Onder druk van vrouwlief en Marco gaat m'n nieuwe auto shRek heten .....Ik ga hem op 10 april 2010 ophalen. Het is een een mooie volvo 855 T-5R in kleurcode 421 (Dark Olive Pearl). Hij staat er op dit moment net onder de 291.000km bij.
Het is een auto met een Vialle G3 LPi installatie waar nog het nodige optische werk aan zit.
Snelkoppelingen naar onderdelen in deze blog:
- Autotelefoon uitbouwen. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg826832.html#msg826832)
- Daglampen vervangen voor LED licht in xenon lichtkleur. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg839723.html#msg839723)
- Bovenste Motorsteunrubber aanpassen + handleiding. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg849088.html#msg849088)
- Vervangen Motorsteunrubber aan de cabine zijde + handleiding. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg849578.html#msg849578)
- Odometer reparatie (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg871778.html#msg871778)
- Olieverbruik / Klepsteelrubber discussie (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44054.0.html)
- Kop stuk, cilinders uitgesleten. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg915392.html#msg915392)
- Bezoekje aan RICA Engineering, deel I (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg963715.html#msg963715)
- Bezoekje aan Mesman in Son. Doorlichten LPi installatie, LPe software update en tuning. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg967623.html#msg967623)
- Bezoekje aan RICA Engineering, deel II. Het vervolg
- Blauw/chroom embleem plaatsen op de grill (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg974950.html#msg974950)
- Achterlicht huizen vervangen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg975997.html#msg975997)
- Xenon lampen vervangen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg976008.html#msg976008)
- Koplamp hoogte motors plaatsen, deel I (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg976016.html#msg976016)
- 3x Knipperen, knipperlicht comfortmodule (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg978249.html#msg978249)
- Interieurset verfen. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg982961.html#msg982961)
- Alcantara stuur wassen en scheren. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg1011584.html#msg1011584)
- Koplamp hoogte schakelaar (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg1039105.html#msg1039105)
- Dakraam vervangen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg1085488.html#msg1085488)
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0813.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/IMG_1136_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/orig/IMG_1136.JPG)
eerste werkzaamheden:Voorruit reparatie (2 3 4 pitten).- 7 a 8 stuks spot repair rondom, pitjes in de lak.
Ashoezen voorRemblokken achter vernieuwenGasveren achterklep vervangenLambdasonde vernieuwenPWassink spotte op de motorfoto dat ik m'n expansie tankje moet vervangen.- Kras op de rechter achterbumper nalopen en repareren.
- Verf chipjes in de dakstrip van de achterklep nalopen (die 10cm brede metale strip tussen de spoiler en het dak.
K&N kap om het luchtfilter heen en de luchtbuis er naar toe er goed inpassen (Standaard luchtfilterhuis met K&N inlegfilter geworden.)Mogelijk de originele carkit (Motorola GSM) uitbouwen en er een Parrot MKi9200 inbouwen.Blokjes grill op in de motorkap zetten en een volvo logo er op bouwenVoorpijp goed op de turbo vastzetten/aandraaien.Beschermkap over de gaskabel ophalen bij Stephan en ook monteren. Op de foto zit deze er nog op, maar bij de verkoop was deze weg.. ***zucht***
Stage 0:
oliefilter vervangenmotorolie verversenautomatenbak olie gecontroleerd- Remvloeistof verversen
- Vacuumslangen vernieuwen
Lambda sonde vernieuwen- Verse ontsteking (
Bougies, rotor, verdelerkap) Carterventilatie schoonmaken / vervangen- Tuinslangklemmen vervangen voor T Bolt Clamps
Gedaan:
- 15-04-2010 Tuinslangklem van de intercoolerslang (richting de turbo) vervangen
- 19-04-2010 Volvo 850 Sports Grill Schwarz/Chrom gemonteerd.
- 21-04-2010 Parrot MKi9200 ingebouwd op het side-board
- 03-05-2010 Lambda sonde
- 03-05-2010 Olie ververst
- 03-05-2010 Olie filter ververst
- 03-05-2010 Brandstof filter ververst
- 03-05-2010 Carterventilatie schoon gemaakt. Carterring vervangen
- 03-05-2010 Ashoes links voor, buitenzijde
- 03-05-2010 Ashoes Rechts voor, binnenzijde
- 03-05-2010 Remblokken achter
- 03-05-2010 Koelwaterstoftankje vernieuwd
- 03-05-2010 Koelvloeistof vervangen
- 03-05-2010 Gasveren achterklep vervangen
- 02-06-2010 Bovenste motorsteunbus rubber motorzijde vervangen. IPD
- 03-06-2010 Bovenste motorsteunbus rubber cabinezijde vervangen. Volvo origineel
- 08-06-2010 Voorruit laten verversen voor een Volvo originele ruit.
- 02-10-2010 Turbo vervangen voor een nieuw exemplaar.
- 02-10-2010 Standaard uitlaat vervangen voor een originele Volvo sportuitlaat: Remus.
- 02-10-2010 Complete carterventilatie vervangen.
- 19-11-2010 Kop stuk, cilinders uitgesleten. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg915392.html#msg915392) Volledig fabrieksnieuwe B5234T motor laten inbouwen.
- 19-11-2010 Automatenbak olie vervangen.
- 19-11-2010 Koelvloeistof vervangen.
- 19-11-2010 Motorolie vervangen.
- 19-11-2010 Kachelslangen vervangen.
- 19-11-2010 Radiateurslangen vervangen.
- 03-12-2010 Winterbanden: Continental TS830p 215/45 R17 91H
- 18-01-2011 Bezoek aan RICA Engineering, deel I
- 24-01-2011 Afstrijk rubbers ramen voordeuren, bestelnummer 1372986. € 30,60 excl btw / stuk
- 24-01-2011 Afstrijk rubbers ramen achterdeuren Estate, bestelnummer 9133223. € 27,40 excl btw / stuk
- 25-01-2011 Bezoekje aan Mesman in Son. LPi installatie check, LPe software update, getuned voor RICA chip.
- 25-01-2011 RICA Engineering Powered.
- 08-02-2011 Achterlicht huizen vervangen voor v70 modellen met heldere knippers.
- 08-02-2011 Xenon lampen vervangen.
- 08-02-2011 Koplamp hoogte stelmotoren geplaatst
- 12-02-2011 Knipperlicht 3x knipperen comfortmodule. Volkswagen Onderdeel: 000 998 229. Kosten € 43,61.
- 20-02-2011 T-5R interieur set gekocht. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg982899.html#msg982899)
- 24-03-2011 APK gekregen. Geen punten. Wel 4 nieuwe Michelin Pilot Exalto zomerbandjes.
- 22-04-2011 Benzinepomp vervangen voor een nieuwer en beter model.
- 20-06-2011 Rotor bestelnummer 1367783. € 25,40 excl btw
- 20-06-2011 Verdelerkap bestelnummer 3501944. € 36,00 excl btw
- 20-06-2011 MSD Blaster SS Coil, pn 8207. € 57,00 incl btw
- 07-09-2011 Dakraam vervangen
- XX-XX-2011 ... what's next!*zucht*
spoedig, omdat ik nieuwsgierig ben:
Rollerbank sessie bij Speedcentre.nl in Geldermalsen doen. Volgens zeggen moet de auto gechipt nu 322pk opleveren, maar ik wil eigenlijk weten of het echte paarden of mini shetlanders zijn.Rollerbankje bij RICA gehad tijdens het tunen. Volgens Roel jr levert sh
Rek zo'n 275pk.
Nou mooi man doe je best. ;D kan ik die kopen met 322 pk en alleen een chip ???
Ik zou hem eerst maar eens in orde zetten voordat je hem op de bank zet. Je weet helemaal nog niet wat je in de hand hebt.. :eusa_think:
Precies, eerst de auto op orde maken en daarna gaan we eens langs.
Hij ziet er namelijk verder geheel standaard uit, dus ik ben nieuwsgierig hoe hij uberhaupt aan dat getal komt. Hij heeft er geen rollerbank rapportje van.
Standaard motor, standaard turbo (zover ik heb waargenomen), originele volvo uitlaat.
Jelle
Doe voor de zekerheid de run op benzine :P
Welkom en veel plezier met je mooie 850
Mvg Dennie
Ah, het volvovirus is resistent bij je geworden. ;D :eusa_dance:
Ook hier nog eens: Felies kerel ! :eusa_clap:
Veel plezier met je DOP T-5R ;)
Gr Mike
Citaat van: mehn op 08-04-2010 19:39:42
Doe voor de zekerheid de run op benzine :P
o.O
Ik neem aan dat ze hem op beide zullen testen bij SpeedCentre... Maar eerst even verder volledig nalopen met m'n garage op de hoek.
Gefeliciteerd! Kan iemand me nu eens zeggen waar DOP voor staat? Ik lees het in de laatste drie blogs steeds opnieuw.
Ewout
DOP is het kleur. Dark Ollive Pearl dacht'k.
En da's nog wel m'n favo kleur :eusa_doh:. Ik dacht dat het iets met 'stage 0' te maken had. Blijkbaar snap ik die ook niet. :eusa_whistle:
Citaat van: jrkalf op 08-04-2010 19:09:22
een mooie volvo 855 T-5R in kleurcode 421
Volgens zeggen moet de auto gechipt nu 322pk opleveren,
Je krijgt de helft van de aankoopsom terug, indien hij dat niet oplevert?. :eusa_dance:
Proficiat!.
stage nul is eigenlijk alle dingen nalopen aan de motor,belangrijk alvorens je gaat tunen..
Alle vaccuum leidingen vervangen,zorgen dat de ontsteking en bougies goed zijn zonodig vernieuwen,distributie goed, zorgen dat hij goed loopt..
Kortom als je gaat tunen begin er dan mee te zorgen dat de auto perfect loopt en rijdt..
gefeliciteerd met je mooie bolide
Gr Arjen ;)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 08-04-2010 20:10:54
Gefeliciteerd! Kan iemand me nu eens zeggen waar DOP voor staat? Ik lees het in de laatste drie blogs steeds opnieuw.
Ewout
Dark
Olive
Pearl
Ik ben geen fan van de verticale strepen gril, vandaar dat ik vandaag op Advies van Marco een blokjesgril heb besteld in duitsland.
Tot mijn grote verbazing is deze inclusief verzendkosten aldaar ruim 40 euro goedkoper dan hier in Nederland (zonder de verzendkosten).
Marco, bedankt!!!
Bedankt voor de antwoorden op DOP en Stage 0. Ik heb het gevoel dat ik vandaag 'geestelijk' weer wat gegroeid ben. :eusa_dance:
Ewout
En dan te bedenken dat ik zelf ruim drie jaar in een DOP heb gereden.
http://www.woont-in-noorwegen.nl/dash/Autos/Paginas/Volvo_850_TDI_Estate.html
kijk aan dus dit is de auto waar we steeds over praten in de chat
laat je weten hoeveel hij werkelijk geeft op de testbank?
ben erg benieuwd.
deze auto gaat je vast goed bevallen
Mooie DOP! ;D
Van harte!
Hans
Zeker. Ik voel me als een kind in een snoepjes winkel, ik wil alle snoepjes hebben :).
Er zit op dit moment een after-market Xenon set in met de problemen die RazorX heel mooi heeft omschreven.
Hij had ook een mooie oplossing (http://"http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg636682.html#msg636682"). Deze blijkt op E-Bay "slechts" € 15,-- te kosten inclusief verzendkosten.
Vandaag shRek opgehaald.
Er is niets mooiers dan richting Den Haag rijden en bij Zoetermeer opgewacht worden door een CY-95 T-5R.
Het is een forum lid (sticker gespot) en het kenteken was JZ-BH-**. (De volvo achter je, die rode, dat is m'n oude auto).
Foto's volgen vandaag ergens :)
2 overzichtsfotootjes, de rest allemaal optische bijwerk puntjes. Advies is zeer welkom!
http://picasaweb.google.com/j.r.kalf/OphaaldagAutoLTRS49# (http://picasaweb.google.com/j.r.kalf/OphaaldagAutoLTRS49#)
Jelle
Ik dacht dat die strip op de achterklep (waar het slot inzit) bij een t-5r mee gespoten was en alleen bij de mindere goden grijs was?
Knappe auto verder, die puntjes maken het alleen maar leuker als je hem dan steeds mooier ziet worden :eusa_clap:
Citaat van: Sven850 op 10-04-2010 15:45:59
Ik dacht dat die strip op de achterklep (waar het slot inzit) bij een t-5r mee gespoten was en alleen bij de mindere goden grijs was?
Volgens mij niet altijd het geval ....
Mooie auto! :eusa_clap: Volgens mij kun je de bougiedoppen verder aanduwen... of zie ik dat verkeerd, mede forummers? Gr. Ruben
Citaat van: jrkalf op 10-04-2010 13:41:38
Er is niets mooiers dan richting Den Haag rijden en bij Zoetermeer opgewacht worden door een CY-95 T-5R.
Het is een forum lid (sticker gespot) en het kenteken was JZ-BH-**.
Dat moet haast Mark zijn geweest.
Citaat van: mehn op 10-04-2010 17:32:07
Citaat van: jrkalf op 10-04-2010 13:41:38
Er is niets mooiers dan richting Den Haag rijden en bij Zoetermeer opgewacht worden door een CY-95 T-5R.
Het is een forum lid (sticker gespot) en het kenteken was JZ-BH-**.
Dat moet haast Mark zijn geweest.
Jep, dat was ik.
Pwassink zag op de eerste foto's gelijk al een eenvoudige verbetering.
De elektra aansluiting bij de trekhaak was te ver naar boven geschoten en drukte daardoor de bumper omhoog.
Gelijk even gecorrigeerd. IK hoop dat de bumper nog een beetje recht trekt in de komende tijd.
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S8DLDq-R6uI/AAAAAAAAA6U/2BCXp0X6ZOU/s640/IMG_2045.JPG)
Vandaag tot de conclusie gekomen dat de gasveren het maar net doen. Als de auto vlak staat of voorover dan werkt het prima, maar iets achterover.... kansloos.
Alvast besteld voor de aankomende apk beurt: 1 paar volvo (originele) gasveren en een nieuw koelwater expansie tankje.
Jelle
shRek heeft me vandaag 2 keer langs de snelweg gezet met een losgeschoten turboslang. Het klemmetje lijkt stuk en de turboslang aan de korte kant.
Aaaaaaaargh!
Even een nieuwe slangklem halen.
Bij de wagen van Sbv schoot een slang ook steeds los. Na een nieuwe slangklem er op gezet te hebben, is 't niet meer gebeurd.
Echt een *** gevoel, zo'n monster onder je kont en dan het volledige vermogen weg voelen vallen.
De eerste keer heeft het ANWB station in Den Haag Ypenburg me nog geholpen. Ze hadden de slang teruggeplaatst en de klem aangedraaid. Maar bij de tweede keer heb ik gelijk de andere ANWB man alles uitgelegd en die heeft even de buis ontvet en de slang ook en er een nieuwe slangklem opgzet.
Ik hoop dat het voldoende is voor nu. Ik vind de constructie met gaskabels die er loopt minder dan optimaal. Ik zal er nog eens een betere pica van schieten. Voor nu een foto van hoe de slang er mooi af was geschoten :(
(http://static.pixelpipe.com/d322d115-90a9-4897-b0fe-fe7de69281c8_m.jpg)
Vandaag kwam de postbode mij al verrassen met een pakketje en een brief.
Ingrid, bedankt voor de sticker!!
En het pakketje was gisteren ook al aangeboden, maar ik was niet thuis. In dit pakketje zat het volgende:
(http://static.pixelpipe.com/7bc37b64-3814-415d-bf03-1f95b634d30a_m.jpg)
Nu zo snel mogelijk die lelijke chrome grill uit de T-5R. Ik weet dat het het origineel is, maar ik ben meer van de blokjes grill.
Die "klem" die je daar hebt is ral...en hij is voor een tuinslang oid. (niet voor 322 pk ;))
(http://img69.imageshack.us/img69/9696/dsc2178s.jpg)
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos), shot with NIKON D1X (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=NIKON+D1X&make=NIKON+CORPORATION) at 2010-04-17
Dit is voor een Turbo ;D ;D dat klemt tenminste
Citaat van: jrkalf op 17-04-2010 13:12:48
Vandaag kwam de postbode mij al verrassen met een pakketje en een brief.
Ingrid, bedankt voor de sticker!!
En het pakketje was gisteren ook al aangeboden, maar ik was niet thuis. In dit pakketje zat het volgende:
http://static.pixelpipe.com/7bc37b64-3814-415d-bf03-1f95b634d30a_m.jpg
Nu zo snel mogelijk die lelijke chrome grill uit de T-5R. Ik weet dat het het origineel is, maar ik ben meer van de blokjes grill.
Ga je de slash nog terug plaatsen?
Jep,
Ik moet alleen nog een "slash" bouwen. Ik zal een 850 slash moeten pakken en het zwart witte logo er uit tikken. Daar vervolgens een S40 logo in lijmen. Dit schijnt de best passende te zijn.
Citaat van: darius op 17-04-2010 13:58:05
Die "klem" die je daar hebt is ral...en hij is voor een tuinslang oid. (niet voor 322 pk ;))
http://img69.imageshack.us/img69/9696/dsc2178s.jpg
By dariusoosterbos (http://profile.imageshack.us/user/dariusoosterbos), shot with NIKON D1X (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=NIKON+D1X&make=NIKON+CORPORATION) at 2010-04-17
Dit is voor een Turbo ;D ;D dat klemt tenminste
^^ Mooie, Darius. Die tuinslang en tuinslangklem zaten er al op. En ook de vervanging door de ANWB is een tuinslangklem :P
Ik zal eens op zoek gaan naar een aardig setje van bovenstaande. Ik heb gemerkt dat alle flex slangen zo zijn vastgemaakt.
Hoe heb je die meta-data van de foto er zo bijgezet? Heb je die zelf ingeklopt, of heb je daar een kekke toelieboelie voor?
Halloooootjes, daar zijn we weer.
Kleine update. Midden in een winkelstraat zijn klussen vandaag om m'n auto wat verder op weg te helpen.
Ik heb er een nieuwe sports grill ingezet. Klik voor plaatje (http://pi.pe/-f9bw83)
Er zit nog geen volvo "slash" op met logo, die moet ik nog bouwen aangezien ik een chrome/blauwe wil hebben ipv een ouderwetse chrome/zwarte.
Jelle
Er is vandaag stevig gesleuteld en gehakt in shRek.
Ik heb de oude autotelefoon (GSM!) netjes uitgebouwd opdat er morgen een Parrot ingebouwd kan gaan worden.
Hierbij een overzichtje van m'n verwijder werk.
Zo zat het er in:
(http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S8Bx8XpH02I/AAAAAAAAA5E/O5Y3HT18LoA/IMG_2026.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S8Bx8sM5S9I/AAAAAAAAA5I/J-r-uY7Ah-0/IMG_2027.JPG)
Als eerste de hoorn unit er uit. Dit was de makkelijkste om weg te halen. Hiervoor hoefde ik weinig te sleutelen. De sideboard waar de telefoon op gemonteerd was heb ik in de auto gelaten. Dit word zometeen de lokatie waar de Parrot op gemonteerd word.
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S83odMaa20I/AAAAAAAAA9g/pT2Xe2aMokA/s512/IMG_0095.JPG)
De basis unit voor onder het dashboard kastje, waar nog een antieke simKAART in gaat. Zo'n ding op creditcard formaat!
(http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S83ohlf93sI/AAAAAAAAA9k/OfY1OWpy_WY/s512/IMG_0096.JPG)
Dit is het lastigste deel en zit nog in de auto. Deze wordt morgen verwijdert bij het inbouwen van de Parrot. Ik kon namelijk niet snel aan de kant van de weg herleiden waar deze kabels naar toe lopen. Dus ik hem hem laten zitten tot morgen. Dan kan er een profi dude even meekijken.
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S83opAa6kuI/AAAAAAAAA9o/VCKMiqSVzXA/s720/IMG_0097.JPG)
Hier ligt het hele setje, behalve dat kleine kopstukje van de basis unit na:
- Microfoon
- Antenne
- Basisunit
- Telefoonhoorn
- Speaker unit
- Kabelsetje tussen Hoorn en basis unit
(http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S83ndbADYZI/AAAAAAAAA88/F-gFCFGcqXg/s720/IMG_2069.JPG)
Kopen?
En toen kwam de APK om de hoek kijken:
Verwacht:
- Gasveren achterklep
- Koelwater tankje
- Lambdasensor
- Remblokken achter
- APK
Onverwacht:
- Ashoezen voor (helaas, zowel links als rechts)
- Demper van de uitlaat vervangen
Voor de zekerheid even een grote beurt erbij om hem geheel tip top in orde te krijgen.
Laten we hopen dat dit alles is voor dit jaar :eusa_doh:
Vorige week is zoals jullie weten de auto naar de garage geweest voor de APK, helaas afgekeurd en wordt op 3 mei net voor de eindstreep alsnog gefixt.
Wel gelijk goed, de pijp wordt niet vervangen maar dicht gemaakt. Als doel dat ik er zo snel mogelijk een echte ferrita of remus onder gooi.
Verder is na het uitbouwen van de Motorola ook nog een vervolg actie geweest: het inbouwen van de carkit (Parrot MKi9200)
hierbij wat foto's van het resultaat.
Hier het nieuwe voor aanzicht van het sideboard. (Let niet op de boorgaatjes onder de Parrot. Hier komt spoedig m'n TomTom aansluitpunt op te zitten.
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S9cCfGTEkNI/AAAAAAAABDM/6tZvxPOKtSk/s720/IMG_0126.JPG)
Op het middenconsole heb ik vervolgens het bedieningspaneel van de Parrot gemonteerd:
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S9b8X01ekfI/AAAAAAAABBs/g6LPtoL1I1Y/s720/IMG_0129.JPG)
APK keuring overleefd met een heftige rekening. Gelukkig had ik voorzien dat er nog wat achterstallig onderhoud in de auto zou zitten. Wist alleen niet geheel waar ik het moest gaan verwachten.
Hierbij de opmaak van de schade (ook in bericht 1 terug te vinden).
APK:
- 03-05-2010 Lambda sonde vervangen
- 03-05-2010 Olie ververst
- 03-05-2010 Olie filter ververst
- 03-05-2010 Brandstof filter ververst
- 03-05-2010 Carterventilatie schoon gemaakt. Carterring vervangen
- 03-05-2010 Ashoes links voor, buitenzijde
- 03-05-2010 Ashoes Rechts voor, binnenzijde
- 03-05-2010 Remblokken achter
- 03-05-2010 Koelwaterstoftankje vernieuwd
- 03-05-2010 Koelvloeistof vervangen
- 03-05-2010 Gasveren achterklep vervangen
Voortgang van
Stage 0:
oliefilter vervangenmotorolie verversenautomatenbak olie gecontroleerd- Remvloeistof verversen
- Vacuumslangen vernieuwen
Lambda sonde vernieuwen- Verse ontsteking (
Bougies, rotor, verdelerkap) Carterventilatie schoonmaken / vervangen- Tuinslangklemmen van de intercooler slangen vervangen voor T Bolt Clamps
Ulkeman, het is gelukt. Ik heb even een torcx gepakt en dat mooie kapje van jou er op gezet ;D
Hierbij een foto van het vieze motorruim met een nieuw gaskabelkapje en een nieuw koelwatertankje :)
(http://static.pixelpipe.com/6e69ea4d-0f44-4d5a-aa60-e56843672a7e_m.jpg) (http://pi.pe/-ugngjw)
Is de motor tijdens het maken van de foto koud of warm? Het koelwatertankje zit volgens mij nogal vol. :eusa_think:
De motor stond net uit...
Ik vond hem ook al vol, de garage is misschien iets te scheutig geweest met de vulling
kijk aan kapje staat mooi zo
koelvloeistof is wel wat te vol ja ....
Vandaag even het koelvloeistof gefixt. Ik had een overschot van 0,3L.
(http://static.pixelpipe.com/f1c05679-069c-44cc-8c1c-bc52773be42a_m.jpg)
Dit ziet er idd beter uit.
Hier weer een kleine update in de aanpassingen van m'n auto.
Dankzij Razorx zijn eerdere xenon verbouwingen kwam ik op het idee om mijn xenon kit ook te verfraaien met wat daglampen in dezelfde kleurreeks. Het standaard daglampje staat nog al geel bij het koude 6000 kleurbeeld dat een xenonlamp geeft.
Voor de hoe-doe-ik-dat-handleiding van Razorx, klik hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg636682.html#msg636682).
Dit was het trieste beeld voor de modificatie. Prachtig xenon licht plus een geel daglampje ernaast:
(http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S74JS3JbX1I/AAAAAAAAA3Y/H2tU_gNAN3c/T-5R-DOP-2.jpg)
Hierbij mijn resultaat, zowel rechts als links:
(http://static.pixelpipe.com/4c6b0575-0b12-4514-b16c-5472073e81f9_m.jpg)
(http://static.pixelpipe.com/99b4a4c0-1bc9-41ee-a389-63418d8425e5_m.jpg)
Kosten:
- een onsje geduld
- een dremel (sneller dan een stanley mesje) of een stanley mesje (duurt veeeel langer, je moet veel weghalen).
- Ongeveer EUR 15,-- inclusief verzendkosten voor de LED lampjes.
Mooi werk man! Ziet er keurig uit..
goed bezig jelle met je koelvloeistof :eusa_clap:
Hij ziet er erg kanp uit met die lampjes zo :D
Dank voor deze vele lovende woorden. Dit smaakt naar meer optimalisaties :)
Heeft er iemand nog bekleding liggen van een T-5R bestuurdersstoel? Deze is bij mij flink versleten :(
Citaat van: beunmaat op 16-05-2010 20:35:53
Hij ziet er erg kanp uit met die lampjes zo :D
Dit kan jij ook beun. Even het linkje van RazorX volgen en zijn e-bay advies opvolgen. Deze verkoper heb ik ook gebruikt.
In die van mij komen USA knippers, dus dat is niet nodig ;)
kom je ook naar de zeedijk meeting, dan kunnen we hem eens in het echt bewonderen
Ik durf niet, voordat ik heb leren kleien (anders dan op de grote witte pot), commanderen en polijsten :)
Iemand in de buurt van Den Haag zin in een kopje koffie?
Citaat van: jrkalf op 16-05-2010 23:01:20
Ik durf niet, voordat ik heb leren kleien (anders dan op de grote witte pot), commanderen en polijsten :)
Iemand in de buurt van Den Haag zin in een kopje koffie?
Kom anders aankomend weekend naar de PKK meeting, daar kunnen Barry en ik je wel uitleggen hoe je moet poetsen met een poetsmachine en hoe je moet kleien ;)
Ik ga eens overleggen met de huisagenda :angel: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :evil:
Reeds wel Commandant 5 aangeschaft, op aanraden van m'n garageman. Ik heb een krasje links achter waarvan hij zei dat het easy werk was om dat even met commandant weg te poetsen. Net als alle nagelkrassen in de handvaten.
Citaat van: Jeff op 16-05-2010 23:07:55
Kom anders aankomend weekend naar de PKK meeting, daar kunnen Barry en ik je wel uitleggen hoe je moet poetsen met een poetsmachine en hoe je moet kleien ;)
Helaas Jeff, dat gaat het niet worden :(
De huisagenda had andere plannen voor dit weekend, plannen die even voorrang hebben.
Jelle
Citaat van: jrkalf op 17-05-2010 23:14:25
Citaat van: Jeff op 16-05-2010 23:07:55
Kom anders aankomend weekend naar de PKK meeting, daar kunnen Barry en ik je wel uitleggen hoe je moet poetsen met een poetsmachine en hoe je moet kleien ;)
Helaas Jeff, dat gaat het niet worden :(
De huisagenda had andere plannen voor dit weekend, plannen die even voorrang hebben.
Jelle
Prima dan doen we het een andere keer, als je dan wel kan ;)
Citaat van: Jeff op 18-05-2010 09:49:54
Citaat van: jrkalf op 17-05-2010 23:14:25
Citaat van: Jeff op 16-05-2010 23:07:55
Kom anders aankomend weekend naar de PKK meeting, daar kunnen Barry en ik je wel uitleggen hoe je moet poetsen met een poetsmachine en hoe je moet kleien ;)
Helaas Jeff, dat gaat het niet worden :(
De huisagenda had andere plannen voor dit weekend, plannen die even voorrang hebben.
Jelle
Prima dan doen we het een andere keer, als je dan wel kan ;)
En, net als je denkt dat het een teleurstelling wordt, geeft je vrouw aan: Schat, dat van zaterdag.. laten we dat maar naar vrijdag verzetten, dan is het minder druk. Het is namelijk pinksterweekend.
dus mag ik een daverend applaus voor mijn vrouw: JAHAAAAA!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik mag er bij zijn. ;D
Ik controleerde vandaag even wat dingen onder de kap (omdat het alarm wat klote deed) en wat zag ik daar:
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbcp1ZuI/AAAAAAAABJM/OxXyfej5RW4/s640/IMG_0172.JPG)
wat is het advies mannen?
Vandaag een fotootje gemaakt tijdens het lijnoliën:
(http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbubCogI/AAAAAAAABJQ/CJJZeWWC3GE/s512/IMG_0173.JPG)
de bout vastdraaien? ;D ;D
Zaterdag ook maar ff doen lijnolie, neem je het flesje mee! ;D
Citaat van: jrkalf op 20-05-2010 16:45:43
Ik controleerde vandaag even wat dingen onder de kap (omdat het alarm CONSTANT STOND TE LOEIEN!!) en wat zag ik daar:
http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbcp1ZuI/AAAAAAAABJM/OxXyfej5RW4/s640/IMG_0172.JPG
wat is het advies mannen?
Vandaag een fotootje gemaakt tijdens het lijnoliën:
http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbubCogI/AAAAAAAABJQ/CJJZeWWC3GE/s512/IMG_0173.JPG
je alarm verhaal ken ik ;D
Je boven dekje ziet er weer prima uit zo!
Citaat van: irian paul op 20-05-2010 16:50:22
de bout vastdraaien? ;D ;D
Ik vermoed een nieuw rubber. Ik zal kijken of ik zo even een DSLR foto kan maken met fliters om een wat beter beeld te schetsen. Hij lijkt me gescheurd, of ik zie het verkeerd?
Citaat van: beunmaat op 20-05-2010 16:52:09
Citaat van: jrkalf op 20-05-2010 16:45:43
Ik controleerde vandaag even wat dingen onder de kap (omdat het alarm CONSTANT STOND TE LOEIEN!!) en wat zag ik daar:
http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbcp1ZuI/AAAAAAAABJM/OxXyfej5RW4/s640/IMG_0172.JPG
wat is het advies mannen?
Vandaag een fotootje gemaakt tijdens het lijnoliën:
http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbubCogI/AAAAAAAABJQ/CJJZeWWC3GE/s512/IMG_0173.JPG
je alarm verhaal ken ik ;D
Je boven dekje ziet er weer prima uit zo!
Nee, ik heb geen gemini, ik heb een ovlov alarm origineel af fabriek
Citaat van: jrkalf op 20-05-2010 16:52:40
Citaat van: irian paul op 20-05-2010 16:50:22
de bout vastdraaien? ;D ;D
Ik vermoed een nieuw rubber. Ik zal kijken of ik zo even een DSLR foto kan maken met fliters om een wat beter beeld te schetsen. Hij lijkt me gescheurd, of ik zie het verkeerd?
Kan het zo niet helemaal zien maar vliesje kan open zijn en is geen probleem. Pas als het rubber op het dikke gedeelte poreus of gescheurd is moet je aan een ander gaan denken. En check de speling met de hand of bij gas geven. Maar er zijn nog maar iets van 100 topics over hiero denk ik hoor ::)
Mooi puntje voor a.s. zaterdag.
Ohh, ik heb ook even de high-res picture erbij gevonden voor jullie:
KLIK HIER! (http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbcp1ZuI/AAAAAAAABJM/OxXyfej5RW4/IMG_0172.JPG)
Citaat van: jrkalf op 20-05-2010 23:20:15
Ohh, ik heb ook even de high-res picture erbij gevonden voor jullie:
KLIK HIER! (http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_VJbcp1ZuI/AAAAAAAABJM/OxXyfej5RW4/IMG_0172.JPG)
Lijkt er inderdaad op dat hij zijn beste tijd heeft gehad, ik zou gewoon ff een nieuwe halen!
Yes, dat ga ik zeker doen. Meer mensen kwamen tot dezelfde conclusie. Het is niet alleen het rubber op de motor dat gedaan moet worden, maar ook die van de cabine kant. Ik ga maar even een setje bestellen bij ET. MAAAARC!!!!
Vandaag op de PKKK alle onderdelen met vol overgave behandeld:
Poetsen: motorkap in de klei gezet, bedankt voor de uitleg Jeff.
Klussen: Raamstrip uit de achterklep gerukt, bedank Antoine!
Koffiedrinken: Jan, lekker bakkie slootwater gaat er altijd in!
Kijken: Zie de pkkk meeting draad voor foto's.
Hier de foto's van wat klei resultaat. Het lenskapje ligt er omdat het scherpstellen anders niet meer wilde lukken op de motorkap: (kleine foto, klikken voor high-res)
(http://lh3.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_gmzZV5ATI/AAAAAAAABMY/Qn6vAkoyyh0/s720/_MG_8928.JPG) (http://lh3.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_gmzZV5ATI/AAAAAAAABMY/Qn6vAkoyyh0/_MG_8928.JPG)
En het meest nutteloze sierstripje van Volvo verwijdert:
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_gm4AeDI0I/AAAAAAAABNE/UQCILzIvgYQ/s720/_MG_8943.JPG)
Veel beter toch?:
(http://lh3.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/S_gm4rkos_I/AAAAAAAABNI/9b77_ZhqG_w/s720/_MG_8944.JPG)
Die stikker rechtsonder is ook bekend :eusa_angel:
Ziet er goed uit!
Geweldig Jelle mooi werk man!
Citaat van: Jeff op 23-05-2010 00:40:46
Geweldig Jelle mooi werk man!
Die van jou is ook mooi
Dankje wel! :)
Citaat van: Jeff op 23-05-2010 00:42:58
Dankje wel! :)
Zitten je parkeersensoren er al in ?
Hoe is het met kleien verder Jelle?
2 dagen lang een hut gebouwd. Ff geen auto zaken. Komt volgende week wel.
Citaat van: jrkalf op 24-05-2010 17:45:16
2 dagen lang een hut gebouwd. Ff geen auto zaken. Komt volgende week wel.
Een boomhut ;D
:P :eusa_whistle:
We gaan gewoon verder alsof er niks gebeurt is... right? :angel:
Hele mooie wagen Jelle, ben benieuwd naar je setje dat je bij Marc zult ophalen.
Of laat je het werk daar uitvoeren?
Nee, dit smaakt nu naar zelf moyorsteun klussen.
Starbuck, jij had die grijze t-5 sedan toch?
Citaat van: jrkalf op 24-05-2010 18:44:29
Nee, dit smaakt nu naar zelf moyorsteun klussen.
Starbuck, jij had die grijze t-5 sedan toch?
Was een Blauwe T-5 854. Is terug naar de vorige eigenaar en is in hele goede handen nu.
Ik zoek nog steeds de eigenaar van die grijze 854 T-5. Ik wil nog even weten welke motorsteun hij nu precies heeft van ET.
Citaat van: jrkalf op 24-05-2010 19:14:18
Ik zoek nog steeds de eigenaar van die grijze 854 T-5. Ik wil nog even weten welke motorsteun hij nu precies heeft van ET.
Ik gok[maar ook ik kan het fout hebben] de bovenste motorsteun van Powerflex.
nee marc heeft ook een iets minder stugge en wel volledig dicht
leverbaar in zwart en blauw... is nie powerflex wel hetzelfde idee
Citaat van: jrkalf op 24-05-2010 19:14:18
Ik zoek nog steeds de eigenaar van die grijze 854 T-5.
He dat ben ik. ;D
Nee, het was een zwarte zachtere motorsteun.
Gisteren met Marc (ET) gebeld en alles geregeld. Hij zorgt er voor dat ik alles opgestuurd word en dat ik aan de klus kan.
--------------------------
Klussen vandaag:
Vandaag de auto weer gewassen en de rest van de auto voorzien van een kleibeurt. Helaas geen goede foto's omdat de auto onder een afdakje stond, dus te weinig ligt om goed de verschillen te kunnen laten zien.
Om een illustratie te geven van hoe hard het nodig was heb ik wel het kleitje 2 keer gefotografeerd:
1. Het kleitje toen ik een kwart van het dak gedaan had...
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAAUt4-gptI/AAAAAAAABOw/K3veCINt3ZU/s640/IMG_0193.JPG)
(en ja, de andere 3 stukken waren net zo goor)
2. Je dacht dat bovenstaande goor was? De achterklep kon er ook wat van:
(http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAAUvt1rQ1I/AAAAAAAABO0/I4OOHvecO6I/s640/IMG_0194.JPG)
Heb je wel eerst de wagen gewoon gewassen? :o
Citaat van: elianmars op 28-05-2010 22:49:58
Heb je wel eerst de wagen gewoon gewassen? :o
Dat was het enge aan het verhaal: JA, ik had de auto vooraf gewassen.
Citaat van: jrkalf op 28-05-2010 23:58:06
Citaat van: elianmars op 28-05-2010 22:49:58
Heb je wel eerst de wagen gewoon gewassen? :o
Dat was het enge aan het verhaal: JA, ik had de auto vooraf gewassen.
Met modder, zeker? ;D
weliswaar met koud, maar toch schoon water met een autozeepje. Daarbij gebruik gemaakt van een washandschoen.
anyway, shRek is nu schoon.
Ziet er goed uit Jelle, moet je nu nog veel van de wagen of?
Ik ben helemaal rondom klaar. Dan heeft de auto voor het eerst z'n klei behandeling gehad.
Niet iets wat je elke week uitvoert..... dus wie weet in het einde van de zomer nog een keertje.
wat is het voordeel van zo'n kleibeurt?
Citaat van: benvolvo20 op 30-05-2010 14:48:10
wat is het voordeel van zo'n kleibeurt?
Daarmee haal je echt het vuil van de lak af.
Doe als test maar eens een boterhamzakje over je hand en ga daarmee over de lak. Wat je dan allemaal voelt, kun je er af krijgen met klei.
Zoals je op bovenstaande foto's van de vieze kleitjes ziet is dat er gewoon nog ongelofelijk veel vuil aan je auto vast zit nadat je hem grondig hebt gewassen.
Dit is aanslag van boomhars, teer en andere troep die de auto in z'n leven in de open lucht tegen komt. De klei is wat steviger en haalt het vuil er veel beter vanaf.
Voor het gevoel: was je auto eens, droog hem helemaal. Nu voordat je iets met je auto gaat doen: pak een boterhamzakje, doe je hand er in en glij lichtjes over het oppervlak van je auto. Ik moet zeggen motorkap en dak van de auto hebben er meer last van dan de zijkant.
Je zal merken dat de auto ongelofelijk ruw aanvoelt.
Na een kleibeurt moet je deze boterhamzak actie nog eens herhalen en je zult merken dat je een ENORM verschil voelt.
Ter illustratie: het verschil tussen een ruwe mannen gezichtshuid en het huidje van een baby. Dat is waar je aan moet denken.
en dan daarna in de was zetten ofzo??
waar kan je die klei vandaan halen dan??
Daarna polijsten en in de wax zetten inderdaad.
klei kan je op veel plekken halen. Het word verkocht als een "Clay kit". Daarbij krijg je een flesje detailer / glijmiddel en een kleitje. Je moet niet kleien zonder glijmiddel ;D
Een hoop mensen zweren bij Meguiars spullen. Ik moet zeggen dat mijn eerste en enige ervaring met Meguiars is en ik ben er heel tevreden mee.
Meguiars Surface Clay Kit. (demo video: klik hier (http://www.meguiarsdirect.com/movie.asp?item=MEG%20G1016&stream=lenoVideo_smoothsurfaceclay3x2_200))
Je kan het o.a. kopen bij carclean.nl en volgens mij zijn er meer dealers in nederland die deze productlijn voeren.
Klopt, der zit ook een nieuwe dealer op het forum ;) Mooi dat het gelukt is man! Geniet ervan....
nou bedankt!!!
ik ga het binnenkort maar een keer uitproberen.
is het alleen voor de metalen delen of ook voor de plastic delen?
Ik heb me gelimiteerd tot de metalen delen. Mogelijk dat de goden van het forum meer over de plastic delen kunnen zeggen.
Citaat van: Jeff op 30-05-2010 15:08:15
Klopt, der zit ook een nieuwe dealer op het forum ;) Mooi dat het gelukt is man! Geniet ervan....
Wie ?
Citaat van: -D©©©L- op 30-05-2010 21:59:01
Citaat van: Jeff op 30-05-2010 15:08:15
Klopt, der zit ook een nieuwe dealer op het forum ;) Mooi dat het gelukt is man! Geniet ervan....
Wie ?
Ah, ik ben niet de enige die zich dat afvraagt.
Citaat van: elianmars op 30-05-2010 22:04:22
Citaat van: -D©©©L- op 30-05-2010 21:59:01
Citaat van: Jeff op 30-05-2010 15:08:15
Klopt, der zit ook een nieuwe dealer op het forum ;) Mooi dat het gelukt is man! Geniet ervan....
Wie ?
Ah, ik ben niet de enige die zich dat afvraagt.
Lezen we allemaal in ze BLOG :eusa_whistle:
Kleine update voor de meeste, maar voor mij een eerste intensieve klus onder de motorkap.
Vandaag heb ik de bovenste motorsteunbus aan de motorzijde aangepakt. Het volvo origineel begon aan de onderzijde te scheuren. Het dikke gedeelte bleek aan beide kanten zo'n kwart ingescheurd, dus best wel aan vervanging toe.
Het rubbertje is inmiddels verwijdert en vervangen voor een mooie blauwe van IPD.
Hierbij de foto van de nieuwe rubber en de oude die ook op de foto staat ligt inmiddels op het kerkhof...
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/motorsteunbus-nieuw.jpg)
1. Boutje losdraaien en de stang even aan de kant wrikken.
2. ijzerzaag blaadje er tussen en ijzerzaagje vastmaken
3. dikke rubber aan de onderkant doorzagen
4. Dikke rubber aan de bovenkant doorzagen
5. even in de rand zagen tot je het rubber door hebt. Bij de volvo originele is de buitenkant heel hard.
6. vlak er naast nog een keertje het rubber (dus niet de metale houder!!!1!1!!!1!) doorzagen.
7. Dikke schroevendraaier (plat is makkelijkst) en een hamer toepassen om het geheel er uit te meppen.
8. trek de IPD rubbers van elkaar
9. stop ze aan beide kanten in het gat en zorg dat de markering aan beide kanten op hetzelfde punt zit. (het gat voor het buisje zit niet exact in het midden!)
10. pak een hamer en het metale buisje en sla het buisje er voorzichtig in.
11. plaats de stang terug
12. stop de bouten er in en draai het weer vast.
13. Maak een foto ... en stapsgewijze handleiding.
Was het een lastig klusje en hoe heb je het uitgevoerd? Dit noemen ze toch ook een powerflex, of is dat weer een ander rubber?
Citaat van: Jeff op 02-06-2010 19:49:15
Was het een lastig klusje en hoe heb je het uitgevoerd? Dit noemen ze toch ook een powerflex, of is dat weer een ander rubber?
Die is van IPD zeg hij toch ;D
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 19:53:24
Citaat van: Jeff op 02-06-2010 19:49:15
Was het een lastig klusje en hoe heb je het uitgevoerd? Dit noemen ze toch ook een powerflex, of is dat weer een ander rubber?
Die is van IPD zeg hij toch ;D
Ik snap er nu niks meer van, IPD is dat nou Powerflex of is dit totaal wat anders? :)
Citaat van: Jeff op 02-06-2010 19:58:11
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 19:53:24
Citaat van: Jeff op 02-06-2010 19:49:15
Was het een lastig klusje en hoe heb je het uitgevoerd? Dit noemen ze toch ook een powerflex, of is dat weer een ander rubber?
Die is van IPD zeg hij toch ;D
Ik snap er nu niks meer van, IPD is dat nou Powerflex of is dit totaal wat anders? :)
Je heb ze van IPD en je heb ze van powerflex ;D zijn twee verschillende merken ;)
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 20:00:25
Citaat van: Jeff op 02-06-2010 19:58:11
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 19:53:24
Citaat van: Jeff op 02-06-2010 19:49:15
Was het een lastig klusje en hoe heb je het uitgevoerd? Dit noemen ze toch ook een powerflex, of is dat weer een ander rubber?
Die is van IPD zeg hij toch ;D
Ik snap er nu niks meer van, IPD is dat nou Powerflex of is dit totaal wat anders? :)
Je heb ze van IPD en je heb ze van powerflex ;D zijn twee verschillende merken ;)
Dank voor de uitleg! :)
I'm with Verburgh! ;D
Je hebt ze van IPD en je hebt ze van Powerflex. IPD is iets minder stug dan Powerflex. Als je veel meer herrie in je cabine wilt hebben tijdens het rijden en ook heel sportief rijdt dan ga je voor powerflex. Ga je de racebaan op, dan ga je voor powerflex paars.
Ik heb voor IPD gekozen in plaats van de volvo originele. De reden hiervoor is dat de volvo originele nog al snel slijt (afhankelijk van rijstijl). Zo bleek bij KMvrtr het rubber na een jaar de scheur al weer ingezet had. Heel jammer natuurlijk.
Het IPD rubber bestaat niet uit een dik rubber deel en een vliesje aan beide kanten. Dit is gewoon een grote rubberen klomp die je er vanaf 2 kanten in schuift en daarna met een stalen buisje in het midden mee vast zet. Hierdoor heb je veel minder speling en minder kans op scheuren.
Zoals eerder gezegd is het IPD rubber zachter dan het Powerflex rubber. Hierdoor minder geluid in de cabine.
Jelle
En om de oude er snel uit te halen zaag je met een ijzerzaag de buitenste stalen ring van het orginele rubber door. Met een beetje gereedschap (lees pneumatisch ijzerzaagje) zo gepiept.
Ik rij ook met een IPD en bevalt super. Geen herrie in de cabine en weinig kanteling van het blok. Automaat lijkt door het minder kantelen ook mooier te schakelen. Maar dat zal wel tussen de oren zitten ;)
Ik heb powerflex,Maar je begin hem pas te horen als je motor echt goed warm is ;)
@ jrkalf ik zou ook als ik jou was de versnellingsbak steun van IPD nemen ;)
De uitvoer was trouwens eenvoudig Jeff.
*** Handleiding verplaatst naar de foto posting ***
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 20:10:42
Ik heb powerflex,Maar je begin hem pas te horen als je motor echt goed warm is ;)
@ jrkalf ik zou ook als ik jou was de versnellingsbak steun van IPD nemen ;)
Ik denk dat die te kinky verstopt zit onder de auto. Ik hoop dat iemand een foto reportage heeft voor me, anders moet ik die toch maar laten doen door de garage man.
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 20:10:42
@ jrkalf ik zou ook als ik jou was de versnellingsbak steun van IPD nemen ;)
Is deze steun zonder brug te monteren?
Mooie handleiding Jelle thanks! :)
Citaat van: jrkalf op 02-06-2010 20:13:26
Citaat van: verburgh op 02-06-2010 20:10:42
Ik heb powerflex,Maar je begin hem pas te horen als je motor echt goed warm is ;)
@ jrkalf ik zou ook als ik jou was de versnellingsbak steun van IPD nemen ;)
Ik denk dat die te kinky verstopt zit onder de auto. Ik hoop dat iemand een foto reportage heeft voor me, anders moet ik die toch maar laten doen door de garage man.
Nee hoor. Die is heel makkelijk zelf te doen. Even de windgeleider weg halen (twee boutjes los) en je ziet de steun aan de voorkant zitten. Drie (of waren het er vier?) bouten loshalen, de oude verwijderen en de nieuwe terugschroeven.
Het is de makkelijkste steun om te vervangen.
Edit: Twee bouten en twee moeren loshalen, dus. De middelste is de baksteun:
(http://www.familie-verweij.nl/v70/motorsteunen.jpg)
(http://www.threadbombing.com/data/media/54/john_stewart_facepalm.gif) (http://www.threadbombing.com/details.php?image_id=4430)
Ohh, klassieke fout gemaakt met klussen gisteren: unit er uit gezaagd, rubberzaagsel niet goed verwijdert... Nu reed ik vanochtend in een auto waar het rijgedrag toch wel flink van verandert is met een enorme rubberstank. Blijkbaar heb ik nog wat schoon te maken :'(
Daar is hij weer ;D
Vandaag was het mooi weer en ik had nog een item te vervangen, dus ik dacht: let's go, gewoon even doen.
Benodigdheden:
- Torcx 25
- Dopsleutel 13
- Dopsleutel 14
- Dopsleutel 15
- 2 momentsleutels (je moet even een schroef en een bout losdraaien tegen elkaar in)
reminder, klikken op plaatjes voor grote plaatjes!Allereerst ziet u hieronder 6 handelingen die u moet laten plaatvinden.
(http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe06Zvh1tI/AAAAAAAABQc/e00lElPXWjs/s640/IMG_0211.JPG) (http://lh6.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe06Zvh1tI/AAAAAAAABQc/e00lElPXWjs/IMG_0211.JPG)
- Maak bij punten 1 alle schroeven met een torcx 25 schroevendraaier los.
- Maak bij punten 2 met een dopje 13 even de ruitenwisserarmen los. Dit is nodig omdat je anders het plastic paneel niet los krijgt.
- Trek de slangen op punten 3 even los. *tip voor de oplettende klusser, dit zijn water afvoer buisjes: maak ze in het plastic paneel ook gelijk even schoon, deze willen nog wel eens verstopt zitten!
- Punt 4 komt later pas, maar dit is de schroef waarmee de steunbus vast zit aan de steunarm. Dit is dopsleutel 14!
- Punt 5: dopsleutel 15
- Punt 6: Dopsleutel 13
Volgende slide alstublieft!
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe06rjyAcI/AAAAAAAABQg/0GhAAEsAPSQ/s640/IMG_0212.JPG) (http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe06rjyAcI/AAAAAAAABQg/0GhAAEsAPSQ/IMG_0212.JPG)
Wat u hier ziet is nog zo'n juweeltje tijdens het klussen. Het interieur luchtfilter. Ook wel pollenfilter genaamd. Indien dit groen is, graag met gasmasker op verwijderen. Dit ding moet geregeld verschoond worden, 90% van de lucht die je inademt tijdens het rijden reist door deze jongen heen.
Volgende slide alstublieft!
(http://lh3.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe07NNDJCI/AAAAAAAABQk/M6kjuFUOHTw/s640/IMG_0213.JPG) (http://lh3.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe07NNDJCI/AAAAAAAABQk/M6kjuFUOHTw/IMG_0213.JPG)
Waarom hier een 4 staat is een kansloos verhaal, maar dit zijn in iedergeval de 2 punten waarmee de steunbus vast zit aan de cabine. Pak even je favoriete dopje 15 erbij en slinger ze even netjes los. De buis met draden die er boven in de weg zit kan je eenvoudig aan de kant duwen zonder iets te beschadigen.
(http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe07a2wx0I/AAAAAAAABRQ/sS058Tqk4jE/s640/IMG_0214.JPG) (http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe07a2wx0I/AAAAAAAABRQ/sS058Tqk4jE/IMG_0214.JPG)
Kijk ze eens mooi liggen. Die nieuwe ziet er wel wat frisser uit en ook een hel stuk steviger.
Zo ziet het plaatje er uit als alles weer in elkaar geschroefd is.
(http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe07zEGXXI/AAAAAAAABQs/DVxju7CVUqQ/s640/IMG_0216.JPG) (http://lh5.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe07zEGXXI/AAAAAAAABQs/DVxju7CVUqQ/IMG_0216.JPG)
Achteraf nog even een fotootje genomen van de oude motorsteunbus om te laten zien hoe erg deze er eigenlijk aan toe was. (Na de foto nog even 2 klappen met de hamer gegeven en het complete metale buisje kwam uit de behuizing zetten.)
(http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe08Kq0UQI/AAAAAAAABQw/fwmXZCkSvtA/s512/IMG_0217.JPG) (http://lh4.ggpht.com/_mCMoNcdUxFU/TAe08Kq0UQI/AAAAAAAABQw/fwmXZCkSvtA/IMG_0217.JPG)
Moraal van dit verhaal: Meeste mensen kijken naar de motorsteunbus (de blauwe op mijn foto's) die aan de motorzijde zit. Maar de cabine zijde wordt vaak (in mijn auto dus ook) over het hoofd gezien. De mijne was HELEMAAL verrot.
Nu rijst de vraag: waarom in hemelsnaam de hele parafaan verwijderen ???
Goed verhaal!
Je levert een zeer waardevolle aanvulling aan het forum.
Ik benijd je om je geduld om dit te doen.
Citaat van: mehn op 03-06-2010 18:01:20
Nu rijst de vraag: waarom in hemelsnaam de hele parafaan verwijderen ???
Twee redenen, geheel in willekeurige volgorde bedacht:
1. foto nemen is makkelijker en overzichtelijker.
2. omdat je dan ziet wat je doet en je kan er beter bij.
3. BONUS reden, pollenfilter. Hoeft ook niet het hele parafaan voor verwijdert worden, maar ook voor het foto moment :)
Voornamelijk dus omdat ik niet wist of er gaten naast zaten waar onderdelen in konden vallen en ik uiteraard geen reserve boutjes en moertjes heb.
Joepie!
Vandaag officieel een realtime brief (ja, zo'n ding van papier dat je vast kan houden) gekregen van de Volvo High Mileage Club. M'n roffeltje is in het officiële register toegelaten op zo'n 182.000 miles.
Daarnaast heb ik een mooie (twijfel) toelatingssticker gekregen om op de auto te plakken. Of ik deze er op ga plakken, ik denk het niet op dit moment. Misschien wel als ik de 300.000 miles of 500.000 miles club haal, maar 182.000 miles op deze leeftijd is niet echt een uitzondering.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/img_0230_web.jpg)
mini mini update:
Vandaag de zwart/chrome naafkappen op de velgen vervangen voor chrome/blauwe naafkappen. (klikken voor grotere foto's).
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/naafkappen/IMG_0245_SMALL.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/naafkappen/IMG_0245.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/naafkappen/IMG_0246_SMALL.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/naafkappen/IMG_0246.JPG)
Zo, vandaag een klein stukje hoognodig onderhoud gepleegd.
De achterruitwisser deed het al een tijdje niet goed meer. De heenreis van de arm lukte vaak nog wel, de terugreis strandde meestal op zo'n 75% en dan was het weer tot ik hem los wrikte.
De hele achterklep losgemaakt, unit helemaal er uit gehaald.
Verdraaid wat kan dat ding roestig, smerig en zelfs op sommige punten is het aluminium vergaan!
Zie zelf maar een klein plaatje
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/IMG_0294.JPG)
Even goed opgelapt voor zover mogelijk en alles draait weer als een zonnetje.
Op naar de volgende klus morgen: het berruchte tandwieltje van m'n kilometerstand teller is stuk... AAARGH.
Jelle
Ziet er weer prima uit! Dat tandwieltje moet ik ook nog een keertje doen.
Ik heb trouwens voordat ik wegging ook mijn auto gekleid, en ik moet zeggen dat hij er mooi van is gaan glimmen ;D
Het is bij mij waarschijnlijk gisteren gebeurd of eergisteren na het tanken. De teller is nog 131km opgelopen en toen gestopt. Ik heb dus nu een papiertje in de auto liggen zodat ik het kan repareren en bijdraaien.
En vandaag was het FEEST :)
*Voor de handleiding ga ik er vanuit dat je, sinds je odometer kapot is gegaan, de kilometers even netjes op papier hebt bijgehouden!*
Ik heb het complete dashboard open gehaald na de geweldige tips en de site van Mehn: KLIK HIER. (http://www.mehn.nl/html/fotoalbum_dashboardverlichting_0.html)
Waar mehn z'n handleiding stopt pak ik de draad weer op.
Zoals je op foto 17 (http://www.mehn.nl/html/fotoalbum_dashboardverlichting_17.html) van mehn kan zien moet je even de turbo slang er vanaf rukken en een flink aantal schroeven verwijderen om het geheel bloot te leggen.
Het belangrijkste dat je ziet is het vierkante blokje in het midden, (Iets beter plaatje (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/odometer/IMG_2245.JPG)). Daar zitten 3 metaalkleurige schroeven in. *LET OP!* Het zijn torcx 5 schroeven. Iets wat ik nog niet eerder in het volvo arsenaal was tegengekomen.
Als alles losgehaald is kom je deze unit tegen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/odometer/IMG_2247.JPG)
Draai de unit even op z'n zij en verwijder de 2 schroeven die je nu ziet:
(Hier achter dit motortje zit namelijk het defecte tandwieltje)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/odometer/IMG_2249.JPG)
Et Voila, zoals u nu ziet het kapotte tandwieltje en het afgebroken stukje zit ook nog in de unit:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/odometer/IMG_2250.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/odometer/IMG_2251.JPG)
Voordat je alles weer in elkaar zet... draai even je odometer bij tot de juiste kilometer stand, *pas op, het is een langdurende klus*: Filmpje! (http://www.youtube.com/watch?v=H4VZ4DZ57VM)
Netjes!! Er komen vaak dit soort vragen voorbij, nu is er voor iedereen een handleiding. Misschien een idee om het ook in techniek algemeen te plaatsen als sticky topic?
Grtz ;)
EDIT: ik heb niks gezegd :eusa_silenced:
;D
Citaat van: Thijssie! op 24-07-2010 23:34:48
Netjes!! Er komen vaak dit soort vragen voorbij, nu is er voor iedereen een handleiding. Misschien een idee om het ook in techniek algemeen te plaatsen als sticky topic?
Grtz ;)
Bij deze heb ik hem in de draad erbij geplaatst. Er is al een draad over het uit elkaar halen van de unit, daar had ik de link van Mehn ook vandaan.
Deze heb ik aangevuld met mijn foto's.
Citaat van: jrkalf op 24-07-2010 23:29:28
*Voor de handleiding ga ik er vanuit dat je, sinds je odometer kapot is gegaan, de kilometers even netjes op papier hebt bijgehouden!*
Dat papiertje steek je achteraf in het klokkenhuis. ???
;D
Citaat van: Ludo op 24-07-2010 23:40:11
Citaat van: jrkalf op 24-07-2010 23:29:28
*Voor de handleiding ga ik er vanuit dat je, sinds je odometer kapot is gegaan, de kilometers even netjes op papier hebt bijgehouden!*
Dat papiertje steek je achteraf in het klokkenhuis. ???
;D
Grapjurk, daarom ook het FILMPJE. het laat even zien hoe je de kilometers er BIJ (niet eraf!) draait :)
;D
Ik zie geen filmpje. (geen account)
;)
JOETJOEP is bah.. maar wel goed ingesteld. Alles wat ik post is automagisch prive tot ik het openbaar maak.
http://www.youtube.com/watch?v=H4VZ4DZ57VM (http://www.youtube.com/watch?v=H4VZ4DZ57VM)
Bij deze is hij openbaar.
Citaat van: jrkalf op 24-07-2010 23:46:23
http://www.youtube.com/watch?v=H4VZ4DZ57VM (http://www.youtube.com/watch?v=H4VZ4DZ57VM)
Bij deze is hij openbaar.
Dat was de hint. :evil:
;)
Mooi verslag jelle daar hebben we wat aan :eusa_clap:
Citaat van: jrkalf op 24-07-2010 23:29:28
Voordat je alles weer in elkaar zet... draai even je odometer bij tot de juiste kilometer stand, *pas op, het is een langdurende klus*
Kan ook op een andere manier hoor en die is veel sneller. Heb laatst de teller van Menno (850roffel) een dikke 60 dkm door moeten draaien. Je hebt dan niet meer nodig als een klein schroevendraaiertje. En dan is het ipv achteruit, vooruit draaien. Stelt niets voor.
Arjen had ook iets over een van de kleine tandwieltjes doordraaien, maar ik voelde er wat weerstand op, daarom durfde ik dat niet door te zetten. Mijn geluk dan maar dat ik maar ~200km uit het lood liep.
Bedankt, hier hebben we wat aan.
Ik moet gelukkig maar (tot heden) 288km vooruit draaien.
Dinsdag komt mijn wieltje binnen dus dan kan ik eens lekker knutselen.
Waar bestellen jullie zo'n tandwieltje? Heb alleen ETS gevonden met die messing tandwieltjes, maar er moeten toch wel meer aanbieders zijn?
Mark van European Tuning verkoopt ze. Naar het schijnt als een van de goedkoopste. Één tandwieltje kost € 20,--.
Jelle
Hey! al een tijdje niks meer gehoord, hoe is het met je kar?
Er is even weinig activiteit te melden beunmans.
De auto gaat a.s. maandag naar de gasboer voor een controle en onderhoud aan het LPi systeem. Gewoon omdat ik zeker wil weten dat het goed is. Daarna gaat hij naar m'n klusser toe die m'n olieprobleem mag gaan onderzoeken.
Klachtomschrijving:
- bij koude motor een beetje blauwe rook daarna niet meer.
- Rijdt niet bijzonder storend af en toe een beetje sloom aanvoelend, maar bij een warme motor rijdt het beestje lekker.
- zuipt een liter olie per 1000km
- geen aanwijsbare olielekken onder de auto of op het blok of op de olievuldop
-- peilstok is al vervangen en is netjes sluitend.
-- olievuldop pakking is ook vervangen, ik heb geen lekkage meer gezien.
m.a.w. ZWAAR IRRITANT!
Ik hoop dat de klusser het probleem kan vinden. Ik vind de carterventilatie buis (bovenaan) wat stug aanvoelen dus die laat ik hem dan preventief iig vervangen en gelijk de pakkingen meenemen. Dan weet ik iig zeker dat deze weer helemaal fris en op orde zijn. Daarna is het gewoon puzzelen waar het probleem zit :(
Hoe is het met je turbo? En evt. klepsteelrubbers?
Mijne rookt bij koude start ook eventjes als ik met koude motor even gas geef of iets fel wegrijd.
Citaat van: )()()sT op 11-08-2010 18:59:55
Hoe is het met je turbo? En evt. klepsteelrubbers?
Mijne rookt bij koude start ook eventjes als ik met koude motor even gas geef of iets fel wegrijd.
Met klepsteelrubbers ben je de sjaak :eusa_wall: een ruilkop is dan volgens mij goedkoper.
Ik heb geen flauw idee. Mede omdat ik zelf de motor nooit open haal. Dat laat ik aan een monteur over.
Ik zal er naar vragen.
Citaat van: verburgh op 11-08-2010 19:03:00
Citaat van: )()()sT op 11-08-2010 18:59:55
Hoe is het met je turbo? En evt. klepsteelrubbers?
Mijne rookt bij koude start ook eventjes als ik met koude motor even gas geef of iets fel wegrijd.
Met klepsteelrubbers ben je de sjaak :eusa_wall: een ruilkop is dan volgens mij goedkoper.
het is wel zo dat je dan gelijk ook mooie schone kleppen etc hebt. Kwa prijs denk ik dat het wel een stuk duurder is. Kwa werk zal het redelijk gelijk zijn
Geen enge verhalen voor nu.
De auto gewoon een olie verslaafde bak voor nu, over uiterlijk 2 weken hoop ik het opgelost te hebben.
Uiteraard laat ik weten wat het was en hoe ik het gefixt heb.
klepsteelrubbers is aan onderdelen 70 euro ofzo, maar dan nog monteren dat is gewoon een dag werk, ik zou voor een ruilkop gaan dan heb je alles nieuw en idd alles mooi schoon ;)
Klinkt eng :)
Als het dat geval is, zal ik het voorstellen bij m'n monteur. Het is een flexibele man.
Citaat van: jrkalf op 11-08-2010 21:31:53
Klinkt eng :)
Als het dat geval is, zal ik het voorstellen bij m'n monteur. Het is een flexibele man.
Is niet eng ;D een ruilkop is gewoon voordeliger, een ruilkop kost 1200 euro en een klein beetje zal even kijken zaterdag als ik thuis ben ik heb er pas een gekocht.
Citaat van: verburgh op 11-08-2010 20:47:35
klepsteelrubbers is aan onderdelen 70 euro ofzo, maar dan nog monteren dat is gewoon een dag werk, ik zou voor een ruilkop gaan dan heb je alles nieuw en idd alles mooi schoon ;)
Citaat van: verburgh op 11-08-2010 21:35:33
Is niet eng ;D een ruilkop is gewoon voordeliger, een ruilkop kost 1200 euro
Hoe kom je aan die wijsheid. ???
Een ruilkop kost meer dan 1200, volgens mij is dat excl btw, en dan nog montagekosten...
Mijn klepstellrubbers worden over 2 weken vervangen, zonder de kop te demonteren.
Zou helemaal geen dag duren, kan dus nooit dat dat duurder uitvalt.
Ik heb toevallig deze week nagevraagd wat voor mijn '99 C70 T5 (met klepverstelling) een cilinder kop kost .
De kosten voor een kop (zonder nokkenassen) bedraagd 1540 Ex
Daar zal dan nog een koppakkingen set , kopbouten etc etc bij komen !!!
Ik houd u allen op de hoogte.. kosten zijn vooralsnog het probleem niet. over 12-24 maanden berekent is hij nog steeds goedkoper dan een polo in de lease... ;)
al is het uiteraard wel weer even flink dokken :+
Citaat van: Ludo op 11-08-2010 21:49:17
Citaat van: verburgh op 11-08-2010 20:47:35
klepsteelrubbers is aan onderdelen 70 euro ofzo, maar dan nog monteren dat is gewoon een dag werk, ik zou voor een ruilkop gaan dan heb je alles nieuw en idd alles mooi schoon ;)
Citaat van: verburgh op 11-08-2010 21:35:33
Is niet eng ;D een ruilkop is gewoon voordeliger, een ruilkop kost 1200 euro
Hoe kom je aan die wijsheid. ???
Een ruilkop kost meer dan 1200, volgens mij is dat excl btw, en dan nog montagekosten...
Mijn klepstellrubbers worden over 2 weken vervangen, zonder de kop te demonteren.
Zou helemaal geen dag duren, kan dus nooit dat dat duurder uitvalt.
Ik heb een versterkt blok laten bouwen en daar heb ik bij de dealer een ruilkop voor gehaald, en ik betalde daar echt niet veel voor ;) dus ga maar bij de dealer vragen wat het kost.
