Volvo 850 Forum

*DOOR HET WEGVALLEN VAN DE FOTO'S VAN IMAGESHACK MISSEN ER EEN AANTAL FOTO'S UIT DIT BLOG, HET IS ME TEVEEL WERK OM ZE ALLEMAAL OP TE ZOEKEN EN OPNIEUW TE PLAATSEN. MAAR UITERAARD HEB IK WEL ALLE FOTO'S NOG VOOR DEGENEN DIE ER IN GEÏNTERESSEERD IS. STUUR ME DAN VOORAL EVEN EEN PB'TJE*


Hallo Forummers!

Sinds gisteren dan eindelijk een V70 op mijn naam laten zetten! En dan ook meteen een hele mooie denk ik zelf..  ;D

De keuze voor Volvo stond al langer vast, dit omdat ik op LPG (LPI) wil gaan rijden en de V70 classic daarvoor uitermate geschikt is... Tel daar de heerlijke 5 cilinder, de Zweedse kwaliteit en de Volvo 850 en V70 rijdende zwagers bij op en je snapt dat ik simpelweg geen andere keuze had!

Ik had me al flink in gelezen hier op het forum om wat tips op te doen en ervaringen te lezen.. En toen puntje bij paaltje kwam heb ik zowat alle adviezen in de wind geslagen omdat ik zo verliefd op de auto ben geworden.. Herkenbaar voor sommigen? ;)

Eerst maar eens beginnen bij het begin;

Hoi ik ben Maarten, alweer bijna 34 jaar jong en samenwonend met vriendin Margo in een dorp onder de rook van Arnhem.
Aangezien mijn vader verstokt Citrofiel is (hoewel er barstjes in dat fundament beginnen te komen) was het niet vreemd dat mijn eerste autootje ook een Citroën werd:

(http://www.techzine.nl/f/g/29157phpwFg6Ui.jpg)

Een AX 14 TRS (5-deurs) uit 1990
Dit brikkie heb ik helemaal kapot gereden, niet dat er veel voor nodig was natuurlijk, maar bij 260.000km was de koek op en is de ding op de sloop beland. Toch was het (tot nu toe) de snelste auto die ik in mijn bezit heb gehad met 75 pk op zo'n 650 kg. Alleen met een wegligging die een lelijke eend niet veel ontstijgt was het ook meteen de gevaarlijkste auto om in te sturen  :-X

De vervanger van de AX werd wat jonger en vooral wat betrouwbaarder:

(http://www.techzine.nl/f/g/29157php6sJgRF.JPG)

Een Saxo 1.4 VTS van 2001, destijds nieuw gekocht en er ruim 100.000 km vrijwel probleemloos mee gereden.
Het zelfde motorblok als in de AX met 75pk, maar een zwaardere auto dus wat minder vlot. De wegligging was wel ongeëvenaard (voor zo'n autootje dan), zeker toen de auto wat verlaagd was.

Maar dan wordt je wat ouder en verstandiger en moet er vooral wat veiligers komen waar je ook wat comfortabeler mee op vakantie kunt.. Dus was daar mijn 3e auto:

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/P1010014_zpstridost4.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/P1010014_zpstridost4.jpg.html)

Een C4 coupé 1.6 16V VTR+, deze auto heb ik in 2006 nieuw gekocht en hier heb ik lpg g3 in laten bouwen.
Met deze auto begon ook de elektronische ellende welke ik nog niet eerder had meegemaakt.. In het begin is er onder garantie nog een keer een nieuwe kop gemonteerd met klepzittingen die beter tegen lpg zouden kunnen. Ik moet ook zeggen dat ik daarna ook nooit meer last heb gehad met de lpg installatie (behalve dan dat de auto start op gas en niet meer zoals in het begin de eerste paar km op benzine reed). Maar qua elektrische storingen heb ik echt wel het nodige ondervonden met deze auto.. Van een weigerend raam wat niet meer omhoog wil, tot een cruisecontrol die spontaan stopt maar meteen daarna weer werkt tot weigerende koplampen en als hoogtepunt een elektrische storing waarvoor de auto meer dan een maand onafgebroken bij de dealer heeft gestaan waarbij ze echt vanalles hebben vervangen maar de storing zelf nooit hebben kunnen lokaliseren..  Maar uiteindelijk was de storing wel weg en gelukkig alles nog wel binnen de garantie gebeurd, de problemen daarna waren gelukkig van minder kostbare aard.
Op een gegeven moment wen je ook aan het feit dat je een keer flink tegen de deur moet slaan als het raam weer eens niet omhoog wil..  :evil:

Over het algemeen wel een fijne auto om te rijden, maar dus wel veel (kleine) irritaties.. En toen brak de tijd aan dat er rondgekeken moet worden naar een grotere auto, want een coupé is mooi, maar alles behalve praktisch. Een station moest het worden, maar wel op lpg.

Zoals hierboven uitgelegd moet het een Volvo V70 zijn; een 5 cilinder, het liefst een 2,5T met hydraulische klepstoters omdat ik er gas in wil laten bouwen.. Maar dan zie je op Gaspedaal ineens een prachtige staan uit juni 1999.. Net de tijd rond het type wisseling van 2.5 naar de 2.4 blokken.. Van hydraulische stoters naar vaste.. Maar omschreven als een 2.5T, dus helemaal goed..Toch??

Naar Amersfoort waar de auto te koop staat en daar staat een werkelijk prachtige zilverkleurige auto voor mijn neus.. Ik ben echt wel zuinig op mijn auto´s maar deze V70 ziet er na 13 jaar en 239,000km nog frisser uit dan mijn C4 met 150,000km die net zijn 6e verjaardag heeft gevierd..
En dan het interieur.. Vol leder en de bestuurders stoel niet eens doorgesleten op de wang.. Zit en rijd perfect!
Maar je gaat van 110pk naar 200pk in een auto die nog geen 200kg meer weegt.. En dan dat geluid! Maar vooral het hele plaatje, ESP, tractiecontrole, boordcomputer, ECC, cruisecontrol, het enige wat nog ontbreekt zijn de juiste velgen en een open dak.. Maar echt een plaatje van een auto..

Maar achterop prijkt 2.4T en onder de motorkap de 2-delige bougiedeksel en geen verdelerkap meer.. Dan dus toch vaste stoters? Ik ben er bang voor.. Maar kan door de algehele staat van de auto eigenlijk al niet meer logisch denken..

Jullie begrijpen, ik word verliefd..  :eusa_boohoo:
Gelukkig wel zo verstandig om in elk geval een aankoopkeuring te laten uitvoeren, want je weet het nooit..
Deze vond gisteren (voor de pietjes precies, eergisteren want op vrijdag) plaats bij de volvo dealer in Bilthoven.

Aardige monteurs die me wel wat wijzer hebben gemaakt en de auto zowat binnenste buiten hebben gekeerd..
Ook de stelschroefjes gezien onder het bougiedeksel, wat het wel heel aannemelijk maakt dat het toch echt een vaste kleppen-uitvoering is...

Er kwamen verder wel wat puntjes uit de keuring maar volgens de monteur geen hele spannende dingen..

Het belangrijkste is wel dat de Climate Control het niet doet, tenminste als de motor koud is werkt hij wel, maar na een poosje blaast hij warme lucht.
De garage zelf weet het zo snel niet maar geeft aan dat dat eventueel verder onderzocht zou moeten worden omdat het wel eens de verdamper zou kunnen zijn..

Maargoed lang verhaal ietsje inkorten, want het moet niet al te oninteressant worden natuurlijk;
Monteur die de aankoopkeuring deed vond de auto er erg netjes uitzien en zag niet in waarom ik het niet zou doen.. Met het risico op een dure reparatie aan de airco op de koop toe.

Ondertussen heb ik in de werkplaats aldaar al een bezoekje gebracht aan dit forum (i love my smartphone) en gezien de klachten zou het wel eens de magneetpoelie kunnen zijn waar teveel speling opzit..

Teruggekomen bij de verkoper van de auto heeft hij kennelijk ook verstand van zaken want bij het horen van het lijstje van gebreken geeft hij bij de airco meteen aan dat het wel eens de aircopomp zou kunnen zijn waarvan de poelie niet meedraait.. Dat blijkt ook zodra we de auto starten de kap opentrekken en de airo aanzetten. Mijn bevindingen die ik op het forum heb gelezen kloppen dus wel redelijk met wat ik zie aan de auto! Hoeft dus niet heel duur te zijn (zou het wellicht zelf nog kunnen, mits ik het zou durven heet dat)..

Verkoper wil de aircopomp eventueel vervangen voor een 2e hands pomp.. Maargoed er waren nog wat puntjes die ook gedaan moeten worden uiteindelijk dus samen eens om tafel gaan zitten en besloten dat ik de auto neem zoals ie is en zo wat geld in mijn zak houd voor eventuele reparaties..

Dus toch nog een lang verhaal, maar de zilver grijze V70 2.4T van juni 1999 is dus vanaf gisteren mijn nieuwe auto!!
Foto's, foto's foto's hoor ik jullie roepen..  8)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/20120707_214043_zpsh50cwure.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/20120707_214043_zpsh50cwure.jpg.html)


(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2012-07-07%2021.40.07_zpsswo5zufy.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2012-07-07%2021.40.07_zpsswo5zufy.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2012-07-07%2021.39.49_zpsdwhz2ooj.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2012-07-07%2021.39.49_zpsdwhz2ooj.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/Volvo%20Interieur_zps0xkamvca.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/Volvo%20Interieur_zps0xkamvca.jpg.html)

Helaas heeft een vorige eigenaar bedacht dat het wel handig zou zijn als hij z'n EIfoon-houder monteert op de middenconsole, daar waren dan ook 4 mooie gaatjes in geboord en nog 2 voor een oude carkit oid en een kabel voor de ipod aansluiting. Inmiddels heb ik de 4 gaatjes gebruikt om daar mijn tomtom houder op te schroeven, geen perfecte plek, maar de gaatjes zijn iig gevuld..
Nu ben ik toch niet kapot van het hout wat erin zit, dus wellicht een mooi excuus om nog eens een keer op zoek te gaan naar mooi Aluminium of Carbon of juist een donkere kleur hout.. We zien wel wat we tegenkomen..

Vanmiddag meteen maar eens mijn eigen radio ingebouwd waarbij ik nog een originele Nokia Carkit tegenkwam die wel mooi weggewerkt zat overigens.. Alleen is de telefoonhouder verdwenen en heb ik zelf het stekkertje van de speaker kapotgemaakt bij de demontage.. Mocht er nog iemand op zoek zijn naar een nostalgische Nokia Carkit zonder houder maar verder compleet, je mag hem zo hebben..

Bij de passagier werkte het raambedieningsknopje niet zo heel lekker, maar ook dat heb ik weer terug kunnen vinden hier op het forum.. Alleen bij het verwijderen van de deurbekleding ging er iets niet helemaal goed geloof ik:
(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2012-07-07%2021.24.14_zpsygfr81es.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2012-07-07%2021.24.14_zpsygfr81es.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/20120707_212401_zpsfxilfcr4.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/20120707_212401_zpsfxilfcr4.jpg.html)
Een gevalletje slecht gelijmd denk ik? In elk geval bij het monteren van de bekleding wat lijm om strategische punten gesmeerd in de hoop dat dat houdt.. En anders maar eens echt werk van maken.. De bekleding moet er sowieso toch nog een keer vanaf om andere speakers in te bouwen..

Ik hoop niet dat ik jullie al begin te vervelen, maar het verhaal is bijna af..

Dit in tegenstelling tot de auto, want wat mankeert er nog aan en wil ik op korte of langere termijn aanpassen:

- Aircopomp, magneet poelie afstellen (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1267754.html#msg1267754)
- Ruitenwissenmotor van rechterkoplamp werkt niet -> oplgelost!
- multiriem is redelijk uitgedroogd (laten combineren met aircopomp ETM gasklephuis dacht ik zelf) (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1251848.html#msg1251848)
- Sproeier achteruitenwisser werkt niet.. Kan ook nooit veel zijn neem ik aan.. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1309338.html#msg1309338)
- Nivomat linksachter zweet iets maar hoeft volgens de monteur niet veel te betekenen, daar rijden we dus nog even mee door
Inmiddels vervangen voor nieuwe nivomats met verencombi en voorzijde zijn de schokdempers ook vervangen incl. 40mm verlaging.

Daarnaast is een flinke kostenpost natuurlijk de installatie van LPI, maar dat verdient zichzelf weer terug.
Alleen wil ik eigenlijk de klepspeling laten controleren zodat ik weet of ik niet voor de inbouw van gas éérst de kleppen moet laten stellen.. Voorkomen is beter dan genezen, toch?

Maar dat klepspeling controleren heb ik hier wel het e.e.a. over gelezen, maar ondanks de boutjes die in de kop zitten denk ik niet dat ik dit zelf kan, of hebben jullie hier de ervaring mee dat dit wel zelf te doen is?

Naast deze motorische dingen die gewoon nodig zijn zijn er ook optisch wel wat zaken die ik nog aan wil pakken..:

- heldere koplampen en USA knippers (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1311356.html#msg1311356)
- USA fittingen reeds besteld, alvast gemonteerd in de oude knippers (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1242307.html#msg1242307)
- xenon verlichting, dit had ik in de C4 en mis ik wel.. 6000K, niet te blauw net mooi  :)  (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1268278.html#msg1268278)
- Verlichting vervangen door LED exemplaren.. Hier ben ik reeds mee begonnen, maar er zitten her en der nog wel wat gloeipitjes in bijvoorbeeld de makeupspiegelverlichting (wordfeud ;D )
(http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1246362.html#msg1246362)
- Uiteraard een XC grille Gekocht en gemonteerd
- Andere velgen, 17 of 18 inch, t.z.t. maar eens uitzoeken wat het beste staat. Voorlopig rijden we deze banden eerst maar eens kaal.
Inmiddels zomers 18" Pegs en in de winter 17" Canisto's
- dubbele uitlaat, en dus ook een xc bumper nodig neem ik aan? Komt ook vanzelf wanneer deze uitlaat een keer aan vervanging toe is.. R-bumper en XC achterbumper zijn gemonteerd en de auto is voorzien van een handgemaakte RVS uitlaat inclusief 3" Downpipe met 200CPI racekat.
- Sharkfin antenne.. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1304191.html#msg1304191)
  Waarom? Omdat er nu een heel klein pielletje op het dak staat (van de carkit? Radio zit toch in het achter-zijraam?) en rondom het kleine antennetje op het dak begint de lak iets te verweren en vormen er belletjes..
Mijn idee is dus om de antenne te verwijderen en dan met iets van hamerite met een penseeltje de roestplekken te behandelen om er vervolgens een sharkfin antenne overheen te plaatsen.
- Andere speakers inbouwen ipv het papieren spul wat er nu inzit, hoewel dat niet eens zo heel gek klinkt moet ik toegeven. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1248007.html#msg1248007)
-  Audio upgraden met Focal speakers en mijn oude versterker met subwoofer (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58294.msg1253110.html#msg1253110)


Tja dat is al wel een aardige lijst dacht ik zo.. Maar ik wil de auto toch zeker wel een jaar of 6 houden of (veel) langer dus we hebben de tijd.. De aanpassingen komen allemaal op z'n tijd... Alleen het motorische gedeelte moet wel z.s.m. gebeuren net als de inbouw van het gas..

Sorry voor de lange openingspost, maar alleen maar foto's is ook zo saai.. ;D ;D

Groet,

Maarten



BIG EDIT JUNI 2013 JULI 2016:

Omdat ik het wel makkelijk vind voor mezelf om overzichtelijk te houden wat ik tot nu toe aan de auto heb versleuteld (laten versleutelen) hieronder even een uiteenzetting van alle werkzaamheden na aanschaf  ;)

Optisch:
- achterruitenwisser arm vervangen voor nieuw model
- De nodige stickers geplakt  ;)
- heldere koplampen en knipperlichten met USA fitting + Xenon ingebouwd
- alle lampjes in de auto vervangen voor LED (evenals kentekenplaat en mistlampen)
- audio ingebouwd, inclusief nieuwe speakers en subwoofer inmiddels een nieuwe radio (Pioneer Appradio 4)
- sharkfin antenne gemonteerd
- XC grille
- namaak carbon ipv het plastic hout gemonteerd in het interieur
- 18" (imi) Pegasus velgen
- R voorbumper
- XC achterbumper
- verlaagd ca. 40mm
- dikke dakrails vervangen voor gladde daklijsten
- hondenrek aangeschaft beige en zwart gespoten zodat het beter bij de rest van het interieur past
- Privacy Shades aangeschaft zodat onze zoon lekker in de schaduw kan zitten

Mechanisch/motorisch:
- Natuurlijk de LPI installatie laten inbouwen
- ETM vervangen incl software update
- aircopomp afstellen
- nieuwe multiriem
- thermostaat vervangen
- ruitenwisservloeistofpomp achter vervangen
- nieuwe bougies (buitenom grote beurt nogmaals vervangen voor origineel Volvo)
- wiellager rechtsvoor vervangen (bleek later niet de oorzaak van bijgeluid te zijn)
- interieurfilter vervangen voor type met koolstof
- vacuumleidingen vervangen
- voorruit vervangen
- zuigerveren achterklep vervangen
- turbo vervangen
- aandrijfassen, wiellagers (ook rechtsvoor opnieuw) compleet met homokineet vervangen
- nivomats met veren vervangen
- ontvanger en afstandbediening vervangen voor nieuw wegens slecht bereik, later nog klapsleutel aangepast en in gebruik genomen
- veerpoten voorzijde inclusief lagers, rubbers en de hele rattaplan vervangen voor nieuwe dempers met veren (Koni STR-T + Apex -40mm)
- stuurstangen vervangen
- reactiestangen (stabistangen) vervangen
- draagarmen vervangen
- remmerij rondom vervangen inclusief klauwen, leidingen schijven en blokken (voorzijde direct naar 302).
- MOTORBLOK VERVANGEN! Blok uit V70n T5 (B5234T3) inclusief nieuwe carteventilatie, distributie, koppelingsplaten, druklagers, motorsteunen: alles direct vervangen voor nieuw origineel Volvo.
- auto laten chippen en software laten herschrijven bij Fasttech dus nu een fraaie 286PK bij 431NM
- RVS uitlaat op maat met dubbele pijp O-------O laten monteren
- verschillende velgen/bandensets gehad en vervangen en nu in de winter Canisto 17" en zomers Pegasus 18"
- veerpootbrug gemonteerd
- motorkap vervangen voor gebruikt exemplaar nadat de oude kap niet meer los te krijgen was door een losse ontgrendelingskabel
- alarmunit met sirene en accu's vervangen voor nieuw

Al met al binnen 4 jaar na aanschaf een aardige lijst waarvan de kosten veel meer waren dan de auto mij in aanschaf ooit kostte.. Maargoed, ik wil stage 0 voor elkaar hebben en nog lang van de auto genieten.. Dus dan kost het nu eenmaal geld..

Ach, afschrijving hebben we in elk geval niet meer!  ;D

Uiteraard heb ik de auto na alle werkzaamheden laten taxeren en de auto voor taxatiewaarde laten verzekeren.


In de loop der tijd is er het e.e.a. aan de auto veranderd, waaronder een nieuw motorblok en een bult meer vermogen..  Maar ook gewone slijtagedelen die zijn veranderd en ook het uiterlijk heb ik helemaal naar mijn smaak aangepast. Voor mij is de auto nu zo goed als "af" en ben ik verder van plan hem uiteraard wel goed te onderhouden, maar verder zal er niet veel meer aan gebeuren denk ik. Dus een paar foto's van hoe de auto er anno 2016 erbij staat:

Winter setup (nog met dakrails die inmiddels zijn vervangen door dakstrips):

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2014-11-08%2014.09.54_zpsucshs5gn.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2014-11-08%2014.09.54_zpsucshs5gn.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2014-11-08%2014.09.22_zps5s3efdsd.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2014-11-08%2014.09.22_zps5s3efdsd.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2014-11-08%2011.45.16_zpsvq7tspsg.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2014-11-08%2011.45.16_zpsvq7tspsg.jpg.html)


Zomer setup:

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.54.52_zpsx4a3dyxy.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.54.52_zpsx4a3dyxy.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.54.05_zpsndtgktib.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.54.05_zpsndtgktib.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.53.55_zpsymwhp748.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.53.55_zpsymwhp748.jpg.html)

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.53.26_zpssmd6ghig.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/2015-10-10%2012.53.26_zpssmd6ghig.jpg.html)

En in vakantietrim (velgen passen inmiddels niet meer icm grotere remmen en de dakkoffer kan er niet meer op door het ontbreken van dakrails):

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/Marty__Mouse/Volvo%20V70/Vakantietrim_zpslm9vy5ex.jpg) (http://s610.photobucket.com/user/Marty__Mouse/media/Volvo%20V70/Vakantietrim_zpslm9vy5ex.jpg.html)

Welkom en veel plezier hier en met je auto natuurlijk.  Die paar kleine dingetjes komen allemaal wel goed.

Veel plezier met je nieuwe aanwinst. Leuk geschreven!

Veel plezier gewenst met je mooie nieuwe aanwinst.

Deurpaneel wat uiteen valt is normaal. Het lijkt wel hoe nieuwer de V70 hoe minder lijm er in de fabriek opgezet is.
Ik heb zelf montage kit gebruikt, dan blijft het zitten

Dat interieur ziet er nog erg fraai uit.
Mooi!

Mooi verhaal :D Veel plezier met de aanwinst.

Welkom op dit super leuke forum
Gefeliciteerd met je aanwinst, ziet er goed uit.

Hahaha, tja die deurpanelen... ik heb destijds de R-panelen eerst losgemaakt om ze vervolgens preventief te kitten met Sikaflex (super montagekit overigens), bekend euvel dus ;)
Ziet er netjes uit! Veel rijplezier :eusa_dance:

Gefeliciteerd met je mooie nieuwe wagen  :D
Gauw LPi erin en je zult er zeker veel plezier van hebben!

Dank jullie allen  ;D

Ik heb de bekleding nog even bekeken, maar het lijmen is vooralsnog wel redelijk goed gelukt..

Wèl heb ik een nieuw probleemje ontdekt tijdens het rijden met de auto..

Al eerder merkte ik dat bij constant gasgeven de auto wel eens schokte, alsof je een tikje gasgeeft tussendoor zegmaar, dan schiet de auto een klein stukje vooruit.. Vandaag kwam daar een ETM-lampje bij.. Na het stilzetten van de auto en opnieuw starten was het ook weg en is het niet meer teruggekomen..

Uiteraard even ingelezen hier op het forum en ik heb een elektronische gasklephuis (met witte sticker, nog niet de gele dus nog het oude oud model).
Deze schijnt dus dat stotteren te veroorzaken en is van slechte kwaliteit (Italiaanse makelij ;) )

Hier moet dus wat aan gedaan worden.. Garantie heb ik helaas niet, leek me niet nodig n.a.v. de aankoop keuring en gezien het feit dat de auto 240.000 gereden heeft vind ik het ook niet echt een verborgen gebrek maar gewoon domme pech..

Nu vraag ik me alleen af in hoeverre ik dit gasklephuis kan (laten) schoonmaken en of dit enig soelaas biedt?
Ook heb ik gelezen over het updaten van de software om een reparatie uit te stellen, maar omdat de auto niet afsloeg toen het lampje ging branden maar in het noodloopprogramma ging, ga ik er vanuit dat die update reeds is uitgevoerd?

Omdat ik gas wil laten inbouwen moet natuurlijk dat wel tiptop in orde zijn, dus ik ben bang dat ik een nieuwe elektronisch gasklep in moet laten zetten..  (Waar? Moet dit persé bij de dealer of kan een volvo specialist dit ook? Of is er een forummer die me hier wellicht mee kan helpen)

Sowieso heb ik een klein lijstje aan onderhoud waar ik het liefst op korte termijn iets aan wil laten doen, dit ivm de gasinstallatie.

- gasklephuis dus zoals vandaag ontdekt
- klepspeling (laten) nameten om te zien of ze gesteld moeten worden (ik heb indicatieschroefjes zitten onder het bougiedeksel, dus dit kan zonder de kop te lichten??

- de magneetpoulie van de airco moet worden gesteld, er zit vrij veel ruimte tussen voelermaatje van 1mm ging er makkelijk tussen en dit verklaart ook dat de airco eerst perfect koelt maar na een stukje rijden telkens weer warme lucht gaat blazen.
- multiriem vervangen daar deze nogal droog is (mooi in combi met de magneetpoulie

Weet er iemand een goede specialist hier in de regio (Duiven-Arnhem) hoorde al goede verhalen over "van der Peijl in Nijmegen", maar iemand goede ervaring met bijvoorbeeld "Slubo in Doetinchem" of een andere specialist?

Of zitten er hier nog hele handige mannen die me een handje willen helpen? Uiteraard tegen betaling..?

Verder nog steeds superblij met de auto.. Rijdt heerlijk en je voelt je echt de koning te rijk.. Alles is build to last zegmaar..
Alleen jammer dat de vorige eigenaar flink in de auto heeft gerookt, best wel wat plakkerige aanslag op de schakelaars.. Ideetjes om schoon te krijgen?

Heb je een automaat ?  Dan kun je de ETM niet zo vervangen want hij zal niet meer lopen na het vervangen er van.  Zie mijn Blog met het vervangen van een ETM bij een C70 automaat.  ETM's zijn gelukkig niet meer zo duur.  Gemiddeld, origineel Volvo, als los onderdeel een goede 250 euro en een kleine 5 tientjes voor de nieuwe software die er meteen inkomt.  Komt er alleen het inzetten nog bij, is ook niet zoveel werk.

Schoonmaken heeft precies 0,0 zin.  Gaat 'm dus niet worden want het is geen mechanisch gasklephuis.

Citaat van: Dirk342 op 08-07-2012 19:26:41
Heb je een automaat ?  Dan kun je de ETM niet zo vervangen want hij zal niet meer lopen na het vervangen er van.  Zie mijn Blog met het vervangen van een ETM bij een C70 automaat.  ETM's zijn gelukkig niet meer zo duur.  Gemiddeld, origineel Volvo, als los onderdeel een goede 250 euro en een kleine 5 tientjes voor de nieuwe software die er meteen inkomt.  Komt er alleen het inzetten nog bij, is ook niet zoveel werk.

Schoonmaken heeft precies 0,0 zin.  Gaat 'm dus niet worden want het is geen mechanisch gasklephuis.

Ik ben een beetje aan het cross-posten (kreeg in een ander topic over ongeveer het zelfde van jou ook antwoord) sorry daarvoor ;D

Maar betreffende het gasklephuis lijkt het me dus duidelijk dat er een ander in dient te komen.. Hmm.. Echt iets voor een specialist dus.. ;)

Ga voor ETM bij dealer langs. Ze zijn echt niet meer zo duur en dan weet je wel gelijk dat het goed is met software etc

Ik ga morgen eens een rondje bellen.. ;-)
Het is overigens een handbak Dirk...

Citaat van: Marty__Mouse op 08-07-2012 20:14:49
Hmm.. Echt iets voor een specialist dus.. ;)

Kan ik ook doen voor je, maar vraag eerst maar eens wat prijzen op, zal ik je aansluitend die van mij geven ;D ;D

Citaat van: Sbv op 08-07-2012 21:41:56
Ga voor ETM bij dealer langs. Ze zijn echt niet meer zo duur en dan weet je wel gelijk dat het goed is met software etc

mee eens

Zo maarten, je bent er dus toch uitgekomen en wat een mooie V70! Bijna zonde om er gas in te bouwen ;D

Citaat van: Julian op 09-07-2012 09:08:06
Zo maarten, je bent er dus toch uitgekomen en wat een mooie V70! Bijna zonde om er gas in te bouwen ;D

Dank u, dank u.. Ik beloof dat ik de LPI installatie er heel mooi in zal laten zetten.. ;D

@Dirk342, ik zal de prijzen eens opvragen, dan laat ik het je wel even weten..

Daarnaast denk ik erover om de Airco nog heel even te laten voor wat ie is, eigenlijk wil ik zelf proberen om de poelie bij te stellen zoals hier staat omschreven:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50469.0.html

Dan zou ik ook meteen de multiriem kunnen vervangen, maar ik heb zoiets nog nooit eerder gedaan en aangezien het een dailydriver is ben ik toch een beetje huiverig..
Aan de andere kant wil ik het wel graag leren zodat ik het simpele onderhoud zelf een beetje kan doen..

Multiriem is toch een kwestie van spanner lossen en riem eraf pakken? Of is dat te makkelijk gedacht?

Ook maar eens op zoek naar een goede Haynes, hoewel ik met de nieuwe motor natuurlijk net weer een andere versie moet hebben? :-\

Riem wisselen is prima te doen. Kijk op voorhand goed hoe deze loopt. Speling koppeling airco compressor is ook prima te doen, zorg wel voor een ring rateltje, scheelt je een hele hoop tijd

Multiriem stelt niet veel voor, opleggen is soms beetje vervelend.

Maak van te voren even een tekening van hoe hij loopt, scheelt een hoop tijd

He, mooie volvo! Grijs met. met donkere achterramen.... Dat komt mij bekend voor. Veel plezier ermee maar dat komt vast goed.

Haha... Ja Martijn, goed voorbeeld doet goed volgen hè?! ;)
Heldere koplampen en knippers en uiteraard een XC grille staan op de verlanglijst..

Maar eerst technisch het e.e.a. in orde maken zodat de lpi installatie erin kan.

@Sbv & grijzev70tdi;
Als ik het zelf ga doen ga ik zeker een tekening/foto maken van de originele situatie.. Maar is het echt een kwestie van spanner lossen en riem eraf en om hem te monteren werkwijze andersom? Of komt er meer bij kijken? Noob vraag ik weet het, maar ben wel benieuwd om het een keer zelf te doen.. Heb er niet heel veel haast mee, eerst het gasklephuis.. Prijzen opgevraagd nu even wachten op antwoord ;)

Tekening bevalt me het beste ;)

Je moet je spanner even borgen dmv een boortje in dat gaatje te doen. Is wel ergens een plaatje van denk ik

Zodra het aan de orde gaat komen zal ik eens opzoek gaan naar dat plaatje!

Zoals gezegd eerst het elektrische gasklephuis.. Geen ETM storingen gehad overigens, dus tot nu toe is het bij 1 keer gebleven.. Toen ging de auto ook in de noodloopmodus..
Maar het stotteren blijft aanwezig, in elke versnelling.. Wel irritant dus gisteren wat prijsopgave's opgevraagd en als ik ze allemaal binnen heb zal ik eens zien wat ik doe.

Nog een vraagje trouwens, waarmee kan ik het beste een gat in het dak dichten? ;D
Zit nu een klein antennetje (van oude carkit?) en rondom dit antennetje begint de lak iets te bubbelen, dus roest!

Nu had ik bedacht om deze antenne te verwijderen (hoeveel moeite is het om de hemel achter iets los te maken?), de slechte lak te voorzien van een laagje hammerite en dan evt een rubber stopje of een flinke dot kit erin.. En hierop wil ik dan een dummy sharkfin plaatsen, staat wel fraai..

Maar kitten een idee? En welke kit is aan te raden? Ik zit te denken aan zwarte siliconenkit.

Gisteren naar Tiel op en neer gereden wat vanaf hier zo'n 45 minuten (enkele reis) is, daarbij eigenlijk gemerkt dat de auto niet heel erg stottert en op de CruiseControl eigenlijk helemaal niet..
Stationair merk ik ook nog maar weinig van oscilleren en blijft de auto volgens mij lekker op één en het zelfde level qua toeren. Maar wanneer ik rustig binnen de bebouwde kom 50-60 rijd merk ik wel dat ie stottert, en zoveel dat ik het wel als redelijk hinderlijk ervaar.. Maar het beruchte ETS lampje is dus pas één keer aangeweest.



Vandaag toch maar eens een foto gemaakt van de ETM (wel de witte sticker, dus lijkt mij de originele?)

(http://img853.imageshack.us/img853/1227/20120711123209.jpg)

Het gekke vind ik alleen het nummer: 9186793, hier en op het volvo-forum kom ik eigenlijk alleen maar nummers tegen die beginnen met een 8 ???

Dus maar eens contact gezocht met de dealer voor een eventuele softwareupdate (geen idee of ie die al gehad heeft), die gaf aan dat het best nog wel de moeite waard is om de ETM te reinigen en dan daarna de software te updaten. Uiteraard wil ik dat eerst even proberen alvorens voor een nieuwe ETM te gaan, zeker als ik dan de onvermijdelijke vervanging een jaartje op kan schuiven ;D

MAARRR... Nu wil ik dus de ETM schoonmaken en ik begreep al dat het bij een Turbo niet zo heel makkelijk is.. Wie heeft er tips voor deze Noob?? (of zelfs een handleiding?)

Geen carburateurreiniger, maar remreiniger (WD40 ook goed?) maar wat is een makkelijke werkwijze?

PS een nieuwe ETM kost volgens de dealer zo'n € 400,- tot  € 500,- incl montage + software.. Losse ETM is € 250,- tegenwoordig.. (dus Dirk342  ;) )

Stuur me je chassisnummer maar even per PB, dan zal ik je een prijs geven incl. nieuwe software, nieuwe ETM en montage.

Zal je morgen meteen even pm-en Dirk, gegevens liggen in de auto.. Alvast bedankt!

Vandaag ook even fotootje gemaakt van de USA fittingen.. Ziet er al iets beter uit! Xenon volgt.. :)

(http://img215.imageshack.us/img215/3807/usaknippers.png)

Mooi hoor! Heb ze er bij ons laatst ook ingezet, alleen met witte lampjes, en de stadslichtichtjes heb ik eruit gehaald, ziet er dus zo uit:

(http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/IMG_6666.jpg)

Verder een mooie V70!! ;)

Citaat van: The Volvoboy op 12-07-2012 11:03:54
Mooi hoor! Heb ze er bij ons laatst ook ingezet, alleen met witte lampjes, en de stadslichtichtjes heb ik eruit gehaald, ziet er dus zo uit:

http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/IMG_6666.jpg

Verder een mooie V70!! ;)

Thanx!! Ik had het bij jou ook gezien! Ook het filmpje wat je ervan gemaakt had.. Daarom ben ik ook over gegaan tot installatie..



Overigens betreffende het ETM:

Dirk, zoals gezegd PM komt eraan.. Maar ik vond ook dit:

http://www.ebay.com/itm/VOLVO-S60-V70-S70-C70-S80-THROTTLE-POSITION-SENSOR-TPS-99-00-01-02-contactless-/370629977475?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item564b44a583

Zou dat iets kunnen zijn? Niet heel duur, maar als het niet werkt natuurlijk wel tè duur! ;)

Ik ken het ding niet om eerlijk te zijn en heb er dus ook geen ervaringen mee.  Overigens ook nog nooit gezien hier.

Citaat van: Dirk342 op 12-07-2012 21:31:26
Ik ken het ding niet om eerlijk te zijn en heb er dus ook geen ervaringen mee.  Overigens ook nog nooit gezien hier.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14264.new.html#new

Heb jij dat ding gewoon Ben?? Hmm.. En dat werkt verder goed? Inbouwen wel te doen dan, of erg lastig.. En deze gaat dus feitelijk niet meer stuk? Is wel een stuk goedkoper dan een nieuwe..

Dat werpt toch weer een heel ander licht op de zaak..

@Dirk, zou jij die eventueel ook in durven bouwen?  Zou het een optie kunnen zijn? Hoewel ik je PM ook erg interessant vond hoor, maar ik blijf toch een Hollander hè?! Als het goedkoper kan... Hahaha..

@Ben, komt de jouwe ook van ebay af dan of via een andere weg? Is dit wel dezelfde? Best wel een gok nl om het te proberen.. Maar als het werkt, waarom niet!

Nu nog een vraag aan jullie beide; ik had het per PM met Ben over het wel of niet hebben van hydraulische stoters, omdat mijn motor wel inspectiegaten heeft.. Nu heeft ben een nieuwere auto (september? 1999, de mijne is van juni) met èn inspectieboutjes èn hydraulische klepstoters...

Nu valt het motornummer wel in de reeks die Ben noemt in een topic een paar jaar terug.. Maar hoe kan ik er nu zeker van zijn of mijn motor wel of geen hydraulische klepstoters heeft zònder meteen voor een klap geld de kop eraf te laten schroeven? Want dat kan ik echt niet zelf..

Durf het ding rustig in te bouwen, daar gaat het helemaal niet om, maar heb er geen ervaring mee.  Ik heb wel vaker 'rare' dingen in een auto gebouwd ;D ;D.

Wat je stoter verhaal betreft, gewoon naar je dealer gaan met de auto hun kunnen zo zien in het kenteken / chassisnummersysteem van Volvo zelf wat er nu precies inzit.

Er zijn idd types met de inspectiegaten en hydraulische stoters (heb er hier ook 2 van lopen).  Mar zou me niet zo druk maken over de klepspeling bij dit soort motoren, mocht deze geen hydraulische stoters hebben.  Kijk maar eens wat het bereik ervan is, even uit Vadis / Vida gekopieerd:

Measure the valve clearance with feeler gauge 999 5752 at cyl. 1 intake valves and cyl. 4 exhaust valves.
The feeler gauge is inserted through the inspection holes. Bend the feeler gauge with light finger pressure so that it is easier to follow the top of the tappet.
The correct measurement will not be obtained until the feeler gauge has gone in approximately 15 mm.
Reference values
Valve:Valve clearance:
Intake valve0.15-0.45 mm
Exhaust valve0.35-0.60 mm

Note! This check is carried out with the engine at room temperature.
Make a note of the valve clearance on a form.

Daar zit zoveel ruimte in en als dat ding alleen op benzine heeft gelopen zou ik me absoluut niet druk maken.  Dat komt met op LPi rijden pas over een tonnetje ofzo.

Citaat van: Marty__Mouse op 11-07-2012 16:42:24
Dus maar eens contact gezocht met de dealer voor een eventuele softwareupdate (geen idee of ie die al gehad heeft), die gaf aan dat het best nog wel de moeite waard is om de ETM te reinigen en dan daarna de software te updaten. Uiteraard wil ik dat eerst even proberen alvorens voor een nieuwe ETM te gaan, zeker als ik dan de onvermijdelijke vervanging een jaartje op kan schuiven ;D

MAARRR... Nu wil ik dus de ETM schoonmaken en ik begreep al dat het bij een Turbo niet zo heel makkelijk is.. Wie heeft er tips voor deze Noob?? (of zelfs een handleiding?)

Geen carburateurreiniger, maar remreiniger (WD40 ook goed?) maar wat is een makkelijke werkwijze?

PS een nieuwe ETM kost volgens de dealer zo'n € 400,- tot  € 500,- incl montage + software.. Losse ETM is € 250,- tegenwoordig.. (dus Dirk342  ;) )

Die software update gaat je probleem niet "oplossen". Die update zorgt er onder andere voor dat de gasklep minder beweginkjes maakt rond het stationair toerental, zodat hij daar op den duur niet inslijt. Daar heb je nu niks meer aan. Verder zorgt de update er nog voor dat je nog (langzaam) kan rijden als hij vol in de stroing gaat. Hier (http://home.comcast.net/~donwillson/tech_info.html) staat mee info.

Van een ETM schoonmaken zou ik niet teveel verwachten, heb ik ook nog nooit gehoord dat het echt geholpen heeft... kwaad kan het nooit maar ik denk dat je ETM uiteindelijk de geest geeft. 240000 km is volgens mij best een respectabele leeftijd voor een Magneti Marelli ETM. Ik was na 320.000 km toe aan mijn 3e.. :)  Ik heb het nu gewoon in mijn ondehouds schema gezet: elke 150.000 een nieuwe gasklep... Hang natuurlijk wel een beetje van het gebruik af, in stads verkeer zal hij wel veel sneller slijten dan om de snelweg, maar goed.

De Sacer sensoren van ebay kende ik nog niet, lijkt op hetzelfde als wat ACtronics doet. Voor die prijs is het wel weer interessant om eens te proberen.

De nieuwe dealer prijs van de Magneti Marelli ETM van 250 euro is trouwens wel op basis van een ruil de oude ETM. Geen idee wat ze vinden van een ETM waar aan "gekloot" is of wat je betaald voor een ETM los...

Ik had je een PM gezonden Dirk, bedankt voor de heldere uitleg.

Bedankt ook voor de extra info Geert, ik snap dat ik het vervangen van de ETM alleen maar uitstel, maar als het schoonmaken dan toch enig soelaas biedt ben ik er voor nu in elk geval even vanaf. Er zijn namelijk nog wel wat kosten die ik nu ga hebben dus als ik die dan kan spreiden door de ETM pas op een later tijdstip te vervangen zou dat best prettig zijn ;)

Over die Sacer sensoren ben ik toch wel een beetje huiverig, de auto moet nl wel op lpi komen te rijden dus het moet wel goed werken allemaal.. Daarnaast komt het uit USA dus hoe zit het met garantie en ook niet onbelangrijk, zoals jij al aangeeft; wat als ik toch ooit de ETM wil vervangen bij de dealer en ze ruilen deze dan niet meer in.. Dan betaal ik dan alsnog het volle pond.. Daarom wil ik zodra het echt nodig is toch gaan voor een nieuwe ETM.

Maar het schoonmaken is niet zo'n karwei, ik vraag me alleen af of er niet ergens een handleiding rondzwerft van hoe te demonteren?
Net als een handleiding van het klepspeling meten, mijn vraagbaak zegt namelijk doodleuk: hydraulische stoters!! Maar dat klopt dus niet :(

Heb je hem nou al laten uitlezen? Anders blijft het maar wat speculeren. Als je code "P0121: throttle sensor position error" hebt is er gewoon iets mis met de TPS-en. En een kapot onderdeel schoonmaken is gewoon tijdverspillen. ;) Mocht je het toch willen doen, hier (http://www.matthewsvolvosite.com/etm-cleaning-2000-volvo-s80-t6.html) staat hoe het kan.

Ik heb het even nagevraagd, zonder je oude in te leveren betaal je 36 euro extra, dus 286 euro... is nog overkomelijk...

Ik vind de sacer sensor ook best leuk, op 1 punt na:
Magneti Marelli heeft de positiesensor dubbel uitgevoerd. Mocht 1 van de twee sensoren een beetje afwijken, heb je meteen een storing en gaat alles in de noodloop. Dat is erg veilig, de kans dat beide sensoren op het zelfde noemt kapot gaan is nihil.

Als ik het goed begrijp vervangt 1 sacer echter beide sensoren:

Citeer- Replace one original TPS
- Disable the other TPS
- Feed Sacer TPS output to the electronics being fed by the other TPS
.....
Sacer TPS basically removes the 2 TPS redundancy but introduces contactless sensor.

Dan ben je dus wel je safety kwijt. Ondanks dat het ongetwijfeld een veel betere sensor is, kan er een keer iets aan stuk gaan. En is het niet de sensor zelf, dan misschien wel je eigen soldeerwerk of kabel routing. Toch niet fijn als je gasklep in 1 keer in een ongewenste stand gaat staan...  :eusa_think:

Bedankt voor je uitleg en link Geert, ik heb idd nog niets uitgelezen, maar as we speak is er een odb2 adapter naar mij onderweg zodat ik hem met torque kan uitlezen..

Het zijn er nog niet zoveel, behalve het stotteren bij gelijk gas, maar de klachten die ik heb(samen met nog de witte sticker op de ETM) wijzen van wat ik lees allemaal naar die ETM die dus aan het sterven is.. En tuurlijk heb je gelijk dat het maar tijdelijk lapwerk is.. Maar als ik het zo nog weer een 6 maandjes tot een jaar kan uitzingen ben ik tevreden.. Scheelt nu ff wat geld voor eventuele andere reparaties ;)

En omdat ik dus niet weet of het ding ooit is schoongemaakt wil ik er best een paar uurtjes in investeren om dat eens te doen.. Al heeft dan wellicht uiteindelijk toch geen zin..
Bedankt ook voor je link, alleen had ik al gelezen dat het schoonmaken met carburateurreiniger zoals ze daar doen voor deze ETM juist af te raden is en je beter remreiniger kunt gebruiken ivm wat minder agressief zijn..


Na duidelijke uiteenzetting hier en een bult PM's van Dirk toch besloten dat het veel verstandiger is om meteen een nieuwe ETM te monteren, dus dat gaan we dan over een paar weekjes maar eens doen!  ;D


Voor wat betreft de Sacer sensor, dat is wel een goed punt wat je aanhaalt, mocht er iets niet goed gaan heb je wèl een probleem dan, je mist een extra stukje veiligheid.. En ook gezien de garantie e.d. lijkt het me verstandig om voor een nieuwe ETM te gaan als ie aan de beurt is..

Thanks :D

Lees maar eens de topics in de USA door,   niks veiligheid met die originele ETM, waarom denk je anders dat Volvo daar 10 jaar en 200.000km garantie gaf op de ETM (met die dreigende rechtzaken daar).

Die Sacer sensor is exact de sensor die AC tronics inbouwt.  Het werkt echt perfect, in tegenstelling tot die tot slijtage gedoemde sleepcontacten die er orgineel inzitten.
Je moet inderdaad de andere kant loskoppelen.

En niet overdrijven ook hé, wat denk je dat je motor doet als je nokkenassensor het begeeft, of je brandstofpomp relais stuk gaat? ....


Heb je trouwens ook al eens naar de staat van je bougies gekeken, want stotteren wordt normaal niet door de gasklep veroorzaakt.

De gasklep kan je 'gemakkelijk' langs boven verwijderen...  slang verwijderen van de inlaat, stekkers verwijderen, en dan met je arm onder het inlaatspruitstuk de klem losmaken, en de harde bocht verwijderen.
En dan kan je wel bij de 4 boutjes van de gasklep.

CiteerLees maar eens de topics in de USA door,   niks veiligheid met die originele ETM, waarom denk je anders dat Volvo daar 10 jaar en 200.000km garantie gaf op de ETM (met die dreigende rechtzaken daar).

Voor zover ik weet gaan die vooral over het onverwacht stilvallen van de auto. Dat heeft volvo met de software update een beetje opgelost...

CiteerDie Sacer sensor is exact de sensor die AC tronics inbouwt.  Het werkt echt perfect, in tegenstelling tot die tot slijtage gedoemde sleepcontacten die er orgineel inzitten.
Je moet inderdaad de andere kant loskoppelen.

En niet overdrijven ook hé, wat denk je dat je motor doet als je nokkenassensor het begeeft, of je brandstofpomp relais stuk gaat? ....

Dat valt de motor uit. Het is pas echt schrikken als een probleem met je gasklep ervoor zorgt dat je gasklep open blijft staan (zeker in een auto met "potentie"). En alles wat elektronica betreft kan gewoon ooit stuk gaan... en hoe lang die sacer sensoren meegaan moet ook nog blijken. Een hangende gesklep kan trouwens ook met een ouderwetse gaskabel natuurlijk.

Maar ik zal niet overdrijven, die sacer sensor is ongetwijfeld vele malen beter dan de originele. Het is een goedkopere oplossing die waarschijnlijk wel langer meegaat.

Die Sacer sensor zou inderdaad een goede optie kunnen zijn, maar onbekend maakt onbemind zeggen ze weleens ;)

Ik ga hem in elk geval niet (laten) monteren, te meer omdat je met eventuele garantiekwesties met een probleem zit (omdat het onderdeel dan weer naar USA zou moeten) en de auto wel m'n daily driver is.. Dus ik breng volgende week ofzo een bezoekje aan Dirk (nog even afstemmen ;D ) voor een Volvo ETM. Al gaat ie maar 200.000 mee, tegen die tijd is het nog maar de vraag of ik de auto dan nog heb.

Bougies zijn de laatste beurt vervangen, zo'n 5000km terug, dus dat zou nog niet moeten mogen.. En alle symptomen lijken toch wel heel erg op een kapotte ETM, en tel daarbij op dat het eentje is met nog een witte sticker dan weet je het wel ;)


Vandaag ook nogmaals contact gehad met de dealer en met Volvo Nederland over het wel of niet hebben van hydraulische klepstoters..
Volvo Nederland reageerde binnen een paar uur per mail (er netjes!) en heeft me verzekerd dat dit type motor met deze VIN-code toch echt voorzien is van vaste stoters, en dus geen hydraulische stoters heeft.

Ook de dealer heeft aan de hand van het VIN nummer in de computer bij de onderdelenvoorziening geconstateerd dat het echt een motor met vaste klepstoters betreft.
Ondanks het serienummer op de distriebutiekap..

We gaan er dus gewoon maar vanuit dat het vaste stoters zijn en installeren straks bij de LPI ook meteen Flashlube.. En als dan ooit blijkt dat het toch hydraulische stoters zijn is het alleen maar mooi meegenomen.. ;)

Verder dit weekend niets aan de auto gedaan..

