventueel bijvullen. Draai de dop erop en start de wagen weer. Rol de wagen een stukje zodat de wielen een halve slag gedraaid zijn. Draai nogmaals het stuur (langzaam !) 10 maal naar links en naar rechts tegen de aanslag, steeds 10 seconden vasthouden op het uiteinde van de slag.
Mij is altijd verteld (al weet ik de reden ervoor niet meer) dat je nét niet de maximale uitslag aan moet houden...?
Zou je misschien nog eens willen navragen waarom men dat tegen je geroepen heeft ? Misschien dat dat wat licht op de zaak werpt ? ??? :eusa_think:
Heb net even gezocht, maar kan het niet vinden.
Het had iets te maken met het smoren van toevoer-openingen, waardoor de pomp zijn vloeistof niet/moeilijk rondgepompt krijgt. Soms kan je dat horen. Er is dan verschil in geluid tussen nét niet maximale stuuruitslag en maximale uitslag.
Als ik het precieze verhaal vind zal ik het toevoegen, maar ik ben bang dat voor een definitief verhaal een autotechneut de aangewezene is.
Het heeft te maken met het feit dat je dan het risico loopt dat je de cups van de hoofdremcilinder tegen eventueel aanwezige roestrandjes aan laat lopen. Je Hoofdremcilinder kan hiervan gaan lekken.
Indien altijd goed onderhoud is gepleegd aan het remsysteem (mn regelmatig verversen van remolie) dan hoef je je geen zorgen te maken. Verouderde remolie bevat vaak water en zorgt voor roest.
Citaat van: KIM op 28-01-2008 19:42:57
Het heeft te maken met het feit dat je dan het risico loopt dat je de cups van de hoofdremcilinder tegen eventueel aanwezige roestrandjes aan laat lopen. Je Hoofdremcilinder kan hiervan gaan lekken.
Indien altijd goed onderhoud is gepleegd aan het remsysteem (mn regelmatig verversen van remolie) dan hoef je je geen zorgen te maken. Verouderde remolie bevat vaak water en zorgt voor roest.
Eeh: Het ging ditmaal over het ontluchten van het stuurbekrachtigingssysteem..
Wel alles lezen he ! ;)
:eusa_whistle: :-[
Ik ben een beetje op sprokkeltocht naar onderdelen, 'k kwam dit leuke stukje ijzer tegen :eusa_dance::
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/uitlaatspruitstuk/01%20Japanifold.jpg)
Een "Japanifold", afgeleid van de de opdruk "Japan", part no: 9207688
Mechanisch steviger dan een "normaal" 850/x70 spruitstuk (die scheuren vrijwel altijd door), en een tikkeltje betere flow. Nog mooier is een "R" uitlaatspruitstuk, maar die was nodig voor een ander project.
Voor mijn automaat gebakje lijkt me dat ook wel een beetje overdone.
Spruitstuk is goed voor (met ondersteunende hardware) 500pk, en maar marginaal slechter dan het R spruitstuk ;)
Citaat van: Eugene op 30-01-2008 20:39:44
Spruitstuk is goed voor (met ondersteunende hardware) 500pk, en maar marginaal slechter dan het R spruitstuk ;)
Hmm, dat wist ik nie. Wel dat ze langer heel blijven
Wat mij bij demontage opviel was dat er zowel een metalen pakking zat tussen het spruitstuk en de turbo als tussen de turbo en de voorpijp. Dat ken ik niet zo van de 850's hoewel de eerste wel in vadis getekend staat.
Gisteren even gefixed in de afdeling "klein leed"; het drukventieltje naar de koplamp sproeiers, daar zat een heel
vreemd stukje rubber (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg285438#msg285438)tussen en hij was lek. ;D
Vol verbazing en bewondering alle 38 pagina's van deze blog gelezen.....pppffff Knap stukje werk Marco. Ben benieuwd wat er nog meer vervangen kan worden???
Citaat van: pac op 31-01-2008 10:47:20
Vol verbazing en bewondering alle 38 pagina's van deze blog gelezen.....pppffff Knap stukje werk Marco. Ben benieuwd wat er nog meer vervangen kan worden???
Dat vind ik dan weer een hele prestatie... 't is best veel leesvoer. ;D
Wat er nog vervangen kan worden ? :eusa_think: ...
- Beide stuurhuiskogels
- Beide koelwaterslangen
- Extra stuuruitslag begrenzers in het stuurhuis plaatsen
- Eindelijk de verse logo's eens plakken op de kofferdeksel (liggen al even in de la)
- Airco/ECC syteem helemaal reinigen(verdamper en kanalen)
- Rammeltjes jacht interieur (= verse clips en plakvilt)
- wat extra (geluid) isolatie hier en daar aanbrengen
- Rittenregistratie inbouwen
- Tracking apparatuur inbouwen
- Massa kabel accu-carrosserie vervangen (50 mm2)
- Massa kabel motor-carrosserie vervangen (35 mm2)
- Constant stroom kabel in het interieur brengen (35 mm2)
- Motorkap spuiten (ligt een nieuwe klaar)
- Butsjes uit de zijwanden halen ("restyling")
- Voorbumper spuiten
- Een kijkje onder de dorpel lijsten (en evt. lassen/ontroesten/bijwerken)
- Dorpel lijsten spuiten
- Sloten beter gangbaar maken
- Lijst op linker achterdeur vervangen
- Verse raamrubbers (ook dakraam rubber !)
- Anti-inwaterings kapjes op de ruitenwisserarm-asjes vervangen (niet los leverbaar)
- Lak achter de spatlappen bijwerken en beschermfolie plaatsen
- Voorste spatlappen vervangen
- Gehavende binnenschermen vervangen
- Leds in 3e remlicht
- Dagrijlichten uitzoeken en monteren
- 6e LPi injector
- Beetje extra tuning
- revisie blok
- Reserve at-bak zoeken
- Ruiten achter de B-stijl lichtjes tinten
- Achteras rubbers vervangen
beetje prutsen dus nog. ;)
En dan is zo'n beetje alles aan de wagen nieuw? :o
Citaat van: elianmars op 04-02-2008 09:32:02
En dan is zo'n beetje alles aan de wagen nieuw? :o
;D Onderhoud = behoud
Met de kleine nuancering dat er, als dit allemaal klaar is, sinds de aanschaf al wel weer 100.000 km onder het subframe door geschoven is. Vergeet dat niet. :)
Ik kan tegen die tijd weer beginnen met de remmerij en ook de wiellagers hebben niet het eeuwige leven. Veel km's en onderhoud gaan hand in hand. De LPi pomp zal zich ook nog wel een keer melden. Hoort erbij.
Citaat van: -D©©©L- op 04-02-2008 02:26:42
- Achteras rubbers vervangen
Kunnen we daar geen leuke meeting voor organiseren????
:eusa_whistle:
(http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/IMAGE_00008-edit.jpg)
Ik wist niet dat je ook een diesel had, Marco........ :eusa_think:
Of heb je je wagen al een tijdje niet gewassen? :P
Citaat van: elianmars op 05-02-2008 21:41:53
Ik wist niet dat je ook een diesel had, Marco........ :eusa_think:
Of heb je je wagen al een tijdje niet gewassen? :P
1 week + boelveel km's + erg hard gereden + zout/pekel op de weg ;D
Nadeel van zo'n mooie heldere kleur :eusa_wall:
Oud ijzer boertje ;)
Ja zo kan het ook, gewoon straks een gereficeerd blok erin! :eusa_clap:
Citaat van: fbm op 05-02-2008 22:49:16
Ja zo kan het ook, gewoon straks een gereficeerd blok erin! :eusa_clap:
Jep, alleen reviseer ik hem niet in zo'n
flitsend tempo (http://www.nordicturbo.nl/orion/viewtopic.php?t=99) als johann dat vorige week gedaan heeft.
Ik ga eerst nog eens even goed nadenken over welke drijfstangen, krukas en zuigers.
Even een iets betere foto:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/b5234t%20revisie/03%20zoals%20ie%20was%201.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/b5234t%20revisie/03%20zoals%20ie%20was%201.jpg)
Zoals de plannen nu liggen, blijft de bestaande krukas erin zitten maar dan wel met de zuiger/drijfstang combinatie zoals in een 2005 B5244T5. Dus langere drijfstangen (143mm ipv 139,5mm) en navenant kortere zuigers.
Eerst het blok maar eens mooi kaal maken en uit elkaar trekken. Ben erg benieuwd wat ca 530.000 km aan sporen heeft nagelaten op de ingewanden. De turbo op de foto is nog de originele... :o Daaruit zou je misschien voorzichtig kunnen afleiden dat dit blok nooit langdurig "op z'n lazer" gehad heeft.
'T is in elk geval een 1996 blok, dus gemaakt met redelijk kleine toleranties en verbeterde klepstoters.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/b5234t%20revisie/02%20serienummer%20blok%202.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/b5234t%20revisie/02%20serienummer%20blok%202.jpg)
Ik moet nog op zoek naar wat klein grut & toebehoren als injector rail, injectors, brandstofdruk regelaar, wat poelies, kapje in de verdelerkap, plastic kappen, turbo aansluit leidingen, complete carterventilatie handel etc. etc.
Genoeg te doen dus, gelukkig heb ik alle tijd om dit tot een goed einde te brengen.
Al eerder stelde ik in een ander topic de vraag:
Citaat van: -D©©©L- op 28-09-2007 22:01:13
Het hemeltje van mijn auto is niet erg mooi meer, erg vies en door een dakraam lekkage uit het verleden zit hier en daar "het weer erin". Nou zag ik in een S70 ooit een hele mooie hemel, in de kleur "arena", dat is een frisse lichtgrijs. Op zich lijkt me dat wel mooi, de vraag is alleen;
past dat ?
Vandaag ben ik even wezen winkelen en ben ik thuisgekomen met:
- 4 Grijze (kleur "arena") handgrepen uit een S70
- 2 zonnekleppen in diezelfde lichtgrijze kleur, beide met spiegel en lampjes :eusa_dance:
- Een S70 3e remlicht
- Een rand voor de dakraam opening in de hemelbekleding
- Een center console plaat boven de spiegel voor een hemel met schuifdak in Grijs (ook "arena")
- Idem, maar dan voor een "normaal" dak zonder schuifdak, maar wel met verlichte symbolen op de knoppen ;D (knopjes ombouwen)
- Een brandstof verdeel-rail met injectoren en drukregelaar (voor het revisieblok)
- Een klakson ring in goede staat
- Een binnenscherm (links lag er helaas niet)
- Een 850 dashboard bovendek compleet met passagiers airbag
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/hemeltje/01%20de%20losse%20toebehoren.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/hemeltje/01%20de%20losse%20toebehoren.jpg)
Wel gekocht maar nog niet mee thuisgekomen... (te groot om te vervoeren met een sedan, en dacht dat 'ie hem toch niet zou hebben);
- 1 nette S70 hemel met schuifkanteldak opening in "arena" grijs ;D :eusa_dance:
Nou moet ik alleen nog op zoek naar het stukje bekleding wat het op het schuif paneel onder het schuifkanteldak zit.
Wat voor binnenscherm zoek je, Marco? Ik heb er nog twee voor de achterkant liggen.
Citaat van: elianmars op 09-02-2008 20:56:18
Wat voor binnenscherm zoek je, Marco? Ik heb er nog twee voor de achterkant liggen.
Ik zoek er 1 linksvoor.
Vanmiddag op de Appelvla meeting wil ik eens nameten wat het verschil is qua achterruit in een S70 & 854. De donkere rand op het glas schijnt bij een S70 breder te zijn waardoor een S70 hemel ook een tikkeltje langer kan zijn. Als dat inderdaad zo is, dan is een strookje folie op het glas de makkelijkste oplossing.
Vandaar is de R onder de hoede van Fa. Mesman geweest. Al een tijdje zat ik er tegenaan te hikken wat ik zou gaan toen qua tuning etc. De allereerste voorwaarde was inbouw van een 6e injector en een goede "stage 0" voor de LPi installatie die al bijna 250.000 km (gokje) achter de kiezen heeft.
Dat is vandaag gedaan:
- 6e injector (wit) geplaatst met een mooie gedraaide bus in de aanzuigbuis.
- 2tal bestaande injectorbussen vast gezet (zaten een tikkeltje los)
- Diverse rubbertjes vervangen zodat het allemaal weer lucht en LPG dicht is
- 3 verse uitstroom pijpjes
- en natuurlijk de nieuwste software versie incl. aansturing van no 6
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/08%206e%20injector%20closeup.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/08%206e%20injector%20closeup.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/09%206e%20injector%20overview.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/LPI%20spul%20fatsoeneren/09%206e%20injector%20overview.jpg)
Bij het wegrijden merkte ik meteen al verschil, beter oppakken en onderin meer trekkracht.
Mogelijk is de huurauto (een kangoo met waarschijnlijk een 1.6 op LPG) ook debet aan dat gevoel. ;D
Ziet er netjes uit die 6e injector zo Marco !
:eusa_clap:
mooi Marco. :D
hoe komt het dat het nu wel mogelijk is?.
nieuwe kabelboom en/of LPE?.
Citaat van: -D©©©L- op 15-02-2008 17:03:33
Bij het wegrijden merkte ik meteen al verschil, beter oppakken en onderin meer trekkracht.
of eindelijk een beter mengsel?.
Citaat van: Ludo op 15-02-2008 21:37:21
mooi Marco. :D
hoe komt het dat het nu wel mogelijk is?.
nieuwe kabelboom en/of LPE?.
Wijziging in de software.
8)
4x
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/IMG_4464.jpg)
Weer Volan's ?
Citaat van: Turbo-Geek op 16-02-2008 20:22:31
Weer Volan's ?
Ja, gaaf he. :eusa_dance: Met goed gelukte productiefout dit keer. ;D
Je had laatst toch al een set laten doen ? Is dit de zomer set ?
En dan lijken het wel nieuwe ..
T zijn ook zulke mooie velgen eigenlijk ..
Maar dat is persoonlijk ;)
Citaat van: -D©©©L- op 05-02-2008 09:15:13
:eusa_whistle:
http://members.home.nl/root.fuzzy/dcccl/IMAGE_00008-edit.jpg
heeeej , die ken ik !!!
ik blijf em lekker volgen , toch grappig om hem zo te zien :laugh:
grt
Citaat van: Turbo-Geek op 16-02-2008 20:53:52
Je had laatst toch al een set laten doen ? Is dit de zomer set ?
Dit is inderdaad de nieuwe zomer set. ;)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/IMG_4465.jpg)
Veel plezier met je nieuwe velgen Marco ! Helaas kon ik 400km niet ff in 15 min. rijden..... ;)
Groetjes Danny
Zo dan, ziet er goed uit Marco! Kom ze binnenkort wel even irl bewonderen
De kilometers vliegen er door, drukke bezigheden zorgen er voor dat het klussen op een lager pitje staat.
Op zich heb ik nog wel het 1 en ander te doen aan de R, waaronder een tweetal stuurhuiskogels en een tandwieltje in de totaal & dagteller.
De nieuwe velgen zitten er nog niet onder, de "oude" zomerset is al wel in de aanbieding (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24803.0). Eigenlijk zijn ze best wel mooi, ik twijfel dan ook ernstig of ik deze set niet gewoon zal voorzien van winterbanden en lekker zelf houdt. Tis een nette strakke set, maar niet iedereen zit te wachten op een set van 5 en de daardoor 25% hogere prijs. Gelukkig heb ik nog even tot de volgende winter.
Wat is nou het verschil tussen volans in de 932 kleur en volans in Black Chrome:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/01%20Black%20chrome%20en%20932%20high%20gloss.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/02%20Black%20chrome%20en%20932%20high%20gloss.jpg)
ziet er zeer mooi uit marco :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
die word nog beter als nieuw man als je zo door gaat
Mooi zeg !! Dus je hebt nu 14 Volans thuis ??? Ik loop al een tijdje met de gedachte om mijn Volans in Black Chrome te laten spuiten ( nav foto van de nieuwe velgen van "Black Magic" )
Ik kon niet zo snel een foto vinden. Heel erg mooi, ik denk dat ik het nu wel weet 8)
Citaat van: Flipjes 850 R op 24-02-2008 02:07:03
Mooi zeg !! Dus je hebt nu 14 Volans thuis ??? Ik loop al een tijdje met de gedachte om mijn Volans in Black Chrome te laten spuiten ( nav foto van de nieuwe velgen van "Black Magic" )
Ik kon niet zo snel een foto vinden. Heel erg mooi, ik denk dat ik het nu wel weet 8)
(http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/01.jpg)
;)
Echt gaaf die volans in black chrome :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 09-02-2008 20:36:52
Wel gekocht maar nog niet mee thuisgekomen... (te groot om te vervoeren met een sedan en dacht dat 'ie hem toch niet zou hebben);
- 1 nette S70 hemel met schuifkanteldak opening in "arena" grijs ;D :eusa_dance:
Nou moet ik alleen nog op zoek naar het stukje bekleding wat het op het schuif paneel onder het schuifkanteldak zit.
Met dank aan rutger :eusa_clap: is de hemel bekleding inmiddels netjes bij mij aangekomen.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/hemeltje/02%20mooi%20hemeltje%20in%20grijs.jpg)
Nou alleen nog dat stukje voor het zonnedak, al kan ik die misscxhien ook mooi overtrekken met de juiste kleur leer 8)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/04%20baanties%201.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/05%20baanties%202.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/06%20baanties%203.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/08%20baanties%205.jpg)
:eusa_dance:
Ga je een schommel maken? :eusa_think:
Exalto's joh? :-\ 9 van de 10 keer als ik die banden zie zijn ze erg gecupt :eusa_hand: ben benieuwd hoe ze het bij jou doen ;) velgjes en hemeltje zien er strak uit overigens :eusa_clap:
ps nog 1 volan setje erbij en je hebt voor ieder seizoen een set ;D
Citaat van: 850 T5 Freak op 01-03-2008 20:38:04
Exalto's joh? :-\ 9 van de 10 keer als ik die banden zie zijn ze erg gecupt :eusa_hand:
Zeker weten dat het dit type is en niet de Exalto 1? Heb ze nog niet gecupt gezien.... :eusa_think:
ja 100% zeker! wij leveren enkel michelin bij ons, dus ik weet wel de verschillende types....
Ligt ook wel aan de auto waar ze onder gaan en het al dan niet regelmatig (10.000 km) voor/achter wisselen.
Nice!
Gr 8)
Michelin PE2 cupt niet, en is een erg lekkere band, heb ze zelf rondom op de auto zitten. Scherp stuurgedrag, en redelijk slijtvast, en dan is er ook nog wat grip !
Citaat van: Misha op 02-03-2008 10:39:40
en dan is er ook nog wat grip !
Dat is toch ook wel fijn, lijkt me ;D
Omdat een 850R van mooi poetsen zeker in waarde verdubbeld, heb ik hem vandaag maar eens weer fijn gewassen. ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/850R%20609%20rood%20maart%202008%20small.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/850R%20609%20rood%20maart%202008%20small.jpg)
Moet toch die linkerzijwand eens afmaken qua poetsen/polijsten. Die grauwsluier over het voorscherm en de linker voordeur is geen gezicht. :eusa_snooty:
-edit-: typo
Citaat van: -D©©©L- op 02-03-2008 17:43:57
Omdat een 850R van mooi poetsen zeker in waarde verdubbeld, heb ik hem vandaag maar eens weer fijn gewassen. ;D
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/850R%20609%20rood%20maart%202008%20small.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/850R%20609%20rood%20maart%202008%20small.jpg)
Moet toch die linkerzijwand eens afmaken qua poetsen/polijsten. Die grauwsluier ofer het voorscherm en de linker voordeur is geen gezicht. :eusa_snooty:
Marco, ik vind rood geen kleur voor een auto, zeg ik eerlijk.
Maar dit exemplaar is toch wel erg mooi, vooral de 850 sticker is erg op zijn plek.
Complimenten hoor.
Echt een mooie auto! :D Ga zo door met het goede werk!
Het zonnescherm van de achterraam valt me allersinds mee.
Gr, Rob
Nu nog die lelijke windgeleiders en achterspatlappen eraf en donkere velgen erop en hij's weer top ;D
mee eens
En de sticker op de zijkant
Citaat van: mehn op 02-03-2008 18:00:28
Nu nog die lelijke windgeleiders eraf en hij's weer top ;D
:eusa_naughty:
En sticker moet ook blijven! >:(
Erg mooie R :eusa_clap:
Citaat van: fbm op 02-03-2008 18:11:37
Citaat van: mehn op 02-03-2008 18:00:28
Nu nog die lelijke windgeleiders eraf en hij's weer top ;D
:eusa_naughty:
En sticker moet ook blijven! >:(
Erg mooie R :eusa_clap:
Dank allen (http://www.briggs.net.nz/log/wp-content/uploads/2007/09/blush-smiley.png)
Ik heb een reserve exemplaar van de sticker weten te bemachtigen, dus een onverhoopte kleine schade kan ik wat dat betreft met een gerust hart tegemoed zien. Ik hoop dat het snel een beetje beter weer wordt en dat dat even aanhoud. Al maanden heb ik een setje "juwelen" (vooral in prijs) klaarliggen voor de achterklep en grille, ik wil ze graag plakken.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Nieuwe%20logos%20850r.jpg)
persoonlijk zou ik het niet erop zetten ziet er zo erg mooi uit. of je kan misschien het zilvere laagje erafhalen dat het zwarte letters worden das misschien mooier. Maar de auto ziet er al mooi uit met of zonder embleempjes
Enige idee voor hoeveel geld daar emblemen liggen? Ga je toch niet zwartmaken... :eusa_wall:
Zo'n "R" moet ik ook nog ergens hebben liggen. Had 'm ooit gekocht voor de T-5, maar durfde 'm er toch niet op te plakken :eusa_shifty:
Citaat van: Emiel op 02-03-2008 20:09:35
Enige idee voor hoeveel geld daar emblemen liggen? Ga je toch niet zwartmaken... :eusa_wall:
dat vind ik ook.
'k zou ze gewoon in de vuilbak deponeren. :evil:
Citaat van: Ludo op 02-03-2008 20:16:49
Citaat van: Emiel op 02-03-2008 20:09:35
Enige idee voor hoeveel geld daar emblemen liggen? Ga je toch niet zwartmaken... :eusa_wall:
dat vind ik ook.
'k zou ze gewoon in de vuilbak deponeren. :evil:
Ik heb er bewust voor gekozen om ze bij mijne eraf te laten omdat me auto geheel opnieuw gespoten was. Zonder vind ik het iets mooier, maar wie weet staat het wel zsuper zstrak :D
Citaat van: BartusKN op 02-03-2008 21:49:18
Citaat van: Ludo op 02-03-2008 20:16:49
Citaat van: Emiel op 02-03-2008 20:09:35
Enige idee voor hoeveel geld daar emblemen liggen? Ga je toch niet zwartmaken... :eusa_wall:
dat vind ik ook.