Verburgh, dan moet je je dealer maar eens linken :)
Citaat van: jrkalf op 11-08-2010 22:21:11
Verburgh, dan moet je je dealer maar eens linken :)
http://www.mobilitycentre.nl/?gclid=CLGMoqugsqMCFRAqDgodqR-f5A
Rogé en ik hebben dus ook bij de plaatselijke dealer nagevraagd ???;)
Citaat van: rovelra op 11-08-2010 22:17:30
Ik heb toevallig deze week nagevraagd wat voor mijn '99 C70 T5 (met klepverstelling) een cilinder kop kost .
De kosten voor een kop (zonder nokkenassen) bedraagd 1540 Ex
Daar zal dan nog een koppakkingen set , kopbouten etc etc bij komen !!!
Ik heb het oude blok nog ;)
Ja dus...? Koppakking kun je niet hergebruiken ;D
En kop bouten ook niet !!!
Citaat van: rovelra op 11-08-2010 22:26:33
En kop bouten ook niet !!!
Ik heb anderen kop bouten niet van volvo zelf ;)
In het kader van geen nieuws is ook nieuws. Vandaag de klusruimte ingewijd en gelijk gepimpt met een heuse autobrug:
(http://static.pixelpipe.com/5d308739-efeb-497f-abe4-41543416fcb3_m.jpg)
Alleen opgehaald vandaag, we hadden het gereedschap niet mee om hem te verankeren. Dit doen we vd week. shRek zal hier binnenkort veelvuldig te zien zijn :)
nette ruimte ! kos'da ? ;D
Strakke ruimte hoor, enne die brug niet te hoog laten gaan hoor :-(
Citaat van: daytonawim op 14-08-2010 15:31:56
Strakke ruimte hoor, enne die brug niet te hoog laten gaan hoor :-(
Precies, dat blijft een precies taakje. Het is even zoeken op de foto, maar je ziet ergens een ladder staan, prima tool om de hoogte mee in te schatten.
Is wel een trukje op, je omhoog schakelaar onderbreken met een verbreek contact wat aan je plavond zit,
als die tegen je dak aankomt gaat ie vanzelf uit.
Op de rand van je motorkap een dik stuk schuimrubber leggen, die gaat vanzelf wel dicht.
Jaloers!!!!
Mooi jelle dan gaat het toch gebeuren :D
hoe zit het met de plannen voor de slopert?
Het ging sowieso gebeuren en voor een slopert.. nadere berichten volgen tzt.
Citaat van: jrkalf op 14-08-2010 17:34:05
Het ging sowieso gebeuren en voor een slopert.. nadere berichten volgen tzt.
Ja maar het duurde zo lang ;D
En ja, nu het verhaal van de sloper. Ik heb reeds een sloper gevonden en opgehaald in België. Ik zal spoedig foto's plaatsen.
Citaat van: Ludo op 11-08-2010 21:49:17
Mijn klepsteelrubbers worden over 2 weken vervangen, zonder de kop te demonteren.
Zou helemaal geen dag duren, kan dus nooit dat dat duurder uitvalt.
Inderdaad, staat ook in Vadis zo beschreven, met de juiste tools max. paar uurtjes werk.
Citaat van: BenC70ES op 18-08-2010 22:19:44
Citaat van: Ludo op 11-08-2010 21:49:17
Mijn klepsteelrubbers worden over 2 weken vervangen, zonder de kop te demonteren.
Zou helemaal geen dag duren, kan dus nooit dat dat duurder uitvalt.
Inderdaad, staat ook in Vadis zo beschreven, met de juiste tools max. paar uurtjes werk.
De auto is inmiddels op voorhand (was al ingepland) langs de autogas boer geweest. Even checken dat de LPi installatie wel helemaal goed is. Die was in orde, maar kreeg wel de opmerking mee dat de turbo ernstig versleten klonk.
Dus het ernstige vermoeden bestaat dat m'n turbo de oorzaak is van m'n huidige probleem.
Citaat van: jrkalf op 18-08-2010 22:28:38
Citaat van: BenC70ES op 18-08-2010 22:19:44
Citaat van: Ludo op 11-08-2010 21:49:17
Mijn klepsteelrubbers worden over 2 weken vervangen, zonder de kop te demonteren.
Zou helemaal geen dag duren, kan dus nooit dat dat duurder uitvalt.
Inderdaad, staat ook in Vadis zo beschreven, met de juiste tools max. paar uurtjes werk.
De auto is inmiddels op voorhand (was al ingepland) langs de autogas boer geweest. Even checken dat de LPi installatie wel helemaal goed is. Die was in orde, maar kreeg wel de opmerking mee dat de turbo ernstig versleten klonk.
Dus het ernstige vermoeden bestaat dat m'n turbo de oorzaak is van m'n huidige probleem.
Snel vervangen ;)
Jah, hij zuipt olie op het moment.. .. nu nog even kijken of het een nieuwe moet worden of een revisie.
Heeft er iemand nog een met een lage kilometer stand voor een schappelijk bedrag? Standaard T-5R turbo.. dus een 15G. De vraag is alleen of het een schuine, rechte of conische flens is... dat weet ik dan weer niet.
Ik gok recht als ik goed onder de motorkap heb gekeken.
Jelle.
Citaat van: jrkalf op 11-08-2010 18:50:33
Klachtomschrijving:
- bij koude motor een beetje blauwe rook daarna niet meer.
- Rijdt niet bijzonder storend af en toe een beetje sloom aanvoelend, maar bij een warme motor rijdt het beestje lekker.
- zuipt een liter olie per 1000km
- geen aanwijsbare olielekken onder de auto of op het blok of op de olievuldop
-- peilstok is al vervangen en is netjes sluitend.
-- olievuldop pakking is ook vervangen, ik heb geen lekkage meer gezien.
m.a.w. ZWAAR IRRITANT!
Inderdaad erg irritant.
Maar irritanter is een correcte diagnose stellen.
Ik heb zo'n beetje hetzelfde, maar had totaal geen rook.
De turbo heb ik (eigenlijk) voor piet snot vervangen... verkeerde gok.
Wat wel opvalt, is dat ie vanaf dan wél rookt. :eusa_doh:
Dus ik hoop op de klepsteelrubbers.
Anders komt de schredder in zicht. ;D
Daarom ga ik hem niet zelf direct vervangen. Hij gaat langs de garage.
een bijkomend puntje (geheel vergeten te vertellen)
Ik had vandaag voor vertrek nog even gechecked hoe het met het oliepeil zat. Uiteraard te laag, dus even naar de shell gereden voor wat 10w40.
Trek ik de vuldop er af en zie ik dat hier blijkbaar behoorlijk wat druk op moeten hebben gestaan hij heeft namelijk staan zweten. Niet overduidelijk veel lekkage, dat verbaasde mij nog, maar zag het wel wat vochtig rond de vuldop. Het rubber is al eens vervangen, dus mogelijk gewoon de gehele dop wegmieteren en een nieuwe plaatsen.
Ik plaats morgen wel foto's, heb ze nu niet bij de hand.
Heb je carterdruk?
Gr ???
Geen moeilijke vragen stellen thuur. Hoe check ik dat?
Citaat van: jrkalf op 19-08-2010 00:25:09
Geen moeilijke vragen stellen thuur. Hoe check ik dat?
Dop los en een beetje gas geven, de dop mag niet dansen.
Botte check:
Vuldop los op de opening leggen. De dop mag niet 'dansen', ook niet bij iets gasgeven. Als de dop achter het uitlaatspruitstuk verdwijnt heb je een ander probleem. ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 19-08-2010 00:31:36
Botte check:
Vuldop los op de opening leggen. De dop mag niet 'dansen', ook niet bij iets gasgeven. Als de dop achter het uitlaatspruitstuk verdwijnt heb je een ander probleem. ;D
Gr 8)
Als hij achter het uitlaatspruitsuk verdwijnt dan heb je flink wat carterdruk ;D
Citaat van: verburgh op 19-08-2010 00:39:57
Citaat van: thuur op 19-08-2010 00:31:36
Botte check:
Vuldop los op de opening leggen. De dop mag niet 'dansen', ook niet bij iets gasgeven. Als de dop achter het uitlaatspruitstuk verdwijnt heb je een ander probleem. ;D
Als hij achter het uitlaatspruitsuk verdwijnt dan heb je flink wat carterdruk ;D
Ik heb ze gezien hoor..
Gr :o
Citaat van: thuur op 19-08-2010 00:31:36
Botte check:
Vuldop los op de opening leggen. De dop mag niet 'dansen', ook niet bij iets gasgeven. Als de dop achter het uitlaatspruitstuk verdwijnt heb je een ander probleem. ;D
Gr 8)
Niet te dicht bij gaan met je hoofd anders ben je nog zwart ook (bruin als je verse olie hebt) :eusa_whistle:
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 19-08-2010 00:49:03
Citaat van: thuur op 19-08-2010 00:31:36
Botte check:
Vuldop los op de opening leggen. De dop mag niet 'dansen', ook niet bij iets gasgeven. Als de dop achter het uitlaatspruitstuk verdwijnt heb je een ander probleem. ;D
Gr 8)
Niet te dicht bij gaan met je hoofd anders ben je nog zwart ook (bruin als je verse olie hebt) :eusa_whistle:
Niet in je zondagse kloffie doen nee..
Gr ;D
We zijn weer een stapje verder. Het lijkt niet uit de turbo te komen, volgens de garage man. Ik ken de beste man nu al aardig wat jaartjes en hij heeft me ook met de vorige volvo altijd goed geholpen en een hoop centen bespaard... Ik denk dat hij wel een puntje heeft dat bij het lekken van zoveel olie, inmiddels 1L op 1.000km, dat het niet aan de turbo zou moeten liggen. Het roken, voornamelijk bij het opstarten op dit moment, of als ik op de snelweg in de file zit en dan ineens flink mag weg rijden, toch meer komt uit de hoek van de klepsteelrubbers. De geur van warme verbrande olie die ik inmiddels ook krijg als ik met een warme motor ineens stil sta (lees van 120 -> 0 en langzaam rijden in de file) duidt mogelijk op een brakke pakking in de motor.
De motor lekt wat olie op het blok aan de achterkant, (bah, nee dat zou toch echt op een pakking duiden :( ) daarom is de motor even afgespoten aan de achterkant. En zijn we eerst de motor gaan reinigen met een forté goedje. Daarna is de olie er opnieuw ingegaan met twee andere goedjes van Forté. Een om de hydraulische klepstoters te smeren (iets met soepel maken van stug klepstootrubber verhaal) en een fixeer middel.
een googletje leverde mij op dat het deze producten zijn(klik op de plaatjes voor informatie):
(https://vault1.secured-url.com/forteadmin/Product_IMAGE/original_43_advanced_formula_motor_flush.png) (http://www.forteuk.co.uk/product.php?id=43/Advanced_Formula_Motor_Flush)(https://vault1.secured-url.com/forteadmin/Product_IMAGE/original_53_oil_system_protector.png) (http://www.forteuk.co.uk/product.php?id=53/Oil_System_Protector)(https://vault1.secured-url.com/forteadmin/Product_IMAGE/original_44_oil_fortifier.png) (http://www.forteuk.co.uk/product.php?id=44/Oil_Fortifier)
Ik weet zelf nog niet of het het reddende middel is, maar hij heeft er meer auto's mee "gered". Zaterdag gaan we nadat ik er weer 400km mee gereden heb inspecteren hoe het er voor staat en wat we er verder mee gaan doen. Zaterdag gaan we de auto weer even op de brug zetten, dan zal ik zelf ook gelijk even de "botte check" doen.
Ik heb het vervolg van Ludo's klepsteelproblematiek ;D apart geparkeerd:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44054.0.html
Gr 8)
Hoe is het verlopen met de check Jelle?
Olieverbruik is iets afgenomen. Maar niet genoeg. We hebben de diagnose en bevindingen tot nu toe voorgelegd aan een revisiebedrijf die veel Volvo werk doet. Alles symptomen en toeters en bellen gaan af bij het puntje turbo. Datgene wat ik een tijdje geleden al aankaartte bij de garageman. Het klopt dat deze versleten is en de carterontluchting moet ook nog gebeuren. Dat gaan we nu eerst aanpakken. Onderdelen zijn in bestelling.
Vorige week heeft BoukeS nog even met me mee gereden toen ik bij hem een Remus kocht. Hij vond de turbo ook niet goed klinken. (en dan zeg ik het nog netjes...)
Dus komende 2 weken gaat de carterontluchting, turbo en de uitlaat verandert worden.
Oke, word een mooi verslagje dus! Hopelijk ga je het dan ook eindelijk vinden, in ieder geval succes met de klus! :)
Citaat van: jrkalf op 14-09-2010 23:48:51
Vorige week heeft BoukeS nog even met me mee gereden toen ik bij hem een Remus kocht. Hij vond de turbo ook niet goed klinken. (en dan zeg ik het nog netjes...)
Dus komende 2 weken gaat de carterontluchting, turbo en de uitlaat verandert worden.
BoukeS zei dat je R klonk als een Lancer EVO met ALS ;D
Citaat van: Tim N op 15-09-2010 08:34:30
Citaat van: jrkalf op 14-09-2010 23:48:51
Vorige week heeft BoukeS nog even met me mee gereden toen ik bij hem een Remus kocht. Hij vond de turbo ook niet goed klinken. (en dan zeg ik het nog netjes...)
Dus komende 2 weken gaat de carterontluchting, turbo en de uitlaat verandert worden.
BoukeS zei dat je R klonk als een Lancer EVO met ALS ;D
Klopt, hij fluit enorm bij het optrekken en puft en rammelt aan alle kanten op het moment dat je het gas los laat. Als ik het goed analyseer komt het er op neer dat de lagers van die mooie fan/spindle in het midden van de turbo enorm ruk zijn. Op het moment dat je het gas los laat begin dat spindeltje met z'n nadraaien maar doordat de lagers niet goed meer zijn heeft dat spindeltje vrij spel in z'n huisje en begint met enorme speling tegen de zijkanten te rammelen.
M.a.w. snel tijd om te vervangen.
Kleine update, vooruit lopend op een serie foto's dit weekend:
shRek staat op dit moment bij de monteur. Hij heeft een nieuwe turbo geplaatst, eentje uit Zweden vandaan. Daarnaast word de volledige carter ontluchting vervangen.
Daarnaast zal er komend weekend de uitlaat onder komen.
Hopelijk zit er dan weer een beetje pit in deze wagen :)
Wat een zaligheid, dus zo klinkt een turbo met een remus er onder... Dure actie, maar de auto klinkt weer gezond :D
Welke turbo is'r op gekomen?
Een originele nieuwe van Volvo, duurde even voordat deze geleverd was. De turbo wordt geleverd vanuit Zweden. Duur, maar wel garantie en weer jaren lang plezier. ;-)
Haja, geen grotere dus? Vind je dat niet jammer dan, gezien het prijsverschil?
Nee, vind ik niet. Een grotere turbo verbruikt ook meer. Daarnaast wil ik meer in de wegligging steken.
De huidige turbo en alles kan 280pk leveren. Meer dan dat is zinloos omdat de automaat niet meer kan leveren in zijn originele vorm. Ik heb op dit moment nog een ogenschijnlijk goed werkende automaat, dus geen reden om die te gaan vervangen door een gereviseerde/verstevigde. Ik vind het prima zo. Ik race er niet mee, dus 7, 6, of 5 seconden van 0-100 km/u vind ik niet meer boeien.
Ik steek nog wel wat centen in de wegligging om de motor pk's ook echt op de weg te krijgen. Daarnaast wil ik hem gewoon netjes houden.
Mooie reden! :)
binnenkort maar eens de Remus meeting hier in Z-H doen ^^ ;D
Drama met de auto.
Nog geen 100km gereden met de verse turbo, uitlaat en frisse carter ontluchting.
Auto terug naar de garage. Op het moment dat de turbo op het turbodruk metertje in het wit schiet begint de auto te stotteren.
Nu hebben ze vandaag naar de auto gekeken en geven ze aan dat hij af en toe op 4 pitten draait. Nu kunnen ze me een hoop wijs maken, maar dat gebeurt niet door een turbo wissel.
De garageman is op onderzoek uit, maar ik vind het niet prettig.
Valt misschien best mee... Kan best zijn dat hij een brandstoftekort heeft waardoor hij stottert. Of de bougies zijn gewoon niet meer fris, bij de turbomotor zijn die wel vaker veroorzaker van stotterende motoren ;)
Dan hebben ze ergens iets niet teruggestoken zoals het hoort... Balen!
Waarom is die turbo eigenlijk uit Zweden gekomen??
Hopelijk heb je snel een oplossing voor het euvel nu ;)
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 11:52:30
Valt misschien best mee... Kan best zijn dat hij een brandstoftekort heeft waardoor hij stottert. Of de bougies zijn gewoon niet meer fris, bij de turbomotor zijn die wel vaker veroorzaker van stotterende motoren ;)
Brandstof tekort, zou hij misschien ook last van gehad moeten hebben voor de turbo wissel? Er is niets verandert inde brandstof..... alhoewel... het inlaatspruitstuk is er vanaf geweest toen de de carter ontluchting aangepakt is. Misschien dat er daar iets fout zit.
Bougies: net 6.000km oud. Van die mooie NGK BRK8E-IX bougies
Bougie kabels: 10.000km oud.
Verdelerkap: onbekend, maar wel ooit vervangen
Rotor: onbekend
bobine kabel: origineel
Bobine: origineel
Er zitten dus nog wat gaten in de diagnose, maar wel heel frapant dat het direct na de turbo wissel komt.
Was er niet iets met verschillende type carter ontluchting olieafscheider potjes ?
Citaat van: )()()sT op 12-10-2010 11:56:22
Waarom is die turbo eigenlijk uit Zweden gekomen??
Hopelijk heb je snel een oplossing voor het euvel nu ;)
Komt bij volvo vandaan, hebben ze in Nederland niet nieuw meer op voorraad liggen. Ja, een echte metaalgrijs blinkende nieuwe.
Turboslang los/niet goed vast?
Citaat van: Wout309t op 12-10-2010 12:00:18
Turboslang los/niet goed vast?
Intercooler slangen zijn gecontroleerd en ook even bevoeld. Ze zitten vast en ik voel geen scheuren.
Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:
nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...
Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:05:39
Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:
nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...
Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...
Ik heb het probleem in beide gevallen (LPi en Benzine). Ik denk dat de brandstofpomp dan af valt.
Citaat van: jrkalf op 12-10-2010 12:08:33
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:05:39
Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:
nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...
Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...
Ik heb het probleem in beide gevallen (LPi en Benzine). Ik denk dat de brandstofpomp dan af valt.
Dat had je niet gezegd he?! :eusa_naughty:
;D
Dan nog eens je ontsteking nakijken, hoe oud zijn de bougiekabels?
Citaat van: jrkalf op 12-10-2010 11:59:44
Citaat van: )()()sT op 12-10-2010 11:56:22
Waarom is die turbo eigenlijk uit Zweden gekomen??
Hopelijk heb je snel een oplossing voor het euvel nu ;)
Komt bij volvo vandaan, hebben ze in Nederland niet nieuw meer op voorraad liggen. Ja, een echte metaalgrijs blinkende nieuwe.
???
Ik heb gewoon bij de dealer mijn 16T besteld en de dag erna was ie er ;)
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:05:39
Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:
nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...
Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...
Ja maar het klopt niet. ;D
Voor zover ik begrepen heb, is de auto niet gechipt, en is er de standaard turbo weer opgekomen.
Citaat van: Ludo op 12-10-2010 12:11:06
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:05:39
Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:
nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...
Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...
Ja maar het klopt niet. ;D
Voor zover ik begrepen heb, is de auto niet gechipt, en is er de standaard turbo weer opgekomen.
Dat kan, maar dan ben ik wel benieuwd wat in dit verhaal niet klopt. Klopt het in het geheel niet of zie ik iets over het hoofd? Zo leer ik er nog iets van.... ;)
De originele ECU zit er in. Ik weet alleen niet of de vorige eigenaar (autobedrijf medewerker bij een gas inbouwer) in die ECU heeft zitten roeren... ???
inlaatspruitstuk klinkt als misschien een puntje.. Het probleem is gekomen sinds de gecombineerde wissel van carterontluchting als turbo. Misschien hebben ze iets scheef getikt in het inlaatspruitstuk? Geldt dit geval voor zowel benzine als LPi?
Jelle
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:13:07
Citaat van: Ludo op 12-10-2010 12:11:06
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:05:39
Is niet frappant, heb dat recent nog ergens gelezen. Ik dacht aan het volgende:
nieuwe turbo bouwt meer druk op waardoor meer brandstof nodig is. De brandstofpomp was voor de wissel al een beetje ral en kan met de nieuwe turbo het extra beetje brandstof niet meer leveren...
Klinkt best aardig al zeg ik het zelf...
Ja maar het klopt niet. ;D
Voor zover ik begrepen heb, is de auto niet gechipt, en is er de standaard turbo weer opgekomen.
Dat kan, maar dan ben ik wel benieuwd wat in dit verhaal niet klopt. Klopt het in het geheel niet of zie ik iets over het hoofd? Zo leer ik er nog iets van.... ;)
Het verhaal van een "andere" turbo, dus andere turbodruk dus andere brandstof waardes klopt wel. Bij een origneel systeem met eenzelfde turbo zou een turbo wissel ongestraft moeten kunnen. Dan verandert er niets aan de brandstof waarden.
Met standaard ecu en standaard turbo veranderd er niks als je de turbo vernieuwd.
De turbodruk word daarom niet persé hoger.
Tenzij de oude turbo zo versleten is, dat ie de standaard turbodruk niet meer haalt.
Citaat van: Ludo op 12-10-2010 12:16:37
Met standaard ecu en standaard turbo veranderd er niks als je de turbo vernieuwd.
De turbodruk word daarom niet persé hoger.
Tenzij de oude turbo zo versleten is, dat ie de standaard turbodruk niet meer haalt.
Zie je wel dan klopt mijn verhaal wel, daar doelde ik namelijk op ;)
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:17:35
Citaat van: Ludo op 12-10-2010 12:16:37
Met standaard ecu en standaard turbo veranderd er niks als je de turbo vernieuwd.
De turbodruk word daarom niet persé hoger.
Tenzij de oude turbo zo versleten is, dat ie de standaard turbodruk niet meer haalt.
Zie je wel dan klopt mijn verhaal wel, daar doelde ik namelijk op ;)
Denk er eens verder over na dan.
Wat moet volgens jou dan aan de programmatie veranderd worden, als je van standaard turbo naar.... standaard turbo gaat?.
Vraag is dan, waar wordt de turbodruk verandert? Op de turbo of in de ecu? Ff zodat ik het weet.
Zoals ik al zei, als de oude turbo erg lage druk opbouwd en de nieuwe bijna het dubbele dan vraagt de motor met de nieuwe turbo meer brandstof, tenminste dat leek mij logisch. Dit blijkt niet te kloppen dus ben even het spoor bijster....
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:23:20
Zoals ik al zei, als de oude turbo erg lage druk opbouwd en de nieuwe bijna het dubbele dan vraagt de motor met de nieuwe turbo meer brandstof, tenminste dat leek mij logisch.
Dat klopt ook wel, maar over welk verschil praat je als je zegt, oude turbo heeft te lage druk.
Op 0.5 bar een verlies van 0.2 bar is al héél veel.
Doorgaans geeft een oude turbo zo'n groot verschil niet, de druk niet meer vasthouden is veeleer het probleem.
Inmiddels een stap verder in de diagnose.
Het mannetje belde mij net even op met het volgende:
Koude motor, op alle cilinders 6 bar compressie. Na 10 minuutjes lopen valt de compressie op cilinder 2 (de een-na-verste gezien vanaf de rotor/verdelerkap) helemaal weg.
Hij laat hem nu koud worden en test hem nog een keer. Mogelijke oorzaken volgens hem: zuiger, kleppen in de cilinder of een doorgeslagen koppakking.
Schiet u maar los!
Citaat van: Ludo op 12-10-2010 13:00:38
Citaat van: Thijssie! op 12-10-2010 12:23:20
Zoals ik al zei, als de oude turbo erg lage druk opbouwd en de nieuwe bijna het dubbele dan vraagt de motor met de nieuwe turbo meer brandstof, tenminste dat leek mij logisch.
Dat klopt ook wel, maar over welk verschil praat je als je zegt, oude turbo heeft te lage druk.
Op 0.5 bar een verlies van 0.2 bar is al héél veel.
Doorgaans geeft een oude turbo zo'n groot verschil niet, de druk niet meer vasthouden is veeleer het probleem.
Daar en tegen, als je nooit met de brandstof waardes hebt gekloot in de ECU of de LPe kan je turbo druk misschien wel veranderen, maar dit zou niet tot het brandstof problemen moeten leiden als je ineens wel weer meer turbo druk hebt.
Citaat van: jrkalf op 12-10-2010 13:03:31
als je nooit met de brandstof waardes hebt gekloot in de ECU of de LPe kan je turbo druk misschien wel veranderen, maar dit zou niet tot het brandstof problemen moeten leiden als je ineens wel weer meer turbo druk hebt.
Dat zeg ik. :D
Citaat van: jrkalf op 12-10-2010 11:49:34
Drama met de auto.
Nog geen 100km gereden met de verse turbo, uitlaat en frisse carter ontluchting.
Auto terug naar de garage. Op het moment dat de turbo op het turbodruk metertje in het wit schiet begint de auto te stotteren.
Nu hebben ze vandaag naar de auto gekeken en geven ze aan dat hij af en toe op 4 pitten draait. Nu kunnen ze me een hoop wijs maken, maar dat gebeurt niet door een turbo wissel.
De garageman is op onderzoek uit, maar ik vind het niet prettig.
Wat ik er van begrijp is dat de wagen standaard is , dwz geen chip oid.
Maar hoe kan dan de meter in het witte schieten bij vollast ? Standaard komt ie echt niet in het witte ???
De slangetjes wel in goed (kleuren) volgorde aangesloten , of wellicht 1 van de slangen los geschoten met alle gevolgen van dien :-\
Citaat van: reneetje op 12-10-2010 13:19:33
Citaat van: jrkalf op 12-10-2010 11:49:34
Drama met de auto.
Nog geen 100km gereden met de verse turbo, uitlaat en frisse carter ontluchting.
Auto terug naar de garage. Op het moment dat de turbo op het turbodruk metertje in het wit schiet begint de auto te stotteren.
Nu hebben ze vandaag naar de auto gekeken en geven ze aan dat hij af en toe op 4 pitten draait. Nu kunnen ze me een hoop wijs maken, maar dat gebeurt niet door een turbo wissel.
De garageman is op onderzoek uit, maar ik vind het niet prettig.
Wat ik er van begrijp is dat de wagen standaard is , dwz geen chip oid.
Maar hoe kan dan de meter in het witte schieten bij vollast ? Standaard komt ie echt niet in het witte ???
De slangetjes wel in goed (kleuren) volgorde aangesloten , of wellicht 1 van de slangen los geschoten met alle gevolgen van dien :-\
De slangen zitten ogenschijnlijk allemaal goed, ik heb er zelf ook nog naar gekeken.
Standaard moet de turbo volgens mij wel in het wit komen zodra deze aangesproken wordt, volluit aan het eind van het witte stuk (heb ik mij laten vertellen door de heren van dit forum) heb je 1 bar druk. Normaliter kom je bij vol gas bij een standaard auto niet verder dan 50-70% van het balkje.
Jelle
Klopt, ik las niet goed , standaard ongeveer 75% in het witte , gechipt het witte uit en verder... :azn:
De dokter is langs geweest en riep heel hard: "U GAAT HUILEN MENEER!"
De endoscopie wees uit dat de zuigers naar alle grote waarschijnlijkheid niet stuk zijn, maar dat van cilinder 2 de uitlaatklep stuk is.
Daarnaast is de uitlaatklep van de andere cilinders dermate versleten dat die er ook zeer spoedig aan zitten te komen.
Mijn opties lijken mij als volgt:
1. ruilkop (bij de lolvo dealer inkopen)
2. kop revisie (adviezen iemand?
3. 2de hands kop (iemand nog een goede kop voor een B5234T5 liggen?)
4. 2de hands motor inbouwen
5. revisie/ruilmotor inbouwen
6. Nieuwe motor kopen bij de lolvo dealer.
Ik acht opties 4t/m6 niet echt als optie, maar ik zet ze er even tussen.
Aangezien de zuigers niet slecht lijken, lijkt me optie 1 t/m 3 het handigste.
Adviezen en hulp zeer welkom, shRek is m'n dagelijks vervoer.
De keuze hangt van je budget af denk ik, ik geloof dat een ruilkop 1600 eurie kost (correct me if I'm wrong) dus weet niet wat de overige opties kosten. Denk dat punt 1, 2 qua kwaliteit niet uiteen lopen namelijk..
Zoals ik al zei gewoon die kop trekken en gelijk de zuigers bekijken
en eventueel van nieuwe veren voorzien en dan ook gelijk de drijfstang lagers doen..
misschien zelfs krukas lagers. Dat is dan toch niet zo mega veel extra werk meer.
En ik geloof dat je plannen had de komende 15 jaar nog in shreck te rijden?
tja,ben je handig?dan lekker zelf reviseren,als het alleen de kleppen zijn,is het toch goed zelf te doen,kost ff wat sleuteltijd maar 1 je leert er wat van en 2 scheelt je een hoop euries ;D
robert
Citaat van: jrkalf op 13-10-2010 15:33:22
De dokter is langs geweest en riep heel hard: "U GAAT HUILEN MENEER!"
De endoscopie wees uit dat de zuigers naar alle grote waarschijnlijkheid niet stuk zijn, maar dat van cilinder 2 de uitlaatklep stuk is.
Daarnaast is de uitlaatklep van de andere cilinders dermate versleten dat die er ook zeer spoedig aan zitten te komen.
Mijn opties lijken mij als volgt:
1. ruilkop (bij de lolvo dealer inkopen)
2. kop revisie (adviezen iemand?
3. 2de hands kop (iemand nog een goede kop voor een B5234T5 liggen?)
4. 2de hands motor inbouwen
5. revisie/ruilmotor inbouwen
6. Nieuwe motor kopen bij de lolvo dealer.
Ik acht opties 4t/m6 niet echt als optie, maar ik zet ze er even tussen.
Aangezien de zuigers niet slecht lijken, lijkt me optie 1 t/m 3 het handigste.
Adviezen en hulp zeer welkom, shRek is m'n dagelijks vervoer.
Als ik jou was zou ik eens contact opnemen met mannessen, een motorrevisie kost je daar de kop niet schat ongeveer 2500 euro maar dan heb je wel alles nieuw.
Dat heeft niet iedereen er voor over Roy...
Ik zou de kop wel laten reviseren. Zuigerveertjes en lagertjes vervangen en dan heb je voor de komende 3 ton weer een perfect blok.
Citaat van: Wout309t op 13-10-2010 15:56:33
Dat heeft niet iedereen er voor over Roy...
Ik zou de kop wel laten reviseren. Zuigerveertjes en lagertjes vervangen en dan heb je voor de komende 3 ton weer een perfect blok.
Maar net als wat arjan zei als hij nog lang met die auto wil blijven rijden is dat de beste optie ;) of 1600 euro voor een ruilkop bij de dealer of nog 1600 euro erbij en je heb een dicht vers blok.
Weet je wat een krukaslager kost ?
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 15:52:10
... kost je daar de kop niet schat ongeveer 2500 euro.....
Ow nee, inderdaad niet echt veel geld :eusa_doh: ;D
Maar ik snap de redenatie wel hoor... alleen kan ik niet in de beurs kijken van de TS.
Citaat van: )()()sT op 13-10-2010 16:00:13
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 15:52:10
... kost je daar de kop niet schat ongeveer 2500 euro.....
Ow nee, inderdaad niet echt veel geld :eusa_doh: ;D
Maar ik snap de redenatie wel hoor... alleen kan ik niet in de beurs kijken van de TS.
Daar heb je gelijk in ;D autorijden kost geld als het tegen zit :eusa_sick:
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 15:59:10
Citaat van: Wout309t op 13-10-2010 15:56:33
Dat heeft niet iedereen er voor over Roy...
Ik zou de kop wel laten reviseren. Zuigerveertjes en lagertjes vervangen en dan heb je voor de komende 3 ton weer een perfect blok.
Maar net als wat arjan zei als hij nog lang met die auto wil blijven rijden is dat de beste optie ;) of 1600 euro voor een ruilkop bij de dealer of nog 1600 euro erbij en je heb een dicht vers blok.
Weet je wat een krukaslager kost ?
ik zou dan in alle opzichten gewoon een blok van volvo kopen , ben je 3500€ ligter , maar scheelt je een hele hoop gezeik en je hebt gewoon 2jaar garantie!
Citaat van: axelvr op 13-10-2010 16:02:18
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 15:59:10
Citaat van: Wout309t op 13-10-2010 15:56:33
Dat heeft niet iedereen er voor over Roy...
Ik zou de kop wel laten reviseren. Zuigerveertjes en lagertjes vervangen en dan heb je voor de komende 3 ton weer een perfect blok.
Maar net als wat arjan zei als hij nog lang met die auto wil blijven rijden is dat de beste optie ;) of 1600 euro voor een ruilkop bij de dealer of nog 1600 euro erbij en je heb een dicht vers blok.
Weet je wat een krukaslager kost ?
ik zou dan in alle opzichten gewoon een blok van volvo kopen , ben je 3500€ ligter , maar scheelt je een hele hoop gezeik en je hebt gewoon 2jaar garantie!
Bij mannessen 5 jaar of 200.000km :P
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 16:03:49
Citaat van: axelvr op 13-10-2010 16:02:18
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 15:59:10
Citaat van: Wout309t op 13-10-2010 15:56:33
Dat heeft niet iedereen er voor over Roy...
Ik zou de kop wel laten reviseren. Zuigerveertjes en lagertjes vervangen en dan heb je voor de komende 3 ton weer een perfect blok.
Maar net als wat arjan zei als hij nog lang met die auto wil blijven rijden is dat de beste optie ;) of 1600 euro voor een ruilkop bij de dealer of nog 1600 euro erbij en je heb een dicht vers blok.
Weet je wat een krukaslager kost ?
ik zou dan in alle opzichten gewoon een blok van volvo kopen , ben je 3500€ ligter , maar scheelt je een hele hoop gezeik en je hebt gewoon 2jaar garantie!
Bij mannessen 5 jaar of 200.000km :P
oh echt?
waarom hebben wij dat niet gedaan... :eusa_wall:
Mannessen is wel een goede toko idd...
http://www.volvomotorrevisie.nl/index.php
oeh ze doen er nog een fancy kleurtje op ook :P ;D
Citaat van: Rijns_t5r op 13-10-2010 15:48:23
tja,ben je handig?dan lekker zelf reviseren
+ 1
Maar het vergt wel wat tijd inderdaad.
Is in feite wel te doen hoor, ik deed het bij onze 10V 2 jaar geleden (dus toen ik 17-18 was) en het enige probleem was de vloeibare pakking die niet wou stollen :D
Ik zou je zelfs graag willen komen helpen, maar het is een beetje ver :eusa_think:
Citaat van: Piere op 13-10-2010 16:30:31
Citaat van: Rijns_t5r op 13-10-2010 15:48:23
tja,ben je handig?dan lekker zelf reviseren
+ 1
Maar het vergt wel wat tijd inderdaad.
Is in feite wel te doen hoor, ik deed het bij onze 10V 2 jaar geleden (dus toen ik 17-18 was) en het enige probleem was de vloeibare pakking die niet wou stollen :D
Ik zou je zelfs graag willen komen helpen, maar het is een beetje ver :eusa_think:
Zelf doen is idd leuk :eusa_dance: maar als je het nog nooit gedaan heb is het niet binnen een dag klaar ;) ik laat zoiets altijd liever doen in verband met garantie stel als het fout gaat kan je als nog naar een revisie bedrijf en dan kost het je meer als dat je het gelijk in een keer goed zou hebben gedaan ;)
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 16:35:18
Citaat van: Piere op 13-10-2010 16:30:31
Citaat van: Rijns_t5r op 13-10-2010 15:48:23
tja,ben je handig?dan lekker zelf reviseren
+ 1
Maar het vergt wel wat tijd inderdaad.
Is in feite wel te doen hoor, ik deed het bij onze 10V 2 jaar geleden (dus toen ik 17-18 was) en het enige probleem was de vloeibare pakking die niet wou stollen :D
Ik zou je zelfs graag willen komen helpen, maar het is een beetje ver :eusa_think:
Zelf doen is idd leuk :eusa_dance: maar als je het nog nooit gedaan heb is het niet binnen een dag klaar ;) ik laat zoiets altijd liever doen in verband met garantie stel als het fout gaat kan je als nog naar een revisie bedrijf en dan kost het je meer als dat je het gelijk in een keer goed zou hebben gedaan ;)
My point exactly! ;)
Soit, ik kan nog zoveel argumenten blyven geven als ik wil, de TS moet het ook zien zitten natuurlijk :)
Citaat van: Piere op 13-10-2010 16:38:22
Citaat van: verburgh op 13-10-2010 16:35:18
Citaat van: Piere op 13-10-2010 16:30:31
Citaat van: Rijns_t5r op 13-10-2010 15:48:23
tja,ben je handig?dan lekker zelf reviseren
+ 1
Maar het vergt wel wat tijd inderdaad.
Is in feite wel te doen hoor, ik deed het bij onze 10V 2 jaar geleden (dus toen ik 17-18 was) en het enige probleem was de vloeibare pakking die niet wou stollen :D
Ik zou je zelfs graag willen komen helpen, maar het is een beetje ver :eusa_think:
Zelf doen is idd leuk :eusa_dance: maar als je het nog nooit gedaan heb is het niet binnen een dag klaar ;) ik laat zoiets altijd liever doen in verband met garantie stel als het fout gaat kan je als nog naar een revisie bedrijf en dan kost het je meer als dat je het gelijk in een keer goed zou hebben gedaan ;)
My point exactly! ;)
Soit, ik kan nog zoveel argumenten blyven geven als ik wil, de TS moet het ook zien zitten natuurlijk :)
Dat kan idd maar laten we dat maar niet doen ;D maar ik rij gewoon lekkerder als ik weet dat ik gewoon garantie heb ;)
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 16:41:07
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
;D
Dan kunnen we nog een eindje wachten, tegen dat hij terug gaat zijn van de bank om die guldens nog in te wisselen... :eusa_think: ;D
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 16:41:07
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
Dan hoop ik voor hem dat het briefjes zijn die kan je nog bij de nederlandse bank ruilen voor euri s :P
Citaat van: Piere op 13-10-2010 16:30:31
Maar het vergt wel wat tijd inderdaad.
Is in feite wel te doen hoor, ik deed het bij onze 10V 2 jaar geleden (dus toen ik 17-18 was) en het enige probleem was de vloeibare pakking die niet wou stollen :D
Zit je nu dan nóg op het stollen te wachten?. ;D
en weet je al wat er gaat gebeuren ?de kop van je sloop auto is toevallig ook niks?
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 16:41:07
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
hihi, ik was gewoon aan het reizen van werk naar huis.
Citaat van: ulkeman op 13-10-2010 19:40:08
en weet je al wat er gaat gebeuren ?de kop van je sloop auto is toevallig ook niks?
De sloper is een 2.0L T-5 kop. Dat gaat niet passen.
Ik heb een paar opties die ik nu serieus overweeg. Even er vanuit gaande dat de zuigers en zuigerveren goed zijn:
1. Een ruilkop van een revisie bedrijf
2. Ruilkop van volvo
Even simpel naar alleen nieuwe zuigers en of zuigerveren gaan vind ik wat gevaarlijk. Door gebruik van de auto gaan de cilinders altijd iets slijten, hierdoor krijg je een licht ovale vorm in je cilinders. Als je dan ronde zuigerveren er in gaat zetten weet je zeker dat het gaat lekken, die zijn niet in die ovale vorm mee gegroeid. Hoe dan ook, zonder boren/honen van het blok houdt je een olie-zuiper.
Als ik die actie zou gaan uitvoeren, dan kom je met alle manuren, alle werkzaamheden etc al gauw richting het kopen van een gloedje nieuwe volvo motor die je er zo in kan lepelen.
Dan kom je dus in de richting van:
3. Kijken wat het kost om naar een nieuw blok met kop te gaan. (2de hands of nieuw)
4. onderblok en kop revisie.
Citaat van: jrkalf op 13-10-2010 20:13:17
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 16:41:07
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
hihi, ik was gewoon aan het reizen van werk naar huis.
Citaat van: ulkeman op 13-10-2010 19:40:08
en weet je al wat er gaat gebeuren ?de kop van je sloop auto is toevallig ook niks?
De sloper is een 2.0L T-5 kop. Dat gaat niet passen.
Waarom niet ???
Gr :eusa_shhh:
Citaat van: thuur op 13-10-2010 20:20:24
Citaat van: jrkalf op 13-10-2010 20:13:17
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 16:41:07
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
hihi, ik was gewoon aan het reizen van werk naar huis.
Citaat van: ulkeman op 13-10-2010 19:40:08
en weet je al wat er gaat gebeuren ?de kop van je sloop auto is toevallig ook niks?
De sloper is een 2.0L T-5 kop. Dat gaat niet passen.
Waarom niet ???
Gr :eusa_shhh:
De sloper heeft zoals eens eerder opgemerkt doorgereden met een koelwater lek. De kop is stuk.
Citaat van: Ludo op 13-10-2010 19:16:39
Citaat van: Piere op 13-10-2010 16:30:31
Maar het vergt wel wat tijd inderdaad.
Is in feite wel te doen hoor, ik deed het bij onze 10V 2 jaar geleden (dus toen ik 17-18 was) en het enige probleem was de vloeibare pakking die niet wou stollen :D
Zit je nu dan nóg op het stollen te wachten?. ;D
Nah, na bijna een jaar begon het me te dagen :eusa_shifty:
OT: Je spreekt over ovaalvormige cilinders en dat ja daar niet zomaar andere zuigers in kan knallen, da's waar, maar eerder zei je toch dat je garagist de cilinders ging honen? Trouwens ook aangeraden als er een kras in zit :eusa_think:
Citaat van: jrkalf op 13-10-2010 20:13:17
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 16:41:07
hij blijft idd wat stil zou ie zijn oude sok met guldens van onder de vloerplanken aan het peuteren zijn?
hihi, ik was gewoon aan het reizen van werk naar huis.
Citaat van: ulkeman op 13-10-2010 19:40:08
en weet je al wat er gaat gebeuren ?de kop van je sloop auto is toevallig ook niks?
De sloper is een 2.0L T-5 kop. Dat gaat niet passen.
Ik heb een paar opties die ik nu serieus overweeg. Even er vanuit gaande dat de zuigers en zuigerveren goed zijn:
1. Een ruilkop van een revisie bedrijf
2. Ruilkop van volvo
Even simpel naar alleen nieuwe zuigers en of zuigerveren gaan vind ik wat gevaarlijk. Door gebruik van de auto gaan de cilinders altijd iets slijten, hierdoor krijg je een licht ovale vorm in je cilinders. Als je dan ronde zuigerveren er in gaat zetten weet je zeker dat het gaat lekken, die zijn niet in die ovale vorm mee gegroeid. Hoe dan ook, zonder boren/honen van het blok houdt je een olie-zuiper.
Als ik die actie zou gaan uitvoeren, dan kom je met alle manuren, alle werkzaamheden etc al gauw richting het kopen van een gloedje nieuwe volvo motor die je er zo in kan lepelen.
Dan kom je dus in de richting van:
3. Kijken wat het kost om naar een nieuw blok met kop te gaan. (2de hands of nieuw)
4. onderblok en kop revisie.
Heb je al een beetje rondgebeld wat een kop of revisie motor kost ? met verzinnen kom je niet ver :P als je nog niet hebt rondgebeld zou ik eerst even goed verzinnen wat voor jou de beste optie is en wat de auto jou nog waard is ;) een tweedehands motor is altijd een optie maar je weet nooit wat je koop dat is de pest dus het kan duurkoop zijn.
En beste computerbeeldschermlezers... wat gaat de oplossing worden.
Jaja, ik heb u hulp nog ene maal nodig om het definitieve besluit te nemen.
De kop is gelicht en inderdaad er is een stuk van de rechter uitlaatklep van cilinder 2 (links-naar-rechts) afgebroken. te zien alhier:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0436.thumb.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0436.JPG)(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0437.thumb.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0437.JPG)
Verder is er aangegeven dat de cilinderwanden redelijk ver zijn ingesleten en dat eigenlijk de zuigers, veren en schraapveren vervangen moeten worden. Hiervoor zou het blok gereviseerd moeten worden:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0432.thumb.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0432.JPG)(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0433.thumb.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0433.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0434.thumb.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0434.JPG)(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0435.thumb.JPG) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2010-10-20_Kop-kapot/IMG_0435.JPG)
Verdere gegevens is dat bij een compressie test op het blok is gebleken dat er niet meer dan 6 bar op de cilinders stond, behalve op cilinder 2 (daar was de compressie weg)..
Dus al met al kom ik op een plaatje van zowel kop als motor revisie. Daarbij vervangen ze bij de koprevisie uiteraard alleen datgene wat "nodig is". Wat inhoudt dat er maar 10 kleppen vervangen worden en niet gelijk alle 20.
Kunnen jullie aan de foto's waarnemen of er iets met het blok moet gebeuren, of... dat er niets moet gebeuren en dat het allemaal wel snor lijkt te zitten in het onderblok.
effe zoeken om een revisiemotor met garantie ;)
echt balen dit zeg.
hopen dat er ergens een leuke sloper op doet met een blok waar weinig op staat en die over lepelen.
Mán, haal toch ergens een tweedehands blok met relatief weinig kilometers en lepel die d'r in.
Houd je nog wat geld over.
Hans
Bel mannessen nou morgen gewoon ik denk dat het kwa prijs mee gaat vallen ;)
Ik sluit me bij Hans aan. Dit blok reviseren heeft wel tot voordeel dat alles helemaal goed is(gaan we wel vanuit) en je weet wat je hebt. Bij een gebruikt blok is het afwachten, met een stukje garantie heb je wat meer zekerheid.
Alles helemaal nieuw kan ook, en dan overbouwen wat er over te bouwen valt, maar is wel verreweg de duurste optie
Levert Hunter ze niet met garantie? ja toch
Citaat van: Jack v op 20-10-2010 22:04:38
effe zoeken om een revisiemotor met garantie ;)
Dat is zoeken naar een tweedehands motor voor 500,-- met maar 20.000km op de teller.
Het beste wat ik heb kunnen vinden is een 160.000km gereviseerde motor (verplichtte inruil van de oude motor) met de garantie van 1 maand voor € 1800,--. Revisie motoren met garantie zijn er wel, maar probeer de garantie maar eens te claimen. Dat zal in de praktijk een zeer lastige blijven. Het zal altijd aan iets anders gelegen hebben en probeer de bewijslast maar zo neer te leggen dat het echt aan de motor ligt. Daarnaast blijf je met een uitgeslepen blok werken en dezelfde nokkenas... wat als die niet goed is?
Daarom lonkt een nieuwe motor wel, omdat je dan volvo garantie hebt. EN daarbij als bijkomend voordeel weet je dat een 1995'er onderblok niet meer geleverd wordt. Ze leveren alleen nog maar het 2001 model wat, naar verluidt, dezelfde gaten op dezelfde plekken heeft zitten, maar qua olie en koelwater kanalen anders geboord is en daardoor beter presteert.
Het doet verschrikkelijk pijn in de portemonnee en sinterklaas en de kerstman schaffen we maar af dit jaar.. maar de intentie is er om de auto de komende 10 jaar door te rijden....
volvgens mij heeft Nordicar in HHW nog een splinternieuw blok staan
Citaat van: jrkalf op 20-10-2010 22:25:51
Citaat van: Jack v op 20-10-2010 22:04:38
effe zoeken om een revisiemotor met garantie ;)
Dat is zoeken naar een tweedehands motor voor 500,-- met maar 20.000km op de teller.
Het beste wat ik heb kunnen vinden is een 160.000km gereviseerde motor (verplichtte inruil van de oude motor) met de garantie van 1 maand voor € 1800,--. Revisie motoren met garantie zijn er wel, maar probeer de garantie maar eens te claimen. Dat zal in de praktijk een zeer lastige blijven. Het zal altijd aan iets anders gelegen hebben en probeer de bewijslast maar zo neer te leggen dat het echt aan de motor ligt. Daarnaast blijf je met een uitgeslepen blok werken en dezelfde nokkenas... wat als die niet goed is?
Daarom lonkt een nieuwe motor wel, omdat je dan volvo garantie hebt. EN daarbij als bijkomend voordeel weet je dat een 1995'er onderblok niet meer geleverd wordt. Ze leveren alleen nog maar het 2001 model wat, naar verluidt, dezelfde gaten op dezelfde plekken heeft zitten, maar qua olie en koelwater kanalen anders geboord is en daardoor beter presteert.
Het doet verschrikkelijk pijn in de portemonnee en sinterklaas en de kerstman schaffen we maar af dit jaar.. maar de intentie is er om de auto de komende 10 jaar door te rijden....
Ik ben ook nog opzoek naar een motor, kreeg een mail van iemand die er een had staan die wil er 900 euro voor hebben maar dat was voor mijn te duur om dat het blok toch versterkt gaat worden, als je er intresse in hebt mail je me maar koop ik jou blok.
je hebt je blok al gedeeltelijk uitelkaar probeer de optie van Roy en bel mansman eens dan houd jje je eigen blok en weet je wat je hebt met volledige garantie
En mansman is niet duur en gewoon 200.000 km garantie :eusa_dance:
Citaat van: verburgh op 20-10-2010 22:34:10
En mansman is niet duur en gewoon 200.000 km garantie :eusa_dance:
Wat noem je niet duur?.
1000 euro voor een volledige revisie is inderdaad niet duur.
3000 euro is alweer een ander verhaal, dan bijt je beter even door en haal je een nieuw blok.
Vind het wel vreemd dat er gesproken word over een 2001 onderblok.
Waar komt dat vandaan?.
Bij mijn dealer zou het een origineel B5234FT blok zijn.
???
Jelle.
Citaat van: jrkalf op 20-10-2010 22:25:51
Daarom lonkt een nieuwe motor wel, omdat je dan volvo garantie hebt. EN daarbij als bijkomend voordeel weet je dat een 1995'er onderblok niet meer geleverd wordt. Ze leveren alleen nog maar het 2001 model
Citaat van: Ludo op 20-10-2010 22:41:24
Jelle.
Citaat van: jrkalf op 20-10-2010 22:25:51
Daarom lonkt een nieuwe motor wel, omdat je dan volvo garantie hebt. EN daarbij als bijkomend voordeel weet je dat een 1995'er onderblok niet meer geleverd wordt. Ze leveren alleen nog maar het 2001 model
Ja sorry zag het net pas staan ;)
Ik denk dat je bij hun voor een revisie blok 2000 euro kwijt ben ;)
en das goedkoper dan een nieuwe :eusa_dance:
Citaat van: verburgh op 20-10-2010 22:31:30
Ik ben ook nog opzoek naar een motor, kreeg een mail van iemand die er een had staan die wil er 900 euro voor hebben maar dat was voor mijn te duur om dat het blok toch versterkt gaat worden, als je er intresse in hebt mail je me maar koop ik jou blok.
Leuk, maar wat weet je van het blok?
- Is het blok volledig droog (geen koppakking of kleppendeksel problemen)
- geen problemen met klepsteelrubbers?
- geen problemen met schraapveren, zuigerveren, zuigers of uitgesleten cilinderwanden?
- hoeveel kilometers heeft het blok gedaan?
- En nu, hoeveel kilometers heeft hij echt gedaan?
- geen versleten krukas lagers?
- hoe oud zijn de keerringen?
Ik wil geen etter zijn in deze, maar voor 900 een blok kopen en om laten hangen (ja, de auto is m'n dagelijks vervoer en ik moet gewoon werken en heb hem dringend weer nodig) zet me zo nog even 16-20 uren arbeidsloon weg. Stel dat dit blok het 50.000-100.000 uithoudt, dan heb ik weer 900 + arbeidsloon (of hopelijk akn ik het dan zelf).
Het idee klinkt super, maar de praktische uitvoering ligt wat lastiger.
Citaat van: daytonawim op 20-10-2010 22:28:02
volvgens mij heeft Nordicar in HHW nog een splinternieuw blok staan
Dank Wim, ik ga morgen even polsen.
Citaat van: Ludo op 20-10-2010 22:38:24
Citaat van: verburgh op 20-10-2010 22:34:10
En mansman is niet duur en gewoon 200.000 km garantie :eusa_dance:
Wat noem je niet duur?.
1000 euro voor een volledige revisie is inderdaad niet duur.
3000 euro is alweer een ander verhaal, dan bijt je beter even door en haal je een nieuw blok.
Vind het wel vreemd dat er gesproken word over een 2001 onderblok.
Waar komt dat vandaan?.
Bij mijn dealer zou het een origineel B5234FT blok zijn.
???
precies, de reviseur die ik aangeraden kreeg kwam met een bedrag van 2500,--. Dus dat ligt dicht bij Mannessman. Wetende dat ze daarbij alleen de "nodige" onderdelen vervangen en niet ALLES, dan komt een echte volledige revisie heel dicht bij een prijsje van een nieuw blok.
3000,-- voor een nieuw blok heb ik nog niet kunnen vinden, iemand? Dat klinkt me namelijk wel heel goed in de oren en daarvoor leen ik graag een busje om even het land door te rijden om het op te halen. Regel ik dat m'n oude blok er uit is en als ruilmotor ingeleverd kan worden, terplekke.
Dank voor de hulp ludo, maar ik heb een B5234T5 nodig.. ik weet niet wat een FT blok verschil is, verschilt dat veel?
Over het blok weet ik dat hij uit een C komt van 98 zelfde motor als jou ;)
Km stand weet ik niet meer moet ik even na kijken.
Maar als jij een anderen motor gaat kopen wil ik als nog jou blok overnemen.
Citaat van: jrkalf op 20-10-2010 22:46:55
Dank voor de hulp ludo, maar ik heb een B5234T5 nodig.. ik weet niet wat een FT blok verschil is, verschilt dat veel?
Geen idee, maar volgens mij is het T-5R blok precies hetzelfde als de T-5.
Wellicht kan Johann of Marc of ?... daar meer over zeggen.
Citaat van: Ludo op 20-10-2010 22:55:03
Citaat van: jrkalf op 20-10-2010 22:46:55
Dank voor de hulp ludo, maar ik heb een B5234T5 nodig.. ik weet niet wat een FT blok verschil is, verschilt dat veel?
Geen idee, maar volgens mij is het T-5R blok precies hetzelfde als de T-5.
Wellicht kan Johann of Marc of ?... daar meer over zeggen.
Is het zelfde pas nog over gehad ;)
Heb je al een besluit genomen na een (slechte) nacht slapen, wat het gaat worden?.
Nieuwe ruilmotor van Volvo kost 3.600 euro incl. btw en is interessanter dan je oude motor kompleet reviseren. Als je oude motor nu alleen een cilinderkoprevisie nodig had, maar er is meer aan de hand... Een B5234T is nog gewoon te krijgen (via ons of de dealert).
Citaat van: M a r c op 21-10-2010 13:24:25
Nieuwe ruilmotor van Volvo kost 3.600 euro incl. btw en is interessanter dan je oude motor kompleet reviseren. Als je oude motor nu alleen een cilinderkoprevisie nodig had, maar er is meer aan de hand... Een B5234T is nog gewoon te krijgen (via ons of de dealert).
Marc, ik had mij laten vertellen dat het onderblok van het MODEL 1995 niet meer geleverd word. Dat dit onderblok onderdeel in die gehele motor vervangen is voor een item met hetzelfde part nummer, maar dat dit het MODEL 2001 van het onderblok betreft. Alle aansluitingen zouden op hetzelfde plekje zitten, alleen de olie kanalen en koelwater kanalen lopen anders door het blok waardoor het efficienter zou werken. Het type motor B5234T5 is dus wel leverbaar, ze hebben alleen de boor anders door het blok heen gefietst.
Bedankt voor de info, ik ga je zo ook nog wel even bellen.
http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/p1.html
:eusa_whistle:
A child can do the laundry ...... Ofzoiets ;D
Citaat van: arjenT5R op 21-10-2010 16:20:13
http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/p1.html
:eusa_whistle:
A child can do the laundry ...... Ofzoiets ;D
Jij zou dit probleem dus oplossen met een nieuwe koppakking. ???
:eusa_think: ;D
Een blok in- en uitbouwen kost echt geen 16 uur, tenzij je alle keerringen etc. wilt laten vervangen ipv. zelf vooraf te doen.
Ik zou echt naar Rima bellen, die vertrouw ik wel qua kilometerstanden van blokken, en daar gewoon een B5234T kopen. Inbouwen, distributie vervangen en rijden. Voor 3600 euro kan je een hoop leuke dingen doen.
Citaat van: Ludo op 21-10-2010 18:06:15
Citaat van: arjenT5R op 21-10-2010 16:20:13
http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/p1.html
:eusa_whistle:
A child can do the laundry ...... Ofzoiets ;D
Jij zou dit probleem dus oplossen met een nieuwe koppakking. ???
:eusa_think: ;D
Ja en nieuwe ventieldopjes, bedankt he ludo ;D
Na bijna een maand stilte hier maar weer eens een update.
Op dit moment wordt er een nieuwe motor ingebouwd in shRek. Na veel wikken, wegen en overleggen met mensen ben ik toch voor een nieuwe motor gegaan.
De motor wordt op dit moment ingebouwd en ik hoop er deze week weer mee te kunnen rijden.
Dit wordt nog een leuke auto. Bejaard chassis en de motor van een jonge god... :)
Jelle
Goeie beslissing :eusa_clap:
Ah das mooi, kunnen we samen het topic de laagste kilometerstand vullen. ;D
Je hebt hem vast afgelopen donderdag geleverd gekregen?.
Citaat van: Ludo op 16-11-2010 20:43:40
Ah das mooi, kunnen we samen het topic de laagste kilometerstand vullen. ;D
Je hebt hem vast afgelopen donderdag geleverd gekregen?.
Klopt, hij is afgelopen donderdag afgeleverd en de inbouw is nog bezig. Ze hadden wat vertraging door vakanties etc. Dus nog steeds weinig kilometers op de teller.. Bij mij komt er dan wel weer 400km per week op de teller, dus ik denk dat de mijne nu het hardste zal oplopen.
Jelle
400 in de week.. oei, je wordt een bedreiging ;D
ben benieuwd naar je nieuwe prestaties.. laat je hem zo, of ga je nu je weet dat deze compleet hagelnieuw is, nog mods mee doen ?
Citaat van: maruska op 16-11-2010 22:31:14
400 in de week.. oei, je wordt een bedreiging ;D
ben benieuwd naar je nieuwe prestaties.. laat je hem zo, of ga je nu je weet dat deze compleet hagelnieuw is, nog mods mee doen ?
Reeds aanwezig:
- Nieuwe Motor
- Nieuwe Turbo
- Remus uitlaat
- K&N luchtfiltertje
- Is mogelijk geroerd in de ecu (moet ik dus laten controleren en corrigeren naar de nieuwe motor)....
Dus ik vermoed dat er wel wat mee gedaan heb :P
binnenkort maar eens langsgaan bij je.. ben benieuwd hoe jouw remus klinkt (want zoveel om mee te vergelijken zijn er toch niet ;D)
Er komen sowieso foto's van het weekend.
Nice!
(en misschien nog een filmpje? :eusa_whistle: )
De levering is in ieder geval tot morgen uitgesteld. Helaas, maar het zit weer tegen.
Alle spullen zijn natuurlijk redelijk oud en ze hadden alles netjes aangesloten en gecontroleerd. Bleek bij de controle dat het koelwater lekte op de koelwaterslangen/verbindingsblokje dat naar het kachelhuis loopt. (Brandt me niet af op de technische details, ik zit nu op het werk en ik heb geen beschikking over een haynes om alle puntjes goed aan te wijzen)
.... geduld ....
Ja, de kleine prularia aan pakkingen e.d., zijn natuurlijk net zo belangrijk als de nieuwe motor zelf. ;D
Meteen alles vervangen, dan ben je er ook weer een hele tijd vanaf.
Precies, ik bezuinig niet op de "details".
Radiator slangen zijn ook vervangen daar ze redelijk broos zijn geworden door de leeftijd.
Dit beestje moet weer minimaal 15 jaar mee ;-)
old-oldtimer ;D
Ik heb vandaag de auto gekregen. Ik ga morgen nog even bij hem langs (de vrouw heeft shRekkie even opgehaald)...
Uiteraard moet ik hem de eerste 1000km rustig inrijden, maar hij gaf ook aan dat ik 1000km geen gas mag rijden. Is dat normaal?
En volgens mij heeft hij hem ook nog eens dicht gezet op het gas systeem, net voor ik de vrouw sprak probeerde ik hem op gas te zetten en het systeem sloeg gelijk af....
Morgen even uitzoeken.
Cool! Hij loopt zeker als nieuw :D
Bij het inrijden van een gereviseerd blok is het idd normaal dat je een goede 1000-1500 km niet op gas kunt/mag rijden ja. Dit heeft alles te maken met de extra hitte die je creëert als je op gas rijd en verder nergens mee. Niet doen dus ivm het behoud van je blok. Goed dat het ding meteen afsloeg, want je hebt het dus wel geprobeerd ondanks de adviezen.......
Citaat van: Dirk342 op 19-11-2010 22:00:16
Bij het inrijden van een gereviseerd blok is het idd normaal dat je een goede 1000-1500 km niet op gas kunt/mag rijden ja. Dit heeft alles te maken met de extra hitte die je creëert als je op gas rijd en verder nergens mee. Niet doen dus ivm het behoud van je blok. Goed dat het ding meteen afsloeg, want je hebt het dus wel geprobeerd ondanks de adviezen.......
Ja en nee. Ik liep het huis in, bedankte de vrouw voor het halen van de auto en rende naar buiten om m'n schatje te aanschouwen. Ik startte netjes op benzine en ze kwam er achteraan gerend om te zeggen dat het niet mocht. Dit kwam echter nadat ik hem al had laten afslaan. Gelukkig niet meerdere malen uitgevoerd.
Ik ga het dus voorlopig even niet doen. Bedankt voor het extra advies.
In principe kan het geen enkel kwaad als je een 850 meteen op gas zet.
Voor de (betere) smering is benzine wel beter.
Wel vreemd dat ie afsloeg op gas, dat duid er op dat er iets mis is.
Citaat van: Ludo op 19-11-2010 22:47:44
In principe kan het geen enkel kwaad als je een 850 meteen op gas zet.
Voor de (betere) smering is benzine wel beter.
Wel vreemd dat ie afsloeg op gas, dat duid er op dat er iets mis is.
Lijkt mij ook, misschien heeft hij de gasleiding afgesloten voor de zekerheid (dat vertrouw ik hem wel toe). dus ik ga morgenochtend gelijk even langs om zelf met de beste man te praten.
is inrijden op benzine echt niet beter? Gas is redelijk schraal dacht ik zo.
Benzine zal zekers een voordeel halen tenopzichte van lpg, voor de zuigerwanden.
Onze T-5 motoren lopen, in goeie conditie, allesbehalve schraal.
Het kan dus wel, zelfs nieuwere motoren lopen af fabriek vanaf de 1é km lpg.
Anderzijds, van 1000á1500km benzine rijden zal je ook niet failliet gaan. ;)
Netjes Jelle ben echt benieuwd hoe het loopt :D
was het oude blok zo rubbish dat er een nieuwe in moest?
Of doe je het meer zodat je zeker kan zijn van een perfecte auto?
:)
Dan moet je de afgelopen paar pagina's maar lezen dobbermanse. Of is het interpret op je Gas tanker in Azië slecht? Tijd om maar weer eens op de chat te verschijnen....
In het kort:
- 1 cilinder met een kapotte uitlaatklep in de kop :(
- 4 cilinders met 6 bar. :o :'(
- de "volledige" revisie bleek bij doorvragen toch niet zo volledig te zijn, men zou de inlaatkleppen van de kop niet doen en andere onderdelen die nog goed zouden lijken. :eusa_doh: >:( :eusa_hand: :eusa_naughty:
- verschil in kosten tussen "volledige :eusa_liar:" revisie en fabrieksnieuw was 500 euro. :eusa_boohoo:
Het is belachelijk veel geld, maar een andere T-5R kopen is net zo duur als deze actie en je hebt dan nog steeds een motor met 3 à 4 ton op de teller. Nu heb ik er een met 0 op de tellert.
Genoeg getikt, tijd om zo zoonlief in te laden en een stukje te gaan rijden...
Jelle
Heb jij de motor ook via forumkanalen??
Zie het zo: voor misschien 1/3 of de helft had je een motor waar je maar weer moest afwachten hoelang ie mee zou gaan, nu begin je idd. bij km-stand 0.
Nog een reden om je T-5R te koesteren en misschien straks te laten taxeren...?
Veel rijplezier!
Precies. Als je het chassis goed onderhoud, dan neem je ook geen risico met de motor. Zeker niet als je er nog 10 jaar mee wildt rijden.
Het wordt weer eens tijd voor een Zuid-Holland meeting. shRek heeft geen kreupele paarden meer onder de kap zitten.
organiseer het zou ik zeggen ! ;D
Idd ;D
Heb vandaag shRek, inclusief zijn nieuwe hart, life mogen aanschouwen. Alleen nog even een neuscorrectie laten uitvoeren en poetsen. Gave auto Jelle.
Veel roffelplezier met deze schoonheid.
feauteaus?
Ja, ben ook wel benieuwd naar pictures ;)
Ik ook, ik zal m'n foto transfer kabeltje even opsnorren. Ze zitten nog in de mobiele telefoon.
---*edit*---
Hier zijn ze dan:
Mooie nieuwe motor, je ziet het er niet aan af, komt doordat het spruitstuk natuurlijk nog gewoon de oude is.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0466.thumb.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0466.JPG)
Boven aanzicht, de kop is wel mooi, de standaard vieze onderdelen zijn nu schoon:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0467.thumb.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0467.JPG)
Glimmend mooi olie vulstuk, inclusief filter tegenwoordig?:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0468.thumb.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0468.JPG)
De Turrrrrrrrbo:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0469.thumb.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0469.JPG)
En de Turrrrrbo met een mooi uitzicht op onze nieuwe kachelslangen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0471.thumb.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/TurboMotor/IMG_0471.JPG)
Klikken voor grote fotootjes.
Mooi Jelle :)
kijk aan jelle mooi werk.
op naar de 400.000 km :D
Moooooi!! :o :eusa_clap:
(Nu nog een filmpje?)