Vanavond maar eens een poging wagen om de nicotine aanslag van de vorige eigenaar van de knoppen op het dashboard schoon te maken.
Xenonset volgt later deze week net als nog wat LED lampjes en een sharkfin antenne ipv de beschadigde telefoonantenne..
Ook vandaag een haynes manual besteld via ebay, kijken of daar nog handige tips in staan! ;)

- al gaat íe (ETM) maar 200.000 km mee - :eusa_think:
Dan valt bij veel andere merken de hele wagen al uit elkaar van ellende :evil:

Citaat van: henry classic v70 op 16-07-2012 16:33:17
- al gaat íe (ETM) maar 200.000 km mee - :eusa_think:
Dan valt bij veel andere merken de hele wagen al uit elkaar van ellende :evil:

Haha.. Precies! Dan is een paar honderd euro voor een gasklephuis natuurlijk peanuts! ;D

Vandaag even een beetje aan het hobbieën geweest, de antenne die op het dak staat gaat eraf, hieronder is het een beetje aan het roesten dus dit wil ik behandelen en dan een dummy sharkfin plaatsen.
De sharkfin antenne heb ik in de kleur van de auto gespoten, tenminste dat was de bedoeling!

Volgens het type plaatje naast de accu is heeft mijn volvo de kleur 426 (Mystic Silver)
(http://img543.imageshack.us/img543/1967/20120719194629.jpg)

Dus vol goede moed naar de auto onderdelenzaak en daar een busje Motip gekocht, ik had reeds op internet gekeken wel nummer ik dan moest hebben voor de juiste kleur en ook ter plaatse heeft de verkoper nog even gekeken of het wel klopte want de dop van de spuitbus lijkt iets meer champagne-kleur te zijn..

(http://img51.imageshack.us/img51/8867/20120720205052.jpg)

Goed, voor de zekerheid eerst maar eens een teststukje spuiten dan.. WTF!!! Toch de verkeerde kleur..

(http://img542.imageshack.us/img542/8082/20120720205205.jpg)


De kleur in de spuitbus is echt meer champagnekleuriger dan de lak van mijn auto.. Zit Motip hier nu helemaal verkeerd? Of heb ik het identificatieplaatje verkeerd gelezen?? Anders ga ik van de week maar eens een mailtje richting Motip sturen, dan wil ik graag op hun kosten de juiste kleur hebben zodat ik de antenne alsnog in de goede kleur kan spuiten..


Daarnaast ook nog even aan het klooien geweest met de instapverlichting aan de achterzijde.
De lampjes naast de handgrepen aan het plafond wilde ik ook in LED hebben in plaats van de gloeilampjes die er reeds inzaten.

Nieuwe lampjes gemonteerd; niets... sjips, probleem met + en - van het LED lampjes.. Heb ik inmiddels al hier het e.e.a. over gelezen..
Oplossing zou kunnen zijn om een ander type lampje te kopen maar deze waren ook vrij prijzig en ik wil het toch proberen werkend te krijgen.

Ik heb dus de aansluitingen om gedraaid zodat + nu - wordt en andersom. In eerste instantie werkt dit niet, de lampjes blijven branden en gaan niet uit als de deuren dicht zijn of de auto op slot gaat. Maar wanneer alleen het blauwe kabeltje wordt aangesloten werkt het wel.

(http://img94.imageshack.us/img94/5858/20120720223650.jpg)
Zo zit het dus nu..

De lampjes gaan nu netjes mee aan als de deuren open gaan en weer uit zodra de deuren dicht gaan..
Dit werkt dus prima.. Ik kan de lampjes alleen niet meer aanzetten met de schakelaar, die heb ik dus niet aan kunnen sluiten omdat ze dan continu blijven branden.

Maar kan dit nu eigenlijk kwaad nu ik de plus en de min heb omgedraaid? Het lijkt mij dat er alleen maar stroom door de lampunit gaat zodra de deur open gaat en dat er daarbuiten dus geen stroom op het systeempje staat, wat volgens mij dus betekent dat dit wel goed zit zo..
Ben er zelf in elk geval wel tevreden mee.. ;D

Je kunt de lak ook gewoon bij volvo bestellen, is niet zo duur!

Hmm.. Daar heb ik nu natuurlijk weinig aan.. ;)
De motip spuitbus heb ik reeds gekocht.. Zal er na het weekend eens een mailtje uitdoen..

Of lees ik toch mijn kleurcode verkeerd? Het is toch 426?

426-46 is je kleur code

Volgens mij klopt dat niet hoor.. Die 46 erachter hoort er niet specifiek bij toch? Hem daar nl hier al wat discussies.over gelezen..

Daarbij kent de colourzoeker op de Motip site die kleur ook niet.. Vreemd hoor.. ???

De eerste 3 getallen zijn de kleurcode. Het 4e en 5e

Exmple: 850 has the paint code 189-21. The first three digits (189 in this case) is for Volvo's colour code 189 Polar White

The fourth digit stands for:
1 = BASF (Glasurit)
2 = Herberts (STANDOX)
3 = Beckers
4 = IDAC/Dupont
5 = Sikkens
6, 7, and 9 = not used
8 = IVI

The fifth digit stands for:
1 = solvent based
2 = water based Metallic/Pearl + Varnish
3 = water based Solid + Varnish
4 = solvent based Solid + Varnish
5 = solvent based Pearl shine + Varnish*
6 = water based Solid/Metallic/Pearl + 2 component Varnish
7 = water based Solid/Metallic/Pearl + powder Varnish
8, 9 = not used

Haha.. Ik wilde exact dezelfde bron neerzetten.. ;)

http://www.volvoclub.org.uk/paint_colour_codes.shtml (http://www.volvoclub.org.uk/paint_colour_codes.shtml)

Maar dat geeft dus aan dat dd 4 die na de kleurcode komt de fabrikant is en de 6 geeft aan dat er een bepaalde blankelak gebruikt is.

Maar ik heb speciale Motip blanke lak gebruikt.. De kleur wordt daar echter niets anders van...

Volgens mij klopt de omnummering van Motip gewoon niet..

Citaat van: Marty__Mouse op 21-07-2012 10:50:40
Volgens mij klopt de omnummering van Motip gewoon niet..

Dat lijkt me de beste verklaring.

Ik kwam dit tegen
http://www.motip.nl/?page=26&mid=0

Geef ik dan 426 in, dan komt netjes de codes die je op de bus hebt staan
426    SILVER MET. 2C (V)   1996-2010   55217 *   955217 *

Op de foto op de vorige pagina zie je de spuitbus van Motip staan.. Mèt nr. 55217....

Daar heb ik uiteraard wel naar gekeken.. ;)

Maar dat bedoel je volgens mij ook Sbv.. Toch?

Ik ga met Mehn mee in deze en geef de schuld aan Motip.. ;D

Ben overigens al lang blij dat ik niet besloten had om eens de bumper te gaan spuiten!  :laugh:

LED lampen.

Je hebt nu de +kabel los gelaten waar continu 12V op staat. Komt deze ergens tegen het metaal heb je kortsluiting. Zou ik zeker niet los laten hangen maar netjes met een krimpkous isoleren.

Maar €5 per lampje is toch niet zoveel zoals ik in een ander topic heb gepost?

Citaat van: innocenti op 21-07-2012 18:52:29
LED lampen.

Je hebt nu de +kabel los gelaten waar continu 12V op staat. Komt deze ergens tegen het metaal heb je kortsluiting. Zou ik zeker niet los laten hangen maar netjes met een krimpkous isoleren.

Maar €5 per lampje is toch niet zoveel zoals ik in een ander topic heb gepost?

Nee, het was juist de massa die los hing :)
Maar inmiddels veilig weg getaped met isolatie tape.. Deze foto heb ik voor het tapen gemaakt anders zie je niets meer van de kabels.. Dus dat zit wel veilig ;)
Die 5 euri is zeker niet duur maar de ledjes die er nu inzitten van Pilot waren 25 euro.. Daarom wilde ik die wel graag gebruiken..

Wel goede tip hoor die ledjes die jij linkte! Maar deze had ik al vandaar...

Citaat van: Marty__Mouse op 21-07-2012 11:16:29
Op de foto op de vorige pagina zie je de spuitbus van Motip staan.. Mèt nr. 55217....

Daar heb ik uiteraard wel naar gekeken.. ;)

Maar dat bedoel je volgens mij ook Sbv.. Toch?

Ik ga met Mehn mee in deze en geef de schuld aan Motip.. ;D

Ben overigens al lang blij dat ik niet besloten had om eens de bumper te gaan spuiten!  :laugh:

Klopt dat bedoel ik ook. Het zal dan wel een fout in de omnummering zijn

Ik zal er eens induiken... ;)

Er zijn wel meer Motip kleuren die niet kloppen, 427 is veel te zwart en beslist geen Graphite Gray. Volgens de vertegenwoordiger die toevallig de kleuren aan het aanvullen was toen ik terug ging naar de automaterialen zaak bleek de kleur inderdaad veel te zwart en hij heeft ze er allemaal uit gehaald.

Bij de dealer een laksetje gehaald en daar kreeg ik te horen: Niet schrikken als je het aanbrengt want het ziet er blauw uit, inderdaad het leek wel blauw maar na 10 minuten moest ik zeer goed kijken om het bijgewerkte plekje terug te vinden.

Met andere woorden, terug naar de automaterialen zaak met bon en proefstukje en je geld terug vragen. Is over het algemeen geen probleem. Haal je lakset bij de dealer en je hebt de goede kleur of ga naar een speciaal bedrijf en laat je lak inscannen zodat ze een spuitbus op kleur kunnen maken.

Hoi Marty... Grappig dat jij een sharkfin op je dak wil zetten... Heb er zelf ook aan gedacht om mijn standaard GSM antenne te vervangen voor zoiets. In eerste instantie wou ik een dubbeldin navi gaan monteren met een werkende dak GPS antenne maar die vaste navi gaat er toch niet komen. Ik kwam op ebay (http://www.ebay.de/itm/120868597235?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649) ook al dummy's tegen die in zilvergrijs gespoten en al geleverd kunnen worden. (lijkt me dat die kleur redelijk goed is) wat voor een sharkfin ga jij monteren?

Hoe staat het trouwens met je Focal inbouw... Alles gelukt met de inbouwdiepte? Ga je je sub in de kofferruimte zetten of komt hij onder een van de stoelen?

Fraaie auto trouwens in een nette kleur  ;)

Citaat van: Henk855 op 22-07-2012 09:00:12
...
Met andere woorden, terug naar de automaterialen zaak met bon en proefstukje en je geld terug vragen. Is over het algemeen geen probleem. Haal je lakset bij de dealer en je hebt de goede kleur of ga naar een speciaal bedrijf en laat je lak inscannen zodat ze een spuitbus op kleur kunnen maken.

Dat is zeker een oplossing, heb nu het hele verhaal aan Motip gemaild en kreeg direct het antwoord dat ze ermee bezig gaan, dus ik wacht rustig even af.. Het is ook maar een antenne ;)

Citaat van: Arnie82 op 22-07-2012 18:04:11
Hoi Marty... Grappig dat jij een sharkfin op je dak wil zetten... Heb er zelf ook aan gedacht om mijn standaard GSM antenne te vervangen voor zoiets. In eerste instantie wou ik een dubbeldin navi gaan monteren met een werkende dak GPS antenne maar die vaste navi gaat er toch niet komen. Ik kwam op ebay (http://www.ebay.de/itm/120868597235?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649) ook al dummy's tegen die in zilvergrijs gespoten en al geleverd kunnen worden. (lijkt me dat die kleur redelijk goed is) wat voor een sharkfin ga jij monteren?

Hoe staat het trouwens met je Focal inbouw... Alles gelukt met de inbouwdiepte? Ga je je sub in de kofferruimte zetten of komt hij onder een van de stoelen?

Fraaie auto trouwens in een nette kleur  ;)

Mooie kleur hè?! Zie je weinig ;D

Ik wil een sharkfin (dummy) omdat er onder de GPS antenne ietwat roestvorming is, dat wil ik bijwerken, het gat dichtkitten en dan de dummy erop.
Had er al een aantal voorbij zien komen op Ebay, maar heb uiteindelijk een simpele gevonden bij Halfords waar ik toevallig kwam voor wat lampjes.

Deze is zwart en moest ik dus nog wel in de goede kleur spuiten (zie relaas hierboven ;) )

Die zilverkleurige hebben ze ook kant en klaar bij de Autostyle (web-)winkels, geen idee of de kleur een beetje overeenkomt, maar voor minder den €10,- kan je er natuurlijk niet echt een buil aan vallen..


Verder druk weekend gehad!

Zaterdagochtend even xenonkit van Pilot ingebouwd, simpel werkje het meeste werk is nog het vinden van een geschikte plek voor de ballast.
Zit er nu strak in en werkt perfect. Tevreden over!

Daarna met goede moed begonnen aan het inbouwen van de speakers..

Maar je borst maar nat Arnie..  ;D

De inbouwdiepte van de Focal's is ongeveer 8cm.. dat is dus te diep! En verder naar achter kun je niet want daar zit plaatwerk, dus je moet naar voren.. Ik had al een setje speakerringen voor voor en achter gekocht dus deze m.b.v. wat getapete ringetjes verder naar voren gezet zodat de speaker een mooi stukje los blijft van het plaatwerk.

(http://img23.imageshack.us/img23/8432/20120721151802.jpg)
De ringetjes heb ik met isolatietape bewerkt zodat deze nooit gaan trillen of resoneren.

(http://img338.imageshack.us/img338/9898/20120721151811.jpg)
Hier zie je de gehele speaker ring een 1,5-2 cm verder naar voren zitten dan standaard.

Toen de ringen goed stonden de deuren nog even op strategische plekken beplakt met bitumen voor het dempen en voorkomen van resonanties e.d.  In mijn vorige auto heb ik Dynamat gebruikt maar dit is aardig aan de prijs, op het showyoursound forum kwam ik erachter dat de bitumen plaatjes die je bij de Conrad kan kopen ook prima werken.. En dat klopt!  ;D

Toen kwam de installatie van de speakers, de scheidingsfilters en de tweeters.
Ik heb het scheidingsfilter schuin onder de speaker geplaatst en de tweeter op het kapje aan de binnenzijde van de spiegel.
Hierdoor hoefde ik dus nu niet een kabel door de deur te voeren om de tweeter in het dashboard te plaatsen.
En Focal heeft er fraaie behuizingen meegeleverd waarmee je de tweeter naar je toe gekanteld kan monteren.

(http://img254.imageshack.us/img254/6161/20120721170042.jpg)

Achterdeuren zelfde verhaal; ook te diepe inbouwdiepte en dus verhogen van de speaker ring.

(http://img835.imageshack.us/img835/7643/20120722110903.jpg)

Alleen toen had ik dus een probleem, want de bekleding past niet meer! Logisch want de speakers komen een eindje verder de auto binnen.
De enige oplossing die ik zo snel kon bedenken was ook meteen vrij drastisch: De zaag in de bekleding!

Originele rooster eruit geboord en omdat de speaker iets gekanteld staat moest het gat iets verder naar beneden uitgezaagd worden.

(http://img715.imageshack.us/img715/9404/20120722123807.jpg)

Maarrrr nu dus wel het probleem dat ondanks de originele roosters die bij de speaker zijn meegeleverd je nog ruimte ziet tussen speakerrooster en de originele deurbekleding.

(http://img846.imageshack.us/img846/4585/20120722134648.jpg)

Dit wil ik proberen op te lossen door een stukje grijs kunststof op maat in een cirkel te zagen en achter de het rooster te plakken wat dan op de bekleding komt te zitten. Dit valt dan over het ontstane gat heen..
Hier moeten we dus nog even mee knutselen.

Net als met de deurbekleding aan de voorzijde, hier ben ik gisteren niet meer aan toegekomen, misschien vanavond nog een paar uurtjes klooien.. Hopelijk kan ik voorin wel de bekleding behouden zonder er meteen een gat in te moeten maken.. Maar geen idee hoeveel ruime ik heb onder de bekleding, dat moet ik nog even bekijken.. En anders doen we het op dezelfde wijze als achterin.

Wel lastig overigens, kan nu geen ramen opendoen, geen spiegels verstellen maar ook niet tanken zonder binnenbekleding + alle knopjes!  ;D
Eventueel tanken moet natuurlijk wel kunnen dmv een draad ergens achter de bekleding dacht ik, achter de achterbank?
Maar met een beetje geluk heb ik de binnenbekleding af voordat ik moet tanken...  :D

Ik wil een sharkfin (dummy) omdat er onder de GPS antenne ietwat roestvorming is, dat wil ik bijwerken, het gat dichtkitten en dan de dummy erop.
Had er al een aantal voorbij zien komen op Ebay, maar heb uiteindelijk een simpele gevonden bij Halfords waar ik toevallig kwam voor wat lampjes.


Kun je beter de bovenkant afzagen en dan een kleine dummy staafantenne erop zetten. Ik heb ook een sharkfin gehad maar dat stond echt voor geen porum (mijn volvo was ook grijs toen). Heb toen de oude beetje bijgewerkt en een dummy staafantenne eoverheen geplakt met kit (antenne met een kort staafje).

Dit was mijn eerste probeersel heb later een grijze met de tekst TYPE R erop gehad die was wat meer shark maar stond gewoon niet. eEn toen later een kleine staafantenne en dat stond als bijna origineel (helaas geen foto van).

Maar goed ieder zijn eigen, wilde even laten zien hoe het ongeveer staat :).

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa465/johan331/2-1.jpg)

Hmmm smaken verschillen zeker want ik vind het er mooi uitzien op de foto hoor!!

Mooie velgen ook trouwens.. Is dat 17 of 18 inch?

Ai Marty... Dat ziet er ingrijpend uit..! Kan me goed voorstellen dat je daar wel een dagje op stukslaan kan... Om eerlijk te zijn wil ik niet zo drastisch te werk gaan ::)
De JBL speakers die ik heb besteld zijn 59mm en 56mm inbouwdiepte. Kan jij me op voorhand al vertellen dat deze te diep zijn?

Want in dat geval ga ik ze meteen retouneren (zitten nog in de doos) en ondiepere speakers bestellen  ;D

Citaat van: Arnie82 op 23-07-2012 21:16:24
Ai Marty... Dat ziet er ingrijpend uit..! Kan me goed voorstellen dat je daar wel een dagje op stukslaan kan... Om eerlijk te zijn wil ik niet zo drastisch te werk gaan ::)
De JBL speakers die ik heb besteld zijn 59mm en 56mm inbouwdiepte. Kan jij me op voorhand al vertellen dat deze te diep zijn?

Want in dat geval ga ik ze meteen retouneren (zitten nog in de doos) en ondiepere speakers bestellen  ;D

Het even 2 fotootjes voor je gemaakt..

(http://img189.imageshack.us/img189/4138/20120723214744.jpg)

(http://img402.imageshack.us/img402/2176/20120723214828.jpg)


Op de eerste foto zie je de speaker voorin, hier heb je een kleine 6cm inbouwdiepte standaard en er zit nog wel wat ruimte om eventueel met een verdikkingsring te werken. Dus gaat 59mm denk ik wel lukken hoor..

Wèl moet je een speakerring kopen om de speaker in te zetten, want voor zover ik kan zien is de originele Volvo speaker en ring 1 geheel of in elk geval heel er lastig uit elkaar te halen zonder de boel te slopen.

Op de 2e foto zie je de speaker met behuizing uit de achterdeur, hier heb je zelfs nog iets meer ruimte om een speaker in te zetten, zo'n 6 - 6,5cm.

Hier kan je speaker wel redelijk makkelijk uit de behuizig schroeven maar aan de achterzijde loopt de behuizing schuin weg en zit er ook een kunstof gedeelte om de magneet heen.. En aangezien de originele speaker slechts een kleine magneet heeft zal jouw JBL speaker waarschijnlijk niet passen zonder die behuizing te slopen..

Ik heb voor zowel voor als achter speakerringen gekocht, kosten maar een paar euro per stuk en maakt het monteren veel makkelijker omdat je daar allerhande speakers in kunt monteren.

Dus een setje van die speakerringen kan ik je nog wel aanbevelen om de speakers in te zetten maar voor de rest gaat het met jouw inbouwdieptes volgens mij makkelijk passen.. Wellicht voor de speaker voorin een extra ringetje onder de schroefjes, maar voor hetzelfde geld ook helemaal niet nodig..

Citaat van: koen.s op 23-07-2012 22:23:15
Daar gaat wel een mooi geluid uitkomen.

Thanks! Hoop het, anders was het een hoop moeite voor niets.. ;D
Maar klinkt nu al als een klok dus als ik straks het e.e.a. heb afgewerkt komt dat helemaal goed...

@Arnie,

Check ook even het topic van Teddy81, die heeft ook andere speakers ingebouwd en daar staat een hoop informatie in zijn topic.
Sowieso een heel strak ingebouwde installatie van hem, echt vakwerk.. Als ik al in de buurt kom daarvan ben ik al tevreden ;)

Hier staat het e.e.a.:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54235.msg1160965.html#msg1160965 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54235.msg1160965.html#msg1160965)

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54235.msg1178193.html#msg1178193 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54235.msg1178193.html#msg1178193)

Je kunt de originele adapter gewoon weer gebruiken.
Wat ik me nog kan herinneren zitten de speakers met een soort van lipjes vast op de adapterring, deze kun je met wat heen en weer buigen "afbreken". De speaker kun je er dan zo uithalen en de nieuwe speakers weer op de adapterring vastzetten met kleine zelftappertjes.

Hey Marty, super bedankt voor je foto's... Net de speakers even opgemeten. Je kan eigenlijk zeggen dat de voor- en achter speakers beide 6cm zijn. Dit is de maat zonder de surround ring. Deze zet er nog ongeveer 4mm bij op.

Ik heb overigens voor beide deuren en de tweeter locatie de vulringen al besteld. Niks is zo vervelend om halverwege de install er achter te komen dat je niet verder kan... ::)
Ik las trouwens wel dat de vorm van de adapter van de achter speakers er voor zorgen dat deze speakers meer bas kunnen weergeven (soort van flow iets) dus als ik deze adapters weer kan gebruiken zal ik dit doen. (de magneten van de JBL's zijn niet mega groot)
Ik zie trouwens dat de woofer in de voordeuren in een hoek gemonteerd zit... Is de ruimte achter de magneet in de deur ook schuin? Zodat je dus aan alle zijden dezelfde inbouwruimte hebt? (lijkt me wel anders zouden de originele speakers ook niet passen natuurlijk.

Anyway ben weer een beetje gerust gesteld... Zo ver ik nu zien kan hoeven de JBL's niet retour afzender. Nu nog even wachten op het pakketje met de ringen en de headunit. :eusa_whistle:

Citaat van: Marty__Mouse op 23-07-2012 21:14:47
Hmmm smaken verschillen zeker want ik vind het er mooi uitzien op de foto hoor!!

Mooie velgen ook trouwens.. Is dat 17 of 18 inch?

Kijk moet wel zeggen dat met die andere het iets mooier stond dan deze. Maar wat wel is met deze dingen dat je de oude wel goed kunt beschermen van wat jij omschrijft, ze vallen er mooi ruim omheen.
Dat is 17 inch comets alleen deze auto is totall loss ''geweest'' '(aangereden door een truck) want hij rijd wel weer rond ???.

Citaat van: dopie op 23-07-2012 23:18:30

Citaat van: Marty__Mouse op 23-07-2012 21:14:47
Hmmm smaken verschillen zeker want ik vind het er mooi uitzien op de foto hoor!!

Mooie velgen ook trouwens.. Is dat 17 of 18 inch?

Kijk moet wel zeggen dat met die andere het iets mooier stond dan deze. Maar wat wel is met deze dingen dat je de oude wel goed kunt beschermen van wat jij omschrijft, ze vallen er mooi ruim omheen.
Dat is 17 inch comets alleen deze auto is totall loss ''geweest'' '(aangereden door een truck) want hij rijd wel weer rond ???.

Het beschermen is inderdaad precies de bedoeling ;) Mooie velgen hoor! Ik weet nog niet of het de Comets of de Pegasus moeten worden.. En dan zit ik ook nog te twijfelen tussen 17 of 18 inch.. Weet alleen dat ik ze in antraciet wil, staat ook heel mooi bij jouw (oude) auto! Als er geld voor velgen is zal ik eens gaan photoshoppen hoe de verschillende velgen onder mijn auto staan.. Wel vreemd idee dat ze een totall los auto weer op de weg hebben gezet.. Aan de andere kant is de dagwaarde natuurlijk niet gigantisch hoog meer, dus is de auto al vrij snel economisch totall los maar nog relatief goed te repareren.. Maar blijft een beetje raar gevoel natuurlijk..

Citaat van: Arnie82 op 23-07-2012 22:45:59
Hey Marty, super bedankt voor je foto's... Net de speakers even opgemeten. Je kan eigenlijk zeggen dat de voor- en achter speakers beide 6cm zijn. Dit is de maat zonder de surround ring. Deze zet er nog ongeveer 4mm bij op.

Ik heb overigens voor beide deuren en de tweeter locatie de vulringen al besteld. Niks is zo vervelend om halverwege de install er achter te komen dat je niet verder kan... ::)
Ik las trouwens wel dat de vorm van de adapter van de achter speakers er voor zorgen dat deze speakers meer bas kunnen weergeven (soort van flow iets) dus als ik deze adapters weer kan gebruiken zal ik dit doen. (de magneten van de JBL's zijn niet mega groot)
Ik zie trouwens dat de woofer in de voordeuren in een hoek gemonteerd zit... Is de ruimte achter de magneet in de deur ook schuin? Zodat je dus aan alle zijden dezelfde inbouwruimte hebt? (lijkt me wel anders zouden de originele speakers ook niet passen natuurlijk.

Anyway ben weer een beetje gerust gesteld... Zo ver ik nu zien kan hoeven de JBL's niet retour afzender. Nu nog even wachten op het pakketje met de ringen en de headunit. :eusa_whistle:

De speakers staan wel recht hoor in de voordeur, vertekent wellicht een beetje op de foto, maar ze steken volgens mij kaarsrecht vooruit. Ik heb de voetjes ook allemaal even ver vooruit gezet dus dat moet als het goed is nog steeds recht zijn.. ;) Achterin heb ik ze wel iets laten kantelen omdat ik bovenin minder ruimte had voor de magneet, maar daar zit meer enkele mm in..

Overigens denk ik dat je de speakerring in de achterdeur wel zal moeten aanpassen hoor, want die uitstulping die in de deur valt is wel vrij ruim, daar past wel een andere speaker in. Maar aan de binnenkant loopt er ook nog een stuk plastic half over de magneet heen en die loopt echt heel strak om de magneet.. Ik neem toch wel aan dat de JBL magneet iets breder is dan de originele, omdat ie natuurlijk wat meer vermogen kan leveren. Dus dat zal wellicht wat zaag en breekwerk worden, maar wel te doen natuurlijk.

Zelf heb ik voor de makkelijke oplossing gekozen door een nieuwe speakerring te monteren.

Citaat van: henry classic v70 op 23-07-2012 22:43:05
Je kunt de originele adapter gewoon weer gebruiken.
Wat ik me nog kan herinneren zitten de speakers met een soort van lipjes vast op de adapterring, deze kun je met wat heen en weer buigen "afbreken". De speaker kun je er dan zo uithalen en de nieuwe speakers weer op de adapterring vastzetten met kleine zelftappertjes.

Achterin kan je de speakers gewoon losschroeven en voorin kan je ze iets verdraaien in de ring door die lipjes die je aangeeft op te liften, maar toen ik wat meer kracht zette brak een deel van die binnenring af.. En dat betekende dus in mijn geval dat ik de nieuwe speaker op 2 schroeven niet meer kon monteren..
Heb het idee dat die oude originele ringen net even van wat beroerdere kwaliteit zijn als die gene die ik daarna heb aangeschaft.. Voor die paar euro's had ik geen zin om verder te pielen.. ;)

Gisteravond maar eens een poging gewaagd om de bekleding voor passend te maken.
In het topic van Teddy81 zag ik dat hij de zijkanten van de speakers met bitumen had dichtgeplakt. En goed voorbeeld doet goed volgen.. ;)


(http://img17.imageshack.us/img17/5488/20120724200338.jpg)

Hierna ben ik voorzichtig de deurpanelen gaan uitzagen om ruimte voor de speakers te maken.

(http://img443.imageshack.us/img443/7188/20120724191156.jpg)

Na een uurtje of 2 prutsen paste alles als gegoten en was dit het resultaat;

(http://img685.imageshack.us/img685/4189/20120724202053.jpg)

Zo goed als niets van te zien dus.. Op de tweeters na dan natuurlijk.. En het klinkt geweldig!!

Ik ben tevreden ;D

Even een update vwb de Motip spuitbus..

Na onderzoek van Motip zelf blijkt inderdaad dat de kleur in de bus niet goed is.. De hele batch schijnt dus met een iets afwijkende kleur te zijn afgevuld.
Voor zover nu bekend krijg ik een spuitbus in de juiste kleur toegezonden en is het wat mij betreft afgehandeld.

Mooi opgelost wat mij betreft..!

Inmiddels staat de afspraak voor het inbouwen van de LPI installatie!
Mesman gaat dit doen eind augustus en vervangt tijdens de installatie ook meteen de carterventilatie (alles vervangen kost € 100,-, lijkt me een erg scherpe aanbieding!)

Dus vanaf begin september kunnen we weer lachten aan de tank!

Verder een beetje geklooi met m'n nieuwe xenonsetje van Pilot, één lamp knippert de hele tijd als de motor loopt, na het wisselen van de lamp blijft hij dit aan dezelfde kant doen.. Is dus de ballast.. Deze sturen we terug en dan hoop ik van het weekend weer een nieuwe te ontvangen en hoop ik tevens dat het dan gewoon naar wens werkt..


Ook binnen gekregen is de forumsticker!!
Meteen geplaatst... maar niet te zien! :(

Tja, dat is dan het nadeel van de getinte ruiten hè..

(http://img502.imageshack.us/img502/4394/20120728180542.jpg)

En iets dichterbij zie je hem net:

(http://img818.imageshack.us/img818/6830/20120728180611.jpg)

Dus mijn volvo spotten blijft nog steeds een uitdaging, maar als jullie een zilvergrijze zien met getinte achterruit en achterste zijruiten met kenteken ZL-??-?? en dan ook nog in het Oosten van het land is de kans redelijk aanwezig dat ik het ben.

Overigens ook nog een geinige sticker geplaatst welke ik via Ebay had gekocht:

(http://img20.imageshack.us/img20/4445/20120728180740.jpg)

En vandaag kwam de postbode met een nieuwe spuitbus van Motip:

(http://img833.imageshack.us/img833/7839/20120731084920.jpg)

Ziet er op het eerste gezicht in elk geval al veel beter uit dan de oude spuitbus, minder champagnekleurig..

(http://img51.imageshack.us/img51/8867/20120720205052.jpg)


Van het weekend maar weer eens hobby-en om de antenne in de juiste kleur te krijgen..

En de nieuwe ETM en multiriem zitten er ook 'al' op ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 25-07-2012 10:52:58
Gisteravond maar eens een poging gewaagd om de bekleding voor passend te maken.
In het topic van Teddy81 zag ik dat hij de zijkanten van de speakers met bitumen had dichtgeplakt. En goed voorbeeld doet goed volgen.. ;)


http://img17.imageshack.us/img17/5488/20120724200338.jpg

Hierna ben ik voorzichtig de deurpanelen gaan uitzagen om ruimte voor de speakers te maken.

http://img443.imageshack.us/img443/7188/20120724191156.jpg

Na een uurtje of 2 prutsen paste alles als gegoten en was dit het resultaat;

http://img685.imageshack.us/img685/4189/20120724202053.jpg

Zo goed als niets van te zien dus.. Op de tweeters na dan natuurlijk.. En het klinkt geweldig!!

Ik ben tevreden ;D

Nice job, maar had je wel de renovator bij de hand? (http://www.telsell.com/nl-NL/Producten/Renovator/default.aspx?phid=1639)  ;D

Citaat van: Hans Duiven op 02-08-2012 22:01:01

Citaat van: Marty__Mouse op 25-07-2012 10:52:58
Gisteravond maar eens een poging gewaagd om de bekleding voor passend te maken.
In het topic van Teddy81 zag ik dat hij de zijkanten van de speakers met bitumen had dichtgeplakt. En goed voorbeeld doet goed volgen.. ;)


http://img17.imageshack.us/img17/5488/20120724200338.jpg

Hierna ben ik voorzichtig de deurpanelen gaan uitzagen om ruimte voor de speakers te maken.

http://img443.imageshack.us/img443/7188/20120724191156.jpg

Na een uurtje of 2 prutsen paste alles als gegoten en was dit het resultaat;

http://img685.imageshack.us/img685/4189/20120724202053.jpg

Zo goed als niets van te zien dus.. Op de tweeters na dan natuurlijk.. En het klinkt geweldig!!

Ik ben tevreden ;D

Nice job, maar had je wel de renovator bij de hand? (http://www.telsell.com/nl-NL/Producten/Renovator/default.aspx?phid=1639)  ;D

Uhm renovator?? Nee,heb het moeten doen met een oude Kinzo Dremelkloon.. Maar het werkte.. Een beetje.. ;D

Citaat van: Dirk342 op 02-08-2012 21:17:46
En de nieuwe ETM en multiriem zitten er ook 'al' op ;D

Ja ging soepel hè Dirk?! Wat een gekloot was dat!! Zo blij dat je dat voor me wilde doen.. Als ik dat zelf had moeten doen had ik de auto om 15u wel in brand gestoken denk ik!

Natuurlijk zeer prettig kennis gemaakt met Dirk, zn zoon en natuurlijk Frits! ;)

Dirk nogmaals super bedankt!

EDIT:
uitgebreid met foto's in nieuw bericht..  ;D

Zo, maar even wat fotootjes ge-upload van de werkzaamheden gisteren. De werkzaamheden van Dirk welteverstaan.. Ik heb voornamelijk gekeken en ook nog een beetje in de weg gelopen..  ;)

Rond 9u afgesproken bij Dirk en een half uurtje later is Dirk begonnen met ruimte maken:

(http://img844.imageshack.us/img844/559/20120802103356.jpg)

Dat was nog redelijk wat, omdat de fan eruit moest om wat meer ruimte te krijgen.

Niet veel later lag de oude ETM eruit:

(http://img96.imageshack.us/img96/8681/20120802104333.jpg)

Daar is de nieuwe dan:

(http://img18.imageshack.us/img18/7783/20120802104712.jpg)

Mèt gele sticker  ;D

(http://img507.imageshack.us/img507/1235/20120802104537.jpg)

Dirk had de ETM ook al eens bij een C70 vervangen en had toen ondervonden dat het makkelijker is om hem omgedraait te monteren zodat de lastig bereikbare boutjes dan aan de voorzijde zitten.
Dit is toen gewoon goed gegaan, dus dan is het logisch dat je het bij eenzelfde motor nogmaals zo doet..

Dat viel tegen, bij het starten van de auto klonk ie alsof er een golfje GTI met een lekker uitlaat en K&N filter stond te blèren.. Niet goed dus.. Dus na overleg toch besloten om de ETM weer uit te bouwen om te draaien en opnieuw erin te zetten.. Kortom K*T want alles moest er weer uit om ruimte te maken..
Poosje later ETM er goed inzitten, starten en de auto floot als een opgewonden bouwvakker naar een tienermeisje op een broeierige zomerdag!!

Oorzaak bleek uiteindelijk toch richting de ETM te wijzen (na de multiriem losgekoppeld te hebben en dat het dàt dus niet kon zijn)..
Eerst even de Multiriem vervangen en vervolgens de ETM nog een paar slagen strakker gedraaid..

Auto starten.. Weer gefluit....! Inmiddels had ik alle hoop al opgegeven en zag ik mezelf al liftend richting huis gaan die avond.. Maar gelukkig is Dirk niet voor 1 gat te vangen en hebben we bij de Brezan een tubetje speciale pakking gehaald.. Wéér ETM uitgebouwd en pakking erop geprutst en de boel weer in elkaar gezet.. Terwijl Dirk zich in het zweet aan het werken was heb ik rustig de gebruiksaanwijzing op internet nagelezen omdat er op de verpakking niets over de uithardtijd werd vermeld.. Dit bleek dus 3-5 uur te zijn alvorens je de machine weer mocht gebruiken! Damn..

Gelukkig is Dirk naast heel handig ook minstens zo gastvrij, dus hebben we met zijn auto mijn vriendin van haar werk opgehaald, chineesje gehaald en met z'n allen een hapje gegeten.. Inmiddels waren er weer een paar uurtjes voorbij en zat de droogtijd op een 3,5 uur..

Heel voorzichtig met een brok in m'n keel de auto gestart, en motorgeluid.. Alleen maar motorgeluid zoals het hoort.. YES!! Blij....
Uiteindelijk dus toch heel fijn gefixt door Dirk..  ;D

Afscheid genomen en rond 21.15 waren we weer thuis met een gerepareerde auto!! Helemaal goed!

Dirk, nogmaals dank!!


Zo ziet een V70 er extreem verlaagd uit.. (op de krik met het linker voorwiel..)
(http://img196.imageshack.us/img196/6453/20120802152025.jpg)

nivomat pro ! ;D

Begrijp ik goed dat je er zo een nieuwe opgezet heb, zonder software update van de dealert? Of komt dat nog?  :eusa_think:

Citaat van: GeertM2 op 03-08-2012 14:27:58
Begrijp ik goed dat je er zo een nieuwe opgezet heb, zonder software update van de dealert? Of komt dat nog?  :eusa_think:

Ohw.. uhm, nee! Haha.. Dat is tussendoor ook gebeurd.. Nadat de ETM gemonteerd is hebben we de software (laten) updaten.. Toen gestart en toen bleek ie eerst te brullen als een golf, daarna te fluiten affijn... Dat verhaal..  ;)

Maar dus voor de eerste keer starten wel eerst de software update laten uitvoeren..

@ Maruska
Beste diepe nivomat "kommetjes" nodig voor zulke verlaging...  ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 03-08-2012 14:17:46
Dirk had de ETM ook al eens bij een C70 vervangen en had toen ondervonden dat het makkelijker is om hem omgedraait te monteren zodat de lastig bereikbare boutjes dan aan de voorzijde zitten.
Dit is toen gewoon goed gegaan, dus dan is het logisch dat je het bij eenzelfde motor nogmaals zo doet..

Dus de gasklep stond met het etiket naar de motor toe??   Zoals je ondervonden hebt werkt dat niet, er staan niet voor niets nokjes op de gasklep, en de inlaatbuis krijg je er dan ook niet op zoals het hoort, want daar zit ook een nokje + inkeping in de buis. (Denk dat ik dat hier ook al eens gelezen heb...  scoobydoo? )

Ik heb de gasklep er bij mij binnen het uur afgehaald plus weer gemonteerd met alleen de inlaatbuis te verwijderen.   (ter vergelijking ik ben eens 3 dagen aan een koppelingswissel bezig geweest waar Mitchelli 3 u aan zit  :o  ;D ).

Maar goed dat alles weer in orde is,  het gestotter is dus ook weg?

Citaat van: BenC70ES op 03-08-2012 18:30:29

Citaat van: Marty__Mouse op 03-08-2012 14:17:46
Dirk had de ETM ook al eens bij een C70 vervangen en had toen ondervonden dat het makkelijker is om hem omgedraait te monteren zodat de lastig bereikbare boutjes dan aan de voorzijde zitten.
Dit is toen gewoon goed gegaan, dus dan is het logisch dat je het bij eenzelfde motor nogmaals zo doet..

Dus de gasklep stond met het etiket naar de motor toe??   Zoals je ondervonden hebt werkt dat niet, er staan niet voor niets nokjes op de gasklep, en de inlaatbuis krijg je er dan ook niet op zoals het hoort, want daar zit ook een nokje + inkeping in de buis. (Denk dat ik dat hier ook al eens gelezen heb...  scoobydoo? )

Ik heb de gasklep er bij mij binnen het uur afgehaald plus weer gemonteerd met alleen de inlaatbuis te verwijderen.   (ter vergelijking ik ben eens 3 dagen aan een koppelingswissel bezig geweest waar Mitchelli 3 u aan zit  :o  ;D ).

Maar goed dat alles weer in orde is,  het gestotter is dus ook weg?

Het gekke is dat die nokjes exact in het midden van de ETM zitten dus wat dat betreft zou het moeten passen zou je denken.. Maargoed dat deed het evengoed niet..

Overigens had dit klusje mij waarschijnlijk 3 weken gekost dus heel erg blij dat Dirk het voor me heeft gedaan  ;D

Maar hij loopt als een zonnetje.. Stottert helemaal niet meer! Erg blij mee dat ie weer in orde is inderdaad!  :D

Het rare is Ben dat het dus per autotype verschillend is, is gebleken.  Bij de C70 ging het omdraaien van de ETM prima en hier bij de V70 wou hij dus echt niet meer lopen (althans niet zoals het hoort).  Dus kon het spul voor de 2e keer eraf.  Toen bleven we met een verschrikkelijke fluittoon zitten.  Waarschijnlijk dus de stalen pakking beschadigd.  Dus het spul moest er voor de 3e keer af.  Je word er wel steeds handiger in, dat is een feit en je krijgt het spul steeds sneller los....

Maar leuk is anders natuurlijk.

Handig word je er zeker in Dirk.. Jouw volgende ETM wissel doe je binnen het half uur!! ;D

Citaat van: Dirk342 op 04-08-2012 07:48:49
Het rare is Ben dat het dus per autotype verschillend is, is gebleken.  Bij de C70 ging het omdraaien van de ETM prima en hier bij de V70 wou hij dus echt niet meer lopen (althans niet zoals het hoort).  
Maar leuk is anders natuurlijk.

Inlaatspruitstukken zijn hetzelfde, zelfs vanaf eind '98 tot en met een S60R ...  (maar misschien dat er een verschil in zit aan de onderkant wat betreft de nokjes.

Voor je LPI inbouw moet de gasklep in ieder geval weer los, dus dan heb je terug een goede pakking ertussen  :)

En sneller gaat het inderdaad iedere keer, ik monteerde ze vroeger langs onderen (met veel verlengstukken)  ;D    Nu haal ik gewoon de inlaatbuis eraf en de luchtinlaatslang. En dan kan je van opzij onder het inlaatspruitstuk de 4 boutjes losmaken.   Gaat echt snel zo!   :D

Citaat van: Marty__Mouse op 04-08-2012 08:37:24
Handig word je er zeker in Dirk.. Jouw volgende ETM wissel doe je binnen het half uur!! ;D

Binnen een half uur moet ook makkelijk kunnen, ik haal alleen de slang/buis maar weg die er onderop zit en dan kan ik er met een kleine ratel wel bij.......

Citaat van: Jeroentjuh op 04-08-2012 15:03:32

Citaat van: Marty__Mouse op 04-08-2012 08:37:24
Handig word je er zeker in Dirk.. Jouw volgende ETM wissel doe je binnen het half uur!! ;D

Binnen een half uur moet ook makkelijk kunnen, ik haal alleen de slang/buis maar weg die er onderop zit en dan kan ik er met een kleine ratel wel bij.......

Kan in principe ook wel Jeroen, maar in mijn situatie is dat niet echt handig ivm de te dunne huid op de handen / armen.  Ik kan beter iets ruimte maken door de fan weg te pakken en dan van bovenuit los te maken.  Nog makkelijker is het vanuit onder te doen.

Zaterdag maar eens rustig verder gegaan met het audio gebeuren.
De speakers in de voor- en achterdeuren had ik reeds geplaatst maar de subwoofer moest nog een mooi plekje krijgen.

Van Dirk had ik al een aanwijzing gekregen waar ik ongeveer moest zoeken naar de doorvoerthule om de voedingskabel naar binnen te brengen.

Eerst maar eens de bekleding van de vloer verwijderen, bestuurdersstoel los... Hmm.. Veel stekkertjes daaronder, en hoe zit het met de SIPS-bag?? Durfde niet zo goed de stoel te verwijderen en om de stekkers los te maken, want het vaker besproken nippeltje om de SIPSbag te fixeren kon ik niet vinden onder de stoel..

Stekkers dus lekker laten zitten en stoel achterover gekanteld, zo kon ik de bekleding makkelijk verwijderen en het e.e.a. bekijken..

Het eerste wat me opviel was dit:
(http://img337.imageshack.us/img337/4359/20120804123246.jpg)

Is dit nu de verdamper? Zit helemaal niet zo hoog lijkt het wel? Tenminste als ik het zo bekijk lijkt het wel of ik dat witte ding zo los kan schroeven.. Of lijkt dat maar zo?

Maargoed daarvoor hebben we de bekleding niet verwijderd, we gingen voor de subwoofer, links onder het dashboard net achter het rekje met de relais komt een klein loos buisje met een rubber afdekkapje (met pieletjes in verschillende lengte) naar binnen:

(http://img580.imageshack.us/img580/5287/20120804130701.jpg)

Onder de motorkap vind je het andere uiteinde van dit buisje, deze zit onder het zekeringkastje welke je vrij makkelijk losklikt en opzij legt:

(http://img72.imageshack.us/img72/9227/20120804130725.jpg)
(op de foto zie je alleen het rubberen eindstopje met de verschillende lengte uitloopjes eraan)

Rubber kapje verwijderd en kabel erdoor gestoken, hoe makkelijk kan het zijn?!

(http://img266.imageshack.us/img266/87/20120804131210.jpg)

Kabel binnen:

(http://img32.imageshack.us/img32/3792/20120804131151.jpg)


Ondertussen de cinchkabel vanaf de radio ook achter het dashboard langs naar beneden gelegd.

Normaal gesproken zou ik de ene kabel via de bestuurderszijde naar achteren leggen en de andere via de bijrijderskant, maar aangezien ik een extra afgeschermde cinchkabel heb gebruikt en ik het simpelweg teveel werk vond heb ik ze beide via de bestuurderszijde laden lopen. De voeding via de buitenzijde en de cinch via de middentunnel.

Zit nog steeds een kleine 40cm tussen, meer dan genoeg.

(http://img27.imageshack.us/img27/3273/20120804154553.jpg)

De cinchkabel loopt via de verwarmingsuitmonding door het chassis heen, flink omwikkeld met ductape om eventuele slijtage te voorkomen. Niet mooi, wel effectief..

(http://img196.imageshack.us/img196/8647/20120804154611.jpg)
De voedingskabel loopt over de balk waar de stoel op gemonteerd zit, hier tijdelijk vast gezet met tape zodat ie op z'n plek bleef.

Toen eenmaal anders op z'n plek, lag heb ik beide kabels op strategische plekken vast gezet met tie-wraps.


Onder de achterbank heb ik de aardekabel gemonteerd aan één van de gordelbouten. (je kon overigens zo naar buiten kijken toen die bout eruit gedraaid was!)
Alle kabels via de achterbak bekleding naar links laten lopen en uit laten komen in de loze ruimte links onder de afdekplaat van de kofferbak.

Helaas van dat proces verder geen foto's gemaakt, maar zo interessant is dat toch allemaal niet. Zo mooi ligt het er eerlijkheidshalve ook niet in hoor.. Maar aangezien dat het allemaal onder de bekleding e.d. ligt vind ik dat toch niet interessant.. Het zit in elk geval wel goed en veilig..  (incl. zekering onder de motorkap, ook al geen foto van gemaakt.. Slordig..  ;D )

Ik wilde in eerste instantie de versterker en condensator op de bodem schroeven, maar dat neemt best wel veel ruimte in, eigenlijk zonde dus.
Daarom de maat van de zij bekleding opgenomen en een dunne hardboard plaat op maat gezaagd.
Deze heb ik achter de bekleding geschoven en daarop heb ik de versterker, condensator en het verdeelblok geschroefd.

Kabels verder weer onder de vloer weggewerkt en toen was dit het resultaat:

(http://img341.imageshack.us/img341/7929/20120804204802.jpg)

De kabels naar de subwoofer zijn zwaar overgedimensioneerd, 16mm² maar ik had geen 4mm² in de juiste lengte, dat volgt dus nog.. Dit is ietwat overdreven..  :o

Maar alles een beetje uitgeregeld en het klinkt als een klok!! Erg blij mee dus! Een goed bestede zaterdag al zeg ik het zelf!  ;D

Leuk dat je de sub er in hebt zitten Maarten, die witte bak in het midden onder bij je radio is niet je verdamper maar daar zit je kachelradiateur in.  Kom je nog wel eens een keer aan om te vervangen want ze gaan allemaal stuk na verloop van tijd ;D ;D.  Stelt ook niet zoveel voor want je kunt er best goed bij.

Citaat van: Dirk342 op 06-08-2012 16:45:02
...  Stelt ook niet zoveel voor want je kunt er best goed bij.

Als je Dirk heet, of acrobaat bent. ;D

Hey Maarten... Even je audio install uit het oog verloren maar alles erin zitten zie ik. Wat een paar keer klussen al niet doen kan  ;D

Het dichtplakken van de brackets van de voorspeakers was denk ik wel een goed plan. De Dynaudio brackets zijn ook dicht en ik denk dat dit zeker een goede invloed heeft op het geluid aan de voorzijde.

Heb je inmiddels al een XC grill gekocht? Zit er over te denken om die upgrade ook nog te gaan doen. Onze zilveren bolides gaan echt nagenoeg identiek worden... Net als jij wil ik ook antraciet pegasus in 17" gaan steken... :eusa_whistle:

Kast ziet er netjes uit. Ik heb het hele zooitje nog op zolder liggen. Ooit eens gekocht in een "wilde" fase.