'k zou ze gewoon in de vuilbak deponeren. :evil:
Ik heb er bewust voor gekozen om ze bij mijne eraf te laten omdat me auto geheel opnieuw gespoten was. Zonder vind ik het iets mooier, maar wie weet staat het wel zsuper zstrak :D
Spatlappen, stickers, rolgordijntjes, windgeleiders, trekhaak...
Het zijn allemaal dingen die velen er niet aan zouden hangen. Op 1 of andere manier kan deze auto het door zijn kleur allemaal goed hebben. Ik noem het maar gewoon "oldskool accessoire tuning" ;D
Maar dan moet je ook een vossestaart aan je antenne en een BH-tje aan je spiegel hangen!
Gezien de plannen om voorzichtig wat verder te gaan tunen ben ik op het punt gekomen dat een Wideband AFR meter zinvol begint te worden. Nou bekijkt "de elektronicus in mij" dat als een hele dure voltmeter met wat conversie stappen. Ik was niet meteen voornemens om daar 250 euro aan uit te geven (en dan heb je een relatief simpele versie).
In mijn zoektocht naar een alternatief heb ik vanalles gezien van de mooiste O-led full color displays in een netwerk tot eenvoudige "stand alone" 52mm draaispoelmeter ontwerpen. Het meeste kwam redelijk "overpriced" en weinig flexibel op me over.
Tot ik de "JAW" tegen kwam... De WATTES ? :eusa_shifty:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/JAW/JAW_1_03_with_Display.jpg)
JAW is Just Another Wideband reader, there is nothing special about it except the price.
JAW features 2 programmable outputs, serial connection, 3 real-time datalogging channels; AFR, RPM, external voltage1,external voltage 2, and sensor temperature, uses the low cost Bosch LSU wideband sensor, Accuracy to 0.01 Lambda, firmware upgradeable, Free-Air calibration, User selectable refresh rate of 8-255 [hz] for digital display, reads from 0.69 [Lambda] to 2.33 [Lambda], reads from 10.18 [AFR] - 34.28 [AFR]
Dat is eigenlijk alles wat ik zoek, gewoon een WB-AFR meter op basis van een Bosch LSU sensor, met NB uitgang (emulatie van de bestaande standaard lambda sonde), flexibele display mogelijkheden en mogelijkheden tot logging. Het mooiste van alles is dat ze hem ook als bouwpakketje leveren :eusa_dance::
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/JAW/JAW_1_03_Package_Contents.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/JAW/Dsiplay-Package-Contents.jpg)
Vanavond besteld, ben benieuwd hoe lang het onderweg is. :eusa_think:
Het zijn de kleine dingen die het doen ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/09%20OptiVent.jpg)
was dat dan??
Citaat van: jberg op 11-03-2008 00:21:42
was dat dan??
;D 8)
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2006 15:44:20Ik ben op zoek geweest naar getunde ventiel dopjes, maar die had niemand :-\.
Citaat van: -D©©©L- op 29-02-2008 19:58:34
Dat ik 14 dagen mag wachten op een setje ventielen voor in mijn velgen. :-[
't zijn wel hele kleine dingen die t m doen dan :)
Affijn, alles was binnen en na montage van de sjieke ventiel oplossing kon de banden erom. De wens van andere ventielen was geboren bij het schoonmaken van de velgen; een gewoon ventiel zit dan nogal aardig in de weg.
De voorkant van de velg (excuses voor de "michelli style" foto's):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/10%20Ventiel%20in%20velg%20buitenkant.jpg)
En natuurlijk de achterkant. Zoals je ziet moet je toch ergens heen met de lengte van het ventiel.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/11%20Ventiel%20in%20velg%20Binnenkant.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/11%20Ventiel%20in%20velg%20Binnenkant.jpg)
Met een bandje erom gegooid:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/12%20Wiel%20compleet.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/12%20Wiel%20compleet.jpg)
Mooi werk zeg! :eusa_clap:
Mijn velgjes zijn ook klaar, werd vandaag gebeld...door de laklagen laten we ze nog maar even een paar dagen drogen!
Citaat van: -D©©©L- op 12-03-2008 18:19:45
Affijn, alles was binnen en na montage van de sjieke ventiel oplossing kon de banden erom. De wens van andere ventielen was geboren bij het schoonmaken van de velgen; een gewoon ventiel zit dan nogal aardig in de weg.
De voorkant van de velg (excuses voor de "michelli style" foto's):
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/10%20Ventiel%20in%20velg%20buitenkant.jpg
En natuurlijk de achterkant. Zoals je ziet moet je toch ergens heen met de lengte van het ventiel.:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/11%20Ventiel%20in%20velg%20Binnenkant.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/11%20Ventiel%20in%20velg%20Binnenkant.jpg)
Met een bandje erom gegooid:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/12%20Wiel%20compleet.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/12%20Wiel%20compleet.jpg)
Die ventieltjes heb ik ook gehad...
15 euro voor een setje.
Alleen kon ik de banden spanning niet meten, en geen lucht in de banden krijgen.
gr
Citaat van: Zippo op 12-03-2008 18:45:55
Citaat van: -D©©©L- op 12-03-2008 18:19:45
Affijn, alles was binnen en na montage van de sjieke ventiel oplossing kon de banden erom. De wens van andere ventielen was geboren bij het schoonmaken van de velgen; een gewoon ventiel zit dan nogal aardig in de weg.
De voorkant van de velg (excuses voor de "michelli style" foto's):
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/10%20Ventiel%20in%20velg%20buitenkant.jpg
En natuurlijk de achterkant. Zoals je ziet moet je toch ergens heen met de lengte van het ventiel.:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/11%20Ventiel%20in%20velg%20Binnenkant.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/11%20Ventiel%20in%20velg%20Binnenkant.jpg)
Met een bandje erom gegooid:
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/12%20Wiel%20compleet.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/12%20Wiel%20compleet.jpg)
Die ventieltjes heb ik ook gehad...
15 euro voor een setje.
Alleen kon ik de banden spanning niet meten, en geen lucht in de banden krijgen.
gr
Dat gaat prima.
Welke versie had je ? Toch hopelijk niet de autostyle imitatie ?
De ventiel inserts zijn, -indien nodig- ook gewoon te wisselen. (standaard kort ventiel).
CiteerDe voorkant van de velg (excuses voor de "michelli style" foto's):
Vind die foto te goed om het tot "mitchelli style"te benoemen ;D
Leuke ventielen.En idd makkelijker met schoonmaken v/d velg.
Het wordt eigenlijk wel weer tijd om eens wat te gaan klussen... ;D
2 Stuurhuis kogels. Done.Dynamo wisselen Done.- Bovenste reactiearm rubber vervangen door standaard uitvoering
- Dag- en Totaal teller maken + op juiste waarde zetten (eerst stand uitlezen !). Uitgelezen, nu totaalwaarde dm.v boordcompu goed bijhouden.
- Rammel uit het dash halen.
Motorolie + Filter wisselen.Done.- Complete hemel wisselen.
- Afwateringsslangen van Schuif/kantel dak nazien en evt vernieuwen.
- Schuifkanteldak mechanisme demonteren, schoonmaken, smeren en monteren.
- LED verlichting van de S70 binnenverlichtingschakelaarknopjes (3 x woordwaarde) aansluiten.
- LED's in het 3e remlicht in de spoiler zetten
- Voorziening voor aansluiten van verlichting linker zonneklep maken.
- Kabel voor AFR-meter display bij de binnenspiegel leggen.
- Zelf dimmende binnenspiegel plaatsen + aansluiten.
- 3e remlicht van de S70 hemel voorzien van oranje leds en aansluiten op alarmlichten.
AT bak aftappen + weer bijvullen (de standaard verversing).Done.- Logo's plakken op de achterzijde.
Achterveren wisselen. Deed niet wat ik verwachtte dus weer uitgebouwd.- Voorremmen schoonmaken + nazien. Done.
- Achterremmen schoonmaken en nazien. Done.
Zomerbanden + velgen monteren. Done.- Voorpijp vervangen.
- Turbo wissel.
- Alle lampjes in de achterlichten vervangen (het jaar is om).
- Clakson ring/contacten maken.
- Stuurverstelling opstellen.
- APK (na 14-04).
- Ultrasoon parkeersensoren inbouwen (4 voor & 4 achter), later de laser sensor erbij.
- Voorbumper spuiten.
- Ritten registratie inbouwen :eusa_whistle:.
- Navigatie carkit inbouwen.
- Telefoon carkit (anders) inbouwen.
- schuifdak spoiler monteren.
- Restyling zijwanden.
- 25 mm2 kabel doorleggen naar achteren.
- Dorpel lijsten spuiten (+ stickeren ?!).
En de "langlopers":
- Revisie blok.
- Revisie achteras.
- Revisie stuurhuis + subframe.
- Motorkap spuiten.
Het wordt weer een leuke zomer ! :eusa_dance:
Maar voor dit alles.....
Eerst een bank beroven.. ;D
Citaat van: Ties op 17-03-2008 14:39:17
Maar voor dit alles.....
Eerst een bank beroven.. ;D
Niet als je alles zelf doet. ;) Meeste delen heb ik al in huis.
Ik zou iig beginnen met die ritregistratie :P
Je krijgt je avonden in iedergeval gevuld, en dit topic ook! :eusa_clap:
Laat komen die pics! En dan vooral van begin tot eind!
Suc6, Rob!
Ik hoop op een dag ook zo handig te zijn dat ik dat ook allemaal zelf zou kunnen :)
Leuk project, zal het zeker volgen!
En zit de dakhemel er al in ?
Citaat van: Volvo Felipe op 17-03-2008 22:02:02
En zit de dakhemel er al in ?
Staat op het lijstje. Ik ben nog steeds aan het bedenken hoe ik de oude hemel uit de auto ga krijgen en de nieuwe erin... Zonder de voorruit eruit te halen. :eusa_think: Dat is toch een uitdaging voor m'n ruimtelijk inzicht.
Hoe heb jij dat destijds gedaan ? (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21827.msg416603#msg416603)
De verse AT-bak olie is ook binnen.
Shell donax TX (http://www.shell.com/static/ca-en/downloads/shell_for_businesses/oils_lubricants/1-19.pdf), in een wel heel grappige 20 liter emmer/jerrycan. 8)
Daar kan ik het de komende 80.000 km wel mee volhouden.
:eusa_dance: 8)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/16%20onder%20de%20auto%202.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/16%20onder%20de%20auto%202.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/17%20onder%20de%20auto%203.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/17%20onder%20de%20auto%203.jpg)
ruilen met perfos?? :)
2 stuurhuiskogels vervangen...
klik ! ;)
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/stuurhuiskogels%20vervangen/stuurhuiskogels%20vervangen.swf
Pas op hoor DcccL, voor je het weet is je roffel nieuw! ;D
Citaat van: razorx op 20-03-2008 00:43:47
Pas op hoor DcccL, voor je het weet is je roffel nieuw! ;D
Behalve het chassis nr en de tellerstand. ;D
Net voordat ik de auto stil zette om de stuurhuiskogels te vervangen, klonk er uit het vooronder hevig protest van een lager. Een geluid dat door merg en been gaat. Welk lager het precies was, bleek niet meteen eenvoudig te zeggen. :-[
In eerste instantie zou een spanrol of keerrol voor de hand liggen, die zijn echter allen recentelijk vernieuwd (wat op zich ook geen garantie op goed functioneren geeft)
Luisterend met de stethoscoop bleek het toch weer het achterste lager van de dynamo te zijn. Ik had deze al eens vervangen (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg348510#msg348510) (nog geen jaar geleden) door een jonge gebruikte. Die "jong gebruikte" zat in een schade auto die reeds ontdaan was van de restanten van wat ooit eens een motorkap was. En dus had ie wat invloeden van de elementen meegemaakt (=regenwater). Kennelijk meer dan goed was voor het betreffende lager.
Affijn, vamiddag maar eens geinformeerd wat een revisie van deze dynamo zou gaan kosten. Gelukkig zit hier in de buurt nog een bedrijf dat echt zelf reviseert. Al pratende bleek dat ze dat wel in een halve dag konden doen, en dat een totaal revisie <100 euro uit zou komen. Ineens kwam de man met de vraag of een 120 A misschien ook zou passen, die had ie namelijk wel liggen als deel van een partij incourant die hij recent ingekocht had. Na wat meten en nummers vergelijken bleek dat dat inderdaad zou moeten passen.
Hier op de plank dus nu: 1 splinternieuwe 120 A dynamo voor de R. 8) (helaas geen foto, nu is het veel te veel tekst).
Ik ben er erg blij mee, omdat een automaat gemiddeld meestal een tikkeltje lager in toeren zit en minder bijlaad dan diezelfde dynamo in een handgeschakelde auto. Om het allemaal een beetje veilig bij de accu te krijgen, komt er ook een nieuwe 35 of 50 mm2 kabel vanaf de dynamo. De multiriem gaat het, evenals de spanner daarvan, wel wat meer voor z'n kiezen krijgen maar dat zal in de praktijk nauwelijks probleem zijn.
Vandaag niet heel erg veel gedaan aan de R.
Ventilatie slang van de radiateur naar de ECU vervangen, 2 wielen nogmaals gebalanceerd en de plaat onder de radiateur er weer onder geknoopt. De oorzaak gevonden van een soms vreemd lawaai linksvoor (draaiende veer), hier en daar de bodyschutz bijgespoten en geconstateerd dat ik echt geen kapot wiellager heb.
'T was gezellig en goed geregeld ! :eusa_clap: :eusa_dance:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/Sleuteldag%202008%20bij%20De%20Groene%20in%20Goes/img_5010.jpg)
Gewoon een plaatje.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/Smeltende%20sneeuw%20pasen%202008.jpg)
Ziet er werkelijk nog fantastisch uit om de originele lak te zijn.
Cool 8)
weer fotogeniek. ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/Hagel%20pasen%202008.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 24-03-2008 12:42:10
weer fotogeniek. ;)
http://www.thijsje.nl/marco/850/Hagel%20pasen%202008.jpg
Slecht weer daar bij jullie ;)
Citaat van: reneetje op 24-03-2008 13:10:05
Citaat van: -D©©©L- op 24-03-2008 12:42:10
weer fotogeniek. ;)
http://www.thijsje.nl/marco/850/Hagel%20pasen%202008.jpg
Slecht weer daar bij jullie ;)
Soms wil het weer wel :)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/Zon%20na%20hagel%20pasen%202008.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 04-02-2008 02:26:42
- Extra stuuruitslag begrenzers in het stuurhuis plaatsen
Heb je hier onderdeel nummers van?
Citaat van: Enno op 26-03-2008 00:55:57
Citaat van: -D©©©L- op 04-02-2008 02:26:42
- Extra stuuruitslag begrenzers in het stuurhuis plaatsen
Heb je hier onderdeel nummers van?
271800, krijg je er een verse klem voor de hoes bij.
Vandaag zowel de R als de 10V voorzien van verse motorolie (5w40) +filtertje en een deel verversing van de AT-bak olie.
Ik ben benieuwd hoe deze AT-bak olie zich gaat houden:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/automaatbak%20olie%20wissel%20DCCCL%20style/09%20shell%20donax%20tx.jpg)
Verder de 10V eens goed bekeken en tot de comclusie gekomen dat er aan de voorzijde 2 nieuwe dempers in mogen en wat klein werk (stabi stangetjes, nokkenas keerring, airco vullen, remschijven voorkant).
Ik had eigenlijk ook de dynamo van de R willen wisselen vandaag, maar een zwaar gekneusde grote teen was de oorzaak van erg laag werk tempo. De dag was dus om (en de pijngrens reeds te vaak overschreden). Ik hou het dus maar bij een foto van het to-do object. ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/01%20Nieuwe%20120A%20dynamo.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/02%20dynamo%20specs.jpg)
Ik zou het bijna vergeten, ik kwam er gisteren achter dat de postbode langs geweest was.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/uitlaatspruitstuk/03%20Voorpijp%20origineel.jpg)
Die gaat nog gemodificeerd worden te voorkomen dat het een herrie verhaal word. Er komt dus een extra demper bij in. Of hij onder deze auto gaat komen of onder een andere wagen, daarover sta ik nog in tweestrijd met mezelf. Ik heb in ieder geval een potentiële liefhebber voor de rode gevonden.
Waarom extra demper dan , je winst van het katloze maak je hiermee weer ongedaan ???
Jij hebt er toch die remus onderzitten , die dempt het geluid mooi hoor.
Rij zelf ook met die combinatie , maar het geluid is pecies goed .............................toch? ;)
Citaat van: reneetje op 30-03-2008 21:44:44
Waarom extra demper dan , je winst van het katloze maak je hiermee weer ongedaan ???
Jij hebt er toch die remus onderzitten , die dempt het geluid mooi hoor.
Rij zelf ook met die combinatie , maar het geluid is pecies goed .............................toch? ;)
Een korte free-flow 3" of 3,5" demper heeft niet zo heel veel stromings beperking, toch.
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 21:46:23
Citaat van: reneetje op 30-03-2008 21:44:44
Waarom extra demper dan , je winst van het katloze maak je hiermee weer ongedaan ???
Jij hebt er toch die remus onderzitten , die dempt het geluid mooi hoor.
Rij zelf ook met die combinatie , maar het geluid is pecies goed .............................toch? ;)
Een korte free-flow 3" of 3,5" demper heeft niet zo heel veel stromings beperking, toch.
Tja, wat in de weg staat , hindert de stroming, nu zal dit in de praktijk wel meevallen allemaal.
Maar vind je het geluid van een 3" DP met een remus pijp niet goed/te luid dan?
Citaat van: reneetje op 30-03-2008 21:52:41
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 21:46:23
Citaat van: reneetje op 30-03-2008 21:44:44
Waarom extra demper dan , je winst van het katloze maak je hiermee weer ongedaan ???
Jij hebt er toch die remus onderzitten , die dempt het geluid mooi hoor.
Rij zelf ook met die combinatie , maar het geluid is pecies goed .............................toch? ;)
Een korte free-flow 3" of 3,5" demper heeft niet zo heel veel stromings beperking, toch.
Tja, wat in de weg staat , hindert de stroming, nu zal dit in de praktijk wel meevallen allemaal.
Maar vind je het geluid van een 3" DP met een remus pijp niet goed/te luid dan?
Het niveau is met de standaard kat al op het randje, zeker op lange afstanden. Laat ik dat even anders zeggen: Het geluidsniveau van de remus icm de standaard voorpijp met kat vind ik op lange afstanden net te doen. Zeker als ie echt knalwarm is kan er een aardige dreun ontstaan.
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 20:25:49
Of hij onder deze auto gaat komen of onder een andere wagen, daarover sta ik nog in tweestrijd met mezelf. Ik heb in ieder geval een potentiële liefhebber voor de rode gevonden.
Heb ik iets gemist... je gaat de 609 R toch niet verkopen?
Citaat van: Eugene op 30-03-2008 22:41:14
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 20:25:49
Of hij onder deze auto gaat komen of onder een andere wagen, daarover sta ik nog in tweestrijd met mezelf. Ik heb in ieder geval een potentiële liefhebber voor de rode gevonden.
Heb ik iets gemist... je gaat de 609 R toch niet verkopen?
Ik vind een V70xc wel erg mooi, zeker in donkerblauw.
(http://www.carbay.at/upload/4690_1157284477.jpg)
Dus de hagelnieuwe R gaat de deur uit voor een project waarbij je van voor aan moet beginnen? :o
Citaat van: Eugene op 30-03-2008 22:41:14
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 20:25:49
Of hij onder deze auto gaat komen of onder een andere wagen, daarover sta ik nog in tweestrijd met mezelf. Ik heb in ieder geval een potentiële liefhebber voor de rode gevonden.
Heb ik iets gemist... je gaat de 609 R toch niet verkopen?
Ik ben ook redelijk verbaasd......
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
(http://www.thijsje.nl/marco/temp2/temp/De%20blauwe.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode.
WAT??Dat meen je niet, toch?
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Stuur even PB als die weg gaat interessen ;)
Citaat van: Jeff op 30-03-2008 23:24:17
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Stuur even PB als die weg gaat interessen ;)
Meen je dat nou? Daar heb je helemaal geen werk aan, dat is toch niet leuk :eusa_snooty:
Gr ;D
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Niet doen hij kleurt zo mooi bij je haar! ;D ;D ;D :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Citeereen blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Hoeveel boodschappen haal je dan in Godsnaam als je een estate nodig hebt ..... :-\
Citaat van: Jeff op 30-03-2008 23:24:17
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Stuur even PB als die weg gaat interessen ;)
Hij zal je matsen.. je mag hem voor de kostprijs van afgelopen twee jaar hebben...
;D
Citaat van: Misha op 31-03-2008 09:34:54
Citaat van: Jeff op 30-03-2008 23:24:17
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Stuur even PB als die weg gaat interessen ;)
Hij zal je matsen.. je mag hem voor de kostprijs van afgelopen twee jaar hebben...
;D
Hij is niet meer te koop, ik ben inmiddels rond met een geïnteresseerde. Deze gaat op hele korte termijn de rode van mij overnemen. Inmiddels heb ik een opvolger in het bezit, deze is (toevalligerwijs) blauw. Een deel van de ingewanden zal ik verhuizen. De blauwe is iets jonger en mechanisch in een wat betere staat. Uiteraard blijf ik wel bij een soortgelijk model. :eusa_dance:
Zozo dat is nog eens nieuws :o
Maar iets nieuwer dus het is een S/V70 R geworden ???
Ik was gewoon wat uitgekeken op het model maar de basis bevalt me wel, dan ligt de keuze voor de hand he. ;D
Foto's volgen binnenkort. ! :eusa_clap:
:eusa_think:
Deze actie zag niemand aankomen denk ik....... Ik blijf met spanning je blog volgen !!!
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2008 17:54:07
Citaat van: Misha op 31-03-2008 09:34:54
Citaat van: Jeff op 30-03-2008 23:24:17
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 23:17:30
Ik ben een beetje uitgekeken op de rode, een blauwe met meer ruimte voor boodschappen kan soms wel handig zijn.
Stuur even PB als die weg gaat interessen ;)
Hij zal je matsen.. je mag hem voor de kostprijs van afgelopen twee jaar hebben...
;D
Hij is niet meer te koop, ik ben inmiddels rond met een geïnteresseerde. Deze gaat op hele korte termijn de rode van mij overnemen. Inmiddels heb ik een opvolger in het bezit, deze is (toevalligerwijs) blauw. Een deel van de ingewanden zal ik verhuizen. De blauwe is iets jonger en mechanisch in een wat betere staat. Uiteraard blijf ik wel bij een soortgelijk model. :eusa_dance:
Oke jammer... Wens je veel suc6 en veilige kilomters in je nieuwe wagen!