Filmpje komt nog wel, daarvoor heb je 2 man nodig en een camera. (Ik ben niet zo'n fan van iPhone 3GS filmpjes, de kwaliteit is ruk!)Btw, het weekend was fantastisch. Ik heb 200 heerlijke kilometers gereden. Toen ik de sh
Rek terug naar huis reed deed hij na de rit mijn feestje afsluiten met een domper. Het motormanagement lampje ging op de afrit (2km van huis) branden na een rit van bijna 70km.
Thuis gekomen keek ik vanochtend even naar de OBD-1 codes en ik heb een heel ritsje:
A2 2-3-2
A2 4-1-4
A3 1-4-2
A3 4-2-4
A2, brandstofsysteem.- 2-3-2 staat voor de lambdasonde.
Mogelijk dat het systeem zich nog enigszins moet bijregelen met de nieuwe motor, nieuwe turbo en andere uitlaat - 4-1-4 staat voor de laaddrukregeling van de turbo.
Iemand een zinnige hint hierover?
Zijlijn hint: De lambdazonde is in mei vervangen tijdens de apk keuring. Er zit een originele Lolvo sonde in.
A3, ABS systeem - 1-4-2, storing in de remlichtschakelaar...
terug naar de garageman. Dat moet een fout zijn geweest tijdens het inlepelen van de motor - 4-2-4 Tracs drukschakelaar defect of kortgesloten.
Allemaal leuk, maar bij mij gaat het TRACS lampje niet branden.
----
::) Om Roy voor te zijn: Nee, hij is nog niet stage 0, ik ben nog bezig met stage N. (N=Nieuw.... nieuwe motor, nieuwe turbo, nieuwe dit, nieuwe dat... ik ben nog wel even bezig !)
Controleer even de vacuumslangen, meer bepaald die van de turboregelklep naar de turbo.
Over foutcode 1-4-2 staat een sticky topic in het remmen board.
Ze moeten de eerder genoemde problemen nog even oplossen, maar ik had intussen al weer een mooiere.
Op de snelweg begon m'n snelheidsmeter te fluctueren en af-en-toe sloeg deze terug naar 0km/u terwijl ik toch echt 70km/u reed.
Daardoor begint de bak ook vreemd te schakelen. Terug bij de garageman bleek dat de snelheidssensor die op de bak zit aangesloten niet goed vast zat. even de connector intern bekeken dat deze vrij van smeer was en wederom GOED vast gezet.
Probleem is weer verholpen
Citaat van: jrkalf op 24-11-2010 15:44:09
Ze moeten de eerder genoemde problemen nog even oplossen, maar ik had intussen al weer een mooiere.
Op de snelweg begon m'n snelheidsmeter te fluctueren en af-en-toe sloeg deze terug naar 0km/u terwijl ik toch echt 70km/u reed.
Daardoor begint de bak ook vreemd te schakelen. Terug bij de garageman bleek dat de snelheidssensor die op de bak zit aangesloten niet goed vast zat. even de connector intern bekeken dat deze vrij van smeer was en wederom GOED vast gezet.
Probleem is weer verholpen
Beter ook maar vervangen voor een nieuwe van Volvo.. Toevallig heb ik er nog 1 liggen :angel: ;D
edit: sorry Ludo ;)
Arjen850, het valt mee. Het was puur en alleen het stekkertje wat op de bak zat wat niet goed vastgedrukt was door de monteur zelf. Nu alles vast zit heb ik het hele probleem niet meer.
Wat nog wel speelt is de turbodruk meter. Ik heb nog geen tijd gehad om het hele vacuum stelsel na te lopen. Dat wordt een klusje voor komend weekend.
Wel nu, het vergaat shRek heel goed.
De motor heeft nu een kleine 1800km gereden en loopt als een zonnetje.
Alle laatste motormanagement meldingen zijn ook verholpen. Er is een vrind van de garagist langs geweest die volvo's restaureert. De beste man is van toncar.nl.
Hij heeft nog wat na gekeken met de laaddruk regeling van de turbo en de turbo klep. Dat alles even gecorrigeerd en nu is alles goed.
Ik weet nu iig wel zeker dat er in de ecu van de auto geprut is. De beste man van toncar.nl wist dit te bevestiging.Dat wordt dus binnenkort een ritje naar Rica of een andere tuner om te kijken of het geprut wat beter afgesteld moet worden.
Jelle
ben nog steeds erg benieuwd Jelle :)
ik wil hem ook wel is live aanschouwen.
en wat heb je toch een mooi kapje op je gashendel zitten :D
Citaat van: maruska op 19-12-2010 11:08:45
ben nog steeds erg benieuwd Jelle :)
Citaat van: ulkeman op 19-12-2010 11:18:05
ik wil hem ook wel is live aanschouwen.
en wat heb je toch een mooi kapje op je gashendel zitten :D
hij blijft vandaag op stal. Nog steeds geen wintersloffen kunnen scoren, dus ik rij er alleen mee als het moet.
Citaat van: jrkalf op 22-11-2010 10:01:48
Filmpje komt nog wel, daarvoor heb je 2 man nodig en een camera. (Ik ben niet zo'n fan van iPhone 3GS filmpjes, de kwaliteit is ruk!)
Btw, het weekend was fantastisch. Ik heb 200 heerlijke kilometers gereden. Toen ik de shRek terug naar huis reed deed hij na de rit mijn feestje afsluiten met een domper. Het motormanagement lampje ging op de afrit (2km van huis) branden na een rit van bijna 70km.
Thuis gekomen keek ik vanochtend even naar de OBD-1 codes en ik heb een heel ritsje:
A2 2-3-2
A2 4-1-4
A3 1-4-2
A3 4-2-4
A2, brandstofsysteem.
- 2-3-2 staat voor de lambdasonde.
Mogelijk dat het systeem zich nog enigszins moet bijregelen met de nieuwe motor, nieuwe turbo en andere uitlaat - 4-1-4 staat voor de laaddrukregeling van de turbo.
Iemand een zinnige hint hierover?
Zijlijn hint: De lambdazonde is in mei vervangen tijdens de apk keuring. Er zit een originele Lolvo sonde in.
A3, ABS systeem
- 1-4-2, storing in de remlichtschakelaar...
terug naar de garageman. Dat moet een fout zijn geweest tijdens het inlepelen van de motor - 4-2-4 Tracs drukschakelaar defect of kortgesloten.
Allemaal leuk, maar bij mij gaat het TRACS lampje niet branden.
----
::) Om Roy voor te zijn: Nee, hij is nog niet stage 0, ik ben nog bezig met stage N. (N=Nieuw.... nieuwe motor, nieuwe turbo, nieuwe dit, nieuwe dat... ik ben nog wel even bezig !)
hellow.... ben benieuwd naar een real live blik :) !
betreft de sonde, die heeft wat tijd nodig dacht ik, maar 1800 km is te veel. heb je het na resetten weer opnieuw uitgelezen? wellicht dat hij deze gewoon heeft vastgehouden van de eerste start...
Cas, lees jij ook wel eens. ???
Citaat van: jrkalf op 18-12-2010 21:40:55
Wel nu, het vergaat shRek heel goed.
De motor heeft nu een kleine 1800km gereden en loopt als een zonnetje.
Hij heeft nog wat na gekeken met de laaddruk regeling van de turbo en de turbo klep. Dat alles even gecorrigeerd en nu is alles goed.
die is net wakker Ludo.. ;D
Nagekomen melding:
shRek heeft vorige week donderdag eindelijk zijn wintersloffen gekregen.
Wegens het ontbreken van aanschafbaar 16" staal heeft shRek om z'n mooie titans wintersloffen gekregen.
Merk: Continental
Type: TS830p 215/45 r17 91H
Helaas maar tot 210km/u, maar zo hard wil je toch niet op sneeuw :)
Hoeveel kilometer heb je al gedaan?. :D
Rij je al terug lpg?.
Citaat van: Ludo op 28-12-2010 12:02:14
Hoeveel kilometer heb je al gedaan?. :D
Rij je al terug lpg?.
2300 ongeveer en ja.
Bij de 1900km is hij overgegaan naar LPi. Ik stond bij de klant en ik had nog maar weinig in de tank zitten, dus even de LPi installatie aangesloten en tijdens het rijden (eerste keer goed warm rijden) overgeschakeld naar LPi. Het loopt als een zonnetje.
Mooi. :D
Citaat van: Ludo op 19-12-2010 12:42:50
Cas, lees jij ook wel eens. ???
Citaat van: jrkalf op 18-12-2010 21:40:55
Wel nu, het vergaat shRek heel goed.
De motor heeft nu een kleine 1800km gereden en loopt als een zonnetje.
Hij heeft nog wat na gekeken met de laaddruk regeling van de turbo en de turbo klep. Dat alles even gecorrigeerd en nu is alles goed.
Ja,
Eroverheen ;D
Citaat van: cas op 28-12-2010 12:18:10
Citaat van: Ludo op 19-12-2010 12:42:50
Cas, lees jij ook wel eens. ???
Citaat van: jrkalf op 18-12-2010 21:40:55
Wel nu, het vergaat shRek heel goed.
De motor heeft nu een kleine 1800km gereden en loopt als een zonnetje.
Hij heeft nog wat na gekeken met de laaddruk regeling van de turbo en de turbo klep. Dat alles even gecorrigeerd en nu is alles goed.
Ja,
Eroverheen ;D
Dat zeker. Daarom durf ik hem ook niet helemaal op z'n staart te trappen. Ik denk dat de prutter de Turbo echt op het randje heeft afgesteld en ik wil de nieuwe turbo niet binnen 50k stuk rijden. Tijd voor wat bezoekjes langs tuners de komende tijd om een goede uit te zoeken..
Ik heb vernomen dat Rica en Fastech wat doen, ET schijnt ook wat te tunen.
Verder heb ik via mijn garagist en z'n vrinden een adresje gekregen van Beek Autoracing (zit nog dichter bij dan Rica).
Veel opties, maar dat gaan we dit jaar (2010) even niet doen.
En toen begon het teruglezen om de "first post" van dit weblog bij te werken en schrok ik me toch een hoedje.
De afgelopen
3 maanden heeft shRek het volgende voor z'n kiezen gekregen:
- 02-10-2010 Turbo vervangen voor een nieuw exemplaar.
- 02-10-2010 Standaard uitlaat vervangen voor een originele Volvo sportuitlaat: Remus.
- 02-10-2010 Complete carterventilatie vervangen.
- 19-11-2010 Kop stuk, cilinders uitgesleten. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg915392.html#msg915392) Volledig fabrieksnieuwe B5234T motor laten inbouwen.
- 19-11-2010 Automatenbak olie vervangen.
- 19-11-2010 Koelvloeistof vervangen.
- 19-11-2010 Motorolie vervangen.
- 19-11-2010 Kachelslangen vervangen.
- 19-11-2010 Radiateurslangen vervangen.
- 19-11-2010 Winterbanden: Continental TS830p 215/45 R17 91H
- XX-XX-2011 ... what's next!*zucht*
wat next ?
wat dacht ej van een keer langsscheuren ? ;D ik ben erg benieuwd :)
Je had me vanochtend kunnen zien gaan op de A4.
Er reed nog een v70nn achter me met een 2.0D die dacht snel te zijn, ik liet hem even met me spelen om vervolgens even de brute waarheid te laten zien.
WE ARE BACK!
Goed zo! En nu heel houden en km's maken.
lycka till !
ben dus nog steeds benieuwd naar jouw remus geluidje ;D
en naar het mooie nieuwe hart+de rest..
roep maar, woon om de hoek ^^
Maruska bedankt, je mag vaker langskomen! ;D ;D
Ik moest even laten horen hoe een nieuwe motor met nieuwe turbo klonk om dan even bij de BP te tanken voor morgen. Maruska lift even de klep om de motor onder de belichting te kijken en roept: "ehm..... Jelle?... Is dat een dummie koelwater tankje, of mis je misschien iets?"
Litertje koelwater er in gemieterd, hij was helemaal leeg, maar nergens een sensor getriggerd of een alarm gehad, dus _hopelijk_ pas net mis gegaan. ongeveer 1000km geleden nog gecheckt, toen was het nog goed.
Heel netjes terug naar huis gereden en neergezet om te zien dat ik weer 70% kwijt ben. Tevens de vermoedelijke boosdoener gevonden in de onderste radiatorslang. Die is naar ik weet vervangen tijdens de motorwissel, dus morgen mag de garagist de auto op komen halen en repareren.
zo heb je geluk mee
slangklem kapot of slang gescheurd?
Citaat van: ulkeman op 13-01-2011 22:46:15
zo heb je geluk mee
slangklem kapot of slang gescheurd?
Ik ben Maruska heel dankbaar!
Slangklem lijkt niet goed of te strak zitten daar we een chippie van het rubber over de klem zien zitten. Hij lijkt onder links aan de radiator kant op de slang te lekken.
Citaat van: jrkalf op 13-01-2011 22:41:21
nergens een sensor getriggerd of een alarm gehad,
Was het reservoir dan helemaal leeg?.
Er zit een vlottertje in, als die blijft hangen, zal de sensor niet reageren.
Citaat van: Ludo op 13-01-2011 23:03:37
Citaat van: jrkalf op 13-01-2011 22:41:21
nergens een sensor getriggerd of een alarm gehad,
Was het reservoir dan helemaal leeg?.
Er zit een vlottertje in, als die blijft hangen, zal de sensor niet reageren.
dank voor de input, het tankje is grrr%}^{%#}^]#%* nieuw geplaatst in mei. Ik g baal nu nog meer.
Ik ga het morgen bij de garagist meegeven dat deze sensor niet werkt en ik wil weten waarom niet.
9 à 10 maanden oud lijkt me wel snel, als het vlottertje blijft hangen.
Meestal komt het door kalkafzetting, maar ik ga ervan uit dat je koelvloeistof gebruikt i.p.v. kraantjeswater.
Dat er iets mis is staat wel vast, het lampje moet al gaan branden, als je bv stevig optrekt terwijl het peil zelfs nog een klein beetje boven het minimum staat.
Misschien als eerste, even kijken of het lampje het wel doet in contactstand II?.
Je weet maar nooit... :eusa_think:
mischien is het lampje wel kapot in je klokkenwinkel.
of de stekkertje op de koelvloeistof tank niet fijn of los.
wel beter dat je er zo achter kwam in plaats van volgas op de snelweg
Graag gedaan nog Jelle..
KVS bakje zag er goed uit, en vlotter niet vast, geen residu koek/ wat dan ook..
het korte stukje kvs slang achterop het blok was ook brak, die moet echt gedaan worden..
Voor de rest een mooie snelle auto, netjes qua lak, en flink rap (per dan de mijne :()
wordt vevolgd lijkt me..
ben benieuwd wat de garagist ervan gaat vinden
Citaat van: ulkeman op 13-01-2011 23:40:41
mischien is het lampje wel kapot in je klokkenwinkel.
of de stekkertje op de koelvloeistof tank niet fijn of los.
wel beter dat je er zo achter kwam in plaats van volgas op de snelweg
Die ik dus net even 30 seconden heb gedaan op het korte snelweg stukje A12/A13 naar de pomp. Maruska moest toch ergens even horen en voelen wat zijn auto vooral NIET doet. (Dan heb ik het niet over koelvloeistof lekken...)
Ik baal een beetje, maar wacht even het monteursoordeel af. Meer kan ik nu niet doen.
Citaat van: maruska op 13-01-2011 23:43:01
Graag gedaan nog Jelle..
KVS bakje zag er goed uit, en vlotter niet vast, geen residu koek/ wat dan ook..
het korte stukje kvs slang achterop het blok was ook brak, die moet echt gedaan worden..
Voor de rest een mooie snelle auto, netjes qua lak, en flink rap (per dan de mijne :()
wordt vevolgd lijkt me..
ben benieuwd wat de garagist ervan gaat vinden
Yes, net de vrouw het verhaal verteld en die was ook ff minder blij. Ik ga morgen met haar auto op pad. De auto blijft staan tot de garagist hem komt ophalen.
Het lampje kan je zelf wel controleren.
Even het contact in stand II zetten, en je weet of het stuk is of niet.
Met een beetje geluk bespaart het je onnodige kosten, en ergernis. :eusa_pray:
Niet vanuit deze stabiele horizontale positie. Ik vertrek morgen met de S40 en de garagist moet sowieso kijken omdat 0,8L lekken op 4km niet goed is. Sensor of niet. Als hij dan toch bezig is, dan hoor ik het wel. Het lampje vervangen dat doe ik zelf wel als dat stuk blijkt.
Balen man! Ik had ook een klein koelvloeistof lekje na de inbouw, alle klemmen net een stukje aangedraaid en probleem was over! Hopelijk is het ook zoiets bij jou!
Ik hoop dat het voor dinsdag gelukt is en alles weer in orde is.
Heb wel een B plan (al is dat iets minder leuk)....rij je met Maruska mee.
Scheelt dan wel één auto in de stoet, maar ben je er toch bij.
Maar goed.....daar ga ik verder niet over....was maar een losse gedachte.
Ik hoor wel of ik met 2 of 3 roffels opgepikt wordt :)
Daar beginnen we niet aan. shRek rijdt, of z'n baas rijdt niet.
Maar shRek rijdt weer. Er zat een slang achter nabij de automaatbak niet goed vast en die had alles gelekt. Blijkbaar alleen onder hevige druk en niet bij stationair draaien, zoals ze hem getest hadden.
Systeem is weer afgevuld en we rijden weer verder. Ik kijk nu overigens voorlopig elk ritje en elke stop even onder de motorkap en er ligt een liter reserve op de achterbank. Paranoia, maar beter dat dan alles in de prut rijden.
Mooi zo,
Da's in ieder geval dan een positief iets........en niet alleen voor dinsdag.
Mooi. Maar hoe zit het met dat lampje?
Citaat van: jrkalf op 16-01-2011 01:41:29
Daar beginnen we niet aan. shRek rijdt, of z'n baas rijdt niet.
Maar shRek rijdt weer. Er zat een slang achter nabij de automaatbak niet goed vast en die had alles gelekt. Blijkbaar alleen onder hevige druk en niet bij stationair draaien, zoals ze hem getest hadden.
Systeem is weer afgevuld en we rijden weer verder. Ik kijk nu overigens voorlopig elk ritje en elke stop even onder de motorkap en er ligt een liter reserve op de achterbank. Paranoia, maar beter dat dan alles in de prut rijden.
goed!!
dus je gaat dinsdag gewoon mee :) ik weet nog steeds niet hoe laat ik nou moet gaan rijden :eusa_think: iets van 4 uur opstaan ofzo dacht ik...
Citaat van: cas op 16-01-2011 08:59:52
goed!!
dus je gaat dinsdag gewoon mee :) ik weet nog steeds niet hoe laat ik nou moet gaan rijden :eusa_think: iets van 4 uur opstaan ofzo dacht ik...
Als ik me daar ff tussendoor mag bemoeien......denk dat dat wat aan de late kant is.
Heb gelezen dat alles zo'n 10 minuten vervroegd is (dus om 5.50 in Vught verzamelen) en het bij mij vandaan 1 uur rijden is (55 minuten volgens TOM) had ik dus het idee om rond 4.30 bij mij weg te rijden Heb je toch nog iets speling.
Als je dus om die tijd (4.30 dus) bij mij wilt zijn heb je ongeveer 30 minuten om: op te staan -> wassen en aankleden -> naar Rotterdam rijden (inclusief een verzamel langs de A13)..........gok dat dat dan laagvliegen wordt :eusa_shhh: en da's niet handig met een deel trajectcontrole :police: ;D ;D
Citaat van: johnn54 op 16-01-2011 15:50:24
Citaat van: cas op 16-01-2011 08:59:52
goed!!
dus je gaat dinsdag gewoon mee :) ik weet nog steeds niet hoe laat ik nou moet gaan rijden :eusa_think: iets van 4 uur opstaan ofzo dacht ik...
Als ik me daar ff tussendoor mag bemoeien......denk dat dat wat aan de late kant is.
Heb gelezen dat alles zo'n 10 minuten vervroegd is (dus om 5.50 in Vught verzamelen) en het bij mij vandaan 1 uur rijden is (55 minuten volgens TOM) had ik dus het idee om rond 4.30 bij mij weg te rijden Heb je toch nog iets speling.
Als je dus om die tijd (4.30 dus) bij mij wilt zijn heb je ongeveer 30 minuten om: op te staan -> wassen en aankleden -> naar Rotterdam rijden (inclusief een verzamel langs de A13)..........gok dat dat dan laagvliegen wordt :eusa_shhh: en da's niet handig met een deel trajectcontrole :police: ;D ;D
FOK!
en ik heb geen vrij kunnen krijgen :( nouja. dan maar doorhalen ;D
hahaha, lekker Cassie ;D
Nieuwe motor, nieuwe turbo.. even langs RICA Engineering in Wateringen geweest om alles na te lopen. Die meneer is nog geen 5 minuten bezig en komt terug met het oordeel: Zo gaan we hem niet chippen! ??? ???
Hij wist al wat ik hem had verteld van de vorige eigenaar. Dus ecu er uit, chip er uit en alles nalopen. Blijkt er een of andere QT tuning software of dergelijke in te zitten die niet goed is ingesteld. Er zijn wat waarde bijgesteld om hem te tunen als turbo druk etc, maar ook wat waarden verandert in de verkeerde richting waardoor maar zowel LPG als benzine zijn te arm afgesteld. Nu was LPi in iedergeval beter dan benzine afgesteld, maar wel "zuinig".
"op advies van de dokter"
De troep is gewist en er is de originele software van Lolvo weer ingezet voor een 850 2.3L T-5R Automaat.
Nu moet ik een vervolg afspraakje maken bij de Gas Guru... (Mesman) en zodra ik daar klaar ben mag ik weer terug naar "de dokter".
----
Dus shRek is nu in ieder geval "redelijk" veilig afgesteld en kan ik verder met het verbeter traject.
Te weten dat ik begon met een kapot turbootje.....
En toch vind ik dit vrij goed nieuws... Ff gas doen en daarna komt t wel goed, hij had r net zo goed ff zijn software in kunnen zetten. Lekkere koffie daar hè :-) gelukkig zitten ze op de hoek. :)
Citaat van: cas op 18-01-2011 12:54:06
En toch vind ik dit vrij goed nieuws... Ff gas doen en daarna komt t wel goed, hij had r net zo goed ff zijn software in kunnen zetten. Lekkere koffie daar hè :-) gelukkig zitten ze op de hoek. :)
Dat "durfde" hij niet aan. (Om het maar voorzichtig te zeggen)...
"Eerst helemaal origineel maken, dan tunen" is het advies. Hij wil geen risico's met de auto nemen. Begrijpelijk.
Psies, de juiste weg :-) ! Iets langer maar met minder hobbels ;D
Heb je afwijkende LPi software dan?
Citaat van: mehn op 18-01-2011 15:04:32
Heb je afwijkende LPi software dan?
Mogelijk, de LPi installatie is niet door mesman ingebouwd. Maar door dezelfde man die in de ECU heeft lopen harken.
Ow, hup snel naar Mesman dan ;D
De inbouw zelf geloof ik wel, die ziet er goed uit. De man werkte bij een autogas inbouwer. Echter de LPe instellingen daar durf ik nu niet zeker van te zeggen dat het goed is hij zelf op de ecu heeft lopen tunen en dat niet goed is.
Citaat van: jrkalf op 18-01-2011 12:45:29
... ook wat waarden verandert in de verkeerde richting waardoor maar zowel LPG als benzine zijn te arm afgesteld. Nu was LPi in iedergeval beter dan benzine afgesteld,
Er gaat geen lampje branden?. (denk aan de discussie in het blog van Marco)
Citaat van: Ludo op 18-01-2011 15:23:36
Citaat van: jrkalf op 18-01-2011 12:45:29
... ook wat waarden verandert in de verkeerde richting waardoor maar zowel LPG als benzine zijn te arm afgesteld. Nu was LPi in iedergeval beter dan benzine afgesteld,
Er gaat geen lampje branden?. (denk aan de discussie in het blog van Marco)
Laten we de discussie even waar deze was.. bij Marco's Blog.
Verder, ik ga even bij Mesman langs. Die kunnen me het vast uitleggen en laten zien.
Citaat van: jrkalf op 18-01-2011 15:54:43
Citaat van: Ludo op 18-01-2011 15:23:36
Citaat van: jrkalf op 18-01-2011 12:45:29
... ook wat waarden verandert in de verkeerde richting waardoor maar zowel LPG als benzine zijn te arm afgesteld. Nu was LPi in iedergeval beter dan benzine afgesteld,
Er gaat geen lampje branden?. (denk aan de discussie in het blog van Marco)
Laten we de discussie even waar deze was.. bij Marco's Blog.
Verder, ik ga even bij Mesman langs. Die kunnen me het vast uitleggen en laten zien.
Geen probleem.
Maar komt op hetzelfde neer als wat ik daar bedoelde, als je weet hoe het systeem werkt, is er geen discussie nodig. ;)
Je kan anders ook vragen naar een kopie van het patent, dat Vialle heeft op vloeibare lpg injectie.
Een gemachtigde inbouwer heeft dat wel in bezit. :D
Kleine update vandaag. Even langs de Lolvo Leasewagen dealert gereden om wat onderdelen bij de magazijnmeester op te halen.
sh
Rek had last van opkrullende afstrijkrubbers op de portieren.
sh
Rek heeft een setje frisse gekregen.
Voor de geinteresseerden, bestelnummers op pagina 1 in het onderhouds log natuurlijk.
Update aan het onderhoudslog:
- 24-01-2011 Afstrijk rubbers ramen voordeuren, bestelnummer 1372986. € 30,60 excl btw / stuk
- 24-01-2011 Afstrijk rubbers ramen achterdeuren Estate, bestelnummer 9133223. € 27,40 excl btw / stuk
- 25-01-2011 GEPLAND Bezoekje aan Mesman in Son
|
- 25-01-2011 Uitgevoerd Bezoekje aan Mesman in Son.
Zojuist van een lange trip Nootdorp -> Son -> Nootdorp. En dat voor een half uurtje werk..... ;D
Mesman heeft de hele installatie nagelopen en gecontroleerd dat alles wel helemaal goed zit. De installatie ziet er goed uit, alleen de software had wat onderhoud nodig. Er is een update van de LPe software in de computer geschoten en alles is afgesteld om een standaard chipje van RICA te kunnen plaatsen.
Next up, bezoekje aan RICA... over een uurtje.
Nou het begin is er dus ;D
afwachten even ;D
jajajaaja, ik ga over 10 minuten rijden. Ik heb net even tijd om de lunch naar binnen te schuiven. Ik belde net met RICA in de auto en ze hadden gelijk in de middag nog een gaatje. Altijd lekker, dan is het gelijk geregeld.
welke chip krijgt shRek?
Zo'n zwarte, met veel van die pootjes.. lijkt op een beetje op een nerderige duizendpoot ;D
Verders: Ik wil niet verder dan 280pk.. ik weet niet wat de standaard chip van RICA doet, maar daar houd ik het denk ik op. Dit omdat de automaatbak "standaard" niet heel veel meer trekt zonder extra koeling/versteviging.
Ik wil voornamelijk een veilige auto, niet het patsertje van het blok. Daarvoor heeft m'n achter buurman al 2 5L ford Mustangs staan :evil:
zolang de kvs maar erin blijft zitten toch ? ;D
prijzen van de rubbers valt me wel mee eigenlijk...
Ik ben benieuwd zometeen. Gezien het eerdere werkje wat er in zat gaan ze shRek zo eerst chippen en vervolgens rollen. Ik zal zo eens om een uitdraaiend vragen.
Lve verslag van uw razende reporter in Wateringen.
Hi hi wat leuk, Ben erg benieuwd hoe goed je het verschil gaat merken. Ik heb de afgelopen twee jaar altijd in een auto met chip gereden, Maar die zat er al in hoe ik de wagen kocht... Het begint erg te kriebelen..
Leuk zo'n life verslag!
Groet Thijs
Als je niet weet wat er in zit, is checken wel handig. Rollen kost je wel €100,- ongeveer, maar het kan ellende voorkomen.
Nu een pre-upgrade rol gehad. Hij is in iedergeval op benzine en LPG waardes helemaal goed en er kan gechipt worden.
Post upgrade rapport: benzine pomp en of filter vervangen, LPi is helemaal goed.
filter is de prijs niet, pomp daarentegen is wat duurder.. vraag even of ze advies hebben omtrend de flow die je nodig gaat hebben met je beoogde 280pk. dus een high volume pomp, of weetikveel wat anders..
Zou het niet mogelijk zijn dat een injector niet helemaal lekker meedoet?
Of moet je standaard je pomp vervangen als je meer vermogen gaat draaien..
Gr Thijs
Een standaard pomp kan een standaard gechipte 850 echt wel bijbenen hoor.... :eusa_shifty:
Of neem gewoon een Walbro.
Een Walbro kost het geld niet. Zo ongeveer € 130? Mijn V70 liep te arm met een Rica chip. Nieuwe Walbro en het was opgelost. Oude, originele pomp kon het blijkbaar net niet bijbenen.
edit: bij het uitbouwen van de oude pomp bleek dus ook dat ie al op zijn laatste benen liep.
Vreemd.... Rob bijvoorbeeld heeft gewoon een (wel frisse) originele pomp en die auto doet ook 330-340 paarden.
Het zal er wel mee te maken hebben dat de pomp gewoon op zijn retour is. Walbro is dan een goede en betaalbare optie.
Wat waren eigenlijk de kosten van mesman om de lpi ecu aan te passen voor chippie van rica? Of is er verder niks aangepast maar alleen alles geupdate?
volgt er nog een nieuws update uit wateringen ???
Citaat van: jrs2k3 op 25-01-2011 15:06:58
Wat waren eigenlijk de kosten van mesman om de lpi ecu aan te passen voor chippie van rica? Of is er verder niks aangepast maar alleen alles geupdate?
In principe hoeft de LPi software niet te worden aangepast als de auto ECU wordt aangepast.
Pas als je andere LPi injectoren gaat monteren moet de LPi software worden aangepast. De kans is bijna 100% dat de auto te arm loopt op LPG als je de auto chipt en met 5 witte injectoren blijft rijden, dus moet je een 6e witte injector of 5 bruine injectoren monteren. In dát geval moet de LPi software dus worden aangepast op de nieuwe injectoren.
Heb je nu al 5 bruine injectoren en de auto ECU is standaard dan hoef je niets te laten aanpassen als je de auto ECU laat chippen. De LPi software is dan aal aangepast naar de bruine injectoren.
Citaat van: mehn op 25-01-2011 15:20:02
In principe hoeft de LPi software niet te worden aangepast als de auto ECU wordt aangepast.
Pas als je andere LPi injectoren gaat monteren moet de LPi software worden aangepast. De kans is bijna 100% dat de auto te arm loopt op LPG als je de auto chipt en met 5 witte injectoren blijft rijden, dus moet je een 6e witte injector of 5 bruine injectoren monteren. In dát geval moet de LPi software dus worden aangepast op de nieuwe injectoren.
Heb je nu al 5 bruine injectoren en de auto ECU is standaard dan hoef je niets te laten aanpassen als je de auto ECU laat chippen. De LPi software is dan aal aangepast naar de bruine injectoren.
Sorry Mehn, daar dacht Mesman uiteraard net even anders over.
Het punt is dat je de LPe (ECU van de lpg installatie) wel enigszins moet aanpassen om inderdaad te voorkomen dat hij te arm gaat lopen. Er zit een omreken factor in benzine en LPG, dat weet iedereen inmiddels wel. Maar als je injectoren van de LPi al 100% staan in te spuiten en je gaat de ECU van de benzine motor aanpassen en nog meer vragen, dan loop je te arm en trek je alles stuk. Dus Mesman heeft er voor gezorgd dat er voldoende LPG ingespoten word en de injectoren niet meer dan 80% bij motorbelasting belast worden, zodat er ruimte is om te chippen. De tuner houd vervolgens rekening met de LPG omreken factor om te zorgen dat er niet meer dan 100% gevraagd kan worden. Eind som: prima inspuiting en geen arm lopende motor.(
Don't shoot the messenger, dit is wat ik heb meegekregen)
Ik heb inderdaad 5 bruine injectoren liggen, dus bij mij hoefde er geen 6de witte injector bij. Maar de LPe had wel een software update nodig (Vialle ontwikkelt nog steeds door op de LPe7 computers en daardoor ook nieuwe software versies) en een kleine aanpassing om voldoende LPG aan te leveren bij normaal en gechipt verbruik.
Al met al, aangezien ik dus al wel een juiste LPG pomp en bruine injectoren had: € 76,-- voor algehele inspectie, software update en aanpassingen + proefritje.
Exclusief de brandstof voor een tripje naar Son.
----------------------------------------------
Over de benzine pomp was ik iets kort door de bocht.
Uiteraard zijn er 5 scenario's:
1. benzine filter / leidingen
2. benzine pomp
3. injectoren vies/ral
4. combinatie van 1, 2 en/of 3
5. Buitencategorie: Doe er even helemaal niets aan. Je start alleen op benzine, je rijdt op gas.
De tunerman zei inderdaad kijk het na anders onder volle belasting trek je de motor stuk. De motor krijgt na 4000rpm niet voldoende benzine. Hoe vaak rij ik op benzine?
Toch voor mij een puntje om na te kijken. Ik zal eens in de onderhoudspapieren duiken om te kijken wanneer de benzine pomp voor het laatst is vervangen. Als het uberhaupt al gebeurd is.
Sorry hoor, maar dat is toch echt niet de goeie manier.
De tuner moet zich van lpg niks aantrekken, hij moet de auto tunen voor benzine.
De lpg specialist zorgt ervoor dat je op gas mee kan.
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 15:47:29
Sorry hoor, maar dat is toch echt niet de goeie manier.
De tuner moet zich van lpg niks aantrekken, hij moet de auto tunen voor benzine.
De lpg specialist zorgt ervoor dat je op gas mee kan.
Och jee, dat was te verwachten.. en ja, die discussie heb ik ook meegemaakt.
RICA zei: ga eerst naar Mesman en dan maak ik hem goed.
Mesman zei: ga eerst naar RICA en ik stel hem goed af.
Jelle zei: KAP NAH! Ga verdoeme eerst ff met elkaar bellen en stem het af.
Eind oordeel: Eerst Mesman, dan RICA.
Let wel: Mesman heeft contact opgenomen met RICA daarna heeft Mesman mij geïnformeerd dat ik eerst bij hen langs moest komen!Bij RICA hebben ze sh
Rek direct op de rollerbank gezet voor een pre-roll en een post-roll en ook de Air-Fuel-Ratio gecheckt.
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 15:53:31
Och jee, dat was te verwachten..
Nou ja, als jij er blij mee bent... :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 17:48:31
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 15:53:31
Och jee, dat was te verwachten..
Nou ja, als jij er blij mee bent... :eusa_clap:
ik vertrouw er op dat als zowel RICA als Mesman zeggen dat dit de te bewandelen weg is, dat het zo goed zit.
Ben je nou al thuis dan en is shRek nou klaar?
Jep, ik ben vandaag door Zuid-Holland, Utrecht, Gelderland en Brabant gereden om beide bedrijven te bezoeken.
Ik ben klaar met de motortuning van de auto. Alles is nu veilig afgesteld en de troep van de vorige eigenaar en de oude motor is er uit.
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 17:48:31
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 15:53:31
Och jee, dat was te verwachten..
Nou ja, als jij er blij mee bent... :eusa_clap:
In basis heb je in normale LPi situaties helemaal gelijk. Alleen bij mij lag het iets anders (lees een paar pagina's terug); Mijn auto is zo'n niet standaard gevalletje ;D
RICA vertrouwde de LPe niet omdat het ook de gas inbouwer is geweest die had zitten prutten in de ECU. Ook omdat tijdens het rollerbanken de AFR waardes niet goed waren en het zeer duidelijk was dat de auto zowel op LPe als op benzine te arm liep.
Daarom is er in samenspraak met RICA en Mesman besloten dat ik eerst bij Mesman langs ging voor een algehele LPi controle en gelijk het gereed maken voor de RICA tuning. Mesman gaf aan dat dit kon en zo is het hele verhaal gelopen..
Ik ben tevreden en m'n wagen rijdt en klinkt beter.
Wat moeten we verstaan met niet zo'n standaard gevalletje?.
Ik blijf er toch bij, auto tunen op benzine, en daar de lpg op aanpassen.
Tunen op lpg waardes lijkt me een omgekeerde wereld.
Als je op veilig speelt, is het wellicht wél de betere manier.
Maar heb je dan niet meer vertrouwen in het systeem?.
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 19:36:16
Wat moeten we verstaan met niet zo'n standaard gevalletje?.
Ik blijf er toch bij, auto tunen op benzine, en daar de lpg op aanpassen.
Tunen op lpg waardes lijkt me een omgekeerde wereld.
Als je op veilig speelt, is het wellicht wél de betere manier.
Maar heb je dan niet meer vertrouwen in het systeem?.
Op het moment dat de auto bij RICA zowel met de getunede als de standaard ECU software geen goede LPi brandstofwaardes terug geeft tijdens het rollen, dan is er wel reden om eerst bij Mesman langs te gaan. Let wel dat de getunede situatie van de vorige eigenaar was. Dus geen RICA tuning, maar zelf pruttelwerk. Mesman gaf na het werk ook aan dat hij echt een software update had moeten doen en dingen opnieuw ingeregeld had en dat hij hem tevens gelijk had aangepast voor de tuning. Normaliter is dit maar een klein verschil en hij had me ook wat waardes meegegeven om aan de RICA man te overhandigen. Die snapte gelijk wat hij er mee moest doen.
Kijk als "consument" houdt de kennis toch ergens een keertje op en moet je vertrouwen hebben in de specialisten.
Verder is er veilig getuned in dat opzicht dat ik er niet het maximale uit heb willen halen. Omdat ik niet zo'n grote patser behoefte heb, maar iets meer is genoeg voor een kleine grijns. En verder omdat het een automaat is die toch sneller stuk gaat en ik een extra veilige marge aan wil houden tussen "max mogelijk" en verstandig.
Verstandig en toch lekker bezig Jelle :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 20:08:01
zowel met de getunede als de standaard ECU software geen goede LPi brandstofwaardes terug geeft tijdens het rollen,
Oke duidelijk.
Ik had eroverheen gelezen dat je standaard software had laten inlezen. :eusa_doh:
Het waren uiteindelijk dus toch 322 mini shetlanders i.p.v. paarden. ;D ;)
Jelle die zegt KAP NAH ! :eusa_dance: Yyyyyes!! en zo zal het zijn!!
mooi man.... geregeld. geen gezeik. bel maar met elkaar. goed gedaan 8)
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 20:14:42
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 20:08:01
zowel met de getunede als de standaard ECU software geen goede LPi brandstofwaardes terug geeft tijdens het rollen,
Oke duidelijk.
Ik had eroverheen gelezen dat je standaard software had laten inlezen. :eusa_doh:
Het waren uiteindelijk dus toch 322 mini shetlanders i.p.v. paarden. ;D ;)
Dat van de standaard software staat een paar pagina's terug. Rica Deel I (link voorpagina).
*kuch* *fluister*Met de nieuwe motor haalde hij getuned (afwijkende tuning) en al 221pk op de bank. Toen mompelde de man iets over automaatbak afwijking etc... maar het was niet bijster goedNu zitten er 270 heren paardjes verborgen onder de motorkap en is de koppel van 330Nm omhoog naar 400Nm. (Op LPi, niet op benzine) Op benzine loopt hij te arm en zakt na de 4000rpm in. Ik ben eigenlijk niet heel benieuwd naar hoe het loopt zodra het benzine traject schoon is, omdat ik eigenlijk alleen maar LPi rij; Ik vermoed dat er dan toch gelijkwaardige getallen uit komen.
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 20:54:01
Op benzine loopt hij te arm en zakt na de 4000rpm in.
Heb je ook al eens uitgelezen op eventuele foutcodes?.
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 21:21:42
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 20:54:01
Op benzine loopt hij te arm en zakt na de 4000rpm in.
Heb je ook al eens uitgelezen op eventuele foutcodes?.
Agenda puntje voor morgen.
Wensenlijstje 2011:- bobine en bobine kabel vervangen
- Velgen voor de winter banden. Ik wil m'n Titans terug om de zomerbanden.
- benzine circuit nalopen/vervangen
- remleidingen vervangen voor leidingen met een metalen buitenmantel
- project: stoelverwarming schakelaars. ;D
- Veerpootbrug voor. Misschien ook achter, afhankelijk van de ruimte.
- Remschijven, blokken en klauwen
wensen of boodschappen ? zie Cas ;D
Wensenlijstje 2011:
* bobine en bobine kabel vervangen
* Velgen voor de winter banden. Ik wil m'n Titans terug om de zomerbanden. -> neem een set voor beide seizoenen.. wel zo mooi :)
* benzine circuit nalopen/vervangen -> benzinefilter al vervangen ?
* remleidingen vervangen voor leidingen met een metalen buitenmantel
* project: stoelverwarming schakelaars. Grin ->werken ze niet, of wil je er meer ? ;D
* Veerpootbrug voor. Misschien ook achter, afhankelijk van de ruimte. ->ruimte zat, onder je dek.. zie ook de bananen in je buurt....
* Remschijven, blokken en klauwen -> denk even goed na over de maat. 286 is origineel, maar een 302 is best aan te raden. groter kan ook, dan moet je meeliften op mijn eigen groupbuy ;)
Citaat van: maruska op 29-01-2011 11:53:39
wensen of boodschappen ? zie Cas ;D
:eusa_whistle:
Citaat van: maruska op 29-01-2011 11:53:39
* bobine en bobine kabel vervangen
* Velgen voor de winter banden. Ik wil m'n Titans terug om de zomerbanden. -> neem een set voor beide seizoenen.. wel zo mooi :)
* benzine circuit nalopen/vervangen -> benzinefilter al vervangen ?
* remleidingen vervangen voor leidingen met een metalen buitenmantel
* project: stoelverwarming schakelaars. Grin ->werken ze niet, of wil je er meer ? ;D
* Veerpootbrug voor. Misschien ook achter, afhankelijk van de ruimte. ->ruimte zat, onder je dek.. zie ook de bananen in je buurt....
* Remschijven, blokken en klauwen -> denk even goed na over de maat. 286 is origineel, maar een 302 is best aan te raden. groter kan ook, dan moet je meeliften op mijn eigen groupbuy ;)
* Ja, setje titans voor beide is leuk, maar duur. ff kijken wat ik wil.
* Benzine cirtuit... brandstoffilter.. zit ergens bij de motor als ik me niet vergis. Dat is in z'n geheel in november met motor en al vervangen.
* Project stoelverwarming: komt zodra het geplaatst is, ik wil geen discussies hier..
* Veerpootbrug achter: laat eens zien bij jou.. vergeet niet dat ik een ringgastank heb liggen.
* Remschijven... het moet passen onder m'n titans. Die gaan er niet onder vandaan... dus schijven en klauwen. 320 is de max toch?
brandstoffilter zit achter je rechterkant-/achteras, is een 1L fles cola, dat formaat
remschijven, hangt af van merk en type.. ik heb dus de volvo 320's, maar die zijn zowat niet meer te krijgen.. BBK gaat goed tot iets van 325, maar daar is de prijs ook naar. tevens moet je dan gaan kiezen of je de set wil die past onder je winterset (wat dat ook gaat worden)
veerpoot : zet maar koffie, dan drop ik wel ff langs in je straatje :) (of bel ff)
Citaat van: Ludo op 25-01-2011 20:14:42
Citaat van: jrkalf op 25-01-2011 20:08:01
zowel met de getunede als de standaard ECU software geen goede LPi brandstofwaardes terug geeft tijdens het rollen,
Oke duidelijk.
Ik had eroverheen gelezen dat je standaard software had laten inlezen. :eusa_doh:
Het waren uiteindelijk dus toch 322 mini shetlanders i.p.v. paarden. ;D ;)
:eusa_whistle: ;D :eusa_shhh: :eusa_shifty: ;)
Citaat van: maruska op 29-01-2011 12:18:15
brandstoffilter zit achter je rechterkant-/achteras, is een 1L fles cola, dat formaat
remschijven, hangt af van merk en type.. ik heb dus de volvo 320's, maar die zijn zowat niet meer te krijgen.. BBK gaat goed tot iets van 325, maar daar is de prijs ook naar.
veerpoot : zet maar koffie, dan drop ik wel ff langs in je straatje :) (of bel ff)
minimeet dan? lust ook wel koffie... brandstoffilter.... das ff brandstof slikken ;D knelkoppeling staat onder druk.
brugklusje .... maar kan ook best op straat. :)
(http://i849.photobucket.com/albums/ab55/casperdenhaag/volvo%20t5r/100_1308.jpg)
Citaat van: maruska op 29-01-2011 12:18:15
brandstoffilter zit achter je rechterkant-/achteras, is een 1L fles cola, dat formaat
remschijven, hangt af van merk en type.. ik heb dus de volvo 320's, maar die zijn zowat niet meer te krijgen.. BBK gaat goed tot iets van 325, maar daar is de prijs ook naar. tevens moet je dan gaan kiezen of je de set wil die past onder je winterset (wat dat ook gaat worden)
veerpoot : zet maar koffie, dan drop ik wel ff langs in je straatje :) (of bel ff)
Koffie is een druk op de knop per kopje (Nee, geen senseo of nespresso troep... denk RICA). Zit toch aan huis gebonden. De kleine is aan het uitzieken.
kijk ! dat zijn de pica's !
ik moet zeggen dat die oude van jou eruit zag alsof die nooit vernagne is geweest Cassie..
Cas, zie je zo bij Jelle dan ? ;D
gezellig! zie jullie daar zo? Jelle? is dat oke?
Volgens mij mis ik weer alle gezelligheid vandaag:P
Veel plezier allemaal haha.
Zo zie je de filters niet vaak meer, Kun je nagaan hoe schoon onze benzine tegenwoordig is!
Groet Thijs
Thijs, sluit aan als je wilt hoor.. moet je nu wel ongeveer op pad gaan ;)
Volgende keer ben ik er zeker bij! Lijkt me gezellig, weer is super vandaag.
Maar heb vandaag "verplichtingen" in het limburgse land... :):):)
Nogmaals veel plezier en volgende keer kom ik zeker langs!
Groet Thijs
Kuch, hoe vol wil je m'n huis proppen? hahaha
anyway, Mark en Cas wippen ff langs... kunnen we het vast ff over auto's hebben :)
mooi weer, de auto's zo bij elkaar te zien, alleen vergeten even een leuke foto te maken met de pisang mix ;)
stripjes bij je ramen zien er echt netjes uit Jelle, ook maar weer op de wishlist zetten.
KVS kunnen we binnenkort aanpakken, ik heb volgens mij nog genoeg slag voor achterkant blok, en klemmetjes. En anders scoren we die gelijk op de weg naar Uden, bij Biesheuvel..
Citaat van: maruska op 29-01-2011 16:16:57
mooi weer, de auto's zo bij elkaar te zien, alleen vergeten even een leuke foto te maken met de pisang mix ;)
stripjes bij je ramen zien er echt netjes uit Jelle, ook maar weer op de wishlist zetten.
KVS kunnen we binnenkort aanpakken, ik heb volgens mij nog genoeg slag voor achterkant blok, en klemmetjes. En anders scoren we die gelijk op de weg naar Uden, bij Biesheuvel..
Psies, dat is zo aangepakt. Voorts even kijken in hoeverre dat gaat lekken tijdens het vervangen en hoeveel ik moet ontluchten erna. Ik neem aan dat het met vrij weinig lekkage te doen is.
kwestie van op de brug, bak eronder en aftappen aan de onderkant.. geen verlies dus. dan kunnen we gelijk de andere slangen meepakken als je wilt. nieuw blok, oude(re) slangen... not an option :)
Vanochtend brande ineens het lichtje van m'n buitenverlichting op het dashboard. Dus een rondje rond de auto en helaas maar waar een van m'n xenon lampen heeft pl0f gezegd.
Tijd om nieuwe te bestellen. Dirk/Maruska, dank voor de hint. Ik ga er even shoppen.
Bestel je ook een set voor je mistlampen, of doe je alleen de normale verlichting ?
Alleen de normale verlichting op dit moment. De mistlamp units in m'n R bumper zijn niet helder en vergeeld. Ik wil eerst een setje nette vinden. Daarna besluit ik de overgang naar Xenon voor die units.
Via Dirk342 en Maruska heb ik het adres gekregen van een mooie xenonlamp leverancier, waarvoor veel dank!
Ik schrok weer eens van de vorige eigenaar onder de motorkap :'(. Onbeschermde kabelschoentjes met pvc-tape afgeplakt. Door de dop van de lampunit heen geboord en niet passend, dus vocht in de lampunit :'(. Maar het is gelukt, er zit weer een werkende xenonlamp aan de bijrijders kant.
Tevens had de figuur een groot gat in de computerbox van de auto gemaakt zodat hij in het derde slot het balast weg kon leggen. Geen mooie oplossing, maar het werkt.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-01_xenon-lampen-vervangen/img_0536_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-01_xenon-lampen-vervangen/IMG_0536.JPG)
45 minuten later en een paar bevroren tenen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-01_xenon-lampen-vervangen/img_0542_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-01_xenon-lampen-vervangen/IMG_0542.JPG)
Helaas slechts 1 lamp vervangen vandaag, dat heb ik ook geweten. Er zit ondanks dat het beide 6000K lampen zijn, 35W H1 een klein kleurverschil tussen de bijrijders en bestuurderskant. De bestuurders kant ga ik morgen maar doen. Ik had een setje van twee besteld, maar even vanwege de kou niet gedaan. Zie hier het resultaat:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-01_xenon-lampen-vervangen/img_0543_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-01_xenon-lampen-vervangen/IMG_0543.JPG)
Keurig.
Ook maar eens gaan doen.
Hij is nog niet af. Ik moet de diagonaal nog terug plaatsen en er een mooi blauw/chroom embleem in zetten.
Citaat van: jrkalf op 01-02-2011 21:56:00
Hij is nog niet af. Ik moet de diagonaal nog terug plaatsen en er een mooi blauw/chroom embleem in zetten.
Ah, beter. Dat zal een stuk mooier staan 8)
Waar zit bij jou de gascomputer?
Ik zag bij de onlangs gekochte 850 de krapte bij de koplamp met nog eens die LPe ertussen dus xenon is een ramp dan ::)
Gaat het goed om dat klemmetje over de te dikke xenonlamp fitting te pielen?
Citaat van: )()()sT op 01-02-2011 22:05:54
Waar zit bij jou de gascomputer?
Ik zag bij de onlangs gekochte 850 de krapte bij de koplamp met nog eens die LPe ertussen dus xenon is een ramp dan ::)
Gaat het goed om dat klemmetje over de te dikke xenonlamp fitting te pielen?
Welnee, gewoon die LPE verhangen. Is een uurtje werk.
Citaat van: )()()sT op 01-02-2011 22:05:54
Waar zit bij jou de gascomputer?
Ik zag bij de onlangs gekochte 850 de krapte bij de koplamp met nog eens die LPe ertussen dus xenon is een ramp dan ::)
Gaat het goed om dat klemmetje over de te dikke xenonlamp fitting te pielen?
praat me niet over dat klemmetje.. dat heeft me een kwartier blind prikken gekost.
een voorbeeld van hoe het aan de andere kant zit (bestuurders kant, die ik nog moet wisselen en uiteraard makkelijker is): (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-01-31_Xenonlampen/IMG_2670.JPG)
Ehm, de LPe zit in mijn afwijkende bouw dwars op de accuplaat vast geschroeft. dus tussen de accu en de motor in.
Let wel, oud plaatje, maar de plek van de LPe is niet gewijzigd:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/IMG_2031.JPG)
Oké, bij die 850 zit ie aan de voorkant dus dat is bijna onmogelijk om een lamp te vervangen.
Bij mijn vorige 850 was het ook hels om die xenonlam vast te zetten; we hebben hè uiteindelijk met de gehele koplampunit op onze knieën gedaan ;D
Maar helaas dus onmogelijk om dat "effe" te doen als zo'n lamp stuk gaat ::)
Citaat van: )()()sT op 01-02-2011 22:21:17
Oké, bij die 850 zit ie aan de voorkant dus dat is bijna onmogelijk om een lamp te vervangen.
Bij mijn vorige 850 was het ook hels om die xenonlam vast te zetten; we hebben hè uiteindelijk met de gehele koplampunit op onze knieën gedaan ;D
Maar helaas dus onmogelijk om dat "effe" te doen als zo'n lamp stuk gaat ::)
ehm, nee.. kijk nog eens goed, hij zit tussen de motor en de accu. niet tussen de lamp en de accu.
Verder is het een oude foto. Je ziet daar de alarmtoeter nog tussen de accu en de koplamp zitten, die zit nu aan de andere kant van de accu bij het luchtfilter.
Ruimte zat dus aan de bestuurderskant.
Ik bedoelde "mijn nieuwe" 850 ;D
waauwie, wat een puist licht! gewoon schijnsel overdag op de straat :eusa_clap:
Vandaag heeft sh
Rek eerst de rimboe van Delft aangedaan om 2 verloren bananenjagers op te halen. Cas en Maruska zijn mee geweest op een echte safari in het brabantse landschap.
Aldaar zijn de 3 koopjes jagers op zoek gegaan naar diverse reserve onderdelen voor de bananen en het doperwtje... en een speeltje voor het rode s40 stiefzusje van het doperwtje.
Op bezoek naar het walhalla:
(http://static.pixelpipe.com/1e86aa2b-4e8a-43a9-9a9f-2f606c632672_m.jpg)
Allereerst, vanwege het feit dat het apparaat stuk is in de auto van m'n vrouw hebben we even snel een luchtpomp van het PAIR systeem uit een oude v40 gehaald. De laatste die men had staan. Nu maar hopen dat deze werkt:
(Hier is Maruska aan het werk te zien.)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2675_web.jpg)
Maruska, die vriendin van je heeft wel een grote duim op je hoofd zo te zien. Tevens Cas aan het sleutelen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2676_web.jpg)
Dit is de uiteindelijke pomp:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2677_web.jpg)
Deze klote pomp hebben ze voor maar 2 jaar in de auto's gebruikt, Bouwjaren 1996 en 1997. Deze pomp slaat alleen aan als het koelwater tussen de -11 en +35 graden celcius is (koude start dus). Dit is een secundair systeem om de uitlaatgassen te reinigen.
Verder geen sleutel foto's, we zijn lekker aan het zoeken geweest in de auto's. Mijn knutselwinst voor de komende tijd:
2 koplamp hoogte stelmotoren:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2679_web.jpg)
Een serie schakelaars:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2680_web.jpg)
De infoknop heb ik snel nodig, de huidige heeft een kapot lampje en ik kan op dit reserve exemplaar vast het lampje vervangen.
Een S40 blauw/chroom embleem:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2681_web.jpg)
Mooi voor het grill project.
En als laatste nog wat klein grut:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-03_autosloop/img_2682_web.jpg)
- Rubber en huls voor de achterruitwisser
- v70 ruitwisvloeistof kopjes voor op de motorkap. Deze vernevelen. En wat terugslagklepjes
- koplamp wisserarmpje rechts. Omdat bij mij het koppelstukje van de slang stuk is.
Niet op de foto maar ook nog gescoord:
- korte dakrails langs de voorruit
- De diverse hierbij horende clipjes om alles vast te zetten
- Externe antenne versterker, zoals er achterin de 850/v70 ligt bij de antenne.
Ik wil ook zo'n onderdelenplekje ;D ;)
Citaat van: antraciet op 03-02-2011 22:20:09
Ik wil ook zo'n onderdelenplekje ;D ;)
In de achterhoek rijden alleen maar 850 lijkkisten rond. Valt er niet gewoon iets van straat op te rapen aldaar? ;D ;)
Nakomertje.. geheel vergeten mee te geven. Ik heb een paar nieuwe achterlichthuizen gevonden voor shRek. Z'n 850 huizen worden nu heel vaal en het is tijd om er een paar glanzende v70 units in te zetten.
Ben je zó erg met het milieu begaan, dat je die pomp vervangt?. ;D
Citaat van: Ludo op 03-02-2011 22:45:59
Ben je zó erg met het milieu begaan, dat je die pomp vervangt?. ;D
2 opties:
1. - even maken als je de pomp toch tegen komt en er niet 330,- nieuwprijs voor hoef neer te leggen.
2. - stekkertje er uit trekken en we kijken er niet meer naar.
Optie 1 deed zich voor voor een zeeeeer schappelijk prijsje.
mooi dagje uit weer !
weer iemand anders ook blij kunnen maken met raamgeleiders, en wat klein spul mee..
Jelle, die foto van boven..
Dat doet de vrouw dus als ik lig te slapen ;D
Veel dank aan DCCCL voor de tips & tricks.
Men nemen een ons geduld, een vrachtlading subtiliteit (daar ging het mis...) en uiteraard wat Volvo onderdelen.
Benodigdheden:
- Platte schroevendraaiers, het kleine juwelierstype.
- Volvo 850 gril met diagonaal en embleem
- S40 blauw/chrome embleem
- Stanley mesje of schuurpapier of een dremeltje
- Geduld en subtiliteit
- Misschien een druppeltje verf
- Kit of dubbelzijdige tape
Het logo zit heel goed vast met dubbelzijdige tape aan de achterkant. Het vlak is zo groot als het embleem. Je moet met wat kleine juweliers schroevendraaiers via een hoekje proberen het embleem te lichten en het er uit te wippen. Veel geduld is hierbij noodzakelijk.
Zorg er voor dat je alle kit uit zowel het embleem houder verwijdert hebt, als op het S40 embleem. Je zal nu merken dat het embleem niet goed pas in de embleem houder.
Pak nu het oude stanley mes, een stukje schuurpapier of een dremeltje. Als je langs de rand van het S40 embleem voelt, merk je dat daar de oneffenheden zitten. Als je die in het midden van elke zijde even bij snijdt, schuurt of slijpt tot dat het gelijk is, heb je een mooi passend embleem.
Controleer je S40 blauw/chroom embleem nog even op eventueel doorschijnen. Soms heb je een krasje op een gebruikt embleem zitten dat makkelijk weg te werken is met de juiste kleur verf in de hand.
Plak het logo hierna met kit of dubbelzijdige tape vast in het embleem.
Succes met je mooie auto.
Voor:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-06_grill-modden/img_2685_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-06_grill-modden/IMG_2685.JPG)
Na:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-06_grill-modden/img_2688_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-06_grill-modden/IMG_2688.JPG)
erg netjes !
ga je nou de rest van je DOPje ook V40-proof maken ? ;D
Citaat van: maruska op 06-02-2011 22:50:42
erg netjes !
ga je nou de rest van je DOPje ook V40-proof maken ? ;D
Dat ligt er aan hoe snel en hoe hoog er iemand achter op m'n auto klapt. Ik heb vernomen dat het nog best lastig is om het plaatwerk goed te buigen voor een v40 achterklep.
mooie zwartgrijze sokken ;D
Citaat van: cas op 07-02-2011 18:07:28
mooie zwartgrijze sokken ;D
Gemiste kans Cas... De kenner had aan het lettertype op de sok ook het merk en type kunnen afleiden ;D
die heb ik dan net ff gemist die letters... :eusa_think:
Citaat van: jrkalf op 07-02-2011 18:30:06
Citaat van: cas op 07-02-2011 18:07:28
mooie zwartgrijze sokken ;D
Gemiste kans Cas... De kenner had aan het lettertype op de sok ook het merk en type kunnen afleiden ;D
"H&M R"?
Citaat van: maruska op 07-02-2011 19:07:04
Citaat van: jrkalf op 07-02-2011 18:30:06
Citaat van: cas op 07-02-2011 18:07:28
mooie zwartgrijze sokken ;D
Gemiste kans Cas... De kenner had aan het lettertype op de sok ook het merk en type kunnen afleiden ;D
"H&M R"?
Zullen we het maar weer over auto's hebben?
TODO list:
- * Xenonlamp bestuurderszijde vervangen
- * Knoeien met het koplampwisser stukje
- * Veerpootbrug plaatsen
- * Achterlichthuizen monteren
En dan staan m'n projectjes er nog niet op...
Citaat van: jrkalf op 07-02-2011 19:12:24
Citaat van: maruska op 07-02-2011 19:07:04
Citaat van: jrkalf op 07-02-2011 18:30:06
Citaat van: cas op 07-02-2011 18:07:28
mooie zwartgrijze sokken ;D
Gemiste kans Cas... De kenner had aan het lettertype op de sok ook het merk en type kunnen afleiden ;D
"H&M R"?
Zullen we het maar weer over auto's hebben?
TODO list:
- * Xenonlamp bestuurderszijde vervangen
- * Knoeien met het koplampwisser stukje
- * Veerpootbrug plaatsen
- * Achterlichthuizen monteren
En dan staan m'n projectjes er nog niet op...
ja die 2do list ken ik nou wel ;D zet die achterlichten er ff op! ja NU ! haha kan best... geeft zon goed gevoel joh....
echt! doen! ;)
morgen is de kleine naar school en vrouw naar het werk.. auto staat droog onder zo'n appartement.. het wordt morgen ;D
morgen is al over een paar uurtjes :P doe maar nu ;D
Zit hem nou niet op te jagen.
Straks zet ie ze van de zenuwen verkeerd om ;D
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 07-02-2011 19:44:47
Zit hem nou niet op te jagen.
Straks zet ie ze van de zenuwen verkeerd om ;D
Groet,
The Demon.
al ff niets gehoord... volgens mij istie buiten bezig ;D
Ik laat me niet opjutten door Cas.
Gezien dat hij een 8-10mm pijp wil gebruiken om een scheetje uit een luchthoorn te krijgen had ik al wel door hoe alles in de haak zit. Cas, meer dan 4mm ga je echt niet nodig hebben, of probeer je er echt 90bar door heen te rammen? Als dat zo is, bouw dan een T-stukje op de leiding en gebruik hem voor de lucht invoer van het motorsysteem ;D
kan de airco compressor me niet helpen? :eusa_think:
ik zal je niet verder opjutten ;D maar morgen... :eusa_dance:
och, gewoon nu vast beginnen.. die achterlichten kunnen echt niet Jelle.. ;D
achterlichten zien er netjes uit Jelle.. maar verruim je klusset nou eens met wat kleine doppen ;D
jammer dat we de S niet even hebben kunnen helpen, maar het was wel lekker zo in de zon..
Geduld maruska.. het nieuws gaat sneller dan dat ik de foto's converteer en een stukje type ;D
Achterlichthuizen vervangen...
Originele staat:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2689_web.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2690_web.jpg)
Links verwijdert, schade aanschouwen :-[. Zoals je ziet wat kale schuurplekjes:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2691_web.jpg)
Rechts verwijdert, schade aanschouwen :-[. Zoals je ziet wat kale schuurplekjes:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2693_web.jpg)
Iemand een tip hiervoor?
Resultaat nieuwe units:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2692_web.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2694_web.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_achterlichthuis/img_2695_web.jpg)
Howto:
Simpel:
- Wrik met een platte schroevendraaier even het speaker kapje van de achterstijl af.
- trek de twee rode clips naar voren en haal de speaker unit er uit.
- haal het stekkertje en de interne lampunit los.
- Je kan nu met een dopje 8 met 2 boutjes de hele lampunit loshalen en vervolgens van de auto trekken.
- Vastmaken in omgekeerde volgorde.
Todo:
- Gele knipperlampjes met spiegelkopje halen. Dan zie je niet dat er een geel bolletje in zit als de knipper uit is.
Mooie update en sleutel plek Jelle! :)
Citaat van: Jeff op 08-02-2011 16:41:54
Mooie update en sleutel plek Jelle! :)
Zeker een verbetering... en het is gewoon op straat :)
Citaat van: jrkalf op 08-02-2011 16:42:28
Citaat van: Jeff op 08-02-2011 16:41:54
Mooie update en sleutel plek Jelle! :)
Zeker een verbetering... en het is gewoon op straat :)
Mooi werk in ieder geval! ;)
Deel 2: Xenonlamp vervangen... Ik heb zo'n hekel aan lampunits waar dat haakje lekker verbogen is. :eusa_wall:
Ook bij deze.. 10 minuten priegelen en vloeken:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_xenonlampen_deel2/IMG_2698_web.jpg)
Dit is het laatste rondje dat deze ballast mee gaat doen. Ik zie dat hij aardig begint te corroderen op het aluminium:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_xenonlampen_deel2/IMG_2700_web.jpg)
Deze lampkap is netjes gedaan door de vorige eigenaar. En geloof me, aan de andere kant is de kap niet zo netjes uitgesneden:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_xenonlampen_deel2/IMG_2701_web.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_xenonlampen_deel2/IMG_2702_web.jpg)
En uiteraard het verplichte "ERNA" plaatje:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_xenonlampen_deel2/IMG_2710_web.jpg)
Jelle
Klussen deel 3:
Omdat de motorkap toch open stond gelijk even de hoogte motortjes geplaatst:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_koplamp_hoogte_motors/IMG_2705_web.jpg)
Even de handmatige units met een kwartslag naar buiten open draaien:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_koplamp_hoogte_motors/IMG_2709_web.jpg)
Hierna zal je merken dat ze nog vast zitten. Even met gepast geweld los strekken uit het klemmetje van de reflector.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_koplamp_hoogte_motors/IMG_2707_web.jpg)
Nadeel, bij het plaatsen van de motor is de reflector naar voren geschoven en klikt hij niet meer in de reflector.
Oplossing:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-08_koplamp_hoogte_motors/IMG_2708_web.jpg)
Haal de 4 klemmetjes (1x zijkant, 3x bovenkant) van het lampglas los en breng het rustig naar voren. Zorg dat je de motortjes op de plek vast hebt zitten en druk nu de reflector met gepast geweld naar achter om hem vast te klemmen.
Tip van flip: Rij daarna even naar de garagist om de koplampen op goede hoogte af te stellen. Uw voorgangers zullen u dankbaar zijn!
Gelukkig maar, ik sta een keer niet met het kale hoofd op de foto's ;D
Netjes weer verslag-gelegd Jelle !
In de buitencategorie dan nog maar.... De S40 van vrouwlief:
(cross post volvo40forum (http://www.volvo40forum.nl/forum/viewtopic.php?f=37&t=5915&start=0))
Hier moest een luchtpomp van het PAIR systeem worden vervangen.