Maar als ik dit zo zie past het ook nog best aardig in een station (zat voorheen in een volvo sedan)

Dit geeft toch wel weer een boost om het eens in te gaan bouwen in de zilvere :)

Groet Thijs

Citaat van: BenC70ES op 04-08-2012 13:56:41

Citaat van: Dirk342 op 04-08-2012 07:48:49
Het rare is Ben dat het dus per autotype verschillend is, is gebleken.  Bij de C70 ging het omdraaien van de ETM prima en hier bij de V70 wou hij dus echt niet meer lopen (althans niet zoals het hoort). 
Maar leuk is anders natuurlijk.

Inlaatspruitstukken zijn hetzelfde, zelfs vanaf eind '98 tot en met een S60R ...  (maar misschien dat er een verschil in zit aan de onderkant wat betreft de nokjes.

Hier zie je goed de onderkant van een ME7 inlaatspruitstuk en waarom je de gasklep er maar op één manier opkrijgt:

(http://i643.photobucket.com/albums/uu151/mune237/C70/P1000093.jpg)

Op de gasklep zie je ook duidelijk een bredere voorkant en een smalle achterkant.

Citaat van: Thijs T5 op 18-08-2012 23:52:07
Kast ziet er netjes uit. Ik heb het hele zooitje nog op zolder liggen. Ooit eens gekocht in een "wilde" fase.

Maar als ik dit zo zie past het ook nog best aardig in een station (zat voorheen in een volvo sedan)

Dit geeft toch wel weer een boost om het eens in te gaan bouwen in de zilvere :)

Groet Thijs

Tja, muziek blijft toch een beetje een hobby hè?!  ;D  Heb die kist van JBL ooit in 1998-1999 gekocht voor in mijn eerste autootje en hij stampt nog altijd lekker! Dus is ie telkens mee verhuisd in de nieuwe auto's.

In eerste instantie wilde ik het eigenlijk niet meer doen, omdat ik de Volvo voornamelijk ivm de ruimte heb aangeschaft, maar als je ziet hoe vreselijk veel ruime er overblijft kan het makkelijk! Moest natuurlijk wel even de vrouw des huizes overtuigen, maar dat is uiteindelijk gelukt..

Citaat van: Arnie82 op 18-08-2012 16:33:23
Hey Maarten... Even je audio install uit het oog verloren maar alles erin zitten zie ik. Wat een paar keer klussen al niet doen kan  ;D

Het dichtplakken van de brackets van de voorspeakers was denk ik wel een goed plan. De Dynaudio brackets zijn ook dicht en ik denk dat dit zeker een goede invloed heeft op het geluid aan de voorzijde.

Heb je inmiddels al een XC grill gekocht? Zit er over te denken om die upgrade ook nog te gaan doen. Onze zilveren bolides gaan echt nagenoeg identiek worden... Net als jij wil ik ook antraciet pegasus in 17" gaan steken... :eusa_whistle:

Dat dicht maken van de speakers had ik ook weer afgekeken (van Dopie dacht ik) en ik heb eerst een poosje "open" gereden maar sinds ik het met bitumen heb dicht gemaakt hoor ik 100% verschil!
Ben benieuwd hoe het met jouw installatie gaat klinken straks als je de Dynaudioset compleet hebt. Heb je die tweeters al binnen? Daar heb je nu een alternatief voor gekozen toch?

Grappig dat onze auto's zo op elkaar gaan lijken! Geeft in mijn ogen in elk geval aan dat je goede smaak hebt! Hahahaha...  ;D ;D ;D

Maar ik ga toch voor een maatje groter, ik wil graag 18", 19" vind ik ook nog wel mooi maar dat wordt wel heel erg prijzig met bandjes vervangen.. En wellicht is het net een beetje tè... Hoewel ik het bij Koen-s wel heel mooi vind staan!

De XC grille volgt nog, maar het geld gaat voorlopig eerst nog even allemaal naar de installatie van de LPI installatie.
Dit gaat Mesman volgende week doen.. Dan wordt tanken weer leuk!

Heb jij de installatie al gemonteerd Arnie? Bevalt het?

Ik heb inderdaad 4 Vifa tweeters in bestelling staan echter zijn deze nog niet binnen. Komen via Ebay uit de US dus shipping kan dan altijd wat variëren... Gelukkig was de prijs wel wat voordeliger dus dat rechtvaardigd iets langer wachten wel. De filters in inbouwspullen liggen al te wachten dus zodra ze binnen zijn kunnen ze erin en zal ik mijn blog weer even aanvullen.

18" is inderdaad ook nog wel fraai maar 19" lijkt me echt te fors worden... Ik blijf bij 17" omwille van comfort. Denk dat ik de zomer nog even uitrij op de Perfo's en dan in de winter even op zoek ga naar andere velgen.

Volgende week ben ik de auto een week niet nodig ivbm mijn werk... In die week zal er LPI ingebouwd worden, de achterbumper en achterspoiler opnieuw worden gespoten en de parkeersensoren worden ingebouwd... Kom ik terug in een frisse V70  ;D

Citaat van: Arnie82 op 21-08-2012 20:46:21
Ik heb inderdaad 4 Vifa tweeters in bestelling staan echter zijn deze nog niet binnen. Komen via Ebay uit de US dus shipping kan dan altijd wat variëren... Gelukkig was de prijs wel wat voordeliger dus dat rechtvaardigd iets langer wachten wel. De filters in inbouwspullen liggen al te wachten dus zodra ze binnen zijn kunnen ze erin en zal ik mijn blog weer even aanvullen.

18" is inderdaad ook nog wel fraai maar 19" lijkt me echt te fors worden... Ik blijf bij 17" omwille van comfort. Denk dat ik de zomer nog even uitrij op de Perfo's en dan in de winter even op zoek ga naar andere velgen.

Volgende week ben ik de auto een week niet nodig ivbm mijn werk... In die week zal er LPI ingebouwd worden, de achterbumper en achterspoiler opnieuw worden gespoten en de parkeersensoren worden ingebouwd... Kom ik terug in een frisse V70  ;D

Goed bezig dus.. Ben benieuwd, zeker ook naar je parkeersensoren  ;)
Ik rijd deze banden ook eerst nog even kaal hoor, er zit nog behoorlijk wat profiel op en er komen ook nog andere kosten aan dus eerst maar alles technisch in orde maken en dan gaan we op jacht naar mooie velgen..

Ik had in het het lpg-forum al een draadje gekaapt, maar denk dat ik het hier ook nog maar even uiteenzet..

Na het vervangen van de ETM door Dirk loopt de Volvo in principe perfect.. Echter valt het me sinds een poosje op dat ie af en toe wat stottert.. Nog niet heel irritant, maar ik voel het wel en aangezien er gas op komt zal de ontsteking toch echt probleemloos moeten zijn.

In mijn vorige auto was ik zeer te spreken over de NGK LPG bougies die ik daarvoor had aangeschaft, het stotteren en onregelmatig lopen was toen voorbij en de auto heeft zeker 40.000km gelopen voordat ik hem met deze bougies heb verkocht..
Dus eigenlijk wil ik ook dergelijke bougies voor de Volvo aanschaffen.

Hoewel ik her en der lees dat de Denso's niet echt worden aangeraden en vooral de originele Volvo bougies wel worden aangeraden lees ik wel weer goede verhalen over de NGK's.

Maar nu is de vraag welke zou ik dan moeten hebben:

Wanneer ik mijn kenteken invoer bij mijngrossier.nl krijg ik meerdere mogelijkheden qua bougies voor de V70:

NGK BKR 6 EVX "standaard Platinum ontstoorde bougies"

maar ook speciaal voor LPG zijn er:

Bosch FR6KI332S (0 242 240 653)
en de
NGK LPG1 Laserline

Nu kan ik de Bosch en NGK bougies via de zaak inkopen en dat scheelt behoorlijk.

Ik kom ook hier een aantal keren het artikelnummer met een 7 tegen? Dit heeft met de warmtegraad te maken? En is de 6 in het artikelnummer minder goed? Ik ben een noob in dit soort zaken...  ???

Daarnaast werd er al aangegeven eens naar de penbobines te kijken, aangezien ik niet kan achterhalen hoe oud ze zijn is het vervangen wellicht geen slecht idee.

Maar dan is de vraag welke bobines zijn wijsheid,

Via mijn grossier vind ik 2 types;

de Beru ZSE019
en de Bosch 0 221 604 008

Maar bij European Tuning vind ik speciale IPD bobines:

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1669_1767&product_id=5067 (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1669_1767&product_id=5067)

Zijn deze echt zoveel beter en de meerprijs waard? Want ook voor de bobines geldt dat ik deze met een leuke korting via de zaak kan bestellen.

Wat is wijsheid qua bougies en bobines, wie kan me wat wijzer maken??



Wat is wijsheid voor Vialle LPI op een 2.5T?

Bosch zit er volgens mij (kan het ook fout hebben..) origineel op.
Beru levert op het ogenblik best goed spul (misschien nog beter dan Bosch...)! Zit origineel nu ook op de bekende duitse merken...

Het is een keuze die je zelf mag maken  ;D maar ikzelf zat eerder aan Beru te denken

Inmiddels een setje van 5 nieuwe bougies en 5 penbobines besteld van Bosch (ook de bougies, eigenwijs ik weet het, maar ze waren zo goedkoop dat mochten ze toch niet goed zijn ik zonder al te veel pijn vrolijk een setje Volvo bougies monteer)

Dus dat probleem is hopelijk volgende maand (zit wel even levertijd op) ook getackled..

Daarnaast staat de Volvo nu bij Mesman voor de inbouw van LPI en kunnen we hem morgen hopelijk weer ophalen, mèt een ringtank op de plek van het reservewiel en het vulpunt achter de tankdop.. Ben benieuwd en blij dat het tanken weer leuk gaat worden!!

Verder heb ik de mistlampen ook vervangen voor H1 LED lampjes:
(http://cloud.lbox.me/images/v/201204/hptnbw1334546403707.jpg)

Ze zijn ietsje duurder dan de "normale" LED lampjes maar hebben wel 7,5 Watt, dus lekker fel in dezelfde kleur als de Xenon (6000K) en ze geven geen "kapotte-lamp" melding op het dashboard.

Moest wel even m'n mistlampen zodanig aanpassen dat ze pasten, het kapje aan de binnenzijde van de mistlamp zat in de weg, dus deze heb ik met een schroevendraaier naar boven geduwd waardoor de LED lamp (die iets langer is dan origineel) zo geplaatst kon worden.

Staat mooi (naar mijn mening dan) en werkt perfect. Gebruik de mistlampen nu (illegaal, ik weet het) als DRL's..

Momenteel ook errug druk aan het klussen in de badkamer thuis dus de auto wordt daarna weer verder verwend.. Huis gaat even voor  ;D

Hee Maarten, misschien komen we elkaar morgen tegen bij Mesman. Die van mij staat er dan ook om de computer aan te laten passen :)

Citaat van: maartendeb op 28-08-2012 14:15:16
Hee Maarten, misschien komen we elkaar morgen tegen bij Mesman. Die van mij staat er dan ook om de computer aan te laten passen :)

Oké!! Ik zal wel een mooie Saffron binnen en buiten een donker blauwe R staan, maar jouw bolide heb ik niet gezien.. Of ga je er morgen pas heen?
Morgen rond half 6 hoop ik hem op te kunnen halen. Wellicht tot morgen dan!  ;D

Dus je rijdt nu overdag met de oranje USA DRL en de mistlampen? (dubbel illegaal) ;D ;D

BTW, waar zijn de foto's? ;D

Citaat van: The Volvoboy op 28-08-2012 15:48:11
Dus je rijdt nu overdag met de oranje USA DRL en de mistlampen? (dubbel illegaal) ;D ;D

BTW, waar zijn de foto's? ;D

Uhm... ja...  ;D Haha.. Toch ben ik al diverse agenten zo vrolijk voorbij gereden.. Maar bij een controle zal ik er ongetwijfeld wel iets van horen.. Tot die tijd rijd ik vrolijk door..  :eusa_angel:

Zal van de week even in de schemer wat plaatjes schieten!  :D

Hahaha mooi ;D

Inmiddels zijn we alweer een poosje verder en heb ik tot mijn schaamte nog geen foto's gemaakt, dat komt dus nog op korte termijn.

Zoals gezegd zit de gasinstallatie erin en werkt gelukkig perfect.. Hoewel ik van het verbruik wel even schrok.. Tenminste 300km op 1 tank leek me toch wat weinig, maar met een 41 Liter gas zit je dan gemiddeld op een 1:7.3 ...  :o Niet zuinig natuurlijk maar wel redelijk te verwachten als je hier zo rond kijkt..
In de vorige auto lag een 80 liter tank (65 netto) en daar haalde ik gemiddeld 550-600 km mee.. Maar dat was geen Volvo......  :evil:

Verder afgelopen zaterdag naar Ruud (Volvobug) geweest in Arnhem voor het afstellen van de airco poelie. Naast een aangename kennismaking en het bewonderen van het huis en geheime project in de kelder was dat naast gezellig ook erg nuttig, want de airco blaast weer als een nieuwe!  ;D
Van de week nog even de airco laten afvullen en dan hoop ik dat hij ook weer goed het raam ontwasemt, maar verder helemaal top gemaakt door Ruud..
En als klap op de vuurpijl ook nog even een koplampglas bij hem meegenomen, want in mijn rechter koplamp glas zit een barst dus dat is APK afkeur..
Dus dan kan ie in elk geval met het nieuwe glas door de apk en sparen we rustig verder voor een setje heldere koplampen.. 8)

Verder heb ik me gisteren nog even bezig gehouden met het opplakken van de eland-ferrari stickers achter de voorwielen van de auto en de Nordic Turbo sticker rechtsonder op de achterruit..
Ter compensatie dat je de forumsticker die links zit niet kunt zien ivm de getinte ramen.  :D

Was dus weer een welbesteed weekend! Ruud nogmaals dank en ik regel die DVD nog even voor je  ;)

Citaat van: Marty__Mouse op 28-08-2012 14:11:28
Verder heb ik de mistlampen ook vervangen voor H1 LED lampjes:
http://cloud.lbox.me/images/v/201204/hptnbw1334546403707.jpg

Ze zijn ietsje duurder dan de "normale" LED lampjes maar hebben wel 7,5 Watt, dus lekker fel in dezelfde kleur als de Xenon (6000K) en ze geven geen "kapotte-lamp" melding op het dashboard.

Waar heb je deze gekocht en wat kosten ze?

Ik heb ze via Ebay, via deze winkel:
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200693984867&ssPageName=ADME:L:OC:NL:3160 (http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200693984867&ssPageName=ADME:L:OC:NL:3160)

Maar hij heeft ze niet meer, maar ik weet zeker dat ze ergens anders nog wel te krijgen zijn.
Ik heb er € 27,99 + € 9,99 verzendkosten voor betaald.

EDIT:

http://www.ebay.de/itm/2x-H1-11w-High-Power-XENON-LED-Lampe-Birne-Nebelscheinwerfer-Tagfahrlicht-Weis-/251114985067?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3a779e966b

Hier zijn ze nog wel te krijgen, maar 11W H1 Led op ebay en je vindt ze vanzelf..

Thnx

Heb nu H1 met smd leds, maar geven te weinig licht.

Citaat van: Marty__Mouse op 10-09-2012 10:19:09
Zoals gezegd zit de gasinstallatie erin en werkt gelukkig perfect.. Hoewel ik van het verbruik wel even schrok..

+ 1  ;D

Citaat van: Arnie82 op 10-09-2012 15:00:17

Citaat van: Marty__Mouse op 10-09-2012 10:19:09
Zoals gezegd zit de gasinstallatie erin en werkt gelukkig perfect.. Hoewel ik van het verbruik wel even schrok..

+ 1  ;D

Hahaha... Jij ook ervaringsdeskundige las ik hè?!  ;D

Citaat van: innocenti op 10-09-2012 14:25:51
Thnx

Heb nu H1 met smd leds, maar geven te weinig licht.

Ik had hiervoor ook SMD ledjes maar deze zijn een stuk feller inderdaad, maar nog steeds niet te gebruiken als daadwerkelijke mistlampen hoor.. Het is puur dat je ze als DRL kan gebruiken en ze goed zichtbaar zijn.. Het is niet zo dat ze zelf veel licht geven..  ;)

Daar was ik idd al lang achter dat je ze niet als verlichting moet gebruiken. LED is leuk, maar je ziet er geen drol mee rijdend. Voor mij was het idd ook bedoeld als DRL te gebruiken, al geven mijn USA knippers met LED nu ook veel licht.

En het verbruik moet je niet teveel aan denken op gas. Je kan met een fluwelen voet gaan rijden, en dan kan je 30km verder rijden op een tank. Dan heb je voor €3 per tank een hoop plezier door wat makkelijker op het gas te gaan.

Citaat van: innocenti op 10-09-2012 16:57:34En het verbruik moet je niet teveel aan denken op gas. Je kan met een fluwelen voet gaan rijden, en dan kan je 30km verder rijden op een tank. Dan heb je voor €3 per tank een hoop plezier door wat makkelijker op het gas te gaan.

Bij mij is op LPG het verschil tussen flink gassen en met de fluwelen voet rijden soms wel 125 km actieradius ...  ::) :eusa_whistle:

Hey Maarten,  mooi dat de airco het goed doet. Aan de speling op de magneetkoppeling zal het de komende tien jaar niet liggen  ;D
Mooie V70 ook, kun je nog lang plezier van hebben. Gewoon op het gas met dat ding  ;D

Gr.Ruud

Citaat van: volvobug op 10-09-2012 20:09:05
Hey Maarten,  mooi dat de airco het goed doet. Aan de speling op de magneetkoppeling zal het de komende tien jaar niet liggen  ;D
Mooie V70 ook, kun je nog lang plezier van hebben. Gewoon op het gas met dat ding  ;D

Gr.Ruud

Haha.. die magneetkoppeling is nog niet eerder zo strak afgesteld geweest, dus daar zal het zeker niet aan liggen!  ;D

@ GeertM2 & Innocenti

Als ik heel erg m'n best doe zal ie inderdaad best wel wat zuiniger rijden, maar zoals jullie al aangeven; een beetje lol is ook geld waard.. En voor die paar euro vind ik het best leuk om op de snelweg een paar van die leasebakkies m'n kont te laten zien..  ;)

Gisteren ook maar eens wat fotootjes gemaakt:

(http://img507.imageshack.us/img507/5301/20120910191706.jpg)

Met LED mistlampjes en de Amerikaanse knipperlichtfittingen..
Op de foto lijken de lampen overigens aardig blauw, IRL zijn ze veel witter (6000K)


(http://img62.imageshack.us/img62/8742/20120910191657.jpg)
(http://img228.imageshack.us/img228/6808/20120910191718.jpg)

De Ferrari-elandstickers staan em goed...!  :D


(http://img39.imageshack.us/img39/6710/20120910191730.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/6025/20120910191740.jpg)

En vanaf nu ben ik ook beter te spotten met de Nordic Turbo/850 forum sticker!!  ;)

 :eusa_doh: sticker aan de verkeerde kant.... (tenminste ik kijk altijd links op de achterklep)

Citaat van: henry classic v70 op 11-09-2012 15:24:36
:eusa_doh: sticker aan de verkeerde kant.... (tenminste ik kijk altijd links op de achterklep)

Aan deze kant zie jij de sticker meteen als je ingehaald wordt door Maarten  :evil:  ;D

Dit niet wat voor in je USA knippers? :) http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58898.0.html

Als je ervan houdt natuurlijk, dit staat ook mooi :)

He Duivennaar   :P

Ik reed een tijdje geleden 1 a 2 maanden geleden lang ik zwaaide nog?
Mooi bakkie hoor 8)

Citaat van: Robster480 op 11-09-2012 15:28:14

Citaat van: henry classic v70 op 11-09-2012 15:24:36
:eusa_doh: sticker aan de verkeerde kant.... (tenminste ik kijk altijd links op de achterklep)

Aan deze kant zie jij de sticker meteen als je ingehaald wordt door Maarten  :evil:  ;D

Citaat van: henry classic v70 op 11-09-2012 15:24:36
:eusa_doh: sticker aan de verkeerde kant.... (tenminste ik kijk altijd links op de achterklep)

Hahaha.. Ligt eraan hoe hard je rijdt, maar meestal maak ik wel gebruik van de linker baan met ietwat haast..  ;)
Maar links zit er ook een, maar dan aan de binnenzijde van het raam.. Die zie je alleen overdag als je heel goed kijkt, door de getinte ramen.. Daarom heb ik ook deze aangeschaft.. Maar 2 stickers over elkaar kan natuurlijk niet.. En door de donkere ramen valt deze sticker extra goed op!

(http://img818.imageshack.us/img818/6830/20120728180611.jpg)
(Deze zit namelijk al aan de linkerkant)

Citaat van: The Volvoboy op 11-09-2012 15:32:04
Dit niet wat voor in je USA knippers? :) http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58898.0.html

Als je ervan houdt natuurlijk, dit staat ook mooi :)

Ik had ze inderdaad in het topic van innocenti voorbij zien komen..  Zeker niet verkeerd, maar voorlopig vind ik juist de oranje kleur lampen het mooist.. Wellicht als ik er op uitgekeken ben  ;D

Citaat van: 0507880 op 11-09-2012 15:36:04
He Duivennaar   :P

Ik reed een tijdje geleden 1 a 2 maanden geleden lang ik zwaaide nog?
Mooi bakkie hoor 8)

Ahh... dan ben jij de eigenaar van die mooie zwarte op comets met de heldere koplampen met lenzen.. En met sticker?

Sterker nog liep volgens mij van de week nog met m'n vriendin langs je huis.. Ik woon vlakbij in de Van Ruisdaelstraat.. (Daar reed je toen met een aanhanger langs?)

Ook errug mooi in het zwart!

Citaat van: henry classic v70 op 11-09-2012 15:24:36
:eusa_doh: sticker aan de verkeerde kant.... (tenminste ik kijk altijd links op de achterklep)

Voor de Nordic Turbo niet:

(http://www.familie-verweij.nl/V70N/Herschaalde%20kopie%20van%20poetsen14.jpg)

;D

Mooie bips ;D

Citaat van: elianmars op 11-09-2012 19:23:38

Citaat van: henry classic v70 op 11-09-2012 15:24:36
:eusa_doh: sticker aan de verkeerde kant.... (tenminste ik kijk altijd links op de achterklep)

Voor de Nordic Turbo niet:

http://www.familie-verweij.nl/V70N/Herschaalde%20kopie%20van%20poetsen14.jpg

;D

Inderdaad mooie kont!  ;D

[/quote]

Citaat van: Marty__Mouse op 11-09-2012 15:39:03

Citaat van: 0507880 op 11-09-2012 15:36:04
He Duivennaar   :P

Ik reed een tijdje geleden 1 a 2 maanden geleden lang ik zwaaide nog?
Mooi bakkie hoor 8)

Ahh... dan ben jij de eigenaar van die mooie zwarte op comets met de heldere koplampen met lenzen.. En met sticker?

Sterker nog liep volgens mij van de week nog met m'n vriendin langs je huis.. Ik woon vlakbij in de Van Ruisdaelstraat.. (Daar reed je toen met een aanhanger langs?)

Ook errug mooi in het zwart!

Jep gevonden :P ja woon in de Rembrandtstraat 4
Thx ja heb hem ook al weer 5 jaarjes.

Zilver mag er ook wel wezen (Jammer dat het geen T5 is)

Citaat van: 0507880 op 12-09-2012 17:35:07
..................
Jep gevonden :P ja woon in de Rembrandtstraat 4
Thx ja heb hem ook al weer 5 jaarjes.

Zilver mag er ook wel wezen (Jammer dat het geen T5 is)

Rembrandtstraat is inderdaad maar 2 straten verder vanaf hier!  ;) Tja, T5 of R zou nog mooier zijn natuurlijk, maar deze auto voldeed aan alle wensen en dan is de keuze makkelijk natuurlijk.. Ach wie weet wat ooit de opvolger wordt..  ;D

Olie olie olie.....

Gisteren in een lange bocht naar recht lichtte het olielampje op het dashboard op.
Heel eventjes maar maar toch.. En vanochtend in een bocht wederom het lampje aan.

Tijd dus voor een beetje verse olie, maarja welke olie moet ik hebben..
Ik heb uiteraard de topics erover doorgenomen maar zie nog niet echt een eenduidig antwoord.

Inmiddels heb ik wel begrepen dat 10W40 voor een turbo motor is aan te bevelen, maar dan is de vraag vol syntetisch of half syntetisch?
Wat is het beste en maakt het heel veel uit wat er nu in zit? Dat weet ik namelijk niet want zolang heb ik de auto nog niet.

Wel ligt het in de planning dat de auto over 2 maandjes (2000-3000km) een beurt krijgt waarbij de olie wordt ververst, maar zolang wil ik niet met te weinig olie blijven rijden dus er moet even wat bij.. Maar welke?  ;)

Citaat van: Marty__Mouse op 17-09-2012 08:55:02
Olie olie olie.....

Gisteren in een lange bocht naar recht lichtte het olielampje op het dashboard op.
Heel eventjes maar maar toch.. En vanochtend in een bocht wederom het lampje aan.

Tijd dus voor een beetje verse olie, maarja welke olie moet ik hebben..
Ik heb uiteraard de topics erover doorgenomen maar zie nog niet echt een eenduidig antwoord.

Inmiddels heb ik wel begrepen dat 10W40 voor een turbo motor is aan te bevelen, maar dan is de vraag vol syntetisch of half syntetisch?
Wat is het beste en maakt het heel veel uit wat er nu in zit? Dat weet ik namelijk niet want zolang heb ik de auto nog niet.

Wel ligt het in de planning dat de auto over 2 maandjes (2000-3000km) een beurt krijgt waarbij de olie wordt ververst, maar zolang wil ik niet met te weinig olie blijven rijden dus er moet even wat bij.. Maar welke?  ;)

Zit er toch nog wel genoeg olie in je carter?? Lampje gaat toch aan als je lage olie druk hebt of laag peil (als je een vlottertje hebt...), of heb ik het nu mis?

Afijn, welke olie? Als je op gas rijd gewoon een half synthetisch 5W40 olie => een vol syntheet is hygroscopisch (trekt nogal vocht aan) en bij een verbranding van LPG komt er aardig wat water vrij en vervuild je olie nogal snel  ;) (spreek uit ervaring...was in het begin ook nogal dwars...). Neem wel een beetje merk/goede kwaliteit maar dat spreekt voor zich  8)

En als je niet weet wat er nu in zit....gewoon nu verversen (dan weet je zeker dat er de juiste olie in zit) of bijvullen met een half syntheet.

Je krijgt een melding van een te lage oliedruk en gaat je dan rustig afvragen welke olie het beste is ?

Hint: bijvullen , nu.  Alle motorolie is beter dan geen olie.
Hoevaak peil je het niveau eigenlijk ?

Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2012 11:20:43
Je krijgt een melding van een te lage oliedruk en gaat je dan rustig afvragen welke olie het beste is ?

Hint: bijvullen , nu.  Alle motorolie is beter dan geen olie.
Hoevaak peil je het niveau eigenlijk ?

Uiteraard begrijp ik dat ik direct dien bij te vullen! Daarom wil ik direct de juiste olie regelen om bij te vullen.
Dus vandaar mijn vraag welke olie dan het beste is. Ik kan namelijk via de zaak hier bij de automaterialenzaak interessant inkopen vandaar mijn vraag welke olie ik moet gaan kopen in de pauze..

Maar mijn collega heeft van zijn klassieke Porsche 911 nog een nieuwe bus olie staan:

Valvoline Max Life 10W-40 "for engines over 100.000km"
Half synthetisch

@MrCain, deze kan er dus in principe gewoon in en dan neem ik je advies voor half synthetisch graag ter harte!

Dus die gaat erbij zodadelijk en dan krijgt ie volgende maand geheel verse olie.

Olie peilen doe ik kennelijk te weinig, want de laatste keer is vorige maand geweest en toen is er wel iets bij gegaan.
Zal het eens bijhouden hoeveel ie bij hoeveel km's gebruikt..

De vorige auto verbruikte zo goed als niets.. Dus die kreeg tussen de beurtjes door eigenlijk geen olie..

Een half syntheet mag je zowel bij volsynthetische als minerale olie kieperen.
Zoals DCCCCL zegt: dikte maakt echt niet uit in deze situatie, als het maar smeert, dus kieper die 10W40 er maar bij. Ik gok dat je gauw een liter of 3 nodig gaat hebben om tot max. te vullen.

De 10W40 is gewoon goed genoeg, zoals mijn voorgangers ook zeggen.  Vul 'm echter niet helemaal bij tot het max want dat dondert tie of verbruikt tie alleen maar.  Gewoon tot halverwege vullen, is meer als zat.

Top tips heren!! Dank u dank u..

De olie is binnen, even zoeken naar een trechter en dadelijk even bijvullen, zal hem tot ongeveer halverwege bijvullen..
En wat over is van de 5 liter gaat achterin en vanaf nu netjes wekelijks peilen..  :police:

;D

Zo.. Olie zit er weer in.. Ga het eens precies bijhouden hoeveel liter per hoeveel km's daar ben ik wel benieuwd naar..

In elk geval zit er nu zo goed als 3,5 liter in en staat de peilstok op ongeveer 3/4, dus niet helemaal op max.

Ga je nu vertellen dat er 3,5l bijgevuld is??

Lijkt erop dat hij dat al verteld heeft  :o

Damn.....dan zat er dus net 2 liter in het blok...

Marty : vaker peilen jongen, anders kost het het blok van je mooie Volvo!!
Dat zou echt zonde zijn.....

Citaat van: MrCain op 17-09-2012 15:36:27
Damn.....dan zat er dus net 2 liter in het blok...

Marty : vaker peilen jongen, anders kost het het blok van je mooie Volvo!!
Dat zou echt zonde zijn.....

Die boodschap heb ik zeker opgeslagen... Schrok er zelf ook van! Vanaf nu netjes elk weekend even die peilstok eruit..  ;)

Citaat van: volvobug op 17-09-2012 15:33:49
Lijkt erop dat hij dat al verteld heeft  :o

Ik ben je niet vergeten hoor Ruud..  :D

Had thuis geen DVD'tjes meer liggen en was tot nu toe wèl telkens vergeten deze te halen.. Maar heb ze nu binnen dus zal vanavond even branden en dan stuur ik het beloofde naar je toe! (zijn trouwens 2 dvd's ik heb het ingepakt in 2 RAR bestanden, ik neem aan dat je daar wel mee om kunt gaan?  ;) )

Ssssttt  :eusa_shhh:

;D

Citaat van: volvobug op 18-09-2012 11:33:45
Ssssttt  :eusa_shhh:

;D

Ohja....  :-X   


;D

Zo alweer even geleden dat ik ook weer eens in mijn eigen blogje post..

Eerst maar eens wat foto's..
We zijn naar Gent en Brugge geweest vorige maand en daar heb ik hem zonder piep-piep toch wel redelijk strak geparkeerd vond ik zelf.. Trekhaak raakt nog net niet de muur...
(http://imageshack.us/a/img84/1429/20120930123416.jpg)

Daarnaast had ik een maatje van me beloofd zijn Passat (V5 roffelt ook lekker) eens goed onderhanden te nemen met diverse poetsmiddelen.
Polijsten hadden we niet echt tijd voor maar na 2x wassen, kleien, scratch repair, lack voeder en een goede wax van Maguires zag de auto er alweer een heel stuk frisser uit:

(http://imageshack.us/a/img689/4458/img20121007wa0000b.jpg)

(http://imageshack.us/a/img696/2613/img20121007wa0002.jpg)


Tja, toen kon ik voor mijn roffel natuurlijk niet achterblijven en heb ik hem de volgende dag eens goed gewassen en in de was gezet. Kleien e.d. heb ik bewust niet gedaan, de auto is professioneel gepoetst voordat ik hem kocht dus hij was nog redelijk glad.
Volgend jaar ga ik hem helemaal goed polijsten nadat ik de steenslag eerst even goed bijgestipt heb.

(http://imageshack.us/a/img402/1993/20121015180445.jpg)

(http://imageshack.us/a/img338/7907/20121015180424.jpg)

Yes! Regen...  ;D
(http://imageshack.us/a/img441/5060/20121017194852.jpg)


Inmiddels peil ik trouw elke zaterdag de olie en gemiddeld valt het me op dat de auto zo'n 1 liter olie op 2000-2500 km olie verbruikt.. Tenminste als ik rijd, als mijn vriendin de auto meeneemt verbruikt ie een stuk minder..
Ik heb de compressietest gedaan met de olie-dop en hij blijft netjes liggen en ook komt er geen rook bij de oliepeilstok vandaan als ik die eruit haal. Wel valt het me op dat de oliepeilstok aan de bovenzijde iets nat is van de olie.. Terwijl ie er geen olie uitgooit verder.
Ik zie (vooral in het donker) dat de auto wat rookt bij flinke belasting.. Hij verbrandt dus de olie.. Kan ik gokken dat dit de klepsteelrubbers zijn? Wellicht over een poosje maar eens onder handen (laten) nemen dus.

Maar hij rijdt verder heerlijk.. En snel:
(http://imageshack.us/a/img856/116/20121014172207.jpg)


Best netjes voor het oude beestje!! Heerlijk zo dicht bij de grens wonen..  ;)

Het enige waar ik me wel aan stoor is het beslaan van de ruiten. Dat doet ie zo nu en dan nog wel eens als het flink vochtig is buiten.
Vooral als het regent en ik op de snelweg rijd, wanneer ik dan weer langzamer ga rijden beslaat de voorruit erg vlot.
Ik heb de eec meestal op "auto" staan, maar dan zet ik alles op de voorruit en dan trekt het langzaam weer weg, maar dat gaat ook niet heel soepel..

De airco is gefixt door Volvobug en hij geeft prima koude lucht dus dat kan het niet zijn denk ik, en ik heb het systeem een paar weken terug laten afvullen dus ook dat zou goed moeten zijn.. Maar is er wellicht een filter ofzo wat ik moet schoonmaken of zou er iets verstopt kunnen zitten? Of is er een bepaalde stand waarin ik de ecc moet zetten?

Verder erg tevreden en nog elke dag blij met de auto.. Mis de citroen dan ook totaal niet!

ECC op de voorruit zetten, dan moet hij het wel doen. Interieur filter al eens vervangen?

Dicht bij de grens in ideaal, vannuit Lochem is het klein half uurtje

Maarten, wanneer rookt hij nu ?  Alleen bij het 'trekken' of ook bij het gas los laten ?  Denk namelijk zelf dat je turbo wat minder begint te worden...

Citaat van: Dirk342 op 24-10-2012 14:30:57
Maarten, wanneer rookt hij nu ?  Alleen bij het 'trekken' of ook bij het gas los laten ?  Denk namelijk zelf dat je turbo wat minder begint te worden...

Hij rookt voor zover ik in de lampen van mijn achterliggers kan zien vooral als ik gas geef, dus bij vollast zegmaar..
Ik heb de  "turbotest" (dus de auto een paar minuten laten staan en dan een slomp gas" nog niet geprobeerd..

Een kapotte turbo zou wel heel naar zijn ben ik bang..  :o

Citaat van: grijzev70tdi op 24-10-2012 14:28:18
ECC op de voorruit zetten, dan moet hij het wel doen. Interieur filter al eens vervangen?

Dicht bij de grens in ideaal, vannuit Lochem is het klein half uurtje

Lochem is ook goed te doen.. Vanuit Duiven binnen 10 minuten am autobahn..  ;D

ECC zet ik dan op de voorruit en dan zet ik de ventilator handmatig op iets minder lawaai, maar dan gaat het nog zo langzaam... ???
Maarre interieurfilter heb ìk in elk geval nog niet eerder vervangen, dus goed idee.. Maar stomme vraag, waar zit die precies? En wellicht artikelnummers beschikbaar?
Zijn daar nog verschillen in met en zonder koolstof? Dat had ik vroeger bij de Citroen namelijk wel..

Maarten,

Interieurfilter vervang ik jaarlijks (in het voorjaar) en je wil niet weten wat voor troep in zit na een jaartje. Laat staan als het al langer niet vervangen is. Dus grote kans dat er te weinig luchtdoorstroming is om de ruiten te ontwasemen.
Filter zit onder de parafaan, de zwarte afdekplaat tussen onderzijde voorruit en motorruimte. Ruitewissers eraf, paar (4 dacht ik) torx schroeven los, afwateringsbuizen in motorruimte los en je tilt de parafaan met beleid eruit. Filter zit aan passagierszijde.

Gr. Ruud

P.S. Jouw auto trilt wel bij 230 km/h, moet je wel wat aan doen  ;D

Ahh.. Dank je Ruud!

Handige info waar ik wat mee kan!
Nu vind ik op mijn grossier 2 mogelijkheden voor interieurfilters..

Paneelfilter 33X259x168mm Koolstof van PURFLUX AHC149
en een van
Paneelfilter 30X253x160mm van Bosch 1 987 432 062

Maar die van Bosch is dus een stukje kleiner, zijn dit wel de goede?
Zelf zou ik die van Purflux kiezen maar weet dus niet of dat de juiste is?

Welke hebben jullie in de auto of wat is de beste keuze? Wat denk jij Ruud?

P.S.
In 1 van de velgen zit inderdaad een deukje, vandaar het hobbelen.. Wordt aangewerkt  ;D
Hoewel dit meer aan mijn iets mindere vaste hand lag.. Nog niet gewend hè aan die snelheid.. Oude autootje redde de 200kmh niet..

Die Passat heb je mooi onder handen genomen, je Volvo ziet er ook erg mooi uit hoor! En op een paar kilometertjes na dezelfde kilometerstand, die van ons heeft er nu 244.684 opzitten ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 24-10-2012 16:03:10

Welke hebben jullie in de auto of wat is de beste keuze? Wat denk jij Ruud?

Heet dan wel geen Ruud maar heb wel een goed antwoord; druk er gewoon origineel in.  Is al vaker bewezen dat die imitatie dingen niet werken als koolstoffilter...

Ben dan wel geen Dirk maar inderdaad, waarom niet origineel? Origineel volvo (niet koolstof) is nr. 9171296

moet er zo uitzien

(http://www.volvo-parts.nl/images/9171296-C.jpg)

Ik zet er ook gewoon origineel in.

Ik ben dan noch Dirk, noch Ruud, noch Marcel (toch?) maar ben jullie wel dankbaar!!

Origineel volvo ga ik bestellen! (Via mijn grossier krijg je de originele niet te zien nl), maar dankzij Ruud heb ik nu het juiste artikelnummer..

Wederom is mijn dank groot!

nummer 9171296 kosten ca 27,50

Citaat van: Marty__Mouse op 24-10-2012 16:53:43
Ik ben dan noch Dirk, noch Ruud, noch Marcel (toch?)

Nee, Sbv is Sander ;D

Sbv........ :eusa_snooty:

Citaat van: The Volvoboy op 24-10-2012 19:31:27
Sbv........ :eusa_snooty:

Dat zeg ik  :eusa_whistle:

Sander v B.. Aahh.. redelijk logisch ook wel natuurlijk!!  :P

Filter is in elk geval besteld dus dat zal met een paar dagen wel in huis zijn.. Skandix had ook een mooi filmpje online staan over hoe het te vervangen.. Ware het niet dat Ruud al uitgebreid verteld heeft hoe ik het moet gaan doen, dus dat gaat helemaal goed komen!

Het olieverbruik blijf ik nauwlettend in de gaten houden en dan binnenkort toch maar eens die turbo-test uitvoeren.. Hoop zo NIET dat de turbo aan het doodgaan is.. Dure grap gok ik zo..

Heb een sharkfin-antennetje inmiddels in kleur gespoten maar toch besloten om de originele (telefoon-)antenne te laten zitten.
Deze zit namelijk helemaal in het dak gekit en als ik dat ga slopen wordt het er vast niet beter van. Er zat wat roest rondom de antenne en dit heb ik nu behandeld met een soort rubberverf-achtig goedje (ben de naam even kwijt, zwart potje met een rode dop en een wit kwastje  :D)
Inmiddels zitten er 2 lagen op en ook een laag aan de binnenzijde van het dak..
Ik heb de voet van de antenne opgemeten en precies op die maat een mooi rond gaatje in het voetje van den sharkfin geboord, deze heb ik voorzien van fatsoenlijke 3M tape en ga ik er vandaag of morgen even fijn overheen plakken.. Dan zie je niets meer van die roestplekjes en de lelijke antenne..

Foto volgt uiteraard!

novorox?

(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYEvum3KNCKpZHgrDlPnjruUZn3vK__7SD_2oTfy1jA0-1lz2pFg)

Citaat van: volvobug op 26-10-2012 13:06:27
novorox?

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYEvum3KNCKpZHgrDlPnjruUZn3vK__7SD_2oTfy1jA0-1lz2pFg

En de magnetron is gewonnen doorrrrrrr RUUD!!  ;D ;D

Precies Novorox..

Citaat van: Marty__Mouse op 26-10-2012 13:35:17

Citaat van: volvobug op 26-10-2012 13:06:27
novorox?

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYEvum3KNCKpZHgrDlPnjruUZn3vK__7SD_2oTfy1jA0-1lz2pFg

En de magnetron is gewonnen doorrrrrrr RUUD!!  ;D ;D

Wanneer wordt die bezorgd, zorg ik dat er iemand thuis is  ;D

Uhm.....

32 oktober??  ;D  ;D  ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 26-10-2012 15:43:56
Uhm.....

32 oktober??  ;D  ;D  ;D

;D

Citaat van: elianmars op 26-10-2012 22:07:32

Citaat van: Marty__Mouse op 26-10-2012 15:43:56
Uhm.....

32 oktober??  ;D  ;D  ;D

;D

:eusa_snooty:

Zo alweer een tijdje geleden sinds ik in m'n eigen logboek gepost heb..

De auto doet nog netjes z'n rondjes.. Olie verbruik blijft redelijk constant met een ongeveer 1 liter op 2000-2500km, dus nog geen reden tot zorgen denk ik zo.

Inmiddels wat kleine dingetjes aangepakt die nog moesten gebeuren en er staan er nog wat in de planning.

Sowieso vorige week zaterdag de auto eens goed winterklaar gemaakt met een goede wasbeurt en daarna een goede waxbeurt met Poorboy's Nattys Pastewax, dus lekker harde wax die in elk geval de komende maanden de auto beschermd.

Daarnaast had ik via Ebay een achterruitenwisserarm van een nieuw model aangeschaft, deze heb ik ook meteen maar eens geplaatst en via een forum genoot had ik voor weinig een "stoelverwarmingsbakje" op de kop getikt. De oude was gebarsten en de knoppen van de stoelverwarming bleven niet zitten.

Deze in kleur gespoten en gemonteerd.. Is minder lelijk dan ik dacht, al zeg ik het zelf..  ;D

Tot slot had ik ooit al eens een sharkfin antenne aangeschaft om te plaatsen. Maar eigenlijk wilde ik de telefoonantenne niet verwijderen omdat het nu in elk geval waterdicht is en ik geen idee heb of het na die tijd nog steeds zo is.
Dus de randjes behandeld met Novirox tegen het roesten (binnen- en buitenzijde) en na een weekje te hebben laten drogen de antenne gemonteerd.
Ik heb aan de onderzijde van de antenne een gaatje geboord zodat deze precies over het oude nippeltje heen valt.

Het zit er allemaal op, maar om nu te zeggen dat ik dol enthousiast van de antenne wordt; nee... Dus wellicht dat er volgend voorjaar nog een keer wat anders op komt.. Voorlopig zit het in elk geval..

Alvast even wat foto's:

(http://imageshack.us/a/img21/5931/20121113075755.jpg)
De spullen stonden op de nominatie om te monteren

(http://imageshack.us/a/img195/1857/20121027123512.jpg)
(http://imageshack.us/a/img32/5010/20121027123543.jpg)
De antenne met het gaatje onderin

(http://imageshack.us/a/img259/5259/20121124124622.jpg)
Het bakje op zijn plaats

(http://imageshack.us/a/img29/507/20121124151020.jpg)
De nieuwe ruitenwisserarm

(http://imageshack.us/a/img10/5882/20121124151028.jpg)
(http://imageshack.us/a/img829/5376/20121124151013.jpg)
De nieuwe antenne


Daarnaast heb ik ook het interieur eens flink onderhanden genomen.
Het leer van de stoelen was nog in betere conditie dan ik dacht, dus dat heb ik goed schoongemaakt en ingevet met spulletjes van Meguiars.
De stoelen zien er ook weer netjes uit vond ik zelf:

(http://imageshack.us/a/img197/1557/20121124124530.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/2663/20121124124539.jpg)

Toen was het de beurt aan het stuur en de versnellingspook, deze zijn tenslotte ook van leder.. Dat viel even tegen.. De pookknop is al behoorlijk vergaan en ziet er niet meer zo fris uit.. Tijd dus om daar een keer een nieuwe voor op de kop te tikken, deze ziet er nu zo uit:

(http://imageshack.us/a/img685/3941/20121124124607.jpg)

Niet zo mooi dus, maar nog wel werkend..

Het stuur is in mindere staat, hier heeft jaren lang zweet inwerking toch wel gezorgd dat het leer behoorlijk vergaan is.
Na het schoonmaken werd het stuur enorm plakkerig en ook na 3x goed invetten duurde het nog lang voordat het plakkerige een beetje wegging.
Inmiddels plakt het gelukkig niet meer, maar het stuur is wel erg schraal.

Helaas op de foto niet helemaal goed te zien:

(http://imageshack.us/a/img521/2451/20121124124549.jpg)

Dus ook maar eens op jacht gegaan naar een nieuw gebruikt stuur en gevonden via Marktplaats:

(http://imageshack.us/a/img204/50/20121204131935.jpg)

Deze is natuurlijk ook niet nieuw meer maar wel in veel betere staat, dus deze van het weekend maar eens goed schoonmaken en in het leervet zetten!

Nu moet ik alleen deze nog een keer gaan monteren, maar zag al wel wat handleidingen hier op het forum staan.
Overigens zijn tips altijd welkom natuurlijk!

Kan ik trouwens het beste mijn huidige airbag overzetten? Van het nieuwe stuur weer ik natuurlijk niet precies wat er allemaal met het andere stuur is gebeurd..
En waar moet ik dan overal naar kijken bij het vervangen van het stuur en airbag?

Verder wordt de auto dit weekend verwend door een maatje van me die automonteur is (in Zaandam dus ik ben te spotten vanuit het Oosten die kant op op zondag..  ;D )
De auto krijgt 5 nieuwe bobines, bougies, spoorstangetjes en een wiellager en een onderhoudsbeurt.. Dan kan ie er weer even tegenaan..

En dan zijn er nog wel wat kleine puntjes die nog enig aandacht vergen.. Zo werkt de sproeier van de achterruitenwisser nog niet en de koplampwisser rechts doet het ook niet meer. Die onderdelen ben ik al druk bij elkaar aan het sprokkelen dus hoop ik ook binnenkort aan te kunnen pakken.

Vraag me alleen af of het apk afkeur is als je koplampwisser het niet doet of je sproeier van de achterruitenwisser?

Tot slot dacht een vriend van me te zien terwijl hij achter me reed op de snelweg dat hij zo laag hing met z'n kont.. Dit ondanks de Nivomats die eronder zitten.. Maar zelf merk ik hier weinig van.. Tja hij deint meer dan mijn vorige auto, maar dat was een vrij sportief geveerde Citroen C4 coupé.. Zal het in het weekend eens navragen bij de monteur  ;)

Ach en verder rijdt ie gewoon heerlijk comfortabel en snel!

Waar ergens in Zaandam? :P

Voor de rest vind ik het bakje om de stoelverwarming goed gelukt! Misschien ga ik er ook maar eens eentje Garnet Red spuiten (heb er toch 1 over ;D )

Citaat van: The Volvoboy op 04-12-2012 16:55:42
Waar ergens in Zaandam? :P

Voor de rest vind ik het bakje om de stoelverwarming goed gelukt! Misschien ga ik er ook maar eens eentje Garnet Red spuiten (heb er toch 1 over ;D )

Ohja jij werkt bij de dealer in Zaandam hè?! Maar het geen volvo monteur hoor.. Eigenlijk in Koog ad Zaan in de Paltrokstraat..  ;D

Maarre ben zelf ook wel tevreden over het bakje! Dus in jouw geval gewoon doen!!  ;)

Citaat van: Marty__Mouse op 04-12-2012 17:40:59

Citaat van: The Volvoboy op 04-12-2012 16:55:42
Waar ergens in Zaandam? :P

Voor de rest vind ik het bakje om de stoelverwarming goed gelukt! Misschien ga ik er ook maar eens eentje Garnet Red spuiten (heb er toch 1 over ;D )

Ohja jij werkt bij de dealer in Zaandam hè?! Maar het geen volvo monteur hoor.. Eigenlijk in Koog ad Zaan in de Paltrokstraat..  ;D

Maarre ben zelf ook wel tevreden over het bakje! Dus in jouw geval gewoon doen!!  ;)

Ja en die doen ook wel eens klussen voor vrienden etc. dus ik dacht misschien kom je zaterdag gezellig aan op m'n werk ;D

Helemaal met je eens Marty dat de antenne geen gezicht is ;D  Voor de rest weer netjes gedaan.

Citaat van: Dirk342 op 04-12-2012 18:29:05
Helemaal met je eens Marty dat de antenne geen gezicht is ;D  Voor de rest weer netjes gedaan.