Citaat van: -D©©©L- op 31-03-2008 18:41:49
Ik was gewoon wat uitgekeken op het model maar de basis bevalt me wel, dan ligt de keuze voor de hand he. ;D
Foto's volgen binnenkort. ! :eusa_clap:
En met het model neem ik toch aan dat je een sedan bedoelt???
Ik heb net weer een 850 estate gekocht en als je er in stapt, dan voel je je weer thuis. Héérlijk.
Ik vind hett geweldig dat die bakken me meer bekoren dan een splinternieuwe japanner or whatever ;D
Alvast van harte met je estate! Leuk om weer opnieuw te beginnen met een projectje he? :evil:
Vanmiddag heb ik je automaat oliewissel verhaal gebruikt en dat ging prima. Hartelijk dank!
Hans
:eusa_eh:
Gr ???
Dat is wel heel erg snel gegaan, Marco! :o
Nu zijn we met z'n allen toch wel behoorlijk nieuwsgierig. Niet alleen naar je nieuwe aanwinst, maar ook naar de nieuwe eigenaar van de rode.
(http://img406.imageshack.us/img406/6005/loekiexl3.jpg)
Asjemenou........
Ik hoorde hem al een tijdje over een V70XC, ben benieuwd....... ;)
Ik ben ook even stil, dat is snel gegaan.
Had eventueel ook nog wel interesse als hobby auto.
Succes met de opvolger Marco, we zien de foto's en de rest van het nieuwe project graag tegemoed
Citaat van: elianmars op 31-03-2008 21:28:20
Dat is wel heel erg snel gegaan, Marco! :o
Nu zijn we met z'n allen toch wel behoorlijk nieuwsgierig. Niet alleen naar je nieuwe aanwinst, maar ook naar de nieuwe eigenaar van de rode.
Ik zal de nieuwe eigenaar van de rode vragen of hij/zij dit zelf hier bekend wil maken, ik wil niet alle nieuwtjes wegkapen. 8) Ik hoop dat ik van de opvolger net zoveel plezier heb als ik van de rode gehad heb. Het idee is nog even wennen, maar soms moet je niet te lang nadenken als je weet dat je eigenlijk een andere wilt. :eusa_shifty:
Ik hoop dat hij net zo sterk is en net zo'n levensduur heeft als de rode, daar teken ik voor. :eusa_clap:
zonde Marco! zonde :-\
:eusa_doh:
Neu, ik begrijp het wel.
Het is het als met een vrouw; als je alle hoeken en gaten kent, wordt het tijd voor een andere..
:evil:
en weer een nieuw sleutelblog van DCCCL :eusa_dance:
Tis bijna 1 april.
Citaat van: 855-Champagne op 31-03-2008 23:57:55
Tis bijna 1 april.
't Zal toch niet waar zijn, hè............... :eusa_doh:
Citaat van: elianmars op 01-04-2008 00:01:37
Citaat van: 855-Champagne op 31-03-2008 23:57:55
Tis bijna 1 april.
't Zal toch niet waar zijn, hè............... :eusa_doh:
jawel.
kijk maar op je klok/kalender. ;D
Is t al 7 min
Citaat van: Ludo op 01-04-2008 00:02:20
Citaat van: elianmars op 01-04-2008 00:01:37
Citaat van: 855-Champagne op 31-03-2008 23:57:55
Tis bijna 1 april.
't Zal toch niet waar zijn, hè............... :eusa_doh:
jawel.
kijk maar op je klok/kalender. ;D
Duh.........
Ik bedoel, het zal toch niet waar zijn dat Marco ons in de maling neemt en dat we er nog intrappen ook......... :eusa_shifty:
Thijs, ik hoop dat je er veel plezier van hebt !
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=25701.msg509894#msg509894
Gisteren er nog maar eens wat tegenaan geschroefd:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dakraam%20spoiler/05%20met%20dakraam%20spoiler%2002.jpg)
Ik merk dat ik de camera eens moet inzenden voor service. Veel te veel onscherpe foto' s de laatste tijd. :eusa_wall:
Citaat van: -D©©©L- op 02-04-2008 00:29:36
Ik merk dat ik de camera eens moet inzenden voor service. Veel te veel onscherpe foto' s de laatste tijd.
Inderdaad. Dat blauw slaat helemaal rood uit.
Citaat van: FGG op 02-04-2008 08:48:54
Citaat van: -D©©©L- op 02-04-2008 00:29:36
Ik merk dat ik de camera eens moet inzenden voor service. Veel te veel onscherpe foto' s de laatste tijd.
Inderdaad. Dat blauw slaat helemaal rood uit.
Ik denk dat het tijd wordt dat na bijna 5 jaar mijn trouwe canon 10D met pensioen gaat.
Eindelijk is er van canon een echte opvolger in deze klasse op de markt; De
40D (http://downloads.canon.com/cpr/software/camera/40D_BC_0113W833.pdf) :eusa_drool:
Citaat van: -D©©©L- op 17-03-2008 14:29:12
Het wordt eigenlijk wel weer tijd om eens wat te gaan klussen... ;D
...
Het wordt weer een leuke zomer ! :eusa_dance:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/01%20Nieuwe%20120A%20dynamo.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/01%20Nieuwe%20120A%20dynamo.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/07%20de%20-oude-%20dynamo%2001.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/07%20de%20-oude-%20dynamo%2001.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/08%20de%20-oude-%20dynamo%2002.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/08%20de%20-oude-%20dynamo%2002.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/09%20de%20-oude-%20dynamo%2003.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/09%20de%20-oude-%20dynamo%2003.jpg)
zoek de verschillen:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/10%20zoek%20de%20verschillen.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/10%20zoek%20de%20verschillen.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/11%20nieuwe%20dynamo%20half%20gemonteerd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/11%20nieuwe%20dynamo%20half%20gemonteerd.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/12%20nieuwe%20dynamo%20gemonteerd%20+%20snaar.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/12%20nieuwe%20dynamo%20gemonteerd%20+%20snaar.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/kscan_0117.jpeg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/kscan_0117.jpeg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/write_smileycoffee.jpg)
Weer mooie plaatjes en goed werk Marco!
Hoe bevalt je camera?
Gr. Yits.
Citaat van: razorx op 11-04-2008 20:45:59
Weer mooie plaatjes en goed werk Marco!
Hoe bevalt je camera?
Gr. Yits.
De nieuwe camara staat klaar voor verzending, hij wordt uitgeleverd als het nieuwe 17-55 IS usm objectief er ook is. Deze platen zijn dus nog geschoten met de 10D.
Het wordt dus nog mooier? Leuk!
Zo, de 10V heeft weer een verse APK en de zomer pantoffels zitten er weer onder.
to-do:
- Iets met stabi stang linkjes (vervangen)
- Uitlaat sierstukje plaatsen
- Kabels/kleppen van de tempertuur instel knoppen opnieuw instellen
- Relais koelfan en evt contactslot nazien
De spoiler bij het schuif-kanteldak van de R is echt ideaal. Zelfs bij 140 is het nu rustig in de auto als het dak helemaal open is, dat is wel even wat anders dan voorheen. Ik geniet nu van het voorjaars zonnetje zodra hij er is. :eusa_dance:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dakraam%20spoiler/06%20met%20dakraam%20spoiler%2003.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/volans%20in%20af-fabriek%20black%20chrome/06%20baanties%203.jpg)
De Exalto pe2 banden bevallen echt uitstekend. Bijzonder stil, lekker comfortabel en toch strak sturen. Ze willen wel graag warmgereden worden (komt goed uit; de R ook) maar daarna grip ohne ende. 8) Bandenspanning is nu 2,8 voor en 2,7 achter.
Hij is intussen ook opnieuw uitgelijnd. Dit keer met de normale belading (=kofferbak vol) + 3/4e volle LPG tank + half volle benzine tank + bestuurder. Alles bij elkaar bleek deze manier van uitlijnen toch een beter resultaat te geven, al ziet het meetrapport er met een lege wagen wel een beetje vreemd uit. ;D
Verbazend: A37 tussen hollandscheveld en Nieuwlande (dat is een bijzonder strak stuk snelweg) met de handen los van het stuur 50 -> 200 bij 0,8 bar druk zonder ook maar 1 moment te trekken in het stuur.
Toch maar eens tijd vrijmaken om de rest van het lijstje af te werken....
Citaat van: -D©©©L- op 17-03-2008 14:29:12
Het wordt eigenlijk wel weer tijd om eens wat te gaan klussen... ;D
2 Stuurhuis kogels. Done.Dynamo wisselen Done.- Bovenste reactiearm rubber vervangen door standaard uitvoering
- Dag- en Totaal teller maken + op juiste waarde zetten (eerst stand uitlezen !). Uitgelezen, nu totaalwaarde dm.v boordcompu goed bijhouden.
- Rammel uit het dash halen.
Motorolie + Filter wisselen. Done.- Complete hemel wisselen.
- Afwateringsslangen van Schuif/kantel dak nazien en evt vernieuwen.
- Schuifkanteldak mechanisme demonteren, schoonmaken, smeren en monteren.
- LED verlichting van de S70 binnenverlichtingschakelaarknopjes (3 x woordwaarde) aansluiten.
- LED's in het 3e remlicht in de spoiler zetten
- Voorziening voor aansluiten van verlichting linker zonneklep maken.
- Kabel voor AFR-meter display bij de binnenspiegel leggen.
- Zelf dimmende binnenspiegel plaatsen + aansluiten.
- 3e remlicht van de S70 hemel voorzien van oranje leds en aansluiten op alarmlichten.
AT bak aftappen + weer bijvullen (de standaard verversing). Done.- Logo's plakken op de achterzijde.
Achterveren wisselen. Deed niet wat ik verwachtte dus weer uitgebouwd.Voorremmen schoonmaken + nazien. Done.Achterremmen schoonmaken en nazien. Done.Zomerbanden + velgen monteren. Done.- Voorpijp vervangen.
- Turbo wissel.
Alle lampjes in de achterlichten vervangen (het jaar is om). Done.- Clakson ring/contacten maken.
- Stuurverstelling opstellen.
- APK (na 14-04).
- Ultrasoon parkeersensoren inbouwen (4 voor & 4 achter), later de laser sensor erbij.
- Voorbumper spuiten.
- Ritten registratie inbouwen :eusa_whistle:.
- Navigatie carkit inbouwen.
- Telefoon carkit (anders) inbouwen.
schuifdak spoiler monteren. Done.- Restyling zijwanden.
- 25 mm2 kabel doorleggen naar achteren.
- Dorpel lijsten spuiten (+ stickeren ?!).
En de "langlopers":
- Revisie blok.
- Revisie achteras.
- Revisie stuurhuis + subframe.
- Motorkap spuiten.
Het wordt weer een leuke zomer ! :eusa_dance:
Wil dit zeggen dat je hem dan toch niet verkoopt?
Citaat van: Scooby Doo op 13-04-2008 20:47:54
Wil dit zeggen dat je hem dan toch niet verkoopt?
:eusa_whistle:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=25701.msg509894#msg509894
Kon zijn dat je je bedacht had, niet dus. :eusa_shifty:
Weinig tijd om te klussen (helaas) de totale stand gaat nu van 384.000 richting 385.000
Verder loopt ie eigenlijk wel lekker, met bijna dagelijks een keer lekker naar de 200+ :)
Heel nauwkeurig nameten van het banden profiel gaf aan dat ie rondom wel ietsje meer druk mocht hebben (er was minder slijtage middenop het profiel). Het was: Voor 2,7 en achter 2,6 bar. Nu twee tiende bar meer; dus voor 2,9 en achter 2,8 bar.
Vandaag of morgen de banden voor en achter maar eens wisselen.
Jammer, hoopte op weer wat mooie foto's.
Komen er voor jou met de vrije dagen wat lekkere klusdagen aan?
Ik hoop mijn distributieriem, waterpomp en zo voor die tijd binnen te hebben.
Gr. Yits
Bah, Michelin Exalto's ?
Die wangen zijn véél te zacht of je bent geen R waardig ;D.
Heb ik met m'n T-5 destijds een megagoede 9000 km mee gereden NOT.
Die buitenkanten slijten af als kaugom.
Alles okay in Zwollywood?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 29-04-2008 19:39:20
Bah, Michelin Exalto's ?
Die wangen zijn véél te zacht of je bent geen R waardig ;D.
Heb ik met m'n T-5 destijds een megagoede 9000 km mee gereden NOT.
Die buitenkanten slijten af als kaugom.
Alles okay in Zwollywood?
Hans
Alles goed in zwollywood. :)
Ik heb eigenlijk nog nooit zo'n fijne band gehad... :eusa_clap:
Kan je ook vertellen welke exalto's je precies gehad hebt ?
PE2's ? Welke snelheids- en loadindex etc ?
Citaat van: Hans Duiven op 29-04-2008 19:39:20
Bah, Michelin Exalto's ?
Ik vind er niets mis mee....ook als ze bijna profielloos zijn. De Pilot Exalto 1 was een verschrikkelijke band maar de PE2 is niets mis mee...
Citaat van: Enno op 29-04-2008 20:17:14
Citaat van: Hans Duiven op 29-04-2008 19:39:20
Bah, Michelin Exalto's ?
Ik vind er niets mis mee....ook als ze bijna profielloos zijn. De Pilot Exalto 1 was een verschrikkelijke band maar de PE2 is niets mis mee...
Dat is 'm waarschijnlijk geweest en als je een dergelijke ervaring hebt gehad, dan bedenk je je wel tig keer om die er wéér onder te laten monteren.
Ooh ja: Load index 91 en snelheidscode W
Groet,
Hans
Ik kan je vertellen 2 totaal verschillende banden. Exalto is de enige overeenkomst.
Ik heb het vermoeden dat een Pilot Exalto 2 de sportiviteit van een Bridgestone RE050 biedt met het comfort van een Michelin....
Heb me vandaag maar eens even nuttig gemaakt met wat therapeutisch hobbywerk :)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/mei%202008/01_the_stuff.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/mei%202008/01_the_stuff.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/mei%202008/02_motorkap_klaar.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/mei%202008/02_motorkap_klaar.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/mei%202008/03_Scherm_links_achter_klaar.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/poetsen/mei%202008/03_Scherm_links_achter_klaar.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/kunst/03_kunst_neus.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/kunst/03_kunst_neus.jpg)
Ziet er echt goed uit. Proficiat!
eeeeeh marco ik durf het haast niet te vragen maar doe jij ook non turbos ;D
Dat krijg je ervan als je met een roterende machine kunt omgaan ;D
Hmmm,
Moet mezelf toch ook maar eens trakteren op zo'n mooie poetsmachine, ik ben altijd een hele dag bezig om alles weer mooi te krijgen (gewoon met een poetsdoek en veel geduld :P).
Erg mooi resultaat. :eusa_clap: :eusa_clap:
Gr Paul
Ergens in februari was iemand op de parkeerplaats van de universiteit zo vriendelijk om een deur uit z'n vinger te laten waaien (in die stormperiode). Die deur ging met een rotklap tegen de de linker achterdeur van de 10V, welke ter plaatse 10 cm (!) smaller is geworden. Mijn ega zat er nog in, en schrok zich wezenloos. De dame welke de deur liet glippen keek even vluchtig en zei wel heel erg snel "ow, ik zie niks gelukkig"... En liep vervolgens gehaast weg richting collegezaal.
Gelukkig was ze snel achterhaald en werden de gegevens uitgewisseld. Enkele weken laten een expert erbij; 650 euro schade. :o
Omdat het een blauwgroen parelmoer is ben ik niet zo happig op bijspuiten (kleurverschil), ik mocht dus op zoek naar een MY 1995 achterdeur in kleur 412 :)
Net na transport, nog een beetje stoffig en slechts een enkel oppervlakkig schrammetje in de blanke lak
(werk voor de poetsmachine). :
(http://www.thijsje.nl/marco/850/10v/LA%20deur/01_Donor_net_na%20aankomst.jpg)
Ziet er weer netjes uit man :) Ga zo door...
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2007 18:22:04
Niet alleen de binnenste homokineet was versleten, ook het hanglager had bijna 2 mm (! :o) speling:
Ik heb 2 versere 157.000 KM oude 850 aandrijfassen gevonden. Moet ik dit lager ook vervangen voor de zekerheid? Een onderdeel nummer bekend?
Als ik me niet vergis kost het 90 EUR ex BTW. En ik begrijp dat je voor de originel aandrijfas hoezen terechtkunt bij de universele onderdelen handel die GKN aandrijfashoezen kan leveren.
Vanmorgen de R vanaf de remmenbank even op de brug geschoven (altijd weer gehannes met extra oprijplaten...) met als doel: 1 verse APK tot 12 juni 2009. Zoals gebruikelijk een bakkie koffie erbij en samen met de keurmeester er omheen. De remmenbank doorstond ie met glans, de vertraging van de voorste remmen is koud al goed maar loopt inderdaad op als de boel warmer wordt. Precies als te verwachten is met mevius blokken.
CO meting stationair en bij 3000 rpm; prima, schoner als wat er in gaat. (men was aldaar een inspuitpomp aan het afstellen zonder afzuiging). Verlichting goed (ook het beeld) en zelfs de toeeeeeeeeeeeeter deed het. Verder weer een opmerking over uitlaat (Wat is dat dan voor regenpijp) en
Affijn, ik pak de camera om een paar foto's te maken van de mensen en de werkplaats aldaar. Heb de camera nog niet uit de tas of er klinkt een kreet.... GEBAK! TRAKTEEEEEREN! Helaas maar waar, hij vond een fusee kogel die echt goed naar de gallemiezen was. ;D En dat kon toch echt nie, vond ie. (vind ik ook hoor) Het gekke is dat anderhalve maand geleden helemaal niets van te merken was, ik heb toen stuurhuiskogels vervangen (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg503438#msg503438) en de rest goed nagezien. Kort daarna is ie uitgelijnd; ook niks gemerkt (checken ze altijd).
De leeftijd van de draagarm ? 6 maanden (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg431770#msg431770). De vervanger onder garantie is onderweg.
En het gebak ? dat neem ik mee bij het afmelden ! ;)
Citaat van: Enno op 05-05-2008 13:58:09
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2007 18:22:04
Niet alleen de binnenste homokineet was versleten, ook het hanglager had bijna 2 mm (! :o) speling:
Ik heb 2 versere 157.000 KM oude 850 aandrijfassen gevonden. Moet ik dit lager ook vervangen voor de zekerheid? Een onderdeel nummer bekend?
Als ik me niet vergis kost het 90 EUR ex BTW. En ik begrijp dat je voor de originel aandrijfas hoezen terechtkunt bij de universele onderdelen handel die GKN aandrijfashoezen kan leveren.
Ik zou het lekker laten zitten. Vervangen is in theorie mogelijk, maar in de praktijk ?!
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2008 19:44:02
De leeftijd van de draagarm ? 6 maanden. De vervanger onder garantie is onderweg.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/linker%20draagarm%20oud.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/linker%20draagarm%20oud.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/linker%20draagarm%20nieuw.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/draagarmen/linker%20draagarm%20nieuw.jpg)
Vrijdag maar weer eens uitlijnen... :-\
Was wel grappig Marco,
Na het vervangen van mijn draagarmen, uiteraard verplicht uit laten lijnen.
Resultaat, zelfde waarden als voorheen, het e.e.a. stond al goed!
Desalniettemin moet het.
Plaatje van mijn oude rubbers:
(http://www.paerlelectronics.nl/volvo/draagarm3.jpg)
Je kan zien dat het verschil met de nieuwe meyle HD's voorspelbaar groot is.
Oh ja nog wat: Keurig de plastig "schijfjes" met kopervet ingesmeerd tegen het kraken bij volledige stuuruitslag.
Na uitlijnen bij de Kwik-Fit, moet ik ook niet doen, was het een gekraak rondom.
De grappenmakers hadden keurig alle kopervet verwijderd en de boel "mooi" schoongemaakt.
Enfin, weer een les voor mij.
Greetz! Y.
Citaat van: razorx op 08-05-2008 01:01:54
Je kan zien dat het verschil met de nieuwe meyle HD's voorspelbaar groot is.
En hoe rijden die MEYLE HD draagarmen dan ?...ik ben nog steeds tevreden. Als de draagarmen bij de V70 vervangen moeten worden dan komen er ook MEYLE HD armen onder. Wel even volvo bouten bestellen. Die blijven wel erg mooi.......ook al zijn ze op leeftijd.
Zo, de R heeft weer een APK geldig tot 12 juni 2009. :eusa_dance:
Nog even de voorbanden gebalanceerd, scheelde toch nog 10 gram aan.
CiteerEn hoe rijden die MEYLE HD draagarmen dan
Heel strak, maar ik heb geen referentie.
Zie mijn oude rubbers.
Groeten, Yits.
ik heb wel referentie.....in de vorm van V70 met redeljk verse volvo draagarmen....
De draagarmen van MEYLE zijn mijns inziens strakker dan origineel...
Citaat van: razorx op 08-05-2008 01:01:54
Was wel grappig Marco,
Na het vervangen van mijn draagarmen, uiteraard verplicht uit laten lijnen.
Resultaat, zelfde waarden als voorheen, het e.e.a. stond al goed!
Desalniettemin moet het.
Plaatje van mijn oude rubbers:
http://www.paerlelectronics.nl/volvo/draagarm3.jpg
Je kan zien dat het verschil met de nieuwe meyle HD's voorspelbaar groot is.
Oh ja nog wat: Keurig de plastig "schijfjes" met kopervet ingesmeerd tegen het kraken bij volledige stuuruitslag.
Na uitlijnen bij de Kwik-Fit, moet ik ook niet doen, was het een gekraak rondom.
De grappenmakers hadden keurig alle kopervet verwijderd en de boel "mooi" schoongemaakt.
Enfin, weer een les voor mij.
Greetz! Y.
Citaat van: Enno op 08-05-2008 10:17:00
Citaat van: razorx op 08-05-2008 01:01:54
Je kan zien dat het verschil met de nieuwe meyle HD's voorspelbaar groot is.
En hoe rijden die MEYLE HD draagarmen dan ?...ik ben nog steeds tevreden. Als de draagarmen bij de V70 vervangen moeten worden dan komen er ook MEYLE HD armen onder. Wel even volvo bouten bestellen. Die blijven wel erg mooi.......ook al zijn ze op leeftijd.
Citaat van: razorx op 08-05-2008 18:32:03
CiteerEn hoe rijden die MEYLE HD draagarmen dan
Heel strak, maar ik heb geen referentie.
Zie mijn oude rubbers.
Groeten, Yits.
Citaat van: Enno op 08-05-2008 22:15:34
ik heb wel referentie.....in de vorm van V70 met redeljk verse volvo draagarmen....
De draagarmen van MEYLE zijn mijns inziens strakker dan origineel...