Het is inderdaad droevig gesteld onder de motorkap. Ik heb de hele unit los gehaald en kan morgen nieuwe onderdelen bestellen:
Schroef de zekeringskast even los en het boutje wat je direct naast de ratel ziet zitten. (Dat is het bovenste vast zet punt van de luchtpomp)
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2713_web.jpg)
Next up een rottig boutje links van de luchtpomp, naast het luchtfilterhuis:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2714_web.jpg)
Nu aan de rechterkant ook nog zo'n vrind:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2715_web.jpg)
Bij een tussentijdse inspectie van de ander unit waar Wouter (Lolvo40forum) mij voor waarschuwde werd de ergste vrees uiteraard werkelijkheid, wat een droefheid:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2716_web.jpg)
Zoals je ziet is zelfs het kleine vacuum slangetje dat uit de bovenkant komt uitgedroogd en was op z'n koppelstuk afgescheurd. Alles moet even worden vervangen.
De regelklep was zelfs binnenin helemaal kaal gevreten:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2722_web.jpg)
Deze unit moet ik dus even op de kop tikken:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2723_web.jpg)
Hier ergens onderin (kon geen goede foto maken vandaag van bovenaf) zit nog een stekker die los moet:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2717_web.jpg)
Hier een close-up zodat je hem beter kan vinden:
(http://boom.kalf.org/images/auto/S40/2011-02-08_S40-luchtpomp-PAIR/img_2719_web.jpg)
Zodra de reserve onderdelen er zijn, dan gaan we verder.
Zo, reserve onderdeelnummers gevonden. Morgen gelijk de Lolvo dealer bellen.
Je bent lekker op dreef Jelle.
Achterlichten staan mooi. :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
ik had mn handen wel even mogen wassen voor de foto ;D
Zit dat er niet ingebakken dan??
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 08-02-2011 23:46:20
Je bent lekker op dreef Jelle.
Achterlichten staan mooi. :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
Achterlampjes zijn bijna mooi. Ik mis de spiegelknipperlampjes nog. zo'n spiegeltje op het kopje zodat je niet meer kan zien dat er een geel bolletje in zit ;)
Daarnaast kon ik nog net voor ik weg moest naar de bios het remlampje vervangen.. alles getest, behalve het remlicht ;D
Anyway.. voor morgen:
- Volvo Pierenburg afsluitklep regelen.
- Koplamp wisserarmpje verkloten en beter maken.
- v70 vernevelkopjes plaatsen en terugslagklepjes.
- en even de regelknop van de koplamp hoogte stelmotors aansluiten om daarna naar de garage te rijden om ze af te stellen.
netjes! :eusa_clap: zooooo mooi ;D het is weer een mooie dag om te knutselen. jammer genoeg moet ik weer vol aan de slag, had er graag bijgeweest gister :(
Net maar even die pierenburg afsluitklep geregeld. Viel me nog mee. 5 tientjes voor de klep.
je had ook een stukje koper kunnen proberen ;D
Citaat van: maruska op 09-02-2011 13:18:55
je had ook een stukje koper kunnen proberen ;D
Nee, die Pierenburg zit weer vast aan die magneet klep die weer een terugmelding geeft.
Ik heb de technische werkplaats manager van Lolvo even gesproken en die gaf ook aan dat de enige manier om het systeem uit te schakelen is het systeem er in laten zitten en de koppeling tussen de computer en het relais er uit te trekken. Het los trekken van alleen dat witte stekkertje lost niets op, dan gaat het systeem op hol met foutcodes.
Zo, alles is ingebouwd en de S40 loopt weer als een zonnetje. De pomp maakt geen herrie meer.
Verder nog even wat klusspullen aangeschaft:
- Momentsleutel 20 tot 200NM (lang model)
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0557_web.jpg)
- Een mooi ratelring sleutelsetje. 11 delig van de meest voorkomende maten. Vandaag al erg handig gebleken bij het klussen in de S40.
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0556_web.jpg)
En deze moet ik ook nog vervangen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2728_web.jpg)
you got some work to do homie ;D
Citaat van: maruska op 09-02-2011 22:11:48
you got some work to do homie ;D
Jij ook voor een
+ voor die ringratel set :)
Vandaag even aan de kleine klusjes geweest:
De sproeierkop van m'n bijrijders koplamp moest worden vervangen. Hieronder zie je ook waarom:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-10_ruitensproei/IMG_0561_web.jpg)
Om dit te kunnen doen moet je eerst even het kapje van de wisserarm halen. Dit is eenvoudig te doen door de arm even naar voren te bewegen en dan aan de achterkant het platic lipje weg te schuiven.. Daarna kan je het kapje er zo vanaf trekken. Plaatje van kapje met lipje:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-10_ruitensproei/IMG_0562_web.jpg)
Daarna was het de beurt aan de sproeier units op de motorkap. Ook deze zijn van 850 naar v70 geupgrade. hier een pre-upgrade foto:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-10_ruitensproei/IMG_0564_web.jpg)
De post-upgrade foto volgt later :)
Hoe klein ook, deze klusjes zijn weer leerzaam!
Bij mij is er ook een sproeierkopje bij de koplamp afgebroken, ik dacht dat ik daarvoor de hele wisserarm zou moeten vervangen :eusa_doh: Maar even zo'n dingetje bestellen dus :)
Heb je die sproeierkopjes op de motorkap vervangen voor V70 Classic of V70N exemplaren? Verstuiven die ook zo mooi?
Ik zal het onderdeel nummer vanavond even voor je opzoeken. Ik heb verder v70 sproeiers gebruikt van de sloop. Omdat ik ze tegen kwam op de auto. Anders had ik nieuwe gekocht. Die kosten maar iets van € 15,- heb ik begrepen.
Op de foto staat de oude nog. 2-3 pagina's geleden zie je de v70 vernevel kopjes liggen in een foto. LINK. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg973127.html#msg973127)
Ik heb de rechte gebruikt en niet de haakse. Dat werd te krap om ze lekker te plaatsen onder de kap.
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 17:22:54
Ik zal het onderdeel nummer vanavond even voor je opzoeken. Ik heb verder v70 sproeiers gebruikt van de sloop. Omdat ik ze tegen kwam op de auto. Anders had ik nieuwe gekocht. Die kosten maar iets van € 15,- heb ik begrepen.
Op de foto staat de oude nog. 2-3 pagina's geleden zie je de v70 vernevel kopjes liggen in een foto. LINK. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg973127.html#msg973127)
Ik heb de rechte gebruikt en niet de haakse. Dat werd te krap om ze lekker te plaatsen onder de kap.
De onderdeelnummers van die sproeierkopjes van de koplampwissers had ik al even opgezocht in VADIS. Stom dat ik daar niet eerder had gekeken ;)
Dus de sproeierkopjes van een V70 Classic vernevelen ook al in plaats van zo'n lompe straal op de voorruit? Dan ga ik ook op zoek naar een paar rechte exemplaren :)
De reden dat ik ernaar vroeg: laatst reed ik in de V70N van m'n zwager en toen viel me pas op wat een verbetering die verstuivers zijn!
Oh, is dat los te verkrijgen? Ik heb twee nieuwe armpjes gekocht, toen er eentje afbrak :eusa_doh: :eusa_shifty:
lekker de volvo pot spekken marcel ? ;D
Ik heb laatst ook de x70 sproeiers gekocht voor op mijn ex 850.
Met korting iets in de 9 pleuro de twee.
Citaat van: elianmars op 10-02-2011 19:46:51
Oh, is dat los te verkrijgen? Ik heb twee nieuwe armpjes gekocht, toen er eentje afbrak :eusa_doh: :eusa_shifty:
lees je nou niet verkeerd? of ik ... ik waarschijnlijk...
losse onderdelen hebben ze het over de motorkapsproeiertjes. Niet de aansluiting los te verkrijgen voor aan het koplampwisserarmpje.
Citaat van: cas op 10-02-2011 19:55:21
Citaat van: elianmars op 10-02-2011 19:46:51
Oh, is dat los te verkrijgen? Ik heb twee nieuwe armpjes gekocht, toen er eentje afbrak :eusa_doh: :eusa_shifty:
lees je nou niet verkeerd? of ik ... ik waarschijnlijk...
losse onderdelen hebben ze het over de motorkapsproeiertjes. Niet de aansluiting los te verkrijgen voor aan het koplampwisserarmpje.
Cas, daar had ik het juist wel over. Ik heb gewoon het kopje van het wisser armpje gehaald en gewisseld.
ja, maar marcel had het over een afgebroken armpje.. niet het kopje.. das het leesverschil denk ik
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 19:57:50
Citaat van: cas op 10-02-2011 19:55:21
Citaat van: elianmars op 10-02-2011 19:46:51
Oh, is dat los te verkrijgen? Ik heb twee nieuwe armpjes gekocht, toen er eentje afbrak :eusa_doh: :eusa_shifty:
lees je nou niet verkeerd? of ik ... ik waarschijnlijk...
losse onderdelen hebben ze het over de motorkapsproeiertjes. Niet de aansluiting los te verkrijgen voor aan het koplampwisserarmpje.
Cas, daar had ik het juist wel over. Ik heb gewoon het kopje van het wisser armpje gehaald en gewisseld.
ik zei toch IK waarschijnlijk! ;D haha...
Citaat van: SirRutte op 10-02-2011 17:39:58
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 17:22:54
Ik zal het onderdeel nummer vanavond even voor je opzoeken. Ik heb verder v70 sproeiers gebruikt van de sloop. Omdat ik ze tegen kwam op de auto. Anders had ik nieuwe gekocht. Die kosten maar iets van € 15,- heb ik begrepen.
Op de foto staat de oude nog. 2-3 pagina's geleden zie je de v70 vernevel kopjes liggen in een foto. LINK. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg973127.html#msg973127)
Ik heb de rechte gebruikt en niet de haakse. Dat werd te krap om ze lekker te plaatsen onder de kap.
De onderdeelnummers van die sproeierkopjes van de koplampwissers had ik al even opgezocht in VADIS. Stom dat ik daar niet eerder had gekeken ;)
Dus de sproeierkopjes van een V70 Classic vernevelen ook al in plaats van zo'n lompe straal op de voorruit? Dan ga ik ook op zoek naar een paar rechte exemplaren :)
De reden dat ik ernaar vroeg: laatst reed ik in de V70N van m'n zwager en toen viel me pas op wat een verbetering die verstuivers zijn!
SirRutte, gevonden!
De linkerkant (oftewel bestuurderszijde) is part nummer 9133737 of 3512664
De rechterkant (oftewel bijrijderszijde) is part nummer 9133738 of 3512665
De sproeiers kan ik even niet zo snel vinden. Bij de v70 classic vind ik nog de oude nozzles en bij de v70n vind ik de nozzles met een haakse hoek (die motorkap is anders). Dat wordt dus even zoeken op de bij de Lolvo, maar de haakse hoek past inprincipe wel. Alleen lastig monteren.
hier hebben we het wel over de motorkap sproeiers? zo laat is het nog niet :eusa_wall:
ik heb ze vervangen voor v70 setje, zo inklik oversteek set. partnummer 30655605 gewoon 2 maal dit nummer.
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:23:57
SirRutte, gevonden!
De linkerkant (oftewel bestuurderszijde) is part nummer 9133737 of 3512664
De rechterkant (oftewel bijrijderszijde) is part nummer 9133738 of 3512665
De sproeiers kan ik even niet zo snel vinden. Bij de v70 classic vind ik nog de oude nozzles en bij de v70n vind ik de nozzles met een haakse hoek (die motorkap is anders). Dat wordt dus even zoeken op de bij de Lolvo, maar de haakse hoek past inprincipe wel. Alleen lastig monteren.
Citaat van: cas op 10-02-2011 20:27:37
hier hebben we het wel over de motorkap sproeiers? zo laat is het nog niet :eusa_wall:
ik heb ze vervangen voor v70 setje, zo inklik oversteek set. partnummer 30655605 gewoon 2 maal dit nummer.
Nee Cas, de eerste 2 nummers van mij zijn de kopjes van de koplamp wisserarmen.
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:23:57
Citaat van: SirRutte op 10-02-2011 17:39:58
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 17:22:54
Ik zal het onderdeel nummer vanavond even voor je opzoeken. Ik heb verder v70 sproeiers gebruikt van de sloop. Omdat ik ze tegen kwam op de auto. Anders had ik nieuwe gekocht. Die kosten maar iets van € 15,- heb ik begrepen.
Op de foto staat de oude nog. 2-3 pagina's geleden zie je de v70 vernevel kopjes liggen in een foto. LINK. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg973127.html#msg973127)
Ik heb de rechte gebruikt en niet de haakse. Dat werd te krap om ze lekker te plaatsen onder de kap.
De onderdeelnummers van die sproeierkopjes van de koplampwissers had ik al even opgezocht in VADIS. Stom dat ik daar niet eerder had gekeken ;)
Dus de sproeierkopjes van een V70 Classic vernevelen ook al in plaats van zo'n lompe straal op de voorruit? Dan ga ik ook op zoek naar een paar rechte exemplaren :)
De reden dat ik ernaar vroeg: laatst reed ik in de V70N van m'n zwager en toen viel me pas op wat een verbetering die verstuivers zijn!
SirRutte, gevonden!
De linkerkant (oftewel bestuurderszijde) is part nummer 9133737 of 3512664
De rechterkant (oftewel bijrijderszijde) is part nummer 9133738 of 3512665
De sproeiers kan ik even niet zo snel vinden. Bij de v70 classic vind ik nog de oude nozzles en bij de v70n vind ik de nozzles met een haakse hoek (die motorkap is anders). Dat wordt dus even zoeken op de bij de Lolvo, maar de haakse hoek past inprincipe wel. Alleen lastig monteren.
dit stukje probeerde ik aan te vullen met mijn nummer... of moet ik nu echt mn bed in :-\
Op verzoek van Ludo en velen anderen. Vandaag even zitten spitten in de OBD-1:
Ik kreeg een kerstboom aan meldingen. Een hoop nog oude meldingen omdat de garagist geen reset heeft uitgevoerd. Die heb ik vandaag uitgevoerd en ga morgen even kijken welke hardnekkige meldingen zich terug meldde:
A1: 232 -> automaatbak heeft geen verbinding met de snelheidsmeter.
Blijkbaar een oude code die nog niet gerest is geweest: LINK naar het euvel, symptomen en oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg931346.html#msg931346)
A2: 111 -> Zo zie ik ze graag.
Verklaard nog niet waarom de auto te arm loopt op benzine. Je verwacht er een melding van terug te krijgen.... Ludo? Komt dit omdat hij op LPG wel goed loopt en eigenlijk altijd op LPG loopt?
A3: 213 -> ABS Sensor linker achterwiel, signaal ontbreekt bij start
A3: 214 -> ABS Sensor rechter achterwiel, signaal ontbreekt bij start
A3: 424 -> TRACS–drukschakelaar, defect of kortgesloten
A3: 142 -> Storing in remlichtschakelaar, circuit open of kortgesloten
Bij bovenstaande 4 codes vermoed ik sterk dat het nog niet gereset is geweest. Ik heb de codes er uit gereset en kijk of ze terug komen. Ik heb geen brandende TRACS of ABS lampjes op de dash.
A7: 111 -> Zo zie ik ze graag.
Ik moest na het chippen bij RICA wel even het service lampje resetten...
B1: 414 -> Aanzuigventilator binnentemperatuursensor bestuurderskant vastgelopen
B1: 417 -> Aanzuigventilator binnentemperatuursensor passagierskant vastgelopen
B1: 418 -> Geen stuursignaal van vermogenseenheid
Ik weet dat de garagist tijdens de motorwissel ook de kachelslangen heeft vervangen en onder m'n dash heeft zitten werken. Ik vermoed dat ik daar eens wat kabels na moet lopen.
B2: 122 -> Geen signaal of snelheid is niet boven de 35km/h geweest
Oude code vermoed ik van de motorwissel; De Cruise Control werkt prima. Reset uitgevoerd, morgen controleren.
B5: 111 -> Zo zie ik ze graag.
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:42:12
A2: 111 -> Zo zie ik ze graag.
Verklaard nog niet waarom de auto te arm loopt op benzine. Je verwacht er een melding van terug te krijgen.... Ludo? Komt dit omdat hij op LPG wel goed loopt en eigenlijk altijd op LPG loopt?
Als de motor daadwerkelijk te arm loopt op benzine, moet ie dat ook doen op lpg.
De lpg computer haalt nergens anders, dan in de benzine ecu zijn gegevens vandaan.
Tenzij de lpg computer hier op aangepast is natuurlijk.
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 20:48:08
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:42:12
A2: 111 -> Zo zie ik ze graag.
Verklaard nog niet waarom de auto te arm loopt op benzine. Je verwacht er een melding van terug te krijgen.... Ludo? Komt dit omdat hij op LPG wel goed loopt en eigenlijk altijd op LPG loopt?
Als de motor daadwerkelijk te arm loopt op benzine, moet ie dat ook doen op lpg.
De lpg computer haalt nergens anders, dan in de benzine ecu zijn gegevens vandaan.
Tenzij de lpg computer hier op aangepast is natuurlijk.
Pas boven de 4000rpm bleek uit de metingen bij RICA. Tot die tijd levert het benzine traject genoeg. Dus ik vermoed dat hij wel goed zal lopen op LPG omdat het in de ECU goed staat. Maar Kan dit verklaren waarom ik geen meldingen heb in OBD-1?
Mag ik aannemen dat de LPG inspuitings hoeveelheid wordt bepaald door de ECU icm LMM en gemeten waardes van de lambda sonde? Dus niet afhankelijk van hoeveel de benzinepomp kan leveren die niets staat te doen omdat de auto op LPG rijdt?
---
Ik moet m'n hele benzine traject verder nog nalopen. Ik heb al wel een nieuw filter liggen en wat ultrasoon reiniger. Dat laatste verklaard zich binnenkort na een bezoekje aan Cas de injectorreiniger... Daarnaast een benzine pomp vervangen. Ik heb nergens in de onderhoud historie een benzinepomp vervanging gezien, dus die kan redelijk op z'n laatste poten lopen.
(Ik heb de onderhoudsbonnen vanaf 42dkm tot aan 250dkm).
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:53:04
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 20:48:08
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:42:12
A2: 111 -> Zo zie ik ze graag.
Verklaard nog niet waarom de auto te arm loopt op benzine. Je verwacht er een melding van terug te krijgen.... Ludo? Komt dit omdat hij op LPG wel goed loopt en eigenlijk altijd op LPG loopt?
Als de motor daadwerkelijk te arm loopt op benzine, moet ie dat ook doen op lpg.
De lpg computer haalt nergens anders, dan in de benzine ecu zijn gegevens vandaan.
Tenzij de lpg computer hier op aangepast is natuurlijk.
Pas boven de 4000rpm bleek uit de metingen bij RICA. Tot die tijd levert het benzine traject genoeg. Dus ik vermoed dat hij wel goed zal lopen op LPG omdat het in de ECU goed staat. Maar Kan dit verklaren waarom ik geen meldingen heb in OBD-1?
Mag ik aannemen dat de LPG inspuitings hoeveelheid wordt bepaald door de ECU icm LMM en gemeten waardes van de lambda sonde? Dus niet afhankelijk van hoeveel de benzinepomp kan leveren die niets staat te doen omdat de auto op LPG rijdt?
---
Ik moet m'n hele benzine traject verder nog nalopen. Ik heb al wel een nieuw filter liggen en wat ultrasoon reiniger. Dat laatste verklaard zich binnenkort na een bezoekje aan Cas de injectorreiniger... Daarnaast een benzine pomp vervangen. Ik heb nergens in de onderhoud historie een benzinepomp vervanging gezien, dus die kan redelijk op z'n laatste poten lopen.
(Ik heb de onderhoudsbonnen vanaf 42dkm tot aan 250dkm).
groupsbuy Walbro ! ;D
Boven 4000 toeren?.
Dit heb ik wel eens tegengekomen, kwam uiteindelijk door een defecte pingelsensor. :eusa_think:
Bij 4000 toeren ging de ontsteking verlaten.
Wellicht dat dat op lpg niet of minder waarneembaar is. ?
Je hebt onlangs de motor vervangen, staan de pingelsensors goed afgesteld, op 15uur en 17.30uur?.
Dat de benzinepomp niets staat te doen, is verkeerd.
Die doet wel zekers mee, de druk blijft belangrijk.
even een belangrijke aanpassing aan mijn comment nodig:
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 20:53:04
Pas boven de 4000rpm bleek uit de metingen bij RICA. Tot die tijd levert het benzine traject genoeg. Dus ik vermoed dat hij wel goed zal lopen op LPG omdat het in de ECU goed staat. Maar Kan dit verklaren waarom ik geen meldingen heb in OBD-1?
Beter nog, ik weet 100% zeker dat hij op LPG wel geheel goed loopt en alleen op benzine niet boven de 4000 toeren. Dit is wat de rica metingen lieten zien. Roel jr. gaf duidelijk aan dat de auto alleen op benzine geen goede afr waardes gaf boven de 4000 toeren. Op LPG liep de auto over het hele toerengebied als een zonnetje.
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 21:01:00
Boven 4000 toeren?.
Dit heb ik wel eens tegengekomen, kwam uiteindelijk door een defecte pingelsensor. :eusa_think:
Bij 4000 toeren ging de ontsteking verlaten.
Wellicht dat dat op lpg niet of minder waarneembaar is. ?
Je hebt onlangs de motor vervangen, staan de pingelsensors goed afgesteld, op 15uur en 17.30uur?.
Dat de benzinepomp niets staat te doen, is verkeerd.
Die doet wel zekers mee, de druk blijft belangrijk.
Ok, goed dat ik het weet van de benzine pomp, die blijft dus belangrijk.
Verders, waar vind ik de pingelsensors? Ik neem aan dat ik ze niet als pingelsensors terug vind in de haynes?
Citaat van: jrkalf op 10-02-2011 21:04:45
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 21:01:00
Boven 4000 toeren?.
Dit heb ik wel eens tegengekomen, kwam uiteindelijk door een defecte pingelsensor. :eusa_think:
Bij 4000 toeren ging de ontsteking verlaten.
Wellicht dat dat op lpg niet of minder waarneembaar is. ?
Je hebt onlangs de motor vervangen, staan de pingelsensors goed afgesteld, op 15uur en 17.30uur?.
Dat de benzinepomp niets staat te doen, is verkeerd.
Die doet wel zekers mee, de druk blijft belangrijk.
Ok, goed dat ik het weet van de benzine pomp, die blijft dus belangrijk.
Verders, waar vind ik de pingelsensors? Ik neem aan dat ik ze niet als pingelsensors terug vind in de haynes?
klopsensoren...
En als je met "waar" de positie bedoelt: onder je inlaatspruitstuk aan het blok vast.
Hoe ze in Haynes beschreven staat weet ik niet, die heb ik ook niet nodig. ;D
Ze zitten onder het inlaatspruitstuk op het blok.
De positie hoe ze gemonteerd staan, komt wel heel nauw.
Als ik er bij kan en ze ook zichtbaar zijn onder het spruitstuk te verwijderen, dan zal ik morgen een foto maken.
Als ze geplaatst zijn nadat de motor er in is gelepeld, dan bestaat er de kans dat het niet goed staat. Als ze standaard al in de motor zitten als deze geleverd wordt, dan heeft Zweden het zo afgesteld.
Op het kale blok zaten ze niet, ze zijn overgezet van de oude motor.
Je ziet ze moeilijk zitten zonder het inlaatspruitstuk weg te halen.
Het lijkt mij vooralsnog de enige verklaring voor het probleem.
:eusa_think:
voorzichtig probeer ik een handje te helpen...
nr 15 ??
http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1122183&ukey_assembly=236993
Heel goed Cas. :D
Lijkt me inderdaad een positie waarin ik lastig kan fotograferen. Laat staan, het uit kan lezen wat "de tijd" is op de bouten.
Als de motor verder goed loopt, mag ik aannemen dat het niet direct schadelijk is en de volgende keer gecontroleerd moet worden zodra het spruitstuk er af moet tijdens een beurt? Als ik het plaatje van Cas pak, welke moet op 15u en welke op 1730?
Jelle
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 21:17:52
Heel goed Cas. :D
:'( ;D
@ Jelle,
deed je mee met de carterventilatie die op stapel staat? dan kan je er zo bij.
Direct schadelijk zal het niet zijn.
Als je voor de motor staat, zit de linkse op 15.00 uur en de rechtse op 17.30 uur.
Je cc code kun je negeren, die heb je altijd als je de codes uitleest zonder dat je eerst boven de 35 bent geweest
Je ecc codes zullen wel oude zijn, anders knipperen je rec en airco lampjes wel met aanzetten van contact.
Citaat van: cas op 10-02-2011 21:20:10
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 21:17:52
Heel goed Cas. :D
:'( ;D
@ Jelle,
deed je mee met de carterventilatie die op stapel staat? dan kan je er zo bij.
De gehele carterventilatie is in augustus/september vervangen. (Dan bedoel ik niet provisorisch maar alle slangen, klemmen en het potje die op het volvo plaatje over de carterventilatie staan).
nouja... dan doen mark en ik de ventilatie, en dan zijn wij nog vers in het netjes demonteren en monteren van t spruitstuk. dan doen we dat even in een middagje met zn drieen of wij met zn tweeen als mark niet zin heeft ;D. wel een nieuwe pakking bestellen dan.
Heb even naar een duidelijke afbeelding gezocht.
Hier staat een foto: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15331.msg72552/topicseen.html#msg72552
Als bv de pingelsensor zoals op de foto rechts onder zit, is die niet goed gepositioneerd, zoals je kan zien, zit deze eerder op 16.00 uur dan 15.00 uur.
Citaat van: Ludo op 10-02-2011 21:39:43
Heb even naar een duidelijke afbeelding gezocht.
Hier staat een foto: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15331.msg72552/topicseen.html#msg72552
Als bv de pingelsensor zoals op de foto rechts onder zit, is die niet goed gepositioneerd, zoals je kan zien, zit deze eerder op 16.00 uur dan 15.00 uur.
Akkoord, ik begrijp nu exact wat je bedoelt. Zo'n zelfde sensor zit iets meer naar rechts en die moet op half 6 hangen.
Dankzij de mooie comfortmodule handleiding is het me ook gelukt om het systeem in te bouwen:
De vijf draadjes die we moeten aanpassen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-12_knipperlicht_relais_aanpassen/IMG_2731_web.jpg)
Dit is hoe ik het heb weg gewerkt. Ik heb de onderdash bij de bestuurderskant even los gehaald en vervolgens de draad vanaf onder naar boven ingebracht. Onder de dash kan je nog half de relais stekker zien hangen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-12_knipperlicht_relais_aanpassen/IMG_2732_web.jpg)
Ook maar even een mooie "tijdens het klussen" plaatje. Uiteraard met de how-to op de achtergrond. Ere wie ere toekomt:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-12_knipperlicht_relais_aanpassen/IMG_2733_web.jpg)
Ik merkte wel dat de eerste twee draden (groen-rood en blauw-grijs) dikke draden zijn. Houdt hier rekening met de mogelijkheid dat je de draden niet in het kabelschoentje krijgt! Ik heb het opgelost door een ander type kabelschoentje te pakken. De andere 3 kabels zijn dunner en hiervoor kan je mooi de origineel bijgeleverde kabelschoentjes voor gebruiken.
Helemaal klaar, net voor het fatsoeneren van het dashboard. Je ziet het relais nu onder lekker bungelen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-12_knipperlicht_relais_aanpassen/IMG_2736_web.jpg)
http://www.youtube.com/embed/NvzvRC63uHQ?rel=0
mooi! :eusa_clap: en zonder je ECC te demonteren! nare plek he met dat stuur in de weg...
ik zag wat woorden... Maruska, en olie... volgende keer maar afblijven, leidingen... etc...
Maruska heeft nog weinig los gelaten inderdaad. Kwam er ongeveer op neer dat de radiator en intercooler zijn vervangen en dat er olie in het rond spoot bij de eerste start van de auto....
spannend. Ik ben benieuwd naar de afloop...
haha, ja dan moet je de leiding wel even aansluiten, dat was ik ook een keertje vergeten. En ik stond er onder toen mn maatje hem starte ;D
we zullen afwachten. Wel fijn he? dat relais?
Citaat van: cas op 12-02-2011 21:19:19
haha, ja dan moet je de leiding wel even aansluiten, dat was ik ook een keertje vergeten. En ik stond er onder toen mn maatje hem starte ;D
we zullen afwachten. Wel fijn he? dat relais?
Ik heb nog niet met het relais rond gereden; Alleen droogtesten op de parkeerplaats. Daar al een complete sensatie.
Dit ga ik echt leuk vinden.
Citaat van: jrkalf op 12-02-2011 21:04:00
Maruska heeft nog weinig los gelaten inderdaad. Kwam er ongeveer op neer dat de radiator en intercooler zijn vervangen en dat er olie in het rond spoot bij de eerste start van de auto....
spannend. Ik ben benieuwd naar de afloop...
Afloop komt wel goed , doen we binnenkort over en dan hangen we het spul erin zoals het ook hoort te zitten. Maar dat krijg je met die %$##@imitatietroep. Het past allemaal net niet. Wat betreft het olieverhaal is het volgende gebeurt. Ik heb samen met een monteur van Rutten de onderste oliekoelerleiding vastgezet, dit is goed gebeurt. De bovenste was een behoorlijk gevecht en zat uiteindelijk ook, alleen bleek dus achteraf niet goed. Bij de 1e start spoot de olie eruit. Nogmaals vastgezet mbv een monteur van Volvo, maar ook hun hadden twijfels over e.e.a., omdat het allemaal net niet lekker past. Bij de 2e start alles ok en zat het blok in ieder geval dicht.
Let wel; uiteraard nieuwe klemmen en O-ringen gebruikt. Nu is dit hele systeem af Volvo zo wie zo al brak in mijn ogen, maar als het dan net niet lekker past is het helemaal een crime.
damn... dat is wel een domper dan dat de aansluitingen niet zo lekker zijn. heeft hij zn turbo druk nog terug of je weet door de nieuwe intercooler?
Sorry Jelle. nou zit ik in jouw blog andere dingen te bespreken :-)
Boeie, Jonguh!
Er komt zo een modje die ingrijpt en Maruska's berichten naar zijn blog gooit. (is mijn vermoeden)
Maar goed om te weten dat Mark's auto nu in ieder geval veilig is om mee te rijden. (En dat het een klusproject blijft, het mag niet in een keer goed gaan natuurlijk)
druk lijkt terug te zijn, heb maar even voorzichtig terug gereden..
KVS was halverwege de terugweg op, dus maar even bijgevuld en morgen even kijken op olielekkage...
KVS op was te verwachten, er zit altijd een luchtbel in bij een verbandmiddel radiator/intercooler. De enige manier om er goed vanaf te komen is even ee. Stukje rijden/de motor aan te hebben en bijvullen nadien.
idd gedaan, gisterenavond nog en vandaag de rest.. lijkt nu weer goed op peil te lbijven. Olie lekkage was er deels onder de auto vanochtend, maar dat kwam van de druppels die door de ganze motorruimte zitten ;D
CAS, hier is vast de eerste set van 17 injectoren ;)
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2740_web.jpg)
Citaat van: jrkalf op 15-02-2011 22:03:40
CAS, hier is vast de eerste set van 17 injectoren ;)
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2740_web.jpg
haha,
heeft ie ze nou genummerd?? :eusa_shifty:
peuter alvast de ringetjes eraf als je niets te doen hebt :-) nog niet de nieuwe erop hoor...
Citaat van: cas op 15-02-2011 22:28:29
Citaat van: jrkalf op 15-02-2011 22:03:40
CAS, hier is vast de eerste set van 17 injectoren ;)
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2740_web.jpg
haha,
heeft ie ze nou genummerd?? :eusa_shifty:
Heb jij dat niet gedaan dan vorige keer :o
Citaat van: verburgh op 15-02-2011 22:29:33
Citaat van: cas op 15-02-2011 22:28:29
Citaat van: jrkalf op 15-02-2011 22:03:40
CAS, hier is vast de eerste set van 17 injectoren ;)
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2740_web.jpg
haha,
heeft ie ze nou genummerd?? :eusa_shifty:
Heb jij dat niet gedaan dan vorige keer :o
Nee.... grappenmaker ;D
Tja... die gast wist niet zeker of het nodig was, dus hij heeft het zekere voor het onzekere genomen ;D
Citaat van: jrkalf op 15-02-2011 22:31:33
Tja... die gast wist niet zeker of het nodig was, dus hij heeft het zekere voor het onzekere genomen ;D
ik schrok ook wel even voor een 2 seconden hoor ;D maar ja... t zit er in, het werkt, en je moet de stekkers niet verwarren, maar verder boeit t niet :eusa_angel:
Citaat van: cas op 15-02-2011 22:32:50
Citaat van: jrkalf op 15-02-2011 22:31:33
Tja... die gast wist niet zeker of het nodig was, dus hij heeft het zekere voor het onzekere genomen ;D
ik schrok ook wel even voor een 2 seconden hoor ;D maar ja... t zit er in, het werkt, en je moet de stekkers niet verwarren, maar verder boeit t niet :eusa_angel:
Welke bougie is voor welke cilinder :eusa_think: ;D
Jullie krijgen het nog druk :D
Hahaha idd, gelukkig hebben we niets te doen, dus dat komt mooi uit :)
Doen jullie ze één keer reinigen?
weet zeker als je het voor een twede keer doet dat je nog schrikt ;)
Precies. ik zal de rubbers ff er af rukken. geen probleem.
We hebben de tijd Roy..
Met z'n 3en in een keer reinigen scheelt een hoop tijd en is makkelijker om te regelen.
bakje kan er ruim 5 per keer. en idd, 2 keer gaan ze erin ;) 2e keer komt er nog zat uit.
Citaat van: cas op 15-02-2011 22:52:29
bakje kan er ruim 5 per keer. en idd, 2 keer gaan ze erin ;) 2e keer komt er nog zat uit.
Ik heb z'n ultrasoon reiniger van de lidl 30 euro ::)
ik had ook een keer mijn witte injectoren erin gedaan en schrok me dood na de twede keer :o
Citaat van: verburgh op 15-02-2011 22:56:10
Citaat van: cas op 15-02-2011 22:52:29
bakje kan er ruim 5 per keer. en idd, 2 keer gaan ze erin ;) 2e keer komt er nog zat uit.
Ik heb z'n ultrasoon reiniger van de lidl 30 euro ::)
ik had ook een keer mijn witte injectoren erin gedaan en schrok me dood na de twede keer :o
oja? waren de witte zwart geworden dan ;D
Ze hadden 120dkm ervaring ;) eigenlijk zou je het om het jaar moeten doen.
dan is zon ultrasoon bakje kopen mss niet eens zon slecht idee...
Daarom zit ik er ook aan te denken.. niet om elk jaar dit te gaa ndoen, maar doordat je het breed kan toepassen op nog veel meer spullen.
Kijkshop heeft ze ook en mediamarkt noem maar, en idd het is overal handig voor.
Alleen zijn die goedkope reinigers niet te vergelijken met de (semi-)professionele reinigers.
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:25:56
Alleen zijn die goedkope reinigers niet te vergelijken met de (semi-)professionele reinigers.
Nee dat niet idd, maar ze maken wel goed schoon, en daar komt ook nog bij dat je je injectoren niet kan testen of ze nog wel mooi verstuiven.
Maar dat ding van de lidl is goed genoeg.
http://shop.conrad.nl/huis-en-tuin/huishoudelijke-apparatuur/huishoud-apparatuur/huishouden-reinigingsapparatuur/ultrasoon-reiniger/
zomaar een paar
Ik had er ook 1 van de lidl. Na het sneuvelen van dit geval, heb ik nu een goede gekocht. Ik denk dat je versteld zult staan van het verschil. Die bij de lidl kosten ongeveer €25, koop je er 1 van rond de €100 zul je er veel meer plezier aan hebben. Behalve dat de betere meestal van rvs zijn, hebben ze meestal ook een verwarmingselement omdat de meeste reinigingsvloeistoffen het beste werken bij 50-80 graden.
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:25:56
Alleen zijn die goedkope reinigers niet te vergelijken met de (semi-)professionele reinigers.
Ik wilde ook niet naar de mediamarkt of de kijkshop gaan. Maar meer naar een klusbedrijf als http://www.buitelaar.nl/
maar neem je dan de kleine van 2,5, of de echte kleine 0,7 ??
Citaat van: jrkalf op 16-02-2011 00:33:55
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:25:56
Alleen zijn die goedkope reinigers niet te vergelijken met de (semi-)professionele reinigers.
Ik wilde ook niet naar de mediamarkt of de kijkshop gaan. Maar meer naar een klusbedrijf als http://www.buitelaar.nl/
ik heb deze (http://www.buitelaar.nl/comasy/templates/product.aspx?contentid=237&productid=3128). Hij is misschien wel 4x duurder dan die van de lidl, maar je hebt er wel veel meer aan.
Citaat van: maruska op 16-02-2011 00:36:06
maar neem je dan de kleine van 2,5, of de echte kleine 0,7 ??
Die kleinste heeft geen verwarming en dat maakt net een groot verschil.
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:33:45
Ik had er ook 1 van de lidl. Na het sneuvelen van dit geval, heb ik nu een goede gekocht. Ik denk dat je versteld zult staan van het verschil. Die bij de lidl kosten ongeveer €25, koop je er 1 van rond de €100 zul je er veel meer plezier aan hebben. Behalve dat de betere meestal van rvs zijn, hebben ze meestal ook een verwarmingselement omdat de meeste reinigingsvloeistoffen het beste werken bij 50-80 graden.
Ik maak injectoren niet meer zelf schoon, ik breng ze naar terlouw dan worden ze ook gelijk getest en krijgen nieuwe rubbers.
dat voor een bedrag van 25 euro plus een injectoren meetrapport.
Citaat van: maruska op 16-02-2011 00:36:06
maar neem je dan de kleine van 2,5, of de echte kleine 0,7 ??
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:36:40Citaat van: maruska op 16-02-2011 00:36:06
maar neem je dan de kleine van 2,5, of de echte kleine 0,7 ??
Die kleinste heeft geen verwarming en dat maakt net een groot verschil.
Wat Haasje zegt is een goed punt om te overwegen. deel 2 van dat verhaal: 2,5L daar passen wel alle injectoren tegelijk in ;D
Klopt, maar die maken de andere dingen die ik er mee reinig niet schoon. Al is het maar dat ik er mijn bril regelmatig een keer ingooi (overigens gewoon met water en afwasmiddel, niet met reinigingsvloeistoffen)
@ haasje mooi ding :D
Citaat van: jrkalf op 16-02-2011 00:39:19
Citaat van: maruska op 16-02-2011 00:36:06
maar neem je dan de kleine van 2,5, of de echte kleine 0,7 ??
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:36:40Citaat van: maruska op 16-02-2011 00:36:06
maar neem je dan de kleine van 2,5, of de echte kleine 0,7 ??
Die kleinste heeft geen verwarming en dat maakt net een groot verschil.
Wat Haasje zegt is een goed punt om te overwegen. deel 2 van dat verhaal: 2,5L daar passen wel alle injectoren tegelijk in ;D
Hoe meer je er ingooit hoe langer het duurt en hoe minder goed ze schoon worden.
Zou je er ook een LMM in kunnen doen :eusa_think: niet dat dat nodig is bij die van mij pas nieuw maar voor in de toekomst ???
Citaat van: verburgh op 16-02-2011 00:42:19
Zou je er ook een LMM in kunnen doen :eusa_think: niet dat dat nodig is bij die van mij pas nieuw maar voor in de toekomst ???
Ik zou zeggen: gooi hem erin en deel het resultaat!
Gr :D
hehehe.
Citaat van: thuur op 16-02-2011 00:44:12
Citaat van: verburgh op 16-02-2011 00:42:19
Zou je er ook een LMM in kunnen doen :eusa_think: niet dat dat nodig is bij die van mij pas nieuw maar voor in de toekomst ???
Ik zou zeggen: gooi hem erin en deel het resultaat!
Gr :D
Ik heb mijn oude nog liggen ;D was er toch ook een die hem in de vaatwasser heeft gedaan hier ;D ;D
Wat denk je dat die luchtbelexplosies zullen doen met een materiaal wat al bijna afbreekt als je er naar kijkt?
een vaatwasser zal hijj denk ik wel overleven, maar in een ultrasoonreiniger geef ik je weinig kans.
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:48:10
Wat denk je dat die luchtbelexplosies zullen doen met een materiaal wat al bijna afbreekt als je er naar kijkt?
een vaatwasser zal hijj denk ik wel overleven, maar in een ultrasoonreiniger geef ik je weinig kans.
Wat gooi jij er zoal in?
ultrasoonreiniger?
Je kan er vanalles in gooien, je hoeft er niet ultrasoonreinigingsspul in te gooien.. ik hoor hier op de volvo chat al verhalen over een sopje of dasty.. Ik lees dat hier ene pwassink er nog net niet z'n haren in wast, maar dat het zeer goed toepasbaar is op vele artikelen :)
Gewoon even goed bedenken wat zo'n apparaat doet, dan kun je zelf wel bedenken wat er wel of niet in zou kunnen. En in de vaatwasser kan ik niets doen, ik heb er namelijk geen.
Citaat van: jrkalf op 16-02-2011 01:01:25
ultrasoonreiniger?
Je kan er vanalles in gooien, je hoeft er niet ultrasoonreinigingsspul in te gooien.. ik hoor hier op de volvo chat al verhalen over een sopje of dasty.. Ik lees dat hier ene pwassink er nog net niet z'n haren in wast, maar dat het zeer goed toepasbaar is op vele artikelen :)
Of mensen dat harenverhaal bij mij nu als positief op gaan vatten voor Dasty ??
*als ik de juiste persoon voor me heb* dat ligt eraan wat voor kapsel je graag (niet) zou willen hebben
Eind volgende week het blok van de bmw eruit dan zal ik daar maar eens een paar sensors van in de reiniger doen :)
Citaat van: pwassink op 16-02-2011 01:02:55
Citaat van: jrkalf op 16-02-2011 01:01:25
ultrasoonreiniger?
Je kan er vanalles in gooien, je hoeft er niet ultrasoonreinigingsspul in te gooien.. ik hoor hier op de volvo chat al verhalen over een sopje of dasty.. Ik lees dat hier ene pwassink er nog net niet z'n haren in wast, maar dat het zeer goed toepasbaar is op vele artikelen :)
Of mensen dat harenverhaal bij mij nu als positief op gaan vatten voor Dasty ??
Kan er geen haargroeimiddel in dan? :evil:
Gr ;D
Citaat van: verburgh op 16-02-2011 00:37:28
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:33:45
Ik had er ook 1 van de lidl. Na het sneuvelen van dit geval, heb ik nu een goede gekocht. Ik denk dat je versteld zult staan van het verschil. Die bij de lidl kosten ongeveer €25, koop je er 1 van rond de €100 zul je er veel meer plezier aan hebben. Behalve dat de betere meestal van rvs zijn, hebben ze meestal ook een verwarmingselement omdat de meeste reinigingsvloeistoffen het beste werken bij 50-80 graden.
Ik maak injectoren niet meer zelf schoon, ik breng ze naar terlouw dan worden ze ook gelijk getest en krijgen nieuwe rubbers.
dat voor een bedrag van 25 euro plus een injectoren meetrapport.
25 euro voor alle injectoren, of per stuk?
De rubberringetjes van de injectoren kosten bij Lolvo alleen al € 20,-... dus ik gok op € 25,- per stuk.
Citaat van: thuur op 16-02-2011 01:14:10
Kan er geen haargroeimiddel in dan? :evil:
Gr ;D
Dan dompel ik mijn kop ook eens even onder ;D
Citaat van: elianmars op 16-02-2011 09:25:40
Citaat van: verburgh op 16-02-2011 00:37:28
Citaat van: haasje op 16-02-2011 00:33:45
Ik had er ook 1 van de lidl. Na het sneuvelen van dit geval, heb ik nu een goede gekocht. Ik denk dat je versteld zult staan van het verschil. Die bij de lidl kosten ongeveer €25, koop je er 1 van rond de €100 zul je er veel meer plezier aan hebben. Behalve dat de betere meestal van rvs zijn, hebben ze meestal ook een verwarmingselement omdat de meeste reinigingsvloeistoffen het beste werken bij 50-80 graden.
Ik maak injectoren niet meer zelf schoon, ik breng ze naar terlouw dan worden ze ook gelijk getest en krijgen nieuwe rubbers.
dat voor een bedrag van 25 euro plus een injectoren meetrapport.
25 euro voor alle injectoren, of per stuk?
Per set van 5 plus nieuwe rubbers.
terlouw doet het altijd tussendoor ;)
Zo, vandaag alles eens even lekker in een badje gegooid en doorgespoeld. Nu eens echt mee gaan rijden en kijken of het verschil uit maakt.
Cas en maruska, bedankt voor de gezwelligheid :)
27 injectoren in een middagje, dat was even flink doorpezen.
Lang leve de reserve injectoren; Jammer dat mijn ene injector kopje stuk was:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2742_web.jpg)
Hoe kan dat? Gevalletje gevallen?
Gr ???
Citaat van: thuur op 16-02-2011 23:32:07
Hoe kan dat? Gevalletje gevallen?
Gr ???
Ik vermoed dat iemand hem ooit heeft laten vallen. Het ergste is, zo haalde wij hem uit het spruitstuk! We stonden er met z'n 3'en naast en we hebben hem niet laten vallen. Ernstig dus.
Daarom ben ik al lang blij dat ik met 10 injectoren onder de kap rij en dat dit oranje setje het minst gebruikt wordt (alleen om de KVS thermometer uit de hoek te krijgen op de dash) en daarna neemt die mooie diep bruine set met groene stip het over.
Verder had ik nog het setje van m'n sloop belg bij me, die heb ik na het schoonmaken geïmplanteerd in sh
Rek.
2 voordelen:
- Geen kapot kapje meer op de injector
- sh
Rek z'n setje had er al 306.000 km op zitten, de belg maar 190.000km.
Zo'n injector kapje moet ik volgens mij ook wel ergens los kunnen kopen, of ergens een keertje op een sloper kunnen vinden. Dan hebben we weer een hele injector.
Binnenkort maar eens een advert maken voor injectoren, ze liggen hier nu ingevet in een afgesloten zakje te slapen en te dromen van een betere toekomst waarin ze weer gebruikt gaan worden.
Shrek was dus weer blij ? Mooi :)
Banaan en zusje banaan hebben voor zover ik heb meegekregen ook niets, en heb zelfs het idee dat het wat beter loopt !
Helemaal vergeten als toevoeging. Het filmpje (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/ultrasoon-1.m4v) van gistermiddag.
Citaat van: maruska op 17-02-2011 10:33:13
Shrek was dus weer blij ? Mooi :)
Banaan en zusje banaan hebben voor zover ik heb meegekregen ook niets, en heb zelfs het idee dat het wat beter loopt !
Banaan en zusje banaan ??? hebben niets... die vat ik even niet.
Was gezwellig idd ;D wat is de volgende gezamelijke klus heren?
hebben geen problemen Cassie :)
Ik was wel even vergeten dat jij geen injectoren hebt gedaan ;D
gezamelijk klushok, bedoel je dat ? ^^
Citaat van: maruska op 17-02-2011 10:55:14
hebben geen problemen Cassie :)
Ik was wel even vergeten dat jij geen injectoren hebt gedaan ;D
gezamelijk klushok, bedoel je dat ? ^^
ahh okey :-)
nee, gewoon wat ik zeg, bij jou bij Jelle of bij mij, of op de opslag of in klushok, waar dan ook. gewoon de gezelligheid en t ouwehoeren over die bakstenen ;D
ahhh :)
heb wel de vraag uitgezet bij een maatje van me, die heeft bij een boerderij vlakbij een hok. En die boer heeft veel van dat soort hokken.. en redelijk betaalbaar..
Citaat van: maruska op 17-02-2011 11:00:16
ahhh :)
heb wel de vraag uitgezet bij een maatje van me, die heeft bij een boerderij vlakbij een hok. En die boer heeft veel van dat soort hokken.. en redelijk betaalbaar..
Mijn oren zijn gespitst...:
- afstand in kilometers?
- Prijs?
- omvang?
- Brug plaatsing mogelijk?
Ik zit natuurlijk met de racelui in het hok... alleen wonen zij ook in Den haag/Nootdorp. Dus zij hebben het zelfde reis euvel als ik.
En als we gaan verhuizen komt er gelijk een 2 kolomsbrug mee ;D
Citaat van: jrkalf op 16-02-2011 21:57:22
Lang leve de reserve injectoren; Jammer dat mijn ene injector kopje stuk was:
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2742_web.jpg
Was dat dan de reden, dat ie het boven 4000 toeren niet goed deed?.
Citaat van: Ludo op 17-02-2011 12:25:55
Citaat van: jrkalf op 16-02-2011 21:57:22
Lang leve de reserve injectoren; Jammer dat mijn ene injector kopje stuk was:
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2742_web.jpg
Was dat dan de reden, dat ie het boven 4000 toeren niet goed deed?.
Ludo, deze injector zat zo in het spruitstuk gat zo dicht mogelijk bij de rotor.
Of dit de dader is, kan ik je nu nog niet zeggen.
Om dat aan te kunnen wijzen wordt nu ook lastig, ook omdat er nu een hele andere set injectoren in zitten die ook nog eens gereinigd zijn.
Om het zeker te weten moet ik heb eigenlijk op de rollerbank zetten nadat ik er eerst een stuk mee heb gereden. Ik neem aan dat de ECU zich even opnieuw wil inleren op de mogelijk veranderde benzine flow?
Als dat het niet is, dan zou ik ook verder moeten gaan met benzine filter, testen en dan de benzine pomp en weer testen... om de uiteindelijke dader aan te kunnen wijzen.
Omdat een testje op de rollerbank elke keer toch wat kostbaar is, kan ik het ook gewoon nu in een keer vervangen (wat ik nu ook aan het doen ben) en daarna nog eens naar een rollerbank om te testen hoe het zit.
Ja zal moeilijk zeggen zijn zo zonder meten.
Hoe lang zit de benzinefilter er al in?, 90.000 is de vervang termijn, als je in die buurt zit is vervangen wellicht zowiezo geen slecht idee, die kost de kop ook niet.
De benzinedruk zou ik wel een keer meten, dat is niet moeilijk en altijd makkelijker dan meteen de pomp vervangen.
Citaat van: Ludo op 17-02-2011 12:53:00
Ja zal moeilijk zeggen zijn zo zonder meten.
Hoe lang zit de benzinefilter er al in?, 90.000 is de vervang termijn, als je in die buurt zit is vervangen wellicht zowiezo geen slecht idee, die kost de kop ook niet.
De benzinedruk zou ik wel een keer meten, dat is niet moeilijk en altijd makkelijker dan meteen de pomp vervangen.
Heldere tips, dank. Benzine filter heb ik al liggen, die kost je zeker niet de kop. € 25,-- en je bent zo'n colafles rijker.
De auto heeft 306.000 op de teller. De kans dat hij dan al 3 keer is vervangen acht ik klein. Ik ga het gewoon voor de zekerheid doen.
Benzinedruk meten, waar doen we dat feestje? Gewoon bij een garagist aankloppen en er naar vragen?
Bij Ludo zo ik het begrijp ;D
In Goes?
Citaat van: jrkalf op 17-02-2011 12:58:46
Benzinedruk meten, waar doen we dat feestje? Gewoon bij een garagist aankloppen en er naar vragen?
Dat is een mogelijkheid.
Maar voor hetzelfde wat je daar ongeveer voor de dienst betaald, koop je ook zelf een metertje, en zo breid je je 'gereedschapskist' weer wat uit. ;D
Even snel gekeken op MP, http://link.marktplaats.nl/419002196
Deze kost 50 euro, maar met wat zoeken vind je ze ook nog wel voor de helft.
Citaat van: maruska op 17-02-2011 13:02:44
Bij Ludo zo ik het begrijp ;D
Dat kan ook ja. ;D
Dan ga ik dat eens rustig bekijken zodra ik het filter heb gewisseld. Dat ga ik volgende week zaterdag even doen.
Maruska, nog onderdelen nodig? Ik ga volgende week zaterdag richting het klushok... Je kan er ook achteraan tuffen en helpen met netjes slopen van de auto. Net waar je lol aan hebt :)
Citaat van: jrkalf op 17-02-2011 13:05:31
In Goes?
Ludo woont niet in Goes toch ? :)
Citaat van: Ludo op 17-02-2011 13:06:11
Citaat van: jrkalf op 17-02-2011 12:58:46
Benzinedruk meten, waar doen we dat feestje? Gewoon bij een garagist aankloppen en er naar vragen?
Dat is een mogelijkheid.
Maar voor hetzelfde wat je daar ongeveer voor de dienst betaald, koop je ook zelf een metertje, en zo breid je je 'gereedschapskist' weer wat uit. ;D
Even snel gekeken op MP, http://link.marktplaats.nl/419002196
Deze kost 50 euro, maar met wat zoeken vind je ze ook nog wel voor de helft.
Ik zie ze inderdaad al voor de helft: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gasoline-Fuel-Injection-Pump-Pressure-Tester-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c1965e748QQitemZ120685193032QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools
webshops in Amerika doen ze voor $21 dollar weg, maar doe dat maar niet.. verzend en administratiekosten: $55 !!
Vandaag een schitterende dag gehad.
Ik had een afspraak met RyanB gemaakt, omdat hij voor mij een mooi Volvo 850 T-5R interieur op het oog had. Gezamelijk zouden we elkaar ontmoeten in Elst. Ik wist helemaal niet waar en er ging in het begin geen lichtje bij mij branden.
Vandaag om 14.00 ben ik afgereisd richting Elst en onderweg viel er een kwartje. Mijn kentekenplaat houder heeft er onder staan "Gijsberts - Elst". Het zal toch niet...? Ja hoor, RyanB ontmoet bij de Gamma en Elst en we zijn inderdaad doorgereden naar Gijsberts.
Ik heb daar met de mannen een zeer goede en gezellige middag gehad, lekker praten over auto's en leuke projecten. Ik heb daar ook eindelijk de volledige historie van m'n auto mee gekregen. Schade, reparaties, onderhoud en gebruik van de auto. Interessante blik in het verleden en ook duidelijk aanwijsbaar waar het fout ging.
Verder bleek dat een van de jongens daar een leuk projectje heeft dat bijna af is. Hij heeft een Volvo 960 met daar in een T-5R motor gebouwd. Wat een beest, schitterend. Ik heb hem ook even mogen aanschouwen, heerlijk.
Ik heb van hen een superdeal gehad op het interieur. Ik heb een zeer volledig interieur mee mogen nemen:
- Voorstoelen
- Bank
- complete middenconsole met stoelverwarmingsknoppen en raambediening + kabels
- Middenstuk van het dashboard inclusief alle knoppen en kabelboom
- Alcantara deurpanelen
- T-5R stuur
Wat ik nog nageleverd krijg zijn de complete deurpanelen, deze zaten nog op de deuren.
Ik zal morgen eens wat foto's plaatsen. Het heeft wel wat lak slijtage op het leer dus zal even opnieuw een likje verf nodig hebben om het helemaal nieuw te maken. Verder is het leer, alcantara en het stiksel helemaal gaaf. Echt geweldig.
Ik ben helemaal tevreden, super gasten daar!
Ryan, een dikke plus voor jou. Succes met je bruine belg, zag er ook mooi uit.
Wij spreken elkaar binnenkort nog wel als het interieur er in zit.
Mooi! Altijd leuk als het gezelliger wordt dan verwacht. En ook fijn dat je weet wat je auto allemaal heeft uitgespookt ;D
Ik laat je morgen het interieur zien Cassie. Echt mooi spul, ik ga het er vanavond niet meer uit lepelen, ik neem het morgen lekker mee naar de poetsdag.
Begin van het verhaal... (ik ben nog bezig met foto's uitzoeken en op formaat converteren):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9285_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9285.JPG)
Tot zo, na de break.. graag eerste reacties en een koffie pauze ;D
zit er wel een airbag in dat stuur voor die kleine ;D
mooi setje, gister in real live gezien!
Daar gaan we dan. Ik had wat foto's beloofd van het gekochte interieur. Ik heb het even uit de auto geladen en in de tuin uitgestald zoals je op de eerste foto al kon zien.
Hierbij nog wat meer foto's:
Het bijgeleverde stuur (alcantara vol met vuil, bij wie niet... maar de rest helemaal gaaf, geen rare dingen doordat mensen met ringen er slijtage in hebben gewreven):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9287_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9287.JPG)
Een compleet dashboard, met alle schakelaars er nog in en ook een wijsneusje er bij:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9294_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9294.JPG)
De bestuurders en bijrijders stoel:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9295_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9295.JPG)(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9296_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9296.JPG)
Bestuurders stoel heeft wel z'n lak verloren op het leer, maar het is nog helemaal heel:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9298_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9298.JPG)
Mooie complete handbak middenconsole erbij. Handbak mist namelijk het gat voor het extra knopje van de economy/sport stand op een automaat
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9297_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9297.JPG)
Uiteraard werd de achterbank ook bij de partij meegeleverd:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9303_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9303.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9304_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9304.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9305_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9305.JPG)
En uiteraard de kleine details:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9306_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9306.JPG)
Wat nog niet op de foto staat zijn de deurpanelen zelf. Die krijg ik binnenkort nog een keertje nageleverd. Via een forum transport (gaat er nog iemand vanuit Nijmegen/Elst richting Den Haag?) of nog een keertje langs met de auto.
Gisteren ook al even gezien in losse deeltjes maar moet zeggen dat het er erg goed uit ziet
Uiteraard komt dan nog verhaal 2 van de dag, ik sleep zo'n set niet voor niets van de achterbak richting de tuin, richting de woonkamer. Zoals jullie zien heeft het setje wat liefde nodig en dat heeft het zeker gekregen.
Zoals je kan zien heeft het setje niet te weinig liefde gekend, deze hoofdsteun ziet er nog niet zo slecht uit... maar het kan beter. Ik heb besloten het geheel te cleanen en daarna van een nieuw verflaagje te voorzien. Hij is vrijwel gelijk aan de originele kleur, maar wijkt net een tikkeltje af. Ik moet zeggen dat ik hem er frisser uit vind zien:
Originele kleurtje:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9311_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9311.JPG)
Eerste kleine laagje, inclusief een stukje vergeten en nog een spoortje nattigheid:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9312_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9312.JPG)
Dan even naar het uiteindelijke plaatje:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9318_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9318.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9319_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9319.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9320_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9320.JPG)
Zitting en hoofdsteun van de achterbank zijn gedaan, de hoofdsteun van het middenstuk is gedaan, alleen de armleuning/kinderzit nog niet. Deze worden even los gedaan zodra ik de zitting er uit heb geschroefd.
Dat ziet er wel netjes uit. :D
In de bestuurdersstoel komt een nieuw stukje leer?.
Zo dan! :o dat ziet er netjes fris uit die kleur !
Citaat van: Ludo op 20-02-2011 20:13:35
Dat ziet er wel netjes uit. :D
In de bestuurdersstoel komt een nieuw stukje leer?.
Nee Ludo, die bestuurdersstoel is nog helemaal gaaf, lastig te zien op de foto, maar het is puur verf slijtage en misschien een hint van leer schuren. Dat is met een schuurpapiertje zo bijgewerkt naar helemaal glad.
Mijn bestuurdersstoel daarentegen die nu in m'n auto zit: STUK, dus die wang zou geheel vervangen moeten worden inclusief het alcantara deel, omdat ik daar 4 gaten in heb zitten.
Mooi interieur. Zal goed staan in de auto.
Let wel, deze foto's zijn nog een work-in-progress. Er zit nog geen crème laag overheen, dit is puur de verflaag die je op de foto's ziet.
Wat ik geheel vergeet neer te zetten: Ik heb de reiniger/ontvetter, verf en crème gekocht bij "de Leerlooier" in Den Haag. Klein beetje sluikreclame: http://www.leerlooier.nl/
Verder heb ik de stoelen dus eerst even door de speciale reiniger/ontvetter gehaald. Toen het zaakje droog was heb ik alles netjes geverfd middels het gebruik van een simpel lak rollertje (ja, gewoon een gladde lak roller bij de Praxis vandaan!). Als je het opbrengt lijkt het enorm te bobbelen/schuimen, maar dat is met een minuutje glad getrokken. Daarna droogt de verf helemaal glad in binnen 30 minuten.
Na 24 uur zal ik alles even netjes in de crème zetten en nog een foto maken.
Das mooi! Heb je een automaat of handbak trouwens (ivm die middentunnel).
Citaat van: Vulk op 20-02-2011 20:28:28
Das mooi! Heb je een automaat of handbak trouwens (ivm die middentunnel).
Ik heb zelf een automaat, maar mijn middentunnel is net zo goed als deze. Dus deze heb ik "over"; Als in: het gaat in de opslag en ik heb er geen bestemming voor.
Ik ga het middenstuk van het dashboard even vergelijken met wat ik heb en beslis dan ook nog over die eenheid. De knopjes komen wel op het forum terecht, maar de kabelboom houd ik netjes bij het dashboard en middenconsole... dus wie weet komt het nog een keertje in de forum aanbieding.
Sowieso komt er een bijrijders stoel en bank beschikbaar binnenkort. De bestuurdersstoel hoes, daar heb ik al plannen voor.
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 19:57:11
Wat nog niet op de foto staat zijn de deurpanelen zelf. Die krijg ik binnenkort nog een keertje nageleverd. Via een forum transport (gaat er nog iemand vanuit Nijmegen/Elst richting Den Haag?) of nog een keertje langs met de auto.
Misschien kan ik volgende week wat voor je betekenen.
Ik zit op woensdag met de vrachtwaggel in Wijchen dus een klein ommetje naar nijmegen moet kunnen, kom ik het op de terugweg gewoon bij je afleveren.
Komende week gaat niet lukken want ik ga woensdag naar Italië en kom maandag weer terug.
Laat maar even weten.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 20-02-2011 20:53:30
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 19:57:11
Wat nog niet op de foto staat zijn de deurpanelen zelf. Die krijg ik binnenkort nog een keertje nageleverd. Via een forum transport (gaat er nog iemand vanuit Nijmegen/Elst richting Den Haag?) of nog een keertje langs met de auto.
Misschien kan ik volgende week wat voor je betekenen.
Ik zit op woensdag met de vrachtwaggel in Wijchen dus een klein ommetje naar nijmegen moet kunnen, kom ik het op de terugweg gewoon bij je afleveren.
Komende week gaat niet lukken want ik ga woensdag naar Italië en kom maandag weer terug.
Laat maar even weten.
Groet,
The Demon.
Demon, Dat klinkt zeer aantrekkelijk. Dan moet ik de beste man even bellen en kijken of het hem ook gaat lukken. Ik zou hem even een paar dagen van te voren bellen dat hij ze er af moest halen zodat ze klaar staan.
Dat ze wat langer op transport zijn, dat maakt ook niet uit. Dat ze zo snel al met een forum transport mee kunnen is al helemaal geweldig!
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 19:15:25
Begin van het verhaal... (ik ben nog bezig met foto's uitzoeken en op formaat converteren):
http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9285_web.jpg (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9285.JPG)
Tot zo, na de break.. graag eerste reacties en een koffie pauze ;D
Leuke foto! ;D
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 21:21:12
Citaat van: The Demon op 20-02-2011 20:53:30
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 19:57:11
Wat nog niet op de foto staat zijn de deurpanelen zelf. Die krijg ik binnenkort nog een keertje nageleverd. Via een forum transport (gaat er nog iemand vanuit Nijmegen/Elst richting Den Haag?) of nog een keertje langs met de auto.
Misschien kan ik volgende week wat voor je betekenen.
Ik zit op woensdag met de vrachtwaggel in Wijchen dus een klein ommetje naar nijmegen moet kunnen, kom ik het op de terugweg gewoon bij je afleveren.
Komende week gaat niet lukken want ik ga woensdag naar Italië en kom maandag weer terug.
Laat maar even weten.
Groet,
The Demon.
Demon, Dat klinkt zeer aantrekkelijk. Dan moet ik de beste man even bellen en kijken of het hem ook gaat lukken. Ik zou hem even een paar dagen van te voren bellen dat hij ze er af moest halen zodat ze klaar staan.
Dat ze wat langer op transport zijn, dat maakt ook niet uit. Dat ze zo snel al met een forum transport mee kunnen is al helemaal geweldig!
Hij heeft anderhalve week om ze eruit te halen, dat moet toch lukken?
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 20-02-2011 21:45:32
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 21:21:12
Citaat van: The Demon op 20-02-2011 20:53:30
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 19:57:11
Wat nog niet op de foto staat zijn de deurpanelen zelf. Die krijg ik binnenkort nog een keertje nageleverd. Via een forum transport (gaat er nog iemand vanuit Nijmegen/Elst richting Den Haag?) of nog een keertje langs met de auto.
Misschien kan ik volgende week wat voor je betekenen.
Ik zit op woensdag met de vrachtwaggel in Wijchen dus een klein ommetje naar nijmegen moet kunnen, kom ik het op de terugweg gewoon bij je afleveren.
Komende week gaat niet lukken want ik ga woensdag naar Italië en kom maandag weer terug.
Laat maar even weten.
Groet,
The Demon.
Demon, Dat klinkt zeer aantrekkelijk. Dan moet ik de beste man even bellen en kijken of het hem ook gaat lukken. Ik zou hem even een paar dagen van te voren bellen dat hij ze er af moest halen zodat ze klaar staan.
Dat ze wat langer op transport zijn, dat maakt ook niet uit. Dat ze zo snel al met een forum transport mee kunnen is al helemaal geweldig!
Hij heeft anderhalve week om ze eruit te halen, dat moet toch lukken?
Groet,
The Demon.
Lijkt me ook. Ik bel morgen gelijk even.
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 21:54:01
Citaat van: The Demon op 20-02-2011 21:45:32
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 21:21:12
Citaat van: The Demon op 20-02-2011 20:53:30
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 19:57:11
Wat nog niet op de foto staat zijn de deurpanelen zelf. Die krijg ik binnenkort nog een keertje nageleverd. Via een forum transport (gaat er nog iemand vanuit Nijmegen/Elst richting Den Haag?) of nog een keertje langs met de auto.
Misschien kan ik volgende week wat voor je betekenen.
Ik zit op woensdag met de vrachtwaggel in Wijchen dus een klein ommetje naar nijmegen moet kunnen, kom ik het op de terugweg gewoon bij je afleveren.
Komende week gaat niet lukken want ik ga woensdag naar Italië en kom maandag weer terug.
Laat maar even weten.
Groet,
The Demon.
Demon, Dat klinkt zeer aantrekkelijk. Dan moet ik de beste man even bellen en kijken of het hem ook gaat lukken. Ik zou hem even een paar dagen van te voren bellen dat hij ze er af moest halen zodat ze klaar staan.