Hahaha!!  Volgend jaar maar eens op zoek naar een V40-look-a-like antenne..  ;)

Ik zal trouwens ook eens de turbotest doen (wil eigenlijk niet weten of ie stuk aan het gaan is).. Mocht ie dan daadwerkelijk aan het overlijden zijn dan maak ik ook over niet al te lange tijd een afspraak met je voor een date in Nijmegen..  ;D

Maargoed eerst maar eens de 'simpele' dingen..

@Koen.. Ik ga zondag dus dan ben je vast niet aan het werk?   ;)

Denk dat de antenne die op het dak van mijn schade T-5 zit, een stuk mooier is als dit.  Is er ook eentje die je niet in hoeft te klappen als je je klep losdoet (en er een spoiler opzit).  Ben er toen behoorlijk voor aan het zoeken geweest en heb 'm via Engeland kunnen krijgen (lang leve Internet).

Als het alleen om de looks gaat dan is die zeer goed bruikbaar.  Heb namelijk de kabel, meen ik, eraf geknipt want wie gebruikt er nu nog een telefoonantenne op z'n dak ?

Citaat van: Marty__Mouse op 04-12-2012 18:41:14

Citaat van: Dirk342 op 04-12-2012 18:29:05
Helemaal met je eens Marty dat de antenne geen gezicht is ;D  Voor de rest weer netjes gedaan.

Hahaha!!  Volgend jaar maar eens op zoek naar een V40-look-a-like antenne..  ;)

Ik zal trouwens ook eens de turbotest doen (wil eigenlijk niet weten of ie stuk aan het gaan is).. Mocht ie dan daadwerkelijk aan het overlijden zijn dan maak ik ook over niet al te lange tijd een afspraak met je voor een date in Nijmegen..  ;D

Maargoed eerst maar eens de 'simpele' dingen..

@Koen.. Ik ga zondag dus dan ben je vast niet aan het werk?   ;)

nee zondag niet ;D

Citaat van: koen.s op 04-12-2012 20:52:10
Hoe ziet zo´n V40 antenne eruit?

Ik had een andere in m'n hoofd dan er daadwerkelijk op een V50 (ook nog verkeerde model genoemd) zit..
(http://www.motorstown.com/images/volvo-v50-se-05.jpg)
Op de V50 zit ook een soort sharkfin, maar ik bedoel een ronde met een klein vinnetje..

Wat ik bedoel is meer deze stijl (zoals bij Saab kennelijk  ;) ):

(http://www.onlinetuning.com/image/cache/data/producten/SXGPSFMAM-500x500.jpg)
of
(http://www.onlinetuning.com/image/cache/data/onlinetuning/SY%20AN017-500x500.jpg)

of dit is eigenlijk het beste voorbeeld:

(http://www.elferink.nl/AFB/OAFB/30015_pic.jpg)

Citaat van: Dirk342 op 04-12-2012 20:43:39
Denk dat de antenne die op het dak van mijn schade T-5 zit, een stuk mooier is als dit.  Is er ook eentje die je niet in hoeft te klappen als je je klep losdoet (en er een spoiler opzit).  Ben er toen behoorlijk voor aan het zoeken geweest en heb 'm via Engeland kunnen krijgen (lang leve Internet).

Als het alleen om de looks gaat dan is die zeer goed bruikbaar.  Heb namelijk de kabel, meen ik, eraf geknipt want wie gebruikt er nu nog een telefoonantenne op z'n dak ?

Welk type is het dan Dirk welke jij hebt/had? En de bevestiging zal wel door het dak zijn neem ik aan? Ik wil juist graag een plakker hebben omdat ik de huidige antenne eronder wil laten zitten.. Scheelt lekkage, ik ken m'n kwaliteiten namelijk..  ;D


Maarre mensen nog tips aangaande het vervangen van het stuur? Ik denk toch maar de huidige airbag die dus bij de auto "hoort" te gaan gebruiken en deze over te zetten in het nieuwe stuur.. Moet ik nog ergens aan denken bij het vervangen?

Ohja voor ik het vergeet.. Ik ben bezig met een setje koplampwissermotoren maar nu heb ik via marktplaats een setje gezien van een Volvo 850, maar passen deze motortjes ook op mijn V70 Classic van 1999?

In Vida zie ik dat ze het volgende artikelnummer moeten hebben: 9178871, het nummer van de motortjes van die 850 is onbekend.

Dit is de 3e antenne van je voorbeeld foto`s

(http://i1199.photobucket.com/albums/aa465/johan331/2-1.jpg)

Ja, dat vind ik mooier dan de sharkfin die ik nu heb..  :)

Achterbumper en uitlaten zijn ook erg fraai!!  :o

Zo wil ik het uiteindelijk ook hebben.. Maar eerst maar eens stage 0 helemaal op orde voordat we grote bedragen uit gaan geven..  ;)

Citaat van: Marty__Mouse op 05-12-2012 08:51:30
Ohja voor ik het vergeet.. Ik ben bezig met een setje koplampwissermotoren maar nu heb ik via marktplaats een setje gezien van een Volvo 850, maar passen deze motortjes ook op mijn V70 Classic van 1999?

In Vida zie ik dat ze het volgende artikelnummer moeten hebben: 9178871, het nummer van de motortjes van die 850 is onbekend.

Zoekwerk doet wonderen..  ;D

Heb inmiddels gevonden dat de motortjes in zijn geheel niet zullen passen, maar de electromotortjes zelf wel..
Een kwestie van overzetten van het binnenwerk.. en meteen de tijd om de tandwieltjes te vetten aan de binnenzijde..

Citaat van: Marty__Mouse op 05-12-2012 08:45:09

Welk type is het dan Dirk welke jij hebt/had? En de bevestiging zal wel door het dak zijn neem ik aan? Ik wil juist graag een plakker hebben omdat ik de huidige antenne eronder wil laten zitten.. Scheelt lekkage, ik ken m'n kwaliteiten namelijk..  ;D

Is een gewone korte telefoonantenne die op de plek komt van je huidige dakantenne (die door je dak zit)  Als je de nieuw te plaatsen antenne goed in de kit zet gebeurt er helemaal niets qua lekkage hoor, daar hoef je niet zo bang voor te zijn.

Beide airbags zijn gewoon uitwisselbaar, is geen enkel probleem.  Voordat je de airbag demonteert accu pool er even af en dan kan er niets meer gebeuren.

Die stoelen zien er weer puik uit! :eusa_clap:

Ik snap wat je bedoelt met die antenne oplossing... Op zich niet verkeerd maat de sharkfin zelf is misschien net iets te "Halfords" achtig...

Heb zelf ook nog steeds die GSM knobbel erop... Ook nog steeds niet mee bezig geweest. Hou je blog wel even in de gaten voor mooie oplossingen ;)

Op mijn Saab 9-3 had ik trouwens >>deze<< (http://www.swedishcarparts.nl/ps2/product.php?id_product=4135) antenne zitten welke ook fake was. (af fabriek dus) Deze was alleen echt als je de GSM en Navi opties had. Misschien is dat wat?

Citaat van: Dirk342 op 05-12-2012 21:28:02

Citaat van: Marty__Mouse op 05-12-2012 08:45:09

Welk type is het dan Dirk welke jij hebt/had? En de bevestiging zal wel door het dak zijn neem ik aan? Ik wil juist graag een plakker hebben omdat ik de huidige antenne eronder wil laten zitten.. Scheelt lekkage, ik ken m'n kwaliteiten namelijk..  ;D

Is een gewone korte telefoonantenne die op de plek komt van je huidige dakantenne (die door je dak zit)  Als je de nieuw te plaatsen antenne goed in de kit zet gebeurt er helemaal niets qua lekkage hoor, daar hoef je niet zo bang voor te zijn.

Beide airbags zijn gewoon uitwisselbaar, is geen enkel probleem.  Voordat je de airbag demonteert accu pool er even af en dan kan er niets meer gebeuren.

Thanx Dirk.. Dan gaat het met die airbag wel goedkomen.. Binnenkort maar eens een momentje voor uitzoeken..
Tja die antenne, ik weet het nog niet.. Ik kijk het wel even aan

Citaat van: Arnie82 op 05-12-2012 22:56:06
Die stoelen zien er weer puik uit! :eusa_clap:

Ik snap wat je bedoelt met die antenne oplossing... Op zich niet verkeerd maat de sharkfin zelf is misschien net iets te "Halfords" achtig...

Heb zelf ook nog steeds die GSM knobbel erop... Ook nog steeds niet mee bezig geweest. Hou je blog wel even in de gaten voor mooie oplossingen ;)

Op mijn Saab 9-3 had ik trouwens >>deze<< (http://www.swedishcarparts.nl/ps2/product.php?id_product=4135) antenne zitten welke ook fake was. (af fabriek dus) Deze was alleen echt als je de GSM en Navi opties had. Misschien is dat wat?

Je slaat de spijker op z'n kop Arnie, Halfords-achtig is inderdaad het juiste woord! Ik vind die Saab antenne trouwens ook erg mooi!!

Ach wellicht moet ik me niet zo aanstellen en wat Dirk al zegt; gewoon door het dak heen!  ;D
Maar de winter wacht ik in elk geval lekker af, wie weet doe ik nog wel wat ideeën op..



Dit weekend met de auto naar een maatje van me geweest die monteur is die heeft een paar dingetjes aangepakt..

Zo zit er eindelijk een nieuwe wiellager rechtsvoor (ging verrassend snel trouwens het vervangen, viel gelukkig mee), de stabi-stangetjes zijn vervangen, dus het geklapper op slecht wegdek is ook weg. Daarnaast zijn de bougies èn de 5 stuks bobines vervangen (die had ik voor een mooi prijsje op de kop getikt, dus maar preventief vervangen).
En daarnaast heeft ie hem een klein beurtje gegeven, olie + filter vervangen (ging maarliefst 6 liter in!!) en de remvloeistof weer netjes vervangen voor verse heldere vloeistof.

Omdat de auto begin volgende maand voor de APK moet heb ik hem tevens gevraagd om hem alvast na te lopen maar hij kon zo niets ontdekken wat er aan mankeerde, dus dat viel mee..
Echter was er wel 1 punt, de koplampen!

Daar heb ik een xenonsetje ingezet van Pilot die ansich perfect werkt maar met de originele koplampen en de nogal doffe reflectoren geven ze enorm veel strooilicht (krijg ook regelmatig lichtsignalen) Dus ik liep er al langer mee.

Nu dus toch maar heldere koplampjes besteld.. Wel met lens dus niet de originele C70 lampen, want die vind ik simpelweg te duur.
Dus hopelijk worden ze snel geleverd dan kan ik weer aan het hobbyen..

En nu moet er dus ook serieus worden gezocht naar een XC-grille om het af te maken..  ;D

Maar met volgende week de nieuwe koplampen is de auto weer helemaal in orde en kunnen we hopelijk zo de APK doorfietsen  ;)

Nadat van de week de koplampjes binnen waren afgelopen zaterdag maar eens aan het knutselen geslagen.

Hulde overigens voor de imitatie koplampen want zowel de pasvorm als alle onderdelen en stekkers zijn echt perfect passend! Dat ben ik in het verleden bij een vorige auto wel eens anders tegen gekomen. Eerst de oude koplampen maar eens uit de auto gesloopt:

(http://imageshack.us/a/img84/2415/20121215133223.jpg)

Omdat ik toen ook de ruimte had heb ik meteen maar gebruik gemaakt van de ruimte om een nieuw ruitenwisservloeistofpompje te monteren, die van de achterruit zit boven op het tankje gemonteerd en dat zag  er zo uit (niets van de zien bijna)

(http://imageshack.us/a/img9/1138/20121215133214.jpg)

Het oude pompje:

(http://imageshack.us/a/img694/7792/20121215133159.jpg)

Het pompje had ik via Ebay besteld voor nog geen € 20,- dus dat was weer een meevaller. Dus nu werkt ook de sproeier op de achterruit ook weer perfect!

Maargoed de koplampen, lekker aan het freubelen geweest en overigens ook meteen maar nieuwe wissers op de koplampwissers gezet (ook weer € 10,- via Ebay)

(Overigens deed 1 koplampwisser het niet, maar deze werkt nu spontaan wel weer???!! Heel aparts, maar wel fijn zo'n zelf-herstellende auto!  ;D)

En zo ziet het er nu uit:

(http://imageshack.us/a/img11/1584/20121215153249.jpg)


De heldere knipperlichten staan in back-order dus die volgen nog, maar het monteren daarvan is natuurlijk peanuts!

Erg blij mee, zeker ook omdat het lichtbeeld perfect is..
Wat ik me nog wel afvraag is het volgende:

Als ik voor een muur sta ziet het lichtbeeld (die streep zegmaar) er schuin uit, ik zie een beetje een schuine streep rechts omhoog lopen zegmaar zo:   /  (maar dan flink vlakker natuurlijk)

Hoort het lichtbeeld er zo uit te zien of moeten die strepen horizontaal zijn? Is daar nog iets aan te stellen eventueel? Niet dat ik er last van heb maar weet niet of dit zo hoort, ervaringsdeskundigen aanwezig??  ;D

look's good :)

Maar is het nu verbeelding of sluit de kap rechts een beetje raar aan op de koplamp?

Op de laatste foto lijkt er een aardige spleet tussen te zitten.

Weet niet of het zo hoort, maar bij mij is het ook zo..  ;D Zo dus : ___/

Ziet er weer netjes uit, Maarten!

Lichtbeeld rechterkoplamp loopt inderdaad vanuit midden naar rechtsboven omhoog (vanuit de auto gezien), dit is om meer licht te hebben in de berm en wat zich daar bevindt zonder tegenliggers te verblinden.

Gaat meer om hoe de lamp gemonteerd is, die lijkt aan de bovenkant een grote spleet te hebben en aan de zijkant bij de grille te krap te zitten.

Citaat van: sven0503 op 17-12-2012 12:47:19
look's good :)

Maar is het nu verbeelding of sluit de kap rechts een beetje raar aan op de koplamp?

Op de laatste foto lijkt er een aardige spleet tussen te zitten.

Nee, dat komt door de foto, schaduw van de motorkap op de reflector waardoor je het glas niet zit zitten.. Gok ik.. Maar in een andere hoek is het in elk geval niet en het past perfect..

Citaat van: MEN-O op 17-12-2012 12:47:54
Weet niet of het zo hoort, maar bij mij is het ook zo..  ;D Zo dus : ___/

Citaat van: volvobug op 17-12-2012 13:14:08
Ziet er weer netjes uit, Maarten!

Lichtbeeld rechterkoplamp loopt inderdaad vanuit midden naar rechtsboven omhoog (vanuit de auto gezien), dit is om meer licht te hebben in de berm en wat zich daar bevindt zonder tegenliggers te verblinden.

Bedankt Menno en Ruud!! Dat wilde ik even weten, dan zal ik hem binnenkort maar eens aan de APK meester overhandigen, kijken of het zo goed is!  ;D

Ik ben er in elk geval blij mee, later deze week nog de USA knipperlichten erin en dan ga ik sparen voor een XC70 grille, die maakt het geheel dan wel netjes af..  :)

Citaat van: Broabander op 17-12-2012 13:18:25
Gaat meer om hoe de lamp gemonteerd is, die lijkt aan de bovenkant een grote spleet te hebben en aan de zijkant bij de grille te krap te zitten.

Nee, dit valt er reuze mee hoor.. Is echt gezichtsbedrog.. Ik zal vanaaf nog even een fotootje maken vanuit een andere hoek.. Het knipperlicht past er ook perfect tegenaan..
De grootte van de lamp is exact hetzelfde als origineel, bij het omzetten van de xenon ben ik even aan het vergelijken geweest..

EDIT:
De 3 gaatjes waar de bouten ingaan voorkomen volgens mij ook dat de lamp anders dan "goed" gemonteerd kan worden...

het is ook niet als kritiek bedoeld hoor, maar dan is 't optisch bedrog ;)

Citaat van: sven0503 op 17-12-2012 14:11:05
het is ook niet als kritiek bedoeld hoor, maar dan is 't optisch bedrog ;)

Haha.. Snap ik..  ;) Houd er zelf ook niet van als er iets aan de auto niet zit zoals het hoort...  :D

Zal zien dat ik nog wat fotootjes schiet waarop het wat beter uit komt..  ;D

Ik zou wel even de koplampen opnieuw (laten) afstellen,wie weet staat het lichtbeeld niet ok  ;)

Maar netjes hoor  :)

Erg blij mee, zeker ook omdat het lichtbeeld perfect is..
Wat ik me nog wel afvraag is het volgende

Als ik voor een muur sta ziet het lichtbeeld (die streep zegmaar) er schuin uit, ik zie een beetje een schuine streep rechts omhoog lopen zegmaar zo:   /  (maar dan flink vlakker natuurlijk)

Hoort het lichtbeeld er zo uit te zien of moeten die strepen horizontaal zijn? Is daar nog iets aan te stellen eventueel? Niet dat ik er last van heb maar weet niet of dit zo hoort, ervaringsdeskundigen aanwezig??  ;D


[/quote]

Ik heb hetzelfde met de Xenon en deze lenslampen dus je lichtbeeld is gewoon goed.

Ziet er strak uit.

Citaat van: Marty__Mouse op 17-12-2012 12:39:57

Erg blij mee, zeker ook omdat het lichtbeeld perfect is..
Wat ik me nog wel afvraag is het volgende:

Als ik voor een muur sta ziet het lichtbeeld (die streep zegmaar) er schuin uit, ik zie een beetje een schuine streep rechts omhoog lopen zegmaar zo:   /  (maar dan flink vlakker natuurlijk)

Hoort het lichtbeeld er zo uit te zien of moeten die strepen horizontaal zijn? Is daar nog iets aan te stellen eventueel? Niet dat ik er last van heb maar weet niet of dit zo hoort, ervaringsdeskundigen aanwezig??  ;D

Het lichtbeeld mag een vlakke lijn zijn of gedeeltelijk vlak en gedeeltelijk schuin omhoog ( naar rechts, anders heb je koplampen voor onder andere de Engelse markt ;D )
Het schuine gedeelte zorgt ervoor dat de berm naast de weg ook zichtbaar verlicht word.
Zou het naar links toe omhoog lopen ( of verkeerd zijn afgesteld ) verblind je tegemoet komende verkeer.

@Rico, goed om te horen dat iedereen dat heeft.. Hoef ik me geen zorgen te maken  :P

@de geneRaal, dat was ik inderdaad nog wel van plan, dan weet ik in elk geval dat de hoogte klopt.. Mag de APK-man fijn doen..  ;D

@V70 2.5T en weer de bevestiging dat het goed zit! Thanks!  ;) De berm wordt inderdaad ook redelijk verlicht zo, helemaal goed!

Ziet er zo weer netjes uit hoor.

Dank heren!

Inmiddels was de postbode er van de week weer met een pakje uit Moergestel en heb ik de knipperlichtjes ook binnen..
Gisteravond meteen maar even gemonteerd en zo ziet het er nu uit:

(http://imageshack.us/a/img651/9655/20121221083154.jpg)

Wel erg blij mee!! Zoals gezegd nu sparen voor een XC grille..

Daarnaast heb ik m'n pa ook eindelijk over weten te halen om een echte auto te gaan rijden ipv de Citroen C5 die hij reed.

Even een sneakpreview:

(http://imageshack.us/a/img846/5940/20121219194402.jpg)

Een hele fraaie XC90 3.2 Sport. Het is de bedoeling dat ook hij op LPG gaat rijden dus binnenkort maar weer wat offerteaanvragen de duur uitdoen voor LPI, het lijkt mij ook met deze motor tenminste verstandig dat hij een Vialle LPI installatie laat monteren ivm het vermogen? En Flashlube ivm de afwezigheid van hydraulische stoters?

Daarnaast kwam er nog een klein pakketje vanuit Dld (via Ebay) met een nieuwe behuizing voor de afstandbediening, omdat de huidige gebarsten was:

(http://imageshack.us/a/img838/8545/20121218215405.jpg)

(http://imageshack.us/a/img189/2711/20121220110929.jpg)

Echt exact hetzelfde maatvoering als de originele met nieuw rubber en knopjes, binnen 1 minuutje het binnenwerk overgezet en weer een fraaie behuizing.

Zeer goede aankoop, en dat voor nog geen € 5,- !!


Naast het uiterlijke vertoon zal ik ook onder de motorkap aan de slag moeten ben ik bang, want de temperatuurmeter begint een beetje een eigen leven te lijden.
De naald blijft onderin hangen met rijden en wanneer de auto  stationair draait loopt ie weer netjes naar "3 uur"..

Even zoeken hier op het forum geeft al aan dat hoogstwaarschijnlijk de thermostaat hiervoor verantwoordelijk is.. Daarnaast heb ik ook de verhalen gelezen over het afbreken van boutjes en het doldraaien ervan.. Dus ik zal de betreffende boutjes vanaaf meteen maar even in de WD40 zetten.

Is het vervangen van de thermostaat bij mijn auto 2.4 T hetzelfde als bij de andere modellen? Ik zocht eigenlijk nog naar een makkelijke how-to maar die heb ik nog niet kunnen vinden.. Iemand nog goede tips of een kleine handleiding?    :)

Netjes :) Ergens heeft het wel wat, die imitatie projector lampen (in het zilver dan). Mooi dat je voor de USA knippers bent gegaan!

mooi zo met die knippers, en de koplampen zitten er ook netjes in.

Goed bezig

Dank u dank u..

@Koen, ik zal van het weekend overdag even wat foto's schieten, eergister was het al donker toen ik hem voor het eerst zag..

Overigens klinkt dat ook wel heel fijn hoor; de kickdown met die 6 cilinder..!  :P

Zojuist in de pauze even bij de vrienden van Harry Arendsen in Zevenaar langsgeweest en een thermostaat opgehaald;

(http://imageshack.us/a/img51/4220/20121221131651.jpg)

Toch maar eens zelf een poging wagen dan... tips iemand?  :eusa_angel:

Vooral die boutjes zo lang mogelijk in de WD40 zetten. En zorgen dat de torx goed in de bout steekt. Gaan de boutjes los, stelt het werk niets voor. 

Citaat van: Marty__Mouse op 21-12-2012 12:13:40
Even zoeken hier op het forum geeft al aan dat hoogstwaarschijnlijk de thermostaat hiervoor verantwoordelijk is.. Daarnaast heb ik ook de verhalen gelezen over het afbreken van boutjes en het doldraaien ervan.. Dus ik zal de betreffende boutjes vanaaf meteen maar even in de WD40 zetten.

Forget de WD40, gewoon torx goed erin en losdraaien die krengen!









;D
Beetje met beleid natuurlijk....

Thanks heren.. Ik zal het heel voorzichtig gaan proberen dit weekend...  ;D

Voor de geïnteresseerden, de link waar in heel veel topics naar werd gelinkt werkt niet meer, maar inmiddels is deze hier te vinden:

http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/ect_sensor_coolant_replacement.html (http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/ect_sensor_coolant_replacement.html)

Hopelijk is het voor mijn motor hetzelfde (want 2.4T blok) en dan kan ik het e.e.a. volgens de plaatjes doen!  :eusa_dance:

Bij het losdraaien van de torxboutjes, klein beetje verstand gebruiken.  Zo doe ik het altijd en eigenlijk nog nooit een probleem mee gehad.  Laat eerst de auto warm draaien, pak een goede lange torxdop 40 (kost wat maar dan heb je ook wat) op een halfduimse ratel.  Ga niet (!) aan de sleutel hangen om kracht te zetten, maar geef een korte krachtige ruk.  Natuurlijk hou je met de andere hand de torxdop goed in het boutje gedrukt.

Laat de auto afkoelen en als deze is afgekoeld leg een alu plaatje of dik stuk karton over de dynamo heen ter bescherming want er loopt altijd wat koelvloeistof uit.  Rommel verwijderen en dichtbouwen (met een beetje kopervet op de bouten) in omgekeerde volgorde.

Succes !

Goede tip Dirk, dat warmdraaien had ik jou al een keer zien schrijven  ;D
Ga ik ook zeker doen en ook dat stukje karton zal ik zeker even over de dynamo leggen om een knoeiboel te voorkomen!

Kopervet ga ik nog even naar opzoek, want dat heb ik dan weer niet in huis maar is natuurlijk zo gekocht..

Is het een idee om de koelvloeistof meteen te vervangen? Als ik het stopje losgooi loopt toch alles eruit (in een bakje uiteraard) dan kan ik natuurlijk meteen vers erin gooien.. Of is het net zo goed om het spul te hergebruiken?

Mengen van kleuren is in elk geval niet aan te bevelen las ik?

Hoeveel liter koelvloeistof gaat er eigenlijk in?

als je 't er uit laat lopen, gooi er dan verse in .... dat kost je de kop ook niet.

Als je een ratel gebruikt voor die torx boutjes, ff een klap op het verleng stuk geven, ratel dr op en losdraaien maar, dan 'schrikt' dat boutje los.

Niet gaan meppen op die boutjes dan scheurt je thermostaathuis gegarandeerd!

Groet,
The Demon.

FUCKERDEFUCK!!

Toen had ik een probleem.. Na het vervangen van de thermostaat wat overigens prima ging. Auto warm gereden en de boutjes met wd40 ingesprayd oude thermostaat eruit en de nieuwe er weer in.

Stukje gereden en koelvloeistof er bij.. Top.. Dat hoofdstuk ging prima!

Gister nog even olie gepeild en deze stond na het beurtje vorige week iets boven het maximum peil (met warme motor). Vanochtend stond ie precies op max peil met koude motor.. Maargoed toch maar een klein beetje aftappen dan..

Ik had hier oo het forum een handige tip gelezen met een slangetje en een zeeppompje.. Slangetje gefabriceerd met een stroomkabeltje zonder aders en pompen maar...
Lukte dus niet.. Dan maar slangetje erweer uit.. PATS toen had ik het halve slangetje in m'n hand en lag de andere mooi afgesneden kant in het motorblok!
:(
Kuuuuuut! Heb de peilstok er al afgehaald maar kan nergens iets zien of voelen.. Dus ik denk dat het stukje slang fijn in het carter ronddrijft..
Tja.. Morgen maar naar de dealer en vragen of zei het carter voor me willen verwijderen om het slangetje eruit te halen.. En de olie zal dan ook wel ververst moeten worden als daar een dag lang een pvs slangetje in ligt? Weet niet of het oplost of schadelijke stoffen afgeeft..

Uiteraard laat ik me slepen en start ik de auto maar niet meer, dat lijkt me vragen om problemen..

Gaat me weer een hoop geld kosten terwijl ik slim dacht te zijn.. >:(

Hmmm... Niets kan je dag verpesten als zoiets lijkt me.
Hopelijk verpest het je kerstdagen niet Marty!

Mooi laten liggen dat slangetje.

Slangetje kan toch niet door je zeefje heen , en komt ook niet tussen je drijfstanglagers dus lekker laten liggen zoals Marco al zei.

Zou daar ook niet zo bang voor zijn, liever niet natuurlijk, maar zou 'm gewoon laten liggen, gebeurt niets mee.

Dank heren voor jullie geruststellende woorden..
Echter heb ik gisteravond al de auto naar de garage gesleept samen met m'n pa en gaan ze vandaag de carter er onderuit draaien, tenzij ze hem (zoals Koen al zei) voor het aftap-gaatje zien liggen.

Op zich een klein uurtje werk begreep ik..

Wellicht overbodig, maar zelf voel ik me er toch wel iets prettiger bij  ;D

@Arnie,
Mijn dag was gisteren inderdaad verpest, maar de kerstdagen zeker niet hoor.. En na het relativeren van wat de schade nu precies is valt het ook nog wel mee..
Maar het idee dat er een slang in je motorblok ligt was wel angstaanjagend..

Nu is het vooral erg stom van mezelf.. Geld besparen kost nu toch weer wat meer geld..  :)

PS:
Tering Dirk, wat ben jij vroeg wakker vandaag!!  :o
(of was het juist een latertje vannacht?  ;)

Was een vroegertje vandaag Maarten ;D

Hahaha... Ik vond het al verschrikkelijk dat ik om half 8 op moest staan om te gaan werken..

Fijne Kerstdagen!  ;)

Jullie ook !

Als je nu in de toekomst weer eens de olie op max peil hebt staan, niet afzuigen of aftappen, wat er teveel in zit gooit ie er vanzelf wel uit. Een teveel aan olie kan wel een probleem zijn, maar niet als het om een half litertje gaat.

Verder zou ik ook gewoon rustig doortuffen met dat slangetje in het carter, dat ding gaat niet door de zeef en afblocken kan ie hem ook niet.

Ik zou trouwens nooit met een stukje electriciteitskabel in je peilstokgat pielen, gewoon een normaal slangetje of anders niet.
Beetje vragen om problemen wat je hebt gedaan.

Citaat van: MVeldhuis op 24-12-2012 14:09:09
Als je nu in de toekomst weer eens de olie op max peil hebt staan, niet afzuigen of aftappen, wat er teveel in zit gooit ie er vanzelf wel uit. Een teveel aan olie kan wel een probleem zijn, maar niet als het om een half litertje gaat.

Verder zou ik ook gewoon rustig doortuffen met dat slangetje in het carter, dat ding gaat niet door de zeef en afblocken kan ie hem ook niet.

Ik zou trouwens nooit met een stukje electriciteitskabel in je peilstokgat pielen, gewoon een normaal slangetje of anders niet.
Beetje vragen om problemen wat je hebt gedaan.

Haha.. Het was inderdaad een beetje de goden verzoeken... En dat heb ik geweten!!  :-[ :P

Vanmorgen kreeg ik het verlossende telefoontje van de dealer dat ik de auto weer op kon halen..
Omdat ik zo snugger was om elektriciteitskabel te gebruiken als "slang" was het in de olie al helemaal aan het vergaan.. Bij het aftappen van de olie was het de dealer opgevallen dat er wittige smurrie/vlokken bij zat op het laatst.
Zij hebben dus de carterpan verwijderd, alles schoongemaakt, nieuwe pakkingen en keerringen+pakking voor de oliepomp gemonteerd en alles weer in elkaar gezet..
Alleen schijnt het nogal lastig te zijn om de carterpan te verwijderen (lees kost veel tijd, maar dat had ik hier al gezien..)
Kortom, ze zijn ruim 5 uur bezig geweest... Tegen Volvo uurloon.. excl wat materialen en de verse olie

Dus jullie begrijpen dat ik van binnen huil nu....  ;D ;D

Tja, dit is wel de klus-blunder van het jaar zo op de valreep.. Maarja, is niet anders, ik ben dom geweest, nu slikken en weer genieten van het rijden en de volgende keer 2x nadenken voordat ik dat soort stunts uit ga halen.....

Kan ik het geld beter gebruiken voor brandstof om naar de meeting te komen, want aan de foto's te zien heb ik toch wel het e.e.a. gemist... ;)

Ach, het blijft zonde maar het is wel gefixt nu. Zie het als leergeld, je bent niet de enige met een klusblunder op zijn lijstje  ;)

Hier ook dat ik af en toe te veel olie er in heb gedaan,omdat ik dan gewoon te kort wacht om de olie te laten zakken en er de volgende dag te veel in zit,ik hou er niet van.
Heb dus met een spuit en een dun stevige plastic slangetje de olie via het vulgat van de kleppen deksel de olie er uit gezogen,daar zit een wat lager gedeelte waar olie heen blijf gaan
en daar kan je het goed aftappen.

Groet.

Citaat van: StefanCJ op 28-12-2012 14:03:20
Ach, het blijft zonde maar het is wel gefixt nu. Zie het als leergeld, je bent niet de enige met een klusblunder op zijn lijstje  ;)

Daar heb je 100% gelijk in.. En met monteurs als Dirk hier van het forum en een ander maatje van me die me altijd helpt bespaar ik ook wel weer veel onderhoudskosten..

Citaat van: peteRRR op 28-12-2012 14:13:40
Hier ook dat ik af en toe te veel olie er in heb gedaan,omdat ik dan gewoon te kort wacht om de olie te laten zakken en er de volgende dag te veel in zit,ik hou er niet van.
Heb dus met een spuit en een dun stevige plastic slangetje de olie via het vulgat van de kleppen deksel de olie er uit gezogen,daar zit een wat lager gedeelte waar olie heen blijf gaan
en daar kan je het goed aftappen.

Groet.

Bij mij zit er onder de vuldop een soort van metalen filter waar ik met het slangetje niet door kan, heb jij dat niet dan?
Hoedan ook, ik kijk wel uit nu..!  :D

Citaat van: Marty__Mouse op 28-12-2012 14:31:27

Citaat van: StefanCJ op 28-12-2012 14:03:20
Ach, het blijft zonde maar het is wel gefixt nu. Zie het als leergeld, je bent niet de enige met een klusblunder op zijn lijstje  ;)

Daar heb je 100% gelijk in.. En met monteurs als Dirk hier van het forum en een ander maatje van me die me altijd helpt bespaar ik ook wel weer veel onderhoudskosten..

Citaat van: peteRRR op 28-12-2012 14:13:40
Hier ook dat ik af en toe te veel olie er in heb gedaan,omdat ik dan gewoon te kort wacht om de olie te laten zakken en er de volgende dag te veel in zit,ik hou er niet van.
Heb dus met een spuit en een dun stevige plastic slangetje de olie via het vulgat van de kleppen deksel de olie er uit gezogen,daar zit een wat lager gedeelte waar olie heen blijf gaan
en daar kan je het goed aftappen.

Groet.

Bij mij zit er onder de vuldop een soort van metalen filter waar ik met het slangetje niet door kan, heb jij dat niet dan?
Hoedan ook, ik kijk wel uit nu..!  :D

Zit er bij mij ( 850 ) niet in dat filter,....ja daar heb je wel van geleerd en het heeft een plek in de historie. ;)
Hier ook wel eens wat olie blunders gehad ( 2x achter elkaar de olie dop vergeten terug te doen  :eusa_shifty: ) waar ik nu om kan lachen maar toen heulemaal niet blij mee was.

Groet.

Zo, na het debacle met het rubberen slangetje hoop ik in dit jaar wat minder geconfronteerd te worden met onverwachte vervelende uitgaves..

Vandaag in elk geval een goed begin gemaakt met een verse APK, en hier hobbelde de Volvo zonder problemen doorheen, dit had ik al wel verwacht maar op 2 iets te lichte zij-knipperlichten na (de oranje lak van het T10 lampje liet iets los) was er werkelijk helemaal niets aan de hand.
Erg prettig dus en voor minder dan € 50,- stonden de Volvo en ik weer buiten..

Het volgende project is het verwijderen van de bovenkant van het dashboard om daar wat dingetjes (proberen) te fixen;
(is het openen van het bovendek hetzelfde als bij de 850? Daar heb ik nl een handige how-to van gevonden)

* het lampje van de km stand (kleine lcd display) werkt niet, dus in het donker is moeilijk te zien wat er op de dagteller staat. Zit nog even te dubben of ik ze zal vervangen door LED verlichting, maar las al hele verhalen van RazorX dat het ook de nodige problemen kan veroorzaken..


* de afstand bediening werkt erg beroerd, ik sta echt enorm te pielen om de auto op slot of weer los te krijgen, en omdat ik pas nog het batterijtje vervangen heb kan het volgens mij alleen maar aan de ontvanger liggen die achter het "klokkenspel" zou moeten liggen.. (waarvoor is dan het knipperende rode LEDje en dat witte plastic dingetje wat midden op het dashboard achter de voorruit zit??) (En hoe zit het met het groene blokje aan de onderkant van het dashboard, heeft een X70 dat ook of is dat alleen bij een 850? Kan ik dan ook nog even nakijken) Is er trouwens zelf iets te doen aan die ontvanger in het dash, schoonmaken o.i.d. of is het een kwestie van vervangen?


* de ontwaseming van de voorruit gaat nog steeds niet helemaal naar wens. Ik heb het idee dat de passagierskant sneller ontwasemt dan de bestuurderskant van de voorruit. Nou heb ik Stefan Huijser daar al een keer iets over zien schrijven (over een motortje boven de pedalen) maar kan daar verder niets over vinden, wie kan me daar meer over vertellen?


Vragen, vragen, vragen...  ;D

Verder rijdt de auto nog altijd heerlijk en weer een tikkeltje (klein tikkeltje) zuiniger sinds ik de nieuwe thermostaat heb gemonteerd..  ;D

EDIT: (nog) uitgebreidere vraagstelling  :D

Voor het bovendek, zie hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,61810.0.html

Bedankt H-rovers, erg duidelijke video-handleiding! Daarnaast had ik de beschrijving ook nog eens gevonden in dit topic: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23772.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23772.0.html)

Inmiddels heeft de auto sinds vorige week weer een verse APK, en gelukkig zo goed als niets mis mee.. Het enige puntje waren de knippers in het zijscherm, daarvan begon de oranje lak een beetje op te krullen en een vers setje oranje T10 lampjes à € 3,- heeft ook dat weer opgelost!

Dus na de perikelen van eind vorige maand was een APK zonder gezeur ook wel prettig!

Daarnaast heeft de auto sinds afgelopen maandag een compleet nieuwe voorruit gekregen. Hier zat een mooie barst in en was op zich geen APK-afkeur maar natuurlijk geen gezicht. Dus heeft de dealer deze vervangen voor een nieuw exemplaar. Daar kwam men er ook achter dat de voorruit voor het grootste gedeelte los lag en dus niet vast gekit zat.. Wat dus het geruis op de snelweg veroorzaakte.... Over de hele lengte zat de ruit alleen ter hoogte van de bestuurder onderin nog vast....  :o

Kon verder niet zoveel kwaad, maar zoals gezegd zorgde het voor behoorlijk veel windgeruis (welke nu weg is; wat is ie stil die volvo!!) en daarnaast merk ik dat de auto ook veel beter de voorruit ontwasemt.. En daar ergerde ik me behoorlijk aan dus ben er erg blij mee dat dat nu beter werkt! Tja, er kwam natuurlijk toch wel het nodige vocht naar binnen zo..
Dus ik ben weer een tevreden mens..



Waar ik echter nog steeds van baal is de afstandsbediening. Deze begint echt steeds slechter te werken.. Vooral het op slot doen van de auto is erg lastig.. Soms moet ik wel een seconde of 10 rondom de auto lopen en het knopje indrukken voordat ie een keer op slot gaat..

Nu weet ik inmiddels van hier dat het betreffende kastje van de ontvanger achter de tellerunit zit onder het bovendek. (tenminste, dit is bij de V70 ook het geval?)
Maar ik weet niet wat ik er nu aan kan doen? Is de ontvanger zelf te repareren of valt er niets aan te repareren/schoonmaken? Heeft iemand hier ervaring mee, wordt dan de ontvanger vervangen? Maar moeten dan de afstandsbedieningen ook opnieuw worden ingeleerd? Duur grapje of is het te doen?
Ik was het sowieso al van plan, maar erger me nu toch wel heel erg aan de slechte werking van de AB

Vragen, vragen....  ;D

Volgens mij heeft Arjen(850) nog zo'n AB-unit die op de tellerklok zit uit een x70 losliggen.  Heb 'm van de week in ieder geval nog in de handen gehad.  ben er niet helemaal zeker van, maar volgens mij zijn andere dat wel hier op het forum, dat je deze zo kunt vervangen en de AB's opnieuw in moet leren ???

Ik had met mijn rooie ook last van dat ie niet op slot wilde met de AB, na eeuwig proberen inderdaad ging ie eindelijk een keer op slot. Probleem was heel simpel op te lossen: gewoon iets harder op het Lock knopje duwen ;D

Citaat van: Dirk342 op 11-01-2013 14:44:40
Volgens mij heeft Arjen(850) nog zo'n AB-unit die op de tellerklok zit uit een x70 losliggen.  Heb 'm van de week in ieder geval nog in de handen gehad.  ben er niet helemaal zeker van, maar volgens mij zijn andere dat wel hier op het forum, dat je deze zo kunt vervangen en de AB's opnieuw in moet leren ???

Dat is in elk geval goed om te weten.. Dat houd ik ook zeker in m'n achterhoofd! Ik las verderop op het forum dat er ook resultaten geboekt zijn met het schoonmaken en verwijderen en terugplaatsen van een aluminium plaatje.. Wellicht dat dat nog enig soelaas biedt..

Citaat van: The Volvoboy op 11-01-2013 16:37:22
Ik had met mijn rooie ook last van dat ie niet op slot wilde met de AB, na eeuwig proberen inderdaad ging ie eindelijk een keer op slot. Probleem was heel simpel op te lossen: gewoon iets harder op het Lock knopje duwen ;D

Hahaha.. Helaas bij mij geen resultaat.. Wel pas de interne printplaat overgezet naar een nieuwe behuizing en toen wel het e.e.a. schoongemaakt, anders nog maar eens goed schoonmaken met WD40 of alcohol ofzo..

Eerst maar even wachten op iets warmer weer zodat ik niet doodvries terwijl ik in de auto bezig ben...  ;D

Verder gister weer even wat km's gemaakt richting het Noord-Oosten, maar niemand gespot helaas, en zelf ook al niet..  :(  ;)

CHECK ENGINE!

Hmmm.. Vanochtend reed ik op m'n gemakje richting het werk en terwijl ik zo'n 60 reed in de vierde versnelling, en dus nog geen 2000 toeren toen ineens het Check Engine lampje aansprong.. Dit terwijl ik aan het rijden zelf helemaal niets merkte qua verandering. En ook vanavond tijdens het rijden nergens last van, alleen brandt het lampje.

Na het werk meteen even de OBII dongle eraan gehangen en met de telefoon (Torque) uitgelezen en daaruit kwam de volgende storing:

(http://imageshack.us/a/img842/2527/obd2.jpg)

Storing P0422 dus.

Op internet vind ik verschillende mogelijke oorzaken;
- luchtmassameter
- katalysator
- Lambda sensoren
maar ook een kapotte vacuumslang zou tot de mogelijkheden behoren..

Maar wat is nu wijsheid? Het lampje eerst resetten en kijken of de storing weer terugkomt? Of bij de dealer de storing uit laten lezen en kijken of er een specifiekere storing uitkomt? Of is het wellicht een bekende storing en weet iemand het zo te benoemen..?

Hulp is welkom  ;D

Eerst resetten en kijken of terugkomt is de meest makkelijke oplossing, het vacuum kun je zelf ook even na lopen en hoeft verder allemaal niets te kosten.  De eerste lambdasensors zijn berucht van dit type en gaan vaker kapot.

Thanx Dirk,

Ik zal morgen even langs de dealer rijden, die kennen me inmiddels wel  ;D
En de vacuumslangen kan ik inderdaad ook zelf nalopen en zal ik ook even doen van het weekend..
Hopelijk komt daar iets uit..

Maar jij hebt het over de eerste lambdasensor? Dure dingen of valt het mee?

Meen zo uit mijn hoofd iets van 234

Citaat van: Dirk342 op 17-01-2013 23:09:56
Meen zo uit mijn hoofd iets van 234

Paar maanden terug net geen 110 Eur betaald, wel rechtstreeks van Bosch ipv een Volvo doosje erond...  ;)

Bij ET heb ik ook een Bosch besteld voor iets van €130,-

234? Dat is idd aardig aan de prijs.. Maar via de zaak kan ik redelijk goedkoop Bosch spulletjes komen dus dat zal dan idd flink schelen..  ;)

Ben heb je toevallig een Bosch partnr? En zijn ze voor alle x70's hetzelfde of per motortype afhankelijk?
Zal eens kijken op mijngrossier.nl welke ik nodig heb voor mijn auto..

Volgens mij heb je 0258007038 nodig.

Even kijken waar die de downpipe ingaat, je hebt twee verschillende 99-00, één met zilveren isolatie en langere kabel die langs achter de cilinderkop loopt en één zonder die recht naar beneden loopt...

Die langere versie is vanaf vanaf augustus '99, ik heb er hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865) nog een stukje over staan. De langere komt wellicht van pas als je nog eens naar een 3" down pipe wilt.

Deze foutcode vertelt iets over de werking van je katalysator.
Je hebt of een niet goed werkende kat, of een probleem met de 2e lambdasensor.

Wis de fout eerst maar eens; het kan best lang duren voordat deze weer terugkomt.

Citaat van: KIM op 18-01-2013 11:49:27
Deze foutcode vertelt iets over de werking van je katalysator.
Je hebt of een niet goed werkende kat, of een probleem met de 2e lambdasensor.

Wis de fout eerst maar eens; het kan best lang duren voordat deze weer terugkomt.

Precies dat is wat de monteur van Volvo vanochtend tegen me zei!

Volgens heb kon het de katalysator haast niet zijn omdat de auto "pas" 250.000km gereden heeft.. En de Lambda sensoren gaven wel waardes aan.
Hij heeft nu alle storingen voorlopig gewist en zei inderdaad dat ik eerst maar eens moest gaan rijden en wachten of de storing weer terugkomt en dat we dan altijd nog verder kunnen rijden..

Daarnaast hebben ze ook even het servicelampje uitgezet (beurtje had de auto wel gehad bij een maatje van me maar ik wist niet eens dat de auto een servicelampje had.

Kosten € 0,-  hartelijk dank Volvodealer Harrie Arendsen Zevenaar.. Sowieso erg prettige garage, wordt altijd erg vriendelijk geholpen ondanks dat ik mijn auto daar behalve het noodzakelijke niet in het onderhoud doe. Erg netjes, mag ook wel eens gezegd worden!  ;)

@ BenC70ES, maartendeb, )()()sT en Dirk: Bedankt voor het meedenken heren..!  ;D

Ik zal deze zomer (of in elk geval als het weer wat warmer wordt) een keer uittrekken om alle vacuumslangen te vervangen, het spul is natuurlijk ook alweer ruim 13 jaar oud dus dan is het nooit onverstandig denk ik. De lambdasonde laat ik even voor wat ie is, als de storing weer terugkomt ga ik verder kijken.



Overigens heb ik Koen's (Volvoboy) advies toch opgevolgd om de afstandbediening nog eens goed schoon te maken en waarempel doet de ab het nu weer een stuk beter!! We komen er wel..

Citaat van: maartendeb op 18-01-2013 11:39:15
Die langere versie is vanaf vanaf augustus '99, ik heb er hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865) nog een stukje over staan. De langere komt wellicht van pas als je nog eens naar een 3" down pipe wilt.

Goede info Maarten.. Ik heb zo geen idee of ik ooit een andere downpipe zou willen.. alleen handig met tunen denk ik of heeft het verder nog een functie?

PS wel ontzettend balen dat het tunen bij jou zo op een fiasco is uitgelopen.. Wel diep respect dat je eraan begonnen bent.. Dat alleen al zou ik nooit durven!
Een chipje en een keer een dubbele uitlaat en dat is het wel zo'n beetje bij mij denk ik..

Mooi dat goed is ;)
Ik woon ook in zevenaar en kom ook bij arendsen ....
Super dealer en service !!


Groetjes chris

Citaat van: scania164 op 18-01-2013 12:42:13
Mooi dat goed is ;)
Ik woon ook in zevenaar en kom ook bij arendsen ....
Super dealer en service !!


Groetjes chris

Hey Chris,

Ikzelf woon in Duiven, dus dan zou ik je toch een keer moeten spotten denk ik!  ;D
Wel goed om te horen dat jouw ervaring met Harrie Arendsen ook zo goed is!


Naar aanleiding van het uitlezen door de dealer van de auto (met DiCE en VIDA dus hij is daarvoor geschikt) ben ik eens gaan zoeken op diagnostische apparatuur.
Voor mijn oude Citroen C4 had ik altijd een LEXIA uitlees apparaat en zoiets wil ik eigenlijk ook voor de Volvo hebben.

Ik heb reeds een laptopje met VIDA daarop geïnstalleerd en dat werk perfect.. Nu vraag ik me af of ik met een DiCE ook meteen storingen uit kan lezen.

Kan ik bijvoorbeeld voor deze gaan?:
http://www.ebay.com/itm/230913118739?item=230913118739&pt=Motors_Automotive_Tools&cmd=ViewItem&hash=item35c37e9213&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/230913118739?item=230913118739&pt=Motors_Automotive_Tools&cmd=ViewItem&hash=item35c37e9213&vxp=mtr)

De software heb ik al dus die hoef ik toch niet te installeren..

Ervaringen zijn welkom  ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 18-01-2013 12:10:46
Volgens heb kon het de katalysator haast niet zijn omdat de auto "pas" 250.000km gereden heeft.. En de Lambda sensoren gaven wel waardes aan.

Zegt allemaal niks.

Wanneer jij een ontstekingsprobleem hebt gehad, dan kan je kat dichtgesmolten zijn en daarom niet goed meer werken. ook luchtlekkages e.d. kunnen hebben veroorzaakt dat een te rijk mengsel in de kat terecht is gekomen. Het verbranden van brandstof behoort niet bepaald tot de taken van de kat.

Citaat van: KIM op 18-01-2013 14:45:50

Citaat van: Marty__Mouse op 18-01-2013 12:10:46
Volgens heb kon het de katalysator haast niet zijn omdat de auto "pas" 250.000km gereden heeft.. En de Lambda sensoren gaven wel waardes aan.

Zegt allemaal niks.