Jongens, met de rubbers was niets aan de hand. Het was de fusee kogel die het voortijdig opgegeven had:
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2008 19:44:02
Helaas maar waar, hij vond een fusee kogel die echt goed naar de gallemiezen was. ;D En dat kon toch echt nie, vond ie. (vind ik ook hoor) Het gekke is dat anderhalve maand geleden helemaal niets van te merken was...
Overigens is hiermee ook een ander klein probleempje opgelost; het aanlopen aan de spatbord rand.
Klaarblijkelijk was die enkele mm's ruimte op de kogel voldoende om "bovenin" problemen te veroorzaken.
Ow ja,
een klein boodschappenlijstje voor de wissel van het uitlaat spruitstuk, de turbo, de voorpijp, alle koelwater slangen en wat kleingrut. De bouw van de Wideband-AFR meter is ook begonnen, zal eens wat plaatjes schieten.
spruitstuk:
tapeinden 10 st 979876
ring 10 st 419401
moer 10 st 948645
pakkingset 1 st 271802
turbo:
tapeinden 4 st 1336261
tapeinden 3 st 1357769
borgmoeren 7 st 977209
koperen ringen 6 st 947282
koperen ringen 2 st 18671
pakking 1 st 3514546
rubber ring 1 st 30637866
koelwaterslangen:
bovenste 1 st 1335433
onderste 1 st 9470409
retour turbo 1 st 31104675
reservoir ontluchting 1 st 9135267
reservoir aanvoer 1 st 6842894
aanvoer turbo 1 st 6842190
V70n ic slangklemmen 8 st 987409
remmen:
montage/service set 2 st 217831
div:
Pakking slot achterklep 1 st 1372892
Potentiometer (tps) 1 st 1336385
Bedieningsstang (gasklep) 1 st 3507883
gaskabel 1 st 9157601
zo toch maar is helemaal gelezen, in een woord vet!. wou dat ik ook zoveel kennis van zaken had als jij. echt respect.
wat had je in gedachten trouwens voor Dagrijlichten?? ik zelf wil namelijk ook iets in die trend hebben maar moet niet te kitcherig zijn
Citaat van: BartusKN op 10-05-2008 02:40:29
zo toch maar is helemaal gelezen, in een woord vet!. wou dat ik ook zoveel kennis van zaken had als jij. echt respect.
wat had je in gedachten trouwens voor Dagrijlichten?? ik zelf wil namelijk ook iets in die trend hebben maar moet niet te kitcherig zijn
Respect dat je de blog helemaal gelezen hebt, daar kan je je wel even een avondje mee vermaken. ;D
Ben er nog niet uit welke dagrijlampen het moeten gaan worden. Hella maakt meerdere leuke modellen, ook In-Pro heeft e.e.a. in het assortiment. De levensduur van de high power led versie is nog beperkt (ca 1000 uur) dus misschien toch maar een gloeilampjes versie.
De onderdeeltjes van het bouwpakket:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/01_onderdelen_en_printjes.jpg)
Veel soldeerplezier! Is het pakketje zo lang onderweg geweest?
euhm... wat is dat voor pakketje ??? ziet er wel leuk uit ;D
Citaat van: BartusKN op 15-05-2008 09:07:00
euhm... wat is dat voor pakketje ??? ziet er wel leuk uit ;D
Zo te zien een wideband meter :eusa_think:
Het is inderdaad een wideband AFR meter;
Citaat van: -D©©©L- op 08-03-2008 22:06:03
Gezien de plannen om voorzichtig wat verder te gaan tunen ben ik op het punt gekomen dat een Wideband AFR meter zinvol begint te worden. Nou bekijkt "de elektronicus in mij" dat als een hele dure voltmeter met wat conversie stappen. Ik was niet meteen voornemens om daar 250 euro aan uit te geven (en dan heb je een relatief simpele versie).
In mijn zoektocht naar een alternatief heb ik vanalles gezien van de mooiste O-led full color displays in een netwerk tot eenvoudige "stand alone" 52mm draaispoelmeter ontwerpen. Het meeste kwam redelijk "overpriced" en weinig flexibel op me over.
Tot ik de "JAW" tegen kwam... De WATTES ? :eusa_shifty:
...
JAW is Just Another Wideband reader, there is nothing special about it except the price.
JAW features 2 programmable outputs, serial connection, 3 real-time datalogging channels; AFR, RPM, external voltage1,external voltage 2, and sensor temperature, uses the low cost Bosch LSU wideband sensor, Accuracy to 0.01 Lambda, firmware upgradeable, Free-Air calibration, User selectable refresh rate of 8-255 [hz] for digital display, reads from 0.69 [Lambda] to 2.33 [Lambda], reads from 10.18 [AFR] - 34.28 [AFR]
Dat is eigenlijk alles wat ik zoek, gewoon een WB-AFR meter op basis van een Bosch LSU sensor, met NB uitgang (emulatie van de bestaande standaard lambda sonde), flexibele display mogelijkheden en mogelijkheden tot logging. Het mooiste van alles is dat ze hem ook als bouwpakketje leveren :eusa_dance::
...
Vanavond besteld, ben benieuwd hoe lang het onderweg is. :eusa_think:
Het pakketje is niet erg lang onderweg geweest. Ik had domweg geen (priori)tijd om er mee te beginnen.
Citaat van: -D©©©L- op 09-05-2008 00:06:13
...
Ow ja,
een klein boodschappenlijstje voor de wissel van het uitlaat spruitstuk, de turbo, de voorpijp, alle koelwater slangen en wat kleingrut.
...
Het meeste spul heb ik inmiddels binnen (dus niet alles op de foto, er staat nog het e.e.a. op nalevering):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/04_Koelwaterslangen_en_losse_delen.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/04_Koelwaterslangen_en_losse_delen.jpg)
Een beetje voorpret is altijd leuk. Dus maar even "de vitale delen" losjes in elkaar gehaakt voor de beeldvorming:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/02_Japanifold_turbo_voorpijp_losjes_aan_elkaar.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/02_Japanifold_turbo_voorpijp_losjes_aan_elkaar.jpg)
nee, je ziet niet dubbel. Er liggen twee 16T turbo's (waarvan 1 zonder actuator).
Geen hardcore turbo porno (18T, 19T of een Gait), maar op z'n minst wel een beetje prikkelend. ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/03_Japanifold_turbo_voorpijp_losjes_aan_elkaar_02.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/03_Japanifold_turbo_voorpijp_losjes_aan_elkaar_02.jpg)
Met dank aan Dave (T5 Freak) voor de tip:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/01_IC_buizen_slangklem_987409.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/01_IC_buizen_slangklem_987409.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 14-05-2008 23:09:24
De onderdeeltjes van het bouwpakket:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/01_onderdelen_en_printjes.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/01_onderdelen_en_printjes.jpg)
Onderkant van het printje met het IC voetje, klaar voor solderen.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/02_onderkant_met_ic%20voetje.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/02_onderkant_met_ic%20voetje.jpg)
En langzaam gaan we onderweg van een hand vol onderdelen naar een AFR meter in werking. :)
De eerste stapjes:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/03_bovenkant_met_ic%20voetje_en_een_paar%20condensatoren.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/03_bovenkant_met_ic%20voetje_en_een_paar%20condensatoren.jpg)
Wordt dit de eerste biturbo 850R?
;D
Citaat van: KMvrtr op 17-05-2008 23:02:50
Wordt dit de eerste biturbo 850R?
;D
nee, heb er gewoon twee liggen. :)
Beetje verder geknooid...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/04_bovenkant_t_schiet_mooi_op.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/04_bovenkant_t_schiet_mooi_op.jpg)
Nou eerst verder met iets dat doorgaat voor een behuizing.
was de foto van de onderkant vergeten...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/05_onderkant_t_schiet_mooi_op.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/wideband%20AFR/jaw_bouw/05_onderkant_t_schiet_mooi_op.jpg)
Leuk soldeer project Marco!
En ik zie gelukkig fatsoenlijke IC voetjes.
Blijft kriebelen hè die elektronica!
Succes en ben benieuwd naar je bevindingen.
Groeten van Yits
Wel jammer dat je nog met hars soldeerd.
Maar verder ziet het er goed uit.
Groeten Tom
Ziet er goed uit Marco 8) en mooie originele Volvo slangklemmen hoor ;)
Citaat van: 850 T5 Freak op 18-05-2008 23:25:59
Ziet er goed uit Marco 8) en mooie originele Volvo slangklemmen hoor ;)
Ja, het wordt nog wel eens wat ;)
Ik kwam vandaag dom toevallig een auto tegen met een VPB. Niks bijzonders, behalve dat ie een stukje korter was (het was gelukkig maar een C70 T5) en
rechts gestuurd. Dus ook een andere VPB, om ruimte te maken voor de meer rechts gemonteerde rembekrachtiger.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/uk_veerpootbrug/01_rhd_VPB_gemonteerd_in_zwarte_850.jpg)
Wat moet je daar nou mee, hoor ik u al denken.
Nou... ik heb op de R reservoirs zitten van de Ohlins demper set. De rechter zit bijna recht boven het uitlaat spruitstuk en wil dus wel eens een beetje warm worden. Zeker net na het stilzetten van de wagen.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/uk_veerpootbrug/02_lhd_VPB_gemonteerd_in_R_met%20demperreservoirs.jpg)
Door de afwijkende vorm van de VPB voor rechtsgestuurde wagens hoop ik deze verder naar voren te kunnen monteren. Of het past ? Dunno. Gewoon proberen, als het past dan past het.
Dat stukje naar voren gaat niets uit maken voor de temperatuur hoor .... Besides het is een vreselijk lelijk ding die RHD VPB.
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2008 21:32:13
het was gelukkig maar een C70 T5
>:( >:( :eusa_doh::
Citaat van: Turbo-Geek op 19-05-2008 21:36:44
Besides het is een vreselijk lelijk ding die RHD VPB.
Ik
vind hem wél mooi
Citaat van: BenC70ES op 19-05-2008 21:52:05
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2008 21:32:13
het was gelukkig maar een C70 T5
:-X :eusa_snooty:
Whahaha, een oplettende lezer. :)
Het was een wagen die mooi uit de fabriek gekomen is, maar helaas ten prooi gevallen was aan het type "Petje". Dus veel te donkere ruiten, haaievin look a like antenne, bizarre eindpijp enz. daarna kortgereden met nog geen mm profiel op de banden.
Blijft jammer van een eens zo mooie wagen. :-\
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2008 21:56:16
Blijft jammer van een eens zo mooie wagen. :-\
Da's beter ... maar inderdaad heel jammer.
toevallig een zwarte? met licht interieur? en met veel spakige velgen? ik dacht Oz's en die rhd vpb lijkt wel alsof de auto krom is :P
;D
Omdat ik de wagen toch omhoog had voor een krakende achterveer (dom steentje), meteen maar even verwend met een verse plons 5w40 en een filtertje.
Rest van de onderkant, remmerij en motorruimte nagezien... Niks dringends, al lijkt de turbo de laatste weken iets meer herrie te maken. Die zal wel op z'n einde lopen. Hij heeft geen schuld: bijna 388.000 km achter de kiezen. ;D
Na vorige week de tellerklok van de 10V vervangen te hebben omdat ik last had van het "vallende wijzer syndroom", was het zaterdag alweer raak met de 10V. >:(
Stotteren op LPG en benzine, geen vermogen willen maken, afslaan, raar pendelen, soms weer goed lopen etc etc. Eerst maar eens een paar verse kaarsen erin. Het leek al een stuk beter te gaan, totdat ik er wat langer mee reed... Stotteren op LPG en benzine, geen vermogen willen maken, afslaan etc etc. Goed dan, een paar verse kabels eraan dan maar (liggen meestal wel op het schap).... Het leek nu echt beter ! Helaas.... totdat ie warm werd etc. etc...
Wel potverdorie... Schijthok. >:( :eusa_snooty: Verderkap los, EUREKA !! :eusa_clap: Die was aardig verbrand en lang niet vers meer. Even rekenen leerde dat ie er al 60.000 km op zit. De rotor had ook zijn beste tijd gehad. Vers spul erop geduwd... Jaaaa hij liep rond. Totdat hij warm.... :eusa_wall:
Goed, ik besloot mij Zondag niet te laten verknooien door een zweed stuk plaatijzer in de vorm van een auto. Ben dan ook lekker verder gegaan met de 422R en heb voor maandag een andere wagen voor het woon-werk verkeer van mij ega geregeld. Maandag verder met de 10V.
Een paar uurtjes eerder vrij genomen om vastberaden te winnen van deze praktijk versie van de wet van murphy. Ik begon nu echt de Gasinstallatie te verdenken.
De kniptang en een paar AMP wurgklemmen later was ie er elektrisch gezien helemaal tussenuit.
Starten... En lopen.... moooooooi zo. oorzaak gevonden. :eusa_clap: :eusa_clap:
Garage deur open om proef te rijden, dus ik zet hem in R, draai achteruit, laat hem buiten nog even draaien zet hem in D en geef een straal gas. Nog voor ik de inrit af ben (50 meter) Bok-Haper-schok. Ahum...
Even rustig adem halen. Even geprobeerd of het een injector was die haperde door 1 voor 1 de stekkers los te nemen. Geen verschil.
Een sensor kon het niet zijn, dan zou het storingsbeeld veel regelmatiger zijn.
Visoenen met kreten als "relais 103, Map sensor, Lambda sonde, ECU massa en start blokkering" schoten door mijn hoofd. Codes uitlezen resulteerde steevast in 1-1-1.
Een heldere ingeving (ze zijn schaars) en 5 boutjes later: stuurmodule van de bobine vervangen. Dat bleek het te zijn.
@murphy: Deze was voor mij ;D
Knap gevonden.
'Stuurmodule van de bobine'. Da's er een die ik nog niet op het forum voorbij heb zien komen.
Wat is dat voor ding?
Als ik dit zo lees lijkt me dat namelijk ook weer een toevoeging voor de stage 0 lijst.
Dat is dat kastje dat bij de bobine op dezelfde bracket zit. Zit met 2 kabeltjes aan de bobine vast :P
Citaat van: KMvrtr op 03-06-2008 12:05:19
Knap gevonden.
'Stuurmodule van de bobine'. Da's er een die ik nog niet op het forum voorbij heb zien komen.
Wat is dat voor ding?
Als ik dit zo lees lijkt me dat namelijk ook weer een toevoeging voor de stage 0 lijst.
Verse bobine......zou een oplossing kunnen zijn...Een losse stuurmodule is bijna net zo duur als een complete bobine.
Citaat van: Enno op 03-06-2008 13:48:04
Citaat van: KMvrtr op 03-06-2008 12:05:19
Knap gevonden.
'Stuurmodule van de bobine'. Da's er een die ik nog niet op het forum voorbij heb zien komen.
Wat is dat voor ding?
Als ik dit zo lees lijkt me dat namelijk ook weer een toevoeging voor de stage 0 lijst.
Verse bobine......zou een oplossing kunnen zijn...Een losse stuurmodule is bijna net zo duur als een complete bobine.
Uit de rommelbak. :eusa_shhh:
Zo'n rommelbak heb ik ook, maar als ik oud door oud ga vervangen dan is er geen pijl op te trekken of dit nu de oplossing van een probleem is of dat ik er weer andere problem mee ga creeeren.
Ik weet bijna 100% zeker dat mijn bobine / ontstekingsmodule toch gaar is.....maar nog niet zo ver heen als de 10 Klepper bij jou dit weekend...
Dan zit er uiteindelijk maar een ding op, en dat is toch een aantal onderdelen op stage-0 terug te tunen. Dit soort storingen zijn wel heel storend...maar goed hij doet het weer...de 10 Klepper.
Een beetje prutsen aan de wagen van schutten en natuurlijk lekker dom ouwehoeren op een warme zaterdagmiddag (het was goed dooi):
De oude stuurpomp d'r af:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/01_oude_pomp_gedemonteerd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/01_oude_pomp_gedemonteerd.jpg)
Beetje beschaafde "bling" onder de kap is best mooi, ook op de wagen van schutten ;):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/02_beetje_mooimaken_01.jpg)
Netties toch ?
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/03_netties_toch.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/03_netties_toch.jpg)
Uiteraard mag een groepsfoto niet ontbreken:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/04_foto_buiten_418_609_422.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/04_foto_buiten_418_609_422.jpg)
Ik kom vanmiddag terug van een familie BBQ en zie de 10V op de parkeerplaats staan. Even schiet er door mijn hoofd "heej, 1 nivomat is minder aan het worden, die zakt sneller".
Maar ik corrigeerde die gedachte met de wetenschap dat de LPG tank nokvol zit en ook de kofferbak niet bepaald leeg is. Dan zakken ze gewoon in na 2 dagen staan, heel normaal.
nee he... dacht ik meteen. :-\
De eerst volgende logische oorzaak van het parmantig met de linker hoek van de kont omstaan was immer een lege band rechtsvoor.
En ja hoor... leeg was ie. Natuurlijk was mijn buurjongen, een piloot van de ergste soort rijdend in een KPN groene civic met veel polyester en mee dreunende nummerplaten, zo vriendelijk geweest om ook nog eens aardig krap te parkeren (ergo; de 10 was vastgezet). Ik kon er gewoon niet bij om te wisselen. Meestal doe ik daar niet zo moeilijk over. Krik eronder en even een metertje opzij zetten, liefst dwars voor z'n woning. Helaas kon ik door de lekke band het potentiele plaats delict niet snel ontvluchten. vandaag dus maar even niet.
Plan twee dan maar.
Compessor op druk gezet en met de nodige koppelslangen de band met teveel lucht aan de verkeerde kant kunnen bereiken. Even oppompen tot een bar of 3 en (relatief) snel de wagen er tussen uit gehaald (12 keer steken). Naast het huis neergezet om te wisselen. Een paar minuten later werd het duidelijk. een rvs schroef had gemeend ruimte op te moeten eisen aan de binnenrand van het loopvlak. helaas net te ver op de rand, dus non-reparabel (althans, niet veilig).
Omdat ik pas woensdag weer tijd heb om iets met de kapotte band te doen, en mijn ega 250 km moet rijden, is een thuiskomertje geen optie.
Het is dus een reserve volan (ex 422R) geworden, en omdat de omtrek net anders is als de 16" rainsport die op de 10V lag, linksvoor ook maar gewisseld. Het ziet er naar uit dat ik net voordat de 10V het wagenpark gaat verlaten, er nog even een tweetal 205/50R16 banden onder de 10V mag leggen. zo gaat dat dan.
ik ben verliefd op je velgen :D
Citaat van: BartusKN op 15-06-2008 22:42:16
ik ben verliefd op je velgen :D
ehm... welke ?
Vanavond eens even de wielen van de 609R gewisseld en de remmerij aan de voorkant bekeken.
De stand is nu bijna 390.000 km, deze schijven en blokken zijn er bij ca 343.000 onder gekomen (eind april 2007).
Blokken (mevius/CTF special) zijn nog 65% De schijven aan beide kanten nog 25,4 mm dik (nieuw 26 mm).
Lang geen slechte score voor 47.000 km, met een loodzware R automaat, ook met regelmaat flink ankeren op de autobahn.
Remolie (DOT 5.1) gaf nog een perfecte score op de meter. Wel even de olie uit de klauwen geduwd en bij gevuld, daar heeft de olie immers het meeste te lijden.
'T is dus wel duidelijk welke combinatie er onder de 422R gaat komen. :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 16-06-2008 22:39:51
Citaat van: BartusKN op 15-06-2008 22:42:16
ik ben verliefd op je velgen :D
ehm... welke ?
Van je 10v de comets ( :eusa_think: dat was toch de naam van deze velgen? hmmz)
Citaat van: BartusKN op 17-06-2008 08:49:33
Citaat van: -D©©©L- op 16-06-2008 22:39:51
Citaat van: BartusKN op 15-06-2008 22:42:16
ik ben verliefd op je velgen :D
ehm... welke ?
Van je 10v de comets ( :eusa_think: dat was toch de naam van deze velgen? hmmz)
Ehm nee, dat zijn persusen.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/DCCCL-850-calle-1.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 17-06-2008 08:55:08
Citaat van: BartusKN op 17-06-2008 08:49:33
Citaat van: -D©©©L- op 16-06-2008 22:39:51
Citaat van: BartusKN op 15-06-2008 22:42:16
ik ben verliefd op je velgen :D
ehm... welke ?
Van je 10v de comets ( :eusa_think: dat was toch de naam van deze velgen? hmmz)
Ehm nee, dat zijn persusen.
Ik denk dat ie de Comets op de "wagen van schutten" bedoelt.
bedoelde deze:
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 12:14:32
Uiteraard mag een groepsfoto niet ontbreken:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/04_foto_buiten_418_609_422.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/04_foto_buiten_418_609_422.jpg)
Citaat van: BartusKN op 17-06-2008 11:26:20
bedoelde deze:
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 12:14:32
Uiteraard mag een groepsfoto niet ontbreken:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/04_foto_buiten_418_609_422.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/schutten/stuurpomp_wissel/04_foto_buiten_418_609_422.jpg)
Die donker rode is de wagen van schutten. Dat zijn inderdaad comets.
En dat zijn inderdaad schitterende velgen.
:eusa_whistle:
8)
Citaat van: KMvrtr op 17-06-2008 15:56:58
En dat zijn inderdaad schitterende velgen.
:eusa_whistle:
8)
Vind je? :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Citaat van: elianmars op 17-06-2008 22:39:04
Citaat van: KMvrtr op 17-06-2008 15:56:58
En dat zijn inderdaad schitterende velgen.
:eusa_whistle:
8)
Vind je? :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Deze velgen getuigen van goede smaak.
:eusa_angel:
Citaat van: KMvrtr op 18-06-2008 10:26:24
Citaat van: elianmars op 17-06-2008 22:39:04
Citaat van: KMvrtr op 17-06-2008 15:56:58
En dat zijn inderdaad schitterende velgen.
:eusa_whistle:
8)
Vind je? :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Deze velgen getuigen van goede smaak.
:eusa_angel:
daarom wil ik ze ook :o ruilen?? voor pas gepoedercoatte columba's ??
Citaat van: BartusKN op 18-06-2008 10:41:19
Citaat van: KMvrtr op 18-06-2008 10:26:24
Citaat van: elianmars op 17-06-2008 22:39:04
Citaat van: KMvrtr op 17-06-2008 15:56:58
En dat zijn inderdaad schitterende velgen.
:eusa_whistle:
8)
Vind je? :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Deze velgen getuigen van goede smaak.
:eusa_angel:
daarom wil ik ze ook :o ruilen?? voor pas gepoedercoatte columba's ??
Nope...
Even voor alle duidelijkheid, om misverstanden en teleurstelling te voorkomen, de mijne zijn voorzien van goede slotbouten. :evil:
Gisteren bij de 850club poetsdag de voorraad schoonmaak-/poets- en smeer middelen maar eens aangevuld met wat Eenzet spul.