Dat ze wat langer op transport zijn, dat maakt ook niet uit. Dat ze zo snel al met een forum transport mee kunnen is al helemaal geweldig!
Hij heeft anderhalve week om ze eruit te halen, dat moet toch lukken?
Groet,
The Demon.
Lijkt me ook. Ik bel morgen gelijk even.
Stuur adres gegevens en dergelijke maar via PB, dan komt het wel goed.
Groet,
The Demon.
Goed bezig!!
Heb je nou dus ook 2 T-5R dashboard's?
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Citaat van: )()()sT op 20-02-2011 22:00:24
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Zo niet jij dan wel iemand anders! Ringen met die bak!
Citaat van: R o b op 20-02-2011 22:05:39
Citaat van: )()()sT op 20-02-2011 22:00:24
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Zo niet jij dan wel iemand anders! Ringen met die bak!
Het kanon van Nootdorp denkt er anders over. Die wil z'n lieve motortje toch nog wel even heel houden. Er zit pas 5700km op..... ;D
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 22:07:27
Citaat van: R o b op 20-02-2011 22:05:39
Citaat van: )()()sT op 20-02-2011 22:00:24
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Zo niet jij dan wel iemand anders! Ringen met die bak!
Het kanon van Nootdorp denkt er anders over. Die wil z'n lieve motortje toch nog wel even heel houden. Er zit pas 5700km op..... ;D
denk jij dat toen de auto nieuw werd afgeleverd door de dealer, de toenmalige eigaren ook netje bleven rijden tot ze de ton bereikt hadden? ;D die gingen ook los na 500 Km ;)
Citaat van: cas op 20-02-2011 22:09:52
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 22:07:27
Citaat van: R o b op 20-02-2011 22:05:39
Citaat van: )()()sT op 20-02-2011 22:00:24
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Zo niet jij dan wel iemand anders! Ringen met die bak!
Het kanon van Nootdorp denkt er anders over. Die wil z'n lieve motortje toch nog wel even heel houden. Er zit pas 5700km op..... ;D
denk jij dat toen de auto nieuw werd afgeleverd door de dealer, de toenmalige eigaren ook netje bleven rijden tot ze de ton bereikt hadden? ;D die gingen ook los na 500 Km ;)
Dat viel dus wel mee. Men is er "netjes" mee omgegaan volgens de dealer. De enige schade en het echt helemaal los gaan is pas tussen de 245dkm en 290dkm gebeurd. Dus ik rij hem nog even in :)
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 20:21:36
Citaat van: Ludo op 20-02-2011 20:13:35
Dat ziet er wel netjes uit. :D
In de bestuurdersstoel komt een nieuw stukje leer?.
Nee Ludo, die bestuurdersstoel is nog helemaal gaaf, lastig te zien op de foto, maar het is puur verf slijtage en misschien een hint van leer schuren. Dat is met een schuurpapiertje zo bijgewerkt naar helemaal glad.
Jelle, het zal dan wel mogelijk zijn, met een schuurpapiertje en een lik verf.
Maar het is wel het gevoeligste stukje van het hele interieur, hoe lang gaat dat stand houden?.
Je hebt straks toch je oud interieur over, is het dan geen betere optie om dat stukje uit de (goeie) bijrijdersstoel te halen, en hier in te naaien?.
Weer 15 jaar geen omkijken naar... ;D
Citaat van: Ludo op 20-02-2011 23:00:22
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 20:21:36
Citaat van: Ludo op 20-02-2011 20:13:35
Dat ziet er wel netjes uit. :D
In de bestuurdersstoel komt een nieuw stukje leer?.
Nee Ludo, die bestuurdersstoel is nog helemaal gaaf, lastig te zien op de foto, maar het is puur verf slijtage en misschien een hint van leer schuren. Dat is met een schuurpapiertje zo bijgewerkt naar helemaal glad.
Jelle, het zal dan wel mogelijk zijn, met een schuurpapiertje en een lik verf.
Maar het is wel het gevoeligste stukje van het hele interieur, hoe lang gaat dat stand houden?.
Je hebt straks toch je oud interieur over, is het dan geen betere optie om dat stukje uit de (goeie) bijrijdersstoel te halen, en hier in te naaien?.
Weer 15 jaar geen omkijken naar... ;D
Dat is ook mogelijk... dan houd ik helaas niets over voor een tweede set... Mijn idee is wel om iets presenteerbaars door te zetten naar een ander forumlid dat zijn auto wil verbeteren. Zo ben ik al bezig met RyanB omdat z'n vader een scheur in het midden van z'n berijdersstoel heeft zitten.
Je moet natuurlijk zelf beslissen wat en hoe... ;)
Maar wat je zegt is toch ook perfect, jij het zijstuk, Ryan z'n pa het middenstuk... en maar naaien. ;D
Citaat van: Ludo op 20-02-2011 23:20:06
Je moet natuurlijk zelf beslissen wat en hoe... ;)
Maar wat je zegt is toch ook perfect, jij het zijstuk, Ryan z'n pa het middenstuk... en maar naaien. ;D
.... daar was dat flesje crème toch niet voor?
Dat kan je tijdens het naaien uitdrinken. ;D
I.i.g. succes, en maak foto's van de kleurrijke actie. :D
Op verzoek natuurlijk nog wat foto's van de acties van vandaag. Ik heb vandaag even de 2 zitvlakken achter in het handje genomen en ook even de wielkast sierkapjes van de bank.
Tip nummer 1: het is niet veel moeite om even de 2 torcx schroeven van de zittingen los te draaien en de leren lussen even los te halen. Klepje losschroeven, even een kwartslag draaien en je haalt ze er zo vanaf. Illustratie, je ziet de vuiligheid nog op het plastic zitten:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9325_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9325.JPG)
Even het klepje en het lusje los:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9326_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9326.JPG)
Als je dacht dat dit het enige vuil was, check dit:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9330_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9330.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9331_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9331.JPG)
Uiteraard ging het klepje even in een bakje heet water met een sopje.
Nu de spanning maar niet al te groot maken, hier wat voor en na foto's.
Voor:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9321_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9321.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9322_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9322.JPG)
Na:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9333_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9333.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9334_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9334.JPG)
Voor (kleine bankdeel):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9332_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9332.JPG)
Na (nog niet helemaal droog):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9336_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9336.JPG)
een "NA" shot van de wielkast sierdingen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9335_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9335.JPG)
En uiteraard moesten de lussen ook even geverfd worden, alleen gaat dat zo lastig. De oplossing:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9338_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9338.JPG)
Ik wil van jou wel een cursusje lederen bekleding opknappen!
Wow wat een verschil. :o :eusa_clap:
Is dat enkel door de lederverf?.
Ik zal zo ff een kleine sluikreclame actie uithalen door de flesje te fotograferen.
Kornelis, ik ben gewoon goed ik ben niet super goed, maar gewoon een mierenneuker met een hoop geduld. Nu na ongeveer 6 uur werk heb ik alleen de achterbank gedaan. Vlakke delen met de roller, de randen en hoekjes met een penseeltje. 2 lagen achter elkaar (minimaal 30 minuten droogtijd tussen de lagen).
Dan volgt het ledercrème stuk nog. De brede rugleuning staat er nu net 2x in, ik wil hem eigenlijk morgen nog even 2x doen. Dan ben ik wel tevreden.
Morgen kan de rest pas na 24u uitharden van de verf.
damn, tijd over ? ;D
ben wel benieuwd wat voor product je gebruikt hebt!
ben zelf schilder... en eigenaar van een t5r met de zelfde bekleding ook niet meer in supper staat :)
wil mijn interieur ook graag een opknapbeurt geven!
Ik heb een bestuurdersstoel met lichte slijtageplekken en kan daar wel wat instructie bij gebruiken, vandaar mijn vraag.
Citaat van: KIM op 21-02-2011 19:24:20
Ik heb een bestuurdersstoel met lichte slijtageplekken en kan daar wel wat instructie bij gebruiken, vandaar mijn vraag.
Ik kan je er best wel van advies voorzien hoor. Wil je de stoel helemaal gaan doen, of wil je alleen delen bij stippen?
Ik heb het ongeveer als volgt gedaan:De spulletjes:(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9344_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9344.JPG)
Voor Louwrens, ik ben dus echt bij "de leerlooier" geweest. Een begrip in Den Haag en omstreken waar het gaat om het echte vakmanschap op lederwerken.. Zij verkopen dus geen spulletjes die je bij de gamma/praxis koopt van HG voor het goedkope leerreinig/verbeter spul. Dit is het echte werk, op maat gemaakte verf.
Het setje hierboven heeft me als ik me goed herinner ook
€ 70,-- gekost. Het is verf die zeer snel droogt en zeer elastisch wordt. Wel grappig om m'n praxis bakje schoon te maken, je pulkt de verf "elastiekjes" er zo uit. Het hecht niet echt op glad plastic.
Het gereedschap (slecht gezoomt, solly):(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9346_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9346.JPG)
Daarnaast krijg je nog een handleiding, deze heb ik zo goed als gevolgd, maar ik ben iets "grondiger" te werk gegaan.
Cleanen:Alle onderdelen minimaal 2 keer gecleaned met de bijgeleverde ledercleaner.
Het verven zelf:De grote vlakke stukken en de leer-op-leer naden heb ik gewoon met de roller doorgedrukt. Daarna het schuimende verf met het penseeltje bijgestreken. Ik heb een plat praxis penseeltje van grootte 6 gebruikt.
Op de vlakke delen verdwijnt het schuim in principe vanzelf. Vertrouw je bepaalde belletjes niet helemaal, gewoon even met het penseeltje glad strijken.
Ik ben met de roller langs de leer-alcantara randen geweest op zo'n 2-3 mm, maar net het randje zelf met de penseeltje nagelopen. Uiteraard zoals hierboven geschreven, 2 lagen dus ook 2 keer met het penseeltje alles langs geweest.
Na twee lagen was ik tevreden met het resultaat op alle bank onderdelen. Toen heb ik het voor gezien gehouden.
Laat de verf nu 24 uur uitharden.
Lederbeschermer:Uiteraard had ik gisteren al een stuk gedaan. Dat stuk heb ik vandaag 2 keer in de ledercrème/beschermer gezet. Simpelweg opbrengen, inwrijven en laten drogen. Hierna uitwrijven met een droge doek.
Morgen ga ik de lederbeschermer nog 2x opbrengen, misschien over de top... maar ik wil het goed er in hebben zitten.
Toevoeging:
nummer 460 is niet het kleurnummer. Het is het bestelnummer van toen :)
De kleur is ook ietsje doffer en miniscuul tintje lichter dan het origineel.
Dit komt omdat ik destijds het idee had om mijn set te verven, ook al was het destijds al stuk. Toen heeft de dame die mij hielp de kleur op het oog gematched en gemaakt. Ik moet zeggen dat ze het prima heeft gedaan. Ik ben heel erg tevreden met de kleur. Zeker met de ledercrème er op is het bijna gelijk aan het origineel, alleen ietsje doffer. Misschien komt het ook omdat gebruikte stoelen op den duur wat meer gaan glimmen.
Hier kan ik wat mee! Goed beschreven.
Nu alleen nog de leerverf gaan regelen. Wil eigenlijk alleen de slijtageplekken bijwerken, of denk je dat de hele stoel beter is?
Het interieur is verder van een zeer hoge kwaliteit nog.
ZO... :o Dat ziet er weer als nieuw uit. Als je tijd over hebt breng ik mijn interieur ook even ;D
Hahaha nee echt ziet er super uit :eusa_clap:
Citaat van: jrkalf op 21-02-2011 19:57:16
Toevoeging:
nummer 460 is niet het kleurnummer. Het is het bestelnummer van toen :)
De kleur is ook ietsje doffer en miniscuul tintje lichter dan het origineel.
Dit komt omdat ik destijds het idee had om mijn set te verven, ook al was het destijds al stuk. Toen heeft de dame die mij hielp de kleur op het oog gematched en gemaakt. Ik moet zeggen dat ze het prima heeft gedaan. Ik ben heel erg tevreden met de kleur. Zeker met de ledercrème er op is het bijna gelijk aan het origineel, alleen ietsje doffer. Misschien komt het ook omdat gebruikte stoelen op den duur wat meer gaan glimmen.
als iemand er met zn
vette reet op gaat zitten ;D niets persoonlijks! gewoon een lollig opmerking :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 21-02-2011 20:00:45
Hier kan ik wat mee! Goed beschreven.
Nu alleen nog de leerverf gaan regelen. Wil eigenlijk alleen de slijtageplekken bijwerken, of denk je dat de hele stoel beter is?
Het interieur is verder van een zeer hoge kwaliteit nog.
Volgens horen en zeggen schijnt "R O B" (de man met het gele kanon van het zuidelijk halfrond) de exacte kleur te hebben. Uiteraard niet geverifieerd.
Wat je het beste kan doen is een onderdeel loshalen en vragen naar een kleur match. Dan maken ze de kleur echt op maat voor je aan de hand van het geleverde onderdeel. Dan kan je zelf bijstippen zonder gevaar voor een afwijkende kleur.
Indien je een stoel over hebt en het niet bezwaarlijk vind om tijdelijk op een andere stoel te rijden, dan kan je natuurlijk dat ook nog de hele stoel afleveren en geverfd en al terug krijgen. Kostte volgens mij wel meer richting de 150,-/250,- per stoel.
Andere optie, als je toch alles wil verven: kies een kleur die je mooi vindt en die mooi bij het alcantara past. Wat ik begrijp heb je een R stoel met alleen lederen buitenkanten. (omgekeerde van de T-5R stoel). Vrij weinig leer dus.
Ik ben blij met de color "miss"match die ik heb. Als je even geduld hebt en de bank zit er bij mij in, kan je altijd even langs fietsen, of we zien elkaar misschien op een meeting. Als de kleur je bevalt kan ik wel een druppie (ik wil wat reserve houden) meegeven zodat de leerlooier op basis van die kleur een potje kan namaken voor je.
Of ik vraag even mijn bestelgegevens van vorig jaar op. Ze noteren van alles de exacte mengverhoudingen.
nuttige post dan maar eens voor de verandering.
Ik heb van het potje van R O B mogen proeven, en heb daarmee alleen wat " barsten" en plekjes gedaan op alle delen. Dit was naar mijn mening de identieke kleur. nogmaals mijn dank voor het proeven ;D
hij wil vast wel delen waar het vandaan komt of een kleurnummer oid. meen me zelfs te herinneren dat hij dat al ergens gepost heeft.
In een estate zitten van die stukken naast de rugleuning bij de portieren die ik kan losnemen.
Die kan ik wel even missen om een kleur te laten maken.
Citaat van: KIM op 21-02-2011 20:17:40
In een estate zitten van die stukken naast de rugleuning bij de portieren die ik kan losnemen.
Die kan ik wel even missen om een kleur te laten maken.
Ach natuurlijk, ik heb ze vandaag nog staan te verven.. Die zullen vrijwel gelijk zijn tussen de R en T-5R, misschien precies andersom met leer/alcantara.. maar een stuk van beide.
Het rijden valt wel mee zo te merken. Even de A15 uit rijden voor jou, stukje A16, A20 en dan bij de A4 links af 3de afslag, bovenaan rechts.. kilometer of 4 a 5 rechtuit (pas op, 2 flitcamera's (CASSIE!)), rechtsaf berenstein laan op.. en dan rij je er voorbij. Maakt niet uit, mij ook gebeurt.. ze zitten aan de achterkant van een flat die je aan je rechterhand passeert.. dus even goed kijken.
Ziet er goed uit Jelle! Ben benieuwd naar de slijtage aan de wang hoe je dit gaat oplossen. Heb jij er ook zo'n sponsje bij gekregen. Dit krijg je namelijk bij colourlock wel. :)
Colourlock en andere "halfords/gamma/praxis/bresan" spul daar ga ik niet aan beginnen. HG is volgens mij het huismerk van de Praxis, mij niet gezien. Profi spul van de leerprofessionals bij Leerlooier. Ik zweer erbij.
Schoonmaken doe je met een goede schone theedoek en flink wat van de cleaner.. gerust 2 theedoeken gebruiken om genoeg schone vlakken te hebben waarmee je het vuil weg trekt.
Verven, is al uitgelegd..
Je krijgt er een sponsje bij, maar dat is alleen voor de ledercrème ;D
Uitwrijven met een schone theedoek.
Meer foto's graag! ;D
Jeff, je bent nog steeds aan het verven... je gaat de kast in je woonkamer ook niet opzetten met een sponsje ;) .
een voedend product daarintegen, de lijnzaadolie bijv kan weer wel. zoals ook hier de ledercreme.
De leerlooier, dat is een begrip hier in den haag. Meen dat die flitsers niet altijd meer werken :eusa_think: die ene richting de poetsmeeting wel :eusa_doh: was maar 10 km te hard overigens of ik reed door rood.... dat weet ik niet meer, ik volgde gewoon de colone :-\
direct oproep aan iedereen, je leren stoeltjes gewoon met regelmaat een likje leercreme geven! dan blijft het gewoon goed. zeker in de zomer op hete dagen, en in de winter met de kachel hoog, drogen de stoelen snel uit.
Citaat van: cas op 21-02-2011 20:53:41
Jeff, je bent nog steeds aan het verven... je gaat de kast in je woonkamer ook niet opzetten met een sponsje ;) .
een voedend product daarintegen, de lijnzaadolie bijv kan weer wel. zoals ook hier de ledercreme.
De leerlooier, dat is een begrip hier in den haag. Meen dat die flitsers niet altijd meer werken :eusa_think: die ene richting de poetsmeeting wel :eusa_doh: was maar 10 km te hard overigens of ik reed door rood.... dat weet ik niet meer, ik volgde gewoon de colone :-\
direct oproep aan iedereen, je leren stoeltjes gewoon met regelmaat een likje leercreme geven! dan blijft het gewoon goed. zeker in de zomer op hete dagen, en in de winter met de kachel hoog, drogen de stoelen snel uit.
Ik beaam wat Cas zegt.. en onderneem gelijk actie. Ik loop er al 2 dagen mee, terwijl ik notabene de iphone op zak heb, dat ik dan maar 4x per jaar even een invet actie moet inplannen in m'n agenda... sloddervos :-[
Citaat van: Vulk op 21-02-2011 20:47:48
Meer foto's graag! ;D
Sorry vulk, ik heb er niet veel meer. In ieder geval geen propere foto's.
Op herhaling dan nog even.. een shot van die wielkast sierkapjes...
Voor:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/_MG_9306_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-20-Interieur_T-5R/orig/_MG_9306.JPG)
Na:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/_MG_9335_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-21-Interieur_T-5R_II/orig/_MG_9335.JPG)
Let wel dat het vertekend omdat ik de "voor" foto's buiten heb geschoten.
hej erg bedankt voor de info!
ga zekers in deze weken aan de slag!!
heeel mooi uitgelegd! ;D
dus kan ik nu bij de leerlooier in denhaag via de webwinkel de kleur 460 bestellen?
of moet ik er heen met met een staal van mijn interieur?
Citaat van: louwrens op 21-02-2011 22:50:03
dus kan ik nu bij de leerlooier in denhaag via de webwinkel de kleur 460 bestellen?
of moet ik er heen met met een staal van mijn interieur?
ff nog een keertje teruglezen.. 460 is niet de kleur. Pas op!
Ze heeft mijn kleur op het oog gemengd, dus het is geen standaard kleur geworden. Het is misschien een hele of een halve tint.. maar pas er mee op.. je gaat wel kleurverschil zien tussen de delen. Voor het bijstippen wil je dat niet. Indien je je hele interieur opnieuw gaat verven, dan kan ik de kleur die ik heb gebruikt wel exact opvragen voor je... ik moet toch nog even langs de leerlooier voor de rest van m'n bekledingsproject. Dan geef ik jou daarna de contact gegevens door en als je heb belt weten ze gelijk wie je bent en waarvoor je belt.
Jelle
p.s.... dokkum.. daar kom ik toch zeker 1x per jaar, de groeten aldaar.. tot van de zomer. Dan komen we de super.. och nee, de Jumbo daar weer beroven op reis naar Lauwersoog.
oke dat zou super zijn!
alleen snap ik ff niet hoe je die kleur dan op kan vragen? want hij wordt toch op het oog gemengd!
is het zo dat je meer verf nodig hebt gewoon bij kunt bestellen, of moeten ze het dan weer op kleur mengen aan de hand van je interieur?
heb wel wat over voor een mooi interieur! niet dat hij erg versleten is :-[
maar wel toe aan een beurtje 8)
ps dokkum is indd leuke lokatie in het verre noorden!
wat te doen in lauwersoog? sportvissen?
gr louwrens
of vakantie natuurlijk het is daar wel mooi! kom er elke zondag ;D
Citaat van: louwrens op 22-02-2011 08:48:54
of vakantie natuurlijk het is daar wel mooi! kom er elke zondag ;D
Schoonouders wonen in Lauwersoog. De rest van de schoonfamilie woont in Dokkum.
Bij de Leerlooier houden ze de menggegevens bij van kleuren die ze uitleveren en mocht het ontbreken dan ik heb nog voldoende verf om er een replica mengsel van te maken.
aha oke
ja ik snap um!
ik ben schilder en kleuren mengen komt nogal heel precies!
maar daar zit ik bij de leerlooier niet over in
dus het valt wel te regelen dat ik met jou menggegevens aan die verf kan komen!
want om er heen te rijden is nogal een eind!
of ik moet er ff een uitje van maken 8)
Zeg het maar, wil je 100% origineel, dan moet je forumlid "R O B" aanspreken. Mijn kleur ga ik sowieso even opvragen. Ik vind de kleur allemachtig prachtig.
Zo even wat documenten typen en intussen de delen even in de beschermer zetten.
ik vind die kleur van jou ook heel mooi!
heeft geen haast hoor hij staat nu in de garage te wachten op de zomer 8)
denk dat ik het interieur rond eind maart eens ff onder handen ga nemen
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 22:07:27
Citaat van: R o b op 20-02-2011 22:05:39
Citaat van: )()()sT op 20-02-2011 22:00:24
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Zo niet jij dan wel iemand anders! Ringen met die bak!
Het kanon van Nootdorp denkt er anders over. Die wil z'n lieve motortje toch nog wel even heel houden. Er zit pas 5700km op..... ;D
Haha, en dan te bedenken dat mijn motortje bij 1500 km al 12 ringrondes had gemaakt. ;D Lekker warmrijden en goed onderhoud gaat ie zeker de 300k km halen!
Citaat van: R o b op 22-02-2011 10:49:25
Citaat van: jrkalf op 20-02-2011 22:07:27
Citaat van: R o b op 20-02-2011 22:05:39
Citaat van: )()()sT op 20-02-2011 22:00:24
Als ik die 850 rijdend krijg wil ik evt. ook zo'n dash met donkere deurpanelen :eusa_angel: :D
Zo niet jij dan wel iemand anders! Ringen met die bak!
Het kanon van Nootdorp denkt er anders over. Die wil z'n lieve motortje toch nog wel even heel houden. Er zit pas 5700km op..... ;D
Haha, en dan te bedenken dat mijn motortje bij 1500 km al 12 ringrondes had gemaakt. ;D Lekker warmrijden en goed onderhoud gaat ie zeker de 300k km halen!
Dat is waar, maar de vorige eigenaar heeft de "oude" motor in 50-60dkm kort en klein gereden door hem verkeerd te tunen en veel te schraal te laten rijden. Was iemand die wel van de stoplicht acties en iemand van het digitale gaspedaal.
Aangezien mijn motor (jaja... oud lijf, maar jong hartje) toch helaas 4500 km op die vage tunings troep heeft gelopen vraag ik me wel eens hard op af wat voor schade dat met zich mee heeft kunnen brengen.. of hoe lang het nodig heeft om in een normale bedrijfspositie te komen. Zogezegd, het liep veel te arm op LPG en benzine, maar nu smeert het weer goed omdat de lpg waardes weer normaal zijn. (benzine wordt nog aan gewerkt)...
al heb ik er al weer bijna 2200km op zitten sinds die tijd.
Ik heb geen flauw idee...
En toch snap ik nog steeds niet waarom ie op gas wel goed loopt en benzine niet... Aangezien de LPe de waardes vqn de ECU oppikt en iets bewerkt.
Komt goed ;)
"Komt wel goed schatje" ;D (zie ook reclame van die drinkshizzle)
Citaat van: )()()sT op 22-02-2011 11:10:34
En toch snap ik nog steeds niet waarom ie op gas wel goed loopt en benzine niet... Aangezien de LPe de waardes vqn de ECU oppikt en iets bewerkt.
Komt goed ;)
Joost, it's so simpel:
LPG loopt over het hele traject van toeren gebied goed. Daar is de auto ook goed op afgesteld door Mesman.
Benzine loopt niet over het gehele traject, maar een deel van het traject goed, zegge ongeveer van 0rpm tot 4000rpm. Daar boven wordt het mengsel te arm (AFR meting). Het vermoeden bestaat dat de benzine pomp niet krachtig genoeg meer is om goed aan te leveren.
Zoals Ludo (ik zal hem eens voor zijn) al riep, brandstoffilter vervangen en dan de benzine druk meten.
Meten is weten, daarna waar nodig de benzine pomp vervangen.
weinig vooruitgang, maar hierbij een kleine progressie shot:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/_MG_9347_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/_MG_9347.JPG)
en nu ik toch in de auto zat, ook maar eens de reden gefotografeerd waardoor ik er zo mee ben begonnen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/_MG_9349_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/_MG_9349.JPG)
Tellen we even mee: 5 gaten in het alcantara en 1 in het leer en de rest van het leer is daar al heel broos.
die stoel heeft indd al heel wat mee gemaakt ;)
Zo, vandaag de achterbank leuningen maar eens overgezet:
Hier even een mooie side-by-side shot van de 2 grote stukke nnaast elkaar. Je ziet een mooi duidelijk verschil.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-26_klushokdag/_MG_9374_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-02-26_klushokdag/orig/_MG_9374.JPG)
De volgende interieur actie duurt nog een paar weekjes.
echt een heele verandering! 8)
Heel mooi werk!
Erg netjes gedaan! :eusa_clap:
Kleine update vandaag.
Ik heb vandaag even een bezoek/mini-meet gebracht aan Cas. Samen met Maruska en Cas een reserve kachelmotor uit elkaar gestript en helemaal schoon gemaakt. Het ding had in een autootje gezeten zonder pollenfilter. Een enorme bende kwam er uit en het in elkaar zetten was ook een redelijk feest.
De magneten lopen redelijk stroef op elkaar, dat schijnt normaal te zijn... Verder is hij helemaal schoon en de koolborstels staan nog mooi recht en zijn nog bijna als nieuw. Blijkbaar worden ze iets zuidelijker van hier niet zo hard gebruikt? ;D
Morgen eens wisselen met diegene die in mijn auto zit. Laten we hopen op een vogeltje minder in de bochten.
Jelle
Was weer gezellig J-man.. Let wel even op de sluitrubbers, anders heb je een boel valse lucht..
Kleine updates vandaag:
- 5L KVS en RWVS gehaald voor de vakantie. Je wilt nooit zonder zitten!
- originele grill terug geplaatst met S40 blauw/chroom embleem er in
- Kachelmotor vervangen
- set van 5 titan velgen opgehaald in Houten. Een aardige gozer die z'n titans verkocht. Er zit een klein beetje werk aan het reserve wiel, maar dat nemen we op de koop toe.
En ff gezellig Cas op de koffie gehad. Altijd gezellig met die gozert.
Morgen even de auto uitruimen en vakantie spullen inpakken en hop hop op naar de sneeuw!
@maruska: waar blijft m'n foto nu van die 2 connectoren? Ik wil die kabel bouwen voor die koplamp hoogtestel schakelaar.
@jelle : in je mail ? niet gehad ? morgen nog maar eens kijken.. kleine grijze 6polige, met 4 draden in het midden aangesloten, gaan 3 draden naar blauw connectorblok, en een roze ergens naar boven.. die laatste heb ik afgeknipft ^^
Citaat van: maruska op 10-03-2011 22:56:34
@jelle : in je mail ? niet gehad ? morgen nog maar eens kijken.. kleine grijze 6polige, met 4 draden in het midden aangesloten, gaan 3 draden naar blauw connectorblok, en een roze ergens naar boven.. die laatste heb ik afgeknipft ^^
Dat was niet mijn mailbox, vriend!
Anyway, op mijn dashboard en het reserve dashboard zit een rood connectorblok. ik gok er op hetzelfde. Maar de lokatie van die 3 draden is volgens mij het belangrijkste.. die 4de.. nog achterhaald waar die vandaan kwam? Of moeten we die bij Cas onder z'n dash zoeken?
/me roept hard : morgen jij je foto krijgt ;D
Citaat van: maruska op 10-03-2011 23:09:43
/me roept hard : morgen jij je foto krijgt ;D
dan zit ie met 225 op de duitste autobahn ;D
das niet mijn probleem he :)
en ik denk niet dat Jelle 225 gaat rijden met die kleine achterin...
Citaat van: maruska op 10-03-2011 23:27:19
das niet mijn probleem he :)
en ik denk niet dat Jelle 225 gaat rijden met die kleine achterin...
Mijn winterbandjes zijn H-spec.. 210km/h ... dat is best hard op 30cm sneeuw.
maar die mail komt best binnen. Vodafone op reis.. 2 eur per dag voor interpret in het buitenland.
prettige vakantie Jelle......en vooral (ook voor het gezin) veilige roffel Km's
Bedankt John. Ik heb je niet langs de kant van de weg gezien, dus ik ben hopelijk boetevrij Duitsland in geslopen.
Vandaag heeft shRek zich goed gehouden.koelwater zal ik vast nog wel ietsje lekken, maar niet bijvullen op dit moment. Alles ziet er goed uit.
Vandaag net boven München er vanaf gedoken om lekker te slapen. Morgen door naar Oostenrijk, altijd lekker Rustig aan op de eerste dag.
mooi dat shrek zich goed houdt. als je terug bent, een keer je kvs slangen aanpakken, in doperwt/forest groen.. want er kunnen wel een paar vervangen worden ;D
Citaat van: jrkalf op 11-03-2011 19:58:59
Bedankt John. Ik heb je niet langs de kant van de weg gezien, dus ik ben hopelijk boetevrij Duitsland in geslopen.
Vandaag heeft shRek zich goed gehouden.koelwater zal ik vast nog wel ietsje lekken, maar niet bijvullen op dit moment. Alles ziet er goed uit.
Vandaag net boven München er vanaf gedoken om lekker te slapen. Morgen door naar Oostenrijk, altijd lekker Rustig aan op de eerste dag.
Of je boetevrij DLD in gekomen bent durf ik niet te garanderen, maar mocht dat niet zo zijn is het niet mijn schuld (ben wel BOA, maar niet in die tak van sport).
Goed te horen dat de roffel zich (zover) goed houdt, gelet op alle transplantaties.
Nog veel fijne Km's en een fijne vakantie verder.
Potverdikkeme! Stond sh
Rek z'n draadje zomaar op pagina vier... Dat moeten we niet willen. :eusa_naughty: :eusa_naughty:
vandaag even een kleine 1050km op de teller gezet terug van vakantie naar huis; sh
Rek houdt zich prima en rijdt bijzonder zuinig voor een goed afgestelde auto. De iPhone app van de ANWB geeft toch echt aan dat ik de afgelopen ritten gemiddeld 1:8,3 a 1:8,4 heb gereden op LPG. Niet verkeerd als je "rustig" aan door Duitsland rijdt tussen de 140-160km/u met een uitschietertje naar 180 zo nu en dan.
Uiteraard alleen op Wintermengsel van de buren gereden, 60% propaan/40% butaan. Ging prima.
Af en toe een hok opzij geduwt.. of net voor de grens op m'n flikker gekregen van de vrouw dat ik me niet zo moest haasten. Ik zat nog ff een X5 en een Cayenne S op te duwen, mocht niet meer van vrouwlief en ik had toch echt zo iets van, ROT OP met je earodynamisch onverantwoorde boeren chalet! Mijn van hoogwaardige kwaliteit materialen gebouwde precisie instrument moet nog ff een stukje doorblazen voordat de grens bereikt is.
Daarna maar eens netjes op de automagische piloot naar huis gereden. Geen zin om nog een extra aanslag op de wegenbelasting te krijgen wegens het met gezwinde spoed over de vaderlandse wegen te bewegen.
Kluslijstje:
- KVS retourslangetje van de turbo monteren (ligt al weken te wachten).
- Zomerbandjes er als een speer onder zetten
- lucht inlaat kapje naast de claxon (dat buisje van het luchtfilterhuis) even vastzetten met een boutje.
- Even checken of de koplampwissers APK punten zijn, zo ja, fixen
- en oja, APK: 24 maart
- Koplamp hoogteschakelaar kabel fabriceren a.d.h.v. foto's van Maruska
- vast nog een hoop meer....
- De lekstroom opsporen en fixen
Welkom terug :eusa_dance:
Dat van de vrouw ken ik, die van mij zegt ook altijd dat ik wat rustiger moet doen, maar als je de boel legaal los wil rijden moet je toch even, want hoe vaak kom je nu in duitsland? ::) ::) ???
Groet,
The Demon.
Welkom terug, en pagina 4 kan idd echt niet
Citaat van: jrkalf op 19-03-2011 22:43:27
Af en toe een hok opzij geduwt.. of net voor de grens op m'n flikker gekregen van de vrouw dat ik me niet zo moest haasten. Ik zat nog ff een X5 en een Cayenne S op te duwen, mocht niet meer van vrouwlief en ik had toch echt zo iets van, ROT OP met je earodynamisch onverantwoorde boeren chalet! Mijn van hoogwaardige kwaliteit materialen gebouwde precisie instrument moet nog ff een stukje doorblazen voordat de grens bereikt is.
heheh ik vraag me af hoe die mensen in die bungalows over jouw aerodynamische precisieinstrument denken... :D
Citaat van: zeepoog op 20-03-2011 12:53:41
Citaat van: jrkalf op 19-03-2011 22:43:27
Af en toe een hok opzij geduwt.. of net voor de grens op m'n flikker gekregen van de vrouw dat ik me niet zo moest haasten. Ik zat nog ff een X5 en een Cayenne S op te duwen, mocht niet meer van vrouwlief en ik had toch echt zo iets van, ROT OP met je earodynamisch onverantwoorde boeren chalet! Mijn van hoogwaardige kwaliteit materialen gebouwde precisie instrument moet nog ff een stukje doorblazen voordat de grens bereikt is.
die vroegen zich vast af hoe het komt dat die auto zo'n oud bakkie zo hard gaat zonder al z'n pakkingen te scheuren ;D
heheh ik vraag me af hoe die mensen in die bungalows over jouw aerodynamische precisieinstrument denken... :D
Vandaag flink bezig geweest met de start van de ombouw van het interieur. Daarvoor moet ik de rugleuning van de bijrijders stoel om gaan zetten naar de bestuurders stoel. Geen leerlooier of andere autobekleder wil de klus met 15-jaar oud leer aannemen. Ze kunnen het los halen van het stiksel en het opnieuw netjes vastzetten gewoon niet doen. Je krijgt er een zeer lelijke stiknaad van.
Als advies kreeg ik mee om de leuning van de bijrijdersstoel om te bouwen naar de bestuurdersstoel en op die manier alles in orde te krijgen, maar nu loop ik nog tegen een probleem aan: de SIPS bag.
De sips bag komt bij zo'n ombouw aan de verkeerde kant terecht en bij het uitklappen beschermd hij dus niets. en zal me mogelijk zelfs het portier in drukken i.p.v. beschermen tegen het portier. Nu lees ik in de documentatie dat het met de ruimte niet mogelijk is om de sipsbag van links naar rechts om te bouwen, omdat je dan in de knoei komt met de lendensteun knop.
Dus kan ik de sipsbag "veilig" uitschakelen? Kan ik de impact sensor er vanaf halen? Of is dat een reden om te exploderen? Moet ik de zak in z'n geheel demonteren?
iemand kennis hier van?
stekker dr af halen als de accu los is
en er kan nix gebeuren...
Citaat van: arjenT5R op 23-03-2011 21:55:57
stekker dr af halen als de accu los is
en er kan nix gebeuren...
SIPS bags zitten niet aan de accu.
SIPS bags worden geactiveerd als er druk op de sensor komt die aan de zijkant van de stoel zit.
oh ;D
Citaat van: mehn op 23-03-2011 21:57:53
Citaat van: arjenT5R op 23-03-2011 21:55:57
stekker dr af halen als de accu los is
en er kan nix gebeuren...
SIPS bags zitten niet aan de accu.
SIPS bags worden geactiveerd als er druk op de sensor komt die aan de zijkant van de stoel zit.
Dus jouw tip is compleet uitbouwen en dan laten ontploffen?
Waarom laten ontploffen? :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 23-03-2011 22:09:09
Waarom laten ontploffen? :eusa_think:
veilig afvoeren. Ik kan hem niet zo blind bij het vuil gooien en maar hopen dat een vuilnisman de druksensor niet in trapt op een rare manier.
Ik dacht eerder aan te koop zetten ;D
Maar misschien dat de nieuwere airbags meer gezocht worden. Die willen nog wel eens een foutcode geven.
Citaat van: elianmars op 23-03-2011 22:49:08
Ik dacht eerder aan te koop zetten ;D
Maar misschien dat de nieuwere airbags meer gezocht worden. Die willen nog wel eens een foutcode geven.
Dit is geen airbag, maar een sips bag..
wat thuur zojuist melde is dat deze helegaar niet is aangesloten op het electrisch systeem en dus alleen van die slagsensor afhankelijk zijn. Dit blijkt ook uit de tekening van een PDF die ik inmiddels van pwassink heb gehad. http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/AirBagRestraintSystem.pdf (http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/AirBagRestraintSystem.pdf), pagina 3/30.
Citaat van: jrkalf op 23-03-2011 23:14:00
Citaat van: elianmars op 23-03-2011 22:49:08
Ik dacht eerder aan te koop zetten ;D
Maar misschien dat de nieuwere airbags meer gezocht worden. Die willen nog wel eens een foutcode geven.
Dit is geen airbag, maar een sips bag..
Sips bag of niet, ook de airbags in de stoelen (laat ik ze dan maar even zo noemen) geven wel eens foutcode's. Ik heb zelf een tijdje terug een sips bag gekocht om over te bouwen in een ouder model stoel. Heb van het verbouwen af gezien en de sips bag verkocht aan iemand die 'm graag wilde hebben, omdat die van hem zorgde voor een foutmelding in het srs systeem.
Maar dat is pas bij MY 99 en nieuwer, aangezien daar de sipsbags zijn aangesloten op het srs systeem. Daarvoor zijn het inderdaad bags die via de schoksensor in de zijkant van de stoel werken.
Vandaag verder gegaan met de overbouw van de passagiersleuning naar een bestuurderszitting. Omdat de slagsensor eigenlijk wel heel stevig is heb ik deze verpakt in z'n beschermende veiligheidskapje en weggewerkt in het ubalk-frame van de leuning. Op een lege plek waar deze dus niet geactiveerd kan worden. Omdat je er niet tegen aan kan trappen.
Zie hier. De sensor is weggewerkt naast de lendensteunknop. Nee, hij kan daar niet klem komen te zitten. Dat heb ik al getest.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-23_interieur-III/IMG_0704_web.jpg)
Wat je er dan uiteindelijk voor terug krijgt is een neerklapbare bestuurdersstoel:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-23_interieur-III/orig/IMG_0703.JPG)
Nu nog even wat puntjes netjes afwerken, zoals bijvoorbeeld deze oplossing:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-23_interieur-III/IMG_0705_web.jpg)
De vorige stoeleigenaar had de hitte sensor onder de stoel maar vervangen door een zekering zodat hij het altijd deed. Jammer, dat gaan we maar even rechtbreien.
ontploffen!! mag ik mag ik! op afstand erop schieten en dan KABOEM!! :eusa_dance:
Citaat van: cas op 24-03-2011 21:18:49
ontploffen!! mag ik mag ik! op afstand erop schieten en dan KABOEM!! :eusa_dance:
...... koest Cas, koest. heb je je benzinepomp al gedaan?
Citaat van: jrkalf op 24-03-2011 21:36:40
Citaat van: cas op 24-03-2011 21:18:49
ontploffen!! mag ik mag ik! op afstand erop schieten en dan KABOEM!! :eusa_dance:
...... koest Cas, koest. heb je je benzinepomp al gedaan?
Cas heeft vandaag eerst even bij mij meegekeken
Citaat van: hanss850 op 24-03-2011 21:39:37
Citaat van: jrkalf op 24-03-2011 21:36:40
Citaat van: cas op 24-03-2011 21:18:49
ontploffen!! mag ik mag ik! op afstand erop schieten en dan KABOEM!! :eusa_dance:
...... koest Cas, koest. heb je je benzinepomp al gedaan?
Cas heeft vandaag eerst even bij mij meegekeken
vind het wel jammer dat er geen passende ring oid wordt meegeleverd. Een ty wrap voldoet niet.
heb wat zitten brainstormen en heb het geoplost! ga even een leuk verslag maken in mn weblog.
Met al dat benzine pomp gebeuren glad vergeten....
shRek is gisteren bij de apk keurmeester op bezoek geweest. Dit icm het wisselen van de winterbanden naar de onlangs gekochte titan velgen en nieuwe Michelin Pilot Exalto bandjes om de originele velgen...
Dure banden, hele goedkope APK. Geen opmerkingen ;D
weet nog wel een aandachtspuntje ;D
Citaat van: maruska op 25-03-2011 20:39:22
weet nog wel een aandachtspuntje ;D
De dode peer onder de bijrijders stoel?
Vandaag een kleine update doorgevoerd aan m'n interieur. Het was mooi weer en ik had even de tijd, dus ik heb de 4 bouten er uit gedraaid en eindelijk de bestuurders stoel omgewisseld.
Als ik het service kaartje in het dashboard mag geloven heeft de auto waar deze set uit komt maar ongeveer 155.000km gereden en dat verschil merk je echt wel in het comfort.
Zo ziet de nieuwe bestuurdersstoel er uit (let niet op de halve cirkel vouw die je lijkt te zien. Het leer heeft even los gehangen, dan moet er weer even uit rekken; Duurt een dag of twee.):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-29_interieur-IV/IMG_2822_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-29_interieur-IV/orig/IMG_2822.JPG)
De oude stoel en de nieuwe stoel naast elkaar:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-29_interieur-IV/IMG_2823_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-29_interieur-IV/orig/IMG_2823.JPG)
En ook maar even een iets betere close-up voor de details:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-29_interieur-IV/IMG_2824_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-03-29_interieur-IV/orig/IMG_2824.JPG)De kras die je ziet op de nieuwe stoel is oppervlakkig en heeft alleen de verf er af gehaald, verder is deze helemaal glad. Ideaal om op te kunnen verven.
Je merkt aan de nieuwe stoel ook dat het Alcantara hier echt niet versleten is. Bij het uitstappen merk je dat het goed vast pakt aan je broek, het houdt je goed in de stoel. De schuimdelen zijn ook een stuk beter. Optisch en bij het indrukken lijken ze van gelijke kwaliteit/slijtage, maar als je er in zit voel je wel degelijk een verschil.
De volgende stap is het leer verder schoonmaken en verven. Ik wilde de nieuwe stoel eerst een keer in de auto gehad hebben om te zien hoe het staat. Echt een heel stuk beter.
Mooie update Jelle, zal zeker niet misstaan in de auto! :)
Vandaag toevallig bij Jelle op de stoep terecht gekomen en net je hele topic doorgelezen :o
Aardig wat gebeurt met shRek en hij ziet er mooi uit zeg :eusa_clap:
Balen dat ik niet even met de R was gekomen, binnenkort maar eens langs rijden.
Citaat van: RATFINK op 03-04-2011 18:59:50
Vandaag toevallig bij Jelle op de stoep terecht gekomen en net je hele topic doorgelezen :o
Aardig wat gebeurt met shRek en hij ziet er mooi uit zeg :eusa_clap:
Balen dat ik niet even met de R was gekomen, binnenkort maar eens langs rijden.
Ouwe rammelbak ;D
Ooit wordt het nog eens een echte Lolvo. :eusa_whistle:
Er is aardig wat gebeurd, maar het was ook wel nodig. Rustig aan maken we er een leuke auto van.
en tegen die tijd komt er vanzelf een ADO kleur auto bij ^^
Zo, vandaag even met zoonlief bezig geweest aan het aanrecht.. Veel plezier met sop en borstels ;D
Vanavond echte grote EOS foto's, maar hierbij vast een iPhone voorproefje.(http://static.pixelpipe.com/a194aa5d-91db-4173-8159-75e14f04f2a3_m.jpg)
Mooi stuur, wel even wat scheren
Citaat van: Sbv op 04-04-2011 12:25:42
Mooi stuur, wel even wat scheren
flink scheren zelfs, ik moet alleen nog even aan een scheerapparaatje komen. Cas heeft er eentje liggen, dus binnenkort even langs.
Het was weer mooi weer vandaag! Dussss gelijk aan de lijnolie gesnoven: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/_MG_9491_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/_MG_9491.JPG)
Helaas was er niet genoeg ruimte om de auto ook even andersom te parkeren, morgen de voorbumper doen.
Helaas is wel een stuk afgebroken van m'n sierstrips. Het voorste stukje net voor de bestuurdersstoel :(
Het klipje dat normaal in het plaat zit is blijkbaar moe hard geworden en afgebroken. *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/_MG_9492_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/_MG_9492.JPG)
Ook maar even de auto van vrouwlief meegenomen. Nee, ik weiger de auto nog steeds te wassen. Dat kan ze prima zelf. Ik doe alleen de lijnolie: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/_MG_9489_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/_MG_9489.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/_MG_9490_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/_MG_9490.JPG)
Alcantara wasserij:
Alsof dat niet genoeg was, ik heb vandaag mijn eerder vermeldde projectje afgemaakt. Ik heb toevallig een tweede T-5R stuur en wilde er eens mee experimenteren om te kijken of ik het Alcantara wat mooier kon maken. Ik las al diverse tips en kreeg er ook al diverse tips van mee, maar nog nooit iemand gezien die het ook ECHT heeft gedaan. Dus dan maar zelf doen...
Het startpunt was een oud T-5R stuur. 15 jaar aan vettige handen hebben er voor gezorgd dat het geheel een glad en glimmend uiterlijk hebben gekregen. (best wel goor eigenlijk.... VIJFTIEN JAAR aan vettige handen vol bacteriën): *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/_MG_9438_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/orig/_MG_9438.JPG)
Sopje: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/_MG_9439_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/orig/_MG_9439.JPG)
spoelen: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/_MG_9442_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/orig/_MG_9442.JPG)
Drogen: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/_MG_9440_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/orig/_MG_9440.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/_MG_9444_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/orig/_MG_9444.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/_MG_9446_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-04_Sopje-Borsteltje/orig/_MG_9446.JPG)
Scheren: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/_MG_9477_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/orig/_MG_9477.JPG)
En dan krijg je dit.. het Alcantara wint het van een wat oudere kledingtondeuse: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/_MG_9478_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/orig/_MG_9478.JPG)
Zoals je hierboven ziet is het middenstuk er uit geknald. Ergens kwam er een dikke pluis klem te zitten, heeft het metaal verbogen en het mesje heeft het metaal mooi meegescoren :(
Vandaag even een nieuwe gehaald en mezelf uiteraard niet laten verslaan door een stukkie Alcantara. Nieuwe tondeuse, nieuw gevecht, ronde 1: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/_MG_9482_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/orig/_MG_9482.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/_MG_9483_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/orig/_MG_9483.JPG)
Ronde 2: *(klik voor high-res)*
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/_MG_9484_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/orig/_MG_9484.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/_MG_9488_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-08_knippen-en-scheren/orig/_MG_9488.JPG)
netjes Jelle !
btw, jij komt toch ook naar het lustrum toe ? afstand my ass ;D
Citaat van: maruska op 09-04-2011 21:16:15
netjes Jelle !
btw, jij komt toch ook naar het lustrum toe ? afstand my ass ;D
Ik denk het niet... afstand, mogelijk. Eens kijken of ik thuis weg kan, even uitzoeken in welke week ze examens heeft.
geen twee dagen, misschien een uurtje of 2.
9 uur 's ochtends vertrekken, om 12u aankomen om 14u wegrijden en om 17u thuis... daarna de hens in de bbq..
Jelle, ziet er goed uit! Maar het T-5R stuur heeft toch net als het R stuur ook een kleur aan de onderkant normaal of niet? Hoe heb je dit gedaan dan, want dit is geen origineel alcantara toch of wel? :)
Citaat van: Jeff op 09-04-2011 22:42:53
Jelle, ziet er goed uit! Maar het T-5R stuur heeft toch net als het R stuur ook een kleur aan de onderkant normaal of niet? Hoe heb je dit gedaan dan, want dit is geen origineel alcantara toch of wel? :)
Godver jeff... hoe lang zit je nou al iedere dag op het forum te spammen
je zou eens wat kunnen proberen te lezen.....
T-5R heeft een stukje alcantyfus en een R heeft een stukje grijs leder achtig iets....
Citaat van: Jeff op 09-04-2011 22:42:53
Jelle, ziet er goed uit! Maar het T-5R stuur heeft toch net als het R stuur ook een kleur aan de onderkant normaal of niet? Hoe heb je dit gedaan dan, want dit is geen origineel alcantara toch of wel? :)
Brrrrrrrr, vergelijk me niet met een R. R'en zijn heel mooi, maar zijn anders dan een T-5R.
Een T-5R heeft origineel een zwart Alcantara onderstuk...
Citaat van: jrkalf op 09-04-2011 22:50:17
Citaat van: Jeff op 09-04-2011 22:42:53
Jelle, ziet er goed uit! Maar het T-5R stuur heeft toch net als het R stuur ook een kleur aan de onderkant normaal of niet? Hoe heb je dit gedaan dan, want dit is geen origineel alcantara toch of wel? :)
Brrrrrrrr, vergelijk me niet met een R. R'en zijn heel mooi, maar zijn anders dan een T-5R.
Een T-5R heeft origineel een zwart Alcantara onderstuk...
Sorry heren, dat wist ik dus echt niet... Is mij eerlijk gezegd ook nog nooit opgevallen dat dit origineel alcantara was... :eusa_think:
Citaat van: Jeff op 09-04-2011 22:52:15
Citaat van: jrkalf op 09-04-2011 22:50:17
Citaat van: Jeff op 09-04-2011 22:42:53
Jelle, ziet er goed uit! Maar het T-5R stuur heeft toch net als het R stuur ook een kleur aan de onderkant normaal of niet? Hoe heb je dit gedaan dan, want dit is geen origineel alcantara toch of wel? :)
Brrrrrrrr, vergelijk me niet met een R. R'en zijn heel mooi, maar zijn anders dan een T-5R.
Een T-5R heeft origineel een zwart Alcantara onderstuk...
Sorry heren, dat wist ik dus echt niet... Is mij eerlijk gezegd ook nog nooit opgevallen dat dit origineel alcantara was... :eusa_think:
was?
Ook na deze wasbeurt is het nog steeds het originele Alcantara ;D
Na aanleiding van m'n kapotte sierstuk gisteren even 2 nieuwe clipjes (1 setje) besteld zodat ik het sierstuk weer vast kon zetten.
Onderdeel: 6806505, kosten € 2,20 excl btw.
Oef ! Wat een geld....
exclusief de 15% korting die ik kreeg ;D
JAHAAAA, ook ik heb korting gekregen van de vrienden Dealer Niham ;D
:eusa_hand: sorry, maar de relatie moet nog wat helen
Jij nu dus ook de 15% regeling
Vanavond even op de koffie geweest bij Walter (VolvoMafia). Even gezellig zitten ouwehoeren over hagenezen en volvo's.
Tevens een mooi nieuw serviceboekje voor shRek opgehaald. Dit mooie boekje loopt tot 400.000km. Ik hoop dat de auto (zowel chassis als motor) dit gaat halen.
En na die flinke wandeling is het boekje zeker moe :evil:
Citaat van: hanss850 op 13-04-2011 23:30:04
En na die flinke wandeling is het boekje zeker moe :evil:
:eusa_clap: ;D
yep, was zeker gezellig Jelle! Bedankt voor de choco, die winkel gaan we onthouden. En scriptie doen we vanavond wel weer hahahaha
Zo,
vandaag maar weer eens de handen uit de mouwen gestoken. De kachelmotor liep aan en ik heb inmiddels ook de reden gevonden. Bij het verwijderen van het plastic schoepenwiel en het weer terug plaatsen hebben we iets te grof de hamer gehanteerd waardoor de metalen spil te ver naar achter is gekomen. Die is in de behuizing gaan schuren en het schoepenwiel is tegen de achterbehuizing aan gaan lopen wat de enorme herrie veroorzaakte.
Dus even met een schepje en een hamertje (wat te wrikken en wat om mee te slaan) het geheel weer even gecorrigeerd en terug geplaatst.
Vandaag de brandstofpomp aangepakt. Onlangs van Cas een tweedehands exemplaar gekocht. Waarom een tweedehands vraag je je dan af:
1. Benzinepomp van bosch is laaiend duur.
2. Cas heeft een walbro en deze is over.
3. Deze bosch pomp is een nieuwer type dat meer vermogen levert en is pas 1,5 jaar oud.
Ik ga weinig foto's posten, het vervangen van een pomp is al redelijk uitgekauwd op het forum. Alleen moet ik er wel bij zeggen, op het moment dat je de aanleverleiding van de pomp->motor los maakt, dan moet je niet schrikken van de hoeveelheid benzine die er even nog uit de leiding komt. Dat was best veel.
Verder was de leiding tussen de pomp en de houder in de tank redelijk vergaan, uiteraard hebben we daar een mooie foto van:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-04-22_benzinepomp/IMG_2851_web.jpg)
pomp vervangen, slang vervangen en het hele zwikkie weer terug gebouwd. Nu kan het systeem weer een tijdje mee.
Precies daarom heb ik ook geen foto's gemaakt.
Offtopic update.
Vandaag de auto van Vrouwlief terug gehaald van de garage met een nieuwe apk en nieuwe sloffen.
De sloffen hadden rondom nog voor 3 jaar profiel, maar ze rijdt er zo weinig mee en de banden van Michelin zijn ZO ENORM RUK dat ze vervangen moesten worden. Er liggen nu Pirelli P7 banden onder. Niet vanwege de snelheid (het is een s40 1.8 automaat), maar gewoon omdat het rubber beter is dan dat van Michelin.
hier een sfeer impressie van de bandenkwaliteit:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/s40-autoband_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/orig/s40-autoband.JPG)
www.volvo40forum.nl :)
Ik was de 40 wel voor mijn vrouwke! :eusa_boohoo:
Ik heb gisteren een bezoekje gebracht aan Racingbrick. Ik was er achter gekomen dat hij leuke schoonmaak producten kan regelen voor forummers. Nu zit mijn LMM al een tijdje in de auto en ik heb nog een reserve modelletje liggen met 186k op z'n lijf geschreven.
Ik heb het volgende bij Racingbrick geregeld:
(http://www.conrad.at/medias/global/ce/8000_8999/8900/8900/8901/890165_BB_01_FB.EPS_400.jpg)
Ik heb de reserve LMM ingespoten vandaag en daarna met wat lucht afgespoten. (Ludo weet wel wat er gebeurd als je de sensor aanraakt met een doekje of wattestaafje. ;D)
Ik ga morgen de LMM eens inbouwen in shRek en kijken wat het resultaat is. De LMM blijft een verbruiks artikel en slijt natuurlijk. Als ie kapot is merken we het ook wel. Maar laten we hopen op een goed resultaat.
Wat voor spul zit daarin Jelle: alcohol, ontvetter oid?
Citaat van: Jack v op 24-05-2011 22:22:05
Wat voor spul zit daarin Jelle: alcohol, ontvetter oid?
Iets wat goor genoeg is om het vuil er zo vanaf te laten druipen. Ik had een wat doffer smoezelig uitziend printplaatje en na wat afspuiten is het geheel weer mooi schoon en de metaalachtige delen zien er pico bello uit.
Ben benieuwd laat het effe weten wat je ervaring is.
Citaat van: jrkalf op 24-05-2011 22:14:44
(Ludo weet wel wat er gebeurd als je de sensor aanraakt met een doekje of wattestaafje. ;D)
Ja, de fiets van stal halen. :eusa_wall:
;D
Citaat van: Jack v op 24-05-2011 22:34:50
Ben benieuwd laat het effe weten wat je ervaring is.
Uiteraard. Maar vooropgesteld om teleurstellingen te voorkomen bij mensen:
WONDERMIDDELEN BESTAAN NIET!!Maar als het kreng alleen een beetje vuil is, dan werkt dit prima om het schoon te maken. Een bekende van me heeft het vorige week gedaan in z'n GLT en die heeft het idee dat de auto een stuk beter loopt.
:eusa_shifty:
Eerste testresultaat positief.
LMM gewisseld vandaag en m'n eerder vermelde kwaaltje lijkt weg. Nu een tijdje met de auto gaan rijden en kijken of het echt weg is.
het kwaaltje wat ik had is dat ik met een koude motor wat schommelend optrek. Ik rij 300m om op een rotonde driekwart te gaan en dan zo rond de 2500rpm het gas in trap om rustig aan 50-60 te rijden. Dan ging ik schommelend in snelheid omhoog. Dat leek nu te zijn verdwenen. Verdere tests moeten het uiteindelijke antwoord gaan geven.
je moet gewoon meer kilometers draaien met die nieuwe motor van je ;D zoals bijvoorbeeld naar Sevenum.. gemiste kans ^^
Citaat van: maruska op 25-05-2011 17:21:19
je moet gewoon meer kilometers draaien met die nieuwe motor van je ;D zoals bijvoorbeeld naar Sevenum.. gemiste kans ^^
zoals morgen weer een rondje Nijmegen en meermaals per week richting Utrecht? ;D
Ja, de kilometers zitten er wel in hoor.
ow, weer druk aan de slag ? wanneer kan ik je spotten dan richting utrecht ?
Citaat van: maruska op 25-05-2011 18:03:46
ow, weer druk aan de slag ? wanneer kan ik je spotten dan richting utrecht ?
morgen af 06:30 kom ik de A12 af richting ubbergen.
oef, ik ga op pad naar vught, zelfde vertrektijd ongeveer :)
Citaat van: maruska op 25-05-2011 18:12:57
oef, ik ga op pad naar vught, zelfde vertrektijd ongeveer :)
Dat is iets wat de andere kant op Mark.
Rij je via de A12/A2 of via onderlangs? Ik ga over de A12->A2 en dan links af richting Nijmegen ergens..
Dat is allezins een positief bericht, over dat wondermiddel schoonmaakproduct. :D
Citaat van: Ludo op 25-05-2011 21:23:18
Dat is allezins een positief bericht, over dat wondermiddel schoonmaakproduct. :D
Deels natuurlijk. Het is een andere LMM welke is schoongemaakt.
Als nu blijkt dat deze LMM een week goed functioneert (Ik moet deze week nog iets van 700km rijden, dus dat is wel voldoende) dan zal ik de oude LMM ook even onder handen nemen. Al lijkt deze LMM wezelijk anders dan diegene die ik er in heb gedaan.
Ze hebben beide het zelfde hoofdnummer van Bossch, maar het subnummer is anders. Degene die in de auto zat had ook een half metalen behuizing aan de binnenkant zitten en degene die ik er nu in heb gestopt was geheel van plastic.
Ter illustratie:
De oude LMM:
*Klik voor Highres*(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/IMG_0805_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/orig/IMG_0805.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/IMG_0806_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/orig/IMG_0806.JPG)
De schoongemaakte LMM:
*Klik voor Highres*(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/IMG_0804_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/orig/IMG_0804.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/IMG_0807_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-05-25_LMM-wissel/orig/IMG_0807.JPG)
Je ziet bij de bovenste LMM aan de binnenkant duidelijk een stukje metaal glimmen, bij de onderste is dit gewoon plastic zoals ik het heb kunnen waarnemen.
Het subnummer is het Volvo onderdeelnummer.
Wellicht door de jaren gewijzigd.
Als de auto het maar doet... :D
Citaat van: Ludo op 25-05-2011 22:26:59
Het subnummer is het Volvo onderdeelnummer.
Wellicht door de jaren gewijzigd.
Als de auto het maar doet... :D
Precies.
Testresultaat, vandaag 300km snelweg kilometers op de teller gezet. Beestje doet het lekker. Voel weinig verschil, maar misschien was de oude in nog niet zo'n slechte staat..... ;D
Of ze zijn gewoon allebei bagger ;D
Citaat van: MVeldhuis op 26-05-2011 18:59:04
Of ze zijn gewoon allebei bagger ;D
Ja dat is lekker optimistisch :P
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 26-05-2011 20:26:28
Citaat van: MVeldhuis op 26-05-2011 18:59:04
Of ze zijn gewoon allebei bagger ;D
Ja dat is lekker optimistisch :P
Groet,
The Demon.
Ik heb ze toch wel ff goed bekeken hoor, het zit wel goed.
die LMM is inderdaad schoner / beter. Ik zal de andere zondag ook eens schoon gaan maken.
Vanochtend weer netjes op kunnen trekken met de koude motor zonder dat schommelende gevoel, dat is gewoon geheel weg.
Morgen helaas geen tijd en bezig met andere zaken. Om dat voor te bereiden heb ik shRek vandaag maar eens gewassen en voorzien van z'n Elandjes. Deze lagen al een tijd geduldig in het middenconsole te wachten op deze heugelijke dag.
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0813.jpg)
Prachtige auto!! :eusa_clap:
Citaat van: rogerV701998 op 27-05-2011 20:08:34
Prachtige auto!! :eusa_clap:
Echter als ik hem zo zie met z'n mooie T-5R verlaging (origineel) achter... dan vind ik voor toch wel erg hoog. Misschien moet ik daar maar eens wat aan laten doen als ik weer wat spaarcentjes opzij heb gezet.
Tis een mooie auto Jelle, maar dat had ik vorige week al gezien :) Idd zou hij voor nog iets naar beneden mogen.
En achter iets omhoog ;D
Citaat van: The Volvoboy op 27-05-2011 22:29:17
En achter iets omhoog ;D
Kuch, ingezakte nivomats. Hij stond al 3 uur stil :)
O, is dat het ;)
Citaat van: The Volvoboy op 27-05-2011 22:37:45
O, is dat het ;)
Ohh en het is een T-5R, die staat standaard een stukje lager dan een T-5 of iets zonder turbo ;)
Dat weet ik, maar zo laag... :eusa_eh:
Voor mag-ie, voor het mooie, inderdaad nog iets zakken.
Maar tjonge, wat een mooie wagen is dat, zeg! :eusa_drool: :eusa_clap:
Inderdaad, dat ben ik helemaal vergeten te zeggen! (en wat glimt ie mooooooi :eusa_drool: )
Dan wordt het tijd om shRek binnenkort eens ECHT op te poetsen. Ik heb helaas geen polijst machine, dat zou me een lamme arm schelen. Maar dit is gewoon simpelweg even wassen en dan een meguiars polish en dan een nxt2 was laagje er op. Ik had geen tijd meer om hem door de cleaner heen te halen, anders had ik dat ook nog gedaan.
Eens kijken of ik hem voor de Zwolle meeting ook nog eens kan kleien...
Dan weet je helemaal niet wat je meemaakt. Kleien is heeeeeeel belangrijk bij het echte 'detailen'.
Citaat van: The Volvoboy op 27-05-2011 23:16:25
Dan weet je helemaal niet wat je meemaakt. Kleien is heeeeeeel belangrijk bij het echte 'detailen'.
*kuch* als je nog meer wilt praten, we hebben hiervoor het volvo850cafe ... laten we het blog ook een klein beetje gebruiken waar het voor bedoelt is...
Excuseer. Was iets te veel off topic inderdaad.
Hij staat er strak bij Jelle, maar inderdaad net als Olijfje wag het neusje iets omlaag.
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 28-05-2011 10:24:48
Hij staat er strak bij Jelle, maar inderdaad net als Olijfje wag het neusje iets omlaag.
Groet,
The Demon.
Mee eens ziet er netjes uit ;) en mag idd nog wel eens een stukkie zakken voor het mooie
volgens mij puberale mening natuurlijk ;D ;D ;D
zo, ik ben weer even aan het knutselen:
(http://static.pixelpipe.com/89cef83f-ef57-4e61-b620-363fcc6a3464_b.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0823_web.jpg)
eh mooi en wat voor nut gaan het dienen jelle?
Op het eerste plaatje ligt de hint :)
Als het er zo in zit krijg je een beter plaatje :)
We gaan vrolijk verder... Arjen, al een idee?
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0824_web.jpg)
en om het geheel maar gelijk af te maken, hier het hele verhaal:
Laatst ben ik bij Dirkie geweest om wat spulletjes af te leveren en daar heb ik verteld dat ik twee hoogte stelmotoren heb voor mijn koplampen, maar ik mis een kabeltje achter het dashboard. Is een Volvo kwaal. Ze vonden het leuk in Zweden om wel de motorruimte volledig te bekabelen, maar de kabelboom van het dashboard niet. Het gaat om welgeteld 4 lullige kabeltjes!
Dirk heeft me voorzien van wat steekpennetjes en een mooie stekker. Van DCCCL een mooi schema gekregen waarmee ik alles kon aansluiten.
Zogezegd ben ik dus begonnen met een set kabeltjes en een stekker. Ik moest de pennetjes nog even uit de stekker wrikken en daarna bleek dat deze verder niet open te krijgen zijn.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0822_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/orig/IMG_0822.JPG)
Hier wat warm pookwerk zoals ik bezig was:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0823_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/orig/IMG_0823.JPG)
De mooie 1992-1995 stekker van de dashboard kabelboom. Hier ontbreken in het onderste segment precies 3 kabeltjes waar dus de schakelaar op moet worden aangesloten.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0824_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/orig/IMG_0824.JPG)
Work in progress... de kabels worden door naar boven getrokken:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0825_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/orig/IMG_0825.JPG)
Het vierde kabeltje is voor het lampje in de schakelaar, deze moet automagisch gaan branden op het moment dat de verlichting aan gaat. Ik had geen zin in een ellendig zoekverhaal op de kabelboom. Ik heb zo'n brugkoppeling van volvo gepakt en hem afgetapt van de schakelaar er naast.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0826_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/orig/IMG_0826.JPG)
En hier zie je een paar mooie zweettenen en een setje schakelaars die weer terug op hun plek zitten.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/IMG_0827_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-02_koplamp-schakelaar/orig/IMG_0827.JPG)
Ik hoor beide motortjes hun best doen op het moment dat ik aan de schakelaar zit. Echter buiten op straat is het nu te licht om te testen of ze echt werken. Dat komt binnen kort wel.