Wanneer jij een ontstekingsprobleem hebt gehad, dan kan je kat dichtgesmolten zijn en daarom niet goed meer werken. ook luchtlekkages e.d. kunnen hebben veroorzaakt dat een te rijk mengsel in de kat terecht is gekomen. Het verbranden van brandstof behoort niet bepaald tot de taken van de kat.

Heb je gelijk in, hij kan natuurlijk altijd kapot gaan..
Maargoed lampje is tot nu toe uitgebleven dus we hopen dat het nog even uitblijft nu..

Toch binnenkort even opzoek naar een Dice, dan kan ik de storingen zelf uitlezen en wissen. Weinig ervaringen denk ik? Omdat de Dice natuurlijk pas vanaf MY 1999 werkt? Maargoed, op het Volvoforum al wel het e.e.a. erover gelezen en wellicht niet verstandig om voor de allergoedkoopste te gaan ivm mogelijke problemen.

Over goedkoop gesproken, dat geldt niet voor de gasveren van de achterklep. Bij het boodschappen doen afgelopen weekend kreeg ik de achterklep spontaan in m'n nek.. En de klep blijft maar met moeite in de hoogste stand staan, tijd dus voor nieuwe gasveren.
Heb er hier al veel over gelezen, zeker de gevaren voor je gebit en dak met een goedkoop alternatief..
Maar de dealer vraagt toch een kleine € 100,- en via de zaak kost het me ook nog ruim € 80,- (Stabilus dus ook origineel).

Nu heb ik via een andere weg Triscan dempers gevonden die ik voor een kleine € 60,- per 2 kon kopen, ben benieuwd naar de kwaliteit van deze.. Zal na montage in elk geval een helm opzetten bij het voor het eerst openen van de klep!  ;D

Vegeet je bitje niet anders kun je zometeen alleen nog maar soep eten ;D

Zo even het stof van dit topic afblazen...

Alweer even niet actief geweest hier op het forum. Door ziekte (Crohn) meer in het ziekenhuis geweest dan op het werk. Heb wel vaker last van Crohn, maar nu werd het allemaal net even te gek.. Dus weer door de hele mallemolen in het ziekenhuis geweest en nu meer medicijnen van het één en afbouwen met het ander.. Inmiddels gaat het alweer een stuk beter en hopen dat dat zich nu ook doorzet natuurlijk..  ;)

Goed de Volvo.. Heeft niet zo heel veel hoeven rijden de laatste tijd daar z'n baasje voornamelijk ritjes naar Arnhem naar het ziekenhuis aan het maken was.. En vriendinlief ook niet veel verder kwam.

Inmiddels wel wat dingetjes aan de auto gedaan natuurlijk.

De gasveren heb ik inmiddels vervangen en ik moet zeggen dat dat redelijk goed gaat, hij gaat redelijk vlot open en ik houd hem wel iets tegen bij het open doen, maar het is niet zo dat de klep helemaal doorzwiept.. Tevreden dus..

Slechte foto van oud en nieuw:
(http://imageshack.us/a/img856/1373/20130209172012.jpg)


Daarnaast hebben we ook eindelijk de stap gewaagd om via Ebay een Dice te bestellen en deze kwam vorige week op de mat vallen:

(http://imageshack.us/a/img831/5310/20130227173850.jpg)

Even getest met de versie van Vida die ik al op de flaptop had staan en het werkt perfect!

Dus helemaal goed..

In de tussentijd van januari naar nu heb ik de storing "lambda sonde" nogmaals gehad en bij de dealer laten uitlezen en resetten.
De dealer dacht dat het meerdere oorzaken kon hebben en vond het een beter idee om als de storing weer terugkwam (en daar kan je natuurlijk op wachten) de auto een paar dagen daar te laten zodat ze het e.e.a. kunnen nakijken en uitsluiten..
Maargoed met het uurtarief van de dealer gaat dat (veel) geld kosten en hoe fijn ik die mannen ook vind bij Arendse, dat vind ik echt te duur..

Dus daarom eerst zelf maar eens kijken of ik met behulp van de technische mannen hier verder kan komen  ;D

En dus weer een poosje gereden tot gisteravond het lampje wederom vrolijk aan sprong!

Even de foto's uploaden en dan zal ik hier nog even op terugkomen want ben toch wel erg benieuwd wat dit kan veroorzaken..

Okee, de storing in de auto..  :'(

Zoals 2 keer eerder ging het checkengine lampje branden, het gebeurd telkens op ongeveer dezelfde wijze.

De auto is koud na een nacht stilstaan of na een dag werken, ik rijd gewoon weg en na een km of 6-8 terwijl de auto dus al bijna op temperatuur is (temp. meter staat al netjes op drie uur), ik rijd een constant tempo, laag in toeren bijv. 60 in de 4e versnelling en PLING, lampje aan..

Code is telkens hetzelfde "Efficientie driewegkatalysator" met de melding dat de 2e lambda sensor is uitgeschakeld.

Nu las ik al dat iemand hier ook dat probleem heeft gehad en er best lang mee bezig is geweest dit op te lossen, maar ik weet niet meer wie dat was, en wat het probleem nu was.

Ik heb wat printscreentjes gemaakt van het uitlezen:

(http://imageshack.us/a/img89/474/auto320131.png)

(http://imageshack.us/a/img600/1511/auto320132.png)

(http://imageshack.us/a/img705/4022/auto320133.png)

(http://imageshack.us/a/img51/1775/auto320134.png)


Nu lees ik ondermeer dat er verschillende soorten verschijnselen kunnen zijn, ondermeer stotteren.. Nu heb ik daar bij de eerdere storingen niets van gemerkt, maar nu merk ik dat de auto tussen de 1800 en 2200 héél licht stottert.
Het lijkt een heel klein beetje op het probleem wat ik met de elektronische gasklephuis had, maar veel minder stotterend.. En veel snellere intervallen.. En Dirk heeft het gasklephuis vervangen dus dat kan het denk ik niet zijn.
Of zou daar iets van valse lucht kunnen worden aangezogen? één van de mogelijke oorzaken die door Vida genoemd worden

Ook kan het de katalysator zijn volgens VIDA en de monteur bij Volvo had het er de vorige keer over dat het ook wel eens kon zijn dat de kleppen gesteld moeten worden (geen hydraulische stoters) maar ik heb èn flashlube geinstalleerd èn stationair en direct na het starten loopt de auto heel mooi, totaal niet onregelmatig ofzo, dus dat lijkt me vergezocht, zeker omdat de storing er dus pas inkomt na een x aantal km's rijden en niet direct na het starten.
Overigens heeft de monteur de vorige keer ook carterdruk nagemeten, maar dit was perfect volgens hem..  :)


Wat is nu wijsheid om te checken, de vorige keer heb ik al naar wat slangen gekeken, maar heel eerlijk; ik weet niet welke slangen/buizen voor de luchtinlaat kunnen zijn en dus valse lucht kunnen aantrekken door wellicht een barst o.i.d.
Wie kan me een beetje op weg helpen door te vertellen welke slangen en buizen ik iig moet nakijken. :-\

Help  ???

Verwacht niet echt dat het in/bij de ETM zit, want dan zou je een hoge fluittoon krijgen als je vermogen vraagt.  Maar een kapotte vacuumslang ofzo ergens kan altijd natuurlijk.  Voor zover ik weet zijn die ook nog nooit vernieuwd bij jouw auto.  Daar eerst naar kijken dus (is ook de goedkoopste manier)

Stotteren in het toerenbereik wat je zegt kan idd door een defecte lambdasensor komen, meestal de voorste.  Maar is ook zo niet per definitie te zeggen.

Lastige zoekplaatjes dit :(

Thanks Dirk voor je PM.

Die hoge pieptoon kan ik me nog wel herinneren!  ;D
Die hoor ik nu zeker niet..

Maar zou de voorste lambda sensor ook die storing veroorzaken zoals te lezen op de printscreens van Vida?

Ik zal morgen eens beginnen om eens alle slangen na te kijken om te zien of ik daar iets aan kan zien.
Is er nog een handige truuk om de compressie te meten o.i.d. met huis-tuin- en keuken materiaal of is dat echt iets voor de proffesional?


Overigens viel het me op dat de auto vandaag weer niet of nauwelijks stotterde, nu voel je dit toch maar nauwelijks, maar nu dus eigenlijk helemaal niet. Wellicht dat dit met het vochtige weer te maken kan hebben?

Ach, als je compressie wilt meten, ter indicatie, zou ik gewoon een goedkoop setje halen ergens bij een AMH.  Die goedkope compressiemeters koop je al vanaf een 25 euro.  Nogmaals de waarde die je meet geeft een indicatie van de toestand van je blok, je moet je eigen er niet aan vast pinnen.  Waar dit soort goedkope setjes ideaal voor zijn, is gewoon om te kijken of er een groot verschil is tussen de cilinders in.

Dus je kunt het zelf en eventueel ook alleen (al is het met zijn 2-en iets makkelijker), bougies eruit, compressiemeter bij cilinder 1 in het bougiegat draaien, auto starten op vol gas, waarde opschrijven en dan zo de rest van de cilinders.  Als je dit doet bij een koude motor en bij een warm blok, heb je voor jezelf een goede indicatie over de staat van je blok.

Vermoedens gaan uit naarde achterste sonde. We hebben hier ook een auto met diezelfde klachten en volgens mij zelfs precies eenzelfde storingsbeeld. Daar hebben we al diverse dingen van vervangen ( die ook daadwerkelijk defect waren natuurlijk ). Toch bleef het lampje regelmatig branden. Zelfs de kat is vervangen door een gebruikt exemplaar om te testen maar helaas zonder resultaat. Vandaar mijn vermoedens. Betreft ook een 2.4T.

Meet de achterste sonde idd maar eens.
Deze kun je met een multimeter meten. Bij juiste werking van de kat en de sensor moet hier een strakke waarde van ongeveer 0,7 V staan bij warme kat.

Fluctueert je spanning tussen de 0,1 V en de 0,9 V, dan is de kat kapot. Bij elke andere waarde zou de sensor wel eens een probleem kunnen zijn.

M.i. is de veroorzaker van deze storing heel eenvoudig te tackelen. Als het goed is, geeft Vida je deze meetinstructies ook wanneer je via diagnose aan de slag gaat.

Ik heb deze optie zelf nog niet uitgeprobeerd, maar geeft  de app Torque Pro ook niet de waarde van de achterste sensor door? Kun je het voltage zo aflezen van de android-smartphone, mits je die hebt, met de blauwtanddongle.   

Hang het ding maar eens aan Vida, dan zie je soms wel eens wat meer

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-03-2013 11:58:32
Ik heb deze optie zelf nog niet uitgeprobeerd, maar geeft  de app Torque Pro ook niet de waarde van de achterste sensor door? Kun je het voltage zo aflezen van de android-smartphone, mits je die hebt, met de blauwtanddongle.   

Jep, scheelt onder de auto kruipen :)

Citaat van: Marty__Mouse op 09-03-2013 11:45:34

de monteur bij Volvo had het er de vorige keer over dat het ook wel eens kon zijn dat de kleppen gesteld moeten worden (geen hydraulische stoters) ...

Sluit dat maar uit, want op jouw motor beginnend met serienr 17... zitten hydraulische klepstoters.

Bedankt mannen voor alle reacties.

Heb nog even zitten zoeken hier op de storingscode ECM 4801 en lees inderdaad over het algemeen de dingen die jullie ook aangeven.

Het enige is dat ik zowel zondag buiten in de kou een poos en gisteren op de zaak in de bedrijfshal met de zaklamp een het zoeken geweest ben naar alle vaccumslangen.. Maar volgens mij kan ik de helft niet traceren, ik weet eerlijk gezegd ook niet waar ik moet zoeken. Het valt me wel op dat het rubberen stukje die bovenop de turbo zit (waarvan de aluminium buis over het motorblok heenloopt) een beetje viezig is van de olie.

Maar ik lees diverse verhalen over een kniestukje aan het uiteinde van het inlaatspruitstuk welke (gedeeltelijk) gesmolten kan zijn, maar ik kan dat hele slangetje en kniestuk helemaal niet vinden.. Ik heb wel het 2.4 blok met ETM, wellicht dat ik hem daarom niet kan vinden? Sowieso zit alles dicht op elkaar en kan ik er niet of nauwelijks tussendoor kijken.. En eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik ook niet precies weet waar ik naar op zoek ben..

Maar alle slangen die ik dus wel kan zien (ook vanonder de auto waarbij ik de kunststof beschermplaat heb verwijderd, maar dan zie ik nog alleen maar 1 dikke slang lopen, zien er denk ik wel redelijk goed uit nog.

Citaat van: BenC70ES op 11-03-2013 21:02:14

Citaat van: Marty__Mouse op 09-03-2013 11:45:34

de monteur bij Volvo had het er de vorige keer over dat het ook wel eens kon zijn dat de kleppen gesteld moeten worden (geen hydraulische stoters) ...

Sluit dat maar uit, want op jouw motor beginnend met serienr 17... zitten hydraulische klepstoters.

Dat vertelde je inderdaad al en dat hoop ik ten zeerste, al is het maar dat het het stellen gaat schelen  ;) Maargoed, dat lijkt me inderdaad sowieso al niet de oorzaak omdat de storing dan juist bij het starten en koude motor tevoorschijn zou moeten komen.

Citaat van: Dirk342 op 11-03-2013 08:12:11
Ach, als je compressie wilt meten, ter indicatie, zou ik gewoon een goedkoop setje halen ergens bij een AMH.  Die goedkope compressiemeters koop je al vanaf een 25 euro.  Nogmaals de waarde die je meet geeft een indicatie van de toestand van je blok, je moet je eigen er niet aan vast pinnen.  Waar dit soort goedkope setjes ideaal voor zijn, is gewoon om te kijken of er een groot verschil is tussen de cilinders in.

Dus je kunt het zelf en eventueel ook alleen (al is het met zijn 2-en iets makkelijker), bougies eruit, compressiemeter bij cilinder 1 in het bougiegat draaien, auto starten op vol gas, waarde opschrijven en dan zo de rest van de cilinders.  Als je dit doet bij een koude motor en bij een warm blok, heb je voor jezelf een goede indicatie over de staat van je blok.

Wellicht dat ik jou dan een keer lief aan mag kijken om me daarmee te helpen (of eigenlijk ik jou assisteren waar mogelijk terwijl jij dit doet)? Uiteraard niet voor niets en wanneer het jou uitkomt? Dan heb ik wel een goede indicatie hoe het ervoor staat met de auto of dat ik me serieus zorgen moet gaan maken..

Citaat van: KIM op 11-03-2013 11:43:29
Meet de achterste sonde idd maar eens.
Deze kun je met een multimeter meten. Bij juiste werking van de kat en de sensor moet hier een strakke waarde van ongeveer 0,7 V staan bij warme kat.

Fluctueert je spanning tussen de 0,1 V en de 0,9 V, dan is de kat kapot. Bij elke andere waarde zou de sensor wel eens een probleem kunnen zijn.

M.i. is de veroorzaker van deze storing heel eenvoudig te tackelen. Als het goed is, geeft Vida je deze meetinstructies ook wanneer je via diagnose aan de slag gaat.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-03-2013 11:58:32
Ik heb deze optie zelf nog niet uitgeprobeerd, maar geeft  de app Torque Pro ook niet de waarde van de achterste sensor door? Kun je het voltage zo aflezen van de android-smartphone, mits je die hebt, met de blauwtanddongle.  

Citaat van: Sbv op 11-03-2013 13:25:31
Hang het ding maar eens aan Vida, dan zie je soms wel eens wat meer

Citaat van: maartendeb op 11-03-2013 19:46:47

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-03-2013 11:58:32
Ik heb deze optie zelf nog niet uitgeprobeerd, maar geeft  de app Torque Pro ook niet de waarde van de achterste sensor door? Kun je het voltage zo aflezen van de android-smartphone, mits je die hebt, met de blauwtanddongle.  

Jep, scheelt onder de auto kruipen :)

@Ries ik heb inderdaad een Smartfoon en Torque pro.. Dus heb gisteren meteen je voorstel uitgeprobeerd met als resultaat:

(http://imageshack.us/a/img94/4033/screenshot2013031117082.png)

Dit is een moment opname bij het uit laten rollen van de auto richting een stoplicht -> 0,1 Volt? Tijdens het rijden (stadsverkeer) schommelde het voltage als een malle tussen de 0,0 en de 0,9 Dus als dan klopt wat jij zegt KIM dan zou de Kat overleden zijn?  :'(

Ik weet alleen niet precies of ik het goede meet, ik kon alleen voor O2 bank 1(?) - 2 uitlezen kiezen, en het was het enige wat "V" (volts) aangaf dus dat zou het goede moeten zijn gok ik zo?

@SBV Ik neem aan dat je bedoelt al rijdende aan Vida hangen? Dat kan ik inderdaad nog wel even doen, laptop bij vriendinlief op schoot en kijken wat dan de waardes van de lamdasonde zijn.

Moet ik nog kijken naar  iets anders dan alleen het voltage? Las ook iets over het CO gehalte?  (Sorry Noob hier, wil graag leren maar weet nog vrij weinig..)

Is het "schoonrijden" van de katalysator door langer flink in toeren over de autobahn te rijden nog een optie of is dit een fabeltje? Of helpt het uberhaupt niet bij dit type storing?

Overigens is de storing nog niet meer teruggekomen na de 3e keer resetten, maar dit was pas afgelopen vrijdag en de vorige keren duurde het telkens enkele weken voordat de storing terugkwam..

Citaat van: LQDI op 11-03-2013 09:38:37
Vermoedens gaan uit naarde achterste sonde. We hebben hier ook een auto met diezelfde klachten en volgens mij zelfs precies eenzelfde storingsbeeld. Daar hebben we al diverse dingen van vervangen ( die ook daadwerkelijk defect waren natuurlijk ). Toch bleef het lampje regelmatig branden. Zelfs de kat is vervangen door een gebruikt exemplaar om te testen maar helaas zonder resultaat. Vandaar mijn vermoedens. Betreft ook een 2.4T.

Zou dus ook nog wel kunnen dus.. Hoewel ik wel exact de waardes krijg die volgens KIM duiden om een kapotte katalysator.

Nog even terugkomende op de vacuumslangen; deze zijn natuurlijk al wel 14 jaar oud net als de auto.. en als ik bijvoorbeeld hier kijk:
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1718&product_id=14961 (http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1718&product_id=14961)
Is een nieuwe set niet al te duur..

Wellicht is het verstandig om hier eerst mee te beginnen om alle slangen eerst eens te vervangen voor verse exemplaren? Dat is relatief goedkoop en we kunnen dat dan meteen uitsluiten.. Alleen heb ik zoals gezegd niet zo gek veel sleutel ervaring en na mijn laatste exercitie waarbij de zelfgemaakte slang in het carter verdween en daarmee dik € 500,- tevens van mijn bankrekening ben ik toch wel wat voorzichtig geworden..

Wie heeft ervaring met het vervangen van de vacuumslangen en wil me (uiteraard tegen betaling) helpen om dit klusje aan te pakken?

Mocht dit niet helpen kan ik altijd nog bedenken of ik toch nog probeer om de lambdasonde te vervangen of toch ga voor een nieuwe (gebruikte) katalysator.. Is het dan trouwens niet handiger om voor een sportkat te gaan? Weet niet hoe het dan gaat met de lambdasondes?

Vragen vragen....

PS Overigens heb ik de printscreens van VIDA in een iets groter formaat geplaatst in mijn vorige reactie waardoor het nu wellicht iets makkelijker te lezen is.. ook ECM-4801 is nu te lezen ;)

Ik zie een longtermfueltrim LFTF1van -1,6%. De kans lijkt me dan niet groot dat je vacuumlek hebt. Dan zou je een sterke +-waarde moeten hebben.

Ik ben er nog niet achter welke 02 nu de achterste is (1x1 of 1x2?). Gezien de waarde lijkt me dat je de voorste hebt. Al je de achterste niet kunt uitlezen, zegt dat misschien ook wel wat. Of misschien heb je de achterste en geeft dat inderaad aan dat de kat is overleden.

Maar ik denk dat hier mensen zijn dit veel exacter kunnen duiden, dan ik. KIM is lambdaexpert hier en Maartendeb heeft ook al enige ervaring met fueltrims en zo.

Als dit echt het signaal is van de 2e sensor, dan is de kat dood.

In dat geval geldt:
Die 0,1 V krijg je bij decelereren omdat dan de uitlaat vol zuurstof gekieperd wordt (brandstof onderbreking). Bij een goede kat blijft deze waarde bij stationair nog wel een halve minuut zo laag.

Echter dit is niet de veroorzaker van je probleem, maar het gevolg van je probleem. Een kat raakt defect doordat teveel onverbrand mengsel in de kat terecht komt en dit gebeurt in 9 van de 10 gevallen door ontstekingsproblemen. Je zult dan het probleem moeten zoeken in de bobines. Kijk of je de P0300 nogmaals krijgt en kijk of er ook nog andere P030... codes aan vast zitten. Als dat zo is, moeten het wel slechte bobines zijn.

In het andere geval (en dat is wat ik verwacht, want sensor 1 van 2 is altijd de sensor voor de kat) kan ik over de kat niks zeggen. De LTFT geeft wel een lichte afwijking die het gevolg zou kunnen zijn van bijvoorbeeld een te hoge brandstofdruk. Geen luchtlekkage want dan zou de LTFT een positieve waarde laten zien. 1,6% is verwaarloosbaar en geen reden tot een zoektocht; het wordt vanzelf erger en dan maak je meer kans om het probleem dat deze waarde veroorzaakt te vinden.

Is er ook nog een O2 2x2 te vinden? Daar zou je de meting nogmaals op los moeten laten.

Bedankt voor de heldere uitleg.

Ik durf niet te zeggen of dit de 1e of 2e lambda sensor is, ik kon met Torque pro maar 1 type kiezen, maar ik zal nog even een rondje rijden met Vida op de laptop eraan.. Kijken of ik daar preciezere waarden kan meten. Die zal ik dan hier nog even posten.
EN ik zal nog even zoeken of ik echt niet een 2e lambdasensor kan vinden met Torque.

Die waardes die in de printscreen staan fluctueerden in elk geval stevig, bleven nog geen 2 seconden gelijk. Dus mocht het de 2e sensor zijn is je conclusie dus Kat dood.. En dan is het dus zaak de oorzaak daarvan te vinden..

De P0300 storing heb ik niet gehad overigens, of is het een andere naam voor de ECM-4801? Dit is de enige storing tot nu toe.

De penbobines zijn pas in december vervangen voor nieuwe originele Bosch bobines, dus dat zou wel raar zijn denk ik. Wel ben ik enorm eigenwijs geweest en heb Bosch LPG bougies laten monteren in plaats van de orignele Volvo bougies. Zou hier het probleem in te vinden kunnen zijn? Dan laat ik er bij wijze van spreken morgen nog originele volvo bougies inzetten.

Maar als ik het goed begrijp en het zijn de waardes van de 1e lambdasonde, dan kan de storing er ook min of meer "toevallig" ingekomen zijn omdat bijvoorbeeld de LTFT even hoger is geweest door een lekje o.i.d.? En dat het steeds erger gaat worden waardoor een lek makkelijker te vinden zal zijn? Of begrijp ik het nu helemaal verkeerd?

Zijn er nog andere dingen die ik nog kan na meten met Torque/Vida die handig zijn voor jullie om te weten? Uitlezen is geen probleem, het interpreteren daarintegen...  ;D Maargoed, ik leer graag...

De enige bougies die het goed doen op lpg, hier op het forum, zijn die van Volvo zelf. Of dat van invloed is op je storingsbeeld weet ik niet. Maar het is sowieso aan te raden die te vervangen.

Het zou inderaad fijn zijn als je de waardes van de achterste sonde met zekerheid uit kunt lezen.

LTFT kun je permanent monitoren met smartphone. Elke keer aanzetten in de auto. Maar zoals KIM ook zegt, een luchtlek ligt niet in de verwachting. Tenzij het een scheur is die af en toe echt opentrekt. Dat kun je nog beter zien, denk ik, op de SLTF, de korte variant van de fueltrim.  

Zo leer je inderdaad nog eens wat.

Bij de volgende wissel worden het sowieso weer Volvo bougies en indien nodig vervang ik ze uiteraard eerder..

Vanavond in elk geval de auto eens aan de laptop gehangen en met Vida gekeken wat de waardes zijn, hier de print screens die ik heb gemaakt:

Auto stationair:
(http://imageshack.us/a/img32/241/volvo12313stationair.png)

Toerental op 800 en signaal lambdasonde achter 1 op 0,73V en achter 2 op -0,2V

Auto verhoogd toerental:
(http://imageshack.us/a/img6/5025/volvo12313gaslos2.png)

Toerental op 2560 (ik liet wel net het gas weer los vanaf zo'n 3500 toeren), signaal lambdasonde achter 1 op 0,11V en achter 2 op -0,2V

Gas los:
(http://imageshack.us/a/img69/9462/volvo12313gaslos.png)

Toerental op 1160 (gas los vanaf ongeveer 2500-3000 toeren), signaal lambdasonde achter 1 op 0.03V en achter op -0,2V


Dit was allemaal terwijl de auto verder stil stond en in z'n vrij gas gegeven.

Hierna ben ik een stukje gaan rijden en het viel me op dat de waarde bij Lambdasonde achter 2 continu op -0,2V bleef staan, terwijl de waarde bij achter 1 heen en weer schommelde tussen de 0 en 0,9V. Bij gas los naar beneden en bij gas geven en gelijk zo rond de 0,7-0,9..

Maar welke lambdasonde fluctueert nu zo is dit de 1e en is het niet de kat of is het de 2e en is de kat wel dood?

Wie kan zijn licht schijnen op wat ik nu precies heb gemeten?  ;D

Lambdasonde achter 2 bestaat niet, vandaar die -0,2

Ik kijk dus naar lambdasonde achter 1 en die lijkt te fluctueren. Kijk eens wat deze sensorwaarde doet bij constant toerental. Indien deze waarde wisselt is inderdaad de kat kapot.

De defecte kat zal zijn veroorzaakt doordaat te veel onverbrand mengsel in de kat terecht is gekomen. Dat brengt mij toch weer terug op de ontsteking.

@Ries:
Een positieve aanpassing van de LTFT betekent dat meer brandstof in wordt gespoten dan de kenveldwaarde. Dit gebeurt wanneer te veel zuurstof in de uitlaat wordt gemeten.
Een negatieve aanpassing van de LTFT betekent dat er minder brandstof in wordt gespoten dan de kenveldwaarde. Dit gebeurt wanneer te weinig zuurstof in de uitlaat wordt gemeten.
Bij een luchtlekkage meet de LMM minder lucht dan daadwerkelijk wordt gemeten. Om de juiste mengverhouding te krijgen, wordt meer brandstof dan de kenveldwaarde ingespoten i.o.v. het lambdasensorsignaal. Bij te hoge brandstofdruk wordt teveel brandstof ingespoten en zal de inspuittijd ingekort worden i.ov. het lambdasensorsignaal.

Ahh... ik heb dus geen 2e sonde.. RAARR...  ??? ;D
Kan dat kwaad? Is dat af fabriek zo of zou iemand hem hebben uitgeschakeld o.i.d.?


Bij stationair draaien van de motor en wanneer ik strak 60 rijd blijft het voltage van de sensor om en nabij de 0,7 staan, schommelt maar heel zelden en waarschijnlijk meer omdat ik iets meer of minder gas geef perongeluk.

Betekent dit dat de lamda en de kat niet het probleem zijn? Dat zou voor wat betreft de katalysator goed nieuws zijn.

Maar dan is het dus de vraag wat het wel kan zijn.. Binnenkort maar eens naar Ome Dirk om zijn licht erop te laten schijnen  ;)

KIM wederom bedankt voor de verhelderende uitleg!  :eusa_clap:

Je hebt WEL een 2e sonde.
EOBD heeft alleen de mogelijkheid voor meerdere motortypen; bij een V-motor heb je 2 eerste lambdasensoren en kan het zijn dat iedere cilinderbank ook nog een eigen kat heeft. Dan zit er achter elke kat een lambdasensor; je hebt dan totaal 4 lambdasensoren.

Jij hebt er 2: 1 voorste en 1 achterste.


0,7 is een keurige waarde. Dit betekent dat er niets aan de hand zou zijn met de kat (en de sensor).
Je kunt de test het beste doen bij stationair draaiende motor; dan heb je geen last van toerenfluctuaties en moet het systeem hetzelfde doen. Hoe meer de waarde van lambdasonde achter 1 varieert, hoe slechter het is gesteld met je kat.

Citaat van: KIM op 13-03-2013 10:53:56
Je hebt WEL een 2e sonde.
EOBD heeft alleen de mogelijkheid voor meerdere motortypen; bij een V-motor heb je 2 eerste lambdasensoren en kan het zijn dat iedere cilinderbank ook nog een eigen kat heeft. Dan zit er achter elke kat een lambdasensor; je hebt dan totaal 4 lambdasensoren.

Jij hebt er 2: 1 voorste en 1 achterste.


0,7 is een keurige waarde. Dit betekent dat er niets aan de hand zou zijn met de kat (en de sensor).
Je kunt de test het beste doen bij stationair draaiende motor; dan heb je geen last van toerenfluctuaties en moet het systeem hetzelfde doen. Hoe meer de waarde van lambdasonde achter 1 varieert, hoe slechter het is gesteld met je kat.

Helder! Wederom bedankt voor de uitleg ik zal nog eens checken van de week wat de lambda nu precies doet stationair, maar wat ik me kan herinneren blijft ie mooi op 0,7, helemaal mooi dus..

Lamdasonde en Katalysator dus in principe uitgesloten.. Even afwachten of Dirk over een paar weekjes nog onregelmatigheden vindt en dan zien we wel weer verder..

Ik zit wel te denken om toch alvast een setje nieuwe bougies te kopen origineel Volvo, dan heb ik ook dat uitgesloten, ook al zitten de Bosch er nog geen 5000km in..

Begin daar eerst maar eens mee Maarten, want (je kent me) ik flikker die krengen er hier toch tussenuit ;D ;D.  En bougies kun jij er zo ook inschroeven ;D

Citaat van: Dirk342 op 13-03-2013 18:11:21
Begin daar eerst maar eens mee Maarten, want (je kent me) ik flikker die krengen er hier toch tussenuit ;D ;D.  En bougies kun jij er zo ook inschroeven ;D

Whahaha.. Dat had ik inderdaad al wel verwacht.. En ongetwijfeld heb je ook hartstikke gelijk ook! Dus zodadelijk na het werk haal ik meteen even een setje nieuwe bougies bij de dealer hier.

De slangetjes zijn ook binnen:

(http://imageshack.us/a/img831/2179/20130314135323.jpg)


Wegens mega-eigenwijzigheid extra veel besteld, dus daar gaan we genoeg aan hebben..  
(Inclusief t-stukjes en extra klemmetjes.. je zult ze maar tekort komen...) ;D

hahahaha, 3 mtr 4 mm en 1 mtr 6 mm was voldoende geweest, maar zoals altijd kumt het goe ;D ;D

Ach, nu kan ik mooi nog wat extra slangetjes vervangen door mooie blauwe....  :evil:

Zo, en Maarten is weer onderweg naar huis toe en gerust gesteld.  Compressie van het blok is helemaal niets mis mee en op alle cilinders mooi gelijk rond de 12 bar. Originele Volvo bougies erin gezet en het inhouden was niet meer waarneembaar.  Alle vacuümslangen van de turbo vervangen door siliconen en me weer eens geërgerd aan de gas inbouwwerkwijze van onze 'vrienden in Son.  En het ook, zo mooi duidelijk, kunnen laten zien ;D.

Vialle levert gewoon standaard pakketjes voor dit soort auto's en het is aan de inbouwer hoe, hier, mee om te gaan natuurlijk.

Maarten zal er dadelijk er dadelijk nog wel op terugkomen.  De auto rijd weer fijn en dat was de bedoeling natuurlijk ook.

Inhouden heb ik ook gehad...
Orginele turbo bougie s erin en opgelost!
Mooi dat ok is voor maarten :eusa_clap:

Ja, helemaal geweldig Dirk!!  :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik ben weer helemaal tevreden!

Dirk heeft vandaag alle vacuumslangetjes vervangen voor mooie blauwe siliconenslangetjes en daarbij heb ik nu ook gezien dat de gasinbouw inderdaad (veel) netter had gekund. En het vervangen van de carterventilatie is ook niet geheel gedaan, geeft toch een beetje een vervelende nasmaak op het systeem waarvan ik voor de rest wel tevreden over ben.
Mijn pa wil ook gas in zijn XC70 3.2 maar ik verwijs hem nu toch ook naar Boertien denk ik..  ;D

Maargoed Dirk heeft weer flink hard gewerkt en we hebben even de speling bekeken op de turbo en die valt ruim binnen de perken dus die kan nog wel even mee. En van de compressietest werd ik helemaal gelukkig... Torretje kan nog wel eventjes mee.

Toen nog even de originele Volvo bougies erin gedraaid en het haperen wat ie deed hebben we nog niet kunnen reproduceren, dus ik hoop inderdaad dat dat het was.. De auto loopt in elk geval hoorbaar mooier stationair.. Dus sowieso een verbetering!

Ook heb ik van Dirk nog een mooi chromen eindstukje overgenomen zodat de uitlaat er ook weer toonbaar uitziet!!
En meteen even van de gelegenheid gebruik gemaakt om de uitlaat van Dirks 850 te zien en horen! WAUW!!!
Wat een geweld, en wat is dat ding verdomd snel zeg! Echt een geweldige wagen dat, en met de stoelen zo goed als nieuw echt een plaatje! Top Dirk!

Daarnaast heeft Dirk tijdens het proefrijden gemerkt dat mijn Volvo toch ook wel lekker aan het gas hangt en dat het maar zo kan zijn dat er wellicht al een chipje in zit.. Ik vond de topsnelheid van 235+ op de teller al zo vlot voor standaard 200pk, dus het zou goed kunnen dat ie er toch wat meer uitperst.. Toch maar een keer op de rollerbank dus  :D

Mijn zondag is in elk geval helemaal goed besteed en ben weer helemaal blij!!

Dirk nogmaals dank voor het fixen, de heldere uitleg over alles en het gezellige kletsen!!

Mooi dat het weer opgelost is,ik heb ook problemen met inhouden en haperen gehad en Oem bougies erin gedraaid en gelijk de Lmm vervangen want die gaf ook foutmelding.

Sindsdien loopt hij als een trein ;D

Graag gedaan Maarten, was een leuke besteding van de zondag zo ;D.

Ja toch bizar dat oem bougies zoveel verschil maken.. Heb ik bij eerdere auto's nooit zo gemerkt..
Anyhow, volgens mij is het inhouden/stotteren wel helemaal verholpen met de nieuwe bougies.. Heb het in elk geval tot nu toe eigenlijk niet meer gemerkt.

Gisteravond even richting Apeldoorn gegaan om bij Arjen850 wat onderdeeltjes op te pikken.
Aldaar trof ik Dirk en Arjen druk bezig om de XC bumper op de R van Arjen te zetten (aangenaam eindelijk een keer kennis te maken trouwens ;) ). Maar wat een bolide zeg.. Wauw.. Zag al een sneakpreview van hoe de bumper eruit ziet op de R, maar echt een fantastisch gezicht.. Dat gaan er nog wel een aantal nadoen gok ik zo.. Erg fraai!

Maargoed, na het goede nieuws bij Dirk vorige week zondag, waaruit bleek dat ik eigenlijk best een goede auto heb gekocht..  :eusa_dance: toch maar weer een klein beetje aan het uiterlijk veranderen. Gister dus bij Arjen een XC grille opgepikt, hij had me van te voren al netjes aangegeven dat er een paar puntjes op zaten, maar na het zien van de grille was dat voor mij absoluut geen reden om hem niet mee te nemen. Sowieso valt het haast niet op, maar ik wil eens rustig kijken wat ik er zelf nog mee kan doen.

(http://imageshack.us/a/img209/6474/20130328002209.jpg)

Ook meteen een raamschakelaar voor de bijrijder meegenomen bij Arjen, want de huidige is afgebroken aan 1 kant en moet je dus vast houden bij het open en dichtdoen van het raam.

Zoals op de foto te zien is de grill aan de onderzijde bij de slash iets beschadigd, dus ik ga eens kijken of ik dat iets bij kan tippen iets van chroomverf.. Als ik er tenminste een dealer van kan vinden die het spul niet per liter à € 300,- verkoopt.. Wellicht een modelbouw-winkel o.i.d.? Zag ook al wat mensen die met chroomkleurige nagellak mooie resultaten hebben behaald, dus wie weet..  ;D

Overigens vraag ik me bij het kijken naar de normale spijltjes grille, deze dus:
(http://i283.photobucket.com/albums/kk311/Paddler_Ed/Volvo%20V70%20Classic%20For%20Sale/IMG-20120824-00013.jpg)

Is deze slash uitwisselbaar met de slash op de XC grille of past dit niet? Want heb op mijn huidige grille een hele nette slash zitten en het leek me - indien mogelijk -  wel mooi om deze uit te wisselen.

Gewoon proberen toch?

Slash kun je gewoon omzetten volgens mij.

Fraai hoor... Zo'n XC unit in de motorkap!

Kan je helaas ook niet vertellen of dat gaat Maarten, die slash omwisselen...  Zou 'm eerst even opmeten qua lengte en breedte, voordat je 'm gaat proberen te wisselen en de 'hoek' onder en boven even goed nameten / nakijken.  Dan kan er weinig fout gaan lijkt me.

Thanks Arnie,

@Koen&Dirk, ik zal morgen eens voorzichtig de originele grill eruit slopen en alles eerst goed nameten en kijken of het inderdaad dezelfde slash is, en indien mogelijk zetten we hem gewoon over en anders blijft ie fijn zitten!  ;)

Inmiddels ook via Ebay het e.e.a. aan chroom-reparatie spulletjes aangeschaft, dus we zullen eens zien wat het mooiste effect geeft.. En ook hier geldt; is het niets halen we het er gewoon weer af!

Maargoed even terug over de auto zelf... Gisteren uit het werk richting sportschool.. Lekker rustig aan het kachelen.. 60-70 in de 4e versnelling, zo'n 5 km vanaf het werk dus de auto nog niet geheel warm en de KVS-meter al bijna netjes op 3 uur.. PLOINK!!
Motorstoringslampje weer aan... @#$%%^$&&^&$%% Was het eerste dat ik dacht..

Maargoed, bluetoothdongel ligt standaard in de auto dus meteen maar even Torque opgestart en jawel, dezelfde storing als de hele tijd dus die van de Lambdasonde.. Meteen maar even gewist en het viel me op dat op het moment van het wissen (auto stond in z'n vrij en liep rustig stationair) dat er even een een schommeling merkbaar was in het toerental en dat de auto net een tandje rustiger stationair ging lopen.

Zal wel zo horen, maar het viel me op.

Maargoed, ik had het hier met Dirk al over vorige week en aangezien we de vaccuumslangen hebben aangepakt en de rest eigenlijk prima is dacht Dirk al dat het vermoedelijk toch de achterste lambdasensor zou kunnen zijn (toch?).
Want als het de voorste zou zijn zou hij ook ongerelmatig moeten lopen toch?

Dus volgende week maar eens kijken waar ik deze sensor het meest interessant kan kopen (via de zaak als het even kan) en dan vervangen en kijken of het dan weg blijft.. Of zou ik er verstandig aan doen om beide sensoren te vervangen?
Het valt me in elk geval op dat de storing zomaar ineens opkomt, terwijl ik alles behalve aan het racen ben en meestal als de auto nog net niet helemaal op temperatuur is.. En omdat het ook alweer 3 weken geleden is dat ie de laatste keer de storing gaf lijkt het me een kwestie van nèt even een verkeerd signaal. Als bijvoorbeeld de Kat kapot zou zijn lijkt me dat ie continu in storing zou moeten schieten, toch?

Anyhow, volgende week maar eens op jacht voor een sensor (ook even vergelijken met die Engelse site die ik in Dirk's weblog zag)

Overige tips en trucks zijn welkom  ;D

Met je kat is niets mis mee Maarten want dan zou die ook moeten inhouden als een dolle en dat doet tie absoluut niet.  Maak je daar maar niet druk om.  Een van je lambdasensoren zit je dwars en ik vermoed de achterste.  Wat was de foutcode precies ?

Ook niet Dirk; 0,7 V is een prima waarde.
Vervangen van deze sensor is het vermoorden van de boodschapper.

Deze sensor is ook niet verantwoordelijk voor de mengselaanpassing. Dus al zou deze defect zijn, ga je niets merken van een verbetering in het rijgedrag van de auto na vervanging.

Toen ik er van de week mee reed Kornelis liep de auto echt perfect, niets mis mee en had mer als zat vermogen (teveel eigenlijk voor een standaard) ;D ;D

Tis toch geen 2,0 T-5?  :eusa_think:

Citaat van: grijzev70tdi op 30-03-2013 21:27:54
Tis toch geen 2,0 T-5?  :eusa_think:

Hoe heet het topic? ;)

Foutje van mij jongens, sorry....


Edit: en al weer hersteld, weggehaald ;D ;D

Ik dacht al  ;D

Citaat van: KIM op 30-03-2013 19:17:19
Ook niet Dirk; 0,7 V is een prima waarde.
Vervangen van deze sensor is het vermoorden van de boodschapper.

Deze sensor is ook niet verantwoordelijk voor de mengselaanpassing. Dus al zou deze defect zijn, ga je niets merken van een verbetering in het rijgedrag van de auto na vervanging.

Dan zou je dus logischerwijs denken (althans ik) dat de voorste niet helemaal lekker meer is ? Want de voorste is ook 'verantwoordelijk' voor mengselaanpassing via de ECU uiteraard

Dat zou wel kunnen.
Als die sensor versleten raakt geeft hij vaak geen foutcode maar wel een hoger brandstofverbruik. Als deze nog niet eerder is vervangen loont het sowieso wel de moeite om dat te doen; de tweede zou ik pas doen bij aanwijsbare problemen.

Zo wat een hoop reacties ineens...  ;D

Dirk en Kim bedankt voor jullie inzichten.. Juist omdat de auto eigenlijk perfect rijdt denk ik dat het een van de sensoren moet zijn. Want als er een ander probleem zou zijn, bijvoorbeeld valse lucht oid dan zou de storing toch telkens direct weer moeten terugkomen?

Daarom heb ik het idee dat de lambda sensor aan het kapot gaan is, af en toe een verkeerd signaal geeft en dat daarom het motormanagementlampje aanspringt.. terwijl de sensor daarna wel weer gewoon z'n werk doet en dus de storing niet meteen na het wissen weer terug komt..

Is dit een beetje een logische gedachtegang zo?  :D

Vraag blijft dan alleen welke van de 2 het zou kunnen zijn.. van jullie begrijp ik dat het vermoeden bij de eerste ligt..

Qua verbruik heb ik geen idee.. auto rijdt gemiddeld 1 op 8 ongeveer op lpg, dat is volgens mij wel redelijk gangbaar toch?

Voor de rest kan ik me inderdaad niet zoveel bedenken wat het zou kunnen zijn.. Auto rijdt prima, heeft Dirk vorige week ook ervaren en de vaccuumslangen zijn vernieuwd dus valse lucht kan het dan toch ook niet zijn.

(http://imageshack.us/a/img705/4022/auto320133.png)

Zal eerst de lambdasensor wel eens vervangen om te kijken wat dat doet.. Zijn beide sensoren voor en achter gelijk?

Komt vast wel goed..  ::)

Vandaag even bezig geweest met de grille.. slash van de xc grille is inderdaad dezelfde als van de originele grille.. (wat Koen al zei) maar omdat die bij mij ook beschadigd is heb ik ze niet uitgewisseld. Overigens valt de schade aan de xc grille reuze mee en als ik me er echt aan erger kan ik altijd nog voor een nieuwe gaan.. voor nu iig dik tevreden!

Zal morgen eens een fotootje schieten...

Fijn Pasen trouwens allemaal... ;D

Heb je ook de mogelijke oorzaken in dat lijstje eens bekeken?

De foutcode relateert wel aan de achterste sonde; wellicht heb je ergens een kabelbreuk of is de sensor vervelend aan het doen. Jouw meetwaarden vertelden mij dat de sensor en kat wel goed werken.
Dat de storing niet gelijk terugkomt kan te maken hebben met regelstrategiestrategie: OBDII schrijft voor dat het lampje en de foutcode pas geactiveerd mogen worden in de 2e of 3e rijcyclus waarin deze storing voorkomt.
De foutcode is echter aangemerkt als intermitterend, dus zal het daar niet mee samenhangen.

Voorste en achterste sensor zijn theoretisch gelijk, maar het is een Volvo dus ik durf het niet met zekerheid te zeggen...

Citaat van: KIM op 31-03-2013 10:27:19
Heb je ook de mogelijke oorzaken in dat lijstje eens bekeken?

De foutcode relateert wel aan de achterste sonde; wellicht heb je ergens een kabelbreuk of is de sensor vervelend aan het doen. Jouw meetwaarden vertelden mij dat de sensor en kat wel goed werken.
Dat de storing niet gelijk terugkomt kan te maken hebben met regelstrategiestrategie: OBDII schrijft voor dat het lampje en de foutcode pas geactiveerd mogen worden in de 2e of 3e rijcyclus waarin deze storing voorkomt.
De foutcode is echter aangemerkt als intermitterend, dus zal het daar niet mee samenhangen.

Voorste en achterste sensor zijn theoretisch gelijk, maar het is een Volvo dus ik durf het niet met zekerheid te zeggen...

Bedankt voor de uitleg.

De oorzaken heb ik inderdaad bekeken en volgens mij met Dirk zo goed als allemaal uitgesloten. Nieuwe bougies, vacuumslangen en katalysator dus verder ook goed.

Zal in vida eens zoeken welke lambdasensor het moet zijn ;)
Vervang ik in eerste instantie toch de achterste en dan zien we wel watdat uitricht

Citaat van: KIM op 31-03-2013 10:27:19
Voorste en achterste sensor zijn theoretisch gelijk, maar het is een Volvo dus ik durf het niet met zekerheid te zeggen...

Niet waar, de achterste heeft een langere kabel en iets ander stekkertje.


Gr :D

Volgens mij zijn de stekkers gelijk, maar de kabel kan kloppen ja.

Dat wordt hard duwen dan..

(http://pic1.aldoc.eu/PicData/00574/F0258003373.jpg)

(http://images.sklepy24.pl/21172526/275092/medium/bosch-0-258-005-063.jpg)


Gr :P

Hmmm... vandaag toch weer het inhouden bemerkt.. onderweg naar mn schoonouders  een poos op de cruisecontrol gereden. 60kmh in de 4e versnelling draait de auto precies 1800 toeren.

Nu merkte ik toch duidelijk een schommeling met rijden.. alsof er een aanhanger achter hangt.. af en toe voel je echt de auto wat (licht) schokken.. Merkte ik in eerste instantie niet meer maarnu tijdens langer rijden nu dus weer wel.

Zou dit ook aan een van de lambdasondes te wijten zijn?
Want als het bijvoorbeeld de LMM zou zijn zou er ook een andere storing moeten zijn toch?

Edit; ik zie dat er dus wel degelijk verschil zit in de sondes.. ;D

Maarten , bedoel je met inhouden soms het 'zagend' lopen waar Kornelis en ik het ook al eens over hebben gehad ?  Net of ineens de handrem erop word getrokken en een seconde later weer word gelost.

Zo ja, voor 99,9% de VOORSTE lambdasensor defect !

Ja precies dat Dirk!
Jij gaf al eerder aan dat het die kan zijn.. Die gaan we dus al eerst vervangen!

Wel fijn dat daar waarschijnlijk de oorzaak zit.. ;)

Thanx

Citaat van: thuur op 31-03-2013 19:01:39
Dat wordt hard duwen dan..

http://pic1.aldoc.eu/PicData/00574/F0258003373.jpg

http://images.sklepy24.pl/21172526/275092/medium/bosch-0-258-005-063.jpg


Gr :P

Of die nokjes eraf breken  :P

Dat verschil had ik niet gezien...

Ik ga van de week even een nieuwe lambdasensor bestellen, zit alleen nog te twijfelen of ik de lange versie zal nemen uit het blog van MaartenDeb of de gewone. Eerlijk gezegd ben ik niet van plan om een andere DP te plaatsen, maar wellicht dat het met een langere kabel makkelijker plaatsen is dan met de kortere kabel?
(http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865)

Aan de andere kant originele kabel is wellicht altijd het beste, ik weet ook niet of er tussen de sensoren zelf iets veranderd is (0258007070 (LS7070) NIEUW of 0258007038 (LS7038) ORIGINEEL)
Dus wellicht beter om voor de LS7038 te gaan, zit ik altijd goed.. Ik check vanavond voor de extra zekerheid VIDA nog even en dan bestel ik hem.


Overigens ook eindelijk even de moeite genomen om een foto van de de grille te maken die ik van Arjen850 heb overgenomen.
Ziet er prima uit zo vind ik zelf, zie bijna niets van de beschadigingetjes! Ben er blij mee!

(http://imageshack.us/a/img708/203/20130331150347.jpg)

Is het een verwarmde lambda sensor? Dan kan het zijn dat het verwarm gedeelte stuk is, maar op temperatuur zal hij gewoon werken.