Omdat een ander er misschien ook wat aan heeft hier een kleine opsomming van de schade:
- W-99 industrie reiniger. wat een mooi spul :eusa_clap:. Een soort "uber-dasty" dat in zeer grote verdunning z'n werk al goed doet. HACCP goedgekeurd dus mag ook in de keuken gebruikt worden. ;D
- Ultra gel - Spuitvet in een spuitbusje. Leek me wel handig voor deur scharnieren etc.
- Tef-oil - Gewoon een olie met teflon toevoeging, werkt altijd lekker voor bowden kabels etc.
- Multi paste 800 - "ceramisch" vet in een spuitbusje. goed om moeren aan de turbo en spruitstuk gangbaar te houden
- Mos2 olie met grafiet - een soort WD40 achtig product met grafiet toevoeging. Bewezen goed op slotcylinders etc. zuinig gebruiken (op straffe van grafiet vlekken in de broekzakken)
- "Exclusief" shampoo - gewoon autoshampoo, maar extreem geconcentreerd. Ik gebruik 1 dopje op een emmer van 10 liter water. Laat in die concentratie de waxlaag intact.
- "Polijst pasta grof" - Een nieuw product dat veel fijner van struktuur is (what's in a name) dan de bestaande X-24 (de gele). Ik ken het niet, dus we gaan het wel beleven. Wel aardig aan de prijs.
- X-72 Tefpolish - Een schijnbaar bijzonder lang houdende caranuba/polimeer wax. Ik ga het wel meemaken, eerst zien, dan geloven.
- Hart-glanz - de bekende dun vloeibare wax in het blauwe busje die zeer snel uitpoetsbaar is. Ik gebruik het meestal om de plek waar vogelpoep gezeten heeft even bij te werken na het schoonmaken met lauwwarm water.
- 10 poets pads (machine), in mijn vriendenkring altijd leuk om eens 1 weg te geven aan een liefhebber. Sowieso erg fijne dingen door goed materiaal en afgeronde randen.
- Balsam extra - de gruwel van elke spuiter. een hoog siliconen houdend product. Ik gebruik het om de velgen lekker mee in te spuiten zodat het remstof onmogelijk kan hechten. Wel graag even de wielen van de wagen nemen voor toepassing van deze zooi.
- Acrysol - Verwijdert probleemloos was, vet, olie, lijm- en kitrestanten, bitumen, bodyschutz, nicotine, teer en spuitnevel. Een heftig goedje dat los mag op de 422R voor dat ie gespoten word. (ook siliconen verwijderaar, om de neveneffecten van bovenstaande "balsam" op te ruimen)
Citaat van: -D©©©L- op 18-04-2007 07:40:24
Intussen een koolstof/multi filter geplaatst en de kachel ventilator los gehad.
De motor liep zo zwaar dat er een foutcode in de ECC regeling stond,
na de boel losgemaakt te hebben bleek deze "nieuwe" motor/ fan unit (volgend bedrijf dat hem ergens in 2006 geplaatst heeft) van produktie datum begin 1995 :eusa_think:
Erg veel rotzooi zat er niet in.
Koolborstels waren pas op 60% versleten dus de lagertjes van het motortje een kuurtje WD40 en naaimachine olie gegeven.
Hij loopt weer lekker soepel en de foutcode is weg. :eusa_dance:
...
Zat me van de week te bedenken hoe de kachelventilator motor al weer probleemloos loopt na de bovengenoemde smeerbeurt. Zal al vlot zo'n 45.000 km zijn.
Vanmiddag vlak voor ik thuis was; Brug open. Niks mis mee, behalve die meurende oude mercedes voor me. Dus "recirc" knop omgezet en dak een klein stukje open (dan raak ik het 't snelste kwijt). Allemaal niet bijzonders tit het moment dat de boel gaat rijden en ik na ca 1 km de knop "recirc" weer terug zette. Ineens een bak herrie uit het vooronder, alsof er een heli kwam landen. (zwaar dreunend geluid).
Ships :eusa_doh:... Dacht ik. Fan kapot gelopen, dus toch... :eusa_wall:
Na het avond eten de reserve fan van zolder gehaald (die was ik al gaan zoeken kort na de smeerbeurt), die moest er dan maar even in. (een werkende airco is toch wel fijn als het warm is en geen fan = geen airco.) Eerst maar eens kijken of er veel speling op zit, hij wil immers wel heel mooi langzaam lopen en regelen. Iets dat eigenlijk niet kan als ie uit de lagers ligt. Parafaan omhoog, interieur filter eruit en ik voelen.... ritsel, knisper... huh ?! ???
Ik moest vanmiddag een keer echt hard remmen (= luid zingende ABS) voor een mijnheer die blind de voorrangsweg op draaide met een (hoe kan het ook anders) renault 'kzieniks. Daarbij ging mijn prullebakje van net voor de bijrijders stoel richting voorzijde auto. En daar zat in... een stukje verpakkings folie van een sultana achtig reepje.
Dat is bij het op recirculatie zetten van de ECC door de fan aangezogen en bij het terug zetten van de recirculatie klep in de fan geraakt. ;D
Je zal hem er maar voor naar een bedrijf gebracht hebben met de mededeling "fan is stuk". :o
De fan doet het dus boven verwachting ;D
Gr :o
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2008 20:48:35
Ik moest vanmiddag een keer echt hard remmen (= luid zingende ABS) voor een mijnheer die blind de voorrangsweg op draaide met een (hoe kan het ook anders) renault 'kzieniks.
Dat kan idd bijna niet anders. Noem die dingen ook al tijden Zieniks. ;D
Maar wel een grappig verhaal met dat Sultana-papiertje
Je blijft lachen met die hokken;
Vanmorgen onderweg naar een klant bleef het dynamo lampje van de 609R vaag branden. Vermoedelijk een diode in de spanningsregelaar defect. Nou is het een splinternieuwe dynamo die er in april 2008 op gekomen is, en dus wel gewoon garantie. Helaas moet de troep er wel weer af, en dat terwijl het vandaag en morgen van dat verkwikkend koele weer is. (not; 27-30 graden en dreigend onweer).
zucht :-\
Fijn! >:(
Was ie daarom niet zo duur? ;) Succes met sleutelen maar weer
De zoektocht naar de oorzaak van het soms vraag brandende dynamo lampje bracht boven tafel dat de (+) pool op de accu toch wel erg warm werd.
Even meten leerde dat er een spanningsval van 0,85 volt was tussen de dynamo en accupool. Dat is een beetje (erg) veel en verklaard de warmte.
Omdat opschuren van de poolklem en de pool geen verbetering gaf, kon het nog maar in 1 ding zitten; de aanhechting van de kabel aan de klem.
Dat is als je goed kijkt ook wel te zien (het blauwe is verf van het verse zaagblad):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/15_oude_accuklem_los_gezaagd.jpg)
Een nieuwe poolklem dan maar, maar niet zonder de "ruwe" kantjes eraf te halen. Het oog wil ook wat. :)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/13_accuklem_standaard.jpg)
Beetje vijlen om de giet randjes in het messing weg te halen, boutjes andersom voor het aansluiten van kabel ogen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/14_accuklem_netjes_gemaakt.jpg)
Zo was het dus:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/16_oude_klem_aangesloten.jpg)
En zo is het nu:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/17_nieuwe_klem_aangesloten.jpg)
Natuurlijk brak het oog welke aan de 7 dunne kabels zit af bij het rechtbuigen, daar mocht dus ook een nieuwe aan. een 25mm2 versie (6/6,8)paste net.
Waarom zit ie scheef ? Heel simpel; omdat de pas gehaalde persogen voor 35mm2 en een gat van 6 mm (6/8,2) niet te vinden waren. :eusa_wall:
Er moest dus een 10/8,2 aan en die is te groot om 45 graden verdraaid op het andere boutje te zetten. etc etc. Ik zet er wel een keer een goed passende aan.
Een beetje amber tectyl maakte e.e.a. af en houd het corrosie vrij.
Goed, het dynamo lampje... Geen verbetering of verandering. Gewoon dynamo stuk.
Eerst de vervanger maar eens opgehaald bij de Bosch dienst annex revisie bedrijf. En hem er daarna onder gesleuteld.
De "oude" ::) :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/18_volgende_oude_dynamo_unip.jpg)
De nieuwe gemonteerd :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/19_nieuwe_nieuwe_dynamo_volvo_100A.jpg)
Zoek de verschillen... :eusa_whistle:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/dynamo%20wissel/20_zoek_de_verschillen_04.jpg)
lampje is uit en het gieren net na het starten is over. Loopt weer zijde zacht nu. :eusa_dance:
De oude dynamo word door het revisie bedrijf nog losgemaakt en nagezien. Volgende week maar eens langs om te horen wat er nou precies stuk is gegaan.
Mooi werk Marco!
Ik kan genieten van je werk met die accupool, ziet er inderdaad mooi uit.
Maar pas op dat je niet verzinkt in perfectie.
Of ben ik nu te persoonlijk?
Hartelijke groet van Yits en dit is wel een topic dat ik met plezier volg.
Citaat van: -D©©©L- op 04-07-2008 00:55:46
Dat is als je goed kijkt ook wel te zien (het blauwe is verf van het verse zaagblad):
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/15_oude_accuklem_los_gezaagd.jpg
Ik zie het niet, dus dit:
Citeer
Goed, het dynamo lampje... Geen verbetering of verandering. Gewoon dynamo stuk.
had ik wel verwacht. Maar dat kan ook iets zeggen over mijn zicht, of wellicht komt het niet goed uit de (blauwe) verf op de foto. Kun je iets specifieker zijn?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 04-07-2008 03:50:40
Citaat van: -D©©©L- op 04-07-2008 00:55:46
Dat is als je goed kijkt ook wel te zien (het blauwe is verf van het verse zaagblad):
http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/15_oude_accuklem_los_gezaagd.jpg
Ik zie het niet, dus dit:
Citeer
Goed, het dynamo lampje... Geen verbetering of verandering. Gewoon dynamo stuk.
had ik wel verwacht. Maar dat kan ook iets zeggen over mijn zicht, of wellicht komt het niet goed uit de (blauwe) verf op de foto. Kun je iets specifieker zijn?
Gr ;)
Als je naar het midden van de koper kern in de klem kijkt, dan zie je een wat groenige/donkerder verkleuring ipv mooi blank koper.
Overigens is de spanningsval over het zelfde traject teruggegaan van 0,85 naar 0.07 volt en is de klem/pool niet warm meer.
De eerste twee cellen van de accu wilden er nog wel een beetje water bij.
Citaat van: razorx op 04-07-2008 01:47:20
Mooi werk Marco!
Ik kan genieten van je werk met die accupool, ziet er inderdaad mooi uit.
Maar pas op dat je niet verzinkt in perfectie.
Of ben ik nu te persoonlijk?
Hartelijke groet van Yits en dit is wel een topic dat ik met plezier volg.
Ik wilde in eerste instantie een wat "luxere" klem plaatsen, maar vond 10 euro voor een klem te bizar voor woorden.
Op deze manier wil ik graag laten zien dat een standaard dikke messing klem van 1,25 ook best "mooi" kan zijn als je er 2 minuten met een vijl op losgaat.
En ja.. het is idd freubel werk. ;D Ter compensatie van het afborstelen van de achter/onderkant van de 422R met tuinslang een industrie reiniger, gore klus. :-X
Had een poos geleden het zelfde probleem, garage meet spanningsverlies en dacht in eerste instantie aan de dynamo.
Bleek later gewoon een slechte accuklem te zijn, nieuwe er op en voila volledig spanning!
MarcoV ;)
Citaat van: -D©©©L- op 04-07-2008 07:57:59
Als je naar het midden van de koper kern in de klem kijkt, dan zie je een wat groenige/donkerder verkleuring ipv mooi blank koper.
Overigens is de spanningsval over het zelfde traject teruggegaan van 0,85 naar 0.07 volt en is de klem/pool niet warm meer.
De eerste twee cellen van de accu wilden er nog wel een beetje water bij.
Ah, da's idd duidelijke taal. Helaas niet te zien op mijn scherm door mijn ogen.
Gr (http://www.mos.org/web_media/Blind_or_Low_Vision.gif)
Citaat van: thuur op 04-07-2008 11:15:41
(http://www.mos.org/web_media/Blind_or_Low_Vision.gif)
;D
Citaat van: thuur op 04-07-2008 11:15:41
Citaat van: -D©©©L- op 04-07-2008 07:57:59
Als je naar het midden van de koper kern in de klem kijkt, dan zie je een wat groenige/donkerder verkleuring ipv mooi blank koper.
Overigens is de spanningsval over het zelfde traject teruggegaan van 0,85 naar 0.07 volt en is de klem/pool niet warm meer.
De eerste twee cellen van de accu wilden er nog wel een beetje water bij.
Ah, da's idd duidelijke taal. Helaas niet te zien op mijn scherm door mijn ogen.
Gr http://www.mos.org/web_media/Blind_or_Low_Vision.gif
Speciaal voor thuur:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/21_oude_accuklem_los_gezaagd_2.jpg)
Kijk goed wat de koper kleur is waar het zaagblad geraakt heeft en vergelijk dit met de kleur van aders in het midden.
Wow, dat ziet er inderdaad niet zo heel fris uit :o
Niet verwacht bij een "gesloten" klem, aangezien persingen meestal luchtdicht zijn en er dus geen corrossie kan optreden.
Bedankt voor de duidelijke foto!
Gr :D
Ik maak gewoon mijn dagelijkse kilometers met de 609R (ook de zakelijke) en dus gaat er wel eens wat stuk.
Vanmiddag ineens onaangekondigd; De gordel oprol automaat van de bestuurdersplaats defect. Gewoon vast, geen beweging meer in te krijgen.
Eerst zat ik nog te kijken of te schuin stond (dan wil ie ook niet) maar dat was niet het geval. Nou weet ik dat deze dingen er meestal ineens mee kappen, dus had ik al een net reserve exemplaar uit 1996 op de plank liggen. Morgen dus weer wat te doen. ::)
Kijk!
Ik zie er weer naar uit.
Één van de betere magazines, jouw topic.
Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2008 21:48:04
Ik maak gewoon mijn dagelijkse kilometers met de 609R (ook de zakelijke) en dus gaat er wel eens wat stuk.
Vanmiddag ineens onaangekondigd; De gordel oprol automaat van de bestuurdersplaats defect. Gewoon vast, geen beweging meer in te krijgen.
Eerst zat ik nog te kijken of te schuin stond (dan wil ie ook niet) maar dat was niet het geval. Nou weet ik dat deze dingen er meestal ineens mee kappen, dus had ik al een net reserve exemplaar uit 1996 op de plank liggen. Morgen dus weer wat te doen. ::)
Had ik kort geleden ook. Was duur grapje bij de garage :eusa_wall:
Toch handig als je dat weer zelf kan ;)
Dus ik rij na een rondje werken en een bakkie leuk in squaremountain weer richting huis.
WTF... volgens mij zijn er tijdens de koffie een paar pk's gejat en een half bar turbo druk. ;D
Thuisgekomen eerst maar eens eten gekookt (mijn beurt) en het ook nog zonder bijverschijnselen naar binnen gewerkt.
Toen eens gekeken wat er aan scheelde. Dat was al snel duidelijk, een gescheurde slang van intercooler naar gasklep.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/91_turboslang_stuk.jpg)
Nou ben ik gedeeltelijk in africa opgegroeid (die blonde apekop ben ik):
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/vroegah.jpg)
En heb ik later in nederland goed onderwijs gehad:
(http://www.bitetv.ca/blog/archives/ateam.jpg)
En ben ik dus altijd goed voorbereid:
Citaat van: -D©©©L- op 14-07-2008 00:20:43
Standaard in elke wagen:
0,7 liter olie (een niet volle bus smeert niet zo)
1 liter koelvloeistof concentraat
1 liter water
1 sleepkabel
1 half rolletje zelf vulcaniserende rubber tape (IC slangen !)
1 klein rolletje textiel plakband
1 halve zak tie-wraps van 40 cm
1 meter ijzerdraad
1 stukje kauwgom-kit
1 set echte startkabels
1 verleng pijp voor de wielmoer sleutel
1 complete doppendoos
1 combinatie tang
3 schoevendraaiers
1 setje handschoenen
2 vuilnis zakken XXL (1 kan vuile wiel in, de andere kan ik op zitten in de berm)
1 gevaren driehoek
1 oranje LED flitsertje (zo'n goedkope/foute fiets "koplamp")
2 fel gekleurde vestjes
1 blusdeken
1 ehbo trommel
1 co2 blusser
en, het mooiste van alles... past samen bijna allemaal binnenin het reservewiel.
In de 422R lag het nog niet, 3 keer raden met welke auto ik kwam te staan op de eerste lange rit...
Affijn, in afwachting van een nieuwe slang...
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/92_turboslang_opgelapt.jpg)
...moet het zo maar even ;D
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/turbo_en_toebehoren_wissel/93_turboslang_opgelapt_gemonteerd.jpg)
Eerst een stukje latoen koper over het gat, gewikkeld met textiel tape, dicht gemaakt met zelf vulcaniserende rubbertape en de aansluiting gestabiliseerd met ijzerdraad.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/2/27/Macgyver.jpg)
Waar zitten de raketten?
Mag ik gedachten lezen? Zo ja, dan zie ik in mijn glazen bol een 'reversepijp' opdoemen. Immers nu je dat gat toch eens keer normaal moet dichten met nieuwe slangen en pijpen en het bovendien zomer is, hunker je naar meer -vooral MEER- kort ingeblazen koele turbolucht, toch? Zeg maar een omgekeerde airco voor je R. Nou wat let je? Tja, de knip weer open, maar je hebt toch vakantiegeld gekregen?
Citaat van: b0nkolok op 29-07-2008 22:47:21
Mag ik gedachten lezen? Zo ja, dan zie ik in mijn glazen bol een 'reversepijp' opdoemen. Immers nu je dat gat toch eens keer normaal moet dichten met nieuwe slangen en pijpen en het bovendien zomer is, hunker je naar meer -vooral MEER- kort ingeblazen koele turbolucht, toch? Zeg maar een omgekeerde airco voor je R. Nou wat let je? Tja, de knip weer open, maar je hebt toch vakantiegeld gekregen?
Hehehe, kan ik de 6e injector plaatsing weer laten verbouwen en dan krijg ik er een probleem boven het blok gratis bij. Bij de 422R moet ik al creatief worden om een "reversed" (maar eigenlijk gewoon...) buizen systeem kwijt te kunnen. En dat is nog zonder 6e injector.
Citaat van: -D©©©L- op 29-07-2008 22:51:11
Citaat van: b0nkolok op 29-07-2008 22:47:21
Mag ik gedachten lezen? Zo ja, dan zie ik in mijn glazen bol een 'reversepijp' opdoemen. Immers nu je dat gat toch eens keer normaal moet dichten met nieuwe slangen en pijpen en het bovendien zomer is, hunker je naar meer -vooral MEER- kort ingeblazen koele turbolucht, toch? Zeg maar een omgekeerde airco voor je R. Nou wat let je? Tja, de knip weer open, maar je hebt toch vakantiegeld gekregen?
Hehehe, kan ik de 6e injector plaatsing weer laten verbouwen en dan krijg ik er een probleem boven het blok gratis bij. Bij de 422R moet ik al creatief worden om een "reversed" (maar eigenlijk gewoon...) buizen systeem kwijt te kunnen. En dat is nog zonder 6e injector.
Gedver, even niet aan gedacht, maar ja, ik hang nu ff niet onder je motorkap te neuzen.
Maar verder in de glazen bol loerend zie ik toch een lichtpuntje opgloeien dat je aan het puzzelen bent (nietwaar?) over een aangename modulatie van zo'n reverse.....
Wat let je om es te speuren naar een ' platte' brede buis om die passend over het blok te maken? Rond is mooi maar soms is plat ook best handig ;D
Just think outside the box.
H@ns
Citaat van: Hans Duiven op 29-07-2008 23:08:02
Wat let je om es te speuren naar een ' platte' brede buis om die passend over het blok te maken? Rond is mooi maar soms is plat ook best handig ;D
Just think outside the box.
H@ns
I'm working on it. ;)
Wel voor de 422R dan.
Citaat van: Emiel op 29-07-2008 22:41:06
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/2/27/Macgyver.jpg
Waar zitten de raketten?
Is dat niet meneer 'mcguire' met z'n C4 klei voor extreme vervuiling? ;D
CiteerI'm working on it.
Zie je wel, er zijn meer waarzeggers op ons forum dan je ooit hebt gedacht :eusa_whistle:
"Keep tinking" maar verwaarloos je wederhelft niet. :azn:
Daar stond ik dan, met m'n mooie 609 rood 854R automaat -met- LPi, black chrome volans en bijna 400.000 km achter de kiezen.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/brandstofpomp/01_daar_sta_je_dan.jpg)
Ik start om weg te gaan, zet de bak in D en.... prut prut prut... stil. Afgeslagen en met geen mogelijkheid tot leven te wekken.
Heel snel begon de diagnose gedachtenstroom op gang te komen. Even snel nazien en wegstrepen...
- Startblokkering ? Nee, want de startmotor gaat goed rond en ik meet spanning op de bobine
Nou zijn er voor een lopende motor minimaal 3 zaken nodig: Brandstof, zuurstof en een vonkje (ok, een draaiende startmotor en iets dat lijkt op de juiste timing is ook wel handig).
- Geen vonk ? Jawel, met een geimproviseerde oppik lus en de multimeter meet ik wel vonk. (3000+ volt is een aardige indicatie).
- Geen lucht ? Hmmm, 5 kleppen stuk of gasklep + stationair regelaar verstopt ?! lijkt me sterk.
- Geen brandstof ? Ehm... op contact, en luisteren. Heel veel achtergrond herrie van de naastgelegen containerwasserij... dus deuren dicht en kofferbak bekleding omhoog. Niks, nada. Nameten van de motor gaf een open verbinding aan. Wel spanning op de aansluit connector.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/brandstofpomp/02_diagnose_pomp_stuk.jpg)
Conclusie: Brandstof opvoerpomp dood. En dat al na bijna 400.000 km, prutsers. ;D
Ok, daar stond ik dan op dinsdag middag tegen 16:00 met m'n mooie 609 rood 854R automaat -met- LPi, black chrome volans en bijna 400.000 km achter de kiezen.
En een kapotte benzineopvoerpomp. :-\
Dus ik bellen voor een pomp, van erg veel geld (350 euro, wel een hele mooie plug-en-play set met compleet pomphuis) via 2 dagen levertijd (202 euro, losse bosch pomp) en "morgen rond 12:00 heb ik hem" (180 euro, ook losse bosch pomp) kwam ik uit bij "heb ik liggen, 't is helaas wel een Walbro." (undisclosed nice-price). :)
Mijn Ega gebeld of ze hem wilde oppikken in Lelystad (daar werkt ze), kon meteen het nog in backorder staande achterasrubber mee.