Zaterdag eens langs de garagist om ze te testen en even op een gelijke vloer de lampen te stellen. Veiligheid voor alles; Zeker met xenon lampen.
en we prutsen vrolijk verder ... :eusa_whistle:
Dat heb je mooi gedaan! (nu nog kijken of het werkt :evil: )
Jelle, je bent een Prutser! (Let wel ik schrijf het met een hoofdletter ;D)
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Volvoboy op 02-06-2011 20:55:46
Dat heb je mooi gedaan! (nu nog kijken of het werkt :evil: )
De motortjes maken geluid, dus dat is positief.. ik heb ze zelfs een voor een los gehad om individueel te horen of ze werken en dat doen ze ;)
Nu nog kijken hoe ze in het donker echt werken.
Wat raar dat je T-5R dat niet had..??
Heb jij de LPi schakelaar aan de andere kant zitten?
Citaat van: )()()sT op 02-06-2011 21:22:25
Wat raar dat je T-5R dat niet had..??
Heb jij de LPi schakelaar aan de andere kant zitten?
Ja, de LPi schakelaar zit rechts, naast de tracs
Alle auto's zonder deze automatische stellers hebben deze 3 draden niet.... heel slecht vind ik het. het gaat maar om 3 draden.
maruska's 2 T-5r auto's hebben het ook niet. Cas weer wel, maar die heeft ook de motors als ik me goed herinner.
Vast een extra optie geweest bij de aanschaf.
Hebben we het hier nou 'gewoon' over hoogteregeling voor de lampen? Dat is toch al 100 jaar standaard? Toch zeker op een Volvo? Het verbaasd me echt.
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 02-06-2011 21:40:46
Hebben we het hier nou 'gewoon' over hoogteregeling voor de lampen? Dat is toch al 100 jaar standaard? Toch zeker op een Volvo? Het verbaasd me echt.
Ewøut
die hoogte regeling is dus helaas niet standaard op alle volvo's. Op de 850's vind je de meeste nog met zo'n stokje aan de achterkant van de koplampen en die kan je met de hand stellen. Die motortjes heb ik echt even voor moeten zoeken om die te vinden. Ik heb ze uiteindelijk van een 850 uit '96 geplukt van de sloop en daar ook de schakelaar gevonden.
Toen eenmaal thuis was ik er nooit bij stilgestaan dat ik de kabel niet zou hebben in het dashboard. Dus dat heeft me ook nog even gekost om die te vinden. Blijkt dat je die zelf even moet maken. Maar goed, nu zit het er in.
Jelle
Ik had hetzelfde probleem. Alles voorbedraad behalve de kabel van de schakelaar naar de multistekker.
Gelukkig had thuur een 850 staan waar het wel in zat.
Helaas was dat een MY1997 wat betekende dat ik er andere schoentjes aan heb moeten solderen ;D
Binnenkort maar eens hetzelfde doen met de V70 kabelbomen van de electrisch verstelbare stoelen, die schoentjes passen ook niet in de 850 multistekker :eusa_shifty:
Citaat van: mehn op 02-06-2011 23:13:29
Ik had hetzelfde probleem. Alles voorbedraad behalve de kabel van de schakelaar naar de multistekker.
Gelukkig had thuur een 850 staan waar het wel in zat.
Helaas was dat een MY1997 wat betekende dat ik er andere schoentjes aan heb moeten solderen ;D
Binnenkort maar eens hetzelfde doen met de V70 kabelbomen van de electrisch verstelbare stoelen, die schoentjes passen ook niet in de 850 multistekker :eusa_shifty:
Precies. Ik heb nog een grote rode stekker. De MY1996 en nieuwer heeft die kleinere stekkers wat ik heb gezien. die grote multi-stekker is overigens geen pretje. Het was even prutten om die de eerste keer los te krijgen.
Anyway, het is nu los en er zitten 3 draadjes in. Lang leve de lol ;)
Citeerdie hoogte regeling is dus helaas niet standaard op alle volvo's. Op de 850's vind je de meeste nog met zo'n stokje aan de achterkant van de koplampen en die kan je met de hand stellen. Die motortjes heb ik echt even voor moeten zoeken om die te vinden. Ik heb ze uiteindelijk van een 850 uit '96 geplukt van de sloop en daar ook de schakelaar gevonden.
Toen eenmaal thuis was ik er nooit bij stilgestaan dat ik de kabel niet zou hebben in het dashboard. Dus dat heeft me ook nog even gekost om die te vinden. Blijkt dat je die zelf even moet maken. Maar goed, nu zit het er in.
Jelle
Zo, dat verbaasd me echt. Van welk jaar is shRek! dan? Het is wel een AlterII toch?
Ewøut
Er is toch geen Alter I T-5R?
Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2011 17:58:51
Er is toch geen Alter I T-5R?
Weet ik veel... ;)
Ewøut
Netjes gedaan Jelle, je bent nummer drie al van het forum die binnen 14 dagen de koplampstellertjes in orde heeft gemaakt. Het gaat de goede kant op, hahaha. Who's next ??
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 03-06-2011 18:06:31
Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2011 17:58:51
Er is toch geen Alter I T-5R?
Weet ik veel... ;)
Ewøut
De T-5R auto's zijn allemaal Alter II. De allereersten hebben misschien nog een alter 1.5 trekje hier en daar en de laatste T-5R's hebben misschien wat meer MY1996 trekjes.
Heeft gewoon te maken met de eenvoud waarmee Volvo de auto's bouwt: we maken eerst de oude onderdelen op en als we oude modellen moeten bouwen en de oude onderdelen zijn op, dan pakken we alvast de nieuwe onderdelen.
handig, misschien niet... maar dat is destijds de keus geweest.
Ik zag laatst inderdaad een 850 met Alter II bumpers en Alter I koplampen en achterlichten... :eusa_think:
Ja die kun je er toch zo opzetten? Kijk maar naar Jeff 8)
Ja maar het kenteken was van 1994, dus Alter II. Als je het laatste bericht hierboven van jrkalf leest zul je wel begrijpen waarom ik het nu begrijp ;)
Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2011 20:04:27
Ik zag laatst inderdaad een 850 met Alter II bumpers en Alter I koplampen en achterlichten... :eusa_think:
Niet helemaal ;)
Je hebt het nu over een combinatie die toevallig wel heel lastig is om te doen. Dit ivm de daadwerkelijke hoogte verschillen van ik meen toch wel een 2,5cm. Dat lijkt me lastig er in wroeten.
Maar er zijn genoeg gevalletjes her en der.
Citaat van: jrkalf op 03-06-2011 21:00:13
Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2011 20:04:27
Ik zag laatst inderdaad een 850 met Alter II bumpers en Alter I koplampen en achterlichten... :eusa_think:
Niet helemaal ;)
Je hebt het nu over een combinatie die toevallig wel heel lastig is om te doen. Dit ivm de daadwerkelijke hoogte verschillen van ik meen toch wel een 2,5cm. Dat lijkt me lastig er in wroeten.
Maar er zijn genoeg gevalletjes her en der.
Dat is toch alleen een andere strip onder de koplampen?
Citaat van: elianmars op 03-06-2011 21:51:43
Citaat van: jrkalf op 03-06-2011 21:00:13
Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2011 20:04:27
Ik zag laatst inderdaad een 850 met Alter II bumpers en Alter I koplampen en achterlichten... :eusa_think:
Niet helemaal ;)
Je hebt het nu over een combinatie die toevallig wel heel lastig is om te doen. Dit ivm de daadwerkelijke hoogte verschillen van ik meen toch wel een 2,5cm. Dat lijkt me lastig er in wroeten.
Maar er zijn genoeg gevalletjes her en der.
Dat is toch alleen een andere strip onder de koplampen?
Kwestie van even vida nalopen. Niet onlangs gedaan, maar ik dacht dat het daarmee ook met de lengte van de lip van de motorkap te maken had. Ik ben geen expert, daar hebben we ander mensen voor op het forum.
Maar terug on topic. die klote stekker met 4 draden zit dus standaard niet achter het dashboard verwerkt op de dashboard kabelboom.
Citaat van: elianmars op 03-06-2011 21:51:43
Citaat van: jrkalf op 03-06-2011 21:00:13
Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2011 20:04:27
Ik zag laatst inderdaad een 850 met Alter II bumpers en Alter I koplampen en achterlichten... :eusa_think:
Niet helemaal ;)
Je hebt het nu over een combinatie die toevallig wel heel lastig is om te doen. Dit ivm de daadwerkelijke hoogte verschillen van ik meen toch wel een 2,5cm. Dat lijkt me lastig er in wroeten.
Maar er zijn genoeg gevalletjes her en der.
Dat is toch alleen een andere strip onder de koplampen?
Klopt helemaal, de rest past zo op elkaar en maat niets uit. Dus die combinatie kan heel goed. Of het fraai is, is weer een tweede natuurlijk.
Achterstallig onderhoud berichtje.
Ik ben afgelopen zaterdag even naar de garagist geweest om m'n lampen te stellen. Het bleek dat ze echt VEEL te ver naar beneden stonden en zelfs in de hoogste stand stonden ze te laag.
Alles gecorrigeerd. Nu kan ik weer zien wat er op de weg voor me gebeurd ;)
Citaat van: jrkalf op 02-06-2011 22:04:30
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 02-06-2011 21:40:46
Hebben we het hier nou 'gewoon' over hoogteregeling voor de lampen? Dat is toch al 100 jaar standaard? Toch zeker op een Volvo? Het verbaasd me echt.
Ewøut
die hoogte regeling is dus helaas niet standaard op alle volvo's. Op de 850's vind je de meeste nog met zo'n stokje aan de achterkant van de koplampen en die kan je met de hand stellen. Die motortjes heb ik echt even voor moeten zoeken om die te vinden. Ik heb ze uiteindelijk van een 850 uit '96 geplukt van de sloop en daar ook de schakelaar gevonden.
Toen eenmaal thuis was ik er nooit bij stilgestaan dat ik de kabel niet zou hebben in het dashboard. Dus dat heeft me ook nog even gekost om die te vinden. Blijkt dat je die zelf even moet maken. Maar goed, nu zit het er in.
Jelle
Kleine redenatie:
Waarom zitten er koplampverstellers in een auto?
- omdat de auto bij zware lading gaat hellen en tegenliggers kan verblinden.
De T-5R heeft standaard automatische niveau-regeling. Volgens mij heb ik het eerder gelezen dat het er daarom niet standaard in heeft gezeten. Het zou kunnen dat Duitsland een norm heeft die dat verplicht heeft destijd...
Zo, daarnet even diep in de buidel getast en maar eens begonnen aan een restpuntje (Had ik eigenlijk moeten doen toen ik de motor verving, maar helaas toen vergeten).
Ik heb bij de Volvo even een verdelerarm en een verdelerkap besteld. Ik was in de BTW een kleine € 73,07 lichter. Uit de BTW een zo'n € 61,40.
Onderdeel: Rotor, nummer 1367783: 25,40 ex btw
Onderdeel: Verdelerkap, nummer 3501944: 36,00 ex btw
Toen ook maar eens heel diep in de buidel getast om een nieuwe bobine aan te schaffen. Ik hoor mening forumsponser een MSD Blaster SS Coil aanprijzen, dus dan moet het wel goed zijn. Tevens ook gezien bij anderen dat het dingetje een prima staat van dienst heeft en een stuk goedkoper is dan een originele Bosch. Na wat speurwerk voornamelijk door Hanss850 (:eusa_clap: :eusa_clap:) heb ik zo'n nieuw mooi rood dingetje van het type nummer 8207 kunnen aanschaffen voor € 57,- inc de btw, exclusief 5 euro verzendkosten.
Nu even wachten tot de MSD binnen is en dan kan ik alles netjes inbouwen.
Lekker hoor, alles nieuw nu dus! ;D ;D ;D
Wow! dat is een nette prijs zeg :o durf niet te kijken, maar geloof dat ik er toch wel bijna het dubbele voor heb betaald :(
En het kan voor een nóg lagere prijs. :P
Maar vergelijken met Bosch gaat nergens over, hier zit immers geen vooronstekingsmodule (of hoe dat ding mag heten) bij.
Je koopt dus maar de helft.
Welk verschil dat maakt, moet je maar eens aan Tom bij ET vragen. ;D
Citaat van: Ludo op 20-06-2011 18:45:38
En het kan voor een nóg lagere prijs. :P
Maar vergelijken met Bosch gaat nergens over, hier zit immers geen vooronstekingsmodule (of hoe dat ding mag heten) bij.
Je koopt dus maar de helft.
Welk verschil dat maakt, moet je maar eens aan Tom bij ET vragen. ;D
Je bedoelt de voorontstekingsmodule die je van de oude bosch bobine kan doorlussen op de MSD?
Precies.
Zonder die ook mee te vervangen, heeft een andere bobine weinig zin.
(http://www.850turbo.be/temp/Bosch-voorontsteking.jpg)
Citaat van: Ludo op 20-06-2011 19:36:23
Precies.
Zonder die ook mee te vervangen, heeft een andere bobine weinig zin.
http://www.850turbo.be/temp/Bosch-voorontsteking.jpg
Daar heb je mogelijk een puntje.. Nu heb ik een wat jongere liggen, dus dat is allicht wat beter. Maar even zonder gekheid. Waar zit de slijtage in dit kleine onderdeel? Ik kan de slijtage slag in de bobine best begrijpen, maar die in de voorontsteking niet geheel. Het geheel lijkt me redelijk slijtvast.
Geen idee Jelle, zo slim ben ik niet. ;D
Het komt wel veel vaker voor dan je denkt, als oorzaak van een probleem.
Ik wil ze niet de kost geven, degene die eerst lmm, tcv, verschillende keren bougies en kabels, nokkenassensor etc.... vervangen hebben, waar de uiteindelijke oplossing toch enkel dit prulletje was.
Als je een jonge hebt liggen, zou ik zeker die gebruiken, en die 15 jaar oude de prullenbak in.
Citaat van: Ludo op 20-06-2011 20:48:23
Geen idee Jelle, zo slim ben ik niet. ;D
Nu val ik van m'n geloof....
Citaat van: jrkalf op 20-06-2011 21:00:22
Citaat van: Ludo op 20-06-2011 20:48:23
Geen idee Jelle, zo slim ben ik niet. ;D
Nu val ik van m'n geloof....
Dat kan niet, want je was niet gelovig.
;D
He arie (jelle) ;D
wanneer ga jij weer eens foto's plaatsen
Zodra er een fotowaardig moment heeft plaatsgevonden. Ik heb nog wel ergens een foto geschoten door ene Hanss850. Iets met een kromme puntbektang die tussen de radiatorfan en het inlaatspruitstuk zwierf.. naar beste gok voor zo'n 5000km.
Citaat van: jrkalf op 21-06-2011 00:09:56
Zodra er een fotowaardig moment heeft plaatsgevonden. Ik heb nog wel ergens een foto geschoten door ene Hanss850. Iets met een kromme puntbektang die tussen de radiatorfan en het inlaatspruitstuk zwierf.. naar beste gok voor zo'n 5000km.
vergeet niet dat verloren kopafdek plaat boutje in een afvoer slang ;D is alleen geen foto van :P
ideetje om een leverancier te vinden voor die vooronsteking NIEUW voor een nette prijs. Dan wil ik hem best vervangen.
Citaat van: cas op 21-06-2011 09:35:10
Citaat van: jrkalf op 21-06-2011 00:09:56
Zodra er een fotowaardig moment heeft plaatsgevonden. Ik heb nog wel ergens een foto geschoten door ene Hanss850. Iets met een kromme puntbektang die tussen de radiatorfan en het inlaatspruitstuk zwierf.. naar beste gok voor zo'n 5000km.
vergeet niet dat verloren kopafdek plaat boutje in een afvoer slang ;D is alleen geen foto van :P
ideetje om een leverancier te vinden voor die vooronsteking NIEUW voor een nette prijs. Dan wil ik hem best vervangen.
Toch eens even nageplozen bij wat mensen. De voorontsteking zoals men dit apparaatje eigenlijk fout benoemd slijt veel minder hard dan de bobine. Je moet het niet zien als een apparaatje dat hetzelfde doet als de bobine met een spoel en een kern. Wat ik uit de lezingen begrijp is dit een soort aan/uit schakelaar die voor de bobine wordt geplaatst om de bobine juist z'n werk te laten doen.
Omdat deze schakelaar/driver voor de bobine zit wordt dit wel eens de voorontsteking genoemd, wat dus eigenlijk fout is. Het proces genaamd vooronsteking zorgt ervoor dat net voordat de zuiger het bovenste punt heeft benadert in z'n slag de ontsteking plaats vindt. Waarom of dat dit plaats vindt voordat de zuiger z'n bovenste punt heeft benadert heeft te maken met de ontbrandingssnelheid van de brandstof.
Ik weet niet alles en moet een hoop samen zoeken om tot dit punt van kennis te komen. Misschien dat iemand met meer ervaring dit geheel kan aanvullen?
Ze noemen het ook wel eens een versterkermodule. De ECU stuurt deze module aan met een bloksignaal. De transistoren in deze module sturen op hun beurt met behulp van dit bloksignaal weer de bobine aan.
In principe werkt dit moduul dus alleen met laagspanning (hooguit wat inductiespanning komt het moduul nog binnen).
Bij moderne auto's zit deze eindtrap gewoon in de ECU ingebouwd.
In het verleden zijn deze moduultjes bij veel auto's onbetrouwbaar geweest (ik weet dat ze bij Opel regelmatig sneuvelden en ik heb 'm bij mijn TR7 ook al eens moeten vervangen).
Bedankt voor de extra uitleg Kornelis!
Beste volvo vriendjes en vriendinnetjes. Die leverancier was wel rap. Ik had gisteren rond de klok van 13:21 twee stuks MSD Blaster SS Coil (pn 8207) besteld en die lagen vanochtend om 11:24 bij mij op de eettafel.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/IMG_0880.jpg)
Zoom gerust in op de foto, ze waren echt maar € 57,- (exclusief 5,- verzendkosten voor beide samen).
Aan den arbeid dan maar. Men nemen een klein Dremeltje of een ander slijpschijf gevalletje om de bovenste 2 klinknagels van de bobine los te halen. Zodra je dat los hebt kan je de bobine los nemen van de plaat. Sla dat kleine haakse hoekje van dit zachte metaal even plat en je krijgt een dusdanig plaatje.
Zo is de voor situatie (bedankt voor het plaatje Ludo):
(http://www.850turbo.be/temp/Bosch-voorontsteking.jpg)
Zo erna:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/IMG_0884.jpg)
Het mooie is dat dit plaatje al 2 iets schuin geplaatste gaatjes heeft om de MSD op vast te maken. Echter dit allebij aan dezelfde kant en het derde gaatje van de MSD zit niet op een hoekje, maar in het midden. Dus even de boor pakken en een 4,5mm gaatje in het hoekje van de plaat boren:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/IMG_0885.jpg)
Nu voor de mooi ook even de bobine erbij, altijd leuk plaatjes. Daar houden m'n vriendjes en vriendinnetjes van... ;D
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/orig/IMG_0886.JPG)
Even netjes de rubber schroefjes vast maken zodat de bobine niet strak tegen het plaatje hangt: (*click for highres*)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/IMG_0888_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/orig/IMG_0888.JPG)
Zo ziet de combinatie er op het moment uit:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-21_MSD-bobine/IMG_0890.jpg)
en hier hebben we een voortijdig einde van m'n knutselavontuur. Ik heb geen krimpkous meer liggen dus ik kan de draadjes van de driver/versterkermodule/voorontsteking niet verlengen naar de bobine toe. Ik wil de draadjes even netjes solderen en dan krimpen met een net plastic kousje. Nee, ik weiger vooralsnog om een kroonsteen te gebruiken. Althans, vooralsnog! :-X
In de serie van mooie blog updates, hierbij dan maar mijn laatst verkregen aanwinst voor mijn Volvo.
Zoals velen van jullie weten heeft mijn oude Volvo netjes de originele radio er nog in zitten, met zo'n hele mooie magneet band afspeler.
Vandaag heb ik van Cas de mooiste upgrade voor mijn shRek tot nu toe gekregen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0893_web.jpg)
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0894_web.jpg)
simpelweg GEWELDIG!
En ook nog allemaal covers, dus niet de originele artiesten. Alle 12 super!
;D ;D
Welke draad moet aan welke pool Jelle? Ik ga exact hetzelfde doen als jij hebt gedaan, en wel morgen denk ik! Dus als ik weet welke draad waar moet, dan ben ik ontzettend geholpen.
;D
Citaat van: Teddy81 op 22-06-2011 22:46:40
Welke draad moet aan welke pool Jelle? Ik ga exact hetzelfde doen als jij hebt gedaan, en wel morgen denk ik! Dus als ik weet welke draad waar moet, dan ben ik ontzettend geholpen.
;D
schattebout, kijk een goed op je MSD er staan plus en minpolen getekend bij de aansluitingen. Het lijkt me dat dit je wel gaat lukken;D
En ik deed het niet vandaag, ik ken Murphy.. Ik heb hem de wetten geleerd, ik moet morgen vroeg werken. De auto rijdt nu nog en daar gaan we niet aan prutsen tot ik rustig de tijd heb.
Ik wilde nog zeggen dat ik het ding nog niet bekeken had!! ;D
Euh ik heb het ding dus nog niet bekeken, maar ik geloof dat ik er wel uit ga komen! LoL
Bedankt! ;)
Haha,die Ted,...welke draad moet aan welke pool ;D ut zijn maar 2 draadjes.
Positief gretig zoals altijd. :eusa_clap:
En vonken als een tierelier zo,n MSD natuurlijk. ;)
Groet.
Citaat van: jrkalf op 22-06-2011 22:35:07
In de serie van mooie blog updates, hierbij dan maar mijn laatst verkregen aanwinst voor mijn Volvo.
Zoals velen van jullie weten heeft mijn oude Volvo netjes de originele radio er nog in zitten, met zo'n hele mooie magneet band afspeler.
Vandaag heb ik van Cas de mooiste upgrade voor mijn shRek tot nu toe gekregen:
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0893_web.jpg
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0894_web.jpg
simpelweg GEWELDIG!
En ook nog allemaal covers, dus niet de originele artiesten. Alle 12 super!
Wil je bandjes met de originele uitvoeringen hebben en meer?
U roept en wij draaien!
Groet,
The Demon. (Die nog zo'n opneemapparaat heeft)
Citaat van: peteRRR op 22-06-2011 23:01:22
Haha,die Ted,...welke draad moet aan welke pool ;D ut zijn maar 2 draadjes.
Positief gretig zoals altijd. :eusa_clap:
En vonken als een tierelier zo,n MSD natuurlijk. ;)
Groet.
je zal ze maar omgedraaid hebben en die 40K volt gaat verkeerd om door het systeem....
Ik heb er nog wel ergens een paar van chrysler liggen van rond 1985, kreeg je bij je infinity geluidsset.
Citaat van: The Demon op 22-06-2011 23:08:59
Wil je bandjes met de originele uitvoeringen hebben en meer?
U roept en wij draaien!
Groet,
The Demon. (Die nog zo'n opneemapparaat heeft)
wel nu, als je nog meer van deze originele volvo tapes hebt, dan heb ik wel interesse om de serie compleet te krijgen.
Heeft er iemand een usb tapedeck om de tape te digitaliseren? ;D
Citaat van: daytonawim op 22-06-2011 23:11:49
Ik heb er nog wel ergens een paar van chrysler liggen van rond 1985, kreeg je bij je infinity geluidsset.
normaal komt de audio van de FM band of uit de mp3 iphone aan de Parrot.... Maar dit is gewoon gaaf. Uiteraard spaar ik alleen de Volvo serie ;D
Citaat van: jrkalf op 22-06-2011 23:14:14
Citaat van: daytonawim op 22-06-2011 23:11:49
Ik heb er nog wel ergens een paar van chrysler liggen van rond 1985, kreeg je bij je infinity geluidsset.
normaal komt de audio van de FM band of uit de mp3 iphone aan de Parrot.... Maar dit is gewoon gaaf. Uiteraard spaar ik alleen de Volvo serie ;D
blij dat jij er blij mee bent ;D
Citaat van: jrkalf op 22-06-2011 22:52:28
Citaat van: Teddy81 op 22-06-2011 22:46:40
Welke draad moet aan welke pool Jelle? Ik ga exact hetzelfde doen als jij hebt gedaan, en wel morgen denk ik! Dus als ik weet welke draad waar moet, dan ben ik ontzettend geholpen.
;D
schattebout, kijk een goed op je MSD er staan plus en minpolen getekend bij de aansluitingen. Het lijkt me dat dit je wel gaat lukken;D
En ik deed het niet vandaag, ik ken Murphy.. Ik heb hem de wetten geleerd, ik moet morgen vroeg werken. De auto rijdt nu nog en daar gaan we niet aan prutsen tot ik rustig de tijd heb.
Jelle bij mij zit ie er al weer op, door geen foto's maken had ik tijd over om er aan te werken
Citaat van: hanss850 op 23-06-2011 00:17:48
Citaat van: jrkalf op 22-06-2011 22:52:28
Citaat van: Teddy81 op 22-06-2011 22:46:40
Welke draad moet aan welke pool Jelle? Ik ga exact hetzelfde doen als jij hebt gedaan, en wel morgen denk ik! Dus als ik weet welke draad waar moet, dan ben ik ontzettend geholpen.
;D
schattebout, kijk een goed op je MSD er staan plus en minpolen getekend bij de aansluitingen. Het lijkt me dat dit je wel gaat lukken;D
En ik deed het niet vandaag, ik ken Murphy.. Ik heb hem de wetten geleerd, ik moet morgen vroeg werken. De auto rijdt nu nog en daar gaan we niet aan prutsen tot ik rustig de tijd heb.
Jelle bij mij zit ie er al weer op, door geen foto's maken had ik tijd over om er aan te werken
mooi.
Loopt je auto nu beter?
gister laat nog klein stukje gereden dacht toen van wel. maar zal vandaag even echt een stukje rijden en daarna hoor je het wel
werkse vandaag
De muziek is al geweldig Jelle, daar kan het al niet meer op kapot ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 23-06-2011 07:37:30
De muziek is al geweldig Jelle, daar kan het al niet meer op kapot ;D ;D
precies! Gelijk daarnet 70km op de teller gezet en lekker het magneetbandje afgeluisterd. Alle 12 heerlijk nep :)
Ben benieuwd hoe die klinkt in de 760. Rivers of babylon is meer uit die tijd ;D
Kom maar eens op de koffie, of zondag naar de tourrit ;)
Citaat van: jrkalf op 22-06-2011 23:10:34
Citaat van: peteRRR op 22-06-2011 23:01:22
Haha,die Ted,...welke draad moet aan welke pool ;D ut zijn maar 2 draadjes.
Positief gretig zoals altijd. :eusa_clap:
En vonken als een tierelier zo,n MSD natuurlijk. ;)
Groet.
je zal ze maar omgedraaid hebben en die 40K volt gaat verkeerd om door het systeem....
Helemaal waar,dat willen we niet,maar het mooie is dat Ted instaat is zelfstandig een motorblok wissel te doen wat veel
omslachtiger is dan een MSD dingetje,en dat ie een bodemloze honger heeft naar positieve verbetering voor de auto en dat
schemerde door in z,n vraag van hoe en wat. ;)
Groet.
Citaat van: peteRRR op 23-06-2011 08:18:40
Citaat van: jrkalf op 22-06-2011 23:10:34
Citaat van: peteRRR op 22-06-2011 23:01:22
Haha,die Ted,...welke draad moet aan welke pool ;D ut zijn maar 2 draadjes.
Positief gretig zoals altijd. :eusa_clap:
En vonken als een tierelier zo,n MSD natuurlijk. ;)
Groet.
je zal ze maar omgedraaid hebben en die 40K volt gaat verkeerd om door het systeem....
Helemaal waar,dat willen we niet,maar het mooie is dat Ted instaat is zelfstandig een motorblok wissel te doen wat veel
omslachtiger is dan een MSD dingetje,en dat ie een bodemloze honger heeft naar positieve verbetering voor de auto en dat
schemerde door in z,n vraag van hoe en wat. ;)
Groet.
:angel: mooi gesproken
Respect Peter, mooi gesproken inderdaad!
Inmiddels kan ik melden dat het monteren van die MSD géén plug&play is! Dat had ik wel min of meer verwacht.
Citaat van: Teddy81 op 23-06-2011 10:12:28
Respect Peter, mooi gesproken inderdaad!
Inmiddels kan ik melden dat het monteren van die MSD géén plug&play is! Dat had ik wel min of meer verwacht.
deze MSD wordt gebruikt op meerdere autos Ted ;D
of bedoel je het preppen van je kabel?
Citaat van: cas op 23-06-2011 10:30:54
Citaat van: Teddy81 op 23-06-2011 10:12:28
Respect Peter, mooi gesproken inderdaad!
Inmiddels kan ik melden dat het monteren van die MSD géén plug&play is! Dat had ik wel min of meer verwacht.
deze MSD wordt gebruikt op meerdere autos Ted ;D
of bedoel je het preppen van je kabel?
Nou ja, ik moest ook mijn bobinekabel aanpassen, dat verwacht ik nou niet direct. Maar goed, het werkt! ;D
Citaat van: Teddy81 op 23-06-2011 11:29:56
Citaat van: cas op 23-06-2011 10:30:54
Citaat van: Teddy81 op 23-06-2011 10:12:28
Respect Peter, mooi gesproken inderdaad!
Inmiddels kan ik melden dat het monteren van die MSD géén plug&play is! Dat had ik wel min of meer verwacht.
deze MSD wordt gebruikt op meerdere autos Ted ;D
of bedoel je het preppen van je kabel?
Nou ja, ik moest ook mijn bobinekabel aanpassen, dat verwacht ik nou niet direct. Maar goed, het werkt! ;D
Dat is een van de weinige dingen die juist heel goed beschreven staat. Ik neem aan dat het geen probleem opleverde...
Nee, geen problemen mee gehad idd! Werkt allemaal als een tierelier! ;D
Zojuist 2 bakjes nespresso bij Hanss850 gedronken en in de tussentijd even van z'n mooi krik gebruik gemaakt. Auto even omhoog en het benzine filtertje vervangen. Wat een rotsluiting als de vorige wisselaar dat ding kansloos hard heeft aangeduwd. Hans en ik hebben even moeten pielen en bij Hans schoot hij mooi los.
Dus nu ligt er een mooie glimmende onder. Zometeen de MSD en rotor/verdelerkap aan de beurt.
LUNCH!
Ik heb Murphy de wetten nog zo goed uitgelegd, de beste prutser heeft de wet nu zelfstandig aangepast zodat ik er ook last van heb. De rotzak
Zoals bekend vanochtend eerst even het benzine filter aangepakt:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/IMG_0913_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/orig/IMG_0913.JPG)
Ik ben lekker onder de motorkap gaan spitten. Even netjes het luchtfilterhuis er uit gehaald om meer ruimte te hebben, netjes de bougiekabels overgeprikt op de BOSCH verdeler kap zodat ik de verdelerkap kon wisselen zonder een bougiekabeltje verkeerd te monteren.
Trek ik die verdelerkap er vanaf, blijkt deze van Beru te zijn. (Ik wist dat de vorige eigenaar bij de verkoop nog wat aan de ontsteking had gesleuteld). Trek ik de verdelerarm (a.k.a. rotor) van het blok af en kijk ik er eens goed naar en schrik me de tyfus. Dat kleine kolere ding is ook van beru en ziet er net zo slecht uit als het autootje wat ik gesloopt heb waar een verdelerarm van BOSCH in zit met 188.xxx achter de kiezen...
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/_MG_9538_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/orig/_MG_9538.JPG)
Ik heb gelijk de bougiekabels demonstratief verwijdert, en de verdelerkap + verdelerarm. Deze blijkt bij Beru grijs metalen pennetjes te hebben en in de BOSCH verdelerkap zitten messing kleurige pinnen.
Beru met ook al aardige slijtage plekken:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/_MG_9539_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/orig/_MG_9539.JPG)
Ik ben dus maar even bij Volvo langs gereden om een setje bougie kabels te halen om het hele ontstekingssetje op 1 lijn te trekken. Hierbij ook gelijk de mooie klemmetjes die volvo op de bougiekabels heeft zitten. Fijne gedachte om te weten dat ze vast klikken en er dus niet vanaf kunnen trillen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/IMG_0923_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/orig/IMG_0923.JPG)
Het enige nadeel, Murphy bedankt!, is dat ze geen bobine kabel op voorraad hadden liggen. Dus ik rij nog even met de Beru bobine kabel rond tot de volvo kabel er is. De bobine wissel moet dus even wachten. De MSD heeft namelijk een ander formaat aansluiting waar ik de volvokabel op pas moet maken en ik heb maar 1 connector en die ga ik niet tijdelijk op de beru kabel zetten.
Hoe klinkt de volvo nu?
http://www.youtube.com/watch?v=-C_KwJ07pi4 (http://www.youtube.com/watch?v=-C_KwJ07pi4)
En omdat ik toch de bende open had liggen maar even twee foto's van dat mooie blok:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/IMG_0915_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/orig/IMG_0915.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/IMG_0921_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-06-24_ontsteking/orig/IMG_0921.JPG)
Als restpuntjes:
Ik zag dat ik een druppeltje olie via de vuldop morste. Dat terwijl mijn dop meer het blok ingezogen wordt dan dat deze er op danst als de auto stabiel draait. Even nageplozen, het is nog de oude dop van het oude blok dat overgezet is. Dus even de klemmetjes op de dop bijgebogen. Als het niet helpt, dan even een nieuwe halen.
Ook even de OBD-1 gecheckt:
A1: 1-1-1
A2: 1-1-1
A3: 1-1-1
A7: 1-1-1
Zo zien we het graag!
Jelle, je bent goed bezig
Citaat van: jrkalf op 24-06-2011 17:38:25
het is nog de oude dop van het oude blok dat overgezet is.
Waar is die nieuwe dop, die op het nieuwe blok zat dan gebleven?.
Citaat van: Ludo op 24-06-2011 20:33:03
Citaat van: jrkalf op 24-06-2011 17:38:25
het is nog de oude dop van het oude blok dat overgezet is.
Waar is die nieuwe dop, die op het nieuwe blok zat dan gebleven?.
... Wordt het blok met nieuwe dop geleverd? Dan is het een prutsdop!...
Zat er bij jou dan geen olie in het nieuwe blok?.
De dop op de foto is i.i.g. niet de nieuwe.
Op de nieuwe dop staat Castrol Oil/logo.
Citaat van: Ludo op 24-06-2011 20:58:02
Zat er bij jou dan geen olie in het nieuwe blok?.
De dop op de foto is i.i.g. niet de nieuwe.
Op de nieuwe dop staat Castrol Oil/logo.
... blijkbaar ... M A R C ?
Ik weet het ff niet. Ik was aan het werk en ET heeft het krat met blok naar m'n garagist gereden en daar de swap gedaan. Waarvoor dank, ze deden dat op die mooie stormdag vorig jaar in november. Ondanks alle files flink doorgereden en toch het kloppende hart van m'n auto daar afgeleverd.
Er zal vast wel ergens een switch met dop zijn gemaakt. Ik maak me er niet heel erg zorgen om.
Dat de vuldop ring nat was is inderdaad niet goed, maar met de diagnose dat de motor meer zuigt dan blaast klinkt het als een niet goed sluitende oude dop. dus even een nieuwe scoren. Kost dat ? tientje toch?
Merendeel van het vuil wat ik op het blok vond overigens kwam van de bougie afdekplaat. M'n garagist is geen beauty salon en dat blijkt. Ze hadden de plaat aan de onderkant niet schoongemaakt, gewoon op het blok geschroefd. Het grootste deel van het vuil op de kop kwam daar vandaan.
Morgen weer een dag... we zien wel wat we dan weer te klussen hebben.
Bij mijn nieuwe blokje zit ook een nieuwe dop :D
Citaat van: )()()sT op 24-06-2011 21:57:11
Bij mijn nieuwe blokje zit ook een nieuwe dop :D
foto? Castrol dop?
Even google...
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_1063.jpg)
hmmm :eusa_think: zou ie het uitspugen als je er agip in gooit?
Moet wat centjes opleveren voor Castrol.
Het schijnt dat deze dop licht gaat sissen als je met Kroon olie in de buurt komt.
De zeldzame enkeling die met Action olie voorbijkwam kon het gebeurde helaas niet navertellen.
Sterk spul die doppen. ;)
En toch zou ik de originele er terug opzetten denk ik. ;D
Met je tijd meegaan Thomas. Dit is het nieuwe-origineel ;D
Volgens mij heef Roger een nieuwe dop voor zijn 10-klappert gekocht en dat is ook eentje met Castrol erop.
Citaat van: )()()sT op 25-06-2011 09:12:26
Met je tijd meegaan Thomas. Dit is het nieuwe-origineel ;D
Volgens mij heef Roger een nieuwe dop voor zijn 10-klappert gekocht en dat is ook eentje met Castrol erop.
(http://img822.imageshack.us/img822/7349/p1050878e.jpg)
Vooruitgang Thomas, vooruitgang. ;D
Ik heb 2 "oude" doppen gehad en ook een keer het rubber vernieuwd maar het bleef wat "zweten", vandaar een nieuwe. Geloof iets van 10 euro inclusief BTW bij de dealer.
Mooi, de leasewagen dealer kennende wordt het €25,- exclusief de btw. Ik ga er wel even kijken of de grote volvo 850 vriend volvomafia eens bellen.
Bij m'n 850 blijft er ook wat olie op het kleppendeksel komen, ondanks de nieuwe ring.
Bestel er ook eens eentje...
Dan hoop ik dat de mijne nog even zweetvrij blijft. Ik vind het niks, die reclame onder de kap.
Overigens krijgt mijn 850 altijd Castrol-olie. :)
Wat een mierenn**ker ;D
Zou het voor Thomas iets uitmaken Joost als ik zeg dat die dop een stuk stiller is? :eusa_think: ;D
Misschien helpt het tegen al die piepjes en geluidjes :evil: ;D
Citaat van: )()()sT op 25-06-2011 15:19:55
Misschien helpt het tegen al die piepjes en geluidjes :evil: ;D
Citaat van: rogerV701998 op 25-06-2011 15:09:55
Zou het voor Thomas iets uitmaken Joost als ik zeg dat die dop een stuk stiller is? :eusa_think: ;D
Citaat van: Vulk op 25-06-2011 13:50:57
Dan hoop ik dat de mijne nog even zweetvrij blijft. Ik vind het niks, die reclame onder de kap.
Overigens krijgt mijn 850 altijd Castrol-olie. :)
Ik denk dat Thomas zo'n nieuwe dop niets vind. De klepstelen en rubbers van zo'n oud blok moeten vaak gesmeerd worden omdat ze anders naar de verdoemenis gaan. Dan is het juist nuttig dat zo'n dop flink zweet want dan mors je nog een beetje olie op de kleppendeksel. Je moet het zien als een soort Oil of Olaz product dat gewoon netjes in de porien van de deksel moet trekken om van buitenaf die rubbers en steeltjes te smeren.
Ik heb een originele (kurkdroge) dop en ben daar blij mee. ;D
Het is vakantie en de auto verdient ook wat liefde. Vandaag voor mij maar eens een dingetje weg gewerkt.
De baas is er nog nooit overheen geweest, de auto schijnbaar wel... dus de baas heeft hem maar verwijdert:
Op advies van Kornelis heb ik eerst een caramel schijf opgegeten, heerlijk... maar het plakt nu nog tussen m'n tanden.
(http://static.pixelpipe.com/c6be8b19-c0d9-4799-b620-b6ad0fcbdaac_m.jpg)
Daarna heb ik mijn met caramel verstevigde nagels (eerst netjes schoon gemaakt) achter de sticker geplaatst en hem rustig verwijdert.
(http://static.pixelpipe.com/40be9c67-8ce4-49b9-bf47-c994bc4cb6fc_m.jpg)
Daarna even extra poetsen en het geheel is al een stuk beter.
(http://static.pixelpipe.com/833a5092-8f1b-4165-99f9-5935626ab00c_m.jpg)
Kornelis bedankt voor de tip, maar adviseer de volgende keer gewoon een biertje. (Brand Up bijvoorbeeld)
wow jelle mooi werk mooi werk! helemaal zelf gedaan? ;D
:eusa_clap:
Jelle echt heel knap werk :evil:
Bravo, bravo! ;)
Kijkt stukken beter zonder Jelle !
durfde het nooit te zeggen :eusa_shifty:
en nu?
de nieuwe achterklep erop? ;D :eusa_whistle:
Citaat van: cas op 10-07-2011 11:48:38
durfde het nooit te zeggen :eusa_shifty:
en nu?
de nieuwe achterklep erop? ;D :eusa_whistle:
Sinds dat die fijne Hanss850 en Cas zo gracieus hebben laten weten dat ze een deuk in m'n achterklep hebben zien zitten (zo'n gevalletje dat je niet ziet, behalve bij de juiste licht weerkaatsing zoals op foto 1 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40922.msg1056228.html#msg1056228)) kan ik wel janken elke keer dat ik de achterklep zie.
Nu is de onderkant al enigszins gechipt en is op de bovenkant ook het aantal verfchips enorm aan het toenemen (inmiddels 6)... dus ik ga binnenkort maar eens bij de deukentovenaar langs en bij x-kote om hem weer helemaal z.g.a.n. te laten maken.
Als ik volgeboekt raak het komende half jaar pak ik gelijk de motorkap mee en het verfchipje op het spatbord. De rest komt volgend jaar hopelijk een keertje aan bod.
Ziet er weer netjes uit Jelle.
Brand Up zou ook mijn keuze zijn,
Zijn er toch nog mensen met dezelfde smaak..... :):):)
Groet Thijs.
Ps. Ik rem soms ook met links... :eusa_whistle:
Ga nooit op de laatste dag van de vakantie als het regent foute dingen doen....
zien doet kopen...
*zucht*
Citaat van: jrkalf op 14-07-2011 13:28:23
Ga nooit op de laatste dag van de vakantie als het regent foute dingen doen....
zien doet kopen...
*zucht*
vertel........
Citaat van: Jack v op 14-07-2011 13:30:38
Citaat van: jrkalf op 14-07-2011 13:28:23
Ga nooit op de laatste dag van de vakantie als het regent foute dingen doen....
zien doet kopen...
*zucht*
vertel........
Ik was vandaag binnen 10km van buitenpost ;) ... en morgen ben ik er weer om wat op te halen
mag ik raden ????? ;D
zien doet kopen, behalve met vrouwen.. dat is een lange termijn investering ^^
Citaat van: maruska op 14-07-2011 13:51:28
mag ik raden ????? ;D
zien doet kopen, behalve met vrouwen.. dat is een lange termijn investering ^^
Jij mag niet meer raden...
Citaat van: maruska op 14-07-2011 13:51:28
mag ik raden ????? ;D
zien doet kopen, behalve met vrouwen.. dat is een lange termijn investering ^^
Dat noemen ze hier 'verkeerde belegging' of een cursus 'hoe kom ik zo snel mogelijk van me poen af' :D ;D
Citaat van: Thijs T5 op 10-07-2011 12:56:13
Ziet er weer netjes uit Jelle.
Brand Up zou ook mijn keuze zijn,
Zijn er toch nog mensen met dezelfde smaak..... :):):)
Groet Thijs.
Ps. Ik rem soms ook met links... :eusa_whistle:
heb je wat van jelle nodig? Z'n nieuwe blokje ofzo ;D
Citaat van: Dirk342 op 14-07-2011 16:54:37
Citaat van: maruska op 14-07-2011 13:51:28
mag ik raden ????? ;D
zien doet kopen, behalve met vrouwen.. dat is een lange termijn investering ^^
Dat noemen ze hier 'verkeerde belegging' of een cursus 'hoe kom ik zo snel mogelijk van me poen af' :D ;D
Dat is pas
een bodemloze Put ! Teddy ! ;) de roffel kan je nog naar de sloop brengen, maar die vrouwen, die zitten voorgoed aan je vast ;D
wat heb je nou weer geshopt Jelle? je kan weer even de vrouw ontvluchten, en je geeft al het huishoud geld weer uit 8)
Morgen eventjes halen. Het wordt een mooie toevoeging op de meetings die langer dan een dag duren ;-)
moet ik nog zien als we volgende keer op de parkeerplaats van het Hilton afspreken! mooi dus dat ik een nachtje luxe ga proeven ;D
Citaat van: cas op 14-07-2011 21:21:37
moet ik nog zien als we volgende keer op de parkeerplaats van het Hilton afspreken! mooi dus dat ik een nachtje luxe ga proeven ;D
Ehm, mooi dat ik daar dan ook een kamertje heb... we zijn niet gek hoor.
Anyway, ik ben benieuwd wat ik morgen in en om huis aan tref. Ik hoor horror verhalen op het lokale haagsche nieuws over de weersomstandingheden.
Hier in het Noorden een enkel drupje gezien en bijna windstil!
Slecht weer is het wel jelle, maar horror wil ik het niet noemen. Maar ben wel erg blij dat ik morgen voor 3 weken naar de zon ga. Dit met o.a zo'n zelfde dingetje als jij morgen gaat halen.
Citaat van: hanss850 op 14-07-2011 21:37:05
Slecht weer is het wel jelle, maar horror wil ik het niet noemen. Maar ben wel erg blij dat ik morgen voor 3 weken naar de zon ga. Dit met o.a zo'n zelfde dingetje als jij morgen gaat halen.
Storm trekt bomen uit de grond (http://www.telstar-online.nl/nieuws.php?id=31980)
Hevige wateroverlast op Monnikenweg (http://www.telstar-online.nl/nieuws.php?id=31985)
Ik las nog ergens iets over 2 gewonden door een tak uit een boom gewaaid.
Niet misselijk.
gevonden http://www.regio15.nl/actueel/lijst-weergave/1-branden/8848-tak-breekt-van-boom-2-zwaar-gewonden (http://www.regio15.nl/actueel/lijst-weergave/1-branden/8848-tak-breekt-van-boom-2-zwaar-gewonden)
erg man, in de ochtend net voor ik naar maastricht ging, had ik mn ex meisje aan de lijn, en voor haar (auto) neus viel een boom op het PH plein.
Citaat van: cas op 14-07-2011 22:00:57
erg man, in de ochtend net voor ik naar maastricht ging, had ik mn ex meisje aan de lijn, en voor haar (auto) neus viel een boom op het PH plein.
Had vandaag 2 takken op de R nog geen deukjes kunnen ontdekken gelukkig
hier vooral veel kleine takjes.. mn banaan had gisterenavond een leger camouflage net eroverheen zo leek het
Zoals beloofd dan maar even de foto's:
Ik ging heen:
(http://static.pixelpipe.com/fb5c70f6-30e8-4935-81cb-16d95c09861e_m.jpg)
en ik kom terug:
(http://static.pixelpipe.com/a3e701df-169c-4487-bc16-ffa555e70396_m.jpg)
Nu weet ik in iedergeval waar ik de volgende keer mee op vakantie kan gaan en dat ik een hut mee kan nemen naar veraf gelegen volvo meetings ;)
Ha die heb je bij die caravanhandel vandaan bij quatrebas bij de stoplichten.
Jammer dat je niet even langs kon komen Jelle.
Citaat van: Jack v op 15-07-2011 20:32:54
Ha die heb je bij die caravanhandel vandaan bij quatrebas bij de stoplichten.
Jammer dat je niet even langs kon komen Jelle.
Sorry jack,
Drukke dag. Nog familie afscheid etc, toen had Blanke inderdaad nog even vertraging en al die friezen die om 12u strak voor een uur gaan lunchen. Gekkies ;)
Ja, inderdaad bij het vouwwagen centrum bij de stoplichten in NoardBurgum. Eerlijke vent. Had tijdens de bovag keuring van wat hij verkocht had nog wat verborgen dingetjes gevonden en voor de afgesproken prijs netjes gemaakt. Nieuw neuswieltje. Wielkast had een gaatje en er zat een drupje water in. Gelijk even droog gemaakt en afgekit. Zat geen roest in.
Jaartje garantie op het geheel. Net prijsje gehad. Whee!
we zijn 1 jaar met zo'n vouwwagen weggeweest, als het mooi weer is is er geen enekel probleem. Alleeen wij moesten hem in de regen opzetten en afbreken en da is het geen pretje.
Verder heeft het wel wat het is in ieder geval leuk kamperen.
Zo, vandaag is shRek 16 jaar geworden. Ik heb hem daarom ook maar eens fijn op z'n eerste 15.000km beur getrakteerd. Vond ie wel lekker.
Verse olie, oliefilter, carterringetje, interingjeurfilter (baasje wil ook graag schoon ademen) en wat arbeid.
Tevens had de oude baas wat last van z'n dakraampje, dus ik heb de garage man gevraagd even de hogedrukspuit op de afvoerkanalen te zetten om te kijken of daar het probleem zat.
Hij kan er weer 16 jaar tegen aan was me verteld ;)
Citaat van: jrkalf op 27-07-2011 20:20:33
Zo, vandaag is shRek 16 jaar geworden. Ik heb hem daarom ook maar eens fijn op z'n eerste 15.000km beurt getrakteerd.
Hij kan er weer 16 jaar tegen aan was me verteld ;)
Ik vind het wel een beetje weinig, één keer in de 16 jaar een beurt :eusa_shifty:
oke marcel, die gaan we inkoppen.. hoeveel beurten had jij op je 16e dan gehad ? ;D
Ik heb het over de auto, Mark ;D
@marcel : wanneer weer klussen met ballen ? ^^
@jelle : mooi werk.. de auto verdient het !
Citaat van: maruska op 27-07-2011 21:01:07
@marcel : wanneer weer klussen met ballen ? ^^
Sorry? :eusa_shifty: :o
Citaat van: knip op 27-07-2011 21:03:58
Citaat van: elianmars op 27-07-2011 21:02:26
Citaat van: maruska op 27-07-2011 21:01:07
@marcel : wanneer weer klussen met ballen ? ^^
Sorry? :eusa_shifty: :o
??? ???
Er wordt niet met mijn ballen geklust :eusa_snooty:
Citaat van: elianmars op 27-07-2011 21:05:45
Citaat van: knip op 27-07-2011 21:03:58
Citaat van: elianmars op 27-07-2011 21:02:26
Citaat van: maruska op 27-07-2011 21:01:07
@marcel : wanneer weer klussen met ballen ? ^^
Sorry? :eusa_shifty: :o
??? ???
Er wordt niet met mijn ballen geklust :eusa_snooty:
nog altijd beter dan:
er wordt niet met mijn ballen geklutst :o :o
Citaat van: knip op 27-07-2011 21:08:16
Citaat van: elianmars op 27-07-2011 21:05:45
Citaat van: knip op 27-07-2011 21:03:58
Citaat van: elianmars op 27-07-2011 21:02:26
Citaat van: maruska op 27-07-2011 21:01:07
@marcel : wanneer weer klussen met ballen ? ^^
Sorry? :eusa_shifty: :o
??? ???
Er wordt niet met mijn ballen geklust :eusa_snooty:
nog altijd beter dan:
er wordt niet met mijn ballen geklutst :o :o
:-X ;D
@Mark: moeten toch maar weer eens een keer wat afspreken. En dan een klusje dat makkelijker en sneller te doen is ;) ;D
heren, heren.... ik refereerde aan de gehaktballen die ik een tijd terug heb mogen proeven, toen er een "avondje" geklust werd bij marcel in de garage ;D
Gaat het een beetje dames?
Het ging ergens in dit draadje nog over een auto.
Ja, datum eerste toelating is 27-7-1995.
De eerste 15.000km beurt laat zich niet zo moeilijk raden met een nieuwe motor. goezzo!
Nu allemaal een glas lijnolie ter viering van shRek z'n verjaarspartijtje ;D
Jelle
/me zet nog een rondje lijnolie voor de dames neer..
Hoe staat het met je kvs slangen eigenlijk ? had je nou al eens prijzen gehad voor een afwijkende kleur ? Kan me vaag iets herinneren erover, wat je verteld hebt..
En binnenkort eens die kvs achterop je blok doen ? ;D
Citaat van: maruska op 27-07-2011 22:09:52
/me zet nog een rondje lijnolie voor de dames neer..
Hoe staat het met je kvs slangen eigenlijk ? had je nou al eens prijzen gehad voor een afwijkende kleur ? Kan me vaag iets herinneren erover, wat je verteld hebt..
En binnenkort eens die kvs achterop je blok doen ? ;D
Voorlopig zolang het werk gaat zoals het gaat -> noodzakelijk onderhoud.
Zodra ik weer overboekt en te druk ben en het ruimer gaat -> niet noodzakelijke leuke dingen zoals kvs slangen.
KVS slang achterop heb ik reserve liggen, lijkt het nog prima te doen na hem nog een tandje meegegeven te hebben. Het systeem lekt niet meer na de vervanging van de onderste radiateurslang.
Citaat van: jrkalf op 27-07-2011 22:06:45
De eerste 15.000km beurt..............een nieuwe motor.
Ah, het kwartje is gevallen :eusa_doh: :eusa_shifty:
Proficiat met zijn verjaardag. ;D
Maar met die kilometerstand heb ik hem wel al 3 beurtjes gegeven.
Je mag hem dus wel wat beter verwennen... :P
geen kvs lek meer.. prima goed.. shrek houdt zich dus echt prima !
@Ludo... dan moet je rap naar de Haagse Posse komen gij !
Citaat van: Ludo op 27-07-2011 22:34:07
Proficiat met zijn verjaardag. ;D
Maar met die kilometerstand heb ik hem wel al 3 beurtjes gegeven.
Je mag hem dus wel wat beter verwennen... :P
Elke 5000km nieuwe olie is ook zo wat... een beetje overkill hier in de Neerlandse Randstad met die prijzen...
Een oliefiltertje kost maar een tientje, de olie een flink pak meer.
3.000km geleden het brandstoffiltertje vervangen, was wel eens tijd... het ding wordt bijna niet gebruikt, maar onderhoudt moet plaatsvinden.
en verder valt er nog weinig aan te onderhouden. Ook al heb ik een klein op het eerste oog niet zichtbaar deukje dat je alleen zit in een bepaalde lichtval op de achterklep (waarvoor dank Hanss850!! (voor het spotten, niet het creeeren) >:( >:( ) Lak is zometeen m'n grootste zorg..... :eusa_pray:
Nee niet iedere 5000km nieuwe olie.
Eerst bij 1000, dan 7500, en weer met 15000.
Heb er nu 17000 mee gedaan.
Lak word inderdaad het volgende.
Zou dat ook een standaard kwaaltje zijn na zoveel jaar?. ::) ;D
wellicht sparen voor een paintjob met lak finish ? daar zit ik iig aan te denken... wordt gek van het feit dat ik zelfs de kleinste beestjes er niet meer goed af krijg.. wellicht een hele harde lak erop, zodat ze niet doordringen tot de basis kleur.. ze laten die gele bloem maar lekker staan !
Citaat van: maruska op 27-07-2011 22:44:08
wellicht sparen voor een paintjob met lak finish ? daar zit ik iig aan te denken... wordt gek van het feit dat ik zelfs de kleinste beestjes er niet meer goed af krijg.. wellicht een hele harde lak erop, zodat ze niet doordringen tot de basis kleur.. ze laten die gele bloem maar lekker staan !
zit ik wel aan te denken. Beginnen met de motorkap en achterklep, die hebben prio.
Zo ik heb mijn verroestte blog maar weer eens van de laatste plek op pagina zes terug naar voren gehaald.
Als je denkt dat het niet erger kan, dan wordt het uiteraard even erger: HET DAKRAAM!
Iets wat je nu echt niet kan hebben in dit jaar getijden.
een beetje wazige foto, maar je ziet gelijk wat je niet hoort te zien: glinstering op het binnenpaneel, dat is 100% water :(
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1072_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1072.JPG)
Dus, dakraam er maar uit om de schade eens grondig te bekijken. Netjes het dak open gekanteld en de plastic kapjes die de schroeven van het dakraam verbergen naar achteren (richting de achterklep) geschoven zodat ze los komen en toen maar eens een schrikbarende foto genomen van de bestuurderskant:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1082_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1082.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1081_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1081.JPG)
en toen van de bijrijderskant:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1084_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1084.JPG)
Iets beter, maar het is niet goed.
Toen het dakraam er maar even helemaal er uit gehaald voor een overzichtsfoto:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1085_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1085.JPG)
Zo te zien heb ik een aardige uitdaging zodra het aan de binnenkant van het frame begint te roesten. Dan heb ik het idee dat het water tussen het frame en de glazenplaat heen sijpelt.
En of het nog niet genoeg is:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1087_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1087.JPG)
Na even kort overleg met Hanss850 heb ik een plan de campagne opgesteld dat ik vanaf morgen ochtend vroeg de hele dag door ga uitvoeren:
- Auto staat droog
- Dakraam er uit
- Rubberen strip er vanaf
- zachtjes wat losliggend roest verwijderen.
- In de roestomvormer (eentje die er goed tussen trekt)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1090_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1090.JPG)
- Laag hammerite er overheen
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1092_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1092.JPG)
- even laten drogen
- Rubberen strip aan de binnenkant schoon maken
- Polymax op de strip
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1091_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1091.JPG)
- alles weer samen bouwen...
en voor m'n bijgekomen dakpaneel probleem:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_1089_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_1089.JPG)
Op de planning staat dat ik het even netjes ga drogen en er wat spuitlijm tussen ga stoppen. Het geheel even gladstrijken en aanduwen en hopelijk wordt het weer mooi.
Morgen de plaatjes van de uitvoering.
Die roestvorming is inmiddels standaard bij de dakraampjes. Elmar (Pino143) heeft pas bij mij een dakraam opgehaald om tijdelijk in zijn wagen te zetten. Dan kan hij zijn eigen dakraam in orde maken.
Ronald (Taranis) heeft het dakraam ook al een keer geleend, om dezelfde reden ;D
Die rubberen strip heeft een metalen kern, die ook kan gaan roesten. Sander (Sbv) heeft een nieuwe strip gemonteerd.
Citaat van: elianmars op 05-09-2011 23:58:02
Die roestvorming is inmiddels standaard bij de dakraampjes. Elmar (Pino143) heeft pas bij mij een dakraam opgehaald om tijdelijk in zijn wagen te zetten. Dan kan hij zijn eigen dakraam in orde maken.
Ronald (Taranis) heeft het dakraam ook al een keer geleend, om dezelfde reden ;D
Die rubberen strip heeft een metalen kern, die ook kan gaan roesten. Sander (Sbv) heeft een nieuwe strip gemonteerd.
Bedankt voor die toevoeging. Ik wist niet dat daar ook een metalen kern in zat. Lijkt me zeker een controle puntje. Het rubber is verder nergens opgezet, dus het lijkt me dat het daar geen probleem is, maar ik kijk het zeker na.
Dat verklaard ook waarom de strip goed blijft zitten en eigenlijk niet met kit vastgezet hoeft te worden. Toch ga ik voor de extra zekerheid en een kitlaag. Netjes afplakken en dan hoeft niemand het te zien, anders dan dat ze het hier gelezen hebben dat het er tussen zit.
www.erzitkittussenjedakraamJelle.nl ;D
Ben je vandaag bezig, of kom je op de koffie Bananemanse?
Ik ga zo van start.... Kunnen we jouw raampje iig ook even lichten en kijken of er ergens een probleem aan zit te komen.
Het dakraam van mijn 850 heeft het nog niet echt *knock knock* :eusa_shifty:
Hoe draait het motortje Jelle?
Citaat van: )()()sT op 06-09-2011 08:57:56
Het dakraam van mijn 850 heeft het nog niet echt *knock knock* :eusa_shifty:
Hoe draait het motortje Jelle?
Dat weet ik echt niet. Misschien dat er ergens een handleiding van het motortje te vinden is... :eusa_shifty:
zonder gekheid, hij werkt.. Meer kan ik er niet over vertellen.
Hmmm beetje onduidelijk geschreven zie ik ;D
Ik bedoelde je 5-cilinder :D
De 5-cilinder draait super. Zodra ik lange stukken met het autootje rij op de cruise control tikt het gas verbruik soms zelfs de 1:8,9 aan. Dat is wel heel zuinig.
verder wordt het wel heel erg hier. Net het dakraam los met de intentie er even wat roestomvormer op te tippen en klaar.... NIET DUS :( :(
Het vocht is geheel onder het metalen / verlijmde frame op het glas gekropen. op 1 stuk na is het helemaal roestig en heeft het los gelaten. Ik probeer nu zo goed als mogelijk het laatste stuk los te krijgen zonder het glas te breken. Daarna alles schoonmaken, in de omvormer en weer opnieuw in de polymax.
NOODKREET: Heeft er iemand een tijdelijk schuifdakraam? Of een schuifdakraam te koop?
Ik denk dat ik dit klusje niet in een dagje geklaard krijg.
Als het een origineel Volvo raam is, heb ik nog wel een rood schuifdakje liggen als nood.
Hoi Dirk,
Bedankt voor het aanbod. Ik heb net Walter (Volvo Hooftman) ook even gebeld wat een nieuwe moet kosten. (Dan kan ik de oude rustig aan reviseren en als reserve of verkoop neerleggen).
Indien ze nu met hele vreemde bedragen aankomen en het "rode" (metaal??) dakraam past in een glazen dakraam constructie, dan rij ik nog even aan vandaag.
In principe (als het een origineel Volvo dakje is) zou het moeten passen want ik heb de metalen dakplaat bij mijn Alter I vervangen door een glazen mbv Erwin.
Ik denk dat je schrikt wat een nieuwe kost. Ik heb bij de zwarte S70R het rubber vervangen en alle roest verwijderd. Bij de Saffron ga ik komend weekend eens kijken hoe ver de roest daar is.
Overigens is een nieuw rubber ca 130 euro ! Met wat korting zal het iets lager worden, maar blijft veel geld.
Uiteindelijk roesten die dingen allemaal een keer weg lijkt wel.
Ik denk dat ik ook ga schrikken. Probleem is alleen dat ik nu de laatste 20cm niet los krijg. Daar zit de verlijming nog wel heel goed vast en ik krijg hem met geen mogelijkheid los zonder de vrees op breken.
Dat wordt nog een hele toer. Daarna goed schoonmaken en roestomvormer er op. Dit wordt nog een spektakel.
Ik had nog niets gehoord van de mannen in Waddinxveen, dus even de dealer in Delft gebeld.. en ik schrik... niet zo zeer van de prijs (die is fors, maar begrijpelijk)... maar de LEVERTIJD!
Levertijd: 16 oktober of later!
Prijs: ongeveer EUR 468,- ex de btw
Voor dat bedrag kan ik beter een extra volvo 850 kopen met dakraam en deze vervolgens op de sloop afleveren en de oudijzer prijs collecteren voor het restand.
late update, maar ik ben even half het land door gereden. Ik ben langs Druten gegaan en heb daar een los dakraam gekocht. Ze hadden een kortingsactie, dus ik kreeg de binnenplaat, casette en het motortje er gratis bij. (Gevalletje alles of niets.) ;D
Dus met een van de slopers samen staat prutten om die casette in de auto te krijgen... wat een pokke klus!
Maar alles staat nu thuis en nu eerst eens aan de maaltijd. Vanavond even het raampje overzetten. :eusa_whistle:
Wellicht een domme vraag van mij maar ik (lees Wibo ;D) ben bij mijn Volvo 240 ook bezig met het open dak. De constructie is zo dat water dat langs het dak lekt via een goot (rondom het dak) in afwateringskanalen terecht komt. De constructie voorziet dus in waterlekkage langs het dak. Zijn de afwateringsgoten wel open?
Stelt allemaal niet zo veel voor... Als je de hemel los hebt schuif je de binnenplaat zo uit de cassette aan de achterkant. Als het goed is zit, als je het binnenplaat aan de kant schuift (zit of geklikt, of geschoven), het dakje zelf met 4 schroeven maar vast welke je zo eruit kunt draaien.
zwarte kunststof stripje verwijderen als het dak op de kantelstand staat dan kan je de 4 boutjes al loshalen en het paneel eraf tillen
Citaat van: Sbv op 06-09-2011 18:55:55
zwarte kunststof stripje verwijderen als het dak op de kantelstand staat dan kan je de 4 boutjes al loshalen en het paneel eraf tillen
Klopt... maar ..... nu komt de update ;)
Hallootjes allemaal. Daar zijn we weer.
De ochtend begon fris en fruitig. Vol plannen en alles nagelopen: ER KAN NIETS MIS GAAN.. (juistem...)
Met een betere camera deze keer geschoten, hier de twee rechter torx 25 schroeven los maken (bestuurderszijde):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3056_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3056.JPG)
En hier de twee linker schroeven losmaken (bijrijderszijde):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3057_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3057.JPG)
Laten we eens onder het dakraamrubber gaan kijken (zo erg kan het niet zijn...):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3058_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3058.JPG)
Dat vocht is er wel erg diep in getrokken lijkt het...:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3059_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3059.JPG)
Even kort een beetje warm fohnen, dat helpt het vocht wel verdrijven:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3062_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3062.JPG)
Afkoelen en kijken, beetje bijschuren en even kijken naar het frame... dat zal wel goed zitten, toch?: (allemaal even zwaaien naar Hanss850)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3063_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3063.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3064_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3064.JPG)
Blijkt dat op 20cm na het hele frame los heeft gelaten van het glas. Dit gaan we niet in een dagje redden. Hoe lossen we dit op:
- Nieuw
- Leen dak en revisie
- tweedehands
Nieuw was 5 weken levertijd (zonder garantie dat het niet later werd) en €468,-- ex btw.
Lenen, een optie... maar die laatste 20cm komt niet los en ik wil de ruit niet breken..
Tweedehands (met een mooie kortingsactie) voor € 75,- in Druten.
... u raadt het al, dat werd een rondje rijden naar Druten.
De cassette even in de schuur neergezet en vlotjes het luik er vanaf geschroefd.
Toen viel me op dat onder het luik aan de achterzijde (lees richting de achterklep) een metalen richel onder het dakraam door loopt dat bedoelt is om lekkage van het sluitrubber op te vangen en langs de zijkanten in de afwateringskanalen af te voeren.
Dus ik huppel (picture that!) met ruit en al vrolijk naar de auto en kijk eens even... en WAT MIS IK DAAR... of toch niet?