Geeft dus wel een lampje, maar geen slechte rijeigenschappen/loopcultuur.

Citaat van: NinaPaul op 02-04-2013 14:26:11
Is het een verwarmde lambda sensor? Dan kan het zijn dat het verwarm gedeelte stuk is, maar op temperatuur zal hij gewoon werken.

Geeft dus wel een lampje, maar geen slechte rijeigenschappen/loopcultuur.

Nou, hij geeft inderdaad een storingslampje en die komt telkens als de auto bijna warm is, dus na een paar km. Maar afgelopen weekend was ik onderweg naar mijn schoonouders en toen bemerkte ik toch ook wederom het iets schokken. Of zoals Dirk zo mooi omschrijft, het 'zagend lopen, alsof er iemand telkens even aan de handrem trekt'

En dit merkte ik dus nadat ik net dik 40 km op de snelweg had gereden, dus de auto was wel warm..  ;)

Het kan natuurlijk wel zijn dat ik pech hem en beide sondes kaduuk zijn, maar ik ga denk ik in eerste instantie alleen voor de voorste.

Citaat van: NinaPaul op 02-04-2013 14:26:11
Is het een verwarmde lambda sensor?

Al onze sondes zijn verwarmd.


Gr :D

Er is een aparte foutcontrole op de lambdasensorverwarming met bijbehorende foutcodes:

ECM-2810: Voorverwarming voorste verwarmde lambdasonde
ECM-2A2A: Voorverwarming achterste verwarmde lambdasonde

Fraaie ruitjes Marty... Persoonlijk zou ik de originele heldere units ernaast zetten maar trek je vooral niks aan hiervan ;) (heb nou eenmaal een originaliteits tik)

Hoe staat het met de velgen?

Citaat van: KIM op 02-04-2013 18:42:41
Er is een aparte foutcontrole op de lambdasensorverwarming met bijbehorende foutcodes:

ECM-2810: Voorverwarming voorste verwarmde lambdasonde
ECM-2A2A: Voorverwarming achterste verwarmde lambdasonde

Die foutmeldingen heb ik in elk geval nooit gehad dus dat zal het dan ook wel niet zijn.

Inmiddels in elk geval een nieuwe voorste lambdasonde besteld, maar deze moet uit Polen komen dus het zal nog wel heel even duren voordat die in huis is.. En dan maar eens kijken in hoeverre ik die zelf zonder brug kan vervangen  ;)

Citaat van: Arnie82 op 03-04-2013 19:42:33
Fraaie ruitjes Marty... Persoonlijk zou ik de originele heldere units ernaast zetten maar trek je vooral niks aan hiervan ;) (heb nou eenmaal een originaliteits tik)

Hoe staat het met de velgen?

Thanks Arnie! Heel eerlijk vind ik de originele heldere koplampen ook mooier hoor, maar moest voor de APK afgelopen januari nieuwe koplampen hebben en met de toen lopende korting bij ET op deze lampen was het prijsverschil tussen deze en de originele heldere dermate groot dat ik er 2 setjes voor had kunnen kopen.. Tja en dan is de keuze snel gemaakt..  ;D

Over de velgen ben ik nog lang niet uit denk ik.. Ik neig toch wel heel erg naar 18" Pegs, maar vind de Odysseus ook prachtig staan, mits 18"  (heb ze in 17" nog niet gezien overigens). Maar aan de andere kant weet ik niet in hoeverre de auto echt onrijdbaar wordt met 18" velgen, want we moeten er nog wel steeds elke week een uur mee naar m'n schoonouders en Noorwegen en Italie zijn toch wel favoriete vakantiebestemmingen met de auto.. Enigszins wat harder geveerd is geen probleem, maar het moet geen enorme stuiterbak worden..

Ik vind jouw 17" comets ook prachtig staan, maar vriendinlief vindt de velgen niet zo mooi (Odysseus ook niet overigens), maar dat zal uiteindelijk geen doorslaggevende factor zijn hoor.. Als ik het echt mooi vind komen ze er toch wel onder.. Maargoed, ik sta dus overal nog voor open eigenlijk..
Heb gelukkig nog aardig wat profiel op de zomerbanden, dus hoef dit seizoen nog niet te beslissen..  ;)

Maar mooie voorbeelden van velgen in 17" of 18" voor een mystic silver worden gewaardeerd, dus kom maar door met die plaatjes heren  ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 04-04-2013 10:02:53
Ik neig toch wel heel erg naar 18" Pegs, maar vind de Odysseus ook prachtig staan, mits 18"  (heb ze in 17" nog niet gezien overigens). Maar aan de andere kant weet ik niet in hoeverre de auto echt onrijdbaar wordt met 18" velgen, want we moeten er nog wel steeds elke week een uur mee naar m'n schoonouders en Noorwegen en Italie zijn toch wel favoriete vakantiebestemmingen met de auto.. Enigszins wat harder geveerd is geen probleem, maar het moet geen enorme stuiterbak worden..

Ook hier rijden ze met 18" en 19" velgen, maar ik weet niet of ze hun nieren hebben vastgezet met een beugeltje aan de ruggengraat. ;D

Ik ga zodra het kan voor het eerst in m'n leven met 17" Comets rijden, (nu 15") ben benieuwd. Testrijden afgelopen weekend liet mij maar weinig verschil voelen.


Ewøut

als je veel rijdt per jaar zou ik ook eens kijken naar verschil in kosten voor setje nwe banden. 19" is leuk maar of er nog vering is....
Ik zal wel een ouwe l*l zijn/worden maar wat comfort is wel prettig

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 04-04-2013 11:21:19

Citaat van: Marty__Mouse op 04-04-2013 10:02:53
Ik neig toch wel heel erg naar 18" Pegs, maar vind de Odysseus ook prachtig staan, mits 18"  (heb ze in 17" nog niet gezien overigens). Maar aan de andere kant weet ik niet in hoeverre de auto echt onrijdbaar wordt met 18" velgen, want we moeten er nog wel steeds elke week een uur mee naar m'n schoonouders en Noorwegen en Italie zijn toch wel favoriete vakantiebestemmingen met de auto.. Enigszins wat harder geveerd is geen probleem, maar het moet geen enorme stuiterbak worden..

Ook hier rijden ze met 18" en 19" velgen, maar ik weet niet of ze hun nieren hebben vastgezet met een beugeltje aan de ruggengraat. ;D

Ik ga zodra het kan voor het eerst in m'n leven met 17" Comets rijden, (nu 15") ben benieuwd. Testrijden afgelopen weekend liet mij maar weinig verschil voelen.


Ewøut

Citaat van: Sbv op 04-04-2013 11:50:38
als je veel rijdt per jaar zou ik ook eens kijken naar verschil in kosten voor setje nwe banden. 19" is leuk maar of er nog vering is....
Ik zal wel een ouwe l*l zijn/worden maar wat comfort is wel prettig

Nou ik voel mezelf geen ouwe lØl met m'n 34 jaar, maar ik wil ook zeker wel wat comfort overhouden hoor, hoe mooi ik 19" ook vind staan, (want mooi vind ik het zeker), dat gaat het zeker niet worden.. Max 18" mits dit tenminste inderdaad nog een beetje rijdbaar blijft.. En het verschil in bandenprijs tussen 17"  en 18" is al behoorlijk, en heel eerlijk wil ik niet weten wat een setje 19" banden gaat kosten..  ;D

De auto is overigens (nog) niet verlaagd en dat ligt niet perse in de planning, maar zeg nooit nooit..  Sowieso is het achter met de nivomats natuurlijk heel goedkoop te fixen. Het is alleen de vraag in hoeverre er dan nog comfort overblijft.....  ::)

Onrijdbaar met 18"... nou nou niet overdrijven zeg! ;D

Ik heb onder mijn V70 nu ook de Tritons en hij is ietsje stugger t.o.v. de 17" maar echt niet extreem stuiterig. Mijn 850, die is pas een stuiterbak nu :o ;D

Citaat van: )()()sT op 04-04-2013 11:59:46
Onrijdbaar met 18"... nou nou niet overdrijven zeg! ;D

Ik heb onder mijn V70 nu ook de Tritons en hij is ietsje stugger t.o.v. de 17" maar echt niet extreem stuiterig. Mijn 850, die is pas een stuiterbak nu :o ;D

Hahaha... Was niet zo bedoeld hoor, maar ben juist benieuwd naar ervaringen met 18", dus die van jou neem ik dan weer mee..  ;D
Jij zou dus wel zo een 1500km op 1 dag met de 18" kunnen en willen rijden? Qua comfort dan? Overigens vind ik die Tritons ook echt heel mooi staan! *kwijl*

Is jouw V70 verder nog verlaagd? Of is dit standaard R?

Maarre, wat heb je bij de 850 gedaan dan dat dat zo'n stuiterbak is geworden?

EDIT: Ik zie inderdaad een schroefset onder de 850.. Ligt wel erg mooi laag zo hoor!  :eusa_clap:

Ik heb onder mijn 854 ook 18er tritons plus gele koni en 40mm verlaagd!
Dit is niet extreem stug en goed mee te rijden...

Mijn V70 heeft enkel Apex -40mm. aan de voorzijde, en dat rijdt prima.
Als, er ergens eens een meeting is waar we beiden zijn kun je eens rijden.

Citaat van: )()()sT op 04-04-2013 12:17:32
Mijn V70 heeft enkel Apex -40mm. aan de voorzijde, en dat rijdt prima.
Als, er ergens eens een meeting is waar we beiden zijn kun je eens rijden.

Dat vind ik een goed idee Joost! De meeting afgelopen weekend heb ik niet kunnen halen maar wellicht dat ik die van eind mei ondanks mijn niet "R" toch kom bezoeken. Even kortsluiten met de bazin  ;D

Maar de nivomats heb je dan niet verlaagd of dmv die speciale bussen van ET?


Overigens heb ik inmiddels een setje 18" Pegs gereseveerd van Marc hier op het Forum die zijn prachtige zwarte R helaas kapot heeft en de boel in onderdelen verkoopt. Nu hoop ik alleen wel dat ie de auto uiteindelijk toch niet in 1 koop verkoopt want dan heb ik alsnog pech..  ;)

Overigens zag ik wel dat er nu 225/40-18" banden opzitten. Loopt dit standaard aan op een V70? Nu heb ik geen AWD maar volgens mij moet het eventueel met spacers wel passen toch (ook afhankelijk van de ET waarde natuurlijk ET45 is standaard?).
En die stuuruitslagbegrenzers kan ik er ook nog opzetten die ik regelmatig tegenkom hier.. Hoewel ik nu ook met te grote winterbanden rijd en ik wel af en toe merk dat het iets aanloopt bij vol insturen maar dan stuur ik iets minder ver in..  ;D

Maargoed eerst maar eens afwachten of we de velgen krijgen (lees: mogen kopen) in mei..  :eusa_pray:  ;D


Ohja, ook eindelijk maar eens fatsoenlijke kentekenplaten gekocht:

(http://imageshack.us/a/img191/1122/20130405172143.jpg)

Je onderschrift: Herken ik daar Noorwegen in?
Zeg maar de langste tunnel van Europa?

Citaat van: KIM op 08-04-2013 21:21:15
Je onderschrift: Herken ik daar Noorwegen in?
Zeg maar de langste tunnel van Europa?

Heel scherp KIM, inderdaad de Laerdaltunnel! Ben er inmiddels al wel aardig wat keren doorheen gecrost maar het blijft een vreemde gewaarwording zo lang onder de grond.. En dan op 3 plekken die bijzondere verlichting, erg fraai! (Net als de rest van Noorwegen trouwens, waar ik echt verliefd op ben geworden.. In principe wil ik elk jaar minimaal 1x op vakantie naar Noorwegen, en als het even wil vaker.. (Daarbij is een huis van m'n oom in Fagernes natuurlijk ook wel erg handig)  ;D

Citaat van: koen.s op 08-04-2013 18:13:32
225 40 18 gaat net, met max in sturen.
Gaat het niet, monteer je blauwe blokjes.

Kijk gewoon even proberen dus.. Thanx!
Zal straks zodra ik ze daadwerkelijk in m'n bezit heb eerst eens uitzoeken wat precies de ET waarde van de velgen is, dan weet ik ook of ik inderdaad ook spacers nodig ga hebben..

Ik heb niet zulke mooie foto's als jij van de tunnel; bij mij was er een met blauw licht en een met groen licht.
Deze is nog wel memorabel:

(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/P3120842_zpsfbaefc50.jpg)

De VOMAC'ers van 2010 zullen zich deze nog wel herinneren. Noorwegen? Prachtig, maar zoooo duur...

Citaat van: KIM op 08-04-2013 21:55:29
Ik heb niet zulke mooie foto's als jij van de tunnel; bij mij was er een met blauw licht en een met groen licht.
Deze is nog wel memorabel:

http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/P3120842_zpsfbaefc50.jpg

De VOMAC'ers van 2010 zullen zich deze nog wel herinneren. Noorwegen? Prachtig, maar zoooo duur...

Ach je krijgt elke ronde 3 kansen om een fotootje te schieten hè?!  ;D Maar ik moet ook eerlijk bekennen dat ik pas afgelopen jaar voor het eerst een mooie foto heb weten te nemen, met de telefoon notabene(!)
Overigens meen ik me te herinneren dat eerder die geel/oranje onderkant ook nog niet was en dat dat echt iets van de laatste 2 jaar is..

Maar die foto die jij plaatst is ook zo mooi herkenbaar, in elke langere tunnel.. Dan denk je weer, "nog zo lang???" Hahahaha...  

Maar ik ben stiekem best jaloers op de forumgenoten die naar Noorwegen zijn geëmigreerd! Kan je elke dag van het schitterende landschap genieten!

Lærdaltunnelen 2006
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_1439.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_1439.jpg)

Met m'n toenmalige Nederlandse V70
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_1441.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_1441.jpg)

Citaat van: Marty__Mouse op 08-04-2013 22:02:33
Maar ik ben stiekem best jaloers op de forumgenoten die naar Noorwegen zijn geëmigreerd! Kan je elke dag van het schitterende landschap genieten!

Ik heb het geluk mijn werk grotendeels rijdend uit te voeren, en ik geniet er, eerlijk waar, nog iedere dag van.

Ewøut

""Overigens heb ik inmiddels een setje 18" Pegs gereseveerd van Marc hier op het Forum die zijn prachtige zwarte R helaas kapot heeft en de boel in onderdelen verkoopt. Nu hoop ik alleen wel dat ie de auto uiteindelijk toch niet in 1 koop verkoopt want dan heb ik alsnog pech..  ""



Aasgier! :eusa_snooty: ;)
18" inch rijdt prima overigens

Citaat van: koen.s op 08-04-2013 18:13:32
225 40 18 gaat net, met max in sturen.
Gaat het niet, monteer je blauwe blokjes.

Qua looks zou dat misschien wel ietsje beter staan, de huidige 225/35/18 zijn iets "kleiner" t.o.v. de 215/45/17.

Citaat van: Marty__Mouse op 08-04-2013 15:37:06
Maar de nivomats heb je dan niet verlaagd of dmv die speciale bussen van ET?

Nee ik heb dus wel de kortere nivomats maar verder niet verlaagd met de bussen. Hij staat rijdend niet heel laag, maar vind het prima zo ;)

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2012/B7B78561-F166-4C39-BB7E-EAA392021ED5-108-00000000680CF0ED.jpg)

Hmmm...... vind het zo zonder die roofrails en met dubbele piep toch wel een mega strakke bak hoor  :eusa_drool:

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 09-04-2013 20:23:03

Lærdaltunnelen 2006

...PIC...

Citaat van: Marty__Mouse op 08-04-2013 22:02:33
Maar ik ben stiekem best jaloers op de forumgenoten die naar Noorwegen zijn geëmigreerd! Kan je elke dag van het schitterende landschap genieten!

Ik heb het geluk mijn werk grotendeels rijdend uit te voeren, en ik geniet er, eerlijk waar, nog iedere dag van.

Ewøut

Kan het me goed voorstellen Ewout.. Je hebt een mooi land uitgekozen..  ;D
Heb inmiddels al veel van het zuiden en een redelijk groot gedeelte van het Noorden mogen ontdekken, maar iedere keer zie ik nog weer nieuwe mooie natuur en dito wegen.. Maar ik zie op jouw foto dus nu ook dat de oranje verlichting er al wel degelijk langer was dan pas de laatste paar jaar die ik dacht..

Citaat van: liebers op 09-04-2013 20:29:01

Aasgier! :eusa_snooty: ;)
18" inch rijdt prima overigens

Tja Marc, dat ben ik inderdaad wel ja, Hahaha... Vind het serieus erg klote voor je, maar ben wel erg blij dat ik je velgen over mag nemen!  :eusa_angel:

Citaat van: )()()sT op 09-04-2013 21:25:47

Citaat van: koen.s op 08-04-2013 18:13:32
225 40 18 gaat net, met max in sturen.
Gaat het niet, monteer je blauwe blokjes.

Qua looks zou dat misschien wel ietsje beter staan, de huidige 225/35/18 zijn iets "kleiner" t.o.v. de 215/45/17.

Citaat van: Marty__Mouse op 08-04-2013 15:37:06
Maar de nivomats heb je dan niet verlaagd of dmv die speciale bussen van ET?

Nee ik heb dus wel de kortere nivomats maar verder niet verlaagd met de bussen. Hij staat rijdend niet heel laag, maar vind het prima zo ;)

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2012/B7B78561-F166-4C39-BB7E-EAA392021ED5-108-00000000680CF0ED.jpg

Oh wacht, even een doekje pakken om het kwijl van m'n toetsenbord te vegen.. WAUW wat een geweldig mooie auto zo Joost.. Ben het volledig met Marc O eens: Echt heel fraai!

Maar jij hebt andere Nivomats dan ik denk ik hè? Omdat jij natuurlijk een R hebt.. Maar ik moet zeggen dat ik mijn achterkant helemaal niet zo gek hoog vind staan. Maar de voorzijde zou tzt wel een keer iets omlaag mogen.. Zeker nu ik de winterbanden (die 215/55-16 zijn en dus wat hoger dan de originele 205/50-16) er weer onderuit heb laten halen vandaag.. Nu is de ruimte tussen band en spatbord weer iets groter geworden.. Maargoed dan kom ik met verlaging juist in de problemen met de te grote winterbanden ben ik bang.. En die bandjes zijn nog te goed om al te vervangen.. Dus dat kijken we nog wel even aan..  ;D

Net als de maat 225/40-18 dus, dat moet in principe gewoon passen wellicht met een paar stuurbegrenzers zoals Koen al aangaf..

Ach eerst nog maar even een maandje geduld hebben en hopen dat ik de velgen van Marc kan overnemen  ;)


Even iets heel anders, ik merkte het al eerder maar nu op de zomerbanden merk ik het wat beter; in een bocht naar links hoor ik de auto rechtsvoor een licht woosh-woosh geluid maken.. Ik was in de overtuiging dat dit het wiellager was en deze is ook vervangen afgelopen najaar, maar nu hoor ik toch weet hetzelfde geluid... Hmmm..  Het is niet heel erg aanwezig, maar ik hoor het wel.. Waar zou dit vandaan kunnen komen? Homokineet / aandrijfas ofzo? Of moet ik heel ergens anders aan denken?

Hoe kan je het makkelijkst testen of je homokineet aan het overlijden is?

Zoals ik al schreef hoor ik in een bocht naar links maar soms ook bij recht door aan de rechtervoorzijde een licht woosh-woosh geluid. Een beetje als een kapotte wiellager, maar deze is dus pas vervangen.

Maar bij het inrijden van de parkeergarage van Ziekenhuis Rijnstate hoorde ik ook een paar keer een harde "knoek" bij vol insturen.. En dat hoor ik wel vaker.. Is dit inderdaad richting de homokineet? Of moet ik wellicht andere dingen uittesten?

Citaat van: )()()sT op 09-04-2013 21:25:47

Citaat van: koen.s op 08-04-2013 18:13:32
225 40 18 gaat net, met max in sturen.
Gaat het niet, monteer je blauwe blokjes.

Qua looks zou dat misschien wel ietsje beter staan, de huidige 225/35/18 zijn iets "kleiner" t.o.v. de 215/45/17.

Citaat van: Marty__Mouse op 08-04-2013 15:37:06
Maar de nivomats heb je dan niet verlaagd of dmv die speciale bussen van ET?

Nee ik heb dus wel de kortere nivomats maar verder niet verlaagd met de bussen. Hij staat rijdend niet heel laag, maar vind het prima zo ;)

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2012/B7B78561-F166-4C39-BB7E-EAA392021ED5-108-00000000680CF0ED.jpg

wil je toevallig niet ruilen tegen een mooi setje titans  :eusa_shifty:  :eusa_whistle:  ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 10-04-2013 16:10:27
Hoe kan je het makkelijkst testen of je homokineet aan het overlijden is?

Zoals ik al schreef hoor ik in een bocht naar links maar soms ook bij recht door aan de rechtervoorzijde een licht woosh-woosh geluid. Een beetje als een kapotte wiellager, maar deze is dus pas vervangen.

Maar bij het inrijden van de parkeergarage van Ziekenhuis Rijnstate hoorde ik ook een paar keer een harde "knoek" bij vol insturen.. En dat hoor ik wel vaker.. Is dit inderdaad richting de homokineet? Of moet ik wellicht andere dingen uittesten?

Het makkelijkste, vol insturen en even wat gas erop.  Een kapotte homokineet laat zich meteen horen dan.  Wel uiteraard even beide kanten op doen.

Citaat van: Dirk342 op 10-04-2013 16:16:24

Citaat van: Marty__Mouse op 10-04-2013 16:10:27
Hoe kan je het makkelijkst testen of je homokineet aan het overlijden is?

Zoals ik al schreef hoor ik in een bocht naar links maar soms ook bij recht door aan de rechtervoorzijde een licht woosh-woosh geluid. Een beetje als een kapotte wiellager, maar deze is dus pas vervangen.

Maar bij het inrijden van de parkeergarage van Ziekenhuis Rijnstate hoorde ik ook een paar keer een harde "knoek" bij vol insturen.. En dat hoor ik wel vaker.. Is dit inderdaad richting de homokineet? Of moet ik wellicht andere dingen uittesten?

Het makkelijkste, vol insturen en even wat gas erop.  Een kapotte homokineet laat zich meteen horen dan.  Wel uiteraard even beide kanten op doen.

Ah.. die truuk komt me bekend voor  ;D
Stom genoeg nog niet geprobeerd, maar dat gaan we dan vandaag of morgen meteen even doen  ;) 
Thanx..

Okee, gisteravond de test uitgevoerd om te kijken of ik het "knoeken" van de ophanging kan opwekken. Maar volgens mij is het in elk geval niet de homokineet.

Bij volledig insturen links of rechts en dan langzaam wegrijden, ook met handrem erop; helemaal niets!

Toch hoor ik 5 minuten later terwijl ik schuin wegrijd over een drempel, wèl weer een knoek.. En later rijd ik over een andere drempel, hoor ik weer een ander metaalachtige "ploink"

Nu vraag ik me toch af wat dit kan zijn.. Het klinkt absoluut niet alsof de auto uitelkaar valt, maar ik wil de auto simpelweg goed hebben, dus dit irriteert me.

Gezien het feit dat ik het vanaf rechtsvoor hoor komen zouden het volgens mij verschillende dingen kunnen zijn:
- veerpoot/schokbreker?
- stuurstang/kogel?
- draagarm?
- een ander onderdeel?

Wiellager en stabilisatorstangetjes zijn reeds vervangen een paar maandjes terug dus die kunnen het volgens mij niet zijn..

Wel hoor ik nog steeds dat woosh-woosh geluid, wat ik veel minder hoorde met de winterbanden onder de auto.

Wie kan me uitleggen hoe ik per onderdeel zoals hierboven beschreven kan uitzoeken of er iets mee mis is?

Alvast dank aan de techneuten  ;D

Trekt de auto met remmen, met hard optrekken naar 1 kant toe Maarten ?  Zo ja, draagarmen.  Doet hij dit niet kun je de draagarmen wel controleren met een fatsoenlijk bandenijzer / koevoet. Auto opkrikken per kant en wiel op kwart voor drie vastpakken, bij speling (hoogstwaarschijnlijk) je stuurkogel, bij geen speling je wiel vastpakken op 6 uur en weer bewegen, bij speling je fusee kogel.

Veerpoten / schokker, per kant even echt goed inveren en kijken of je het hoort. Kijk gelijk je stabirubbers even na, deze willen er nog wel eens uitlopen en dan kun je ook zo'n knoek krijgen.

Citaat van: Dirk342 op 11-04-2013 14:05:58
Trekt de auto met remmen, met hard optrekken naar 1 kant toe Maarten ?  Zo ja, draagarmen.  Doet hij dit niet kun je de draagarmen wel controleren met een fatsoenlijk bandenijzer / koevoet. Auto opkrikken per kant en wiel op kwart voor drie vastpakken, bij speling (hoogstwaarschijnlijk) je stuurkogel, bij geen speling je wiel vastpakken op 6 uur en weer bewegen, bij speling je fusee kogel.

Veerpoten / schokker, per kant even echt goed inveren en kijken of je het hoort. Kijk gelijk je stabirubbers even na, deze willen er nog wel eens uitlopen en dan kun je ook zo'n knoek krijgen.

U is weer geweldig Dirk!! Precies het antwoord waar ik op hoopte  ;D
Vandaag heeft het meisje de auto mee maar morgen/zaterdag ga ik al deze testen stuk voor stuk doen..

Thanx!

Snap er geen hol van maar dit weekend eigenlijk niets opgeschoten..  :D

Zaterdagochtend de auto maar eens opgekrikt en gekeken of ik ergens beweging in kon vinden.

Rechtervoorwiel vastgepakt op kwart voor 3: geen beweging in te krijgen (behalve dan dat het stuur iets beweegt, maar dat lijkt me te horen, het wiel voelt iig vast te zitten)
Vastgepakt op half 12: geen beweging in te krijgen
Met de koevoet geprobeerd de draagarm te bewegen; geen beweging in te krijgen (net als geen afwijking naar links/rechts bij flink optrekken/remmen)
Rechter voorzijde een paar keer ingeveerd: geen rare geluiden

Kortom: ik kan er niets aan vinden.. Dat betekent in mijn ogen in elk geval dat er niet iets zo "los" zit dat het wiel er bij wijze van spreken afloopt.. En zoals gezegd hoor ik het lang niet altijd, ik kan het geluid ook niet reproduceren, wanneer ik dat wil.. Het doet zich af en toe voor bijvoorbeeld met flink insturen op slecht wegdek of tijdens het rijden over een drempel.

En dan is er nog het  "woosh-woosh" geluid wat ik rechtsvoor voornamelijk hoor in bochten naar links.. Wat kan naast het reeds vervangen wiellager nog meer dit geluid produceren? (Banden zijn al van voor naar achter gezet, maar dit heeft geen effect.)

(overigens hoor ik ook af en toe de achterveren "zetten" dmv een harde "ploink" maar geen idee of dit mag en of hoort? Ben nog niet zo gewend aan de diverse geluiden die de auto soms maakt.. Maar als het niet hoort wil ik het wel graag aangepakt hebben..

Misschien dat ik een beetje pietluttig ben hierover, maar de auto moet gewoon in perfecte staat zijn zodat ik niet tijdens een lange vakantie rit voor problemen kom te staan..

De auto zal in elk geval niet zomaar uit elkaar vallen dus wellicht dat er op de volgende meeting een keer iemand mee kan sturen die er verstand van heeft..

Voorlopig tokkelen we rustig door..  ;D

Woosh woosh geluid had ik ook, waren mn remmen die aanliepen. Maar neem aan dat dat bij jou niet het geval is..?

Citaat van: The Volvoboy op 15-04-2013 14:49:18
Woosh woosh geluid had ik ook, waren mn remmen die aanliepen. Maar neem aan dat dat bij jou niet het geval is..?

Nou... Dat vind ik helemaal nog niet zo'n gekke mogelijkheid.. Ik vermoed trouwens dat ik kromme schijven heb, want bij het remmen voel je de auto ook zo "schokkend" vertragen.. (als je begrijpt wat ik bedoel..) Maar het kan best dat de schijf zo krom is dat ie aanloopt natuurlijk!

Goede tip koen.. Zal de auto van de week nog even omhoog krikken en goed luisteren/kijken..

Wellicht toch iets eerder aan een nieuw setje schijven dan, hoewel het volgens mij niet heel veel kwaad kan toch?

Ik lees trouwens net een vergelijkbaar probleem met een lexus.. Bij hem was het de stofplaat die te rem raakt in een bocht.. Dat is natuurlijk ook heel goed mogelijk.. Die zullen we ook eerst even een stukje naar achter duwen van de week..  ;)

Als ie schokkerig remt heb je inderdaad kans op kromme schijven. Voel ook eens aan je velgen nadat je een stuk gereden hebt, als er een of meerdere warm zijn weet je hoe laat het is. Mijn rem rechtsvoor zat zo vast dat het wiel meteen stopte met draaien nadat je hem een zwieper gaf...

Citaat van: The Volvoboy op 15-04-2013 15:14:42
Als ie schokkerig remt heb je inderdaad kans op kromme schijven. Voel ook eens aan je velgen nadat je een stuk gereden hebt, als er een of meerdere warm zijn weet je hoe laat het is. Mijn rem rechtsvoor zat zo vast dat het wiel meteen stopte met draaien nadat je hem een zwieper gaf...

Als de boel zo vast zit dan zal ik de schijven wel eerder vervangen.. Anders laat ik het nog even voor wat het is, tenzij het slecht is voor de auto zelf, want dat kunnen we natuurlijk niet hebben  :D
Zal wel even kijken of het niet de remklauw is die aanloopt, maar volgens mij is het echt de schijf die niet meer mooi plat is. Dus dat zou op wat trillen bij het remmen na verder niet zoveel mogen uitmaken  ;)

Vandaag ook binnengekomen helemaal vanuit Polen:

(http://imageshack.us/a/img545/7350/20130415153322.jpg)


Die gaan we er ook van het weekend eens onder knutselen.. Mits ik dat zelf kan tenminste.. Maar lijkt me niet heel ingewikkeld als ik erbij kan tenminste..

Ben trouwens toch voor de korte versie gegaan, ben voorlopig niet van plan om een andere downpipe aan te schaffen dus voldoet deze ook  ;D

Als je de lambda gaat vervangen Maarten, rij de auto even goed warm, steeksleutel 22 en een goede moker, korte felle tik, dan tik je 'm zo los.  Als die maar even gekomen is dan kun je daarna op je gemak de luchtinlaatbuis van de turbo er vanaf schroeven en kun je goed bij de stekker komen.  Monteren uiteraard omgekeerde volgorde ;D

Bedankt voor de uitleg Dirk, zal me er later deze week eens aan wagen.. Warm rijden zal geen probleem vormen, de rest gaan we merken  ;D

WD40 in deze is uit den boze?

Citaat van: Dirk342 op 15-04-2013 18:15:22
.....  Monteren uiteraard omgekeerde volgorde ;D

Maar dan zonder die moker en tik  :P

Citaat van: Marty__Mouse op 15-04-2013 14:53:08

Nou... Dat vind ik helemaal nog niet zo'n gekke mogelijkheid.. Ik vermoed trouwens dat ik kromme schijven heb, want bij het remmen voel je de auto ook zo "schokkend" vertragen.. (als je begrijpt wat ik bedoel..) Maar het kan best dat de schijf zo krom is dat ie aanloopt natuurlijk!

Goede tip koen.. Zal de auto van de week nog even omhoog krikken en goed luisteren/kijken..

Wellicht toch iets eerder aan een nieuw setje schijven dan, hoewel het volgens mij niet heel veel kwaad kan toch?

Schokkerig vertragen heb ik ook tijden gehad en was vreemd genoeg weg na een wissel van banden. Vreemd, alsof er een plek op de band zat die meer of minder grip had  :eusa_think: ???

Citaat van: volvobug op 16-04-2013 10:15:16

Citaat van: Dirk342 op 15-04-2013 18:15:22
.....  Monteren uiteraard omgekeerde volgorde ;D

Maar dan zonder die moker en tik  :P

Ach, om hem flink vast te meppen..  ;D

Citaat van: volvobug op 16-04-2013 10:20:42

Citaat van: Marty__Mouse op 15-04-2013 14:53:08

Nou... Dat vind ik helemaal nog niet zo'n gekke mogelijkheid.. Ik vermoed trouwens dat ik kromme schijven heb, want bij het remmen voel je de auto ook zo "schokkend" vertragen.. (als je begrijpt wat ik bedoel..) Maar het kan best dat de schijf zo krom is dat ie aanloopt natuurlijk!

Goede tip koen.. Zal de auto van de week nog even omhoog krikken en goed luisteren/kijken..

Wellicht toch iets eerder aan een nieuw setje schijven dan, hoewel het volgens mij niet heel veel kwaad kan toch?

Schokkerig vertragen heb ik ook tijden gehad en was vreemd genoeg weg na een wissel van banden. Vreemd, alsof er een plek op de band zat die meer of minder grip had  :eusa_think: ???

Hmmm... Geen heel gek idee, maar ik heb het bij winter- en nu met zomerbanden.. Dus ik neig toch naar de remmen.. Heel hinderlijk is het overigens niet hoor.. Heb met de Citroen jaren zo rond gereden.. Maar daarvan waren de remmen volgens mij ook van blik.. Die verslond remblokken en schijven.. :o  :D

Gisteren maar eens ruim de tijd genomen voor de auto..

Sowieso gekeken of ik de oorzaak van het woosh-woosh geluid rechtsvoor kon achterhalen.. Auto op gekrikt met het wiel er nog aan; wiel draait rond met iets weerstand, maar dit doet de linkerzijde ook.. Toen wiel eraf gehaald en eens gekeken of ik iets kon zien aan de stofkap die achter de schijfrem zit, deze zover mogelijk van de rem afgebogen maar dit liep al niet aan, en na het testen bleek het verder toch niets te helpen.. Het woosh-woosh geluid blijft aanwezig, het valt me als ik goed oplet op dat hij het niet alleen doet in een bocht naar links maar ook bij rechtuit rijden.. Maar je hoort het sterker bij het gas loslaten, bij gasgeven merk je er minder van..

Maargoed allemaal leuk en aardig, daar moeten we dus nog even verder naar kijken als ik zin heb (wellicht met de meeting in Epe iemand die het geluid herkent). Maar het doel was eigenlijk om de (voorste) lambdasonde te vervangen die ik had besteld..

Dus eerst auto opgekrikt en eronder gekropen en daar zag ik dat de achterste lambdasonde ongeveer in de katalysator gemonteerd zit. En de voorste zit een kleine 30cm vanaf de turbo. Tenminste dat zijn de enige sensoren die ik in de gehele uitlaat tegenkom dus volgens mij zit het op deze wijze.

Maargoed al snel zag ik dat ik vanaf de onderkant nauwelijks ruimte had om de sensor los te krijgen, dus dan maar vanaf de bovenkant erbij. Dus hitteschild eraf gedraaid en toen zag ik het; de nieuwe sonde is TE KORT...!

Ik had het e.e.a. uitgezocht en de LS 7038 zou de goede moeten zijn voor mijn auto, maar ik zag al dat de reeds gemonteerde sensor een hittebescherming om de kabel heen heeft zitten en dat heeft de nieuwe niet.

Maar nadat ik het hitteschild verwijderd heb zag ik dus dat de kabel bij lange na niet lang genoeg is om de nieuwe sensor te monteren.

Foto's..

De huidige situatie, rood omcirkeld is de huidige sensor en hoe de kabel naar de rechterzijde van het motorblok loopt (van voren gezien)

(http://imageshack.us/a/img818/2510/20130420140853.jpg)


En de nieuwe sensor waarvan de lengte van de kabel nog geen 40cm is...  ???

(http://imageshack.us/a/img29/3351/20130420140928.jpg)

Die gaat dus nevernooit niet passen.. (En is tegen een leuke prijs te koop voor de liefhebber)

Ik moet dus een nieuwe sensor bestellen maar vraag me af welke ik dán moet hebben.
In een linkje van Maartendeb zag ik dat hij een langere sensor besteld heeft waar inderdaad zo'n hitteschildje op zit, kan ik nu deze bestellen en plaatsen?

Hier staat een stukje uit Maarten's blog http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865)

Wie kan mij uitsluitsel gevel welke sensor ik nu uiteindelijk moet plaatsen (B5244T 2.4t juni 1999)?


Alvast bedankt!!

Er zijn ook verlengkabels in de omloop Maarten.  Dan kun je je de reeds gekochte sensor gewoon gebruiken. Volgens mij heeft Maus (De Generaal) nu exact hetzelfde probleem....

Heh dat is flauw zeg van die sonde. Volgens die tabel zou je inderdaad pas vanaf 08-99 die langere nodig hebben, blijkbaar dus al vanaf 06-99? Dan heb je toch de langere LS7070 nodig (is overigens dezelfde sonde).
Ik heb destijds 2 avonden op de interwebs gezocht naar een verlengkabeltje voor een wide band sensor met dit type stekker, maar ik heb die niet kunnen vinden. Wel verlengkabels voor het oudere type sensor gevonden, die heb ik er ook tussen zitten voor de achterste sensor.

Hmm... Als die LS7070 dezelfde sensor is voel ik er veel voor om simpelweg die te bestellen, daarvan moet de kabel dus lang genoeg zijn.. Viel me al op dat jij ook die sonde met hitteschild hebt Maarten, dus vandaar dat ik al hoopte dat die zou gaan passen.

Op zich ook een goede tip Dirk, van de verlengkabel, maar is dat handig? Dan komt de verlengende stekker precies boven de turbo uit, lijkt me wellicht ietwat te warm worden.. En aan de andere kant, ik hoop de verkeerde sensor zonder al te veel verlies te kunnen verkopen (vast wel iemand die een nieuwe sensor kan gebruiken) en dan bestel ik via het werk gewoon die LS7070  ;)

Thanx heren... !

Zo inmiddels ook een nieuwe Lambdasonde besteld, hopelijk nu wel de goede.. Wederom komt ie uit Polen dus het duurt wel een weekje of 3 voordat ik heb ontvang.. Maargoed de auto rijdt nog dus die 3 weken komt vast nog wel goed..


Wat wel minder is, is het olie verbruik.. Afgelopen weekend ook nog maar even goed bijgevuld en ik houd nu netjes bij wat ie verbruikt, maar de afgelopen 5000km heeft de auto ook ongeveer 5 liter olie opgerookt... Dus gemiddeld 1:1000 - 1:1100, toch best wel veel ben ik bang.
Heb afgelopen zaterdag ook een mooie poos onder de auto gelegen en alles is verder netjes droog, dus lekken doet ie verder niet volgens mij.
Wel heb ik een nieuw olievuldop besteld omdat ik wel wat nattigheid naast de vulopening vond. Maar dat verklaard het flinke verbruik natuurlijk niet.

Nu ging ik gister m'n vriendin ophalen in Velp, rijd vanaf Duiven richting Velperbroekcircuit (zo'n 6-8 km) waar ik een minuut of 4 voor het stoplicht stond te wachten. Toen het groen was reed ik redelijk vlot weg en in de spiegel zag ik toch wel een beetje een mistgordijn uit de uitlaat te voorschijn komen. Bij het starten van de auto (koud) komt er ook een klein toefje blauwe rook uit de uitlaat, maar niet overdreven veel.

Vorige maand bij Dirk had hij al geconstateerd dat de turbo een heel klein beetje speling heeft, je hoort de turbo verder niet dus in hoeverre deze daadwerkelijk versleten is durf ik niet te zeggen. Maar ook zag Dirk dat op de 3e cilinder de bougie behoorlijk nat was van de olie.

Ik ben hier ook een beetje aan het zoeken geweest en dit zou dan ook eventueel de beroemde klepsteelrubbbers kunnen zijn?

Nu ben ik bang gezien de symptomen dat ik voor zowel de turbo als de klepsteelrubbers aan de beurt ben..
Wat is wijsheid, is het slim om eerst alleen de klepsteelrubbers van de 3e cilinder te laten vervangen, tenminste, mits ik iemand kan vinden die dat hier kan met de kop nog op het blok? Want dat schijnt veel tijd en dus geld te schelen. Of moet ik alle rubbers vervangen en dan wel de kop laten lichten (dan kan ik wellicht ook al wel preventief de kleppen laten stellen als de kop dan toch los ligt en dit niet veel extra kost...)

Het laatste doe ik liever over een paar jaar als ik sowieso de kleppen moet laten stellen ivm het gas en vaste stoters, anders doe ik het nu terwijl het wellicht nog niet heel erg nodig is..

Tja, turbo vervangen.. Heb een 13g met schuine flens dènk ik, vind een grotere turbo wel leuk, maar niet echt nodig, zeker niet ivm de extra kosten die het met zich meebrengt.. Dus als ie vervangen moet worden dan gewoon een ruilexemplaar of een nieuwe/gereviseerde.

Wie kan me een beetje in de goede richting helpen.. Dan weet ik ongeveer waar ik m'n belasting teruggave voor ga inzetten volgende maand..  ;D


Overigens moet ik wel bekennen dat ik een beetje zenuwachtig begin te worden met de kuren van de auto.. Hij rijdt heerlijk en ik wil hem ook liever nog niet kwijt.. Maar de laatste tijd zijn er toch wel wat dingetjes aan de hand.. Zoals met de lambdasonde, het geknoek wat ik hoor, het geluid wat klinkt als een kapotte wiellager terwijl deze pas is vervangen.. Aan de andere kant, de auto is natuurlijk ook bijna 14 jaar oud en mag wel het e.e.a. mankeren, als het daarna ook maar allemaal weer een flinke poos meegaat.. Het komt alleen allemaal een beetje tegelijk nu...  (250.000 grens?)  :-\

Ik zou hem even wat langer stationair laten lopen, en dan een beetje gas geven maar niet zoveel dat de turbo mee gaat blazen. Of even kijken of je met vol gas of lastwissel een pluim krijgt, of dat het puur met gasgeven na stationair draaien is. Bij een non-turbo zou ik zeggen kleprubbers, maar met turbo moet je natuurlijk eea uitsluiten.

En dan nog is het moeilijk te bepalen...
Meestal is een groot olieverbruik icm roken het gevolg van een slechte turbo; alleen roken en weinig olieverbruik zijn vaak de kleprubbers.
Ik heb bij de 740 de kleprubbers vervangen om bovengenoemde reden; nog steeds roken..
De turbo fluit wel een beetje en omdat het olieverbruik niet groot is, laat ik het lekker even zitten. Alleen als hij erg warm is en stationair staat te draaien dan zet ik liever even de motor af...

Kleprubber van 1 cilinder vervangen is vrij zinloos. Het verbruik zit op alle rubbers en het is toch wel even een klusje om het deksel te lichten en de nokkenassen te verwijderen. Thuur houdt zich bezig met dergelijke klusjes (zie het blog van Arjen850).

Tsja, elke 2 ton gaan ze op een of andere manier wat moeilijker doen (ik heb net de 4 ton gezien...).

wat is de staat van de caterventilatie ?

Citaat van: -D©©©L- op 23-04-2013 17:03:51
wat is de staat van de caterventilatie ?

Goede vraag. Vanavond maar eens wat tests uitgevoerd:
koud starten -> blauw rookpluimpje
Flink eind gereden auto dus warm.. tijdens flink gasgeven niets te zien (maar kan natuurlijk ook door de luchtstroom komen waardoor ik het niet in de spiegel zie). Meerdere malen flink doorgetrokken maar eigenlijk niets te zien.
Toen auto aan de kant gezet, stationair laten draaien ondertussen wat mailtjes verzonden ook nog even de wielen nagetrokken.. oliepeilstok verwijderd, geen rook. Wel olie aan de rand van de peilstok die ik een half uur daarvoor nog heb drooggemaakt. Overigens ook geen stank oid. Olievuldop los op de vulopening gezet: niets, blijft mooi liggen.
Toen de echte test, na een kleine 10 min stationair langzaam gas geven: niets, geen rook niks.
Flinke dot gas: zwarte rookpluim
Nog paar keer een flinke dot gas: telkens zwarte rookpluim
Naar huis gereden daar auto stilgezet: weer flinke dot gas: zwarte rookpluim

Zie bij de stoplichten bij flink optrekken ook in de spiegel steeds een flinke rookpluim.
Toch de turbo dan?


Daarnaast viel het me op dat het wooshwoosh geluid zich ook voordoet op een rechte weg bij lage snelheid. Bij remmen als de auto bijna stilstaat wordt het geluid erger en wordt het meer gekraak/geschraap. Iets met de remmen wellicht?
Remmen zelf zijn nog goed, schijven dik (wel krom overigens) en blokken ook nog zo goed als nieuw...  ::) ???

Zwarte rook duidt dan volgens mij juist weer op heel rijk lopen, maw veel onverbrande benzine. Alleen de link met het olieverbruik zie ik dan even niet.

Heb je de oliedoptest ook gedaan met 3000 toeren of alleen stationair? Stationair schijnt hij nog wel eens niet te bewegen.

Citaat van: Broabander op 23-04-2013 21:20:13
Zwarte rook duidt dan volgens mij juist weer op heel rijk lopen, maw veel onverbrande benzine. Alleen de link met het olieverbruik zie ik dan even niet.

Heb je de oliedoptest ook gedaan met 3000 toeren of alleen stationair? Stationair schijnt hij nog wel eens niet te bewegen.

Test alleen stationair gedaan eigenlijk. Auto rijdt op lpi overigens... dus niet op benzine.. :-\

Net nog even verder getest. Starten met relatief nog warme motor: zo goed als geen rookpluim te zien.
Oliedop test op 3000 toeren gedurende een seconde of 15, dop blijft doodstil liggen...

"Woosh woosh" (voor zover tekstueel te bepalen) heb ik een keer een ashoes als schuldige kunnen aanwijzen.

Klepsteelrubbers/turbo/carterventilatie: kijk eens naar de gasklep, als deze ook vrij vettig van de olie is dan zijn de klepsteelrubbers minder verdacht. Carterventilatie moet iedere 100dkm gedaan worden en is vaak de oorzaak, kan nooit kwaad dus. De doptest is maar een grove indicatie. Hij kan keurig stil blijven liggen terwijl er toch wel degelijk te veel druk in het carter is.


Gr ;)

Hmm.. Die ashoes kan ik inderdaad wel even na (laten) kijken.

ETM is niet al te lang geleden vervangen en de oude was kurkdroog meen ik me te herinneren, maar de carterventilatie is een verhaal apart.
Bij het inbouwen van de gasinstallatie zou Mesman de carterventilatie meenemen, maar dat is helemaal niet gebeurd! Slechts een paar dingen zijn vervangen, maar niet het hele systeem.

Omdat de rand van de oliepeilstok ook steeds nat is van de olie heb ik toch het idee dat het welleens zoiets kan zijn. Dus denk ik dat het een goed idee is om daar als eerste mee te beginnen: carterventilatie vernieuwen dus..

Zal eens peilen of ome Dirk zin en tijd heeft in zo'n klusje..  ;D En dan aan de hand daarvan maar eens bepalen of de turbo ook vervangen dient te worden..

Gister bij de dealer nog even deze meegenomen:

(http://img.eautopartscatalog.com/live/A6140128002OES.JPG)

(wel typisch dat er nu ineens reclame voor Castrol op staat, stond niet op de oude)

Dan weet ik in elk geval zeker dat de olie niet daaruit lekt.. Had namelijk wel iets het vermoeden dat het rubber van de oude dop iets was hard geworden, er lag nog wel eens een kladje olie naast te vulopening.. (of ik vul slordig bij, dat kan ook..  ;D )

En volgende week zaterdag zullen we eens afreizen richting het mooie Nijmegen, eens kijken wat Dirk allemaal kan ontdekken aan het zilveren gevaar...

De velgen kan ik als het goed is ook binnenkort ophalen, zin in!!  :eusa_dance: :eusa_dance:

Gisteren nog maar weer even een half litertje olie bijgevuld, want in 500km zelfs iets meer dan 1/2 liter olie verstookt.. Gaat goed zo, Shell is erg blij met mij..  :o
Maargoed a.s. zaterdag gaan we richting Dirk en ben benieuwd wat zijn constateringen zijn (hoewel ik het denk ik al wel weet).

Overigens viel het met wel op dat de nieuwe olie vuldop verschrikkelijk vast zat, kreeg hem maar met veel moeite los. Maar er weer op ging hartstikke soepel.. RAARR..

Verder zaterdag de auto maar eens goed verwend en de lederen bekleding netjes gereinigd en geconditioneerd, dus die kan er weer een paar maandjes tegenaan.

Verder is het even afwachten wat er zaterdag allemaal uitkomt en dan gaan we over een kleine 7 weken richting Italië om lekker te genieten van de vakantie.. Wordt meteen de eerste echte grote rit voor de Volvo.. Ben benieuwd..  :eusa_dance:
(neem voor de zekerheid maar een paar bussen olie mee..  ;D )

Voordeel is wel, dat je geen olieverversingen meer hoeft te doen. Dat gebeurt doorlopend. ;D

Wat een schril contrast met mijn diesels. De XC en de V gebruiken niks tussen de beurten door. En ze rijden allebei iedere dag helemaal warm, dus geen condens ipv olie.