In tussen was een maat van me zo vriendelijk geweest om even een stukje gereedschap te lenen bij Furness Zwolle en dit ook nog eens te komen brengen !! ( :eusa_clap: waarvoor mijn dank :eusa_clap:) De ring van de tank was er dus met 10 seconden af. :)
Pomphuis uit elkaar getrokken en toen maar wachten op de nieuwe pomp, onder het genot van een goed bakkie Pack2Pack koffie.
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/brandstofpomp/03_oude_pomp_gedemonteerd.jpg)
Tegen 18:30 arriveerden de onderdelen... :-*
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/brandstofpomp/04_aanlevering_onderdelen.jpg)
Een goed half uurtje en wat gedoe later (set bleek niet compleet), zat ie in de tank en wilde hij weer starten.
Gelukkig mag ie nog een keer los om de noodoplossing definitief te maken. :eusa_shifty:
Tjonge jonge, maarja, 400.000 is al een hoop, en agja, alles gaat wel een keertje stuk, maar altijd op momenten dat je het net even niet kan gebruiken he:P
Gelukkig rijdt de koets weer:D
Trouwens, je hebt die lpg tank onder de mat zeker.
Ik had het in de wasstraat, ook heel fijn.... ;)
Citaat van: Wout309t op 06-08-2008 11:28:11
Ik had het in de wasstraat, ook heel fijn.... ;)
Was de auto wel goed schoon zeker:P
Citaat van: Richard850 op 06-08-2008 12:18:48
Citaat van: Wout309t op 06-08-2008 11:28:11
Ik had het in de wasstraat, ook heel fijn.... ;)
Was de auto wel goed schoon zeker :P
;D ;D
Gr 8)
tussen al het 609 en 422 R geweld rijd de 10V ook nog altijd lekker rond. Het onderhoud daarvan gaat ook gewoon door.
Vandaag maar eens lekker verwend met verse olie, een filtertje, een stabi stang linkje (11mm HD versie) en een setje andere remmerij aan de voorkant. Er moeten nu toch echt twee nieuwe banden op, komende week maar eens even bestellen. Niks moeilijks, gewoon een budget 205/50R16 in 91H.
Ik wist dat de achterste remblokken van de 609R bijna op waren. Met een luxemburg ritje in het vooruitzicht leek het me wel handig om daar even een paar verse op te slaan.
Zo gezegd, zo gedaan. Dat was dinsdag.
vanaf woensdag werd ik getrakteerd op aardbeving geluiden (en gevoel !!).
Bladerend op het forum las ik verhalen van: "zit in de klauwen, die zijn op" tot "vervang alles maar, anders kom je er niet af".
Vanmiddag even de boel bekeken. In de haast heb ik dinsdag niet gezien dat de schijven gewoon helemaal op waren. 8,4 mm dikte is de minimum maat, ik meette 7,3mm :eusa_whistle: :eusa_shifty:
De nieuwe blokken liepen door de te ver versleten schijf klem op de binnenhoek bij de naaf. Snel even een paar schijven opgehaald, en wat zachtere blokken (hadden ze nu wel liggen). Een beetje uitleg gevende aan Chris (die even kwam buurten, was gezellig !) spijkerde ik de boel er onder. Nu weer aardbevings vrij en remt merkbaar beter. :eusa_dance:
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 22:23:04
Ik wist dat de achterste remblokken van de 609R bijna op waren. Met een luxemburg ritje in het vooruitzicht leek het me wel handig om daar even een paar verse op te slaan.
Zo gezegd, zo gedaan. Dat was dinsdag.
vanaf woensdag werd ik getrakteerd op aardbeving geluiden (en gevoel !!).
Bladerend op het forum las ik verhalen van: "zit in de klauwen, die zijn op" tot "vervang alles maar, anders kom je er niet af".
Vanmiddag even de boel bekeken. In de haast heb ik dinsdag niet gezien dat de schijven gewoon helemaal op waren. 8,4 mm dikte is de minimum maat, ik meette 7,3mm :eusa_whistle: :eusa_shifty:
De nieuwe blokken liepen door de te ver versleten schijf klem op de binnenhoek bij de naaf. Snel even een paar schijven opgehaald, en wat zachtere blokken (hadden ze nu wel liggen). Een beetje uitleg gevende aan Chris (die even kwam buurten, was gezellig !) spijkerde ik de boel er onder. Nu weer aardbevings vrij en remt merkbaar beter. :eusa_dance:
Was vast routinewerk geworden ;D
Maarruh... meette ? :eusa_snooty:
Citaat van: Misha op 30-08-2008 22:26:30
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 22:23:04
Ik wist dat de achterste remblokken van de 609R bijna op waren. Met een luxemburg ritje in het vooruitzicht leek het me wel handig om daar even een paar verse op te slaan.
Zo gezegd, zo gedaan. Dat was dinsdag.
vanaf woensdag werd ik getrakteerd op aardbeving geluiden (en gevoel !!).
Bladerend op het forum las ik verhalen van: "zit in de klauwen, die zijn op" tot "vervang alles maar, anders kom je er niet af".
Vanmiddag even de boel bekeken. In de haast heb ik dinsdag niet gezien dat de schijven gewoon helemaal op waren. 8,4 mm dikte is de minimum maat, ik meette 7,3mm :eusa_whistle: :eusa_shifty:
De nieuwe blokken liepen door de te ver versleten schijf klem op de binnenhoek bij de naaf. Snel even een paar schijven opgehaald, en wat zachtere blokken (hadden ze nu wel liggen). Een beetje uitleg gevende aan Chris (die even kwam buurten, was gezellig !) spijkerde ik de boel er onder. Nu weer aardbevings vrij en remt merkbaar beter. :eusa_dance:
Was vast routinewerk geworden ;D
Maarruh... meette ? :eusa_snooty:
ja, verleden tijd enzo. ik meette. Ik mat mag ook. meten is zowel een sterk als zwak werkwoord. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 22:55:38
Citaat van: Misha op 30-08-2008 22:26:30
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 22:23:04
Ik wist dat de achterste remblokken van de 609R bijna op waren. Met een luxemburg ritje in het vooruitzicht leek het me wel handig om daar even een paar verse op te slaan.
Zo gezegd, zo gedaan. Dat was dinsdag.
vanaf woensdag werd ik getrakteerd op aardbeving geluiden (en gevoel !!).
Bladerend op het forum las ik verhalen van: "zit in de klauwen, die zijn op" tot "vervang alles maar, anders kom je er niet af".
Vanmiddag even de boel bekeken. In de haast heb ik dinsdag niet gezien dat de schijven gewoon helemaal op waren. 8,4 mm dikte is de minimum maat, ik meette 7,3mm :eusa_whistle: :eusa_shifty:
De nieuwe blokken liepen door de te ver versleten schijf klem op de binnenhoek bij de naaf. Snel even een paar schijven opgehaald, en wat zachtere blokken (hadden ze nu wel liggen). Een beetje uitleg gevende aan Chris (die even kwam buurten, was gezellig !) spijkerde ik de boel er onder. Nu weer aardbevings vrij en remt merkbaar beter. :eusa_dance:
Was vast routinewerk geworden ;D
Maarruh... meette ? :eusa_snooty:
ja, verleden tijd enzo. ik meette. Ik mat mag ook. meten is zowel een sterk als zwak werkwoord. ;)
Ik weet niet, ik meette klinkt zo mat.
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 22:23:04
Ik wist dat de achterste remblokken van de 609R bijna op waren. Met een luxemburg ritje in het vooruitzicht leek het me wel handig om daar even een paar verse op te slaan.
Zo gezegd, zo gedaan. Dat was dinsdag.
vanaf woensdag werd ik getrakteerd op aardbeving geluiden (en gevoel !!).
Bladerend op het forum las ik verhalen van: "zit in de klauwen, die zijn op" tot "vervang alles maar, anders kom je er niet af".
Vanmiddag even de boel bekeken. In de haast heb ik dinsdag niet gezien dat de schijven gewoon helemaal op waren. 8,4 mm dikte is de minimum maat, ik meette 7,3mm :eusa_whistle: :eusa_shifty:
De nieuwe blokken liepen door de te ver versleten schijf klem op de binnenhoek bij de naaf. Snel even een paar schijven opgehaald, en wat zachtere blokken (hadden ze nu wel liggen). Een beetje uitleg gevende aan Chris (die even kwam buurten, was gezellig !) spijkerde ik de boel er onder. Nu weer aardbevings vrij en remt merkbaar beter. :eusa_dance:
Was zeker gezellig Marco, en leerzaam!
Nog bedankt voor de gastvrijheid en lekkere koffie! ;D
Donderdag heb ik nog even een deel van de samco intercooler slangen set op "de rooie" gezet.
Eigenlijk vind ik de pasvorm en afwerking van een dergelijke set ver beneden de maat, zeker voor het geld. Het zal vast wel heel blijven (hoop ik).
De turbo begint toch echt op z'n einde te lopen nu, niet vreemd na bijna 400.000 km (!). De donor turbo ligt al op de plank; de 15G uit "de blauwe".
Ook nu mag ik weer alle koelwaterslangen doen en ik vermoed ook het uitlaat spruitstuk. Die willen nog wel eens doorscheuren.
Katloze voorpijp ligt ook al even klaar. Net als een verse lambda sonde.
Hoef me voorlopig nog niet te vervelen. ;D
Gefeliciteerd met de 400.004km :eusa_clap:
Wat is het huidige jaarkilometrage en hoe lang mag de 609 nog in de familie blijven?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-10-2008 20:13:00
Gefeliciteerd met de 400.004km :eusa_clap:
Wat is het huidige jaarkilometrage en hoe lang mag de 609 nog in de familie blijven?
Gr 8)
Ik heb hem in 21 maanden (incl. stilstand) van 329.000 naar 400.000 gereden. Dat is effectief dus zo'n 42.600 per jaar. Monique gaat er straks in rijden als de 422R klaar is, die stuurt zo'n 30 a 35 k per jaar.
Hij blijft (zoals het er nu uit ziet) nog tot einde 2010, naar schatting dus tot net onder de 5 ton.
Morgen krijgt ie een extra verwen beurt bestaande uit wassen, drogen, waxen en uitmesten. Voor ik hem straks "inlever" gaan er 4 nieuwe dempers en veren onder en een nieuwe set winterpantoffels op 16" staal.
Ja, ook het onderhoud aan de 609R gaat door. Helaas in korte tijd weer een brandstof pomp, dit keer de LPi variant.
136.000 km achter de kiezen en af en toe haperend lopen/inhouden. Dus al de wiedeweerga op zoek naar een verse.
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 18:26:04
Ja, ook het onderhoud aan de 609R gaat door. Helaas in korte tijd weer een brandstof pomp, dit keer de LPi variant.
136.000 km achter de kiezen en af en toe haperend lopen/inhouden. Dus al de wiedeweerga op zoek naar een verse.
Das niet lang.....136.000 KM.......
De V70 haperde na +/- 260.000 KM in mijn bezit geweest te zijn geweest Hoe lang de pomp er toen al in zat weet ik niet.....
Citaat van: Enno op 20-10-2008 18:32:52
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 18:26:04
Ja, ook het onderhoud aan de 609R gaat door. Helaas in korte tijd weer een brandstof pomp, dit keer de LPi variant.
136.000 km achter de kiezen en af en toe haperend lopen/inhouden. Dus al de wiedeweerga op zoek naar een verse.
Das niet lang.....136.000 KM.......
De V70 haperde na +/- 260.000 KM in mijn bezit geweest te zijn geweest Hoe lang de pomp er toen al in zat weet ik niet.....
Even iets langer nadenken leert dat dat best wel eens neer kan komen op even veel omwentelingen van de pomp. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 18:38:18
Citaat van: Enno op 20-10-2008 18:32:52
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 18:26:04
Ja, ook het onderhoud aan de 609R gaat door. Helaas in korte tijd weer een brandstof pomp, dit keer de LPi variant.
136.000 km achter de kiezen en af en toe haperend lopen/inhouden. Dus al de wiedeweerga op zoek naar een verse.
Das niet lang.....136.000 KM.......
De V70 haperde na +/- 260.000 KM in mijn bezit geweest te zijn geweest Hoe lang de pomp er toen al in zat weet ik niet.....
Even iets langer nadenken leert dat dat best wel eens neer kan komen op even veel omwentelingen van de pomp. ;)
Nieuwe pomp draait op hogere snelheid ;)?.....
ik weet alleen niet hoe lang de pomp het al deed voordat ik de V70 heb aangeschaft....mogelijk was het de eerste pomp...........het zou me niets verbazen.
Citaat van: Enno op 20-10-2008 19:25:47
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 18:38:18
Citaat van: Enno op 20-10-2008 18:32:52
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 18:26:04
Ja, ook het onderhoud aan de 609R gaat door. Helaas in korte tijd weer een brandstof pomp, dit keer de LPi variant.
136.000 km achter de kiezen en af en toe haperend lopen/inhouden. Dus al de wiedeweerga op zoek naar een verse.
Das niet lang.....136.000 KM.......
De V70 haperde na +/- 260.000 KM in mijn bezit geweest te zijn geweest Hoe lang de pomp er toen al in zat weet ik niet.....
Even iets langer nadenken leert dat dat best wel eens neer kan komen op even veel omwentelingen van de pomp. ;)
Nieuwe pomp draait op hogere snelheid ;)?.....
ik weet alleen niet hoe lang de pomp het al deed voordat ik de V70 heb aangeschaft....mogelijk was het de eerste pomp...........het zou me niets verbazen.
Pomp draait in een 20V iig nooit op maximum snelheid/capaciteit, in een daarintegen T5 wel. Zeker met 6 injectors.
dan vind ik 136.000 KM eigenlijk gewoon te weinig........
Ik hoop dat een recent exemplaar het langer uithoudt......
Citaat van: Enno op 20-10-2008 19:38:32
dan vind ik 136.000 KM eigenlijk gewoon te weinig........
Ik hoop dat een recent exemplaar het langer uithoudt......
ehm.. dit is een recent exemplaar. :P
Even nagezocht; vervangen op 21-10-05 (ja echt !) bij 293.000 km, 108.000 km meegegaan dus.
Ik had rekening gehouden met een wissel rond de 400.000, erg zeer doet het dus niet. Autorijden kost nou eenmaal geld.
C'est la vie. ;D
Ben blij dat je er zo tegen aankijkt...
ik zou het toch wat snel vinden ;)......en tja.....c'est la vie...
Citaat van: Enno op 20-10-2008 19:47:43
ik zou het toch wat snel vinden ;)......en tja.....c'est la vie...
denk er dan toch nog maar eens over, je wil je 2.5 20v toch ook laten chippen.
dan kom je ook wel aan de beurt... ;)
méér vermogen = méér gas = meer toeren, óf een (te) arm mengsel...
Zodan. Vanmiddag kan ik al terecht voor het swappen van de pomp. :eusa_clap:
Boertien (http://www.hboertien.nl/) in Emmen. Goed meedenken naar een oplossing en verstand van High Power LPi.
Ook nog een scherpe prijs !
Omwille van de snelheid en het beschikbaar houden van de wagen hebben we ter plaatse besloten om de tank even uit te bouwen.
LPi pompen gaan meestal stuk als de tank vol geduwd word, ook deze zat nog 70% vol. Ontgassen (arbo !) duurt dan erg lang.
Komende donderdag wordt ie weer ingebouwd, voorzien van nieuwe pomp. :)
Ondertussen mag ik me verbazen over het gebrek aan vermogen op benzine. Het scheelt echt.
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
LPi pompen gaan meestal stuk als de tank vol geduwd word, ook deze zat nog 70% vol. Ontgassen (arbo !) duurt dan erg lang.
een goeie gasboer pompt dat gewoon effe over in een andere tank. :D
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
Ondertussen mag ik me verbazen over het gebrek aan vermogen op benzine. Het scheelt echt.
en op gas niks aan de hand. ???
verstopte benzine injectoren?
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 09:27:58
Zodan. Vanmiddag kan ik al terecht voor het swappen van de pomp. :eusa_clap:
Boertien (http://www.hboertien.nl/) in Emmen. Goed meedenken naar een oplossing en verstand van High Power LPi.
Ook nog een scherpe prijs !
is dat niet die firma die veel LPi inbouwt in bmw-tjes...?
Citaat van: Ludo op 21-10-2008 19:16:50
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
LPi pompen gaan meestal stuk als de tank vol geduwd word, ook deze zat nog 70% vol. Ontgassen (arbo !) duurt dan erg lang.
een goeie gasboer pompt dat gewoon effe over in een andere tank. :D
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
Ondertussen mag ik me verbazen over het gebrek aan vermogen op benzine. Het scheelt echt.
en op gas niks aan de hand. ???
De Ecu lijkt zich op 1 of andere manier een beetje te moeten aanpassen aan het rijden op benzine. ??? De laatste rit vanavond ging wel lekker.
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 23:07:07
Citaat van: Ludo op 21-10-2008 19:16:50
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
LPi pompen gaan meestal stuk als de tank vol geduwd word, ook deze zat nog 70% vol. Ontgassen (arbo !) duurt dan erg lang.
een goeie gasboer pompt dat gewoon effe over in een andere tank. :D
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
Ondertussen mag ik me verbazen over het gebrek aan vermogen op benzine. Het scheelt echt.
en op gas niks aan de hand. ???
De Ecu lijkt zich op 1 of andere manier een beetje te moeten aanpassen aan het rijden op benzine. ??? De laatste rit vanavond ging wel lekker.
Uiteraard. De laatste 50 kilometer waren (gok ik) voornamelijk koude starts, en dat is de historie voor het finetunen van het rijgedrag. Na 50-100km is de historie weer actueel (rare zin overigens) en rijdt de auto stukken lekkerderder.
Gr ;)
Werk aan de winkel. Mijn vader belde dat er een heel klein beetje olie lag op plek waar mijn auto gestaan had. :police: :eusa_naughty:
Het ging om ATF, en dus heeft dit vanavond prioriteit boven het verder bouwen aan de 422R.
Ben beniewd wat het is; Bak of stuurbekrachtiging. :eusa_shifty:
Dat is balen Marco, hoop dat het meevalt.
Even zoeken leerde dat het toch stiekum wel motor olie was. ::)
Oorzaak ? 1 nokkenas keerring die naar buiten gewerkt bleek te zijn:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/nokkenas%20keerringen/achter/09_uitlaat_zijde_op_herhaling.jpg)
Ik had nog een verse liggen, dus niet veel later was ie weer klaar. :)
Mooi dat het weer gelukt is, en allemaal redelijk mee blijkt te vallen
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2008 18:34:03
Omwille van de snelheid en het beschikbaar houden van de wagen hebben we ter plaatse besloten om de tank even uit te bouwen.
LPi pompen gaan meestal stuk als de tank vol geduwd word, ook deze zat nog 70% vol. Ontgassen (arbo !) duurt dan erg lang.
Komende donderdag wordt ie weer ingebouwd, voorzien van nieuwe pomp. :)
Ondertussen mag ik me verbazen over het gebrek aan vermogen op benzine. Het scheelt echt.
Donderdag inbouwen werd vrijdag inbouwen (gewijzigde planning enzo.) maar hij doet het weer. :eusa_clap:
Nog nooit zo'n stille pomp gehad trouwens ! :eusa_dance:
Het uiteindelijke schadebedrag viel alleszins mee; 503,11 euro da's in elk geval een heel pak minder dan de vaak genoemde 700 euro.
na 6x tanken alweer terug verdiend... :evil:
Citaat van: -D©©©L- op 24-10-2008 16:43:11
Het uiteindelijke schadebedrag viel alleszins mee; 503,11 euro da's in elk geval een heel pak minder dan de vaak genoemde 700 euro.
Inderdaad. Zeker als je in aanmerking neemt dat je nu een sterkere pomp hebt!
Ik reed dus wel op de zaak en hoorde even heel kort een vreemd gejoel. Kon het niet thuisbrengen.
Nog even onder de kap gespiekt met een zaklampje, maar kon niets vreemds ontdekken. Gewoon naar zwolle dus.
Onder weg nog even wat doorgetrapt op de A37 (daar komen ze je nog voorbij als je in de spits 170@120 doet ;D) en eigenlijk was er niets aan de hand.
Nog even een tussenstop gemaakt, ik rij weer weg en hoor een hoog gegier, een schrapend geluid. Ikke weer kijken, niets te zien maar het leek wel uit het multiriem traject te komen.
Dus toch maar vertrokken, zie wel hoe ver ik kom. het was tenslotte nog maar 2 kilometer naar de bestemming.
1 verkeerslicht verder hoorde ik "plonk" en was de klokkenwinkel voorzien van een kerstboom uitdossing aan lampjes. Hij liep nog wel, maar stuurde wel wat zwaar. ergo: multiriem geknapt o.i.d. Dat bleek ook wel bij inspectie. Dus met iets meer spierballen doorgereden naar de bestemming en aldaar was dit het aangezicht (na het hanteren van een ringsleutel 12):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/multiriem/01_multiriem_keerrol_defect_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/multiriem/01_multiriem_keerrol_defect_01.jpg)
De riem zelf is ook niet zo fris meer door het gesmolten plastic:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/multiriem/02_multiriem_met_gesmolten_plastic_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/multiriem/02_multiriem_met_gesmolten_plastic_01.jpg)
Affijn, de rol en de riem uit de 422R geplunderd, de kapot gelopen delen kunnen voor garantie terug naar de leverancier. Maar de 609R is gelukkig wel weer klaar voor inzet. :)
De migratie naar het www.dcccl.nl domein is compleet.
De server redirect voor de meeste afbeeldingen is in werking gegaan, nagenoeg alle afbeeldingen in deze blog en andere topics doen het dus weer. :eusa_clap: Dat scheelt mij het aanpassen van honderden berichten. Ik ben van een 400 MB en 3 GB dataverkeer pakket (dat veel te krap bleek te zijn) naar een 25GB en onbeperkt verkeer hosting pakket gegaan. Dat moet wel even voldoende zijn voor de komende maanden ;D Mocht je nog wat vinden dat niet werkt, dan hoor ik het graag.
Het content werk op de website krijgt meer inhoud als de 422R klaar is. Ik moet nu even prioriteiten stellen om te voorkomen dat de 422R een eeuwig durend project wordt, wil er nl. zo snel mogelijk in rijden.