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3067_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3067.JPG)
eens even kijken waar die gebleven is:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3068_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3068.JPG)
Daar hoort deze dus NIET te zitten. Nu eens kijken of ik morgen een paar extra handjes kan regelen zodat ik de hele cassette om kan wisselen. Voor nu alleen het dakraam even omgehangen zodat de auto in ieder geval even helemaal dicht is. Sowieso een veilig idee tegen regen en geboefte.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3069_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3069.JPG)
marcel heeft als het goed is het glas nog liggen van zijn ex dakje van de V70 R?
sorry weer een beetje half zitten lezen ;D
Als je de hemel los hebt zet je zo de complete cassette van het dak om. Ik weet niet of je enkel de glasplaat hebt meegenomen of een complete cassette met motor etc. Het vervangen van de cassette is handiger om met 2 man te doen, het is een redelijk groot ding. Prik dan gelijk alle afwateringskanalen goed door
Citaat van: Sbv op 06-09-2011 20:26:47
Als je de hemel los hebt zet je zo de complete cassette van het dak om. Ik weet niet of je enkel de glasplaat hebt meegenomen of een complete cassette met motor etc. Het vervangen van de cassette is handiger om met 2 man te doen, het is een redelijk groot ding. Prik dan gelijk alle afwateringskanalen goed door
ja, de volledige casette met motor.
Ja, moet met twee man vanwege de omvang en het gewicht.
afwateringskanalen moeten al schoon zijn. Klusje laatst laten doen door de garagist... (controle puntje ;) )
En dan hopen dat de cassette van je eigen wagen vast zit met bouten en moeren. Bij Bouke's wagen (94-er?) is de cassette aan het dak gelast of gelijmd. Daar was geen boutje of moertje te vinden.
Ik heb tot in den treuren geadverteerd met de complete cassette voor het dakraam. Niemand wilde 'm hebben. Dus maar in de oud ijzerbak gelazerd.
Ik heb wel het paneel en het motortje bewaard.
Heeft hij toevallig een alter1 uit 1994? Ik heb hier een andere cassette liggen uit nov1994 en daar zitten gewoon schroeven op.
Ik ga het zo meemaken.
Citaat van: elianmars op 07-09-2011 00:58:11
En dan hopen dat de cassette van je eigen wagen vast zit met bouten en moeren. Bij Bouke's wagen (94-er?) is de cassette aan het dak gelast of gelijmd. Daar was geen boutje of moertje te vinden.
Zit idd verschil in. Ik dacht dat de gelaste versie af fabriek zo waren en de geboute later ingebouwd, maar ben hier niet helemaal zeker van. De '92er sedan van me heeft een gelaste cassette en de '96er estate eentje die gebout zit.
Ik ga het zo zien. Ff de koffie opslobberen met Hanss850 en dan duiken we even de auto in. :D
Kijk das een mooie reportage ;D ;D
Ik heb al een jaar een nieuw rubber voor het dah in de kelder liggen, die moet er nog steeds een keer op.
Bijna klaar.
eerst een half uur verdaan aan een alternatieve oplossing. Toen alles los gehaald en de cassette gewisseld. Toen moest Hans verder naar een afspraak en ben ik verder gegaan met alles terug monteren.. LUNCH!
en werkt alles weer ?
Sinds wanneer hebben we geheimen voor elkaar hier op het forum? :eusa_think:
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 07-09-2011 16:33:48
Sinds wanneer hebben we geheimen voor elkaar hier op het forum? :eusa_think:
Groet,
The Demon.
Jullie zijn te nieuwsgierig af en toe.
Ik zal vanavond even blogje schrijven. Ik kwam vandaag weer leuke dingen tegen in de auto. Waar vast al 20 man ooit over gestruikeld zijn en het nooit fatsoenlijk op hebben geschreven.
Het is helemaal gelukt. Het dak zit er prima in. met ongeveer 2,5 man zo'n 4 uur werk(inc lunchpauze). (losbouwen, cassette omwisselen met 2 man en dan weer alleen helemaal dicht bouwen) en niet weten hoe alles los en vast moet. Dit wetende kunnen we het de volgende keer met 2 man zeker in 2 uurtjes doen inclusief koffie met vers zelfgebakken appeltaart.
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Nou kom maar op met dat verslag ;D ;D ;D
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 17:08:37
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Nou kom maar op met dat verslag ;D ;D ;D
Dat verslag komt vanavond. zo even eten regelen etc.
Voor de goede orde wim, ik heb het rubber niet vervangen.. gewoon het gehele raam :)
Maar als je met onderdelen en een versgebakken appeltaart langs komt, dan helpen we je wel eens in het weekend :D
Zo wat smulpapen hier uit de regio kennende word het zo met 4-5 man klussen.
doe het recept voor de appeltaart er dan ook maar gelijk bij ;D
Word een dikke appeltaart volgens mij want het duurt nogal ;D
Ik verwacht nu wel een HD film van het de- en montage proces incl ingesproken commentaar
ik denk dat de montage afdeling nog bezig is met het verwerken van alle gig's aan data..
Jelle kan beter voor die HD video's een proffesional inhuren :eusa_whistle: die hem binnen een uur on-line heeft.
Groet,
The Demon.
man man man, wat een spektakel hier. valt er wat te beleven?
Nee hoor, er is niets te zien hier :angel:
Groet,
The Demon.
Ik denk ga effe een verhaaltje lezen :eusa_dance: :eusa_dance:, voordat de avond echt omslaat in de nacht ;D ;D ;D
Maar helaas pech gehad :'( :'( :'(
Zo,
vanochtend om 8am een berichtje gehad dat Hanss850 even twee uurtjes de tijd had om me te helpen. Ik dacht bij mezelf: "Mooi, dan ben ik snel klaar."
Dus zogezegd zo gedaan. Eerst een bakkie prut (De koffiemachine staat bij de reparateur, het is handzetten met een doordrukker) naar binnen en dan "even" aan de klus.
Even aan de klus met Hans, betekent eerst even overleggen of er een alternatieve oplossing is. Na een half uurtje vogelen met de richel die van de rails af was gebroken hebben we gezegd: omruilen die hap.
hier nog even de foto van het dakpaneel met een "verdwenen" afwateringsrichel:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3067_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3067.JPG)
Even het dakraam in de kantelstand gezet en het raam gelicht. Toen weer dicht gezet. Dit scheelt gewicht en is makkelijker met het plaatsen. Toen alles van het hemeltje los gemaakt:
- handgrepen aan het plafond (2 boutjes en dan opwaarts naar voren trekken)
- kapjes van de temperatuur sensoren bij de bestuurders en bijrijders handgreep (voorzichtig rechstandig er vanaf trekken)
- zonneklep aan beide zijden (2 boutjes) en die andere klem is een rot dingetje om vanaf de raamzijde los te prikken.
- lampjes en achteruit spiegel
- Het bovenste plastic van de A, B, C en D stijlen moet los
- ook de horizontale stijlen die tegen het hemeltje aan ziten.
Het meest vervelende is de afwerkring die het hemeltje aan de cassette vast maakt. Dit is een vaste ring die aan de cassette vastgeklemd zit en als een u-bocht er om heen ook het hemeltje omhoog houdt. Dit ding is bijna niet zonder te breken los te halen. Het is me gelukt met wat scheurjes op niet zichtbare plekken. Maar hier heb je echt een haakje nodig dat op bepaalde punten even deze plastic ring omhoog tilt over het weerhaakje van de cassette. (geen duidelijke foto hiervan):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3079_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3079.JPG)
Toen het hemeltje laten zakken. De cassette van z'n 9 bouten ontdaan en met z'n tweeën via achteren afgevoerd.
Acties zodra alles open ligt:
- temperatuursensoren demonteren, schoonblazen en schoonmaken met een wattenstaafje
- dempend materiaal van het plafond bekijken en opnieuw vastlijmen. (DOE DIT!)
Voor het plaatsen nog een foto genomen van het dempende materiaal wat tegen het dak zit ter hoogte van de dakraam cassette. Mogelijk is de afwateringsrichel hier veelvuldig achter blijven haken en stuk gegaan:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3075_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3075.JPG)
Hierna de andere cassette voorbereid. Even gecontroleerd op vuil, kwam in de bak een klein roestpuntje tegen wat me niet was opgevallen; Gelijk even weg gewreven en in de roestomvormer. Het bleek ook dat deze cassette een te kort rubber had dat niet rond-om sloot met het dak. Het roestpuntje zat bij het randje van de cassette die tegen het dak aan komt, precies op een punt waar dus geen rubber zat. Gelijk het oude rubber erbij gepakt en even netjes passend gemaakt. (tussen het dak en de metalen cassette zit een rubber rand, om het schuren tegen te gaan).
De cassette samen met Hans terug in de auto gehangen. En zie hier mooi van boven de foto met de afwateringsrichel op de juiste plek:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3076_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3076.JPG)
Hierna moest Hans door naar de volgende afspraak en ben ik zelf alles verder dicht gaan bouwen. Op sommige punten waar je op het metaal schuurplekken ziet nog even stoftape er tussen geplaatst, zoals bij D-stijlen bij de achterklep:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3077_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3077.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/IMG_3078_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-05_dakraam-ravage/orig/IMG_3078.JPG)
Net na z'n afspraak kwam Hans nog even buurten. Nog even het dakraam er in gelegd en afgesteld. Ook nog even gestoeid met een gordel in de bank die vast leek te zitten. Even gangbaar gemaakt.
Volgende klus is het binnenpaneel van het dakraam. Deze ligt even in huis. Ik ga hem eerst even schoon maken en dan met spuitlijm weer helemaal goed zetten.
Mooi verhaal, en reuze makkelijk dat je een Estate hebt, want je hemel haal je er bij een sedan niet zo makkelijk uit geloof ik.
Vandaag even gekeken, maar die lek rails zit prima op zijn plekkie gelukkig.
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 22:38:50
Mooi verhaal, en reuze makkelijk dat je een Estate hebt, want je hemel haal je er bij een sedan niet zo makkelijk uit geloof ik.
Vandaag even gekeken, maar die lek rails zit prima op zijn plekkie gelukkig.
bij een sedan is het erg tobben, maar wel mogelijk om de hemel eruit te halen. Vraag Marco(DCCCL) maar eens.
Jelle en Hans goede bezigheid gehad zo. Groot voordeel is dat je gelijk wat andere zaken kan aanpassen om een meer rammel vrije auto te krijgen
en voor dat recept:
http://www.okokorecepten.nl/recept/bakrecepten/appeltaart/appeltaart-basisrecept (http://www.okokorecepten.nl/recept/bakrecepten/appeltaart/appeltaart-basisrecept)
Citaat van: jrkalf op 07-09-2011 23:20:50
en voor dat recept:
http://www.okokorecepten.nl/recept/bakrecepten/appeltaart/appeltaart-basisrecept (http://www.okokorecepten.nl/recept/bakrecepten/appeltaart/appeltaart-basisrecept)
Dank hiervoor. zoals ik het lees was de appeltaart sneller klaar dan dat jullie waren.
Citaat van: Sbv op 07-09-2011 22:56:00
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 22:38:50
Mooi verhaal, en reuze makkelijk dat je een Estate hebt, want je hemel haal je er bij een sedan niet zo makkelijk uit geloof ik.
Vandaag even gekeken, maar die lek rails zit prima op zijn plekkie gelukkig.
bij een sedan is het erg tobben, maar wel mogelijk om de hemel eruit te halen. Vraag Marco(DCCCL) maar eens.
Jelle en Hans goede bezigheid gehad zo. Groot voordeel is dat je gelijk wat andere zaken kan aanpassen om een meer rammel vrije auto te krijgen
Niet zo lang tobben mannen. Ik heb m'n gehele hemeltje er niet uit gehad. Gewoon laten zakken en dan de Cassette er achterlangs uitvoeren.
Wat betreft een sedan, moet volgens mij ook lukken. Banken plat, stoelen naar voren en geheel voorover. Dan heb je een zo plat mogelijke situatie. Hemeltje laten zakken en dan het dakraam via achteren (Ik hoop dat de cassette die hoek kan maken) verwijderen.
Verder, je hemeltje kan wel een knikje hebben, mits je het op de juiste plek doet. Ziet niemand wat van. Heb ik vandaag ook in de mijne op een plek gehad. Mits je het goed met beleid doet gaat er helemaal niets mis.
Jelle
Citaat van: jrkalf op 07-09-2011 17:04:34
Ik kwam vandaag weer leuke dingen tegen in de auto. Waar vast al 20 man ooit over gestruikeld zijn en het nooit fatsoenlijk op hebben geschreven.
En wat waren die dingen waar iedereen over gestruikeld is eigenlijk? :eusa_shifty:
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 22:38:50
Mooi verhaal, en reuze makkelijk dat je een Estate hebt, want je hemel haal je er bij een sedan niet zo makkelijk uit geloof ik.
Vandaag even gekeken, maar die lek rails zit prima op zijn plekkie gelukkig.
Hemel pak je er ook zo uit hoor, stelt niets voor. Kan op 2 manieren a) via het kofferbak eruit en b) via een van de voordeuren eruit als de tunnelbak en stoelen weg zijn. Ik gebruik meestal de eerste optie, werkt het snelst.
Citaat van: elianmars op 07-09-2011 23:25:32
Citaat van: jrkalf op 07-09-2011 17:04:34
Ik kwam vandaag weer leuke dingen tegen in de auto. Waar vast al 20 man ooit over gestruikeld zijn en het nooit fatsoenlijk op hebben geschreven.
En wat waren die dingen waar iedereen over gestruikeld is eigenlijk? :eusa_shifty:
- Een van de dingen is het zonnepaneel van bestuurder en bijrijder. Die gaat mooi met 2 boutjes los, maar het haakje waar het paneel op steunt is een rot ding. Zit met een haak en 2 klemmetjes vast waar je lastig bij kan komen.
- handgrepen zijn wat lastig. Naast de bouten zitten ze ook vastgeklemd in een houder. Je moet net even de juiste trekbeweging hebben om ze los te krijgen zonder ze te beschadigen. (gelukkig goed gegaan)
- Onderaan de B-stijlen zitten neerwaarts gerichte uitstulpinkjes. Je mag de b-stijlen aan de bovenkant wel rechtstandig van de stijl aftrekken, maar daarna moet je ze omhoog schuiven om te voorkomen dat deze uitstulpinkjes kapot gaan.
- Hetzelfde geldt voor de C-stijlen.
oja, bijna vergeten.. in de d-stijl kappen zit een schroefje aan beide zijden. Deze zit redelijk verdekt opgesteld... Dus niet in je enthousiasme die kap rechtstandig naar beneden trekken en tot de conclusie komen dat er nog wat aan het plafond bleef hangen na het brekende geluid.
Citaat van: Dirk342 op 07-09-2011 23:27:18
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 22:38:50
Mooi verhaal, en reuze makkelijk dat je een Estate hebt, want je hemel haal je er bij een sedan niet zo makkelijk uit geloof ik.
Vandaag even gekeken, maar die lek rails zit prima op zijn plekkie gelukkig.
Hemel pak je er ook zo uit hoor, stelt niets voor. Kan op 2 manieren a) via het kofferbak eruit en b) via een van de voordeuren eruit als de tunnelbak en stoelen weg zijn. Ik gebruik meestal de eerste optie, werkt het snelst.
Toch wel handig dus die 70 liter gastank, achter de achterbank :eusa_snooty: :eusa_snooty: :eusa_snooty:
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 23:54:44
Citaat van: Dirk342 op 07-09-2011 23:27:18
Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 22:38:50
Mooi verhaal, en reuze makkelijk dat je een Estate hebt, want je hemel haal je er bij een sedan niet zo makkelijk uit geloof ik.
Vandaag even gekeken, maar die lek rails zit prima op zijn plekkie gelukkig.
Hemel pak je er ook zo uit hoor, stelt niets voor. Kan op 2 manieren a) via het kofferbak eruit en b) via een van de voordeuren eruit als de tunnelbak en stoelen weg zijn. Ik gebruik meestal de eerste optie, werkt het snelst.
Toch wel handig dus die 70 liter gastank, achter de achterbank :eusa_snooty: :eusa_snooty: :eusa_snooty:
Dan haal je die er toch effe uit ;D
*zucht* .... het kan, maar dan moet je de rubbers van de aansluitingen wel vervangen.. schijnt... ;)
Man man man.. wat een dag weer.
Gisteren even het binnen paneeltje schoon gemaakt. Een beetje van Dasty en een beetje van het warme water. Niet vergeten met het hand even het overtollige water af te duwen en dan met een handdoek even het vocht er uit zuigen. Daarna te drogen leggen op een kant (niet plat) zodat het water snel af kan zakken en weg kan lopen.
Vandaag even de 3M Scotch Weld spuitlijm gehanteerd om het los zittende deel te lijmen. Wat een **** spul is dat zeg. Je spuit omdat je ergens tussen moet spuiten vrij snel op een van je handen en dat spul plakt als de beste. Alles even glad gestreken en ook de randjes netjes even vast gespoten. Morgen maar eens even in de auto monteren.
Verder zijn we door naar het volgende probleem: een incontinente auto.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/IMG_1101_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/orig/IMG_1101.JPG)
Ik heb deze fijne drap uiteraard even geproefd en bekeken: GEEN KOELVLOEISTOF, joepie. Ook even het tankje bekeken, geen KVS lekkage.
Symptomen:
- bij het contactslot op stand 1 of 2 draaiend of na het starten en stoppen van de motor gaat de airco unit 16 a 17 keer knipperen (beide lampjes gelijktijdig).
- vandaag 2x moeten parkeren in een parkeergarage (wel de airco gebruikt, dat wel) en allebei de keren incontinent.
- Thuis geparkeerd, ook de airco gebruikt, ook incontinent.
Exacte lokatie: Ter hoogte van het schutbord aan de bijrijders zijde. (ter hoogte van waar ook de airco buizen lopen.)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/IMG_0466_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/orig/IMG_0466.JPG)
Op die plek even in de redelijke donkere garage gekeken of ik wat zag op de buizen, maar daar zag ik niet direct iets op.
Wie heeft er raadt?
ergo, gewoon condens water van de airco. Loopt vanuit het huis van de verdamper via een slangetje door de bodem van de wagen, bovenop het hitteschild rond de katalisator.
Ik schrik me ook elke keer kapot.
Er loopt nog een enorme hoeveelheid water uit als je de auto stil hebt gezet.
Maarreh, niks zorgwekkends dus.
Vooropgesteld dat ik er al helemaal geen verstand van heb.....(ben nu eenmaal niet zo'n techneut. :'( )
Wat ik doe met mijn airco is ongeveer 5 minuten voor aankomst deze al uit zetten.
Ik heb namelijk ooit ergens gelezen dat je op die manier 'lekkage' voorkomt.
De uitleg was dat de airco dan kan 'droogdraaien' of 'kouddraaien' (of hoe je het ook maar wil noemen).
Daarmee zou je de situatie die jij nu hebt voorkomen.......en eerlijk gezegd ik ben bovenstaande 'probleem' ook nog nooit tegengekomen.
Lijkt mij dus dat de tip wel werkt.........of ik heb veel geluk :eusa_dance:
Citaat van: johnn54 op 10-09-2011 11:21:06
Vooropgesteld dat ik er al helemaal geen verstand van heb.....(ben nu eenmaal niet zo'n techneut. :'( )
Wat ik doe met mijn airco is ongeveer 5 minuten voor aankomst deze al uit zetten.
Ik heb namelijk ooit ergens gelezen dat je op die manier 'lekkage' voorkomt.
De uitleg was dat de airco dan kan 'droogdraaien' of 'kouddraaien' (of hoe je het ook maar wil noemen).
Daarmee zou je de situatie die jij nu hebt voorkomen.......en eerlijk gezegd ik ben bovenstaande 'probleem' ook nog nooit tegengekomen.
Lijkt mij dus dat de tip wel werkt.........of ik heb veel geluk :eusa_dance:
Dat doe ik meestal ook wel, maar dat helpt niet altijd. Nu viel het ook extra op omdat het een hele luchtvochtige dag was. Ik denk dat dit er mee te maken heeft gehad.
Jelle
Gewoon water joh, als je ac stopt met water lekken heb je pas een probleem.
Zo, vandaag maar even een klusje afgemaakt... het binnenpaneel van het dakraam moest nog gebeuren.
zoals al eerder gemeld had ik het binnen paneel mooi gewassen met dasty en warm water. Hierna het geheel goed laten drogen en vastgezet met 3M Scotch-Weld 77 spuitlijm.
Vandaag was het mooi weer, dus even het dakglas er vanaf gelicht en het binnenpaneel er in geschoven.
Nog even een keertje hoe je het dakraam los maakt (dit maal met de schroeven al los gemaakt).
Dakraam kantelen en de schroeven er vanaf halen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/IMG_1109_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/orig/IMG_1109.JPG)
Hierna het glas er aan de bovenkant afgehaald en het paneel op z'n plek gelegd:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/IMG_1111_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/orig/IMG_1111.JPG)
Goed opletten dat de achterkant onder de afwaterings richel wordt gelegd. Anders heb je problemen met het dichtdoen van het dak.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/IMG_1110_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/orig/IMG_1110.JPG)
Voordat je het binnenpaneel vast klemt, even zorgen dat hij ver genoeg naar achteren ligt. Minimaal achter het rubberen palletje wat je hier aan de linkerkant op de rails ziet liggen. Dit is geen garantie op succes. Soms moet je even het dakraam open schuiven en het paneel ook. Het paneel moet uiteindelijk met het dakraam mee schuiven.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/IMG_1112_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/orig/IMG_1112.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/IMG_1113_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-09-13_binnenpaneel-dakraam/orig/IMG_1113.JPG)
Hierna het dakglas er terug op. Netjes afstellen om lekkage en rijgeluid te voorkomen.
Vandaag even gezellig in Goes geweest bij bij de Clubmeeting voor een Me(e)ten is weten.
Het resultaat is hoopvol. Na de benzine pomp wissel en de cleaning van de LMM is de AFR meting goed verlopen. Tevens zijn de gemeten PK's en Nm's op de banden en niet op de motor. (Strenge bank in Goes, 20pk lager dan in Wateringen bij Rica)
En wat ik van Ludo begreep is hij 40pk lager in Goes dan bij Fastech.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/IMG_1136_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/klusjes/orig/IMG_1136.JPG)
Tja, dat is nu eenmaal het verschil tussen de verschillende banken, daar zijn al vele discussies over geweest.
Als je telkens op dezelfde bank gaat, vooral als je weer vorderingen aan je motor hebt geboekt, zie je wel beter het resultaat.
De éne bank meet aan de krukas, de andere aan de wielen, hoeveel verlies er is, blijft altijd natte vingerwerk.
Ik heb dit jaar 4 verschillende rollenbanken gedaan, met een verschil van dik 130pk tussen de minst en hoogst aangevende bank. ;D
Gaat dus nergens over...
Het belangrijkste vind ik de AFR.
En die valt bij de meeste die gisteren gerold zijn, toch tegen. :-\
Nog even en we kunnen daar ook een discussie over starten. Die zwarte T-5R had volgens mij ook geen super AFR maar bij hem werd de zonde er door de luchtdruk telkens voor meer dan de helft uit gedrukt.
Verlies berekeningen blijven lastig. Deze jongen gaf duidelijk aan dat er op de banden gemeten werd. Alleen hoe maakt hij de berekening van de pk's?
Hoe zit het met de banden maat die verschillend is per auto...
Het type rubber van de band. Er zitten daar grote rolweerstand verschillen in.
Citaat van: jrkalf op 25-09-2011 12:01:04
Die zwarte T-5R had volgens mij ook geen super AFR maar bij hem werd de zonde er door de luchtdruk telkens voor meer dan de helft uit gedrukt.
Is dat echt?.
Jammer dat dat niet gemeld is, zo krijg je wellicht inderdaad een verkeerd beeld.
Zo, lange tijd geen update.
Vakantie is reeds voorbij en shRek heeft zich prima gedragen. Alles gaat lekker met het wagentje.
Laatst de wintersloffen er onder gelegd, maar helaas gaat dat niet helemaal super. Bij 120km/u zit er een trilling in het stuur.
Dus elrapido bij Thoms Autobanden (http://www.thomsautobanden.nl/) langs geweest in Den Haag. Kicke om daar binnen te komen. Ouderwetse haagse huisjes, waarvan er twee omgetoverd zijn in een garage op de begane vloer. Klein, krap, maar onwijs cool om te zien.
Die prima lui hebben de auto even onder handen genomen. Uitlijnen en uitbalanceren.
Bleken m'n voorbandjes beide een fractie naar buiten te staan, dat helpt niet natuurlijk. En m'n linker voorvelg is niet helemaal netjes rond gegaan
Velgje met achteren omgewisseld. Nu is de trilling voor helemaal weg, maar toch trilt die velg nog licht voelbaar in de auto bij een 140km/u. Mogelijk tijd om toch die gehele velg te vervangen voor een andere die wel goed rond is.
Verder het euvel gehad dat m'n dashboard kastje niet meer open ging. (Nog steeds niet).
Ik ben rustig aan het zoeken naar een methode waarbij ik niet hoef te boren om hem open te maken. Dit moet wel lukken daar het plastic stuk waar de scharnieren van het klepje aan vast zitten al ral zijn. Daardoor kan ik mogelijk met een gehoekt stukje draad achter het kastje langs om hem zo open te haken. Wie weet... nog meer tips?
Gisteren lekker bij Hans op bezoek geweest met de kleine. De kleine mannen hebben lekker de gehele middag gespeeld met auto's en playmobil en de grote mannen alleen met auto's ;D
De auto's even gewassen en Hans had een goedje om wat oppervlakkige krassen voor mij weg te werken. Mooi spul, werkt goed.
Zo, daar dus weer eens een update :)
dat duurde ff zeg... ;D
Citaat van: maruska op 13-11-2011 13:27:23
dat duurde ff zeg... ;D
ghe ghe.. tijd en prioriteit. Ik ben de laatste tijd veel bezig met DomotiGa (http://www.domotiga.nl/) en FS20/FHT op http://www.domoticaforum.eu/)
Het wordt eens tijd om bij jou een basiscursus elektronica te doen en daarna eens flink met BASIC Stamp of Arduino aan de slag. Er zijn leuke XBee (voor zigbee) en RFBee (voor de 868.35MHz) band beschikbaar voor domotica toepassingen :)
Citaat van: jrkalf op 13-11-2011 13:07:23
Ik ben rustig aan het zoeken naar een methode waarbij ik niet hoef te boren om hem open te maken. Dit moet wel lukken daar het plastic stuk waar de scharnieren van het klepje aan vast zitten al ral zijn. Daardoor kan ik mogelijk met een gehoekt stukje draad achter het kastje langs om hem zo open te haken. Wie weet... nog meer tips?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16410.msg325663.html#msg325663
Citaat van: elianmars op 13-11-2011 13:33:13
Citaat van: jrkalf op 13-11-2011 13:07:23
Ik ben rustig aan het zoeken naar een methode waarbij ik niet hoef te boren om hem open te maken. Dit moet wel lukken daar het plastic stuk waar de scharnieren van het klepje aan vast zitten al ral zijn. Daardoor kan ik mogelijk met een gehoekt stukje draad achter het kastje langs om hem zo open te haken. Wie weet... nog meer tips?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16410.msg325663.html#msg325663
Duidelijk verhaal, goed te volgen. Ik ga het proberen. Thanks Marcel.
Ik denk dat dit gezien de reeds "gebroken" scharnier punten voor mij nog wel eens een makkelijke kan worden, omdat ik de scharnieren iets naar beneden kan drukken in mijn voordeel en werkruimte ;D
Top, dank!
Vandaag ben ik kort even bij Marco op bezoek geweest in Zwolle. Er was een "reguliere" forummeeting aan de gang.... Het schijnt er op zaterdag nog wel eens druk te zijn.
De auto is voorzien van 302mm brackets en nieuwe schijven+blokken. Tevens is er voor een vers setje staalomvlochten remleidingen opgezet. Mooi spul van Racingbrick.
Ik zal zo wat foto's plaatsen.
Zo, eindelijk even de rust om m'n berichtje te schrijven. ;D
Vanochtend om 9:15 stond ik op de stoep in Zwolle en kon het feest beginnen. De auto is van 285mm remschijven naar 302mm remschijven gegaan en we zijn de nodige verrassingen tegen gekomen.
Links achter wilde al niet goed meer op de handrem aanspannen. De band kon gewoon doordraaien, dus dat was niet echt super. Nadat we de schijf er van los hadden kwam het hele feest er als volgt uit vallen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1398_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1398.JPG)
Iets wat niet geheel zo hoort te zijn. Op veler verzoek van Peter ook maar een "arty" foto geschoten van de hele set oude remschoenen:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1416_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1416.JPG)
Normaal horen er maar 4 dingetjes te liggen en horen de "blokjes" van de remschoenen op de remschoenen zelf vast te zitten. Maar af en toe slijten ze zo hard dat er blokje wat al te los op het schoentje zit zich ergens vast grijpt en af breekt. Wat er met de rest van het blokje is gebeurt is overigens een raadsel. We hebben alleen dit kleine stukje terug gevonden:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1418_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1418.JPG)
Voor het plaatsen van de nieuwe schijven hebben we uiteraard een paar nieuwe handremschoenen geplaatst. Dit is echt state-of-the-art spul. De verpakking deed ons doen geloven dat er zelfs ABS op zit. Als je goed zoomt zie je de logo's zitten:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1402_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1402.JPG)
Hierna Nog even een mooie shot van de oude en nieuwe remschijven aan de achterzijde. De ouden waren goed op:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1408_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1408.JPG)
Zo ziet het er toch weer een stuk fatsoenlijker uit:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1411_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1411.JPG)
Voor was er nog een groot probleem met het ontluchten van de remleidingen. We hebben de spullen van Racingbrick mooi kunnen aansluiten, maar de ontluchtingsnippel op de bracket bleek ral te zijn. Bij het ontluchten kwam er bijna geen olie door de nippel heen en al helemaal geen lucht. Dit leek niet echt goed te zijn. Na veel werk van marco is de nippel uiteindelijk goed los gekopen en heeft marco er een vervangende nippel van een reserve klauw op gezet. <Veel dank hiervoor! Anders had ik met de fiets naar huis gemoeten.> Dit is hoe een verrotte nippel er ongeveer uit ziet:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1424_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1424.JPG)
of zonder arty randje: http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1424.JPG (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1424.JPG)
Daarna een tweetal proefrondjes gereden en alles goed opgepoetst in de werkplaats. <Alles wel netjes schoon achter laten...>
en nog even een arty kiekje ala KIM (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8767.jpg):
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/IMG_1414_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/2011-12-03_remschijven-Zwolle/orig/IMG_1414.JPG)
Haha.
Dat rood bij mij is serieus niet geshopt. Het ontstond doordat de flitser op het rode scherm gericht was.
Deze bewerkingen zijn ook wel gaaf; heb je daar een speciaal progje voor?
Ja, de foto's zijn met een iPhone 4S geschoten. Als foto applicatie heb ik Hipstamatic gebruikt. Dit is een fotocamera app waarbij je zelf kan aangeven welk type lens, filmrol en flitser je wilt gebruiken. Vastgestelde variabelen die in bepaalde combinaties hele mooie foto's opleveren.
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 00:35:02
Ja, de foto's zijn met een iPhone 4S geschoten. Als foto applicatie heb ik Hipstamatic gebruikt. Dit is een fotocamera app waarbij je zelf kan aangeven welk type lens, filmrol en flitser je wilt gebruiken. Vastgestelde variabelen die in bepaalde combinaties hele mooie foto's opleveren.
Gaan daar filmrolletjes in? :o :o
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 00:35:02
Ja, de foto's zijn met een iPhone 4S geschoten. Als foto applicatie heb ik Hipstamatic gebruikt. Dit is een fotocamera app waarbij je zelf kan aangeven hoeveel de foto's verknooid worden. Vastgestelde variabelen die in bepaalde combinaties hele "aparte" foto's opleveren.
:P
Citaat van: elianmars op 04-12-2011 00:40:07
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 00:35:02
Ja, de foto's zijn met een iPhone 4S geschoten. Als foto applicatie heb ik Hipstamatic gebruikt. Dit is een fotocamera app waarbij je zelf kan aangeven welk type lens, filmrol en flitser je wilt gebruiken. Vastgestelde variabelen die in bepaalde combinaties hele mooie foto's opleveren.
Gaan daar filmrolletjes in? :o :o
Bij wijze van ja. Mensen uit de tijd van de filmrolletjes weten nog wel dat een beplaald thpe rolletje een ander effect kon opleveren zeker in combinatie met bepaalde type lensen of flitsers.
Citaat van: -D©©©L- op 04-12-2011 00:52:22
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 00:35:02
Ja, de foto's zijn met een iPhone 4S geschoten. Als foto applicatie heb ik Hipstamatic gebruikt. Dit is een fotocamera app waarbij je zelf kan aangeven hoeveel de foto's verknooid worden. Vastgestelde variabelen die in bepaalde combinaties hele "aparte" foto's opleveren.
:P
jouw hoofd hield spontaan niet meer op het digitale papier. Ik heb die foto's allemaal weg moeten doen.
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 09:36:57
Citaat van: -D©©©L- op 04-12-2011 00:52:22
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 00:35:02
Ja, de foto's zijn met een iPhone 4S geschoten. Als foto applicatie heb ik Hipstamatic gebruikt. Dit is een fotocamera app waarbij je zelf kan aangeven hoeveel de foto's verknooid worden. Vastgestelde variabelen die in bepaalde combinaties hele "aparte" foto's opleveren.
:P
jouw hoofd hield spontaan niet meer op het digitale papier. Ik heb die foto's allemaal weg moeten doen.
;D
Citaat van: jrkalf op 08-07-2011 11:25:25
Het is vakantie en de auto verdient ook wat liefde. Vandaag voor mij maar eens een dingetje weg gewerkt.
De baas is er nog nooit overheen geweest, de auto schijnbaar wel... dus de baas heeft hem maar verwijdert:
Op advies van Kornelis heb ik eerst een caramel schijf opgegeten, heerlijk... maar het plakt nu nog tussen m'n tanden.
http://static.pixelpipe.com/c6be8b19-c0d9-4799-b620-b6ad0fcbdaac_m.jpg
Daarna heb ik mijn met caramel verstevigde nagels (eerst netjes schoon gemaakt) achter de sticker geplaatst en hem rustig verwijdert.
http://static.pixelpipe.com/40be9c67-8ce4-49b9-bf47-c994bc4cb6fc_m.jpg
Daarna even extra poetsen en het geheel is al een stuk beter.
http://static.pixelpipe.com/833a5092-8f1b-4165-99f9-5935626ab00c_m.jpg
Kornelis bedankt voor de tip, maar adviseer de volgende keer gewoon een biertje. (Brand Up bijvoorbeeld)
En deze dan? ;D
(http://3.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/Sz3PeNQ7xgI/AAAAAAAAYe8/eWTSjx14v44/s320/2875607neverbeen.jpg)
muahahaha. Dan liever een schone achterklep.
Citaat van: jrkalf op 04-12-2011 11:07:03
muahahaha. Dan liever een schone achterklep.
Zoiets ?
(http://viva-volvo.nl/vies.jpg)
shRek kon vandaag minder goed op gang komen. Daar heeft hij de laatste tijd wel meer last van als hij langer dan 24u stil staat. Dat is uiteraard niet goed.
Dus heb ik even de multimeter erbij gepakt en meette 10,2V op de accu (dat is minder mooi). Dus de S40 van de vrouw erbij gepakt en shRek even tot leven gewekt. De s40 ontkoppelt en even terug op z'n plek gezet om vervolgens met een multi-meter op de accupoolklemmen eens te meten of de dynamo wel wil laden. Geeft het metertje aan: 15,22v !!?!
Meteen even vrind Cas gebeld en daarna vrind Marco. Zeer waarschijnlijk is de accu stuk aan het gaan omdat de spanningsregelaar in de dynamo het loodje heeft gelegd.
Dat wordt een dynamo revisie, nieuwe accu... en omdat de bende dan toch open ligt, gelijk even aan de garagist vragen of hij de kabels van Ulkeman er direct in wil stoppen ;-)
Dat zijn dan vele vliegen in een klap. Kost wat maar daarna heb je ook wat. Even slikken en daarna verder genieten.
Succes,
Ewøut
Citaat van: jrkalf op 10-12-2011 19:21:20
shRek kon vandaag minder goed op gang komen. Daar heeft hij de laatste tijd wel meer last van als hij langer dan 24u stil staat. Dat is uiteraard niet goed.
Dus heb ik even de multimeter erbij gepakt en meette 10,2V op de accu (dat is minder mooi). Dus de S40 van de vrouw erbij gepakt en shRek even tot leven gewekt. De s40 ontkoppelt en even terug op z'n plek gezet om vervolgens met een multi-meter op de accupoolklemmen eens te meten of de dynamo wel wil laden. Geeft het metertje aan: 15,22v !!?!
Meteen even vrind Cas gebeld en daarna vrind Marco. Zeer waarschijnlijk is de accu stuk aan het gaan omdat de spanningsregelaar in de dynamo het loodje heeft gelegd.
Dat wordt een dynamo revisie, nieuwe accu... en omdat de bende dan toch open ligt, gelijk even aan de garagist vragen of hij de kabels van Ulkeman er direct in wil stoppen ;-)
Batterij van de meter wel vol? Typisch geven die hogere waardes als ie slecht wordt.
Zo ja, let even heel goed op sporen van accuzuur, meestal een wit poederachtige substantie. Je hebt kans dat de accu 'gekookt' heeft van de hoge spanning. Spul goed weghalen en evt. beschadigde lakplekken herstellen. Draag handschoenen.
Gr 8)
Veel dank thuur. Voor de zekerheid een nieuw blokje voor de voltcraft gekocht.
Ik heb de auto afgelopen maandag bij de garage neergezet. (Na eerst even op het fietsje de accu starter gehaald te hebben aldaar) en toen aangegeven dat ik hem vrijdag weer nodig had. Men ging shRek woensdag onder handen nemen, eerder hadden ze geen tijd en ik zat twee dagen in Sittard/Geleen, dus ik kon hem niet op de woensdag weg brengen.
Ik heb de mannen op het hard gedrukt naar de accu, accukabels en de dynamo te kijken.
Dus naar verluidt geschiedde het volgende op woensdag ochtend: Hey collega, ik krijg die volvo 850 van die Kalf niet gestart. Hij's gans leeg! Ja, dan moet je de accu er uit halen en even goed opladen aan de druppellader..
Enkele uren later was het geheel opgeladen en ging men testen, omdat men een zeer sterke grootverbruiker vermoedde (hoe krijg je anders een accu onder de 8v!).
Accu geladen, niets gevonden. Dus de volgende dag verder (en zo zijn we op de donderdag uitgekomen). Op de donderdagochtend bel ik zelf op: Ja, we vermoeden een grootverbruiker en we lopen alles even na. Ik druk nog op het hart dat er nieuwe accukabels bij liggen om het geheel wat 16+ jaren oud is te vervangen en dat ze de dynamo na moeten lopen omdat er een vreemde voltage waarde vanaf kwam. Ja is goed, we gaan kijken.
Donderdag aan het einde van de dag bel ik op: We kunnen het niet vinden. We hebben de accu goed opgeladen en we laten hem een nachtje staan om zeker te weten dat het niet de accu is. <Lees accu goed geladen aan de druppellader en dan alleen maar alles aansluiten en vooral de auto niet starten>.. De accu meette op dat moment 12,5v. De vrijdagochtend meet de accu 12,4v. Niets aan het handje dus. Dit kan standaard verbruik van een alarmsysteem zijn.
Dus men zou de vrijdag nog even wat testen (niets gevonden aan grootverbruikers). Ze hebben het geheel met een klein lampje tussen de accupool en de massakabel gemeten en daar kwam niets uit.
Op vrijdag einde middag heb ik de auto opgehaald. (Vriendelijke garage, no-cure... no pay.. en de accu zat sowieso nog onder garantie). Ik naar Hanss850, Maruska en Cas toe voor het kerstdiner met vrouw en kind. Vrouw mocht de auto rijden en ik aan de borrel... ;D ;D ;D
's avonds de auto neergezet en niet meer naar gekeken. Dit zou immers geen probleemgeval zijn.
Zaterdag het durp in met de fiets, want met de auto is het geen doen op de dag voor kerst. Nooit meer naar de auto gekeken (ERROR!).
Op zondag een kerstdiner afspraak bij m'n moeder. Ik zou om 14:00-15:00 vertrekken dus rond 12:00 de auto even willen starten en voor de zekerheid de voltcraft <met nieuw batterij; Dank Thuur!> mee naar de auto. Meet ik de volgende waarde:
(http://static.pixelpipe.com/d02897aa-aa01-4595-86c3-5e5e3003ab82_m.jpg)
SUBOPTIMAAL!
Dus ik de s40 er tegenaan gezet en de auto weer gestart. Meet ik stationair 14,2v en op 1500rpm en er boven 14,0v... Er begint nu weer wat te dagen. Iets met een slijtende dynamo uit een of ander dynamo, accu, massakabels draadje op dit forum.
Dus ik rap de s40 aan de kant gegooid en de auto gepakt om hem even vol te rijden en m'n broer uit voorburg op te halen. Ik heb hem bij m'n broer voor de deur even laten draaien om zeker te weten dat hij niet te leeg zou zijn om te starten. Wederom met broer dit keer een meting gedaan. Stationair en 1500rpm+ een meting van 13,8v en niet verschillen onder toeren belasting.
Weer even langs huis. Broer aan de koffie en ik even snel omkleden. Vrouw, kind en broer in de auto laden en in een drafje richting Beneden-de-rivieren. Ik was verdorie de snelweg nog niet op of "Dirk's favorieten uitspraak" HET GEDONDER BEGINT AL. Vanaf de A12 richting de A13 het Clausplein gepakt en net als ik over de helling heen ben op de weg naar beneden heb je de brugdelen die een kuiltje hebben.. Auto hobbelt en PLOF elektra uit... en weer aan. Auto rijdt door, wel even de gastank in de stress maar we rijden verder op de benzine en in 30 seconden weer op gas. Saillant detail: Radio vraag om de Security Code. Toch een duidelijk geval van "EPIC FAIL!".
Ik besluit in alle wijsheid deze fail te negeren. Shrekkie is oud en kan nukkig zijn. Alles lijkt verder in orde dus doorkarren met het hok. De A13 af en aangekomen bij het Terbregtseplein richting de A20/A16. Zelfde heuvel, zelfde bocht (naar links). Zelfde hoek naar beneden. Weer zo'n brugdeel verbinding die een kuil heeft:De hobbels hierbij zijn geen lange kuilen die zo'n relaxed omlaag/omhoog gevoel geven als je er doroheen rijdt, maar die korte kuiltjes die echt zo'n tik uitdelen. PLOF, elektra uit en er weer op. Auto afgeslagen, elektra weer aanwezig en de radio op Security code. Ik stop net aan het einde van de vluchtstrook.
Even de alarmlichten aan, auto in neutraal, starten en .... Kwalitatief Utermate Terleurstellend... de bak zit in de noodloop :o :o >:( Hop, snel de snelweg af bij de volgende afslag en parkeren.
Wat nu? Kerst, weinig anwb op weg en een afspraak. Wat is wijsheid. F*ck it, ik waag het er op om terug in nootdorp te komen met de auto. Binnendoor door Overschie op de parallelbaan langs de A13. Na een flink aantal hobbels op die parallelbaan die langs de flatgebouwen daar loopt gaat het ABS lampje branden, knipperen en FLOP! bak uit de noodloop en alles lijkt 100%. 200m voor de beslissing.. parallelbaan of de a13 op schieten en gericht je weg uitkiezen naar huis.
F*ck it, ik heb m'n dag toch al niet. Het wordt gewoon de A13. Vrouw in de stress, kind in slaapgedommeld op de hobbelweg. Broer die navigeert op z'n mobiele telefoon.
Ik de A13 op en rustig op de rechterbaan achter het verkeer aan gesukkeld als iemand die een Nissan GT-R heeft gekocht, maar de motor van een Micra er in heeft zitten omdat hij niet meer kon betalen.
Uit voorzorg maar niet het Clausplein genomen, maar via Delft-Noord er af en de juiste route omheen gekozen met zo min mogelijk hobbels en stoplichten.
Thuis aangekomen iedereen en alles overgeladen in de S40 en de reis uiteindelijk succesvol naar het zuiden gemaakt.
U mag het al raden. Ik ga morgen even goed praten met de garage.
Dit lijkt vrijwel zeker aan de dynamo te liggen die op is waarbij bij een hobbel de dynamo intern de contact punten kwijt raakt met de kabels die richting een accu of het hele laadtcircuit lopen.
............. zalig kerstfeest :eusa_think:
Garages zien onze Roffels als oude hokken, je zou eigenlijk een liefhebber met technische kennis moeten zoeken bij jou in de buurt dan weet je zeker dat 't goed komt!
Contactslot, kabels / klemmen en dynamo is zo het eerste wat me te binnen schiet...
Dynamo lijkt me niet omdat een volle accu als buffer fungeert. Jelle kon de auto uit zetten en starten aan de kant van de weg dus die accu was vol.
Citaat van: Dirk342 op 26-12-2011 12:46:43
Contactslot, kabels / klemmen en dynamo is zo het eerste wat me te binnen schiet...
Contactslot en kabels dan misschien.
klemmen zitten goed vast. En de dynamo, al is het een verdachte... hij laadt de auto wel bij. Ik kon nadat ik bij m'n broertje was geweest de auto gewoon weer stoppen en starten zonder hulp van startkabels of een startaccu.
Ik zit op de volvo chat ook even te praten met de slimme mannen. Daar wordt mogelijk gehint naar een relais. Ik ga zo maar even buiten bij de auto kijken.
Ga ff genieten, morgen weer een dag !
Net alle J-relais nagelopen. Deze lijken goed op het oog. Ik heb 2 reserve liggen, mogelijk even de contact punten opnieuw solderen.
Maruska, heb je het druk morgen? Kan ik onderdeel 9447803 even uit je auto proberen? 3 rondjes clausplein om te kijken of het mis gaat. De fout is redelijk goed reproduceerbaar en de mannen van de Volvo850Forum chat vermoeden een defect op dit onderdeel. En het is ongeveer het enige punt in de auto dat ineens alle spanning van de auto af kan krijgen en er weer op kan krijgen.
Het enige wat het nog niet verklaard volgens mij is het punt dat m'n radio in de security code schiet.
Wie o wie nog een helder licht?
Citaat van: MVeldhuis op 26-12-2011 12:50:59
Dynamo lijkt me niet omdat een volle accu als buffer fungeert.
Had ik vorige maand ook, maar toch een dynamo die (bijna) overleden was.
De accu voldoende bijladen deed ie énkel als ik wat langere stukken reed.
Thuur had me e.e.a. uitgemeten.
Citaat van: Ludo op 26-12-2011 16:00:19
Citaat van: MVeldhuis op 26-12-2011 12:50:59
Dynamo lijkt me niet omdat een volle accu als buffer fungeert.
Had ik vorige maand ook, maar toch een dynamo die (bijna) overleden was.
De accu voldoende bijladen deed ie énkel als ik wat langere stukken reed.
Thuur had me e.e.a. uitgemeten.
Dat kan zeker kloppen. Maar in dit geval had ik met de auto net 25-30 kilometer gereden en gisteren rond 15:30 neergezet. Vanmiddag rond 13:00 de auto gemeten en er zat 12.1v in de accu. En dat van gisteren die meting met maar 0.24v. De accu lijkt dus wel bijgeladen te worden. Het is dus een multi-mogelijkheden probleem.
Ik heb van Maruska begrepen dat ik uit de reserve banaan even het contactblokje mag lenen om dit te testen en uit te sluiten. Mogelijk dat dit de kern van het probleem is en het tackelt wel een hele berg aan foutmeldingen en omschrijvingen uit m'n eerste bericht.
- snel spanningsverlies (contactslotspeling en dan net contact maken in een gaar contactblokje, dus alles loopt rap leeg)
- spontaan spannings verlies... Als er tijdens het rijden door een kuil de constante plus weg valt je ineens helemaal geen stroom meer op de auto hebt en daarna weer wel. Daarbij schiet je radio in de Security code.
..... M'n garage heeft misschien wel niets gevonden, maar ze hebben niet niets gedaan. Ze hebben wel degelijk de accu gecontroleerd en als ze aangeven dat ze de dynamo gaan controleren, dan hebben ze ook zeker gekeken naar het laadgedrag van de accu.
Morgen verder met dat probleem.
Nu eerst het palletje van m'n dashboard klepje uitboren en er een schroef op zetten. (Ja, tegen stroomverlies heb ik zeker wel het lampje uit het dashboardkastje gehaald.)
Hopen dat vandaag oplossing geeft ! Ik bel je zodra ik in de buurt ben..
Citaat van: maruska op 27-12-2011 08:46:08
Hopen dat vandaag oplossing geeft ! Ik bel je zodra ik in de buurt ben..
anders kunnen wij de wissel wel doen met Jelle binnen bij Laurens? ik hoor het wel!
Citaat van: cas op 27-12-2011 11:05:07
Citaat van: maruska op 27-12-2011 08:46:08
Hopen dat vandaag oplossing geeft ! Ik bel je zodra ik in de buurt ben..
anders kunnen wij de wissel wel doen met Jelle binnen bij Laurens? ik hoor het wel!
Ik ben vandaag weer van de partij.. al 2 nachten geen stroom verlies buiten het normale. Na de eerste nacht (alleen slot, geen alarm) stond de batterij op 12.11 volt. Nu twee nachten verder met alarm staat het tellertje op 11.96v.
Ik zeg, niets buiten het normale. 0.07 gemiddeld verlies per nacht met gebruik van het alarm lijkt me normaal.
Ik herinner me dat ik zondag na de auto gestart te hebben gekregen de stuurkolom in lengte heb gewisseld. (Vrouw en ik schelen 20cm in lengte (van hoofd tot teen)). Mogelijk dat de stuurkolom verschuiving het contactblokje heeft los gewrikt?
Nu zo even de stuurkolom ontmantelen, de auto starten en aan de kabelboom sjorren. Ik vermoed dat de auto dan wel uit moet vallen als dit het geval is.
Ik denk toch als ik jou verhaal zo lees met het spontaan uitvallen van de elektra dat je + kabel of slecht is of misschien zelf wel los zit.
Ik heb dit ook 1x mee gemaakt met een 854 2.5 20v die ik een paar jaar geleden had ook op de raarste momenten elektra uitval en de accu die af en toe ook bijna helemaal leeg was, dit lag toen aan de + kabel die slecht was.
Hoop dat je met deze info iets kan. ;)
Citaat van: MikeyQR op 28-12-2011 10:21:16
Ik denk toch als ik jou verhaal zo lees met het spontaan uitvallen van de elektra dat je + kabel of slecht is of misschien zelf wel los zit.
Ik heb dit ook 1x mee gemaakt met een 854 2.5 20v die ik een paar jaar geleden had ook op de raarste momenten elektra uitval en de accu die af en toe ook bijna helemaal leeg was, dit lag toen aan de + kabel die slecht was.
Hoop dat je met deze info iets kan. ;)
Dank Mikey. Ik neem hem zeker mee.
Maar het is sterk reproduceerbaar bij een stuur naar links gedraaid en dan precies een kuiltje door rijden. Zo'n type kuiltje wat je hebt als je over brugdelen rijdt waarbij het asfalt hoger ligt dan de metale strips die de brugdelen op elkaar aansluiten. Echt zo'n lekkere tik voor je gevoel..
Ik neem hem zeker mee. Net als alle andere ideeen die ik mooi via de PB binnen krijg.
Ik heb de afwatering inmiddels nagekeken. Het parafaan staat niet blank en alles is netjes droog. Ook achter bij de achterklep zag alles er netjes uit en lekte er geen water naar binnen die mogelijk kortsluiting in de motor kan veroorzaken.
Ik heb ook geen Sedan (daar heb ik zelf ervaring mee gehad) waarbij er water langs de gemotoriseerde antenne het motortje binnen loopt.
ElianMars Bedankt. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16410.msg325663.html#msg325663
Ik heb je dashboardkast advies opgevolgd en het klepje werkt weer als vanouds. Ik was alleen misschien iets bruut op het kastje omdat het palletje niet los kwam. Dit koste me de schroefpunten van het dashboardkastbakje. Hiervoor moet ik dus even een nieuw exemplaar regelen. Type '95 met airbag.
En zo is het eerste kwartaal van 2012 bijna om zonder dat er heel veel lijkt te zijn verandert. Toch blijkt er uiteindelijk aardig wat aangepast.
Het dashboardklepje is weer teruggezet, alleen het lampje wat in het dashboardkastje zat is er uit gebleven. Dit lijkt toch de bron van mijn lek te zijn geweest. Ik heb er geen last meer van gehad. De kortsluiting die ik kortstondig leek te hebben bleek een accu die los op de accubak stond (*zucht*!).
Daarnaast had ik nog steeds een klein beetje koelwater verbruik in het systeem, voornamelijk als ik de auto een trap op z'n staart gaf en de turbo eens lekker liet gieren. Ik wist wat het slangetje (4-5cm) achter op het blok bij het hitteschild niet geheel jofel was. Bij het verwisselen samen met Hanss850 bleek dat de slangklemmen losser waren gaan zitten en dat dit een deel van de lekkage was. Tevens bleek de slang een overmaat te zijn die alleen maar afsloot door de slangklemmen die er op zaten. Ik heb er nu een volvo origineel slangetje op zitten en dit sloot gelijk prima af, slangklemmen er op en netjes aangedraait. Alles is weer kurkdroog.
Nu net op de wintersport geweest en 2100km verreden zonder problemen. De auto heeft zijn best gedaan en zich kranig gedragen in de Alpen. Als traktatie heeft shRek langs de autobahn fijn wat euro 102.5 benzine van de Aral in het tankje gekregen. Het autootje spinde er prima op op de momenten dat de lpg tank leeg was.
Deze auto inc remus uitlaat is echt voor de autobahn gemaakt. Heerlijk geluid rond de 140-160km/u ;D
Dit weekend heeft shRek nog 525kg aan zand verschoven voor een pad achter in de tuin. De auto verdient morgen weer eens een wasbeurt.
It's alive I tell ya !
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_1840_web.jpg)
Lekkerrrrr!
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Ik geloof dat ik iets van € 1,75 per liter heb betaald voor dit goedje, inc de btw uiteraard.
Dat valt me nog mee, 95 is hier net zo duur
:o
Dat valt inderdaad goed mee! Tijd dat ik nog es door Duitsland rij :(
Mooi dat het KVS-probleem weg is. Het is altijd leuk om het expansievat open te draaien na 2000km en te zien dat er geen druppel uit verdwenen is ;D
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Citaat van: mehn op 19-03-2012 06:35:31
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Pffff........ Ik betaalde € 1,84 voor een liter Vpower 95 (loopt mijn wagen beter op dan de 98 meuk van de witte pomp hier op het dorp).
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 08:45:20
Citaat van: mehn op 19-03-2012 06:35:31
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Pffff........ Ik betaalde € 1,84 voor een liter Vpower 95 (loopt mijn wagen beter op dan de 98 meuk van de witte pomp hier op het dorp).
hehe, het is goed dat je het laatste deel er bij tikt "meuk van de witte pomp". Over het algemeen loopt octaan 98 beter dan octaan 95, ongeacht de toevoegingen. Een van de redenen waarom ik BP blijf tanken, omdat BP Ultimate Octaan 98 is en ze hebben de goedkoopste LPG pomp in de buurt.
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 09:07:58
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 08:45:20
Citaat van: mehn op 19-03-2012 06:35:31
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Pffff........ Ik betaalde € 1,84 voor een liter Vpower 95 (loopt mijn wagen beter op dan de 98 meuk van de witte pomp hier op het dorp).
hehe, het is goed dat je het laatste deel er bij tikt "meuk van de witte pomp". Over het algemeen loopt octaan 98 beter dan octaan 95, ongeacht de toevoegingen. Een van de redenen waarom ik BP blijf tanken, omdat BP Ultimate Octaan 98 is en ze hebben de goedkoopste LPG pomp in de buurt.
Daarom heb ik het er ook bij gezet ;D
Ik tank meestal hier in de buurt. De Shell zit dichtbij en zit met de prijzen lager dan ander pompen in de buurt. De Vpower is 1 cent duurder dan de 98 bij de witte pomp hier op het dorp. Dan gooi ik liever de Vpower er in.
Normaal gesproken gaat de BP ultimate er in, maar de dichtstbijzijnde ligt langs de snelweg, met bijbehorende hoge prijzen en ik vind het tanken dan niet echt leuk meer :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 09:22:24
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 09:07:58
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 08:45:20
Citaat van: mehn op 19-03-2012 06:35:31
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Pffff........ Ik betaalde € 1,84 voor een liter Vpower 95 (loopt mijn wagen beter op dan de 98 meuk van de witte pomp hier op het dorp).
hehe, het is goed dat je het laatste deel er bij tikt "meuk van de witte pomp". Over het algemeen loopt octaan 98 beter dan octaan 95, ongeacht de toevoegingen. Een van de redenen waarom ik BP blijf tanken, omdat BP Ultimate Octaan 98 is en ze hebben de goedkoopste LPG pomp in de buurt.
Daarom heb ik het er ook bij gezet ;D
Ik tank meestal hier in de buurt. De Shell zit dichtbij en zit met de prijzen lager dan ander pompen in de buurt. De Vpower is 1 cent duurder dan de 98 bij de witte pomp hier op het dorp. Dan gooi ik liever de Vpower er in.
Normaal gesproken gaat de BP ultimate er in, maar de dichtstbijzijnde ligt langs de snelweg, met bijbehorende hoge prijzen en ik vind het tanken dan niet echt leuk meer :eusa_shifty:
Al een D5 op het oog? ;D
Citaat van: Hans Duiven op 19-03-2012 09:37:03
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 09:22:24
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 09:07:58
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 08:45:20
Citaat van: mehn op 19-03-2012 06:35:31
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Pffff........ Ik betaalde € 1,84 voor een liter Vpower 95 (loopt mijn wagen beter op dan de 98 meuk van de witte pomp hier op het dorp).
hehe, het is goed dat je het laatste deel er bij tikt "meuk van de witte pomp". Over het algemeen loopt octaan 98 beter dan octaan 95, ongeacht de toevoegingen. Een van de redenen waarom ik BP blijf tanken, omdat BP Ultimate Octaan 98 is en ze hebben de goedkoopste LPG pomp in de buurt.
Daarom heb ik het er ook bij gezet ;D
Ik tank meestal hier in de buurt. De Shell zit dichtbij en zit met de prijzen lager dan ander pompen in de buurt. De Vpower is 1 cent duurder dan de 98 bij de witte pomp hier op het dorp. Dan gooi ik liever de Vpower er in.
Normaal gesproken gaat de BP ultimate er in, maar de dichtstbijzijnde ligt langs de snelweg, met bijbehorende hoge prijzen en ik vind het tanken dan niet echt leuk meer :eusa_shifty:
Al een D5 op het oog? ;D
Nee. Gaat niet komen ook. Geen diesel meer voor mij.
Of het moet een supersnelle BMW zijn :eusa_drool:
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 09:56:58
Citaat van: Hans Duiven op 19-03-2012 09:37:03
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 09:22:24
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 09:07:58
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 08:45:20
Citaat van: mehn op 19-03-2012 06:35:31
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 20:58:37
En wat betaal je daar nou voor per liter?
Gistermiddag € 1,759 ;)
Pffff........ Ik betaalde € 1,84 voor een liter Vpower 95 (loopt mijn wagen beter op dan de 98 meuk van de witte pomp hier op het dorp).
hehe, het is goed dat je het laatste deel er bij tikt "meuk van de witte pomp". Over het algemeen loopt octaan 98 beter dan octaan 95, ongeacht de toevoegingen. Een van de redenen waarom ik BP blijf tanken, omdat BP Ultimate Octaan 98 is en ze hebben de goedkoopste LPG pomp in de buurt.
Daarom heb ik het er ook bij gezet ;D
Ik tank meestal hier in de buurt. De Shell zit dichtbij en zit met de prijzen lager dan ander pompen in de buurt. De Vpower is 1 cent duurder dan de 98 bij de witte pomp hier op het dorp. Dan gooi ik liever de Vpower er in.
Normaal gesproken gaat de BP ultimate er in, maar de dichtstbijzijnde ligt langs de snelweg, met bijbehorende hoge prijzen en ik vind het tanken dan niet echt leuk meer :eusa_shifty:
Al een D5 op het oog? ;D
Nee. Gaat niet komen ook. Geen diesel meer voor mij. Of het moet een supersnelle BMW zijn :eusa_drool:
Al het idee opgevat om op octaan 105 te gaan rijden ?
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 10:02:49
Al het idee opgevat om op octaan 105 te gaan rijden ?
Met de T5, bedoel je?
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 10:06:07
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 10:02:49
Al het idee opgevat om op octaan 105 te gaan rijden ?
Met de T5, bedoel je?
octaan 105 -> LPG
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 10:27:12
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 10:06:07
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 10:02:49
Al het idee opgevat om op octaan 105 te gaan rijden ?
Met de T5, bedoel je?
octaan 105 -> LPG
Oh, op die fiets ;D
Wel over gedacht, ook geinformeerd, maar geen prijs doorgekregen in verband met de tuning.
Blijkbaar wordt het bij een beetje meer vermogen lastig met Lpi, al lees ik hier op het forum andere verhalen :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 10:48:55
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 10:27:12
Citaat van: elianmars op 19-03-2012 10:06:07
Citaat van: jrkalf op 19-03-2012 10:02:49
Al het idee opgevat om op octaan 105 te gaan rijden ?
Met de T5, bedoel je?
octaan 105 -> LPG
Oh, op die fiets ;D
Wel over gedacht, ook geinformeerd, maar geen prijs doorgekregen in verband met de tuning.
Blijkbaar wordt het bij een beetje meer vermogen lastig met Lpi, al lees ik hier op het forum andere verhalen :eusa_think:
Ik heb een rica/mesman (Vialle LPi) combinatie. Werkt super. Het belangrijkste is dat je de juiste LPi injectoren op je auto zet zodat je niet te weinig injecteert en een goede installateur hebt die rekening houdt met de omrekenfactor tussen LPG en Benzine zodat de motor bij hoog vermogens vragen niet te arm gaat lopen.
Er zijn ook mannen hier die minder van Mesman gecharmeerd zijn en elders goed geslaagd zijn. Het beste is juist dat de auto nu al goed op benzine getuned is, dan kan de LPG installateur de auto daar goed op inregelen, zodat bij 100% motor belasting de LPG inspuiting niet te arm is.
shRek is vandaag weer lekker op pad geweest met de baasch. Het baasje moest slaafs van de vrouw des huizes de tuin gaan verbouwen, dus shRek trok aan het kortste eind en mocht het zware werk verrichten.
Een kort tripje naar het tuincentrum om even 300kg aan zandzakken via de achterkant naar binnen te krijgen en ook nog eens 14m2 aan grasmatten wat ook goed was voor een 100kg.
shRek zakte licht door de hoefjes, maar binnen een 100m rijden kwamen de nivomatjes weer fier overeind en reden we rustig naar huis.
Morgen maar even de auto uitzuigen, wat een woestijn ligt er achterin!
Het resultaat mag er wezen, even 14m2 aan gras verwerkt:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2026_web.jpg)
en het laatste deel van het pad afgemaakt. (daar is in totaal 37x25kg aan zand in gegaan)
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_2027_web.jpg)
mooi werk, oh groene gnome ! ;D
wel even de glijbaan monteren of een plankje voor dat gat...
Had je niet beter kunstgras kunnen nemen?
Nu moet je elke keer het gras maaien en het ziet er niet naar uit dat je met een scootermaaier los kan gaan daar.
Voor de rest ziet het er erg netjes uit hoor. :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
Citaat van: elmarconi op 24-03-2012 22:17:39
wel even de glijbaan monteren of een plankje voor dat gat...
Plank voor het gat, niet nodig. Gewoon m'n kind goed opvoeden doet wonderen. Als ik wat tegen m'n zoon zeg en hem ook uitleg waarom of dat ik het zeg, dan doet hij het ook niet. Een simpel "niet doen" wordt niet geaccepteert in huis, je vertelt altijd waarom je iets zegt. ;D
Die glijbaan komt er deze week wel weer op als de matten kans hebben gehad wat te kunnen hechten op de ondergrond. Even het gras rust gunnen dit weekend en dan de komende 3 weken er niet op lopen.
Citaat van: The Demon op 24-03-2012 22:17:58
Had je niet beter kunstgras kunnen nemen?
Nu moet je elke keer het gras maaien en het ziet er niet naar uit dat je met een scootermaaier los kan gaan daar.
Voor de rest ziet het er erg netjes uit hoor. :eusa_clap:
Groet,
The Demon.
Nou, ik heb dat gardena robotding gezien..... Ik heb een bosch elektrieke grasmaaiert. Prima te doen. elke week even maaien en 2 mandjes leeggooien en het is alweer klaar.
Ik (althans hij was van mijn ouders) had zo'n elektriek geval op de camping, ging inderdaad goed, tot ik het snoer maaide ;D om de een of andere reden deed dan ding toen niks meer :eusa_shifty: en was de handmaaier de enige oplossing :eusa_naughty: en dan is zo'n dubbele staanplaats grooooot!
Groet,
The Demon.
Zo, de apk zit weer op shRek. Helaas was ik wel weer 4 cijfers voor de komma (inc btw) kwijt. De auto zat aan de grote beurt en daarnaast moest er ook even de onderste KVS slang (ja, alweer. Lees verder) en de olieslang van de automaatbak. De koppeling van de autoslang was gaan lekken/zweten en deze koppeling zit op de radiateur precies boven de KVS slang. De verrekte olie uit de olieslang drukte fijn voor geruime tijd op de kvs slang en daardoor was deze poreus geworden en moest helaas weer vervangen worden. Dat verklaarde ook het langzame KVS verlies.
Als aftoppertje had ik ook nog eens de oude radiateur er in zitten en deze was roestig en zweette ook onderop. Gelukkig geen breuk, maar genoeg om voor mij het risico uit de weg te gaan.
Al met al, mooie nieuwe onderdelen. En hopelijk kan shRek er zo weer goed tegenaan de komende jaren.
foto's ?
mooi dat alles weer oppie toppie is Jelle.. Kost even wat, maar voorlopig gaat shrek geen andere eigenaar tegemoet.
Zo, we zijn weer eens met shRek bezig geweest.
Na een paar vakanties met een origami-sleurhut bleek dat in het voor en naseizoen toch wel enigszins koud. Zeker als moedertje natuur besluit dat het wel wat nachtvorst aan de grond mag hebben.
We hebben de origami-hut inmiddels van het handje gedaan aan vrienden van ons die meer in het zomerseizoen kamperen en er helemaal blij mee zijn.
Zelf hebben we inmiddels het oog laten vallen op een echte sleurhut. Eentje van het type, daar parkeer je je 855 in... (en shRek mag hem nog trekken ook!)