Hahahaha... Dat is een feit.. Het gekke is alleen dat je zou verwachten dat de olie aan de peilstok dan ook netjes doorzichtig zou zijn maar dit is wel telkens donkerbruin (niet zwart). Maar dat schijnt dan weer redelijk standaard te zijn bij onze auto's..

Maar de vakanties worden natuurlijk duurder nu met zoveel olie..  ;D Vorig jaar bijna 10.000km door Noorwegen getrokken, maar dat zou de vakantie nu zomaar 60-70 euro duurder maken..!  8)

Is niet voor niks dat ik met mijn rookmachine er gewoon olie van de Action in gooide, á €2,50 de liter ofzo. Verbruik van 1:1500, ammehoela dat ik dan elke maand 2x een liter olie van €15 erin ging kieperen ;D

Citaat van: Broabander op 01-05-2013 10:40:18
Is niet voor niks dat ik met mijn rookmachine er gewoon olie van de Action in gooide, á €2,50 de liter ofzo. Verbruik van 1:1500, ammehoela dat ik dan elke maand 2x een liter olie van €15 erin ging kieperen ;D

Of je koopt meteen een grotere kan van 5 liter fatsoenlijke olie.
Met een beetje zoeken heb je voor drie tientjes 5 liter 10w40 van bijvoorbeeld Shell of Valvoline.

Is nog steeds niet zo goedkoop als olie van de Action of Lidl, maar goed, dan weet je ook zeker dat je olie betrouwbaar is.

Via de zaak in bussen van 5 ltr.. Valvoline Max life speciaal voor motoren met ervaring  ;D

Betaal ik net geen € 5,- de liter..  ;)

Dus dan is het wel even vol te houden dat verbruik.. Maar goed is het allerminst, dus we gaan er wat aan doen.. Zaterdag doet Ome Dirk zijn ding en dan hoor ik het wel.. (vermoeden is de Turbo iig.. Had Dirk me al eerder op gewezen en gezien de symptomen ook zeer aannemelijk..)

Citaat van: ZC3rr0r op 01-05-2013 11:47:11

Citaat van: Broabander op 01-05-2013 10:40:18
Is niet voor niks dat ik met mijn rookmachine er gewoon olie van de Action in gooide, á €2,50 de liter ofzo. Verbruik van 1:1500, ammehoela dat ik dan elke maand 2x een liter olie van €15 erin ging kieperen ;D

Of je koopt meteen een grotere kan van 5 liter fatsoenlijke olie.
Met een beetje zoeken heb je voor drie tientjes 5 liter 10w40 van bijvoorbeeld Shell of Valvoline.

Is nog steeds niet zo goedkoop als olie van de Action of Lidl, maar goed, dan weet je ook zeker dat je olie betrouwbaar is.

In de Ibiza gaat alleen het beste ;D Die is er sowieso wat kieskeuriger mee (TDI met PD) en die rookt het niet op. Tienklepper zou toch geen jaren meer meegaan; zag de noodzaak niet echt. Maargoed, het was niet bedoeld om iemand hier aan te raden hetzelfde te doen hoor, zeker niet met een turbo ;D

Die 10V van Camiel braakte het toch bij 2x gasgeven er weer uit via de uitlaat. Overgins best leuk ;D

Van het weekend eventjes richting Nijmegen geweest en de expert er naar laten kijken..  ;D

De turbo is behoorlijk op zijn einde, dat was al bekend, en dat gaan we toch al eerste maar aanpakken.
Ook verbruikt de auto wat olie op de 3e cilinder, die bougie was echt kletsnat. Maar omdat de auto wel goede compressie heeft op alle cilinders zijn het hoogstwaarschijnlijk niet de schraapveren maar de klepsteelrubbers..

Die moeten dus een keer vervangen worden, maar zoals gezegd eerst even kijken wat het olieverbruik is met een andere turbo.
En dan wellicht in de toekomst op zoek naar iemand die de klepsteelrubbers kan vervangen zonder het hele blok uitelkaar te halen..


Maar de 2e constatering van Dirk was dus dat de aandrijfas zorgt voor het infame "woosh-woosh" geluid, hij piept ook nogal en maakt nog wel wat geluidjes wat aangeeft dat hij niet goed meer is.. Dus even kijken of ik een interessante aanbieding krijg via de zaak en anders wellicht een setje goede gebruikte eronder.

Ik begreep in elk geval dat ik me voorlopig nog geen zorgen hoef te maken dat de auto uit elkaar valt en ik sowieso nog wel even door kan roffelen.. Dus echt zorgen maak ik me dus nog niet, maar ik moet wel even investeren om de auto weer in top-conditie te krijgen, dus dat gaan we doen.

Verder ook meteen kennis gemaakt met Marcel en Eamonn (Boemeltje), was aangenaam heren!  :D ;)
En ook kwam een andere forummer Bart nog een schermpje ophalen bij Dirk.

Dus geen reparaties uitgevoerd, wel veel wijzer geworden en het was ook weer even gezellig!

Wordt zoals altijd vervolgd..  ;D

Inmiddels ben ik met Dirk overeengekomen dat eind mei de auto een andere turbo gaat krijgen, de onderdelen daarvoor zijn reeds binnen dus dat komt helemaal goed.
Daarnaast moeten dus de aandrijfassen worden vervangen, maar dit heeft nog wel wat voeten in de aarde.

Om één of andere reden (waarschijnlijk omdat ze maar 1 jaar zo in productie zijn geweest (MY2000)) zijn er voor mijn huidige assen geen aftermarket te krijgen. Wat dus betekent dat ze alleen via de dealer te krijgen zijn à ca. €300,- en €500,- per kant.. Duur grapje dus, te duur naar mijn idee.

Gelukkig is het volgens Dirk mogelijk om de hele boel terug te bouwen naar het oude systeem, dus dat gaan we doen.
Hij heeft nog een set goede gebruikte assen liggen waarvan alleen de wiellagers vervangen dienen te worden.
Die wiellagers heb ik via de zaak besteld en komen ook deze week binnen. Van het merk Ruville, ik kende het verder niet, maar schijnt uit dezelfde fabriek te komen als INA Schaeffler. In elk geval Duitse degelijkheid (hoop ik) dus komt vast goed.. En anders zetten we daar wel weer een keer andere onder!  ;D

Dit gaat eind mei plaatsvinden dus ik hoop dat dan de belangrijkste irritaties weer verholpen zijn..



Afgelopen week hebben we met de schoonfamilie een weekje in de Ardennen in België doorgebracht.

Was sowieso erg gezellig en ook wel heerlijk om daar met voldoende vermogen door de bergen te rijden, dat was met de oude auto wel anders!
Auto heeft zich verder op zich goed gehouden, alleen door het bedroevende wegdek daar in België heeft het onderstel wel flink op z'n donder gehad. Heb ook spontaan het idee dat ik de aandrijfassen nu nog beter hoor, maar neem aan dat ik me dat inbeeld  8)

Uiteraard heeft de auto weer lekker olie verbruikt dus we hebben er maar weer een half litertje bijgegooid.
Waar ik wèl van baalde was dat ik zeker op de terugweg merkte dat de Nivomats met volgeladen achterbak en fietsendrager met 2 racefietsen nauwelijks meer omhoog komen. Bij elke kuil in de snelweg voelde je de auto lekker doorzakken en in de bebouwde kom bij drempels raakte de onderkant van de trekhaak regelmatig de straat.

Nadat ik het meeste weer uitgeladen heb en alleen de gastank, de subwoofer, het reservewiel en een krat met wat gereedschap en onderdelen in de achterbak heb liggen komt de auto wel weer beter omhoog.

Maar ook tijdens gasgeven voel je de auto achterover zakken in de veren en hoor je de vering ook iets kreunen..
Lijkt me dus dat het tijd wordt voor nieuwe nivomats..  :-\ :-\ Of een conventionele set schokdempers, want dat scheelt nogal.

Dat wordt dus weer het volgende project.. ZUCHT... Als ik dit allemaal van te voren had geweten dan had ik zeker verder gezocht, want het wordt een dure bedoeling zo.. Maargoed, wie A zegt moet B zeggen en ik wil de auto eigenlijk gewoon blijven rijden, dus maar eens zien hoe we dit het voordeligst maar wel goed kunnen oplossen.
Wellicht een mooi moment om de auto meteen iets te laten zakken  :evil:

Hahahaha, als je dan toch wilt gaan verlagen is het nu het juiste moment.  Als je naar conventionele vering / demping gaat ipv nivomats zal dit wel goedkoper zijn maar je gaat de oppompwerking misschien missen.  je zou hiervoor, als je voor nieuw wilt gaan, oppompbare schokkers van Monroe voor kunnen nemen.

Of meteen een set vrlagingsveren en achter conventionele dempers eronder.

Ik zou zelf weer voor nivomats gaan, ideaal en mis ze erg op de D5... helaas zijn ze daar niet zo simpel te monteren als bij de 850/x70. Merkte het gister al bij Ed zijn auto, paar 100 kilo stenen gehaald en hing opbde kont, na paar 100 meter rijden kwam hij weer netjes omhoog.

Ze zijn idd erg makkelijk dat is gewoon zo en zal ook niemand afstrijen.  Ik zeer zeker niet ;D.  Waarom ik ze er dan zelf altijd (!) tussenuit haal is omdat ik de wegligging icm verlaging ronduit belabberd vind.  Persoonlijk, maar nogmaals zuiver persoonlijk, heb ik dan liever een goede gasdemper er tussen zitten.

Citaat van: grijzev70tdi op 14-05-2013 17:31:15
Ik zou zelf weer voor nivomats gaan, ideaal en mis ze erg op de D5... helaas zijn ze daar niet zo simpel te monteren als bij de 850/x70. Merkte het gister al bij Ed zijn auto, paar 100 kilo stenen gehaald en hing opbde kont, na paar 100 meter rijden kwam hij weer netjes omhoog.

dempers zijn snel gemonteerd, veren is iets meer werk op een V70n

Citaat van: Sbv op 14-05-2013 18:07:57

Citaat van: grijzev70tdi op 14-05-2013 17:31:15
Ik zou zelf weer voor nivomats gaan, ideaal en mis ze erg op de D5... helaas zijn ze daar niet zo simpel te monteren als bij de 850/x70. Merkte het gister al bij Ed zijn auto, paar 100 kilo stenen gehaald en hing opbde kont, na paar 100 meter rijden kwam hij weer netjes omhoog.

dempers zijn snel gemonteerd, veren is iets meer werk op een V70n

Dat bedoel ik, dempers stelt niks voor (bij ons zitten er 75000 terug nieuwe onder) maar veren is meer werk waar ik geen zin in heb ;D

Verlagen met nivomats kan je ook overwegen :eusa_shhh:  :eusa_whistle:

Citaat van: Dirk342 op 14-05-2013 17:06:19
je zou hiervoor, als je voor nieuw wilt gaan, oppompbare schokkers van Monroe voor kunnen nemen.

Worden die nog geleverd voor de 850? Lijkt mij wel een mooi alternatief voor die dure Nivomats.

Citaat van: marrrcel op 14-05-2013 22:03:39

Citaat van: Dirk342 op 14-05-2013 17:06:19
je zou hiervoor, als je voor nieuw wilt gaan, oppompbare schokkers van Monroe voor kunnen nemen.

Worden die nog geleverd voor de 850? Lijkt mij wel een mooi alternatief voor die dure Nivomats.

Ja hoor, is geen probleem.

Vandaag kwamen de wiellagers binnen van Ruville, blijkt het stiekum toch zomaar toch FAG te zijn..!  :eusa_dance:
Dat zit dus wel goed.. Tenminste als ik de juiste heb binnengekregen..   ;D  ;)

(http://imageshack.us/a/img41/5107/20130517091748.jpg)

(http://imageshack.us/a/img571/4269/20130517091738.jpg)

(http://imageshack.us/a/img515/2735/20130517091726.jpg)

Dus hopelijk gaat dat tezamen met de turbo weer helemaal voor elkaar komen volgende week!





Tja en dan de nivomats.. Ik heb onder de auto gekeken en de rechter nivomat is gewoon lek, daar zit smurrie aan. Heb de blauwe nivomats btw.. Dat verklaart ook dat de auto op z'n kont gaat hangen en niet meer omhoog komt als ik hem echt vol laad.
Omdat ik altijd rondrijdt met een lpg-tank, een subwoofer, reservewiel en een krat met wat losse troep heb ik standaard al wat meer gewicht op de kont. Maar dat gaat nog net (hoewel hij wel flink inzakt bij accelereren).

Ik denk gezien het gemak dat ik wel weer iets soortgelijks terug wil en toch niet voor conventionele dempers ga, ook ivm het standaard hogere gewicht en de andere verhalen die ik hier zo her en der lees.

Alleen die oppompbare Monroe's, die moet je dus bij belading zelf telkens op hoogte zetten? Dat lijkt me niet heel handig, dat je na het laden dan moet gaan kijken hoeveel bar er eventueel bij moet om de auto op hoogte te krijgen?

Dus eigenlijk gaat mijn voorkeur dan toch wel uit naar setje Nivomats.
Is het aan te bevelen (of juist niet) om hier een gebruikte set voor te zoeken of gewoon beter nieuw?

Ik las dat de nivomats van SACHS afkomen, maar artikelnummers kan ik niet vinden.

Sowieso kan ik maar moeilijk de juiste nummers vinden, ook niet van Volvo zelf eigenlijk.. Of beter, ik zie door de bomen het bos niet meer.

Als ik kijk in VIDA vind ik het volgende (maar weet dus niet of het klopt)

Losse demper: 8626028 (9173368 / 9140391)
Veer: 9140100

Een complete set normale hoogte: 9124841
Een complete set verlaagd: 9134625

Wie kan me vertellen of deze nummers kloppen?
En zou het heel onverstandig zijn om alleen de nivomats zelf te vervangen en de rest te laten zitten qua veren en stabistang enzo?

Want als ik erachter kom welk SACHS nummer de nivomats hebben dan kan ik deze via de zaak wel bestellen..

Wie kan me opweg helpen hiermee? ;D ;D

Een set nivomats is bij dealer ca 550 euro met wat korting. Bij een set heb je ook veren etc. Een set is goedkoper dan losse dempers.
Persoonlijk zou ik een set nieuwe bestellen. Je hebt 2 smaken, verlaagde en normale.

Vorige jaar ook een nieuw setje verlaagd geplaatst: zat ook een nieuwe zwaardere stabilisatorstang bij. De sets zijn alleen verkrijgbaar bij de dealer. Althans ik heb ze nergens anders kunnen vinden. Losse exemplaren zijn er wel te vinden, maar inderdaad niet goedkoper. Of niet veel.

Nivomats Maarten, want: "the quality remains after the price has been forgotten"!  ;)

Sachs geeft niet alle nummers vrij. Ben zelf op zoek geweest naar Supersports voor aan de voorzijde; die worden kennelijk niet los verkocht. Supertouring dan weer wel.
Waarschijnlijk gaat hetzelfde verhaal op voor de nivomats.

Als mijne defect raken gaan er echt nagelnieuwe onder. Ze houden het nu inmiddels 17 jaar vol, dus met de kwaliteit zit het wel snor. Het gebruiksgemak van die dingen is echt onbetaalbaar.

Dank heren..

Ik ben inderdaad wel overtuigd van het gemak van de nivomats, mooi gezegd trouwens Ruud!  :D

En dat ze niet altijd alle nummers vrij geven dat ken ik wel KIM, wij hebben dat zakelijk ook regelmatig met onze klant (Defensie) dat er bepaalde delen van DAF 100% door bijvoorbeeld Wabco of andere fabrikant gemaakt worden maar dat die nummers simpelweg "niet bestaan" in hun systeem en we dus alleen via DAF de onderdelen kunnen kopen.

Tja en gebruikt moet je natuurlijk het geluk hebben dat je net sloper vindt waarvan de nivomats nog niet al te lang geleden zijn vervangen, ofwel op zoek naar de speld in de hooiberg..
Ik zal eens wat leveranciers als ZF benaderen (eigenaar van Boge en Sachs) of zij me verder kunnen helpen.

Want ik snap wel dat een set bij de dealer goedkoper is dan de losse dempers, maar over het algemeen kan ik via de zaak aardig interessant inkopen (mits aantoonbaar voor eigen gebruik) en dan is het nog weer een stuk goedkoper dan de dealer.
Maargoed, zonder nummer doe je helemaal niets natuurlijk..  :-\ ;D

Citaat van: Marty__Mouse op 17-05-2013 13:17:43
Tja en gebruikt moet je natuurlijk het geluk hebben dat je net sloper vindt waarvan de nivomats nog niet al te lang geleden zijn vervangen, ofwel op zoek naar de speld in de hooiberg..

En al helemaal als je de blauwe wilt hebben...

Citaat van: KIM op 17-05-2013 13:20:23

Citaat van: Marty__Mouse op 17-05-2013 13:17:43
Tja en gebruikt moet je natuurlijk het geluk hebben dat je net sloper vindt waarvan de nivomats nog niet al te lang geleden zijn vervangen, ofwel op zoek naar de speld in de hooiberg..

En al helemaal als je de blauwe wilt hebben...

Ok? Maar wat is het verschil dan tussen blauwe en zwarte?

Blauwe zijn voor verlaagde auto's

Aha... Dat is typisch, want als ik naar de voorzijde kijk lijkt de auto alles behalve verlaagd.. Of hij had standaard al de hoogte van een XC natuurlijk  ;D

http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_810&products_id=4271

Beetje uitvergroten voor nummer ?

Sachs is het dus

444213 volgens mij is het Sachs nummer(Voor een NIET verlaagd Chassis)

Citaat van: Sbv op 17-05-2013 14:32:57
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=800_810&products_id=4271

Beetje uitvergroten voor nummer ?

Sachs is het dus

444213 volgens mij is het Sachs nummer(Voor een NIET verlaagd Chassis)

Klopt inderdaad! Thanks!

http://www.slimparts.nl/schokdemper/11627-schokdemper-super-touring-nivomat-4013872558643.html#.UZYkVMp_62U (http://www.slimparts.nl/schokdemper/11627-schokdemper-super-touring-nivomat-4013872558643.html#.UZYkVMp_62U)

Echter de zwarte en via slimparts kan ik de blauwe niet vinden, ook niet als ik bijvoorbeeld op een V70 R zoek.... Damn...  >:(

Heb indertijd ook lopen zoeken, maar kwam voor de verlaagde versie toch bij de dealer uit. Op de rekening stond 9192630 en 565 euro, inclusief korting en btw.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 17-05-2013 14:59:03
Heb indertijd ook lopen zoeken, maar kwam voor de verlaagde versie toch bij de dealer uit. Op de rekening stond 9192630 en 565 euro, inclusief korting en btw.

Dat is een complete set denk ik dan

Ja de complete set is inderdaad ergens tussen de 500 en 600 euro.
Maar voor de losse nivomats betaal ik een stuk minder omdat ik ze via de zaak kan kopen. MAAR dan moet ik wel het juiste artikelnummer erbij vinden..  ???

Maargoed, dan blijft de vraag hoe het met de rest van de onderdelen staat zoals de veren en andere onderdelen van de complete set...

Overigens nog een sachs nummer gevonden van de normale (zwarte) nivomat voor diegene die ze zoekt: 89 4104 000 258

Citaat van: Sbv op 17-05-2013 15:06:39

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 17-05-2013 14:59:03
Heb indertijd ook lopen zoeken, maar kwam voor de verlaagde versie toch bij de dealer uit. Op de rekening stond 9192630 en 565 euro, inclusief korting en btw.

Dat is een complete set denk ik dan

Yep!

Elferink in Enter had nog een set in de aanbieding voor €150,-..
Maar uit 98 met 290.000km ervaring.. Lijkt me niet heel verstandig want die zijn waarschijnlijk al behoorlijk ver versleten. Verder geen enkel demontagebedrijf wat de blauwe nivomats heeft liggen..

Ik denk dus dat ik toch maar moet bloeden en een complete set via de dealer moet aanschaffen. Dan is het ook in 1 keer goed voor elkaar.

Maar eerst ff sparen dus nog even een paar maandjes door met de huidige dempers..

met 290000 km noem ik ze gewoon versleten. 150 euro is dan nog serieus geld naar mijn idee

Citaat van: Sbv op 17-05-2013 21:57:15
met 290000 km noem ik ze gewoon versleten. 150 euro is dan nog serieus geld naar mijn idee

Dat idee had ik ook.. Zelfs gratis had ik denk ik vriendelijk bedankt.
;D

Citaat van: Sbv op 17-05-2013 21:57:15
met 290000 km noem ik ze gewoon versleten. 150 euro is dan nog serieus geld naar mijn idee

Volledig mee eens. Meestal staart men zich bij gebruikte nivomats blind op het feit dat ze nog wel tijdens het rijden omhoog komen, maar dat is maar 1 functie van die dingen. De werking als schokdemper hebben ze wel verloren met die km stand.

Ik ben eruit; er gaan inderdaad nieuwe nivomats komen, maar ik wacht er nog wel een paar maandjes mee. Eerst maar eens op vakantie en de andere noodzakelijke reparaties uitvoeren. Volgende week de turbo en aandrijfassen en dan hebben we de belangrijkste dingen hoop ik wel weer even gehad!

Gisteren ben ik richting Sliedrecht geweest om bij Marc velgen op te halen die ik van hem heb overgenomen!

Imi Pegs 18" 8JJ  ET43 (Made in Germany  :eusa_dance:)

Qua ET waarde moet het dus zonder problemen passen.

Dus thuis gekomen de velgen even schoongemaakt (voor zover nodig, want ze zagen er nog fraai uit) en ze even verder op spanning gebracht.

Even goed kijken, tja verkeerde maat; want zou moeten zijn 225/35-18 maar is 225/40-18.

Maargoed, toch maar even proberen dan.. Oude velg met band eronderuit en ernaast gezet; dat scheelt nogal! De nieuwe velg-band combinatie is toch wel een flink stukje groter dan de originele velg-band combinatie. Dat gaan we dus hoe-dan-ook merken in de km-teller.

Dus volgende stap is de boel monteren, dat gedaan en voor past het eigenlijk wel goed. Maar achter zie ik meteen dat het erg krap gaat worden. Toch de boel gemonteerd, auto laten zakken en inderdaad, de band loopt tegen de spatbordrand aan, aan de binnenzijde gaat het volgens mij wel zonder problemen maar aan de buitenrand dus niet.

Tenminste, dat is wanneer de nivomats ingezakt zijn, na een stukje rijden komt de boel wel netjes omhoog en zit er wel wat ruimte tussen band en spatbord. Maar bij drempels en belading loopt de boel wel aan.

De band schuurt net tegen het plastic binnenscherm aan, ik heb niet het idee dat de band het spatbord zelf raakt maar alleen het kunststof binnenscherm.

Maar foto's zeggen meer dan woorden zoals bekend, dus:

(http://imageshack.us/a/img823/1013/20130518184404.jpg)

Hier staat de achterzijde nog wat hoger na een stukje rijden.

(http://imageshack.us/a/img29/3008/20130518183144.jpg)

225/40-18

(http://imageshack.us/a/img211/9958/20130518183052.jpg)

Zoals te zien zakt de achterzijde in na een poosje rust, zeker na een nachtje stilstaan.

(http://imageshack.us/a/img832/33/20130518183123.jpg)

Wanneer de achterkant ingezakt is zie je dat de boel aanloopt

(http://imageshack.us/a/img825/9738/20130518184341.jpg)

Na een stukje rijden komt de boel wel omhoog en is er genoeg ruimte.



Nu zit ik even te twijfelen wat nu wijsheid is, de banden hebben eigenlijk de verkeerde maat, dat is zeker.
Ook aan de voorzijde bij volledig insturen loopt de boel heel iets aan, maar dit is niet of nauwelijks storend.

Nu is het zo dat de banden aan de achterzijde behoorlijk versleten zijn dus deze moeten sowieso op korte termijn vervangen worden.
Dus deze wil ik dan vervangen voor 225/35-18 òf 215/35-18, wat denken jullie wat wijsheid is qua maatvoering? Maar zou deze minime wijziging in maat ervoor zorgen dat de boel niet meer aanloopt? Of zou ik ook eventueel de wielkast kunnen laten uitrollen? Ik begreep al dat dat bij de Volvo niet altijd heel makkelijk is ivm het rechte spatbord..

Maar dan hebben we dus achter eventueel nieuwe banden in de juiste maat, daarnaast komen er over een paar maanden ook nieuwe nivomats onder, dus dan zou dat eventueel opgelost zijn. De banden aan de voorzijde zijn eigelijk nog veel te goed om te vervangen, dus ik zit te denken om deze te laten zitten totdat deze zijn versleten en er dan banden in de juiste maat onder te zetten.

Maar kan dat zomaar? 2 verschillende maten onder de auto? Dus 225/40-18 voor en 225/30-18 (of 215/30-18) achter? Of zou dit nadelige consequenties kunnen hebben voor iets?

Hoe dan ook, zelf vind ik de velgen erg mooi en ik ben er zeer blij mee!!

Ik ben eruit; er gaan inderdaad nieuwe nivomats komen, maar ik wacht er nog wel een paar maandjes mee. Eerst maar eens op vakantie en de andere noodzakelijke reparaties uitvoeren. Volgende week de turbo en aandrijfassen en dan hebben we de belangrijkste dingen hoop ik wel weer even gehad!

Gisteren ben ik richting Sliedrecht geweest om bij Marc velgen op te halen die ik van hem heb overgenomen!

Imi Pegs 18" 8JJ  ET43 (Made in Germany  :eusa_dance:)

Qua ET waarde moet het dus zonder problemen passen.

Dus thuis gekomen de velgen even schoongemaakt (voor zover nodig, want ze zagen er nog fraai uit) en ze even verder op spanning gebracht.

Even goed kijken, tja verkeerde maat; want zou moeten zijn 225/35-18 maar is 225/40-18.

Maargoed, toch maar even proberen dan.. Oude velg met band eronderuit en ernaast gezet; dat scheelt nogal! De nieuwe velg-band combinatie is toch wel een flink stukje groter dan de originele velg-band combinatie. Dat gaan we dus hoe-dan-ook merken in de km-teller.

Dus volgende stap is de boel monteren, dat gedaan en voor past het eigenlijk wel goed. Maar achter zie ik meteen dat het erg krap gaat worden. Toch de boel gemonteerd, auto laten zakken en inderdaad, de band loopt tegen de spatbordrand aan, aan de binnenzijde gaat het volgens mij wel zonder problemen maar aan de buitenrand dus niet.

Tenminste, dat is wanneer de nivomats ingezakt zijn, na een stukje rijden komt de boel wel netjes omhoog en zit er wel wat ruimte tussen band en spatbord. Maar bij drempels en belading loopt de boel wel aan.

De band schuurt net tegen het plastic binnenscherm aan, ik heb niet het idee dat de band het spatbord zelf raakt maar alleen het kunststof binnenscherm.

Maar foto's zeggen meer dan woorden zoals bekend, dus:

(http://imageshack.us/a/img823/1013/20130518184404.jpg)

Hier staat de achterzijde nog wat hoger na een stukje rijden.

(http://imageshack.us/a/img29/3008/20130518183144.jpg)

225/40-18

(http://imageshack.us/a/img211/9958/20130518183052.jpg)

Zoals te zien zakt de achterzijde in na een poosje rust, zeker na een nachtje stilstaan.

(http://imageshack.us/a/img832/33/20130518183123.jpg)

Wanneer de achterkant ingezakt is zie je dat de boel aanloopt

(http://imageshack.us/a/img825/9738/20130518184341.jpg)

Na een stukje rijden komt de boel wel omhoog en is er genoeg ruimte.



Nu zit ik even te twijfelen wat nu wijsheid is, de banden hebben eigenlijk de verkeerde maat, dat is zeker.
Ook aan de voorzijde bij volledig insturen loopt de boel heel iets aan, maar dit is niet of nauwelijks storend.

Nu is het zo dat de banden aan de achterzijde behoorlijk versleten zijn dus deze moeten sowieso op korte termijn vervangen worden.
Dus deze wil ik dan vervangen voor 225/35-18 òf 215/35-18, wat denken jullie wat wijsheid is qua maatvoering? Maar zou deze minime wijziging in maat ervoor zorgen dat de boel niet meer aanloopt? Of zou ik ook eventueel de wielkast kunnen laten uitrollen? Ik begreep al dat dat bij de Volvo niet altijd heel makkelijk is ivm het rechte spatbord..

Maar dan hebben we dus achter eventueel nieuwe banden in de juiste maat, daarnaast komen er over een paar maanden ook nieuwe nivomats onder, dus dan zou dat eventueel opgelost zijn. De banden aan de voorzijde zijn eigelijk nog veel te goed om te vervangen, dus ik zit te denken om deze te laten zitten totdat deze zijn versleten en er dan banden in de juiste maat onder te zetten.

Maar kan dat zomaar? 2 verschillende maten onder de auto? Dus 225/40-18 voor en 225/30-18 (of 215/30-18) achter? Of zou dit nadelige consequenties kunnen hebben voor iets?

Hoe dan ook, zelf vind ik de velgen erg mooi en ik ben er zeer blij mee!!

Ben niet zo thuis in al die bandenmaten, maar neem een maat die geen problemen geeft, ook nieuwe nivomats zakken in. Zij het niet zo snel.

225-35-18 hoort er op. Je zult aan de voorzijde ook merken dat de boel lekker aan gaat lopen.
Blauwe C70 stuuruitslag begrenzers erop en dan gaat het wel, alleen je draaicirkel is wat groter

Op de S70 van vrouwlief had ik ook 225-40-18 zitten, dat liep achter net niet aan. Scheelde denk ik 2 mm. Nu rijdt ze weer op Comets en is probleem voorbij


immi pegs is dan weer wat minder

Nou, waar het mij even om gaat is de vraag of dat 225/35-18 achter niet aan gaat lopen, omdat de band en velg natuurlijk nog steeds net zo ver naar buiten staan. Maar de combinatie is wel lager dus ik hoop net genoeg speling over te houden. Anders toch maar eens kijken het het met uitrollen van de wielkasten gaat.

Voor lopen de wielen zoals gezegd niet of nauwelijks aan, alleen heel iets bij vol insturen en dan nog valt het mee.

De ET waarde is 43, zoals ik heb begrepen hetzelfde als bij originele velgen. Dat het dan imitatie velgen zijn maakt me niet zoveel uit. Zeker voor de prijs waarvoor ik ze heb kunnen overnemen.

Maar iemand ervaring met verschillende maten banden voor en achter (uiteraard wel dezelfde maat per as)? Dus 35's achter en 40's voor?

Mooie wielen zeg... Dat maakt de auto echt ineens een stuk anders... :eusa_clap:

Kan je qua banden niet beter even een maatje smaller pakken? Ik heb 17" Comets met 205-45-17 en ook hier is de ruimte al marginaal bij het achterspatbord... Denk een krappe cm, genoeg dus maar kan me voorstellen dat met dezelfde ET waarde 225 echt te fors is.

Ik weet even niet welke ET-waarde de Tritons zijn maar ik heb ook 225/35/18 en dat loopt niet aan.

Ook ET43 dus, net als deze.. Maar hoe breed zijn jouw velgen Joost?

Deze zijn nl. 8J breed. Dus wat Arnie zegt zou kunnen, een maatjes smaller. Maar dan ga je naar 215/35-18 en ik bang dat dat wellicht iets te getrokken gaat staan. Zodat je de velgen natuurlijk in no time beschadigd.

Dus daarom gaag mijn voorkeur in eerste instantie uit naaf 225/35-18 maar ik weet niet of ik daarmee zonder aanlopen wegkom icm de 8J breedte.

De huidige banden 225/40 lopen overigens niet alleen tegen de spatbord rand aan maar ook tegen de binnenzijde van de kunstof binnenkant. Dat wil ik uiteraard ook voorkomen met de nieuwe maat banden.

Dus 225 of 215?

Ik heb ook deze immi's gehad met 225/35/18. Met 3mm spacers achter liepen ze bij zware bepakking iets aan. Zonder spacers geen problemen. Voor uiteraard wel blauwe stuuruitslagbegrenzers. Ik zou dus gewoon 225/35/18 nemen.

Het ziet er overigens wel erg ruit uit zo  :eusa_clap:

Ik heb dezelfde bandenmaat op de achteras liggen (225/40R18), daarbij heb ik ook nog eens ET40 dus staat nog iets verder naar buiten.

Ik heb met een stalen bus de achterwielkasten uitgerold, nu loopt er niks meer aan en heb ik geen problemen meer.

(http://i224.photobucket.com/albums/dd164/essiehorst/DSC_1103-1.jpg)

Met een buis?? Hmmmm, in eerste instantie ga ik voor een andere bandenmaat omdat hij ook aan de binnenkant aanloopt maar al de wielschermen worden gerold denk ik toch dat ik het laat doen. Zou het zelf nooit durven, veel te bang voor schade..Maar wat heb je gedaan met het kunststof binnenscherm? Want die zul je dan ook moeten aanpassen denk ik?

Dank Stefan!

Maar rijden jullie met AWD's want dan heb je wat meer ruimte in de achterschermen dan ik met mn FWD.. :)

Bij mij 850 zijn de wielkasten omgerold  :eusa_wall: :eusa_wall: en daarbij heeft men ook de kunststof wielkuip zelf aangepast door er een stuk vanaf te snijden.

Stefan heeft gewoon een FWD, en ik ook hoor.
Volgens mij is de Triton 7,5 of 8J.

Na een paar dagen staan met LPG-tank:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2012/2AF1B454-CA35-4432-BE3E-87863245F6E7-609-0000004A3BDAA4D3.jpg)

Citaat van: Sbv op 20-05-2013 17:28:06
Bij mij 850 zijn de wielkasten omgerold  :eusa_wall: :eusa_wall: en daarbij heeft men ook de kunststof wielkuip zelf aangepast door er een stuk vanaf te snijden.

Correct me if I'm wrong, maar dan sluiten die toch niet meer op elkaar aan en dus ligt de boel los te rammelen?

Groet,
The Demon.

Eh vergeten te vermelden. Dikke klodder kit zet de boel ook vast

Kaai werk dus.

Groet,
The Demon.

Citaat van: )()()sT op 20-05-2013 17:52:38
Stefan heeft gewoon een FWD, en ik ook hoor.
Volgens mij is de Triton 7,5 of 8J.

Na een paar dagen staan met LPG-tank:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2012/2AF1B454-CA35-4432-BE3E-87863245F6E7-609-0000004A3BDAA4D3.jpg

Door de slechte huidige nivomats staat mijn auto ook na een paar uur zo laag. Maar de boel loopt dan wel aan bij het wegrijden. Na een stukje rijden hoor ik steeds minder geschuur tot de auto hoog genoeg staat en de boel niet meer aanloopt.

Heb jij daar geen last van dan Joost, als de auto zo laag staat?

De rollen van de wielkasten is een ingreep die ik alleen wil laten doen als de boel echt niet past..

Citaat van: Sbv op 20-05-2013 17:54:52
Eh vergeten te vermelden. Dikke klodder kit zet de boel ook vast

Plus dat de boel is gaan roesten door het "omrollen"  :eusa_wall:

Citaat van: elianmars op 20-05-2013 20:52:55

Citaat van: Sbv op 20-05-2013 17:54:52
Eh vergeten te vermelden. Dikke klodder kit zet de boel ook vast

Plus dat de boel is gaan roesten door het "omrollen"  :eusa_wall:

das bijzaak toch ? wat me meer opviel is dat men die rand niet aan de binnenzijde volgekit heeft

Roest enzo is natuurlijk helemaal niet waar we op zitten wachten!!

Maargoed als straks de achtervering is vervangen hoop ik dat met 225/35-18 de boel niet meer aanloopt. Dus dan is het nog een kwestie van nieuwe bandjes eronder en gaan.

Ben ik alleen benieuwd of ik inderdaad zonder al te veel problemen de 225/40-18 banden aan de voorzijde wel eerst kaal kan rijden. Ik weet niet in hoeverre de ABS problemen gaat geven met verschillende diameter velg-band-combi voor en achter? Zit in totaal iets van 4% volgens mij..
En anders is het dus doorsparen voor 4 bandjes in 1 keer..

Maargoed, ik denk dat ik de velgen er van de week weer even onderuit haal.. Eerst de dingen die moeten namelijk de turbo en assen en dan op vakantie en sparen voor de nivomats.. En dan pas zijn de bandjes aan de beurt.. ;D

Maar daarnaast kwam vandaag ook de koerier met een pakketje uit Polen:

(http://imageshack.us/a/img441/7673/20130521122554.jpg)


Dus die gaan we vanavond even proberen te monteren in de hoop dat dat wil lukken..

Ik kreeg zojuist door dat de verlaagde nivomats niet meer als set leverbaar zijn, enkel alles in losse delen en dan is het toch wel een stuk duurder

Citaat van: Marty__Mouse op 20-05-2013 17:23:56
Maar rijden jullie met AWD's want dan heb je wat meer ruimte in de achterschermen dan ik met mn FWD.. :)

Een AWD heeft een bredere spoorbreedte en dus juist minder plaats in een V70...

De Triton's zijn inderdaad ET43 en 7,5" breed.

Citaat van: BenC70ES op 22-05-2013 21:24:09

Citaat van: Marty__Mouse op 20-05-2013 17:23:56
Maar rijden jullie met AWD's want dan heb je wat meer ruimte in de achterschermen dan ik met mn FWD.. :)

Een AWD heeft een bredere spoorbreedte en dus juist minder plaats in een V70...

De Triton's zijn inderdaad ET43 en 7,5" breed.

Ok, ik wist niet dat een AWD minder ruimte heeft. Het gekke is namelijk dat ik ze van Marc Liebers heb gekocht en hij heeft/had een AWD. Maar bij hem liep het verder niet aan.. Bij mij wel, maar zodra de nivomats op hoogte zijn niet meer.. (Alleen doen ze dat de helft van de tijd niet goed/volledig) Maar de Tritons zijn dus 7,5J breed, hmm....
Mijn Pegs zijn 8J breed, maar dat gaat denk ik met de juiste maat 225/35-18 inderdaad allemaal wel passen, zeker als straks de nivomats vervangen zijn..

Citaat van: Sbv op 22-05-2013 13:02:51
Ik kreeg zojuist door dat de verlaagde nivomats niet meer als set leverbaar zijn, enkel alles in losse delen en dan is het toch wel een stuk duurder

Ja, ik hoorde het!! Fuckzooi.. Maargoed, jammer dan.. Ik heb gebeld met de volvodealer en in losse delen wordt het echt verschrikkelijk duur dus dat gaan we niet doen. Ik heb een hele mooie prijs gekregen voor een normale complete nivomatset (zwarte), dus met veren, dempers, rubbers enz.. Dan staat de auto als het goed is een centimeter of 2-3 hoger.. Dus dat gaan we doen.. Wil ik hem dan alsnog lager hebben kan ik altijd nog voor de verlagingsbussen van ET gaan, dan staat ie weer 2 cm lager.

Volgende week ofzo alles maar eens bestellen....

Damn... wat is die auto duur de laatste tijd... :eusa_eh: Ach je rijdt er wel een Volvo voor hè?!  ;D

En wie mooi wil zijn moet pijn lijden Marty... Die peggies staan wel hip namelijk :eusa_clap:

De normale set is nog wel leverbaar inderdaad. De veren die erbij zitten zijn iets anders. Stabie stang die erbij zit is 20,8 mm(blauwe lik verf)

Ik zit wat met zelfde, denk dat ik ook maar zwarte set bestel. Kreeg een prijs van 532 door voor de set. Dan setje ET bussen erbij en de achterkant staat weer zoals het hoort. Alternatief is 2 losse verlaagde dempers bestellen en dan kom ik op ca 520 euro voor 2 losse dempers. Helaas heb ik nog geen Sachs nummer kunnen vinden voor de verlaagde dempers

@Arnie,

Heb je helemaal gelijk in... Mooie auto rijden kost nu eenmaal geld!  ;D Enne, thanks trouwens... ;)

@SBV,

Ja ik ben ook zoiets kwijt voor de hele set dus iets van 20% korting volgens mij hè? En omdat ook de veren en de rubbers e.d. allemaal nu zo'n 14 jaar oud worden dacht ik dat ik dan beter alles maar kan vervangen, dan ben je er ook weer voor 10 jaar vanaf!

De losse (sachs) dempers kan ik ook alleen van de zwarte de artikelnummers vinden, de blauwe tevergeefs gezocht.. Ook bij verschillende zakelijke leveranciers nagevraagd, maar die nummers zijn afgeschermd door Volvo.. Dus dat gaat heel lastig worden.
En dan ben je ook veel geld kwijt want puur de losse zwarte dempers kosten me via de zaak al ruim € 200,- per stuk.. Tel daar de rubbers, veren en stabistang bij en dan zit je ruim over het bedrag wat de dealer berekent..

Ach en ik ben erg tevreden over Arendsen in Zevenaar dus ik gun hun die omzet ook wel..  ;)

Is dat nummer niet op de demper zelf ingeslagen?

Citaat van: Marty__Mouse op 20-05-2013 17:23:56
Met een buis?? Hmmmm, in eerste instantie ga ik voor een andere bandenmaat omdat hij ook aan de binnenkant aanloopt maar al de wielschermen worden gerold denk ik toch dat ik het laat doen. Zou het zelf nooit durven, veel te bang voor schade..Maar wat heb je gedaan met het kunststof binnenscherm? Want die zul je dan ook moeten aanpassen denk ik?

Dank Stefan!

Maar rijden jullie met AWD's want dan heb je wat meer ruimte in de achterschermen dan ik met mn FWD.. :)

Op zich is het niet zo spannend om te doen. Gewoon een bus tussen je band en scherm zeten en naar voor en achteren rijden.

Het binnenscherm heb ik geen last van. Ik denk dat dat toch weer het verschil in ET43 en ET40 is. Aan de voorzijde heb ik wel binnenschermen met ventilatie gaten. Daar loopt het wel aan maar is nu opgelost doordat het weggesleten is.

Citaat van: volvobug op 23-05-2013 19:39:27
Is dat nummer niet op de demper zelf ingeslagen?

Helaas.. Alleen een sticker met volvonummer (bij mij inmiddels al niet meer te lezen..)
Tenminste ik kan op die van mij niets van ingeslagen nummers zien..

Citaat van: @®- op 24-05-2013 10:44:10

Citaat van: Marty__Mouse op 20-05-2013 17:23:56
Met een buis?? Hmmmm, in eerste instantie ga ik voor een andere bandenmaat omdat hij ook aan de binnenkant aanloopt maar al de wielschermen worden gerold denk ik toch dat ik het laat doen. Zou het zelf nooit durven, veel te bang voor schade..Maar wat heb je gedaan met het kunststof binnenscherm? Want die zul je dan ook moeten aanpassen denk ik?

Dank Stefan!

Maar rijden jullie met AWD's want dan heb je wat meer ruimte in de achterschermen dan ik met mn FWD.. :)

Op zich is het niet zo spannend om te doen. Gewoon een bus tussen je band en scherm zeten en naar voor en achteren rijden.

Het binnenscherm heb ik geen last van. Ik denk dat dat toch weer het verschil in ET43 en ET40 is. Aan de voorzijde heb ik wel binnenschermen met ventilatie gaten. Daar loopt het wel aan maar is nu opgelost doordat het weggesleten is.

Ik moet zeggen dat ze inmiddels al iets minder aanlopen omdat aan de spatbordrand het kunststof inmiddels is doorgesleten (snel gegaan trouwens..  ;D) Maar bij inveren loopt het aan de binnenkant bovenop de band nog aan.. Dus passen doet het nog steeds niet lekker..

Banden zijn toch zo goed als op, dus ben er niet heel rouwig om dat ze nu iets harder slijten.. Maar denk wel dat ik morgen even de standaard 16" velgjes terug zet.. Ben er niet gerust op dat de banden wellicht echt lek raken als het te ver door slijt natuurlijk..

Zo is het bij een 7,5J velg met bandenmaat 225/35/18 en ingezakte nivomats.
De foto vertekent een beetje btw ;)

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2013/null_zpsb4b7c8cb.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2013/null_zps844934ee.jpg)

Lekker negatief camber/wielvlucht of komt dat door den camera?

(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2013/null_zpsb4b7c8cb.jpg)

Hans

Citaat van: )()()sT op 27-05-2013 13:49:10
De foto vertekent een beetje btw ;)

;)

Citaat van: )()()sT op 27-05-2013 13:49:10
Zo is het bij een 7,5J velg met bandenmaat 225/35/18 en ingezakte nivomats.
De foto vertekent een beetje btw ;)

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2013/null_zpsb4b7c8cb.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2013/null_zps844934ee.jpg

Mooi hoor! Bij mij staat het ook zoiets alleen iets meer band aan de binnenkant van de wielkast  ;D
Maar ik heb 8J, dus de hele combinatie is iets breder, wel hoop ik dat met de juiste bandenmaat 225/35-18 dat het niet meer aanloopt.
Zeker ook omdat a.s. zaterdag de nieuwe nivomats eronder komen en de auto weer op originele hoogte staat.

Mocht ik daarna toch lager willen dan komen die verlagingsbussen die Johann bedacht heeft eronder..

Maargoed, zondag en gisteren de dag in Nijmegen gespendeerd!

Dirk heeft de turbo vervangen en de aandrijfassen zijn ook vervangen voor het oudere type met grote bout.

(http://imageshack.us/a/img850/7236/20130526105708.jpg)

De boel losmaken ging redelijk voorspoedig, alle buizen, connectoren en bouten waren er in redelijke tijd af..


(http://imageshack.us/a/img268/1391/20130526112313.jpg)

Maar de turbo zelf zat serieus muur- en muurvast! Met een flinke moker en breekijzer kwam de boel (met beleid!) los..
Dat kostte echt flink tijd..


(http://imageshack.us/a/img9/4034/20130526121500.jpg)


Daar ligt de (hopelijke) oorzaak van het olieverbruik schuldig te wezen.. Maar met bijna 260.000km kan je het hem natuurlijk ook niet heel kwalijk nemen..  ;)


(http://imageshack.us/a/img407/7370/20130526114434.jpg)

Aan de schoepen is ook wel iets van slijtage te zien.


(http://imageshack.us/a/img716/5189/20130526114201.jpg)

Maar de scheur in het huis van de turbo is natuurlijk veel riskanter.. Niets te vroeg vervangen dus!



Nu hopen dat het olieverbruik weer wat afneemt. De auto trekt in elk geval nog een tandje harder dan ie al deed!
Tijdens de ombouw ook meteen de nieuwe lambdasonde geplaatst, daar was nu mooi gelegenheid voor. Wellicht dat de auto dan ook een tikkeltje zuiniger wordt, want met 1 op 7,5 op de snelweg is er welk iets ruimte voor verbetering..  ;)
Zuinigheidswonder zal het ook niet worden, met een turbo ook zo goed als onmogelijk, maar alle winst is welkom..

Gisterochtend wederom naar Dirk voor de wissel van de aandrijfassen. Zelf had ik 2 nieuwe wiellagers meegenomen die op de vervangende assen zijn gemonteerd.

Het vervangen van de assen ging buitengewoon soepel en de hele klus was in een uurtje of 2 geklaard!

(http://imageshack.us/a/img526/7766/20130527112056.jpg)

Dirk aan het werk om het wiellager van de as te persen, maar omdat het lager aan die zijde nog niet zo lang geleden vervangen is (ik dacht dat het probleem dáár in zat) floepte het zonder al te veel moeite los..


(http://imageshack.us/a/img441/7725/20130527113602.jpg)


Daar liggen de assen die nu zijn vervangen door het oudere type.


Meteen een proefrondje gereden en het geknoep en het grootste gedeelte van al het lawaai is allemaal weg!!  :eusa_dance:
Ook hobbelt het niet meer rond 80kmu!

Daar heb ik dus voorlopig hopelijk geen omkijken meer naar!

Wel merkte ik dat de auto nog trilt in het stuur bij 130kmu en ik in een bocht wel nog iets van een lager o.i.d. hoor.. Maar hoogst waarschijnlijk is dat rechtsachter. Logisch ook eigenlijk want als de boel krom/kapot is gegaan doordat het voorterrein een klapper heeft gemaakt is het niet vreemd dat de achterzijde dat ook heeft gedaan..

_{Karma is a bitch wat dat betreft, want na een klapper over een middenwegverdeler (stoeprand hoogte) met 80kmu in Noorwegen heb ik juist de oude auto ingeruild omdat de boel zo trilde bij het rijden....  :-X}

Maargoed, a.s. zaterdag worden de nivomats en veren en "the whole shabang" vervangen voor nieuw, daarna gaan we lekker op vakantie.
Na de vakantie koop ik een setje nieuwe banden voor de 18 velgen, wordt de auto uitgelijnd en de wielen gebalanceerd.
En als ik dan nog veel last heb van het getril ga ik tegen het einde van het jaar de achterste wiellagers maar eens vervangen.

Nu gaan we ons eerst goed bezig houden met het bijhouden van het oliepeil! Benieuwd of dat nu wat minder snel daalt!

Flinke operatie zo te zien. Fijn dat het geknoep voor is in ieder geval!

Citaat van: marrrcel op 28-05-2013 16:40:14
Flinke operatie zo te zien. Fijn dat het geknoep voor is in ieder geval!