Het opperhoofd moet me nog toelaten! :)
Citaat van: R o b op 18-11-2008 13:42:02
Het opperhoofd moet me nog toelaten! :)
Ik ben al ruim een uur toegelaten door Hiawatha himself. ;D
Omdat mijn ega vanaf komende woensdag op pad gaat met de 609R :D, moest ik natuurlijk zorgen dat ze ook een plek had om te zitten.
ik bedoel eigenlijk dat ze niet past in mijn maatwerkstoel. De enkele keer dat ze er in moest rijden, waren er kussentjes nodig... ;D
Dus deze stoel:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/stoelen/01_maatwerkstoel_nog_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/stoelen/01_maatwerkstoel_nog_geplaatst_01.jpg)
Heeft plaats gemaakt voor deze:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/stoelen/02_originele_stoel_terug_geplaatst_met_422R_bediening_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/stoelen/02_originele_stoel_terug_geplaatst_met_422R_bediening_01.jpg)
De beige kap is te wijten aan mijn eigen vergeetachtigheid; de zwarte ligt nog hoog en droog in een andere opslag. :eusa_wall:
Na ruim twee jaar (14 november 2006 - 25 november 2008) en 75.000 km is het sinds vanavond de beurt aan de volgende berijdster. :eusa_clap:
'T is even wennen aan het idee, ik realiseerde me dat ik in die twee jaar nog nooit achter de 609R gereden had, ik reed er immers altijd zelf in. ;D
Na een plas verse olie, een vers olie filter en 4 nieuwe winterbanden, mag Monique hem richting de 500.000 gaan sturen. Het zal even wennen zijn, twee keer zoveel vermogen onder de kap. de grijns op haar gezicht deed me denken dat het wel goed gaat komen.
Zaterdag mag ie nog even onder het mes, ze vind de Apex/Ohlins/IPD combinatie toch wel wat aan de stugge kant. Daarom gaan de originele voorveren er met een setje monroe reflex dempers onder, aan de achterkant gaan een paar C70 (verlaagde) nivomats het werk overnemen. De dikke stabi's blijven zitten.
'T is en blijft een fijne wagen. Veel lol mee gehad (dagelijks lekker doorstampen op de snelweg), maar ook zeker een paar minder leuke verrassingen (AT bak stuk, benzine pomp gesneuveld). De rest was allemaal "gewoon" onderhoud met af en toe een garantie gevalletje (dynamo, multiriem, stuurpomp etc). Ik zal hem stiekum nog wel een beetje missen, maar misschien mag ik hem nog wel eens lenen. ;)
Nu snap ik eindelijk waarom ze je al die vrije tijd gaf om te sleutelen! ;)
Citaat van: -D©©©L- op 25-11-2008 22:56:56
Na ruim twee jaar (14 november 2006 - 25 november 2008) en 75.000 km is het sinds vanavond de beurt aan de volgende berijdster. :eusa_clap:
'T is even wennen aan het idee, ik realiseerde me dat ik in die twee jaar nog nooit achter de 609R gereden had, ik reed er immers altijd zelf in. ;D
Na een plas verse olie, een vers olie filter en 4 nieuwe winterbanden, mag Monique hem richting de 500.000 gaan sturen. Het zal even wennen zijn, twee keer zoveel vermogen onder de kap. de grijns op haar gezicht deed me denken dat het wel goed gaat komen.
Zaterdag mag ie nog even onder het mes, ze vind de Apex/Ohlins/IPD combinatie toch wel wat aan de stugge kant. Daarom gaan de originele voorveren er met een setje monroe reflex dempers onder, aan de achterkant gaan een paar C70 (verlaagde) nivomats het werk overnemen. De dikke stabi's blijven zitten.
'T is en blijft een fijne wagen. Veel lol mee gehad (dagelijks lekker doorstampen op de snelweg), maar ook zeker een paar minder leuke verrassingen (AT bak stuk, benzine pomp gesneuveld). De rest was allemaal "gewoon" onderhoud met af en toe een garantie gevalletje (dynamo, multiriem, stuurpomp etc). Ik zal hem stiekum nog wel een beetje missen, maar misschien mag ik hem nog wel eens lenen. ;)
Leuk!
Ach echt missen zal je je roffel ook niet. Van tijd tot tijd wisselen en genieten van het verschil in karakter.
De een wat stugger de ander juist wat soepeler.
Gedrag van de motor, de kleur.
Je hebt eigenlijk dubbel plezier.
Aannemende dat Monique je vrouw is.
Of zit ik er nu naast?
Citaat van: razorx op 26-11-2008 00:24:15
Citaat van: -D©©©L- op 25-11-2008 22:56:56
Na ruim twee jaar (14 november 2006 - 25 november 2008) en 75.000 km is het sinds vanavond de beurt aan de volgende berijdster. :eusa_clap:
'T is even wennen aan het idee, ik realiseerde me dat ik in die twee jaar nog nooit achter de 609R gereden had, ik reed er immers altijd zelf in. ;D
Na een plas verse olie, een vers olie filter en 4 nieuwe winterbanden, mag Monique hem richting de 500.000 gaan sturen. Het zal even wennen zijn, twee keer zoveel vermogen onder de kap. de grijns op haar gezicht deed me denken dat het wel goed gaat komen.
Zaterdag mag ie nog even onder het mes, ze vind de Apex/Ohlins/IPD combinatie toch wel wat aan de stugge kant. Daarom gaan de originele voorveren er met een setje monroe reflex dempers onder, aan de achterkant gaan een paar C70 (verlaagde) nivomats het werk overnemen. De dikke stabi's blijven zitten.
'T is en blijft een fijne wagen. Veel lol mee gehad (dagelijks lekker doorstampen op de snelweg), maar ook zeker een paar minder leuke verrassingen (AT bak stuk, benzine pomp gesneuveld). De rest was allemaal "gewoon" onderhoud met af en toe een garantie gevalletje (dynamo, multiriem, stuurpomp etc). Ik zal hem stiekum nog wel een beetje missen, maar misschien mag ik hem nog wel eens lenen. ;)
Leuk!
Ach echt missen zal je je roffel ook niet. Van tijd tot tijd wisselen en genieten van het verschil in karakter.
De een wat stugger de ander juist wat soepeler.
Gedrag van de motor, de kleur.
Je hebt eigenlijk dubbel plezier.
Aannemende dat Monique je vrouw is.
Of zit ik er nu naast?
Ja, ik zit er nu naast. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 26-11-2008 00:30:32
Citaat van: razorx op 26-11-2008 00:24:15
Citaat van: -D©©©L- op 25-11-2008 22:56:56
Na ruim twee jaar (14 november 2006 - 25 november 2008) en 75.000 km is het sinds vanavond de beurt aan de volgende berijdster. :eusa_clap:
'T is even wennen aan het idee, ik realiseerde me dat ik in die twee jaar nog nooit achter de 609R gereden had, ik reed er immers altijd zelf in. ;D
Na een plas verse olie, een vers olie filter en 4 nieuwe winterbanden, mag Monique hem richting de 500.000 gaan sturen. Het zal even wennen zijn, twee keer zoveel vermogen onder de kap. de grijns op haar gezicht deed me denken dat het wel goed gaat komen.
Zaterdag mag ie nog even onder het mes, ze vind de Apex/Ohlins/IPD combinatie toch wel wat aan de stugge kant. Daarom gaan de originele voorveren er met een setje monroe reflex dempers onder, aan de achterkant gaan een paar C70 (verlaagde) nivomats het werk overnemen. De dikke stabi's blijven zitten.
'T is en blijft een fijne wagen. Veel lol mee gehad (dagelijks lekker doorstampen op de snelweg), maar ook zeker een paar minder leuke verrassingen (AT bak stuk, benzine pomp gesneuveld). De rest was allemaal "gewoon" onderhoud met af en toe een garantie gevalletje (dynamo, multiriem, stuurpomp etc). Ik zal hem stiekum nog wel een beetje missen, maar misschien mag ik hem nog wel eens lenen. ;)
Leuk!
Ach echt missen zal je je roffel ook niet. Van tijd tot tijd wisselen en genieten van het verschil in karakter.
De een wat stugger de ander juist wat soepeler.
Gedrag van de motor, de kleur.
Je hebt eigenlijk dubbel plezier.
Aannemende dat Monique je vrouw is.
Of zit ik er nu naast?
Ja, ik zit er nu naast. ;D
Doe je goed,
wij wisselen om de paar dagen.
Bijkomend voordeel: Je kan de wagen in de gaten houden qua noodzakelijk onderhoud.
Vandaag was de 609R aan de beurt voor het "inleveren" van het lekkere Ohlins/Apex onderstel en het herplaatsen van een set monroe reflex dempers icm "standaard" R veren.
Het idee is dat dit het extra comfort brengt dat mijn ega zo graag wil.
Ik heb hiervoor de "oude" (pre Ohlins) veerpoten gebruikt, waar nieuwe dempers en aanslag veren in geplaatst zijn. Veerschotel rubbers, harmonica hoezen en stuurlagers waren nog in prima staat. Die konden dus weer in bedrijf:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/01_ververste_R_veerpoten_oud_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/01_ververste_R_veerpoten_oud_nieuw_01.jpg)
Werk in uitvoering, met jas van rood mannetje ;D:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/03_ohlins_set_deels_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/03_ohlins_set_deels_los_01.jpg)
Een iets hogere veer dan de Apex smaak die er onder zat icm de Ohlins:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/02_ververste_R_veerpoten_ohlins_en_monroe_reflex_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/02_ververste_R_veerpoten_ohlins_en_monroe_reflex_01.jpg)
Afgelopen week ook de Apex/Ohlins combinatie aan de achterzijde van de 609R verwijderd. Er zitten nu weer C70 nivomats onder (-15mm).
Redenen hiervoor:
1) Ik wil de Ohlins onder mijn eigen wagen. 8)
2) Monique heeft de auto vaak leeg, maar ook regelmatig vol met vriendinnen. Dan zijn nivomats echt ideaal. (goed argument he ?! ;D )
Zo was het:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/04_oude_situatie_Apex_met_ohlins_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/04_oude_situatie_Apex_met_ohlins_01.jpg)
En zo is het geworden, eigenlijk weer de situatie van voor het plaatsen van de Apex/Ohlins combi.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/05_c70_nivomats_en_veren_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/onderstel/05_c70_nivomats_en_veren_geplaatst_01.jpg)
Ik vind het een goed excuus. ;)
Dus ik heb een rot rubber van mn achteras en ga zitten zoeken op het forum.Lees het hele draadje door, kwijl kwijl wat super!Weet ik nog niet hoe dit rubber te vervangen. ;D ;D ;D.
Heb je enig idee hoe ik dit het beste kan doen?
welke heb je stuk dan ?
Na het wassen de 609R maar eens even een kleine inspectie gegeven om het onderhoud dat er aan zit te komen in kaart te brengen.
Tot dusver is dit 't todo lijstje:
- Motorolie + filter wisselen - Done
- Bakolie verversen - Done
- Bougies wisselen - Done
- Luchtfilter vervangen - Done
- Interieur filter vervangen - Done
- scharnieren smeren - Done
- Bodyschutz laag nazien/bijspuiten - Done
- Airco vullen (denk ik, eerst eens ziet wat ie doet zonder filter) - Done
- Stabilisator stang linkje vervangen - Done
- Stelinrichting stuurkolom repareren
- Clakson ring vervangen
- Kachelventilator smeren - Done
- Achterlicht lampjes vervangen - Done
- Rammeltje zoeken in de rechter B stijl
- Batterijtjes van beide AB kastjes vervangen
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoe kan het ook anders ;D
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoezo 12 juni 2010 :-\ we zitten pas in mei :P
Citaat van: Jeff op 25-05-2009 22:13:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoezo 12 juni 2010 :-\ we zitten pas in mei :P
Je kan vanaf 2 maanden van te voren je auto al laten keuren Jeff... Dan duurt de APK maximaal 14 maanden. Je moet je auto immers ook voor de vervaldatum hebben laten keuren.
Citaat van: Vertigo op 25-05-2009 22:15:38
Citaat van: Jeff op 25-05-2009 22:13:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoezo 12 juni 2010 :-\ we zitten pas in mei :P
Je kan vanaf 2 maanden van te voren je auto al laten keuren Jeff... Dan duurt de APK maximaal 14 maanden. Je moet je auto immers ook voor de vervaldatum hebben laten keuren.
Oke wist ik niet, weer wat geleerd. Oh ja joh, moest dat haha ;D
Citaat van: Vertigo op 25-05-2009 22:15:38
Citaat van: Jeff op 25-05-2009 22:13:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoezo 12 juni 2010 :-\ we zitten pas in mei :P
Je kan vanaf 2 maanden van te voren je auto al laten keuren Jeff... Dan duurt de APK maximaal 14 maanden. Je moet je auto immers ook voor de vervaldatum hebben laten keuren.
Alleen is de apk vanaf keuringsdatum weer 12 maanden geldig en geen 14!
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 26-05-2009 08:09:01
Citaat van: Vertigo op 25-05-2009 22:15:38
Citaat van: Jeff op 25-05-2009 22:13:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoezo 12 juni 2010 :-\ we zitten pas in mei :P
Je kan vanaf 2 maanden van te voren je auto al laten keuren Jeff... Dan duurt de APK maximaal 14 maanden. Je moet je auto immers ook voor de vervaldatum hebben laten keuren.
Alleen is de apk vanaf keuringsdatum weer 12 maanden geldig en geen 14!
MarcoV ;)
Citaat van: website rdwKeuren tot twee maanden vooraf
U kunt uw voertuig tot twee maanden vóór de eerstvolgende APK-vervaldatum laten keuren. De oude vervaldatum wordt dan, afhankelijk van de geldende keuringsfrequentie, met 1 of 2 jaar verlengd. Laat u uw voertuig meer dan twee maanden vóór de APK-vervaldatum keuren, dan krijgt uw voertuig een nieuwe APK-vervaldatum.
bron: http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/apk/apk_uitgelegd/de_apk_keuring/wanneer_apk_keuring.htm (http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/apk/apk_uitgelegd/de_apk_keuring/wanneer_apk_keuring.htm)
Twee maanden min 1 dag om precies te zijn.
Citaat van: Jeff op 25-05-2009 22:13:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 18:14:36
Zo, in ieder geval weer APK tot 12 juni 2010. :)
Hoezo 12 juni 2010 :-\ we zitten pas in mei :P
Het hoe en waarom staat in de brief die je jaarlijks van de RDW toegestuurd krijgt.
Mevrouw DCCCL (Monique) heeft mogelijk binnen paar maanden (kan iets langer duren) een andere baan. Ze komt dan veel dichter bij te werken (hier in de stad).
Ik ben dus even aan het dubben wat ik ga doen met de 609R.
- Houden en minder km's maken (ca 8000 per jaar) ; met een ander wagen heb ik net zoveel onderhoud
- Wegdoen; iets kleiners en lichters kopen
- Houden, en herbouwen/conserveren voor de toekomst. (kost veel tijd, die ik voorlopig niet heb).
Citaat van: -D©©©L- op 15-07-2009 09:47:06
Mevrouw DCCCL (Monique) heeft mogelijk binnen paar maanden (kan iets langer duren) een andere baan. Ze komt dan veel dichter bij te werken (hier in de stad).
Ik ben dus even aan het dubben wat ik ga doen met de 609R.
- Houden en minder km's maken (ca 8000 per jaar) ; met een ander wagen heb ik net zoveel onderhoud
- Wegdoen; iets kleiners en lichters kopen
- Houden, en herbouwen/conserveren voor de toekomst. (kost veel tijd, die ik voorlopig niet heb).
Nee....... weg doen is geen optie vind ik :eusa_snooty:, ook bij deze 850 ligt je ziel en zaligheid erin, en wie betaalt voor een "oude auto met zoooveeel kilometers" nog een redelijk bedrag ::)
Nee Marco zo lang je kunt genieten van deze pracht 850 :D
Marco,
Op pagina 34 van dit topic horen foto's te staan van het vervangen van de distributieriem en de waterpomp.. Deze kan ik helaas niet meer zien.. Heb je deze foto's toevallig nog? mijn waterpomp moet ook vervangen worden namelijk en er wordt in verschillende andere topics gereageerd in positieve zin over dat bericht.. misschien geeft dat me iets meer hoop? :)
Groetjes Desire
Waarom zou je de R niet houden als je 8K per jaar rijd?
Ik heb juist de R gekocht aangezien ik minder km rijd per jaar.
Behoud de R van teveel KM's maken en te snel een hoge KM stand hebben.
(daarbij heb je meer lol als je maar af en toen in de R rijd dan dagelijks)
Citaat van: zyra op 16-09-2009 03:35:01
Marco,
Op pagina 34 van dit topic horen foto's te staan van het vervangen van de distributieriem en de waterpomp.. Deze kan ik helaas niet meer zien.. Heb je deze foto's toevallig nog? mijn waterpomp moet ook vervangen worden namelijk en er wordt in verschillende andere topics gereageerd in positieve zin over dat bericht.. misschien geeft dat me iets meer hoop? :)
Groetjes Desire
De foto's doen het weer. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg458896.html#msg458896
Mocht iemand er nog meer missen, laat het even weten. Er is in principe niets weg, er is is op 1 van de oude hosting domeinen een probleem met de MOD_rewrite functie waardoor de plaatjes niet van de nieuwe webservert geplukt wordt. Van die foto's moet ik de URL dan even handmatig aanpassen.
Citaat van: big ben op 15-07-2009 09:52:16
en wie betaalt voor een "oude auto met zoooveeel kilometers" nog een redelijk bedrag ::)
Spijker op de kop ;)
Zo dan. Vanavond even een sloot verse olie + filter erin gedaan, een paar remblokken, banden opgepompt, luchtfilter erin, setje bougies en een inspectie van de onderzijde.
Weinig bijzonders, alleen een ietswat lullige olielekkage aan de distributie kant van het blok. Smeerbende dus. Binnenkort eens losmaken.
Ik wist helemaal niet dat je ook een rooie rrrr had. Echt een mooie kar :D
mocht je hem trouwens wegdoen, dan hou ik me aanbevolen :)
Zag de wagen van de week nog rijden, ziet er nog steeds schitterend uit ;)
Je hebt een lampje van je 3e remlicht stuk. :eusa_eh:
Die zie ik wel eens rijden in Zwolle!
Citaat van: dutchalex op 06-04-2010 17:22:28
Die zie ik wel eens rijden in Zwolle!
Dat kan !
Ook bijna dagelijks te spotten op de N331 & N307
Ziet er goed uit Mooie 850
Mvg Dennie
Hij heeft weer APK goedkeur tot 12 juni 2011. Hij is wel weer aan een poetsbeurtje toe, maar dat zit in de planning.
En, ja ja... hij is te koop ! Dus als je een rode 850R sedan automaat met LPi zoekt, dan is dit je kans.
En weet je al wat ervoor in de plaats komt?
Citaat van: Relaxed op 02-06-2010 20:45:03
En weet je al wat ervoor in de plaats komt?
Ik denk een Nuova Panda 100HP of iets dergelijks.
Dat is wel een stijlbreuk ;D
Goh, ik had nooit gedacht dat de 609 ooit weg zou gaan.
Ik ben benieuwd hoe het afloopt (de verkoop en wat er voor terug gaat komen).
Zolang het topic maar blijft.
Sorry dat ik het zo moet zeggen, maar dit topic is goud waard wat informatie betreft.
Spijtig dat het stopt, heb het altijd graag gelezen.
Het voordeel ervan is dat ik uitkijken kan naar iets nieuws?
Wat kan ik meer zeggen?
Awel, goed gedaan, respect man! :eusa_clap:
Aan alles komt een einde.
Panda 100 HP is zeker een ruig karretje! Mijn vriendin is er ook weg van.. dus wie weet hahaha
Citaat van: beunmaat op 08-03-2010 16:35:45
mocht je hem trouwens wegdoen, dan hou ik me aanbevolen :)
Beunmaat al benaderd Marco?
Die zocht toch een estate ?
Die heeft toch al een estate ;)
Citaat van: )()()sT op 03-06-2010 10:52:29
Die heeft toch al een estate ;)
Is het niet wat voor Nynke ?
Citaat van: Sbv op 03-06-2010 10:53:49
Citaat van: )()()sT op 03-06-2010 10:52:29
Die heeft toch al een estate ;)
Is het niet wat voor Nynke ?
;D
Tja :eusa_whistle:
Of die van ons. :eusa_think:
Daar heeft ie wel een punt Joost! ;)
Jou dame heeft ook gewoon een veilige wagen nodig kerel, en ze kan niet achterblijven bij de mijne!
Citaat van: Sbv op 03-06-2010 10:49:37
Die zocht toch een estate ?
zie mijn citaat, dat komt van 1 pagina terug
Citaat van: VolvoMafia op 03-06-2010 12:19:37
Citaat van: Sbv op 03-06-2010 10:49:37
Die zocht toch een estate ?
zie mijn citaat, dat komt van 1 pagina terug
Klopt, maar die opmerking was van MAART 2010.
Inmiddels heeft beun een mooie T-5R in de kleur DOP.
Ruil je ook nepperts in? ;D
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:27:57
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Ben je daar echt verbaasd over?
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 06-06-2010 12:41:15
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:27:57
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Ben je daar echt verbaasd over?
Gr :eusa_think:
Ja, dat ben ik wel. Een heel groot deel van de kosten zin bij het rijden van een 850/x70 in het onderhoud. Juist daarin doe ik alles zelf.
De afschrijving op een veel jongere (2005-) en kleinere auto is met het maken van 20.000 km per jaar echt gigantisch. Daar kan ik vrij weinig aan doen.
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:46:37
Citaat van: thuur op 06-06-2010 12:41:15
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:27:57
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Ben je daar echt verbaasd over?
Gr :eusa_think:
Ja, dat ben ik wel. Een heel groot deel van de kosten zin bij het rijden van een 850/x70 in het onderhoud. Juist daarin doe ik alles zelf.
De afschrijving op een veel jongere (2005-) en kleinere auto is met het maken van 20.000 km per jaar echt gigantisch. Daar kan ik vrij weinig aan doen.
Ik denk dat het stilletjes aan liefhebberij alleen zal worden...
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:46:37
Citaat van: thuur op 06-06-2010 12:41:15
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:27:57
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Ben je daar echt verbaasd over?
Gr :eusa_think:
Ja, dat ben ik wel. Een heel groot deel van de kosten zin bij het rijden van een 850/x70 in het onderhoud. Juist daarin doe ik alles zelf.
De afschrijving op een veel jongere (2005-) en kleinere auto is met het maken van 20.000 km per jaar echt gigantisch. Daar kan ik vrij weinig aan doen.
Ergo?
Citaat van: Misha op 06-06-2010 12:50:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:46:37
Citaat van: thuur op 06-06-2010 12:41:15
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:27:57
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Ben je daar echt verbaasd over?
Gr :eusa_think:
Ja, dat ben ik wel. Een heel groot deel van de kosten zin bij het rijden van een 850/x70 in het onderhoud. Juist daarin doe ik alles zelf.
De afschrijving op een veel jongere (2005-) en kleinere auto is met het maken van 20.000 km per jaar echt gigantisch. Daar kan ik vrij weinig aan doen.