Dus flink op zoek geweest naar wat echte caravan spiegels, want zonder gaat het echt niet lukken.
Dus maar "echte" emuk spiegels gekocht. Ik vond een mooi setje op MP:
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/spiegels/IMG_2455.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/spiegels/IMG_2456.JPG)
Nu a.s. woensdag de auto el-rapido naar de garagist om een oliekoeler bij te plaatsen. (Bestond bij de 850 nog niet heb ik gehoord, maar wel in de x70 series. Dus die gaat er mooi op.) Dit doe ik op advies van velen om te voorkomen dat ik de automaat bak verpest en de bakolie verbrand. (Dank DCCCL en Hanss850).
Daarna wordt het zaterdag een ritje om de hut op te halen.
Ik heb geen bak/schakelproblemen gehad met een hut erachter hoor, maar goed, een extra koeler kan nooit kwaad :)
Wat voor hut wordt het?
Citaat van: )()()sT op 16-06-2012 20:59:25
Ik heb geen bak/schakelproblemen gehad met een hut erachter hoor, maar goed, een extra koeler kan nooit kwaad :)
Wat voor hut wordt het?
Geen kleine hut, daarom.
Het wordt een hobby 560 KMFe, die weegt niet weinig en is groot.
De theorie achter de koeler is dat de bakolie een "optimum" temperatuur heeft en normaliter gekoeld wordt tegen het koelwater van de radiateur. Als de auto flink harder moet werken loopt de temperatuur van de motorolie en het koelwater wel aardig op en de bakolie heeft een optimum temperatuur onder de 100 graden (heb ik mij laten vertellen). Om te voorkomen dat je de bakolie verbrand en dus met slechte olie rijdt kan je er een extra oliekoeler bijplaatsen die nog voor de airco verdamper komt te hangen. Een klein "radiateur-achtig" blokje wat precies achter het gat in de R-bumper zit en daar optimaal lucht vangt. (Wel even het roostertje in de R-bumper plaatsen tegen de steenslag.
Citaat van: jrkalf op 16-06-2012 21:06:20
Citaat van: )()()sT op 16-06-2012 20:59:25
Ik heb geen bak/schakelproblemen gehad met een hut erachter hoor, maar goed, een extra koeler kan nooit kwaad :)
Wat voor hut wordt het?
Geen kleine hut, daarom.
Het wordt een hobby 560 KMFe, die weegt niet weinig en is groot.
Dat is ook precies wat er maximaal achter je wagen mag ;D
Neem je je huis mee met zo een bakbeest van een caravan ;D
T wordt tijd voor een Xc90 .. :angel:
Meer een luie stadskampeerder die geen zin heeft om 's ochtends te ontbijten aan de tafel waar hij de hele avond op heeft liggen ruften.
Dus bed naast de ontbijttafel.
Citaat van: pwassink op 16-06-2012 22:01:19
T wordt tijd voor een Xc90 .. :angel:
Gatver, geen PC hooft traktor.. Dan liever een v70 XC awd (iets met snel).. maar nee, gewoon een 850 is voldoende.
nu, nog een stickertje er op met: de mijne is ........... lang ;)
Ik denk net onder de 13 meter uit te komen met Fietendrager uitgeklapt ;D
Dat ligt vast onder het gemiddelde...
dan mag je Frankrijk al niet in:
Lees:Lading op voertuig of aanhangwagen
De lading van een voertuig met aanhangwagen mag maximaal 2,55 m breed en 12 m lang zijn.
Bron:
http://www.eurotravelguide.org/frankrijk/Frankrijk_verkeersregels.html
Citaat van: hanss850 op 16-06-2012 22:36:23
dan mag je Frankrijk al niet in:
Lees:Lading op voertuig of aanhangwagen
De lading van een voertuig met aanhangwagen mag maximaal 2,55 m breed en 12 m lang zijn.
Bron:
http://www.eurotravelguide.org/frankrijk/Frankrijk_verkeersregels.html
Goed punt, eens navragen bij de ANWB
Dan krijg je dus ook zo'n soort combinatie :eusa_whistle:
(http://home.kpn.nl/devosjj/images/volvo/CIMG0590.JPG)
Lengte : 7.47 mtr; eigen gewicht: 1290 Kg; tmm: 1600 Kg.
De canadees mag 1600 trekken....dus ging prima ;)
(citaat van mij vrouw"(tegen haar ouders aan de telefoon): "hij rijdt ermee alsof het een boedelbakje is" ;D ;D )
xc awd Jelle ? neem dan een NR AWD :)
Ik zat te denken aan een unimog!
En dan geen XC90 willen... :P
Citaat van: johnn54 op 16-06-2012 23:38:05
Dan krijg je dus ook zo'n soort combinatie :eusa_whistle:
http://home.kpn.nl/devosjj/images/volvo/CIMG0590.JPG
Lengte : 7.47 mtr; eigen gewicht: 1290 Kg; tmm: 1600 Kg.
De canadees mag 1600 trekken....dus ging prima ;)
(citaat van mij vrouw"(tegen haar ouders aan de telefoon): "hij rijdt ermee alsof het een boedelbakje is" ;D ;D )
Mijn god wat een joekel. Ik vond een GLT met een 1100/1200 kg. Kipje soms al hard moeten werken om op de Belgische en Franse hellingen een beetje mee te komen. Voor mijn gevoel is de verhouding trekauto/caravan een beetje scheef.
Johnny heeft de spiegels op het spatbord, ik heb EMUKs op de eigen spiegels. Ik ben benieuwd wat beter werkt.
--edit--
*** autocorrect van ifoon
Citaat van: )()()sT op 17-06-2012 10:54:13
Citaat van: johnn54 op 16-06-2012 23:38:05
Dan krijg je dus ook zo'n soort combinatie :eusa_whistle:
http://home.kpn.nl/devosjj/images/volvo/CIMG0590.JPG
Lengte : 7.47 mtr; eigen gewicht: 1290 Kg; tmm: 1600 Kg.
De canadees mag 1600 trekken....dus ging prima ;)
(citaat van mij vrouw"(tegen haar ouders aan de telefoon): "hij rijdt ermee alsof het een boedelbakje is" ;D ;D )
Mijn god wat een joekel. Ik vond een GLT met een 1100/1200 kg. Kipje soms al hard moeten werken om op de Belgische en Franse hellingen een beetje mee te komen. Voor mijn gevoel is de verhouding trekauto/caravan een beetje scheef.
Volgens internet (weet de site niet meer) kan dit precies.
Ik heb wel een paar keer af moeten remmen omdat ik ongemerkt lekker mee reed met het verkeer......110 Km/h, en je mag maar 90 :)
Dit was wel in nederland dus...in bergen of serieuze heuvels weet ik het niet, heb dat nog nooit gedaan.
Citaat van: jrkalf op 17-06-2012 11:09:28
Johnny heeft de spiegels op het spatbord, ik heb EMUKs op de eigen spiegels. Ik ben benieuwd wat beter werkt.
--edit--
*** autocorrect van ifoon
Spiegels op het spatboord werken prima.
Rechts heb je in één oogopslag allebei de spiegels in beeld die elkaar aanvullen.
Links moet je iets naar links met je hoofd omdat de spiegel iets 'achter' de A-stijl zit.
Voordeel vind ik wel ten opzichte van veel 'opzet'spiegels....deze trillen nauwelijks (net zoveel als de echte spiegels)
Als je Parkinson hebt * heb je geen last van trillende spiegels hoor ;D
Groet,
The Demon.
* Zoals de meeste caravanrijders
Citaat van: )()()sT op 17-06-2012 10:54:13
Citaat van: johnn54 op 16-06-2012 23:38:05
Dan krijg je dus ook zo'n soort combinatie :eusa_whistle:
http://home.kpn.nl/devosjj/images/volvo/CIMG0590.JPG
Lengte : 7.47 mtr; eigen gewicht: 1290 Kg; tmm: 1600 Kg.
De canadees mag 1600 trekken....dus ging prima ;)
(citaat van mij vrouw"(tegen haar ouders aan de telefoon): "hij rijdt ermee alsof het een boedelbakje is" ;D ;D )
Mijn god wat een joekel. Ik vond een GLT met een 1100/1200 kg. Kipje soms al hard moeten werken om op de Belgische en Franse hellingen een beetje mee te komen. Voor mijn gevoel is de verhouding trekauto/caravan een beetje scheef.
Och, met een GLT 20V AT een kip van 1600 kilo naar München trekken? Geen probleem. Zelfs niet de Drackensteinerhang omhoog. Ok, is maar 7% maar toch.
En later met de GLT een autotransporter met auto en meuk erin naar Barcelona getrokken. Zonder problemen ;D. Buiten het verbuik :-\
Zo, vandaag was de auto klaar met het bijplaatsen van de oliekoeler.
Altijd leuk, zo'n stukje onvoorziene zweedse makelij..... :(
Die grapjassen bij Lolvo, bestel ik een oliekoeler kitje (Die voor de 850 niet bestaat, maar wel voor de c70) en die moet passen. Blijkt dat de koppeling niet op de radiateur niet past richting de oliekoeler, dus moest er een extra slangetje bij. No harm done. Maar nu wel een slang over. Ik zal eens een foto maken en deze aanbieden op het forum. Wie weet kan iemand er nog wat mee.
Verder zit alles nu mooi op z'n plek. Netjes met busjes/afstandhoudertjes vastgezet op het blok van aircoverdamper,intercooler,radiateur. De verhitte ATF loopt eerst door het automaatbakolie gedeelte van de radiateur en wordt dan doorgeleid naar de oliekoeler om vervolgens de weg terug te vinden naar de automaat bak. Er moest wel een beetje ATF bij, maar dat mag ook wel met een extra hoeveelheid aan leiding werk waar de olie door heen moet.
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/oliekoelertje/IMG_2470_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/oliekoelertje/orig/IMG_2470.JPG)
(http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/oliekoelertje/IMG_2471_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/oliekoelertje/orig/IMG_2471.JPG)
Ik zie dat ik nog wel wat plastic werk vast te zetten heb. Is gewoon een stukje slijtage van ouderdom. Hier moet ik de stijle heuvels van de Pyreneeën wel mee kunnen bestijgen mocht ik daar ooit komen met de sleurhut.
Voor de liefhebbers, de handleiding (beetje fuzzy, donker foto's schieten):
http://boom.kalf.org/images/auto/T-5R/oliekoelertje/automaatbak-oliekoeler.pdf
Hee, die heb ik ook net besteld!
Ik ga eens kijken of die handleiding bruikbaar is.
Welk slangetje heb je bij moeten bestellen? Kan ik me alvast voorbereiden...
Citaat van: KIM op 22-06-2012 22:42:01
Hee, die heb ik ook net besteld!
Ik ga eens kijken of die handleiding bruikbaar is.
Welk slangetje heb je bij moeten bestellen? Kan ik me alvast voorbereiden...
Dat bestelnummertje heb ik niet. Maar het is het korte slangetje van de radiateur richting de input op de oliekoeler.
En vergeet de bekende olieklem niet. Vrij zeker dat je die ralbuigt op het moment dat je die van de radiateur los maakt.
Zo mannen, hij is binnen.
Helaas nog geen mooi gemanipuleerde foto gemaakt zoals Johnny54. (Vanaf de achterkant schieten heeft een heel mooi vergrotend effect op de caravan en een verkleinend effect op de volvo.)
Maar bij deze een foto vanaf de volvo zijde, ook niet misselijk:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/IMG_2475_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/orig/IMG_2475.JPG)
Klik voor GROTE foto.
en papa is helemaal blij, er zit een mover op. Dus op de camping kan papa lekker met een joystick pielen ;D
Kleine toevoeging van vrouwlief. Ze bij vertrek nog even een fotootje gemaakt langs de zijkant. Zo'n boedelbakje steekt niet zo ver uit:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/IMG_0237_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/orig/IMG_0237.JPG)
scherp is de foto zeker niet, maar wel duidelijk ;D
Die olieklem is nog nieuw; heb vorig jaar de oliekoelerslangen vernieuwd.
Maar ik ga eerst wel eens even checken wanneer ik het systeem binnen heb.
Succes met de voorbandjes :evil:
Citaat van: KIM op 24-06-2012 11:41:50
Die olieklem is nog nieuw; heb vorig jaar de oliekoelerslangen vernieuwd.
Maar ik ga eerst wel eens even checken wanneer ik het systeem binnen heb.
Succes met de voorbandjes :evil:
Rustig rijden KIM. Ik ben geen twintiger meer, dus ik rij wat bewuster met de auto.
Maar ik moet wel zeggen dat sh
Rek wel veel zuipt met zo'n hut er achter. Ik zag mijn verbruik van 8,8889 op 1 zo in een bijna verticale lijn naar beneden schieten!
Ha daarom had je destijds deze
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/IMG_0893_web.jpg
al gekocht.
Nu nog een paar kenteken platen laten maken met
Driver Jelle, Co dirver jo an en C co driver Laurens :evil:
Da's een flinke bak, RijnsT5R heeft de zelfde meen ik.
Verbruik zal idd. fors worden. Ga je ook richting zuiden ermee?
Edit:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QYZ7MOMA-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DBLC3QXU-D.jpg)
Mooie foto's, Joost!
Het lijkt er wel op, verschil tussen de 560 en 540 is in de lengte niet veel, maar in de breedte 10cm aan beide kanten.
Ik heb het geluk dat de fietsen niet op de auto vervoerd worden, maar achter op de caravan. Daar zit nog een fietsendrager.
Citaat van: jrkalf op 24-06-2012 11:35:22
Zo mannen, hij is binnen.
Helaas nog geen mooi gemanipuleerde foto gemaakt zoals Johnny54. (Vanaf de achterkant schieten heeft een heel mooi vergrotend effect op de caravan en een verkleinend effect op de volvo.)
Maar bij deze een foto vanaf de volvo zijde, ook niet misselijk:
http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/IMG_2475_web.jpg (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/orig/IMG_2475.JPG)
Klik voor GROTE foto.
en papa is helemaal blij, er zit een mover op. Dus op de camping kan papa lekker met een joystick pielen ;D
Zie ik ook hier een staaltje van knap Nederslands tuinbouw kunnen ........ :-[
Caravan stalling in de kassen , de oplossing voor de Nederlandse tuinbouw.. :'(
Citaat van: jrkalf op 24-06-2012 11:56:31
Citaat van: KIM op 24-06-2012 11:41:50
Die olieklem is nog nieuw; heb vorig jaar de oliekoelerslangen vernieuwd.
Maar ik ga eerst wel eens even checken wanneer ik het systeem binnen heb.
Succes met de voorbandjes :evil:
Rustig rijden KIM. Ik ben geen twintiger meer, dus ik rij wat bewuster met de auto.
Maar ik moet wel zeggen dat shRek wel veel zuipt met zo'n hut er achter. Ik zag mijn verbruik van 8,8889 op 1 zo in een bijna verticale lijn naar beneden schieten!
Ik ben ook geen twintiger meer hoor...
Ik rij dus ook meer bedaagd denk ik dan de gemiddelde T5, T-5R of R rijder hier op het forum.
En zuipen? Tsja, dan weet je dat je moet bloeden voor de powerrrr en hetzelfde geldt gewoon voor je bandjes; hoe netjes je ook rijdt. Mijne loopt naar 1:5 (20 liter / 100 km) op LPG met de sleurhut erachter.
Citaat van: reneetje op 24-06-2012 13:14:50
Zie ik ook hier een staaltje van knap Nederslands tuinbouw kunnen ........ :-[
Caravan stalling in de kassen , de oplossing voor de Nederlandse tuinbouw.. :'(
Deels, dit is het Westland en daar floreert het nog aardig hoor. Dit is een oude kassenset die te duur is om te vervangen voor nieuwe kassen. Daarom heeft men er een caravan stalling van gemaakt, Geen investering te doen en levert goed op. Opslagruimte hier is schaars en dat zie je in de prijs terug.
Jelle
@KIM, die banden, dat komt wel goed. Dat zit in mijn uurtarief verwerkt.
Met de middelmatige Kip liep de mijne ook wel 1:5,5 ~ 6 op gas, maar vanwege de hogere gasprijs in Frankrijk rij ik ook meer op benzine daar en dan is m'n R zuiniger als de GLT.
Ik ga het allemaal meemaken. Ik rij op datgene wat het goedkoopste is en waar mijn auto prima op loopt.
Of het nu LPG is of Octaan 98/100. Het is mij om het even.
Zo, vandaag de HUT opgehaald voor de vakantie. Dan kan de vrouw hem mooi soppen morgen en inruimen. Dan mag papa zaterdag met een boedelbakje rijden :)
Nu eens een Johnn54-style foto:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/IMG_2517_web.jpg) (http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/orig/IMG_2517.JPG)
Even na deze foto kwam Maruska nog even kijken naar de hut, die dacht dat deze niet zo groot was...
Kom er maar in Mark, laat maar zien die foto's!
Frans Bauer staat ook klaar met de woonwagen ;D ;D
Citaat van: Sbv op 12-07-2012 22:21:55
Frans Bauer staat ook klaar met de woonwagen ;D ;D
Ik ben al te laat voor "Toer de Frans" ;)
Waar ga je naartoe?
Alvast een hele prettige vakantie!
Citaat van: )()()sT op 12-07-2012 22:28:52
Waar ga je naartoe?
Alvast een hele prettige vakantie!
Nabij Nijmegen, Wijchen. We gaan, helaas met wat mindere voorspellingen, proberen te genieten van de 7 dagen feest. (Neen, ik ga niet lopen)
Welke camping sta je Jelle ? Als je zin hebt in een bak koffie, kom maar langs.
Citaat van: Dirk342 op 12-07-2012 22:33:26
Welke camping sta je Jelle ? Als je zin hebt in een bak koffie, kom maar langs.
Een boerencamping, het scharrelnest.
Ik kom zeker wel even kijken of ik ergens een bakkie kan doen in de week. Lijkt me wel gezellig.
Altijd welkom Jelle. Over 't Scharrelnest tot nu toe alleen maar positieve verhalen gehoord uit de buurt, schijnen erg vriendelijke mensen te zijn.
Jelle, prettig(e) vakantie(tje).
En ehhh.......kleine tip....mocht je op enig ogenblik in je binnenspiegel het achterop komend verkeer kunnnen zien...............................dat is dan een mooi moment om (licht) in paniek te raken :evil: ;D :eusa_whistle:
Citaat van: johnn54 op 12-07-2012 23:15:49
Jelle, prettig(e) vakantie(tje).
En ehhh.......kleine tip....mocht je op enig ogenblik in je binnenspiegel het achterop komend verkeer kunnnen zien...............................dat is dan een mooi moment om (licht) in paniek te raken :evil: ;D :eusa_whistle:
Ik dacht dat dat het moment was dat ik de auto eindelijk naar de wasstraat had gebracht.... ;D
anyway, hier nog een fotootje van Maruska die langs kwam. Die wilde even de auto afmeten. Dus eerst even de auto gelijk gezet met de achterkant van de caravan:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/fotomaruska2.jpg)
En toen het geheel bekeken:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/caravan/fotomaruska1.jpg)
tis een flinke lor !
Wat een klein autootje is dat zeg!
Groet,
The Demon. ;D
Citaat van: The Demon op 13-07-2012 22:42:52
Wat een klein autootje is dat zeg!
Groet,
The Demon. ;D
Als ik het kramperen zat ben kan ik er altijd een klusschuur van maken :D
eindelijk een klusschuur voor de haagse posse !
En het (mobiele) haagse koffiehuis dan?
Moet ik mijn sleurhut daar dan maar voor opofferen?
Citaat van: The Demon op 13-07-2012 22:42:52
Wat een klein autootje is dat zeg!
Groet,
The Demon. ;D
Mijn collega's hadden het er ook altijd over wat ik nou met zo'n grote auto moest.
Ik heb ze toen de foto's van de roffel met de sleurhut laten zien.....dat ik dus helemaal niet zo'n grote auto heb. :eusa_whistle: ;D ;D
Mooie caravan Jelle, veel plezier op 't Scharrelnest en ze hebben daar heerlijke jam en honing ;D ;D
Dirk zet de douche eens uit! Potverdikkeme man, wat is jet pleuris nat hier!
;D Goh, hier precies hetzelfde Jelle, hebbie al natte voeten dan ? ;D
ik heb begrepen dat het inmiddels zn oksels zijn die nat worden ;D
Een echte Hollandse kampeerder gaat dan toch dijken maken en pakt z'n pocket-gemaal erbij ? ;D
Ik heb altijd begrepen dat je krijgt wat je verdient als je vakantie hebt ;D
Mwuh, de boel kan vandaag weer drogen, zonnetje schijnt hier al de hele dag :)
Dank Dirk. Ik maak er ook goed gebruik van. Heerlijke dag zo ;D
Zo, dat is een tijd geleden, soms heb je er ook echt geen tijd meer voor.
shRek staat op de winterslofjes, alles gaat goed. Heb wel een accu probleempje: helaas, celletje stuk in de accu.
Morgen komt er weer een fix, er komt een nieuwe accu in, ditmaal ook gelijk wat sterker. De huidige 55Ah met 460A koude start trekt het blijkbaar niet heel erg goed om het een lang leven te geven. Nu maar tijd voor een 74Ah / 700A+ koude start.
wat voor dynamo heb jij erin zitten Jelle ? Kan die hem wel volladen ?
Citaat van: maruska op 14-12-2012 18:09:33
wat voor dynamo heb jij erin zitten Jelle ? Kan die hem wel volladen ?
Ja schattebout, ik heb er geen hakkietakkie troep in zitten. Gewoon een ouderwetse goedwerkende Bosch.
Ik rij al een week met een tijdelijke vervangende accu a 56Ah / 460A koude start. Maar de accu is gebouwd voor wat meer, de originele van Volvo die er in zat was een 63 of een 65Ah als ik me niet vergis.
Anyway, het autootje rijdt verder gewoon goed. Ouderdom komt met gebreken, voordeel van deze gebreken is dat het meestal te repareren valt ;D
jups, en het prijskaartje valt mee :)
Leeft deze auto nog? JA!
375.000 op de teller, gemiddeld 800km per week erbij.
Nukken: Achterruit wisser moet vervangen worden.
Going strong!
Mooi dat jouw 'nieuwe' motor ook nog lekker draait :D
Same here (gelukkig) ;)
Die motor heeft er inmiddels 74k op zitten. Snort als een dolle.
Alleen laatst LPG problemen gehad. BLeek dat het het kapje van de zekeringen in de motorruimte er niet meer op zat. Gecorrodeerde zekeringen :( GRRR
Gelukkig snel gefixt.
Citaat van: jrkalf op 25-11-2013 09:58:36
Die motor heeft er inmiddels 74k op zitten. Snort als een dolle.
Alleen laatst LPG problemen gehad. BLeek dat het het kapje van de zekeringen in de motorruimte er niet meer op zat. Gecorrodeerde zekeringen :( GRRR
Gelukkig snel gefixt.
Jij hebt iig nog een nieuwe motor kunnen krijgen, dat proces is bij Volvo ook stopgezet.
Never knew. Wel vandaag duur inkopen gedaan. Achterruit wisser is helemaal stuk.
De mechaniek is echt helemaal vastgeroest. Doordat het afschermkapje kapot was gegaan.
Ik heb maar een nieuwe mechaniek besteld. Ik had al een reserve kapje klaar liggen. die ga ik er maar gelijk opzetten.
Zo, shrek ziet er weer mooi uit.
Nieuwe ruitenwisser mechaniek achter, zelfde oude wissermotor en een mooie glanzende ruitenwisser arm er op. Ziet er weer helemaal top uit.
Shrek rijdt zo verder naar de 400dkm, maar of ik dat nog mee ga maken...
Je gaat hem toch niet weg doen? :'(
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 01-12-2013 20:42:43
Je gaat hem toch niet weg doen? :'(
Groet,
The Demon.
Alleen het nu is duidelijk, de toekomst niet.
Vooralsnog rijdt Shrek prima zijn kilometers weg, maar de financiële stimulans vanuit de overheid neigt naar gebruik maken van de financiële voordeeltjes.
Jelle
Een V60 D6 dus nog even snel indien mogelijk ?
Citaat van: Sbv op 01-12-2013 21:02:17
Een V60 D6 dus nog even snel indien mogelijk ?
de 2013 editie lukt niet meer. Er zijn geen certificaten of leveringen meer over te nemen. Het zal op z'n gunstigst een 2014 model kunnen worden met 5 jaar lang 7% bijtelling. Proefrijden, rekenen. Als de rijstijl van de koets me niet aan staat, dan wordt het niets.
Wordt het wel wat, dan komt er een fraaie T-5R op de markt. 74dkm op de motor / turbo.
Je weet dat die "oude" hokken tweedehands niets meer opleveren? :evil: ;D ;D
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 01-12-2013 22:02:29
Je weet dat die "oude" hokken tweedehands niets meer opleveren? :evil: ;D ;D
Groet,
The Demon.
Zo ver is het nog niet, maar ik weet dat dit hok hier meer op zal brengen dan bij een dealer. Dan nog liever naar de oud-ijzer boer in brabant. Daar levert hij nog meer op per kilo vuil ijzer :)
Even zonder dollen, Shrek blijft voorlopig lekker rijden. M'n lekkerste auto tot nu toe. Niets mis mee....
Als je als ondernemer zo'n V60 wilt leasen, wat kost dat eigenlijk ongeveer per maand?
Citaat van: jrkalf op 01-12-2013 22:05:26
Citaat van: The Demon op 01-12-2013 22:02:29
Je weet dat die "oude" hokken tweedehands niets meer opleveren? :evil: ;D ;D
Groet,
The Demon.
Zo ver is het nog niet, maar ik weet dat dit hok hier meer op zal brengen dan bij een dealer. Dan nog liever naar de oud-ijzer boer in brabant. Daar levert hij nog meer op per kilo vuil ijzer :)
Even zonder dollen, Shrek blijft voorlopig lekker rijden. M'n lekkerste auto tot nu toe. Niets mis mee....
En dat wilde ik horen van je ;D, het is ook nog één van de mooiste kleuren hé, dat mogen we ook niet vergeten.
Lekker op de weg houden en laat andere maar kletsen.
Groet,
The Demon.
Citaat van: )()()sT op 01-12-2013 22:08:45
Als je als ondernemer zo'n V60 wilt leasen, wat kost dat eigenlijk ongeveer per maand?
Pff vast meer dan kopen.
Iets met MIR, VIR, VAMIL.. BPM, MRB, subsidie potje (indien nog niet leeg)... Enige voorwaarde is het blijven rijden van de auto voor 5 jaren lang.
Ga maar bij een dealer praten.
Bij een Mitsubishi Outlander PH-EV weet ik het 2013 plaatje nog wel. Een collega van mij wist me dit in den treuren te herhalen. De auto kost zo'n € 56.000,- (catalogus waarde met fabrieksopties). Dan gaat de BPM er vanaf, BTW, MIR, VIR en de milieusubsidie. Je betaalt geen MRB en geen bijtelling. De auto heeft je dan zo gekost: € 6800,- netto.
Echt absurd. (baalt van de misgelopen kans, baalt niet van het uiterlijk. Die mitsoepsidie is BELACHELIJK LELIJK!)
Zoiets kost een V60 ook uiteindelijk, om en nabij de 10 ruggen... Echt idioot.
Citaat van: The Volvoboy op 01-12-2013 22:14:58
Zoiets kost een V60 ook uiteindelijk, om en nabij de 10 ruggen... Echt idioot.
Nee, kale prijs niet. Dat red je zelfs niet als je hem na 5 jaar inruilt voor 25k. Echter ik heb het niet helemaal scherp. Kale catalogus waarde is 63k. Maar wie rijdt er nu een kale auto? Je wilt toch niet die lelijke standaard velgen? (en ik wil op z'n minst een verwarmd stuurwiel voor in de winter!).
Kon dat maar in de 850... .. .
Citaat van: jrkalf op 01-12-2013 22:17:03
Citaat van: The Volvoboy op 01-12-2013 22:14:58
Zoiets kost een V60 ook uiteindelijk, om en nabij de 10 ruggen... Echt idioot.
Nee, kale prijs niet. Dat red je zelfs niet als je hem na 5 jaar inruilt voor 25k. Echter ik heb het niet helemaal scherp. Kale catalogus waarde is 63k. Maar wie rijdt er nu een kale auto? Je wilt toch niet die lelijke standaard velgen? (en ik wil op z'n minst een verwarmd stuurwiel voor in de winter!).
Kon dat maar in de 850... .. .
Nee, maar dat is wel de uiteindelijke prijs als je alle subsidies etc. van de nieuwprijs van €70K - €80K aftrekt....
Citaat van: The Volvoboy op 01-12-2013 22:18:08
Citaat van: jrkalf op 01-12-2013 22:17:03
Citaat van: The Volvoboy op 01-12-2013 22:14:58
Zoiets kost een V60 ook uiteindelijk, om en nabij de 10 ruggen... Echt idioot.
Nee, kale prijs niet. Dat red je zelfs niet als je hem na 5 jaar inruilt voor 25k. Echter ik heb het niet helemaal scherp. Kale catalogus waarde is 63k. Maar wie rijdt er nu een kale auto? Je wilt toch niet die lelijke standaard velgen? (en ik wil op z'n minst een verwarmd stuurwiel voor in de winter!).
Kon dat maar in de 850... .. .
Nee, maar dat is wel de uiteindelijke prijs als je alle subsidies etc. van de nieuwprijs van €70K - €80K aftrekt....
Er is inderdaad 1 voorwaarde om daar op uit te komen. Zit er nog wat in de subsidie pot.
En dan ook nog wegenbelastingvrij :o
Maar goed, als je zo'n ding (zakelijk) koopt ipv. lease kom je er niet met een oliefiltertje van een tientje en 6 liter olie ::) ;D
Gelukkig zit ik in het totaal verkeerde vakgebied momenteel dus ik ga wel lekker door in m'n V70 of 850.... ;)
En ja, die Outlander is vreselijk lelijk.
Citaat van: )()()sT op 01-12-2013 22:21:06
En ja, die Outlander is vreselijk lelijk.
En maakt ook nog eens een pokke herrie, kwam er laatst een bij mij door de straat janken.. Fijn zo'n auto zonder versnellingsbak.... :eusa_wall:
Grootste nadeel van een V60 D6. Je kan hem alleen maar met Girltronic krijgen
Citaat van: jrkalf op 01-12-2013 22:29:47
Grootste nadeel van een V60 D6. Je kan hem alleen maar met Girltronic krijgen
Valt wel mee. Op elektra merk je daar niets van, en wanneer je op diesel rijdt is 'ie best vlot.
Tesla S niks?
Citaat van: Broabander op 01-12-2013 22:31:57
Tesla S niks?
Actieradius van een pepernoot. Daar kan je niet fatsoenlijk mee wintersporten. En je kan er geen caravan mee trekken. Die v60 D6 mag 1800kg veurtsleuren.
Moah bijna 500km actieradius, maar naar Oostenrijk red je idd niet. Maargoed zo'n V60 zuupt ook redelijk als hij die 40km electrisch gehad heeft.
Citaat van: jrkalf op 01-12-2013 22:40:35
Citaat van: Broabander op 01-12-2013 22:31:57
Tesla S niks?
Actieradius van een pepernoot. Daar kan je niet fatsoenlijk mee wintersporten. En je kan er geen caravan mee trekken. Die v60 D6 mag 1800kg veurtsleuren.
Hou toch op. De Tesla S heeft als elektrische auto een fantastische actieradius.
Huur je voor de vakantie toch lekker een dikke diesel? ;)
Voor de mensen die de regelingen voor de diverse auto's zoeken. Er is een accountantsbureau wat diverse auto's heeft uitgerekend:
http://www.mth.nl/nl/news/item/fiscale-voordelen-hybride-auto-s/
Het is zo goed als definitief dat per eind februari / begin maart deze mooie zoveelste hands 850 T-5R de markt op komt.
Citaat van: jrkalf op 07-12-2013 22:33:05
Het is zo goed als definitief dat per eind februari / begin maart deze mooie zoveelste hands 850 T-5R de markt op komt.
Nog een V60 kunnen bemachtigen ? of een certificaat voor een 2014 model ?
Citaat van: Sbv op 07-12-2013 22:36:34Citaat van: jrkalf op 07-12-2013 22:33:05Het is zo goed als definitief dat per eind februari / begin maart deze mooie zoveelste hands 850 T-5R de markt op komt.
Nog een V60 kunnen bemachtigen ? of een certificaat voor een 2014 model ?
Voor 2014 modelletjes heb je geen certificaat nodig. Dat was alleen voor de levering in 2013. Voor aanschaf in 2013 en levering in 2014 is het naar binnen lopen, auto kleur kiezen en extra pakketten kiezen. Meer keuze is er niet.
Er is maar 1 uitvoering / model V60 PiH, je hebt de keuze uit 1 type versnellingsbak: Girlytronic. Alleen de kleur van exterieur, interieur en de vorm van de velgjes..
Korting bedingen is No-Go, op straffe van afname dealership door Volvo NL.
Ik neem aan dat het na 1 januari flink gaat veranderen omdat dan de fiscale regelingen groot en deels wegvallen, maar dan is die auto ook lang niet meer zo interessant.
Rebel Blue, privacy glass achter, open dak en klaar
Citaat van: Sbv op 08-12-2013 00:44:56
Rebel Blue, privacy glass achter, open dak en klaar
Afgekeurd... Rebel Blue meneer, dat mag alleen bij een R-Design versie. Helaas is dat voor een pih geen geldige keuze.
Ik heb maar voor Power Blue gekozen.
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1425742_577030439035175_660456188_n.jpg)
Ook een hele mooie kleur. Welke opties verder ?
Krijg jij bij levering in 2014 nog 0% dan?
Is geloof ik 7% geworden voor 2014, Kornelis.
http://www.autokopen.nl/autotests/33093-volvo-v60-plug-in-hybrid?brand=volvo&modelgroup=volvo
edit: link toegevoegd.
Power Blue op een V60 is echt ontzettend mooi :eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: Sbv op 08-12-2013 08:41:54
Ook een hele mooie kleur. Welke opties verder ?
Ik neem de 17" Thia velgen, dus een half exterieur kitje. Bumpertje voor en achter. Niet de side scuffplates. (Op advies van de verkoper en Walter.) het schijnt dat deze zijkanten de wielkasten enorm benadrukken en dat de 17" dan klein lijken. Maar ik wil juist de 17" rijden ivm iets meer comfort.
Maar de security line is uiteraard een verplichte optie voor de verzekeing. Die eisen een klasse 3 alarm.
Daarnaast nog wat dingetjes... Verstelbare achterbanken voor mini-me en een verwarmbaar stuur wiel + sportleder voor papa.
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 10:58:37
Citaat van: Sbv op 08-12-2013 08:41:54
Ook een hele mooie kleur. Welke opties verder ?
Ik neem de 17" Thia velgen, dus een half exterieur kitje. Bumpertje voor en achter. Niet de side scuffplates. (Op advies van de verkoper en Walter.) het schijnt dat deze zijkanten de wielkasten enorm benadrukken en dat de 17" dan klein lijken. Maar ik wil juist de 17" rijden ivm iets meer comfort.
Maar de security line is uiteraard een verplichte optie voor de verzekeing. Die eisen een klasse 3 alarm.
Daarnaast nog wat dingetjes... Verstelbare achterbanken voor mini-me en een verwarmbaar stuur wiel + sportleder voor papa.
Heel goed. Wij hadden gisteren een PIH staan met de side scuff plates en ik vond het er echt niet uit zien, "wannabe XC". Voor en achter staat wel erg dik. 8)
KIM,
Het is inderdaad 7% bij aflevering op kenteken in 2014. Maar bij aanschaf/koopcontract in 2013 gelden nog wel alle regels als zijnde de MIA, KIA en VAMIL. Voor de ondernemer / zelfstandige zonder poen een mooi fiscaal object.
Btw aftrek, geen bpm, 36% MIA, 100% versneld afschrijven.
------
Volvoboy,
Daarom juist niet genomen. De bumperinleg voor en achter oogt wel leuk in het power blue en de zilveren roofrails steken goed af op dit blauw. Voor die zijstrips moet je 18" ixion velgen of iets dergelijks nemen. Daar had ik geen zin in, ze lijken mij te stijf en te oncomfortabel op de langere ritten.
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:03:48
Voor de ondernemer / zelfstandige zonder poen een mooi fiscaal object.
Hoe dan? Je kunt toch niet gelijk alles aftrekken? Je zult het ding toch eerst moeten betalen. En als er geen geld is, houdt het dan toch op?
Of zie ik dat verkeerd? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 08-12-2013 11:06:07
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:03:48
Voor de ondernemer / zelfstandige zonder poen een mooi fiscaal object.
Hoe dan? Je kunt toch niet gelijk alles aftrekken? Je zult het ding toch eerst moeten betalen. En als er geen geld is, houdt het dan toch op?
Of zie ik dat verkeerd? :eusa_shifty:
Jup, je hebt vooraf inderdaad wel het volledige bedrag nodig om dat af te tikken. Of je moet bij de bank langs om even een overbruggingskrediet te regelen. De BTW heb je veelal binnen een maand / twee maanden al terug. De investeringsaftrekken daar ben je inderdaad een jaar mee bezig, of je kan op z'n minst de voorwinstbelasting naar 0 terugschroeven om zodoende minder belasting te betalen aan de overheid.
M'n vrouw zit op de cijfertjes (shameless plug: http://www.finpark.nl/). Ze kent alle regels en past ze toe.
Voor een BV:
Stel je koopt de auto ad 65000.
Dan mag je gelijk de vamil toepassen (75% willekeurige afschrijving) en daarna de reguliere afschrijving van 25% in een jaar tijd. Ofwel, de auto schrijf je in 1 jaar af. Daarnaast mag je de KIA (KleinschaligheidInvesteringsAftrek) toepassen a 28% en nog eens de Milieu Investeringsaftrek (MIA) a 36%.
Onder aan de streep trek je de auto 164% af.
dus terug naar de auto van 65.000. Daar gaat een zwikkie btw af, en kom je op € 53.719.
KIA (20% van 28% van € 53.719 = € 3008
MIA (20% van 36% van € 53.719 = € 3868
VAMIL / Afschrijving € 53.719 = € 10744
Totale besparing: € 17620
Investering in de auto: € 53.719
Netto investering is dan: € 36099
Er zitten maxima aan de individuele regelingen. aan de KIA bijvoorbeeld zit een max van € 15000. en de 20% heeft weer te maken met een vpb percentage. Voor mij is het allemaal hogere belastingkunde, dus voor te diepgravende vragen zou je naar de bovenstaande shameless plug moeten mailen.
Maar zit zijn geen geheime waarde oid, de volvo dealer adverteert er zelf mee.
Jelle
VAMIL = Vervroegde Afschrijving MILieu investeringen.
KIA = Kleinschaligheids-InvesteringsAftrek
MIA = Milieu InvesteringsAftrek
Linkje extra: http://www.buitenweg.nl/modeljaar2014/fiscaal-voordeel-v60-plug-in-hybrid.html
Alle foefjes en trucjes daargelaten, maar volgens mij mis ik iets :eusa_think:
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:03:48
Voor de ondernemer / zelfstandige zonder poen een mooi fiscaal object
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:23:23
Investering in de auto: € 53.719
Netto investering is dan: € 36099
:D
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 16:24:40Alle foefjes en trucjes daargelaten, maar volgens mij mis ik iets :eusa_think:Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:03:48Voor de ondernemer / zelfstandige zonder poen een mooi fiscaal object
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:23:23Investering in Kosten exclusief btw van de auto: € 53.719
Netto investering is dan: € 36099
:D
M.a.w. kaal exclusief de btw kost dat ding officieel 53.719, dat zou de consument er voor betalen;
let wel, EXCLUSIEF BTW. Inclusief alle fiscale regelingen zou je er als ondernemer dus ongeveer 36.099 voor betalen. Noem het maar niets. Als je ziet dat je de auto dan (naar verwachting van de dealers) zo rond de 20-25 kan verkopen over 5 jaar. Kan je dus in het beste geval voor ongeveer 10.000-15.000 een mooie volvo v60 rijden voor 5 jaar lang.
Dat zie ik een hoop voordeel, mede dankzij zeer leuk overheidsbeleid.
En toch vind ik het zeer kwalijk. Degene die ff 40 mille kan missen wordt aan alle kanten beloond met allerlei voordeeltjes, maar de jan joker die dat gewoon niet kan wordt aan alle kanten uitgeknepen.
Let wel, geen "verwijt" naar jou hoor! Als ik als ondernemer die ik ook ben zo even dat bedrag kon missen zou ik het ook overwegen!! :)
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 16:45:05
En toch vind ik het zeer kwalijk. Degene die ff 40 mille kan missen wordt aan alle kanten beloond met allerlei voordeeltjes, maar de jan joker die dat gewoon niet kan wordt aan alle kanten uitgeknepen.
Let wel, geen "verwijt" naar jou hoor! Als ik als ondernemer die ik ook ben zo even dat bedrag kon missen zou ik het ook overwegen!! :)
Joost,
Je hebt helemaal gelijk.
Maar het is net ietsje grover. Met 40 mille kom je er niet. Je moet 65-80 mille liquide hebben. Je moet bij de dealer namelijk het hele bedrag in ene aftikken voor die v60. Inclusief btw. Lang niet alle ondernemers hebben dat op de plank en ook ik zekers niet. Daarvoor hebben ze constructies met overbruggingskredieten etc voor uitgevonden. Kost een beetje, maar dan heb je ook wat.
Ik kan niet in het hoofd van de wetgever kijken, maar ik vermoed dat het ook iets te maken heeft met uitgave stimuleren van consumptie goederen.
Daarbij is iedereen naar rato nodig en om te voorkomen dat ondernemers op het geld blijven zitten is deze regeling misschien krom (en voor mij de enige reden om dit te doen), maar wel effectief. Als ik hoor dat er in deze maand per week een dealer 10-12 v60 auto's extra verkoopt, dan is er toch wel heel veel slapend geld dat nu ineens wordt uitgegeven.
Maar goed, ik ben geen wetgever. Ik heb het voordeel dat mijn vrouw zeer goed in de belasting wetten en regels zit. Ik pak zolang er kromme regels bestaan elk regeltje aan om er een voordeeltje uit te halen. We betalen allemaal al meer dan genoeg.
Jelle
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 16:45:05
En toch vind ik het zeer kwalijk. Degene die ff 40 mille kan missen wordt aan alle kanten beloond met allerlei voordeeltjes, maar de jan joker die dat gewoon niet kan wordt aan alle kanten uitgeknepen.
Let wel, geen "verwijt" naar jou hoor! Als ik als ondernemer die ik ook ben zo even dat bedrag kon missen zou ik het ook overwegen!! :)
Is een beetje hetzelfde met die slooppremie , je mag je oude hok inleveren voor een extra premie maar hoe je een nieuwe kan/moet betalen............dat vertelt het verhaal niet.
Hoe zit het eigenlijk met de BTW op het prive gebruiksdeel ?
Citaat van: -D©©©L- op 08-12-2013 17:06:14
Hoe zit het eigenlijk met de BTW op het prive gebruiksdeel ?
Dat is en blijft 2,75% van de catalogus waarde. Verschil tussen de 850 T-5R (catalogus waarde 43000/45000) en de v60 pih (63000) is een derde hoger.
Helaas ook voor youngtimers geldt namelijk dat dit over de catalogus waarde gaat en niet over de economische waarde.
Ze vliegen als warme broodjes de deur uit bij ons, benieuwd wat er na 1 jan. met de verkoop van dit model gaat gebeuren.
Gisteren stonden er nog 12 die dit jaar afgeleverd moeten gaan worden voor de 0 %.
Citaat van: rifwachter op 08-12-2013 17:15:56
Ze vliegen als warme broodjes de deur uit bij ons, benieuwd wat er na 1 jan. met de verkoop van dit model gaat gebeuren.
Gisteren stonden er nog 12 die dit jaar afgeleverd moeten gaan worden voor de 0 %.
ik beheers geen chinese wiskunde maar heb een zeer sterk vermoeden .. :eusa_wall:
kom op zeg ..
# sorry jelle ..
Dan wordt het een 7% bijtelling model.
Helaas zelf niet de mogelijkheden hiertoe, maar mijn buurman heeft het wel gedaan.
Restwaarde zal op termijn niet super zijn, maar dat is denk ik niet zo erg daar je een berg sponsoring erop gehad hebt. Rare overheid hebben we soms, gewoon van profiteren zolang de regels er zijn.
Kennis heeft er ook een besteld, en zijn XC90 D5 ingeruilt. Overgens niet geleast ofzo, gewoon gekocht (op de zaak, dat wel).. Inruilprijs van de XC90 is om te huilen trouwens...
Citaat van: )()()sT op 08-12-2013 16:45:05
En toch vind ik het zeer kwalijk. Degene die ff 40 mille kan missen wordt aan alle kanten beloond met allerlei voordeeltjes, maar de jan joker die dat gewoon niet kan wordt aan alle kanten uitgeknepen.
Let wel, geen "verwijt" naar jou hoor! Als ik als ondernemer die ik ook ben zo even dat bedrag kon missen zou ik het ook overwegen!! :)
Ben ik met je eens Joost. Helaas, maar zo werkt het wel. Overigens geen verwijt naar degene die er gebruik van maken, als ik de mogelijkheid had, had ik het ook gedaan.
Ik zie het ook niet als verwijt. Het zijn de regels en daar maak ik dan maar gebruik van.
Citaat van: jrkalf op 08-12-2013 11:03:48
KIM,
Het is inderdaad 7% bij aflevering op kenteken in 2014. Maar bij aanschaf/koopcontract in 2013 gelden nog wel alle regels als zijnde de MIA, KIA en VAMIL. Voor de ondernemer / zelfstandige zonder poen een mooi fiscaal object.
Btw aftrek, geen bpm, 36% MIA, 100% versneld afschrijven.
Ah, ik dacht dat ze je wellicht een worst hadden voorgehouden. 1 januari afleveren betekent onverbiddelijk 7%.
Ik geloof dat Mitsubishi wel een logistiek probleempje heeft met het afleveren nog dit jaar. Dealerbedrijven schijnen deze aantallen gewoon niet te kunnen handelen.
Klopt, volvo heeft hier een stuk minder problemen mee. Die is duidelijker in de communicatie over wat wel en niet gehaald wordt dit jaar.
Verder zitten er wat Mitsubsidie dealers met een ander probleempje: iets met financiering. Die zijn jaren lang gewend kleine modelletjes met kleine prijsjes te verkopen en die moeten nu ineens al die outlanders verkopen. Hatsa, succes met je voorfinanciering.
Mooi Jelle :) Goede foto ook :) En bedankt voor de bestelling!
Iemand die interesse heeft in mijn Volvo 850 mag altijd contact opnemen. Zo rond eind februari komt er een hele mooie op de markt.
Zo, als een goed baasje onderhoud ziet, dan versloft hij dit niet. Ook al gaat Shrek binnenkort toch de deur uit.
Bij inspectie bleek enige tijd geleden al dat het dakrubber van de achterklep een klein lekje had. Niets ernstigs, maar wel een puntje van onderhoud. Deze is vervangen.
Maandag liep ik langs de voorkant en zag dat wat steenslag het linker koplampglas had beschadigd. Echt een scheur van boven naar beneden en een duidelijke pit op de plek waar deze geraakt was. :(
Dus, nog even 2 nieuwe koplampglazen erin gezet. Dan weet je gelijk weer waarom je eigenlijk je koplampglazen ook aan de binnenkant moet schoonmaken. Wat een enorme bak licht komt er weer uit.
Zo, 378.000 km gepasseerd tijdens een tripje naar Oostenrijk. Prima bevallen.
Niets aan het handje. Lekker door de alpen gereden met benzine (wegens gebrek aan LPG stations in de bergen).
Alsof het niet genoeg is, van de week hield een van de koplampen er mee op. Nu had ik nog van ene bekende Sweety op dit forum wat xenon setjes liggen.
Dus vandaag maar fijn een paar nieuwe lampjes en HID's geinstalleerd. Zo staat alles er weer fris en shiny bij.
En werkt dat spul nu nog steeds ?? :evil: ;D ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 18-01-2014 21:14:34
En werkt dat spul nu nog steeds ?? :evil: ;D ;D ;D
mee eens voor de subtiliteit, Dirk. Ik had niet anders van je verwacht.
Het spul werkt prima.
Tsja, voor subtiel en tact moet je niet bij mij zijn :evil: ;D ;D. Zijn nou net 2 dingen die ik niet heb....
Hoe ouder, hoe beter het rijdt.
Afgelopen dinsdag heb ik de 380.000km aangetikt.
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/380000.jpg)
de 4 ton ga je niet meer halen
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 22:47:56
de 4 ton ga je niet meer halen
Klopt. Ik denk dat als ik hem niet verkoop voordat de pihmp op de stoep staat dat de teller om en nabij de 384 blijft steken. Even zitten graven, volgens mij heb ik maandag en niet dinsdag deze score behaald. Na morgen staat de 381 er al en zoveel heb ik niet extra gereden.
Heb je al een afleverdatum voor de pihmp ?
shRek staat nog niet echt te koop als in een advertentie toch ?
Citaat van: jrkalf op 23-01-2014 23:08:59
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 22:47:56
de 4 ton ga je niet meer halen
Klopt. Ik denk dat als ik hem niet verkoop voordat de pihmp op de stoep staat dat de teller om en nabij de 384 blijft steken. Even zitten graven, volgens mij heb ik maandag en niet dinsdag deze score behaald. Na morgen staat de 381 er al en zoveel heb ik niet extra gereden.
Mompelt iets over beren schieten, verkopen en huiden etc .. :eusa_shhh:
Citaat van: pwassink op 23-01-2014 23:31:21
Citaat van: jrkalf op 23-01-2014 23:08:59
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 22:47:56
de 4 ton ga je niet meer halen
Klopt. Ik denk dat als ik hem niet verkoop voordat de pihmp op de stoep staat dat de teller om en nabij de 384 blijft steken. Even zitten graven, volgens mij heb ik maandag en niet dinsdag deze score behaald. Na morgen staat de 381 er al en zoveel heb ik niet extra gereden.
Mompelt iets over beren schieten, verkopen en huiden etc .. :eusa_shhh:
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 23:30:49
Heb je al een afleverdatum voor de pihmp ?
shRek staat nog niet echt te koop als in een advertentie toch ?
Beren schieten, verkopen, huiden ... Mijn onderschrift is mijn reclame bord om nu de interesse te polsen en de PM's af te handelen van geïnteresseerden. Verder geen hevige reclame campagne.
Als ik shRek iets eerder kwijt ben rij ik even bij VolVrind Walter langs om wat te regelen in de tussentijd, of ik bel even een rent-a-car voor een kleine overbrugging.
--------------------------------------------------------------------
Shrek heeft er inmiddels 382.500km op staan.
Ik heb gisteren te horen gekregen dat de VloVlo dealer m'n rijdende computer inmiddels in de stal heeft staan en dat er hopelijk binnenkort een moment is dat ik hem mag gaan afhalen.
--------------------------------------------------------------------
Na lang wikken en wegen, want het blijft een lekkere auto, is toch besloten de auto definitief in de verkoop te doen.
Ik zal van het weekend een lijstje maken en een achterlijk hoge vraagprijs er aan hangen dat men zelfs in het Marktplaats topic er hier over begint te praten.
Jelle
Citaat van: jrkalf op 12-02-2014 22:27:19
Ik zal een achterlijk hoge vraagprijs er aan hangen dat men zelfs in het Marktplaats topic er hier over begint te praten.
Jelle
;D ;D
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 22:47:56
de 4 ton ga je niet meer halen
Je gaat gelijk krijgen :)
Verkoopdraad: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68901.msg1480543.html#msg1480543
Citaat van: jrkalf op 13-02-2014 21:12:08
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 22:47:56
de 4 ton ga je niet meer halen
Je gaat gelijk krijgen :)
Shrek is nog niet verkocht hoor :evil:
Citaat van: Sbv op 13-02-2014 22:00:40
Citaat van: jrkalf op 13-02-2014 21:12:08
Citaat van: Sbv op 23-01-2014 22:47:56
de 4 ton ga je niet meer halen
Je gaat gelijk krijgen :)
Shrek is nog niet verkocht hoor :evil:
De rijdende computer wordt naar verwacht over een week uitgeleverd en dan gaat die alle kilometers maken.
Citaat van: jrkalf op 13-02-2014 21:58:19
Verkoopdraad: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68901.msg1480543.html#msg1480543
Heb'm gezien en gereden. Mooie complete, bijzondere auto met jong hart. Is bij toeren > 2500rpm serieus veel sneller en alerter dan mijn eigen (standaard) T5 automaat. Op LPG G3 ook nog eens! Voelt verder als 380k, maar is alert als nieuw. Bijna nieuwe motor en turbo doen wel wat. Verder nog eens overcompleet in de spullen. Zo bezien is 4k-euro nog niet eens zo gek! Ben benieuwd wie er mee aan de haal gaat, net op tijd voor de 20 jaar T-5R meeting dit jaar.
Citaat van: 855T5+ op 13-02-2014 22:57:56
Citaat van: jrkalf op 13-02-2014 21:58:19
Verkoopdraad: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68901.msg1480543.html#msg1480543
Heb'm gezien en gereden. Mooie complete, bijzondere auto met jong hart. Is bij toeren > 2500rpm serieus veel sneller en alerter dan mijn eigen (standaard) T5 automaat. Op LPG G3 ook nog eens! Voelt verder als 380k, maar is alert als nieuw. Bijna nieuwe motor en turbo doen wel wat. Verder nog eens overcompleet in de spullen. Zo bezien is 4k-euro nog niet eens zo gek! Ben benieuwd wie er mee aan de haal gaat, net op tijd voor de 20 jaar T-5R meeting dit jaar.
Veel dank Maarten voor de proefrit en het delen van de ervaring.
Verder vergeten te melden: Er zit een Parrot MKi9200 carkit in. Netjes aangesloten op het interne audio circuit.
Jelle
Dankzij mijn goede connecties bij Volvo Hooftman.... alvast een sneak preview gekregen van wat er staat te wachten:
(http://boom.kalf.org/images/auto/dropbox/4dcda667c4125dfcf3dd052a5a49092e.jpg)
Mooi Jelle,
Ik mis nog privacy glas of komt dat er achteraf in ?
Citaat van: Sbv op 14-02-2014 12:40:09
Mooi Jelle,
Ik mis nog privacy glas of komt dat er achteraf in ?
Ik ben er nog niet over uit of ik het wil doen. Privacy glass was overigens geen fabrieksoptie bij de security line volgens mij. Er was iets conflicterends. Achteraf gezien ook blij dat ik dat niet heb gedaan. Die kleur is echt maffiazwart. Misschien een lichtere variant op een later moment, maar voorlopig eerst rijden.
Bij deze blazen we dit prachtige verhaaltje uit. shRek is verkocht aan een liefhebber en deze heeft vandaag mijn stal verlaten. Het ga je goed oude makker. De komende 5 jaar mag je achterkleinkind me veilig op de weg houden.
Succes met de opvolger!
Gefeliciteerd!
Dat de nieuwe eigenaar/liefhebber er nog veel mooie kilometers mee mag maken.
Is hij actief/heeft hij zich al aangemeld op het forum?
Groet,
The Demon.
Het is een forum lid, maar geen frequent poster. Ik laat het aan hem om het topic verder op te pakken, of deze te laten wissen.
-- http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69155.0.html --
Citaat van: jrkalf op 14-02-2014 13:01:51
Citaat van: Sbv op 14-02-2014 12:40:09
Mooi Jelle,
Ik mis nog privacy glas of komt dat er achteraf in ?
Ik ben er nog niet over uit of ik het wil doen. Privacy glass was overigens geen fabrieksoptie bij de security line volgens mij. Er was iets conflicterends. Achteraf gezien ook blij dat ik dat niet heb gedaan. Die kleur is echt maffiazwart. Misschien een lichtere variant op een later moment, maar voorlopig eerst rijden.
Mijn broertje heeft em een aantal weken terug ook ontvangen, en ja in de 0 procent nog :D
Staat toch wel mooi hoor dat donkere glas, vanuit de fabriek zo bestelt..
(http://i60.tinypic.com/29pqe15.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2q3t82x.jpg)
(http://i58.tinypic.com/kxgti.jpg)
en heb nou niet de illusie dat je met een R zo'n D6 het snot voor de ogen rijdt :eusa_snooty:
Citaat van: arjen850 op 27-02-2014 21:59:44
Mijn broertje heeft em een aantal weken terug ook ontvangen, en ja in de 0 procent nog :D
Staat toch wel mooi hoor dat donkere glas, vanuit de fabriek zo bestelt..
http://i60.tinypic.com/29pqe15.jpg
http://i60.tinypic.com/2q3t82x.jpg
http://i58.tinypic.com/kxgti.jpg
en heb nou niet de illusie dat je met een R zo'n D6 het snot voor de ogen rijdt :eusa_snooty:
Bij een volle batterij is het met 640nm een super sprintertje, daar trek je met een R echt heel snel mee weg.
Maar spot mij noog nu een D6 die gebruik maakt van de FM radioband?
Wat betreft de blindering, ik heb echt geen moeite met het ontbreken ervan. Ik vind het prima zo.
Topic heropent. Herr Ambunicht gaat het stokje overnemen. :)
Beste lezers,
Ik zal me even voorstellen hier! Sinds een week ben ik de gelukkige eigenaar van shRek!
Waarom er niemand me voor is geweest, is mij geheel onduidelijk, maar daarvoor dank!
Wat een geweldige 1000 km aan proefritjes heb ik er opzitten. Een waar feest van rustig toeren en voelen van brute kracht.
Zelf reed ik al jaren in een 2.5 10V met bijna 500.000 km en deze is in de familie gebleven. Van shRek en met name Jelle's aandacht voor deze T-5R ga ik heel veel rijplezier hebben.
Zelf heb ik al wat auto's gerestaureerd, Fiat 500,600,850 en 2 Amazon's waarvan 1 in concoursstaat.
Ook onderhoud ik motoren en als nickname lijkt het me niet lastig te raden wat mijn vak is.
Eigenlijk ben ik niet zo'n poster en hoop dan ook niet vaak hier iets te posten over technische gebreken.
Wel hoop ik uitsluitend positieve ervaringen uit te wisselen en ben van plan om naar de R-meeting te komen op 17 Mei a.s.
Jelle ik zal goed voor je oude monster zorgen en de aandacht geven die hij verdient!
Vriendelijke groet Gerben
Citaat van: ambunicht op 07-03-2014 20:57:35
nickname lijkt het me niet lastig te raden wat mijn vak is.
Als ik de nick goed
versta begrijp, hoop ik niet dat je je zelf tekort doet met die naam.
Aan de andere kant: je hebt hem zelf gekozen, dus dat zal wel goed zitten.
Gefeliciteerd met shRek. Dat je er nog veel plezier aan mag beleven.
Ewøut
Edit: raar Nederlands
Geniet van de auto Gerben.
Ik ga verder met Smurf, het v60 Duracell Powerrrrrr Blue konijntje :)
Hoi
Even een kleine update van shRek :
De batterijen van de AB zijn vervangen. ;D
Ook bleek de handrem links niets te doen en de bekende schokbreker voor is lek.
Net veren, rubbers, lagers, schokbrekers besteld en als deze binnen zijn worden de veerpoten compleet vervangen.
Grtz Gerben
Voorvering schokkers rubbers lagers vervangen.
Originele veren met Bilstein B6 dempers. Hij was er aan toe.
Een van de schokbrekers lekte en niet bij een keerring, maar er zat een gaatje in gerot......Voordeel was dat de bouten makkelijk los gingen.
Handrem kabel weer gangbaar gemaakt en gisteren is shRek weer goedgekeurd.
ShRek komt lekker los en gaat steeds mooier lopen. Ben bang dat mijn stalen neus net wat zwaarder zijn ;D
Binnenkort ook maar eens een grote beurt geven en dan is het vast weer klaar voor de komende tijd.
Weet iemand toevallig nog een in perfecte staat verkerende motorkap zonder steenslag etc? Met eventuele in zelfde staat verkerende voorbumper?
Grtz Gerben
shRek is dus weer een beetje vertroeteld en weer door de APK Een knappe kap zal misschien nog wel te vinden zijn maar bumper zal lastiger zijn. Waarom niet gewoon in goede staat herstellen die bumper? Strak maken / steenslag er uit halen en spuiten kost ook de hele wereld niet.
Hoi
Na twee keer niet willen draaien van de startmotor tijdens draaien aan sleutel en twee maal blijven doordraaien na starten, vandaag de startmotor vervangen door een nieuwe.
Net wat meer slangen dan m'n oude 2.5 tienklepper, maar 1.5 uur later weer startklaar.
Grtz Gerben
Mijn collega's beginnen me zo onderhoud uit te lachen.....Waar ik mijn eerste 850 1 x per 2 jaar af stond te spuiten, sta ik nu vaker met de slang in de hand!
Eerlijk gezegd heb ik shRek nu vaker gewassen en gepoetst dan de 10V in 7 jaar.......
Maar goed, er zat dus vogelpoep op het voorscherm, dak etc van onze schijtlijster die in de boom voor het slaapkamerraam ons vanaf 4.32 wakker houd en de boel onder scheit met veel jolijt.....
De boel weer afspuiten zodat de lak netjes blijft......ja hoor.......een in perfecte staat verkerend voorscherm met een stuk blanke lak minder......Heb ik eens een mooie auto :evil:
Om kort te gaan, de vorige spuiter heeft misschien de boel niet goed behandeld want schermen voor, motorkap en voorbumper hebben veel plekjes door steenslag met loslating van de blanke lak.
shRek staat bij de spuiter en zal een verse neus job krijgen en de achterklep en achterbumper worden ook direct meegenomen.
Vrijdag a.s. moet hij klaar zijn en dus net op tijd voor het R-evenement in Leidsche Rijn.
We wachten in spanning af ;D
Je spuit shReK toch niet af met een hogedrukspuit hoop ik?
Vroeg of laat gaat dat een keer mis (te dicht erop met de straal).
Vogelpoep kan je het beste weken met een natte spons en dan met een normale tuinslang afspoelen.
Daarna de auto wassen met een washandschoen.
Groet,
The Demon.
Ha Demon,
Nee hoor met voorweek en tuinslang! Het is geen 10V.... ;D
Citaat van: ambunicht op 10-05-2014 15:42:00
Ha Demon,
Nee hoor met voorweek en tuinslang! Het is geen 10V.... ;D
:eusa_naughty: :eusa_snooty:
Ook een 10V moet je met liefde behandelen, je krijgt het dubbel en dwars terug ;D
Groet,
The Demon.
Hij is ook met liefde behandeld........vooral het innerlijk.......Hij klaagde nooit... :eusa_dance:
Even wat nieuws van het shRek front!
Na de lakschade heb ik besloten de motorkap, voorbumper en schermen en de achterklep plus achterbumper te laten spuiten door een kunstenaar!
Het resultaat is dan ook prachtig.
Door gebruik van een of andere verkeerde velgenreiniger welke de lak beschadigde van mijn wintersetje. Gelukkig vergoed door Shell en dus kan de winter wat mij betreft glimmend tegemoet getreden worden.
shRek rijd verder prima maar op gas blijft hij hangen rond de 3000 toeren en heeft moeite om door te trekken naar de 4000 toeren, daarna met kickdown trekt hij als vanouds.
Geef je eerder kickdown dan begint hij te stotteren/trekken/stotteren/trekken.
Op benzine geen enkel dipje.
Gascomputer laten uitlezen en LPG pomp werkt prima. Bougies vervangen maar dit verhelpt de klacht ook niet.
Heeft iemand enig idee van wat hier speelt?
Vriendelijke groet geRben
Ik kan me zo snel 3 dingen bedenken:
1 Gap je bougies eens op 0.6mm, dit heeft bij mijn auto voor een soepelere rit gezorgt.
Dit betekend de afstand tussen de elektrode afstellen.
2 Hou oud is je ontsteking, op de kabels staat een productie jaar en week net als op bijvoorbeeld banden.
Controleer dan ook meteen de bobine kabel, en als het even kan zoek even op hoe oud de bobine is.
3 Welk merk bougies heb je gebruikt, de ervaring hier leert dat de originele bougies van Volvo het beste met gas willen.
Hopelijk heb je er wat aan.
Groet,
Hoi Leon,
Vandaag de bougies op 0.6 mm gezet en de rotor met verdelerkap vervangen.
Misschien de kabels ook n keer doen, maar zien er super uit.
Klacht lijkt minder maar is zeker niet weg.
Bij normaal doortrekken loopt hij keurig door tussen 3000 en 4000 toeren, bij iets meer gas, dus vanaf 0 km wat dieper intrappen geen probleem tot 3200 toeren dan begint hij te zoeken/jutteren/pendelen tot 4000 toeren. Let wel zonder kickdown.
Met kickdown geen enkel probleem, trekt als een malle.
Kan dit iets te maken hebben met de stand van het gas, lees gasklep?
Vriendelijke groet Gerben
Na een draadje op het techniek forum hier ook een update.
Al een half jaar lang het idee dat er iets niet jofel was met shRek!
LMM vervangen, verdeler en rotor daarvoor al en een beter presterende DOP.
Maar nog niet zoals hij moet zijn. Soms is het te makkelijk en ik dacht weer veel te ingewikkeld...
Uren op fora en dealers bellen....Niets hielp.
Toch maar eens de voor mij normale benadering gedaan......shame on me....
Voor het controleren van de bransstofdrukklep onder de injectorrail, moest de boel eraf. Ook maar even het kapje van het gasklephuis verwijderd, zat in de weg en kon ik die ook even soppen.....
Blijkt de slang hieronder een scheur van 10cm te hebben, dat t boefje nog zo te porren was viel nog alles mee!
Vandaag zondag, dus opgelost met eendentape.....
Sinds mijn bezit nu een maand of 10, heeft hij nog niet zo vreselijk hard en mooi gelopen!
Wat een beest ;D, ik ben zo ontzettend blij, gegroet, ik ga even fijn een stukje rijden 8) 8) 8)
Update shRek.
Grote beurt inclusief originele Volvo blokken. Wat een verbetering t.o.v. die textar meuk. Amerikanen kunnen geen auto's en zeker geen remmen maken.....
Afgelopen week raar lopen op gas en geratel uit de gas tank. Vandaag maar een nieuwe lPI laten plaatsen.
Groene monster tikt nu zowat de 404.000 km aan.
Bak schakelt nog steeds als nieuw, loopt nu weer mooier. Gaat eigenlijk steeds beter met ons groene mannetje!