Precies.. Het eerste deel is opgelost en de rest komt op latere termijn aan de beurt.. Uiteindelijk komt het helemaal goed!

Deze week heb ik ook even de nieuwe nivomatset opgehaald bij de dealer..

(http://imageshack.us/a/img826/647/20130530175318.jpg)


A.s. zaterdag ga ik weer richting Nijmegen om deze eronder te (laten) zetten door Dirk.

Hopelijk kunnen we dan meteen even de ABS ringen nakijken; ik voel in langzame bochten de ABS trillen in het rempedaal en het is dan net of de remdruk even wegvalt.. Ik las hier al dat er dan de kans bestaat dat de ABS ring kapot, beschadigd of vervuild is.. Even naar kijken dus..

Daarnaast valt het me op dat de remschijven ontiegelijk warm worden, al na een heel klein stukje rijden zonder extreem veel remmen.. Wellicht dat er iets aanloopt of te strak zit ofzo.. Het lijkt me in elk geval niet heel logisch dat dit verband houdt met de ABS.. Tenminste dat hoop ik.. Maargoed ook dat kunnen we hopelijk a.s. zaterdag even nakijken..

Komt allemaal vast wel weer goed..  ;D

Grote kans dat de zuiger in je remklauw vast zit. Met de rooie ook gehad,  zuiger ging niet meer terug, na 10km snelweg was de velg glimmend heet. Met de blauwe komt de zuiger niet naar buiten, remt ook niet fijn.

Citaat van: The Volvoboy op 31-05-2013 00:01:43
Grote kans dat de zuiger in je remklauw vast zit. Met de rooie ook gehad,  zuiger ging niet meer terug, na 10km snelweg was de velg glimmend heet. Met de blauwe komt de zuiger niet naar buiten, remt ook niet fijn.

Hoop ik eigenlijk wel een beetje op, dat is relatief makkelijk weer op te lossen toch?!
Even de boel goed gangbaar maken aan beide zijdes en dan hopen dat het weer goed gaat..  ;)

Ja en als dat niet lukt een andere klauw erop, is ook het werk en de kosten niet. Bij zowel de rooie als de blauwe waren de zuigers te ver heen en hebben we een andere klauw gemonteerd (bij de blauwe moet het nog geloof ik)

Citaat van: The Volvoboy op 31-05-2013 00:11:40
Ja en als dat niet lukt een andere klauw erop, is ook het werk en de kosten niet. Bij zowel de rooie als de blauwe waren de zuigers te ver heen en hebben we een andere klauw gemonteerd (bij de blauwe moet het nog geloof ik)

Ik zal er de expert eens naar laten kijken zaterdag.. Komt vast goed..  ;D ;D

Ah kijk verse nivomatjes, ben er ook zwaar over aan het twijfelen. Ga je ze nog verlagen met busjes?

Citaat van: fooc op 31-05-2013 07:27:11
Ah kijk verse nivomatjes, ben er ook zwaar over aan het twijfelen. Ga je ze nog verlagen met busjes?

Weet ik nog niet eigenlijk.. Voor het gezicht is het wellicht wel mooier maar omdat ik wel met 18" velgen ga rijden weet ik niet in hoeverre dat nog comfortabel blijft.

Dus ik wil eerst de nieuwe set gemonteerd hebben om te zien hoe hoog te auto komt te staan, en afhankelijk van het comfort kan ik dan later nog die verlagingsbussen plaatsen idd..

Met nivomats komt ie best hoog te staan

(http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/20130526_185935_zps291365c4.jpg)

Da's knap hoog inderdaad!   :o Lijkt wel een XC  ;D

Maargoed, heel even afwachten hoe en wat.. En die busjes zijn sowieso niet heel duur en naar wat ik begrepen heb vrij eenvoudig te monteren.. Dus dat kunnen we ook achteraf makkelijk realiseren..

Valt wel mee met de hoogte..... Ik vind het netjes staan en het rijdt heerlijk  :eusa_dance:

De nieuwe nivomats zitten eronder!

Zaterdagochtend richting Dirk geweest om de nivomats te vervangen en dat ging gelukkig allemaal er vlotjes en gesmeerd!
Met een 2 uurtjes had Dirk de klus weer geklaard.
En aangezien ik de oude nivomats met de hand kon indrukken was het inderdaad hard, heel hard nodig!

Auto heeft nu ook (logisch) een compleet andere wegligging.. Bochtend op hogere snelheden (afritten e.d.) zijn niet langer beangstigend!  ;D

Heerlijk! Erg blij mee dus..

(http://imageshack.us/a/img854/3413/20130601105349.jpg)

De oude "zooi"  :)

(http://imageshack.us/a/img189/6895/20130601105410.jpg)

En de nieuwe veren en nivomats gemonteerd..

Wat wel typisch was is dat de onderste veerschotels waarmee je de veren vastzet niet doorgelast waren. Terwijl de oude die onder de auto vandaan kwamen dat wel waren en ook een veel degelijkere indruk maakten.
Daarom dus de oude schotels gebruikt en de nieuwe niet..

(http://imageshack.us/a/img254/6369/20130601120041.jpg)

Hier is goed te zien dat de schaal niet geheel is doorgelast maar dat er complete gaten tussen zitten.. Waardoor het volgens mij mogelijk is dat de boel uiteindelijk loskomt als het een flinke oplawaai krijgt..



Remmen waren verder ok, alleen waarschijnlijk is de ABS sensor linksvoor overleden. Daarom klapt de abs soms in bij langzame bochten naar rechts. Daar moeten na de vakantie maar even naar kijken.
De remmen zelf trillen wij bij afremmen op hoge snelheid, maar niet heel verschrikkelijk.. Vooral irritant.. Denk er dan ook over om aan het einde van het jaar ofzo de remmen maar eens een upgrade te geven van 280mm naar 302mm. Volgens mij heb daar naast nieuwe schijven en blokken alleen een andere bracket voor nodig toch? Tegen die tijd ook even de remslangen vervangen voor RVS en dan remt het waarschijnlijk al weer een stuk beter. Vooralsnog doe ik er in elk geval nog even weinig aan.. Temeer omdat de schijven en blokken vlak voor mijn aanschaf juli vorig jaar zijn vervangen..

Verder kwamen Eamonn en Jorn nog even langs bij Dirk dus we hadden een soort van meeting in Nijmegen. Was gezellig!


Het enige waar ik nu (nog steeds) tegenaan loop is dat verdomde Lambdasonde lampje...
Omdat ik de voorste sensor inmiddels heb vervangen wil ik ook de achterste doen.. Waarschijnlijk zijn ze toch beide even oud.
En dan is het ook maar meteen uitgesloten..

Nu is alleen de vraag welke moet ik precies hebben..
Als ik het blog van Maartendeb kijk (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg1267865.html#msg1267865)) staat daar een tabelletje waaruit blijkt dat ik Bosch 0258006197 (LS 6197) zou moeten hebben.. Kan volgens mij ook niet missen.
Maar wellicht dat iemand het nog even kan bevestigen voordat ik weer de verkeerde koop  ;D

Ik zit vooral even naar de lengte van de lambdasondes te kijken..
De voorste die nu net vervangen is (LS7070) heeft een totale lengte van 123cm
Deze kabel loopt van rechts langs het blok naar links toe.

Maar als ik kijk naar de achterste sonde LS6197 zie ik dat deze maar 66cm lang is.. Nu vraag ik mij af of deze lengte van de kabel wel lang genoeg is..?

Iemand ervaring toevallig?

Lopen je nieuwe wielen nu ook beter in de wielkast?

Citaat van: Arnie82 op 03-06-2013 14:12:41
Lopen je nieuwe wielen nu ook beter in de wielkast?

Ja past perfect nu! Loopt niet meer aan.. Ook bij flink inveren hoor je nu niets..  ;D
Maar de 225/40r18 banden zijn wel een cm of 3 te hoog, dus ik wacht even tot e.e.a. wat versleten is en dan komt er wel de juiste bandenmaat op hoor.. Wil dat alleen al omwille van de snelheidsafwijking e.d. gewoon goed hebben.

Mooi dat de boel eronder zit! Hoe staat ie nu? (foto? ;D )

Citaat van: The Volvoboy op 03-06-2013 15:24:22
Mooi dat de boel eronder zit! Hoe staat ie nu? (foto? ;D )

Ga ik na het werk meteen maken  ;D

Zoals beloofd een foto zoals de auto er nu bij staat:

(http://imageshack.us/a/img835/2613/20130603172931.jpg)

Weer mooi op hoogte zo.. De te grote banden vullen de wielkasten wel mooi op, maar toch vind ik het niet helemaal staan zo..
De velg/band combi wordt wel heel plomp zo..

Dus zodra de banden versleten zijn komt er weer netjes de juiste maat onder  ;)

Weet iemand trouwens hoe deze velg heet?
(http://imageshack.us/a/img535/385/20120707214026.jpg)

Dit zijn de oude originele velgen welke ik voor de winterbanden wil gaan gebruiken (winterbanden 16" heb ik namelijk al/nog)..
Maar ik wil aan het eind van het jaar de remmen upgraden naar 302mm en ik ben benieuwd of dat wel gaat passen icm deze velgen..?

Welke set 16" moet ik anders gebruiken voor de 302mm remmen? Mocht het niet passen wil ik over een paar maandjes de originele velgen graag ruilen tegen een andere originele set waarbij de 302mm remmen passen..   :)

Iemand trouwens nog ervaring met de achterste lambdasonde met een kabel van 66cm, klopt de lengte van die kabel wel (zie paar posts hierboven)?

Dat zijn Helium velgen, heb ik ook. Passen voor zover ik weet geen grotere schijven onder.

Mooi volvo btw!

Ziet er heel strak uit!

Citaat van: glenfiddich1983 op 04-06-2013 10:55:52
Ziet er heel strak uit!

Dank!  :D

Citaat van: H_Rovers op 04-06-2013 10:53:30
Dat zijn Helium velgen, heb ik ook. Passen voor zover ik weet geen grotere schijven onder.

Mooi volvo btw!

Nogmaals Dank! Ook voor de velgnaam  ;)
Jij hebt ze onder je blauwe V70 zitten hè?! Ook mooi!


Maar dan heb ik over een poosje de Heliumvelgen mèt zomerbanden te ruil voor een setje 16" velgen (zonder banden) waar de 302 remmen onder passen... Iemand iets in de aanbieding die graag helium velgen wil?  ;D

En alweer sprong het lampje "check engine" aan!!  >:(

Omdat ik er wel een beetje tabak van krijg heb ik ook een nieuwe achterste lambdasonde besteld en omdat het ook nog wel eens de LMM zou kunnen zijn (en deze maar zo 15 jaar oud kan zijn) heb ik ook hier een nieuwe voor besteld..

En zo loopt het lijstje verder op..  ;D

Maargoed, het kan dan alsnog natuurlijk wat anders zijn, maar dan weet ik in elk geval dat een aantal van de mogelijke veroorzakers zijn vervangen.. En die gaan dan op hun beurt hopelijk ook weer de nodige jaren mee.. Dus mochten ze niet de oorzaak zijn dan is het preventief onderhoud..  ;D

(http://imageshack.us/a/img856/4673/20130606122508.jpg)
(in dit geval is het wel weer prettig dat ik een 99-er rijd, want de LMM's zijn veel vriendelijker geprijst dan de oudere versies..)

De storing die ik krijg is altijd nog dezelfde: ECM-4801
(http://imageshack.us/a/img600/1511/auto320132.png)

Inmiddels hebben we de bougies vervangen, evenals de voorste lambdasensor en de vacuumleidingen.
Dus ik kan al het nodige uitsluiten  ;)

Maargoed, ik heb de spullen voor de vakantie nog niet binnen, dus ik zal de auto ongetwijfeld ook op vakantie nog een paar keer moeten resetten mbv Torque-pro op de telefoon en de bluetooth dongel.. Wat overigens prima gaat!

D'r staat mij bij dat ik destijds bij de 2.5 T AWD een kapotte druksensor had ergens rechtsvoor in de engine bay

Citaat van: Hans Duiven op 06-06-2013 15:15:01
D'r staat mij bij dat ik destijds bij de 2.5 T AWD een kapotte druksensor had ergens rechtsvoor in de engine bay

Hmmm.... Daar kunnen we dan ook nog een keertje naar kijken.. En zo gaan we maar door..

Zat even te kijken wat er tot nu toe aan de auto gedaan is en dat is in minder dan een jaar tijd al best veel:


Optisch:
- achterruitenwisser arm vervangen voor nieuw model
- De nodige stickers geplakt  ;)
- heldere koplampen en knipperlichten met USA fitting + Xenon ingebouwd
- alle lampjes in de auto vervangen voor LED (evenals kentekenplaat en mistlampen)
- audio ingebouwd, inclusief nieuwe speakers en subwoofer
- sharkfin antenne gemonteerd
- XC grille
- 18" (imi) Pegasus velgen

Mechanisch/motorisch:
- Natuurlijk de LPI installatie laten inbouwen
- ETM vervangen incl software update
- aircopomp afstellen
- nieuwe multiriem
- thermostaat vervangen
- ruitenwisservloeistofpomp achter vervangen
- nieuwe bougies (buitenom grote beurt nogmaals vervangen voor origineel Volvo)
- wiellager rechtsvoor vervangen (bleek later niet de oorzaak van bijgeluid te zijn)
- interieurfilter vervangen voor type met koolstof
- vacuumleidingen vervangen
- voorruit vervangen
- zuigerveren achterklep vervangen
- turbo vervangen
- aandrijfassen, wiellagers (ook rechtsvoor opnieuw) compleet met homokineet vervangen
- nivomats met veren vervangen

Kortom stage 0 komt toch wel in de buurt hoop ik.. Haha.. Veel geld geïnvesteerd in elk geval, maar wil de auto ook nog wel een poosje blijven rijden!

Lieve jongen, kijk om je heen als je in de auto zit en geniet !  Van de auto, de omgeving, etc.  In een bijna 15 jaar oude auto hoor je altijd wel iets en niet alles is schadelijk maar 'karakter' zullen we maar zeggen ;D ;D ;D

Hahahahaha....  ;D

Daar heb je, zoals altijd, volledig gelijk in Dirk! En dat genieten doe ik ook zeker hoor..
En daarbij heb jij er met jouw hulp voor gezorgd dat het een heel stuk beter te behapstukken is allemaal.. Ben ik erg dankbaar voor!  ;)

Maar dat lampje moet nog even uit, daar erger ik me toch aan.. En ook die andere kleine dingen komen allemaal vanzelf, dat gaat goedkomen!!

Eerst inderdaad genieten van mijn karakterbak.. Komende weken zo'n 4000km om precies te zijn..  :D

Lekker joh ! Fijne vakantie alvast  :eusa_dance: :eusa_dance:

Dank!!! Nog een klein weekje en dan gaag 't gas erop!  :D  :eusa_dance:

Gisteren Chris a.k.a. Scania164 nog even in real life ontmoet hier in Zevenaar.

Prachtige R, tot in de puntjes verzorgd! En een beest van een auto..

Was wel even gezellig zo'n minimeet..  ;D


Zit overigens even te dagdromen dat ik ooit iets met de dakrails wil doen, ik heb de nieuwe versie (MY2000) die ook op de XC zitten, de iets dikkere zegmaar.

Eigenlijk vind ik het wel heel mooi om ze eraf te halen, maar dan heb ik vrij prijzige dakstrips nodig las ik al her en der.. Dus daar moeten we nog maar even over nadenken.
Aan de andere kant, hoe zou het staan als ik de dakrails zou spuiten? In de kleur van de auto, of juist zwart of rvs kleur...?

Ik heb even zitten zoeken maar kan er eigenlijk totaal geen voorbeelden van vinden voor de beeldvorming. Iemand enig idee of dit ooit gedaan is en er foto's van zijn?

Citaat van: Marty__Mouse op 07-06-2013 12:21:09
Eigenlijk vind ik het wel heel mooi om ze eraf te halen, maar dan heb ik vrij prijzige dakstrips nodig las ik al her en der.. Dus daar moeten we nog maar even over nadenken.
Aan de andere kant, hoe zou het staan als ik de dakrails zou spuiten? In de kleur van de auto, of juist zwart of rvs kleur...?

Ik heb even zitten zoeken maar kan er eigenlijk totaal geen voorbeelden van vinden voor de beeldvorming. Iemand enig idee of dit ooit gedaan is en er foto's van zijn?

Niet helemaal hetzelfde, maar toch...

Verchroomde dakrails.....

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37675.msg1124208.html#msg1124208 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37675.msg1124208.html#msg1124208)

Hmm... Staat hem helemaal niet zo heel verkeerd.. Nu is chroom niet mijn ding op deze auto, zeker omdat er verder eigenlijk niets van chroom op zit (behalve dan een klein gedeelte van de grille).

Maar wellicht als het in aluminiumkleur kan, of dat ik het laat verzinken of passiveren in een mooie kleur..

Geen idee of RVS na te bootsen is, dat vind ik wel een mooie kleur namelijk..

Maar nog steeds zal het verwijderen en vervangen door strips de goedkoopste oplossing zijn denk ik..

Iemand nieuw type dakrails ruilen tegen strips??  ;D ;D

Is het geen optie om die handel in de Plastidip te zetten ? We hebben tenslotte een specialist hierin op het forum en anders zijn er bedrijven zat die dit kunnen en willen en met een spuitbusje gaat ook goed met die Plastidip.

Citaat van: Dirk342 op 07-06-2013 15:07:09
Is het geen optie om die handel in de Plastidip te zetten ? We hebben tenslotte een specialist hierin op het forum en anders zijn er bedrijven zat die dit kunnen en willen en met een spuitbusje gaat ook goed met die Plastidip.

Haha, ja zag ik inderdaad.. Maar plastidip spuiten kan ik zelf ook nog wel, daar heb ik geen specialist voor nodig.. Mocht het fout gaan kost het me hooguit een extra busje van die rommel..  ;D

Maargoed, daar gaan we ons geld nog even niet aan uitgeven merkte ik dit weekend...: Hij verbruikt nog steeds olie! :-\  >:(

Hoeveel precies weet ik niet maar bij het peilen na een weekend met veel kilometers (+- 600) zag ik vanochtend dat het peil weer een aardig eind gezakt was... Nu met de komende vakantie dus even heel nauwgezet in de gaten houden en als het nog steeds 1 op 500/1000 is toch maar weer verder kijken dan.. Godverrr!!!  >:(


Ook vandaag nog even een ABS sensor besteld, die kan ik morgen ophalen en dan moet ik zien dat ik die woensdag of donderdag nog even monteer voor de vakantie. Want het ratelen bij remmen en insturen naar rechts wordt wel wat erger valt me op.. Gister bij de opgang van de A1 naar de A30 bij Barneveld.. En die bocht neem je toch wel met een gangetje van 30-35 km/u.. En met het vooruitzicht met veel haarspeldbochten in Italië en Oostenrijk heb ik toch liever dat de boel zonder al te veel problemen remt..

Vul 'm dan eens wat anders af Maarten, met max 3 tot 5 mm boven het minimum peil van de peilstok.  De T-5 van mij kiept/verbruikt alles wat ik hoger bijvul.  Laat ik 'm op dat niveau staan, hoef ik eigenlijk maar zeer zelden iets bij te vullen.

Citaat van: Dirk342 op 10-06-2013 18:00:03
Vul 'm dan eens wat anders af Maarten, met max 3 tot 5 mm boven het minimum peil van de peilstok.  De T-5 van mij kiept/verbruikt alles wat ik hoger bijvul.  Laat ik 'm op dat niveau staan, hoef ik eigenlijk maar zeer zelden iets bij te vullen.

Ik gooi em inderdaadval niet te vol, want begreep al van je dat ie dat er toch uit gooit. Heb nu bijgevuld tot 4 v.d. 6 streepjes dus ongeveer wat jij aangeeft.. ;)

Zal het de komende tijd goed in de gaten houden en dan na de vakantie maar eens kijken hoe het gaat..  :eusa_pray:

Ik bedoel dus bij vullen tot het eerste streepje boven het minimum, hopelijk bedoel jij dit ook ?  Want als ik het zo lees, kiep je er teveel in ;D ;D

^{Vul 'm dan eens wat anders af Maarten, met max 3 tot 5 mm boven het minimum peil van de peilstok.  De T-5 van mij kiept/verbruikt alles wat ik hoger bijvul.  Laat ik 'm op dat niveau staan, hoef ik eigenlijk maar zeer zelden iets bij te vullen.}


Hoe en waarom gebeurd dit?  :)

Heb er geen echt goede verklaring voor , maar is wel een kwaaltje van onze Volvo's.  Als je die tot max vult dondert die het er gewoon uit.  Meestal is het het mooist precies er tussen in, maar dat kan bij sommige auto's (waaronder die van mij) nog iets teveel zijn.

Hmm.. Oké, dat had ik er dus niet uit begrepen..  ;D

Hij stond nog op 1 streepje boven de min en ik heb hem nu gevuld tot 4 streepjes boven de min..

Ik zal het in de gaten houden of ie ook bij 1 streepje boven de min nog steeds blijft zakken.. Maar ik ben er bang voor..

Vanaf vrijdag gaan we veel rijden en ga ik het goed bijhouden en ik ben erg benieuwd...  ;)



Overigens begreep ik van KIM in het blog van Bouke dat ik best wel eens aan de beurt kan zijn voor een nieuwe kat... (gezien de storing die maar blijft terugkomen.. En wat wellicht door het olievebruik van de turbo best wel logisch zou kunnen zijn.. Dat de kat vol zit met olie/roet)
Hoe kan je het makkelijkst zien of de kat verstopt zit? En schoonmaken is een illusie, dus dan moet er een ander onder?
En is het dan wijs om meteen een racekat te plaatsen? Maar hoe gaat dat dan weer met de 2e lambdasonde?

Als je er een racekat tussen wilt zetten, moet je gewoon een bung na de kat erbij lassen waar de 2e lambdasensor in word gedraaid.  Dat is, denk ik, het minste probleem.  Maar waarom wil je een racekat eronder ?

Ja waar, de turbo zal iets makkelijker opspoelen en ja, het zal zeker iets schelen maar omdat je een LPT turbo hebt zul je, in vergelijk met, altijd te kort komen in de hogere toerengebieden.  Zou het zelf dan ook niet doen als ik jou was.

Verder zal een racekat altijd meer herrie geven als een originele.  Ik meen dat een originele kat iets van 600 CPI is, de meeste racekats zijn 200 CPI (ivm o.a. de APK) en sommige hebben een 100 CPI kat er tussen zitten (waaronder ik).  Ik kan alleen even oordelen over mijn eigen auto, maar die klinkt echt heel anders als de kat goed warm is, logisch ook want is een metalcat en die gaat dan pas zijn werk doen.  Dus even snel APK keuren word 'm niet want met koude kat haal je de waardes gewoon niet.  Je zult het ding dus eerst goed heet moeten stoken en dat kan een probleem zijn.  Voor mijzelf gelukkig niet ;D ;D :evil: :evil:

Citaat van: Dirk342 op 12-06-2013 08:02:24
Als je er een racekat tussen wilt zetten, moet je gewoon een bung na de kat erbij lassen waar de 2e lambdasensor in word gedraaid.  Dat is, denk ik, het minste probleem.  Maar waarom wil je een racekat eronder ?

Ja waar, de turbo zal iets makkelijker opspoelen en ja, het zal zeker iets schelen maar omdat je een LPT turbo hebt zul je, in vergelijk met, altijd te kort komen in de hogere toerengebieden.  Zou het zelf dan ook niet doen als ik jou was.

Verder zal een racekat altijd meer herrie geven als een originele.  Ik meen dat een originele kat iets van 600 CPI is, de meeste racekats zijn 200 CPI (ivm o.a. de APK) en sommige hebben een 100 CPI kat er tussen zitten (waaronder ik).  Ik kan alleen even oordelen over mijn eigen auto, maar die klinkt echt heel anders als de kat goed warm is, logisch ook want is een metalcat en die gaat dan pas zijn werk doen.  Dus even snel APK keuren word 'm niet want met koude kat haal je de waardes gewoon niet.  Je zult het ding dus eerst goed heet moeten stoken en dat kan een probleem zijn.  Voor mijzelf gelukkig niet ;D ;D :evil: :evil:

Tja Dirk soms ben ik wellicht iets te overbezorgd maar dat is voor jou vast geen verrassing!  ;)

Ik begreep van KIM in het blog van Bouke dat het inhouden/stotteren wat de auto doet bij gelijk blijvende snelheid (het af en toe schokken/ doorduwen zegmaar beetje alsof je een automaat rijdt), ook aan een defecte Kat te wijten kan zijn..
Dus dacht ik als ik hem dan toch moet vervangen, dan meteen maar het goed aanpakken.. En ik denk sowieso de het ertussen hangen van een racekat goedkoper zal zijn dan een vervangende kat voor de huidige uitlaat, niet?

Het extra geluid vind ik alleen maar mooi en het warm rijden voor de apk is niet zo'n probleem ;D
Het is me iig niet te doen voor het extra vermogen want wat jij al aangeeft het is een lpt.. Dus veel nut zal het niet hebben.

Aan de andere kant weet ik niet of het uberhaupt wel de katalysator is want ik zat m'n blog even terug te lezen en de waardes die ik uit vida gepost heb geven allerminst aandat er wat met de Kat zelf mis zou zijn... Netjes op 0,7V (?)..

Het is me iig te doen omdie storing van het engine management en het stotteren op te lossen.

Na de vakantie eerst maar eens kijken wat een nieuwe achterste Lambdasensor en een nieuwe LMM uitrichten..  :)

Meten is weten. KIM zal van de week wel even aangeven hoe hij gemeten heeft. Ik heb mijn laptop met Vida eraan erbij gehangen en zag een zelfde gedrag als hij op zijn scope zag

Citaat van: Sbv op 12-06-2013 10:23:25
Meten is weten. KIM zal van de week wel even aangeven hoe hij gemeten heeft. Ik heb mijn laptop met Vida eraan erbij gehangen en zag een zelfde gedrag als hij op zijn scope zag

Dat zou mooi zijn.. dan weet ik hoe ik het kan nameten of tenminste waar ik naar moet kijken als ik de laptop met vida aan de auto hang..  ;)

De vorige keer heb ik overigens het volgende gemeten;

Vanavond in elk geval de auto eens aan de laptop gehangen en met Vida gekeken wat de waardes zijn, hier de print screens die ik heb gemaakt:

Auto stationair:
(http://imageshack.us/a/img32/241/volvo12313stationair.png)

Toerental op 800 en signaal lambdasonde achter 1 op 0,73V en achter 2 op -0,2V

Auto verhoogd toerental:
(http://imageshack.us/a/img6/5025/volvo12313gaslos2.png)

Toerental op 2560 (ik liet wel net het gas weer los vanaf zo'n 3500 toeren), signaal lambdasonde achter 1 op 0,11V en achter 2 op -0,2V

Gas los:
(http://imageshack.us/a/img69/9462/volvo12313gaslos.png)

Toerental op 1160 (gas los vanaf ongeveer 2500-3000 toeren), signaal lambdasonde achter 1 op 0.03V en achter op -0,2V


Dit was allemaal terwijl de auto verder stil stond en in z'n vrij gas gegeven.

Hierna ben ik een stukje gaan rijden en het viel me op dat de waarde bij Lambdasonde achter 2 continu op -0,2V bleef staan, terwijl de waarde bij achter 1 heen en weer schommelde tussen de 0 en 0,9V. Bij gas los naar beneden en bij gas geven en gelijk zo rond de 0,7-0,9..

Maar welke lambdasonde fluctueert nu zo is dit de 1e en is het niet de kat of is het de 2e en is de kat wel dood?

Wie kan zijn licht schijnen op wat ik nu precies heb gemeten?  ;D[

0,7 Volt klinkt als een kat die in orde is.
Heb nog wat problemen met het kabeltje van de scope...

Dat zou fijn zijn.. Eerst maar eens kijken wat de nieuwe LMM en de lambdasensor doen.. Als er dan nog problemen blijven kunnen we altijd nog verder kijken..  :)

En toen waren we weer bij het volgende probleem aanbeland...  >:(

Sinds de wissel van de assen naar een ouder type loopt de ABS een beetje te klooien, bij langzame bochten naar rechts ratelt de ABS linksvoor en voel je de remdruk wegvallen.. Normaal gesproken typisch gevalletje kapotte ABS-ring.

Verder geen storingslampjes of andere gekkigheden alleen het trillen bij langzamere bochten naar rechts..

Maar Dirk en ik zelf ook trouwens heb deze helemaal nagelopen maar de ring is gewoon heel..

Het werd alleen erger en ook bij bochten met snelheden tot een 30-35 km/u voel je de ABS af en toe inkomen en ratelt de boel er lekker op los.

Dirk heeft de ringen ook verder schoongemaakt maar aangezien dat niet hielp werd de ABS sensor verdacht.

Deze besteld en nog even snel vervangen gisteravond vandaag, want morgen gaan we op vakantie..

Ik kreeg in eerste instantie de sensor er zelf niet ingeplaatst omdat het boutje waarmee hij vast zat direct afbrak toen ik hem trachtte los te draaien (ondanks de WD40). Dus oude sensor lekker laten zitten en met een ty-rap vast gezet zodat ie in elk geval niet los kon komen. De stekker weer vast geplugd en naar huis gereden

En jawel, STORING!! Ansich logisch natuurlijk omdat ik de sensor niet vast gedraaid heb, maar deze een beetje in het gaatje zat.. ABS en Tracs lampje branden

Dus ik vandaag met de auto de nieuwe sensor naar de dealer (durfde hem uiteindelijk toch niet te lijmen en m'n pa drong er toch aan om gewoon naar de dealer te rijden, dus dat ook maar gedaan).


Bij de dealer hebben ze gelukkig het gat kunnen uitboren en kregen ze het restant van het boutje er makkelijk uit.. Tot zover een meevaller! Nieuwe sensor gemonteerd en rijden...

- even tussendoor, het viel me sinds gisteren erg op dat bij het rijden zodra ik het gas loslaat de auto flink schokt, hoe abrupter ik het gas loslaat hoe harder de schok, alleen bij heel voorzichtig gas terugnemen doet ie dat niet -

Maar bij het rijden met de nieuwe sensor kwamen de storingen net zo hard weer terug, Tracslampje aan en ABS-lampje aan..
Ook ivm het schokken dacht de monteur dat het de ABS controller wel eens kon zijn.. Gelukkig een monteur van de oude stempel (weer een pluim voor Arendsen Zevenaar) en hij heeft de ABS controller opnieuw doorgesoldeerd, in de hoop dat dit zou helpen..

Maar helaas geen succes.. Na wissen komen de lampjes bij het rijden weer terug.. Eerste paar meters alleen de ABS storing en daarna bij iets meer snelheid ook het TRACS lampje.. Waarna het kmteller het ook weer begint te doen..

Dus nu moet ik met deze storingen op vakantie  >:(

Garage geeft al aan dat het niet heel gevaarlijk is, alleen ABS/TRACS doen het niet of in elk geval niet goed, dus daar dien ik sowieso rekening mee te houden.. Rustig rijden dus..

De garage heeft zelf het vermoeden dat er iets met de ABS ring aan de hand is, maar ook die heb ik vanmiddag nogmaals helemaal nagelopen en met een staalborstel schoongekrabt, dus kapot is ie niet.. Het enige wat zou kunnen en ook logisch is, is dat de ring van het oude type as niet helemaal matcht met de ring van het nieuwe type as die onder de auto zat.
Of de ring zit net een fractie te ver naar voren of achteren o.i.d. voor de sensor..

De ABS sensor heb ik waarschijnlijk voor niets vervangen, want ook nu met de nieuwe sensor geeft hij nog vrolijk dezelfde klachten, met als extra de 2 storingslampjes...  :-[ :-\

Maargoed, eerst maar eens op vakantie morgen en hopen dat we de aankomende 5000km geen gekke dingen mee gaan maken.. En daarna maar eens grondig storingzoeken..

Een paar foto's en screenshots maken het verhaal vast duidelijker  ;D :

Hier zit de nieuwe sensor (met nieuw boutje mooi op z'n plaats:
(http://imageshack.us/a/img35/8246/20130613174849.jpg)

Hier zie je de sensor zelf iets rechts boven de ABS ring zitten, ik weet niet of dit hoor en of dit de oorzaak zou kunnen zijn van de storingen.. Stom genoeg rechts nog niet gekeken hoe hij daar zit, dat moet ik dan na de vakantie eerst maar eens doen...
(http://imageshack.us/a/img560/7439/20130613174859.jpg)

De ABS controller met verse kitrand, in elk geval hoef ik die dan niet meer te laten solderen voorlopig (hoop ik dan..)
(http://imageshack.us/a/img856/3953/20130613180112.jpg)

De storingen welke VIDA nu geeft:
(http://imageshack.us/a/img819/1992/auto0620131.png)

Storing 1:
(http://imageshack.us/a/img153/5264/auto0620132.png)

Storing 2:
(http://imageshack.us/a/img109/452/auto0620133.png)


En het gekke is dus dat ik naast de storingen en het kabaal met verminderde remdruk bij bochten naar rechts nu ook de auto heel duidelijk voel schokken zodra ik het gas loslaat....  ???

Wie het weet mag het zeggen.. Eeuwige dankbaarheid mijnerzijds is uw prijs...  ;)

Ga eerst maar eens mooi op vakantie, dan zullen we ons daarna er wel eens mee bezighouden...  Je zou zeggen, kijk morgen wel even bij een andere auto hier, dat de ABS sensor te ver van de ring afzit en dat je daardoor die storing krijgt.

Kom er wel even bij je op terug.

Citaat van: Dirk342 op 13-06-2013 19:23:49
Ga eerst maar eens mooi op vakantie, dan zullen we ons daarna er wel eens mee bezighouden...  Je zou zeggen, kijk morgen wel even bij een andere auto hier, dat de ABS sensor te ver van de ring afzit en dat je daardoor die storing krijgt.

Kom er wel even bij je op terug.

Haha.. had je net al een PM gestuurd.. Komt vast wel weer goed, vanaf morgen ga ik eerst maar eens poepiebruin worden  ;D

Zomaar een gedachte: Zijn de abs-ringen gelijk zowel lv als rv ook kwa aantal 'tanden'?

Groet..

Ik heb volgens mij wel eens gelezen dat een nog-niet-helemaal-defecte ETM ook een ABS storing kan triggeren. Zou ook het schokkende gedrag kunnen verklaren bij gas los.

Citaat van: C.punTeR op 13-06-2013 19:29:54
Zomaar een gedachte: Zijn de abs-ringen gelijk zowel lv als rv ook kwa aantal 'tanden'?

Groet..

Al sla je me dood! Liever niet natuurlijk, maar geen idee! Maar dan zou ie het toch ook moeten doen als ik gewoon rechtdoor rijd? En dan doet ie het goed..

Citaat van: Marc O. op 13-06-2013 19:32:05
Ik heb volgens mij wel eens gelezen dat een nog-niet-helemaal-defecte ETM ook een ABS storing kan triggeren. Zou ook het schokkende gedrag kunnen verklaren bij gas los.

De ETM is al vervangen vorig jaar, dus die moet het nog wel even volhouden...  ;D
En daar kreeg ik toen ook een ander storingslampje bij.. En het is ook echt pas begonnen na de aswissel, dus ik kan met niet anders indenken dan dat het daarmee te maken heeft..

Volgende maand maar eens met Dirk kijken wat we kunnen vinden..

1. Al die controllers gaan een keer stuk.
2. Die krans zit veel te ver weg van de sensor.


Gr :D

Citaat van: Marty__Mouse op 13-06-2013 19:39:57

Citaat van: C.punTeR op 13-06-2013 19:29:54
Zomaar een gedachte: Zijn de abs-ringen gelijk zowel lv als rv ook kwa aantal 'tanden'?

Groet..

Al sla je me dood! Liever niet natuurlijk, maar geen idee! Maar dan zou ie het toch ook moeten doen als ik gewoon rechtdoor rijd? En dan doet ie het goed..

Ik zou het toch maar even checken. Het was het eerste waar ik aan dacht toen ik je verhaal las.

Edit: + wat Thuur zegt. Ik vraag me af of er uberhaupt signaal van de sensoren afkomt. Dit kun je wel even meten met een multimeter in de wisselspanningsstand.

Dank heren!

De controller is wel gesoldeerd nu door de dealer dus ik hoop dat die in elk geval wel goed is. We zullen eens naar de sensor kijken i.c.m. de abs-ring. Dat is ook hetgeen wat veranderd is waarna het gedoe met ratelen in de bochten is begonnen dus ik neem aan dat de oorzaak daar ook te zoeken is.. ;)

Alleen komt na de wissel van de sensor nu ook de abs en trac storing erbij kijken die er eerder nog niet waren..

We doen in elk geval rustig aan op vakantie en dan zullen we daarna eens zoeken naar de exacte oorzaak...

Citaat van: Marc O. op 13-06-2013 19:32:05
Ik heb volgens mij wel eens gelezen dat een nog-niet-helemaal-defecte ETM ook een ABS storing kan triggeren. Zou ook het schokkende gedrag kunnen verklaren bij gas los.

Nee, dat is juist andersom, als je ABS/stc lampjes gaan branden door bijvoorbeeld een controller met slechte contacten, dan gaat de ETM op dat moment heel bruut reageren op gas geven/lossen.

misschien zit er toch wel een verschil tussen oude en nieuwe type aandrijfassen, al is het misschien maar heel klein.

Citaat van: BenC70ES op 13-06-2013 21:24:59

Citaat van: Marc O. op 13-06-2013 19:32:05
Ik heb volgens mij wel eens gelezen dat een nog-niet-helemaal-defecte ETM ook een ABS storing kan triggeren. Zou ook het schokkende gedrag kunnen verklaren bij gas los.

Nee, dat is juist andersom, als je ABS/stc lampjes gaan branden door bijvoorbeeld een controller met slechte contacten, dan gaat de ETM op dat moment heel bruut reageren op gas geven/lossen.

Ah, nou ja, het was goed bedoeld moet je maar denken ;D

Spuit de boel eens schoon met remmenreiniger (oppassen voor rubbers en plastic natuurlijk).
Klinkt als paardenmiddel, maar heb daar onverklaarbare ABS-TRACS storingen mee opgelost bij mijn oude T5 en dat was een rijdende bak ellende  :angel: (vraag maar aan Dirk) die had echt elke f*ckin' kwaal die ooit bij een 855 gemeld was!

Ben der al weer uit ! Na '99 zijn de fuseestukken gewisseld en hier zit ook net het probleem.  Als Maarten terug is zet ik er wel 2 andere fusees onder en dan is het al weer opgelost.

Citaat van: thuur op 13-06-2013 20:44:39
2. Die krans zit veel te ver weg van de sensor.

Gr :D

Wat ik dus al zei ;D ;D

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2013 08:41:27
Ben der al weer uit ! Na '99 zijn de fuseestukken gewisseld en hier zit ook net het probleem.  Als Maarten terug is zet ik er wel 2 andere fusees onder en dan is het al weer opgelost.

de aansluiting van ABS sensoren is ook anders. Je kan er wel een 98-er fuse op zetten, maar dan heb je ook de bijbehorende sensoren nodig. De stekkers en ook sensoren zijn compleet anders tussen 98-er en 99-er

Citaat van: Sbv op 14-06-2013 09:50:42

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2013 08:41:27
Ben der al weer uit ! Na '99 zijn de fuseestukken gewisseld en hier zit ook net het probleem.  Als Maarten terug is zet ik er wel 2 andere fusees onder en dan is het al weer opgelost.

de aansluiting van ABS sensoren is ook anders. Je kan er wel een 98-er fuse op zetten, maar dan heb je ook de bijbehorende sensoren nodig. De stekkers en ook sensoren zijn compleet anders tussen 98-er en 99-er

Onzin !  De nieuw type ABS sensoren (dus die van Martin) passen zo in het oude fusee *seen it, done it*, geen enkel probleem.  Echter de afstand tot de ABS ring is verschillend tussen de fusees en juist hierop gaat het nu fout.  Zodra hij terug is van vakantie gaan we het oplossen voor 'm.

En ja, de ABSsensoren zelf zijn ander (oud=zonder kabel en nieuw met), maar de diameter van de sensor is identiek aan elkaar en de lengte van de sensor ook.

Voor de duidelijkheid, ik bedoel met afstand dat de ABS sensor nu niet boven de ABS ring uitkomt en dit wel moet doen om goed te kunnen werken.

Zo daar waren we weer naar een paar duizend kilometer en 2 heerlijke weken in Italië!!

Het weer was prachtig, het land was geweldig en daarnaast heb ik mijn vriendin ten huwelijk gevraagd en heeft ze ook nog ja gezegd, dus het was helemaal geweldig!!!  :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:

Het rijden in Italië vergt enige gewenning, want rijden kunnen die Italianen niet en verkeersregels en -borden worden meer als suggestie gezien en massaal genegeerd.. Stopbord? Waarom, doorrijden kan toch ook, de ander remt vast wel.. En een 2 baans weg is toch net zo makkelijk een 4 baans weg..? Meerdere malen ben ik ingehaald op een weg waar het eigenlijk niet kan door een levensvermoeide Italiaan in een 30 jaar oud Pandaatje.. Je kunt in elk geval niet zeggen dat ze bang zijn die Italianen..  ;D

En dan heb ik het over het verschrikkelijk beroerde wegdek nog niet eens gehad! In de snelweg (niet tolweg, die gaan nog wel) zitten gaten die je hier in een onverhard landweggetje nog niet tegenkomt.. Meer dan eens zat ik met de tanden op elkaar medelijden te voelen met het onderstel van de Volvo..

Maar de volvo heeft het ansich goed volgehouden.. De airco deed het fantastisch en dat is met 36º wel aangenaam.. Qua vermogen ging het ook allemaal perfect en de bergweggetjes omhoog waren allemaal geen enkel probleem.. Het enige wat je merkte was dat de ventilator wat sneller aanging en na het wegzetten van de auto nog even flink na bleef blazen, maar dat mag ook wel in die hitte..

We zijn dus op vakantie gegaan met de ABS-Tracks storingen, waar ik overigens erg blij mee ben dat Dirk als het goed is de oplossing reeds gevonden heeft, dus binnenkort maar even richting Nijmegen om dat op te lossen..
Het vervelende is wel dat dan de cruisecontrol ook niet werkt.. Zeker op de lange stukken snelweg was dat wel handig geweest.. Maargoed, vervelender was dat de storing zich elke keer reset en wanneer je de auto opnieuw start je eerst minimaal 40km/u moet rijden voordat de storingslampjes weer aangaan.. En pas dan kan je normaal remmen.

Met ons appartement helemaal bovenop een heuvel waar slechts 1 kronkelweggetje naar beneden ging betekende dat, dat ik telkens in de 1e versnelling de auto naar beneden liet rollen en pas op de grote weg de vereiste 40km/u kon halen.. En dus uit volle macht het rempedaal tot die tijd in moest trappen om een beetje te kunnen remmen, met alle bijgeluiden en geratel.. Die italianen zullen we gedacht hebben....  ;)

Maargoed, desondanks hebben we veel gereden en ging dat ook verder zonder problemen..
Een veel vervelender probleem was het olieverbruik.. Ik heb het nu heel goed in de gaten kunnen houden en de auto verbruikt erg veel olie, zeker in de bergen en op de snelweg bij hogere snelheid...
In totaal hebben we zo'n 10 liter olie weggedampt deze vakantie.. (Gemiddeld 1 liter op 400km)

Dat is dus echt zaak om uit te zoeken nu, want dat is echt te gortig.

Ik heb het bijgehouden:
(http://imageshack.us/a/img46/9830/hox2.jpg)


Ik ben toch heel bang dat deze turbo wellicht toch ook niet helemaal goed is.. Hij rookt namelijk vooral bij flink gasgeven.. Bij het afremmen op de motor bergaf zie ik hem verder niet roken, maar mijn nichtje en haar man die achter me reden op de terug weg heb ik regelmatig in een mistgordijn gezet bij het optrekken vanaf de invoegstrook op de snelweg.. Dan rookt hij heel behoorlijk!

Het is echt een 2 strijd met deze auto.. Hij rijdt echt heerlijk, is lekker vlot (al kon ik de Z4 3.0is van mijn nichtje absoluut niet bijbenen :D) en comfortabel.. Maar aan de andere kant heb ik er zo verschrikkelijk veel gezeik mee gehad al en is het allemaal nog niet over.. Af en toe zou ik hem wel in de fik willen steken (bij wijze van spreken dan natuurlijk).. Momenteel is er gewoon ondanks alles wat er al aan gedaan is nog steeds veel aan mis en daar baal ik van.

Gelukkig kan Dirk de ABS storingen hopelijk allemaal oplossen, maar dan is er dus nog het olieverbruik en het gestotter..
Ik hoop dat het einde wel een beetje in zicht begint te komen want ik wil nu wel een paar maanden zonder kosten toeren...

Maar goed, genoeg gal gespuwd, het is nu eenmaal zo en als het straks voor elkaar is heb ik een goede auto voor de deur en daar gaat het om.. Als ik hem er nu uitschop weet ik ook niet wat je weer voor een troep terugkoopt..


Anyhow.. De vakantie was geweldig en de auto heeft zich op dat gebied als een heerlijke reisauto laten zien en dan is ook wel wat waard.. Wel heb ik me vergist in de verhouding van 5 meter Zweeds staal tegenover de smalle straatjes in een oud Toscaans dorpje.. Waar een Pandaatje al nauwelijks zou passen heb ik een poging gewaagd om de auto er door te manouvreren waardoor we op een gegeven moment echt muurvast stonden.. Ik kon alleen nog maar kiezen om de deur rechtsachter langs de muur te schrapen of de bumper linksvoor.. Dus tja, toch maar even pijn lijden en voor de bumper gekozen... Het kon ècht niet anders... Mensen stonden ook te kijken waarom daar iets anders langskwam dan een Pandaatje of een scooter..

Toen we hierin reden vond ik het al knap krap... De bocht aan het einde naar rechts kostte me al 3x steken, maar het pastte..!
(http://imageshack.us/a/img407/4200/tiot.jpg)

Maar toen moesten we hier dus rechtsaf...
(http://imageshack.us/a/img46/112/9nek.jpg)

En dan is dit het resultaat.. (valt nog wel mee eigenlijk..)
(http://imageshack.us/a/img577/3224/xm01.jpg)



Ach nu hebben we een excuus om voor een R-bumper te gaan, dat dan weer wel...  ;D

Voor de rest heb ik getracht om de auto zoveel mogelijk op enkele parkeerplaatsen te zetten waardoor niemand zijn deur ertegen kan gooien, want zuinig zijn ze zeker niet op hun auto daar.. Ik heb eigenlijk geen enkele auto zonder schade gezien.. Zelfs een gloednieuwe A3 die gewoon al rondom de butsen en krassen zat en niemand lijkt het wat uit te maken..

(http://imageshack.us/a/img21/3953/s2x5.jpg)
(http://imageshack.us/a/img196/971/uxm2.jpg)
Auto zoveel mogelijk in een hoekje gepropt 'zo veilig mogelijk'...  ;)

Wat overigens ook nog wel knap was, dat was de lokale gasboer (de enige in de regio) die het tot 2x toe voor elkaar kreeg om meer dan 50 liter in onze tank te gooien, terwijl we toch echt niet verder kwamen dan de gebruikelijke 380km.. Dus ik vermoed dat de teller op zijn tankinstallatie wat te positief afgesteld was.. Maargoed opgelicht worden hoort er natuurlijk een beetje bij..  Ik was allang blij dat we konden tanken want tijdens de reis hebben we 3x gehad dat een tankinstallatie te weinig druk kon leveren en konden we geen gas tanken..

Al met al een enerverende vakantie naar een land waar we zeker nog eens naar terug gaan.. Al was het alleen maar naar de plek waar ik mijn meisje ten huwelijk heb gevraagd..  ;D

(http://imageshack.us/a/img442/2215/gxeo.jpg)

Met wat je gedaan hebt in die nauwe steegjes en krassen op de koop toe, ben je al aardig ingeburgerd ;D

Het belangrijkste: fijn dat jullie een lekkere vakantie hebben gehad en dat je je meisje ten huwelijk hebt gevraagd (over het laatste zullen we het nog wel eens hebben dan :evil: ;D ;D)

ABS word opgelost door 2 andere fusees te monteren, liggen als het goed is al klaar voor je.

Minder, echt beduidend minder is het olieverbruik :(  Turbo is gewon goed en durf ik gewoon te garanderen, geen enkel probleem.  De 'klacht' die je omschrijft hoeft namelijk niet alleen aan de turbo te liggen :( :(.  Was wel het meest waarschijnlijke, maar toch.  De turbo komt van een gegarandeerd niet rokend blok af.  Even hardop denken; kunnen de klepseals zijn, maar geloof ik niet zo want dan zou die, zeg maar, anders moeten roken.

Compressie was goed op alle 5 dus zuigerveren in orde, maar hoe zijn de olieschraapveren ?  Nogmaals ik denk hardop en zeg niet dat het dit is.  Het is een 2.5 T dus misschien scheur in onderblok op de verkeerde plek ??  Maar hoe komen we hier achter ?  Turbo is zo gewisseld, maakt allemaal niet zo veel uit.