Ergo?
Directieoverleg.
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:55:16Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Echt een bs reden om een andere auto te willen. Zeg gewoon dat je eens wat anders wilt, wordt ook geaccepteerd hoor, en nu moet je het elke keer gaan uitleggen...
Citaat van: The Saint op 06-06-2010 13:00:09
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:55:16Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Echt een bs reden om een andere auto te willen. Zeg gewoon dat je eens wat anders wilt, wordt ook geaccepteerd hoor, en nu moet je het elke keer gaan uitleggen...
Ik wil niet zo zeer wat anders. Haar contract loopt met een paar maanden af en er is nog geen zicht op een alternatief. Wij hebben de gewoonte om op dit soort zaken financieel vroegtijdig te anticiperen. Een gat in de begroting dich maken met minder inkomen is nog veel moeilijker dan het leven met wat minder inkomen. Op tijd beginnen dus.
Dan kom je vanzelf bij het verhaal "autokosten" uit.
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 13:05:36Ik wil niet zo zeer wat anders. Haar contract loopt met een paar maanden af en er is nog geen zicht op een alternatief.
Dát lijkt mij een zeer góede reden om actie te ondernemen. Good Luck!
De Seicento van mijn vrouw kost écht geen drol.
Met zo'n gebakje kun je wel degelijk besparen op de autokosten.
Onderhoud per jaar, inclusief de apk keuring blijft onder 500 euro. Verzekering (all risk) 20 euro per maand en de houderschapsbelasting is, dacht ik, 14 euro.
Verbruik ligt rond 1 op 15.
Of je in zoiets wil gaan rijden, is natuurlijk een ander verhaal ;D
Neem een leuke oldtimer, vaste kosten 60 euro per jaar :-)
Citaat van: elianmars op 06-06-2010 14:00:56
De Seicento van mijn vrouw kost écht geen drol.
Met zo'n gebakje kun je wel degelijk besparen op de autokosten.
Onderhoud per jaar, inclusief de apk keuring blijft onder 500 euro. Verzekering (all risk) 20 euro per maand en de houderschapsbelasting is, dacht ik, 14 euro.
Verbruik ligt rond 1 op 15.
Of je in zoiets wil gaan rijden, is natuurlijk een ander verhaal ;D
Moet je me eens vertellen waarom je vrouw daar dan in wil rijden? ;D
Zolang de 609R maar een goed baasje vindt. Wat denkt uw wederhelft te gaan rijden?
Citaat van: Starbuck op 06-06-2010 14:03:37
Citaat van: elianmars op 06-06-2010 14:00:56
De Seicento van mijn vrouw kost écht geen drol.
Met zo'n gebakje kun je wel degelijk besparen op de autokosten.
Onderhoud per jaar, inclusief de apk keuring blijft onder 500 euro. Verzekering (all risk) 20 euro per maand en de houderschapsbelasting is, dacht ik, 14 euro.
Verbruik ligt rond 1 op 15.
Of je in zoiets wil gaan rijden, is natuurlijk een ander verhaal ;D
Moet je me eens vertellen waarom je vrouw daar dan in wil rijden? ;D
Tja, zij vindt het een heerlijk wagentje. Ik heb al 100 keer gezegd dat ik graag een 854 voor haar wil kopen, maar dat wil ze niet ::)
Herkenbaar gevoel dat.
Nee, die van mijn wil geen truttenschudder hebben en voelt zich juist in een 850/S70 erg prettig. Ze zal wel raar zijn, moet ook wel anders zou ze gillend bij me weggelopen zijn ;D
Citaat van: elianmars op 06-06-2010 14:00:56
De Seicento van mijn vrouw kost écht geen drol.
Met zo'n gebakje kun je wel degelijk besparen op de autokosten.
Onderhoud per jaar, inclusief de apk keuring blijft onder 500 euro. Verzekering (all risk) 20 euro per maand en de houderschapsbelasting is, dacht ik, 14 euro.
Verbruik ligt rond 1 op 15.
Of je in zoiets wil gaan rijden, is natuurlijk een ander verhaal ;D
De directie behoeft na de R verwennerij wel graag een wagen met airco (lieft een klimaatregeling), een cruisecontrol, 4 of 5 deurs, een beetje vermogen en iets dat lijkt op wegligging. Alleen de combinatie klimaatregeling & kleine auto sluit kleine benzinemotoren zo goed als uit (daar is niet mee te rijden), met een diesel gaat het al een stuk beter. Eigenlijk heb ik haar veel liever in de R dan in een kleiner wagentje. Ze is nogal eens onderweg in de polder etc. om het uitgebreide sociale leven in stand te houden. Nu staat ie bij vliegveld Düsseldorf, even een paar dagen met een vriendin naar Barcelona... Donders, wat hebben we het slecht. ;D 8)
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 12:27:57
Ik heb vanmorgen eens even verder zitten rekenen aan autokosten. Monique gaat minder rijden (nu 35.000 per jaar, straks 20.000).
Wat schetst mijn verbazing: je moet van goede huize komen om echt heel veel te besparen t.o.v. zo'n oude volvo. (veel = meer dan 1000 euro per jaar). :eusa_think: :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 06-06-2010 16:45:18
Eigenlijk heb ik haar veel liever in de R dan in een kleiner wagentje.
Lekker houden die R!
Misschien beter de R houden Marco en kijken of je iets anders kunt vinden waarop je kunt bezuinigen ak tijd dan ? Zoals je zelf al zegt moet je van goede huize komen om......
Ik kan alleen maar zeggen wat ik en Saskia kweit zijn, all in.
Ik zit op een kleine 15 ct./km 14 jaar oude roffel
Saskia's roffel staat met haar 17 jaar op de zaak en kost all in zo'n 9 ct/km.
verbruik afschrijvingen, verzekering, belasting e.t.c. meegeteld.
We maken per persoon zo tussen de 20 á 30 dkm per jaar.
Uiteraard G3 voor de kosten.
Volgend jaar komt mijn roffel ook op de zaak (15 jaar).
Ze zijn inderdaad niet zo duur, mits je het onderhoud zelf kan en wil doen.
Citaat van: razorx op 06-06-2010 21:51:28
Ik kan alleen maar zeggen wat ik en Saskia kweit zijn, all in.
Ik zit op een kleine 15 ct./km 14 jaar oude roffel
Saskia's roffel staat met haar 17 jaar op de zaak en kost all in zo'n 9 ct/km.
verbruik afschrijvingen, verzekering, belasting e.t.c. meegeteld.
We maken per persoon zo tussen de 20 á 30 dkm per jaar.
Uiteraard G3 voor de kosten.
Volgend jaar komt mijn roffel ook op de zaak (15 jaar).
Ze zijn inderdaad niet zo duur, mits je het onderhoud zelf kan en wil doen.
En sommigen van ons gaan gewoon met "grauwe klauwen" naar de klant of het werk ..
en hebben geen hekel aan afwisselende soms ingrijpende sleutelklussen, dat ook wel ja .. :eusa_whistle:
Citaat van: pwassink op 06-06-2010 22:05:12
..
En sommigen van ons gaan gewoon met "grauwe klauwen" naar de klant of het werk ..
..
;D In het begin keken klanten wat verwonderd naar mijn nagels, het lijkt er op dat ze wennen. :eusa_whistle:
Citaat van: razorx op 06-06-2010 22:14:11
Citaat van: pwassink op 06-06-2010 22:05:12
..
En sommigen van ons gaan gewoon met "grauwe klauwen" naar de klant of het werk ..
..
;D In het begin keken klanten wat verwonderd naar mijn nagels, het lijkt er op dat ze wennen. :eusa_whistle:
Past uitstekend bij een "hands-on" benadering van projecten. Spijkerbroek/overhemd en geen stropdas gaan er goed mee samen.
Ondertussen in overleg met de directie besloten dat de 609R blijft. Dit houd in dat er "groot" onderhoud gaat plaatsvinden. Op die manier genieten we zo lang mogelijk van de vernieuwde delen.
Ik heb een 1996 Blok/bak combinatie gekocht die in het voor-onder gaat. Natuurlijk weer het bekende verhaal:
- Alle keerringen (2 x krukas, 4 x nokkenas)
- Complete distributie met waterpomp
- Complete ontsteking
- Complete carterventilatie
- Alle pakkingen (oliepomp, oliethermostaat, spruitstukken, misschien ook een koppakking)
- Een "Japanifold" spruitstuk erop
- Een versere turbo (de huidige heeft 400.000+ gedaan !) ik heb er nog 1 liggen met nog geen 100k erop.
- Verse LMM en lambda sonde
- Samco slangenset in het intercooler circuit
- Koetswerk nazien op roestschade en indien nodig behandelen.
- HID setje in de koplampen.
- Klakson ring nazien
- Overwegen of de MTE software blijft of dat deze vervangen mag worden door een FT versie.
Weer wat te doen dus...
:eusa_clap:
Heb je al redenen om "even" een andere motor+bak erin te lepelen, of is het uit voorzorg (als je toch bezig bent met wat onderhoud ;D)
Wij vermoeden met meerderen dat de turbo die op mijn V70 zit ook al richting de 4 ton gaat.
Heb jij al last van rooksignalen? Ik nog (bijna) niks.
We wachten vol spanning alle foto's weer af! :eusa_clap:
Je had ook niets anders te doen.......(begon met een tank-klepje enz.) ;D
Volgens mij probeer je een verontschuldiging te vinden om niet bij je broer te moeten assisteren ;D
respect voor de nieuwe megaklus die je weer aangaat, anderzijds: het is een prachtige auto en je krijgt er gewoon de hoofdprijs niet meer voor op het moment. kan mij de keuze dus goed voorstellen :eusa_clap:
Gr,JP
das leuk nieuws :eusa_clap: dat wordt weer een intressante klus.. Waarom zou je willen switchen van software dan ???
Succes met het werk, ik ga je blog blijven volgen, dat wordt met gemak een schat aan technische info waar een dealer nog puntje aan kan zuigen ;)
Gefeliciteerd met je beslissing!
Toch 1 van de weinige 609 R sedans in NL.
Ik ga voor de 500.000 met dezelfde motor....
Je directie is verstandig denk ik.
Een kenmerk van een goede directie is overigens dat zij het personeel in staat moet stellen goed zijn werk te doen. ;)
Resources in de vorm van gebrachte kopjes koffie, een versnapering af en toe en zo.
Succes met je project!
blok met handbak? Of is de directie niet zo sportief?
Citaat van: Turbobiker op 21-06-2010 18:44:00
blok met handbak? Of is de directie niet zo sportief?
??? voel eens aan je voorhoof ;D
Citaat van: razorx op 21-06-2010 18:29:51
Je directie is verstandig denk ik.
Een kenmerk van een goede directie is overigens dat zij het personeel in staat moet stellen goed zijn werk te doen. ;)
Resources in de vorm van gebrachte kopjes koffie, een versnapering af en toe en zo.
& een lekker glas Whisky/Whiskey!
:eusa_clap:
Als je assistentie nodig hebt bij de uit- en inbouw wil ik gerust komen helpen/assisteren hoewel mijn functie dan wel beperkt zal zijn in het aangeven van de juiste sleutels (heb nog nooit een volledige blok vervangen buiten op een volvo 440)
Zo kan ik best wel veel bijleren op korte tijd, eer ik aan mijn eigen 850R of 240 turbo begin (heb momenteel nog enkel een s70 diesel)
Ik zal voor de taart zorgen....
Citaat van: Robby72 op 22-06-2010 10:46:55
:eusa_clap:
Als je assistentie nodig hebt bij de uit- en inbouw wil ik gerust komen helpen/assisteren hoewel mijn functie dan wel beperkt zal zijn in het aangeven van de juiste sleutels (heb nog nooit een volledige blok vervangen buiten op een volvo 440)
Zo kan ik best wel veel bijleren op korte tijd, eer ik aan mijn eigen 850R of 240 turbo begin (heb momenteel nog enkel een s70 diesel)
Ik zal voor de taart zorgen....
Hasselt is hier vlakbij. ;D
Bwa, voor mjin diesel wel. Kan ik het blokje nog eens goed op temperatuur rijden.
Wat is een beetje afstand als er een toffe namiddag tegenover staat die bovendien leerrijk is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/01_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/01_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/02_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/02_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_02.jpg)
Zo, na een paar uurtje gezellig een beetje knooien de donormotor voor de 609R uit de donorwagen en op de aanhanger. 8)
Hij staat nog op het subframe en lekker compleet; met turbo, stuurpomp, stuurhuis, dynamo, aircopomp, startmotor, goede automaatbak, motorsteunen, oliekoeler slangen en spruitstukken. Hij kan er bij wijze van spreken zo onder, maar dat gaat niet gebeuren. Zoals eerder genoemd, eerst groot onderhoud.
Flut, ben ik nog vergeten die rekeningen enzo aan je mee te geven van de motor en bak. Pb me je adres even dan stuur ik alles wel door. Dan heb je in ieder geval het onderhoud van het beestje compleet.
Citaat van: -D©©©L- op 10-07-2010 21:28:13
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/01_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/01_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_01.jpg)
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/02_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_02.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/donor_blok/02_donor_motor_compleet_op_subframe_op_aanhangwagen_02.jpg)
Zo, na een paar uurtje gezellig een beetje knooien de donormotor voor de 609R uit de donorwagen en op de aanhanger. 8)
Hij staat nog op het subframe en lekker compleet; met turbo, stuurpomp, stuurhuis, dynamo, aircopomp, startmotor, goede automaatbak, motorsteunen, oliekoeler slangen en spruitstukken. Hij kan er bij wijze van spreken zo onder, maar dat gaat niet gebeuren. Zoals eerder genoemd, eerst groot onderhoud.
Plaatje doet me ergens aan denken. ;)
Motortje doet het nog steeds goed bij roffel Fred Flightcase.
CiteerHij staat nog op het subframe en lekker compleet; met turbo, stuurpomp, stuurhuis, dynamo, aircopomp, startmotor, goede automaatbak, motorsteunen, oliekoeler slangen en spruitstukken. Hij kan er bij wijze van spreken zo onder, maar dat gaat niet gebeuren. Zoals eerder genoemd, eerst groot onderhoud.
Wat versta je onder groot onderhoud?
Distributie, keerringen etc of blok demonteren, uitboren tot eerste overmaat en opnieuw opbouwen met nieuwde zuigers en schraapveren etc... Ik ben benieuwd, en het aanbod is nog steeds geldig.
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2010 23:45:03
Vandaag geconstateerd dat het "oude" blok dat nu nog in 609R zit meer dan voldoende oliedruk heeft.
De manier waarop ik dat constateerde was minder; beide krukaskeerringen zijn lek. ;D
Heerlijk die relativerende humor.
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2010 23:45:03
Vandaag geconstateerd dat het "oude" blok dat nu nog in 609R zit meer dan voldoende oliedruk heeft.
De manier waarop ik dat constateerde was minder; beide krukaskeerringen zijn lek. ;D
Zoals Yits al terecht opmerkte, de humor is geweldig weer in deze ;D En nu ? Nieuwe keerringen of toch gelijk over naar het andere blokkie wat je hebt ? Als je hulp nodig mocht hebben weet je me wel te vinden.
"zo veel te doen, ik heb nog zoveel te doen..."
Toch vanavond maar even wat tijd gespendeerd en begonnen met het blok te ontdoen van oude vacuumslangen etc.
De bak gaat er binnenkort ook nog even af.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/03_donor_motor_strippen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/03_donor_motor_strippen_01.jpg)
Hadden jullie haast met uitbouwen?
Citaat van: mehn op 10-08-2010 06:50:44
Hadden jullie haast met uitbouwen?
Omdat de kogels toch niet al te best waren hebben we ze maar gewoon doorgeslepen. ;D
Zou 'm niet kunnen missen, me slijptolletje ;D Gisteren nog even snel een alu dorpeltje ermee pas gemaakt voor de achterdeur. Schilders zijn net geweest en ik wou het houten dorpeltje nu toch eindelijk eens goed beschermen dus een mooi passend gemaakt alu stripje erop gezet.
@Marco, het begin is er !
Drukke werkzaamheden en meerdere projecten tegelijkertijd maken de spoeling een beetje dun.
Ondertussen blok en bak van het subframe gevist en van elkaar gesplitst. De distributie verwijderd en dus beginnen met keerringen vervangen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/04_donor_blok_nwe_keerringen_etc_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/04_donor_blok_nwe_keerringen_etc_01.jpg)
De oliepomp kreeg een kleine revisie (nou ja, schoonmaken en nieuwe plunjer + veer), nieuwe distibutie gaat er binnenkort op:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/05_donor_blok_nwe_keerringen_etc_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/05_donor_blok_nwe_keerringen_etc_02.jpg)
Binnenkort het carter nog even losnemen en van binnen schoonmaken. Dan ook de olie aanzuigzeef schoonmaken en met een nieuw rubber terugplaatsen. Retour kanaal van de carterventilatie niet vergeten natuurlijk.
Ook de automaatbak kreeg een setje nieuwe keerringen op de Priseas en de aandrijfassen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/06_automaatbak_keerringen_vervangen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/06_automaatbak_keerringen_vervangen_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/07_automaatbak_priseas_keerring_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/07_automaatbak_priseas_keerring_nieuw_01.jpg)
Carter verwijderd om echt alle oude olie eruit te halen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/08_automaatbak_carter_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/08_automaatbak_carter_verwijderd_01.jpg)
Kleppenblok los, daarop word binnenkort nog een kleine modificatie uitgevoerd.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/09_automaatbak_kleppenblok_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/09_automaatbak_kleppenblok_verwijderd_01.jpg)
wordt vervolgd !
Mooi werk! Zelfde modificaties aan kleppenblok doen als Arjen?
Citaat van: nickk. op 31-10-2010 00:41:41
Mooi werk! Zelfde modificaties aan kleppenblok doen als Arjen?
Geen idee, weet niet precies wat daar aan gedaan is.
Na even 20 sec naar je avatar gestaard te hebben ;D, suc6 met het goede werk!
Laat die pics maar komen, erg leerzaam! :eusa_clap:
Gisteravond een paar kleine modificaties aan het kleppenblok van de automaat gedaan.
Ben benieuwd of het gaat doen wat ik graag wil dat het doet (sneller schakelen, minder slip).
hey dat ding komt me bekend voor :P
Vulk, heb je de link naar dat filmpje nog ?
Je hebt pb!
Citaat van: R o b op 31-10-2010 10:25:09
Na even 20 sec naar je avatar gestaard te hebben ;D, suc6 met het goede werk!
Laat die pics maar komen, erg leerzaam! :eusa_clap:
had ik ook last van ;D :P :P
Maar verder weer leuke en leerzame foto's
Druk druk druk, dus nog geen ander blok erin (hoewel het al wel gereed staat).
Vandaar toch nog een ronde "normaal" onderhoud voordat er een blokwissel plaatsvind.
- Olie + Filter
- Luchtfilter
- Interieurfilter
- Bougies
- 1 oliekeerring (nokkenas, inlaat, achterzijde)
- Stabilisatorstang linkje Rechts
- Remmen nagezien
- Banden opgepompt
- Scharnieren en sloten gesmeerd
- Ruitensproeiervloeistof bijgevuld
End link van een Peugot? ;)
Citaat van: arjen850 op 05-02-2011 18:18:33
End link van een Peugot? ;)
Nee een uiterst ral Volvo exemplaar, metaal met erg veel speling eigenlijk best wel ..
Ondertussen druk geweest met allerlei andere dingen, maar de bio-ontvetter begint wat problemen te krijgen met de olievlekken op de oprit....
Dus maar eens verder met waar ik gebleven was:
Distributieriem plaatsen met verse waterpomp en rollen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/11_donor_blok_nieuwe_waterpomp_en_distributie_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/11_donor_blok_nieuwe_waterpomp_en_distributie_01.JPG)
En natuurlijk een verse multiriem, een nieuwe rol op de spanner en ook hier een nieuwe looprol. De oliethermostaat geplaatst met een nieuwe pakking:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/12_donor_blok_nieuwe_spanrol_keerrol_en_multiriem_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/12_donor_blok_nieuwe_spanrol_keerrol_en_multiriem_01.JPG)
Aan de andere kant van het blok de vers gepoedercoatte reactiearm met meyle HD rubber, ook het carterventilatie dinges alvast geplaatst.
Op de achtergrond het blok voor een ander turbo ombouw project. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/13_donor_blok_carterventilatie_plaatsen_etc_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/609R/motorwissel/13_donor_blok_carterventilatie_plaatsen_etc_01.JPG)
Wordt vervolgd ! ;D
Goed bezig alweer! Waar staat de teller inmiddels op?
Citaat van: )()()sT op 09-07-2011 22:17:59
Goed bezig alweer! Waar staat de teller inmiddels op?
ik heb geen idee, zal morgen eens kijken
Haal jij je motor eruit voor een distributieriem te wisselen? :o :o
Citaat van: BenC70ES op 10-07-2011 14:44:03
Haal jij je motor eruit voor een distributieriem te wisselen? :o :o
Ja, waarom niet ? Kan je er veel makkelijker bij enzo. ;D ;D
Vandaag het carter even er onderuit gehad, de olieaanzuigzeef door het ultrasoonbad gehaald en natuurlijk het retour kanaal van de carterventilatie schoongemaakt. Verder nog de ergste aanslag uit de carterpan gehaald (hij was aardig netjes).
Een nieuw rubber voor de aanzuigbuis erin en natuurlijk de twee rubbers van de oliekanalen naar de rest van het blok (vanaf de pomp). Een vers laagje pakking tussen het blok en de carterpan maakt het af. Na een beetje zoeken kwam ik uit op een product dat "Reinzosil" heet, leuke eigenschappen, makkelijk verwerkbaar en met ca 15 euro per tube zeker niet duur. (voor info: http://www.autofocus.nl/assets/files/Just_Seal_It.pdf (http://www.autofocus.nl/assets/files/Just_Seal_It.pdf))
Alle schroeven netjes op 17 Nm en weer een klusje klaar....
De automaatbak ook voorzien van een nieuwe carterpakking en 9 nieuwe boutjes (de oude waren nogal verroest). Alle openingen afgeplakt en de bak van buiten met dasty en kokend water mooi schoongemaakt. Klaar voor een (hernieuwd) huwelijk met het blok.
En niet eens effe een paar foto's gemaakt :-(
Citaat van: daytonawim op 24-07-2011 00:37:06
En niet eens effe een paar foto's gemaakt :-(
Nou, wel een poging gedaan. Helaas kreeg ik als antwoord "No CF card" terug... :eusa_wall:
Die lag nog thuis.
Hi Hi, gelukkig heeft mijn camera nog een beetje intern geheugen :-)
Dag R !
:)
Ahhhh... MaaR hij/zij is in goede handen!
Marco,
Bedankt voor je mooie R, ik zal zuinig op hem zijn.
Gr. Rene